Как прописать форсунки common rail своими руками: Как прописать форсунки common rail своими руками nissan

Содержание

Как прописать форсунки common rail своими руками?

Прописка форсунок Common Rail

Развитие цифровых технологий не обошло стороной автомобилестроение. Кардинально изменилась система подачи топлива не только бензиновых, но и дизельных двигателей. Электронное управление впрыском позволило добиться оптимального варианта сгорания топлива в цилиндрах двигателя, максимально увеличив мощность и снизив при этом расход. В настоящее время на всех современных дизельных моторах успешно применяется топливная система Сommon Rail. Применение этой системы снижает расход солярки в пределах пятнадцати процентов и позволяет увеличить мощность двигателя до 40 процентов, за счет импульсной сбалансированной дозировки дизельного топлива в камеру сгорания под высоким давлением, достигающим 2500 баррелей.

Устройство форсунок

Каждая форсунка имеет определенный индивидуальный код C2i состоящий из шестнадцати цифр или C3i более совершенный двадцатизначный буквенно-цифровой, который имеют более поздние изделия.

Абсолютно одинаковых форсунок не бывает, так как состоят они из нескольких деталей:

  • корпус;
  • электромагнит;
  • анкер;
  • клапан;
  • шайбы;
  • пружины;
  • распылитель.

Все детали имеют незаметные микроскопические различия, собранные в единый механизм будут выдавать несколько различное значение. Даже незначительное различие жесткости пружин будет влиять на количество поступления топлива в цилиндр, для компенсации подобных отличий и создается кодирование, позволяющее электронному блоку рационально управлять системой впрыска корректируя работу каждого отдельного инжектора CR. От временного сигнала импульса и давления подаваемого топливным насосом высокого давления, зависит количество топлива впрыскиваемого через распылитель в цилиндр, что позволяет, изменяя время впрыска производить коррекцию работы форсунки.

Для генерации кода используются результаты измерения расхода дизельного топлива, используя четыре значения давления в двести, восемьсот, тысячу двести и тысячу шестьсот баррелей. Полученные данные сравниваются с эталонными параметрами, что бы определить степень коррекции времени впрыска. На основании корректировки генерируется шестнадцати или двадцатизначный код инжектора CR, который наносится на стикер или корпус. Большинство форсунок BOSCH и Delphi возможно отремонтировать и производители поставляют и продают специализированное оборудование для тестирования и ремонта, комплектующие запасные детали, проводят обучение специалистов автосервиса технологии ремонта.

Прописка форсунок Common Rail

При замене одной или нескольких форсунок особых проблем с пропиской кода не возникает, они откалиброваны после изготовления в заводских условиях, код нанесен на корпус. При помощи сканера подключенного к сервисному разъему, C2i или C3i вводится в электронный блок управления автомобиля вместо кода замененного инжектора CR. После произведенного ремонта параметры форсунки изменяются и отличаются от изначального кодирования. Сгенерировать новый код возможно только на специализированном стенде в автосервисе, имеющем программное обеспечение и соответствующее оборудование. Таким образом, адаптация форсунок Common Rail после ремонта должна производиться не самостийно, а в профессиональных условиях.

Многие автолюбители наивно полагают, что бортовой компьютер сам в состоянии произвести коррекцию нового или ремонтного инжектора CR, в какой- то мере они правы, да, электронный блок управления, получая данные от датчика детонации будет пытаться исправить ситуацию и в какой-то степени ему удастся выровнять работу двигателя. Но это вовсе не значит, что произошла генерация нового кода, просто бортовой компьютер по возможности более или менее по мере своих возможностей довольно грубо скорректировал подачу топлива. При достаточно большом различии параметров, иногда электронный блок вообще игнорирует форсунку и может включиться аварийный режим, не позволяющий завести двигатель.

Установка без прописки кода влияет на:

  • потерю мощности;
  • нестабильную работу на холостых оборотах;
  • повышенному шуму двигателя;
  • отказ форсунки;
  • появлению черного дыма из глушителя;
  • постоянные системные ошибки в программном обеспечении ЭБУ.

Нередки случаи, когда после самостоятельной замены или ремонта, произведенного в кустарных автомастерских, не удается добиться устойчивой работы дизельного двигателя, и, потратив достаточную сумму денег, нервов и времени, в конце концов, владельцы обращаются к специалистам автосервиса. Часто проблема заключается именно в отсутствии прописки кода установленных форсунок. После перепрограммирования двигатель развивает заявленную мощность, пропадает вибрация, снижается расход топлива. Система впрыска Сommon Rail достаточно сложна и не терпит вмешательства дилетантов, произвести качественную диагностику и ремонт могут только прошедшие обучение специалисты при наличии специализированного оборудования, которое стоит очень дорого. Приобретение и содержание подобных стендов, сканеров, инструмента и обучение персонала технологическим процессам, по возможности только крупным автосервисам.

Не бойтесь форсунок Common Rail

Хотя современные дизельные двигатели становятся все сложнее, система Common Rail с технической стороны кажется даже проще, чем применяемые ранее системы с механическим ТНВД. В конечном итоге система Common Rail полностью вытеснила с рынка конкурирующие решения, например с насос-форсунками.

Различные концепции

В легковых автомобилях используется несколько видов систем Common Rail. Упрощенно их можно разбить на два типа (электромагнитные и пьезоэлектрические) и четыре производителя (Bosch, Continental, Delphi, Denso). Bosch, Delphi и Denso – известные производители автомобильной электроники. Bosch создавал системы впрыска еще в самом начале прошлого века. Delphi технологию впрыска дизельного топлива купил у компании Lucas. Японский Denso набрался опыта, работая совместно с Bosch и Magnetti Mareli. Continental приобрел Siemens и VDO, став главным конкурентом немецкого Bosch. Форсунки этой компании обозначаются эмблемой Continental уже около года, ранее они носили логотип Siemens.

Самым универсальным является лидер рынка — Bosch, который производит оба типа форсунок: электромагнитные и пьезоэлектрические. В гораздо меньших масштабах оба вида форсунок производят Delphi и Denso. Continental (Siemens) ограничивается исключительно пьезоэлектрической техникой.

Каждый кулик хвалит свое болото

В рекламных буклетах каждый производитель хвалит свой продукт, как лучшее решение. Как Вы уже догадались, на практике у многих из них часто выявляется целый ряд недостатков. Простейшую конструкцию имеют электромагнитные форсунки Bosch. Ремонт немецких форсунок не сложен. Delphi хотел пойти дальше и разработал для своих электромагнитных форсунок гораздо более сложную систему управления. В результате его продукт оказался наиболее чувствительным к качеству топлива и, к сожалению, не слишком долговечным. Среди электромагнитных форсунок наиболее надежными считаются Denso, но есть сложности с доступностью запасных частей для ремонта. Наиболее сбалансированными считаются пьезоэлектрические форсунки конструкции Бош и Сименс (Континенталь), а также отчасти Denso. Форсунки похожи друг на друга, как в техническом плане, так в плане надежности. Из этой группы выбивается только Delphi, пьезофорсунки которого на протяжении всего времени слыли менее выносливыми.

Чьи форсунки можно отремонтировать?

С точки зрения возможности ремонта наиболее предпочтительны турбодизели с классическим впрыском Common Rail компании Bosch. С восстановлением форсунок этого типа способны справиться практически все специализированные центры. Но конечный результат зависит от усердия и честности мастера. Электромагнитные форсунки Delphi также поддаются ремонту, но требуют замены наконечника и кодировки форсунки после ремонта. Это увеличивает стоимость ремонта, но без кодировки двигатель будет работать с перебоями. Электромагнитные форсунки Denso одни из самых долговечных, но ремонт возможен лишь при наличии запасных частей. А вот с этим как раз не все хорошо.

Пьезофорсунки Delphi и Bosch считаются неремонтопригодными. В случае с Siemens (Continental) появились наконечники впрыска, позволяющие изменять размер, что позволяет восстановить работоспособность форсунки. Однако, это касается лишь некоторых моделей с двигателями PSA 2.0 HDI 16V. Различные модификации данного турбодизеля применяются в автомобилях Ford Mondeo IV, Focus, Galaxy, S-Max и Volvo S40, S60.

На что обращать внимание?

Преимущества и недостатки форсунок должны быть известны еще на этапе выбора автомобиля. Учитывая риск выхода из строя форсунок, следует, как огня избегать двух моделей с одним и тем же двигателем: Ford Mondeo III 2.0 TDCi и Jaguar X-Type 2.0 d. Врожденные дефекты имели и форсунки Mercedes E250 CDI W212 начала производства. Остальные автомобили с форсунками Delphi нареканий не вызывают. Некоторые моторы позволяют использовать форсунки разных производителей. Например, двигатель 1.6 HDi/TDCi имел четыре различных типа систем впрыска, а самым дешевым в обслуживании был Бош. Аналогичная ситуация с 2.0 HDi. Форсунки Siemens (Continental) могут быть восстановлены, а пьезофорсунки Bosch — нет.

Что надо знать о форсунках Common Rail?

Электромагнитные форсунки Bosch

Они разбираются и сравнительно просты в ремонте. Стоимость восстановления одной форсунки около 100-150 долларов за штуку. Выдерживают они 200 000 км. В 1.9 CDTi компании Opel и 1.9 JTD Fiat форсунки способны дожить до 500 000 км. Цена новой форсунки – около 250-300 долларов за штуку.

Alfa Romeo 159 2.0 JTDM, Fiat Punto 1.3 JTD, Kia CEE’D 1.6 CRDi, Mercedes C 220 CDI W202, Opel Vectra C 1.9 CDTI, Renault Laguna II 1.9 DCI, Volvo V70 D5, BMW 320d E46.

Электромагнитные форсунки Delphi

По сравнению с Бош форсунки Делфи значительно более чувствительны к качеству топлива. Они немного дороже в ремонте – около 150-200 долларов за штуку — из-за необходимости кодирования с новым наконечником. Средний срок службы 150 000 км. Стоимость новой форсунки – около 250 долларов.

Dacia Logan 1.5 DCI, Ford Focus 1.8 TDCi, Renault Megane II 1.5 DCI Nissan Almera 1.5 DCI, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, Kia Carnival 2.9 CRDi, Ford Mondeo 2.0 TDCi III.

Электромагнитные форсунки Denso

Электромагнитные форсунки Denso считаются наиболее качественными. До недавнего времени ощущалась нехватка запасных частей, но в настоящее время большинство из них можно восстановить. Стоимость ремонта около 150-250 долларов за единицу. Цена новой форсунки – около 450 долларов.

Mazda 6 2.0 CD, Nissan Pathfinder 2.5 DCI, Opel Corsa 1.7 CDTI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II, Toyota Avensis 2.0 D-4D.

Пьезоэлектрические форсунки Continental ( Siemens )

Раньше предлагались под именем Сименс, а теперь Континенталь. Они долговечны, но еще до недавнего времени считались неремонтопригодными. Сегодня появляются запасные части, и некоторые мастерские берутся за ремонт. Ресурс форсунок более 200 000 км. Стоимость новой форсунки около 350 долларов.

Citroen C5 2.0 HDi II, Mercedes C220 CDI W204, Volvo V50 D4, Peugeot 207 1.4 HDi.

Пьезоэлектрические форсунки Bosch

Встречаются во многих современных автомобилях и конструктивно очень похожи на форсунки Continental. Имеют они и схожий ресурс – более 200 000 км. К сожалению, они неремонтопригодные. Новые стоят около 300 долларов.

Audi A6 3.0 TDI, BMW 320d E90, Nissan Qashqai 2.0 DCI, Skoda Octavia III 2.0 TDI.

Пьезоэлектрические форсунки Denso

Они достаточно надежные, но не разборные и поэтому ремонту не подлежат. Применяются в небольшом количестве автомобилей. Чаще всего их можно встретить в Lexus и новых моделях Toyota. Стоимость новой форсунки около 500 долларов.

Lexus IS 2.2D, Toyota RAV-4 IV 2.2 D-4D.

Пьезоэлектрические форсунки – Delphi

На рынке представлены ограничено. Дебютировали с Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY в 2009 году, и сразу же начали вызывать проблемы. Позже конструкция форсунок была изменена.

Mercedes E 250 CDI Bluefficiency.

Неисправности системы впрыска Common Rail

Как правило, система впрыска Common Rail в состоянии продержаться без каких-либо проблем более 200 000 км. Но все зависит не только от конструкции, но и условий эксплуатации. Наименее надежны и наиболее чувствительны к качеству топлива форсунки фирмы Делфи. Первые проблемы порой появляются уже при 140 000 км. Наиболее выносливой является продукция компании Денсо. Пьезоэлектрические форсунки Бош и Континентал (Сименс), как правило, выдерживают более 200 000 км. Столько же служат и электромагнитные форсунки Бош.

Характерные симптомы неисправностей системы впрыска Common Rail

— неравномерная работа двигателя;

— увеличение расхода топлива;

Тем не менее, сбои в работе системы Common Rail не всегда являются результатом повреждения форсунок. Дефект мог настигнуть насос высокого давления, регулятор давления топлива и другие датчики. В любом случае параметры работы системы впрыска дают практически точный ответ на вопрос о состоянии форсунок.

Что не сделать в гараже

«Обследовать» систему можно с помощью специального диагностического компьютера по параметрам давления и так называемой «коррекции форсунок». Еще один простой способ – определение величины перелива. Так же возможно снятие форсунок для осмотра или проверки на стенде. К сожалении, в некоторых случаях изъять форсунку невозможно — прикипает.

Ремонт форсунок Common Rail

Электромагнитные форсунки

Технические возможности позволяют восстановить все электромагнитные форсунки (Bosch, Delphi, Denso). Ограничения может наложить доступность запасных частей: клапаны, наконечники, катушки, корпуса и т.д.). В случае с Бош никаких проблем нет. Немного хуже с компонентами для Делфи. А для Денсо оригинальных компонентов просто не существует. Есть только небольшая доля неофициальных заменителей. Стоимость восстановительного ремонта зависит от количества заменяемых элементов и производителя форсунок. Для Bosch ориентировочно сумма составит от 50 до 150 долларов за штуку, а для Delphi и Denso – до 200-250 долларов.

Пьезоэлектрические форсунки

Полноценное восстановление пьезоэлектрических форсунок Bosch, Delphi и Denso не возможно. Все, что допустимо – это снять наконечник форсунки, промыть его в ультразвуковом аппарате и проверить работу форсунки на стенде.

Чуть лучше ситуация с некоторыми форсунками Continental (Siemens). Для отдельных форсунок существуют запасные части. Стоимость восстановления – около 150 долларов.

Ремонт форсунок

Разборкой и ремонтом форсунок должны заниматься только специалисты профильных сервисов. Уже сама разборка форсунки требует особого инструмента. Кроме того, до и после разбора необходимо проверить работу форсунки на специальном стенде.

— проверка форсунки на стенде;

— демонтаж и промывка элементов;

— дефектовка и замена необходимых деталей;

— регулировка и сборка форсунки;

— измерение параметров после сборки;

— присвоение индивидуального кода, учитывающего характеристики конкретного экземпляра (для некоторых форсунок).

Только после процесса регенерации и устранения сопутствующих неисправностей (например, осадок в баке или стружка от насоса в системе), форсунки могут быть установлены назад на свое место. Попутно обязательно должен быть заменен топливный фильтр и медные шайбы под форсунками.

Тема: Коррекция форсунок на common rail

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Коррекция форсунок на common rail

уважаемые. занимаюсь диагностикой авто. Много авто с системой common rail. Но вот есть один вопрос: Кто знает, какие допустимые нормы коррекции по форсункам? Может кто подскажет, где можно найти конкретные цифры? Уж очень интересно. В частности, скажем какие допустимые пределы коррекции по форсам на моторах HDI RHZ?

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Ну допустим я знаю.Дальше что .Халява , не проскочит.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Грех смеяться над больным человеком.
+- 5 мм3/ход

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

минус это следствие, меняются плюсовые

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

но если больше 2х обычно начинается цокот.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Вы можете писать нормально?После двух бутылок водки цокот или чего?.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Чтобы разговаривать на одном языке с носителем языка, для начала надо выучить этот язык. Где учить? Мест много, от специализированной литературы по ремноту и диагностике дизелей, до подсматривания за тем человеком, который знает.

Лично я после 1.5 уже настойчиво рекомендую померить компрессию и потом форсунку на стенд. Особенно если старт плохой.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

извините .при коррекции +2мм на ход и хорошем состоянии двигателя будет слышно детонационный стук.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

kovsh, в моей практике всегда был стук при коррекции больше -2мм.куб. плюсовые не слышал чтобы стучали.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Не забываем, из-за чего происходит коррекция. Я видел и 3 мм, но мотор работал ровно и без стука. Коррекция — не всегда капут форсунке

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

поддерживаю, льющая в обратку форсунка может иметь вполне нормальную коррекцию.

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

зачем спорить. вот из еситроника. причем раньше они давали допуск плюс — минус 5. а сейчас только 2

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

зачем спорить. вот из еситроника. причем раньше они давали допуск плюс — минус 5. а сейчас только 2

Поблагодарили sergo1 :

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

всем привет..вопрос по коррекции первый второй циллиндры +1,5 +1,7
а по третьему четвертому -1,5 на обеих форсунках. мотор 2.2HDI Citr С5. появилась дымность черная(переливают я так понимаю две форсунки). знакомый сказал что по параметрам коррекция должна быть от 0 до +2,5. вы здесь приводите немножко другие данные.. действительно ли готовиться к ремонту форсунок. и еще как объяснили с этого мотора без поднятия головы их снять не получается (были случаи что ломались).

Ответ: Коррекция форсунок на common rail

Коррекция бывает разная в зависимости от системы !Допустим У мерседесов есть и до + 5 есть и +3 но обычно — эта комп загоняет форсу в минус пытаясь выровнить плюсовую !Но изхода из практики бывает и наоборот !Причем ПЛАВНОСТЬ хода проверять ПОД НАГРУЗКОЙ СТОЯЩЕИ МАШИНЫ например если коробка автомат то в ДРаЙВЕ на тормозах и включить все потребители !Причём недавно была машинка плавность смотрим всё ок начинаешь ехать давать под зад слышен стук форсунок потом подключились корекция в норме поставил в драйв включил все потребители нормально на тормозах начал поднимать обороты появился стук сразу плавность с 1 до 8 долетела !Оказалась клиент залил какойто драни для улучшение работы форсунок месяц назад гдето посоветовали теперь форсы даже ремонту не подлежат !Одна форса давила через обратку поменяли колечко поставили машина нагрелась и мимо кольца износ просто ужас !

Как обслуживать дизельные форсунки Common Rail, чтобы избежать последствий

Дизельные Форсунки Common Rail

устанавливались на автомобили ещё в конце 1990-х. Неисправности дизельных форсунок влекут за сбой в системе CR и нарушает нормальную работу двигателя: он теряет в мощности, появляется обеднённый выхлоп (коптит). Поэтому владелец должен иметь представление о том, как обслуживать дизельные форсунки Common Rail и выявлять их неисправности.

Форсунки Common Rail: основные виды

Система подачи топлива Common Rail постепенно вытеснила с рынка конкурирующие решения, вроде насос-форсунок. Действительно, CR характеризуется долговечностью, ровной тихой работой, высоким КПД при низком расходе топлива и низким выбросом выхлопных газов.

Корректная работа системы строится на исправной работе форсунок, которые выполняют три основные функции:

  • точная дозировка топлива в цилиндрах;
  • преобразование топлива из жидкого состояния в воздушную массу;
  • сохранение герметичности камеры сгорания.

На большинство дизельных двигателей устанавливаются форсунки Common Rail с электронным управлением двух видов, а именно электрогидравлические и пьезоэлектрические.

Электрогидравлические дизельные форсунки устроены более просто, они, как правило, ремонтопригодны и служат без проблем порядка 200 тысяч километров пробега.

Пьезоэлектрические дизельные форсунки обеспечивают мгновенную реакцию и способны впрыскивать топливо микродозами в камеру до 9 раз за один цикл, что делает работу дизельного двигателя равномерной, как по аналогии с бензиновым мотором. Их срок службы порядка 200 тысяч километров, но, в отличие от электромагнитных, ремонту они не подлежат. Стоимость пьезоэлектрических дизельных форсунок высокая.

Подробнее о типах топливных дизельных форсунок узнаете из статьи «Какие бывают топливные дизельные форсунки».

Ресурс и ремонтопригодность дизельных форсунок CR отличительных производителей

В легковых автомобилях где используются системы Common Rail разных производителей. Лидерами отрасли до сих пор считаются производители топливной дизельной аппаратуры:

  • BOSCH;
  • DELPHI;
  • DENSO;
  • CONTINENTAL (ранее — SIEMENS)

BOSCH производит электромагнитные и пьезоэлектрические форсунки.

DELPHI и DENSO тоже производят оба вида форсунок, но немного в меньших масштабах.

CONTINENTAL выпускает только пьезоэлектрические форсунки.

Примечательно, что некоторые двигатели подзволяют использовать форсунки от разных производителей.

Электромагнитные форсунки

Самые ремонтопригодные — BOSCH. Они легко разбираются и ремонтируются, ресурс их составляет примерно 200 тыс. км, а на отдельных моторах и до 500 тыс. км.

Самые чувствительные к топливу и недолговечные это форсунки от компании — DELPHI. Тоже ремонтируются, но надо менять распылитель и кодировать (прописывать в ЭБУ) восстановленную форсунку. Из-за этого эти форсунки дороже в ремонте. В среднем ресурс составляет 150 тыс.км.

Самые надёжные, но сложные в ремонте из-за трудностей с поиском комплектующих (производитель предписывает только замену вышедшего из строя элемента) — форсунки японского производителя DENSO.

Пьезоэлектрические форсунки

Из всех пьезофорсунок отремонтировать можно только отдельные модели CONTINENTAL: для них выпускаются спеальные распылители. Ресурс форсунок этого производителя порядка 200 тыс. км.

Пьезофорсунки BOSCH имеют примерно такой же ресурс — 200 тыс. км., но ремонту и восстановлению не подлежат.

Пьезофорсунки DENSO считаются неремонтируемыми и в случае выхода из строя подлежат замене. Это дорогой неразборный механизм, правда, они считаются наиболее ресурсными из всех.

Пьезофорсунки DELPHI считаются весьма требовательными к качеству топлива и самыми недолговечными из всех представленных форсунок других производителей. Первые проблемы могут появиться уже спустя 140 тыс. км пробега.

Неремонтируемые, как и в случае с пьезофорсунками BOSCH и DENSO, всё, что доступно владельцу в случае поломки — снять распылитель и почистить ультразвуком, а затем провести стендовую диагностику.

Подробнее о признаках неисправностей топливных дизельных форсунок и способах их ремонта узнаете из статьи «Почему дизельные топливные форсунки выходят из строя и как их ремонтируют».

Советы по обслуживанию дизельных форсунок Common Rail

Чтобы дизельные форсунки не засорялись и работали равномерно и исправно, их важно периодически обслуживать. Периодичность обслуживания дизельных форсунок зависит от типа двигателя и варьируется от 500 до 5000 моточасов. Обслуживание сводится к чистке форсунок ультразвуком и промывке.

Желательно чистить топливные дизельные форсунки на стенде каждые 100 тыс. км пробега.

При возникновении признаков неисправностей топливной системы владелец должен сразу же обращаться в сервис и проверять работу каждой форсунки на диагностическом стенде. Если устанавливается, что проблема в форсунке, её разбирают и ремонтируют, заменяя повреждённые части. Правда, это возможно только если конструкция форсунки позволяет её разобрать, а в продаже имеются запчасти форсунки.

  • Проще и дешевле всего обходится восстановление и ремонт форсунок BOSCH, поиск запчастей не представляет проблем, можно заменить любую часть электромагнитной форсунки и буквально собрать новую на основе старой.
  • С восстановлением электромагнитных форсунок DELPHI работают не все специалисты, найти запчасти не так просто. Зато в продаже есть распылители DELPHI и клапаны-мультипликаторы, позволяющие устранить неисправности самых ходовых частей форсунки.
  • Ремонт электромагнитных форсунок DENSO обойдётся дороже всего, но сами по себе эти форсунки надёжнее и долговечнее конкурентов.

Основные враги долгожительства топливных дизельных форсунок — вода, сомнительное топливо и металлическая пыль и стружка, которую часто производит сам ТНВД, после того как его плунжерные пары пострадали от примесей в некачественном топливе. Отсюда основные рекомендации владельцам.

Выбирать лучшее топливо из доступных

Единственная заправка «из-под трактора» способна приговорить чувствительную топливную систему современных дизелей. Осадок, отложения и вода в топливе вызовут выход из строя всей топливной системы. Поэтому выбирайте только проверенные заправки и не заливайте в бак сомнительное ДТ.

Не ездить «на лампочке»

Пустой бак — это прямая угроза насосу, он захватит со дна остатки топлива вместе с осадком и мусором, а затем передаст это всё в топливную магистраль. Другая проблема — вместе с остатками дизельного топлива насос может «хлебнуть воды», конденсата на стенках пустого бака в зимнее время. Это вызовет завоздушивание системы, плунжер начнёт работать «на сухую», ТНВД — «гнать стружку», и это быстро прикончит форсунки.

Чистите топливную систему регулярно

Это совсем не популярная в нашей стране мера, но тем не менее из-за качества отечественного топлива — очень необходимая. Дело в том, что в нашем топливе большее сождержание серы, чем в европейском. Кроме того, в самом баке со временем накапливается грязь и песок: попадает с заправочным пистолетом, проникает с осадком топлива «из канистры» и так далее.

  • регулярно чистить фильтр-отстойник;
  • промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год.
Не пользоваться присадками (ничего не заливать в бак, кроме топлива)

Чрезмерно агрессивная химия в составе любых присадок и добавок в топливо, от антигелей до «очистителей топливной системы», убивает чувствительную топливную аппаратуру на раз-два.

Особенно вредят добавки в бак пьезофорсункам: из-за изменяемого после добавления присадки температурного режима сгорания топлива перекаливаются распылители, плавятся уплотнительные шайбы, деформируется форсунка.

Для подготовки к зиме достаточно заменить топливный фильтр и заправляться качественным зимним дизтопливом.

То же самое касается советов по добавлению в бак керосина, бензина и прочих иссушающих жидкостей: при работе детали ТНВД смазываются топливом, иссушаем топливо — вынуждаем плунжер работать «на сухую» — получаем металлическую пыль и стружку в магистрали и забитые распылители форсунок.

Менять топливный фильтр вовремя

В среднем рекомендуется менять топливный фильтр на дизельном ДВС раз в 10 тыс. км, вопреки рекомендациям производителя. Экономия на расходниках выйдет боком: при забитом фильтре в топливную систему попадают посторонние частицы, осадок и вода.

Для отдельных топливных систем CR специалисты вообще рекомендуют установить дополнительный фильтр тонкой очистки, чтобы задерживать микрочастицы, которые пропускает штатный топливный фильтр, тем самым спасти распылитель форсунки от поломки.

Также рациональным выглядит установка бандажа подогревания на топливный фильтр. Он позволит быстро прогреть топливо зимой, и хлопья парафина, циркулируя по системе, не повредят распылитель форсунки. Даже если такого бандажа фильтра нет, рекомендуется прогревать топливный бак и фильтр другими мерами: устройствами типа вебасто или по-дедовски, строительным феном.

Топливные дизельные форсунки Common Rail — надёжный совершенный механизм, требующий, однако, бережного обращения владельца. Простые электромагнитные форсунки подлежат ремонту независимо от производителя, а вот пьезоэлектрические, за редким исключением, считаются не подлежащими восстановлению.

Программа-минимум для продления ресурса форсунок — выбор качественного топлива, отказ от каких-либо добавок в бак, регулярная замена топливного фильтра и чистка топливной системы.

Стендовую чистку топливных форсунок рекомендуется производить с интервалом 100 тыс. км.

Также владельцу дизельного автомобиля будет полезно узнать о типичных проблемах которые присутствуют в топливных систем CR разных производителей:

  • особенности топливных систем Common Rail BOSH;
  • особенности топливных систем Common Rail DELPHI;
  • особенности топливных систем Common Rail DENSO.

Рекомендации по демонтажу-монтажу форсунок Common Rail

Инструкция по демонтажу-монтажу форсунок системы Common Rail

На большинстве современных Дизельных двигателей устанавливается топливная аппаратура common-rail, которая очень капризна к попаданию внутрь абразива, который мгновенно выводит её из строя. Сами же двигатели стали многоклапанными, из-за чего стало сложнее размещать форсунки в камере сгорания, поэтому их приходится изготавливать длиннее, а сами крепления форсунок слабее, чтоб не деформировать длинные форсунки. Поэтому демонтаж-монтаж данных форсунок должен производится в соответствующей чистоте и по технологии производителя.

Перед демонтажем форсунок необходимо промыть топливную аппаратуру под струёй керхера, стараться особо не поливать проводку, а вычищать только топливную аппаратуру. Внимание! Во время мойки, в повреждённую изоляцию эл. проводки может проникнуть влага, которая приведёт к электрическим неисправностям. Поэтому, после мойки. необходимо продуть сжатым воздухом, запустить дизель, прогреть его полностью и сделать компьютерную диагностику на наличие электрических ошибок. Если таковые присутствуют – необходимо вначале их устранить , а потом уже приступать к демонтажу форсунок.

Перед демонтажем форсунок необходимо прогреть двигатель, и сразу начинать пробовать откручивать болты крепления кронштейнов форсунок. Если они не откручиваются от допустимого момента, необходимо обильно залить WD-40 и дать отстоятся 30 минут. и пробовать заново (если форсунки и крепежи ржавые, то сразу перед прогревом двигателя смело заливайте WD-40 и прогревайте). Если болты не откручиваются, оцените свои силы или ближайшие СТО (если Вы автовладелец), так как при откручивании болт может лопнуть и остаться в головке, для извлечения которого понадобятся профессиональные навыки и соответствующий инструмент.

Аналогичная ситуация и с демонтажём самих форсунок. Форсунки должны вытаскиваться строго по своей оси!. Если форсунки не идут – запрещается : по ним стучать, проворачивать их вокруг своей оси (расшивеливая) и применять наклонные действия! Если у Вас отсутствует оборудование по демонтажу форсунок, рекомендуем самим не рисковать, так как минимум вытащенная форсунка деформируется (без возможности восстановления) а в худшем случае – обломается в самой ГБЦ, что приведёт к поискам специалистов которые смогут её извлечь, или к демонтажу ГБЦ с дальнейшими последствиями (временными , финансовыми и качественными) .

Итак форсунки сняли! Сразу одеваем колпачки на штуцера высокого давления! если таковых нет, тогда изготовьте их из обычной фольги. Дальше необходимо демонтировать все топливопроводы высокого давления, саму топливную магистраль (рейл) топливопровод от ТНВД к рейлу, топливопровод от топливного фильтра к ТНВД, и сам топливный фильтр. Всё это упаковать в каждый отдельный кулечек.

Итак пока двигатель остывает необходимо изучить состояние топливного фильта! Снимаем его и откручиваем сливной болт полностью. Сливаем отстой в чистую и прозрачную банку; в момент сливания встряхиваем фильтр, чтоб с него всё содержимое вылилось ( Внимание: в момент сливания отстоя верхние штуцера топливного фильтра не должны быть закрыты, и верхняя полость топливного фильтра соединена с атмосферой (для того чтобы отстой вытекал под напором ). Изучаем состояние слитого отстоя и, если отстой чистый или на дне присутствует несколько капелек воды и небольшая грязь, то нам достаточно установить новый оригинальный топливный фильтр; если же в отстое будет более 20% воды или стружки (которую можно обнаружить магнитом), то необходимо снимать топливный бак на чистку, а также снимать ТНВД и совместно с форсунками отправлять в специализированную ремонтную мастерскую по топливной аппаратуре .

Внимание! Если в топливную аппаратуру попала влага, и на стенде она будет работать отлично, её всё равно необходимо разбирать, чистить, проверять и собирать на новом ремкомплекте, так как даже маленькое пятнышко ржавчины приведет к катастрофическому износу!

Пока форсунки проверяются, необходимо изучить и подготовить посадочные места в ГБЦ под форсунки, которые должны быть чистые, ровные, без рваных следов инструментальной обработки, а также необходимо проверить расстояние от верхней плоскости ГБЦ до плоскости под форсунку (то есть глубину колодца), и сравнить с остальными цилиндрами. Очень часто остаются старые уплотнительные шайбочки, которые мотористы не замечают и устанавливают поверх новые шайбы, а также в некоторых случаях, при повреждении посадочного места, мотористы «шарошат» плоскость, которая становится ниже на миллиметр – из-за чего факел форсунки уже не будет попадать точно в камеру сгорания.

На нашем сервисе мы , убедившись в отсутствии дополнительных шайбочек и наличии стандартной длины колодца, проверяем ещё расстояние между плоскостью под форсунку и поршнем в верхней мертвой точке, что характеризует степень сжатия, и если она будет отличатся более чем на 0,5 мм, то уже этот цилиндр не будет нормально работать на холодную, и в таком случае мы устанавливаем шайбочку на эту же величину тоньше.

Ну и, соответственно, убедится в отсутствии механических неисправностей по двигателю, проверить все уровни технических жидкостей, состояние подтеков масла, ремня ГРМ и генератора.

Итак мы отремонтировали форсунки или приобрели новые.

ПРАВИЛА! Р аспечатываем упаковки и снимаем защитные колпачки только перед самой установкой каждой детали! Следим за чистотой рук и условий в рабочем помещении, ни в коем случае эту работу не выполнять на улице! Где при малейшем дуновении ветра наносит абразива на поверхности топливной аппаратуры!. Крепежные болты форсунок и уплотнительные шайбы ставить только новые!

Если демонтировали ТНВД, необходимо в первую очередь установить его, чтоб можно было без сопротивления компрессии прокручивать коленвал и проверять метки газораспределения.

Устанавливем топливный фильтр и подключаем его топливопроводом к ТНВД.

Устанавливаем топливную рейку, подключаем её к ТНВД.

Устанавливаем форсунки по очереди, соблюдая моменты и порядок затяжки, а также их положение и направление.

После – устанавливаем топливопроводы высокого давления между рейлом и форсунками, штуцера на рейле затягиваем требуемым моментом, а на форсунках не накручиваем на пол оборота. Внимание! О бращайте на соосность наконечников топливопроводов и штуцеров! при перекосе не затягивайте! иначе произойдет деформация, которая приведет к утечкам топлива при высоком давлении!.

Далее необходимо прокачать всю топливную систему, если в баке установлен топливный насос то необходимо включать кратковременно зажигание, на момент когда срабатывает насос в баке до момента когда с незажатых гаек на форсунки потечёт топливо. После необходимо зажать гайки на форсунках, и запускать двигатель. Если же электроподкачивающий насос отсутствует, тогда необходимо подключить ручной насос подкачки (например мы используем грушу) перед топливным фильтром, и прокачать топливную систему до появления упругости в насосе, и потом крутить стартером (так как создаваемое давление ручной подкачки не продавит впускные клапана в ТНВД) до появления топлива на штуцерах форсунок, штуцера затянуть и запускать дизель.

Как только Дизель запустился, дать ему поработать минуту на холостых оборотах, одновременно наблюдая за отсутствием воздуха в системе (для чего мы рекомендуем устанавливать прозрачные топливопроводы). В случае наличия большого количества воздуха заглушить дизель и устранить подсос воздуха.

После того как дизель поработал на холостых оборотах, «погазуйте» плавно до 2500 об/мин, послушайте: нет ли подозрительных звуков. Затем «погазуйте» резко до 3000 об/мин ещё раз прислушайтесь к работе дизеля. Если всё нормально, прогревайте дизель до температуры 80℃ , подключайте диагностический прибор. Посмотрите наличие ошибок, удалите их и ещё раз посмотрите,– если ошибки отсутствуют, выполните все сбросы адаптации топливной аппаратуры и пропишите новые коды форсунок в ЭБУ автомобиля.

Осмотрите топливную аппаратуру на наличие подтёков, а сам двигатель на наличие подтёков масла и аномальных звуков, и выезжайте на трассу проверяя автомобиль на всех режимах. После поездки в разных режимах сделайте опять компьютерную диагностику, осмотрите двигатель и топливную аппаратуру, и если ошибок нет, и аномальной работы тоже нет, тогда начинайте эксплуатировать автомобиль по дорогам общего назначения, но(!) сначала аккуратно, без резких и провоцирующих обгонов, а если и резко стартовать, то по ровной прямой – даже если, вдруг, двигатель заглохнет, вы не создадите аварийную ситуацию.

Чтобы форсунки служили долго, необходимо соблюдать ряд простых правил. В первую очередь следует использовать исключительно качественное топливо, приобретенное не на единичных АЗС или у случайных людей, а на проверенных АЗС, имеющих положительную репутацию. Кроме того, необходимо своевременно менять фильтрующие элементы топливной системы ( каждые 8-10 тыс.км), регулярно производить слив воды и отстой из топливных фильтров, а также бака, если последнее предусмотрено его конструкцией. После каждой замены топливного фильтра необходимо его разрезать и изучать в каком состоянии топливо в баке и где вы заправлялись. Нормальный фильтр должен быть на 60% забитый. В случае если фильтр будет категорично забитый –необходимо чистить бак и менять заправку! А после чистки топливного бака подъехать на диагностику и проверить состояние топливной аппаратуры, чтоб в дальнем путешествии или командировке Ваш автомобиль Вас не подвёл!

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Прописка кода дизельных форсунок

 

Начнем по порядку!

На большинстве форсунок системы Common Rail указан код, который прописывается в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ код обозначает границы этого коридора.

Звоните, мы проконсультируем по вашей cитуации! 

Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.

ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.

У всех форсунок коды различаются, следовательно, и границы их работы тоже различаются. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.

Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?

И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. Новая оригинальная и профессионально отремонтированная форсунки совпадут по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.

Часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать — это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром, поэтому ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.

В нашем дизель-сервисе мастера выполняют регулировку форсунки таким образом, что параметры работы становятся максимально близки к заводским. Мотор будет отлично работать со старым кодом прописки. Это облегчает вам процедуру установки отремонтированных форсунок на автомобиль и позволяет сэкономить (не надо подсоединять компьютер и прописывать код). Для клиентов, которым важен код, мы сгенерируем новый оригинальный код и выдадим с отремонтированной форсункой.

Перейдите по ссылке для ознакомления со списком услуг и ценами

Адаптация и прописка форсунок Common Rail на дизеле на СТО в СПб

Форсунка современного дизельного двигателя представляет собой сложный электронно-механический агрегат. Так называемые механические форсунки, управление которыми осуществлялось напрямую водителем, постепенно становятся историей. В автомобилях, выпускающихся сегодня, управление топливной системой осуществляет компьютер, то есть ЭБУ. Так что в системе Common Rail форсунка является, по сути, периферийным устройством и, чтобы центральный компьютер мог им управлять, последнему требуется соответствующий «драйвер».

Что такое прописка форсунок Common Rail

Все бы было просто, если бы все моторы были одинаковы, но и сами моторы, и управляющая ими электроника разнятся – первые по мощности и объемам цилиндров, что требует и разных форсунок. Каждая дизельная форсунка имеет свой код, то есть условное обозначение своих оптимальных параметров. Когда форсунка устанавливается на двигатель, ЭБУ считывает этот код и определяет, подходит ли новый агрегат для работы на данном конкретном моторе или нет. В первом случае она «принимается» ЭБУ, во втором нет, то есть подача топлива на нее блокируется управляющим устройством. Этот код является, по сути, своего рода предохранителем, защищающим мотор от установки на него тех агрегатов, которые обладают не подходящими для работы на нем агрегатов.

Но, к сожалению, нет единой системы этих кодов, так что форсунки разных производителей, обладающих по факту одинаковыми рабочими параметрами, могут и не встать на двигатель. Прописка форсунок Common Rail – это процедура их идентификации блоком управления автомобиля. Ее можно сравнить с пропиской нового жильца, которому, чтобы иметь право на проживание, нужно не только купить квартиру в доме, но и прописаться у управдома – только после этого он «впишется» в жилищное товарищество. В большинстве случаев, если в процессе ремонта двигателя на него устанавливаются форсунки оригинального производства, эта процедура не требуется. ЭБУ, обнаружив у «нового жильца» стандартный код, распознает его и принимает новую форсунку. Но, если, скажем, вы заменили форсунку Bosh на Delphi, ее код может оказаться для ЭБУ незнакомым. Вот тогда-то и возникает необходимость вносить коррективы в «драйвер» блока управления, контролирующий работу топливной системы.

У всех форсунок коды различаются, как разнится и количество параметров, этими кодами описываемыми. Так, код большинства форсунок фирмы Делфи содержит лишь один такой параметр. Потому-то, как показывает практика, именно для форсунок фирмы Делфи эта проблема оказывается наиболее актуальной.

Защита от контрафакта

Казалось бы, чего проще: почему бы всем производителям форсунок не договориться и не стандартизировать эти компьютерные коды и тем самым существенно облегчить жизнь автосервисам? Но дело в том, что код форсунки, помимо информации о ее рабочих параметрах, несет в себе и много иных, не менее важных, сведений. В частности, сведений о ее происхождении, что позволяет защитить покупателей запчастей от продавцов контрафактной продукции.

Таким образом, наличие этого кода является своего рода паспортом форсунки и на основании «подлинности» этого паспорта мастер, осуществляющий ремонт топливной системы дизельного ДВС, прописывает ее в моторе. Такая адаптация форсунок Common Rail является вполне законной процедурой, предусмотренной техническим регламентом ремонта двигателя.

ЭБУ автомобилей настроены таким образом, что способны сами, без внесения изменений в систему, прописать форсунки с близкими по значению кодами. Поэтому в большинстве случаев необходимости в адаптации даже новых форсунок не возникает. Но время от времени такая проблема при ремонте все-таки встает. Опыт наших специалистов позволяет ее решить без каких-либо дополнительных затрат со стороны заказчика

Заметки на полях. Теоретически, прописать на мотор можно любую форсунку, даже ту, параметры которой не совпадают с предусмотренными стандартами, установленными разработчиками двигателя. Для этого нужно перепрограммировать сам ЭБУ, что является процедурой уже не вполне законной. Тем самым можно, например, увеличить мощность автомобиля. Но нужно понимать, что подобная процедура не только незаконна, но, согласно законам физики, и чревата рядом проблем. Любое улучшение одного параметра автоматически влечет за собой ухудшение каких-то других. Проще говоря, если где-то прибыло, где-то обязательно что-то убыло. Принудительное увеличение мощности мотора происходит за счет уменьшения его ресурса и снижения экологических характеристик. После такого вмешательства в работу дизеля он перестанет соответствовать экологическим нормам Евро. Если уменьшение ресурса мотора проблема исключительно владельца автомобиля, то ухудшение его экологических характеристик может стать поводом для, как минимум, серьезного штрафа. А кроме этого при пересечении таким автомобилем границы Евросоюза она может быть задержана работником таможенной службы.

Необходимость в прописке форсунок, как мы уже говорили, возникает далеко не всегда. В подавляющем большинстве случаев, например, после ремонта форсунок или даже после замены их на оригинальные или даже аналогичные те легко распознаются автомобильной электроникой и работают без каких-либо проблем. Поэтому мы стараемся использовать для ремонта топливной аппаратуры Common Rail использовать оригинальные запчасти, дабы не создавать ненужных проблем и не перегружать наших заказчиков излишней информацией. Даже если новой форсунке и потребуется прописка, наши специалисты выполнят ее, потратив на эту процедуру минимум времени. Тем более, что ремонт этих агрегатов включает ряд других, куда более трудоемких операций.

Адаптация форсунок Common Rail и регулировка на стенде

В первую очередь, это относится к настройке новых или просто отремонтированных форсунок, которая осуществляется на диагностическом стенде. Форсунка в системе Common Rail осуществляет две основные функции:

  • дозирует топливо для впрыска;
  • осуществляет впрыск. Причем, делает это за определенный, в долю секунды, промежуток времени и под определенным углом.

Эти и прочие параметры ее работы на стенде и регулируются в разных режимах работы настраиваемого агрегата, что требует от мастера высокого профессионализма.

Важно: качество работы форсунки зависит одновременно и от точности ее регулировок и от того, насколько долго агрегат будет эти настройки сохранять. Собственно, этим оригинальные детали и их официальные аналоги и отличаются от контрафактных.

Прописка и адаптация форсунок Common Rail в нашем автосервисе

Мы все запчасти для ремонта топливных дизельных форсунок получаем напрямую от их официальных производителей, что позволяет нам не только быть уверенными в том, что их работа долгое время не будет вызывать нареканий, но и дает нам возможность постоянно иметь наиболее востребованные запчасти у себя на складе и предлагать их своим клиентам по ценам, существенно более низким, чем в розничных магазинах.

Таким образом, обращаясь к нам по поводу ремонта либо замены тех или иных компонентов топливной системы дизельного ДВС своего авто, вы получаете целый ряд преимуществ:

  • качественный ремонт и официальную гарантию на продолжительное время;
  • экономию не только нервов, но и времени – как правило, ремонт мотора у нас занимает несколько часов и вы получите свою машину в полностью рабочем состоянии уже в день обращения;
  • низкую, по сравнению с большинством петербургских автосервисов, стоимость ремонта.

Те же, кто обслуживают свои машины в нашем сервисе на постоянной основе, имеют и дополнительные привилегии, среди которых:

  • скидки на ремонтно-диагностические работы, запчасти и расходные материалы;
  • право на внеочередное обслуживание при условии предварительной записи, которую можно сделать по телефону;
  • возможность принимать участие в разнообразных акциях и бонусных программах.

Прописка форсунок Common Rail, адаптация

Развитие цифровых технологий не обошло стороной автомобилестроение. Кардинально изменилась система подачи топлива не только бензиновых, но и дизельных двигателей. Электронное управление впрыском позволило добиться оптимального варианта сгорания топлива в цилиндрах двигателя, максимально увеличив мощность и снизив при этом расход. В настоящее время на всех современных дизельных моторах успешно применяется топливная система Сommon Rail. Применение этой системы снижает расход солярки в пределах пятнадцати процентов и позволяет увеличить мощность двигателя до 40 процентов, за счет импульсной сбалансированной дозировки дизельного топлива в камеру сгорания под высоким давлением, достигающим 2500 баррелей.

Устройство форсунок

Каждая форсунка имеет определенный индивидуальный код C2i состоящий из шестнадцати цифр или C3i более совершенный двадцатизначный буквенно-цифровой, который имеют более поздние изделия.

Абсолютно одинаковых форсунок не бывает, так как состоят они из нескольких деталей:

  • корпус;
  • электромагнит;
  • анкер;
  • клапан;
  • шайбы;
  • пружины;
  • распылитель.

Все детали имеют незаметные микроскопические различия, собранные в единый механизм будут выдавать несколько различное значение. Даже незначительное различие жесткости пружин будет влиять на количество поступления топлива в цилиндр, для компенсации подобных отличий и создается кодирование, позволяющее электронному блоку рационально управлять системой впрыска корректируя работу каждого отдельного инжектора CR. От временного сигнала импульса и давления подаваемого топливным насосом высокого давления, зависит количество топлива впрыскиваемого через распылитель в цилиндр, что позволяет, изменяя время впрыска производить коррекцию работы форсунки.

Для генерации кода используются результаты измерения расхода дизельного топлива, используя четыре значения давления в двести, восемьсот, тысячу двести и тысячу шестьсот баррелей. Полученные данные сравниваются с эталонными параметрами, что бы определить степень коррекции времени впрыска. На основании корректировки генерируется шестнадцати или двадцатизначный код инжектора CR, который наносится на стикер или корпус. Большинство форсунок BOSCH и Delphi возможно отремонтировать и производители поставляют и продают специализированное оборудование для тестирования и ремонта, комплектующие запасные детали, проводят обучение специалистов автосервиса технологии ремонта.

Внимание! Каждая фирма-производитель заинтересована в реализации именно своего оборудования, поэтому если требуется произвести ремонт и последующее перепрограммирование форсунки, то следует использовать стенды и сканеры одноименного бренда, чтобы исключить возможные погрешности.

Прописка форсунок Common Rail

При замене одной или нескольких форсунок особых проблем с пропиской кода не возникает, они откалиброваны после изготовления в заводских условиях, код нанесен на корпус. При помощи сканера подключенного к сервисному разъему, C2i или C3i вводится в электронный блок управления автомобиля вместо кода замененного инжектора CR. После произведенного ремонта параметры форсунки изменяются и отличаются от изначального кодирования. Сгенерировать новый код возможно только на специализированном стенде в автосервисе, имеющем программное обеспечение и соответствующее оборудование. Таким образом, адаптация форсунок Common Rail после ремонта должна производиться не самостийно, а в профессиональных условиях.

Многие автолюбители наивно полагают, что бортовой компьютер сам в состоянии произвести коррекцию нового или ремонтного инжектора CR, в какой- то мере они правы, да, электронный блок управления, получая данные от датчика детонации будет пытаться исправить ситуацию и в какой-то степени ему удастся выровнять работу двигателя. Но это вовсе не значит, что произошла генерация нового кода, просто бортовой компьютер по возможности более или менее по мере своих возможностей довольно грубо скорректировал подачу топлива. При достаточно большом различии параметров, иногда электронный блок вообще игнорирует форсунку и может включиться аварийный режим, не позволяющий завести двигатель.

Установка без прописки кода влияет на:

  • потерю мощности;
  • нестабильную работу на холостых оборотах;
  • повышенному шуму двигателя;
  • отказ форсунки;
  • появлению черного дыма из глушителя;
  • постоянные системные ошибки в программном обеспечении ЭБУ.

Нередки случаи, когда после самостоятельной замены или ремонта, произведенного в кустарных автомастерских, не удается добиться устойчивой работы дизельного двигателя, и, потратив достаточную сумму денег, нервов и времени, в конце концов, владельцы обращаются к специалистам автосервиса. Часто проблема заключается именно в отсутствии прописки кода установленных форсунок. После перепрограммирования двигатель развивает заявленную мощность, пропадает вибрация, снижается расход топлива. Система впрыска Сommon Rail достаточно сложна и не терпит вмешательства дилетантов, произвести качественную диагностику и ремонт могут только прошедшие обучение специалисты при наличии специализированного оборудования, которое стоит очень дорого. Приобретение и содержание подобных стендов, сканеров, инструмента и обучение персонала технологическим процессам, по возможности только крупным автосервисам.

Зачем нужно прописывать код для форсунок системы Common Rail

Дизельные двигатели последнего поколения оснащаются системой Common Rail. Для того чтобы форсунка работала правильно, её программно пристыковывают к блоку управления двигателем. То есть, электронно-управляемую форсунку нужно прописать.

Зачем необходимо прописывать форсунку

Современные двигатели одного объёма могут иметь различную мощность. В целях экономии форсунки с похожими конструкционными особенностями могут подходить для разнообразных моторов. А для того, чтобы форсунка работала корректно, прописывается уникальный код. Подобное действие позволяет запрограммировать универсальную форсунку под определённый алгоритм впрыска топлива. Иногда нужно прописывать код для разных по конструкции форсунок, чтобы согласовать их работу.

Фактически код форсунки определяет её допустимые границы работы при разных режимах. То есть, электронный блок управления проверяет, соответствуют ли параметры форсунки заданным режимам работы. Если нет, то на эту форсунку может быть прекращена подача топлива.

Прописывание кода – это достаточно деликатный процесс. Каждая форсунка имеет свой уникальный код, который позволяет ей работать при определённых условиях эксплуатации. Именно этот код позволяет контролировать впрыск топлива. Таким образом, две форсунки с различной конструкцией можно настроить с помощью программного обеспечения так, чтобы их диапазон работы совпадал.

Что произойдёт, если поставить форсунку без прописки кода?

    — Потеря мощности двигателя до 30%.
    — Отказ форсунки.
    — Нестабильная работа мотора.
    — Повышение уровня шума.
    — Увеличение дымности выхлопа.

Роль кода при ремонте двигателя

Капитальный ремонт двигателя – это дорогостоящий и трудоёмкий процесс. Значительно дешевле обойдётся регулярная диагностика и своевременный ремонт. В частности, надежный ремонт ТНВД и форсунок позволит увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива.

Появление системы Common Rail немного осложнило работу автомехаников-любителей. Ведь каждая форсунка имеет свой собственный код, который определяет её характеристики. От прописки данного кода зависит точность управления впрыском топлива для обеспечения наиболее оптимального КПД.

При замене форсунок необходимо сгенерировать код, отвечающий необходимым характеристикам. Для этого сложного процесса необходимо специализированное программное обеспечение и оборудование, которое есть только в авторизованных автомастерских. Поэтому при замене или ремонте форсунок нужно обращаться к опытным мастерам.

О компании


ООО «Дизель техник » авторизированный Бош Дизель Сервис, предлагает качественное выполнение работ по ремонту ТНВД, насос-форсунок и форсунок Common Rail любых производителей, устанавливаемых на сельхоз, грузовую, легковую и иные виды техники. Ремонт топливных компонентов выполняется по технологии завода изготовителя.

Кроме ремонта ТНВД, насос-форсунок и форсунок Common Rail, наш центр имеет возможность проводить экспертизу с выдачей официального заключения о причинах выхода из строя форсунок.

На данный момент в сибирском регионе, только наша компания имеет высокоточное эталонное оборудования фирмы Bosch для проведения ремонта систем Common rail, что в совокупности с профессионально обученными сотрудниками в учебном центре Роберт Бош — (Москва), дает максимально качественное выполнение услуг по ремонту Дизельных компонентов. В особых случаях наши специалисты выезжают к заказчику для проведения консультационных мероприятий по ремонту и установки Дизельных компонентов.

На большинстве форсунок системы Common Rail имеется кодировочный код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной  работы двигателя. (Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора). Этот код присваивается после ремонта форсунки только на стенде BOSCH EPS 708. Диагностический стенд Hartridge AVM-2PC  для ремонта, тестирования и кодирования насос-форсунок DELPHI тип А1/Е1/Е3/Smart /UP.  Данное оборудование имеется  ( в сибирском регионе )  только в нашем Bosch дизель сервисе.

История развития компании

  • В 1998 году была создана компания «Турбо-Дизель».
  • В 2002 году «Турбо-Дизель» первый получил высокий статус — БОШ ДИЗЕЛЬ ЦЕНТР.
  • В 2005 году создана новая компания «Дизель Техник».

После первого ремонта дизеля прошло более 20 лет и современная техника стала намного сложнее и требует к себе высокой квалификации персонала в обслуживании и ремонте. Соотвественно требуется и наличие необходимого оборудования, без которого в принципе не возможен профессиональный ремонт топливной аппаратуры.

Свои практические и теоритические знания персонал получает в учебном центре Роберт Бош — Москва, а также у наших коллег работающих в России и за границей. Дизель Техник сегодня — это небольшой, но очень дружный коллектив, с большим профессиональным опытом работы, позволяет нам с каждым годом работать все лучше.

Мы не останавливаемся на достигнутых результатах, а продолжаем учиться и применять свои знания на практике во благо ВАС — Уважаемые владельцы дизельных автомобилей и другой техники где установлен дизель.

Условия, порядок и сроки доставки товара/услуги:

  • Получение топливных компонентов
  • Диагностика и дефектовка (После диагностики мы свяжемся с Вами и подробно обсудим условия, стоимость и сроки ремонта)
  • Ремонт топливных компонентов (Сроки выполнения работ по ремонту ТНВД, насос-форсунок, форсунок Common Rail — 1-2 дня* (при наличии запасных частей)
  • Соотношение цены новой и ремонтной форсунки 50% Вашей экономии.
В процессе ремонта используются только оригинальные запчасти, гарантия качества выполненных работ 100%. Качество отремонтированных нами форсунок, не уступает заводским стандартам изготовителя!
Экономьте свои нервы и деньги, обращайтесь к профессионалам и Ваша техника не будет стоять без работы! Получить консультацию

Проблемные топливные форсунки двигателя 1CD-FTV 2.0 D-4D (Тойота Рав 4/Королла/Авенсис)

 
Из статьи вы узнаете, почему топливные форсунки дизельного двигателя 1CDFTV 2.0 16v D4D 90/110/116/129 л.с, который устанавливался на Тойота Рав 4 (Toyota Rav4), Тойота Королла (Toyota Corolla) и Тойота Авенсис (Toyota Avensis) по мнению большинства автомехаников считаются самыми проблемными по сравнению с другими аналогичными турбодизелями.

Рекомендуем к прочтению статью: “Честный обзор двигателя Toyota 1CDFTV 2.D4D 110/116 л.с”.
{banner_adsensetext}
Японский автоконцерн Toyota начал выпускать свои турбированные дизельные силовые агрегаты в самом конце прошлого века. Первым таким турбодизелем, который японцы стали оснащать топливной аппаратурой Коммон Рейл стала 16-ти клапанная серия 1CDFTV мощностью от 90 до 129 лошадиных сил (в зависимости от модификации двс) с прямым впрыском D4D и самым ходовым объемом на рынке в 2.0 литра.

Дизельный турбомотор 1CDFTV впервые сошел с производственного конвейера в середине 1999 года, после чего стал базовым двигателем Тойота Авенсис (Toyota Avensis) в кузове T220 (годы выпуска: 1999 — 2003), а через год этот двс перекочевал на Тойота Рав 4 (Toyota Rav4) в кузове XA20 (годы выпуска: 2000 — 2006) и Тойота Королла (Toyota Corolla) в кузове E110 (годы выпуска: 2000 — 2002). Для справки заметим, что топливную систему для силовой установки изготавливал японский концерн Denso.

Стоит сказать, что первые версии силового агрегата с индексом 1CDFTV устанавливались на вышеперечисленные модели Toyota до середины 2007 года, а после серьезной модернизации этому дизелю японцы присвоили новую серию 1ADFTV, при этом объем и количество клапанов осталось без изменений (2.0 литра и 16 клапанов). Двигатель 1ADFTV 2.0 16v 122/127 л.с стал гораздо надежней предшественника, однако это уже совсем другая история.

В целом все турбодизели, оснащенные системой прямого впрыска D4D считаются в меру надежными, однако рассматриваемая серия 1CDFTV успела за свои годы выпуска прославится достаточно неприятными хроническими болячками (заводскими недоработками), которые зачастую возникали и продолжают возникать в топливной системе (справочно: ремонт системы дорогой и сложный из-за специфической конструкции аппаратуры). Для справки заметим, что многие запчасти топливной аппаратуры, особенно к форсункам и ТНВД, производителем практически не предлагались на рынке, а покупка всего комплекта в сборе обходилась многим автовладельцам в кругленькую сумму.

{banner_reczagyand}
Почему топливные форсунки Common Rail от Denso считаются очень проблемными?
Между топливными форсунками и крышкой клапанов в турбодизеле Тойота серии 1CDFTV 2.0 с системой D4D устанавливались сальники, представляющие из себя специальные уплотнители в виде колец. В том случае, если уплотнительные кольца хоть даже незначительно изнашиваются, то из-под них начинает сочится моторное масло, после чего начинает запотевать поверхность крышки клапанов.

Кроме вышеописанной заводской болячки, которую в принципе достаточно несложно исправить своими руками, у тойотовского дизеля 1CDFTV также очень часто возникают проблемы с запуском двигателя, которые непосредственно связаны с высокой капризностью топливных форсунок, имеющие свойство выходить из строя на малых пробегах (до 60-80 тысяч километров).

Итак, все модели ТНВД двигателя 1CDFTV оснащались встроенным насосом подкачки (справочно: мотор компоновался системой Denso HP2 с двухкамерным ТНВД и Denso HP3 с ТНВД на радиальных плунжерах, то есть радиальная пара). В свою очередь, топливные форсунки от компании Денсо оснащались проблемными уплотнительными колечками и сальники, которые устанавливались между крышкой клапанов и самими форсунками. Колечки с сальниками очень тонкие и имеют непродуманную форму, в связи с чем, после непродолжительного периода времени происходит их ускоренный износ. Когда износ доходит до критической стадии, масло из-под колечек с сальниками начинает подтекать, а затем смазка постепенно скапливается на поверхности клапанной крышки. Как правило, подобная проблема решается заменой сальников (кольца изнашиваются медленней и автовладельцы, как правило, меняют их позже или, не меняют совсем).

На все версии силового агрегат 1CDFTV устанавливались топливные форсунки от Denso, в оснащение которых входили медные шайбы, а также специальные уплотнители, изготовленные из пластика и резины. По причине хрупкости материала изготовления, многие автомеханики рекомендуют производить обновление медных шайб и уплотнителей при каждой замене форсунок. В среднем, данные элементы топливной системы (шайбы и уплотнители) ходят до 180-200 тысяч километров, после чего они приходят в полную негодность. Однако нужно понимать, подобный ресурс возможен, только тогда, когда если ездить на топливе хорошего качества и бережно эксплуатировать силовой агрегат.

Как узнать, что топливная форсунка работает некорректно?
Для того, чтобы узнать, что топливная форсунка от Denso функционирует некорректно и появился обратный ход горючей смеси, в первую очередь свидетельствует падение мощности и появившийся шум при езде. Кроме того, о возникших проблемах в топливной системе Common Rail может говорить и тот факт, что силовая установка 1CDFTV начинает часто глохнуть при прогреве на холостых оборотах. Как утверждают автомеханики, если турбодизель совсем не хочет запускаться, то для устранения проблемы необходимо отключить температурный датчик. Если данные манипуляции ни к чему не привели и мотор все равно не запускается, то в 99% случаев, проблема лежит в обратном сливе дизтоплива.

Стоит также заметить, что у автовладельцы тех или иных моделей Toyota до 2012 года ремонтировать форсунки от Denso банально не могли, так как завод-изготовитель даже не предлагал покупателям приобрести для них запчасти (не производил нужные детали), в результате чего ремонт данных элементов топливной аппаратуры стоил просто бешеных денег. Однако со временем на рынке запчастей стали постепенно появляться необходимые для замены ремонтные комплекты, и автовладельцы вздохнули с облегчением.

Для справки заметим, что, ремонтируя форсунки от Денсо с 4-мя контактами, которые были собраны в период с 1999 по 2003 годы, прописывать их заводской номер в каталог не нужно, а при поиске деталей для форсунок, произведенных после 2003 года, необходимо обращать пристальное внимание на специальный QR-код, размещенный на корпусе компонента топливной системы (данные с кода нужно сгенерировать и прописать в каталоге).

Видео: «Детальный рассмотрение недостатков турбодизеля Toyota 1CDFTV 2.0 D4D 90129 л.с«
В заключении добавим, что топливная система Common Rail от Denso, в том числе ТНВД, не считая форсунок, у турбодизеля серии 1CD-FTV 2.0, считается относительно надежной, способной прослужить около 300-350 тысяч километров пробега до серьезных поломок, при условии регламентного обслуживания и использования качественного горючего. В противном случае, ресурс работы системы без поломок может значительно сократится, причем стоит учитывать тот факт, что после выхода из строя топливной аппаратуры, силовой агрегат нельзя будет запускать в горячем режиме.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Эпинефрин для инъекций: MedlinePlus Информация о лекарствах

Эпинефрин для инъекций выпускается в виде предварительно заполненного автоматического инъекционного устройства, содержащего раствор (жидкость), и во флаконах для подкожных (под кожу) или внутримышечных (в мышцу) инъекций. Обычно его вводят по мере необходимости при первых признаках серьезной аллергической реакции. Используйте инъекцию адреналина точно так, как указано; не вводите его чаще или вводите больше или меньше, чем предписано врачом.

Попросите своего врача или фармацевта показать вам и лицам, осуществляющим уход за вами, которые могут вводить лекарство, как пользоваться предварительно заполненным автоматическим инъекционным устройством.Имеются учебные устройства для отработки навыков использования автоматического инъекционного устройства во время чрезвычайной ситуации. Устройства для тренировок не содержат лекарств и не имеют иглы. Прежде чем использовать инъекцию адреналина в первый раз, прочитайте информацию для пациентов, которая прилагается к ней. Эта информация включает в себя инструкции по использованию предварительно заполненного автоматического устройства для инъекций. Обязательно спросите своего фармацевта или врача, есть ли у вас или ваших опекунов какие-либо вопросы о том, как вводить это лекарство.

Вам следует сделать инъекцию адреналина, как только вы подозреваете, что у вас может возникнуть серьезная аллергическая реакция.Признаки серьезной аллергической реакции включают закрытие дыхательных путей, свистящее дыхание, чихание, охриплость, крапивницу, зуд, отек, покраснение кожи, учащенное сердцебиение, слабый пульс, тревогу, спутанность сознания, боль в животе, потерю контроля над мочеиспусканием или дефекацией, обморок, или потеря сознания. Поговорите со своим врачом об этих симптомах и убедитесь, что вы понимаете, как определить, когда у вас серьезная аллергическая реакция и вам следует ввести адреналин.

Всегда держите устройство для инъекций при себе или в доступном месте, чтобы иметь возможность быстро ввести адреналин при появлении аллергической реакции.Помните о сроке годности, указанном на устройстве, и замените устройство, когда эта дата истечет. Время от времени смотрите на раствор в устройстве. Если раствор изменил цвет или содержит частицы, позвоните своему врачу, чтобы получить новое устройство для инъекций.

Инъекция эпинефрина помогает лечить серьезные аллергические реакции, но не заменяет медикаментозное лечение. Получите неотложную медицинскую помощь сразу после инъекции адреналина. Отдыхайте спокойно, пока ждете неотложной медицинской помощи.

Большинство автоматических инъекционных устройств содержат достаточно раствора для одной дозы адреналина. Если ваши симптомы сохраняются или возвращаются после первой инъекции, ваш врач может порекомендовать вам использовать вторую дозу инъекции адреналина с помощью нового устройства для инъекций. Убедитесь, что вы знаете, как ввести вторую дозу и как определить, следует ли вам ввести вторую дозу. Только поставщик медицинских услуг должен делать более 2 инъекций для одного аллергического эпизода.

Эпинефрин следует вводить только в середину внешней стороны бедра, при необходимости в экстренной ситуации его можно вводить через одежду.Если вы вводите эпинефрин маленькому ребенку, который может двигаться во время инъекции, крепко держите его ногу на месте и ограничивайте движения ребенка до и во время инъекции. Не вводите адреналин в ягодицы или любую другую часть тела, например пальцы, руки или ноги, или в вену. Не кладите большой палец, пальцы или руку на область иглы автоматического устройства для инъекций. Если адреналин был случайно введен в эти области, немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью.

После инъекции дозы эпинефрина в инъекционном устройстве остается некоторое количество раствора.Это нормально и не означает, что вы не получили полную дозу. Не используйте дополнительную жидкость; утилизируйте оставшуюся жидкость и устройство надлежащим образом. Возьмите использованное устройство с собой в отделение неотложной помощи или спросите своего врача, фармацевта или поставщика медицинских услуг, как безопасно утилизировать использованные устройства для инъекций.

Впрыск Uncommon-Rail — загляните за закрытые двери, в S&S Diesel Motorsports

У нас была возможность посетить две площадки S&S Diesel Motorsports в Мичигане, чтобы своими глазами увидеть форсунки Common-Rail и магию насосов.На заводе в северном Мичигане мы смогли увидеть сложную микроскопическую работу, связанную с тем, чтобы заставить форсунки подавать дополнительное топливо с помощью процесса EDM (электроразрядная обработка). Затем мы провели день в Хадсонвилле, штат Мичиган, чтобы пройтись по хонингованию форсунок, сборке насоса и общим возможностям тестирования, которые у них есть. Хотя существует несколько запатентованных техник и методов, Грег Спулстра познакомил нас с основами, чтобы мы могли поделиться тем, что узнали, с нашими читателями.
Кайл Майкл полагается на топливные форсунки S&S Diesel Motorsport, приводимые в движение четырьмя двигателями Bosch CP3, чтобы вырабатывать тонны мощности на своем тягаче Super Stock Class с двигателем Duramax с системой Common-Rail.

 

ЗДАНИЕ ИНЖЕКТОРА

Начиная с новых полных форсунок от ведущих OEM-производителей, Bosch и Siemens, корпуса подвергаются запатентованной внутренней обработке для оптимизации потока топлива и контроля через корпус в форсунку. Форсунки форсунок имеют ряд отверстий очень малого диаметра, которые расположены под определенным углом, чтобы сформировать рисунок распыления топлива в топливную камеру поршня для сгорания.Чтобы увеличить поток через сопло, команда S&S использует процесс EDM для точного увеличения отверстий в сопле с использованием электрического тока высокого напряжения и сверхтонкого электрода. После процесса электроэрозионной обработки как внутренняя, так и внешняя часть сопел осматриваются под увеличением через линзы бороскопа и микроскопа, чтобы убедиться, что проходы точно прорезаны через сопло.

1. Линда Гейгер использует электроэрозионное оборудование, используемое для увеличения отверстий в форсунках точным и контролируемым методом.Обратите внимание на маленькую форсунку на кончике стрелки по сравнению с размером обрабатывающего оборудования.2. Во время электроэрозионной обработки диэлектрическая жидкость течет по наконечнику сопла, делая «искру» или фактическое удаление материала из сопла практически незаметными.3. Когда поток жидкости перекрыт, вы можете видеть искры, когда материал удаляется из сопла.4. Рут Маклахлан осматривает внутреннюю часть сопла с помощью бороскопа после завершения электроэрозионной обработки, чтобы убедиться, что отверстия прорезаны правильно.

Для бригады S&S недостаточно просто увеличить отверстия в форсунках: после электроэрозионной обработки форсунки шлифуются под давлением в несколько тонн гидравлического давления с использованием запатентованных абразивных сред, продавливаемых через отверстия форсунок с помощью процесса Abrasive Flow Machining. Каждый комплект обрабатывается с допуском расхода менее чем на ± 0,5 % меньше, чем даже заводской баланс расхода для оптимальной работы вашего двигателя. Этот процесс дополнительно сглаживает внутренние топливные каналы в форсунке, открывая ее до нужного диаметра в соответствии с заданным дополнительным расходом на штоке.Они предлагают форсунки с повышенным расходом от 30% до 200% по сравнению со стандартными, а также форсунки нестандартного размера для нужд гоночных двигателей. Кроме того, S&S помогла производителям двигателей интегрировать альтернативные корпуса форсунок в двигатели для соревнований, когда потребность в топливе превышает физические ограничения заводских форсунок.

5. Рут также осматривает наконечник сопла снаружи под микроскопом, чтобы убедиться в отсутствии проблем с механической обработкой.

6/7.Вы можете видеть массу обрабатывающего и испытательного оборудования, которое у них есть под рукой, чтобы творить магию топливной системы.

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ CP3S

Команда S&S производит «ходовые» насосы CP3 в конфигурациях 10 мм, 12 мм и 14 мм, которые подают больше топлива за один оборот, чем стандартный насос CP3 с ходом всего около 8 миллиметров. Насосы с длинным ходом оснащены новым валом с кулачком кулачка большего диаметра и более короткими поршнями для подачи большего количества топлива при каждом обороте вала. Они также предлагают комплекты для переоборудования новых моделей грузовиков GM с проблемного насоса CP4 на надежный насос CP3 с сохранением необходимого оборудования, связанного с выбросами.

ТЮНИНГ

Чтобы завершить топливную систему, команда S&S Diesel Motorsports также продает и программирует автономные ЭБУ Bosch Motorsports, которые можно использовать для полного контроля над электроникой двигателя, а также вспомогательными функциями в данном гоночном грузовике. Они также предлагают необходимые датчики давления высокого диапазона, предохранительные клапаны высокого диапазона, изготовленные на заказ линии высокого давления, топливные рампы большого объема и все другие компоненты, необходимые для полной топливной системы соревновательного уровня. ДВ

8. Это приспособление принимает до 16 форсунок Common-Rail одновременно для обработки абразивным потоком.9. Приспособление и форсунки помещаются под пресс, где абразивный материал продавливается через форсунки под большим давлением, чтобы увеличить и сгладить путь потока топлива через форсунку.10. Грег Спулстра работает на машине AFM, чтобы показать нам процесс, через который проходят сопла S&S.11. Абразивный материал выглядит и ощущается как «Silly Putty», с которым вы, вероятно, играли в детстве.Когда он проталкивается через абразивы внутри сопла, среда удаляет материал с внутренних стенок сопла по мере его прохождения.12. Чтобы смоделировать ту часть процесса АСМ, которую мы не могли видеть, Спулстра загрузил сопло в тиски, а затем протолкнул абразивный материал через сопло вручную, показывая следы среды от каждого из пяти отверстий сопла.13. У команды S&S есть большая испытательная машина для измерения и проверки расхода форсунки и работы соленоида. Каждый инжектор в комплекте рассчитан на расход в пределах ±0.5%, что является более жестким допуском, чем стандарты OEM.14. Вот выбор некоторых вариантов форсунок, предлагаемых S&S Diesel Motorsport, от стандартных форсунок до огромных форсунок для нестандартных применений. Слева направо: форсунки для LB7, LBZ, LML (пьезоэлектрические), 5,9 л Cummins, 6,7 л Cummins (следующее поколение), 6,7 л Scorpion, Case IH и LE (большой двигатель с объемом от 2,5 до 3,0 л на цилиндр).15 . Глядя внутрь насоса CP3, вы можете увидеть вал насоса (стрелка справа), а стрелка слева от вала указывает на один из кулачковых толкателей (ковшей), которые перемещаются между многоугольником и плунжерами. в каждом из трех отверстий, которые перекачивают топливо, чтобы создать огромное давление, необходимое для правильной работы топливной системы Common Rail.16. Вот три нестандартных вала насоса, которые S&S использует для своих насосов Stroker. Обратите внимание, что базовая окружность кулачка имеет больший ход по мере продвижения от вала слева к большим в центре и справа. Это 10-мм, 12-мм и 14-мм валы (слева направо), используемые в высокопроизводительных насосах CP3.17. Слева стандартный кулачковый ковш CP3, который используется в насосе со стандартным ходом, а ковш справа представляет собой специально разработанный узел, который S&S использует для своих 12-мм и 14-мм насосов.Они используют модифицированное заводское ведро для своего 10-мм насоса.18. Стандартный CP4 показан слева, а сменный блок CP3 от S&S показан справа. Комплект обновления CP4 до CP3 для двигателя Duramax будет работать даже с девятой форсункой для обеспечения соответствия требованиям по выбросам, заменив проблемный CP4 на более надежный CP3.19. Для нестандартных применений большой мощности команда S&S имеет в своем арсенале более крупные насосы, в том числе: огромный CP9, поддерживающий мощность более 3600 лошадиных сил, и двухэлементный CPN5, рассчитанный на мощность более 1000 лошадиных сил, наряду с более привычными Насосы CP3 и CP4, вид слева направо.
 ИСТОЧНИК: 

S&S Diesel Motorsport

SNDieselMotorsport.com

Некоторые вопросы обслуживания, о которых следует знать

4 ноября 2019 г.

Хотя верно то, что семейство двигателей Ford Powerstroke имеет легион поклонников, было бы также верно сказать, что специалисты по дизельным двигателям во всем мире не слишком любят эту серию двигателей, главным образом потому, что с ними очень сложно работать. Хотя 6.7-литровый двигатель был огромным улучшением по сравнению с его предшественником в этом отношении, модернизированный 6,7-литровый двигатель был и все еще страдает от множества серьезных проблем и проблем, которые в совокупности решительно опровергают представление о том, что двигатель 6,7-литровый Powerstroke надежен, долговечны и экономичны в владении и эксплуатации.

 

 

Однако в центре внимания этой статьи не обсуждение достоинств и/или недостатков двигателей Ford Powerstroke. Вместо этого эта статья призвана предоставить как дизельным, так и бензиновым техническим специалистам практические советы о том, как диагностировать и решать некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми они могут столкнуться, особенно на Ford 6.Двигатель мощностью 7 литров. Однако обратите внимание, что во избежание ошибочных диагнозов у ​​вас должен быть доступ к диагностическому оборудованию/программному обеспечению, совместимому с Ford, а также к надежной и актуальной сервисной информации и, в некоторых случаях, к специальным инструментам Ford. Инструменты можно купить в официальных источниках Ford; сервисную информацию можно получить по подписке у сторонних поставщиков, а диагностическое оборудование, совместимое с Ford, можно получить по адресу https://www.sabtoolstore.com.au/diagnostic-scan-tools-and-accessories

.

Сказав вышесказанное, давайте начнем с краткого описания 6.двигатели 7л’-

Топливная система

Вместо подкачивающего насоса в топливном баке в двигателях объемом 6,7 л используется модуль подготовки топлива, который установлен на двигателе и откачивает топливо из бака с помощью насоса с электрическим управлением. Помимо насоса, модуль подготовки топлива также содержит водоотделитель, который удаляет влагу из топлива перед его прохождением через 10-микронный вторичный топливный фильтр. Отделенная вода скапливается в нижней части топливного насоса, и ECU запускает предупреждение WIF (вода в топливе), когда накапливается достаточное количество воды для обнаружения.Обратите внимание, что в зависимости от температуры топлива топливо, выбрасываемое через клапан регулировки давления топлива, либо возвращается в топливный бак, либо направляется на вход модуля подготовки топлива для прохождения через топливный фильтр грубой очистки.

Следует отметить, что топливные насосы высокого давления CP4 на двигателях 6,7 л особенно подвержены повреждениям, вызванным недостаточным давлением подачи. Так, для защиты насоса на стороне низкого давления имеется реле давления подачи топлива, которое расположено в магистрали подачи топлива перед фильтром вторичного топлива.Этот переключатель обычно закрыт и открывается только тогда, когда давление подачи достигает 53 фунтов на квадратный дюйм; если давление подачи топлива не достигает 53 фунтов на квадратный дюйм, а реле давления остается замкнутым более 60 секунд, ЭБУ выдает предупреждение «Низкое давление топлива». Когда это происходит, двигатель переходит в состояние «снижения номинальных характеристик», что, по словам Форда, означает хромающий режим.

Обратите внимание, что двигатели объемом 6,7 л, выпускаемые с 2015 года, оснащены встроенными датчиками давления и температуры топлива, которые передают в ЭБУ входные данные о параметрах топлива, таких как температура и давление подачи топлива.Это улучшение по сравнению с двигателями до 2015 года в том смысле, что блок управления двигателем лучше контролирует и контролирует подачу топлива к топливному насосу высокого давления, что приводит нас к следующему:

Проблемы с топливной системой

 ВНИМАНИЕ:  Обратите внимание на тот факт, что, поскольку эта топливная система высокого давления создает давление до 29 000 фунтов на квадратный дюйм, использование рук или пальцев для обнаружения утечек топлива под высоким давлением может привести к чрезвычайно серьезным травмам или даже потере одного или нескольких пальцев.

Тем не менее, качество топлива чрезвычайно важно для эффективной работы этой топливной системы, и, учитывая, что качество австралийского дизельного топлива оставляет желать лучшего, двигатели объемом 6,7 л особенно подвержены проблемам, так или иначе затрагивающим топливную систему. типичные проблемы —

Жесткий запуск или отсутствие условий запуска

Диагностика таких проблем может быть сложной для любого двигателя Powerstroke, но что касается двигателя объемом 6,7 л, процедура диагностики будет следовать общей схеме, описанной ниже:

1) Поскольку эта система требует минимального давления 5000 фунтов на квадратный дюйм для работы форсунок, вам необходимо контролировать давление топлива с помощью диагностического прибора во время запуска двигателя, но обратите внимание, что фактическое давление топлива должно соответствовать желаемому давлению топлива, т.е. .е., 5000 фунтов на квадратный дюйм в любое время. Если это так, но двигатель по-прежнему не запускается, извлеките все коды неисправностей (включая ожидающие коды), хранящиеся во всех модулях управления, и разрешите найденные коды в том порядке, в котором они были сохранены.

2) Если диагностический прибор показывает низкое давление топлива во время проворачивания коленчатого вала, сначала проверьте работу системы низкого давления, проверив состояние переключателя подачи топлива низкого давления. Обратите внимание, что минимально допустимое давление составляет 52 фунта на квадратный дюйм, тогда как нормальное давление составляет от 53 до 73 фунтов на квадратный дюйм.

3) Если топливная система низкого давления в порядке, осмотрите как первичный, так и вторичный топливные фильтры на наличие признаков засорения или признаков загущения топлива, что относительно часто встречается, если топливо содержит большое количество биодизеля. Если фильтры засорены, вероятно, присутствуют коды DTC P1291 и/или P1292, оба из которых относятся к короткому замыканию в одной или нескольких форсунках, вызванному загрязненным топливом. Обратитесь к TSB 11-10-10 * , если эти коды присутствуют, и точно выполняйте этапы ремонта, чтобы избежать дальнейшего повреждения топливной системы.

* Несмотря на то, что данный TSB относится конкретно к топливу, загрязненному DEF (жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей), причиной могут быть и другие загрязняющие вещества. Обратите внимание, что устранение этих кодов может потребовать замены всех восьми топливных форсунок.

4) Если топливные фильтры чистые, снимите (обратный) шланг с клапана регулировки давления топлива, расположенного в левой топливной рампе, и перекройте шланг. Завести двигатель; если топливо течет из клапана, клапан неисправен и является причиной низкого давления топлива.

5) Проверьте наличие чрезмерных обратных потоков от форсунок, сняв обратные линии и заглушив их. Проверните двигатель, контролируя возврат форсунки; некоторый обратный поток является нормальным, но объем обратного потока, превышающий 3 мл за 15 секунд, когда двигатель прокручивается или работает на холостом ходу, является чрезмерным и является причиной низкого давления топлива.

 

Источник изображения: https://oregonfuelinjection.com/services-repair/diesel-diagnostics-repair/ford-diesel-diagnostics/

6) Если обратный поток форсунки в норме, снимите топливный регулятор высокого давления и проверьте его на наличие металлических частиц износа, как показано на рисунке выше.Обратите внимание, что Ford не указывает минимально допустимое количество частиц износа — если в регуляторе или на нем присутствует какой-либо металл, предписанный ремонт требует замены топливного насоса высокого давления, топливных рамп, всех топливопроводов высокого давления, все топливные форсунки, а также регулятор давления и все линии возврата топлива.

Несмотря на то, что несколько шагов, описанных выше, обычно позволяют большинству техников диагностировать большинство проблем, связанных с давлением топлива, топливные форсунки на 6.Двигатели 7L Powerstroke имеют свои собственные проблемы с надежностью, которые иногда трудно отличить от других причин некоторых типов проблем с управляемостью. Тем не менее, многолетний опыт показал, что большинство проблем с управляемостью двигателя 6,7 л связано с неисправными, дефектными или неисправными топливными форсунками, поэтому давайте начнем этот раздел с краткого описания неисправности

.

Топливные форсунки

В отличие от большинства других дизельных топливных форсунок, которые управляются соленоидами, форсунки на 6.Двигатели объемом 7 л открываются и закрываются стопками пьезокристаллических пластин. Когда на пьезопластины подается питание, они расширяются, что является механизмом, который поднимает иглу инжектора со своего места.

Однако с точки зрения специфики каждая форсунка получает питание высокого напряжения и цепи управления от ЭБУ, который использует специальные конденсаторы для создания и хранения 250 вольт при 20 амперах, необходимых для открытия форсунок и поддержания их открытыми во время работы. Инъекционные события. Чтобы инициировать впрыск, ECU заземляет цепь управления и подает на форсунку 250 вольт через цепь питания, чтобы открыть форсунку и удерживать ее открытой во время впрыска.Повторное закрытие инжектора достигается путем отключения питания пьезопластин, что заставляет их сжиматься, тем самым закрывая инжектор.

Однако на практике, поскольку высокие напряжения и давления, с которыми приходится справляться форсункам, выделяют много тепла, форсунки охлаждаются откалиброванным количеством топлива, которое проходит через корпус каждой форсунки. Если форсунки в хорошем состоянии, эта система работает хорошо, но если форсунки изношены, неисправны, повреждены или загрязнены, количество топлива, протекающего через них, как правило, увеличивается, что дополнительно влияет на работу затронутых форсунок.Кроме того, при прочих равных условиях, чтобы форсунки вообще работали, давление в обратной линии форсунки должно быть выше 45 фунтов на квадратный дюйм, причем это давление контролируется отверстием в обратной линии форсунки. На практике требуемое обратное давление 45 фунтов на квадратный дюйм создается соотношением между ограничением, вызванным отверстием, и скоростью внутренней утечки (3 мл/15 секунд на холостом ходу или при запуске) форсунок.

Как и следовало ожидать, ЭБУ имеет некоторую способность компенсировать как естественный износ форсунок, так и потерю чувствительности пьезопластин в форсунках.Это достигается с помощью стратегии, которую Форд называет «Калибровка нулевого топлива», и ее функция заключается в обнаружении и компенсации отклонений в работе отдельных форсунок от проектных спецификаций. Вот как это работает —

Во время отключения подачи топлива во время замедления ЭБУ устанавливает или ограничивает давление в топливной рампе до 4351 фунтов на квадратный дюйм, но небольшие дозированные впрыски топлива выполняются только через одну форсунку за раз. Поскольку небольшие впрыски вызывают ускорение скорости вращения коленчатого вала, измеренные ускорения сравниваются с ожидаемыми или желаемыми ускорениями.Если два значения отличаются более чем на 50%, ECU инициирует дальнейшую стратегию, предназначенную для адаптации рабочего цикла форсунок до тех пор, пока наблюдаемая частота вращения коленчатого вала не совпадет с ожидаемой частотой вращения коленчатого вала, что приводит нас к

.

Распространенные проблемы с топливными форсунками

Следует отметить, что хотя перечисленные ниже проблемы чаще всего вызваны неисправными, неисправными или поврежденными топливными форсунками, они также могут быть вызваны другими проблемами, некоторые из которых также перечислены. Начнем с-

Пропуски зажигания/остановка двигателя

Пропуски зажигания или случайные остановки двигателя могут возникать спорадически или быть постоянными, в зависимости от конкретного характера проблемы.Чтобы подтвердить или исключить одну или несколько форсунок как причину, используйте диагностический прибор для отключения всех форсунок по очереди. Если неисправна форсунка, качество холостого хода будет меняться при отключении каждой форсунки, но качество холостого хода не изменится при отключении неисправной форсунки.

Обратите внимание, что другие возможные причины могут включать одну или несколько из следующих:

  •         Поврежденные прокладки камеры сгорания или частичная потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах
  •         Высокий уровень масла в результате разжижения масла в течение длительного периода
  •         Спорадический или периодический разрыв цепи сигнала датчика давления в топливной рампе

Сильный стук в двигателе

Изолируйте один цилиндр за раз, чтобы определить подозрительную форсунку, либо с помощью диагностического прибора, либо путем блокировки подачи топлива к каждой форсунке по очереди.Обратите внимание, что детонация двигателя, вызванная попаданием загрязняющих веществ и повреждением форсунок, является относительно распространенным явлением.

Белый или сизый дым на холостом ходу

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется отсоединить фильтры DPF от выхлопной системы, чтобы исключить повреждение или засорение устройства DPF как причину дыма.

Изолируйте по одному цилиндру, чтобы идентифицировать подозрительную форсунку. Однако следует отметить, что, как и в случае других проблем, связанных с форсунками, отключение форсунки не снижает давление топлива в топливной рампе.Таким образом, всегда полезно также следить за вкладом мощности цилиндра, поскольку в некоторых случаях форсунки могут протекать на холостом ходу, но не при более высоких оборотах двигателя.

Несколько указаний, перечисленных выше, должны позволить среднему техническому специалисту диагностировать большинство проблем с форсунками, но есть и другие серьезные проблемы с двигателями Powerstroke 6,7 л, на которые стоит обратить внимание, а именно:

Разжижение масла

Наиболее распространенной причиной разбавления масла является утечка топлива через уплотнения вала топливного насоса высокого давления.В тяжелых случаях между заменами масла в масло может просачиваться более литра топлива, поэтому крайне важно рекомендовать клиентам проверять уровень моторного масла не реже одного раза в неделю, если не ежедневно.

Отказ топливного насоса высокого давления

Насосы CP4.2 на некоторых двигателях объемом 6,7 л не так долговечны, как насосы CP3 на других двигателях Powerstroke. В результате, когда насос CP4.2 выходит из строя из-за загрязненного топлива или забитых топливных фильтров, отказ почти всегда носит катастрофический характер в том смысле, что не только насос разрушается, но и поврежденный насос почти всегда распределяет износ металла. частицы по всей топливной системе высокого давления и в форсунки, что также разрушает форсунки.

Неисправность сажевого фильтра

Любой отказ топливной системы приведет к преждевременному выходу из строя DPF. Поэтому, если DPF выходит из строя преждевременно, регулярно или неоднократно, сначала исследуйте топливную систему, прежде чем исследовать другие причины, такие как поврежденные турбокомпрессоры, системы рециркуляции отработавших газов или механические проблемы с самим двигателем. Обратите внимание, что замена сажевого фильтра перед устранением или расследованием всех возможных основных причин повторяющихся отказов сажевого фильтра приведет только к преждевременному выходу из строя сменного сажевого фильтра, что оставляет нам следующее:

Заключение

С момента отказа топливной системы на 6.Двигатель 7L Powerstroke всегда очень дорог в ремонте, мы обязаны быть уверены в наших диагнозах, когда мы готовим предложения и оценки стоимости ремонта. Неправильный диагноз не только навредит покупателю, он определенно навредит нам не меньше, если не больше, когда нам придется платить, скажем, за топливный насос высокого давления, когда мы думали, что все, что нужно заменить, это топливный фильтр.

Чтобы убедиться, что это не произойдет с вами, потратьте некоторое время на чтение соответствующей сервисной информации, прежде чем что-либо делать с любым двигателем Powerstroke.Скорее всего, если вы этого не сделаете, вы в конечном итоге сделаете что-то не так, и это почти наверняка будет стоить вам и вашему клиенту кучу денег.

Часто задаваемые вопросы о DUPIXENT® (дупилумаб)

Стенограмма

VO: DUPIXENT — лекарство, отпускаемое по рецепту, используемое:

  • для лечения людей в возрасте 6 лет и старше с атопическим дерматитом (экземой) средней и тяжелой степени, плохо контролируемые с помощью рецептурных терапий, используемых на коже (местно), или которые не могут использовать местная терапия.DUPIXENT можно использовать с местными кортикостероидами или без них. Неизвестно, если ДЮПИКСЕНТ безопасен и эффективен у детей с атопическим дерматитом в возрасте до 6 лет.
  • с другими лекарствами от астмы для поддерживающей терапии умеренной или тяжелой эозинофильной или пероральной стероидозависимая астма у людей в возрасте 12 лет и старше, у которых астма не контролируется их современные лекарства от астмы.DUPIXENT помогает предотвратить тяжелые приступы астмы (обострения) и может улучшить свое дыхание. DUPIXENT также может помочь уменьшить количество необходимых пероральных кортикостероидов. предотвращая тяжелые приступы астмы и улучшая дыхание. ДЮПИКСЕНТ не используется для лечения внезапные проблемы с дыханием. Неизвестно, безопасен ли и эффективен ли ДЮПИКСЕНТ у детей с
  • с другими препаратами для поддерживающей терапии хронического риносинусита с полипозом носа (CRSwNP) у взрослых, чье заболевание не контролируется.Неизвестно, является ли DUPIXENT безопасным и эффективен у детей с хроническим риносинуситом с полипозом носа до 18 лет.

Важная информация по технике безопасности

Не используйте , если у вас аллергия на дупилумаб или любой из ингредиентов DUPIXENT®.

Пожалуйста, ознакомьтесь с дополнительной важной информацией по технике безопасности в этом видео и смежных ссылках для полная информация о назначении астмы в возрасте до 12 лет.

Перед началом приема DUPIXENT вам следует обсудить со своим врачом все медицинские показания. заболевания, которые у вас есть, и лекарства, которые вы принимаете.

Вы и ваш врач должны также обсудить потенциальные преимущества и риски лечения с помощью DUPIXENT. включая наиболее распространенные побочные эффекты, такие как реакции в месте инъекции, и некоторые серьезные побочные эффекты. такие как аллергические реакции, включая анафилаксию, проблемы со зрением и воспаление кровеносных сосудов.

ДЖЕННИФЕР: Если вы думаете о том, чтобы попробовать DUPIXENT, я бы посоветовала вам поговорить со своим врачом, связаться с DUPIXENT MyWay и убедиться, что у вас есть система поддержки, которая вас поддерживает. управлять болезнью.

РЕЙЧЕЛ: Я настоятельно рекомендую найти хорошего врача, с которым вы можете поговорить, которому вы доверяете, и иметь это открытое общение.Вместе разработайте хороший план лечения и защищайте себя.

KRISTY: Знай, что есть DUPIXENT MyWay. Всегда есть кто-то, кто поддержит вас, и что они на вашей стороне. Если возникнут какие-либо опасения или у вас возникнут проблемы, всегда найдется кто-то, кто поможет вам.

ХЛОЯ: Было так приятно знать, что я могу позвонить по этому номеру в любое время, чтобы поговорить с медсестрой. или кто-то, кто даст мне больше информации, чтобы узнать больше о DUPIXENT, будь то оплата или как инъекция или что-то в этом роде.

СЬЮ: Я даже не думаю о том, чтобы сделать себе укол. Это все равно, что поставить на макияже или расчесывании волос. Это просто так.

Но все люди разные. Я знаю, что это может быть довольно нервным, оно того стоит.

ЖАК: Сейчас тебе помогут. Совет, который я бы дал тем, кто начинает DUPIXENT задает все вопросы, которые у вас есть.Поговорите со своим врачом.

Будь оптимистом. Будьте настойчивы и с нетерпением ждите возможностей, которые открываются перед вами с DUPIXENT.

VO: Не используйте, если у вас аллергия на дупилумаб или любой из ингредиентов в ДУПИКСЕНТ®.

Перед использованием DUPIXENT сообщите своему поставщику медицинских услуг обо всех ваших медицинских состояниях, в том числе, если вы:

  • проблемы со зрением
  • имеют паразитарную (гельминтную) инфекцию
  • планируют получить какие-либо прививки.Вы не должны получать «живую вакцину», если вы лечение ДУПИКСЕНТОМ.

Стенограмма

DUPIXENT® (дупилумаб) — лекарство с особыми требованиями к хранению — известно как специальное медицина.

Это означает, что он может быть доставлен вам в специализированной аптеке, а не в местной аптеке.

Это также означает, что вы можете ожидать, что процесс получения лекарств по рецепту будет отличаться от другие лекарства, которые вы можете приобрести в местной аптеке.

Это будет примерно так:

Во-первых, ваш врач выписывает рецепт на DUPIXENT. Обязательно спросите своего врача о зачислении в DUPIXENT MyWay® , который может предоставить вам дополнительную поддержку.Вы или ваш врач может загрузить регистрационную форму на сайте DUPIXENT.com или позвонить по телефону 1-844-DUPIXENT, вариант 1, чтобы зарегистрироваться.

Далее, ваш рецепт должен быть утвержден страховой компанией. Это называется предварительной авторизацией и обычное для специальных лекарств.

Ваша страховая компания будет сотрудничать с вашим врачом, чтобы получить любую необходимую дополнительную медицинскую информацию.

Может показаться, что эта часть требует времени, но держитесь.

Если вы зарегистрировались в программе DUPIXENT MyWay , вы получите приветственный звонок от Медсестра-инструктор, пока подтверждаются ваши страховые выплаты. Как только DUPIXENT будет одобрен вашим страховой компании, специализированная аптека работает с вами, чтобы запланировать доставку DUPIXENT к вам домой или в другое место. предпочитаемое место, поэтому обязательно отвечайте на их звонки, чтобы избежать задержек.

Они не отправят ваше лекарство без предварительного согласования с вами деталей доставки.

Пока все работают над деталями, обратите внимание на DUPIXENT MyWay для дополнительная поддержка.

Для получения дополнительное обучение инъекциям, помощь в планировании доставки и выдачи лекарств по рецепту или помощь в навигации варианты финансовой поддержки, такие как доплата.

Напоминаем, что все эти люди помогают вам начать работу с DUPIXENT, и вы можете принимать телефонные звонки из кабинета врача, специализированной аптеки и DUPIXENT MyWay Медсестра-инструктор.

Не забудьте быстро ответить на эти звонки, чтобы избежать задержек с получением DUPIXENT. Итак, теперь вы знаете, что ожидать от рецепта до доставки.

Для получения дополнительной информации о том, как правильно хранить DUPIXENT после доставки, см. Инструкции по использованию на DUPIXENT.com.

Стенограмма

Шари: Я выросла в очень маленьком городке — один светофор, если моргнуть, можно пропустить. Очень странно. Среда маленького городка способствует тому типу работы, которым я занимаюсь, больше один на один с нашими пациентами.

Меня зовут Шари, я дипломированная медсестра с номером DUPIXENT MyWay .

Я выбрала профессию медсестры, потому что хотела помогать людям и считаю, что люди должны служить другим.

Быть медсестрой для DUPIXENT MyWay очень полезно. Мне очень нравится общение с пациентами. Я готов изменить ситуацию. Я готов помочь нашим пациентам обрести уверенность, чтобы продолжить свое путешествие.

Наши медсестры работают удаленно, не выходя из дома. Итак, мы заходим в наши офисы, мы попадаем в приятную расслабляющую обстановку.

Когда наши пациенты звонят, они разговаривают с реальным человеком, опытным клиницистом, который может оказать им поддержку в их путешествии.

Мы предоставляем общую поддержку и обучение по продуктам, а также дополнительное обучение инъекциям, а также телефонные звонки с напоминанием об инъекциях и повторных заправках.

Каждый день отличается в зависимости от типа звонков, которые у нас есть. Некоторые из распространенных вопросов, которые мы получаем: «Сколько это будет стоить мне?» «Когда я начну?» «Как мне делать инъекции DUPIXENT во время путешествия?»

У нас есть несколько ресурсов для пациентов. У нас есть возможность рассылать вкладыши, содержащие всю важную информацию о безопасности для DUPIXENT. Пациенты, которым нужна карта доплаты, могут получить к ней доступ, посетив наш веб-сайт по адресу DUPIXENT.ком.

Один из моих любимых моментов в оказании сестринского ухода за нашими пациентами — это возможность сопровождать их на протяжении всего пути, держать их за руку в течение всего процесса, просто для того, чтобы вселить в них уверенность, и мы всегда хотим, чтобы они знали, что у них есть наши служба поддержки.

Лори: Я Лори. Я дипломированная медсестра с номером DUPIXENT MyWay . Я был с DUPIXENT MyWay с самого начала.

Я провожу дополнительный курс инъекций для пациента и лица, осуществляющего уход за пациентом.

Когда я была очень маленькой, я знала, что хочу быть медсестрой. Я хотел выйти и изменить ситуацию и помочь людям.

Когда я получаю заказ для пациента, я очень волнуюсь. Я путешествую, чтобы увидеть пациентов — иногда часами. Я слежу за тем, чтобы собрать все, что мне может понадобиться, чтобы помочь опытному человеку, а затем человеку, который никогда даже не прикасался к игле.

Я думаю, что для меня как медсестры очень важно идти и учить этих пациентов. Не только для того, чтобы научить их, как принимать лекарства, но и просто прийти и подбодрить их, проявить к ним доброту и терпение.

Когда я иду к пациенту, мне не терпится отправиться в путешествие, как бы далеко оно ни было. У меня есть тренировочный комплект, в котором есть тренировочный шприц. И это помогает нам, потому что мы можем попрактиковаться, прежде чем приступить к делу.

Мне не терпится встретиться с ними, посмотреть, где они в жизни, и порадоваться за них.

Я помогаю им расслабиться. Иногда они могут просто сделать глубокий вдох, мы пойдем медленно, подумаем об их любимом месте, подумаем о чем-то, что напоминает им, делает их счастливыми и успокаивает.

Я пришел к этому пациенту домой, и он показался мне очень сдержанным. Можно сказать, что пациенту было просто некомфортно.Он был встревожен, он не смотрел мне в глаза. Итак, я спросил родителей: «Могу ли я вернуться на следующий день?»

Думаю, очень важно просто набраться терпения. Сделайте это частью их распорядка и позвольте им идти в своем собственном темпе. У нас есть время. Они выделили это время для нас, чтобы учиться. А мне учить.

Иногда в конце тренинга мне задают вопросы типа: «Знаешь, сегодня мы отлично поработали, а что еще? Что, если, когда ты уйдешь, я не знаю, что делать, и мне пора снова сделать себе укол?» Я могу направить пациента на веб-сайт DUPIXENT для получения дополнительных ресурсов, а также есть номер телефона медсестры-инструктора.

Мне нравится выходить на улицу и делать эту работу. Это просто очень аккуратно. Приятно зайти и познакомиться с людьми.

Стенограмма

Давайте на секунду подготовимся, прежде чем мы начнем наше дыхательное упражнение.

Найдите место, где вы можете быть спокойным и спокойным. Займите удобное положение. Это может быть сидя, стоя или лежа.Сделайте небольшую паузу, прежде чем начать.

А теперь закройте глаза и успокойтесь.

Сосредоточьтесь на расслаблении своего тела, пока вы занимаете позицию. Расслабьте мышцы; начните с пальцев ног, двигайтесь вверх к рукам, а затем к голове. Перенесите внимание на дыхание.

Медленно сделайте глубокий вдох. Пусть ваш живот расширится [пауза], а теперь грудная клетка и грудь. Сделайте паузу всего на мгновение.

Выдыхайте в том же темпе, что и вдох. Позвольте дыханию плавно выходить из носа, пока ваши легкие полностью не опустеют.

Обратите внимание на вдох. Сначала поднимается живот, затем грудная клетка и, наконец, грудь. Обратите внимание, что каждая из них опускается на выдохе: грудь, грудная клетка, живот.

Почувствуйте, как ваше тело реагирует, пока вы продолжаете дышать.

Это можно делать сколь угодно долго.Вы можете повторять это каждый раз, когда чувствуете тревогу, чтобы успокоиться.

Стенограмма

Голос:

ДУПИКСЕНТ® (дупилумаб) — это лекарство, отпускаемое по рецепту, используемое для лечения людей в возрасте 6 лет и старше с атопическим атопическим дерматитом средней и тяжелой степени. дерматит (экзема), который плохо контролируется с помощью рецептурной терапии, используемой на коже (местно), или кто нельзя использовать местную терапию.DUPIXENT можно использовать с местными кортикостероидами или без них. Неизвестно, если ДЮПИКСЕНТ безопасен и эффективен у детей с атопическим дерматитом в возрасте до 6 лет.

Важная информация по технике безопасности

Не используйте , если у вас аллергия на дупилумаб или любой из ингредиентов DUPIXENT®.

См. дополнительную важную информацию о безопасности в этом видео и смежные ссылки для получения полной информации о назначении.

Перед началом лечения DUPIXENT, вам следует поговорить со своим врачом обо всех имеющихся у вас заболеваниях или о лекарствах, которые вы принимаете.

Вы и ваш врач должны также обсудить потенциальные преимущества и риски лечения препаратом ДУПИКСЕНТ, включая наиболее распространенные побочные эффекты, такие как реакции в месте инъекции, и некоторые серьезные побочные эффекты, такие как аллергические реакции, включая анафилаксию, и проблемы со зрением.

Лекарства от атопического дерматита не существует. DUPIXENT может помочь уменьшить признаки и симптомы экземы. Индивидуальные результаты пациентов с DUPIXENT могут различаться.

МАКС.:

Я предпочитаю делать себе инъекции только потому, что мне кажется, что когда я это делаю, то это более контролируемо.

АНА:

Макс получил свою начальную дозу в виде 2 инъекций под кожу в кабинете врача.Она сделала ему одну инъекцию и научила делать себе вторую инъекцию. Я думал, что мы будем возвращаться туда каждые 2 недели, чтобы сделать инъекцию, но он взял ее, и ему было очень комфортно делать это, и с тех пор он делает себе инъекции дома.

АНА:

Я думаю, это здорово, что он может делать себе инъекции. Хорошо, что он может делать это дома. У нас есть запланированное время, когда он это сделает.Но… я даже смотреть не могу.

МАКС.:

Она не очень хорошо с этим справляется. Она очень волнуется, когда я это делаю.

АНА:

Мне самой не удобно с иголками, и меня – знаете, может быть, потому, что это мой сын, – тошнит до сих пор, и я должен отвести взгляд. Я не могу, но он в порядке.

EpiPen® (инъекция адреналина, USP) Автоинжектор

Более важная информация о безопасности (следующая информация относится как к Epipen, так и к его авторизованному дженерику)

EpiPen ® (адреналин для инъекций, USP) 0.3 мг и EpiPen Jr ® (адреналин для инъекций, USP) 0,15 мг Автоинъекторы предназначены для немедленного введения только в качестве экстренной поддерживающей терапии и не предназначены для замены неотложной медицинской или стационарной помощи. В связи с введением адреналина пациенту следует немедленно обратиться за медицинской или стационарной помощью. Более двух последовательных доз адреналина следует вводить только под непосредственным медицинским наблюдением.

EpiPen ® и EpiPen Jr ® следует вводить только в переднебоковую часть бедра. Не вводить внутривенно, в ягодицу, в пальцы, руки или ноги. Проинструктируйте лиц, осуществляющих уход, крепко удерживать ногу маленького ребенка на месте и ограничивать движения до и во время инъекции, чтобы свести к минимуму риск травм, связанных с инъекцией.

Сообщалось о редких случаях серьезных инфекций кожи и мягких тканей после инъекции адреналина. Посоветуйте пациентам обратиться за медицинской помощью, если у них появятся симптомы инфекции, такие как стойкое покраснение, повышение температуры, отек или болезненность в месте инъекции.

Эпинефрин следует применять с осторожностью у пациентов с заболеваниями сердца и у пациентов, принимающих препараты, которые могут повысить чувствительность сердца к аритмиям, поскольку они могут спровоцировать или усилить стенокардию и вызвать желудочковые аритмии. Сообщалось об аритмиях, включая фатальную фибрилляцию желудочков, особенно у пациентов с сопутствующими заболеваниями сердца или при приеме сердечных гликозидов, диуретиков или антиаритмических средств.

Пациенты с определенными заболеваниями или принимающие определенные лекарства от аллергии, депрессии, заболеваний щитовидной железы, диабета и гипертонии могут подвергаться большему риску побочных реакций.Общие побочные реакции на адреналин включают беспокойство, тревогу, беспокойство, тремор, слабость, головокружение, потливость, сердцебиение, бледность, тошноту и рвоту, головную боль и/или затрудненное дыхание.

Показания (следующая информация относится как к препарату Эпипен, так и к его авторизованному дженерику)

Автоинъекторы EpiPen ® и EpiPen Jr ® показаны для неотложной терапии аллергических реакций I типа, включая анафилаксию, на аллергены, идиопатической анафилаксии и анафилаксии, вызванной физической нагрузкой, а также у пациентов с историей или повышенным риском анафилактических реакций. реакции.Выбор подходящей дозировки определяется в зависимости от массы тела.

Щелкните здесь для получения полной информации о назначении препарата EpiPen.
Щелкните здесь для получения полной информации о назначении разрешенного дженерика для EpiPen

Выглядеть хорошо Чувствовать себя хорошо Забота о себе изнутри

Самый большой орган в вашем теле, ваша кожа, также является наиболее заметным для вас органом, которым вы занимались всю свою жизнь.

В подростковом возрасте вы беспокоились о появлении прыщей, в 20 лет все дело в том, чтобы хорошо выглядеть, в 30 лет вы, возможно, начали думать о борьбе со старением, а в 40 , 50 и старше вы, возможно, начали приходить к термины с некоторыми изменениями старения кожи, которые были затронуты менопаузой и лечением рака молочной железы.

В этом выпуске ваш мир может немного расшириться, когда вы услышите от Ли Нивинскуса, NP, медицинского директора и владельца Центра омоложения Беверли-Хиллз в Чино-Хиллз, Калифорния.
 
Ли рассказывает обо всем: от ухода за лицом до лазерной терапии и витаминотерапии. Она также касается безопасности и важной информации, которую вы должны знать, если решите пойти в медицинский спа-центр или работать с инъектором.

 

Ресурсы:

Центр омоложения Беверли-Хиллз в Чино-Хиллз

Подпишитесь на Ли в Instagram 

Подпишитесь на Ли на Facebook

 

Читать полную расшифровку ниже:

 

 

Лаура Ламмер 0:00
Это Лора Ламмер, тренер по лечению рака груди.Я тренер по здоровому образу жизни, клинический специалист по аюрведе, персональный тренер, а также я пережила рак молочной железы. В этом подкасте мы говорим о здоровом мышлении и практиках осознанности, правильном питании, движении тела для здоровья и долголетия. И мы также услышим от других выживших после рака груди, которые вернулись к жизни и могут поделиться невероятными историями. Этот подкаст поможет вам вернуться к жизни после рака молочной железы.

Здравствуйте, и добро пожаловать в очередной выпуск подкаста тренера по выздоровлению от рака молочной железы.Я ваша ведущая, Лора Ламмер. Я в восторге от того, что вы слушаете сегодняшнее шоу. И ты научишься кое-чему действительно классному. Я очень взволнован этим шоу, потому что мы собираемся поговорить с Ли Нивинскьюз, чтобы обсудить, кто является медицинским директором и владельцем центра омоложения Беверли-Хиллз в Чино-Хиллз, Калифорния. И она удивительная, талантливая, образованная, с огромным багажом знаний по уходу за нашей кожей.

Итак, через минуту я расскажу об этом подробнее. Но я хочу напомнить вам, прежде чем мы углубимся в это, что в октябре месяце, поэтому я думаю, что когда этот подкаст выйдет, останется восемь или девять дней, я не уверен.И мой пятидневный сахарный челендж бесплатный в течение всего октября. Так что зайдите на мой веб-сайт, thebreastcancerrecoverycoach.com/sugar, вы получите доступ к зоне для участников, где есть видео и рабочие листы, вы получите доступ к группе Facebook для других выживших, которые участвуют в вызове сахара. И это очень осознанный подход к выбору еды, который вы делаете, чтобы помочь вам действительно понять, как этот выбор продуктов питания согласуется с личностью, которой вы являетесь, и как вы можете работать над тем, чтобы сделать их немного более согласованными, если они не совсем совпадают. где вы хотите быть.Так что я люблю предложить вам этот подарок в октябре месяце, я надеюсь, вы воспользуетесь им. thebreastcancerrecoverycoach.com/sugar.

Итак, в духе вдохновения на этот месяц, и поддерживая всех нас, выживших, взволнованными и дальновидными, это шоу о чем-то, что действительно важно для меня, и я много слышу от женщин, с которыми я работаю, о том, как важно это к ним. И это наш внешний вид, наш уход за кожей, то, как внешнее наше тело представляет себя миру в том, как мы к этому относимся.Потому что я снова знаю за себя и за некоторых очень многих женщин, я знаю, выжили они или нет, для нас важно, чтобы то, как мы выглядим снаружи, представляло то, как мы хотим представить себя миру. И это не значит, что вы должны наряжаться каждую минуту дня. Это значит, что вам нужно посмотреть на себя и подумать: «Да, я счастлив представлять себя миру в таком виде».

И на своем собственном опыте я обнаружил, что химиотерапия оказала большое влияние на гормональное лечение, стероиды, все они оказали на него большое влияние, они изменили цвет и текстуру моей кожи.И вы услышите немного об этом в шоу. Но одна вещь, которая резко изменилась, когда я прошла курс химиотерапии, заключалась в том, что пространство под моими глазами просто провалилось. И я думаю, что это был процесс полного обезвоживания и своего рода потери жира или коллагена в коже, когда вы проходите лечение рака груди.

Но меня это очень, очень беспокоило, я смотрел на это, думал, что выгляжу старым и выгляжу уставшим. И это не то, что я чувствую. И я не хочу отводить взгляд, потому что я не чувствую, что это просто не совпадает со мной.Верно. Я не стал смотреть и идти Ой, ты такой некрасивый или осуждать себя. Я просто нуждался в том, что просто не похож на человека, которым я себя чувствую. Но я не знал, что с этим делать. Я не хотела делать пластическую операцию. Я не хотел делать подтяжку лица. И поэтому это было что-то, что просто беспокоило меня. И, как вы слышите в сериале, моя мама сказала мне: «О, ты просто очень похожа на бабушку, теперь она нравится ее матери и мне, разве это не то, что все хотят услышать?» Ты похожа на свою бабушку. И это то, что я чувствовал.

Так что я был так взволнован, когда я пошел в медицинский спа-центр, чтобы получить консультацию о том, что я могу сделать, у меня была гиперпигментация в виде красных пятен и коричневых пятен на моем лице, которые, я думаю, были результатом гормональных изменений и, конечно, старения и Вы знаете, просто пребывание на солнце. Я всю жизнь прожил в Южной Калифорнии. Но гиперпигментация сильно усугубилась моим лечением. И мне это не понравилось. Вы знаете, я хотел, особенно потому, что в работе, которую я делаю, я много нахожусь перед людьми и много на камеру.Я хочу выглядеть так, как я хотел выглядеть правильно.

Итак, я пошел на консультацию о том, что я могу сделать для этой гиперпигментации на моей коже. И именно тогда я встретил и влюбился в удивительную Ли Нивинскьюз. Она такая невероятная душа. И я имею в виду не только из-за ее таланта, который ошеломляет ее знания, которые ошеломляют, но просто из-за нежной, милой женщины, которая действительно хочет делать то, что делает тебя счастливым, то, что тебе нравится. И ее знания меня просто поразили.И когда я села в кресло, чтобы получить консультацию по моей коже, и она начала расспрашивать меня о вещах, которые меня беспокоят, и я сказал ей о том, как меня беспокоят мои глаза, она говорит: «О, мы можем позаботиться об этом». .

И меня отбросило, откинуло на секунду, вы можете об этом позаботиться. Вы могли бы это исправить. О, да. И она объяснила мне, как это можно исправить. И я спросил ее, конечно, о безопасности. Она мне все объяснила. И я чувствовал себя полностью уверенным и защищенным в том, что она делала.И я сказал, прямо сейчас, я пришел не за этим, но я хочу это прямо сейчас. И она это сделала. И она положила этот наполнитель мне под глаза, который только что заполнил ту пустоту, которая заставила меня чувствовать себя так, как вы знаете, хранитель склепа и я были так счастливы. Я был так счастлив.

Вы знаете, это как получить фантастический новый макияж, который вам нравится и нравится, О, это просто такое великолепное покрытие, такой натуральный цвет. Я имею в виду, я чувствовал себя так хорошо, надев его впоследствии, и от улучшений, которые она сделала. И с этого момента я просто продолжал видеть Ли, чтобы управлять моим уходом за кожей, моим здоровым старением, моим сохранением моей кожи.И я так рада поделиться своими знаниями с вами.

Теперь я хочу отметить, что это не то, что для всех, я понимаю. Есть много людей, которые устойчивы к таким вещам, как инъекции, и это совершенно нормально. Итак, в этом шоу мы собираемся рассказать о целом ряде вещей, от наполнителей до ботокса, ухода за лицом и лазеров. Невероятно, но еще одна информация, которой я не знал, заключается в том, как некоторые из этих инъекционных и лазерных процедур можно использовать для лечения вагинальной атрофии и частичного облегчения той боли, от которой страдают многие выжившие после рака молочной железы.Так что не отключайтесь, потому что вы думаете и хотите услышать об этой инъекционной штуке. Здесь много всего. Речь идет не об инъекциях, витаминной терапии, я имею в виду, что мы охватываем огромный спектр процедур, которые можно проводить в медицинских спа-салонах. И вы можете просто услышать что-то, что резонирует с вами и даст вам направление к чему-то, что заставит вас чувствовать себя лучше.

Как мы уже говорили в шоу, есть много правды в том, чтобы хорошо выглядеть, чувствовать себя хорошо. И есть некоторые вещи, которые мы не можем изменить после рака молочной железы, и мы должны научиться жить с ними и принимать их.Но есть много вариантов, о которых вы можете не знать. Я, конечно, не знал о том, что у нас есть какая-то сила измениться, если это что-то, что поможет нам просто чувствовать себя лучше в нашей собственной презентации.

Итак, еще немного о Ли, прежде чем мы перейдем к делу. Я сказал вам, что она медицинский директор и владелица центра омоложения Беверли-Хиллз в Чино-Хиллз, Южная Калифорния. Это медицинский курорт. Ли — практикующая медсестра. Она сертифицированная медсестра отделения интенсивной терапии, и у нее многолетний опыт работы с травмами и неотложной помощью.И одна из вещей, которая больше всего впечатлила меня в Ли с самого первого знакомства с ней, — это ее увлекательное понимание анатомии и то, как она говорит о том, что происходит с вашим лицом и что поможет, а что — нет. и то, что вы можете сделать, чтобы замедлить процесс старения и сохранить тот здоровый вид, который вы хотели бы иметь на своем лице. Она полностью посвящена непрерывному обучению. И она путешествует по миру, чтобы продолжать расширять свои знания, чтобы оставаться в курсе новейших технологий и инструментов, доступных для овладения своим ремеслом в качестве мастера-инъектора.И она из тех людей, которых можно часами просто сидеть и слушать с трепетом. И она не только путешествует по миру, чтобы обучаться этим новейшим техникам и инновациям, но и люди путешествуют по всей стране, чтобы приехать к ней и тренироваться с ней, потому что она такая талантливая, такая опытная и такая образованная.

Итак, без дальнейших церемоний, я расскажу вам об удивительной Ли Нивинскьюз.

Добро пожаловать, Ли, и большое спасибо за то, что присоединились к нам в подкасте тренера по выздоровлению от рака груди.Я очень рад, что ты здесь сегодня.

Lee Nivinskuse 9:31
Спасибо, что пригласили меня, Лора.

Лора Люммер 9:33
Итак, давайте сразу перейдем к делу и поговорим о том, что на самом деле происходит с чьей-то кожей, когда они проходят курс химиотерапии, например, какие общие изменения вы видите и что можно сделать. помочь с этим.

Lee Nivinskuse 9:51
Итак, во время химиотерапии, а также радиации и некоторых лекарств, которые принимают эти женщины.Я вижу, что кожа стала немного более рыхлой, немного тонкой, а также стала более восприимчивой к раздражению продуктами, к которым, возможно, раньше не было чувствительности. Кроме того, у них есть некоторое обесцвечивание кожи, у некоторых немного больше пигмента, у некоторых какой-то сероватый оттенок кожи. И это не только внешнее. Кроме того, если вы хотите поговорить позже о некоторых изменениях вагинальной ткани, есть и то, что у нас есть, я верю в целостный подход и консервативный подход к решению всех проблем, которые могут беспокоить женщину. изменения в ее теле из-за этих процедур.

Лора Люммер 10:48
Итак, что вы имеете в виду, когда говорите о комплексном и консервативном подходе, например, с какого лечения вы бы начали?

Unknown Speaker 10:56
Ну, я всегда начинаю с хорошего режима ухода за кожей, просто в зависимости от того, на какой стадии химиотерапии или облучения они находятся. Вещи, которые лучше защищают кожный барьер от вещей, которые не слишком сильно отшелушивают кожу. Также вещи, которые очень, которые не имеют аромата или слишком много чего-либо добавленного в него, например цвета, и вещи, которые просто очень защищают и нежны на коже, чтобы поддерживать естественную барьерную функцию этой кожи, насколько это целостно и достигается изнутри наружу. .Просто в зависимости от того, на какой стадии они находятся, и чего бы они хотели, как бы они хотели, чтобы выглядела их конечная цель.

Лора Люммер 11:39
Что касается меня, то я прошла химиотерапию, которая, как мне казалось, сильно изменила мою кожу. И то, что случилось со мной, я почувствовала, что мои глаза запали, как будто маленькое пространство под моими глазами просто как бы впало и утонуло. И моя мама говорила мне, о Боже, она так похожа на мою. мать сейчас. И я думаю, что хочу быть похожей на свою бабушку.Это фантастично. И я уверен, что она имела в виду свои воспоминания о своей маме, а ее мама была моложе, она бы сказала, правильно. Красивый. Это моя история, которую я рассказываю себе. О, здорово. Я похожа на свою старую болезненную бабушку. Вы знаете,

Ли Нивинскьюз 12:21
Ты великолепна. Боже мой.

Лора Люммер 12:23
ну, спасибо. Но дело в том, что когда мы выходим из этого, разные вещи беспокоят разных людей. Некоторые люди не могут другие немного морщин.Некоторых людей может не беспокоить ощущение запавших глаз или изменения кожи. У меня было сильное обесцвечивание лица, а также гиперпигментация. Так что для меня, когда я впервые встретил вас, и вы сказали мне, что это можно исправить, я был так взволнован и так счастлив, что это было даже лечение, которое можно было сделать. И все же многие женщины, особенно пережившие рак груди, я думаю, это здорово, что вы сказали, что вам нравится подходить к этому комплексно и лечить сначала изнутри, потому что есть много страха перед инъекцией чего-то в их тело.Верно? Поэтому, когда дело доходит до таких вещей, как наполнители, ботокс, люди говорят: «Боже мой, вы вводите яд в свою кожу». Какова реальная правда о безопасности там?

Lee Nivinskuse 13:23
Что ж, ботокс известен и изучен, наверное, больше, чем тайленол, как мне кажется. И мы использовали его в медицине для того, что называется косоглазием. Таким образом, его профиль безопасности подтверждается официальными документами, множеством исследовательских работ. И доза, при которой может возникнуть побочная реакция, будет той же дозировкой, которую мы используем, например, для спастических конечностей, и мы не приближаемся к ней для эстетики, так что это довольно безопасно.

Лора Люммер 13:55
А как же филлеры? Что насчёт таких вещей, как филлеры, люди должны быть обеспокоены, или что бы вы сказали тому, кто беспокоится о безопасности введения филлеров в лицо?

Lee Nivinskuse 14:06
Ну, основным ингредиентом большинства наполнителей является гиалуроновая кислота, которая обычно содержится в нашей коже, она придает нашей коже приятный пухлый и увлажненный вид. И мы теряем, мы теряем это с воздействием солнца со временем.Вы знаете некоторые факторы стресса окружающей среды, поэтому было бы неплохо заменить его гиалуроновой кислотой, из которой состоит большинство наполнителей, или мы можем использовать кальциевую основу, из которой состоят наши скелетные мышцы. Так что они действительно находятся в основе, и это натуральные вещества, которые мы обычно находим в организме, поэтому они безопасны. Тем не менее, это зависит от безопасности, напрямую связанной с опытом инъектора, поскольку он знает анатомию лица.

Лора Люммер 15:01
Расскажи мне немного об этом. Что это значит?

Ли Нивинскьюз 15:04
Верно? Ладно, ладно, мы, они должны спросить у инъектора, если они прошли курс трупов, насколько они готовы? Как они подготовились? Как они тренировались. И это должен быть курс на трупы. И они должны знать, где находятся кровеносные сосуды. Поэтому они не вводят наполнитель в кровеносные сосуды. Знайте, каковы риски и преимущества, и сообщите об этом пациенту.Так что они могут решить для себя, хотят они пройти через это или нет.

Лаура Люммер 15:36
Потому что, что касается безопасности, если инъекционер не прошел определенного лечения или определенной подготовки, вы говорите, что они могут причинить вред лицу или боль, или каковы потенциальные недостатки того, чтобы кого-то заполучить? что не обучен должным образом?

Ли Нивинскьюз 15:51
Верно? Что ж, если они делают инъекцию в неподходящий уровень кожи, например, слишком глубоко или слишком поверхностно, или в неправильном направлении, они могут попасть в кровеносный сосуд.И в худшем случае одним из них будет слепота, например, они могут ослепнуть. Верно. И поэтому важно знать, вы знаете, кто вводит наполнитель и что они будут делать, и побочную реакцию, если у человека действительно возникнет побочная реакция, например, знать, как обратить ее, если они могут быть обращены, зная, что они есть протокол на месте, и просто вы знаете, в целом, просто тот факт, что если они хорошо осведомлены или нет об анатомии, наполнителе и размещении.

Лора Люммер 16:42
какой тип что бы вы предложили? Итак, если ваша дочь собиралась пойти искать инъектор, скажем, вы спросили ее инъектор, и она такая: «Мама, я пойду искать инъектор?» Что бы вы сказали ей искать из этих вопросов? Что бы мы искали, чтобы знать, что это была правильная подготовка?

Lee Nivinskuse 17:00
Ну, я бы посоветовал своей дочери прежде всего пойти к кому-то, с кем тебе комфортно, что у них такое же видение, как и у тебя, для твоей конечной цели, как если бы ты вроде естественно, а то инжектор известен не тем взглядом, ну это мой первый тревожный знак.А потом я бы спросил об их фактическом обучении, и они должны раскрыть это вам. Спросите их, сколько часов обучения они получают каждый год для повышения квалификации, спросите их, ходили ли они на курсы и с кем, и что они из этого вынесли, вы можете спросить, сколько раз они делали эту процедуру, каковы их, вы знаете, каковы их результаты? И если у них когда-либо были какие-либо проблемы с кровеносными сосудами, попаданием в них наполнителя, что они сделали, слепота, все эти вещи, они должны сообщить вам.Хорошо, а если они этого не сделают, ты должен просто уйти.

Лора Люммер 17:54
Ага. Что ж, это хороший совет, потому что он очень пугающий. И я думаю, во-первых, я бы не знал, что кто-то может вызвать слепоту или что-то в этом роде. Я думаю, что если мы не подвергнемся воздействию этого поля, то общее знание и понимание, которые я слышу от других людей, будут, о, я смогу иметь выражения лица, потому что они слишком сильно заморозят мой лоб. Или люди боятся, что фаза Джокера будет похожа на иглобрюха, что-то в этом роде? И вы бы сказали, что это результат не очень хорошо обученного инъектора, когда мы видим такие вещи?

Ли Нивинскьюз 18:30
Может быть.Также иногда пациент может искать несколько инъекторов, и в конечном итоге инъекторы обязаны сказать пациенту, что этого достаточно, и что я не думаю, что это подойдет вам или улучшит ваши черты лица. Я думаю, что это и наша обязанность. Это все размещение техники. И просто зная, что у всех разные цели и разные лица, и что та же техника и формула, используемые для одного пациента, не обязательно применимы к следующему, понимаете, с уважением к лицу.Я имею в виду, что в настоящее время инжекторы размещают свои работы в социальных сетях или, по крайней мере, начинают думать, глядя на их работы. И, и просто, я думаю, поговорив с ними и увидев, что вы можете спросить их об их фактической работе. У большинства из них есть портфолио, а также личные рекомендации. Если например для пациентов в другом городе. Я могу порекомендовать человека, которого я знаю в этом городе, который, как я знаю, хорошо работает. Так что спросите у знакомого вам инъектора и о других справочных материалах.

Лора Люммер 19:43
Но как насчет людей, которым, чем бы они ни занимались, это не поможет, как им не помогут инъекции.Какие процедуры они могут сделать, чтобы улучшить цвет лица или, может быть, общую текстуру кожи, если это то, о чем они беспокоятся, без чего-то инвазивного.

Lee Nivinskuse 20:03
У нас есть много новых разработок, которые больше

Лора Люммер 20:07
У тебя было лучшее меню. Да, ты всегда как шведский стол идей.

Lee Nivinskuse 20:14
Нет, очень весело. Но есть лазеры, есть микроиглы с энергией.Есть нити, подтяжка нитями, поверхностные, толстые в коже глубоко, с зазубринами, чтобы помочь восстановить ткань, вроде как, как они называют это мини-подтяжкой лица или подтяжкой бровей. Есть, есть также внутреннее лечение, так что я могу сделать стволовые клетки, витамин, мы

Лора Люммер 20:46
Что ж, давайте на секунду поговорим о том, что делают стволовые клетки и в чем разница между PRP и стволовыми.

Lee Nivinskuse 20:54
Итак, PRP — это когда я беру кровь пациента.И я провожу его в центрифуге, которая заставляет более крупные или более тяжелые компоненты крови опускаться на дно. А затем более тонкие части поднимаются наверх, это сыворотка, и она выглядит золотой. Так что мы называем это жидким золотом, у него всего пять типов лечебных факторов, которые я затем могу вводить в разные части тела. Например, в зависимости от того, что пациент хочет лечить, я могу нанести его под глаза, чтобы сделать кожу более толстой. Я могу ввести его в кожу головы, чтобы стимулировать рост волос.И я могу ввести его в колено, чтобы помочь создать больше коллагена или, знаете, просто уменьшить давление на колено, которое потеряло хрящ. вагинальная ткань, я имею в виду, мы можем ввести ее туда, чтобы помочь со стенками и заставить их утолщаться.

Лора Люммер 21:58
Ладно, давайте остановимся на секунду. Потому что это звучит очень неудобно. В этой ситуации, как вы можете сделать так, чтобы кому-то было комфортно, и сделать это? Так ты делаешь вагинальные инъекции, чтобы помочь со смазкой? В том, что? Это правильно?

Lee Nivinskuse 22:16
Что ж, у женщин, особенно женщин в перименопаузе и менопаузе, у них начинается сухость, боль, знаете ли, когда у них есть отношения, и когда мне нравится проводить комбинированное лечение с помощью лазера внутри тела. вагинальную ткань, а затем я введу их PRP в вагинальную ткань.И это помогает утолщать ткань, а также помогает со смазкой, а также кое-что из этого. Иногда у женщин бывает недержание мочи, когда они смеются, хотя немного мочатся. О, да. Это помогает и в этом. Да, один.

Лора Люммер 22:56
Так что я знаю, что насчет того, может быть, я не уверен, знаете ли вы, если вы знаете эту часть, но когда вы принимаете после химиотерапии гормональные препараты, такие как тамоксифен и ингибиторы ароматазы, и у вас атрофия влагалища или сухость является основным побочным эффектом этого.

Ли Нивинскьюз 23:15
Правильно

Лора Люммер 23:15
Когда вы продолжаете принимать это лекарство, если у вас есть потоковое вещание, оно может помочь? Я имею в виду, я полагаю, что это не полностью изменит действие лекарств, которые вы принимаете, которые вызывают это, но помогает ли это, понимаете?

Lee Nivinskuse 23:31
это так, это сочетание энергии и PRP помогает утолщению этой ткани. И, вы знаете, может потребоваться два или три сеанса, чтобы увидеть, вы знаете, самые большие изменения и наибольшую пользу, но это определенно работает, и это очень удобно.Потому что внутри у нас не так много нервных окончаний и у нас нет пигментов, поэтому я могу делать этот лазер, например, на любом типе кожи. Так интересно.

Лаура Люммер 24:07
Так вот, PRP совершенно естественна, потому что вы получаете ее из собственного тела, вы берете свою кровь, вращая свою кровь, а затем вы сказали, что вводите жидкое золото, которое пять лечебных факторов. И позвольте мне просто сказать, что вы сделали PRP под моими глазами и на линии роста волос, и мне это понравилось. И особенно друзьям, которым это нравится, эта маленькая часть их волос прямо над висками — это обычная область истончения, но или что-то в этом роде, когда мы входим в менопаузу, потому что я много слышал от своих друзей, что мои волосы редеют именно здесь.И это нормально. Но вы сказали, что PRP на самом деле не стволовые клетки, верно? Это тромбоциты, богатые плазмой?

Lee Nivinskuse 24:49
Да, верно. Итак, стволовые клетки на самом деле являются недифференцированными клетками, которые могут стать чем угодно в зависимости от того, что нужно организму. Это может стать сердечной тканью, это может стать почкой, это может быть что угодно. Он еще не запрограммирован на то, чтобы быть чем-то. И так мы берем это из живорождения, во время, как правило, кесарева сечения. И они берут его из пуповины, которая является самым богатым источником.И у меня есть источник в одной из компаний, одной из крупнейших компаний в Америке, которая проводит, у которой есть сторонние тесты, а также скрининги, родители и еще до того, как они были получены с помощью стволовых клеток. Хорошо, максимальное качество?

Лора Люммер 25:42
И тогда какая польза от инъекций стволовых клеток? И ты делаешь это в лицо? Или что это может изменить или повлиять.

Lee Nivinskuse 25:51
Наиболее востребованные области, в которые я ввожу стволовые клетки, я могу смешать их с наполнителем или получить гиалуроновую кислоту из детской пуповины.И введите это в лицо, и вы получите немедленные результаты. Но в течение следующих четырех-шести месяцев клетки будут генерировать то, что нам нужно. И, как правило, на лице будет еще больше коллагена, гиалуроновой кислоты и всего того, чего не хватает организму. И я также да, если бы я также наносил его на кожу головы, и я добился большого успеха в восстановлении роста волос, особенно у пациентов, у которых, возможно, была пересадка волос, которая не совсем прижилась.

Лора Люммер 26:38
Значит, оно знает, когда вы вводите этот стебель, скажем, в какой-нибудь, скажем, под глаза, потому что я спрошу вас об этом через минуту, почему мы получаем эту пустоту.Но если вы введете его туда, вы поймете, эй, мне нужно больше коллагена здесь и стать коллагеном.

Ли Нивинскьюз 26:56
Верно? И отчасти это связано с тем, что мы используем иглу или канюлю, которая является тупой иглой для введения наполнителя или стволовых клеток, вызывающих микротравмы под кожей, которые тело придет и восстановить и, как вы знаете, иметь готовую стволовую клетку.

Лора Люммер 27:19
Хорошо, интересно.И что же происходит, когда у нас становится жуткой кожа, глаза с возрастом становятся тонкими или впалыми? Или как насчет того, когда у нас под глазами появляются большие мешки, как пухлые мешки,

Lee Nivinskuse 27:33
Что-то из этого, и я просто смотрел на пациента и проверял, будет ли это хирургической и хирургической консультацией, а не просто эстетическим лечением. Потому что некоторые из них могут быть генетическими. Так что лично я предпочитаю просто втыкать в кожу, я мог бы подложить под нее нитки.Просто есть разные вещи, которые мы можем делать. Если его слишком мало, то есть, если я сожму его, и он не сразу вернется на место, они, вероятно, не будут хорошим кандидатом, например, для наполнителей.

Лора Люммер 28:09
О, интересно. Хорошо, я собираюсь вернуться и ущипнуть себя за лицо после того, как это будет твоим. А как насчет некоторых лазеров? Итак, я вижу, вы знаете, изменения кожи и пигментации на лице действительно распространены. Лазерные процедуры могут помочь в этом или что? Какие есть разные варианты?

Lee Nivinskuse 28:33
Это зависит от кожи, от количества пигмента в коже, от того, какой лазер я использую и как долго они не проходят химиотерапию или облучение.Так что это не, вы знаете, это не черное и белое с этим. Но я люблю отличный, отличный лазер, который можно использовать, например, в качестве СО2-лазера. Мои пациенты со светлой кожей и светлыми глазами получают самые красивые результаты, потому что выглядят почти отфильтрованными. Верно, и они ходят с фильтром и без макияжа. Да.

Лора Люммер 29:08
Подождите, почему мы еще этого не сделали?

Lee Nivinskuse 29:11
Да, так что время простоя с этим, хотя, я смог сократить его с двух недель до одной недели с помощью средств по уходу за кожей, которые стимулируют выработку эластина, что является еще одним отличным продуктом для пациентов, которые прошли химиотерапию и/или облучение, если

Лора Люммер 29:29
Это уже близко.

Ли Нивинскьюз 29:31
Правильно, правильно. Это единственный стимулятор эластина, который мы перестаем вырабатывать в возрасте трех месяцев. Ух ты. Но однажды вы рассказали мне о лазере, который вы применяли, и который проникал до самого слоя кожи или мышц, как если бы вы делали подтяжку лица.

Правильно. Микронидлинг? Да.

Лора Люммер 29:53
Так ли это? микронидлинг

Lee Nivinskuse 29:54
Ага, так что это не лазер через радиочастоту.Это энергия, которая просто не столбчатый свет, которым являются лазеры. И я использую иглы для сброса энергии именно в слои кожи, которые хирурги подтягивают для подтяжки лица. И этот слой называется смас. Это подтягивает кожу, а затем реструктурирует кожу поверх нее, а также делает ее толще.

Лора Люммер 30:22
каждый раз, когда я сижу с тобой, я просто хочу взять диктофон. Я что, что я имею в виду? Так интересно. Итак, давайте, давайте вернемся к тому, что вы сказали в начале, что вам нравится лечить изнутри и применять комплексный подход.И поэтому я знаю, что в рамках этого лечения вы проводите витаминотерапию, и я проходил эту витаминотерапию у вас дома. Удивительно, что внутривенная гидратация удивительна. Я уже говорил об этом в сериале. Итак, когда я хочу услышать, что вы думаете об этом, и какие из них замечательные, как это помогает нашей коже проникнуть в них, становится ли это все более распространенным? Потому что, когда я буду говорить об этом с людьми, они часто говорят, знаете, я никогда не слышал о таком. И это становится обычным? Или где люди могли искать это, если они не жили здесь, в Южной Калифорнии, и имели возможность приехать и увидеть вас.

Lee Nivinskuse 31:15
так это становится все более обыденным? Я думаю, что это очень популярно в Корее. Они используют витамин С и глутатион, которые очень популярны для подавления пигментов, как вы знаете, для подавления солнечных пятен, потепления, а также для осветления кожи. Хорошо, и у нас есть это в клинике. Так что мне нравится комбинировать, у меня есть несколько процедур по уходу за лицом, когда пациент одновременно получает уход за лицом и внутривенное лечение. Так что наизнанку, да, они растут, а на следующий день они просто светятся изнутри.Мне нравится этот, потому что это витамин С, Goudapsyon, и я добавляю немного биотина для волос, кожи, ногтей, роста ваших волос немного быстрее и здоровее. А потом я просто заменю любые другие витамины, которых может не хватать пациенту.

Лаура Люммер 32:08
Как долго длится что-то подобное? И как часто вы бы рекомендовали делать это, чтобы действительно помочь омолодить кожу? Особенно в постменопаузе?

Ли Нивинскьюз 32:19
Верно? Ну, витамины, которые я употребляю, в значительной степени метаболизируются почками.Так что, пока у пациента хорошо функционируют почки, он может проходить лечение до двух раз в неделю. Большинство пациентов просто делают это один раз в месяц со своими масками для лица. Лично, если я болен, знаете, просто чувствую, что вот-вот заболею. Я буду делать это по половине дозы каждый день. И я обнаружил, что моя простуда во время сезона гриппа уменьшится с двух, что обычно составляет две недели, до трех-четырех дней. И ох, как кожа Ага, извините. Нет, это

Лора Люммер 33:04
Удивительно.Это восхитительно. Я согласен с вами, я сделал то же самое. Я просто думаю, что это самая невероятная терапия. Это замечательно. Согласованный.

Lee Nivinskuse 33:13
Что касается кожи, то ее увлажнение, витамин С, глутатион и био-кожа действительно меняют правила игры, и вы получаете такое сияние, которого у меня никогда не было ни от каких средств по уходу за кожей. до.

Лора Люммер 33:31
А так классно. Я согласен. Они чувствуют, что всякий раз, когда они у меня есть, я чувствую, что я пушистый, знаете, я чувствую, что моя кожа наполнилась или что-то в этом роде, и после этого я стал намного лучше.Могут ли люди проводить эти процедуры, эти витаминные процедуры во время лечения, что при этом происходит? Зависит ли это от пациента?

Lee Nivinskuse 33:50
Это зависит от пациента, мне бы их попонятнее. Лечение у онколога всегда просто на всякий случай. Но есть исследования. И один из них принадлежит Национальному институту рака. Но они обнаружили, что высокие дозы витамина С, вводимые во время химиотерапии и в течение шести месяцев после завершения химиотерапии, вызывали у пациентов меньше побочных эффектов от химиотерапии и/или более медленное прогрессирование заболевания.И это исследование было проведено в 2014 году. Что касается меня лично, то только до тех пор, пока это не повредит человеку, и у него, знаете ли, хорошая функция почек. Я вижу, что есть польза от замены витамина С или любых других питательных веществ, которые обычно истощаются, когда мы находимся в состоянии болезни.

Лора Люммер 34:51
И какая разница между приемом этих витаминов перорально и внутривенно с гидратацией.

Lee Nivinskuse 34:58
Хороший вопрос.Нет, у меня довольно часто возникает этот вопрос от некоторых моих пациентов с внутривенными вливаниями до того, как они, знаете ли, переходят на обычный курс лечения, они. Так что я говорю им, как будто вы принимаете таблетку, вы должны полагаться на свою кишку и свой желудок, свой процесс и свою кишку, чтобы усвоить ее. Затем он поступает в печень для дальнейшей обработки, а затем, надеюсь, в клетки. Но если вы вводите его в капельницу, а иногда и в мышцу, он немедленно становится биодоступным. Так что вы не оставляете на волю случая, сколько вы собираетесь добавить, поглотить.

Лора Люммер 35:44
Особенно, если вы проходите что-то вроде химиотерапии, которая, как мы знаем, разрывает пищеварительный тракт, тогда вы не беспокоитесь о том, что на самом деле поглощается, поскольку вы знаете, что получаете все преимущества. введение этого витамина прямо в кровь. Неплохо подмечено.

Ли Нивинскьюз 36:00
Да, согласен. Да.

Лора Люммер 36:01
Но знаете что, давайте на секунду поговорим о уходе за лицом. Значит, ты будешь делать уход за лицом, как на выходных для девочек, верно? О, давай сделаем уход за лицом, потому что это будет так приятно.Но насколько полезны процедуры для лица? Действительно? Я знаю, что у вас есть обширное меню различных уходов за лицом. Я даже видел один, в котором было золото. Верно? Да. Что на самом деле делает для нас уход за лицом? И как часто будет хороший режим ухода за кожей лица?

Lee Nivinskuse 36:33
Тоже отличный вопрос. Так что это зависит от того, в чем проблема, будь то прыщи, кожа, если она тусклая, знаете ли, морщины, гиперпигментация, а также от фактических ингредиентов и применения этих ингредиентов во время ухода за лицом.Таким образом, мы предлагаем довольно много процедур по уходу за лицом медицинского уровня, на месте должен быть кто-то, у кого есть медицинская лицензия, чтобы доставлять эти процедуры по уходу за лицом, которые у нас есть, а также наши пилинги. Например, да, так что для кого-то, кто живет в городе, хочет прийти на чистку лица, и у него есть во время химиотерапии или облучения, например, у нас есть, у нас есть определенные вещи, которые мы можем использовать, которые достаточно мягкие, чтобы обеспечить немного увлажнения, знаете ли, просто успокаивает кожу. Что касается прыщей, у меня есть рецепты, я прописываю настоящие средства по уходу за кожей, отпускаемые по рецепту, чтобы лечить их, а также лазеры.Например, у него действительно была лазерная чистка лица. Так что да, они полезны, и я бы сказал, по крайней мере, раз в месяц.

Лора Люммер 37:51
Итак, это не просто поверхностно, как сегодня было здорово, давайте сделаем уход за лицом, пообедаем и выпьем по бокалу шампанского. Но при регулярном уходе за лицом, особенно при уходе за лицом медицинского класса, вы можете увидеть некоторые долгосрочные изменения в коже. Это правильно?

Lee Nivinskuse 38:07
Верно, верно, потому что мы помогаем коже обновиться или успокоить воспаление, которое может повредить кожу.Так что только различные проблемы, которые мы решаем, помогут просто сохранить кожу.

Лора Люммер 38:20
Так что давайте просто уточним, что ваша клиника — это медицинский курорт,

Ли Нивинскьюз 38:23
верно? Правильно. Хорошо.

Лора Люммер 38:26
Итак, в чем разница между походом в такое место, как ваше, которое является медицинским спа-центром, где требуется медицинский работник, и просто посещением и получением лица по желанию в чем-то, что не является медицинским спа-центром? просто нештатный косметолог наверное или эстетист,

Lee Nivinskuse 38:45
это было бы с реальными активными ингредиентами, которые мы можем использовать.И тогда вы намного быстрее достигнете своей цели по уходу за кожей. Потому что мы используем более высокие концентрации. Поскольку эти определенные вещи должны быть, мы должны на самом деле прописывать их или быть в состоянии прописать их и использовать на пациенте. Потому что там такие высокие проценты.

Лора Люммер 39:13
Просто приятно знать, что есть такие варианты. Правильно я не хочу быть похожей на куклу Барби. Но я хочу иметь красивое естественное отражение себя во внешнем мире, которое совпадает с тем, как я воспринимал себя.Верно. Я хочу, чтобы мне было так хорошо, как мне кажется, и я могу добиться этого с помощью нежных, безопасных процедур, которые просто сохранят молодость вашей кожи и молодость вашей внешности, не делая вас похожей на иглобрюха или куклу Барби. Верно. Верно. Верно. Я думаю, что очень важно знать и знать, что у вас есть варианты такого же высокого качества, как медицинский спа-центр, и что вы можете пойти туда, где они лицензированные медицинские работники, они действительно понимают вас. , особенно если вы пойдете в спа-центр Ли.Как вы знаете, я подумал, хочу ли я открыть секрет Ли миру или оставить ее себе? О, да. Я имею в виду, это действительно, очень приятно знать. И я имею в виду, ты просто невероятно талантлив. И я думаю, что работа, которую вы делаете, замечательна, потому что, как я уже сказала, у многих женщин есть проблемы с самооценкой или представлением о себе. И я думаю, что знаю, есть противоречия, люди, ох, это подделка или растет естественным образом, или что-то еще. И это нормально. Каждый имеет право на собственное мнение.Но я думаю, что если это заставляет вас чувствовать себя лучше, и это заставляет вас чувствовать себя более уверенно в том, чтобы представить себя миру каким бы то ни было образом, тогда это отличная услуга, верно? Это делает что-то действительно полезное для других людей.

Lee Nivinskuse 40:57
И мне это нравится. Я согласен. И на самом деле есть исследование, которое они провели с ботоксом. Некоторые пациенты, у которых должна была быть клиническая депрессия, как один из, знаете, что, если они проходят, и они были устойчивы к любому лечению, вы знаете, в том, что касается лекарств и терапии, которые они делали совсем немного, Я знаю, это, я нашел это интересным.Я отнесусь к этому с долей скептицизма, но они, когда они сделали эстетическое лечение, ботокс, они действительно чувствовали себя лучше и имели более позитивный настрой. Так что все чувствовать себя хорошо, хорошо выглядеть. Или хорошо выглядеть. Хорошо себя чувствовать? Да, связь? Да.

Лора Люммер 41:43
100%, есть. И вы знаете, во многих центрах лечения рака молочной железы есть программа под названием «хорошо выглядишь, хорошо себя чувствуешь». И есть курсы, которые будут проводиться в маммологических клиниках или онкологических центрах, где они учат женщин, проходящих химиотерапию, например, как наносить макияж, как носить то, что они хотят, носить шарфы, или подушечки, или серьги, или накладные ресницы, чтобы помочь им чувствовать себя более уверенно.И вы можете сказать, что это поверхностно, но поверхностно, знаете ли, на поверхности чего-то, да, и на поверхности наших тел, мы любим, как я говорю, отражать то, что мы чувствуем внутри. И я думаю, что мы не согласны с тем, как мы хотим представить себя в мире, что это подрывает нашу уверенность, по крайней мере, в некоторой степени. Так что да, сто процентов. Я имею в виду, давайте признаем это, если бы женщины не хотели хорошо выглядеть, это не было бы косметической индустрией на миллиард долларов. Мы бы все не сидели на карантине.Мальчик, когда маникюрный салон сделает мне прическу? Я имею в виду, да ладно, вы знаете, есть немного правды во всех тех средствах, которые ходят вокруг. Верно?

Ли Нивинскьюз 43:01
Верно.

Лора Люммер 43:02
Это большая индустрия по уважительной причине. Нам нравится выглядеть так, как мы хотим выглядеть. И это то, что помогает нам чувствовать себя хорошо. Тебе известно? Я согласен. Итак, давайте поговорим о растворении жира.

Ли Нивинскьюз 43:17
Ах да.

Лора Люммер 43:20
Верно.Итак, нам нравится подтягивать кожу, нам нравится наполнять кожу. Но мы можем получить этот двойной подбородок, о, или размер жирного куска, или просто части нашего тела, которые нам неудобны, которые очень упрямы, это не исчезнет. Как бы хорошо вы ни ухаживали за собой, это сводит вас с ума. Что можно сделать с упрямыми маленькими карманами жира.

Lee Nivinskuse 43:44
Итак, есть много вещей, которые вы можете сделать. Есть один, который я делал в прошлом на пациентах, но мне не очень нравится, он называется скульптура.По сути, это лазер, который находит жир, и это очень жарко и неудобно. Но есть еще одна вещь, которую мои пациенты, вероятно, очень хорошо назвали классной лепкой, которую я делаю в клинике, которую я люблю, и которая сделала это для меня и моей семьи. Конечно, всем моим пациентам это нравится. Тот замораживает жир, а затем он заставляет их становиться настолько поврежденными, что они умирают организованным образом, а затем тело просто избавляется от него в течение двух месяцев. И мне нравится делать это, чтобы уменьшить области, такие как, например, мои проблемные области, такие как нижняя часть живота, знаете, нижняя часть живота или та область, которая действительно упряма, особенно после рождения детей, а затем после того, как это исчезло или почти исчезло, просто чтобы улучшите его, они могут ввести что-то под названием Kybella.И это то, что обычно присутствует в нашем организме. Но теперь они нашли для него другое назначение, вводить его в жир, то же самое повреждает жировые клетки, и тогда тело избавляется от жира. И то и другое навсегда.

Как только оно исчезло, оно исчезло. Хорошо,

Лора Люммер 45:14
так ты сказал, что Кибелла уже есть в нашем теле,

Lee Nivinskuse 45:19
в наших желчных пузырях

Лора Люммер 45:21
в нашем желчном пузыре, понятно? Хорошо.Итак, CoolSculpting зависает. И так расскажите нам, как это выглядит. Вы сидите в? Как вы его заморозите.

Lee Nivinskuse 45:32
Итак, есть разные головы для разных частей тела, просто чтобы иметь возможность повторять контуры тела. И, например, моей областью номер один будет, вероятно, живот, только его передние части, которые больше, следующая область будет под подбородком. Знаешь, там под подбородком. Правильно, именно так. И тогда другая область — фланги.И затем, вероятно, внутренняя и внешняя поверхность бедер, как вы знаете, последнее место, но людям нравится делать и это. Итак, пациент просто сидит там 35 минут с аппликатором, и он всасывает жир в такой небольшой вакуум. А потом сбивает до определенной температуры, больной сначала сильно мерзнет, ​​а потом немеет. А потом они просто смотрят Нетфликс, мы перекусываем там в комнате. Да. И фактическая реклама просто оцепенела. И затем после этого мы берем их на 35 минут, снимаем и действительно массируем область.Теперь эта часть, где это может быть немного нежным. Итак, у нас есть варианты, у нас есть веселящий газ, большинство пациентов проходят через

.

Лора Люммер 46:46
всегда хороший вариант.

Lee Nivinskuse 46:47
Да, просто чтобы было удобно, и большинство людей нормально это переносят.

Лора Люммер 46:53
А сколько процедур обычно требуется, если у вас есть упрямый жировой карман, от которого вы хотите избавиться?

Lee Nivinskuse 46:58
Зависит от того, от чего вам нужно избавиться, но вы можете избавиться примерно от 25% с каждым сеансом холодного моделирования навсегда.

Лора Люммер 47:07
А потом с Кибеллой используются только для того, чтобы прикончить, как последние кусочки жира, или можно использовать Кибеллу и для других целей.

Lee Nivinskuse 47:17
Это было протестировано Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, и вы знаете, исследования Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов были скрыты под подбородком, но я использовал его на себе, а также на своих пациентах и ​​многих других практикующих врачах, они отказываются от этикетки, потому что она не тестировалась в этой области. Но я делаю это для гелей. Этот жир от лифчика, этот маленький кусочек жира, который просто выходит из-под платьев-футляров, вы знаете, избавьтесь от этой мелочи, той, что на спине, той, что спереди, знаете, это отлично подходит для внутренней поверхности бедер. также.

Действительно.

А еще тот банановый рулет прямо под ягодицей. Вроде тут же. Под ягодицами. Банановый рулет. Я люблю это. Ладно, избавься от этого.

Мы так свободны есть кексы и банановые рулетики и проголодаться. Ага-ага. И когда ты впервые рассказал мне о Кибелле, я имел в виду что-то, что действительно сжигает жир. Это восхитительно. Что можно сказать о текстуре вашей кожи? Ваша кожа стягивается с ним? Или у вас обвисла кожа?

Итак, мы комбинируем наши пакеты с чем-то другим эластиновым продуктом, который называется трансформацией тела.Итак, что мы делаем, так это сразу после того, как мы снимаем аппликатор, мы втираем его во время массажа, и пациент тоже уходит с ним домой. Известно, что этот тип помогает подтянуть кожу, и я думаю, что он увеличивает потерю жира еще на 40% по сравнению с тем, если бы его не делали. Вот это да. Да вроде разница. Да,

Лора Люммер 49:04
это действительно круто. А тыльная сторона рук? С возрастом женщины часто, если они не тренируются, особенно если они поддерживают некоторую мышечную массу тела в руках, и у них появляется обвисшая кожа на тыльной стороне рук, это все, что можно сделать с этим.

Lee Nivinskuse 49:20
Да, есть несколько вещей, которые я люблю комбинировать, знаешь, разные методы лечения, я могу добавить туда несколько гладких нитей. И либо Скульптра, либо Радиус разбавлен. А это разные продукты, помогающие стимулировать выработку коллагена и подтягивать кожу.

Лора Люммер 49:38
Как долго длится что-то подобное?

Lee Nivinskuse 49:41
Его изучали в течение двух лет, прежде чем они прекратили изучение, чтобы начать продавать его, но через два года они обнаружили, что сокращения не было.Так что это должно длиться дольше, чем два года. Мои пациенты сообщали мне, что это длилось у них от пяти до восьми лет, когда они использовались, например, для наращивания ягодиц, например, в больших количествах. Хорошо.

Лора Люммер 50:07
Ага. И поэтому потоки, о которых вы говорили, могут делать это в фоновом режиме. То есть эту нить вводят прямо под кожу и вытягивают ее обратно, верно? Это просто мгновенный подъем.

Вы можете это сделать. А потом гладко.Как только он станет толстым в коже. Я могу использовать лазеры, которыми можно лепить, есть много разных инструментов.

Да, так много инструментов, у вас есть полный набор инструментов. Я люблю это. Я люблю это. Что ж, большое спасибо, Ли, потому что я действительно хотел, я имею в виду, опять же, я всегда поражаюсь, когда разговариваю с тобой. И я такой: «О, мне нужно найти вторую работу и открыть здесь фонд Ли». Потому что да, много интересных вещей, чтобы предложить. И я просто хотел показать тебя всему миру и сообщить другим женщинам, например, если тебя что-то беспокоит, это нормально.Так исправьте их. Как будто это нормально делать что-то, чтобы чувствовать себя хорошо. И есть масса вариантов, и они не должны быть пугающими, и они не должны быть суперинвазивными. И мы не особо много говорили о простоях многих из этих процедур. Но, кажется, вы знаете, с большинством из них мы говорим от пары дней до максимум пары недель. Это правильно?

Lee Nivinskuse 51:16
Да, гм, я думаю, что он пару недель для, для наиболее инвазивных, как лазер таким образом.Да, именно. Я согласен с вами с этим.

Лаура Ламмер 51:25
И когда мы говорим о простое, это действительно означает, что не выходи на улицу во время простоя, оставайся в постели во время простоя, ты будешь немного розовее, чем обычно. Что это на самом деле означает?

Lee Nivinskuse 51:36
Ну, в первую неделю, определенно, они не захотят заниматься своими обычными социальными делами ради некоторых лазеров. Но после этого вы можете скрыть это макияжем.Просто ты не хочешь планировать большое светское мероприятие на это время, мы должны выглядеть как можно лучше.

Лора Люммер 51:53
Верно? Так что планируйте заранее, потому что, особенно если вы собираетесь делать какие-либо инъекции, вы хотите убедиться, что вы планируете заранее, потому что у вас могут быть синяки, верно? Верно. Как насчет таких вещей, как ботокс или что-то, что делает кожу более гладкой? Это также занимает от нескольких дней до пары недель, прежде чем вы увидите их эффект. Отлично.

Lee Nivinskuse 52:14
Правый наконечник.Это зависит от нейротоксина. У нас есть четыре из них, которые одобрены FDA в США. Но, как правило, от 48 часов до семи-десяти дней.

Лора Люммер 52:26
Ага. И это также можно использовать при потоотделении, потоотделении. Итак, если у вас есть, правильно и с помощью нейротоксинов, если у вас потные ладони, голова или что-то в этом роде, что вам не нравится, вы можете использовать их, чтобы уменьшить эту свадьбу.

Lee Nivinskuse 52:40
Ага, от потливости, от мигрени.Он используется при мигрени, так что много разных применений.

Лора Люммер 52:46
Ого. И как долго он обычно эффективен при мигрени? Если вы получите облегчение от этого

Lee Nivinskuse 52:52
многие пациенты возвращаются каждые два-три месяца. Я говорю им просто пойти к своему неврологу только потому, что обычно это покрывается страховкой.

О, хорошо.

Лора Люммер 53:03
Неврологи действительно будут делать инъекции, если у них мигрень.

Lee Nivinskuse 53:07
Да, потому что они будут, но мы можем их сделать. Просто я бы предпочел, чтобы вы знали, чтобы они пошли туда за этим. Да, я сделаю лицо. И

Лора Люммер 53:17
они могут это сделать. Есть классный. Хорошо. Что ж, большое спасибо за то, что нашли время быть здесь. Я собираюсь получить вашу контактную информацию, ваш веб-сайт, все это. И это также будет в примечаниях к этому эпизоду, чтобы люди могли найти вас. И это было потрясающе.Большое спасибо за то, что вы здесь.

Lee Nivinskuse 53:37
Спасибо, что пригласили меня, Лора. Это удовольствие.

Лора Люммер 53:41
Хорошо, мои дамы, я надеюсь, вы услышали что-то, что дало вам немного понимания того, с чем вы, возможно, боретесь, с вашим уходом за кожей или с вариантами, которые могут быть что-то, что кажется вам привлекательным и безопасным и удобным для вас. Я, как я сказал во вступлении, мог бы слушать эту женщину вечно.Она просто так много знает. Я всегда беру с собой блокнот и ручку, разговаривая с ней, потому что всегда чему-то учусь, когда я с Ли. Теперь очевидно, что не все живут в Южной Калифорнии и имеют физический доступ к ней в Чино-Хиллз. Но для тех из вас, кто слышит это и делает и интересуется любыми видами ухода за лицом, лазерами, витаминной терапией или процедурами, я не могу больше рекомендовать ее. Она удивительная женщина с самыми высокими стандартами безопасности и обслуживания. Я просто не могу сказать достаточно хороших слов о ней.Вы знаете, я не доверяю себя и свое здоровье и свою заботу никому, кого я не испытываю полного уважения, а я полностью уважаю эту женщину.

Итак, если вы тот, кто не имеет доступа к ней, и некоторые из этих вещей кажутся вам интересными, по крайней мере, это дает вам некоторое направление, которое вы можете использовать, чтобы исследовать и задавать вопросы другим инъекторам, чтобы убедиться, что вы чувствовать себя в безопасности и уверенно, а также понимать разницу между процедурами, которые мы можем получить в местном салоне красоты, по сравнению с процедурами медицинского уровня, которые доступны для вас.Надеюсь, вам понравилось. Я надеюсь, вы извлекли из этого что-то, что вдохновит вас и даст вам немного надежды на то, что, возможно, беспокоило вас, и вы хотели бы позаботиться о том.

Итак, прежде чем мы перейдем к делу, вы уже оставили отзыв о шоу? С удовольствием. Если вы слушаете в iTunes или на смартфоне, вы можете просто прокрутить вниз до того места, где вы слушаете этот подкаст, нажать на оценку и нажать на обзор. Это очень просто, это очень помогает шоу, и я был бы очень признателен, если вам понравится шоу, если бы вы могли это сделать.

И во-вторых, зайдите на веб-сайт thebreastcancerrecoverycoach.com/sugar и воспользуйтесь даром сахарного испытания. Сделайте что-нибудь хорошее для себя. Сделайте что-нибудь осознанное, войдите в контакт с самим собой и по-настоящему подумайте о еде, о выборе, который вы делаете в отношении еды, и о своей власти над этим выбором. Хорошо, я хотел бы видеть вас в группе Facebook, посвященной сахарному вызову.

И до следующей недели будь добр к себе и жди того же от других.

Будьте осторожны.

 

 

Заполните! «Изменение» вашего лица по телефону 60

Обширная информация по телевидению и в Интернете также помогла разжечь любопытство. Кроме того, из-за селфи люди лучше понимают, как они выглядят с годами, особенно вокруг глаз и шеи.

Ботокс — часто в сочетании с другими методами лечения в этом возрасте — предлагает идеальный способ улучшить то, что у вас уже есть, а не полностью изменить свой внешний вид.Источник: Getty

К счастью, больше исследований и лучшее понимание врачами того, как возраст лица позволил получить более естественные результаты.

Разговор с Начало в 60 Доктор Алисия Теска, дерматолог общей практики из Skin Temple Medical Wellness, говорит, что ботокс воздействует на наши мимические мышцы, поэтому польза для кожи является косвенной.

«Людям старшего возраста следует подумать об улучшении качества своей кожи за счет использования рецептурных средств по уходу за кожей для предотвращения повреждения кожи, инъекционных наполнителей или стимуляторов коллагена для устранения истончения кожи, а также лазеров для лечения обесцвечивания кожи, не реагирующего на воздействие солнечных лучей. средства по уходу за кожей по рецепту», — сказала она.

Д-р Теска объясняет, что женщины не должны ждать, пока менопауза пройдет, прежде чем они начнут заботиться о потребностях своей кожи. По ее словам, женщины, которые ухаживают за своей кожей в перименопаузальном периоде и выбирают нехирургические косметические процедуры, увидят большую степень воздействия и более быстрые результаты.

Вообще говоря, из-за потери эластичности нашей кожи ботокс становится менее важным в процессе старения для тех, кому за 60. Ботокс помогает бороться с гравитацией, поддерживая силу мышц лба, это поднимает брови и предотвращает гравитационное притяжение вниз лицо.

«С возрастом есть три очень полезных области лица, в которые можно вводить ботокс… Это внутренние концы бровей, внешние концы бровей и челюсти. Если мышцы лба ослабить с помощью ботокса, это может привести к значительной потере высоты бровей, чего 90% пожилых женщин совсем не хотели бы.

«Цель, особенно у пожилых пациентов, состоит в том, чтобы всегда «выглядеть естественно».

Микроблейдинг действительно может служить фонтаном молодости для пожилых клиентов, потому что часто их брови могут быть редкими из-за десятилетий чрезмерного выщипывания.Источник: Getty

Помимо более традиционных хирургических и неинвазивных процедур, одной из самых быстрорастущих процедур для более молодого вида является полуперманентная косметическая татуировка.

Полуперманентный макияж уже зарекомендовал себя как комплекс процедур, способных значительно улучшить жизнь женщин независимо от их возраста. Полуперманентный макияж особенно полезен для тех, у кого есть состояния, вызывающие неконтролируемое дрожание рук или ухудшение зрения.Креативное использование перманентного макияжа может сделать человека моложе на несколько лет.

«Наши брови будут истончаться естественным образом из-за процесса старения, особенно если мы чрезмерно выщипывали или наносили восковую эпиляцию или если мы страдаем от заболеваний щитовидной железы и дефицита железа», — говорит доктор Теска.

Воссоздание надбровных дуг и прядей, в которых микроблейдинг может улучшить черты лица, возвращает некоторые из тех хороших лет назад.

«Небольшой сдержанный татуаж на бровях, особенно может помочь свести к минимуму асимметрию лица, заполнить пятна и просто послужить полезным ориентиром для нанесения карандаша для бровей.

Доктор Теска отмечает, что ключом к макияжу с татуировками является осмотрительность и отсутствие соблазна подкрашивать его снова каждые 6-12 месяцев.

«По моему профессиональному опыту многократное и чрезмерное использование микроблейдинга может вызвать выпадение волос. Такие побочные эффекты могут быть как временными, так и постоянными, что является катастрофой для тех, у кого уже нет волос в этой области».

Еще одна процедура полуперманентного макияжа, популярная среди женщин старшего возраста, – перманентная подводка для глаз. Это придает вашим ресницам объем и открывает глаза, не глядя сверху.Ключевым здесь для зрелого перманентного макияжа является тонкость. Никаких темных, резких пигментов. Достаточно, чтобы он слился с цветом ваших волос. Как и в случае с микроблейдингом, мало что может иметь большое значение.

Цвет ваших щек тускнеет с возрастом, и это требует другого решения для перманентного макияжа. Процедура румян на щеках означает введение розовых и красноватых пигментов в область щек для придания молодости. Помимо придания лицу дозы цвета, затенение может поднять скулы и свести к минимуму обвисший вид.

Нанесение румян на губы восстанавливает утраченную форму губ и повторно пигментирует области, утратившие свой цвет с возрастом. Источник: Getty

Однако независимо от того, какую процедуру человек выполняет, важно делать домашнее задание.

«Остерегайтесь клиник, которые обещают слишком много, особенно по цене. В этой отрасли огромное количество новых инъекторов, и большинство из них молодые, неопытные, недостаточно квалифицированные и работают на комиссионных, поэтому они будут стремиться продавать больше», — предупреждает д-р Теска. «Некоторые клиники также используют декантированный и разбавленный наполнитель, чтобы сделать продукт более дешевым при продаже.Ни один из легально импортированных и регулируемых TGA наполнителей не предназначен для декантации или разбавления, что увеличивает риск инфекции и миграции наполнителя».

Независимо от того, молоды ли вы душой или хотите избавиться от линий и морщин, или вы изящно принимаете старение и хотите выборочно улучшить свои черты, доктор Теска говорит, что выбор любой косметической процедуры — это очень личное решение.

«Я думаю, что некоторые женщины за 60 вполне довольны свидетельством счастливой жизни на лице и не все чувствуют необходимость стирать такие свидетельства.Менопауза и выход на пенсию могут быть очень раскрепощающими для многих пожилых женщин!»

Однако, если вы из тех, кто не заботился о своей коже до 60 лет и ищет кардинальных изменений, то, вероятно, в конечном итоге потребуются хирургические процедуры.

«Однако операция сама по себе не увеличивает объем кожи, поэтому я также являюсь большим поклонником Sculptra и считаю, что эффект полупостоянного увеличения объема чрезвычайно популярен среди людей старше 50 лет. Иногда я комбинирую лечение Sculptra с инъекционным наполнителем, который обеспечивает мгновенный лифтинг.”

Но здесь, как и в большинстве других вещей, лучше меньше, да лучше! Доктор Теска любит думать об этом как о «подходе Шанель» к борьбе со старением: составьте список желаний из всех процедур, которые вы хотели бы сделать, а затем снимите половину из них перед назначением.

Ее другая рекомендация по изменению лица? Хоть поддерживать улыбку, и всегда есть над чем посмеяться.

«Улыбка действительно похожа на мини-подтяжку лица… и это бесплатно!»

Забота о теле и разуме должна быть приоритетом для каждого поколения.Наши тела — это средство самовыражения, и мы чувствуем себя гораздо более похожими на самих себя, когда лицо в зеркале соответствует тому, кто мы внутри.

Чтобы сделать ботокс или полуперманентный макияж, не обязательно выглядеть как модель с обложки. Самая невероятная вещь в том, чтобы быть женщиной сегодня, это то, что у вас есть выбор, как вы хотите прожить свою жизнь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.