Авторевю тест летних шин 2019: Шины — Авторевю

Содержание

Тесты шин 2011 — 2022 гг.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Лучшие летние шины 2019 года по результатам тестов

Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются сравнительные тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов которых они определяют лучшие шины определённого размера.

К концу апреля, большая часть тестов летних шин опубликована, а это значит, что уже можно подводить итоги, и единичные тесты, которые выйдут позже, вряд ли смогут повлиять на общую картину.

Какие из моделей стали обладательницами наибольшего количества наград и достойны звания «Лучшие летние шины 2019 года», мы определяли на основании результатов 23 независимых тестов, проведенных экспертами Германии, Норвегии, Финляндии, Швеции, Словакии, Чехии, Венгрии, Польши, Австрии, Украины и России.

Забегая вперед, скажем, что прошлогодний лидер не смог удержаться на вершине, а бюджетные модели и азиатские бренды увеличили свой натиск.

Модели, занимавшие призовые места в тестах 2019 года мы разделили на две условные категории — «подороже» и «подешевле».

Лучшие шины Continental

Чтобы выявить однозначного лидера тестов летних шин 2019 года мы сгруппировали достижения всех моделей, занимавших первые места.

Сомнений быть не может: лучшие летние шины 2019 года это — Continental PremiumContact 6.

Continental PremiumContact 6

На её счету шесть чистых побед в четырёх разных типоразмерах, плюс серебро и бронза. Единственное издание, которое в этом году оставило шину без каких-либо медалей – Auto Bild (пятое место). При этом эксперты журнала удостоили модель парой вердиктов: «Образцово» и «Эко-мастер». Очевидно, в утешение.

Между тем модель предыдущего поколения понемногу сдаёт свои позиции. И если в небольшом размере Continental ContiPremiumContact 5 ещё может дать огня, то в размерах побольше ей уже тяжеловато тягаться с более молодыми соперницами.

В «спортивном» лагере Continental тоже всё в порядке. Модель SportContact 6 – единственная из восьми участниц теста, которая была удостоена настоятельной рекомендации группы экспертов немецкого Sport Auto. Конкуренткам остаётся только завидовать отличным сцепным свойствам этой шины на сухой и мокрой дороге.

Впрочем, у Continental не всё так радужно и связано это с появлением своего кота в мешке. Представленная ещё в прошлом году новинка EcoContact 6, весной появилась в продаже, но вопреки ожиданиям, не засветилась ни в одном из 23-х тестов летних шин 2019 года.

Лучшие шины Michelin 2019 года

Прошлогодний лидер тестов летних шин, Michelin Pilot Sport 4, в этом году был менее интересен испытателям и засветился всего в двух. В одном из них шина одержала блистательную победу, а во втором заняла лишь четвёртое место, которое немецкие тестеры прокомментировали строгим вердиктом «Удовлетворительно».

Michelin Pilot Sport 4S

Улучшенный вариант этой модели, шина Michelin Pilot Sport 4S, так же утратила популярность. На её счету один уж очень специализированный тест Sport Auto в 20-м диаметре, который, тем не менее, положил в карман французам «серебро».

Параллельно с тем повышенный ажиотаж смогли создать вокруг себя шины Michelin Primacy 4. В четырёх из восьми тестов они собрали урожай из равного количества золотых и серебряных медалей. В остальных четырёх тестах – без наград, но, по отзывам экспертов, шины очень достойные. За счёт высокой ходимости они станут очень выгодной покупкой и находятся буквально в миллиметре от звания лучшие летние шины 2019 года.

Их предшественница Michelin Primacy 3 была интересна только Автоцентру. Единственный в 2019 году тест летних шин, но с прицельным попаданием в топ. Модель возглавила рейтинг летних шин размера 215/65 R16 украинского издания.

Модель Michelin CrossClimate+, которую производитель позиционирует всё же как летнюю, а тестеры настойчиво испытывают как всесезонку, в летних тестах шин 2019 года откровенно не блещет, и её результаты напрямую зависят от размера: чем меньше, тем лучше. Как-то так.

Nokian

Шины Nokian Hakka Blue 2, в том числе и в версии SUV, о которых в прошлогодней статье не упоминалось ни слова по причине отсутствия поводов, в этом году, что называется, выстрелили. Меньше, чем на второе место, финки не согласны. Единственное что смущает в результатах это то,  что модель более интересна испытателям восточной, нежели центральной Европы.

Очевидно не меньшие ожидания самый северный в мире шинный производитель возложил на две новинки 2019 года: Wetproof и Powerproof. Их дебют в тестах можно назвать удачным, при этом большее везение сопутствовало покрышкам Nokian Wetproof. Они стали обладательницами золотых медалей у испытателей GTÜ/ACE/ARBÖ и Auto Motor und Sport. При этом эксперты Auto Bild были более сдержанными при подведении итогов своего большого теста. Они подчеркнули, что устойчивость шин Wetproof к аквапланированию «хромает», да и к их комфортности хода есть вопросы. Поэтому Nokain Wetproof от Auto Bild досталось всего лишь «Хорошо» и седьмое место из возможных 20-ти.

Лучшее что досталось шинам Nokian Powerproof это серебро теста Auto Bild Allrad для летних SUV-шин размера 225/55 R17.

Nokian Powerproof

Модель Nokian Hakka Green 2 с участием в тесте За рулём повторила прошлогодний сценарий, правда на этот раз «жёлтую майку» лидера пришлось отдать и довольствоваться только вторым местом.

Goodyear

Буквально ноздря в ноздрю с Nokian Hakka Blue 2 идёт новинка летнего сезона Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Немецкие тестеры, исследовавшие модель с посадочными диаметрами 17 и 18 дюймов, остались ею очень довольны. Отметим, что производитель оставил этим шинам рисунок протектора предшественницы, изменив только состав резиновой смеси, говорит технический специалист Shina.Guide. Но и этого хватило, чтобы слегка улучшить эффективность торможения на мокрой поверхности, ну и заодно расположение продукции бренда в итоговых протоколах испытаний.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Параллельно с тем шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и даже Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 с горизонта никуда не исчезли. Они обе в 2019 году отличились, «оторвав» по одной медали: серебряной у Авторевю и бронзовой у Sport Auto.

Шины Bridgestone

Шины Bridgestone Turanza T005 в 2019 году не только продолжили выступать на уровне 2018 года, но и смогли завоевать золотую медаль в тесте ADAC летних шин размера 185/65 R15.

Стоит признать, что им удалось сделать практически невозможное — продукция японского бренда редко, когда числится в тройке лучших. Но, как бы там ни было, факт остаётся фактом: технологические инновации помогли совершить крупнейшему в мире производителю шин большой прыжок вперёд. Для сравнения: её предшественница, Turanza T001, в 2016 году смогла занять только 12-е место в испытаниях ADAC для летних шин того же размера.

Спортивно-дорожные шины Bridgestone Alenza 001 ворвались в число лучших летних шин 2019 года благодаря третьему месту у Авторевю для покрышек размера 255/45 R19, которое им обеспечили высокие сцепные свойства на мокром асфальте.

Шины Hankook в тестах 2019 года

Премиальные шины Hankook Ventus Prime3 K125, одержавшие в 2018-м блистательную победу в большом сравнительном тесте Auto Bild, в этом году остались без медалей высшей пробы. Что, впрочем, не помешало им собрать в свой адрес много комплиментов от тест-групп различных национальностей. Ventus Prime 3 достойны рекомендации, вне всяких сомнений.

Hankook Ventus Prime 3 (K125)

Ещё одна премиальная новинка сезона Hankook Ventus S1 evo3 K127 моментально привлекла к себе внимание испытателей. И в высоко конкурентной борьбе среди 52 соперниц отборочного этапа и в финале теста Auto Bild она доказала, что по праву заняла третье место и достойна звания «образцовой». Четвёртое место у Sport Auto ничуть не омрачает картину, поскольку позиция в середине итоговой турнирной таблицы так же дорогого стоит.

Dunlop

Dunlop Sport BluResponse – шины, о которых так и хочется сказать: «Сколько лет, сколь зим». Они появились на рынке в 2013 году и по прошествии шести лет очень удивительно видеть их в числе лучших летних 2019 года, тем более, что годом ранее выступления этих покрышек в тестах были не очень удачными.

Что изменилось за год сказать трудно, но Sport BluResponse в двух тестах сезона смогла оказаться в числе лидеров, а следовательно, и в числе лучших моделей, намекая тем самым, что со счетов её сбрасывать ещё очень рано.

Шины Dunlop Sport Maxx RT2 проявили стабильность. Их результаты в летних тестах 2019 года сопоставимы с показателями годом ранее.

Pirelli

Летние модели Pirelli, в отличие от зимних Ice Zero FR в подменах замечены ещё не были, тем не менее к продуции этого бренда вопрос доверия стоит остро.

Шины Pirelli P Zero в этом году стали «образцовыми» только для экспертной группы Auto Bild Sportscars в категории UHP-шин. В других не столь специализированных тестах, на фоне шин с более спокойным характером их набор спортивных качеств явно неуместен.

Подешевле

Если премиальные шины оказываются лучшими в тестах чуть реже чем всегда, то победы моделей из среднеценового сегмента представляют особый интерес, поскольку ярко демонстрируют важный показатель «цена/качество».

Грань между премиальными моделями и шинами средней ценовой категории медленно размывается. Это происходит из-за того, что технологические новшества премиальных шин теряют свою новизну, дешевеют и начинают применяться в менее дорогих моделях. Наглядней остальных сокращение разрыва в эксплуатационных свойствах с продукцией премиум-класса демонстрируют Falken Azenis FK510, Fulda EcoControl HP и Firestone Roadhawk. Здесь и далее мы перечислим лучшие летние шины 2019 года с упором на экономию бюджета.


Firestone Roadhawk

Об этих моделях уже шла речь в нашей прошлогодней статье, а сегодня хочется остановиться на шине, которая в 2019-ом буквально прыгнула выше головы. Это тайваньская Maxxis Premitra HP5. Тестеры, которые удостоили её медалями различных проб, в своих суждениях были единогласны: характеристики шины, вопреки её стоимости и происхождению (а к азиатской авторезине очень многие относятся с предубеждением), порой находятся на уровне показателей премиальных покрышек.

Maxxis Premitra HP5

Модель третий год с большим удовольствием включают в состав участниц всевозможных тестов. Посмотрим, что будет дальше, но уже и сейчас можно сказать, что эти шины сполна отработают каждую вложенную в них копейку.

Ещё два новичка в числе лучших летних шин 2019 года по результатам тестов – Debica Presto HP и Sava Intensa HP, которые разделили третье место в совместном тесте словацкого издания Autozurnal и чешского автоклуба Autoklub CR. Они продемонстрировали хорошее сцепление как на сухой, так и на мокрой поверхности. Недостаток, как оказалось, тоже один на двоих – повышенное сопротивление качению.

Barum Bravuris 5HM

Довольно громко заявила о себе пришедшая на смену Barum Bravuris 3 HM модель пятого поколения. На данный момент она прошла испытания только у тестеров Восточной Европы, но и этого достаточно, чтобы сделать первые выводы: соотношение цены и качества Barum Bravuris 5 HM на высоте.

Шины финского производителя Nokian Nordman SX2, прошедшие «огонь, воду и медные трубы» издания За рулём, в разных размерах показали различные достижения. Вторят им в убежденности в качествах этой модели лишь эксперты финского Moottori, поместившие Nordman SX2 на второе место своего рейтинга летних шин.

Нельзя не упомянуть о шинах Roadstone Eurovis Sport 04. Продукция дочернего бренда южнокорейской Nexen – крайне редкий гость в тестах, а здесь покрышки не только приняли участие, но и получили бронзовую медаль. Все это благодаря экспертам норвежского издания Motor, которые совместно с испытателями шведского журнала Vi Bilägare протестировали бюджетные шины размера 205/55 R16.

Roadstone Eurovis Sport 04

Маленькой сенсацией можно назвать второе место Vredestein Sportrac 5 в испытаниях ADAC летних шин размера 185/65 R15, куда их привели уверенное поведение и хороший баланс характеристик на мокром асфальте, сдобренные высокой стойкостью к износу.

В арсенале шин Semperit Speed-Life 2 победа в тесте уже упоминавшегося Moottori, но сие радостное событие для дочернего бренда Continental AG было омрачено тем, что модель не вошла в число лучших 20-ти по результатам отборочного этапа большого теста Auto Bild, которые, как мы помним, определяются на основании эффективности торможения на сухой и мокрой поверхности. Золотую медаль и Speed-Life 2, конечно, никто не отнимет, но и сказать однозначно о её уверенной «хорошести» тоже теперь никто не возьмётся.

Небольшой бюджет можно будет потратить и на шины Ziex ZE914 Ecorun, которые продемонстрировали самое эффективное торможение на мокрой дороге из всех моделей эконом-сегмента теста Motor/Vi Bilägare.

Напоследок расскажем про Toyo Proxes Sport SUV. Только данная модель японского бренда нашлась на рынке в размерах 215/65 R17 и 255/45 R19, которые захотели к летнему сезону 2019 года сравнить тестеры Авторевю. Остальные бренды были представлены в разнобой, может это и послужило причиной высокого полёта Proxes Sport SUV. Шины заняли первое место в 17-дюймовом размере и третье среди покрышек с посадочным диаметром 19 дюймов.

В целом тесты летних шин 2019 года в очередной раз продемонстрировали лидерство брендов-завсегдатаев итоговых таблиц и рейтингов, а также формулу «дорогу молодым» в конкуренции моделей различных поколений. Вопреки ожиданиям, некоторые модели из числа новинок сезона стали котами в мешке, не засветившись ни в одном независимом испытании.

Похожие новости:

Автор: Марта Шангина

тест летних шин размерности 205/55R16

Затевая сравнительные тесты автомобилей, как правило, подбираются конкуренты из одного класса или из одной ценовой категории. Иначе, за редким исключением, вывод очевиден: чем машина дешевле, тем больше шансов на проигрыш. И наоборот. Причем к такому выводу могут прийти и сами автолюбители, лишь посмотрев на ценник и автомобиль. С шинами сложнее: большинство водителей не сразу почувствуют разницу между топ-моделями и покрышками так называемой второй линии. Но эта разница может стать решающей в критической ситуации. Чем мы рискуем, покупая дешевые шины? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» в своем сравнительном тесте летних шин размерности 205/55R16.

На волне глобализации, поглощения слабых сильными почти все гранды шинной индустрии пошли по схожему пути. Шины так называемой первой линии они выпускают под своими исконными именами-брендами, а те, что подешевле, — под «дочерними». Например, фирма Continental держит на вторых ролях марки Barum и Gislaved , Michelin — Kleber и BFGoodrich , Goodyear — Fulda и Sava . Как правило, все передовые технологии и материалы внедряются сначала для выпуска шин первой линии, а через несколько лет распространяются на продукты попроще. Правда, порой выгоднее применить новые технологии сразу и для дорогих, и для бюджетных шин — например, когда и те и другие выпускаются на одной линии. Но этому противятся маркетологи: если покупатель раскусит, что между шинами разных ценовых категорий и впрямь нет никакой разницы, то дело обернется и финансовыми, и имиджевыми потерями. К чему, например, было бы покупать шины Continental , если бы шины Barum им ни в чем не уступали? С другой стороны, продукцию второй линии тоже необходимо продвигать на рынке и бороться с конкурентами, пусть в своем ценовом сегменте, а для этого нужны те же передовые технологии… Маркетинг — штука тонкая!

Впрочем, это скорее теория. Автовладельцев больше интересует практика: чем, помимо цены, отличаются шины первой и второй линий? Отличаются ли тормозной путь, управляемость, комфорт?
Первую линию в приведенном тесте представляют летние шины Bridgestone Turanza ER300, Continental ContiPremiumContact 2, Goodyear OptiGrip и Michelin Energy Saver. Вторая линия — это Barum Bravuris 2, Kleber Dynaxer HP2, Sava Intensa HP и Dayton D210 (последние выпускаются в Польше с использованием технологий компании Bridgestone). К этой же подгруппе можно отнести и корейские шины Kumho Ecsta HM и Hankook Ventus Prime. Фирмы Nokian Tyres и Vredestein в большую пятерку не входят, и, если ориентироваться по ценам, летние шины Nokian Hakka H и Vredestein Hi-Trac тоже можно отнести ко второй линии. А китайские покрышки Wanli S-1088 и Goodride SA-05 условно отнесем к третьей линии.

Все протестированные шины были выпущены в 2008 году (за исключением китайских шин Wanli 2007 года выпуска). Это легко определить по четырехзначному коду DOT на боковинах — первые две цифры означают неделю выпуска, а последние — год. Например, маркировка 4608 означает, что шины выпущены на 46-й неделе, то есть в ноябре 2008 года. На эту маркировку советуем обращать внимание при покупке: несмотря на то, что шины, в отличие от сметаны, срока годности формально не имеют, покупая товар двух-трехлетней выдержки, мы вправе рассчитывать на скидку. Ведь резина с годами теряет эластичность. Кроме того, внешне одинаковые шины, но выпущенные с трехлетним интервалом, могут отличаться и конструктивно, и по составу смеси: ведущие производители ведут постоянную модернизацию. Этим, кстати, нередко объясняется изменение результатов испытаний покрышек одних и тех же моделей, проведенных в разные годы.

Модернизации подвержены и сами испытания. На этот раз аквапланирование оценивалось лишь на прямой, исключив езду по мелководной ванне в повороте. Зато появился объезд воображаемого препятствия с одновременным торможением. Этот тест моделирует ситуацию, когда водитель, пользуясь преимуществами АБС, пытается одновременно и затормозить, и объехать выскочившую на дорогу собаку или неожиданно выехавший с второстепенной дороги автомобиль.

Как и прежде, самым опасным летним покрытием эксперты считают мокрый асфальт. Поэтому «мокрые» тесты в итоговой оценке шин имеют наибольшую значимость — 60%. Треть из них приходится на тормозной путь, который фиксирует измерительный комплекс V-Box. He менее десяти заездов на каждых шинах, усреднение результатов — и получены первые выводы. Минимальный тормозной путь Audi A3 продемонстрировал на шинах Nokian , хотя априори их отнесли ко второй линии. Правда, отрыв от шин Goodyear и Continental при торможении с 80 км/ч составил самую малость — 20 и 40 см соответственно. А шины Bridgestone в этом виде испытаний подмочили репутацию топ-модели — десятый результат с более чем трехметровым отставанием от лидера.

Впрочем, это ничто по сравнению с «достижениями» китайских шин Wanli: тормозной путь на мокром асфальте увеличился почти на десять метров! Графики замедления показали, что когда автомобиль на шинах Nokian уже остановился, на китайских покрышках он продолжал двигаться со скоростью 40 км/ч!

Следующий тест — на сопротивление аквапланированию — тоже «весит» 20%. Очень опасное явление: когда колесо попадает в лужу, канавки протектора в какой-то момент перестают справляться с отводом воды из пятна контакта — и автомобиль «всплывает», становясь на какое-то время неуправляемым. Главное в такой ситуации — не паниковать, а слегка нажать на педаль тормоза. Как только скорость упадет (в том числе и благодаря торможению задними колесами, которые идут в колее передних по меньшему слою воды), контроль над автомобилем будет восстановлен. Лучшие в тесте борцы с аквапланированием — шины Goodyear . И это было легко предсказать: направленный рисунок протектора, как правило, лучше отводит большие объемы воды из пятна контакта. А вот шины Michelin подкачали, показав результат лишь чуть лучше китайских шин и занявших последнее место в этом виде испытаний шин Hankook .

Теперь — упомянутый объезд «препятствия» с торможением на мокром асфальте. На скорости 80 км/ч водитель бьет по педали тормоза и одновременно поворачивает руль на 180 градусов. Аппаратура фиксирует продольное расстояние, которое потребуется, чтобы автомобиль сместился на четыре метра в сторону. Лучше всего выполнять маневр на шинах Bridgestone и Michelin . Хуже всего — на китайских покрышках Wanli . К слову, несмотря на видимую простоту этого теста, он помогает в комплексе оценить и сцепные свойства (как в продольном, так и в поперечном направлении), и работу силовой структуры — ее влияние на так называемые уводные характеристики.

Последнее испытание на мокром асфальте — заезды по извилистой трассе. Оценки за надежность и удобство управления выставлялись после пяти-шести кругов, а высших баллов удостоились шины Continental и Vredestein . В аутсайдерах — китайские покрышки.

Теперь сухой асфальт. Здесь контролировать автомобиль проще ввиду лучшего сцепления шин с дорогой, а потому и весомость «сухих» тестов заметно ниже — в сумме 25% против 60% на мокром асфальте. Минимальный тормозной путь, который продемонстрировали шины Continental , — это лишь пять процентов успеха. Или пять процентов неудачи в случае со словенскими шинами Sava .

Объезд «препятствия» с торможением на сухом асфальте выполняется по той же методике, что и на мокром, только эксперт приступает к маневру на большей скорости — со 100 км/ч. Лучше всего с задачей справились шины Continental , но неплохо показали себя и шины «второй линии» — Hankook , Kleber и Nokian . Неудачники — Sava и Wanli .

Обсуждая удобство управления на сухом асфальте, все эксперты сошлись на том, что лучшие — шины Michelin . Не было разногласий и в определении аутсайдеров: китайские шины.

Все, о чем шла речь выше, напрямую влияет на безопасность. Но, выбирая шины, мы вправе рассчитывать и на определенный комфорт: шины влияют и на уровень шума, и на плавность хода. Прослушав шины на дорогах с разным покрытием и на разных скоростях, эксперты выделили из списка четырех тихонь — Bridgestone , Kumho , Hankook и Nokian . А вот китайские шины можно разделить на очень громкие (Goodride) и ужасно громкие (Wanli).

Влияние шин на плавность хода в этом тесте оказалось невелико: шесть участников лучше демпфируют искусственные неровности на спецдорогах полигона, шесть — жестче. И два посередине. Кто в какую группу попал — отражено в таблице.

Последний вид испытаний — определение коэффициента сопротивления качению в лабораторных условиях. Для наглядности эти коэффициенты были пересчитаны в проценты увеличения расхода топлива. Бесспорный лидер — шины Michelin Energy Saver, которые и были приняты за точку отсчета: ноль процентов. На втором месте шины дочерней фирмы Kleber , которые увеличивают расход топлива на 2%. Далее по возрастающей — вплоть до 6,4%, показанных покрышками Dayton. Много это или мало? Если исходить из расхода 10 л/100 км, то на шинах Michelin 50-литрового бака хватит на 500 км. А на шинах Dayton бензин закончится через 470 км.

Переведя все цифры в баллы (по десятибалльной шкале), суммируем их с учетом весомости каждого вида испытаний. И выясняется, что побеждают шины Continental ContiPremiumContact 2. На втором месте новинка сезона — шины Goodyear OptiGrip. На третьем, с минимальным отставанием — Nokian Hakka H. С таким результатом можно смело переводить летние шины Nokian в «первую лигу», где давно закрепились зимние модели этой компании. Далее довольно плотно — Michelin , Bridgestone и лучший представитель «второй лиги» — шины Kleber . Очень достойный вариант по соотношению цены и качества. Дальше в порядке убывания: Vredestein , Barum , Kumho , Hankook , Dayton. А вот словенские покрышки Sava заметно отстают даже во «второй лиге». Впрочем, если сравнивать с китайскими шинами, то лучше Sava .

Весомость оценок представлена в таблице:

Тест_________________________________________________Влияние на общую оценку

Мокрый асфальт__________________________________________________60%
Торможение с АБС________________________________________________20%
Устойчивость к аквапланированию___________________________________20%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Сухой асфальт___________________________________________________25%
Торможение с АБС________________________________________________5%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Комфорт и экономичность_________________________________________15%
Акустический комфорт____________________________________________5%
Плавность хода__________________________________________________5%
Сопротивление качению___________________________________________5%

Место
Шина
Краткое описание

1
Continental
ContiPremiumContact 2
Страна-производитель — Франция
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Это действительно PremiumContact — как с мокрой, так и с сухой дорогой! Причем это не только безопасность, но и удовольствие от езды «на грани»: водитель хорошо чувствует эту грань, автомобиль демонстрирует оптимальный баланс работы передней и задней оси.
С комфортом тоже проблем нет — шины в меру тихие, хорошо «глотают» мелкие неровности. А то, что на них автомобиль расходует на 4% больше бензина, чем на шинах Michelin , — так это разумная плата за удовольствие от езды и высокую безопасность.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 10
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Управляемость на мокром и сухом асфальте; сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; комфорт.
— Высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,3

2
Goodyear
OptiGrip
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Специалисты компании Goodyear давно делают упор на дождевые свойства своих шин. OptiGrip — не исключение. Эти шины обеспечивают самый высокий уровень безопасности при проезде луж. Хороши они и на мокром асфальте. Есть у этих шин и «скрытое оружие» — по мере износа протектора появляются дополнительные канавки, которые обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию на протяжении всего срока службы покрышек. Побочным эффектом выдающихся дождевых свойств являются средние показатели на сухом асфальте и повышенное сопротивление качению.
Да, это шины не для азартной езды в поворотах, но тем, кто хочет быть спокоен в дождливую погоду, — рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 10
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Высокое сопротивление аквапланированию; сцепные свойства на мокром асфальте.
— Средние сцепные свойства на сухом асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,1

3
Nokian
Hakka H
Страна-производитель — Финляндия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94H

В последнее время летние шины Nokian на равных соперничают с мировыми грандами, хотя те на порядок превосходят финскую компанию по объемам выпуска. В этом году шины Hakka H вышли на третье место благодаря отменным сцепным свойствам на мокром асфальте — на их счету минимальный тормозной путь. Да и с управляемостью проблем не было — шины «предупреждают» водителя о срыве в скольжения, оставляя время для исправления ошибок. На резкие выпады рулем автомобиль реагирует быстро и без побочных эффектов в виде глубоких заносов. На сухом асфальте шины Nokian работают так же надежно.
Но есть и серьезный недостаток: шины жестко реагируют на мелкие неровности, что заметно даже на ухоженных финских дорогах. Но если ставить безопасность выше плавности хода, что логично, то шины Nokian Hakka H — хороший вариант.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; управляемость; акустический комфорт.
— Плавность хода.
Общая оценка: 9,0

4
Michelin
Energy Saver
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Michelin Energy Saver полностью оправдывают свое название: малое сопротивление качению действительно позволяет экономить топливо. И это не единственное достоинство шин Michelin: автомобиль уверенно выполняет «переставку» на мокром асфальте, неплохо тормозит и управляется. Реакции автомобиля на повороты руля не самые быстрые, но точные и понятные. Одна беда: автомобиль рано «всплывает» на лужах.
На сухом асфальте покрышки Energy Saver демонстрируют умеренные сцепные свойства, но по удобству управления этим шинам нет равных. Они наделяют автомобиль мягкими и точными реакциями. Причем независимые испытания, проведенные авторитетной организацией TUV SUD, доказывают, что этим покоем водитель будет наслаждаться очень долго — ресурс шин Michelin Energy Saver на 20—30% выше, чем у конкурентов.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 7
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 10
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 10

+ Низкое сопротивление качению; управляемость.
— Низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 8,9

5
Bridgestone
Turanza ER300
Страна-производитель — Италия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Если в прошлом году шины Bridgestone Turanza ER300 вошли в тройку лидеров, то в этом году они лишь на пятой строчке рейтинга. Изменились условия испытаний, подтянулись конкуренты. Впрочем, шины Bridgestone Turanza ER300 хорошо препятствуют аквапланированию, лучше других помогают выполнить «переставку» на мокром асфальте. Но теряют очки на торможении — отставание от лидера в этом виде испытаний превышает три метра.
На сухом асфальте показатели средние. Так, во время тестов на управляемость у экспертов возникли претензии к скорости и точности реакций автомобиля. В то же время шины Bridgestone обеспечивают лучший уровень комфорта — и плавность хода хороша, и шумы в рамках приличия.
Но в борьбе с конкурентами шинам Bridgestone Turanza ER300 не хватает стабильности характеристик.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Акустический комфорт; управляемость на мокром асфальте.
— Высокое сопротивление качению; средние тормозные свойства на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,7

6
Kleber
Dynaxer HP2
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора —
ИН и ИС — 91H

Шины Kleber оказались лучшими из игроков «второй лиги». Из неоспоримых достоинств — низкое сопротивление качению: сказывается влияние «шефов» из компании Michelin . В остальных испытаниях шины Kleber демонстрируют средние показатели. Тормозные свойства, управляемость на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию — все это на ожидаемом уровне для шин эконом-класса. По трассе управляемости автомобиль способен идти быстро, но в самый неподходящий момент может сорваться в занос, а на следующем круге — заскользить передней осью наружу.
На сухом асфальте поведение более стабильное, но до идеала далеко. А еще шины Kleber замечают даже самые мелкие трещинки в асфальте. Но тем, кто решил сэкономить на комплекте шин, допуская разумную потерю потребительских качеств, их можно смело рекомендовать.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 9

+ Низкое сопротивление качению; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Плавность хода; средние показатели управляемости на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,5

7
Vredestein
Hi-Trac
Страна-производитель — Голландия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Фирма Vredestein по-прежнему пытается позиционировать свои шины в премиум-классе. Но результаты проведенных испытаний говорят о том, что уместнее относить их ко «второй лиге». Премиальное поведение шины Vredestein Hi-Trac демонстрируют лишь в специальной ванне, где оценивается сопротивление аквапланированию, и на трассе «мокрой» управляемости, где автомобиль по-спортивному быстро и четко реагирует на повороты руля. Но в торможении и при объезде внезапно возникшего препятствия сцепных свойств уже не хватает.
А на сухом асфальте «дождевой» рисунок протектора не способен обеспечить эффективного замедления — шины Vredestein увеличивают тормозной путь автомобиля почти на пять метров по сравнению с лучшими в этом виде испытаний покрышками Continental . Если же говорить о штатных режимах движения, то здесь шины Vredestein , с одной стороны, радуют мягкой поступью, с другой — расстраивают заметным шумом при качении.
Хорошие шины, но не «премиум».

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Высокое сопротивление аквапланированию; управляемость на мокром асфальте.
— Управляемость на сухом асфальте; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 8,4

8
Barum
Bravuris 2
Страна-производитель — Португалия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Barum Bravuris еще недавно были с направленным рисунком протектора, а теперь он стал асимметричным. Похоже, компания Continental решила выводить модель Bravuris 2 «в свет», то есть на первичную комплектацию, куда шинам с направленным рисунком протектора путь заказан. Еще одно подтверждение тому — низкий коэффициент сопротивления качению. Если же говорить о вторичном рынке, то здесь шины Barum , как и прежде, полностью соответствуют своей цене. Средние сцепные свойства и на мокром, и на сухом асфальте плюс неплохое сопротивление аквапланированию.
А вот с управляемостью есть проблемы — на мокром асфальте автомобиль резко срывается в скольжения. И на сухом покрытии резкие заносы мешают выполнять «переставку».
По шумности шины Barum почти не отличаются от более дорогих покрышек, а вот плавность хода заметно хуже — на швах и стыках асфальта автомобиль заметно вздрагивает.
Но в целом — разумный выбор за разумные деньги.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром асфальте; сопротивление аквапланированию.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,2

9
Kumho
Ecsta HM Kh41
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Пусть никого не смущает, что страна-производитель — Китай: свои заводы там есть не только у корейской фирмы Kumho , но и у всех ведущих шинных компаний. Изготовленные в Китае покрышки Kumho по качеству не уступают корейским и заметно лучше «оригинальных» китайских шин.
Новая модель Kumho Ecsta HM — с асимметричным протектором, который неплохо работает на мокром асфальте. Тормозной путь — даже меньше, чем на внешне похожих шинах Bridgestone Turanza ER300. И сопротивление качению у шин Kumho ниже. Впрочем, на этом преимущества корейских покрышек над японскими заканчиваются — на трассе «мокрой» управляемости выяснилось, что автомобиль резко срывается в скольжения. А на сухом асфальте — вялые реакции на резкие повороты руля: при объезде препятствия с торможением — лишь двенадцатый результат.
Комфорт — палка о двух концах. С одной стороны, Kumho — одни из самых тихих покрышек в тесте, с другой — одни из самых жестких. Так себе.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Акустический комфорт; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,0

10
Hankook
Ventus Prime K105
Страна-производитель — Корея
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Напкоок Ventus Prime обеспечивают высокий уровень замедления как на сухом, так и на мокром асфальте — и там и там четвертое место. А по результатам маневра «переставка с торможением» на сухом асфальте они и вовсе поднялись на вторую строчку протокола! Насыщенный рисунок протектора обеспечивает большую площадь контакта резины с дорогой и малую площадь водоотводящих канавок! Побочный эффект такой конструкции — крайне низкое сопротивление аквапланированию. Удачного компромисса не получилось.
По остальным показателям — типичные шины эконом-класса. На трассе «мокрой» управляемости реакции автомобиля несколько растянуты во времени, что требует от водителя работы на опережение. На дороге с неровностями шины жестковаты, зато одни из самых тихих в тесте.
Такой набор характеристик позволяет рекомендовать шины Напкоок Ventus Prime в качестве эконом-варианта, но с одной оговоркой: в сильный дождь ездить нужно предельно осторожно!

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 7

+ Тормозные свойства на сухом и мокром асфальте; акустический комфорт.
— Крайне низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 7,9

11
Dayton
D210
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

В отличие от других шин «второй линии», Barum или Kleber , покрышки Dayton не столь известны на рынке. Они хоть и производятся по технологиям, предоставленным компанией Bridgestone (такую схему принято называть off-take), но полноценной поддержкой «шефов» не располагают.
Основной недостаток — длинный тормозной путь на мокром асфальте. При этом в критической ситуации — когда нужно не только затормозить, но и объехать препятствие, — шины Dayton работают намного лучше: четвертый результат в этом виде испытаний. На сухом асфальте ситуация обратная — отменные тормозные свойства и «вялые» результаты при объезде препятствия. Автомобиль на польских шинах резко срывается в скольжения и на сухом, и на мокром асфальте. Причем спрогнозировать — будет ли это скольжение передней оси или задней, — очень сложно.
Противоречивые шины: в зависимости от состояния покрытия они слишком сильно меняют свои свойства. Не рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 6
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 5

+ Тормозные свойства на сухом асфальте; поперечные сцепные свойства при объезде препятствия на мокром асфальте.
— Тормозные свойства на мокром асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 7,7

12
Sava
Intensa HP
Страна-производитель — Словения
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Имея за спиной такую материнскую компанию, как Goodyear , фирма Sava могла бы выпускать шины лучшего качества. Пока же что ни тест, то провал. Шины худо-бедно справляются лишь с аквапланированием — помогает направленный рисунок протектора. В остальных видах испытаний их удел — борьба с китайскими покрышками. Причем в некоторых тестах, например, при торможении на сухом асфальте, шины Sava проигрывают представителям Китая всухую.
Сцепные свойства что на мокром, что на сухом асфальте оставляют желать лучшего. Неудивительно, что эксперты, устав бороться с резкими срывами в скольжения на мокром асфальте и с вялыми реакциями на сухом покрытии, снизили оценки за удобство управления. Обнадеживают лишь средние показатели комфорта. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Sava Intensa HP. Даже с учетом их низкой цены.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 6
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 5

+ Среднее сопротивление аквапланированию; средние показатели комфорта.
— Управляемость на мокром и сухом асфальте; высокое сопротивление качению; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 7,1

13
Goodride
SA-05
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94W

Китайцы, как известно, очень быстро учатся — если не разрабатывать шины, то по крайней мере их копировать. Вот и у них уже появились шины Goodride SA-05 с асимметричным рисунком протектора. Только асимметрия уж больно резкая: такое впечатление, что взяли две пресс-формы от разных шин — и соединили по осевой линии. Получились шумные и жесткие покрышки, которые плохо сопротивляются аквапланированию. На мокром асфальте рано начинают скользить при торможении и в поворотах, что заметно снижает скорость прохождения извилистой трассы. На сухом асфальте ситуация ненамного лучше: при резких маневрах автомобиль проваливается в занос, справиться с которым без помощи системы стабилизации очень непросто.
Утешают лишь умеренные потери на сопротивление качению — у шин Goodride они оказались такими же, как и у покрышек Kumho , и меньше, чем у шин Bridgestone и Goodyear . Но это еще не повод рекомендовать китайские шины. Даже если на их боковине красуется литера «W», позволяющая разгоняться до 270 км/ч! Что-то мы не припомним автомобилей на 16-дюймовых колесах с такой «максималкой». Может, такие уже появились на внутреннем китайском рынке?

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 7
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 6
Надежность управления автомобилем — 5
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 7
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 6
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Плюсов не обнаружено.
— Управляемость; сцепные свойства на сухом и мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; низкий уровень комфорта.
Общая оценка: 6,4

14
Wanli
S1088
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91W

Wanli S1088 — еще одна модель китайских шин для суперкаров: как и покрышки Goodride, они рассчитаны на скорость 270 км/ч! Но результаты теста не оставили ни малейшего желания так разгоняться. В процессе испытаний эксперты редко превышали рубеж в 110 км/ч и уже опасались если не за свою жизнь, то за сохранность автомобиля.
Дождевой рисунок протектора, нарисованный по мотивам шин Goodyear и Vredestein , оказался чистой воды бутафорией — на лужах шины Wanli «всплывают» рано. А при торможении на мокром асфальте скользят так, будто трек полили не водой, а маслом, — тормозной путь увеличивается почти на 10 метров по сравнению с шинами Nokian! На трассе управляемости — никаких резких движений: чуть активнее крутанул рулем — и автомобиль разворачивается на 180 градусов, чуть превысил скорость на входе в поворот — и ушел в траву.
На сухом покрытии ситуация не лучше. Покрышки Wanli гудят так, словно на автомобиле на пару с дифференциалом «кончились» все ступичные подшипники. Единственный луч света — плавность хода: шины Wanli хорошо демпфируют удары при проезде мелких неровностей. Но этот лучик слишком слаб, чтоб на него слетелись покупатели.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 4
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 4
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 4
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Плавность хода.
— Управляемость; крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; шум.
Общая оценка: 5,2

Источник: colesa.ru

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Nokian Tyres опубликовала свой финансовый обзор за 2021 год.Финансовый обзор включает обзор Президента и генерального директора, отчет Совета директоров, финансовые отчеты, отчет аудитора, отчет о корпоративном управлении, отчет о вознаграждениях и отчет о нефинансовой информации.

Nokian Tyres публикует отдельно финансовый обзор за 2021 год, включая отчет Совета директоров и финансовую отчетность, также в соответствии с требованиями к отчетности в Едином европейском электронном формате (ESEF). В соответствии с требованиями ESEF первичная финансовая отчетность помечена тегами XBRL.

тестов летних шин Auto Bild 2020 – финалисты | What Tire

Это вопиющее упущение из-за того, что знаменитый шинный мир Pirelli P Zero отсутствует в списке финалистов летнего теста Auto Bild 2020 года. Его общего результата в начальном раунде плей-офф хватило только на 25-е место, и Auto Bild назвал этот результат «разочаровывающим». Но Pirelli не оставляет это пятно на репутации P Zero без ответа.

Но сначала сам тест. Как и в предыдущие годы, нынешние тесты летних шин Auto Bild начались с предварительного этапа. Немецкий автомобильный журнал выбрал 50 марок шин в размере 245/45 R18 100Y. Он установил их на BMW 5 серии и измерил тормозной путь со 100 км/ч в сухую погоду и с 80 км/ч во влажную погоду. Auto Bild объединил оба результата, чтобы получить общий балл, и выбрал 20 шин с самым коротким тормозным путем для второго, более обширного раунда испытаний.

Мы были удивлены, увидев, что бюджетная шина Zeetex HP 200 VFM заняла первое место – насколько нам известно, это произошло впервые. Несколько других продуктов, предназначенных для экономных автомобилистов, также попали в топ-20. «Недорогие шины от Laufenn (второй бренд от Hankook), Zeetex и Maxxis стали сюрпризом», — пишет Auto Bild. С другой стороны, он отметил, что «плохой результат производителя премиум-класса Pirelli, чей стареющий P Zero занял только 25-е место, разочаровал.

Последний P Zero «безупречный»

Разочаровывает, но, возможно, не совсем неудивительно. Это несправедливо, утверждает Pirelli. Производитель шин быстро указал, что испытатели использовали модель P Zero, которая существует с 2007 года. Auto Bild также упомянул об этом, добавив, что преемник доступен уже несколько лет. Но многие покупатели шин этого не осознают, поскольку обе модели известны просто как P Zero.

В Pirelli поясняют, что Auto Bild протестировал версию P Zero, которая все еще доступна для покупки благодаря ее прошлой омологации рядом производителей автомобилей.«Он постепенно снимается с производства в соответствии с требованиями клиентов и будет полностью заменен новым P Zero, который можно узнать по маркировке «PZ4» на боковине».

Версия PZ4 уже должна быть известна журналу Auto Bild, так как еще одно издание из семейства публикаций протестировало шину в прошлом году и ему понравилось то, что она обнаружила. В марте 2019 года журнал Auto Bild Sportscars рассмотрел новое поколение P Zero в том же размере 245/45 R18 и назвал его победителем в тесте с 11 шинами.Фактически, он назвал P Zero «безупречным».

Pirelli напоминает нам о словах Auto Bild Sportscars: «Победитель теста не показывает слабых мест. Отличная управляемость на сухом и мокром покрытии, хороший баланс, точное рулевое управление с образцовой обратной связью, сокращенный тормозной путь на мокром и сухом покрытии, хороший запас по аквапланированию».

Различный тормозной путь

Хотя ни одна из 50 шин не продемонстрировала непревзойденной производительности, некоторые из них с трудом останавливались больше, чем другие. Bridgestone Potenza S001 показал лучший тормозной путь на мокрой дороге, требуя всего 28.7 метров, чтобы остановиться на скорости 80 км/ч во влажных условиях. Восстановленному King Meiler Sport 3 требовалось не менее 41,0 метра, чтобы остановиться с той же скорости. Auto Bild прокомментировал, что при торможении со скорости 80 км/ч на мокрой дороге автомобиль, оснащенный последними шинами, все еще будет двигаться со скоростью 46,3 км/ч, когда автомобиль, обутый в шины Bridgestone, полностью остановится.

Выбрав 20 финалистов, Auto Bild дополнительно оценил шины, чтобы увидеть, как они показывают себя в различных дисциплинах, включая аквапланирование, управляемость, шум/комфорт, сопротивление качению и пробег.Результаты этого тестирования будут опубликованы в номере журнала за 10/2020.

Лучшие автомобильные шины для покупки 2021

Шины; их легко не заметить, но они, пожалуй, самая важная часть любого автомобиля. Они не только помогают обеспечить вашу безопасность, но и влияют на расход топлива вашего автомобиля и уровень изысканности салона. Вот почему так важно знать, какие из них самые безопасные, какие лучше всего способствуют экономии топлива и обеспечивают наиболее комфортную езду.

Наш ежегодный тест шин поможет вам ответить на все вышеперечисленные вопросы.

Лучшие зимние шины для покупки в 2021 году

Мы выбрали самый продаваемый размер шин 225/45 R17 как наиболее представительный, поскольку он популярен среди широкого круга семейных автомобилей. В последний раз мы тестировали этот размер в 2018 году, когда победителем стал Continental. На этот раз они вернулись со своими шинами PremiumContact 6 вместе со многими другими популярными производителями шин, такими как Bridgestone, Dunlop и Michelin. В этом году также есть возвращающаяся запись в форме Vredestein; читайте дальше, чтобы узнать, сможет ли голландский бренд не отставать от других громких имен после нескольких лет отсутствия в нашем списке.

Из-за пандемии в этот раз нам пришлось проводить тесты несколько иначе. Ограничения на поездки означали, что мы не могли посещать наши обычные испытательные центры во Франции и Люксембурге. К счастью, сотрудники Continental вмешались, позволив независимому эксперту по шинам провести наши испытания на их заводе Contidrom недалеко от Ганновера, Германия.

Как мы их тестировали

Каждая шина подвергалась различным испытаниям, влажным и сухим, включая измерения внутреннего шума и сопротивления качению, которые также учитывались в результатах.Затем баллы были собраны и взвешены по категориям, чтобы обеспечить справедливое заключение.

Испытания на мокрой дороге

Великобритания печально известна своей дождливой погодой, а мокрые дороги быстро проверяют сцепление любой шины с дорогой. Именно поэтому мы выделили этим тестам большую часть наших оценок; это наиболее актуально для британских читателей.

Во время этого теста мы выполнили круги на время по мокрой трассе Contidrom, взяв среднее затраченное время. Боковое сцепление измерялось на мокром круге шириной 60 м, на котором мы разгонялись до тех пор, пока машина не начала терять сцепление с дорогой.Наконец, для испытания тормозов мы включили современную рельсовую систему Contidrom, которая гарантирует, что шины каждый раз ударяются об один и тот же участок мокрого асфальта. Мы провели этот тест на среднем расстоянии, которое автомобили проходят, чтобы остановиться со скорости 50 миль в час. Этот механизм также позволяет нам увидеть, как машина аквапланирует; решающий аспект характеристик шины при влажной погоде.

Испытание на сухом покрытии

Хороший комплект шин должен хорошо работать в любых погодных условиях, а лучшие из них должны обеспечивать хорошее сцепление на высоких скоростях в теплую и сухую погоду.

Как и в случае с мокрыми тестами, мы начали сухие тесты с кругов на время по трассе Контидрома. Опять же, мы взяли среднее время после серии запусков. Мы также проверяем эффективность каждой шины при торможении на сухой дороге; на этот раз на более высокой скорости 62 мили в час (100 км/ч).

Тестирование шума

Шум шин играет важную роль в общем улучшении автомобиля. Некоторые шины предлагают отличные характеристики, но могут быть шумными. ЕС обычно оценивает шины по влиянию шума шин на окружающую среду.Вместо этого мы записываем уровень шума внутри кабины, так как чувствуем, что это больше всего беспокоит водителей. Мы записали наши результаты, двигаясь со скоростью 62 мили в час по гладкой асфальтированной дороге.

Тесты на экономию топлива

Здесь мы измерили сопротивление качению каждой шины — увеличение на 5% обычно приводит к снижению расхода топлива на 1%. Мы достигли этого, измерив разницу между мощностью, необходимой для движения автомобиля с шинами на 30 фунтов на квадратный дюйм, а затем снова на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Цена

Для многих цена может быть важным фактором при покупке нового комплекта шин.Мы включили это в наш рейтинг, учитывая ценность, которую предлагает шина.

Вердикт

1. Обзор Hankook Ventus S1 evo3

Цена: Около 85 фунтов стерлингов

Hankook одерживает здесь победу, доминируя в наших испытаниях в сырую погоду. Уровни сцепления Ventus были быстро продемонстрированы в нашем тесте на торможение на мокрой дороге: автомобиль остановился, в то время как следующий лучший набор, Continentals, все еще держал машину на скорости 13 миль в час. Хотя Hankook и не был лучшим на сухой дороге, он все же не отставал от лучших игроков и показал себя отличным универсалом.Единственным реальным недостатком является его посредственная оценка экономии топлива.

2. Обзор Michelin Pilot Sport 4

Цена: Около 100 фунтов стерлингов

Победившая в нашем тесте 2016 года шина Michelin Pilot Sport 4 еще не ушла в отставку как одна из лучших шин на рынке. Эти шины произвели впечатление на мокрой дороге, даже превзойдя Hankook в тесте прохождения поворотов на мокрой дороге и продемонстрировав отличные результаты в тесте на торможение на сухой дороге. Экономия топлива здесь была наихудшей, а шины Michelin создавали больше всего шума, что не позволяло ему занять первое место.

3. Обзор Vredestein Ultrac

Цена: Около 80 фунтов стерлингов

Неожиданное место на подиуме для нашего вернувшегося участника, Vredestein преуспел почти во всех наших тестах. В то время как большинство из нас проводили в изоляции тренировки Джо Уикса, голландский производитель шин потратил время на разработку Ultrac, и это видно. В тесте акваплана мы были впечатлены его надежным сцеплением, и он продолжал соответствовать нашему победителю и в других областях. Однако, как и у других наших лучших исполнителей, экономия топлива разочаровала, так что имейте это в виду, если вы проедете много миль.

4. Обзор Bridgestone Turanza T005

Цена: Около 85 фунтов стерлингов

Если для вас важнее всего экономия топлива, обратите внимание на Bridgestone Turanza. В этом отношении он был впереди планеты всей, а следующий лучший вариант обходился 4-процентным дефицитом эффективности по сравнению с Bridgestone. Все сводится к продуманному дизайну и весу, учитывая, что Turaza более чем на килограмм легче большинства своих конкурентов. В остальном производительность удовлетворительная, и единственная реальная проблема — плохая оценка торможения, при которой машина все еще ехала со скоростью 23 мили в час, когда сидящие на подиуме уже помогли полностью остановить машину.

5. Обзор Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Цена: Около 85 фунтов стерлингов

Шина Goodyear оправдала свое название «F1», продемонстрировав потрясающую управляемость на сухой дороге. Это усиленное сцепление дало отличное ощущение рулевого управления и впечатляющие характеристики торможения. Eagle F1 превзошел Michelin по сопротивлению качению и шуму шин, но ненамного. Тем не менее, он не может превзойти Pilot Sport по своим универсальным возможностям.

6. ​​Continental PremiumContact 6

Цена: Около 100 фунтов стерлингов

При цене около 100 фунтов стерлингов Continental начинает показывать свой возраст; производительность не совсем соответствует высокой запрашиваемой цене.PremiumContact чувствовал себя относительно безопасно в большинстве сред, приближаясь к сидящим на подиуме на сухой дороге и обеспечивая резкое торможение. Его плохая управляемость в наших тестах акваплана и ограниченное переднее сцепление на мокрой дороге контрастировали с его превосходными показателями экономии топлива. Continental представляет собой смешанную сумку и теперь нуждается в замене.

7. Обзор шин Nokian Powerproof

Цена: Около 80 фунтов стерлингов

Дешевая и яркая шина Nokian — вторая самая дешевая шина в этом списке и даже превосходит некоторых своих конкурентов.Несмотря на то, что шина Nokian не отличалась быстрым временем на трассе управляемости, она все же чувствовала себя стабильно и в тесте на торможение отставала от победителя Michelin всего на метр. Поведение на мокрой дороге было относительно средним, Nokian действительно отставал только в тесте на экономию топлива. Тем не менее, за эти деньги Powerproof — выгодная покупка.

8. Обзор Pirelli P7

Цена: Около 100 фунтов стерлингов

Вы можете быть удивлены, увидев, что официальный поставщик шин для Формулы-1 находится так низко в этом списке, но, как и у Continental, его производительность не оправдывает премиальную цену. .Pirelli не внушала доверия на мокрой дороге, занимая почти последнее место во многих наших тестах, и это была самая дорогая шина в нашем списке по цене чуть более 100 фунтов стерлингов. Он также показался нам довольно мягким во время наших тестов на сухом покрытии. Положительным фактором являются его отличные показатели в тесте на сопротивление качению, уступающие только Bridgestone по топливной экономичности.

9. Обзор Avon ZV7

Цена: Около 75 фунтов стерлингов

Avon ZV7 — самая дешевая шина из тестируемых здесь по цене около 75 фунтов стерлингов.Он также был самым тихим, создавая безмятежную внутреннюю атмосферу. Тем не менее, Avon чувствовал себя не в своей тарелке во многих наших глубоководных испытаниях — переднее сцепление было очень ограниченным — несмотря на рейтинг A по системе оценок ЕС. Ей еще есть куда расти, но для бюджетной шины ее производительность не так уж и плоха.

10. Dunlop Sport Maxx RT2

Цена: Около 80 фунтов стерлингов

Хотя с годами некоторые вещи становятся лучше, Dunlop Sport Maxx становится все более устаревшим и срочно нуждается в обновлении.Dunlop занял последнее место в наших тестах на управляемость и торможение на мокрой дороге — машина все еще ехала со скоростью 26 миль в час в тот момент, когда некоторые соперники уже помогли полностью остановить машину. Экономичность — сильная сторона, и на сухом покрытии сцепление лучше, но по этой цене есть гораздо лучшие варианты.

У вас есть шина, которая, кажется, теряет давление? Нажмите здесь, чтобы узнать, как определить медленный прокол и что делать, если он у вас есть

Тест летних шин Auto Bild: Отборочный этап

Состоялся шорт-лист испытаний летних шин Auto Bild 2019, при этом стартовое поле из 53 кандидатов сократилось до 20 финалистов в начальном раунде.Шины размера 225/45 R17 91/94 W/Y, выбранные для дальнейшего тестирования, в основном относятся к премиальному и среднему сегментам, в то время как бюджетный сегмент был хорошо представлен в группе из 33 шин, исключенных из рассмотрения. К сожалению, в группу также вошли две марки шин, принадлежащие ведущим производителям, и обе оказались в «десятке худших».

финалистов были выбраны с использованием того же процесса, что и в предыдущих тестах Auto Bild. Используя BMW 1 серии для испытания, тестеры из немецкого автомобильного журнала наблюдали, сколько времени потребовалось каждой шине, чтобы остановиться на мокром (от 80 км/ч) и сухом (от 100 км/ч) дорожном покрытии.Затем сводные результаты сравнивались, и 20 лучших исполнителей были выбраны для дальнейшего углубленного тестирования. Это финалисты, прошедшие в следующий раунд:

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Michelin’s Pilot Sport 4, Hankook Ventus S1 Evo³, Pirelli P Zero, Nokian Wetproof, Falken Azenis FK510, Kenda Emera A1 KR 41, Continental PremiumContact 6, Vredestein Ultrac Vorti, Bridgestone Turanza T005, Dunlop Sport Maxx RT2 , Fulda SportControl 2, Firestone Roadhawk, Apollo Aspire XP, Kleber Dynaxer UHP, Yokohama Advan Fleva V701, Sava Intensa UHP 2, Kumho Ecsta PS 71, Toyo Proxes Sport и Maxxis Premitra 5.

А те 33, которые не вернули? Это были Uniroyal RainSport 3, Goodride Sport SA-37, General Tire Altimax Sport, Federal Evoluzion ST-1, Avon ZV7, GT Radial SportActive, Linglong Green-Max, Mabor Sport-Jet 3, Cooper Zeon CS8, Semperit Speed-Life. 2, BFGoodrich g-grip, Gislaved Ultra Speed, CST Medallion MD-A1, Tomason Sportrace, Dayton Touring 2, Matador MP47 Hectorra, Barum Bravuris 3 HM, Cormorant UHP, Nankang Sportnex AS-2+, Tigar UHP, Imperial Ecosport2, Paxaro Summer Performance, Firemax FM601, Running S Fit EQ, Zeetex HP2000 vfm, Viking ProTech HP, Neolin Neosport, Sailun Atrezzo ZSR, Cratos CatchPassion, Mazzini Eco607, Tyfoon Successor 5, Milestone Green Sport и Star Performer UHP 1.

Некоторым из бюджетных кандидатов потребовалось на пять метров больше времени для остановки со скорости 100 км/ч в сухих условиях, чем лучшим в тесте, а на мокрой дороге шинам Milestone и Star Performer потребовалось еще десять метров при остановке с 80 км/ч. час Тестеры также выявили особенно тревожный результат: пара производителей, компаний, которые знают, как сделать цепкую шину, этого не сделали.

«Тормозные характеристики летних шин Viking и Laufenn были на удивление плохими, их общий тормозной путь опустил их на 44-е (Laufenn) и 46-е (Viking) места.Мы ожидали большего от брендов, принадлежащих крупным производителям, таким как Continental (Viking) и Hankook (Laufenn)», — прокомментировал Auto Bild.

шин с лучшими характеристиками на 2022 год

Как высокопроизводительные шины улучшат динамику вождения вашего автомобиля

Замена комплекта летних шин не добавит вашему автомобилю большей мощности, но улучшит пятно контакта и позволит вам передавать больше мощности на дорожное покрытие. Ваш автомобиль также будет лучше управляться в поворотах и ​​останавливаться на более коротком расстоянии.В качестве одного из примеров, согласно «Техническим объяснениям», автомобиль, оснащенный шинами с обычными характеристиками, может проехать по трассе быстрее, чем другой автомобиль с удвоенной мощностью в любое время года.

Водителям, стремящимся к точному управлению, повышенной отзывчивости и оптимальному сцеплению при ускорении, прохождении поворотов и торможении, следует обратить внимание на шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Получение превосходного контроля на дороге или гоночной трассе путем перехода на летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками стоит небольших жертв в плане расхода топлива, срока службы шин и (иногда) комфорта при езде.

Почему спортивные шины лучше всесезонных

Всесезонные шины обеспечивают сцепление зимой или в холодную погоду, чтобы преодолевать легкие снегопады. Способность выдерживать низкие температуры дает водителям, которые ездят на работу в любое время года, возможность кататься с одним комплектом шин круглый год. Водители, которые живут в более теплых краях или ценят свои энергичные летние поездки, вероятно, оценят то, что обеспечивают летние шины: исключительные характеристики на мокрой и сухой дороге, улучшенная управляемость и превосходное сцепление с дорогой.

Почему зимой необходимо менять летние шины Шины

Performance любого калибра практически не имеют сцепления с дорогой в холодных зимних условиях при температуре ниже 45 градусов и никогда не должны использоваться при температурах, близких к нулю. Их мягкий состав становится жестким при низких температурах и поэтому небезопасен для движения по слякоти, снегу или льду. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые подвергаются воздействию температуры окружающей среды 20 градусов по Фаренгейту или ниже, должны постепенно возвращаться к температуре не менее 40 градусов в течение как минимум 24 часов, прежде чем они будут перемещаться, изгибаться или двигаться каким-либо образом.

Обзор Mercedes-Benz GLE 450 Coupe 2022 года | Обзоры автомобилей

2022 Mercedes-Benz GLE 450 Coupe, профиль

Auto123 отзывы о Mercedes-Benz GLE 450 купе 2022 года .

Mercedes-Benz GLE, мягко говоря, внушительный автомобиль. Нынешняя модель третьего поколения вышла на рынок в начале 2019 года и призвана конкурировать с большими роскошными внедорожниками, такими как Audi Q7, Volvo XC90, Land Rover Discovery, Range Rover Sport и BMW X5.

Mercedes-Benz GLE Coupe, просто чтобы отличаться
Mercedes-Benz GLE Coupe, по сути, представляет собой более спортивную версию GLE. Разница с «обычным» Mercedes GLE очевидна в его кузове, который принимает гораздо более агрессивную форму сзади, жертвуя высотой заднего сиденья, объемом багажника и универсальностью ради наклонной линии крыши.

В двух словах, GLE Coupe — это ответ Mercedes на BMW X6, оба они соперничают в сегменте, который часто посещают покупатели, для которых внешний вид и эксклюзивность могут немного превзойти практичность.Другими конкурентами в этом довольно специфическом сегменте являются Audi Q8 и Porsche Cayenne Coupe.

Shopicar.com, 100% онлайн, покупайте свой следующий автомобиль, покупайте онлайн и доставляйте его вам в любую точку Квебека!

Mercedes-Benz GLE 450 купе 2022 года, вид спереди

Дизайн
Дизайн Mercedes GLE следует общей идее, которую мы видим на всех внедорожниках немецкого производителя. В принципе, нет сомнений в его семейном происхождении.Связь с GLC ясна, даже если его большие размеры делают его намного более заметным. Имея общую длину до пяти метров, GLE отличается спереди огромной закругленной решеткой с большой серебряной звездой посередине, мускулистым и спортивным профилем, который на самом деле маскирует его большие размеры, но доминирует эта горбатая крыша. , и задняя часть, которая хорошо определяет нашу модель купе GLE.

Колеса «поменьше» имеют диаметр 20 дюймов, и известно, что на версии AMG автомобиль может быть оснащен огромными 22-дюймовыми катками.Однако будьте осторожны, чтобы сделать правильный выбор компромисса между внешним видом и комфортом. Если вы едете в Германии, колеса большего размера не проблема, но, учитывая состояние наших дорог здесь, в Канаде, вы можете пожалеть о них

Под капотом
Мы ездили на GLE 450 с рядным 6-цилиндровым двигателем. -цилиндровый двигатель, выдающий максимальную мощность 362 л.с., подкрепленный 48-вольтовой мягкой гибридной системой EQ Boost. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (9G-TRONIC) и полный привод (4MATIC) также входят в стандартную комплектацию, как и остальная часть модельного ряда GLE.

В целом пакет очень последовательный, и автомобиль движется с плавностью, достойной престижа, связанного с брендом.

Mercedes-Benz GLE 450 купе 2022 года, передняя часть

Гибрид? С технической точки зрения, да
Микрогибридная система Mercedes и обозначение EQ-Boost, встречающееся на нескольких моделях, подчеркивает желание производителя работать над снижением расхода топлива при одновременном повышении производительности. Таким образом, небольшой электродвигатель мощностью 21 л.с. помогает двигателю внутреннего сгорания на короткое время.

На практике мы далеки от электромобиля, и даже не настолько близко к настоящей гибридной системе, но эта система позволяет перемещать транспортное средство на очень короткие расстояния — несколько сантиметров или даже больше! — без вмешательства двигателя внутреннего сгорания. Однако в основном он делает остановки и старты намного более плавными, чем в конкурирующих моделях. Ускорения также более энергичны благодаря его поддержке.

Но, несмотря на свои небольшие размеры, этот электродвигатель помогает большому горбатому GLE 450 потреблять более чем разумное количество топлива.Во время нашего тест-драйва протяженностью чуть более 400 км, который проходил в середине зимы, когда температура иногда достигала -28 ° C, и который включал две отдельные метели в течение недели, наш купе GLE потреблял всего 13,1 л / 100 км. О чем несколько менее мощных и легких 4-цилиндровых внедорожников могли только мечтать! Кроме того, мы совершенно уверены, что летом расход топлива может составлять около 10 л/100 км. Для такого двигателя и размера автомобиля это настоящий подвиг.

2022 Mercedes-Benz GLE 450 Coupe, интерьер (версия AMG)

Интерьер
Внутри GLE вы найдете обычный двухэкранный дисплей Mercedes-Benz (сенсорный экран только в центре), который хорошо интегрируется в салон и очень прост в использовании благодаря тачпаду, расположенному между два сиденья и еще одна сенсорная панель на правой стороне рулевого колеса.

С точки зрения технологий, пассажиры получают преимущества от голосовой системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Как вы можете догадаться, эта система была создана для улучшения ощущений внутри автомобиля. Во время нашего недельного тест-драйва нам было очень весело разговаривать с ним, и он очень полезен, как Siri от Apple, предоставляя вам доступ практически ко всем функциям в автомобиле. Попросите его отрегулировать сиденья, температуру или музыку или найти пункт назначения, и он это сделает. Это отличная услуга, тем более что физическая навигация по системам Mercedes довольно сложна и требует, чтобы вы много отвлекались от дороги, что определенно не рекомендуется.

Универсальность — еще одна сильная сторона Mercedes-Benz GLE, в котором сиденья второго ряда разделены в пропорции 60/40. У модели купе кривизна крыши не особо мешает посадке и высадке из автомобиля. Сидя, задние пассажиры наслаждаются большим комфортом… намного больше, чем в BMW X6.

Размер багажника GLE — еще одна его сильная сторона, потому что при внушительном объеме от 655 до 1790 литров (с поднятыми или опущенными сиденьями) для купе достаточно места.Обычный GLE еще более щедр с точки зрения грузового пространства, предлагая 855 или 2055 литров в зависимости от конфигурации задних сидений.

Mercedes-Benz GLE 450 Coupe 2022 года, передняя часть на три четверти

Поездка
Вам нравится или не нравится стиль купе; это зависит от ваших вкусов и потребностей. Что касается двигателя, нам доводилось ездить на нескольких версиях, от 350 до версий AMG 43, 53 и 63, и, по нашему мнению, если вы ищете автомобиль с плавным ходом, подходящий для канадских дорог, 350 версии будет более чем достаточно.Это наименее мощный двигатель, но он двигает GLE с достаточной уверенностью и комфортом, будучи экономным, и это был бы наш выбор.

Конечно, с Mercedes-Benz вы не прогадаете, даже если возьмете самую дешевую конфигурацию двигателя, потому что длинный список опций будет ждать вас за углом и не пощадит ваш банковский счет. .

Обычный GLE 350 стоит от 72 600 долларов, а купе GLE 450 — от 86 600 долларов, а подогрев руля даже не входит в стандартную комплектацию.Но, эй, если вы знаете, чего ожидать, если вы готовы играть в игру Mercedes, вы будете довольны, потому что с этим автомобилем действительно весело жить.

Как я упоминал выше, во время нашего пребывания на GLE Coupe у нас было две снежные бури за одну неделю, и первая оставила нам более 25 см снега на земле. Несмотря на образцовую работу системы полного привода, мы ненавидели ездить на GLE по снегу! Это была не вина автомобиля, но шины Pirelli Scorpion, которые были в комплекте, испортили все впечатление.Эти шины не были адаптированы к нашему автомобилю, который буксовал при любой возможности. Даже при торможении по прямой на скорости менее 40 км/ч ABS активировалась при нажатии на педаль тормоза. Короче говоря, доказательство того, что шины на автомобиле нельзя воспринимать легкомысленно.

2022 Mercedes-Benz GLE 450 Coupe, колеса

Нам нравится

Роскошь на борту
Плавный и приятный двигатель
Кабина, богатая технологиями
Комфорт на борту

Нам нравится меньше

Технологии иногда сложны в обращении
По цене тоже может быть

Конкурс

Audi Q8
Volvo XC90
Land Rover Discovery
Range Rover Sport
BMW X6
Genesis GV80
Porsche Cayenne

Лучший цифровой шиномер | ВРБЛ

Какой цифровой шиномер лучше?

Проверка давления в шинах — невероятно важная задача для любого владельца транспортного средства, независимо от того, управляете ли вы автомобилем или крутите педали велосипеда.Неправильное давление не только затрудняет управление колесным транспортным средством, но и может привести к катастрофическим авариям. Не всем нравятся аналоговые считыватели шинных манометров, и есть фантастические варианты цифровых шинных манометров, даже если вам нравится более аналоговый подход.

Лучший цифровой шиномонтажный прибор Astro Pneumatic Tool Digital Tire Inflator. Это идеальный выбор, особенно для механиков и всех, у кого есть несколько транспортных средств, которым необходимо часто проверять, поскольку он не только может похвастаться тремя различными единицами измерения, но и очень долговечен и точен с точностью до полфунта.

Что нужно знать перед покупкой цифрового шинного манометра

Единицы измерения

Цифровые шинные манометры могут измерять в трех разных единицах, хотя важно отметить, что не все цифровые шинные манометры могут измерять все три единицы. Этими единицами являются бары давления (BAR), килопаскали (кПа) и фунты на квадратный дюйм (PSI). Эти единицы соотносятся друг с другом следующим образом: 1 БАР = 14,7 PSI = 100 кПа.

Диапазон

Большинство стандартных автомобильных шин рассчитаны на давление от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм, хотя для больших транспортных средств, таких как автофургоны или большие грузовики, диапазон соответствующего давления может быть гораздо выше.Также ничего не стоит то, что большинство запасных шин, как правило, имеют давление выше нормального.

Для большинства владельцев стандартных автомобилей более чем достаточно цифрового шинного манометра, измеряющего давление до 100 фунтов на квадратный дюйм. Но если у вас есть какие-либо большие автомобили, вам следует найти цифровой датчик давления в шинах, который измеряет давление до 150 или даже 200 фунтов на квадратный дюйм.

Мощность

Большинство цифровых шинных манометров работают от аккумуляторов, хотя тип этих аккумуляторов может варьироваться от дешевых ААА до дорогих кнопочных или литиевых элементов типа «таблетка».Количество энергии, потребляемой цифровым шинным манометром, влияет на срок службы батареи. Поэтому постарайтесь получить представление о том, как часто вам может понадобиться менять батареи в устройстве, чтобы получить реальную стоимость владения.

На что обращать внимание при выборе качественного цифрового шиномера

Твердое сопло

Одной из наиболее важных частей цифрового манометра является насадка; это часть манометра, которая плотно прилегает к клапану и измеряет давление, не вызывая утечки воздуха.Некоторые цифровые шинные манометры включают в себя адаптеры для измерения давления в шинах с разными типами вентилей или под разными углами крепления.

Дисплей

Как правило, дисплей цифрового шиномера подсвечивается для удобства чтения при большинстве условий освещения. Некоторые остаются включенными дольше, чем другие, что делает их более удобными для чтения, но также увеличивает время работы от батареи.

Материал корпуса

Материал, используемый для крепления различных компонентов, не так важен, как большинство других частей и деталей, хотя он имеет тенденцию влиять на общую цену.В большинстве просто используется пластик, хотя в более дорогих вариантах можно добавить немного резины или использовать только металл.

Сколько вы можете потратить на цифровой шинный манометр

Когда дело доходит до стоимости цифрового шиномера, не планируйте тратить много денег. Даже самые дешевые цифровые датчики шин по-прежнему являются хорошим вариантом, и они могут стоить менее 10 долларов. Если вам нужен более причудливый цифровой датчик шин, вам нужно всего лишь потратить около 20 долларов на абсолютное лучшее с множеством отличных вариантов посередине.

Цифровой шинный манометр Часто задаваемые вопросы

Как узнать уровень давления, подходящий для данной шины?

A. Самый простой и лучший способ найти эту информацию — просто заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля в раздел о шинах и найти рекомендуемый производителем уровень давления. Не используйте рекомендуемый уровень давления в шинах , так как производитель транспортного средства выбирает наилучший уровень давления в шинах для максимального комфорта, экономии топлива и общих характеристик.

Могу ли я использовать цифровой манометр на велосипедных шинах?

A. Обычно можно. Я говорю «обычно», потому что, хотя большинство транспортных средств используют клапаны Schrader для своих шин (автомобильных или нет), в некоторых велосипедных шинах используется клапан Presta, который намного тоньше, чем клапан Schrader. Хорошей новостью является то, что если ваш цифровой шиномер еще не поставляется с адаптером Presta, он очень доступен и его легко найти.

Какие цифровые датчики шин лучше всего купить?

Цифровой шинный манометр Top

Цифровой нагнетатель шин Astro Pneumatic Tool

Что вам нужно знать: Это лучший выбор для любого механика или потребителя, который часто проверяет несколько шин.

Что вам понравится: Этот цифровой шинный манометр может измерять в трех различных единицах измерения: кг, бар и фунт/кв. дюйм.

На что следует обратить внимание: Аккумулятор этого цифрового шиномера разряжается невероятно быстро.

Где купить: Продается Amazon

Лучший цифровой шиномер по доступной цене

Цифровой шинный манометр AstroAI

Что вам нужно знать: Это отличный и доступный вариант для простой и прямой проверки давления в шинах.

Что вам понравится: Проверить давление в темноте очень просто благодаря подсветке насадки.

На что следует обратить внимание: Невозможно сохранить настройки, поэтому каждый раз, когда вы проверяете давление в шинах, вам приходится выбирать их заново.

Где купить: Продается Amazon

Стоит проверить

AZUNO Цифровой прибор для подкачки шин с манометром

Что вам нужно знать: Отличный вариант для тех, у кого больше обычного автомобиля, и кто не хочет тратить слишком много денег на цифровой шиномер.

Что вам понравится: Этот цифровой шинный манометр обеспечивает высокую точность до 200 фунтов на квадратный дюйм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.