Что означает rotation в маркировке шины: Обозначения и маркировки на шинах.

Содержание

Быстрый ответ: Что означает Rotation в маркировке шины?

Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения. … Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.

Как определить направление зимней резины?

Со стороной определиться легко: на боковине шины всегда указано правая она («R», «Right») или левая («L», «Left»), а вот направление узнается по надписям на внутреннее или внешней стороне покрышки. Если сторона внутренняя, то там написано «Inside» или «Ins», внешняя же маркируется как «Outside» или «Out».

Как определить в какую сторону должно крутиться колесо?

Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться. Левые и правые – существует ряд покрышек, которые должны обязательно ставиться на свою сторону. Обозначаются стороны словами «Right (право)» и «Left (лево)».

Как правильно должна стоять зимняя резина?

Проследите за стрелочками на Вашей резине, они должны быть направлены в сторону движущего вперед автомобиля. Рядом там должна быть надпись Rotation. Это правило действует на направленную резину. На покрышке с асимметричным рисунком есть надписи Outside и Inside, что в переводе снаружи и внутри.

Что будет если поставить колеса наоборот?

Длительная эксплуатация неправильно установленной шины может привести к неравномерному и более быстрому износу протектора. Кроме того, установка шины «против стрелки» может увеличить уровень шума и вибрации.

Как узнать в какую сторону должен быть протектор?

Определить направление вращение колеса несложно. Необходимо лишь, чтобы при движении машины вперед узор покрышки «Елочка» первым касался дороги. Если автомобиль остановился, то рисунок шины должен смотреть в сторону, которая противоположна движению. Такой метод подходит и для летних, и для зимних протекторов.

Как правильно ставить резину по направлению?

Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation.

Как отличить левую и правую шину?

Посмотрите на боковины — если написано «Inside» (внутренняя сторона) и «Outside» (наружная), значит, резина асимметричная. Вот и ориентируйтесь на эту маркировку и ставьте шины в соответствии того, где какая сторона.

Как узнать направление резины Pirelli?

Направленные и симметричные покрышки Pirelli

Как отличить направленные шины по маркировке? Достаточно легко – на покрышке будет сделана пометка «Rotation», которая будет сопровождаться стрелочкой.

Как определить направление шин Pirelli?

Определение направления шин Пирелли

Чтобы безошибочно определить направление, нужно посмотреть на протектор, а также маркировку колеса. Если шины имеют определенное направление, на них сделано обозначение Rotation, со стрелкой. Направление стрелки показывает, куда должны вращаться колеса.

Как определить направление шины Yokohama?

Чтобы знать, как определить направление шины, стоит считать его стрелкой, указывающей вперёд. Установить симметричные шины проще всего. В отличие от шин с направленным протектором, они имеют одинаковую конструкцию корда справа и слева. Благодаря этому, они сохраняют свои свойства независимо от выбранного направления.

Можно ли ставить шины с разным износом протектора?

АВТО По пдд запрещено на одну ось с разным рисунком протектора.

Как правильно ставить зимнюю резину Кордиант?

Автомобильные покрышки Кордиант должны устанавливаться на транспортное средство таким образом, чтобы во время движения колеса крутились в том же направлении в котором указывает данный специальный символ на маркировке.

Можно ли менять колеса сторонами?

Ненаправленная резина абсолютно симметрична, поэтому её можно безопасно менять сторонами. Для резины с направленным рисунком протектора перестановка осуществляется заменой местами правого заднего колеса с правым передним, левого заднего – с левым передним. … После замены колес можно опускать машину.

Что будет если поставить резину не правильно?

В итоге правильный ответ на вопрос: «Что будет, если шины установлены неправильно?» — звучит так: ничего кошмарного не случится. По крайней мере, на снегу машина останется примерно столь же динамичной и безопасной, без существенной разницы в степени сцепления с покрытием.

Для чего нужен протектор на шине?

Протектор (от лат. protector — тот, кто прикрывает, защищает) — элемент шины (покрышки) колеса, предназначенный для защиты внутренней части шины от проколов и повреждений, а также для формирования оптимального пятна контакта шины.

Дополнительные обозначения маркировки шины. Car tyres TD KAMA of Russia

Помимо обязательного типоразмера, индексов нагрузки и скорости, а также даты изготовления покрышки, в маркировке шины могут содержаться и другие обозначения и пиктограммы. Их расшифровка позволит определить особенности шины, её сезонность, специфику установки в зависимости от рисунка протектора и так далее.

Пиктограммы в виде снежинки, солнца и дождя, расположенные рядом, обозначают всесезонную резину. Вместо рисунков могут использоваться словесные сочетания All Season, AS или A.G.T. (All Grip Traction).
Надписью Winter или значком только снежинки маркируют зимние шины

M+S (Mud + Snow) обозначает, что шина спроектирована таким образом, чтобы улучшить управляемость автомобилем при движении по заснеженной или грязной дороге.

Aqua, Rain, Water, Aquatred, Aquacontact, а также пиктограмма в виде зонтика означает, что шины приспособлены к езде по мокрому дорожному полотну и противостоят эффекту аквапланирования.

Если указанные выше обозначения отсутствуют, то перед вами летняя шина. 

All-Terrain – маркировка вездеходных шин, предназначенных для установки на внедорожники

PR — норма слойности шины. Для легковых авто используют шины 4PR или 6PR. Последние имеют надпись Reinforced или маркировку RF в конце типоразмера – это обозначение усиленной покрышки. Шины с маркировкой 6PR и 8PR используются для легкогрузового транспорта и имеют обозначение «С» (commercial) в маркировке типоразмера (например, в виде 190 R15 C)

XL (Extra Load) – ещё одна маркировка усиленных покрышек c повышенным индексом нагрузки

Steel (steel belted) – шина с металлическим кордом

Outside (Side Facing Out)

и Inside (Side Facing Inwards) – эта маркировка наносится на шины с ассиметричным рисунком протектора, указывает на внешнюю и внутреннюю сторону покрышки при монтаже

Rotation с направляющей стрелкой – маркировка шин с направленным рисунком протектора, показывает направление вращения

Tubeless (TL) – маркировка бескамерных шин

Tube Type (ТТ, MIT SCHLAUCH) – маркировка обозначает, что шина должна эксплуатироваться только с камерой

Как расшифровать надпись на шинах: учимся читать по шинам

Боковина шин содержит всю необходимую информацию, однако не каждый водитель может ее «прочитать». Среднестатистический водитель расшифровывает лишь малую часть данных о шине, а потому важно акцентировать внимание на обозначениях, которые можно увидеть на резине.

Начинаем с понятного

Основными критериями выбора колес становится типоразмер, модель и марка шины, а потому именно их водитель замечает в первую очередь. Вся перечисленная информация нанесена на шину наиболее заметным шрифтом, который бросается в глаза. Помимо этого, автомобилисты нередко обращают внимание на индекс нагрузки и скорости шин. Однако мелкий шрифт используется за указания прочих параметров, которые имеют особое значение для эксплуатации колес.

Что скрывает мелкий шрифт?

Чтобы «прочитать» надписи на шине, важно знать, что информация на противоположных боковинах разная, а потому полные данные можно получить, лишь изучив покрышку полностью. Мы предлагаем расшифровку нескольких основных параметров, нанесенных на боковину. Благодаря ним водитель будет знать, как расшифровать надпись на шинах, а потому сможет выбирать колеса правильно.

Дата выпуска покрышки

Это один из основных параметров, поскольку «свежие» шины стоят дороже, а прошлогодние или старше – дешевле. Не стоит пугаться, ведь эксплуатационный период покрышки равен 60 месяцам, однако стоимость свежих и четырехгодовалых шин отличается.

Типоразмер

Размерность резины является одним из самых понятных параметров, но несмотря на это несоблюдение типоразмера приведет к небезопасности вождения. Не зря производители закладывают определенные параметры, которые должны строго соблюдаться, а потому важно знать, как расшифровать размер шин. Выглядит он следующим образом: например, 195/65 R15 91T, где 195 – это ширина шины в мм, а 65 – это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Буква R обозначает тип конструкции, а не радиус колеса. Радиальные шины заполонили рынок и практически полностью вытеснили из него диагональные покрышки. Радиус покрышки в дюймах обозначает цифра, стоящая после буквы R.

Индекс скорости и нагрузки

Индекс нагрузки и скорости шин стоит внимательно изучить перед покупкой. Индекс скорости, соответственно, ограничивает скорость указанным максимумом, а нагрузка – максимальный вес машины, который приходится на колесо. В данном примере, 195/65 R15 91T использованы условные обозначения, которые расшифровываются следующим образом: 91 – обозначает, что шина выдерживает 615 кг, а буква T – это условный индекс скорости, ограничивающий безопасное движение 190 км/ч. Для оптимального движения необходимо обеспечить определенный запас прочности, который обеспечит комфортное вождение. 

Подсказки для установки, конструкция шины

Эти отметки актуальны для колес с направленным рисунком протектора, поскольку их следует монтировать определенным образом. Стрелки и надпись Rotation обозначает направление вращения, которое стоит учитывать при установке, потому важно знать, как расшифровать маркировку шин. Помимо этого, на рынке представлены покрышки, которые должны устанавливаться определенной боковиной внутрь и наружу (соответственно, надписи Inside и Outside), а также на правую и на левую сторону авто. Для этого установщикам следует учитывать информацию, нанесенную на боковинах. Особенности строения шины фиксируются соответствующими обозначениями:

резина с камерой — TT или TUBE TYPE, бескамерная шина — TL или TUBELESS.

Сезон и предназначение

Предполагаемое дорожное покрытие и сезонность шин – это важные параметры, которые обуславливают состав резиновой смеси, особенности рисунка протектора и конструкции покрышки. Особую популярность сейчас завоевали всесезонные шины — AS или All Season, а также всепогодные колеса с пометкой AW или Any Weather. На зимней или всепогодной резине, колесах для внедорожников может встречаться обозначение M+S или M&S, что означает Mud and Snow (грязь и снег).

Для этого используется ряд специальных значков:

• Снежинка или * обозначает зимние колеса, потому как значок «лето» производители колес не предусмотрели;

• Надписи Aqua, Rain, Aquatred или Water обозначают, что резина может использоваться на мокрых дорогах;

• Значок «+» демонстрирует экономность расхода топлива при эксплуатации на мокрых дорогах, он обозначает сниженное сопротивление качению.

Давление и стандарт

Все покрышки выпускаются по определенным стандартам, E или Economic Commission for Europe – это знак европейского стандарта, а DOT – аббревиатура американского департамента транспорта. Правильное давление воздуха в шинах зависит от многих показателей, в частности, веса авто, нагрузки на него и сезонности, однако возле надписи Max Pressure в кПа фиксируется предельно допустимый параметр.

Маркировка Шин — Расшифровка — Что Означают Параметры на Шине

Обратите внимание на Treadwear, Temperature и Traction: Особенно важен Treadwear — так вы сможете ориентироваться не на мнение продавца о том какая шина более износостойкая, а сравнить цифры, это отличный способ выбрать из двух шин более износостойкую

Treadwear — индекс износостойкости. По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.

Traction — коэффициент сцепления шины с дорожным полотном (обычно только на шинах поставляемых в США). Имеет значения «АA», «А», «В», или «С». Шины с коэффициентом «А» имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

Temperature — температурный режим. Это способность шины противостоять чрезмерному нагреву во время движения транспортного средства. Показатель температуры наносится на боковину в виде слова «temperature» с последующей буквой «А», «В», или «С». Приблизительно так: «А» — лучшая температурная стойкость, «В» — хорошая и «С» — удовлетворительная.

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

XL — покрышки с повышенной нагрузочной способностью. В них используется больше слоев корда в брекере и боковине чем в обычных шинах аналогичного размера. Такие покрышки как правило жёстче и соответственно менее комфортны, зато у них выше индекс нагрузки и они имеют большую ударопрочность. Маркировка XL обычно находится справа от индексов скорости и нагрузки

На боковине так же можно найти информацию о том какой тип корда применен в брекере и боковине. В данном примере мы видим что в брекер (TREAD) состоит из 2-х слоев стального корда и 1-го слоя синтетического корда. Боковина (SIDEWALL) состоит из 1-го слоя синтетического корда.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Советуем шины с отличной износостойкостью Kinforest KF-550

Размерность и маркировки шин

Большинство водителей знает, что шины бывают зимние и летние, для легковых автомобилей и внедорожников, для спортивных заездов и спокойной езды для города. Однако меньшее количество пользователей имеет представление о том, что шины к автомобилю выбираются по размеру. И, к сожалению, еще большее количество владельцев автомобилей не в курсе, что у каждой шины есть не только посадочный диаметр, а также ширина шины и высота профиля. Поэтому чтобы правильно подобрать шины на автомобиль, нужно точно знать размер шины, индекс нагрузки и скорости, сезонность и то, как и где автомобиль будет использоваться.

Настоящий материал будет посвящен особенностям маркировки шин, который позволит понимать основную информацию, нанесенную на шину. В случае необходимости для примера будут использоваться шины MICHELIN, так как основные маркировки шины унифицированы, а правила их применения едины для всех шинных производителей.

Основные маркировки шины – размерность

Самая важная информация о шине заключена в ее размере с индексом скорости и нагрузки, написание которого выглядит следующим образом:

205/55 R15 94H, где

205 — ширина профиля шины,  измеряется в мм. Ширина профиля шины – линейное расстояние между наружными боковинами накаченной шины, не включающее выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосками либо ребрами.

Внимание! Ширина профиля шины не равняется ширине протектора!

55 — серия шины. По сути, является процентным отношение высоты профиля к ширине, в данном случае величина боковины равна 65% ширины профиля шины. Можно сказать, что это высота боковины шины, выраженная в процентах.

R — радиальная конструкция шины, применение этого значка было особо актуально в прошлом, когда активно использовались и диагональные шины. Буква «R» не имеет отношения к радиусу шины.

16 — посадочный диаметр, измеряется в дюймах

94 — индекс нагрузки (индекс несущей способности). Дополняют, а если более точно, то уточняют, показатели грузоподъемности маркировки EXTRA LOAD, REINFORCED или XL.

H — индекс скорости, который показывает максимальную расчетную скорость движения

 

ИНДЕКС СКОРОСТИ

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

5

10

15

20

25

30

35

40

ИНДЕКС СКОРОСТИ

B

C

D

E

F

G

J

K

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

50

60

65

70

80

90

100

110

ИНДЕКС СКОРОСТИ

K

L

M

N

P

Q

R

S

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

110

120

130

140

150

160

170

180

ИНДЕКС СКОРОСТИ

T

H

V

W

Y

VR

ZR

ZR(Y)

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

190

210

240

270

300

>210

>240

>300

 

Прочие маркировки шины

Как правило, наряду с размерностью шины особо выделяют и маркировки, указывающие на бренд и модель шины. Например,

MICHELIN — шинный бренд (компания-производитель). К брендам группы Мишлен относятся также BFGoodrich, Kleber, Tigar, Kormoran.

Primacy 3 — летняя модель шин Michelin, где «3» означает третье поколение шины. 

Made in France — маркировка, указывающая на страну производства шины, в данном случае страна производства – Франция.

Технические маркировки шины

Tubeless — маркировка, указывающая на то, что эта шина принадлежит к бескамерному типу.

Tube Type — маркировка, указывающая на то, что шина должна эксплуатироваться с камерой.

TWI — Tread wear indicator  или индикатор износа протектора. Индикатор износа протектора (небольшой выступ) расположен на дне ближайшей к метке канавке протектора. Он показывает предельно допустимую степень износа протектора шины. Когда протектор износится  до этого выступа — необходимо заменить шину в обязательном порядке. Существуют два вида индикаторов износа протектора – зимний и летний.

1,6 мм — минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для летних шин согласно российскому законодательству (TWI =  1,6 мм).

4 мм — минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для зимних шин согласно российскому законодательству (TWI =  4 мм).

На шинах MICHELIN летний индикатор износа сопровождается фигуркой Бибендума, а зимний — снежинкой. Оба значка наносят на боковину, у самого края протектора:

 

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside (внешняя) или Inside (внутренняя) — маркировки, указывающие на то, что шина является асимметричной. В этом случае при установке ее на диск необходимо совмещать внешнюю и внутреннюю сторону шины и диска.

DOT

Эта маркировка означает, что шина отвечает нормативным требованиям безопасности Транспортного департамента США и разрешена для продажи на территории США и Канады. Она содержит, в частности, место и дату изготовления шины. Дата производства шины — это последние четыре цифры маркировки DOT, означающие неделю и год производства шины.

Внимание!

В отсутствии маркировки DOT на шину наносится только код завода изготовителя и четыре цифры (неделя и год), указывающие на дату производства шины. Например 0316 — 3я неделя 2016 года.

Специальные маркировки автопроизводителей

Некоторые шины имеют специальные маркировки, обозначающие то, что шины омологированы определенным автопроизводителем. Например, N0 — шины для автомобилей Porsche, MO — для Mercedes, АО — для Audi.

Маркировки MICHELIN

На шинах MICHELIN можно обнаружить некоторые обозначения, которые не встречаются у других производителей.

Green X — надпись на шинах MICHELIN, которая указывает на то, что данные шины относятся к классу энергоэффективных шин. Они представляют собой уникальное сочетание топливной экономичности, высокой ходимости и бескомпромиссной безопасности, а также других эксплуатационных характеристик.

Фигурка Бибендума — значок символа компании MICHELIN, расположенный в плечевой зоне у края протектора, указывает на размещение летнего индикатора износа в близлежащих водоотводных каналах.

Значок снежинки — символ, указывающий на размещение зимнего индикатора износа (так же как и Бибендум для летних шин)

Маркировка PS — означает «point singulier» и с французского переводится как «единичный случай». Данной маркировкой компания Мишлен обозначает особые условия, в которых возможно использование шин.

Например: Согласно нормам ETRTO (европейский стандарт по шинам и дискам), нагрузка на некоторые шины для коммерческого автотранспорта может определяться не только размером, но и категорией (индексом) скорости. Компания Мишлен для пользователей зимней коммерческой шины MICHELIN Agilis Alpin в размере 215/65 R16, предлагает два варианта использования:

  • 109/107 R: можно применять с одинарной ошиповкой (используется индекс 109 = 1030 кг на одну шину) или двойной ошиповкой (107= 975 кг) при максимально допустимой скорости R (170 км/ч)
  • 106 T: можно использовать при большей максимальной скорости T (190 км/ч), но при меньшей нагрузке (106=950 кг)

92 т шины что значит?

Nissan Skyline V35 250GT › Бортжурнал › Маркировка шин:(индекс скорости, индекс нагрузки, цветные метки используемые для маркировки шины, дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины).

Пример маркировки шины: 205/55 R16 94H XL

205 – ширина профиля шины в миллиметрах. Здесь – 205 мм.
55 – высота профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: 55% от 205 мм = 112,75 мм.

Поскольку профиль шины — это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто).

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R – указывает на конструкцию шины. В данном случае шина радиальная – по расположению нитей корда каркаса шины.

Многие ошибочно полагают, что R — означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

16 – диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

94 – индекс нагрузки (он же «индекс допустимой грузоподъемности шины»).

H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

XL – усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

Таблица индексов скорости:

94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо.
Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

Внимание! Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).

Цветные метки используемые для маркировки шины:

Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.

Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.

Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS — Всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.

Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например, 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Как узнать дату изготовления шины:

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например, 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

Как расшифровать маркировку шин?

Выбор автомобильных шин всегда является ответственным моментом в жизни каждого автомобилиста. Но для самостоятельного выбора правильных автомобильных покрышек необходимо знать особенности конструкции и разбираться в основных маркировках, которые нанесены на каждую автомобильную шину.

На всех автомобильных шинах приняты следующие комбинации обозначения главных параметров:

P 185/65 R14 86 Н

P 185/65 R14 86 H

  • P – обозначение типа автомобиля, для которого предназначены данные шины. «P или Passanger» — легковой, «LT или Light Truck» — легкогрузовой и т.д.

P 185/65 R14 86 Н

  • 185 – значение ширины профиля автошины, мм.

P 185/ 65 R14 86 Н

  • 65 – значение высоты профиля автошины, измеряется в %-ом отношении к ширине. В случае указания типоразмера без высоты, например 175 R13, высота принимается равной 80-82% (полнопрофильные шины).

P 185/65 R14 86 Н

  • R – конструкция автошины, выделяют радиальные (R) и диагональные (D). Радиальная конструкция характеризуется параллельным расположением прорезиненных нитей корда, диагональная конструкция — расположением нитей внахлест.

P 185/65 R 14 86 Н

  • 14 – расстояние между внутренними краями шины т.е. ее внутренний диаметр, рассчитывается в дюймах.

P 185/65 R14 86 Н

P 185/65 R14 86 Н

Дополнительные параметры:

Extra Load (XL) – усиленная модель, индекс нагрузки таких шин выше на 3 единицы в сравнении с простыми шинами аналогичного типоразмера.

Reinforced (C) – обозначение шин повышенной прочности, чаще всего относится к легкогрузовым моделям.

All Season (AS), Тous terrain – всесезонные шины.

Any weather (AW) – всепогодные шины. Нередко вместо буквенных символов используются значки (снежинка, тучка, солнышко и т. д.).

Mudd & Snow (M&S) – шины специально разработанные, как для зимнего, так и всесезонного использования.

DA (Штамп) – обозначение шин, с незначительными производственными дефектами, не препятствующими безопасной эксплуатации.

DOT – одобрено Министерством транспорта США.

E – одобрено Европейской Экономической Комиссией.

Inside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Inside при установке должна быть с внутренней стороны автомобиля.

Outside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Outside при установке должна быть с внешней стороны автомобиля.

Left – шины с данной маркировкой должны установливаться только с левой стороны.

Right – шины с данной маркировкой должны установливаться только с правой стороны.

Made in Germany – обозначение страны производителя.

Max Pressure – максимально допустимое давление в шине, в кПа.

PSI – Индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом “С”).

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water, или значок «зонтик» – означает, что шины разработаны для дождливой погоды и эффективно препятствуют возникновению эффекта аквапланирования.

Regroovable – указывается в случае наличия возможности углубить рисунок протектора методом нарезки.

Retread – восстановленные шины.

Rotation – направленные шины, направление вращения указавается стрелкой на боковине шины.

Steel – означает, что шины оснащены металлическим кордом.

Temperature – температурный режим, предусмотренный для конкретной модели, существует три категории: А, В и С.

Treadwear, TWI – коэффициент или индекс износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.

Traction – коэффициент сцепления, как и температурный режим делится на 3 категории: А, В и С. Коэффициент А имеют наибольшее значение.

Tread – говорит о том, что шина состоит из 5-и слоев: слой искусственного шелка + 2 слоя стального корда +2 слоя нейлона. Применяется в США.

Tubeless (TL) – обозначение бескамерных шин. Если данная маркировка отсутствует, использование шины возможно исключительно с камерой.

Tube Type (TT) – эксплуатация возможна исключительно с камерой.

Значки и буквы на шинах: расшифровка всех обозначений!

Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.

Размерность шин

Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.

    225 — ширина протектора в миллиметрах.

Дополнительные обозначения

К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.

Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.

Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.

На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.

Дата изготовления

Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.

Подсказки при монтаже

С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Новая маркировка

В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.

Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.

Как расшифровать маркировку шины? — Энциклопедия японских машин — на Дром

На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя.

Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид:

175/70 R13 82 T , где

175 — ширина профиля шины, мм;
70 — высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R13 — так называемый радиус шины — это диаметр колеса на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
82 — индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т — индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые «усиленные» шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко. Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2.

Таблица грузоподьемности шин

Индекс ГП,кг Индекс ГП, кг Индекс ГП, кг Индекс ГП, кг
50 190 70 335 90 600 110 1060
51 195 71 345 91 615 111 1090
52 200 72 355 92 630 112 1120
53 206 37 365 93 650 113 1150
54 212 74 375 94 670 114 1180
55 218 75 387 95 690 115 1215
56 224 76 400 96 710 116 1250
57 230 77 412 97 730 117 1285
58 236 78 425 98 750 118 1320
59 243 79 437 99 775 119 1360
60 250 80 450 100 800 120 1400
61 257 81 462 101 825 121 1450
62 265 82 475 102 850 122 1500
63 272 83 487 103 875 123 1550
64 280 84 500 104 900 124 1600
65 290 85 515 105 925 125 1650
66 300 86 530 106 950 126 1700
67 307 87 545 107 975 127 1750
68 315 88 560 108 1000 128 1800
69 325 89 580 109 1030 129 1850

Таблица индексов скорости

Индекс скорости Максимальная скорость (км/ч)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

TUBE TYPE — камерная конструкция.
TUBELESS — бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
TRACTION А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A — температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 — соответствие Европейским стандартам.
DOT — соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях. M+S — это всесезонка, самый распространенный в России тип подержанных шин.
PLIES: TREAD — состав слоя протектора,
SIDEWALL — состав слоя боковины.
MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > — направление вращения.
LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
MADE IN FINLAND — страна производитель.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Маркировка колес

Маркировка шин

Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL

165 — ширина шин, мм.

65 — профиль ил отношение высоты профиля к ширине — здесь 65%. Больше цифра — выше шина.
Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%.

R — шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус).

15 — диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем.

88 — индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит.

T — индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита — больше скорость покрышка может выдержать.

Таблица индексов нагрузки

ИН Нагрузка, кг ИН Нагрузка, кг ИН Нагрузка, кг ИН Нагрузка, кг ИН Нагрузка, кг
62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

Таблица индексов скорости

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные обозначения на шинах

Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.

TL — бескамерная шина,

Tubeless – бескамерная шина.

Tube Type – шина должна эксплуатироваться только с камерой.

FR — шина с защитой обода диска,

RF, XL — шина с повышенной грузоподъемностью,

(Е) в кругу (Economic Commission for Europe) — европейский стандарт безопасности,

DOT (Department of Transportation) – Министерство транспорта США, американский стандарт безопасности.

M+S (Mud) грязь + (Snow) снег — зимние и универсальные шины.

AW (Any weather) — всепогодные шины,

AS (All Seasons) — всесезонка.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – дождевые шины.

Reinforced или RF — усиленная шина, имеет 6 слоев.

C — грузовая, 8 слоев.

Max Pressure – макс. допустимое давление в шине, измеряемое в кПа.

Max Load – максимально допустимая нагрузка на шину, измеряемое в кг. То же, что и индекс нагрузки в типоразмере шины.

Steel — в конструкции шины присутствует металлический корд.

Outside / Inside – ассиметричные шины. При установке шин надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside – с внутренней.

Rotation с направляющей стрелкой означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление её вращения, указанное стрелкой.

Temperature А, В или С — термостойкость при высоких скоростях (А – наилучший показатель).

Traction А, В или С – способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear — ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Дата изготовления шины

Может быть заключена в овал или прямоугольник с закругленными углами) из 4-х цифр.
Первые 2 цифры — неделя в году, последние 2 – год изготовления.
1513 — апрель 2013 г.

Североамериканская маркировка шин

P 165/65 R15 88T

Первый случай отличается от европейской маркировки только буквами вначале:

  • P (Passanger) — для легковых автомобилей.
  • LT (Light Truck) — для легких грузовиков.
  • T (Truck) — для грузовиков.

Второй принципиально другой

31 x 10.50 R 15 LT C 109 Q

  • 31 – общий диаметр в дюймах
  • 10.50 – ширина профиля в дюймах
  • R – R – радиальный, D – диагональный.
  • 15 – диаметр обода в дюймах.
  • LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
  • C – код диапазона нагрузок.
  • 109 – индекс нагрузки.
  • Q – индекс скорости.

Маркировка дисков

7.5jx16 h3 5/112 ET35 d-66.6.

7.5 — ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм).

j или Н2-это служебные символы. Они важны не для потребителя, а для производителя и продавца.

    J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
  • Н2 — Н (Hump) означает наличие кольцевых выступов (хамп) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.
    • Н — простой хамп,
    • Н2 — двойной,
    • FH -(Flat Hump) плоский,
    • AH (Asymmetric Hump) — асимметричный,
    • CH (Combi Hump) — комбинированный,
    • Иногда без хамп.
  • x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочным диаметром означает, что обод нераздельный. 5 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек.

    112 – (мм) PCD (Pitch Circle Diameter), диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий;

    ET — (мм) вылет диска, размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.

    35 — вылет может быть положительным ЕТ35, отрицательным ЕТ-20 или равным нулю ЕТ0.

    d или dia — (мм) диаметр центрального отверстия.

    Маркировка шин — rehvid365.ee

    205/55 R16 94 Н XL

    205 — ширина шины в мм. 
    55 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 55%. при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». 
    R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так). 
    16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. 
    Н — индекс скорости шины. (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).
    94 — индекс нагрузки. (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). 
    Обозначения на шинах.

    A/T — All Terrain — Это шина категории All-Terrain, что означает расширенные возможности эксплуатации. Среда использования модели не ограничивается одними лишь ровно уложенными дорогами. В частности грязе- и снегоуборочные выступы на боковой части протектора обозначают, что БФГудрич Олл-Терраин Т/А КО2 можно использовать и на сугробах, и на мягкой почве.
    All Season или AS — Всесезонные шины.
    C —  шина для микроавтобуса — Cargo
    H/T  Highway Terrain — Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны.
    M+S или маркировка покрышки M&S  (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
    M/T Mud Terrain — Mud — с английского — гряз, глина, слякоть.
    Это, так называемая «мудовая резина». Шины для езды по бездорожью: по разбитым дорогам, колеям, глине, болотистой местности. Плохо ведет себя на гололедице, неважно на асфальте.
    OWL — контурные белые буквы на боковине шины.  -outline white lettering
    RF — шины с увеличенной грузоподъемностью.
    RTF —  шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone ja Pirelli RFT (Run Flat Tire), Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) ja ROF (Run On Flat), Firestone RFT (Run Flat Tire), Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), Kumho XRP, Michelin ZP (Zero Pressure) , Yokohama ZPS (Zero Pressure System). Continental SSR, r-f
    SC —  soft Compound- мягкая смесь компонентов больше подходит для северных стран
    SL — Стандартная нагрузка standard load
    TL —  бескамерная шина
    UHP— Ultra-high-performance tires. Означает, что ети шины высокими эксплуатационными характеристиками. дают спортивному автомобилю дополнительную мощность, но они дороже и изнашиваются быстрее, чем обычные шины.
    MFS, FR , MFS, FSL, RPB, FB, ML, FP – шина с бортиком, защищающим диск от повреждений — Rim Protection Maximum Flange Shield temperature range. 
    XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

     

    M+S
    изображение горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее (обозначение – 3PMSF, англ. Three Peak Mountain Snow Flake). В отличие от маркировки M+S, знак 3PMSF может наноситься только на шины, чьи показатели соответствуют допустимым требованиям эксплуатации на заснеженном дорожном покрытии. 

     

     

    DOT 
    Метка DOT показывает год и неделю выпуска шин. 4208- год производства 42 недель 2008 года
     

     

    Таблица индексов скорости:
    Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
    Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

    Таблица индексов нагрузки шины:
    Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
    Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325

    Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
    Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437

    Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
    Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580

    Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
    Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775

    Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
    Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030

    Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
    Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360

    Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
    Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

    Американские обозначения: типоразмер (расшифровка).

    Существуют две различные маркировки американских шин. 

    Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. 

    И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской. 

    Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15) 

    31 — внешний диаметр шины в дюймах.
    10.5 — ширина шины в дюймах.
    R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
    15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

    Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
    Для пересчета одного вида типоразмеров в другие, вы можете воспользоваться шинный калькулятор- дюймы. 
    Цветные метки используемые для маркировки шины:
    Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
    На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

    Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
    Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем. 

    Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе. 

    Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.

    Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:


    Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
    Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

    AquatredAquacontactRainWaterAqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

    Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

    Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

    Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.
    Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

    Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа. Подробнее о давлении в колесах автомобиля читайте на странице давление в колесах.

    Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

    Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
    Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

    Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
    DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

    Temperature АВ или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
    Traction АВ или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
    Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

    TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
    Подробнее про износ автомобильных шин можно прочитать на странице износ шин. 

    M+S
    Kolme tipuga mägi ja lumehelves rehvil (Three Peak Mountain Snow Flake symbol 3PMSF) tähendab , et tegemist on talverehvidega mis  sobivad tugeva lumega oludesse.

    Как переставлять шины и почему это важно

    Перестановка шин обязательна, если вы хотите, чтобы они прослужили как можно дольше. Нет причин не делать этого: это просто, не требует специальных инструментов и занимает всего несколько минут. Вот почему вам нужно время от времени менять местами колеса, и что вам нужно знать, прежде чем ставить домкрат под машину.

    Ронан Глон/Digital Trends

    Зачем чередовать?

    Перестановка шин — одна из самых простых задач по обслуживанию автомобиля, а также одна из самых важных.Шины изнашиваются с разной скоростью, и периодическое изменение их положения обеспечивает более равномерный износ. Это означает, что вам не придется покупать новые шины раньше времени. Если все шины изнашиваются с одинаковой скоростью, это также означает, что они реагируют одинаково, гарантируя, что характеристики управляемости вашего автомобиля останутся безопасными и стабильными.

    Перестановку шин следует производить каждые 6000 миль или около того, и рекомендуется проверять протектор и давление в шинах с помощью манометра, пока вы это делаете. Вы можете рассчитать время замены шин, чтобы оно соответствовало другому обслуживанию, например, замене масла, и сделать это, пока автомобиль находится в магазине.Это, вероятно, более удобный маршрут для большинства людей, но переставить собственные шины дома совсем несложно.

    Знай свои шины

    Способ вращения шин различается в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти точную процедуру. Вы также можете пометить шины мелом, чтобы следить за ними. Напишите «передний левый» или «правый задний» на внутренней части шины, чтобы знать, из какого угла она исходит.

    Предполагая, что все четыре колеса имеют одинаковый размер, а шины ненаправленные, вы захотите переставить шины по схеме «крест-назад» для автомобилей с задним или полным приводом/полным приводом.В этой схеме передние колеса перемещаются по диагонали, так что левое переднее колесо устанавливается в правое заднее положение, а правое переднее колесо перемещается в левое заднее положение. Задние шины перемещаются вперед, но остаются на той же стороне.

    Для переднеприводных автомобилей картина обратная. Вы делаете «прямой кросс», когда задние колеса перемещаются вперед и меняются сторонами. Кроме того, вы можете перетасовать шины по схеме «X», где каждая шина перемещается по диагонали, независимо от того, какие колеса ведущие.

    Некоторые автомобили имеют направленные шины (обычно это можно определить по V-образному рисунку протектора), и их можно поворачивать только взад-вперед, вперед-назад, но не из стороны в сторону. Если передние и задние колеса вашего автомобиля имеют разный размер, вы можете вращаться только из стороны в сторону. Если ваши шины имеют направленность и , колеса разных размеров, шины необходимо снять с дисков и переустановить, что на самом деле не то, что вы можете сделать дома, если у вас нет шиномонтажного станка.

    Большинство современных автомобилей имеют четыре полноразмерные шины и компактную запасную шину, обычно называемую «пончиком» или «космосом». Эту кольцевую шину следует использовать только в экстренных случаях, но вы можете использовать ее в качестве заполнителя при перестановке шин. Если в вашем автомобиле есть полноразмерная запаска (то есть она идентична четырем шинам, на которых вы ездите), вы можете установить чередование пяти шин, чтобы она изнашивалась с той же скоростью, что и другие шины. Однако убедитесь, что он не древний.

    Наконец, сдвоенные пикапы, у которых два комплекта задних колес, имеют собственную схему вращения.Опять же, это может варьироваться, если передние и задние колеса имеют разные размеры, поэтому обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации.

    Шаг 1: Ослабьте зажимные гайки

    Крис Чин/Digital Trends Крис Чин/Digital Trends

    Сначала приготовьтесь поднять машину. Найдите ровный участок земли для работы, включите стояночный тормоз, убедитесь, что машина стоит на стоянке, если она автоматическая, или на передаче, если механическая.Кроме того, поместите клинья перед передним колесом и за задним колесом на стороне, противоположной той, с которой вы работаете (колеса на этой стороне не будут касаться земли).

    Перед тем, как поднять автомобиль, необходимо ослабить гайки крепления, не снимая их полностью. Земля будет оказывать сопротивление, что позволит вам легче снять их. Если вы попытаетесь сделать это, когда колесо находится в воздухе, это будет намного сложнее, а поскольку ведущие колеса могут свободно вращаться, вы можете перегрузить трансмиссию.

    Большинство современных автомобилей имеют схему с пятью выступами. Правильный способ ослабить их — в виде звезды, то есть вы должны начать сверху и ослабить их по схеме, рисующей звезду. Это предотвращает деформацию обода, что особенно важно для алюминиевых или магниевых колес, которые более хрупкие, чем стальные. Если у вашего автомобиля четыре выступа, просто ослабьте гайку по диагонали от той, которую вы только что ослабили.

    Кольцевые гайки

    трудно ослабить. Один из приемов заключается в том, чтобы поставить ногу на рукоятку ключа и ударить ее один раз, чтобы сломать выступ, а затем ослабить его до конца обычным способом.Вы также можете использовать лом, чтобы облегчить процесс.

    Шаг 2: Поддомкратьте машину

    С ослабленными выступами, но все еще на резьбе, установите домкрат в правильном положении под автомобилем. У каждого автомобиля есть определенные места, где можно безопасно поставить домкрат. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти точку для домкрата, и не ставьте домкрат в любое старое место. Казалось бы, твердая поверхность может не выдержать вес автомобиля или позволить автомобилю соскользнуть с домкрата.Вы не хотите, чтобы домкрат раздавил днище или вашу грудную клетку.

    Вам понадобится что-то, чтобы удерживать машину, пока вы перемещаете шины. Подставки – самое простое решение, но вы также можете установить запасное колесо на любую ступицу, в которой отсутствует шина, в качестве заполнителя. Если в вашем автомобиле есть полноразмерная запаска, вы все равно можете ее переставить.

    Шаг 3: Снимите и установите колеса

    Как только шина, которую вы хотите снять, окажется в воздухе, вы можете открутить зажимные гайки пальцами.Если вы используете запасное колесо в качестве заполнителя, установите его. Двух гаек, затянутых достаточно, чтобы удерживать колесо на ступице, должно быть достаточно, так как вы не будете на нем ездить. Перейдите к следующему колесу и повторите процесс.

    Когда вы по-настоящему наденете колесо, переустановите все зажимные гайки и затяните их настолько, чтобы обод оставался на ступице. Затем опустите автомобиль обратно на землю и еще немного затяните их. Строго говоря, вы должны использовать динамометрический ключ, чтобы убедиться, что выступы затянуты с определенным моментом затяжки, указанным в руководстве пользователя.Но делать это наощупь обычным гаечным ключом должно работать нормально. Затягивайте ушки до тех пор, пока уровень сопротивления резко не возрастет. Не затягивайте их слишком сильно, так как это может повредить диски. Опять же, это особенно важно для алюминиевых или магниевых дисков, которые хрупки и дороги в замене.

    Как только шины встанут на свои места, все готово. Поскольку вы уже играете со своими шинами, это хорошая возможность проверить их давление и глубину протектора.

    Рекомендации редакции

    Как часто нужно менять шины?

    Почему вы должны переставлять шины? Потому что это один из самых простых способов продлить срок службы ваших шин и получить от них как можно больше миль.И делать это нужно всего пару раз в год.

    Уже знаете, что вам нужна перестановка шин? Приходите к нам в один из наших местных магазинов или назначьте встречу.


    Перестановка шин на вашем автомобиле означает перемещение их в разные положения на вашем автомобиле или грузовике. Это способствует равномерному износу протектора всех четырех шин.

    Независимо от того, как вы водите, передние и задние шины могут изнашиваться с разной скоростью. Шины, установленные на ведущей оси (два передних колеса на переднем приводе или два задних на заднем приводе), изнашиваются быстрее, чем «свободно катящиеся» шины на другой оси.

    Правильно перевернутые шины могут сделать поездку более плавной. Это также может продлить срок службы ваших шин, сэкономив вам время и деньги. Меняя шины, вы выравниваете износ, чтобы увеличить срок службы протектора каждой шины. Регулярные ротации одинаково важны, даже если у вас полноприводный автомобиль.

    Хорошее эмпирическое правило – каждые 5000 миль. В зависимости от вашего автомобиля, стиля вождения и типа шин вам может потребоваться чаще или реже менять шины. Если вы не уверены, зайдите в Les Schwab.Мы поможем составить график ротации.

    Регулярная перестановка шин может помочь выявить неравномерный износ шин на ранней стадии. Слишком длинные интервалы между перестановками могут привести к необратимому износу, независимо от того, где шина перемещается по транспортному средству. Такой характер износа может привести к необходимости замены шин раньше, чем ожидалось.

    Вот несколько способов запомнить следующую ротацию.

    • Следите за показаниями одометра и проверяйте свой автомобиль каждые 5000 миль.
    • Поместите в свой календарь напоминание о ротации.
    • Подпишитесь на напоминания об обслуживании, указав свой адрес электронной почты, когда в следующий раз будете в магазине.
    • При замене масла проверьте пробег на предмет возможной ротации шин.

    Перестановка шин каждые 5000 миль — обычно довольно быстрый процесс. Профессионалы Les Schwab потратят время на тщательную замену шин, а также отбалансируют ваши шины Les Schwab, проверят давление воздуха, проведут визуальную проверку важных систем безопасности и задокументируют все, что вам следует знать в процессе.Как только ваш автомобиль окажется в наших сервисных отсеках, вы можете ожидать, что эта процедура будет завершена примерно за полчаса. Если вы потратите время на то, чтобы сделать перестановку шин частью обычного режима технического обслуживания автомобиля, это может значительно продлить срок службы ваших шин, способствовать равномерному износу шин для более плавной и комфортной езды и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

    Стандартное вращение шин — переднее-заднее, но есть несколько схем, которые также могут способствовать увеличению срока службы шин.

    Передний-задний
    • Задние шины перемещаются вперед на той же стороне автомобиля
    • Используется при нормальном износе, а также когда шины имеют направленный рисунок протектора (предназначены для качения в одном направлении)
    Крестовина передняя (для переднеприводных автомобилей)
    • Передние шины перемещаются прямо назад
    • Задние шины пересекаются с противоположными сторонами спереди
    • Используется при неравномерном износе задних шин
    Х-образная форма (для всех типов автомобилей)
    • Передние шины сдвигаются в противоположные задние положения
    • Задние шины пересекаются с противоположными передними положениями
    • Используется при неравномерном износе
    Задняя крестовина (для полноприводных, заднеприводных или полноприводных автомобилей)
    • Задние шины перемещаются прямо к передним
    • Передние шины пересекаются с противоположными задними положениями
    • Используется при неравномерном износе передних шин
    Side-to-Side (для смещенных (разных размеров) колес)
    • Две передние шины перемещаются в противоположные стороны на передней оси
    • Две задние шины перемещаются в противоположные стороны на задней оси

    На что обращают внимание специалисты по шиномонтажу при перестановке шин

    Вот что специалисты по шинам Les Schwab считают правильным перестановкой и расположением шин на вашем автомобиле.

    • Каким автомобилем вы управляете (передним, задним, полноприводным, четырехколесным)?
    • Износ шин неравномерный? Где?
    • Имеют ли они направленный протектор?
    • Существуют ли какие-либо особенности настройки колес и шин, например, расположение колес в шахматном порядке (разные размеры колес спереди и сзади)? Какие-то проблемы со смещением?

    Как всегда, обратитесь к руководству пользователя за конкретными рекомендациями производителя.

    Если на вашем автомобиле установлены шины Les Schwab, перестановка производится бесплатно в течение всего срока службы этих шин.Кроме того, мы балансируем ваши колеса в рамках услуги. У вас нет шин Les Schwab? Наши профессионалы по-прежнему могут помочь максимально продлить срок службы ваших шин. Зайдите в местный Les Schwab для быстрой оценки.


    Доверьте Les Schwab перестановку шин

    Не откладывайте ротацию шин. Эта простая задача может увеличить срок службы ваших шин. Когда вы покупаете шины у Les Schwab, мы бесплатно переставляем их на большинство автомобилей. Кроме того, мы предоставляем бесплатные напоминания о ротации по электронной почте. Просто спросите в местном магазине.

    Шины 101 на маркировке боковин шин :: Souza’s Tire Service

    Маркировка на боковинах шин

    содержит большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам. В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Мы покроем:

    • Информация о размере
    • Информация о загрузке
    • Рейтинг скорости
    • Информация об инфляции
    • Маркировка и символы M+S
    • Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений
    • Коды DOT и штампы с датами

    Информация о размере:

    Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер их шин.В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и рейтинге скорости.

    Метрический размер:

    Подавляющее большинство продаваемых сегодня шин имеют размеры по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрический, LT-метрический и ST, и могут иметь B, D или R позже в размере. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичными примерами этого, показанными справа, являются 205/60R16, P205/60R15, LT285/70R17 и ST205/75D15.

    Во всех этих случаях первый набор из трех цифр представляет собой ширину шины, измеренную от боковины до боковины в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры обозначают ширину боковины в миллиметрах.

    Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это представляет собой высоту боковины от колеса до верхней части протектора.Это простой процент, так что высота боковой стенки равна Х (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. Так совпало, что два из наших примеров имеют шины размером 205/60, поэтому высота их боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

    Третья пара цифр — просто диаметр обода в дюймах. (Они производят диски с метрическими размерами, такими как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или любого другого размера, вы должны остаться с этим. резина размер обода.

    Это означает, что если у вас есть шина 265/75R16, она будет выше, чем 265/70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, как шина размера 265/75R16 может иметь почти такую ​​же высоту, что и шина размера 235/85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут рассматриваться по отдельности.

    Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Поскольку коэффициент пересчета миллиметров в дюймы равен .03937 можно рассчитать следующим образом: Умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции находится с обеих сторон колеса), умножьте это число на . 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Чтобы снова использовать наши 205/60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = 24,69 дюйма общего диаметра.

    Если вам нужен простой способ рассчитать ширину протектора, то его просто нет.Единственное, что можно сказать, это то, что при одинаковом соотношении сторон большая ширина профиля будет иметь и большую ширину протектора, но и это зависит от марки! Лучше просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

    Размеры флотации

    Помимо метрических размеров, в настоящее время используется только одна другая система размеров, известная как «Флотационный размер». Мы могли только догадываться, почему они называются «плавающими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10.50R15LT, 35X12,50R17LT и т. д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и тележках для гольфа, таких как 20,5X8,0-10, 15X6,00-6 и т. д. В этой системе первое число соответствует высоте шины в дюймах. Тем не менее, подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от марки к марке. Второе число в ряду — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от марки к марке, ширина протектора обычно примерно на два дюйма меньше, чем ширина боковины.Последняя пара цифр — это, конечно же, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

    Буквенно-цифровой и числовой размер

    Буквенно-цифровые размеры — это размеры A78-13, G60-14 и L78-15, и их использование в значительной степени было прекращено. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли немного различаться между брендами. До недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели никаких новых.

    Числовые размеры 7,25–14, 6,50–13, 8,55–15 и т. д. представляют собой систему размеров, которая перестала использоваться для автомобилей примерно в 1970 году. Однако она до сих пор используется лишь в нескольких шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50-16 показаны и в некоторых фарм-приложениях. Насколько нам известно, первые цифры обозначают ширину боковины, но чем больше боковина, тем выше становится и шина. Мы разместим страницу с эквивалентами размеров шин, и их будет много, но пока это не сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для переоборудования.

    пустой, P, LT, ST и XL (буквы перед размером)

    Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который говорит о грузоподъемности, и тип шины. Отсутствие буквы или буквы P перед размером шины означает стандартную (4-слойную) «пассажирскую» шину или шину с повышенной нагрузкой. Шины с повышенной нагрузкой встречаются не так часто, но они представляют собой шины с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не так сильно, как шины LT. Если ваша шина рассчитана на дополнительную нагрузку, она будет иметь и XL после размера, например P235/75R15XL или 225/45R17XL.

    Шины

    LT и ST являются шинами с большей грузоподъемностью и могут иметь диапазон нагрузки C (6-слойный рейтинг), диапазон нагрузки D (8-слойный рейтинг), диапазон нагрузки E (10-слойный рейтинг) или на автодомах или прицепах даже F или G (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначен «ТОЛЬКО для обслуживания прицепа». Хотя пикапы и внедорожники в полтонны или меньше используют метрику P, шины со стандартной нагрузкой, 3/4 и 1-тонные пикапы и фургоны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E.Другими словами, вы можете увеличить рейтинг слоя на полтонны и внедорожники, но вы никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановки автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать шины со стандартной нагрузкой, но только очень легкие. На тяжелых прицепах всегда следует использовать шины с более высоким рейтингом слойности (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

    Б, Д и Р

    Буква перед диаметром обода в размере обозначает «тип конструкции» шины.Бывают двух видов: диагональные и радиальные. Шины со смещением имеют ремни в корпусе шины, которые имеют «смещение» или наклон, образующий X-образный рисунок поперек шины. B и D обе шины с диагональным ремнем. Если в размере есть буква B, это означает «смещение», а D — «диагональ», что, конечно же, означает одно и то же. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо поперек шины или перпендикулярно протектору.

    Подавляющее большинство шин, продаваемых в наши дни, являются радиальными, и на то есть веские причины.Когда протектор диагональной шины касается земли, диагональный брекер заставляет протектор сжиматься вместе с поверхностью дороги, в то время как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого изгибается в боковине. Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользких поверхностях, но также вызывает сопротивление и накопление тепла. Это делает геттер радиальной шины лучшим сцеплением, лучшим расходом топлива и значительно меньшим износом. Вы можете удивиться, почему они до сих пор продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: кажется, что шины с диагональным ремнем лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

    Индекс нагрузки и скорость

    90S, 95T, 121/118R и т. д.

    Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, являются «индексом нагрузки» и «рейтингом скорости». Цифры — это то, что известно как индекс нагрузки, и они указывают, какова максимальная грузоподъемность шины.Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на характеристики, которые указаны в фунтах в другом месте на шине. На изображении показан список приложений с одним и двумя колесами. Это только для некоторых шин LT, большинство шин имеют только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем обычно. Если вы накачаете обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

    Рейтинг скорости

    Буква в этой части размера — «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро конкретная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один фактор, который более важен.Шины с более высоким рейтингом скорости также лучше проходят повороты и останавливаются быстрее. Однако это лучшее прохождение поворотов и торможение достигается за счет более высокой стоимости и более быстрого износа. Хотя это и не является абсолютным, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины проходят повороты и тормозят, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Общие рейтинги скорости для шин следующие: R = 106 (миль в час), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, так что вы хотели бы посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из них нечетные, то это потому, что изначально они были в километрах в час: 118 миль в час = 190 км в час, 149 миль в час = 240 км в час, 169 миль в час = 280 км в час и 186 миль в час = 300 км в час. Есть некоторые розничные продавцы, которые откажутся устанавливать на ваш автомобиль шины с более низким индексом скорости, чем указано производителем. На сегодняшний день мы не нашли ни одного закона, требующего этого, и мы проверили несколько производителей и страховых компаний, и до сих пор мы не нашли ни одного, который аннулирует гарантии или страховку, если первоначальный рейтинг скорости не будет сохранен.Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна шина с лучшей управляемостью и торможением, вам подойдет более высокий рейтинг скорости. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие рейтинги скорости, как правило, будут лучшим выбором.

    Информация об инфляции:

    На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтов на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни выдерживают давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а шины для грузовых автомобилей, предназначенные для LT, будут иметь давление 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя.Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что это давление, которое вы должны использовать. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при давлении от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (в холодном состоянии) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы должны использоваться больше в зависимости от того, насколько сильно они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к произведению давления воздуха на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном давлении накачки. Следовательно, более тяжелые транспортные средства и тяжелонагруженные транспортные средства всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробных объяснений и рекомендаций по настройке накачивания, пожалуйста, посетите нашу страницу «Давление воздуха».

    Маркировка и символы M+S

    Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, есть люди, которые не понимают, что означает маркировка M/S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание сотрудники Дорожно-патрульной службы при оценке транспортных средств в ситуации контроля цепи.(Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, а также размер протектора ваших шин.) Однако, и это важно, то, что шина имеет маркировку M+S, не означает, что она действительно будет хорошо работают по снегу. Есть много шин с этим, которые на самом деле будут бесполезны на снегу. Одна из следующих страниц, которую мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди прочего) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие шины M+S и полные зимние шины, которые вы можете найти на многих шинах.Эквивалент маркировки и MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляет собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, специально предназначенную для использования на снегу.

    Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений

    Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины являются асимметричными, что означает, что их протектор изнутри наружу.(У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными и направленными, что было безумием, и это означало, что у вас были специальные шины для левой и правой сторон!)

    Направленные шины имеют грубую форму протектора и стрелку и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину с огромными блоками протектора, образующими V-образный рисунок, и предназначение ее такое же, как и у тракторной шины. При правильной установке протектор этих типов шин рассеивает воду, но при неправильной установке он ее собирает.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, а при обратной установке вызовет его. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши направленные шины двигались в правильном направлении. Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, они просто отмечены стрелкой и чаще всего словом «вращение» или «направление вращения» и т. д.

    Асимметричные шины имеют внутреннюю и внешнюю части протектора. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать сцепление и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти сплошным внешним плечом для прохождения поворотов, сплошным центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркируются внутри, снаружи, этой стороной наружу или как в нашем примере; монтируйте эту сторону наружу.

    Маркировка DOT и коды даты

    DOT означает транспортное управление, и они обязаны использовать его на всех шинах. В «точечном номере» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату изготовления. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины указаны в другом месте на шине, мы никогда не считали необходимым знать эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает.Тем не менее, мы постоянно используем код даты, а иногда и информацию о производителе.

    Информация производителя. Первые две цифры точечного номера указывают завод-изготовитель. Иногда это бывает полезно с шинами «частной марки», такими как Eldorado на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где производит» эти первые две цифры и узнать, кто изготовил шины и на каком заводе. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, принадлежащему не кому иному, как «Б.Ф.» Гудричу. Показанная на фотографии шина оказалась под рукой, когда мы фотографировали, но это хороший пример шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайте, штат Джорджия.

    Код даты. Номер точки нанесен с обеих сторон шины, а код даты обычно только с одной стороны. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры указаны с обеих сторон шины. Обычно есть все, кроме кода даты, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это необычно. Код даты может состоять из 3 или 4 цифр: до 2000 года это был 3-значный код, а начиная с 2000 года — 4-значный код. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24-й неделе 7-го года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), так как не было цифры для десятилетия. Начиная с 2000 года и далее, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шин со временем изнашивается. Независимо от того, хранились ли шины в «прохладном сухом месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем затвердевает, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и о том, почему это так важно, посетите нашу страницу «Старение шин».

    Назад к шинам 101

    Терминология по шинам – общие термины по шинам и глоссарий

    A

    УСКОРИТЕЛЬ — Химическое вещество, ускоряющее вулканизацию каучука; используется в шинных смесях для сокращения времени отверждения.

    АКТИВАТОР — химический состав резиновой смеси, используемый для запуска процесса вулканизации.

    КОРРЕКТИРОВКА — установленная скидка, предоставляемая покупателю в отношении замены продукта в соответствии с гарантией.

    СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств каучука в результате окисления с течением времени.

    ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, действующая на воздух внутри шины, выраженная в фунтах на квадратный дюйм или в килопаскалях (кПа).

    ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы ​​колеса и оси подвески относительно друг друга и земли: развал, кастер, схождение. Также регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и автомобиля для правильного равномерного износа шин.

    БУКВЕННО-ЦИФРОВОЙ — Система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например, A, B, C и т. д.), тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

    АНТИОКСИДАНТ — Химическое вещество, которое при добавлении в резиновую смесь предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения коррозии и растрескивания.

    СТАБИЛЬНИК СТАБИЛЬНИКА — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру во время прохождения поворотов.Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости противостоит этому наклону, передавая больший вес на внешнее колесо. Это позволяет добиться хорошей управляемости за счет жесткого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

    СООТНОШЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота секции, деленная на ширину секции.

    АВТОКРОСС – тип автосоревнования, в котором автомобили проходят извилистый маршрут, отмеченный пилонами. Иногда его называют джимхана или соло.

    ОСЬ — поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются опорные колеса.

     

    Б

    BACKSPACING — расстояние от задней поверхности болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения того, где находится задняя часть колодки болта по отношению к ширине обода, что иногда называют задним расстоянием.

    БАЛАНСИРОВКА. Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

    РЕЗИНА ДЛЯ ТИПОВ — Форма, в которой твердая резина поставляется производителям шин.

    ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шаровое соединение, которое позволяет поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях одновременно.

    BANBURY MIXER — Закрытая смесительная машина для производства резиновых материалов

    БОРТ — Площадь смонтированной шины, которая прилегает к колесу

    НАПОЛНИТЕЛЬ БОРТОВ — Резиновый экструдер в области борта шины; используется для обеспечения плавного контура слоев обшивки вокруг борта и нижней боковой стенки. Также используется в увеличенном виде для придания жесткости нижней части боковины шины.

    ПОСАДКА БОРТА — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

    РЕМЕНЬ — Комплект тканей и/или проволоки, используемый для усиления зоны протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от внутреннего давления и центробежной силы.

    BELT EDGE WEDGE OR INSERT — Резиновый профиль, размещенный под краями ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

    ПУЗЫРЬ — Резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и отверждения; содержит горячую воду или пар, которые вдавливают внутреннюю часть шины в форму.

    БЛОК — часть рисунка протектора шины, образованного боковыми (поперечными) канавками.

    КОРПУС — Конструкция шины, за исключением резины протектора и боковины.

    BOLT CIRCLE – Часто называется схемой расположения болтов на колесе; диаметр воображаемой окружности, проведенной через центр каждой проушины.

    ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ — Крутящий момент, прикладываемый тормозом к шине/колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

    BREAKAWAY — Точка, в которой шина теряет сцепление с дорогой в повороте.

    BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала при движении подвески вверх и вниз.

     

    С

    КОНУСНОСТЬ — Качество или состояние конической формы. (Причина растяжения радиальной шины.)

    КОНТАКТНАЯ ПАТЧИК — часть шины, соприкасающаяся с дорожным покрытием. См. След.

    РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что обеспечивает ход подвески.

    КОРД — Тканевые или стальные пряди, образующие слои и брекеры в шинах.

    УГОЛ КОРДА — градус, под которым слои или брекеры пересекают осевую линию любой данной шины.

    УГЛОВАЯ СИЛА — Сила, которая поворачивает транспортное средство на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

    ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ШАБЛОН — последовательное закручивание гаек по схеме, расположенной напротив друг друга.

    ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение от внешней стороны до боковой стенки накачанной шины, без учета декоративных ребер и надписей. Иногда называется шириной сечения.

    КОРОНКА — Область между плечами шины.

    КОРОННАЯ ДОРОГА — конструкция дороги с уклоном или уклоном от ее центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

    ЗАЩИТА БОРОДА – Резиновый выступ, идущий по окружности вокруг некоторых шин чуть выше борта, чтобы предотвратить истирание бордюром в области борта шины.

    СНАРУЖЕННАЯ ВЕС — общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

    CURE — Вулканизировать; также время и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

    C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

     

    Д

    DEFLECTION – разница между радиусом шины в ненагруженном или свободном состоянии и радиусом под нагрузкой.

    КОНСТРУКТИВНЫЙ ОБОД — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

    НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

    ОТСЛЕЖИВАНИЕ СОБАКИ – Состояние, при котором задние колеса не следуют по пути передних колес.

    Д.О.Т. — Фирменный знак шины, который обозначает, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

    ДВОЙНОЙ А-ОБРАЗНЫЙ РЫЧАГ — система подвески, в которой используются два А-образных звена или рычага разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

    ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕСО — Описывает шины, разработанные специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

    ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ ПРОТЕКТОР — Протектор шины из двух резиновых смесей.

    DUALS — две шины и колеса в сборе, смонтированные на одной стороне оси.

    ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

    ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Баланс в движении. Баланс шины и колеса при вращении. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределяется по обе стороны от оси вращения колеса.

     

    Е

    ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободам.

    ЕВРОМЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРОВ ШИН — Система размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например,г.: 185/70R14 88T).

    EXTRA LOAD — шина P-Metric с максимальным давлением 41 psi. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для еврометрических шин термин «усиленные» означает то же, что и «дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем у шин «Light Load» и «Standard Load», обеспечивает большую грузоподъемность.

    ЭКСТРУЗИЯ — процесс продавливания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления деталей шин.

     

    Ф

    ТКАНЬ — набор параллельных кордов, используемых при изготовлении шин.

    ФЛОТАЦИОННАЯ ШИНА — шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

    FLUSH FIT — Состояние, при котором монтажная площадка колеса свободно и без препятствий встает на место прилегания к поверхности крепления ступицы.

    ПОВОРОТНЫЙ ШАРНИР — Ненесущий шаровой шарнир, удерживающий положение поворотного кулака и обеспечивающий правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным соединением или фрикционным соединением.

    СЛЕД — след, оставленный протектором нагруженной шины, когда он соприкасается с поверхностью дороги.См. Патч контакта.

    ПЕРЕДАЧА ВЕСА НА ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧИ ВЕСА – коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних колес на задние колеса во время ускорения и с задних колес на передние во время торможения.

     

    Г

    «g» — единица ускорения. «g» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение в один g равно 32 футам в секунду.

    ЗЕЛЕНАЯ ШИНА — шина, которая не подвергалась вулканизации или вулканизации.

    КАНАВКИ — Окружные каналы между ребрами протектора шины.

    МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ (GAWR) — максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная нагрузка на переднюю и заднюю оси не должна превышать GAWR на переднюю и заднюю оси.

    ГРУЗОВАЯ ГРУЗОВАЯ ВЕСОВАЯ ЧАСТЬ (GCWR) – общий вес загруженного тягача и загруженного прицепа.

    ПОЛНАЯ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (GVW) — общая

    вес транспортного средства, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

    ПОКАЗАТЕЛЬ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ (GVWR) – максимально допустимая полная масса автомобиля с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин.Полная масса автомобиля не должна превышать GV

    .

    Н

    СИСТЕМА ОЦЕНКИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ — система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например: 33×12,50R15LT).

    ЛИТЬЕ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ — процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.

    ЦЕНТРИЧЕСКАЯ СТУПИЦА — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено так, чтобы оно соответствовало диаметру ступицы транспортного средства; затем колесо центрируется по центральному отверстию, а не по зажимным гайкам.

    я

    НАВЕСНОЙ РЫЧАГ — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение тяги и удерживает центральное звено на одном уровне.

    ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее подпрыгивание (статический дисбаланс) или тряску (динамический дисбаланс).

    НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — Система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединена с рамой или днищем.В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.

    ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой движущейся массы оставаться в движении.

    ВНУТРЕННЯЯ ПОДКЛАДКА — слои резины с низкой проницаемостью, нанесенные на внутреннюю часть бескамерной шины для обеспечения воздухоудерживающей способности корпуса шины.

    К

    КИЛОПАСКАЛИ (кПа) — Единица измерения атмосферного давления; в метрическом выражении это занимает 6.895 кПа, что соответствует 1 фунту на кв. дюйм.

    л

    БОКОВОЕ БЕЛЕНИЕ — Раскачивание или боковое движение вращающегося колеса или шины/колеса в сборе.

    БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ВЕСА – Коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины

    ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ – серия стальных листов , используемых в системах подвески, которые скрепляются болтами посередине. При сжатии они уплощаются и расширяются в длину, а затем принимают свою первоначальную дугообразную форму.

    ТОЧКИ ПОДЪЕМА — точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; чтобы предотвратить серьезные проблемы и необратимые повреждения, в руководствах по эксплуатации следует всегда проверять правильное расположение точек подъема.

    ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

    ЛИНЕЙНОСТЬ. Способность автомобиля линейно реагировать на рулевое управление водителя на низких уровнях прохождения поворотов.

    НЕСУЩАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ – шаровое соединение, поддерживающее вес автомобиля.

    ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном давлении накачки в определенных условиях вождения, установленная Ассоциацией производителей шин и дисков.

    ИНДЕКС НАГРУЗКИ — числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при определенных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей свыше 130 миль в час фактическая нагрузка на шину должна быть снижена в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей шин и ободов.

    НАГРУЗКА — вес, прикладываемый к шинам. Повышенная нагрузка может увеличить силу поворота.

    ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ – Заменяет прежний термин рейтинга слоев и определяет пределы нагрузки и накачивания.

    НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — вес, на который рассчитано колесо при нормальной эксплуатации.

    LT-METRIC — Система размеров легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235/85R16 120/116Q E).

    LUG CENTRIC — центрирование колеса путем совмещения его с точками крепления (т.е. шпильки), а не через центральное отверстие колеса.

    М

    M + S, M/S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению всесезонной шины RMA/RAC.

    СТОЙКА МАКФЕРСОНА — узел передней подвески, сочетающий в себе функции амортизатора, верхней оси рулевого управления и оси колеса в одном блоке.

    СОВПАДИТЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совмещается с нижней точкой колеса.Точка или метка на шине сопоставляются с точкой, наклейкой или отверстием под клапан на колесе.

    ПИКТОГРАФИЯ ГОРНОЙ СНЕЖИНКИ – обозначение конструкции зимних легковых и легких грузовых шин. Шины с такой идентификацией обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA/RAC.

    МОНТАЖНАЯ ПОДУШКА — площадь поверхности задней части центра колеса, которая соприкасается с тормозным барабаном или фланцем ступицы транспортного средства.

    Н

    ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ. Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной осевой линии шины, если смотреть сверху.

    ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР – параметр, при котором ось рулевого управления наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.

    ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — когда задняя часть колодки болта ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится внутри осевой линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.

    NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения.

    НОМЕНКЛАТУРА. Систематическое наименование систем размеров шин.

    НОМИНАЛЬНЫЙ — указанный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

    ЧИСЛОВАЯ СИСТЕМА — система размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например, 7,35–14).

    О

    СМЕЩЕНИЕ — расстояние от центральной линии колеса до монтажной поверхности колеса.

    ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — шины, продаваемые производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.

    OUT-OF-OF-ROUND — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина не являются круглыми.

    ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

    ИЗБЫТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Накачка шины выше рекомендуемого производителем автомобиля отрицательного давления приводит к жесткой езде, ушибам и деформации системы подвески.

    ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРОТНОСТЬ — Состояние на повороте, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем передние; склонность автомобиля поворачивать более резко, чем намеревается водитель, при повороте.

    ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разрушению материала.

    Р

    ПРОНИЦАЕМОСТЬ — процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковые стенки шины. Шины обычно теряют воздух в процессе проницаемости.

    ШАГ — длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг варьируется вокруг шины, чтобы минимизировать шум.

    PITMAN ARM — Устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шаров, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное за счет соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.

    ПЛАСТИКАТОР — Химический состав резиновых смесей; используется, чтобы сделать или сохранить резину мягкой и гибкой.

    PLIES — Слои материала, из которых состоит корд и брекер шины.

    Вспахивание — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

    КОНЦЕПЦИЯ

    PLUS 1/PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на ободья диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма.Правильные установки Plus 1 или Plus 2 сохраняют тот же диаметр шин, что и оригинальные шины.

    P-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — Система определения размеров шин, использующая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например, P225/70R15 100S).

    ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый в конструкции корпуса.

    ПОЛИМЕР. Химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, соединенных вместе в виде цепи.

    ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена наружу от вертикальной осевой линии шины, если смотреть сверху.

    ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — положение, при котором ось рулевого управления наклонена вверху назад, если смотреть сбоку; делает возможной силу самоцентрирования, которая стремится вернуть колесо в направление движения автомобиля.

    ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть колодки болта находится ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами центральной линии обода, сборка притягивается к транспортному средству, что приводит к более узкому следу.

    PSI — фунты на квадратный дюйм.

    ТЯГА — Склонность транспортного средства отклоняться в сторону при движении прямо.

    ПОЯС ПИРАМИДА — конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.

    ПИРОМЕТР — Устройство термопары, используемое для измерения температуры протектора в шинах.

    Р

    СИСТЕМА РЕЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ — Система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление с зубчатой ​​рейкой; затем стойка соединяется с рулевыми рычагами.

    РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.

    РАДИАЛЬНОЕ БЕЛЕНИЕ — измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения степени отклонения поверхности протектора (вверх и вниз) от истинного круга.

    РАДИАЛЬНАЯ ШИНА. Шина, состоящая из каркасных слоев, пересекающих корону под углом 90 градусов.

    RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления оболочек и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.

    ЗАДНИЙ ПРОМЕЖУТОК – см. Зазор.

    СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫХ ШАРОВ — Обычный тип системы рулевого управления, в которой движение рулевого управления передается через редуктор.

    ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства возвращаться в прямолинейное положение после прекращения действия рулевого управления.

    ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (RPM) — число оборотов, которые шина совершает за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.

    РЕБРА — Резиновые элементы на протекторе шины, которые соприкасаются с землей и ориентированы, как правило, по окружности.

    RIDE HEIGHT — расстояние между рамой автомобиля и дорогой.

    ДИАМЕТР ОБОДА — диаметр седла борта, а не диаметр кромки обода.

    ВЫПУСК ОБОДА — Площадь обода колеса с наименьшим диаметром.

    ОБОДНОЙ ФЛАНЕЦ — Крайний внешний край обода колеса, к которому крепятся зажимные грузы.

    RIM WIDTH (Ширина обода) — размер внутренней части закраин обода; то есть изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

    RMA — Ассоциация производителей резины.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ — Сила, необходимая для качения нагруженной шины.

    ВРАЩЕНИЕ — схема перемещения шин в разные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

    ОТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПУСТОТЕ — Соотношение между площадью резины и площадью канавки в следе шины.

    ИЗМЕРИТЕЛЬ БОЯ — Устройство, используемое для проверки радиального и поперечного биения.

    С

    БЕЗОПАСНАЯ ПОЛОСКА — Приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскальзывала в обод, если она случайно спущена.

    ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ – расстояние от низа борта до верха протектора.

    ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.

    КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ САМОвыравнивания — Сила, которая заставляет шину/колесо в сборе возвращаться в исходное положение после поворота.

    ПОЛУПРОДВИЖНОЙ РЫЧАГ — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота установлена ​​​​между углом 0 поворотной оси и углом 90 градусов продольного рычага к линии, проходящей прямо через автомобиль.

    СЕРИЯ

    — это часть обозначения размера шин, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.

    ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.

    SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.

    АМОРТИЗАТОР — «демпфер» между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения дорожных неровностей и отскоков и поддержания контакта шины с дорогой.

    ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

    ПЛЕЧЕВОЙ МАНОМЕТР – общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

    БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.

    SIDEWALL ROLLOVER – Состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины трется о дорожное покрытие.

    SIPES — небольшие узкие прорези, отформованные в ребрах рисунка протектора, которые увеличивают сцепление краев шины и улучшают сцепление шины с мокрым покрытием.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЮ — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивление скольжению или скольжению в продольном или поперечном направлении.

    ПРОСКОЛЬЖЕНИЕ — изменение пройденного расстояния за один оборот шины из-за условий вождения или торможения; выражается в процентах от расстояния, пройденного в условиях свободного качения.

    УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

    ПРОРЕЗЫ – канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым покрытием.

    РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заданной скоростью и измеряемая в ходе контролируемых лабораторных испытаний в помещении.Показатель производительности шины.

    ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ ПОВОРОТНЫЙ ПОВОРОТ) – устройство, соединенное с рычагом управления автомобилем с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

    ПОДВЕСОЧНАЯ МАССА — общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

    SQUIRM — Искажение пятна контакта катящейся шины.

    УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

    СОЕДИНЕННЫЙ РЕМЕНЬ — Конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

    СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

    ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН – Правильный метод последовательной затяжки гаек с выступами по кругу болтов с 5 выступами.

    СТАТИЧЕСКИЙ — без движения.

    СТАТИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Баланс в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

    СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА РАДИУС — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.

    СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

    ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

    РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения транспортного средства.

    СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – основной механизм управления, который увеличивает воздействие водителя на рулевое колесо на поворот передних колес автомобиля.

    СЕРА — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

    ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

    ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

    ПОВОРОТНАЯ ОСЬ — система задней подвески, состоящая из полуосей с универсальными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

    SWING OUT — Склонность задних колес автомобиля отрываться во время внезапных маневров рулевого управления.

    СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

    Т

    ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ — максимальное усилие на растяжение на площадь поперечного сечения, которое материал может выдержать до того, как он сломается.

    СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ — устройства, соединяющие центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.

    TOE — разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.

    TOE-IN — Состояние, при котором передние части двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем задние.

    Схождение — Состояние, при котором передние части двух шин на одной оси находятся дальше друг от друга, чем задние.

    Схождение-наружу-повороты (УГОЛ АККЕРМАНА) — разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; повороты схождения не регулируются и заложены производителем в систему рулевой тяги.

    КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Произведение силы, прикладываемой к плечу рычага для создания вращательного или вращательного движения.

    НОМИНАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ — Надлежащий крутящий момент, выраженный в футо-фунтах, для затяжки накидных гаек различного диаметра.

    ЗАТЯЖКА — Крепление шины/колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек колеса на шпильках ступицы транспортного средства; в случае специальных колес затяжка всегда должна выполняться с помощью ручного динамометрического ключа со вставным гнездом из пластика или тефлона.

    ТОРСИОН — «прямая» пружина, которая скручивается под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинящее действие.

    TPC – маркировка Tire Performance Criteria, появляющаяся на радиальных шинах и указывающая на то, что шина соответствует эксплуатационным характеристикам, установленным General Motors, для использования в оригинальном оборудовании.

    TPMS — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ НАБДД (США).

    TRACK — расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.

    ОТСЛЕЖИВАНИЕ — разница в расстоянии между каждым задним колесом и центральной линией транспортного средства.

    ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ — Система задней подвески, состоящая из рычага, ось вращения которого проходит точно поперек автомобиля или перпендикулярно направлению движения.

    ПРОТЕКТОР — Часть шины, которая соприкасается с поверхностью дороги.

    ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — расстояние от поверхности протектора до дна канавок

    РАДИУС ПРОТЕКТОРА — радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

    СТРУБКА ПРОТЕКТОРА — Сбривание протектора шины лезвием (обычно до половины исходной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрыва протектора в гоночных автомобилях.

    ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — приподнятая область в канавках протектора, которая сравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена до глубины протектора 2/32 дюйма; используется для определения законной точки износа в течение срока службы шины.

    У

    НЕДОСТАТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

    НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОВОРОТНОСТЬ — Ситуация на повороте, когда передние шины создают больший угол увода, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачивать менее резко, чем намеревается водитель, и компенсируется добавлением большего усилия рулевого управления.

    НИЖНЯЯ ЧАСТЬ — часть резиновой смеси протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя слоя.

    ВОЛНЫ — Небольшая вмятина или волнообразный вид на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные слои корда корпуса проходят прямо поперек шины от борта к борту, и иногда такое состояние может быть вызвано соединением материала слоя в области боковины. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Дополнительную информацию см. в RMA «Бюллетень службы информации о шинах», том 21 / номер 1, от декабря 1984 года.

    РАВНОМЕРНОСТЬ — Термин, описывающий степень изменения радиальной и поперечной силы в шине.

    НЕПОДПРЕССОВАННАЯ МАССА — общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески; Пример: шины и диски.

    UTQG — унифицированная маркировка класса качества шин; измерение производительности шины, основанное на результатах испытаний в трех категориях: износ протектора, сцепление с дорогой и термостойкость.

    В

    ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение друг с другом под действием тепла и давления полимеров резиновых смесей, придающее каучуку повышенную прочность и эластичность.

    Вт

    Блуждание —  Склонность транспортного средства отклоняться или дрейфовать в любую сторону от прямого пути.

    КОЛЕСНАЯ БАЗА — расстояние между центрами передних колес и центрами задних колес.

    ПОДШИПНИК КОЛЕСА — чаще всего конический роликоподшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих дорожек и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.

    ЛЮБИЙ КОЛЕСО — Движение шарового шарнира вверх и вниз.

    ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСА — Грузы, которые прикрепляются клипсами, приклеиваются лентой или прикрепляются к внутренней или внешней стороне колеса для балансировки шины/колеса в сборе.

    З

    НУЛЕВОЕ СМЕЩЕНИЕ – условие, при котором центральная линия колеса точно совпадает с монтажной поверхностью.

    НУЛЕВОЕ Схождение. Состояние, при котором две шины на одной оси располагаются точно параллельно.

    Для выравнивания износа протектора меняйте шины не позднее, чем через каждые 12 000 км (7 500 миль) или раньше, если наблюдается неравномерный износ. Mazda рекомендует производить замену каждые 8000 км (5000 миль), чтобы увеличить срок службы шин и более равномерно распределить износ.

    Осмотрите шины на предмет неравномерного износа и повреждений. Ненормальный износ обычно вызывается одним из следующих факторов или их сочетанием:

    • Неправильное давление в шинах

    • Неправильная установка колес

    • Разбалансированное колесо

    • Резкое торможение

    После перестановки накачайте все шины до требуемого давления (Поиск) и проверьте затяжку зажимных гаек.

     


    Вращайте однонаправленные шины и радиальные шины с асимметричным рисунком протектора или шипами только спереди назад, а не из стороны в сторону. Производительность шины ухудшится, если ее поворачивать из стороны в сторону.

     

    (с дифференциалом повышенного трения)

    Не используйте следующее:

    • Шины не соответствующего размера

    • Шины разных размеров или типов одновременно

    • Шины недостаточно накачаны

    Если не следовать этим инструкциям, левое и правое колеса будут вращаться по-разному, что приведет к постоянной нагрузке на самоблокирующийся дифференциал.

    Это приведет к неисправности.

    Как переставить шины | Mobil™

    By Wayne Scraba, www.automedia.com

    Вращающиеся шины важны (и всегда были) для обслуживания автомобиля. Если вы вращаете соответствующие колеса и шины на данной оси, износ шин будет равномерным. Результатом почти всегда является сбалансированное сцепление с дорогой и управляемость в течение определенного периода времени.Большинство гарантий на шины требуют, чтобы шины менялись по определенному графику пробега. И многие производители шин рекомендуют замену на расстоянии от 3000 до 5000 миль.

    Балансировка шин

    Использование каждой шины в как можно большем числе положений колес автомобиля делает возможным выравнивание износа шин. Естественно, это не может компенсировать износ шин, вызванный износом или неисправностью механических компонентов или неправильным накачиванием. При рассмотрении механики автомобиля имейте в виду, что передняя часть часто имеет более сложную задачу, чем задняя.Например, в переднеприводном автомобиле шины отвечают за рулевое управление, остановку, движение вверх и вниз и, конечно же, за тягу автомобиля вперед. В высокопроизводительном заднеприводном автомобиле вы, вероятно, обнаружите, что задние шины выдерживают больше нагрузки, чем передние. Автомобили «четыре на четыре» и полноприводные модели привносят на вечеринку свои особенности износа шин. Вывод: независимо от того, какой это автомобиль или грузовик, положение колес может вызывать различные степени и типы износа шины.

     

    Замена четырех вместо двух

    По мере износа шины глубина протектора уменьшается.Если все четыре шины изнашиваются более или менее одновременно, вы можете заменить сразу четыре шины. Это на самом деле выгодно по сравнению с заменой шин парами просто потому, что у вас всегда будет одинаковая свежая резина на всех четырех углах. Кроме того, вы должны учитывать, что производители постоянно выпускают новые и улучшенные конфигурации шин. В результате ваши старые шины могут устареть к тому времени, когда они изнашиваются. Если вы замените только две шины одновременно, есть большая вероятность, что вы получите смешанную технологию шин, которая может негативно повлиять на вождение вашего автомобиля.

     

    Схема вращения шин

    Пока все хорошо, но ротация шин уже не та, что была несколько десятилетий назад. Давным-давно у большинства автомобилей были одинаковые колеса и шины на всех четырех колесах, а запаска также была полноразмерной, подходящей к опорным колесам. Сегодня трудно найти такое сочетание: запасные части для экономии места, запасные шины, установленные на специальных стальных колесах (остальный подвижной состав на алюминиевых колесах), различные вылеты и размеры передних и задних колес, разные размеры шин и т. д. .Из-за этого процесс вращения отличается. Вот некоторые из множества различных вариантов схемы вращения шин.

     

    Четыре шины одинакового размера, ненаправленные

    Если шины ненаправленные, а шины и колеса одного размера, наиболее часто используются три различных схемы вращения четырех шин:

    1. Передний привод : Поверните колеса в перекрестном порядке. Это означает, что левая передняя часть идет к левой задней, а правая передняя — к правой задней.Левая задняя часть идет к правой передней, а правая задняя — к левой передней.
    2. Задний привод или полный привод/полный привод: Левая задняя часть переходит в правую переднюю. Правая задняя часть переходит в левую переднюю. Правая передняя часть переходит в левую заднюю. Левая передняя часть переходит в правую заднюю.
    3. (Альтернативный вариант) Задний привод или полный привод/полный привод: Левая задняя часть переходит в левую переднюю. Правая задняя часть переходит в правую переднюю. Левая передняя часть переходит в правую заднюю. Правая передняя часть переходит в левую заднюю.

    Направленные шины разного размера или с разным вылетом

    Что делать, если рассматриваемое транспортное средство имеет разнонаправленные колеса и шины или оснащено колесами с разным вылетом (колесным зазором) спереди и сзади? В этом случае шины обязательно потребуют демонтажа, повторного монтажа и повторной балансировки, чтобы повернуть шины. Четыре других типичных шаблона вращения:

    1. Направленные колеса и шины одного размера: Левая передняя часть переходит в левую заднюю.Левая задняя часть переходит в левую переднюю. Правая передняя часть переходит в правую заднюю. Правая задняя часть переходит в правую переднюю.
    2. Направленные шины разного размера с колесами разного размера: Шины необходимо демонтировать и снова установить на соответствующее колесо/направление вращения.
    3. Ненаправленные колеса и шины разных размеров спереди и сзади: Левая передняя часть идет к правой передней. Правая передняя часть переходит в левую переднюю. Левая задняя часть переходит в правую заднюю.И правое заднее переходит в левое заднее.
    4. Замена пяти колес: В прошлом году замена пяти колес была возможна просто потому, что запаска была полноразмерной. Сегодня такое редко бывает. Даже многие легкие грузовики оснащены запасными колесами, не соответствующими комбинации ведущих колес. Однако если запаска соответствует ведущим колесам и шинам, а все шины имеют одинаковый размер и не являются направленными, то можно выполнить перестановку пяти колес/колес следующим образом:

     

    Передний привод : Левая передняя часть переходит в левую заднюю.Левая задняя часть переходит в правую переднюю. Правая задняя часть переходит в левую переднюю. Запаска идет сзади справа. Правая передняя уходит на запаску.

     

    Задний или полный привод: Левая задняя часть переходит в левую переднюю. Левая передняя уходит на запаску. Запаска идет сзади справа. Правая задняя часть переходит в правую переднюю. Правая передняя часть переходит в левую заднюю.

     

    Идея состоит в том, чтобы распределить износ пяти шин на протяжении всего срока их службы.Это особенно важно для многих полноприводных автомобилей, поскольку теоретически все шины, включая запасные, изнашиваются одинаково.

     

    Почему важна ротация шин?

    Возможно, вы слышали поговорку о том, что перестановка шин с передней на заднюю с определенным интервалом поможет продлить срок службы шин. Давайте посмотрим на это внимательно и выясним, действительно ли перестановка шин помогает продлить срок службы шин или это просто маркетинговый трюк от шиномонтажа.

    Помимо BMW и грузовиков 4×4, большинство автомобилей, продаваемых в настоящее время в Малайзии, являются переднеприводными. Это означает, что передние шины фактически обеспечивают тягу для движения всего автомобиля вперед. Задние шины просто свободно катятся, поскольку их тянут передние шины. В результате этой конфигурации передняя шина должна выполнять больше работы с поверхностью шины по сравнению с задней шиной. Поскольку крутящий момент генерируется в передних шинах, износ передней шины намного выше.

    Предположим, вы начинаете с 4 новых комплектов шин. После 10 000 км пробега будет значительная разница в глубине протектора между передней и задней шинами. Концепция ротации заключается в замене задних шин на передние, поскольку у них гораздо большая глубина протектора. Делая это с хорошим временным интервалом, вы сможете сбалансировать глубину протектора как передних, так и задних шин. Таким образом, все 4 шины изнашиваются равномерно в течение длительного периода времени. Однако, по сравнению с тем, если вы не вращаетесь, ваши передние шины будут продолжать изнашиваться быстрее, чем задние шины, и в какой-то момент вам потребуется заменить 2 передние шины на гораздо более раннем этапе.Это показано с таблицей ниже:

    9098 9
    9 Задние км Front Rood спереди поворота заднего
    9 9 0 9 9
    7 8 10000 7 8 -> 8 7
    5 7 20000 6 6 <- 6 6
    3 6 30000 4 5 -> 5 4 4 9 9
    1 5 40 000 3 3 <- 3 3
    Сравнение степени износа шин обычного автомобиля и автомобиля с вращающимися шинами.

    Приведенная выше таблица была рассчитана с использованием простого предположения, что скорость износа передних шин составляет 2 мм/10 000 км, а скорость износа задних шин составляет 1 мм/10 000 км. Очевидно, что в реальной жизни скорость износа сильно зависит от множества факторов, таких как манера вождения и дорожные условия. Автомобиль 1 не меняет свои шины, в то время как автомобиль 2 продолжает менять свои шины после каждого интервала. Выполнив несколько простых арифметических расчетов с интервалом в 40 000 км, автомобиль 2 по-прежнему имеет 3 мм на передних и задних шинах, в то время как автомобиль 1 вынужден заменить переднее колесо, поскольку оно меньше, чем требуется по закону (1.6 мм)

    Из проведенного анализа видно, что замена шин имеет явное преимущество. Сколько пользы вы можете извлечь из этого, зависит от степени износа ваших передних и задних шин. Обратите внимание, что перестановка шин требует времени и денег, так как вам нужно будет переделать балансировку, но, по моему скромному мнению, выгода от риска в пользу перестановки шин.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *