Бронепровода: Расположение бронепроводов в автомобиле

Содержание

Расположение бронепроводов в автомобиле

Бронепровода – один из ключевых элементов системы зажигания. Они соединяют катушку и свечи зажигания и предназначены для подачи тока от аккумулятора. Кабели работают под высоким напряжением – до 35–40 тысяч вольт, а значит, очень важно, чтобы они были расположены и подобраны правильно. В противном случае проводка, как и сама система зажигания, быстро выйдет из строя.

Базовая конструкция

Бронепровода имеют многослойную структуру. За подачу тока отвечает сердечник из меди, графита, стекловолокна или другого материала. Его покрывают диэлектрической оболочкой, жесткой обмоткой для защиты от механических повреждений и внешним слоем изоляции. С обоих концов устанавливают клеммы-наконечники для подключения к свечам и катушке, которые в дальнейшем оснащают колпачками.

Общих схем две:

  1. От катушки отходит кабель, который подключают к распределительному устройству. Это может быть электронный блок управления или трамблер. К нему подсоединяют несколько проводов – по одному на одну или две свечи зажигания (в зависимости от конструкции автомобиля). Могут быть предусмотрены и дополнительные провода.
  2. Катушка имеет четыре (и более, в зависимости от модели двигателя) выхода к свечам зажигания. Сигнал, когда и на какой выход подавать высокое напряжение к катушке зажигания, поступает с электронного блока управления двигателем. Соединение между выходами катушки зажигания и свечами происходит с помощью высоковольтных проводов.

Когда менять проводку

Продукция заводского изготовления прослужит очень долго, однако многое зависит от ее типа, материала сердечника, качества оболочки и других факторов. Под капот следует заглядывать регулярно и особенно в том случае, если двигатель начал работать с перебоями.

Заведите мотор и взгляните на систему зажигания.

  • Если вокруг кабелей, ведущих к свечам, есть легкое, едва заметное сияние, это, скорее всего, указывает на нормальное состояние.
  • Если свечение сильное, заметно на расстоянии 10 см от самой проводки, вам придется внимательнее к ней присмотреться. Вполне вероятно, изоляция уже начала изнашиваться, а значит, кабели нужно менять.
  • Срочная переустановка требуется, если в местах соединения стали заметны искры. Это серьезная проблема, которую придется решать сразу – в противном случае вы выведите и строя всю систему зажигания.
  • Если вы не замечаете никаких проблем, но один из цилиндров двигателя все равно не работает, даже после замены свечи, возьмите тестер и проверьте кабели с его помощью. Он покажет неисправность с максимальной точностью.

У изоляции, а часто и сердечника есть свой срок службы. Держать про запас дополнительный комплект стоит только в том случае, если штатная проводка уже начинает изнашиваться, и очень скоро потребуется замена.

Важно: не стоит экономить и менять по одному кабелю. Вероятнее всего, очень скоро выйдут из строя и другие – в случае, если они были установлены одновременно и изготовлены на одном заводе.

Как правильно использовать тестер

При измерении сопротивления в проводах тестером важно использовать относительно качественный прибор – дешевый может выйти из строя от высокого напряжения. Тестер может быть аналоговым или цифровым. Существенной разницы в показаниях не будет, особенно если вы замеряете сопротивление в высоковольтных проводах.

Для начала установите режим измерения сопротивления – до 20 кОм. Затем приложите щупы к наконечникам кабелей. Нормальным показателем будет 2,5–12 кОм. Уточните заводские характеристики на сайте производителя или в сети. Узнать, где изготовлен бронепровод, можно по маркировке, если она сохранилась. К сожалению, у многих дешевых изделий краска с внешней оболочки стирается или смывается в первые годы, и распознать бренд становится невозможно.

Если показатель выше предельных характеристик, установленных заводом, скорее всего, возник разрыв. Не забудьте передвигать и сгибать провод во время замеров. Важно, чтобы сопротивление не изменялось.

Контакт исчезает в разных частях кабеля. В медном это происходит, как правило, рядом с клеммами, в изготовленном из неметаллического материала – где угодно.

Стоит ли ремонтировать высоковольтные провода

Изношенная или поврежденная изоляция, искры, сильное свечение указывают на критическую неисправность, а кабели, ведущие к свечам зажигания, обязательно нужно заменить в полном комплекте, не пытаясь сэкономить.

К сожалению, в некоторых случаях достать новые бронепровода невозможно. Так, если поломка застала вас в пути, вы можете попытаться исправить ситуацию самостоятельно. Ремонтопригодны только изделия с медным сердечником. Если вы нашли обрыв контакта, вам придется оголить проволоку, скрутить ее, а затем замотать это место большим количеством изоленты. Лучше использовать всю, что есть в наличии.

Важно: отремонтированные провода нельзя использовать постоянно. Этот метод подойдет только в том случае, если вам нужно доехать до сервиса, и если имеете достаточно опыта работы с электрикой автомобиля. Перед работой вам нужно не только заглушить мотор и выключить зажигание, но и отсоединить клеммы от аккумулятора.

Где и как расположены бронепровода

Кабели отходят от свечей зажигания и подсоединяются к трамблеру или катушке. Их количество зависит от числа цилиндров двигателя.

Место расположения и конкретная схема подключения зависит от модели и модификации автомобиля. Поэтому перед тем, как пытаться менять бронепровода самостоятельно, изучите инструкцию, а лучше – полноценное руководство по ремонту.

Если вы покупаете комплект, как рекомендуют специалисты, при замене достаточно менять кабели по одному, ориентируясь на маркировку и тип соединений. Работа не потребует много времени, но важно, чтобы вы соблюдали технику безопасности.

Дополнительные рекомендации

Напоследок дадим несколько советов:

  1. Если вы купили подержанный автомобиль, где никогда не меняли проводку, а состояние ее изоляции вызывает вопросы, держите в машине запасной комплект. Его можно будет установить сразу самому или на сервисе.
  2. Все работы (замеры, замену) проводите с осторожностью, соблюдая правила. Не трогайте кабели руками, даже если отсоединили клемму от АКБ.
  3. При выборе ориентируйтесь на VIN-код машины (его указывают и производители компонентов электрики), инструкцию по эксплуатации и технические характеристики.
  4. Не экономьте на комплекте. Хорошие бронепровода прослужат долго и не потребуют регулярной замены. Вам необязательно тратить много денег на зарубежную продукцию – есть и отечественные образцы достойного качества. Так, под маркой Cargen выпускают надежные кабели, которые не вызывают нареканий.

От высоковольтных проводов зависит состояние системы зажигания и исправность всего автомобиля, поэтому очень важно подобрать правильную замену.

Когда нужно менять бронепровода в автомобиле

Бронепровода, другое название высоковольтные провода, предназначены для передачи электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи для воспламенения горючей смеси. Как и другие детали, они имеют свой срок годности и могут по разным причинам выйти из строя.

Когда нужно менять бронепровода в машине

Регламентный срок замены высоковольтных проводов указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Их ресурс выражается как в километрах пробега, так и по времени эксплуатации.

Гарантийный срок бронепроводов устанавливается на 40 тыс. км пробега или 5 лет. Срок службы их — 8 лет.

О выходе из строя «высоковольтников» можно судить по таким признакам:

  • двигатель плохо заводится;
  • часто глохнет и дёргается при работе на малых оборотах;
  • плохо набирает обороты при нажатии на педаль газа;
  • перерасход топлива;
  • высокое содержание углеводорода в выхлопных газах.

Такие симптомы работы двигателя могут быть вызваны разрывом электрической цепи в бронепроводе или утечкой тока в нем.

Дефектами высоковольтных проводов, при которых они подлежат замене, являются:

  • разрыв металлического контакта с токопроводящей жилой;
  • окисление сердечника;
  • выгорание металлического контакта вместе с жилой;
  • повреждение изоляции;
  • микротрещины на поверхности проводов;
  • потеря эластичности;
  • увеличение сопротивления проводов вследствие загрязнения их;
  • пробой помехоподавляющего резистора.

Советы по выбору и установке (замене)

При выборе бронепроводов надо руководствоваться следующими параметрами:

  • они должны обеспечивать передачу напряжения не меньше 40 тыс.Вольт;
  • минимальные потери при передаче импульсов;
  • изоляция «высоковольтников» не должна допускать утечки тока;
  • исправная работа в большом диапазоне температур от минус 30 градусов по Цельсию до плюс 100 градусов;
  • минимальные помехи радиоэлектронным устройствам.

Кроме этих параметров при выборе проводов необходимо учесть:

  • тип системы зажигания;
  • используемая марка свечей;
  • вид контактов на катушке;
  • расположение и удалённость свечей от распределителя.

В бесконтактных системах зажигания используют провода с большим сопротивлением, до 16 кОм.
При контактной системе зажигания выбирают провода с маленьким сопротивлением, не более 2 кОм. Это провода с медной жилой. Они стоят на всех старых автомобилях.

Для современных двигателей с очень чувствительной электроникой подойдут провода со спиральным сердечником и изоляцией из силикона. Таким требованиям отвечают провода компании Тесла. В качестве токопроводящей жилы здесь используют стекловолокно, изоляция из силикона.

В «высоковольтниках» под маркой Фенокс используют арамидную нить, изоляция — слой латекса и силикона. При использовании стандартного мотора подойдут провода из углеродного сердечника.

При покупке проводов надо внимательно изучить указанные на упаковке рекомендации производителей о применимости их на конкретный автомобиль. Применение провода другого типа либо другого типоразмера нарушает работу системы зажигания. Определившись с выбором бронепроводов, необходимо правильно их установить или заменить.

При замене высоковольтных проводов зажигание должно быть выключено. Если сняты все провода одновременно, то для установки новых нужно знать порядок работы цилиндров и направление вращение вала распределителя зажигания, а также нумерацию цилиндров. В большинстве случаев они считаются слева направо.

Но самым лучшим способом будет поочерёдная замена. Сняв старый провод, сравниваем его по длине с проводом из нового комплекта и ставим его на место бракованного. После замены проводов необходимо завести двигатель. Если он работает без перебоев, значит замена произведена правильно.

Бронепровода, как правило, не отказывают внезапно. Чтобы не стоять на дороге вдали от магазина автозапчастей, необходимо регулярно за ними ухаживать и обслуживать при ТО.

Ну а в случае обнаружения дефектов, заменить их.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Из за чего пробивает бронепровода

На чтение 10 мин Просмотров 138 Опубликовано

Содержание статьи

  • Почему пробивает высоковольтные провода
  • Как проверить бесконтактное зажигание
  • Как проверить конденсатор на работоспособность

Как известно из курса физики за восьмой класс средней школы, электрическим током называют направленное движение заряженных частиц – электронов. В сетях переменного тока электроны совершают колебательные движения в теле проводника с частотой 50 раз в секунду.

Проводники и диэлектрики

Разделение материалов на проводники и диэлектрики довольно условно. Один и тот же материал при разных условиях может проявлять разные свойства, все зависит от приложенной к нему силы. Ее называют электродвижущей (ЭДС), а в рамках наблюдаемых человеком проявлений она именуется электрическим напряжением. То есть, чем выше напряжение на концах проводника, тем большую нагрузку испытывают электроны в его структуре. Соответственно, увеличивается вероятность того, что электроны сорвутся со своих орбиталей и начнется направленное движение.

Сила, препятствующая прохождению электрического тока, называется электрическим сопротивлением. Чем больше длина потенциального проводника, тем выше его электрическое сопротивление и тем большей величины должна быть ЭДС чтобы появился электрический ток. Металлы имеют очень низкое удельное сопротивление, а потому прохождению через них электрического тока почти нет препятствий. Что касается дерева, стекла или воздуха, то их естественное сопротивление довольно велико, а потому ток при недостаточно высоком напряжении через них не проходит.

Почему пробивают высоковольтные провода

Линии электропередач переносят электрический ток с очень большим напряжением: от десятков до нескольких сотен тысяч вольт. Естественно, даже на расстоянии в несколько метров, между проводами действуют силы, стремящиеся перенести электроны через воздушный промежуток. При нормальных условиях им этого сделать не удается. Точнее, обмен электронами все же имеет место, но сила тока в нем слишком мала для образования короткого замыкания и появления разряда.

Если же скачкообразно увеличить напряжение или уменьшить сопротивление проводника, что бывает при повышенной влажности воздуха, коммутационных перегрузках или появлении инородного тела в промежутке, образуется пробойный пучок электронов. Если его энергия достаточно велика, чтобы выбить из молекул кислорода несвободные электроны, произойдет нагрев обеих частиц и дальнейшее смещение заряда. При этом температура повышается до нескольких тысяч градусов и между проводниками на короткую долю секунды образуется ствол плазмы, проводящей электрический ток. Сторонний наблюдатель может видеть это в виде мгновенного электрического разряда, называемого пробоем воздушного промежутка.

Случилось это восьмого марта:) Ничто не предвещало беды (ну кроме обильного снегопада и ветра до 30 м/с- чем уже не удивишь… Сибирь, что сказать…)
Вёз друга с его девушкой в аэропорт.Вот счастливец- в Тайланд отдыхать летит… Снегопадище! Да и ветрище! На дороге не сказать что опасно… Интересно))) Тут занесет, там занесет- порой боковым ветром сместит Матиз))) Эххх, услышал бы я эти слова от себя еще пол года назад- сказал бы, что спятил… Интересно ему… Если честно, чувство классное, что действительно управляю автомобилем, а не просто качусь…

Ну да ладно, после лирического г-на отступления- по теме!

Путь до аэропорта не сказать что близкий. Повторюсь, что все было хорошо- машина вела себя нормально. При приближении к назначенному пункту машину стало слегка подергивать… «Дорога что ли?!»- первое что пришло на ум… Чем ближе, тем хуже… Подъехал к шлагбауму парковочному- взял карту- въехал… Проехал метров 10- машину всю колбасит (дергает)- почти не едет…

«Бензин кончается чтоль?! Лампочка? Почему не горит? Да точно не горит… Вроде бы целая- вот недавно горела перед заправкой- значит все норм… Да и бенз не мог быстро так уйти, хоть и немного его…«- лихорадочные мысли одолевали меня…
Остановился… Стоял запах в салоне сероводорода… Стали рассуждать- что ха херня?! Аккум потек? Коробке хана? И что за запах?
Первым делом- под капот глянул… Вроде бы не дымит, запаха нет… Да и как на зло эта платная парковка по времени… В общем отправил путешественников и осторожно на аварийке выехал за парковку… Машина не тяжелая- мог бы в крайнем случае и вытолкать сам…
Позвонил товарищу, объяснил симптомы… Что это может быть… Он мне намекнул, что на свечи похоже… Или свеча или контакт на ней… Два цилиндра из трех работают- вот и колбасит так. Запах- что из за этого смесь бензина с выхлопом…
«Поменяю ка я свечи…» благо, что старые не выкинул… Первую заменил, вторую выдираю- контакт бронепровода на свече… М-гм, все ясно… У Вас скитлз потек!)))) И на третьей свече такая же история))) Дело не в свечах- вернул как было… Фотать было не на что… Поэтому фотки потом уже делал…

Восьмое марта… Нерабочий день… Время- половина десятого вечера… Нужен бронепровод… Благо, что есть друзья на колесах. Нет, не упоротые)))))

«Алло, Бен? Ай нид хелп!»
Я запчасти покупаю только в двух магазинах… Или в сервисцентре ДЭУ или в магазине Корейский автозапчастей. Да, у меня он кореец))) Сервисцентр давно не работает- поздно… Магазин до полуночи обычно. Не раз выручало это меня… Но помощь упёрлась в закрытые двери и вывеску аля «Хэхэй! А мы не работаем! И ваши проблемы нас сегодня не касаяются (это не орфографическая ошибка, — задумка автора, гы:) ) «

Товарищ поехал искать этот злосчастный бронепровод на Матиз… очень уж не хотелось буксировать машину в таком вот дерганом состоянии… Я же тем временем, рыскал с телефона по инету- что же может выручить… и где у нас в Новосибирске еще дэу запчасти…

На удивление- первые ссылки были немного не про Нск наш. Ссылки были на форумы матизклаба… Сколько слышал и читал тут про матизклаб, но что-то не заходил… Так вот. Там тема поднималась, что на матиз подходят высоковольтники от карбюраторной классики ВАЗ! 2101-07… Стал гуглить эту тему. И действительно! Пишут, что хорошо встают (некоторые сильно внатяг к свече), впечатления положительные… Ну и пару недовольств…
А что делать?! Звоню товарищу, мол так и так- давай на ВАЗ! Попробуем… Так и сделали. Купил он мне силиконовые высоковольтники на ВАЗ фирмы «Bautler» за 650 рэ. Привез- поставили… Заменили полностью. Один даже остался)) Прозапас так сказать))) желтенькие, позитивные))))

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Читайте в этой статье

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

  1. Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
  2. Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
  3. Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
  4. Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Что делать, если пропала искра зажигания. Диагностика отдельных элементов: свечи, катушка, модуль зажигания. Как проверить искру на инжекторном моторе.

Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Ремонт бронепроводов своими руками

Самое подробное описание: ремонт бронепроводов своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Эта доработка подойдёт и тем, у кого нет выше указанных проблем, но хочется приёмистости и хорошего отзыва при нажатии педали газа! Мало того, Вы получите экономию бензина от более мощной искры, которая намного эффективней будет зажигать топливную смесь, и этим отдавать коэффициент полезного действия полностью двигателю.

Силиконовые провода уже не новшество, их сделали чтобы провода не трескались на морозе или от времени и наша искра не сбегала к “тёще на блины”. Но есть один, и очень ощутимый минус таких проводов, это волосяная оплётка внутри, по которой наши килоомы сильно теряются, чем длиннее провод, тем слабей искра.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Имеет ли смысл изготавливать высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Всем доброго времени суток.

Давно хотел поменять ВВ провода да всё жаба душила отдавать от 700р до 3000р за них.
И вот однажды мне товарищ подарил ВВ провода фирмы Слон) Смешное название.
Провода естественно для тазов, на мою по разъёмам не подходили. Долго они валялись у меня в гараже в упаковке.

И вот однажды наткнулся я на отчёт как товарищ maksik71 тазовские провода переделывал под Маздовские. Ну и я решил не отставать и тоже занялся этим делом, благо фотик под рукой и провода халявные были.
Всё очень просто. Надо снять наконечники с наших проводов и поставить их на тазовские.
Берём провод фтрмы Слон).

Отрезаем у него изоляторы.

и сам провод

Можно сделать то же самое но более культурно.

Снимаем изоляцию и оставляем примерно 1,5см канатика. Провода мне попались не простые) “Канат провода изготовлен из высокопрочных графитонаполненных кевларовых нитей”.

После чего нужно снять наконечники с родных проводов. Тут будет посложней.
Поскольку японцы делали провода по уму, провод был приклеен к изолятору, да так что просто пальчиком не оторвать. Это делалось наверно для того чтоб вода случайно не попала под изолятор наконечника.
И так, отрываем это дело от провода.
Я просто подсовывал отвёртку тоненькую и проходился по всей окружности провода. Таким способом отделяя провод от изолятора наконечника.

После банально пассатижами вытягиваем провод за наконечник.

Ну и освобождаем провод от наконечника при помощи плоской отвёртки. Надо разжать зажатый провод.

Загибаем канатик провода от таза и зажимаем его в наш наконечник.

Получается вот такая картина.

Наконечник и изолятор который одевается на свечу. Тут всё по тому же принципу.
Всё приклеено почти намертво.
Чтоб было удобней, сничала отрываем провод от изолятора потом отрезаем его и только после этого снимаем изолятор.

После чего оголяем канатик и зажимаем наш наконечник на тозовском проводе подогнув канатик.

Сборка. Одеваем резиновый изолятор, потом пластиковый изолятор, оголяем канатик и зажимаем наш наконечник на тозовском проводе подогнув канатик к изолятору.

Вот такая красота получилась)

НАБЛЮДАТЕЛЬ за процессом Щенок Добермана по кличке Доби).

Классический провод высокого напряжения автомобиля не отличается от обычного медного одножильного кабеля, кроме мощной защиты от излучения высокого напряжения. Изоляционный слой изготавливается из разных материалов. По мере развития технологий, производители все чаще останавливаются на мощном и эластичном материале – силиконе.

До 30-х годов прошлого века, влиянием импульсных помех на приборы автомобиля пренебрегали. Сопротивление медной жилы было близко к нулю. С появлением автомобильных радиоприемников, выяснилось, что наводки от высоковольтных электрошнуров создают настолько сильные радиопомехи, что устройства трещат и не могут являться источниками приятного звука. Инженеры придумали устанавливать последовательно с токонесущей жилой, резистор 4-15 кОм. Это снижало радиопомехи.

Современные высоковольтные провода изготавливаются с проводящим слоем из графита сопротивлением 5-20 кОм. Они могут использоваться без дополнительного ограничителя тока.

Также используются витые стальные жилы, укрепленные прочными нитями из кевлара, с ферримагнитным сердечником.

В качестве изоляторов, используются материалы:

  • полиэтилен;
  • поливинилхлорид;
  • феропласт;
  • силикон;
  • металлическая навивка, как экран.

Изоляция представляет собой комбинированные слои, отличающиеся наличием одного или другого компонента в зависимости от предпочтений производителя.

  • двигатель троит;
  • неоправданно резко изменяется тяга;
  • мотор глохнет, плохо заводится;
  • повысился расход топлива;
  • увеличился выброс CO;
  • ВВ провода искрят;
  • снизилась мощность двигателя.

Симптомы показывают, что неисправность вызвана неполным сгоранием топлива и связана с системой зажигания, хотя подобные признаки поломок характерны и для других систем авто.

Если вы обнаружили вышеуказанные неисправности в работе авто, то обратите внимание на высоковольтные провода зажигания. В современных машинах они работают достаточно долго, более 100 тыс. км. Но в машинах, которые прошли всего лишь тысячу километров, но простояли в гараже без движения больше пяти лет бывают такие же проблемы. В изоляции появляются микротрещины, и кабель пробивает высоким напряжением на корпус.

Найдите темное место, лучше в гараже, очистите провода от гари и смазки. Заведите двигатель и посмотрите, что происходит под крышкой капота. Вы увидите легкое свечение вокруг бронепроводов. Если не увидите, а двигатель работает, то это совсем хорошо. Но если свечение выражено ярко или провода искрят, то это признаки нарушения диэлектрика.

Иногда в утечках виноваты смазка или масла, попавшие в наконечники. В этом случае напряжение становится крайне опасным источником возгорания авто.

Легко диагностировать систему зажигания по звуку аудио системы. Метод подходит только для владельцев автомобилей со старыми аналоговыми магнитолами. Как только начинаются проблемы с кабелями, магнитолы трещат по звуку и никакие фильтры питания не помогут.

Как проверить бронированные провода? Определить, какой именно из них неисправен можно с помощью обычного аналогового или цифрового тестера. Проверка высоковольтных проводов не требует квалификации электрика, достаточно уметь пользоваться мультиметром и помнить, что независимо какую продукцию вы используете, смазка на изоляции должна быть тщательно очищена.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Типы проводящих жил высоковольтных кабелей:

  • медь;
  • медь со встроенным резистором;
  • графит;
  • витая стальная навивка на диэлектрик.

В первом случае сопротивление высоковольтных проводов будет приближаться к нулю, в трех последующих должно колебаться от 4 до 20 кОм в зависимости от марки. Если мультиметр отображает показания выше, то это признак непригодности шнура. Смазка, на неочищенном щупе и грязная поверхность изоляции исказят показания прибора. Смазка может быть токопроводящей и, замеряя сопротивление жилы, вы можете на самом деле видеть результат сопротивления смазки а не провода.

Проверка тестером не сможет выявить нарушения диэлектрика и проблемы с контактами в зажимах, если они покрыты смазкой.

Как проверить высоковольтные провода без мультиметра? Только поднеся их оголенным концом к корпусу авто. Наличие искры обозначает исправность цепи. Искра должна быть мощной и стабильной.

Во время измерений обязательно изгибайте оплетку и изоляцию, особенно в местах крепления коннекторов. Если показания прибора изменяются, то девайс ненадежен, и его лучше заменить.

Например, вы определили, что бронированный шнур четвертого цилиндра пробивает на корпус или в полном обрыве и не влияет на свечу. Необходима замена.

Замена высоковольтных проводов простая операция, которую может выполнить любой автолюбитель.

Надежнее приобрести полный комплект. Практика показала, что изделия одного производителя произведенные в одно и то же время выходят из строя почти одновременно.

Если это дорогое для вас решение, то можно сделать бронепровода самостоятельно. Это будет намного дешевле. Прежде чем сделать их своими руками определитесь, что схема подключения вам понятна.

Чтобы сделать комплект своими руками достаточно приобрести:

  • силиконовый вакуумный шланг с диаметром 7-8 мм;
  • наконечники, можно использовать старые, если они в хорошем состоянии;
  • медный многожильный шнур с любым подходящим сечением;
  • полуваттные резисторы с номиналом 1-1,5 кОм.

Добавочный элемент, необходимый для сглаживания радиопомех в современных автомобилях, должен быть в пределах 10-20 кОм. Если установить один элемент такого номинала, то велика вероятность его выхода из строя во время пиковых нагрузок. Лучше распределить нагрузку на несколько последовательно включенных приборов номиналом 1 кОм.

Цепочку спаянных своими руками резисторов, вставляем в силиконовый шланг, обрезаем и зачищаем. Затем обжимаем концы. Для улучшения контакта применяется графитовая смазка в местах соединений.

Если изоляторы трудно надеть, помогает смазывание их в мыльном растворе.

  • велика вероятность нарушения пайки контактов, в условиях высокой температуры;
  • зависимость линейки от одной детали;
  • трудность определения вышедшего из строя элемента.

Если вы решились сделать кабели своими руками, то не забывайте, что высоковольтные провода нулевого сопротивления подключаются только через последовательное сопротивление.

Если крышка трамблера установлена своими руками правильно, то схема подключения высоковольтных проводов будет такой:

  • вывод трамблера, смотрящий в сторону переднего бампера, к первому цилиндру;
  • наконечник, смотрящий вниз, к третьему цилиндру;
  • смотрящий назад, к четвертому цилиндру;
  • смотрящий вверх, ко второму цилиндру;
  • центральная токонесущая всегда идет на катушку зажигания

Не забывайте, что порядок подключения высоковольтных проводов в автомобилях такой, что их длина не позволит сделать неправильное соединение. Поэтому старайтесь, изготавливая шнуры своими руками, следовать такому же принципу, чтобы не запутаться.

Всем доброго времени суток!
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.

Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.

При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.

Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.

PS Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.

Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Как правило, большинство автомобилистов уделяют большое внимание свечам, долго выбирают, изучают характеристики и прочую спецификацию, не уделяя никакого внимания высоковольтным проводам, которые играют не меньшую, а иногда и большую роль в искрообразовании. В результате качественные свечи зажигания получают некачественную искру или же просто через какой-то небольшой промежуток времени дешевые ВВ провода просто выходят из строя и доставляют массу неприятностей своему хозяину.

Высоковольтные провода могут выйти из строя полностью или частично, то есть, либо вообще не проводят ток, либо проводят его с потерями или перебоями. Чаще всего никто не обращает внимания на провода, вместо этого обычно начинают сразу же менять свечи.

  1. Разрыва центральной токопроводящей “жилы”.
  2. Разрыва (повреждения) изоляционного слоя, из-за чего происходит пробой тока на “массу”.
  3. Из-за большого внутреннего сопротивления, которое возникает в результате выгорания центральной жилы. Как правило, в тех местах где плохой контакт или деформация.

Разрыв или перелом токопроводящей жилы ведет к тому, что внутри возникает искра, электрический разряд между двумя концами одного провода. Такое явление снижает напряжение, которое передается от катушки и становится причиной возникновения электромагнитного импульса, его еще называют “паразитным”. Такой импульс негативно влияет на работу или на точность показаний датчиков двигателя. Что до самого двигателя, то его работа при поврежденном высоковольтном проводе становится нестабильной, возникают вибрации и перебои, нарушается синхронность, так как воспламенение в одном из цилиндров либо не происходит, либо происходит, но с задержкой. Так или иначе нарушается синхронность работы поршней, которая гасит колебания, один цилиндр работает не правильно и вызывает вибрацию и биение.

  1. Оголите края провода.
  2. Закрепите один конец проволоки к минусовой клемме АКБ, а второй конец приложите к контакту лампочки.
  3. То же самое необходимо проделать и с высоковольтным проводом, только его конец (тот, что от катушки) нужно прикрепить к болту “плюса” АКБ, а другой через стержень металлической отвертки к корпусу лампочки.

Если лампочка загорелась, можно сделать вывод, что провод рабочий. Этот способ скорее альтернативный, чем единственно правильный. Различных способов как проверить высоковольтные провода есть большое количество, однако для меня он самый быстрый и оптимальный. К тому же все зависит от того, что у вас есть под рукой в дороге.

Есть также другой способ проверки высоковольтных проводов, который не требует наличия лампочки. Достаточно иметь кусок провода. Смысл такой:

Заводите мотор и на средних оборотах водите или касаетесь проводом к ВВ проводу по всей поверхности. Если заметили или услышали искру – провод пробит и его нужно заменить.

То же самое можно проделать и без куска проволоки, ее роль может выполнить ваша рука. Согласен, метод радикальный и возможно не всем подойдет, однако выявить пробитый провод вполне поможет. На холостых оборотах водите пальце по длине провода и ждете пока вас “торкнет” 🙂 В случае пробоя или повреждения провода вы почувствуете удар, это не смертельно, но если боитесь, лучше найти кусок провода. Если же вас не ударило — высоковольтный провод полностью рабочий.

Заменить конечно! Но если вы находитесь в дороге или, как я говорил выше, “в полевых условиях”, решить проблему можно при помощи изоленты, пакета, скотча и т. д. Подсушите пробитый высоковольтный провод, затем обмотайте чем-то из перечисленного выше и попробуйте продолжить движение. Когда доберетесь домой — замените высоковольтные провода, причем все, а не один. Менять нужно именно все провода, поскольку вы не знаете какое сопротивление будет у того одного провода, который вы купите и как он будет “уживаться” с другими, в итоге ничего не изменится и работа двигателя будет нестабильной. Меняйте провода комплектно!

Как заменить самостоятельно ж гут высоковольтных проводов (провода высоковольтные в комплекте с проводом катушки зажигания 2108-21099 на автомобиле семейства ВАЗ 2108 – 21099 и их модификаций с карбюраторным двигателем.

Если вы столкнулись с неисправностями системы зажигания автомобиля, настоятельно рекомендую как можно скорее провести диагностику всех систем машины. В первую очередь необходимо проверить сопротивление высоковольтных проводов зажигания при помощи мультиметра.

Высоковольтные провода в машине должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне -30 — +100 градусов. Российские условия эксплуатации часто предусматривают температуры, выходящие за нижний предел. Иногда механическую прочность увеличивают искусственно. А делается это за счет хлопчатобумажной ткани, полимерной, капроновой и еще некоторых.

Зажигание является неотъемлемой частью конструкции автомобиля, поэтому очень важно исправить все неисправности, касающиеся ее. Также не забудьте проверить нулевой провод, защитный и иные. Желательно не пропустить ни одного.

Существует два вида основных неисправностей: Первый – разрыв электричества, второй – утечка тока. Первое часто встречается в месте, где соединяется металлический контакт провода с жилой, и остальными деталями системы зажигания. В местах, где происходит нарушение, может возникнуть нагрев и искрение, что ситуацию ухудшает еще сильнее. В худшем случае это может привести к тому, что металлические контакты выгорят, либо это произойдет с жилами.

Через загрязненные свечи, проводов катушки зажигания и крышки распределителя происходит утечка электроэнергии.

Во время наступления низких температур провода становятся более жесткими, растет вероятность того, что их колпачки и изоляция повредятся. Из-за постоянной вибрации, которой сопровождается работа двигателя, места соединений значительно расшатываются. Из-за этого может ухудшиться контакт. Когда температуры высокие, это сказывается на свечных колпачках, поскольку они ближе всего размещаются к нагретым деталям. Часто они при снятии выходят из строя.

Спустя какое-то время элементы системы зажигания покрываются слоем из грязи и пыли, влаги и парой горюче-смазочных материалов, и это неизбежно.

Особенно большой риск во влажную погоду. От влаги и грязи микротрещины также увеличиваются.

Чтобы добраться до высоковольтных проводов, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Существует несколько способов проверки высоковольтных проводов:

а. Для проведения быстрой проверки в полевых условиях понадобится две вещи – лампочка и кусок проволоки. Это делается в три этапа:

2. закрепление одного конца проволоки к минусовой части клеммы АКБ, а другой конец нужно приложить к контакту лампочки.

3. те самые действия нужно осуществлять также с высоковольтным проводом, лишь конец его стоит прикрепить к плюсовому болту АКБ. Другой конец прикрепляется через стержень от металлической отвертки к корпусу лампочки.

В случае если загорается лампочка, провод можно назвать рабочим. Данный способ самый простой, но больше альтернативный, чем единственный верный. Существует много способов проверки, но самый оптимальный. Многое в проверке зависит от того, что в дороге у Вас с собой есть.

б. Не предусматривает наличия лапочки. Для этого нужен провод. Первым делом, заводим на средних оборотах мотор либо касаемся проводом к ВВ на всей поверхности. В случае если будет замечена или услышана искра, это значит, что этот провод пробит. Его срочно нужно заменить.

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

в. Без куска проволоки. В ее качестве может выступить рука. Этот метод, понятно, радикальный, но подойдет далеко не всем. Хотя и поможет выявить пробитый провод. На холостых оборотах нужно водить пальцем по всей длине, пока не «торкнет». Если есть пробой или повреждение, будет чувствоваться удар, но не сильный. Если удара последовал, тогда все в полном порядке.

Замена высоковольтных проводов:

– Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

– вынимаете старые высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.

Не старайтесь подключить ВВ провода в связке.

– Разбираете жгут с новыми ВВ проводами, освобождаете провода из пластиковых держателей.

– Соединяете высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров.

– Прокладываете ВВ провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов.

1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.

2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.

3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки.

– После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Не забудьте п одсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи.

У ВАС все ПОЛУЧИТЬСЯ

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka. net затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Высоковольтные провода Mazda B34M18140CВ Высоковольтные провода SEIWA 72130 Высоковольтные провода SLON 2108370708010 Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio https://vk.com/clubdemio Можно помочь материально в развитии канала, тем кто этого желает Кошелек Visa Qiwi Wallet +79514592379

Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукты фирмы Cargen – http://cargen.ru/ – Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое! (ООО “Аксиома”, г.Тольятти) Также проходим и сюда: – Группа ВКонтакте : http://vk.com/nail_poroshin – Группа в одноклассниках : http://ok.ru/nailporoshin Заказать, провода или карбюратор. Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят. С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

Продолжение к видео https://www.youtube.com/watch?v=GbmZnDusKtg Чтобы система зажигания не вышла из строя, и не было помех – нужно чтобы либо свечи зажигания, либо высоковольтные провода имели сопротивление от 3.5 до 8 кОм Сопротивление должно быть одинаковое на каждом элементе, если провода – то на каждом проводе одинаковое сопротивление, если свечи – на каждой свече одинаковое сопротивление. Это обеспечит стабильную работу двигателя.

В данном видео вы сможете увидеть как можно дома как говориться на “коленках” собрать простое устройство для проверки свечей зажигания.

Видео о работе машины и электрики с установленными проводам нулевого сопротивления от Наиля, Видео было снято после просмотра видео Катастрофа . БезОМные ВВП Наиля губят электрооборудования https://www.youtube.com/watch?t=963&v=LAiAF87cNXM Подержи канал_ *************** Qiwi +79021788874 ************** Yandex _ 410011019165689 ************** https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=86WLWPQS2E9NA *************** https://money.yandex.ru/to/410011019165689?_openstat=template%3Bipulldown%3Btopupme ********************* http://www.donationalerts.ru/r/bender20122012

ЭТО ТОЛЬКО ОДИН МЕТОД ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ. НЕ НАДО СРАЗУ БЕЖАТЬ ЗА НОВЫМ. ЕСТЬ ЕЩЁ МЕТОДЫ, ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРВИЧНЫЙ ПРИЗНАК. Мультиметр https://goo.gl/X0nE5E Хотите зарабатывать на своём канале на YouTube. Тогда регистрируйся по ссылке и получи БОНУС! http://join.air.io/SuperStas Самые дешёвый Китайский интернет магазин https://goo.gl/eo5bIH

КАК ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИ МЕТРОМ, ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ, САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДЕЛКА. ВИДЕО ЗАПИСАТЬ КОРОТКИМ НЕ УДАЛОСЬ ПОТОМУ КАК РАЗГОВАРИВАТЬ НА ТЕМУ О ПРОВОДАХ МОЖНО ЧАСАМИ.СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР

Бронепровода на ваз 2112, разновидности бронепроводов

Ваз 2112 высоковольтные провода служат для надежной передачи высоковольтных электрических импульсов, исходящих от катушки зажигания к трамблеру (блоку управления) а оттуда на свечи автомобиля. Напряжение, передаваемое такими проводами, составляет 25-50 КилоВольт, в зависимости от установленной системы зажигания.
В этой статье мы расскажем, как устроены в ваз 2112 бронепровода, и как определить связанные с ними неисправности.

Вроде бы по логике вещей, чем ниже электрическое сопротивление проводника, тем меньше должны быть потери энергии а, следовательно, лучше должна работать и система зажигания:

В/в провода ваз 2112 имеют в своем составе токопроводящую жилу, так называемую изоляцию (защитный слой), специальные металлические контакты и изолирующие колпачки:

Токопроводящая жила (проложенная внутри провода, на фото номер 4) существует нескольких видов:

  • Жила медная многожильная, имеющая сопротивление 0,02Ом на метр (имеется в виду Ом на каждый метр от длины провода). Такие бронепровода требуют дополнительных помехоподавляющих резисторов
  • Жила не металлическая, но с металлической «обвивкой» — которая имеет распределенное сопротивление, достигающее 2 кило Ом на метр. Центральная часть сердечника выполняется из стекловолокна, которое пропитано графитом, либо льняной нити, либо кевлара.
    Часто покрывается слоем ферропласта, который препятствует распространению помех за счет особенных свойств. Поверх этого слоя навивается тоненькая металлическая проволока. Здесь тоже требуется установка, дополнительных помехоподавляющих резисторов
  • Жила неметаллическая, имеющая высокое распределенное сопротивление. Бронепровода, содержащие такую жилу, не требуют установки резисторов, подавляющих помехи

Жилы этого типа изготавливаются из разнообразных материалов, например, существуют такие варианты её исполнения:

  • Жила из хлопчатобумажных волокон, пропитанных сажевым раствором. А иногда сверху усиливают её хлопчатобумажной либо капроновой оплеткой. Получается, сопротивление 15—40килоОм на метр
  • Жила полимерная, имеющая сопротивление 12—15килоОм на метр. Внутри нее обычно пропускается упрочняющая нить
  • Жила выполненная из стекловолоконных нитей, имеющих графитовую обсыпку

Разнообразные жилы бронепроводов

Изоляция — это однослойное либо многослойное диэлектрическое защитное покрытие для токопроводящей жилы, оно предназначается для:

  • Предотвращения утечки электрического тока
  • Предохранения материала жилы от пагубного воздействия влаги, вредных паров, бензина и масел, высоких температур, которые возникают в моторном отсеке, кроме того, защищает жилу от механических повреждений
  • Она выполняется из пластмассы разных видов (к примеру, полихлорвинила), силикона, и резины смешанных в разнообразных сочетаниях. Иногда дополнительно увеличивают механическую прочность внешней изоляции за счет добавления в нее оплетки из ткани, хлопчатобумажного волокна, капрона, стеклоткани либо полимеров

Разнообразные виды изоляции

Наконечники это металлические контакты, которые обеспечивают надежное электрическое соединение материала токопроводящей жилы с контактами (высоковольтными выводами и гнездами) на свечах, катушке зажигания либо крышке распределителя.
Требования к наконечникам:

  • Создание надежного контакта с жилой проводящей ток внутри бронепровода
  • Который, достигается пайкой либо обжимом (и медным сердечником)
  • Его прочность крепления к проводу. Что достигается очень плотным обжимом, иногда дополнительными «зубцами» либо специальной выпуклостью
  • Обеспечить надежное соединение провода с контактными выводами свечки зажигания, катушки зажигания либо крышки распределителя. Чтобы это обеспечить, контакт провода должен иметь выступ, либо лепесток либо специальную пружину
  • Иметь достаточную коррозионную устойчивость, чтобы сохранить надежный контакт с клеммами приборов зажигания, в процессе его эксплуатации. Это достигается применением цветных металлов либо покрытия, которое защищает от любых внешних воздействий

Схема устройства колпачков на бронепроводах

Главные неисправности бронепроводов это утечка тока и разрыв контакта электрической цепи. А разрыв цепи провода может произойти чаще всего там, где соединяется металлический контакт бронепровода с жилой токопроводящей, а так же в местах соединения с другими узлами системы зажигания.
Происходит это, например:

  • При грубом снятии провода со свечи, либо крышки трамблера
  • При плохом контакте с выводами любых элементов системы
  • При окислении контактов либо разрушении самой жилы

Во всех местах нарушения контакта происходит нагрев и искрение, что только усугубляет ситуацию и часто приводит к выгоранию жилы либо металлических контактов:

Блок управления зажиганием и порядок подсоединения к нему бронепроводов

На этом заканчиваем, дополнительно посмотрите видео материал, если чего-то не поняли.

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Трудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.1 проголосовавших: 27

Бронепровода что это такое

Правда и мифы ВВ провода\бронепровода — DRIVE2

Самые лучшие – это силиконовые провода зажигания

НЕПРАВДА!

По сравнению с современными термопластами, разработанными в течение последних лет, силиконная изоляция имеет много недостатков. Силикон относится к материалам, которые трудно поддаются вторичной переработке (рециклингу). Он слабый, с точки зрения, механической прочности, поэтому силиконовые провода армируются сеткой из стеклянного волокна или нейлона, а также помещаются в специальные оболочки, защищающие от повреждений. Эти оболочки дополнительно предохраняют связку кабелей от грызунов, т.к. по крайней мере, для некоторых зверюшек силикон, неизвестно почему, является деликатесом.Классы проводов (A, B, C, D, E, F) – это классы по качеству

НЕПРАВДА!

Согласно стандарту ISO 3808 – это классы температурной устойчивости,A — соответствует самой низкой температурной устойчивости,F — самой высокой. Качество и температурная устойчивость – это две разные вещи.

Провода могут быть очень высокого качества и одновременно соответствовать стандартам класса C или D, а не E или F.

Силиконовые провода класса E, F – это кабели самого высокого качестваНЕПРАВДА!

Это провода, изоляция которых устойчива к высоким температурам (-40°C до +250°C). Класс температурной устойчивости не может отождествляться с качеством кабеля. Это один из менее важных элементов, влияющих на качество провода. Существуют фирмы, которые обозначают провода, как класс G. Это только маркетинговая штучка, т.к. такого класса нет в нормах.

Внешний диаметр провода не влияет на лучшую или худшую изоляцию, или проводимость.НЕПРАВДА!

Несмотря на технические достижения, правила физики остаются без изменений и более толстый слой этого же материала всегда более устойчив к электрическому пробиванию, чем тонкий. Однако необходимо принимать во внимание, что изоляционные свойства отдельных материалов бывают разные, поэтому не следует сразу же отбрасывать проводов с меньшим диаметром.Правильно изготовленные провода тоже могут выполнять требования производителей автомобилей. Если бы было по другому, все далее использовали бы провода 7-миллиметровые и никто не брал бы 5 — миллиметровых. Другое дело, что эти тонкие провода обычно ведутся в дополнительных оболочках из пластмассовых материалов, защищающих их от внешних воздействий и от контакта с металлическими частями двигателя.

В двигателях, питаемых природным газом, следует монтировать провода с большой температурной устойчивостьюНЕПРАВДА!

Наверное это не помешает, но и не поможет. Сгорание газа действительно coпровождает высокая температура, но последствия этого кроме внутренней части цилиндра мало ощутимы. Головка вблизи свеч и сами свечи нагреваются только до температуры ок. 5oC выше, чем при питании бензином, что для хороших проводов не имеет большого значения.Зато очень важно, чтобы провода зажигания не приводили к слишком большой потери напряжения. Это связано с тем, что его значение на электродах свеч, должно быть в случае газа намного больше, чем при бензине, чтобы достичь проскакивание искры. Поэтому провода с резистивным стержнем (угольным), характеризующиеся сопротивлением выше 7 КОм/м не рекомендуются многими производителями автомобилей для автомобилей с установкой аппаратуры LPG или CNG.

источник: www.sentech.com.ua/p/blog-page_27.html

Как правильно провести диагностику высоковольтных проводов системы зажигания

Достаточно один раз взглянуть на провода высоковольтного типа, чтобы стало понятно – они предназначены для работы в тяжелых условиях и непростых ситуациях. Однако, в первую очередь такие провода должны противостоять силе, возникающей из-за большой разницы потенциалов. В некоторых ситуациях, она достигает значения в 40 киловольт.

Любые провода в автомобиле должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +100 градусов. Специфика российских условий такова, что эксплуатация достаточно часто выходит за нижний предел температуры. Поэтому иногда механическую прочность проводов усиливают искусственно. Делают это при помощи полимерной, хлопчатобумажной или капроновой ткани.

Какие бывают неисправности?

Существует два типа неисправностей проводов. Первый – это разрыв электричества. Второй – утечка тока. С разрывом автомобилисты сталкиваются в местах соединения электрического контакта с жилой и другими элементами системы зажигания. Очень часто, место с дефектом начинает искрить и сильнее греться. Это только усугубляет ситуацию. Как правило, игнорирование проблемы приводит к выгоранию жилы или металлических контактов.

Когда приходят низкие температуры провода становятся жестче. Из-за этого растет риск механического повреждения колпачка или изоляции. Места соединений в такое время сильнее расшатываются из-за естественной вибрации, которой сопровождается работа двигателя. Как следствие всего этого, ухудшается контакт.

Высокие температуры же, в первую очередь негативно влияют на свечные колпачки. Причина просто – они находятся ближе всего к нагретым деталям. В таких условиях растет вероятность выхода из строя при снятии.

Наконец, стоит помнить о том, что элементы системы зажигания со временем покрываются слоем пыли, грязи, а также горюче-смазочными материалами. Быстрее всего загрязнение происходит во влажную погоду. Такое образование на деталях становится причиной роста микротрещин.

Как проверять бронепровода мультиметром?

Принцип проверки основывается на измерении сопротивления. Установлено, что разница между бронепроводами не превышать показателя в 2-4 кОм. Однако, стоит помнить о том, что для каждой модели автомобиля соответствует свое значение сопротивления проводов высокого напряжения. Если соответствия норме нет, то такие провода непригодны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.

Помним о том, что прежде, чем браться за мультиметр, следует осмотреть все провода визуально. Делается это для обнаружения явных повреждений, нарушений изоляции и оплавлении. Измерения проводятся на снятом бронепроводе. К каждому из его концов следует подключить щуп мультиметра. При этом полярность не имеет никакого значения, при измерении показателей сопротивления. На самом приборе следует предварительно выбрать режим омметра.

Не следует забывать и о том, что в зависимости от конкретного измерительного прибора, диапазон измерения сопротивления может быть разным. Нас же интересуют показания в границах 3-10 кОм. Если прибор вообще не показывает какого-либо сопротивления, то провод точно не пригоден. Отсутствие какого-либо значения прямо указывает на наличие разрыва. При этом среднее значение должно быть приближено к 5 кОм.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Правильный выбор проводов системы зажигания

Приветствую всех автовладельцев на сайте “Proinomarki.ru”. И сегодня я предлагаю вам узнать о том, как выбрать высоковольтные провода зажигания, ведь данная деталь является неотъемлемой частью любого автомобиля. В большинстве случаев мы вспоминаем или вообще узнаем о таком элементе, как провод системы зажигания, когда нарушается работа двигателя и, как правило, происходит это с наступлением холодов. В работе двигателя мы можем наблюдать перебои: мотор троит, дергается, работа становится неустойчивой. Из этого вытекает все остальное – невозможно комфортное передвижение, увеличивается расход и т.д. При этом выкрутив свечи, вы наблюдаете, что они загрязнены, имеют закопченный вид, т.е. свеча не работает. Какие возникают мысли? Правильно – поменять свечи зажигания. После их замены вроде бы работа двигателя и улучшилась, но все равно “не то”. А проблема скорей всего кроется в высоковольтных проводах системы зажигания.

Предназначение высоковольтных проводов

Основной функций высоковольтных проводов является передать импульсы от катушки зажигания к свечам. В то же время главная задача заключается в минимальных потерях при передаче данных импульсов. Эти условия могут быть обеспечены только при качественной изоляции и надежном контакте со свечами и непосредственно модулем зажигания. Если вспомнить былые времена, то ранее для этих целей применялись медные провода с большим сечением. Но с тех пор, как в машинах стали применяться всевозможные электронные системы выяснился, пожалуй, один, но в то же время главный недостаток медных проводов – они создавали большое количество электромагнитных помех. Современные провода системы зажигания лишены этого недостатка, для чего в них устанавливаются дополнительные сопротивления.

Из чего состоят современные провода системы зажигания?

Конструкция проводов состоит из непосредственно жилы, по которой протекает ток, колпачков и контактов, а также изоляционного слоя. Давайте теперь рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.

Токопроводящие жилы могут изготавливаться из:

— меди. Как правило, применяются многожильные провода;

— из неметаллической центральной части, которая покрывается тонкой сеткой из проволоки;

— также неметаллические с высоким распределенным сопротивлением.

Изоляция высоковольтных проводов. Она может быть выполнена как однослойной, так и многослойной. Ее предназначение выполнять следующие функции: обеспечить минимальные потери тока и предохранить от различного рода воздействий токопроводящую жилу: химического, механического, от влаги, температуры и т.п.

Металлические колпачки и контакты. Данные элементы нужны для качественного электрического соединения между высоковольтными проводами и соответствующими частями системы зажигания – катушка зажигания, свечи, распределитель зажигания.

Как выбрать высоковольтные провода зажигания?

И теперь о самом главном – о выборе. Сегодня предлагается огромный выбор проводов от различных производителей и некоторые автовладельцы придерживаются такого мнения – “новые ведь будут лучше, чем старые” и особо не вдаются в подробности, а зря. Прежде всего, перед покупкой нужно обращать внимание на рекомендации изготовителя тех самых проводов. Также не стоит забывать о рекомендациях производителя двигателя. Внимательно изучите упаковку с проводами. Желательно избегать покупок “no name” фирм даже, несмотря на доступную цену. Изучите детально упаковку: на ней должна присутствовать информация помимо тех марок автомобилей, для которых подходят данные провода, еще и название завода-изготовителя и место, где он располагается. Если каких-либо данных нет или же имеют место орфографические ошибки, есть повод задуматься о покупке других проводов или же вовсе в другом месте.

Как вы понимаете сказать однозначно, что вот эти провода “хорошие”, а вот эти “плохие”. Так можно высказываться только при рассмотрении зарекомендовавшего себя бренда и какого-то неизвестного производителя, и то сначала нужно разобраться. И все же – как сделать правильный выбор, как не ошибиться? Если у вас возникает такой вопрос, лучше обратиться к специалисту, который подскажет, какие провода лучше подобрать для вашего авто. Как вариант можно поставить такие же провода, как стояли до этого, если у вас нет в их сторону никаких нареканий. К наиболее популярным производителям можно отнести фирму Tesla, DENSO, NGK. Пожалуй, на этом у меня все, что хотелось сказать по вопросу — как выбрать высоковольтные провода зажигания. Лишь установка качественных деталей позволит быть уверенным в своем “железном коне”. Удачи на дорогах!

Proinomarki.ru  

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Бронированный кабель с металлическим покрытием Vs. Традиционный электрический кабель и кабелепровод

Зачем выбирать бронированный кабель с металлической оболочкой вместо
Электрический провод?

НАШЕ РЕШЕНИЕ      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС

КАК ЭКОНОМИТЬ С ПОДАЧЕЙ MC

Подрядчики, использующие бронированный кабель типа MC, сообщают, что 50-70% экономии трудозатрат и материалов по сравнению с традиционными трубами и проводами.

Преимущества армированного кабеля

  • Устранение необходимости в электрокабелепроводе
  • Обеспечивают повышенную механическую защиту и долговечность
  • Требуется меньше рабочих часов при установке


Подрядчики могут легко определить возможности для армированного кабеля , потому что его можно использовать в любом приложении, где проложены стандартные трубы и провода.Это включает в себя промышленные, коммунальные и коммерческие проекты.

Feeder MC в основном используется в коммерческом строительстве, в то время как MC с рубашкой широко используется в промышленности. Он разрешен для внутреннего или наружного обслуживания, фидерных или ответвленных цепей и может быть открытым или скрытым.

 

ЭКОНОМИЧНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

Армированные кабельные конструкции (MC) с металлическим покрытием являются экономичной альтернативой традиционным трубам и проводам.Эти высокопроизводительные решения обеспечивают значительную экономию средств за счет устранения необходимости в электрических кабелепроводах и трудозатратах, необходимых для установки. Подрядчикам, использующим армированный кабель, требуется ограниченное тянущее оборудование, меньше катушек, специальные инструменты для резки или гибки, а также меньше времени на настройку тяги.

 

ПРЕИМУЩЕСТВА БРОНИРОВАННОГО КАБЕЛЯ
  • Бронированные кабели обеспечивают необходимую защиту и долговечность без необходимости использования электрических кабелепроводов, колен, дорогостоящих смещений и муфт кабелепроводов.
  • Металлическая броня устойчива к коррозии, что делает ее пригодной для зон, подверженных воздействию влаги.
  • Броня с блокировкой
  • является гибкой, в отличие от кабелепровода или даже сплошной сварной брони, что гарантирует, что повреждение не повлияет на внутренние проводники. Его также легче установить там, где сложные, близко расположенные изгибы будут трудны для кабелепровода.
  • Для установки не требуются специальные инструменты для резки или гибки.

Эти преимущества могут означать значительную экономию материальных и трудовых затрат.

 

ЭКОНОМИЯ ЗАТРАТ НА ТРУД ПРИМЕР

На основе почасовой ставки профсоюза электриков и рекомендуемого NECA рабочего времени для одиночного кабеля/кабелепровода по сравнению с фидерным кабелем MC (обновлено в феврале 2021 г.)

Метод Часов на 100 футов
Оцинкованный 3-дюймовый кабелепровод и провод 33,2
Кабелепровод и провод из ПВХ 3 дюйма 23.2
Сервисный провод 4/0 AWG MC 7,6
(Только для целей сравнения – фактические результаты могут отличаться)

Оправдать мои ожидания достаточно сложно. Служба приходит через раз за разом. Товар и услуги всегда на высоте.

Быстрый расчет стоимости и оформление заказа, исключительные знания в области проводов и очень профессиональная команда Service Wire.

ПОДАЧА MC

Рост цен и ограниченная доступность трубопроводов могут оказать сильное влияние на прибыльность подрядчика, поставив под сомнение его способность конкурировать на постпандемическом рынке. Устраните проблему с Feeder MC.

Service Wire предлагает замковую броню из оцинкованной стали или алюминия. Броня спирально намотана на проводники и позволяет легко изгибаться.Доступны кожухи из ПВХ, ServiceCPE ® и EnviroPLUS ® (LSZH) .

Бронированный кабель

типа MC можно прокладывать в кабельных лотках, стойках, подвесках или в качестве экономичной замены кабелепровода и провода, если это указано в Национальном электротехническом кодексе (NEC).

Хотите сравнить цены? Мы обновили нашу таблицу экономии затрат на рабочую силу и материалы.Запросите копию и узнайте, как начать экономить уже сегодня.

Запрос литературы

 

 

 

ПОДАЧА MC

Гибкая блокировка MC (UL 1569)

  • Внутренние проводники XHHW-2
    Цветные, пронумерованные или полосатые проводники

В НАЛИЧИИ:
#8 AWG — 600 тыс.смил
2-4 проводника
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ® или EnviroPLUS ® Оболочка

С РУБАШКОЙ MC

Гибкий блокируемый тип MC (UL 1569)

  • Внутренние проводники XHHW-2
    Цветные, пронумерованные или полосатые проводники

В НАЛИЧИИ:
АИА и GSIA
# 14 AWG — 750 тысяч кубических мил
2-37 проводников
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ® или EnviroPLUS ®  Оболочка

TECK90

Гибкий блокируемый тип MC (UL 1569)

  • Внутренние проводники XHHW-2
    Цветные, пронумерованные или полосатые проводники

В НАЛИЧИИ:
AIA и GSIA
№ 8 AWG – 600 тыс. смил 90 006 2-19 проводников
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ® или EnviroPLUS ®  Оболочка

Родственные

ИЗДЕЛИЯ

Что нужно знать перед покупкой

При выполнении электрических проектов в вашем доме, как правило, вы будете использовать NM или неметаллический электрический кабель, поскольку с ним легко обращаться и он недорог.Но иногда вы можете открыть стену или потолок и столкнуться с кабелем в металлической оболочке, который называется BX. Хотя кабель BX широко использовался в прошлом, он не ушел в прошлое. Даже в новых проектах у вас по-прежнему есть выбор: использовать кабель BX с металлической оболочкой или кабель NM с пластиковой оболочкой.

Что такое кабель и провод BX?

Под альтернативными названиями, такими как кабель с металлической оболочкой, тип AC, MC, Greenfield или бронированный кабель, кабель BX представляет собой набор изолированных проводов с пластиковым покрытием (обычно калибра 14 или 12), связанных вместе и защищенных лентой. как металлическая обшивка.Металлическая оболочка BX проходит по спирали или витой форме вокруг проводов.

BX противопоставляется более новому кабелю NM, что означает «неметаллический». Вместо металлической оболочки у NM есть гладкое виниловое покрытие, которое легко рвать и вытаскивать через отверстия в шпильках. Romex — одна из популярных марок электрических кабелей NM.

Основное различие между BX и NM заключается в том, что BX может обеспечивать заземление через внешний металлический корпус. Этот кожух нужно прикрепить к металлическим ящикам.

Еще одно отличие заключается в том, что некоторые типы кабелей BX можно прокладывать в открытых местах, как в помещении, так и на открытом воздухе. Кабель и электропроводка NM должны всегда прокладываться в закрытом месте (обычно в стене, потолке или под полом). Всегда сверяйтесь с местными строительными и электрическими нормами и правилами, чтобы не оставлять кабель BX открытым.

Кабель BX Долговечность и замена

Как и в случае с любым другим кабелем, если броня надрезана, порезана или разорвана, провода внутри могут быть повреждены.Броня BX, хотя и намного прочнее, чем винил NM, все же может быть пробита решительным и неудачно установленным гвоздем или винтом. Однако, за исключением электрических проводов, проложенных по жестким металлическим каналам, ни один другой тип электрического кабеля не имеет такой прочной внешней оболочки, как кабель BX.

На проводах внутри брони может наблюдаться ухудшение резиновой изоляции. Но это может быть только на открытых концах. Если вы сорвете металлическую обшивку, вы можете обнаружить, что изоляция все еще хорошая.

Если старая проводка BX находится в хорошем состоянии и может выдерживать более высокие сегодняшние требования к мощности, обычно нет причин для ее замены.В отличие от старых проводов с ручкой и трубкой начала 20 века, оболочка провода не станет липкой и не испортится со временем.

Кабель

BX по сравнению с электрическим кабелем NM

Кабель Кабель Виниловая оболочка кабеля Кабель Кабель Кабель
  Кабель BX Кабель НМ
Разрыв BX трудно оторвать без специального инструмента. NM гораздо легче оторвать. Это достигается с помощью недорогого кабельного рыхлителя.
Стоимость BX дороже, чем кабель NM. NM, как правило, стоит примерно на 25 процентов дешевле, чем кабель BX, поскольку он легче и использует меньше исходных материалов.
Обработка BX тяжелый, и его трудно пропустить через шпильки. Кабель NM не только легкий, но и благодаря скользкому покрытию кабель легко протягивается через отверстия в шпильках.
Безопасность BX безопаснее NM, так как металлическая броня хорошо защищает от случайных пробитий. NM легко пробивается.
Заземление BX заземляется через металлическую броню или внутренний заземляющий провод зеленого цвета с пластиковым покрытием. Поскольку винил не является проводником, заземление обеспечивается отдельным оголенным медным заземляющим проводом в жгуте.
Резка BX режется ножовкой. А еще лучше использовать специальный инструмент для резки бронированного кабеля. NM можно разрезать пассатижами или даже кусачками на инструменте для зачистки проводов.
Код BX принят Национальным электротехническим кодексом (NEC). Старые кабели BX без внутренней соединительной полосы не принимаются NEC. NM также одобрен NEC.

Как обрезать кабель BX

Снять наружную металлическую броню кабеля ВХ можно тремя способами: специальным режущим инструментом ВХ, ножовкой или вручную пассатижами.

Режущий инструмент BX

Если вы планируете много резать, вы можете приобрести специальный резак BX, такой как Roto-Split.Этот инструмент стоит от 20 до 50 долларов и делает работу по разделке и разрыву кабеля BX намного проще и безопаснее, чем вручную.

После того, как вы вставите кабель в канавку инструмента, вы поворачиваете ручку, чтобы режущий диск срезал металлическую оболочку. Инструмент откалиброван для резки металла, но останавливается, не касаясь внутренних проводов.

Резка BX вручную

Можно резать и разрывать броню без режущего инструмента BX. Вы можете разрезать внешнюю броню ножовкой, используя крепкие кусачки для проволоки или плоскогубцы.

При таком способе есть опасность надрезать изоляцию на внутренних проводах, не говоря уже о том, чтобы поранить пальцы об острую металлическую броню.

Разработка и история кабелей BX

BX — один из первых типов электрических кабелей, разработанных как для бытового, так и для коммерческого использования в начале 20 века.

Формы BX все еще могут быть обнаружены домовладельцами, ремонтирующими свои дома. Неясно, как термин «BX» стал обозначать кабель с металлической броней, но он может иметь какое-то отношение к продукту, впервые произведенному в районе Бронкса в Нью-Йорке.

Стоит ли покупать кабель или провод BX?

Как домашнему электрику, вам, вероятно, будет легче обращаться, разрывать и тянуть электрический кабель марки NM или Romex. Если специфика работы или электрические нормы не требуют использования кабеля BX, ваш проект электропроводки будет выполняться быстрее с проводкой NM с пластиковой оболочкой.

Кабель BX тяжелый, а его поверхность рифленая, что затрудняет протягивание через отверстия в шпильках. Металлическую оболочку кабеля BX трудно разрезать, не надрезав и не оторвав внутренний провод.Кабель NM также представляет опасность повреждения внутренних проводов. Но поскольку внешняя оболочка мягче, для ее разрезания требуется меньше усилий.

Кроме того, хотя в магазинах товаров для дома по-прежнему продаются кабели BX, любители «сделай сам» найдут гораздо больший выбор кабелей NM в розничных торговых точках.

The Spruce использует только высококачественные источники, в том числе рецензируемые исследования, для подтверждения фактов в наших статьях. Прочтите наш редакционный процесс, чтобы узнать больше о том, как мы проверяем факты и делаем наш контент точным, надежным и заслуживающим доверия.
  1. Шапиро, Дэвид Э. Старая электропроводка . 2-е изд., Mcgraw-Hill, 2010.

2/4-жильный алюминиевый бронированный кабель с металлической оболочкой 600 В, медный

Информация о продукте

Спецификация



2/4 многожильный алюминиевый бронированный кабель 600 В с металлическим покрытием из меди

приложений:

Кабель в металлической оболочке представляет собой электрический провод, предназначенный для использования в линиях электропередач напряжением не более 600 Вольт.Провод MC имеет номинальную рабочую температуру до 90°C в сухих местах. Кабель армирован алюминиевой перемычкой, которая обеспечивает отличную механическую защиту. Алюминиевый бронепровод МС также имеет зеленую изолированную заземляющую жилу. Этот электрический кабель легкий и, следовательно, не требует больших трудозатрат, что делает его более экономичным вариантом по сравнению с другими проводными установками.

Также известен как:

2/4 кабель в металлической оболочке, 2/4 алюминиевый бронированный кабель, 2/4 м кабель, 2/4 м провод, 2/4 м кабель, 2/4 армированный провод, 2/4 армированный электрический кабель, 2/4 провод электрический мк, кабель пожарной сигнализации 2/4 мк, кабель гибкий армированный 2/4, проводка бронированный кабель 2/4, кабель мк 2/4 в металлической оболочке, кабель пожарной сигнализации 2/4 бронированный.

Стандарты:

  • UL 83, 1479, 1569, 1581, 2556, ссылка на файл E80042
  • NEC® 230.43, 300.22(C), 392, 396, 330, 501, 502, 503, 530, 504, 505, 518, 520, 530, 645
  • Федеральная спецификация A-A-59544 (ранее J-C-30B)
  • Соответствует всем применимым требованиям OSHA и HUD
  • Может монтироваться на поверхность, вытачиваться и/или встраиваться в гипс
  • Кабельный лоток
  • , установка в соответствии с NEC®
  • UL Classified 1, 2 и 3 часа проникновения (пожара), R-14141
  • Установка вентиляционных помещений для окружающей среды в соответствии с NEC® 300.22(С)
  • Соответствует RoHS
  • Сделано в США из материалов США и/или импортных материалов

Строительство

Проводники:

Этот алюминиевый бронированный кабель имеет многопроволочную или сплошную медную жилу. Медь является наиболее распространенным материалом, используемым в электрических проводах и кабелях, в основном потому, что она обладает удивительными электрическими свойствами и дешевле по сравнению с другими металлами. Скрутка повышает его гибкость и позволяет проводить больший ток.

Изоляция проводника:

Изоляция проводников для этого кабеля в металлической оболочке THHN/THWN: THHN означает термопластичный высокотермостойкий нейлон, который известен своей универсальностью и долговечностью.Двойная маркировка THHN/THWN указывает на то, что электрический провод в равной степени пригоден как для влажной, так и для сухой среды. Кроме того, это делает кабель устойчивым к коррозии, чрезмерной сухости и воздействию химических веществ.

Броня:

Замковая алюминиевая полоса служит в качестве брони, накладываемой на соединенные вместе жилы, а полипропиленовая лента обертывается вокруг сборки. Броня придает кабелю МС высокую устойчивость к сдавливанию и проникновению грызунов, а также обеспечивает монтаж без дополнительных внутренних каналов или кабелепроводов.

Технические характеристики:

  • Товарный размер : 2-4 многожильных
  • Заземляющий провод AWG : 6
  • Длина (футы): Катушка : 100’
  • Длина (футы): Катушка : 500’
  • Прибл. Вес/1000 футов (фунтов) : 1260
  • Минимальный наружный диаметр брони. (дюймы) : 1,295

*Данные, представленные на этой странице, могут быть изменены в зависимости от различий различных производителей
** Изображения предназначены только для демонстрации. Точную информацию о продукте см. в разделе «Технические сведения о продукте».

Кабель BX / кабель AC Lite с алюминиевой броней

20101 20190 1486 2704-42-00 7 010102 1 2581 2724-30-00
120/208 В сплошной
2701-42-00 2701-60-00 14-2 твердое вещество (черный, белый) 250 ‘ 1000′ 84 0.485
2702-42-00 2702-60-00 14-3 твердого вещества (черный, красный, белый) 250 ‘ 1000′ 100 0,453
2703-42-00 2703-60-00 14-4 (черный, красный, синий, белый) 250 футов 1000 футов
2704-60-00 12-2 твердое вещество (черный, белый) 250 ‘ 1000′ 104 0.514
2705-42-00 2705-60-00 12-3 твердого вещества (черный, красный, белый) 250 ‘ 1000′ 133 0.535
2706-42-00 2706-60-00 12-4 (черный, красный, синий, белый) 250 футов 1000 футов
2707-42-00 2707-60-00 10-2 сплошной (черный, белый) 250 ‘ 1000′ 143 0.585
2708-42-00 2708-60-00 10-3 твердого вещества (черный, красный, белый) 250 ‘ 1000′ 187 0.610
2709-42-00 2709-60-00 10-4 (черный, красный, синий, белый) 250′ 1000′ 2 10102 302190 2653
120/208 В Многожильный
2715-40-00 2715-45-00 8-2 Trededed (черный, белый) 200 ‘ 500′ 214 0,755
2716-40-00 2716-45-00 8-3 застрял (красный, белый) 200 ‘ 500′ 285 0,789
2717-32-00 2717-45-00 8-4 Многожильный 125 футов 500 футов 400 2 2 2864
2719-32-00 2719-45-00 6-2 Многожильный 125 футов 500 футов 1 251
2720-32-00 2720-45-00 6-3 набрал (черный, красный, синий, белый) 125 ‘ 500′ 437 0.875
2721-30-00 2721-45-00 6-4 многожильный 100 футов 500 футов 329 2 2 329 2835
2724-30-00 2724-45-00 4-3 нагенты (черный, красный, белый) 100 ‘ 500′ 635 0,975
2725-30-00 2725-45-00 4-4 нагенты (черный, красный, синий, белый) 100 ‘ 500′ 812 1.062 100 футов 500 футов 76028
2729-30-00 2729-45-00 3-4 Стредится (черный, красный, синий, белый) 100 ‘ 500′ 1004 1.173
2726-30-00 2726-30-00 2726-45-00 2-3 застрял (черный, красный, белый) 100 ‘ 500′ 909 1.093
2727-30-00 2727-45-00 2-4 Многожильный (черный, красный, синий, белый) 100 футов 500 футов 19,2 10730 10730 1010195
277/480 В сплошной
2704N42-01 * 2704N60-01 * 12-2 сплошной (коричневый, серый) 250 ‘ 1000′ 104 0.514
2705N42-01 * 2705N60-01 * 12-3 твердых (коричневый, оранжевый, серый) 250 ‘ 1000′ 133 0.535

Бронированный кабель — General Cable®

Одножильные и многожильные силовые кабели Armigron® от General Cable для низкого и среднего напряжения идеально подходят для использования в широком спектре промышленных приложений, где требуется исключительная механическая защита.Эти кабели также могут быть проложены непосредственно в классифицированных зонах с высоким риском взрыва или пожара.

Наши конструкции кабелей Exzhellent ® с низким содержанием дыма, без содержания галогенов, огнезащитных и бронированных, идеально подходят для общественных помещений, таких как аудитории, арены, гостиницы, аэропорты и т. д., где для обеспечения безопасности людей предъявляются дополнительные строгие требования к огнестойкости. предотвращение экономических потерь.

Бронированные кабели Segurfoc® предназначены для использования внутри помещений, где требуется или рекомендуется обеспечить целостность цепи в случае пожара.Их конструкция включает в себя сшитый полиэтилен (XLPE) и изоляцию из слюдяной ленты. Оболочка из термопластичного полиолефина, не содержащая галогенов, обеспечивает выдающиеся характеристики в случае пожара, с уменьшенным распространением пламени, низкой кислотностью и коррозионной активностью выделяющихся газов и низкой непрозрачностью паров.

Кабели бронированные с оболочкой из ПВХ для всех видов промышленного применения для стационарной прокладки.Подробнее >>

Бронированные кабели со специальной оболочкой, соответствующие строгим требованиям пожарной безопасности.
Подробнее >>

Доступен со специальной системой изоляции для обеспечения огнестойкости и соответствия жестким требованиям пожарной безопасности.Подробнее >>

Бронированный электрический кабель: 5 ответов на полное руководство по часто задаваемым вопросам

Бронированный электрический кабель представляет собой типичный кабель с прочной защитной оболочкой, защищающей провод. Несмотря на то, что это довольно распространено, большинство из нас мало знает об этом. Можете ли вы отличить этот тип кабеля от обычных кабелей из поливинилхлорида? Когда именно этот тип кабеля пригодится? Вот некоторые из вопросов, на которые вы должны быть в состоянии ответить.

Всякий раз, когда кто-то упоминает электрический бронированный кабель, первое, что приходит на ум, это кабель SWA. Но является ли кабель SWA единственным кабелем с защитным слоем между оболочками? Этот пост пытается ответить на этот вопрос наряду с другими важными вопросами, которые часто приходят на ум, когда мы думаем о проводах с броней. Я гарантирую, что это лучший способ пополнить свои знания об электрических кабелях со стальной броней и других электрических кабелях с броней.

1. Что такое бронированный электрический кабель?

Вообще говоря, бронированный электрический кабель представляет собой армированный кабель.По сути, он более надежен, чем стандартные электрические провода. Большинство из нас ошибочно полагают, что армированный стальной проволокой (SWA) кабель является единственным армированным кабелем. Однако, вопреки распространенному мнению, существует несколько классификаций кабелей с армированием. Три основные категории бронированных кабелей включают:

Кабель со стальной проволокой (SWA)

Трос, армированный стальной проволокой, является одним из наиболее часто используемых силовых и вспомогательных кабелей. Как следует из названия, он имеет броню из стальной проволоки, единственной целью которой является минимизация любых рисков изнашивания или разрыва кабеля.Этот тип кабеля подходит для внешней электропроводки, поскольку он может выдерживать любые механические нагрузки, которые могут его повредить. Если вам нужен наружный бронированный кабель, этот кабель определенно заслуживает внимания.

При этом вам нужно быть очень осторожным при выборе того, который подходит для вашего конкретного приложения. Кабель бывает двух основных видов: низковольтный бронированный кабель и высоковольтный бронированный кабель. Если вы выбрали подходящий вариант, вы можете использовать бронированный электрический кабель для подземных энергосистем, кабельных сетей и систем управления.

Трос со стальной лентой (STA)

Кабель со стальной ленточной броней (STA) обычно применяется в системах передачи, напряжение которых не превышает 35 кВ. По сути, он состоит из металлического амурного слоя внутри своей оболочки. Его броня особенно подходит для защиты от внешнего сжатия. Таким образом, этот тип кабеля пригодится, если вы собираетесь выполнять электромонтажные работы, связанные со строительством, шахтными кабельными системами и нефтехимической промышленностью.

Какой бы электрический бронированный кабель вы ни выбрали, необходимо тщательно следить за тем, чтобы провод не изгибался ниже минимального радиуса, указанного производителем. В идеале все бронированные кабели имеют минимальный радиус изгиба. Если он не указан, лучше всего перед покупкой кабеля связаться с производителем и узнать точный минимальный радиус изгиба. Другие стандартные категории бронированных кабелей включают в себя;

  • Броня из проволочной оплетки
  • Трос, армированный проволокой из алюминия или алюминиевого сплава

2.Когда использовать бронированный электрический кабель?

Основной целью армирования электрических кабелей является защита от внешних воздействий. Так что электрический бронированный кабель сослужит вам лучшую службу при передаче электроэнергии в карательных условиях. Наружная среда является примером среды, требующей использования бронированных кабелей. Наружный бронированный электрический кабель эффективен в такой среде, поскольку его броня обеспечивает достаточную защиту от ультрафиолетовых лучей, воды и механических рисков.

Излишне говорить, что при выборе армированного кабеля, подходящего для вашего конкретного применения, вы должны проявлять осторожность. Каждая классификация брони лучше всего подходит для определенной роли. Например, электрический кабель со стальной броней подходит для мест с большим падением напряжения и приложений, связанных с экстремальным натяжением. С другой стороны, если вы собираетесь выполнять какие-либо захоронения, лучше всего использовать армированный трос из стальной ленты. Этот тип кабеля может выдерживать чрезмерное сжатие, и любой электрический провод, проложенный ниже уровня земли, столкнется с чрезмерным сжатием.

Также следует учитывать размер кабеля. Как и стандартные электрические кабели, размер любого провода с армированием определяет количество электрического тока, которое он может нести. Например, 4-жильный бронированный электрический кабель диаметром 16 мм может проводить напряжение до 1 кВ при оптимальной температуре окружающей среды. Сделать такой выбор может быть довольно сложно, особенно если у вас нет опыта работы с электрическими кабелями. Тем не менее, все, что вам нужно сделать, это помнить о своих конкретных потребностях при выборе кабеля, чтобы выбрать наиболее подходящий.

3. Как разрезать бронированный электрический кабель?

Требуемая длина кабеля может меняться от одного приложения к другому. Но часто бывает трудно определить точное сечение провода, необходимого для конкретного применения. Следовательно, вы можете оказаться в ситуации, когда вам придется перерезать кабель.

Как и в случае со стандартным кабелем, все, что вам нужно, это пара режущих инструментов и устойчивая рука. Однако разрезать электрический провод с армированием сложнее, чем стандартный кабель.Бронированные кабели имеют прочный внешний вид по сравнению с другими типами электрических проводов, потому что их конструкция рассчитана на максимальную производительность, надежность и безопасность. Поэтому было бы лучше избежать суеты, связанной с разрезанием любого электрического бронированного кабеля, убедившись, что вы покупаете провод нужной длины.

4.Как покрыть бронированный электрический кабель?

Большинство из нас часто сталкиваются с трудностями при покрытии армированного электрического кабеля, особенно при прокладке под землей на открытом воздухе.В основном люди не уверены, использовать ли канал, часто мучают наши умы. Что ж, бронированные кабели могут выдерживать внешние нагрузки, поэтому вам не обязательно использовать дополнительный защитный кожух. Тем не менее, в таком сценарии вам необходимо убедиться, что выбранный вами кабель подходит для захоронения, например, электрический кабель со стальной броней SWA

.

Тем не менее, вы должны убедиться, что вы проложили кабель достаточно глубоко, чтобы исключить случайные помехи. Важно отметить, что не существует определенных правил относительно необходимой глубины копания при прокладке кабеля.Тем не менее, некоторые местные власти ввели правила, регулирующие глубину укрытия бронированного электрического кабеля. Таким образом, было бы лучше сначала проверить местные правила, касающиеся прокладки кабеля.

5.Как установить бронированный электрический кабель?

Собираетесь выполнить монтаж бронированного кабеля и уверены, что сможете сделать это самостоятельно? Если ответ да, я должен признать, что весь процесс относительно прост. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду.

Во-первых, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный кабель. Например, если вы намереваетесь выполнить установку, требуемая по току ниже 1 кВ, вам следует выбрать бронированный электрический кабель низкого напряжения. Во-вторых, необходимо убедиться, что кабель не опускается ниже минимального радиуса изгиба, указанного его производителем. При правильном выполнении бронированного электрокабеля вы можете быть уверены, что он прослужит вам оптимально долгое время.

 

Бронированный кабель vs.Гибкий кабель: основные отличия

При передаче данных или электроснабжении в неблагоприятных условиях защита кабелей имеет решающее значение для безопасной и надежной работы. Здесь на помощь приходят бронированные кабели. Они используются в основном в промышленности, часто в кабельных лотках и кабельных каналах. Они часто не используются во гибких приложениях. Хотя они могли работать там, соединительный кабель создавал слабое звено. Чтобы бороться с этим, вы должны использовать либо гибкий кабель внутри, либо незаметные провода.

Различные конструкции бронированных кабелей от Mencom Corp.

Бронированные кабели имеют металлическую оболочку, которая является первым слоем брони. Обычно он изготавливается из взаимосвязанного или сплошного алюминия или нержавеющей стали, либо может быть покрыт гладкой или гофрированной металлической лентой. Согласно Mencom, которая использует конструкцию из нержавеющей стали, броня защищает кабель внутри от повреждения водой из-за промывки под высоким давлением, чистящих средств и экстремальных температур.
В отличие от экрана кабеля, который часто представляет собой оплетку или фольгу, армированный экран наматывается вокруг кабеля, придавая ему гофрированный вид.

Материалы оболочки

, такие как силиконовая трубка, термопластичный эластомер или ПВХ, дополнительно защищают кабели от агрессивных химикатов, масел и солнечного света, а также предотвращают физические повреждения в результате повторяющихся ударов, истирания нагруженными компонентами и сварочного шлака. Кроме того, большинство материалов для оболочки бронированных кабелей являются огнестойкими.

Два джентльмена по имени Эдвин Гринфилд и Гас Джонсон впервые разработали бронированный кабель, или кабель BX, в начале 20-го века. В нем использовалась гибкая стальная крышка, но теперь чаще используются гибкие алюминиевые трубопроводы.Кабели с металлической оболочкой обычно представляют собой блокировочный трос из оцинкованной стали или алюминия. А в бронированных кабелях некоторых компаний, таких как Mencom, используется плетеная гибкая конструкция из нержавеющей стали.

Большая разница в трех конструкциях заключается в том, как они заточены. ВХ обычно шлифуются через оболочку; вот почему кабели BX чаще всего необходимо прокладывать под землей. Бронированные кабели также заземляются через оболочку, но могут быть обнажены в определенных местах, не вызывая заземления системы. Бронированные кабели с металлической оболочкой, подобные тем, которые используются в промышленных условиях, имеют заземляющий провод — обычно это отожженный оголенный медный провод — внутри жгута проводов.Это позволяет использовать их на открытых площадках, например, на фабриках и заводах по кабельным каналам, кабельным лоткам и держателям.

Бронированные кабели должны иметь степень защиты IP67 и, в частности, соответствовать стандартам UL и NEC.

Особая благодарность Mencom Corp. (www.mencom.com) за помощь в подготовке этой статьи.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.