Что будет если в акпп перелить масло: Что будет, если перелить масло в АКПП

Содержание

Что будет, если перелить масло в автоматическую КПП

Автоматические коробки передач в автомобилях ещё относительно недавно казались экзотикой. Их устанавливали только на дорогие модели. Сегодня ситуация совсем иная – механика стоит только на недорогих авто. В то же время производители даже для этого сегмента предлагают будущим владельцам выбор – АКПП или МКПП. Устройство этого механизма коренным образом отличается от обычной механической коробки, лидировавшей в прошлом веке.

Устройство

Современная автоматика использует совсем другие принципы работы, чем механическая коробка – она гораздо сложнее и, соответственно, дороже. Рассмотрим основные детали, которые присутствуют во всех автоматических агрегатах.

  • Гидравлический трансформатор – основной узел, без которого работа просто невозможна. Это аналог сцепления, которое используется с механической коробкой, но устроен он сложнее. Его назначение – передача крутящего момента от мотора к ведущим колёсам с помощью рабочей жидкости – масла.
  • Планетарный ряд, или передача, – распределяет входящее усилие от двигателя на другие конструктивные элементы коробки передач, меняя при этом передаточное отношение. В МКПП это – набор шестерен, меняющих сцепление друг с другом при переключении скоростей.
  • Фрикционный диск, или муфта, – с помощью этого элемента переключаются передачи. Он управляется электронным блоком.

  • Обгонная муфта – является одним из узлов, входящих в состав гидротрансформатора. Предохраняет фрикционную муфту, а также другие детали коробки-автомата от резких толчков и вибрации, когда происходит изменение передаточного числа (переключаются передачи).
Кроме классических автоматов широко применяются также роботизированные КПП. Конструкторы постарались соединить в одном агрегате лучшие качества автоматики и механики. То есть коробка может сама переключать передачи, а может повиноваться воле водителя, который возьмёт на себя эту функцию. Есть также коробки-вариаторы. Они отличаются от «автоматов» тем, что передают на колёса максимальное усилие, плавно переключая передачи.

Не будем разбираться в тонкостях работы АКПП. Главное – то, что она устроена сложнее, чем МКПП. Это накладывает свой отпечаток на её преимущества и недостатки.

Хорошие и плохие качества

Несмотря на то что коробки-автоматы получают всё больше приверженцев, остаётся немало водителей, которые принципиально не приемлют эти агрегаты. И небезосновательно. За что женщины так любят АКПП?

  1. Этот узел берёт на себя большую часть функций управления автомобилем, делая его более простым и комфортным. Не нужно следить за оборотами двигателя, чтобы вовремя и, главное, правильно переключить передачу. Нет нужды при этом постоянно выжимать сцепление. Короче – жми на газ и получай удовольствие. Вот почему слабый пол, а также начинающие водители так любят автоматику.
  2. Коробка-автомат плавно и мягко передаёт крутящий момент на колёса, не насилуя двигатель. Это будет увеличивать срок его службы, повышать комфортность и плавность езды.
  3. В большом городе, где есть много светофоров, пробки и приходится часто останавливаться, автоматическая коробка сильно облегчит жизнь водителю.

На этом, к сожалению, все достоинства данного агрегата исчерпаны. За удобством, оказывается, стоит много довольно существенных недостатков.

  1. АКПП не передаёт весь крутящий момент от мотора на колёса. Благодаря принципу работы гидротрансформатора автомобиль теряет примерно 10% своей мощности. Это сразу же сказывается на динамике разгона – она ниже, чем у аналога с МКПП. Повышается также расход топлива (на 10–15%), что тоже существенно.
  2. Поскольку масло, передающее крутящий момент в гидротрансформаторе, нагревается, автоматика требует систему охлаждения.
  3. Автомобиль с автоматической коробкой передач стоит дороже, чем такой же с механикой.
  4. Надёжность автоматических агрегатов ниже, чем МКПП – это обусловлено более сложной конструкцией.
  5. Если коробка вышла из строя – ремонт дорогостоящий, и самостоятельно выполнить его не получится. Для этого придётся привлекать опытных специалистов.
  6. Для АКПП требуется регулярное обслуживание и периодическая замена масла.
  7. Если разрядился аккумулятор, запустить автомобиль «с наката» не получится. Буксировать его также нельзя, тормозить двигателем – тоже.
  8. Самое главное – классическая автоматика не даёт водителю полностью контролировать свой автомобиль, затрудняя маневрирование в нештатных ситуациях. Последствия могут быть печальными, особенно в гололёд и на бездорожье.

Уход

КПП автоматического типа будет исправно служить владельцу, если вовремя проводить профилактику, следить за уровнем масла и менять его с периодичностью, установленной производителем.

Для правильного ухода следует соблюдать несколько несложных правил:

  • периодически, после каждых 10–15 тыс. км пробега, требуется проверять уровень масла в АКПП;
  • если автомобиль эксплуатировался без повышенных нагрузок и дорожные условия были приемлемыми, надо будет менять смазочное вещество примерно раз в 3 года, через каждые 40–50 тыс. км;
  • в том случае если нагрузки на трансмиссию были повышенными, или авто использовалось на просёлочных, горных дорогах и в других сложных условиях – потребуется замена через 25–30 тыс. км;
  • при замене использовать только такое трансмиссионное масло, которое рекомендовано производителем. Обычно это вещество представляет собой специализированную смазку ATF. Оно имеет красноватый цвет и ничем не пахнет.

Проверка уровня

Проверять трансмиссионную жидкость необходимо как в прогретом, так и в холодном автомобиле. Только так можно будет получить правильный результат. Для этой цели предназначен специальный щуп. В разных моделях от разных производителей расположение этого щупа может отличаться. Как правило, на теле щупа обозначены две шкалы. Одна служит для проверки в холодном состоянии (+20, или COLD), а другая – в прогретом (+80, или HOT). Главное – не перепутать их при проверке.

Следует обратить внимание на то, что такая маркировка может быть не на всех моделях. В таком случае лучше обратиться к документации производителя. Когда будет проверяться холодная коробка, лучше всё-таки запустить двигатель, чтобы он проработал на холостых оборотах 1-2 минуты, но не больше. Затем вытертый насухо щуп опускается в картер КПП. Масло ещё не успело разойтись по всем каналам агрегата, поэтому его уровень должен быть в районе максимального, но не выше допустимого.

После этого требуется проверка в разогретом режиме. После пробега 20–30 км следует выполнить такую же операцию. Только в этом случае уровень рабочей жидкости должен быть ниже. Нормально, если он будет находиться межу отметками MIN и MAX.

Как правильно доливать смазочную жидкость

Если выяснилось, что уровень рабочего вещества ниже допустимого, требуется немедленно долить его до требуемого. Делается это через горловину, которая специально для этого предназначена. Предварительно требуется вставить воронку с мелким ситом, чтобы внутрь не попал масляный осадок.

Как показывает практика, в большинстве автомобилей объём смазки по холодной шкале, от максимального деления до пятого снизу, равен приблизительно 250 мл. По горячей шкале уровень между делениями MAX и MIN составляет ориентировочно 0,5 литра. Но стоит помнить, что у некоторых производителей эти параметры могут отличаться. Важно также не допустить перелив жидкости, так как последствия этого шага могут быть непредсказуемы, вплоть до выхода трансмиссии из строя.

Замена трансмиссионной смазки

Если владелец авто чувствует в себе силы и имеет возможность провести частичную замену масла самостоятельно, следует придерживаться некоторых обязательных правил. Нужно помнить, что процедура эта простая и в то же время трудоёмкая. Кроме того, полностью заменить смазочный материал вряд ли получится – для этого нужно иметь помощника, специальную аппаратуру и инструменты. Поэтому лучше уж прибегнуть к помощи специалистов СТО.

  • Автомобиль с прогретой трансмиссией загоняется на смотровую яму или эстакаду. Селектор коробки переключается в Р или в N (в зависимости от модели). В картере АКПП откручивается сливная пробка, оттуда в ёмкость сливается 30–40% всего объёма масла, не более.
  • Пробка закручивается, через специальное отверстие заливается ровно столько же свежей смазки, сколько вытекло.
Новая жидкость просто смешивается со старой, то есть её состав обновляется. Во время этой процедуры можно проанализировать состояние отработанной рабочей жидкости. Если она имеет тёмный цвет и пахнет гарью – требуется немедленная замена всего смазочного вещества. Чтобы поменять его полностью, нужно самостоятельно проделать вышеописанную работу ещё 3–4 раза, после небольших пробегов. При этом придётся израсходовать много АТФ. Заливать трансмиссионную жидкость нужно очень аккуратно, чтобы не перелить.

Что может произойти, когда уровень смазки превысит допустимый

На первый взгляд, что тут такого? Ну перелил немного масла, так это только к лучшему. Какие тут могут быть последствия? В реальности АКПП грозит выход из строя и, как следствие, дорогостоящий ремонт, как ни странно это звучит. Избыток смазочного материала так же негативно сказывается на работе трансмиссии, как и недостаток.

Если перелить немного, в пределах 1–1,5 см выше максимальной отметки, этим можно пренебречь, но не расслабляться. Первых пару сотен километров следует внимательно прислушиваться к работе трансмиссии. Не должно быть посторонних шумов, все скорости должны так же плавно включаться. В случае большего переизбытка жидкости трансмиссионная смазка начинает взбиваться. Появляется пена, ATF увеличивается в объёме и теряет свои качества. АКПП, как говорят, начинает «тупить». Падает динамика разгона, смазка начинает вытекать через сальники, щуп и сапун.

Если сразу же не принять меры, избыточный перелив провоцирует нарушение работы. «Пропадают» некоторые передачи, коробка начинает перегреваться и, в конце концов, выходит из строя. Чтобы этого не случилось, какие действия нужно предпринять, чтобы быстро удалить излишек масла? Для этого есть два пути.

  1. Нужно купить большой шприц и капельницу, из которой будет использоваться прозрачная трубка. Обрезается кусок трубки длиной 0,5–0,7 метра. Одним концом подсоединяется к шприцу, другой конец опускается в отверстие для щупа или в заливочную горловину. Шприцом высасывается избыток смазки.
  2. Машина выезжает на смотровую яму или на эстакаду. Излишек быстро убирается через сливное отверстие, что расположено внизу. Кстати, открутить его легче, когда двигатель не разогрет. Если вытекло слишком много жидкости, часть нужно залить назад.

Из всего вышесказанного следует только один вывод: при правильной профилактике и эксплуатации АКПП будет служить долго, радуя владельца безупречной работой.

Перелив масла в АКПП и МКПП: симптомы, последствия, что делать

Конечно, есть работы, которые сложно произвести самостоятельно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть то, что можно выполнить собственными силами, и одной из таких работ является замена масла в коробке передач.

Что же будет, если масло в коробке передач превышает уровень максимальной отметки? Такой важный вопрос может интересовать начинающих автовладельцев, меняющих масло в коробке передач самостоятельно. Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как перелив масла как в механической, так и в автоматической коробке передач. Излишек смазки так же недопустим, как и недостаток, и грозит неприятностями в работе коробки передач, особенно автоматической, однако гораздо опаснее, когда масла в коробке не хватает.

Превышение уровня масла в АКПП

Вопрос, что будет, если перелить масло в АКПП, волнует многих владельцев автомобилей с коробкой-автомат. Степень последствий напрямую зависит от того, какой уровень его избытка в коробке передач.

Незначительный перелив

К таковому можно отнести случаи, когда уровень смазки превышает максимальную отметку по щупу не более, чем на 1,5-2 см, и таким избытком можно даже пренебречь: он больших проблем не принесет. Однако во время движения первые сотни километров следует прислушиваться и присматриваться к автомату, чтобы своевременно уловить настораживающие признаки.

Существенный перелив

Это уже тот вариант, когда смазку налили под самую крышку и ждать, пока она выработается в ходе эксплуатации, нельзя, поскольку движущиеся части АКПП начинают интенсивно взбивать трансмиссионную жидкость, в результате чего в нем образуется пена. Происходит завоздушивание, и ATF увеличивается в объеме, при этом теряя в давлении. Вспенивание происходит в процессе движения, причем оно наиболее сильно на высоких оборотах. Последствия перелива сразу заметить довольно сложно, но в процессе эксплуатации автомобиля они обязательно проявятся.

Симптомы перелив масла в АКПП 

  1. Самое безобидное – выдавливание смазки через сапун, щуп и сальники, в результате чего коробка будет вся в потеках жидкости, но это не самая опасная и легко решаемая проблема.
  2. Коробка-автомат начнет тупить. Какие-то из скоростей могут потеряться, а в определенное положение коробка и вовсе не будет переключаться. Эти признаки сопровождаются на check engine отображением кодов ошибок, и даже на этом этапе ничего страшного не происходит – главное обратить внимание на такие симптомы и срочно принять меры, тогда коробку получится сохранить.
  3. Дальнейшее игнорирование перелива может в скором времени привести к перегреву отдельных узлов АКПП. В первую очередь выходят из строя фрикционные диски, затем – сопутствующие элементы.
  4. Смазка может попадать на датчик расхода воздуха, что способствует увеличению расхода топлива.

Отсюда вывод: чтобы избежать последствия перелива масла в АКПП, а именно капитального ремонта коробки передач (или покупки новой,) необходимо регулярно отслеживать в ней уровень жидкости.

Устранение проблемы

Специалисты рекомендуют контролировать уровень трансмиссионной жидкости немногим реже, чем моторного масла. Если вдруг обнаружится незначительный перелив, решить эту проблему самостоятельно достаточно просто и дешево, а по времени это займет 10-15 минут:

  • покупаем в аптеке медицинский шприц на 10 кубиков и капельницу;
  • отрезаем от трубочки большой кусок примерно 60-70 сантиметров. Капельница должна находиться значительно ниже уровня жидкости, во избежание засасывания воздуха с поверхности – в незначительной степени это также ведет к вспениванию;
  • один конец капельницы нужно опустить в отверстие для щупа, если оно отсутствует – в горловину залива масла;
  • натянуть свободный конец трубочки на шприц без иглы и, действуя поршнем как насосом или грушей, отсасывать лишнее масло.

Важно не переусердствовать и после каждого забора проверять уровень, иначе потом уже придется доливать смазку в коробку-автомат.

Чем опасен перелив масла в механической коробке передач?

Решение о необходимости замены трансмиссионного масла в МКПП каждый автовладелец принимает исходя из разных причин:

  • в процессе работы из коробки передач исходят посторонние звуки;
  • большой пробег машины, в ходе которого ни разу не происходила замена масла;
  • при покупке б/у автомобиля замена смазочной жидкости обязательна, поскольку неизвестно, чем прежний владелец заправлял коробку передач.

Конструкция механической коробки передач гораздо проще, чем автоматической, и масло в ней выполняет функцию рабочего тела, что существенно снижает чувствительность деталей к качеству. Соответственно, со сроками замены масла все намного проще. Как правило, в автомобилях, оборудованных механикой, ее замену проводят один раз на 90-100 тыс. километров пробега.

Цели замены масла в МКПП, такие же, как при проведении аналогичной процедуры в двигателе – существенно уменьшить изнашиваемость деталей, продлив тем самым срок службы транспортного средства. Детали этого механизма постоянно между собой соприкасаются, что приводит к частичному истиранию поверхностей. Благодаря смазочному материалу между ними образуется тонкая масляная плёнка, эффективно предохраняющая не только от износа, но и также от образования задиров.

Механическая коробка передач в сравнении с коробкой — автомат испытывает большую нагрузку. Это происходит за счет воздействия физической силы человека на рычаг переключателя. Что будет если перелить масло в МКПП?

Симптомы перелива масла в МКПП

  1. Смазка начинает сильно пениться.
  2. В системе повышается давление.
  3. Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей.
  4. Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.

Чтобы избежать перелива масла, не стоит заливать в коробку весь объем смазки, рекомендуемый производителем. Следует залить его большую часть в авто на 10 минут раньше, чтобы жидкость полностью стекла вниз, после чего проверить уровень снова. Если есть необходимость, следует долить жидкость до уровня максимальной отметки.

Проверка масла в коробке передач, а также его замена при необходимости, являются важными процедурами. Следует внимательно и ответственно подходить не только к процессам проверки и замены масла в коробке передач, но и к подбору масла. От этого выбора напрямую зависит качество работы и срок службы коробки передач, что позволит сохранить средства, которые в случае поломки из-за несвоевременного ухода придется тратить на ее ремонт.

 

Смотри что будет если перелить масло в кпп и другое видео

Моторное масло

Намного жиже трансмиссионного, подразделяется на три типа:

  • Минеральное
  • Полусинтетическое
  • Синтетическое

Каждый тип заточен под свои задачи! Но с прогрессом сейчас практически на 80% применяют только «полусинтетику» и «полностью синтетику» — сказано это высокими оборотами, наличию гидрокомпенсаторов, наличию турбин, и т.д. это настолько сложные составы, что можно очень долго «восторгаться» их свойствами.

Оно максимально жидкое — средняя степень вязкости (по Европейским стандартам) – 5W – 40 или 5W – 30, реже 0W – 30. Оно должно максимально просто наноситься масляным насосом (через специальные каналы) на стенки цилиндра, если будет густое, то должная смазка просто не будет выполняться.

Современное моторное масло действительно сделало просто огромный ШАГ вперед, за последние 20 – 30 лет.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла, к чему приведет смешивание

Чтобы правильно решить задачу, необходимо знать, что масла для трансмиссий не относится к группе унифицированных продуктов. Конечно, у них имеются одинаковые характеристики, их свойства иногда очень похожи. Однако существуют и некоторые серьезные отличия:

  • Совершенно разный пакет присадок;
  • Реакция на значение температуры,
  • Различные технологические примеси;
  • Реагирование на перемену погоды.

Основываясь на вышеперечисленных данных, профессионалы рекомендуют не смешивать трансмиссионные масла, даже если у них очень похожие технические характеристики.

Смешивать или нет

Как правило, коробка передач работает в более спокойном режиме, если сравнивать с двигателем машины. Следовательно, на первый взгляд, предъявлять особые требования к трансмиссионному маслу не стоит, а объем можно дополнить любой близкой по параметрам маркой. Такое мнение можно назвать серьезной ошибкой.

Не стоит думать, что если смешать в КПП трансмиссионное масло, то ничего серьезного не произойдет. Иногда при выборе состава главную роль начинает играть его стоимость. Именно это становится причиной приобретения другой марки трансмиссионной жидкости. Мол, все-таки дешевле, да и характеристики почти одинаковые с уже залитым составом. Однако такое решение может привести к выходу из строя КПП и ее дальнейшему ремонту, который будет стоить намного дороже, чем удастся сэкономить на покупке.

Безусловно, когда работает коробка передач, она не испытывает огромных температурных нагрузок, в сравнении с двигателем. Но необходимо помнить, что трансмиссионные смазки выпускают разные производители. Они добавляют присадки, которые отличаются химическим составом от других марок. Если начать смешивать такие продукты, может начаться химическая реакция, негативно влияющая на работу коробки передач.

К каким последствиям может привести смешивание

Несовместимость масел приводит к появлению осадка, который начнет забивать весь трансмиссионный узел. АКПП сразу же выходит из строя. Дело в том, что они оборудованы специальным фильтром. Осадок быстро его забивает, трансмиссия прекращает нормально работать. Происходит разрушение ее деталей.

Надо сказать, что профессионалы рассказывают о случаях, когда смесь трансмиссионных продуктов одного и того же производителя вызывала серьезные повреждения КП. Причиной стала смесь синтетики с минералкой. Масло начало пениться через 500-700 км пробега и выпадать в осадок белого цвета.

Если вовремя не заметить такое явление, смесь совместно с осадком начинает густеть. В результате увеличивается сила трения меду движущимися деталями, сальники начинают испытывать повышенное давление, они просто выдавливаются.

Что делать при смешении трансмиссионного масла

Если после смешивания ТМ коробка передач начала работать нестабильно, появились посторонние звуки, стало трудно переключать передачи, необходимо срочно заменить смазывающий состав, предварительно промыв коробку специальной промывочной жидкостью.

Провести такую операцию в домашних условиях достаточно сложно. Ее должны выполнять специалисты, которые смогут выполнить полную замену. Только после промывки можно будет залить новое трансмиссионное масло, учитывая рекомендации производителя автомобиля.

Переливание масло в АКПП опасно ли

Превышение объема масла в коробке передач может привести к неприятным последствиям. Избыточное давление ослабляет соединения между узлами. Автолюбители замечают подтеки, которые требуют проведения ремонтных работ.

Предотвратить перелив масла в АКПП можно, если периодически проверять его уровень щупом. Процедуры по замене масла рекомендуется проводить через каждые 50 тысяч км пробега. После слива старого масла в коробке передач остаётся незначительная часть отработанного вещества.

Какие последствия возникают из-за избыточного количества смазки

Не все автовладельцы воспринимают перелив масла, как серьезную угрозу. Превышение уровня жидкости на 1 см вряд ли приведет к значительным нарушениям работы механизмов. Однако автовладельцу необходимо постоянно прислушиваться к работе трансмиссии. При переключении передач не должно быть посторонних звуков.

Подтекание смазочной жидкости из АКПП должно сразу же насторожить автовладельца. Превышение уровня масла сопровождается падением динамики разгона и постоянным перегревом агрегатов. Водители, которые заливают в слишком большое количество масла, сталкиваются со следующими неисправностями:

  • начинается пробуксовка фрикционов;
  • в момент переключения на другую передачу появляется толчок;
  • в системе падает давление.

При появлении признаков неисправности автомеханики рекомендуют остановить транспортное средство и подождать пока остынет АКПП. Такие мероприятия помогут предотвратить перегорание коробки передач.

Ситуация осложняется тем, что многие водители не замечают превышение уровня масла. Часть смазочной жидкости в процессе работы двигателя начинает попадать на сальники, которые могут выйти из строя. Излишки масла могут попасть на свечи зажигания и привести к поломке цилиндров.

Как самостоятельно проверить уровень масла

Чтобы убедиться в работоспособности АКПП необходимо регулярно проверять количество масла в коробке. Для проведения процедуры используется специальный инструмент – щуп. На его поверхности находятся специальные метки, которые служит для определения уровня масла. На щупе можно увидеть следующие надписи:

  1. «GOLD» служит для определения уровня масла при холодном двигателе.
  2. Чтобы измерить объём смазочных материалов при работающем моторе необходимо замерять уровень по отметке с надписью «HOT».

Рекомендации профессионалов

Для предотвращения перелива масла в АКПП необходимо придерживаться следующих правил:

  1. Лучше всего измерять уровень смазочного топлива на холостом ходу, когда автомобиль работает не больше 10 минут.
  2. АКПП должно находиться в положении «Р» или «N».

На некоторых машинах проверка уровня масла не производится. Это связано с тем, что срок эксплуатации автомобиля практически совпадает с продолжительностью службы АКПП. В автоматическую коробку передач необходимо заливать специальные марки масел, которые выполняют несколько функций.

В процессе работы детали соприкасаются друг с другом. Чтобы уменьшить износ узлов необходимо использовать смазочные материалы. Благодаря наличию масла происходит удаление мелких частиц, которые образуются в процессе трения.

При замене масла необходимо использовать специальную жидкость, которого служит для удаления остатков старой смазки. Смешивание 2 марок масел может привести к химической реакции.

Обязательной процедурой является проверка состояния масляного фильтра, который может выйти из строя раньше положенного срока.

Вспенивание масла чаще всего происходит в случае, если автолюбитель активно эксплуатирует машину. При высокой скорости масло может перегреться и стать причиной повышенного износа коробки передач

Особое внимание при заливке масла необходимо уделять селектору, который должен находиться в определенном положении

Нехватка смазочной жидкости может привести к сложностям во время переключения передач. Эксплуатация такого автомобиля приводит к быстрому износу механизмов и перегреву коробки. Для удаления лишнего масла можно воспользоваться следующими способами:

  1. Произвести демонтаж масляного фильтра.
  2. Слить излишнюю смазочную жидкость с помощью отсасывания. Для этого используется медицинский шприц, на который надевается трубка от капельницы. Свободный конец необходимо ввести в отверстие щупа.

После этого автовладелец может приступать к процедуре удаления избытка масла из АКПП.

Если в АКПП мало масла что будет с коробкой

Автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который представляет собой сочетание механики, электроники и гидравлики

При этом важно понимать, что масло в такой коробке (трансмиссионная жидкость ATF) является  не просто смазочным материалом, но и рабочим телом. . Вполне очевидно, что с учетом данной особенности АКПП отличается высокой чувствительностью к уровню и состоянию масла

Другими словами, от количества и качества ATF в коробке автомат напрямую зависит работоспособность и срок службы агрегата. 

Вполне очевидно, что с учетом данной особенности АКПП отличается высокой чувствительностью к уровню и состоянию масла. Другими словами, от количества и качества ATF в коробке автомат напрямую зависит работоспособность и срок службы агрегата. 

Как проверить уровень масла в АКПП

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости (ATF), равно как и ее недостаточный уровень в системе, могут привести к довольно печальным последствиям, вплоть до выхода из строя трансмиссии. Именно поэтому уровень масла периодически необходимо проверять не только в двигателе, но и в коробке вашего автомобиля.

Процедура проверки масла в коробке при соблюдении наших рекомендаций не составит труда даже для новичка-автолюбителя. И вы сейчас в этом сами убедитесь, уважаемые посетители портала ad-auto.ru.

Главное правило проверки масла в АКПП – температура трансмиссионной жидкости должна быть рабочей.

Вот почему, прежде чем изучать щуп, проедьтесь на машине десяток-другой километров, после чего припаркуйтесь на ровном участке, переведите рычаг переключения передач в режим «Р» (а если ваше авто оснащено двигателями (заметьте: речь именно о типе мотора, а не о марке вашего авто) Mitsubishi, Proton или Hyundai, то необходимо поставить на «нейтралку»). Как правило, уровень масла в коробке следует проверять при работающем двигателе, однако, если вы являетесь владельцем автомобиля Honda или Acura, то производители советуют во время проверки мотор все же глушить.

Открываем капот и находим щуп трансмиссии, обычно он располагается примерно в том же районе, что и щуп двигателя. Посему не перепутайте! Выньте щуп АКПП, протрите его чистой тряпочкой, после чего вставьте щуп обратно до упора и вновь извлеките.

А теперь внимательно посмотрите на него.

Возможно, вы увидите на нем несколько меток: верхняя (нередко написано Hot) указывает рекомендованный уровень масла, прогретого до рабочей температуры, нижняя засечка (порой имеет буквенное обозначение Cold) соответствует нормальному уровню трансмиссионной жидкости в непрогретом состоянии.

Естественно, идеально будет если уровень трансмиссионной жидкости будет доходить до верхней отметки. Тем не менее нередко масла в коробке оказывается немного меньше нормы, а иногда, напротив, ATF оказывается несколько больше, чем того необходимо. Чем же грозит отхождение от нормы?

Последствия езды на автомобиле с уровнем масла в АКПП ниже нормы

Если в трансмиссии окажется дефицит масла, то будет нарушен температурный режим ATF, как следствие – снижение ресурса.

Но самое опасное, при недостаточном количестве масла в АКПП насос рискует захватить вместе с маслом воздух, трансмиссионная жидкость превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемой, вследствие чего в системе будет снижено давление, а значит пропадет передача, нарушится теплоотвод из трансмиссии, ухудшится смазка ее элементов.

Последствия езды на автомобиле с уровнем масла в АКПП выше нормы

Опасным является не только дефицит, но и переизбыток масла в коробке. При уровне трансмиссионной жидкости выше нормы она начинает доставать до вращающихся деталей АКПП, в результате чего масло может вспениться, его объем увеличится в разы и попадет через сапун в трансмиссионную систему.

Думаем, о последствиях этого вы уже догадались – вся коробка будет залита маслом. Однако «потоп» в коробке – это не самое страшное, чем грозит переизбыток ATF, эксплуатация коробки в таких условиях приводит к ускоренному изнашиванию ее агрегатов, а ремонт АКПП – процедура довольно дорогостоящая.

Если вы решили проверить масло в коробке, то пристальное внимание необходимо уделить не только его уровню, но и оценке состояния. Запомните: трансмиссионная жидкость должна быть прозрачной, не иметь посторонних включений и не пахнуть горелым

Если авто работает в условиях жаркого/холодного климата, в мегаполисе, подвергается довольно часто усиленным нагрузкам, то интервал замены масла в АКПП следует сократить до 25 000 километров пробега.

Неизбежна замена масла, если накануне коробка подвергалась нагрузкам, например, эксплуатировалась «на сухую» или же ее буксировали.

Трансмиссия – это один из основных агрегатов автомобиля. От ее исправности зависит не только комфорт во время передвижения, но и нередко ваша безопасность и безопасность пассажиров вашего авто, а значит ваших родных и близких.

Если внезапно у масла появился запах горечи или же стал заметен черный осадок на щупе, немедленно отправляйтесь на СТО для замены трансмиссионной жидкости, даже если срок замены еще не пришел.

Любите свой автомобиль. Заботьтесь о нем. В знак благодарности он будет служить вам верой и правдой долгое время, и даже в самые трудные моменты он вас не подведет.

Диагностика автоматической системы трансмиссии

Ресурс АКПП во многом зависит от режима эксплуатации транспортного средства. Общее диагностирование данной системы позволяет оценить техническое состояние автомобиля.

В чем выражаются симптомы низкого уровня масла в АКПП? Выделяется несколько причин того, почему отмечается недостаточный уровень топлива в коробке:

  • деформировался уплотнительный элемент;
  • на коробке появилась трещина, из-за чего отмечается утечка трансмиссионки;
  • имеется дефект поддона;
  • были допущены ошибки при добавлении жидкости в КПП.

Утечка масла может быть связана с тем, что деформировался поддон, например, если передвижение происходило по пересеченной местности, был совершен наезд на дорожное препятствие, бордюр.

Однако, недостаток топлива может быть вызван с тем, что при его замене было добавлено меньше положенной нормы жидкости в коробку. Для каждой отдельной версии авто нужно определенное количество масла (Peugeot 307 – 4 литра, Ford Focus 2 – 6 литров, для Kia Rio хватает 12 литров).

Для АКПП рекомендуется использовать масло соответствующее требованиям автопроизводителя. Оно должно иметь хорошие защитные свойства, благодаря чему надежно предохраняются элементы трансмиссии от износа.

Поверка уровня масла в АКПП

Обозначение меток на щупе

Ряд автомобилей оснащены специальным щупом, с помощью которого представляется возможным осуществить замер уровня трансмиссионной жидкости.

  1. Выполнять данную процедуру нужно на разогретом двигателе.
  2. Машина заводится на ровную поверхность, ставится в положение «P» рычаг.
  3. Далее обеспечивается доступ к коробке, вытаскивается щуп.
  4. В случае нехватки масла в АКПП, целесообразно добавить новую жидкость до нужного количества. При этом использовать топливо стоит то, что было залито ранее, той же марки.

Так выглядит ручка щупа

Узнать, где щуп находиться на транспортном средстве можно из руководства пользователя. Как правило, данный предмет выглядит как рукоятка, имеющая яркую окраску.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если в коробке будет низкий уровень ATF, прихватывание насосом воздуха с маслом становится причиной образования воздушно-масляной смеси.

Такая жидкость отличается склонностью к потере свойств, падает давление, буксуют фрикционы, увеличиваются риски перегрева АКПП. Естественно, если эксплуатировать автомат с низким уровнем ATF, это неизбежно выведет АКПП из строя.

Определить вспенивание масла можно по пузырям воздуха на щупе коробки автомат. Если просто, масло вспенивается, равномерно пенящаяся жидкость распределяется по поверхности щупа. Пузырьки не одиночны. 

При этом точно определить уровень, если масло АКПП пенится, сразу не получится. Дело в том, что такая жидкость увеличена в объеме. Чтобы точно понять, сколько масла в АКПП, необходимо прогреть коробку, после чего заглушить ДВС и выдержать паузу около 10-15 мин. Далее на незаведенном двигателе оценить уровень масла в автомате.

Если щуп полностью сухой, следует быть готовым к тому, что потребуется сразу доливать 1-2 литра масла (в зависимости от типа АКПП). Еще добавим, что в случаях, когда ATF по уровню выше нормы, также может начаться вспенивание трансмиссионного масла в АКПП. Как правило, к этому приводят нагрузки и высокие обороты.

Также важно понимать, что при повышении уровня вращающиеся элементы АКПП буквально «взбивают» жидкость, увеличивая ее объем. Результата — возможно замасливание агрегата после сброса излишков через сапун АКПП

На данную проблему укажут пятна жидкости ATF на корпусе коробки передач в области сапуна, потеки трансмиссионного масла и т.п.

Советы по выбору трансмиссионной жидкости

Многие владельцы автомата вполне резонно задаются вопросами, какое масло лить в свою АКПП, и насколько велики различия между разными трансмиссионными жидкостями. На самом деле льют в них всё, что угодно, даже не задумываясь о последствиях. Конкретных производителей жидкости выделять не стоит, ибо для масла АКПП намного важней её соответствие мировому стандарту ATF WS (АТФ ВС).

Однако для некоторых видов АКПП существуют и свои стандарты трансмиссионных масел. Так, в Европе широко распространены жидкости с маркировками «ZF TE-ML» и «FNM». В любом случае, выбирать масло ATF WS или какое-либо другое стоит, исходя из рекомендаций производителя АКПП, который проверил все трансмиссионные масла и выбрал наиболее удачный вариант для постоянной эксплуатации своего агрегата. Надеемся, теперь вопрос относительно того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, не вызовет у вас затруднений.

Пожалуй, наиболее важная информация по сегодняшней теме подошла к концу. Желаем всем читателям нашего ресурса удачи в ремонте и эксплуатации своих автомобилей!

Стойкий МИФ

Сколько раз я слышал в разговорах – что если залить в двигатель 5 – 10 % «трансмиссионки», то компрессия увеличиться, улучшиться тяга, а также снизится расход топлива! Просто чудо средство! Но ребята – ЭТО ОПАСНО, так делать не стоит, почему поймете внизу.

Это приемы «перекупов», которые таким образом — восстанавливали очень «убитые» движки с пробегами по 300 – 400 000 километров, у которых лампа давления масла светит как на «елке новогодней». Такое добавление помогало на время повысить густоту моторного масла, за счет чего давление возрастало, и лампа переставала светить! Но насколько этого хватит? На 500 – 1000 километров – а дальше что? Капиталка? В общем, читаем дальше – однозначно полезно!

Какое масло используется в акпп

Для автоматических коробок передач используется несколько другая трансмиссионная жидкость, отличная от стандартной, предназначенной для механических коробок. Эта жидкость называется ATF (от англ. Automatic Transmission Fluid), и перед проведением каких-либо процедур необходимо провести замер ее уровня в системе трансмиссии, после чего долить масло в коробку, сверившись с рекомендациями, изложенными в инструкции.

Перед доливкой масла нужно завести двигатель для прогрева рабочей жидкости.

Чтобы достоверно определить уровень масла в акпп, проверку рекомендуют проводить тогда, когда и двигатель, и коробка еще не остыли, а значит, и жидкость тоже находится в разогретом состоянии.

При этом, если поездка была достаточно продолжительной, т.е. заняла более получаса, то прежде чем проводить замер, следует оставить поработать двигатель на холостых оборотах хотя бы на несколько минут. За это время температура трансмиссионной жидкости снизится до нормальных показателей.
Кто-то может возразить, мол, если на щупе есть отметка «cold», значит и замерять уровень масла можно не прогревая автомобиль.

Опытные специалисты все же рекомендуют проехать хотя бы 5-7 км, чтобы показатели были максимально точными, в противном случае есть риск ошибки и как следствие недолива или перелива трансмиссионной жидкости. Впрочем, при замере уровня масла в непрогретой коробке передач чаще всего показания оказываются завышенными, тогда как на самом деле коробка-автомат испытывает недостаток смазочной жидкости.

Чем грозит перелив масла в системе коробки передач

Прежде всего, по причине вращения внутренних частей в коробке передач на большой скорости происходит такое явление, как вспенивание масла. А это означает, что из-за присутствия в составе масла воздуха оно перестает выполнять свою главную функцию и детали не получают необходимой смазки, сгорают, а коробку передач приходится менять. Кроме того, вспененное масло имеет тенденцию вытекать через сапун.

Если коробка оснащена заливочной пробкой, то следует открутить ее и долить необходимое количество масла.

Определить примерное состояние автоматической коробки передач можно и по внешнему виду трансмиссионной жидкости.

О хорошем состоянии коробки свидетельствует нормальный красный цвет масла, но если оно приобрело черный или темно-коричневый цвет, да еще с отчетливым запахом гари – это говорит о наличии неисправностей в работе данного узла.
В случае, если в составе масла обнаруживаются небольшие темные частички, можно догадаться о разрушенном фрикционном слое тормозных лент или других рабочих частей коробки.

Подобные частички будут заметны даже при осмотре измерительного щупа.

А когда в акпп попадает вода или антифриз, жидкость меняет оттенок на бледно-розовый. В случае появления таких признаков потребуется более тщательная диагностика коробки передач со снятием поддона.

Перелив масла в АКПП признаки и последствия

Чтоб не допустить перелив, воспользуйтесь щупом

Что будет если перелить масло в АКПП? В первую очередь, в коробке будет возникать излишнее давление, а это является причиной ускоренного выхода из строя составляющих механизмов трансмиссии. Отслеживать уровень масла в АКПП владелец любого автотранспорта должен с определенной регулярностью. Это позволяет минимизировать риски возникновения необходимости капитального ремонта скоростной коробки.

Симптомы, того, что масла в АКПП выше нормы:

  1. Рывки, отмечающиеся при переключении передач ‒ это одно из следствий того, что имеется перелив горючего в АКПП. Лишняя жидкость должна быть слита через специальное отверстие. Когда осуществляется замена трансмиссионки в коробке, ее уровень нужно контролировать при помощи щупа. На щупе имеются отметки. На их основе можно точно определить уровень залитого масла. Следует отметить, что не все машины имеют щуп, необходимый для проверки количества трансмиссионного масла. Альтернативой данного предмета может выступать специальное масломерное окошко.
  2. Перегрев КПП – это один из признаков того, что залито масло выше максимума. Также, перелив приводит к преждевременному выходу из строя составляющих частей трансмиссии. Представляется возможным продлить ресурс гидроблока, если перед передвижением водитель будет прогревать автомобильную систему.

Таким образом, если перелить масло в коробку передач, автомобилист столкнется с целым перечнем проблем, которые не всегда удается решить самостоятельно. Проведение грамотной диагностики коробки позволяет точно определить причины некорректной работы АКПП.

Подведем итоги

Как видно, проверка уровня масла в коробке автомат не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно.  При этом следует  не только придерживаться базовых рекомендаций, но и отметить, что некоторые модели авто с АКПП  могут иметь не две отметки на щупе, а только одну.

Также некоторые различия могут быть и в способе проверки уровня масла в «автомате». Например, некоторые производители рекомендуют проверять уровень масла в коробке «на горячую», однако двигатель должен быть заглушен. Еще может потребоваться перед проверкой поставить машину не в режим «паркинг», а на нейтральную передачу N.

По этой причине крайне желательно сначала изучить руководство по эксплуатации для конкретного ТС или получить квалифицированную консультацию у профильных специалистов. Еще отметим, что различные виды трансмиссионных масел могут несколько отличаться по цвету и запаху. Однако независимо от типа жидкости масло должно быть чистым и прозрачным, без сторонних примесей, металлической стружки, пены, горелого запаха и т.д.

Крайне желательно запомнить, какого цвета была свежая жидкость во время замены, после чего во время проверок отмечать какие-либо возможные изменения. Если таковые были замечены, тогда лучше  доставить автомобиль на сервис и провести диагностику АКПП.

Чем опасен перелив масла в АКПП и что делать?

Если у вас машина «на автомате», вам должно быть интересно узнать, чем опасен перелив масла в АКПП. Для этого механического узла вреден и заниженный уровень смазочного масла, поэтому его нужно всегда поддерживать на нормальной отметке. Если допустить перелив масла в автомат, последствия могут быть самыми неприятными, вплоть до внепланового капитального ремонта коробки.

При замене смазочного состава нужно придерживаться элементарного правила: заливать такое же количество смазочной жидкости, которое сливается. Дело в том, что при нагреве объем смазки немного увеличивается и компрессия возрастает. Масло может вспениться и выдавиться через отверстие для щупа. В связи с этим нельзя допускать перелива масла в АКПП, иначе это грозит неприятностями. Завышенная компрессия вредна для слабых соединений и стимулирует появление протечек. Рекомендуем также к прочтению инструкцию по замене масла в АКПП.

к содержанию ↑

Неприятные последствия перелива

Последствия перелива — течет масло

Теперь предлагаем разобраться, чем же опасен перелив масла в АКПП? В большинстве случаев жидкость заливают выше положенного уровня при замене масла. Дело в том, что после слива старой жидкости некоторая ее часть остается внутри, то есть если залить количество масла по техническому руководству, уровень определенно превысит нормальную отметку. В связи с этим при заливании новой смазки нужно контролировать ее уровень щупом или просто заливать такое же количество, которое было перед этим слито.

Среди опасных последствий перелива масла в АКПП можно выделить следующие:

  • фрикционные элементы начинают пробуксовывать;
  • возрастает компрессия внутри коробки;
  • возникают рывки, ощущаемые при переключении скоростей.

Заметив рывки при переключениях, заглушите мотор и оставьте машину, чтобы трансмиссионная жидкость охладилась. Если этого не сделать, возможны проблем. Не каждый автомобилист может определить перелив масла в АКПП, не обратившись в сервисный центр. Специалисты рекомендуют сливать излишки через технологическое отверстие. Когда перелив несущественный, проблем возникнуть не должно, а если он будет критическим, произойдет вот что:

  • излишняя жидкость после разогрева выдавит или выведет из строя сальники;
  • в масле образуются воздушные пузырьки, которые будут притягивать загрязнения, негативно влияющие на работу сложного механического узла;
  • увеличится расход топлива;
  • масло быстро утратит свои рабочие характеристики;
  • трансмиссионная жидкость из-за высокого уровня в АКПП начнет выдавливаться через щуп или другие соединения.
к содержанию ↑

Как проверить уровень масла самостоятельно?

Уровень масла на щупе

Каждый автовладелец может выявить критический перелив масла в коробке автомат, действуя по простой инструкции. Для изначального заливания в АКПП нужного количества масла, не превысив отметки, нужно использовать щуп. На нем есть риски, позволяющие определять уровень жидкости в системы. При этом отметка cold предполагает, что масло холодное, а если мотор разогрет, нужно ориентироваться по отметке hot. Также на щупе есть риски минимального и максимального уровней, между которыми и должно быть масло.

При заливании масло, не допустив его перелив в автоматической коробке передач, руководствуйтесь простейшими правилами:

  • изучите руководство по эксплуатации и узнайте, сколько масла должно быть в системе;
  • при сливе старой смазки до 20-25% ее останется внутри;
  • заведите двигатель и позвольте ему некоторое время поработать, чтобы масло стало более жидким и лучше вытекало из системы;
  • поставьте рычаг переключения передач в положение нейтрали или паркинга;
  • если на щупе всего одна отметка, ориентируйтесь на нее при заливании новой жидкости;
  • лучше заливать столько трансмиссионного масла, сколько было слито перед этим.

В автоматические коробки передач важно заливать специальное масло, надлежащим образом передающее крутящий момент от мотора трансмиссии. Хорошая жидкость тщательно удаляет мелкие частицы, которые возникают при контакте трущихся деталей, а впоследствии они задерживаются фильтром.

Во избежание поломок АКПП нужно заливать только проверенные и желательно оригинальные масла, рекомендуемые автопроизводителем. Покупайте эти трансмиссионные жидкости в проверенных компаниях или магазинах.

к содержанию ↑

Как удалить лишнее масло из коробки?

Высасывание масла шприцом

Устранить перелив масла в АКПП нетрудно, но нужно сначала определить это нарушение. На перелив смазки в автомате указывают следующие симптомы:

  • передачи перестали переключаться;
  • коробка перегревается;
  • ухудшился тепловой обмен;
  • коробка начала издавать посторонние звуки.

Для устранения проблемы перелива нужно загнать автомобиль на смотровую яму или поднять при помощи подъемника. После этого необходимо демонтировать масляный фильтр. Позвольте трансмиссионной жидкости слиться, а затем вкрутите фильтр на место и проверьте уровень щупом. Если слили лишнее, залейте некоторое количество обратно, но не превышайте отметку MAX на щупе.

Также можно отсосать масло из АКПП через отверстие щупа, устранив проблему перелива. Наденьте на большой медицинский шприц трубку от капельницы и заведите конец в отверстие щупа. Высосите некоторое количество, чтобы смазочная жидкость оказалась в пределах нормы.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Что будет если перелить масло в акпп?

Владельцы автомобилей, оснащённых АКПП, нередко обнаруживают завышенный уровень масла в коробке после посещения СТО, или сами случайно заливают излишнее количество. Что будет, если перелить масло в АКПП и как с этим бороться – читайте в этой статье.

Чем грозит перелив масла в АКПП?

Принцип работы у автоматических коробок передач значительно отличается от классической механики. В АКПП трансмиссионное масло играет не только роль смазки, но и выполняет функцию переносчика энергии. А это накладывает определённые ограничения на рабочие жидкости, используемые в автоматах.

Чем грозит перелив масла в АКПП? Ниже рассмотрим несколько вероятных последствий, которые могут наступать при превышении уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

  1. Проскальзывание фрикционов или тормозных лент на барабанах. Пакеты фрикционов и абразивное покрытие тормозных лент не полностью погружено в масло, а захватывает смазку частично, небольшой своей частью. А потом масло расходится по всей рабочей поверхности. Также смазка на шестерни дополнительно поступает через каналы подвода масла для поршней, перемещающих пакеты фрикционов и прижимающих ленты к барабанам. Если уровень масла превышен, то фрикционы глубже погружаются в смазку. А при сильном превышении они могут почти полностью утонуть в масле. А это может негативно сказаться на сцепных качествах. Фрикционы и ленты могут начать проскальзывать от избыточного смазывания. Это приведёт к сбою в работе коробки: плавающим оборотам, потере мощности, падению максимальной скорости, пинкам и толчкам.
  2. Повышенный расход топлива. Часть энергии двигателя начнёт расходоваться на преодоления жидкостного трения планетарными механизмами. Ввиду невысокой вязкости большинства ATF-масел увеличение расхода топлива, скорее всего, будет незначительным и малозаметным.

  1. Чрезмерное вспенивание. Современные масла для автоматов содержат эффективные противопенные присадки. Однако интенсивное перемешивание при погружении планетарных механизмов в масло неизбежно приведёт к образованию пузырьков воздуха. Воздух в гидроблоке станет причиной общих сбоев в работе АКПП. Ведь управляющая гидравлика рассчитана на работу с абсолютно несжимаемой средой. Также пенообразование снижает защитные свойства масла, что приведёт к ускоренному износу всех узлов и деталей, омываемых обогащённым воздухом маслом.
  2. Продавливание уплотнителей. При разогреве в коробке (или в её отдельных частях, например, гидроблоке и гидроплите) может образоваться избыточное давление, которое повредит уплотнительные элементы или негативно сказаться на адекватности работы управляющей и исполнительной гидравлики.
  3. Выброс части лишнего масла через щуп в подкапотное пространство. Актуально для АКПП, оснащённых щупами. Может не только залить моторный отсек, но и стать причиной поломки.

Как показывает практика и накопленный автомобильным сообществом опыт, небольшой перелив, вплоть до 1 литра (в зависимости от модели АКПП), как правило, не вызывает серьёзных негативных последствий. Однако значительное превышение уровня (более 3 см по щупу или мерной втулке) вряд ли обойдётся без одного или нескольких из вышеперечисленных негативных последствий.

Как устранить перелив?

В зависимости от конструкции АКПП, контроль над уровнем трансмиссионного масла осуществляется одним из нескольких способов:

  • пластиковая втулка, установленная в низшей точке поддона;
  • контрольное отверстие сбоку коробки;
  • мерный щуп.

В первых двух случаях слить излишки ATF-жидкости и настроить уровень проще всего. Перед процедурой прочтите инструкцию по эксплуатации авто. Важен пункт, в котором указана температура замера уровня масла в АКПП. Обычно он замеряется на полностью прогретой коробке, на запущенном или остановленном двигателе.

После прогрева коробки до необходимой температуры просто отверните контрольную пробку и дайте излишкам стечь. Когда струйка масла станет тонкой, заверните пробку обратно. Не нужно дожидаться, когда сойдёт последняя капля.

Для автомобилей, оборудованных щупом, процедура несколько сложнее. Понадобится шприц (максимального объёма, который сможете найти) и стандартная медицинская капельница. Надёжно закрепите капельницу на шприце, чтобы она не провалилась в колодец. На остановленном моторе отберите через отверстие для щупа необходимое количество масла. Проконтролируйте уровень в условиях, предусмотренных заводом-изготовителем.

Что будет, если перелить масло в АКПП? Возможные последствия

Проверять техническое состояние автомобиля нужно систематически – это залог долгой и исправной службы транспортного средства. Конечно, большинство работ необходимо доверять специалистам, однако многие операции по обслуживанию можно произвести самостоятельно. Одной из таких является замена масла в коробке перемены передач. Некоторые владельцы по неопытности переливают свыше требуемого объема смазки. Что будет, если владелец перелил масло в АКПП? Последствия имеют место или можно вообще не беспокоиться об этом? Разберемся в этом вопросе подробнее.

Что будет, если перелить масло в АКПП?

Сразу отметим, что недопустим излишек масла в коробке передач, но это лучше, чем его недостаток. Особенно нельзя допускать излишка или недостатка смазки в автоматической коробке передач, так как эти механизмы очень чувствительны к смазкам. Во многом последствия для коробки будут определяться в соответствии с уровнем перелива.

Небольшой перелив

Некоторые водители замеряют уровень масла в коробке. Часто он превышает отметку на 1-2 см. Что будет, если перелить масло в АКПП на указанное значение? Да ничего серьезного. Подобным избытком смазки можно пренебречь, так как больших проблем он не доставит и никак не повлияет на работу коробки. Впрочем, специалисты рекомендуют прислушиваться и обращать внимание на работу трансмиссии при движении на высокой скорости, если даже незначительный перелив имеет место. Скорее всего, ничего настораживающего водитель не услышит, но прислушиваться все равно нужно.

Большой перелив

Некоторые водители или даже механики на СТО умудряются залить жидкость под самую крышку. Так часто делают, когда уровень смазки в коробке перемены передач снижается со временем. Но делать этого нельзя, поскольку при работе движущихся частей трансмиссии масло взбивается, в результате чего образуется пена и происходит так называемое завоздушивание смазки. Объем масла увеличивается, его плотность падает, давление снижается. Это плохо сказывается на работе механизма.

Вспенивание осуществляется интенсивнее при большой скорости вращения, поэтому и в первом случае было рекомендовано следить за нетипичными шумами работы коробки. Если водитель перелил масло в АКПП, какие последствия могут последовать? Как минимум можно выделить 5 характерных симптомов, которые проявляются не сразу, а со временем.

Последствия

Самое безобидное – выход смазки через сапун. Излишки масла будут просто выдавлены давлением через сальники, щуп или сапун. Под автомобилем может возникнуть небольшая лужа из масла, да и вся коробка тоже будет в масле. Это простая ситуация, которая не влечет серьезных последствий и достаточно легко решается.

Если перелито масло в АКПП, симптомы могут быть и посерьезнее. Коробка-автомат может начать «тупить», динамика разгона автомобиля пропасть, и все это будет сопровождаться мигающей лампочкой Check Engine. В этом случае нужно считать код ошибки, расшифровать его и обратиться на СТО за помощью. Вполне возможно, что эту проблему удастся решить простым сливом отработанной смазки. Но иногда коробку приходится ремонтировать на СТО, что влечет траты денег на ремонт.

Если игнорировать явные признаки плохой работы АКПП, то вскоре пары трения в агрегате будут перегреваться. В таком случае первыми выходят из строя фрикционные диски, а затем и остальные элементы.

Также, если перелить уровень масла в АКПП, можно серьезно повысить расход топлива. Дело в том, что вытесненное масло из коробки может попасть на датчик расхода воздуха. В результате он будет неисправно работать, из-за чего система может смешивать бензин с воздухом в неправильном соотношении. Так в цилиндры мотора будет подаваться обедненная смесь, что совершенно точно увеличит расход бензина или дизельного топлива.

Не исключено, что лишнее масло из коробки попадет на свечи зажигания. Это наиболее серьезное последствие, которое может привести к отложениям на цилиндрах.

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП. Поэтому такого лучше не допускать. И хотя в большинстве случаев лишнее масло просто выдавливается за пределы коробки, всегда есть вероятность серьезной поломки, что может привести к капитальному ремонту двигателя и даже замене коробки передач.

Устранение проблемы

Все специалисты рекомендуют проверять уровень трансмиссионного масла. Если перелив имеет место, то решить проблему легко даже без обращения на СТО. Для этого необходимо:

  1. Купить в аптеке шприц на 10 кубов и капельницу.
  2. Отрезать от трубки кусок длиной 60 сантиметров.
  3. Засунуть его в отверстие для щупа. Если такого отверстия нет, то трубку можно засунуть в горловину для залива смазки.
  4. Теперь второй конец надеваем на шприц без иголки.
  5. Поршнем шприца отсасываем лишнее масло из коробки.

Не нужно сразу изымать много смазки, действовать необходимо постепенно. После каждого забора нужно проверять текущий уровень масла, ведь если уровень окажется ниже нормы, то придется доливать масло назад.

Излишки масла в механической коробке

Если в механической коробке передач имеют место посторонние звуки либо заметна неправильная работа данного агрегата, то уровень смазки желательно проверить. Также рекомендуется проверять и даже менять масло при большом пробеге автомобиля и при покупке машины с рук, ведь совершенно неизвестно, какое масло использовал предыдущий владелец. Эти советы справедливы и для моторного масла.

Стоит учитывать, что механическая коробка передач имеет более простую конструкцию, и здесь масло играет роль рабочего тела. Сроки замены масла в таких коробках намного больше. Обычно в механических коробках масло нужно менять один раз на 100 тысяч километров пробега.

Цели проверки уровня и замены масла в МКПП точно такие же, как и в случае с автоматической коробкой. Что касается последствий и симптомов перелива смазки, то они приблизительно такие же, но перелив масла в МКПП не так страшен, как перелив в АКПП.

Симптомы:

  1. Смазка пенится.
  2. Давление в системе повышается.
  3. Через резиновые уплотнители и сальники выдавливается лишнее масло. Эти элементы могут повреждаться и требовать замены.
  4. Смазка также может выливаться через отверстие щупа.

Нет ничего сложного в решении проблемы перелива смазки в МКПП. Необходимо проделать ту же операцию, что описана выше. И вообще, заливать в коробку нужно именно такой объем масла, который рекомендован производителем. При этом заливать не нужно все сразу. Для начала необходимо использовать большую часть смазки, подождать 10 минут, проверить уровень. Если он будет ниже требуемой отметки, то нужно снова долить немного масла до уровня.

Заключение

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП Suzuki SX4 или другой машины зарубежного или отечественного производства. Принцип работы механизмов одинаков, равно как и последствия перелива смазки.

И вообще, масло – это важный расходный материал, поэтому следить за его уровнем нужно постоянно. Мастера рекомендуют проверять уровень смазки в двигателе хотя бы раз в месяц, и хотя бы раз в два-три месяца нужно смотреть на уровень смазки в коробке перемены передач. Качество и срок службы агрегатов сильно зависят от масел – это подтвердит любой мастер на СТО.

Перелил масло в акпп какие последствия — АвтоТоп

Народ, недавно пересевший с механики на автомат, нередко любопытствует: что будет, если перелить масло в АКПП? То есть о том, к чему приведет недолив, знают или догадываются все, а вот чем грозит избыток ATF, нередко не могут сказать даже опытные водители, успевшие наездить на автомате не одну тысячу километров. Между тем, перелив случается не так уж редко. Причем, как по вине самого автовладельца, так и в результате ошибок, допущенных неопытными сотрудниками СТО.

Если при замене трансмиссионного масла вы обратились к технарю, всю жизнь имевшему дело с механикой КПП, вероятность перелива будет стремиться к 100% — просто потому, что он не знает, как правильно менять жидкость в автомате. И сделает ту же ошибку, которую допускают многие хозяева машин, решившие самостоятельно поменять ATF.

Что будет, если перелить масло в АКПП, зависит от того, насколько велик его избыток.

Содержание

Конкретный перелив

Это уже вариант, когда масло налили под самую крышку. И тут ждать, пока оно выработается естественным путем, никак нельзя. Движущиеся части АКПП начинают взбивать трансмиссионное масло, образуя в нем пену. При подобном завоздушивании ATF увеличивается в объеме, теряя при этом в давлении. Опасность подобного явления увеличивается тем, что вспенивание начинается не сразу после страгивания, а в процессе движения, причем особенно сильно оно на высоких оборотах. Сразу заметить последствия довольно трудно. А они будут таковы:

  • самое безобидное – выдавливание масла через сапун, сальники и щуп. Коробка в результате будет вся в масле, но это решаемая и не самая опасная проблема;
  • автомат начнет тупить. Могут потеряться какие-то из скоростей, в определенное положение коробка не будет переключаться вовсе. Все это сопровождается отображением кодов ошибок на check engine, и на этом этапе тоже пока ничего страшного не происходит – если обратили внимание и приняли меры, считайте, спасли коробку;
  • дальнейшее игнорирование перелива ведет к перегреву отдельных узлов АКПП. Первыми летят фрикционные диски, затем начинают сыпаться сопутствующие элементы;
  • Отсюда вывод: не желаете тянуть капитальный ремонт коробки передач (а то и покупку новой) – отслеживайте уровень масла в ней регулярно. И делайте это технически грамотно.

Методика проверки

Именно из-за несоблюдения правил замеров и случаются недоливы/переливы. Между тем, померить уровень ATF довольно несложно.

  • Замер делается на разогретом до рабочих температур движке и коробке. Для этого нужно проехаться на авто 10-15 км. Именно замеры на холодную приводят к ошибкам: в непрогретом состоянии масло имеет меньший объем;
  • АКПП переключается в режим «Р». Мотор при этом должен продолжать работать;
  • Поверхности вокруг проверочного отверстия зачищаются от мусора и пыли;
  • Вытаскивается контрольный щуп, протирается насухо и опускается назад.

При последующем вытаскивании уровень масла должен быть примерно на полпути от add к full. Если отметка выше последней – вам грозят неприятности. А перед замерами потрудитесь проштудировать мануал: в некоторых моделях вместо щупа – смотровое окошко, что требует других подходов при проверки уровня; в ряде машин селектор выставляется на «N», а не на «Р»; а в отдельных случаях мотор при проверке требуется заглушить.

Устранение проблемы

Опытные водители не советуют экспериментировать с объемами трансмиссионного масла и контролировать его уровень немногим реже, чем моторного. В случае обнаружения перелива, ликвидировать его просто и дешево, причем по времени это займет не больше 10 минут. Причем даже если уровень превышен незначительно, лучше все же потратить это время на его понижение – чисто на всякий случай.

  • Покупаем в ближайшей аптеке капельницу и медицинский шприц на 10 кубиков;
  • Отрезаем от трубочки кусок сантиметров в 60-70. Капельница должна находиться в масле значительно ниже его уровня, чтобы не засасывала воздух с поверхности – это тоже ведет к вспениванию, хотя и в малой степени;
  • Один конец капельницы опускается в отверстие для щупа. В случае его отсутствия – в горловину для залива масла;
  • Свободный конец трубочки натягивается на шприц без иглы.

Действуя поршнем, как грушей или насосом, отсасываем лишнее. Не переусердствуйте: проверяйте уровень после каждого забора, иначе потом придется уже доливать масло в коробку-автомат. Есть надежда, что после того, как мы рассказали, что будет, если перелить масло в АКПП, вы заимеете привычку проверять уровень постоянно и поддерживать его на нужной отметке.

Нередко те, кто не имеет опыта эксплуатации автомобиля с коробкой-автоматом (будь то начинающие автомобилисты или люди, привыкшие к механике) не знают, что будет, если перелить масло в АКПП.

О негативных последствиях недолива интуитивно догадаться несложно. О том же, что избыток ATF может быть не менее опасен, знают далеко не все водители с богатым опытом эксплуатации автоматической трансмиссии, даже если пробег их авто исчисляется десятками тысяч километров.

Важность вопроса определяется тем, что ситуации с переливом – не редкость. Отсутствие опыта у владельца автомобиля иди обслуживающего персонала сервисных центров (а такое возможно даже на крупных СТО) может привести к тому, что при замене жидкости в коробке передач отработанное масло будет слито не полностью. В этом случае буквальное соблюдение приведенного в технической документации регламента (обязательно указывается объем заливаемой жидкости) неизбежно приведет к избытку ATF в КПП.

Последствия избытка масла в АКПП.

Перелив переливу рознь. В случае с автоматической коробкой следует рассмотреть два случая.

Незначительное превышение уровня.

Такую ситуацию следует рассматривать, когда в коробку перелито (по результатам измерения уровня масла щупом) не более чем на 1-1.5 см выше верхней контрольной отметки. Опыт многочисленных автовладельцев позволяет заключить, что такой избыток жидкости практически не влияет на работоспособность агрегата и не доставляет проблем при эксплуатации автомобиля.

Эксперты советуют при этом в течение первых нескольких сотен километров пробега уделять коробке-автомату чуть больше внимания – чаще проводить визуальный осмотр и проверять, не появятся ли в процессе работы посторонние шумы. По мере выработки излишка внимание можно ослабить.

Значительный излишек ATF.

Это самый неприятный вариант, чреватый критическими нарушениями в работе агрегата.

Прежде всего, уровень давления превышает допустимые пределы. В результате в местах со слабой герметизацией соединений происходит выдавливание жидкости. Утечка происходит через сальники, сапун, пробку измерительного щупа. Обнаружить проблему можно по характерным потекам и, если ее вовремя заметить и устранить, обойтись можно без серьезных последствий.

Главную опасность представляет вспенивание ATF при работе механизмов. Появление пузырьков газа в объеме жидкости приводит к:

  • уменьшению плотности;
  • потере вязкости и смазывающей способности;
  • снижению теплоемкости и ухудшению показателей теплопередачи.

Даже при полностью исправных и штатно функционирующих узлах (гидротрансформаторе и гидроблоке) это означает снижение передаваемого на фрикционные пакеты давления. Вследствие этого увеличится время проскальзывания дисков, в результате чего высится интенсивность их износа. При этом наблюдается вначале локальный, а затем и общий перегрев дисков и смазочного материала. При значительном повышении температуры масло коксуется, нагар засоряет гидравлические каналы. В результате появляется залипание управляемых клапанов, о чем свидетельствуют такие симптомы, как нестабильное срабатывание механизмов при переключении (наблюдаются толчки, возможен пропуск передач). Усугубляется проблема тем, что загрязнение каналов препятствует нормальной подаче ATF и, соответственно ускоряет развитее негативных явлений.

Ухудшение тепловых характеристик жидкости также приводит к повышению вероятности перегрева агрегата в целом.

Опасность стоит еще и в том, что вспенивание начинается не сразу после начала движения, а после нескольких десятков километров, когда масло успеет прогреться.

Поэтому специалисты компаний-автопроизводителей и мастера сервисных центров советуют контролировать уровень жидкости в АКПП немногим реже, чем моторного масла, и делать это как в холодном, так и в прогретом состоянии.

Видео.

Владельцы автомобилей, оснащённых АКПП, нередко обнаруживают завышенный уровень масла в коробке после посещения СТО, или сами случайно заливают излишнее количество. Что будет, если перелить масло в АКПП и как с этим бороться – читайте в этой статье.

Чем грозит перелив масла в АКПП?

Принцип работы у автоматических коробок передач значительно отличается от классической механики. В АКПП трансмиссионное масло играет не только роль смазки, но и выполняет функцию переносчика энергии. А это накладывает определённые ограничения на рабочие жидкости, используемые в автоматах.

Чем грозит перелив масла в АКПП? Ниже рассмотрим несколько вероятных последствий, которые могут наступать при превышении уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

  1. Проскальзывание фрикционов или тормозных лент на барабанах. Пакеты фрикционов и абразивное покрытие тормозных лент не полностью погружено в масло, а захватывает смазку частично, небольшой своей частью. А потом масло расходится по всей рабочей поверхности. Также смазка на шестерни дополнительно поступает через каналы подвода масла для поршней, перемещающих пакеты фрикционов и прижимающих ленты к барабанам. Если уровень масла превышен, то фрикционы глубже погружаются в смазку. А при сильном превышении они могут почти полностью утонуть в масле. А это может негативно сказаться на сцепных качествах. Фрикционы и ленты могут начать проскальзывать от избыточного смазывания. Это приведёт к сбою в работе коробки: плавающим оборотам, потере мощности, падению максимальной скорости, пинкам и толчкам.
  2. Повышенный расход топлива. Часть энергии двигателя начнёт расходоваться на преодоления жидкостного трения планетарными механизмами. Ввиду невысокой вязкости большинства ATF-масел увеличение расхода топлива, скорее всего, будет незначительным и малозаметным.

  1. Чрезмерное вспенивание. Современные масла для автоматов содержат эффективные противопенные присадки. Однако интенсивное перемешивание при погружении планетарных механизмов в масло неизбежно приведёт к образованию пузырьков воздуха. Воздух в гидроблоке станет причиной общих сбоев в работе АКПП. Ведь управляющая гидравлика рассчитана на работу с абсолютно несжимаемой средой. Также пенообразование снижает защитные свойства масла, что приведёт к ускоренному износу всех узлов и деталей, омываемых обогащённым воздухом маслом.
  2. Продавливание уплотнителей. При разогреве в коробке (или в её отдельных частях, например, гидроблоке и гидроплите) может образоваться избыточное давление, которое повредит уплотнительные элементы или негативно сказаться на адекватности работы управляющей и исполнительной гидравлики.
  3. Выброс части лишнего масла через щуп в подкапотное пространство. Актуально для АКПП, оснащённых щупами. Может не только залить моторный отсек, но и стать причиной поломки.

Как показывает практика и накопленный автомобильным сообществом опыт, небольшой перелив, вплоть до 1 литра (в зависимости от модели АКПП), как правило, не вызывает серьёзных негативных последствий. Однако значительное превышение уровня (более 3 см по щупу или мерной втулке) вряд ли обойдётся без одного или нескольких из вышеперечисленных негативных последствий.

Как устранить перелив?

В зависимости от конструкции АКПП, контроль над уровнем трансмиссионного масла осуществляется одним из нескольких способов:

  • пластиковая втулка, установленная в низшей точке поддона;
  • контрольное отверстие сбоку коробки;
  • мерный щуп.

В первых двух случаях слить излишки ATF-жидкости и настроить уровень проще всего. Перед процедурой прочтите инструкцию по эксплуатации авто. Важен пункт, в котором указана температура замера уровня масла в АКПП. Обычно он замеряется на полностью прогретой коробке, на запущенном или остановленном двигателе.

После прогрева коробки до необходимой температуры просто отверните контрольную пробку и дайте излишкам стечь. Когда струйка масла станет тонкой, заверните пробку обратно. Не нужно дожидаться, когда сойдёт последняя капля.

Для автомобилей, оборудованных щупом, процедура несколько сложнее. Понадобится шприц (максимального объёма, который сможете найти) и стандартная медицинская капельница. Надёжно закрепите капельницу на шприце, чтобы она не провалилась в колодец. На остановленном моторе отберите через отверстие для щупа необходимое количество масла. Проконтролируйте уровень в условиях, предусмотренных заводом-изготовителем.

Что произойдет, если вы зальете трансмиссионную жидкость в масло?

Зачем вообще нужно использовать или смешивать трансмиссионную жидкость с маслом? Конечно, есть какие-то преимущества, или вы так думаете. Дело в том, что трансмиссионная жидкость служит в двигателе совершенно другой цели. Вот почему его название не «моторное масло». Давайте проверим, что произойдет, если вы добавите трансмиссионную жидкость в масло?

 И по той же причине вы не должны находить трансмиссионную жидкость где-либо еще, кроме деталей трансмиссии.

Но что, если вы обнаружите трансмиссионную жидкость в других частях двигателя? Или что, если смешать трансмиссионную жидкость с моторным маслом? Что будет в этих случаях? Давайте узнаем.

Что произойдет, если добавить в масло небольшое количество трансмиссионной жидкости?

Если добавить в масло небольшое количество трансмиссионной жидкости, ничего особенного не произойдет. Потому что базовое масло трансмиссионной жидкости такое же, как и моторное масло. По этой причине особых хлопот это не доставит. Но вы должны обеспечить одну маленькую деталь, чтобы избежать опасностей.

Если вы хотите залить небольшое количество трансмиссионной жидкости, не смешивайте типы моторного масла. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость того же типа, что и моторное масло, которое вы используете в своем автомобиле.

Другое дело, что раньше люди считали трансмиссионную жидкость отличным чистящим средством. В случаях замены масла они, как правило, используют трансмиссионную жидкость, чтобы все оставалось чистым.

Хотя трансмиссионная жидкость не является отличным моющим средством, в прошлом миф оказался правдой.Моторное масло в прошлом было не так хорошо.

Кроме того, при замене масла у людей накапливалось много шлама. Для решения этих проблем было достаточно добавления небольшого количества трансмиссионной жидкости в моторное масло.

Но в наши дни все по-другому. Масло в двигателе стало намного лучше, чем раньше. Само масло является лучшим чистящим средством, чем трансмиссионная жидкость. Именно поэтому ставить даже небольшое количество трансмиссионной жидкости не стоит.

Что делать, если вы сделали это случайно? Согласно нашему исследованию, вам не о чем беспокоиться, если вы используете трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем.

ATF в моторном масле и добавление ATF в моторное масло

ATF означает «жидкость для автоматических трансмиссий». Это тип жидкости, который подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. Это означает, что если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, скорее всего, вы используете жидкость для автоматической коробки передач в некоторых частях двигателя по умолчанию.

Теперь, когда вы поняли, как работает ATF, давайте обсудим два популярных экземпляра.

Что делать, если вы обнаружите, что трансмиссионная жидкость смешана с моторным маслом? Это плохо?

Детали двигателя, в которых используется трансмиссионная жидкость, обычно остаются герметичными.Итак, ненормально, если вы обнаружите трансмиссионную жидкость в моторном масле. Что вы делаете в этом случае? Опасно ли это для вашего двигателя и автомобиля?

Нет. Шансы попасть в нежелательную опасность из-за этой проблемы очень редки. Причина ответа заключается в том, что трансмиссионная жидкость также состоит из того же базового масла, что и ваш двигатель.

Не беспокойтесь, если это произойдет. Но всегда лучше доставить свой автомобиль к механику для дальнейшего осмотра.

А что, если в моторное масло намеренно добавить ATF? Это опасно?

Ответ по-прежнему отрицательный. Причина та же, что мы указали в первом ответе. Но не стоит этого делать, если модель вашего автомобиля не очень старая.

Потому что в большинстве современных моделей автомобилей используются современные моторные масла, которые намного лучше трансмиссионных жидкостей. Даже моющие средства лучше в современном моторном масле.

Итак, хотя большого вреда от этого не будет, мы не рекомендуем добавлять ATF в моторное масло.

Трюк с очисткой двигателя ATF

Когда-то люди смешивали трансмиссионную жидкость с моторным маслом. Люди сделали это для того, чтобы ATF могла очистить моторное масло. Ну, в те времена это работало. На самом деле люди думали об этом как о способе очистки двигателя или моторного масла.

Процесс заключался в простом добавлении небольшого количества трансмиссионной жидкости в двигатель и запуске двигателя на некоторое время.

В наши дни этот трюк не что иное, как миф. Моторное масло в наши дни намного улучшилось.Поскольку в ATF меньше чистящих средств, чем в самом моторном масле, мы не думаем, что этот трюк с очисткой двигателя ATF больше не будет работать.

Однако этот трюк может сработать, если у вас есть старый автомобиль со старой системой трансмиссии и требующим устаревшее моторное масло.

Что такое 1 литр трансмиссионной жидкости в масле

Еще в 1970-х годах механики рекомендовали добавлять 1 литр трансмиссионной жидкости в моторное масло перед его заменой. В настоящее время моторные масла чище. Вам не понадобится 1 литр трансмиссионной жидкости.Если вы хотите пойти этим путем, чтобы очистить моторное масло, вам понадобится гораздо меньше, чем 1 литр.

Что происходит при смешивании трансмиссионной жидкости с моторным маслом?

Возможно, вы уже имели представление о том, как происходит смешивание трансмиссионной жидкости с моторным маслом. В любом случае, смешивание трансмиссионной жидкости с моторным маслом может привести к любому из следующих событий. Неважно, смешиваете ли вы ATF намеренно или случайно смешиваете моторное масло с трансмиссионной жидкостью.

1. Может очищать масло

Это единственный случай, когда может оказаться полезным смешивание трансмиссионной жидкости с моторным маслом.Если ваш автомобиль старый и ему требуется масло устаревшего типа, добавление трансмиссионной жидкости в моторное масло будет хорошей идеей.

Если ваш двигатель имеет привычку накапливать шлам, добавление небольшого количества трансмиссионной жидкости даст вам лучшие результаты.

В другом случае, если вы покупаете подержанный автомобиль, обязательно узнайте о процессе очистки моторного масла. Скорее всего, вам может понадобиться смешать трансмиссионную жидкость.

2. Ничего не произойдет

Смешивание трансмиссионной жидкости с моторным маслом для очистки или улучшения качества масла в наши дни является не более чем мифом.Вы все еще можете захотеть увидеть, что происходит на самом деле, если вы это сделаете.

 Или вы можете случайно смешать трансмиссионную жидкость с маслом.

В лучшем случае ничего страшного не произойдет. Если вам удастся использовать рекомендованную трансмиссионную жидкость, это может не принести никакой пользы, но все же не навредит маслу или двигателю.

3. Производительность будет ниже

Мы уже много раз говорили об этом в этой статье. Моторные масла сейчас намного лучше.

Присадки, которые используются в моторных маслах, почти идеально подходят для своей цели.Вам больше ничего не понадобится для улучшения моторного масла.

Если смешивать ATF с моторным маслом, в одном случае присадки могут не сложиться. Следовательно, моторное масло станет менее эффективным и может не обеспечивать максимальную производительность, на которую рассчитывали.

4. ATF может изменить вязкость масла

В худшем случае трансмиссионная жидкость может резко изменить вязкость масла. Вы уже должны знать, насколько важна вязкость масла.

Характеристики моторного масла во многом зависят от вязкости.С другой стороны, изменение вязкости изменит тип масла.

Общее предупреждение, которое мы часто даем на протяжении всей статьи, заключается в том, чтобы не смешивать типы масел при добавлении трансмиссионной жидкости в масло. Если это произойдет, вы можете столкнуться с серьезными проблемами с двигателем, потому что смена типа масла сильно повлияет на двигатель.

Можно ли смешивать масло и трансмиссионную жидкость для переработки?

Ответ во многом зависит от района, в котором вы в настоящее время проживаете. Чтобы получить четкий ответ, вам необходимо проконсультироваться с местным управлением по утилизации отходов.

В некоторых штатах разрешено смешивать масло и трансмиссионную жидкость для переработки. А в некоторых штатах — нет. Если ваша местная администрация разрешает вам смешивать, вы можете это сделать.

 Если вы не знаете, разрешено это или нет, и запрашиваете нашу рекомендацию, мы не будем это рекомендовать. Потому что всегда есть шанс, что ваше государство может этого не допустить.

Можно ли смешивать трансмиссионную жидкость с моторным маслом?

Подобно смешиванию трансмиссионной жидкости с моторным маслом, смешивание трансмиссионной жидкости с моторным маслом также зависит от правил вашего штата.

В общем, проблем с смешиванием моторного масла с трансмиссионной жидкостью не возникает. Потому что моторное масло, трансмиссионная жидкость, моторное масло, жидкость PS в основном имеют одинаковую массу и углеводороды.

Но мы всегда рекомендуем проконсультироваться со специалистом по переработке, прежде чем смешивать какие-либо жидкости.

Независимо от типа масла или трансмиссионной жидкости нельзя смешивать растворители, краску, тормозную жидкость или антифриз.

Они могут сильно загрязнить моторное масло и стать опасными веществами.Если вы случайно смешаете их, вы должны немедленно избавиться от смеси или вещества.

Трансмиссионная жидкость в масле для очистки толкателей

Это старый прием. Вы должны заменить 1 литр моторного масла на ATF. После этого нужно какое-то время погонять или запустить двигатель. Большинство экспертов говорят, что вам нужно запустить двигатель примерно на 20-30 минут.

Однако этот трюк может сработать, а может и не сработать. Но вы можете быть уверены, что серьезных проблем не возникнет, если вы будете использовать рекомендованную трансмиссионную жидкость.

Масло и трансмиссионная жидкость — одно и то же?

Нет, это не так. Хотя трансмиссионная жидкость и моторное масло почти идентичны по основным материалам, они все же не одинаковы. Их предназначение другое. Основной функцией моторного масла является главным образом обеспечение смазкой двигателя. С другой стороны, трансмиссионная жидкость является одновременно и смазкой, и гидравлической жидкостью.

Вы можете подумать об использовании трансмиссионной жидкости в качестве моторного масла, так как оба являются смазочными материалами. Вы не должны, потому что они сделаны для разных целей.

Можно ли промывать двигатель трансмиссионной жидкостью?

Мы не рекомендуем промывать двигатель трансмиссионной жидкостью. Хотя вы «можете» промыть двигатель трансмиссионной жидкостью, это не даст много преимуществ. Раньше люди использовали трансмиссионную жидкость вместо специальной промывки двигателя. И они действительно справились с задачей.

Но теперь все по-другому. Специальная промывка двигателя очень эффективна. По этой единственной причине не стоит тратить деньги на покупку трансмиссионной жидкости для промывки.

Часто задаваемые вопросы

Может ли трансмиссионная жидкость смешиваться с моторным маслом?

Да, можно. Если вы делаете это для очистки, мы не рекомендуем этого делать. В настоящее время трансмиссионная жидкость обладает меньшей моющей способностью, чем моторное масло. Именно поэтому траты на трансмиссионную жидкость для очистки от шлама будут пустой тратой денег.

Что произойдет, если вы случайно залили трансмиссионную жидкость в масло?

В этом случае в первую очередь необходимо убедиться, что вы залили рекомендованную трансмиссионную жидкость.Если вы сделали это с рекомендованным, вам не о чем беспокоиться. Если вы случайно залили трансмиссионное масло, которое не рекомендовано, вы должны немедленно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Как удалить трансмиссионную жидкость из двигателя?

Удалить трансмиссионную жидкость из двигателя можно двумя способами. Вы можете отсосать жидкость с помощью наливной трубки. А если вы сможете управлять вакуумным насосом трансмиссионной жидкости с ручным приводом, ваша задача станет еще проще и проще.

Всплывает ли трансмиссионная жидкость на масле?

Нет, трансмиссионная жидкость не будет плавать на масле. Причина ответа в том, что оба они сделаны из углеводородов и имеют одинаковый уровень базового масла. Люди уже давно используют трансмиссионные жидкости в небольшом количестве в моторном масле. Поэтому, если трансмиссионная жидкость всплывает на масло, значит, что-то не так.

Что произойдет, если вы никогда не замените трансмиссионную жидкость?

Люди часто меняют трансмиссионную жидкость, чтобы улучшить трансмиссию.Если вы хотите сохранить коробку передач в хорошем состоянии в течение длительного времени, настоятельно рекомендуется регулярно менять трансмиссионную жидкость.

Однако, если вы никогда не меняете трансмиссионную жидкость, трансмиссия не будет работать на пике своих возможностей. Смазка не будет хорошей, и распределение тепла также будет грязным.

Не повредит ли трансмиссионное масло двигателю?

Класс вязкости трансмиссионного масла полностью отличается от моторного масла. Трансмиссионное масло намного гуще моторного.Вот почему, если вы используете трансмиссионное масло вместо моторного, оно обязательно будет давить на двигатель. Потому что трансмиссионное масло потребует от двигателя большей мощности. В результате это в конечном итоге приведет к повреждению деталей двигателя в будущем.

Что делать, если я заливаю масло в коробку передач?

В худшем случае вы рискуете потерять всю передачу. Моторное масло или другие типы масел могут плохо смазывать или перегреваться. Следовательно, это может привести к отказу двигателя. Существует теория, которой вы можете следовать в случае замены масла или жидкости.Вы всегда можете заменить «масло» на «масло» и «жидкость» на «жидкость» без особых хлопот. Но никогда не думайте делать наоборот.

Резюме

Идея смешивания трансмиссионной жидкости с моторным маслом может прийти вам в голову от кого-то из ваших соседей или родственников. Но мы не рекомендуем этого делать.

В худшем случае вы можете повредить некоторые детали двигателя. Почему рисковать деталями двигателя при смешивании жидкости с маслом не стоит даже денег?

Даже если вы решите проделать этот трюк на одном из ваших старых автомобилей, вы должны проконсультироваться со специалистом, прежде чем делать это.

Может ли моторное масло влиять на трансмиссию автомобиля?

Использование неподходящей жидкости в вашем автомобиле может привести к целому ряду ненужных проблем с автомобилем. От проскальзывания трансмиссии вашего автомобиля во время движения до перегрева автомобиля результаты могут варьироваться от раздражающих до смертельных.

Поэтому, если вы выберете неправильные типы жидкостей для своего автомобиля, вам может потребоваться оплатить очень дорогой счет за ремонт, чтобы устранить повреждение.

Теперь, когда вы знаете о потенциальных проблемах, которые могут возникнуть, давайте начнем более подробное обсуждение таких тем, как использование автомобильного моторного масла в трансмиссии вашего автомобиля.

Может ли моторное масло повлиять на трансмиссию автомобиля или испортить ее?

Обычно, в зависимости от серьезности причиненного повреждения, ваш механик может быть не в состоянии устранить повреждение вашей трансмиссии, даже если механик промывает трансмиссию от некачественного моторного масла.

Затем замените это плохое масло лучшей маркой трансмиссионной жидкости, представленной на рынке сегодня. Это связано с тем, что добавление моторного масла или тормозной жидкости в вашу коробку передач может полностью разрушить коробку передач и ее нормальное функционирование.

Может ли моторное масло попасть в АКПП?

Если по какой-то причине моторное масло вытекло в большом количестве по всему двигателю, и вы можете задаться вопросом, повлияло ли это также на трансмиссию, то вам следует знать, что попадание моторного масла в автоматическую коробку передач практически невозможно.

Следовательно, если в вашей трансмиссии есть моторное масло, то, скорее всего, кто-то по ошибке залил в трансмиссию моторное масло вместо трансмиссионной жидкости.

На самом деле, в действительности, этот тип ошибок встречается чаще, чем может показаться большинству людей. Вот почему владельцы автомобилей всегда должны уделять особое внимание уходу за автомобилем и своим собственным методам.

Например, не спешите заливать моторное масло или трансмиссионную жидкость в свой автомобиль, если вы предварительно не проверите этикетку на емкостях.

Кроме того, сама коробка передач очень хорошо герметизирована, поэтому случайная утечка большого количества масла, скорее всего, не повлияет на нее.

Кроме того, вам необходимо убедиться, что ваш механик не только опытен и надежен, но и достаточно ответственен, чтобы проявлять такую ​​же заботу, как и вы о своем автомобиле.

Таким образом, вы можете полностью избежать этих распространенных дорогостоящих ошибок.

Что произойдет, если моторное масло попадет в трансмиссионную жидкость?

Как упоминалось ранее, моторное масло в вашей трансмиссии может привести к неисправности трансмиссии вашего автомобиля.Однако, если авария обнаружена достаточно рано, вы сможете исправить ее до того, как будут нанесены серьезные повреждения.

Например, если вы или кто-то другой немедленно обнаружите эту ошибку (т. е. зальете около литра масла в вашу трансмиссию со старой трансмиссионной жидкостью), есть некоторые вещи, которые вы можете сделать. Вы можете начать процесс восстановления, выполнив следующие действия.

  • Снимите масляный поддон трансмиссии с вашего автомобиля
  • Дайте полностью слить все масло и жидкости из трансмиссии
  • Замените фильтр, а затем снова установите поддон
  • Заполните трансмиссию новой трансмиссией (предпочтительно синтетической)

Также важно отметить, что этот тип промывки должен быть выполнен как можно скорее, чтобы избежать ненужного повреждения вашей коробки передач.

Может ли низкий уровень масла вызывать пробуксовку трансмиссии?

Если вы хотите, чтобы трансмиссия вашего автомобиля прослужила дольше и работала должным образом, вам необходимо регулярно проверять жидкости в трансмиссии.

Каждый производитель автомобилей дает свои рекомендации владельцам автомобилей, особенно когда речь идет о сроках проверки трансмиссионных жидкостей.

Поэтому владельцы автомобилей обычно обращаются к руководствам по эксплуатации своих автомобилей, чтобы найти эту информацию (т.е. в зависимости от конкретной марки, года и модели автомобиля).

Есть также некоторые общие предложения и рекомендации, сделанные автомобильной промышленностью в целом. Например, если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вам может потребоваться менять трансмиссионную жидкость чаще, чем в механической коробке передач.

Средний рекомендуемый пробег автомобилей с механической коробкой передач обычно составляет от 30 000 до 60 000 миль.

Таким образом, в любом случае или ситуации очень важно придерживаться правильной информации, чтобы ваша трансмиссионная жидкость не была слишком низкой или слишком грязной.

Это связано с тем, что трансмиссионное масло необходимо для предотвращения проскальзывания коробки передач из-за одной или нескольких из следующих проблем.

  • Неисправность в рычажном механизме или неправильной работе гидравлической системы.
  • Проблемы с неисправными датчиками и неисправными соленоидами
  • Серьезные повреждения трансмиссии
  • Изношенные шестерни из-за нагрузки на трансмиссию при попытке переключения передач

Тем не менее, как вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле?

Возможно, вы знаете, а можете и не знать, что в современных автомобилях нет щупа для проверки коробки передач.Поэтому вам понадобится руководство пользователя, чтобы определить порядок действий, который вы должны предпринять в таких ситуациях (например, профессиональное сервисное обслуживание). С другой стороны, если у вас есть автомобиль с щупом, следуйте простым процедурам, приведенным ниже.

  • Припарковав автомобиль на ровной поверхности и подождав, пока двигатель полностью остынет, можно вытащить щуп.
  • Протрите щуп бумажным полотенцем.
  • Вставьте щуп обратно в коробку передач.
  • Снова извлеките щуп и проверьте уровень жидкости в коробке передач.

Указатель уровня жидкости должен находиться между отметками L и H. Если оно слишком низкое, добавьте в трансмиссионную жидкость соответствующее количество трансмиссионной жидкости.

Заключение

Может ли моторное масло воздействовать на трансмиссию вашего автомобиля? Ответ на этот вопрос положительный, особенно если вы не обнаружите эту ошибку непосредственно перед нанесением серьезного ущерба.

К счастью, в Интернете имеется множество информации, объясняющей, что может случиться с вашей коробкой передач, особенно когда речь идет о серьезных повреждениях, которые приводят к проскальзыванию или полному выходу из строя коробки передач.

Кроме того, поскольку это ошибка, которую может совершить каждый, два из лучших способов действий — научиться избегать ее (т. е. сначала читать этикетки) и как исправить ситуацию, если моторное масло случайно попало в коробку передач.

Моторное масло в трансмиссии — Техническое обслуживание/Ремонт

лс1234 #1

Моя дочь, благослови ее сердце, случайно залила три литра моторного масла в трубку трансмиссионной жидкости, а затем поехала на машине домой с работы.Пора менять или есть шанс спасти машину? Несмотря на то, что он древний (1990 г.), он может перевозить большие предметы, которые моя новая Тойота без универсала не может, поэтому я хочу оставить его, если это не слишком дорого.

Тестер #2

Жидкость для АКПП — это всего лишь 10 весовое масло с разными присадками.

Доставьте автомобиль в мастерскую и произведите замену трансмиссионной жидкости. Это удалит всю загрязненную трансмиссионную жидкость и заменит ее новой жидкостью. Это намного дешевле замены автомобиля.

Тестер

1 Нравится

лс1234 #4

Похоже, это все-таки не смертельно.Это отличные новости. Спасибо!

Нехорошо, не смертельно. Но не откладывайте закапывание туда нужной жидкости. Лично я бы использовал жидкость марки Toyota. Несколько дополнительных долларов не так уж много по сравнению с новой коробкой передач. Новая коробка передач в Camry 1990 года — это больше, чем балансовая стоимость автомобиля. Вам не нужно идти туда.

Еще никто не спросил, почему она решила, что ей нужно добавить три литра масла.Действительно ли в двигателе было так мало масла? Если да, то это очень плохо для двигателя.

2 лайка

хорошо4450 #7

Я согласен с низким уровнем моторного масла, и нечеткая память заставляет меня думать, что мощность составляет около 3,8 кварт.

Ваша дочь по звуку обнаружила проблему на работе (мигает лампочка масла, гремит и т.д.), залила масло и поехала домой.
Скорее всего поврежден двигатель, а не трансмиссия.

Также не забудьте показать ей, куда уходит моторное масло, и куда уходит трансмиссионная жидкость, и как выглядит каждая жидкость, чтобы у нее больше никогда не было этой проблемы.

Если вам нужно, скажите ей, чтобы она искала как крышку МАСЛА, так и/или крышку 710.
Вы должны хорошенько посмеяться над этим, даже если она не понимает, почему это смешно.

г. до н.э.

Единственный опыт, который у меня был с чем-то подобным, это то, что моя дочь заменила трансмиссионную жидкость в Jiffy lube и проехала 300 миль до своего дома. Она пожаловалась, что машина ведет себя странно.
Когда я проверил ее трансмиссионную жидкость, я был удивлен, обнаружив ярко-желтую, очень чистую. масло для механической коробки передач.
Я сказал ей вернуться домой и пойти к механику, которому она доверяет, чтобы он посмотрел и слил ее жидкость в два кувшина, один для смазки Jiffy и один для суда, если это необходимо.
Jiffy lube несколько раз сливал жидкость, но это не помогло.
Jiffy lube заменил трансмиссию и преобразователь крутящего момента на бывшие в употреблении, что не порадовало мою дочь, но я указал ей, что при пробеге в 88 000 миль у нее была бывшая в употреблении трансмиссия.

лс1234 #10

Спасибо всем за ответы.Да, стук — это еще одна проблема, которую мы решаем, но я хотел оставить только передачу для этого запроса, потому что, если бы его нельзя было спасти, то исправлять стук было бы бессмысленно. Как бы то ни было, механики диагностировали это либо как забитую всасывающую трубку (?), либо, возможно, масляный насос (надеюсь, первый). Магазин имеет хорошую репутацию, одобрен AAA, и я использовал их раньше, поэтому я доволен их анализом. Тогда возник вопрос: достаточно ли шансов спасти трансмиссию, чтобы заплатить за работу двигателя? Хотя это старая машина, пробег у нее всего около 110 000 миль, и я поддерживал ее в хорошем состоянии, поэтому решил продолжить.

Я уже поговорил с дочерью о том, что куда. Оказывается, это частично и моя вина: я непреднамеренно вынул руководство по эксплуатации из бардачка, прежде чем отдать ей машину, поэтому у нее не было возможности его найти. (Я всегда держу руководство в машине, так что я полагаю, что получаю здесь то, что заслуживаю…)

Особая благодарность Bladecutter за смешок. Я передам это, и она сразу получит это. Умный ребенок, в большинстве случаев.

хорошо4450 #11

Стук, вероятно, связан с подшипниками коленчатого вала, которые были забиты из-за очень низкого уровня моторного масла или его отсутствия.Это значит, что нужен новый двигатель.

Я не буду ругать механиков, но знают ли эти ребята о ситуации с 3 литрами масла?
Забитая всасывающая трубка — довольно шаткий диагноз, а неисправный масляный насос — гораздо более шаткий диагноз.

Я подумал, что, возможно, она проверила масло в коробке передач, думая, что это моторное масло.

Моторное масло в коробке передач? Невозможно, насколько мне известно

Это не повредит ничего внутреннего, например, муфт, уплотнений, или вызовет какие-либо проблемы со смазкой, но может вызвать вибрацию преобразователя.Надо менять жидкость И фильтр.

трансман

Я купил подержанный Hyundai Azera 2006 года примерно за 150 тысяч месяц назад. Я не ездил на нем каждый день, но использовал бензин по 80 долларов. Вчера мне пришлось купить новую батарею, и после того, как он ее установил, я спросил работника AutoZone, может ли он проверить жидкости и показать мне, как каждая из них должна выглядеть, когда она разряжена. Когда он проверил трансмиссионную жидкость, он сказал, что она не пахнет и не выглядит как надо. Я сказал ему, когда купил машину, владелец сказал мне, что красная палочка — это масло, и показал мне, что она чистая и находится на нужном уровне.Он сказал, что красная палочка — это трансмиссия, и в ней моторное масло. Он сказал мне идти прямо сейчас, чтобы посмотреть и смыть. Я только что купил аккумулятор и на следующей неделе у меня большой переезд. Я использую машину для работы водителем почтовой службы доставки. У меня всего около 60 долларов, и мне нужно знать, сколько еще мне нужно. Поскольку я использую машину для работы, насколько плохо будет для моей трансмиссии, если я буду использовать ее только для коротких доставок, чтобы заработать достаточно, чтобы получить смыв?

Я заметил небольшую задержку при ускорении.Я также слышу и чувствую, как что-то сухое. Масло чистое, уровень в норме л

Дебра_Хоффманн:

сказал, что красная палочка — это трансмиссия и в ней моторное масло

Не стоит слишком доверять диагностике продавца из Автозоны. И я серьезно сомневаюсь, что вы можете легко определить, есть ли моторное масло в коробке передач. Я также удивлен, что в вашем автомобиле есть масляный щуп. Большинство производителей устранили их к 2006 году.

Но я бы все же последовал его совету и заменил трансмиссионную жидкость. Либо у дилера, либо в магазине, специализирующемся на коробках передач. НЕ ходите в национальные сети, такие как Jiffy-Lube или Firestone. Найдите хорошего независимого.

1 Нравится

Спасибо за совет. Я вообще боялся водить его, пока не узнаю, что делать и куда идти. Я недавно холост и ничего не знаю об автомобилях.Я понятия не имею, сколько это должно стоить или что связано с промывкой коробки передач. Когда вы говорите независимый, что я ищу? Как в поиске Google? Я в Фениксе, штат Аризона. Под капотом два щупа …один желтый и прямой
, а другой красный с большой закорючкой …

Это я #18 Дебра_Хоффманн:

Под капотом два щупа …один желтый и прямой
, а другой красный с большой загогулиной

Желтая – моторное масло
Красная – трансмиссионная жидкость

«Уловка с ATF»: настоящая правда

«Уловка с ATF»: настоящая правда

«Уловка ATF»: настоящая правда


Если вы принимали участие в сообществе RX-7, вы, вероятно, слышали упоминания о «трюке с ATF» или «обработке ATF».Его часто назначают при серьезных наводнениях, а иногда и как элемент общего обслуживания. Тем более на каком-то форуме. Однако неправильное понимание использования жидкости для автоматических трансмиссий или ATF в роторных двигателях привело к повреждению большого количества автомобилей. Я надеюсь, что эта страница предоставит немного информации о «трюке с ATF», о котором редко можно услышать.

В основном трюк с ATF заключается во введении жидкости для АКПП в рабочую (сгорающую) камеру роторного двигателя.Обычно это делается путем удаления ведущих свечей зажигания и использования воронки и трубки для заливки нескольких унций жидкости в двигатель. Затем двигатель либо вращается вручную, либо прокручивается стартером для распределения жидкости внутри двигателя. Обычной практикой является оставлять машину на ночь, чтобы жидкость «творила чудеса». Идея состоит в том, что ATF растворяет любые нагары и очищает внутренний механизм двигателя. ATF также используется в ситуации сильного затопления. Он снова заливается в двигатель через свечные отверстия.ATF поглощает лишнее топливо и позволяет верхним уплотнениям формировать лучшее уплотнение и повышать компрессию. Затем двигатель запускается и сжигает ATF.

Проблема в том, что довольно много людей используют трюк с ATF как панацею от всех болезней. Чего они не понимают, так это того, что ATF на самом деле вредна для двигателя. ATF — довольно агрессивная жидкость, предназначенная для окружающей среды в автоматической коробке передач. Уплотнения и материалы в автоматической коробке передач отличаются от тех, что используются в рабочей камере вашего двигателя.Хотя ATF может не вызывать коррозию лент, сцеплений и прокладок в автоматической коробке передач, она вызывает коррозию углерода (что хорошо, и поэтому она очищает двигатель). корпуса ротора вместе, а также уплотнительные кольца, используемые на сальниках. ATF атакует все эти уплотнения, и если они изначально были маргинальными, они наверняка будут разрушены приемом ATF. Вот почему так много жалоб, которые звучат так: «Я сделал трюк с ATF неделю назад, и теперь моя машина дымит и жрет масло».ATF повредила уплотнения, из-за чего масло попало в рабочую камеру и сгорело. Это плохо, и лечится только заменой сальников, что естественно требует разборки двигателя. Поскольку трюк с ATF чаще всего используется на маргинальных двигателях, чтобы попытаться повысить производительность, проблемы возникают довольно часто. Таким образом, использование ATF в качестве общего «лекарства от всех болезней» или метода очистки двигателя не является хорошей идеей.

Еще одно использование — попытаться освободить двигатель, который стал «углеродным замком».Блокировка углерода происходит, когда кусок углерода выбивается из корпуса ротора и прижимает вершину ротора к корпусу. Это препятствует вращению двигателя. В двигатель заливается ATF для растворения нагара. Эта процедура вполне приемлема, так как двигатель с карбоновой блокировкой обычно в любом случае находится на последнем издыхании, и мало что можно сделать, чтобы он работал хуже. Из-за повреждений, вызванных нагаром, двигатель обычно перегорает вскоре после удаления нагара.

Чрезмерное использование ATF также имеет другие побочные эффекты. Во-первых, свечи зажигания загрязняются намного быстрее. Это происходит из-за отложений, которые образуются при сгорании ATF. Это может не иметь большого значения, но загрязненные свечи зажигания необходимо заменить, иначе они приведут к потере мощности и расходу бензина. Те же отложения, которые забивают свечи зажигания, попадают и в выхлоп. Если вы используете каталитические нейтрализаторы, сажа и посторонние частицы могут начать забивать соты внутри.Если нейтрализаторы уже изначально были маргинальными, обработка ATF может стать «последней каплей». Конечно, моторное масло всегда следует менять после использования ATF, так как оно будет загрязнено. Чуть более забавным побочным эффектом являются густые облака белого дыма со странным запахом. Имейте в виду, что трюк с ATF будет производить достаточно дыма, чтобы достаточно эффективно заполнить окрестности. Это привело к тому, что обеспокоенные соседи вызвали пожарных, полицию и т.

Изначально ATF использовалась для устранения затопления.Вполне допустимо в ситуации сильного затопления использовать ATF для восстановления компрессии двигателя и обеспечения запуска двигателя. ATF обычно не находится в залитом двигателе достаточно долго, чтобы повредить уплотнения, так как вскоре после заливки ATF в двигатель она сгорает при запуске. Тем не менее, масло работает так же хорошо и гораздо более безопасно.

Вот и все, когда можно и когда нельзя использовать ATF. Я надеюсь, что это спасет хотя бы несколько автомобилей.

Примечание: Я получил много отзывов об этой странице. Многих смутило мое предыдущее использование термина «боковые уплотнения». На самом деле я имел в виду «сальники» или «масляные уплотнительные кольца». Мой разум всегда переворачивает их, когда я говорю о внутренностях двигателя. Это сбивает с толку многих людей, а меня выставляет идиотом. Я исправил условия выше, чтобы сделать вещи более точными. Очевидно, что ATF не может повредить боковые уплотнения в двигателе, потому что они металлические.«Дебаты об ATF» также не новы. Это продолжается с тех пор, как существуют роторные двигатели, и не остановится в ближайшее время. Некоторые говорят, что ATF лучше, чем нарезанный хлеб, у других серьезно поврежден двигатель. Эта страница основана на моем опыте работы с ATF, а также на том факте, что я лично знаю владельцев, которые испортили свои двигатели с помощью этого «исправить все». Для чего это стоит.

Назад на техническую страницу | напишите мне | Поиск

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач?

Заливать моторное масло в трансмиссию не так плохо, как заливать « масло » в гидравлическую тормозную систему. Если это произойдет, большая часть тормозной системы должна быть перестроена. Если вы запросите, сертифицированный механик из YourMechanic может выполнить эти замены трансмиссионных жидкостей на вашем месте.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Может ли моторное масло испортить коробку передач?

Использование неподходящей жидкости может вызвать плохую смазку, перегрев и, возможно, отказ трансмиссии . Механик может быть не в состоянии устранить повреждение даже путем промывки трансмиссии .Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости может и разрушить вашу трансмиссию .

Аналогично, что произойдет, если вы добавите трансмиссионную жидкость в масло? Трансмиссионная жидкость не будет обеспечивать именно то, что двигателю необходимо для правильной смазки, и вы можете повредить ваш двигатель, продолжая эксплуатировать его с трансмиссионной жидкостью . Как вы предложили, существует реальная вероятность выдувания уплотнений из-за слишком большого количества жидкости в двигателе .

Итак, моторное масло и трансмиссионная жидкость — это одно и то же?

Пара отличий заключается в следующем: Моторное масло предназначено для борьбы с продуктами сгорания, тогда как АКПП трансмиссионная жидкость ( ATF ) не видит загрязнений от сгорания топлива. Трансмиссионная жидкость также используется системой рулевого управления для обеспечения плавного движения ее частей.

Должен ли я менять трансмиссионную жидкость, если ее никогда не меняли?

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле и на одометре более 100 000 миль, следует ли менять ее сейчас? Тем не менее, свежая жидкость не является лекарством от проскальзывания передач, грубого переключения передач или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что замена жидкости станет волшебным эликсиром.

Моторное масло в редуктор. Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Всем доброго времени суток! Вы зашли к нам на сайт, значит искали какое подходит масло в коробку ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим какие подходят масла в коробку ВАЗ 2110 .

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоснащения автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой передач. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим лишь, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или GL-4/GL-5 универсальное.По вязкости трансмиссия подходит для коробки ВАЗ 2110. Масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно эксплуатируется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это всего лишь рекомендация для комфортного использования автомобиля. В любом случае, если вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 85W90 , ничего страшного не произойдет.Поскольку коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем никакого масла?» И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-то причинам «исчезло», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку , а по приходу и устранению неполадок просто поменять на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробку ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35..-40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи переключались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительной стоянки на морозе не удается включить нужные обороты.Приходится долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не прогреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 75W90 круглый год.

Теперь рассмотрим, какое масло лить в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я лично пользуюсь уже несколько лет и которые показали себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110


Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 … В общем, продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно передовые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке купить трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL-4/GL- 5) 75W-90.Я уверен, что вы будете удивлены качеством. А если вы планируете немного сэкономить, то мы продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки МАХ на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует залить чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заполнении коробки передач ВАЗ 2110 маслом до отметки МАХ не позволяет достаточно промывать эту скорость. Поэтому лучше налить немного.

Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло класса API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены нужно 3.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для ваз 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с незначительными негативными последствиями для узлов коробки передач.В других ситуациях это вполне допустимо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых предполагается их использование. Играет роль и сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики».Причиной такого интереса был тот факт, что в первые модели автомобилей с передним приводом ВАЗ в двигатель и коробку передач заливалась одна и та же смазка. С того момента прошло много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые сорта моторных и трансмиссионных масел. Поэтому только после тщательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные рецептуры и характеристики.Они могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Они также различаются по количеству и типу добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых приходится работать моторным маслам, намного сложнее, чем для консистентных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству колебаний температуры и давления.Подвергается химическим реакциям с различными газами, остатками продуктов сгорания топлива, небольшими количествами бензина или дизельного топлива, которые могут входить в его состав.

Такие тяжелые и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать в течение длительного времени:

  • Служить уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от коррозии;
  • Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.
Подробнее читайте в статье » «.

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам гораздо реже приходится задумываться о выборе таких смазок, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет. Трансмиссионная смазка применяется не только в АКПП или МКПП. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых рабочим телом выступает масло.В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

  • Минимальный износ между трущимися парами за счет образующейся масляной пленки;
  • Снижение потерь на трение зубчатых пар;
  • Служат теплоносителем для отвода тепла от зоны трения;
  • Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
  • Устранить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
  • Уменьшение шума от рабочих механизмов.
Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог.Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Замена возможна или нет?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих видов смазок, можно говорить о возможных заменах. В целом все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям инструкции по эксплуатации машины.Некоторые переднеприводные модели автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов может быть снижен примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать владельцам «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки ТАД на ТАР приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда достаточно всего нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникла острая необходимость долить, то можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить ее на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливайте моторное масло в роботизированные коробки или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке коробки передач может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это серьезный вопрос для тех водителей, которые бережно относятся к своему автомобилю и готовы эксплуатировать его долгое время.

При эксплуатации автомобиля с разными типами двигателей внутреннего сгорания и коробок передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей… Как правило, сложности возникают в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для эксплуатации в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических коробках передач (АКПП или вариатор), в этом случае лучше сразу отказаться от попыток залить моторное масло даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендованы производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах встречается информация о том, что автолюбители активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, заливая Дексрон в МКПП и т.д.

  • Итак, во-первых, сами производители отдельно выпускают моторные и трансмиссионные масла. При этом характеристики различных смазочных жидкостей из обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет разный пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы автомобилей с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для ДВС в МКПП можно без каких-либо последствий.

Основным аргументом является известный факт, что на начальном этапе моторное масло заливалось в коробку в первых моделях ВАЗ с передним приводом прямо на заводе. В то же время детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент у производства просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Получается, что такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также следует учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это означает, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может не привести к явным проблемам, то этого нельзя сказать об иномарках, да еще относительно старых.

  • Пойдем дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, то нужно учитывать, чем отличается трансмиссионное масло от моторного. Даже учитывая, что базовая основа может быть одинаковой (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и виды присадок в составе сильно различаются.

Можно ли заливать моторное масло в МКПП

Учитывая приведенную выше информацию, становится понятно, что хотя некоторые характеристики и свойства смазок для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же относятся к разным группам.В то же время на некоторых моделях автомобилей с передним приводом использование моторного масла в коробке передач допустимо, однако такое использование должно быть кратковременным. При этом срок службы агрегата может сократиться как минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике недопустимо использование моторного масла, которое является «жидким». Причина в сильном износе коробок передач, и через несколько тысяч км. пробег.

Также добавим, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, вместо трансмиссионных масел можно использовать моторные масла.При этом важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только доехать до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете о совместимости трансмиссионных масел друг с другом, а также о том, что нужно учитывать, если вам нужно смешивать такие продукты с отличными свойствами, разных производителей и т. д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично вылито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо слить в полном объеме как можно быстрее.Далее масло в коробке передач меняется на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробку передач: можно или нельзя заливать

Вместе с двигателем постоянно работает коробка передач, даже когда автомобиль стоит на месте. Внутри узла достаточно высокая концентрация подвижных и трущихся металлических деталей: валы, кулисы переключения передач, шестерни, подшипники. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной; каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло лить в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав для двигателя и коробки передач можно найти только в старых автомобилях, снятых с производства.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В месте контакта действуют две силы: давления и трения.

Поэтому в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и устойчивая масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

  • Предотвращение задиров в местах соприкосновения металлических частей.
  • Отвод тепла от узлов трения к наружному корпусу. Дальнейшее охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
  • Смазка подшипников качения на валах механизма коробки передач.
  • Удаление продуктов износа с мест контакта зубьев шестерни.
  • Промывка шлаковых отложений маслоканалов.
  • Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
  • Уменьшенный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основы одинаковое для всех видов:

  1. Минеральное масло – это природный материал, получаемый из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка.Такая смазка быстро теряет важные характеристики от высокой температуры. Преимущество – доступная цена.
  2. Синтетика – «высшая лига» трансмиссионных масел. Основа синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к температурным перепадам, способность работать в условиях повышенных нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Тем не менее, выдающаяся производительность связана с высокой ценой.
  3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образуется путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, и стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой). Широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Наглядно о том, что такое синтетика, полусинтетика и минералка — видео

Кроме того, классификации трансмиссионных масел SAE и API имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух ключевых температурных условиях.Рассмотрим наиболее востребованную среди автомобилистов маркировку всесезонных жидкостей.


Типовая классификация трансмиссионных масел по SAE в следующей таблице:

Класс вязкости зимних трансмиссий
масла
Температура запуска двигателя в мороз, °С
70 Вт -55
75 Вт -40
80 Вт -26
85 Вт -12
Класс вязкости летних трансмиссионных масел Рабочая температура масла
80 20
85 30
90 40
110 45
140 50
190 55
250 60
Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неофициально классификация API считается подразделением качества.

Чем выше номер, тем лучше эксплуатационные свойства и, конечно же, цена масла. Помимо SAE и API производитель маркирует упаковку информацией о допуске автопроизводителя. Эта характеристика не требуется, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность коробки передач.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает, что масло совместимо с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Трансмиссия для МКПП сокращенно МТФ . Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безаварийную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей вообще не предусмотрена замена масла в МКПП. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «попасть» на дорогой ремонт коробки. Даже если в инструкции по плановому техническому обслуживанию периодичность замены не предусмотрена, рекомендуется заливать свежее масло (или хотя бы частично его обновлять) не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы без труда найдете рекомендованное масло для своего автомобиля, с клеймом одобрения автопроизводителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматических коробок передач

( с маркировкой ATF ) следует выбирать с большой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетика или минералка).

В автоматической коробке передач у трансмиссионной жидкости несколько иные задачи. Помимо традиционного снижения трения, очистки и охлаждения узлов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF происходит переключение клапанов выбора передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя в данном случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло просто ускорит износ, то в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствие: Непредвиденные затраты на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей способна продлить срок службы двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая МТФ создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое касается неправильного выбора. высокотемпературная вязкость . Возможно, с двигателем проще работать, но коробка передач изнашивается гораздо быстрее при перегреве.
Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск приобрести контрафакт.

Как отличить подделку

Масло, предназначенное для массового использования, подделывается недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактной продукции, которая в лучшем случае будет отходами переработки, не следует приобретать трансмиссионные масла на придорожном мусоре, на автомобильных поддонах и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.


Если приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделывают.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

  • Кастрол. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если на пайке крышки и кольца буквы не сойдутся, канистра уже вскрыта.
    Красная крышка с широкими хорошо сформированными ребрами.
    Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
  • Mobil 1. Цвет крышки и информационной наклейки совпадают. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
    На каждом товаре изображен болид Формулы 1.
  • Оболочка. Гладкий пластик на крышке, на горлышке всегда защитная мембрана. Внизу упаковки выдавлено обозначение непищевого продукта.
  • Молул. Этикетка выполнена в виде книги, при ее открытии вы увидите дополнительную информацию.
  • На ручке выгравирован логотип.

Как правильно подобрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущий пакет. Отправляясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество марок моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли вместо того или иного изделия использовать другой, наверняка хоть раз вставал перед любым автовладельцем.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и какие последствия для автомобиля в этом случае?

Типы масел

Для начала определимся, какие виды масел можно встретить в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Коробки передач делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла могут быть минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия между трансмиссионными и моторными маслами

В чем разница между моторными и трансмиссионными маслами?

Материалы каждого из двух типов разрабатываются с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Автомобильные моторные и трансмиссионные масла

(моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные масла

подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Трансмиссионные смазки

не испытывают таких резких перепадов температур и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им приходится брать на себя гораздо более серьезные нагрузки. С учетом специфики решаемых задач моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образуемой маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной?

Важнейшими признаками, позволяющими визуально отличить эти два вида масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические показатели.

  • Имея тару с этикеткой, нетрудно отличить один товар от другого.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
  • .
  • Определить тип масла можно также следующим образом: сожмите указательный и большой пальцы и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Достав из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
  • Эти смазки различаются еще и по запаху.Если они были в плотно закрытой герметичной упаковке, то, по словам механиков, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночных или сернистых оттенков.
  • Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он моментально растекается по поверхности и создает на поверхности воды радужную пленку – это трансмиссия. Если капля не растворилась и приобрела шаровидную или двояковыпуклую форму, то вам в руки машинное масло.

Можно ли заливать моторное масло в КПП?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные и моторные масла работают в очень разных условиях. Соответственно, свойства жидкостей этих двух групп сильно различаются. Моторное масло хоть и работает в более тяжелых условиях, но не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится иметь дело трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как поведет себя моторное масло при добавлении в коробку передач или как поведет себя пакет присадок в условиях, для которых он не предназначен.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже при заливке трансмиссионного масла другого типа вместо рекомендованного через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт узла.


Таким образом, отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем случае это сделать совершенно невозможно!

Однако из этого правила есть несколько исключений.

  • Для некоторых переднеприводных моделей Производители транспортных средств допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.

  • Существует группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей. Однако эти материалы используются только в спецтехнике и неприменимы к обычным автомобилям.

  • Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторных масел в коробку.

  • Исторически известный пример — в СССР в первых моделях Жигулей моторное масло заливали в коробку передач на заводе.Особенности конструкции автомобилей тех времен позволяли сделать это без особого ущерба для автомобиля. Однако, скорее, такое решение было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если вместо трансмиссионного масла добавить моторное масло?

Если залить моторное масло в коробку передач, то поначалу ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики значительно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев будет происходить повышенный износ его деталей.

Таким образом, если заливать моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то можно следовать его рекомендациям.

Часто задаваемые вопросы

Почему следует использовать средство Prolong Engine Treatment?

Prolong Engine Treatment успешно уменьшает трение и тепло в вашем двигателе благодаря своей передовой технологии.Prolong Engine Treatment — это продукт на молекулярной основе, который взаимодействует со всеми металлическими поверхностями, образуя химическую связь для создания защитного слоя, который успешно снижает трение и тепло в вашем двигателе с помощью передовой технологии. Это особенно важно во время запуска после простоя двигателя (скажем, на ночь) и полного стекания масла обратно в картер. Говорят, что от 60 до 80% износа двигателя происходит в первые 1-2 секунды до полного давления масла. На этом этапе ваши вращающиеся компоненты могут провернуться 50–60 раз без надлежащей смазки.Кроме того, дополнительная смазывающая способность, обеспечиваемая обработкой двигателя Prolong, снижает трение, что, в свою очередь, снижает нагрев и потенциально увеличивает пробег. Больше всего на свете средство Prolong Engine Treatment поможет значительно продлить срок службы вашего двигателя. Ваш автомобиль — это крупная инвестиция; имеет смысл сделать все возможное, чтобы защитить двигатель и поддерживать его оптимальные характеристики.

Чем средство для обработки двигателя Prolong отличается от других средств для обработки двигателя?

Prolong Engine Treatment представляет собой передовую технологию смазки с экстремальным давлением, которой нет ни в одной другой обработке двигателя.Формула AFMT™ (антифрикционная обработка металла) отличается от многих других средств обработки двигателя тем, что она связывается с металлом, особенно с полированными металлическими поверхностями внутри вашего двигателя, чтобы защитить их от износа и перегрева. Продукты Prolong не содержат твердых частиц, таких как смолы PTFE, молибден, цинк, медь или графит.

Сколько средств для обработки двигателя Prolong следует использовать?

Для первоначального применения добавьте средство для обработки двигателя примерно 8–12 % от объема в зависимости от объема масляного картера или эмпирического правила: 10 % от объема (наша бутылка на 12 унций идеально подходит для систем емкостью до 5 литров — для 5 литров и более мы предлагают правило 10%).Затем, поскольку примерно 35–40 % Prolong Engine Treatment все еще остается на полированных металлических поверхностях внутри вашего двигателя, только 60–65 % вытекает вместе с маслом при замене масла. Так что вам нужно только пополнить эту сумму. то есть 60 % (наша бутылка на 8 унций идеально подходит для пополнения систем емкостью до 5 кварт). Так что просто помните: 1-е применение 10% от общего объема масла. Последующие применения в количестве 6% от общего объема масла. И помните, что нельзя переполнять картер двигателя, другими словами, вычесть из масла столько же унций, сколько вы добавляете присадки Prolong Engine Treatment.

В чем разница между обработкой маслом и пролонгированной обработкой двигателя?

Вместо того, чтобы просто добавлять в масло загустители, формула Prolong фактически взаимодействует с металлическими поверхностями вашего двигателя посредством молекулярного и химического процесса, создавая уникальную превосходную стойкость к экстремальному трению и нагреву. Просто он «сцепляется» с металлом, образуя защитный слой.

Можно ли использовать средство Prolong Engine Treatment для любого двигателя?

Средство

Prolong Engine Treatment безопасно и эффективно для новых (после периода обкатки см. «Можно ли использовать средство Prolong Engine Treatment для нового двигателя?») или бывших в употреблении бензиновых или дизельных двигателей.Его также можно использовать в роторных двигателях. Prolong Engine Treatment — это беззольный нефтепродукт, особенно подходящий для тех областей применения, где смазывание и снижение нагарообразования являются критическими факторами.

Должен ли я отложить использование Обработки двигателя до истечения периода обкатки моего двигателя?

Мы рекомендуем для большинства дорожных автомобилей, грузовиков и уличных мотоциклов подождать до истечения рекомендованного производителем оригинального оборудования периода обкатки и использовать средство Prolong Engine Treatment при первой замене масла.Конечно, всегда есть исключения из правил, то есть гоночные двигатели, которые не всегда заботятся о том, чтобы проехать 100 000, 200 000, 300 000 или более миль, а скорее защищают двигатель в экстремальных условиях гоночной среды.

Имеет ли значение, какое масло я использую?

Средство

Prolong Engine Treatment совместимо как с натуральными, так и с синтетическими маслами.

Содержит ли обработка какие-либо твердые вещества?

Нет, Prolong Engine Treatment не содержит пластиков, смол PTFE (Teflon®), графита, дисульфида молибдена (molys) или любых других твердых веществ, которые могут вызвать повреждения или вредные отложения.

В чем разница между бустером и обработкой двигателя?

8-унц. Prolong Engine Treatment Booster имеет ту же формулу, что и 12-унц. Средство Prolong Engine Treatment упаковано для повторного использования после первого применения продукта. В первый раз используйте 12 унций. Обработка двигателя или 10–12% от объема в зависимости от емкости масляного картера (12 унций идеально подходят для систем объемом до 5 литров). Затем, поскольку примерно 35–40 % Prolong Engine Treatment все еще остается на полированных металлических поверхностях внутри вашего двигателя, только 60–65 % вытекает вместе с маслом при замене масла.Так что вам нужно только пополнить эту сумму. то есть 60%. Мы рекомендуем вам использовать усилитель обработки двигателя объемом 8 унций, чтобы «пополнить» слитую обработку двигателя. Размер Booster, который составляет 60 % от объема размера 12 унций, содержит ту же превосходную формулу — экономит деньги и восполняет защиту Prolong до ее максимального уровня.

Как часто следует использовать средство Prolong Engine Treatment?

В любое время после обкатки двигателя, а затем при каждой замене масла.Prolong рекомендует вам следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, будь то 3000, 5000 или 7500 миль и даже до 10 000 миль. Автомобили с более длительными интервалами замены масла, чем 10 000 миль, должны будут добавить дополнительную обработку двигателя Prolong, чтобы воспользоваться всеми защитными свойствами обработки двигателя.

Можно ли использовать средство Prolong Engine Treatment для мотоциклов?

Да, используйте обработку Prolong Engine Treatment в количестве 10% от объема. Если в вашем приложении используется мокрое сцепление и/или масло используется как двигателем, так и трансмиссией, используйте только 5% от объема.

Можно ли использовать средство Prolong Engine Treatment для двухтактных двигателей?

Да, добавить средство для обработки двигателя только в масло, 5% от объема, затем смешать с бензином. Используйте ту же смесь для систем впрыска масла.

Почему я должен использовать лечение пролонгированной передачи?

Проблемы с автоматической или стандартной коробкой передач представляют собой один из самых дорогостоящих ремонтов автомобилей. В состав Prolong Transmission Treatment входит AFMT™ (антифрикционная обработка металлов).При добавлении в трансмиссионную жидкость или трансмиссионное масло вашего автомобиля он образует защитный слой молекул на всех металлических поверхностях трансмиссии. Трение металла о металл при экстремальном давлении и нагрев от включения сцепления и передачи значительно снижены, что обеспечивает плавное переключение передач и производительность оборудования.

Могу ли я использовать Prolong Transmission Treatment в моей вариаторной трансмиссии?

Нет, Prolong не рекомендует использовать нашу обработку трансмиссии в любой трансмиссии CVT.Если вы не уверены, что у вас трансмиссия CVT, обратитесь в сервисный отдел вашего дилера для проверки. Вот неполный список автомобилей с вариаторной трансмиссией.

Вот небольшое пояснение:

В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, бесступенчатые трансмиссии не имеют коробки передач с заданным числом передач, а значит, не имеют блокирующихся зубчатых колес. Самый распространенный тип бесступенчатой ​​трансмиссии работает на оригинальной системе шкивов, которая обеспечивает бесконечную вариативность между высшей и низшей передачей* без дискретных шагов или переключений.

Большинство вариаторов имеют только три основных компонента:

  • Мощный металлический или резиновый ремень
  • Ведущий шкив с переменным входом
  • Выходной «ведомый» шкив Вариаторы также имеют различные микропроцессоры и датчики, но три компонента, описанные выше, являются ключевыми элементами, обеспечивающими работу технологии.

CVT также имеют различные микропроцессоры и датчики, но три компонента, описанные выше, являются ключевыми элементами, обеспечивающими работу технологии.По этой причине они имеют очень специфические требования к трению для правильной работы. Изменение смазывающей способности, как наша обработка трансмиссии, может, или, я бы сказал, «будет» иметь неблагоприятное влияние на то, как трансмиссия переключается, и может привести к преждевременному выходу из строя. Поскольку это известный эффект, мы не тестировали наш продукт на вариаторах и не рекомендуем их использование ни в каких вариаторах.

*Слово «шестерня» по-прежнему используется в описании бесступенчатой ​​трансмиссии, помните, что, вообще говоря, шестерня относится к отношению скорости вращения вала двигателя к частоте вращения карданного вала.Хотя вариаторы изменяют это передаточное число без использования набора планетарных шестерен, они по-прежнему описываются как имеющие низкие и высокие «шестерни» ради условности.

Совместима ли обработка Prolong Transmission Treatment с уплотнениями и прокладками автоматической коробки передач?

Да, его можно уверенно использовать в автоматической коробке передач.

Приведет ли Пролонгированная обработка трансмиссии к пробуксовке моего сцепления?

Нет, уникальная формула не препятствует применению сцепления или ленты.В некоторых случаях на волокнах и лентах муфты образуется глазурь, из-за которой муфты проскальзывают. Применение средства Prolong Transmission Treatment может помочь удалить эту глазурь и другие липкие отложения для оптимизации производительности.

Совместима ли обработка Prolong Transmission Treatment со всеми трансмиссионными жидкостями?

Да, Prolong Transmission Treatment можно использовать со всеми типами стандартных и синтетических трансмиссионных жидкостей и трансмиссионных масел.

Как часто следует использовать лечение пролонгированной передачи?

Первую подачу можно произвести в любое время, но удобнее всего это сделать при замене трансмиссионной жидкости.После первого применения Prolong Transmission Treatment не нужно использовать повторно, пока жидкость не будет заменена.

Будет ли добавление средства Prolong Transmission Treatment переполнять мой резервуар для трансмиссионной жидкости?

При добавлении средства Prolong Transmission Treatment в механическую коробку передач удалите 8 унций трансмиссионного масла (или при замене добавьте на 8 унций меньше), затем влейте содержимое 8 унций. бутылка. При добавлении в автоматическую коробку передач содержимое можно заливать напрямую, не удаляя и не разбавляя трансмиссионную жидкость.

Что хорошего и особенного в спрее-смазке Prolong SPL100® Super Penetrating Lubricant Spray?

SPL100 делает гораздо больше, чем другие известные спреи, некоторые из которых даже не являются настоящими смазками. Некоторые вытесняют воду, некоторые на самом деле просто очистители. SPL100 очищает, проникает, вытесняет влагу, защищает поверхности и смазывает металлические механизмы с помощью передовой технологии AFMT™.

Чем хороша и чем отличается многоцелевая смазка Prolong EP-2?

Смазка

Prolong характеризуется превосходной механической стабильностью и чрезвычайно высокой несущей способностью.Обладает отличной стойкостью к воде, окислению и коррозии и превосходит другие высокотемпературные смазки, такие как литиевые комплексные, алюминиевые комплексные и многие другие смазки на основе полимочевины. Смазка исключительно долговечна и обладает необычайной силой сцепления, поэтому на одно применение требуется меньше смазки.

 

(наверх)

 


Топливные продукты Пролонг

Почему важно использовать очиститель топливной системы Prolong или очиститель топливных форсунок?

Со временем в топливопроводах, карбюраторе и форсунках накапливаются нагар и шлам, лишая автомобиль мощности и снижая расход топлива.Очиститель топливной системы Prolong удаляет и даже помогает предотвратить образование таких отложений. Он также придает топливу смазывающие свойства, помогая защитить прокладки и уплотнения и оптимизировать пробег. Очиститель топливных форсунок Prolong удаляет отложения на наконечниках форсунок и максимизирует форму распыла топлива для достижения максимальной производительности и экономии топлива.

Как часто следует использовать присадки к топливу?

Используйте очиститель топливной системы каждые 3000 миль. Используйте очиститель инжектора в промежутках между ними, если вы обнаружите загрязнение, плохой запуск или запуск или уменьшение пробега.

Имеет ли значение, какую марку бензина я использую?

Нет, топливные присадки Prolong совместимы со всеми сортами бензина.

В чем преимущество Prolong Octane Boost?

Prolong Octane Boost обеспечивает уличное увеличение октанового числа даже при самом высоком уровне накачки. Он обеспечивает дополнительную мощность и производительность, которые могут не понадобиться постоянно, например, при буксировке лодки или прицепа, особенно на крутых склонах.

 

(наверх)

 


Средство для умывания и блеска Prolong Waterless Wash & Shine

Что такое Prolong Waterless Wash & Shine?

Waterless Wash & Shine — это революционно новый метод мытья и защиты вашего автомобиля за один простой шаг.Когда вы моете машину на обычной автомойке, вы должны сначала взять шланг, ведро, губку и замшу, а затем пройти процесс ополаскивания/мойки/ополаскивания/сушки, чтобы закончить работу. С Waterless Wash & Shine все, что вам нужно сделать, это распылить на поверхность вашего автомобиля и вытереть насухо. Это так просто! Уникальная формула на основе цитрусовых легко растворяет грязь и загрязнения, а специальные смазывающие вещества инкапсулируют грязь, поэтому ее можно легко стереть с деликатной поверхности автомобиля, не царапая.В дополнение к своему мощному очищающему действию, Waterless Wash & Shine оставляет на вашем автомобиле защитную пленку, которая обеспечивает блеск и гладкость только что нанесенного воска, чего не могут сделать обычные автомойки.

Не поцарапает ли он мою машину?

Абсолютно нет. Когда вы моете машину на обычной автомойке, между губкой и поверхностью автомобиля остается только чистящее средство и немного воды. Нет ничего, что могло бы защитить поверхность от истирания грязи о краску.Специальное смазывающее средство Waterless Wash & Shine было тщательно протестировано и показало в лабораторных и реальных условиях, что оно не царапает краску. Смазывающие агенты окружают и инкапсулируют грязь, так что ваша краска не царапается, когда грязь вытирается. Waterless Wash & Shine безопасен в использовании и может использоваться с любым махровым полотенцем.

Можно ли использовать на очень грязных поверхностях?

К сожалению, даже наши специальные смазочные средства не помогут, если на вашем автомобиле запеклась грязь.Чтобы использовать Waterless Wash & Shine в этом случае, мы сначала предлагаем вам удалить все крупные частицы грязи с помощью шланга. Помните, что средство Waterless Wash & Shine было разработано для легко и умеренно загрязненных автомобилей. Это означает типичную грязь от ежедневной езды, а не от «бездорожья» в грязи или в условиях жесткой слякоти.

На каких поверхностях можно использовать Waterless Wash & Shine?

Waterless Wash & Shine был разработан для использования на любых внешних поверхностях автомобиля, кроме шин.Это включает в себя краску, хром, пластиковую отделку, окрашенный пластик, колесные диски, крышки фар и даже стекла. Мы не рекомендуем использовать этот продукт для виниловых поверхностей или ткани.

Как часто я могу использовать Waterless Wash & Shine?

Вы можете использовать Waterless Wash & Shine столько раз, сколько захотите. Он не будет накапливаться. Он отлично подходит для повседневного использования или еженедельного ухода за автомобилем.

Сколько автомобилей я могу обработать одним 17oz. бутылка?

В зависимости от того, насколько грязен ваш автомобиль, вы можете использовать разное количество продукта при каждом нанесении.Для автомобиля среднего размера с легким и умеренным загрязнением вы можете очистить до пяти автомобилей с помощью 17-унциевой насадки. бутылка.

На автомобилях каких типов можно использовать Waterless Wash & Shine?

Waterless Wash & Shine безопасен для обычных и лакокрасочных покрытий и поэтому может использоваться на любом типе автомобилей.

Можно ли использовать буферный/орбитальный буфер с Waterless Wash & Shine?

. Prolong не рекомендует использовать буфер/орбитальный буфер, так как Prolong Waterless Wash & Shine не содержит воска.Хотя существуют полимеры, которые возвращают блеск при трении, они предназначены для ручного растирания, а не для скорости или тепла, которые часто ассоциируются с буфером/орбитальным буфером.

У меня есть автомастерская или я работаю в ней. Содержит ли Waterless Wash & Shine кремний?

Waterless Wash & Shine содержит небольшой процент продуктов силиконового типа. Как и в случае с любым продуктом, который может содержать кремний, используйте Waterless Wash & Shine в виде жидкости, т. е. протирайте или наносите его щеткой, вы ограничите возможность попадания любых частиц в воздухе туда, где они вам не нужны.

Другое использование?

Waterless Wash & Shine исключительно хорошо работает практически на любой поверхности. Попробуйте его на лодках из стекловолокна, гидроциклах, мотоциклах, жилых автофургонах, велосипедах и даже на садовой мебели, чехлах для барбекю и т. д.

Может ли Waterless Wash & Shine удалить древесную смолу и птичий помет с моей краски?

Waterless Wash & Shine был разработан с учетом этих стойких загрязнений. Древесная смола, дорожная смола, жуки и птичий помет легко удаляются с помощью Waterless Wash & Shine.Даже при полном использовании обычные автомойки не могут очистить пятна от смолы, но Waterless Wash & Shine на основе цитрусовых безопасно удаляет смолу без каких-либо усилий.

Можно ли использовать Waterless Wash & Shine на солнце?

Да. Вы можете использовать продукт на солнце или в тени. Его легче использовать в затененном месте, поэтому продукт не так быстро сохнет, но вы можете использовать его где угодно и когда угодно.

Сколько полотенец нужно использовать для обработки всего автомобиля?

Наилучший способ использования продукта — использовать одно полотенце, чтобы распределить продукт и протереть поверхность, и другое чистое полотенце, чтобы удалить излишки и вытереть поверхность насухо.Для автомобиля средних размеров должно хватить двух-трех полотенец. Мы рекомендуем вам всегда использовать чистые стороны полотенца, поэтому, если ваш автомобиль исключительно грязный, вам может понадобиться больше полотенец.

Обязательно ли использовать махровое полотенце?

Нет. Вам не обязательно использовать махровое полотенце, но махровые полотенца более эффективны при мытье автомобиля и хранении удаленной грязи и загрязняющих веществ в ворсе полотенца, на безопасном расстоянии от краски.

Чем Prolong Waterless Wash & Shine отличается от средства для умывания и воска?

Представленные на рынке средства для стирки и воска не очень эффективны.Это связано с тем, что воски и смывки на самом деле не смешиваются. В результате, когда вы моете машину, весь воск, который может быть в формуле, также смывается. Waterless Wash & Shine не только очищает ваш автомобиль, но и оставляет защитную пленку, которая не притягивается водой и поэтому не смывается.

Чем Prolong Waterless Wash & Shine отличается от других безводных средств для умывания?

Продукты конкурента для быстрой проработки удаляют только легкую пыль и должны наноситься в тени.Они содержат дистилляты нефти и могут нанести вред при проглатывании и вызвать раздражение кожи. Некоторые из них могут взорваться, если бутылка находится под избыточным давлением и требует энергичного встряхивания перед использованием. Для сравнения, Waterless Wash & Shine не требует полировки или полировки (просто распылите и вытрите), может применяться где угодно, представляет собой формулу на основе цитрусовых, которая растворяет и удаляет древесную смолу, дорожную смолу, жуков и птичий помет, не содержит нефтепродуктов. дистиллятов, практически не токсичен, не взрывается и не требует энергичного встряхивания.Это самый простой и эффективный способ очистить и защитить свой автомобиль в любом месте и в любое время, придав лакокрасочному покрытию потрясающий глянец!

 

(наверх)

 


Пожизненная ограниченная гарантия на продукт

Могу ли я узнать больше о гарантии перед покупкой?

Конечно. Вы можете полностью прочитать условия продления гарантии здесь . Вы также можете запросить копию, позвонив по телефону
1.800.540.5823 . Prolong Super Lubricants предлагает эту бесплатную пожизненную гарантию для соответствующих транспортных средств, чтобы продемонстрировать, что они поддерживают свою продукцию, и вызвать доверие у заинтересованных потребителей, таких как вы.

Действительно ли это «пожизненная» гарантия?

Да, пожизненная ограниченная гарантия на обработку двигателя может быть продлена на соответствующий автомобиль до тех пор, пока он принадлежит вам… на весь срок службы вашего автомобиля! Все, что вам нужно сделать, это использовать Prolong Engine Treatment каждые 6 месяцев или 6000 миль и отправить информацию о продлении гарантийному администратору GoldenWest, 1937 Mount Vernon Avenue, Pomona, CA 91768-3312.

На что распространяется гарантия?

В соответствии с законодательством ограниченная гарантия на продукт распространяется или применяется только к тому, что продукт делает или на что влияет, поэтому гарантия на обслуживание двигателя с продлением срока службы распространяется на все смазанные части двигателя автомобиля при условии, что поддерживается требуемый уровень масла и обслуживание и Prolong Engine Treatment установлен правильно. Конкретно:

  • поршень и поршневые кольца
  • коленчатый вал и коренные подшипники
  • коромысло и шарниры
  • шатун и шатунные подшипники
  • Шестерня привода распределителя
  • зубчатые колеса или звездочки
  • головки клапанов и пружины клапанов
  • толкатели клапанов
  • стержни и направляющие
  • поршневые пальцы и втулки
  • гильзы и отверстия цилиндров
  • масляный насос, масляный поддон
  • толкатели
  • держатели и фиксаторы
  • распределительный вал и подшипники
  • кулачковый ролик и балансир
  • все внутренние смазываемые детали блока и головки
  • уплотнения и прокладки при необходимости замены при ремонте закрытых частей

На все ли автомобили распространяется эта «пожизненная» гарантия?

Prolong предлагает самую щедрую гарантию на обработку двигателя, которая распространяется на автомобили с пробегом до 100 000 миль! Большинство транспортных средств на дорогах соответствуют требованиям, и помните, что автомобиль с большим пробегом, который не соответствует требованиям бесплатной гарантии, безусловно, по-прежнему получает выгоду от использования Prolong Engine Treatment и Fuel System Treatment!

Вот список критериев для вашего автомобиля:

  • Должен находиться в вашей частной собственности или арендован вами, и вы должны иметь статус U.С. житель
  • Должен иметь пробег менее 100 000 миль по первоначальным показаниям одометра и быть не старше 10 лет (датой изменения является 1 января каждого года).
  • Должен быть легковым автомобилем, внедорожником, фургоном или легким грузовиком весом 7 200 фунтов. или менее, который никогда не использовался в коммерческих, внедорожных или гоночных целях. Никаких домов на колесах или другого типа транспортных средств.
  • Должен иметь действующий и неповрежденный VIN и никогда не был изменен или изменен по сравнению с первоначальными спецификациями производителя, а также не имел названия или клейма как аварийный, утильный, восстановленный, суммарный, поврежденный наводнением или пожаром.
  • Вы должны установить Prolong Engine Treatment и отправить заявку на регистрацию. Запрещается использовать другие присадки к двигателю или маслу, пока действует пожизненная ограниченная гарантия на продукт
  • .

Могу ли я зарегистрироваться для получения гарантии, если я живу за пределами США?

К сожалению, в настоящее время гарантия распространяется только на жителей США. К счастью, где бы, когда бы и чем бы вы ни управляли, можно воспользоваться защитными свойствами Prolong Engine Treatment в картере двигателя.

Что делать, если пробег моей машины превышает 100 000 миль?

Показания одометра менее 100 000 миль необходимы для регистрации вашего автомобиля для получения пожизненной ограниченной гарантии на продукт. После регистрации вы можете продолжать действие гарантии до тех пор, пока владеете автомобилем, применяя Prolong Engine Treatment Booster каждые 6 месяцев или 6000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Несмотря на то, что автомобиль с пробегом более 100 000 не имеет права на регистрацию первоначальной гарантии, он, безусловно, выиграет от применения Prolong Engine Treatment для защиты от трения и снижения рабочих температур.

Как я узнаю, что моя гарантийная заявка получена, одобрена и обработана?

В течение нескольких недель после отправки заявки по почте вы получите благодарственное письмо от Prolong, подтверждающее регистрацию вашей гарантии, которое включает форму продления для вашего будущего использования. Если транспортное средство не соответствует требованиям (слишком большой пробег и т. д.) или если пропущенная информация по-прежнему необходима, вы получите письмо с разъяснениями от администратора гарантии GoldenWest.

Что делать, если я забыл использовать продукт или отправить информацию о продлении гарантии, когда должен?

Если на одометре вашего автомобиля осталось менее 100 000 миль, вы можете заново зарегистрировать свой автомобиль, как и изначально. Купите и установите 12oz. Продлите лечение двигателя, затем заполните и отправьте по почте регистрационную форму. После первоначальной регистрации существует короткий период ожидания, прежде чем Гарантия вступит в силу. Этот период ожидания не применяется для продления гарантии.

Могу ли я использовать другие добавки?

Никакие другие добавки нельзя использовать, пока действует Пожизненная ограниченная гарантия на продукт.

Могу ли я зарегистрировать более одного автомобиля?

Вы можете зарегистрировать любое количество транспортных средств. Каждое транспортное средство регистрируется отдельно при условии, что оно соответствует критериям приемлемости. Каждое транспортное средство должно быть первоначально обработано 12 унциями. Продлить лечение двигателя. Для продолжения действия гарантии требуется применение Prolong Engine Treatment Booster каждые 6 месяцев или 6000 миль пробега и форма продления.

Переносится ли гарантия, если я продам свой автомобиль или передам его другу или члену семьи?

Нет. Гарантия действительна только для потребителя и транспортного средства, первоначально указанных в Гарантийной регистрационной карточке. При условии, что проданный или переданный автомобиль по-прежнему соответствует требованиям, т. е. ему меньше 10 лет и пробег менее 100 000 миль, новый владелец может зарегистрироваться для получения новой гарантии, когда он или она добавит Prolong Engine Treatment.

Как продлить гарантийный срок после первой регистрации?

Приобретите и установите Prolong Engine Treatment Booster в течение 6 месяцев или 6000 миль после первого применения.Используйте форму продления, отправленную вам от Prolong по почте после первоначальной регистрации и каждого последующего продления. Напишите администратору гарантии GoldenWest, 1937 Mount Vernon Avenue, Pomona, CA 91768-3312.

Должен ли я использовать Prolong Engine Treatment Booster для продления гарантии?

Формула Prolong обрабатывает металл вашего двигателя, используя моторное масло в качестве проводника. Чтобы сохранить максимальный уровень защиты, впервые достигнутый при установке Prolong Engine Treatment, продукт необходимо повторно наносить после замены масла.Некоторое количество продукта остается на металле двигателя, поэтому полных 12 унций для пополнения не требуется. Размер Booster 8 унций продукта достаточен и более экономичен. Тем не менее, если вы хотите снова применить полное лечение на 12 унций, это совершенно нормально. Это не вредно для двигателя, просто менее экономично.

Я обычно не меняю масло сам; У меня есть сервисная служба. Могу ли я еще зарегистрироваться для получения гарантии?

Конечно.Многие профессиональные сервисные центры предлагают обработку двигателя Prolong в качестве опции к вашему пакету замены масла. Не забывайте об этом, выбирая место для ремонта вашего автомобиля. Предприятия, предлагающие обработку двигателя Prolong, также имеют гарантийные документы, которые они должны предоставить своим клиентам, установившим наш продукт. Обязательно получите форму, заполните ее и отправьте по почте.

Вы также можете приобрести изделие в любимом магазине автомобильных принадлежностей, а затем взять его с собой в сервисный центр и установить.Если вы сделаете это, вы заполните свою регистрационную форму, указав дату и показания одометра во время обслуживания, как если бы вы вставляли ее самостоятельно.

Вернитесь на предприятие в течение 6 месяцев или через 6000 миль и попросите, чтобы при замене масла был установлен Prolong Engine Treatment Booster. Заполните форму продления, отправленную вам из Prolong, и отправьте ее по почте: GoldenWest Warranty Administrator, 1937 Mount Vernon Avenue, Pomona, CA 91768-3312.

На приобретенный мной подержанный автомобиль уже была установлена ​​программа Prolong Engine Treatment. Что мне делать, чтобы получить гарантию?

Многие дилерские центры высшего качества устанавливают средство Prolong Engine Treatment на свои новые и подержанные автомобили, признавая надежность и дополнительную ценность продукта для заинтересованных покупателей.Эти дилеры либо предоставят гарантию покупателю во время покупки, либо поместят ее в бардачок автомобиля.

Как оформляются претензии?

В гарантийном документе содержится конкретная пошаговая информация о процессе подачи претензии. Компания Prolong Super Lubricants назначила очень опытного администратора претензий для рассмотрения и обеспечения своевременной обработки запросов претензий. Номер, указанный в гарантии, предназначен исключительно для сообщения о потенциальной претензии и получения номера дела и инструкций.Любые другие вопросы, касающиеся нашей гарантии, следует отправлять с помощью экрана «Свяжитесь с нами» на этом веб-сайте или по телефону 1.800.540.5823 . Мы ответим быстро.

 

(наверх)

 


Заблуждения и FTC

Может ли использование продуктов Prolong привести к аннулированию гарантии производителя моего автомобиля?

Нет, использование продуктов Prolong не аннулирует гарантии производителя. Производителям транспортных средств разрешено указывать марку моторного масла и требования к обслуживанию API (Американский институт нефти), необходимые для подтверждения гарантии на двигатель.Prolong Engine Treatment никоим образом не изменяет сорт или другие характеристики моторных масел на нефтяной или синтетической основе, а Prolong Super Lubricants призывает водителей следовать рекомендованному производителем графику обслуживания. Многоцелевая пластичная смазка Prolong Extreme Pressure превосходит стандарты NLGI GC/LB (ASTM D 4950). Производителям транспортных средств не разрешается указывать, что продукт определенной марки должен использоваться с их оборудованием для получения гарантии, если они не предоставляют этот продукт бесплатно.

Содержит ли Prolong Engine Treatment хлор, как отбеливатель?

Нет, хотя конкуренты постыдно и неточно пытались заставить потребителей так думать, нелепо показывая бутылки с отбеливателем, заливаемым в двигатели, или называя хлорированные или олефиновые парафины хлором. На протяжении десятилетий трибологи — специалисты по смазке — знали, что CP или хлорированные парафины обеспечивают наилучшее смазывание. Недостатком этого подхода была нестабильность при экстремально высоких температурах.Войдите в Prolong Super Lubricants; с революционной уникальной передовой технологией ароматического нефтяного дистиллята. (Просмотреть технологию Prolong здесь) Несравненная формула Prolong получила рейтинг «1a» — максимально возможный — в независимых лабораторных испытаниях, предназначенных для определения коррозионной активности жидкостей при нанесении на металл, демонстрируя, что продукты не вызывают коррозии. Сердцем технологии Prolong AFMT™ является ее непревзойденная химическая стабильность, предоставляющая пользователю лучшее из обоих миров.

FTC предъявила иск или оштрафовала Prolong?

Нет, факты таковы, что FTC тщательно исследовала все тесты и доказательства, подтверждающие заявления Prolong о продукте, во многом таким же образом, как и очень подробный аудит IRS.

  1. Компания FTC никогда не предъявляла исков и не обращалась в суд.
  2. Пролонг никогда не был оштрафован FTC.
  3. Компания Prolong не делала ложных заявлений о продукции.
  4. Не было обнаружено ни одного сотрудника Prolong, нарушившего какие-либо правила Федеральной торговой комиссии.

Мы признаем, насколько важна роль FTC в защите потребителей, и понимаем причины тщательного изучения всех продуктов в категории обработки двигателей. Конечный результат этой деятельности также может укрепить доверие к компании и продукту, а также предоставить потребителям знания. Чтобы удовлетворить опасения сотрудников FTC после того, как они потратили драгоценное время на расследование всех заявлений о продукте Prolong, Prolong заключила соглашение с FTC, в котором Prolong пообещала, что будет полагаться на «адекватные научные данные» для обоснования своего продукта. претензии.Штрафы не начислялись. FTC не подавала никаких исков против Prolong. Соглашение было заключено в начале 1999 года. Прошло тринадцать лет с полным сотрудничеством .

Prolong Super Lubricants отличилась своим поведением и имела совершенно другой опыт, чем многие наши конкуренты. Заявления о следующих продуктах, на которые FTC жаловалась, были ложными или необоснованными. Владельцы продукта подали в суд на FTC и в конечном итоге заключили мировые соглашения с FTC и согласились выплатить следующие штрафы:

Дата Название продукта Как было разрешено дело
1978 STP Обработка масла Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на 500 000 долларов США
1995 STP Обработка двигателя Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на $888 000
1997 Средство для обработки двигателя Slick 50 Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на 10 000 000 долларов США
1999 Обработка двигателя Motor Up Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на 100 000 долларов США
2000 DuraLube Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на 2 000 000 долларов США
2003 Система питания zMax Подан иск FTC, урегулировано, оштрафовано на 1 000 000 долларов США

Действительно ли автомобили в вашем рекламном ролике работают без масла? Это рекомендуется?

Prolong никогда не будет выступать за то, чтобы кто-либо из наших пользователей эксплуатировал автомобили без надлежащего уровня обычного натурального или синтетического масла.Продукты Prolong используют масло в качестве среды для достижения всех металлических поверхностей внутри двигателя, а наши инструкции к продуктам поощряют добросовестное соблюдение рекомендаций производителей по техническому обслуживанию. Хотя мы горячо надеемся, что наши клиенты никогда не окажутся за рулем без масла, мы, честно говоря, использовали много автомобилей без масла после обработки Prolong Engine Treatment, чтобы наглядно продемонстрировать защитные свойства нашего продукта.

В первом рекламном ролике Prolong, Prolong World Challenge, десятки автомобилей, грузовиков и мотоциклов были обработаны средством Prolong Engine Treatment, а затем слито моторное масло, прежде чем они отправились в палящую жару на международной гоночной трассе Willow Springs International Speedway в калифорнийской пустыне.Возможно, самым запоминающимся был Эл Унсер, который думал, что никогда не проедет и половины круга, продолжая гоняться на красном Viper за 60 000 долларов до тех пор, пока ему самому не пришлось отказаться от него, хотя машина все еще ехала. Сандра Бартли, водитель-испытатель и автогонщик с 20-летним стажем, проехала весь Лос-Анджелес, а затем окольным горным маршрутом в Санта-Барбару без масла — после личного осмотра автомобиля, чтобы убедиться, что фильтр снят, а также пробка и масло. из картера.Она приехала без проблем.

В нашем втором рекламном ролике Prolong Across America представитель компании мисс Пролонг Марни Капурро проехала из Лонг-Бич, штат Калифорния, в Дейтону, штат Флорида, используя для смазки только средство Prolong Engine, наслаждаясь выражениями недоверия каждый раз, когда она заезжала на заправочную станцию. и попросил проверить масло. В нашем рекламном ролике Xtreme Machine Challenge тот же изношенный демонстрационный двигатель, показанный в первом рекламном ролике, с перерезанными маслопроводами и насыпанным на него песком, воскресает для новых пыток без масла… и снова он заводится.

Ситуации и результаты, показанные во всех наших шоу, реальны. Не было никаких трюков с камерой или трюков. В моторное масло каждого из автомобилей сначала была добавлена ​​обработка двигателя Prolong, а затем масло было слито. Наша формула обработки двигателя прилипает к металлическим поверхностям, поэтому защита Prolong сохраняется даже после слива масла. Мы, конечно же, не хотим, чтобы потребители подражали экстремальному примеру, который мы привели, чтобы привлечь ваше внимание и доказать уникальные преимущества технологии Prolong.Мы знаем, что Prolong Engine Treatment сэкономил оборудование и деньги при потере масла и охлаждающей жидкости для многих потребителей, потому что они с благодарностью сообщили нам об этом. Просто взгляните на наши отзывы от обычных водителей, реальных людей, таких же, как вы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.