Защита двигателя своими руками: Изготовление защиты картера двигателя: особенности

Содержание

Изготовление защиты картера двигателя: особенности

Автовладельцы редких машин могут столкнуться с проблемой при поиске защиты картера двигателя. Её может быть сложно найти, она может быть слишком дорогая в магазине или при заказе в мастерской. В таком случае можно задастся вопросом — как можно сделать защиту своими руками.

Основные особенности

Для начала работы необходимо подготовить инструменты: рулетку (или что-либо другоедля осуществления замеров), углошлифовальная машина (болгарка), дрель со сверлами и коронками, набор гаечных ключей, сварка и полотно стали.

В заводских условиях защита, изготовленная путем штамповки, и на ней имеются ребра жесткости, которые без пресса невозможно произвести. Поэтому, при выборе стального листа надо учитывать, что он должен быть толще заводской, его толщина должна быть примерно 4 миллиметра.

Если надо сделать изгибы листа, то необходимо зажать лист между металлическими уголками в струбцинах и изгибать его с помощью рычага-вилки. Если есть возможность, то желательно место сгиба нагревать газовым резаком.

Понятно, что чем больше пространства будет закрыто под двигателем, тем лучше. Максимальным покрытием будет обеспечиваться дополнительная защита картера двигателя и подкапотного пространства от попадания грязи, снега и воды.

Этап 1

  1. Первым делом необходимо загнать машину на яму, эстакаду или подъемник, для обеспечения свободного доступа.
  2. Производятся замеры днища, где будет располагаться защита, и размеры переносятся на подготовленный лист металла. При этом надо учитывать необходимое свободное пространство для поворота колес и свободного хода различных механизмов, в частности, рычагов подвески и приводов. Как минимум надо оставлять 10 мм зазора. Также, надо постараться соблюсти форму закрываемого пространства, чтобы не оставлять зазоров и что бы исключить выступающие части металла, например в арках колес.
  3. Перед началом выкраивания формы и резки, надо продумать способ крепления щита к машине. При этом, нежелательно сверлить отверстия в раме, кузове или других деталях машины. Надо найти подходящие резьбовые соединения, например, кронштейны реактивных тяг. На самой защитеможноприменить быть два варианта крепежных кронштейнов:
    • Сделать проушины как продолжение листа металла. В этом случае при замерах днища машины необходимо их учитывать и размечать. Затем сверлить отверстия необходимого диаметра и, если необходимо, выгибать.
    • При невозможности или сложности изготовления вышеуказанного крепления, кронштейн изготавливается отдельно из остатков металла. Это могут быть различные формы — уголки, пластины, скобы и т.д. К автомобилю они крепятся на резьбовые соединения, а к защите можно крепить с помощью сварки. Для большей жесткости, сваривать детали следует внахлест, ни в коем случае не стык в стык.

Этап 2

  1. Когда будущая защита вырезана и кронштейны сделаны, её можно установить, наживив на пару болтов. Проверить на наличие излишков металла, наличия зазоров с движущимися деталями и с поддоном картера двигателя, а также совпадения отверстий крепления. Во время этой процедуры можно разметить отверстие под лючок для слива отработанного масла и, если необходимо, для доступа к масляному фильтру.
  2. В зависимости от размера, лючок вырезается либо коронкой, либо болгаркой. Его можно сделать открытым, но тогда через него будет попадать грязь в моторный отсек.Для того что бы избежать этого, с верхней стороны листа, по периметру лючка просверливаются четыре отверстия и к ним привариваются гайки, в которые будут вкручиваться болты крепления лючка.
  3. Последним штрихом, защиту можно загрунтовать, покрасить и, после высыхания, самодельная защита двигателя готова.

В итоге можно сделать заключить, что сделать защиту двигателя своими руками не такая уж и сложная задача. Главное иметь желание. Инструменты и необходимое оборудование можно купить или взять в аренду, а навыки можно приобрести в процессе работы.

Установка защиты картера своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы с вами разберёмся, как выполняется установка защиты картера своими руками без посторонней  помощи. На самом деле это достаточно важный вопрос и зачастую многие водители ему не уделяют должного внимания.

Многие модели машин и особенно подержанные повидавшие всё на своём веку не имеют защиты картера двигателя. Они полностью оголены и поэтому риск получения повреждений очень велик. За годы эксплуатации даже, если защиты и была когда-то установлена она уже пришла в негодность.

Если заглянуть под переднюю часть автомобиля под двигателем можно увидеть остатки защиты, словно зафиксированные крепёжными элементами. Установка защиты картера своими руками

, если положить руку на сердце, на самом деле несложная процедура.

Просто многие современные водители ленятся устанавливать защиту картера и стараются на этот момент просто не обращать внимания. Специалисты рекомендуют обязательно использовать защиту, ведь в ином случае риск повреждения или деформации картера увеличивается в 2-3 раза.

Для чего в машине картер?


Картер или поддон расположен в нижней части моторного отсека непосредственно под двигателем. Он служит для сбора и хранения моторного масла. В процессе работы мотора масло используется для снижения уровня трения между рабочими элементами двигателя. Нижняя часть картера оборудована специальным сливным отверстием для осуществления замены моторного масла.

Кроме, непосредственно хранения определённого объёма масла поддон обеспечивает защиту кривошипно-шатунного механизма от различных посторонних элементов и повреждений. Для изготовления картера или поддона используется тонкостенная сталь, защищённая от появления коррозии.

Картер можно менять в случае повреждения или деформации. Если не установлена его защита, риск повреждения возрастает многократно.  Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать защиту из любого материала. Она в случае механического воздействия погасит силу удара и сможет минимизировать возможный ущерб для  картера.

Для чего нужна защита картера двигателя?

Ответ на вопрос и так понятен для любого опытного водителя со стажем управления транспортным средством. Используемая при изготовлении картера сталь не выдерживает никакой критики в плане эффективной защиты и устойчивости к механическому воздействию. Очень часто наезд на небольшой скорости на средний по размеру камень способен пробить брешь в нём. Через повреждение на рабочем двигателе моторное масло вытечет за считаные секунды.

Повреждение поддона для мотора автомобиля может иметь самые плачевные последствия. Особенно если водитель своевременно не обнаружил нарушение целостности поддона. Риск повреждения рабочих элементов мотора возрастает многократно. Ремонт двигателя в этом случае может влететь в копеечку.

Защита картера двигателя на гранату или солярис или любую другую марку транспортного средства в принципе одинакова. В некоторой степени могут быть отдельные конструктивные изменения. Процесс установки не отличается трудностью и не требует использования специальных инструментов. Если подготовить все необходимые инструменты его установку можно выполнить в течение одного часа.

При выборе защиты для картера двигателя необходимо обращать внимание на ряд параметров. Они важны и показывают эффективность использовать защиты той или иной конструкции.

Выбирая защиту на картер надо обращать внимание на следующие параметры:

Надёжность.

Материал, используемый для изготовления защиты не должен быть подозрительно лёгким. Если на его поверхности находиться достаточно много технологических отверстий для крепления или вентиляции он не сможет выдержать приличный по силе удар и достаточно быстро придёт в негодность и потребует замены.

Качество изготовления.

Современные производители защиты для картера или поддона могут использовать для его производства любые материалы. Единственный критерий в этом случае качество производства. Даже если используется пластик, он должен иметь цельный вид без наплывов, трещин и мелких повреждений. Не металлической защите не должно быть следов коррозии или деформаций. Все эти мелочи в последующем могут сыграть свою отрицательную роль в защите картера мотора.

Вес.

Выбирая защиту для поддона необходимо обязательно обращать внимание на вес. В этом случае необходимо соблюдать золотую середину и не отдавать предпочтение избыточно тяжёлым или подозрительно лёгким защитным элементам. Не стоит перегружать переднюю часть машины. Для примера оптимальный вес металлической защиты для мотора составляет не больше 10-12 килограмм.

Жёсткость.

Жёсткость защиты картера определяет его способность деформироваться при механическом воздействии в минимальном диапазоне, не касаясь поверхности картера. Выбирая защиту для масляного поддона не нужно забывать о дорожном просвете. Установленный защитный элемент не должен его уменьшать, так как это создаст проблемы при движении автомобиля.

Выбирая защиту для картера автомобиля необходимо учитывать, что для каждой марки машины существуют свой вариант защитного элемента.

Именно поэтому надо обращать внимание на следующие моменты:

  • расположение отверстия для  крепления защитного элемента;
  • размещение отверстия для слива моторного масла;
  • вентиляции масляного картера;
  • рекомендации автомобильного производителя.

Установка защиты картера своими руками

Процесс монтажа защиты картера не занимает много свободного времени и не отнимет много сил. Начать надо с подготовительного этапа, когда удаляются остатки пришедшего в негодность старого защитного элемента.

Автомобиль необходимо поместить на смотровую яму или подъёмник. Второй вариант является более предпочтительным и удобным для выполнения установки защиты картера своими руками.

Выполняется демонтаж старой защиты, если таковая имеется. Место выполнения работы должно быть достаточно освещено. Крепёжные отверстия надо очистить от загрязнений.

Для надёжной фиксации защиты картера используются болты, обеспечивающие надёжное крепление и устойчивость к обрыву. Особенно это касается тяжёлой металлической защиты.

Выполнять работу лучше и удобнее вдвоём с напарником. Это поможет сберечь время и нервы. Первоначально защита примеряется к монтажным отверстиям и проверяется их совпадение. Если все нормально можно начинать процесс установки защиты картера своими руками.

Один человек удерживает защиту, а второй не теряя времени, устанавливает болты в монтажные проёмы и быстро их закручивает. Не стоит очень сильно зажимать фиксирующие элементы, так как в любом случае снимать защиту не реже одного раза в год придётся.

Обязательно при установке защиты картера используются демпфирующие прокладки. Они позволяют гасить вибрацию защитного материала при движении автомобиля. Зачастую водители, не использующие прокладочный материал, жаловались на повышенную шумность защитного элемента при движении на автомобиле.

Виды защиты автомобильного поддона

Для каждой модели автомобиля может быть несколько видов защиты поддона от повреждений, и они отличаются между собой качеством, надёжность и долговечностью.

Выделяют следующие виды защиты автомобильного картера:

Стальные.

Считаются одними из самых надёжных и долговечных защит для картера и представленных в продаже. Эффективно обеспечивают защиту от повреждений. Представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. Удобно использовать и при грамотном уходе могут использоваться на протяжении значительного интервала времени. В случае деформации стальной защиты её поверхность можно восстановить.

Алюминиевые.

Защиты картера из алюминия практичные, но очень дорогие изделия. Надёжность и долговечность не уступит стальной защите. Преимуществом является простота и удобность установки за счёт небольшого веса. Существенным минусом является дороговизна. Не каждый может себе позволить её установку.

Пластиковые.

Для изготовления пластиковой защиты используются специальные композитно-полимерные материалы. Она достаточно дешева и практична в использовании. Следует отметить, что как правило, век использования пластиковой защиты недолог и скоротечен. Сильные удары она может не выдержать и начнёт постепенно деформироваться или просто лопнет.

Заключение

Настоящий заботливый автолюбитель обязательно будет использовать защиту. Лучше один раз заплатить, чем постоянно менять или ремонтировать картер. Установка защиты для поддона не отнимает много свободного времени и сил. Все работы можно выполнить самостоятельно или с напарником.

Установка защиты двигателя — основные требования

Каждый опытный или начинающий автолюбитель знает, что установка защиты на двигатель значительно повышает уровень безопасности его эксплуатации. Но, во-первых, её не так просто найти, а заказывать в мастерской слишком дорого. Поэтому, если человек умеет работать с инструментами, он может сделать защиту самостоятельно и хорошо на этом сэкономить.

На заводском производстве её изготавливают методом штамповки. Основная разница между такой деталью и сделанной своими руками состоит в рёбрах жесткости, которые делают с помощью пресса. Прежде чем приобрести стальной лист, автолюбитель, в первую очередь, должен обратить внимание на его толщину, она не должна быть меньше 4 миллиметров.

Расположение защиты

Основные требования к материалам

Поскольку защита для двигателя, это одна из важнейших его деталей, к выбору стоит подойти максимально ответственно. Она должна обладать достаточной жесткостью (показатель деформации 20-30 мм). Вес должен составить не более 7-15 килограмм. Также стоит обратить внимание на количество технологических отверстий, их не должно быть слишком много.

Для достаточной теплоотдачи необходимо соблюдать расстояние стального листа от картера 2-3 сантиметра. Чтобы в салоне автомобиля не было шума, спровоцированного защитой, необходимо отрегулировать соприкосновение с подрамником. Поскольку на первом месте всегда стоит безопасность, установка данной детали не должна повлиять на предусмотренную разработчиками деформацию кузова при аварии. Для этого следует правильно выполнить чертёж защиты для картера.

Обратите внимание! Если есть возможность, лучше приобрести заводскую оригинальную защиту. В ней будут предусмотрены все необходимые отверстия, соответствующие рельефу и деталям днищам.

Виды защиты автомобильного поддона

Большинство автовладельцев сталкиваются с такой проблемой как выбор подходящего материала. Для изготовления этого приспособления, зачастую используется такое сырьё как:

  • титан;
  • листы из стали;
  • нержавейка;
  • углепластик или стеклопластик
  • алюминий.

Каждый из этих материалов имеет свои оригинальные свойства и характеристики. Если речь идёт об изготовлении защиты картера своими руками, предпочтение лучше отдать материалу, который хорошо поддается обработке, и в то же время способен надежно защищать двигатель.

Защита Поддона

Стальные

Для изготовления самодельной защиты двигателя из стали следует использовать только высокопрочный материал. Если всё сделать правильно, форма изделия обеспечит неуязвимость наиболее важных элементов автомобиля на долгие года. Если в будущем автомобиль встретит на пути какое-либо препятствие, стальной лист исключит вероятность возникновения повреждений, а значит, человеку не придется тратить деньги на ремонт своего автомобиля.

Большую часть защитных элементов, которые производятся на заводах, покрывают полимерной краской. Кроме этого, дополнительно наносится цинковый слой для обеспечения антикоррозионного эффекта, что повлияет на увеличение срока службы стали.

Алюминиевые

Алюминиевая защита двигателя, сделанная своими руками, является такой же прочной, как и стальная, но за данный материал придётся заплатить больше. Касательно долговечности и надежности, по этим показателям алюминий также не уступает стали. Одно из главных преимуществ, это удобность и простота при монтаже из-за небольшого веса.

Пластиковые

Самодельную защиту двигателя из пластика производят из специальных композитно-полимерных материалов. Она обойдется автолюбителю не так дорого, как остальные разновидности. Но, уже через первые несколько месяцев, может потребоваться ремонт пластиковой защиты, которая закрывает двигатель, так как её срок службы и надежность не так высоки, если сравнивать с такими материалами как сталь или алюминий. После сильного удара, пластик может деформироваться или лопнуть.

Инструкция по изготовлению защиты своими руками по шагам

Изготовление самодельной защиты картера происходит в несколько этапов, а именно:

  1. для начала автомобиль следует загнать на подъёмник или яму;
  2. теперь можно начинать делать замеры днища, куда будет устанавливаться лист;
  3. полученные данные переносятся на подготовленный лист стали, алюминия или пластмассы;
  4. перед тем, как начинать выкраивать резки и формы, следует подумать над способом крепления щита к авто. На данном этапе не нужно сверлить отверстия в кузове, раме или других частях машины;
  5. сейчас необходимо найти подходящие резьбовые соединения, это может быть кронштейн реактивных тяг;
  6. на защитном механизме иногда применяется два варианта кронштейнов. Первый заключается в том, чтобы сделать проушины в виде продолжения листа стали. Если этот вариант не подошел, кронштейн придётся изготавливать отдельно из кусков металла.

Чертежи

Чтобы сделать чертёж защиты картера двигателя, необходим опыт. В противном случае, изделие не подойдёт или будет закреплено с ошибками, что только навредит автомобилю. Чтобы решить эту проблему, можно попытаться найти чертежи в интернете. Но, чтобы они были точными, следует вести поиски с учётом модели своего автомобиля.

Установка своими руками

На втором этапе, когда защита картера двигателя и кронштейны изготовлены можно начинать установку, затянув при этом не более двух болтов. Теперь следует проверить изделие на излишки металла и наличие зазоров в тех местах, где их быть не должно. При этом не стоит забывать о совпадении остальных отверстий для крепления.

В зависимости от габаритов, лючок вырезают болгаркой или коронкой. Если его сделать открытым, в моторный отсек будет попадать грязь. Чтобы избавиться от этой проблемы, с верхней части листа, по периметру лючка следует просверлить 4 отверстия и приварить к ним гайки, которые будут использоваться для прикручивания болтов крепления лючка. На последнем этапе защиту следует загрунтовать и покрасить. Когда она высохнет работу можно считать завершенной.

Защита картера двигателя: фото

Если у автомобилиста ещё нет достаточного опыта в изготовлении и крепеже пластмассовой, стальной или другой защиты, без фотографий этапов работы не обойтись. Но, чтобы выполнить работу без ошибок, лучше найти опытного мастера или видео с подробной инструкцией.

Советы бывалых автолюбителей – защита картера

Часто при покупке нового авто в начальной комплектации, включающей минимум опций, защита картера двигателя отсутствует как таковая. В этой ситуации советы бывалых автолюбителей однозначны – даже при эксплуатации автомобиля в тепличных условиях большого мегаполиса, не говоря о выезде за город, защита картера двигателя должна быть!

Картер – нужна ли дополнительная защита?

Картер двигателя автомобиля представляет собой нижнюю крышку мотора, изготовленную из тонкой листовой стали. Крепится картер при помощи болтов к блоку коленчатого вала. Это своего рода резервуар для масла, который оснащен маслоприемником и сливной пробкой для замены масла.

Картер является практически нижней точкой днища, и при неумелом управлении или наезде на препятствие (поребрик или камень), он в первую очередь подвергается опасности.

Многие автовладельцы-новички пренебрегают советами бывалых автолюбителей и продолжают эксплуатировать автомобиль без защиты картера, считая ее излишней на легковом автомобиле. Зачем лишний раз тратиться? Но когда приходит осознание ошибки, порой бывает уже поздно.

Советы бывалых автолюбителей – слушаем и анализируем

В переднеприводных автомобилях, как правило, двигатель устанавливается продольно. Для таких моделей используется защита всего моторного отсека. В заднеприводных авто, помимо поддона картера двигателя, необходимо позаботиться о защите поддона коробки передач и сцепления. Кроме основной функции по «обороне» наиболее уязвимых частей двигателя, КПП и сцепления, защита картера препятствует попаданию грязи, пыли и воды в подкапотное пространство. В результате, меньше загрязняется двигатель, а значит, меньше подвергается перегреву.

Чистота в подкапотном пространстве – это не только практическая необходимость, но и фактор, характеризующий владельца авто, как аккуратного, заботливого хозяина. Ценные советы бывалых автолюбителей могут быть разными, об их полезности могут судить только специалисты – автомеханики, автослесари. Кто они – эти бывалые? В нашем представлении «бывалый» – это человек с опытом, в нашем случае с опытом эксплуатации той или иной модели авто, и более-менее приличным знанием устройства систем и узлов автомобиля.

Из чего сделать защиту – подбираем материал

Защита картера может быть изготовлена из следующих материалов: алюминия, нержавеющей стали, карбона или прочих композитных материалов. Основные требования к качеству изделия сводятся к способности противостоять ударам. То есть защита должна быть прочной и ударостойкой. Основные неприятные моменты в применении защиты для картера заключаются в уменьшении клиренса на 2-3 см, что сказывается на внедорожных свойствах автомобиля, и в необходимости снимать деталь при проведении обслуживания или ремонта двигателя.

Современные модели автомобилей оснащаются системой поглощения удара в результате ДТП, которая работает следующим образом: при столкновении двигатель «уходит» вниз, чтобы не причинить вреда водителю и пассажирам. Поэтому при выборе подходящей защиты, следует учитывать рекомендации производителя.

Не стоит забывать о том, что какой бы прочной не была бы установленная защита, она не гарантирует полной безопасности. Ее основное предназначение заключается в снижении вероятности повреждения поддона картера. Поэтому никогда не пытайтесь проверить надежность защиты. Только трезвая оценка дорожной ситуации и своевременная реакция помогут уменьшить риск ДТП. И, напоследок, полезные советы автолюбителям можно дополнить еще одним – управляйте автомобилем так, как будто на вашем авто не установлена защита поддона картера, даже при ее наличии!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Защита для трёхфазного двигателя своими руками (схема) | Своими руками

Трехфазный двигатель из-за перегрузок и перебоя электричества часто выходил из строя, поэтому приходилось его менять. Чтобы это больше не повторялось, сделал защиту.

Последовательно с электродвигателем к каждому фазному проводу установил измерительный трансформатор (см. схему 1). При работающем двигателе через первичные обмотки трансформаторов протекает ток. а на вторичных появляется напряжение ТР1, ТР2 и ТРЗ, которое выпрямляется диодами Д1, Д2 и ДЗ. сглаживается конденсаторами С1, С2 и СЗ и поступает через ограничительные резисторы R1, R2 и R3 на транзисторы. Режим работы схемы подобрал таким, что даже небольшое напряжение открывает транзисторы и переводит их в режим насыщения, и при дальнейшем его росте увеличивается лишь ток в цепи. Выпрямленное напряжение используется для питания транзисторной схемы и обмотки Р1.

Когда все в порядке, транзисторы включены последовательно с реле и открыты — реле срабатывает. При обрыве фаз А, В, С исчезает напряжение на транзисторах и они закрываются, ток в цепи реле падает и воз вращается в обесточенное состояние. Контакты Р1/1 и Р2/4 управляют включением более мощного Р2 (схема 2). которое подключает электродвигатель к сети.

Измерительные трансформаторы намотаны на Ш-образный каркас из железных сердечников. На каркас намотал вторичную обмотку — по 350 витков проволоки ПЭВ d 0.08 мм. А сверху первичная обмотка — по 4 витка ПЭВ d 1,8-2 мм.

Кстати

Если двигатель мощностью более 2 кВт, реле Р2 нужно заменить на электроконтактор с катушкой на 220 В и четырьмя парами контактов.

На заметку

Сечение каждого Ш-образного сердечника должно быть не менее 1 кв.см.


Читайте также: Как получить три фазы из одной + мотоблок с электродвигателем своими руками


Защита электродвигателя – схема


© Автор: Сергей Фёдоров

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как сделать защиту двигателя своими руками

Каждый железный конь имеет сердце – это мотор или двигатель, и как только он начинает хандрить, автомобиль отказывается работать. Если в средневековье рыцари защищали металлическими латами как себя, так и своего коня, то современные владельцы авто ставят специальные короба для спасения двигателей.

Как устанавливается защита двигателя, можно ли ее изготовить самостоятельно, технические тонкости установки – на все эти вопросы мы попытаемся ответить.

Возможно ли, сделать защиту своими руками?

Однозначный ответ: «Да!» Для ретро автомобилей сейчас уже не найти в продаже необходимой формы защиты двигателя. Для современных автомобилей можно купить защиту на двигатель практически на любую модель.

Первое, что нужно сделать для удобства и быстроты изготовления — приготовить все необходимое:

  • рулетка;
  • болгарка;
  • дрель со сверлами;
  • набор гаечных ключей;
  • металлический лист;
  • сварочный аппарат.

На промышленных предприятиях такая деталь автопрома как защита изготовляется методом штамповки. На ней для прочности и надежности конструкции есть ребра жесткости. Поэтому, выбирая материал для изготовления защиты в домашних условиях, требуется учитывать эту техническую необходимость и приобретать металлический лист большей толщины.

Для проведения изгиба металлического листа в домашних условиях обязательно нагревайте металл в месте сгиба.

Начинаем процесс изготовления

Для начала необходимо обеспечить беспрепятственный доступ к месту установки защитного короба. Установите автомобиль на эстакаду или яму.

Замерьте необходимый размер защитного короба и перенесите эти замеры на металлический лист. Будьте внимательны, не забудьте, что для движения колес требуется воздушные зазоры.

Затем рассчитайте место и метод фиксации защитного короба к авто. Профессионалы не советуют сверлить кузов автомобиля, а попытаться установить крепления так, чтобы они вошли в уже имеющиеся резьбовые соединения.

Когда короб уже готов, места и способ соединения продуманы и изготовлены, наступает время соединения всего в одно целое.

Присоедините два – три болта и проверьте зазоры для поворота колес. На этом этапе можно разметить люк для слива масла.

Если все в порядке, то устанавливайте защитный короб на место и прикручивайте все болты.

Защиту необходимо обработать грунтовкой и покрасить.

Твитнуть

Читайте также:

Защита картера на Ладу Гранта своими руками

  Защита картера является очень важным пунктом, если речь идет о защите основных узлов вашего транспортного средства. Она защищает двигатель и другие части машины от повреждений. Сама по себе может быть либо металлической, либо из прочного пластика. Вот некоторые функции защиты:

  • Защита картера служит барьером от механических повреждений основных узлов, находящихся под днищем машины.
  • Антикоррозионная функция. Дождь, снег, а также присыпка на дорогах при гололеде отрицательно сказываются на состоянии днища машины, вызывая коррозию. Защита картера на Ладу Гранта позволяет предотвратить преждевременную коррозию, защищая собой важные узлы машины. Сама она имеет порошковое покрытие и обработана антикоррозионным средством.
  • Безопасность машины. Благодаря ребрам жесткости, которые имеет защита картера, недоброжелателям будет невозможно подобраться к основным узлам автомобиля.

Виды конструкций защиты картера

Защита картера в основном изготавливается из композитных материалов или нержавеющей стали. Бывают и пластиковые конструкции, но зачастую они ненадежны, и могут дать трещину даже при небольшом ударе. Поэтому если вы будете выбирать материал для защиты картера, не стоит экономить, ведь безопасность и надежность вашей машины зависят от вложенных в нее средств.

Читайте также: Как делается защита картера двигателя Лада Веста

Достаточно часто хвалят недорогую металлическую, из гнутой стали защиту картера «Шериф». Имеет толщину 2 мм. Отличается хорошим качеством изготовления. Сварных швов почти не видно, сделаны очень аккуратно. Покрытие – порошковая краска, что, в свою очередь, будет хорошо защищать от коррозии. Очень удобно, отметим, наличие всех заводских отверстий и креплений. Нет необходимости самостоятельно что-то сверлить или доделывать.

Как устанавливается защита картера на Ладу Гранта своими руками

Процесс установки своими руками защиты картера на Ладу Гранта не сильно трудоемкий (может занять около 40 минут). Но чтобы не возникало трудностей с установкой, нужно как следует подготовиться.

Нам потребуется набор гаечных ключей: ключ-трещотка, рожковый ключ на 19 и пара накидных головок 17 и 19. Если у вас есть защита картера от Лады Калина, то она тоже подойдет. Однако учитывайте, что для коробки автомат и механики защита бывает разной. Уточните этот фактор перед приобретением.

Начинаем процесс установки:

  • Сначала нужно загнать свой автомобиль на яму или ремонтную эстакаду, иначе у вас не будет доступа к днищу транспортного средства. Обязательно подставьте противооткатные упоры под колеса и поставьте на ручной тормоз.
  • Вполне вероятно, что вам могут мешать передние колеса. Для этого нужно их демонтировать, приподняв домкратом, но прежде подставить противооткатную упору под задние колеса. Можно воспользоваться обычными кирпичами или деревянными брусками.
  • Залазим под машину. Если у вас установлена стандартная серийная защита, демонтируйте ее гаечным ключом, откручивая болты по периметру. После снятия обязательно протрите от грязи нижнюю часть двигателя. Если есть необходимость, то протрите его антикоррозионным средством, чтобы защитить мотор от ржавчины. Пока открыт доступ к другим узлам машины, рекомендуется произвести их чистку, так как пыль и грязь отрицательно сказываются на антикоррозионных свойствах всех деталей автомобиля.
  • Половина работы уже сделана. Нужно установить новую защиту картера. Берем те же самые открученные с прошлой защиты винты, а затем с их помощью крепим обратно к днищу Лады Гранты. Перед монтажом хорошо бы обработать винты солидолом или другой смазкой. Если понадобится еще раз их демонтировать, это будет уже проще сделать, так как защита на днище находится в агрессивных условиях. С передней части машины защита картера крепится за так называемые крабы. С другой стороны – за опоры рычагов.

Вот и закончилась установка своими руками защиты картера на Ладу Гранта. Можно заметить, что с таким объемом и сложностью справится даже человек без опыта ремонта автомобиля.

Важно помнить, что если использовать слишком дешевые и некачественные материалы для защиты, то в свое время они не спасут двигатель от механических повреждений. Мотор машины – это самый дорогой в ней узел и требует хорошего обслуживания. Как бы положительно ни отзывались о пластиковых защитах картера для Гранты, они всегда имеют низкую прочность, тем самым уступая металлическим. При ударе металлическая защита просто прогнется, а пластик лопнет, а то и разлетится.

Некоторые автолюбители самостоятельно усиливают конструкцию защиты дополнительными ребрами жесткости, наваривая их поверх серийного металла. Однако для большинства случаев вполне достаточно 2 мм толщины металла, и вам нет необходимости дорабатывать уже купленную защиту.

Современная крышка двигателя отпугивает потенциальных мастеров-сделай сам

Haynes Manuals опрашивала людей, занимающихся ремонтом и обслуживанием автомобилей своими руками, и выяснила, что одним из самых больших барьеров, мешающих людям работать с собственными автомобилями, является наличие пластиковая крышка двигателя на новых автомобилях.

Конечно, для владельцев классических автомобилей это не проблема.

Под этой крышкой действительно двигатель!

«За последние 20 лет большинство производителей автомобилей решили, что они хотят скрыть внутреннюю работу своих моторных отсеков, и начали устанавливать пластиковые крышки, которые закрывают двигатель, чтобы он выглядел более чистым», — говорится в пресс-релизе Хейнса.

«Хотя дизайн может выглядеть аккуратно, он представляет собой серьезную проблему для многих, желающих сэкономить деньги, работая над собственными транспортными средствами. Они создают психологический барьер для будущих механиков».

Многие люди, опрошенные Хейнсом, признались, что их пугали крышки двигателя, и они боялись, что могут что-то сломать или аннулировать гарантию, сняв крышку. Они также сказали, что было слишком сложно пытаться снять крышку.

«Вы не исправите то, чего не видите», Дж. Хейнс, исполнительный директор Haynes Publishing, цитируется в пресс-релизе.«Большинство людей не понимают, что удаление нескольких простых винтов обеспечит легкий доступ к скрытой работе их двигателя и позволит им работать на своих собственных автомобилях и сэкономить много с трудом заработанных денег.

«Мы говорим, что не нужно бояться пластиковой крышки двигателя».

Крышка двигателя в качестве настенного рисунка

В пресс-релизе компании также говорится, что «поскольку пластиковая крышка двигателя является поверхностным дополнением, не имеющим реальной цели, вы не аннулируете гарантию на свой автомобиль, сняв ее.

Крышка двигателя в качестве сервировочного подноса

Также предлагается несколько альтернативных вариантов использования крышки двигателя после ее снятия. Среди них:

• Повесьте на стену и расскажите людям, что это современное искусство.
• Используйте его в качестве праздничного подноса.
• Заработайте дополнительные деньги и продайте их на eBay.
• Превратите его в лоток.
• Наденьте его как бронежилет на Хэллоуин.
• Подарите кому-то, кто вам не нравится.
• Наполните его льдом и наливайте в него пиво на вечеринках.

Крышка двигателя как лоток для кошачьего туалета

Самодельный очиститель двигателя — Как его сделать?

Самодельный очиститель двигателя длительного действия — это то, что вам нужно для быстрой очистки двигателя без больших затрат. Кроме того, он относительно дешев, безопасен в использовании и не оставляет токсичных остатков, которые могут повредить двигатель.

Мы создали несколько изделий для обезжиривания двигателя своими руками, используя эфирное масло апельсина, эфирное масло лимона и обезжириватель уксуса.Однако хранить их долго нельзя. Как правило, они предназначены только для одноразового использования. Например, вот простой рецепт домашнего очистителя двигателя, который можно хранить несколько месяцев. Однако обязательно поместите чистящее средство в контейнер с плотной крышкой.

А поскольку в этом самодельном очистителе двигателя не используется уксус или цитрусовые масла, он отлично подойдет людям, которым не нравится их запах или у которых аллергия на эти вещества.

Как сделать самодельный очиститель двигателя, который прослужит дольше

Что вам нужно:

  • Аммиак концентрированный
  • Вода
  • Средство для мытья посуды
  • Ведро на 5 галлонов
  • Пластиковый флакон с распылителем на 12 унций
  • Пара перчаток
  • Очки
  • Маска
  • Воронка
  • Ковш

Процедура:

  • Шаг 1 – Наденьте пару перчаток, маску и защитные очки.Аммиак раздражает кожу, горло и глаза, поэтому лучше иметь необходимую защиту.
  • Шаг 2 – Наполните ведро 1-1/2 галлонами воды.
  • Этап 3 – Добавьте 1-1/2 галлона концентрированного аммиака.
  • Шаг 4 – Добавьте столовую ложку жидкости для мытья посуды. Но не добавляйте больше, чем требуется. В противном случае ваш самодельный очиститель двигателя будет слишком пенистым, и его будет трудно смыть.
  • Шаг 5 – Тщательно перемешайте.
  • Шаг 6 – С помощью ковша и воронки перелейте достаточное количество самодельного очистителя двигателя в бутылку с распылителем.
  • Шаг 7 – Аккуратно встряхните. Теперь вы можете использовать его для очистки двигателя вашего автомобиля. Пополняйте по мере необходимости.
  • Шаг 8 – Плотно закройте ведро с раствором. Хранить в прохладном сухом месте.
Как использовать

Припаркуйте автомобиль в затененном месте. Затем откройте капот и удалите засохшие листья и другие загрязнения.Распылите продукт на двигатель. Оставьте на две минуты.

Промыть полотенцем, смоченным в чистой воде. После этого смените воду и полотенце, если они станут слишком грязными. Высушите полотенцем из микрофибры.

Сделать самодельный очиститель двигателя просто, дешево и легко. Но убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, чтобы предотвратить несчастные случаи. Однако, если у вас нет времени заниматься чисткой двигателя самостоятельно, запишитесь на прием к нам. У нас есть подходящие инструменты, оборудование, материалы и рабочая сила, чтобы сделать ваш двигатель настолько чистым, насколько это возможно.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнений!

Страхование автомобиля покрывает мой двигатель?

Навигация

Покрывает ли автомобильная страховка мой двигатель?
Как мой двигатель покрывается страховкой?
Какая часть ремонта или замены моего двигателя покрывается моей автомобильной страховкой?
Сколько я должен заплатить, если моя автомобильная страховка не полностью покрывает мой двигатель?
Эксперт(ы) Найдено на этой странице

Страхование автомобиля покрывает мой двигатель?

На днях я ехал на своей машине, и мой двигатель начал глохнуть.Некоторое время он не работал, и я думаю, что он может нуждаться в ремонте или замене. Мне было интересно, покроет ли моя автомобильная страховка мой двигатель?

Отличный вопрос! Ваш двигатель буквально поддерживает работу вашей машины, поэтому без него у вас будут проблемы.

Ваша страховка покрывает ваш двигатель только в том случае, если повреждение произошло не по вашей вине, и оно подпадает под действие страховки «кроме столкновения». Это покрытие, также известное как комплексное покрытие, распространяется на любой ущерб, нанесенный вашему автомобилю за пределами столкновения.Это может включать такие ситуации, как вандализм, наводнение или другие внешние силы.

Тем не менее, даже в этом полисе есть исключения, поэтому инцидент, из-за которого ваш двигатель нуждался в ремонте, не должен быть исключен из вашего страхового полиса. Конечно, до инцидента вы также должны приобрести страховку, не являющуюся страховкой при столкновении.

В большинстве случаев то, что происходит с вашим двигателем, считается износом. Износ не покрывается вашей автомобильной политикой.

Единственный другой случай, когда ваша страховка покрывает небольшие повреждения двигателя, это если они произошли во время аварии.

Каким образом мой двигатель застрахован моей автостраховкой?

Недавно у меня был полный осмотр моего автомобиля, и компания по производству кузовов сказала мне, что мой двигатель нуждается в замене. Мне сказали, что страховка обычно не покрывает замену двигателя, но иногда может. Это заставило меня задуматься, как мой двигатель покрывается моей страховкой?

Допустим, у вас есть страховка, отличная от страховки на случай столкновения, и ваш двигатель поврежден в результате происшествия, которое не исключено из вашей страховки.Тогда ваша страховая компания позволит вам открыть претензию, чтобы отремонтировать или заменить ваш двигатель. Они решат, стоит ли чинить или ремонтировать общий ущерб двигателю. Если стоимость ремонта двигателя превышает стоимость транспортного средства, они могут принять решение о суммировании вашего автомобиля. Это не всегда ужасно, так как вы получите чек от своей страховой компании на стоимость вашего автомобиля.

Если они решат починить ваш двигатель, они соединит вас с утвержденной кузовной мастерской, которая может выполнить ремонт, и ваш полис покроет стоимость ремонта за вычетом вашей франшизы.

Какая часть ремонта или замены моего двигателя покрывается страховкой?

Недавно я заправился плохим бензином на заправочной станции. Было установлено, что мой двигатель вышел из строя из-за бензина, и теперь мне нужно его починить. Тем не менее, похоже, что мне нужно будет оформить собственную страховку, чтобы заменить двигатель. Мне интересно, какая часть этой замены будет покрыта моей страховкой?

Если в соответствии с вашим страховым полисом будет установлено, что ваш двигатель подлежит ремонту, то они покроют все расходы на ремонт двигателя за вычетом вашей франшизы.

Теперь ваша франшиза может составлять 500 или 2500 долларов, в зависимости от вашего автополиса. Я бы начал с рассмотрения вашей франшизы, чтобы определить, какова будет ваша стоимость.

Конечно, если ремонт вашего двигателя будет стоить больше, чем ваш автомобиль, то вы, скорее всего, захотите заменить свой автомобиль, а не платить за двигатель, который стоит больше, чем стоимость вашего автомобиля.

Сколько я должен заплатить, если моя автомобильная страховка не полностью покрывает мой двигатель?

Недавно я узнал, что мне нужно заменить двигатель.Это общий износ, и я не верю, что моя страховка за это заплатит. Сколько мне придется заплатить за новый двигатель, если моя страховка не покрывает его полностью?

Если ваша страховка определит, что повреждение вашего двигателя вызвано общим износом, вы будете нести финансовую ответственность за полную стоимость замены вашего двигателя. Средняя стоимость замены двигателя на среднем автомобиле составляет 3000-4000 долларов. Конечно, чем роскошнее ваша машина, тем дороже двигатель.

Если ваш двигатель покрывается вашей страховкой, вы несете ответственность за свою франшизу.

Если базовая страховка не покрывает мой двигатель, то что?

После недавних проблем с двигателем я узнал, что моя базовая политика не распространяется на мой двигатель. Пришлось возмещать ущерб из своего кармана. Я не хочу снова оказаться в такой ситуации, поэтому, если базовая страховка не покроет мой двигатель, мне интересно, что будет?

Я не виню вас за то, что вы хотите защитить свой двигатель, и если у вас есть средства, чтобы позволить себе более высокую страховую премию, у вас есть выбор.С любым страховым полисом вы можете добавить защиту двигателя.

Защита двигателя распространяется на ваш двигатель, включая все его части — поршни, свечи зажигания, клапаны, коленчатые валы и т. д. 

Большинство крупных страховых компаний также предлагают возможность добавить страхование от механических поломок (MBI). Это дополнение покрывает стоимость ремонта, необходимого для механических проблем, включая ваш двигатель.

Если вы планируете добавить один из этих вариантов в свою страховку, я рекомендую поговорить с вашим независимым страховым агентом, чтобы взвесить все за и против этих дополнений и решить, подходят ли они вам.

Статья TrustedChoice.com | Рассмотрено Пол Мартин

© 2021, ООО «Портал потребительских агентов». Все права защищены.

Что такое гарантия на трансмиссию и на что она распространяется?

Гарантия на трансмиссию распространяется на детали, отвечающие за механическое движение автомобиля. Включенными компонентами являются двигатель, который вращает карданный вал через трансмиссию.

Система трансмиссии автомобиля вырабатывает и преобразует мощность в транспортное средство. Термин «трансмиссия» может также применяться к мотоциклам, самолетам, лодкам и различным другим механизмам, которые используют двигатель для питания.

Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с гарантией на трансмиссию, чтобы точно понять, на что распространяется и что не распространяется ваше соглашение о страховом покрытии.

Чтобы больше узнать о гарантиях на трансмиссию, мы сначала подробно расскажем о деталях и компонентах трансмиссии.Компоненты трансмиссии автомобиля включают:

  • Двигатель
  • Карданный вал
  • Трансмиссия
  • Раздаточная коробка (для полноприводных и полноприводных автомобилей)
  • Дифференциал
  • Внутренние рабочие компоненты двигателя

Получите ГАРАНТИЮ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД с Endurance и СЭКОНОМЬТЕ ТЫСЯЧИ!
ЗАПРОСИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН ЦЕНУ

Чем отличается страховка от расширенной гарантии на автомобиль?

Чтобы упростить эти два понятия, страховка покрывает ваш автомобиль от несчастных случаев, а расширенная гарантия распространяется на техническое обслуживание автомобиля и неисправные компоненты автомобиля.

Гарантия — это официальная гарантия, которую дает производитель продукта, обещая, что его продукт будет работать определенным образом в течение определенного периода времени.

Гарантия действует в случае, если продукт (то есть ваш автомобиль) не работает точно так, как было указано при его первоначальной покупке.

Когда исходная гарантия производителя истекла, иногда производители предлагают дополнительную защиту, известную как расширенная гарантия.

Подумайте, как при покупке нового устройства Apple вы можете приобрести AppleCare для защиты вашего устройства после истечения первоначальной гарантии.

Однако, если первоначальный производитель не предлагает расширенную гарантию, доступны сторонние варианты в виде плана защиты или контракта на обслуживание автомобиля.

Гарантия предоставляется в нескольких различных формах, но самой важной из них является гарантия на трансмиссию .

Гарантия на трансмиссию распространяется на более дорогие детали вашего автомобиля и может помочь вам сэкономить тысячи денег.

Получите ГАРАНТИЮ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД с Endurance и СЭКОНОМЬТЕ ТЫСЯЧИ!
ЗАПРОСИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН ЦЕНУ

Двигатель

Двигатель вашего автомобиля является чрезвычайно важной частью этой гарантийной головоломки трансмиссии. Двигатель сжигает воздух и топливо, чтобы вырабатывать энергию для движения вашего автомобиля.

Сам двигатель автомобиля, как указано в гарантии на силовой агрегат, представляет собой весь блок двигателя и внутренние компоненты.

Детали и компоненты блока цилиндров могут включать:

  • Шланги
  • Датчики
  • Компоненты с болтовым креплением

Внутренние части и компоненты самого двигателя могут включать:

  • Поршни
  • Коленчатый вал
  • Ремень ГРМ
  • Шестерни
  • Выпускной и впускной клапаны
  • Масляный насос

Надлежащее техническое обслуживание двигателя с частой заменой масла является ключом к обеспечению действия гарантии на трансмиссию вашего автомобиля.

Стоит отметить, что модификации, небрежное техническое обслуживание и физические повреждения вашего автомобиля могут привести к отклонению претензии по гарантии силовой установки на двигатель.

Дифференциалы

Дифференциал использует вращательное движение от продольной оси автомобиля и преобразует его во вращательное движение вокруг вашей широтной оси (это из стороны в сторону), в результате чего колесо вашего автомобиля будет вращаться.

В дифференциале используются шестерни, которые зацепляются друг с другом, чтобы это произошло.

На переднеприводных автомобилях передний дифференциал часто встроен внутри трансмиссии.

Пока на полноприводном или заднеприводном автомобиле он внешний, как и в случае с задним дифференциалом на полноприводных автомобилях.

Если дифференциал встроен в вашу коробку передач, техническое обслуживание будет выполняться одновременно с обслуживанием коробки передач. Если это внешнее, обязательно меняйте жидкость через регулярные промежутки времени или обратитесь к доверенному механику.

В противном случае гарантия на трансмиссию может быть аннулирована.

Трансмиссия

Вторым компонентом гарантии на трансмиссию является трансмиссия. Эта часть получает данные от вращающегося коленчатого вала в двигателе и регулирует его для плавного переключения передач, а также для изменения направления движения с переднего на задний ход и наоборот.

Как и в случае с двигателем, его внутренние детали и корпус обычно включаются в гарантию на трансмиссию.

Хотя эти детали обычно входят в комплект, датчики и проводка (или кабели) коробки передач обычно не покрываются.Важно отметить, что трансмиссия требует нечастого обслуживания.

Тем не менее, вы должны выполнить это вовремя, чтобы убедиться, что гарантия на вашу трансмиссию остается в силе.

Раздаточная коробка

В большинстве случаев раздаточная коробка прикрепляется к трансмиссии автомобиля и передает крутящий момент на передний или задний дифференциал вашего автомобиля через приводные валы.

Итак, если в вашем автомобиле есть раздаточная коробка, вы должны менять жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем автомобиля.

Раздаточные коробки есть только у автомобилей с полным или полным приводом. Функция раздаточной коробки заключается в передаче мощности на подходящую пару колес, задних или передних, в соответствии с входными данными, которые коробка получает от настроек автомобиля.

Помните, что любые отказы из-за неправильного обращения или отсутствия надлежащего обслуживания, скорее всего, будут отклонены по гарантии на вашу трансмиссию.

Стоит ли покупать гарантию на трансмиссию для своего автомобиля?

На изображении ниже показана стоимость ремонта различных частей трансмиссии по гарантии.Автомобиль в данном случае — Chevrolet Malibu 2014 года, и мы использовали данные о ремонте, предоставленные Repair Pal.

Как видите, даже относительно небольшой ремонт может стоить больших денег.

В большинстве случаев гарантия на двигатель в рамках гарантии на трансмиссию обычно включает следующее:

  • Блок цилиндров и головки
  • Масляный поддон
  • Внутренние детали
  • Блок клапанов
  • Водяной, масляный и топливный насос
  • Топливные форсунки
  • Маховик
  • Прокладки и уплотнения

Некоторые гарантии на трансмиссию могут также включать покрытие таких элементов, как:

  • Ступицы и колесные подшипники
  • Оси
  • Впускной и выпускной коллекторы

Как действует расширенная гарантия на трансмиссию?

Когда автовладелец приобретает расширенную гарантию на трансмиссию, он ожидает, что его автомобиль будет защищен в случае неисправности или механической поломки.Особые планы покрытия, как правило, предлагают покрытие для определенных вещей.

Вот почему очень важно точно знать, что покрывается, а что нет, чтобы избежать возможных проблем и неприятностей при ремонте.

Если у вас есть контракт на обслуживание автомобилей с Endurance, вы можете доставить свой автомобиль в любую ремонтную мастерскую по вашему выбору, если она имеет сертификат ASE.

Перед выполнением ремонта авторемонтная мастерская свяжется с Endurance, чтобы сообщить, что перед ремонтом необходимо подать претензию.

После того, как мы убедимся, что ваш контракт на обслуживание автомобиля действителен, мы платим непосредственно ремонтной мастерской за покрываемый ремонт.

Вы несете ответственность за уплату франшизы, если таковая имеется, которая требуется для вашего плана. Большинство планов, как правило, имеют обычную франшизу в размере 100 долларов, в то время как другие предлагают 50 долларов или даже 0 долларов.

Представьте себе, что вы ремонтируете свой автомобиль на тысячи долларов, а вам нужно заплатить всего 100 долларов!

Получите ГАРАНТИЮ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД с Endurance и СЭКОНОМЬТЕ ТЫСЯЧИ!
ЗАПРОСИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН ЦЕНУ

 

Преимущества расширенной гарантии на трансмиссию

Как разумный потребитель, вы уже знаете, что чем лучше вы заботитесь о своем автомобиле, тем дольше он прослужит.

В результате вы можете тщательно выполнять рекомендованное производителем техническое обслуживание.

Несмотря на то, что компания Endurance настоятельно рекомендует это делать, регулярного технического обслуживания недостаточно для защиты вашего автомобиля.

Независимо от того, насколько хорошо изготовлен автомобиль, все автомобили рано или поздно ломаются. И как только гарантия вашего производителя истечет, вы будете нести ответственность за оплату ремонта.

При обычном ремонте, который стоит сотни или даже тысячи долларов, нет причин, по которым водитель должен ездить без защиты автомобиля в виде гарантии на трансмиссию или какой-либо расширенной гарантии на автомобиль!

Ваша заводская гарантия на трансмиссию была введена в действие как гарантия дефектов производителя, и у вас вряд ли возникнут серьезные проблемы, пока она действует.

На самом деле, многочисленные сайты автомобильных исследований показывают, что компоненты вашей трансмиссии, скорее всего, выйдут из строя за пределами гарантийного срока производителя.

Помимо защиты от высокой стоимости ремонта автомобиля, гарантия на трансмиссию может помочь вам в следующем.

Получите ГАРАНТИЮ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД с Endurance и сэкономьте тысячи!
БЕСПЛАТНАЯ ОНЛАЙН ЦЕНА

Выносливость может дать душевное спокойствие

Все мы знаем, что поломка автомобиля может быть очень страшной и напряженной.

Однако с планом покрытия от Endurance, когда истечет срок гарантии на трансмиссию, вы сможете избавить себя от многих хлопот.

Планы защиты трансмиссии

Endurance включают:

  • Членство Endurance Elite, включающее замену шин и брелоков!
  • Гибкие условия покрытия, потенциально до 10 лет или 150 000 миль и более!
  • Принимается любым сертифицированным механиком ASE, а не только дилерским центром.
  • Варианты оплаты и планы, подходящие для любого бюджета.
  • Удостоенная наград служба поддержки клиентов, которая поможет вам, когда вам это нужно.
  • Круглосуточная помощь на дороге для полного спокойствия за рулем.
  • Претензии выплачиваются непосредственно ремонтным центрам, возмещение не требуется.
  • Безрисковый 30-дневный пробный период с гарантией возврата денег.

В сегодняшней постоянно меняющейся экономике большинство потребителей не могут с финансовой точки зрения справиться с ситуацией, когда им придется тратить сотни или тысячи долларов на ремонт автомобиля.

Даже те, кто может, предпочтут потратить свои сбережения в другом месте.

Планы защиты только увеличивают стоимость при перепродаже

Очень важной причиной популярности расширенных гарантий является то, что они могут повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Когда большинство покупателей покупают автомобиль, трудно представить себе продажу этого автомобиля.

Но со временем вы можете решить, что хотели бы перейти на более совершенную и новую модель.

Если и когда это время придет, предложение гарантии на трансмиссию вашего автомобиля от Endurance станет невероятным аргументом в пользу продажи.

Он не только обеспечивает точно такую ​​же защиту, которая была так важна для вас, но и информирует потенциального покупателя автомобиля о том, что вы хорошо обслуживали свой автомобиль и выбрали дополнительную защиту на случай, если что-то сломается.

Возможность перепродать свой автомобиль со спокойной душой для вас И покупателя — это способ не только сохранить стоимость вашего автомобиля при перепродаже, но даже потенциально увеличить ее!

Экономьте деньги на ремонте автомобиля благодаря гарантии на трансмиссию

Многие потребители просто предпочитают экономию, которую предлагает гарантия на трансмиссию, это все равно что предоплата за неизбежный ремонт автомобиля ниже себестоимости.

В дополнение к этому, в зависимости от типа покрытия, которое вы выбираете для своего автомобиля, может не быть каких-либо личных расходов.

И если ваш автомобиль имеет право на большее покрытие, чем только компоненты трансмиссии, план защиты от Endurance может охватывать ремонт (включая запчасти и работу) для следующих компонентов (и не только):

  • Кондиционер
  • Тормозные системы
  • Система охлаждения
  • Электронные компоненты
  • Передняя и задняя подвеска
  • Топливная система
  • Блок переноса
  • Турбокомпрессор / Нагнетатель

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте автомобилей? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ОНЛАЙН ЦЕНА

Удостоенная наград служба поддержки клиентов

Если вы купите план защиты трансмиссии от Endurance, мы будем рядом с вами на каждом этапе пути.Наша отмеченная наградами служба поддержки клиентов готова помочь вам по электронной почте, через Интернет или по телефону.

Решить любую проблему или ответить на любой вопрос, который у вас может возникнуть, является нашим приоритетом.

Кроме того, вам будет доступна круглосуточная помощь на дороге. Это включает в себя буксировку, а также преимущества прерывания поездки.

И вы сможете доставить свой автомобиль в любую сертифицированную ремонтную мастерскую ASE в США или Канаде.

Вам не нужно ограничиваться дилерским центром, в котором вы приобрели автомобиль, что очень удобно.

Покупка гарантии на трансмиссию является важным решением для большинства автовладельцев, однако окончательное решение будет зависеть от того, хотите ли вы спокойствия.

Не ждите, пока не станет слишком поздно. Вместо того, чтобы ждать дорогостоящего ремонта, защитите свой автомобиль И свой кошелек. Выносливость!

 

Часто задаваемые вопросы: Гарантия на трансмиссию с Endurance

  • Почему я должен получить гарантию на трансмиссию с Endurance?

Endurance предлагает широкий спектр планов покрытия, обеспечивающих полную защиту клиентов.Endurance не только обеспечивает исключительное обслуживание клиентов, но также предлагает членство Endurance Elite!

Членство Endurance Elite включает в себя замену автомобильного брелока, ваучеры на покупки и многое другое!

  • Как подать претензию в Endurance?

Мы описали передовой опыт при подаче претензии в Endurance. Мы также рекомендуем загрузить приложение Endurance Protect в Apple Store или Google Play, чтобы легко получить доступ к помощи на дороге в случае чрезвычайной ситуации!

  • Как определяется стоимость продленной гарантии на автомобиль?

Стоимость расширенной гарантии определяется множеством факторов, которые различаются от заказчика к заказчику.Наши торговые представители проделают большую работу, чтобы найти план, который соответствует вашему бюджету. Нажмите здесь, чтобы получить предложение в течение нескольких минут.

Как сделать крышку двигателя Maserati Ghibli из углеродного волокна

Платформа : Maserati Ghibli

Дизайн : Индивидуальный

Крышка двигателя является центральным элементом моторного отсека. Он занимает больше всего недвижимости и оказывает наибольшее влияние. Частный нанял Common Fibers для создания потрясающей копии из углеродного волокна.

На рисунке ниже показана заводская установка кожуха двигателя на Maserati. В конце мы должны убедиться, что новая крышка идеально подходит и не будет мешать другим компонентам. Самый простой способ убедиться в этом — снять брызговик с детали.

Но вытащить форму для заливки не всегда просто, если ваша деталь состоит из нескольких компонентов. Итак, сначала важно понять, с чем вы работаете. Разберите крышку двигателя и изолируйте компоненты, которые на самом деле должны быть отлиты.Скорее всего, просто вставить эмблему в форму не получится. Мы разобрали эту крышку двигателя и решили, что черный и серебристый компоненты должны быть отлиты как одно целое, а не как две отдельные детали. В конечном итоге это сэкономит много времени на обрезке.

План составлен, пора приступать к работе. Мы начали с того, что обрезали меламиновую доску примерно по форме детали с дополнительными 6 дюймами по всем краям для фланцев.Будьте щедры и дайте себе много места!

Перед установкой детали на плату важно заполнить все области, которые впоследствии будут вырезаны. В случае с Maserati Ghibli есть вырез для масляной крышки и генератора переменного тока. Мы использовали 1/8-дюймовый пластик, который мог сгибаться, чтобы закрыть эти вырезы. Просто приклейте пластик клейкой лентой и добавьте немного Bondo™ на заднюю сторону для дополнительной поддержки. На этом этапе мы также пошли дальше и заполнили отступ эмблемой Maserati.Вставить эту деталь в новую деталь может быть сложно, поэтому мы решили просто прикрепить трезубец к гладкой углеродистой поверхности.

Наконец, прикрепите кожух двигателя к меламину с помощью блоков 2×4 и Bondo™. Важно, чтобы деталь хорошо приклеилась к доске и не прогибалась. Я рекомендую вырезать деревянные бруски как можно ближе к высоте детали, а затем насыпать на них большую ложку Bondo™. Когда вы прижимаете деталь к блокам Bondo™, она должна самовыравниваться.Дайте Bondo™ высохнуть в течение 15 минут, прежде чем продолжить.

Подготовив заглушку, можно приступать к формовке. Это означает воск, и много! Для изготовления форм мы всегда используем 4-5 слоев зеленого Парталла, а затем толстый слой ПВА.

 Для детали такого размера можно использовать около 1,5 стакана ПВА, распыляемого из пистолета HVLP. Если у вас нет краскопульта, ПВА можно нанести поролоновой кистью, хотя при этом на готовой поверхности формы остаются разводы.Эти полосы можно удалить с гелькоута наждачной бумагой, но это добавляет дополнительный шаг. В случае сложной детали, такой как эта, очень вероятно, что для формы потребуется второй слой гелькоута, поэтому эти полосы не будут иметь значения. После нанесения ПВА дайте ему высохнуть, пока он не перестанет быть влажным на ощупь. Недостаточное высыхание ПВС приведет к ухудшению качества поверхности формы.

Для получения дополнительной информации о создании заглушки ознакомьтесь с нашими блогами о процессах изготовления заглушки , обработки заглушки из пенопласта и отделки заглушки .

Следующим шагом является нанесение гелькоута. Гелькоут — это то, что на самом деле будет воспроизводить мелкие детали существующей детали. Для достижения наилучших результатов гелькоут следует распылять из пистолета HVLP. Опять же, если пистолет-распылитель недоступен, гелькоут можно наносить поролоновой кистью. При распылении идеальная толщина составляет 18-20 мил. Используйте манометр Mil Gauge, чтобы определить толщину распыления. Вы не хотите наносить более 24 мил за один слой, иначе у вас могут возникнуть проблемы с отверждением.Часть этого размера займет приблизительно 1 пинту (16 унций) для полного покрытия. После того, как этот слой в основном скрепится, можно нанести дополнительный гелькоут на швы и участки с высокой детализацией. Это обеспечит толстое покрытие карамельной оболочки, которое не треснет.

После того, как гелькоут затвердеет на ощупь и перестанет передавать цвет на палец, можно приступать к работе. Гелькоут разработан так, чтобы не отверждаться на воздухе, поэтому он всегда будет оставаться липким, пока не будет задушен смолой и стекловолокном.

На следующем шаге все становится немного сложнее; это не ваша стандартная форма. Мы хотим запечатлеть все детали этой крышки двигателя вплоть до ее края; однако мы не заполнили все зазоры между кожухом двигателя и меламиновым столом. Это значит, что нам нужно сделать легкий начальный слой стеклоткани именно на детали. Некоторое количество стекловолокна будет торчать над краем, но оно будет обрезано после отверждения. Нанесите рубленое стекловолокно и полиэфирную смолу с помощью малярных кистей и валика.Очень важно убедиться, что под первым слоем стекловолокна НЕТ воздушных карманов. С помощью валика следует удалить весь воздух, чтобы поверхность формы выглядела черной. Любые белые воздушные карманы необходимо раскатать.

 После того, как начальные слои (2-3) были завершены и отверждены, мы обрезали излишки с помощью Dremel™. Если бы это не было подрезано, крышка двигателя могла застрять в пресс-форме из-за подреза стеклопластика под деталью.

Когда деталь обрезана, пришло время увеличить форму и накрыть края дополнительным стекловолокном, чтобы получился прочный 4-6-дюймовый фланец.В общей сложности для этой формы потребовалось около 3 ярдов мата весом 10 унций. Обратите внимание на белизну на картинке ниже. Ваша форма не должна выглядеть так! Во время выполнения этой простои начался дождь, поэтому он немного промок, прежде чем его загнали обратно внутрь. Молочность вызвана влагой, смешанной со смолой. Типичная укладка стекловолокна должна быть прозрачной, и сквозь нее должен просвечивать цвет вашего гелькоута.

В идеальном мире эта форма была бы извлечена из вилки и готова к изготовлению вашей первой детали из углеродного волокна.Это не так; мы пишем эти блоги, чтобы подготовить вас к реальному миру. С количеством сложностей в этой части обязательно возникнут проблемы с формой. В данном случае мы начали с обрезки лишнего фланца и изучения внутренних дефектов. Вы можете использовать электролобзик, лобзик, дремель, пневматическую «пукающую пилу» или даже ручную пилу, чтобы отрезать лишнее стекловолокно.

На изображении выше можно увидеть несколько проблем с гелькоутом. Мы знали, что драпированные края должны быть заполнены, но есть и другие детали, которые были слишком мелкими, чтобы их можно было хорошо скопировать.Результат – несколько часов детализации и шлифовки Bondo™:

После того, как все отверстия заполнены и отшлифованы, можно нанести дополнительный слой гелькоута тонким (~10 мил) слоем. Это оставит вам свежий верхний слой карамельной оболочки, который можно отполировать до гладкости. Bondo™ слишком пористый материал, чтобы служить хорошей поверхностью формы, поэтому этот шаг настоятельно рекомендуется. Наносить нужно с помощью пульверизатора. Использование кисти приведет к слишком большому стеканию и потере деталей пресс-формы.Также обратите внимание, что гелькоут обычно не отверждается на воздухе. Для отверждения в открытой форме необходимо смешать с добавкой для придания блеска. Обязательно надевайте специальные штаны с гелькоутом при распылении!

С новым слоем гелькоута на форме вы готовы к окончательной шлифовке и полировке, чтобы подготовить форму к укладке. Начиная с этого момента, все шлифовки должны быть мокрыми, чтобы поверхность можно было отполировать до глянцевого блеска.

Влажный песок, начиная с зернистости 400 (более низкая зернистость только на больших проблемных участках) и до 1500 зернистости.Эту сверхвысокозернистую бумагу можно найти в большинстве автомобильных магазинов. Прежде чем переходить к следующему зерну, убедитесь, что вы отшлифовали его до тех пор, пока не будут удалены все царапины от предыдущего зерна. После обработки всей наждачной бумагой форма должна быть отполирована до блеска поверхности. Поверхностная отделка формы будет перенесена на деталь из углеродного волокна.

Вы можете видеть на изображении выше, что мы даже отшлифовали часть финального гелькоута. Это произойдет, и это нормально.Пока форма гладкая, можно изменить отделку поверхности конечной детали. В большинстве случаев деталь из углеродного волокна будет отшлифована и в конечном итоге покрыта прозрачным лаком.

Вы можете узнать больше об этих шагах в наших сообщениях о распылении гелькоута, о процессе ламинирования формы , и о том, как закончить форму.

После примерно 15 часов работы форма наконец-то готова, и мы готовы к изготовлению первой детали. Эта крышка двигателя будет изготовлена ​​методом инфузии смолы.Это гарантирует, что углеродное плетение будет прямым и полностью пропитанным смолой; однако это более сложный процесс, чем мокрая укладка. Ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге о вливаниях VARTM, чтобы подробно изучить этот процесс.

Этот кожух двигателя был изготовлен из одного верхнего слоя саржевого волокна 6К и 6 слоев углеродного волокна полотняного переплетения 6К. На картинке выше показано углеродное волокно, уложенное в форму. Вы можете видеть, что полотно было обрезано вокруг отверстия масляной крышки. Это важно для резких радиусов и областей с высокой детализацией.Если углеродное волокно слишком жесткое, чтобы его можно было протолкнуть во все области, оно может «перекинуться» и образовать плотные участки смолы.

Когда уголь на месте, пришло время запечатать вакуумный мешок. Материалы поверх углеродного волокна включают 2 слоя кожура, 1 слой зеленой текучей среды и вакуумный мешок. Две секции спиральной трубки проходят вокруг внешней части детали в качестве порта для впрыска смолы и вакуумного порта. Мерная чашка идеально подошла к отверстию масляной крышки. Используйте такие инструменты, чтобы оказывать давление на труднодоступные места.

После того, как различные слои будут закреплены, создайте вакуум на детали и убедитесь, что идеальное уплотнение . Выключите вакуум и оставьте деталь на 15 минут. Если вакуумметр вообще изменил положение, найдите утечки и повторите. Любой воздух в детали может привести к необратимому повреждению. Как только вы убедитесь, что пакет запечатан, пора ввести смолу, как показано ниже.

Вливание части такого размера может занять от 10 до 20 минут.Факторами, влияющими на время инфузии, являются вязкость смолы, количество слоев углеродного волокна и размещение проточной среды. Обеспечение того, чтобы проточная среда покрывала всю деталь, значительно увеличивает вероятность успеха. Завершенная инфузия смолы будет выглядеть как на изображении ниже:

Все линии маркера, проведенные поперек детали, используются для контроля направления и скорости потока. Если вы заметили, что области инфузируются не так быстро, как другие области, подумайте о том, чтобы в следующий раз добавить в эту область дополнительное количество текучей среды.Обычной эпоксидной смоле следует дать высохнуть в течение ночи, прежде чем вынимать ее из формы. Обязательно читайте время отверждения выбранной вами смолы, поскольку известно, что некоторые инфузионные смолы отвердевают в течение 48 часов. Чтобы ускорить процесс, всегда можно применить тепло. Для такой детали рекомендуется использовать высокотемпературную инфузионную смолу, чтобы деталь сохраняла свою форму в моторном отсеке.

После отверждения детали извлеките ее из формы и удалите все упаковочные материалы.Если все прошло хорошо, деталь должна выглядеть примерно так, как показано на рисунке ниже. Не корите себя, если с первого раза не получилось. Всегда предполагайте, что первая деталь из формы будет иметь некоторые проблемы.

Когда у вас есть залитая часть, которой вы довольны, вы будете готовы обрезать ее до окончательной формы. В идеале ваша форма должна иметь несколько линий надрезов или четко очерченных краев, но это не всегда так. Используйте серебряный маркер, чтобы нарисовать общую форму отделки, если края не очевидны.Ключом к хорошей отделке является защищенная часть. Не забудьте прижать деталь к прочному столу, насколько это возможно. Я предлагаю использовать какую-нибудь мягкую ткань, чтобы проложить верхнюю часть детали, чтобы она не сильно поцарапалась.

Всегда есть несколько вариантов инструментов для обрезки детали до ее окончательной формы. В большинстве случаев инструмент Dremel™ станет ответом на все ваши потребности в обрезке. Я предлагаю использовать гибкую насадку для палочки для большей маневренности. Что касается лучшего режущего круга, есть несколько вариантов.Dremel™ продает хороший алмазный отрезной круг, который отлично подходит для резки прямых кромок. Эти колеса несколько дорогие, но они служат долго. В качестве альтернативы хорошим вариантом может стать отрезной круг из твердого сплава. Эти круги менее точны, но способны шлифовать боковые кромки, что делает их идеальными для вырезания и расчистки углов. Как правило, оставляйте немного лишнего материала, который можно отшлифовать вручную после завершения отделки. На GIF ниже видно, что разрез находится снаружи серебряной линии.

Когда кожух двигателя полностью обрезан, вы готовы к окончательной шлифовке кромок и полировке поверхности. Красиво обрезанная часть должна выглядеть, как на картинке ниже. Большая часть серебряной линии Sharpie будет видна по краю, и ее можно отшлифовать вручную.

Начните с довольно агрессивной наждачной бумаги на пенопластовом блоке, чтобы сгладить края. Неизбежно будет место, где Dremel™ съест слишком много углеродного волокна. Используйте шлифовальный блок, чтобы растушевать этот край, чтобы он выглядел красиво.Всегда помните, что изготовленная на заказ деталь из углеродного волокна, подобная этой, является произведением искусства и никогда не будет идеальной или идентичной предыдущей. После того, как края очищены, деталь должна выглядеть намного более законченной, как на картинке ниже. Используйте ацетон, чтобы стереть все лишние следы маркера.

Перед окончательной сборкой карбоновая деталь готова к хорошей полировке, чтобы придать ей глянцевую поверхность. Альтернативой полировке является слой прозрачного лака (но даже его нужно будет полировать).Я рекомендую прозрачное покрытие для всех внешних компонентов из углеродного волокна, потому что любая эпоксидная смола со временем пожелтеет. Единственное, что предотвратит это, — лак с защитой от ультрафиолета. В этом случае деталь будет скрыта в моторном отсеке в течение 99% своего срока службы, поэтому прозрачное покрытие было пропущено. Вместо этого мы полировали поверхность до блеска. Опять же, крепление детали к столу является ключом к хорошему баффу.

Обычно мы используем стандартный 6-дюймовый орбитальный шлифовальный круг, но для более мелких деталей кожуха двигателя может пригодиться дрель.Вы можете узнать больше о тонкостях процесса отделки в наших сообщениях о  обрезке углеродного волокна,   о том, как наносить лак  и  о передовых методах полировки и полировки .

Теперь работа с углеродом может быть выполнена, но кожух двигателя все еще необходимо прикрепить к двигателю. Для его крепления можно было бы разработать специальную систему крепления, но в этом случае мы решили использовать крепления на оригинальной крышке двигателя. Для этого мы вырезали мешающие компоненты монтажной панели из оригинальной крышки двигателя и приклеили ее эпоксидной смолой к новой карбоновой крышке.

Использование этой пластиковой панели в нижней части детали фактически действует как теплозащитный экран, который продлевает срок службы детали. Для этого процесса рекомендуется использовать высокотемпературную эпоксидную смолу:

.

После нанесения эпоксидной смолы соедините два компонента вместе и дайте им застыть в течение 24 часов.

Дополнительная теплозащита может быть достигнута с использованием золотой фольги на открытом углеродном волокне:

Когда нижняя сторона готова, эмблемы V6 и трезубца можно снова прикрепить, чтобы завершить крышку двигателя Maserati.

Осталась окончательная установка в машину! Этот проект занял около 20 часов и стоил 250 долларов на материалы. Обратитесь за помощью в вашем следующем проекте из углеродного волокна!

Заменить двигатель или купить новый автомобиль?

Самым дорогим в ремонте компонентом автомобиля является блок цилиндров. Если у вас нет гарантии, покрывающей ваш ремонт, вы можете столкнуться с тысячами долларов в счетах за ремонт, чтобы починить свой автомобиль.Средняя стоимость замены 4-цилиндрового двигателя составляет примерно 4500 долларов, и если у вас больше цилиндров, цена будет расти. Теперь вы сталкиваетесь с решением, покупать ли новую машину или ремонтировать существующую машину, которая у вас есть. Это может быть трудный выбор, но есть вещи, которые нужно взвесить при принятии решения.

Что следует учитывать при принятии решения

  • Сколько стоит автомобиль
  • Сколько будет стоить полный ремонт автомобиля (двигателя и всего остального, что может быть неисправно)
  • Насколько хорошо обслуживаются остальные части автомобиля
  • Если автомобиль выдержит какие-либо ценность для вас за пределами денежной

Замена двигателя в вашем автомобиле имеет больше преимуществ, чем полная его утилизация.Это может быть экономически эффективным и экологически чистым. С другой стороны, вы можете вложить много денег в машину, чего, вероятно, делать не следует.

Оценка стоимости вашего автомобиля

Это не имеет никакого отношения к тому, сколько, по вашему мнению, стоит ваш автомобиль или сколько вы заплатили за него. Сколько это стоит честно? Вы можете найти ответ на этот вопрос, используя непредвзятый сторонний оценщик стоимости, такой как Kelley Blue Book или Edmunds. Узнайте стоимость с учетом повреждений и состояния автомобиля в настоящее время, чтобы узнать, за сколько вы можете его продать.Также следует узнать, сколько стоит автомобиль с поставленным в него новым двигателем.

Получить оценки ремонтных повреждений

Очередная часть «стоит ли?» уравнение призывает вокруг оценки того, сколько будет стоить вам заменить двигатель. Если что-то еще сломано на транспортном средстве, что вызывает механическую поломку, вы также должны получить расценки на эти предметы. Вы хотите знать, во сколько вам обойдется восстановление работоспособности автомобиля.

Насколько хорошо поддерживается остальная часть автомобиля

В некоторых странных случаях двигатель машины просто заглохнет.Однако в большинстве случаев двигатель выходит из строя из-за старости или некачественного обслуживания. Если вы усердно ухаживали за автомобилем, у вас, вероятно, больше шансов отремонтировать машину и не тратить деньги впустую. Если вы не знаете, как обслуживали автомобиль, обратитесь к механику, которому вы доверяете, и проведите осмотр автомобиля. Они не смогут рассказать вам все, но у них будет хорошее представление о том, стоит ли ремонтировать машину или нет.

Сентиментальная ценность

Если этот автомобиль важен для вас таким образом, что его нельзя воспроизвести с помощью нового автомобиля, вы можете подумать о его ремонте.Никто не может установить цену сентиментальной ценности, поэтому вам нужно оценить, насколько важно, чтобы вы сохранили эту машину.

Причины избавиться от автомобиля

Есть причины оставить свою машину и попрощаться с другими. В конечном счете правильный выбор будет наиболее подходящим для вашей ситуации, и решение полностью зависит от вас. Вот несколько веских причин, чтобы пожелать вашему автомобилю удачи и либо продать его, либо сдать на слом.

Ты ненавидишь свою машину

Если вы искали повод попрощаться со своим автомобилем, то это он! Единственная причина тратить столько времени и денег на замену блока цилиндров в вашем автомобиле — финансовая.Починив свой автомобиль, вы можете получить дополнительные деньги, продав его, которые перевешивают ваши затраты. Другая финансовая причина заключается в том, что починить существующую машину в хорошем состоянии может быть гораздо дешевле, чем купить что-то новое.

Автомобилю осталось недолго, даже с новым двигателем

Если ваша машина уезжает, нет смысла ставить в нее свежий двигатель. С тем же успехом вы можете выбрасывать деньги в унитаз, потому что вы не окупите инвестиции, поставив новый двигатель в разбитую машину.

Вместо того, чтобы чинить существующую машину, подумайте о том, чтобы сдать ее в утиль или продать и использовать эти деньги, а также деньги, которые вы бы потратили на ремонт, чтобы купить себе что-то новое.

Стоимость превышает ценность

Вы потратили время, чтобы оценить, во сколько вам обойдется ремонт автомобиля, а также запросили сторонние данные о справедливой стоимости автомобиля, когда он работает должным образом. Помните, что ваше мнение об автомобиле не имеет ничего общего ни с одним из этих чисел.Если цифры не совпадают, и вы не собираетесь получать отдачу от инвестиций в установку нового двигателя, это не стоит делать.

Если срок службы автомобиля подходит к концу, вам будет сложно найти на него покупателя. Иногда вам просто нужно быть честным, что автомобиль не стоит ремонтировать, и сократить свои потери.

Вы все еще можете продать машину

Лучший вариант для вас, если вы не собираетесь чинить свой автомобиль, это продать его. Кто-то, вероятно, все еще захочет купить его, даже если просто разобрать на запчасти.В какой-то момент избавление от автомобиля будет стоить вам денег, поэтому лучше получить из него немного денег до того, как это произойдет.

Причины, по которым вам следует заменить двигатель

Есть несколько причин, чтобы потратить время и деньги на ремонт автомобиля.

Экономично

Если в машине еще есть жизнь, обычно лучше починить машину и продолжать ее использовать. Да, вы можете пойти и купить подержанную машину менее чем за 5000 долларов, но вы можете настроить себя на покупку очередной денежной ямы.Если вы подтвердили механику, что автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, кроме двигателя, вам следует долго и упорно думать о его ремонте. Помните, что стоимость налогов, тегов и титулов при покупке нового автомобиля может составлять до 20% от покупной цены автомобиля. Оставляя свой существующий автомобиль, вы избегаете уплаты этих сборов правительству.

Экологически чистый

Замена двигателя вместо утилизации автомобиля может принести пользу окружающей среде.Концепция повторного использования, я уверен, не ускользнула от вас, а затраты энергии на создание нового автомобиля высоки. У этого есть ограничения, например, если ваш старый автомобиль всасывает топливо или у него также есть проблемы с выхлопом, из-за которых он больше загрязняет окружающую среду.

Никогда больше не влезайте в долги за ремонт автомобиля

Ремонт автомобиля может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите.

Замена блока цилиндров может стоить вам более 10 000 долларов.

В зависимости от вашего автомобиля ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может стоить вам тысячи долларов.

Если вам это кажется абсурдным, к счастью, вы не одиноки.

Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть расходы на этот чрезмерный ремонт. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

Да, вы не ослышались.

За сумму, меньшую стоимости чашки кофе в день, вы можете получить страховое покрытие на:

  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Кондиционер и отопление
  • Навигация и электроника
  • …и многое другое.

Когда вы придете в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что вы никогда не будете платить за ремонт, перечисленный здесь. Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как страховка, а мы оплачиваем остальное.

По-вашему, это честная сделка?

Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и убедитесь, как здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля.

Пластиковая крышка под двигателем и передней частью — Техническое обслуживание/Ремонт

петерга #1

У меня Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска.Пластиковая крышка под передней частью и двигателем отваливается. Один большой кусок выключен, другой тащит. Это то, что мне нужно заменить? Это только для аэродинамики (то есть для лучшего пробега) или это необходимо?

Я бы сказал, что это необходимо для аэродинамики. Эти инженеры работали до мельчайших деталей, чтобы позволить этому автомобилю набрать такой пробег. Это не критично, если вы готовы потерять немного миль на галлон.Только сколько я не знаю.

Он говорит о брызговике?

петерга #4

Пластиковая подкладка; ниже двигателя. Кажется, что это для потока воздуха, но это также поможет предотвратить выплескивание воды из-под автомобиля.Не знаю, брызговик ли это. Мои познания в автомобилях могли уместиться в наперсток. Другие старые автомобили, которые у меня были, не имели такого покрытия под двигателем.

Да, Мирная лягушка, кажется.

Я бы заменил. Он защищает ваш двигатель от попадания брызг воды в моторный отсек, когда вы наезжаете на лужу, а в некоторых автомобилях известно, что потеря тета-пластиковой защиты снижает эффективность системы охлаждения.Думайте об этом как о версии кожуха охлаждающего вентилятора.

Это поможет защитить двигатель (в основном от грязи) и, вероятно, увеличить пробег (немного) и уменьшить шум.

Я бы (и уже) заменил его на своей машине.

галант #7

Сама деталь редко выходит из строя, это клипсы, которые ее держат.Я купил небольшой набор этих зажимов в магазине автозапчастей за 2,19 доллара и смог собрать все обратно на своей Camry. Конечно, мои оторвались, потому что я вырвал их, чтобы получить доступ к поддону коробки передач.

У меня такая же проблема, но не могу найти название детали для поиска замены. Я позвонил в несколько магазинов автозапчастей, но они не знали, о чем я говорю… может, мне нужно просто посетить один.Если кто-нибудь знает, как технически называется эта часть, мне бы очень хотелось узнать, прежде чем я отправлюсь на поиски.
У меня Тойота Королла CE

2000 г.в.

Скорее всего, вам не нужно его заменять. Но не езди без него. Просто придумай, как его снова прикрепить. Такелаж будет необходим. Если вы будете ездить без него, то создадите себе еще много проблем. Через пару недель, например, вы, вероятно, будете здесь спрашивать, как белка запуталась в шкивах вашего поликлинового ремня и почему у вас есть прерывистый код датчика положения коленчатого вала.Вскоре после этого будет вопрос, сможете ли вы сами заменить кусок линии переменного тока, потому что ваша полностью чем-то разбита…

В зависимости от производителя его можно назвать нижним дефлектором, нижним кожухом, нижним кожухом и т. д. Не очень важно, но может помочь в шуме ветра, аэродинамике и, в некоторых случаях, может предотвратить попадание камней в масляный фильтр (в зависимости от фильтра). место нахождения). Если он не сломан, то его закрепят дешевые вставные фиксаторы.

Я бы порекомендовал осмотреть днище вашего автомобиля и временно удалить все, что тянет/отваливается. Эти крышки удерживаются небольшими пластиковыми фиксаторами, вы вставляете плоскую отвертку в щель сбоку и осторожно тянете ее вниз. Ретейнер состоит из двух частей. Если крышки не повреждены, я бы получил запасные фиксаторы для тех, которые отсутствуют или сломаны (они есть у вашего местного дилера Honda, они стоят около 5 долларов за штуку).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.