Устройство форсунки: Топливные форсунки: устройство и принцип действия

Содержание

устройство, проверка и настройка, виды распылителей

В системе питания дизельного двигателя распылительные форсунки выполняют функцию непосредственной подачи топлива в камеры сгорания. Основным критерием работы устройств есть качественное распыление дизельного топлива, которое создаёт условия для воспламенения образованной горючей смеси при достижении рабочего давления в такте сжатия цилиндра двигателя. Дополнительным условием для эффективной реализации воспламенения горючей смеси в развитие мощности дизельным двигателем является установленный момент впрыска в соответствии с углом опережения. В данном материале раскроем тему работы, устройства и регулировок распылительных форсунок трактора Беларус МТЗ 82 (80).

Устройство форсунки МТЗ 80(82)

Дизельный двигатель Д-240 и его модификации оборудованы форсунками типа ФД 22 или ФДМ под каталожными номерами: 171.1112010-50, 171.1112010-01, 171.1112010-02 с многодырчатым распылителем.

ФД 22

 

Корпус 2 форсунки выполнен в виде толстостенной металлической трубки, оборудованной питающим подводным штуцером 4. Внутри цилиндрического корпуса расположена поджимаемая пружиной 10 штанга 11. Усилие пружины регулируется винтом 9, положение которого фиксируется контргайкой 8. К концу корпуса присоединён гайкой 1 распылитель 14, в корпусе которого расположена игла 12. Топливо к распылителю проходит по каналу от питающего штуцера в питающий канал корпуса распылителя.

Штанга под усилием пружины прижимает иглу к седлу распылителя. Таким образом, регулируемым усилием пружины настраивается давление, при достижении которого осуществится распыление топлива. В момент импульсного возрастания давления в корпусе форсунки, создаваемого ТНВД, преодолевается усилие пружины, и доза топлива с ускорением проходит между наконечником иглы и седлом, распыляясь через отверстия распылителя до туманного состояния.

устройство ФД 22

Корпус и игла распылителя изготовлены из прочной легированной стали и являются прецизионной парой деталей, имеющих индивидуальную, высокоточную подгонку. Поэтому разукомплектовывать пары при замене деталей запрещено.

распылитель

В дополнение нужно отметить, что на современных модификациях тракторов МТЗ, а также автомобилях с дизельными двигателями Д-240, Д-243, Д-245, Д-260 используют форсунки нового исполнения, оснащённые распылителями с диаметром иглы 4 и 4,5 мм. Отличием устройства является укороченная форма и отсутствие в составе регулировочного винта для изменения усилия пружины, действующей через штангу на прижатие иглы. Настройка осуществляется подбором регулировочных шайб разной толщины, которые подкладываются под пружину, изменяя её усилие на иглу в собранном состоянии форсунки. Шайбы имеют заводское исполнение и изготовлены из легированной стали в различных калибрах толщины. Характеристики данных форсунок отличаются более высоким давлением впрыска, что обеспечивает качественный распыл и экономию топлива.

Автомобильная форсунка 174.1112010-02 для двигателя Д-243

Параметры настройки форсунки

Данные по наладке форсунок указаны в технической документации трактора в разделе «параметры настройки топливной аппаратуры» и зависят технических данных узлов входящих в состав топливной и самого дизеля. Для тракторов ранних версий МТЗ 80(82) с двигателем Д-240 и насосом УТН 5 в соответствии с технической документацией параметров настройки топливной аппаратуры давление впрыска должно быть 17,5 мПа(175кгс/смᶾ). Начало впрыска на стенде устанавливают больше на 0,5-1 мПа (5-10 кгс/смᶾ) до значения 18,5 мПа(185 кгс/смᶾ) учётом компенсации падения давления впрыска при расширении деталей вследствие нагрева дизеля.

Для тракторов поздних версий в модификациях МТЗ 80.1, 80.2, 82.1, 82.2 с дизелями Д-240, Д-243, Д-245 и насосом 4УТНИ давление впрыска настраивается на 21,6 мПа (216 кгс/смᶾ). На стенде настройку осуществляют с поправкой на нагрев деталей плюс 0,6-1,2 мПа (6-12 кгс/смᶾ) до значения 22,8мПа (228 кгс/смᶾ).

Регулировка и диагностика форсунок

Плановая проверка работы и наладка работы форсунок дизеля МТЗ 82(80) производится через каждые 2000 часов наработки. А также осуществляют внеплановую проверку форсунок при падении мощности дизеля, при повышенном расходе топлива, перегреве дизеля в результате неполного сгорания топлива в цилиндрах и появления чёрного или белого выхлопа, при неровной работе цилиндров.

Настройку и проверку осуществляют на специальном стенде КИ-562 оборудованным ручным рычажным насосом для создания давления, манометром для отслеживания показаний давления, ёмкости для топлива и резьбовой муфты для присоединения штуцера регулируемой форсунки.

Стенд КИ 562

С помощью данного прибора отслеживают давление срабатывания форсунки, визуально диагностируют качество распыла и проверяют пригодность к работе распылителя.

Подготовка

Перед диагностикой или настройкой осуществляют полную разборку форсунки, промывают детали в чистом дизельном топливе, все отверстия и каналы продувают сжатым воздухом. При необходимости отверстия распылителя прочищают стальной струной с диаметром сечения 0,28 мм. В процессе сборки затяжку гайки распылителя на корпусе форсунки осуществляют с усилием 70-80 Н.м. А также при ревизии устройств и последующей их эксплуатации в составе топливной системы дизеля нужно заменить все уплотняющие биметаллические шайбы, не подлежащие повторной эксплуатации: в составе форсунки, под установочное отверстие в головке цилиндра и трубопровод обратки.

 Проверка работы и давления начала впрыска

Присоединив форсунку, создают давление топлива с помощью рычажного насоса, одновременно наблюдают за показаниями манометра. Крайнее показание перед сбросом давления является значением срабатывания распылителя. В этот момент усилие давления проходит между седлом и иглой. Если форсунка не даёт качественного распыла, образовывает нераспылённые струи и капли топлива — установленные распылители устройства подлежат замене.

Настройка давления впрыска

Новые распылители, перед установкой промывают в бензине, смывая консервирующую смазку производителя. Затем погружают в чистое дизельное топливо для образования смазывающей плёнки на рабочих поверхностях деталей.

Перед установкой распылители тестируют на опускание иглы. Для проверки корпус распылителя удерживают под углом 45°, конец иглы устанавливают в направляющее отверстие на 1/3 её длинны, под действием собственного веса игла должна опуститься к запирающему седлу корпуса.

Процесс настройки давления начала впрыска

При необходимости отрегулировать давление впрыска отворачивают гайку-крышку на обратном крае форсунки, обеспечивая доступ к регулировочному винту с контргайкой. Для увеличения давления распыла, ослабив контргайку, винт закручивают с помощью плоской отвёртки. Для снижения давления распыла — винт отпускают. Перед проверкой давления распыла регулировочный винт фиксируют контргайкой. Добившись нужного показания распыла, зафиксированный винт затягивают крышкой-гайкой.

Гидроплотность направляющей иглы распылителя

Проверку осуществляют при создании давления ниже значения впрыска на 2-1,5 мПа (15-20 кгс/смᶾ). Нормальной плотностью форсунки считается падение давления на 2 мПа (20 кгс/смᶾ) от созданного значения за время не менее 5 секунд. Распылители, которые не проходят критерии данного теста выбраковываются. Прошедшие испытания устройства разбивают на группы с похожим значением времени падения давления. При комплектации топливной для более органичной работы дизеля рекомендуется устанавливать форсунки с примерно одинаковой гидроплотностью.

Проверка плотности закрытия иглы распылителя

Для проверки нагнетают давление меньше давления впрыска на 2 мПа (20 кгс.смᶾ) и поддерживают его медленными качками насоса стенда в течение 20 секунд. Исправная форсунка в течение данного промежутка времени не должна давать подтеканий топлива с образованием капель на конце распылителя.

Качество распыла

Нормальной работой считается распыление топлива до туманного состояния без чётких видимых струй нераспылённого топлива и отдельных капель, с одновременной работой всех распыляющих отверстий. При срабатывании форсунка должна издавать характерный щелчкообразный звук. По окончании распыла игла должна резко и плотно отсекать поток дизтоплива без образования капель или подтёков на конце распылителя. Для наглядной проверки углов распыла к распылителю на расстояние 5 см подносят чистый лист бумаги и осуществляют впрыск. Рисунок распыла для всех испытуемых устройств в должен быть идентичным в соответствии с количеством отверстий и углов направления струй топлива.

Пропускная способность распылителей

Данная проверка является более тонкой. Производят её на стенде в комплексе с эталонным ТНВД. Каждую форсунку проверяют при поочерёдном подсоединении к одной и той же секции насоса. В заключение разделяют форсунки на группы для установки на двигатель устройств с максимально одинаковыми показателями.

Маркировка и производители распылителей для тракторов МТЗ

Учитывая длительный период выпуска тракторов марки МТЗ 80 82, в процессе модернизации топливной системы дизеля устанавливаются форсунки ФД 22 с отличительными параметрами распылителей и рабочим давлением впрыска. Мотивацией изменения характеристик распылителей является усовершенствование работы системы подачи топлива с целью увеличения мощности, снижения потребления топлива и повышения экологического стандарта дизеля.

Распылители АЗПИ для МТЗ 82

Основным производителем форсунок и распылителей для комплектации топливных систем тракторов Беларус, а также автомобилей с использованием дизелей марок Д-240, Д-240Л, Д-242, Д-243, Д-243С, Д-244, Д-245, Д-245С, Д-260 и их модификаций — является Алтайский Завод Прецизионных Изделий «АЗПИ» г. Барнаул.

«ЯЗДА» – Ярославский Завод Дизельной Аппаратуры выпускает два вида распылителей под двигатели ММЗ с экологическим стандартом Евро 2, Евро 3.

Распылители для дизелей трактора МТЗ 80 82 и их модификаций

Полное обозначение (краткое) распылителяДиаметр иглы. ммКол-во Х размер отверстийНастройка давление впрыска кгс/смᶾДизельАналог распылителя
6А1-20c2-50 к форсунке Т171.1112010-50 АЗПИ65Х0,32180+5

Д-240

Д-240Л

Д-243

DOPI22S532-4164
171.1112010-01 (171-01) к форсунке 171.1112010-0155Х0,32220+8

Д-243С Д-245С

Д-245.5С

Д-260

Д-260С

Д-260.1.2.4

Д-260.5С

176.1112110-50,

39.1112110-05,  DOPI22S531-4167

171.1112110-02 (171-02) к форсунке 171.1112110-0255Х0,34220+8

Д-240Л

Д-245

Д-240Л

Д-243

Д-245.1

Д-245.2

176.1112110-50,

39.1112110-05,  DOPI22S531-4167

Ввиду наводнения рынка подделками завод разработал кодовую систему защиты своей продукции. Идентификацию продукции можно проверить на сайте производителя, заполнив форму цифровым кодом, указанным на упаковке.

Кроме традиционных распылителей завод выпускает комплектующие под топливную систему Сommon Rail, устанавливаемую на модельный ряд современных тракторов марки МТЗ четвёртой, пятой и шестой степени модификации, соответствующие III и IV уровню экологического стандарта.

Энергетика. ТЭС и АЭС | Всё о тепловой и атомной энергетике

Последнее время цены на газ значительно увеличились процедура сертификации оборудования усложнилась. Поэтому установка газобаллонного

Инвестирование в криптовалюту — отличный вариант вложения средств. С каждым днем ее стоимость только

В настоящее время многие семьи не имеют своего жилья и не могут его купить

Новости энергетической отрасли

Большая часть населения во время каких-либо проблем задумываются о том, что им стоит все-таки

Спрей ИРС-19 – местное иммуностимулирующее средство. Изготовителем лекарства является фармацевтическое учреждение France Mulan Laboratories.

Энергетика США

Форекс https://forex-review.ru/, как крупнейший рынок в мире, привлекает своим блеском и размером. Можно сказать,

Стеновые панели декоративного типа – материал, пользующийся огромной популярностью. Действительно, с их помощью можно

Энергетика США

Сейчас все более популярные стают солнечные батареи отзывы о которых довольно хорошие и позитивные.

Мало кто задумывается, что в современном обществе огромное значение имеет такой женский аксессуар, как

Энергетика США

Компаний, которые выступают в роли посредника, и открывают своим клиентам доступ к торговле на

Новости ТЭС

Как выбрать входную металлическую дверь? Советы профессионала Начинать ремонт в квартире, купленной на вторичном

Новости ТЭС

Почему не рекомендуется снимать жилье в Екатеренбурге https://etagiekb.ru/realty_rent/ в новостройках. Новостройки— это свежий ремонт,

Галогенные лампы — универсальный источник света с большой яркостью и качественной цветопередачей. Сферы применения

Зарубежные ТЭС

Многие предприятия продолжают усердно работать над усовершенствованием разработки осовремененных приборов для диагностики. Так, например,

Новости

Сегодня интернет открывает невероятно огромные возможности своим пользователям в плане заработка. К примеру, совершать

Как выбрать лучший онлайн-курс английского Решили начать изучать английский онлайн? Хотите, чтобы все ваши

Трансформаторы – это устройства, которые преобразуют электрическую энергию и обычно устанавливаются в общественных зданиях,

ООО “Сервомеханизмы” предлагает технику линейного перемещения, а кроме того все сопутствующие товары – двигатели

Что нужно знать о ленточной библиотеке Объемы информационных данных возрастают в геометрической прогрессии ежеминутно.

Уже давно человечество ведёт поиск альтернативных источников энергии. Одно из самых эффективных изобретений в

Большинство преимуществ Onecoin на фоне остальных криптовалют основаны на том, что их разработчики постарались

В последние годы наша страна активно развивается. Вместе с ней развиваются компании с мировым

Уже многие десятилетия электродуговая сварка остаётся оптимальным способом создания неразборных стальных конструкций. При этом

HangzhouHideaPowerMachineryCo., Ltd или сокращенно Hidea (Хайди) – это один из наибольших создателей моторов для

В сфере энергетики изменения не наступают мгновенно, однако замещение ископаемого топлива уже началось. В

Вроде на дворе уже давно как двадцать первый век, цивилизации развиваются, прогресс мчится паровозом

Благодаря появлению в жизни современного человека мобильного телефона теперь мы всегда можем оставаться на

  Что такое бонг и для чего создан этот занимательнейший агрегат, объяснять, вероятно, необходимости

Исследования и опыты электроустановок напряжением до 1000 Вольт В современном мире преимущественное количество техники

Общеизвестным является факт высокой значимости бухгалтерии для успешной работы любой из коммерческих структур в

Механические дизельные форсунки: устройство и принцип работы

Основными элементами топливной системы дизельного двигателя с механическим управлением впрыска являются форсунки и топливный насос высокого давления, сокращенно ТНВД. Дизельное топливо из бака к ТНВД подается с помощью подкачивающего насоса низкого давления.

В нужный момент на вход механической форсунки подается топливо под высоким давлением. Форсунка остается закрытой до тех пор, пока давление на входе не достигнет определенной величины. Как только давление топлива пересиливает действие пружины, открывается игольчатый клапан и топливо через распылитель форсунки впрыскивается в цилиндр.

Сейчас мы рассмотрим этот процесс более подробно.

Механическая дизельная форсунка состоит из корпуса, распылителя, иглы и одной пружины. Игла находится в направляющем канале распылителя. Снизу она упирается в уплотнение распылителя конической формы, а сверху подпирается пружиной. Если давление топлива на входе механической форсунки низкое, сопло плотно закрыто.

Распылитель одна из самых важных частей инжекторной форсунки. Они могут иметь разное количество распылительных отверстий, отличаются способом регулировки подачи топлива.

В простых моторах с разделенной камерой сгорания чаще всего используется механическая форсунка с одним отверстием в распылителе и одной иглой.

Дизельные двигатели на основе непосредственного впрыска топлива могут быть оборудованы форсунками с двумя — шестью распылительными отверстиями.

Существуют два основных способа регулировки подачи топлива в цилиндры:

1. Распылитель с возможностью перекрытия каналов.

2. Распылитель с перекрываемым объемом.

В первом случае игла форсунки перекрывает подачу топлива, перекрывая каждый канал отдельно.

Во втором варианте игла перекрывает специальную камеру в основании распылителя, перекрывая все каналы сразу.

На поверхности иглы механической форсунки имеется специальная ступенька. Топливо, нагнетаемое под давлением ТНВД, проникает под ступеньку и начинает давить на иглу. Как только давление солярки превысит усилие пружины, прижимающей запорную иглу, игла поднимется и откроет канал распылителя.

Дизельное топливо, проходя под давлением через распылитель, выходит из форсунки в форме факела. Происходит впрыск топлива в камеру сгорания цилиндра дизельного двигателя.

После того, как произошел впрыск нужного количества топлива, давление на ступеньке иглы снижается. Под действием пружины игла возвращается в исходное состояние, плотно перекрывая канал распылителя. Подача топлива в канал распылителя полностью прекращается.

Через три такта работы двигателя процесс повторяется снова.

Таким образом мы видим, что механические форсунки являются не слишком сложным устройством. Это обуславливает их надежность и относительную дешевизну.

К основным недостатком двигателя с механическим инжектором можно отнести низкую экономичность и меньшую эффективность по сравнению с более современными двигателями.

За что отвечает форсунка в автомобиле. Топливные форсунки: устройство и принцип действия

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

Машина не хочет двигаться с места и дымит.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.

Заливка промывки в бензобак

Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя

Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.

Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок

При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

Чистка ультразвуком

Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем.

Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на , так и на двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда , теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Читайте в этой статье

Что указывает на возможные проблемы с инжектором

Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого , поломки , вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до , проблем с и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является , а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.

При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:

  • наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
  • явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
  • машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;

Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.

Самостоятельная проверка форсунок

Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.

Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.

Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.

Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок.

Как проверить подачу питания на форсунки

Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.

  • для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к нужно подключить два провода;
  • другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
  • затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
  • если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;

Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.

  1. Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
  2. Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
  3. Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
  4. После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
  5. Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.

Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

  1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
  2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
  3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
  4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
  5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.

В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.

Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком. Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров.

Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.

Читайте также

Когда и для чего нужно снимать топливные форсунки с двигателя. Снятие форсунок на бензиновом и дизельном моторе: особенности процесса демонтажа.

  • Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.


  • Топливная форсунка является основным исполнительным устройством в любой системе впрыска. Ее главная задача — распылять топливо на мелкие частицы в нужном месте впускного воздушного тракта или непосредственно в цилиндрах двигателя. Форсунки бензиновых и дизельных двигателей выполняют одинаковые функции, но по принципу действия и конструкции — это совершенно разные устройства. В данной главе описываются форсунки только для бензиновых двигателей.

    ФОРСУНКИ ВПРЫСКА: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Форсунки впрыска бензина (ФВБ) по конструктивному устройству и по типу реализованного в них способа управления подразделяют на гидромеханические, электромагнитные, магнитоэлектрические и электрогидравлические. В современных системах впрыска бензина используются в основном первые два вида.

    По назначению в системе впрыска форсунки бывают пусковыми и рабочими. Рабочие форсунки делят на два вида: центральные форсунки для одноточечного импульсного впрыска и клапанные форсунки для впрыска топлива с распределением по цилиндрам. Разрабатываются рабочие форсунки для впрыска бензина под высоким давлением непосредственно в цилиндры двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

    Следует отметить, что форсунки впрыска бензина изготовляются под каждый тип двигателя индивидуально, т.е. форсунки впрыска не унифицируются и, как правило, не могут переставляться с одного типа двигателя на другой. Исключение составляют универсальные гидромеханические форсунки фирмы BOSCH для механических систем непрерывного впрыска бензина, которые широко применялись на различных двигателях в составе системы «K-Jetronic». Но и эти форсунки имеют несколько не взаимозаменяемых модификаций.

    Почти все форсунки впрыска бензина содержат внутри корпуса мелкосетчатый фильтр тонкой очистки топлива, который часто является причиной нарушения работоспособности форсунки. Восстановить нормальную работу форсунки с загрязненным фильтром можно принудительной промывкой всей системы впрыска специальным многокомпонентным растворителем, который добавляют в моторное топливо (в бензин), и двигатель включают в работу на холостом ходу на 30-40 мин. В настоящее время для этой цели продаются специальные промывочные установки и растворитель. Промывка форсунки вне двигателя путем «отмачивания» в ацетоне или продувкой воздухом не эффективна.

    Следует также заметить, что современные форсунки впрыска бензина не разборные и ремонту с демонтажом на детали не подлежат.

    ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ

    Гидромеханические форсунки (ГМ-форсунки) бывают открытого и закрытого типов. Первый тип ГМ-форсунок представляет собой жиклерные форсунки и в современных системах впрыска бензина не используется. ГМ-форсунки закрытого типа предназначены для применения в механических системах непрерывного распределенного по цилиндрам впрыска топлива на бензиновых ДВС. Такие форсунки не имеют электрического управления. Они открываются под напором бензина, а закрываются возвратной пружиной. Давление напора бензина, при котором закрытая форсунка открывается, называется начальным рабочим давлением (НРД) форсунки и обозначается как Рфн. ГМ-форсунки закрытого типа устанавливаются в предклапанных зонах впускного коллектора для каждого цилиндра в отдельности.

    По конструкции закрытые форсунки могут различаться устройством запорного клапана и способом крепления в литом корпусе впускного коллектора. По типу запорного устройства закрытые форсунки подразделяют на форсунки со сферическим, дисковым и штифтовым клапаном; по способу крепления — на вставные и резьбовые.

    Закрытые ГМ-форсунки в дозировании топлива участия не принимают. Их главная функция — распылять бензин на горячие впускные клапаны двигателя. При этом распыленные частицы бензина переходят в парообразное состояние, а впускной клапан охлаждается. Чтобы не было соприкосновения струи бензина со стенками предклапанной зоны впускного коллектора, бензин распыляется с раскрывом на угол не более 35е, а форсунка по отношению к клапану устанавливается по строго заданной геометрии.

    Дозирование топлива в механической системе впрыска производится изменением напора бензина у постоянно открытого распылительного сопла форсунки. При этом давление напора формируется давлением вне форсунки — в дифференциальном клапане дозатора-распределителя механической системы впрыска.

    Для того чтобы клапан форсунки закрытого типа находился в состоянии «открыто», давление бензина в клапанной полости 6 должно быть все время несколько выше усилия Рп возвратной пружины 10 (Рфн > Р„).

    Это достигается заданием достаточно высокого (не менее 6 бар) рабочего давления Ps (РДС) в системе (в топливоподающей магистрали до дозатора-распределителя) и поддержанием РДС на постоянном уровне.

    ОСНОВНЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ЗАКРЫТОЙ ФОРСУНКИ ЯВЛЯЮТСЯ ПЯТЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ.

    1. Начальное рабочее давление Рфн (НРД) форсунки сразу после ее сборки на заводе-изготовителе (давление открывания новой форсунки). НРД для закрытых форсунок разных модификаций лежит в пределах 2,7…5,2 кг/см2. Для новых форсунок из одного типоразмерного ряда НРД может отличаться не более чем на ±20%. При подборе комплекта форсунок на двигатель различие НРД не должно превышать ±4%. В продажу (как запчасти) форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке. Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя.

    2. Минимальное рабочее давление Рф т|„ (МРД) форсунки после ее приработки на двигателе (после 5000 км пробега). Это давление становится меньше НРД новой форсунки на 15…20% и стабилизируется (за 5 лет нормальной эксплуатации изменяется не более чем на 5%).

    3. Рабочее давление Рф форсунки после ее приработки. Это изменяющееся во время работы двигателя давление во внутренней полости форсунки от минимального рабочего давления Рф min (МРД) до максимального значения рабочего давления Ps max(РДС)в механической системе впрыска.

    4. Давление отсечки форсунки Р0 (ДОТ). Это давление, ниже которого форсунка надежно закрыта иногда называется давлением слива). Давление отсечки всегда меньше Рф min на 1,0…1,5 кг/см2, но несколько больше остаточного давления Рост в системе впрыска сразу после выключения двигателя.

    5. Производительность Пф форсунки. Это количество бензина, которое распыляется через постоянно открытую форсунку за единицу времени при определенном рабочем давлении Рф в полости форсунки. Обычно Пф закрытой форсунки задается для двух крайних значений рабочего давления: Рф min и Ps max. Этим двум значениям соответствуют два режима работы двигателя: Рф m,n — холостому ходу, Ps m8K — полной нагрузке. Производительность Пф задается в см3/мин или в гр/с. Например, для закрытых форсунок 5-ти цилиндрового ДВС автомобиля AUDI-1O0 (2,2 л, 140 л/с) показатели производительности соответственно равны 30 и 90 см3/мин (при работе в системе «K-Jetronic»).

    Вышедшие из строя форсунки закрытого типа ремонту не подлежат, но, как и любые другие, могут быть «промыты» в составе системы впрыска на работающем двигателе.

    ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ФОРСУНКИ

    Электромагнитные форсунки применяются в современных системах впрыска бензина в качестве клапанных рабочих и пусковых форсунок (для систем распределенного по цилиндрам впрыска с электронным управлением), а также в качестве центральных форсунок впрыска (в системах питания с моновпрыском). Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы «Mono».

    Современные ЭМ-форсунки способны надежно срабатывать со скважностью* S = 0,5 и при этом устойчиво (управляемо) удерживать открытое состояние в течение 2…2,5 мс. Разброс этого параметра в конкретном типоразмерном ряде форсунок не более ±5%. Такой быстроте срабатывания ЭМ-форсунки отвечает частота возвратно-поступательного движения подвижного стержня электромагнита форсунки в 200…250 с-1. Это является пределом возможного для данного типа электроуправляемых форсунок.

    При применении ЭМ-форсунок в качестве клапанных рабочее давление Ps в системе впрыска может быть понижено с 6,5 бар (в механических системах) до 4,8…5 бар, что повышает надежность работы электробензонасоса и понижает вероятность протечек топлива в уплотнительных соединениях бензома-гистралей.

    При электронном управлении форсунками точность дозирования впрыснутого бензина значительно повышается. Это становится возможным потому, что давление внутри ЭМ-форсунки поддерживается постоянным, и количество впрыснутого топлива определяется только временем открытого состояния форсунки.

    ОСНОВНЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ЭМ-ФОРСУНКИ ЯВЛЯЮТСЯ:

    1. Постоянное рабочее давление в полости форсунки (РДФ), равное рабочему давлению Ps системы, выраженное в бар.

    2. Производительность форсунки (пропускная СПОСОбнОСТЬ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ — В СМ3/МИН или в г/с при заданном Ps РДС).

    3. Минимальное напряжение надежного срабатывания форсунки (постоянное напряжение в вольтах).

    4. Минимальное время цикловой подачи топлива (минимальное надежно управляемое время продолжительности открытого состояния форсунки — в мс).

    5. Внутреннее омическое сопротивление Нф форсунки (сопротивление катушки соленоида — в омах).

    На корпусе форсунки набивается цифровой код, по которому в справочном каталоге можно определить все вышеперечисленные параметры. На корпусе выбивается также торговый знак или название фирмы-изготовителя.

    О внутреннем омическом сопротивлении Нф форсунки следует сказать отдельно. Если катушка соленоида намотана медным проводом, то получить величину Нф более 2…3 Ом невозможно (накладывается требование минимизации индуктивности Ls катушки). В таком случае для ограничения величины рабочего тока 1ф форсунки последовательно с катушкой соленоида включают дополнительный резистор. Применяют также обмоточный провод с высоким удельным сопротивлением (для катушки соленоида), что исключает необходимость установки дополнительных резисторов. Но в любом случае общий средний ток управления сразу всеми форсунками (или группой форсунок) впрыска на двигателе не должен превышать значения 3…5 А.

    В некоторых случаях на многоцилиндровых двигателях применяют «групповое» управление форсунками. Это когда форсунки объединены в группы, а каждая группа управляется от отдельного электронного блока. Но наиболее эффективной является система впрыска бензина, в которой каждая рабочая клапанная ЭМ-форсунка управляется независимо от других (последовательный синхронизированный распределенный по цилиндрам импульсный впрыск бензина с управлением от многоканального ЭБУ впрыском).

    По типу запирающего клапана ЭМ-форсунки, как и гидромеханические, подразделяют на три вида:

    Форсунки со сферическим профилем запорного элемента:

    Форсунки с штифтовым клапаном (с конусным или игольчатым запорным стержнем):

    Форсунки с дисковым клапаном (с плоским или тарельчатым запорным элементом).

    Выпускаются форсунки с внутренним электрическим сопротивлением 2,4 Ом: 12,5 Ом; 16 Ом. Малое сопротивление связано с применением обмоточного провода из меди и с необходимостью иметь малую величину индуктивности L соленоида, которая прямо зависит от числа витков Wc обмотки соленоида.

    Низкое сопротивление форсунки увеличивают дополнительным сопротивлением в 6…8 Ом, что уменьшает потрябляемый ток. Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением (например, из латуни), что позволяет иметь малое L и большое R.

    По производительности П впрыска форсунки подбирают по типам и мощности тех двигателей, на которые эти форсунки устанавливаются. Производительность форсунки определяется под рабочим давлением системы, как количество Кв бензина, прошедшего через форсунку за единицу времени t, если она постоянно открыта.

    ПУСКОВЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ФОРСУНКИ

    К электромагнитным форсункам относятся и пусковые гидроклапаны с электромагнитным управлением, которые по принципу действия мало чем отличаются от ЭМ-форсунок. Именно поэтому пусковые гидроклапаны чаще называют пусковыми форсунками.

    Основное назначение пусковой форсунки (ПС-форсунки) — это работа в механической системе непрерывного распределенного впрыска во время запуска холодного двигателя. Иногда ПС-форсунка используется как форсажное устройство, наподобие ускоритвльного насоса в карбюраторе, или как устройство для запуска перегретого двигателя с турбонаддувом. Пусковая форсунка применяется и в некоторых системах впрыска группы «L». В любом случае ПС-форсунка работает непосредственно от бортсети автомобиля, а в систему электронного управления двигателем включается опосредовано через специальное электронное реле управления.

    К ПС-форсункам требования высокой скорости срабатывания не предъявляются, что значительно упрощает конструктивное исполнение ее составных компонентов. Так, масса якоря электромагнита, который (якорь) одновременно является и запирающим элементом клапана форсунки, число витков катушки электромагнита, сечение распылительного сопла, упругость возвратной пружины — все это заметно увеличено по сравнению с рабочей клапанной ЭМ-форсункой.

    ФОРСУНКА ЗАКРЫТОГО ТИПА С ПЛУНЖЕРНЫМ НАСОСОМ

    Ведутся исследования в направлении поиска принципиально новых способов впрыска бензина с помощью форсунок. Испытаны так называемые магнитоэлектрические форсунки, которые отличаются высоким быстродействием (0,5 мс), так как работают с принудительным высокочастотным (до 1000 с»1) переключением полярности магнитного поля в катушке соленоида.

    Перспективными считаются также форсунки закрытого типа с дополнительным электромагнитным управлением (электрогидравлические).

    В системах впрыска бензина группы «Д» (впрыск в камеру сгорания) используется насос-форсунка закрытого типа с плунжерным насосом высокого давления, который приводится в действие от кулачка распредвала.

    Насос-форсунка оснащен сливным каналом с быстродействующим электрогидравлическим клапаном. Комбинация — плунжерный насос, закрытая гидромеханическая форсунка, электроуправляемый от электронной автоматики сливной канал — дает возможность реализовать так называемый «послойный впрыск бензина» непосредственно в камеру сгорания ДВС. Это обеспечивает значительную экономию топлива за счет работы двигателя на очень бедных ТВ-смесях (а = 2,0), а также повышает ряд его эксплуатационных показателей.

    При послойном впрыске цикловая подача бензина непрерывно дифференцируется по времени посредством управления давлением в рабочей полости насос-форсунки (под плунжером). Давление регулируется электроуправляемым гидроклапаном в сливном канале. Суть послойного впрыска топлива состоит в его подаче отдельными, строго дозированными порциями. Получается так: за один цикл впрыска бензин подается прямо в цилиндр не сплошной однородной струей, а несколькими частями, каждая из которых образует «свой» коэффициент избытка воздуха а.

    В объеме цилиндра образуется «послойный пирог» из ТВ-смеси разной концентрации. Преимущество послойного впрыска бензина состоит в том, что в первый момент воспламенения в зону центрального электрода свечи зажигания подается нормальная (стехиометрическая) ТВ-смесь с а = 1, которая легко возгорается. Далее процесс горения топлива в очень бедной ТВ-смеси (а = 2.0) поддерживается за счет «открытого огня», образовавшегося в первый момент воспламенения. Однако система впрыска бензина с насос-форсунками обладает двумя существенными недостатками: она содержит дорогостоящие и очень сложные механические устройства, а также способствует появлению значительных количеств оксидов азота (N0X) в выхлопных отработавших газах двигателя, бороться с которыми крайне сложно. Тем не менее система выпускается фирмой TOYOTA для двигателей TD4 легковых автомобилей.

    В случае с системой впрыска топлива Ваш двигатель все ещё ​сосёт, но вместо того, чтобы полагаться только на всасываемое количество топлива, система впрыска топлива стреляет точно правильное количество топлива в камеру сгорания. Системы впрыска топлива прошли уже несколько ступеней эволюции, в них была добавлена электроника — это, пожалуй, было самым большим шагом в развитии этой системы. Но идея таких систем осталась та же: электрически активируемый клапан (инжектор) распыляет отмеренное количество топлива в двигатель. На самом деле основное различие между карбюратором и инжектором именно в электронном управлении ЭБУ — именно бортовой компьютер подаёт точно нужное количество топлива в камеру сгорания двигателя.

    Давайте посмотрим, как работает система впрыска топлива и инжектор в частности.

    Так выглядит система впрыска топлива

    Если сердце автомобиля — это его двигатель, то его мозг — это блок управления двигателем (ЭБУ). Он оптимизирует работу двигателя с помощью датчиков, чтобы решить, как управлять некоторыми приводами в двигателе. Прежде всего, компьютер отвечает за 4 основные задачи:

    1. управляет топливной смесью,
    2. контролирует обороты холостого хода ,
    3. несёт ответственность за угол опережения зажигания,
    4. управляет фазами газораспределения.

    Прежде чем мы поговорим о том, как ЭБУ осуществляет свои задачи, давайте о самом главном — проследим путь бензина от бензобака до двигателя — это и есть работа системы впрыска топлива. Первоначально после того, как капля бензина покидает стенки бензобака, она всасывается с помощью электрического топливного насоса в двигатель. Электрический топливный насос, как правило, состоит из непосредственно насоса, а также фильтра и передающего устройства.

    Регулятор давления топлива в конце топливной направляющей с вакуумным питанием гарантирует, что давление топлива будет постоянным по отношению к давлению всасывания. Для бензинового двигателя давление топлива, как правило, составляет порядка 2-3,5 атмосферы (200-350 кПа, 35-50 PSI (фунтов на квадратный дюйм)). Топливные форсунки инжектора подключены к двигателю, но их клапаны остаются закрытыми до тех пор, пока ЭБУ не разрешит отправить топливо в цилиндры.

    Но что же происходит, когда двигателю требуется топливо? Здесь в работу вступает инжектор . Обычно инжекторы имеют два контакта: один вывод подключен к аккумулятору через реле зажигания, а другой контакт проходит в ЭБУ. ЭБУ посылает пульсирующие сигналы в инжектор. За счёт магнита, на который и подаются такие пульсирующие сигналы, открывается клапан инжектора, и в его сопло подаётся некоторое количество топлива. Поскольку в инжекторе очень высокое давление (значение приведено выше), открывшийся клапан направляет топливо с высокой скоростью в сопло распылителя инжектора. Продолжительность, с которой открыт клапан инжектора, влияет на то, какое количество топлива подаётся в цилиндр, а продолжительность эта, соответственно зависит от ширины импульса (т.е. от того, сколько времени ЭБУ посылает сигнал к инжектору).

    Когда клапан открывается, топливная форсунка передаёт топливо через распылительный наконечник, который, распыляя, превращает жидкое топливо в туман, непосредственно в цилиндр. Такая система называется системой с непосредственным впрыском . Но распылённое топливо может подаваться не сразу в цилиндры, а сначала в впускные коллекторы.


    Как работает инжектор

    Но как ЭБУ определяет, сколько на данный момент топлива нужно подать в двигатель? Когда водитель нажимает педаль акселератора, то на самом деле он открывает дроссельную заслонку на величину нажима педали, через которую в двигатель подаётся воздух. Таким образом, мы с уверенностью можем назвать педаль газа «регулятором подачи воздуха» в двигатель. Так вот, компьютер автомобиля руководствуется в том числе величиной открытия дроссельной заслонки, но не ограничивается этим показателем — он считывает информацию с множества датчиков, и давайте узнаем о них всех!

    Датчик массового расхода воздуха

    Перво-наперво датчик массового расхода воздуха (MAF) определяет, сколько воздуха входит в корпус дроссельной заслонки и посылает эту информацию в ЭБУ. ЭБУ использует эту информацию, чтобы решить, сколько топлива впрыснуть в цилиндры, чтобы держать смесь в идеальных пропорциях.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Компьютер постоянно использует этот датчик, чтобы проверить положение дроссельной заслонки и узнать таким образом, сколько воздуха проходит через воздухозаборник для того, чтобы регулировать импульс, отправленный к форсункам, гарантируя, что соответствующее воздуху количество топлива входит в систему.

    Кислородный датчик

    Кроме того, ЭБУ использует датчик O2, чтобы выяснить, сколько кислорода содержится в выхлопных газах автомобиля. Содержание кислорода в выхлопных газах обеспечивает индикацию того, насколько хорошо топливо сгорает. Используя связанные данные от двух датчиков: кислородного и массового расхода воздуха, ЭБУ также контролирует насыщенность топливо-воздушной смеси, подаваемой в камеру сгорания цилиндров двигателя.

    Датчик положения коленвала

    Это, пожалуй, главный датчик системы впрыска топлива — именно от него ЭБУ узнаёт о количестве оборотов двигателя в данный момент времени и корректирует количество подаваемого топлива в зависимости от числа оборотов и, конечно же, положения педали газа.

    Это три основных датчика, которые прямо и динамически влияют на количество подаваемого в инжектор и в последующем в двигатель топлива. Но есть ещё ряд датчиков:

    • Датчик напряжения в электрической сети машины — нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, насколько разряжен аккумулятор и требуется ли повысить обороты, чтобы зарядить его.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости — ЭБУ повышает количество оборотов, если двигатель холодный и наоборот, если двигатель прогрелся.

    Устройство с микрожидкостной насадкой для выдувного формования раствора ультратонких волокон с точным контролем диаметра

    Мы представляем микрофлюидное насадочное устройство для контролируемого непрерывного выдувания ультратонких волокон. Устройство изготовлено методами мягкой литографии и основано на принципе газодинамического виртуального сопла для точной трехмерной газовой фокусировки формовочного раствора. Однородные волокна практически бесконечной длины могут быть получены в непрерывном процессе при точном контроле диаметра волокна.Сопловое устройство используется для получения ультратонких волокон из перфторированных сополимеров и поликапролактона, которые собирают и вытягивают на вращающемся цилиндре. Гидродинамика и массовый баланс позволяют количественно предсказать диаметр волокна, который зависит только от скорости потока и давления воздуха, с небольшой поправкой, учитывающей диссипацию вязкости при формировании струи, что немного снижает скорость струи. Благодаря простоте настройки, точному контролю диаметра волокна, позиционной стабильности выходящего сверхтонкого волокна и возможности реализации массивов параллельных каналов для высокой пропускной способности эта методология предлагает значительные преимущества по сравнению с существующим производством волокна на основе решения. методы.

    У вас есть доступ к этой статье

    Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз?

    Устройство с микрожидкостной насадкой для выдувания раствора ультратонких волокон с точным контролем диаметра

    Мы представляем микрофлюидное насадочное устройство для контролируемого непрерывного выдувания ультратонких волокон.Устройство изготовлено методами мягкой литографии и основано на принципе газодинамического виртуального сопла для точной трехмерной газовой фокусировки формовочного раствора. Однородные волокна практически бесконечной длины могут быть получены в непрерывном процессе при точном контроле диаметра волокна. Сопловое устройство используется для получения ультратонких волокон из перфторированных сополимеров и поликапролактона, которые собирают и вытягивают на вращающемся цилиндре. Гидродинамика и массовый баланс позволяют количественно предсказать диаметр волокна, который зависит только от скорости потока и давления воздуха, с небольшой поправкой, учитывающей диссипацию вязкости при формировании струи, что немного снижает скорость струи.Благодаря простоте настройки, точному контролю диаметра волокна, позиционной стабильности выходящего сверхтонкого волокна и возможности реализации массивов параллельных каналов для высокой пропускной способности эта методология предлагает значительные преимущества по сравнению с существующим производством волокна на основе решения. методы.

    У вас есть доступ к этой статье

    Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз?

    Какие типы форсунок доступны?

    Форсунки — это аксессуары для опрыскивающего оборудования, используемого для распыления средств защиты растений.Форсунка преобразует струю жидкости в капли, чтобы средство для защиты растений можно было равномерно распределить по урожаю. Важно использовать правильную насадку, так как это повлияет на эффективность распыляемой жидкости.
    При выборе насадки необходимо ответить на следующие вопросы:
    • Сколько жидкости я хочу опрыскивать на гектар? (распределение)
    • Какое давление распыления я хочу использовать?
    • Какой верхний угол мне нужен?
    • Какой тип насадки я хочу использовать?

    Дозирование насадки

    На этикетке средства защиты растений указано, с каким раствором вы работаете и в каком количестве раствор следует дозировать в посев.

    Давление сопла

    Давление распыления зависит от желаемого размера капель. Высокое давление распыления приводит к образованию мелких капель, а низкое давление распыления приводит к образованию крупных капель. Выбор определенного размера капель зависит от типа средства защиты растений, которое вы хотите распылить.
    • Инсектициды : здесь можно использовать крупную каплю. Насекомые перемещаются в посевах, так что они автоматически контактируют со средством защиты растений.
    • Контактные фунгициды : их можно распылять как мелкими, так и крупными каплями при условии, что они хорошо распределяются по листу.Активное вещество должно быть перераспределено в случае дегельминтизации.
    • Системные фунгициды : цель состоит в том, чтобы ввести как можно больше активного вещества в поток сока. Поэтому лучше подходят крупные капли, так как они высыхают медленнее.
    • Гербициды : мелкие капли лучше остаются на культуре. Это делает опрыскивание мелкими каплями более подходящим при использовании контактных гербицидов.
    • Почвенные гербициды : их можно распылять как мелкими, так и крупными каплями.

    Верхний угол

    Верхний угол — это угол, под которым распыляемая жидкость выходит из сопла. Верхний угол особенно важен при использовании стрелы. Используя форсунку с правильным верхним углом, вы гарантируете, что в каждое место под штангой подается жидкость для опрыскивания из двух форсунок, установленных рядом друг с другом. На это также влияет высота распыления. Тройниковые форсунки доступны с верхним углом 80° и 110°. В таблице ниже указана высота, на которой должна быть установлена ​​форсунка с определенным верхним углом для достижения 100% перекрытия.

    Высота спрея

    80 ° (вертикальный распылительный бум)

    75 см

    110 ° (горизонтальный спрей)

    50 см



    Кодирование форсунки — это информация, отображаемая на форсунке. Он включает в себя характеристики форсунки в виде цифр и букв, а именно тип форсунки, угол при вершине, величину выброса, марку, материал и цветовую маркировку.Наш специалист с удовольствием разъяснит вам кодировку форсунки.

    Типы форсунок

    Доступны различные типы форсунок, каждая из которых имеет свои характеристики. Тип крышки указан на насадке буквами.
    Плоские распылительные форсунки Whirl Dogles Ударные форсунки
    … = Standard
    XR = большой диапазон давления
    DG = Anti Sharift
    AI = воздушная инъекция (Venturi)
    UB = боковая насадка
    OC = эксцентриковая насадка
    FL = цельноконическая насадка
    TXA = полая коническая насадка
    TXB = полая коническая насадка
    TF = прецизионная ударная насадка

    Существуют различные марки

    имеется в наличии.Royal Brinkman поставляет ряд насадок производства Teejet.

    Угол при вершине

    Угол при вершине — это угол, под которым распыляемая жидкость выходит из сопла. Угол при вершине особенно важен при использовании штанги опрыскивателя.

    Цветовой код

    Цветовой код указывает количество жидкости, выбрасываемой в минуту при давлении 2 бар.
    ISO Color Code фильтр давления (сетка) Liters в минуту на 2 бар литра на гектар на 6 км / ч и на 2 бар
    01 (оранжевый) 100 0.33 65
    015 (зеленый) 100 0,49 98
    02 (желтый) 50 0,65 131
    025 (фиолетовый ) 50 0.98 164 9006
    03 (Blue) 50 50 196
    04 (RED) 50 1.31 261
    05 (коричневый) 50 1,63 327
    06 (серый) 50 1,96 392
    08 (белый ) 50 2,61 523 


    Материал

    Доступны сопла из трех типов материалов. Материал, из которого изготовлена ​​насадка, обозначается изображенной на ней буквой.
    • К: керамика. Этот материал очень износостойкий.
    • P: пластик. Хотя этот материал дешевле, он также менее износостойкий, чем керамика.
    • S: нержавеющая сталь . Этот материал чрезвычайно износостойкий и менее чувствителен к повреждениям, чем керамика.

    Версия


    Число, используемое для обозначения расхода распыляющей жидкости, указано в галлонах в минуту при давлении 3 бар.

    Таблица распылительных форсунок, также известная как таблица форсунок teejet, поможет вам выбрать правильную форсунку.В таблице распылительных форсунок teejet указаны различные скорости, давление и количество жидкости, распыляемой каждой форсункой на гектар. Таким образом, таблица насадок поможет вам найти подходящие насадки teejet для работы.

    Выбор форсунки с помощью таблицы форсунок teejet

    После того, как вы определили количество жидкости на гектар, которую вы хотите распылить, и скорость, вы можете прочитать в таблице, какая форсунка teejet подходит лучше всего. Например, если вы хотите опрыскивать 415 литров на гектар, а ваша штанга опрыскивателя движется со скоростью 40 метров в минуту.Вы посмотрите на график под 40 метрами в минуту, чтобы увидеть количество литров, которое приближается к 415 литрам. На графике форсунок teejet видно, что это 412 литров на гектар. Согласно таблице, вы можете получить этот результат с оранжевой форсункой 110-01 при давлении 13 бар.


    Распылительная форсунка подтверждена

    Когда вы знаете, какую форсунку teejet использовать, вам необходимо отрегулировать скорость штанги опрыскивателя и давление на форсунку. Таким образом, вы будете распылять нужное количество жидкости на гектар.Например, если вы можете использовать только форсунку 110-01 и вам нужно опрыскивать 360 литров на гектар, вам нужно будет отрегулировать скорость до 50 метров в минуту и ​​давление до 16 бар.

    Форсунки имеют ограниченный срок службы из-за износа во время распыления. Этот износ вызван трением во время распыления. Износ влияет на распределение жидкости и форму распыла, поэтому в конечном итоге форсунку необходимо заменить. Есть несколько способов уменьшить этот износ.Даем советы, как уменьшить износ форсунок.

    Подходящий материал

    Доступны сопла из различных материалов: керамика, пластик и нержавеющая сталь. Пластиковые насадки дешевы, но и изнашиваются относительно быстро. Керамика дороже, но меньше изнашивается при использовании. Учитывайте это при выборе насадки. Выбор материала также зависит от используемого средства защиты растений. Например, порошкообразный продукт увеличивает трение, поэтому целесообразно использовать насадку из износостойкого материала.

    Использование чистой воды

    Загрязненная вода вызовет дополнительный износ. Вода, содержащая мелкие частицы, такие как песок, вызывает дополнительное трение и, следовательно, дополнительный износ. Всегда используйте (как можно) чистую воду (насколько это возможно) для опрыскивания.

    Комбинация форсунок и фильтров

    Фильтр в опрыскивателе отфильтровывает любую грязь из распыляемой воды, чтобы форсунка не засорялась быстро. При использовании правильного фильтра вода для опрыскивания оптимально фильтруется. Фильтр с большим размером ячейки задерживает крупные частицы, а фильтр с маленьким размером ячейки также задерживает мелкие частицы.Для каждой насадки подходит определенный фильтр. Наши специалисты могут проконсультировать вас по этому поводу.

    Очистка форсунок

    Регулярная чистка форсунки удаляет скопившуюся грязь и не вызывает дополнительного трения в форсунке. Форсунка должна быть очищена как внутри, так и снаружи.

    Очистка и проверка форсунок важны для оптимальной работы форсунки. Загрязненная или поврежденная насадка может стоить вам больших денег, потому что это может привести к трате средств защиты растений.Поэтому рекомендуется проверять форсунки каждый сезон. Это обеспечивает равномерное распыление и равномерное распределение жидкости в культуре. Мы даем вам несколько советов по очистке и проверке форсунок.

    Очистка форсунок

    Грязь или отложения могут скапливаться в форсунке. Это забьет сопло. Эту грязь можно удалить мягкой щеткой или сжатым воздухом. Никогда не используйте жесткую щетку или любой другой твердый предмет (например, иглу). Особая осторожность требуется с пластиковой насадкой, так как эта насадка более подвержена повреждениям, чем насадка из нержавеющей стали.Для очистки форсунок также можно использовать чистящее средство или соду. Погрузите в него насадку, а затем тщательно промойте ее водой, чтобы обеспечить надлежащее удаление.

    Проверка форсунок на износ

    Форсунки изнашиваются в процессе эксплуатации из-за трения. Это влияет на распределение жидкости и форму распыления. Поэтому проверяйте форсунки на износ. Форсунка должна быть заменена, когда скорость потока использованной форсунки более чем на 15% превышает скорость потока (точно такой же) новой форсунки.Это можно измерить, собрав жидкость, распыляемую старой форсункой, и жидкость, распыленную новой форсункой, в мерный стакан и определив разницу.


    Смесительное сопло для термопластавтоматов | Оборудование для обработки жидкостей | Измерительное и аналитическое оборудование | Продукция

    ТМН16/20/30/40 серия

    Смесительные сопла серии TMN16/20/30/40 для термопластавтоматов

    Это отличительное устройство устраняет неравномерное окрашивание в машинах для литья под давлением.Он был разработан как приложение к высоко оцененному статическому внутритрубному смесителю Toray Engineering и в полной мере использует сложную полимерную технологию Toray.
    Нет необходимости модифицировать уже работающие литьевые машины. Просто замените текущую форсунку на эту смесительную форсунку, и вы сможете повысить рентабельность за счет более высокого и стабильного качества формованных изделий и сокращения использования красителей.

    Характеристики

    • Устраняет неравномерность окраски формованных изделий.
    • Сокращает время смены краски и смолы.
    • Сокращает продолжительность цикла формовки.
    • Снижает затраты за счет повышения коэффициента умножения маточной смеси.
    • Повышает точность размеров и качество формованных изделий.
    • Повышает механическую прочность изделий, отформованных из инженерных пластиков.

    Устраняет неравномерность окраски погонажных изделий.

    Внутри этого устройства используется статический Hi-Mixer Toray для улучшения цветовой дисперсии маточной смеси и устранения неравномерного окрашивания.

    Сокращает время смены краски и смолы.

    Внутри сопла нет деталей, в которых может застаиваться жидкость, а скорость потока высока вплоть до внутренних стенок трубы. Это позволяет сократить время окрашивания и замены смолы.

    Сокращает продолжительность цикла формовки.

    Продолжительность цикла формования впрыска можно сократить за счет уменьшения противодавления.

    Снижает затраты за счет повышения коэффициента умножения маточной смеси.

    Лучшая дисперсия расплавленного полимера делает цвета более глубокими. Это помогает снизить стоимость за счет повышения коэффициента умножения маточной смеси.

    Повышает точность размеров и качество формованных изделий.

    Обеспечивая однородную дисперсию и температуру расплавленного полимера, эта установка может уменьшить деформацию формованного изделия и утяжку, повысить точность размеров и обеспечить более стабильное качество.
    Это также снижает вероятность возгорания расплавленного полимера и, таким образом, снижает процент потерь сырья/дефектов продукции.
    Эта установка идеальна для кристаллических полимеров и других бесцветных формованных изделий.

    Повышает механическую прочность изделий, отформованных из инженерных пластиков.

    Установка тщательно перемешивает расплав полимера, улучшая механическую прочность и другие свойства формованных изделий при испытаниях на растяжение и прочность на изгиб.

    Пример переключения цвета с помощью этой смесительной насадки

    Испытание на диффузию частиц под микроскопом

    Испытание на диффузию частиц (фото МИКРОСКОПА)

    Если не используется смесительная насадка Toray При использовании смесительной насадки Toray

    Материалы

    Элемент Нержавеющая сталь (SCS-14 Eq.ANSI 316)
    Корпус Хромомолибденовый лист (SCM-435 соответствует ANSI 4135)
    Наконечник сопла Хромомолибден (SCM-435 соответствует ANSI 4135)
    Ленточный нагреватель Нержавеющая сталь (SUS304, 220 В, 1P)

    Технические характеристики

    Модель Усилие смыкания формы для литья под давлением (тонн) Объем инъекции (г)
    ТМН16 ~ 150 ~ 280
    ТМН20 70~400 ~ 2 200
    ТМН30 300~1500 ~8 000
    ТМН40 1000~ ~ 20 000

    Прочее

    Обработка Tip R, резьба для крепления к машине для литья под давлением, резьба для крепления термопары, размеры по специальному заказу и другие индивидуальные спецификации также доступны (требуется предварительная консультация)

    Расширьте свой бизнес с помощью данных об интеллектуальной собственности и исследованиях и разработках

    Теперь доступен аналитический отчет PatSnap CRISPR-Cas9

    CRISPR: переписывание генома человека для персонализированной медицины, патентных пулов и более здорового будущего

    Получите бесплатную копию →

    Мы сотрудничаем с лучшие в мире новаторы

    Видео: клиенты PatSnap

    Соединяя точки, чтобы вы могли лучше внедрять инновации

    Преобразуйте свой бизнес с помощью решения ИИ, которое сопоставляет информацию из баз данных по всему миру, от Азии до Европы, от Европы до США и повсюду в промежутке — сделать информацию об ИС и исследованиях и разработках доступной для всех.Узнайте больше, защитите больше и используйте больше возможностей, чем когда-либо, сохраняя при этом жесткий контроль над управлением интеллектуальной собственностью и рисками. Осмысливайте неизвестное, превращайте данные в интеллект и принимайте решения, которые формируют наш мир.

    IP Intelligence

    Получайте визуальные и аналитические обзоры портфелей интеллектуальной собственности, чтобы определять риски и принимать управленческие решения, соответствующие бизнес-стратегии и будущим возможностям.

    Приступайте к работе

    R&D Intelligence

    Благодаря тому объему данных, который теперь доступен, наш анализ на основе ИИ обеспечивает реальные тактические преимущества, предоставляя понимание рынка, информацию о конкурентах, возможности партнерства, быстрые оповещения и многое другое.

    Узнайте, как

    Life Sciences Intelligence

    Объединение разрозненных данных для поддержки инноваций на ранних стадиях за счет мощного последовательного поиска, повышения производительности НИОКР, снижения судебных рисков и ускорения выхода на рынок.

    Узнайте больше

    Полное руководство


    Connected Innovation Intelligence

    #1 Amazon Бестселлер в области общих технологий

    Узнайте, как раскрыть свой безграничный инновационный потенциал.

    Получить книгу

    Превратить миллиарды точек данных об инновациях в полезную информацию

    С помощью машинного обучения и искусственного интеллекта мы связываем патенты, лицензирование, судебные процессы и информацию о компаниях с непатентной литературой, чтобы объединить самые полные в мире сведения об ИС и Наборы данных исследований и разработок в одной простой в использовании платформе, предоставляющей вам полезную информацию для поддержки принятия решений.

    Наши источники данных:

      • 10 000+
      • 0
        60022
      • 6 000 000 000+
      • компании
      • 20022
      • 258 000+
      • 258 000+

      • Гранты правительства
      • 867 000+
        VC Инвестиции
      • 900 000 000+
      • 0
        Рынок отчетов
      • 9 80022
      • 9 M & A событий
      • 9 10 000 000 000+
      • 9 220 000 000 000+
      • 0
        Промышленные бумаги
      • 130 000 000+
      • 0
        Патенты
      • 441 000
        технические блоги
      • 71 000+
        технические предложения

      Отзывы клиентов PatSnap инженер, который не техник обучены патентным процессам для проведения первоначального исследования.Вероятно, именно здесь мы используем PatSnap больше всего и получаем от него максимальную отдачу.

      Дасти Сонньер, директор по проектированию и технологиям

      Цитата Кэролайн Пристли, руководителя отдела интеллектуальной собственности Suntory Beverage and Food Limited команда наилучшие шансы на успех. Но он не просто дает вам данные, он делает их полезными, превращая их во что-то, из чего вы можете легко извлечь информацию.

      Кэролайн Пристли, руководитель отдела интеллектуальной собственности, Suntory Beverage and Food Limited

      Цитата Чарльза Зинсмейера, директора по интеллектуальной собственности, LiveRamp

      PatSnap помогает LiveRamp оставаться инновационным, позволяя нам видеть, где играют конкуренты, с помощью инструментов ландшафтного дизайна. Это позволяет нам увидеть, где есть новые возможности, и помогает нам разумно сосредоточиться на этих областях.

      Чарльз Зинсмейер, директор по интеллектуальной собственности, LiveRamp

      Цитата Эрика Ламота, менеджера по патентам, GKN Driveline

      PatSnap помогает мне сортировать большие объемы данных, гарантируя, что было изучено достаточно информации для получения хорошей оценки.Это укрепляет мою уверенность и повышает вероятность того, что GKN получит хорошую патентную защиту.

      Эрик Ламот, менеджер по патентам, GKN Driveline

      Цитата Хо Юэн Пинга, заместителя директора Центра предпринимательства, Национальный университет Сингапура обсуждать состояние той или иной технологической области в режиме реального времени при работе над изобретениями.

      Хо Юэн Пинг, заместитель директора Центра предпринимательства, Национальный университет Сингапура

      Цитата Лу Ломбардо, старшего научного сотрудника отдела технологий исследований и разработок, Такасаго

      собственности вписывается в рынок, и подумайте, как мы можем использовать эти знания для более эффективной работы.

      Лу Ломбардо, старший научный сотрудник отдела технологий исследований и разработок, Takasago

      Цитата Марии Пиа, руководителя проекта, Ovivo

      Благодаря таким инструментам PatSnap, как семантический поиск и оповещения, мы уверены, что знаем, что происходит в нашем технологическом пространстве. PatSnap также содержит юридическую информацию, которой нет в бесплатных патентных инструментах.

      Мария Пиа, менеджер проекта, Ovivo

      Ознакомьтесь с нашими информационными ресурсами Connected Innovation

      • От традиции к цифровизации: современные инновационные секреты брендов класса люкс

        Категория: Статья

        004 002 20 апреля What имеют ли что-то общее биофабрикация, открытые инновации, цифровое господство и круговые бизнес-модели? Люксовые бренды.В этой статье мы рассмотрим 4 неожиданные инновационные стратегии, которые люксовые бренды используют, чтобы оставаться впереди.

      • Солана и сила децентрализации с участием Мэтти Тейлора

        Категория: Подкаст

        Пятница, 8 апреля 2022 г. на Web3 и DeFi, а также на интересные вещи, которые, по его мнению, может сделать компания.

      • 37 удивительных способов использования Raspberry Pi

        Категория: Статья

        Понедельник, 4 апреля 2022 г.

        Raspberry Pi — это относительно недорогой компьютер размером с ладонь, который подключается к монитору или телевизору и использует стандартную клавиатуру. и мышь, и невероятно универсален.Несмотря на то, что на 2022 год существует множество проектов Raspberry Pi, вот список наших фаворитов:

      Главное меню — нижний колонтитул

      © 2022 PatSnap. Все права защищены. Юридический | Политика конфиденциальности | Заявление о прозрачности Закона о современном рабстве

      Форсунка и диффузор | Термодинамика для инженера

      скачать скрипт: Сопло и Диффузор

      Для получения дополнительной информации об анализе сжимаемого потока через сопла и диффузоры щелкните тему «Газовая динамика», пожалуйста: Газовая динамика

      Форсунка — это устройство, ускоряющее жидкость.Во время этого процесса скорость жидкости увеличивается с уменьшением давления.

      Диффузор — это устройство, замедляющее поток жидкости. Это означает, что скорость жидкости уменьшается с увеличением давления.

                     

      1 st закон термодинамики:

      Работа с форсунками и диффузорами не ведется:

      ΣW j =0

      Изменение потенциальной энергии жидкости, втекающей в сопла и диффузоры и вытекающей из них, незначительно из-за почти отсутствия изменения высоты.

       (e pot ) out – (e pot ) in ≈0 → g∙(z out – z in )≈0

      Сопла и диффузоры также относятся к техническим устройствам с постоянным потоком, поэтому слагаемое в правой части равно нулю:

      Кроме того, m из = m из из-за сохранения массы.

      Теперь мы получаем упрощенное выражение для сопел и диффузоров:

      q + (h в +o.5∙c 2 в ) – (h вых +o.5∙c 2 вых ) =0

      q + (h в –h вых ) + 0,5∙ (c 2 в – c 2 вых ) =0

      где

      • q= теплопередача на единицу массы
      •  ч в = удельная энтальпия жидкости на входе
      •  h out = удельная энтальпия жидкости на выходе
      •  c в = скорость жидкости на входе
      •  c out = скорость жидкости на выходе

      Заметим, что скорость фигурирует в уравнении баланса энергии, поэтому при решении задач обычно принимают во внимание сохранение массы:

      ρ вх ∙c вх ∙A вх = ρ вых ∙c вых ∙A вых

      где

      Другим необходимым уравнением является закон идеального газа:

      р= ρ∙R∙T

      где

      Итак, обычно нам нужно три уравнения для решения задач, связанных с соплами и диффузорами:
      • Сохранение энергии:
      q + (ч в – ч из ) + 0.5∙ (с 2 в – с 2 из ) =0
      • Сохранение массы:
      ρ в ∙c в ∙A в = ρ из ∙c из ∙A из 3
      р= ρ∙R∙T

      Нравится:

      Нравится Загрузка…

      Форсунки Ranger 3 и 3+

      Насадки Ranger 3 и 3+ с технологией «Smart Nozzle» были разработаны для современных муниципальных и промышленных пожарных, обеспечивая превосходную производительность и защиту в одном устройстве.Эти форсунки представляют собой уникальные форсунки-мониторы большого объема, предназначенные для борьбы со сложными пожароопасными ситуациями, связанными с горючими жидкостями при хранении и жидкостями под давлением.

      Форсунка Ranger 3 способна самовыталкивать пенообразователь, поддерживая почти постоянное давление и почти постоянный процент пены (1% или 3% по выбору) независимо от расхода. Скорость потока доступна в диапазоне от 1000 до 3000 галлонов в минуту (3790–11360 л/мин).

      Форсунка может подавать только воду, раствор водной пены с технологией Hydro-Foam с использованием струйных насосов или с использованием функции автоматического самовыталкивания с постоянным/выбираемым дозированием или сухой химикат с использованием технологии Hydro-Chem™.

      Особенности и преимущества

      Усовершенствованная «гибридная» технология форсунки — форсунка Ranger 3 обладает уникальной способностью работать как в качестве форсунки с автоматическим давлением, так и в качестве форсунки с фиксированным расходом. В автоматическом режиме форсунка будет автоматически реагировать на изменение скорости потока, поддерживая почти постоянное давление на наконечнике на уровне 100 фунтов на кв. дюйм (6,9 бар) ± 10 %, тем самым максимально увеличивая эффективную досягаемость для заданного расхода нагнетания. Эта функция полезна в ситуациях, когда не налажена стабильная подача воды или отсутствует желаемая скорость потока.Как только форсунка достигает уставки фиксированного расхода, которая устанавливается с помощью заглушек с фиксированным положением, форсунка работает как обычная форсунка с фиксированным расходом по мере увеличения подачи воды.

      Рукоятка полного охвата, прикрепленная к внешней втулке сопла, обеспечивает легкое управление струей от полного тумана до прямого потока.

      Самовыталкивающая дозирующая пена Hydro-Foam — для простого и эффективного нанесения пены самовыталкивающая насадка Ranger 3 способна дозировать пену Hydro-Foam, которая автоматически дозирует пенообразователь с почти постоянным процентным содержанием (1% или 3% до 3000 галлонов в минуту или 11 360 л/мин) во всем диапазоне расхода.

      Форсунка Ranger 3+ имеет дополнительную пропускную способность до 4 000 галлонов в минуту (15 140 л/мин), но только с 1% пропорцией при более высокой скорости потока. После того, как концентрат поступает в сопло, «заливная пластина» распределяет насыщенный раствор воды/пены по внутренней периферии основного потока для тщательного перемешивания.

      Возможность дозирования струйным насосом Hydro-Foam — Эта версия насадки Ranger 3 способна дистанционно дозировать пену с помощью струйных насосов. В режиме струйного насоса Hydro-Foam сопло питается от удаленных струйных насосов, которые могут быть расположены у источника пены, в тысячах футов от места происшествия (расстояние варьируется).

      Hydro-Chem Capability — эта версия сопла Ranger 3 способна выпускать 25 фунтов (11,3 кг) или 50 фунтов (22,7 кг) сухих химикатов в секунду с принадлежностями для сухих химикатов для тушения трехмерных пожаров или возгораний под давлением. . Опция Hydro-Chem позволяет выпускать сухие химикаты, такие как WILLIAMS FIRE & HAZARD CONTROLS’ PKW, внутрь защитного «туннеля» главного потока. Это позволяет сухому химикату достигать большего расстояния, чем это возможно при использовании обычного оборудования.

      Доступны коллекторы для сухих химических реагентов

      для соединения установок WILLIAMS FIRE & HAZARD CONTROLS’ Gorilla 500 LB PKW или обычных колесных установок для сухих химических реагентов для создания необходимого расхода. Форсунка имеет сменные наконечники, которые можно установить для обеспечения скорости потока сухих химикатов 25 или 50 фунтов/сек (11,3 кг или 22,7 кг/сек). Возможность дозирования Hydro-Foam не включена в эту версию насадки. Дозирование пены должно обеспечиваться отдельной системой пенообразования.

      Примечание. Прицепы-мониторы Ranger 3/3+ от WILLIAMS FIRE & HAZARD CONTROL могут включать дозирование струйного насоса Hydro-Foam и возможности Hydro-Chem на одной и той же форсунке.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.