Абсорбер или адсорбер: Абсорбер или адсорбер: устройство и принцип работы в автомобиле — Автосервис

Содержание

Абсорбер (адсорбер) и система улавливания паров топлива (замена адсорбера)


Внимание: При нормальной работе отверстие для сообщения с атмосферой не должно быть закупорено. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.

Принцип работы
Сообщение с атмосферой топливного бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров). Пары топлива удерживаются активированным углем, содержащимся в адсорбере. Пары топлива, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе. Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку.


Схема системы улавливания паров топлива.
1 — Впускной коллектор, 2 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера, 3 — Адсорбер с электромагнитным клапаном, 4 — Бак, М — Сообщение с атмосферой, А — Трубопровод к впускному коллектору, В — Трубопровод от бака.

Условия продувки адсорбера
Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется с контакта 4 блока управления системой впрыска топлива, при следующих условиях:

— температура охлаждающей жидкости выше 40вС;
— температура воздуха превышает 10°С;
— порог нагрузки достигнут;
— двигатель не работает на холостом ходу;
— датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении «холостой ход».

Проверка продувки адсорбера
Нарушение работы системы улавливания паров топлива может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя.
1. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов системы (см. функциональные схемы).
2. Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.


Адсорбер. 1 — Штуцер трубопровода подвода паров топлива из бака (быстроразъёмное соединение), 2 — Трубопровод подвода паров топлива к впускному коллектору двигателя, 3 — Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой, 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.


Снятие

Адсорбер расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке.

— снимите правый передний подкрылок.

— разожмите фиксаторы разъёма проводки от электромагнитного клапана продувки абсорбера и отсоедините его

— Отсоедините трубку 1 (в двух местах) от абсорбера (для наглядности показано без бампера) и . Отсоедините трубку вентиляции адсорбера 2.

— Открутите ключом «на 13» две гайки (3) и снимите абсорбер вместе с его кронштейном

Проверьте, что разрежение имеет место:
— на холостом ходу,
— при заглушённом отверстии на адсорбере, к которому подсоединяется трубопровод (В) подвода паров топлива из топливного бака.

Проверка соединения топливного бака с адсорбером
Данную цепь можно проверить следующим образом:
— вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата;
— снимите пробку заливной горловины топливного бака;
— подсоедините вакуумный насос к шлангу (В).
Система исправна, если не удается поддерживать разрежение в данном шланге.

Установка адсорбера

5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки гаек крепления абсорбера: 21 Нм.


Просто о сложном: что такое адсорбер | OVER 9000

Адсорбер. Да, есть такая штука под капотом. Или под крылом. Ну короче, где-то точно есть. Говорят, она иногда забивается и появляются «чек энджины»… А раз ясности толком нет, предлагаю вместе разобраться, что это такое и зачем нужно. И поэтому, для начала чуть-чуть теории.

В бензобаке автомобиля, как ни странно, находится топливо. Пусть сегодня это будет бензин. При увеличении температуры внутри, или изменении атмосферного давления снаружи, пары бензина расширяются — стало быть, и давление в бензобаке увеличивается. Куда его девать? С одной стороны, вопрос простой: стравливать наружу, в атмосферу, куда же еще. Да вот беда: так как все теперь делают вид, что борятся за экологию, то и выбрасывать излишки паров на улицу теперь не модно. Конечно, если бы всё это борцунство имело реальную цель минимизировать выбросы, то лет пятьдесят уже как стоило бы заняться повальным переходом на альтернативное топливо и принципиально-новые виды движителей. Но так как всем понятно, что это лишь красивый фасад гнилого дома и показуха, то «борятся» исключительно лозунгами и полумерами. Но не об этом. Так вот, чтобы на улицах и в салоне не воняло бензином, а бак не разорвало из-за избыточного внутреннего давления, пары решили пускать в двигатель. А так как с парАми могут засасываться и капли бензина, то в магистраль отвода, между бензобаком и двигателем, врезали бочонок, который и называется адсорбер.

Адсорбер — устройство для отделения жидких примесей бензина из газообразных паров, а также их (паров) накапливания перед поступлением в двигатель. Является частью системы вентиляции топливного бака.

схема магистралей адсорбера VW Passat B5 1.8T

схема магистралей адсорбера VW Passat B5 1.8T

Кстати, правильно именно аДсорбер. аБсорбер — это отделитель другого принципа действия и сегодня не про него. Сам адсорбер представляет из себя бочонок круглой или прямоугольной формы объемом примерно литр. Устанавливается либо под передним крылом (со стороны заправочной горловины), либо непосредственно в моторном отсеке. Внутри бочонка находится обычный активированный уголь: именно он адсорбирует пары топлива из бензобака (АДСО́РБЦИЯ [от лат. ad- — к и sorbere — поглощать, всасывать]. Поглощение вещества из газа или раствора поверхностным слоем жидкого или твёрдого адсорбента), сливая сконденсированное топливо обратно в бак, а пары накапливая в себе. Здесь важно отметить, что накопление происходит с того момента, как двигатель заглушили.

угольный наполнитель внутри адсорбера

угольный наполнитель внутри адсорбера

Что происходит дальше?

Когда вы заводите двигатель, включается режим продувки адсорбера. В магистрали между адсорбером и двигателем стоит электромагнитный клапан, регулирующий поступление накопленных паров из адсорбера во впуск (либо в коллектор, либо в дроссельную заслонку). Кстати, именно характерный быстрый стрёкот этого клапана можно отчетливо слышать под капотом в процессе работы мотора.

простейшая принципиальная схема вентиляции бака с адсорбером (кадр из ролика по ссылке ниже)

простейшая принципиальная схема вентиляции бака с адсорбером (кадр из ролика по ссылке ниже)

В чем польза?

Да строго говоря, ни в чём. На просторах интернета вы можете встретить одни и те же копирующие друг-друга статьи, где говорится, как офигенно-полезен этот девайс для двигателя и как он лихо увеличивает его мощность и отзывчивость. А вот без адсорбера сразу всё завянет: будут плавать обороты, разгон станет более унылым и так далее. Всё, конечно же, так. Вот только почему-то в этих копипастах никто не хочет объяснить читателю, что это из серии «мы построили вокруг себя стену, и сейчас героически будем через нее перелезать». Разумеется, если один из компонентов системы выйдет из строя, мотор начнет барахлить. Но только потому, что он изначально рассчитан на работу с этими «костылями», без которых мог бы замечательно обойтись. Дело в том, что пары бензина, поступающие в двигатель из адсорбера, уже изначально заложены в программу блока управления. То есть, готовя топливовоздушную смесь, ЭБУ на этот подмес из бензобака «рассчитывает». И конечно, если по какой-то причине пары вовремя и в должном количестве не поступают, ДВС начинает сбоить.
Другими словами, если удалять адсорбер (так как угольный наполнитель имеет свойство со временем забиваться, да и прочие компоненты новее с годами не становятся) — то нужно обязательно «шить» блок управления под факт его отсутствия. И тогда ровным счетом никаких аномалий в поведении двигателя не будет и быть не может.

электромагнитный клапан, регулирующий поступления паров из адсорбера во впуск (кадр из ролика)

электромагнитный клапан, регулирующий поступления паров из адсорбера во впуск (кадр из ролика)

Есть ли вред?

Опять же, формально — едва ли. Но по факту, любое намеренное усложнение системы (а в данном случае, как я уже говорил, это профанация борьбы за экологию) очевидно ведет к снижению ее отказоустойчивости. В современной системе вентиляции топливного бака есть куча трубочек, клапаночков, отводов, электроклапанов и прочих вещей, которые с годами непременно будут засоряться, ломаться и отказывать. Природе, в свете более миллиарда (вдумайтесь в цифру, это не ошибка) коптящих по планете автомобилей, это навредит едва ли, а вот владельцу проблем на пустом месте непременно подкинет.

наглухо забитый грязью наполнитель — классика жанра (кадр из ролика)

наглухо забитый грязью наполнитель — классика жанра (кадр из ролика)

В данной заметке мы вкратце рассмотрели назначение и принципиальное устройство системы адсорбции паров топлива и выяснили, что же такое адсорбер и как он работает. А если вдруг захотите узнать больше — на моем канале есть видео с ремонтом данного устройства на примере VW Passat. Там всё показано подробно, и я даже сделал несколько схематичных картинок пароотводящего тракта с объяснениями: что, как, и куда.


Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем чистых адсорберов и работающих клапанов продувки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Адсорбер или абсорбер как правильно


Как правильно удалить адсорбер

В автомобиле адсорбер поглощает пары топлива из системы вентиляции бензобака и подает их на впуск, ибо по экологическим нормам бензобак должен быть изолирован от атмосферы.

Из Википедии;

Адсо́рбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией. Адсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности. Процесс, происходящий внутри этого аппарата называется адсорбция.

Система фильтрации паров бензина. Схема довольно условна, но отражает суть. Пары бензина из бака проходят через угольный фильтр, очищаются и подаются на впуск через электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ.

Теперь первый вопрос — зачем фильтровать пары бензина если они все равно идут на впуск? Ответ прост — откорректировать программу управления двс добавлением n-го числа чистого воздуха на входе намного проще чем проводить коррекцию по топливно-воздушной смеси (пары бензина из бака) неизвестной пропорции.

А теперь и ответ на главный вопрос — зачем его удалять? Так вот, хоть некоторые производители и заявляют что ресурса у этого девайса хватит на весь срок эксплуатации авто, но мы то знаем что они лукавят )

В общем со временем адсорбер забивается и перестает пропускать воздух. В результате в баке мы получаем избыточное давление, мешающее нормальной работе бензонасоса. В салоне (иногда под капотом) мы получаем периодический запах бензина, пары которого выдавливает из трубки вентиляции. А двигатель начинает работать на обогащенной смеси из за нехватки воздуха.

А теперь угадайте как в нашей стране решают эту проблему? Правильно, большинство просто выкидывают адсорбер и глушат систему как показано на схеме:На трубку от бензобака обычно одевается топливный фильтр от карбюраторной классики, а электромагнитный клапан, через который должен идти чистый воздух в двигатель, просто глушат болтом.

На картинке я уже написал что это неправильно и вот почему. Такой способ удаления адсорбера решает проблему лишь отчасти. Да, запах бензина пропадает, бак вентилируется, но воздух на впуск как не подавался так и не подается, двигатель продолжает работать на богатой смеси.

А теперь следующая схема:И вот на ней уже показано как НАДО делать. На шланг от клапана к адсорберу одевается все тот де фильтр от классики, который теперь выполняет роль воздушного фильтра и не дает попасть грязи в ресивер. Именно так топливо-воздушная смесь приводится к нормальным параметрам.

Ну а теперь пару наглядных фото того, как это все выглядит на самом деле:Тут все понятно, одна трубка идет к бензобаку, вторая через клапан к двигателю. Нижняя часть адсорбера. Тут расположен штуцер для подачи воздуха из атмосферы, для того чтобы в адсорбере не создавался вакуум. Так это все сделано на моей машине. Трубку из бака фоткать не стал, к ней и без телефона то сложно подлезть

ПОИСК

    Абсорберы, адсорберы, десорберы 191 [c.267]

    Технологические схемы установок каталитического риформинга обычно включают типичное для нефтеперерабатывающих заводов оборудование — ректификационные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, трубчатые печи, теплообменники, холодильники, конденсаторы-холодильники, сепараторы и другое технологическое оборудование, конструкции, характеристики и параметры которых достаточно подробно рассмотрены в справочной и научно-технической литературе [5, 11, 12]. [c.42]

    АБСОРБЕРЫ, АДСОРБЕРЫ И ДЕСОРБЕРЫ [c.156]

    Абсорберы, адсорберы и десорберы. Процесс абсорбции состоит в избирательном поглощении жидкостью (абсорбентом) целевых составных частей исходной газовой смеси. Путем абсорбции проводят разделение, очистку и осушку различных углеводородных газов. [c.136]

    Ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы и другие вертикальные цилиндрические аппараты — составная часть большинства технологических установок. Вертикальные аппараты, по массе составляющие около 60—70 % аппаратуры, обычно расположены на открытой площадке и установлены на невысоких фундаментах (реже на постаментах высотой до 12 м). Для удобства эксплуатации и монтажа их размещают на технологических установках в одну линию или компактной группой. [c.124]

    Почти во всех отраслях техники применяют сооружения и аппараты, основной технологический процесс в которых связан с перемещением жидкости или газа. Примерами такого оборудования могут служить теплообменные установки и аппараты (градирни, скрубберы, калориферы, радиаторы, экономайзеры и рекуператоры), газоочистные аппараты (электрофильтры, тканевые, волокнистые, сетчатые, слоевые и другие фильтры, батарейные и групповые циклоны), котлы, различные химические аппараты (абсорберы, адсорберы, каталитические реакторы, ректификаторы, выпарные аппараты и др.), промышленные печи (доменные, термические и др.), сушильные установки различных типов, атомные реакторы, вентиляционные и аспирационные устройства, системы форсунок. [c.3]

    Адсорбенты (см. также Абсорберы, Адсорберы, Абсорбционные колонны Адсорбция Десорбция Хемосорбция). [c.372]

    Абсорберы, адсорберы, ректификационные колонны, теплообменники, скрубберы, емкости [c.19]

    В химической промышленности применяют различное по назначению, устройству и особенностям эксплуатации оборудование (грузоподъемные механизмы, машины, компрессоры, насосы, сосуды, ректификационные колонны, сепараторы, центрифуги, абсорберы, адсорберы, смесители разного типа и т. д.). [c.46]

    К колонным аппаратам относятся ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы. Все они представляют собой вертикально расположенные цилиндры разного диаметра и высоты, размещаемые главным образом на открытых площадках. [c.111]

    Пожаровзрывоопасность предприятия как комплекса технологических установок в значительной степени зависит от параметров технологического процесса, аппаратурного оформления, особенностей применяемого оборудования. К числу аппаратов с повышенной пожаровзрывоопасностью относятся абсорберы, адсорберы, газгольдеры, емкости под давлением, теплообменники, технологические печи, ректификационные колонны, реакторы под давлением, насосы, компрессоры, сборники сжиженных газов. Оценка [c.86]

    Массообменные элементы осуществляют межфазный перенос компонентов, изменение компонентного состава потоков без появления новых веществ. Эти операции проводят в дистилляторах, абсорберах, адсорберах, ректификационных колоннах, экстракторах, кристаллизаторах, сушилках. [c.180]

    Под колонным аппаратом понимают вертикально расположенный аппарат, высота которого значительно больше его поперечного размера. К таким аппаратам относят ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, дистилляторы, скрубберы, экстракторы и др. Способы монтажа и ремонта перечисленных аппаратов одинаковы. Кроме того, способы эти во многих случаях полностью или частично применимы для реакторов, регенераторов, различных опорных конструкций, дымовых труб, башен и др. [c.172]

    Во втором издании книги приведены сведения из новых стандартов, описаны конструкции новых высокопроизводительных и перспективных аппаратов. Расширена глава IX с учетом преимущественного развития вторичных Гфоцессов нефтепереработки. Многие рассмотренные в книге (гл. V, УП1) аппараты широко применяются для технологической и санитарной очистки отходящих загрязненных газовых потоков (абсорберы, адсорберы, циклоны) и промышленных сточных вод (жидкостные экстракторы, отстойники, фильтры, центрифуги и сепараторы). [c.6]

    Для массообменных процессов применяют главным образом колонные аппараты ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, экстракторы и т. д. [c.8]

    ВОЗМОЖНЫЕ АВАРИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АБСОРБЕРОВ, АДСОРБЕРОВ И ДЕСОРБЕРОВ [c.117]

    Абсорберы, адсорберы, десорберы. Процессы сорбции широко применяют в химической промышленности для очистки паров и газов жидкостями (аб сорбция) и твердыми веществами (адсорбция). [c.267]

    При работе с газами или летучими жидкостями в производственных условиях потери сырья в результате неудовлетворительной работы систем улавливания (конденсаторы, абсорберы, адсорберы) и за счет утечки через неплотности в отдельных случаях могут быть весьма заметными. Размер этих не поддающихся расчету потерь может быть с достаточной степенью точности установ лен в период так называемой обкатки на рабочих средах , т. е. на основе баланса сырья, перерабатываемого во всех аппаратах технологической схемы в рабочих условиях (температура, давление), но без проведения химической реакции (а=0). [c.32]

    Смесь хлористых амилов, водного (не слишком концентрированного) раствора сульфгидрата натрия и этанола перемешивают в автоклавах 1 при 140—150° в течение 5 час. После завершения реакции содержимое автоклавов переводят в куб 2, где под небольшим избыточным давлением (не более 0,5 ат) отгоняют сероводород. Сероводород улавливается в абсорбере 3, состоящем из трех колонн. Первая колонна орошается циркулирующим амилсульфидом для улавливания амиленов. Вторая колонна орошается 15%-ным, а третья 3%-ным раствором едкого натра. Когда содержание щелочи в растворе, орошающем третью колонну, снизится до 1,75%, а содержание сульфида натрия возрастет до 21%, поглотительный раствор насосом перекачивается в расходный бак 4 для раствора сульфигидрата натрия. Содержимое второй колонны переводится в третью, а из бака 5 подается свежий 15%-ный раствор едкого натра для орошения второй колонны. После третьей колонны включен адсорбер, заполненный активированным углем, для улавливания последних следов органических сернистых соединений. Реакционная смесь перегоняется с водяным паром в кубе 2. Водный остаток после обработки хлором для разложения всех дурно пахнущих [c.228]

    Оборудование производств ООС и СК весьма разнообразно. Широко применяются типовые аппараты теплообменники различного назначения, абсорберы, адсорберы, экстракторы, ректификационные колонны и т. п. Иногда это оборудование имеет некоторые особенности, но в целом сведений, сообщаемых о нем в общем курсе процессов и аппаратов химической технологии, достаточно для выбора, расчетов и анализа работы. [c.7]

    Настоящий сборник содержит около 70 статей, посвященных актуальным вопросам гидродинамики двухфазных систем (взвешенный слой, барботаж), тепло- и массопередачи в химической аппаратуре, применительно к процессам ректификации, абсорбции, экстракции, адсорбции, сушки, ионного обмена и другим. В сборнике приведены данные по теории и практике этих процессов, а также изложены методы расчета новых высокопроизводительных аппаратов (ректификационных колонн, экстракторов, абсорберов, адсорберов и химических реакторов). Читателям предоставлена возможность сопоставить и сравнить идеи ведущих в этой области науки ученых и их сотрудников, отражающие различные взгляды на обобщение кинетических закономерностей и механизм процессов, различные подходы к обработке экспериментальных данных и расчету аппаратуры. [c.3]

    Для определения расчетных усилий, возникающих в аппаратах колонного типа постоянного и переменного сечения (таких как, например, абсорберов, адсорберов, пылеуловителей, печей для нагрева газа и т.д.) от сейсмических воздействий, предприятия-проектанты нефтегазового оборудования используют ГОСТ 24.756-81 (СТ СЭВ 1644-79). [c.48]

    Другой мерой безопасности является применение системы силикагелевых абсорберов, в которых из богатой кислородом жидкости удаляется более 96% ацетилена. Общее количество силикагеля в адсорберах должно превышать то количество, которое необходимо для удаления минимально допустимого в кислороде содержания ацетилена. [c.373]

    Делитель сложный разделяет входяший поток на два, но распределение компонентов между выходяшими потоками не будет одинаковым. Такой расчетный элемент ХТС представлен массообменными аппаратами (конденсатор, абсорбер, адсорбер, ректификационная колонна, экстрактор, сушилка, фильтр). [c.255]

    Массообменный элемент (абсорбер, адсорбер, десорбер), в котором контактируют два потока и обмениваются компонентами реакционной смеси. В этом случае задается доля каждого компонента а переходящая из одного потока в другой. Если компонент не поглощается сорбентом, то для него а, = 0. Если сорбент не проходит через аппарат (например, загружен адсорбент на срок его насыщения), то условно полагают, что поглощаемый компонент выводится из системы при его поглощении или вводится в нее при десорбции, т. е. существует выходящий из ХТС или входящий в нее псевдопоток некоторых компонентов. В самом общем случае полагаем, что /-й компонент содержится в обоих входных потоках (0,1,вх и С л.вх) и переходит (сорбируется, десорбируется) из второго потока в первый  [c.202]

    Массообменные аппараты (англ. mass ex hangers) — аппараты для проведения массообменных или диффузионных процессов, предназначенных для разделения смесей. Массообменные аппараты получили широкое распространение в нефтяной, нефтеперерабатывающей, химической и газовой промышленности. К ним относятся ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, сушилки, кристаллизаторы. [c.108]

    В К. а. могут протекать чисто физич. процессы массообмена (ректификации, абсорбции, адсорбции, экстракции и др.), теплообмена с гетерогенными теплоагентами смешения, сочетание химич. реакций с физич. процессами массо- и теплообмена. Во всех случаях непременным условием успешности контактирования является наличие высокоразвитой поверхности фазового контакта и достаточной скорости транспортировки вещества (тепла) к этой поверхности и от нее. Названия К. а. обычно отображают природу проходящих в них процессов, цель взаимодействия контактируемых сред напр. ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, мешалки, контакторы, генераторы, контактные нагреватели, обжиговые печи, конверторы, химич. реакторы для гетерогенных реакций и т. д. В химии под К. а. обычно понимают химические реакторы для каталитич. превращений. О методах управления К. а., их принципиальных схемах и конструкциях см. Реакторы химические. Л- И. Орочпо. [c.349]

    На ГПЗ применяют различное по назначению, габаритам и массе оборудование и аппараты. Однако все оборудование ГПЗ можно разделить на следующие группы колонная вертикальная аппаратура (абсорберы, адсорберы, десорберы, ректификационные колонны и др.) теплообменная аппаратура и печи перекачивающие агрегаты для перемещения газа и жидкостей (компрессоры, насосы). Оборудование на ГПЗ поставляют в блочном исполнении. Часть обурудования поставляют с заводов в неблочном исполнении (в частности, негабаритная колонная аппаратура). [c.181]

    Парогазовая смесь продуктов реакции охлаждается и конденсируется в теплообменниках и холодильниках и поступает в сепаратор С —5. Циркулирующий ВСГ из С —5 после осушки в адсорбере Р-2 компрессором подается на смешение с сырьем. Изснмеризат после стабилизации в колонне К-5 направляется на ректификацию вместе с сырьем. Из газов стабилизации в абсорбере К-6 извлекается изопентан подачей части гексановой фракции, отбираемой из К-4. Балансовое количество гексановой фракции поступает в аналогичную секцию изомеризации (при низком содержании н —гексана в сырье его изомеризуют в смеси с н — пентаном). [c.201]

Экология СПРАВОЧНИК

На рис. 4.1 представлен абсорбер полочного типа с неподвижным слоем адсорбента. Эта конструкция позволяет снизить гидравлическое сопротивление по отношению к однослойному адсорберу.[ …]

После экстракции нижнего слоя угля жидким сероуглеродом заполняется весь адсорбер до верхнего перелива (60 м3). При этом происходит экстракция серы, как из нижнего, так и из верхнего слоя. В процессе выдержки в адсорбер двукратно добавляют по Юм3 свежего сероуглерода и такой же объем раствора выводят из абсорбера. Затем раствор сливают через конденсатор 6 и холодильник 5 в уравнительный сосуд 4 и далее насосом подают в сепаратор 3, где сероуглерод отделяется от воды, увлеченной из адсорбера.[ …]

Пятая группа — аппараты химических методов очистки газов от газообразных примесей (адсорберы, абсорберы и т. п.).[ …]

Для очистки технологических и вентиляционных выбросов от вредных газов применяются адсорберы и абсорберы. В адсорберах очищаемый поток пронизывает слой адсорбента, состоящего из зернистого вещества с развитой поверхностью, например, активированного уг;-ля, силикагеля, окиси алюминия, пиролюзита и т. п. При этом вредные газы и пары связываются адсорбентом и впоследствии могут быть выделены из него. Имеются адсорберы с неподвижным слоем адсорбента (рис. 3.6), который меняется (обновляется) после насыщения улавливаемым веществом, а также адсорберы непрерывного действия, в которых адсорбент медленно перемещается и одновременно очищает проходящий через него поток. Пр именяются также адсорберы с «кипящим» (псевдоожиженным) слоем, в которых очищаемый поток подается снизу вверх с большой скоростью и поддерживает слой адсорбента во взвешенном состоянии. Поверхность соприкосновения очищаемого потока с поверхностью адсорбента больше, но одновременно может произойти истирание адсорбента и запыление очищаемого потока, поэтому за адсорбером в ряде случаев приходится устанавливать пылевой фильтр.[ …]

Вначале раствор прокачивается через фильтр для вывода механических частиц, затем подается в абсорбер с активированным углем для улавливания углеводородов, продуктов деградации амина и других примесей. После угольного устанавливается фильтр для улавливания частиц угля, уносимых раствором из адсорбера. Рекомендуется на угольный фильтр подавать 5—20% раствора, а на механический — его максимальное количество, вплоть до 100%.[ …]

Вначале раствор прокачивается через фильтр для вывода механических частиц, затем подается в абсорбер с активированным углем для улавливания углеводородов, продуктов деградации амина и других примесей. После угольного устанавливается фильтр для улавливания частиц угля, уносимых раствором из адсорбера. Рекомендуется на угольный фильтр подавать 5—20% раствора, а на механический — его максимальное количество, вплоть до 100%.[ …]

Массообменные элементы осуществляют межфаз-ный перенос компонентов, изменение компонентного состава потоков без появления новых веществ. Эти операции проводят в дистилляторах, абсорберах, адсорберах, ректификационных колоннах, экстракторах, кристаллизаторах, сушилках.[ …]

Принципиальная схема установки для обезжиривания цианидов в промывных сточных водах цеха гальванических покрытий

В соответствии с этой схемой паровоздушную смесь с содержанием 0,2—0,5 г/м3 фенола и 5—7 г/м3 этанола при 120 °С подают в контактный холодильник, где охлаждают ее до 30—40 °С и одновременно очищают от смолистых включений циркулирующим раствором едкого натра. Последний охлаждают в теплообменнике. Смолистые вещества отделяют в отстойнике и периодически удаляют на сжигание. Очищенную от смолистых включений паровоздушную смесь направляют в абсорбер, где фенол абсорбируют раствором едкого натра (эффективность очистки 98—99%). Насыщенный фенолог раствор собирают в емкость и направляют на переработку. Освобожденную от фенола паровоздушную смесь через фильтр подают в адсорбер, где на активном угле очищают от паров этанола. Насыщенный поглотитель регенерируют острым паром с получением 10—22%-го водно-этанольного кон-денеата, который направляют на ректификацию в колонну. Установка обес-печнвает очистку воздуха от фенола и этанола до требований санитарных норм и возврат в производство практически всего уловленного количества фенола и этанола.[ …]

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Конструкция — адсорбер — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Пленочные абсорберы

В пленочных абсорберах поверхностью контакта фаз является поверхность жидкости, текущей по твердой, обычно вертикальной стенке. К этому виду аппаратов относятся:

  • 1) трубчатые абсорберы;
  • 2) абсорберы с плоскопараллельной или листовой насадкой;
  • 3) абсорберы с восходящим движением пленки жидкости.

Трубчатый абсорбер. По устройству (рис. 5.11) он аналогичен

кожухотрубчатому теплообменнику. Абсорбент поступает на верхнюю трубную решетку, распределяется по трубам 2 и стекает по их внутренней поверхности в виде тонкой пленки. В абсорберах с большим числом труб для улучшения распределения абсорбента по трубам применяют специальные распределительные устройства. Газ движется по трубам снизу вверх навстречу стекающей жидкой пленке. В случае необходимости отвода теплоты абсорбции в межтрубное пространство абсорбера подают охлаждающий агент (обычно воду).

Абсорбер с плоскопараллельной насадкой. Такой аппарат представлен на рис. 5.12. Пакет листовой насадки 1 в виде вертикальных листов из различного материала (металл, пластические массы, натянутая на каркас ткань и др.) помещают в колонну (абсорбер).

Рис. 5.11. Трубчатый пленочный абсорбер:

1 — корпус; 2 — трубы; 3 — поперечные перегородки

Рис. 5.12. Пленочный абсорбер с плоскопараллельной насадкой;

1 — листовая насадка; 2 — желобчатый распределитель жидкости

В верхней части абсорбера находятся распределительные устройства 2 для обеспечения равномерного смачивания листовой насадки с обеих сторон.

Пленочные противоточные колонны работают при скоростях газа, не превышающих скорости захлебывания. Начало захлебывания (подвисания) характеризуется резким возрастанием гидравлического сопротивления, а также количества находящейся в аппарате жидкости. При небольшом увеличении скорости газа аппарат начинает заполняться жидкостью, через которую барботирует газ. При дальнейшем повышении скорости происходит выброс жидкости вместе с газом через верхнюю часть аппарата или (при подаче жидкости снизу) переход к восходящему прямотоку.

В противоточных пленочных аппаратах допустимая скорость газа (т.е. скорость газа до точки захлебывания) достаточно высока — до 3—6 м/с. Гидравлическое сопротивление этих абсорберов мало, поскольку в пленочных абсорберах практически отсутствуют потери напора на преодоление местных сопротивлений. Поэтому пленочные противоточные аппараты целесообразно применять при больших производительностях по газу, необходимости малых гидравлических сопротивлений и сравнительно невысокой степени извлечения компонентов. Последнее обстоятельство объясняется тем, что значения ВЕП в этих аппаратах велики.

Пленочный абсорбер с восходящим движением пленки. Такие аппараты (рис. 5.13) состоят из пучка труб 1, закрепленных в трубных решетках 2. Газ проходит через распределительные патрубки 4, расположенные соосно с трубами 1. Абсорбент поступает в трубы через щели 5 (см. узел Б). Движущийся с достаточно высокой скоростью газ увлекает жидкую пленку снизу вверх, т.е. абсорбер работает в режиме восходящего прямотока. По выходе из труб 1 жидкость сливается на верхнюю трубную решетку и выводится из абсорбера. Для снижения брызгоуноса с отходящим газом в абсорбере устанавливаются брызгоотбойники 3. С целью охлаждения абсорбента в межтрубное пространство подают охлаждающий агент. Для повышения эффективности процесса применяют многоступенчатые абсорберы подобного типа.

На рис. 5.13, б показан двухступенчатый пленочный абсорбер с восходящим движением жидкости, каждая ступень которого работает по принципу прямотока, в то время как в аппарате в целом газ и жидкость движутся противотоком. Применение многоступенчатых абсорберов существенно усложняет их конструкцию.

В аппаратах с восходящим потоком жидкости можно создавать очень высокие скорости газа (порядка десятков метров в секунду), коэффициенты массопередачи при этом существенно возрастают, но одновременно с этим сильно растет их гидравлическое сопротивле-

Рис. 5.13. Пленочные абсорберы с восходящим движением жидкости: а — одноступенчатый абсорбер; б — двухступенчатый абсорбер; узел А — схема движения фаз на выходе из труб; узел Б — схема движения фаз на входе в трубы; 1 — трубы; 2 — трубные решетки;

  • 3 — брызгоотбойники; 4 — распределительные патрубки;
  • 5 — щели для подачи абсорбента

ние. Последнее обстоятельство затрудняет широкое применение этих аппаратов для проведения процессов абсорбции при невысоких давлениях в системе.

Конструкция — адсорбер

Конструкция адсорбера определяется производительностью воздухоразделительной установки и местом адсор бера в технологическом процессе.

Конструкция адсорбера для разделения метановой фракции упрощается благодаря отсутствию трубчатых холодильника и десорбера. Уголь в верхней части колонны охлаждают, продувая его охлажденной легкой фракцией, а десорбцию производят в нижней части колонны — продувая уголь нагретой тяжелой фракцией.

Дренажное ( а и струенаправляющее ( б устройства угольного сорбфильтра.

Конструкция адсорбера со взвешенным слоем активированного угля ( рис. 277) принципиально не отличается от конструкции осветлителей.

Конструкция адсорбера должна обеспечивать удобство и безопасность смены адсорбента. Удаление адсорбента из адсорбера, а также загрузка адсорбента в адсорбер, как правило, должны быть механизированы.

Вертикальный уголь — регретый пар для десорбции. Продукты десорбции удаляют через па.

Конструкции адсорберов с неподвижным слоем адсорбента довольно просты и напоминают реакторы с неподвижным слоем катализатора.

Адсорбер для аппаратов большой и средней производительности.

Конструкция адсорбера определяется производительностью воздухоразделительной установки и местом адсорбера в технологическом процессе.

Схема включения адсорберов ацетилена в воздухо-разделительном апланате. 1 — адсорберы. 2 — фильтры.

Конструкция адсорберов в различных установках и схемы их включения освещены в гл.

Конструкция адсорбера, разработанная для Ьпытно-промышленного образца, не изменилась и для йромыш-ленного образца установки и будет подробно описана ниже. Для осушки свежих или восстановления отработанных цеолитов установка должна собираться, как указано на рис. 6 — 2 а. Работа ведется в следующей последовательности: закрывается вентиль 15, открывается вентиль 12 и масло сливается из адсорбера.

Конструкция адсорбера зависит от его размеров и места установки в схеме блока разделения. Адсорберы устанавливают на жидкостных и газовых потоках при различных давлениях.

Конструкция адсорбера для разделения метановой фракции упрощается благодаря отсутствию трубчатых холодильника и десорбера. Уголь в верхней части колонны охлаждают, продувая его охлажденной легкой фракцией, а десорбцию производят в нижней части колонны — продувая уголь нагретой тяжелой фракцией.

Конструкция адсорбера опытно-промышленного образца отличается от конструкции промышленного образца только тем, что последний не имеет тепловой изоляции. Верхние и нижние горловины адсорберов патрубками соединены с коллекторами. Собранная таким образом единая конструкция закрепляется на специальной выдвижной тележке, которая в свою очередь прикрепляется к стенке фургона.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто убирается из системы. Однако при таких мероприятиях нужно не забыть следующие моменты:

  1. Сменить пробку топливного бака на негерметичную.
  2. Заизолировать патрубки подачи/отвода.
  3. Перепрошить ЭБУ.

Ранее мы упоминали о том, что адсорбер – это важная деталь в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции нужно делать правильно.

Бак нуждается в наличии вентиляции

При переделке мотора с карбюратора на инжектор есть важное преимущество. Если не трогать патрубки бака, никоим образом не нарушается вентиляция бака карбюраторного типа

В таком случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложней. Снимать адсорбер смысла нет, потому что данное устройство в автомобиле работает для снижения вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование ввиду высокой стоимости его технического обслуживания и просто из-за того, что оно мешает установке более важных запчастей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер по причине поломок и чтобы не тратить деньги на новый. Убрать его очень просто:

  1. Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, и пары бензина отправляются в атмосферу.
  2. Шланг на клапане перекрывается.
  3. Прошивка двигателя корректируется, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
  4. В крышке бака целесообразно сделать отверстие 2 мм для обеспечения вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри. Бывают ситуации разрежения, которые могут смять емкость, как пустую банку из жести.

Демонтаж адсорбера для замены:

Отсоедините оборудование от креплений.
Снимите колодку вместе с проводами

Вместе с ними отключите шланг подачи бензина в дроссель.
Продувной клапан демонтируйте.
Патрубок выхода топливных паров отключите от сепаратора.
Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах – их нужно выкрутить и осторожно демонтировать этот элемент.
Новую деталь ставят на то же место, а шланг подачи паров бензина соединяют с клапаном продувки.

Важно отметить, что при замене адсорбера меняются и все патрубки, которые взаимодействуют с ним. После установки новой детали не стоит выбрасывать старую

Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит

После установки новой детали не стоит выбрасывать старую. Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит.

Экологические нормы придуманы не зря – все это нужно для того, чтобы после нас могли жить наши наследники.

Подводя итог, отметим, что адсорбер – это достаточно важный узел в автомобиле, который отвечает за минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мы не рекомендуем вам его удалять ни при каких обстоятельствах с ВАЗ-2114.

Абсорберы, Адсорберы

На рис. 4.1 представлен абсорбер полочного типа с неподвижным слоем адсорбента. Эта конструкция позволяет снизить гидравлическое сопротивление по отношению к однослойному адсорберу.

После экстракции нижнего слоя угля жидким сероуглеродом заполняется весь адсорбер до верхнего перелива (60 м3). При этом происходит экстракция серы, как из нижнего, так и из верхнего слоя. В процессе выдержки в адсорбер двукратно добавляют по Юм3 свежего сероуглерода и такой же объем раствора выводят из абсорбера. Затем раствор сливают через конденсатор 6 и холодильник 5 в уравнительный сосуд 4 и далее насосом подают в сепаратор 3, где сероуглерод отделяется от воды, увлеченной из адсорбера.

Пятая группа — аппараты химических методов очистки газов от газообразных примесей (адсорберы, абсорберы и т. п.).

Для очистки технологических и вентиляционных выбросов от вредных газов применяются адсорберы и абсорберы. В адсорберах очищаемый поток пронизывает слой адсорбента, состоящего из зернистого вещества с развитой поверхностью, например, активированного уг;-ля, силикагеля, окиси алюминия, пиролюзита и т. п. При этом вредные газы и пары связываются адсорбентом и впоследствии могут быть выделены из него. Имеются адсорберы с неподвижным слоем адсорбента (рис. 3.6), который меняется (обновляется) после насыщения улавливаемым веществом, а также адсорберы непрерывного действия, в которых адсорбент медленно перемещается и одновременно очищает проходящий через него поток. Пр именяются также адсорберы с «кипящим» (псевдоожиженным) слоем, в которых очищаемый поток подается снизу вверх с большой скоростью и поддерживает слой адсорбента во взвешенном состоянии. Поверхность соприкосновения очищаемого потока с поверхностью адсорбента больше, но одновременно может произойти истирание адсорбента и запыление очищаемого потока, поэтому за адсорбером в ряде случаев приходится устанавливать пылевой фильтр.

Вначале раствор прокачивается через фильтр для вывода механических частиц, затем подается в абсорбер с активированным углем для улавливания углеводородов, продуктов деградации амина и других примесей. После угольного устанавливается фильтр для улавливания частиц угля, уносимых раствором из адсорбера. Рекомендуется на угольный фильтр подавать 5—20% раствора, а на механический — его максимальное количество, вплоть до 100%.

Вначале раствор прокачивается через фильтр для вывода механических частиц, затем подается в абсорбер с активированным углем для улавливания углеводородов, продуктов деградации амина и других примесей. После угольного устанавливается фильтр для улавливания частиц угля, уносимых раствором из адсорбера. Рекомендуется на угольный фильтр подавать 5—20% раствора, а на механический — его максимальное количество, вплоть до 100%.

Массообменные элементы осуществляют межфаз-ный перенос компонентов, изменение компонентного состава потоков без появления новых веществ. Эти операции проводят в дистилляторах, абсорберах, адсорберах, ректификационных колоннах, экстракторах, кристаллизаторах, сушилках.

Принципиальная схема установки для обезжиривания цианидов в промывных сточных водах цеха гальванических покрытий

В соответствии с этой схемой паровоздушную смесь с содержанием 0,2—0,5 г/м3 фенола и 5—7 г/м3 этанола при 120 °С подают в контактный холодильник, где охлаждают ее до 30—40 °С и одновременно очищают от смолистых включений циркулирующим раствором едкого натра. Последний охлаждают в теплообменнике. Смолистые вещества отделяют в отстойнике и периодически удаляют на сжигание. Очищенную от смолистых включений паровоздушную смесь направляют в абсорбер, где фенол абсорбируют раствором едкого натра (эффективность очистки 98—99%). Насыщенный фенолог раствор собирают в емкость и направляют на переработку. Освобожденную от фенола паровоздушную смесь через фильтр подают в адсорбер, где на активном угле очищают от паров этанола. Насыщенный поглотитель регенерируют острым паром с получением 10—22%-го водно-этанольного кон-денеата, который направляют на ректификацию в колонну. Установка обес-печнвает очистку воздуха от фенола и этанола до требований санитарных норм и возврат в производство практически всего уловленного количества фенола и этанола.

Какие неполадки возникают в работе устройства

Адсорбер часто засоряется и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются достаточно легко по ряду признаков. Это может быть видно по повышению давления в баке – пары остаются в пространстве и начинают воздействовать на стенки. Заметить это можно в то время, когда отвинчивается крышка бака, – слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка топливного бака выстреливает из горловины. Это свидетельствует о том, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо оперативно заменить.

Если очищающее устройство неисправно, возможны перепады оборотов двигателя. Владельцы ВАЗ часто снимают адсорбер, однако на практике далеко не все так просто, лишних деталей в машине не бывает.

В случае демонтажа устройства важно подумать о том, что делать с парами бензина, которым будет некуда выходить. Возможно, понадобится повторная настройка ЭБУ, потому что бортовой компьютер может найти поломку в работе топливной системы и перевести автомобиль в аварийный режим

Соответственно, нормально ездить на машине не получится.

Слабым местом в системе адсорбции является продувочный клапан. Ремонт данного узла можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка

Действовать надо с определенной осторожностью, потому что фиксатор клапана нередко изготавливается из пластика, и сломать его очень просто. Само крепление располагается на крышке мотора

Здесь также есть хомуты, которые требуют бережного отношения к себе. После их демонтажа можно снять неисправную деталь.

Если попробовать продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломана. Исправный элемент не будет ничего пропускать. Определить проблему клапана можно по признаку плохого старта машины «на горячую». Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина. EscortDate.dk

Если не решить эту проблему, не стоит удивляться тому, что скоро засветится Check Engine, а также пострадает динамика разгона.

При нарушении герметичности адсорбера и выходе из строя клапана продувки возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу вплоть до того, что мотор заглохнет.

Ремонт клапана:

  1. Наверху детали расположен регулировочный винт, который залит эпоксидной смолой.
  2. Вкручивайте этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это нужно для того, чтобы впоследствии вернуть клапан прибора в то же положение, что было ранее.
  3. Капните в штуцеры клапана чуть-чуть промывочной жидкости для карбюратора.
  4. Продуйте клапан в открытом положении при помощи сжатого воздуха.
  5. На этом ремонт завершен.

Причиной неисправностей клапана адсорбера является топливо плохого качества. Соответственно, не стоит сразу же покупать новую деталь. Сначала попробуйте ее отремонтировать.

Неисправность адсорбера также проявляется в том, что в салоне чувствуется запах бензина. Зачастую это свидетельствует, что в системе очистки произошел обрыв какого-либо патрубка адсорбера. В ином случае это может быть отказ клапана. Что с ним делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя по причине нагрева от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, потому что качество материалов, используемых при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Как работает адсорбер

Адсорбция – это процесс, во время которого осуществляется поглощение газообразных веществ твердыми/жидкими. Для примера вспомните конструкцию противогаза. В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

В автомобиле сохранен тот же принцип, только все организовано чуть сложнее.

Отметим, что на расход топлива адсорбер никоим образом не влияет. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива по мере выхода из бензобака подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они переходят в жидкое состояние и снова возвращаются в бак. Та часть испарений, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом приборе наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят, когда двигатель выключен.

Во время работы мотора адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в системе выхлопа автомобиля. Расход топлива изменяется, но владелец не заметит существенных различий.

Основная цель адсорбера – это исключительно нейтрализация паров топлива. Конструкция состоит из цилиндра с активированным углем и нескольких шлангов, которые подводят/отводят пары бензина.

Фракционирующий абсорбер

Фракционирующий абсорбер, иначе называемый абсорбер-де-сорбером, отличается от обычного абсорбера тем, что представляет собой комбинированную колонну. В отличие от обычных абсорберов, куда питание подается только в газовой фазе, во фракционирующие абсорберы оно вводится и в виде жидкости, и в виде газа.

Фракционирующий абсорбер представляет собой комбинированную колонну; в верхнюю ее часть поступает холодный абсорбент, а в нижней сообщается тепло. Обычно в аппарате имеется 40 — 50 тарелок, распределенных примерно поровну между абсорбционной и десорбционной секциями.

Фракционирующий абсорбер представляет собою вертикальный цилиндрический аппарат, оборудованный ректификационными тарелками.

Расчетная схема фракционирующего абсорбера.

Фракционирующий абсорбер предназначен для возможно более полного извлечения пропана из газожидкого сырья, содержащего значительные количества этана и метана. Конструктивно он представляет собой комбинированный аппарат, состоящий из абсорбционной и десорбционной частей ( абсорбера и десорбера), получающих раздельное питание — газовое и жидкое.

Расчетная схема фракционирующего абсорбера.

Фракционирующий абсорбер рассматривается как абсорбцион-но-десорбционная колонна. В основу его расчета положены уравнение и график Кремсера.

Фракционирующий абсорбер, иначе называемый абсорбер-десорбером, отличается от обычного абсорбера тем, что представляет собой комбинированную колонну. Стекая сверху вниз по тарелкам фракционирующего абсорбера, насыщенный тяжелыми компонентами абсорбент встречается со все более горячими парами, десорбированными из жидкости, которая стекает в нижнюю часть колонны. В отличие от обычных абсорберов, куда питание подается только в газовой фазе, во фракционирующие абсорберы оно вводится и в виде жидкости, и в виде газа.

Фракционирующий абсорбер делится глухой перегородкой на две части: нижнюю — абсорбер-десорбер 2 с числом тарелок 31 и верхнюю — абсорбер второй ступени 6 с шестью тарелками.

Фракционирующий абсорбер предназначен для получения сухого нефтяного газа и отделения от него жирных углеводородов, которые в дальнейшем поступают на газофракционирующую установку.

Во фракционирующий абсорбер вводится также нестабильный бензин, являющийся основным абсорбентом.

Во фракционирующий абсорбер 1 ( рис. 15) поступает газоконденсат, а та-кже отдувочные газы разных процессов. Предусмотрена возможность подавать в абсорбер 1 газ с установок платформинга. Фракционирующая часть абсорбера оборудована подогревателем 2, который обогревается водяным паром.

Применение фракционирующего абсорбера позволяет достичь высокой степени извлечения целевых компонентов и полностью удалить из них легкие компоненты, примеси сероводорода, двуокиси углерода и азота.

Преимущества фракционирующего абсорбера перед обычным абсорбером заключаются в следующем.

Технологическая схема ГФУ абсорбционно-ректификационного типа. 1 8 14 19 — колонны. 2 4 — холодильники. 3 5 11 13 17 22 — насосы. 6, 12 18 23 — кипятильники. 7 — теплообменник. 9 15 20 — конденсаторы-холодильники. 10 16 21 — емкости. А — блок очистки. I — жирный газ. II — сухой газ. III — нестабильный бензин. IV — конденсат компрессии. V — бутан-бутилено-вая фракция. VI — стабильный бензин, VII — пропан-пропиленовая фракция.

Газовый адсорбер

Газовый адсорбер имеет два кольцевых слоя адсорбента толщиной 150 мм каждый. Кольцевые вставки с адсорбентом разделены перегородкой, которая для большей жесткости имеет рифленую поверхность. Каждая кольцевая вставка имеет прижимное устройство для уплотнения слоя адсорбента. Адсорбент применяют тот же, что и в фильтре-адсорбере.

Признаком забивки газового адсорбера является повышение давления после турбодетандера при постоянном давлении в верхней колонне. Если сопротивление газового адсорбера более 0 2 ат, его необходимо отключить и отогреть. Отогрев необходим также и в тех случаях, когда наблюдается проскок ацетилена в верхнюю колонну, а переключение фильтр-адсорберов не дает положительных результатов.

При установке газового адсорбера перед турбодетандером размеры его были бы значительно меньше, но при этом необходимо было бы обеспечить тщательную очистку воздуха от мелких частиц адсорбента, которые способны вызвать быстрый износ лопаток турбодетандера.

В серийных установках БР-6 газовый адсорбер из схемы исключен.

На рис. 40 изображен газовый адсорбер ацетилена. В качестве адсорбента использован мелкопористый силикагель марки КСМ. Для уплотнения силикагеля сверху установлено кольцо с сальником, прижимаемое болтами и пружинами. Поток воздуха направлен от периферии к центру адсорбера.

Адсорбер ацетилена для жидкого кислорода.| Газовый адсорбер агрегата КтА — 33.

На рис. 1 — 53 изображен газовый адсорбер агрегата КтА — 33, выполненный из стали Х18Н10Т в виде сосуда цилиндрической формы со сферическими днищами и рассчитанный на рабочее давление 6 кГ / смг. Воздух проходит через аппарат сверху вниз. На верхней решетке находится труба 6, заполненная силикагелем для уплотнения его слоя в адсорбере.

Адсорбция осуществляется при низких температурах в газовых адсорберах. Часть воздуха ( прямой поток) отбирается из регенератора или теплообменника и направляется в силикагелевый адсорбер при температуре, близкой к точке вымерзания двуокиси углерода при имеющемся давлении воздуха.

С 1962 г. в агрегатах БР-1 из схемы газовый адсорбер исключен, так как на промывных тарелках нижней колонны происходит достаточно полное удаление ацет.

С 1962 г. в агрегатах БР-1 из схемы газовый адсорбер исключен, так как на промывных тарелках нижней колонны происходит достаточно полное удаление ацетглена из воздуха.

С 1962 г. в агрегатах БР-1М из схемы исключен газовый адсорбер.

Для предприятий с повышенной загрязненностью воздуха выпускаются установки с газовым адсорбером на потоке воздуха после регенераторов и адсорбционной очисткой в циркуляционном контуре жидкого кислорода ( перекачиваемого насосом) из основных конденсаторов. Проточность основного конденсатора-испарителя обеспечена непрерывным отбором из него около 1 % вырабатываемого кислорода.

Для установок с блоками комплексной цеолитовой очисткой воздуха или низкотемпературными газовыми адсорберами на всем потоке воздуха этого не требуется.

Охлажденный в регенераторах воздух очищается от углеводородов в двух газовых адсорберах, поэтому адсорберы на потоке кубовой жидкости не ставятся. Часть воздуха после газовых адсорберов отводится в турбодетандеры. Из этой части воздушного потока берется также и петлевой воздух, проходящий по змеевикам, проложенным в насадке регенераторов; петлевой воздух затем отбирается из середины змеевика ( по высоте насадки) и присоединяется снова к потоку детандерного воздуха, подогревая его.

Следует отметить, что фирма рекомендует использовать воздухоразделительные установки, оснащенные газовыми адсорберами, на предприятиях химической промышленности, где наблюдается повышенная загрязненность воздуха.

Автомобильный адсорбер: конструкция, функции, признаки неисправности — Иксора

Работа адсорбера (или абсорбера) позволяет автомобилю соответствовать требованиям экологических стандартов ЕВРО, согласно которым, углеводородные испарения бензина не должны попадать в атмосферу. Адсорбер (лат. sorbeo – «поглощаю») улавливает выходящие из бака пары бензина и нейтрализует их. В этой статье мы рассмотрим функции абсорбера в автомобиле, его строение и признаки неисправности.

Для чего необходимо использование адсорбера в автомобиле?

Современные экологические нормы (стандарты ЕВРО) не допускают попадание паров бензина в атмосферу, так как этот процесс, при массовом распространении, способствует сильному загрязнению окружающей среды. В соответствии с требованиями экологических стандартов, в автомобили устанавливаются специальные фильтры, способные улавливать легкие углеводороды, — адсорберы.
Адсорбер в автомобиле – не только дань экологии. Фильтрующий элемент защищает также водителя и пассажиров в салоне автомобиля от воздействия химических веществ, так как вдыхать испарения бензина – вредно для любого живого организма.
Перечисленные причины делают установку системы фильтрации паров бензина обязательными для каждого автомобиля.

Принцип работы автомобильного адсорбера

Принцип работы автомобильного адсорбера достаточно прост:
— пары топлива поднимаются вверх по топливному баку и направляются в сепаратор, который частично возвращает их обратно в топливный бак в виде конденсата. Оставшаяся часть паров проходит дальше в адсорбер, где происходит их накапливание при неработающем двигателе авто. Как только мотор запускается, начинается процесс продува, – электромагнитный клапан открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором или дроссельным узлом. Таким образом, пары бензина смешиваются с входящим воздухом, переходят во впускной коллектор и после в цилиндры бензина, где дожигаются вместе с топливно-воздушной смесью.

Клапан адсорбера является ключевым элементом в работе узла, так как большинство неполадок, которые могут произойти в работе адсорбера, чаще всего связаны с работой именно этого клапана. Поломка клапана адсорбера приводит к тому, что при запущенном двигателе не начинается продув полости адсорбера, а также не сбрасывается давление бака. Все это ведет к неприятным последствиям для автомобиля.

Признаки неисправности клапана адсорбера:

  • появляются плавающие обороты на прогретом двигателе;
  • автомобиль начинает глохнуть на холостых оборотах;
  • автомобиль не развивает ускорение должным образом;
  • сбоит сигнальный датчик топливного бака;
  • при заправке автомобиля появился свист при открытии бака;
  • повышенный расход топлива;
  • на холодную появился стук.

При появлении пересиленных симптомов, необходимо в обязательном порядке провести осмотр клапана и, при необходимости, заменить. Также обращайте внимание на состояние фильтрующего элемента, — если он забит, газы не будут проходить, что также влечет за собой сбои в работе узла.

Купить необходимое для замены адсорбера вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
DENSO DOX0106 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0109 Лямбда-зонд DENSO SUZUKI SWIFT
DENSO DOX0110 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0114 Лямбда-зонд DENSO AUDI A4
DENSO DOX0125 Лямбда-зонд DENSO AUDI 100
DENSO DOX0119 Лямбда-зонд DENSO AUDI Q7
DENSO DOX0120 Лямбда-зонд DENSO ALFA ROMEO 145
DENSO DOX1371 Лямбда-зонд DENSO FORD FIESTA
DENSO DOX0307 Лямбда-зонд DENSO SUBARU FORESTER
DENSO DOX0343 Лямбда-зонд DENSO MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO DOX0351 Лямбда-зонд DENSO FIAT SEDICI
DENSO DOX0238 Лямбда-зонд DENSO  LEXUS GS
DENSO DOX0261 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA PREVIA 
DENSO DOX0306 Лямбда-зонд DENSO SUBARU IMPREZA
DENSO DOX1409  Лямбда-зонд DENSO HONDA ACCORD V
DENSO DOX0237 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA YARIS
DENSO DOX2004 Лямбда-зонд DENSO FORD C-MAX I
DENSO DOX0111 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA COROLLA

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

 

 

Что такое адсорбер в автомобиле. Абсорбер топливный: устройство, принцип работы

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

  • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
  • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как устроен адсорбер бензиновых паров

На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
  • сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
  • гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

  • Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы».

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы — абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
  • При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
  • Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

3163116401003 Адсорбер УАЗ-3163 ЕВРО-3 (ОАО УАЗ) — 3163-1164010-03 316300116401004 31602-1164010

3163116401003 Адсорбер УАЗ-3163 ЕВРО-3 (ОАО УАЗ) — 3163-1164010-03 316300116401004 31602-1164010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

10

1

Применяется: УАЗ

Артикул: 3163-1164010-03еще, артикулы доп.: 316300116401004, 31602-1164010скрыть

Код для заказа: 666666

Добавлено пользователем

1 470 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: УАЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа10 шт.Данные обновлены: 01.04.2022 в 02:30

Код для заказа 666666 Артикулы 3163-1164010-03, 316300116401004, 31602-1164010 Производитель УАЗ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.135 Высота, м: 0.135 Длина, м: 0.155 Вес, кг: 0.885

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Адсорбер УАЗ-3163 ЕВРО-3 (ОАО УАЗ) Артикул: 3163-1164010-03, 316300116401004, 31602-1164010 Код для заказа: 666666

    1 470 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.04.2022 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9d4db04aa19f5e049a80c0d08ea12ba6

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Adsorb против Absorb – Innofresh

Absorb and Adsorb. Два похожих слова, два совершенно разных процесса. Большинство из нас понимает, что означает слово «абсорбировать», но использование аналогичного по написанию слова «абсорбировать» может вызвать путаницу. Эти слова не означают одно и то же.

Значение абсорбции (абсорбции)
Абсорбция – это процесс, при котором один материал (газ или жидкость) поглощается другим. Это происходит на атомном и молекулярном уровне, когда атомы и молекулы двух материалов объединяются.Когда что-то поглощается, оно либо рассеивается, либо растворяется. Примером абсорбции может быть очистка природного газа. Для удаления нежелательного сероводорода (h3S) и двуокиси углерода (CO2) природный газ пропускают через раствор этаноламина на водной основе (вязкая жидкость). Этаноламин удаляет эти два кислых газа, делая их более растворимыми и растворяя их. Википедия определяет здесь поглощение.

Значение адсорбции (адсорбции)
Адсорбция — это совершенно другой процесс.Вместо двух материалов, объединяющих свои атомы или молекулы, один материал будет собираться на поверхности другого. Атомы или молекулы двух материалов не объединяются. Когда что-то адсорбируется, оно прилипает, а не рассеивается или растворяется. Примером адсорбции может служить производство красок. Краска должна прилипать или хорошо прилипать к поверхности, для покрытия которой она предназначена. Специальная краска предназначена для определенных поверхностей, так что адсорбция достаточно сильна, чтобы поддерживать связь между краской и поверхностью в течение долгого времени.Для получения более подробной информации и уравнений, проверьте Википедию.

Сравнение абсорбции и адсорбции :

Absorb – это химическое соединение двух материалов.
Adsorb — это когда один материал прилипает к поверхности другого.

При абсорбции один материал проникает внутрь другого.
При адсорбции один материал покрывает поверхность другого.

Поглощение связано с объемом.
Адсорбция зависит от площади поверхности.

Абсорбция включает процесс растворения или диффузии.
Адсорбция включает процесс адгезии.

Примером абсорбции может быть растворение поваренной соли в воде.
Примером адсорбции может быть туман на окне.

Использует ли активированный уголь абсорбцию или адсорбцию ?
Активированный уголь (также называемый активированным углем) так эффективен при фильтрации, потому что он действует через процесс адсорбции. Другими словами, широкий спектр примесей может химически прилипать к его поверхности. Дополнительным преимуществом активированного угля является то, что он имеет огромную площадь поверхности и может адсорбировать большое количество молекул и атомов.Активированный уголь используется в самых разных продуктах для фильтрации и устранения запахов, в том числе в широком ассортименте продуктов для устранения запахов Innofresh.

В чем разница между абсорбером и адсорбером? – Sluiceartfair.com

В чем разница между абсорбером и адсорбером?

При абсорбции атомы входят в объемную фазу жидкости или твердого тела, тогда как адсорбирующие вещества прилипают к поверхности молекулы.

В чем разница между адсорбцией и хемосорбцией?

Адсорбция – поверхностный процесс, накопление газа или жидкости на жидкости или твердом теле.Адсорбцию можно дополнительно определить на основе силы взаимодействия между адсорбентом (субстратом, к которому прикрепляются химические вещества) и адсорбированными молекулами. Хемосорбция требует больше энергии, чем физическая сорбция.

В чем разница между абсорбцией и абсорбцией?

Когда одно вещество входит в объем или массу другого вещества, этот процесс называется Поглощением. Твердое тело впитывает жидкость или газ, а не какие-либо силы, действующие на молекулы. Вещество, которое поглощается, называется абсорбатом, а вещество, которое поглощает, называется абсорбентом.

В чем разница между абсорбцией и адсорбцией и сорбцией?

Термин «сорбция» используется как для абсорбции, так и для адсорбции. Адсорбция — это прилипание атомов, ионов или молекул из газа, жидкости или растворенного твердого вещества к поверхности. Сорбция – это физико-химический процесс, при котором одно вещество присоединяется к другому.

Какие примеры поглощения?

Поглощение определяется как процесс, когда одна вещь становится частью другой вещи, или процесс пропитывания чего-либо в прямом или переносном смысле.Примером абсорбции является впитывание пролитого молока бумажным полотенцем.

Какие существуют типы поглощения?

Существует 2 типа процессов абсорбции: физическая абсорбция и химическая абсорбция, в зависимости от того, происходит ли какая-либо химическая реакция между растворенным веществом и растворителем (абсорбентом).

Почему физисорбция слабее хемосорбции?

Заявление

: Физическая адсорбция слабее химической. Объяснение: Активированный комплекс, образующийся при адсорбции, обладает более низким энергетическим уровнем при хемосорбции, так как более экзотермичен.

Почему хемосорбция необратима?

Хемосорбция включает образование новых химических связей на поверхности контакта адсорбата и адсорбента. Новые химические связи могут быть ионными или ковалентными. Из-за образования новых химических связей его можно рассматривать как необратимый процесс.

Что вы подразумеваете под поглощением?

Абсорбция – это химическое или физическое явление, при котором молекулы, атомы и ионы поглощаемого вещества входят в объемную фазу (газовую, жидкую или твердую) материала, в котором они поглощаются.Абсорбция — это состояние, при котором что-то смешивается или полностью поглощается другим веществом.

Что такое адсорбция?

Адсорбция определяется как отложение молекулярных частиц на поверхности. Типичными примерами адсорбентов являются глина, силикагель, коллоиды, металлы и т. д.

В чем разница между абсорбцией и адсорбцией?

Абсорбция – это процесс растворения жидкости жидкостью или твердым телом (абсорбентом). Адсорбция – это процесс, при котором атомы, ионы или молекулы вещества (это может быть газ, жидкость или растворенное твердое вещество) прилипают к поверхности адсорбента.

Чем физическая адсорбция отличается от хемосорбции?

Разница между физической адсорбцией и хемосорбцией 1 Адсорбция происходит быстро, и равновесие устанавливается быстро. 2 Адсорбция обычно происходит быстро при низкой температуре. 3 Энтальпия адсорбции невелика, обычно 0 – 40 кДж моль -1 . 4 Адсорбция экзотермическая; энергия высвобождается из системы за счет потери кинетической энергии.

Как классифицируются адсорбаты и молекулы адсорбентов?

Адсорбцию также можно классифицировать на основе силы межмолекулярных сил, существующих между молекулами адсорбата и адсорбента.Таким образом, адсорбция подразделяется на: В физической сорбции молекулы адсорбата и адсорбента на поверхности удерживаются слабыми силами Вандер-Ваальса.

В чем разница между адсорбцией и адгезией?

Адсорбция – это прилипание молекул (или ионов и атомов) к поверхности твердого тела или жидкости. Молекулы накапливаются только на поверхности и не проникают в объем адсорбирующего материала. Вещество, молекулы которого адсорбируются на поверхности, называется адсорбатом.

Адсорберы — обзор | ScienceDirect Topics

12.4.2 Удаление

В угольных адсорберах используется активированный уголь в сосудах или контейнерах для физического удаления (адсорбции) загрязняющих веществ. Когда разбавленные выхлопные газы проходят через древесный уголь, молекулы газа мигрируют к твердым поверхностям древесного угля и удерживаются там силами притяжения, которые слабее химических связей. В адсорбции углерода участвуют два типа систем: регенеративные и одноразовые.В системах с неподвижным слоем древесный уголь может быть «десорбирован» или очищен от большинства или всех привлеченных ЛОС с использованием пара или горячих дымовых газов. Это обеспечивает непрерывную работу, так как один слой может адсорбировать, а другой регенерировать.

Тем не менее, при использовании контейнерной системы меньшего размера регенерация на месте невозможна, и блоки утилизируются до того, как содержание летучих органических соединений (HAP) в древесном угле достигнет критического уровня. Канистры хорошо подходят для небольших объемов или прерывистых потоков ЛОС, тогда как для непрерывной работы или средних и высоких концентраций ЛОС установки с неподвижным слоем более экономичны.В некоторых случаях ЛОС могут быть извлечены из пара отпарки путем конденсации пара и декантации продукта. 16 Эта комбинированная система очистки может включать конденсацию после адсорбции углерода. Как в регенеративных, так и в одноразовых системах размер блока определяется скоростью потока через слои и концентрацией летучих органических соединений. Как и в системах сжигания, максимальная концентрация на входе любой системы адсорбции углерода должна составлять 25 процентов от НПВ. Более высокие концентрации могут представлять проблему безопасности (ответственности), поскольку углеродные слои способны к самовозгоранию при определенных условиях.Сводная информация о применимости адсорбции углерода к различным соединениям представлена ​​в таблице 12-3.

Таблица 12-3. Применимость адсорбции углерода

Удалены

16
Acetone
Benzene
Бутилацетат
Бутиловый спирт
Этиловый спирт
этанол
этиловый спирт
гексан
метилэтилкетон
метиленхлорид
перхлорэтилен
TOLUEOLE
Xylole 18
Загрязнения не удалены
Aldehydes
амины
гликоли
амины
гликоли
Органические кислоты
Фенолы
Установки

49

Переменные, участвующие в системах размера и ценообразования, являются конкретными загрязняющимисями, которые можно удалить, их молекулярную массу и лель, количество источники и интенсивность выбросов (фунтов в час или тонн в год), количество и продолжительность выбросов (если они не непрерывны) и желаемая эффективность удаления.Адсорберы с неподвижным слоем могут обеспечить эффективность 95% в течение многих циклов; Блоки канистр следует заменять, когда их эффективность падает ниже 90%. Другими переменными, используемыми для определения необходимого количества древесного угля, являются парциальное давление ЛОС и параметры изотермы, характерные для ЛОС (HAP).

Как правило, правильно спроектированная система адсорбции углерода должна обеспечивать удаление 95%. Однако сродство ЛОС к углероду сильно различается. Некоторые соединения очень эффективно адсорбируются.Другие соединения, особенно спирты, полярные соединения или соединения с очень легкой молекулярной массой, плохо адсорбируются на углероде. Это один из недостатков этой системы удаления. Если в выхлопном потоке нет только одного органического соединения, определение размеров системы и определение условий проскока могут быть затруднены из-за различной адсорбционной способности различных соединений.

Разновидностью двух рассмотренных выше технологий является сочетание адсорбции углерода и сжигания.Этот метод используется, когда в выхлопных газах относительно мало летучих органических соединений (HAP). Чтобы использовать сжигание, более концентрированный выхлоп был бы экономичным. Этот метод также используется, когда выбросы являются прерывистыми, что затрудняет поддержание постоянного потока в мусоросжигательную печь.

Система может включать один угольный слой или ряд угольных слоев, образующих так называемое колесо. Углеродные слои используются для поглощения выбросов ЛОС (HAP) в выхлопных газах. Когда в слоях сохраняется достаточное количество загрязняющих веществ, слой регенерируют.Затем более концентрированный выхлоп направляется в печь для сжигания отходов.

Газоабсорбционные системы или скрубберы могут быть подходящим методом контроля органических выбросов от некоторых типов периодических процессов. В системе скруббера органические химические вещества в газовом потоке поглощаются жидкой скрубберной средой. Скрубберный раствор может быть водой, щелочным раствором или кислым раствором. Доступны различные типы скрубберов: насадочные башни, скрубберы с ударными пластинами, распылительные камеры и скрубберы Вентури.В зависимости от растворимости ЛОС в потоке выхлопных газов вода может быть подходящей жидкой абсорбирующей средой. Загрязняющие вещества, которые успешно контролируются с помощью очистки водой, включают обычные полярные органические соединения, такие как метанол, изопропиловый спирт и ацетон. Теоретически нерастворимые в воде органические соединения можно было бы контролировать с помощью скрубберов с помощью неполярной жидкой скрубберной среды; однако это может быть дорого в реализации. Химические скрубберы работают аналогично водяным скрубберам; однако это химическая реакция между очищающей средой и органическими соединениями, которая удаляет загрязняющие вещества из потока выхлопных газов.

Абсорбционные или химические скрубберы должны быть тщательно спроектированы с учетом надлежащего соотношения газа и жидкости и площади контакта с поверхностью, чтобы обеспечить эффективное удаление ЛОС из газового потока. Скрубберы могут быть неподходящей технологией для контроля выбросов, содержащих несколько органических соединений. В таких случаях может быть сложно разработать оптимальную систему для эффективного удаления всех или большинства загрязняющих веществ. Кроме того, скрубберы имеют недостаток по сравнению с другими типами систем управления, поскольку они могут генерировать значительное количество сточных вод или отработанного химического скрубберного раствора.

Конденсаторы Vent охлаждают поток выхлопных газов до температуры, достаточно низкой для конденсации большинства летучих органических соединений (HAP). Соединения конденсируются в виде жидкости и стекают обратно в сборный сосуд. Охлажденная вода может использоваться в случаях, когда существуют высокие температуры кипения, но для большинства летучих органических соединений (HAP) требуется система охлаждения, способная охлаждать газовый поток от 0 ° F до минус 40 ° F и ниже. Органические пары обычно конденсируются из технологических вентиляционных отверстий для извлечения химикатов, а не обязательно для контроля HAP. 17 Одна холодильная система, смонтированная на салазках, может обслуживать несколько конденсаторов, хотя при увеличении тепловых потерь и потерь на трение в трубопроводах возникает компромисс в отношении экономии. Холодильные системы, рассчитанные на максимальную скорость конденсации ЛОС, автоматически настраиваются на более низкие потоки. Конденсированные летучие органические соединения могут быть переработаны. В некоторых случаях может потребоваться транспортировка конденсата в другое место для повторного использования, повторного охлаждения или утилизации.

Переменными параметрами, влияющими на определение размеров и ценообразование охлаждающей конденсаторной системы, являются молекулярная масса, НПВ, удельная теплоемкость, давление пара и теплота испарения загрязняющих веществ, рабочее давление конденсатора (обычно атмосферное), температура на входе, годовые выбросы, поток выхлопных газов характеристик и желаемой эффективности работы.Для многих загрязняющих веществ может быть достигнута эффективность в 90% процентов. Соединения с очень низкой температурой кипения приведут к более низкой эффективности удаления.

Одним из соображений при применении вентиляционных конденсаторов является наличие водяного пара в потоке выхлопных газов. Системы конденсации, использующие температуру охлаждения ниже точки замерзания, не подходят для использования с газовым потоком, содержащим достаточное количество водяного пара для образования льда на поверхности конденсатора и, таким образом, для снижения производительности.

Конденсаторы также оказались достаточно эффективными для удаления следов металлов. 18

адсорбер — Викисловарь

Английский

Этимология

адсорбировать +‎ -er

Существительное[править]

адсорбер ( множественное число адсорберы )

  1. Что-то, что адсорбирует, особенно твердый материал, такой как активированный уголь, который имеет большую площадь поверхности и используется для улавливания газа или жидкости
Переводы[править]

См. также[править]

Анаграммы


Произношение[править]

Глагол[править]

адсорбер

  1. для адсорбции
Конъюгация[править]
инфинитив простой адсорбер
соединение avoir + причастие прошедшего времени
причастие настоящего времени или герундий 1 простой адсорбент
/ат.sɔʁ.bɑ̃/
соединение айант + причастие прошедшего времени
причастие прошедшего времени адсорбент
/at.sɔʁ.be/
единственное число во множественном числе
первая секунд третий первый секунд третий
ориентировочно дже (дж’) вт иль, эль номер вы илов, эллес
(простые
времен)
подарок адсорбер
/ат.sɔʁb/
адсорбирует
/at.sɔʁb/
адсорбент
/at.sɔʁb/
адсорбоны
/at.sɔʁ.bɔ̃/
адсорбез
/at.sɔʁ.be/
адсорбент
/at.sɔʁb/
несовершенный адсорбент
/at.sɔʁ.bɛ/
адсорбент
/at.sɔʁ.bɛ/
адсорбент
/at.sɔʁ.bɛ/
адсорбции
/at.sɔʁ.bjɔ̃/
адсорбес
/at.sɔʁ.bje/
адсорбент
/ат.sɔʁ.bɛ/
прошлое историческое 2 адсорбай
/at.sɔʁ.be/
адсорбас
/at.sɔʁ.ba/
адсорба
/at.sɔʁ.ba/
адсорбенты
/at.sɔʁ.bam/
адсорбаты
/at.sɔʁ.bat/
адсорбент
/at.sɔʁ.bɛʁ/
будущее адсорберы
/at.sɔʁ.bə.ʁe/
адсорберы
/at.sɔʁ.bə.ʁa/
адсорбера
/at.sɔʁ.bə.ʁa/
Адсорбоны
/ат.sɔʁ.bə.ʁɔ̃/
адсорбер
/at.sɔʁ.bə.ʁe/
адсорбент
/at.sɔʁ.bə.ʁɔ̃/
условно адсорберы
/at.sɔʁ.bə.ʁɛ/
адсорберы
/at.sɔʁ.bə.ʁɛ/
адсорбер
/at.sɔʁ.bə.ʁɛ/
адсорберы
/at.sɔʁ.bə.ʁjɔ̃/
адсорберез
/at.sɔʁ.bə.ʁje/
адсорбент
/at.sɔʁ.bə.ʁɛ/
(составное время
)
настоящее совершенное настоящее время указывает на avoir + причастие прошедшего времени
плюперфект несовершенный признак avoir + причастие прошедшего времени
прошлое переднее 2 прошедшее историческое из avoir + причастие прошедшего времени
идеальное будущее будущее avoir + причастие прошедшего времени
условно совершенный условное из avoir + причастие прошедшего времени
сослагательное наклонение que je (j’) что ты qu’il, qu’elle вопрос que vous перья, перья
(простые
времен)
подарок адсорбер
/ат.sɔʁb/
адсорбирует
/at.sɔʁb/
адсорбент
/at.sɔʁb/
адсорбции
/at.sɔʁ.bjɔ̃/
адсорбес
/at.sɔʁ.bje/
адсорбент
/at.sɔʁb/
несовершенный 2 адсорбасса
/ат.сɔʁ.баз/
адсорбенты
/at.sɔʁ.bas/
адсорбат
/at.sɔʁ.ba/
адсорбции
/at.sɔʁ.ba.sjɔ̃/
адсорббасье
/at.sɔʁ.ba.sje/
адсорбент
/ат.sɔʁ.bas/
(составное время
)
прошлое настоящее сослагательное наклонение от avoir + причастие прошедшего времени
плюперфект 2 несовершенное сослагательное наклонение от avoir + причастие прошедшего времени
императив ту номер вы
простой адсорбер
/ат.sɔʁb/
адсорбоны
/at.sɔʁ.bɔ̃/
адсорбез
/at.sɔʁ.be/
соединение простое повелительное наклонение от avoir + причастие прошедшего времени простое повелительное наклонение от avoir + причастие прошедшего времени простое повелительное наклонение от avoir + причастие прошедшего времени
1 Французский герундий используется только с предлогом en .
2 В менее формальной письменной или устной речи прошедшее историческое, прошедшее переднее, несовершенное сослагательное наклонение и плюперфектное сослагательное наклонение могут быть заменены ориентировочным настоящим совершенным, ориентировочным плюперфектным, настоящим сослагательным наклонением и прошедшим сослагательным наклонением соответственно. (Christopher Kendris [1995], Master the Basics: French , стр. 77, 78, 79, 81).
Производные термины[править]

Дополнительная литература[править]


Этимология

Заимствовано из английского адсорбер .

Произношение[править]

  • IPA (ключ) : /atˈsɔr.bɛr/
  • Рифмы: -ɔrbɛr
  • Слоговая форма: ad‧sor‧ber

Существительное[править]

адсорбер   м   инан

  1. (химия) адсорбирующее устройство
Склонение[править]
Связанные термины[править]
См. также[править]

Дополнительная литература[править]

  • адсорбер в Wielki słownik języka polskiego , Instytut Języka Polskiego PAN
  • адсорбер в польских словарях на PWN

испанский[править]

Глагол[править]

адсорбер ( первое лицо единственного числа настоящее адсорббо , первое лицо единственного числа претерит адсорби , причастие прошедшего времени адсорбидо )

  1. (переходный) для адсорбции
Конъюгация[править]

1 В основном устарело, в настоящее время в основном используется в юридическом языке.
2 Аргентинский и уругвайский voseo предпочитает форму для настоящего сослагательного наклонения.

    Отдельные комбинированные формы адсорбер

Эти формы генерируются автоматически и фактически не могут быть использованы. Использование местоимения зависит от региона.

единственное число во множественном числе
1-е лицо 2-е лицо 3-е лицо 1-е лицо 2-е лицо 3-е лицо
с инфинитивом адсорбер
дательный адсорбер адсорбер адсорбер, адсорбер адсорберы адсорберы адсорберы, адсорберы
винительный падеж адсорбер адсорбер адсорбер, адсорбер, адсорбер адсорберы адсорберы адсорберы, адсорберы, адсорберы
с адсорбцией герундия
дательный адсорбционный купол адсорбент адсорбентол, адсорбентоза адсорбенты адсорбенты адсорбенты, адсорбенты
винительный падеж адсорбционный купол адсорбент адсорбент, адсорбентола, адсорбентоза адсорбенты адсорбенты адсорбенты, адсорбенты, адсорбенты
с неформальным повелительным наклонением второго лица единственного числа adsorbe
дательный рекламное объявление реклама рекламное объявление рекламные объявления не используется рекламные объявления
винительный падеж рекламное объявление реклама адсорбело, адсорбела рекламные объявления не используется adsórbelos, рекламодатели
с формальным императивом второго лица единственного числа adsorba
дательный реклама не используется рекламная база, рекламная база адсорбанос не используется рекламные ролики
винительный падеж реклама не используется adsórbalo, adsórbala, adsórbase адсорбанос не используется адсорбалос, адсорбалас
с повелительным наклонением от первого лица множественного числа adsorbamos
дательный не используется адсорбент адсорбент адсорбамонос адсорбент адсорбированные молекулы
винительный падеж не используется адсорбент адсорбент, адсорбент адсорбамонос адсорбент адсорбент, адсорбент
с адсорбированным неформальным императивом во множественном числе от второго лица
дательный адсорбированный не используется адсорбер адсорбированные носы адсорбео адсорбед
винительный падеж адсорбированный не используется адсорбедло, адсорбедла адсорбированные носы адсорбео адсорбированные, адсорбированные
с формальным повелительным наклонением второго лица множественного числа adsorban
дательный рекламные объявления не используется рекламное объявление рекламные объявления не используется рекламные вставки, рекламные вставки
винительный падеж рекламные объявления не используется адсорбанло, адсорбанла рекламные объявления не используется adsórbanlos, adsórbanlas, adsórbanse

Дополнительная литература[править]

Отличие угольных фильтров

 

Что такое активированный уголь?

Активированный уголь включает широкий спектр материалов на основе аморфного углерода, обладающих высокой степенью пористости и увеличенной площадью поверхности между частицами.Эти качества придают активированному углю отличные адсорбирующие свойства, что делает уголь очень полезным для самых разных процессов, включая фильтрацию, очистку, дезодорацию, обесцвечивание, очистку и разделение.

 

Эффективность активированного угля в качестве адсорбента объясняется его уникальными свойствами, в том числе большой площадью поверхности, высокой степенью реактивности поверхности, универсальным адсорбционным эффектом и размером пор.

 

Как работает фильтр с активированным углем?

Фильтры с активированным углем используют миллионы микропор для создания экспоненциально большой площади поверхности для удаления вредных химических веществ посредством адсорбции.Во время процесса адсорбции активированным углем соединения в загрязненном воздухе вступают в реакцию с углеродом, прилипая к поверхности, эффективно удаляя эти загрязняющие вещества из воздуха.

 

Адсорбция и абсорбция

Угольные воздушные фильтры

удаляют загрязняющие вещества из воздуха с помощью процесса, известного как адсорбция. Обратите внимание, что это отличается от поглощения. При абсорбции вещество, которое вы хотите удалить (скажем, вода), впитывается в структуру абсорбента (как губка), но не становится частью абсорбента на молекулярном уровне.Поэтому, когда вы впитываете воду губкой, вода не становится химически связанной с губкой. Он просто заполняет пространство внутри него.

 

Угольные фильтры, с другой стороны, используют адсорбционный , а не абсорбционный . Ключевое отличие здесь в том, что при адсорбции загрязняющие вещества прилипают к внешней стороне угля. В то время как при абсорбции загрязняющие вещества поглощаются внутри самой конструкции, как и в случае с губкой. Основным принципом, на котором основана фильтрация молекул газа, является понятие адсорбции.Двумя основными процессами, посредством которых происходит адсорбция, являются физическая адсорбция и хемосорбция.

 

Угольные фильтры состоят из множества гранул, каждая из которых представляет собой решетку атомов углерода, соединенных друг с другом. Процесс активации настолько важен, потому что увеличение площади поверхности дает газам большую площадь для прилипания. Когда через углерод проходит молекула какого-либо газообразного вещества, она может прилипнуть к поверхности слоя при условии наличия открытого участка адсорбции. Процесс адсорбции позволяет угольным воздушным фильтрам отфильтровывать органические химические вещества (газы) из воздуха.

 

Угольные фильтры Air Science ® основаны на усовершенствованных составах гранул активированного угля из специально отобранного природного сырья, превосходящего древесину или другие органические источники.

 

Наш уголь обрабатывается для достижения надлежащей пористости и общей площади поверхности, а также для реакции с несколькими диапазонами аэрозольных химикатов, перемещаемых через фильтр с помощью воздуходувки. Загрузите нашу электронную книгу о целостности фильтров, чтобы узнать, почему замена угольных фильтров своими руками может поставить под угрозу безопасность вашей лаборатории и персонала.

 

Принцип работы поглотителя паров топлива. Адсорбер

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким экологическим требованиям не ниже Евро-3, есть такой малоизвестный рядовым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает автомобиль значительно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство автомобилей просто не в состоянии работать. Что такое адсорбер, каковы его функции, каковы конструктивные особенности этого элемента? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер?

Процесс адсорбции – это поглощение газообразных сред телами твердой или жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не допуская их попадания в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. При работающем двигателе автомобиля захваченные пары выводятся во впускной коллектор, а на стоянке пары бензина нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не пропускает пары бензина в окружающую среду, что требуется по нормам современных экологических стандартов, а также не допускает их попадания в салон автомобиля. Кроме того, задержка, конденсация паров и возврат бензина обратно в топливную систему обеспечивают дополнительную экономию.

Также следует отметить такую ​​функцию, которую выполняет адсорбер, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освободившееся пространство заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер.Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является их наполнение. Сегодня используются следующие варианты:

  • стационарный гранулированный адсорбент;
  • гранулированный адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистая начинка с псевдоожиженным нижним слоем.

Наибольшую эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением.Основное его преимущество – защита от частичной или полной потери активного вещества вместе с парами топлива.

Принцип работы адсорбера паров бензина

На схеме: 1 — паропровод; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шланги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — гравитационный клапан; 8-10 — паровые трубы; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей.Его основные элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь
  • в виде гранул – это вещество эффективно задерживает пары бензина;
  • сепаратор
  • – отвечает за возврат уловленных паров в топливный бак;
  • клапан гравитационный — необходим в аварийных ситуациях, в частности, при авариях, когда велик риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан
  • – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо самого фильтрующего бака, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переход из режима накопления в режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит перемещение задержанного топлива, освобождается полость адсорбера для нового цикла работы, сохраняется работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан?

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, но в ней есть определенные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автолюбителю.Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются наверх бензобака. Здесь их сдерживает сепаратор, совмещенный с датчиком силы тяжести. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля паров бензина способна пройти через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попасть в адсорбер. Здесь он задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и остается до запуска двигателя.

При работающем двигателе электромагнитный клапан открывается и пропускает скопившийся в полости адсорбера бензин в линию впускного коллектора или в систему дроссельной заслонки. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, пары бензина подаются в цилиндры в виде готовой топливно-воздушной смеси.

Как видите, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть разной – во многом это связано с применением адсорбционных модулей разного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия токов высокого напряжения или агрессивных сред возможно повреждение конструкции адсорбера. Наиболее распространенными причинами поломки являются:

  • Разгерметизация электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего скопившийся бензин в двигатель. При этом пары беспрепятственно попадают во впускной коллектор, часто забивая его.Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных трубок без потери герметичности электромагнитного клапана. В этой ситуации пары топлива будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании крышки бензобака слышно шипение, то это с большой долей вероятности указывает на засорение трубок адсорбера.

Устранение неисправностей клапана адсорбера

Особенно часто выходит из строя клапан, как наиболее чувствительный элемент конструкции адсорбера.На проблемы с клапаном указывают следующие «симптомы».

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь – адсорбер. Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения — «поглощать», «амортизировать». Какая в этом необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми, так и жидкими телами. При этом основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Эта часть включает в себя несколько структурных элементов:

  • Adsorber
  • продувочный клапан
  • Adsorber и продувочный клапан
  • Гравитационный клапан
  • Передняя паровая труба
  • Парольный сепаратор
  • Труба для слива
  • Младшие шланги

2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие преобразоваться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сжигаться.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

  1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
  2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни выйти через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в бензобаке достаточно просто – нужно просто открутить крышку бензобака и послушать, не слышно ли шипение при открытии крышки. Если появляется шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях. ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить от вентиля шланг, идущий к коллектору, и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засорился адсорбер.

Несомненно, машина, как она ехала, будет продолжать ехать не один километр даже с неисправным адсорбером, но при этом его холостой ход будет плавать как синусоида. Однако отметим, что незарегистрированная неисправность адсорбера или, по крайней мере, не выпущенные вовремя из топливного бака избыточные пары топлива грозят «выстрелить» крышку бензобака с горловины, а может быть, вы просто не сможете Открой это. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет слетевшая крышка бензобака.

4 Замена адсорбера

Замену этой детали на ВАЗ 2114 можно сделать на ближайшем СТО, а можно и своими руками. Так как на все про все у вас уйдет не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный отрезок резинового шланга соединяется с трубкой, по которой пары топлива поступают в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Сюда же необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Установлен адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если необходима только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Кстати, стоит недорого — не более 700 рублей. Датчик адсорбера рекомендуется заменять вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. А иногда возникают сложности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он не везде продается.

Для начала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и отсоедините разъем жгута от продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, измеряем напряжение на клемме «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то у вас, скорее всего, разряжен аккумулятор или неисправен ЭБУ.

С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы необходимо подать напряжение 12 Вольт от аккумуляторной батареи («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»).После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от КПА. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону.Далее немного подгибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После всех проделанных операций потяните клапан вверх по канавкам. Демонтаж клапана адсорбера еще не завершен. Осталось отсоединить впускные штуцеры. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой.Для его демонтажа требуется поддеть пластиковые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (при этом штуцер нужно приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

7 Заключение

Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов. Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3.Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

Согласно требованиям новых экологических норм, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных паров топлива в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер.Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако неисправность этого, на первый взгляд, незначительного узла может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где конденсируются и сливаются обратно в бак. Часть паров не успевает сконденсироваться в сепараторе и по паропроводу попадает в адсорбер. В системе фильтров они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Поглощение паров топлива происходит только при выключенном двигателе. При работе автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция.При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова поступает в двигатель, где и догорает. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Почти непрерывная работа адсорбера системы поглощения паров топлива может привести к поломке клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к выходу из строя топливного насоса.Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и устранить проблемы, необходимо регулярно проверять клапан адсорбера.В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система всасывания паров издает характерные звуки, так как щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно резким нажатием на педаль газа. Если звук не изменился, значит, щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если слишком сильно стучит клапан канистры.Для этого нужно подкрутить регулировочный винт, при этом предварительно он очищается от эпоксидной смолы.

Регулируемый клапан абсорбера.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Но как проверить клапан канистры на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Электронные коды ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие ошибки, выдаваемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
  4. Шипение при открывании крышки бензобака указывает на разряжение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
  5. Запах топлива в салоне автомобиля. Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорог и легко заменяется.Для демонтажа нужно иметь пару крестовых отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Откройте капот и найдите цилиндрическое устройство — адсорбер.
  2. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините разъем, нажав на замок и потянув его на себя.
  4. Ослабьте крепление клапана.
  5. Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
  6. Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них.Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 все автомобили должны иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер играет наиболее важную роль в улавливании и переработке отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема охраны окружающей среды актуальна для нашей страны.Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация по типу впитывающего компонента.

1. Используется стационарный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3.Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство производителей автомобилей используют устройства с первым типом конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основной их недостаток: возможность всасывания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива. Следовательно, для поддержания эффективного рабочего состояния объем абсорбента в плавающих и кипящих моделях требует регулярной проверки.Для этого необходимо демонтировать абсорбер.

Устройство поглощающего элемента автомобиля

Внешне амортизатор представляет собой металлическую продолговатую банку с двумя трубками. Через первую внутрь подаются подлежащие переработке пары, через вторую выводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальной перегородкой на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что обеспечивает свободный поток охлаждающей жидкости через цилиндр.Абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Делитель имеет одну половину — сплошную, другую — перфорированную.

Такая конструкция позволяет абсорбенту конденсироваться и возвращаться в случае испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле.Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубам сконденсированная жидкость стекает вниз. После работы охладитель поступает в испарительные трубки. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор.Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда в абсорбере открывается электромагнитный клапан, через него продувается воздух. Накопившиеся пары подаются в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

В нерабочем состоянии давление внутри корпуса должно быть равно атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать расход хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике в абсорберах применяют два варианта комбинации испарителей и абсорбентов.Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

При контакте бензина с воздухом выделяются пары, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию.Для их улавливания в систему вентиляции устанавливается адсорбер. В ряде стран Европы использование данного устройства в автомобиле является обязательным на законодательном уровне и определяется действием экологических норм Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбера и зачем он нужен, можно легко выявить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автолюбители называют устройство для поглощения паров топлива «поглотителем», но это неверно, так как название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. «) и «сорбео» (в пер. — «впитывать»), что вместе означает «поверхностное впитывание» (накопление на поверхности).В свою очередь, поглотитель поглощает весь объем и не может быть использован в данном случае.

Схема системы улавливания паров топлива

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, адсорбер расположен недалеко от него. По сути, это часть всей системы улавливания паров бензина (EVAP). Последний состоит из следующих элементов:

  • Сепаратор паров бензина.
  • Адсорбирующий элемент представляет собой емкость с адсорбирующим веществом.
  • Вентиляционный клапан.
  • Электромагнитный клапан продувки адсорбера (расположен между адсорбером и впускным коллектором).
  • Линии и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP входит в состав системы бортовой диагностики OBD-II и включает в себя ряд датчиков (паров топлива, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Типы и принцип работы адсорбера


Элемент адсорбент

В зависимости от используемого вещества различают несколько типов адсорберов:

  • с фиксированным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с подвижным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с мелкозернистым адсорбентом, у которого нижний слой находится в кипящем состоянии.

Наиболее популярен первый тип систем, в которых в качестве абсорбирующего компонента используется активированный уголь.
Адсорбер имеет три выхода для подключения трубопроводов. Первый предназначен для паров бензина, второй подключен к электромагнитному клапану, а третий подключен к воздушному фильтру, который обеспечивает необходимый для продувки перепад давления.

Принцип работы EVAP:

  1. Автомобиль стоит, двигатель выключен.
  2. Пары бензина естественным образом выделяются в топливном баке, поднимаются в самую верхнюю точку и скапливаются у горловины.
  3. В этой зоне бака расположен сепаратор, который отделяет жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и по специальным трубам отводится обратно в газгольдер.
  4. Остаточные пары, не осевшие в виде конденсата, проходят по паропроводу, попадая в адсорбционный элемент. Они постепенно накапливаются на поверхности адсорбента.
  5. Водитель запускает двигатель и при достижении заданной частоты вращения коленчатого вала начинает работать электромагнитный клапан продувки адсорбера.На холостых машинах клапан не работает.
  6. Воздух (между впускным коллектором и атмосферой) поступает в адсорбционный элемент через вентиляционный клапан за счет перепада давления, и осуществляется продувка.
  7. Воздух и пары бензина из адсорбера подаются в камеру сгорания двигателя.

Признаки неисправности адсорбера

Основной неисправностью адсорбера является загрязнение поглощающего элемента, что происходит естественным путем.В этом случае давление в баке повысится, так как пары не будут сбрасываться. Характерным признаком этого является шипение при открывании крышки бензобака. Падение оборотов двигателя, которое отмечают многие автолюбители, также может быть причиной засорения адсорбера.

Еще одной важной неисправностью может быть течь электромагнитного клапана. В этом случае датчик адсорбера может через систему диагностики выдать ошибку «Check Engine». Признаком нарушения герметичности электромагнитного клапана является затрудненный запуск двигателя с первого раза, а также при неполном топливном баке.Устранить такую ​​поломку можно в сервисном центре.

Патент США на способ регенерации адсорбера или патент поглотителя (Патент № 8,951,928, выдан 10 февраля 2015 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

Эта заявка, претендующая на приоритет в соответствии с 35 U.S.C. §119 к заявке на европейский патент № 10 006 168.8-2113, поданной 15 июня 2010 г., полное раскрытие которой прямо включено в настоящий документ посредством ссылки.

ПРЕДПОСЫЛКИ И СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к способу регенерации адсорбера или поглотителя на борту подводной лодки.

Подводные лодки обычно оборудованы твердыми или жидкими адсорберами или поглотителями для связывания вредных газов из воздуха в салоне. Вредными газами в этом случае могут быть продукты обмена веществ, выделяемые людьми в воздух салона, продукты газовыделения материалов и процессов, а также утечки из агрегатов.

В случае продуктов метаболизма связывание выдыхаемого CO 2 имеет наибольшее количественное значение. Кроме того, многочисленные летучие органические соединения (ЛОС) выбрасываются не только людьми, но также материалами и процессами.

В то время как для подводных лодок с коротким временем погружения часто используются концепции необратимого связывания, такие как, например, гидроксид лития или натронная известь для связывания CO 2 и активированный уголь для связывания ЛОС, в случае подводных лодок, которые погружаются на относительно длительные периоды, такие как атомные подводные лодки или подводные лодки с воздушной независимой двигательной установкой (AIP), используются методы регенеративного связывания. Поскольку таким образом экономится связующее, потребность в пространстве для хранения связующего уменьшается.Это преимущество, однако, увеличивает потребность в энергии, необходимой для регенерации. На атомных подводных лодках это обычно не проблема. Однако в случае подводных лодок AIP электрическая энергия для регенерации систем, связывающих вредные газы, доступна лишь в очень ограниченной степени.

Для методов регенеративного связывания требуется электрическая энергия, т.е. для вентилятора, газового компрессора для отвода вредных газов наружу или для элементов управления. Часто также требуется энергия для нагревания адсорбентов/абсорбентов или для производства пара для регенерации.Это может быть электрическая энергия или тепловая энергия.

Подводные лодки с конструкциями привода AIP, в которых отработанное тепло вырабатывается на требуемом уровне и может быть утилизировано, как, например, в случае подводных лодок с двигателем Стирлинга, закрытым дизельным двигателем или риформером для топливных элементов, здесь предпочтительны для получения тепла или пара.

На подводных лодках, оснащенных топливными элементами и H 2 /O 2 в качестве топлива, риформер обычно не требуется, а отработанное тепло топливного элемента находится на слишком низком уровне, чтобы его можно было использовать целесообразно.Поэтому для таких подводных лодок требуются новые конструкции, чтобы можно было покрыть потребность в тепловой энергии.

Немецкий патентный документ DE 10 2006 048 716 B3 раскрывает способ, в котором H 2 и O 2 , которые уже присутствуют на борту для работы топливных элементов, сжигаются по порядку, используя тепло реакции, для получения пара из жидкой воды для процесса регенерации СО 2 связующих систем. Еще один вариант предусматривает также использование пара, образующегося в результате реакции Н 2 и О 2 , для регенерации.В этой реакции не образуются дополнительные компоненты выхлопных газов, такие как, например, CO 2 или CO.

Однако этот известный процесс требует больших резервуаров для хранения водорода. Обычно для этой цели используют металлогидридные накопители, в которых плотность загрузки составляет менее 3% по массе.

Немецкий патентный документ DE 690 02 112 T2 и французский патентный документ FR 2 552 160 A1 раскрывают тепловые паровые двигатели для использования на подводных лодках, в которых вода, используемая в качестве рабочего тела, преобразуется в перегретый пар в результате сгорания углеводородного энергоносителя. с кислородом в цикле Стирлинга-Херна.В патентном документе Германии DE 690 02 112 T2 CO 2 , образующийся при сгорании, хранится в баллонах, расположенных снаружи на корме подводной лодки и изначально содержащих кислород, необходимый для горения. Во французском патентном документе FR 2 552 160 A1 образовавшийся CO 2 перемещается наружу с помощью компрессора.

Таким образом, целью изобретения является создание способа регенерации адсорберов/поглотителей, загруженных метаболическим CO 2 на борту подводных лодок, в котором объем хранения энергоносителя, необходимый для регенерации, может быть значительно уменьшен.

Согласно изобретению для получения тепловой энергии используется углеводородный, как правило, жидкий энергоноситель, такой как, например, этанол, метанол, пропан, бутан и т.д., для сжигания с O 2 .

Газы, образующиеся при сгорании этих энергоносителей, кроме пара, отводятся за борт согласно изобретению с помощью компрессора. Поскольку для регенеративной системы связывания СО 2 для удаления метаболического СО 2 компрессор СО 2 , как правило, уже имеется на борту, этот компрессор может преимущественно использоваться также для отвода выхлопных газов за борт.№

Чтобы количество отработавших газов для компрессора было как можно меньше, перед компрессором можно подключить охладитель отработавших газов с отделением конденсата.

В принципе, тепловая энергия, вырабатываемая при сгорании, может использоваться для регенерации двумя различными способами:

1. Теплота сгорания может использоваться для испарения воды. Полученный таким образом пар используется для регенерации адсорберов или поглотителей.

Особое применение – это процессы регенерации, в которых используется насыщенный или перегретый пар с температурой 80-150°С.требуется для вытеснения вредных газов из адсорбера, например, при регенерации адсорберов СО 2 на основе твердого амина или регенерации цеолитных слоев после связывания метаболического СО 2 . Другими подходящими адсорбентами являются ионообменные смолы или твердые амины для связывания CO 2 , в частности те, которые описаны в патентном документе Германии DE 19830470 C1, который включен сюда в качестве ссылки. Кроме того, адсорбер может содержать цеолит для связывания летучих органических соединений или фреон, в частности R134a.Все упомянутые здесь адсорберы также подходят для регенерации за счет подвода энергии (см. далее 2).

Только жидкая вода, испаряющаяся за счет тепла сгорания, используется для регенерации, тогда как продукты сгорания (CO 2 , H 2 O и любые другие побочные продукты) отводятся отдельно, минуя адсорбер и абсорбер, к компрессору, где они утилизируются.

2. Теплоту сгорания также можно использовать напрямую, т.е.е. без промежуточного подключения системы испарения воды, для регенерации адсорберов или поглотителей. Здесь, в частности, могут быть использованы поглотители в виде жидкого амина, например моноэтаноламин МЭА.

Изобретение имеет то преимущество, что углеводородсодержащие энергоносители хранятся при более высокой плотности загрузки и плотности энергии, что приводит к заметно меньшему объему хранения, чем в известном способе сжигания H 2 /O 2 .

Изобретение пригодно, в частности, для использования на подводных лодках, имеющих конструкцию привода АИП, т.е.грамм. основанные на топливных элементах.

Другие цели, преимущества и новые признаки настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания одного или нескольких предпочтительных вариантов осуществления, рассматриваемых вместе с прилагаемыми чертежами.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Изобретение будет описано со ссылкой на конкретные примерные варианты осуществления. На чертежах:

РИС. 1 показан первый вариант осуществления способа согласно изобретению, в котором регенерация протекает с использованием пара;

РИС.2 показан еще один вариант осуществления способа согласно изобретению, в котором регенерация происходит посредством прямого нагревания в твердом адсорбере; и

РИС. 3 показан еще один вариант осуществления способа согласно изобретению, в котором регенерация происходит за счет прямого теплового взаимодействия с жидким поглотителем.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 показан первый вариант осуществления способа согласно изобретению, в котором регенерация адсорбера или абсорбера происходит с использованием пара.

Пар образуется в камере сгорания БК, внутри которой расположен паровой котел ДК, содержащий жидкую воду. Вода подается снаружи по линии 3 . Энергоноситель ET, который часто присутствует в жидкой форме во время хранения, расширяется или газифицируется перед тем, как он попадет в камеру сгорания BK. Кислород O 2 также вводится в камеру сгорания BK. Паровой котел DK также может располагаться вне камеры сгорания BK.

Теплота, образующаяся при реакции горения, подается в паровой котел ДК, в котором происходит испарение жидкой воды. Полученный пар подают в слой адсорбента/абсорбера А для его регенерации. Десорбат, в основном метаболический CO 2 , подается в компрессор К, через который он удаляется наружу.

Продукты сгорания, состоящие из CO 2 , H 2 O и, возможно, других побочных продуктов, покидают камеру сгорания BK по трубопроводу 1 и поступают в теплообменник газ/вода WT, который охлаждает отработавшие газы газы и при этом предварительно нагревает в линии 3 воду, подлежащую испарению.Таким образом, испарение воды может быть достигнуто с использованием технологии конденсационного котла. Конденсат, образующийся из отходящих газов горелки, отводится по трубопроводу 2 . Выхлопные газы горелки, восстановленные осажденным конденсатом, выходят из теплообменника газ/вода WT по трубопроводу 4 и удаляются наружу тем же компрессором K, с помощью которого выводится десорбат (метаболический CO 2 ).

РИС. 2 показан еще один вариант осуществления способа согласно изобретению.В этом варианте энергия, высвобождаемая при сгорании в камере сгорания ВК, используется непосредственно для регенерации адсорбента/поглотителя А. Следовательно, в этом варианте не требуется генерация пара для регенерации. Этот адсорбент/поглотитель представляет собой, например, твердое вещество. Выхлопные газы сгорания подают в теплообменник WT, через который тепло передается в адсорбер/поглотитель A. Выходящие из теплообменника WT дымовые газы, как и на предыдущей фиг. 1, удаляемый за борт компрессором К после прохождения через охладитель выхлопных газов АК с отделением конденсата вместе с метаболическим десорбатом СО 2 (из строки 8 ).

Камера сгорания BK и блок абсорбера/адсорбера A со встроенным теплообменником WT могут быть сконструированы отдельно друг от друга или могут быть объединены в один компонент.

РИС. 3 показан еще один вариант осуществления способа согласно изобретению, который используется для систем, содержащих жидкие амины (моноэтаноламин, МЭА) в качестве поглотителя метаболического CO 2 . Жидкость CO 2 , загруженная в абсорбер МЭА, для регенерации подается из блока абсорбера А по линии 9 в блок десорбера D и после завершения регенерации по линии 10 обратно в абсорбер. единица А.Теплый абсорбирующий флюид, выходящий из десорбера D, снова может быть использован через теплообменник WT для предварительного нагрева абсорбирующего флюида, который будет подаваться в десорбер D.

Как и в варианте осуществления согласно фиг. 2, в варианте по фиг. 3, энергия, выделяющаяся при сгорании в камере сгорания ВК, используется непосредственно, т. е. без промежуточного подключения испарения воды, для регенерации поглотителя, расположенного в блоке десорбера D. Для этого в камеру сгорания встроен нагреватель Н. блок десорбера D, через который тепло от сгорания подается к регенерируемому поглотителю.Для этого дымовые газы из камеры сгорания ВК направляются по трубопроводу 11 в подогреватель Н.

Дымовые газы, выходящие из подогревателя Н, после прохождения через охладитель выхлопных газов АК с отделением конденсата подаются в компрессор К и удаляются за борт вместе с десорбатом (из строки 12 ).

Вышеприведенное раскрытие было изложено только для иллюстрации изобретения и не предназначено для его ограничения.Поскольку специалистам в данной области техники могут прийти в голову модификации раскрытых вариантов осуществления, включающие дух и сущность изобретения, следует понимать, что изобретение включает все, что входит в объем прилагаемой формулы изобретения и ее эквивалентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.