Бензонасос приора неисправности: Признаки поломки бензонасоса: причины, проверка, срок службы

Содержание

Признаки поломки бензонасоса: причины, проверка, срок службы

Диагностика и ремонт13 сентября 2018

Нынешние легковые автомобили комплектуются электрическими насосами вибрационного действия. В отличие от механических предшественников, устанавливаемых возле двигателя, новые агрегаты погружены внутрь бензинового бака, куда ограничен прямой доступ. Чтобы самостоятельно решать проблемы, связанные с перебоями подачи горючего, нужно уметь отличать признаки неисправности бензонасоса от неполадок других элементов топливной системы.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:

  1. Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
  2. Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.

Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:

  • запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
  • холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
  • динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
  • когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
  • машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.

Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.

Устройство и работа топливоподачи

Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
  2. Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
  3. При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
  4. На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.

Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.

Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:

  • перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
  • засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
  • пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
  • вышла из строя одна либо несколько форсунок.

Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.

Как проверить работоспособность насоса?

Если двигатель абсолютно «мертв», действуйте по такому алгоритму:

  1. Включите зажигание, не запуская стартер. Исправный электробензонасос должен отозваться тихим, но отчетливым жужжанием, доносящимся со стороны заднего ряда сидений. Если звука не последовало, переходите к следующему пункту.
  2. Пользуясь инструкцией по эксплуатации авто, отыщите номер предохранителя, защищающего цепь питания насоса. Попробуйте его заменить, в случае неудачи прозвоните проводку и почистите контакты от окислов.
  3. Если предыдущие манипуляции не дали результата, нужно измерить давление горючего в топливной рампе.

Измерение давления также практикуется при выявлении симптомов недостаточного объема топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.

Чтобы произвести замеры и сопоставить признаки поломки с бензонасосом или другим элементом, нужно сбросить первоначальное давление топлива в системе, как бы мало оно ни оказалось.

Если давление оказалось ниже нормы переходите к выяснению причин согласно рекомендациям:

  1. Отмечаются скачки давления в диапазоне 0,2…0,3 Бар на холостом ходу – ищите проблему в фильтрах. Наверняка засорилась сетка грубой очистки либо вторичный элемент.
  2. Передавите пассатижами шланг обратной магистрали, выходящий из РДТ. Напор бензина должен возрасти до 5 Бар, с новым насосом – до 6 Бар. Если показания составляют 4 Бар и ниже, причину следует искать в регуляторе или самом перекачивающем агрегате.
  3. Лучший способ выявить неисправность бензонасоса – исключить остальные детали системы и снять замер прямо на выходном штуцере. Если манометр покажет 5 Бар, агрегат исправен и нужно менять РДТ, который сбрасывает в бак половину горючего.

Для измерения давления на выходе электробензонасоса потребуется снять заднее сиденье, демонтировать технологический лючок и подключить манометр к подающему штуцеру агрегата. Здесь могут понадобиться переходники в виде пластиковых фиксаторов или трубок с резьбой.

Прежде чем менять регулятор давления, убедитесь в нормальной пропускной способности бензопроводов и фильтров. Вследствие заправки некачественным топливом даже проходное сечение трубок 8–10 мм может засориться. Тогда манометр на рампе и насосе покажет разные значения, причем РДТ будет исправно сливать излишки горючего в бак.

Аналогичные признаки, не связанные с бензонасосом

Симптомы, проявляющиеся из-за нехватки топлива в подающей магистрали, довольно типичны и очень схожи с неполадками других систем. Как методом исключения отсеять возможные проблемы:

  1. Выверните и осмотрите юбки свечей зажигания. Когда горючего не хватает, электроды остаются чистыми либо покрываются белым налетом. Это лишнее доказательство неисправности в системе питания.
  2. Замените свечи зажигания. В случае износа они создают похожий эффект – провалы, затрудненный пуск, падение мощности мотора.
  3. Проверьте работоспособность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода.
  4. Измерьте компрессию во всех цилиндрах мотора. Из-за большого износа атмосферный двигатель неспособен создать нужное давление и разрежение, смесь плохо сгорает, отчего возникают идентичные симптомы.

В процессе поиска неполадок учитывайте один немаловажный фактор – срок службы бензонасоса, составляющий не менее 100 тыс. км пробега. Чем дольше период эксплуатации агрегата, тем меньшее давление топлива он создает на выходе. Причина – износ мембраны и других внутренних деталей. Если насос отслужил 150 тыс. км и более, стоит задуматься о покупке и установке новой запчасти.

работа топливной помпы в автомобиле, признаки её неисправности

Двигатель автомобиля для своей работы нуждается в постоянном поступлении горючего. Топливная помпа подаёт его к двигателю в необходимом количестве. Её отказ не всегда происходит внезапно. Если водитель будет достаточно внимателен, он может заблаговременно обнаружить симптомы приближающейся гибели бензонасоса и отремонтировать его до того, как автомобиль заглохнет в самый неподходящий момент.

Роль и устройство бензонасоса

Задача бензонасоса — создавать давление в топливной магистрали, необходимое для уверенной работы двигателя. В зависимости от возраста автомобиля и его марки, он может заметно отличаться по конструкции. Основные две категории, определяющие тип устройства:

  • Механические. Работают за счёт энергии вращения двигателя. Представляет собой диафрагму, установленную на внешней стороне топливного бака, которая создаёт необходимое для приведения жидкости в движение низкое давление.
  • Электрические. Как правило, расположены внутри бака и используют электрический привод для создания необходимого давления в магистрали.

Поскольку механические содержат меньше подвижных деталей и устроены проще, они, как правило, более надёжны. Большинство проблем, связанных с ними, возникает при повреждении диафрагмы. Электрические обычно связаны с электронными системами управления и из-за повышенной сложности более склонны к поломкам.

Признаки неисправности

Несмотря на то что электрические и механические насосы ломаются по разным причинам, симптомы неправильной работы и выхода из строя одинаковы для обоих типов. Если обнаружены один или несколько этих признаков, компонент необходимо продиагностировать, а затем отремонтировать или заменить:

  • Рывки при разгоне. Эта проблема возникает, когда бензонасос не в состоянии обеспечит стабильное давление, и двигатель испытывает топливное голодание. На ранних стадиях умирания помпы мотор может возвращаться к нормальному режиму работы через некоторое время, что делает этот симптом схожим с последствиями заправки некачественным бензином.
  • Потеря мощности при ускорении. Ускорение требует повышенного расхода топлива, заставляя бензонасос работать под большей нагрузкой. Такой режим уставшей помпе обычно не под силу. Торможение автомобиля вместо разгона после нажатия на педаль газа — верный признак того, что насос требует диагностики.
  • Дефицит тяги при движении в гору и буксировке прицепа. Некоторые режимы работы автомобиля создают дополнительную нагрузку на двигатель и требуют больше топлива для поддержки производительности. Изношенный бензонасос не в состоянии обеспечить повышенный расход бензина, что приводит к заметной потере мощности.
  • Внезапные ускорения без нажатия педали газа. У бензонасоса компоненты изнашиваются с разной скоростью. Когда это несоответствие становится довольно большим, давление в топливной магистрали может быть нестабильным. Это с большой вероятностью будет проявляться во внезапном ускорении автомобиля без видимой причины. Такое явление называется помпаж и характерно для бензонасосов с больши́м пробегом.
  • Двигатель не заводится. Отказ мотора запускаться при уверенно крутящем стартере — один из самых частых признаков неисправности топливного насоса.

Если игнорировать все эти симптомы, помпа рано или поздно окончательно выйдет из строя. Конечно, причиной могут быть и другие компоненты автомобиля. Чтобы полностью исключить из перечня возможных поломок бензонасос, нужно исследовать давление в топливной линии, проанализировав показания соответствующего датчика. Сгоревший плавкий предохранитель помпы также является надёжным симптомом неисправности бензонасоса.

Ремонт и замена

Некоторые признаки неисправности бензонасоса могут быть вызваны другими проблемами, поэтому обратиться в ремонтную мастерскую для того, чтобы обнаружить истинную причину, будет правильным решением. Большинство сервисных станций начнут с проверки электрических систем автомобиля: с помощью мультиметра измеряется напряжение на самой помпе, из бортового компьютера считываются коды ошибок и показания датчиков. Следом производится анализ топливных магистралей на разгерметизацию и возможные загрязнения.

Обычно неисправный топливный насос современных автомобилей не подлежит ремонту, практикуется полная замена узла в сборе. Средний срок службы электрических помп составляет около 10 лет при стандартных условиях эксплуатации или 200 тысяч пробега. В случае использования некачественного бензина или несвоевременной замены фильтров узел приходит в негодность раньше.

В любом случае топливное голодание, вызванное неверной работой бензонасоса, чревато проблемами в других системах автомобиля и небезопасно для вождения. Поэтому важно позаботиться о ремонте или замене узла как можно быстрее после обнаружения тревожных симптомов его износа.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Ваз 2109: неисправность бензонасоса — решаем проблемы


Ваз 2109 неисправность бензонасоса, типы бензиновых насосов ВАЗ

На ваз 2109 признаки неисправности бензонасоса — это полное либо частичное прекращение подачи бензина в карбюратор, это за собой влечет невозможность запустить как холодный, так и горячий мотор, он будет запускаться, и глохнуть, кроме этого возможна нестабильная работа холостого хода. Если подозреваете, что в ваз 2109 не работает бензонасос тогда вам следует произвести его проверку. Это нетрудно выполнить самостоятельно, просто прочтите эту статью.

Проверка бензонасоса

Итак:

  • Сразу рассмотрим два самых распространенных вида насосов бензина «Пекар» и ДААЗ. Они устанавливаются и на машинах с задним приводом, и на переднеприводных авто. Чтобы проверить исправность и работоспособность всей подающей топливо системы:
  • Снимаем бензиновый шланг с исходящего (нагнетательного) штуцера бензинового насоса
  • Затем несколько раз нажимаем на рычаг подкачки топлива вручную
  • Если бензонасос ваз исправен, тогда из штуцера должна пойти мощная струя топлива
  • При отсутствии струи, либо наличии слабой струйки, произведите вторую проверку

Для проверки исправности впускного клапана:

  • Отсоединяем топливный шланг от всасывающего штуцера насоса (получается теперь у нас снято оба топливных шланга с двух штуцеров)
  • Затем затыкаем пальцем всасывающий штуцер и нажимаем на рычаг для ручной подкачки несколько раз
  • При этом на пальце у вас должно ощущаться разрежение (его должно присасывать к штуцеру)
  • Когда разрежение есть — это значит, что бензонасос исправен, ищите неисправности в бензобаке либо топливных магистралях
  • Если нет, бензонасос на ваз 21093 не работает, снимаем насос, разбираем и меняем впускной клапан

Чтобы проверить на герметичность выпускной клапан:

  • Приложите к отверстию штуцера нагнетательного (того, который подает бензин к карбюратору) палец, затем несколько раз нажмите рычаг для ручной подкачки
  • При этом из отверстия штуцера выходит весьма ощутимая струя воздуха, она отталкивает от штуцера палец
  • Если струя слабая или отсутствует, значит, бензонасос на ваз 2109 не качает, тогда снимаем насос, разбираем и заменяем выпускной клапан
  • При деформации либо засорении фильтра:
  • Снимите крышку с бензонасоса, достаньте топливный фильтр, прочистите его, промойте в бензине, затем продуйте сжатым воздухом
  • Если фильтр деформированный, тогда меняйте его
  • В бензонасосе марки «Пекар», а так же аналогичных ему насосах фильтр достается выкручиванием всасывающего штуцера из крышки, поэтому саму крышку вы можете не снимать
  • При неисправностях (прохудилась, порвалась) диафрагмы:

Характерным признаком такой неисправности может быть наличие потеков горючего на корпусе бензонасоса или появление запаха бензина в моторном масле двигателя. Однако эти признаки могут и не появиться:

  • Снимите верхнюю часть (крышку) корпуса бензонасоса
  • Достаньте его диафрагменный узел
  • Отверните гайку на штоке, затем снимите диафрагмы (всего их три)
  • Замените диафрагмы на новые (вам понадобится приобрести ремкомплект)
  • После чего соберите все обратно, схема на фото ниже


Схема устройства диафрагменного узла

  • В бензонасосе марки «Пекар» диафрагма имеется только одна
  • Извлекается она после снятия крышки
  • Чтобы отсоединить узел диафрагмы поверните ее на 90градусов

При неисправности клапанов, ваз 2109 не качает бензонасос, поэтому:

  • Снимите крышку с бензонасоса, а так же сетчатый фильтр бензонасоса
  • Визуально осмотрите впускной клапан и полость бензонасоса
  • Снимите верхнюю часть корпуса, осмотрите выпускной клапан
  • Когда клапаны запрессованы в корпус не герметично или неплотно прижимаются, либо потеряли подвижность тогда, насос подлежит замене
  • Если обнаружили засорения, их следует убрать и продуть затем корпус сжатым воздухом
  • В насосе «Пекар» оба его клапана расположены в крышке, поэтому чтобы оценить их состояние необходимо снять ее с корпуса
  • Ваз 21093 не работает бензонасос, при повреждениях толкателя:
  • Снимите бензонасос со шпилек, при этом, отвернув гайки, которыми он крепится
  • При этом его прокладки, теплоизоляционная вставка и толкатель остаются на двигателе
  • Прокручиваем коленвал таким образом, чтобы толкатель при этом максимально выдвинулся
  • Следует замерить, насколько выступает толкатель над плоскостью самой верхней прокладки
  • Выступание должно составлять 0.8 — 1.3 миллиметра
  • Когда выступание толкателя не укладывается в данный размер, тогда следует попытаться его отрегулировать с помощью подбора прокладок меньшей, или большей толщины (в зависимости от того, не достаточная длина, либо он сильно выпирает) или менять толкатель
  • Замените только внешнюю самую толстую прокладку, расположенную между термоизоляционной вставкой и бензонасосом
  • Хотя продаются ремонтные комплекты для бензонасоса с готовыми прокладками, вы также можете сэкономить и вырезать её своими руками из куска паронита
  • Если сломалась пружинка под диафрагмой:
  • Необходимо снять верхнюю часть (крышку) корпуса насоса топлива, затем вынуть шток с диафрагмами, осмотреть внимательно состояние пружины
  • Сломанную, либо сдавленную, потерявшую упругость меняем

Проверка работоспособности бензонасоса на инжекторных ВАЗ 2108/2109

Если в «Спутниках» и «Самарах» с карбюраторными двигателями неисправности бензонасоса связаны только с его конструкцией, то у инжекторных машин они могут быть вызваны ещё и проблемами с электропитанием устройства.

Диагностика электрической цепи бензонасоса

Для того чтобы проверить, подаётся ли на бензонасос напряжение, включите зажигание, не заводя двигателя, и прислушайтесь. При повороте ключа вы должны услышать сначала щелчок реле, а потом характерный «визг», который издаёт работающий электромоторчик топливной помпы. Если эти звуки отсутствуют, поиск проблемы нужно начинать с устройств защиты цепи насоса.

Реле и предохранитель топливной помпы находятся в дополнительном монтажном блоке, который расположен под бардачком. Реле насоса (R2) установлено посредине, а его предохранитель (F2) – слева от него.

Реле и предохранитель бензонасоса находятся в дополнительном монтажном блоке под «бардачком»

Проверяем их в таком порядке:

Проверка давления топлива в системе

Если диагностика показала, что насос работает, но при этом наблюдаются вышеперечисленные признаки его неисправности, нужно проверить давление топлива в системе. Для этого будут нужны:

Проверку давления производим в следующем порядке:

Штуцер находится на торце рампы с правой стороны

Выкручиваем золотник ниппельным колпачком

Один конец шланга присоединяем к манометру, другой — к штуцеру на рампе

Давление при включенном зажигании должно составлять 2,8–3,2 атмосферы

Проверка и регулировка давления насоса

Не секрет, что любая деталь автомобиля имеет определенный ресурс. Вот и бензонасос “девятки” как и любая деталь, в конце концов, перестает исправно качать бензин, наша инструкция поможет вам разобраться:

  • Причем на ваз 2109 проблемы с бензонасосом одинаковые всегда
  • Как правило, причинами являются не герметичность клапанов или корпуса, топливного провода, или диафрагмы, возможно, засорились топливные фильтры, или перегреваются подводящие топливо бензопроводы
  • Основной же проблемой является в итоге недостаточное давление бензина на выходе бензонасоса
  • А в случае, когда ваш бензонасос уже изначально не мог показать соответствующее (требуемое) давление на выходе, тогда все изложенные выше проблемы лишь усугубляют ситуацию
  • Вам необходимо точно знать, выходное давление (непосредственно перед карбюратором) которое должен развивать топливный насос при двигателе, работающем на холостых оборотах
  • Как правило, все топливные насосы — и легковые, и грузовые – должны выдавать давление в интервале от 0.20 атмосферы и до 0.35 атмосфер. Когда ваш бензонасос имеет на выходе похожее давление, тогда проблем с подачей бензина у вас не должно быть
  • Измеряется давление манометром, имеющим шкалу с делениями 1,6атмосфер — на таком манометре получится зафиксировать давление бензонасоса
  • Когда измерили давление, и оно оказалось ниже нормы, возможно потребуется всего лишь подстройка насоса
  • Отрегулировать бензонасос возможно либо методом его приближения либо отдаления от блока мотора (изменением толщины прокладки)
  • Второй способ — это усиление пружины (под неё подкладываются шайбы, операция выполняется с учетом износа имеющихся деталей и прочности пружины)
  • Третий вариант это изменение длины штока
  • Любое из перечисленных мероприятий (или все в комплексе) позволяют поднять давление бензонасоса до уровня 0,20 — 0,30 атмосфер
  • Самое лучшее, конечно, довести цифру до 0.30-0.35 атмосфер на холостых оборотах
  • Когда мотор станет работать на повышенных оборотах, этот показатель возрастет еще немного

Характеристики бензонасоса ваз 2109

Чтобы понимать, как работает исправный насос и проверить его работу,важно знать его рабочие характеристики:

  • Длина его штока составляет 82,4 миллиметра
  • При этом шток выступает над прокладкой на 0,8 — 1,3 миллиметра
  • Толщина самой первой прокладки 0,3 миллиметра
  • А, ход штока составляет 2,5 — 2,8 миллиметра

Полезные рекомендации

Пара весьма полезных рекомендаций для новичков как поступить, если возникли на ваз 2109 неисправности бензонасоса:

  • Важно обратить внимание, что на машинах, имеющих обратную магистраль, проблема может появиться из-за слишком большого сбросного отверстия, тогда большая часть давления сбрасывается обратной магистралью
  • В случае, когда установленный насос на вашей машине не поддается регулировкам, вам придётся заменить его
  • Сегодня на рынке продаются десятки моделей насосов для ВАЗ от разных производителей
  • Чтобы не купить подделку, стоит очень ответственно подойти к покупке — выбрать фирменный магазин и солидную фирму — производитель, приобретать исключительно модели бензонасосов, рекомендованные заводом ВАЗ
  • А самый идеальный вариант — обратиться к официальному дилеру запчастей ВАЗ в своем регионе, тогда вы получите нужную деталь быстро, и не станете переживать, не попался ли вам бензонасос плохого качества, и уже не придется точно второй раз искать и покупать новый насос

Проверка реле

Если главное реле не работает, нам потребуется провести проверку цепи его включения. Если же оно включается, а вот реле насоса нет, то придется проверить наличие питания на выводах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает топливный насос ВАЗ 2110, 2109 и т. д., нам будет необходим один нехитрый прибор – контрольная лампочка, которую можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ею ток не должен быть выше 0,25А. Подсоединим одну клемму устройства к «минусу» контроллера, а другой поочередно поднесем к разъемам. Возможные результаты нашего «исследования»: 1. Лампочка не загорается. Это означает, что электрическое питание не поступает в топливное реле. Причиной неисправности может являться обрыв на участке электроцепи или перегоревший предохранитель. 2. При тестировании одного из разъемов лампа загорается ярко, а другого – мерцает тусклым светом. Вытащите реле из колодницы, а контакты 85–86 соедините клеммами контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочка загорится, но через 30 сек. потухнет, то это будет означать слабый контакт между колодницей и реле. Если же лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллер – топливное реле есть обрыв или неисправен контроллер. Бывает и другая проблема – реле топливного насоса ВАЗ 2110 включается, а вот сам он не работает. Как быть в этой ситуации? Протестируйте вывод № 87 реле топливного насоса. Если при касании клеммы лампа загорается – продолжаем тест, удалив контакты № 30 и 87 из колодки и соединив их между собой с помощью перемычки. Этим самым мы убедимся, что агрегат исправен, а причина поломки заключается в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам потребуется замена предохранителя или восстановление целостности проводки в цепи. Но что же предпринять, если насос не запустился? Не снимая перемычки с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую – к проводу, который подсоединен к агрегату. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (инжектор) погруженного типа, входящий в топливный модуль – отсоединим разъем и прикоснемся клеммой лампы напрямую к каждому толстому проводу. Если лампа не загорится при касании одного из проводов, это будет означать, что в цепи реле – насос или модуль, присутствует обрыв, который необходимо ликвидировать. Устройства выносного типа тестируем таким образом: приставляем клемму контрольной лампы или к толстым проводам, или к самому разъему. Если она загорится – снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму разъему насоса. Лампа не горит – плохой контакт между «минусом» («массой» корпуса авто) и самим насосом или обрыв цепи. Надеемся, что эта статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность была проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, правда, ни один из способов тестирования, предложенных нами, не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно – насос не работает потому, что вышел из строя его электродвигатель, а в таком случае деталь требуется заменить.

Правильный порядок разборки и замены

Для снятия насоса топлива, вам необходимо выполнить такую последовательность действий:

  • Сразу приобретите ремкомплект, цена его копеечная
  • Снимаем воздушный фильтр и его корпус
  • Отсоединяем шланги подачи и отдачи топлива от штуцеров насоса
  • Откручиваем гайки, которыми он крепится
  • Снимаем его аккуратно, так как есть вероятность повредить прокладки
  • Затем вам следует осмотреть все детали на предмет трещин, проверить герметичность всех его клапанов
  • Обратите внимание, чтобы нагнетательный и всасывающий штуцер не проворачивались в гнездах
  • Диафрагмы не должны иметь отслоений и разрывов
  • Фильтр должен быть без повреждений и абсолютно чистым
  • Промойте все его детали бензином, а затем продуйте компрессором
  • Замените после проверки все поврежденные детали, рекомендуется сменить и прокладку насоса
  • Устанавливая прокладку, нанесите смазку типа Литол-24 на её поверхность
  • Если поврежден корпус или не устранимые повреждения основных деталей, насос замените полностью
  • Затем можно переходить к установке ого назад
  • При этом сразу и отрегулируйте подачу при помощи прокладок
  • А для этого замеряем выступание толкателя
  • Так как при сильном выступании будет нагнетаться повышенное давление бензина, что легко сломает запорный клапан карбюратора
  • В случае, когда расстояние ниже чем необходимо, при повышении нагрузки и возрастании скорости движения машины в карбюратор станет поступать недостаточное количество бензина
  • Порядок установки насоса обратный снятию
  • Еще смотрите, что бы стрелка, расположенная на корпусе смотрела в сторону карбюратора
  • Выполняя установку диафрагменного узла, отверстия в его прокладке важно расположить подальше от трубы глушителя

Вот мы изложили более подробную инструкцию по снятию и разборке насоса топлива, чтобы вам было легче сделать это самому, если возникли на ваз 21093 неисправности бензонасоса. На этом завершаем, трудностей возникнуть не должно, дополнительно можете, конечно, посмотреть видео урок по данной теме.

Советы для автомобилистов

На легковых автомобилях ВАЗ-2109 последних годов выпуска ставили инжекторные двигатели, поэтому на этих «девятках» в топливном баке устанавливался электрический бензонасос. А на небольшой части, ещё эксплуатирующихся сегодня, ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем, ставили механические бензонасосы.

Отказ в работе бензонасоса на инжекторных двигателях ВАЗ-2109i, определяется достаточно просто, так как в момент поворота ключа в замке зажигания в положение «зажигание включено», водитель просто не услышит характерного шума, который издаёт работающий электродвигатель бензонасоса. Обычно, водители «девяток», поиск причины отказа в работе бензонасоса начинают с проверки состояния предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.

Он находится под полкой передней панели, которая расположена ниже бардачка. Когда открутите винты крепления, то блок из трёх реле и трёх предохранителей на проводах опустится ниже, так удобнее будет с ним работать. Проверить нужно будет крайний правый предохранитель и состояние его контактов. При обнаружении перегоревшего предохранителя, его придётся заменить на новый. А также найти причину, по которой он перегорел.

Если предохранитель цел и контакты не окислены, то следующим шагом в поиске неисправности будет проверка работоспособности реле бензонасоса. Оно находится в том же блоке, где и предохранитель и располагается крайним справа. Проверяют его водители, обычно, заменой на заведомо исправное реле. Если после такой замены бензонасос заработал, значит, придётся приобретать и устанавливать новое реле.

А вот когда бензонасос по-прежнему продолжает «молчать», тогда потребуется два провода длинной метра по четыре. Они нужны для проверки состояния самого бензонасоса путём подключения его к питанию напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого потребуется: поднять подушку заднего сиденья, снять крышку лючка, разъединить штекерную колодку и подсоединить к клеммам бензонасоса провода с АКБ. Клемм в колодке три: одна на массу, к ней подсоединяют минус с АКБ, ещё две плюсовые, на бензонасос и указатель уровня топлива в баке.

Если бензонасос, при подсоединении на прямую, заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда либо его замена на новый, либо его придётся разбирать и искать неисправность внутри бензонасоса.

На «девятках» с механическим бензонасосом наиболее частой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в результате чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. Второй причиной отказа такого бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

Признаки неисправности бензонасоса


Топливный насос — это устройство, которое перекачивает топливо из топливного бака в двигатель, подает его под постоянным давлением, чтобы двигатель работал бесперебойно. В зависимости от возраста автомобиля он может иметь механический или электронный топливный насос.

Признаки неисправности топливного насоса:

  • У вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях.
  • Топливный насос может выйти из строя, если во время разгона пропадет мощность.
  • Потеря мощности при подъеме или буксировке груза
  • Неисправность топливного насоса может привести к тому, что двигатель не запустится.

В механических насосах диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, образуя систему низкого давления, которая заставляет топливо течь из бака в двигатель.

Электронные насосы обычно расположены внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для закачки топлива в двигатель под высоким давлением. Механические насосы обычно используются в транспортных средствах, в которых используются карбюраторы, а электронные насосы обычно используются в системах впрыска топлива.

Поскольку механические насосы управляются непосредственно движением двигателя и имеют небольшое количество движущихся частей, они надежны и относительно легко диагностируются и ремонтируются. Большинство проблем с механическими насосами возникает при поломке диафрагмы.

Электронные насосы связаны с электронными системами управления и содержат множество движущихся частей. Из-за своей повышенной сложности эти типы насосов более склонны к выходу из строя. Каждая из этих частей может вызвать неисправность и проблемы с топливным насосом.

Принцип работы бензонасоса

Принципиальная схема топливного насоса

Основная задача бензонасоса — перекачивать топливо из бака в двигатель. В двигателях с форсунками топливный насос соединен с топливной рампой, а в карбюраторных двигателях — с карбюратором. Прокачивать нужно не только топливо, но и определенное давление. Если давление будет слишком высоким, смесь станет богаче и расход топлива будет слишком большим. Слишком низкое давление приводит к обеднению смеси и снижению мощности. И первый, и второй случаи отрицательно сказываются на сроке службы двигателя. Это означает, что то, что бензонасос перекачивает топливо, не означает, что он полностью исправен.

Как определить неисправность бензонасоса

Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.

Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности в работе системы подачи топлива условно делятся на 2 категории:

  • Горючая смесь в баллоны вообще не подается.
  • Топливо подается нерегулярно или с недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не запускается и не заклинивает при вращении стартера, а значит, никаких признаков жизни не подает. В такой ситуации всегда легче определить причину поломки.

Когда топливо поступает в цилиндры в недостаточном количестве, это проявляется следующими симптомами:

  • запуск силового агрегата «холодный» очень затруднен, двигатель потрескивает и «чихает», срабатывает после 3-10 попыток;
  • холостой ход нестабилен, двигатель «бросает»;
  • становится невозможным динамическое ускорение — резкое открытие дроссельной заслонки вызывает длительное торможение и торможение;
  • когда водитель отпускает педаль газа, двигатель часто останавливается;
  • автомобиль с трудом поднимается в гору и медленно разгоняется при полной загрузке.

Причиной вышеперечисленных явлений может быть неисправный топливный насос или другие компоненты системы, а основные симптомы практически одинаковы. Чтобы поставить точный диагноз, необходимо понимать, как устроена система питания автомобиля.

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала можно проверить предохранитель. Для этого проверьте его положение в инструкции. Тогда стоит проверить напряжениена насосе. До этого убедитесь, что все в порядке с батареей. Напряжение на терминале бензина насоса должно быть проверено с использованием мультиметра или тестера. Требуемое напряжение всегда дано в инструкции по эксплуатации.

Использование тестера, проверьте напряжение подачи предохранителей. Часто находится перерыв в электрической цепи.

Если вы хотите потерпеть неудачу, проверьте натяжение на контакты самостоятельно. Все контакты должны быть на месте и связаны с массой. Нанесение на окисление или повреждение окисления приведет к системе топливного насоса. Если контакты не обнаружены, но напряжение снижается более чем на 1 В, проблема находится в проводке или окислении контактов. Не должно быть короткого замыкания в проводке.

Если вы не нашли никаких проблем, проверяя напряжение, клеммы и предохранители, проблема лежит в сам бензиновый насос. В этом случае, вероятно, нужно будет заменить насос. На практике, однако, часто оказывается, что обмен является предельной. Во-первых, попробуйте повторить снова и проверить газовый насос.

Перед проверкой топливного насоса помните, что, как упомянуто выше, давление является наиболее важной особенностью газового насоса, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Монометр потребуется, который измеряет давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. Если вы выбираете манометр с большим запасом, вы рискуете, что вы получите менее точные результаты измерений. Специализированные магазины продают наборы измерения давления, но вы также можете построить собственное устройство.

Если вы хотите создать свое собственное устройство, вам также понадобится шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Вам также потребуется санитарное полотенце, которое можно использовать для запечатывания соединения между манометром и трубкой. Все детали подключены и затянуты с терминалом. Будушка автомобиля также понадобится. Затем следуйте нескольким шагам:

  • Паркуйте автомобиль на четной области с возможностью прокатки, выключите зажигание и откройте маску двигателя.
  • Убедитесь, что насадки инжектора доступны для топливной шины.
  • Найдите давление топлива и снимите его. Затем открутите Nypel с помощью клапана катушки.
  • Подготовьте пустой контейнер (просто регулярное ведро) и чистая тряпка. Это необходимо для сбора топливных остатков, которые под воздействием давления могут разбрызнуть в разных направлениях. Поэтому позаботься о защите кожи (особенно лица и глаза).
  • Подключите устройство к соединению и перейдите к проверке механизма.

Проверка давления в рампе топлива должно происходить с четырьмя модами совокупности:

  • с включенным зажиганием;
  • на вакансиях;
  • Когда кабель регулятора топлива давления сбрасывается;
  • Когда регулятор давления топлива был сброшен; И когда сливной провод был передан.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты могут немного отличаться в зависимости от модели автомобиля, но обычно должны быть:

  • Когда зажигание включено, давление должно быть не менее 3 атмосферы,
  • На скорости двигателя на холостом ходу не менее 2,5 атмосферы,
  • Когда кабель контроллера давления опорожняется — не менее 3,3 атмосферы,
  • С сжатой трубкой регулятора давления — не менее 7 атмосферы.

Во время подготовки давление в топливной рампе немного изменено. После нажатия педали 3-я атмосфера быстро принимает, после освобождения педали она падает до 2,5 атмосферы. Когда топливо попадает в топливную систему, выключите зажигание и начните наблюдать за манометром давления. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и продолжать меняться.

Если давление падает до нуля, это означает, что есть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор должен быть заменен немедленно. Обратный клапан топливного насоса также может быть вызван.

Необходимо наблюдать поведение индикатора при 3000 об / мин. Падение давления указывает на неисправный бензиновый насос. Иногда бензиновый насос в течение длительного времени не может производитьНеобходимое давление. В этом случае проблема объясняется забитым топливным фильтром, который должен быть заменен или загрязненным экраном топливного насоса (Подробнее о расположении топливного фильтра).

В случае того, что вышеупомянутые методы не обнаружили неспособность бензинового насоса, диагностику других устройств (DPZD, VFD, DPMV, сжатие двигателя и других индикаторов и деталей) должны выполняться.

Предварительные проверки

Перед проверкой топливного насоса просмотрите этот контрольный список. Это включает в себя некоторые очевидные вещи и часто забытые общие проблемы обслуживания, которые могут превратиться в ложную диагностику.

  1. Проверьте наличие топлива в баке.Если двигатель проворачивается, но не запускается, убедитесь, что в баке действительно есть горючее
  2. Прислушайтесь к шуму топливного насоса.Обычно вы можете сделать этот тест самостоятельно изнутри автомобиля. Повернув ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен), вы услышите, как топливный насос оживает примерно 2 секунды. Если вы не слышите, как работает насос, обратитесь за помощью к помощнику и выполните следующие действия:
  • Снимите крышку топливного бака.
  • Приложите ухо близко к горловине.
  • Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  • Вы должны услышать жужжащий звук, доносящийся из бака в течение примерно двух секунд. Это звук включения топливного насоса. Это означает, что насос получает питание и реагирует.
  • Если вы не слышите этот звук, но двигатель запускается при попытке его запуска, возможно, возникла проблема в электрической цепи топливного насоса. Проверьте предохранитель насоса, реле топливного насоса и, при необходимости, проводку и другие соответствующие датчики, на которые опирается модуль управления двигателем (автомобильный компьютер ECM) для включения топливного насоса, например, датчик положения распределительного вала.
  • Проверьте автомобильный компьютер на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (DTC) в компьютере, которые могут указывать на направление проблемы.
  • Если вы думаете, что есть проблема в электрической цепи, и предохранитель топливного насоса исправен, попробуйте переключить реле топливного насоса с другим аналогичным реле в вашем автомобиле и попробуйте запустить двигатель.
  • На некоторых моделях автомобилей недостаточное давление масла в двигателе не позволяет запустить двигатель, чтобы предотвратить его повреждение. Проверьте все сохраненные коды неисправности. При необходимости руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля поможет вам выполнить эту проверку.
  1. Убедитесь, что ремень ГРМ в порядке.Если двигатель проворачивается, но не запускается, и двигатель использует ремень ГРМ, убедитесь, что ремень все еще на месте или не ослаблен. В среднем ремень ГРМ имеет срок службы около пяти лет. На некоторых моделях проверка ремня ГРМ является простой процедурой. Сняв крышку или немного потянув ее, убедитесь, что ремень на месте. Если это так, попросите помощника провернуть двигатель, пока вы наблюдаете за ремнем. Убедитесь, что ремень движется плавно.
  2. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр.Вы меняли топливный фильтр в соответствии с графиком обслуживания вашего производителя автомобилей? Посмотрите интервал обслуживания этого фильтра в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту автомобиля. При необходимости замените фильтр, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с топливным фильтром не пропускающем топливо в двигатель.
  3. Проверьте вакуумную линию к регулятору давления топлива (FPR).Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива (FPR). Это небольшой металлический цилиндр, соединенный с топливной рампой. Убедитесь, что на вакуумной магистрали нет следов топлива и что она абсолютно сухая (если это возможно, выполните эту проверку на холостом ходу двигателя). Если внутренняя часть вакуумного шланга влажная, это всасывает топливо из регулятора давления, потому что мембрана порвана. Заменить регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива на топливной рампе (днище в сборе).

  1. Убедитесь, что в топливопроводах есть топливо.На моделях EFI вы можете сделать это), нажав клапан Шредера или «испытательный порт». Вы найдете клапан где-то вдоль топливной рампы, который удерживает топливные инжекторы на месте. Накройте клапан тряпкой и используйте небольшую отвертку, чтобы нажать на клапан. Используйте тряпку, чтобы поймать вытекающее или брызгающее горючее. Если в линии есть топливо, это просто подтверждает, что топливный насос подает топливо, хотя и не обязательно в нужном количестве.
  • На моделях впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете увидеть, как топливо распыляется в корпус дроссельной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра и наблюдая за инжектором, пока помощник запускает двигатель.
  • Если в вашей системе нет клапана Шредера, и двигатель не запускается, снимите предохранитель топливного насоса, проверните двигатель на несколько секунд. Отсоедините топливопровод от топливной рампы и направьте конец линии в контейнер для топлива (если это стальная линия, вы можете подсоединить шланг небольшой длины к линии). Поверните ключ в положение ON или проверните двигатель. Если насос подает горючее, он работает, но это не подтверждает, что насос поставляет достаточно топлива, хотя, если насос не подает топливо, возможно, вы столкнулись с засорением, ограничением топливопровода, неисправностью в электрической цепи топливного насоса или неисправным насосом.

Совет 1: когда двигатель глохнет после нескольких минут работы

Если двигатель заглохнет в течение нескольких минут после начала движения и не запустится, пока двигатель не остынет, выполните следующую проверку, как только двигатель заглохнет:

  • Откройте капот и вытяните провод свечи зажигания.
  • Возьмите провод с помощью плоскогубцев с изолированными ручками.
  • Расположите наконечник провода примерно на полдюйма до дюйма от голого металлического двигателя или металлического кронштейна (необходимо заземленное место).
  • Попросите помощника прокрутить двигатель или используйте дистанционный выключатель стартера.
  • Есть ли искра, выходящая из конца провода?
  • Если нет искры, у вас может быть плохая катушка зажигания. Если он искрится, возможно, у вас плохой топливный насос.

Совет 2: Проверьте инерционный выключатель

Автомобили Ford — и некоторые другие — используют инерционный выключатель, чтобы отключить топливный насос, когда автомобиль попал в столкновение. Но другие события могут вызвать переключение:

* Удар по бамперу

* Проезд через выбоину

* Даже небольшой толчок бампера на парковке

Поэтому проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля, чтобы узнать, где находится выключатель и как его переустановить, если это необходимо.

Особенности инжекторной системы питания

Задачи топливных насосов в карбюраторе и инъекционных двигателях немного отличаются. В то время как в двигателе карбюрутрового меха важно доставлять бензин на карбюратор, в случае системы впрыска этого недостаточно. Бензиновый насос должен не только накачать топливо из резервуара в рампу, но и для получения удельного давления, без которого двигатель просто не двигается.

Доступ к бензиновой насосу в инъекционных автомобилях также сложно, потому что в последних автомобилях он устанавливается с кабелем топливного кабеля и сажевым фильтром непосредственно в топливном баке. Это усложняет диагностику, ремонт и обслуживание всего топливного модуля, но упрощает конструкцию насоса, поскольку сама бензин смазывает и охлаждают. Но это приводит к часто приводит к устройствам.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос предназначен для перемещения топлива от одной точки на другой. В машине первая точка — топливный бак, а второй двигатель, в котором происходит насос. Этот процесс происходит при заранее определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, который является очень важным моментом.

Топливные насосы из-за типа привода разделены на 2 типа: электрические и механические. Внутри первого из них есть электродвигатель с мини-насосом, который питается от сети и плавно накачал топливо в двигатель. Второй тип найден реже, потому что он установлен в карбюруре и работает через движение рычага.

Роль и устройство бензонасоса

Задача бензонасоса — создавать давление в топливной магистрали, необходимое для уверенной работы двигателя. В зависимости от возраста автомобиля и его марки, он может заметно отличаться по конструкции. Основные две категории, определяющие тип устройства:

  • Механические. Работают за счёт энергии вращения двигателя. Представляет собой диафрагму, установленную на внешней стороне топливного бака, которая создаёт необходимое для приведения жидкости в движение низкое давление.
  • Электрические. Как правило, расположены внутри бака и используют электрический привод для создания необходимого давления в магистрали.

Поскольку механические содержат меньше подвижных деталей и устроены проще, они, как правило, более надёжны. Большинство проблем, связанных с ними, возникает при повреждении диафрагмы. Электрические обычно связаны с электронными системами управления и из-за повышенной сложности более склонны к поломкам.

Признаки неисправности топливного насоса

Хотя механические и электронные насосы работают по различным принципам, симптомы неудач аналогичны обоим типам насосов. Если вы заметите любые типичные симптомы сбоя топливного насоса во время вождения, вам, возможно, придется пройти насос для контроля и замены топлива.

У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях

Если вы заметите со скоростью, вы заметите, что двигатель TUGGER или автомобиль не беспокоится, может быть, у вас поврежденный топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не обеспечивает плавный поток топлива к двигателю. Периодически двигатель принимает только воздух, в то время как он ожидает получить топливо. Этот разрыв потока топлива заставляет двигатель пропустить несколько прыжков питания, заставляя его рывок.

На начальной фазе неудачи этот симптом поврежденного бензинового насоса может оставаться на минуту до возвращения двигателя к нормальной работе. Некоторые драйверы могут запутать этот знак с «эффектом грязного газа», но современные топливные стандарты делают его чаще вызывать топливный насос.

Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении

Если вы заметите, что автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь ускорить с автобусной остановки, это еще один признак того, что топливный насос может быть поврежден. Ускорение требует больше топлива, которое заставляет бензиновый насос для тяжелой. Если насос поврежден, он не сможет удовлетворить повышенный спрос и использовать двигатель. Если ваш автомобиль ведет себя так, как если бы он остановился, вам, возможно, придется переопределить обзор насоса.

Кроме того, потери мощности в автомобиле могут быть вызваны забитым топливным фильтром, в этом случае топливный фильтр должен быть полностью заменен или заменен.

Потеря мощности при подъеме или буксировке груза

Некоторые типы вождения, такие как преодолеющиеся высоты или буксирующие нагрузки, являются дополнительной нагрузкой для двигателя и требуют большего количества топлива для получения той же характеристики. Эти трудные ситуации повышают стресс для насоса. Если вы обнаружите проблемы с использованным насосом, он не может поддерживать постоянный поток топлива к двигателю, что приводит к потере мощности.

BMW 535 Другие проблемы с насосом топливной системы

Владельцы BMW 535 сообщили о 62 проблемы, связанные с другим насосом топливной системы (под другой категорией топливной системы). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы.

1 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 20.11.2020

Получение топлива низкого давления p0087, автомобиль переходит в неисправность трансмиссии. Исправление — замена топливного насоса высокого давления.

См. все проблемы бмв 535 2010 года 🔎.

2 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2012

Дата сбоя: 10.10.2020

10 октября 2020 года примерно в 8:30 я ехал на запад по трассе 118 fwy, и мой BMW 535i 2012 года внезапно потерял мощность. Я пытался дать ему больше газа, но он не ехал быстрее. Он сразу выдал мне ошибку, указывающую на топливную систему. Я смог благополучно выехать с автострады.После осмотра сертифицированным механиком было установлено, что оба моих топливных насоса нуждаются в замене. Существует отзыв топливных насосов для BMW 535i 2012 года, но мой конкретный номер VIN не подпадает под отзыв. Очевидно, что у меня та же проблема, что и у другого BMW 535i 2012 года.

См. все проблемы бмв 535 2012 года 🔎.

3 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 17.07.2020

Несколько раз я подвергался опасности во время движения на высокой скорости, после чего машина глохла на шоссе 95.Были также случаи, когда автомобиль глох при движении менее 35 миль в час. Когда это происходит, у меня нет реального контроля над управлением рулем, нет предварительного предупреждения или проблем с автомобилем, указывающих на то, что он заглохнет. Это чрезвычайно травмирует. Травмирующий! сообщение «Неисправность топливного насоса. Возможна умеренная езда». Автомобиль глохнет во время движения, будь то 20 миль в час или 65 миль в час. Первоначальная неисправность в июле была после 1 часа вождения, а затем несколько раз после этого периодически, так как автомобиль не часто ездит из-за ограничений пребывания дома.Продублировать проблему в двух автомастерских не удалось, ведь к моменту прибытия эвакуатора машина завелась и смогла заехать на грузовик. Нет шаблона поведения при вождении или сообщений между отказом / остановкой, и по мере того, как шли месяцы, время между остановкой и невозможностью запуска автомобиля сократилось с 1 часа вождения до 10 минут вождения. BMW основной линии заменил топливный насос, топливный фильтр и глохнет, и проблема с ошибкой остается. Возможна проблема с проводкой к бензонасосу. Есть несколько открытых жалоб по одному и тому же вопросу.. Прочитайте больше…

4 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 01.07.2020

При взгляде вверх продолжительный пуск/медленный запуск. Связался с BMW «проблема с топливным насосом». Не распространяется на текущие отзывы из-за года выпуска автомобиля. Все остальные 5 серий имеют открытый отзыв по той же проблеме.

5 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 24.06.2020

Я ехал по дороге и обгонял машину, и, когда я проезжал мимо другого водителя, моя бортовая приборная панель выскочила, говоря, что машину нужно обслужить.Описание неисправности топливный насос. Вся мощность была потеряна и еле удалось обойти другого автомобилиста, чтобы добраться до обочины. После того, как я посидел около 20 минут, мне удалось перезапустить машину и добраться до места назначения в 8 милях по дороге. Это заставило меня чувствовать себя в безопасности и могло стать причиной аварии с другим автомобилистом. Когда это случилось, я ехал по двухполосной дороге. За водителем, которого я обгонял, ехала еще одна машина.

6 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2011

Дата отказа: 10.03.2020

Автомобиль несколько раз останавливался.В большинстве случаев он глохнет на холостом ходу после долгой поездки и ставится в паркинг. Однажды он просто остановился, когда я ехал, и я был посреди перекрестка с поворотом направо. В другой раз у меня было вымя, когда я поворачивал налево, я посмотрел вниз и попал в аварию. BMW сказал мне, что это аккумулятор, топливный насос низкого давления и топливный насос высокого давления, которые все были заменены; однако у меня все еще та же проблема.

См. все проблемы бмв 535 2011 года 🔎.

7 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2010

Дата отказа: 05.02.2020

Во время стабильной езды по межштатной автомагистрали (i494 в Блумингтоне, Миннесота) с движением примерно 65 миль в час я получил сообщение о неисправности топливного насоса на приборной панели, двигайтесь медленно. Автомобиль перешел в «режим бездействия» с пониженной мощностью, а затем заглох, что дало мне достаточно времени, чтобы добраться до относительно более безопасного места на обочине межштатной автомагистрали.Пытался перезапустить машину, но она каждый раз давала сбои, а затем терпела неудачу.

8 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 29.01.2020

При попытке разогнать автомобиль на съезде с шоссе на экране отображается «предупреждение о топливном насосе». Затем следует потеря мощности в двигателе до тех пор, пока двигатель не остановится и автомобиль больше не будет двигаться. Автомобиль был отбуксирован и диагностирован топливным насосом высокого давления.Техник сообщил мне, что BMW отозвала «определенные» модели из-за этой проблемы.

9 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 01.12.2019

Неисправность трансмиссии может быть связана с неисправностью топливного насоса или катушек двигателя.

10 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 05.06.2019

Топливный насос случайным образом вызывает отказ двигателя в нормальных условиях вождения, что приводит к его неисправности, остановке двигателя и ставит под угрозу безопасность пассажиров автомобиля в нормальных и тяжелых условиях движения.Топливный насос перезапустится через 5-10 минут, и автомобиль снова заведется, что позволит ему безопасно выехать на проезжую часть. . Эта проблема возникает случайно. Это могло произойти дважды за один день, а могло произойти только дважды за один месяц.

11 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2008 г.в.

Дата сбоя: 15.05.2019

Автомобиль глохнет, глохнет при движении. Сообщение на приборной панели говорит о том, что топливный насос неисправен, но можно ехать с пониженной производительностью и доставить автомобиль в BMW.Привез машину в сервис BMW, и мне сказали, что был отзыв по топливному насосу, но моя машина не покрывается, потому что у меня есть 159 тысяч миль на указанном автомобиле. После дальнейшего расследования с консультантом по обслуживанию (Carlos — norwalk BMW), который вежлив и готов помочь, мы обнаружили, что автомобиль уже обслуживался по трем одинаковым проблемам как минимум 3 раза. Первый в 2009 году, когда они заменили топливный насос высокого давления. После фоллоа 2010 года возникла та же проблема. В дилерском центре снова заменили тот же бензонасос.Затем в 2013 году, когда снова возникла та же проблема, дилер заменил форсунки, но проблема все еще возникает. Проблема была постоянной, и на этот раз они не решат проблему, потому что автомобиль проехал более 120 тысяч миль. Я считаю, что BMW несет ответственность за проблему, которую автомобиль никогда не ремонтировал должным образом. По крайней мере, 3 раза возникла одна и та же проблема (это было задокументировано BMW), и до сих пор не решена! это хорошая машина, но она может быть опасной и привести к аварии.Я больше не позволю жене водить его, пока не почувствую себя в безопасности. Проблема прерывистая. На малой скорости, на холостом ходу и на высоких скоростях, что может быть очень страшно. Я надеюсь, что они возьмут на себя ответственность и действительно найдут и исправят проблему.

См. все проблемы бмв 535 2008 года 🔎.

12 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 03.05.2019

Отзыв топливного насоса (топливной системы) до мая 2016 года позволил мне отказаться от отзыва топливного насоса (топливной системы) после того, как я использовал свой бензин, чтобы появиться в BMW, пытаясь описать остановку двигателя, запах газа, проблемы с потоком газа в двигателе.(3) года работы в сервисном центре Hendrix BMW. Долгий возврат аренды и ремонт течи двигателя, течи прокладок, течи масла поддона и вот 02.06.2019 машина все еще дымит, глохнет, пахнет маслом я снова дома. Дилерская служба BMW отказывается платить за пластиковую крышку, выставленную мне в связи с отзывом утечки топливного насоса, которую они отрицали и были вынуждены найти мной. См вложение. BMW хочет, кроме ответственности за (3) год задержки ремонта топливного насоса. . Проблемы, вызывающие нынешние связанные проблемы сегодня 02.06.2019, были в прошлом, они использовали мое гарантийное покрытие для устранения повреждений, которые они создали до окончательного отказа автомобиля, и я застрял с 17:00 / 23:30 в полночь в возрасте 70 лет на темном шоссе.. Моя расширенная гарантия оплатила все проблемы с двигателем, 1414,00. . Теперь они хотят заключить сделку 700. 00, чтобы отремонтировать пластиковую крышку крышки, та же проблема до отзыва топливного насоса. Я был без (моей) машины в течение (13) дней. Мой стресс, настойчивый чулок для замены топливного насоса навредил моему здоровью. Начиная с корпоративного BMW в 2016 г./ задержка, 2017 г./ проблемы с двигателем и годы/месяцы аренды. . . При замене поддона течет прокладка, движок заявляет, что помпу заменили.Проблемы продолжались до 03.05.2019, и я оказался в затруднительном положении, живу с мышечным заболеванием в жару в 82 градуса по трассе и (2) остановки полицейских, неудавшаяся буксировочная компания отбуксировала машину к моему дому, стыдно. . . 04.05.2019 сидел утром, буксируя из моего дома, используя мою расширенную гарантию, которая потеряла мои ключи в 400. 00, потеряла крюк для буксировки автомобиля и крышку крюка заметили после (13) дневного ремонта насоса забрать машину. . 300. 00 . . Я застрял дома с той же нерешенной частью проблемы.

13 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2010

Дата сбоя: 29.04.2019

Неисправен топливный насос высокого давления.Эта часть была широко разрекламирована как неисправная. Включая отзыв и расширенную гарантию. Провал на высоких скоростях вызывал сваливание и был очень опасен. BMW не смог бесплатно заменить топливный насос высокого давления и взял с меня полную цену. Несоблюдение отзыва/гарантии. Было отмечено, что пострадало более 150 000 автомобилей. Это должно быть обязательным отзывом и полностью оплаченным BMW. Требование расследования и возмещения ущерба. У меня есть счет-фактура, если нужно.

14 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2012

Дата сбоя: 23.04.2019

Номер отзыва 16v746000 на топливный насос BMW 2012 года недостаточно исполнен производителем, так как не включал мою машину (VIN # wbafu7c51cdu65024).Я столкнулся с угрозой безопасности во время вождения, и машина заглохла посреди оживленной скоростной автомагистрали. Не удается перезапустить и автомобиль отбуксирован с помощью полиции. После того, как дилер диагностирует проблему с топливным насосом, он отказывается отзывать мой ремонт, даже если он той же модели и года выпуска. По-видимому, производитель не включил «все» затронутые автомобили с дефектными деталями. Пожалуйста, откройте еще один отзыв или продлите отзыв затронутых автомобилей. Я подал жалобу в BMW в Северной Америке, и, надеюсь, ваше агентство сможет принять меры по этому поводу.

15 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2012

Дата сбоя: 23.04.2019

Автомобиль периодически глохнет во время движения по скоростной автомагистрали Лоуренса. Иногда не могу перезапустить. Код двигателя выявил проблему с топливным насосом 481b01, слишком низкое управляющее напряжение ekps. Есть отзыв BMW 535i 2012 года по топливному насосу, но дилер отказался заменить по отзыву, так как VIN не отображается в их системе. (даже год и модель являются частью отзыва).

16 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2012

Дата сбоя: 28.03.2019

Пока я ждал позади другого автомобиля, чтобы повернуть налево, мой автомобиль заглох и не заводился. Однако всякий раз, когда я открывал дверь, он запускался и останавливался, когда дверь закрывалась. Автомобиль был отбуксирован в Sloane BMW из Девона, штат Пенсильвания. Слоан сказал, что проблема заключалась в топливном насосе и модуле топливного насоса, которые они заменили, за что мне заплатили 1585 долларов.62. Однако это был не конец. 28.03.19 при обгоне другого транспортного средства на 4-полосном шоссе загорелся индикатор двигателя, и автомобиль начал трястись и замедляться. Другие водители позади меня не могли понять, что происходит, и делали опасные движения. К счастью, водитель с правой полосы позволил мне довести машину до обочины дороги. Я вернул машину Слоану БМВ, так как топливный насос, который они заменили, был на гарантии. Слоан решил, что «двигатель регулировки эксцентрикового вала двигателя внутренне неисправен, и взял с меня 169 долларов.99. Технический отдел сообщил, что «все работает нормально», несмотря на то, что не обнаружил проблем с эксцентриковым валом, который Слоан рекомендовал заменить по цене 6109 долларов. 71. Позже, когда потребовали копии тестов, Слоан сказала, что их у них нет. В результате я до сих пор вожу транспортное средство, которое представляет опасность для моей жизни, чтобы добраться до работы. Я связался с г. Клаус Эберхарт вице-президент по послепродажному обслуживанию и г-н. Ян Робертсон, член правления BMW в Северной Америке, но ни один из них не ответил. Единственное руководство, которое я смог получить, было в статье, которую я нашел в Интернете, в которой рекомендовалось соблюдать осторожность при ускорении.Кроме того, я обнаружил, что был отзыв 16v746000 для топливного насоса и модуля, о котором я никогда не был уведомлен. Относительно Sloane BMW of Devon, PA. Я обнаружил, что они совершили мошенничество с потребителями: «У меня была проблема с открытием багажника, Слоан сказал, что это было из-за защелки — требовался ремонт за 677 долларов. В сети выяснилось, что багажник можно открыть с помощью переключателя в ящике для хранения. Замок работает в багажнике. открывается.

17 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2012

Дата сбоя: 07.03.2019

Контактное лицо владеет BMW 535i 2012 года выпуска.При движении со скоростью 35 миль в час автомобиль заглох, и загорелся индикатор предупреждения о неисправности топлива. Контакт перевернул автомобиль и отбуксировал его к независимому механику. Контактному лицу сообщили, что топливный насос нуждается в ремонте. Была назначена встреча с независимым механиком для ремонта автомобиля. Производитель был проинформирован о неисправности. С дилером не связывались. Пробег после поломки был 110000.

18 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009 г.в.

Дата сбоя: 13.02.2019

Автомобиль двигался по шоссе общего пользования со скоростью 40 миль в час на передней передаче.Электронный топливный насос остановился, что привело к немедленному отключению питания двигателя и потере контроля над движением вперед. Шел снег, обочины не было. Нет безопасных полос движения или других зон, куда можно было бы выехать на неработающем транспортном средстве. Интенсивное движение неоднократно чуть не столкнулось. Невозможно обеспечить немедленное безопасное удаление неисправного транспортного средства с проезжей части. Аварийка отключается через 30 минут. Эвакуатор тоже прибыл через 2,5 часа, в то время как привод был вынужден выбирать между незащищенным замерзающим снегом и льдом и пребыванием в уязвимом транспортном средстве для прибытия эвакуатора.На диагностическом ЖК-дисплее автомобиля отображается сообщение «Отказ топливного насоса». Через три часа машина завелась и поехала без происшествий после стоянки. Проблема возникала три раза за последние пять лет и возникает без предупреждения при работающем двигателе.

См. все проблемы бмв 535 2009 года 🔎.

19 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 26.12.2018

Неисправность трансмиссии — ехал по шоссе, когда отображалась ошибка, и машина выключалась и не заводилась — дилер заявил, что заменил топливный насос — проблема повторилась — во время движения — менее 3000 миль спустя — те же коды ошибок низкого давления — машина не заводится и дергается на низких скоростях — отбуксировали к дилеру, сказали, что проблема не обнаружена, и они перепрограммировали топливный насос — снова та же проблема — заменили топливопровод и датчик — проехал еще 1000 миль или около того — во время движения машина действительно дергалась жесткий и выдал ту же ошибку неисправности трансмиссии — смог добраться до дилерского центра, однако машина не ехала на полной скорости — те же коды, которые были сохранены — BMW не знает, что вызывает проблему, однако замена деталей надеется, что это решит проблему и обвиняя меня в своих пробах и ошибках.- так как еще 2 детали заменили машину теперь с новой ошибкой, и, конечно, BMW понятия не имеет, но хочет взять с меня еще 1000, чтобы заменить другую деталь.

20 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2008 г.в.

Дата сбоя: 27.07.2018

Во время движения по трассе и местным улицам машина резко теряет мощность и глохнет, что приводит к неисправности топливного насоса. Заменил топливный насос высокого давления, проблема осталась.Это подвергло всю мою семью опасности, потому что это произошло на шоссе со скоростью более 50 миль в час. Просто машина внезапно заглохла.

21 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009 г.в.

Дата сбоя: 24.07.2018

По крайней мере, один или два раза в неделю мой автомобиль внезапно теряет мощность, загорается индикатор неисправности двигателя. Затем в системе idrive всегда говорится «проблема с топливным насосом». Эта проблема возникла неожиданно и поставила меня в опасную ситуацию на шоссе.Я подъезжаю к обочине и включаю мигалки. Примерно через десять минут мигалки гаснут, и машина снова может двигаться. Наконец, проблема всегда возникает неожиданно, независимо от городской улицы или шоссе. Я могу путешествовать со скоростью от 25 до 75 миль в час, и это происходит случайно. Во многих случаях я не чувствую себя комфортно, двигаясь по крайнему левому ряду. Из-за движения к левой обочине и автомобилей, движущихся с более высокой скоростью.

22 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009 г.в.

Дата сбоя: 13.06.2018

Неисправности топливного насоса, автомобиль глох при движении по трассе (много раз), пропадал гидроусилитель руля при движении со скоростью более 60 миль в час.Ремонт автомобиля стоил более 10 000 долларов, потому что BMW заявила, что гарантия на него больше не действует.

23 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009

Дата сбоя: 26.05.2018

Автомобиль неожиданно выключается, когда он используется из-за топливного насоса. Я думаю, это несправедливо, что модели 2008 года отзывают до 10 лет и 120 000 миль. Я чувствую, что BMW xi 2009 года отсутствует в этом отзыве. Тот же самый топливный насос высокого давления был проблемой для отзыва.Я оба близок к тому, чтобы проехать 120 000 миль или отметку в 10 лет, так что было бы удивительно увидеть, что что-то делается по этому поводу в ближайшее время.

24 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009 г.в.

Дата отказа: 02.05.2018

Ошибка топливного насоса во время движения, и машина глохнет, мы теряем усилитель руля, и это происходило много раз на трассе и в городе.

25 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 18.04.2018

Контактное лицо владеет BMW 535i 2011 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения со скоростью 45 миль в час автомобиль заглох, поскольку в предупреждающем сообщении отображалось «неисправность топлива». Автомобиль был отбуксирован к дилеру (BMW из Арлингтона в Арлингтоне, штат Техас), где было диагностировано, что необходимо заменить топливный насос низкого давления и модуль управления топливным насосом. Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил 81 196 км. Объявление.

26 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 18.04.2018

Контактное лицо владеет BMW 535i 2011 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения со скоростью 45 миль в час автомобиль заглох без предупреждения. Предупреждающее сообщение отображало «неисправность топлива». Автомобиль был отбуксирован в BMW в Арлингтоне, штат Техас, где было диагностировано, что необходимо заменить топливный насос низкого давления и модуль управления топливным насосом. Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил 81 196 км. Объявление.

27 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009

Дата отказа: 05.04.2018

Остановился в пробке на красный свет примерно через 15 минут езды.Свет загорелся зеленым, и при ускорении двигатель остановился посреди перекрестка. На моем экране появилось предупреждение «топливный насос». Автомобиль не заводился. Автомобиль был отбуксирован в ремонтную мастерскую, где никаких проблем не было, по словам механика, автомобиль работал нормально. Тем не менее, топливный насос был заменен. Ездил на машине два дня, пока она снова не сломалась. Тот же сценарий, остановился на знаке «стоп», продолжил разгон и двигатель заглох. Второй раз за три дня автомобиль пришлось отбуксировать в ремонтную мастерскую.Ожидание решения проблемы с новым hpfp.

28 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 22.01.2018

Нхца отзыв номер 16в746; топливный насос в баке: этот топливный насос состоит из 2 частей: топливного насоса высокого давления (ТНВД) и топливного насоса низкого давления (ТНВД). После обращения в BMW Pacific в Глендейле, Калифорния. Мне сказали, что заменят только топливный насос низкого давления. Мой вопрос: это только одна часть топливного насоса, включенная в этот отзыв??? после обращения к моему механику (бывшему главному техническому специалисту BMW) я обеспокоен тем, что если не заменить весь блок (топливный насос блока ВД и НД), проблема сохранится, и это создаст ложное впечатление, что о проблеме позаботились.. . . . Моя машина показывала неравномерный запуск по утрам и коды двигателя, связанные с неисправностью топливного насоса. Сюда относятся в движении и в стационаре. . . .

29 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009

Дата сбоя: 27.10.2017

Мой BMW 535i xdrive 2009 года принадлежит мне уже 6 лет. Пробег на нем меньше 90 000 км. С тех пор, как я стал владельцем, у него было 2 отказа топливного насоса, один отказ водяного насоса, а теперь отказ топливной форсунки.Когда 27.10.17 отказали его топливные форсунки, двигатель автомобиля начал трястись сразу после того, как я его завел. Машина была припаркована на ночь, и утром я поехал по переулку со скоростью 10 миль в час на работу. После этого машина потеряла мощность и не разгонялась. Из выхлопной трубы шел очень темный, густой, черный дым. После того, как я отбуксировал его к дилеру, потому что ездить было небезопасно, дилер BMW сказал мне, что топливные форсунки неисправны, и вместо того, чтобы распылять топливо внутри двигателя, они сливали его в больших количествах.Это создало состояние слишком большого количества несгоревшего топлива внутри двигателя и вызвало черный дым. Сметная стоимость ремонта составила 3075 долларов. Мне сказали, что каталитический нейтрализатор также мог быть затронут из-за этой дисфункции, и в результате мне может потребоваться замена, а также добавление к стоимости еще 1500 долларов. Я узнал об аналогичных сообщениях о проблемах с топливными форсунками в этой конкретной модели, что подвергает опасности автомобили, водителей и пассажиров. Видение темного, густого, черного дыма, выходящего из выхлопной трубы, казалось очень небезопасным и чрезвычайно опасным и должно было вызвать отзыв о таких неисправных топливных форсунках.Я считаю, что неисправность топливной форсунки вызвала ненормальное возгорание внутри двигателя, из-за которого появился такой темный дым.

30 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 17.10.2017

Я ехал на своем BMW 535 xi по шоссе между штатами. Внезапно автомобили выдали сообщение «Неисправность трансмиссии: обратитесь в сервисный центр». После этого мощность автомобиля снизилась. После этого всякий раз, когда я нажимаю на тормоз, зажигание автомобиля останавливается, и автомобиль сам переключается на нейтраль.Мне пришлось завести машину около 8 раз, чтобы благополучно добраться до дома. После этого я отбуксировал машину в ближайший сервис BMW. В дилерском центре BMW мне сказали, что топливный насос высокого давления моей машины не работает. Это травмирующий опыт, так как я был на межштатной автомагистрали, и внезапная остановка на межштатной автомагистрали могла быть фатальной как для меня, так и для моего пассажира.

31 Другая проблема с насосом топливной системы BMW 535 2009 г.в.

Дата сбоя: 27.08.2017

Топливный насос неожиданно отключился во время движения с заявленной скоростью 60 миль в час.Чуть не переехал тракторный прицеп, вытаскивая машину на обочину. Позже машину снова завели.

32 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2009

Дата сбоя: 08.08.2017

Я прошу NHTSA расследовать этот известный опасный дефект и выдать обязательный отзыв для защиты населения. Отказ топливного насоса или связанные с ним отказы могут привести к тому, что автомобиль не сможет выехать с опасной магистрали после отказа двигателя на холостом ходу, что создает риск для жизни человека.08.08.17 я был на межштатной автомагистрали в пробке. Мой BMW 535xi 2009 года с пробегом 115 502 миль перестал заводиться. Движение расчищено, и я не мог заставить автомобиль завестись, работать и двигаться. Он заводится, но затем прекращает работу, прежде чем я успеваю включить передачу. Межгосударственное движение приближалось со скоростью 60-70 миль в час. Трое моих пассажиров вышли из машины и оттолкнули машину, пока я вел ее в нейтральном положении, не двигаясь, с проезжей части. У нас было близкое столкновение из-за приближающихся автомобилей на межштатной автомагистрали.На приборной панели появилось сообщение «Отказ топливного насоса высокого давления». После 5 минут простоя машина завелась и, казалось, работала нормально. Я написал по электронной почте BMW, и они сказали, что продлили гарантию на топливный насос высокого давления до 10 лет или 120 000 миль, и сказали, что отнесите его в сервисный центр BMW. 08-10-17 дилер BMW диагностировал это и сказал, что это «отказ топливного насоса низкого давления, расположенного внутри топливного бака». Они предложили заменить его по цене 2079 долларов. 90, заявив, что «BMW не предлагает отзывы». Четыре человека чуть не погибли.BMW «расширил гарантию до 120 000 миль на топливный насос высокого давления», но не на «топливный насос низкого давления». Я спросил техника по обслуживанию, уверен ли он, что это «отказ топливного насоса низкого давления», если автомобиль может работать с перерывами. Он не предложил удовлетворительного объяснения, сравнив его с «лампочкой, которая может работать несколько раз и не работать несколько раз». Я прошу NHTSA расследовать этот известный опасный дефект и выдать предписанный отзыв для защиты населения.

33 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 01.07.2017

В моем автомобиле недавно был завершен отзыв топливного насоса низкого давления.Я надеялся, что это исправит диагностические коды неисправностей, связанные с топливом, и автомобиль заглохнет и перейдет в режим пониженной мощности. Однако этот отзыв не смог исправить эти проблемы. Теперь я узнал, что мой топливный насос высокого давления выходит из строя. Мой местный дилер BMW сообщил мне, что этот автомобиль не подлежит расширенной бесплатной замене топливного насоса высокого давления на основе VIN, даже если это тот же двигатель n54, что и другие автомобили BMW, на которые распространяется действие отзыва.Симптомы: во время вождения моего автомобиля с небольшим ускорением я получаю предупреждение на приборной панели, в котором говорится о «режиме пониженной мощности», в этот момент загорается индикатор проверки двигателя, и я теряю мощность в автомобиле. Иногда автомобиль полностью глохнет во время движения. Автомобиль также имеет увеличенное время запуска, но, кажется, всегда заводится.

34 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 30.06.2017

Отзывная кампания BMW №1.Топливный насос 16в-746 в баке. Компания BMW ag решила, что указанный выше топливный бак неисправен, что связано с безопасностью автомобиля. Это уведомление было отправлено в декабре 2016 года, в котором говорилось, что запчасти недоступны. Хотя в письме говорилось, что со мной свяжутся, когда появятся запчасти. Прошло уже восемь месяцев 2017 года, а эта проблема не решена. Также со временем может повредиться разъем бензонасоса. В этом случае может появиться неприятный запах. Это также может привести к утечке топлива во время заправки или при прохождении поворотов во время движения.Топливный насос также может перестать работать, что приведет к невозможности запуска или остановке двигателя. Мы заметили слабый запах газа и легкое торможение автомобиля, особенно при запуске и трогании с места. Это произошло, когда автомобиль был неподвижен и находился в движении. Когда автомобиль обслуживался специалистом BMW, нас призвали своевременно заменить топливный насос в связи с отзывом.

35 Другая проблема насоса топливной системы BMW 535 2011

Дата сбоя: 22.06.2017

У меня есть открытая кампания отзыва с топливным насосом моего автомобиля в баке.Прошло девять месяцев с тех пор, как отзыв был первоначально идентифицирован, а мой автомобиль не был отремонтирован BMW. Я позвонил им и привез машину в автосалон, но мне пришлось вернуть машину в неремонтном состоянии из-за того, что они не хотят ее чинить и под предлогом, что запчасти нет в наличии. Когда я позвонил в отдел по работе с клиентами BMW на прошлой неделе 14 июня, они снова сказали то же самое: «Подождите и перезвоните нам, но конкретного решения нет». Нам нужен реальный контроль производства автомобилей в сроки, когда отзыв должен быть устранен, когда отзыв был первоначально идентифицирован, иначе потребитель с отзывным автомобилем не будет иметь спокойствия при вождении неисправного автомобиля.


Наиболее распространенные причины поломки топливного насоса

Никто не хочет испытывать проблемы с автомобилем, но, к сожалению, мы это делаем. Хуже всего то, что это всегда происходит в самый неподходящий момент.

Любить свою машину — это одно, но это не значит, что вы хорошо знаете, как она работает и работает. Знание того, на что обращать внимание или к чему прислушиваться, может иметь большое значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге.

Одной из распространенных проблем с транспортным средством, которая может поставить крест на работе, является неисправный или неисправный топливный насос.Топливный насос подает ваш бензин в двигатель под необходимым давлением.

Без этой важной части головоломки у вашего автомобиля или транспортного средства могут быть серьезные проблемы с производительностью. Но каковы симптомы и как предотвратить неисправность топливного насоса?

Давайте подробнее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправности топливного насоса.

СВЯЗАННЫЙ: Это самые дешевые автомобили 90-х годов для обслуживания

Загрязнение топливного насоса является серьезной проблемой

Через Викисклад

Одной из основных причин выхода из строя топливного насоса является загрязнение.Это может произойти, если мусор или грязь попадут в вашу топливную систему, когда вы заправляетесь топливом или используете некачественный бензин. Также возможно образование осадка в баке из-за ржавчины и углеводородов, содержащихся в масле.

Чем больше воды в вашем топливе, тем больше вероятность того, что там будут обнаружены загрязняющие вещества. Это потому, что вода позволяет микроорганизмам в топливе процветать.

Если вы регулярно ездите с низким уровнем бензина в автомобиле, вы можете увеличить риск неисправности топливного насоса.При таком низком уровне топлива любая грязь или мусор в бензобаке может попасть в насос и нанести ущерб системе. Заправляя автомобиль высококачественным бензином и поддерживая его заправленным, вы можете снизить риск выхода из строя топливного насоса.

Проблемы с электричеством вызывают неисправность топливных насосов

Через Викисклад

Топливные насосы большинства современных автомобилей электрические и расположены внутри топливного бака.В тот момент, когда ваше зажигание оживляет вашу машину, топливный насос должен выполнять свою работу. Однако электрическая неисправность топливного насоса означает, что он либо не будет работать должным образом, либо вообще перестанет работать.

Чаще всего электрические неисправности топливного насоса вызваны ржавчиной или ослабленными разъемами. Однако проводка и разъемы внутри топливного насоса могут расплавиться, что сделает их неэффективными.

Топливные насосы обычно служат более 100 000 миль, поэтому износ вступит в игру, только если вы проедете много миль.

СВЯЗАННЫЙ: Это самые дорогие автомобили в обслуживании

Засоренный топливный насос — неисправность топливного насоса

Через Unsplash

Если ваш топливный бак загрязнен плохим топливом или большим количеством мусора, это только вопрос времени, когда весь этот мусор проникнет в систему. Помимо загрязненного топлива, забитые сетчатые фильтры или фильтры являются основной причиной неисправности топливных насосов.Чем больше областей вашего топливного насоса забито, тем менее эффективным он будет.

Забитые фильтры и сетчатые фильтры препятствуют подаче топлива под нужным давлением, что влияет на управляемость вашего автомобиля. Чем дольше вы едете с этими проблемами, прежде чем почините топливный насос, тем более долгосрочный ущерб может быть нанесен.

Грязь и мусор, попадающие в двигатель, могут быть фатальными, поскольку они могут попасть в цилиндры, что приведет к притиранию поршней к стенкам цилиндров.Это разрушает как поршневые кольца, так и стенки, что в конечном итоге может привести к невероятно дорогому счету за ремонт.

Симптомы неисправного топливного насоса

Через Unsplash

Знать причины выхода из строя топливных насосов — это только полдела; определение, когда у вас есть одно, это другое. Есть несколько признаков неисправного топливного насоса, которые должны побудить вас более внимательно присмотреться к тому, как работает ваш автомобиль.

К счастью, ежедневное вождение автомобиля означает, что вы привыкаете к звукам и вибрациям, которые он издает. Скорее всего, если ваша машина делает что-то необычное, вы заметите это за милю.

Если вы слышите свистящий звук из топливного бака, это, как правило, первый признак того, что с насосом что-то не так. С другой стороны, если вы заведете машину и приложите ухо к крышке топливного бака, вы сможете услышать любые признаки жизни.Если из бака не слышно заметного шума, возможно, ваш топливный насос не работает.

Другими симптомами неисправного топливного бака являются трудности с запуском автомобиля или его рывки, особенно на высоких скоростях. Эти симптомы указывают на то, что топливный насос слаб и либо не подает достаточно топлива в двигатель, либо делает это нерегулярно.

Если вы заметили, что ездите на заправку чаще, чем обычно, это также свидетельствует о неисправности топливного насоса.При неисправном топливном насосе может использоваться больше топлива, чем необходимо; обычно вызвано неправильно закрытым клапаном. Топливной эффективности вашего автомобиля будет недостаточно, и это должно вызывать беспокойство.

Еще один распространенный признак того, что ваш топливный насос неисправен, — это если ваш автомобиль выходит из строя, когда вы подвергаете его нагрузке. Это может быть от загрузки до его буксировочной способности, или он может двигаться на высоких скоростях. Если мощность вашего автомобиля отключается в этих обстоятельствах, вероятной причиной является недостаток топлива, закачиваемого в двигатель.

Миссия Денниса Коллинза — спасти все джипы до последнего со свалки

Читать Далее

Об авторе

Коннор Дойл (опубликовано 86 статей)

Коннор — автор контента и журналист из Великобритании с несколькими годами работы в бизнесе.Ему нравится наблюдать за меняющимися автомобильными тенденциями по мере того, как экологичность становится все более важным явлением в нашей жизни. Когда он не пишет, он любит потеть, играя в футбол (футбол) или отдыхая с книгами ужасов.

Более От Коннора Дойла

Вспомогательный топливный насос может помочь

СОВЕТЫ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Почти каждый, кто владеет коллекционным или классическим автомобилем, который простаивает в течение нескольких недель/месяцев между поездками, сталкивается с этой проблемой: вам нужно проворачивать двигатель, прежде чем механический топливный насос подаст бензин в карбюратор.Иногда это может привести к перегреву стартера и разрядке аккумуляторной батареи. Это не самая лучшая ситуация, мягко говоря.

Еще одна проблема — выход из строя бензонасоса. Механические топливные насосы имеют диафрагмы, которые могут протечь или сразу выйти из строя, в результате чего автомобиль окажется в затруднительном положении, если под рукой нет запасного насоса (или комплекта для ремонта). Это тоже нехорошая ситуация.

Мы придумали отличное решение обеих проблем. Мы установили универсальные электрические топливные насосы параллельно штатным механическим на всех наших автомобилях.Эти насосы продаются по цене от 25 до 30 долларов и могут быть установлены практически в любом месте моторного отсека. Фитинги («Т») и хомуты для шлангов довольно недороги и доступны везде. Все, что нужно в дополнение к этому, это топливный шланг, тумблер и провод.

Тройники

позволяют нам параллельно использовать электрические и механические топливные насосы.


Вот что вам нужно сделать. Поскольку большинство топливных насосов имеют односторонние клапаны, препятствующие всасыванию топлива сверху, на топливопроводе, ведущем к впускному отверстию механического насоса, необходимо установить Т-образный фитинг.Этот штуцер будет питать вспомогательный электрический насос через кусок топливного шланга. Топливный шланг также будет вести от выхода электронасоса к другому Т-образному штуцеру, установленному на топливопроводе к карбюратору. На фото ниже показано расположение в одном из вагонов.

Установили тумблеры на/под приборные панели наших автомобилей. Эти переключатели получают питание от любого доступного источника напряжения и идут на ввод питания электронасоса. Всякий раз, когда мы «холодно запускаем» наши автомобили, мы просто включаем зажигание и электрический насос, оставляя его включенным достаточно долго, чтобы топливо попало в карбюратор.Как только мы узнаем, что топливо есть, мы выключаем его, устанавливаем воздушную заслонку и заводим сразу, избегая бесконечного запуска. Затем двигатель работает на своем механическом насосе.

В случае отказа механического насоса во время движения электрический насос уже находится на месте и готов к действию. Просто включите его и вперед!

Вот оно. Две основные проблемы решаются с помощью одного аксессуара.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Общие проблемы после замены топливного насоса и как их исправить? — Rx Механик

У вас возникли проблемы с управляемостью автомобиля после замены топливного насоса? Машина глохнет или не хочет заводиться? Важно отметить, что замена топливного насоса может выявить некоторые проблемы после замены.

Поскольку топливный насос играет очень важную роль в циркуляции топлива в каждом автомобиле, очень важно поддерживать компонент в хорошем состоянии или правильно фиксировать его в случае замены. В противном случае транспортное средство может столкнуться с рядом проблем, особенно с невозможностью запуска двигателя.

Однако распространенные проблемы после замены топливного насоса не остаются без решений. Давайте выясним распространенные проблемы и как исправить каждую из них. Если вы только что установили новый топливный насос и вам интересно, что может привести к выходу из строя нового топливного насоса, эта информация может быть полезной.

Распространенные проблемы после замены топливного насоса

Есть несколько общих проблем, связанных с заменой топливного насоса. Обычно они появляются после замены топливного насоса автомобиля.

Если вы спрашиваете, может ли внезапно выйти из строя топливный насос после установки? Отказ топливного насоса может не быть проблемой после новой установки. Ниже приведены некоторые проблемы и способы их устранения.

Проблемы: Затрудненный запуск двигателя

Одной из самых частых проблем после замены топливного насоса является затрудненный запуск; обычно это происходит из-за недостаточного давления топлива.

Так что, если машина какое-то время стоит, возможно, перед запуском ее придется провернуть на несколько секунд. Однако в некоторых случаях у кого-то может возникнуть ситуация, когда нет давления топлива, но насос работает.

Исправить

Поскольку основной причиной затрудненного запуска после замены топливного насоса является недостаточное давление топлива, решением этой проблемы может быть удаление топливопровода, который соединяется с топливным фильтром. Затем установите датчик давления топлива.

После этого заткните шланг и подсоедините его к линии, которая соединяется с топливным фильтром.Затем откройте вентиляционные отверстия на капоте автомобиля, чтобы улучшить вентиляцию.

После этого давление топлива будет установлено в диапазоне от 45 до 80 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от автомобиля. Тем не менее, важно обратиться к руководству производителя автомобиля, чтобы определить правильное давление топлива.

Если проблема остается, вам, возможно, придется обратиться к опытному автомеханику, чтобы устранить проблему как можно скорее.

Проблемы: непостоянные показания указателя уровня топлива

Еще одна распространенная проблема — непостоянные показания указателя уровня топлива.Иногда после установки топливного насоса указатель уровня топлива может начать работать со сбоями, показывая «полный» или «пустой» через случайные промежутки времени. Основной причиной этой проблемы является неисправность датчика уровня топлива.

Исправление:

Если вы обнаружите, что указатель уровня топлива в вашем автомобиле показывает непоследовательно (полный или пустой) случайным образом, решением будет полная замена передающих блоков.

Если вы установили полный корпус топливного насоса, который включает передающий блок, вам, возможно, придется получить более качественный передающий блок.Это связано с тем, что передающий блок мог выйти из строя из-за давления топлива или высокой температуры.

Если вы также спрашиваете: «Может ли топливный насос включиться и все равно работать плохо?» Типичным примером является аналогия с несоответствием указателя уровня топлива. Топливный насос может включиться и не работать из-за проблемы с проводкой.

Проблемы: Не работает указатель уровня топлива

Полностью заглохший указатель уровня топлива – еще одна проблема, с которой может столкнуться автовладелец после замены топливного насоса. В этом случае указатель уровня топлива вообще не читает.

Исправление:

Эта проблема также вызвана неисправным или некачественным блоком отправки указателя уровня топлива. Выход — получить новую замену узла отправки указателя уровня топлива на более качественный. Также обратите внимание, что обкатка нового топливного насоса может не понадобиться; просто подключи и играй.

Проблемы: Двигатель глохнет или работает неравномерно

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу и остановка двигателя также являются обычным явлением при замене топливного насоса. После установки топливного насоса автомобиль может по-прежнему работать или работать с перебоями на холостом ходу.В некоторых случаях автомобиль может постоянно глохнуть до тех пор, пока двигатель не сможет запуститься только через несколько минут.

Исправление:

Остановка двигателя и неровная работа на холостом ходу обычно вызваны неспособностью топливного насоса подавать достаточное количество топлива для питания двигателя. Это связано с неправильной установкой топливного насоса. Также может быть неисправность жгута проводов топливного насоса.

Решение состоит в том, чтобы проверить все соединения электрической системы автомобиля, особенно те, которые связаны с топливным насосом.Если есть какие-либо неисправные соединения, пожалуйста, исправьте их.

Если соединения в порядке, возможно, вам придется снять топливный насос и установить его правильно. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь к профессиональному автомеханику.

Советы по предотвращению распространенных проблем после замены топливного насоса

Понимание этих простых советов поможет вам избежать распространенных проблем, связанных с «послеустановкой» бензонасоса в автомобиле.

  • Убедитесь, что топливный насос установлен не вверх дном, а правильно.
  • Установите новый топливный фильтр одновременно с заменой топливного насоса. Однако вам также может понадобиться выяснить некоторые распространенные проблемы после замены топливного фильтра, чтобы избежать их.
  • Вместо замены только топливного насоса установите корпус топливного насоса целиком.
  • Очистить топливный бак от мусора и ржавчины (особенно верхнюю часть).
  • Очистите внутреннюю часть топливного бака с помощью воды и моющего средства с минимальным пенообразованием, затем надлежащим образом высушите топливный бак.
  • Избегайте постоянной работы с пустым топливным баком, так как это может привести к повреждению топливного насоса.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что еще следует изменить при замене топливного насоса?

При каждой замене топливного насоса автомобиля необходимо также заменить топливный фильтр, поскольку он отвечает за улавливание грязи и других загрязняющих веществ, которые не могут попасть в топливный насос.

Грязь и другие загрязнения могут легко привести к выходу из строя топливного насоса; поэтому лучше всего будет установить новый топливный фильтр, потому что старый может быть плохим или неисправным.

Кроме того, при замене топливного насоса автомобиля может потребоваться проверка топливопровода, идущего от бака автомобиля к насосу.В таком случае обязательно потребуется установка нового шланга.

В: Сколько времени требуется для работы нового топливного насоса?

Стандартная установка топливного насоса не должна занимать более 1 часа в автомобиле. Однако полная замена топливной сборки автомобиля и снятие топливного бака займет от 2 до 3 часов.

Таким образом, топливный насос не должен работать целый день. Вам также может понадобиться узнать, как завести автомобиль после замены топливного насоса, чтобы избежать осложнений.Тем не менее, если вам когда-нибудь понадобится заменить топливный насос автомобиля, проконсультируйтесь с профессиональным механиком.

В: Что произойдет, если неправильно установить топливный насос?

Неправильная установка топливного насоса приведет к тому, что топливный насос не будет подавать достаточное количество топлива в двигатель автомобиля. Кроме того, он может вообще не работать при неправильной установке. Это может быть очень неприятно, потому что вам придется отрегулировать или снять и переустановить топливный насос, чтобы убедиться, что он работает хорошо.

Таким образом, важно точно знать, как должен быть установлен топливный насос, чтобы избежать ненужного стресса при регулировке или повторной установке из-за неправильной первоначальной установки.Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к опытному автомеханику.

В: Почему мой новый топливный насос не работает?

Если топливный насос работает плохо или вообще не работает, это может быть связано с неправильной установкой. Помимо неправильной установки топливного насоса, если компонент не работает, это также может быть связано с проблемой в цепи топливного насоса или неисправным топливным насосом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.