Через сколько километров меняется ремень грм: Когда и как нужно менять ремень ГРМ

Содержание

Когда и через сколько необходимо менять ремень ГРМ на автомобиле

Своевременное обслуживание автомобиля является залогом безопасности на дороге. Часто причиной ДТП становится именно неисправность систем, обеспечивающих передвижение, поэтому от качества ухода за машиной зависят жизнь и здоровье водителя, пассажиров, а также других участников движения. Расходные материалы и комплектующие имеют свой срок службы, их замена спустя определённый пробег – обязательная процедура, которую автомобилист может выполнять как собственноручно, так и с привлечением сотрудников сервиса. Для обеспечения исправной работы систем наряду с маслами и фильтрами важно также следить за пригодностью ремней и вовремя менять их.

Определить, когда пришла пора смены ремня ГРМ, в отличие от ремня генератора, который легко оценить визуально, не так и просто, особенно если он спрятан под защитным кожухом. Замена выполняется зависимо от степени износа, пробега машины и конструктивных особенностей двигателя. Данный элемент газораспределительного механизма, о которой и пойдёт речь далее, регулярно подвержена нагрузкам в процессе эксплуатации и играет важнейшую роль в работе клапанов двигателя, поэтому если пропустить срок замены детали, проблем не миновать. В некоторых случаях может даже потребоваться капитальный ремонт мотора, что во много раз дороже и сложнее своевременной замены ремня.

Что такое ГРМ ремень

Разумеется, подавляющая часть автомобилистов в курсе, что есть ремень ГРМ в машине, для чего он нужен и как звучит расшифровка аббревиатуры. Если вы ещё не осведомлены в этом вопросе, это упущение нужно немедленно исправить, залатав брешь в базе знаний любого водителя. Знать, что такое ремень ГРМ в автомобиле и сроки его замены – обязанность каждого владельца ТС.

ГРМ – это газораспределительный механизм, являющийся устройством ДВС, чьё предназначение в управлении подачей воздушно-топливной смеси, причём процедура дозирования выполняется в определённые промежутки времени.

Ремень же, изготовленный из качественной армированной резины, является частью газораспределительной конструкции. Ему отведена важная роль по обеспечению синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Так, ремень ГРМ, обуславливает движение компонентов механизма и является непосредственным участником в процедуре подачи топлива и выхода продуктов сгорания.

Слаженным функционированием деталей механизма обусловлена и оптимальная работа силового агрегата автомобиля. Состояние приспособления оказывает влияние на исправность всего механизма, и его замена строго регламентирована автопроизводителем, описание прилагается в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Если в период гарантийного обслуживания авто можно не переживать о качестве ремня ГРМ, тем более что производитель ставит оригинальную деталь, то в дальнейшем при её покупке на замену надо быть особенно внимательным и не стараться сэкономить, приобретая низкокачественное изделие, ведь от этого зависит функционирование двигателя.

На ремне ГРМ имеются обозначения, рассмотрим примеры перевода расшифровки:

  • 136-25.4 HNBR, где 136 – количество зубьев, 25.4 – ширина ремня, а HNBR – это материал, из которого изготовлена деталь. Эта модель сделана из термостойкого каучука, обладающего устойчивостью к воздействию озона и химических веществ, в составе также разные уровни акрилонитрила;
  • ISO-58111x Первые цифры (58) указывают на серию зубьев, следующие три – их количество (111), последнее значение (19) говорит о ширине изделия в миллиметрах;
  • 58127х3/4 HSN. Первые цифры также являются номером серии, последующие означают количество зубьев, 3/4 – ширина в дюймах (19 мм). Маркировка HSN расшифровывается как высоконасыщенный нитрил, современный материал ремня, отличающийся особой прочностью.

К замене ремня газораспределения необходимо подходить со всей ответственностью, поскольку, игнорируя необходимость процедуры, можно навлечь на свой автомобиль ряд проблем и о качестве приобретения нужно позаботиться в первую очередь. Очень важно, чтобы ремень был оригинальным, поэтому особое внимание нужно уделить производителю.

На некоторых японских моделях машин систему ГРМ приводит в движение цепь. Если так, то волноваться о том, что может быть пропущен срок замены незачем, цепь меняется спустя 200 000-250 000 км пробега. Ну а привычный ремень ГРМ чаще всего заменяется при каждом плановом техобслуживании.

Через сколько тысяч километров нужно менять

Предсказать точно продолжительность жизни ремня ГРМ невозможно, особенно если он уже менялся, и была установлена неоригинальная деталь механизма. Ставить неоригинальную деталь вообще довольно рискованное занятие, которое может привести к неприятным последствиям для механизма и двигателя в целом.

Выясняя периодичность замены, следует также брать во внимание условия эксплуатации автомобиля. На срок службы ремня ГРМ влияет ряд факторов. Кроме того, что деталь постоянно подвергается динамическим нагрузкам, неблагоприятное воздействие оказывают перепады температур в подкапотном пространстве, контакт со случайными предметами, попадание жидкостей, загрязнений и пр. Ускорить износ способны также повреждения и некорректная работа иных элементов газораспределительного механизма.

Когда менять ремень ГРМ можно узнать из технической документации к транспортному средству, поскольку для конкретной марки машины периодичность замены может отличаться в силу конструктивных особенностей, а также материала самого изделия. В среднем нужно менять ремень ГРМ спустя 50 000 километров пробега авто и какой бы пробег не был указан производителем, необходимо учитывать, что имеются в виду идеальные условия эксплуатации. Так что если в документации заявлена цифра в 120 000 км, то её можно смело снизить на 30-40 000 км.

Для нового автомобиля отечественного производство обычно деталь подлежит замене через 60 000 км пробега, для импортного авто через 70-80 000 км. Если на машине ремень ГРМ уже менялся, сроки сокращаются до 50 000 и 60-70 000 км соответственно.

Когда автомобиль приобретался с рук, вообще не ясно, через сколько км нужна замена, стоит ли заводская деталь или предыдущий владелец уже менял её. К тому же неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалось авто. Если нет возможности уточнить эти моменты, с учётом пробега меняют ремень (если не менялся) сразу же. Когда деталь уже заменялась, с нею можно проездить около 30 000 км для отечественного автомобиля или 50 000 для импортного.

В зимний период многие автомобилисты прогревают машину перед поездкой, тогда двигатель и соответственно ремень работают вхолостую, ну а поскольку транспорт стоит, спидометр также не ведёт счёт километров. Этот факт также следует учитывать и менять ремень не чётко в установленный срок, а по обстоятельствам. Важную роль играет и конструкция двигателя. Если модель предполагает два распределительных вала, нагрузок на деталь больше, соответственно и степень износа будет выше.

Совместно с работами по смене ремня ГРМ меняют и ролики-натяжители, если нет желания проверять, заклинит механизм, порвётся ли новый ремень либо на сей раз пронесёт. Ролик-натяжитель предназначен для удержания ремня в натянутом определённым образом положении. Подлежат замене уплотнители и сальники, которые препятствуют протеканию смазки. Менять нужно и помпу (водяной насос), поскольку её ресурс также примерно совпадает со сроком службы ремня. Все обнаруженные утечки необходимо обязательно устранить при замене детали.

Как самостоятельно определить, что ремень пора менять

Как было сказано выше, износиться деталь может гораздо раньше срока. Особенно следует быть внимательным при покупке авто с пробегом. Определить износ ремня автомобилист способен и самостоятельно, при этом зависимо от конструкции осмотр может быть невозможен без применения специальных инструментов. С учётом того, что деталь изнашивается всегда в разной степени, пренебрегать оценкой его состояния, даже если время предполагаемой замены ещё не наступило, не стоит.

Ряд свидетельств износа, предвещающих замену:

  • трещины или прочие дефекты на внутренней и внешней стороне изделия;
  • продольные срезы по длине детали;
  • изношенные зубья;
  • сильное загрязнение расходника;
  • утечка масла, попадание на изделие;
  • обрыв ремня – критический случай.

К вопросу, как проверить ремень ГРМ следует подходить исходя из особенностей механизма. Вышеперечисленные признаки износа можно заметить визуально, но чаще всего для этого нужно демонтировать защитный кожух детали. Некоторые марки авто подразумевают для этого «вывешивание» двигателя. Диагностику следует проводить однозначно, если замечены признаки, намекающие на износ, это такие перебои в работе сердца автомобиля:

Исследование посредством компьютерной диагностики способно точно выявить эти признаки. Максимально результативна проверка угла зажигания на заведённом моторе (в норме отклонения до пяти градусов), на холостом же ходу существенно меняться он не должен.

Выполнение замены ремня ГРМ требует определённых навыков и соответствующего инструментария. Часто при монтаже требуется отрегулировать угол опережения зажигания. Многие системы управления блокируют пуск мотора при неправильном угле с целью предотвращения разрушения механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для корректной работы двигателя важна исправность всех его составляющих, включая составляющие газораспределительного механизма. Расходники, к коим относится и ремень ГРМ, подлежат обязательной замене при выполнении периодического обслуживания авто. Порыв элемента – это критический случай, спровоцированный несвоевременной заменой и влекущий последствия разного характера. Нередко автовладельцы задаются вопросом, что будет, если порвётся ремень ГРМ, насколько серьёзным может быть игнорирование контроля состояния детали и как справиться с проблемой. Для ответа на этот вопрос важно определить, строение механизма газораспределения в конкретной модели авто.

На самом деле масштабы неприятностей, которые может повлечь за собой лопнувший ремень ГРМ, зависят от конструктивных особенностей агрегата. Более печален исход в случае нахождения поршней с клапанами в одном блоке, поскольку данные элементы при такой конструкции не встречаются лишь благодаря ремню. Когда ремень порван, синхронная работа деталей механизма нарушается, как следствие клапаны загибает поршнями. Кроме того, возможны повреждения распределительного вала, поршня и стенок цилиндров. При большой удаче этого не произойдёт, если обрыв случился в момент, когда элементы находились на максимальном удалении друг от друга.

Крайняя степень износа, когда ремни рвутся, не обязательно провоцирует капремонт двигателя. Другой вариант исполнения мотора не подразумевает встречи клапана и поршня при обрыве. Цилиндры в таких конструкциях имеют больше пространства, благодаря чему элементы функционируют, не взаимодействуя. Реализация данного типа мотора позволяет не опасаться повреждения остальных частей механизма. При этом независимо от того, гнёт ли клапана при обрыве ремня, нужна срочная замена детали.
Несвоевременное выполнение процедуры по замене ремня ГРМ может повлечь за собой следующие неприятности:

  • повреждение цилиндров, всех деталей двигателя, отказ пуска;
  • сильная деформация ГРМ, непригодность к ремонту;
  • загибание отдельных или всех клапанов;
  • повреждение подшипников распредвала;
  • деформация поршней, заклинивание поршневой группы.

Сказать точно, к какому именно исходу приведёт обрыв ремня ГРМ невозможно, поскольку основной исход ситуации зависят от оборотов, а также конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях достаточно будет просто заменить ремень и натяжитель, в других же встанет вопрос о замене всех элементов силового агрегата.

Во избежание проблем с двигателем регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, а также своевременно выполнять его замену необходимо обязательно. Осуществить проверку можно своими силами или на СТО. В любом случае даже услуги сервиса по диагностике и монтажу детали не так обойдутся по стоимости, как устранение последствий критического износа.

Когда менять ремень ГРМ и что нужно знать о ремнях газораспределительного механизма

Самый распространенный ответ на этот вопрос — согласно рекомендациям автопроизводителя. Но есть нюанс — по рекомендациям не для модели, а для конкретного двигателя. Какие еще нюансы нужно знать и что нужно учитывать, чтобы с вами не случился, обрыв ремня ГРМ? Об этом рассказали специалисты интернет-магазина Leoparts.

Для чего нужен ремень ГРМ и зачем вообще его менять

ГРМ — это аббревиатура для термина “газораспределительный механизм”. Так называют систему компонентов, которая находится внутри двигателя и отвечает за подачу топливной смеси в цилиндры, а также за отвод отработанных газов.

Что в этой системе делает ремень? Он синхронизирует работу коленвала и распредвала (или двух, в зависимости от конструкции двигателя). Обе этих детали оканчиваются шестернями, за которые и зацеплен ремень ГРМ. Благодаря работе ремня клапаны и поршни никогда не соприкасаются внутри цилиндра. Задача важная, поэтому ремень должен быть отлично натянут — за это отвечает натяжной ролик. Также в конструкции присутствуют обводные ролики — они нужны для того, чтобы “проложить дорогу” ремню в подкапотном пространстве. В некоторых автомобилях ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос (помпу).

Кстати, иногда ту же функцию, что и ремень ГРМ выполняет цепь. Цепь ГРМ ходит в несколько раз дольше и считается более надежной конструкцией. Но она сложнее для замены. Поэтому и сама деталь, и услуга на СТО стоят существенно дороже.

Что будет если порвется ремень ГРМ

Учитывая его основную задачу, обрыв ремня ГРМ — это ситуация, которую вообще нельзя допускать. Потому что рассинхронизированные распредвал и коленвал начинаются вращаться независимо друг от друга. В результате клапаны очень быстро “встречаются” с поршнями.

Самое малое, что ждет такой мотор — это погнувшиеся клапаны, которые из всех деталей наименее прочные. Также могут пробиться днища поршней — непосредственно от удара или от осколков клапанов. В общем, чем выше были обороты в момент обрыва, тем серьезнее последствия. И тем дороже ремонт. Вплоть до капитального ремонта двигателя.

У дизелей все еще сложнее и “травмпоопаснее” для двигателя. Из-за особенностей конструкции там часто повреждается распредвал, его подшипники, и шатуны.

Именно поэтому важно регулярно проверять состояние ГРМ и вовремя его менять.

Регламент замены ремня ГРМ

Первый вариант — исходя из пробега автомобиля, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя конкретно для вашего двигателя. Цифры очень сильно разнятся.

Например, для дизельных моторов VW Passat B6 1.9 и 2.0 ремень ГРМ меняется через 90 000 километров. Такой же ресурс у Skoda Octavia A6 c бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л. А ремень ГРМ у Ford Focus 2 с бензиновым двигателем объемом 1.6 л – даже через 160 000 км. Также повезло владельцам Рено Меган 3 1.5 dci — ремень ГРМ у них требует замены каждые 150 000 километров.

Но есть и обратные примеры, с более короткими пробегами. Например, на Шевроле Лачетти с мотором 1.8 F18D3 ремень ГРМ нужно менять каждые 60 000 км. А на таком автомобиле как ВАЗ-2112 и вовсе каждые 50 000 километров.

Второй вариант — исходя из “возраста” ремня, если пробеги очень маленькие. Средний расчетный пробег автомобиля составляет 20 000 километров. Если ваша машина проезжает намного меньше (например, 10 тысяч в год), то разделите рекомендации производителя на 20 000 — это и будет количество лет, через которое нужно заменить ремень. В среднем это 5-7, максимум 8 лет.

Третий вариант — с учетом сложных или интенсивных условий эксплуатации. Если машина работает в такси, или постоянно много ездит, то ресурс ремня уменьшается из-за постоянной работы и перегрева.  

Как проверять ремень ГРМ

У многих автопроизводителей кроме интервала замены, есть также рекомендуемые пробеги, на которых нужно проверять состояние ремня ГРМ. В принципе, это можно делать при каждом ТО или во время выполнения работ в подкапотном пространстве.

Что нужно проверять?

  1. Осматривать ремень на предмет трещин и потертостей.
  2. Проверять отсутствие следов масла или антифриза.
  3. Оценивать износ зубьев.
  4. Проверять натяжение/растяжение ремня.

Почему лучше менять ремень ГРМ комплектом

Важный нюанс замены ремня ГРМ состоит в том, что лучше менять его вместе с комплектом всех роликов и натяжителей, которые работают вместе с ним. Почему так?

Основных причин две.

Первая — заменить ремень ГРМ комплектом лучше для экономии на выполнении работ. Ни один ролик не отходит столько, сколько два ремня. А в большинстве современных машин замена ремня ГРМ — это трудоемкий процесс. И стоимость комплекта меньше, чем стоимость выполнения работ.

Вторая — оценить износ роликов достаточно сложно. А заклинивший ролик может привести либо к уменьшению ресурса ремня, либо даже к его обрыву. То есть вы рискуете стать героем поговорки “скупой платит дважды”.

Так что если вы крутите свою машину сами и регулярно все осматриваете, то можете рискнуть. Но если вы, как и большинство автовладельцев, ездите менять ремень ГРМ на СТО и доверяете контроль своим механикам, то менять его нужно только комплектом.

Когда необходимо менять ремень грм на Рено Логан

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

  1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
  2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
  3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
  4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
  5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ. В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

  1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
  2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
  3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации. Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют. Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км. Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником. Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Через сколько км меняют ремень ГРМ ~ AUTOTEXNIKA.RU

Периодичность замены

На многих современных машинах при обрыве ремня ГРМ гнет клапана и требуется не дешевенький ремонт, т.к. будет нужно заменить большая часть деталей мотора. Потому смотрите за зрительным состоянием. Это можно сделать, если снять крышку, которая его защищает либо проверить состояние через особое смотровое окошко. Как это сделать можно выяснить из аннотации по эксплуатации автомобиля.

Периодичность замены находится в зависимости от определенной марки автомобиля, что можно выяснить из технической документации. Многие мастера советуют поменять ремень при пробеге автомобиля 60-100 000 км. Если не понимаете, когда в последний раз он изменялся либо изменялся ли, то следует его пристально оглядеть на износ. Если он износился, то будет видны следы износа в виде микро-трещин на корпусе.

Не думайте, что если на ремне появились микро-трещины. он сходу оборвется. Это не так, снутри он имеет железную базу, т.к. состоит из тонких железных прутков. Это изготовлено, чтоб он мог неоднократно задерживать ударные нагрузки и работать длительное время. Он может ослабеть, что скажется негативно на динамике машины движок будет работать шумнее, плохо заводится. Это первые признаки износа.

Зачем нужен

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Его работа в том, чтобы поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала.

Надежность ремня двигателя важна там, где поршни и клапана находятся в одном блоке. В них поршни и клапана делят одно пространство, но благодаря ремню они никогда не встречаются друг с другом. Когда он рвется, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в результате требуется дорогой ремонт.

Отметим, что такое бывает не на всех машинах. Некоторые производители делают в поршнях специальные углубления. При обрыве ремня мотора. клапана и поршни не встретятся друг с другом, т.е. не потребуется серьезный ремонт.

Когда менять ремень ГРМ: регламент, периодичность, срок службы

Для регулировки выпуска выхлопных газов и впрыска воздушно-топливной смеси в авто используется механизм газораспределения (ГРМ). Зачастую под его приводом подразумевают ремень или цепь. Это определяется особенностями конструкции определенного автомобиля, однако чаще всего привод бывает именно ременным.

ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!

Через сколько менять ремень ГРМ — вопрос, наиболее часто звучащий от автовладельцев. Если не брать в учет особенности авто разных марок и моделей, новую деталь устанавливают в промежутке 75-100 тыс. км.

Заводы-изготовители машин указывают более точный интервал замены этих автокомплектующих. В сервисной книжке изложена соответствующая информация, благодаря которой вы узнаете, через сколько км нужно менять ремень ГРМ.

Однако устанавливать новые запчасти нужно, ориентируясь не только на регламент производителя авто, но и на признаки, сигнализирующие об износе детали. Так как часто менять ремень ГРМ может и хочет делать далеко не каждый автовладелец, следует обратить внимание на износ этих элементов. Если на их поверхности обнаружены небольшие трещины, это первый признак скорого выхода детали из строя.

Как часто нужно менять ремень ГРМ: преждевременный износ

Об износе детали автовладельцу подскажут различные признаки, сигнализирующие о неполадках в работе привода. Если вы заметили их наличие, значит срок службы ремня ГРМ подошел к концу.

Неуверенный запуск силового агрегата или потеря мощности. У подобных ситуаций причины могут быть разными, но иногда такие проблемы возникают, если наступили сроки замены ремня ГРМ. Если с этим элементом возникают проблемы, может нарушаться работа ряда систем, включая зажигание.

Темный дым с сильными неприятным запахом из выхлопной трубы. Этот признак является косвенным, но иногда переобогащение смеси случается именно по причине изношенного привода ГРМ. Для уточнения проблемы необходимо провести диагностику специальными сканерами.

Посторонние звуки при работающей силовой установке. Если запустив силовой агрегат вы услышали тикающий звук, значит наступил момент, когда менять ГРМ — самое время. Этот признак может сигнализировать об износе зубьев, которые скользят по поверхности шкивов, создавая сильный свист. Если это случилось, через сколько километров менять ремень ГРМ — уже не важно, так как запчасти требуются уже сейчас. В редких случаях он может возникать ввиду неполадок в работе помпы.

Слышен громкий скрип или свист. Может возникать из-за попадания жидкости на поверхность ремешка. Зачастую такое случается при влажной погоде, но иногда на деталь могут попадать антифриз или моторное масло. Во всех случаях необходимо провести чистку, иначе могут возникнуть неполадки в работе ГРМ.

Также на предмет износа следует визуально осмотреть ремень ГРМ: через сколько менять его — это будет уже не настолько важный вопрос, так как если вы обнаружите на поверхности элемента трещины или небольшие разрывы, его следует незамедлительно снять и установить новый. В противном случае существенно возрастает риск обрыва привода ГРМ.

Регламент замены ремня ГРМ

Срок, который может прослужить эта деталь без неполадок, зависит от ряда факторов, включая ее качество, модель машины, ее конструктивные особенности и прочее. Периодичность замены ремня ГРМ во многом зависит от того, насколько автовладелец бережно и аккуратно относится к своему транспортному средству, агрессивно ли ездит по улицам и так далее.

Подходящее время, когда нужно менять ремень ГРМ, указано изготовителем машины, однако пробег, после достижения которого элемент подлежит замене, варьируется в широком диапазоне. Он может составлять от 60 до 120 тыс. км. Также возможны исключения, так как при бережном обращении со стороны автовладельца и своевременном обслуживании, деталь может прослужить дольше.

Если машина эксплуатируется очень редко, со временем деталь может потерять свою эластичность вследствие старения резины. В таких условиях уже не важно, через сколько нужно менять ремень ГРМ: без своевременной замены этого элемента сразу, резко возрастает вероятность обрыва привода ГРМ. Это может негативно отразиться на безопасности вождения и стать причиной повреждения мотора.

Ремень ГРМ: как часто менять деталь

Зная, через сколько км менять ремень ГРМ, вы сможете своевременно обратиться на станцию техобслуживания (СТО) для установки на машину новых комплектующих. Помимо километража, в технической документации на автомобиль указано и то, через сколько лет менять ремень ГРМ. Однако не во всех ситуациях нужно руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя, потому что если вы заметили серьезный износ, новый привод потребуется как можно раньше.

Следует отметить, что практически всегда производитель указывает срок замены ремня ГРМ с запасом. Если пробег авто немного превышает нормативный, это не значит, что ремень тут же порвется.

Когда надо

менять ремень ГРМ: внеплановая замена

В ряде ситуаций допустимы отклонения от регламента замены ременного привода ГРМ. Например, если наблюдается быстрое ослабление элемента после его очередной натяжки, значит причина может заключаться в дефектах его внутренних слоев или ином ухудшении свойств материала. Независимо от причин, нужно менять ремень ГРМ на новый, чтобы минимизировать вероятность поломок в других узлах, в частности двигателе.

Зная, через какой пробег менять ремень ГРМ, вы можете снизить риск его преждевременного обрыва, однако в ряде ситуаций это все же может произойти. Это не значит, что сразу после этого деформируется поршневая группа, так как в современных авто предусмотрены соответствующие системы защиты. Если мотор не пострадал — это хорошо, но пытаться снова заводить двигатель сразу после обрыва привода ГРМ не рекомендуется, так как это все еще может быть опасно для силового агрегата.

В таких условиях необходимо при первой же возможности установить новый и снять неисправный ремень ГРМ, срок службы которого, очевидно, подошел к концу. Для этого следует вызвать эвакуатор и обратиться на любое СТО Oiler, чтобы механики выполнили необходимые работы для устранения неполадки.

Визуальные дефекты

Первый признак, что деталь пора заменить, причем как можно оперативнее — это трещины, разлохмаченные края и другие дефекты. Обычно ремень ГРМ надежно спрятан под защитным кожухом, и просто так, открыв капот, его нельзя увидеть. Но все-таки, если есть возможность визуального контроля, то лучше им не пренебрегать.

Смотрим сроки годности

Ремень рассчитан в основном на 50 000—100 000 км, иногда больше. Чем мощнее и сложнее мотор, тем запчасть раньше изнашивается. Но стоит учитывать еще один немаловажный момент: ничто не вечно, и у ремня есть определенный срок годности. Обычно это 5—6 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, сама по себе начинает разрушаться.

Поэтому при покупке нового ремня всегда нужно обращать внимание на даты, стоящие на упаковке, и не вестись на дешевые подделки. Кроме того, в группе риска редко эксплуатируемые автомобили, когда обозначенный производителем пробег еще не закончился, а вот срок годности самого изделия уже вышел.

Пять признаков, что пора срочно

менять ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов. На некоторых моделях он попутно приводит в действие еще и насос (помпу) охлаждающей жидкости. Когда ремень обрывается, то распредвал останавливается, и клапаны замирают, встречаясь с поршнями.

В итоге клапаны гнутся, поршни разрушаются, а вслед за ними — гнется тот самый распределительный вал, деформируется головка блока цилиндров, повреждается шатунная группа. Для движка — это настоящая катастрофа. Чтобы уберечь «сердце» автомобиля от этой участи, необходимо не только отслеживать пробег ремня, хотя и этим горе-автомобилисты не всегда себя озадачивают.

К этому стоит прислушаться

Предвестником обрыва может стать и посторонний шум в районе пыльника, закрывающего драгоценную запчасть. Цикличные шаркающие звуки расскажут о том, что сам ремень поистрепался. А повторяющееся щелканье производят поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.

Кстати, если замене подлежат только ролики, не экономьте — купите весь комплект целиком вместе с ремнем, грошовая стоимость последнего не сильно повлияет на бюджет. А сломанные металлические части могли незаметно повредить резину. И тогда будет очень обидно, сэкономив несколько сотен, разориться на ремонте движка.

Когда менять ремень ГРМ ? Ресурс, регламент замены ремня ГРМ ?

Внеплановая замена

Отклонения от периодичности замены ремней ГРМ необходимы:

  • при появлении любых визуальных дефектов поверхности: трещин, разрывов и т.д.;
  • при быстром ослаблении ремня ГРМ после очередной натяжки – возможны дефекты внутренних слоев или другое ухудшение эксплуатационных свойств материала;
  • при нехарактерных звуках при вращении ремня;
  • каждые четыре года независимо от пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ

Под капотом современного автомобиля все продумано до мелочей. Каждый узел имеет свое, важное, предназначение. От каждого, в той или иной мере, зависит надежность эксплуатации авто. Безусловно, главный элемент – двигатель. Его правильную работу обеспечивают сотни элементов, среди которых немаловажное значение имеет ремень газораспределительного механизма (ГРМ).

Плановый срок замены

Универсальной продолжительности работы ремней не существует. В некоторых моделях производители называют «фантастические» величины до 200 тысяч километров. Средний, более реальный показатель, составляет около 60 тысяч километров. Чтобы узнать, какова рекомендуемые величины «пробега» ремня ГРМ для конкретного авто, стоит ознакомиться с руководством эксплуатации. При этом нужно помнить, что данная «цифра». предельный уровень, который превышать нельзя. Во многих случаях замену приходится выполнять раньше: при агрессивном стиле вождения и высокой интенсивности транспорта износ ремней и ряда других узлов ускоряется.

Зачем нужен ремень ГРМ

Силовой агрегат обеспечивает вращение валов в тысячи оборотом в минуту. При таких угловых скоростях правильная синхронизация работы имеет чрезвычайное значение. Предназначение ремня ГРМ как раз и заключается в том, чтобы обеспечить открытие (или закрытие) впускных или выпускных клапанов в нужные моменты: при необходимом для данного такта положения поршня. Для этого ремень передает вращающий момент от коленвала на распределительный вал. Для синхронизации важна как правильная натяжка ремня, так и высокие характеристики материала, из которого он выполнен.

Простое ослабление ремня может вызвать «перескакивание» его через зубец или «пробуксовку». Более серьезная проблема, обрыв ремня ГРМ, чревата очень серьезными поломками двигателя: поршень, толкаемый вверх коленвалом, погнет замершие в открытом положении клапаны.

Именно поэтому своевременная диагностика ремня ГРМ, его натяжка и плановая замены являются обязательными требованиями. При любых дефектах ремня также требуется незамедлительная замена до истечения регламентного срока.

Замена ремня ГРМ

Ответственность ремня ГРМ очень велика. Главный риск – ресинхронизация валов двигателя. Именно поэтому3 замена ремня считается ответственной операцией, которую рекомендуется выполнять только профессиональным авторемонтникам. Однако общие сведения о порядке выполнения работ могут оказаться полезными каждому:

  • снимаются конструктивно предусмотренные защитные кожухи;
  • поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку: метки на шкиве ремня и головке должны стать друг напротив друга;
  • коленвал фиксируется от проворачивания: между зубьями маховика вставляется штырь или отвертка;
  • натяжной ролик ослабляется и выводится в крайнее положение – наименьшего натяжения;
  • ремень снимается со шкивов;
  • новый ремень ГРМ заводится на шкив коленвала;
  • после заведения за натяжной ролик (после прохода через шкивы помпы и генератора) в последнюю очередь производится соединение с распредвалом;
  • производится натяжение до регламентированных величин;
  • крепятся кожухи.

Не обязательно после обрыва ремня произойдут деформации поршневой группы: многие современные автомобили оснащены специальными системами защиты от такой неприятности. Однако, во избежание риска дальнейшего повреждения или заклинивания двигателя, при обрыве ремня ГРМ на дороге не рекомендуется прибегать к буксировке. Правильней будет вызвать эвакуатор и незамедлительно отправиться в автосервис.

Купить запчасти для ремонта и ТО, подобрав по марке автомобиля вы можете на нашем сайте!

Через

сколько менять ремень ГРМ?

Немного теории. Ремень ГРМ (или ремень ГазоРаспределительного Механизма), неотъемлемая часть звена между каленвалом и распределительным валом (валами у 16 клапанного двигателя). Каленвал вращаясь, по средствам ремня ГРМ вращает распределительный вал, который в определенной последовательности открывает или закрывает клапана. Тем самым обеспечивая впрыск топлива или выход отработанных газов. Ремень ГРМ, является «сухим» соединительным звеном в цепочке каленвал – распредвал. То есть он находится снаружи двигателя (обычно закрыт кожухом) и не смазывается моторным маслом, в отличие от цепи, которая находится внутри двигателя и смазывается моторным маслом. Это теория.

Как становится понятно, на ремень ГРМ, действуют внушительные силы, он изнашивается. Поэтому время от времени его нужно менять. Если этого не сделать, то можно нарваться на серьезные проблемы. Ремень попросту порвется, в двигателе получится дисбаланс, есть шанс погнуть клапана. Хотя современные двигатели от этого застрахованы, они имеют ямки на поршнях двигателя.

И вот тут то возникает много вопросов, основной – через сколько менять ремень ГРМ?

Скажу так – если у вас новая гарантийная машина, то вы даже и знать не будете, когда его меняют. Просто у вас все сменят по гарантии. Обычно это либо 40 – 50 000 для наших автомобилей. Или же 60 – 70 000 для импортных. НА моем, FORD FUSION ремень ГРМ проходил 150 000 километров.

Однако если у вас уже нет гарантии, и вы не знаете когда в последний раз, менялся ремень ГРМ (автомобиль покупался у другого хозяина). То вопрос – через сколько менять ремень ГРМ, звучит по-другому.

1) Постарался бы узнать у предыдущего хозяина, менялся ли вообще ремень ГРМ? Если да то примерно когда. Если пробег на нашем отечественном автомобиле уже со смененным ГРМ больше 30 000 километров, то нужно менять, на иномарке сменил бы через 50 – 60 000. Также если ремень не менялся нужно срочно менять, при условии что пробег автомобиля большой.

2) Где менялся ремень ГРМ, на официальной станции или же у дяди Васи в гараже. Это тоже важно. Объясню почему. Если вы меняете у официалов, то они, как правило, ставят оригинальные запчасти, а соответственно ремень ГРМ, будет также оригинальным. Он проходит достаточно долго (вспомнить даже мой FORD FUSION – оригинал проходил 150 000 километров). Опять же они дадут гарантию. Если вы меняли в гараже у дяди Васи, тут 50 на 50, могут поставить хороший ремень ГРМ, и он также будет ходить долго. Могут посоветовать другой ремень более дешевый, но вот только, сколько он ходить будет никто не знает. По аналогии скажу – что у нас на рабочей ВАЗ 2111 ремень ГРМ летит каждые 10 000 километров, потому как ставят не понятно какие запчасти.

3) Даже если у купленного вами автомобиля сменен ремень ГРМ 10 – 15 000 километров назад. Он запросто может порваться, особенно это касается наших автомобилей, на иномарках все-таки ремни ходят дольше. Почему спросите вы? ДА потому что многие автомобилисты особенно зимой, прогревают двигатели на стоянках например, иногда прогрев двигателя доходит до 10 – 15 минут. Спидометр автомобиля стоит, а двигатель работает. Поэтому в наших широтах, со сложными дорожными условиями и нашими зимами, ремень ГРМ нужно менять чаще. Допустим, производитель заверяет, что ремень ГРМ проходит 60 000 километров, допустим на нашей LADA Priora. Смело делим пробег на два и получаем 30 000 километров, это похоже на правду. На иномарках также, только там производители заявляют 100 – 120 000 километров, тут можно делить не на два, а отнимать 30 – 40 %, то есть меняет примерно через 60 – 70 000 километров.

Думаю, понятен ход моих мыслей. Если у вас стоит оригинальный ремень ГРМ, и производитель заявляет, что вы можете проехать 120 000 километров, лучше его поменять через 80 000 километров. Вам будет спокойнее. Спишите 40 000 на износ и зимние прогревы. Также помните, на ремне ГРМ экономить не стоит, особенно если у вас на поршнях нет «ямок» в случаи обрыва ГРМ. Тогда вы попадете на дорогостоящий ремонт. Покупайте только проверенные ремни, те которые ставит завод на свои автомобили.

Через сколько необходимо менять ремень ГРМ Лада Гранта?

Отечественный автомобиль Лада Гранта выпускается уже несколько лет. И, благодаря неплохому качеству исполнения, и нескольким различным комплектациям, он успел завоевать доверие многих водителей. Сегодня же речь пойдёт о замене ремня ГРМ на Лада Гранта.

Общие сведения ремень ГРМ

В любом автомобиле, газораспределительный механизм позволяет обеспечить своевременный впуск и выпуск рабочей смеси и отработанных газов соответственно. В состав данного механизма входит распределительный вал, а также различные детали привода клапанов, как и сами клапаны с пружинами, а также втулки направляющего типа.

Если же говорить о ремне ГРМ, то он представляет собой особый элемент, который работает в качестве связующего звена. Благодаря ему обеспечивается синхронная работа распределительного и коленчатого вала.

Обнаружить такой ремень совсем не сложно. Вам будет достаточно открыть капот, после чего ремень предстанет вашему взору. Правда этот «особый узел» будет защищён специальным кожухом, который должен предотвратить попадание грязи и обезопасить его от прочих механических воздействий.

Внешне ремень ГРМ имеет зубчатую внутреннюю поверхность и резиновую основу. В отличие от других типов ремней, он охватывает сразу несколько шкивов.

Схема привода распределительного вала автомобиля Лада Гранта

Схема привода распределительного вала

  1. зубчатый шкив коленчатого вала двигателя;
  2. зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости:
  3. натяжной ролик или автоматический натяжитель;
  4. задняя крышка ремня ГРМ;
  5. зубчатый шкив распределительного вала;
  6. зубчатый ремень привода ГРМ;
  7. прилив на крышке масляного насоса;

А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;В — метка на приливе крышки масляного насоса;С — выступ на задней крышке ремня ГРМ;D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала

Помимо двух названных валов, ремень объединяет ещё несколько агрегатов, таких как водяной насос (помпа) и прочее.

В случае, если ролики или помпа будут испорчены, то это позволяет говорить о повышенной скорости износа ремня, что сокращает срок его службы во много раз.

Технические регламент завода АвтоВаз по замене ремня

Автомобили семейства Лада Гранта комплектуются, как мы уже сказали, различными модификациями двигателя. У некоторых из них нет проблемы с тем, что при разрыве ремня ГРМ гнутся клапана, тогда как у других подобная особенность наблюдается.

Не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ только 11183-50 двигатель, такой мотор устанавливается на Ладу Гранту в комплектации стандарт. Подробнее о том, в каких двигателях при обрыве ремня ГРМ рвёт клапана в этом материале.

Чтобы исключить появление нештатной ситуации, изготовитель рекомендует менять ремень один раз на семьдесят пять тысяч километров пробега. А вот контролировать его состояние придётся чаще — во время прохождения каждого ТО, то есть, через 15 тысяч километров. Это утверждение верно как для 8-ми клапанных двигателей, так и для 16-ти клапанных. Даже несмотря на то, что самый распространённый двигатель Лада Гранта модели 21116 компонуется импортной ГБЦ, на нём тоже в результате обрыва ремня придётся делать дорогостоящий ремонт!

Естественно, что изготовитель не рекомендует проводить замену ремня самостоятельно, как и его проверку. Если вы постараетесь выполнить все работы сами, то есть велика вероятность того, что вам откажут в последующем гарантийном обслуживании. Самим рекомендуется менять только фильтра (замена салонного фильтра, замена воздушного фильтра, замена топливного фильтра).

Советы владельцев Лада Гранта

Большинство владельцев Лада Гранта, тем более владельцы 16-ти клапанных моторов (ремонт намного дороже, чем 8-ми клапанный аналог), советуют не дожидаться положенных 75 тысяч километров пробега. Дело в том, что некачественные комплектующие могут привести к тому, что износ начнётся уже после 20 тысяч километров.

Большинство владельцев используют при замене хорошо зарекомендовавшую себя продукцию Gates. Но этот бренд любят подделывать, поэтому, старайтесь покупать о проверенных временем поставщиков!

K015670XS — артикул запчасти для 16-ти клапанных двигателей.

K015670XS

Пара советов о замене ремня ГРМ

Если вы решили заменить ремень самостоятельно, то стоит учитывать некоторые рекомендации.

К примеру, после установки ремня, потребуется его ещё и правильно натянуть. Делается это при помощи специального ключа. Некоторые заметят, что можно обойтись и подручными средствами, однако результат тогда никто не гарантирует.

Усилие, которое характерно для разворота ремня на 90 градусов между шкивами коленчатого и распределительного вала, не должно быть больше 20 Нм, но и не нужно допускать, чтобы оно было ниже 15 Нм. Все остальные показатели подскажут вам о том, что натяжение ремня было выполнено неправильно, и потребуется провести дальнейшую регулировку.

Признаки износа ремня

Как мы уже отметили, необходимо регулярно контролировать состояние ремня ГРМ.

Это позволит заметить его повреждения ещё до того, как он полностью выйдет из строя, повредив детали двигателя.

  1. Первым признаком будет значительный износ материала. Если это так, то вы рискуете получить соскальзывание или же обрыв при значительной нагрузке на авто, а также при повышенной влажности воздуха.
  2. Далее следует то, что износ происходит, как правило, при отклонении положения ролика для натяжения и шкива, а также при значительной температуре подшипника или же его неудовлетворительной работе. Заметить это можно по тому, что материал будет изношен, и из него будут торчать тканевые остатки.
  3. Третий признак предполагает наличие трещин или же отслоений. Чем больше таких повреждений, тем выше шанс, что ремень очень скоро порвётся.
  4. Проблемы характерны и для ситуации, когда обратная поверхность ремня имеет низкий показатель эластичности и значительную твердость. Выдаст это ещё и характерный блеск ремня. Это не позволит обеспечить ему хороший контакт со шкивом.
  5. Во время эксплуатации, ремень может удлиняться. Если этот параметр стал слишком большим, то стоит заменить ремень новым, тем более что его эластические способности будут значительно снижены.
  6. И, конечно же, если положение ремня отклоняется от заданного, то это подскажет о ситуации, когда компоненты натяжного ролика могут выйти из строя.

Ремень ГРМ снятый для осмотра, ещё походит, но владелец решил его заменить

В данном случае ремень ещё в хорошем состоянии

Последствия обрыва ремня ГРМ

Загнуло 4 клапана после обрыва ремня ГРМ

Как мы уже сказали, существенных проблем после разрыва ремня ГРМ быть не должно только у одного мотора — 11183-50. А вот у остальных моделей возможны значительные поломки, которые выльются в существенные финансовые вложения! На нашем сайте развернулась баталия среди Грантоводов по поводу того, какой двигатель лучше: 8-ми или 16-ти клапанный, нам интересно и Ваше мнение.

Дело в том, что когда ремень рвется, то распределительный вал останавливается на том положении, в котором он был в тот момент. А вот коленчатый вал продолжает своё движение. В результате этого поршни с большой силой ударяют по клапанам, которые пребывали в данный момент в открытом состоянии. Клапана от этого удара сгибаются, а в редких случаях может быть даже пробит поршень, хотя такое встречается совсем нечасто. Данная ситуация называется в народе «кулак дружбы»!

Еще одна такая же беда

С другого ракурса

Вид сверху, мотор другой

Причина — порванный ремень

Порванный в клочья ремень ГРМ

Именно по этой причине специалисты рекомендуют проводить замену ремня ГРМ даже раньше, нежели это указывает производитель автомобиля или ремня.

Полезная информация в картинках

Выводы

Конечно же, разрыв ремня ГРМ на Лада Гранта может принести немало проблем.

Но, это совсем не значит, что мы не можем ничего сделать. Существуют некоторые рекомендации, которые помогут вам снизить риск подобной поломки до минимума.

Первым пунктом необходимо тщательно относится к проверке состояния ремня. Некоторые рекомендуют проверять состояние 10 или 20 тысяч километров пробега. Также постарайтесь следить за тем, в каком состоянии пребывают сальники. Не обязательно даже заглядывать под капот, так как при их износе на асфальте будут проявляться характерные пятна.

Подскажет о проблемах и мигание аварийной лампы, которая говорит о неполадках с давлением и уровнем масла. Если такое случилось, то мотор нужно сразу же заглушить, и найти причину такого «поведения» машины.

В случае замены ремня ГРМ, запчасти должны быть использованы только оригинальные. Но даже за фирменными деталями потребуется постоянно следить.

выбираем лучшее для Киа Рио Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Сложность

Яма / Эстакада

1 — 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей.

На сегодняшний момент данный мотор имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ двигателя Киа Рио 1.6

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.4 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92.

Когда менять грм на киа рио 3. Киа рио когда менять ремень грм. Ремонт Хендай в Автосервисе «Авто-Миг»

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свою машину без серьезных затрат на ремонт. Все делают недовольное выражение лица при попадании в выбоину на дороге и как только что-то даст о себе знать в ходовой части автомобиля, мы едем в гараж для замены запчастей, непременно посетив по пути автомагазин.

Это касается подвески, но амортизацию скрытых от наших глаз механизмов мы не оценим. Речь идет о механизме газораспределения (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля — комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного километража.

Важно! Не стоит забывать и то, что ремень является резинотехническим изделием и имеет свойство пересыхать. Это может привести к его обрыву при резком ускорении авто.

Ниже описан алгоритм действий при замене приводного ремня своими руками на примере авто kia rio jb 2007 года производства с мотором G4EE.

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года (в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Проверять достоверность ценой загнутых клапанов и как следствие дорогостоящего ремонта я не решусь никогда. Будем соблюдать рекомендации людей, которые и знают ресурс их комплектующих.

Каких либо особых приспособлений для замены ГРМ не понадобится (на Fiat без специнструмента не выставятся метки, а на Ford просто не оденется ремень). На kia все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием — стандартный набор в каждом гараже.

Интересно! Для замены ГРМ в rio 2010 и 2012 года подготовка та же, ведь конструкция двигателя не менялась (поэтому смущает разница в периодичности замены, на рестайлинговых киа рио все же не было бы лишним производить замену узла ГРМ хотя бы через 75 000 км. пробега).

Состояние водяного насоса так же выяснится при его снятии. А при замене на рио 2010 — 2012 г.г. с периодичностью один раз в 75 — 90 тыс. км. пробега помпа уж наверняка не выходит двойной срок.

Ее течь заставит нас выполнить ту же процедуру замены ГРМ (нельзя допускать попадания технологической жидкости на ремень,это приведет к его проскакиванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив оборвет силовой ремень.

Ремни и ролики навесного оборудования можно заменить исходя из их состояния. Если и решите оставить на своей kia старые ремни то новые совсем не помешают в багажнике rio. А пригодятся они как раз в дальней дороге.

Сальники коленвала и распредвала так же приобретаем, ведь нельзя оценить есть ли течь масла двигателя пока не снят защитный кожух ремня ГРМ. Так же необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (утечка при замене помпы).

Ниже приведены основные необходимые запасные части по оригинальным номерам производителя kia и соответствующие аналоги производителей, которые подходят на киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвеер многих известных марок авто.

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле kia rio (2007, 2010, 2012 г.):

Хотя замена ремня газораспределительного механизма не предусматривает разбор всего автомобиля киа рио, но выполняя ее впервые человек потратит около 5-6 часов своего времени. Опытный же мастер справится за 1.5 — 2 часа в не зависимости 2010, 2012 или 2007 года выпуска автомобиль. Но если есть желание познать и сферу ремонта kia rio jb, то изложенная информация пригодится. Всем удачных ремонтов.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

1 — 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.
17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Правда о ремнях ГРМ

Вторник, 2 июля 2013 г.

Правда о зубчатых ремнях

Одной из самых неправильно понимаемых услуг на современных автомобилях является техническое обслуживание и замена ремня ГРМ. Самый частый вопрос, который мы, как сервисное предприятие, обычно слышим: что такое ремень ГРМ? Ремень ГРМ по определению представляет собой зубчатый ремень, который соединяет распределительный вал или валы с коленчатым валом, таким образом «синхронизируя» верхнюю и нижнюю части двигателя.Распределительные валы вращаются ровно на ½ скорости коленчатого вала, чтобы синхронизировать работу клапана с работой поршня.

Что именно это означает? Это действительно так просто; чтобы завершить последовательность сгорания, клапаны должны открываться или закрываться в нужное время в соответствии с ходом поршней. Если этот «тайминг» сбивается много раз, конечным результатом является серьезное повреждение двигателя.

Удивительно, но первоначальная концепция зубчатого ремня предназначалась для швейных машин Singer для синхронизации приводов иглы и шпульки.Первоначально изготовленный из ленты с металлическими зажимами, он оказался дорогим и шумным. В 1945 году Зингер совместно с Uniroyal, которая сейчас называется Gates Inc., разработали ремень ГРМ.

Теперь всем вам, ребята из 50-х и 60-х годов, как правило, на каждом двигателе была цепь ГРМ. Положительными сторонами цепей был длительный срок службы, однако их недостатки заключались в том, что они были шумными, их нужно было смазывать, а материалы, используемые при их производстве, были дорогими в производстве и установке.

Введите ремень ГРМ.Ремни ГРМ бесшумны, затраты на их производство относительно меньше, чем у цепей и звездочек, они легкие и не требуют смазки для работы. Недостатком является то, что ремни необходимо заменять при определенном пробеге или ограничениях по времени. Вот тут-то и возникает вся нестыковка обслуживания и замены.

В зависимости от того, какой график вы можете прочитать, включая информацию, распространяемую самими производителями, средний срок службы ремня ГРМ составляет от 60 000 до 105 000 миль или после 7 до 10 лет, независимо от пробега.Большинство производителей заявляют, что проехать более 80 000–90 000 миль на оригинальном ремне — значит заигрывать с опасностью.

Это кажется очень простым и понятным, но вот чего производители не говорят вам. Прелесть ремней ГРМ заключается в том, что они имеют автоматические натяжители, которые предназначены для поддержания постоянного натяжения ремня, чтобы предотвратить потерю мощности или, что еще хуже, чтобы двигатель не прыгал по времени и не разрушал двигатель. У них есть промежуточный шкив, который также поддерживает постоянное натяжение по мере старения и растяжения ремней.

Представьте, сколько оборотов сделали эти шкивы и натяжители за 8 лет или 80 000 миль, думаю, миллионы. Производители транспортных средств также осознали, что ремень ГРМ можно использовать для запуска водяного насоса, контроля фаз газораспределения и сообщения об этом в PCM.

Как поставщик услуг я обязан объяснить вам, потребителю, эту концепцию. Во многих случаях замена ремня ГРМ занимает 4 или 5 часов, поскольку неправильное выполнение работы и одновременная замена всех натяжителей, натяжных роликов и водяного насоса наносит вред вам, потребителю.

Вот история болезни; на хонде аккорд заменили ремень ГРМ, без натяжителей и водяной помпы. Сделано это было вовремя, на пробеге около 75 000 км. Автомобиль безупречно проехал 5000 миль, затем во время поездки в гости к семье по автостраде, движущейся со скоростью шоссе, автомобиль заглох и отказался перезапускаться.

После буксировки автомобиля в мастерскую его проверили, и у нового ремня ГРМ были срезаны все зубья. Вскоре был диагностирован заклинивший подшипник водяного насоса.В результате работа клапана обошлась в 1500 долларов, так как все клапана в головке были погнуты. Это было взято из Интернета; реальный вопрос в том, рекомендовал ли поставщик услуг заменить все ключевые компоненты и отказался ли потребитель, или это было вопросом средств или невежества.

Много раз мне звонят и спрашивают, сколько стоит поменять ремень ГРМ. Надеюсь, я показал, что правильное техническое обслуживание автомобиля — это нечто большее, чем просто замена ремня. Я попрошу звонящего прийти, чтобы я мог посмотреть на автомобиль и посмотреть, менялись ли когда-либо поликлиновые ремни, шланги могут быть оригинальными, а также охлаждающая жидкость, много раз есть утечки масла из кулачков или коленчатых уплотнений, которые преждевременно портят ремни, и, не имея возможности проверить все эти вещи, я никогда не назову цену по телефону.Кто-то бросает трубку, а кто-то приходит к нам на БЕСПЛАТНУЮ проверку и с точностью до копейки.

Профилактическое обслуживание означает упреждающее, а не реактивное обслуживание. Если ремень выходит из строя из-за того, что я не проинформировал вас обо всех компонентах и ​​их важности во всем спектре конструкций двигателей, то я виноват.



ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНИЖАЕТ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НАЧИНАЕТСЯ НА 00001 МИЛЬ

Центр технического обслуживания и ремонта автомобилей Gregg

236 С.Тамами Тр.
Пунта-Горда, Флорида. 33950
941-575-8868
www.greggsauto.net
Ремонт автомобилей, кондиционеров, замена масла, ремонт тормозов и трансмиссии

Связанные

Замена ремня ГРМ Audi | Ауди Миннеаполис

 

Все, что вам нужно знать о ремнях ГРМ

Заглянув под капот своего Audi, вы увидите ремень, который приводит в движение такие компоненты, как компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.Это не ремень ГРМ — он известен как серпантиновый ремень и служит совершенно другой цели.

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал двигателя с коленчатым валом. Другими словами, это то, что синхронизирует открытие и закрытие клапанов в нормальных условиях эксплуатации. Во многих двигателях до сих пор используется цепь ГРМ (мало чем отличающаяся от велосипедной цепи с петлей), приводящая в движение звездочки; Цепи ГРМ обычно служат в течение всего жизненного цикла автомобиля и не нуждаются в замене или обслуживании.

Ремни ГРМ, однако, представляют собой зубчатый резиновый ремень, спрятанный за крышкой и не подлежащий обслуживанию без разборки. Как вы, наверное, догадались, этот резиновый ремень со временем растянется и, в конце концов, выйдет из строя.


Проблемы с отказом ремня ГРМ

Когда ремень выходит из строя, клапаны больше не синхронизированы с поршнями, то есть поршни перемещаются вверх в цилиндрах, а клапаны застревают в открытом положении. Некоторые двигатели называются двигателями без помех, что означает, что днище поршня сконструировано таким образом, что оно не касается открытых клапанов (помните, что площадь в верхней части цилиндра, когда поршень достигает конца своего хода, равна довольно плотно).В других двигателях поршни могут соприкасаться с открытыми клапанами, изгибать штоки клапанов, пробивать отверстия в поршнях и, как правило, разрушать двигатель изнутри.

Большинство производителей рекомендуют менять ремень ГРМ примерно через 50-70 000 миль пробега, хотя это может варьироваться. Информацию о годе выпуска/модели можно найти в руководстве по эксплуатации Audi или проконсультироваться у технического специалиста.


Обслуживание ремня ГРМ 

Хотя обслуживание ремня ГРМ является довольно рутинным, это также сложная работа, требующая разборки нескольких систем и компонентов, которую должны выполнять только сертифицированные на заводе специалисты.В ремне ГРМ также используется натяжитель, подпружиненное натяжное устройство, которое удерживает его на рекомендованном натяжении. В рамках этой работы необходимо заменить натяжитель, а сервисный отдел также проверит водяной насос в рамках обслуживания.

Одно можно сказать наверняка: каждая миля, на которую вы превышаете межсервисный интервал, — это заемное время. Если ваш Audi прибывает вовремя для обслуживания ремня ГРМ, не откладывайте. Назначьте встречу с нами в Audi Minneapolis, где вы можете рассчитывать на OEM-запчасти Audi и сертифицированное заводом обслуживание.


Менять ремень ГРМ через много лет, но несколько километров? — Техническое обслуживание/ремонт

У моей мамы есть Lexus RX 300 2002 года выпуска. Он отлично ездит и имеет всего 30 000 пробега. Стоит ли менять ремень ГРМ?

Он будет работать до тех пор, пока не порвется ремень ГРМ. Также замените ремень, помпу и сальники. Это надо было сделать как минимум 4 года назад. Этим летом на Toyota Sienna 06 моей жены будет заменен ремень ГРМ на отметке 7 лет с пробегом всего 60 тысяч.

Эд Б.

Я думаю, что большинство производителей рекомендуют интервал замены ремня ГРМ независимо от пробега. Резиновые материалы со временем разлагаются и разрушаются под воздействием озона, колебаний температуры и т. д. Если временной интервал не указан в руководстве по эксплуатации, позвоните в отдел запасных частей дилерского центра и спросите их. Я ожидаю, что они узнают. Обычно это около 5 лет, я думаю.

На самом деле, @GeorgeSanJose, стандартный временной интервал составляет 7 лет.Я видел несколько, которые используют 8 лет, но большинство на 7.

7 лет, это логичнее, чем 5, согласен. Если вы проезжаете 10 тысяч в год, 7 лет будут 70 тысячами, что примерно соответствует пробегу ремня ГРМ для многих автомобилей. Разве большинство автомобилей не находятся в диапазоне от 60 до 100 тысяч? Через 5 лет вы проедете всего 50 тыс. Я не знаю ни одного ремня ГРМ, не рассчитанного как минимум на 60 тыс. Спасибо за исправление.

хорошо4450 #6

Автомобиль, вероятно, был произведен в 2001 году, поэтому это означает, что ремню, вероятно, уже 12 лет, и это только мое скромное мнение, но 6 лет — это предел.Фактором являются не только мили и возраст; Экстремальные температуры, остатки масла и охлаждающей жидкости из-за протекающих уплотнений или водяного насоса и т. д. — все это влияет на срок службы ремня.

Я считаю, что потенциальную проблему следует устранить до того, как она станет реальной проблемой. Если ремень порвется, машина мгновенно заглохнет, и если это произойдет при попытке обогнать поезд на перекрестке или в плотном потоке, когда кто-то едет сзади на скорости 70 миль в час, это также является проблемой безопасности.

Посмотрите в руководстве по эксплуатации.Я думаю, что некоторые более поздние модели имеют пробег 105 тысяч миль и 8 лет. Моя королла прошла 155к и 11 лет на первом ремне.

дагоса #8

«Королла прошла 155к и 11 лет на первом ремне.»
Перед тем, как его поменяли или сломали, или он был продан или продан? Если бы все, что нам нужно было делать, это не беспокоиться о том, «где и когда» он сломался, жизнь была бы простой.Иногда они просто не ломаются во дворе гаража. Дополнительные расходы, опасность и/или неудобства просто того не стоят… иногда. В противном случае вам повезло, если это так.

Пожалуйста, расскажите нам, что написано в руководстве пользователя. У нас нет вашего руководства.

Пожалуйста, расскажите нам, что написано в руководстве пользователя.
В онлайн-руководстве Lexus указано, что каждые 90 тыс. или 72 месяца.

Я согласен с тем, что заранее изменить его гораздо лучше, чем заставить его работать, когда вы едете по межштатной автомагистрали перед тягачом в темную дождливую ночь…

До изменения. Они сказали, что это выглядело хорошо, никаких сломанных зубов или трещин, но я знаю, что они могут внезапно сломаться. Один механик как-то сказал мне, что мой двигатель очень бережно относится к ремням ГРМ, если это имеет смысл. Не уверен, правильно это или нет.

@kenbertiaume, как и ваш опыт, моя Corolla не получила свою первую замену ремня ГРМ до 10 лет и 110 тыс.Судя по единственному умеренно изношенному виду снятого ремня, я полагаю, что в нем еще оставалось немало миль. Однако я не рекомендую людям выходить за рамки рекомендаций производителя. Моя Corolla наслаждается преимуществами мягкого климата и водителя, стремительно приближающегося к старости.

Если вы хотите поменять ремень ГРМ по регламенту ТО или даже раньше, чтобы быть на опережение, будьте моим гостем, но зачем вносить в это страх.Много лет назад машины часто внезапно глохли на трассе, и мы просто справлялись с этим. Даже сегодня автомобили глохнут на высоких скоростях по многим другим причинам или внезапно теряют управление из-за колесных подшипников, шаровых шарниров, гаек, проколов шин и т. д.
Я утверждаю, что на автомобиле с неинтерференционным двигателем может иметь смысл не менять его, когда автомобиль не фигурирует в ваших планах на будущее в течение длительного времени.
Даже на автомобиле с интерференционным двигателем, если стоимость работы больше половины стоимости автомобиля, смысла нет.

похоже на ваш опыт, моя Corolla не получила свою первую замену ремня ГРМ до 10 лет и 110 тыс. Судя по единственному умеренно изношенному виду снятого ремня, я полагаю, что в нем еще оставалось немало миль.

К сожалению, на глаз определить невозможно. Я видел, как совершенно хорошие ремни просто рвались. Они выглядели почти новыми… потом сломались.

СОВЕТ: Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?

Слишком долгое откладывание замены ремня ГРМ чревато значительными неудобствами и расходами

Обрыв ремня ГРМ может испортить вам день.Это (почти буквально) гаечный ключ в работе.

Обрыв ремня приведет к тому, что автомобилист останется на обочине дороги, и у него будет только один способ доставить машину домой или в мастерскую: на кузове грузовика.

И устранение нанесенного ущерба может стоить целое состояние. Существует множество механических компонентов, нуждающихся в ремонте или замене, когда одни части перестают вращаться, а другие нет.

Хотя вы можете оставить свечи зажигания до следующего обслуживания (возможно) или отложить замену воздушного фильтра — ни один из этих вариантов не рекомендуется — замена ремня ГРМ в срок имеет решающее значение.По крайней мере, механик, обслуживающий автомобиль, должен осмотреть его на предмет износа.

Производители обычно рекомендуют замену ремня ГРМ через каждые 100 000 км пробега или в среднем около пяти лет. После ряда неожиданных поломок Holden рекомендовал замену с интервалом 60 000 км, а не с первоначальным интервалом в 120 000 км, для своей Astra серии TS 1998 года выпуска. ремень следует заменить.Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с консультантом по обслуживанию у местного дилера или в мастерской послепродажного обслуживания. Консультант по обслуживанию, скорее всего, добровольно предоставит информацию, когда деталь все равно подлежит обновлению.

Что такое ремень ГРМ?

За последние несколько десятилетий ремень ГРМ стал популярным среди производителей двигателей с верхним расположением распредвала, поскольку он не требует смазки, работает тише и эффективнее, чем предшествующие ему цепи ГРМ.Но катастрофические отказы из-за обрыва ремня означают, что в последние годы цепь ГРМ вернулась.

По сути, ремень представляет собой зубчатую петлю из резины или какого-либо составного материала со встроенными (стальными) тросами для обеспечения долговечности. Обычно его не видно, так как он находится под крышкой, защищающей двигатель от пыли и грязи. Для замены детали необходимо сначала снять эту крышку.

Как следует из названия, эта деталь соединяет коленчатый вал с распределительным(и) валом(ами) и обеспечивает их синхронное вращение, так что поршни и клапаны могут двигаться вверх и вниз внутри цилиндров, не сталкиваясь.

Что делает ремень ГРМ?

Возьмите резинку и держите ее натянутой между двумя ручками параллельно. Поверните одно перо, и резинка повернет другое перо, если вы держите перо достаточно свободно.

Одна ручка представляет собой коленчатый вал, который обеспечивает мощность (фактически энергию вращения или крутящий момент), а другая ручка представляет собой распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны в двигателе для выпуска выхлопных газов или подачи воздуха в камеры сгорания.

Ремень не только передает крутящий момент от коленчатого вала для привода распределительного вала (валов), но и делает это точно по времени, вращая распределительный вал (валы) ровно на половину скорости вращения коленчатого вала.

В четырехтактном двигателе клапаны должны оставаться открытыми только для двух тактов – впускного или выпускного. Для тактов сжатия (вверх) и рабочего хода (вниз) клапаны закрыты.

На такте впуска впускной клапан не начинает открываться до тех пор, пока поршень не начнет опускаться в своем цилиндре.А для такта выпуска клапан закрывается до того, как поршень достигнет «верхней мертвой точки», оставляя место для поршня в пике своего хода. Как только привод от коленчатого вала к распределительному валу (кам) прерывается, распределительные валы могут вращаться независимо от коленчатого вала, поэтому клапаны могут конфликтовать (или «мешать») поршням.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Если ремень порвется во время движения автомобиля, распредвалы немедленно перестанут вращаться, оставив некоторые впускные или выпускные клапаны частично или полностью открытыми.Внезапная потеря мощности в сочетании с поступательным движением автомобиля означает, что привод меняет направление, возвращая крутящий момент двигателю через трансмиссию.

Таким образом, поршни, соединенные с коленчатым валом шатунами, продолжают двигаться вверх и вниз внутри цилиндров, даже когда автомобиль начинает замедляться. Каждый ход приводит головку поршня в контакт с частично открытыми клапанами – при относительно высокой скорости удара.

Чтобы представить это в контексте, возьмем в качестве примера четырехцилиндровый автомобиль с ходом поршня около 88 мм.При нормальной рабочей скорости 3000 об/мин каждый поршень движется внутри цилиндра со скоростью почти 32 км/ч в каждом направлении. Когда поршни сталкиваются с клапанами, застрявшими в открытом положении в камере сгорания, скорость поршня примерно равна скорости сильного удара молотком.

Клапан, скорее всего, деформируется от удара и оставит вмятины на днище поршня, если не хуже. К этому моменту владелец транспортного средства сталкивается с тысячами счетов за ремонт вместо нескольких сотен долларов каждые пять лет или около того.

Механику, скорее всего, потребуется заменить клапаны и, возможно, распределительные валы, коромысла и пару поршней. Осколки клапанов или поршней будут плавать внутри камеры сгорания, выдавливая гильзы цилиндров и камеру сгорания, что, как следствие, потребует хонингования. Кольца и подшипники тоже можно заменить, пока машина в таком капитальном ремонте. Распределительные валы также могут быть повреждены, и для ремонта потребуется новая прокладка головки блока цилиндров и любые другие прокладки и уплотнения, которые необходимо снять, чтобы добраться до внутренних механизмов.

Не забывайте, что работа по демонтажу двигателя и последующей его установке может занять день, а это восемь часов работы за 150 долларов в час у дилера. Это просто, чтобы открутить все вспомогательное оборудование, вынуть двигатель, а затем опустить его обратно, подключив все обратно. Фактический труд, необходимый для ремонта внутренних органов, снова стоит дороже.

Другими словами, может быть дешевле просто купить отремонтированный двигатель (или даже автомобиль на замену!).

Дополнительная литература:

Автомобилисты Квинсленда избегают обслуживания автомобилей
Мы доверяем механикам
Мелкие неисправности, большие затраты на ремонт

3 Преимущества замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ является важной частью автомобиля, скрытой за пластиковыми или металлическими пылезащитными кожухами и другими компонентами двигателя, включая другие ремни.Из-за этого трудно увидеть его состояние, не сняв крышки, поэтому многие считают, что не стоит заморачиваться с некоторыми вещами, которые нельзя увидеть. И, конечно же, многие говорят «если не сломано, то и чинить не надо».

Но это неправильно и является одной из многих причин, почему вы видите так много машин, съезжающих на обочину; как это бывает, большинство ремней редко показывают предупреждающие знаки, пока не стало слишком поздно! Если вы не хотите, чтобы это было для вас, обязательно проверьте ремень ГРМ вашего автомобиля или, что еще лучше, заплатите профессионалам по замене ремня ГРМ в магазинах Мельбурна, потому что у них есть необходимые инструменты и опыт для работы!

Конечно, это может быть не так сложно, как проект «Сделай сам», хотя вам потребуются необходимые инструменты и навыки, а в некоторых случаях дополнительная сила, например удаление гармонического балансира, и это может занять больше времени. чем пара часов, чтобы закончить его, учитывая, что он не так легко доступен, поэтому вам лучше оставить его в руках экспертов.

Что делает ремень ГРМ, спросите вы? Ну, начиная с того, что это составная часть двигателя внутреннего сгорания, она необходима с синхронизацией вращения как коленвала, так и распредвала, потому что если бы не это, клапаны двигателя (впускные и выпускные) не работали бы должным образом, т.е. , они не будут открываться и закрываться, когда это необходимо.

Показано, что это значительное улучшение по сравнению с цепями 70-х и 80-х годов, поскольку они увеличивают пробег, а автомобили стали более легкими и доступными, что объясняет, почему большинство автомобилей сегодня имеют ремни, а не цепи.Есть много причин, по которым вы должны поддерживать свой ремень времени в отличном состоянии, особенно если ваш автомобиль старше или вы купили подержанный.

Знание того, когда следует заменить ремень ГРМ, является ключом к предотвращению повреждения автомобиля. По словам производителей автомобилей и опытных механиков, регулярный осмотр и замена должны проводиться через каждые 96 000 километров (то есть 60 000 миль), хотя для некоторых моделей автомобилей это может быть до 72 месяцев или 140 000 километров пробега, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Если ремень ГРМ находится в хорошем состоянии и правильно обслуживается, он обеспечивает минимальную вибрацию и эффект хорды, а также высокую механическую эффективность. Кроме того, это должно повысить эффективность передачи мощности, снизить уровень шума, противостоять химическим веществам и загрязняющим веществам, обеспечить снижение веса, а также чистоту работы вашего автомобиля и многое другое.

Так что не будьте одним из тех людей, которые думают, что ремень ГРМ не такая уж и важная часть вашего автомобиля. Более того, не ждите замены ремня ГРМ, как только он износится или даже порвется, потому что это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.Наряду с водяным насосом, уплотнениями коленчатого и распределительного валов, он считается «изнашиваемой» деталью.

Как только вы подозреваете какие-либо признаки ослабления ремня ГРМ, плохой звук ремня ГРМ или неисправности в целом, посетите надежную мастерскую по замене ремня ГРМ в Мельбурне. Некоторыми предупреждающими знаками являются лязг двигателя, возникающий при перескакивании ремня и столкновении клапанов, плохая работа двигателя или его полное прекращение, а также внезапная остановка двигателя во время работы.

Дополнительным признаком, на который следует обратить внимание, является утечка масла в передней части двигателя.Вкладывая средства в профилактический осмотр и замену, вы можете быть уверены, что ваш ремень ГРМ находится в отличном состоянии, а ваш автомобиль безопасен для вождения, и вам даже не придется пачкать руки или тратить усилия и часы своего времени на его осмотр и ремонт.

Вот три преимущества замены ремня, которые доказывают, что этот аспект нельзя упускать из виду.

Увеличение мощности в лошадиных силах

Доставка вашего автомобиля в мастерскую по замене ремня ГРМ и замена ремня ГРМ в соответствии с графиком принесет вам много пользы.Первый и самый важный заключается в том, что наличие этой детали в отличном состоянии увеличит ускорение и мощность, когда вы нажмете на педаль газа. Вы будете удивлены мощностью вашего двигателя после замены ремня ГРМ, так что вас ждет удовольствие.

Лучшая экономия топлива

Замена ремня ГРМ при необходимости значительно увеличит расход топлива. С правильно отрегулированными коленчатым и распределительным валами и правильно установленным новым ремнем ГРМ клапаны вашего автомобиля обеспечат вам отличное сгорание, когда бы вы ни путешествовали.Не забывайте, что замена ремня ГРМ проводится после пробега 96 000 км, потому что выше вероятность растянутого и треснутого ремня ГРМ, что может привести к плохой регулировке и неплотному прилеганию к шестерням. Итак, ответ — да, необходимо обратиться в опытную мастерскую по замене ремня ГРМ в Мельбурне.

Меньшая стоимость ремонта автомобиля

Еще одна важная причина, по которой вам следует вовремя заменить ремень ГРМ, — это более низкая стоимость ремонта автомобиля. Средняя стоимость замены ремня ГРМ, если она профилактическая, доходит до пятисот долларов для небольших автомобилей и до тысячи для более крупных.

Если это звучит дорого для вас, хорошо иметь в виду, что ущерб, вызванный обрывом ремня ГРМ, будет стоить вам несколько тысяч, тем более, если это повреждение приведет к другим проблемам с другими частями, такими как клапаны, водяной насос или даже двигатель в целом, хуже, если дело в двигателе с помехами, так как его клапана могут быть повреждены поршнями!

Поэтому важно, чтобы ваш автомобиль был осмотрен в надежном автосервисе, чтобы обеспечить безопасное вождение и предотвратить дорогостоящий ремонт, поэтому рассматривайте это как инвестиции, а не как расходы; Вопрос не в том, порвется ремень или нет, а в том, когда он порвется, поэтому нужно вовремя принять меры, защитить себя и свой автомобиль!

Когда менять ремень ГРМ автомобиля

Ремень ГРМ, он же камбелт, отвечает за бесперебойную работу распредвала и коленвала в автомобиле.Он контролирует открытие и закрытие клапанов в двигателе, контролируя скорость. Ремень ГРМ может повлиять на общую производительность автомобиля. Как только он начинает проявлять какие-либо признаки износа, он может помешать эффективной работе других частей двигателя.

При обрыве ремня ГРМ поршни и клапана ударяются друг о друга, вызывая внутренние повреждения. В этом руководстве мы рассмотрим, как часто следует менять ремень ГРМ, чтобы избежать такой ситуации.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ может прослужить от 90 000 до 160 000 км. Каждый производитель автомобилей указывает рекомендуемый пробег или количество лет для замены ремня. Иногда ремень начинает подавать признаки износа даже раньше расчетного времени. Очень важно обращать внимание на эти признаки и менять ремень как можно скорее.

Признаки, указывающие на то, что пора заменить ремень ГРМ

Ремни ГРМ имеют промежуточный шкив, который поддерживает постоянное натяжение по мере растяжения и старения ремней.

Часто появляются предупреждающие знаки, указывающие на то, что пришло время заменить или заменить ремень ГРМ.В том числе:

Шум

Ремень времени начинает издавать сильный шум при запуске двигателя. Обычно это пронзительный скрежет, визг, дребезжание или тиканье. Это указывает на то, что ремень начинает проскальзывать со своего места и его необходимо заменить. Можно дополнительно осмотреть ремень под капотом. Если он дает глянцевый или застекленный вид, значит, пришло время заменить их.

Снижение мощности двигателя

Ваш двигатель просто отказывается запускаться или работает неровно, если ремень не работает должным образом.Изношенный ремень ГРМ может привести к тому, что клапаны вашего двигателя будут работать с неправильными интервалами, что иногда приводит к потере мощности двигателя

Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень приводит к пропуску зажигания в двигателе. Это происходит потому, что ремень проскальзывает, и цилиндры начинают резко открываться и закрываться. Вы почувствуете, как автомобиль вибрирует или трясется, а стук еще больше подтвердит необходимость замены ремня.

Утечка масла

Утечка масла может быть ранним признаком неисправности ремня.Внимательно следите за этим во время регулярного осмотра вашего автомобиля. В основном эта утечка происходит из-под крышки ремня ГРМ. Другие признаки, указывающие на износ ремня, перечислены ниже.

  • Перегрев автомобиля
  • Вибрация или тряска
  • Тикающий звук, исходящий от двигателя
  • Свет двигателя

Стоимость ремонта и замены ремней в ОАЭ

Что касается затрат, то фиксированных цен нет. Стоимость обычно зависит от автомобиля и типа ремня и степени повреждения на нем.Кроме того, замена ремня ГРМ является трудоемкой задачей, поэтому может стоить вам дороже, в зависимости от повреждения.

Факторы, влияющие на работу ремня ГРМ 

Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля.

Изношенный или ослабленный ремень также может привести к перегреву двигателя, что может привести к необратимому повреждению двигателя. Несколько факторов, которые c вызывают более быстрый износ ремней ГРМ:

Стиль вождения 

Одним из важнейших факторов, влияющих на работу ремня ГРМ, является стиль вождения.Если вы будете аккуратно переключаться на пониженную передачу, ваш ремень ГРМ будет работать эффективно и прослужит дольше. С другой стороны, ненужное переключение передач или грубое обращение с понижающей передачей может создать нагрузку на ремень, и он может начать изнашиваться. Вот почему многие эксперты считают, что понижающую передачу следует использовать только в случае необходимости.

Использование автомобиля

Необходимость замены ремня ГРМ зависит от эксплуатации вашего автомобиля. Если вы используете свой автомобиль для коммерческого использования, например, в сервисах Uber или Rideshare, скорее всего, ваш ремень ГРМ потребует более частой замены.Для автомобиля, предназначенного только для личного пользования, ремень ГРМ может прослужить от 7 до 10 лет. Срок службы ремня во многом зависит от пробега вашего автомобиля. Проанализируй свой и соответственно поменяй ремень.

Пробег

Пробег вашего автомобиля — еще один фактор, определяющий срок службы ремня ГРМ. Специалисты предполагают, что если вы преодолели расстояние в шестьдесят тысяч километров или пора менять ремень ГРМ вашего автомобиля.

Температура

Зубчатые ремни изготовлены из резины.Резина растягивается, когда нагревается, а затем сжимается, когда снова остывает. Экстремальные температуры, такие как ОАЭ, могут привести к образованию мелких трещин на внешней поверхности ремня. В таком случае припаркуйте автомобиль в затененном месте или в гараже.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем нового или подержанного автомобиля в ОАЭ, вы должны соблюдать надлежащий график технического обслуживания своего автомобиля. Таким образом, вы сможете вовремя уменьшить ущерб в случае износа ремня ГРМ. Своевременное техническое обслуживание и замена ремня ГРМ сэкономит вам много денег, сохраняя при этом максимальную производительность двигателя вашего автомобиля.Все виды автозапчастей и аксессуаров в ОАЭ доступны на dubizzle.

 Чтобы получить более информативные сообщения, следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ 

Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль 🏎️ Вы герой с большим пробегом?

Конечно, ремень ГРМ может показаться простым куском резины в вашем двигателе. Но, учитывая его важность — а это действительно невероятно важный компонент — не стоит с ним возиться. Следовательно, почему мы не одобряем мысль о том, чтобы продлить (каламбур) его полезный срок службы.Итак, есть ли веские основания для вопроса «может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль или более?»

Что ж, мы, автолюбители, любим прославлять героев с большим пробегом. Некоторые примеры включают в себя автомобили, которые сопровождали своих людей на протяжении сотен и тысяч или миллионов миль. Итак, это на самом деле хороший вопрос… Действительно ли этот резиновый ремень настолько прочен? Короткий ответ на вопрос «может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль» — это, к сожалению, твердое «не совсем». Итак, давайте проясним, почему…

Что такое ремень ГРМ и как он работает в вашем автомобиле?

Прежде чем мы объясним, почему вы не должны проверять теорию о том, может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль, возможно, нам следует углубиться в то, что он делает.Итак, что же такое ремень ГРМ? Что ж, стоит понимать, что есть два основных элемента работы двигателя внутреннего сгорания. А именно, этими узлами в вашем двигателе являются «распределительный вал» и «коленчатый вал».

Вот напоминание о том, что каждый из них делает…

Распределительный вал — Расположенный в верхней части вашего двигателя, этот лопастной вал соединен с клапанным механизмом камеры сгорания вашего двигателя. Его работа, выполняемая посредством вращения вала, заключается в открытии и закрытии впускных и выпускных клапанов точно в нужное время.Эта «фаза газораспределения» гарантирует, что воздух может попасть в ваш двигатель для воспламенения топлива, а его газы будут достаточно выхлопными.

Коленчатый вал – Коленчатый вал расположен в нижней части двигателя. Коленчатый вал, соединенный с поршнями, одновременно играет две ключевые роли. Во-первых, он синхронизирует свое движение с распределительным валом, чтобы вращать поршни вверх и вниз. При этом он также мог принимать возвратно-поступательное движение поршней и преобразовывать его во вращательную энергию, которую можно было бы использовать для приведения автомобиля в движение.

В нашем объяснителе мы указали две подсказки – фазы газораспределения и синхронизация. Распределительный вал и коленчатый вал соответственно должны работать вместе, чтобы поддерживать фазы газораспределения. Например, если ваш коленчатый вал должен перемещать поршни вверх, когда распределительный вал закрывает клапаны. Это позволяет воздуху сжиматься вместе с топливом и, таким образом, воспламеняться. Затем эти два вала продолжают вращаться.

Почему важен ремень ГРМ?

Но как распределительный вал и коленчатый вал, расположенные на противоположных концах двигателя, могут двигаться синхронно? Именно здесь появляется ваш ремень ГРМ, который иногда называют «цепью ГРМ» или «камбелтом».И распределительный вал, и коленчатый вал имеют шкивы, часто расположенные в передней части двигателя. Затем эти шкивы соединяются зубчатым ремнем ГРМ.

Таким образом, ремень ГРМ может точно и пропорционально вращать как распределительный вал, так и коленчатый вал. Но что делать, если ремень ГРМ вышел из строя, или ремня ГРМ вообще не было? В этом случае фазы газораспределения будут выведены из строя. Двигатель не только будет плохо работать, но и может повредить сам двигатель. Представьте, если бы движения поршней и клапанного механизма были противоположны друг другу?

Современные двигатели имеют так называемую «интерференционную головку».Это означает, что поршни и клапаны могут соприкасаться. Если синхронизация отключена, поршень на скорости ударит по клапанному механизму, что приведет к катастрофическим повреждениям. На этом этапе плохая производительность или пропуски зажигания будут наименьшей из ваших проблем. Вместо этого вы останетесь с погнутыми клапанами, сломанными поршнями и т. д. на тысячи долларов.

В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

В общем, функции ремня ГРМ довольно просты для созерцания.Он просто синхронизирует вращение распределительного и коленчатого валов с идеальной согласованностью. Невыполнение этого требования может привести к поломке двигателя. Иногда даже не стоит экономить. Однако есть еще один момент, который мы хотели бы прояснить: не все ремни ГРМ одинаковы. В настоящее время появился новый претендент.

Ремень ГРМ, хотя ранее мы шутили о том, что это резиновый ремень, на самом деле не полностью сделан из резины. Это армированный прорезиненный материал, содержащий такие композиты, как нитрил.Теперь мы все знаем, что происходит со всем, что имеет структурную целостность резины при воздействии тепла, верно? Со временем резина может высыхать, твердеть, трескаться, а иногда и ломаться под давлением.

Ремни ГРМ, по крайней мере, довольно тихие, и их дешево заменить, когда они действительно нуждаются в обслуживании. Но что, если вам нужна максимальная жесткость? Если это то, что вы ищете, ваш автомобиль может иметь «цепь ГРМ». В отличие от ремня ГРМ, который часто размещают снаружи двигателя, ремень ГРМ может располагаться внутри самого двигателя.Изготовленная из металла цепь ГРМ смазывается моторным маслом вашего автомобиля.

По сравнению с прорезиненными ремнями металлическая цепь ГРМ служит значительно дольше. Кроме того, со временем он может подвергаться гораздо большей нагрузке и более устойчив к износу. В последнее время многие автопроизводители вместо ремней устанавливают цепи ГРМ. Хотя они стали дороже, с тех пор они усовершенствовали свою конструкцию, чтобы сделать цепи ГРМ тише и излучать меньше вибраций. Но пока остановимся на ремнях.

На что следует обратить внимание при неисправности ремня ГРМ?

Итак, надеюсь, вы поняли, почему мы предупреждали вас ранее не проверять, может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль.Даже если ремень ГРМ потеряет несколько зубцов, это может привести к дисбалансу и конфликту синхронизации распределительного вала и коленчатого вала. Итак, представьте себе, если ремень полностью оборвется! Ущерб, нанесенный вашему двигателю, был бы душераздирающим… И ремонт был бы дорогим.

В таком случае, как мы можем определить, что ремень ГРМ вот-вот сойдет? Что ж, лучшее, что вы можете сделать, это обратиться к руководству пользователя и посмотреть, как долго может продержаться ремень, прежде чем потребуется своевременная замена.Хотя, если вы регулярно отправляете свой автомобиль на плановое техническое обслуживание, вам, возможно, не нужно слишком беспокоиться об этом. В противном случае есть несколько признаков неисправного ремня ГРМ.

Если вы заметили что-либо из этого, разумно остановить машину и вызвать эвакуатор. Запуск двигателя на более длительный срок был бы дорогостоящей ошибкой. Даже если у вас двигатель без помех, в котором поршни не могут столкнуться с клапанным механизмом, вы все равно должны усердно заменять изношенный ремень.Итак, как определить, что ремень ГРМ нуждается в замене?

Вот несколько полезных контрольных признаков…

1. Двигатель вашего автомобиля пропускает зажигание

Это классический признак неисправного ремня ГРМ. Обычно это означает, что ремень ГРМ соскользнул с зубчатых шкивов и попал на распределительный вал. Когда это происходит, один из цилиндров вашего двигателя может открываться и закрываться слишком рано или слишком поздно. Помните, что для воспламенения цилиндрам нужна правильная смесь воздуха и топлива по объему.

Если цилиндры открываются и закрываются слишком рано, возможно, недостаточно воздуха или топлива в правильном соотношении. Ваш двигатель может работать на обедненной смеси, когда бензина недостаточно для сжигания. Или он может работать «богато», когда слишком много топлива и недостаточно воздуха для его сжигания. В любой ситуации цилиндры вашего двигателя — один или несколько — будут пропускать зажигание.

2. Двигатель будет работать на холостых оборотах (или иногда глохнет)

Вы все еще можете почувствовать, когда ремень ГРМ подходит к концу, даже если двигатель просто работает на холостом ходу.Если ваш ремень ГРМ не был заменен через некоторое время, зубья, которые цепляются за шестерни распределительного вала и коленчатого вала, изнашиваются. С возрастом они становятся ломкими и могут медленно отрываться один за другим. Ремень может быть еще в порядке, но зубья отвалятся.

В этом случае есть вероятность, что зубья ремня ГРМ могут попасть в шестерни или шкивы распределительного и коленчатого валов. Застревание там может помешать плавной работе двигателя вашего автомобиля. Это то, что делает работу двигателя на холостом ходу грубой и нерафинированной.Неправильное время также может привести к остановке двигателя во время движения.

3. Дым из выхлопной трубы или двигателя

В более холодном климате из выхлопной трубы выходит небольшое количество пара или пара. Это нормально. Однако, если дыма слишком много, возможно, виноват ремень ГРМ (среди других возможных причин). Еще раз напомним себе, что ремень ГРМ помогает контролировать движение клапанного механизма. Другими словами, они контролируют, когда всасывать свежий воздух и выхлопные газы из двигателя.

В случае обрыва или износа ремня ГРМ клапанный механизм больше не будет двигаться синхронно. В результате выхлопные газы выходили в неподходящее время, поэтому вы видите гораздо больше дыма, чем обычно. Кроме того, ваш двигатель также может немного дымить. Опять же, это еще один побочный эффект неправильной синхронизации впуска и выпуска.

4. Снижение давления масла в двигателе

Последние три симптома технически не так уж плохи.Если вы заметите их на ранней стадии, у вас еще есть время заменить ремень ГРМ без серьезных повреждений двигателя. Тем не менее, дальше может быть только хуже. Одним из наиболее тревожных признаков неисправного ремня ГРМ является снижение давления моторного масла в вашем автомобиле.

Когда ремень ГРМ смещается, неравномерность фаз газораспределения достаточно сильна, чтобы сломать части распределительного вала. Эти фрагменты неизбежно попадут в масляный поддон и заблокируют циркуляцию масла. Это может быть причиной низкого давления масла, поскольку оно не может течь через двигатель.Когда это происходит, единственным возможным решением является восстановление или замена всего двигателя.

5. Сломанные клапаны или поршни

Это, без сомнения, худший симптом отказа ремня ГРМ, с которым вы когда-либо сталкивались. Когда ремень выходит из строя, это не значит, что распредвал и коленвал перестанут двигаться. Вместо этого они будут продолжать вращаться и, возможно, столкнутся друг с другом с полной силой. В большинстве автомобильных двигателей нет ничего, что могло бы остановить вращение коленчатого вала, что привело бы к попаданию в открытые клапаны.

В свою очередь, это приведет к повреждению как поршней, так и клапанов. Возможно, вы сможете заметить это на долю секунды, когда услышите апокалиптически разрушительный шум. Ваша машина тоже потеряет мощность. Но если вы не успеете заглушить двигатель, чтобы предотвратить столкновение поршней и клапанов, может быть уже слишком поздно. Подойдет только полная переборка или замена двигателя.

Когда следует заменить ремень ГРМ?

В общем, изнашивание или обрыв ремня ГРМ — это нехорошо.Эта фаза газораспределения очень важна для правильной настройки, иначе. Тем не менее… Когда следует заменить ремень ГРМ? Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль? Увы, это не так. Чтобы получить более точную оценку того, как долго на самом деле рассчитан ваш ремень ГРМ, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

В противном случае определить исправность ремня ГРМ в некоторых автомобилях на удивление сложно. Он может быть расположен под крышкой ГРМ, поэтому во многих случаях визуального осмотра недостаточно.Следовательно, трудно сказать, когда ремень ГРМ готов уйти. Вот почему обращение к пробегу часто является единственным решающим фактором при замене ремня ГРМ.

При более ранних конструкциях ремней ГРМ эксперты рекомендуют менять их каждые 60 000 или 75 000 миль. К счастью, для многих новых автомобилей и ремней ГРМ интервалы больше. Некоторые производители рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 90 000 или 100 000 миль пробега. Или примерно раз в 7-10 лет, если не считать километры.

Это хороший промежуток времени, чтобы заменить ремень ГРМ на новый, прежде чем что-то пойдет не так. Но может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль, даже теоретически? Как мы уже упоминали, побочные эффекты слишком серьезны, чтобы проверить это на своем автомобиле самостоятельно. На некоторых форумах мы читали о смелых владельцах, использующих ремни ГРМ, которые прошли 150 000 миль или около того. Но никто не осмеливается идти дальше.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Большинству из нас не следует жить на пределе возможностей и увеличивать порог пробега ремня ГРМ до 200 000 миль или более.Кроме того, минимальный пробег в 60 000 миль или 5 лет — это еще достаточно времени, прежде чем вам нужно будет подумать о его замене. В конце концов, замена ремня ГРМ сама по себе не совсем дешевая. Итак, сколько стоит замена ремня ГРМ?

Он сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от типа автомобиля, которым вы управляете. Для небольших и экономичных автомобилей вам не понадобится сверхмощный ремень ГРМ. Таким образом, полный обмен обойдется вам примерно в 300–500 долларов. Между тем, внедорожнику, минивэну, пикапу или спортивному автомобилю потребуются более эффективные и надежные ремни ГРМ.В среднем это будет стоить вам не менее 700 долларов.

На верхнем уровне спектра роскошные автомобили могут стоить вам более 1000 долларов за новый ремень ГРМ. Если в вашем автомобиле вместо ремня используется цепь ГРМ, это также будет стоить дороже. Теперь большая часть этих затрат сводится к оплате труда. Таким образом, стоит понимать, сколько местная мастерская или дилер будут брать с вас почасовую плату за замену ремня.

Большинство ремней ГРМ можно найти всего за 25–50 долларов на полках магазинов автозапчастей.Тем не менее, ставки оплаты труда в целом облегчат ваш кошелек на 200-900 долларов. Это связано с тем, что замена ремня ГРМ может вызвать некоторые хлопоты, на что у профессионала уходит несколько часов. Поэтому вы должны оценить, насколько легко или сложно получить доступ к ремню ГРМ вашего автомобиля.

Другие соображения при подсчете счетов за ремонт…

Несмотря на то, что замена ремня ГРМ уже достаточно дорогая, есть некоторые другие мысли и соображения. Поскольку вы уже щедро тратите деньги на оплату труда механика по замене ремня ГРМ, вы также можете обналичить немного больше, верно? Эксперты рекомендуют, чтобы при установке нового ремня ГРМ окружающие его компоненты могли нуждаться в обслуживании.

Эти детали будет легче достать сразу после снятия ремня ГРМ. Так что, если их время подходит к концу или когда они также проявляют признаки износа, заменить их — неплохая идея. Таким образом, вы можете избежать повторной остановки в мастерской в ​​будущем. Итак, что же это за вспомогательные компоненты?

1. Водяной насос

Его задача заключается в циркуляции охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя. Во многих автомобилях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. Часто при замене ремня ГРМ приходится снимать насос.Из-за этой сложности вам также следует заменить насос, если на нем появляются признаки износа. Новый насос может стоить вам до 800 долларов, в немалой степени благодаря расценкам на оплату труда.

2. Шкивы и натяжители

Их будет несколько, так как они обеспечивают натяжение ремня ГРМ и его вращение без провисания. Кроме того, эти шкивы и натяжители удерживают ремень ГРМ на месте. Если они выйдут из строя, даже совершенно новый ремень ГРМ порвется преждевременно.Либо из-за выпадения, либо из-за ослабления крепления двигатель может получить такое же повреждение.

3. Передние уплотнения двигателя

Его также называют уплотнением коленчатого вала, расположенным в передней части двигателя. Это одно из многих уплотнений вокруг передней части двигателя, к которому легко получить доступ после снятия крышки ГРМ. Он контролирует моторное масло и предотвращает утечки. Заменив уплотнения, которые относительно дешевы в сырье, вы можете обеспечить надежную и бесперебойную работу вашего двигателя.

Стоит ли экономить на замене, сделав это своими руками?

Многие люди задумывались о самостоятельной замене ремня ГРМ, тем самым преодолевая часто высокие расценки на рабочую силу. Но хорошая ли это идея? Лично мы бы назвали замену ремня ГРМ одним из самых сложных исправлений, особенно в стиле «сделай сам». Это должны делать только те, кто имеет достаточный технический опыт работы с автомобилями. Кроме того, вам также понадобится значительное количество инструментов.

Есть много деталей, которые необходимо отсоединить, прежде чем добраться до ремня ГРМ.Вы должны снять некоторые другие ремни, такие как ремень вентилятора и ремень гидроусилителя руля. Затем необходимо снять крышку ГРМ и вышеупомянутый водяной насос, прежде чем добраться до ремня ГРМ. После того, как все сказано и сделано, вы должны правильно разметить и выровнять новый ремень на шестернях как есть.

В противном случае фазы газораспределения между распределительным валом и коленчатым валом будут разбалансированы. Другими словами, замена ремня ГРМ только усугубила бы ситуацию, если это так.Таким образом, мы не рекомендуем эту работу тем из нас, у кого нет ноу-хау или инструментов. Лучше потратить лишние деньги на то, чтобы профессиональный механик сделал это должным образом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.