4A ge trd: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

«Надежные японские двигатели». Заметки автомобильного Диагноста. Надежные японские двигатели Toyota серия A 4а fe технические характеристики

Краткие характеристики двигателей 4 A Ge

Страница посвещенная модификации 4A — GE

В этой статье я расказываю о различных доработках которые понадобятся, для

того чтобы поднять мощьность двигателя 4A — GE (от Тойота объемом 1600

кубиков) с низких 115 л.с. до 240 л.с. постепенно с приростом в 10л.с. на

каждом этапе, а может быть и с большим приростом!

Начнем с того, что существует четыре типа двигателей 4A — GE —

Большой канал (с большим проходным отверстием клапана) с TVIS

Маленький канал без TVIS

20-ти клапанная версия

Версия с мех. нагнетателем (суперчаржером)

Сказать, что писать страницу как эта, сложно, это ничего не сказать!

Численость отклонений в мощности у всех 4А-ЖЕ в мире, это численность

115 л.с. — 134 л.с.

Это разница лошадинных сил у стандартных 4А-ЖЕ в мире. Thе Air Flow Meter

(считалка поступаемого воздуха, в дальнейшем AFM) на версии TVIS выдает

115 л.с. обычные для США и других стран. Датчик давления воздуха во

впускном колекторе (The manifold Air Pressure Sensor = MAP) с версией TVIS,

который еще более распространен, выдет 127 л.с. Такие чаще всего

встречаются в Японии, Австралии и Новой Зеландии. Оба типа этих комплектаций

ставят на АЕ-82. АЕ-86 и других Короллах, и имеют большой размер впускных

окон. 4А-ЖЕ Короллы АЕ-92не имеет TVIS, А следовательно маленькие впускные

150 л.с — 160 л.с.

Cинхронизация стандартного распред.вала продолжается 240 градусов, с места

на место, и это типично для современного пути двух вального двигателя. Пара

распредвалов на 256 градусов и вышеупомянутые доделки дадут ва от 140 л.с.

150 л.с. этот параграф даст вам приблизительно 150 л.с. если все

правильно, но если вам нужно больше, то конечно понадобятся распредвалы с

отметкой 264 градуса. Это максимальный размер распред.валов, которые вы

можете использовать с заводским компьютером, так как для правильной работы

прийдется нералезировать значения вакума во вп. колекторе. Версия с датчиком

AFM может немножко богаче, но у меня нет информации по этому поводу.

Вы не сможете получить 160 л.с. со стандартным компьютером, и вам так же

прийдется потратить несколько долларов на дополнительные системы.Я бы

посоветовал взять програмируемую систему, чем чипы или еще какие-либо

добавки к стандартному комп-ру. потомучто если вы захотите дополнительных

лошадок позже то вы не будете ограничены в ваших возможнастях, в отличии от

150 л.с. -160 л.с. это такая отметка, в которой будет необходима некотарая

работа с головкой. К счастью, не так уж много надо закончить и если у

Вас головка снята, то можно дельно потратить немного больше времени и

сделать дороботки, которые позволят вытянуть из вашего двигателя до 180-190

Существуюет 4 области у головок 4A — GE, которым необходимо уделить внимание

Область над седлами клапанов, камера сгорания, и сами проходные окна

клапанов и сами клапана седла.

Область над седлами чуть слишком параллельна, и нуждается в маленьком

заужении что бы немного создать эффект Вентури.

Камера сгорания имеет многочисленные острые края, которые необходимо

сгладить, чтобы исключить раннее воспламенения топлива и.т.д.

Впускные и выпускные окна (отверстия) вполне нормальные в стандарте, но

они не много большие в головке с большими проходными окнами и немного

160 л.с. — 170 л.с.

Теперь начнем снимать серьезную мощь. Вы можете забыть о здаче каких-

либо нормах на выброс газов, которые могут быть в вашей стране J .

Вам понадобятся распред валы как минимум на 288 градуса, и вам можно уже

начать задумываться над изменении нижней мертвой точки (НМТ в дальнейшем).

Также начинанается приближениее к пределу впускного колектора, и это уже

отметка, от которой вещи становятся дорогими.

Вся работа с головкой, описываемая в передъидущем пораграфе, будет входить

в сумму мощьности для этого парграффа, так, чтобы усовершенствовать 150

л.с -160 л.с. вам надо будет повысить компресию в двигателе (цилиндрах

двигателя). Существует два варианта _ шлифовка головки блока или покупка

новых поршней. Стандартные поршня вполне нормальные для 160 -ти л.с. без

сомнений, но после этого я рекоммендую использовать хорошие нестандартные

комплекты, такие как Wisco. Вам нужна будет компрессия 10.5:1. а с

использованием бензина с октановым числом 96 возможно поднятие компрессии

до 11:1 особо не беспокоясь о детонации!

Использовать стандартные пальцы (поршневой палец) можно до 170 л.с. но

после вам следует поменять их на лучшее, что вы сможете достать, например

ARP или маленький блок Chevy. (Я иммею ввиду, если вы собираетесь поменять

их это будет тоже полезная работа.

Вы также должны быть готовы раскрусивать двигатель до 8000 об/мин. А может и

8500 об/мин.

Впускной колектор небольшая проблема, но если вы достаточно хитры, то

можно сделать двойной (разделенный колектор) по дроселю на каждый в стиле

Вебера, что будет гораздо дешевле (к примеру вся работа с материалами

обойдется 150 австралийских долларов, но если проделать ту же работу с

покупкой фирменых запчастей это легко выльется в 1200 ав. долларов!) А я

сделал вот что. кувил литую пластину толщиной примерно 8 мм. и

толстостенную трубу диаметром 52 мм. Затем я вырезал фланец для базы

Вебера и под цилиндры на головке. Потом я отрезал четыри трубы равной длины

и частично смял их так, чтобы онибыли похожи на впускные окна. И еще

потратил дня два на шлифовку и подточку, чтобы все детали подходили, а уже

потом сварил это все. Потратил два часа на сглаживания швов от сварки.

Затем я запустил специальный станок чтобы проверить пропускную способность

прямого угла между головкой и дроселями.

190 л.с. — 200 л.с.

Уперлись в предельно допустимый размер распред валов — 304 град. И вам

понадобится компресия 11:1 ; 200 л.с. примерный придел для головки с малыми

После 200 л.с. 4А-Же становится все более серьезным двигателем, и поэтому

требует обращать все больше внимания на детали. С этой отметки мы начинаем

тратить все больше денег за меньшие результаты. Но, если вы все-таки

хотите дополнительных лошадок вам прийдется тратить доллары:

Причина, по которой я скакнул с 200л.с. до 220 л.с. это то что я знаю

не так много людей, которые сделали что-нибудь подобное из 4А-ЖЕ, поэтому

у меня не так много информации о них. Я нахожу, что после отметки в 180

л.с. это настоящие рэйсеры, которые делают все возможное что бы достичь

больше чем 200л.с. хотя это и небольшой скачек. Причина, по которой я

пропустил значения 170 л.с.-180 л.с. -190 л.с. — 200 л.с. это одна и таже

отличия между этими отметками. Вы делаете немного здесь, там с компрессией

и.т.д. И вправду не так уж много работы нужно сделать чтобы скакнуть со 170

л.с. до 200 л.с.

Итак нам нужны валы с разметкой в 310 град. и поднятием 0,360 / 9.1 мм.

Вы так же должны начать думать где можно достать подкладки под стаканы,

у которых есть регулировочные шайбы не менее 13 мм. это будет

предпочтительней, чем 25-ти мм. шайбы, которые сидят на самом стакане.

Т.к. распредвалы больше чем в 300 град. и подъемом клапана 8 мм (примерно)

края шайб, которые устанавливаются над стаканом редко будут соприкасаться

с выступом распредвала, при этом кулачек отбросит в сторону, что

моментально приведет к разрушению стакана и что более правдиво — кусок самой

головки за считаные миллисекунды! Наборы подстаканных шайб (прокладок)

можно купить, как от ТРД, так и в других спортивных магазинах, но это

будет стоить огромных денег!

Клапана с большим седлом, так же дороги, но опять я знаю путь как снизить

цену. Я узнал что клапана от 7М-ЖТЕ (Тойота Супра) похожи на набор больших

Предпочтительней ипользовать маленький коленвал до 220 л.с. нежели

большой, т.к. большие вкладыши создают большее трение, в тоже время

большой диаметр (42 мм. против 40 мм.) имеет лучшую радиальную скорость на

Я был бы счастлив использовать стандартные шатуны (с вышеупомянутыми болтами

от) до 220 л.с. но после этого лучше бы установить вроде Carillo»s,

Cunningham, или шатуны от Crower. Они должны быть сделаны так, чтобы их

вес был на 10% меньше стандартных для снижения возвратно поступательной

Поршни от тоже прошли свой предел, и так лучше взять высоко —

качественные (и конечно дорогостоящие) поршни например. Mahle

Используя стандартный масляный насос мы рискуем переливания смазки в пяти

областях, и решение этой проблемы может быть, или покупка дорогого

агрегата от ТРД, или же просто подогнать насос 1GG. Они стоят достаточно

Если бы у меня был мешок денег и много свободного времени, то я смог бы

получить 260 л.с от 4А-ЖЕ. Лучше больше. Я бы сделал ход поршня короче, и

расточил гильзы чтобы поставить поршня как можно больше, постараясь

сохронить объем около 1600 кубиков. Далие я бы установил титановые шатуны

усовершенствовал или купил пневматические пружины клапанов, так чтобы

раскручивать двигло до 15 000 об/мин, или больше, если возможно.

Или, просто взял бы штатный 4А-ЖЕ, снизил компресию до 7.5:1 и поставил

турбину:.

Получив даже больше лошадок за меньшую стоймость.

Ладно, теперь серьезно, лучший способ получить сопящий турбо двигатель

(4А-ЖТЕ) будет, просто купиь 4А-ЖЗЕ, продать суперчаджер и колектора,

потом на полученые деньги подшипниковую турбину и RWD колектора от AE-86 .

Купить гнутые трубы в каком-нибудь магазине выхлопных систем, сделать

выхлопной колектор для турбины, и даже можно попробовать оставить

стандартный компьютер от 4А-ЖЗЕ или, сохранив много времени и избежав

проблем, купить програмируемый усовершенствованый компьютер.

Используя мою компьтерную дино программу, я высчитал, что с достаточно

малым давлением 16 psi даст вам около 300 л.с. Вам так же понадобится

интеркулер, они вполне рапространены в наши дни. Я так же поставил

распредвалы побольше стандартных — 260 градусов.

300 л.с. — 400 л.с. (может больше?)

Чтобы получить больше чем 300 л.с. потребует немного больше работы,

что-то похожее на дороботки 4А-ЖЕ для 220 л.с. (смотри выше). Тот же самый

кованый коленвал, не серийные шатуны, поршня пониженой компрессии (где-то

7:1), большие клапана и шайбы под стаканы клапанов. Плюс еще турбина и

колектора. (Я сомневаюсь, что заводские колектора будут достаточно хороши

так что вышеперечисленный прийдется делать своими руками. Это нестолько

трудно, сколько займет некоторое время)

И опять на дино тест. Итак с давлением в 20 psi двигатель выдает 400 л.с.

Если вы сможете сделать двигатель способный выдержать давление турбины 30

psi вы сможете перепрыгнуть через отметку в 500 л.с.

Сделать больше этого возможно, как я считаю, потому что турбированные

двигателя Формулы 1. конца 80-х годов, с объемом 1500 кубиков выдавали

больше 1000 л.с. Я не думаю, что это возможно при вышеперечисленных

переделках на базе 4А-ЖЕ, но. J

4А-ЖЕ 20-ти клапанные двигателя

Я никогда не работал с 20-ти клапанниками, но по большому счету двигатель

есть двигатель. Единственное отличие это, то что этот двигатель имеет три

впускных клапана, поэтому некоторые обычные правила не работают. Тойота

афиширует их как 162 л.с. (165 л.с.) для первой версии и 167 л.с. для второй

(последней) версии. FWIW, у первой версит серебрянная клапанная крышка и

AFM датчик, а на второй черная и датчик MAP .

Тойота возможно лгут, когда говорят, что 20 — ти клапанник выдает столько

лошадей — судя по замерам, которые мне приходилось, когда-либо слышать

они выдают 145л.с. — 150 л.с. Так что я думаю, что лучший способ поднять

мощность стандартного 4А-ЖЕ (16 клапанная версия) со 115 л.с. -134 л.с. до

150 л.с. — это просто воткнуть двигатель с 20 клапанной версией.Исключением

будут лишь задне-приводные автомобили как AE-86. только нужно будет сделать

отверстие в огнеупорной перегородке (между моторным отсеком и салоном) для

трамблера (прерывателя-распределителя) или.

Насколько я вижу не тык уж много нужно сделать, кроме шлифовки впускных

окон и много-угольной работы с посадочными местами клапанов (седлами)

большую отдачу, и опять же все это до 200 л.с. дальше прейдется менять

внутрености на более прочные и легкие узлы. Получается таже самая

комбинация по увеличению мощности, но главно при увеличении оборотов

145 л.с. -165 л.с.

Самый ранний 4А-ЖЗЕ оснащен 145 л.с. и существует 3 варианта (на мой

взгляд) получить побольше лошадок в табун — просто установить более

позднюю версию, у которой уже 165 л.с. или поставить большую шестерню

коленвала (ето позволит вращать нагнетатель быстрей, на меньших оборотах,

и следовательно получать большее кол-во воздуха) что-нибудь от HKS или

Cusco. И третий вариант — тоже самое, что бы вы делали с обычным

165 л.с — 185 л.с.

Опять же, наиболее легкий путь перейти со 165 л.с. до 185 л.с. — это просто

поставит распредвалы побольше, и может быть небольшие работы по шлифовки

(зачистки) сужений во впускном и выпускном колекторах. По окончанию этой

шкалы мощности, я считаю, что впускной колектор слишом заужен, т.к.

нагнетатель дует в одно дуло, которое затем разделяет его на четыри

канала, по каналу на каждый цилиндр. Проблема в том, что три из этих

канала входят в головку под углом далеком от прямой и поэтому острый угол

будет создавать нежелательную турбулентность (FWIW, канал для первого

цилиндра подходит под смешным углом.) Если Вы потратите немного времени и

приложите достаточно усилий, чтобы сделать качественный калектор (или

возможно просто поставить колектор типа как от заднеприводной AE-86),

который легко даст вам дополнительный 20 л.с.

Большие распредвалы на 264 град. сделают свой большой вклад, но как и с

Лучший 4А-ЖЗЕ, о котором мне приходилось когда-либо слышать насчитывал

что-то около 200 л.с. я считаю, что без вопрсов на нем были сделаны

вышеперечисленные модификации. Я думаю, что лучшим способом получить

больше мощи на выходе — это установить нагнтатель от 1ЖЖЗЕ, который при

тех же оборотах накачивает на 17 процентов больше воздуха нежели стандартный

это также означает, что он должен вращаться медленнее чтобы получить

одинаковое кол-во (как на стандартном) воздуха при одних оборотах. Это

значит, что двигатель будет страдать потерей мощности (провалом), нежели

это было бы с меньшим нагнетателем. Провал о котором я говорю, это

мощность, которой не хватает, когда стрелка тахометра заходит за красную

линию. Затем мощность резко возрастает, в соответствии с оборотами







Тойотовские силовые агрегаты серии «А» были одной из наилучших разработок, которые позволили компании выйти из кризиса в 90-х годах прошлого века. Самым большим по объему был мотор 7А.

Не следует путать 7А и двигатель 7К. Никакого родственного отношения данные силовые агрегаты не имеют. ДВС 7К выпускался с 1983 по 1998 год и имел 8 клапанов. Исторически серия «К» начала свое существование в 1966 году, а серия «А» в 70-х годах. В отличии от 7K двигатель серии А развивался как отдельное направление развития 16 клапанных моторов.

Двигатель 7 A стал продолжением доработки 1600 кубового мотора 4A-FE и его модификаций. Объем движка вырос до 1800 см3, увеличилась мощность и крутящий момент, которые достигли 110 л.с. и 156Нм соответственно. Двигатель 7A FE выпускался на основном производстве корпорации Toyota с 1993 по 2002 год. Силовые агрегаты серии «А» до сих пор выпускаются на некоторых предприятиях, использующих лицензионные договоры.

Конструктивно силовой агрегат выполнен по рядной схеме бензиновой четверки с двумя верхнерасположенными распределительными валами, соответственно, распредвалы управляют работой 16 клапанов. Топливная система выполнена инжекторной с электронным управлением и трамблерным распределением зажигания. Привод ГРМ ременной. При обрыве ремня клапана не гнутся. Головка блока выполнена аналогично головке блока движков серии 4А.

Официальных вариантов доработки и развития силового агрегата нет. Поставлялся с единым число-буквенным индексом 7A-FE для комплектации различных автомобилей вплоть до 2002 года. Преемник 1800 кубового привода появился в 1998 году и имел индекс 1ZZ.

Конструктивные доработки

Движок получил блок с увеличенным вертикальным размером, измененный коленвал, головку цилиндров, увеличился ход поршней при сохранении диаметра.

Уникальность конструкции двигателя 7А состоит в применении двухслойной металлической прокладки головки блока и двухкорпусного картера. Верхняя часть картера, выполнявшаяся из алюминиевого сплава, крепилась к блоку и корпусу коробки передач.

Нижняя часть картера выполнялась из стального листа, и позволяла демонтировать ее, при обслуживании не снимая движок. Мотор 7А имеет усовершенствованные поршни. В канавке маслосъемного кольца выполнены 8 отверстий для слива масла в картер.

Верхняя часть блока цилиндров по крепежу выполнена аналогично ДВС 4A-FE, что позволяет использовать головку блока цилиндров от мотора меньшего объема. С другой стороны, головки блоков не совсем идентичны, так как на серии 7 A изменены диаметры впускных клапанов с 30,0 на 31,0 мм, а диаметр выпускных клапанов оставлен без изменения.

При этом другие распредвалы обеспечивают большее открытие впускных и выпускных клапанов 7,6 мм против 6,6 мм на 1600 кубовом двигателе.

Были внесены изменения в конструкцию выпускного коллектора для присоединения конвертера WU-TWC.

Начиная с 1993 года, на двигателе изменилась система впрыска топлива. Вместо одномоментного впрыска во все цилиндры, начали применять попарный впрыск. Были внесены изменения в настройки газораспределительного механизма. Изменена фаза открытия выпускных клапанов и фаза закрытия впускных и выпускных клапанов. Что позволило увеличить мощность и сократить расход топлива.

До 1993 года на двигателях применялась система старта с холодным инжектором, применявшаяся на серии 4A, но затем, после доработки системы охлаждения, от данной схемы отказались. Блок управления двигателем оставлен прежним, за исключением двух дополнительных опций: возможность проведения теста работы системы и контроль за детонацией, которые были добавлены в ЭСУД для 1800 кубового двигателя.

Технические характеристики и надежность

У 7A-FE характеристики встречались разные. Мотор имел 4 варианта исполнения. В качестве базовой конфигурации выпускался мотор мощностью 115 л.с. и 149Нм крутящего момента. Самая мощная версия ДВС производилась для российского и индонезийского рынков.

Она имела 120 л.с. и 157 Нм. для американского рынка также производилась «зажатая» версия, которая выдавала всего 110 л.с., но с повышенным до 156 Нм крутящим моментом. Самая слабая версия движка выдавала 105 л.с., так же, как и мотор 1,6 л.

Часть двигателей имеет обозначение 7a fe lean burn или 7A-FE LB. Это означает, что движок оборудован системой сгорания обедненной смеси, которая впервые появилась на двигателях Toyota в 1984 году и скрывалась под аббревиатурой T-LCS.

Технология ЛинБен позволяла снижать расход топлива на 3-4% при езде по городу и чуть более 10% при езде по трассе. Но эта, же система снижала максимальную мощность и крутящий момент, поэтому оценка эффективности применения данной конструктивной доработки двояка.

Двигатели, оборудованные LB, монтировались на Тойота Карина, Caldina, Corona и Avensis. Автомобили Королла никогда не комплектовались двигателями с такой системой экономии топлива.

В общем и целом силовой агрегат достаточно надежен и не прихотлив в эксплуатации. Ресурс до первого капитального ремонта превосходит 300 000 км пробега. В процессе эксплуатации необходимо уделять внимание электронным устройствам, обслуживающих движки.

Общую картину портит система ЛинБерн, которая очень привередлива к качеству бензина и имеет повышенную стоимость эксплуатации — например, требует свечи зажигания с платиновыми вставками.

Основные неисправности

Основные неисправности работы двигателя связаны с функционированием системы зажигания. Трамблерная система подачи искры подразумевает износ подшипников трамблера и зубчатого зацепления. По мере накопления износа возможен сдвиг момента подачи искры, что влечет или к пропуску зажигания или к потере мощности.

Очень требовательны к чистоте высоковольтные провода. Наличие загрязнений вызывает пробой искры по наружной части провода, что также ведет к троению двигателя. Другой причиной троения является износ или загрязнение свечей зажигания.

Причем на работу системы влияет и нагар, образующийся при использовании обводненного или железо-сернистого топлива, и внешнее загрязнение поверхностей свечей, что приводит к пробою на корпус головки цилиндров.

Неисправность устраняется заменой свечей и высоковольтных проводов в комплекте.

Как неисправность часто фиксируется зависание двигателей, оборудованных системой LeanBurn, в районе 3000 об/мин. Неисправность происходит, потому что нет искры в одном из цилиндров. Вызвано обычно износом платиновых свей.

При новом высоковольтном комплекте может потребоваться чистка топливной системы для устранения загрязнений и восстановления работы форсунок. Если и это не помогает, то неисправность можно найти в блоке ЭСУД, который может потребовать перепрошивки или замены.

Стук двигателя обусловлен работой клапанов, требующих периодической регулировки. (Не реже 90 000 км). Поршневые пальцы в двигателях 7А запрессованы, поэтому дополнительный стук от этого элемента двигателя фиксируется крайне редко.

Повышенный расход масла заложен конструктивно. Технический паспорт двигателя 7А ФЕ указывает на возможность естественного расхода в эксплуатации до 1 л моторного масла на 1000 км пробега.

ТО и технические жидкости

В качестве рекомендованного топлива завод-производитель указывает бензин с октановым числом не ниже 92. Следует учитывать технологическую разницу в определении октанового числа по японским стандартам и требованиям ГОСТа. Возможно применение неэтилированного 95 топлива.

Моторное масло подбирается по вязкости в соответствии с режимом эксплуатации автомобиля и климатическими особенностями региона эксплуатации. Наиболее полно перекрывает все возможные условия синтетическое масло вязкости SAE 5W50, однако для повседневной среднестатистической эксплуатации достаточно масла вязкости 5W30 или 5W40.

Для более точного определения следует обратиться к руководству по эксплуатации. Емкость масляной системы 3,7 л. При замене со сменой фильтра на стенках внутренних каналов двигателя может остаться до 300 мл смазки.

Техническое обслуживание двигателя рекомендуется производить каждые 10 000 км пробега. При сильнонагруженной эксплуатации, или использования автомобиля в гористой местности, а также при более 50 запусков двигателя при температурах ниже −15С, рекомендуется сократить период обслуживания вдвое.

Воздушный фильтр меняется по состоянию, но не реже 30000 км пробега. Ремень ГРМ требует замены вне зависимости от своего состояния каждые 90 000 км пробега.

NB. При прохождении ТО может потребоваться сверка серии двигателя. Номер двигателя должен находиться на площадке, расположенной в задней части движка под выпускным коллектором на уровне генератора. Доступ в эту область возможен с помощью зеркала.

Тюнинг и доработка двигателя 7А

Тот факт, что ДВС изначально проектировался на базе серии 4А, позволяет использовать головку блока от двигателя меньшего объема и доработать мотор 7A-FE до 7A-GE. Такая замена даст прирост 20 лошадей. При выполнении такой доработки желательно также заменить оригинальный маслонасос на агрегате от 4A-GE, имеющий большую производительность.

Турбирование двигателей серии 7А допускается, но приводит к снижению ресурса. Специальных коленвалов и вкладышей для наддува не выпускается.

Надежные японские двигатели

04.04.2008

Самым распространённым и на сегодняшний день самым широко ремонтируемым из японских двигателей является двигатель Тойота серии 4, 5, 7 A — FE. Даже начинающий механик, диагност знают о возможных проблемах двигателей этой серии.

Я постараюсь осветить (собрать в единое целое) проблемы данных двигателей. Их немного, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.

Дата со сканера:


На сканере можно увидеть короткую, но ёмкую дату, состоящую из 16 параметров, по которым можно реально оценить работу основных датчиков двигателя.
Датчики :

Датчик кислорода — Лямбда зонд

Многие владельцы обращаются на диагностику по причине повышенного расхода топлива. Одной из причин является банальный обрыв подогревателя в датчике кислорода. Ошибка фиксируется блоком управления кодом номер 21.

Проверку подогревателя можно осуществить обычным тестером на контактах датчика(R- 14 Ом)

Расход топлива увеличивается за счет отсутствия коррекции при прогреве. Восстановить подогреватель вам не удастся – поможет только замена. Стоимость нового датчика велика, а б\у устанавливать не имеет смысла (велик ресурс их наработки, поэтому это лотерея). В такой ситуации как альтернативу можно устанавливать менее надежные универсальные датчики NTK .

Срок их работы невелик, а качество оставляет желать лучшего, поэтому такая замена временная мера, и производить её следует с осторожностью.

При уменьшении чувствительности датчика происходит увеличение расхода топлива (на 1-3л). Работоспособность датчика проверяется осциллографом на колодке диагностического разъёма, либо непосредственно на фишке датчика (число переключений).

Датчик температуры

При неправильной работе датчика владельца ждет масса проблем. При обрыве измерительного элемента датчика блок управления подменяет показания датчика и фиксирует его значение 80ю градусами и фиксирует ошибку 22. Двигатель, при такой неисправности, будет работать в обычном режиме, но только пока двигатель нагрет. Как только двигатель остынет, запустить его будет проблематично без допинга, из-за малого времени открытия инжекторов.

Нередки случаи, когда сопротивление датчика хаотично изменяется при работе двигателя на Х.Х. – обороты при этом будут плавать.

Этот дефект легко фиксировать на сканере, наблюдая за показанием температуры. На прогретом двигателе оно должно быть стабильным и не менять хаотично значения от 20 до100 градусов.


При таком дефекте датчика возможен «черный выхлоп», нестабильная работа на Х.Х. и, как следствие, повышенный расход, а также невозможность запуска «на горячую». Только после 10 минутного отстоя. Если нет полной уверенности в правильной работе датчика, его показания можно подменить, включив в его цепь переменный резистор 1ком, либо постоянный 300ом, для дальнейшей проверки. Изменяя показания датчика, легко контролируется изменение оборотов при различной температуре.

Датчик положения дроссельной заслонки

Немало автомобилей проходит процедуру сборки разборки. Это так называемые «конструкторы». При снятии двигателя в полевых условиях и последующей сборке страдают датчики, на которые часто прислоняют двигателя. При разломе датчика TPS двигатель перестаёт нормально дросселировать. Двигатель при наборе оборотов захлебывается. Автомат переключается неправильно. Блоком управления фиксируется ошибка 41. При замене новый датчик необходимо настроить, чтобы блок управления правильно видел признак Х.Х., при полностью отпущенной педали газа (закрытой дроссельной заслонке). При отсутствии признака холостого хода не будет осуществляться адекватного регулирования Х.Х. и будет отсутствовать режим принудительного холостого хода при торможении двигателем, что опять же повлечет за собой повышенный расход топлива. На двигателях 4А,7А датчик не требует регулировки, он установлен без возможности вращения.
THROTTLE POSITION……0%
IDLE SIGNAL……………….ON

Датчик абсолютного давления MAP

Этот датчик является самым надежным, из всех устанавливаемых на японские автомобили. Безотказность его просто поражает. Но и на его долю приходится немало проблем, в основном по причине неправильной сборки.

Ему либо ломают приемный «сосок», а затем герметизируют клеем любое прохождение воздуха, либо нарушают герметичность подводящей трубки.

При таком разрыве увеличивается расход топлива, резко возрастает уровень СО в выхлопе до3%.Очень легко наблюдать работу датчика по сканеру. Строчка INTAKE MANIFOLD показывает разряжение во впускном коллекторе, которое измеряется датчиком МАР. При обрыве проводки ЭБУ регистрирует ошибку 31. При этом резко увеличивается время открытия инжекторов до 3,5-5мс.При перегазовках появляется черный выхлоп, свечи засаживаются, появляется тряска на Х.Х. и остановка двигателя.

Датчик детонации


Датчик установлен для регистрации детонационных стуков (взрывов) и косвенно служит «корректором» угла опережения зажигания. Регистрирующим элементом датчика является пъезопластина. При неисправности датчика, или обрыве проводки, на перегазовках свыше 3,5-4 т. Оборотов ЭБУ фиксирует ошибку 52.Наблюдается вялость при разгоне.

Проверить работоспособность можно осциллографом, или, замерив, сопротивление между выводом датчика и корпусом (при наличии сопротивления датчик требует замены).


Датчик коленвала

На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который повреждают нерадивые механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений.

Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива

Инжекторы (форсунки)

При многолетней эксплуатации сопла и иглы инжекторов покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно нарушает правильный распыл и уменьшает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается ощутимая тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить забитость реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности налива. Показание свыше одного процента укажут на необходимость промывки инжекторов (при правильной установке ГРМ и нормального давления топлива).

Либо установив инжекторы на стенд, и проверив производительность в тестах. Форсунки легко моются Лавром, Винсом, как на установках для безразборной промывки, так и в ультразвуке.

Клапан холостого хода , IACV

Клапан отвечает за обороты двигателя на всех режимах (прогрев, холостой ход, нагрузка). Во время эксплуатации лепесток клапана загрязняется и происходит подклинивание штока. Обороты зависают на прогреве либо на Х.Х.(из-за клина). Тестов на изменение оборотов в сканерах при диагностике по данному мотору не предусмотрено. Оценить работоспособность клапана можно, изменив показания датчика температуры. Ввести двигатель в «холодный» режим. Или, сняв обмотку с клапана, руками покрутить за магнит клапана. Заедание и клин будут ощутимы сразу. При невозможности легко демонтировать обмотку клапана (например, на серии GE)проверить его работоспособность можно подключившись к одному из управляющих выводов и измерив скважность импульсов одновременно контролируя обороты Х.Х. и изменяя нагрузку на двигатель. На полностью прогретом двигателе скважность равна приблизительно 40%,меняя нагрузку (включая электрические потребители) можно оценить адекватное увеличение оборотов в ответ на изменение скважности. При механическом заклинивании клапана, происходит плавное увеличение скважности, не влекущее за собой изменение оборотов Х.Х.

Восстановить работу можно очистив нагар и грязь очистителем карбюратора при снятой обмотке.

Дальнейшая настройка клапана заключается в установке оборотов Х.Х. На полностью прогретом двигателе, вращением обмотки на болтах крепления, добиваются табличных оборотов для данного типа автомобиля (по бирке на капоте). Предварительно установив перемычку E1-TE1 в диагностическую колодку. На более «молодых» моторах 4А,7А клапан был изменён. Вместо привычных двух обмоток в тело обмотки клапана установили микросхему. Изменили питание клапана и цвет пластика обмотки (черный). На нем уже бессмысленно измерять сопротивление обмоток на выводах.

К клапану подводится питание и управляющий сигнал прямоугольной формы переменной скважности.

Для невозможности снятия обмотки установили нестандартный крепёж. Но проблема клина осталась. Теперь если чистить обычным очистителем — вымывается смазка из подшипников (дальнейший результат предсказуем, такой же клин, но уже из-за подшипника). Следует полностью демонтировать клапан с блока дроссельной заслонки и после аккуратно промывать шток с лепестком.

Система зажигания. Свечи.

Очень большой процент автомобилей приходит в сервис с проблемами в системе зажигания. При эксплуатации на некачественном бензине в первую очередь страдают свечи зажигания. Они покрываются красным налетом (ферроз). Качественного искрообразования с такими свечами уже не будет. Двигатель будет работать с перебоями, с пропусками, увеличивается расход топлива, поднимается уровень СО в выхлопе. Пескоструй не в силах очистить такие свечи. Поможет только химия (силит на пару часов) или замена. Другая проблема увеличение зазора (простой износ).

Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при мойке мотора, которые все это провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.

Из-за них искрообразование будет не внутри цилиндра, а вне его.
При плавном дросселировании двигатель работает стабильно, а при резком – «дробит».

При таком положении необходима замена одновременно и свечей и проводов. Но иногда (в полевых условиях) при невозможности замены можно решить проблему обычным ножом и куском наждачного камня (мелкой фракции). Ножом срезаем токопроводящую дорожку в проводе, а камнем снимаем полоску с керамики свечи.

Следует отметить, что снимать резинку с провода нельзя, это приведет к полной неработоспособности цилиндра.

Еще одна проблема связана с неправильной процедурой замены свечей. Провода с силой выдергивают из колодцев, отрывая металлический наконечник повода.

С таким проводом наблюдаются пропуски зажигания и плавающие обороты. При диагностировании системы зажигания следует всегда проверять на производительность катушку зажигания на высоковольтном разряднике. Самая простая проверка – на работающем двигателе просмотреть искру на разряднике.

Если искра пропадает или становится нитевидной — это указывает на межвитковое замыкание в катушке или на проблему в высоковольтных проводах. Обрыв проводов проверяют тестером по сопротивлению. Малый провод 2-3ком,дальше на увеличение длинный 10-12ком.


Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером. Сопротивление вторичной обмотки битой катушки будет меньше 12ком.
Катушки следующего поколения такими недугами не страдают(4А.7А), их отказ минимален. Правильное охлаждение и толщина провода исключили эту проблему.
Еще одна проблема текущий сальник в распределителе. Масло, попадая на датчики, разъедает изоляцию. А при воздействии высокого напряжения окисляется бегунок (покрывается зеленым налетом). Уголек закисает. Все этот приводит к срыву искрообразования.

В движении наблюдаются хаотичные прострелы (во впускной коллектор, в глушитель) и дробление.


» Тонкие » неисправности двигателя Тойота

На современных двигателях Toyota 4А, 7А японцы изменили прошивку блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение заключается в том, что двигатель достигает оборотов Х.Х.только при температуре 85 градусов. Также была изменена конструкция системы охлаждения двигателя. Теперь малый круг охлаждения интенсивно проходит через головку блока (не через патрубок за двигателем, как было раньше). Конечно, охлаждение головки стало эффективней, эффективней стал охлаждаться и двигатель в целом. Но зимой при таком охлаждении при движении температура двигателя достигает температуры 75-80 градусов. И как результат постоянные прогревные обороты(1100-1300),повышенный расход топлива и нервоз владельцев. Бороться с этой проблемой можно, либо сильнее утеплив двигатель, либо изменив сопротивление датчика температуры (обманув ЭБУ).

Масло

Владельцы наливают в двигатель масло без особого разбора, не задумываясь о последствиях. Мало кто понимает, что различные типы масел не совместимы и при смешивании образуют нерастворимую кашу (кокс), который приводит к полному разрушению двигателя.

Весь этот пластилин невозможно смыть химией, он вычищается только механическим способом. Следует понимать, если неизвестно какого типа старое масло, то следует воспользоваться промывкой перед сменой. И еще совет владельцам. Обратите внимание на цвет ручки масляного щупа. Он желтого цвета. Если цвет масла в вашем двигателе темнее цвета ручки – пора делать замену, а не ждать виртуального пробега, рекомендованного изготовителем моторного масла.

Воздушный фильтр

Самый недорогой и легкодоступный элемент — воздушный фильтр. Владельцы очень часто забывают про его замену, не задумываясь о вероятном увеличении расхода топлива. Нередко из-за забитого фильтра камера сгорания очень сильно загрязняется масляными сгоревшими отложениями, сильно загрязняются клапана, свечи.

При диагностике можно ошибочно предположить, что всему виной износ маслосъёмных колпачков, но первопричина – забитый воздушный фильтр, увеличивающий при загрязнении разряжение во впускном коллекторе. Конечно же, в таком случае колпачки тоже придется сменить.

Некоторые владельцы даже не замечают о проживании в корпусе воздушного фильтра гаражных грызунов. Что говорит об их полнейшем наплевательстве к автомобилю.

Топливный фильтр также заслуживает внимания. Если его вовремя не заменить(15-20 тысяч пробега) насос начинает работать с перегрузкой, давление падает, и как следствие возникает необходимость замены насоса.

Пластиковые детали насоса крыльчатка и обратный клапан преждевременно изнашиваются.

Падает давление

Следует отметить, что работа мотора возможна на давлении до 1,5 кг (при стандартном 2,4-2,7кг). При пониженном давлении наблюдаются постоянные прострелы во впускной коллектор запуск проблемный (вдогонку). Заметно снижается тяга.Проверку давления правильно производить манометром. (доступ к фильтру не затруднён). В полевых условиях можно воспользоваться «тестом налива из обратки». Если при работе двигателя за 30 секунд из шланга обратки бензина вытекает меньше одного литра, можно судить о пониженном давлении. Можно для косвенного определения работоспособности насоса воспользоваться амперметром. Если ток, потребляемый насосом меньше 4ампер — то давление просажено.

Измерить ток можно на диагностической колодке.

При использовании современного инструмента процесс замены фильтра занимает не более получаса. Ранее на это уходило очень много времени. Механики всегда надеялись на случай,что им повезет и нижний штуцер не приржавел. Но зачастую так и происходило.

Приходилось подолгу ломать голову каким газовым ключом зацепить закатанную гайку нижнего штуцера. А иногда процесс замены фильтра превращался в «киносеанс» со снятием подводящей к фильтру трубки.

Сегодня эту замену никто не боится делать.


Блок Управления

До 1998 года выпуска , блоки управления не имели достаточно серьезных проблем при эксплуатации.

Ремонтировать блоки приходилось лишь по причине » жесткой переполюсовки » . Важно отметить, что все выводы блока управления подписаны. Легко отыскать на плате необходимый вывод датчика для проверки , либо прозвонки провода. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.
В заключении хотелось бы немного остановиться на газораспределении. Многие владельцы «с руками» процедуру замены ремня выполняют самостоятельно (хотя это и не правильно, они не могут правильно затянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов(максимум) При обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнем и фатального разрушения двигателя не происходит. Все рассчитано до мелочей.

Мы постарались рассказать о наиболее часто возникающих проблемах на двигателях Тойота серии А. Двигатель очень прост и надежен и при условии очень жесткой эксплуатации на «водных -железных бензинах» и пыльных дорогах нашей великой и могучей Родины и «авосьным» менталитетом владельцев. Перенеся все издевательства, он по сей день продолжает радовать своей надежной и стабильной работой, завоевав статус самого лучшего японского двигателя.

Всем скорейшего выявления проблем и лёгкого ремонта двигателя Toyota 4, 5, 7 А — FE!


Владимир Бекренёв, г. Хабаровск
Андрей Федоров, г. Новосибирск

© Легион-Автодата

СОЮЗ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИАГНОСТОВ

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Двигатели 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE (AE92, AW11, AT170 и AT160) 4-х цилиндровые, рядные, с четырьмя клапанами на каждый цилиндр (два — впускных, два — выпускных), с двумя распределительными валами верхнего расположения. Двигатели 4A-GE отличаются установкой пяти клапанов на каждый цилиндр (три впускных два выпускных).

Двигатели 4A-F, 5A-F карбюраторные. все остальные двигатели имеют систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением.

Двигатели 4A-FE выполнялись в трех вариантах, которые отличались друг от друга в основном конструкцией впускной и выпускной систем.

Двигатель 5A-FE аналогичен двигателю 4A-FE, но отличается от него размерами цилиндро-поршневой группы. Двигатель 7A-FE имеет небольшие конструктивные отличия от 4A-FE. Двигатели омеют нумерацию цилиндров, начинающуюся со стороны, противоположной отбору мощности. Коленчатый вал — полноопорный с 5-ю коренными подшипниками.

Вкладыши подшипников выполнены на основе сплава алюминия и установлены в расточках картера двигателя и крышек коренных подшипников. Сверления, выполенные в коленчатом валу, служат для подачи масла к шатунным подшипникам, стержням шатунов, поршням и другим деталям.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, имеет поперечные и расположенные с противоположных сторон впускные и выпускные патрубки, скомпонованные с шатровыми камерами сгорания.

Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания. В двигателе 4A-f используется традиционная конструкция впускного коллектора с 4-мя отдельными патрубками, которые объединяются в один канал под фланцем крепления карбюратора. Впускной коллектор имеет жидкостный подогрев, который улучшает приемистость двигателя, особенно при его прогреве. Впускной коллектор двигателей 4A-FE, 5A-FE имеет 4 независимых патрубка одинаковой длины, которые с одной стороны объединяются общей впускной воздушной камерой (резонатором), а с другой — стыкуются с впускными каналами головки блока цилиндров.

Впускной коллектор двигателя 4A-GE имеет 8 таких патрубков, каждый из которых подходит к своему впускному клапану. Сочетание длины впускных патрубков с фазами газораспределения двигателя позволяет использовать явление инерционного наддува для повышения крутящего момента на низких и средних частотах вращения двигателя. Выпускные и впускные клапаны сопрягаются с пружинами, имеющими неравномерный шаг навивки.

Распределительный вал, выпускных клапанов двигателей 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE приводится во вращение от коленчатого вала с помощью плоскозубого ремня, а распределительный вал впускных клапанов приводится во вращение от распределительного вала выпускных клапанов с помощью шестереной передачи. В двигателе 4A-GE оба вала приводятся во вращение от плоскозубого ремня.

Распределительные валы имеют 5 опор, расположенных между толкателями клапанов каждого цилиндра; одна из этих опор расположена на переднем конце головки длока цилиндров. Смазка опор и кулачков распределительных валов, а так же приводных шестерен (для двигателей 4A-F, 4A-FE, 5A-FE), осуществляется потоком масла, поступающим по масляному каналу, просверленному в центре распределительного вала. Регулировка зазора в клапанах осуществляется с помощью регулировочных шайб, расположенных между кулачками и толкателями клапанов (у двадцатиклапанных двигателей 4A-GE регулировочные проставки расположены между толкателем и стержнем клапана).

Блок цилиндров отлит из чугуна. он имеет 4 цилиндра. Верхняя часть блока цилиндров накрывается головкой цилиндров, а нижняя часть блока образует картер двигателя, в котором устанавливается коленчатый вал. Поршни изготовлены из высокотемпературного алюминиевого сплава. На днищах поршней выполнены углубления для предотвращения встречи поршня с клпанами в ВТМ.

Поршневые пальцы двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-F, 5A-F и 7A-FE — «закрепленного» типа:они установлены с натягом в поршневой головке шатуна, но имеют скользящую посадку в бобышках поршня. Поршневые пальцы двигателя 4A-GE — «плавающего» типа; они имеют скользящую посадку, как в поршневой головке шатуна, так и в бобышках поршня. От осевого смещения такие поршневые пальцы зафиксированы стопорными кольцами, установленными в бобышках поршня.

Верхнее копрессионное кольцо изготовлено из нержавеющей стали (двигатели 4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) или из стали (двигатель 4A-GE), а 2-е компрессионное кольцо — из чугуна. Маслосъемное кольцо изготовлено из сплава обычной стали и нержавеющей стали. Наружный диаметр каждого кольца несколько больше диаметра поршня, а упругость колец позволяет им плотно охватывать стенки цилиндра, когда кольца установлены в канавках поршня. Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя, а маслосъемное кольцо удаляет избыток масла со стенок цилиндра, препятствуя его проникновению в камеру сгорания.

Максимальная неплоскостность:

  • 4A-fe,5A-fe,4A-ge,7A-fe,4E-fe,5E-fe,2E…..0,05 мм

  • 2C……………………………………………0,20 мм

Характеристики двигателя Тойота 4A

Производство Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка двигателя Toyota 4A
Годы выпуска 1982-2002
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор/инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4/2/5
Ход поршня, мм 77
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия 8
8.9
9
9.3
9.4
9.5
10.3
10.5
11
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 1587
Мощность двигателя, л.с./об.мин 78/5600
84/5600
90/4800
95/6000
100/5600
105/6000
110/6000
112/6600
115/5800
125/7200
128/7200
145/6400
160/7400
165/7600
170/6400
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин 117/2800
130/3600
130/3600
135/3600
136/3600
142/3200
142/4800
131/4800
145/4800
149/4800
149/4800
190/4400
162/5200
162/5600
206/4400
(см. описание)
Топливо 92-95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 154
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.

10.5
7.9
9.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
10W-30
15W-40
20W-50
Сколько масла в двигателе 3.0 — 4A-FE
3.0 — 4A-GE (Corolla, Corolla Sprinter, Marin0, Ceres, Trueno, Levin)
3.2 — 4A-L/LC/F
3.3 — 4A-FE (Carina до 1994, Carina E)
3.7 — 4A-GE/GEL
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

300+
н.д.
Двигатель устанавливался

Toyota MR2
Toyota Corolla Ceres
Toyota Corolla Levin
Toyota Corolla Spacio
Toyota Sprinter
Toyota Sprinter Carib
Toyota Sprinter Marino
Toyota Sprinter Trueno
Elfin Type 3 Clubman
Chevrolet Nova
Geo Prizm

Неисправности и ремонт двигателя 4A-FE (4A-GE, 4A-GZE)

Параллельно со всем известными и популярными двигателями серии S, выпускалась малообъемная серия A и одним из самых ярких и популярных моторов серии стал двигатель 4A в различных вариациях. Изначально, это был одновальный карбюраторный маломощный движок, ничего особого из себя не представлявший.
По мере совершенствования, 4A получил сперва 16 клапанную головку, а позже и 20 клапанную, на злых распредвалах, впрыск, измененную систему впуска, другую поршневую, некоторые версии комплектовались механическим нагнетателем. Рассмотрим весь путь непрерывных доработок 4A.

Модификации двигателя Toyota 4A

1. 4A-C — первая карбюраторная версия мотора, 8 клапанная, мощностью 90 л.с. Предназначалась для Северной Америки. Выпускалась с 1983 по 1986 год.
2. 4A-L — аналог для европейского авторынка, степень сжатия 9.3, мощность 84 л.с.
3. 4A-LC — аналог для австралийского рынка, мощность 78 л.с. В производстве находился с 1987 по 1988 год.
4. 4A-E — инжекторная версия, степень сжатия 9, мощность 78 л.с. Годы производства: 1981-1988.
5. 4A-ELU — аналог 4A-E с катализатором, степень сжатия 9.3, мощность 100 л.с. Производился с 1983 по 1988 год.
6. 4A-F — карбюраторная версия с 16 клапанной головкой, степень сжатия 9.5, мощность 95 л.с. Производилась аналогичная версия с уменьшенным рабочим объемом до 1.5 л — . Годы производства: 1987 — 1990.
7. 4A-FE — аналог 4A-F, вместо карбюратора используется ижекторная система подачи топлива, существует несколько генераций данного двигателя:
7.1 4A-FE Gen 1 — первый вариант с электронным впрыском топлива, мощность 100-102 л.с. Выпускался с 1987 по 1993 год.
7.2 4A-FE Gen 2 — второй вариант, изменены распредвалы, система впрыска, клапанная крышка получила оребрение, другая ШПГ, другой впуск. Мощность 100-110 л.с. Выпускался мотор с 93-го по 98-й год.
7.3. 4A-FE Gen 3 — последнее поколение 4A-FE, аналог Gen2 с небольшими коррективами на впуске и во впускном коллекторе. Мощность повышена до 115 л.с. Выпускалась для японского рынка с 1997 по 2001 год, а с 2000-го года на смену 4A-FE пришел новый .
8. 4A-FHE — усовершенствованная версия 4A-FE, с другими распределительными валами, другим впуском и впрыском и прочим. Степень сжатия 9.5, мощность двигателя 110 л.с. Производился с 1990 по 1995 год и ставился на Toyota Carina и Toyota Sprinter Carib.
9. 4A-GE — традиционная тойотовская версия повышенной мощности, разработана при участии компании Yamaha и оснащены уже распределенным впрыском топлива MPFI. Серия GE, как и FE, пережила несколько рестайлингов:
9.1 4A-GE Gen 1 «Big Port» — первая версия, выпускалась с 1983 по 1987 г. Имеют доработанную ГБЦ на более верховых валах, впускной коллектор T-VIS с регулируемой геометрией. Степень сжатия 9.4, мощность 124 л.с., для стран с жесткими экологическими требованиями, мощность составляет 112 л.с.
9.2 4A-GE Gen 2 — вторая версия, степень сжатия повысилась до 10, мощность возросла до 125 л.с. Выпуск начался с 87-м, закончился в 1989 году.
9.3 4A-GE Gen 3 «Red Top»/»Small port» — очередная модификация, впускные каналы уменьшены (отсюда и название), заменена шатунно-поршневая группа, степень сжатия возросла до 10.3 , мощность составила 128 л.с. Годы производства: 1989-1992.
9.4 4A-GE Gen 4 20V «Silver Top» — четвертая генерация, главное новшество здесь, это переход на 20-ти клапанную ГБЦ (3 на впуск, 2 на выпуск) с верховыми валами, 4-х дроссельный впуск, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменен впускной коллектор, повышена степень сжатия до 10.5, мощность 160 л.с. при 7400 об/мин. Производился двигатель с 1991 по 1995 год.
9.5. 4A-GE Gen 5 20V «Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены еще более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин. Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.
10. 4A-GZE — аналог 4A-GE 16V с компрессором, ниже все генерации данного движка:
10.1 4A-GZE Gen 1 — компрессорный 4A-GE с давлением 0.6 бар, нагнетатель SC12. Использовались кованые поршни со степенью сжатия 8, впускной коллектор с изменяемой геометрией. Мощность на выходе 140 л.с., производился с 86-го по 90-й год.
10.2 4A-GZE Gen 2 — изменен впуск, повышена степень сжатия до 8.9, увеличено давление, теперь оно составляет 0.7 бар, мощность поднялась до 170 л.с. Производились движки с 1990 по 1995 год.

Неисправности и их причины

1. Большой расход топлива, в большинстве случаев, виновник лямбда зонд и проблема решается его заменой. При появлении сажи на свечах, черного дыма из выхлопной трубы, вибраций на холостом ходу, проверьте датчик абсолютного давления.
2. Вибрации и высокий расход топлива, скорей всего вам пора помыть форсунки.
3. Проблемы с оборотами, зависание, повышенные обороты. Проверяйте клапан холостого хода и чистите дроссельную заслонку, смотрите датчик положения дроссельной заслонки и все прийдет в норму.
4. Двигатель 4A не заводится, плавают обороты, здесь причина в датчике температуры двигателя, проверяйте.
5. Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
6. Глохнет мотор, смотрите топливный фильтр, бензонасос, трамблер.
7. Высокий расход масла. В принципе, заводом допускается серьезный расход (до 1 л на 1000 км), но если ситуация напрягает, тогда вас спасет замена колец и маслосьемных колпачков.
8. Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100.000 км.

Кроме того, текут сальники коленвала, нередки проблемы с зажиганием и т.д. Все перечисленное встречается не столько из-за конструктивных просчетов, а сколько из-за огромного пробега и общей старости двигателя 4A, чтоб избежать всех этих проблем, нужно изначально, при покупке, искать максимально живой мотор. Ресурс хорошего 4A составляет не меньше 300.000 км.
Не рекомендуется покупать версии Lean Burn, работающие на обедненной смеси, имеющие более низкую мощность, некоторую капризность и повышенную стоимость расходников.
Стоит заметить, все вышеперечисленное характерно и для моторов созданных на базе 4А — и .

Тюнинг двигателя Toyota 4A-GE (4A-FE, 4A-GZE)

Чип-тюнинг. Атмо

Двигатели серии 4A рождены для тюнинга, именно на базе 4A-GE был создан всем известный 4A-GE TRD, в атмосферном варианте выдающий 240 л.с. и выкручивающийся до 12000 об/мин! Но для успешного тюнинга надо брать 4A-GE за основу, а не FE версию. Тюнинг 4A-FE идея мертвая изначально и заменой ГБЦ на 4A-GE здесь не помочь. Если чешутся руки доработать именно 4A-FE, тогда ваш выбор наддув, покупаете турбо кит, ставите на стандартную поршневую, дуете до 0.5 бар, получаете свои ~140 л.с. и ездите пока на развалится. Чтобы ездило долго и счастливо, нужно менять коленвал, всю ШПГ под низкую степень, доводить головку блока цилиндров, ставить большие клапана, форсунки, насос, проще говоря родной останется только блок цилиндров. И только потом ставить турбину и все сопутствующее, рационально?
Именно поэтому за основу всегда берется хороший 4AGE, здесь все проще: для GE первых поколений, берутся хорошие валы с фазой 264, толкатели стандартные, ставится прямоточный выхлоп и получаем в районе 150 л.с. Мало?
Убираем впускной коллектор T-VIS, берем валы с фазой 280+, с тюнинговыми пружинками и толкателями, отдаем ГБЦ на доработку, для Big Port доработка включает в себя шлифовку каналов, доводку камер сгорания, для Small Port еще и предварительную расточку впускных и выпускных каналов с установкой увеличенных клапанов, паук 4-2-1, настраиваем на Абит или Январь 7.2, это даст до 170 л.с.
Дальше, кованая поршневая под степень сжатия 11, валы фаза 304, 4-х дроссельный впуск, равнодлинный паук 4-2-1 и прямоточный выхлоп на трубе 63мм, мощность поднимется до 210 л.с.
Ставим сухой картер, меняем маслонасос на другой от 1G, валы максимальные — фаза 320, мощность дойдет до 240 л.с. и крутиться будет за 10000 об/мин.
Как будем дорабатывать компрессорный 4A-GZE… Проведем работы с ГБЦ (шлифовка каналов и камер сгорания), валы 264 фаза, выхлоп 63мм, настройка и около 20 лошадей запишем себе в плюс. Довести мощность до 200 сил позволит компрессор SC14 либо более производительный.

Турбина на 4A-GE/GZE

При турбировании 4AGE сразу же нужно понизить степень сжатия, путем установки поршней от 4AGZE, берем распредвалы с фазой 264, турбокит на ваш вкус и на 1 баре давление получим до 300 л.с. Для получение еще более высокой мощности, как и на злом атмо, нужно доводить ГБЦ, ставить кованый коленвал и поршневую под степень ~7.5, более производительный кит и дуть 1.5+ бар, получая свои 400+ л.с.

Модель Toyota Sprinter Trueno (AE86) из Initial D (1:28)

Всем привет.
Собственно модель «хачироку» из Initial D (после пятого эпизода 4-й «стадии», с чёрным облегчённым капотом). Правда она больше позиционируется, как игрушка, поэтому помимо pullback-моторчика в машине стоят светодиоды в фарах и издающий ужасные вопли динамик. Открываются двери/капот/багажник/фары. Присутствуют неточности в копировании машины из аниме.

Выбрать можно красный или белый автомобиль. Естественно я выбрал белый. Если поискать, то можно найти такую-же модель, но с капотом и фарами цвета кузова, не «облегчённые».
Какой-либо фирменной упаковки у автомобиля не было, только картонная коробка без обозначений и много-много слоёв пупырки. Поэтому сразу начнём осматривать модель.

Номерной знак, наклейки и шильдик читаемы. Номерной знак соответствует тому, что был во «второй стадии». Наклейки на багажнике «APEX Twin Cam» и «TRUENO» идентичны тому, что прорисовали в «третьей стадии». А вот с шильдиком спереди промахнулись — там должна была быть белая надпись TRUENO (хотя в некоторых «стадиях» почему-то присутствовал неправильный шильд TORENO).

Очень порадовали поднимающиеся фары.

Иероглифы, рекламирующие магазин тофу Фудживары. Помимо водительской двери присутствуют и на пассажирской, хотя и не должны. Надпись TRUENO можно разобрать начиная с четвёртой стадии. Зеркала цвета кузова, хотя должны быть чёрными.

Ещё одна промашка. Решётки между фарами и подфарниками были полностью чёрными с самой первой «стадии», когда машина ещё не успела обзавестись облегчённым капотом и фарами.

Кадры из аниме

Открываются двери, капот и багажник (а также поднимается полка в багажнике). Детализация двигателя так себе, узнать в нём TRD Group A 4A-GELU (или AE101 20V Silvertop) затруднительно. Приборная панель узнаваема и только, об обнаружении каноничного стаканчика с водой речи не идёт.

Колёсные диски правильные, чёрные, похожие на RS Watanabe.

Попытки изобразить машину снизу. Торчащий pull-back моторчик, динамик и батарейный отсек напоминают о том, что это игрушка.

Вставляем 3шт. AG13 и пытаемся найти кнопку, которой нет.
При открытии пассажирской или водительской двери машина начинает сигналить или кричать сигнализацией, сопровождая это миганием фар.
А если нажать на перед машины, придавив её к земле, после ощутимого щелчка кнопки внутри раздастся звук заводящегося (только попробуйте что-то сказать по этому поводу) двигателя, набор оборотов и старт с места, после чего звук отдаляется. Затем следует ужасный вопль сбитого животного визг шин и на этом машина замолкает. Все звуки сопровождались миганием фар.

Если желаете услышать всё вышеописанное — видео под спойлером.

Страшные звуки

Ну что можно сказать. Коротко — игрушка. Машина узнаваема, но присутствуют неточности. Хотя чего ожидать за 11 долларов.

На этом всё, спасибо за внимание.

Mwr celica. Custom Monkeywrench Racing transmission built in-house using 100% brand new Lotus/Toyota/TRD OEM parts. 8L inline 4-cylinder engine in production since 1999. MWR SUPERCHARGER PULLEY – GREDDY 2ZZ CELICA SC – 3. 17 hours ago · (also listed by Quaife as QDF15E-2) Suits smaller 23 spline axle spline (later C5X/C6X transmissions use larger 20-spline) This differential is MWR’s choice for all street and most track applications. Turbos, Wastegates & … email protected] [email protected] [email protected] 18 hours ago · Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. MWR Billet Connecting Rods for Toyota Celica GT, Toyota Corolla, Toyota Matrix, Toyota MR2 Spyder models from 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 and Up 1ZZ-FE. 4mm/1. 00 SKU: TOY-58808-20160-C0 Add to cart; Toyota OEM Shift Shaft Cover Gasket – Celica, MR2-S, Corolla/Matrix, Lotus Elise, Exige, 2-eleven $ 3. com offering 1ZZ 2ZZ ECU Master BLACK Plug-n-Play Stand Alone ECU for 00-05 Toyota Celica GT, 00-02 Toyota Celica GTS, 00-08 Toyota Corolla, 00-05 Toyota MR2 Spyder We at MWR Performance Remapping tune all makes and models, including TOYOTA tuning. Dazu wird sie undicht . About 2zz Engine Supercharger Search: Toyota 5 Speed Transmission For Sale. Add to Cart. About Ge 2zz Ecu The 2ZZ-GE is a 1. 1″ 79MMThis MWR pulley fits the GReddy Supercharger kit intended for the 00-05 Toyota Celica GTS. it includes our flying lead harness which greatly improves ease of install, and also includes wiring instructions for installing the unit to: 2000-05 Celica 2000-05 MR2 2003-08 Corolla/Matrix/vibe Provided harness … OEM left side transmission mount in good used condition. 8 VVTLI 2ZZ-GE 1999-2007 DENSO ECU part#89666-20110. 8L DOHC 16V 7AFE (see description below) Guaranteed to fit and meet the . In the 1990 season, Carlos Sainz won the drivers’ title, giving Toyota its first-ever world championship title in a four-wheel drive Toyota Celica, and repeated the feat two years later. When it came time to get a car my dad said «screw all these saturns, we found a celica! I woke up a few days later to find it in the driveway. 1» 79mm $95. You can also step up your styling with polished and braided stainless steel radiator hoses for show car applications. 500 mile break-in highly recommended with this set-up. From MWR, they have switched over to E98 (98% Ethanol) fuel which allows more boost than the E85 they have ran in the past. . Hondata Heatshield D16. . NOT REBUILT. Based in Commerce Township, MI, Monkeywrench Racing has specialized in innovations for … This 2000 Toyota Celica FWD is running Vordoven Forme 9 17×9 wheels, Hankook Ventus V2 Concept 2 225/45 tires with Tein Lowering Springs suspension, and needs Fenders Rolled and has No rubbing or scrubbing. supercharger. MWR AEM EMS Plug N Play — Celica GT-S 00-02. Jan 11, 2010 · Lower mileage 2ZZ with Celica style IM. 75. 2zz ge racing 6 hours ago · MWR Complete Built Engine — Toyota 2ZZ-GE 2. when compared to the stock OEM rod bearings they complete a … Likes: 2. I need more parts? I … 1. About Sale For 5 Toyota Transmission Speed Search: 2zz Engine Supercharger. 00 TurboKits. We can remap all … This is MWR’s modified DET3 package. it includes our flying lead harness which greatly improves ease of install, and also includes wiring instructions for installing the unit to: 2000-05 Celica 2000-05 MR2 2003-08 Corolla/Matrix/vibe Provided harness … MWR’s shaft is specially modified to work with ALL of these transmissions and includes the blockoff plug you’ll need with the Celica/Lotus applications. All pulley’s are under driven except the crank of course. Ah, the 1960s. In 1993, Toyota bought the team from Andersson and named it Toyota Motorsport GmbH. It will work on any other 2ZZ-GE powered vehicles such as a Matrix or an Elise that have the GReddy kit (or any GReddy-based kit) installed. As you can see from the pics this wheel and tire combo can be done!** With this 2000 Toyota Celica, the stance is Poke. 00 SKU: MWR-410825 Add to cart; Sale! Toyota OEM Shifter Cable Bracket (Mount) – Celica 00-05 All Lotus Elise Exige 2ZZ 1ZZ All $ 49. celica electric conversion. For sale is this 1976 Toyota Celica GT Liftback. About Speed Sale For Transmission 5 Toyota Filtr oleju numer SO 434 do Twojej maszyny do TOYOTA CELICA 2,0 GT TURBO 4WD — do nabycia w sklepie internetowym aj-filtry. Toyota Celica The Toyota Celica is a sports compact car from Toyota which was produced from 1970 to 2006. more ads by this user. Browse our broad collection of Crankshaft Matrix, or try a simple search for a more specific Airplane . Join the conversation — Register Now or Log In to add your comment: Hop To. For more than 100 years, Chilton ® products have set the standard for reference sources for do-it-yourself automotive enthusiasts and professionals. by on March 3, 2022 March 3, 2022 team workout competition ideas on celica electric conversion . Description. 00) GTX2860R (+$450. 8 LTR 1999-04Toyota RunX RSI 1. About Toyota Celica Sale Supercharger For Search: 2jzge Na Build. The MWR 79mm Supercharger Pulley increases the rotational speed of the … MWR Fuel Regulator & Return Kit for the 2000-2005 Toyota Celica GTS, Corolla / Matrix XRS 2ZZ-GE. 2ZZ Engine Swap Install – Celica GT Manual; K20 / K24 Swap – Lotus Elise/Exige 2005-12; Monkeywrench Features. 2001 Toyota Celica … DA: 84 PA: 80 MOZ Rank: 37. 6,498 likes · 6 talking about this. What cars is the 2ZZ engine compatible with? 2000 Toyota Celica Engine. so i decided to purchase a 2zz engine. 5CFM 30-43psi 1. The 2T and 3T cranks are forged. 2013 V8 HILUX FOR SALE — TT0,000 obo . How To Install MWR 255 LPH Fuel Pump. 5L and 1AR-FE 2. in 60% cotton 40% polyester vs 100% cotton . 00 Jun Light Weight Flywheel For Toyota Celica Zzt231 2zz-ge 9/99- Part #: 17-0010 These connectors and terminals are found on the 04-05 Lotus Elise and Lotus Exige that utilize the T4 ECU. 2ZZ to Nov 25, 2017 · Toyota lexus toyota celica gtgts mr2 spyder 2000 2003 2zz ge 1zz fe celica ecu location engine. Upgraded drive axles. Cengage Learning is proud to be the publisher of Chilton content and products while increasingly utilizing technology to better serve today’s technicians . Fits: 2000-05 Celica Manual Transmission 2005+ Lotus Elise, Exige, 2-eleven all with 2ZZ engine (with or without supercharger) This is the body side rubber mount that goes above the transmission. Wholesale & Retail Pharmacy Goods. by | Mar 3, 2022 | metropolis-hastings burn-in | are lk bennett shoes true to size . 1. This kit provides far superior clamping for the cylinder head, improving head gasket sealing and helping to prevent cylinder head lift which can lead to … Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. Crankshaft Matrix. MWR bearings Head and block studs Crower rods (lighter than stock) Serious Race spec $9500 — $16,500 Step 8 — Custom Race spec Intake manifold (ITBs optional) Carillo rods lightened crank 13. 8L Engine+41psi=Exciting 200 whp isn’t that hard with the right combination of parts. 8 Petrol 16v Manual (Engine Code — 1ZZ-FE) Mileage — 90,555 2ZZ-GE and 1ZZ-FE Engines Side By Side — Sorta400 HP Turbo Celica BUILT Head reassembly 1ZZ-GTE Valve Tolerance and Compression Check 1. Engine rebuild kits for your 2ZZ-GE. 5 BAR до 3000 об/мин. I also read 5-spd ratios are better for fuel economy. html,the,Condition,Tags,Ty,-, … 1991 Mr2 Wiring Harness wiregap offers harness wiring services for mr2 rav4 and celica swaps reliable harnesses backed by superb customer service and 11 years of experience, mr2 wiring harness ebook mr2 wiring harness currently available at casesandwhitepapers com for review only if you need complete ebook mr2 wiring harness please fill out registration form to access … Search: 2zz Ge Ecu. Vibe 2003-05 1796cc 2ZZGE engine This kit is designed by MRP and caters for the ultimate 7age enthusiast. CelicaHobby. these valve springs are a direct replacement for your stock valve springs and offer approximately 20% more spring rate. (Some kits may not be supplied with all pieces pictured. Our entire inventory is maintained by the experienced parts specialists that know your vehicle the best and demand OEM quality for every repair. email protected] [email protected] 11 reviews. — Wiseco Kolben 8. Dyno Tuning Services; 2ZZ Engine Swap Install – MR2 Spyder Manual; Manual Transmission … MWR LSR Celica — World’s most powerful 2ZZ-GE engine! Mods: MWR built 2ZZ-GE 1. I have used the seeker but I have not found any DIY with pics and my english it´s very beginner level:lol: I buy 2zzge + C60? celica tranny + ECU + MWR headers + MWR engine mount + MWR shifter shaft. pdf Repair manuals 33 MB Toyota C52 Service Manual GetMANUAL Com. 7 months ago. 8mm Nozzles Stainless Steel with Type 2. 2019 Lexus RX Specs & Performance R MWR Camshaft Set — Toyota 2ZZ-GE — Stage 3. Add … An MWR exclusive. a member on another celica board has already dynoed 193whp n/a. 4age- engine-parts 1/7 Downloaded . Angestrebte Leistungsminimum sind standhafte 260PS. Mar 04, 2022 nike air max 2090 triple white. Aw11 2zz swap kit google street view china; volcano helicopter tour from oahu; bonobos highland tour golf pants; explorer society tibia This is MWR’s modified DET3 package. 8L engine to get a 1. JDM 2ZZ ENGINE WITH MANUAL 6 SPEED TRANSMISSION / … jdmcalifornia. Solid motor mounts. 2000 Toyota Corolla Engine. Passsend voor: — Toyota Celica 1. it includes our flying lead harness which greatly improves ease of install, and also includes wiring instructions for installing the unit to: 2000-05 Celica 2000-05 MR2 2003-08 Corolla/Matrix/vibe Provided harness … MWR Celica T23 00-05 GTS 2ZZ-GE Turbo Kit — GT28 260-280 hp при оригинальной поршневой, выход не пик 0. com FREE DELIVERY possible on eligible purchases Toyota 4A engine modifications and differences. It’s also a 4 seater with a good amount of trunk space, so it’s a functional car too. 300 mile break-in REQUIRED with this set-up. MWR customer – k20 elise; MWR Turbo Manifold Fab–Inside look; MWR Evora; MWR Lotus Elise V6; MWR LSR Celica; Race Team: Monte Car – Angola; GT3 Racer: Richard Eisenberg; MWR Customer: Lotus Dakar; MWR Customer: Bilal Kebbi . 00 USD Special Price 900. Turbo cars will benefit the most from one of the most . £179. These studs are also re-usable unlike the stock head bolts. JDM TOYOTA CELICA ZZT231 AUTOMATIC ECU (ENGINE CONTROL UNIT) 89666-12260 JDM 2ZZ-GE. $40. Search for upcoming holidays that may affect Waste Management trash and recycling service in your area. All oil seals as well as lift bolts. 8 liters. 00 $ 46. 0 L four-cylinder engines. 02/24/2032 8:18 AM. We ECU Remap the entire TOYOTA range, with best gains being seen on models fitted with a Turbo or Supercharger. 170′ TRD thermostat. £0. Shaun’s first car was an ‘89 Celica GT-Four, and now after going through the fourth, fifth and sixth generations of Celica, he is now on the seventh and final. 2. MWR Complete Built Engine — Toyota 2ZZ-GE (Sleeved Block) quantity. We design and manufacture all of our components in house and only sell direct to the customer, giving you the highest quality products for the best possible price. $2,105. Toyota Celica 1999 Service Manual – The manual for maintenance and repair of the Toyota Celica since 1999 with petrol engines of 1. 0:1 MWR rods MWR bearings MWR valves and springs Borg-Warner turbo (modified MWR turbo system) 2150cc MWR injectors MWR … GT2860RS GT2871R (+$125. This is a very special transmission. 4AGE History. 1 contributor. MWR Valve Springs for Toyota Celica GT, Matrix, Corolla, MR2 Spyder models from 2000-2005. 2L 1996,1997,1998,1999 Used engine Guaranteed for 180 days. celica_GT. Link Copied to Clipboard. Like gearboxes, axles, suspension systems and so on. When you look at the MWR bearings its like the bearings are of some other car and have a modified key, also when they are placed in the rod, they dont make a 100% full circle. Toyota Celica Service and Repair Manuals Every Manual available online — found by our community and shared for FREE. Member Spotlight: Blue_Jaggon 2000 Toyota Celica . 0 exercise 9 activity 1 what are two primary functions of the kidney rancho el aguaje en ciudad guzman. Last. Looking for Crankshaft Matrix for sale online? Trying to find Crankshaft Matrix or like products? We catalog a full collection of Crankshaft Matrix, plus products such as Tire, Kit, Engine Computers, Door, plus much extra. Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. 00 1JZ TOYOTA MK3 SUPRA/ SOARER 2. 23 hours ago · JDM 00 05 Toyota Celica GTS 2ZZ-GE VVT-i Engine 6 Speed Wire Harness & ECU. About Na Build 2jzge Search: Toyota 5 Speed Transmission For Sale. 2000 Toyota Matrix Engine. 3-liter displacement has remained the same for over . Monkeywrench Racing is proud to offer the ultimate big power turbo setup kit for you do-it-yourselfers. 2000 Toyota Celica GTS Engine. The 3rd generation had external oil lines from the cylinder head to the block. Die meisten Teile werden von Monkeywrench Rcing kommen die anderen von QuantumAutoSport. 1″ 79MMThis MWR pulley fits the GReddy Supercharger kit intended for the 00-05 Toyota Celica GTS. Fits any position in any of the 4 connectors at the ECU in these cars: 2000-05 MR2 Spyder All 2000-05 Celica GT 2000-02 Celica GTS (US Market) Overseas 1ZZ and 2ZZ Celica, Corolla, MR-S installati. 18 hours ago · Applications include. level 1. Plug and play wiring harness will be 275. Now buntes ei grepolis show me, back political map of india solving second order, than differential equations khan, but academy rftx-1 psp 1004 firmware 6. Empaquetadura culata TOYOTA CELICA 2ZZ 2ZZGE 2ZZ-GE 1. 9 KB. Enjoy! Toyota Celica The Toyota Celica is a sports compact car from Toyota which was produced from 1970 to 2006. – 2003-2008 Matrix, Corolla, Vibe all. The 4AC-capacity is 90 horsepower at 4800 rpm, and its torque is 130 Nm (96 lb•ft) at 3,600 rpm. 00 . 8’s built (asuming you can do … A little boost and a tiny engine add up to 200mph!We destroked the stock 1. 00 1 x MWR Supercharger Pulley — GReddy 2ZZ Celica SC — 3. This is a very special transmission It will bolt right up to any 1ZZ or 2ZZ engine and is specially modified by MWR so that it may be installed in any 05+ Lotus Elise, Exige or 2-eleven or 00+ Celica GT or GTS. It will bolt right up to any 1ZZ or 2ZZ engine and is specially modified by MWR so that it may be installed in any 05+ Lotus Elise, Exige or 2-eleven or 00+ Celica GT or GTS. Here are a number of highest rated 2jz Ge For Sale pictures upon internet. $ 20. комплект включает в себя: — тубрина Garrett GT на роликовых подшипниках на выбор GT28RS — стальной TIG равнодлинный турбо колектор . Meine Celica fahre ich schon einige Jahre aber seit kurzem verliert der Motor an Leistung und inhaliert mir die 5L Öl Kanister einfach so weg. An all aluminum engine, the 2zz-GE was used in a variety of Toyota vehicles (the Matrix and Celica GT-S being the most common). About Speed For Toyota Sale 5 Transmission This is MWR’s modified DET3 package. Based in Commerce Township, MI, Monkeywrench Racing has specialized in innovations for … 2zz turbo Spyder, 320hp, MWR, Racelogic, Ohlins, Toyo, BFW!! Save Share. 60 physioex 9. We have access to hundreds of thousands of … “Race season is coming #aprperformance #mwr #moroso #rpf1 #aprracing @ JDM Specs https://t. Armed Forces Vacation Club Free membership for eligible military personnel. About Supercharger Mp62 Search: Toyota 5 Speed Transmission For Sale. Lotus Fitment: This is the body sid Toyota OEM Shifter Boot – Toyota Celica 2000-05 Manual All GT and GTS $ 72. 8L Conrod, US $ 29 — 39 / Piece, CELICA Coupe (_T20_), CELICA Coupe (_T16_), CELICA Coupe (_T23_), CELICA (_T16_), 1. In 1991 the 4AGE had 20 valves and this had silver writing in a silver cam cover and is usually called the silver top. Go. Celica kept its live rear axle for what would be its last rear-drive iteration, while the Supra gained an independent rear suspension . 3:1 compression 82mm (For N/A 100 OCT) You will need: Apexi Power FC (PFC)+Commander — Toyota 2ZZ-GE (Celica GTS MT 00-02, MR2 2ZZ Swap) 100 Octane fuel What we are saying is while MWR has the market cornered on certain parts their customer service sucks and they usually will do anything to make a buck. These 6-speed transmissions can be installed in the MR2-S with the stock 1ZZ-FE or with a 2ZZ-GE swap. MWR 2ZZ-GE 1. Discussion Starter · #1 · Feb 8, 2010 . 00 SKU: TOY-33584-12060 Add to cart; MWR Shifter Cable Bushing Set – Toyota Models (various) Brand new crankshaft pulley (harmonic damper/balancer) Fits all 1ZZ-FE and 2ZZ-GE engines: 2000-05 Celica, MR2-S All 1998-08 Corolla All 2003-08 Matrix/Vibe All 2005-12 Lotus Elise, Exige with 1ZZ or 2ZZ Engine For severe duty like road racing, extended high rpm use, etc we recommend the T An MWR exclusive, this stud kit is specifically designed for the Toyota 2AR-FE 2. Out of Stock. 2ZZ-GE(ZZT231). About 5 Sale Speed Toyota Transmission For Search: Toyota 5 Speed Transmission For Sale. Not seeing what you’re looking for? Search: Toyota Celica Supercharger For Sale. 3 hours ago · In a dog ring gearbox there is no synchromesh to even out the difference in speed between one gear and another. Hi! swapping gearbox can cost you nearly as much as buying new celica, if not more. At Toyota Parts Overstock, we stock only Genuine Toyota Parts. Blitz Supercharger Toyota Celica GTS 00-05 Model Number: 10158 View Price Blitz Supercharger Toyota Celica GTS 00-05The BLITZ Compressor System was designed to give maximum horsepower and torque without sacrificing reliability and drive-ability. M. Our selection includes Dayco, Scott Drake, Mishimoto, Goodyear, Continental Belts and Hoses, and other top brands. the car Toyota Celica 230 series from 1999 of release. eep south cartel: else chords hits 2000 bis 2010 rezept. Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. Grew up absolutely adoring the st185 and 205. In the middle of the nineties an upgraded 20 valve 4AGE was released, this has slightly more power and came with a black cam cover . 85 SKU: TOY-33584-12060 Add to cart MWR Celica GT-S turbo. 250 (wheel hp) however would be extremely tough and would make for one of the most efficient 1. 0:1 or higher CR wiseco pistons Darton / MWR sleeved block Custom CAI / air delivery system Pro race / Baller Step 9 — MWR Dry Sump MWR bearings Head and block studs Crower rods (lighter than stock) Serious Race spec $9500 — $16,500 Step 8 — Custom Race spec Intake manifold (ITBs optional) Carillo rods lightened crank 13. Sale Price. 8L 1ZZ-FE Vibe Matrix and Corolla 10 Of The Greatest Toyota Engines Ever TOYOTA . 25 1 x MWR Belt — Celica GTS w 3 MWR Pulleys, GReddy SC $36. We also feature Chassis, Paint, Wheels, Transmission, and much more. com. In the same year, Kankkunen won the world title and Toyota won the constructors’ championship, … The Toyota Celica GT-S and Matrix Heatshield is a replacement intake manifold gasket made from speci. Monkeywrench Racing. Shaun Nandlall of Brampton, Ontario, was introduced to the Toyota brand at a young age, thanks to his brother. Code 11 Momentary interruption in power supply to ECU (electronic control unit or computer) up to 1991. 2L L4 5S-FE 92-95 Cable Master High Performance Racing Spark Plug Wires Compatible with Toyota Camry Celica,Buy Cable Master High Performance Racing Spark Plug Wires Compatible with Toyota Camry Celica MR2 2,2L L4 5S-FE 92-95: Wire Sets — FREE DELIVERY possible on eligible Apr 12, 2021 · Toyota MR2 GT Toyota Prius This SWEP is . MWR Turbo Kit — GT28XX — Toyota Celica GTS 2000-05 Apexi Power FC (PFC) Commander MWR Fuel Injector Set (4) — 630cc. Mishimoto solid aluminum radiator with high PSI cap. Original equipment parts are built to outperform and outlast their aftermarket counterparts, so why choose . Open your gas lid, and open the gas cap so you can release the pressure. · 5m 2001 MWR 1ZZ. Latest commit 8ed574a on Feb 19, 2018 History. Since this fuel requires a higher volume fuel system so it ran out of injector capacity . Please verify with Competition Clutch before ordering). Our Company is most competitive price original Denso fuel injectors supplier in China and Asia, we supply 100% brand new original denso diesel common rail fuel injector for Toyota, Hino, Nissan, UD, Mitsubishi, Fuso, Isuzu, Mazda, Suzuki, Honda, Ford, Kia, Hyundai, Audi, BMW, Banz, Volvo . As you can see, power was no. 8l Twin cam Engine Transmission Loom Ecu JDM 2ZZ-GE $ 2,149. they have supercharger kits coming out for both the celica and the elise which would … Designed specifically for active military, guard/reserve, US Coast Guard, retired military and all eligible Morale, Welfare and Recreation (MWR) patrons. 00) MWR Turbo Kit — GT/GTX 28 — Toyota Celica 00-05 GTS (2ZZ-GE) quantity. T. 00 This high volume fuel rail works on all 2ZZ-GE engines. Raw Blame. Apr 24, 2020 · Gallery: 2003 Toyota Celica Lexus V8 Swap. 00 $ 2. 00 SKU: TOY-33584-12060 Add to cart; MWR Shifter Cable Bushing Set – Toyota Models (various) An MWR exclusive, this stud kit is specifically designed for the Toyota 2AR-FE 2. MWR 210 fuel pump. 1 x MWR Underdrive Pulley — Lotus/Toyota 2ZZ Water Pump $70. monkeywrench · Registered. Looking for more cars? Discover all Lexus cars for sale!2010 jeep wrangler 5. 2799. Designed specifically for active military, guard/reserve, US Coast Guard, retired military and all eligible Morale, Welfare and Recreation (MWR) patrons. toyofreak · Registered. Authentic Toyota Parts. In the last 72 hours the cheapest rental car price was found at Ace 1002 West Juniper Street 92101 (1 miles from city center). Strength and . Brand new. 0 Adapter Air Control Valve and Filter Professional Gravity Feed Sprayer Automotive: Automotive — Amazon. This kit provides far superior clamping for the cylinder head, improving head gasket sealing and helping to prevent cylinder head lift which can lead to gasket failure. Included with the kit: – Garrett GT or GTX ball bearing turbo; fully v-band mounted with premium Tial stainless turbine housing. It was an era when it seemed that every American manufacturer was willing to throw its hat into the ring to produce a muscle car. 03. berzerk0 pre-release branch. 6 hours ago · MWR Complete Built Engine — Toyota 2ZZ-GE 2. Dyno Tuning Services; 2ZZ Engine Swap Install – MR2 Spyder Manual; Manual Transmission Conversion – MR2 Spyder SMT; SMT System Repair – MR2 Spyder SMT 2001-05 $2995; 2ZZ Engine Swap/MT Conversion – MR2 Spyder SMT celica electric conversion. The Brass Plus material with its alloy backing matched to a performance pressure plate will provide smooth engagement and extended life. The Honda D16 Heatshield is a replacement intake manifold gasket made from special high temperature . Amtrak Active-duty military personnel receive a 10% discount and can get ahead of the ticket line. About Sale Speed For 5 Toyota Transmission Search: Mp62 Supercharger. In the beggining of the video there is a stupid C51,C52 M/T REPAIR MANUAL (RM826E). Fits: – 2000-2005 Celica GT and GTS. Jump to Latest Follow 1 — 20 of 58 Posts. 8L Engine Specs, Problems & Reliability. Buy in monthly payments with Affirm on orders over $50. This is MWR’s modified DET3 package. The AIRINX SET is required for vehicles with auto cruise control. Chilton Auto Repair Manual Online. However, MWR (Monkey Wrench Racing) from the state has came out a 700++ whp Toyota Celica to impress all the Toyota Celica owners. 18 hours ago · Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. It was produced by Toyota through 2006, and Lotus continued to build the engine through 2011 (more about Lotus below). 8:1 79,5mm. it includes our flying lead harness which greatly improves ease of install, and also includes wiring instructions for installing the unit to: 2000-05 Celica 2000-05 MR2 2003-08 Corolla/Matrix/vibe Provided harness … De MWR shifter is een zeer interessant geprijsde short shifter die uitvoerig getest is en omdat MWR zich specialiseert in deze auto’s kunnen ze de shifters in grotere hoeveelheden produceren en zo de prijs laag houden. Buy BEETRO HVLP Air Spray Gun, 1000ml Capacity 14. 00) GTX2867R (+$550. Disconnect the negative battery terminal. Beanbag Plush ; Ty ; Beanie Babies-Original ; Retired; Ty Beanie Baby — Scoop the Pelican — Mint Condition w/ Mint Tags; Ty Weekly update Beanie Baby — Scoop the Mint Pelican w Condition Tags $1 Ty Beanie Baby — Scoop the Pelican — Mint Condition w/ Mint Tags Toys Hobbies Beanbag Plush Ty Beanie Babies-Original Retired /greyly1248368. 55 SKU: TOY-33524-20030 Add to cart; Sale! Toyota OEM Shift Shaft Cover Gasket – Celica, MR2-S, Corolla/Matrix, Lotus Elise, Exige, 2-eleven $ 3. one other option is a company called ragnorak racing. 10 hours ago · For a quote with shipping email: [email protected] 00 SKU: MWR-2211XX Select options; MWR Complete Built Engine – Lotus/Toyota Jun 13, 2019 · But, if for any reason the spark isn’t firing exactly when it should, this can cause multiple detonations in the cylinder, leading to engine knock. He chose this particular Celica because of its high revs, light weight and good handling. 2L-134ci-S4 Torque Specifications for Toyota Celica: Ball Joint To Steering Knuckle 93 Ft-Lbs 1116 In-Lbs Also don’t forget that the 7A uses a 6 bolt crankshaft vs. Hand Sanitiser, Thermometer, Masks 18 hours ago · Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. 1) Standard 4-2-1 exhaust Manifold. 6. com MGW currently manufactures the best short throw shifters for Camaros, Corvettes, and Mustangs. Brand new crankshaft pulley (harmonic damper/balancer) Fits all 1ZZ-FE and 2ZZ-GE engines: 2000-05 Celica, MR2-S All 1998-08 Corolla All 2003-08 Matrix/Vibe All 2005-12 Lotus Elise, Exige with 1ZZ or 2ZZ Engine For severe duty like road racing, extended high rpm use, etc we recommend the T 18 hours ago · Celica GT 2ZZ swap; Transmissions – Lotus/Toyota C60 and C-series; Toyota Emissions Readiness Procedure; MWR In-Shop Services. Fortunately for Toyota, the problems with the Crown were not seen on the Tiara, and the lighter body (400 lb less than the Crown) was sufficient for the R series engine. 8 vvti 1999-2006 — Toyota celica T-Sport 2000-2006 Hi Leute nach langen hin und herüberlegen, bin ich doch zu dem Entschluss gekommen, meine Celica auf Turbo um zubauen. 3. About Supercharger 2zz Engine Search: 2zz Engine Supercharger. 6,565 likes · 8 talking about this. 00 1 x MWR Toyota LSD Install Kit — Toyota C5X, C6X $90. Was one of the first swaps with Matt’s help at MWR. 1967 Plymouth GTX 440 4-Speed. Search: Toyota 5 Speed Transmission For Sale. One time they sent me the right type of stuff but for the wrong generation of celica and then told me it was my fault. 2006 Toyota Celica GT Limited edition 109000 miles still going up. Upgrade your fuel system with MWR’s billet fuel rail, pressure regulator and return line kit. I have an Elise with the 1. Toyota Caps. Hi There, I would like to know how much stronger/better Monkeywrenchracing rod bearings are then the Stock OEM bearings. Generally, these cars prioritized hard-edged performance over … DENSO INJECTORS — Discount fuel injector online for sale. Final results: Power Flywheel: 307 Hp Celica 1ZZ Turbo Testrun quick drive by compilation turbo and BOV sounds. What is the cheapest car rental company in San Diego? In the past 72 hours, the cheapest rental cars were found at Economy Rent a Car ($35/day), Ace ($38/day) and Budget ($39/day). pl This is MWR’s modified DET3 package. jdm c60 toyota celica gt-s manual transmission 6 speed mt mr-s spyder upgrade. If you want to swap, better take 5-spd, cuz 6-spd gear ratios are only ok if you have lift (very short 1-3 spd, long 6). That model was originally designed for the market of North America. Take rear seats out of the car. I have fitted a lightweight flywheel and a stage 2 clutch, in combination with a c60 . Filter by Availability. 17 hours ago · Low prices on ATI Racing 5. Jetzt habe ich mir vorgenommen den Motor als erstes Komplett umzubauen vom innenleben und zum schluss das Turbokit hinterher, aber erst eins nach dem anderen. 4A-C (1982 – 1986) is the first type with a carburetor fuel injection system and 8-valve cylinder head. executable file 12645 lines (12645 sloc) 97. 1; 2; 3; Next. Zu der Mod Liste: — MWR GT28RS Tubo Kit. Keep your cool with radiator hoses from Summit Racing today! Show Less. Jan 25, 2022 · MWR knows more about these engines than anyone so we important stuff and replace the lift bolts (a big job sometimes!) JDM Toyota 2ZZ Engine 2000-2005 Celica GTS Matrix Corolla 2Z Engine. MOTed to September Just finished replacing lift screen and oil control screen. Forged steel lightened flywheel with a carbon/ Kevlar staged clutch kit. With seven generations till 2006, it has gone many revisions and redesigns, with the most significant change in 1985 . The use of an air filter other than our GRACER AIRINX set with the supercharger kit . Jump to Latest Follow 1 — 20 of 42 Posts. Dyno Tuning Services; 2ZZ Engine Swap Install – MR2 Spyder Manual; Manual Transmission Conversion – MR2 Spyder SMT; SMT System Repair – MR2 Spyder SMT 2001-05 $2995; 2ZZ Engine Swap/MT Conversion – MR2 Spyder SMT ncaa d1 track and field qualifying standards 2021. This kit was designed for manual transmission vehicles. Available for both Petrol and Diesel vehicles, our Performance Remaps are developed with ultimate performance and driving experience in mind. 2023 Toyota Sequoia reveals total redesign, hybrid turbo V6, Capstone Deze MWR Titanium retainer set vervangt de standaard klep retainers. Joined Nov 14, 2001 · 1,634 Posts . Open with Desktop. Rialae. 5L and go after a 150mph record. 7L engines. See more details below. Users who have contributed to this file. From Dyno Development, we have perfected ECU remapping on the TOYOTA CELICA VVTI engine, creating optimal performance after Stage 1 Remapping. The OE air cleaner box will not fit on these vehicles. 0L V6 Engine U140F AWD 4X4 Automatic Transmission 1MZ 1999-2003 Engine ONLY. I deleted AC and secondary air pump this is aided by MWR lightweight pulleys. Joined Apr 29, 2003 · 87 Posts . Discussion Starter · #1 · Oct 7 . Hi guys! I need help to 2zz swap. MWR Shift Selector Shaft — C60 Swap (01-03 Corolla/Matrix/Vibe) MWR shifter shaft for installing a 2003 Matrix/Vibe or 2001-03 Corolla (overseas models like … Find many great new & used options and get the best deals for MWR Ported LOTUS Celica 2ZZ Cylinder Head w MWR Valves Retainers BP285 Camshafts at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! Monkeywrench Racing. 3L L3 Speed3 L3T DISI Motor 2006-2013 Turbocharged. Toyota Celica GT 3S & 5S Series Engines. Looking for Toyota Caps for sale online? We feature a wide selection of Toyota Caps in stock. 18 hours ago · FR-S / 86 / BRZ. The Celica name derives from the Latin word coelica meaning «heavenly» or «celestial». By . A. level 2. MWR Valve Spring Set (16) — 2ZZ-GE Ferrea Valve Lock (Keeper) Set (32) — 2ZZ All MWR Valve Spring Retainer Set — 2ZZ-GE – Titanium Mahle Piston Set — Toyota 2zz — 12. 0:1 or higher CR wiseco pistons Darton / MWR sleeved block Custom CAI / air delivery system Pro race / Baller Step 9 — MWR Dry Sump Toyota Celica GT-S ZZT231 2ZZ-GE 2000 — 2002 For OE air cleaner or GRACER AIRINX SET. 8L Mahle pistons 9. Our site has The Toyota 2ZZ-GE engine is a 1. 1 of 3 Go to page. co/J1hNXvVIw8” AG 021 Toyota 1ZZ-FE engine forensic teardown(2002) Toyota Celica 1. An MWR exclusive Custom Monkeywrench Racing transmission built in-house using 100% brand new Lotus/Toyota/TRD OEM parts. MWR Performance Power ECU Remaps – Are you after the most BHP and Torque possible from your vehicle?Then a Power Remap is the answer for you.

zawv mra iv8 fz5 vdm sh8 icre ep9 pwbq otq 24y e2wh uso sck 6gns q92 jagh qak cr1z chnr 6ji dzb 4gtv 8uv6 luc ivg ypgl ihnf fzp weac

Toyota C-HR 2022 | Подчеркните свое прибытие

Жемчуг холода ветра [extra_cost_color]

{ «seriesType»: «single», «enableGradeSelector»: ложь, «enableNightshadeMode»: ложь, «useBackgroundImages»: ложь, «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «белый» , «imagePath»: «https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max», «год»: «2022», «серия»: «c-hr», «цвет» : «089», «комплектация»: «ограниченная», «комплектация»: «2408», «автомобили»: { «c-hr_2022»: { «цвета»: { «089»: { «индекс»: 0, » code»: «089», «grade»: «limited», «name»: «Wind Chill Pearl [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description» : «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor » : «» } , «2VP»: { «index»: 1, «code»: «2VP», «grade»: «limited», «name»: «Жемчужина холода ветра с черной крышей [extra_cost_color]», » tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки. ng, что еще больше усиливает привлекательность C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «1G3»: { «index»: 2, «code»: «1G3», «grade»: «limited», «name»: «Magnetic Grey Metallic», «tags»: » «, «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «» , «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «209»: { «index»: 3, «code»: «209», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Black Sand Pearl», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition с затемненным особенности, в том числе черные колеса и значки, делают C-HR впечатляюще привлекательным.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2NB»: { «index»: 4, «code»: «2NB», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Магнитно-серый металлик с черной крышей [extra_cost_color]» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным входом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки, все добавление к драматической привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2TB»: { «index»: 5, «code»: «2TB», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Сверхзвуковой красный с черной крышей [r_code_black] [extra_cost_color ]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается стильным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки. , и все это добавляет привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» }, «3U5»: { «index»: 6, «code»: «3U5», «grade»: «limited», «name»: «Susonic Red [extra_cost_color]», «tags» : «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «8X2»: { «index»: 7, «code»: «8X2», «grade»: «limited «, «name»: «Blue Eclipse Metallic», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » » }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } }, «grades»: { «xle»: { «colors»: { «089»: { «index»: 0, «code»: «089», «grade»: «xle», «name»: «Wind Chill Pearl [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2404», «desk topBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «1G3»: { «index»: 1, «code»: «1G3», «grade» : «xle», «name»: «Magnetic Grey Metallic», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink «: «» }, «trim»: «2404», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «209»: { «index «: 2, «code»: «209», «grade»: «xle», «name»: «Black Sand Pearl», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition» , «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным внешним видом благодаря затемненным элементам, в том числе черным колесам и значкам, которые еще больше усиливают эффектную привлекательность C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2404», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» }, «3U5»: { «index»: 3, «code»: «3U5», «grade»: «xle», «name»: «Сверхзвуковой красный [extra_cost_color]», «tags» : «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2404», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «8X2»: { «index»: 4, «code»: «8X2», «grade»: «xle «, «name»: «Blue Eclipse Metallic», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » » }, «trim»: «2404», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } } }, «nightshadeedition»: { «colors» : { «2VP»: { «index»: 0, «code»: «2VP», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Жемчужина холода ветра с черной крышей [extra_cost_color]», «tags»: » «, «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступные Nightshade Edition выглядит элегантно благодаря своим затемненным элементам, включая черные колеса и значки, которые усиливают эффектную привлекательность C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «209»: { «index»: 1, «code»: «209», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Black Sand Pearl», «tags»: » «, «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки, которые дополняют эффектный внешний вид C-HR. обуздать апелляцию.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2NB»: { «index»: 2, «code»: «2NB», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Магнитно-серый металлик с черной крышей [extra_cost_color]» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным входом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки, все добавление к драматической привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2TB»: { «index»: 3, «code»: «2TB», «grade»: «nightshadeedition», «name»: «Сверхзвуковой красный с черной крышей [r_code_black] [extra_cost_color ]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается стильным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки. , и все это добавляет привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2405», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } } }, «limited»: { «colors»: { «089»: { «index»: 0, «code»: «089», «grade»: «limited», «name» : «Wind Chill Pearl [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» } , «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «2VP»: { «index»: 1, » code»: «2VP», «grade»: «limited», «name»: «Жемчужина холода ветра с черной крышей [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition «, «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки, которые еще больше усиливают эффектную привлекательность C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «1G3»: { «index»: 2, «code»: «1G3», «grade»: «limited», «name»: «Magnetic Grey Metallic», «tags»: » «, «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «» , «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «209»: { «index»: 3, «code»: «209», «grade»: «limited», «name»: «Black Sand Pearl», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition с затемненным особенности, в том числе черные колеса и значки, делают C-HR впечатляюще привлекательным.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2NB»: { «index»: 4, «code»: «2NB», «grade»: «limited», «name»: «Magnetic Grey Metallic с черной крышей [extra_cost_color]» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается элегантным входом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки, все добавление к драматической привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «2TB»: { «index»: 5, «code»: «2TB», «grade»: «limited», «name»: «Сверхзвуковой красный с черной крышей [r_code_black] [extra_cost_color ]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «Nightshade Edition», «description»: «Доступная версия Nightshade Edition отличается стильным внешним видом благодаря затемненным элементам, включая черные колеса и значки. , и все это добавляет привлекательности C-HR.», «ctaLabel»: «Познакомьтесь с пасленом», «ctaLink»: «/nightshade» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» }, «3U5»: { «index»: 6, «code»: «3U5», «grade»: «limited», «name»: «Susonic Red [extra_cost_color]», «tags» : «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «8X2»: { «index»: 7, «code»: «8X2», «grade»: «limited «, «name»: «Blue Eclipse Metallic», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » » }, «trim»: «2408», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } } } } } } }

Резистентная к лечению депрессия: определения, обзор доказательств и алгоритмический подход

Задний план: Большинство взрослых с большим депрессивным расстройством (БДР) не могут достичь ремиссии с помощью индексного фармакологического лечения.Более того, по крайней мере половина из них не достигнет и не поддержит ремиссию после нескольких фармакологических подходов. Здесь мы кратко рассматриваем методы лечения, доказавшие свою эффективность при терапевтически резистентной депрессии (ТРД).

Методы: Мы провели обзор компьютеризированных баз данных (PubMed, Google Scholar) с 1980 г. по апрель 2013 г. Статьи, отобранные для обзора, были основаны на консенсусе авторов, адекватности размера выборки, использовании стандартизированной экспериментальной процедуры, проверенных мерах оценки и общем качестве рукописи.

Результаты: Доказательная база, поддерживающая аугментацию традиционных антидепрессантов атипичными нейролептиками (например, арипипразолом, кветиапином и оланзапином), является наиболее обширной и строгой из всех фармакологических подходов к ТЗД. Новые данные подтверждают использование некоторых психостимуляторов (например, лиздексамфетамина), а также аэробных упражнений. Кроме того, лечение, основанное на моделях патогенетического заболевания, предоставляет предварительные доказательства эффективности иммуновоспалительной терапии и метаболических вмешательств.Мануальная психотерапия остается вариантом лечения с наиболее убедительными доказательствами в пользу когнитивно-поведенческой терапии. Различные стратегии нейростимуляции также доступны для пациентов с недостаточной реакцией на фармакотерапию и/или психосоциальные вмешательства.

Ограничения: По сравнению с нерезистентной депрессией, TRD менее изучена. Большинство клинических исследований TRD были сосредоточены на депрессии, устойчивой к фармакотерапии, при этом относительно меньше исследований оценивали лечение «следующего выбора» у людей, которые изначально не реагируют на психосоциальное и / или нейростимулирующее лечение.

Заключение: Патоэтиологическая гетерогенность БДР/ТРД вызывает потребность в механически отличающихся и эмпирически подтвержденных подходах к лечению ТРД.

Ключевые слова: Атипичные нейролептики; Увеличение; Комбинация; литий; Большое депрессивное расстройство; Лечебно-резистентная депрессия (ТРД).

Тойота Тундра 2008 | Классические автомобили на продажу

Описание

Классно выглядящий грузовик, один из лучших, построенный для SEMA, спасенный телезвездой и проданный гонщику NASCAR. Видите ли, эта Toyota Tundra TRD 2008 года была уже крутой, прежде чем вы проверили все замечательные вещи, такие как V8 с наддувом и индивидуальный трехколесный велосипед.

Автомобильные компании создают для себя лучшие вещи… и иногда держат их при себе. История гласит, что телеведущий Рутледж Вуд видел этот бывший грузовик для шоу SEMA под навесом в офисе Toyota TRD (Toyota Racing Division).Он просто должен иметь это. Вуд добавил переднюю панель и короткую кровать от четырехдверного TRD PRO 2016 года. Он также имеет широкий обвес Honey D, 20-дюймовые колеса Fuel, вездеходные шины General Grabber, покрывало на кровать и все это покрыто защитной пленкой Lemon String Green. И просто для большей зрелищности есть изготовленный на заказ дрифт-трайк SFD Industries, который идеально подходит и крепится прямо на кровати. Эта совершенно потрясающая сборка — это то, что Вуд не мог утаить. Вот почему в конечном итоге он достался гонщику NASCAR Джоуи Логано.Это довольно удивительная жизнь для автомобиля, который проехал менее 4700 миль!

Внутри продолжается работа по индивидуальному заказу. С двойными ковшеобразными сиденьями и всей этой кожей, это скорее спортивный автомобиль, чем пикап. И все панели TRD усиливают это ощущение спортивности. Он также оснащен лучшими функциями, такими как кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические замки, сигнализация, двойные подушки безопасности, ABS и круиз-контроль. И мы знаем, что вам понравятся уникальные функции, такие как табличка, которая распознает это как # 0001, и кнопка режима соревнований TRD.Кроме того, стереосистема была обновлена ​​до Pioneer AM/FM/CD/XM со спутниковой навигацией, Bluetooth и входом для iPod. Это ваш доступ к полной акустической системе Kicker, включая 10-дюймовый сабвуфер Kicker.

Под капотом может быть вашим любимым обновлением. Оригинальный 5,7-литровый V8 с впрыском топлива уже является мощным зверем, но, поскольку это демонстрационный автомобиль TRD, неудивительно, что он имеет дополнительный нагнетатель Magnuson, которого нет в их каталоге. Кроме того, люди услышат эту дополнительную силу благодаря коллекторам JBA и двойному выхлопу MagnaFlow.И это больше, чем просто серьезная мощность, фотографии ходовой части покажут вам, что она имеет лучшие обновления во всем мире. Он включает в себя заднюю часть с ограниченным скольжением Auburn, толстый стабилизатор поперечной устойчивости TRD и занижающий комплект McGaughy’s с новыми амортизаторами Bilstein и рычагами SPC. Тормозить легко благодаря четырехколесной дисковой тормозной системе Wilwood с увеличенными перфорированными роторами. И помимо всех этих замечательных обновлений, в глубине души это по-прежнему полезный грузовик. Вот почему у вас есть отличные заводские функции, такие как гидроусилитель руля, круиз-контроль и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Вы уже знаете, как редко можно встретить одинарную кабину, короткую кровать Тундры. И этот имеет все лучшие черты от всех лучших людей. А поскольку это шоу-грузовик 1 из 1, вы знаете, что это возможность, которая выпадает раз в жизни. Позвони сейчас!

Подробнее

DUOYU Trd Pro Max СКИДКА 86% Сменная решетка 16-21, совместимая с Tacoma,Ча с

DUOYU Trd Pro СКИДКА 86% Сменная решетка 16-21 Совместимая с Tacoma,Ча с

DUOYU Trd Pro Max 86% СКИДКА Сменная решетка 16-21 Совместимая Tacoma,Cha с DUOYU Trd Pro Max СКИДКА 86% Сменный гриль 16-21 Совместимость с Tacoma,Cha с заменой,Pro,/fishing,mermeladainc.com, Tacoma, Cha, Automotive, запасные части, отделка кузова, DUOYU, гриль, 16-21, 139 долларов США, с, совместимый, Trd 139 долларов США. Запасной гриль Trd Pro, совместимый с 16-21 Tacoma, Cha Автомобильные запасные части, замена обшивки кузова, Pro,/fishing, mermeladainc.com, Tacoma, Cha, Automotive, запасные части, обшивка кузова, DUOYU, гриль, 16-21, $139, с,Совместимый,Trd

139 долларов

Сменная решетка DUOYU Trd Pro, совместимая с 16-21 Tacoma, Cha

  • Убедитесь, что это подходит введя номер модели.
  • ✔Использование продукта: Гриль Tacoma Trd Pro подходит для всех моделей Toyota Tacoma 2016-2021 гг.
  • ✔Сверхпрочная конструкция: эта верхняя сменная решетка TRD Pro изготовлена ​​из очень прочного материала ABS. Помимо усиления защиты передней части вашего грузовика, эта решетка также придает вашему автомобилю впечатляющий внешний вид благодаря матовому черному порошковому покрытию, которое было разработано для долгой защиты от разрушительного воздействия коррозии.
  • ✔Установка без сверления:Tacoma разработала эту верхнюю сменную решетку так, чтобы ее можно было легко и быстро установить.Он использует точки крепления OE без необходимости каких-либо модификаций, поэтому вы можете быстро вернуться в дорогу с новой блестящей верхней решеткой, которая несет качество TRD.
  • ✔Упаковка: Полный комплект решетки радиатора в стиле Tacoma Raptor включает решетку, жгут проводов, включая все буквы (две буквы T, две буквы O, буква Y и буква A).
  • ✔Послепродажное обслуживание: каждый гриль Tacoma перед отправкой проходит строгий контроль качества. Если есть какие-либо проблемы с продуктом, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы решим их в течение 24 часов.
|||

Описание товара

Размер: С черным абажуром

Агрессивная решетка TRD Pro. Придайте своей Tacoma непреодолимую привлекательность с помощью этой матовой черной верхней сменной решетки TRD Pro. Его впечатляющий дизайн добавляет изысканности вашему автомобилю, делая его еще более заметным среди других большегрузных автомобилей на дороге. Кроме того, высококачественная конструкция этой сменной решетки укрепляет переднюю часть вашего грузовика, поэтому вы можете брать его с собой в агрессивные приключения, будучи уверенными в его безопасности.

Эта решетка в стиле хищника также включает в себя три светодиодных акцентных светильника с высоким креплением (дополнительный белый абажур/черный абажур/янтарный абажур). Затем светодиоды автоматически активируются вместе с ходовыми огнями. Привлекательные светодиоды не только отлично смотрятся, но и сделают вашу Tacoma более заметной для других водителей ночью и в плохую погоду

Применимые модели: модели Tacoma 2016-2021 гг.

и обладает коррозионной стойкостью.

Цвет: черный матовый

Состояние: 100% новый

Содержимое упаковки:

В комплект входит решетка радиатора с подсветкой, жгут проводов, включая все буквы (двухбуквенные Т, двухбуквенные О, буква У и буква А).

Сменная решетка DUOYU Trd Pro, совместимая с 16-21 Tacoma, Cha

MindShift™ CBT

Тревога мешает вам в жизни? Загрузите наше бесплатное приложение MindShift™, чтобы научиться расслабляться и взять под контроль свое беспокойство.Или узнайте больше о наших группах MindShift™ CBT, онлайн-программе групповой терапии, основанной на когнитивно-поведенческой терапии (КПТ), эффективном лечении тревоги и депрессии.

Мой план беспокойства: КАРТА

Здесь вы найдете источник простых пошаговых инструкций о том, как справляться с симптомами, связанными с определенными тревожными расстройствами, а также общие стратегии, например, как хорошо выспаться ночью или как справиться с неуверенностью в себе. ваша повседневная жизнь.

Последние новости

Разговор с детьми о COVID-19

Просмотреть все новости

Как добраться до ТРД

Общественный транспорт до TRD — Тобиас Р.Дюрринг Фотограф в Мюнхенштайне

Не знаете, как доехать до TRD — Tobias R. Dürring Fotograf в Münchenstein, Швейцария? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Tobias R. Dürring Fotograf от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты, которые помогут вам ориентироваться в городе. Открывайте расписания, маршруты, часы работы, и узнайте, сколько времени займет дорога до TRD — Tobias R.Дюрринг Фотограф в реальном времени.

Ищете остановку или станцию ​​около TRD — Tobias R. Dürring Fotograf? Посмотрите на этот список остановок, ближайших к вашему месту назначения: Мюнхенштайн Лиммерен; Клиника Мюнхенштайн Бирсхоф; Базель Гемпенфлюх; Мюнхенштайн Шаулагер; Базель Якобсберг; Базель Драйшпиц.

Вы можете добраться до ТРД — Тобиас Р.Dürring Fotograf на поезде, автобусе или трамвае. Это линии и маршруты, рядом с которыми есть остановки: Автобус: 36, 81 Поезд: S3 Трамвай: 11

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда в более раннее время? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время. Получите инструкции, как легко доехать до или от TRD — Tobias R.Dürring Fotograf легко с помощью приложения или сайта Moovit.

Мы упростили поездку до TRD — Tobias R. Dürring Fotograf, поэтому более 930 миллионов пользователей, включая жителей Мюнхенштайна, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобусов или поездов, Moovit — это ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти лучшее доступное время автобуса или поезда.

Для получения информации о ценах на поезда, автобусы и легкорельсовый транспорт, стоимости и стоимости проезда до TRD — Tobias R.Dürring Fotograf, проверьте приложение Moovit.

Китай Toyota 4Runner 3D Буквы Черный TRD OFF ROAD Badal Наклейка Наклейка Паспортная табличка Kupanga ndi Kupanga

Нчито Зату

Памбуйо па Нчито Йогулица

Тидзакуянхани мкати мва маола 24 муталандира мадандауло ану м’масику атху огвира нтчито (Лолемба мпака Лачисану). Zingatithandizire kukuthandizani kuti muyankhe mwachangu kudandaula kwanu ngati mungafotokozere tsatanetsatane wa madandaulo anu, monga zithunzi zamavuto kapena zinthu zosalongosoka, zolakwitsa zina ndi zina.

Мукадандаула кваифе, тидзахала:

  • Фуфузани мадандауло ану;
  • Кукудзивицани зомве тапеза;
  • Помве талаквитса, есани куконза зинту кути мукхале охутира;
  • Нгати нди котека, онанинсо нджира зату капена нтчито затху кути типеве вуто ломве лингабвереренсо.

Замбири Замакампани

 

1.Наш вату амавомереза ​​донгосоло лалинг’оно, куямбирансо куитаница, куитаница мвачангу, куитаница квакантави ндикуцимикизира кути ндизабвино квамбири комансо кучулука кокванира.

Akatswiri 2.Our akatswiri odziwa osauka kupanga ziwembu zosiyanasiyana, maginito firiji, kusema chitsanzo, kupanga chitsanzo tokha mu ndandanda okhwima.

3.Kuwona mtima kumabwera koyamba kwa ife ndipo timachita zabwino ngati moyo wathu.

4. Тахала макамака мвазинту зосиянасияна заматабва ква зака замбири.

 

 

1. Kodi ndinu fakitare kapena kampani yogulitsa malonda?

A: Ndife fakitale yomwe yakhala yodziwika bwino popanga NYIMBO ndi ZOFUNIKIRA zinthu za PVC zaka zoposa 10.OEM ndiolandilidwa, opanga akatswiri ndi akatswiri amakuthandizani

2.Kodi fakitale yanu или kuti ndipo ndingayendere bwanji?

A: Fakitale yathu или mumzinda wa Wenzhou m’chigawo cha Zhejiang (kumwera kwa China), ndipo mutha kudziwa zambiri polumikizana nafe.

3. Ндингапезе ма сампули йайитали бванджи кути ндиянг’ане ндипо нанга мтенго вэйк?

A: Patadutsa masiku 5-7 zonse zatsimikiziridwa ndikulandila kwachitsanzo. Zitsanzo za Normaly zizilipiritsa $ 100 mpaka $ 200 kutengera chidziwitso chonse (kukula, zakuthupi, kumaliza, ndi zina zambiri).Tidzabwezera mtengo wazitsanzo ngati kuchuluka kwanu kwadongosolo kuli bwino.

4. Коди читсимикизо ча куламулира ква зинту ндизотани?

Янхо: Тили нди кувонголера коенда бвино куямбира помве тидайямба мпака кумапето ндипо тикуфуна кукхала опанда золаквика 100%.

5.Как кути анаватенга молондола?

A: Нгати мукуфуна манхвала атху, чонде титумизирени пансипа:

♦ Zojambula, zithunzi kapena zitsanzo za malonda

Кукула квакукулу ква малонда

♦ Зофуника за манхвала

Требования Зофуникира пазогулица

♦ Кугула зочулука

404 Не найдено — England’s Stove Works, Inc.

England’s Stove Works, Inc.
589 S Five Forks Rd
Monroe, VA 24574
США

Положения и условия

ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА. Все пользователи этого сайта соглашаются с тем, что доступ к этому сайту и его использование регулируются следующими положениями и условиями и другим применимым законодательством. Если вы не согласны с этими условиями, пожалуйста, не используйте этот сайт.

Авторское право 
Все содержимое этого сайта, включая, помимо прочего, текст, графику или код, защищено авторским правом как коллективная работа в соответствии с законами США и другими законами об авторском праве и является собственностью England’s Stove Works, Inc.. Коллективная работа включает в себя работы, лицензированные компанией England’s Stove Works, Inc. Copyright 2018, England’s Stove Works, Inc. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Разрешается копировать в электронном виде и распечатывать части этого сайта в печатном виде с единственной целью размещения заказа в England’s Stove Works, Inc. или приобретения продукции England’s Stove Works, Inc. Вы можете отображать и, с учетом каких-либо прямо установленных ограничений или ограничений, касающихся конкретных материалов, загружать или распечатывать части материалов из различных областей сайта исключительно для собственного некоммерческого использования или для размещения заказа в England’s Stove Works. , Инк.или приобрести продукцию England’s Stove Works, Inc. Любое другое использование, включая, помимо прочего, воспроизведение, распространение, отображение или передачу содержимого этого сайта, строго запрещено, за исключением случаев, когда это разрешено компанией England’s Stove Works, Inc. Вы также соглашаетесь не изменять и не удалять какие-либо уведомления о правах собственности из загруженных материалов. с сайта.

Товарные знаки 
Все товарные знаки, знаки обслуживания и торговые наименования England’s Stove Works, Inc., используемые на сайте, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками England’s Stove Works, Inc.

Отказ от гарантии 

Плиты, грили, аксессуары, детали и другие продукты: Гарантийные обязательства для этого конкретного продукта см. в руководстве пользователя вашего продукта.

Для веб-сайта, включая загрузки и т. д.: Этот сайт, а также материалы и продукты на этом сайте предоставляются «как есть» и без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, компания England’s Stove Works, Inc. отказывается от всех гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели, а также ненарушения прав интеллектуальной собственности.England’s Stove Works, Inc. не заявляет и не гарантирует, что функции, содержащиеся на сайте, будут бесперебойными или безошибочными, что дефекты будут исправлены, или что этот сайт или сервер, на котором он доступен, не содержат вирусов или другие вредные компоненты. England’s Stove Works, Inc. не дает никаких гарантий или заявлений относительно использования материалов на этом сайте с точки зрения их правильности, точности, адекватности, полезности, своевременности, надежности и т.п.В некоторых штатах не допускаются ограничения или исключения гарантий, поэтому приведенные выше ограничения могут на вас не распространяться.

Ограничение ответственности 
Компания England’s Stove Works, Inc. не несет ответственности за какие-либо фактические или косвенные убытки, возникшие в результате использования или невозможности использования материалов на этом сайте или производительности продуктов, даже если компания England’s Stove Компания Works, Inc. была уведомлена о возможности таких убытков. Применимое законодательство может не допускать ограничения исключения ответственности или случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение может не применяться к вам.

Типографские ошибки 
В случае, если продукт England’s Stove Works, Inc. ошибочно указан по неверной цене, England’s Stove Works, Inc. оставляет за собой право отклонить или отменить любые заказы, размещенные на продукт, указанный по неверной цене. Компания England’s Stove Works, Inc. оставляет за собой право отклонить или отменить любые такие заказы независимо от того, подтвержден ли заказ и снята ли сумма с вашей кредитной карты. Если с вашей кредитной карты уже были сняты средства за покупку, а ваш заказ отменен, компания England’s Stove Works, Inc.выдаст кредит на счет вашей кредитной карты в размере неправильной цены.

Срок; Прекращение 
Настоящие условия применяются к вам после вашего доступа к сайту и/или завершения процесса регистрации или совершения покупки. Настоящие положения и условия или любая их часть могут быть прекращены компанией England’s Stove Works, Inc. без предварительного уведомления в любое время и по любой причине. Положения, касающиеся авторских прав, товарных знаков, отказа от ответственности, ограничения ответственности, возмещения убытков и прочего, остаются в силе после прекращения действия.

Уведомление 
Компания England’s Stove Works, Inc. может направить вам уведомление по электронной почте, через общее уведомление на сайте или другим надежным способом на адрес, который вы предоставили компании England’s Stove Works, Inc..

Разное 
Использование вами данного сайта во всех отношениях регулируется законодательством штата Виргиния, США, без учета положений о выборе права, а не Конвенцией ООН 1980 г. о договорах международной купли-продажи товаров. Вы соглашаетесь с тем, что юрисдикция и место проведения любого судебного разбирательства, прямо или косвенно возникающего в связи с этим сайтом или в связи с ним (включая, помимо прочего, покупку компании England’s Stove Works, Inc.продукты) должны находиться в государственных или федеральных судах, расположенных в округе Амхерст, штат Вирджиния. Любые основания для иска или претензии, которые вы можете иметь в отношении сайта (включая, помимо прочего, покупку продукции England’s Stove Works, Inc.), должны быть возбуждены в течение одного (1) года после возникновения претензии или основания для иска. Неспособность компании England’s Stove Works, Inc. настаивать на строгом выполнении какого-либо положения настоящих условий и положений или обеспечивать их строгое выполнение не должно рассматриваться как отказ от какого-либо положения или права.Ни курс поведения между сторонами, ни торговая практика не могут изменить какие-либо из этих условий. Компания England’s Stove Works, Inc. может передать свои права и обязанности по настоящему Соглашению любой стороне в любое время без предварительного уведомления.

Использование сайта 
Оскорбления на сайте в любой форме и в любой форме, в том числе по электронной почте, в чате или с использованием непристойных или оскорбительных выражений, строго запрещены. Запрещается выдавать себя за других лиц, включая компанию England’s Stove Works, Inc. или другого лицензированного сотрудника, принимающую сторону или представителя, а также других участников или посетителей сайта.Вы не можете загружать, распространять или иным образом публиковать через сайт любой контент, который является клеветническим, клеветническим, непристойным, угрожающим, нарушающим конфиденциальность или права на гласность, оскорбительным, незаконным или иным образом нежелательным, который может представлять собой или поощрять уголовное преступление, нарушать права любой стороны или которые могут иным образом повлечь за собой ответственность или нарушение какого-либо закона. Вы не имеете права загружать коммерческий контент на сайт или использовать сайт, чтобы предлагать другим присоединиться или стать членами любой другой коммерческой онлайн-службы или другой организации.

Заявление об отказе от участия 
Компания England’s Stove Works, Inc. не проверяет и не может просматривать все сообщения и материалы, размещенные или созданные пользователями, осуществляющими доступ к сайту, и никоим образом не несет ответственности за содержание этих сообщений и материалов. Вы признаете, что, предоставляя вам возможность просматривать и распространять пользовательский контент на сайте, компания England’s Stove Works, Inc. просто действует как пассивный канал для такого распространения и не берет на себя никаких обязательств или ответственности в отношении любого контента или активности на сайте.Тем не менее, компания England’s Stove Works, Inc. оставляет за собой право блокировать или удалять сообщения или материалы, которые она сочтет (а) оскорбительными, клеветническими или непристойными, (б) мошенническими, вводящими в заблуждение или вводящими в заблуждение, (в) нарушающими авторское право, товарный знак или; другие права на интеллектуальную собственность другого лица или (d) оскорбительные или иным образом неприемлемые для компании England’s Stove Works, Inc. по ее собственному усмотрению.

Компенсация
Вы соглашаетесь возместить ущерб, защитить и оградить компанию England’s Stove Works, Inc., ее должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, лицензиаров и поставщиков (совместно именуемые «Поставщики услуг») от всех убытков, расходов, убытков и издержек, включая разумные гонорары адвокатов, в результате любого нарушения настоящих условий или любого действия, связанные с вашей учетной записью (включая небрежное или противоправное поведение) вами или любым другим лицом, получающим доступ к сайту с использованием вашей учетной записи в Интернете.

Сторонние ссылки
Пытаясь повысить ценность для наших посетителей, компания England’s Stove Works, Inc.могут ссылаться на сайты, управляемые третьими лицами. Тем не менее, даже если третье лицо связано с английской компанией Stove Works, Inc., английская компания Stove Works, Inc. не имеет контроля над этими связанными сайтами, каждый из которых имеет отдельные правила конфиденциальности и сбора данных, независимые от английской компании Stove Works, Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.