Автомобильный бензин это: Автомобильный бензин — статьи про автомобильный бензин

Содержание

Автомобильный бензин — статьи про автомобильный бензин

ГК Трэйд-Ойл > Статьи на тему: автомобильный бензин

В данном разделе содержится информация об автомобильном бензине

Бензин и дизтопливо: можно ли их совмещать и что ими заправлять

Раздел: Автомобильный бензин

Бензином и дизелем заправляют соответствующие двигатели, но что будет, если на заправке вы перепутали колонки и залили неправильное топливо? В статье рассказываем, что произойдет с автомобилем, если перепутать ГСМ и сколько бензина можно добавить в дизтопливо зимой.

Виды бензина, маркировка и расшифровка

Раздел: Автомобильный бензин

Что такое бензин? Как написано в Wikipedia, бензин — легковоспламеняющаяся жидкость на основе смеси легких углеводородов плотностью 0,71–0,77 г/см2. Температура ее замерзания –60 0С, кипения — в пределах 33–205 0С.

Основная область применения — моторное топливо разных марок, сырье для органического синтеза, изготовления этилена и парафина. На ее основе производят: краски, лаки, растворители, мастики, другие вещества.

Двигатель на бензине или дизеле. Что выгоднее?

Раздел: Автомобильный бензин

Все жители столицы прекрасно знакомы с непростой транспортной ситуацией в городе: высокая плотность движения, непредсказуемость водителей, огромное количество пробок, сложная система светофоров, транспортных развязок.

Характеристики бензина

Раздел: Автомобильный бензин

Основным эксплуатационным свойством всех бензинов является детонационная стойкость. Детонация — процесс быстрого сгорания рабочей смеси с образованием в камере сгорания ударных волн.

Как выбрать качественный бензин

Раздел: Автомобильный бензин

«Плохой бензин» — стандартный вердикт сервисменов, которые вынуждены раньше срока заменять покрасневшие от нагара свечи зажигания. Его образуют не сгоревшие железосодержащие присадки, так называемые ферроцены, которые добавляют к бензину для повышения октанового числа. Но если ферроцены вредны для двигателя, почему же их не запретят?

Свойства качественного АИ-95

Раздел: Автомобильный бензин

Бензин данной марки используется в двигателях внутреннего сгорания. Для бесперебойной работы двигателя современный топливо АИ-95 должно отличаться определенными свойствами.

Прогнозирование октанового числа бензина

Раздел: Автомобильный бензин

Октановое число отражает самую важную характеристику топлива — детонационную стойкость смеси паров бензина и воздуха. Чем оно больше, тем качественнее бензин. Требования к качеству растут и низкооктановые сорта бензина больше не используются. Казалось бы, что при такой востребованности, об октановых числах должно быть известно все. Однако, это не так. В частности не известна корреляция между октановым числом и химическим строением. Исследователи занимаются этой актуальной темой, например обнаружена взаимосвязь между октановыми числами ОЧИ и показателем преломления.

Бензин прямогонный

Раздел: Автомобильный бензин

Прямогонные бензины представляют собой фракцию нефти с пределами выкипания 180 градусов Цельсия. Состоят преимущественно из нормальных парафинов С5-С9. Получают его прямой перегонкой нефти с добавлением некоторого количества вторичных фракций.

Требования к бензину

Раздел: Автомобильный бензин

Бензин – это вид топлива, получаемого при переработке нефти, которое обладает низкими детонационными свойствами. Бензин используется в двигателях внутреннего сгорания при принудительном воспламенении от искры. Существует два вида бензина – автомобильный и авиационный, которые по своим свойствам очень похожи.

Фактические смолы в бензине

Раздел: Автомобильный бензин

Со временем в деталях двигателя появляются отложения, источником которых являются смолы, образующиеся в результате окисления бензина.

Химическая стабильность бензина

Раздел: Автомобильный бензин

Химическая стабильность автомобильных бензинов обусловлена его углеводородным составом. Так, бензин с большим содержанием олефиновых углеводородов в наибольшей степени склонен к окислению. Окисление при этом вызывает изменение цвета неэтилированного бензина со светло-жёлтого до ярко-жёлтого, появление резкого запаха и образование на дне ёмкости масляного слоя.

Интересные факты о бензине

Раздел: Автомобильный бензин

Бензин – один из самых потребляемых продуктов в мире. И с ним связано немало интересных фактов. Например, когда-то современное топливо служило людям… в качестве лекарственного препарата!


автомобильный бензин — это… Что такое автомобильный бензин?

автомобильный бензин
motor spirit

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • автомобильный
  • автомобильный генератор

Смотреть что такое «автомобильный бензин» в других словарях:

  • автомобильный бензин — автобензин Бензин для применения в двигателях наземной техники. [ГОСТ 26098 84] Тематики нефтепродукты Синонимы автобензин EN automotive gasoline …   Справочник технического переводчика

  • автомобильный бензин — automobilinis benzinas statusas T sritis chemija apibrėžtis Benzinas, kurio virimo temperatūra 40–205 °C. atitikmenys: angl. anticknock gasoline, US; antiknock petrol, GB; autogas, US; gasoline, US; high grade petrol, GB; high octane gasoline,… …   Chemijos terminų aiškinamasis žodynas

  • автомобильный бензин со средним октановым числом

    — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN middle bracket gasoline …   Справочник технического переводчика

  • Бензин — (Petrol) Бензин это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта Подробная информация о составе, получении, хранении и применении бензина Содержание >>>>>>>>>>>>>> …   Энциклопедия инвестора

  • БЕНЗИН — прозрачная, часто бесцветная, более лёгкая, чем вода, легковоспламеняющаяся жидкость, продукт переработки нефти. Основные сорта бензина: авиационный и автомобильный. Первый более лёгок и содержит значительно меньше примесей (смолы и др.). В… …   Краткая энциклопедия домашнего хозяйства

  • Автомобильный двигатель — Porsche Cayenne Автомобильный двигатель …   Википедия

  • Бензин — У этого термина существуют и другие значения, см. Бензин (значения). Автомобильный 80 й бензин в стеклянной банке, подкрашен зелёным пигментом Бензи …   Википедия

  • Автомобильный двигатель —         Для автомобилей могут быть применены тепловые (внутреннего сгорания и паровые) и электрические двигатели. Подавляющее большинство А. д. являются поршневыми двигателями внутреннего сгорания (ПДВС). По рабочему процессу автомобильные ПДВС… …   Большая советская энциклопедия

  • БЕНЗИН — бесцветная, прозрачная, легко испаряющаяся жидкость, продукт перегонки нефти. При приемке Б. необходимо обращать внимание на следующие его свойства: уд. вес при 15° 0,69 0,75, начало кипения 52 75° и конец кипения 175 200°. Различают авиационный …   Сельскохозяйственный словарь-справочник

  • Автомобильный двигатель — основная часть силовой установки автомобиля. Наиболее распространены поршневые А. д. Внутреннего сгорания. Различают А. д. карбюраторные (с воспламенением топлива от искры) и дизельные (с воспламенением от сжатия). По роду применяемого топлива А …   Словарь военных терминов

  • Цены на бензин в России: динамика и прогнозы — На Камчатке из за ограничения отпуска бензина на внутренний рынок нефтеперерабатывающими компаниями возник острый дефицит автомобильного топлива. Автомобильное топливо в России стремительно дорожает. Эксперты все чаще говорят о возможности… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

91 Бензин по исследовательскому методу

Самая лёгкая из жидких фракций нефти (смесь лёгких углеводородов). Используется как топливо в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и иной техники.

В соответствии с ГОСТ 54283-2010 в России существует единая маркировка для всех бензинов. Например, АИ-80. Расшифровывается она так. А — бензин автомобильный, И – октановое число определено исследовательским методом. 80 – само октановое число. Также, в конце, к названию может быть добавлена ещё одна цифра – экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4). Если буквы И в маркировке бензина нет, то его октановое число определено моторным методом (А-92).

Требования к качеству выпускаемых в настоящее время бензинов определяются Техническим регламентом, принятым в 2011 году. Полное название «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Исследовательский и моторный метод определения октанового числа

Исследование детонационной стойкости бензина проводят на одноцилиндровом двухтактном двигателе. При оборотах коленчатого вала 600 об/мин – исследовательский метод, при 900 об/мин – моторный. Моторный — более «жесткий» и имитирует возникновение детонации при движения на автомобиле за городом при больших нагрузках, исследовательский более «мягкий» – имитирует движение в городе на режиме малых и средних нагрузок. За основу принято полагать исследовательский метод (ГОСТ 8226).

Октановое число

Способность топлива противостоять детонации называется октановым числом. Чем оно выше, тем выше эта самая стойкость. Поэтому бензины с низким числом применяются в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом в двигателях с высокой степенью сжатия.

Самовоспламенение топлива, до момента появления искры между электродами свечи, в условиях высокого давления (такт сжатия). Появляется при использовании бензина с несоответствующим октановым числом, неверно установленным моментом зажигания, сбитых фазах газораспределения, нагаре в камерах сгорания и на поршнях. Определяется по характерному звону в двигателе при нажатии на педаль «газа» («пальцы стучат» — говорят автомеханики). В результате прогорают клапана, перемычки на поршнях, теряется мощность и приёмистость двигателя, повышается расход топлива и т. д.

Для повышения октанового числа, в качестве присадки в бензин, до недавнего времени добавляли тетраэтилсвинец Pb(Ch4Ch3)4. Данная присадка делала топливо ядовитым, но детонационная стойкость его повышалась до нужного уровня. Этилированный бензин может иметь красноватый, желтоватый или синеватый оттенок, отличающий его от не этилированного. Не рекомендуется для использования в инжекторных двигателях. В настоящее время в соответствии с Техрегламентом его производство запрещено.

Неэтилированный бензин

Бензин не имеющий присадок содержащих свинец. Весь бензин выпускающийся в настоящее время согласно Техническому регламенту.

Полное название «Бензин АИ-80, Нормаль». Октановое число 80, получено исследовательским методом. Согласно моторного метода, оно равно 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Класс топлива – второй. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-92/4, Регуляр». Октановое число 92, по исследовательскому методу, 83 – по моторному методу. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-95/4, Премиум-евро». Октановое число – 95 по исследовательскому методу, 85 – по моторному. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-98/4, супер-евро. Октановое число 98 по исследовательскому методу, 88 – по моторному. Производится по ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38.401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005. Не этилированный.

Октановое число определено по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не этилированный.

Соответствует АИ-80. Октановое число по моторному методу = 76. Выпускался по ГОСТ 2084-77. Мог быть как этилированный так и не этилированный.

Соответствует АИ-92. Октановое число 82,5 по исследовательскому методу. Вырабатывался по ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Выпускается по ТУ 38.001165-97. Согласно ТУ 38.001165-87 в советское время шел на экспорт. Аналог АИ-92. Не этилированный.

Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу 82,5. По исследовательскому 93. Во времена СССР, бензин с маркировкой А-93 шел на экспорт, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Мог быть этилированным и не этилированным.

Требования предъявляемые к бензинам

Автомобильные бензины, являющиеся топливом для бензиновых двигателей, должны удовлетворять определенным требованиям, основными из которых являются:

  • быстрое образование топливно-воздушной (горючей) смеси необходимого состава
  • сгорание рабочей смеси с нормальной скоростью (без детонации)
  • минимальное коррозирующее воздействие на детали системы питания двигателя
  • небольшие отложения смолистых веществ в системе питания двигателя
  • минимальное отравляющее воздействие на организм человека и окружающую среду
  • сохранность первоначальных свойств в течение длительного времени

Чей октан больше — наш или американский?

В США октановое число AKI (anti-knock index) определяют как среднее арифметическое между вышеупомянутыми ОЧИ и ОЧМ. И если в американской инструкции к автомобилю указан, например, 91‑й бензин, то в России заливать в него нужно как раз АИ‑95! Примерные соотношения между нашими и американскими октановыми числами выглядят так:

  • АИ‑92 = AKI 87
  • АИ‑95 = AKI 91
  • АИ‑98 = AKI 93

Детонационная стойкость. Октановое число и методы его определения

Основным свойством бензина является детонационная стойкость, характеризующая его способность сгорать в цилиндрах двигателя без детонации.

Детонация — это сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя со скоростью, превышающей скорость звука. В рабочей смеси образуются углеводородные перекиси, которые самовоспламеняются и сгорают со сверхзвуковой скоростью 1500…2500 м/с (при нормальном сгорании – 10…35 м/с). Это явление сопровождается резкими металлическими стуками, перегревом и падением мощности двигателя. При детонации в двигателе возникают ударные нагрузки, которые могут стать причиной его разрушения. Показателем, определяющим детонационную стойкость бензина, является октановое число; чем оно выше, тем меньше возможность появления детонации.

Читать также: Мега завод мерседес гелендваген

Кроме октанового числа на возникновение детонации при работе двигателя влияют эксплуатационные факторы:

  • перегрев двигателя
  • большая нагрузка при малой частоте вращения коленчатого вала
  • ранняя установка зажигания

Из конструктивных факторов, влияющих на возникновение детонации, следует отметить такие, как форма камеры сгорания, расположение свечи зажигания, диаметр цилиндра, а также важнейший конструктивный параметр двигателя – степень сжатия.

Для каждого типа бензинового двигателя допускается применение бензина со строго определенным октановым числом, которое обусловливается степенью сжатия двигателя: чем выше степень сжатия, тем большее октановое число должен иметь бензин. Октановое число определяют моторным и исследовательским методами, суть которых заключается в сравнении работы одноцилиндрового двигателя на испытуемом бензине и эталонном топливе. В качестве эталонного топлива используют смесь двух углеводородов – изооктана и нормального гептана. Октановое число первого принимают равным 100 единицам, второго – нулю. Если составлять смесь из этих углеводородов в определенном процентном соотношении, то оно и будет характеризовать октановое число. Так, смесь из 76 % изооктана и 24 % гептана будет равноценна бензину с октановым числом 76.

Испытание бензина моторным методом проводят следующим образом: вначале запускают двигатель на испытуемом бензине и доводят его при повышении нагрузки до возникновения детонации, которая фиксируется по шкале указателя детонации; затем переводят питание двигателя на эталонную смесь, имеющую октановое число, примерно на две единицы большее, чем у бензина. Если в фиксированном режиме нагрузки детонация не появится, двигатель переводят на другую смесь (с октановым числом, меньшим на две единицы) и вновь наблюдают за возникновением детонации. При ее появлении подсчитывают октановое число как среднее арифметическое октановых чисел двух взятых эталонных смесей. С целью большей достоверности указанное испытание проводят три раза.

Исследовательский метод испытания бензина по схеме проведения не отличается от моторного, различие заключается лишь в режиме нагрузки на двигатель в момент испытания: нагрузка устанавливается несколько меньшая, чем при моторном методе. В результате детонация возникает при использовании эталонных смесей с большим содержанием изооктана, поэтому октановое число, получаемое исследовательским методом, будет на несколько единиц выше. Например, октановое число бензина А-76, определенное по моторному методу, соответствует бензину АИ-80.

Если испытание проводят исследовательским методом, то при маркировке бензина А после буквы А; означающей, что бензин является автомобильным, следует буква И (отсутствие этой буквы указывает на моторный метод проведения испытания).

Для повышения октанового числа в некоторые бензины добавляют специальные присадки. Чаще всего это этиловая жидкость с антидетонатором ТЭС (тетраэтилсвинец). Бензин с антидетонационной присадкой называется этилированным и в отличие от обычных бензинов окрашивается.

Вследствие повышенной токсичности этилированных бензинов, проявляющей в накоплении тетраэтилсвинца в живых организмах и растительности, применение их в абсолютном большинстве стран мира запрещено.

Последствия применения некачественного топлива

Что произойдет, если в турбированный движок залить, к примеру, 92-ой бензин? Последствия могут быть разными:

  • Детонация. Представьте себе поршень, который еще не дошел до верхней мертвой точки, а его резко «встречает» взрывная волна скоростью до 2 км/с. Конечно, ничем хорошим это не закончится – очаг воспламенения смещается в сторону, резонируя о стенки камеры сгорания, а кольца и поверхность цилиндров выходят из строя.
  • Повышенный расход топлива уже после 20 тыс. пробега, частая замена свечей, сбой в работе ГРМ, капитальный ремонт движка после пробега 50 тыс. км… Все это является следствием высокого содержания углерода, содержащегося в горючем с низким октановым числом.
  • Отложение продуктов горения. Низкооктановый бензин не только плохо воспламеняется, но и оставляет после себя множество продуктов горения, которые откладываются на стенках цилиндров и других элементах двигателя. Для сравнения: при использовании качественного бензина автомобиль отлично набирает скорость, что обеспечивает цилиндрам хорошую «продувку» на высоких оборотах – они длительное время остаются чистыми.


Главное негативное последствие применения некачественного бензина – детонация двигателя
Итак, лучшим вариантом для современного турбированного авто является топливо АИ-98. Оно обеспечит качественное приготовление каждой порции топливовоздушной смеси и ее быстрое сгорание, что отразится не только на комфорте при езде, но и на сроке службы двигателя.

Марки бензинов

В настоящее время в соответствии с ТУ 38.001165-2003 «Бензи­ны автомобильные. Технические условия» выпускаются бензины следующих марок:

В зависимости от испаряемости бензины могут быть летними, зимними или всесезонными. В обозначении бензинов с улучшенными экологическими свойствами и присадками содержится аббревиатура Экп (например, АИ-95 Экп).

Маркировка бензина состоит из буквы «А» и цифры, соот­ветствующей минимальному значению октанового числа по исследо­вательскому методу для экспортных бензинов. Буквы «АИ» и цифры указывают, что бензин автомобильный с минимальным октановым числом, определенным исследовательским методом, поставляемых на внутренний рынок.

Летние бензины рекомендуются к эксплуатации в период с 1 апреля по 1 октября. Зимние бензины — с 1 октября по 1 апреля. Бензины А-80, А-92 и А-96 различаются только следующими свойствами: плотность их при 15 °С соответственно равна 759, 774 и 780 кг/м3; де­тонационная стойкость по моторному методу не менее 76,0, 83,0 и 85,0.

В целях повышения конкурентоспособности бензинов и доведения их качества до европейских стандартов введен ГОСТ 31077-2002 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин», который предусматривает выпуск бензинов Нормаль-80, Регуляр-91, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98. Данный стандарт подготовлен на основе ГОСТ Р51105-97 Российской Федера­ции и является межгосударственным стандартом для Содружества Не­зависимых Государств.

Бензин «Нормаль-80» предназначен для использования наряду с бензином А-76. Неэтилированный бензин «Регулятор-91» можно применять вместо этилированного бензина А-93. Бензины «Премиум-95» и «Супер-98» отвечают европейским стандартам и предназначены для современных импортных автомобилей.

В маркировке число указывает детонационную стойкость по ис­следовательскому методу.

В Западной Европе широко применяются бензины Benzin bleifrei, Super bleifrei и Super Plus с о.ч. соответственно 91, 95 и 98 единиц по исследовательскому методу.

Какой бензин заливать в Sportage 3 и 4?


Рекомендации Киа
Рекомендации производителя о выборе топлива для обоих поколений корейского кроссовера одинаковы – и для третьего, и для четвертого.

В странах Европы, чтобы позволить автомобилю достичь оптимальных рабочих характеристик, необходимо использовать неэтилированное горючее, с параметром октанового числа (исследовательского) – 95, а антидетонационный параметр (AKI) должен составлять – 91 и более.

Допускается использовать горючее с октановым числом (ОЧ) в диапазоне 91-94 и с параметром AKI в пределах 87-90, однако это может существенно снизить рабочие характеристики машины.

За пределами европейских стран установлены иные стандарты. Так, например, октан неэтилированного горючего должно составлять 91, а антидетонационный параметр AKI – 87 и более.


Наклейка с внутренней стороны крышки бензобака
И Sportage поколения 3, и Спортейдж поколения 4 были созданы таким образом, чтобы достичь лучших характеристик при использовании неэтилированного бензина. В свою очередь это также позволяет минимизировать количество выхлопных газов и снизить степень загрязнения свечей зажигания.

Этилированное горючее использовать категорически не рекомендуется! Оно способно нанести автомобилю серьезный ущерб.

В частности, может повредить кислородный датчик системы управления мотора, что, в свою очередь, отрицательно скажется на уровне выброса вредных веществ.

Также не стоит добавлять в горючую жидкость любые присадки для очищения топливной системы. Разумеется, кроме тех, что были рекомендованы непосредственно изготовителем машины. Для уточнения этого вопроса желательно обратиться напрямую к дилеру KIA.

Как определяют октановое число?

Весь бензин должен проходить обязательную проверку, перед тем, как быть разлитым по тарам. На сегодня распространены два метода определения октанового числа топлива — исследовательский и моторный. Важно, чтобы перед тем, как топливо поступит в массовую продажу, оно было проверено на соответствие утвержденному ГОСТу.

Исследовательский метод. Данный способ определения точного показателя октанового числа является самым распространенным. Его осуществляют на специальной одноцилиндровой машинной установке. Само исследование происходит с помощью применения электронного динамометра. Сначала проводятся соответствующие замеры детонации.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Начал месяц с бесплатной заправки от Газпромнефти. А вы как начали октябрь? #бензин #бесплатно #бесплатнаязаправка #заправка #газпромнефть #Форд #Фьюжен #фордфьюжен #ford #fusion #fordfusion #бонусы #баллы #программалояльности #программа #лояльности #Екатеринбург #Россия #халява #нахаляву #простотак #воттак #какойбензин #бесплатныйбензин #раздваиготово #бесплатнаязаправкаотгазпромнефти #дорогойбензин #ценанабензин #сегодня #первоеоктября

Публикация от Денис Буньков (@bunkov_denis) 1 Окт 2021 в 2:59 PDT

Далее полученные данные сравниваются с эталонными значениями детонации двух бензолов — изооктана и н-гептана. Октановое число Принято считать, что у изооктана равно сто, а октановое число н-гептана равно нулю. При смешивании их в различных пропорциях получают эталонные значения потребительских марок бензина.

Чтобы проще было понять этот процесс, следует представить, что, к примеру, смешивая восемьдесят частей изооктана и двадцать частей н-гептана, в итоге можно получить бензин нормаль-80. После заливки бензина в специальную установку определяют, при какой степени сжатия обычное загорание бензина переходит во взрывоопасное состояние.

Читать также:


Как проводится тест бензина?

Моторный метод. Моторный метод проводится в том же порядке, что и исследовательский. Единственным отличием является то, что моторный способ исследования октанового число топлива, осуществляется при более высокой температуре горючей смеси и высокими оборотами установки.

Для того, чтобы правильно подобрать топливо для вашей машины рассмотрим каждую из марок более подробно.

Марка топлива Нормаль-80

Эта марка топлива является самой низкой по признаку октанового числа. Входит в группу бензинов, производимых по качеству ГОСТа Р51105-97. Характеризуется октановым числом по моторному методу исследования — 76, по исследовательскому методу — показатель 80. Содержит довольно низкий показатель свинца на кубический метр. Как правило, он не должен превышать 1 сотую долю грамма. Марка Нормаль-80 бензина очень схожа по химическому составу с АИ-92.

Данное топливо может быть как этилированным, так и неэтилированным. Отличительной особенностью является низкая плотность, обычно в пределах 700-750 грамм на дециметр кубический. Измерения проводятся при температуре не выше 15 градусов по Цельсию. Общепринятый цвет бензина должен быть прозрачным, чистым. Запах ярко выраженный, характерных для всех нефтепродуктов. Этот вид низкооктанового горючего используют для спецтехники и грузовых автомобилей.

Марка топлива Регуляр-92 (АИ-92)

Является самой востребованной маркой топлива в России на сегодняшний день. Эта марка отличается более высоким октановым числом, чем нормаль-80. Входит в группу бензинов, производимых по качеству ГОСТа Р51105-97. Характеризуется октановым числом по моторному методу исследования — 83, по исследовательскому методу — показатель 92.

Владимир Хомутко

автору

Отличительной особенностью является более высокая плотность. Обычно в пределах 725-780 грамм на дециметр кубический. Измерения проводятся при температуре не выше 15 градусов по Цельсию. Цвет бензина АИ-92 является прозрачным, без примесей и оттенков. Запах ярко выраженный, характерных для всех нефтепродуктов. Содержание смол не более пяти миллиграмм на сто см кубических.

Массовая доля серы не превышает пяти сотых процентов. Этот вид низкооктанового горючего используют для спецтехники и грузовых автомобилей. Данное горючее больше подходит для автомобилей более старых годов выпуска. Также горючее этой марки используется для заправки мотокультиваторов, бензопил и триммеров.

Читать также:


Какова температура горения бензина?

Марка бензина Премиум-95 (АИ-95)

Топливо этой марки содержит октановое число 85 по моторному методу исследования, и 95, соответственно, по исследовательскому методу. Содержание свинца, смол, серы по объему аналогичны маркам топлива. Горючее этой марки является топливом наивысшего качества, за счет пониженного содержания свинца в своем составе.

Этот вид горючего используется в большинстве современных автомобилей. Цвет горючего прозрачный, без примесей. Данная марка топлива существенно увеличивает время разгона машины, его технические характеристики. В условиях города АИ-95 более выгоден для поездок, он сэкономит до 20% общего расхода топлива.

Марка топлива АИ-98

Данная марка топлива по моторному методу исследования содержит октановое число в пределе 88, исследовательский метод показывает 98. Топливо этой марки используется в высокотехнологичных двигателях и (или) оборудованных системой турбо надува. Если ваш автомобиль предназначен для езды на 95-м топливе, переплачивать и заливать АИ-98 нет смысла. Технические характеристики это не улучшит.

При выборе топлива для вашего автомобиля, можно ориентироваться как указанно выше. Однако лучше перед первой заправкой внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your quota.

Список используемой литературы:

  • Бензин — Википедия
  • Экономидес, М. Цвет нефти. Крупнейший мировой бизнес: история, деньги и политика/ Экономидес М., Олини Р. Издательство: «Олимп-Бизнес», 2004. 256 с.
  • ПАО «Татнефть» — Главный портал «Татнефть»
  • РуссНефть — www.russneft.ru

Какие марки бывают?

Сам по себе бензин это жидкость, обладающая резким характерным запахом, прозрачного цвета. Но каждый вид бензина имеет свое обозначение, иными словами маркировку. Как расшифровывается маркировка представленного бензина, присвоенная самым распространенным маркам топлива? Запомнить простые правила довольно легко!

  1. буква «А» в маркировке АИ обозначает, что продукт автомобильный;
  2. буква «И», что октановое число получено исследовательским методом, он определен ГОСТом 8226-82;
  3. последующие после «АИ» цифры обозначают октановое число.

Существуют четыре вида неэтилированного бензина, получившее в наше время широкое распространение. Основным различие служит октановое число горючих веществ. Привычная маркировка бензина, такая как АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98 обозначает именно этот показатель.

Если говорить доступным языком, октановое число — это способность бензина к сопротивлению, то есть процессу самодетонации при сжатии. Детонация — это химический процесс, характеризующийся воспламенением цилиндров двигателя автомобиля.

По своим физическим свойствам детонация напоминает ударную волну. В процессе физической детонации подается необходимый заряд энергии в двигатель автомобиля, который и обеспечивает необходимый толчок для дальнейшего движения машины.

Следует запомнить, что в целях корректной работы двигателя данное октановое число должно соответствовать рекомендуемому показателю, указанному производителем автомобиля.

Например, в странах СНГ производят разные виды горючего: А-72, А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95 и АИ-98. При этом они могут быть и этилированными, что как мы выяснили совсем не безопасно, а также подразделятся на летние и зимние виды. Этилированные бензины должны иметь свою окраску:

Читать также:


Какие существуют присадки в бензин?

  • А-72 – имеет розовый цвет;
  • А-76, как правило, насыщенного желтоватого цвета;
  • АИ-93 – красный с оранжевым оттенком;
  • АИ-98 – имеет насыщенный синий цвет.

В других развитых странах в основном распространены две марки бензина «Премиум» и «Регуляр». В горючем марки «Премиум» октановое число колеблется в пределах 97-98. Бензин «Регуляр» – это сорт похуже, там октановое число от 90 до 94. А в Англии и США можно встретить топливо «Супер», в нем октановое число может достигать цифры 102.

Автомобильный бензин. Бензиновое топливо

Автомобильный бензин – горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 ºC, применяемая в качестве одного из вида топлив для автомобильных двигателей. Компонентный состав бензина определяется его маркой и зависит от метода его получения, сезона применения (летний, зимний) и добавления различных присадок.

Надежная, эффективная, долговечная и экономичная работа бензинового двигателя будет обеспечена только в том случае, если бензин удовлетворяет перечисленным ниже требованиям.

  1. Имеет высокие карбюрационные свойства – образует такую рабочую смесь, которая обеспечивает легкий пуск двигателя и устойчивую работу при всех возможных режимах.
  2. Не вызывает детонационного сгорания смеси – имеет достаточную детонационную стойкость.
  3. Обеспечивает полное сгорание, не вызывает смоло- и нагарообразования на деталях двигателя.
  4. Обладает высокой стабильностью – при длительном хранении, перекачках и транспортировке состав и свойства остаются без существенных изменений.
  5. При хранении не вызывает коррозии металла резервуаров, а при сгорании – деталей двигателей от действия продуктов сгорания (имеет высокие антикоррозионные свойства).
  6. Теплота сгорания топливовоздушной смеси должна быть максимально возможной.

Соответствие бензина данным требованиям зависит от его физикохимических свойств:

  • детонационной стойкости;
  • фракционного состава;
  • давления насыщенных паров;
  • удельной теплоты сгорания;
  • кислотности;
  • индукционного периода.

Детонационная стойкость (детонация) – важнейший показатель качества бензина. Детонация вызывается самовоспламенением наиболее удаленной от свечи зажигания части бензовоздушной смеси, горение которой приобретает взрывной характер.

Условия для детонации наиболее благоприятны в той части камеры сгорания, где выше температура и больше время пребывания смеси. Внешне детонация проявляется в виде звонких металлических стуков – результата многократных отражений от стенок камеры сгорания образующихся ударных волн и вибрации цилиндров.

Возникновению детонации способствуют повышение степени сжатия, увеличение угла опережения зажигания, повышенная температура воздуха и особенности камеры сгорания. Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические показатели отработавших газов. Также детонация приводит к прогару прокладок головки блока цилиндров.

Способность сжигаемого бензина вызывать детонацию зависит от многих его свойств: строения углеводородов, фракционного состава, химической и физической стабильности, содержания серы и др. Наименьшей детонационной стойкостью обладают нормальные парафиновые углеводороды, наибольшей – ароматические. Остальные углеводороды, входящие в состав бензинов, занимают промежуточное положение. Варьируя углеводородным составом за счет применения различных методов переработки нефти, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым числом.

Бензин, получаемый из нефти простой перегонкой, называется прямогонным и имеет низкое октановое число – в пределах 41-56. Это смесь углеводородов с температурой кипения не выше 185-205 ºC, которая будет использоваться как автомобильное топливо только после введения в него компонентов, обеспечивающих в смеси с ним нормальную работу двигателя. Для повышения октанового числа используют более современные методы переработки нефти: термический и каталитический крекинг, риформинг и т.д.(см. главу 1).

Октановое число (ОЧ) определяется на специальных одноцилиндровых установках с переменной степенью сжатия по моторному или исследовательскому методам. Сущность определения сводится к сравнительному сжиганию испытуемого бензина, октановое число которого нужно найти, и эталонного топлива, октановое число которого известно. Эталонное топливо составляют из двух компонентов: изооктана (ОЧ равное 100 ед.) и нормального гептана (ОЧ равное 0). Исследовательский метод более близок к работе двигателя в условиях города, а моторный – к условиям трассы.

Испытание ведут следующим образом. Одноцилиндровый двигатель заправляют испытуемым бензином. В процессе работы степень сжатия постепенно повышают до появления детонации. Ее интенсивность измеряют специальным датчиком. Фиксируют степень сжатия, при которой возникла детонация. После этого двигатель заправляют эталонным топливом и подбирают такую смесь изооктана и гептана, при которой интенсивность детонации будет такой же, как на исследуемом бензине. По количеству (процентному содержанию по объему) изооктана в смеси устанавливают октановое число.

В марке автомобильного бензина число характеризует минимальное значение октанового числа по моторному методу. Если в марке содержится буква «И», то октановое число определено исследовательским методом.

Октановые числа бензинов, определенные различными методами, отличаются (табл. 2). Это связано с различными условиями проведения методов исследования бензинов.

Таблица 2

Соотношение октановых чисел бензинов

Марка бензина А-76 АИ-92
ОЧ по моторному методу 76 85
по исследовательскому методу 80…82 92

Исследовательский метод характеризует антидетонационные свойства бензина при сравнительно низкой тепловой напряженности и рекомендуется для топлив легковых автомобилей. При повышении теплового режима (перевозка грузов, езда по плохим дорогам) фактическая детонационная стойкость бензинов больше соответствует ОЧ, определенным по моторному методу.

Требовательность двигателей к детонационной стойкости бензинов определяется, в первую очередь, степенью сжатия и диаметром цилиндра. Ориентировочно требуемое октановое число можно подсчитать по формуле:

(1)

где ОЧм — октановое число по моторному методу;

ε – степень сжатия;

– диаметр цилиндра, мм.

Бензин с высокой детонационной стойкостью можно получить подбором сырья, технологии его переработки, добавлением высокооктановых компонентов. Нередко ОЧ повышают, вводя в бензин антидетонаторы.

В качестве антидетонатора до недавнего времени, в основном, использовался тетраэтилсвинец Pb(C2H5)4 – (ТЭС). Это густая бесцветная ядовитая жидкость, легко растворяемая в нефтепродуктах и не растворяемая в воде.

В чистом виде ТЭС использовать нельзя, так как продукты сгорания (а именно свинец в чистом виде) откладываются и накапливаются в камере сгорания, что приводит к увеличению степени сжатия двигателя. В связи с этим ТЭС добавляют в бензин в смеси с выносителями свинца, образующими с ним при сгорании летучие вещества, которые удаляются из двигателя вместе с отработавшими газами.

В качестве выносителей применяют вещества, содержащие бром или хлор. Смесь ТЭС и выносителя, которая применяется как антидетонатор, называется этиловой жидкостью, а бензины – этилированными. Этилированный бензин очень ядовит и требует повышенных мер безопасности. Этилированные бензины окрашены: А-76 – в желтый цвет, АИ-93 – в оранжево-красный, АИ-98 – в синий. Содержание ТЭС не должно превышать 0,52 г на 1 кг бензина.

Введение жестких требований к экологичности двигателей заставило отказаться от использования этилированных бензинов. На это были две причины: токсичность самого ТЭС и применение на современных зарубежных автомобилях каталитических нейтрализаторов отработанных газов, у которых при воздействии свинца разрушается дорогостоящий (чаще платина) активный элемент.

Переход на неэтилированные бензины осуществляется путем изменения технологии производства бензинов и применения нетоксичных антидетонационных добавок. Хорошая эффективность (на уровне ТЭС) у марганцевых антидетонаторов: пентакарбонил марганца Mn(CO)5, метилциклопентадиэтилкарбонил марганца CH3C5H4Mn(CO)3 – (МЦКМ) и др. Марганцевые антидетонаторы – неядовитые жидкости, но их применение сдерживается из-за снижения долговечности двигателя. Наиболее перспективной является высокооктановая добавка – метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Физико-химические свойства МТБЭ близки к свойствам бензина. Добавка 10% МТБЭ к бензину повышает ОЧ на 5…6 ед. При производстве высокооктановых бензинов широко используется органическое вещество – кумол, а также: алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензин АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира или его смеси с третбутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензине составляет 15% из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

В случае смешения бензинов различной детонационной стойкости результирующее октановое число можно подсчитать по эмпирической формуле

(2)

где Н и В – октановые числа (по моторному методу) соответственно низко- и высокооктанового бензина;

x – доля высокооктанового бензина в смеси, %.

Фракционный состав. С фракционным составом связаны такие характеристики двигателя, как его пуск, образование паровых пробок в системе питания, прогрев и приемистость, экономичность и долговечность работы.

Фракции бензина определяются по кривой перегонки. Сущность определения фракционного состава сводится к следующему. Бензин в количестве 100 мл нагревают в специальном приборе. При этом образуются пары, которые необходимо охладить. При охлаждении пары конденсируются, превращаются в жидкость, которую собирают в мерный цилиндр.

Во время перегонки записывают температуру начала кипения (н.к) – падения первой капли в цилиндр, а затем температуры выкипания 10, 50, 90% и конца перегонки (к.п). Эти данные приводят в стандартах (нормативных документах) и паспортах качества бензина и обозначаются, соответственно, Тн.к, Т10%, Т50%, Т90%, Тк.п.

Для обеспечения надежного пуска двигателя при полной исправности систем питания и зажигания необходимо соблюдение следующих условий. Частота вращения вала двигателя на режиме пуска не должна опускаться ниже определенного порога, при котором снижение расхода воздуха приводит к перебоям в смесеобразовании и истечении топлива в диффузор карбюратора. Кроме того, понижение пусковой частоты вращения уменьшает интенсивность сжатия смеси в цилиндре двигателя, что приводит к увеличению потерь тепла в стенках цилиндра (возможна даже конденсация испарившегося топлива на холодных деталях двигателя) и потерь давления из-за прорыва газов через поршневые кольца.

Для успешного зимнего пуска частота вращения вала двигателя должна быть не ниже 70 об/мин.

Однако, кроме требования к частоте, существует требование к количеству паров бензина. В условиях двигателя воспламеняется и сгорает только испаренная часть бензина, подаваемого в мотор. Неиспарившиеся фракции в сгорании не участвуют и стекают в картер, смывая масляную пленку со стенок цилиндра.

Чем ниже температура воздуха при пуске холодного двигателя, тем в меньшем количестве испаряются легкие фракции бензина и тем более затруднен пуск. Для облегчения пуска количество легких фракций в бензине должно быть увеличено.

Зная температуру выкипания 10% бензина, можно оценить минимальную температуру воздуха, при которой пуск лёгкий (Тл.п), пуск возможен (Тв.п) и пуск невозможен (Тн.п):

(3)

(4)

(5)

Пример: имеем летний бензин Тн.к= 40 ºC, Т10% = 70 ºC; зимний бензин Тн.п= 35 ºC, Т10% = 55 ºC.

Тогда получим: летний бензин Тл.п=-3 ºC, Тв.п=-15,5 ºC, Тн.п=- 18,8 ºC; зимний бензин Тл.п=-15 ºC, Тв.п=-23 ºC, Тн.п=-28 ºC.

Полученные цифры нельзя воспринимать как незыблемый критерий возможности пуска. Формулы эмпирические, и результаты могут варьироваться как в одну, так и в другую сторону в зависимости от состояния двигателя в целом и аккумуляторной батареи и карбюратора в частности.

Однако повышенное содержание низкокипящих фракций в бензине не всегда является положительной особенностью. При этом может увеличиться склонность бензинов к образованию паровых пробок. Паровые пробки в системе питания двигателя – довольно часто встречающаяся неисправность при использовании зимнего бензина в летнее время. С целью устранения этих явлений применяются байпасные каналы для перекачки части топлива и выходу возникающих пузырей в бензобак.

Такие характеристики двигателя, как время его прогрева и приемистость связаны со значением температуры перегонки 50% бензина.

Приемистостью двигателя называют его способность обеспечивать быстрый разгон автомобиля. Чем меньше время прогрева двигателя, тем ниже расход бензина, затраты времени, а также износ деталей двигателя. С понижением температуры окружающего воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50% бензина. Применение бензинов с Т50% для летнего сорта не выше 115 ºC и зимнего не выше 100 ºС обеспечивает быстрый прогрев двигателя и его хорошую приемистость.

Температура перегонки концевых фракций влияет на полноту испарения топлива, полноту сгорания, на токсичность выхлопа, а также на экономичность и износ двигателя.

Концевые фракции поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании, и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают масло и увеличивают износ. Несгоревшее топливо откладывается также на поверхностях камеры сгорания и поршней в виде нагара, который инициирует детонационное сгорание и калильное зажигание.

Чем меньше Т90% и Тк.пбензина, тем лучше. Для бензинов установлены нормы на Т90% и Тк.п: для летнего бензина соответственно не выше 180 и 195-205 ºC, для зимнего – не выше 160 и 185-195 ºС.

Давление насыщенных паров (ДНП) характеризует испаряемость бензиновых фракций и их пусковые качества. Давление (или упругость) паров бензина зависит от его химического и фракционного составов. Как правило, чем больше в топливе содержится легкокипящих углеводородов, тем выше упругость паров.

Определяют ДНП, выдерживая испытуемый бензин 20 мин в герметичном резервуаре при 37,8 ºC при соотношении объемов бензина и его паров в пропорции 1:4. Фиксируют ДНП бензина по манометру.

Использование бензина с высокой упругостью паров приводит к повышенному образованию паровых пробок в системе питания, снижению наполнения цилиндров, падению мощности. В летних сортах бензинов ДНП не должно быть больше 66,7 кПа (500 мм рт.ст.). Зимние сорта бензинов имеют большее давление – от 66,7 до 93,3 кПа (500-700 мм рт.ст.).

Удельной теплотой сгорания называют количество теплоты, которое выделяется при полном сгорании 1 кг топлива. Различают два понятия теплоты сгорания: высшую и низшую. Высшая теплота (Нв) – это максимально возможное количество тепла, полученное расчетным способом при допущении, что вода, содержащаяся в топливе, а также получаемая от сгорания водорода, находится в капельно-жидком состоянии. Низшая теплота (НU) меньше высшей на величину тепла, затраченного на испарение воды. Для расчетов пользуются эмпирическими формулами, точность которых ± 2…4%:

(6)

Например: для бензина с составом С = 86%, Н = 14%, НU= 43574 кДж/кг.

Кислотность бензина оценивается щелочным числом – это количество щелочи КОН, необходимое для полной нейтрализации кислот в 100 мл топлива. Для бензинов нормированное значение щелочного числа – не более 5 мг КОН на 100 мл топлива.

Индукционный период. Процесс окисления бензина происходит сначала медленно, затем резко ускоряется. Период до резкого ускорения окисления называется индукционным. Этот показатель, определяемый в лабораторных условиях, характеризует химическую стабильность бензина. Например, значение индукционного периода ≈ 900 мин гарантирует стабильность бензина в течение длительного времени (гарантийный срок хранения – 5 лет со дня изготовления). Определение длительности индукционного периода при хранении – слишком долгий процесс, поэтому применяются лабораторные методы определения индукционного периода в условиях ускоренного окисления. Ускорение окисления достигается за счет повышения температуры (обычно до 100 ºС) и подачи чистого кислорода. Чтобы избежать испарения бензина, процесс ведут под давлением ≈ 7 атм в герметичном сосуде. О начале вступления топлива во взаимодействие с кислородом судят по падению давления в сосуде, что свидетельствует о переходе газообразного кислорода в химические соединения с углеводородами топлива.

Химически нестабильные бензины способствуют образованию на деталях двигателя отложений (осадков, лаков, нагаров), обусловленных содержанием в бензинах так называемых фактических смол.

Марки бензинов и их характеристики. Основными марками, вырабатываемого автомобильного бензина в России являлись А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-95, Аи-98. Примерные компонентные составы автомобильного бензина различных марок приведены в табл. 1. В последнее время ассортимент автобензина значительно пополнился за счёт новых марок, выпускаемых по техническим условиям. Это обусловлено резким ростом производства неэтилированного бензина и сокращением производства бензина этилированного.

С развитием автомобилестроения и ужесточением экологических требований к эксплуатации транспортных средств. Новые технологии в двигателестроении предъявляют более высокие требования к его эксплуатации – он нуждается в более в высококачественном топливе.

Одним из главных способов повышения качества автомобильных бензинов стало комплексное улучшение эксплуатационных свойств, в том числе, за счет добавления многофункциональных моющих присадок. В связи с этим, современные марки бензинов, выпускаемых нефтеперерабатывающими заводами Российской Федерации, отличаются количеством, разнообразием присадок и, соответственно, маркой.

Таблица 1

Средние компонентные составы автомобильного бензина

Компонент А-76 (А-80) А-76* АИ-91 А-92 А-92* АИ- 95 АИ- 98
Бензин каталитического риформинга:
Мягкого режима 40-80 70-60 60-90 60-88 50-

100

Жесткого режима 40-100 40-100 10-40 5-90 25-88
Ксилольная фракция 10-20 10-30 20-40 20-40
Бензин каталитического крекинга 20-80 10-60 10-85 10-85 10-85 10-50 10-20
Бензин прямой перегонки 20-60 40-100 10-20 10-20 10-80
Алкилбензин 5-20 5-20 10-35 15-50
Бутаны+

изопентан

1-7 1-5 1-10 1-10 1-7 1-10 1-10
Газовый бензин 5-10 5-10 5-10 5-10 5-10
Толуол 0-7 0-10 8-15 10-15
Бензин коксования 1-5 5-10
Гидростабилизированный бензин пиролиза 10-35 10-20 10-30 10-30 10-30 10-20 10-20
МТБЭ <=8 5-12 5-12 10-15 10-15
Примечание: * — Этилированный.

Все марки современных автомобильных топлив, в том числе и бензинов, выпускаются по Техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу» утвержденному Правительством РФ от 27 февраля 2008 г. №118 с изменениями от 7 сентября 2011 года. В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» все выпускаемые марки автомобильных бензинов в оборот на территории РФ должны проходить обязательное подтверждение соответствия установленным нормам по экологичности и делятся на классы: 2,3,4,5 (Приложение 1).

Выпуск в оборот автомобильного бензина на территории РФ допускается в отношении:

класс 2 – допускался до 31 декабря 2012 г.; класса 3 – до 31декабря 2014 г;

класса 4 – до 31 декабря 2015 г.; класса 5 – срок не ограничен.

Автомобильные бензины, за исключением марки АИ-98, подразделяются на виды:

Летний – для применения во всех районах, кроме северных и северовосточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применение летнего бензина в течение всего года.

Зимний – для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и остальных районах с 1 октября по 1 апреля.

Товарные бензины производства «НОРСИ» подразделяются на марки (табл. 3):

А-76 (неэтилированный и этилированный). ГОСТ 2084-77. АИ-92 (неэтилированный) ТУ 38.001165-87. АИ-95 (неэтилированный) ГОСТ 2084-77.

Таблица 3 

Технические характеристики автомобильных бензинов

Наименование показателей Нормы по ГОСТ 2084-77
А-76

н/э

А-76 э А-92

н/э

А-95

н/э

Детонационная стойкость

(ОЧм, не менее)

76 76 83 85
Концентрация свинца, г/дм3

бензина не более

0,013 0,017 0,013 0,013
Фракционный состав:
1. Тн.п бензина, ºС, не ниже 35 35 не 30
2. Т10% ºС, не выше 70 70 норм. 75
3. Т50% ºС, не выше 115 115 75 120
4. Т90% ºС, не выше 180 180 120 180
5. Тк.п бензина, ºС, не выше 195 195 180 205
6. Остаток в колбе, % 1,5 1,5 205 1,5
7. Потери, % 2,5 2,5 1,5 2,5
2,5
Давление насыщенных паров,

мм.рт.ст., не более

500 500 600 500
Индукционный период бензина на месте

производства, мин, не менее

900 1200 600 900
Массовая доля серы, %, не более 0,10 0,10 0,05 0,10

С 1 января 1999г. на территории России введён в действие новый стандарт на бензины – ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированные бензины». Основой для его разработки явился евростандарт ЕN 228-1993 с таким же названием.

В зависимости от октанового числа, определенного исследовательским методом, устанавливаются следующие марки неэтилированных автомобильных бензинов: “Нормаль-80” – не менее 80; “Регуляр-91” – не менее 91; “Премиум-95” – не менее 95; “Супер-98” – не менее 98.

Ряд физико-химических и эксплуатационных свойств данных бензинов указан в табл. 4.

Остальные свойства новых бензинов классифицируются иным образом, по сравнению с ранее действующими стандартами.

Таблица 4

Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных бензинов

Наименование/свойства Значения для марки
“Нормаль-

80”

“Регуляр-

91”

“Премиум-

95”

“Супер-

98”

Плотность при 15 ºС,

кг/м3

700-750 720-780 725-780 725-780
ОЧ, единиц, не менее по моторному методу

по исследовательскому методу

76,0

80,0

82,5

91,0

85,0

95,0

88,0

98,0

Концентрация фактиче-

ских смол, мг/100 см3, не более

5,0
Массовая доля серы, %, не более 0,05
Индукционный период, мин, не менее 900
Концентрация марганца, мг/дм3, не более 50 18 0 0
Внешний вид чистый, прозрачный

По новому ГОСТу каждая марка бензина делится по испаряемости на пять классов (табл. 2.5) в зависимости от климатического района страны:

  1. – для района I с 1 апреля по 1 октября;
  2. – для районов II и III с 1 апреля по 1 октября;
  3. – для районов IV и V с 1 апреля по 1 октября;
  4. – для районов II и III с 1 октября по 1 апреля;
  5. – для районов IV и V с 1 октября по 1 апреля.

Таблица 5

Эксплуатационные свойства классов бензинов по испаряемости

Наименование/свойства Класс бензина
1 2 3 4 5
Давление насыщенных паров, кПа min

max

35

70

45

80

55

90

60

95

80

100

Фракционный состав:

температура начала перегонки, ºС, не ниже

пределы перегонки, ºС, не выше:

10%

50%

90%

35 35 Не нормируется
 

75

120

190

 

70

115

185

 

65

110

180

 

60

105

170

 

5

100

160

Конец кипения, ºС, не выше 215

Условно принятый район I характеризуется теплым климатом с мягкой зимой. В России это побережье Черного моря, Северный Кавказ, Калмыкия и т.д.

Район II характеризуется умеренно-холодным климатом (базовый расчет на Западную Сибирь).

Район III характеризуется умеренным климатом (центральные области страны).

Район IV – с очень холодным климатом (Якутск, Оймякон и другие). Район V – с холодным климатом (например, Салехард).

Разделение бензинов по классам в зависимости от климатических районов – очень существенный шаг в сторону увеличения безотказности и долговечности работы автомобильного парка страны.

Всероссийский Научно-исследовательский институт по переработке нефти ОАО «ВНИИ НП» разработал новые требования к неэтилированным автомобильным бензинам с улучшенными экологическими свойствами изготавляемым по техническим условиям ТУ 38.401-58-344-2008, то есть – «Бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими свойствами А-80 (АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98) ТУ 38.401-58-344-2008. Свойства современных бензинов приведены в табл. 6.

Таблица 6

Бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими свойствами ТУ 38.401-58-344-2008

Наименование показателя Значение для марки
АИ-80 АИ-92 АИ-93 АИ-95 АИ-98
Детонационные стойкость:

ОЧ не менее:

по моторному методу

по исследовательскому

76

80

82,5

92

85

93

85

95

88

98

Концентрация свинца не более, г/дм3 0,005
Фракционный состав:

температура начала перегонки, ºС,  не ниже (летнего/зимнего*):

пределы перегонки, ºС, не выше:

10% (летнего/зимнего)

50% (летнего/зимнего)

90% (летнего/зимнего)

 

 

 

35

205/195

70/55

115/110

180/160

Давление насыщенных павров, кПа:

летнего

зимнего

35-66,7

66,7-93,3

Массовая доля серы не более, % 0,05 0,03
Содержание водорастворимых кислот, % отсутствует
Содержание механических примесей и воды, % отсутствует
Примечание: * температура начала перегонки для зимних сортов бензина не нормируется

Марку бензина, необходимую для нормальной работы ДВС, устанавливают заводы-изготовители и указывают ее в инструкции по эксплуатации автомобиля. Не допускается работа автомобиля на бензине несоответствующего качества. Применение бензина с ОЧ ниже установленного приведет к детонации, а применения бензина с более высоким ОЧ может привести к возрастанию температуры сгорания горючей смеси и как следствие – к прогару клапанов. Также увеличатся расходы на эксплуатацию автомобиля, из-за более высокой стоимости бензина.

Чтобы избежать несвоевременного снижения долговечности и надежности работы двигателя автомобилей импортного производства, а также не вызвать неоправданного увеличения затрат на бензин, необходимо правильно подобрать марку используемого бензина. Соответствие отечественных и зарубежных бензинов приведены в табл. 7.

Таблица. 7

Соответствие некоторых марок бензинов отечественного и зарубежного производства

Отечественный бензин Зарубежный бензин
Марка, ГОСТ, ТУ Марка Спецификация Страна
А-80

ТУ 38.401-58-144-98

Обычный Type 2 ONORM C113

JIS K 2202-80

CAN-2-3,5-79

Австрия

Япония

Канада

АИ-92

ТУ 38.401-58-144-98

A-93

Normal

БДС 8638-82

DIN 51600

DIN 51607

ASTM D439-83

Болгария

Германия

Германия

США

АИ-95

ТУ 38.401-58-144-98

Premium Superbenzin BS 7070-85

SNV 181162

Великобритания

Швейцария

АИ-98

ТУ 38.401-58-144-98

A-96

4 star

Super

БДС 86 38-82

BS 4040-78

SNV 1811611/1

Болгария

Великобритания

Швейцария

Просмотров: 364

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92. Что выбрать?

Как заправишь – так и поедешь. И это факт. Не зря же производители автомобилей в инструкции указывают обязательную марку топлива для конкретной машины. Но вся беда на российском топливном рынке в том, что качество бензина, его октановое число далеко не всегда соответствуют тому, что Вы заливаете в бак. Принимая эту информацию как должное, многие автолюбители и сами нет-нет, да и задаются вопросом, а можно ли вместо АИ-95 залить в бак АИ-92? Чем отличаются две эти марки, взаимно ли заменимы? И понравится ли такая замена двигателю?

Главный плюс 92-го бензина в глазах покупателей – его цена. Сэкономить на топливе хочет каждый. Однако стоит помнить, что эта марка бензина создана для моторов с карбюраторами. В Европе такие давно уже не выпускают. И если у Вас «европеец», вряд ли двигателю такое придется по вкусу.

В зависимости от наличия или отсутствия в составе бензина этой марки свинца, он может быть этилированным или не этилированным. Производство так же не обходится без добавки в 92 противодетонационных присадок.

Ближайший конкурент 92 – бензин АИ-95. Его советуют применять в современных автомобилях. Но парадокс в том, что малое отличие между октановыми числами позволяет утверждать, что марки бензина по своим характеристикам очень похожи. В 95-ом чуть больше ароматических и изопарафиновых добавок, в состав также входит газовый бензин. Понятно, что все добавки и присадки вводились в топливо на производстве и под контролем. Однако недобросовестные реализаторы топлива часто сами «химичат» на своих заправках, повышая октановое число бензина на месте. Логично, что водители интересуются, почему раз они что-то добавляют в 92, чтобы он стал 95, я должен за него переплачивать. Залью 92 и так и поеду.

Однако не все так просто. Даже если рассматривать по классам, то АИ-92 относится к regular motor gasoline. В то время как АИ-92 – это уже топливо премиум класса. У него несколько выше скорость сгорания, ниже уровень токсичности выхлопного газа. Специалисты так же ссылаются на более высокую степень детонационной стойкости, обещают, что при использовании бензина АИ-95 снизится риск прогорания клапанов и поршней.

То есть если у Вас возникла необходимость разово залить 92 бензин вместо 95, большой беды не случится. Но вводить это в качестве повседневной практики не стоит. Поломка автомобиля в связи с использованием некачественного топлива или топлива не той марки, нежели указано в инструкции, случай не гарантийный и очень часто не страховой. Такой ремонт обойдется в копеечку. И вполне вероятно станет гораздо дороже той суммы, которую Вы якобы сэкономили, заправляясь 92 бензином при рекомендованном 95.

Кроме того, всегда стоит помнить о качестве топлива. Да если Вы залили идеальный 92 бензин, то высока вероятность, что ничего плохого не случится? Но ведь известны случаи, когда под этой маркой продавали разогнанный АИ-80. Поэтому главный совет опытных водителей – это заправка у проверенного поставщика топлива, который гарантирует безупречное качество своего продукта.

Уберечься от суррогата в баке можно при помощи приобретения топливных карт для юридических лиц процессинговых центров. Дело в том, чтобы стать партнером такого центра, заправка проходит серьезную проверку на качество. Процессинговые центры, такие как «Премиум карт», например, часто сотрудничают не с одной сетью АЗС, а с самыми разными представителями нефтяного бизнеса. Это позволяет покупателю выбрать нужную заправку в своем регионе, заправляться качественным топливом и при этом экономить.

Для физических лиц компания «Премиум Карт» разработала мобильное приложение, установив которое на свой смартфон, появляется возможность возвращать до 30% от затрат на топливо.

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92

С хорошим бензином машина развивает полную мощность, и двигатель работает без проблем. От чего это зависит? Расскажем какой выбрать бензин: АИ 92 или АИ 95 и с каким топливом машина будет работать эффективней и меньше потреблять горючее.

Технологии производства

Качество бензина регулируется техрегламентом, в котором перечисляется, чего не должно быть: металлосодержащих присадок на основе железа, марганца и свинца и присадок на основе метанола. Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна позволяет получить октановые числа вплоть до 99. Остальные вырабатывают по менее сложным технологиям. Тут возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – тетраэтилсвинца, который запрещен во многих странах мира, и в России. На замену пришел ферроцен.

Если в двигателе содержится большая доза ферроценов (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует преждевременная кончина каталитического нейтрализатора.


Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень стабильным. Чаще применяют монометиланилин (ММА), чьё октановое число 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие – нормы Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики». Третья группа – эфиры и спирты. С экологией все в порядке, но есть проблемы. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда больше 10%. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала ограничения их концентрации – до 15%.

К числу страшных врагов автолюбителей относят ММА и МТБЭ. Использование этих присадок при изготовлении бензина допускается, но при строгой дозировке. Содержание МТБЭ больше 15% приводит к падению мощности мотора и разъедает уплотнения в топливной системе. ММА (не более 1%) разрешен в топливе до четвертого класса и запрещен с 2016 года.

Можно ли вместо АИ-92 залить 95-й

Стоит руководствоваться требованиями завода изготовителя, который указывает требуемый тип бензина. Обычно, какой заливать топливо указано на внутренней стороне заправочной крышки автомобиля. Использование ненадлежащего бензина лишает гарантии.

Некоторые авто производители перестраховываются и указывают более высокооктановый бензин как основной. Это делается для перестраховки, когда не уверены в качестве заправляемого топлива. Ведь, если водитель заправлял ненадлежащий тип топлива — это лишит его гарантийного ремонта в случае возникновения ремонта по вине плохого бензина.

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 95 — основной, 92 — резервный. В этом случае можно использовать и тот и другой, но 95-ый лучше. К тому же, с 95-ым бензином автомобиль поедет лучше, а расход топлива снизится.

Если говорить о расходе топлива на 95-ом бензине, по сравнению с 92-ым, то он существенно ниже. В городском режиме движения разница может достигать значения 15-20%. При езде с максимальной скоростью, например по трассе, разница в экономичности скромнее — до 3-4%.


Есть ли отличия в динамике

Есть, но не существенные. Если переходить с 92-ого на 95-ый бензин, то слегка увеличится максимальная скорость и время разгона. Далеко не каждый автолюбитель это заметит. Если двигатель не современный, то разница в динамике более существенна. На высокооктановом топливе улучшается эластичность, например при разгоне с 80 км/ч до 120 км/ч — что полезно при обгоне на трассе.

Разница в стоимости бензина

Цена на 95-ый бензин дороже, чем на 92-ой на 2-3 рубля. Если постоянно ездим в городе, с пробками и малыми нагрузками, то заправка более высокооктановым топливом выгодна в финансовом плане. Даже несмотря на большую стоимость топлива. При езде на трассе вся экономия сводится к минимуму, и в этом случае ездить на 95-ом было бы дороже.

Если залить АИ-98

Большого смысла нет, 98-ой сделан для форсированных моторов и двигателей с турбонаддувом. Скажем, провести тюнинг двигателя, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да. Без этого – пустой перевод денег. 98-й бензин заливают в машины с турбонаддувом, причем обязательно рекомендуется лить в сильную жару. Дело в том, что с ростом температуры воздуха увеличивается вероятность возникновения детонации, поэтому 98-ой бензин обязателен.

Заливать 98-ой в обычный атмосферный мотор незачем. Во-первых, дорого. Во-вторых, никаких плюсов не почувствуешь. А минусы возможны. И все призывы заливать 98-ой бензин — всего лишь рекламный маркетинг.

Обратный переход на низкооктановый бензин (вместо 95-ого лить 92-ой) нужно расценивать как запасной вариант – об этом говорят инструкции к большинству машин. Что касается разговоров, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с плохими бензинами.

Бензин АИ-92 — характеристики, расшифровка, реализация

Бензин АИ-92 – самое популярное в России топливо для карбюраторных и инжекторных моторов. На нем ездят почти все автомобили российского производства, а также большинство стареньких иномарок. Неэтилированный АИ-92 не содержит соединений тяжелых металлов, в том числе, свинца. АИ-92 хорошего качества позволяет автомобилю раскрыть 100% своего потенциала и не приводит к быстрому изнашиванию деталей мотора.

Расшифровка АИ-92 означает, что это бензин автомобильный (буква А), октановое число которого (ОЧ 92) было рассчитано исследовательским методом (буква И) в условиях, максимально соответствующих стандартным городским.

Многие считают, что более высокая цифра октанового числа говорит о лучшем качестве топлива. Но это не так. Число здесь показывает только устойчивость топлива к детонации, не более. И выбирая, каким видом топлива заправить своего железного коня, нужно ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя.

Характеристики

ГОСТ на АИ-92 предусматривает для этой марки бензина следующие свойства:

  • Содержание свинца – не более 0,013
  • Содержание смол – не более 5 мг/дм3 (промытых растворителем)
  • Массовая доля серы – не более 0,05%
  • Плотность (или удельный вес) – 725-780 кг/м3

Другие важные характеристики:

  • Температура вспышки. Для бензинов она составляет в среднем -39 градусов. Это минимальный порог нагрева топлива, при котором легкие его фракции, отделяясь, могут вспыхнуть при приближении источника пламени.
  • Температура горения. Этот показатель отражает, какую максимальную температуру может создавать горящий бензин. Он достигает 1300-1400 градусов.
  • Температура кипения. Показывает, какой должна быть температура окружающего воздуха, чтобы бензин в двигателе закипел. Раньше в летнюю жару «кипящий» мотор был нередким явлением. АИ-92 может закипеть при температуре от 33 до 205 градусов (в зависимости от производителя и состава).
  • Цвет. Оттенок 92-го бензина должен быть естественным – от бесцветного до соломенно-желтого. При этом структура топлива должна быть однородной, чистой и прозрачной без взвесей.

Еще одно важнейшее свойство – фракционный состав бензина. Это показатель его испаряемости и того, как ведет себя топливо в разных фракциях: пусковой, рабочей и концевой. По ГОСТ фракционный состав измеряется на 5 стадиях: начало перегонки, перегонка 10% от объема, далее 50%, 90% и в конце кипения.

Экологический класс

Согласно ОКПД (общероссийскому классификатору продукции) бензином АИ-92 может называться бензин автомобильный с октановым числом выше 92 (но не выше 95) и соответствующий, как минимум, классу К2.

Экологические классы бензина (К2 – К5) предусматривают различное содержание серы в топливе. От 500 мг/кг для К2 до 10 мг/кг для К5. Чем меньше в составе бензина серы, а вместе с ней монометиланина, тем безопаснее для экологии данное топливо.

В маркировке бензина экологический класс указывается после октанового числа. Например, АИ-92-4.

Срок годности

В советское время считалось, что бензин не теряет своих свойств при хранении и его срок годности достигает 5 лет. Но это не так. При длительном хранении бензин начинает испаряться, окисляться, у него распадаются присадки, использованные для повышения октанового числа, и образуется осадок. Также могут расслаиваться фракции из-за разности плотности.

Поэтому сейчас максимальный срок хранения бензина не превышает 1 год с момента производства.

Реализация АИ-92

Многих интересует вопрос, что собой представляет тонна бензина АИ-92 в литрах? Если считать плотность 92-го равной 0,735 кг/л, то в тонне этой марки бензина будет 1360,5 литров.

Но главное, что волнует всех автолюбителей, это разница между АИ-92 и АИ-95. Есть ли она?

В сравнении с 92-м, АИ-95 позиционируется как бензин повышенного качества. Здесь больше добавок, снижающих взрывоопасность, и при производстве полностью исключен свинец. Плюс за счет добавления моющих присадок топливо обладает чистящими свойствами для мотора.

В целом, при использовании качественного топлива обоих видов, разница при обычной эксплуатации незаметна. На все же лучше ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Купить бензин оптом

Бензин | McKinsey Energy Insights

Также известен как: бензин, автомобильный бензин, могас, бензин

Бензин является одним из основных нефтепродуктов, получаемых при переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе.

Бензин является одним из наиболее ценных светлых продуктов (наряду с топливом для реактивных двигателей и дизельным топливом). Он используется почти исключительно в транспортном секторе, в основном в качестве топлива для автомобилей и других малотоннажных транспортных средств.Спрос на бензин меняется в зависимости от сезона, причем самый высокий спрос приходится на лето в Северном полушарии. Летом также, когда требования к качеству бензина (особенно давление паров), как правило, являются самыми жесткими, что приводит к более высоким ценам в эти месяцы.

Как правило, нефтепереработчики стараются максимизировать выход бензина вместе с дизельным топливом, чтобы максимизировать прибыль. Поскольку эти два продукта получают из материала с разным диапазоном кипения, они в значительной степени дополняют друг друга. Тем не менее, есть несколько единиц конверсии, которые отдают предпочтение одной из них, а не другой, что вынуждает переработчиков делать выбор в пользу того, что будет более ценным.В частности, FCC будут стремиться модернизировать VGO в большей степени до бензина, а установки гидрокрекинга будут модернизировать VGO в большей степени до дизельного топлива.

Качество бензина

В автомобилях с бензиновым двигателем используются двигатели, работающие по циклу Отто (искровое зажигание). Чтобы работать хорошо и свести к минимуму воздействие на окружающую среду, необходимо, чтобы бензин обладал определенными качествами продукта. Некоторые из наиболее важных из них:

  • Октановое число — мера устойчивости топлива к самовоспламенению (детонации) при сжатии воздухом в двигателе с искровым зажиганием
  • Давление паров. Летучесть топлива или склонность к испарению
  • Профиль перегонки — сколько бензина (объемные %) испаряется при разных температурах
  • Индекс паровой пробки — склонность бензина к испарению в топливной системе, вызывающая паровую пробку
  • Индекс управляемости — мера характеристик топлива как при холодном пуске, так и при прогретом состоянии
  • Содержание серы. Мера содержания серы, оставшейся в топливе
  • Содержание ароматических соединений. Ароматические соединения включают высокооктановые вещества, такие как бензол, толуол и ксилол
  • Содержание бензола — известный канцероген для человека, поэтому его количество во многих сортах бензина ограничено очень небольшими количествами
  • Содержание олефинов — имеют тенденцию образовывать налет на стенках двигателя, снижая производительность с течением времени

Бензиновая смесь

Бензин обычно представляет собой сложную смесь многих различных промежуточных потоков нефтепереработки.Наиболее распространенными компонентами бензинового пула, производимыми НПЗ, являются:

Бензин

также часто содержит компоненты смеси, не произведенные на нефтеперерабатывающих заводах, либо в качестве присадок для повышения октанового числа, либо в соответствии с мандатом на возобновляемые виды топлива. К типичным смесям, полученным не из нефтеперерабатывающих заводов, относятся:

  • Этанол – высокооктановый без ароматических углеводородов или серы, но с высоким давлением паров
  • МТБЭ — Высокооктановое число, без ароматических соединений или серы, с низким давлением паров, но с ограничениями по экологическим соображениям, связанным с хранением и утечкой в ​​водохранилища в некоторых районах.Это запрещено в США
  • ETBE — Высокооктановое масло без ароматических соединений или серы, но с высоким давлением паров

Бензин также смешивается с рядом присадок для улучшения характеристик двигателя, таких как моющие средства. В прошлом присадка TEL (соединение, включающее свинец) добавлялась в бензин для повышения октанового числа. Эта практика почти повсеместно была устранена из экологических соображений, но именно поэтому бензин до сих пор часто называют «неэтилированным».» 

Факт № 964: 13 февраля 2017 г. Автомобильный бензин является наиболее распространенным нефтепродуктом с нефтеперерабатывающих заводов США

Примечание. Категория «Прочие нефтепродукты» включает нефтяной кокс, дистиллированный газ, мазут, асфальт и дорожное масло, нафту, смазочные материалы, нефтехимическое сырье, керосин, авиационный газ, другие масла и разные нефтепродукты.

Факт №964 Набор данных

Подтверждающая информация
9008 5 100%
Доля U.S. Net Refinery Exputa, 1995-2016169
года Дизельное топливо Diesel Diesel LPG Другие нефтепродукты Всего
1995 47% 20% 9% 4% 4% 21% 100%
1996 46% 20% 9% 4% 20% 100%
1997 46% 20% 9% 9% 4% 20% 100%
1998 46% 20% 9% 4% 21% 100%
1999 1999 47% 20% 9% 4% 20% 100%
2000 46% 21% 9% 4% 20%
2001
2001 46% 21% 9% 4% 20% 100%
2002 47% 21% 9% 4% 19% на 19% 100%
47% 21% 9% 4% 20% 100%
2004 46% 21% 9% 9% 4% 20% 100%
2005 47% 22% 9% 3% 19% 100%
2006 2006 47% 22% 8% 3% 19% 100%
2007 2007 46% 23% 8% 4% 19% 100%
2008 47% 24% 8% 8% 3% 18% 100% 100%
49% 23% 8% 3% 17% 100%
2010 49% 23% 8% 8% 4% 17% 100%
2011 49% 24% 8% 3% 16 % 100%
2012 48% 25% 8% 3% 16% 100%
2013
2013 48% 25% 8 % 3% 16% 100% 100%
2014 49% 25% 8% 3% 15% 100%
2015 49 % 25% 8% 3% 15% 100 %
2016
2016 50% 24% 8% 3% 15% 100%
Источник: Информация об энергетике, января 2017 г. Ежемесячный обзор энергии , таблица 3 .2.

 

Возврат к 2017 г. Факты недели

Закон о моторном топливе Ключевые определения

Закон о налоге на моторное топливо
Действует с 1 апреля 2001 г.

СМЕСИТЕЛЬ:   Любое лицо, которое производит смешанное моторное топливо вне системы перевалки/терминала.

КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ НАЛИВОМ:  Лицо, получающее в свои складские помещения автомобильным транспортом или вагон-цистерной моторное топливо для собственного потребления

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО:   Любая жидкость, кроме бензина, которую можно использовать в качестве топлива или компонента топлива в моторном транспортном средстве, приводимом в движение дизельным двигателем, или в дизельном поезде.К дизельному топливу относятся мазуты № 1 и № 2, керосин, окрашенное дизельное топливо и уайт-спирит. Дизельное топливо также включает любые смеси или присадки, которые продаются для смешивания с дизельным топливом, любые жидкости, приготовленные, рекламируемые, предлагаемые для продажи, продаваемые для использования в качестве или используемые для выработки энергии для приведения в движение дизельного двигателя, самолета. , или морское судно. Предполагается, что присадка или смесь продаются для смешивания, если для федеральных целей не получен сертификат о том, что вещество предназначено для использования, отличного от смешивания с дизельным топливом.Дизельное топливо не включает исключенную жидкость.

ОКРАШЕННОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО: Дизельное топливо, окрашенное в соответствии с правилами внутренней налоговой службы или в соответствии с любыми другими требованиями внутренней налоговой службы, включая любые требования к невидимым маркерам.

ПРАВОВЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ: Лицо, уполномоченное департаментом в соответствии с разделом 75 делать выбор в соответствии с разделом 74. Покупает топливо у лицензированного поставщика и может отсрочить уплату налога до одного (1) рабочего дня до налог должен быть перечислен в отдел Поставщиком.

ЭКСПОРТ:  Для получения моторного топлива в этом штате для продажи или другого распространения за пределами этого штата. Моторное топливо, поставленное за пределы этого государства продавцом или для него, представляет собой экспорт продавца, а моторное топливо, поставленное за пределы этого государства покупателем или для покупателя, представляет собой экспорт покупателем.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОПЛИВА:  Транспортное средство, предназначенное или используемое для перевозки моторного топлива по общественным дорогам или автомагистралям. Транспортное средство для перевозки топлива включает, но не ограничивается этим, транспортный грузовик и вагон-цистерну.Транспортное средство для перевозки топлива не включает транспортное средство, перевозящее заправочную цистерну или установленную вспомогательную топливную цистерну ограниченного объема, используемую для заправки сельскохозяйственных орудий топливом.

ГАЗОН: Смешанное моторное топливо, состоящее из бензина и топливного этанола.

БЕНЗИН: Включает бензин, спирт, газоспирт, попутный или природный бензин, бензол, бензол, нафту и любые примеси, присадки или другие продукты, включая метанол, которые продаются для смешивания с бензином, кроме продуктов, обычно продаваемых в емкостях менее 5 галлонов.Бензин также включает жидкость, приготовленную, рекламируемую, предлагаемую для продажи, продаваемую для использования в качестве или используемую для выработки энергии для приведения в движение автомобиля, самолета или морского судна, включая продукт, полученный путем смешивания вместе любого 1 или более продукты нефти, с другим продуктом или без него, и независимо от первоначального характера смешанных нефтепродуктов, если продукт, полученный в результате смешивания, может использоваться для производства энергии для движения автомобиля, самолета или морского судна. судно.Смешение всех вышеперечисленных продуктов, независимо от их наименования или характеристик, окончательно считается произведенным для производства моторного топлива, за исключением случаев, когда продукт, полученный путем смешивания, полностью непригоден для использования в качестве моторного топлива. Бензин также включает трансмикс. Бензин не включает дизельное топливо. Предполагается, что добавка или смешиваемый материал продаются для смешивания, если для федеральных целей не получен сертификат о том, что вещество предназначено для использования, отличного от смешивания с бензином.

ИМПОРТ: Для доведения моторного топлива до этого состояния автомобильным транспортом, морским судном, трубопроводом или любым другим способом. Однако к ввозу не относится доведение моторного топлива до такого состояния в топливном баке автотранспортного средства, если моторное топливо используется для питания этого автотранспортного средства. Моторное топливо, доставленное в этот штат из-за пределов этого государства продавцом или для продавца, представляет собой импорт продавца, а моторное топливо, доставленное в этот штат из-за пределов этого государства покупателем или для покупателя, представляет собой импорт покупателем.

КЕРОСИН: Все сорта керосина, включая, помимо прочего, 2 сорта керосина, № 1-К и № 2-К, широко известные как керосин К-1 и керосин К-2 соответственно, описанные в Американском обществе по испытаниям и спецификациям на материалы D-3699, действующим с 1 января 1999 г., и реактивное топливо керосинового типа, описанное в Американском обществе по испытаниям и спецификациям на материалы D и военным спецификациям MIL-Tr и MIL-Td (марки jp и jp-8), а также любые последующие правила или положения налоговой службы в качестве спецификации для керосина и реактивного топлива на основе керосина.Керосин не включает исключенную жидкость.

МОТОРНОЕ ТОПЛИВО: Бензин, дизельное топливо, керосин, смесь бензина, дизельного топлива или керосина или смесь бензина, дизельного топлива или керосина и любое другое вещество.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания или мотором и предназначенное для мобильного использования на дорогах общего пользования или автомагистралях данного штата. Автотранспортное средство не включает ничего из следующего:

(i) Орудие земледелия.

(ii) Поезд или другое транспортное средство, движущееся исключительно по рельсам.

(iii) Машины, предназначенные в основном для использования на бездорожье и не имеющие лицензии для использования на дорогах.

(iv) Стационарный двигатель.

ДОЛЖНОСТЬ: Лицо, имеющее договор с оператором терминала на использование складских помещений и других терминальных услуг для моторного топлива на терминале , что отражено в записях оператора терминала.К держателю позиции относится оператор терминала, владеющий моторным топливом на терминале.

СТОЙКА: Устройство для подачи моторного топлива с нефтеперерабатывающего завода, терминала или морского судна в железнодорожную цистерну, транспортный автомобиль, вагон-цистерну, топливную цистерну морского судна или другие средства перекачки за пределами системы массовой передачи/терминала.

НПЗ: Объект, используемый для производства моторного топлива из сырой нефти, недоработанных масел, сжиженного природного газа или других углеводородов, из которого моторное топливо может удаляться по трубопроводу, морским судном или на эстакаде.

УДАЛЕНИЕ: Физическая передача, кроме испарения, потери или уничтожения моторного топлива с терминала, завода-изготовителя, таможенного склада, трубопровода, морского судна или нефтеперерабатывающего завода, где хранится моторное топливо.

ПОСТАВЩИК: Означает лицо, отвечающее всем следующим требованиям:

(i) Подпадает под общую налоговую юрисдикцию этого штата.

(ii) Зарегистрировано в соответствии с разделом 4101 внутреннего налогового кодекса для операций с моторным топливом в системе оптовой передачи/терминального распределения.

(iii) Любое из следующего:

(a) Владелец должности на терминале или нефтеперерабатывающем заводе в этом состоянии.

(b) Лицо, которое импортирует топливный этанол в этот штат.

(c) Лицо, приобретающее моторное топливо на терминале или нефтеперерабатывающем заводе в этом штате у держателя должности в соответствии с двусторонним обменом.

(d) Владелец должности на терминале или нефтеперерабатывающем заводе за пределами этого штата в отношении моторного топлива, которое это лицо импортирует в этот штат за свой счет.

Поставщик также означает лицо, которое либо производит алкоголь или спиртосодержащие вещества в этом штате, либо производит спирт или спиртосодержащие вещества для ввоза на терминал в этом штате, либо которое приобретает сразу после ввоза автотранспортным средством, вагоном-цистерной, железнодорожным вагоном или морское судно на терминал или нефтеперерабатывающий завод или другое хранилище, не являющееся частью терминала или нефтеперерабатывающего завода, алкоголь или спиртосодержащие вещества. Оператор терминала не считается поставщиком только потому, что оператор терминала обрабатывает переданное ему моторное топливо в пределах терминала.Поставщик включает разрешительного поставщика, если иное специально не предусмотрено Законом о моторном топливе PA 403 от 2000 г. с поправками.

ВАГОН-ЦИСТЕРНА: Прямая тележка, имеющая 1 или более отсеков, кроме топливного бака, предназначенная или используемая для перевозки моторного топлива.

НАЛОГ: Означает налог, проценты или штрафы, взимаемые в соответствии с настоящим законом.

ТЕРМИНАЛ: Объект хранения и распределения моторного топлива, отвечающий всем следующим требованиям:

(i) Зарегистрирован в качестве квалифицированного терминала налоговой службой.

(ii) Поставляется по трубопроводу или морскому судну.

(iii) Имеет стеллаж для удаления моторного топлива.

ОПЕРАТОР ТЕРМИНАЛА: Лицо, которое владеет, управляет или иным образом контролирует терминал.

ТРАНСПОРТНЫЙ ГРУЗОВИК: Автопоезд с полуприцепом, предназначенный или используемый для перевозки моторного топлива по дорогам общего пользования или автомагистралям.

ТРАНСПОРТИРОВЩИК: Оператор железнодорожного или железнодорожного вагона, вагона-цистерны, транспортного грузовика или другого транспортного средства для перевозки топлива, занятого транспортировкой моторного топлива под терминальной эстакадой.Лицо, которое перевозит моторное топливо в или из этого штата для другого лица, должно иметь лицензию перевозчика.

Обзор цен на автомобильный бензин EIA-878 и Обзор цен на автомобильное дизельное топливо EIA-888

NORC в Чикагском университете проводит исследования для исследований EIA-878 «Цены на автомобильный бензин» и EIA-888 «Цены на автомобильное дизельное топливо», которые спонсируются Управлением энергетической информации США (EIA) Министерства США. энергии. NORC еженедельно собирает данные о ценах на бензин для самообслуживания, обычный и переработанный автомобильный бензин и автомобильное дизельное топливо для самообслуживания с национальной репрезентативной группы заправочных станций.Обзоры бензина и дизельного топлива позволяют EIA предоставлять заинтересованным сторонам еженедельные цены на бензин и дизельное топливо каждый понедельник (вторник, если понедельник является выходным днем).

EIA-878, «Обзор цен на автомобильный бензин» и EIA-888 «Обзор цен на дизельное топливо для автомобильных дорог», являются общенациональными усилиями в области данных об энергетике. NORC предлагает несколько вариантов режима опроса для каждого респондента, позволяя им выбирать, какой режим они предпочитают. Эти способы сбора данных включают: телефонный опрос с помощью компьютера (CATI), веб-опрос, факс, ручной поиск с веб-сайта компании (для отдельных поставщиков дизельного топлива) и электронную почту.

Еженедельные обзоры цен на автомобильный бензин и дизельное топливо укрепят отношения NORC с Управлением энергетической информации США (EIA), ключевым клиентом Департамента экономики, юстиции и общества. Эти опросы дают возможность развивать и расширять наши знания с помощью системы управления делами Voxco®. Voxco® предоставляет возможность интеграции Интернета, исходящего CATI и входящего трафика в многорежимную систему сбора данных. Съемки EIA-878 и EIA-888 представляют собой возможности NORC по проведению краткосрочных экономически эффективных съемок с использованием полностью многорежимной стратегии сбора данных.

Данные EIA-878 «Обзор цен на автомобильный бензин» и EIA-888 «Обзор цен на дизельное топливо для автомобильных дорог» используются для отслеживания изменений цен на бензин и автомобильное дизельное топливо и для предоставления отчетов Конгрессу и другим органам по запросу. . Выводы данных EIA-878 также используются EIA для отслеживания тенденций на рынках бензина и анализа влияния новых законодательных требований на цены.

Чтобы получить доступ к веб-опросу EIA-878/EIA 888, нажмите здесь.

 

Чтобы получить доступ к сводным формам обследования EIA-878 и EIA-888, посетите веб-страницу EIA.

Налог на моторное топливо – Департамент налоговых сборов

​​​
​ Налоги на моторное топливо состоят из налогов на бензин, сжиженную нефть и специальные виды топлива (все горючие газы и жидкости, пригодные для использования в автомобилях, кроме бензина и сжиженных нефть).

Налог на бензин взимается со средней оптовой цены за галлон, определенной в KRS 138,228. Налог становится обязательством дилера, когда бензин получен или поступает на склад дилера.

Сжиженный нефтяной газ состоит из любого материала, который состоит преимущественно из любого из следующих углеводородов или их смесей, будь то в жидком или газообразном состоянии: пропан, пропилен, бутан (нормальный и изобутан) и бутилен, и который используется для приведения в движение транспортных средств любого типа на дорогах общего пользования. Налог взимается, когда установлено, что он использовался для движения автомобилей по дорогам общего пользования.

Налог на специальное топливо, включая дизельное топливо, взимается с дилера в месте получения топлива, а не в месте продажи дилером.

В отличие от большинства налогов, взимаемых DOR, налоги на моторное топливо депонируются в Дорожном фонде в соответствии с Конституцией Кентукки и назначаются Генеральной Ассамблеей для строительства и обслуживания дорог Кентукки.

Законы о налогах на моторное топливо содержатся в Главе 138 Пересмотренного Устава штата Кентукки.​

Электронная подача налоговых деклараций по моторному топливу

Доступ к системе Департамента доходов штата Кентукки (DOR) можно получить через Систему электронной налоговой отчетности по моторному топливу.

Система принимает (1) веб-запись и (2) формат файла карты данных ANSI X12-813 версии 4030 для электронной подачи ваших деклараций и/или отчетов по бензину, специальному топливу, сжиженному нефтяному топливу, перевозчику и оператору терминала. DOR поддерживает стандарты единообразия Федерации налоговых администраторов (FTA). Однако новая система не поддерживает формат файла ASCII. Лицензированные дилеры, использующие в настоящее время электронные таблицы ASCII, должны будут использовать один из двух указанных выше методов для подачи деклараций.Информацию о формате файла можно найти в KY 813 EDI Guide v001.

Поскольку мы объединили четыре отдельных отчета дистрибьюторов в один отчет для печати, дилеры могут вносить поправки в декларации по бензину, специальному топливу и налогам на сжиженный нефтяной газ в одном отчете для поправок, созданных в Интернете. При загрузке EDI будут создаваться отдельные документы для бензина и специального топлива. Но поправки для обоих можно отправить в одном файле. Загруженные файлы создают сертифицированные отчеты, которые будут обрабатываться в одночасье при изменении предыдущих периодов.

DOR будет продолжать предоставлять обновления по мере разработки. Сотрудники DOR могут предоставить дополнительную информацию, необходимую для оказания помощи в этом переходе. Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 502-564-3853.

     Регистрация


API | Налоги на моторное топливо

Государственные налоговые отчеты по бензину

Вот сводный отчет по налогам на бензин и дизельное топливо.Этот отчет обновляется два раза в год. API собирает информацию о налоге на моторное топливо для всех 50 штатов и составляет отчет и диаграмму с подробным описанием изменений и расчетом среднего показателя по стране. Диаграмма API отражает средневзвешенное значение для каждого штата, а это означает, что любые налоги, которые могут варьироваться в зависимости от юрисдикции штата, усредняются в соответствии с населением местных территорий, на которые распространяется каждая конкретная налоговая ставка. Там, где это уместно, средневзвешенное значение также учитывает типичное процентное соотношение премиального, среднего и обычного топлива, приобретаемого в каждом штате.В штатах, где налоги варьируются в зависимости от цены на моторное топливо (например, где ставка налога устанавливается в процентах от продажной цены, а не методом центов за галлон), средний показатель по штату, указанный на диаграмме, основан на моментальном снимке. по цене на топливо (по данным AAA) на дату обновления диаграммы. Не забудьте также просмотреть приложение «Примечания» для подробного объяснения различных налогов, включенных в нашу таблицу.


Интерактивные карты с указанием налогов на бензин и дизельное топливо

Нажмите на карту или ссылки ниже, чтобы увидеть интерактивные карты бензина и дизельного топлива, которые включают последнюю информацию о государственных, местных и федеральных налогах на моторное топливо.

Интерактивная карта бензина (январь 2022 г.)

Интерактивная дизельная карта (январь 2022 г.)


Отказ от ответственности: Государственный отчет о налоге на моторное топливо размещен в Интернете только в информационных целях. Учитывая изменяющийся характер законов, правил и положений, в информации, содержащейся в этом отчете, могут быть задержки, упущения или неточности. Соответственно, информация в этом отчете предоставляется с пониманием того, что на нее не следует полагаться как на действующие законы штатов.Хотя API сделал все возможное, чтобы информация, содержащаяся в этом отчете, была получена из надежных источников, API не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, а также за результаты, полученные в результате использования этой информации. Вся информация в этом отчете предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий полноты, точности, своевременности или результатов, полученных в результате использования этой информации, а также без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Ни при каких обстоятельствах API, ее сотрудники или агенты не несут ответственности за какое-либо решение или действие, предпринятое на основании информации, содержащейся в этом отчете, или за любой косвенный, особый или аналогичный ущерб.

Налоги

API поддерживает реализацию разумной налоговой политики, которая рассматривает широкие подходы вместо конкретных отраслевых предложений, поддерживает эффективные подходы к сбору налогов и взвешивает влияние налогов на способность американского бизнеса конкурировать на мировом рынке. Посмотреть информацию о налоговой политике.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.