Размер кузова газ 66: Размеры кузова GAZ 66 — Таблицы размеров

Содержание

ГАЗ-66 с кунгом: различные модификации автомобиля

ГАЗ 66 кунг — весьма популярный советский автомобиль с грузоподъемностью порядка 2 тонн, который является техническим продолжением ГАЗ-62, выпускавшегося ранее. Однако ГАЗ 66 дизель применялся не только в строительной и сельскохозяйственной промышленности, но и в армейских целях, так как имел относительно небольшие габариты, огромную вместительность грузового кузова, а также двигатель, который располагался под кабиной водителя.

Классический вид грузовика ГАЗ 66 с кунгом


Кстати, дизельная версия появилась существенно позже. Изначально автомобиль снабжался только ЗМЗ-мотором бензинового типа с карбюратором. Вернуться к оглавлению

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ-66 мало чем отличались от тех, что использовались в ГАЗ-62. В заводской комплектации устанавливался мотор ЗМЗ-513 с общим объемом камер сгорания в 4,2 литра и мощностью в 125 лошадиных сил. Учитывая, что грузовик выпускался в 60-х годах прошлого столетия, это весьма достойный показатель, а его технические характеристики ни в чем не уступали аналогам европейского и американского производства. Но были у него и свои явные преимущества — это размеры. Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра.

Схема с габаритными размерами автомобиля Газ 66 с кунгом


При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

ГАЗ 66 дизель кунг обладает практически такими же характеристиками в плане производительности силового агрегата, но использовался уже для специализированных задач.

Всего было выпущено порядка 30 модификаций грузовика, который использовался и для спасательных целей, и для эксплуатации в странах с тропическим климатом. Например, в ГАЗ 66-01 вообще использовалась централизованная система регулировки давления в шинах. При этом она была оптимизирована для эксплуатации в горных каньонах, где давление в колесах приходилось постоянно менять.

Подробная схема системы накачки шин автомобиля ГАЗ-66


Здесь все это делалось практически в полуавтоматическом режиме, что для своего времени считалось просто невероятным достижением. А в ГАЗ 66-03 все оборудование экранировалось. Это своего рода ответ в «холодной войне», когда США обвинялись в разработке электроимпульсной бомбы. Плюс ко всему такой автомобиль мог спокойно передвигаться в поле обозрения радаров и оставаться незамеченным. Вернуться к оглавлению

Модификации автомобиля

Это на сегодняшний день тюнинг «кунга» ГАЗ 66 не представляет никаких проблем. Ранее завод выполнял модификации только после поступления государственного заказа. Да и то это был не тюнинг, а просто другая комплектация. Однако стоит упомянуть, что в 1991 году с конвейера сошел ГАЗ-66-16, что являлся прямой модернизацией автомобиля первого порядка.

Так выглядит двигатель ЗМЗ-513 для ГАЗ-66 снятый с консервации


Например, в нем использовали двигатель ЗМЗ-513-10, тормоза ГАЗ 66 полностью перерабатывались, платформа использовалась уже без ниш под колеса (и, соответственно, была более устойчива к динамическим нагрузкам и поездкам по бездорожью). Таким образом, ГАЗ 66 с консервации был снят и снова включен в производство, так как ранее предложенные варианты новых поколений грузовиков руководством уже Российской Федерации были отвергнуты.

Технические характеристики в нем также несколько изменились:

  • предельная мощность — 140 лошадиных сил;
  • объем двигателя — 3,5 литра;
  • грузоподъемность — 2,3 тонны;
  • система контроля работы карбюратора.

Вариант тюнинга грузовика ГАЗ 66 с кунгом


Аналогичная конструкция осталась и в ГАЗ-66-21, но в нем сзади использовались сдвоенные мосты (колесная база 6х6 с возможностью отключать передние), благодаря чему допустимая грузоподъемность была увеличена до 3,5 тонн. Кстати, ГАЗ-34, выпущенный в 70-х годах, был опытным образцом, из которого потом и получили ГАЗ-66-21.

В ГАЗ 66 кунг впервые дизельный двигатель поставили только в 1992 году (без надува), но позже сами инженеры указали на то, что это было не лучшим решением. Мощность кардинально снизилась, а для хранения автомобиля необходимы были специальные боксы. Однако такие условия полностью устраивали оборонную промышленность, где большая часть ГАЗ-66 функционирует до нынешних пор.

Установленный дизельный двигатель на Газ 66 с кунгом


Их используют как для транспортировки личного состава, так и для установки не переносных ракетных установок класса «земля — земля» и «земля — воздух». Только с 95-го года была выпущена готовая модификация с турбодизелем, которая по производительности практически ни в чем не уступала бензиновым двигателям. Турбо-мотор выдавал предельную мощность в пределах 135 лошадиных сил. Дальнейший «тюнинг» от производителя не выполнялся. Выпустили только автомобили, ориентированные на экспорт для стран с тропическим климатом.
Вернуться к оглавлению

ГАЗ 66 с кунгом в настоящее время

Как ни странно, но автомобиль широко используется и по сегодняшний день, преимущественно государственными службами и армией, невзирая на свое высокое потребление топлива при сравнительно низкой производительности (если ее сравнивать с западными аналогами). К сожалению, из-за сложности хранения автомобиль не используется широкими массами потребителей.

Но та система крепления кабины, которая применялась в ГАЗ-66, пользуется широким спросом и сейчас. Крепилась она при помощи шарниров и могла сдвигаться вперед. Пассажирское сидение (или спальное, что располагалось сразу за водителем) было несъемным, поэтому получить доступ к распределительной коробке не представлялось возможным.

Современный салон автомобиля Газ 66 с кунгом


По этой причине те, кто стал владельцем данного авто, первым делом удлиняют кузов, оставляя меньше места для грузового. Кроме того, потребуется замена грузовой платформы, так как качественной ее делали только в 70-80-х годах прошлого столетия. Начиная с 90-х качество используемого металла на концерне ГАЗ кардинально изменилось в худшую сторону.

Надо сказать, что в базовой комплектации в кабине было предусмотрено только одно-единственное место для водителя. Пассажирское было скрыто кожухом, под которым скрывался двигатель и остальные силовые агрегаты грузовика. Консервируя авто для длительного хранения, кожух необходимо было герметизировать.


Для каких целей автомобиль можно использовать в домашних условиях? Для транспортировки габаритного и негабаритного груза, для перевозки в условиях тотального бездорожья (так как здесь есть отключаемый полный привод), а также для гражданских перевозок (модификация с трансмиссией под автобусы). Те автомобили, которые применяются в сельском хозяйстве, преимущественно переводят на ГБО под карбюратор. С таким оборудованием потребление топлива «шишиги» (так авто прозвали в народе) снижается почти в 2 раза, но и предельная мощность становится 90 лошадиных сил.

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66: технические характеристики, устройство

Стальной объемный кузов, поставленный на шасси легендарного армейского грузовика ГАЗ-66, позволил получить живучий и универсальный автосамосвал под названием ГАЗ-САЗ-3511. Именно эти автомобили, выпускаемые в конце прошлого века, стали предшественниками многих современных самосвалов.

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Всего пару лет (с 1992 по 1994 годы) делали этот полноприводный автосамосвал с разгрузкой на три стороны. За столь недолгое время увидело свет более 17 тысяч машин, которые до сих пор нередко встречаются на сельских и городских дорогах. Разработка (которой руководил конструктор Корнилов) и сборка изделия осуществлялись на Саранском самосвальном заводе.

Шасси ГАЗ-66-31 стало базовым для данного агрегата. Оно являлось одной из модификаций ГАЗ-66 – бескапотного грузовика, ставшего символом советской эпохи. Ни одна воинская часть не обходилась без этих «вездеходов» — крепких, неприхотливых и удивительно выносливых.

Грузовик этот получил восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. А то, что кабина поднялась над мотором, позволило сделать агрегат максимально компактным, а также увеличить площадь цельнометаллического кузова. Еще одна полезная особенность – полный привод. И управление рулем водителю облегчили, сделав усилитель на гидравлике.

Назначение

Этот самосвал ГАЗ-66 может перевозить всевозможные сельскохозяйственные и строительные грузы по дорогам, имеющим любое покрытие. Благодаря универсальности и высокой проходимости он способен легко двигаться даже по бездорожью. Рессоры, дающие плавность хода, позволяют транспортировать и хрупкий груз.

В своё время эти самосвалы имелись в автопарке практически каждого сельхозпредприятия. В принципе, они и создавались именно для сельскохозяйственных нужд, исправно перевозя зерно, сено, удобрения и прочие необходимые в колхозах вещи.

Плюсы и минусы

Преимущества самосвала на базе ГАЗ-66:

  • Долговечный мотор – его ресурс примерно 150 тысяч километров до первого капремонта.
  • Достаточно высокая проходимость, даже при отсутствии приличного дорожного покрытия.
  • Компактность и хорошо сбалансированный центр тяжести – на обе оси нагрузка примерно одинакова.

Недостатки:

  • Кабина не может похвастаться ни просторностью, ни комфортностью.
  • Мотор самосвала не очень пригоден для ремонта.
  • Изогнутый рычаг переключения передач размещен справа и сзади от водительского места, что вызывает определенное неудобство при его использовании. Такая конструкция обусловлена откидывающейся кабиной.
  • Так как на заднем мосту стоят одинарные рессоры, а дифференциал снабжен блокировкой, то перегрузка может оказаться губительной для машины.
  • Унификация с деталями остальных машин семейства ГАЗ невысокая.
  • Не очень большая грузоподъемность.
Фото самосвала на базе ГАЗ-66

Устройство

Непосредственно к самосвалу относится описанный чуть ниже кузов, остальные узлы – унифицированные для всех автомобилей ГАЗ-66. Но есть и отличия:

Коробка отбора мощности для самосвала производилась и комплектовалась на Саранском заводе. Для остальных модификаций ее делали в Горьком.

У ГАЗ-66 присутствовал централизованный механизм, подкачивающий шины. Самосвал был его лишен.
Шины задних колес у самосвала стали не односкатными, а двускатными.

Кузов

Сделанный полностью из металла, кузов может откидываться на три стороны (влево, вправо и назад). Он имеет высоту 0,62 метра, но можно ее удвоить, поставив дополнительные деревянные борта. Поднятие кузова происходит с помощью гидравлики – для этого служит масляный насос типа НШ32У-ЗЛ. Бачок гидравлической системы расположен с правой стороны.

Двигатель

На машине стоит дизельный мотор модели ЗМЗ-66-06 на 115 лошадиных сил (сделанный Заволжским моторным заводом). Заметим, что его сконструировали специально для ГАЗ-66. Он использует для работы бензин, содержит восемь цилиндров и двухкамерный карбюратор К-126Б. Система вентиляции картера у него закрытого типа, охлаждение – жидкостное, а фильтрация масла идет прямым потоком.

Использование легких сплавов из алюминия для основных деталей сделало мотор устойчивым к износу. А для облегчения его запуска в морозы имеется специальный предпусковой подогреватель модели ПЖБ-12.

Трансмиссия

Коробка передач (механическая) с четырьмя ступенями имеет на четвертой и третьей ступени синхронизацию. Главная одинарная передача – гипоидного типа, сцепление – сухое, фрикционное, с одним диском. Оно всё время замкнуто. На ведомом диске стоит демпферный механизм.

Также имеется раздатка (раздаточная коробка) с двумя ступенями. Раздатка эта состоит из ведущего и промежуточного валов, управляющего механизма, а также валов приводов переднего и заднего моста. Колеса у этих приводов зубчатые. С ее помощью можно понижать передачу, а также отключать передний мост.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-66

Ходовая часть

Полноприводная конструкция предполагает наличие двух ведущих мостов. У них абсолютно идентичные дифференциалы и основные передачи (отличаются только маркировкой). Они стоят в отдельном картере, вставленном в специальное отверстие в мостовой балке. Кулачковые дифференциалы имеют по двадцать четыре радиальных сухаря.

Как передняя, так и задняя подвески оснащены продольными рессорами формы половины эллипса. Концы этих рессор закреплены между прокладками из резины. Также имеются амортизаторы двухстороннего типа, управляемые гидравлическим способом.

Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.

Рулевое управление

Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.

Кабина

Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Тип двигателя ЗМЗ-66-06
Скорость передвижения (максимум) 90 км/час
Грузоподъемность (без добавочных бортов) 3,1 т
Грузоподъемность (с добавочными бортами) 2,9 т
Мощность двигателя 88,3 кВт
Частота вращения (номинальная) 3200 об/мин
Крутящий момент (максимум) 284,4 Нм
Число цилиндров двигателя 8 шт.
Объем цилиндра 9,2 см
Ход поршня 8 см
Рабочий объем 4,25 л
Объем бака для горючего 210 л
Потребление горючего на 100 км от 20 до 24 л
Колесная формула 4х4
Радиус поворота (максимум) 9,5 м
Ширина передней колеи 1,8 м
Ширина задней колеи 1,75 м
Колесная база 3,3 м
Просвет 0,315 м
Вес (полный) 7,25 т
Вес (снаряженный) 4,2 т
Ширина (по задним шинам) 2,46 м
Высота по кабине 2,49 м
Длина (полная) 6,235 м
Тип кузова с тремя прямыми откидными бортами
Объем кузова (без добавочных бортов) 5 м3
Объем кузова (с добавочными бортами) 10 м3
Площадь основания кузова 8 м2
Высота кузова 0,62 м
Высота кузова с добавочными бортами 1,25 м
Длина кузова внутри 3,52 м
Ширина кузова внутри 2,28 м
Угол опрокидывания кузова назад 50 °
Угол опрокидывания кузова вбок 45 °

Сколько кубов дров в газ 53 ?

Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.

Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.

Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.

Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров. Коэффициент зависит от длины полена. Например, для полена в четверть метра поправочный коэффициент равен 0,8, а для полена в 3 четверти метра – уже 0,73.

Это означает, что 4 кубометра дров средней длины в 25 см, привезенных навалом, после укладки превратится в 3,2 куба.

Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 куб дров?

Как мы уже говорили, если у автомобиля наращенные борта или если загружать кузов с изрядной горкой, то можно. Более вероятным это становится, если дрова загружаются методом укладки, а не навалом. В последнем случае, даже в 8-микубовом кузове может оказаться 2-3 кубометра дров.

Рассмотрим, сколько кубов дров в ГАЗ 66. Объем кузова этого автомобиля может быть различным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3 – 4 куба, без наращенных бортов. Таков и максимальный объем перевозимых дров, с учетом нормальной укладки по борта.

Итак, для оценки привезенного объема дров вам необходимо знать объем кузова и метод укладки дров. Ситуация несколько осложняется при погрузке «с горкой», но и ее объем можно посчитать, разделив дрова на 2 условные геометрические фигуры:

  • Параллелепипед кузова по борта;
  • Отдельно горка. Для удобства подсчета можно даже разровнять горку, сделав ее более пологой.

Сложив объем обеих фигур (получается путем перемножения длины, высоты и ширины) – получим примерный объем дров.

Сколько весит будка от газона?

А ЭБУ находится вверху под панелью (скорее всего ближе к центру автомобиля, его лучше видно со стороны пассажира.. ) А диагностическая колодка находится со стороны пассажира также, слева_вверху. А линия диагностики в етой колодке может быть: если разъём ВАЗовский (12 пин), то «М», если ODB-2, то «7».

Сколько весит будка ГАЗ 66?

ГАЗ 66 КУНГ

Кузов-фургон К66
Тип кузова унифицированный, герметизированный, каркасно-металлический
Базовое шасси ГАЗ 66
Полезная грузоподъемность, кг 1230
Масса снаряженного кузова-фургона, кг 1280

Сколько весит будка от зила?

Внутренние размеры кузовов: длина – 4000 мм, ширина – 2250 мм, высота по продольной оси – 1800 мм, по боковой стенке – 1500 мм. Масса снаряженного кузова К-131 без оборудования – 1450 кг.

Сколько весит будка ГАЗ 52?

Размерные параметры

Параметр ГАЗ52-03 (длиннобазовый) ГАЗ-53А
Ширина бортовой платформы, мм 2170 2170
Высота борта, мм 543 680
Погрузочная высота, мм 1280 1350
Масса полная, кг 5465 7400

Сколько весит будка на газель?

Кабина полукапотной компоновки жестко закреплена на раме через кронштейны с резиновыми подушками на распорных втулках. длина 3 100 мм, ширина 2 100 мм, высота 380 мм; вес 280 кг.

Сколько весит кунг от Шишиги?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час.

Сколько весит Будка кунг?

Сколько весит Кунг военный? Внутренние размеры кузовов: длина – 4000 мм, ширина – 2250 мм, высота по продольной оси – 1800 мм, по боковой стенке – 1500 мм. Масса снаряженного кузова К-131 без оборудования – 1450 кг.

Сколько килограмм алюминия в двигателе газ 53?

Характеристики двигателя ЗМЗ-511/513 ГАЗ-53, 3307, ГАЗ-66

Параметр Значение
Система питания Карбюратор К135
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 76 – 80
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 262

Сколько весит будка от Камаза?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси КАМАЗ-4308
База автомобиля, мм 4200
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг 5950 (6400*) 6160 (6610*)
Полная масса автомобиля, кг 11900

Сколько весит Зил Бычок с будкой?

Параметры бортовой грузовой платформы в стандартной комплектации: 3750х2254х450 мм. Погрузочная высота: от 765 мм до 1050 мм. Масса: снаряжённая (с тентом) – 3695 кг; Полная (допустимая) – 6950 кг.

Сколько весит Кунг Урал?

Снаряжённый вес УРАЛ 4320 – 8050 кг. Масса УРАЛ 4320 полностью– 15205 кг.

Какой вес кузова газ 53 самосвал?

Размеры кузова ГАЗ53

высота 2190 мм; продольная база — 3700 мм; дорожный просвет — 265 мм; масса — 3200 кг.

Сколько весит ГАЗ 52 без кузова?

Габаритные размеры ГАЗ 52 от 5708 x 2380 x 2190 до 6395 x 2380 x 2190 мм, а масса от 2300 до 2875 кг.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66


«Шишига» или «шишка» (как в просторечии окрестили ГАЗ-66 из-за труднопроизносимого «шесть-шесть») не нуждается в представлении. Не нужно быть военным, чтобы узнавать легендарный автомобиль, который до сих пор на ходу на балансе воинских частей и в сельском хозяйстве. По массовости выпуска, среди 2-осных полноприводных грузовых авто, 66-й модели нет равных – за 40 лет производства было выпущено порядка миллиона экземпляров (956 641 единица). Кто конструктор ГАЗ-66 – этой удачной (или все же – не очень удачной) модели? Когда речь идет о большой популярности, без красивых легенд не обойтись.

Модификации ГАЗ-66

Есть несколько модификаций грузовика ГАЗ-66.

  1. 01 — обустроен системой регуляции давления в колесах.
  2. 02 — оборудован армейской лебедкой и системой регуляции давления в шинах.
  3. 04 — присутствует электронное управление с экраном.
  4. 15 — есть все вышеперечисленное и армейская лебедка.
  5. 11 — считается базовой классической моделью.

  6. 40 — оборудован турбо дизельным двигателем.
  7. 31 — установлены самосвальные шасси.
  8. 41 — установлен безнадувной дизельный двигатель.
  9. 40 – установлен турбо дизель ГАЗ-5441.
  10. 92 — сделан специально для северных регионов страны.
  11. 96 — оборудованы автобусные шасси.

Конструкторы произвели автомобиль с повышенной устойчивостью и мощностью.

Повышенная проходимость ГАЗ-66
Для лучшего распределения нагрузки на оси, кабина ГАЗ-66 находится прямо над движком.

История создания автомобиля

Разработка модели, впоследствии ставшей грузовиком ГАЗ-66, началась в 1957 году с целью замены первого полноприводного советского грузовика ГАЗ-63. Конструкцию предшественника «шишиги» начали разрабатывать ещё до Великой Отечественной войны и стали серийно выпускать с 1948 года, во многом унифицировав производство с массовой моделью ГАЗ-51.

Но скорому выпуску «наследника» ГАЗ-63 воспрепятствовало отсутствие на тот момент серийно производимого двигателя требуемой мощности. Кроме того, в те же годы Горьковский автозавод разработал и начал выпускать грузовик лёгкого класса (грузоподъёмностью 1,1 тонны) ГАЗ-62. Его конструкция, сделанная бескапотной, привлекла внимание военных уменьшением общих габаритов и равномерной нагрузкой на переднюю и заднюю оси.

Это отразилось на воплощении бескапотной схемы и для разрабатываемого 2-тонного грузовика ГАЗ-66. Хотя первые экспериментальные образцы этой модели, созданные в 1958 году, были с капотом, уже с начала 1960-х годов кабина лишилась этого элемента. Более того, высшее армейское руководство в лице главкома Сухопутных войск маршала Чуйкова настояло на свёртывании производства ГАЗ-62 в пользу более грузоподъёмного ГАЗ-66.

Такое решение благотворно сказалось на дальнейшей истории новинки, заметно увеличив массовость выпуска этих машин. Они начали предсерийно производиться с 1962 года, а с июля 1964 году их производство было поставлено на конвейер. За всё время завод произвёл 966 тысяч автомобилей ГАЗ-66, вплоть до окончания их выпуска в 1999 году.


ГАЗ-66 на десантных платформах

Основные технические характеристики автомобиля

Модификации и самоделки на базе автомобиля

После модернизации ГАЗ-66 модификации со специализированными кузовами получили широкое распространение в народном хозяйстве. Особенно выделяются такие машины, как:

  • ассенизатор АНМ-53;
  • пожарные установки АЦ-20, 30;
  • санитарный эвакуатор АС-66;
  • автоперевязочная АП-2;
  • маслозаправщик МЗ-66;
  • изотерм-фургон ГАЗ-2766.

Многие умельцы способны переделать технику, используя шасси военной машины. Например, на отечественных дорогах можно встретить внедорожник, переделанный под «Джип».

Самосвал

Представителем техники является ГАЗ-САЗ-3511 — полноприводный самосвал на базе модификации 6631 с КОМ, двойными шинами заднего моста и дизельным мотором с высоким ресурсом, до 150 тыс. км. Централизованный механизм для подкачки шин отсутствует. Самосвальным кузовом объемом 5 м³ выполняется разгрузка сыпучих строительных и сельскохозяйственных материалов в 3 стороны. С помощью установки дополнительных бортов вместительность увеличивается в 2 раза. Механизм подъема — гидравлический.

КУНГ

В качестве КУНГа выступает каркасно-металлический шаблонный кузов-фургон закрытого типа, изготовленный из стальных швеллеров и уголков. С внешних сторон конструкция обшита листами из алюминия, внутри заделана фанерой, обработанной лаковым материалом.

Внутренние составляющие КУНГа:

  • отопительно-вентиляционная система;
  • фильтро-вентиляционная установка;
  • осветительные приборы;
  • бытовое оборудование;
  • спальные места.

Образцом модели с герметичным фургоном является модификация 6611.

Пожарный

Всего насчитывается 9 версий пожарных машин на шасси 66-й модели. Самая распространенная — автоцистерна АЦ-30 на базе 6601. В комплектацию специализированного оборудования входят:

  • цистерна для воды, покрытая эпоксидной эмалью, емкостью 1500 л;
  • пожарный насос ПН-40 с коллектором и пеносмесителем;
  • рукава диаметром 51 и 66 мм;
  • ствол;
  • лестница.

Пожарно-техническое вооружение служит для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ как в городской местности, так и в условиях бездорожья.

Буровая установка

Буровая установка УГБ-50 на базе 66-го грузовика предназначена для горизонтального бурения гидрогеологических скважин с целью изучения грунта, поиска месторождений полезных ископаемых, водозабора. Геологоразведка осуществляется отбором керна ударно-канатным способом. Глубина сверления шнеком достигает 100 м.

Манипулятор

Кузов манипулятора представляет собой металлическую платформу с высокими боковыми бортами и открывающимся задним. Спереди в верхней части шасси монтируется крано-манипуляторная установка, которая служит для перемещения, подъема и перевозки грузов.

Оптимальным вариантом для ГАЗ является японское оборудование Tadano-Z290 с минимальным вылетом 3-секционной стрелы 2,95 м, радиусом 8 м. Механизм способен поднимать груз весом до 4 т.

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя — 4250 см3, работает на бензине марок АИ-76 и АИ-80. Автомобиль рассчитан даже на тяжелые условия эксплуатации и развивает мощность до 120 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту.

Так выглядит двигатель ГАЗ-66
Дизель на газ 66 практически не устанавливается, в основном бензиновые двигатели. Автомобиль может развивать скорость до 90 км/ч, но при снятии ограничителя движок возможно разогнать до 110-120 км/ч, что снижает рабочий ресурс и заставляет механизмы работать на износ.

Сравнение с конкурентами

Для своего времени, когда ГАЗ-66 ещё находился в производстве, у этого автомобиля просто не существовало прямых конкурентов. В советское время его аналогами лишь в некоторой степени можно считать ЗИЛ-131 и ГАЗ-53, но эти машины создавались для иных задач и благополучно занимали собственную нишу в грузоперевозках.

В ряду подобных военных автомашин за рубежом сравнение с ГАЗ-66 по части проходимости, простоты и надёжности могли выдержать немногие. В их числе можно назвать лишь линейку Mercedes-Benz Unimog и более поздние модели Renault TRM 2000 и Hino Type 73 Chugata.

Первая попытка замены «шишиги» на более новую модель (ГАЗ-3301) пришлась на период распада СССР и уже в силу этого оказалась безуспешной. Только к концу 1990-х годов появилась модель ГАЗ-3308 «Садко», ставшая основой для следующего поколения армейских грузовиков-внедорожников.

Технические характеристики коробки передач

ГАЗ-66 разрабатывался специально для работы в сложной местности. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Автомобиль успешно преодолевает крутые склоны. Если ехать по дороге с хорошим покрытием, водитель имеет возможность отключить передний мост для экономии топлива.

На автомобиль устанавливают 2 бака по 105 литров, что дает возможность проехать до 800 км, если скорость 25 км/ч. Но при работе в реальных условиях цифры выходят другими.

Схема коробки передач автомобиля ГАЗ-66

Инструкция по эксплуатации и ремонту

В процессе использования автомобиля необходимо придерживаться правил техники безопасности, своевременно устранять обнаруженные поломки, производить замену расходных материалов и технических жидкостей. Все операции по обслуживанию и уходу описаны в инструкции по эксплуатации и ремонту грузовой машины.

Поддержка работоспособности приводит к увеличению срока службы транспортного средства, надежной и безопасной езде.

Техобслуживание и текущий ремонт ГАЗ-66 сводятся к проверке рабочего состояния, регулировке деталей, диагностике систем.

Чтобы отремонтировать грузовик, обращаются в специализированные мастерские или выполняют технические работы самостоятельно, согласно руководству по ремонту.

Как прокачать тормоза

При долгой эксплуатации машины происходит износ фрикционных накладок тормозов. При этом увеличивается зазор между ними и барабанами, что приводит к плохой работе педали во время торможения, постоянному и сильному выжиманию сцепления. Для устранения проблемы производят прокачку тормозной системы. Текущая регулировка тормозов направлена на восстановление зазора.

Прокачивать тормоза на ГАЗ нужно так:

  1. Сначала необходимо отсоединить эксцентриковый болт промежуточного рычага от толкательного устройства.
  2. Снять главный тормозной цилиндр.
  3. Развести колодки.
  4. Проверить все положения педали.
  5. Установить до упора толкатель.
  6. Собрать детали в обратной последовательности.

Как отрегулировать клапана

Последовательность регулировки клапанов:

  1. Снять крышку коромысла.
  2. Вывернуть свечу первого цилиндра.
  3. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВТМ).
  4. Провернуть коленвал до совпадения указателя на картере сцепления с шариком маховика.
  5. Проверить зазор щупом. Он должен быть 0,25-0,3 мм на холодном моторе. При необходимости отрегулировать вращением регулировочного винта.
  6. Установить детали в обратном порядке.

Как выставить зажигание

Алгоритм действий по установке зажигания:

  1. Выворачивают свечу первого цилиндра.
  2. Закрывают пальцем отверстие для свечи и проворачивают коленвал до момента выхода сжатого воздуха.
  3. Снимают крышку люка на картерном сцеплении и наблюдают за метками, нанесенными на маховике мотора.
  4. Проворачивают коленвал до совпадения указателя на картере сцепления с шариком, зачеканенным в маховик.
  5. Устанавливают привод распределителя.
  6. Проверяют и регулируют зазор в прерывателе.
  7. Вставляют распределительный механизм в отверстие привода и закрепляют винтом.
  8. Присоединяют провода высокого и низкого напряжения от катушки зажигания и высокого напряжения от свечей в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.
  9. Устанавливают момент зажигания.

Как прокачать сцепление

Правильное сцепление заключается в установке свободного хода наружного конца вилки выключения, равного 4-5 мм.

Регулируется ход сцепления следующим образом:

  1. Открепляется оттяжная пружина.
  2. Измеряется ход. Если он меньше установленного параметра, контргайку ослабляют и настраивают вращением толкателя.
  3. Надевают пружину.

Шум при работе, стук при резком изменении частоты вращения, трудное переключение передач или самовыключение прямой передачи могут быть связаны с неполадками в трансмиссии. В этих случаях выполняют ремонт раздаточной коробки и карданной передачи.

Как настроить карбюратор

Настройка карбюратора — это регулировка основных его параметров, проверка уровня топлива в поплавковой камере и герметичности поплавка и топливного клапана.

Настройку основных параметров необходимо осуществлять так:

  1. Отрегулировать момент включения экономайзера.
  2. Проверить герметичность клапана.
  3. Проверить производительность ускорительного насоса.
  4. Рассчитать пропускную способность жиклеров специальными приборами.

Как уменьшить расход топлива

Если включить передний мост грузовика на бензиновом двигателе, можно уменьшить расход горючего до 10%. Шестерня понижающей передачи жестко соединена с промежуточным валом. На шлицах крепится передвижная шестерня включения переднего моста. При перемещении ее в обратную сторону мост включается. Маховики ведущего вала при движении вперед контактируют с элементами промежуточного вала, тем самым приводя в действие понижающую передачу.

Краткое описание

ГАЗ-66 отличается высоким уровнем мощности, надежности и износостойкости. Проходит по любым дорогам с тяжелыми грузами. Авто способно перевозить 2 тонны груза по бездорожью.

Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов осуществляется автоматически, большие просветы и регуляция давления в колесах создают отличную проходимость (диски колёс устроены по особой схеме), для накачивания шин установлен специальный аппарат с приводом от движка. Двигатель газ 66 оборудован подогревателем перед запуском.

В рабочем состоянии используется тормозная система газ 66 с раздельной гидравликой и вакуумным усилителем, а на стоянке используют барабанные тормоза с трансмиссией. Гидравлический усилитель управляется с помощью руля.

Схема гидроусилителя
Одна из технических особенностей грузовика – идеальная балансировка центра тяжести, автомобиль отличается своей компактностью, а кабина расположена над самим двигателем, что позволяет нагрузке равномерно распределяться между передними и задними осями, поэтому автомобиль использовали десантные войска: во время падения с парашютом авто приземляется на все 4 колеса и не заваливается.


Но в 80-е годы прошлого века машину не использовали в Афганистане из-за м, что увеличивало опасность во время подрыва на мине. Вот почему ГАЗ-66 вывели из Афганистана и решили законсервировать на военных базах. Но в законсервированном виде технике пришлось стоять долго, поэтому сальники и шины, движки испортились.
Министерство Обороны в 90-е годы прошлого века начало продажу законсервированной ранее техники.

военный образец ГАЗ-66 с кунгом
Особенно популярен был кунг – автомобиль, в котором располагались радиостанции. В 90-е годы ГАЗ-66 начали массово списывать, а потом на замену пришел ГАЗ 3308 с удлиненной ходовой частью.

КУНГ различной комплектации

Надежная рама из высокопрочной стали, которая является основой ГАЗ «66-11», позволяет крепить на нее два ведущих моста с рессорной подвеской, двигатель с элементами трансмиссии, кабину, поднимающуюся на шарнирах и открывающую возможность работать с двигателем, а также разные варианты кузовов.

Данные автомобили обладали следующими особенностями и техническими характеристиками:

  1. «66-12» — это модель модернизированного грузовика с установленной лебедкой и КОМ.
  2. «66-14» — с такой маркировкой в течение одиннадцати лет выпускалось шасси с экранированными электрическими проводами и агрегатами, а также КОМ.
  3. «66-15» — машина с экранированным оборудованием и механической лебедкой.
  4. «66-21» — вариант автомобиля для нужд народного хозяйства со сдвоенными задними колесами и деревянной грузовой платформой.
  5. «66-31» — под такой маркировкой выпускалось шасси, на которое ставились самосвальные платформы на Саранском заводе.
    Такие самосвалы с полным приводом для потребностей сельского хозяйства имели наименование ГАЗ-САЗ-3531 и обладали хорошими техническими характеристиками.
  6. «66-92» — это вариант машины для северных широт со сложным климатом.
  7. «66-96» — шасси для установки КУНГа вахтового автобуса.

Шасси «66-11», на которые монтировались специализированные КУНГи или кузова, получали отдельную маркировку. Например, для народного хозяйства производились:

  • передвижные мастерские для ремонта сельскохозяйственной техники;
  • для медицинских нужд – клиники на колесах;
  • хозяйственные фургоны для перевозки хлебобулочных изделий, почтовых отправлений или медикаментов;
  • передвижная буровая установка;
  • вахтовые автобусы с теплым кузовом — НЗАС-3964 и Волгарь-39461;
  • выпускался также полноприводный вариант автобуса ПАЗ-672 — ПАЗ-3201.

Известны ли вам рабочие параметры двигателя «Татра 148», который работает на дизельном топливе? Перейдя по следующей ссылке https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/ural/5557-harakteristiki-preimushhestva-i-nedostatki.html, можно ознакомиться с техническими характеристиками самосвала «Урал-5557».

По этому адресу вы узнаете наиболее распространенные модели полуприцепов «Грюнвальд».

Наибольшее количество таких специальных автомобилей производилось для армейских нужд:

  • командирская и штабная машина-вездеход Р-142;
  • маслозаправщик МЗ-66 и спиртозаправщик такого же типа;
  • медицинский автомобиль для транспортировки больных и раненых — АС-66;
  • передвижной санитарный пункт — мобильная перевязочная АП-2;
  • ДДА-2 — дезинфекционная установка с душевой кабиной;
  • на шасси ГАЗ-66 была смонтирована реактивная пусковая установка — БМ-21В.

Выводу этого автомобиля из штатного армейского расписания способствовали боевые действия в Афганистане.

Оказалось, что при реальном подрыве на мине экипаж машины, находящийся в кабине, получал значительные повреждения. Это происходило из-за того, что кабина находится над колесами, то есть в зоне подрыва.

В девяностых годах на базе этого вездехода был сконструирован ГАЗ-3308 «Садко», на котором силовая установка располагалась впереди.

Тем не менее в десантных и пограничных войсках ГАЗ-66 используется до сих пор благодаря своим уникальным качествам.

Характеристики кузова авто

Длина кузова составляет 5,8 м, ширина – 2,3 м, высота – 2,5 м, что делает авто одним из самых компактных самосвалов в мире; база колёс – 3,3 метра.

Чертеж автомобиля ГАЗ-66
Ширина колеи передних колес 18 см, задних – 17,5 см, это означает, что на простой дороге авто не выходит за пределы колеи. В подготовленном состоянии масса машины достигает 3640 кг, а вместе с грузом равна – 5970 кг. Нагрузка распределяется следующим образом: на переднюю ось ложится более 2,7 т, а на заднюю 3 т.

Автомобиль сможет увезти 2 тонны даже на сложной местности без повреждений.

Кабина находится высоко, что повышает качество обзора для такого безкапотного самосвала. Но, по отзывам водителей, постоянно работать на такой высоте сложно. Кабина крайне маленькая, поэтому во время езды по пересеченной местности есть риск получения травм от ударов о внутренние части кабины. Доступ в моторный отсек затруднен.


Но самосвал автоматически выигрывает равномерным распределением веса и своими компактными размерами, а также широкой функциональностью, которая есть у модели ГАЗ-66 кунг. Автомобиль может быть укомплектован разной техникой, армейской лебедкой, сварочным аппаратом.

Кузов и кабина

Бескапотная схема при укороченных общих размерах всего автомобиля позволила увеличить размер грузовой платформы и понизить её посадку, облегчив погрузку и разгрузку. Кузовная платформа стандартного грузовика была металлической с деревянными бортами (решётчатыми боковыми и откидным задним). Внутри кузова устанавливались складывающиеся скамейки для перевозки людей, а также имелась возможность установки тента.


Кабина ГАЗ-66 изнутри

Кабина ГАЗ-66 была цельнометаллической и рассчитывалась на два сидячих места. На случай дальних поездок имелась возможность установить подвесной гамак. В первых моделях для ВДВ применялась кабина от ГАЗ-62 с матерчатой свёртывающейся крышей и съёмными надставками дверей, но уже через несколько лет, с расширением возможностей военно-транспортной авиации, эта версия перестала быть актуальной.

Управляемость

Высокую проходимость автомобиля обеспечивают самоблокировка дифференциалов и довольно крупный просвет в 31,5 сантиметра, что позволяет преодолевать водоемы, превышающие по глубине клиренс.

В машине установлена разделительная гидравлическая тормозная система, которая не даст передвигаться с включенным накатом. Но гидравлический усилитель на руле позволяет легче справляться со сложными поворотами.

Одна их главных особенностей автомобиля: идеальное размещение центра тяжести, поэтому нагрузка просто не ощущается.

Конструкция и устройство

В основе грузовика заложена рамная конструкция из высокопрочной стали, чья простота только усиливала надёжность машины. Возможность передвигаться по бездорожью обеспечивается. С 1968 года машина получила в оснащение систему регулировки давления в шинах. В сочетании с приводом на все 4 колеса, большим клиренсом и достаточно мощным для своего времени мотором это удачно сбалансировало всю конструкцию, обеспечив грузовику возможность свободно проехать даже там, где прочие колёсные автомашины на это были уже неспособны.

Варианты двигателя для автомобиля

Маркировка ДВС — ЗМЗ 66-06 производства Заволжского моторного завода.

В течение двух лет, с 1991 по 1993 год, выпускался вариант «66-16» с ДВС ЗМЗ-513.10 для эксплуатации в особо сложных условиях. Мощность этого двигателя 125 л. с. при крутящем моменте 294Нм на оборотах 2 000.

В начале девяностых годов XX века на «66-й» ставили дизельный ДВС ГАЗ-544, эти машины имели маркировку «66-41». Этот дизель обладал мощностью 85 л. с. Крутящий момент при этом 235 Нм на оборотах 1 600.

В дальнейшем стали монтировать дизель с турбонаддувом марки ГАЗ-5441. Такой вариант автомобиля имеет маркировку ГАЗ «66-40» и обладает улучшенными техническими характеристиками.

Этот дизель с турбонаддувом на оборотах 1 600 обладает мощностью 116 л. с. и выдает расход топлива 17 л при 25 л на карбюраторных ДВС.

Применение в боевых условиях

Сбалансированный центр тяжести и способность беспроблемно приземляться на все колёса сделали ГАЗ-66 оптимальной машиной для воздушно-десантных войск. Десантирование грузовика парашютным способом с самолёта производилось при помощи довольно простой посадочной платформы.

В 1965 году Горьковский автозавод разработал трёхосную версию грузовиков на базе ГАЗ-66 с колёсной формулой 6х4 (ГАЗ-33) и 6х6 (ГАЗ-34). Но советское оборонное ведомство эти модели не одобрило, посчитав их функции излишним дублированием ЗИЛ-131, обладающих грузоподъёмностью порядка 3,5 тонны.

Начальный период выпуска ГАЗ-66 для нужд Советской Армии пришёлся на спокойные годы, но первый же серьёзный военный конфликт — в Афганистане — выявил серьёзную уязвимость бескапотной машины: плохую защиту её кабины. В случае подрыва на мине водитель и пассажир как минимум получали ранения, а часто погибали. Поэтому ГАЗ-66 очень скоро был выведен из состава боевых частей, действовавших в ДРА.

Тем не менее, эффективное боевое применение ГАЗ-66 в локальных и гражданских войнах достигалось за счёт его переоборудования в грозную машину огневой поддержки («гантрак»). Размещение в кузове «Шишиги» зенитной установки ЗУ-23-2, способной вести огонь по наземным целям, приносило успех в ходе многих военных конфликтов Ближнем Востоке и в Африке, а позднее — в операциях российских войск на Северном Кавказе. Последним примером в этом ряду до сих пор служит конфликт на востоке Украины.


«Гантрак» на базе ГАЗ-66 в действии

Принцип работы

При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.

Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала. Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

В современных дизельных двигателях недостатки практически отсутствуют. Было время, когда дизельный мотор было трудно заводить в мороз. В наши дни для запуска в холоде используют свечи накаливания и хорошее синтетическое моторное масло. Пониженный уровень застывания масла позволяет легко прокручивать коленчатый вал ДВС даже при температуре окружающей среды ниже -30ºC.

Преимущества дизельных двигателей перед бензиновыми моторами:

  1. Высокая экономичность.
  2. Более эффективный коэффициент полезного действия за счет высокой степени сжатия.

    Схема работы дизельного двигателя

  3. Большой ресурс, пробег до первого капитального ремонта может составлять и 400, и 500 тысяч км.
  4. Более простой в диагностике и настройке.

ГАЗ-66-21 6х6 бортовой грузовик — Каталог К.В.Х.

Общее количество выпущенных ГАЗ-66-21 и его модификаций измеряется сотнями штук.

 Сергей Леонтьев, Николай Марков. Спасибо авторам и Игорю Денисовцу.

 В 1992 году ПО «ГАЗ» столкнулось с серьезным падением спроса на автомобили «шестьдесят шестого» семейства вследствие резкого уменьшения числа заказов со стороны Министерства обороны. Для загрузки конвейера более востребованной продукцией в УКЭР ГАЗ в том же году были срочно созданы новые модификации «шишиги», представлявшие собой гибрид ГАЗ-66-16 и ГАЗ-3307, и ориентированные на сугубо гражданский сектор рынка: ГАЗ-66-21 (базовый бортовой грузовик), ГАЗ-66-22 (бортовой грузовик с лебедкой) и ГАЗ-66-31 (шасси под спецтехнику).

 Благодаря раме от ГАЗ-66-16 и установке заднего моста от ГАЗ-3307 с дополнительными задними рессорами (подрессорниками) и двускатных задних колёс размерности 8,25-20″ вместо 12,00-18″ грузоподъемность новой машины повысилась до 3500 кг, что существенно расширило перечень гражданских надстроек, пригодных для монтажа на такое шасси. Система регулирования давления воздуха в шинах на эти модификации, соответственно, уже не монтировалась, равно как и компрессор, ресивер и пневмооснастка для работы с прицепом. Также из конструкции автомобилей были исключены самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и дополнительный топливный бак. На освободившееся после демонтажа правого бака переместилось из-за кабины запасное колесо. Вместо армейского цельнометаллического кузова автомобили ГАЗ-66-21 и ГАЗ-66-22 получили «гражданскую» деревянную платформу с тремя откидными бортами от все того же ГАЗ-3307. Двигатель со сцеплением и коробкой передач предполагалось оставить от ГАЗ-66-16 — ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с. (92 кВт). И на часть машин они действительно попали, но чаще устанавливались 120-сильные двигатели ЗМЗ-66-11. Аналогичная ситуация была и с главными парами ведущих мостов и дифференциалами — устанавливались те, что были на складе на момент сборки машины.

    Поскольку новый базовый автомобиль ГАЗ-66-21 был создан без использования каких-либо оригинальных узлов и агрегатов, организация его серийного производства даже не потребовала изготовления опытных образцов для проведения приемочных испытаний – в то время это вполне допускалось действующим ГОСТ 15.001-88 «Система разработки и постановки на производство продукции производственно-технического назначения». А потому на Горьковском автозаводе практически сразу приступили к сборке первых товарных образцов новых грузовиков.

    ГАЗ-66-21 и ГАЗ-66-22 были машинами довольно редкими: большого спроса на них не было, и уже в начале 1993 года их фактически перестали производить. Выпуск «шишиг» с двухскатной ошиновкой окончательно завершился на ГАЗе 1 января 1994 года в связи с окончанием срока действия выданного ранее одобрения типа транспортного средства.

Быстрый ответ: Сколько кубов кузов газона?

Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше. Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза. Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки.

Сколько кубов дров в газ 53?

Размеры кузова ГАЗ 53 — 3740*2170*680 мм. Перемножив эти показатели, получаем объем 5,2 куба.

Какой размер кузова на газ 53?

В длину кузов ГАЗ 53 достигает 6395 (мм), в ширину — 2280 (мм), в высоту — 2190 (мм).

Какая длина кузова газ 53 самосвал?

ГАЗ-53
Длина 6394 мм
Ширина 2020 мм
Высота 2220 мм
Масса 3200 кг

Какой вес кузова газ 53 самосвал?

Размеры кузова ГАЗ-53

высота 2190 мм; продольная база — 3700 мм; дорожный просвет — 265 мм; масса — 3200 кг.

Сколько кубов дров входит в машину Зил?

Внутренние размеры: длинна 3752 мм, ширина 2326 мм, высота 575 мм. Фактически в него вмещается 5 метров кубических. А если нарастить борта и грузить с горкой, поместится 7 и более кубометров.

Как узнать сколько кубов дров в машине?

Если объём кузова (ширина * длина * высота) составляет 10 куб. м, а длина поленьев 50 см., то в машине – 10 * 0.75 = 7.5 «складочных» кубометров дров.

Сколько кубов в самосвале газ 53?

Шасси 53 02 имеет укороченную на 290 мм сзади раму, при этом колесная база остается такой же, как и у базовой версии машины ГАЗ 53А. Грузоподъемность ГАЗ-САЗ 53Б равняется 3,5 т, объем кузова 5 куб. м. При установке наращенных бортов объем увеличивается до 9 кум.

Сколько кубов дров в газ 53 самосвал?

Абсолютно верно:ГАЗ- 53 5 кубов, так и с…

Сколько металла в газ 53?

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Сколько весит газ 3307 самосвал?

высота грузовой платформы — 510 мм; грузоподъемность — 4,5 тонны; снаряженная масса — 3200 кг; полная масса — 7850 кг.

Какой объем кузова у Камаза?

Стандартный объем самосвальной платформы модели КамАЗ-55111 составляет 6,6 кубометра. То есть, если груз небольшой массы, например, песок, того как раз влезает в кузов примерно 6 кубометров. А вот если речь идет о перевозке дров, кирпича, то тут надо помнить, что машина имеет грузоподъемность только 13 тонн.

Сколько весит газ 52 самосвал?

Колёсная база — 3,3 м; Вес — 2,7 т; Объём мотора — 3,4 л; Мощность двигателя — 85 л.

Сколько весит кузов от Камаза?

Оригинальный кузов на самосвал КАМАЗ (бортовая платформа 55111/65111) от официального дилера НЕФАЗ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модели КамАЗ-55111 КамАЗ-55102
Грузоподъемность, кг 13000 (10000) 7000
Снаряженная масса, кг 9050 8480
В том числе:
на переднюю ось 3850 3500

Сколько весит газ 66?

А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры ГАЗ 66 5655 x 2342 x 2440 мм, а масса 3470 кг.

Сколько весит автомобиль газ 53?

Габаритные размеры ГАЗ 53 6395 x 2380 x 2190 мм, а масса от 3000 до 3750 кг.

Полное руководство по газам артериальной крови

71. Каков нормальный диапазон рН?
Нормальный рН 7,35-7,45

72. Каков нормальный диапазон содержания углекислого газа?
Нормальный диапазон PaCO2 составляет 35-45.

73. Каков нормальный диапазон для Bicarb?
Нормальный диапазон для бикарбоната 22-26.

74. Каков нормальный диапазон избытка оснований?
Нормальный диапазон избытка базы составляет от -2 до +2.

75.Какие проблемы мы ищем, когда смотрим на значения Bicarb и базового избытка?
Глядя на эти значения, мы ищем проблемы с метаболизмом.

76. Какие проблемы мы ищем, когда смотрим на значения PaCO2?
Это означает, что мы смотрим на состояние вентиляции пациента.

77. Что измеряет PaO2?
Измеряет уровень кислорода.

78. Какой диапазон PaO2 считается нормальным для комнатного воздуха?
PaO2 80–100 считается нормальным для комнатного воздуха.

79. Какое значение ABG следует искать у пациентов, которые курят в настоящее время или много курили в прошлом?
Мы хотели бы посмотреть на процентное содержание метгемоглобина.

80. Какое значение ABG следует искать у пациентов с отравлением угарным газом или побывавших в пожаре?
Мы хотели бы посмотреть на процент карбоксигемоглобина.

81. Если в данном ABG значения pH и CO2 изменяются в РАЗНЫХ направлениях, то каким считается этот ABG?
В этом случае мы бы знали, что проблема ABG связана с респираторной системой.

82. В данном ABG, если значения pH и Bicarb изменяются в ОДНОМ направлении, каким считается этот ABG?
В этом случае мы бы знали, что проблема ABG связана с метаболизмом.

83. При интерпретации данного ABG, какие значения должны быть ненормальными, чтобы его можно было считать «частичным»?
Чтобы считаться частичным, все значения должны быть ненормальными.

84. Какие значения при интерпретации данного АБГ должны быть нормальными, чтобы его можно было считать «некомпенсированным»?
Чтобы он считался некомпенсированным, либо CO2, либо HCO3 должны быть в норме.

85. При интерпретации данного АБГ какое значение должно быть нормальным, чтобы его можно было считать «компенсированным»?
Чтобы считаться компенсированным, pH должен быть в норме.

86. Как вы предотвращаете преаналитические ошибки в образцах ABG?
Во избежание ошибок при предварительном анализе убедитесь, что образец получен анаэробно, правильно обработан антикоагулянтом, удалены пузырьки и проанализированы как можно быстрее.

87. Как транспортируется CO2?
45-55 миллилитров CO2 на 1 децилитр крови транспортируется либо ионизированным бикарбонатом, растворенным в плазме, либо транспортом белков плазмы.

88. Сколько крови необходимо для адекватной пробы ABG?
Для пробы достаточно 2–4 миллилитров крови.

89. Каковы компоненты контроля качества для получения точных результатов ГАБ?
Компоненты: ведение записей, проверка производительности, профилактическое обслуживание и функциональные проверки, автоматическая калибровка и проверка, внутренний статистический контроль качества и внешний контроль качества.

90. Каковы причины для составления ABG?
Причинами для проведения ABG являются: Внезапная необъяснимая одышка, острая одышка или тахипноэ, аномальные звуки дыхания, цианоз, интенсивное использование вспомогательных мышц, изменения параметров вентиляции, СЛР, диффузные инфильтраты на рентгенограмме грудной клетки, внезапная нарушения сердечного ритма и острая артериальная гипотензия.

91. От чего зависит точность анализа газов крови?
Это зависит от точного измерения барометрического давления, правильной калибровки машинных измерений по известным значениям, технического обслуживания электродов и выполнения процедур контроля качества.

92. К чему приводит недостаточное согревание и сдавливание места прокола?
Сдавливание места прокола может привести к венозному и лимфатическому загрязнению образца.

93.Какие вторичные значения для ABG необходимо рассчитать?
Вторичные значения включают: бикарбонат или HCO3, избыток оснований и насыщение гемоглобина.

94. Каковы преимущества постоянных катетеров?
Постоянные катетеры обеспечивают свободный доступ для забора крови. Кроме того, они позволяют осуществлять непрерывный мониторинг артериального давления.

95. Где размещаются постоянные катетеры?
Ответ: Нормальные пути — это периферические артерии, бедренная артерия, центральная вена и легочные артерии.

Бензобак — 66-67 Dodge Plymouth B-Body Бензобаки

Размеры нашей продукции варьируются от малых до больших и требуют различных способов доставки. Мы используем FedEx для доставки деталей малого и среднего размера. Крупногабаритные и/или тяжелые товары будут доставляться автомобильным транспортом. Используемая транспортная компания может различаться. Варианты ускоренной доставки доступны за дополнительную плату — подробности узнайте у своего продавца. Все расходы по доставке должны быть указаны во время заказа, хотя могут быть случаи, когда мы должны перезвонить вам, чтобы сообщить вам цену.

Простые розничные сборы за доставку (только для интернет-заказов)

Розничные клиенты, которые размещают свои заказы на нашем веб-сайте с адресами доставки в любую точку США, будут иметь два простых сбора за доставку в зависимости от товаров в их корзине:

Грузовые перевозки:  Стоимость зависит от региона   — Если в корзине есть хотя бы один или несколько товаров, требующих доставки автомобильным транспортом, весь заказ будет доставлен за фиксированную плату в зависимости от региона доставки.Доставка грузов автомобильным транспортом требует, чтобы человек был доступен для проверки и подписания доставки.

 

Доставка наземным транспортом: 12,95 долларов США + применимые сборы за негабарит  —  Если в корзине нет товаров, требующих доставки грузовым автотранспортом, весь заказ будет отправлен за 12,95 долларов США + применимые сборы за негабарит. ** В зависимости от количества товаров в вашем заказе и/или общего веса заказа, мы можем отправить весь заказ автомобильным транспортом.С вас будет взиматься только 12,95 долларов США за землю, но вы по-прежнему будете нести ответственность за то, чтобы человек был доступен по адресу доставки для проверки и подписания доставки. Если это относится к вашему заказу, вы будете уведомлены по электронной почте или по телефону.**

Важная информация о грузовых перевозках  

Из-за размера некоторые товары должны доставляться грузовыми перевозками. Независимо от того, будет ли элемент установлен немедленно или нет, вы ДОЛЖНЫ осмотреть коробку на наличие возможных повреждений.Если есть основания полагать, что товар может быть поврежден, судя по состоянию коробки, вам необходимо открыть коробку и осмотреть товар(ы) и отметить повреждения в накладной до того, как водитель уедет. Несоблюдение этой процедуры приведет к утрате права требования — более подробную информацию см. в разделе «Ущерб».

Повреждения и недостача

О повреждениях и недостаче необходимо сообщить в течение 24 часов с момента получения товара. Ваш груз застрахован транспортной компанией, которая осуществляет доставку, а НЕ компанией Auto Metal Direct.Если вы обнаружите, что ваши товары повреждены, вы ДОЛЖНЫ попросить водителя отметить повреждение в квитанции о доставке. Если повреждение серьезное, пожалуйста, откажитесь от доставки и немедленно позвоните в наш офис — мы позаботимся о претензии и вышлем вам замену. Если вы обнаружите, что товар поврежден после того, как вы подписали и приняли товар, и повреждение не было отмечено в квитанции о доставке, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией. Подписывая квитанцию ​​о доставке, вы подтверждаете, что получили товар(ы) в надлежащем состоянии.Если вы отправляете товар кому-то, кроме себя, вы должны сообщить ему, чтобы он проверил товар на наличие повреждений. Если они подпишут квитанцию ​​о доставке, подтверждающую, что товар был в хорошем состоянии, когда он прибыл, и вы обнаружите какие-либо повреждения постфактум, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией.

Важная информация о доставке стекла 

Из-за хрупкости стекла, чтобы гарантировать, что вы получите свой продукт в целости и сохранности, мы сделали все возможное, чтобы упаковать его. Следующие расходы будут добавлены к заказам на стекло для покрытия стоимости защитной упаковки и будут добавлены к фактической стоимости доставки.

Ветровое/заднее стекло……….Добавить 35,00 долл. США
Полный комплект стекол……………..Добавить 60,00 долл. США

Большинство заказов на стекло необходимо доставлять грузовым транспортом из-за ограничений по размеру и весу. Пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, прежде чем размещать заказ.

Важная информация о международной доставке

Грузовые перевозки: Auto Metal Direct в настоящее время не осуществляет доставку грузов за пределы США. Чтобы получить груз от Auto Metal Direct за пределами Соединенных Штатов, международные клиенты должны иметь брокера, настроенного для получения груза на границе,  ДОЛЖЕН  предоставить всю таможенную документацию, необходимую для их страны, и организовать получение в нашем средство.Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в наш офис по телефону  1-866-591-8309 .

Политика возврата

Вы можете вернуть любую неиспользованную, неповрежденную и подлежащую повторной продаже деталь в оригинальной упаковке для обмена, кредита или возмещения в течение 6 месяцев после покупки. Все заказы, отмены и возвраты облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 15%. Все возвраты должны быть предварительно разрешены, прежде чем возвращать их нам. Вы несете ответственность за транспортные расходы, связанные с возвратом нам какой-либо детали.Наконец, если возвращаемая посылка повреждена при транспортировке, вы несете ответственность за подачу претензии перевозчику.

Все продажи сняты с производства/распроданы. Возврат на эти детали не принимается.

Гарантия на запасные части

Полученный вами листовой металл может иметь царапины, вмятины, небольшие вмятины и другие мелкие дефекты, которые считаются нормальными характеристиками листового металла из-за характера продукта. AMD не считает эти незначительные дефекты поврежденными.Эти моменты можно легко исправить на этапе заполнения, грунтовки и шлифования при установке листового металла. Все панели из листового металла потребуют определенных манипуляций во время установки. Перед шлифовкой, грунтовкой или покраской проверьте соответствие всех деталей. Если мы считаем, что ваши детали неисправны, мы обязаны заменить деталь, выдать кредит или возместить первоначальную покупную цену. Мы не несем ответственности за любые расходы на покраску или оплату труда. Сумма кредита или возмещения не будет превышать первоначальную цену покупки дефектных деталей.

Отложенные заказы

Любые позиции, отсутствующие в наличии на момент размещения заказа, будут помещены под заказы. Для всех ранее заказанных деталей, которые отправляются после первоначальной поставки, будет взиматься дополнительная плата за доставку. Отложенные заказы не будут отправлены без вашего предварительного разрешения. Пожалуйста, сообщите нам, если вы не хотите получать заказы.

Ford F-150 Особенности и характеристики

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, складывающаяся подушка с подогревом, заднее сиденье

Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования

Датчики — вкл.: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура трансмиссионной жидкости, одометр и бортовой компьютер.

Задние стеклоподъемники с электроприводом

FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет

Кожаный/металлический руль с подогревом и автоматическим наклоном

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Remote Releases-Inc: доступ к грузовому брелку

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Шаг на расстоянии с пробками Stop-Go

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды

Блокировка перчаточного ящика

Тканевый хедлайнер

Кожа/хромированный материал переключателя передач

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборную панель, изолятор кабины, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль и хромированные/металлические элементы интерьера

Уникальные многоконтурные кожаные ковшеобразные сиденья, в том числе: Active Motion, регулируемые по 4 параметрам подголовники водителя и пассажира, подогрев и вентиляция с электроприводом для водителя и пассажира по 10 параметрам с электроприводом поясничной опоры, сиденье водителя с памятью, сквозная консоль и напольный переключатель передач

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Потолочная мини-консоль с местом для хранения, 1 розеткой постоянного тока 12 В и 3 розетками переменного тока 120 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние и задние фонари карты

Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

Подсветка грузового ящика пикапа

Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства

FOB Controls-inc: доступ к грузу и дистанционный запуск двигателя

Интегрированная навигационная система с голосовой активацией

Дверные зеркала, руль и педали

SYNC 4 с улучшенным распознаванием голоса, включая: 12-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран с возможностью прокрутки, панель информации по запросу, беспроводное телефонное соединение, подключение к облаку, AppLink с каталогом приложений, 911 Assist, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, цифровые владельцы ручное управление, распознавание разговорных голосовых команд и подключенная навигация. Примечание: для навигационных услуг требуется SYNC®4 и FordPass Connect (дополнительно для некоторых автомобилей), бесплатная услуга подключения и приложение FordPass (подробности см. в Условиях FordPass). Клиент получает бесплатный 90-дневный пробная версия навигационных услуг, когда соответствующее транспортное средство добавляется в учетную запись FordPass участника. Пробный период начинается с даты начала гарантии на новый автомобиль. , Развивающиеся технологии/сотовые сети/возможности автомобиля могут ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций, FordPass Приложение, совместимое с некоторыми платформами смартфонов, доступно для загрузки. Могут применяться тарифы на сообщения и передачу данных.

Корзина для приборной панели, отделение для приборной панели, внутреннее скрытое отделение, ящики для водительской/пассажирской и задней двери и запирающееся отделение для хранения под сиденьем 2-го ряда

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Педали с регулируемой мощностью

Датчик наружной температуры

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Цифровой/аналоговый внешний вид

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Сиденья со спинкой из искусственной кожи

Задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

1 розетка постоянного тока 12 В и 3 розетки переменного тока 120 В

Аллометрия размера тела влияет на связанную с полетом морфологию и скорость метаболизма у одиночной пчелы Megachile rotundata

https://doi.org/10.1016/j.jinsphys.2021.104275Получить права и содержание

Основные моменты

Более крупные пчелы имеют более высокую абсолютную скорость метаболизма и более низкую удельную скорость метаболизма в состоянии покоя.

По мере того, как пчелы увеличиваются в размерах, грудная клетка и брюшко гипераллометрически увеличиваются в размерах.

Меньшим пчелам требуется меньше энергии для полета.

Abstract

Размер тела связан со многими аспектами жизненного цикла, включая расстояние до кормления и эффективность опыления.У одиночных пчел изменение количества рациона личинок приводит к внутривидовым различиям в размерах тела взрослых особей. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить, как размер тела влияет на скорость метаболизма, аллометрию и морфометрию, связанную с полетом, у пчелы-листорезы люцерны, Megachile rotundata . Ограничивая или давая избыточную пищу, мы создали диапазон размеров тела, что позволило нам проверить влияние размера тела на аллометрию, мощность, необходимую для полета, и количество вырабатываемой энергии, косвенно измеренное через выброс CO 2 .Мощность, необходимая во время полета, прогнозировалась с использованием биомеханических формул полета для нагрузки на крыло и индекса избыточной мощности. Мы обнаружили, что более крупные пчелы имели более высокую абсолютную скорость метаболизма в состоянии покоя и во время полета, но более мелкие пчелы имели более высокую удельную скорость метаболизма в состоянии покоя. Во время полета пчелы не имели размерных различий в удельной скорости метаболизма. По мере того как пчелы увеличиваются в размерах, их грудная клетка и брюшко становятся непропорционально больше, а их крылья (площадь и длина) становятся непропорционально меньше.Меньшие пчелы имели больше энергии во время полета, о чем свидетельствуют биомеханические формулы полета. Меньший размер тела был выгоден из-за меньшей потребности в энергии для полета без метаболических затрат.

Ключевые слова (

) Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Топливные детали Mopar|Реставрационные детали|Реставрационные бензобаки|Автозапчасти Jim’s

ГТ-216175070
70 Зарядное устройство с ECS

ГТ-213375071
1971-72 Все B Body [до 3/72]

ГТ-213275068
68-70 All B Body (искл.Чгр)

GT-212075072
72-74 Челленджер

GT-211075064
64-66 А Корпус
ГТ-211175067
67 А Кузов
ГТ-211075063 1963 Все тело

$ 174.95

ГТ-211075064 1964-66 All A Body (кроме универсала)

$ 199,95

ГТ-211175067

1967 г. Все тело

$ 174.95

   
  ГТ-211275070
70-71 Корпус A с ECS
 

ГТ-211175068

1968-70 All A Body без ECS

$ 199.95

ГТ-211275070

1970-71 All A Body с ECS

$ 199,95

ГТ-211275072

1972-76 Все тело

$ 199.95

GT-150CR1A

77-79 Воларе & Aspen (с боковым вентиляционным отверстием) [1977-1/2/1979]

$ 199,95

GT-150CR1B

77-79 Воларе & Aspen (с отверстием для перекидного клапана) [от 02.04.1979]

$ 199.95

ГТ-213075062

1962-63 Все B Кузов (кроме универсала)

$ 199,95

ГТ-213075064

1964-65 Все B Body (искл.вагон)

$ 199,95

GT-84751

1966-67 Все B Body (кроме моделей универсал)

$ 189.95

ГТ-68941

1966-67 Все B Body (только модели универсал)

$ 249,95

ГТ-213275068

1968-69 Все B Body (искл.Зарядное устройство и вагоны) 2 вентиляционных отверстия без ECS

$ 199,95

ГТ-213275070

1970 Все B Body (кроме зарядного устройства и вагоны) 4 вентиляционных отверстия с ECS

$ 199.95

ГТ-213375071

1971-72 Все B Body (кроме универсалов) [до 3/72]

$ 199,95

ГТ-213375072

1972-73 гг. Все B Body (искл.вагоны) [от 03/72]

$ 199,95

ГТ-6827

1974-76 Все B Корпус

$ 489,95

ГТ-216175068

1968-70 Зарядное устройство 2 вентиляционных отверстия без ECS

$ 199.95

ГТ-216175070

1970 Зарядное устройство 4 вентиляционных отверстия с ECS

$ 249,95


ГТ-ВНК100

ГТ-ВНК200

ГТ-ВНК400

ГТ-ВНК100

1966-1967 Додж и Chrysler C Body (искл.универсалы; не подходит модели Plymouth)
(с одно отверстие трубка; без заливной горловины)

23 галлона бак; 40-1/2 х 27-1/2″ х 8″. Оцинкованный. Пожалуйста, проверьте существующий резервуар. Доступны три типа с различными системами вентиляции. для этой модели.
[Пожалуйста примечание: для кузова C 1966 года необходимо использовать передающее устройство GT-V685 и Ремни бензобака GT-VNR673]

$ 379.95

ГТ-ВНК200

1967-70 C Кузов (искл. универсалы)
два вентиляционное отверстие трубки; без заливной горловины)

бак на 23 галлона; 40-1/2 х 27-1/2″ х 8″. Оцинкованный. Пожалуйста, проверьте существующий резервуар.Есть три типа доступны с различными системами вентиляции для этой модели.
[Пожалуйста примечание: для кузова C 1966 года необходимо использовать передающее устройство GT-V685 и Ремни бензобака GT-VNR673]

$ 379,95

ГТ-ВНК400

1971-73 C Кузов (искл.универсалы)
четыре вентиляционное отверстие трубки; без заливной горловины)

бак на 23 галлона; 40-1/2 х 27-1/2″ х 8″. Оцинкованный. Пожалуйста, проверьте существующий резервуар. Есть три типа доступны с различными системами вентиляции для этой модели.

$ 379,95

ГТ-2144750741

1974-76 гг. All C Body (без заливной горловины)

$ 399.95

ГТ-212075070 1970 Challenger (без вентиляционных трубок на баке) без ЭКС

$ 199,95

ГТ-2120750701

1970-72 гг. Challenger (4 вентиляционных патрубка сбоку от бак)
с ECS [до 3/72]

$ 199.95

ГТ-212075072

1972-74 Challenger (4 вентиляционных патрубка на «перед» бак)
  [от 03/72]

$ 199,95

ГТ-242275070

1970 Barracuda (вентиляционная трубка сбоку бака) без ECS

$ 199.95

ГТ-2422750701

1970-72 гг. Barracuda (4 вентиляционных патрубка сбоку бака)
 
с ECS [до 3/72]

$ 199,95

ГТ-242275072

1972-74 Barracuda (4 вентиляционных патрубка «спереди» бак) [от 03/72]

$ 199.95

ГТ-213375074

1975-76 гг. B Body (с двойным выхлопом) [Fury, Roadrunner, Coronet, Монако, Зарядное устройство, Magnum XE, Кордоба]

$ 429,95 

GT-V5759 1957-1959 Chrysler, Desoto, Dodge & Plymouth
(искл.универсал) (23 галлона)
$ 399,95
Специальный заказ
ГТ-В61 1961 Plymouth, Dodge & Desoto (кроме универсала) (20 галлонов) $ 399,95
Специальный заказ
ГТ-В61К 1961–62 Ньюпорт, Крайслер 300, житель Нью-Йорка и Windsor
(2 и 4 Dr и Convertible)
399 долларов.95
Специальный заказ
ГТ-В6063 1960-1963 Имперские $ 399,95
Специальный заказ
ГТ-ВК64З 1964-1966 Империал 399 долларов.95
Специальный заказ
Серия

VF | Акриловый расходомер Visi-Float® представляет собой расходомер с прозрачным акриловым корпусом, подходящий как для газа, так и для жидкости. Несколько областей применения: медицинское оборудование, пробоотборники воздуха, газоанализаторы и химические инжекторы.

Все сроки доставки зависят от наличия товара на момент отгрузки.

Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить непрерывную поставку нашей продукции, случайные обстоятельства могут привести к тому, что у нас временно закончится продукт или возникнут задержки с доставкой.Если это произойдет, клиенты будут уведомлены вскоре после размещения каких-либо заказов на такие продукты, и, если применимо, товары будут отложены. Для заказов, требующих ускоренной доставки, можно связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы подтвердить наличие продукта

Модель Описание
ВФА-1 Расходомер, диапазон .1-1 SCFH воздуха.
ВФА-2 Расходомер, диапазон .2-2 станд. куб. фута в час, воздух.
ВФА-21 Расходомер, диапазон .06-0,5 л/мин воздуха.
ВФА-22 Расходомер, диапазон 0,15–1 л/мин воздуха.
ВФА-23 Расходомер, диапазон 0,6–5 л/мин воздуха.
ВФА-24 Расходомер, диапазон 1–10 л/мин воздуха.
ВФА-25 Расходомер, диапазон 3–25 л/мин воздуха.
ВФА-26 Расходомер, диапазон 6–50 л/мин воздуха.
ВФА-27 Расходомер, диапазон 10–100 л/мин воздуха.
ВФА-3 Расходомер, диапазон 0,6-5 станд. куб. футов в час, воздух.
ВФА-32 Расходомер, диапазон 6–50 см3/мин воды.
ВФА-33 Расходомер, диапазон 10–100 см3/мин воды.
ВФА-34 Расходомер, диапазон 20–200 см3/мин воды.
ВФА-4 Расходомер, диапазон 1–10 стандартных кубических футов в час для воздуха.
ВФА-41 Расходомер, диапазон .6-5 галлонов воды в час.
ВФА-42 Расходомер, диапазон 2–10 галлонов воды в час.
ВФА-43 Расходомер, диапазон 3–20 галлонов воды в час.
ВФА-44 Расходомер, диапазон 8–40 галлонов воды в час.
ВФА-5 Расходомер, диапазон 2–20 стандартных кубических футов в час по воздуху.
ВФА-6 Расходомер, диапазон 4–30 стандартных кубических футов в час по воздуху.
ВФА-7 Расходомер, диапазон 5–50 стандартных кубических футов в час по воздуху.
ВФА-8 Расходомер, диапазон 10–100 стандартных кубических футов в час по воздуху.
ВФА-9 Расходомер, диапазон 20–200 стандартных кубических футов в час по воздуху.

Высокоэффективный дисковый затвор — Bray McCannalok

Макканналок

Диапазон размеров

2–66 дюймов (DN50–DN1500)

Диапазон температур

от -62°F до 500°F (от -52°C до 260°C)

Максимально допустимое рабочее давление

ASME класс 150, 300, 600, EN 1092, PN10, PN16, PN25, PN40, PN63, PN100

Технические характеристики

Высокоэффективный дисковый затвор — McCannalok

Диапазон размеров

2–66 дюймов (DN50–DN1500)

Материалы корпуса

Углеродистая сталь, нержавеющая сталь, никель-алюминиевая бронза

Диапазон температур

от -62°F до 500°F (от -52°C до 260°C)

Материалы штока

Нержавеющая сталь

Максимально допустимое рабочее давление

ASME класс 150, 300, 600, EN 1092, PN10, PN16, PN25, PN40, PN63, PN100

Материалы сиденья

RTFE с Resilient Energizer, PTFE с Resilient Energizer,
Огнестойкий: RTFE и Inconel® с Resilient Energizer

Рейтинг отключения

Нулевая утечка

Материалы для дисков

Нержавеющая сталь, никель-алюминий Бронза

Тип кузова

Бесфланцевый, с проушиной и двухфланцевый

Стандарт конструкции

АСМЭ Б16.34, АСМЭ VIII, API 609

Сверление фланца

АСМЭ Б16.5, ЭН 1092

Сертификаты

ABS, Bureau Veritas, CE/PED, Китайское классификационное общество (CCS), DNV,
Стандарт испытаний на огнестойкость API 607, ISO 10497, NSF/ANSI 61-2008 (питьевая вода), SIL

Лицом к лицу

API 609, ИСО 5752

Летучие выбросы

ИСО 15848-1, API 641

Приложения

Высокое давление, высокая температура, критические условия эксплуатации

Поворотные затворы высокого давления, высокой температуры, с нулевой утечкой


Высокоэффективный поворотный затвор McCannalok (также известный как поворотный затвор с двойным эксцентриситетом) отличается инновационной конструкцией, обеспечивающей высокую надежность и чрезвычайно простое обслуживание в полевых условиях.Независимые и внутренние тесты доказывают превосходный срок службы клапанов серии McCannalok с отсечкой с нулевой утечкой.

Уникальная запатентованная конструкция клапана McCannalok получила награду Vaaler Award Chemical Processing за лучший продукт вскоре после того, как он был представлен. Простая инновационная конструкция обеспечивает высокую надежность и чрезвычайно простое обслуживание в полевых условиях.

Независимые и внутренние испытания подтвердили превосходный срок службы с отключением с нулевой утечкой в ​​течение более 100 000 циклов.Клапаны Bray/McCannalok серии 40 можно недорого автоматизировать с помощью любого из пневматических и электрических приводов Bray. Высокопроизводительный клапан McCannalok обеспечивает высочайшее качество и максимальную ценность, доступные для ваших требований. После более чем 100 000 циклов испытаний при давлении 720 фунтов на кв. дюйм (49,6 бар) седло осталось в отличном состоянии, продолжая обеспечивать двунаправленное уплотнение с нулевой утечкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.