Автомобиль тигр гражданская версия цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Настал час «Рыси»: насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра»

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV), снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с ушедшим с поста министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.


Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение. Еще более странным для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так, что же такое «Рысь», или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?


Обе машины, и «Тигр», и IvecoLMV были созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамическую броню.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси», между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.


Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно, это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMV армиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля и т.д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!


Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в России свелись к одному тесту, проведенному в 21-м НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А. Сердюков распорядился уволить из Вооруженных Сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMV с российскими аналогами были прекращены.

Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А. Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172-м ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное — шильдика «Рысь» на решетку радиатора!


Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии, попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.


В общем, стояли «Рыси» годами, ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

Внедорожник Тигр (ГАЗ-2330) –вездеход и джип в едином исполнении

Внедорожник Тигр представляет собой джип повышенной проходимости, выпускаемый Арзамасским автоконцерном. Данный многоцелевой вездеход предназначен для эксплуатации в наиболее труднопроходимой местности, что рассмотренные ниже технические характеристики Тигр Газ 2330 полностью подтверждают. Данное авто производится в нескольких модификациях, визуальный обзор которых предоставляют размещенные ниже фото и видео материалы.

Исторические аспекты появления модели ГАЗ 2330 Тигр

 Сама идея создания многофункционально внедорожника Тигр сформировалась в 1999г. Непосредственным заказчиком будущей новинки являлась компания BJG из ОАЭ, которая выступала посредником между производителем в лице ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» и заказчиком, которым фигурировала принадлежащая королю Иордании фирма. Предполагаемая сумма инвестирования в данный проект составляла 60 миллионов USD. Попытка найти более доступный вариант создания броневика была вызвана недовольством военных арабских сил американской моделью HMMWV, включая повышенную дороговизну ее обслуживания и ремонта.

Чтобы будущий джип Тигр воплотить в реальность, конструкторским бюро АМЗ были подключены к работе не только собственные инженеры, но и специалисты ГАЗ, а также нескольких авиационных предприятий. В соответствии с техническим заданием, создаваемую модель должно было характеризовать следующее:

— надежность функциональности в условиях пустыни;

— простота конструкционного исполнения отдельных узлов;

— высокая технологичность;

— способность преодоления водных преград с 1,2-метровой глубиной;

— вместительный удобный салон и хороший внешний дизайн.

При этом вездеход Тигр необходимо было создать в максимально ограниченные сроки, в результате чего внедорожник появился уже весной 2001г. Официальный показ новинки состоялся в Абу-Даби в том же году, где ее приняли с повышенным интересом. По условиям контракта, автомобиль должен был пройти полугодовые испытания для получения автопроизводителем массового заказа. Но по неизвестным причинам в период тестирования заказчик BJG к проекту потерял интерес, но как стало известно позже, компания пыталась изначально таким образом сбить цены у американцев, но в результате в 2005г. выпустила схожую модель сама, причем, практически с аналогичным названием Nimr.

В результате созданное авто Тигр обзор которого представлен далее, могло вообще уйти в небытие, так как отсутствие имевшегося ранее заказа переложило все расходы на автопроизводителя. Правда, такое развитие событий предотвратило необходимость адаптации модели к условиям пустыни, да и государство пришло на помощь, предоставив от МВД России внушительный контракт, за которым последовал заказ и от вооруженных сил на бронированную версию авто Тигр цена которого в настоящий момент составляет порядка 150 тысяч USD.

 Конструкционные аспекты внедорожника Тигр

 Сейчас АМЗ производит пять модификаций джипа Тигр. Правда, в перспективе рассматривается возможность расширения ассортимента предлагаемых вариаций в пользу модельного разнообразия гражданского предназначения. Разработчики очень надеются на вытеснение их автомобилем американских Hammer с российского рынка.

Выпускаемый вездеход Тигр ГАЗ 2330 обладает следующими параметрическими габаритами, которые варьируются относительно модификации джипа:

Длина, мм

5100—5700

Колесная база, мм

3300

Ширина, мм

2300

Высота, мм

2150—2500

Дорожный просвет, мм

400

Конечно же, 400-миллиметровый клиренс неплохо дополняет внедорожника Тигр технические характеристики, причем, такому показателю даже Хаммер может позавидовать. К тому же, авто обладает 52-градусными углами въезда и съезда, что также впечатляет и позволяет данному внедорожному автомобилю покорять практически непостижимое бездорожье. Полная масса машины варьируется в пределах 6,1-7,2т, а ее грузоподъемность достигает 1,5т.

Корпус продемонстрированного на фото авто Тигр базируется на сварной раме с дополнением поперечными балками и продольными лонжеронами. Также у внедорожника имеется пара позаимствованных у БТР поперечных рычагов, к которым прикреплена торсионная подвеска. Конструкция последней представлена большим количеством металлических шарниров, которые позволили инженерам добиться непревзойденной ударопрочности. Правда, подвеске характерна плохая технологичность, усложняющая ремонт, а ее шарнирная конструкция оказывает негативное влияние на плавность хода автомобиля.

Продолжая вездехода Тигр обзор, нельзя не отметить наличие в его конструкционном исполнении характерной для БТР детали, представленной двухтрубными амортизаторами, которые могут выдерживать повышенные нагрузки, но ужесточают ход авто. Бронированные модификации модели обладают корпусом из бронелистов, толщина которых составляет 5-7мм. Они создаются посредством термообработки и обладают повышенной прочностью, что позволило автопроизводителю отказаться от характерной бронетранспортерам рамы. В целом, джип был создан с огромнейшим запасом прочности, что также свойственно и гражданской версии, однако это повлекло к формированию повышенной массы машины и соответственно к интегрированию мощного силового агрегата с не менее внушительным топливным расходом.

 Технический потенциал ГАЗ 2330 Тигр

 Воплощенные внедорожника Тигр технические характеристики базировались изначально на двух интегрированных силовых агрегатах американского происхождения со следующими параметрами:

Тип мотора

Турбодизель

Объем, л

5,9л

Количество цилиндров

6

Расположение -//-

рядное

Мощность, л.с.

185

215

КПП

Скоростной максимум, км/ч

125

140

Следует отметить, что для гражданской версии автомобиля, которая также, как и модификации с военным предназначением, способна преодолевать 1,2-метровый брод, предлагается турбированный дизель с мощностью в пределах 180-235 лошадей. Кроме того, вездеходу характерны полноприводная трансмиссия, торсионная независимая подвеска, кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы, мосты с колесными редукторами, а также автоматическая регулировка давления в шинах и двухступенчатая раздатка.

Комплектация ГАЗ 2330 Тигр

Стандартное оснащение рассматриваемого джипа предлагает наличие, помимо вышеобозначенных технических аспектов, еще и гидроусилителя руля, электрической лебедки и предпускового нагревателя. Гражданская же версия внедорожника ГАЗ 2330 01 дополнительно может быть оснащена кондиционером, аудиосистемой, электростеклоподъемниками, дополнительным отопителем и антиблокировочной системой.

Если говорить об исполнении салона, то военным модификациям характерно спартанское воплощение с минимумом комфорта, а вот предназначенный для гражданских лиц внедорожник ГАЗ Тигр цена которого варьируется в пределах 100-120 тысяч долларов, сможет предложить очень внушительный перечень опций, начиная с кожаной отделки с декоративной подсветкой и заканчивая мощной аудиосистемой с жидкокристаллическим дисплеем.

Заключение

Российский внедорожник Тигр в модификации ГАЗ 2330 и ее различных вариациях выступает самым мощным джипом с высочайшей проходимостью среди подобных вездеходов данного сегмента. Этому внедорожному авто характерна способность передвижения с высокой скоростью до 160км/ч, учитывая пятитонную массу машины, по асфальтным дорогам, а также автомобиль себя отлично чувствует при полнейшем отсутствии даже признаков дорожного покрытия. При этом дальность хода модели при двух заполненных 68-литровых топливных баках достигает 900км. В целом, машина заслуживает внимания людей, желающих ездить там, где заблагорассудится, и которым за такое удовольствие не жалко выложить сотню тысяч долларов.

♦  Рубрика: GAZ, Вездеходы-болотоходы, Обзоры, Российские.
♥  Метки: вездеход > джип

Арзамасская «Стрела»: младшая сестра «Тигра»


Источник: autoreview.ru

Скоростной броневик


Прежде всего в новой машине из Арзамаса удивляют динамические возможности: максимальная скорость, по заверениям производителя, достигает 150 км/ч! Для 4,7-тонного броневика это очень серьезный параметр, требующий, во-первых, недюжинного мотора, а, во-вторых, мощных тормозов. Машина, официальное наименование которой «легкий бронированный автомобиль ВПК «Стрела», — это во многом уникальный для нашей армии броневик. В случае принятия «Стрелы» на вооружение она будет первой в своём роде. Об этом говорит гендиректор ВПК Александр Красовицкий:

«В инициативном порядке в кратчайшие сроки конструкторами ООО «Военно-промышленная компания» была разработана и предложена концепция по созданию автомобилей лёгкого класса, в рамках которой был разработан и изготовлен экспериментальный образец бронированного автомобиля из семейства «ВПК-Стрела». На сегодняшний день на вооружении нашей армии подобных бронеавтомобилей попросту нет».


Пропорции бронеавтомобиля вполне традиционные. Источник: autoreview.ru
Идея построить броневик легкого класса выглядит достаточно логичным маркетинговым шагом. Военно-промышленная компания на Арзамасском машиностроительном заводе уже выпускает кучу модификаций 8-тонного «Тигра», активно испытываются еще более тяжелый «Атлет» (около 9 тонн), а в прошлом году собран опытный 15-тонный «ВПК-Урал». Кроме этого, в войсках эксплуатируется более 200 бронемашин «Рысь», или IVECO LMV, разработанных в стане потенциального противника. Существует еще и рестайлинговый вариант «Тигра», отличительной особенностью которого являются шесть маленьких глазков-фар. Рыночные позиции тяжелых и средних тактических машин не просто заняты, там еще и конкуренция неслабая. Поэтому вполне логичным выглядит освоение компанией новой ниши легких аэротранспортабельных бронемашин. Массово-габаритные параметры «Стрелы» позволяют перемещаться на внешней подвеске вертолетов серии Ми-8. Об этом, кстати, недвусмысленно намекают торчащие по периметру крыши четыре проушины.


Линейка бронемашин ВПК. Сверху вниз: «Стрела» с «Тигром», рестайлинговый «Тигр», «Атлет» и «ВПК-Урал». Источник: autoreview.ru


На данный момент о машине известно не так много. Большая часть информации будет раскрыта на августовском форуме «Армия-2020». Там же, по данным издания «Авторевю», будут презентованы другие модификации «Стрелы»: плавающая и грузопассажирская версия. В салоне традиционной гражданской компоновки вмещаются, в зависимости от исполнения, от 5 до 8 человек. В отличие от машин серии «Тигр», арзамасская «Стрела» выдерживает подрыв не менее 2 килограммов тротила. «Тигр», как известно, способен без критических травм экипажа «переварить» всего около 600 граммов подобной взрывчатки. В этой связи интересно сравнение «Стрелы» с еще одной новинкой от «ВПК» – 9-тонным броневиком «Атлет». По данным производителя, эта машина также выдерживает взрыв около 2 кг тротила. Напомним, что вес «Стрелы» при аналогичной стойкости к взрыву в два раз меньше. В чем секрет такой стойкости арзамасской 4,7-тонной новинки? В новой машине обращает на себя традиционный противоосколочный подбой из кевлара, а также панель приборов, унифицированная с гражданской «Газелью Next». Безусловно, это повысит уровень комфорта экипажу, но создаст ряд проблем. Прежде всего это боевая машина: попадание осколков (рикошет пуль) внутрь вполне возможно, а гражданский пластик разлетается от ударов на множество острых осколков. Кроме этого, пластик горюч. Это, кстати, не новость для конструкторов из Арзамаса: в салоне «Атлета» таких пластмассовых излишеств не найти. Второй проблемой является отсутствие на торпедо крепежа для спецаппаратуры. Непонятно, как на лаконичной «газелевской» панели монтировать средства связи и навигации. В стальной облицовке можно хотя бы использовать сверло или саморезы.


Внутреннее убранство «Стрелы». Источник: autoreview.ru


На представленной опытной машине в салоне установлены обычные пассажирские сиденья. Если производитель заявляет для такой легкой машины устойчивость к 2-килограммовому взрыву, то в салоне просто обязаны стоять антитравматические кресла. Делать их в Арзамасе умеют, и есть надежда, что на «Стреле» они появятся. Особенностью таких кресел является потолочное крепление с амортизатором и подножки, которые не дают бойцам контактировать с полом машины. В случае подрыва машины это снижает вероятность травмы голеностопа и позвоночник. Ну и, конечно, самым большим ляпом в салоне «Стрелы» стали обычные трехточечные ремни безопасности, которые бесполезны при взрыве. Здесь обязательны четыреточечные ремни наподобие спортивных. Однако стоит повториться, что это, скорее всего, особенности конкретного опытного экземпляра. Возможно, данная «Стрела» подготовлена к ресурсным испытаниям и для удобства оборудована гражданским салоном. Тем более что в остальном конструкторы отлично подготовили броневик к взрыву: форма днища — специфическая V-образная.

Броня и мотор


На изображениях «Стрелы» обращает на себя внимание цельное ветровое бронестекло. На всей остальной технике ВПК строго разделенное стека, а здесь — роскошный панорамный бронеблок. Менять его целиком в случае поражения нецелесообразно, да еще и очень тяжело: такое стеклышко не одну сотню килограммов весит. Новинка бронирована по отечественному 2 уровню, что подразумевает защиту от пуль с термоупрочнённым сердечником патрона калибра 5,45×39 мм из АК-74, пуль с термоупрочнённым сердечником патрона калибра 7,62×39 мм из АКМ и пуль с нетермоупрочнённым сердечником патрона калибра 7,62×54 мм из СВД. Броня у «Стрелы» отечественная, а вот с остальным содержанием не все так просто. Производитель не разглашает подробные данные о моторе, но пока это импортный агрегат, который в будущем году обещают локализовать. Очередная история с локализацией зарубежной техники и отсутствием собственных разработок в данном секторе. Можно только предполагать, что для обеспечения необходимой энерговооруженности потребуется дизельный мотор мощностью не менее 200 л/с.


Источник: autoreview.ru


Внешние обводы кузова «Стрелы» получились ладными. Стилистические решения бронекорпуса перекликаются со старшим братом «ВПК-Урал», в особенности характерный прищур головной светотехники. Очевидно, эта архитектура дизайна станет типичной для новой бронетехники из Арзамаса. Рама броневика собственная и не заимствована у другой техники «ВПК». Немного технической специфики: передняя подвеска независимая пружинная, задняя рессорная, а коробка передач механическая. Обращают на себя внимание унифицированные с «Атлетом» и «ВПК-Уралом» передние и задние бронедвери. Очевидно, создатели «Стрелы» очень рассчитывают на госзаказ и снижают издержки на производство.

Об ареале применения «Стрелы» в армии рассказывает гендиректор «ВПК» Александр Красовицкий:

«Машина может использоваться в качестве командирской машины, транспортного средства и оперативно-служебной машины в специальных подразделениях органов исполнительной власти или как база для создания семейства автомобилей, а также монтажа вооружения и специального оборудования».


Один из вариантов исполнения «Скорпиона-ЛША», непосредственного предшественника «Стрелы». Даже на фото видно, что конструкция перегружена броней. Источник: ru.wikipedia.org
Надо отметить, что концепция «Стрелы», строго говоря, не является абсолютной новинкой для отечественного автопрома. Несколько лет назад в армию пытался попасть бронеавтомобиль «Скорпион», снаряженная масса которого была несколько ниже – около 4300 кг. Машина несла индекс ЛША (легкая штурмовая машина) и разрабатывалась в ЗАО «Корпорация «Защита». Некоторое время её испытывали в Бронницах, была даже информация о принятии на вооружение, но в войсках её так и не увидели. Причина отказа, очевидно, была в устаревшей конструкции на базе УАЗа, а это негативно сказывалось на надежности перегруженной машины. Если уж на гражданском «Патриоте» многие узлы работают на износ, что говорить о бронированной машине! Остается надеяться, что судьба к «Стреле» из Арзамаса будет более благосклонна.

ГАЗ Тигр — настоящий бескомпромиссный зверь

Грациозный прыжок хищника – только так можно описать детище горьковских автостроителей. Действительно, не машина, а зверь. Впервые ГАЗ «Тигр» показал свой звериный оскал еще в 2001 году, на международной выставке военной техники в Абу-Даби.

Под капотом этого монстра почти шестилитровый турбодизельный движок Cummins B205, который выдает свыше 200 лошадиных сил. Он придает автомобилю уверенность в условиях бездорожья. ГАЗ «Тигр» оснащается шестиступенчатой коробкой переключения передач. Крейсерская скорость внедорожника — 140 километров в час. Подвеска независимая – ее почти без изменений позаимствовали у БТР-80. Увеличенный дорожный просвет и автоматическое регулирование давления в шинах делают машину сверхпроходимой. Автомобиль также может спокойно эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Имеется камера заднего вида, климат-контроль. Хотя, безусловно, ГАЗ «Тигр» — это, прежде всего, военная машина со всеми вытекающими из этого обстоятельствами. Например, стекла не опускаются – есть только бойницы для автоматов.

Управление машиной облегчает гидроусилитель руля. У тех, кто умеет обращаться с обычным гражданским автомобилем, вождение ГАЗ «Тигр» не должно вывязывать никаких проблем. Всего лишь нужно привыкнуть к габаритам.

Несмотря на грозный внешний вид и не самое мирное название, «Тигр» очень послушен в управлении. Гидропневматические тормоза, независимая подвеска и еще много технических штучек делают езду на нем действительно простой.

Благодаря огромному ходу подвески (целых 300 миллиметров) автомобилю абсолютно без разницы, где и как вы едете. Форсируя различного рода кочки, бортики или иные преграды, подвеска максимум слегка качнет «Тигр». ГАЗ спереди комплектуется только двумя сидениями, между которыми располагается высокий тоннель трансмиссии. На нем удобно примостили рычаги коробки передач и раздатки. Приборная панель организована примерно так же, как и в гражданских автомобилях – спидометр, тахометр, датчики топлива и температуры.

«Тигр» был бы не тигр без бронированной шкуры. Для сравнения у БТР лоб бронирован по 6 классу защиты, а бока только по третьему. У «Тигра» же круговая броня отвечает пятому классу защиты. Автомобиль держит очередь из Калашникова (калибр 7.62 миллиметра), а стекла и колеса рассчитаны на абсорбцию не менее трех попаданий.

Родная стихия для хищника — это, безусловно, дикая природа. Наш «Тигр» не исключение – песчаные барханы, снег — в любых условиях прирученный в Нижнем Новгороде зверь чувствует себя как дома. «Тигры» грязи не боятся – благодаря специальной конструкции подвески машина спокойно себя чувствует в болоте, а также может преодолевать брод глубиной в полтора метра.

Сразу же после появления на публике многие энтузиасты начали сравнивать ГАЗ «Тигр» с американским Хаммером. Внешнее сходство безусловно есть. Угловатый кузов, расставленные по краям колеса, небольшие окна – это ведь портрет абсолютного большинства армейских внедорожников.

Одно можно сказать: «Тигр» — это бескомпромиссная машина-зверь!

В розничной продаже можно найти ГАЗ «Тигр». Цена его стартует от 60 «килобаксов» в военном варианте, а в гражданском — от сотни.

Как белорусам извлечь выгоду из предприимчивости арабов и россиян — Белрынок

Отечественному ВПК не следует игнорировать рыночную конъюнктуру

На параде в честь 70-летия Великой Победы 9 мая 2015 года в Минске среди других перспективных образцов вооружения и военной техники белорусской армии впервые были публично показаны новейшие бронеавтомобили «Лис-ПМ», производство которых налажено в Беларуси.

На данный момент бронеавтомобили «Лис-ПМ» собираются на Минском заводе колесных тягачей по российской лицензии. При их изготовлении используются узлы и агрегаты, поставляемые из России. Прототипом «Лиса» является бронеавтомобиль ГАЗ-2330 «Тигр», разработанный и выпускаемый предприятиями Группы ГАЗ. Однако доля белорусских комплектующих неуклонно растет. Уже сейчас она составляет 85% и в будущем должна увеличиться еще больше.

Здесь нельзя не отметить, что российский «Тигр» (как, соответственно, и белорусский «Лис») являются в своем роде «наследниками» американского армейского защищенного внедорожника HMMWW M998 (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle Model 998), разработкой которого начиная с 1979 года занималась компания American Motors.

Что снег, что песок…

С 22 марта 1983 года этот автомобиль официально поступил на вооружение американской армии. Был заключен один из самых больших контрактов в истории армии США: за 55 тыс. ед. государство отдало около 1,2 млрд. долларов. Затем последовали поставки во многие другие страны.

Правда, чтобы упростить произношение, в обиходе машину переименовали в Humvee. Однако поистине всемирную известность приобрела его гражданская версия, получившая название Hummer («Молот»), которая, несмотря на высокую цену, продолжительное время пользовалась достаточно высоким и устойчивым спросом среди зажиточных покупателей (ввиду чего это наименование перешло и на военный прототип).

Вероятно, под влиянием истории этого успеха тем же путем решила пойти и Группа ГАЗ. Как и в предыдущем случае, отправной точкой стал армейский бронированный внедорожник.

Воздадим хвалу Абдуле

В 1999 году король Иордании Абдула II с целью повышения боеспособности своих вооруженных сил создал для их развития специальную компанию, получившую название King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Одной из рекомендаций KADDB стало переоснащение иорданской армии новыми специальными внедорожниками. Состоявший на ее вооружении Hummer не устраивал арабов по причине как высокой цены самого автомобиля, так и стоимости его обслуживания – Hummer не выдерживал тяжелых условий пустыни.

Заниматься этой проблемой должна была компания Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, которая готова была потратить на разработку нового армейского внедорожника 60 млн. долларов. Специалисты BJG сформулировали общие технические требования к этой машине, главное из которых — она должна превзойти Hummer по большинству характеристик.

В качестве генподрядчика для реализации данного проекта был выбран Горьковский автозавод, ныне входящий в Группу ГАЗ. Главным исполнителем и координатором работ стала дочерняя фирма Горьковского автозавода ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ).

Как определили разработчики, главной причиной низкой надежности знаменитого американского внедорожника в тяжелых дорожных условиях стало использование в его конструкции «легковых» узлов и агрегатов, имеющих относительно невысокие прочностные характеристики. А посему было решено для создания альтернативы «американцу» применить узлы и компоненты армейского бронетранспортера БТР-80 и броневика «Водник».

Это позволило выполнить заказ за достаточно короткий период времени: были созданы бронированная и небронированная версии машины, получившей заводской индекс ГАЗ-2975.

В 2000 году опытные образцы автомобилей и конструкторская документация были переданы компании Bin Jabr Group, которая осталась довольна результатами испытаний прототипов. А в 2001 году машины, получившие обозначение Tiger HMTV, с большим успехом были продемонстрированы на оружейной выставке в Абу-Даби.

Тем не менее по неизвестной причине заказчик российских «тигров» их не выкупил. Правда, вскоре в Иордании в Аль Дулайле было организовано совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA – 80% его акций принадлежит BJG), которое с июня 2005 года начало производство нескольких версий бронеавтомобилей AR-17 Nimr, разработанных совместно с Renault на базе Tiger HMTV.

Горьковский же автозавод получил право оставить себе все наработки по новому внедорожнику и распоряжаться ими как угодно. И вскоре практически готовый к реализации проект бронеавтомобиля был востребован в России: большой интерес к его высоким техническим характеристикам проявили силовые ведомства, а также представители нефтегазовой отрасли.

Учитывая пожелания потенциальных заказчиков, первоначальный проект был значительно переработан. В 2002 году эта модификация под обозначением ГАЗ-2330 «Тигр» была представлена на Московском международном автомобильном автосалоне MIMS-2002. А с конца 2002 года ее серийное производство началось на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), входящем в Группу ГАЗ. И хотя изначально «Тигр» разрабатывался как сугубо армейская машина (мощная, высокопроходимая, оснащенная солидной броней), вскоре возник спрос на его гражданскую версию со стороны любителей экстрима и активного отдыха, да и просто тех, кто имеет средства, чтобы выделиться в транспортном потоке.

Так что в настоящее время на Арзамасском машиностроительном заводе, помимо полицейских и военных версий «Тигра», изготавливается (пусть и по индивидуальным заказам) также гражданская – ГАЗ-2975.

Анатомия кошачьих

Невоенный «Тигр» имеет шасси рамной конструкции, на нем монтируется основная часть агрегатов и кузов. Кузов — цельнометаллический, однообъемный, пятидверный с грузовым отсеком — рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза. Грузовое отделение отгорожено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человек.

Броневик во фраке.

Несмотря на военное происхождение, он имеет необходимые «прибамбасы», упрощающие вождение по дорогам и вне их: гидроусилитель руля, независимую торсионную подвеску всех колес с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточную коробку с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колесные редукторы, систему автоматической подкачки шин, предпусковой подогреватель, электрическую лебедку.

Что касается силовой установки, то здесь вариантов пока не так много. Наиболее популярные: проверенный дизель ЯМЗ-5347-10 (215 л. с.) с механической коробкой передач, либо Cummins B-180 (180 л. с.) с той же механикой, либо Cummins B-205 с турбонаддувом (205 л. с.), трудящийся в паре с автоматической трансмиссией родной фирмы.

Теперь о салоне. Помимо стандартной – спартанской, существует также VIP-версия его внутреннего дизайна. При таком варианте в отделке салона использованы натуральная кожа и высококачественная пластмасса. Кузов оборудован кондиционером с фильтром, подогревом сидений и декоративной подсветкой. В крыше имеется люк с электроприводом. Мощная стереосистема оснащена шестью динамиками. Автомобиль имеет и другие атрибуты повышенной комфортности: анатомический руль, регулировку сидений, подлокотники для пассажиров и подстаканники на центральной консоли.

«Тигр» может комплектоваться электростеклоподъемниками, дополнительным и независимым отопителем и даже ABS.

Но элементы роскоши не влияют на ходовые качества этого «бойца». Благодаря шасси от БТР «Тигр» обладает способностью передвигаться в условиях полного бездорожья, преодолевая самые сложные препятствия: снег глубиной 50 см, водные преграды до 1,5 м, рвы 50 см, вертикальные стенки до 40 см, косогоры 20 градусов. Не имеет большого значения и несущая способность поверхности – легко преодолеваются и болота, и пески. Более того, спецназовцы, использующие эту технику, утверждают: «Тигр» пройдет там, где увязнет БТР.

Пока не упущенные возможности

Если говорить о недостатках «Тигра», то главный – это цена, которая варьируется в пределах 100-120 тыс. долларов. Основная причина в том, что в настоящее время гражданские машины делают поштучно, основные мощности Арзамасского завода загружены военными заказами. Но даже несмотря на это, многие российские депутаты, высокопоставленные чиновники и представители культурной элиты уже приобрели этот внедорожник. В их числе Владимир Жириновский, Дмитрий Рогозин, Никита Михалков и др.

Как отмечают эксперты, снизить цену позволит только наращивание объемов производства, что, учитывая сегодняшние реалии (выполнение программы перевооружения российской армии), произойдет нескоро.

Воспользоваться этой рыночной ситуацией вполне мог бы Минский завод колесных тягачей, у которого на дочерних предприятиях существуют избыточные мощности. Наладив сборку аналога военной версии «Тигра», он вполне в состоянии потянуть и гражданскую. Тем более что есть возможность повысить степень локализации производства.

А ведь заказы МЗКТ могли бы благоприятно сказаться на экономическом положении ряда ведущих белорусских предприятий. Например, позволили бы Минскому моторному заводу наконец-то освоить производство двигателей Д-249, которые ничем не уступают российским дизелям серии ЯМЗ-534.

Если бы дело происходило на Западе, то уже завтра наши покупатели могли бы прицениться к гражданским внедорожникам «Лис» со 100-процентной местной комплектацией. Но как это будет в условиях нашей чудесной экономической модели, неизвестно.

ГАЗ «Тигр» – российская альтернатива американскому «Хаммеру»

ГАЗ Тигр

Автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» – это российская разработка многоцелевого внедорожника, предназначенного в основном для армии. Однако кроме армейской бронированной модификации, существуют и гражданские варианты данного внедорожника. Производится на знаменитом ОАО «ГАЗ» и оснащается российскими и зарубежными двигателями.

Как создавался автомобиль ГАЗ «Тигр»

История появления «Тигра» началась с размещения заказа компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, которая договорившись с дочерней компанией ОАО «ГАЗ» (ЗАО «Промышленные компьютерные технологии») выделила на изготовление и разработку военного автомобиля около 60 000 000 долларов. Данные автомобили предназначались для компании, которая принадлежит королю Иордании, Абдуле II. Располагая такими огромными средствами, российские конструкторы смогли построить несколько прототипов автомобиля Tiger HMTV уже в 2001 году на выставке вооружения IDEX-2001.

Данные автомобили очень понравились заказчику, однако контракт на поставки автомобилей так и не был подписан. В 2005 году арабо-иорданская фирма Advanced Industries of Arabia начала производить свои машины, которые практически полностью копировали горьковские разработки. Вероятнее всего, подсчитав риски и затраты, арабы предпочли забрать все чертежи и выпустить автомобиль под своим брендом, чтобы не зависеть от российских партнёров.

У ОАО «ГАЗ» остались все технические документы и полностью готовый к серийному запуску автомобиль, обладающий выдающимися внедорожными характеристиками. Уже в 2002 году было собрано несколько опытных экземпляров, которые и были представлены общественности на МIMS-2002 под наименованием ГАЗ-233034 «Тигр».

В этом же году два автомобиля ГАЗ-233034 получил московский СОБР, чтобы ежедневной эксплуатацией проверить заявленные характеристики нового автомобиля. Вскоре после этого новым внедорожником сильно заинтересовались в МВД, которое и сделало первый массовый заказ на новинку. Производство «Тигров» было перенесено на Арзамасский машиностроительный завод, где оно размещается и сейчас.

Милицейский ГАЗ

Сейчас арзамасский завод входит в сферу управления ООО «Военно-промышленная компания» и выпускает следующие модификации автомобилей «Тигр»:

  • СПМ-1 (специальная полицейская машина), имеющая 3 класс защиты и известная под индексом ГАЗ-233034;
  • СПМ-2, имеющий 5 класс защиты;
  • Армейский вариант бронированного «Тигра», который известен как ГАЗ-233014;
  • Командно-штабная машина или КШМ Р-145БМА;
  • ГАЗ-233001 «Тигр», представляющий из себя небронированный внедорожник в пятидверном исполнении.

Данные автомобили хорошо зарекомендовали себя на службе в полиции и армии.

Гражданские версии автомобиля ГАЗ «Тигр»

Гражданский внедорожник ГАЗ

Первые гражданские версии автомобиля ГАЗ «Тигр» были выпущены небольшой партией в 2008 году. По аналогии с американским военным внедорожником «Хаммер», владельцами первых гражданских «Тигров» стали известные российские певцы, актёры, режиссёры и политики. Некоторые были куплены крупными бизнесменами.

В 2009 году ГАЗ «Тигр» был выпущен более массовым тиражом, в этом же году арзамасский завод запустил серийное производство гражданской модели «Тигра». Автомобиль выпускался в двух комплектациях, обычной и «люксовой». Что касается второй модификации, то по сравнению с гражданской версией «Хаммера» она явно проигрывает в уровне комфорта.

В 2014 году один автомобиль ГАЗ «Тигр» получили луганские ополченцы, его торжественно подарил бывший владелец – Владимир Жириновский.

В 2006 году арзамасский завод взял курс на гражданский рынок мощных внедорожников, и представил на московском автосалоне новую версию «Тигра» – «Тигр-2». Директор завода В. Шупранович заявил, что новый внедорожник готов для выхода в серию.

Базу нового внедорожника решили оставить без изменений, она практически полностью копирует базу военного автомобиля, даже система подкачки шин такая же. На «Тигр-2» ставились два мотора:

  • Турбодизель Steyr, который не получил широкого распространения;
  • Cummins B205 – самый популярный двигатель на всех модификациях ГАЗ «Тигр».

Последний двигатель позволяет тяжёлому автомобилю развивать скорость до 160 км/ч. Внимательно осмотрев салон, можно заметить, что производитель ради экономии решил установить некоторые детали от «Волги» и «Газели», что неприемлемо для гражданского внедорожника такой ценовой категории. В целом, внешний вид ГАЗ «Тигр-2» напоминает американский гражданский внедорожник «Хаммер-2», хотя по уровню оснащения он до него не дотягивает.

Хаммер комфортабельнее Тигра

Вес гражданского автомобиля «Тигр-2» снижен до 3 500 килограммов, для того чтобы он мог «вписаться» в легковую категорию «В». Заявленный расход топлива равен 15 литрам, что вызывает большие сомнения. Возможно, по трассе так и есть, но по бездорожью «Тигр-2» должен расходовать не меньше 20 литров. Цена на «Тигр-2» планировалась в эквиваленте 120 000 долларов, что сделало его неконкурентоспособным в сравнении с более комфортабельными и проверенными внедорожниками зарубежного производства.

ГАЗ-СП46 «Тигр» – парадный автомобиль российской армии

В 2007 году автомобили «Тигр» решили использовать в качестве легкового парадного автомобиля. Для этого ГАЗ «Тигр» был доработан в соответствие с требованиями, предъявляемыми к парадным автомобилям.

Парадный «Тигр» получил кузов типа «кабриолет» с двумя дверями, эргономика которых рассчитана на облегчённый вход и выход главнокомандующего парадом. Кабриолет оснащён съёмной крышей.

В отделке салона использовались только натуральные материалы высшего класса, сиденья имеют кожаную отделку. Для того, чтобы принимающий парад мог спокойно стоять во время движения автомобиля, парадный «Тигр» оборудован специальным поручнем, который может регулироваться по высоте. В багажнике находится аппаратура спецсвязи для парада и запасное колесо (которое вынимается во время парада).

ГАЗ Тигр на параде

Так как для парадного автомобиля необходимо было обеспечить плавность хода, в качестве АКПП была выбрана Allison Transmission серии 1000, именно такой АКПП оснащаются «Хаммеры» Н-1. Двигатель на ГАЗ-СП46 «Тигр» устанавливается стандартный Cummins B. Вес парадного автомобиля значительно снижен, но он всё равно тяжелее, чем гражданские модификации (4 750 кг).

В 2008 году парадные модификации были продемонстрированы Министру обороны, в результате чего было куплено 3 автомобиля, которые были отправлены в Ленинградский военный округ, для участия в последующих Парадах Победы.

Полицейские и военные модификации ГАЗ «Тигр»

ГАЗ-233034 «Тигр» или специальная полицейская машина-1 (СПМ-1) является автомобилем, сделанным по заказу МВД РФ. Её предназначение заключается в использовании её в качестве оперативной машины или транспортного средства в следующих ситуациях:

  • При проведении контртеррористических операций;
  • Для выполнения специальных задач по территориальной обороне;
  • Поддержка и содействие ФПС РФ;
  • Транспортировку личного состава при крайней необходимости совершения внезапного марш броска.

Для защиты экипажа от воздействия огнестрельного оружия или взрывных устройств различного типа в данном автомобиле используется бронирование 3 класса бортов и кормы. Лобовая броня значительно толще и соответствует 5 классу. Крыша машины имеет два прямоугольных люка, которые не оснащены креплениями для пулемётов. В более ранних моделях огонь можно было вести через специальные бойницы, которые располагались в дверях и корпусе автомобиля. На более поздних моделях бойницы были заменены на бронированные стёкла, которые открывались во время подготовки к стрельбе.

ГАЗ на полосе препятствий

В салоне могли разместиться 9 человек, 7 из которых являлись бойцами специального отряда. На ГАЗ-233034 «Тигр» может устанавливаться радиостанция и блокатор радиоуправляемых бомб.

На базе автомобиля СПМ-1 был разработан спецавтомобиль «Абаим-Абанат». Его отличие от базовой модели заключается в наличии специальной лестницы, которая управляется водителем автомобиля, и трех специальных щитов, которые должны быть установлены на конце лестницы. Данный автомобиль может обеспечить проникновение специальных отрядов сразу на второй или третий этаж.

Вторая модель специальной полицейской машины (СПМ-2) имеет 5 класс брони. По своим основным характеристикам этот автомобиль ничем не отличается от СПМ-1.

В 2011 году на авиасалоне был представлен мобильный противотанковый ракетный комплекс «Корнет ЭМ», который был смонтирован на шасси СПМ-2. Производитель посчитал, что мощное шасси «Тигра» справится с транспортировкой противотанкового комплекса, а брони 5 класса будет достаточно для защиты обслуживающего персонала.

Сейчас данный комплекс проходит испытания на полигонах. Существуют две модели противотанкового ракетного комплекса:

  • «Корнет-Д»;
  • «Корнет-ЭМ».

Так как точная информация об этих комплексах засекречена, можно только догадываться, чем они отличаются друг от друга. Предполагается, что вариант «Д» – это комплекс, разработанный для Российских Вооружённых Сил, а вариант «ЭМ» предназначен для продаж за границу.

В 2010 году президент России Д. Медведев лично протестировал броневик «Тигр», который называется «проект-420». Данный автомобиль отличается двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, мощность которого составляет 420 л. с. Такими двигателями оснащались пикапы Dodge Ram. Благодаря такой мощности, динамические качества автомобиля были повышены на 35 процентов, а максимальная скорость увеличена на 20 км/ч.

В 2010 году на выставке «Интерполитех-2010» был представлен обновлённый «Тигр», получивший название «Тигр-М». Он получил отечественный дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новую систему вентилирования воздуха, улучшенные дверные замки и множество других усовершенствований. Число мест в салоне автомобиля было увеличено до 9. В настоящее время «Тигр-М» поставляется армии РФ.

«Тигр-6А» – это автомобиль, который предназначен для перевозки командного состава, который передвигается в условиях военных действий. Он отличается усиленной бронёй, которая соответствует классу «6А».

Кроме этих моделей, существует множество других модификаций ГАЗ «Тигр», которые предназначены для решения конкретных боевых задач. Например, существует автомобиль специальной и космической связи, который сделан на базе СПМ-2. Интересными моделями также являются «Тигр-антиснайпер» и «Тигр» МК БЛА-01, который является мобильным комплексом беспилотников.

Безусловно, ГАЗ «Тигр» смог занять свою нишу в армии, заменив собой лёгкие УАЗики, которые были не в состоянии выполнять некоторые сложные боевые задачи. В гражданском сегменте ГАЗ «Тигр» не смог конкурировать с более комфортабельными иномарками подобного класса.

Тигр — характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена

ГАЗ-Тигр — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости разработки российского концерна Горьковский автомобильный завод, который был запущен на потребительский рынок в 2002 году. оказался настолько успешным, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу ОАЭ, но по заказу стали производить для потребительского рынка России.Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Прототип машины был выпущен в конце 1990-х годов. За основу было взято семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, машиной заинтересовалось российское управление МВД, после чего она пошла в серийное производство.

Серийное производство необычного автомобиля освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое и по сей день продолжает выпускать эти внедорожники.Есть много видео о том, как работает этот автомобиль.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. Они выделили около 60 000 000 долларов на разработку и прототипирование.

Конечным пользователем было Конструкторско-конструкторское бюро короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II. Проект выполнен и координируется дочерним предприятием ГАЗа ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001.Перед разработчиками была поставлена ​​задача спроектировать машину, простую в производстве, но надежную в эксплуатации и легко справляющуюся с суровыми условиями пустыни, поскольку «Хаммеры» часто выходили из строя.

С этим справились. В качестве будущего бронеавтомобиля был взят Hummer, а к проекту привлекли несколько российских заводов. В кратчайшие сроки заказ смогли выполнить — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Производимая версия получила наименование ГАЗ-2975 «Тигр».Машина получила отработанные агрегаты вместе с комплектующими БТР-80. Мы тоже решили взять что-то от бронеавтомобиля «Водник».

Тигр не боится никаких препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для эксплуатации в пустынных районах, где очень высокая температура.

Машины понравились покупателю, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны.Но в Иордании, в Эль-Дулаиле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать производство аналогичных бронеавтомобилей Nimr в разных модификациях начиная с лета (июня) 2005 года.

Поэтому , Горьковский автомобильный завод имеет автомобиль, который разработан и готов к серийному производству. Компания собрала несколько моделей 2-й серии, где отличался внешний вид и салон. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

В связи с тем, что в Московский филиал Собры в качестве опытной эксплуатации поступила пара прототипов автомобилей, транспортным средством заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже именно Министерство стало заказчиком «Тигра». Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили Тигр.

На что способен ГАЗ-2330 Тигр

На многих выставках было продемонстрировано, как модель в гражданском исполнении может легко взбираться на грунт, угол которого составляет 45 градусов.Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому из колес опускаться и подниматься в зависимости от того, что находится по другую сторону от оси. Благодаря этому транспортное средство может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

В начале сентября 2006 года был представлен экспериментальный модернизированный Tiger 2, где стоял двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил.Если говорить об оборудовании прогулки, то его было решено не менять. В ней, как и в армейской версии, предусматривалась система подкачки шин и контроля давления в них. Стоимость оставили на прежнем уровне — от 120 тыс. $, в зависимости от того, какое будет выбрано оборудование.

Армейская версия ГАЗ-2330 Тигры имела улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить автомобиль практически невозможно, ведь по уровню защиты он лишь немного уступает Hummer из Америки.А последний, на секундочку, считается одним из лучших автомобилей для армии.

Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его основных преимуществ. В следующем (2007) году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, также являвшийся производной от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый охранный статус, который не разглашается журналистам.

Однако после того, как мы узнаем, какие задачи выполняла эта машина, станет ясно, почему было принято такое решение.Автомобиль перевозил первых лиц государства, защищая первых лиц во время нападений и вводя военное положение.

Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации зарегистрировано всего несколько таких автомобилей. Их должны были закупить для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им отказали.Техническая составляющая модели пока неизвестна.

Есть еще ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но сделан для нужд полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, а также наличием специальных ограждений в бронированных окнах, через которые возможно наведение цели.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-подъема для обеспечения связи с диспетчерской.Чуть позже в Тигр 2 установили дополнительное оборудование, которое используется в силовых структурах. Корпус 2-го Тигра и других его модификаций, кроме СПМ-2, изготавливался из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы придать корпусу устойчивость к пулям Калашникова. Также очень важно, что сам корпус разъемный, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных агрегатов, не требуется особых усилий.А ведь этот способ очень важен, ведь с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий. Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Чуть позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) выпускала компания AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не подразумевалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности имела гражданская версия

Гражданская вариация машины создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где применены все технологии, которые предназначались для военных машин.Он был специально разработан для тех клиентов, которым нужен надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она пользуется популярностью не только у нефтяников, но и у охотников, рыболовов и туристов.

Автомобиль был оборудован вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. Крыша была оснащена люком с электроприводом, а для внутренней отделки использовалась кожа и замша. Более того, у Тигра есть электрорегулировка передних сидений и камера заднего вида.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Традиционный «Тигр» имел дизельную силовую установку мощностью 205 л.с. Интересно, что вариант Тигр-2 уже имел двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива – всего 22 литра на 100 км.

Однако это не мешало ему разгоняться до 100 километров в час достаточно быстро – за 32 секунды. Первая версия Тигра потребляла уже все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Подлежала установке пара топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в разных условиях, несмотря на то, что это был 30-градусный мороз или 50-градусная жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор жидкостного охлаждения. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но ее можно было достичь только в примерных условиях.

На практике чаще всего автомобиль не ехал больше 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженным (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской фирмы Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. А вот Cummins B-215 шел с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также имеется раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Он также получил неплохую грузоподъемность – до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

Рулевое управление

Для того чтобы легко управлять такой сложной и тяжелой машиной, конструкторы предусмотрели гидроусилитель руля.

Модификации автомобиля

Модификации
ГАЗ-2330 Тигр — многоцелевой внедорожник, который выполнен в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 Тигр — многоцелевой небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пять дверей. Задние двери распашные.
ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 Тигр — многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 служит универсальным небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 Тигр Модель представляет собой многоцелевой небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого задние двери распашные. Кузов также выполнен в однообъемном варианте и с раздельной кабиной.
ГАЗ-233001 Тигр машина небронированная гражданская версия Тигра, 2-я машина с таким индексом. Выпускается небольшим тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было принято решение продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях – «люкс» и обычная.
ГАЗ-3121 Тигр 2 экспериментальная гражданская версия внедорожника, впервые представленная осенью (сентябрь) 2006 года на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Василий Шупранов, управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия, узнал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась турбированными дизельными двигателями Steyer, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Был и шестицилиндровый Cummins B205 с 205 лошадками под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы салона были взяты от «Газели» и «Волги», а внешнее сходство было со стилем Хаммера-2.
ГАЗ-СП46 Тигр парадный автомобиль Само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный открытый кузов «кабриолет», что обеспечивало эргономически удобный и легкий вход/выход приема парадов. Машина оснащалась жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1) — специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве автомобиля и оперативно-служебной машины МВД России. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач по территориальной обороне, помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абаим-Абанат — специальная штурмовая машина. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (лестницу), которая управляется из кабины водителя специальным пультом. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2) служит в качестве бронированного автомобиля с баллистической защитой пятого класса. Крыша машины имеет два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона есть места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десанта. Предусмотрено место для установки радиостанции.
КСМ Р-145БМА Тигр Модель предназначена для координации связи командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Машина была унифицирована по кузову с СПМ-2.
Корнет-Д/АМ — противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
ГАЗ Тигр пр.420 Российский бронеавтомобиль с 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 л.с.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 Тигр-М — усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционную установку, увеличенное до 9 мест количество мест, один люк, имеющий квадратную форму. Двери имеют болтовые замки, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
Тигр 6А служит в качестве специального автомобиля «Тигр 6а», который предназначен для безопасной перевозки командного состава вооруженных сил в боевых условиях. Имеет четырехдверный кузов «пикап», где есть усиление бронезащиты до класса 6А по ГОСТу.
ГАЗ-233014 СТС Тигр это специальный автомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.В крыше имеется один огромный вращающийся люк, в котором находится откидная двустворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления вооружения.

Стоимость

Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как в новом плане, так и под рукой. Новая модель будет стоить не менее $91939. А цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. Вторичный рынок может предложить покупателям модели в ценовой категории от $53631 до $76616$.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приличная высота дорожного просвета;
  • Хорошая проходимость машины;
  • Полный привод;
  • Может перевозить небольшие прицепы;
  • Множество модификаций;
  • Внутри много свободного места;
  • Простота в эксплуатации;
  • Грозный и мужской;
  • Возможна установка лебедки;
  • Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
  • Имеется система подкачки шин;
  • Независимая подвеска;
  • Может работать в различных климатических условиях;
  • Расход топлива не так велик;
  • Мощные колеса;
  • Создан для бездорожья.

Минусы автомобиля

  • Большой размер;
  • Низкие динамические показатели;
  • Интерьер слишком простой;
  • Плохая видимость;
  • Крайне неудобно передвигаться в городских условиях;
  • Многие модели не имеют кондиционера;
  • Слабая печка;
  • Большая масса внедорожника.

Подведение итогов

Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 Тигр поступят от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подошла бы для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные районы на различных военных позициях.

Внутри машина очень свободная, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция подкачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Выбраться отсюда, где-то застряв, поможет установленная (опционально) лебедка. Конечно, внутри простых версий (не тюнингованных) качество материалов и уровень эргономики сильно страдает.

Что удивительно, так это вполне приемлемый расход топлива при таком двигателе и такой массе. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.

Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.

Советуем прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобилей.

ГАЗ-2330 Тигр фото

Тест-драйв

Видеообзор

Газ 2330 тигр гражданская версия.Гражданский «Тигр. Покоритель Аравийской пустыни»

Делать специальный автомобиль для использования в зоне вооруженного конфликта — идея далеко не новая… Такой автомобиль должен быть защищен броней, обладать отличной маневренностью и способностью двигаться по бездорожью, автомобиль должен быть оснащен вооружением . Самый известный пример такого автомобиля — американский военный джип Hummer (его настоящее название — HMMWV, а гражданская версия автомобиля — Hummer). Идея армейского автомобиля родилась во время Второй мировой войны, и одним из ее воплощений стал знаменитый Jeep Willys.На рубеже XXI века разработка подобной машины была начата в России. Предыстория российской армейской машины, известной нам сегодня как «Тигр», весьма любопытна.

История создания автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»

В 1999 году король Иордании Абдул II был обеспокоен состоянием отечественных вооруженных сил и решил создать специальную компанию, которая занималась бы этим вопросом. Компания получила название «Конструкторско-конструкторское бюро короля Абдаллы II».Иорданцы решили, что их военным остро не хватает специального армейского внедорожника, который стал бы альтернативой американскому «Хамви». Американский бронеавтомобиль не устраивал арабов из-за высокой цены и дороговизны его обслуживания.

Новым автомобилем должна была заняться компания Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ, а она, в свою очередь, предложила сделать эту работу Горьковскому автозаводу. Российская сторона должна была разработать три прототипа с разными видами кузова.В то же время это была полностью военная машина, проектирование гражданского варианта не предусматривалось. Разработчики просили сделать простой в производстве, а главное, надежный автомобиль, способный легко справляться с суровыми условиями пустыни (там постоянно ломались Хаммеры). За основу будущего бронеавтомобиля был взят тот же «Хаммер», к проекту подключились еще несколько российских заводов и конструкторских бюро. В короткие сроки заказ был выполнен: были разработаны бронированный и небронированный варианты машины.Созданный автомобиль получил обозначение Газ-2975 «Тигр». В машине широко использовались узлы и агрегаты БТР-80 и бронеавтомобиля «Водник».

Первые опытные машины были готовы через два года, их демонстрировали в Абу-Даби на выставке вооружений в 2001 году. Заказчику российский бронеавтомобиль понравился. Забегая вперед, отметим, что Иордания никогда не покупала автомобили, а создала совместное предприятие и начала выпускать очень похожие автомобили в 2005 году. А у российских автомобилестроителей еще есть опыт создания военного броневика и практически готовый к реализации проект.Изначально автомобиль «Тигр» планировалось собирать не в России, а российских правоохранительных органах. В течение следующих двух лет специалисты ГАЗа существенно переработали первоначальный проект с учетом пожеланий новых заказчиков, и уже в 2002 г. новые Тигры отправились в Москву для участия в автосалоне и прохождения испытаний. На автомобильной выставке МИМС-2002 эти машины уже были под обозначением ГАЗ-2330 «Тигр».

В конце 2002 года два «Тигра» поступили в опытную эксплуатацию в московский СОБР и после этого ими заинтересовалось МВД России.Заказана первая партия автомобилей. Автомобили «Тигр» серийно выпускаются на Арзамасском машиностроительном заводе.

Большой интерес к новому автомобилю проявили правоохранительные органы, а также работники нефтегазовой отрасли. По мнению военных, такая машина давно нужна: она может решить вопрос обеспечения транспортом командиров среднего звена — как в военное, так и в мирное время.

Устройство автомобиля

Газ «Тигр» создавался как автомобиль повышенной проходимости и высочайшей надежности… Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее в любых, самых неблагоприятных условиях, она может преодолевать сложные препятствия и даже дорога ужасного качества покажется ей непринужденной.

ГАЗ-2330 «Тигр» имеет классическую компоновку. Сварная рама служит основанием, на котором крепится автомобиль и его рама. Он усилен лонжеронами. Кузов стальной, цельнометаллический. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона. «Тигр» может перевозить до 1500 килограммов груза, с ним не сравнится ни один внедорожник.

В автомобиле базовой комплектации установлены: независимая торсионная подвеска всех колес, гидроусилитель руля, главные передачи с самоблокирующимся дифференциалом, автоматическая подкачка шин. На машину можно установить кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, АБС.

Многие элементы ходовой части автомобиля заимствованы из конструкции БТР, как и система подкачки колес. С одной стороны, это значительно повышает надежность и прочность конструкции, но с другой — не очень положительно сказывается на плавности хода.«Тигр» оснащен системой контроля давления в шинах. На автомобиль устанавливается двигатель Cummins серии «В» объемом 5,9 л, а также двигатель ЯМЗ-534. В зависимости от модификации двигатель может иметь мощность 180, 205 и 215 лошадиных сил.

Технические характеристики автомобиля

Модификации Газ «Тигр»

  • ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», третий класс защиты.
  • ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», пятый класс защиты.
  • ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский бронеавтомобиль.
  • КШМ Р-145БМА «Тигр» — машина командного состава.
  • ГАЗ-233001 «Тигр» — небронированный автомобиль повышенной проходимости.

СПМ-1 и СПМ-2 относятся к бронеавтомобилям третьего и пятого класса защиты соответственно. Они предназначены для использования силовыми структурами: полиция, пограничники могут использоваться для подавления беспорядков и разгона демонстраций.

Газ-233014 — армейский вариант Тигра. Машина бронирована, в крыше установлен вращающийся люк и крепления для крепления вооружения.В кабине предусмотрено место для хранения боеприпасов и оружия.

КШМ Р-145БМА — машина для передвижения и обеспечения связи военного командования или гражданских властей. Может эффективно использоваться в зоне боевых действий или в зоне стихийного бедствия. Эта машина аналогична СПМ-2 и также бронирована. Имеет пятый класс баллистической защиты.

Особое внимание следует уделить ГАЗ-3121 «Тигр-2». Это экспериментальный автомобиль, гражданский внедорожник, который впервые был представлен на Московском автосалоне в 2006 году.Производится на Арзамасском машиностроительном заводе. Этот автомобиль оснащается шестицилиндровым двигателем Cummins B205 (205 л.с.) или турбодизелем Steyr мощностью 190 л.с. Скорость автомобиля по шоссе 140-160 км/ч. Автомобиль весит 3500 кг и потребляет 15 литров топлива на 100 километров пути. Стоимость внедорожника составляет 120 тысяч долларов.

На базе этих модификаций были сделаны интересные специализированные автомобили.

Абаим-Абанат. Созданный на базе автомобиля СПМ-1, он имеет специальную выдвижную лестницу для входа бойцов антитеррористических подразделений на верхние этажи здания.Трап управляется из кабины машиниста и имеет несколько защитных щитков.

ГАЗ-СП46 «Тигр» — специальный автомобиль для приема парадов. Имеет открытый кузов типа «кабриолет». Отличается дорогой отделкой салона на уровне автомобиля элит-класса. Салон даже оборудован поручнем для удобства.

«Тигр» сейчас достаточно дорог, но конструкторы обещают в 2019 году снизить его цену и порадовать россиян отечественным внедорожником. Возможно, на автомобиле будут шире использоваться российские комплектующие, что значительно снизит его цену .

Видео об автомобиле

Сегодня в статье мы решили рассмотреть российский внедорожник под маркой ГАЗ 2330. Гражданский Тигр Более известное название ГАЗ 2330. После выпуска военной версии «Тигра» концерн решил выпустить гражданскую версию ГАЗ 2330. Так как наш сайт посвящен тюнингу автомобилей, мы попытались найти в интернете фото гражданского тюнинга Тигра. К сожалению, их не так много, так как машина выпущена недавно, и не так много автолюбителей.Но все же кое-что мы нашли, смотрите фото и видео ниже, хотя здесь можно найти и военную версию «Тигра». Далее в статье рассмотрим технические характеристики, тюнинг и цену.

Технические характеристики

Civic Tiger — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. Машина не просто большая, она очень огромная. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками «Тигра».

Также смотрите статью на нашем сайте и не забывайте оставлять свои отзывы.

Тюнинг

Что касается тюнинга гражданского Тигра — ГАЗ 2330, то здесь все достаточно интересно. В принципе внедорожник и так выглядит интересно, но некоторым автовладельцам этого мало. И они хотят улучшить свою машину. Тюнинговать Тигр можно самостоятельно, а можно заказать в тюнинг-ателье.Что можно использовать при создании тюнинга Тигра: массивная защита бампера, легкосплавные диски, мощная дополнительная светотехника, хромированные детали, добавление лебедки, противотуманок и многое другое. Для этого хватит фантазии или посмотрите видео и фото в статье. Все эти модификации внесены во внешний вид автомобиля. Также можно тюнинговать салон, но это мы уже рассмотрим в другой статье.

Цена и стоимость

Цена гражданского Тигра достигает 7 миллионов рублей.Можно купить новый Тигр, а можно использовать, в интернете есть предложение где стоимость тигра 4 200 000 руб. Машина хорошая и эксклюзивная, поэтому и цена не маленькая.

Видео

В этом коротком видеоролике показана гражданская версия российского внедорожника «Тигр». На видео он предстает перед вами во всей красе, как чисто заводской, так и тюнингованный. После просмотра статьи не забудьте оставить свой отзыв на эту тему.Нам очень важно мнение каждого посетителя нашего сайта, каким бы оно ни было. Также у вас есть возможность подписаться на наш канал или вступить в группу и получать только самые свежие новости в сфере тюнинга автомобилей.

ГАЗ Тигр — многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль оказался настолько удачным, что позже была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойным стеклом, выдерживает прямое попадание пули.Интересно, что изначально эти автомобили разрабатывались по заказу ОАЭ, а после выполнения заказа были выпущены на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр

Впервые были представлены в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе.

Естественно, ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировки дифференциала (то есть переход в режим полного привода), обладает повышенной проходимостью.Дорожный просвет – 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения по сложнейшему бездорожью. Однако вес такого агрегата составляет около 6 тонн. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 «Тигр», имевшую аналогичные технические характеристики, но уже имевшую небронированный кузов. За счет этого вес автомобиля удалось снизить почти до 3 тонн.
Разработкой двигателя для этого автомобиля занималась компания Cummins.

Газовый автомобильный двигатель 2330 Tiger


В классической версии автомобиля использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал 204 л.с.и был с турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости 120-140 км/ч с полной загрузкой (те самые 6 тонн). Этот же агрегат позднее перекочевал на армейский вариант машины. На момент старта продаж гражданская вариация оценивалась в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что машина была защищена по второму классу, то есть вполне пригодна для ведения боевых действий. Естественно, в гражданской версии он претерпел множество изменений, касающихся шумоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы остался таким же, как и был задан изначально.

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как гражданский Тигр легко поднимался по грунтовой поверхности под углом 45°.

Вариант окраски ГАЗ 2330 Тигр


При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль легко преодолевал любые препятствия на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбраться даже из глубоких грязевых луж.

Читайте также

Победа ГАЗ М20

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, на который был предустановлен двигатель Steyr мощностью 190 л.с. А комплектация шасси осталась без изменений. В нем, как и в армейском варианте Тигра 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировка давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше в зависимости от выбранной комплектации. В войсках ГАЗ Тигр технические характеристики были немного изменены в сторону лучшей защиты основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр


Благодаря этому повредить машину было практически невозможно, так как по защищенности она лишь на несколько параметров уступала американскому Хаммеру, который считается одним из самых лучшие армейские машины… Но цена на ГАЗ Тигр была почти в 3 раза ниже, что и было главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной от классического ГАЗ-2330. Его особенностью является очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который никогда не разглашался журналистам.Неудивительно, ведь данный автомобиль использовался для следующих случаев:
  • участие в парадах;
  • для перевозки первых лиц государства;
  • для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
  • для других специальных целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, естественно, не поступила в продажу.


Лишь несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Государственной Думы и Администрации Президента Российской Федерации…ОАЭ отказали в их закупке. Технические характеристики этой вариации Тигра пока не установлены.

Отдельно стоит упомянуть ГАЗ-233034 Тигр, являющийся модификацией гражданского Тигра, но уже для нужд полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронестекле, через которые можно вести прицельный огонь.

Данная машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из личного оружия прямо во время движения.В этом варианте появилась возможность установить блок раций для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже на Tiger 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, используемого в правоохранительных органах.

Читайте также

Внедорожники ГАЗ

Кузов Тигра 2 и других модификаций внедорожника на базе Газа, за исключением СПМ-2, выполнен из катаных бронелистов толщиной 5 мм, термически обработанных . Этого было более чем достаточно, чтобы обеспечить защиту от пули автомата Калашникова.Немаловажно и то, что сам корпус съемный для быстрого ремонта и доступа ко всем узлам. Это особенно важно, так как машина изначально была ориентирована именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В варианте СПМ-2 толщина корпуса увеличена до 7 мм, согласно опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускала компания AIA. Прототипом послужил как раз отечественный Тигр 2. Причем в некоторых модификациях этой машины толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Похоже на Газ Тигр 2


Правда, в свободной продаже так и не появились и использовались только для перевозки первых лиц некоторых государств (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали и штатный вариант Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с повышенной защитой до пятого класса. Эта машина легко выдерживала прямое попадание из более мощного оружия типа РПГ. Правда, никто не давал гарантии, что машина снова сможет двигаться после такого удара, однако защита личного состава была обеспечена полностью.

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 даже в заводской комплектации включали гидроусилитель руля, что позволяло очень легко им управлять, пневматические тормоза (которые на самом деле были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, по заверениям производителя, легко справлялась с преодолением барьеров высотой 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля ГАЗ 2330 Тигр


Цена на данный момент от 80000$. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было выпущено 1200 моделей (в основном под заказ).Несмотря на очень экономичный двигатель, Тигр потреблял всего 25 литров топлива на 100 км, что считается очень экономичным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь то 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор жидкостного охлаждения (Тосол-40 или Тосол-60 в зависимости от модификации).

Следует отметить, что на традиционный Тигр устанавливался 205-сильный двигатель, а на Тигр 2 – 195-сильный.Последний потреблял всего 22 литра, но выдавал практически одинаковую мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Оформление салона автомобиля Tiger


Максимально допустимая скорость 160 км/ч, но она была достигнута только в эталонных условиях. В «поле» удалось развить только 127 км/ч при минимальной загрузке (всего 2 члена экипажа, без дополнительного оборудования).

Бронеавтомобиль тигр -М (СПМ-2)
Год выпуска: 2016
Пробег: 100 км
Масса: 7.6 т
Двигатель: ЯМЗ-5347-10 дизель Евро-3 с турбонаддувом, объем 3130 см3, мощность до 210 л/с, 6 цилиндров/16 клапанов, жидкостное охлаждение
Колесная формула: 4×4
Преодоление брода до 1,5 м
Подъем до 45 градусов
Скорость по шоссе: 90 км/ч
Броня класса 3 (баллистическая защита)
Клиренс: 400 мм
База 3000 мм, ширина 2200 мм, высота 2000 мм
Экипаж: 2 человека
Десант: 6
Грузоподъемность: 1500 кг
Расход 26-30 л на 100 км
Запас хода на одной заправке 700 км
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая трансмиссия
Раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом
Два моста, оба с самоблокирующимся межосевым -колесные дифференциалы
Подвеска торсионная, как у БТР-80
Гидравлические тормоза со стабилизаторами поперечной устойчивости
Армированная резина
Гидравлическая система подкачки шин (до 4 отверстий в одной, на скорости до 50 км/ч)
Система ФВУ
Подогрев сиденья
я система обогрева салона, все стекла по кругу
Подготовлено к эксплуатации от +65 до -50 С

Гражданский сегодня автомобиль тигр купить пока может каждый, но цена на заводе производителя немаленькая.

Описание автомобиля Тигр ГАЗ-2330

Бронеавтомобиль Тигр состоит на вооружении российской армии и полиции не только в России, но и в некоторых странах мира.

В самом начале автомобиль Tiger разрабатывался специально для Объединенных Арабских Эмиратов, которые ранее закупили американские автомобили Hummer, показавшие себя не с лучшей стороны при эксплуатации в конкретной местности. Через представителей чешской автокомпании Tatra Эмирейтс обратилась к заводу ГАЗ за разработкой аналога американского Hummer…Поскольку сроки были ограничены, ГАЗу было предложено использовать имеющиеся комплектующие, поэтому за основу взяли колеса и подвеску от БТР-80.

В 2001 году «Тигр» был представлен в Объединенных Арабских Эмиратах, и тогда же рассматривалась возможность продажи и сборки этих бронемашин под маркой Nimr (в переводе «Тигр»). К сожалению, контракт был расторгнут, и в стране конечного заказчика осталось несколько опытных образцов. Позже компания «Рено» по заказу арабов сделала автомобиль, аналогичный «Тигру», под маркой «Нимр».

На русском заводе ГАЗ продолжил совершенствовать свои разработки и был выпущен автомобиль Tirg и предложен для работы в спецподразделениях. Впервые эту машину оценили в Московском СОБРе в исполнении СПМ-1 с защитой 3-го класса ГОСТа РФ, СПМ-2 и других модификаций.

Характеристики Тигра ГАЗ-2330

Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 Тигр является рамной машиной — на раму устанавливается цельносварной бронеавтомобиль. Защита по 5 классу ГОСТа.Контроль брони довольно жесткий, так как каждый десятый элемент брони отстреливается. Tirg оснащен бронестеклами Magistral.

Под капотом, на газлифтах на первой партии установлены Крышки ДВС бразильского производства, но так как Тирг автомобиль двойного назначения, то и локализация должна была быть максимальной. В результате Тигр оснащается двигателем ЯМЗ 534 нового поколения, собираемым в отдельных цехах Ярославского моторного завода.

Салон оборудован кондиционером и противоосколочной защитой АОЗ.

Габариты автомобиля Тигр в зависимости от модификации:
Ширина 2200-2300 мм
Длина 4640-5700 мм
Высота 2000-2500 мм
Клиренс 400 мм
Запас хода до 900 км

Внедорожник «Тигр» -2330) называют русским «Хаммером» из-за внешнего сходства со знаменитым американским аналогом. Несмотря на это, автомобиль является оригинальной российской разработкой, получившей широкое распространение в армейском и гражданском исполнении. Давайте познакомимся с этим транспортным средством как с универсальным многоцелевым внедорожником.

История модели

Прототип «Тигра» был создан в конце 90-х годов одним из филиалов Горьковского автозавода на базе ряда хорошо зарекомендовавших себя агрегатов БТР-80. В середине первого десятилетия нового века машиной заинтересовалось МВД России, после чего она пошла в серию. Армавирский завод освоил производство машиностроительного завода, который и сегодня выпускает все эти внедорожники.

Гражданская версия: зачем и для кого

Гражданская версия машины создана в 2009 году на базе базовой армейской версии с использованием всех технологий, предназначенных для военной техники… Специально разработан для тех потребителей, которым нужен надежный автомобиль повышенной проходимости для перевозки людей и различных грузов по пересеченной местности. Автомобиль отличается от прототипа небронированным алюминиевым кузовом, улучшенной отделкой салона и большей грузоподъемностью. Благодаря сочетанию проходимости, комфорта и приемлемой стоимости «Тигр» популярен не только среди нефтепромышленников высшего уровня, его часто приобретают охотники, рыбаки и туристы.

Гражданский «Тигр» создан на базе армейской версии автомобиля ГАЗ-2330

Технические характеристики (таблица и описание)

Основу автомобиля составляет рамная конструкция с цельным пятидверным кузовом и платформой с грузоподъемностью 1500 кг, который отделен от пассажирской части перегородкой.Также доступен для заказа вариант с кузовом пикап. Функции силового агрегата выполняют 6-цилиндровые рядные дизели мощностью 205 л. с. с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения. «Тигр» оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С учетом резкого увеличения расхода топлива при езде по бездорожью и естественных проблем с заправкой вдали от дорог предусмотрено два топливных бака общей емкостью 136 литров.

Комплектация и варианты исполнения российского джипа

«Тигр» оснащен гидроусилителем руля, встроенными колесными редукторами, раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала с кнопочным управлением.Плавность хода автомобиля во многом обеспечивается применением независимой торсионной подвески, дополненной энергоемкими двухтрубными амортизаторами. Торсионы установлены внутри лонжеронов рамы. Выдающаяся проходимость также обеспечивается наличием регулируемой системы централизованной подкачки шин. Из дополнительных опций и агрегатов в комплектацию входят:

  • аудиосистема;
  • кондиционер;
  • предпусковой подогреватель;
  • усиленная система отопления салона;
  • электрическая лебедка;
  • антиблокировочная система колес;
  • электростеклоподъемники.

Машина оборудована вместительным багажником и лестницей на заднюю дверь… В крыше автомобиля установлен люк с электроприводом, а в отделке салона использованы натуральная кожа и замша. «Тигр» оснащен электрорегулировкой передних сидений и видеокамерой заднего вида.

Достоинства и недостатки

Ценность автомобиля заключается в том, что он отлично выполняет свои функции в тех условиях, для которых он изначально создавался – «Тигр» уверенно передвигается и легко перевозит грузы по бездорожью.На самом деле этот джип может остановиться только тогда, когда сядет на брюхо или застрянет на половину корпуса. Салон автомобиля отделан натуральными материалами, в нем установлена ​​качественная стереосистема с шестью динамиками. Удобство посадки водителя и пассажира обеспечивается регулировкой сидений, которая обеспечена подогревом, а также подлокотниками на всех сиденьях.


«Тигр» уверенно ведет себя на бездорожье

Из немногочисленных недостатков отметим недостаточную управляемость автомобиля при движении на высоких скоростях по накатанной трассе.Однако ожидать чего-то другого от автомобиля массой 6,5 тонн, даже если он оснащен штатным гидроусилителем, просто сложно. Взыскательные потребители обращают внимание на некоторую примитивность салона «Тигра», а также на недостаточное качество швов и используемых заклепок. Многие отмечают чрезмерный уровень шума при езде, что определяется расположением коробки передач в салоне.

Фото гражданских вариантов автомобиля

Цена автомобиля

Для автомобилей своего класса «Тигр» широко представлен в открытой продаже, причем купить можно как подержанный, так и новый автомобиль… Стоимость нового ГАЗ-2330 колеблется в пределах 6-9 миллионов рублей — такой разброс цен зависит исключительно от комплектации, которая каждый раз при заказе оговаривается отдельно.

Специфический круг владельцев гражданского «Тигра» определяет большое количество тюнинг-ателье, доводящих автомобили до индивидуальных требований заказчика. Кастомизация автомобиля руками таких специалистов может удвоить его заводскую стоимость.

20 военных транспортных средств, которые люди могут купить

Любой автомобильный фанат мечтает стать обладателем военного автомобиля .Они уникальны и созданы для поля боя. Некоторые люди даже не знают, что военную машину можно купить, а иногда и менее чем за 10 000 долларов, если знать, где ее достать. Вы даже можете купить танк, если хотите, но вы не сможете взять его с собой в дорогу, потому что нет органа, который выдаст вам лицензию на его эксплуатацию. В основном это из-за размера. Транспортные средства шириной более 102 дюймов не допускаются на дорогу. В любом случае, большинство штатов запретили движение гусеничных транспортных средств по дорогам.Вы должны знать все правила и положения, прежде чем купить любую военную машину.

Обновлено за январь 2022 г.: на рынке подержанных автомобилей можно приобрести довольно много техники, использовавшейся военными. Мы обновили этот список, включив в него некоторые из самых крутых автомобилей, которые появятся на рынке в 2022 году. Хотя многие дорожные транспортные средства можно купить, даже более экзотические бывшие военные автомобили могут найти себе дом!

Чтобы получить изображение военной техники, которую вы можете купить, вам просто нужно провести небольшое исследование.В продаже есть сотни военных машин, выпущенных еще в 1945 году. У каждого покупателя есть бюджет, и большинство машин были изготовлены для войны. Законы о собственности распространяются как на военных, так и на гражданских лиц. Идея владения военной машиной заставляет человека чувствовать себя сильным, даже если он лишен оружия. Несколько нетронутых экземпляров должны быть в музеях, а другие могут заполнить гараж!

Связанный: Военный джип Ford GPW — редкий автомобиль времен Второй мировой войны, затаившийся в чьем-то гараже

20 Концепт автомобиля Jeep Staff — 40 000 долларов США

через:свежестьмаг.ком

Концепт-кар Jeep Staff Car разрешен для использования на дорогах общего пользования, и вы бы очень гордились тем, что едете в пробке. Он привлекателен и может считаться модификацией Jeep Wrangler JK, только с большей колесной базой. Концепт Staff Car оснащен стандартной трансмиссией и уникальной приборной панелью.

Все детали переделаны под военную технику. Что касается рабочего объема, он оснащен 3,6-литровым двигателем V6, который может развивать мощность до 285 лошадиных сил.Jeep Staff Car развивает максимальную скорость 110 миль в час и может разогнаться с 0 до 60 за 8 секунд. Он поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, как и следовало ожидать от военного автомобиля. Вы можете получить версию 2015 года примерно за 40 000 долларов.

19 Renault Sherpa — 272 000 долларов

через:topspeed.com

Renault Sherpa доступен только по специальному заказу. Семейство Sherpa состоит из 6 машин, предназначенных в первую очередь для легкобронированной обороны.Однако машина стоит недешево из-за всех бронированных технологий. Автомобиль лучше всего подходит для тактических задач, что и привлекает к нему гражданских.

Renault Sherpa пару раз участвовал во французском ралли «Дакар», которое является одним из самых сложных в мире. Он оснащен 4,76-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью до 215 л.с. и имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Гражданский должен быть очень богатым, чтобы купить Renault Sherpa из-за высокой цены в 272 000 долларов, и вам придется доплатить, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля.

18 ГАЗ Тигр — 110 000 $

через: reddit.com

ГАЗ «Тигр» впервые был принят на вооружение Российской Армии в 2006 году. Это то, что вы бы назвали «мобильным транспортным средством пехоты». Конструкция ГАЗ «Тигр» предназначалась для перевозки войск и грузов как по дорогам, так и по бездорожью. Автомобиль напоминает «Хамви», который давно используется американскими труппами.

Он поставляется с 5.9-литровый дизельный двигатель с постоянным полным приводом мощностью до 215 л.с. Он также поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Интерьер достойный даже по гражданским меркам. Есть кожаные сиденья, аудиосистема и кондиционер, чего не ожидаешь от военного автомобиля. Приобретение может быть простым, но вам придется расстаться со 110 000 долларов.

17 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 — 523 000 долларов США

через: пинтерест.ком

Этот автомобиль был разработан для австрийской армии в 2007 году. Он имеет 6 колес и является самым большим и вторым по стоимости уличным внедорожником Mercedes. Дизайн по-прежнему выглядел хорошо, несмотря на то, что это был военный грузовик. Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 оснащен 5,5-литровым двигателем V8, который может развивать мощность до 536 л.с. при крутящем моменте 560 фунт-фут.

G63 AMG 6×6 — один из самых дорогих внедорожников Mercedes, и вам придется заплатить 523 000 долларов, чтобы получить его.Мерседес производил транспортное средство, предназначенное для армий, потому что правительства стран мира могли позволить себе такую ​​цену. Вы можете ввезти автомобиль из представительства Mercedes в Германии, но это может стоить дороже из-за импортных сборов и пошлин.

16 Paramount Marauder — 485 000 долларов

через: historygarage.com

Paramount Marauder — один из немногих автомобилей, производимых в Африке.Marauder производится Paramount Group в Южной Африке и впервые был представлен миру в Абу-Даби в 2007 году. Грузоподъемность была рассчитана на то, чтобы нести арсенал, включающий пулеметы и ракетные установки. Он имеет двухслойный корпус, который может защитить машину от снарядов.

The Marauder оценивается в 485 000 долларов, и вам нужно сначала заказать его, прежде чем вы сможете получить его себе. С тех пор, как автомобиль впервые попал на конвейер, было выпущено 250 единиц.Его даже показывали в Top Gear, и Ричарду Хаммонду нравилось ездить на нем по городу, за исключением фаст-фуда.

Связанный: AH-64 Apache против Ка-52 Аллигатор: сравнение самых смертоносных военных вертолетов США и России

15 P-51 Mustang — 2 275 000 долларов

Через Пинтерест

Самый грозный самолет Второй мировой войны — Р-51 «Мустанг».Было произведено 8000 одноместных истребителей, и многие из них были разобраны для использования в гражданских целях, украшая авиашоу по всему миру. P-51 Mustang оснащен двигателем Packard Rolls-Royce Merlin V-1650. Этот массивный двигатель мощностью 1695 л.с. разгоняет Мустанг до максимальной скорости 437 миль в час!

Покупка этого классического самолета стоит недешево. P-51 Mustang стоимостью 2 275 000 долларов предназначен для эксклюзивной компании. Кроме того, пилот должен иметь набор навыков старения. Кроме того, шесть пулеметов калибра .50 не являются законными для гражданских лиц и поэтому были удалены.Хоть Р-51 и дорог, но возможность владеть частичкой мировой истории потрясающая!

14 Sikorsky S-70/UH-60 Black Hawk — 3 000 000 долларов США

Виа Пенду Авни

Sikorsky известен созданием нескольких первоклассных самолетов для военных. UH-60 Black Hawk, скорее всего, один из самых известных вертолетов Сикорского, и его можно приобрести для гражданского использования! Двухмоторный Black Hawk средней грузоподъемности может нести до 2460 фунтов и имеет дальность полета 350 миль!

Несмотря на то, что Sikorsky UH-60 Black Hawk был лишен боевых игрушек, он по-прежнему остается одной из самых крутых бывших военных машин, которые можно купить.Будьте готовы потратить целое состояние на топливо, так как два топливных бака с аварийным рейтингом в сумме дают общую емкость 360 галлонов. Это даже после того, как покупка обойдется примерно в 3 000 000 долларов.

13 Supacat LRV 400 — 25 000 долларов США

через: britishbuiltcars.co.uk

Supacat LRV 400 — военный автомобиль производства британской компании SC Group, специализирующейся на военных автомобилях.Автомобиль поставлялся военным с 1983 года, и за эти годы было множество модификаций. Этот автомобиль является идеальным транспортным средством для спецподразделений. Supacat во многом заимствован у Wildcat, который изначально был раллийным Land Rover. Раллийное наследие было воплощено в новом дизайне LRV 400 Mk II.

Он оснащен 3,2-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 236 лошадиных сил и максимальной скоростью более 100 миль в час. Покупатели могут выбрать двигатель V8 мощностью до 640 л.с.Стартовая цена Supacat LRV 400 установлена ​​в размере 250 000 долларов США, и вы должны заказывать ее через компанию.

12 Oshkosh L-ATV — 450 000 долларов США

через:motortrend.com

Oshkosh L-ATV должен заменить стареющий Humvee, который десятилетиями находился на вооружении армии США. Компания намерена поставлять Oshkosh L-ATV до 2040 года. Гражданские лица также могут владеть Oshkosh L-ATV, если они пройдут проверку биографических данных.Базовая цена автомобиля составляет 250 000 долларов, а за оружие, броню и радиостанцию ​​R&D придется заплатить 450 000 долларов.

Гражданское лицо не может владеть опционом на 450 000 долларов из-за включения боевого оружия. Автомобиль был задуман в связи с войной в Ираке, где армия США использовала «Хаммер», предназначенный для мобильности полезной нагрузки, а не для боевых действий. В результате армия понесла большие потери. Добавление брони к Humvee оказалось бесполезным только потому, что оно ограничивало мобильность, и поэтому L-ATV родился по необходимости.

11 Грузовик-амфибия DUKW «Duck» — 78 000 долларов США

через: pinterest.com

DUKW должен быть самым старым в списке, поскольку его происхождение можно проследить вплоть до 1942 года во время Второй мировой войны. Транспортное средство было разработано для использования как на суше, так и в море, поэтому его внешний вид напоминает лодку. В период с 1942 по 1945 год было построено в общей сложности 21 000 единиц, и есть значительное количество странных уток, которые можно считать пригодными для эксплуатации.

Один был продан на аукционе в 2014 году за 78 000 долларов. Это была отреставрированная утка, и вы, скорее всего, купите ее дешевле, хотя она может быть и не в лучшем состоянии. Автомобиль был оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 92 л.с. и мог развивать скорость до 50 миль в час на суше или 5 миль в час на воде. Он весил поразительные 15 000 фунтов, что означало, что он вообще не был мобильным. Недостаток скорости он компенсировал неутомимостью.

Связанный: что может означать немецкая военная машина, увиденная на этом заводе GM

10 Volkswagen Bombardier ILTIS — 5000 долларов США

через: фликр.ком

Вы можете получить этот военный автомобиль менее чем за 5000 долларов, и он все равно будет в очень хорошем состоянии. Volkswagen Bombardier ILTIS находился на конвейере с 1978 по 1988 год, в течение которого было произведено в общей сложности 9 557 единиц, большая часть которых была куплена немецкими войсками. В Канаде был завод, который произвел в общей сложности 2673 единицы для рынка Северной Америки.

Первое поколение шло с 1,7-литровым 4-цилиндровым двигателем Volkswagen мощностью до 75 лошадиных сил.Кроме того, Bombardier ILTIS мог развивать скорость до 80 миль в час и преодолевать более 372 миль! Его выбрали немецкие военные из-за качества компонентов.

9 Подводная лодка класса «Фокстрот» — 3 000 000 долларов США

Продажа подводных лодок

Продается одна из самых уникальных боевых машин — подводная лодка класса «Фокстрот». За 3 000 000 долларов бывшая советская патрульная подлодка может быть доставлена ​​в гавань, где может разместиться дизель-электрический зверь.Подводная лодка проекта 641, известная как «Фокстрот», сыграла решающую роль в Кубинском ракетном кризисе. Владеть им было бы все равно, что владеть частью холодной войны!

74 подводные лодки типа «Фокстрот» построены в течение 25 лет. Подводная лодка проекта 641, на борту которой находятся более 50 моряков, может оставаться под водой до пяти суток на глубине до 970 футов. Хотя подлодка может предложить захватывающее представление об истории советского флота и холодной войны, военной техники уже давно нет.

8 ОТ-64 Скот — 25 000 $

через: Википедия.организация

Этот автомобиль был совместно разработан Чехословакией и Польшей в 60-х годах. Всего было выпущено 4500 единиц, из них 1500 экспортировано на зарубежные рынки. Многие из них ржавеют в России, и вы можете получить их всего за 25 000 долларов, если вы включите доставку. Их не так уж и много в США, учитывая, что произведены они за пределами страны.

Было построено несколько вариантов, некоторые из которых были переоборудованы в охотников за танками и для противовоздушной обороны.Покупка Т-64 «Скот» может быть плохой идеей, потому что они не разрешены к использованию на дорогах общего пользования. В этом нет никакого смысла, если вы не африканский военачальник или миллиардер, собирающий военный арсенал из разных уголков континента. Тем не менее, ОТ-64 СКОТ был бы разговорной машиной!

7 Шерман Танк — 550 000 долларов

через: wikipedia.org

Танк «Шерман» — еще одна часть арсенала времен Второй мировой войны.Полностью отреставрированные модели стоят более полумиллиона долларов! Хотя танк «Шерман» сегодня не так дешев, он широко использовался США во время Второй мировой войны, потому что он был дешев в производстве и был очень надежен на поле боя.

Простота производства означала, что США могли производить Sherman Tank в больших количествах. Были модернизированные и улучшенные версии танка «Шерман», которые использовались в других мировых конфликтах еще долго после окончания Второй мировой войны. Есть еще несколько единиц, которые все еще работают, но это не должно быть таким уж удивительным, учитывая тот факт, что они были произведены в больших количествах.

6 Алвис CVRT Stormer — 30 000 долларов

через: flickr.com

Alvis CVRT Stormer все еще находится в производстве и может с комфортом вместить 12 человек с двумя людьми, укомплектованными пулеметами, что не является вариантом, который будет продаваться гражданским лицам. Этот автомобиль обойдется вам в 30 000 долларов за подержанный, что является разумной ценой по сравнению с другими компактными внедорожниками на рынке, хотя и не столь практично.

CVRT Stormer оснащен 6,0-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью до 250 л.с. Его максимальная скорость составляет 50 миль в час, что прилично для боевой ситуации. Это тот вид автомобиля, который вы бы купили только в том случае, если у вас есть деньги, потому что он может понравиться только коллекционеру. Приготовившиеся к судному дню также могут найти его интересным, учитывая цену.

5 Supacat All-Terrain Mobility Platform MkIV — 60 000 долларов США

через: твиттер.ком

Это еще один военный автомобиль Supacat, которым могут владеть гражданские лица. Легкий 6-колесный автомобиль используется военными по всему миру из-за его функциональности. Автомобиль может быть сконфигурирован для выполнения очень многих ролей. Его можно использовать в ситуациях эвакуации раненых, перевозки тяжелого груза и в качестве основной помощи в армейской подготовке.

Это транспортное средство имеет смысл владеть гражданским лицом. Он способен выдерживать 1,6 тонны и является полностью амфибией.Новый стоит около 60 000 долларов, но вы все равно можете приобрести подержанные, пригодные для эксплуатации менее чем за 15 000 долларов. Если вам нужен автомобиль, который может перевозить тяжелые грузы и используется вооруженными силами мира, то Supacat All-Terrain Mobility Platform MkIV — идеальный выбор.

4 БРДМ-2- 11 500 $

через военный-today.comt

Еще одна уникальная боевая машина — БРДМ-2.Этот бронированный разведывательный автомобиль-амфибия в основном использовался в России и бывшем Советском Союзе. Некоторые из более чем 7 200 произведенных автомобилей сейчас находятся на рынке подержанных автомобилей и стоят в среднем 11 500 долларов. Цена вполне приличная для машины, которая может передвигаться как по суше, так и по воде!

Оснащенный двигателем V8 мощностью 145 л.с., БРДМ-2 способен развивать скорость до 62 миль в час по дороге и 10,2 миль в час по воде. Уникальная конструкция позволяет водометному четырехлопастному гребному винту приводить его в действие от того же двигателя, что и колеса.Кроме того, система лебедок позволяет осуществлять эвакуацию и даже имеет грузоподъемность четыре тонны.

3 Pinzgauer Steyr Puch — 25 000 долларов

через: youtube.com

Steyr Puch входит в семейство высокопроизводительных военных автомобилей Pinzgauer. Автомобиль стоит на конвейере с 1971 года, и компания по сей день выпускает потрясающие грузовики. Название «Пинцгауэр» происходит от сильной австралийской лошади.Компания сменила владельцев, но качество ее военных грузовиков осталось прежним.

Steyr Puch можно купить за 29 950 долларов, что свидетельствует о качестве грузовика . Качество разное, но достойные образцы относятся к 1970-м и началу 1980-х годов. Многие из них также, вероятно, имеют небольшой пробег, потому что владельцы держат их в целях экономии, что делает их привлекательными для коллекционеров.

2 Сд. Кфз. 251- 624 000 долларов

через: пинтерест.ком

Этот полуприцеп, полубронированный автомобиль был разработан для перевозки немецких солдат на поле боя во время Второй мировой войны. Неудивительно, что некоторые из них добрались до США после войны. Полностью восстановленные модели могут быть куплены гражданскими лицами, но рассчитывайте на более чем 600 000 долларов за одну!

Всего было выпущено 15 252 единицы, и большинство из них сегодня не работает. С точки зрения дизайна, было 4 основных модели, которые легли в основу 22 вариантов.Они имели броневые листы, призванные обеспечить дополнительный уровень защиты от пулеметных и винтовочных пуль.

1 Volvo TP21 Sugga — 25 000 долларов США

через: pinterest.com

Volvo TP21 Sugga ведет свое происхождение от серии PV800, которая впервые была выпущена в 1938 году. Модель TP21 была специально изготовлена ​​для использования в вооруженных силах. Всего было построено 720 единиц Volvo TP21 Sugga.Volvo хотела сохранить внешние черты салона такси в военной машине. Автомобиль выглядит хорошо, особенно в зелено-зеленом цвете.

В 50-х годах автомобиль в основном использовался шведской армией. Подержанный Volvo TP21 Sugga стоит около 25 000 долларов, хотя они встречаются очень редко. Сугга — это прозвище «свиноматка» на шведском языке, которое обычно используется для обозначения свиньи. Автомобиль использовался военными из-за его удивительных внедорожных возможностей.

Как вертолеты садятся на военные корабли

Читать Далее

Об авторе

Майкл Строуп (опубликовано 105 статей)

Майкл Строуп — начинающий автор, имеющий опыт написания статей для ученых и личного портфолио.На его веб-сайте популярны статьи, посвященные автомобилям JDM. Его любовь к автомобилям в сочетании со страстью к писательству создает интересный и свежий контент! Хобби Майкла включают сноубординг и времяпрепровождение с семьей.

Более От Майкла Строупа

Легкий бронированный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр»

ГАЗ-2330 «Тигр» — многоцелевой легкий бронированный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4 производства Военно-промышленной компании (БМК), входящей в «Группу ГАЗ».Машина в основном эксплуатируется Минобороны и МВД России.

Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения задач сопровождения, патрулирования и контртеррористических операций.

Первые прототипы автомобилей «Тигр» были представлены в 2002 году, а производство началось в 2004 году. Первые заказы поступили от Минобороны и МВД России. Автомобиль предлагается в первую очередь для клиентов полиции и обороны в России.

Китай получил 100 автомобилей SPM-2E Tiger в 2008 году. Другие страны, намеревающиеся приобрести автомобили Tiger, включают Бразилию и клиентов на Ближнем Востоке.

В октябре 2012 года МВД России (МВД) подписало соглашение с Никарагуа на поставку неустановленного количества автомобилей «Тигр».

ГАЗ-2330 Тигр используется российскими солдатами во время Крымского кризиса между Россией и Украиной в 2014 году.

ГАЗ Тигр варианты

«Автомобили используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения задач сопровождения, патрулирования и контртеррористических операций.

«Тигр» выпускается в различных модификациях для различных областей применения. ГАЗ-2975 — военный вариант ГАЗ-2330 «Тигр», а ГАЗ-233001 — небронированная версия, разработанная для гражданского рынка.

ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 СПМ-2 — многоцелевые бронированные полицейские автомобили, предназначенные для полиции и правоохранительных органов. SPM-2 предлагает баллистическую защиту уровня 2 стандарта НАТО STANAG 4569.

Другие варианты включают бронетранспортеры ГАЗ-233014-0000186 и ГАЗ-233014-0000184, носитель БЛА МК-БЛА-01, многоцелевой ракетный комплекс «Корнет-ЭМ», автомобиль «Тигр Разведчик» и мобильную машину радиоэлектронной борьбы «Тигр-М».

Тигр дизайн



Могут ли действия России в Крыму и на Украине навсегда изменить авторитет НАТО?


ГАЗ Тигр имеет обычную компоновку с двигателем вперед, кабиной экипажа посередине и десантным отделением сзади. Автомобиль напоминает американский HMMWV. Модульная конструкция «Тигра» позволяет переоборудовать базовую машину в пассажирские, бронированные и грузовые платформы. Транспортное средство может быть сконфигурировано для удовлетворения различных требований заказчика.

Автомобиль имеет длину 5,16 м, ширину 2,2 м и высоту 2 м. Он может нести полезную нагрузку 1500 кг. Стандартная версия автомобиля «Тигр» вмещает водителя и 11 пассажиров. Другие варианты оснащены сиденьями от четырех до девяти человек.

Вооружение и самозащита ГАЗ-233

0

Стандартный автомобиль «Тигр» может быть вооружен 7,62-мм/12,7-мм пулеметом или 30-мм автоматическим гранатометом. Вооружение установлено на верхней части крыши.

Бронированный вариант «Тигра» оснащен бронеплитами, противоосколочными вкладышами и окнами из пуленепробиваемых стекол. Автомобиль доступен с двумя уровнями защиты. Броня защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств (СВУ). Бронированный вариант на 700 кг тяжелее стандартного «Тигра».

Двигатель

«Автомобиль может преодолевать углы съезда 52° и преодолевать брод глубиной 1,2 м».

Базовый вариант ГАЗ «Тигр» оснащен дизельным двигателем Cummins B205 20 в сочетании либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ОАО «ГАЗ», либо с автоматической коробкой передач Allison LCT-1000.Двигатель обеспечивает максимальную скорость по шоссе 140 км/ч. Предпусковой подогреватель обеспечивает запуск двигателя в холодную погоду. Моторный отсек оборудован автоматической системой пожаротушения.

Другие варианты двигателя, доступные для автомобиля: Cummins B-180 5,9 л, 180 л.с.; Cummins B-214 5,9 л, 215 л.с.; или ГАЗ-562 дизельный двигатель 3,2 л, 197 л.с. с турбонаддувом.

Мобильность

Тигр оснащен штатным полным приводом. Независимая торсионно-ригельная подвеска состоит из гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов.Шины КИ-115АМ оснащены автоматической системой подкачки шин. Система позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с различными условиями местности.

Машина показала отличную проходимость по пересеченной местности на сложных песчаных дюнах. Обладает высокой работоспособностью в условиях пустынного климата с температурой окружающего воздуха до +50°С. Автомобиль может преодолевать углы съезда 52° и преодолевать брод глубиной до 1,2 м.


Мировой рынок бронированных машин и средств защиты от самодельных взрывных устройств, 2011–2021 гг.

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка бронированных машин и средств защиты от самодельных взрывных устройств, доступных на нашей информационной платформе для бизнеса Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 207936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

Темы в этой статье :

Автомобильная авария Тайгера Вудса с участием марки Hyundai

Авария Тайгера Вудса: что нужно знать о роскошном внедорожнике, за рулем которого он находился

Тайгер Вудс был за рулем малоизвестного роскошного внедорожника Genesis GV80, когда он попал в район Лос-Анджелеса.

Видео персонала, США СЕГОДНЯ

Автокатастрофа Тайгера Вудса привлекла внимание малоизвестной марки автомобилей класса люкс во вторник.

Фотографии и кадры внедорожника, на котором ехал Вудс, показывают логотип Genesis Invitational на боку автомобиля, который лежал на боку после аварии в районе Лос-Анджелеса.

Вудс получил травмы ноги и после столкновения находился в хирургическом отделении, говорится в заявлении его агента Марка Стейнберга.

Он ехал на Genesis GV80, единственном внедорожнике люксового бренда Hyundai.

«Сегодня утром Genesis был опечален, узнав, что Тайгер Вудс попал в аварию на GV80», — сообщил в электронном письме представитель Genesis Джарред Пеллат. «Наши мысли и молитвы сейчас с Тайгером и его семьей».

Является ли следующий законопроект о помощи COVID действительно полезным? С восстановлением экономики, не слишком ли много помощи от COVID на сумму 1,9 трлн долларов?

«Выдающийся результат»: В этом году вероятны большие успехи для экономики, даже несмотря на то, что ущерб от COVID-19 сохраняется

Вудс продвигал Genesis в прошлые выходные во время PGA Tour’s Genesis Invitational, где победитель, Макс Хома, получил новый GV80.

Начальная цена Genesis GV80 2021 года составляет почти 50 000 долларов. Он имеет 14,5-дюймовый горизонтальный сенсорный экран на центральной консоли и 8-дюймовую цифровую приборную панель. Он имеет 10 подушек безопасности, систему предупреждения о лобовом столкновении, технологию уклоняющегося рулевого управления и внутреннюю камеру, которая предупреждает водителя, если он засыпает.

GV80, заслуживший одобрение критиков за свой дизайн, конкурирует с такими автомобилями, как Jeep Grand Cherokee, Mercedes GLE, BMW X5 и Lincoln Aviator.Предлагается в двух- или трехрядном исполнении.

Genesis — люксовый бренд корейского автопроизводителя Hyundai. Он заслужил похвалу за свою надежность и мастерство.

So long Sedona: Kia отказывается от названия минивэна, переходя на Kia Carnival «многоцелевой автомобиль» Натан Боми в Твиттере @NathanBomey.

Благодарный Тайгер Вудс смотрит вперед после невероятного возвращения-Sports News, Firstpost

Вудс, 14 месяцев назад перенесший автомобильную аварию, в результате которой он получил настолько серьезные травмы, что боялся потерять правую ногу, не боролся за шестую зеленую куртку на выходных.

Тайгер Вудс финишировал 47-м на The Masters с 13 очками. АП

Огаста: Тайгер Вудс завершил свое выдающееся возвращение на Masters 78-м финальным раундом в воскресенье и сказал, что его 13-овер, пар 301, было одним из величайших достижений в его карьере.

«Да, за то, что не выиграл турнир», — ответил 15-кратный чемпион крупных турниров, когда его спросили, входит ли это выступление в число его лучших.— Да, без сомнения.

Вудс, 14 месяцев назад перенесший автомобильную аварию, в результате которой он получил настолько серьезные травмы, что боялся потерять правую ногу, не боролся за шестую зеленую куртку на выходных.

Его 78-е подряд подряд в субботу и воскресенье были его лучшими раундами за всю историю в Огасте Нэшнл, а его 13-больше паритета в сумме — его самый высокий результат на 72 лунках на культовом поле в Джорджии с разницей в восемь ударов.

Он был 47-м, когда ушел с трассы под аплодисменты, что стало его худшим финишем в Мастерс, если не считать промаха в любительской игре.

Но неделя никогда не была посвящена цифрам.

«Я не думаю, что люди действительно понимают», — сказал Вудс о трудной и все еще продолжающейся реабилитации его нижней части правой ноги, восстановленной хирургическим путем с помощью стержней, штифтов и пластин.

«Близкие мне люди понимают. Они это видели. Некоторые из близких мне игроков видели это и видели некоторые картины и то, что мне пришлось пережить.»

Вудс не играл ни в одном турнире со времен Masters 2020, перенесенного из-за пандемии коронавируса на ноябрь того же года, и даже не прошел 18 лунок четыре дня подряд с момента аварии.

Его трудности с преодолением холмистой трассы длиной 7 510 ярдов были очевидны в преднамеренной, иногда заметно жесткой походке Вуда. Время от времени он использовал дубинку в качестве опоры, осторожно сгибая колени лишь слегка, чтобы прочитать опасную зелень Августы.

Однако, когда все закончилось, Вудс понял, что сможет выдержать суровые испытания крупного чемпионата.

«Одно дело играть с моим сыном в шутку, и совсем другое — участвовать в крупном чемпионате», — сказал Вудс.«Могло случиться много разных вещей, но через 14 месяцев я могу сыграть в Masters».

Вудс, одетый в свою традиционную воскресную красную одежду, снова привлек толпы зрителей. Галерея устроила ему массовые аплодисменты, когда он прибыл на 18-ю лужайку, усталый Вудс поднял кепку, чтобы приветствовать их.

«Это было невероятное чувство», — сказал Вудс о поддержке и любви, которые изливались на него фанатами всю неделю.

Он начал свою кампанию с одного до 71 года, в котором участвовали три птички и два призрака.

Вудс флиртовал со своим первым пропущенным турниром Masters в качестве профессионала в пятницу, но набросился на заднюю девятку, чтобы забить два больше, пар 74, и отправиться на уик-энд в 22-й раз подряд в Огасте.

Третий раунд закончился смертью от тысячи ударов — по крайней мере, столько Вудс сказал, что он чувствовал себя так, как будто попал в холодную, ветреную субботу, когда он безвозвратно выпал из борьбы.

Бёрди на пятой секунде паритета оказался единственным настоящим ярким пятном его последнего раунда, который включал в себя пять призраков и двойной призрак — и удивительный сейв номинала на 13-м месте, где куст азалии блокировал его обычную стойку. он нанес удар левой рукой перевернутой клюшкой, чтобы отправить мяч на поле.

Мастера значение

Я не показал себя там наилучшим образом, но просто чтобы получить поддержку и признательность от всех болельщиков, я не думаю, что это можно описать словами. Поздравляем Скотти Шеффлера с выдающейся победой. Это был специальный забег. pic.twitter.com/8BAMJKlGFY

— Тайгер Вудс (@TigerWoods) 10 апреля 2022 г.

Все это не имело значения, когда он обнимал свою мать, Култиду, сына Чарли и дочь Сэм возле здания клуба.

«Этот турнир так много значил для меня и моей семьи, весь этот турнир, — сказал Вудс. «Год, когда я родился, был годом, когда первый чернокожий игрок играл на Masters, Ли Элдер. Он был там, когда я выиграл в 97-м. Двадцать пять лет спустя я снова играю здесь».

И этот Мастерс, указал Вудс, только начало. Несмотря на боль при ходьбе, неприятные ледяные ванны и другие восстановительные процедуры, Вудс сказал, что вскоре он рассчитывает «вернуться после этого» в тренажерный зал, чтобы еще больше укрепить ногу.

«У меня есть кое-какая работа, и я с нетерпением жду ее», — сказал Вудс, который, по прогнозам, поднимется на несколько сотен позиций со своего 973-го места в мировом рейтинге и может стать участником более крупных событий в этом году.

Он выиграл трофеи Большого Шлема на двух основных площадках этого года: в Южных холмах в Оклахоме, где в следующем месяце пройдет чемпионат PGA, и в Сент-Эндрюсе, где пройдет июльский British Open.

Тем временем человек, который изменил игру в гольф, выиграв Masters в 1997 году, а затем снова выиграв в 2001, 2001, 2005 и 2019 годах, может вспомнить еще одну удивительную неделю в Огасте.

«Благодарен», — сказал он о своих преобладающих эмоциях. «Я продолжаю говорить это, но я действительно существую».

Читать все Последние новости , Актуальные новости , Новости крикета , Новости Болливуда , Новости Индии и Новости развлечений здесь. Следите за нами в Facebook, Twitter и Instagram.

NZ Herald — Последние новости, последние новости, бизнес, спорт и развлечения

Выглядит как тупик.

Сделайте резервную копию или перейдите на нашу домашнюю страницу….

Новая Зеландия|ПолитикаОбновлено

Министерство перешло к изъятию RAT у предприятий после того, как появилось всего 2%

8 минут на чтение короткая.

Covid-19: все, что мы знаем (и не знаем) о 516 смертях в Новой Зеландии

6 минут на чтение

Новая Зеландия сообщила о 500 смертях, связанных с вирусом, на этой неделе.Джейми Мортон объясняет скрытую картинку.

Заявления о химическом оружии: из Украины приходят тревожные сообщения

5 минут на чтение

Западные правительства «срочно» пытаются проверить заявления о том, что Россия применила химическое оружие.

Премиум

Управляющий оштрафован за выселение беременной квартиросъемки для оплаты судебных издержек

4 минуты на чтение

«Они специализированные арендодатели. Незнание закона не освобождает от ответственности» — судья

Семья не хочет, чтобы возможная смерть подростка, связанная с вакциной, отвлекла других от прививки

2 минуты на чтение

Все три случая в настоящее время находятся у коронеров для установления причины смерти.

Погода: опасения, что внетропический циклон «Фили» может вызвать «катастрофическое» наводнение

6 минут на чтение

Мэр «готовится к худшему» перед внетропическим циклоном «Фили».

Исход после открытия границ: по официальным данным, в следующем году 50 000 новозеландцев покинут страну

4 минуты на чтение

Мэр Мариуполя говорит, что погибшие мирные жители «устилают улицы»

7 минут на чтение

Утверждает, что число погибших в результате осады украинского города может превысить 20 000 человек.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.