Жидкость для промывки сажевого фильтра дизельного двигателя: Ничего не найдено для Zhidkost Dlja Promyvki Sazhevogo Filtra Dizelnogo %23I 7

Содержание

Жидкость для очистки сажевого фильтра


Промывка сажевого фильтра, очистка сажевого фильтра своими руками, заменить или удалить сажевый фильтр. Как самостоятельно промыть сажевый фильтр. Загрязнение сажевого фильтра. Способы очистки. Замена и удаление.

Современные дизельные транспортные средства имеют массу конструктивных решений, чтобы очищать отработавшие газы силового агрегата. Одно из таких решений — монтаж сажевых фильтров. Но в ходе активной эксплуатации подобный фильтр способен быстро выходить из строя в определенных условиях. 

Содержание

  • Сажевый фильтр, зачем он нужен, где применяется
  • Плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром
  • Самопроизвольное очищение, плюсы и минусы
  • Признаки загрязнения сажевого фильтра
  • Отрицательное воздействие грязного сажевого фильтра на двигатель автомобиля при эксплуатации
  • Очистка сажевого фильтра с помощью присадок в топливо, плюсы и минусы
  • Очистка сажевого фильтра путем снятия и промывки специальными химическими растворами, плюсы и минусы
  • Замена сажевого фильтра на новый, плюсы и минусы
  • Удаление сажевого фильтра из двигателя автомобиля, плюсы и минусы
  • Поэтапный процесс удаления фильтра и установки пламегасителя или куска трубы
  • Программное отключение сажевого фильтра
  • Как почистить фильтр без демонтажа, удалив датчик давления и через полученное отверстие залить специальную жидкость, поэтапный ход работы
  • Спец средства с распылителями для быстрой очистки сажевого фильтра, поэтапный ход работы

Сажевый фильтр, зачем он нужен, где применяется

Сажевый фильтр используется исключительно на дизельном транспорте. Основная задача фильтрующего элемента — это улавливание сажи. Последующий этап — дожигание скопившихся отложений сажи таким образом, чтобы ущерб для экологии был минимизирован. Вначале фильтр собирает сажу. Когда давление на выходе из фильтра и на входе в него превышает заданный порог, блок управления мотором включает режим прожога. Стоит отметить, что данный режим прожога активируется лишь в определенных условиях, которые различные изготовители задают по-своему. Обычно силовой агрегат должен работать на высоких либо средних оборотах, а машина должна находится в движении, а не стоять.

Плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром

Преимущества эксплуатации ТС с сажевым фильтром:

  • Отличные экологические показатели. Уровень выброса сажевых отложений в атмосферу существенно снижается.
  • Отсутствие проблем с эксплуатацией дизельного ТС в странах Евросоюза.
Новый сажевый фильтр

Недостатки эксплуатации ТС с сажевым фильтром:

  • Потребность обслуживания фильтрующего элемента.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Повышение расхода топлива.
  • Потребность режима регенерации.
  • Переход автомобиля в режим аварийного состояния в результате забитого элемента фильтрации.

Самопроизвольное очищение, плюсы и минусы

Очищение сажевого фильтра является обязательным условием для его бесперебойной и долгой работы. Без регулярного очищения данный фильтр в короткие сроки выйдет из строя.

Недостатки самопроизвольного очищения сажевого фильтра:

Состав выхлопных газов дизеля
  • Самопроизвольно очищается лишь на высоких оборотах.
  • Процедура очищения выполняется лишь в условии продолжительных поездок — во время езды на короткие расстояния требуемая температура может быть не достигнута.
  • Чтобы процедура самопроизвольного очищения началась, силовой агрегат обязательно должен быть исправным.

При несоблюдении указанных условий самопроизвольное очищение фильтра не начнется.

Признаки загрязнения сажевого фильтра

Сигнал DPF на приборной панели
  1. Предупреждающий сигнал на панели приборов.
  2. Шипящий, неестественный звук при работе силового агрегата.
  3. Повышенный уровень масла в ДВС.
  4. Изменяющиеся обороты ХХ.
  5. Повышение расхода топлива.
  6. Существенное уменьшение тяги двигателя.
  7. Систематическая едкая дымность газов выхлопа.

Отрицательное воздействие грязного сажевого фильтра на двигатель автомобиля при эксплуатации

Сильно загрязненный фильтр негативно влияет на работу силового агрегата: загораются лампы на панели приборов, повышается расход топлива, уменьшается тяга. Исправить положение позволяет замена, удаление либо очистка сажевого фильтра.

Очистка сажевого фильтра с помощью присадок в топливо, плюсы и минусы

Подобные присадки дают возможность улучшить несколько параметров в ходе эксплуатации дизельного автомобиля. Отдельная категория присадок нацелена на то, чтобы процедура нагарообразования стала гораздо менее интенсивной, а также направлена на снижение общего уровня нагарообразования и уменьшение температуры в ходе самоочистки очищающего элемента.

Присадки в дизель дают солярке возможность полноценно сгорать, что уменьшает уровень сажи в выхлопе. При самоочистке нет потребности долгое время калить катализатор дизельного двигателя, в этом случае выгорание катализатора становится менее интенсивным. В условиях исправного силового агрегата, а также если заливается высококачественная солярка и регулярно применяется присадка (раз в две-три тысячи километров пробега), дополнительная очистка сажевого фильтра может не потребоваться.

Очистка сажевого фильтра путем снятия и промывки специальными химическими растворами, плюсы и минусы

Такая процедура промывки зачастую требует примерно восемь часов. По окончании работ по снятию элемента фильтрации, корпус полностью заполняют особой промывочной жидкостью. Такие промывочные жидкости для сажевых фильтров широко представлены на рынке. Лидерами является такая продукция, как PRO-TEC, Liqui Moly, Luffe.

Жидкости создаются из нефтяных компонентов, фасуются обычно в пятилитровые канистры. Чтобы качественно промыть один сажевый фильтр, необходимо использовать не меньше 4 литров состава. В канистре может заранее быть специальная горловина, так как далее понадобится подсоединение шланга. Также возможны вариации канистр, которые уже укомплектованы готовым шлангом.

Что касается принципа работы промывочной жидкости, то он основан на том, что жидкость эффективно растворяет смолы, на которых держится появившийся нагар. Тщательно контролируйте требования изготовителя состава, поскольку важно выждать нужное время для полноценного воздействия жидкости на сажу.

Затем освободившаяся сажа смывается под давлением струей обычной чистой воды, которая подается на фильтр. Далее фильтр сушат и ставят на место. Стоит отметить, что растворитель смол изготовлен на нефтяной основе, он нормально отмывается водой и не представляет вреда для структуры катализатора.

Промывка со снятием допускает применение исключительно специальных жидкостей, которые на молекулярном уровне оказывают влияние на смолы. Строго запрещено применять иные средства, так как матрица в фильтре обладает хрупким платиновым слоем. Когда промывка окончена, эффективность очистки контролируется визуально. Как правило, такой метод обеспечивает максимально эффективную и полную очистку фильтрующего элемента.

Замена сажевого фильтра на новый, плюсы и минусы

На сегодняшний день автовладельцы не часто решаются заменить неисправный сажевый фильтр на новое изделие, поскольку это менее выгодно, по сравнению с его удалением — замена обойдется в несколько раз дороже. В оригинальном сажевом фильтре содержатся ценные металлы и его нельзя заменить на обычную керамическую вставку. К тому же, при замене фильтра нет гарантии, что новый не выйдет в ближайшем будущем из строя.

Удаление сажевого фильтра из двигателя автомобиля, плюсы и минусы

Преимущества удаления фильтра:

  • Отпадает потребность в его обслуживании.
  • Работа двигателя становится устойчивее.
  • Динамические показатели автомобиля улучшаются — повышается мощность.
  • Снижается расход горючего.
  • Отпадает потребность режима регенерации.
  • Отсутствие ошибок, а также режима аварийного состояния ДВС из-за забитого фильтрующего элемента.

Недостатки удаления фильтра:

  • Ухудшатся экологические показатели, уровень выброса сажевых отложений резко увеличится, но техосмотр пройти можно.
  • Могут возникнуть проблемы с эксплуатацией машины в странах Евросоюза.

Поэтапный процесс удаления фильтра и установки пламегасителя или куска трубы

  1. Добираемся до места расположения сажевого фильтра.
  2. Вооружаемся болгаркой и вырезаем отсек с катализатором и фильтрующим элементом.
  3. Монтируем на их место специальный пламегаситель либо попросту привариваем кусок металлической трубы.
  4. Установка пламегасителя дает возможность увеличить долговечность выхлопной системы. Помимо этого, повысится мощность силового агрегата, а звук выхлопа станет намного тише.

Программное отключение сажевого фильтра

Программное удаление фильтра является более гуманным способом демонтажа элемента. Его применяют, если желают избежать возникновения ошибок в работе ЭБУ мотора, что достигается посредством добавления лямбда-зонда и датчика измерения температуры выхлопа в кусок приваренной трубы. Помимо этого, после удаления фильтра необходимо выполнить чип-тюнинг ТС, чтобы ликвидировать продукты сгорания черного цвета. После выполнения указанной процедуры можно заметить уменьшение капризности силового агрегата в обслуживании, однако о гарантии от изготовителя придется забыть.

Как почистить фильтр без демонтажа, удалив датчик давления и через полученное отверстие залить специальную жидкость, поэтапный ход работы

Фильтрующий элемент дизельного двигателя оснащен датчиками температуры и/или давления. Если датчик выкрутить, появится возможность для подачи промывочной жидкости. Поскольку промывка выполняется на автомобиле, изготовители учитывают возможную вероятность возгорания промывочного состава. Использовать в таких условиях нефтепродукты нельзя. Для очистки советуют водно-щелочные растворы наряду со смывающей жидкостью.

Такая жидкость обладает способностью нейтрализовать вредоносную щелочь по завершению раствором процесса очистки. Жидкость подается в корпус элемента с помощью специального пистолета. Также применяется изогнутый или прямой зонд и насадка-распылитель.

Зонды, распылители, набор жидкостей и пистолет дают возможность работать почти с любой моделью дизельного авто, оснащенного сажевым фильтром. Прочистка данным методом подразумевает дозированную и поэтапную подачу очистителя через отверстие датчика.Обычно применяется место установки именно датчика давления, находящегося перед элементом.

Инструкция:

  1. Автомобиль заранее прогревается, затем фильтру позволяют остыть до примерной отметки сорок градусов Цельсия — очищающий щелочной состав наиболее эффективен именно при данной температуре.
  2. Для очистки понадобится примерно один литр жидкости, которая оставляется в корпусе детали на 15 минут.
  3. Затем пистолет распылитель подключается к изогнутому либо прямому зонду, который вводится в отверстие датчика.
  4. Распыляется очиститель с перерывами — 10 секунд распыляется, 10 секунд пауза -непосредственно на поверхность фильтра.
  5. Необходимо, чтобы давление при распылении составляло примерно восемь бар.
  6. Желательно вращать зонд в процессе распыления, а также перемещать назад и вперед, чтобы достигнуть наилучшего качества нанесения.
  7. Далее таким же образом распыляют ополаскиватель, нейтрализующий и смывающий очиститель. Понадобится примерно 500 миллилитров очищающего состава.
  8. Смывка выполняется с помощью того же пистолета-распылителя, соблюдаются похожие интервалы пауз. С помощью такого подхода сажа распределяется по матрице более равномерно. Как результат, сажу можно будет гораздо эффективнее дожечь в ходе автоматической самоочистки.
  9. После этого датчик давления монтируют обратно, дизель запускают и прогревают.
  10. Затем запускается режим самоочистки для прожига освободившихся от скрепляющих смол частиц сажи.

Спец средства с распылителями для быстрой очистки сажевого фильтра, поэтапный ход работы

В наше время промывочные жидкости также фасуют в аэрозольные баллончики с целью исключения потребности применения распылительного пистолета. Также может быть исключена потребность распыления смывки-ополаскивателя, но это зависит от состава очистителя и конкретного изготовителя жидкости.

  1. Перед применением встряхиваем баллончик не меньше одной минуты.
  2. Затем снимаем датчик давления, чтобы обеспечить доступ через отверстие.
  3. Немного прогреваем дизель и глушим силовой агрегат.
  4. Вводим зонд и распыляем очищающее средство.
  5. Очиститель распыляется за несколько подходов, а не сразу (5 секунд распыляется, 5 секунд пауза).
  6. Процедуру необходимо продолжать, пока в отверстии датчика не появится пена.
  7. После этого вынимаем распылительный зонд, установив снятый датчик обратно.
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
  • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
  • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
  • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него

Промывка сажевого фильтра, способы очистки и прожига

Вопросы экологии, защиты окружающей среды сегодня во многих случаях становятся если не определяющими, то крайне важными для эксплуатации автомобилей с ДВС.

Так, по требованиям ЕВРО-5, для дизельного двигателя обязательным является использование сажевого фильтра, обеспечивающего очистку отработанных газов (ОГ) от частиц несгоревшего топлива. А одним из аспектов его успешной эксплуатации, гарантирующим надёжную и долговечную работу машины с дизелем, является регенерация сажевого фильтра.

Несколько слов о конструкции

Чтобы лучше понять проблему, а также осознанно принимать меры по ее устранению, необходимо пояснить, что собой представляет сажевый фильтр. Это обязательный элемент конструкции выхлопной системы дизельного двигателя, устанавливаемый, как правило, перед глушителем. Видеть, как это осуществляется, можно на приведенном рисунке: Из рисунка видно, что это устройство представляет собой сложную трубчатую конструкцию, изготавливаемую из керамического материала, имеющую пористые стенки межу отдельными каналами. Иногда стенки покрыты катализатором. При прохождении ОГ из одного канала в другой, удается избавиться от несгоревших частиц топлива.

Однако по мере эксплуатации, поры в керамике забиваются этими частицами, что отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя, и требуется очистка сажевого фильтра для восстановления его нормальной работоспособности.

Как очистить сажевый фильтр

Чтобы его работоспособность восстановилась, необходимо очистить поры от посторонних частиц. Производителем автомобиля предусмотрена для сажевого фильтра такая процедура, как регенерация. Она может быть:

Пассивная чистка

Подобным образом очистить внутреннюю поверхность достаточно просто, это предусматривается самой конструкцией фильтрующего элемента. Используются такие способы:

  1. Дожигание несгоревших частиц топлива. Для этого внутри фильтра обеспечивается высокая температура (не менее шестисот градусов), особенно в тех случаях, когда нагрузка двигателя максимальная.
  2. Регенерация с помощью специальных добавок к топливу, таких как мочевина и EOLYS, обеспечивающих сгорание сажи при более низких температурах (не более пятисот градусов).
  3. Регенерация благодаря каталитическому покрытию на внутренней поверхности керамических трубок. Использование катализаторов и высокой температуры приводит к окислению частиц сажи (сгоранию).
Активная или принудительная регенерация

В тех случаях, когда трубки забиваются, падает мощность, крутящий момент мотора, и машина, грубо говоря, перестает ехать. Состояние системы контролируется датчиками:

  • температуры;
  • давления в системе очистки;
  • расхода воздуха.

Сажевый фильтр забивается быстрее всего в условиях городского движения, а также при нахождении в пробках, так что именно такой режим является наиболее вредным для машин с дизелем. Связано это с тем, что при подобном движении температура выхлопных газов недостаточно высока для полного сжигания сажи, поэтому она забивает в трубках поры. Для восстановления характеристик автомобиля, когда это произошло, необходим прожиг сажевого фильтра.

Как прожечь сажевый фильтр

Выполнить это можно такими способами: Непосредственно водителем, для чего рекомендуется периодически проезжать расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. При таком режиме движения температура ОГ повышается, и происходит принудительная регенерация, при которой восстанавливается работоспособность сажевого фильтра, необходимая для нормальной эксплуатации машины в дальнейшем.

Прожиг может быть автоматически выполнен контроллером управления двигателем автомобиля посредством:

  1. впрыска в топливо специальных присадок, содержащих церий и повышающих температуру ОГ;
  2. позднего впрыска топлива;
  3. дополнительного впрыска топлива при такте выпуска, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура ОГ повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация;
  4. применение дополнительного электрического нагревателя, устанавливаемого на сажевый фильтр (его вход).

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя

Для восстановления штатной работы мотора, можно не только сажевый фильтр прожечь, но и процедуру очистки можно осуществить, если будет проведена промывка. При этой операции применяется специальная жидкость, а сама процедура зависит от используемого средства: Жидкость для промывки DPF Flushing Liuquid. В этом случае процедура очистки выполняется следующим образом:

  • снимается сажевый фильтр с автомобиля, и закрывается его входное или выходное отверстие;
  • заливается внутрь используемая для очистки жидкость, так, чтобы был заполнен весь объем;
  • промываемое изделие выдерживают в таком состоянии десять часов, при этом необходимо его периодически встряхивать;
  • по истечении этого времени надо промыть все теплой водой;
  • установить фильтр на автомобиль и проехать некоторое расстояние для оценки результатов промывки.

Жидкость для очистки «TUNAP MP 131». С ней процедура очистки выполняется несколько по-другому. Убирается штатный датчик давления или температуры, в образовавшееся отверстие вставляется зонд, через него на сажевый фильтр несколько раз с интервалом в пять секунд распыляется жидкость. Затем осуществляется промывка с помощью концентрата TUNAP MP 132.

В результате таких действий сажа растворяется и распределяется по всей поверхности, вследствие чего становится возможна нормальная регенерация. После проведения монтажа, восстанавливающего первоначальное состояние системы, вручную запускается обычная регенерация, в ходе которой сгорает накопившаяся на внутренней поверхности сажа и очищающая жидкость. Промывка и регенерация может быть выполнена с применением и других, кроме перечисленных, средств, однако приведенных примеров должно быть достаточно для оценки возможности очистки с использованием специальных препаратов.

О возможностях очистки

К сожалению, какие бы варианты очистки не применялись, они не беспредельны. Замена сажевого фильтра производится после его эксплуатации при пробеге не более 180 тысяч километров. А так как изделие достаточно дорогое, поэтому стоит предпринять некоторые меры, позволяющие отдалить эту процедуру.

На преждевременный износ в значительной степени влияют условия движения, манера езды, а самое главное – качество топлива. Если все эти условия являются тяжелыми для автомобиля, то замена может потребоваться гораздо раньше.

Вопросы очистки, а также регенерация, должны быть под постоянным контролем водителя. Они оказывают на техническое состояние машины непосредственное влияние и обеспечивают возможность ее нормальной эксплуатации.

Опубликовано 07.07.2017, автор moly-shop.ru

В состав системы комплексной очистки отработанных газов всех выпускаемых в настоящее время моделей автомашин с дизельными ДВС, согласно требованиям экостандарта Евро 5, в обязательном порядке входит сажевый фильтр DPF.

Основная его задача заключается в том, чтобы эффективно улавливать образующиеся в выхлопе частицы сажи с целью недопущения загрязнения ими окружающей атмосферы.

При эксплуатации машины в черте города, сопряженной с непродолжительными поездками на небольшой скорости, необходимостью зимнего прогревания на холостых оборотах, долгого простаивания в дорожных заторах – режим активации самоочистки DPF начинает давать сбои, в результате чего фильтр быстро засоряется – его забивает скопившаяся сажа.

После снижения пропускной способности на 80-90 % увеличившаяся сила сопротивления потоку выхлопных газов приводит к потере мощности, перебоям в работе ДВС и усложнению его запуска.

Негативными последствиями являются также возникновение нарушений режима холостого хода, снижение тяговых характеристик, возрастание расхода топлива.

Продолжительность службы фильтрующего элемента находится в прямой зависимости от целой группы факторов.

Засоренный же до критического предела фильтр нуждается в замене. Однако стоимость нового элемента в 2 оригинальном фирменном исполнении ввиду высокого процента содержащихся в нем драгметаллов может достигать 2-5 тыс. евро, что большинству автовладельцев просто не по карману.

Вот почему столь актуален вопрос о своевременной профилактической очистке сажевого фильтра – простой и недорогой процедуре, способной многократно повысить его эксплуатационный ресурс.

Очистка сажевого фильтра с его демонтажем

Самым эффективным и одновременно недорогим способом очистки сажевого фильтра является тот, который предполагает предварительный демонтаж устройства с последующей установкой на место.

К его важнейшим преимуществам можно отнести простоту и отсутствие необходимости иметь под рукой специальное оборудование для принудительной активации режима самоочищения. Практически единственной сложностью здесь является сама по себе процедура монтажа/демонтажа.

Данный способ очистки требует применения специального промывочного состава, принцип действия которого основывается на эффективном растворении смолистой фракции, удерживающей образующийся нагар.

Такие жидкости для промывки сажевого фильтра имеют вполне доступную стоимость и широко представлены в торговых сетях, имея еще и тот плюс, что их можно использовать повторно.

Сразу же отметим, что попытки осуществить промывку фильтра, используя не предназначенные для этого специальные средства, обязательно приведет к окончательному выходу загрязненного элемента из строя.

DPF Cleaner – лучшее решение

Непременным залогом успешной очистки является только применение сертифицированных оригинальных продуктов от всемирно известных производителей, чья репутация проверена временем. На отечественном рынке в данном плане традиционно лидирует продукция торговой марки Liqui Moly.

Так, одной из последних инновационных новинок этого широкоизвестного бренда стал DPF Cleaner – высокотехнологичный продукт, специально предназначенный для очистки сажевых фильтров с их демонтажем, отличающийся приемлемой стоимостью и расфасованный в фирменные пятилитровые емкости.

Являющаяся патентованным ноу-хау оригинальная комбинация органических растворителей и моющих компонентов делает его не имеющим себе равных среди аналогов от других производителей.

Эффективность

К критериям эффективности использования средства причисляют:

• способность быстро растворять всю группу типичных загрязнений;

• обеспечение оптимальной динамики автомашины;

• заметное снижение расхода топлива;

• возможность повторного использования;

• минимизация других эксплуатационных затрат.

Как применяют DPF Cleaner?

Процесс очистки сажевого фильтра предельно прост и проводится в несколько последовательных этапов. После демонтажа с автомобиля впускное отверстие фильтра на время очистки необходимо заглушить, а в выпускное залить очиститель до полного заполнения объема и впитывания.

После этого заполненное составом устройство, периодически встряхивая, выдерживают некоторое время (рекомендуемая продолжительность – 15 мин., однако для наилучшего срабатывания очищающего состава лучше увеличить ее до одного- двух часов).

По завершении процесса очистки жидкость сливают, а сам фильтр тщательно промывают сильным напором теплой водяной струи из-под крана или специального нагнетателя.

В заключение очищенный фильтр устанавливают на место – он готов к дальнейшей эксплуатации.

Механическая чистка сажевого фильтра своими руками — бортжурнал Volvo XC70 Riga 2009 года на DRIVE2

Всем Доброго Дня!

Давно я ничего тут не писал, то нету времени, то лень, то фотографий нету под руками. Да и писать не очень люблю, но пост считаю полезным для владельцев дизельных Ксю. Но, время от времени, уделяю своей машине достаточное время, для поддержания ее в должном виде.

И так, лето, пробег порядка 190ткм, на носу дальняк на 5000+км, время от времени подключаю компьютер к машине, мониторю различные параметры, один их них сопротивление выхлопных газов, он же датчик противодавления сажевого фильтра (ну или кто как его обзывает). Стоит конечно упомянуть, что это уже не первый раз, когда я лезу в свой сажевик, до этого была полная разборка, с разрезанием корпуса и механическое вымывание ЗОЛЫ из фильтра. Без особой теории, в двух словах — ЕСТЬ САЖА, она выгорает при прожигах, есть ЗОЛА, она никуда не выгорает, она как мука или мелкий песок, сидит в сотах сажевика и тем самым уменьшает его емкость. ЗОЛА остается после выжигания САЖИ! Надеюсь на пальцах пояснил. Сажа — черная, зола — песочного цвета, состояния мелкой муки.

Что использовал?Инструмент ручной, болгарку, герметик для выхлопной систем, комп с ВИДА и самое главное КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА! Можно конечно купить промывку Ликви Моли, черная канистра емкость 5литров, стоит порядка 90евро, можно использовать несколько раз, отстояв после использования. Но если КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА (таже что в составе немецкой химии, в гранулах стоит порядка 2евро пол кило), не смог себя заставить купить немецкую химию, жаба сказала КВА!

1. Демонтаж сажевика, если до этого не снимали, можно убить пол дня и не снять. Первый раз при снятии рядом стоял полуавтомат, потому спокойно прорезали вдоль фланцы и болты в них, потом быстро это дело поправили. в идеале потом болты заменить на нержу, но я второй раз туда лажу и ставлю простые болты, т.к. нержи не было под рукой.2. Сажевик на стол, визуальный осмотр, входное отверстие затыкаем какой либо фанерой, либо жестянкой, чтобы химия смогла постоять в сажевике.

3. С тыльной стороны засыпаем или заливаем каустическую соду и заливаем все это дело кипятком. и оставляем на некоторое время, я оставлял минут на 40, все это дело пенится, прет через край, бурлит и греется.

4. в ПЕРЧАТКАХ вскрываем затычку переднюю, даем стечь всему в емкость

5. с тыльной стороны начинаем вымывать остатки пока они не присохли, остатки частиц сажи и золы.

Полный размер

Сажа и видно немного золы (песочного цвета)

6. Продуваем по максимуму компрессором, ни в коем случае не возвращает сажевик на машину полный воды.

7. Снова танцы под машиной, установка соединений на (в идеале новые уплотнения) и герметик для выхлопных систем. Даем время на отвердение.

8. Запускаем машину, выпариваем влагу, сначала на ХХ при полной подаче воздуха (через 60сек на холостом на темплом двигателе, когда ЕГР решит закупориться) противодавление можем быть порядка 12-14гПа, не пугаемся, это вода. Выпариваем не газуя, пар валить начинает по мере прогрева выхлопного тракта. Минут 30-40 это все занимает, время от времени подгазовываем.

Полный размер

Выпаривание воды

Что имеем, противодавление с 9-11гпа до чистки падает на 2-3 после чистки, в сливе видим твердые частицы сажи и золы, хоть и не так много в этот раз, до этого чистил окло 30ткм обратно, плюс масло 5в40 допусп МБ229.51 и хорошее топливо. Дышит машина куда легче после такого, интервалы ПРОЖИГА САЖЕВОГО постепенно увеличиваются, возможно изза того, что ЕСМ не сразу понимает, где зола? (такой факт оба раза заметил).

Полный размер

показания противодавления при полной подаче воздуха (т.е. на ХХ больше 60сек)

Приятные ощущения от прироста тяги и падения расхода.

ПС сам не химик, вреда своей машине не желаю, отходы утилизированны, после данной чистки прошел больше 10000км.

Цена вопроса: 10 € Пробег: 180000 км

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Чем промыть сажевый фильтр руками. Сажевый фильтр на дизельном двигателе

В каждом дизельном автомобиле есть сажевый фильтр. Если его не чистить это приведет к серьезным последствиям для машины.

Его засорение приводит к попаданию частиц в окружающую среду, чтоб вредно для человека, а на машине это сказывается проблемами с сигналом электроники на приборной панели, спадом тягово-динамических характеристик, перебоями в функционировании мотора, возрастании уровня масла.

Вот почему проводится для сажевого фильтра на дизеле чистка.

Что это?

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это деталь, применяющаяся в конструкции таких двигателей для очищения выхлопных газов от нежелательных примесей.

Он уменьшает количество выбросов в окружающую среду, скапливая в себе вредные вещества и сажу. Но поскольку он является конечной емкость для их скапливания, его необходимо периодически очищать, чтобы регенерировать DPF.

Этот процесс сжигает излишки сажи, отложенные в фильтре, уменьшая вредность выхлопных газов и помогает предотвратить образование черного дыма.

Причины

Если DPF засоряется сажей или в системе возникает ошибка, на приборной панели обычно появляется оранжевый свет.

Короткие поездки на низких скоростях являются основной причиной заблокированных фильтров.

Вот почему автопроизводители часто рекомендуют выбрать автомобиль на , а не дизельном топливе (и именно поэтому дизели являются редкостью в городском автомобильном секторе).

Фильтр способен самостоятельно очищаться лишь при движении на высоких оборотах, а если водитель ездит только в пределах города, это становится невозможным. Любой мастер на СТО скажет, что чистку следует проводить каждый 150 км.

Также причиной загрязнения может быть масло. Некоторые из них содержат добавки, способные фактически блокировать дизельные сажевые фильтры.

Все это может привести к повреждению сажевого фильтра, а также при использовании низкокачественного топлива и даже при частом управлении автомобилем на низком уровне топлива, так как автомобиль может избежать регенерации DPF для экономии топлива.

Методы чистки

Существует несколько способов удаления сажи из DPF. Это пассивная и активная регенерация или применение специальных средств.


Пассивная регенерация

Сажевый фильтр? Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль едет на большой скорости по автомагистрали. Это позволяет повысить температуру выхлопа до более высокого уровня и сжечь избыток сажи в фильтре.

Однако, не все водители делают это регулярно — именно поэтому производители разработали альтернативную форму регенерации.

Активная регенерация

Это метод означает, что дополнительное топливо впрыскивается автоматически, как часть ECU автомобиля, когда фильтр достигает заданного предела (обычно около 45%), чтобы поднять температуру выхлопа и сжечь скопившуюся сажу.

Проблемы могут возникнуть, если путешествие слишком короткое, так как процесс регенерации может не завершиться полностью.

Если это так, то предупредительный световой сигнал будет продолжать показывать, что устройство все еще частично загрязнено.

Вы будете знать, происходит ли активная регенерация, ведь это будет проявляться такими признаками:

  • едкий запах выхлопных газов;
  • увеличенная скорость холостого хода;
  • охлаждающие вентиляторы не работают;
  • незначительное увеличение расхода топлива.

Почистить устройство не проблема, главное знать, как правильно это сделать.

Не вызывает указанный проблем. Двигатель мотора работает без перебоев, и другим проблем тоже не возникнет.

Жидкости

Что делать, если не работает ни активная, ни пассивная регенерация?


Если предупредительный световой сигнал продолжает мигать, значит очистка безуспешная. Требуется заменить деталь или снять ее для мытья профессиональными средствами.

Не заливайте солярку, пока не будет использована промывочная очищающая жидкость.

Чем промыть сажевые фильтры дизельного двигателя?

Сначала его нужно демонтировать, а затем использовать специальные жидкости. А вот благодаря этим средства можно обойтись без снятия, ведь это самое тяжелое: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Они уменьшают образование сажи во время сгорания топлива. Очищают и регенерирует заблокированные фильтры сажи без демонтажа.

Топливная система автомобиля весьма чувствительна к загрязнению. Это загрязнение может увеличить шум двигателя, расход топлива и уменьшить смазку, и силу двигателя.

Использование топливных промывочных средств на регулярной основе поможет сохранить топливную систему чистой и двигатель будет работать более эффективно, уменьшая расход топлива и сокращая вредные выбросы.

Сажевые фильтры лучше чистить, нежели запускать и затем менять на новую деталь. Они дорогостоящие. Проводите регенерацию в соответствии с требования и эта проблема вас не коснется.

По сажевому фильтру, в большинстве случаев он поддается регенерации, что могут сделать оф. диллеры подключив свои компы и определенным образом «прокалить» его, а так при обычной работе он должен сам самоочищаться, если это не происходило то у дизеля есть проблемы посерьезнее этого фильтра ибо у нас — дизелей это фильтр, а не катализатор…
поэтому это не стандартная проблема дизеля это следствие…
некоторые уж совсем колхозят… промывают авиационным керосином и в путь…

Ну в качестве ликбеза…

Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя.
Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.
Принцип действия сажевого фильтра:
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид: оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота; диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа; оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра.
Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков: расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра; датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра; датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
Что делает оф.дилер он управляет датчиками таким образом чтоб ввести двигатель в режим активной (максимально допустимый) режим регенерации.
вот и все…

ОТЗЫВЫ:

Добрый день,
Покупал жидкость для промывки по совету друга с СТО. Если честно, то сильно на промывку не надеялся по началу, так как сажу вообще мало чем растворить можно, но из интереса взял попробовать Люффе Ультра. Весь процесс промывки делал своими руками так как люблю технику и, стоит сказать — результатом впечатлен! На все про все ушло примерно 2,5 часа. Взыграло любопытство: как все же работает эта жидкость? Так как жидкость после промывки оставалась, решил сымитировать процесс промывки фильтра в миниатюре и в стеклянной банке, чтобы все было видно. Видео прилагаю. Следует упомянуть, что жидкость действительно «кусачая», при попадании на кожу жгло. «Буржуи» молодцы!
Максим Липай, г. Брест, VW Passat B6

……………………………………………….

Здравствуйте,
В марте машина вдруг стала вялая, а потом и вовсе перестала тянуть. Диагностировали загрязнение сажевого фильтра и предложили удалить с прошивкой борткомпа за 20000 р., поставить новый фильтр за 60000 р. Как говорится: ШОК-цены! Добрые люди подсказали попробовать Liqui Moly DPF Cleaner. Сказано — сделано. Пока результатом доволен. Посмотрим сколько протянет очищенный фильтр.

Павел Корбут, г.Санкт-Петербург,
Audi A6

……………………………………………….

Сергей Нахват, г.Ярославль,
VW Sharan

……………………………………………….

Добрый день,
Брал luffe. Все работает. Экономия приличная! Рекомендую друзьям. C вас % — шутка!))

Игорь Кош, г.Тула,
КIA Sorento

……………………………………………….

Здравствуйте,
В начале 2013 года у меня были определенные финансовые затруднения в силу семейных обстоятельств и как на зло еще и сажевый фильтр закапризничал. Когда спецы озвучили о каких суммах за ремонт идет речь, думал еще и без машины останусь. Знакомый посоветовал Люффе. Решил попробовать. Весь ремонт делал сам. Европейцы наверное сперва изобрели сажевый фильтр, а вот теперь и противоядие против него придумали. Сейчас все работает исправно.

Иван Корнев, г.Нижний-Новгород,
Toyota Corolla

……………………………………………….

Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.

Оглавление:

Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы

Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра — удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.

Принцип работы фильтра DPF в следующем:

  1. В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
  2. Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
    Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
  3. Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
  4. Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.

Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.

Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.

Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя

Сажа — побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.

При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. В месте с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.

Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.

Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.

От чего зависит срок службы сажевого фильтра

В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.

Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.

Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.


Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива.
В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.

Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.

Как очистить сажевый фильтр DPF

Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.

Очистка сажевого фильтра со снятием


Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.

Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.

Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.

Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.

После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.

Очистка сажевого фильтра без снятия


Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.

Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.

Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.

Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.

Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.

Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.

После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.

Очистители сажевого фильтра

255075100

По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Рейтингу (убыванию)По Рейтингу (возрастанию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)

ОПИС: Wynn’s DPF Cleaner & Flush — це очисник і промивка, розроблені для догляду за сажовими філ..

699 грн

Лидер продаж

1

Wynn’s Diesel Particulate Filter Regenerator, хімічна добавка для дизельних двигунів яка очищає філь..

550 грн

Wynn’s DPF Off-Car Cleaning Flush, для професійного використання, швидко і ефективно очищає заблок..

326 грн

Показано с 1 по 3 из 3 (всего 1 страниц)

Рекомендуемые

Переваги Wynn’s Airco Pure:   ·         б

336 грн

За допомогою WYNN’S Hand Cleaning Paste W77405 — натурального біорозкладаємого засобу, у

525 грн

Лидер продаж

Wynn’s Anti-Insect Screen-Wash висококонцентрований миючий засіб для системи омивача віт

95 грн

Wynn’s Airco-Fresh® високотехнологічний хімічний продукт на водній основі в аерозолях для

320 грн

Wynn’s Glass Cleaner W43103 — це засіб з інноваційною формулою, призначений для очищення

185 грн

Лидер продаж

Wynn’s High Performance Diesel System Treatment хімічна добавка, до складу якої входять пр

347 грн

Wynn’s High Performance Petrol System Treatment хімічна добавка, до складу якої входять ко

336 грн

Лидер продаж

Wynn’s Airco-Clean® — ультразвуковий дезінфектор, що видаляє неприємні запахи з системи ко

570 грн

Wynn’s Super Charge® присадка, розроблена для поліпшення в’язкісних характеристик моторних

190 грн

Набор для чистки сажевых фильтров Xenum DPF-Flush

Xenum DPF Power Cleaner набор для чистки сажевых фильтров DPF

Xenum набор для чистки сажевых фильтров DPF это профессиональный продукт, созданный специально для ухода и чистки сажевых фильтров DPF используемых в дизельных двигателях при помощи оборудования от Xenum DPF Flush.

Область использования

Xenum DPF Power Cleaner набор для чистки сажевых фильтров DPF, используется только со специальным оборудованием Xenum DPF Flush. Использовать для сильно загрязнённых, забитых DPF фильтров DPF. Подходит для использования во всех видах дизельных двигателей с сажевым фильтром и катализатором.

Выгоды и особенности

  • Удаляют сажу, нагар
  • Повышает надежность двигателя и дизельного сажевого фильтра DPF
  • Обеспечивает более плавную работу двигателя
  • Налаживает надлежащую работу дизельного сажевого фильтра
  • Предотвращает повторное образования сажи и нагара
  • Невоспламеняющаяся жидкость на водной базе
  • Жидкость не содержит металла и не оставляет осадков

Инструкция

Способ очистки состоит из 2-х этапов и используется для забитых фильтров без замены и разборки дорогого фильтра DPF. Набор состоит из двух жидкостей, каждая жидкость используется на нужном этапе очистки, всего этапов 2. Этап 1: Жидкость для очистки сажевого фильтра 500 мл Этап 2: Жидкость для промывания сажевого фильтра 100 мл

Перед тем как начать чистку фильтра, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. После прогревания двигателя заглушите его. Влейте в бак распылителя Xenum DPF Flush жидкость этап 1 объёмом 500 мл подключите бак распылителя к воздушному компрессору.

Xenum DPF Flush имеет 2 насадки: Конусную насадку и зонд для прямого очищения.

Жидкость Этапа 1 лучше всего распылять с помощью зонда прямо в дизельный сажевый фильтр, если есть возможность через отверстие датчика спереди фильтра. Если всё-таки до фильтра трудно достать, воспользуйтесь конусной насадкой, присоедините её до гибкого шланга переднего датчика давления который, как правило, находится под капотом. Впрыскивайте жидкость на протяжении одной минуты, после этого сделайте паузу на 2-3 минуты, а потом снова повторите, пока бак полностью не опустеет. Далее подождите несколько минут и запустите двигатель и дайте поработать минут 5 при +/- 3000 оборотах в минуту. После этого можно переходить к этапу 2.

Залейте в бак распылителя Xenum DPF Flush жидкость этап 2 1000 мл

Для впрыскивания воспользуйтесь передним напорным шлангом и конусной насадкой. Пропустите всю жидкость через сажевый фильтр при этом поддерживайте работу двигателя при 2 000-2 500 оборотов в минуту.

После промывания старательно осушите шланг датчика давления, что бы компьютер не показал ошибки. После этого можно подключить датчик. Сотрите возможные ошибки, которые покажет система управления двигателям и если есть возможность, желательно скинуть значения датчиков контроля дизельного сажевого фильтра.

После полной обработки фильтра нужно выехать на дорогу и на протяжении 15-20 минут поездить, периодически повышая обороты, до 3 000 оборотов в минуту. Это обеспечит наилучший результат очищения фильтра от сажи.

После использования оборудование Xenum DPF Flush бак и шланги сразу промойте чистой водой.

ВНИМАНИЕ: Во время очистки жидкости могут вытекать из выхлопной трубы, в следствие этого подставьте ёмкость под выхлопную трубу.

ВНИМАНИЕ: Во время очистки дизельный сажевый фильтр, а так же другие детали двигателя могут нагреваться в следствие этого обязательно используйте перчатки и защитные очки.

Рекомендации

Специалисты Xenum рекомендуют после чистки дизельного сажевого фильтра прочистить систему впрыска, для чистки впрыска рекомендуют применять присадкой Xenum Ultimax Diesel или Xenum X-Flush.

Интернет-магазин «В Гараже» реализует только оригинальную продукцию Xenum. Вы можете не переживать за качество продукции. По требованию клиентов, мы предоставим любые доказательства. Купить Набор для чистки сажевых фильтров Xenum DPF-Flush по доступной цене можно в нашем магазине. Мы знаем на сколько важно Вам получить покупку в нужное время из-за этого интернет-магазин «В Гараже» отправляет ваши покупки в день заказа. Мы работаем по всей Украине быстро получить продукцию Xenum можно в городах: Днепр, Львов, Одессу, Киев, Запорожье, Харьков, Черкассы, Полтаву, Житомир и другие города. Мы надеемся, наши цены Вас приятно порадуют и конечно останетесь довольны качеством нашей работы и Набор для чистки сажевых фильтров Xenum DPF-Flush

Очиститель и регенератор DPF | Валволайн Европа

Приложения

Valvoline DPF Cleaner and Regenerator рекомендуется для всех типов дизельных двигателей, в которых используются вторичные или оригинальные дизельные сажевые фильтры.

Очиститель и регенератор Valvoline DPF

следует применять в качестве профилактической меры при регулярном техническом обслуживании, чтобы поддерживать DPF в хорошем рабочем состоянии. Кроме того, его следует применять всякий раз, когда DPF подвергается любому типу специализированного ремонта очистки.

Этот продукт особенно рекомендуется, когда условия вождения считаются неблагоприятными (пробки, дальняя езда по городу, вождение с частыми остановками и т. д.).

Преимущества

Очиститель и регенератор Valvoline DPF специально разработан для обеспечения регенерации дизельного сажевого фильтра на месте и имеет следующие основные преимущества:

  • Помогает улучшить общую производительность дизельного сажевого фильтра, что необходимо для хорошей работы двигателя и снижения выбросов выхлопных газов.
  • Снижает общие затраты на техническое обслуживание, поскольку поддерживает сажевый фильтр в хорошем состоянии.
  • Отлично подходит для использования в неблагоприятных условиях вождения.

Инструкция по эксплуатации

Valvoline DPF Cleaner and Regenerator прост в использовании и не требует специальных инструментов.

Металлическую бутылку Valvoline DPF Cleaner and Regenerator объемом 300 мл следует добавить в дизельный бак, содержащий от 40 до 80 литров дизельного топлива. Топливный бак должен содержать не менее 10 литров дизельного топлива.

Важное примечание:
Не допускайте передозировки и не наносите на автомобили, оснащенные системой присадок OEM с использованием AdBlue или аналогичной, например, некоторые модели Renault, Peugeot, Citroen, VW, Audi, BMW, MB, Opel, Ford, Toyota и т. д. Мазда.

*Перед использованием ознакомьтесь с руководством пользователя и/или листом информации о продукте.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

Очиститель и регенератор DPF

Портал технических данных
SDS

Ответы на вопросы об очистителе DPF

Дизельные сажевые фильтры могут вызвать проблемы у владельцев дизельных автомобилей, особенно если вы совершаете много коротких поездок или часто останавливаетесь в пробках.Если загорается индикатор DPF или вы подозреваете, что фильтр заблокирован, Redex DPF Cleaner может помочь решить проблему, прежде чем она перерастет в дорогостоящий счет за ремонт или неудачное техническое обслуживание.

Здесь, на нашей странице часто задаваемых вопросов, вы найдете помощь и советы по безопасному использованию Redex DPF Cleaner.

Почему на моем автомобиле горит сигнальная лампа DPF?

Дизельные сажевые фильтры удаляют вредную сажу из дизельных двигателей. Проблема с фильтрами заключается в том, что они естественным образом забиваются сажей, и сигнальная лампочка является первым признаком того, что это произошло.

К счастью, ранние засоры можно легко устранить — иногда ваш автомобиль сделает это даже естественным образом, не беспокоясь о вас. Если долго ехать на большой скорости (например, по трассе) машина нагреется, а сажа сгорит.

Однако мы знаем, что это не всегда удобно и не самый надежный способ ухода за фильтром автомобиля.

Использование очистителя DPF Redex (либо при включении фар, либо регулярно в качестве профилактической меры) поможет сжечь сажу во время обычного вождения, так что ваш фильтр очистится, а лампочка не загорится.Это может сэкономить вам много времени, денег и стресса, поскольку новый DPF обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов.

Как часто нужно использовать очиститель DPF?

Мы рекомендуем использовать очиститель Redex DPF Cleaner через каждые 2-3 бака свежего топлива. Это предотвратит блокировку сажевого фильтра, поэтому больше не нужно паниковать, когда загорается сигнальная лампа.

Кроме того, вы можете добавить порцию очистителя DPF, когда загорится индикатор. Добавьте дозу в топливный бак вашего автомобиля, езжайте как обычно, и вы обнаружите, что свет выключается без необходимости этой неудобной поездки по автомагистрали.

Нужен ли мне очиститель DPF для бензинового двигателя?

Нет, очиститель DPF требуется только в автомобилях с дизельным двигателем, так как бензиновые двигатели не имеют сажевого фильтра. Взгляните на наш ассортимент топливных присадок для бензиновых двигателей для очистителей системы, совместимых с вашим автомобилем.

Работает ли очиститель DPF?

Redex DPF Cleaner очищает сажевый фильтр вашего автомобиля от сажи, снижая вероятность неисправности и выключая сигнальную лампу. Легкий и удобный в использовании, это означает, что вам не нужно ехать на машине по автомагистрали, чтобы сжечь сажу внутри DPF.

Итак, как работает Redex DPF Cleaner? Наша присадка к топливу содержит катализатор на основе оксида нанометалла, который снижает температуру возгорания сажи. Это означает, что даже при нормальной скорости движения по городу двигатель вашего автомобиля будет достаточно горячим, чтобы сжечь сажу, очищая фильтр от любых засоров и отложений.

Благодаря усовершенствованной формуле Redex DPF Cleaner на 30% эффективнее других технологий. При регулярном использовании вы можете сэкономить время и деньги и предотвратить любые текущие проблемы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Безопасно ли использовать очиститель DPF?

Очиститель сажевого фильтра безопасно использовать в большинстве современных дизельных автомобилей, оснащенных сажевым фильтром. Простой и удобный в использовании, вы можете добавить его в топливный бак вашего автомобиля за считанные секунды, чтобы очистить систему DPF от сажи и засоров.

Как и все топливные присадки Redex, наш очиститель DPF может добавляться в полный или частично полный топливный бак по мере необходимости. Его также безопасно использовать с другими продуктами из линейки присадок к дизельному топливу Redex.

Как использовать очиститель DPF?

Использовать Redex DPF Cleaner очень просто.Следуйте инструкциям ниже, и мы покажем вам, как это делается.

  1. Снимите защитную пленку и вставьте горлышко бутылки с очистителем DPF в крышку топливного бака вашего автомобиля.
  2. Добавьте дозу очистителя DPF в бак вашего автомобиля.
  3. Двигайтесь в обычном режиме, и сигнальная лампа DPF должна погаснуть (если она горела).
  4. Помните, что вы можете использовать очиститель DPF всякий раз, когда это необходимо для предотвращения проблем, или когда загорается сигнальная лампа DPF.

Можно ли удалить сажевый фильтр?

№Если в вашем автомобиле есть сажевый фильтр, вам не разрешается его снимать. Снятие его будет означать, что вы провалите техосмотр.

Мы понимаем, что сажевые фильтры могут быть неприятными, поскольку они регулярно забиваются, и ремонт может стоить больших денег. Но на самом деле гораздо проще и дешевле ухаживать за сажевым фильтром, чем избавляться от него.

Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы регулярно сжигаете скопившуюся сажу, чтобы не было серьезных засоров. Регулярно добавляйте в топливный бак очиститель Redex DPF Cleaner, так как он помогает легче сгорать скопившейся саже.

Мы рекомендуем вам использовать его каждый второй или третий бак, чтобы предотвратить проблемы. Вы также можете использовать его, если загорается сигнальная лампа DPF; если сигнальная лампа горит, это также может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр.

Могу ли я просто отвезти машину к механику, чтобы очистить сажевый фильтр?

Существуют разные стадии засорения сажевого фильтра, и лечить их можно по-разному. Мы хотим, чтобы вы экономили деньги, а также чтобы ваш автомобиль оставался здоровым как можно дольше, поэтому мы хотим предоставить вам всю информацию, необходимую для ухода за вашим сажевым фильтром в долгосрочной перспективе.

Если загорается сигнальная лампа на приборной панели, это означает, что сажевый фильтр заблокирован. На данном этапе он, вероятно, заблокирован примерно на 45%, поэтому вам не нужен механик, чтобы очистить его.

Если вы не используете очиститель DPF Redex на этом этапе или, по крайней мере, не отправляетесь на автомобиле в длительную поездку, ваш DPF будет сильно заблокирован, и ваш автомобиль может перейти в аварийный режим. Затем механик может выполнить «принудительную регенерацию», при которой он сжигает блокировку, но обычно это стоит около 250 фунтов стерлингов.

Кроме того, вы также можете сделать это только около четырех раз, прежде чем он уничтожит фильтр, поэтому вы хотите избежать этого.Замена DPF обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов, поэтому самый простой и дешевый способ — использовать Redex DPF Cleaner, прежде чем возникнут серьезные проблемы.

Мы надеемся, что эти ответы на часто задаваемые вопросы развеяли все ваши сомнения относительно использования Redex DPF Cleaner. Для получения дополнительной информации о нашем ассортименте присадок к топливу, нажмите здесь или свяжитесь с нашими экспертами , если вам нужна дополнительная помощь и совет.

Очистка DPF — Powermaxx | Bluechem Australia

Дизельные сажевые фильтры (DPF) часто забиваются сажей из-за интенсивного движения по городу (низкая температура Cat).Сервис DPF от Bluechem — это ваше решение.

Очиститель DPF Power Cleaner предназначен для регенерации системы DPF. Регулярное использование этого продукта для технического обслуживания сокращает время простоя вашего автомобиля с дизельным двигателем. Когда необходимо мягкое обслуживание, очиститель верхнего пистолета Bluechem DPF в сочетании с пистолетом высокого давления позволяет автомастерской очистить фильтр DPF, не снимая его с автомобиля. При сильном скоплении сажи и остатков (засоренный сажевый фильтр) решением является промывка сажевого фильтра в тяжелых условиях.В отличие от метода высокотемпературного обжига, жидкость для промывки DPF надежно растворяет и удаляет все отложения и остатки сажи. Промывочная жидкость мягко очищает и безопасна для деталей из алюминия, магния, цинка и кадмия. Эти услуги идеально адаптированы для сажевых фильтров последнего поколения.

 

Очиститель DPF Cat

Очиститель DPF/катализаторов растворяет и удаляет все загрязнения и остатки сажи из сажевого фильтра и катализатора — разборка не требуется.Продукт устраняет любое снижение производительности или нарушение работы, вызванное загрязненным сажевым фильтром и катализаторами. DPF/Catalyst Cleaner полностью восстанавливает работу дизельного сажевого фильтра и катализатора.

Продукт также идеально подходит для очистки клапана EGR.

  • Растворяет и удаляет загрязнения из сажевого фильтра и катализатора.
  • Очистка без демонтажа
  • испаривает остаток

Технические данные

5 Цвет: Прозрачный
5 Запах: Характеристика
Flashpoint: 75 ° C
Значение pH при 20 ° C: 11,4
Растворимость в воде: Нерастворимый
Физическое состояние: Аэрозоль
Температура зажигания: 290 ° C
плотность при 20 ° C: 1,011 г / см3


DPF Top Очиститель пистолета

Свойства продукта:

Очиститель дизельного сажевого фильтра растворяет и удаляет все отложения сажи и остатки без разборки.DPF Top Gun Cleaner мягко очищает и может использоваться для всех деталей из алюминия, магния, цинка и кадмия. Продукт идеально подходит для фильтров частиц последнего поколения.

Области применения:

Подходит для всех дизельных сажевых фильтров. №

Применение:

Распылите на отверстие зонда с помощью специального зонда в направлении сажевого фильтра. DPF Top Gun Cleaner подходит для всех закрытых систем фильтрации твердых частиц.Перед очисткой проверьте уровень масла. В случае разбавления масла дизельным топливом обязательно произведите замену масла. Проведите тест-драйв не менее 20 минут. Если регенерация не запускается автоматически электронной системой управления двигателем, запустите ее с помощью гаражного щупа.

Размеры контейнеров:

1 литр | Искусство не. 33481

7

83



7

5 Свойства продукта:

5

Этот высокообораженчатый очиститель для дизельных фильтров для дизельных частиц представляет собой специальное дизельное аддитивное решение, которое используется в качестве помощи в качестве регенерации Системы дизельных сажевых фильтров.Снижает температуру воспламенения сажи, накопившейся в сажевом фильтре, что обеспечивает постоянную и полную очистку фильтра во время движения. Самый экономичный способ очистки и защиты сажевого фильтра! Продукт можно использовать во всех дизельных двигателях и смешивать с любым дизельным топливом.

Преимущества:

  • без сборки и разборки, без простоев, без проблем без сборки, без разборки, без простоев, без проблем
  • снижает температуру воспламенения сажи, собранной в сажевом фильтре
  • без образования вторичных выбросов

Области применения:  Подходит для всех дизельных двигателей с сажевым фильтром, может смешиваться со всеми видами дизельного топлива.

Применение:  Обратите внимание на инструкции по дозировке! Добавляйте в бак дизельного топлива перед заправкой. 375 мл хватает на 60-80 литров дизельного топлива. Рекомендуется регулярное использование каждые 3 месяца.
Внимание, не допускайте передозировки!

Расход на единицу: 375 мл достаточно для 60-80 литров дизельного топлива.

Срок применения: Работает во время вождения


Жидкость для промывки DPF

Свойства продукта:

Жидкость для промывки сажевых фильтров растворяет и удаляет все отложения сажи.Промывочная жидкость мягко очищает и может использоваться для всех деталей из алюминия, магния, цинка и кадмия. Продукт идеально подходит для фильтров частиц последнего поколения.

Применение:

Встряхнуть перед использованием!
1. Демонтируйте сажевый фильтр и заклейте одно отверстие фильтра лентой
2. Залейте готовую к использованию промывочную жидкость в сажевый фильтр
3. Дайте поработать примерно 10 часов и время от времени встряхивайте. 4. После очистки тщательно промойте фильтр чистой теплой водой.
5. Установите на место сажевый фильтр, добавьте DPF Super Clean и совершите пробную поездку продолжительностью не менее 20 минут. Если регенерация не запускается автоматически электронной системой управления двигателем, запустите ее с помощью гаражного щупа.

Время реакции:

ок. 10 H

Применение:

в зависимости от уровня загрязнения

Доступных размеров:

39449

33449 DPF промывая жидкость 1 литр
33440 DPF промывая жидкость 5 литр
33444 DPF промывая жидкость 10 литр
33741 DPF промывка жидкостью 25 литров

Ультразвуковой очиститель DPF | Ultrasonic Power Corporation

Ультразвуковой очиститель DPF | Ультразвуковая энергетическая корпорация

Ваш браузер устарел.

В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для получения наилучших результатов используйте один из последних браузеров.

  • Хром
  • Фаерфокс
  • Internet Explorer Edge
  • Сафари
Закрыть Ультразвуковой очиститель DPF Ultrasonic Power Corporation

обеспечивает глубокую очистку, которая обеспечивает тщательную очистку каждой щели фильтра.Обладая многими преимуществами по сравнению с традиционными методами очистки дизельного сажевого фильтра, наш ультразвуковой очиститель DPF улучшит производительность двигателя и топливную экономичность, а также увеличит срок службы фильтра. Мы поможем вам выбрать правильный раствор для ультразвуковой очистки, достаточно жесткий для удаления всех загрязняющих веществ, включая нагар и другие отложения из металлов двигателя, присадок к топливу и смазочных масел. Наши системы безопасны и достаточно щадящие для использования на сажевых фильтрах и других автомобильных компонентах.Они построены по самым высоким стандартам и невероятно прочны.

Запрос цитаты

Зачем использовать ультразвуковой очиститель для очистки DPF?

Выбор между ультразвуковым очистителем сажевого фильтра и другим методом? Ультразвуковые очистители позволяют добиться невероятных результатов и являются лучшим выбором для очистки сажевых фильтров по ряду причин.

Ультразвуковой очиститель DPF работает, взбалтывая жидкую среду, в которую погружена деталь, с помощью высокочастотного ультразвука, в результате чего образуются миллионы крошечных пузырьков.Пузырьки взрываются с такой силой, что разрыхляют и счищают грязь с поверхности предмета.

Ультразвуковые очистители

предлагают простое и быстрое решение, позволяющее избежать простоев и сократить количество человеко-часов, что значительно повлияет на вашу прибыль. Использование ультразвукового очистителя продлит срок службы фильтра и даже поможет ему работать более эффективно.

Почему стоит выбрать ультразвуковой очиститель DPF от UPCorp?

В UPCorp мы стремимся создать превосходный опыт уборки для всех наших клиентов.Наши ультразвуковые очистители DPF разработаны и изготовлены в США с высокой точностью и материалами высочайшего качества.

Каждый очиститель оснащен преобразователями UPC Vibra-bar® и приводится в действие запатентованными генераторами, а также предлагает одновременную работу на нескольких частотах®. Горячие точки и мертвые зоны устраняются с помощью переменной развертки 4 кГц. Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает защиту от коррозии и высокую долговечность.

Дополнительные функции включают защиту от низкого уровня жидкости, наклонное дно для легкого слива и регулируемые регуляторы мощности.В наших установках используется экологически безопасное моющее средство. Возможна международная доставка, и мы предлагаем лучшую в отрасли гарантию.

Хотите узнать больше? Наши специалисты готовы помочь вам найти идеальное решение, соответствующее вашим потребностям. Не стесняйтесь связаться сегодня.

Нет работы Слишком большая или слишком маленькая

Ультразвуковые системы очистки

Ultrasonic Power Corporation созданы для решения любых задач. Эти системы от шести унций до 2000+ галлонов спроектированы и изготовлены в соответствии с вашими требованиями.Наши ультразвуковые очистители обеспечивают одинаковую воспроизводимую производительность от самой маленькой обрабатываемой детали до самого большого блока двигателя — и всего, что между ними.

 

Нужен нестандартный размер? Свяжитесь с нами

Какова производительность больших систем ультразвуковой очистки?

Большие системы ультразвуковой очистки

Ultrasonic Power Corporation выпускаются емкостью 39, 90, 135 или 204 галлона.Вариант на 204 галлона — это самая большая стандартная консольная система, доступная в отрасли.

Что такое консольная система?

Консольная система представляет собой большой портативный автономный промышленный ультразвуковой резервуар, предназначенный для работы с большими нагрузками. Эти системы установлены на прочных роликах, что позволяет легко перемещать их между местами.

Каковы преимущества консольной системы?

Эти системы доступны во многих размерах от 39 галлонов до более 204 галлонов.Они созданы для работы в промышленных условиях с использованием сверхпрочной нержавеющей стали и включают в себя запатентованные генераторы и преобразователи UPC. Это самые мощные и надежные системы с лучшей доступной гарантией. И они есть на складе, готовые к быстрой настройке.

Какие опции доступны для большой системы ультразвуковой очистки?

Общие доступные опции включают фильтрацию, системы разбрызгивания/переливов, цифровое управление, Sonic Touch®II (элементы управления HMI), системы подъема, несколько частот, сопутствующие системы ополаскивания и сушки, а также пакеты автоматизации.Свяжитесь с нашим отделом продаж для получения рекомендаций.

Что такое Sonic Touch®II?

Sonic Touch II — это многофункциональная цифровая панель для управления и просмотра функций системы, таких как время, температура, 7-дневное время нагрева, насос и фильтр, интенсивность ультразвука, низкий уровень жидкости и диагностическая система SOVI®. SONIC TOUCH®II также добавляет «Открытые технологии», которые включают в себя такие функции, как обмен текстовыми сообщениями и электронная почта. Это обеспечивает уникальную возможность постоянного мониторинга системы и отправки предупреждений руководителю или даже производителю (при желании) для планового обслуживания или устранения неполадок.

Купить Очиститель дизельного сажевого фильтра Liqui Moly Pro-Line 1 л на ATO24 ❗

Очистка выполняется с помощью пистолета-распылителя DPF (арт. № 7946) и специально разработанного пистолета DPF с 5 форсунками (арт. № 7945). . В зависимости от типа автомобиля необходимо обеспечить доступ к сажевому фильтру. На большинстве автомобилей датчик температуры или давления сажевого фильтра необходимо снимать для очистки.

Примечание: Температура сажевого фильтра во время очистки должна быть ниже 40 °C.

Дизельный сажевый фильтр расположен рядом с выпускным коллектором в некоторых автомобилях или, в некоторых случаях, рядом с турбонагнетателем, а не на днище кузова. Из соображений безопасности при очистке этих транспортных средств необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы чистящая или промывочная жидкость не попала в камеру сгорания через выпускной клапан, который был оставлен открытым.

Соответствующий типу автомобиля Pro-Line Spray Probe вводится в сажевый фильтр через образовавшееся отверстие.Общее количество очищающей жидкости ProLine Diesel Pouch Filter Cleaner (1 литр) распыляется непосредственно на поверхность сажевого фильтра в несколько интервалов по 5 — 10 секунд с перерывом в 5 — 10 секунд в каждом случае при рабочем давлении. 6 — 8 бар. Для максимально возможного покрытия всей поверхности очистителем сажевого фильтра Pro-Line зонд при очистке необходимо поворачивать и перемещать вперед и назад. Подождите прибл. 15 минут, чтобы очиститель подействовал.

Затем сажевый фильтр промывается общим количеством промывочной жидкости (500 мл) с помощью Pro-Line Diesel Purge Filter Purge. Обработка также выполняется с помощью пистолета-распылителя DPF (номер по каталогу 7946) с той же периодичностью, что и для чистящей жидкости. В процессе очистки сажа растворяется и распределяется в сажевом фильтре, чтобы ее можно было сжечь при обычной регенерации. После повторной установки датчика сервисная служба или мастерская должны инициировать регенерацию в соответствии со спецификациями производителя.

ВНИМАНИЕ: Обратитесь к паспорту безопасности, чтобы узнать о защитных мерах, которые необходимо предпринимать при обращении с продуктом.

ВНИМАНИЕ! Сбросьте давление после подачи давления в сосуд и полностью. Пистолет нельзя хранить с материалом в контейнере.

DPF Flush, окончательный очиститель

Мы уже проанализировали работу DPF и лучшую добавку для его регенерации. В этой статье мы сосредоточимся на том, когда регенерация сама по себе уже не решает проблему.

Возможно, вы уже использовали In & Out и часами ездили на высоких оборотах, но все равно видите этот ужасный свет DPF.

Когда это произойдет, вы можете задуматься о замене сажевого фильтра на новый. Но это и времязатратное, и дорогое решение. Итак, чтобы избежать этого, пришло время запачкать руки и попробовать DPF Flush.

Промывка DPF

Наш Xenum DPF Flush — это устройство с двухступенчатой ​​системой очистки для ручной очистки вашего DPF от сажи и пепла.

  • DPF Flush Step 1: жидкость Step 1 будет активно улавливать и удалять сажу и углеродистые отложения в сажевом фильтре.
    • Прежде всего, запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут, затем выключите его. Затем вставьте сопло в DPF и распылите весь продукт в фильтр. Подождите несколько минут и приступайте к перезапуску двигателя. Держите его работающим примерно 5 мин при 3000 об/мин.
  • Промывка DPF Шаг 2: эта очищающая жидкость поможет удалить грязь с DPF.
    • При распылении жидкости ступени 2 в сажевый фильтр дайте двигателю работать на частоте 2000–2500 об/мин до тех пор, пока не будет израсходован весь продукт. Проведите тест-драйв автомобиля в течение 20 минут на высоких оборотах (около 3000), чтобы повысить эффективность очистки.

Чтобы лучше понять процесс, посмотрите промывку DPF в действии:

Мы рекомендуем всегда использовать одну из наших добавок DPF после выполнения промывки DPF.Присадка гарантирует, что в остальной части топливной системы не останется грязи после очистки DPF.

Когда следует использовать промывку DPF?

Промывка DPF всегда должна рассматриваться как крайняя мера. Автоматический процесс регенерации DPF должен поддерживать чистоту фильтра в нормальных условиях.

Если этот процесс перестает работать должным образом, попробуйте использовать добавку Xenum для решения проблемы.

Если это не решит проблему, и единственным другим вариантом является замена засорившегося DPF или промывка его от грязи вручную, разумное и простое решение находится в бутылке Xenum.

Подпишись!

Наконец, если вам понравилась статья, поделитесь ею и не забудьте подписаться, если хотите получать регулярные обновления Xenum на свой почтовый ящик.

Дизельный сажевый фильтр BMW

Никто вам этого не скажет… но можно эффективно очищать дизельные сажевые фильтры BMW под давлением.


​Очистка сажевого фильтра — это самый простой и недорогой способ восстановить работу системы по сравнению с другими методами.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это устройство, предназначенное для удаления частиц сажи из выхлопных газов вашего дизельного двигателя.

.Крошечные частицы дизельной сажи слипаются и превращаются в липкое, липкое, чернильное месиво внутри сажевого фильтра. По замыслу сажа прилипает к внутренним стенкам и сотовым каналам сажевого фильтра, где она в конечном итоге выпекается и химически окисляется до экологически чистых газов в процессе регенерации. Небольшая часть дизельной сажи негорючая, превращается в пепел и остается внутри сажевого фильтра. Исследования показывают, что после пробега в 150 000 миль до 80 % материала, попавшего внутрь сажевого фильтра, составляет пепел, и только около 20 % — липкая липкая сажа.

Во время циклов обжига и окисления внутри DPF большая часть сажи превращается в золу и незагрязняющие газы. Газы улетают; но зола остается внутри фильтра.


Большая часть сажи превращается в золу в циклах обжига и окисления внутри DPF, негорючая зола требует другого процесса очистки, чем сажа. Частицы золы, попавшие внутрь сажевого фильтра, со временем накапливаются до высоких уровней и в конечном итоге забивают сажевый фильтр. Мы обнаружили, что золу лучше всего удалять с помощью очищающей жидкости под давлением до 3500 фунтов на квадратный дюйм.

Интересно, что большая часть золы, собираемой в вашем DPF, происходит из вашего моторного масла. Крайне важно использовать моторное масло надлежащего класса в вашем дизельном автомобиле BMW, чтобы уменьшить накопление золы в сажевом фильтре. Всегда выбирайте масло с сертификацией BMW LL-04. К вашему сведению, в настоящее время масло не производится в Америке, если оно разработано в соответствии с этой спецификацией. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список масел, соответствующих спецификации BMW LL-04.


Вместо того, чтобы заменять уже имеющийся у вас фильтр, его нужно только очистить; он не изношен!!


В отличие от каталитических нейтрализаторов, дизельные сажевые фильтры (DPF) НЕ покрыты химическими катализаторами; они не изнашиваются;


Скорее, дизельные сажевые фильтры засоряются и требуют физического удаления сажи и золы, попавших внутрь;


Оригинальный сменный сажевый фильтр BMW стоит очень дорого; оптовая цена +/- 2500.00; и


Поддельные сажевые фильтры, выставленные на продажу, имеют сомнительное качество; и,

Поддельные сажевые фильтры по-прежнему дороги; стоимостью более +/- 500,00 за деталь; и,

Удаление DPF недопустимо: 

Удаление DPF является федеральным преступлением; фальсификация незаконна;

Удаление сажевого фильтра делает непригодным для эксплуатации на дорогах в США;

Удаление сажевого фильтра обесценивает ваш автомобиль

Удаление сажевого фильтра вызывает постоянные проблемы с индикатором проверки двигателя; и 

Очистка DPF — это просто самый простой и недорогой способ восстановить работу системы по сравнению с другими методами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.