Зеленая бригада Kawasaki Racing Team на уик-энде мирового Супербайка в Мизано сделала три вещи: приехала, осмотрелась, и выиграла все что можно. Том Сайкс пополнил свою солидную коллекцию поулов из 36 штук, но все сливки с этапа снял его напарник Джонатан Рей, так как победил в обеих гонках. За полтора совместных сезона эта пара нащелкала целых 14 дублей.

Ducati на родной земле не смогли отличиться, ограничившись подиумом Давиде Джулиано. Лидер команды Чаз Дэвис, похоже, окончательно выбыл из чемпионской гонки — его отставание от Рея выросло до 99 очков. Учитывая сверхстабильность Джонатана, шансы Чаза на первый титул Ducati с 2011 года почти полностью растаяли.

Обсудить новость на форуме!

Запись #фотоGP: Рей и еще раз Рей впервые появилась Новости мотоспорта.

Молодой испанец не захотел связываться с сателлитными командами, в том числе с Monster Yamaha Tech3, и решил пойти по тому же пути, что и Маверик Виньялес — сразу же в заводскую команду Suzuki. Контракт заключен на два года вперед.

Давиде Бривио, руководитель Suzuki Ecstar:

Алекс Ринс молодой гонщик, который уже доказал всем, что обладает большим талантом. Ринс борется за топовые позиции в каждом классе, начиная со своего первого же сезона. Алекс — гонщик, которого мы хотим поддерживать в будущем.

Алекс Ринс и Андреа Ианноне — идеальное сочетание опытного гонщика с молодым и талантливым. Мы верим, что вместе они помогут еще больше развить Suzuki GSX-RR, сделать команду еще сильнее и конкурентоспособнее.

Алейшем Эспаргаро, автоматически лишается места в Suzuki. Вероятнее всего, испанец заключит контракт с Aprilia, если уже не заключил. Бривио жаль, что пришлось разорвать отношения с Алейшем, но он все равно желает ему в будущем только самого лучшего:

Это был непростой выбор. Нам жаль, что с Алейшом все вышло таким образом. Мы хотим поблагодарить его за большой вклад в работу над мотоциклом и за то, с какой страстью он выкладывался, чтобы развить проект. Желаем ему удачи в будущем. А пока что мы будем поддерживать его в каждой гонке так сильно, как можем, чтобы вместе показывать максимально хорошие результаты.

Обсудить новость на форуме!

Запись Официально: Алекс Ринс подписал двухлетний контракт с Suzuki впервые появилась Новости мотоспорта.

В интервью с сайтом Motorsport.com Маркес признался, что в прошлом сезоне он научился большему, чем в свои первые два чемпионских года.

Марк Маркес:

В прошлом году я столкнулся с серьезным давлением, которого нет, когда побеждаешь. Если вы совершаете ошибку это нормально, но если это одна, а потом еще и еще… Люди начинают задавать вопросы. Я допустил несколько ошибок в первой половине прошлого сезона, например, в Муджелло и Барселоне. В тех гонках я не был полностью готов, чтобы атаковать на все сто, но трудно себя сдерживать после двух титулов подряд. Я уверен, что это ценный опыт и он мне пригодится.

Рассуждая в межсезонье, Марк понял, что победы не являются уже чем-то обыденным, в отличие от 2014-го года, когда у команды Repsol Honda был отличный мотоцикл. Не нужно быть математиком, чтобы понять, что в 2015 году испанец потерял шансы на чемпионство в первой трети сезона. Он был слишком амбициозен и управлял мотоциклом слишком агрессивно.

Мотоцикл Honda версии 2016 года едет не лучше прошлогоднего, а возможно и хуже, но изменив свой взгляд и отношение к гонкам, Марк оказался в совершенно иной ситуации.

В этот же период прошлого сезона Маркес три раза не смог набрать очки, упав в Аргентине, Италии и Каталонии. У него было 69 очков в личном зачете и 5-е место в турнирной таблице чемпионата.

В текущем сезоне молодой испанец закончил Гран-При Барселоны  лидером чемпионата. В его копилке 125 очков, что на 56 больше, чем в 2015-ом.

После семи гонок чемпионата 2016-ого года,  Маркес упал всего лишь один раз в Ле-Мане. Но там он поднял свой мотоцикл, доехал до финиша и заработал 3 очка.

На данный момент, Гран-При Франции является единственной ошибкой Маркеса в этом сезоне. Он заработал 6 из 7-ми возможных подиумов и дважды подряд выигрывал гонку [в Аргентине и Остине].

Интересно то, что эти 56 очков, которые набрал Маркес в сравнении с прошлым годом, примерно равны тем, которые его главные соперники потеряли.

На данный момент Хорхе Лоренсо занимает второе место в турнирной таблице чемпионата MotoGP, так же как и в 2015-ом, но у него на 22 очка меньше. Валентино Росси в прошлом сезоне на данном отрезке чемпионата вовсе был лидером, а сейчас он на третьей строчке и имеет в активе на 35 очков меньше, чем в прошлом году.

Недостаток очков гонщиков Yamaha в этом сезоне возник из-за того, что они дважды не финишировали и это ярко контрастирует с их очень стабильным прошлым сезоном, когда они оба зарабатывали очки в каждой гонке.

Обсудить новость на форуме!

Запись Про то, как Маркес забрал очки Росси и Лоренсо впервые появилась Новости мотоспорта.

Валентино Росси и Андреа Довициозо приехали на санмаринское кольцо Мизано, на этап чемпионата WSBK — поболеть за райдеров своих марок (Yamaha и Ducati соответственно).

Обсудить новость на форуме!

Запись #фотоGP: Росси и Довициозо смотрят Супербайк впервые появилась Новости мотоспорта.

Вы снова лидер Чемпионата, после того, как временно потеряли эту позицию, — кем вам больше нравится быть, преследователем или преследуемым?

Конечно, быть на вершине — это здорово, потому что когда у тебя есть какое-то преимущество в несколько очков… Сейчас, например, в десять очков. Ты предпочитаешь лидировать в чемпионате, потому что если ты ошибешься,как в этом году в Ле-Мане, когда я упал и заработал всего лишь три очка, эти ошибки уменьшают твои шансы на выигрыш, но ты всё-таки остаёшься в деле. А вот если ты второй или третий, ты знаешь, что у тебя просто нет права допускать ошибки.

Отрыв в 10 очков от Лоренсо — это большое преимущество?

Если честно, для меня десять очков — это ничто. Потому что в следующей гонке, если я финиширую третьим, и он выиграет, разница будет уже всего лишь в одно очко. Конечно, 10 очков — все же лучше, чем ничего, но это очень слабое преимущество. А ещё Валентино всего лишь на 22 очка позади… После семи гонок у первых трех гонщиков меньше, чем 25 очков: это напряжение затянется до конца сезона.
Мне кажется, что Лоренсо быстрее, но, с другой стороны, у Валентино гораздо больше опыта.

Росси или Лоренсо — кого сложнее победить на треке?

По-разному. Лоренсо во время гонки, если у него всё сложилось удачно, гоняет очень, очень быстро. Он сильнее, чем Валентино. Я считаю, что он быстрее, но, с другой стороны, у Валентино большой опыт и он знает, как можно извлечь выгоду из любой ситуации. Его очень трудно победить, когда у него быстрая гонка. Даже несмотря на то, что он не самый быстрый парень уик-энда, он способен этого добиться. Он очень стабилен.

Вы пожали друг другу руки в Барселоне. Значит ли это, что ваше соперничество официально закончено?

Знаете, я считаю, что соперничество всегда есть между гонщиками. На гоночном треке ты хочешь победить своих товарищей по команде, своих друзей — и ребят из других команд. В конце концов, все мы, гонщики, должны придерживаться профессиональных отношений, потому что мы очень рискуем на треке. Я уже говорил после гонки в Валенсии — вот моя рука. Это произошло немного позже, но всё-таки произошло, и это самое важное. У меня нет никаких проблем.

Ты 14 июня тренировался в Австрии на треке Red Bull Ring — неплохая возможность изучить трек перед этапом, который пройдёт здесь 14 августа?

Я бы хотел попробовать погонять здесь на своём байке MotoGP, но, по правилам, у нас ограниченное количество тренировочных дней. Но с теми байкам, которые у нас были на Red Bull Ring, это почти то же самое, и этот тест очень важен. Через 2 месяца мы будем гоняться здесь против разных байков, но, по меньшей мере, мы уже будем знакомы треком.

Обсудить новость на форуме!

Запись Марк Маркес: Ты хочешь победить своих друзей и товарищей по команде впервые появилась Новости мотоспорта.

Спокойствие и уверенность. Несмотря на два схода в первых семи гонках (в Техасе и Италии), Валентино Росси и его команда остаются уверенными в себе. Две победы (в Хересе и Барселоне) позволяют Валентино уверенно занимать в чемпионате третью строчку.

Двадцать лет прошло, а характерный для Росси жест во время выезда из пит-лейна никуда не делся.

Ожидалось, что приход Michelin будет большой проблемой для Валентино, а в итоге ему удалось очень быстро адаптироваться под покрышки французского производителя. Росси выиграл гонки в Испании и Каталонии, где у всего пелотона были огромные проблемы со сцеплением и износом.

Валентино показал всем, что может адаптироваться под любые условия, как хамелеон. Педроса после гонки в Барселоне признался: «Когда ситуация с шинами стала осложняться, все мы знали, что это будет гонка Валентино».

Обратите внимание на трибуну фан-клуба Валентино Росси в Барселоне. Без сомнений, «Доктор» обладает невероятным количеством фанатов во всех точках мира. К примеру, в Сепанге Росси поддерживали 7000 фанатов. В Каталонии, на домашнем для испанцев Гран-При, на трибуне фанатов Росси можно было сосчитать 3000 болельщиков.

Несмотря на 20-летнюю карьеру в Гран-При и 37-летний возраст, Валентино Росси утверждает, что наслаждается гонками так же сильно, как в первые годы.

Муджелло? Мизано? Нет, Каталония, Испания. Дом испанской Армады. В отличии от Гран-При Италии, где Лоренсо и Маркес были освистаны во время вручения призов, в Каталонии каталонцы приветствовали Валентино, как национального героя. А может мы больше и не услышим негатив со стороны болельщиков после того, как Росси и Маркес пожали друг другу руки?

Отдельное спасибо за фотографии Anthonny Lopez

Обсудить новость на форуме!

Запись Валентино Росси: 113, 114… Будет ли 122? впервые появилась Новости мотоспорта.

Тестовая бригада КТМ Moto3 при участии пилотов Николо Булеги, Марии Эрреры и Эфрена Васкеса провела на предыдущей неделе частные тесты в Хересе. Сессия была запланирована ради испытаний некоторых компонентов, основная часть которых — новые элементы шасси для RC250GP 2017 года.

Обсудить новость на форуме!

Запись #фотоGP: КТМ начал готовиться к следующему сезону Moto3 впервые появилась Новости мотоспорта.

Прогресс на лицо. Французу уже удалили швы и два больших гвоздя из правой ноги.

Начиная с сегодняшнего дня [18.06] доктора разрешили Лорису начинать наступать на ногу, но до Гран-При слишком мало времени, для восстановления этого недостаточно.

Баз будет изо всех сил тренироваться, чтобы реабилитироваться в предстоящий месяц и вернуться на свой мотоцикл на Гран-При Германии, который пройдет 15-17 июля.

Напомним, что на торможении перед первым поворотом в гонке MotoGP Гран-При Италии у пилота Альваро Баутисты, пилота Aprilia Racing, возникли проблемы с тормозами. Когда испанец стал закладывать мотоцикл в поворот, колесо мотоцикла заблокировалось. Альваро ничего не мог поделать в этой ситуации, упал и сбил Лориса База вместе с Джеком Миллером. Джек и Альваро отделались ушибами, а вот Лорис Баз сломал ногу.

Как и в Барселоне, Микеле Пирро, тест-пилот Ducati, заменит База. Любопытно, но Микеле в этом сезоне не принимал участие всего в двух Гран-При. Если пилоты Ducati продолжат ломаться, Пирро проведет полноценный сезон.

Обсудить новость на форуме!

Запись Лорис Баз пропустит Гран-При Нидерландов, Микеле Пирро снова в строю впервые появилась Новости мотоспорта.

Вместе с тем, в игре сезон MotoGP 2016 года. Все значимые элементы геймплея предыдущих игр сохранены. Проект появился на платформах PlayStation 4, Xbox One и PC.

10 фактов об игре от Red Bull:

1. Самый крупный проект серии MotoGP студии Milestone

Итальянская студия Milestone занимается проектом MotoGP с 2007 года. По словам ведущего разработчика Андреа Базилио, свежая игра станет самым серьёзным симулятором гонок на мотоциклах в истории студии. «В игре 190 персонажей, многие из них – знаменитые мотогонщики прошлого, – говорит Андреа. – Кроме того, в игре воссозданы все официальные трассы этого года, включая новый трек Red Bull Ring».

2. Реалистичный трек Red Bull Ring

Нам пока не удалось прокатиться на новом треке Red Bull Ring в игре, но Андреа Базилио заверил нас, что специалисты Milestone тщательно изучили трассу и воссоздали ее максимально близко к оригиналу. «Мы собирали данные с помощью GPS, поэтому получили очень качественную виртуальную трассу. Работа над ее визуальной частью ещё продолжается», – говорит он.

3. Классические треки прошлых лет

Если тебе не хватит 18 треков чемпионата этого года, можешь отправиться в прошлое. «Мы выбрали самые знаменитые треки в истории, – объясняет Андреа, – Восстановили прежний вид треков «Ассен», «Донингтон Парк», «Лагуна Сека» и «Велком». Напомним, что южно-африканский «Велком» вошёл в историю благодаря противостоянию Валентино Росси и Макса Бьяджи.

4. Яркие моменты истории серии MotoGP

В игре можно пройти основные вехи блестящей карьеры Валентино Росси. «История Росси – главная линия игры, – говорит Андреа. – Мы даже сняли документальный фильм, в котором Валентино рассказывает о знаковых моментах своей карьеры. За 20 победных лет таких было немало».
Кроме Доктора, игра предлагает большой выбор персонажей. «У нас есть Кейси Стоунер, Макс Бьяджи и другие гонщики прошлых серий на треках «Ассен» и «Лагуна Сека», – продолжает Андреа. – «Есть даже команда Red Bull WCM Yamaha 2000 года. В некоторых случаях мы воссоздали определенный памятный момент, а не противостояние конкретных соперников».

5. Живые персонажи

Кому-то может показаться, что в серии MotoGP все гонщики выглядят одинаково. Они следуют заданной траектории трека (кстати, на настоящих гонках происходит то же самое), но Андреа уверяет нас, что все они отличаются друг от друга. «Мы пытаемся воссоздать личности разных гонщиков, – продолжает Андреа. – Например, Маркес – очень дерзкий соперник, и если он попадается вам в игре, то ведет себя довольно агрессивно. А у Хорхе Лоренсо есть привычка стартовать сразу на высокой скорости».

6. Реалистичное управление

В игре реалистичные не только персонажи, но и управление мотоциклами. «Наша главная задача – улучшить физику, ведь от симулятора гонок все ждут максимального сходства с реальностью, – считает Андреа. – В этом году мы много работали над подвеской мотоциклов MotoGP и использовали новую систему моделирования сцепления с покрытием трассы. У нас появился новый алгоритм, улучшающий физику шин. Это даст более реалистичные ощущения».
Во многом разработчикам помог сам Доктор. «Валентино – заядлый геймер. Мы отправляли ему рабочий материал, и он сам опробовал каждый фрагмент, делился своим мнением о физике игры», – рассказывает Андреа.

Быстро освоить управление удастся далеко не всем. Например, на автодроме «Лосаль», играя за Маркеса, несложно набрать хорошую скорость на старте, но стоит ошибиться на первом повороте, и окажешься в хвосте пелотона. «Хонда» Маркеса лёгкая в управлении и манёвренная в поворотах, но чтобы выиграть гонку, надо хорошо знать трассу.

К счастью, всегда есть возможность воспользоваться помощью. «Мы продумали масштабируемую систему помощи, – объясняет Андреа. – В базовой модели симулятора игроки могут попробовать менее мощный мотоцикл Moto3. Как только появится уверенность, можно отключить помощь».

7. Система Skill System

В игре предусмотрена специальная система Skill System, которая помогает персонажу лучше проходить трассу. «Это очень полезно, потому что в режиме «Карьера» игрок будет постепенно развивать свои навыки, – рассказывает Андреа. – Например, чтобы отработать такой навык, как торможение, стоит пройти флэт-трек».

8. The Game – это не только мотоциклы

Как известно, Валентино Росси увлекается не только мотогонками. На презентации игры разработчики анонсировали появление нового режима Monza Rally. Также в игре будет дрифт. «Игра погружает участников в мир Валентино Росси, – объясняет Андреа. – Мы знаем, что Доктор любит дрифт. Он сам выступал в этой категории, а у его отца была школа дрифта. Поэтому в нашей игре будут дрифт и ралли».

9. Гонки на моторанчо

Еще одна важная часть мира итальянского суперчемпиона – его личное ранчо, предлагающее массу мотоактивностей. Игра даёт шанс прокатиться на флэт-трекерах в непринужденной обстановке ранчо Валентино Росси, где обучаются студенты его Академии. С этой локации начинается стандартный режим «Карьера». «Ранчо Валентино впервые стало местом действия видеоигры, – говорит Андреа. – Туда до сих пор не пускали ни журналистов, ни гостей».
Трудно поверить, что езда на флэт-трекере по узким грунтовым дорогам подготовит игроков к гладким асфальтированным трассам MotoGP. Андреа поделился с нами мнением самого Росси: «Валентино считает, что флэт-трекеры очень полезны для понимания того, как ведёт себя байк. На флэт-трекере нужно дрифтовать, а это очень пригодится при езде на прототипе MotoGP».

10. Режим «Разделённого экрана»

Сейчас многие предпочитают онлайн-гонки, но среди геймеров все еще есть фанаты многопользовательского режима «сплит-скрин». Студия Milestone пошла им навстречу. «Меня как разработчика это очень удивило. Я думал, что этот режим давно в прошлом, и что все теперь играют онлайн. Когда мы объявили о выходе игры, наши фанаты на Facebook в один голос начали просить: «Эй, мы хотим сплит-скрин!» – говорит Андреа.

Обсудить новость на форуме!

Запись В продажу вышла игра «Valentino Rossi: The Game» (+трейлер) впервые появилась Новости мотоспорта.

Хардкорные фанаты ТТ по-прежнему думают, что настоящий гонщик с яйцами должен проехать ТТ. Однако, противоположное мнение таково, что большинство звезд ТТ даже не прошли бы квалификацию в чемпионате Moto2. Можно ли вообще сравнивать эти два мира?

Естественно, это два разных мира, но я думаю, что для Йена Хатчинсона и Майкла Данлопа это неверно, потому что они выступают в британском чемпионате, в классе 600, и они там впереди. В то же время я уверен, что Росси, Лоренсо и Маркес здесь, на острове, были бы очень быстры, но никто из них победить бы не смог. Им бы вообще не захотелось ехать по-максимуму, но это — предположение, потому что они здесь никогда не поедут.

К слову о Хатчинсоне: вы сравнивали его с Росси — не по навыкам езды, а по тому, как оба работают в гонках и ведут подготовку.

Это верно: Йен очень сфокусирован на деталях, всегда хочет стать еще лучше, даже если на тренировке он уже быстрейший. Вероятно, из-за этого с ним довольно непросто, когда с ним работают… но все-таки успех доказал, что он прав. В конце концов, это те детали, из которых получается вся разница.

Росси, например, который на квалификациях не всегда впереди, что-то пробует на утренней разминке и потом выигрывает гонку, как в последней гонке в Барселоне.

Согласен. У него есть опыт, ловкость и амбиции, чтобы быть лучшим. Этого не хватает многим молодым гонщикам. Они просто говорят: «Завтра я проеду быстрее», но меня это тогда удивляет — как ты это будешь делать? Они просто проезжают [круг] побыстрее, быстро возвращаются [в боксы], а на следующий день их «съедают». Если хочешь ехать быстрее, то надо подготовить мотоцикл. Следовательно, первым делом нужно понять, как мотоцикл вообще работает.

Обсудить новость на форуме!

Запись Йен Лохар сравнил гонщиков MotoGP и Tourist Trophy впервые появилась Новости мотоспорта.