Бортового: Замена бортовых устройств

Содержание

Замена бортовых устройств

Бортовое устройство государственной системы «Платон» подлежит возврату по окончанию срока службы

1. Отслеживайте срок службы бортового устройства в личном кабинете

в разделе «Транспортные средства» — «Список»

2. Заблаговременно запланируйте замену бортового устройства

выбрав любой удобный центр обслуживания пользователей

3. Сдайте бортовое устройство и получите другое*

в центрах обслуживания пользователей в соответствии с условиями договора безвозмездного пользования

Бортовое устройство является государственным имуществом.


В связи с истечением срока службы бортовое устройство не может быть использовано и подлежит возврату в центр обслуживания пользователей в течение 10 дней

При возврате бортового устройства в связи с истечением срока службы допускается возврат некомплектного или неисправного бортового устройства при условии

целостности корпуса и пломб (отсутствуют трещины и отверстия в корпусе, нарушения и повреждения пломбы).

Если на бортовом устройстве обнаружено повреждение корпуса или пломбы, владелец транспортного средства обязан возместить убытки в соответствии с условиями заключенного договора безвозмездного пользования.

Важно!


Движение с бортовым устройством с истекшим сроком службы без оформления маршрутной карты является нарушением, за которое установлена административная ответственность по ст. 12.21.3 КоАП РФ

Ознакомиться с часто задаваемыми вопросами можно в разделе «Вопросы и ответы» — «Замена БУ»

  • Список документов, необходимых для получения бортового устройства
  • Адреса и график работы центров обслуживания пользователей
  • Банковские реквизиты
  • Требования и шаблоны доверенности для замены БУ:
    Для замены бортового устройства в доверенности должны содержаться полномочия:
    • подписывать от имени ВТС договор безвозмездного пользования, приложения и дополнения к нему, акт передачи БУ, акт возврата БУ;
    • получать бортовое устройство, а также информацию по вопросам его установки и использования, осуществлять активацию БУ;
    • осуществлять возврат БУ, в том числе, для ремонта и/или технического обслуживания;
    • проверять работоспособность БУ и осуществлять его замену, в том числе подавать заявление о замене БУ.

    Образец рекомендованной доверенности представителя владельца транспортного средства:

* Возможно получение второго бортового устройства для установки на транспортном средстве до сдачи бортового устройства с истекшим сроком службы.

Бортовое устройство государственной системы «Платон» подлежит возврату по окончанию срока службы

Отслеживайте срок службы бортового устройства в личном кабинете

в разделе «Транспортные средства» — «Список»

Заблаговременно запланируйте замену бортового устройства Сдайте бортовое устройство и получите другое*

Бортовое устройство является государственным имуществом.


В связи с истечением срока службы бортовое устройство не может быть использовано и подлежит возврату в центр обслуживания пользователей в течение 10 дней

При возврате бортового устройства в связи с истечением срока службы допускается возврат некомплектного или неисправного бортового устройства при условии

целостности корпуса и пломб (отсутствуют трещины и отверстия в корпусе, нарушения и повреждения пломбы).

Если на бортовом устройстве обнаружено повреждение корпуса или пломбы, владелец транспортного средства обязан возместить убытки в соответствии с условиями заключенного договора безвозмездного пользования.

Движение с бортовым устройством с истекшим сроком службы без оформления маршрутной карты является нарушением, за которое установлена административная ответственность по ст. 12.21.3 КоАП РФ

  • Список документов, необходимых для получения бортового устройства
  • Адреса и график работы центров обслуживания пользователей
  • Банковские реквизиты
  • Требования и шаблоны доверенности для замены БУ:
    Для замены бортового устройства в доверенности должны содержаться полномочия:
    • подписывать от имени ВТС договор безвозмездного пользования, приложения и дополнения к нему, акт передачи БУ, акт возврата БУ;
    • получать бортовое устройство, а также информацию по вопросам его установки и использования, осуществлять активацию БУ;
    • осуществлять возврат БУ, в том числе, для ремонта и/или технического обслуживания;
    • проверять работоспособность БУ и осуществлять его замену, в том числе подавать заявление о замене БУ.

    Образец рекомендованной доверенности представителя владельца транспортного средства:

* Возможно получение второго бортового устройства для установки на транспортном средстве до сдачи бортового устройства с истекшим сроком службы.

Бортовые компьютеры — автомобильные бортовые маршрутные компьютеры Орион

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 


Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

Особенность Таксометра ТХ — 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!


Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Поддержка

Яндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.

Разработан специально для водителей

Навигация без телефона

Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.

Работает даже без интернета

Музыка под рукой

Яндекс.Музыка запоминает треки, которые вам нравятся, и подбирает похожие. Даёт доступ к новым альбомам, станциям разных жанров и эпох, а также предлагает музыкальные подборки

Голосовое управление

Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете

Всегда на связи

Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.

Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету. Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.


© 2017-2021 Яндекс 0+

Как нас обманывает бортовой компьютер

24 Мая 2019, 12:57

Сегодня практически в каждом современном автомобиле есть простейший бортовой компьютер, который показывает расход топлива – средний и мгновенный, а также количество оставшихся литров или километров до пустого бака. В общем-то, этих данных водителю вполне хватает для того, чтобы контролировать потребление бензина или дизельного топлива, и определять частоту заездов на заправочные станции. К тому же, визуализация расхода топлива невольно подстегивает владельцев к экономии. Поскольку всегда приятно осознавать, что стоит поменять стиль езды на более спокойный и равномерный, как расход горючего заметно снижается. Причем, в буквальном смысле слова, на ваших глазах.

Однако большой опыт вождения вашего покорного слуги выявил некоторые странности в показаниях бортовых компьютеров – все они, в той или иной степени, привирают, причем не в нашу пользу. Например, вы залили полный бак, а на приборке высветилась цифра 775 км до пустого бака со средним расходом 6,8 л/100 км. По мере того, как машина проехала какое-то расстояние, показания сменились, скажем, на 430 км, а средний расход стал 6,5. То есть, пройденный километраж по борткомпьютеру составил 345 км.

Вот здесь-то и начинается самое интересное, поскольку согласно показаниям штатного автомобильного одометра машина проехала заметно меньше – всего 250 км. Понятно, что приведенные данные БК – условные, и зависят от среднего расхода и количества топлива. Однако зачем же тогда вводить водителя в заблуждение? Причем по мере опустошения бака, разница в показаниях одометра и бортового компьютера увеличивается.

Еще пример. Зная средний расход, можно запросто рассчитать и расстояние, когда закончится топливо. К слову, ваш «бортовик» показывает расход в 6,5 л /100 км. Путем несложных математических расчетов получаем, что на оставшихся 20 литрах бензина можно проехать чуть более 300 км. Поехали. Так вот, при равномерном движении и, естественно, с неизменным расходом, лампочка низкого уровня топлива загорелась уже на 154 км. Справедливости ради, добавим к этой цифре еще 70 км, которые обозначил БК до пустого бака, и получаем 224 км. Но это никак не те цифры, которые нарисовал наш компьютер изначально, и заметьте, на момент опустошения резерва, среднее потребление бензина упало до 6,3 л/100 км. Вот такая получается арифметика. И здесь ничего страшного, в общем-то, нет. Ведь показания БК, тем не менее, отображают более или менее реальный расход, который явно меняется с изменением манеры вождения. Для того, что получить максимально реальные цифры экономичности вашего автомобиля, залейте полный бак, одновременно обнулив показания одометра. После того, как все топливо израсходуется, исходя из количества пройденных километров, можно высчитать средний расход машины. Поверьте, этот старый, дедовский метод, актуален до сих пор.

Была ли статья полезной?

Установка бортового камня, цена от 450 руб/п.м. в Москве

Бордюр является завершающим элементом для разных покрытий, и экономить на нём не стоит. Он увеличивает прочность и срок службы дорожных покрытий. К примеру, если брусчатка уложена без бордюра, то она быстро расползётся. Это связано также и с проезжей частью, так как после заморозок могут образоваться трещины. Также материал неотъемлем для отмосток в частных домах.

Если не выполнено устройство бортового камня, то вскоре придётся произвести замену дорожного покрытия. Бордюр выполняет эстетическую функцию. Только правильно уложенный камень способен прослужить длительное время и быть хорошей подпорой для тротуарного покрытия.

Также его используют как разделитель между проезжей частью и тротуаром. Отделение пешеходной зоны от дороги – это не только безопасность людей, но и качественная преграда для проезда автомобилей в нежелательные места.

Бывают следующие виды бордюра:

• Дорожный – имеет размер 100:30:15.

• Садовый – имеет размер 100:20:8.

• Тротуарный – имеет размер 100:20:6.

На установку бордюра, цена будет зависеть от таких факторов, как:

• Сложность проекта.

• Вид камня.

• Количество бордюров.

Как происходит подготовка траншеи?

Когда планируется установка дорожного бордюра, следует подготовить траншею для камня. Перед тем как устанавливать поребрик в выкопанную траншею, следует залить её водой. Когда камень будет установлен в траншею, он будет крепко зафиксирован её краями. Когда вода впитается, траншею нужно утрамбовать и дать ей время, чтобы она устоялась. Это позволит предотвратить усадку земли, таким образом, исключается вероятность деформирования линии камня.

Будет целесообразно произвести расчёт глубины заложенности камня. Если поребрик будет сильно выступать над уровнем дороги, то он испортит всю эстетичность вида. Наоборот же, если он слишком погруженный в землю, то его вид не будет соответствовать желаемому.

Выкапывать траншею следует при учёте подушки из бетона и щебня, она должна составлять приблизительно третью часть высоты бордюра. Подушка представляет собой смесь из раствора цемента и мелкой щебёнки. Это нужно чтобы улучшить сцепление поребрика с землёй. Для её создания нужно по всей длине просыпать слой мелкой щебёнки, после чего с помощью бетонного раствора её хорошо пролить. До подушки, когда идёт установка тротуарного бордюра, должен быть слой утрамбованного песка, который перекрыт гидроизоляцией. Таким образом, устройство бордюра будет правильным.

Установка бордюра

Устанавливать его следует сверху подушки, до момента её застывания. Когда идёт установка бортового камня нужно несильно стучать по нему сверху резиновым молотком, чтобы получился лучший контакт бортового камня с подушкой. Ровняют его направление по натянутой верёвке. До затвердения поребрик фиксируют с помощью деревянных клиньев. Будет правильным замазать каждую боковую грань бордюра, что придаст дополнительный уровень жесткости и долговечности. После окончательной бетонировки бордюра, нужно его оставить на пару суток до полного затвердевания.

Подрезка

В некоторых проектах подразумевается установка садового бордюра со сложной формой, когда встречаются изгибы и повороты. Бордюр должен в точности повторить все тротуарные контуры, потому без подрезки на этом этапе не обойтись. Резать его можно болгаркой с алмазным кругом для бетона. При помощи болгарки можно сделать надрез более точно, однако она требует определённых умений и аккуратности. Также подойдёт и гильотина для колки камней. Гильотиной пользоваться проще, но она считается более узкоспециализированным инструментом, который имеется в профессиональных бригадах. Гильотина считается наиболее быстрым способом порезки.

Преимущества заказа установки в компании

Будет целесообразнее доверить компании выполнение работ по установки, нежели выполнять всё самому. Из преимуществ заказа работ в компании можно выделить:

• Специалисты обладают богатым опытом

• Имеются все необходимые инструменты.

• Работы будут выполнены очень быстро.

• Уверенность в правильности соблюдения технологий, когда происходит установка бордюра.

Лицензионный участок месторождения Бортовое — Zoltav Resources

Бортовой лицензионный участок имеет площадь 3 215 км2 и расположен вдоль северной окраины Прикаспийского бассейна, одного из крупнейших углеводородных бассейнов СНГ, на территории которого выдано более 100 лицензий на геологическое изучение, разведку и добычу нефти и газа. В аналогичных геологических условиях, только по другую сторону границы с Казахстаном, находятся гигантские Чинаревское и Карачаганакское месторождения. Бортовой ЛУ условно делится на две части: более обустроенную западную, где находится УКПГ, и восточную, где мы планируем привлечь партнера для дальнейшей оценки и разработки ресурсов.

Участок отличает хорошо развитая инфраструктура. По его территории проходит принадлежащий ОАО «Газпром» магистральный трубопровод; подъездной путь к УКПГ в основном проходит по автодороге федерального значения; неподалеку также проходит железная дорога.

Доказанные и вероятные запасы Бортового лицензионного участка составляют 131,2 миллиона баррелей нефтяного эквивалента (17,5 миллиона т н.э.).

автомобильные и железные дорогигазопроводыПрикаспийский бассейн

В западной части лицензионного участка находятся четыре газонефтяных месторождения: Краснокутское, Ждановское, Карпенское и Мокроусовское. В настоящее время компания Zoltav ведет добычу на Карпенском и Ждановском месторождениях, подготавливая продукцию на УКПГ западной части; С УКПГ продукция поступает в газораспределительную сеть по транспортному газопроводу протяженностью 22 км. Газ компания Zotlav продает ОАО «Газпром», а нефть реализуется разным покупателям в рамках тендеров.

месторождения (с информацией о запасах)газопроводы ОАО «Газпром»УКПГгорода, автомобильные и железные дороги

В восточной части Бортового участка расположено пять разведанных нефтегазовых месторождений: Павловское, Кочкуровское, Западно-Липовское, Липовское и Непряхинское (кроме того, выявлены ряд других месторождений). Восточная часть пока еще не разрабатывается. Компания Zoltav планирует привлечь партнера для дальнейшей оценки и разработки ресурсов восточных месторождений.

месторождения (с информацией о запасах)другие месторождениягорода и автодороги

Бортовое питание после COVID-19: инструкция

Когда пандемия только началась, было много разговоров о том, как изменятся перелеты и бортовое питание после COVID-19. Тогда многие утверждали, что маски на борту будут обязательны со взлета до посадки, некоторые авиакомпании уберут из салонов средние кресла, а вопрос «можно ли брать еду в самолет?» отпадет сам собой, потому что предлагать меню в полете перестанут и сухпаек из дома будет единственным вариантом перекуса. Сейчас, когда авиасообщение по всему миру снова набирает скорость, мы можем видеть реальные изменения в полевых (а точнее, воздушных) условиях.

Новые правила и протоколы безопасности дали путешественникам много важной информации, которую нужно принять во внимание. Мы собрали самые главные обновления о том, как теперь вести себя в аэропорту и на рейсе.

Авиационная индустрия все еще экспериментирует с разными способами обеспечить соблюдение социальной дистанции между пассажирами, сотрудниками аэропорта и членами экипажа авиакомпаний. Поэтому можно ожидать, что правила будут меняться по мере того, как становится понятно, что работает, а что нет. Чтобы наверняка узнать актуальные требования, всегда сверяйтесь с официальными сайтами аэропортов и авиакомпаний.

О том, чем отличается бортпитание на обычных рейсах и у лоукостеров, какое меню в экономе и бизнес-классе, нальют ли в самолете воду бесплатно, как заказать специальное питание на борту, а также где и как готовят самолетную еду, читайте в нашей статье «Курица или рыба: отвечаем на острые вопросы о бортовом питании».

Авиакомпании все еще предлагают еду и напитки на своих рейсах?

Разумеется, перелеты в посткоронавирусную эпоху здорово отличаются от того, к чему мы привыкли. Многие авиакомпании по-прежнему предлагают бортовое питание после COVID-19, но есть и те, кто совсем отказался от обслуживания на борту, чтобы снизить количество контактов между пассажирами и экипажем.

В любом случае бортовое питание после COVID-19 наверняка будет не таким, каким вы его помните по путешествиям до пандемии. Даже если ваша авиакомпания продолжает предлагать еду и напитки во время рейса, на меню и сервис влияют такие факторы, как время перелета, на борту какого именно перевозчика вы летите и в какой класс обслуживания вы купили авиабилет.

В экономклассе (и в поездах) сейчас обычное дело — предлагать пассажирам снэки в индивидуальной упаковке и ограниченный набор напитков в баночках. Тем, кто летит первым классом, вместо нескольких смен блюд все чаще выдают один предварительно упакованный поднос с едой и напитками или, в некоторых случаях, запечатанную коробку.

Напитки больше не разливают из одной тары — эту практику заменили на отдельные бутылочки и баночки для каждого пассажира. То же самое касается и алкоголя, включая виски, вино и пиво. Некоторые авиакомпании вообще перестали предлагать алкоголь на борту.

Как изменилось бортовое питание после COVID-19 на рейсах крупных авиакомпаний?

«Аэрофлот»

Еда и напитки на борту «Аэрофлота» во время пандемии предлагаются либо в герметичной индивидуальной упаковке, либо после термической обработки во время рейса.

Изменились и правила насчет того, можно ли брать еду в самолет на рейсах «Аэрофлота». Собственные продукты и напитки пассажиров, включая детское питание, можно проносить на борт только в невскрытой герметичной упаковке.

United Airlines 

На рейсах короче 2 часов 20 минут пассажиры экономкласса United Airlines могут получить только напитки по заказу, а снэки на борту не предлагают. Если рейс дольше 2 часов 20 минут, пассажирам выдают герметично упакованные закуски, бутылку воды и дезинфицирующие салфетки.

Пассажиры первого класса на рейсах короче 1 часа должны заказывать напитки заранее. Если перелет подольше — им раздают снэки в индивидуальной упаковке с водой и антисептическими салфетками.

Пассажиры экономкласса на дальнемагистральных рейсах могут рассчитывать на легкую закуску антре, снэк и упакованный десерт, запечатанный обед в середине перелета и перекус незадолго до посадки. Обладатели билетов по тарифам Polaris и Premium Plus получают питание на время перелета на одном запечатанном подносе, а не в несколько подходов.

Lufthansa

Авиакомпания Lufthansa заявила, что меняет свое бортовое питание после COVID-19 как минимум до 31 августа 2020 года. Обслуживание в экономклассе зависит от длительности перелета:

• на рейсах короче 50 минут: без напитков;
• на рейсах дольше 50 минут: дают бутылку воды на пассажира;
• на рейсах дольше 150 минут: предлагают снэк и обычный выбор напитков;
• на рейсах дольше 180 минут: пассажиров угощают дополнительным вегетарианским сэндвичем (предзаказ спецпитания по-прежнему доступен).

В бизнес-классе пассажирам предлагают обычное бортовое питание. Заранее заказать специальный набор еды и напитков тоже можно.

Qatar Airways

Широкий выбор напитков по-прежнему доступен на всех рейсах Qatar. Бортовое питание после COVID-19 зависит от длины рейса:

• короче 2 часов: снэк;
• дольше 2 часов: главное блюдо;
• дольше 7 часов: главное блюдо и снэк;
• дольше 12 часов: два главных блюда и снэк.

Предзаказ бортового питания для пассажиров первого и бизнес-классов временно закрыт. Общественные зоны и лаунжи в салоне самолета — тоже. Еда и напитки на борту для таких пассажиров доступны по особым правилам:

• предоставляют приветственные напитки и освежающие салфетки;
• раздают одноразовые карточки с меню;
• обеды по заказу сервируют на индивидуальных подносах;
• предлагают полноценный выбор еды и напитков.

Можно ли брать еду в самолет из дома?

Причина, по которой авиакомпании отменяют бортовое питание после COVID-19 или изменяют подход к нему, — желание обеспечить безопасное расстояние между пассажирами и членами экипажа. Как и до пандемии, большинство перевозчиков позволяют приносить свою еду в салон самолета, если она отвечает правилам безопасности аэропорта и прошла соответствующий контроль. Еда должна помещаться в вашу ручную кладь.

Пропустят ли мою еду через контроль безопасности в аэропорту?

Путешественникам разрешено проносить еду через контроль безопасности в аэропорту. При этом нужно обязательно вынуть все продукты и снэки из ручной клади при досмотре и выложить их на ленту отдельно — точно так же, как вы выкладываете жидкости.

Вот примеры твердых продуктов питания, которые разрешено брать с собой в самолет:

• детское питание;
• хлеб;
• торт;
• конфеты;
• каша;
• твердый сыр;
• шоколад;
• приготовленные мясо, морепродукты и овощи без подливы, соусов и других жидкостей;
• печенье;
• крекеры;
• сухофрукты;
• орехи;
• пироги;
• пицца;
• сэндвичи;
• снэки.

А вот еда и напитки на борту, которые на досмотре в аэропорту считаются жидкостями и должны быть упакованы в тару не больше 100 мл:

• мягкий сыр;
• горячий шоколад или шоколадный крем;
• спреды, пасты и намазки;
• подливка;
• мед и кленовый сироп;
• хумус;
• мороженое;
• варенье, джем и мармелад;
• масло и уксус;
• арахисовое масло;
• аджика, сальса и другие соусы;
• йогурт.

Многие фрукты и овощи запрещены к провозу на самолете из-за риска распространения инвазивных вредителей растений.

Не забывайте, что окончательное решение о том, можно или нельзя провозить определенные продукты питания в ручной клади, всегда остается за офицером контроля безопасности.

В некоторых аэропортах по всему миру ввели новое правило: теперь на борт там можно взять только один предмет ручной клади. Это сделано, чтобы сократить время ожидания, избежать очередей и ускорить посадку и высадку пассажиров. Такое правило, например, действует на рейсах «Победы» и других авиакомпаний в Турцию. Обязательно проверяйте актуальные требования к ручной клади на сайтах аэропорта и своего перевозчика.

Открыты ли кафе, рестораны и магазины в аэропорту?

В разных аэропортах по-разному, но в целом на воздушных вокзалах разных стран сейчас работает куда меньше кафе и магазинов, чем до пандемии. Одни рестораны и торговые точки в аэропортах стоят закрытыми, другие сократили рабочие часы или предлагают только еду, напитки и другие товары навынос. Надежнее всего заглянуть на сайт своего аэропорта накануне вылета, чтобы, если что, захватить с собой перекус из дома.

Можно ли провозить жидкости на борту после COVID-19?

Жидкости в емкостях до 100 мл каждая, включая алкоголь, по-прежнему разрешены к провозу в самолете. Все емкости должны умещаться в один прозрачный пакет на зип-застежке размером до 20×20 см. При этом обычно в салоне самолета запрещено распивать личный алкоголь, если обратное не предусмотрено правилами авиакомпании. Брать на борт безалкогольные напитки, которые вы приобрели в терминалах аэропорта, как правило, можно.

Можно ли снимать маску в самолете, чтобы поесть?

Носить маску, которая полностью закрывает лицо и рот, обязательно во время всего перелета. Однако, само собой, авиакомпании понимают, что есть и пить в маске невозможно. Поэтому на время приема пищи или пока утоляете жажду, маску на борту самолета можно снимать. Сразу после этого ее нужно как можно скорее надеть обратно.

Среди авиакомпаний, которые требуют носить маски в течение всего рейса, — «Аэрофлот», «Победа», S7, Utair, «Уральские авиалинии», Lufthansa, Virgin Atlantic, United, Southwest, Delta, Cathay Pacific, Air Canada, TAP Air Portugal и многие другие.

Qatar Airways — единственная на данный момент авиакомпания, которая просит пассажиров экономкласса надевать еще и защитные экраны для лица поверх масок (перевозчик выдает все это бесплатно). Пока едите и пьете, эти защитные экраны тоже можно снимать. Пассажиры бизнес-класса могут носить или не носить защитные экраны по своему усмотрению.

Как видите, с момента начала пандемии многое поменялось. Последние месяцы мы в прямом эфире наблюдали за тем, как авиакомпании приноравливаются к беспрецедентным условиям и оперативно вводят все новые меры безопасности — даже бортовое питание после COVID-19 стало другим. По мере того как эпидобстановка в мире меняется, перевозчики продолжат менять правила перелетов так, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально защищенно.

Пробегитесь по чек-листу для путешествий в 2020 году, чтобы быть в курсе основных правил аэропортов и авиакомпаний в период пандемии: соблюдение двухметровой дистанции, ношение масок, регулярное мытье рук — это еще не все новые нормы. Следите за рекомендациями местных властей, консультируйтесь с врачом, если неважно себя почувствуете перед поездкой, в пути или после путешествия, и главное — берегите себя.

Уже не терпится отправиться в новое приключение? Выберите следующее направление на нашей интерактивной посткоронавирусной карте мира. А чтобы не пропустить момент, когда откроется определенная страна, подписывайтесь на рассылку: мы пришлем письмо и сразу подберем выгодные авиабилеты.

С каждым днем мир просыпается от коронавирусной спячки и постепенно распахивает двери. Читайте, как безопасно путешествовать в новых условиях:

Переносимая по воздуху иммунная добавка: использование, побочные эффекты, дозы

Оригинальная добавка Airborne представляет собой жевательную или шипучую таблетку, предназначенную для укрепления вашей иммунной системы. Хотя утверждения Airborne не были конкретно подтверждены заслуживающими доверия независимыми научными исследованиями самого продукта, некоторые из отдельных витаминов, трав и питательных веществ, таких как эхинацея, при самостоятельном изучении показали иммунную поддержку.

Брюс Гиффорд / Getty Images

использует

Воздушно-капельный режим обычно используется для поддержки иммунной системы.Тем не менее, Airborne изначально продавался, чтобы «предотвратить или вылечить простуду». В 2008 году Федеральная торговая комиссия подала иск о том, что эти утверждения не подтверждаются научными исследованиями. Это привело к выплате 30 миллионов долларов, требующей от компании изменить свои маркетинговые заявления, указав, что продукт должен использоваться только для повышения иммунитета.

Обратите внимание, что от насморка нет лекарства, и на сегодняшний день ни одно рецензируемое исследование не подтвердило, что воздушно-капельный перенос может предотвратить простуду.Тем не менее, иммуноподдерживающие эффекты некоторых отдельных ингредиентов, содержащихся в Airborne, были изучены.

Состав

Airborne содержит 17 трав и питательных веществ, включая витамины A, C и E; магний; цинк; селен; марганец; натрий; и смесь травяных экстрактов эхинацеи, имбиря, витекса, кошачьей мяты японской, корня изатиса и форзиции.

Помимо смеси витаминов и трав, Airborne содержит неактивные ингредиенты: декстрозу, стеарат магния, краситель овощного сока, сукралозу, натуральные ароматизаторы, микрокристаллическую целлюлозу и диоксид кремния.

Заявления Airborne не были оценены Управлением по контролю за продуктами и лекарствами, и продукт содержит отказ от ответственности, что продукт «не предназначен для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний». Это утверждение требуется FDA, которое не оценивает добавки, продаваемые без рецепта.

Из ингредиентов, входящих в состав Airborne, витамин C обладает иммунной поддержкой, улучшая функцию естественных клеток-киллеров и увеличивая количество лимфоцитов, а витамин E является мощным антиоксидантом и, как было установлено, защищает иммунную систему.Хотя цинк играет важную роль в регуляции иммунной системы, добавление цинка многообещающе, но не было хорошо доказано на людях. Кроме того, эхинацея является известным иммуностимулятором с противовирусными и антимикробными свойствами, однако он в основном терапевтический, а не профилактический, то есть его следует использовать для сокращения продолжительности простуды, но он не может предотвратить возникновение простуды в первую очередь.

Многие из растительных ингредиентов, используемых в смеси травяных экстрактов Airborne, такие как форзиция, уходят корнями в китайскую медицину и уже давно используются в борьбе с простудой, хотя их преимущества до сих пор не доказаны медицинскими испытаниями.

Добавка для приема воздушно-капельным путем доступна во многих аптеках и розничных магазинах по всей территории Соединенных Штатов, а также в Интернете.

Меры предосторожности и противопоказания

Airborne следует использовать только в соответствии с инструкциями производителя и не для всех.

Состав жевательных таблеток Airborne Kids доступен для детей от 4 лет и старше. Он не рекомендуется детям младше 4 лет без указания врача.

Кормящим или беременным женщинам не следует принимать этот продукт, если это не рекомендовано их лечащим врачом.

Этот продукт можно использовать в качестве пищевой добавки, но прием других добавок следует прекратить при приеме Airborne, если иное не рекомендовано вашим лечащим врачом. Одновременный прием более одной добавки может привести к передозировке витаминов, минералов или трав.

Некоторые добавки с высоким содержанием витаминов и минералов или лекарственные травы могут взаимодействовать с другими лекарствами, которые вы, возможно, уже принимаете. Поговорите со своим врачом, прежде чем принимать Airborne, если вы в настоящее время используете что-либо из следующего:

  • Третиноин или изотретиноин (производные витамина А)
  • Антациды
  • Антибиотики
  • Диуретики
  • Варфарин (кумадин) или другие препараты для разжижения крови
  • Сульфатные препараты
  • Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), такие как Адвил, Алив или Мотрин

Побочные эффекты

Производитель не указывает никаких побочных эффектов, но если у вас повышенная чувствительность или аллергия на какой-либо из ингредиентов, вам не следует принимать Airborne.

Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если у вас есть признаки аллергической реакции, включая крапивницу, затрудненное дыхание или отек лица, губ, языка или горла.

Дозировка

Следуйте рекомендованной дозировке в соответствии с инструкциями на упаковке, в зависимости от выбранной вами формулы Airborne.

  • Для жевательных таблеток рекомендуемая доза для взрослых и детей старше 12 лет составляет четыре таблетки в день, разделенные каждые три-четыре часа, но не более четырех таблеток в день.
  • Для жевательных конфет рекомендуемая дозировка составляет три жевательных конфеты для взрослых и детей старше 14 лет не более трех раз в день (всего девять жевательных конфет в день). Детям в возрасте 12 и 13 лет следует принимать от трех жевательных конфет до двух раз в день (всего шесть жевательных конфет в день).
  • Для шипучих таблеток рекомендуемая дозировка для взрослых и детей старше 14 лет состоит в том, чтобы растворить одну таблетку в четырех-шести унциях воды до двух раз в день. Детям в возрасте от 12 до 13 лет следует принимать не более одной таблетки в день.
  • Для порошков, рекомендуемая дозировка для взрослых — один пакет порошка, растворенный в четырех-шести унциях воды, не чаще одного раза в день.

Учебный корпус офицеров запаса (ROTC)

Цель BAC — обучить добровольцев использованию парашюта в качестве средства боевого применения, а также развить лидерство, уверенность в себе и агрессивный дух через умственные и психологические процессы. физическая подготовка.

Воздушно-десантные солдаты имеют давнюю и выдающуюся традицию быть элитным отрядом боевых мужчин и женщин — людьми, которые всегда подавали пример решимости и отваги.Когда вы добровольно участвуете в этом тренинге, вы принимаете вызов продолжить эту традицию. В прошлом солдаты-десантники устанавливали высокие стандарты — теперь вы должны их поддерживать!

Еженедельное расписание Наземная неделя

Во время наземной недели солдаты должны пройти армейский тест физической подготовки (APFT). Обучение наземной неделе в воздухе начинается с интенсивной программы обучения для развития индивидуальных навыков полета. Эти навыки подготавливают солдата к прыжку с парашютом и безопасному приземлению.Студенты тренируются на имитирующей двери, 34-футовой башне и аппарате бокового дрейфа.

Неделя башни

Tower Week завершает индивидуальную тренировку солдат и развивает командные навыки. Чтобы перейти к «Неделе прыжков», солдаты должны пройти квалификацию «Тренажер Swing Lander Trainer» (SLT), освоить процедуры массового выхода с 34-футовой башни, обрести уверенность в куполе и научиться управлять парашютом с 250-футовой башни и пройти все требования к физической подготовке.

Прыжковая неделя

Успешное завершение предыдущих недель обучения готовит солдат к прыжковой неделе. В течение недели прыжков солдаты должны успешно выполнить пять прыжков на высоте 1250 футов с самолета C-130 или C-17. Парашютистам, которые успешно соответствуют требованиям курса, предоставляется дополнительный идентификатор навыка и разрешается носить желанное «Серебряное крыло» на своей униформе.

Входная информация

Цель Базового курса полета в воздухе (BAC) — обучить людей использованию парашюта в качестве средства боевого применения и развить лидерство, уверенность в себе и агрессивный дух посредством психологической и физической подготовки.

Воздушно-десантные солдаты имеют давнюю и выдающуюся традицию быть элитным отрядом боевых мужчин и женщин — людьми, которые всегда подавали пример решимости и отваги. Когда вы добровольно участвуете в этом тренинге, вы принимаете вызов продолжить эту традицию. Установлены самые высокие стандарты — теперь вы должны их поддерживать!

Требования

Унтер-офицер, прапорщик, унтер-офицер, рядовой и квалифицированные кадеты.

Волонтер курса

  • Быть моложе 36 лет на дату отчета ATRRS.
  • Физически пригодны для парашютного режима IAW AR 40-501, Программа сохранения слуха Будьте готовы к сдаче APFT с результатом 180 баллов (60 баллов за упражнение) с использованием стандартной возрастной шкалы от 17 до 21 года, проводимой в течение дня. одна из тренировок.
  • USMA Кадеты должны пройти курс базовой подготовки.
  • Курсанты ROTC должны иметь стипендию или работать по контракту.
  • Персонал должен пройти базовую боевую подготовку, OSUT или другую аналогичную подготовку.

Давайте остановим театр гигиены рук и сосредоточимся на передаче по воздуху

Любые давние мысли о том, что SARS-CoV-2 передается не по воздуху, должны, наконец, исчезнуть. Два недавних случая забили гвоздь в гроб театра гигиены рук.

Недавний достоверный случай передачи COVID-19 произошел в карантинном отеле Гонконга. Пациенты A и B были дважды вакцинированы, и оба прошли отрицательную ПЦР с обратной транскрипцией (ОТ-ПЦР) на SARS-CoV-2 в течение 72 часов до их прибытия.Пациент А прибыл из Южной Африки 11 ноября 2021 года. Пациент Б прибыл из Канады 10 ноября. Оба остановились в отеле Regal Airport Hotel, и их комнаты находились на одном этаже, прямо напротив друг друга.

Пациент A не имел симптомов, но 13 ноября имел положительный результат ПЦР. 17 ноября у пациента B развились легкие симптомы, и на следующий день результат был положительным. Ни один из других людей, помещенных в карантин на этом этаже, не дал положительных результатов, как и персонал отеля.

Вирусные геномы из этих двух положительных случаев отличались только одним нуклеотидом, т. Е. Минимальным изменением.

Расследование, включая запись с камеры видеонаблюдения, показало, что ни один из заболевших не нарушил карантин, покинув свои комнаты. Другие люди не входили в их комнаты, и они не пользовались общими предметами. Пациенты открывали свои двери только для того, чтобы взять подносы для еды и проводить RT-PCR каждые 3 дня. Это испытание было не в те же дни.

Исследование, опубликованное в журнале Emerging Infectious Diseases , пришло к выводу, что «передача через коридор воздушным путем является наиболее вероятным путем передачи.«

Также сообщается, что министерство здравоохранения Гонконга заявило, что в коридоре был «неудовлетворительный» воздушный поток. Они также отметили, что пациент-источник, который приехал из Южной Африки, иногда либо не носил маску при получении еды, либо носил маску с клапаном.

Юэн Квок-юнг, ведущий микробиолог из Университета Гонконга и правительственный эксперт по COVID-19, назвал использование покрытий для лица с клапанами «немного эгоистичным», согласно South China Morning Post. Он обвинил маски в передаче.

Впоследствии Государственный Центр охраны здоровья запретил использование клапанных масок и призвал использовать только хирургические маски. Говорят, выдыхаемый воздух клапаном не фильтруется.

Хотя это широко распространенное мнение, недавнее исследование NIOSH (Национальный институт профессионального здоровья и безопасности) опровергает эту идею. Выводы исследователей были основаны на тестах 13 моделей фильтрующих масок (FFR) от 10 различных производителей.Они обнаружили, что «FFR с клапаном выдоха обеспечивают респираторную защиту пользователя и сокращают выбросы частиц до уровней, аналогичных или более высоких, чем те, которые обеспечиваются хирургическими масками для процедур или тканевыми масками для лица».

Какова вероятная причина этого удивительного открытия? Предположительно, это связано с тем, что хирургические маски значительно протекают по бокам, а маски с клапанами подходят более надежно. Вот почему текущая рекомендация по использованию масок заключается в том, что, если у вас нет доступа к N95, KN95, FFP или аналогичному, вы носите хирургическую маску под , более плотно прилегающую тканевую маску.

Второй кейс

Второй случай карантина, аналогичный случаю в Гонконге, произошел в прошлом году в Новой Зеландии.

Геномные и эпидемиологические данные помогли решить эту проблему. И здесь камера видеонаблюдения подтвердила отсутствие нарушения карантина.

Проверка вентиляции показала, что в комнатах было положительное чистое давление по сравнению с коридором, что позволяло воздуху попадать в коридор из комнат для гостей.

В конечном счете, в этой вспышке оказались девять пациентов.В одном кластере «между закрытием двери в палату пациента C и открытием двери в палату пациентов D и E было 50 секундное окно».

Итак, это был более ранний вероятный случай передачи аэрозоля без прямого контакта человека с человеком, который не получил особого внимания.

Ян Маккей, доктор философии, вирусолог, педагог и автор очень информативного блога Virology Down Under. Маккей сообщил Medscape, : « Австралия видела множество примеров« утечки »вируса в сообщество от инфицированных путешественников, находящихся в карантине отеля — первоначально из-за неспособности предотвратить аэрозоли или из-за отсутствия понимания того, что они являются основным путем передачи. .«

По его словам, «в последние месяцы это намного лучше контролировалось».

Так почему же некоторые эксперты кажутся удивленными этими выводами? В конце концов, почти 20 лет назад врач, который был легко болен гриппоподобными симптомами, заехал в отель Metropole в Гонконге, чтобы присутствовать на свадьбе, и спровоцировал глобальную вспышку, впоследствии идентифицированную как атипичная пневмония.

Семнадцать других гостей на том же врачебном этаже позже заразились. Исследования показали, что все гостевые комнаты оказывали положительное давление на коридор.Одна гостья спровоцировала вспышку болезни в Торонто после того, как прилетела домой из Гонконга. Другие распространили атипичную пневмонию в Сингапур и Вьетнам. Как ни странно, ни один персонал отеля не заразился, ни гости на других этажах.

Продолжающиеся дебаты

Как распространяется SARS, все еще обсуждается.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) утверждает, что это вирус, передающийся воздушно-капельным путем. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) заявляют: «Первичный способ распространения SARS — это личный контакт…. и распространение капель »и фомитами (прикосновением к инфицированным объектам).

CDC добавляет, что «возможно, что SARS-CoV может распространяться» по воздуху.

Недавно произошла крупная вспышка болезни среди людей, которые посетили рождественскую вечеринку в ресторане Осло. По оценкам, не менее половины из 120 участников заразились новым вариантом Omicron на вечеринке. Двое из участников недавно вернулись из Южной Африки.

По данным Reuters, все участники были вакцинированы и дали отрицательный результат перед посещением вечеринки по случаю окончания года энергетической компании.

Норвежский институт общественного здравоохранения сообщает, что по состоянию на 8 декабря 2021 года у 70% посетителей был диагностирован COVID-19. Большинство зарегистрированных симптомов развились в течение 3 дней. Они ожидают, что у большинства из них будет подтвержден вариант Omicron.

Примечательно, что более 60 других посетителей, которые посетили другую часть ресторана в тот вечер, но не посетили вечеринку, также болеют COVID.

Для других примеров, подтверждающих передачу COVID-19 воздушным путем, см. Эту обширную ветку Хосе-Луиса Хименеса, доктора философии, эксперта по аэрозолям из Университета Колорадо, объясняющую, как избежать передачи вируса:

https: // twitter.com / jljcolorado / status / 1463200650494316550

2 февраля 2021 года в редакционной статье Nature говорилось: «Слишком много внимания уделяется поверхностям» и просили CDC и ВОЗ обновить свои рекомендации.

Есть также два ярких твита от Кимберли Пратер, доктора философии, профессора и директора CAICE (Центр воздействия аэрозолей на химический состав окружающей среды) Калифорнийского университета в Сан-Диего. Они показывают, что в феврале 2020 года ученые CDC и ВОЗ были на грани того, чтобы объявить COVID-19 передающимся воздушно-капельным путем:

https: // twitter.com / kprather88 / status / 1449765029536886784? s = 20

На вопрос, почему ВОЗ и CDC до сих пор отрицают, что COVID-19 передается исключительно воздушным путем, Хименес сказал Medscap, что это в значительной степени восходит к некоторым учениям о передаче инфекционных заболеваний, начиная с ошибки первопроходца общественного здравоохранения Чарльза Чапина в 1910 году, который утверждал, что этот контакт был основным источником респираторной передачи, а капельная передача была включена как часть распространения контакта.

Дон Милтон, доктор медицинских наук, доктор медицинских наук, профессор гигиены окружающей среды в Университете Мэриленда и эксперт по аэробиологии респираторных вирусов, также проследил происхождение недоразумений до Чапина.

«Многие специалисты по инфекционным заболеваниям глубоко убеждены, что если вы используете слово« воздушно-капельный », вы напугаете людей, а затем они взбесятся и не сделают того, что вы от них хотите», — сказал он. Medscape .

В то время как CDC в настоящее время поощряет маскировку в помещениях, если в районах с высокой степенью передачи COVID, их пустое сообщение смутило общественность и вызвало недоверие.

Многие люди не не понимают, что им все еще нужно маскироваться, даже если они полностью вакцинированы.Слишком многие считают, что им лгали, и не согласны с тем, что рекомендации меняются по мере того, как мы узнаем больше. По-прежнему слишком много внимания уделяется дезинфекции поверхностей.

Было бы полезно, если бы вместо этого CDC и ВОЗ сделали акцент на улучшении вентиляции и обеспечили всех высококачественными масками, а также интенсивным обучением тому, как носить маски. В дополнение к всеобщей вакцинации CDC и ВОЗ должны четко заявить, что COVID передается воздушно-капельным путем, и дать соответствующие рекомендации.

Хименес, Маккей и Милтон не сообщают о соответствующих финансовых отношениях.

Джуди Стоун, доктор медицинских наук, специалист по инфекционным заболеваниям и автор книги «Устойчивость: история одной семьи о надежде и триумфе над злом» и о проведении клинических исследований, основного руководства по этой теме. Вы можете найти ее на drjudystone.com или в Twitter @drjudystone.

Следите за новостями Medscape в Facebook, Twitter, Instagram и YouTube.

Воздушно-транспортная добавка для поддержки иммунитета Шипучие таблетки, очень ягоды, 10 кор — 3 упаковки

Воздушная добавка для поддержки иммунитета Шипучие таблетки, очень ягоды, 10 кор — 3 упаковки | Обряд помощи

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Вы успешно зарегистрировались

{{#if error}} {{/если}} {{успех}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

{{#genertatePrescriptionText PharmacyDetails.считать}} Ваши {{count}} {{предписания}} {{status}} {{/ genertatePrescriptionText}}

логин Пожалуйста, войдите в свою учетную запись аптеки

{{/в}}

Добавить Управление аптек

{{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

Продукты для снятия аллергии. В Магазин

{{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

От производителя

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Арт.0377733

Воздушно-капельные шипучие таблетки обеспечивают поддержку иммунитета в форме отличного вкуса *. Каждая порция (1 таблетка) содержит 1000 мг витамина С плюс 13 витаминов, минералов и трав, включая эхинацею и имбирь. Взрослые и дети от 14 лет и старше: просто закапайте 1 таблетку в стакан воды или любимого напитка, дайте раствориться (около 1 минуты) и выпейте. Можно повторять каждые 3-4 часа, до 3 раз в день. Детям 12-13 лет: повторять каждые 3-4 часа при необходимости до 2 раз в день; не более 2 таблеток.Не содержит глютен. Посетите AirborneHealth.com, чтобы узнать больше. * Эти утверждения не были оценены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов. Этот продукт не предназначен для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний.

  • Шипучая формула со вкусным очень ягодным вкусом. Добавьте в свой любимый напиток.
  • 1000 мг витамина C на таблетку для поддержки вашей иммунной системы
  • Высокое содержание антиоксидантов (витамины A, C и E) и отличный источник цинка, селена и марганца
  • Запатентованная смесь трав, включая эхинацею и имбирь
  • Без глютена
  • * Эти утверждения не проверялись Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов.Эти продукты не предназначены для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Дополнительная информация
Название продукта Шипучие таблетки для поддержки иммунитета в воздухе, очень ягодные, 10 кор — 3 упаковки
Количество упаковок 3
Контейнер типа трубка
Форма Планшет
Страна производитель США
Лучшее для Иммунная система
Опора 65

БЕЗОПАСНОСТЬ

Отзывы

Закрывать

Подождите, пока действуют ваши скидки.

= «evenodd»>!

Airborne Creed | AUSA

Я десантник! Я прыгаю с парашютом с любого самолета в полете. Я вызвался сделать это, прекрасно зная о выбранных мною опасностях.

Я служу в могучих Воздушно-десантных войсках, известных своими подвигами на войне и готовностью к миру. Я обязуюсь поддерживать его честь и престиж во всем, чем я являюсь — во всем, что я делаю.

Я элитный солдат — небесный солдат — передовой солдат.

Я прокладываю путь к далеким целям — позади, раньше, над линией фронта врага моей страны.

Я знаю, что когда-нибудь мне придется сражаться без поддержки целыми днями. Поэтому я всегда поддерживаю свой разум и тело в хорошей форме, чтобы внести свой вклад в любую воздушно-десантную миссию. Я уверен в себе и не боюсь. Я стреляю точно и марширую быстро и далеко. Я упорно борюсь и преуспею во всем, что я делаю, только в случае войны.

Я никогда не подведу товарища-десантника. Я дорожу священным доверием и жизнями людей, которым я служу.Я полностью предан лидерам, и те, кого я возглавляю, никогда, никогда не найдут во мне недостатка.

Я горжусь тем, что летал в воздухе! Я никогда не подведу! В мире я не уклоняюсь от самых скучных обязанностей и не протестую против жестких тренировок. Мое оружие и снаряжение всегда будут готовы к бою. Я буду опрятно одет, проявлю вежливость и буду следить за своим поведением в соответствии с военными манерами ВДВ.

В бою я не боюсь способностей врага и не недооцениваю его способности, мощь или угрозы. Я буду сражаться с ним изо всех сил и навыков — не теряя бдительности, чтобы избежать ловушек, и попытаюсь сбежать, если меня когда-нибудь поймают.Я никогда не сдамся, пока у меня еще есть средства сражаться, хотя, возможно, я буду последним десантником.

Моя цель в мире и войне — добиться успеха в любой миссии днем ​​или ночью, даже если я могу умереть, сделав это. Ибо я принадлежу к гордой и славной команде…

ВДВ, АРМИЯ, моя Страна — СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Я — его немногие избранные, я добровольно сражаюсь там, где другие не хотят идти или служить.

Я воин неба! Я лучший в своей нации! В мире и войне я никогда не проиграю, В любое время, в любом месте, в любом месте… Я в воздухе!

Я вызвался парашютистом, полностью осознавая опасность выбранной мной службы и своими мыслями и действиями всегда буду поддерживать престиж, честь и высокий авторитет парашютистов.

Я понимаю, что парашютист — это не просто солдат, который прибывает на парашюте, чтобы сражаться, но это элитный ударный солдат, и его страна ожидает, что он будет маршировать дальше и быстрее, будет сражаться упорнее и будет более самостоятельным, чем любой другой. Другой Солдат. К этому великому братству принадлежат парашютисты всех союзных армий.

Я никогда не подведу своих товарищей, уклоняясь от каких-либо обязанностей или тренировок, но всегда буду поддерживать себя морально и физически в хорошей форме и возьму на себя всю свою долю работы, какой бы она ни была.

Я всегда буду проявлять полную преданность своему начальству и всегда буду помнить о священном доверии, которое я испытываю к жизням людей, которых я буду сопровождать в битве.

Я покажу другим солдатам своей военной учтивостью, опрятной одеждой и заботой о моем оружии и снаряжении, что я отобранный и хорошо обученный солдат.

Я всегда буду стремиться отражать высокие стандарты подготовки и морального духа парашютных войск.

Я буду уважать способности моих врагов, я буду сражаться честно и изо всех сил, капитуляция не в моем кредо.

Я проявлю высокую инициативу и буду сражаться за свою цель и миссию, хотя буду единственным выжившим.

Я докажу свою способность сражаться с врагом на поле битвы, не ссорясь с товарищами по оружию или хвастаясь своими делами.

Я всегда буду понимать, что в битвах выигрывает армия, сражающаяся как одна команда, что я сражаюсь первым и прокладываю путь в битву, чтобы другие могли следовать и продолжать битву.

Я принадлежу к лучшему юниту в мире.Только своими действиями и поступками я говорю о своих боевых способностях. Я буду стремиться поддерживать честь и престиж своей экипировки, заставляя мою страну гордиться мной и единицей, к которой я принадлежу.

Научная справка: Передача SARS-CoV-2 | CDC

SARS-CoV-2 передается при контакте с инфекционными респираторными жидкостями

Основной способ заражения людей SARS-CoV-2 (вирусом, вызывающим COVID-19) — это контакт с респираторными жидкостями, несущими инфекционный вирус.Воздействие происходит тремя основными способами: (1) вдыхание очень мелких респираторных капель и аэрозольных частиц, (2) осаждение респираторных капель и частиц на открытых слизистых оболочках во рту, носу или глазах прямыми брызгами и брызгами и (3) ) прикосновение к слизистым оболочкам руками, которые были загрязнены либо непосредственно вирусосодержащими респираторными жидкостями, либо косвенно, касаясь поверхностей с вирусом на них.

Люди выделяют дыхательные жидкости во время выдоха (напр.g., спокойное дыхание, говорение, пение, упражнения, кашель, чихание) в виде капель самых разных размеров. 1-9 Эти капли переносят вирус и передают инфекцию.

  • Самые большие капли оседают из воздуха быстро, от секунд до минут.
  • Мельчайшие очень мелкие капли и частицы аэрозоля, образующиеся при быстром высыхании этих мелких капель, достаточно малы, чтобы оставаться взвешенными в воздухе от минут до часов.

Инфекционное воздействие респираторных жидкостей, несущих SARS-CoV-2, происходит тремя основными способами (не исключающими друг друга):

  1. Вдыхание воздуха, несущего очень маленькие мелкие капли и аэрозольные частицы, содержащие инфекционный вирус.Риск передачи наиболее высок в пределах трех-шести футов от источника инфекции, где концентрация этих очень мелких капель и частиц наиболее высока.
  2. Отложение вируса, переносимого выдыхаемыми каплями и частицами на обнаженных слизистых оболочках (то есть «брызги и брызги», такие как кашель). Риск передачи также наибольший вблизи источника инфекции, где концентрация выдыхаемых капель и частиц наиболее высока.
  3. Касание слизистых оболочек руками, загрязненными выдыхаемыми респираторными жидкостями, содержащими вирус, или прикосновением к неодушевленным поверхностям, зараженным вирусом.

Риск заражения SARS-CoV-2 зависит от количества вируса, которому подвергается человек

После выдоха инфекционных капель и частиц они движутся наружу от источника. Риск заражения снижается с увеличением расстояния от источника и увеличения времени после выдоха. Два основных процесса определяют количество вируса, которому человек подвергается в воздухе или при прикосновении к поверхности, зараженной вирусом:

  1. Снижение концентрации вируса в воздухе по мере того, как более крупные и тяжелые респираторные капли, содержащие вирус, падают на землю или другие поверхности под действием силы тяжести, а очень мелкие капли и частицы аэрозоля, которые остаются в воздушном потоке, постепенно смешиваются с, и растворяются в растущем объеме и потоках воздуха, с которыми они сталкиваются.Это смешивание не обязательно является однородным, и на него могут влиять термическое наслоение и начальная струя выдохов.
  2. Прогрессирующая потеря жизнеспособности и инфекционности вирусов с течением времени под влиянием факторов окружающей среды, таких как температура, влажность и ультрафиолетовое излучение (например, солнечный свет).

Возможна передача SARS-CoV-2 в результате вдыхания вируса в воздухе на расстоянии более шести футов от источника инфекции

По мере удаления от источника роль ингаляции также возрастает.Хотя заражение при вдыхании на расстоянии более шести футов от источника инфекции менее вероятно, чем на более близких расстояниях, это явление неоднократно документировалось при определенных предотвратимых обстоятельствах. 10-21 Эти случаи передачи включали присутствие инфекционного человека, выдыхающего вирус в помещении в течение длительного времени (более 15 минут, а в некоторых случаях и часов), что приводило к концентрации вируса в воздушном пространстве, достаточной для передачи инфекции людям более чем На расстоянии 6 футов, а в некоторых случаях людям, которые прошли через это пространство вскоре после ухода заразного человека.Согласно опубликованным отчетам, факторы, повышающие риск заражения SARS-CoV-2 в этих обстоятельствах, включают:

  • Закрытые помещения с недостаточной вентиляцией или обработкой воздуха , в которых концентрация выдыхаемых дыхательных жидкостей, особенно очень мелких капель и аэрозольных частиц, может накапливаться в воздушном пространстве.
  • Усиленный выдох респираторных жидкостей, если инфекционный человек занимается физическими нагрузками или повышает голос (напр.г., разминка, крик, пение).
  • Длительное воздействие в этих условиях, обычно более 15 минут.

Профилактика передачи COVID-19

Инфекционная доза SARS-CoV-2, необходимая для передачи инфекции, не установлена. Текущие данные убедительно свидетельствуют о том, что передача с загрязненных поверхностей не вносит существенного вклада в новые инфекции. Хотя исследования на животных 22-24 и эпидемиологические исследования 25 (в дополнение к описанным выше) показывают, что вдыхание вируса может вызвать инфекцию, относительный вклад вдыхания вируса и отложения вируса на слизистых оболочках остается неустановленным и будет сложно установить.Несмотря на эти пробелы в знаниях, имеющиеся данные продолжают демонстрировать, что существующие рекомендации по предотвращению передачи SARS-CoV-2 остаются эффективными. К ним относятся физическое дистанцирование, использование в сообществе хорошо подогнанных масок (например, защитных покрытий для лица, процедурных / хирургических масок), адекватная вентиляция и избегание переполненных внутренних пространств. Эти методы уменьшат передачу как при вдыхании вируса, так и при его отложении на открытых слизистых оболочках. Передачу через загрязненные руки и поверхности можно предотвратить, соблюдая правила гигиены рук и очищая окружающую среду.

Список литературы

  1. Стадницкий В., Бак Э., Бакс А., Анфинруд П. Время жизни маленьких речевых капель в воздухе и их потенциальное значение в передаче SARS-CoV-2. Proc Natl Acad Sci U S A . 2 июня 2020 г .; 117 (22): 11875-11877. DOI: 10.1073 / pnas.2006874117
  2. Альсвед М., Матамис А., Болин Р. и др. Выдыхаемые респираторные частицы во время пения и разговора. Наука и технологии в области аэрозолей . 2020; 54 (11): 1245-1248. DOI: 10.1080 / 02786826.2020.1812502
  3. Echternach M, Gantner S, Peters G, et al.Импульсное рассеяние аэрозолей во время пения и речи: потенциальный путь передачи COVID-19. Am J Respir Crit Care Med . 1 декабря 2020 г .; 202 (11): 1584-1587. DOI: 10.1164 / rccm.202009-3438LE
  4. Asadi S, Wexler AS, Cappa CD, Barreda S, Bouvier NM, Ristenpart WD. Эмиссия аэрозоля и сверхизлучение во время речи человека увеличивается с увеличением громкости голоса. Научная репутация . 20 февраля 2019 г .; 9 (1): 2348. DOI: 10.1038 / s41598-019-38808-z
  5. Asadi S, Wexler AS, Cappa CD, Barreda S, Bouvier NM, Ristenpart WD.Влияние манеры голоса и артикуляции на выброс аэрозольных частиц во время речи человека. PLoS One . 2020; 15 (1): e0227699. DOI: 10.1371 / journal.pone.0227699
  6. Моравска Л., Джонсон Г.Р., Ристовски З.Д. и др. Распределение по размерам и места происхождения капель, выбрасываемых из дыхательных путей человека во время выдоха. Аэрозоль Sci . 2009; 40 (3): 256-269.
  7. Buonanno G, Stabile L, Morawska L. Оценка переносимых по воздуху вирусных выбросов: кванта выбросов SARS-CoV-2 для оценки риска заражения. Международная экология . 11 мая 2020 г .; 141: 105794. doi: https: //dx.doi.org/10.1016/j.envint.2020.105794 внешний значок
  8. Папинени RS, Розенталь Ф.С. Распределение размеров капель в выдыхаемом воздухе у здоровых людей. J Аэрозоль Med . Лето 1997 г .; 10 (2): 105-16. DOI: 10.1089 / jam.1997.10.105
  9. Эдвардс Д.А., Аузиелло Д., Зальцман Дж. И др. Количество выдыхаемого аэрозоля увеличивается с инфекцией COVID-19, возрастом и ожирением. Proc Natl Acad Sci U S A .23 февраля 2021 г .; 118 (8) doi: 10.1073 / pnas.2021830118
  10. Bae S, Kim H, Jung TY и др. Эпидемиологическая характеристика вспышки COVID-19 в фитнес-центрах в Чхонане, Корея. J Корейская медицина . 10 августа 2020 г .; 35 (31): e288. DOI: 10.3346 / jkms.2020.35.e288
  11. Брлек А., Видович С., Вузем С., Тюрк К., Симонович З. Возможная косвенная передача COVID-19 в сквош-корте, Словения, март 2020 г .: отчет о случае. Эпидемиологическая инфекция . 19 июня 2020 г .; 148: e120. DOI: 10.1017 / S0950268820001326
  12. Цай Дж., Сунь В., Хуанг Дж., Гамбер М., Ву Дж., Хэ Дж.Непрямая передача вируса в кластере случаев COVID-19, Вэньчжоу, Китай, 2020 г. Новые инфекционные заболевания . 12 марта 2020 г .; 26 (6): 12. doi: https: //dx.doi.org/10.3201/eid2606.200412 внешний значок
  13. Shen Y, Li C, Dong H, et al. Общественное расследование случаев передачи SARS-CoV-2 среди пассажиров автобусов в Восточном Китае. JAMA Intern Med . 1 декабря 2020 г .; 180 (12): 1665-1671. DOI: 10.1001 / jamainternmed.2020.5225
  14. Groves LM, Usagawa L, Elm J, et al. Передача SARS-CoV-2 в сообществе в трех фитнес-центрах — Гавайи, июнь – июль 2020 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . 24 февраля 2021 г .; 70 (ранний выпуск)
  15. Hamner L, Dubbel P, Capron I, et al. Высокая частота атак SARS-CoV-2 после воздействия на хоровой практике — округ Скаджит, Вашингтон, март 2020 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . 15 мая 2020 года; 69 (19): 606-610. DOI: 10.15585 / mmwr.mm6919e6
  16. Jang S, Han SH, Rhee JY. Кластер коронавирусной болезни, связанной с занятиями фитнесом, Южная Корея. Emerg Infect Dis . Август 2020; 26 (8): 1917-1920.DOI: 10.3201 / eid2608.200633
  17. Lendacki FR, Teran RA, Gretsch S, Fricchione MJ, Kerins JL. Вспышка COVID-19 среди посетителей тренажерного зала — Чикаго, Иллинойс, август – сентябрь 2020 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . 24 февраля 2021 г .; 70 (ранний выпуск)
  18. Li Y, Qian H, Hang J и др. Вероятна воздушная передача SARS-CoV-2 в плохо вентилируемом ресторане. Сборка среды . Июнь 2021 г .; 196: 107788. DOI: 10.1016 / j.buildenv.2021.107788
  19. Лу Дж., Гу Дж., Ли К. и др.Вспышка COVID-19, связанная с кондиционированием воздуха в ресторане, Гуанчжоу, Китай, 2020 г. Новые инфекционные заболевания . 2 апреля 2020 г .; 26 (7) doi: 10.3201 / eid2607.200764
  20. Кателарис А.Л., Уэллс Дж., Кларк П. и др. Эпидемиологические доказательства передачи SARS-CoV-2 воздушно-капельным путем во время церковного пения, Австралия, 2020 г. Emerg Infect Dis . 5 апреля 2021 г .; 27 (6) doi: 10.3201 / eid2706.210465
  21. Шарлотта Н. Высокий уровень передачи SARS-CoV-2 из-за хоровой практики во Франции в начале пандемии COVID-19. J Голос . 23 декабря 2020 г .; doi: 10.1016 / j.jvoice.2020.11.029
  22. Ши Дж., Вэнь З., Чжун Дж. И др. Восприимчивость хорьков, кошек, собак и других домашних животных к SARS – коронавирусу 2. Science . 2020: eabb7015. DOI: 10.1126 / science.abb7015
  23. Ким Ю.И., Ким С.Г., Ким С.М. и др. Инфекция и быстрое распространение SARS-CoV-2 у хорьков. Клетка-хозяин и микроб . 5 апреля 2020 г .; DOI: 10.1016 / j.chom.2020.03.023
  24. Kutter JS, de Meulder D, Bestebroer TM, et al.SARS-CoV и SARS-CoV-2 передаются по воздуху между хорьками на расстоянии более одного метра. Нац Коммуна . 12 марта 2021 г .; 12 (1): 1653. DOI: 10.1038 / s41467-021-21918-6
  25. Кломпас М., Бейкер М.А., Ри С. и др. Кластер SARS-CoV-2 в больнице неотложной помощи. Энн Интерн Мед. . 9 февраля 2021 г .; DOI: 10.7326 / M20-7567

COVID переносится в воздух

Визуализация спайкового белка вируса (голубой), окруженного молекулами слизи (красный) и ионами кальция (желтый).Вирусная мембрана показана фиолетовым цветом. (Фото: Лоренцо Казалино из Калифорнийского университета в Сан-Диего, лаборатория Amaro и исследовательская группа.)

В мае 2021 года Центры по контролю за заболеваниями официально признали, что SARS-CoV-2 — вирус, вызывающий COVID-19, — передается по воздуху. Это означает, что он легко передается по воздуху.

Теперь профессор Калифорнийского университета в Сан-Диего и заведующий кафедрой химии и биохимии Ромми Амаро вместе с партнерами в США и по всему миру впервые смоделировали дельта-вирус внутри аэрозоля.

Эта работа стала финалистом Премии Гордона Белла, ежегодно присуждаемой Ассоциацией вычислительной техники за выдающиеся достижения в области высокопроизводительных вычислений. Амаро возглавил команду, которая выиграла приз в прошлом году за свою работу по моделированию вируса SARS-CoV-2, состоящего из всех атомов, и шипового белка вируса, чтобы понять, как он ведет себя и получает доступ к клеткам человека.

«Замечательно быть финалистом Премии Гордона Белла второй год подряд», — заявил Амаро.«Но более того, мы действительно воодушевлены потенциалом этой работы для углубления нашего понимания того, как вирусы передаются через аэрозоли. Воздействие может изменить наше отношение к болезням, передающимся по воздуху ».

Аэрозоли крошечные. Человеческий волос составляет около 100 микрон в диаметре. Капли — представьте, что брызги выходят из вашего рта и носа, когда вы чихаете, — имеют размер более 100 микрон и падают на землю за секунды. Напротив, аэрозоли, получаемые просто при дыхании и разговоре, все меньше 100 микрон и могут часами парить в воздухе и перемещаться на большие расстояния.

Ким Пратер, заслуженный заведующий кафедрой химии атмосферы и директор Центра воздействия аэрозолей на химический состав окружающей среды (CAICE), активно изучает морские брызги и океанские аэрозоли. Несколько лет назад она связалась с Амаро и отметила, что в этих аэрозолях содержится нечто большее, чем просто морская вода.

«Раньше считалось, что океанские аэрозоли содержат только соленую воду», — заявил Пратер. «Но мы обнаружили, что внутри находится тонна океанской биологии — живые организмы, включая белки и вирусы.Я не только думал, что Ромми будет интересно изучить это, но и подумал, что ее работа может быть действительно полезной, помогая нам лучше понять состав и движение аэрозолей, а также выживаемость в воздухе ».

Лаборатория Амаро приступила к разработке компьютерных моделей того, как выглядят аэрозоли, используя работу Пратера по морским брызгам. Эти симуляции позволили Амаро и ее группе понять экспериментальные методы и инструменты, используемые для изучения аэрозолей в целом, а также разработать полезную основу для построения, моделирования и анализа сложных моделей аэрозолей.

Когда в начале 2020 года на сцену вышел SARS-CoV-2, она начала моделировать вирус и смогла показать, как он заражает клетки-хозяева через сахарную оболочку, называемую гликаном, которая покрывает спайковые белки.

Ученые, занимающиеся аэрозолями, всегда подозревали, что SARS-CoV-2 передается по воздуху, поэтому изучение вируса внутри аэрозоля дало возможность подкрепить эти подозрения доказательствами. Взяв работу, которую ее лаборатория уже выполняла с аэрозолями, и работу, которую ее лаборатория также выполняла с вирусом, Амаро соединила два и два.

Визуализация дельта SARS-CoV-2 в респираторном аэрозоле, где вирус изображен пурпурным цветом, а белки-шипы — голубым. Муцины имеют красный цвет, белки альбумина — зеленый, а липиды глубокой жидкости легких — охру. (Фото: Эбигейл Доммер из Калифорнийского университета в Сан-Диего, лаборатория Amaro и исследовательская группа.)

«Это прекрасные аэрозоли, которые могут путешествовать дальше всех и проникать в глубокие легкие, что может иметь разрушительные последствия», — заявил Амаро. «Не существует экспериментального инструмента, нет микроскопа, который позволял бы людям видеть частицы с такой большой детализацией, но этот новый вычислительный микроскоп позволяет нам увидеть, что происходит с вирусом — как он движется, как он остается заразным во время полета.Есть что-то очень мощное в способности видеть, как что-то выглядит, видеть, как компоненты объединяются, — это фундаментально меняет типы вопросов, которые люди даже думают задать ».

Чтобы лучше понять, как вирус перемещается и живет внутри аэрозолей, Амаро работал с командой из 52 человек со всего мира, включая Национальную лабораторию Ок-Ридж, используя свой суперкомпьютер Summit для моделирования моделей. Summit — один из немногих суперкомпьютеров в мире, способных выполнять такое крупномасштабное моделирование, которое позволило исследователям увидеть аэрозоли с беспрецедентным миллиардом атомов.

Эти симуляции включали более сложные детали мембран вируса, а также визуализацию аэрозолей. Помимо вируса SARS-CoV-2, эти субмикронные респираторные аэрозоли также содержали муцины, легочное сурфактант, воду и ионы.

Муцины — это полимеры, выстилающие большую часть влажных поверхностей тела, включая дыхательные пути, и они могут защищать вирус от агрессивных внешних факторов, таких как солнечный свет. Одна из гипотез, которую изучает команда Амаро, заключается в том, является ли дельта-вариант SARS-CoV-2 более передаточным отчасти потому, что он, кажется, так хорошо взаимодействует с муцинами.

Теперь, когда модели построены, Амаро надеется официально создать эксперимент, который проверит предсказания о перемещении вирусов в виде аэрозолей. Она также разрабатывает инструменты, которые будут исследовать, как влажность, ветер и другие внешние условия влияют на передачу и жизнь вируса в аэрозолях.

Помимо непосредственной потребности узнать как можно больше о том, как работает SARS-CoV-2, компьютерные модели аэрозолей могут иметь самые разные последствия, включая климатологию и здоровье человека.

«Во время пандемии мы узнали, что аэрозоли были одним из основных факторов распространения вируса и что их важность в передаче многих других респираторных патогенов систематически недооценивалась», — сказал доктор Роберт «Чип» Скули, профессор на кафедре медицины Медицинской школы Калифорнийского университета в Сан-Диего. «Чем больше мы узнаем об аэрозолях и о том, как они переносят вирусы и загрязнители, такие как сажа, которые оказывают неблагоприятное воздействие на здоровье, тем больше у нас возможностей для разработки эффективных мер по лечению и смягчению последствий.Это приносит пользу общественному здоровью и благополучию людей во всем мире ».

<>

Эта работа была поддержана Центром NSF по воздействию аэрозолей на химический состав окружающей среды (CAICE), Центром химических инноваций Национального научного фонда (NSF CHE-1801971), NIH GM132826, NSF RAPID MCB-2032054, Oak Ridge Computing Facility в Oak Риджская национальная лаборатория (DOE DE-AC05-00OR22725), Техасский центр передовых вычислений Frontera (NSF OAC-1818253), Argonne Computing Facility (DOE DE-AC02-06Ch21357) и Питтсбургский суперкомпьютерный центр (NSF TG-CHE060063).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *