Чистка интеркулера своими руками: Чистка-промывка интеркулера.

Содержание

Как выполнить ремонт интеркулера своими руками?

Как мы знаем, интеркулер применяется для охлаждения турбины ДВС. Соответственно, можно сделать вывод о том, что при выходе данного элемента из строя и несвоевременном устранении неисправностей непременно появляется снижение мощности турбины и дальнейшая более существенная поломка силового агрегата.

Если вы столкнулись с неисправностями интеркулера, важно знать на какие симптомы следует обратить внимание. В таком случае у вас появится возможность своевременно обратиться за помощью к профессионалам и заказать ремонт интеркулера либо выполнить все работы самостоятельно.

 

Возможные неисправности интеркулера

 

Существует несколько различных распространенных проблем, с которыми может столкнуться владелец автомобиля, связанных с неисправностью интеркулера. Среди наиболее востребованных следует выделить:

  1. Разрыв интеркулера. В таком случае в корпусе появляется трещина.
    Во многом это связано с расположением интеркулера. Дело в том, что он размещен в передней части машины и подвергается механическим повреждениям. В него попросту могут попасть камни на большой скорости. Также не стоит забывать о возможном повышенном давлении в системе. Интеркулер в итоге может попросту разорвать. Симптом — резкое падение мощности ДВС и повышение расхода топлива.
  2. Проблемы с патрубком. Если на стыке крепления патрубка с рассматриваемым узлом вы заметили большое количество масла, то, скорее всего, патрубок поврежден. Сначала меняем уплотнительное кольцо. Если не поможет — придется заменить весь патрубок. Также патрубок может сорвать под высоким давлением.

 

 

Ремонт интеркулера своими руками

 

Чаще всего при ремонте интеркулера своими руками приходится сталкиваться именно с его пайкой и заменой патрубков. Поговорим об этих двух проблемах подробно.

 

Как запаять интеркулер?

Чем заделать дырку в интеркулере? На деле все не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд. Если вы решили не менять деталь, а ремонтировать, придется прибегнуть к сварке интеркулера.

Для этого потребуется ряд инструментов, включая:

  • напильник;
  • паяльник;
  • отвертка.

Помимо этого, нужен специальный состав для сварки и герметик.

Перед тем как начать проводить ремонт интеркулера своими руками, следует его демонтировать. Достаем интеркулер. Протираем его полотенцем. При желании можно также почистить патрубок. В этом вам поможет пылесос, если он оказался под рукой.

Затем следует зачистить места появления трещин с помощью напильника. Нужно удалить все заусеницы и пыль с детали. Потом необходимо максимально аккуратно припаять подготовленные пластины. Помните, что для алюминиевого интеркулера нужно использовать соответствующие пластины. Естественно для деталей из меди потребуются такие же по составу пластинки.

Трещину в интеркулере можно заклеить с применением холодной сварки (в случае небольших повреждений). Для начала хорошо обезжирьте внутреннюю сторону и заглушите крайние слоты радиатора. Это важно, ведь именно в этих участках появляются трещины в процессе вибрации ДВС.

Берем небольшое количество герметика и вдавливаем с обеих сторон в крайние слоты. Уберите лишнее и дайте ему подсохнуть. Затем нужно тщательно размешать сварочный состав и полностью залепить эти слоты. После того как с одной стороны все высохнет, можно приступать к другой. Также не лишним будет обработать при помощи герметика посадочное место под прокладкой.

После сборки интеркулера нужно дать всем элементам основательно подсохнуть. Только после этого можно устанавливать узел.

 

Ремонт патрубков

Как и в случае с ремонтом интеркулера своими руками требуется запастись определенными материалами и инструментами. Среди них:

·         отвертка;

·         плоскогубцы;

·         герметик;

·         марлевый бинт;

·         наждачная бумага;

·         растворитель.

Естественно, для ремонта нужно снять бампер (при необходимости) и сам интеркулер. Так вы получите доступ к патрубкам. Нужно предварительно обезжирить место около разрыва. Также следует пройтись по этому участку наждачкой.

После этого следует раскрыть место прорыва, сдавливая патрубок. Промажьте его герметиком, как и место возле повреждения. Далее накладываем бинт. Между оборотами бинта не лишним будет промазать герметиком и разгладить.

Альтернативным решением станет нанесение герметика сразу на весь бинт. Уже затем пропитанную ткань наматывают непосредственно на патрубок. Когда материал закончится его нужно разгладить и по всей ширине дополнительно промазать герметиком.

Дайте всему хорошо высохнуть. Обычно достаточно 2-3 часов, однако для гарантии лучше оставить патрубок на более продолжительный период времени (1 сутки).

Как видите, ремонт патрубков интеркулера своими руками — не очень затратное и хлопотное занятие. Однако следует отметить, что подобное решение можно назвать временным. Никто точно не может дать гарантию, сколько прослужит патрубок. Лучше полностью его заменить по возможности.

Ремонт патрубка интеркулера своими руками

Ранее писал о порыве патрубка. Так его же надо ремонтировать или менять!

Приехав на дачу вечером решил таки все разобрать.

Первое, чему должен научится любой владелец Сценика, так это снимать и ставить бампер. Это не должно отнимать много времени. Можно даже с защиты картера его не выдергивать, а просто вывесить аккуратно. Заодно будет время поменять лампочки в ПТФ и разобрать и почистить насос омывателя.

Итак, бампер скинут, патрубок снят, интеркулер тоже демонтирован, дабы помыть его и посмотреть много ли там масле с турбины надуло. Все хомуты снимаются без проблем, а сам радиатор интеркулера просто навешан, как на петлях.

Патрубок как будто прожжен снаружи или мышами что ли погрызан. По ощущению как воздействие из вне.

Патрубок отвез в город в магазин, специализирующийся на системах охлаждения и турбокомпрессорах. Думал подобрать подходящий по исполнению новый из ассортимента. Но не то, что по изгибам моим, а даже по диметру потрбука в 50мм. ничего подходящего не нашлось. Тоже мне магазин для турбовых)

Решил ремонтировать своими силами. В интернете наткнулся на технологию, о которой сейчас расскажу.

Для ремонта патрубка я приобрел:
— термогерметик 1 тюбик (но лучше два, чтоб потом остатки не выдавливать до последнего и не экономить)
— бинт обычный марлевый (я использовал где то метр, сложив его вдоль в два раза)
— наждачка (кажется 800, но можно и покрупнее)
— растворитель

Весь патрубок обезжирил, вокруг места порыва и по окружности прошелся наждачкой, чтоб снять глянец с резины. Наждачка была больно мелкой, с крупным зерном получилось бы получше. Это мы делаем чтоб герметику было за что зацепиться, а то с глянца, мне кажется, он мог просто съехать.

Место порыва раскрываем путем сдавливания патрубка и мажем его герметиком. Потом вокруг самого лопнувшего места тоже мажем герметик и накладываем один моток бинта. Затем сам бинт мажем герметиком и еще один оборот. Не боимся испачкать руки (рекомендую работать в резиновых перчатках) и приглаживаем герметик, чтоб бинт весь пропитался. Некоторые сначала промазывают весь бинт, а потом уже его наматывают. Но я делал послойно. Потом еще оборот и еще герметик. И так пока не кончится бинт. Я брал метр примерно. Потом пальцами гладим бинт, чтоб все пропиталось. Остатки герметика я выдавил на уже получившуюся конструкцию и хорошенько все промазал с захлестом в 1 см. на сам патрубок от бинта.

Потом все оставляем сушиться в теплице на два часа с хвостиком, т.к. я был на даче, а надо было ехать в город. У кого есть время, подержите подольше, хотя у меня застыло. На герметике написано, что полная вулканизация через сутки происходит.

Снял интеркулер, попробовал слить из него масло, если таковое имеется. Начитался, что если турбина гонит масло стаканами, то турбе хана. У меня даже капли не вылилось. А немного масла из турбины вроде как норма.

Совершенно не был готов к промывке радиатора, так как планировал заняться патрубком.

Нашел немного бензина в закромах, заглушил выходное отверстие радиатора пробкой от 10-ти литровой канистры, налил тот самый бензин внутрь и хорошенько взболтал. Получившийся грязный коктейль утилизируем. Ставим на торец для слива и просушки. Вот и вся чистка.

Пока занимался своими делами патрубок и подсох. Смотрим на него, проверяем все ли проклеилось, не осталось ли где «сухого» бинта, проверяем на целостность. Все гуд!

Собираем все в обратной последовательности. Не забываем промазать нижнюю часть металлической трубы, в которую входит наш ремонтированный патрубок герметиком, потому что я родной герметик заколебался отковыривать. У меня вот весь герметик ушел на ремонт и почти ничего не осталось, так, пару каплюшек. Поэтому проклею как нибудь «потом»)

Пока собирал и занимался другими делами, герметик еще посох. Завел машину, прокатился немного, шума не появилось и мою прокладку не прорвало. Но первый день ездил крайне тихо, чтоб не было чрезмерного давления с турбины. А потом уже давал жару. Все на месте, все целое!

Всем спасибо, может кому-нибудь и помог этим постом!

В современных автомобилях все чаще используются моторы, оборудованы системой турбонаддува, благодаря чему происходит наиболее полное сгорание топлива. Одним из важнейших элементов системы теплообмена является интеркулер. Интеркулер – устройство для теплообмена, что передаёт сжатый воздух по патрубку. Одной из основных его функций является понижение температуры воздуха, благодаря чему уменьшаются объём выхлопных газов и увеличивается мощность двигателя.

Что такое патрубок интеркулера?

Патрубок интеркулера — это конструктивный элемент, в основном изготовлен из силикона, который соединяет интеркулер с турбиной. Верхний патрубок интеркулера является наиболее уязвимым элементом всей системы турбонаддува, которая состоит из воздушного фильтра, дроссельного узла, турбокомпрессора и впускного коллектора.

Эффективность работы интеркулера во многом зависит от длины патрубка: чем он меньше, тем больший прирост к мощности двигателя. Его диаметр должен соответствовать скорости воздушного потока внутри него, поэтому для эффективной и долговечной работы интеркулера очень важно правильно рассчитать его размеры.

Неисправности патрубка интеркулера

Основными признаками поломки патрубка интеркулера является свист из-под капота, уменьшение мощности двигателя и появление тёмного выхлопного дыма. При выявлении хотя бы одного из этих признаков, рекомендуется осуществить проверку патрубка. Среди основных неисправностей можно выделить:

  • Негерметичность;
  • Слетает патрубок интеркулера;
  • Появление следов масла на кольцах.

Негерметичность патрубка приводит к большим потерям мощности, из-за сильного снижения давления в турбине. В результате этого, изменяется расход воздуха и нарушается работа датчиков системы. В этом случае, в камере сгорания не хватает воздуха, необходимого для сгорания топлива.

В том случае, если лопнул патрубок, двигатель перестаёт нормально работать, а датчики не могут сосчитать количество поступаемого воздуха. Довольно частой проблемой является появление следов масла на кольце. В случае если количество масла незначительное, не следует придавать этому значение. В ином случае нужно выявить причину неисправности и заменить нижний патрубок интеркулера. Визуально, степень износа патрубка определить довольно сложно. Независимо от степени его износа, его замена должна осуществляться с периодичностью раз в три года. Это позволит предотвратить разрыв деталей или поломку других элементов системы теплообмена.

Довольно распространённая проблема, когда срывает патрубок интеркулера. Для решения проблемы нужно подтянуть хомуты. Если проблема не решается, рекомендуется произвести замену патрубка.

Устранение проблем, связанных с поломкой патрубка интеркулера

Выполнить работу по устранению неполадок можно самостоятельно, но ремонт патрубка интеркулера предусматривает наличие специальных инструментов и чёткое следование инструкции. В случае самостоятельной установки патрубка, нельзя быть полностью уверенным в герметичности соединения на стыке. Специалисты смогут подобрать оптимальный вариант для конкретной системы и модели автомобиля, что положительно скажется на сроке его эксплуатации.

Для самостоятельного ремонта лопнувшего патрубка нужно снять бампер автомобиля, после чего и сам интеркулер. Весь патрубок нужно обезжирить и пройтись по нему наждачкой. После этого, место прорыва необходимо немного раскрыть путём сдавливания, после промазать герметизирующим составом. После этого, на патрубок накладывается бинт. Эту конструкцию нужно оставить высохнуть на несколько часов, хотя для большей гарантии рекомендуется оставить патрубок на более длительное время.

После устранения проблем, которые связаны с выбросом масла в интеркулер, необходимо произвести его очистку, которая нужна для того, чтобы остатки масла не смешивались с подаваемым воздухом. Попадание воздуха, смешанного с маслом негативно сказывается на мощности дизельного двигателя, в некоторых случаях возможно даже возгорание масла в цилиндрах или перегрев мотора. Для очистки от масла можно использовать шланг с небольшим напором воды.

Важно помнить, что ремонт патрубка интеркулера нужно выполнять сразу же после обнаружения неисправностей, так как оттягивание ремонта может привести к более серьёзным проблемам. Следить за качеством соединения трубок достаточно несложно, для этого потребуется периодически осматривать их своими руками, следя, чтобы масло не появлялось на поверхности патрубка — за исключением нескольких допустимых капель. Также необходимо регулярно проверять исправность других компонентов, и тогда вам не придётся тратить большие суммы денег на проведение ремонта автомобиля, ведь предупреждение неисправности всегда обходится намного дешевле, чем устранение возможных последствий.

Каждый опытный водитель знает, что ремонт интеркулера нужно выполнять сразу же после определения неисправности в детали. Если проигнорировать эту необходимость, то турбина двигателя начнет терять мощность, что может привести к засорению патрубка, детонации и поломке силового агрегата.

1 Роль и принцип работы интеркулера

Основной ошибкой большинства владельцев автомобилей с турбированными двигателями является незнание отличий интеркулера от радиатора. В этом нет ничего странного, ведь, по сути, функции двух этих элементов довольно похожи. Разница между ними состоит только в том, что интеркулер нужен для охлаждения турбины силового агрегата, в то время как радиатор призван охлаждать весь двигатель целиком.

В конструкцию интеркулеров входят охлаждающие соты, под которыми находятся каналы. Последние предназначены для циркуляции воздуха. В большинстве случаев детали для охлаждения турбины изготавливаются из алюминия, в остальных – из меди. Для грузовиков оптимальным вариантом считаются стальные интеркулеры, которые обладают повышенной надежностью и защищены от механических повреждений.

Интеркулер – это звено, связующее впускной коллектор и турбину. В качестве связующего элемента служит патрубок, который изготавливается либо из силикона, либо из алюминия. Зная конструкцию и место элемента, несложно понять принцип его работы. Он состоит в том, что после всасывания турбиной воздух проходит по каналам интеркулера, после чего уже охлажденным попадает во впускной коллектор, а дальше – в цилиндры двигателя авто. Детали, которыми оснащаются грузовики, имеют более сложную конструкцию. Они снабжены дополнительным патрубком, благодаря чему в двигатель грузового автомобиля попадает гораздо больше воздуха.

Довольно часто водители легковых автомобилей задают вопросы, связанные с принципиальностью наличия интеркулеров в турбированных двигателях. Ведь если регулярно чистить радиатор, то он вполне способен справиться с охлаждением и силового агрегата, и турбины. Чтобы дать ответ, представим, что интеркулера в машине попросту нет. Вместе с радиатором турбина всасывает большое количество воздуха. Потоки создают сильное давление, что приводит к их неминуемому нагреванию. Большинство исследований показало, что температура нагретого воздуха порой достигает 200 ˚C, что служит причиной поломки двигателя. Кроме того, чем больше нагревается воздух, тем меньшей становится его плотность. Несложно догадаться, что воздух с малой плотностью неспособен увеличить прирост мощности турбины и всего двигателя в целом.

Благодаря наличию интеркулера температура воздуха, попадаемого во впускной коллектор, не превышает 60–70 ˚C. Этого более чем достаточно для получения ощутимой прибавки в мощности мотора машины.

2 Распространенные типы интеркулеров

Большинство современных автомобилей оснащаются элементами охлаждения двух видов. Наиболее распространенными принято считать воздушные интеркулеры, принцип работы которых мы рассматривали выше. Помимо них существуют агрегаты с водяным охлаждением, их устанавливают на автомобили гораздо реже.

Как понятно из названия, основным носителем охлаждения в таких приборах выступает вода. Жидкость намного лучше справляется с функцией охлаждения турбины. Кроме того, водяные интеркулеры гораздо меньше по своим размерам, из-за чего для их монтажа не требуется искать отдельное место под капотом автомобиля. Поэтому после установки турбины (в рамках тюнинга) владельцы машин выбирают именно водяные интеркулеры. Наряду с достоинствами, такие агрегаты имеют и минусы. Первый из них – это сложная конструкция прибора. Он снабжен дополнительным насосом, блоком управления и датчиком температуры жидкости. Это влияет на стоимость водяного интеркулера и осложняет его ремонт. Именно поэтому чаще всего автомобили оснащаются элементами с воздушным охлаждением, так как они дешевые и более просты в обслуживании и ремонте.

3 Методы ремонта детали

В связи с тем, что интеркулер постоянно работает с воздухом или водой, ему свойственно регулярно засоряться, что очень часто приводит к поломкам и необходимости ремонта элемента. Самой распространенной неисправностью детали служит попадание масла внутрь интеркулера. Обнаружив эту проблему, многие водители везут авто на ремонт в автосервис, забывая о том, что попадание небольшого количества масла в деталь – это нормальное явление для двигателей с турбиной. Конечно, если масло находится в элементе в небольших количествах. Но если в патрубок пролилось слишком много жидкости, то стоит обратиться к специалистам.

Еще одна частая проблема – это появление трещин в корпусе интеркулера. Это связано с расположением элемента. Так как он находится в передней части автомобиля, то время от времени поддается механическим воздействиям. А из-за того, что обслуживание этой детали стоит недешево, многие водители выполняют ее ремонт своими руками. Для этого потребуется:

  • чистое полотенце;
  • напильник;
  • алюминиевые или медные вставки;
  • паяльник;
  • отвертка.

Перед ремонтом необходимо демонтировать интеркулер. Для этого откручиваем гайки и отсоединяем деталь от коллектора. Далее приподнимаем треснувший элемент и выворачиваем нижние крепежи. Вытаскиваем интеркулер и ставим его на чистую поверхность. Протираем деталь чистым полотенцем. Пользуясь случаем, можно почистить патрубок элемента. Для этого нужно взять круглую щетку и хорошо прочистить каналы детали и продуть их пылесосом. Далее напильником зачищаем места, где появилась трещина. Очищаем их от заусениц и пыли, после чего аккуратно припаиваем пластины. Если интеркулер изготовлен из алюминия, то припаиваем пластины из того же материала. Для медных элементов используем медные вставки. После этого устанавливаем интеркулер на место и подключаем его к коллектору.

Банальное засорение интеркулеров также доставляет множество проблем. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время, когда большинство дорог обрабатываются химикатами. Для чистки элементов необходимо полностью разбирать их, промывать каналы и продувать патрубки интеркулеров, после чего намочить и оставить на некоторое время. После высыхания детали можно установить на место и продолжать эксплуатацию авто.

Турбина гонит масло в интеркулер – Ремонт и обслуживание автомобилей

Чем сложнее техника, тем чаще она выходит из строя и тем дороже обходится её восстановление — это правило является актуальным для любого механизма, включая и мотор автомобиля.

При профилактическом обслуживании дизельного двигателя, оснащённого турбонаддувом и промежуточным охладителем (интеркулером) многие владельцы транспортных средств с удивлением обнаруживают в последнем следы масла.

Паниковать и готовиться к огромным затратам при этом не стоит — вполне возможно, что проблему удастся решить «малой кровью». Сначала необходимо определить, почему же турбина гонит масло в интеркулер, а затем уже приступать к устранению обнаруженного дефекта.

Зачем нужна турбина в машине

Назначение детали. И тут у некоторых автомобилистов, не слишком подробно вникающих в устройство своего автомобиля, может возникнуть вопрос — а что, собственно говоря, такое интеркулер, как он выглядит и зачем нужен?

Обратив своё внимание на школьный курс физики, мы можем вспомнить, что при сильном нагревании вещества расширяются, а при охлаждении — наоборот, уплотняются. Если автомобиль оборудован турбонаддувом, воздух в нём проходит сквозь нагнетатель, приводимый в движение выхлопными газами.

Последние, как известно, имеют очень высокую температуру, что приводит к нагреванию воздуха, использующегося в топливной смеси до 150–200 градусов. В результате сама смесь сильно расширяется, становится неоднородной и сгорает не полностью.

Чтобы улучшить характеристики приводного узла, смесь нужно охладить — следовательно, после турбины стоит установить радиатор, которым и является интеркулер. Он позволяет достичь множества положительных изменений, среди которых стоит назвать:

  • Повышение мощности мотора
  • Снижение содержания токсичных веществ в выхлопе
  • Уменьшение расхода топлива
  • Повышение «эластичности» мотора, то есть быстроты реакции на изменение подачи горючего

Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздуховоздушный, водовоздушный), чаще радиатор для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува.

Что такое турбина — двигатель с лопастями, в котором энергия пара, газа или движущейся воды преобразуется в механическую работу.

Видео как работает интеркулер

https://youtu.be/olA6qHoTpfs

Изначально интеркулеры предназначались исключительно для установки на дизельные моторы, которые являются очень чувствительными к повышенной температуре смеси — ведь дополнительный радиатор снижает температуру воздуха, выходящего из турбины, до 50–75 градусов. Однако в настоящее время ведущие производители и тюнинговые ателье практикуют монтаж интеркулеров также на бензиновые моторы.

Чаще всего встречаются воздушные интеркулеры, которые представляют собой конструкцию, подобную стандартному радиатору системы охлаждения — отличием является только прохождение через внутренние соты воздуха вместо жидкости. Они дешевле и практичнее, однако, требуют наличия большого объёма свободного пространства под капотом.

Жидкостные интеркулеры намного меньше, но они требуют использования собственного насоса и электронного блока управления. Как бы там ни было, масло в интеркулере дизельного двигателя вы можете обнаружить вне зависимости от того, какой конструкцией он обладает.

Основные признаки неисправности турбины двигателя

Если вы нашли масло в интеркулере, не стоит паниковать — вполне возможно, что вам понадобится всего лишь пара часов на устранение этого недостатка. В первую очередь, проверьте состояние сливного маслопровода, который проложен между турбиной и картером мотора — он должен быть прямым и не содержать существенных изгибов.

При изогнутой сливной трубе в турбине возникает повышенное давление, которое заставляет масло продавливаться сквозь кольца уплотнения и попадать в интеркулер. Как правило, этот трубопровод изготавливается из плотного жёсткого материала, но при длительной эксплуатации он может деформироваться. Решение предельно простое — выровнять маслопровод и закрепить его в этом положении.

Если турбина кидает масло в интеркулер, осмотрите также воздуховод, ведущий к ней — в нём не должно быть никаких трещин либо отверстий. Причиной может быть и сильно забитый фильтр, не пропускающий достаточное количество воздуха. В обоих случаях внутри нагнетателя образуется зона разрежения, которая вытягивает масло и постепенно разрушает кольца уплотнения, загрязняя интеркулер. Решение — очистить фильтр, а при первой возможности заменить его, а также устранить пробоины воздухопровода.

Причины поломок турбин — серьёзные проблемы

Иногда так просто отделаться от возникших проблем не удаётся — масло в патрубке интеркулера появляется в результате нарушения сообщения с картером мотора. Причиной может быть образование засоров различного типа в сливном маслопроводе — от попадания в него мусора до возникновения нагара.

Очень часто автолюбители, самостоятельно проводящие ремонт дизельного мотора, используют для крепления маслопровода не специальные средства, а обычные герметики, которые при нагреве проникают внутрь трубки и образуют пробки.

Решение проблемы — снять сливной маслопровод, тщательно прочистить его и промыть, стараясь не повредить стенки трубки.

Однако это ещё не худший вариант развития событий — вполне возможно, что смазочный материал в картере поднимается выше уровня дренажного патрубка, и в результате турбина кидает масло в интеркулер.

Хорошо, если вы просто переборщили с объёмом применяемого масла — а вот при нарушении вентиляции картера ситуация будет не столь легко поправимой. Одной из причин возникновения проблемы может быть нарушение целостности уплотнительных колец в цилиндро-поршневой группе, в результате чего отработанные газы будут попадать в картер и выдавливать масло через сливную трубку. Решение — капитальный ремонт двигателя с заменой колец.

Чистка интеркулера своими руками

Предположим, вы уже разобрались, почему масло в интеркулере появилось столь внезапно, и устранили причину попадания смазочного материала в промежуточный охладитель. Однако вам предстоит ещё выполнить очистку самого интеркулера. Если не сделать этого, масло будет смешиваться с проходящим через радиатор воздухом и попадать в топливную смесь, ухудшая параметры её горения.

Кроме того, существенно снизится эффективность охлаждения воздуха в интеркулере, что приведёт к лишению автомобиля преимуществ, получаемых от его установки. В самом неприятном случае масло может загореться, что обычно происходит в результате перегрева мотора при длительной работе в предельных режимах.

Необходимо провести комплексную очистку этого приспособления — чтобы сделать это, его придётся демонтировать. Большинство интеркулеров, работающих по принципу «воздух-воздух» снять можно максимально просто — для этого достаточно открутить несколько болтов и разжать хомуты, а вот с жидкостными моделями могут возникнуть сложности.

Чтобы узнать, чем промыть интеркулер от масла, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства — обычно производитель предоставляет перечень допустимых средств.

Если указания на них отсутствуют, приобрести их не удаётся или они обходятся слишком дорого, можно обратить внимание на универсальную автомобильную химию. В частности, хорошие результаты даёт применение средства Profoam 2000.

В сети можно часто встретить рекомендации относительно применения бензина, керосина, Уайт-спирита и прочих веществ, однако применять их без консультации со специалистом нельзя.

Некоторые интеркулеры содержат материалы, которые легко повреждаются растворителями или горючим — соответственно, использование таких средств приведёт к необратимому повреждению детали силового агрегата. Идеальным вариантом является использование услуг сервисного центра, хотя это потребует от вас немалых расходов.

После того как вы промыли интеркулер согласно инструкции, указанной на ёмкости с очистительным средством, смойте остатки автомобильной химии водой. Будьте внимательны — наливать её следует только под малым давлением, так как соты радиатора могут достаточно легко повреждаться большим напором.

Повторяйте цикл очистки до тех пор, пока из интеркулера не начнёт выходить чистая вода — обычно для этого требуется 5–6 промывок. В конце можете продуть устройство тёплым воздухом под небольшим давлением — но помните, что высокая температура и увеличенный напор могут повредить интеркулер.

Когда всё будет завершено, и вы полностью устраните лишнюю воду, приспособление стоит также очистить от внешних загрязнений и установить на автомобильный двигатель.

Масло в интеркулере диагностика причины последствия — своевременное обнаружение

Помните, что чем дольше масло будет находиться в интеркулере, тем сложнее его будет вымыть обычными средствами, не прибегая к приобретению дорогостоящей профессиональной автохимии.

Кроме того, игнорирование проблемы приведёт к её усугублению, что заставит вас потратить немалые средства на восстановление нормальной работоспособности двигателя и связанных с ним систем автомобиля.

Поэтому, как только вы обнаружили течь масла в интеркулер, немедленно прекратите эксплуатацию транспортного средства и займитесь его диагностикой.

Если самостоятельно причину обнаружить не удаётся, обратитесь к профессионалу, являющемуся сотрудником автомобильного сервисного предприятия. В любом случае оставлять без внимания проблему нельзя — это обойдётся вам чересчур дорого.

источник http://365cars.ru/remont/turbina-gonit-maslo-v-interkuler.html

Ремонт интеркулера в Киеве. Гарантия качества.

Как правило, дизельный движок (бензиновый реже), для увеличения своей мощности, использует турбонаддув. Втягивая воздух, турбина очень сильно его нагревает. А, как известно, горячий воздух приводит к снижению мощности и, более того, может способствовать возникновению детонации. Чтобы избежать возникновения этих неприятных моментов, создали деталь, которая занимается охлаждением втягиваемого воздуха до оптимальной температуры. Эта запчасть – интеркулер.
Но, как и любая деталь, он имеет свойство выходить из строя. И вот тут требуется ремонт интеркулера. Чтобы понять причину поломок, разберёмся в особенностях работы детали, её неисправностях и способах ремонта.

Как работает интеркулер?

Интеркулер практически ничем не отличается от обычного авторадиатора. Да и, по большому счёту, это и есть радиатор, который охлаждает для турбины воздушные потоки. Поэтому очень часто можно слышать фразу: «ремонт радиатора интеркулера». Интеркулер изготавливают из алюминия или меди. Он размещается между впускным коллектором и компрессором. Состоит из пары пластин, соединённых патрубками, по которым идёт воздух, охлаждаемый при движении автомобиля встречным потоком, либо жидкостью. Поэтому, интеркулер может быть 2-х видов: с воздушным и водяным охлаждением. Патрубки изготавливают из алюминия или силикона. Имеется пара труб: входная и выходная. Внутри патрубков есть перегородки, которые, создают необходимую турбулентность. Это позволяет сохранять давление, а также усиливать теплообмен.


Что может вызвать проблемы в работе интеркулера?

Несмотря на то, что интеркулер не имеет сложной конструкции, он также подвержена поломкам. Разберём самые распространённые из них:
— частые засоры – целый год мы активно эксплуатируем своё транспортное средство и всю «прелесть» четырёх сезонов одним из первых ощущает на себе интеркулер: зимой это соль, химические смеси для таяния снега, песок, осенью листья, весной и летом грязь, дорожный мусор, насекомые, мелкая щебёнка; всё это летит из под колёс авто, разрушая корпус и засоряя интеркулер, поэтому чистка интеркулера – мероприятие обязательное и регулярное
— появление трещин на стыке алюминиевой планки и соты, патрубке – вина на ослабевшей резьбе креплений интеркулера; отсутствие герметичности корпуса мгновенно отразится на работе автомобиля: топливный расход сильно возрастёт, турбина будет запускаться с опозданием, тяги может вообще не наблюдаться
— попадание масла в интеркулер из турбины – хотя для турбированных движков, присутствие масла в интеркулере считается привычным делом, но только до тех пор, пока его расход не превышает 700-1000 мл на каждые 10 000 км пробега
— последствия аварий – масштабные повреждения раструбов, патрубка, бачка, всего интеркулера

Как починить интеркулер?

Пытаясь произвести ремонт интеркулера своими руками, обычно автовладельцы пытаются избавиться от появившихся трещин, потёртостей и прорех в сотах, бачке или патрубке. Для этих целей применяются холодная сварка, эпоксидка, герметик. При отсутствии опыта, эти химические средства могут быть нанесены слоями, без разбора, с использованием сетки, либо вообще смешиваться в одном составе. Очень часто, такие мероприятия не срабатывают из-за того, что адгезия этих средств разная, они плохо совместимы с пластиком бачка. А малейшая вибрация заставляет этот «слоёный пирог» развалиться. В этом случае правильнее будет или полностью заменить интеркулер, или обратиться в автосалон, осуществив профессиональный ремонт патрубка интеркулера, бачка, раструбов или сот

Имея в наличии грузовое транспортное средство, также не стоит заниматься «рукоприкладством», пытаясь дёшево и сердито починить вышедший из строя интеркулер. Автомастерская готова предложить современные способы сервиса: аргоновая дуговая сварка, использование пескоструйного оборудования, применение газодинамики в напылении металлов и так далее. Правильнее доверить ремонт интеркулера грузовика опытному слесарю-авторемонтнику, дабы избежать ещё больших проблем при перевозке груза в дальнем рейсе.

Чтобы продлить время эксплуатации интеркулера, собственноручно можно и нужно, производить обыкновенной водой под несильным напором процедуру, под названием «промывка интеркулера». В качестве чистящих средств при наличии масляного налёта, используют специальную жидкость для наружной чистки радиатора, средство для чистки мотора, керосин. Для качественной, а главное, правильной очистки, следует снять бампер и демонтировать весь охлаждающий «бутерброд», который часто состоит из радиаторов кондиционера, интеркулера и охлаждения. Не забыв, при этом, выпрямить слегка помятые соты. Если они имеют грубые деформации, то пытаться вернуть их на место бессмысленно. Изначальная жёсткость уже потеряна и далее соты будут гнуться и ржаветь. Здесь поможет только их замена. Избежать сильного загрязнения радиатора, помогут специальные радиаторные сетки. Тогда промывка радиатора интеркулера будет более качественной, позволяя дольше сохранить охлаждение в рабочем состоянии.

Если при демонтаже становится очевидным, что без покупки новых запчастей не обойтись, рекомендуется также, заменить антифриз и хладагент кондиционера, проверить состояние крышки бачка и термостата. Чистить интрекулер рекомендуется перед началом каждого сезона, а производить диагностику и замену деталей охлаждения не реже 1 раза в год.

Оригинальный интеркулер мерседес атего. радиатор интеркулера после ремонта в отличном состоянии. Бачок радиатора полностью обварен аргоном …

Оригинальный интеркулер мерседес атего. радиатор интеркулера после ремонта в отличном состоянии. Бачок радиатора полностью обварен аргоном …

7000.00 грн.

Пайка сот интеркулера для автомобиля повреждённый радиатор охлаждения надувочного воздуха не справляется с поставленной задачей в последствии чего расход топлива и падение мощности автомобиля также нужно произвести чистку от масла так как масло забивает соты радиатора интеркулера и воздух с турбины не может продуваться как нужно …

Пайка сот интеркулера для автомобиля повреждённый радиатор охлаждения надувочного воздуха не справляется с поставленной задачей в последствии чего расход топлива и падение мощности автомобиля также ну…

241.36 грн.

Ремонт сот интеркулера MAN TGA Причина ремонта интеркулера чаще всего соты ломаются у основания в месте спайки сот и ложи бачка. Как показала проверка интеркулера, очень много сот пропускают и все засорены маслом, в интеркулере. Масла не должно быть в принципе причина, почему так много масла не исправная турбина, чтоб в дальнейшем не покупать, новый охладитель надувного воздуха нужно отремонтир…

Ремонт сот интеркулера MAN TGA Причина ремонта интеркулера чаще всего соты ломаются у основания в месте спайки сот и ложи бачка. Как показала проверка интеркулера, очень много сот пропускают и все …

700.00 грн.

Ремонт радиатора интеркулера. Ремонт интеркулера чистка от масла и налетов сварка пайка сотовой части или отдельных сот, замена сердцевины …

Ремонт радиатора интеркулера. Ремонт интеркулера чистка от масла и налетов сварка пайка сотовой части или отдельных сот, замена сердцевины …

280.00 грн.

Чистка мойка промывка интеркулера цена Киев  Забит интеркулер симптомы визуально весь грязный и в масле. Промываем интеркулер как снаружи так и внутри, промывка интеркулера цена зависит от сложности нужно разбирать или только наружная мойка, если вовремя не промыть может привести к неисправности интеркулера. Как проверить интеркулер не снимая можно полить мыльным раствором весь илиж…

Чистка мойка промывка интеркулера цена Киев  Забит интеркулер симптомы визуально весь грязный и в масле. Промываем интеркулер как снаружи так и внутри, промывка интеркулера цена зависит от …

280.00 грн.

Ремонт и замена интеркулера своими руками – Инструкции по ремонту и замене интеркулера на авто

Марка

Все маркиAudiBMWCheryChevroletCitroenFordHondaKiaMazdaMercedesMitsubishiNissanOpelRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗ (Lada)AcuraAlfa RomeoBYDChryslerDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatGeelyGreat WallHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJeepLand RoverLexusLifanMANMGMINIPeugeotPorscheRoverSaabScaniaSeatSmartSsangYongSubaruSuzukiVolvoГАЗЗАЗКАМАЗМосквичУАЗ

Модель

Все модели

Поколения

Все поколения

Тип инструкции

Статья Видео Фотоотчет Вопрос/ответ Калькулятор Лайфхак

Применить

Как снять интеркулер


Как правильно чистить интеркулер

В каких случаях необходима чистка интеркулера, и как её осуществить самостоятельно? Как влияет состояние данного модуля на работу двигателя автомобиля? Эти вопросы нередко интересуют владельцев авто, оснащённых системой турбонаддува.

Интеркулер является неотъемлемым элементом данной системы принудительного нагнетания воздуха в камеру сгорания двигателя, и представляет собой теплообменник, охлаждающий этот воздух. От его технического состояния и корректной работы зависит производительность авто, а также безопасность эксплуатации транспортного средства.

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Однако, при сжатии воздуха, температура его значительно растёт, что влечёт за собой нежелательные последствия:
  • горячий воздух имеет меньшую плотность, то есть эффект наддува снижается;
  • в бензиновых двигателях возникает риск детонации;
  • происходит выброс токсичных соединений в атмосферу.
Для того чтобы охладить сжатый турбокомпрессором воздух, в данную систему нагнетания включается промежуточное устройство охлаждения, называемое интеркулером:
  1. Интеркулер представляет собой радиатор воздушного либо жидкостного типа, и устанавливается между компрессором и впускным коллектором.
  2. Конструктивно он может располагаться в передней части авто за бампером либо под капотом над двигателем, а также в некоторых моделях – в боковых частях передних крыльев.
  3. Интеркулер сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную теплопередачу. Он состоит из множества трубок и пластин, что позволяет эффективно отводить тепло нагретого воздуха в атмосферу.

Материал данного устройства охлаждения должен обладать высокой теплопроводностью, поэтому алюминий либо медь применяются для изготовления данного модуля.

Почему необходима очистка охладителя

В процессе эксплуатации автомобиля, любой его блок неизбежно загрязняется. Так как интеркулер находится в передней части автомобиля, в процессе езды в него попадает грязь, насекомые, мелкие камни, песок и прочее.

Более того, в нём скапливается масло, которое, перемешиваясь с нечистотами, забивает конструкцию, что отрицательно сказывается на эффективности работы данного блока:
  • снижается теплообмен, так как корка из загрязнений не проводит тепло и выступает в роли изоляционного материала;
  • не происходит охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора в цилиндры;
  • по причине отсутствия охлаждения, снижается продуктивность двигателя.
Кроме того, в зимний период в зазоры между алюминиевыми элементами попадает соль, которой посыпают дороги, что губительно сказывается на материале, из которого сделан охладитель. Она буквально разъедает алюминий.

Как и чем чистить интеркулер

Как правило, внимательный владелец авто сразу заметит, что «железный конь» стал вести себя по-другому. Причина снижения мощности как раз может быть связана с накопившимися загрязнениями. Как почистить интеркулер самостоятельно и возможно ли это?

Многие автовладельцы осуществляют чистку данного блока самостоятельно, промывая его только снаружи, либо чистят также его внутреннюю поверхность. Для того, чтобы провести внутреннюю чистку, интеркулер необходимо демонтировать, ослабив хомуты и отсоединив шланги. Затем откручиваются крепежные болты и устройство извлекается. Сложность данного процесса зависит от конкретной модели автомобиля и места расположения интеркулера.

Для наружной очистки без снятия охладителя, автовладельцы используют Profoam 2000 либо другое безопасное для материала устройства средство, предназначенное для удаления грязи.

Промыть интеркулер следует струёй воды, подающейся из шланга с небольшим напором, чтобы не повредить тонкие алюминиевые элементы.

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

  1. Из зазоров между пластинами извлекаются мелкие камни, насекомые и другой мусор.
  2. Нарушенные пластины поправляются, счищаются наросты.
  3. Водой под небольшим напором со специальным моющим средством (Profoam 2000 либо другое) смываются загрязнения.
  4. Очистка от масла внутри осуществляется при помощи специального средства, рекомендованного инструкцией.
Если такового нет, то автовладельцы часто используют:
  • средства для прочистки карбюраторов и двигателя;
  • уайт-спирит;
  • керосин;
  • бензин;
  • ацетон.

Промывают интеркулер несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет оставаться чистой. Между радиаторными пластинами должны быть просветы. После очистки интеркулер следует хорошо просушить.

Меры предосторожности

В процессе внутренней очистки устройства от масла приходится работать с агрессивными горючими жидкостями, а также соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить сам интеркулер:

  1. В процессе механической очистки нельзя использовать жёстких щёток, ножей и прочих приспособлений, способных поцарапать и погнуть тонкие части из мягкого металла.
  2. Работать следует в перчатках и не допускать попадания агрессивных веществ на тело.
  3. Соблюдать правила безопасности при работе с горючими материалами.
После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ.

Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

Как самому снять интеркулер с машины? Список действий с описанием

Если вы не знаете, как снять интеркулер, мы поможем разобраться. Если не заморачиваться и говорить простым и доступным языком, то интеркулер — это тот же радиатор только в более уменьшенном виде. Данный радиатор устанавливают непосредственно на двигатель оборудованный турбонаддувом. Это может быть бензиновый двигатель, а так же и дизель. Его назначение — сделать, так что бы температура воздуха поступающего в двигатель была, как можно ниже.

Из уроков физики нам известно, что плотность воздуха становиться больше, если его температура ниже. Но когда турбина начинает нагнетать воздух, его температура повышается, и соответственно он становиться плотным, а количество времени поступающего воздуха становится меньше. Получается, что интеркулер позволяет увеличить мощность двигателя в разы.

Если взять обычные автомобили, без установленного интеркулера, то для такого двигателя достаточно чтобы охладится того воздуха который поступает из окружающей среды, проходящий через воздушный фильтр.

Перейдем к главному

Как снять интеркулер? У каждой машины интеркулер располагается по- своему. В большинстве случаев он находится в левой части двигателя за радиатором. Для того что бы его снять, нужно выполнить следующие действия:

  • 1. Поднимите капот машины и посмотрите, где расположен интеркулер, определить его не сложно, он похож на небольшой радиатор;
  • 2. Он может находиться сразу за бампером;
  • 3. Потребуется снять передний бампер;
  • 4. Ослабить крепежные болты или зажимы;
  • 5. Отсоедините канал, который соединяет турбокомпрессор с интеркулером и впускным патрубком;
  • 6. Придется заглянуть под крыло, скорее всего, там будут находиться болты, которые крепят его к кузову;
  • 7. Посмотрите на внутренней стороне интеркулера специальную зажимную планку, выверните болт, и освободите зажимную планку.
После этих манипуляций вы должны снять интеркулер.

Во многих марках автомобилей интеркулер устанавливается в передней части машины, и выполняет задачу такую же, как и обычный радиатор, только в обычном радиаторе охлаждается вода, а в нем охлаждается воздух, который поступает далее в турбину. Можно встретить установку и под крылом машины, например у марки Mitsubishi, а вот у Subaru он установлен сверху.

Существуют два вида интеркулера — это с водяным охлаждением и воздушным. Самый распространённый с воздушным охлаждением. Интеркулер с водяным охлаждением имеет намного больше преимуществ, чем его собрат. В первую очередь он компактен, поэтому его можно установить практически в любом месте под капотом. Чаще всего модель с водяным охлаждением применяется, в спортивных автомобилях при этом устанавливают даже специальные форсунки, а также ставят емкость, в которых находится лед, для улучшения теплообмена, так как двигатель работает на больших нагрузках.

Есть один небольшой недостаток интеркулера с водяным охлаждением, его конструкция слишком сложна, так как необходима установка электронного блока управления, водяной помпы и дополнительных патрубков.

Особенно хорошо показывает себя подобная система, когда она установлена совместно, то есть и водяной и воздушный интеркуллер работают в паре. Но такая конструкция дорогостоящая. Поэтому для простого обывателя подойдет обычный, воздушный тип устройства. В любом случае обе конструкции хороши, и выбирать между ними довольно сложно, все зависит от ваших потребностей и кошелька. В данной статье мы показали как снять интеркулер и дали ещё дополнительную информацию по теме.

Снятие интеркулера и его чистка — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Так же продолжаю свою запись пока разобран пассат. Решил еще раз снять интеркулер и дроссельную заслонку. Я это дело недавно делал. Чистил все но решил еще раз так как снял. Но снимал почему — потому что в прошлый раз не поменял прокладку (она не очень по состоянию была) но решил оставаить, а сейчас так вообще уже пропиталась маслом (которое гонит с турбины- но не сильно так как по фото видно что все чистенько. Фото ниже.), и еще почему снял потому — что думаю чистить ВКГ . И не зря снял все. Увидел патрубки в масле под впускным коллектором- прошу помощи, откуда масло там взялось. Теперь все в фото_______

Вот он красавец ! С направляющей защитой

Артикул направляющей защиты ветра на интеркуллер — 3B0 121 467. Может кому надо

Вот в нем немного маслеца

Сам интеркуллер оригинал стоит — прям с Португалии. Его номерок 058 145 805 C

Как новенький — не потертостей не чего. Но это тыльная сторона

Вот и фронтальная сторона немного помяты пластинки но не страшно. я их шилом чуть поровнял. Остальное все целое.

Как всегда с МУХАМИ и песком (грязью- в сотах)

Вот теперь все чистенько

Чистил этим. Очиститель карбюратора. Он высыхает и не оставляет следов. Бензином не советую чистить интеркуллер так как он жирный- а я то как раз и чистил его внутри от масла. Также почистил заслонку еще. И еще — не вдыхайте его и если есть раны или царапины на коже то сразу смывайте, а то печет капец как.

Компрессором чистил соты — давление не большое и нормально по чистил водичкой. и на солнышке сохнул

ДР. засл. еще чистая так как недавно чистил. ну и чуток маслеца от турбины. Пшикнул чуток очистителем и все ок.

Вот эту прокладку надо поменять, ее артикул 028 129 748. Немного уже пропитана маслецом

Вот видно трубки ВКГ в масле и пыли. Сфотографировано с места установки ДР.ЗАСЛ.

Вот они в близи… Откуда оно там взялось

Так просто фото моего верного КОНЯ пока ПАССАТИК на лечении.

Помогите пожалуйста откуда там берется масло? Может с прокладки клапанной крышки течет? или еще что?

Цена вопроса: $3

Page 2

Так же продолжаю свою запись пока разобран пассат. Решил еще раз снять интеркулер и дроссельную заслонку. Я это дело недавно делал. Чистил все но решил еще раз так как снял. Но снимал почему — потому что в прошлый раз не поменял прокладку (она не очень по состоянию была) но решил оставаить, а сейчас так вообще уже пропиталась маслом (которое гонит с турбины- но не сильно так как по фото видно что все чистенько. Фото ниже.), и еще почему снял потому — что думаю чистить ВКГ . И не зря снял все. Увидел патрубки в масле под впускным коллектором- прошу помощи, откуда масло там взялось. Теперь все в фото_______

Вот он красавец ! С направляющей защитой

Артикул направляющей защиты ветра на интеркуллер — 3B0 121 467. Может кому надо

Вот в нем немного маслеца

Сам интеркуллер оригинал стоит — прям с Португалии. Его номерок 058 145 805 C

Как новенький — не потертостей не чего. Но это тыльная сторона

Вот и фронтальная сторона немного помяты пластинки но не страшно. я их шилом чуть поровнял. Остальное все целое.

Как всегда с МУХАМИ и песком (грязью- в сотах)

Вот теперь все чистенько

Чистил этим. Очиститель карбюратора. Он высыхает и не оставляет следов. Бензином не советую чистить интеркуллер так как он жирный- а я то как раз и чистил его внутри от масла. Также почистил заслонку еще. И еще — не вдыхайте его и если есть раны или царапины на коже то сразу смывайте, а то печет капец как.

Компрессором чистил соты — давление не большое и нормально по чистил водичкой. и на солнышке сохнул

ДР. засл. еще чистая так как недавно чистил. ну и чуток маслеца от турбины. Пшикнул чуток очистителем и все ок.

Вот эту прокладку надо поменять, ее артикул 028 129 748. Немного уже пропитана маслецом

Вот видно трубки ВКГ в масле и пыли. Сфотографировано с места установки ДР.ЗАСЛ.

Вот они в близи… Откуда оно там взялось

Так просто фото моего верного КОНЯ пока ПАССАТИК на лечении.

Помогите пожалуйста откуда там берется масло? Может с прокладки клапанной крышки течет? или еще что?

Цена вопроса: $3

Как самому снять интеркулер с машины? Список действий с описанием »

Как самому снять интеркулер с машины? Список действий с описанием

Если вы не знаете, как снять интеркулер, мы поможем разобраться. Если не заморачиваться и говорить простым и доступным языком, то интеркулер — это тот же радиатор только в более уменьшенном виде. Данный радиатор устанавливают непосредственно на двигатель оборудованный турбонаддувом. Это может быть бензиновый двигатель, а так же и дизель. Его назначение — сделать, так что бы температура воздуха поступающего в двигатель была, как можно ниже.

Из уроков физики нам известно, что плотность воздуха становиться больше, если его температура ниже. Но , его температура повышается, и соответственно он становиться плотным, а количество времени поступающего воздуха становится меньше. Получается, что интеркулер .

Если взять обычные автомобили, без установленного интеркулера, то для такого двигателя достаточно чтобы охладится того воздуха который поступает из окружающей среды, проходящий через воздушный фильтр.

Как снять интеркулер? У каждой машины интеркулер располагается по- своему. В большинстве случаев он находится в левой части двигателя за радиатором. Для того что бы его снять, нужно выполнить следующие действия:
  • 1. Поднимите капот машины и посмотрите, где расположен интеркулер, определить его не сложно, он похож на небольшой радиатор;
  • 2. Он может находиться сразу за бампером;
  • 3. Потребуется снять передний бампер;
  • 4. Ослабить крепежные болты или зажимы;
  • 5. Отсоедините канал, который соединяет турбокомпрессор с интеркулером и впускным патрубком;
  • 6. Придется заглянуть под крыло, скорее всего, там будут находиться болты, которые крепят его к кузову;
  • 7. Посмотрите на внутренней стороне интеркулера специальную зажимную планку, выверните болт, и освободите зажимную планку.

как и чем промыть интеркулер внутри

В каких случаях необходима чистка интеркулера, и как её осуществить самостоятельно? Как влияет состояние данного модуля на работу двигателя автомобиля? Эти вопросы нередко интересуют владельцев авто, оснащённых системой турбонаддува.

Интеркулер является неотъемлемым элементом данной системы принудительного нагнетания воздуха в камеру сгорания двигателя, и представляет собой теплообменник, охлаждающий этот воздух. От его технического состояния и корректной работы зависит производительность авто, а также безопасность эксплуатации транспортного средства.

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Однако, при сжатии воздуха, температура его значительно растёт, что влечёт за собой нежелательные последствия:
  • горячий воздух имеет меньшую плотность, то есть эффект наддува снижается;
  • в бензиновых двигателях возникает риск детонации;
  • происходит выброс токсичных соединений в атмосферу.
Для того чтобы охладить сжатый турбокомпрессором воздух, в данную систему нагнетания включается промежуточное устройство охлаждения, называемое интеркулером:
  1. Интеркулер представляет собой радиатор воздушного либо жидкостного типа, и устанавливается между компрессором и впускным коллектором.
  2. Конструктивно он может располагаться в передней части авто за бампером либо под капотом над двигателем, а также в некоторых моделях – в боковых частях передних крыльев.
  3. Интеркулер сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную теплопередачу. Он состоит из множества трубок и пластин, что позволяет эффективно отводить тепло нагретого воздуха в атмосферу.

Материал данного устройства охлаждения должен обладать высокой теплопроводностью, поэтому алюминий либо медь применяются для изготовления данного модуля.

Почему необходима очистка охладителя

В процессе эксплуатации автомобиля, любой его блок неизбежно загрязняется. Так как интеркулер находится в передней части автомобиля, в процессе езды в него попадает грязь, насекомые, мелкие камни, песок и прочее.

Более того, в нём скапливается масло, которое, перемешиваясь с нечистотами, забивает конструкцию, что отрицательно сказывается на эффективности работы данного блока:
  • снижается теплообмен, так как корка из загрязнений не проводит тепло и выступает в роли изоляционного материала;
  • не происходит охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора в цилиндры;
  • по причине отсутствия охлаждения, снижается продуктивность двигателя.

Кроме того, в зимний период в зазоры между алюминиевыми элементами попадает соль, которой посыпают дороги, что губительно сказывается на материале, из которого сделан охладитель. Она буквально разъедает алюминий.

Как и чем чистить интеркулер

Как правило, внимательный владелец авто сразу заметит, что «железный конь» стал вести себя по-другому. Причина снижения мощности как раз может быть связана с накопившимися загрязнениями. Как почистить интеркулер самостоятельно и возможно ли это?

Многие автовладельцы осуществляют чистку данного блока самостоятельно, промывая его только снаружи, либо чистят также его внутреннюю поверхность. Для того, чтобы провести внутреннюю чистку, интеркулер необходимо демонтировать, ослабив хомуты и отсоединив шланги. Затем откручиваются крепежные болты и устройство извлекается. Сложность данного процесса зависит от конкретной модели автомобиля и места расположения интеркулера.

Для наружной очистки без снятия охладителя, автовладельцы используют Profoam 2000 либо другое безопасное для материала устройства средство, предназначенное для удаления грязи.

Промыть интеркулер следует струёй воды, подающейся из шланга с небольшим напором, чтобы не повредить тонкие алюминиевые элементы.

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

  1. Из зазоров между пластинами извлекаются мелкие камни, насекомые и другой мусор.
  2. Нарушенные пластины поправляются, счищаются наросты.
  3. Водой под небольшим напором со специальным моющим средством (Profoam 2000 либо другое) смываются загрязнения.
  4. Очистка от масла внутри осуществляется при помощи специального средства, рекомендованного инструкцией.
Если такового нет, то автовладельцы часто используют:
  • средства для прочистки карбюраторов и двигателя;
  • уайт-спирит;
  • керосин;
  • бензин;
  • ацетон.

Промывают интеркулер несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет оставаться чистой. Между радиаторными пластинами должны быть просветы. После очистки интеркулер следует хорошо просушить.

Меры предосторожности

В процессе внутренней очистки устройства от масла приходится работать с агрессивными горючими жидкостями, а также соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить сам интеркулер:

  1. В процессе механической очистки нельзя использовать жёстких щёток, ножей и прочих приспособлений, способных поцарапать и погнуть тонкие части из мягкого металла.
  2. Работать следует в перчатках и не допускать попадания агрессивных веществ на тело.
  3. Соблюдать правила безопасности при работе с горючими материалами.

После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ.

Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

BangShift.com Соберите сверхчистый интеркулер менее чем за 15 минут! Навыки, детка, это навыки.

Соберите сверхчистый промежуточный охладитель менее чем за 15 минут! Навыки, детка, это навыки.

02 октября 2019 г. Чад Рейнольдс 1320 Videos, Apex Tech Stories, Apex Video


Итак, интеркулер занял немного больше времени, чем 15 минут, но видео, безусловно, такое короткое и, возможно, одно из самых крутых таймлапсов фальсифицированные кадры, которые мы видели довольно давно.Одно можно сказать наверняка, этот выглядит потрясающе, поэтому нам было бы крайне сложно спрятать эту штуку в моторном отсеке вместо того, чтобы хвастаться ею. Все, что сфабриковано так хорошо, должно быть выставлено напоказ. Чтобы сделать что-то подобное, нужны настоящие навыки, но этим навыкам может научиться каждый. Освоение их может быть другим делом, но в любом случае вам будет весело делать что-то для себя.

Взять два голых сердечника и соединить их так, чтобы получился один большой сердечник, довольно стандартная вещь для производителей интеркулеров.Бокс на концах, чтобы сделать его промежуточным охладителем воздух-воздух, также довольно стандартен. Но делать это красиво — это навык, который требует очень важной практики. Мы знаем, что изготовление интеркулера подойдет не всем. И мы знаем, что большинство людей не достигают уровня навыков, чтобы делать такую ​​хорошую работу. Но даже если вы этого не сделаете, то просмотр этого видео, по крайней мере, даст вам знания, чтобы знать, на что вы смотрите, когда придет время покупать собственный интеркулер для вашего следующего проекта.

Существует множество поставщиков, одни лучше других, но в целом удивительно, что можно получить на вторичном рынке за деньги.

Тем не менее, нам бы очень хотелось, чтобы вы нашли время и силы, необходимые для того, чтобы попробовать свои силы в этом деле в собственном гараже.


C10 в парке 2019 распроданы всего за 8 дней! Посмотрите наши фотографии с этого шоу Bitchin! Дым от шин, скорость и обороты: Formula Drift атаковал штат Одинокой звезды, и это было потрясающе!

 


Очистка промежуточного охладителя?

Я знаю, что это, вероятно, глупый вопрос, но можно ли промежуточные охладители подвергать пескоструйной обработке.Я не думаю, но эй, может быть.

Алмазные поршни, 5.5 crowers, port&polish, K&N, LA3, escort 5spd, Kirban FRP. Среднемоторный 67 Ghia.

Я бы не стал взрывать само ядро, на всякий случай. Вы можете взорвать баки, если они не пластиковые.
Я бы защитил сердцевину клейкой лентой и картоном или чем-то подобным.

Вам лучше использовать что-нибудь вроде средства для чистки колес или простой зелени.

94 Рейнджер 2.5 Турбо
http://home.insightbb.com/~boosted-range…html-.html

Я в основном говорю о внешнем виде. Интеркулеры, выглядящие как хлам, кажутся мне действительно дрянными. В основном будет виден полный интеркулер, поэтому я хочу, чтобы он выглядел хорошо. Подойдет ли мойка высокого давления? Есть ли покрытие, которое помогло бы, или голый металл лучше?

Алмазные поршни, 5.5 crowers, port&polish, K&N, LA3, escort 5spd, Kirban FRP. Среднемоторный 67 Ghia.

Я думаю, что любая обработка давлением, будь то вода или среда, согнет или деформирует «ребра» фольги между трубками.Если это произойдет, это значительно уменьшит поток воздуха и охлаждающую способность.

Если это выглядит очень плохо, вы можете проконсультироваться с мастером гальванических покрытий, чтобы узнать, есть ли какая-то мягкая кислотная ванночка, которую они используют для очистки алюминиевых деталей перед гальванопокрытием. Возможно, вы даже сможете сделать это самостоятельно с помощью разбавленной или концентрированной кислоты для бассейнов (соляной?), или ……..???? (Я действительно понятия не имею — просто догадываюсь). Впрочем, с самим кулером я бы экспериментировать не стал, разве что с кусочками алюминия.:dunno:

C’я — РЭЙ

Placerville, California
(бывший) ’78 2.3T Courier с продувкой Autolite 2bbl carb ~ (текущий) ’87 2.3T Ranger с PiMP’d EFI

Вы можете мыть их под давлением. Они не такие хрупкие. Только не используйте промышленную стиральную машину. Тип автомойки самообслуживания в порядке. Я почистил их кучу и ни разу ничего не повредил. Для трудноудаляемых пятен сначала обработайте их химическими средствами.

и люди напрасно кланялись 2.3 Бог, которого они сделали

Самолетный (красочный) съемник творит чудеса…

Если у вас есть алюминиевый, который не окрашен (как NPR), вы можете получить немного квасцов. очиститель колес, чтобы удалить всю грязь, но вам нужно будет очистить его после этого, иначе он будет «запятнан» белым.

«Вы были НАИБОЛЕЕ бесполезным для совета, чем любой другой член». — ГТ350Р

Вы определенно не хотите использовать соляную кислоту, если только вы не получите низкую концентрацию или сильно разбавите ее.Это в основном кислота HCl.

John Lewis
84 SVO — 50 Trim 16V IRS
Теперь с печатной платой Megasquirt I Extra V3

Интеркулер и безопасность автомобиля

Основы интеркулера

Что такое интеркулер

и как он работает?

Промежуточный охладитель представляет собой теплообменник, который охлаждает воздух/всасываемый воздух на автомобилях с турбонаддувом до того, как воздух попадет во впускной коллектор. Когда всасываемый заряд сжимается турбонагнетателем, он нагревается.Когда этот сжатый нагретый воздух проходит через промежуточный охладитель, тепло передается через трубки и ребра промежуточного охладителя в проходящий окружающий воздух.

Когда всасываемый воздух выходит из промежуточного охладителя, он становится более холодным и плотным. Это приводит к увеличению мощности и улучшению объемного КПД двигателя. Более холодный впускной заряд снижает риск вредной детонации/детонации в двигателе.

Поскольку цены на топливо продолжают расти, потребители ищут более экономичные автомобили.В то же время они не хотят жертвовать характеристиками автомобиля. Многие производители транспортных средств обращаются к принудительной индукции, чтобы удовлетворить эти меняющиеся потребности. В наши дни почти все марки автомобилей предлагают по крайней мере одну модель автомобиля с турбонаддувом, и почти все современные дизельные двигатели также оснащены турбонаддувом.

Использование двигателя с турбонаддувом позволяет производителям найти хороший компромисс: двигатели можно сделать меньше, потребляя меньше топлива, но они все равно будут способны обеспечивать мощность и производительность старых и более мощных безнаддувных двигателей.Еще одним преимуществом использования двигателя с турбонаддувом является то, что водитель не почувствует потери мощности при использовании автомобиля на высоте. Например, в Йоханнесбурге машина не будет казаться менее мощной, чем на уровне моря в Дурбане.

На серийных автомобилях чаще всего используется промежуточный охладитель воздух-воздух. Обычно он устанавливается в передней части автомобиля прямо внутри переднего бампера или иногда на верхней части двигателя под воздухозаборником на капоте. Такое расположение необходимо, потому что этот промежуточный охладитель использует окружающий воздух, проходящий через его сердцевину для охлаждения температуры на впуске.

Интеркулер воздух-воздух

Промежуточный охладитель воздух-воздух имеет эффективную конструкцию. Большинство интеркулеров OEM и неоригинальных интеркулеров имеют алюминиевый сердечник из труб и ребер с пластиковыми концевыми баками, которые обжаты на сердечнике. В автомобилях с высокими характеристиками иногда используется сердечник из стержней и пластин с алюминиевыми концевыми баками для повышения производительности и устойчивости к более высокому давлению наддува.

Интеркулер жидкость-воздух

Реже используется промежуточный охладитель жидкость-воздух , иногда называемый охладителем наддувочного воздуха.Их гораздо сложнее изготовить и установить, но благодаря их эффективности и конструкции их можно установить в любом месте моторного отсека, а не засовывать в передний бампер.

Тепло всасываемого воздуха передается не окружающему воздуху, а охлаждающей жидкости автомобиля. Воздух и охлаждающая жидкость не соприкасаются, так как они проходят через разные каналы охладителя наддувочного воздуха. Охлаждающая жидкость прокачивается по каналам вокруг трубок, по которым проходит всасываемый воздух.

Помимо сложности изготовления охладителя наддува, для него требуются дополнительные магистрали охлаждающей жидкости – в некоторых случаях вспомогательный насос охлаждающей жидкости и дополнительный радиатор.

Выход из строя интеркулера

Существует несколько распространенных неисправностей , которые могут потребовать замены интеркулера вашего автомобиля:

  • Неэффективное охлаждение:
    • либо внутренняя часть охладителя со временем загрязняется (обычно это происходит из-за паров масла из негерметичного уплотнения турбокомпрессора или чрезмерного дыхания картера), либо
    • внешняя сторона забивается травой и дорожной грязью без возможности очистки, или
  • Небольшие утечки из-за каменной крошки
  • После повреждения в результате аварии

Если охладитель забит (либо мусором снаружи, либо избытком масла внутри), он будет работать менее эффективно.В долгосрочной перспективе это приведет к повышенному расходу топлива, снижению производительности и возможному повреждению двигателя.

Если промежуточный охладитель имеет утечку , его следует заменить как можно скорее. Вождение автомобиля с утечкой наддува приведет к износу или выходу из строя турбонаддува, поскольку турбонаддув должен работать все более интенсивно, чтобы достичь желаемого давления наддува. Это может привести к превышению максимально безопасных оборотов турбонагнетателя.

Если турбокомпрессор автомобиля серьезно вышел из строя, следует также заменить интеркулер.Колесо компрессора турбо может вращаться со скоростью до 150 000 об/мин. Обычно это колесо разбивается, когда турбонаддув выходит из строя, и осколки стали или алюминия разлетаются по наддувному трубопроводу автомобиля. Эти осколки обычно собираются где-то внутри интеркулера.

В некоторых случаях специализированная мастерская может попытаться очистить интеркулер, но стоимость этой очистки обычно не намного дешевле, чем замена интеркулера качественной запчастью.

Также нет гарантии, что все металлические осколки будут удалены при очистке.Если после очистки остался осколок, позже он может сместиться и продолжить свой путь через наддувные трубы машины. Если осколок попадет в турбо, это может привести к еще одному отказу турбо.

Это может привести к серьезному повреждению двигателя, если осколок металла застрянет на поверхности поршня или между клапаном и седлом клапана. Следует также отметить, что из-за внутренней конструкции трубок на некоторых интеркулерах (например, с ребрами турбулизатора) очистка просто невозможна.

Интеркулер и модификации автомобиля

Возможности промежуточного охладителя следует учитывать при изменении характеристик вашего автомобиля. Увеличение мощности двигателя больше не является темной наукой, известной лишь немногим. Современные технологии упрощают изменение программного обеспечения ЭБУ автомобиля, чтобы увеличить давление турбонаддува и отрегулировать подачу топлива и синхронизацию в соответствии с ними.

Большинство автомобилей с заводским турбонаддувом будут оснащены алюминиевым и пластиковым промежуточным охладителем, и они могут выдерживать только определенное давление наддува.Если кто-то модифицирует автомобиль для создания более высокого давления наддува, чем может выдержать промежуточный охладитель, это приведет к тому, что пластиковые концевые баки будут снесены с промежуточного охладителя.

Не подлежит ремонту и может привести к косвенным повреждениям. Было бы разумнее ограничить модификации до разумного уровня или рассмотреть возможность модернизации промежуточного охладителя в соответствии с требованиями: установить один из аналогичной модели с более высокими характеристиками или использовать изготовленный на заказ промежуточный охладитель, полностью изготовленный из алюминия.

В заключение, автомобили с турбонаддувом и интеркулером становятся все более распространенными на наших дорогах.Есть шанс, что вы когда-нибудь станете владельцем одного такого автомобиля. Это может быть что угодно, от небольшого однолитрового субкомпактного автомобиля до огнедышащего высокопроизводительного седана. Некоторое знание интеркулера может иметь большое значение.

Надеемся, вышеизложенное помогло вам лучше понять назначение и важность такой, казалось бы, простой вещи, как промежуточный охладитель. Ваш автомобиль, вероятно, будет одним из самых дорогих активов. Это знание может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, не только за счет простой ежедневной экономии топлива, достигаемой счастливым, здоровым автомобилем, но и за счет предотвращения дорогостоящего и непредвиденного ремонта двигателя.

Слово благодарности Грандмарку за оказанную помощь

Смотрите также:

Безопасность дорожного движения и ваша система охлаждения

Ремонт автомобилей и безопасность дорожного движения

Grandmark и безопасность дорожного движения

Руководство по техническому обслуживанию и технике безопасности для обеспечения пригодности транспортных средств к эксплуатации

Техническое обслуживание автомобилей, автозапчасти и охлаждающие жидкости

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *