Бугатти вейрон сколько лошадиных сил: Новый Bugatti Veyron получит 1600 лошадиных сил :: Autonews

Содержание

Сколько лошадок у бугатти вейрон

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США.

Бугатти Вейрон, после выпуска в 2005 году, произвела самый настоящий фурор в кругах поклонников и не только. Яркий и современный дизайн экстерьера, невероятные возможности двигателя и, конечно, знак качества «Bugatti» до сих пор мало кого оставляет равнодушным.

Эта марка заслуженно считается лучшим производителем самых быстрых и дорогих машин серийного производства для дорог общего пользования.

Рассмотрим подробнее легендарную Bugatti Veyron, её основные качества и характеристики: скорость, разгон, тип двигателя, расход топлива, цену и другие.

История создания

Модификация Вейрон начинает свою историю с осени 1999 года, когда прототип модели впервые показали на автосалоне в Японии. Тогда двигатель суперкара имел объём 6,3 л, был оснащён 18 цилиндрами, и мощностью 555 л. с. Через год в Париже был представлен концепт с 16-цилиндровым двигателем и 630 л. с. И, наконец, в 2001 году в Женеве продемонстрирован последний прототип гиперкара с W-образным мотором мощностью 1001 л. с., который стал основой всех последующих модификаций Вейрон.

Серийный выпуск планировался на 2003 год, но по ряду причин первый гиперкар сошёл с конвейера только в 2005 году. Так началась эпоха Veyron, длившаяся 10 лет. За это время было произведено 450 экземпляров автомобилей, каждый из которых стоит более одного миллиона евро.

Первое поколение Bugatti Veyron 2005-2009

В первом поколении существуют две основные модели, изготовленные на поток, и несколько эксклюзивных модификаций, сделанных по предварительному заказу. Рассмотрим подробнее эти модели и их характеристики.

Bugatti Veyron 16.4 — основные характеристики

Модель Bugatti Veyron 16.4 стала самым первым авто серийного производства, имеющим мощность более 1000 лошадиных сил. Такие машины впоследствии стали называться гиперкарами, подчёркивая невероятную мощность агрегата.

Двигатель

Восьмилитровый двигатель имеет 16 цилиндров и 64 клапана. Достигает мощности около 1020 л. с. и 1250 Нм, хоть официально у этой машины только 1001 «лошадь».

Скорость

Максимальная скорость первоначальной Бугатти Вейрон составляет 407 км/ч. Тогда впервые стрелка спидометра на суперкаре перевалила за 400 км/ч. И это не последний рекорд, который Вейрон нам покажет.

Для достижения экстремальной скорости нужно использовать дополнительный ключ зажигания, он переводит автомобиль в режим «скоростной», с помощью которого становится возможным разогнаться более чем до 400 км/ч.

Коробка передач

Авто имеет постоянный полный привод и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Специальная технология двойного сцепления позволяет повышать передачи за 0,15 секунды. Чётные передачи подключены к первому сцеплению, а нечётные ко второму. При этом последующая передача автоматически готовится к переключению до начала его включения, что позволяет за считаные секунды достигать невероятной скорости.

Так, разгон до 100 км/ч Бугатти Вейрон осуществляет за 2,5 секунды.

Охлаждение

Очевидно, что такой мощный мотор будет быстро перегреваться, поэтому конструкторы оснастили его дестью радиаторами. В то же время для этой цели используется естественное воздушное охлаждение, которое поступает через решётку радиаторов, а также боковые заборы воздуха.

Подвеска

Гиперкар оснащён подвеской, которая изменяется в зависимости от скорости движения. В обычном состоянии клиренс — расстояние между самой нижней частью машины и дорожным покрытием, составляет 125 мм. При ускорении от 220 км/ч это расстояние уменьшается, достигая с одной стороны 80 мм и с другой 95 мм. На скорости больше 350 км/ч клиренс составляет спереди 65 мм, сзади 70 мм. Таким образом, на высокой скорости машина становится более управляемая.

Тормозная система

Тормозная система у Вейрон также продумана до мелочей, обеспечивая безопасное торможение на экстремальных скоростях. Система из инновационных углекерамических тормозных дисков дополнена антикрылом, которое работает как аэродинамический тормоз. Оно задействуется при движении свыше 200 км/ч. Остановка с максимума до нуля происходит примерно за 10 секунд.

Расход топлива

Расход топлива Бугатти Вейрон на 100 км далеко не экономичный, и это понятно, ведь для питания такой мощности требуется достаточно энергии. В городском режиме он составляет 41,9 л. На трассе расход существенно снижается, составляя 15,6 л. В смешанном режиме — 24,9 л. При разгоне на полную мощность расход и вовсе становится бешеным, достигая более 150 л на 100 км, при этом топливный бак объёмом в 100 литров может истратиться за 9 минут.

Спецверсии

Помимо основной модели Bugatti Veyron 16.4, было создано ещё 8 специальных версий от одного до 12 экземпляров с 2007 по 2009 год. Как правило, эти модификации окрашены в необычные цвета и имеют соответствующие названия. К примеру, в марте 2009 года к столетней годовщине компании была произведена синяя Бугатти под названием Bleu Centenaire, что в переводе с французского означает «Синее Столетие».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Эта модель дебютировала летом 2008 года на автомобильной выставке в Америке. Поскольку родстер никогда не теряет своей популярности среди машин премиум-класса, новую Бугатти Вейрон сделали именно в этом кузове. Он имеет съёмную жёсткую крышу, а также может натягиваться мягкий тент для защиты от дождя.

Характеристики двигателя такие же, как и на первом Вейроне, здесь модернизации подвергся только дизайн кузова. Учитывая, что отсутствие крыши влияет на аэродинамику, родстер в таком виде может разогнаться до 360 км/ч. А если натянут мягкий тент, гнать со скоростью свыше 130 км/ч не рекомендуется, так как его попросту может снести. Однако при установке твёрдой поликарбонатной крыши суперкар может достичь скорости своего предшественника-купе — 407 км/ч.

Для разгона до 100 км/ч родстеру потребуется 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

За время выпуска версии «Гранд Спорт­» было изготовлено 150 экземпляров, первый из которых был продан на благотворительном аукционе почти за 3 миллиона долларов.

С 2009 по 2012 год было выпущено 12 спецверсий родстера, все они отличались небольшими изменениями в дизайне экстерьера или интерьера кузова. Серия из 10 уникальных моделей была создана с участием американского дизайнера мужской одежды и парфюмерии Биджана Пакзада, но увидела свет уже после его смерти. В этой модификации было предусмотрено место для пары флаконов брендового парфюма, а часы на консоли были украшены бриллиантами.

Второе поколение Bugatti Veyron 2010-2015

Следующее поколение Вейрон произвело модернизацию не только кузова, но и двигателя, став более мощным и быстрым гиперкаром.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Версия «Супер Спорт» улучшила базовый W16 двигатель, добавив в него на 199 лошадиных сил больше, чем в предыдущей модели. В итоге создатели получили 1200-сильный мотор, достигающий крутящего момента в 1500 Нм. Он также распределён на обе оси, обеспечивая полный привод. Была увеличена мощность турбонагнетателей и модернизированы интеркулеры, что привело к большей производительности. Для обеспечения устойчивости на экстремальных скоростях были установлены более жёсткие амортизаторы.

Не осталась без внимания и доработка экстерьера в плане улучшенной аэродинамики. Появились воздухозаборники не только по бокам автомобиля, но и в его крыше. Все эти преобразования дали результат уже через пару месяцев после дебюта Super Sport, когда на треке концерна Volkswagen

гиперкар достиг максимальной скорости в 431 км/ч. Эта отметка считалась средней от двух заездов, в одном из которых Вейрон достиг скорости 427 км/ч, в другом, двигаясь в обратном направлении, — 434 км/ч.

На мероприятии присутствовали представители Книги рекордов Гиннеса, которые зафиксировали результат как абсолютный рекорд скорости среди серийных автомобилей, разрешённых к эксплуатации на общественных дорогах.

Чтобы достичь максимального результата, был отключён принудительный ограничитель скорости, установленный на всех автомобилях этого сегмента на отметке в 415 км/ч.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Последняя модификация Veyron стала сочетанием открытого верха Grand Sport и мощного мотора Super Sport. Дополнение названия Vitesse с французского означает «скорость».

Эта модель считается рекордсменом скорости среди родстеров. Суперкар без крыши разогнался до 408 км/ч — результат, который зафиксировала немецкая служба по техническому надзору в апреле 2013 года.

Разгон до сотни родстер осуществляет за 2,6 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, и до 300 за 16 секунд. Его максимальная скорость — 410 км/ч.

Эта модификация имеет также 8 спецверсий в единственном экземпляре и серию из 6 эксклюзивных авто, посвящённых какому-нибудь событию или человеку, сыгравшим определённую роль в истории компании.

Итак, рассмотрев основные характеристики престижного авто, его устройство, максимальную скорость, а также сколько лошадиных сил в Бугатти Вейрон, понимаешь, что это действительно легендарный автомобиль, за который люди готовы платить огромные деньги. Это учитывая, что н ачальная стоимость первых Вейронов составляла 1,4 млн евро. Цена последних родстеров возросла до двух миллионов, и большинство из них было распродано за несколько месяцев до выпуска.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Общие
Длина: 4462 мм
Ширина: 1998 мм
Высота: 1190 мм
Колесная база: 2710 мм
Снаряженная масса: 1838 кг
Полная масса: 2200 кг
Емкость топливного бака: 100 л

Двигатель
Кол-во и расположение цилиндров: W16
Объем: 7993 см3
Мощность: 1200 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/мин
КПП: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный

Динамика
Макс. скорость: 415 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 2.5 сек
Разгон 0-200 км/ч: 7.3 сек
Разгон 0-300 км/ч: 16.7 сек
Боковое ускорение: 1.4G
Торможение 100-0 км/ч: 31.4 м

Расход топлива
Городской цикл: 37.2 л / 100 км
Шоссе: 14.5 л / 100 км
Комбинированный: 23.1 л / 100 км
Выбросы CO2
Городской цикл: 867 г/км
Шоссе: 348 г /км
Комбинированный: 539 г/км
Тип топлива: super lead free 98 RON/ROZ

Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:
Стандарт: 0.39
Управляемость: 0.42
Максимальная скорость: 0.36
Воздушный тормоз: 0.68

Подвеска и шины
Тип: на двойных поперечных рычагах
Шины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)
Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)
Стандарт: 115/115 мм
Управляемость: 80/95 мм
Макс. скорость: 65/70 мм

Тормоза
Карбоново-керамические
Диаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм

Bugatti Veyron — обзор, характеристики, фото, цена

Интересно, если сегодня спросить у школьников, какая по их мнению самая лучшая машина? Уверен, внушительная доля ответит, что это Bugatti Veyron. А почему именно она самая лучшая? Это машина мощностью в 1001 лошадиную силу, которая способна набрать скорость в 407 километров в час — это именно те доводы которыми пользуются представители Bugatti и Volkswagen, и стоит сказать, что эти факты на самом деле очень убедительны. Например двигатель Rolls-Royce устанавливаемый на британский истребитель времен войны развивал мощность в 1030 лошадиных сил, но при этом объем этого V12 – 27 литров.

Бугатти Вейрон назван в честь великого гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана. Интересен тот факт, что мощность Вейрон на самом деле составляет 1020- 1040 лошадиных сил, но Фольксваненовцы заявили ее на уровне 1001 лошадиной силы. Вейрон был представлен в 2005 году как серийный автомобиль и всего было выпущено 300 таких шедевров. На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути. Данная статья посвящена Bugatti Veyron 16.4, который не смотря на достаточное количество спорных моментов, без сомнения является одним из величайших автомобилей в истории.

Внешний обзор Bugatti Veyron

Как мы уже обсудили воздухозаборники негативно сказываются на аеродинамике, коэффициент лобового сопротивления Вейрон при неработающей системе активной аеродинамики — 0.35, что по сегодняшним временам является откровенно слабеньким показателем, например у нового Mercedes S-class этот показатель составляет 0.24, а у Ford Sierra этот показатель равен 0.34. Но при активированной системе активной аеродинамики, когда на скорости свыше 220 км заднее антикрыло выставляется в «боевое» положение, обтекаемость кузова ухудшается до 0.42. Примечательно, что на максимальный угол атаки антикрыло Вейрон подымается лишь в обычном режиме, если же вы хотите набрать 400 километров в час, то спойлер уже не будет так сильно прижимать машину, ведь возросшее сопротивление затруднит набор скорости и не даст получить максимальную скорость. В «боевом» режиме антикрыло Вейрон обеспечивает прижимную силу до 350кг, тогда как в режиме при котором достигается максимальная скорость, антикрыло давит на машину весом не превышающим 54 килограмма. Стоит упомянуть и о воздушном тормозе Вейрон, при торможении с высоких скоростей- свыше 200км в час, заднее антикрыло выставляется на крутой угол, при котором коэффициент лобового сопротивления Вейрон равен 0.68. При движении на скорости свыше 220км кузов Бугатти автоматически опускается, клиренс при этом составляет 89мм. Для помощи в решении проблем с аеродинамикой, Фольксвагеновцы пригласили Sauber. Кузов Вейрон очень жесткий — 60 000 Нм/ Град. Модификация Super Sport помимо того, что имеет более мощный двигатель, еще и имеет более легкий кузов, так как кузов Bugatti Veyron Super Sport полностью выполнен из углеволокна, тогда как у обычного Вейрон композитный материал сочетается с алюминием. Довольно необычно выглядит полностью открытый двигатель — обратите внимание на фото. По словам представителей Бугатти, данное решение ничем не вредит и даже позволяет получить дополнительное охлаждение силовой установки. Передние шины Вейрон имеют ширину 265мм и диаметр 680мм, а задние шины Вейрон шире, чем у Lamborghini Countach, ширина — 365мм, а диаметр покрышки 710мм. Покрышки Вейрон рассчитаны на 10 000км, а комплект таких шин стоит 17 000$.

Салон и оснащение

Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.

Техническое оснащение и характеристики Bugatti Veyron 16.4

Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель. Обратите внимание на расположение цилиндров! — это не V16, а W16 – смотрите фото. Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами. По меркам суперкаром двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6 5000 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2.5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Главная пара — 3.64. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.

Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л.с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.

Цена

Цена нового  Bugatti Veyron начиналась с 1млн 650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.

 

Volkswagen показал всему миру, что способен воплощать в жизнь столь грандиозные проекты. О таких машинах как Вейрон судить весьма сложно, по отзывам журналистов она приносит не так много удовольствия как Ferrari, а круг Top Gear она прошла медленнее, чем Lamborghini Aventador. Кроме того для достижения максимальной скорости вам понадобится отрезок пустой и идеальной дороги длинной в 10км, при этом на данном участке вам нельзя будет отпускать ногу с педали газа. Слишком много «НО», но зато владелец такой машины точно знает, что владеет шедевром современного автомобилестроения.

 

Материал принадлежит AutoBelyavcev.ru, копирование без ссылки на первоисточник запрещено.

 

Какая максимальная скорость у бугатти вейрон

Бугатти уже второе столетие является одним из лучших и быстрых автомобилей серийного производства премиум-класса. А в 2010 году один из гиперкаров установил мировой рекорд скорости.

Какая же Бугатти самая быстрая за последние 15 лет? Рассмотрим несколько передовых моделей, их максимальную скорость и характеристики.

Самые быстрые модели Бугатти

Bugatti Veyron 16.4

Эта модель стала первым гиперкаром в линейке Bugatti Veyron, выпустившейся в 2005 году. С мощностью движка в 1001 л. с. автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. Имеет 16 цилиндров по 4 клапана на каждом. Рабочий объём двигателя 7993 см³, максимальная мощность достигается при 6000 об/мин.

При всех этих характеристиках зафиксированная максимальная скорость этой модели – 407 км/ч.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Следующая модель, превысившая скорость предыдущей всего на 3 км/ч, – Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесс. Этот гиперкар сошёл с конвейера в 2012 году, через 2 года после того как уже был побит рекорд скорости.

Отличительная особенность этой модели – откидной верх, что расширяет границы обзора, но негативно влияет на аэродинамику. Разгон этой Бугатти до 100 км/ч уступает классическому Вейрону в одну десятую секунды, что составляет 2,6 с. Однако гиперкар всё же сумел разогнаться до 410 км/ч.

Bugatti Chiron

Бугатти Широн является современным преемником Вейрона, впервые представленным публике в 2016 году. Его полностью обновлённый восьмилитровый двигатель имеет колоссальную мощность в 1500 л. с. Стрелка спидометра будет на отметке в 100 км/ч уже через 2,4 секунды.

Максимальная скорость Bugatti Chiron составляет 420 км/ч. На этой отметке стоит ограничитель в целях безопасности. Разработчики беспокоятся о том, что на большей скорости могут быть повреждены шины.

Следующая модель Sport 2018 года имеет те же технические характеристики, за исключением облегчённой массы на 18 кг. Она смогла разогнаться до такой же скорости, что и её предшественница.

Bugatti Veyron Mansory Empire Edition

В 2013 году очередная модификация Вейрон приблизилась к скоростному рекорду, достигнув 430 км/ч. Под капотом у неё 1350 «лошадей», меньше, чем у Широна, но, возможно, достичь такой скорости помогла облегчённая масса. Вес авто – 1838 кг, на 157 кг меньше классического Широна.

Bugatti Veyron Super Sport

Вот мы и подошли к нашему рекордсмену – Бугатти Вейрон Супер Спорт. Он был выпущен в 2010 году и почти сразу побил рекорд скорости, став самым быстрым суперкаром серийного производства для дорог общего пользования.

В его конструкции нет ничего, принципиально отличающегося от других версий Бугатти: всё тот же объём двигателя 7993 см³, работающий на 16 цилиндрах, схожий дизайн кузова купе. Разгон до 100 км/ч такой же, как и на первом Вейроне — 2,5 секунды.

Но в отличие от предыдущей модели 2009 года Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero, здесь для мощности добавлена ещё 91 «лошадка», что в общем составляет 1200 л. с. А также за счёт карбоновых элементов кузова она стала легче на 50 кг, имея вес 1838 кг. Была модернизирована аэродинамика, улучшены турбонагнетатели, что в совокупности помогло достичь максимальной скорости.

Официальный заезд легендарного авто

Стоит отметить, что Bugatti Veyron Super Sport дважды стала чемпионом скорости того периода. Сначала был проведен пробный заезд, организованный популярным британским автошоу Top Gear. Ведущий передачи Джеймс Мэй разогнал автомобиль до 417 км/ч – рекордной на то время цифры. И это учитывая, что на суперкаре стоял ограничитель скорости в 415 км/ч.

Официальный заезд состоялся 4 июля 2010 года на треке концерна Volkswagen, куда были приглашены представители Книги рекордов Гиннеса и специалисты по техническому надзору Германии.

Пилотировал автомобиль представитель компании «Бугатти» Пьер-Анри Рафаэль. Ограничитель скорости был снят и тест начался. Он осуществлялся с помощью двух заездов: сначала с юга на север, потом наоборот. Это делается для того, чтобы выявить среднюю скорость независимо от направления ветра.

В одну сторону гиперкар разогнался до 428 км/ч, а на обратном пути уже достиг 434 км/ч. Таким образом, официальный рекорд был установлен на отметке 431 км/ч, что является средним показателем двух заездов.

Итак, Вейрон Супер Спорт официально признана самой быстрой Бугатти в мире, её рекорд скорости занесён в Книгу рекордов Гиннеса и не побит до сих пор.

Справка. Cлухи о том, что какой-то суперкар достиг большей скорости, официально не подтверждены.

Следует напомнить, что речь идёт не о тюнингованных спорткарах, выпускающихся в единственном экземпляре, а о серийных автомобилях, рассчитанных на повседневную езду по общественным дорогам.

Какие перспективы у Бугатти?

Поклонники Бугатти делали большие ставки на самую мощную модель автоконцерна – Широн. Хоть у этого суперкара технически есть все шансы побить мировой рекорд, но складывается впечатление, что у компании пока нет такой цели.

Единственный официальный заезд на Широне был с целью установления времени разгона до 400 км/ч и последующей полной остановки. В итоге ускорение длилось 32,6 секунды, а торможение заняло 9,3 с. В общем, заезд 0-400-0 занял 41,96 секунды.

В 2019 году общественности была представлена суперсовременная модель – Bugatti Divo. Ещё более усовершенствованный дизайн в чёрном цвете с голубыми вставками, а также улучшенная аэродинамика, охлаждение, рулевое управление – всё это делает новый гиперкар более крутым и дорогим. Известно, что инженеры делали ставку на улучшение манёвренности на поворотах и более острую управляемость.

Другие составляющие, такие как W16 двигатель с мощностью 1500 лошадиных сил и 1600 Нм, остались прежними. Вес авто удалось снизить на 35 кг от классического Широна, что составляет 1960 кг.

Примечательно, что скорость Бугатти Диво ограничена электроникой до 380 км/ч.

Итак, рекорд почти десятилетней давности до сих пор не побит. Кто будет следующим рекордсменом – покажет время, но инженерам концерна стоит поторопиться, поскольку у их конкурентов есть все шансы «обогнать» Бугатти.

Бугатти Вейрон, после выпуска в 2005 году, произвела самый настоящий фурор в кругах поклонников и не только. Яркий и современный дизайн экстерьера, невероятные возможности двигателя и, конечно, знак качества «Bugatti» до сих пор мало кого оставляет равнодушным.

Эта марка заслуженно считается лучшим производителем самых быстрых и дорогих машин серийного производства для дорог общего пользования. Рассмотрим подробнее легендарную Bugatti Veyron, её основные качества и характеристики: скорость, разгон, тип двигателя, расход топлива, цену и другие.

История создания

Модификация Вейрон начинает свою историю с осени 1999 года, когда прототип модели впервые показали на автосалоне в Японии. Тогда двигатель суперкара имел объём 6,3 л, был оснащён 18 цилиндрами, и мощностью 555 л. с. Через год в Париже был представлен концепт с 16-цилиндровым двигателем и 630 л. с. И, наконец, в 2001 году в Женеве продемонстрирован последний прототип гиперкара с W-образным мотором мощностью 1001 л. с., который стал основой всех последующих модификаций Вейрон.

Серийный выпуск планировался на 2003 год, но по ряду причин первый гиперкар сошёл с конвейера только в 2005 году. Так началась эпоха Veyron, длившаяся 10 лет. За это время было произведено 450 экземпляров автомобилей, каждый из которых стоит более одного миллиона евро.

Первое поколение Bugatti Veyron 2005-2009

В первом поколении существуют две основные модели, изготовленные на поток, и несколько эксклюзивных модификаций, сделанных по предварительному заказу. Рассмотрим подробнее эти модели и их характеристики.

Bugatti Veyron 16.4 — основные характеристики

Модель Bugatti Veyron 16.4 стала самым первым авто серийного производства, имеющим мощность более 1000 лошадиных сил. Такие машины впоследствии стали называться гиперкарами, подчёркивая невероятную мощность агрегата.

Двигатель

Восьмилитровый двигатель имеет 16 цилиндров и 64 клапана. Достигает мощности около 1020 л. с. и 1250 Нм, хоть официально у этой машины только 1001 «лошадь».

Скорость

Максимальная скорость первоначальной Бугатти Вейрон составляет 407 км/ч. Тогда впервые стрелка спидометра на суперкаре перевалила за 400 км/ч. И это не последний рекорд, который Вейрон нам покажет.

Для достижения экстремальной скорости нужно использовать дополнительный ключ зажигания, он переводит автомобиль в режим «скоростной», с помощью которого становится возможным разогнаться более чем до 400 км/ч.

Коробка передач

Авто имеет постоянный полный привод и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Специальная технология двойного сцепления позволяет повышать передачи за 0,15 секунды. Чётные передачи подключены к первому сцеплению, а нечётные ко второму. При этом последующая передача автоматически готовится к переключению до начала его включения, что позволяет за считаные секунды достигать невероятной скорости.

Так, разгон до 100 км/ч Бугатти Вейрон осуществляет за 2,5 секунды.

Охлаждение

Очевидно, что такой мощный мотор будет быстро перегреваться, поэтому конструкторы оснастили его дестью радиаторами. В то же время для этой цели используется естественное воздушное охлаждение, которое поступает через решётку радиаторов, а также боковые заборы воздуха.

Подвеска

Гиперкар оснащён подвеской, которая изменяется в зависимости от скорости движения. В обычном состоянии клиренс — расстояние между самой нижней частью машины и дорожным покрытием, составляет 125 мм. При ускорении от 220 км/ч это расстояние уменьшается, достигая с одной стороны 80 мм и с другой 95 мм. На скорости больше 350 км/ч клиренс составляет спереди 65 мм, сзади 70 мм. Таким образом, на высокой скорости машина становится более управляемая.

Тормозная система

Тормозная система у Вейрон также продумана до мелочей, обеспечивая безопасное торможение на экстремальных скоростях. Система из инновационных углекерамических тормозных дисков дополнена антикрылом, которое работает как аэродинамический тормоз. Оно задействуется при движении свыше 200 км/ч. Остановка с максимума до нуля происходит примерно за 10 секунд.

Расход топлива

Расход топлива Бугатти Вейрон на 100 км далеко не экономичный, и это понятно, ведь для питания такой мощности требуется достаточно энергии. В городском режиме он составляет 41,9 л. На трассе расход существенно снижается, составляя 15,6 л. В смешанном режиме — 24,9 л. При разгоне на полную мощность расход и вовсе становится бешеным, достигая более 150 л на 100 км, при этом топливный бак объёмом в 100 литров может истратиться за 9 минут.

Спецверсии

Помимо основной модели Bugatti Veyron 16.4, было создано ещё 8 специальных версий от одного до 12 экземпляров с 2007 по 2009 год. Как правило, эти модификации окрашены в необычные цвета и имеют соответствующие названия. К примеру, в марте 2009 года к столетней годовщине компании была произведена синяя Бугатти под названием Bleu Centenaire, что в переводе с французского означает «Синее Столетие».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Эта модель дебютировала летом 2008 года на автомобильной выставке в Америке. Поскольку родстер никогда не теряет своей популярности среди машин премиум-класса, новую Бугатти Вейрон сделали именно в этом кузове. Он имеет съёмную жёсткую крышу, а также может натягиваться мягкий тент для защиты от дождя.

Характеристики двигателя такие же, как и на первом Вейроне, здесь модернизации подвергся только дизайн кузова. Учитывая, что отсутствие крыши влияет на аэродинамику, родстер в таком виде может разогнаться до 360 км/ч. А если натянут мягкий тент, гнать со скоростью свыше 130 км/ч не рекомендуется, так как его попросту может снести. Однако при установке твёрдой поликарбонатной крыши суперкар может достичь скорости своего предшественника-купе — 407 км/ч.

Для разгона до 100 км/ч родстеру потребуется 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

За время выпуска версии «Гранд Спорт­» было изготовлено 150 экземпляров, первый из которых был продан на благотворительном аукционе почти за 3 миллиона долларов.

С 2009 по 2012 год было выпущено 12 спецверсий родстера, все они отличались небольшими изменениями в дизайне экстерьера или интерьера кузова. Серия из 10 уникальных моделей была создана с участием американского дизайнера мужской одежды и парфюмерии Биджана Пакзада, но увидела свет уже после его смерти. В этой модификации было предусмотрено место для пары флаконов брендового парфюма, а часы на консоли были украшены бриллиантами.

Второе поколение Bugatti Veyron 2010-2015

Следующее поколение Вейрон произвело модернизацию не только кузова, но и двигателя, став более мощным и быстрым гиперкаром.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Версия «Супер Спорт» улучшила базовый W16 двигатель, добавив в него на 199 лошадиных сил больше, чем в предыдущей модели. В итоге создатели получили 1200-сильный мотор, достигающий крутящего момента в 1500 Нм. Он также распределён на обе оси, обеспечивая полный привод. Была увеличена мощность турбонагнетателей и модернизированы интеркулеры, что привело к большей производительности. Для обеспечения устойчивости на экстремальных скоростях были установлены более жёсткие амортизаторы.

Не осталась без внимания и доработка экстерьера в плане улучшенной аэродинамики. Появились воздухозаборники не только по бокам автомобиля, но и в его крыше. Все эти преобразования дали результат уже через пару месяцев после дебюта Super Sport, когда на треке концерна Volkswagen гиперкар достиг максимальной скорости в 431 км/ч. Эта отметка считалась средней от двух заездов, в одном из которых Вейрон достиг скорости 427 км/ч, в другом, двигаясь в обратном направлении, — 434 км/ч.

На мероприятии присутствовали представители Книги рекордов Гиннеса, которые зафиксировали результат как абсолютный рекорд скорости среди серийных автомобилей, разрешённых к эксплуатации на общественных дорогах.

Чтобы достичь максимального результата, был отключён принудительный ограничитель скорости, установленный на всех автомобилях этого сегмента на отметке в 415 км/ч.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Последняя модификация Veyron стала сочетанием открытого верха Grand Sport и мощного мотора Super Sport. Дополнение названия Vitesse с французского означает «скорость». Эта модель считается рекордсменом скорости среди родстеров. Суперкар без крыши разогнался до 408 км/ч — результат, который зафиксировала немецкая служба по техническому надзору в апреле 2013 года.

Разгон до сотни родстер осуществляет за 2,6 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, и до 300 за 16 секунд. Его максимальная скорость — 410 км/ч.

Эта модификация имеет также 8 спецверсий в единственном экземпляре и серию из 6 эксклюзивных авто, посвящённых какому-нибудь событию или человеку, сыгравшим определённую роль в истории компании.

Итак, рассмотрев основные характеристики престижного авто, его устройство, максимальную скорость, а также сколько лошадиных сил в Бугатти Вейрон, понимаешь, что это действительно легендарный автомобиль, за который люди готовы платить огромные деньги. Это учитывая, что н ачальная стоимость первых Вейронов составляла 1,4 млн евро. Цена последних родстеров возросла до двух миллионов, и большинство из них было распродано за несколько месяцев до выпуска.

Самым быстрым условно серийным автомобилем в мире отныне считается Bugatti Chiron. Стандартная версия может разогнаться до 420 км/ч, но специально подготовленный прототип под управлением заводского тест-пилота Энди Уоллеса выжал 490,484 км/ч! Предыдущий рекорд побит с огромным преимуществом: два года назад его поставил гиперкар Koenigsegg Agera RS, набрав 446,97 км/ч. Новый рекорд поставлен на скоростном кольце концерна Volkswagen в Германии и официально зафиксирован технической инспекцией TÜV.

Рекордный Chiron имеет ряд отличий от стандартной модели. Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 до 1600 «лошадей». Новое хвостовое оперение сделало машину длиннее на 25 см: растянутая корма должна увеличить прижимную силу и вдобавок сыграть роль стабилизатора воздушных потоков. А четыре патрубка выпускной системы даже выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику.

Шасси настроено совместно с компанией Dallara: показания точных лазерных датчиков позволяют адаптивной подвеске уменьшить дорожный просвет до минимума, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Компания Michelin подготовила для купе особые шины. Наконец, ради снижения массы из салона выброшено все «лишнее», включая пассажирское сиденье.

В компании аккуратно называют рекордное купе «почти серийным прототипом», поэтому не исключено, что в итоге все ноу-хау будут использованы на дорожной топ-версии Chiron Super Sport. Такая модификация была у Вейрона: в 2010 году она тоже поставила рекорд (431 км/ч), а ее отличительной особенностью как раз был оранжевый декор — почти как у нынешней рекордной машины.

Восемь вещей, которые вы не знали о Bugatti Veyron

Неизвестные факты о спорткаре Bugatti Veyron.

 

Да, Bugatti Veyron это уже история. Но это не означает, что мир должен забыть о потрясающем спорткаре современности. Если вы восхищались технологическим чудом Veyron или ненавидели его за слишком необычный внешний вид, вы не сможете отрицать, что этот автомобиль был один из самых передовых, когда-либо произведенных в мире. Вот восемь фактов о которых вы не знали о Bugatti Veyron.

 

1. Передняя решетка радиатора первоначально была из алюминия

 

Изначально инженеры и дизайнеры решили установить на машину алюминиевую решетку радиатора. Но при высокой скорости в процессе тестирования спорткара, выяснилось, что подобная решетка не защищает автомобиль от насекомых и птиц, которые могут попадать в автомобиль. Именно поэтому в место алюминиевой детали было принято решение установить решетку из титана. В самом начале проектирования спорткара инженеры даже и не подозревали, что проблема попадания птиц в переднюю часть машины может стать точно такой же проблемой, как для специалистов проектирующие авиалайнеры.

 

 

2. Прибор замера мощности

 

Компания Bugatti придумала аналоговый прибор, измеряющий количество лошадиных сил, которые используется при движении на определенной скорости. Так для того чтобы разогнаться до 250 км/час Bugatti Veyron необходимо всего 270 л.с. Остальные 731 л.с. необходимы для разгона до 407 км/час. 

 

 

3. Драгоценная отделка приборной панели

 

С самого начала производства, Veyron можно было заказать с приборной панелью с алмазами (в том числе с драгоценными стрелками спидометра и тахометра). Каждый бриллиант имел шестнадцать граней (по числу цилиндров в двигателе). Заказал ли кто автомобиль с подобной опцией не известно. Пересмотрев весь интернет, мы не нашли не одной фотографии с такой комплектацией.

 

4. Второй замок зажигания

 

Для того чтобы разогнать Veyron до 407 км/час, необходим достаточно длинный участок дороги. В мире существует не много таких мест, где можно предельно безопасно достичь на автомобиле такой сумасшедший скорости. Для разгона спорткара до такой скорости необходимо вставить второй ключ зажигания в специальный замок, который расположен рядом с сиденьем водителя. Ключ должен вставляться перед началом движения. При повороте ключа клиренс машины снижается на 6 см, угол спойлера уменьшается до 2 градусов, в передней решетки радиатора закрываются аэродинамические клапана, а поворот рулевого колеса будет ограничен.

 

5. Уникальная система охлаждения

 

Любой мощный турбированный двигатель имеет свойство сильно нагреваться. Но вы представьте, какую тепловую энергию отдает двигатель Veyron со своими шестнадцати цилиндрами. Правда, по своей природе мотор спорткара представляет собой спаренных два восьмицилиндровых двигателя. При тестировании первых прототипов автомобиля инженеры долгое время не могли решить проблему охлаждения двигателя и проблемы связанные с выходом из строя выхлопной системы из-за сверхвысоких температур. В итоге специалистам удалось создать уникальную систему охлаждения силового агрегата. Также Veyron оснастили титановой выхлопной системой.

 

6. Самая большая стоимость владения

 

Veyron самая дорогая машина по стоимости владения. Как сообщают некоторые владельцы спорткара, ежегодные эксплуатационные расходы по содержания автомобиля могут составлять до 300,000 долларов.

 

Например, компания Bugatti рекомендует владельцам менять резину каждые 4000 км. Но любые покрышки не подойдут, так как из-за нестандартных размеров колес и технических требований производителя, вы сможете установить на автомобиль только резину «2s Michelin Pilot Sport». Стоимость комплекта 42000 долларов.

 

Также каждые 16000 км производитель рекомендует заменить колесные диски. Это еще добавляет к расходам на эксплуатацию 69000 долларов (комплект колесных дисков). Замена масла в двигателе обойдется в 21000 долларов. В среднем каждый владелец Bugatti Veyron тратит минимум 2500 долларов в месяц на содержание автомобилей.

 

Также для некоторых модификаций есть обязательные ежегодные платежи (в качестве абонентской платы за ТО) которые могут составлять до 10000 долларов. Теперь вы, наверное, понимаете что, как правило, собственники этих машин в основном только те, кто имеют в своем владении по нескольку самолетов, яхт и большую коллекцию дорогих автомобилей.

 

Дело в том, что даже богатые и знаменитые люди иногда не могут себе позволить содержать в своей собственности Bugatti Veyron. Например, рэппер T-Pain недавно продал свой Veyron. Певец не захотел отдавать 90000 долларов за замену пробитого радиатора.

 

Вместо этого он продал спорткар за 1 млн. долларов. За эти деньги он может купить, например Ferrari 458, а MP4-12C McLaren, и Lamborghini Aventador, которые по стоимости владения намного дешевле.

По слухам даже миллионеры вынуждены экономить, чтобы содержать этот удивительный спорткар. Так один богатый Американский бизнесмен, отправляясь в поездки по стране, предпочитает возить автомобиль в специальном трейлере, чтобы сэкономить на пробеге и на последующем обслуживании. Сам он предпочитает передвигаться между городами на самолете или вертолете.

 

7. Огромное количество специальных изданий

 

На всем протяжении производства Veyron компания Bugatti для поддержания продаж и стимулированию спроса использовала необычный способ привлечения клиентов, выпуская множество специальных версий. Как вы думаете, сколько всего было выпущено специальных версий спорткара? По нашим подсчетам тридцать четыре (34). Да, мы на полном серьезе. Вот список:

 

2007: Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso

 

2008: Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir

 

2009: Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu

 

2010: Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d’Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record

 

2011: Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L’or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux

 

2012: Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu

 

2013: Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition

 

2014: Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition

 

2015: Veyron Grand Sport Vitesse La Finale


 

 

8. Заслуга внука Фердинанда Порше

 

Фердинанд Пих приходится внуком Фердинанда Порше. Фердинанд Пих владеет 10 процентами акций компании Porsche. Он бывший председатель группы Volkswagen. Именно благодаря ему мир увидел Veyron. Еще задолго до появления этого спорткара, он потребовал от своих подчиненных создать автомобиль мощностью 1000 л.с., которую можно было бы использовать, как в городе, так и на трассе.

 

Но сначала это было не возможно из-за технических проблем, о чем ему и сообщили инженеры компании. Но Фердинанд Пих отказывался в это верить. В итоге благодаря его настойчивости ему все-таки удалось создать команду, которая смогла создать серийную модель Veyron, которая в последующем стала самой быстрой в мире, поставив не один рекорд скорости.

 

Спустя годы, когда было выпущено 450 суперкаров с невероятной мощностью. Наверняка, он не раз ухмылялся над критиками и скептиками. 

 

Veyron является автомобилем, который кто-то любит, а кто-то ненавидит. Но мы не можем спорить с фактом, что эта машина является самой необычным спорткаром, который когда-либо был построен в мире. Как не раз говорили эксперты появление на автомобильном рынке Bugatti Veyron, это сравнимо с появлением космического проекта с полетом на Луну. Эта машина ярчайший пример того, как мечты и желания одного человека [Фердинанд Пих] могут вопреки здравому смыслу реализоваться в реальности.

 

Конечно, этот спорткар не может считаться самой комфортным для водителя, самым красивым по дизайну или самым популярным в мире. Но, это, безусловно, самый революционный автомобиль за всю историю автопромышленности. И не знаем, как вы, но мы с нетерпением ждем, что же нам в очередной раз приготовила компания Bugatti в ближайшее время взамен снятого с производства Veyron. Но мы не сомневаемся, что следующая модель продолжит революцию в автомире.

Технические характеристики Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp

Bugatti -> Bugatti EB 16.4 -> Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp


Тип кузова

Купе


Количество дверей

2


Количество мест

2


Длина

4465 мм


Ширина

2000 мм


Высота

1205 мм


Колесная база

2700 мм

Колесная база Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1725 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1630 мм


Тип двигателя

Бензиновый


Объем двигателя

7993 см3

Объем двигателя Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

1200 л.с.

Мощность Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

6400

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

1500/3000 н*м

Крутящий момент Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Распределенный впрыск


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Газораспределительный механизм

DOHC

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

W-образный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

16

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

86 мм


Ход поршня

86 мм


Степень сжатия

9


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

АИ-98


Максимальная скорость

415 км/час


Время разгона (0-100 км/ч)

2.5 с


Расход топлива в городе

37.2 л/100 км


Расход топлива на шоссе

14.9 л/100 км


Расход топлива Смешанный цикл

23.1 л/100 км


Экологический стандарт

EURO IV


Объем топливного бака

100 л


Снаряженная масса автомобиля

1888 кг


Допустимая полная масса

2200 кг


Размер шин

245-690 R 520A — 335 -710 R 540A

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013, Кабриолет)

Обзор Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC 2013

Как называется самый быстрый в мире родстер? На этот вопрос можно утвердительно и однозначно ответить — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC 2013. Невероятно, но факт автомобиль с открытым верхом установил мировой рекорд, показав скорость в 408,84 км/ч.


Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013)

Охарактеризовать этот автомобиль можно двумя словами — ум и красота. Но то, что делает Bugatti Sport Vitesse WRC действительно уникальной машиной спрятано под капотом. Вся его мощь исходит от 8-литрового двигателя W16, который в себя вобрал 1200 лошадиных сил. Его высокие характеристики по управляемости обусловлены шасси как у гоночных болидов, быстро реагирующими амортизаторами и повышенной степенью поперечной устойчивости.

Внешняя оболочка авто полностью выполнена из углеродного волокна. Главная проблема всех машин с открытым верхом это повышенный уровень шума в салоне при езде. В Vitesse, специально разработанный спойлер на крыше устраняет это неудобство, плюс к этому до минимума снижается показатель турбулентности воздуха воздействующего на суперкар.

При весе в 2,2 тонны автомобиль до 100 км/ч разгоняется всего за 2,6 секунды. Конечно, стоит понимать, что такие результаты требуют и определённого количества топлива. Так расход горючего по городу составляет 37,2 литра, на трассе — 14,9.

Вся эта впечатляющая мощь удерживается на дороге продвинутой системой полного привода и регулируемой подвеской, которая может настраиваться в три разных положения — Standart, Handling, Top Speed. Последний режим предназначен именно для езды на сверх предельной скорости.

Надо заметить, что модель Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC 2013 будет выпущена всего в восьми экземплярах, стоимость каждой из которых равняется 1,99 миллиона евро.

Источник: AutoZov.ru


Видео Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

Технические характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013)

  • Тип кузова: Кабриолет ;
  • Двигатель: 16 цилиндров, 8 литров ;
  • Мощность двигателя: 1200 л/с ;
  • Крутящий момент: 1500 Нм ;
  • Максимальная скорость: 408 км/ч ;
  • Расход топлива в городе: 37,2 л/100 км ;
  • Расход топлива за городом: 14,9 л/100 км ;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,6 с ;

Цена Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

  • Цена: 1 миллион 990 тысяч евро*
  • *Точную стоимость Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC узнавайте у ближайших дилеров Бугатти.

Ещё автомобили Bugatti


Расход бугатти шерон. Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон). Технические особенности автомобиля

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар . Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2018-2019.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.


Боковая часть Бугатти Широн 2018 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.


Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

  • длина – 4544 мм;
  • ширина – 2038 мм;
  • высота – 1212 мм;
  • колесная база – 2711 мм;
  • передние колеса – R20;
  • задние колеса – R21.

Интерьер


Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2018 будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.


Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.


Центральная консоль Бугатти Широн 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2018

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.


Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2018


Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.


Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.


Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро , а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Видео обзор Bugatti Chiron 2018

Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спорткаром экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания у автомобильных конструкторов и предметом зависти у богатейших людей мира.

Достоинствами Бугатти Вейрон, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы «Топ Гир» и Robb Report, 2010 н.), стали красота экстерьера, технологические новинки производства, технические новшества, роскошное оформление салона. До завершения выпуска в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых продавалась с аукциона за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у руководителя концерна «Фольксваген» Фердинанда Пиеха еще до покупки французской автомобилестроительной компании в 1999 году. Концепт-кары (кузовные муляжи без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept были показаны на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 году.

Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того, как в апреле испытательный экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/час. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый скоростной рекорд, показав в двух заездах среднюю скорость 431 км/час.

Такой долгий срок разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которых еще не преодолевали автомобильные конструкторы. Ни у кого в мире не было опыта строительства тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скоростях в 400 км/час (даже болиды «Формулы 1» ездят медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году группа «Фольксваген» поручила эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях были использованы идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей крыши купе, пологого капота, наклоненного лобового стекла.

Модными стали головные фары, параллельные дороге.

Копирования избежали только характерная форма решетки фальшрадиатора и овальные воздухозаборники за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов новой машины Бугатти Вейрон производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 – 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкому и широкому произведению главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Экстерьер Бугатти Вейрон фото

Салон суперкара: шикарный минимализм

В салоне Бугатти Вейрон нет ничего лишнего, все детали работают на имидж спортивной машины. На «торпедо» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два регулятора управления автоматическим климат-контролем и селектор коробки передач.

На полукруглом приборном щитке под овальным козырьком размещено пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

Спидометр Бугатти Вейрон 16.4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометр размеченный до 420 км/ч, левый нижний угол оригинальный счетчик мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масло соответственно.

Счетчик мощности Bugatti Veyron 16.4

Аскетизм оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья предназначены для высоких скоростей, в них предусмотрены сильные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

Салон Бугатти Вейрон фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Поразительные технические характеристики потребовали новых разработок в узлах и деталях и применения новых технологий. Точно сказать, какое количество технических новинок реализовано в суперкаре не могут даже его создатели. Из наиболее значительных можно отметить: сборку машины из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

Заднее антикрыло

Общая информация

  • Страна марки — Франция
  • Класс автомобиля — S
  • Количество дверей — 2
  • Количество мест — 2 водитель и пассажир
  • Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

  • Длина — 4462 мм.
  • Ширина — 1998 мм.
  • Высота — 1204 мм.
  • Колёсная база 2710 мм.
  • Клиренс 120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
  • Ширина передней колеи — 1725 мм.
  • Ширина задней колеи — 1630 мм.
  • Колеса — 20 дюймов

Эксплуатационные показатели

  • Максимальная скорость — 407 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
  • Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный — 40.4/14.7/24.1 л.
  • Марка топлива — АИ-98

Двигатель

  • Тип двигателя — бензин
  • Расположение двигателя — центральное
  • Объем двигателя — 7993 куб. см.
  • Тип наддува — турбонаддув четыре турбины
  • Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 – 5500 об/мин
  • Расположение цилиндров — W-образное
  • Количество цилиндров — 16
  • Число клапанов на цилиндр — 4
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
  • Степень сжатия — 9
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

Трансмиссия

  • Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
  • Количество передач — 7
  • Тип привода — полный

Объём и масса

  • Объём топливного бака — 100 литров
  • Снаряженная масса — 1888 кг.
  • Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

  • Подвеска — электронное управление (3 режима)
  • Тип передней подвески — независимая, пружинная
  • Тип задней подвески — независимая, пружинная
  • Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети уходило на тепловые расходы. Поэтому понадобилась разработка новой системы охлаждения, в которую включили выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три для двигателя и интеркулера, по одному для КПП, кондиционера, охлаждения дифференциала и масляного насоса мотора). Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.

Двигатель Бугатти Вейрон 16.4

Роботизированную семиступенчатую трансмисиию для Bugatti Veyron два года разрабатывали 75 инженеров компании Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач Bugatti Veyron 16.4

После показа концепт-кара смена дизайна была запрещена, компоновка и установка агрегатов прибавили конструкторам дополнительные сложности. Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей занимала у бригады из 8 инженеров 15 дней.

Стоимость Bugatti Veyron

Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.

Эксплуатационные расходы

Эксплуатировать автомобиль марки Bugatti – дорогое удовольствие. На Бугатти Вейрон устанавливается специальная резина стоимостью $25 000, сменить которую можно только во Франции (в других странах нет монтажных и балансировочных станков). Полностью замена резины обходится в $70 000. Диагностика стоит $29 000.

Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron обуславливает и огромное потребление бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 литров на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti в сумме составляет не меньше $300 000.

Видео

Предлагаем вашему вниманию посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Авто Плюс

Изящный заезд Бугатти Вейрон по снегу

Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего . По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 километров пути.

Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива.

Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе


Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года.

Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.

Расход топлива Bugatti Chiron в городе


Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме.

Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Для примера потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.

Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире.


Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.

Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива.

Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина , то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо.

Автор Неведомая хрень задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Сколько топлива на 100км. потребляет Bugatti Veyron 16.4 на максимальной скорости? и получил лучший ответ

Ответ от ДОБРЫЙ МЕДВЕДЬ[гуру]
Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3, а до 300 — 16,7 секунд. Эти достижения делают Bugatti Veyron не только самым быстрым автомобилем, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по потреблению топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. Фактический расход составляет в городском цикле 40,4 литра, в смешанном — 24,1, а на шоссе — 14,7 литра на 100 километров.

Ответ от Евгений [гуру]

Ответ от ALex_bmw [мастер]
4576 литров на 1 километр

Ответ от Ёергей Иванов [мастер]
У кого есть Вейрон тот об этом не думает!

Ответ от Вера Белякова [гуру]
24 литра на 100 км! ! Bugatti Veyron EB 16.443 968 000 руб407 км/ч3 с7993 см³1001/600024.1 л

Ответ от Алексей Тиц [гуру]
Бака в 70 литров хватит а 15 минут такого «полета». Тоесть примерно 100 литров бензина на 100км пробега. А шин хватает всего на 50 минут. или примерно 300км.

Ответ от Евгешка [гуру]
Сколько на максимальной — не знаю. Но вполне достоверно знаю, что на 300 км/ч расход топлива составляет 87л/100км

Ответ от Женя ОК [гуру]
Очень много)))

Ответ от Ёергей Батулин [новичек]
ей надо 10 сек чтобы остановится на полной скорости и расход топлива на 100 км 15.4 литра, на полной скорости 21.8

Ответ от Ѐоман Шакуров [новичек]
Знаю я человека который передвигался на таком автомобиле, полный бак сгорает за 7 минут)

avto-russia.ru

Bugatti: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron с восьмилитровым мотором под капотом мощностью 1001 л. с. является самым быстрым автомобилем на планете! Еще не произведено ни одного подобного автомобиля ни в одном классе автомобилей на данный момент. Бугатти Вейрон стоит своих денег, как говорят многие, кто ездил на нем…

Бугатти Вейрон оснащен 16-ти цилиндровым мотором с рабочим объемом почти 8000 кубических сантиметров (точнее, 7993). Благодаря четырем нагнетательным турбинам Bugatti Veyron мощность его двигателя, как уже описывалось выше, будет достигать 1001 л. с., а максимальный крутящий момент будет переваливать за 1250 Нм, которые будут нагнетаться в области от 2200 до 5500 оборотов в минуту. В сочетании с таким сумасшедшим мотором идет 7-ми ступенчатая роботизированная коробка передач, а так же двойное сцепление Bugatti Veyron (прямо как в грузовиках) для лучшего сцепления и уверенности на дороге.

Аналог коробки Бугатти Вейрон используется на гражданских автомобилях концерна Volkswagen КПП DSG. С нуля до ста километров в час Bugatti Veyron должен ускоряться за 2,5-секунды, с нуля до 200 – за 7,3-секунды, а с нуля до 300 километров в час – за 16,7-секунды. Максимальная скорость Бугатти Вейрон, по заверениям разработчиков, достигает 407 километров в час. При этом, вес суперкара совсем не мал – 1888 килограммов, при габаритах 4,46 х 2,00 х 1,20 метра (длина, ширина и высота автомобиля Bugatti Veyron). Со скорости в сто километров в час этот автомобиль останавливается за 31,4 метра.

Интересен и тот факт, что расход топлива у Bugatti Veyron составляет порядка 40 литров на сто километров пути. Размер бензобака – всего 100 литров, так что на одной заправке, которая обойдется владельцу минимум в 160 евро, Вейрон проедет от 200 до четырехсот километров пути. Учитывая расход топлива, средняя стоимость километра пробега на Bugatti Veyron составит около 40 «евро-центов».

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч. ерез месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/ 4 вeyron.

На этот раз проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике вeyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Ярлыки: Бугатти, Бугатти Вейрон, Вейрон, Bugatti Veyron, Volkswagen КПП DSG, VW

bugatti1.blogspot.com

Бугатти вейрон расход топлива на 100 — AutoReview

Бугатти Вейрон Bugatti Veyron легендарная машина, вызывающая зависть многих людей. Но перед ее владельцами встает нешуточная проблема где найти место на нашей планете, чтобы дать газку на полную 4 07 Расход топлива Одной из лучших скоростных машин способных набрать скорость свыше 413 км в час является Bugatti Veyron. В начале 2000 х годов этот автомобиль считался самым мощным, быстрым и дорогим. На полное производство вышел автомобиль в сентябре 2005 года, в этом же году впервые был представлен мировому обозрению. Производитель автомобиля французская фирма входящая в состав концерна Volkswagen. Данная компания специализируется на выпуске мощных спортивных машин. Если брать во внимание статистику самых скоростных автомобилей мирового рынка, то до 2013 года Bugatti Veyron был на лидирующем месте. В принципе его характеристики и модификации оставались такими же до 2010 года. Железный конь отличается от других легкостью управления и маневренностью. Благодаря высокой мощности двигателя от 1006 до 1040 лошадок он стал популярным среди богатых людей. Чтобы поклонники автомобиля знали, на что способен суперкар специалисты обозначили мощность единым числом 1001 лошадиная сила. Veyron оснащен автоматической коробкой передач, также в гиперкаре присутствует полный привод на передний и задний мосты, а шины рассчитаны на максимальную скорость авто. Со стороны клиентов спортивный автотранспорт получил положительную волну эмоций, заказы поступали с невероятной скоростью, что обеспечило производителя работой на несколько лет вперед. Автомобиль был выпущен с конвейера в ограниченном количестве всего 300 экземпяляров. Немецким автожурналом Sport Auto проводились испытания, где авто показал лучшие результаты в вопросе разгона торможения. Таблица выглядела таким образом За 3.1 секунду разгон от 0 100 км час За 8.5 секунд разгон от 0 200 км час За 20.7 секунд разгон от 0 300 км час Bugatti Veyron проехал за 25.9 секунд расстояние в 1 милю, максимально разогнался до 329 км час. В 2009 году за приобретение Bugatti Veyron на Европейском рынке любителям автокара пришлось выложить 1.4 миллиона евро цена с учетом налогового сбора, значительно выше она начинается от 1.65 млн. евро. Персонажи ведущие Дэйв Паппет, Джеймс Хэнд Концепция, сценарий, текст Константин Брансвик Оформление, монтаж Оксана Ковтун

Bugatti продемонстрировал 9 404 лошадиных силы на Фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году

Как и Pebble Beach , Villa d’Este и Amelia Island , Фестиваль скорости в Гудвуде приносит невероятные автомобили из дерева. Это праздник всего быстрого, интересного и редкого, поэтому каждый автопроизводитель выставлял напоказ лучшие автомобили, которые когда-либо носили соответствующий значок. Неудивительно, что Bugatti выехала в полную силу, припарковав восемь Veyron и Chiron на лужайке конюшни в Гудвуде.Приготовьтесь — так выглядят 9 404 лошадиных силы.

Просмотреть все 19 фотографий

Начнем с новейшего и лучшего — Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. Это следующий шаг по сравнению с Veyron вашего соседа, и показатели мощности отражают это. Тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый турбонаддув W-16 по-прежнему приводит в движение гладкое купе, теперь модифицированное до 1479 л.с. и 1180 фунт-футов. Все четыре колеса управляют мощностью настолько хорошо, насколько это возможно, главным образом благодаря промышленной семиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением.

Производительность затмевает даже могучий Veyron Super Sport: разгон до 60 миль в час занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена до 261 мили в час. Bugatti не претендует на реальную максимальную скорость, но с правильной шиной вы можете ожидать цифру к северу от отметки в 280 миль в час.

В соответствии со значком Chiron не жалеет средств, включая интерьер. Он более роскошный, чем Bentley, и им так же легко управлять. Как и в случае со всеми жуками, которые вы видите здесь, интерьеры покрыты акрами кожи, фрезерованного металла и углеродного волокна.

Просмотреть все 19 фотографий

Bugatti Veyrons Заполни поле

Также присутствовали три «обычных» Veyron. Видите серебристые и кремовые машины? Это ваши стандартные, бюджетные Veyron, один из которых был первым «предсерийным» автомобилем, построенным в 2005 году. 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 987 л. 253 мили в час.

Хромированный Veyron — один из пяти автомобилей Pur Sang, названных в честь своего «чистокровного» подхода к характеристикам.Отличительный внешний вид из полированного алюминия и углеродного волокна — это только часть пакета: каждый Pur Sang сбросил 220 фунтов по сравнению с обычными Veyron.

Просмотреть все 19 фотографий

Super Sport и Grand Sport Vitesse

После того, как Hennessey Venom GT получил титул «Самый быстрый» у обычного Veyron, Bugatti внедрила некоторые ноу-хау Molsheim в специальную версию Super Sport. Мощность подскочила примерно до 1200 л.с., а вес снизился на 110 фунтов. Эта оранжево-черная цветовая схема намекает на то, что это один из пяти выпусков мировых рекордов, способный развивать скорость до 268 миль в час.

Другой автомобиль цвета Хэллоуина — Veyron Grand Sport Vitesse. Думайте о Super Sport, но немного больше aire libre. Grand Sport — это Veyron с открытой крышей, а Vitesse — его вариант мощностью 1200 л.с. Пять лет спустя Vitesse со скоростью 254 мили в час по-прежнему остается самым быстрым способом испортить вашу дорогую прическу.

Посмотреть все 19 фотографий

Bugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’

Почти невозможно выбрать что-то одно, но я должен признать, что у меня немного закружилась голова, когда я увидел Wei Long Veyron на поле.Это одно из тех редких уникальных специальных выпусков, благодаря которым Veyron стал так известен, особенно ближе к концу производства.

Модель Wei Long была создана для китайского рынка в 2012 году, чтобы отпраздновать Китайский год Дракона, и в этой погоне за ней внутри и снаружи были сделаны приятные культурные штрихи. Как и замечательный Veyron L’Or Blanc 2011 года, модель Wei Long имеет несколько невероятных фарфоровых деталей, в том числе изображение дракона на крышке топливного бака. В центре колес китайский иероглиф контрастирует с карминно-красными акцентами колес.

Внутри шелковые коврики и вышитые подголовники окрашены в великолепный карминно-красный цвет, создавая невероятную бело-красную гамму. Есть только один из них, поэтому я был рад увидеть его лично, прежде чем он был возвращен в частную коллекцию.

Просмотреть все 19 фото

Вот почему Bugatti Veyron 16.4 стремительно растет в цене

Связь автомобильной промышленности с быстро развивающимися технологиями заслуживает внимания. В наш век технологических достижений относительно легко создать машину мощностью в тысячу с лишним лошадиных сил.Однако все было не так просто, как сегодня, когда Bugatti раскрыла свои планы по созданию 1000-сильного Veyron.

Владеть автомобилем — это одно, а заполучить дорогой гиперкар — привилегия немногих счастливчиков. Bugatti Veyron был выпущен в 2005 году как гиперкар стоимостью миллион долларов (термин, которого тогда не существовало) с мощностью 987 лошадиных сил.

Veyron изменил концепцию суперкара . Люди любого возраста узнают Veyron только потому, что он казался необычным для того времени.Сегодня, с Chiron, Bugatti усовершенствовала идею, но никоим образом не вызвала безумия, как его предшественник.

Перемотка вперед 16 лет, у Bugatti Veyron были свои взлеты и падения с точки зрения стоимости, но, похоже, он начал исправляться. Цены растут медленно, но неуклонно, и примерно через 10 лет Veyron превзойдет Chiron по стоимости. Вот почему.

Bugatti Veyron: что вызвало желание создать суперкар

со скоростью 253,1 миль в час Via Classic Driver

Все началось еще тогда, когда Bugatti был выставлен на продажу, и Volkswagen AG решил его приобрести.Поскольку Фердинанд Пиех был главой VAG, он настаивал на том, чтобы главный автомобильный бренд представлял собой подвиг, никогда ранее не достигнутый в отрасли. Г-н Пиех, внук Фердинанда Порше, хотел отомстить одной французской компании.

Почему месть? Ну, в первые дни, когда г-н Порше был активен в Ле-Мане, максимальная скорость на прямой Mulsanne принадлежала культовому Porsche 917. Однако специально разработанный Renault взял рекорд у Porsche, установив максимальную скорость около 253. миль в час

Через: Pinterest

Теперь вы знаете, почему Фердинанд Пих был непреклонен в том, что максимальная скорость Veyron составляет 253,1, а не 254 миль в час. Первоначально VW планировал установить в Veyron двигатель W18, который был снят с производства из-за производственных сложностей. Вместо этого они остановились на четырехцилиндровом турбомоторе W16 ничуть не меньше.

Название Veyron было взято в честь Пьера Вейрона, инженера-разработчика Bugatti и гонщика компании, который вместе со штурманом Жан-Пьером Вимиллем выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1939 года, пилотируя Bugatti.Суффикс «16,4» относится к 16-цилиндровому двигателю и четырем турбонагнетателям.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые вы не знали о Bugatti Veyron

Bugatti Veyron: демон скорости со взломщиком двигателя

Via: Bugatti

8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами был настоящим шедевром от Bugatti. Мало того, что это было невероятно сложно, им также удалось упаковать весь этот двигатель в относительно небольшую оболочку.Показатели мощности были не менее впечатляющими: Veyron 16.4 развивает мощность 987 лошадиных сил и крутящий момент 922 фунт-фут. Bugatti Veyron разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды, что быстрее, чем у большинства современных суперкаров. Имейте в виду, что это автомобиль, выпущенный в 2005 году. Еще один банальный факт о Veyron — это то, сколько бензина он потребляет. При полной загрузке Veyron проглатывает весь свой 26,4-галлонный бак за 19 минут.

via autocar

Визуально представленный двигатель был шедевром и невероятно сложным инженерным произведением.Veyron поставлялся с 12 радиаторами, тогда как у большинства автомобилей был один. Количество выделяемого тепла настолько велико, что половина общей мощности двигателя приходится на тепловые потери. Также интересен тот факт, что специально разработанные шины Bugatti Veyron приклеены к дискам. Дело в том, что большая часть испытаний Michellin проводилась на аэрокосмическом оборудовании, а не на обычном дорожном оборудовании. Сделанные на заказ Michelin Pilots обойдутся вам в 38 000 долларов за комплект независимо от того, водите вы его или нет. Bugatti советует владельцам менять шины через 3 года и диски после 3 замен шин или 10 000 миль пробега, что обойдется вам примерно в 50 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 редких и красивых эволюций Bugatti Veyron

Почему Bugatti Veyron растет в цене?

Via Miller Motor Cars

Прошло 16 лет с момента запуска Veyron, и нет ни одной машины, которая произвела бы такой скачок в автомобилестроении. Конечно, Chiron и Koenigsegg Agera были в центре внимания. Но раздвинув инженерные возможности до уровня, Bugatti потеряла около 2 долларов.5 миллионов за каждый произведенный ими Veyron — это экстраординарно. И, честно говоря, Veyron — единственный автомобиль в мире, который был создан не для получения прибыли, а для продвижения отрасли вперед.

Через Motor Cars

Chiron будет выпускаться до 2026 года, когда может быть объявлен его полностью электрический преемник. Из-за этого ценности Хирона на данный момент довольно сильны. Однако когда-то Veyron был настолько дешевым, что его можно было купить за 500 000 долларов.Однако теперь ценности исправились, и Veyron снова стал суперкаром за миллион долларов. Торгуя немного выше списка, через 10 лет Veyron наверняка будет более желанным, чем Chiron. Потому что, если бы Veyron не существовало, не было бы и Chiron. Кроме того, спекулянты считают, что, в отличие от Chiron, Veyron будет хорошо стареть из-за своей в значительной степени простой конструкции.

Источники: Bugatti, YouTube, Romans International

СЛЕДУЮЩАЯ: Bugatti Chiron или Veyron стали еще приятнее

Деннис Коллинз раскрывает тайну «Хеланор» Шелби Мустанг

В то время как любой оригинальный Shelby Mustang является заветной классикой, таинственность окружает этот конкретный Ford, который попал в руки Денниса Коллинза.

Читать далее

Об авторе Киран Менон (опубликовано 265 статей)

Относительно наивный парень во всем, кроме автомобилей.С самого раннего детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были картинки. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера-автомобилестроителя и теперь занимается всем, что связано с автомобилями.

Более От Киран Менон

В конце Bugatti Veyron: 10 фактов о легенде мощностью 1000 л.с. более 400 км/ч.Специалисты и инженеры также сомневались в реализуемости проекта. Но сверхмощный автомобиль был одной из мечтаний Пиеха. И они вообще имеют свойство сбываться. В 2005 году Bugatti потрясла мир V eyron мощностью 1001 л.с. Спустя десять лет он сейчас на пенсии. Какие характеристики делают этот автомобиль таким особенным для всего мира?

1. Знаменитое имя

Этторе Бугатти. Для любителей автомобилей это итальянское имя является синонимом первых дней автомобилестроения и, по своему историческому значению, гонок наравне с Фердинандом Порше или Энцо Феррари.Родившийся в 1881 году, Этторе построил свой первый автомобиль в 1900 году в возрасте 19 лет. В том же году автомобиль выигрывает Гран-при Милана. Три года спустя более поздний Bugatti прибывает на завод Les Monts-Verts, а гонщик Пьер Вейрон выходит на свет. Его именем назван современный спортивный автомобиль 2005 года выпуска. Вейрон отпраздновал самый большой успех в своей карьере в 1939 году: он выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане. Bugatti и Veyron были героями времени. Название подходит, верно?

2. Престижные предшественники

Veyron и Bugatti также руководили разработкой Type 57.Хотя этот седан класса люкс не имеет ничего общего со спортивным автомобилем, он был с мощностью до 200 л.с. для своей эпохи — 1930-х годов — чрезвычайно силен. При этом Type 57 был самой продаваемой моделью до закрытия заводов Bugatti в 1956 году. Следующий Bugatti был представлен лишь спустя 35 лет, в 1991 году. Футуристически оформленный EB 110 был создан под руководством итальянского финансового брокер, который приобрел права на название Bugatti в 1987 году. Было построено около 150 экземпляров EB 110. И EB 110, и Type 57 сегодня продаются на аукционах по заоблачным ценам.Bugatti Type 57 был продан на аукционе Gooding & Company в 2010 году примерно за 23 миллиона евро. Хорошее предзнаменование для Bugatti Veyron, косвенного преемника Type 57 и EB 110.

3. Фаза вечной концепции

В мае 1998 года Volkswagen получил все права на товарные знаки и в том же году начал амбициозный проект: EB 118, раннее исследование, которое уже содержало первые элементы более позднего Bugatti Veyron, который следует носить. Прототип пришел от Italdesign.Год спустя, в 1999 году, Bugatti представила Chiron 18.3. Цифра 18 в названии означала количество цилиндров. А Луи Широн был самым успешным гонщиком Bugatti. В том же году на Токийском автосалоне был представлен концепт Bugatti Veyron 18.4. В то время как для исследования пришлось довольствоваться 18-цилиндровым двигателем мощностью 555 л.с., готовая машина, по желанию Пиеха, должна была развивать скорость более 400 км/ч. В итоге для этого требовалось почти вдвое больше мощности, чем мизерные 555 л.с. В 2001 году было принято решение о серийном производстве Bugatti Veyron — окончательная версия должна была производить 1001 л.с.

4. Гигантский двигатель W16

Но как выжать из двигателя более 1000 л.с., не рискуя при этом его долговечностью? По возможности машина в Veyron должна прослужить как можно дольше — а не две недели. Трехкомпонентный 18-цилиндровый двигатель с тремя рядами цилиндров по шесть поршней в каждом стал W16 с двумя рядами по 8 цилиндров V-образной формы. 8-литровый двигатель вентилируется четырьмя турбонагнетателями и максимальным давлением наддува 18,1 фунта на квадратный дюйм, что соответствует примерно 1,25 бар.Поначалу у разработчиков двигателя с этим мотором было много хлопот: Охлаждение агрегата оказалось крайне сложным. Решение было простым: больше охлаждения. Всего в Veyron работают десять кулеров, из них 3 только для двигателя.

5. Ультрасовременные технологии того времени

Bugatti Veyron, без сомнения, является техническим шедевром. Создание автомобиля, способного постоянно развивать мощность более 1000 лошадиных сил, — это замечательно. В отличие от современных гибридных суперкаров, таких как McLaren P1 или Porsche 918 Spyder, Veyron опирается на сравнительно надежные и проверенные технологии.EB 110 уже имел принудительную вентиляцию от четырех турбонагнетателей, так что в этом не было ничего нового. Технология семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, специально созданная для Veyron, также не была новой. Но эта трансмиссия должна была выдерживать гигантский максимальный крутящий момент в 1250 Нм; для сравнения: Ferrari F12 поднимает только половину с 690 Нм. У Bugatti Veyron Super Sport, версии «Спорт» мощностью 1200 л.с., он составляет даже 1500 Нм. Как и у McLaren P1, у Bugatti также была активная аэродинамика, например, задний спойлер, который также действует как воздушный тормоз.

6. Гротескная скорость

Даже автомобили мощностью более 500 л.с. встречаются редко. Очень редко. И они быстрые, очень быстрые. Что, если бы у вас было почти вдвое или, в случае с Bugatti Veyron Super Sport, более чем вдвое больше лошадиных сил? Показатели разгона были и остаются не только впечатляющими в 2005 году. 1001-сильный Bugatti Veyron 16.4 разгоняется за 2,5 до 100 км/ч, отметка 200 падает через 7,3 секунды – а 400 км/ч достигается за 55,6 секунды. 1200-сильный Super Sport преодолевает последнее препятствие всего за 50 секунд.Veyron 16.4 развивает свою максимальную скорость 407 км/ч только в специальном режиме, для яйца n необходимо носить с собой отдельный ключ. Затем водитель может наслаждаться этим около 12 минут. Тогда 100-литровый бак пуст. Так лучше, потому что через 15 минут шины оторвутся от каркаса.

7. Рекорд по улучшению имиджа

В год своего дебюта Bugatti Veyron 16.4 установил мировой рекорд Гиннеса, а именно, как самый быстрый серийный автомобиль. Измерительный прибор показал среднюю скорость 407 км/ч после двух заездов на полигоне в Эра-Лессине в Нижней Саксонии.До сих пор рекорд составлял 372 км/ч и был установлен в 1993 году McLaren F1 с двигателем BMW. Радость Bugatti по поводу лидерства в чемпионате длилась всего 24 месяца. Два года спустя рекорд побил американский спорткар SSC Ultimate Aero TT. Он проехал 412 км/ч. Bugatti не стала с этим мириться и модернизировала Veyron: с 1001 до 1200 л.с. А Рекорд самого быстрого серийного автомобиля (431 км/ч) вернулся в Мольсхайм, где производился Veyron. Но Конкуренция никогда не спит.

8.Художественное производство

Название Bugatti итальянское, но дочерняя компания VW имеет завод в Эльзасе, Франция, где когда-то жила семья Этторе Бугатти. Слово «завод», вероятно, вводит в заблуждение, поскольку Veyron не имеет ничего общего с массовым производством. За время производства только два автомобиля в неделю покидали «производственное ателье», как Bugatti называет свои цеха. Bugatti Veyron был создан полностью вручную, восемь механиков работали над одним автомобилем около трех недель, пока он не был завершен.Легенды постепенно появляются.

9. Амбициозные цены и убыточный Veyron

1001 PS, три недели ручной работы и высочайшие стандарты качества имели свою цену. Даже обычный Bugatti Veyron 16.4 стоит около 1,16 миллиона евро. Интересно, что Veyron никогда не имел экономического смысла для Bugatti или VW — долгое время разработки неизмеримо увеличивало затраты. Тогдашний президент Bugatti Томас Бшер сказал в интервью журналу Stern: «Veyron никогда не будет прибыльным.«Это больше престиж и сохранение легендарного бренда. 1200-сильный Super Sport был еще на 500 000 евро дороже базовой версии — эта доплата соответствует примерно двум Ferrari F12 Berlinetta. А специальные модели иногда были еще дороже. Некоторые преодолели отметку в 3 миллиона евро.

10. Вечный список спецмоделей

Перечисление всех спецмоделей выходит за рамки каких-либо возможностей, зачастую речь шла лишь о смене лакокрасочного покрытия или специальной комплектации салона по той же технологии.Около 30 различных специальных вариантов Veyron покинули завод в Мольсхайме, в том числе бесчисленное количество версий Grand Sport (1001 л.с. и открытая крыша), Grand Sport Vitesse (1200 л.с. Серия Bugatti, в которой особая модель была посвящена важным личностям. В том числе Жан Бугатти, сын Этторе; или Рембрандт Бугатти, младший брат Этторе, который был скульптором. Последняя модель Legenden-Sondermodell была посвящена основателю компании.Цена серебристо-голубого Veyron Grand Sport Vitesse, выпущенного ограниченным тиражом в три экземпляра, составила около 2,35 млн евро без учета налогов.

Bugatti Veyron Технические характеристики, цена Фото и обзор от реестра duPont

Бугатти Вейрон 16.4

Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был накоплен автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясет мир, Volkswagen собрал лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti.История Veyron включает в себя десятилетие производства и отбрасывание любых предвзятых представлений о уличном суперкаре, но история Bugatti уходит гораздо дальше. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти. Он строил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхайм перешел к Франции. Как уроженец Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакой другой.

Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году.В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно имеют дело с правами прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание, хранившееся в уме Фердинанда Пиеха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом, Фердинандом Порше. Доктор Пих объявил спецификации Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 нуждался в большем. Итак, он был спроектирован вокруг шестнадцатицилиндрового зверя.488 куб. в. Четырехтурбинный «W16» требовал не менее 10 радиаторов.

Бугатти Вейрон Цена

Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем реальных инвестиций, которые потребовались, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4,6 миллиона долларов США на каждый проданный экземпляр. Это происходит из-за ошеломляющей суммы, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местом. Это должно было быть чище, чем операционная, чтобы избежать дефектов в углеродном волокне.Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где рабочие с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено в один миллион евро, что составило 1,23 миллиона долларов США. До любых вариантов, рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron была больше, чем средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Стоимость Bugatti Veyron Super Sport составляла 2 доллара.5 миллионов долларов США за каждый из 30 экземпляров.

CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене

Bugatti Veyron Обзор

Я был благодарен за то, что несколько раз за свою карьеру испытал Bugatti Veyron. Слово «суперкар» может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса в плане пригодности для жизни. У Бугатти нет. Если вы не принимаете во внимание дикую внешность и цену Bugatti Veyron, это очень управляемый автомобиль.Кабина хорошо изолирована с отличным обзором. Элементы управления и функции не сложны, а кондиционер может справиться с жарой Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальная мягкая нота выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременной работе двух цилиндров. Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Об этом мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

Пока вы уважаете акселератор, вам будет трудно понять, почему машина настолько культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев крутящего момента в 922 фунта-фута на всех колесах. Тонкие звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, из-за чего гора Сент-Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает у других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его потомки одним своим видом будут пробуждать в человечестве лучшее и худшее, так что приготовьтесь к сюрреалистическому опыту!

Технические характеристики Bugatti Veyron:

Двигатель: 8.0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль/ч
Максимальная скорость: 252,9 миль/ч
Трансмиссия: 7-ступенчатая с двойным сцеплением
Вес: 4147 фунтов

То, что вы видите выше, не гипербола и не журналистская вольность. Ускоряющие способности Bugatti Veyron практически непревзойденны. Если вы окажетесь на пустынной трассе в 3 часа ночи в Мексике, вы знаете, что нужно делать. Использование сверхскоростного ключа в специальном цилиндре замка преображает автомобиль.Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, а турбины намотаны. С помощью управления запуском Bugatti Veyron 0-60 улетает менее чем за 2,5 секунды.

Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0G толкает вас в сиденья. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмил за 10,1 секунды. Проходя 1320 футов на скорости 140 миль в час, вы действительно начинаете снижать мощность. Конечно, вы могли бы обменять максимальную скорость на ускорение с помощью более мощного дифференциала, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигать чуть меньше 420 км/ч.Вес Bugatti Veyron составляет 4147 фунтов, и хотя это может показаться тяжелым, вы должны учитывать, что он оснащен 16-цилиндровым двигателем и приводится в движение мощностью 987 лошадиных сил. В результате вес обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, а соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.

Бугатти Вейрон Двигатель:

Теперь обратим внимание на слона в комнате. Легендарная способность Bugatti Veyron возможна благодаря его 8,0-литровому двигателю. По сути, это два блока VR8 с общим коленчатым валом.Этот гениальный дизайн восходит к легендарному VR6. Такие автомобили, как Volkswagen Corrado и легендарный Golf R32, дали инженерам ноу-хау по размещению большого и мощного двигателя на площади, которая в противном случае не подходила бы для силовой установки такого размера. Двигатель Bugatti Veyron доводит это ноу-хау до абсолютного максимума. Сиамские отверстия упаковывают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Имея такой же диаметр цилиндра и ход поршня 3,39 дюйма, двигатель представляет собой квадратную конструкцию, рассчитанную на равную мощность и крутящий момент.При полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron работают со скоростью 1,4 галлона в минуту !

Из-за абсолютно массивного двигателя Veyron объемом 8 литров вы будете иметь довольно шокирующие 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час. Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку непосредственно перед форсунками на впуске установлены промежуточные охладители. При полном открытии 26-галлонный бензобак Bugatti Veyron опустеет за 12 минут, при условии, что ваши шины совершенно новые.Если ваши шины не свежие, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Стоп-энд-гоу вождение предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «нормальном» движении по шоссе.

Топливо постоянно циркулирует обратно в бак, чтобы поддерживать его охлаждение, подобно системам SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера будет стоить 21 000 долларов , потому что требуется 27 часов работы по звонкам.Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи густым как патока на холоде, горе-техник будет вынужден сливать зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

Моторное масло Bugatti Veyron

Замена масла в таких автомобилях, как Bugatti Veyron, — важный и сложный процесс. Чтобы получить доступ к сливным пробкам, техник Bugatti должен снять части днища, а затем, чтобы залить масло, техник должен снять решетку радиатора, подкрылки, заднюю часть и задние тормоза, что требует большого мастерства и много времени.Замена масла в Bugatti Veyron занимает несколько часов и стоит от 20 000 до 25 000 долларов. К счастью, из-за того, что владельцы Bugatti ездят на своих автомобилях реже, чем большинство автовладельцев, замена масла в Bugatti также требуется реже. Рекомендуется менять масло в Bugatti раз в год, чтобы убедиться, что в двигателе всегда свежее масло, независимо от того, как часто вы ездите. Это делает цену замены масла Bugatti немного более приемлемой, особенно по сравнению с первоначальной стоимостью автомобиля.

Как заменить масло в Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

Трансмиссия Бугатти Вейрон

Какой прок от великолепного двигателя, если с ним не справится коробка передач? В то время как команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы внутри компании, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) на аутсорсинг Рикардо. Borg-Warner могла бы это сделать, но у Рикардо долгая история создания готовых к гонкам трансмиссий с двойным сцеплением.

Bugatti утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Чтобы выдерживать огромные требования передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с замкнутым контуром. Если вам каким-то образом удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Взамен вам предложат новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

Тормоза Bugatti Veyron

Быстро останавливаться веселее, чем быстро ехать, поэтому Bugatti Veyron нужны массивные тормоза.Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы разогнать вас до трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. Они держат 15,7-дюймовые углеродно-керамические роторы спереди и 15-дюймовые сзади. Роторы размером с крышку мусорного бака могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градуса по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально остановили постоянно растущие размеры вторичного рынка, но они имеют одну оговорку. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

Бугатти Вейрон Дизайн

Взяв за основу прототипы Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан разработал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение от Джорджетто Джуджаро в Veyron явно очевидно, хотя и пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвергается сильному нагреву. Извечная битва между стилистами и инженерами вылилась в автомобиль с 10 радиаторами . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер позволяет разместить их за отверстиями в решетке.Поскольку у автомобиля четыре турбонагнетателя, каждый ряд имеет промежуточный охладитель внутри воздухозаборника. Они охлаждаются другим большим теплообменником. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. Каждый из них имеет свой вход и выход, скрывающиеся на виду.

Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в поясную линию автомобиля в задних боковых панелях. Почти парабола ниже талии, это позволяет кабине быть невероятно прочной, не жертвуя легкостью входа.Открыв дверь, можно увидеть довольно просторный и элегантный салон. Механически обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть того, что делает Bugatti Veyron удивительным. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Большое заднее стекло обеспечивает лучший обзор, чем у многих американских спортивных купе.

Шины Bugatti Veyron

Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, истинный фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулись к чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить для них колеса. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Bugatti Veyron может похвастаться невероятной способностью проходить повороты, и это благодаря коническим колесам. Внешний диаметр колеса 18″ и внутренний более 19″. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только с помощью специального станка на заводе.

Один этот факт заставлял ломать голову даже самых состоятельных владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, замена шин предполагает отправку всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учесть это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не сработает. В соответствии с уникальной формой размер шин Bugatti Veyron не похож ни на один другой. На передние колеса вы найдете 265/680 R500 99 ZR(Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

Bugatti Chiron против Veyron в многомиллионной дрэг-гонке

Интерьер Bugatti Veyron

Почти все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, Bugatti Veyron оснащен кожаными подлокотниками, эргономичными органами управления и удобными сиденьями. Качество материалов, которые можно увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают инвестиции.В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport гоночная кабина позволила каждому экземпляру подняться в цене по сравнению с более ранними экземплярами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получили кругленькую прибыль, владея ими всего несколько месяцев.

Модели Bugatti Veyron

Бугатти Вейрон 16,4

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Первый Bugatti современности, модель 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины.После того, как концептуальные автомобили от брендов Volkswagen Group протестировали идею нового суперкара с общественностью и, что более важно, протестировали и исследовали логистику, инженерию и практичность беспрецедентной трансмиссии, которой известен Veyron, разработка Veyron началась в 2000. Однако проект намного опередил свое время. Намеченные к выпуску в 2004 году автомобили для приспособляемости выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких марок, но стандарты Bugatti требовали, чтобы они вернулись к чертежной доске, и в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

Никогда ничего подобного не предпринималось. Возрождение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить любой другой серийный автомобиль, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не было запуска нового автомобиля с таким успехом. Самым убедительным доказательством является отсутствие пожаров или досадных отзывов. То, что мы увидели, возможно только благодаря тщательному тестированию и звукорежиссуре. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения еще много лет.

Bugatti Veyron 16.4 Характеристики:

Цена: 1,230 000
0-60: 2,4 секунды
Верхняя скорость:
Верхняя скорость: 259,9 миль в час
лошадиные силы: 1,001 л.с. (Метрика)
Момент: 1250 нм (метрика)
1/4 мили: 10,17 при 139 миль/ч
Вес: 4147 фунтов
Производственные номера: 300

Бугатти 16.4 Гранд Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не сидели без дела.Чтобы предложить что-то всем владельцам суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма с откидным верхом, была разработана крыша Targa. Производство было начато ограниченным тиражом в 2009 году, а последние экземпляры были закончены в 2015 году.

Что делает их по-настоящему уникальными, так это то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких слоев ткани, сшитых вручную, скрепленных зонтичным механизмом. Без установленной жесткой крыши максимальная скорость автомобиля составляла всего 229 миль в час. Кроме того, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:

Price: $ 1,593,706
0-60:
0-60: 2,2 секунды
Верхняя скорость: 252 миль в час
лошадиные силы: 1,001 л.с. (Метрика)
крутящий момент: 1,250 нм (метрика)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4387 фунтов
Серийные номера: 150 Первые 50 были отправлены клиентам Bugatti

Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

Бугатти Гранд Спорт Венет

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011 г.

Неудивительно, что многие автомобили Bugatti Veyron называют Ближний Восток своим домом. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Первым был желтый мотив поверх черного по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, а финальный — коричневый и полированный алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 г.

Иногда необходимо прекратить дикие приказы и вернуться к истокам. Трудно назвать Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — шедевр сплошного цвета. Все, от спиц колеса до строчки сиденья, красное, и выглядит просто адски!

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010

Матово-белый никогда не выйдет из моды, и его заказал клиент из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные крышки двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

Сердце тьмы, выпущено всего 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов за штуку.

Bugatti Veyron Grand Sport от Бижана Пакзада — 2011

Еще один индивидуальный заказ, этот автомобиль был указан дилером Bijan Pakzad. Знаменитый модельер Дома Биджана, он, к сожалению, скончался, не проехав и нескольких миль.Его сына видели путешествующим на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

Это «солнце ночи», сочетающее темно-синий металлик с матовым алюминием. Колеса позаимствованы у серии Sang Noir и создают яркий контраст с ярко-оранжевым салоном. Созданный для автосалона в Дубае в 2010 году, он должен был взорвать мир суперкаров на Ближнем Востоке.

Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

В Китае наблюдается бурный рост рынка лучших в мире автомобилей, поэтому издание Wei Long было создано для Пекинского автосалона.Как раз к году Дракона это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид утончен, как самый изысканный фарфор, а внутренняя отделка выполнена из кожи цвета Carmine Red. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

И снова их инженеры забеспокоились.Раздвигая границы дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной заменили плоскими воздуховодами NACA с двойными отводами тепла на крыше. Задний спойлер, который легко выделялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы сливаться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный шип, который выглядит почти как у рептилии. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветровым дефлектором комплексный пакет был почти новым автомобилем.Большим турбинам и промежуточным охладителям требовалось больше воздуха и больше охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, потому что они достигли предела возможностей шин.

Технические характеристики Bugatti Veyron Super Sport

Price: $ 1,555,411
0-60: 2,4 секунды
Верхняя скорость: 267,856 миль в час
лошадиные силы:
лошадиные силы: 1,184 HP
крутящий момент: 1,106 LB-FT
1/4 мили: TBD
Вес: 4 044
Производственные номера: 30

Специальная серия Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport Black Carbon — 2011

Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один автомобиль, созданный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что вызывает ощущение черной дыры на колесах. Интерьер купается в белоснежно-бежевых и белужно-черных тонах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой сборке 1 из 1.

Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011

Погруженные в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором этот автомобиль сходит с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил с 40-летием богатого китайского покупателя по имени Саймон.

Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012

Ничто так не передает ощущение тайны или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в дикий узор нежно-голубого цвета поверх синей краски Sapphire. Контрасты обыгрывают изгибы автомобиля, из-за чего кажется, что он приближается к вам под любым углом.

Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было с Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к уже мощному Bugatti Veyron Super Sport добавили крышу тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша targa, потребовались изменения шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком маленькой.Это сделало цену Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих Bugatti, которые когда-либо предлагались.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:

Цена: $ 2,157 700
0-60:
0-60: 2,5 секунды
Верхняя скорость: 233 миль в час (электронный ограничитель) 233 миль в час (электронный ограничитель)

лошадиные силы: 1200
крутящий момент: 1100 LB-FT
1/4 мили: TBD
Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92

Специальная серия Grand Sport Vitesse:


Бугатти Вейрон 16.4 Grand Sport Vitesse
«1 из 1»

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012

Этот экземпляр был построен в цвете Бьянко поверх New Light Blue, он был построен как копия легендарного Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.

Автомобиль с мировым рекордом Bugatti Veyron Grand Sport, версия WRC — 2013 г.

В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них имеет черное углеродное волокно с оранжевыми деталями Arancia. По крайней мере, у вас есть солидное алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!

Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013

Этот специальный заказ был сделан для знаменитого пианиста Ланг Ланга. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши фортепиано. Это также традиционная ливрея Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной строчкой, а швы выполнены в форме музыкальных нот. Его подпись выгравирована золотом на центральной консоли.

Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015

Последние два экземпляра Bugatti Veyron — это 150-й родстер и 450-е купе. Они оба отделаны красным и черным углеродным волокном. Это повторяет сплошные цвета первого серийного Veyron, и они доводят общее количество открытых карбоновых автомобилей Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами красного карбона.

Отличительные особенности Bugatti Veyron

Все, что способно работать на таких скоростях, сильно нагревается.Четыре ряда по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбонагнетателя сжимают воздух, который вырабатывает тепло. Итак, давайте рассмотрим систему охлаждения подробнее. Veyron имеет 10 радиаторов, изготовление самых больших из которых занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя циркулирует 10,5 галлонов между блоком, головками и тремя радиаторами спереди.

Следующей системой, которую необходимо охладить, являются впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.

Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.

Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться холодными при высоких требованиях к скорости.

Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов масла вязкостью 60, смазывающего 64 клапана и 16-шатунные подшипники, вам понадобится охладитель моторного масла.

Поскольку все эти системы расположены так близко друг к другу, места для них просто не остается.Не допуская ошибок, Bugatti требует точных допусков от 3D-сферы до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного снижения с 4,9 до 2,5 дюймов. Спецификации Bugatti включали, что передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но удары птиц сделали основной радиатор восприимчивым к птицам. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое воздействие превратит несчастное животное в «картофель фри».

Другие дикие варианты — бриллианты весом в один карат на спидометре и указателе мощности. Каждый из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто заглушить педаль газа и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится цилиндр замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. Это убирает спойлеры всего на 2 градуса, закрывает передние диффузоры и блокирует руль только для плавных поворотов. Конечно, если автомобиль не определяет новые шины или какая-либо из жидкостей находится не в нужном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.

[цвет кнопки = «красный» текст = «белый» URL = «https://www.dupontregistry.com/autos/results/bugatti/veyron?utm_source=AF&utm_medium=Buy_PNG&utm_campaign=Bugatti_Veyron» window=»_blank»]Просмотреть все Bugatti Veyron для продажи[/кнопка]

2005 Bugatti Veyron 16.4 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Бугатти Вейрон 16/4

Бугатти Вейрон 16.4 — это двухдверное купе с двигателем, расположенным посередине и передающим мощность на все четыре колеса. Он приводится в движение турбированным двигателем с сухим картером объемом 8 литров. Этот агрегат оснащен двойным верхним распределительным валом, 16-цилиндровой компоновкой с углом развала цилиндров 15 градусов и 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 987 л.с. (1001 л.с./736 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 1250 Н·м (922 фунт-фут/127,5 кгм) при 2200–5500 об/мин. Отличается системой смазки с сухим картером. Двигатель приводит в движение колеса через 7-ступенчатый полуавтоматический набор передач.Заявленная снаряженная масса составляет 1888 кг. Утверждается, что Bugatti Veyron 16.4 развивает максимальную скорость 407 км/ч, что составляет 253 мили в час, заявленные производителем показатели расхода топлива составляют 40,4/14,7/24,1 л/100 км в городском/загородном/смешенном режиме, а выбросы углекислого газа составляют 574,0 г. /км.

Бугатти Вейрон 16/4

2005 Bugatti Veyron 16.4 технические характеристики

Советы по автострахованию Bugatti

Старайтесь не получать штрафы за превышение скорости или другие нарушения правил дорожного движения, так как это негативно повлияет на ваши ежемесячные страховые взносы и, если их не разглашать, может даже аннулировать будущие страховые претензии.

Ключевые факты

2005 г. Бугатти Veyron 16.4, 2005 г.

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированным верхом и 2 сиденьями
Как долго? 4462 мм
Насколько тяжелый? 1888 кг
Какой объем двигателя? 8 литров, 7993 см 3
Сколько цилиндров? 16, Вт
Сколько мощности? 1001 л.с. / 987 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин
Какой крутящий момент? 1250 Нм / 922 фут.фунт / 127,5 кгм @ 2200-5500 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 2,5 с
Как быстро? 407 км/ч , 253 миль/ч
Насколько экономично? 40,4/14,7/24,1 л/100 км городской/загородный/смешанный
Какие выбросы углекислого газа? 574.0 CO 2 г/км
Бугатти Вейрон 16 2005 года.4 данные
кузов
Тип кузова 2-местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей 2
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюйма
Колесная база 2710 мм 106.7 дюйма
Гусеница/протектор (спереди) 1740 мм 68,5 дюйма
Гусеница/протектор (задняя) 1641 мм 64,6 дюйма
Длина 4462 мм 175,7 дюйма
Ширина 1998 мм 78.7 дюйма
Высота 1204 мм 47,4 дюйма
Дорожный просвет 65 мм 2,6 дюйма
длина:отношение колесной базы 1,65
Собственная масса 1888 кг 4162 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 100 литров 22 [26.4] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,355
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Бугатти
Код двигателя
Цилиндры Ш 16 с V-образным углом 15°
Вместимость 8 литров
7993 куб.см
(487.763 у.е. в )
Отверстие × Ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюймов
Отношение диаметр/ход 1
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 64 клапана
максимальная выходная мощность 1001 л.с. (987 л.с. ) (736 кВт )
при 6000 об/мин
Удельный выход 123.5 л.с./л
2,02 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 1250 Нм (922 ft·lb ) (127,5 кгм )
при 2200–5500 об/мин
Удельный крутящий момент 156,39 Нм/литр
1,89 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с сухим картером
степень сжатия 9:1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1965.2 кПа (285 psi )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,56 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор 4 турбокомпрессора
Интеркулер Д
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 2.5 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Стоя четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 407 км/ч (253 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 530,04 л.с./т (1000 кг )
0,53 л.с./кг
389,83 кВт/т (1000 кг )
0.39 кВт/кг
522,78 л.с./т (1000 кг )
0,52 л.с./кг
0,23 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 2,57 кг/кВт
4,28 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 40,4/14,7/24,1 л/100 км городской/загородный/комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров/100 км 40.4/14,7/24,1 л/100 км городской/загородный/смешанный
км/литр 2,5/6,8/4,1 км/л городской/загородный/комбинированный
UK MPG 9054 /11,7 Великобритания миль на галлон городской/загородный/комбинированный
США миль на галлон 5,8/16,0/9,8 США миль на галлон городской/загородный/комбинированный
Выбросы углекислого газа 574.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания) М
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя середина
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска И.ДВ.
Задняя подвеска И.Д.В.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние 265-680 Р 500 А 99Y
Шины задние 365-710 ЗР 540 А 108Y
Тормоза П/П ВеДи/ВеДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 400 мм
Диаметр заднего тормоза 380 мм
Тормозная зона
Коробка передач 7 скорость
Высшее передаточное число 0.8
Передаточное число главной передачи 2,47
общий
Carfolio.com ID 135476
Всего произведено
Код модели
Рейтинг RAC 73,4
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
Бугатти Вейрон 16 2005 года.4 добавлен 28 ноября 2005 г.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Bugatti Veyron Super Sport снова стал самым быстрым серийным автомобилем в мире

HighGearMedia.com

15 апреля 2013 г.

Неделю назад Bugatti была лишена рекорда наземной скорости своего серийного автомобиля в Книге рекордов Гиннеса, потому что версия ее Veyron Super Sport, проданная публике, отличалась от той, на которой был установлен оригинальный 267.Рекорд скорости 8 км/ч.

Он отличался тем, что его скорость была ограничена электроникой Bugatti до 258 миль в час из соображений безопасности.

Bugatti никогда не скрывала, что скорость автомобиля была ограничена, и даже предоставила эту информацию Книге рекордов Гиннесса, когда в 2010 году был установлен рекорд. Суперкар Venom GT разогнался до 265,7 миль в час и справедливо заявил, что это самый быстрый серийный автомобиль, «фактически» доступный для публики.

Перенесемся в сегодняшний день, и официальные лица Гиннеса восстановили мировой рекорд Bugatti Veyron Super Sport на том основании, что «изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальной конструкции автомобиля или его двигателя».

Полное заявление Гиннеса, впервые отправленное в Sunday Times, воспроизводится ниже:

«После тщательного анализа, проведенного с рядом внешних экспертов, Книга рекордов Гиннеса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля. на Вейрон 16.4 Супер Спорт. Основное внимание в обзоре уделялось тому, что может представлять собой модификацию стандартной спецификации автомобиля. Изучив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннеса теперь удовлетворена тем, что изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальной конструкции автомобиля или его двигателя».

Учитывая, как близко Hennessey был близок к тому, чтобы побить рекорд, нам интересно, как долго он продержится.

Конечно, Bugatti по-прежнему жаждет все более высоких скоростей. Версия Veyron Super Sport с откидным верхом, Veyron Grand Sport Vitesse, только что достигла рекордной максимальной скорости для автомобиля с открытым верхом — 254 мили в час в специальном выпуске World Record Car, и ходят разговоры о еще более мощном автомобиле. super’ Veyron мощностью до 1600 лошадиных сил в разработке.Нынешние модели Veyron Super Sport и Veyron Grand Sport Vitesse развивают мощность 1183 лошадиных силы (1200 метрических лошадиных сил) от своих 8,0-литровых двигателей W-12 с четырьмя турбинами.

(c) 2013, High Gear Media.

highgear_article

Как работает Bugatti Veyron

Как Вы бы назвали самый удивительный серийный автомобиль в мире? Будет ли это:

  • Автомобиль с самым большим лошадиных сил?
  • Автомобиль с самой высокой максимальной скоростью и ускорением?
  • Самый дорогой автомобиль?

На данный момент У Bugatti Veyron, кажется, есть все:

  • Двигатель W-16 мощностью 1001 л.с.
  • Максимальная скорость 250+ миль/ч (400+ км/ч)
  • Время от нуля до 60 за три секунды
  • Время разгона до 180 градусов за 14 секунд
  • Ценник где-то в диапазоне 1 миллион долларов.

В этой статье мы подробно рассмотрим этот удивительный автомобиль и посмотреть, как можно вместить так много производительность в одной машине. Все начинается с двигатель…

Все начинается с двигателя
Bugatti Veyron — это автомобиль, построенный вокруг двигателя. По сути Бугатти принял решение взорвать двери мира суперкаров создание двигателя мощностью 1000 лошадиных сил.Все остальное следует из этого разрешения.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.
Бугатти Вейрон оснащен двигателем мощностью 1001 л.с. двигатель.

Итак, начнем с двигателя.Как бы вы начали Процесс проектирования такого мощного двигателя? Если вы читали Как машина Двигатели работают, вы знаете, что если вы хотите создать 1000-сильный двигатель, он должен быть в состоянии сжечь достаточно бензин для выработки 1000 лошадиных сил. Получается около 1,33 галлонов (5 литров) бензина в минуту.

Сколько это газа?

Вот быстрый расчет, который вы можете игнорировать если вы ненавидите математику:

  • 1000 лошадиных сил эквивалентны примерно 2.6 миллиардов джоулей в час. Галлон (3,8 литра) бензина содержит 132 миллиона джоулей, поэтому 1000-сильный двигатель должен быть в состоянии сжечь чуть более 20 галлонов бензина в час.
  • Однако двигатели автомобилей составляют лишь около четверти эффективный — три четверти бензинового энергия уходит в виде тепла, а не в виде мощности колеса.Так что двигатель на самом деле должен быть в состоянии гореть не менее 80 галлонов в час или 1,33 галлона (5 литров) в минуту.
  • Давайте перейдем к метрике. Бензин требуется около 14,7 кг воздуха для сжигания 1 килограмм газа. Воздух весит 1,222 кг на куб. метр на уровне моря.Галлон бензина весит 2,84. килограммы. Таким образом, двигатель должен быть в состоянии обрабатывать 2,84*1,33*14,7 кг воздуха в минуту или примерно 45 кубометров воздуха в минуту. Это 45 000 литров воздуха в минуту.
  • Если двигатель V-8 вращается со скоростью 6000 об/мин, он может вдыхать в общей сложности 24 000 баллонов, полных воздуха в минута. Если ему нужно вдохнуть 45 000 литров воздуха в минуту получается примерно 2 литра в цилиндр полный. Двигатель 16 литров.

Нам нужен 16-литровый двигатель, чтобы сжигать 1,33 галлона газа в сутки. минута. Это действительно имеет смысл — двигатель Dodge Viper имеет рабочий объем 8,0 литров и мощность 500 л.с.

Но есть проблема: 16-литровый двигатель V-8 был бы очень большой. И поршни были бы массивными, так бы и не было таким образом, он мог вращаться со скоростью 6000 оборотов в минуту (об/мин). Это может вращаться со скоростью не более 2000 об/мин, а это означает, что вы нужен огромный 48-литровый двигатель, чтобы генерировать 1000 л.с. Четко такой большой двигатель невозможен в легковом автомобиле.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.

Так как же смог Bugatti вместить 1000 лошадиных сил в легковой автомобиль?

Двигатель: создание волшебства


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.

Бугатти сделал две вещи, чтобы создать компактный двигатель, способный производить 1000 л.с. Первое и самое очевидное это турбонаддув .

Если вы прочитали Как Турбокомпрессоры работают, вы знаете, что один простой способ сделать двигатель более мощный, не делая двигатель больше, это накачивайте больше воздуха в цилиндры при каждом такте впуска.Это делают турбокомпрессоры. Турбина нагнетает воздух, поступающий в цилиндр, чтобы цилиндр мог удерживать больше воздуха.

Если в каждый цилиндр набить в два раза больше воздуха, то можно жрать в два раза больше бензина. На самом деле это не совсем идеальное соотношение, как это, но вы поняли идею. Бугатти использует максимальное турбонаддув 18 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удвоить выходную мощность мощность его двигателя.

Таким образом, турбонаддув позволяет Bugatti сократить размер двигатель с 16 литров уступает место более управляемому 8 литров .

Чтобы создать такое большое давление воздуха, Bugatti требуется четыре отдельных турбонагнетателя , расположенных вокруг двигателя.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.
Двигатель и воздух трубки

Второе, что сделали инженеры Bugatti, чтобы сохранить Высокая красная линия оборотов и уменьшение времени задержки при нажатии кнопки акселератора, должен был удвоить количество цилиндров. То У Bugatti очень редкий 16-цилиндровый двигатель .

Есть два простых способа создать 16-цилиндровый двигатель.

  • Одним из способов было бы поставить два двигателя V-8 в ряд с друг с другом. Вы соединяете выходной вал двух V-8 вместе.
  • Еще бы поставить два рядных 8-цилиндровых двигателя рядом друг с другом.

Последний метод, в на самом деле, то, как Bugatti создала свои первые 16-цилиндровые автомобили в начало 20 века.

Для Veyron компания Bugatti выбрала гораздо более сложный путь. По сути, Bugatti объединила два двигателя V-8 друг с другом. а затем пусть они оба используют один и тот же коленчатый вал. Этот конфигурация создает двигатель W-16 , найденный в Вейрон. Две буквы V создают букву W.

Затем Bugatti начала добавлять функции, чтобы сделать двигатель даже лучше…

Двигатель: специальные функции
Специальный Характеристики двигателя Bugatti W-16 поражают. Например:

  • Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, всего 64 клапана.
  • Имеет сухую система смазки поддона позаимствована у гонок Формулы-1 автомобилей, а также сложный внутренний масляный тракт для обеспечения надлежащая смазка и охлаждение в 16 цилиндрах.
  • Имеет бесступенчатый кулачок с электронным управлением время для создания оптимальной производительности на различных двигателях настройки оборотов.
  • Имеет массивный радиатор для удаления всех отходов тепла, которое сжигание 1,33 галлона бензина в минуту может генерировать.

Все о двигателе превосходная степень.

И это удивительно компактно. Его размеры составляют всего 710 мм (27 дюймов) в длину, 889 мм (35 дюймов) в ширину и 730 мм (28,7 дюймов) высокий. В этом красота подхода Bugatti к W-16. инженерам удалось уместить 1000 л.с. упаковка.

Чтобы использовать всю эту мощность и крутящий момент, вам нужна потрясающая передача…

Трансмиссия
Трансмиссия уникальна, в частности потому, что он должен использовать примерно в два раза больше крутящий момент, как у любой предыдущей трансмиссии спортивного автомобиля. Она имеет:

  • Семь передач
  • Двойное сцепление A система
  • Последовательный сдвиг
  • Система переключения передач с лепестковым приводом и компьютерным управлением

Эта система с компьютерным управлением идентична своего рода система, найденная в автомобиле Формулы 1 или Champ машина.Нет ни педали сцепления, ни рычага переключения передач. водитель для работы — компьютер управляет дисками сцепления, как а также фактическое переключение. Компьютер умеет переключать передач за 0,2 секунды.

Посмотреть это страница от Audi для получения дополнительной информации о двойном сцеплении системы.

Было бы почти невозможно для всего крутящего момента доступный от двигателя W-16, чтобы вытекать только на два колеса без постоянной пробуксовки колес.Таким образом, Veyron имеет полный рабочий день водить машину. Передавая мощность двигателя на все четыре колеса через управляемую компьютером систему контроля тяги, автомобиль способен использовать всю мощность двигателя даже при полный разгон.

См. это страница для объяснения полного привода Quattro система.См. также Как Дифференциалы работают и как Полный привод работает.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.

Шины


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.

Даже шины для Veyron уникальны. Они специально разработаны Michelin, чтобы справиться со стрессом от вождения на скорости 250 миль в час. Шины должен быть липким, как гоночный автомобиль, и выдерживать 1,3 G на скидке. Однако они также должны длиться дольше, чем 70 или около того миль типичной гоночной шины.

Поэтому

Michelin создала совершенно новые шины, чтобы справиться с уникальные требования Veyron. В задней части шины Ширина 14,4 дюйма (36,6 см). В частности, шины измеряют 245/690 R 520 А спереди и 365/710 R 540 А сзади, где 245 и 365 — ширина в миллиметрах (9,5 и 14,4 дюйма). соответственно). Диски диаметром 520 мм и 540 мм. (примерно 20 дюймов).Другими словами, эти шины массивные — задние самые широкие из когда-либо созданных для легковой автомобиль.

Шины используют Michelin система ПАКС. Их давление контролируется автоматически, и они могут проехать примерно 125 миль (201 км) при 50 миль/ч (80 км/ч). Согласно Michelin, обнаружение прокола система «играет неотъемлемую роль в обеспечении активной безопасности в системе PAX.Его роль заключается в том, чтобы информировать вас о потере давления, либо постепенный или внезапный». системы, вы можете снизить скорость и направиться к шине центр ремонта.

Одним из преимуществ системы PAX и ее способности работать в спущенном состоянии является что это устраняет необходимость в запасном колесе .

Тело
Согласно одному из Veyron’s дизайнеров, самой большой проблемой при создании Veyron было аэродинамика .Как удержать пассажира со скоростью 250 миль в час? машина на дороге?


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.

Автомобиль F-1 или Champ автомобиль может двигаться со скоростью 250 миль в час или более, но у них есть корпус уникальной конструкции, один водитель лежит в полулежачем положение, всего дюйм или около того дорожного просвета и аэродинамический пакет, состоящий из больших крыльев для создания массивного прижимная сила.Bugatti, с другой стороны, пытается выглядеть как обычная машина и вмещает двух пассажиров.

Размеры Veyron в некоторой степени помогают. Машина имеет ширину 79 дюймов (200 см), длину 176 дюймов (447 см) и только 48 дюймов (122 см) в высоту. Имейте в виду, что у Hummer 2 81,2. дюйма в ширину. Bugatti чрезвычайно широк для своего роста.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.

Нижняя часть Veyron, как и у болида F-1, обтекаемый и в форме Вентури для увеличения прижимной силы. Там есть также крыло в задней части Veyron (см. Ниже), которое расширяется автоматически на высокой скорости, чтобы увеличить прижимную силу и сохранить машина приклеилась к дороге. По данным популярных Наука: Hypercar: «С движущимся хвостовым спойлером мы получили теперь достаточно прижимной силы, около 100 кг (221 фунт) сзади и 80 кг (177 фунтов) спереди на максимальной скорости.»


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.
Бугатти Вейрон хвостовое крыло создает прижимную силу на высоких скорости.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.
Двигатель и воздух трубки

Если вы посмотрите на фото выше, вы заметите два похожие на шноркели устройства, по одному с каждой стороны двигателя, на крыша автомобиля. Veyron использует их для управления расход воздуха . У Veyron есть три причины управлять поток воздуха:

  • При максимальной мощности двигатель потребляет 45 000 л. воздуха в минуту.
  • При максимальной мощности двигатель сжигает 1,33 галлона бензина в минуту и ​​должен рассеять все это тепло через свои радиаторы.
  • При остановке тормоза должны рассеивать тепло — особенно важно при резком ускорении и торможении на извилистых дорожных курсах.

Вы можете увидеть, как Veyron отвечает этим требованиям на фото ниже.Двигатель Верион сидит за водителем, поэтому крепится на крыше. шноркели , задние дефлекторы и боковые дефлекторы черпаки подводят воздух к двигателю и задним тормозам.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.

Размер двигателя и трансмиссии вместе с система полного привода и четыре приводных вала вместе с роскошь салона (обсуждается в следующий раздел) и негабаритные размеры автомобиля, все добавляет масса. Несмотря на то, что корпус выполнен из углеродного волокна, свести к минимуму его массу, автомобиль весит около 4300 фунтов. (1950 кг).Для сравнения, Dodge Viper весит около 1000 г. фунтов (454 кг) меньше.

Говоря о роскошном интерьере…

Интерьер
Два роскошных двухместных автомобиля Veyron стиль. Салон почти полностью обтянут кожей. приборная панель, сиденья, пол и бока обтянуты кожей. Только инструменты и несколько металлических элементов отделки прерывают кожу. опыт.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.А.С.


Фото предоставлено Bugatti Automobiles С.В ВИДЕ.

Автомобиль также окружает своих пассажиров всевозможными электронная тонкость, в том числе замечательная стереосистема, навигационная система и т.д.

Стоит ли все это миллион баксов? Кто знает. Но тем не менее, Veyron представляет собой замечательную технологическую достижение.

Veyron также, вероятно, представляет собой дальний конец спектр автомобильных характеристик в течение некоторого времени.К создать автомобиль намного быстрее потребует добавления еще большего веса, и передачи еще большей мощности на колеса. Добавленный вес означает убывающую отдачу в области отношения мощности к весу. Дополнительная мощность означает большую пробуксовку.

Посмотрите на чемпиона автомобиль и подумайте, насколько радикально его внешний вид по сравнению с легковой автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *