Антифриз это тосол: Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать

Содержание

Тосол или антифриз. Что выбрать?

Такое разделение на тосолы и антифризы существует только в странах бывшего СНГ. И то и другое относится к охлаждающей жидкости. И вопрос этот, сам по себе, не очень правильно поставлен, потому что однозначного ответа на него нет. А все потому, что это одно и то же. Да бывает разных цветов, разных производителей, разный по качеству, но тосол и антифриз подразумевают абсолютно одинаковые понятия – незамерзающую охлаждающую жидкость. Ведь, как только на дорогах появились первые автомобили, их производители приступили к поиску вещества способного заменить воду в системе охлаждения. Потому, что очень хлопотно было эксплуатировать автомобили при отрицательных температурах. Уже довольно давно, во всем мире для изготовления антифризов используют этиленгликоль. Но у него есть одно любопытное свойство: в чистом виде он замерзает при температуре — 12 градусов, но, стоит добавить к нему, всего лишь 2 % воды и смесь будет превращаться в лед только при -20 градусах мороза. И получается, чем больше воды в смеси, тем ниже температура замерзания.

Для того, чтобы стало понятнее нужно немного окунуться в историю и лексикологию. Слово «антифриз» происходит от латинского «анти» — против и английского «фриз» — замерзать, вот и получилось, что это жидкость против замерзания на английском языке. Тосол же появился на заре развития автомобилестроения в СССР, когда отечественный автопром, имеющаяся охлаждающая жидкость уже не устраивала, ее нужно было модернизировать. Тогда и была создана усовершенствованная модификация, под названием «тосол», где «тос» — сокращение от  «технологии органических соединений». Вот и получается, что «тосол» — это государственный стандарт в бывшем СССР, а не отечественный «антифриз», как многие считают. Назвать его торговой маркой тоже нельзя, потому что выпускали его несколько производителей.

Сейчас, хотелось бы остановиться на таком моменте, многие автолюбители не осознают степень влияния охлаждающей жидкости на работу двигателя. Большинство  даже не представляет, что у них залито в систему охлаждения. И, очень напрасно, ведь от правильного выбора охлаждающей жидкости напрямую зависит, техническое обслуживание автомобиля в целом. По данным компании Arteko 22% поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому правильный выбор охлаждающей жидкости поможет не только сохранить средства, но и уберечь ваш автомобиль.

Так все-таки, что выбрать — тосол или антифриз? Ведь эти жидкости не боятся отрицательных температур, если происходит замерзание, то они не дают произойти разрыву блока цилиндров изнутри. А различия заключаются в температуре кипения и в теплопроводности жидкости. Это значит, что они отличаются составом и эксплутационными характеристиками. Известно, что антифриз закипает при температуре в 120 градусов, тосол же, закипает при 105-110. Вроде разница не настолько и велика, но если брать тяжелые летние условия, стояние в пробках — то эти несколько градусов могут оказаться решающими.

Антифризы различных производителей имеют одну основу – либо этиленгликоль, либо пропиленгликоль и еще пакет присадок, который выступает ингибитором коррозии. Различаются они смазывающими и антикоррозийными свойствами, агрессивным отношением к сальникам, патрубкам, прокладкам и другим деталям. Внешне антифризы отличаются цветом, который им придают красители. Они могут быть: красными, синими, зелеными. Определенный цвет позволяет смешивать антифризы по цвету, но разных производителей. Но, если смешать разные по цвету антифризы, то они могут вспениться и выпадет осадок.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо, в первую очередь руководствоваться рекомендациями завода изготовителя. Как известно нарушение требований к эксплуатации может привести к поломке автомобиля. Да, это произойдет не сразу возможно, а через какой — то временной промежуток, но любая поломка приносит много неприятностей своим владельцам. Во избежание всего этого надо строго следовать инструкциям завода изготовителя и не подвергать автомобиль не нужным экспериментам.

И еще одно, у наших автолюбителей сложилось превратное мнение об этих жидкостях. Многие считают, что раз антифриз – это импортный продукт, то и качества он будет более высокого, а тосол – отечественный продукт, то и качества будет низкого. Это утверждение в корне неверно, потому что сейчас многие отечественные производители называют свой товар «антифризом», что вполне обоснованно. Но здесь все зависит от добросовестности производителя, можно купить товар импортного производства, но совсем ненадлежащего качества. А, утверждение, что в иномарки можно лить только антифриз не выдерживает никакой критики. В иномарки нужно лить просто качественную охлаждающую жидкость, а как ее название – не важно.

Тосол или антифриз: разница составов, что заливать.

Корректная работа силовой установки автомобиля невозможна без охлаждающей жидкости. Также она отвечает за ресурс узлов двигателя. Качество охлаждающей жидкости во многом определяют «комфорт» работы силовой установки и сказывается на общем ресурсе автомобиля.. С целью предотвращения проблем с различными системами силового агрегата нужно серьезно отнестись к выбору охлаждающего состава жидкости. Тосол или антифриз? — разница между ними несущественна, как думают многие. Но это мнение ошибочно. Чем отличается тосол от антифриза и какому из них отдать предпочтение – об этом ниже.

Технические особенности

Тосол и антифриз – оба представляют из себя охлаждающую жидкость, но между ними есть различия.
Антифриз изготавливается зарубежным производителем, который использует в процессе изготовления карбоксилатную технологию.
В его состав включен: этиленгликоль, вода, присадки на карбонатной основе либо соли органических кислот.
Преимущество антифриза перед своим конкурентом заключается в повышенных антикавитационных, антикоррозийных и антипенных свойствах. Данный вид охлаждающей жидкости распространен на отечественных автомобилях, а также на иномарках.
Тосол включает в свой состав технологии традиционные для отечественного производителя. Аналогично антифризу состав содержит воду и этиленгликоль. Но отличие тосола от антифриза заключается в присадках, которые имеют основу из неорганичных кислот. В основном, тосол используется на отечественных автомобилях, и по достижению температурного режима в +105 градусов по Цельсию лишается полезных свойств.

Преимущества одной жидкости перед другой

Для беспроблемной эксплуатации рекомендован антифриз. Для этого есть веские причины:

  • высокая эффективность охлаждения двигателя. Благодаря применению карбоксилатной технологии на металлической поверхности металла не образуется слой отложений, ухудшающий теплопередачу. Это существенная разница между антифризом и отечественным тосолом;
  • высокие эксплуатационные показатели. Тосол лишается своих антикоррозийных и прочих защитных свойств уже после 40 тысяч километров пробега, тогда как его оппонент гарантированно выхаживает до 250 тысяч километров;
  • высокий уровень защиты элементов двигателя при высоких температурах. Это стало возможно благодаря присадкам карбоксильного состава. Тосол не может гарантировать корректную работу узлов, когда температура поднимается выше 105 градусов по Цельсию;
  • увеличение ресурса насоса водяной жидкости из-за снижения воздействия кавитации. Это возможно за счет избирательного принципа действия свойств защиты антифриза;
  • высокая степень защиты цилиндрических гильз силовой установки от воздействия кавитации;
  • не засоряет радиатор и не оставляет отложения;
  • хорошо взаимодействует с пластмассовыми элементами/эластомерами;
  • обеспечивает экологическую чистоту ингибиторов коррозии;
  • высокая устойчивость к высоким температурам.

Как итог: разница между тосолом и антифризом очевидна в пользу последнего. Но как их отличить друг от друга?

Признаки отличия

Визуально и на запах – разница отсутствует.
Однако есть другие пути определения:

  1. Изготовитель
    Если охлаждающая жидкость имеет отечественные корни, то вероятней всего – это тосол. Потому что антифриз, имеющий карбоксиалатный состав не может быть изготовлен в России по определению.
  2. Состав
    Тосол включает в себя: борат, фосфат, нитрат, силикат, амин.
    Антифриз имеет присадки, за основу которых взяты соли органических кислот.
  3. Температура кипения. Тосол кипит уже на +105 C, тогда как антифриз «сдается» чуть позже – после +120 градусов.
  4. Срок эксплуатации
    Тосол служит в пределах 40 тысяч километров пробега. Тогда как антифриз выхаживает более 100 тысяч километров пробега.

Предостережения

Не рекомендовано смешивать эти жидкости между собой. Перед тем как заливать антифриз, необходима полная очистка охлаждающей системы двигателя внутреннего сгорания от старой жидкости.

Смешивание разных технологий производства составов чревато неполадками и перебоями в работе как системы охлаждения, так и самого двигателя.

Как заливать

Чтобы заменить антифриз или тосол, нужно придерживаться следующего порядка действий:

  1. Слить состав с радиатора. Сперва отвернуть радиаторную пробку слива, а после – и крышку радиатора.
  2. Отвернуть пробку слива цилиндрического блока и слить охлаждающую жидкость с силовой установки.
  3. Отвернуть болт с целью выхода воздуха из охлаждающей системы.
  4. Снять расширительный бачок и слить с него охлаждающий состав.
  5. Залить чистую воду в радиатор с целью промывки системы охлаждения. Дать поработать двигателю 15 минут а затем слить промывку.
  6. Нанести герметик на резьбу пробки слива цилиндрического блока и завернуть пробку необходимым усилием.
  7. Закрутить пробку слива в радиаторе.
  8. Установить расширительный бачок обратно.
  9. Залить жидкость охлаждения в радиатор до момента ее сочения из отверстия для болта, которое удаляет воздух охлаждающей системы. После – завернуть болт необходимым усилием.
  10. Заливать жидкость в радиатор нужно медленно, до окончательного заполнения (основание заливного отверстия). Также необходимо заполнить расширительный бачок до индикатора «FULL».

Тосол и антифриз похожи между собой. Основная отличие заключается в рабочих температурах конкретного состава, а также в его способности выдерживать нагрузки. Иномаркам тосол противопоказан, тогда как отечественный автомобиль старого образца может довольствоваться и тосолом.

Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

Распространенная ситуация: вы купили автомобиль, и у него обнаружилась течь в системе охлаждения. В расширительном бачке плескается жидкость определенного цвета, и такая же на вид продается в ближайшем магазине – стоит ли долить ее, и как лучше поступить в такой ситуации?

1. Что такое антифриз?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок. Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. Что делать, если вы обнаружили утечку антифриза?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. Почему не стоит доливать антифриз?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

Чем отличается красный антифриз от зеленого и какой лучше выбрать

Помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя.

Иногда обслуживать автомобиль бывает забавно: достаточно посмотреть на яркие цвета антифризов в магазине автозапчастей, как настроение сразу поднимается. Однако разные цвета жидкости придумали совсем не для того, чтобы развеселить автовладельцев, -ведь многие из них часто не знают, какой антифриз купить в Омске и чем чреват неверный выбор. Попробуем выяснить этот вопрос.

Антифриз (в народе его называют незамерзайкой) представляет собой жидкость, которая предотвращает закипание двигателя, а также его охлаждение в сильные морозы. Антифриз содержит присадки, предохраняющие детали двигателя от коррозии и разрушения.

В составе любого антифриза более 80% составляет этиленгликоль (или пропиленгликоль) в смеси с дистиллированной водой, а вот остальные 20% — присадки, которые и придают антифризу веселые цвета. Но от присадок зависит не только цвет, но и свойства охлаждающей жидкости, поэтому это важный вопрос.

Итак, в настоящее время существуют синий, красный и зеленый антифриз, а также желтый и фиолетовый. Но в России широкое распространение получили только первые три варианта. Синий антифриз — это тосол с присадками в виде силикатов, фосфатов, боратов, нитритов и т. д. Сейчас тосол считается устаревшим вариантом, потому что при температурах ниже минус 35 замерзает, требует частой замены и образует токсичные соединения.

Более прогрессивная технология производства антифриза носит кодовое наименование G11. Это зеленый антифриз, который содержит химические и органические присадки — фосфаты, силикаты и бораты, а также карбоновую кислоту. Состав зеленого антифриза позволяет ему эффективно обволакивать внутренние стенки охладительного тракта и бороться с возникновением коррозии.

Следующая ступень в производстве охлаждающих жидкостей — G12, или красный антифриз. В нем содержится еще больше карбоновой кислоты, поэтому часто его называют карбоксилатным. Он не образует защитной пленки на поверхности всей охлаждающей системы, а работает только с местами, где возникает коррозия.

Выбираем лучший антифриз

Какой же антифриз лучший? Ведь, помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя. Попробуем разобраться, какой антифриз купить в Омске, — ведь неправильно выбранный антифриз может сделать вас самым прибыльным клиентом СТО.

Синий антифриз мы рассматривать не будем, ибо он уже технологически и морально устарел. Желтый и фиолетовый встречаются у нас довольно редко — большинство автовладельцев вынуждены искать свой лучший антифриз, выбирая между зеленым и красным. Посмотрим на их достоинства и недостатки.

Зеленый антифриз: его главное свойство — покрывать стенки системы охлаждения непрерывной пленкой. Это его достоинство и одновременно недостаток, ведь он снижает процесс теплоотдачи. Кроме того, под воздействием высокой температуры и вибраций защитный слой осыпается и требует замены антифриза не реже одного раза в два года. Осыпавшиеся кусочки защитного слоя тоже представляют собой опасность, поэтому своевременная замена для антифриза G11 — непременное условие.

Красный антифриз: карбоксилатные присадки работают только с возникающими очагами коррозии, образуя защитные слои толщиной не более 1 микрона. Это позволяет системе иметь высокую теплоотдачу, избавляет от последствий осыпающегося защитного слоя и увеличивает срок эксплуатации антифриза до 3–5 лет. Причем, если заливать его в промытую и просушенную систему, он вполне спокойно проработает пять лет, а при разбавлении старой жидкости его хватит на три года.

К недостаткам красного антифриза относится то, что он работает с уже образовавшимися очагами коррозии, ничего не предпринимая для ее профилактики. Да и по цене красный антифриз дороже, чем зеленый.

Таким образом, выбирая антифриз, вы получаете определенную технологию со своими достоинствами и недостатками. И, как говорят опытные автомеханики, лучший антифриз — это тот, который вовремя меняют. Выбирайте нужную вам технологию и будьте внимательны к своему автомобилю, чтобы он вас никогда не подводил.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Источник фото: © depositphotos.com/ Kris / stevanovicigor

Источник фото: © freepik.com/ freepik

Антифриз или тосол, что лучше заливать и чем отличаются (видео)

  Начнем мы нашу статью ни с описания свойств антифриза или тосола,  а с описания того, как исторически сложилось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для двигателей автомобиля. Еще когда не было ни того ни другого, это мы про тосол и антифриз, то в дело шла вода. Это была доступная жидкость, которая «попалась под руку» и первоначально вполне законно отправилась в двигатель. Тогда еще мало задумывались о всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, которой сейчас легко козырять как должным, однако давалось это не так лего, как мы излагаем на сегодняшний день. И чтобы нам лучше понять, что и к чему, давайте по порядку разберемся во всех тонкостях применения охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.

История эволюции тосола и антифриза для системы охлаждения

 Как мы упомянули, мы начнем с воды. Основной недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Ничего нет хорошего если двигатель не то что не «прокручивается», а совсем не «крутится». Для решения этой проблемы, кристализации охлаждающей жидкости, были предложены альтернативные варианты. Собственно надо было что-то такого плеснуть в воду, чтобы она не замерзала.  Сейчас и «пробежимся» по тем жидкостям, которые с разным успехом применялись и могли бы стать альтернативой сегодняшнему антифризу и тосолу.

— Глицерин

  Глицерин — бесцветная, вязкая, гигроскопичная жидкость, неограниченно растворимая в воде. Сладкий на вкус, отчего и получил своё название (гликос — сладкий). Кстати, глицерин до сих пор применяется в некоторых антифризах. Однако впоследствии выяснились пару значительных минусов глицирина. Это все же относительно высокая температура замерзания (-18ºС). Ну и главный минус, это значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе словно кисель. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе сказывается на полезной мощности двигателя, из-за необходимости перекачивать все это по системе охлаждения. То есть глицерин в целом снижет КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное, наше с вами настроение!

— Метанол

  Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим запах этилового (питьевого) спирта. С применением метанола, температуры замерзания ОЖ значительно стали ниже. Настолько ниже, что столько и не надо. Температура замерзания — 97º С. У него и вязкость что надо. Все вроде бы ничего, но он активно реагирует с алюминием. Особенно если его разогреть, что и происходит в двигателе. К тому же как спирт он еще и пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло мало того что привести к быстрому износу двигателя, из-за коррозии, так еще все еще раньше могло сгореть.
  Кроме того, метанол — яд, действующий на нервную и сосудистую систему человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Приём внутрь 5 -10 мл метанола приводит к тяжёлому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти. Предельно допустимая концентрация метанола в воздухе равна 5 мг/м³ (вдвое ниже, чем у этанола и изопропилового спирта). В настоящее время метанол запрещен к применению в тосолах, антифризах, «омывайках» стекол.

— Этанол

Этиловый спирт, именно тот спирт С2Н5ОН, который входит в состав многочисленных алкогольных напитков употребляемых человеком. Спирт мог широко использоваться для антифризов и тосолов. Плюсы этилового спирта очевидны: относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117ºС), обладает низкой вязкостью. Конечно, основное пагубное свойство этанола всем известно – алкоголизм, но в этой статье не об этом.
 Кроме того, немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми токсичными спиртами, такими как метанол (см. выше) и этиленгликоль (расскажем далее), это не значит что он реагирует с ними, просто при попадании в организм происходит конкурентное окисление живых тканей именно с ним и в последствии невозможность окисления с другими ядовитыми спиртами в организме.
 Почему не прижился? Да потому что опять пожароопасен, реагирует с алюминием, да еще и борьба с алкоголизмом в СССР велась очень масштабно. Хотя спирты выдавали в качестве жидкости для заливки в тормозные системы грузовиков. Что было, то было!

— Этиленгликоль 

 Это тоже по сути двухатомный спирт. И именно этому спирту было уготовлена участь массового применяется в тосолах и в антифризах. Спирт этот ядовит и пить его точно не стоит! Смертельная доза 35 кубических см внутрь. 
 Так вот этиленгликоль сейчас является для ОЖ главной основой в большинстве случаев. Не рассказать о нем более подробно просто кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!

  Удивительность его заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего-то порядка -13ºС, но при добавлении в него воды, температура замерзания начинает понижаться!

Интересно, не правда ли!? Причем наименьшей температурой замерзания раствора этиленгликоль и воды будет при соотношении 65% этиленгликоля и 35%  воды соответственно. При этом температура замерзания ОЖ будет около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60% этиленгликоля и 40% воды замерзает при — 45°С и является фактически раствором антифризов или тосола. То есть если на этиловом спирте не сэкономишь, так как там есть прямая зависимость от того как разбавил водой, настолько и температура повыситься замерзания, то здесь все наоборот. Именно поэтому видимо этиленгликоль и прижился в качестве основы антифризов. Итак, смешивая воду и этиленгликоль, фактически и получается антифриз или тосол, но кроме важны и присадки, которые и делают антифриз по настоящему качественным!

— Пропиленгликоль

 Вот новая страница в антифризах. Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Однако он экологичный, что очень модно в развитых странах, это его главный конек! Применяется даже в пищевой промышленности для систем охлаждения.
 В общем для теплых и развитых стран самое то, но явно не для России, где холодно и переплачивать никто не будет, за окружающую среду и собственное здоровье.

Чем тосол отличается от антифриза

 Чтобы в последствии не манипулировать вашим сознанием сразу договоримся, что тосол и антифриз это одно и тоже. Только с разным наименованием. В случае с антифризом все банально, происхождение слова антифриз заимствование с английского языка. Если перевести с английского antifreeze, то получится незамерзающий. Тосол же является фактически аббревиатурой с окончанием.
 ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (наименование отдела ГосНИИОХТ, создавшего ОЖ еще во времена СССР. ол – окончание, характерное для группы спиртов, например — этанол, бутинол, метанол. ТОСол был разработан в 1971 году в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии специально для автомобилей ВАЗ, взамен итальянского антифриза с наименованием «ПАРАФЛЮ». Торговая марка «ТОСол» не была зарегистрирована, что собственно и не практиковалось во времена СССР. Поэтому ее применяют до сих пор многие производители.

Сегодня тосол это совсем не тот «тосол из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.

Тип и виды тосолов и антифризов

  В общем берем этиленгликоль, воду и добавляем присадки… Хотя какие присадки? А те самые, что будут предотвращать коррозию. Это самая главная проблема при контакте с горячим спиртом металлов, будь то чугун или алюминий.
 Собственно отсюда и пошли все разновидности тосолов и антифризов. Какую присадку добавишь, такое и наименование и группа получится.

Самые первые тосолы 1960-1990 год, они же силикатные антифризы, тосолы (Traditional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology) — это старая группа охлаждающих жидкостей. В качестве антикоррозионной присадки в них используются, силикаты, фосфаты, нитриты. В общем минеральные вещества. Такие вещества при нагревании создают слой накипи на внутренних поверхностях охлаждающей системы. Вот он то и образует защитный слой. И тут же начинаются проблемы. Проходные отверстия сужаются, теплообмен ухудшается. Излишки всех минералов просто осаждаются где надо и не надо.

 В 90 годы прошлого века появились карбоксилатные антифризы, тосолы (Carboxilate coolants, OAT — Organic Acid Technology) имеют в своем составе ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии. То есть окисляют лишь открытые участки. Если все и так в пленке созданной от их же окисления, то они не «расходуются», если так можно сказать. В итоге, кислоты выходят из антифриза преимущественно в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая оксидированное покрытие как возобновляется кожа на нашем теле. Таких антифризов и хватает на дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов входящих в состав охлаждающей жидкости имеют более низкий класс опасности (вредности) и более экологичные нежели традиционные силикатные ингибиторы.

Примерно в тоже время были и переходные тосолы, когда немного добавят кислот, но не забывали про минеральные вещества. гибридные антифризы (Hybrid coolants, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) Явных плюсов «намешать всего по немного» у таких антифризов не обнаружилось.

 С 2008 года появились лобридные антифризы (Lobrid coolants, SOAT coolants). Их фишка в том, что они изготовлены на основе пропиленгликоля. На самом деле пропиленгликоль не столько хорош для машин, ведь и в этом случае все также требуются присадки в виде минералов, либо кислот, сколько безопасен для человека. Он обладает наименьшей токсичностью по сравнению с этиленгликолем, при этом более вязкий, и замерзает при том же соотношении воды при более высоких температурах. Думаем это новшество останется где-то там, где особенно заботятся об экологии и готовы платить за это деньги. Особых эксплуатационных плюсов, более того, у пропиленгликоля нет.

Теперь примерно тоже самое, но в форме таблицы

Какой выбрать тосол или антифриз

 Наши рекомендации будут на стороне охлаждающих жидкостей, что говорится нового поколения, будь то тосол или антифриз. Конечно же это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. При приобретении тосола или антифриза внимательно изучите упаковку. Именно в составе ОЖ и должно быть упомянуто, какие присадки являются основными, для данной охлаждающей жидкости. 

Ищем что-то такое — Carboxilate coolants, OAT. (G12, G12+, G12++, G 12+++). Переплачивать за пропиленгликоль G13 смысла нет…

Ну и тут для справки приведем несколько стандартов по ОЖ

ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580: 1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ONORM V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония
CUNA NC9566 — Италия

Можно ли смешивать или доливать тосол антифриз если вы не знаете на основе каких присадок он создан

  Конечно, хотелось бы сказать красные жидкости смешивайте с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но к сожалению это не так. Цвет тосола или антифриза это не явное проявление какого-либо основного присутствующего химического компонента, а всего лишь краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости основываясь только на цвете.
  При смешивании тосола или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) одни просто напросто могут прореагировать с другими, напрямую. Данные реакции не вызовут никаких побочных явлений в двигателе, просто они разрушат сами себя, тем самым потеряв ряд свойств, в том числе смазывающих и ингибирующих. В итоге, система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей. Поэтому смотрим не на цвет, а на то какие именно присадки есть в антифризе. Если же вы не знаете что у вас залито, то лучше поменять ОЖ при первой же возможности и доливать потом то, что надо, а не то что подвернется!

Зимние и летние тосолы и антифризы

  Иногда психология нашего поведения подводит нас, в следствии того, что мы мыслим в рамках сформировавшихся обстоятельств. Так существуют уголки в мире с другими климатическими зонами в отличии от России, например Америка, Европа, с которых к нам нередко приходят подержанные иномарки. Возможно это и южные регионы России, где ранее эксплуатировались автомобили, до того как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к антифризу или тосолу не столь высоки относительно температурам замерзания.
 Поэтому обязательно меняйте охлаждающую жидкость на автомобиле, если вы не знаете его истории, чтобы избежать проблем зимой. Ведь тосол, антифриз применяемый в теплых регионах может иметь более высокие температуры замерзания. В итоге, в случае замерзания тосола антифриза зимой, у вас может возникнуть непроходимость в системе охлаждения, перегрев двигателя, а то и вовсе поломка системы охлаждения. Производители просто могут настолько разбавить этиленгликоль, что температура замерзания может быть -15ºС.

 Кто все таки хочет проверить приблизительную температуру замерзания антифриза, основываясь на плотности, можно воспользоваться статьей «Определение замерзания тосола антифриза по его плотности».

Как правильно менять тосол или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля

  Конечно, лучше всего воспользоваться инструкцией по эксплуатации, на ваш конкретный автомобиль. Но общие требования все же для всех моделей и марок одинаковы. В случае замены ТОСОЛа или антифриза в системе охлаждения автомобиля,  заведите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если имеется), то есть надо прогреть всю систему охлаждения (вместе с отопителем салона). Остановить двигатель, слить ТОСОЛ или антифриз из радиатора (удалив глухую пробку) и блока (открыв кран или вывернув пробку), залить чистую воду, можно добавить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте поработать двигателю порядка 5-10 минут, после этого слить воду повторно, через сливную пробку радиатора и блока двигателя. Промывайте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Заполните систему охлаждения новым ТОСОЛом или антифризом.

Срок использования тосола или антифриза

 Вообще вода с этиленгликолем достаточно устойчивое соединение. Но к сожалению присадки содержащиеся в тосоле и антифризе разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч км пробега), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это относится к минеральным антифризам, ведь они просто постоянно выделяются из антифриза и могут забивать отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
 Для карбоксилатных антифризов дела обстоят лучше. Ведь присадки в них «тратятся» только тогда, когда контактируют с металлом, когда вдруг где-то слезет пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 т. км пробега.

 Однако есть частные случаи в результате появления которых антифриз или тосол лучше заменить раньше рекомендуемого срока

 Антифриз, тосол на протяжении срока эксплуатации упомянутого выше, не должен кардинально менять цвет. Если антифриз, тосол приобрел оттенок ржавого металла – это значит что он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если ОЖ стала такой за короткое время (цвет стал коричневым), значит вы залили подделку, в которой нет ингибиторов коррозии.
 При проявлении подобного факта тосол или антифриз также подлежит замене, не дожидаясь положенного срока или пробега.  Появление пены свидетельствует о нарушении структуры, либо о изначально некачественном тосоле антифризе. Пены должно быть как можно меньше и исчезать она должна в считанные секунды. Если пена сохраняется в составе, то система завоздушивается и двигатель может перегреваться.

Подводя итог про то, чем различаются и что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз

  Повторимся кратко о том, о чем мы так долго рассказывали. Естественно мировое сообщество постоянно развивается и последними тенденциями которые обеспечивают экологичность и продление срока службы элементов системы охлаждения является применение пропиленгликоля. Антифризы и тосолы на основе пропиленгликоля более экологичны, он не токсичен для человека, пропиленгликоль применяется в производстве продуктов (добавка Е1520), лекарств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большинство муниципального транспорта в Европе уже переведено на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, чуточку менее агрессивен к металлам и обладает лучшей теплопроводностью. В общем, именно за этой жидкостью будущее, в качестве применяемой для систем охлаждения в автомобилях и в качестве теплоносителей, для систем отопления в жилых и промышленных зданиях. Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, чуть более вязкий, при том же соотношении с водой имеет более высокую температуру замерзания… Это может стать камнем преткновения.

Смешивать Антифриз с Тосолом — Можно Ли, с Какими Классами Разрешается, Классификация и Соответствие Охлаждающих Жидкостей, Таблица Совместимости Присадок

Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.

Тосол всегда синего цвета

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

ГОСТ тосолы:

Наименование показателя Норма для жидкости Метод испытания
ОЖ-К ОЖ-65 ОЖ-40
1. Внешний вид Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей По п. 4.1
2. Плотность, г/см3 1,100-1,150 1,085-1,100 1,065-1,085 По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не выше Минус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 Минус 65 Минус 40 По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже 100 100 100 По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более 5 40 50 По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий 0,1
при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1
0,1 0,1 По п. 4.5
припой 0,2
при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1
0,2 0,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более 30 30 30 По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более 5
при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:1
3 3
7. Набухание резин, %, не более 5
при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1
5 5 По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН) 7,5-11,0
при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1
7,5-11,0 7,5-11,0 По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее 10 10 10 По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой воде Расслоение и выпадение осадка не допускаются Не определяется По п. 4.10

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.

Антифризы различных классов

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Классификация присадок

Всем известная классификация антифризов была придумана компанией Volkswagen для облегчения разделения жидкостей по составам. По сей день широко распространена, используется при сертификации охлаждающих жидкостей.

Таблица классификаций антифризов:

Класс антифриза Описание
G11 Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток — эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега

G12 Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.
G13 и

G12+

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Довольно легко провести аналогию соответствия цвета жидкости и ее состава. Антифризы класса G11 обычно синие и зеленые. G12, как правило, красного цвета. А хладагенты G13 получили фиолетовый, красный и желтый цвета.

Красный антифриз G12

Технические характеристики антифризов:

Наименование показателя Нормы для антифриз g11 Нормы для антифриз g12
1. Внешний вид Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей зелёного цвета. Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах 1,065 – 1,085 г/cм3 1,065 – 1,085 г/cм3
3.Температура начала кристаллизации не выше Минус 37 °С Минус 37 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже 108 °С 108 °С
5. Массовая доля воды не более 50 % 50 %
6. Запас щелочности не менее 10 см3 3 см3
7. Вспениваемость:

объем пены через 5 мин не более

время исчезновения пены не более

30 cм3

3 мин

30 cм3

3 мин

8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах 6,5-11,0 6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м3 в сутки не более:

медь М1 (ГОСТ 859-78)

латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80)

припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84)

алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80)

чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85)

сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)

0,1

0,1

0,2

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,2

0,1

0,1

0,1

10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течение 72 часов. Изменение объема не более:

стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60

стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 — 262 — 78) класс ТРП-100-60

5%

5%

5%

5%

11. Стойкость в жесткой воде Не определяется не определяется
12. Фракционные данные:

температура начала перегонки не ниже

массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более

100 °С

55%

55 °С

5%

Стоит отметить, что цвет жидкости ни на что не виляет. Это обычный краситель, как правило, неестественного цвета. Изначально цвет был введен для того, чтобы человек случайно не выпил сладковатую на вкус жидкость. Именно поэтому автопроизводители специально добавляли в свои жидкости красители ярких оттенков.

Можно ли смешивать тосол с антифризом

Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.

Доливка тосола в систему охлаждения автомобиля

Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:

  • Тосол и G11 гибридный (зеленый) — по составу две абсолютно одинаковые жидкости, различаются только цветом, ведь тосол обычно синий. Такое смешивание допустимо и не повлечет за собой никаких негативных последствий, разве что цвет жидкости изменится ближе к черному. Благодаря одинаковым составляющим, тосол и антифриз G11 можно смешивать без опаски;
  • Тосол и G12 карбоксилатный (красный). Такие жидкости нельзя смешивать ни в коем случае. Даже доливка тосола в антифриз класса G12 полностью противопоказана. Как правило, при смешивании таких жидкостей выпадает осадок, забиваются соты радиаторов. Это может привести к серьезному перегреву двигателя. Если невозможно добавить подходящий антифриз, то лучше долить воды и доехать до ближайшего автомагазина для покупки новой охлаждающей жидкости;
  • Тосол и G13 лобридный (фиолетовый)— смешать данные жидкости можно. Никаких осадков и новообразований не будет. Но надо понимать, что срок службы такой жидкости существенно уменьшится, также не стоит рассчитывать на заявленную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. В целом ничего страшного не произойдет, но смешивать Тосол с фризом G13 не рекомендуется.

Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.

Очень популярный на рынке антифриз класса G11

Таблица смешиваемости антифризов:

Тип жидкости для доливания Тип антифриза в охлаждающей системе
G11 G12 G12+ G12++ G13
G11 + Запрещено смешивание + + +
G12 Запрещено смешивание + + + +
G12+ + + + + +
G12++ + + + + +
G13 + + + + +

Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с водой

Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Вода Тосол Антифриз — ВолгаПитер

В этой статье я расскажу о жидкостях, применяемых в системе охлаждения  автомобиля.  Умышленно не пишу слово «двигателя» — на современных автомобилях зачастую система охлаждения работает не только с двигателем, но и с коробкой передач.

Начнем мы разбираться с самой простой и во многом этим заманчивой жидкостью, обычной водой. Ну или необычной- дистиллированной водой.

Мне можно возразить, сказав, что это «не модно». Возможно, вы и правы, но есть моменты, когда без воды не обойтись.  До сих пор есть автолюбители старой закалки, использующие авто только летом и полностью отвергающие любую жидкость для охлаждения, кроме воды.  Если взглянуть на эту привычку, то трудно не согласиться, что в принципе свою функцию вода в системе выполняет, но как всегда есть свои «НО». Давайте взглянем на них.

«+»

Безусловно, это халявность  (можно и из канавы зачерпнуть)

Машина дольше набирает температуру до закипания

Вода менее гигроскопична, чем другие жидкости.

«-»

Главный — это конечно переход в твердое агрегатное состояние (замерзает и разрывает все, что ей мешает замерзать.)

Замечательный катализатор для окисления металлов

Полное отсутствие смазывающих свойств

Образование отложений (не относится к дистиллированной воде)

Посредственная теплопроводность

Как видите, минусов больше, чем плюсов-  использование воды, тем более в современных двигателях, ведет к затратным ремонтам.

В то же время нельзя не упомянуть, что вода  обязательно входит в состав охлаждающих жидкостей, а некоторые из антифризов производятся в виде концентратов и разбавляются исключительно дистиллированной водой.

Теперь мы обратим свой взор на антифриз и тосол.

Прежде всего, разберемся, что это за «звери».

Как известно, прогрессом движет лень. В недалеком прошлом люди решили, что сливать каждый зимний день воду из системы охлаждения совсем не интересно.

Выход из ситуации был один — найти то, что не замерзает.  Покопавшись в «холодильнике»,  нашли спирт. Но спирт отлично горит, что превращало автомобиль при аварии  в замечательную вакуумную бомбу.  Пришлось обратиться к химикам – так и получили на выходе этиленгликоль как составляющую для охлаждающей жидкости (на историческую справку не претендую, но в промышленности этиленгликоль использовался для получения взрывчатых компонентов).

Как всегда, самое прогрессивное досталось военным. В концентрированном виде, как охлаждающая жидкость, этиленгликоль поставлялся только в армию. Поскольку он имел, скажем мягко, повышенную опасность для человеческого организма (яд),  в гражданскую сферу его не пустили. Процессом адаптации стало развитие жидкостей, получивших название на западе антифриз, а у нас тосол.

Википедия

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой.

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР.

Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.

<o:p> </o:p>

Теперь появляется вопрос «Чем они отличаются?».

Ответ прост — ничем. Конечно, утрирую, но все что они делают идентично, их состав схож.

На рынке автохимии на данный момент превалируют антифризы.

 Объяснить  это просто:

 Главным образом из-за стремления купить «их», ведь «наше» всегда хуже.

Все иномарки, а сейчас и отечественные авто с завода заполняются антифризом.

Тосол сильно подпортил себе имидж  в 90-е попаданием на рынок «паленки» которая с аппетитом съедала до дыр алюминиевые головки блока.

И наконец, тосол не соответствует современным требованиям производителей автомобилей.

Огромный плюс тосола в его совместимости, если на канистре написано «ТОСОЛ», значит можно не задумываясь добавлять его в двигатель, в котором система охлаждения заполнена тосолом.

У антифриза этот фокус может закончиться плачевно.

Антифризы, имея одно название, разделяются по цвету. Это сделано для того, чтобы не допускать смешивания.  Производители антифризов использовали каждый свои присадки, что порой при смешении давало химическую реакцию с выпадением  осадка. Все это могло привести к ремонту. Плюс цвет говорил о наличии или отсутствии определенных свойств — антикоррозийных, повышенной температуры закипания, сниженных промывочных свойств. Все это можно почитать на сайтах производителей антифриза.  В последнее время все большие компании тестируют свои жидкости на совместимость с конкурентами. Но смешивание разных производителей, и тем более разных цветов антифризов не рекомендовано.

Как узнать, что залито в системе? Откройте расширительный бачок и взгляните туда. Правда, здесь есть небольшая проблема — если в систему залита охлаждающая жидкость достаточно давно, вы не сможете различить её цвет.  Порой выходом может быть лишь её замена целиком с предварительной промывкой системы дистиллированной водой.

Не забывайте, что и эта жидкость имеет свой срок работы.

Надеюсь, что эта статья поможет Вам разобраться в некоторых особенностях автомобиля. Все вопросы по статье и обсуждения Вы можете оставить или почитать по ссылке под статьей, на нашем форуме.

 

Антифриз

ядовит для домашних животных и людей, так зачем держать его под рукой?

Ганнер, молодой помесь немецкой овчарки, однажды ночью попал под этиленгликоль, но его владельцы достаточно рано распознали клинические признаки и привезли его в Пердью, где в ту же ночь он прошел однократное лечение диализом, чтобы очистить кровь от токсина. Фото Университета Пердью. Скачать изображение

WEST LAFAYETTE, Ind. — По мере того, как становится холоднее, все больше людей берут антифриз, чтобы не замерзнуть радиатор, но яркая жидкость может принести больше вреда, чем пользы как для домашних животных, так и для детей.

Этиленгликоль, или антифриз, представляет собой ярко окрашенную жидкость со сладким вкусом, которую можно найти в большинстве гаражей в США. Он также смертелен для домашних животных и людей при попадании внутрь, говорит доктор Сара Стейнбах, доцент кафедры внутренней медицины мелких животных в Университете Пердью. Колледж ветеринарной медицины.

«По мере того, как становится все холоднее и холоднее, мы, к сожалению, будем видеть все больше и больше случаев отравления этиленгликолем», — говорит она. «Домашние животные, проглотившие жидкость, могут выглядеть опьяненными, потому что этиленгликоль — это спирт.

Штейнбах говорит, что домашние животные могут быть либо гиперактивными, либо вялыми, их тошнит и шатает после приема ядовитого химического вещества. Если владельцы замечают эти признаки или симптомы, питомца следует срочно доставить к ближайшему ветеринару.

«Этиленгликоль сам по себе не токсичен, но когда он метаболизируется в организме, он становится очень токсичным для почек», — говорит она. «Это вызывает одно из самых серьезных повреждений почек, которые мы наблюдаем».

Отравление антифризом обычно наблюдается у любопытных собак, случайно попавших в жидкость, но он также токсичен для кошек.Штейнбах говорит, что даже небольшого количества этиленгликоля, слизанного с кошачьей шерсти, может быть достаточно, чтобы нанести кошке вред.

«Они могут забраться в гараж и залезть под машину, откуда может капать антифриз», — говорит она. «Когда они моются, они могут это проглотить, и этого достаточно».

Если питомца заметят достаточно быстро, его можно будет спасти. Токсические уровни обычно достигают пика в течение трех часов после приема внутрь. Проявление почечной недостаточности может проявиться примерно через сутки у кошек и через 2-3 дня у собак.По словам Штайнбаха, раннее вмешательство является ключевым фактором в спасении этих животных.

Наиболее эффективным способом лечения интоксикации этиленгликолем у собак и кошек является удаление токсина непосредственно из организма животных с помощью процедуры, называемой гемодиализом.

«Недавно мы видели Ганнера, молодую помесь немецкой овчарки. Каким бы любопытным он ни был, однажды ночью он принял этиленгликоль. К счастью, его владельцы достаточно рано распознали клинические признаки и привезли его в Пердью», — говорит она.

В ту же ночь ему сделали один раз диализ, чтобы очистить кровь от токсина.На следующий день он смог вернуться домой.

«Некоторые горячие линии по отравлениям, а также некоторые ветеринары могут не рассматривать диализ как вариант или не знать, что он доступен, но у нас в Purdue он есть, — говорит Штайнбах.

Она говорит, что если владелец живет далеко от ветеринарной больницы, где есть диализ, можно предпринять некоторые шаги, чтобы выиграть время для собаки. Животное следует показать ветеринару как можно скорее. Определенные методы лечения могут задержать метаболизм токсина и выиграть время, пока собаку не доставят в больницу с диализом.

«Учебная ветеринарная больница Университета Пердью имеет круглосуточную службу неотложной помощи. Ветеринары нашего отделения неотложной помощи обсудят наилучшие промежуточные варианты с лечащим ветеринаром, пока животное не будет доставлено сюда для лечения», — говорит Штайнбах.

Ее лучший совет, как избежать отравления антифризом, — просто не иметь его под рукой.

«Не держите его при себе, если в этом нет крайней необходимости», — говорит Штайнбах. «Он делает с людьми то же самое, что и с собаками.Это сладко. Это забавный цвет. Дети могут быть привлечены к этому и проглотить его, прежде чем вы узнаете, что произошло. Существуют и другие варианты антифризов, не содержащие этиленгликоль. Если вам нужно использовать его или иметь его под рукой, убедитесь, что он хранится надлежащим образом, и ни домашние животные, ни дети не имеют к нему доступа».

Если вы хотите узнать больше о гемодиализе у домашних животных, посетите веб-сайт Ветеринарной службы гемодиализа Университета Пердью www.vet.purdue.edu/hemodialysis.

Автор: Меган Хакаби, 765-496-1325, [email protected]образование

Источники: Сара Штайнбах, [email protected]

Охлаждающая жидкость-антифриз — экономия денег при охлаждении радиатора (Охлаждающая жидкость-антифриз VS)

Охлаждающая жидкость-антифриз представляет собой комбинацию воды и химических добавок, таких как этиленгликоль (EG) и/или пропиленгликоль (PG). Она известна как радиаторная жидкость для автомобиля. Химические добавки к антифризу необходимы для снижения точки замерзания воды для безопасного вождения при низких температурах. Без этих добавок точка замерзания воды будет на уровне 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию).Этиленгликоль является наиболее распространенной химической добавкой к антифризам для автомобилей. Популярность пропиленгликоля также растет, поскольку он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду и менее токсичен по сравнению с этиленгликолем. Таким образом, вы можете увидеть антифриз для автомобилей, рекламируемый как содержащий PG или EG.

Не запутайтесь, какой сорт масла использовать снова. Прочтите мое руководство и поймите различия здесь.

Объем мирового рынка антифризов и охлаждающих жидкостей составил 5,4 миллиарда долларов, и прогнозируется его рост 5.9 миллиардов к 2025 году. Антифризы используются в автомобилях, системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и на промышленных предприятиях. Рост огромен, как и воздействие на окружающую среду. Этиленгликоль может загрязнить наши источники воды, если его не утилизировать должным образом или протечь. Это очень опасно для людей, животных, растений и морских обитателей. Рекомендуется использовать пропиленгликоль, так как он не токсичен и безвреден для экосистемы.

Знаете ли вы, что вас могут арестовать за покупку машины за наличные? Вот как избежать ареста за покупку автомобиля за наличные.

Антифриз представляет собой смесь различных химических веществ, которые действуют как теплоноситель и предотвращают замерзание жидкостей системы охлаждения (радиаторной жидкости). Основой антифриза является смесь этилена или пропиленгликоля, которая также содержит другие добавки, такие как ингибиторы коррозии и красители.

Пропиленгликоль и этиленгликоль являются важными компонентами антифриза. Этиленгликоль представляет собой бесцветную, сладкую на вкус жидкость без запаха, которая используется в качестве антифриза.Смотрите фото и видео здесь.

Гликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения воды в системе охлаждения автомобиля. Это позволяет жидкости, проходящей через моторный отсек, работать независимо от погоды и времени года.

Антифриз изготовлен из этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифриз иногда может иметь добавки, такие как силикаты, нитраты или бораты, которые помогают предотвратить коррозию или окисление. Эти вещества, вызывающие привыкание, обычно составляют менее 10% фактического раствора.

В автомобилях используется смесь воды и антифриза в соотношении 50:50. Некоторые антифризы предварительно смешаны и уже содержат необходимую влагу. Не забудьте проверить этикетку на антифризе, чтобы узнать, нужно ли вам добавлять воду в антифриз, прежде чем он вам понадобится. Подробнее см. здесь.

Типы антифриза охлаждающей жидкости идентифицируются по стандартной международной системе охлаждающей жидкости, для которой они разработаны. Есть 3 типа антифриза охлаждающей жидкости:

  • овес овсяная жидкость (технология органического кислоты)
  • HOOT COLANT (технология гексиленгликоля)
  • IAT охлаждающая жидкость (встроенная кислота)

о типах позже.

Вы знаете, что такое фазовращатель? Ну вот.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая циркулирует в двигателе, а также вокруг таких компонентов, как радиатор, радиатор отопителя и шланги. Он играет большую роль в поддержании оптимальной температуры двигателя вашего автомобиля, предотвращая его перегрев. Охлаждающая жидкость также сохраняет чистоту двигателя, предотвращая ржавчину и коррозию.

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью любого современного двигателя. Основная функция охлаждающей жидкости — удерживать рабочую температуру современных двигателей ниже порога саморазрушения двигателя.Охлаждающая жидкость делает это, отводя тепло от вдыхаемого воздуха и от металлических поверхностей вашего двигателя. Система охлаждения обычно состоит из нескольких основных частей; сама охлаждающая жидкость (обычно раствор антифриза), проходы по всему автомобилю для движения охлаждающей жидкости, радиатор для отвода тепла от охлаждающей жидкости и, наконец, один или несколько вентиляторов, которые используются вместе с радиатором.

Охлаждающая жидкость представляет собой компонент, смешанный в соотношении 50/50 с водой для увеличения температурного диапазона, при котором вода замерзает или закипает.Это специальная жидкость, которая циркулирует в двигателе, поддерживая работу машины при надлежащей температуре.

Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль или пропилен и может быть зеленого, оранжевого, желтого, бирюзового, розового, пурпурного или синего цвета. Охлаждающие жидкости также содержат различные добавки, такие как красители, бактерициды, ингибиторы коррозии и стабилизаторы, которые обеспечивают защиту системы охлаждения вашего автомобиля. Со временем эти добавки истощаются или становятся менее эффективными. Вот почему вам нужно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.

Вода имеет температуру замерзания 32° и температуру кипения 212° по Фаренгейту. При смешивании с эквивалентным количеством антифриза температура замерзания полученного раствора падает до минус 35° по Фаренгейту. Напротив, температура кипения повышается до 223 ° по Фаренгейту.

Что вы делаете, когда у вас выходит из строя двигатель? Оставьте свой автомобиль в сервисном центре, не так ли? Что, если я скажу, что ты можешь получить у них бесплатную машину? Вот мое руководство о том, как получить бесплатную машину во временное пользование.

Что делает антифриз охлаждающей жидкости

Антифриз представляет собой смешанную жидкость с более низкой температурой замерзания, чем вода, используемая в системе охлаждения автомобиля.Водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси по всему двигателю. Он поглощает тепло, когда проходит мимо более горячих частей двигателя, и доставляет охлаждающую жидкость к радиатору.

Поток холодного воздуха через радиатор во время движения автомобиля снижает температуру охлаждающей жидкости в радиаторе. Если вы заглохнете в пробке и температура поднимется, вентилятор сработает. Пройдя через радиатор, он посылает охлаждающую жидкость обратно в двигатель с более низкой температурой, где цикл начинается снова.

При минусовой температуре охлаждающая жидкость может замерзнуть, прекратив ее циркуляцию в двигателе, что приведет к засорению и повреждению из-за расширения. Вы добавляете антифриз в охлаждающую жидкость и боретесь с этим. Это химическое вещество на основе спирта, которое снижает температуру замерзания воды и повышает ее температуру кипения.

Жидкость защищает двигатель практически от любых погодных условий при идеальном соотношении охлаждающей жидкости и антифриза. Я предпочитаю охлаждающую жидкость с антифризом 50/50, чтобы быть в безопасности.

Антифриз представляет собой раствор этиленгликоля или пропиленгликоля, смешанный с водой.Его основная цель — предотвратить замерзание системы охлаждения вашего автомобиля при отрицательных температурах. Это решение работает путем снижения точки замерзания воды ниже нормальной точки замерзания. Антифриз доступен в различных цветах, каждый цвет представляет собой стандарт, используемый для тестирования, диагностики и указания антифриза, совместимого с двигателем. Наиболее распространенный стандарт предполагает добавление различных ингибиторов коррозии, защищающих от коррозии металлические компоненты системы охлаждения.

С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой раствор воды и этиленгликоля или пропиленгликоля, смешанный с натрием или бором. Охлаждающая жидкость используется для передачи тепла, вырабатываемого двигателем, к радиатору, где оно охлаждается и рециркулирует. Охлаждающая жидкость доступна в различных цветах: белом, красном или синем, в зависимости от присадки (силикатной и биоцидной). Использование охлаждающей жидкости позволяет двигателю работать при более низкой температуре, что приводит к меньшему износу.

Охлаждающие жидкости хорошего качества уже содержат антифриз, поэтому вам не нужно менять жидкость каждый сезон.

Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же

Нет, охлаждающая жидкость и антифриз — это не одно и то же. Антифриз добавляется в охлаждающие жидкости в качестве присадки. Антифриз — это химический компонент, добавляемый в охлаждающую жидкость двигателя для минимизации перегрева и риска замерзания. Для сравнения, охлаждающая жидкость — это жидкость, которая течет через двигатель в радиатор и обратно в двигатель, чтобы охлаждать двигатель.

Хотя оба они служат для защиты вашего автомобиля, важно знать разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью.Обе жидкости представляют собой разные типы жидкостей, которые проходят через радиатор автомобиля в качестве радиаторной жидкости, которая затем циркулирует по всему двигателю для охлаждения.

  • Основное назначение антифриза — защита двигателя от замерзания, охлаждающей жидкости — передача тепла, вырабатываемого в двигателе, к радиатору, где он охлаждается.
  • Антифриз снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости, а охлаждающая жидкость используется для отвода тепла от двигателя.
  • Антифриз образует защитный слой на металлических компонентах двигателя, предохраняя его от коррозии при отрицательных температурах, а охлаждающая жидкость используется для отвода тепла от двигателя.
  • Антифриз представляет собой смесь этиленгликоля или пропиленгликоля и воды, а охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с натрием или бором.
  • Антифриз более вязкий, чем охлаждающая жидкость.
  • Антифриз используется в различных типах транспортных средств, в то время как охлаждающая жидкость в основном используется в автомобилях.
  • Антифриз используется в зимний период, а охлаждающая жидкость должна использоваться круглый год.

Вы должны поддерживать рабочую температуру двигателя в течение всего года, даже зимой.И ваша машина нуждается в охлаждающей жидкости круглый год. Охлаждающая жидкость должна иметь антифризные характеристики, чтобы предотвратить ее замерзание в холодных условиях. Вот почему я использую специализированный всесезонный антифриз.

В вашем автомобильном кондиционере также есть антифриз. Иногда ваш кондиционер начинает плохо пахнуть, верно? Вот мое быстрое решение. О том, как стирать чехлы на автомобильные сиденья, читайте здесь.

Зимний сезон приносит с собой опасные условия для двигателя вашего автомобиля. Падение температуры приводит к образованию инея, и если вы оставите автомобиль на улице на ночь, он может быть поврежден низкими температурами и образованием инея.Одним из способов защитить двигатель вашего автомобиля от таких проблем является использование антифриза в зимнее время года. Вот мой лучший всесезонный антифриз.

  • Экономичный
  • Долговечный
  • Доступный
  • 9007 Этикетка неверна. Там написано, что это концентрат, но это предварительно разбавленный продукт 50/50
  • Старая технология
  • Valvoline 50/50 содержит присадки для увеличения пробега.он действительно универсален для вашей системы охлаждения. Он защитит водяной насос, термостат, прокладки и алюминий и продлит срок службы. При умеренном использовании охлаждающей жидкости хватает на три месяца. Активного использования хватает на два месяца. Посмотрите, совместимо ли это с вашим автомобилем здесь.

      • Это качество по выгодной цене
      • работает хорошо для всех транспортных средств
      • Отлично для системы охлаждения автомобиля
      • в пластиковом контейнере в пластиковый контейнер помочь вам увидеть, что внутри.К тому же, сколько бы у вас ни было подсветки, через контейнер не видно
      • После того, как кувшин простоял несколько дней на улице, этикетки с обеих сторон кувшина полностью оторвались. Инструкций по использованию нет. Неясно, разбавлен он или нет

      Продукт доступен по цене и широко доступен. Это модернизированная версия классической зеленой охлаждающей жидкости, десятилетиями используемой механиками-ветеранами. Будучи готовым к использованию, вам не нужно добывать и смешивать собственную дистиллированную воду.Не вся дистиллированная вода одинакова. Узнайте различия здесь.

      Это превосходный продукт, который можно использовать с охлаждающей жидкостью любой марки. Он предварительно замешан, поэтому ошибок относительно соотношения охлаждающей жидкости и воды 50-50 быть не может. Оно усилено Core-Gard и борется с коррозией в системе охлаждения, продлевая срок службы компонентов системы охлаждения.

      • экономически
      • работает с большинством бренд автомобилей
      • Надежный, высококачественный продукт
      • из-за его слабого желтого появления, может быть сложно прочитать уровень в резервуарах.
      • Упаковка слабая

      Антифриз Zerex — это отличная ценность, и он поставляется предварительно смешанным, так что не нужно гадать, пытаясь смешать. Это самая экономичная охлаждающая жидкость для автомобилей Volkswagen, BMW, Mercedes и других европейских автомобилей. Сравните охлаждающую жидкость Zerex с другими здесь.

      Как залить антифриз в автомобиль

      Вложение средств в подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля — отличное решение. Не покупайте охлаждающую жидкость, пока не сделаете домашнее задание.Чтобы понять, как работает продукт, начните с чтения руководства пользователя и посещения веб-сайта производителя. Он сообщит вам, совместим ли антифриз, который вы собираетесь купить, с вашим автомобилем. Самая безопасная ставка — это универсальный антифриз.

      Чтобы долить антифриз, выполните следующие действия:

      • Выключите двигатель, дайте автомобилю остыть
      • Найдите бачок охлаждающей жидкости для двигателя
      • Следите за уровнем охлаждающей жидкости в охлаждающей жидкости антифриза
      • Наденьте крышку обратно, как только вы дойдете до линии холодного заполнения

      Мой набор для заправки с защитой от проливания пригодится, чтобы избежать беспорядка.

      Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости?

      Нет, вы не должны, если это не чрезвычайная ситуация. Охлаждающая жидкость очень важна. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля в течение длительного времени в суровых условиях эксплуатации и температурах.

      Тепло, выделяющееся при обычном процессе горения, может быстро накапливаться. Это может привести к опасным температурам. И может деформировать головку блока цилиндров или привести к взрыву прокладки головки. Это может привести к серьезному повреждению двигателя другими способами.

      Если вы просто использовали воду вместо охлаждающей жидкости, высокая температура внутри двигателя быстро вскипятила бы воду и заставила ее испариться, оставив вас без охлаждающей жидкости и легко перегревая двигатель.

      Используйте резервуар для утилизации охлаждающей жидкости, как только вы выйдете из аварийной ситуации, чтобы очистить и заполнить охлаждающую жидкость надлежащим антифризом.

      Между тем, использование только воды при экстремальных температурах может привести к замерзанию воды внутри двигателя, что приведет к трещинам в радиаторе или сердцевине отопителя, искривлению головки блока цилиндров и повреждению блока цилиндров.

      Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в автомобиле, чтобы убедиться, что ее достаточно, и добавляйте больше, чем необходимо, но всегда поддерживайте соотношение вода/охлаждающая жидкость 50/50.

      Не менее важно использовать рекомендованное моторное масло. Вот что вам нужно знать о лучшем моторном масле для Форда.

      Типы незамерзающих охлаждающих жидкостей

      Теперь давайте разберемся с различными типами технологий охлаждающих незамерзающих жидкостей, прежде чем закончить.

      Охлаждающая жидкость OAT – технология органических кислот

      В поисках лучшего способа охлаждения двигателей было разработано несколько жидкостей OAT (технология органических кислот).В целом жидкости OAT считаются долговечными (более 2 лет), малотоксичными и негорючими, что является идеальным решением.

      Охлаждающая жидкость OAT для автомобильных двигателей становится все более популярной во всем мире. Устойчивое к высоким температурам, оно позволяет двигателям работать с более высокой мощностью в течение более длительного периода времени без какого-либо капитального ремонта двигателя.

      Кроме того, охлаждающие жидкости OAT являются экологически чистыми, поскольку они созданы на основе гликолевых эфиров, оказывающих нейтральное воздействие на озоновый слой (в отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей на основе гликоля).Продукт также хорошо подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях, электроинструментах, металлообрабатывающих станках, генераторах и грузовых автомобилях.

      Я предпочитаю проверять свои охлаждающие жидкости с помощью тест-полоски до и после каждого обслуживания.

      Охлаждающая жидкость HOAT – Технология гексиленгликолевой кислоты

      Технология гексиленгликолевой кислоты (HOAT) – все более популярная недорогая альтернатива охлаждающим жидкостям OAT. HOAT в основном такой же, как OAT, но без «органической» части. По мнению некоторых людей, HOAT не так хорош для алюминиевых радиаторов, как OAT, но он дешевле и не содержит «органической» части, которую некоторые считают опасной для здоровья.

      Охлаждающая жидкость HOAT для автомобильных двигателей быстро заменяется антифризной охлаждающей жидкостью HLC из-за способности последней обеспечивать гораздо лучшую защиту от коррозии. Охлаждающие жидкости HOAT по-прежнему рекомендуются для некоторых транспортных средств и оборудования большой грузоподъемности, таких как внедорожные грузовики, локомотивы и горнодобывающее оборудование.

      Основное различие между ними состоит в том, что охлаждающие жидкости OAT изготавливаются из органических кислот, а охлаждающие жидкости HOAT изготавливаются из неорганических кислот. Говорят, что охлаждающие жидкости HOAT менее эффективны, чем охлаждающие жидкости OAT, однако их легче достать и они дешевле.

      В этом отношении охлаждающие жидкости OAT, вероятно, являются лучшим выбором для энтузиастов, которые хотят самого лучшего, но HOAT может быть лучшим выбором для пользователей, которым требуется достойное охлаждение, не нанося слишком большого ущерба их кошельку.

      Перед заливкой убедитесь, что вы используете оригинальную охлаждающую жидкость HOAT, проверив ее. Вот как проверить охлаждающие жидкости.

      Охлаждающая жидкость IAT – кислотная технология

      IAT (кислотная технология) – это новейшая разработка в области охлаждающей жидкости.IAT имеет структуру, аналогичную OAT, но там, где HOAT и OAT имеют отдельные функции, охлаждающая жидкость IAT работает синергетически.

      IAT представляет собой биоразлагаемую охлаждающую жидкость на основе технологии органических кислот, которая содержит органомодифицированный полифосфатный ингибитор коррозии для защиты металлов, обычно встречающихся в ПК, таких как медь, латунь и сталь.

      Охлаждающая жидкость IAT для автомобилей – относительно новый продукт на рынке. Его следует отличать от других подобных антифризов, таких как гликоль и органическая кислота, поскольку он содержит солевой раствор, обеспечивающий лучшее охлаждение автомобильных двигателей.

      Также обеспечивает защиту от коррозии, ингибирует рост бактерий и предотвращает замерзание из-за высокой температуры двигателя.

      Охлаждающая жидкость IAT называется «системой охлаждения», потому что она предназначена не только для удовлетворения требований к охлаждению двигателя, но и для требований к его устойчивости к коррозии и замерзанию.

      Охлаждающая жидкость IAT содержит гликоль высокой чистоты и деионизированную воду, а также ингибиторы коррозии для защиты системы охлаждения. Он используется во всех типах двигателей, включая бензиновые, дизельные, паровые турбины и авиационные двигатели с воздушным охлаждением, и может использоваться для защиты системы охлаждения в условиях высоких температур.

      Охлаждающие жидкости IAT так же хороши, как и оригинальные. Вот как шаг за шагом определить качество охлаждающей жидкости.

      Как проверить уровень антифриза?

      Перед проверкой системы охлаждения убедитесь, что двигатель холодный. Дайте немного остыть после поездки, прежде чем снимать крышку радиатора.
      В противном случае горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться и вызывать ожоги. На этом этапе также рекомендуется изучить руководство пользователя, которое проведет вас через все тонкости вашего автомобиля.

      Индикаторы низкого и высокого уровня на боковой стороне пластикового расширительного бачка, связанного с системой охлаждения, показывают, достаточно ли в двигателе охлаждающей жидкости. Между двумя метками должен быть уровень охлаждающей жидкости. Вы соединяете расширительный бачок с радиатором в передней части автомобиля и обычно имеете яркую крышку.

      Поднимите капот автомобиля и убедитесь, что он надежно закреплен, чтобы проверить уровни. Затем найдите резервуар с охлаждающей жидкостью и еще раз проверьте, чтобы уровень воды находился между максимальным и минимальным значениями.

      Не попадайтесь на уловки автосервисов, проверьте уровень антифриза самостоятельно. Мне нравится этот тестер для быстрой проверки.

      Что делать, если вам постоянно нужно доливать антифриз в охлаждающую жидкость?

      Ваша охлаждающая жидкость испаряется быстрее. Это может быть связано с плохим обслуживанием антифризной системы, поврежденными компонентами или быстрой сменой стиля вождения. Когда уровень антифриза падает без явной утечки, в этом могут быть виноваты следующие детали: движение в гору, перевозка больших грузов, неисправная система EGR (рециркуляция отработавших газов) и изношенный водяной насос являются некоторыми причинами чрезмерной потери охлаждающей жидкости.Некоторым автомобилям требуются специальные насосы, подобные этому.

      Что отличает каждый тип антифриза?

      Раньше цвет охлаждающей жидкости определяли химические вещества, используемые для предотвращения коррозии. Итак, по цвету можно было многое сказать о типе охлаждающей жидкости. В наши дни нет особой цели для разных цветов охлаждающей жидкости. Таким образом, трудно сказать, какие соединения находятся в охлаждающей жидкости, просто взглянув на нее. Сравните различные антифризы здесь.

      Как часто вашему автомобилю требуется новая охлаждающая жидкость и антифриз?

      Охлаждающую жидкость следует менять каждые 30 000 миль.Для нового автомобиля замените охлаждающую жидкость/антифриз после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль.

      Однако рекомендации по замене охлаждающей жидкости зависят от автомобиля. Некоторые модели рекомендуют не менять его до 120 000 миль пробега. Многие сервисные компании рекомендуют делать это чаще, чем предполагает график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

      Поскольку экологические нормы вынуждают автопроизводителей ограничивать количество утилизируемых отработанных жидкостей, современные автомобили имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов.Вот мой набор для заправки.

      Что лучше всего препятствует течи радиатора?

      Найдите средство для устранения течи, соответствующее вашим знаниям и компетенции. Я предпочитаю одношаговое решение для остановки течи радиатора для быстрого устранения. Некоторые герметики требуют промывки всей системы перед нанесением герметика.

      Это может быть выше вашего уровня способностей или неудобно из-за положения автомобиля. Ищите тот, который не требует промывки, если вы застряли на обочине дороги или у вас минимальный опыт работы с автомобилем.

      Для устранения больших утечек одни составы более эффективны, чем другие. Вам понадобится формула, которая сможет закрыть дыру в вашей системе охлаждения, независимо от того, насколько она велика.

      Большинство охлаждающих жидкостей могут эффективно закупорить утечку диаметром до 0,250 мм.

      Крайне важно подумать о том, как часто вам придется его использовать и как это повлияет на ваш автомобиль в долгосрочной перспективе. Вы можете повторно использовать эту жидкость несколько раз, прежде чем она закончится. Чем больше утечек в вашем радиаторе, тем сложнее будет их все остановить.

      Антифризная охлаждающая жидкость содержит смесь воды с химическим веществом, называемым этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG). Антифриз в охлаждающей жидкости радиатора предотвращает замерзание воды в двигателе автомобиля в холодную погоду. Гликоль токсичен для человека. При проглатывании может вызвать серьезные проблемы, включая повреждение почек. Он имеет сладкий вкус, который может привлечь детей и животных, поэтому антифриз следует хранить в недоступном для них месте.

      Не о чем беспокоиться, когда у вас низкое давление масла, это просто ваш двигатель умирает, а не вы.Вот как я спас свою. Сколько вы заработали на своей первой работе. Вот что я заработал на своей первой продаже автомобиля.

      Заправка охлаждающей жидкостью – таблица охлаждающей жидкости

      Соотношение смеси воды и антифриза должно составлять от 60:40 до 50:50. Обычно это соответствует защите от замерзания от -25°C до -40°C. Минимальное соотношение смешивания должно быть 70:30, максимальное 40:60. Дальнейшее увеличение пропорции антифриза (например, 30:70) не приводит к дальнейшему снижению температуры замерзания.Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13°C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температуре выше 0°C. Двигатель будет перегреваться. Поскольку температура кипения гликоля очень высока, температуру кипения охлаждающей жидкости можно повысить до 135 °C, используя правильное соотношение компонентов смеси. Поэтому достаточная доля антифриза важна даже в теплых странах. Всегда следуйте инструкциям производителя. Типичный состав может составлять 40%/60% или 50%/50% с использованием ингибированной воды (качество питьевой воды).

       

      Охлаждающая жидкость и присадки к ней подвержены определенному износу, т.е. часть присадок израсходуется в течение нескольких лет. Если, например, закончились присадки для защиты от коррозии, охлаждающая жидкость становится коричневой. Поэтому некоторые производители указывают интервал замены охлаждающей жидкости.

       

      Однако системы охлаждения новых автомобилей все чаще заполняются так называемыми охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы (например, VW G12++ / G13). В нормальных условиях (если не происходит загрязнения) охлаждающую жидкость менять не нужно (VW) или только через 15 лет или 250 000 км пробега (новые модели Mercedes).Как правило, охлаждающую жидкость следует менять при наличии загрязнения (масло, коррозия) и в случае автомобилей, не оснащенных охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. Необходимо соблюдать инструкции производителя автомобиля в отношении технических характеристик, интервала замены, соотношения компонентов смеси и смешиваемости антифриза.

       

      Охлаждающая жидкость не должна попадать в грунтовые воды или сбрасываться через маслоотделитель. Хладагент необходимо собирать и утилизировать отдельно.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *