Чистка клапанов от нагара без разборки: Очистка впускных клапанов от смолистых отложений и нагара без разборки двигателя! >> Специальные предложения сервиса

Содержание

Как почистить клапана от нагара не разбирая

Давно ничего не писал и не выкладывал, наверно потому что машина только радует))

Пробег автомобиля перевалил 100к.км, поведение мотора немного изменилось, особенно на холодную при прогреве и на холостом ходу, его потряхивало, работал как то не ровно.
Недавно перебирали двигатель 2.0TFSI так у него клапана были в хлам заросшие! Кое как очистили механически с разбором всего.Проверил у себя эндоскопом клапаны, был расстроен, все они были заросшие нагаром.
После анализа вариантов, было принято решение произвести чистку впускных клапанов без разбора ДВС с помощью гранулята, подаваемого под давлением к стержню клапана по технологии от компании Tunap.
Таким образом клапан очищается, не получая деформации.

Работа началась со снятия впускного коллектора

Проектирование современного двигателя начинается с камеры сгорания. Именно от её формы и организации процесса газообмена, продувки, зависти мощность и экономичность двигателя. Клапаны являются частью камеры сгорания и от их состояния также зависят характеристики двигателя. Компания BMW ещё в 90-е проводила исследования, как загрязнения клапанов влияют на мощность и за какой пробег мощность может критически снизиться. Выяснилось, что за пробег порядка 10 тыс. км. загрязнения от некачественного топлива способны снизить мощность двигателя на 30%, а пробег Москва-Санкт-Петербург эквивалентен по накоплению загрязнений 10 тыс. км. пробега по Европе. Конечно, с тех пор топливо стало значительно лучше, но полностью проблема загрязнения клапанов не решена и решена быть не может. Причина в самой конструкции мотора. В большинстве двигателей топливо впрыскивается непосредственно на разогретый клапан, эта конструкция получила название MPI. Тарелка клапана всегда сильно разогрета и, топливо, не успевая испариться полностью, частично коксуется прямо на клапане. Со временем слой кокса растет, до тех пор, пока не заполнит большую часть площади воздушного канала. Тогда двигатель испытывает недостаток воздуха и мощность падает, а расход топлива растет. Остановить этот процесс призваны очищающие присадки в бензин, которые добавляют в топливо крупные нефтеперегонные заводы. Но в городском режиме езды, с пробками, длительными прогревами и короткими пробегами нет условий для надежной работы небольшого количества присадок, уже добавленных в топливо. Так как же почистить клапана? Опять же присадками, на этот раз дополнительными. Liqui Moly GmbH предлагает широкий ассортимент топливных присадок, в том числе и очиститель клапанов Ventil Sauber. Как она работает? Все довольно просто. Что представляет собой нагар на клапанах? Частички чистого углерода, склеенные между собой смолистыми веществами, которые образуются при частичном сгорании топлива. Присадка растворяет смолу, освобождая мелкие частички углерода. И углерод, и остатки смол безвредно сгорают в двигателе, благодаря действию катализаторов горения. Однократной заливки Ventil Sauber в топливный бак на 40-70 литров топлива достаточно, чтобы полностью очистить клапаны, восстановить мощность двигателя и снизить расход топлива до заявленных заводом-производителем значений.

;

А вот с очисткой клапанов на двигателях с непосредственным впрыском, типа GDI, FSI, 4D и аналогичных, все значительно сложнее. Вы спросите, а разве там что-то надо чистить? Ведь бензин в таких двигателях впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а через клапаны идет чистый воздух? Да, это так, но все несколько сложнее. Нагары на клапанах двигателей с непосредственным впрыском все равно образуются, да, значительно медленнее, но все же. Откуда берется нагар? Да из системы EGR! Для улучшения экологических характеристик, специальный клапан EGR отправляет часть отработавших газов обратно, во впускной коллектор, оттуда на клапаны. В отработавших газах всегда содержаться частички сажи и несгоревшего топлива. За 80-120 тыс. км. пробега на впускных клапанах оседает критичное количество нагара и, по своей структуре он значительно плотнее и тверже, чем нагар в обычных двигателях и не поддается топливным присадкам.

Большинство официальных сервисов предлагают клиентам механическую чистку со снятием и разборкой головки блока цилиндров. Получается долго и очень дорого, однако есть альтернатива. Для очистки клапанов во впускной коллектор подают чистящую жидкость, каплями, используя тонкий шланг и иглу от шприца. Двигатель работает на холостом ходу, капли очистителя попадают на впускные клапаны и, постепенно очищают их. За 30 минут работы двигателя критичные отложения устраняются, но необходимо обладать специальными знаниями для реализации этой технологии в гаражных условиях. В качестве чистящего средства используется очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger. Для того, чтобы определить, куда именно подавать чистящую жидкость и требуются специальные знания.

Итак, достаточно просто и недорого очистить клапаны и дать двигателю «второе дыхание». На двигателях MPI рекомендуется чистить клапаны не реже, чем раз в 2000 км, при эксплуатации в городских условиях, особенно зимой.

Образование нагара в камере сгорания двигателя, в основном связано с некачественным топливом. В результате неполного сгорания данного топлива на стенках камеры и днищах поршней появляются углеродистые отложения.

При достижении нагаром определенной массы может возникнуть большое количество проблем в работе узлов и агрегатов.

Рассмотрим основные признаки загрязнения мотора, как узнать о необходимости удалить нагар, чем и как почистить силовой агрегат.

Основные признаки отложений в двигателе

Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

  1. проблемы с «холодным» запуском мотора;
  2. заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
  3. выхлопные газы с примесью гари;
  4. увеличенный расход масла;
  5. потеря мощности;
  6. увеличенный расход топлива;
  7. детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

Возможные последствия нагара в двигателе

Он не только снижает эффективность работы, ухудшает общую работоспособность, приводит к большому расходу горюче-смазочных материалов, но и увеличивает риск серьезной поломки мотора и, как следствие — дорогостоящему ремонту. Основные возможные примеры таких последствий:

  • образование нагара на клапанах — клапан не может полностью закрыться.
  • отложения на кольцах — возникает залегание колец.
  • эффект калийного зажигания — неконтролируемое воспламенение смеси от тления.

Все эти примеры могут привести к критическим ситуациям. При сильном коксовании клапанов и колец — клапан не закрывается полностью, происходит залегание колец, компрессия в двигателе снижается. Как следствие, мотор плохо заводится, работает со сбоями, клапана прогорают — возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Калийное зажигание провоцирует неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Горючее воспламеняется бесконтрольно, причина такого поведения — тлеющий нагар, воспламеняющий бензин или солярку. Мотор перегревается, возникает повышенный износ деталей силового агрегата, топливной системы, системы выпуска.

Что бы уберечь двигатель от негативных последствий необходимо периодически промывать его от скопившихся отложений и шлаков. После появления характерных признаков можно провести очистку уже засорившегося мотора. Рассмотрим, как самому очистить нагар в двигателе.

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

Есть два основных варианта, которые можно использовать для очистки мотора, рассмотрим каждый из них:

  • очистить силовой агрегат каким-либо промывочным средством;
  • разобрать двигатель и механически удалить отложения

Что касается промывочных масел и присадок к топливу — данная очистка уберет небольшой нагар в топливной системе, системе смазки, камере сгорания и других местах только в том случае, если загрязнение незначительно. В противном случае, при сильном загрязнении, такими присадками отложения не отмоете и очищающий эффект достигнут не будет. Иногда даже можно усугубить ситуацию, и нанести вред.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как промыть двигатель от нагара без разборки? Поэтому рассмотрим метод, при котором агрегат не требуется разбирать.

  1. Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
  2. Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
  3. Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.
  4. Вкручиваем свечи и производим запуск двигателя. Размягчённый нагар выгорает и удаляется из цилиндров.

После проведения данной процедуры — пользоваться оставшимся в моторе маслом и масляным фильтром нельзя, их необходимо заменить. Попадая в картер двигателя, вымытый состав насыщает масло и фильтр абразивными частицами, агрессивными, по отношению к цилиндрам.

Для достижения максимального эффекта чистоты двигателя — необходимо воспользоваться механическим способом очистки. Принцип его прост — мотор разбирается и чистится от нагара и кокса вручную, абразивным инструментом. Затем промывается моющими средствами с высокой поверхностной активностью. Данный способ позволяет очистить все труднодоступные элементы двигателя, включая каналы подачи смазки и другие элементы.

Преимущества очистки двигателя без разборки

Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

Очистка клапанов от нагара без разборки


Удаляем с двигателя нагар без его разбора

С течением времени в автодвигателе начинают скапливаться отложения, препятствующие правильной его работе. Справиться с нагаром несложно, для этого требуется.
Как часто автолюбители ни меняют масло в двигателе и насколько качественное топливо они ни подбирают, все равно нагар со временем так или иначе появляется. При этом он образуется практически повсюду: на поршнях, клапанах. Наличие его на кольцах значительно снижает их подвижность.

Причины большого количества нагара в первую очередь в низкокачественном топливе, которое не сгорает до конца. Они также могут заключаться в неправильно подобранном масле или масле невысокого качества.

Весьма вредно сразу нагружать холодный ДВС. Его важно прогревать.

Как можно узнать, что ДВС сильно загрязнен?

Автомобиль в этом случае начинает постоянно перегреваться непонятно из-за чего. То есть течи нет, антифриз в норме, но авто перегревается, вентилятор охлаждения все время срабатывает. Причина этого в ухудшении теплообмена.

При запуске ДВС после долгой стоянки (примерно 5 — 6 часов в летний период и больше 3 часов в зимний) из выхлопной трубы примерно полминуты или меньше выходит дым черного цвета. ДВС после его запуска работает не совсем ровно. После прогрева работа двигателя сразу становится лучше. В салоне может чувствоваться подгорелость. Становится хуже «тяга» — авто дольше по времени набирает скорость. Топлива расходуется больше обычного примерно на 1/5. При выключении зажигания может наблюдаться детонация. В результате чувствуется заметная вибрация. Это объясняется сгоранием оставшегося топлива. Оно воспламеняется от прогретого нагара.

Можно ли, не проводя разбор двигателя, убрать нагар?

Итак, нужно купить сжатый воздух (он продается в баллончиках), шприц с наличием трубки и жидкость, предназначенную для проведения раскоксовки. Поршни потребуется выставить на один уровень. Ключом следует прокручивать шкив коленвала, или поднять колесо спереди, затем включить пятую передачу, затем начать прокрутку колеса. Трубка и шприц пригодятся для заливки жидкости. На раскоксовку потребуется время, примерно 2 часа, но лучше больше. Затем следует удалить жидкость из колодцев. После этого нужно продуть сжатым воздухом свечные колодцы. Затем следует сесть в авто, включить зажигание, нажать на газ и крутить стартер в течение 5 секунд. После этого поставьте свечи обратно и произведите запуск двигателя машины. Он должен поработать порядка десяти минут. Вначале будет наблюдаться черный дым, означающий, что прогорает средство, которое осталось в двигателе.

Для очистки остальной части ДВС требуется промывочное масло. На нем требуется проехать примерно 100 километров. Во время поездок не нужно давать нагрузки на двигатель. Затем масло следует смыть, залить обычное масло и спокойно ездить на машине, промывка завершена.

Понравилось? Поставьте класс! Подпишись на канал, если любите автомобили

!

Источник

Другие способы

Существуют и другие способы, с помощью которых чищу клапана от нагара.

  • повышение нагрузки на двигатель. Возможно не все автолюбители знают, что клапана на двигателе имеют свойство самоочищения. Нагар не в последнюю очередь образовывается вследствие того, что автомобиль эксплуатируется в городских условиях, на небольших скоростях, с низкими оборотами двигателя и длительными периодами работы на холостом ходу. Поэтому периодически нужно давать двигателю полную нагрузку. При этом нагар на клапанах выгорает,
  • очистка спиртово-бензиново-масляной смесью. Пропорция составляющих смеси должна быть 50:45:5. На этой смеси необходимо запустить двигатель и дать ему поработать около 2 минут на повышенных оборотах. Нагар должен уйти.

Всем владельцам автомобилей следует помнить, что очистка клапанов от нагара без разборки двигателя может быть эффективной только в том случае, когда их загрязнение не достигло значительного уровня. Проводить ее нужно не реже, чем раз в год или через каждые 40 тыс. км пробега.

Объясняем: как промыть двигатель автомобиля от нагара без его разборки собственными силами

Симптоматика

Прежде, чем промыть двигатель от нагара внутри, стоит разобраться, а есть ли он вообще. На наличие инородных включений в камере сгорания указывают:

  • затрудненный холодный пуск;
  • троение мотора;
  • дым из выхлопной трубы синего или черного цвета;
  • пониженная компрессия;
  • перерасход горючего;
  • детонация и перегрев ДВС на высоких оборотах.

На наличие проблемы также указывает невнятная реакция ДВС на интенсивное дросселирование и загрязненный выхлоп. В запущенных случаях из трубы могут вылетать частицы гари. Но это возможно только при отсутствии катализатора.

При выявлении такой симптоматики однозначно нельзя медлить. Усугубление чревато возникновением критических ситуаций:

  • коксуются клапана;
  • загрязняются кольца;
  • возникает воспламенение не от свечи, а от тления гари (калильное зажигание).

Опытные механики рекомендуют к применению двухэтапную чистку: очищение от нагара и вычищение масляной системы. Однако с последней не все так просто.

Очистка глубоких загрязнений в системе смазки

При запущенных обстоятельствах необходима тщательная чистка масляной системы. Вполне естественно, что она не обойдется без легкой разборки мотора. В целом же процедура делится на три эпизода:

  1. Снятие поддона и клапанной крышки. Механическая очистка с применением агрессивной химии и шлифовального инструментария.
  2. Обратная сборка и промывка силовой установки в сборе специальным маслом или добавленной в обычную смазку жидкости.
  3. Демонтаж поддона с целью повторной ручной чистки.

Поддон – это, прежде всего, сборник всякой смолянистой грязи. Что будет, если сразу залить в ДВС с неизвестной историей моющее средство, миновав очистку маслосборника. Все очевидно – шлам поднимется и забьет сетку маслозаборника. На щите приборов загорится красненькая масленка – двигатель будет работать в условиях масляного голодания. Придется все разбирать и чистить вручную.

Чистка

Вышеописанные действия, по словам специалистов, касаются только серьезно загрязненных моторов. Если использовалась высококачественная смазка, и соблюдался интервал ее замены, то технология, как промыть двигатель от нагара без разборки, вполне применима:

  • Приготовить моющую смесь.
  • Демонтировать свечи зажигания.
  • Выставить поршни вровень друг с другом.
  • Залить в каждую камеру сгорания по 50 кубиков моющего.
  • Закрутить свечи.
  • Оставить на 7-10 часов.
  • Снять «зажигатели смеси».
  • Долить 25-50 мл очистительного средства в каждый цилиндр.
  • Покрутить мотор стартером.
  • Поставить обратно свечи.
  • Завести силовую установку.
  • Залить ускоренную промывку маслосистемы на определенное инструкцией время.
  • Заглушить мотор.
  • Заменить масло и фильтр.

Внимание! Ни в коем случае не пускать ДВС с наполненной чистящим составом камеры сгорания и вкрученными свечами. Будет гидроудар, а двигатель придется капиталить. Описанная процедура способна вывести из строя катализатор.

Раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара

  • 29 октября 2015 17:26:25

Раскоксовка поршневых колец и очистка от нагара двигателя, камеры сгорания— это операция, которая требует регулярного применения и возможно проводить своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, влияет на его характеристики, а также образует нагар, шламы, отложения.

Причины образования отложений в моторе:

  • Тяжелые фракции топлива;
  • Езда на непрогретом моторе;
  • Поездки на короткие дистанции;
  • Длительная работа на холостом ходу;
  • Эксплуатация на малых и средних оборотах;
  • Остановка двигателя после длительной поездки на больших оборотах.

Кокс и шлам образуется в местах наибольшей температуры, т.е. на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что и вызывает закоксовку поршневых колец, в результате чего кольца теряют свою подвижность, что в свою очередь приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на угар, повышенному потреблению топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

Эти же симптомы могут свидетельствовать о механических неисправностях в силовом агрегате и его износе. Чтобы поставить диагноз и выявить причину необходимо делать диагностику. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

По одному этому параметру сказать с уверенностью, что кольца закоксованы или присутствует механический износ и необходимо ремонтировать-не представляется возможным. Отклонение от нормы компрессии имеет свои причины и не одну. Но, как правило все сводится к одному-большая компрессия в следствии присутствия масла в цилиндрах, маленькая –износ цилиндропоршневой группы. И в том и другом случае предложат разбирать двигатель. Определять состояние и выносить приговор по одному параметру это все равно, что пальцем в небо ткнуть и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залегли в канавке поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца исправны. Другой случай-кокс забил канавку и кольца залегли непосредственно на него и также потеряли подвижность. В этом случае величина компрессии будет выше нормы, и кольца будут подвержены механическому износу о стенки цилиндра. Оба случая не подразумевают вмешательство в силовой агрегат путем разборки и дефектовки, и раскоксовка поршневых колец придется как не зря кстати. При помощи этой операции удастся удалить нагар и вернуть подвижность колец, в результате чего пневмоплотность цилиндров вернется к норме, а вместе с этим мощность, расход топлива и масла.

Средства раскоксовки поршневых колец и очистки от нагара двигателя

Очистка от нагара двигателя, клапанов, камеры сгорания без разбора при помощи препараторов автохимии, присадок, керосина позволяет провести эту операцию самостоятельно. Но, не все так безоблачно. Не будем описывать как делать это при помощи лавра, или использования ликви моли, керосина и им похожим препаратам, в состав которых как правило входит керосин и ацетон. Конструкция силового агрегата и расположение цилиндров не всегда позволяют сделать это качественно и без снятия мотора. Рядное расположение самое благоприятное для этой операции. Можно и поршни установить в центральное положение и добиться распределения средства по все поверхности. Чего нельзя сказать в случае V-образного, и уж тем более оппозитного расположения цилиндров. Средство для раскоксовки и очистки от отложений всегда будет воздействовать только, с одной стороны-стороны наклона угла цилиндра. К тому же нельзя забывать о том, что если кольца плотно и глубоко залегли в канавку поршня, то большая часть химии при в ведении в цилиндр через свечное отверстие проскочит мимо колец, по стенкам цилиндра в поддон. В этом случае никакого эффекта не будет. Кроме того, некоторые поддоны окрашены с внутренней стороны, и составы химии могут вступит в реакцию и разъесть краску, в результате чего хлопья отслоившейся краски могут забить сетку маслоприемника, что в свою очередь приведет к падению давления в масляной системе и выходу из строя всего силового агрегата. Так, безобидная на первый взгляд самостоятельная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара средствами автохимии может привести к плачевным результатам.

Следующий способ –дедовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок-дать возможность поработать мотору под нагрузкой на больших оборотах.

Этот безопасный способ помогает в случае не сильного нагарообразования, и возвращает подвижность колец. К минусам можно отнести возможное фото на память за превышение скоростного режима.

Лучшее и безопасное средство-промывка, motor flash mf5, применяемое совместно с катализатором горения топлива Fuelex.

Если промывка, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом утилизируя их, а не разнося по всей масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнений-с одной стороны, то катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, в том числе тяжелых фракций, в результате чего увеличивается скорость горения и ее температура, что позволяет выжигать те отложения и нагар, который не способна очистить ни одно средство химии-с другой стороны. Результатом комплексного воздействия является полная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камеры сгорания и клапанов от нагара. Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техцентр Сервис-С-Авто поделился результатами использования средств для очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Субару Импреза 2006 г.в., с оппозитным мотором объемом 1,5 л., пробег 76000 км. На момент посещения в Субару был повышенный расход масла, топлива и дымность. Результаты компрессии составили: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора компрессия стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника только со снятием мотора.

Промывка как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

Катализатор горения для бензина и дизельного топлива разный.

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

Очистка двигателя химическими составами бывает двух типов:

  • мягкая – подразумевает добавку различных присадок и очищающих средств в топливо;
  • жесткая – осуществляется путем промывки камер сгорания.

Мягкая промывка может быть полезной только в качестве профилактической меры, поэтому рассматривать ее не будем. Если же вам нужно отмыть нагар, который скопился в двигателе в большом количестве (вы заметили, что появились вышеперечисленные симптомы), требуется жесткая чистка. Чтобы произвести ее, понадобится специальная раскоксовочная жидкость. Зачастую она продается в комплекте со сжатым воздухом в баллончике, шприцом и трубкой. В таком случае никаких других приспособлений вам не понадобится. Если в комплекте только жидкость, шприц и сжатый воздух надо купить отдельно.

Похожие статьи

Промывку начинаем с прогрева двигателя до температуры не менее 70 градусов. Затем нужно выкрутить все свечи, а также отключить центральный провод от трамблера. Обязательно пометьте свечные высоковольтные провода, чтобы не забыть, в каком порядке они подключаются к цилиндрам. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни располагались примерно на одном уровне. Для этого поверните гайку шкива (ниже на фото) или ведущее колесо, предварительно его поддомкратив.

Затем в каждый цилиндр надо залить жидкость для раскоксовывания при помощи шприца и трубки. Объем жидкости, который требуется для каждого цилиндра, производители указывают в инструкции. Далее закрутите свечи и оставьте двигатель на несколько часов. Если камеры сгорания сильно закоксованы, подождите 12 часов (периодически желательно проворачивать коленвал).

Далее откачайте оставшуюся жидкость из цилиндров при помощи трубки и шприца. После этого продуйте каждый цилиндр сжатым воздухом. Потом следует нажать педаль газа до упора и прокрутить стартером коленвал секунд пять-десять. В завершение работы подключите все провода зажигания и заведите двигатель. Дайте мотору поработать в течение пяти или десяти минут. Первое время возможно незначительное дымление, но не пугайтесь, это выгорает чистящее средство, которое осталось в двигателе.

Имейте в виду, что вышеописанная операция позволяет избавиться от нагара только в камерах сгорания. Однако отложения появляются и на других деталях двигателя. Чтобы избавиться от них, необходимо промыть систему смазки.

Как появляется и какие проблемы при нагаре

Любой нагар, в первую очередь, это теплоизолятор, соответственно тепло, от камеры сгорания попавшее на металлические части клапана, уже бензин не передаётся и разбрызгивается на нагар. Во-вторых, нагар чаще всего имеет достаточно пористую структуру. Вместо того, чтобы максимально быстро испарить топливо, он начинает его впитывать, а затем, плавно нагревая, соответственно его ещё больше осмоляет что вызывает рост количества нагара. Проблемы начинаются потихоньку нарастать как снежный ком. В этом случае, хорошо, до начала сезона активных холодных впусков, длительных прогревов в мороз, нам хорошо бы в осенний сезон, после летней эксплуатации, после летних пробок почистить клапана.

Чистка клапанов от нагара без разборки: экологически чистый автомобиль

Нагар в двигателе внутреннего сгорания является твёрдым осадком, образовавшимся от спекания частиц масла и инородных жидкостей, которые осаждаются на стенки камеры сгорания, поршня, клапаны. Он существенно влияет на работу мотора, поэтому его периодически удаляют. Современная технология — это чистка клапанов от нагара без разборки двигателя. Применяют жидкости разного состава, проводят чистку мягкими абразивными материалами. Новинка — это раскоксовка камеры сгорания водородным выжиганием.

Информация о нагаре

Образование нагара в камере сгорания бензинового двигателя — это естественный процесс, но его нужно контролировать. Причин этого процесса много: некачественное машинное масло, постоянная езда в городском режиме, образование конденсата в зимний период и его смешивание с маслом, нарушение инструкции замены масла и многие другие.

В карбюраторных двигателях нагар откладывается на поршнях и поршневых кольцах. Впускные клапаны омываются воздушно-бензиновой смесью и самоочищаются. В двигателях с непосредственным впрыском горючей смеси на клапанах коксуется нагар, так как они не омываются горючей смесью. Симптомы загрязнения впускных каналов и клапанов могут возникнуть после 50 тысяч километров пробега автомобиля:

  1. Падение мощности до 40%.
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Снижение приёмистости мотора при ускорении.
  4. Больший расход топлива.
  5. Проблема с детонацией двигателя.

Причин загрязнения поршней и дроссельной заслонки много, но наиболее явные — это частые поездки на небольшие расстояния, движение в пробках, негативные привычки во время езды, такие как длительная работа двигателя на холостом ходу. Оседающий нагар на клапанах приводит к их деформации, выгоранию и неплотному прилеганию к гнезду, снижая тем самым степень сжатия в камере сгорания.

Очистка камеры сгорания

Способов очистки камеры сгорания много. Самый трудоёмкий и затратный способ — это раскоксовка при снятой головке двигателя. В этом случае все детали чистят механическим способом. Однако этот процесс очень трудоёмкий, поэтому и дорогой. Стоимость такой операции, кроме того, повышает необходимость замены прокладок впускного коллектора и головки блока. К счастью, с недавнего времени можно очистить двигатель намного дешевле и быстрее.

Профилактика значительно продлевает срок службы колец и клапанов. Промышленные предприятия выпускают очищающую жидкость, которую водители добавляют в бензин при заправке. Норма указана в инструкции. Есть жидкие средства для снятия нагара без разборки двигателя. Процесс выглядит следующим образом:

  • Прогреть двигатель.
  • Выставить поршни в среднее положение.
  • Вывернуть свечи.
  • Залить средство для снятия нагара.
  • Установить свечи на место.
  • Оставить на сутки.
  • Снять свечи и продуть цилиндры, работая стартером.
  • Завернуть свечи и завести двигатель.
  • После процедуры сменить масло.

Советы бывалых водителей

В результате проб и ошибок, полученных автолюбителями при очистке мотора автомобиля, выявились дешёвые и действенные технологии. Водители стараются промыть камеру сгорания жидкостью без снятия головки цилиндров. Состав жидкости, которая растворяет грязь, получена экспериментально. Её состав состоит из углеводородов способных размягчать обуглившиеся масляные примеси:

  • керосин;
  • скипидар;
  • масло.

Компоненты брать в равном количестве, как правило, по 0,5 литра. Смесь залить в цилиндры на ночь. После промывки сменить масло.

Применение скорлупы ореха

Частые проблемы с образованием нагара в камере сгорания карбюраторных двигателей, особенно системы непосредственного впрыска топлива, заставили специалистов в области автомобилестроения разработать технологию удаления этих отложений в эргономичный и безопасный способ. Последние разработки учёных в области химии позволяют проводить чистку от нагара без демонтажа деталей.

Европейские компании по обслуживанию автомобильной техники внедряют технологию очистки, основанную на применении специальных гранул, которые безопасно удаляют отложения с впускных каналов и клапанов. Разработан также процесс нейтрализации гранул, который не оставляет шлаков.

Новая технология разработана по принципу пескоструйной обработки, но не песком, а мягким абразивным материалом — скорлупой грецкого ореха. Метод не инвазивный и полностью безопасный, при этом стопроцентно эффективный. После операции состояние клапанов идеальное.

Для проведения эффективной чистки впускных каналов и клапанов до полного их очищения от отложений по новой технологии не нужно вскрывать головку двигателя, достаточно демонтировать только впускной коллектор. Высокая эффективность и короткое время, необходимое для выполнения этой процедуры, является отличной альтернативой традиционным методам удаления нагара с разборкой двигателя.

Технологический процесс очистки гранулами не вызывает истирания материала, поэтому поверхность зеркала цилиндров сохраняется в хорошем состоянии. Преимущества струйной очистки нагара:

  1. Эффективное удаление загрязнений потоком гранул.
  2. Специальный абразив обеспечивает стабильное качество очистки.
  3. Специфическая, не острая геометрия гранул, а также их внутренняя структура позволяет с высоким качеством удалить загрязнения, сохраняя при этом поверхность деталей.
  4. Нейтрализатор позволяет эффективно удалить остатки шлака после чистки.
  5. Сопла в наборе подобраны для различных форм каналов.

Чистка дроссельных заслонок

Очиститель дроссельных заслонок PRO-LINE — это специальное средство для удаления масляного нагара и других загрязнений с деталей впускной системы бензиновых моторов.

Препарат обеспечивает удаление примесей, вызывающих заклинивание дроссельной заслонки и механизма изменения длины коллектора. Это позволяет ликвидировать основные причины падения оборотов двигателя на холостом ходу и кратковременную потерю мощности, непосредственно при переключении скоростей. Кроме того, средство также удаляет загрязнения с впускных клапанов, что особенно важно в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Процедура очистки системы впуска и дроссельной заслонки смывкой очень простая:

  1. Снять с корпуса дроссельной заслонки шланг подачи воздуха и, используя длинный зонд, влить препарат внутрь коллектора, а также непосредственно на заслонку.
  2. После ожидания в течение 3 минут необходимо запустить двигатель и установить 2500 оборотов в минуту.
  3. Дозировать средство в коллектор и на заслонку. Для очистки этих элементов потребуется около 200 мл препарата.

Инновационный метод очистки нагара водородом значительно упрощает процедуру. Но применяется он в специализированных мастерских, так как нужна машина для получения водорода. Это устройство премиум-класса доступно на европейском рынке. Предназначено для двигателей объёмом до 20 тыс. см куб. и образует густую смесь водорода до 700 литров в час.

Устройство бесконтактно за 90 минут удаляет масляный нагар из двигателя без замены масла. Чистка рекомендуется, в частности, для дизельных двигателей, которые используются на короткие расстояния. Само устройство предназначено для любого типа автомобиля. Процедура очистки:

  • открыть воздушный фильтр, подключить к нему трубку для подачи водорода;
  • включить машину получения газа;
  • завести двигатель и установить соответствующие обороты коленчатого вала в зависимости от модели автомобиля.

Экология и автомобиль

Непосредственное влияние на качество воздуха в городах оказывает не только сжигание отходов в печах, но и примеси, выделяющиеся из выхлопных труб автомобилей. Установленные нормы выбросов выхлопных газов должны соблюдаться, но не всегда водители знают, какие ядовитые выбросы у их автомобиля.

Население должно заботиться о состоянии окружающей среды на разных уровнях: не сжигать отходы, сортировать мусор, ездить на автомобилях, отвечающих стандартам. Поэтому владельцы автомобилей должны проверять анализатором газов выхлоп своего авто.

В настоящее время одним из самых страшных угроз являются выхлопные газы, поступающие из автомобилей. Если представить себе количество, выделяемое каждым автомобилем по всему миру, можно сделать вывод, что уровень загрязнения на Земле растёт с угрожающей скоростью.

Чтобы противодействовать этой ситуации и помочь земной атмосфере, учёные и автомобильные заводы все чаще внедряют модели экологически чистых машин. Автомобили создаются с учётом защиты окружающей среды и уменьшения вредных выхлопных газов, что позволяет избежать выбросов углекислого газа в атмосферу. Существуют различные типы экологичных автомобилей: на солнечных батареях, водороде, биотопливе и электричестве.

Наибольшие споры касаются установления ограничений. Начиная с 2012 года все продаваемые в ЕС автомобили выделяют в среднем 120 г углекислого газа на каждый пройденный километр.

Экологически чистые автомобили ещё не являются решением проблемы, но до сих пор они являются лучшим способом защиты атмосферы.

Чистим клапана от нагара и камеру сгорания. Удаляем нагар со свечей зажигания автомобиля. Легкий запуск мотора зимой.

Рассмотрим препараты от LIqui Moly, которые пригодятся нам в осенне-зимний период, и помогут очистить клапана от нагара и камеру сгорания.

Препарат для чистки клапанов от нагара. 

После летнего сезона, после длительного стояния в пробках на холостых оборотах, к зимнему сезону, чтобы обеспечить хороший пуск двигателя в мороз, а так же обеспечить уверенную работу, именно в зимних условиях, пригодится ещё одна вещь, это Ventil Sauber.

Как появляется и какие проблемы при нагаре

Любой нагар, в первую очередь, это теплоизолятор, соответственно тепло, от камеры сгорания попавшее на металлические части клапана, уже бензин не передаётся и разбрызгивается на нагар. Во-вторых, нагар чаще всего имеет достаточно пористую структуру. Вместо того, чтобы максимально быстро испарить топливо, он начинает его впитывать, а затем, плавно нагревая, соответственно его ещё больше осмоляет что вызывает рост количества нагара. Проблемы начинаются потихоньку нарастать как снежный ком. В этом случае, хорошо, до начала сезона активных холодных впусков, длительных прогревов в мороз, нам хорошо бы в осенний сезон, после летней эксплуатации, после летних пробок почистить клапана.

Легкий запуск мотора зимой. Эффект от очистителя.

За летний сезон в присутствии влаги, присутствие таких условий как длительное стояние в пробках и так далее, рано или поздно, у нас образуется достаточно большое количество нагара на клапанах.

По большому счёту такое количество нагара, которое изображено на этой фотографии, ещё не столь критично, для того чтобы нарушить дозирование воздуха в двигатель, да проходное сечение клапанов будет немножечко уменьшено, но режим максимальной мощности, ну потеряет максимальный режим скорости, несколько лошадиных сил. Не критично. А вот проблемы с зимним пуском, такое количество нагара может обеспечить легко.

Если у нас распределённый впрыск топлива, то соответственно форсунка у нас будет распылять топливо, как раз на вот эту часть клапана. Если клапан чистый, соответственно прогревается от камеры сгорания достаточно быстро, и эта поверхность быстро набирает необходимую температуру, для того, чтобы качественно испарять бензин, чтобы он хорошо смешивался с воздухом, ну и поступал в камеру сгорания.

Второй положительный эффект от этого препарата, это то, что помимо клапанов, у нас также удаляется нагар со свечей и камеры сгорания. Зимой, при холодном запуске, у нас топливо попадает на чистый клапан, быстро испаряется, затем попадает в смесь камеры сгорания, опять же, поджигается свечой с чистыми электродами, которые имеют лучшие параметры искрообразования, соответственно, скажем так, больше уверенность в безотказном холодном пуске двигателя. Соответственно, нормализуется подача топлива, нормализуется холодный пуск, стабилизируются холостые обороты двигателя. За счёт того, что мы почистили клапана и камеру сгорания. Поэтому для бензиновых автомобилей, наверно, осенний зимний сезон, это, в первую очередь, два этих препарата. О первом из них мы писали в предыдущей статье.

Читайте по теме.

Какие препараты необходимо иметь под рукой, чтобы быть готовым к зиме.

Защита топливной системы «Антилёд»

Сезонные продукты «Осень» от Liqui Moly

О присадках Liqui Moly. «Не навреди»

Присадка для очистки двигателя от нагара

Образование нагара в камере сгорания двигателя, в основном связано с некачественным топливом. В результате неполного сгорания данного топлива на стенках камеры и днищах поршней появляются углеродистые отложения.

При достижении нагаром определенной массы может возникнуть большое количество проблем в работе узлов и агрегатов.

Рассмотрим основные признаки загрязнения мотора, как узнать о необходимости удалить нагар, чем и как почистить силовой агрегат.

Основные признаки отложений в двигателе

Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

  1. проблемы с «холодным» запуском мотора;
  2. заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
  3. выхлопные газы с примесью гари;
  4. увеличенный расход масла;
  5. потеря мощности;
  6. увеличенный расход топлива;
  7. детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

Возможные последствия нагара в двигателе

Он не только снижает эффективность работы, ухудшает общую работоспособность, приводит к большому расходу горюче-смазочных материалов, но и увеличивает риск серьезной поломки мотора и, как следствие — дорогостоящему ремонту. Основные возможные примеры таких последствий:

  • образование нагара на клапанах — клапан не может полностью закрыться.
  • отложения на кольцах — возникает залегание колец.
  • эффект калийного зажигания — неконтролируемое воспламенение смеси от тления.

Все эти примеры могут привести к критическим ситуациям. При сильном коксовании клапанов и колец — клапан не закрывается полностью, происходит залегание колец, компрессия в двигателе снижается. Как следствие, мотор плохо заводится, работает со сбоями, клапана прогорают — возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Калийное зажигание провоцирует неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Горючее воспламеняется бесконтрольно, причина такого поведения — тлеющий нагар, воспламеняющий бензин или солярку. Мотор перегревается, возникает повышенный износ деталей силового агрегата, топливной системы, системы выпуска.

Что бы уберечь двигатель от негативных последствий необходимо периодически промывать его от скопившихся отложений и шлаков. После появления характерных признаков можно провести очистку уже засорившегося мотора. Рассмотрим, как самому очистить нагар в двигателе.

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

Есть два основных варианта, которые можно использовать для очистки мотора, рассмотрим каждый из них:

  • очистить силовой агрегат каким-либо промывочным средством;
  • разобрать двигатель и механически удалить отложения

Что касается промывочных масел и присадок к топливу — данная очистка уберет небольшой нагар в топливной системе, системе смазки, камере сгорания и других местах только в том случае, если загрязнение незначительно. В противном случае, при сильном загрязнении, такими присадками отложения не отмоете и очищающий эффект достигнут не будет. Иногда даже можно усугубить ситуацию, и нанести вред.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как промыть двигатель от нагара без разборки? Поэтому рассмотрим метод, при котором агрегат не требуется разбирать.

  1. Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
  2. Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
  3. Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.
  4. Вкручиваем свечи и производим запуск двигателя. Размягчённый нагар выгорает и удаляется из цилиндров.

После проведения данной процедуры — пользоваться оставшимся в моторе маслом и масляным фильтром нельзя, их необходимо заменить. Попадая в картер двигателя, вымытый состав насыщает масло и фильтр абразивными частицами, агрессивными, по отношению к цилиндрам.

Для достижения максимального эффекта чистоты двигателя — необходимо воспользоваться механическим способом очистки. Принцип его прост — мотор разбирается и чистится от нагара и кокса вручную, абразивным инструментом. Затем промывается моющими средствами с высокой поверхностной активностью. Данный способ позволяет очистить все труднодоступные элементы двигателя, включая каналы подачи смазки и другие элементы.

Преимущества очистки двигателя без разборки

Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

Чистка клапанов от нагара без разборки — проблема, с которой неминуемо придется столкнуться каждому автолюбителю. Образование нагара является вполне естественным явлением в процессе эксплуатации автомобиля, но при низком качестве отечественного топлива, он происходит гораздо быстрее и может стать весьма неприятной проблемой. Многих владельцев автомобилей отпугивают трудоемкие процедуры по обслуживанию двигателя. Поэтому они часто интересуются, можно ли провести чистку клапанов от нагара без его разборки.

Очистка через форсуночные отверстия

Чтобы провести очистку клапанов и при этом избежать эпопеи с разборкой двигателя, существует множество химических средств. Они могут быть в виде присадок к топливу и маслу, однако практика показывает, что применение таких средств малоэффективно, к тому же имеет неприятные побочные эффекты. Поэтому наиболее эффективной считается химическая очистка через форсуночные отверстия.

Специалисты рекомендуют совмещать подобную процедуру очистки с заменой масла. Это позволяет заполнять очищающей пеной не только полость ГБЦ, но и всю камеру сгорания. Благодаря этому происходит ее очистка и раскоксовываются поршневые кольца.

Чистка водой

Почистить клапана от нагара, не разбирая двигатель, можно и с помощью дистиллированной воды. Для этого понадобится обычная медицинская капельница.

Производят очистку следующим образом:

  1. Двигатель разогревается до 40-50 градусов.
  2. Игла от капельницы подсоединяется к воздуховоду. Это можно сделать, просто проткнув резиновую трубку, а после замазав это место герметиком, а можно завести иглу под хомут, предварительно его ослабив.
  3. Бутылку с водой располагают выше уровня иглы, чтобы обеспечить поступление воды в воздуховод на уровне 3-4 капли в минуту.
  4. Заводят двигатель.

Для очистки таким способом понадобится 1,5-2 литра воды. Однако следует отметить, что не все положительно оценивают данный метод. Поэтому использовать его можно на свой страх и риск.

Другие способы

Существуют и другие способы, с помощью которых чищу клапана от нагара.

  • повышение нагрузки на двигатель. Возможно не все автолюбители знают, что клапана на двигателе имеют свойство самоочищения. Нагар не в последнюю очередь образовывается вследствие того, что автомобиль эксплуатируется в городских условиях, на небольших скоростях, с низкими оборотами двигателя и длительными периодами работы на холостом ходу. Поэтому периодически нужно давать двигателю полную нагрузку. При этом нагар на клапанах выгорает;
  • очистка спиртово-бензиново-масляной смесью. Пропорция составляющих смеси должна быть 50:45:5. На этой смеси необходимо запустить двигатель и дать ему поработать около 2 минут на повышенных оборотах. Нагар должен уйти.

Опыт и 60 летняя практика компании Liqui Moly

Эффективная присадка в топливо (бензин) Liqui Moly Ventil Sauber (арт. 1989) превосходно справляется даже с сильными отложениями, образующимися на клапанах, удаляет нагар с форсунок, в карбюраторе и в выпускном тракте.

Что Вы получите от использования присадки Ventil Saube?

  • Присадка уменьшает отложения на клапанах и в камерах сгорания;
  • Удаляет и растворяет смолы в топливной системе;
  • Защищает общую топливную систему от ржавчины и коррозии;
  • Не загрязняет окружающую среду и экономичен;
  • Совместим с турбонаддувом и катализаторами;
  • Беззольный состав;
  • Присадка самостоятельно смешивается с топливом;
  • Удобная упаковка для использования в легковых автомобилях — одного флакона присадки в топливо (бензин) очистителя клапанов 0,25л LIQUI MOLY Ventil Sauber 1989 хватает на бак емкостью 75 л;
  • Специальные растворители устраняют смолы, связующие нагар в плотную массу;
  • Нагар измельчается и полностью сгорает, благодаря катализаторам горения.

Это безопасно для автомобиля?

Мягкая присадка Ventil Sauber абсолютна безопасная для любого автомобиля с распределенной системой впрыска топлива, благодаря специальной немецкой технологии средство бережно слой за слоем снимает нагар и мелкими кусочками, постепенно выводит его в камеру сгорания, где, благодаря катализаторам горения он полностью сгорает.

Что будет если клапана не чистить совсем?

Если не следить за состоянием клапанов, возможно множество неприятных моментов работы ДВС:

  • снижение мощности и крутящего момента;
  • неровный холостой ход;
  • перебои и рывки при разгоне;
  • предельное уменьшение проходных сечений впускных клапанов;
  • заклинивание клапанов;
  • прогорание клапанов.

Насколько сложно использовать присадку?

Это как заправить автомобиль – Вы просто откручиваете крышку бензобака и перед заправкой «до полного» (не обязательно, но желательно) выливаете средство в бак. Всё. Дальше работать будет присадка, а Вы – наслаждаться ровной работой чистого двигателя.

Почему стоит использовать присадку от Liqui Moly?

Может быть что-то использовать дополнительно?

Для максимального эффекта мы рекомендуем последовательно использовать всю линейку присадок в топливо:

Используйте средства Liqui Moly, и результат не заставит себя ждать:

Остались вопросы?

Специальная техническая служба по работе с конечными клиентами Liqui Moly всегда рада ответить на любые вопросы по использованию средств нашей компании на форуме и в социальных сетях:

Чистка впускных клапанов на 1,8 Tsi — Page 2 — Skoda Octavia II, FL

В 20.02.2020 в 13:19, Oleg 000 сказал:

Извините мат часть и физика

Мат часть школьная или лет 20 давности(то что преподают в институтах). Начните изучение с того, какое давление дает форсунка непосредственного впрыска…

Цитата

проходя через клапан не в коем случае не даст возможности попасть топливу на клапан

И еще расскажите тогда как из выхлопного коллектора попадает в цилиндры пыль от разрушившегося катализатора и задирает цилиндры?))) Он же не в цилиндрах стоит и это выхлоп! 

Есть ещё фазорегулятор на впуске. А так же различное перекрытие клапанов. Всё немного сложнее, чем кажется.

Но повторюсь, если даже часть часть топлива попадёт на клапан, всё это малоэффективно с точки зрения очистки самого клапана, но чистка форсунок и камеры сгорания тоже не лишняя процедура, особенно на масложористых моторах. 

В 20.02.2020 в 13:19, Oleg 000 сказал:

Как очистить клапана без съема коллектора такой был вопрос. Ответы нелепые. 

В другой теме обсуждали возможность очистки сольвентами, не разбирая коллектор. Жидкость wynns Combustion Chamber Cleaner. Мы чистим установкой, так же можно капельницей… Эффект будет при систематической очистке, одним разом очистить не получится. 

Но самый эффективный метод разборка и очистка. Честно сказать не вижу сложности раз в 80-100 тысяч км снять коллектор.

чем промыть двигатель от нагара внутри и как это сделать


Образование нагара в камере сгорания двигателя, в основном связано с некачественным топливом. В результате неполного сгорания данного топлива на стенках камеры и днищах поршней появляются углеродистые отложения.

При достижении нагаром определенной массы может возникнуть большое количество проблем в работе узлов и агрегатов.

Рассмотрим основные признаки загрязнения мотора, как узнать о необходимости удалить нагар, чем и как почистить силовой агрегат.

Объясняем: как промыть двигатель автомобиля от нагара без его разборки собственными силами


Ключевое рабочее место ДВС – камера сгорания. Здесь при высокой температуре и дефиците воздуха образуется кокс, а с него – нагар. Соли в воду добавляют изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки – через них в процесс горения рабочей смеси попадает масло.

Симптоматика

Прежде, чем промыть двигатель от нагара внутри, стоит разобраться, а есть ли он вообще. На наличие инородных включений в камере сгорания указывают:

  • затрудненный холодный пуск;
  • троение мотора;
  • дым из выхлопной трубы синего или черного цвета;
  • пониженная компрессия;
  • перерасход горючего;
  • детонация и перегрев ДВС на высоких оборотах.

На наличие проблемы также указывает невнятная реакция ДВС на интенсивное дросселирование и загрязненный выхлоп. В запущенных случаях из трубы могут вылетать частицы гари. Но это возможно только при отсутствии катализатора.

При выявлении такой симптоматики однозначно нельзя медлить. Усугубление чревато возникновением критических ситуаций:

  • коксуются клапана;
  • загрязняются кольца;
  • возникает воспламенение не от свечи, а от тления гари (калильное зажигание).

Опытные механики рекомендуют к применению двухэтапную чистку: очищение от нагара и вычищение масляной системы. Однако с последней не все так просто.

Очистка глубоких загрязнений в системе смазки

При запущенных обстоятельствах необходима тщательная чистка масляной системы. Вполне естественно, что она не обойдется без легкой разборки мотора. В целом же процедура делится на три эпизода:

  1. Снятие поддона и клапанной крышки. Механическая очистка с применением агрессивной химии и шлифовального инструментария.
  2. Обратная сборка и промывка силовой установки в сборе специальным маслом или добавленной в обычную смазку жидкости.
  3. Демонтаж поддона с целью повторной ручной чистки.

Поддон – это, прежде всего, сборник всякой смолянистой грязи. Что будет, если сразу залить в ДВС с неизвестной историей моющее средство, миновав очистку маслосборника. Все очевидно – шлам поднимется и забьет сетку маслозаборника. На щите приборов загорится красненькая масленка – двигатель будет работать в условиях масляного голодания. Придется все разбирать и чистить вручную.

Чистка

Вышеописанные действия, по словам специалистов, касаются только серьезно загрязненных моторов. Если использовалась высококачественная смазка, и соблюдался интервал ее замены, то технология, как промыть двигатель от нагара без разборки, вполне применима:

  • Приготовить моющую смесь.
  • Демонтировать свечи зажигания.
  • Выставить поршни вровень друг с другом.
  • Залить в каждую камеру сгорания по 50 кубиков моющего.
  • Закрутить свечи.
  • Оставить на 7-10 часов.
  • Снять «зажигатели смеси».
  • Долить 25-50 мл очистительного средства в каждый цилиндр.
  • Покрутить мотор стартером.
  • Поставить обратно свечи.
  • Завести силовую установку.
  • Залить ускоренную промывку маслосистемы на определенное инструкцией время.
  • Заглушить мотор.
  • Заменить масло и фильтр.

Внимание! Ни в коем случае не пускать ДВС с наполненной чистящим составом камеры сгорания и вкрученными свечами. Будет гидроудар, а двигатель придется капиталить

Описанная процедура способна вывести из строя катализатор.

Основные признаки отложений в двигателе

Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

  1. проблемы с «холодным» запуском мотора;
  2. заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
  3. выхлопные газы с примесью гари;
  4. увеличенный расход масла;
  5. потеря мощности;
  6. увеличенный расход топлива;
  7. детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

Очистка поршней от нагара без разборки

Многие выбирают второй метод очистки поршней от нагара — без разборки. При раскоксовке и залегании поршневых колец используют метод без демонтажа деталей двигателя.

Принцип такой очистки — использование специальных средств, которые способны растворить образовавшийся кокс и налет.

Заливают такие растворители коксов напрямую через отверстия для свеч зажигания (через отверстия для свеч накаливания — для дизельных агрегатов) или через систему смазки (горловина для заливки моторного масла). Залитая жидкость должна растворить образовавшийся черный нагар.

Минусы:
  • не удаляется нагар с поверхностей рабочей камеры сгорания, поршней и клапанов;
  • с сильно закоксованным двигателем не справится.
Очистка и раскоксовка бывают двух видов:
  1. Мягкая. Если заливать растворитель через свечные отверстия — этот способ называется «твердая» очистка.
  2. Твердая. Если через отверстие для заливки масла — это «мягкая» очистка.
Мягкая раскоксовка

Суть данного способа заключается в том, что перед тем, как заменить моторное масло, в двигатель заливают промывочную жидкость с эффектом раскоксовки поршневых колец (например, Ликвид Моли, XADO / Ксадо).


При использовании такого способа, надо изучить особенности эксплуатации двигателя после добавки этой жидкости в моторное масло. Как правило, нельзя давать большие нагрузки мотору (использование прицепа, большого багажа, пробуксовок, превышать средние обороты). Это связано с тем, что масло стало разбавленным, физико-химические характеристики масла изменились.

Данный способ очистки, то есть не разбирая двигатель, а используя специальную жидкость для раскоксовки и удаления нагара с деталей ЦПГ через маслозаливочное отверстие надо использовать для профилактики. Тогда будет эффект.

Твердая очистка от нагара

Если налеты на деталях цилиндро-поршневой группы и клапанах большие, тогда можно использовать неразборный метод с заливкой в цилиндры через отверстия для свечей. Залив специальный растворитель нагара напрямую в камеру сгорания, происходит размягчение и отклеивание нагара и кокса от детали. Далее, во время работы двигателя размягченные частицы налета сгорают.

Для заливки через свечные отверстия используют агрессивные растворяющие жидкости для получения максимального эффекта. Это, например, фирма Lavr / Лавр.

Правила использования специального чистящего средства через свечные отверстия:
  1. Измерить компрессии всех цилиндров. Это необязательно, но полезно узнать потом, получилась ли разница в значениях давления до и после очистки.
  2. Нагреть мотор до рабочей температуры.
  3. Выкрутить свечи зажигания или калильные свечи.
  4. Выставить все поршни в среднее положение. Для это крутить за шкив генератора на нейтралке или приподнятом домкрате на 4 или 5 скорости крутить ведущее колесо. Рулеткой или отверткой проверить расположение поршней.
  5. Через отверстия для свечей залить во все цилиндры жидкость для раскоксовки и удаления нагара.
  6. Подождать 30 минут.
  7. Покрутить туда-сюда за шкив генератора в нейтральном положении коробки передач или на 4 или 5 скорости за колесо, чтобы жидкость попала в гнезда для колец, чтобы их раскоксовать, если они залегли. Смещать поршни через каждые несколько минут.
  8. Повернуть ключ зажигания и заводить с выкрученными свечами для того, чтобы поршни выбросили остатки жидкости через отверстия. Делать это секунд 20. Если останется много жидкости, может произойти гидроудар двигателя.
  9. Закрутить свечи.
  10. Завести двигатель автомобиля. После очистки от нагара и кокса поршней, колец, стенок цилиндра, клапанов методом жидкостной очистки двигатель автомобиля может сразу не завестись.
  11. После пуска мотора дать поработать на холостом ходу около 15 минут. Сразу после запуска двигателя из глушителя будет выходить черный выхлопной газ и едким запахом.
  12. Проехать пару километров пока цвет выхлопных газов не станет нормальным.
  13. Проверить масло, если не чистое, заменить масло и масляный фильтр.

Поршневые кольца, бывает, сразу после раскоксовывания их не стают подвижными, однако, через небольшой пробег кольца стают рабочими.

Преимущества очистки двигателя без разборки

Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

Откуда берется и что представляет собой нагар на поршне двигателя

Если заглянуть в двигатель изнутри, можно увидеть, что со временем на многих его деталях скапливаются различные отложения. Такие отложения принято условно делить на лаковые образования, нагар, шламы. Одной из основных причин появления такого рода отложений является распад моторного масла в двигателе. Дело в том, что смазка имеет свойство стареть, окисляться и разлагаться. В результате продукты распада оседают на деталях, формируя слой отложений.

Что касается поршней, нагар на них появляется в результате того, что топливо в цилиндрах не всегда сгорает полноценно, а также в горючем содержится большое количество добавок и примесей. В результате контакта топлива с разогретым поршнем, стенками цилиндров, клапанами и другими элементами на их поверхности постепенно накапливается слой отложений. Обычно нагаром покрывается впускной клапан, днище поршня, стенки камеры сгорания.

Нагар представляет собой отложения, которые состоят из золы, а также имеют в себе углеродистые соединения. Другими словами, неорганические остатки, которые остаются в цилиндре после сгорания топлива, различные несгоревшие добавки в горючее, а также частицы моторного масла, проникающие в камеру сгорания во время работы ДВС формируют стойкие отложения. Указанный нагар в камере сгорания еще называется кокс, а его скопление принято называть закокосовкой двигателя. На интенсивность закоксовки влияет качество используемого масла и топлива в двигателе, особенности эксплуатации и исправность самого мотора.

Если с качеством смазки и горючего все понятно, то интервалы замены масла достаточно сильно влияют на степень закоксовки. Чем лучше и чище масло, тем двигатель коксуется меньше. Что касается качества топлива, в нем в большей или меньшей степени присутствуют смолы. Также следует учитывать, что любые неполадки мотора, которые влияют на полноту и эффективность сгорания смеси, играют огромную роль. Например, загрязненные форсунки влияют на качество распыла топлива в камере сгорания на моторах с прямым впрыском, износ поршневых колец приводит к низкой компрессии и попаданию лишнего масла в камеру сгорания, неработающие или дефектные свечи зажигания вызывают сбои воспламенения, течь масла в результате неисправных сальников клапанов также позволяет лишней смазке попасть в цилиндр и т.п.

В этом случае создается сильное давление на стенки цилиндра, в результате изнашивается стенка, исчезает хон, происходит выработка гильзы цилиндра, быстро приходят в негодность сами кольца. В ряде случаев на стенках цилиндров с распертыми от нагара кольцами появлялись задиры, бывало и так, что кольца ломались, нанося стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ повреждения. Еще отметим, что даже если кольцо не распирает, отложения все равно уменьшают подвижность или приводят к полному залеганию поршневых колец, то есть указанные кольца коксуются. В результате, после потери подвижности компрессия по цилиндрам снижается, двигатель начинает работать с перебоями, плохо заводится, перерасходует топливо и покрывается нагаром еще сильнее. Моторное масло начинает в избытке проникать в камеру сгорания, начинается перерасход масла, остатки несгоревшей смазки усиленно загрязняют поршень, кольца, стенки камеры сгорания и т.д. Получается, проблема только усугубляется, а коксование мотора прогрессирует.

Нагар также может стать причиной, по которой заклинивают клапана в направляющих втулках, сильно уменьшается проходное сечение впускных и выпускных клапанов. Иногда хорошо известный черный нагар на поршне может приводить таким неприятным последствиям, как детонация двигателя или калильное зажигание, что фактически разрушает ЦПГ, приводит к локальным перегревам и т.д. Например, тление нагара в камере сгорания вызывает неконтролируемое воспламенение топлива (калильное зажигание), нарушается температурный режим, бензиновый силовой агрегат может не глохнуть после выключения зажигания ( дизелинг). При таком аномальном сгорании горючего нагрузки на мотор растут, что значительно сокращает ресурс его узлов.

Методы и средства раскоксовки

Существует несколько методик. Раскоксовка двигателя своими руками может выполняться механическим или химическим способом. Мы подробно расскажем о каждом из них, а также некоторых других методах.

«Народный» метод

Если планируется скорая замена моторного масла, то данную процедуру можно совместить с раскоксовкой мотора. Суть этого метода довольно проста. Водителям следует выполнить следующие действия:

  1. Прогрейте мотор до рабочих температур.
  2. Демонтируйте свечи зажигания.
  3. Установите поршни цилиндров в среднее положение, а затем в каждый цилиндр залейте около 150 сантиметров кубических состава 4/5 керосина + 1/5 моторного масла.
  4. За ремень генератора или шкив проверните мотор несколько раз.
  5. Оставьте автомобиль на 10-12 часов.
  6. Установите свечи на место и заведите авто. Дайте ему проработать на холостом ходу 10-15 минут.
  7. Выполните полную замену масла.

После этого, конечно же, машину можно эксплуатировать в обычном режиме.

Механический способ

Этот метод является самым трудозатратным и качественным. Предполагается частичная или полная разборка агрегата. Удаление нагара производится с помощью керосина или аналогичного растворителя, например, ацетона. Также рекомендуем подготовить мягкую щетку или ветошь. При чистке необходимо тщательно убрать налет со следующих мест:

  • юбка поршней и стенки камеры;
  • отверстия отвода жидкой смазки;
  • боковые поверхности поршней;
  • лицевые плоскости клапанов с внутренними поверхностями;
  • канавки для поршневых колец.

Методика позволяет лично очистить каждый сантиметр рабочей поверхности, но предполагает разбор мотора. Если вы не имеете опыта в подобных процедурах, есть смысл использовать химические составы.

Используем химию

Средство для раскоксовки двигателя представляет собой сильнодействующий химический реактив, который удаляет нагар без разборки мотора. Качество раскоксовки и продолжительность очистки зависят напрямую от используемого состава. Существуют средства, предназначенные для мягкой и жесткой очистки. Первый метод позволяет лишь частично удалить нагар, при этом характеризуется простотой. Водителям достаточно добавить очистителя в моторное масло и проехать на нем до 200 километров. После следует полностью заменить масло. Эта мера больше является профилактической.Избавиться от нагара полностью позволяет жесткая раскоксовка. Методика включает в себя следующие шаги:

  • Прогрейте мотор до рабочих температур.
  • Выкрутите свечи (форсунки, если дизель) и включите передачу.
  • Установите поршни в среднем положении. Можно использовать для определения проволоку, установив ее в свечной колодец.
  • В каждый из цилиндров мотора необходимо залить очищающее средство. Объем можно почитать в инструкции к химии. Наживите свечи/форсунки, но не затягивайте.
  • Оставьте машину в таком состоянии на определенное время, указанное в инструкции к средству.
  • Удалите оставшуюся жидкость из цилиндров, провернув несколько раз ведущее колесо.
  • Установите на место форсунки/свечи.
  • Запустите мотор, при этом дайте ему поработать на холостых около одного часа.

При работе из выхлопной трубы может обильно идти дым. Но его концентрация по мере вывода нагара будет уменьшаться. Окончательное удаление нагара будет выполнено после 100-200 километров пробега.

Используем гидроперит

Распространенным методом среди водителей является раскоксовка перекисью водорода (гидроперита) или просто водой. На 5 литров воды разводят 6 таблеток гидроперита, а затем проливают состав через мотор. Пар от воды достаточно хорошо удаляет нагар с клапанов, со стенок камеры сгорания и колец. На старых автомобилях рекомендуется после процедуры заменить масло.

Метод достаточно прост, но неопытные автомобилисты могут «словить» гидроудар двигателя. В этом случае вам придется раскошелиться на ремонт.

Чем опасен нагар в двигателе?

Нагар, образовавшийся в двигателе, заметно ухудшает его характеристики. Это связано с тем, что:

  1. Слой нагара отличается плохой теплопроводностью, поэтому он ухудшает отвод лишнего тепла и двигатель перегревается.
  2. В свою очередь, в результате перегрева падает мощность мотора, ухудшаются другие его характеристики, сокращается ресурс.
  3. Также нагар, образовавшийся в камерах сгорания, часто становится причиной возникновения детонации и калильного зажигания, что может закончиться серьезной поломкой двигателя.

Что может быть причиной отложения?

Основными факторами, влияющими на интенсивность отложения нагара, являются:

  • техническое состояние мотора;
  • качество и соответствие для данного двигателя используемого моторного масла и топлива;
  • условия эксплуатации автомобиля.

Например, применение низкосортного топлива, с большим содержанием тяжелых фракций, может за очень короткое время приводит к образованию большлго количества нагара. Которое при использовании нормального топлива образовывалось бы не один год.

Способы удаления нагара из двигателя

1. В некоторых случаях можно удалить нагар из двигателя, заправив автомобиль качественным топливом и проехав на нем с большой скоростью 10-15 км. Этот способ помогает не всегда и в таком случае приходится прибегать к более действенным методам, которые также не требуют разборки двигателя.

2. Нагар удаляют, используя специальный раствор, который можно приготовить:

  • смешав 50% ацетона;
  • 25% керосина;
  • 25% моторного масла.

Готовую смесь нужно залить через отверстие для свечи в каждый цилиндр по 100 мл. Желательно, чтобы в это время мотор был теплым и лучше всего, если данная процедура удаления нагара будет приурочена к плановой смене масла в двигателе.

Предварительно, еще до заливки раствора, необходимо произвести некоторые работы по подготовке мотора к чистке. Задача данной подготовки – недопущение компрессии в цилиндрах. Как этого добиться, зависит от конструкции конкретного двигателя.

Самый простой вариант — установка между стержнями клапанов и коромыслами временных металлических пластин, при этом старайтесь не нарушить регулировку клапанов. Пластины должны быть толщиной около 0,8 – 1 мм, а шириной примерно 10 мм.

Закончив подготовку, нужно вывернуть свечи и залить приготовленный раствор в цилиндры.

После этого свечи снова заворачивают на место и 10 – 15 раз прокручивают коленвал мотора с помощью пусковой рукоятки. Или прокручивают коленвал, вращая вывешенное на домкрате ведущее колесо, включив при этом передачу.

После нужно удалить установленные ранее временные пластины.

Раствор необходимо оставить в цилиндрах на 10 — 15 часов, после выкрутить свечи зажигания и опять прокрутить коленвал, сделав примерно 10 оборотов.

Далее:

  • слейте масло из двигателя;
  • замените масляный фильтр;
  • залейте новое масло;
  • установите на место промытые свечи зажигания;
  • запустите двигатель.

После чистки двигателя, рекомендуется проехать на автомобиле по хорошей дороге с высокой скоростью.

Уже после пробега примерно 100 км, нагар будет практически весь удален. Не забудьте, что после пробега 500 км нужно снова сменить масло и масляный фильтр в двигателе, так как в масле будет много растворенных примесей.

Как удалить нагар из двигателя не разбирая его, признаки закоксованности двс

Со временем в двигателе появляются различные отложения(нагар), которые мешают его нормальной работе. Избавится от нагара довольно просто, нужно…

Здравствуйте! Насколько бы часто вы не меняли масло в ДВС, насколько качественное бы топливо вы не использовали, нагар все равно будет появляться в ДВС. Но это отличная профилактика.

Нагар образовывается почти везде: на клапанах, поршневых кольцах, поршнях и т.д. Нагар на кольцах приводит к ограничению их подвижности, как говорят в народе: «кольца залегли».

Из-за чего нагар образуется существенно больше? Некачественное топливо, которое частично не сгорает, неправильно подобранное масло, либо масло низкого качества.

Очень вредно подвергать нагрузке еще холодный двигатель. Прогревать нужно обязательно!

Как узнать, что двигатель значительно загрязнен?

Машина перегревается по непонятным причинам.

То есть, антифриз в норме, вентилятор охлаждения срабатывает, течи нигде нет. Машина греется намного быстрее, вентилятор охлаждения стал срабатывать намного чаще.

Это происходит по причине ухудшения теплообмена.

Запустив двигатель после длительной стоянки (от 5 часов летом и от 3 часов зимой), из выхлопной трубы какое-то время идет черный дым(5-30 секунд). После запуска двигатель работает не ровно, пока не прогреется. После прогрева его работа улучшается.

В салоне, после запуска ДВС, можно ощущать неприятный запах чего-то подгоревшего. Такой же запах может появляться, когда двигатель испытывает нагрузки.

Ухудшается «тяга» -машина дольше набирает скорость. Повышается расход топлива на 15-20%.

В момент выключения зажигания, периодически происходит детонация. Ощущается секундная сильная вибрация. Это происходит из-за сгорания остатков топлива, которое воспламеняется не от свеч зажигания, а от раскаленного нагара.

Это были признаки закоксованности ДВС, как же удалить нагар из двигателя не разбирая его?

Итак, нам потребуется приобрести сжатый воздух в баллончике, шприц с трубкой и специальную жидкость для раскоксовки. Эти вещи могут продаваться как раздельно, так и сразу-комплектом. Выглядит комплект примерно так:

Теперь наша задача выкрутить все свечи и выставить поршня примерно на один уровень. Это будет сделать просто, соорудив четыре равные тонкие и длинные палочки(я использую ветки деревьев) и опустить их в свечные колодцы. Теперь можно специальным ключом прокручивать шкив коленвала, либо поднять переднее колесо(если передний привод), включить 5 передачу и прокручивать колесо.

С помощью шприца и трубки заливаем в каждый колодец приобретенную нами специальную жидкость. Сколько заливать? -Читайте в инструкции. Поставьте свечи на место, сильно не затягивайте, только наживите.

Теперь нужно дать средству время на раскоксовку. Эффект будет уже через два часа, но в идеале, нужно подождать 10-12 часов. При этом можно несколько раз прокрутить шкив, изменив положение поршней.

По прошествии нужного времени, с помощью того же шприца с трубкой удалите жидкость из колодцев.

После удаления жидкости, в ход идет сжатый воздух. Тщательно продуйте им свечные колодцы, куда вы заливали жидкость.

Не ставя свечи на место, сядьте в машину, включите зажигание, нажмите педаль газа в пол и крутите стартер 3-5 сек. Повторите 1-3 раза.

Ставьте свечи на место, запускайте двигатель. Дайте ему поработать 5-10 минут. В первое время можете наблюдать нестабильную работу ДВС и черный дым из выхлопной, это прогорает оставшееся в ДВС средство, которое мы заливали.

Таким образом, мы очистили от нагара камеры сгорания, поршня. Чтобы очистить остальной ДВС нужно:

Есть разнообразные средства, которые можно и в бензобак добавлять и в масло.

Я предпочитаю использование промывочного масла. Сливаете старое масло, заливаете промывочное. На нем нужно проехать определенное количество километров. Обычно от 50 до 150.

Ездить на промывочном масле нужно крайне аккуратно, не подвергая ДВС нагрузкам, по причине того, что данное масло обладает низкой эффективностью смазывания трущихся деталей, у него же другая цель, помните?

После чего сливаем промывочное масло, заливаем два-три литра обычного, запускаем ДВС и даем ему поработать 5 минут. После чего снова его сливаем. Теперь заливаем нужное количество обычного масла и спокойно эксплуатируем автомобиль, промывка закончена. Грубо говоря, прополоскали ДВС.

Если ваш двигатель действительно был закоксован и вы правильно его промыли, результаты вам очень понравятся!

На форуме и в личку мне приходит очень много вопросов по поводу очистки камеры сгорания. Давайте сегодня рассмотрим, зачем выполняется эта процедура. Начнем с элементарной физики: Есть два таких понятия, как компрессия и степень сжатия.

Что такое компрессия?

Компрессия – это максимальное давление в цилиндре, возникающее в самом конце такта сжатия. Величина этого давления может измеряться в различных единицах, но наибольшее распространение получило измерение в атмосферах.

А что такое степень сжатия?

Степень сжатия двигателя – это отношение рабочего объема всего цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия напрямую влияет на мощность двигателя. Чем она больше, тем выше давление над поршнем, и, соответственно, выше крутящий момент.

На бензиновом моторе, в зависимости от конкретной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин от 8 до 12. На дизельных двигателях из-за их конструктивных особенностей степень сжатия намного больше и составляет от 14 до 18 единиц.

Отметим, что компрессия не является постоянной величиной, как степень сжатия двигателя, и изменяется в меньшую сторону по мере его износа. Но об этом немного позже.

Зная степень сжатия, можно легко определить, какая именно компрессия должна быть на вашем двигателе. Для этого необходимо этот параметр умножить на 1,4 атмосферы. Результат получится, конечно, приблизительным, однако, на него можно полагаться как на оптимальную приблизительную величину давления.

Для чего мы это рассматриваем все так глубоко и подробно? Для того, чтобы понимать, что каждый ДВС на заводе спроектирован под определенную степень сжатия. Именно с такой степенью сжатия мы получим с данного ДВС максимальную мощность, без потери надежности данного ДВС.

Но со временем в ДВС компрессия изменяется – падает. Это происходит из-за износа цилиндро-поршневой группы, залегания колец и т.д.

Но иногда происходит такое: степень сжатия, которая в ДВС неизменна, вдруг начинает расти! Почему? Ответ простой: объем камеры сгорания уменьшился! Как это может произойти? Да, элементарно: на клапанах и поршне откладывается нагар, который заполняет объем камеры сгорания, уменьшая рабочий объем камеры. Вот вам для примера две фотографии, которые показывают, насколько много в камере сгорания может быть нагара:


Казалось бы, что это хорошо! Увеличивается компрессия! На самом деле это плохо!

На автомобиле с большим количеством нагара в камерах сгорания происходит очень жесткое сгорание топлива и детонация. Особо это проявляется при холодных запусках ДВС. Почему это происходит?

Дело в характеристиках бензина, не позволяющим поднимать степень сжатия больше определенного уровня, без образования детонации. Если мы значительно повысим степень сжатия, то мощность повысится, но придется заправляться более высокооктановым топливом. А если мы продолжаем ездить на привычном топливе с детонацией, то двигателю очень быстро понадобится ремонт.

Тойота рекомендует проводить очистку камер сгорания на гибридных автомобилях каждые 40-60 т.км.

Методик очистки камер сгорания очень много. Многие из них очень варварские (которые вредят двигателю), другие чрезвычайно трудоемки и требуют специального оборудования… Сегодня я вам подробно расскажу о методике, которую применяем мы у себя в «Гибрид-сервисе». Она и не трудоемка, и не требует ни какого специального оборудования и не вредит автомобилю.

Итак, начнем! Что нам понадобится для этой процедуры? 1. 1 флакон специального средства 2. 1 помощник Остановимся подробнее на флаконе со средством. Мы применяем японскую профессиональную автохимию фирмы G-ZOX.


Почему именно эту?
Первое – это соотношение цена-качество.
Мы протестировали очень много препаратов различных фирм и пришли к выводу, что это лучшее средство.
Второе – безопасность для здоровья.
Этот препарат, хоть и довольно вонюч (все процедуры необходимо делать на улице или подключив к выхлопной трубе специальный шланг для отвода выхлопных газов), но не так опасен, как всем известная ШУМА. ШУМА тоже хорошо чистит камеры сгорания, но имеет два существенных недостатка: большая цена и большая вредность для здоровья. Конечно, каждый может применять то, что ему нравится. Мы можем лишь ПОРЕКОМЕНДОВАТЬ.

Хорошо прогрев ДВС на автомобиле, мы ставим автомобиль так, чтобы выхлопная труба находилась «по ветру», т.е. чтобы дым из глушителя уносило ветром от автомобиля.

Садим помощника за руль, и объясняем ему, что вся его задача, это давить на педаль газа автомобиля в пол, а по вашей команде выключить зажигание.

Подготовка занимает меньше минуты и заключается в открытии капота и снятии крышки с воздушного фильтра.

После этого, даем команду помощнику «Дави!», и он давит педаль в пол. Обороты на гибридном автомобиле при этом поднимутся незначительно (до 1400-1500 об/мин).

А сами начинаем средство из баллона впрыскивать через специальную удлиняющую трубочку (которая идет в комплекте с баллоном) во впускной коллектор (или другими словами на дроссельную заслонку). При этом очень важно не попасть струей на ДМРВ!

По мере впрыска жидкости из баллона в двигатель, последний начнет терять обороты («захлебываться»). Как только вы это слышите, то прекращаете впрыск и ждете, пока ДВС опять не наберет положенные обороты. Снова впрыскиваете…

Продолжаете эту процедуру, пока из глушителя не повалит белый дым с противным запахом (ни в коем случае не дышите им!)

Количество дыма будет напрямую зависеть от степени загрязнения камер сгорания.

Теперь, увидев огромное количество клубов дыма, мы нажимаем на распылитель баллона «до упора» и давим на него, пока ДВС не заглохнет, т.е. не «захлебнется». В тот момент, когда ДВС заглохнет, помощник должен моментально выключить зажигание (иначе через пару секунд ДВС вновь заведется и вам снова придется его «топить»).

Теперь засекаем время и ждем ровно 10 минут. (это время нами выбрано экспериментально).

Через 10 минут запускаем ДВС.

Просим помощника опять утопить педаль газа в пол, а сами продолжаем, небольшими порциями впрыскивать остатки средства из баллона во впускной коллектор до полного его окончания.

Как только баллон опустеет, просим помощника отпустить педаль газа.

В это время сразу включится процесс зарядки высоковольтной батареи и ДВС будет работать постоянно. (нажимая в режиме паркинга на педаль газа, мы принудительно отключали зарядку ВВБ).

Теперь нам остается набраться терпения и ждать пока из выхлопной трубы не перестанет идти белый вонючий дым!

Процедура закончена!

На что стоит обратить еще особое внимание:

1. Нельзя двигаться на автомобиле, пока из глушителя не перестанет идти белый дым

2. Если в процессе, пока вы ждете окончания выхода белого дыма из автомобиля, ВВБ зарядится и автомобиль заглохнет, то мы должны ему помочь – запустить ДВС на постоянную работу.

Как это сделать: существует множество способов. Самый простой, это перевести автомобиль (ручным способом или сканером) на работу в сервисном режиме. Так же можно включить кондиционер и кнопку FULL на тех моделях, на которых она есть, или например, обогрев лобового стекла на 20 Приусе и т.д. Главное, это дать автомобилю спокойно поработать, пока вся гадость не вылетит через выхлопную трубу!

3. После процедуры, необходимо сканером удалить все ошибки, которые могли появиться у вас во время проведения операции очистки камер сгорания (или просто 5 раз включить-выключить зажигание на автомобиле).

Удачи на дорогах!

Гордеев Сергей Николаевич

(ник на форуме — FERMER) Свердловская обл., Белоярский р-н с.Кочневское, ул.Садовая, д.33. +7 https://hybridservis.ru

Снятие поршневой группы

Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Сейчас читают

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

  • чистка двигателя при помощи активных химических средств;
  • механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта)

Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

  1. В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
  2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
  3. Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
  4. После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Завершающим этапом промывки ДВС является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает залитое масло непригодным для использования.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в нашей отдельной статье, где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке. Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией». Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Способы очистки двигателя автомобиля

Давайте рассмотрим несколько способов как эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт как, например моторное масло вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет двольно высокую моющую способность и эффективно очищает мотор.


Слейте отработанное моторное маслоИ залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Заведите мотор и прошгейте на холостых около 15-30 минут, можно чуть прокатнуться. После чего слейте масло, скорее всего оно будет черное, так как соберет в себя всю грязь, которая собралась на стенках, деталях и т.д. Повторите всё проделанное ранее до тех пор пока цвет масла не будет таким каким Вы его заливали.

Это один из лучших способов промыть двигатель, причем после того как будет сливаться чистое масло, Вы будете уверенны, что мотор чист. Результат. После такого способа промывки в моторе проблемного форда эксплорер 1992 расход масла и топлива уменьшился, двигатель стал работать тише, машина плавнее стала и приеместей.

2. Второй способ хорошо помыть мотор. Промывка от Ликви Моли Engine flush — пятиминутка в простонароде, уже давно заслужившая признания. Заливается в мотор в отработанное масло, двигатель прогревается около 10 минут после чего сливается. отличный, легкий в применении продукт, а главное эффективный.

Всегда берите его как расходник при замене моторного масла. Сюда же подойдет долговременная промывка, если совсем всё плохо.

Залейте ее за 300 км. до смены, чистка уже начнется.

Как почистить клапан EGR? — Rx Механик

Очистка клапана рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля может решить несколько проблем с работой двигателя, с которыми вы можете столкнуться во время вождения автомобиля. Следовательно, это одна из главных причин, по которой необходимо знать, как чистить клапан рециркуляции отработавших газов. Знание того, как это сделать правильно, поможет предотвратить серьезные повреждения вашего автомобиля из-за засорения клапана рециркуляции отработавших газов, а также избавит вас от затрат на ремонт, связанный с заменой всего клапана.

Клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля является важным компонентом двигателя, отвечающим за снижение уровня загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов вашего автомобиля.Это помогает обесценивать парниковые газы в воздухе, которые могут быть вредными для вас или вашей окружающей среды. Все это является частью замысла производителя, направленного на то, чтобы сделать автомобили, работающие на газе, экологически безопасными.

Обязанность этого компонента в системе вашего автомобиля состоит в том, чтобы помочь резко снизить вредное воздействие газов, образующихся при сгорании в вашем автомобиле.

Что такое клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является основным компонентом системы вашего автомобиля.Он соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором. Регулируется встроенным шаговым двигателем или вакуумной системой. Основная цель клапана рециркуляции отработавших газов — контролировать выброс оксидов азота, образующихся конечным продуктом полного процесса сгорания в вашем автомобиле.

Двигатель вашего автомобиля сжигает дизельное топливо или топливо при высоких температурах, а в некоторых случаях и при очень высокой температуре. Когда эта температура превысит 2400 градусов по Фаренгейту, ваша система, скорее всего, будет производить газ, известный как оксиды азота, которого невозможно избежать при этой температуре.Впускной коллектор двигателя вашего автомобиля всасывает воздух из окружающей среды, чтобы способствовать процессу сгорания.

При запуске двигателя вашего автомобиля одновременно начинает работать клапан EGR. Медленно этот клапан регулирует выход побочного продукта через выхлоп. Как только двигатель перестанет работать, клапан рециркуляции отработавших газов перейдет в закрытое состояние, и это предотвратит выход газов из выхлопных газов. Затем клапан рециркулирует газы в камеру сгорания, что снижает температуру реакции горения.Поскольку температура недостаточна для возгорания, выброса токсичных газов не происходит.

Зачем чистить клапан EGR?

В процессе рециркуляции рециркулирующие газы могут скапливаться на внутренней поверхности клапана EGR. Со временем это может привести к образованию темной, толстой и твердой стенки из углеродистых отложений, что может привести к блокировке проходного сечения клапана. Это одна из основных причин, по которым очистка клапана рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле очень важна.

Большинство механиков рекомендуют очищать клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля и его различные каналы с интервалом примерно в 45 000 миль. Это поможет защитить клапан рециркуляции отработавших газов и предотвратить появление таких симптомов, как детонация двигателя на низкой скорости или его остановка, неравномерная работа на холостом ходу, выделение сильных паров бензина во время движения или загорание индикатора проверки двигателя. Все это признаки неисправности клапана EGR. Кроме того, если у вас вышел из строя клапан EGR в системе рециркуляции выхлопных газов вашего автомобиля, это сделает газы, образующиеся из выхлопных газов вашего автомобиля, токсичными и вредными для вашего здоровья при вдыхании.

Удаление грязи, мусора или смазки из каналов системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля предотвратит засорение клапана рециркуляции отработавших газов, и это действительно может улучшить характеристики вашего автомобиля. Регулярное техническое обслуживание этого клапана также может помочь продлить его срок службы, а это может снизить вероятность повреждения или неисправности клапана. Кроме того, это также может помочь сэкономить на покупке нового клапана для вашего автомобиля.

Вы должны знать, что чистка клапана рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля приносит не только вам пользу.Он защищает окружающую среду, предотвращая выброс вредных газов из вашего автомобиля, что также помогает защитить здоровье окружающих. Итак, вы видите, что ваш клапан EGR стоит почистить.

Как почистить клапан EGR?

Очистка клапана EGR вашего автомобиля — это то, с чем вы справитесь. Вам не нужно нанимать услуги механика, чтобы помочь вам в выполнении этого процесса. Во-первых, вам нужно получить правильный набор механических инструментов в непосредственной близости, лучший очиститель клапана EGR, а также немного смазки для локтя.После того, как вы получили это, теперь вам нужен правильный подход, который обеспечит успешное выполнение этой процедуры, описанной ниже:

Шаг первый

Первый и правильный подход — надеть комплект безопасности и всегда помнить, что в любой механической процедуре, которую вы должны выполнять на своем автомобиле, безопасность имеет первостепенное значение. Затем припаркуйте автомобиль на плоской и ровной поверхности. Убедитесь, что он находится в режиме парковки. Выключите двигатель и снимите отрицательную клемму аккумулятора вашего автомобиля.Рабочий фонарь под капотом может быть полезен при работе в темное время суток.

Шаг второй

Теперь вы знаете, где находится клапан рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле. Расположение клапана EGR в автомобилях отличается. Это зависит от модели вашего автомобиля. У большинства старых автомобилей есть управляемый блок, он выглядит как плоский круглый металлический диск, а сверху подсоединяется шланг. Современные автомобили имеют электрический вакуумный клапан; наверху есть небольшой датчик.Вы также заметите жгут проводов, который соединяет этот датчик с электрической системой вашего автомобиля.

Другие современные автомобили оснащены цифровыми клапанами с электронным управлением. Они могут выглядеть как цилиндр или блок, который сопровождается электрическими датчиками и жгутами. Лучше всего проверить руководство производителя, чтобы узнать, какой клапан EGR установлен в вашем автомобиле. Вы также сможете определить точное расположение клапана рециркуляции отработавших газов под капотом вашего автомобиля.Однако в большинстве автомобилей клапан рециркуляции отработавших газов можно найти сбоку или сверху двигателя автомобиля.

В руководстве производителя также может быть показано изображение клапана рециркуляции отработавших газов. Если у вас больше нет руководства, вы можете связаться с нами, чтобы помочь вам найти клапан в вашем автомобиле, или вы можете попробовать найти эти автомобильные ресурсы в Интернете, что может очень помочь в поиске клапана.

Шаг третий

После того, как вы нашли клапан, следующим шагом будет его снятие для надлежащей очистки.Вы должны быть очень осторожны с процессом, так как могут быть шланги, аксессуары и детали двигателя, которые могут затруднить доступ. Вам нужно будет аккуратно убрать препятствия на пути, прежде чем вы сможете приступить к снятию клапана рециркуляции отработавших газов.

Если к клапану прилагается вакуумный шланг, обязательно отсоедините шланг. Этот шланг очень тонкий, поэтому его можно легко повредить при неправильном обращении. Осмотрите вакуумный шланг на наличие трещин, разрывов, затвердевания или размягчения. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам необходимо заменить вакуумный шланг.

Убедитесь, что вы отсоединили электрические разъемы, которые могут быть подключены к вашему клапану. Распылите смазку на различные болты, чтобы вам было легче их открутить. Дайте смазке отстояться в течение нескольких минут, чтобы она могла проникнуть в скопившуюся ржавчину на поверхности болтов. Затем снимите болты крепления клапана. Крепежные болты на клапане EGR различаются для некоторых автомобилей. Некоторые могут быть спроектированы с двумя, а другие с четырьмя.

Также проверьте, есть ли у клапана рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля трубка, соединенная с выпускным коллектором.Если это так, отключите его. Теперь вы снимаете клапан, а также прокладку. Осмотрите состояние прокладки. Если вы заметили какие-либо трещины или неравномерный износ, вам нужно будет заменить его, или вы также можете выбрать вариант его переработки.

Шаг четвертый

Для этого шага убедитесь, что ваши перчатки и защитные очки правильно расположены. Также можно надеть маску. Это потому, что вы собираетесь удалить углеродистые отложения из различных секций клапана рециркуляции отработавших газов. Это может привести к выделению определенных газов, которые нельзя вдыхать.

Теперь возьмите оригинальный очиститель системы EGR Chrysler и нанесите его на нагар. Другой вариант — использовать очиститель карбюратора. Если этот чистящий раствор попадет на какую-либо из электрических частей или компонентов, немедленно очистите его.

Используйте щетку и скребок для удаления накопившегося нагара. Убедитесь, что вы также удалили нагар с поверхности клапана и его входных и выходных клемм. Вы также можете очистить от нагара поршень, трубку системы рециркуляции отработавших газов и некоторые другие порты.Полностью счистите нагар мягкой щеткой и протрите поверхность чистой тряпкой. Возможно, вам придется повторить этот процесс пару раз, чтобы убедиться, что больше не осталось нагара. Пожалуйста, избегайте монтажа или выдалбливания уплотнительных поверхностей.

Вам трудно удалить накопившийся нагар щеткой. Вы можете попробовать замочить клапан в оригинальном очистителе системы EGR Chrysler на несколько минут. Помните, что нельзя погружать пластиковые или электрические компоненты в раствор.

Если вы предполагаете, что во впускном коллекторе есть нагар, вы можете распылить на него очиститель клапана EGR. Но лучше всего заглянуть в руководство производителя очистителя, если вам это разрешено. Возможно, потребуется другой тип чистящего раствора.

Шаг пятый

Сразу же после того, как вы закончите очистку, вы можете приступить к обратному соединению клапана EGR и других компонентов с системой. Убедитесь, что эти компоненты закреплены в соответствующих местах.Если вам нужно заменить прокладку, сейчас самое подходящее время для этого. Затяните болты и снова подсоедините вакуумный шланг и трубы или любые другие компоненты.

Подсоедините аккумуляторную батарею вашего автомобиля и запустите двигатель. Вы можете проверить индикаторы двигателя на наличие любого сигнала. Если нет, вы хорошо поработали. Отличная работа! Единственный способ убедиться в этом — прокатиться на машине. Вы не должны заметить никакого звука или остановки двигателя. Вы также не должны воспринимать пары газа.

Как почистить клапан EGR не снимая его?

После длительного использования автомобиля углерод начинает накапливаться в клапане системы рециркуляции отработавших газов, что снижает способность клапана выполнять свою функцию контролера выпускных клапанов.Эти нагары накапливаются до тех пор, пока клапан рециркуляции отработавших газов не перестанет функционировать. Это может привести к множеству проблем с управляемостью, ни одна из которых нежелательна. При возникновении этой ошибки есть два основных решения: очистить или заменить клапан рециркуляции отработавших газов.

Вот простой процесс, который поможет вам очистить клапан рециркуляции отработавших газов, не снимая его:

Шаг первый

Аэрозоль должен распыляться между воздушным фильтром и впускным коллектором после датчика расхода воздуха.Если в вашем автомобиле нет датчика расхода воздуха, вам необходимо распылить очиститель клапана EGR непосредственно на воздушный фильтр, но сначала очистить воздушный фильтр от пыли или мусора.

Шаг второй

Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Осторожно отсоедините воздухозаборную трубу и поддерживайте холостой ход в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин. Распылите три или четыре порции оригинального очистителя системы EGR Chrysler или предпочитаемой вами добавки для очистки клапана EGR с интервалом не менее одной секунды во впускную трубу.Во время распыления обороты могут увеличиваться или уменьшаться, а детонация топлива или дизельного топлива может увеличиваться. Это связано с добавлением жидкости и изменением соотношения воздух/топливо.

Шаг третий

Изменить частоту вращения двигателя с 1000 до 3000 об/мин в течение одной минуты. Повторите операции: обороты двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Затем нанесите три или четыре порции очистителя клапана рециркуляции отработавших газов на впускной коллектор. Одна минута разгона между 1000 и 3000 об/мин. Затем сделайте паузу после десяти раз.Вы можете остановиться, когда очиститель клапанов будет израсходован.

Шаг четвертый

Выключите двигатель. Аккуратно установите на место воздухозаборную трубу. Вы можете добавить присадку в топливо или дизельное топливо. Проедьте 10 миль, регулярно увеличивая обороты двигателя до 3000 об/мин. Езда на большие расстояния при высоких оборотах двигателя до 50 км должна улучшить очистку. Вы можете снять клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы убедиться в эффективности этого процесса.
Если на приборной панели вашего автомобиля отображается индикатор неисправности, вы можете попросить механика стереть код неисправности с помощью автомобильного диагностического прибора.

Преимущества очистки клапана EGR?

Клапан EGR

снижает температуру сгорания работающего двигателя примерно с 750°C до примерно 400°C, что заметно снижает выброс оксидов азота. Многие современные дизельные автомобили сегодня также имеют охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Этот охладитель системы рециркуляции отработавших газов также снижает температуру используемых отработавших газов перед их повторным попаданием в клапан.

Кроме того, рециркуляция отработавших газов является одной из наиболее эффективных мер по снижению выбросов загрязняющих веществ от двигателей внутреннего сгорания.По мнению экспертов, этот процесс может снизить выбросы оксидов азота до 50 процентов. Нет лучшего решения проблемы выхлопных газов для классического двигателя внутреннего сгорания, особенно дизельного.

Часто задаваемые вопросы

В: Должен ли я очистить или заменить клапан рециркуляции отработавших газов?

Предположим, что автомобиль продолжает эксплуатироваться, несмотря на неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, выбросы загрязняющих веществ увеличиваются, что вредно для окружающей среды. Кроме того, другие выхлопные каналы могут засориться.

В этом случае стоит попросить мастерскую проверить, является ли очистка разумным вариантом.Однако, зная, как сделать это самостоятельно, вы можете сэкономить на очистке клапана рециркуляции отработавших газов. Это может не быть постоянным решением проблемы, это может временно гарантировать исчезновение упомянутых выше симптомов.

Если клапан EGR уже имеет сильное закоксовывание, т. е. сажу, прилипшую к материалу, что означает, что заслонка клапана больше не может быть закрыта или остается открытой, изменение является единственным разумным решением. Если функция клапана не ограничена и нет других дефектов, таких как поломка или трещина в компоненте, может быть целесообразно осторожно ослабить детали и тщательно очистить клапан.

В: Можно ли ездить с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов?

Поскольку клапан EGR со своим приводным механизмом расположен в потоке отработавших газов, он является наиболее чувствительным элементом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, механизм регулировки клапана EGR со временем загрязняется, что может привести к тому, что клапан EGR больше не сможет правильно открываться или закрываться. Если клапан не может закрыться должным образом, недостаток свежего воздуха при полной нагрузке приводит к снижению производительности и появлению черного дыма из двигателя.

Также, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом состоянии, возможно, во время движения никакие симптомы не распознаются. Кроме того, при измерении выхлопных газов регистрируется значительно повышенное количество оксида азота. Кроме того, грязный клапан EGR (что неизбежно означает также загрязнение системы впуска) может привести к повышенному расходу топлива.

Другим признаком неисправного клапана EGR является запомненная ошибка в памяти ошибок. Для этого не обязательно требуется датчик положения на клапане EGR, который определяет заданные значения, которых клапан не достиг.Если клапан EGR неисправен, то могут срабатывать и другие датчики, например, датчики давления или температуры, которые фиксируют более низкие или противоречивые значения из-за отсутствия отработавших газов.

В: Куда я могу распылить очиститель клапана рециркуляции отработавших газов?

Снимите гибкий узел, который находится между турбокомпрессором или интеркулером и впускным коллектором. Продолжайте вращать двигатель на холостом ходу. Энергично встряхните перед использованием. Распылите продукт в течение целых двух секунд во впускной коллектор воздуха. Ни в коем случае не распыляйте жидкость на турбокомпрессор или интеркулер!

Во-первых, очистить пораженные клапаны и систему, довести двигатель до рабочей температуры и затем выключить его.Снимите шланг воздухозаборника и запустите двигатель на постоянной скорости 2000 об/мин. Непрерывно наносите очиститель системы на клапан рециркуляции отработавших газов с расстояния около 20 см в коллектор вашего автомобиля, пока не израсходуется примерно половина аэрозольного баллончика. и двигатель снова работает ровно.

В случае стойких отложений подождите некоторое время, пока очиститель клапана рециркуляции отработавших газов подействует. Подсоедините всасывающий шланг, чтобы электронная система управления двигателем могла настроиться самостоятельно. Проедьте несколько километров, чтобы удалить отложения сажи.При необходимости повторите процесс.

В: Что произойдет, если я отключу клапан рециркуляции отработавших газов?

Основной причиной выхода из строя клапана EGR является закоксовывание, а это означает, что компонент обычно снова будет работать, если его тщательно очистить. Однако очистка рекомендуется только в ограниченном объеме, поскольку, в зависимости от автомобиля, для снятия клапана необходимо также снять турбонагнетатель и, при необходимости, приводной вал. Усилия по сборке увеличивают затраты, а сам клапан EGR сравнительно дешев.

Деактивировать клапан EGR не рекомендуется по той же причине, потому что, конечно, клапан должен быть предварительно снят и очищен, прежде чем его можно будет деактивировать. Вы также теряете лицензию на эксплуатацию своего автомобиля и можете быть привлечены к уголовной ответственности за уклонение от уплаты налогов. Отключение для повышения производительности также является незаконным, если транспортное средство должно продолжать использовать дорожное движение общего пользования.

В: Увеличивает ли мощность удаление EGR?

Нет! Когда EGR не поврежден, двигатель тянет лучше.Форсунки (форсунки) остаются чистыми. Расход топлива также уменьшится. Впускной тракт остается чистым и не закоксовывается (поскольку подается только свежий воздух), наконец, сажевый фильтр менее закопчен.

Но при снятии EGR: Сгоревшие выхлопные газы поступают во впускной тракт и снова сгорают, что в конечном итоге закоксовывает всю впускную систему и может засорить впускные каналы до 80%, а это значит, что двигатель почти нет воздуха для дыхания. А также двигатель теряет мощность; повышается уровень азота.

Двигатель работает в аварийном режиме, из выхлопной трубы идет черный дым, значительно увеличивается расход топлива.

В: Как узнать, работает ли мой клапан рециркуляции отработавших газов?

О том, что клапан рециркуляции отработавших газов работает, свидетельствуют следующие признаки: плохая работа двигателя автомобиля, неровный холостой ход, повышенный расход топлива, стойкий запах паров бензина, загорание лампочки управления двигателем.

Заключительные слова

Большинство автомобилистов не знают о важности клапана рециркуляции отработавших газов для системы их автомобиля, но к настоящему времени вы должны знать о важности этого клапана для правильной работы двигателя вашего автомобиля.Самое главное, это приносит пользу окружающей среде. Таким образом, очень важно, чтобы вы знали, как правильно чистить клапан рециркуляции отработавших газов. Надеюсь, теперь вы понимаете, насколько прост процесс очистки этого клапана. Если в вашем автомобиле наблюдаются какие-либо симптомы засорения клапана рециркуляции отработавших газов, почему бы не попробовать самостоятельно очистить клапан рециркуляции отработавших газов и заставить двигатель работать на полную мощность.

Двигатели GDI равные новые возможности обслуживания для магазинов

Большой процент автомобилей последних моделей оснащен двигателями GDI или бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском.Фактически, эти двигатели установлены почти в половине новых автомобилей, продаваемых сегодня. В результате все больше и больше двигателей GDI будут проходить через двери вашего магазина. Хотя двигатели GDI более эффективны и обеспечивают большую мощность, общей проблемой этих двигателей является накопление нагара на впускных клапанах. Это открывает уникальные возможности для автомастерских: вы можете помочь своим клиентам, одновременно увеличивая продажи.

Двигатели GDI

Двигатели

GDI впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания.Это означает, что топливо и присадки никогда не омывают впускные клапаны и не очищают их, как в двигателе с системой впрыска топлива (PFI). В результате на клапанах образуется нагар, что может привести к целому ряду проблем. Чаще всего это снижение мощности. Другие симптомы могут включать холодную остановку и трудности с холодным запуском, неудачные испытания на выбросы NOX и чрезмерный пинг при ускорении. В некоторых случаях коды пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны накоплением углерода. Если накопление достигает достаточно серьезного уровня, также может загореться индикатор Check Engine (CEL).

Необходимость предотвращения и удаления нагара из впускных клапанов двигателя GDI дает вашему автосервису уникальную возможность продавать эту услугу владельцам автомобилей GDI. Старые методы удаления нагара требуют много времени и труда и требуют разборки двигателя. В новых методах для безопасного удаления нагара используются передовые химические технологии. CRC GDI IVD® Intake Valve Cleaner — это новый продукт, который распыляется непосредственно в систему впуска воздуха и воздействует на заднюю часть клапанов с моющим действием PEA (полиэфирамин) в концентрации, в 150 раз превышающей концентрацию любой топливной присадки премиум-класса.Этот новый продукт безопасен и эффективен для всех типов двигателей, включая двигатели с турбонаддувом, и особенно эффективен для очистки впускных клапанов GDI без разборки двигателя.

Регулярное использование специального чистящего средства для клапанов, такого как продукт CRC, защищает клапаны двигателя от накопления твердых углеродистых отложений, которые могут сломаться и повредить двигатель и другие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор.

Для твердого углерода обслуживание требует очень много времени и включает в себя снятие впускного коллектора, чтобы обнажить порты головки, и выполнение струйной обработки мягким материалом, обычно скорлупой грецкого ореха или пластиковыми шариками.Затем углерод удаляют с помощью цехового пылесоса.

Вы можете избавить своих клиентов от этого дорогостоящего процесса, предложив эффективную, но менее трудоемкую и более доступную химическую обработку, завоевав их доверие и поощряя повторные заказы. Информирование владельцев автомобилей GDI о важности регулярной очистки впускных клапанов поможет им обеспечить эффективную работу двигателей и предотвратить более серьезные проблемы в будущем. Предлагайте профилактическое обслуживание с помощью очистителя впускных клапанов CRC GDI IVD® каждые 10 000 миль или при каждой замене масла.

GDI — это отличная технология, обеспечивающая повышенную мощность и улучшенную топливную экономичность. Взрывной рост продаж автомобилей с двигателем GDI также предоставляет вашему магазину новую важную возможность получения дохода.

Узнайте больше на: www.crcforshops.com

Очистка клапана EGR | Избегайте дорогостоящих счетов за ремонт

Возникли проблемы с рециркуляцией газов в двигателе (EGR)? EGR забит? Хотите избежать замены клапана EGR?

Наша диагностика и 3-этапная очистка двигателя от нагара – ваш лучший вариант!

 

Почему он засоряется? Система рециркуляции выхлопных газов рециркулирует выбрасываемые выхлопные газы, поскольку эти газы содержат остатки масла, углерод от сгоревшего дизельного топлива и другие подобные вредные вещества. на рециркуляции) засорится более чем на 1000 миль.

Это приводит к таким симптомам, как плохая работа двигателя, снижение расхода топлива, сигнальные лампы системы управления двигателем и включение аварийного режима (ограниченная производительность), снижение расхода топлива, неровный холостой ход и/или сильный запах топлива. Мы обладаем огромным багажом знаний и специализируемся на диагностике и очистке системы EGR. Сюда входит анализ данных в режиме реального времени с использованием диагностического оборудования дилерского уровня, которое мы включаем во все наши услуги по очистке EGR.

Как очистить EGR? Во-первых, мы будем использовать наше диагностическое оборудование на уровне дилера для оценки кодов ошибок управления двигателем и полного анализа данных в реальном времени.Затем, предполагая, что автомобиль подходит для очистки, мы используем 3-ступенчатую систему очистки от углерода, которая включает в себя нашу ведущую в мире очистку от углерода с водородом и наши уникальные химические вещества. Это означает, что в большинстве случаев нет необходимости снимать EGR для очистки, и если предположить, что он просто засорен/грязный, это решит проблему. По завершении работы, которая занимает примерно 45-60 минут, мы проведем повторную оценку системы управления двигателем и сбросим все коды неисправностей.

3-этапная очистка двигателя от нагара

 

 

Citroen C3 очистка от нагара EGR с отзывом клиента выбросы, которые в основном образуются, когда азот и кислород подвергаются воздействию высокой температуры и давления.Почти все современные дизельные и некоторые бензиновые двигатели требуют системы рециркуляции отработавших газов для соответствия требованиям по выбросам. Система предназначена для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускную систему, что снижает содержание либо O2 во всасываемом потоке дизельных двигателей, либо горючих веществ во всасываемом потоке бензиновых двигателей. Эти газы практически не способны реагировать на второй цикл сгорания, которому они тоже подвергаются, что помогает снизить теплоту сгорания и температуру в цилиндрах.

К сожалению, эти рециркулирующие выхлопные газы несут много углерода, неизрасходованного топлива (включая лаки) и паров масла, которые постепенно накапливаются и связываются в виде частиц углерода внутри впускной и рециркуляционной системы и особенно на самом клапане и вокруг него.Это приводит к многочисленным проблемам с двигателем и, в худшем случае, даже к отказу двигателя.

Конкретное назначение клапана рециркуляции отработавших газов определяет, рециркулируются ли выхлопные газы, когда и в какой степени. Поскольку нагар накапливается внутри и вокруг клапана, он препятствует открытию и закрытию клапана, и в худшем случае клапан может заклинить, потеряв все функциональные возможности.

Обычно первыми симптомами засорения клапана рециркуляции отработавших газов у ​​водителя являются потеря мощности, чрезмерное количество черного дыма под нагрузкой, индикаторы системы управления двигателем, аварийный режим и остановка двигателя, особенно при разгрузке.В конце концов, клапан застрянет либо в открытом, либо в закрытом положении. Если он застрянет в открытом положении, насыщение нагаром ускорится, а если он будет закрыт, это приведет к чрезмерно высоким выбросам и, в конечном итоге, к неудачным испытаниям при проведении техосмотра и/или придорожных испытаний на выбросы.

Как очистить клапан EGR

Существует множество способов очистки или замены клапана EGR по разным ценам.

Самый дорогой вариант — полная замена детали и чистка. Большинство механиков порекомендуют это. Почему? Потому что они получат прибыль от этой части, и для них это более быстрая работа.Цена клапана рециркуляции отработавших газов варьируется в среднем от 300 до 1500 фунтов стерлингов плюс работа по установке. Во время замены или непосредственно перед ней важно, чтобы остальная часть системы рециркуляции отработавших газов также была очищена, иначе углеродистые отложения в остальной части системы, скорее всего, забьют новый компонент.

Умеренно дорогой альтернативой является снятие клапана и его ручная очистка, что требует механических навыков и времени. Проблема в том, что не все клапаны так легко снять и установить, и результат не всегда может быть успешным.Конечно, дело не только в клапане, есть все связанные с ним трубы и, если он установлен, кулер, который также необходимо очистить. Ожидайте, что цены будут где-то от 200 до 500 фунтов стерлингов за такую ​​​​работу, если все сделано правильно, а не только клапан.

Наш сервис — самый экономичный вариант. Даже если клапан вышел из строя и, следовательно, очистка не решает проблему с клапаном полностью, по крайней мере, остальная часть системы EGR будет очищена и готова к установке нового компонента, что само по себе сэкономит вам деньги!

Очиститель впускного клапана CRC

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

О НАШЕМ НОВОМ ПАКЕТЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ GDI

ДВИГАТЕЛИ GDI
НЕОБХОДИМО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

Запатентованная технология от CRC позволяет вашей мастерской легко и выгодно выполнять услуги по очистке клапанов GDI

 

  • Отсутствие дорогостоящих инвестиций
    в систему очистки
  •  
  • Простое обслуживание,
    эффективных результатов

Часто задаваемые вопросы

 

В: Что такое ПЭА?

A: полиэфирамин или ПЭА.Это активный ингредиент для удаления углерода.

 

В: Как часто я могу использовать продукт на своем автомобиле?

A: A: Безопасно использовать каждые 10 000 миль или при каждой замене масла.

 

В: Можно ли использовать на двигателях с турбонаддувом или наддувом?

О: Да, эффективен для двигателей с турбонаддувом и наддувом.

 

В: Могу ли я использовать этот продукт, если у меня двигатель с двойным турбонаддувом?

О: Да, он эффективен для использования в системах с двойным турбонаддувом.

 

В: Где я могу распылить продукт на моем двигателе с турбонаддувом?

A: Вы можете распылять непосредственно через корпус дроссельной заслонки или достаточно близко к нему.

 

В: Могу ли я распылять продукт через турбонаддув?

A: Да, его можно безопасно распылять через воздухозаборник, позволяя продукту пройти через турбокомпрессор.

 

В: Не повредит ли этот продукт моим кислородным датчикам?

A: Нет, этот продукт не безопасен для кислородных датчиков.

 

В: Не повредит ли этот продукт мой каталитический нейтрализатор?

A: Использование этого продукта не повредит каталитическому нейтрализатору.

 

В: Могу ли я по-прежнему использовать продукт, даже если в моем двигателе используется система впрыска топлива?

A: Да, вы можете, и вы применяете продукт таким же образом.

 

Q: После выполнения услуги мне действительно нужно ждать целый час, прежде чем садиться за руль?

A: Да, это позволит продукту впитаться в углерод, тем более что двигатель еще горячий.

 

В: Можно ли распылять этот продукт в вакуумный порт или другой впускной канал?

A: Да, вы можете распылять в вакуумный порт.

 

В: Что делать, если в моем автомобиле нет датчика массового расхода воздуха. Где я могу распылить продукт?

A: Вы все еще можете использовать продукт и распылять его через корпус дроссельной заслонки. Вы также можете снять датчик массового расхода воздуха и побрызгать туда, где датчик установлен. Если автомобиль с турбонаддувом, вы можете удалить датчик наддува в нагнетательной трубе и распылить в трубу.

 

Примечание. Будьте осторожны, не распыляйте жидкость перед датчиком массового расхода воздуха, поскольку это может привести к повреждению датчика.

 

Не нашли здесь ответа на свой вопрос? Спросите специалиста CRC.

Очистите или замените клапан рециркуляции отработавших газов дома

Если ваш автомобиль работает плохо, у вас могут быть проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов или EGR. Хотя вы не можете проверить работу клапана рециркуляции отработавших газов из дома, вы можете почистить его там, что является простой задачей, которая эффективно действует как ремонт.Нет ничего лучше, чем превратить то, что может быть очень дорогим (или, по крайней мере, умеренно дорогостоящим) ремонтом в победу в домашнем ремонте, а клапан рециркуляции выхлопных газов легко доступен и легко очищается, если вы принимаете некоторые меры предосторожности.

Как узнать, неисправен ли ваш клапан рециркуляции отработавших газов

После того, как вы сняли клапан рециркуляции отработавших газов, слегка встряхните его. Если вы слышите, как внутри что-то движется вперед и назад, это диафрагма, а это означает, что есть большая вероятность, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов все еще исправен и его просто нужно очистить, чтобы вернуться к нормальной работе.Если вы ничего не слышите, возможно, ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял или он неисправен. Хотя это не надежный тест, это, по крайней мере, хорошая отправная точка.

Перед уборкой

Если вы решите очистить клапан рециркуляции отработавших газов, это не так уж сложно. Просто убедитесь, что если вы имеете дело с более новым клапаном, он, вероятно, будет электронным и, следовательно, к нему будет подключен жгут проводов. В этом случае важно избегать попадания агрессивных чистящих средств на проводку и разъемы.Само собой разумеется, что двигатель вашего автомобиля также должен быть выключен. Вам также понадобятся надежные средства защиты глаз и химически стойкие перчатки. Затем выполните следующие шаги, описанные ниже, и вы, скорее всего, избежите дорогостоящего визита к своему механику или в сервисный отдел.

Снимите вакуумную линию

Осторожно снимите резиновую вакуумную трубку, которая подключена к клапану рециркуляции отработавших газов. Если он хрупкий, сломанный, изношенный, поврежден каким-либо образом или иным образом кажется несовершенным, замените его.Проблемы с вакуумом являются источником всевозможных проблем с двигателем.

Отсоедините жгут электропроводки

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов имеет электрическое соединение, осторожно отсоедините его и безопасно отложите проводку в сторону. Опять же, вы хотите избежать попадания агрессивных химических очистителей, таких как очиститель карбюратора, где-либо рядом с проводкой.

Открутите клапан EGR

Выверните болты, которыми узел клапана рециркуляции отработавших газов крепится к двигателю. Если он не снимается сразу после того, как вы сняли гайки или болты, можно безопасно слегка постучать по нему деревянным бруском или крошечным молотком, чтобы ослабить его.

Снимите прокладку

Если ваша прокладка выглядит нормально и не порвалась, не потерлась и не распалась, вы можете использовать ее повторно. Если это сомнительно, установите новый. Мы рекомендуем устанавливать новую прокладку при любом ремонте.

Замочите клапан EGR

Очистка узла клапана рециркуляции отработавших газов — это двухэтапный процесс. Это зависит от того, как далеко вы хотите зайти и сколько времени у вас есть. Сначала замочите клапан рециркуляции отработавших газов в миске, наполненной очистителем карбюратора. Очиститель карбюратора ужасно пахнет и является неприятным веществом, поэтому замачивайте его на улице или в хорошо проветриваемом помещении.Если есть возможность, оставьте замачиваться на ночь. Если это невозможно, перейдите к следующему шагу. Обратите внимание: Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов имеет электронные соединения, не погружайте электрическую часть в чистящее средство!

Очистите клапан рециркуляции отработавших газов вручную

После того, как вы замочите клапан рециркуляции отработавших газов в очистителе на ночь (если это возможно), вам необходимо очистить его проходы и отверстия. и поверхности небольшой кистью. Зубные щетки и ершики, смоченные в очистителе углеводов, прекрасно работают. При ручной очистке обязательно используйте химически стойкие перчатки и защитные очки.По сути, вы хотите очистить все, до чего можете дотянуться своими чистящими щетками. Чем больше черной грязи вы оттуда вытащите, тем больше у вас шансов решить проблему.

Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов

Теперь вы можете переустановить ваш чистый клапан EGR. Не забудьте снова подсоединить вакуумный шланг и электрические соединения, если они есть. Если этот процесс сработал, отлично! Если вы все еще испытываете проблемы, которые, по вашему мнению, могут быть связаны с клапаном рециркуляции отработавших газов, вам, возможно, придется пойти дальше и заменить его.

Как очистить клапан EGR и порты EGR

Необходимые инструменты:

Подготовка:

  1. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз. Обратитесь к руководству пользователя/руководству по ремонту, чтобы найти клапан рециркуляции отработавших газов.
  2. Выключите двигатель и отсоедините аккумуляторную батарею.
  3. Осмотрите все вакуумные линии на наличие разрывов, разрывов и отверстий. Замените по мере необходимости.
  4. Снимите вакуумную магистраль или отсоедините электрический разъем от клапана EGR.
  5. Снимите болты, которыми клапан EGR крепится к головке блока цилиндров или впускному коллектору.
  6. Снимите клапан EGR. Будьте осторожны, чтобы защитить открытую головку блока цилиндров или впускной коллектор от любого мусора.  

Как очистить клапан EGR?

  1. Распылите очиститель в оба отверстия клапана EGR. Изображение ниже приведено для справки, но ваш конкретный клапан EGR может выглядеть иначе, поскольку порты могут иметь другую конфигурацию.
  2. Если он действительно грязный, возможно, вам придется использовать кирку, чтобы соскоблить большие куски углерода, или проволочную щетку.
  3. Вам также может понадобиться оставить очиститель в клапане на несколько часов.
  4. Не бойтесь использовать слишком много чистящего средства.
  5. После очистки отложите его в сторону и перейдите к следующему этапу очистки портов.

Вот полезное видео, показывающее описанный выше процесс.

Как очистить порты EGR?

Эта часть очистки системы рециркуляции отработавших газов часто упускается из виду и может сделать любой ремонт системы недействительным из-за ограниченного, а в некоторых случаях полностью заблокированного прохода(ов) в самих портах.Всегда проверяйте и очищайте эти порты при обслуживании системы EGR. Вот полезное видео следующего процесса.

  1. Обратите внимание, где клапан EGR соединяется с впускным коллектором или головкой блока цилиндров. Именно здесь будет накапливаться наибольшее количество углерода из-за изменения температуры, когда горячие выхлопные газы вступают в контакт с холодными газами во впускном коллекторе. Здесь вы начнете процедуру очистки канала EGR.
  2. Начните с распыления чистящего средства в порт.
  3. Затем используйте кирку или переделанную проволочную вешалку, чтобы протолкнуть уголь.
  4. Продолжайте до тех пор, пока не сможете распылить чистящее средство по всему проходу. Технический совет: некоторые проходы могут вообще не казаться проходами из-за того, что они полностью заблокированы. В этом случае проткните и медленно работайте над удалением нагара.

Ниже приведены примеры забитых портов EGR.

  1. Некоторые автомобили могут иметь несколько отверстий для очистки системы EGR.Обратитесь к руководству по обслуживанию конкретного автомобиля, чтобы узнать, относится ли это к вашему автомобилю. Если это так, снимите заглушки доступа и очистите эти порты так же, как описано выше.
  2. После очистки всех портов и клапана рециркуляции отработавших газов соберите все снятые детали, сотрите все коды и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема решена. Поздравляем, теперь вы почистили всю систему рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля!

Простой в использовании очиститель впускных клапанов CRC® GDI IVD™ — первый продукт, доказавший свою способность растворять опасные отложения без разборки двигателя сверху

«Отложения могут образовываться в любой топливной системе, но количество и скорость их образования зависят от качества используемого топлива и масла, индивидуального стиля вождения и типа двигателя», — пояснил Адам Селискер, вице-президент по технологиям CRC.«В частности, на впускных клапанах GDI (бензин с непосредственным впрыском) отложение происходит гораздо быстрее, потому что они никогда не охлаждаются и не промываются топливом. поток воздуха и более высокие рабочие температуры. Очиститель впускных клапанов GDI IVD™ эффективно растворяет и удаляет эти отложения со штоков и крышек клапанов».

Чрезмерное накопление нагара может быть причиной множества проблем, таких как:

  • жесткий запуск
  • грубый холостой ход
  • плохое ускорение
  • снижение расхода топлива
  • чрезмерные выбросы
  • потеря мощности

При использовании каждые 10 000 миль очиститель впускного клапана CRC GDI IVD™ поможет:

  • увеличить мощность и крутящий момент
  • стабилизировать грубый холостой ход
  • решить проблемы с грубым запуском
  • уменьшить выбросы
  • улучшить экономию топлива

По словам Селискера, очиститель впускных клапанов CRC GDI IVD™ оснащен уникальной системой распыления двойного действия под названием PermaStraw™, которая проста в использовании.Что наиболее важно, он проникает в углубления клапанов без необходимости разборки впускного коллектора.

Очиститель впускного клапана CRC GDI IVD™ можно приобрести в магазинах AutoZone и NAPA Auto Parts по всей стране.

Дополнительную информацию об очистителе впускного клапана CRC GDI IVD™ можно найти на веб-сайте http://crcintakevalvecleaner.com

Очиститель впускного клапана CRC GDI IVD™: номер по каталогу 05319, 11 унций; Рекомендуемая производителем розничная цена: 12,99 долларов США

К торговым маркам CRC относятся: CRC®, K&W®, Sta-Lube® и Marykate®.

CRC имеет сертификат ISO 9001:2008 и придерживается самых строгих правил качества во всех аспектах исследований, разработок и производства.

Фото – http://photos.prnewswire.com/prnh/20140331/PH93392

ИСТОЧНИК CRC Industries, Inc.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.