Что такое кпп в машине: Страница не найдена

Содержание

Выбор коробки передач при покупке авто ✔ Выбор КПП

Выбирая машину, невольно задумываешься, с какой коробкой передач лучше приобрести автомобиль. С автоматической (АКПП) или механической (МКПП)? У двух коробок есть и свои плюсы и свои минусы. Рассмотрим их.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач очень удобная, но она быстро изнашивается, а заменить ее дорогое удовольствие. Потому починить сломавшуюся коробку, практически невозможно.

Механическая коробка можно сказать «неубиваемая», ее можно всегда немного подремонтировать, но минус этой коробки, если вы живете в большом городе и с постоянными пробками, то каждую минуту переключать передачи, выдавливать сцепление, да и ехать с небольшой скоростью, может создать большую нервотрепку. И все приборы тоже изнашиваются.

Сейчас большинство машин выпускаются с автоматической коробкой передач, но и она бывает разная. Очень удобно использовать АКПП начинающим водителям, вы сможете избежать ошибок при вождении. Но позже пересесть за механическую будет довольно трудно.

Недорогие автомобили с автоматической коробкой передач обладают некоторыми неточностями и главным недостатком: медленный старт. А вот более дорогие модели уже без этих недостатков.

На мощных автомобилях лучше используется автоматическая коробка, нежели механическая. А Mercedes все машины оснащены только автоматической коробкой передач. Передачи переключаются очень плавно, без рывков, которые могут быть с механической коробкой. Механическая коробка довольна опасна на больших скоростях. Что же будет с автомобилем, если водитель на скорости 200 или даже 2500 километров в час перепутает третью и пятую передачи. Вы это уже представили, да. Так в этом плане автомат безопаснее.

Механическая коробка передач

Если почитать характеристики у автомобилей с механической и автоматической коробкой передач, то можно увидеть, что с АКПП разгон автомобиля осуществляется за большее время чем с МКПП, это обусловлено тем, что с разгон с МКПП считают такой, что водитель не будет сбрасывать скорость, когда будет менять передачи.

Между механической и автоматической коробками есть еще и роботизированная. Эта коробка для тех, кто не готов отказаться от полюбившейся ему механики, но хочет перейти на автомат. Роботизированная коробка – это механическая коробка, которой можно автоматически управлять.

А на самом деле вы должны выбирать сами, какая коробка вам удобнее.

Блокировка КПП — свежее решение

Блокировка коробки передач — почти полностью дискредитирующее себя понятие. Угнали машину, а там стоял замок на КПП – очень часто слышны именно такие отзывы. Для специалиста не остаётся сомнений в том, что традиционное исполнение этих замков не оставляет шансов для защиты. Основные предложения на Российском рынке представляют следующее:

Штыревое или бесштыревое устройство на селектор коробки передач в салоне автомобиля (ручка переключения скоростей между сиденьями). Основные варианты атаки – личинка замка, штырь, альтернативное управление переключением передач – тросик или селектор на самой коробке. Короче, для профессионала, вопрос нейтрализации – 5 минут.

Относительно недавно появилось решение от Дефенгрупп в виде механического или электромеханического замка GEARLOCK для селектора на самой коробке передач в подкапотном пространстве, естественно параллельно с блокировкой доступа под капот при помощи дополнительного капотного замка. На фоне традиционных замков это решение новаторское. Оно отсекает попытки взлома из салона, или альтернативного управления коробкой. В общем, оригинально и  интересно. Чисто механические варианты управления этим замком я отсёк сразу, поскольку это может являться одним из слабых мест при атаках.

Как обычно, используя свой автомобиль в качестве подопытного, установил сие изделие. По мере использования буду оставлять отзывы в форуме, по указанной ниже ссылке. Сразу отмечу некоторые нюансы, выявленные при установке и начале использования, думаю, многим это будет интересно:

  1. Список машин, для которых применяется это устройство ограничен, хотя постепенно он расширяется. На сегодня (июль 2010) это 34 модели и 10 марок автомобилей.
  2. Не для всех замков есть защитные кожухи, например для моей ToyotaCamry не нашлось, они вот-вот выйдут с производства, но это видимо вопрос времени.
  3. После установки и первоначальной регулировки все работает исправно, но есть небольшое затруднение хода в положение паркинг. Причём изначально это не проявлялось, и проявляется не всегда в процессе эксплуатации. Этот вопрос решается методом регулировки кронштейна замка. Наверное, стоит обратить внимание сразу при установке и немного попользовать для выявления моментов.
  4. Устройство будет отлично работать с автосигнализациями, т.е. закрывать и открывать замок при постановке и снятии с охраны соответственно. Но на моей машине установлена система с распознаванием владельца по метке. Поскольку период излучения там 4 секунды и пауза для распознавания может растягиваться до 8 секунд, то замок не всегда успевает открыться до момента запуска двигателя, потом уже открытия не происходит по причине включенного зажигания – отсечка работы замка для функции противоразбой. На это нужно обратить внимание, ситуация похожа на управление дверными блокираторами от меточных систем.

  

    

  

 

Курчанов Алексей 21/07/2010

 

Обсуждение в форуме

    10 признаков неисправной трансмиссии

    Трансмиссия — сложный механизм, состоящий из множества компонентов. Как же узнать о неисправности? Самостоятельная диагностика неисправностей может показаться непосильной задачей, но подумайте об автомобиле, как о собственном теле. Например, если у Вас вдруг заболел живот, Вы, скорее всего, вспомните, что Вы ели, чтобы выявить причину боли. Такой же образ мышления подходит и для диагностики автомобиля. Как только Вы заметили, что-то необычное, стоит задуматься о возможной проблеме и путях ее решения.

    Механические неисправности отличаются от проблем в электрике, и зачастую по необычным звукам можно понять, что что-то работает не так, как должно. За долгие годы использования, трансмиссия выполняет много работы, и со временем, неизбежно возникновение некоторых проблем. Ремонт КПП может обойтись довольно дорого, поэтому стоит обращать внимание на все, что кажется необычным.

    Если Вы заметили неисправность, или просто хотите узнать о возможных проблемах с трансмиссией, то в этой статье Вы найдете информацию о 10 наиболее распространенных признаках поломки и будете готовы к дальнейшим действиям.

    10. Не включается передача

    Хотите верьте, хотите нет, но в мире до сир пор много водителей, которые предпочитают механическую КПП с педалью сцепления и рычагом переключения передач.

    Несмотря на простую конструкцию, с механической коробкой передач также могут возникнуть проблемы. Одной из неисправностей, с которой Вы можете столкнуться — передача не включается при нажатии на педаль сцепления и перемещении рычага переключения.

    Это может произойти при попытке включить первую передачу после остановки или при переключении смежных передач. Обычно причиной такой проблемы может стать низкий уровень трансмиссионной жидкости, неверный выбор вязкости жидкости, необходимость регулировки тросового привода механизма переключения передач или привода выключения сцепления.

    Проблемы с трансмиссией могут возникнуть по разным причинам, о которых мы расскажем дальше. Далее мы расскажем о том, как наши органы чувств могут помочь выявить неисправность.

    9. Запах гари

    Трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. Если Вы почувствовали, что трансмиссионная жидкость пахнет гарью, то это явно свидетельствует о проблеме. Запах гари может указывать на перегрев трансмиссии. Трансмиссионная жидкость не только смазывает многочисленные подвижные детали коробки, но и охлаждает их.

    В некоторых автомобилях даже устанавливается специальный небольшой радиатор (маслоохладитель), который отводит тепло от коробки.

    Запах гари может ощущаться в результате низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости, что свидетельствует о наличии протечки или необходимости замены масла.

    Если Вы считаете, что трансмиссия защищена от износа, когда стоит на нейтральной передаче, то Вы будете удивлены. Далее мы расскажем о шуме на нейтральной передаче.

    8. Шум на нейтральной передаче

    Естественно, что если Вы слышите странные звуки при переключении передач, то с трансмиссией что-то не так. Но что если Вы слышите странные звуки, когда машина стоит на нейтральной передаче? Да, возможно это свидетельствует о проблеме с коробкой.

    Часто эту неисправность можно решить просто и недорого, как и многие незначительные проблемы с коробкой — заменить трансмиссионную жидкость. Нужно помнить, что, как и с моторным маслом, различным автомобилям требуется разная трансмиссионная жидкость, информацию о которой можно найти в руководстве по эксплуатации.

    В свою очередь, слишком сильный шум, исходящий от коробки на нейтральной передаче, может свидетельствовать о более серьезной проблеме, такой как механический износ, требующий замены деталей. В данном случае, скорее всего, виноваты изношенная промежуточная шестерня заднего хода или изношенные подшипники, а также изношенные зубья шестерни.

    Потеря управления во время езды — не самое веселое приключение. Далее мы расскажем о такой проблеме, как соскакивание с передачи.

    7. Соскакивание с передачи

    У Вас когда-нибудь соскакивала передача? Если трансмиссия исправна, то автомобиль едет на передаче, которую выбираете Вы или компьютер, в зависимости от оборотов двигателя, до тех пор, пока Вы или компьютер не осуществите переключение.

    Но может произойти так, что передача внезапно соскочит во время езды, и (на МКПП) рычаг встанет в нейтральное положение.

    Это, в лучшем случае, раздражает, а в худшем — может быть опасно: когда Вы жмете на педаль газа, чтобы не потерять контроль над автомобилем, Вам абсолютно не понравится, что трансмиссия не передает мощность на колеса. Не надо раздумывать над тем, насколько это опасно — если передача начала соскакивать, то нужно произвести диагностику коробки.

    Далее мы расскажем о прихватывании муфты сцепления и о том, как справиться с этой проблемой.

    6. Прихватывание муфты сцепления

    Это еще одна проблема, преследующая владельцев автомобилей с механической коробкой передач — прихватывание муфты сцепления. В случае прихватывания муфты сцепления, диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления.

    При нажатии на педаль сцепления, оно не выключается, поэтому передачи не переключаются. О наличии проблемы свидетельствует скрежещущий звук, который водитель слышит каждый раз при попытке переключить передачу.

    К счастью, такая проблема обычно не очень серьезная, а ремонт обойдется не так дорого, как устранение других неисправностей трансмиссии. Чаще всего, причиной оказывается слабая педаль сцепления. При слишком большом свободном ходе, трос или тяга между педалью и диском сцепления не может отсоединить диск сцепления от маховика (или корзины сцепления).

    Некоторые проблемы с КПП легко заметить даже непрофессионалу — если знать, на что обращать внимание. О наиболее очевидных неисправностях мы расскажем далее.

    5. Протечка жидкости

    Протечка трансмиссионной жидкости — наверное, один из наиболее очевидных сигналов, что Вам нужно уделить внимание КПП. Жидкость автоматической коробки передач настолько важна для переключения передач, что даже небольшая протечка может привести к серьезным проблемам. Если коробка исправна, трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. При проверке трансмиссионной жидкости АКПП, убедитесь, что она не потемнела и не имеет запах гари. В противном случае, нужно обратиться к механику для замены жидкости. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не должна расходоваться со временем, поэтому, если Вы заметили, что уровень жидкости упал, без сомнения, она протекает.

    Если у Вас механическая коробка, то для проверки уровня жидкости недостаточно просто открыть капот и достать щуп. В МКПП уровень масла проверяется непосредственно в самой коробке, обычно через заливное отверстие. Если Вы считаете, что коробка протекает, обратитесь к механику, чтобы он выявил и устранил ее.

    Если уровень масла достаточный, то существуют еще несколько простых способов найти неисправность, о которых мы расскажем далее.

    4. Сигнальная лампа «Проверить двигатель»

    Не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели. Загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» может оказаться предупреждением, что в коробке имеются некоторые проблемы. Лампа «Проверьте двигатель» может свидетельствовать о множестве неисправностей, не связанных с трансмиссией, но не стоит обходить вниманием это предупреждение.

    В новых автомобилях по всему двигателю установлены датчики, выявляющие нарушения его нормальной работы и сообщающие компьютеру о неисправностях. Что касается трансмиссии, эти датчики могут определить вибрации и проблемы на ранней стадии, которые Вы можете не заметить. Если Вы хотите проверить, свидетельствует ли загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» о неисправности трансмиссии, Вы можете приобрести инструмент для диагностики, который подключается к панели со стороны водителя. Устройство диагностики отображает код, соответствующий неисправности определенного компонента. Если отображенный код свидетельствует о проблеме КПП, пришло время заехать к механику.

    Но даже если не горит лампа «Проверьте двигатель», Вы можете выявить проблемы с КПП. Далее мы расскажем о том, как ведет себя трансмиссия при наличии неисправности.

    3. Скрежет или тряска

    В зависимости от того, водите ли Вы автомобиль с механической или автоматической КПП, неисправности трансмиссии могут проявляться по-разному. Как мы говорили ранее, неисправность механической КПП чаще всего можно определить по скрежещущему звуку при переключении передач. Если при полностью выжатом сцеплении и переключении передач, Вы слышите скрежет, то, возможно, пора менять или регулировать сцепление. Или просто износился или поврежден один из синхронизаторов. Скрежет при переключении передач может быть вызван различными факторами.

    При наличии проблем АКПП, Вы можете почувствовать, как машину бросает при переключении, в отличие от обычного плавного и практически незаметного перехода на другую передачу, или Вы можете услышать резкий неприятный звук при переключении. Оба этих признака говорят о том, что коробке нужно уделить внимание. Если пропала плавность при переключении, Вам нужно обратиться к механику для обслуживания или ремонта автоматической коробки.

    Но существуют и другие признаки неисправности трансмиссии. Далее мы расскажем о том, к каким звукам нужно прислушаться.

    2. Воющий, гудящий или жужжащий звук

    Довольно трудно точно сказать, какие звуки издает неисправная трансмиссия, но Вы поймете, что с коробкой явно что-то не в порядке, если услышите странные звуки. Все автомобили имеют свои конструктивные особенности, поэтому звуки, издаваемые коробкой, также отличаются, но, если у Вас АКПП, то при неисправности Вы, скорее всего, услышите воющий, гудящий или даже жужжащий звук.

    Неисправная МКПП обычно издает более резкие механические звуки. Если при переключении передач Вы слышите лязг, то Вам определенно нужно обратиться к профессионалу. Лязгающий звук не всегда свидетельствует о неисправной трансмиссии. Виновником может быть шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или даже дифференциал.

    Поначалу странные звуки будут доноситься до Вас лишь иногда, но если Вы проигнорируете их, то будете слышать их все чаще и чаще.

    1. Отсутствие отклика

    У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive». Трансмиссия сконструирована таким образом, чтобы постоянно обеспечивать корректное переключение передач, поэтому если передача не включается, то это признак неисправности. Если у Вас автомобиль с МКПП, и Вы заметили, что после переключения передачи обороты повышаются, но машина не развивает скорость, то, в этом случае, виной может быть изношенное сцепление или более серьезная проблема трансмиссии.

    У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive». Коробка должна быстро переходить в любой из этих режимов, но если она «задумывается», то, скорее всего, это связано с неисправностью.

    Что нужно знать о КПП грузовых автомобилей?

    Способность двигателей внутреннего сгорания приспосабливаться к изменениям внешней нагрузки по сравнению с поршневой паровой машиной или серийным электромотором невелика. Это обстоятельство обусловило установку на автомобиле коробки передач, обеспечивающей необходимые тяговые усилия на ведущих колесах в разных режимах движения.

    Благодаря КПП автомобиль может двигаться и с малой скоростью, и с максимальной. Она позволяет регулировать скорость в гораздо большем диапазоне, чем тот, который может обеспечить двигатель. Заметим также, что именно коробка передач дает возможность автомобилю двигаться задним ходом, и она же отсоединяет от ведущих колес двигатель при его пуске, на стоянке или при движении накатом.

    Коробки передач грузовых автомобилей стараются разрабатывать так, чтобы они гарантировали машине необходимые динамические и экономические свойства, работали бесшумно, с высоким КПД, отличались надежностью, простотой обслуживания, имели по возможности малые габариты и массу, а также невысокую стоимость.

    По способу изменения передаточных чисел коробки передач делятся на ступенчатые и бесступенчатые. Бесступенчатое изменение передаточного числа, как правило, достигается за счет гидротрансформатора, хотя на легких машинах могут использоваться и вариаторы, а на специальных шасси встречается объемный гидропривод. На концептуальных машинах можно найти и вовсе экзотические конструкции, но в эксплуатацию они, естественно, не попадают. Кроме того, коробки передач могут иметь неподвижные или вращающиеся (планетарные) оси валов, а также их комбинацию.

    Пятиступенчатая коробка передач ZF S5-24 (для легких грузовиков)

    В последние годы изготовители грузовиков все больше внимания уделяют автоматизации процесса переключения передач. На грузовых автомобилях, работающих в городе, это кардинально улучшает условия труда водителя и, соответственно, положительно сказывается на безопасности движения. На магистральном транспорте автоматизация переключения передач еще и повышает эффективность перевозок, поскольку позволяет оптимизировать взаимодействие двигателя и трансмиссии. Они избавляют водителя от одной из наиболее энергоемких операций, связанных с переключением передач: или от выжима педали сцепления, или от собственно переключения, которое сводится к заданию передачи с помощью джойстика. На сегодняшний день ПАО «КАМАЗ» выпускает несколько моделей с АКПП. Одним из ярких представителей седельных тягачей является КАМАЗ-5490, работающие как полный автомат.

    Основные преимущества КАМАЗ-5490-023-S5 с автоматизированной коробкой передач для водителя:

    • Максимальная комфортабельность движения.
    • Без педали сцепления.
    • Быстрое, автоматическое переключение.
    • Исключено ошибочное управление (электронная защита от превышения максимально допустимой частоты вращения двигателя и др.).
    • Экономичность езды обеспечивают самые современные стратегии движения электронной системы коробки передач.
    • Всегда оптимально выбранная передача для трогания с места.
    • Постоянная информация на дисплее.

    Преимущества для владельца седельного тягача КАМАЗ-5490-023-S5 c AS Tronic:

    • Сокращение эксплуатационных расходов.
    • Сокращение расхода топлива благодаря интеллектуальной программе переключения.
    • Меньше нагрузки на трансмиссию, следовательно, меньший износ сцепления и механизмов КПП.
    • Простая эксплуатация, исключено ошибочное переключение передач.
    • Повышение полезной нагрузки.
    • Повышенная безопасность движения.
    • Простой сервис (конструкция схоже с МКПП)
    • Низкие затраты на тормозные колодки в случае установки ZF Intarder.

    Тормоз-замедлитель ZF для современных грузовых автомобилей:

    • Система со встроенным тормозом-замедлителем.
    • До 500 КВт мощность торможения.
    • Выполняет до 90% процессов торможения.
    • Малый вес.
    • Постоянное тормозное действие, также при переключении передач.
    • Торможение без износа и снижения эффективности торможения.
    • Встроенная система охлаждения коробки передач.
    • Повышение средней скорости.
    • Не требуется изменение трасмиссии.
    • Встроен в тормозную систему ТС.

    Необходимые динамические и экономические качества машины достигаются правильным выбором диапазона передаточных чисел в коробке передач, числом передач и тщательным подбором передаточного числа каждой из них. Диапазоном называют частное от деления передаточных чисел низшей и высшей передачи. Он должен быть тем больше, чем разнообразнее дорожные условия, в которых работает грузовой автомобиль, и меньше удельная мощность его двигателя.

    Различные возможности для создания гаммы унифицированных коробок передач компании ZF для грузовых автомобилей: 1 – основной агрегат; 2 – передний делитель; 3, 5 – агрегаты отбора мощности; 4 – механизм отбора мощности для насоса; 6, 7 – задние дополнительные коробки передач; 8 – раздаточная коробка для полноприводного варианта.

    Для коммерческих автомобилей, работающих преимущественно в городских условиях, диапазон передаточных чисел современных коробок передач составляет 5,0 – 8,0; для магистральных тягачей и грузовых автомобилей повышенной проходимости он уже равен 10 – 20. Число передач в механических коробках грузовых автомобилей варьируется от 5 до 16.

    Увеличение числа ступеней в коробке позволяет лучше использовать мощность двигателя, и соответственно, меньше расходовать топлива, повышает среднюю скорость движения, и как результат, большая производительность автомобиля и снижение стоимости перевозок. Отметим, что увеличение числа ступеней в коробке усложняет и утяжеляет ее, возрастают размеры и стоимость агрегата, усложняется привод управления коробкой.

    При механическом приводе быстрое и безошибочное переключение шести передач прямого хода осуществить уже довольно трудно. Именно такое их количество сегодня принято считать предельным при ручном переключении. Дальнейшее увеличение числа передач требует усложнения привода или установки дополнительной коробки со своим независимым приводом, который используется сравнительно редко – только на определенных режимах движения.

    Одно время в коробках передач грузовиков широко применялась «ускоряющая» высшая передача, которая имела передаточное отношение 0,7 – 0,8. Считалось, что это позволяет полнее использовать мощность двигателя и снизить суммарное число оборотов коленвала на 1 км пути, и в конечном счете, экономить топливо. Однако эффект от их применения оказался сомнительным: по сравнению с прямой высшей передачей «ускоряющие» имели меньший КПД и вскоре от них отказались. Этому способствовал также рост удельных мощностей двигателей грузовых автомобилей.

    Двенадцатиступенчатая коробка передач фирмы ZF, состоящая из основной, шестиступенчатой коробки и двухступенчатого делителя

    К числу важнейших факторов, влияющих на КПД ступенчатых коробок передач, относятся правильный выбор кинематической схемы, от которой зависит число пар зубчатых колес, находящихся в зацеплении при передаче момента, а также частоты вращения, передаваемая мощность, эффективность системы смазки, точность изготовления зубчатых колес и деталей картера.

    При покупке грузового автомобиля КАМАЗ есть возможность выбора коробки передач, как отечественного производства, так и импортного.

    Коробки передач грузовых автомобилей, механические и автоматические

    И легковой автомобиль, и многотонный грузовик на первый взгляд отличаются лишь габаритами. Оба они оснащены ДВС, у обоих есть кузов и колеса, которые связаны трансмиссией, отвечающей за способность транспортного средства к перемещению. Однако коробка передач на грузовиках характеризуется рядом особенностей, которые в большинстве своем обусловлены внушительной массой ТС. 

    Ведь именно благодаря многоступенчатости становится возможным использование силовой установки с максимальной эффективностью. Об особенностях устройства коробки передач грузового автомобиля, а также об их ключевых отличиях пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

    Отличие коробки перемены передач грузовика от коробки легковушки

    КП на многотонной машине, которая к тому же перевозит огромные грузы, должна быть сверхнадежной и обладать большим количеством ступеней по сравнению с легковушками.

    КПП грузовых транспортных средств разрабатывают таким образом, чтобы они могли обеспечить машине требуемые динамические свойства, экономный расход топлива, высокий КПД и бесшумность работы, а также были надежны и просты в обслуживании, по возможности отличались сравнительно небольшой массой и габаритами и были доступными с финансовой точки зрения.

    В подавляющем большинстве случаев коробка передач грузовика представляет собой шестеренчатый агрегат, который изменяет крутящий момент и частоту на ведущих колесах в более широком диапазоне, чем это делает двигатель. Также она позволяет ехать задним ходом, отключать мотор от движителя на более продолжительный срок во время работы на стоянках, а также в момент запуска. 

    Для этого компании-производители используют облегченные материалы, преимущественно – алюминиевые сплавы, а также применяют инновационные технологии в процессе изготовления внутреннего содержимого и корпуса.

    Устройство механической грузовой коробки передач

    Существуют две разновидности КПП, устанавливаемых на грузовые автомобили – механические и автоматические. Первые появились гораздо раньше, они отличаются большей надежностью, выносливостью и лучшей ремонтопригодностью. 

    Переключение передач грузовика осуществляется благодаря наличию ступеней с зубчатыми шестеренками. Смена скоростного режима происходит из-за перемещения этих шестеренок. Зубья, сцепляющиеся с шестернями, обеспечивают возможность синхронизации колес и крутящего момента. 

    Говоря об устройстве механической коробки грузовика, необходимо упомянуть следующее:

    •  В ее конструкцию входит большое количество узлов трансмиссии – обгонные муфты, блоки шестеренок, блок заднего хода.
    •  Картер заполнен маслом, которое необходимо для смазки шестеренок, находящихся в постоянном движении.
    •  Сцепление находится рядом с маховиком, установленным непосредственно на силовой установке.
    •  Благодаря синхронизаторам скорости переключаются плавно, без ударов, вибраций и колебаний.

    Особенности устройства трансмиссии исключают риск включения сразу нескольких передач – для этого используется кулиса, блокирующая самопроизвольную смену скоростей.

    Разновидности и классификация

    С точки зрения способа смены передаточных чисел КПП подразделяются на два вида – ступенчатые и бесступенчатые. В бесступенчатых передаточное число изменяется благодаря наличию гидротрансформаторов.

    Иногда эту функцию выполняет вариатор. А когда речь идет о спецшасси, то с этой целью используется гидропривод. Помимо всего прочего, оси валов в коробках передач могут быть вращающимися (их еще называют планетарными) или неподвижными. 

    Количество ступеней передач

    Большинство грузовиков российского производства оснащаются механическими трансмиссиями. Количество ступеней передач в них может варьироваться в зависимости от производителя и составлять от 6-ти до 16-ти скоростей. Не смотря на большое число скоростей, переключать их удобно благодаря делителю и демультипликатору, сдваивающим каждую из передач. Чем больше ступеней в трансмиссии, тем более маневренен грузовик, что особенно актуально на сложных участках пути.

    Механическая коробка передач функционирует посредством сцепления, обобщающего и разобщающего мотор и трансмиссию транспортного средства. Если бы этого разобщения не было, переключить скорость движения было бы невозможно. КПП на грузовиках многоступенчатые, как уже говорилось выше, у авто разных марок число скоростей различно. 

    К примеру, старые отечественные «ГАЗы» и «ЗИЛы» оборудовались 4-хступенчатыми коробками, у МАЗов и КаМАЗов коробки 5-тиступенчатые, а вот у продукции зарубежного автопрома (MAN, Scania, Volvo) трансмиссия может быть не только 6-ти, но и 14-ти, и даже 16-тиступенчатой. 

    Демультипликатор и делитель

    Логично, что такое большое количество передач влечет за собой определенные сложности с их переключением. Чтобы упростить задачу водителя, избавить его от необходимости поиска нужной скорости и «попадания» в нее, конструкторы изобрели принципиально новое решение, агрегаты, значительно упрощающие работу с грузовиками, но при этом не усложняющие конструкцию трансмиссии. Речь идет о делителе и демультипликаторе. Рассмотрим их подробнее.

    Итак, делитель – это деталь, являющаяся в некоторой степени КПП для КПП. Выполнена она в виде редуктора, состоящего из двух ступеней, первая из которых является прямой, а вторая – повышающей. Будучи установленным, например, на 4-хступенчатую трансмиссию, делитель удваивает количество передач, и их становится 8.

    Что касается демультипликатора, то он также представляет собой 2-хступенчатый редуктор, но нижняя его ступень является понижающей. Говоря иными словами, чтобы получить 16-тискоростную КПП, берут стандартную коробку и соединяют ее и с делителем, и с демультпликатором. Получается формула 4 на 2 и на 2 равно 16. Управление описанными выше агрегатами осуществляется посредством рычажков и кнопок, дополнительно установленных на коробке передач.

    Особенно большое количество скоростей актуально, когда автомобиль поднимается под внушительным уклоном, а ресурсов двигателя не хватает для создания требуемой тяги. Помимо прочего, трансмиссии с делителями и демультипликаторами характеризуются повышенным износом и большей экономичностью.

    Автоматические коробки

    Читайте также: АКПП — устройство и принцип работы, как пользоваться коробкой-автомат

    Что касается автоматических коробок передач, то они не получили на грузовиках столь широкого распространения, как на легковушках. Главная причина такого положения дел – неспособность «автоматов» обеспечить должную экономию топлива. МКП ценится водителями во многом потому, что она позволяет четко контролировать автомобиль и при правильном режиме езды экономить горючее. 

    К сожалению, «автомат» не способен похвастаться этими преимуществами, поэтому на большегрузах он является чем-то сродни экзотики.

    Однако есть у АКП на грузовиках и определенные преимущества, в частности:

    •  Повышают комфорт управления автомобилем (водителю не приходится думать о выборе правильной скорости). Особенно удобно это во время движения в населенных пунктах с плотным трафиком и сложной дорожной обстановкой.
    •  Продлевают срок службы мотора, снижают износ деталей и комплектующих, позволяют уменьшить количество неисправностей и исключить необходимость преждевременного ремонта. 
    •  Благодаря тому, что управление действиями осуществляет электроника, машина плавнее стартует с места и так же плавно тормозит, что способствует более комфортной езде. Обеспечивают плавность движения на дорогах, качество покрытия которых оставляет желать лучшего. 

    Признаки неисправности

    Существует несколько признаков необходимости ремонта коробки передач грузового автомобиля:

    •  Скорости движения меняются самопроизвольно.
    •  Передача не включается (как правило, случается это из-за износа механизмов привода переключателей шестеренок).
    •  Переключить скорость становится все сложнее, для этого приходится прикладывать усилие. В таких случаях необходимо срочно обратиться на СТО, т.к. подобный признак может свидетельствовать о поломке шлица первичного вала.
    •  В процессе езды появляются посторонние звуки и вибрации, которые являются свидетельством разрушения подшипников. 

    Ремонт коробки передач

    Ремонт КПП грузовиков должен выполняться в специализированных сервисных центрах, персонал которых обладает требуемым опытом и имеет в своем распоряжении все необходимое оборудование и инструменты. Ремонту агрегата предшествует его тщательная диагностика и грамотный демонтаж.

    Выполняется ремонт на специальном поворотном стенде. Если необходимо заменить детали коробки, ее придется полностью разобрать и внимательно осмотреть на предмет наличия трещин и срывов резьбы. Если на шестеренках сломаны зубья, их (то есть шестерни), нужно поменять.

    Сделать это технически грамотно и правильно, не обладая требуемыми навыками, невозможно, поэтому еще раз настоятельно рекомендуем доверить выполнение столь ответственной задачи настоящим профессионалам. 

    Заключение

    Мы описали ключевые особенности КПП грузовиков и их основные разновидности. И у «механики», и у «автомата» есть как плюсы, так и минусы, выбор делается на основе предпочтений пользователя и с учетом условий дальнейшей эксплуатации ТС. В любом случае, о какой именно коробке речь бы ни шла, необходимо своевременно проводить техобслуживание и обращаться в автомастерскую сразу же, как только были замечены малейшие признаки неисправности.

    Коробки передач грузовых автомобилей, как переключать

    Поиск запроса «коробки передач грузовых автомобилей» по информационным материалам и форуму

    Наименований АКПП — Все автомобили в лизинг

    В то время как автоматическая коробка передач для некоторых в Великобритании является необходимостью, для других это роскошь, избавляющая водителей от необходимости переключать передачи, единственная проблема заключается в том, что каждый производитель или группа называет свою конкретную коробку передач отличной от конкурентов. По нашему опыту, автоматика чаще встречается в бизнес-аренде, чем в личной аренде.

    Понимание названий трансмиссий может сбить с толку отраслевых экспертов, рассматриваете ли вы EAT6 или CVT, возможно, S Tronic от Audi или DSG от Skoda.К счастью, такие производители, как Ford и Land Rover, упростили задачу, назвав свою автоматическую коробку передач Auto.

    Не все коробки передач построены одинаково, и поэтому у нас так много разных названий, только когда вы копнете глубже, вы узнаете, что означает эта автоматика. Большинство автоматических коробок передач являются секвентальными, что означает, что каждая передача используется по порядку, аналогично ручному запуску: сначала идет самая большая передача, затем вторая, затем третья и т. д.

    Типы АКПП

    • Гидротрансформатор автоматический / традиционный автоматический
    • Полуавтомат
    • Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
    • Коробка передач Типтроник
    • Коробка передач прямого переключения (DSG)
    • Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

    Традиционные автомобили

    Эти типы коробок передач использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, просто они используют крутящий момент, создаваемый при ускорении, чтобы активировать повышение переключения передач, или замедление от торможения или движения накатом, чтобы переключать передачи вниз.Все механические переключения контролируются ЭБУ или блоком управления двигателем.

    Полуавтомат

    Одна из наименее распространенных автоматических коробок передач на британском рынке, полуавтоматические коробки передач типичны для спортивных автомобилей. Полуавтоматическая коробка передач, которую иногда называют системами без сцепления, является дополнительной опцией, позволяющей водителю вручную выбирать передачу. Более дешевые модели могут не иметь автоматической коробки передач и вместо этого требуют, чтобы водители использовали селекторы передач или лепестки за рулевым колесом для выбора передач, также известных как коробки передач с лепестковыми лепестками.

    Вариаторная коробка передач

    Автоматические коробки передач

    CVT означают бесступенчатую трансмиссию. Непрерывный, потому что существует ряд шкивов и ремней, которые контролируют переменное передаточное число для обеспечения наилучшего привода, используемого такими производителями, как Toyota. Эта система лучше всего подходит для экономии топлива и плавного ускорения, поскольку переключение передач плавное, компенсациями этого являются шум двигателя и высокая производительность.

    Коробка передач Tiptronic и Tronic

    Оригинальный продукт производителя спортивных автомобилей Porsche. Коробка передач Tiptronic была впервые изготовлена ​​в 1990-х годах для дорожных автомобилей, часто называемых мануальными, как и полуавтоматические коробки передач. Коробка передач Tiptronic удаляет узел сцепления и педаль и использует гидротрансформатор, аналогичный традиционной авто для переключения передач.В отличие от большинства традиционных автоматических коробок передач, селектор передач используется для подъема или опускания коробки передач.

    автомобили DSG

    DSG — это аббревиатура от Direct Shift Gearbox, очень похожая на систему с двойным сцеплением, DSG имеет два сцепления в корпусе, которые включаются и выключаются попеременно при переключении передач, гарантируя, что две передачи всегда вращаются, поэтому переключения происходят так быстро, что они практически незаметно для водителя. Коробка передач DSG в современных автомобилях также стала настолько эффективной при переключении передач, что стала более эффективной, чем механическая коробка передач.Чем DSG отличается от коробки передач с двойным сцеплением, так это использованием трансмиссионной жидкости, что делает ее коробкой передач с мокрым сцеплением, эта смазка помогает при длительном износе.

    Двойное сцепление, DCT

    Само собой разумеется, коробка передач с двойным сцеплением имеет два сцепления в коробке передач, одно из которых предназначено для нечетных передач, а второе — для четных передач. Изменениями управляет отдельный переключатель вместо гидротрансформатора. Двойное сцепление поначалу делает переключения быстрее и плавнее, в то время как отсутствие трансмиссионной жидкости, используемой для уменьшения трения, также называемого сухим сцеплением, изнашиванием компонентов может привести к тому, что переключение передач будет более грубым по мере износа деталей.

    Наименование производителя автоматической коробки передач

    Абарт Авто

    Abarth, производитель производительности, в настоящее время связанный с Fiat, сохранил легко узнаваемую бирку с именем Auto. Двигатель представляет собой 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Альфа Ромео Авто

    Традиционный автомат снова называется просто auto, ранее называвшийся TCT — это коробка передач с двойным сцеплением. Текущая предлагаемая коробка передач представляет собой 8-ступенчатую коробку передач, установленную в большинстве автомобилей Alfa, которые выдвигают мощность назад.

    Астон Мартин Тачтроник III

    Спортивные автомобили и суперкары, такие как Aston Martin, – это либо дорожные автомобили, готовые к использованию на треке, либо автомобили класса Grand Tourer. А в последнем поколении Touchtronic используется 8 передач, выбираемых с помощью проводной системы управления. Поставка обеспечивает полную автоматизацию и управление водителем для внутреннего гонщика.

    Ауди С Троник и Типтроник

    Одним из самых популярных типов коробок передач на дорогах является Audi S Tronic, механическая коробка передач, которая позволяет водителям плавно и комфортно управлять автомобилем с помощью механической коробки передач, когда это необходимо.S представляет шесть или семь, ссылаясь на количество передач. Audi S Tronic представляет собой коробку передач с двойным сцеплением, а коробка передач Tiptronic, основанная на производительности, используемая в их флагманских моделях и моделях RS, представляет собой классическую коробку передач с гидротрансформатором с шестью или восемью зубьями.

    Бентли Автомат

    Никто не скупится на слова Bentley продает свои автомобили с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, обеспечивающей плавное переключение между передачами, а также способной выдерживать значительный крутящий момент и мощность от искусно изготовленного двигателя.

    BMW Step Auto и DCT

    Большинство автомобилей BMW имеют коробку передач Step Auto, которая является еще одной коробкой передач Tronic, в которой используется автоматическое переключение, чтобы уберечь левую ногу от выжима сцепления по дороге на работу, в то время как ручной последовательный селектор позволяет водителю взять на себя управление, когда он хочет использовать больше мощности. BMW использует коробку передач DCT в своих высокопроизводительных автомобилях M, трансмиссия с двойным сцеплением гарантирует резкое переключение передач, снижая перегрузку между передачами. Система сухого сцепления идеально подходит для более активного привода.


    Ситроен EAT6 и EAT8

    Обе коробки передач Citroen EAT названы в честь эффективной автоматической трансмиссии с 6 или 8 передачами, в то время как системы меньшего размера достаточно для небольших моделей этой линейки. Механизм большего размера снижает расход топлива и легче, обеспечивая более плавную работу дроссельной заслонки. переключать.

    ДС EAT6 и EAT8

    Являясь частью Citroen Group, двигатель DS использует один и тот же EAT6 в хэтчбеке Citroen DS 3 и EAT8 в кроссовере DS7.

    Феррари Авто

    Ferrari не использовала полностью механическую коробку передач ни в одной из своих машин более 25 лет, а автомобили GT, доступные сегодня, имеют полуавтоматическую коробку передач, которую при желании можно отключить, чтобы сделать автомобиль полностью автоматическим.

    Фиат DDCT и Dualogic и DCT

    Fiat использует ряд автоматических коробок передач в зависимости от автомобиля и требуемой производительности, DDCT означает трансмиссию с двойным сухим сцеплением, которая в настоящее время доступна для модельного ряда Fiat Tipo.DCT также используется в таких моделях, как 500X. Наиболее запутанной из линейки автоматических систем Fiat является DuaLogic, представляющая собой полуавтоматическую систему с электрогидравлическим сервоуправлением, которая имеет полностью автоматические возможности наряду с ручным вмешательством для наилучшего сочетания экономичности и производительности в данных условиях.

    Форд Авто

    Стремясь не сбивать с толку своих клиентов, Ford продолжает использовать стандартную автоматическую коробку передач для автомобилей Ford. Хотя разработка называется PowerShift, коробка передач состоит из 6 передач, собранных с полуавтоматической активацией, и использует сухое сцепление, приводимое в действие соленоидом с электрическим управлением.

    Honda CVT и ECVT

    Бесступенчатая трансмиссия, используемая Honda, представляет собой сложную серию шкивов и натяжителей, которые регулируют скорость карданного вала без использования шестерен. Эта система идеально подходит для снижения веса, хотя часто влияет на максимальную скорость. ECVT, используемый на CR-V, использовал электронную бесступенчатую трансмиссию. Электродвигатель, а не давление крутящего момента, регулирует ремни и шкивы, чтобы гарантировать, что автомобиль обеспечивает наилучший диапазон вращения в данных обстоятельствах.

    Hyundai DCT и авто

    В зависимости от модели и модельного ряда Hyundai предлагает коробку передач DCT или с двойным сцеплением, а также обычную автоматическую коробку передач, использующую преобразование крутящего момента для выбора передач. DCT управляется компьютером, в то время как ECU контролирует и регулирует вариант с одним сцеплением.

    Инфинити ДКП

    Являясь дочерней компанией Nissan, производящей автомобили премиум-класса, производитель использует конфигурацию DCT во всех своих автоматических коробках, что обеспечивает клиентам одновременное переключение передач без перерыва, что обеспечивает плавность хода во всех новых автомобилях.

    Ягуар Авто

    Jaguar — это бренд, который построил себя на идее скрытности, коробка передач ничем не отличается при использовании в качестве полностью автоматической, переключение передач происходит плавно. В то время как ручное управление Tronic дает водителю контроль, позволяя ему использовать полный диапазон оборотов перед переключением вручную.

    Джип DDCT и автомат
    Jeep

    хорошо известен своей системой полного привода, а также внедорожными внедорожниками. Переднеприводная версия их автомобилей доступна с коробкой передач с двойным сухим сцеплением, использующей 6 передач, что обеспечивает плавный переход от того, когда новые автомобили с большим пробегом кажутся более грубыми.Система полного привода использует единую систему сцепления с 9 передачами, чтобы лучше распределять крутящий момент на все колеса.

    Киа ДКП и Авто

    Kia DCT — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, доступная для моделей Optima, Ceed и Pro Ceed, а также Sportage. И снова спортивным моделям требуется более жесткая коробка передач, чтобы справиться с мощностью и производительностью силовой установки, а Kia Stinger использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для более быстрого переключения. С более высоким диапазоном.

    Ленд Ровер Автомат

    Независимо от того, выбираете ли вы внедорожник, такой как Discovery , или хотите роскошь в своем вездеходе с Range Rover, автоматическая коробка передач используется совместно с Jaguar, а некоторые незначительные модификации превращают Tronic в секвентальную коробку передач с использованием Command Shift Land Rover.

    Lexus CVT и авто

    Популярным выбором для японских производителей, таких как Lexus, является использование трансмиссии CVT, и в большинстве моделей используется эта сложная механическая система только с одной передачей. Lexus также использует коробку передач Tronic в своих высокопроизводительных моделях, а ограниченная серия – простую восьмиступенчатую коробку передач с одним приводом.

    Лотус IPS

    Как производитель, который делает акцент на опыте вождения, Lotus предлагает урезанные автомобили, которые являются как можно более легкими, чтобы максимизировать соотношение веса и мощности, и часть этого заключается в том, чтобы не использовать автоматическую коробку передач, однако Lotus IPS, что означает Intelligent Precision Shift — опциональная 6-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.

    Мазерати Авто

    Maserati использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в Gran Turismo под названием ZF. В популярном Ghibli была представлена ​​​​автоматическая коробка передач с 8 шестернями, чтобы справиться с мощностью V6, которая используется совместно с внедорожником Levante.

    Мазда В

    Mazda сохраняет простое название Automatic для своей трансмиссии, но изменила название на просто AT, одна и та же коробка передач используется во всем диапазоне от спортивной Mazda 6 до кроссовера CX-5, стандартная 6-ступенчатая, легкая и плавная без необходимость сложной регулировки крутящего момента.

    Мерседес-Бенц 9G-Tronic и Авто

    Mercedes-Benz – это производитель, хорошо разбирающийся в конструкции автоматических коробок передач, которые часто считаются роскошью. В настоящее время они используют коробку передач 9G-Tronic в моделях выше C-класса, которая представляет собой просто 9-ступенчатую коробку передач с ручным селектором. переопределить. 9G-Tronic является естественным преемником ранее раскритикованного 7G-Tronic. Для меньших и более низких моделей в списке Mercedes 7-ступенчатая автоматическая коробка передач используется вместо более крупной и тяжелой девятиступенчатой ​​коробки передач.Обе коробки передач используют двойное сцепление, чтобы гарантировать, что следующая передача будет готова к подаче, когда бы она ни была выбрана.

    МГ ДКП

    MG вернулся на британский рынок в 2006 году и в настоящее время предлагает довольно ограниченный ассортимент автомобилей: самый дешевый MG 3 не имеет автоматической опции, а более крупные GS и MG ZS используют 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

    Мини Авто

    Часть BMW group Mini устанавливает коробку передач Tronic с двумя сцеплениями, обеспечивающую максимально плавное переключение передач, а также быстрое переключение на более высокую или более низкую передачу.Выбор Tronic позволяет вмешаться водителю для короткого переключения или использовать более широкий диапазон диапазона оборотов.

    Мицубиси вариатор

    Mitsubishi использует популярную разработанную в Японии бесступенчатую трансмиссию со шкивами и ремнями, которые приспосабливаются к увеличению скорости, сжимаясь вокруг карданного вала и расширяясь для снижения скорости в соответствии с крутящим моментом.

    Nissan DCT и авто

    Другой японский производитель автоматических коробок передач, Nissan, использует коробку передач с двойным сцеплением в Juke и Qashqai, в то время как более востребованный двигатель в 370Z и GTR использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Tronic с магниевыми переключателями за рулевым колесом.

    Пежо EAT6 и EAT8

    Являясь частью группы PSA, Peugeot использует те же автоматические коробки передач, что и конкурирующий Citroen. Эффективная автоматическая трансмиссия или EAT доступна как с 6-, так и с 8-ступенчатой ​​коробкой передач и доступна почти для каждой модели модельного ряда Peugeot.

    Порше ПДК

    Чтобы не остаться позади на рынке предметов роскоши, Porsche использует коробку передач Double Clutch с функцией блокировки Tronic, которой можно управлять вручную с помощью 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Porsche.PDK расшифровывается как Porsche Doppelkupplungsgetriebe, что переводится как Porsche Double Clutch Transmission.

    Рено ЭДК

    Двигатель Renault спроектирован так, чтобы быть эффективным, как и синхронизация их коробки передач, поэтому Renault назвал автоматическую коробку передач, используемую во всех их автомобилях, EDC, которая является стандартом для Efficient Dual Clutch шестиступенчатая коробка передач, которая использует сухое трение между сцеплением и пластины для передачи привода. Выбор передач контролируется ЭБУ.

    СИДЕНЬЕ ДСГ

    Часть группы Volkswagen. Ожидается, что они будут использовать некоторые из тех же конструкций и деталей, и SEAT Leon обычно использует те же детали, что и VW golf, включая варианты коробки передач DSG.Используемая система двойного сцепления со смазкой частично почти идентична той, что используется в современном Golf.

    Шкода ДСГ и АСГ

    Другая дочерняя компания концерна VW Skoda также использует то же мокрое сцепление, что и большинство автомобилей VW, Rapid использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. В то время как небольшие модели, такие как Citygo, зарезервированы для использования 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач, известной как ASK или Automated Shift Gearbox, традиционной трансмиссии с регулируемым крутящим моментом и одним сцеплением. При необходимости с ручным выбором передачи.

    Смарт Авто
    Автомобили

    Smart производства Mercedes-Benz доступны с 5-ступенчатой ​​​​механической или автоматической коробкой передач, несмотря на простое название «автомат». Smart использует в своих автомобилях 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которую они прозвали Twinamic благодаря настройке Tronic. что возвращает управление передачей водителю.

    СсангЙонг Авто

    Чтобы не усложнять названия, SsangYong решила назвать свою автоматику Auto. и использует точно такое же количество передач, как и их бензиновые и дизельные аналоги с механической коробкой передач.Как будто SsangYong взяли механическую коробку передач, добавили автоматический переключатель передач и установили его в свой модельный ряд.

    Субару Линеартроник

    Марка, несколько забытая на рынке новых автомобилей, Subaru на протяжении десятилетий производила надежную пару коробки передач и двигателя, а новейшая Lineartronic представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным селектором для водителей, использующих передовую систему 4WD, справляющуюся с любыми дорожными условиями. Коробка передач Lineartronic представляет собой селектор CVT, который, хотя и увеличивает шум двигателя, уменьшает потерю эффективности при выборе передач.

    Тойота Вариатор и Авто
    Двигатели

    CVT использовались для управления автоматической коробкой передач Toyota на протяжении десятилетий, переменное натяжение обеспечивает наилучшую эффективность и плавность вождения, в то время как быстрые автомобили с высокими характеристиками, такие как GT86 и новая Toyota Supra, будут использовать 6-ступенчатую коробку передач. мокрое сцепление, передающее всю мощность на задние колеса.

    Фольксваген ДСГ и АСГ

    Как упоминалось ранее, Volkswagen производит ряд коробок передач, которые он использует совместно с другими производителями в группе, в UP!В то время как Polo и более крупные автомобили используют DSG от Volkswagen, что означает коробку передач с прямым переключением, имеет мокрое двойное сцепление, которое попеременно включает четные и нечетные передачи для лучшей производительности.

    Посетите наш блог о самой дешевой автоматике каждого производителя. Или посетите страницу лизинга личных автомобилей.


    Связанные страницы

    Можно ли модифицировать арендованный автомобиль?
    Стоит ли тратить топливо премиум-класса?
    Значение названий типов кузовов
    Лизинг автомобилей Вмятины и царапины
    Названия двигателей — что они означают?

    Общие проблемы с коробкой передач автомобиля и их решение

    Целью коробки передач или трансмиссии является преобразование крутящего момента двигателя в тяговое усилие колес и преодоление сопротивления движению.Коробка передач представляет собой сложную систему с различными компонентами, работающими вместе. Как и все детали автомобиля, он может подвергаться износу, что в конечном итоге приводит к таким проблемам, как затрудненное переключение передач.

    Чтобы помочь вам лучше решать проблемы с коробкой передач, вот руководство по распространенным проблемам с коробкой передач, их возможным причинам и решениям: 

    Автомобиль

    Проблемы с коробкой передач и их решения

    Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с коробкой передач автомобиля, а также их причины и решения: 

    1.Утечка трансмиссионной жидкости

    Если ваше сцепление издает скрежещущий звук или передачи вашего автомобиля постоянно проскальзывают, скорее всего, ваш автомобиль столкнулся с утечкой трансмиссионной жидкости. Теперь это может в конечном итоге привести к выходу из строя коробки передач, если вовремя не отремонтировать.

    К счастью, утечку трансмиссионной жидкости легко устранить, и она не стоит целое состояние. Поскольку трансмиссионная жидкость имеет характерный нефтяной запах и красный цвет, ее легче обнаружить. Утечка, скорее всего, создаст лужу под вашим автомобилем.

    Утечку трансмиссионной жидкости легко обнаружить по ее красному цвету и характерному запаху.

    Утечки могут быть вызваны разными причинами. Отвезите свой автомобиль в гараж для правильной диагностики. В некоторых случаях утечка связана только с ослабленными болтами в системе коробки передач. Если вы уверены, что причина в этом, вы можете затянуть их самостоятельно.

    2. Воющий шум 

    Еще одним признаком неисправной коробки передач является скулящий звук при переключении передач. Обычно это происходит из-за проблем со сцеплением.Ремонт может включать небольшую регулировку сцепления или даже замену изношенного диска сцепления.

    Рекомендуется доставить автомобиль к профессиональному механику.

    3. Проскальзывающие шестерни

    Пробуксовывающие шестерни требуют срочного внимания и ремонта. Вождение автомобиля при пробуксовке передач может быть опасным и не рекомендуется.

    Иногда это может быть связано с неисправной коробкой передач. В этом случае некоторые изношенные детали автомобиля нуждаются в замене.Однако чаще всего это результат дисбаланса трансмиссионной жидкости.

    4. Медленная реакция

    Если вы наблюдаете задержку ускорения автомобиля после переключения передачи, это может быть связано с неисправностью коробки передач. Небольшая задержка такого рода для механической коробки передач приемлема. Однако более частая и продолжительная задержка АКПП вызывает беспокойство. Иногда обороты увеличиваются при переключении передач, но скорость автомобиля остается прежней или увеличивается незначительно.Это сигнал о том, что автомобиль столкнулся с серьезной проблемой.

    Задержки разгона в АКПП — серьезная проблема коробки передач

    Медленная реакция или замедленное ускорение обычно возникают из-за неисправного сцепления. Когда какой-либо компонент сцепления не позволяет ему полностью включиться или выключиться, сцепление остается активным и после переключения. Это снижает передачу мощности на колеса. Неисправность сцепления может быть связана с изношенными пружинами сцепления, дисками, главным цилиндром или с воздухом, застрявшим в канале жидкости.Прокачка канала воздухом должна решить проблему. В противном случае может потребоваться замена детали.

    5. Запах гари

    Еще одним признаком того, что коробка передач вашего автомобиля нуждается в регулировке, является наличие запаха гари, сопровождающееся неправильным переключением передач. В таких случаях, скорее всего, запах исходит от коробки передач. Наиболее вероятная причина среди прочих причин — перегрев трансмиссионной жидкости.

    Запах гари, исходящий от вашего автомобиля, указывает на проблему с коробкой передач

    Трансмиссионная жидкость охлаждает тепло, выделяемое при вращении коробки передач.Если уровень жидкости низкий, коробка передач будет испытывать большее трение и слишком быстро нагреваться. Тепло сделает трансмиссионную жидкость бесполезной. Эта проблема также возникает при использовании некачественной или неподходящей трансмиссионной жидкости. В любом случае в системе накапливается тепло, что серьезно повреждает коробку передач автомобиля. Вы можете избежать этой проблемы с коробкой передач, используя правильную автомобильную жидкость в соответствующем количестве.

    Если коробка передач вашего автомобиля не подлежит ремонту, вы можете проверить эти недорогие подержанные автомобили на продажу в Дубае.Кроме того, проверьте эти автомобильные аксессуары для продажи, чтобы обновить свой автомобиль.

    Часто задаваемые вопросы

    Как защитить коробку передач автомобиля?

    Вы можете защитить коробку передач автомобиля с помощью таких мер предосторожности, как регулярная проверка трансмиссионной жидкости, уход за шестернями автомобиля, поддержание системы охлаждения в хорошем состоянии, проверка шестерен и инвестиции в ежегодный техосмотр автомобиля.

    Как продлить срок службы коробки передач?

    Вы можете увеличить срок службы своей коробки передач, регулярно проверяя трансмиссионные жидкости, аккуратно управляя автомобилем, немедленно устраняя проблемы с автомобилем и проводя техническое обслуживание автомобиля не реже одного раза в год.

    Каковы признаки неисправной коробки передач?

    Это все о наиболее распространенных проблемах с коробкой передач автомобиля и способах их устранения. Одними из основных признаков неисправной коробки передач являются запахи гари, шумы, невозможность включения передач и перегрев коробки передач. Будьте внимательны к этим признакам и примите немедленные меры, чтобы сэкономить на ремонте.

    Для получения дополнительной информации об автозапчастях и ремонте следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.

    10 признаков того, что ваша коробка передач может выйти из строя

    Знание признаков неисправной коробки передач означает, что вы можете выполнить ремонт до того, как повреждение станет серьезным, что может сэкономить ваши деньги.

    Очень важно устранять проблемы с коробкой передач на ранней стадии, иначе вы просто накопите более серьезные проблемы с коробкой передач на потом.

     

    Почему выход из строя коробки передач так важен?

    Ваша коробка передач или трансмиссия имеет решающее значение для эффективной и безопасной работы вашего автомобиля.

    В отличие, например, от сломанного заднего фонаря, неисправная коробка передач может привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из строя, а вы можете оказаться на обочине дороги.

    Но как определить, что коробка передач повреждена?

    Проблемы с коробкой передач: Каковы признаки неисправности коробки передач?

    Основные признаки неисправности коробки передач, на которые следует обратить внимание. Вот 10 признаков того, как определить, повреждена ли коробка передач.

     

    Утечка жидкости

    Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) присутствует в автоматических коробках передач, чтобы уменьшить трение и, следовательно, перегрев. Если эта жидкость начнет вытекать, у вас могут возникнуть серьезные проблемы.

    Действительно, потеря жидкости ATF является очень распространенной причиной выхода из строя АКПП.

    Утечка ATF может привести к скоплению жидкости ярко-красного цвета под автомобилем. Однако, если жидкость сгорела в коробке передач из-за трения, она может быть коричневой или черной — в этом случае, вероятно, потребуется капитальный ремонт вашей коробки передач.

     

    Индикатор «Проверьте двигатель»

    Хотя индикатор «Проверьте двигатель» может указывать на множество проблем, он также может означать, что у вас неисправна коробка передач.

    Не поддавайтесь искушению игнорировать это предупреждение; в вашем автомобиле есть множество датчиков, предназначенных для точного обнаружения проблем — надеюсь, до того, как они станут серьезными.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и трансмиссии или доставьте свой автомобиль к механику, чтобы проверить наличие проблем с коробкой передач или других потенциальных проблем.

     

    Плохая реакция коробки передач вашего автомобиля

    Если у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, в вашем автомобиле неисправна коробка передач.

    Любые признаки нерешительности или полного отказа от переключения передач могут указывать на неисправность вашей коробки передач. Эти симптомы могут быть признаком электрических, гидравлических или механических проблем с коробкой передач.

    При повреждении коробки передач в мануале можно заметить разрыв между переключением передач и фактическим повышением оборотов от двигателя. Автомобиль также может ускоряться медленнее, чем предполагают более высокие обороты.

     

    Необычные звуки

    Необычные звуки также могут свидетельствовать о повреждении коробки передач.

    У вас может быть проблема с коробкой передач, если она начинает издавать звук, которого вы никогда раньше не слышали, или если вы слышите лязг, визг, гудение или жужжание.

    Ваша коробка передач состоит из сотен движущихся частей. Если, например, неисправен только один шарикоподшипник, могут возникнуть такие неожиданные шумы.

    Признаки выхода из строя подшипников коробки передач на механических коробках передач, как правило, «лязгают», в то время как автоматические часто гудят или гудят.

    Имейте в виду, что такие шумы также могут быть вызваны проблемами с выхлопной системой, приводным валом или двигателем и могут не означать, что ваша коробка передач неисправна, но в любом случае важно, чтобы автомобиль проверил доверенный механик.

     

    Тряска, рывки или скрежет

    На автомобиле с признаками неисправности подшипника коробки передач вы можете испытывать тряску, рывки или скрежет за рулем.

    Проблемы с автоматической коробкой передач часто связаны с колебаниями, проскальзыванием или дрожанием при переключении передач. Механические коробки передач с большей вероятностью «заедают» при неисправности коробки передач.

    Опоры двигателя и трансмиссии часто являются источником рывков и лязга.

     

    Запах гари

    Если вы заметили резиноподобный запах гари в сочетании с утечкой жидкости, возможно, у вас проблема с коробкой передач.Вы также можете увидеть дым.

    Сгоревшая жидкость означает, что ваша трансмиссия не получает необходимой смазки.

    Эти признаки могут свидетельствовать о том, что ваша трансмиссия подходит к концу.

    Если утечки нет, такой запах может быть вызван сжиганием шлама или мусора.

    Отказ от переключения передачи

    Существует несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не переключает передачу, включая неправильную трансмиссионную жидкость, забитый фильтр, неисправные датчики и неисправные соленоиды.

    Важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал, если он отказывается переключать передачи.

     

    Дрожание в нейтральном положении

    Если ваша коробка передач трясется или трясется в нейтральном положении, возможно, вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость. Но это может также означать что-то более серьезное.

    В любом случае лучше, чтобы его проверил обученный механик.

     

    Проскальзывание передач

    Признак неисправности коробки передач, пробуксовка передач никогда не является хорошим признаком и может подвергнуть опасности вас, ваших пассажиров, других водителей или даже пешеходов.Во избежание столкновений может потребоваться резкое торможение или ускорение.

    Многие современные автомобили имеют «автоматический режим» или «безопасный режим», который не позволяет водителям продолжать работу с поврежденной коробкой передач, выбирая по умолчанию одну передачу.

    Проскальзывание передачи означает, что вам следует немедленно обратиться к механику. сцепление (механическое)

    Пробуксовка сцепления происходит, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии на педаль сцепления

    МКПП также может выскочить из текущей передачи — и может быть слышен скрежет.

     

    Замена коробки передач

    Когда вы хотите купить коробку передач взамен старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля.

     

    Различные типы трансмиссий

    Сегодня на дорогах используется более 200 типов трансмиссий. Некоторые производители автомобилей даже меняют типы или конструкции трансмиссий на разных моделях автомобилей из года в год, в то время как некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя.

     

    Как узнать, какая коробка передач установлена ​​в моей машине?

    Код коробки передач обычно представляет собой код, состоящий из комбинации цифр и букв. Некоторые производители автомобилей помещают код в руководство по эксплуатации.

    В качестве альтернативы код коробки передач можно найти на коробке передач. Расположение кода коробки передач зависит от производителя автомобиля, но он будет либо выбит на коробке передач, либо на наклейке на коробке передач.

    6 способов поддерживать коробку передач в хорошем состоянии

    Владение автомобилем в современном мире стало необходимостью, которая не только снижает усилия, но и экономит время.Но владение автомобилем также может означать много обслуживания, и не каждый может взять на себя это. Одним из важных аспектов технического обслуживания автомобиля является коробка передач, которая представляет собой сложный фактор, но довольно простой в обслуживании, если уделять больше внимания.

    Во-первых, постарайтесь узнать признаки того, как и почему ваша коробка передач нуждается в большем уходе и внимании. Вы должны знать, что коробка передач нуждается в ремонте, если происходит следующее: ваш автомобиль с трудом поворачивает, ваш акселератор работает неэффективно, вы чувствуете вибрацию автомобиля на более высоких скоростях, вы видите какие-либо утечки жидкости, или вы слышите скрипы или любой шум, исходящий из нижней части автомобиля Когда дело доходит до «почему», он может быть вызван агрессивным вождением или переключением передач, недостаточной или частой смазкой или просто переключением передач с неправильной скоростью, вызывающим большую нагрузку на коробку передач. и двигатель.

    Существует множество способов ухода за коробкой передач и поддержания ее в хорошем состоянии. Самообразование поможет вам получить максимальные преимущества для начинающих. Ниже приведены шесть таких способов.

    Правильное переключение передач

    Основной причиной выхода из строя коробки передач является неправильное или резкое переключение передач, которое, очевидно, можно решить, отказавшись от необдуманного или принудительного переключения. Это помогает синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса и, таким образом, работает эффективно.Кроме того, вам нужно, чтобы ваш автомобиль полностью остановился, прежде чем переключать передачу с «драйв» на «задний ход» или наоборот. При переключении выключите сцепление, нажав на педаль сцепления. Затем, после переключения передач, медленно отпускайте сцепление, чтобы движение было плавным. Когда вы находитесь на задней передаче или 1, сделайте то же самое, чтобы избежать тряски и рывков. Существует число оборотов двигателя, которое указывает на правильное или подходящее переключение, которое вам необходимо знать, поскольку оно зависит от автомобиля, которым вы управляете.

    Тщательно прогрейте автомобиль.

    Практически у всех есть привычка садиться в машину и сразу же уезжать. Перед тем, как сесть в машину и начать движение, необходимо прогреть двигатель в течение нескольких минут, чтобы двигатель работал эффективно. Это особенно необходимо делать зимой, так как компоненты могут замерзнуть и работать неправильно. Перед взлетом прогрейте автомобиль не менее 30 секунд.

    Часто меняйте масло в коробке передач.

    Замена масла в редукторе не только способствует охлаждению нагретых компонентов и уменьшает трение между деталями, но также предотвращает коррозию и смазывает узлы для улучшения их работы.Масло в коробке передач рекомендуется менять почти каждые 50 000 км пробега, не чаще. Это снижает шум и обеспечивает более плавные переходы за счет уменьшения вибраций. По сути, это решает все проблемы износа. Изготовленное из синтетического источника масло помогает поддерживать температуру на всем протяжении и делает процесс эффективным. Кроме того, убедитесь, что вы используете правильное масло для соответствующей коробки передач, чему вас могут научить эксперты. Вы можете посетить Vin’s Automotive Group сегодня, чтобы узнать больше о замене масла и узнать о правильном.Если вы продолжаете ждать, пока сами не заметите утечку масла, вы обречены на очень дорогой ремонт.

    Часто проверяйте наличие утечек.

    Много раз вы будете чувствовать необходимость долить масло раньше, чем вы ожидали. Но на самом деле это означает, что вам нужно проверить наличие утечек под ним. Немедленно устраните места утечки и проверьте коробку передач на наличие серьезных повреждений. Вы заметите проблему более заметно, когда увидите признаки износа на зубьях шестерни, потому что они могут показаться маленькими, но они имеют тенденцию ломать всю коробку передач, одна трещина за раз.Это происходит, когда коробка передач находится под огромным давлением. Так что проверяйте, проверяйте, проверяйте и следите за этим все время!

    Содержание коробки передач в чистоте

    Постарайтесь сделать так, чтобы внутри не скапливался мусор, и дальше ничего не могло попасть. Есть определенные доступные фильтры, которые широко известны как бризеры. Эти сапуны эффективно размещены в коробке передач, чтобы не допустить попадания внутрь воды и грязи. Тем не менее, это может случиться. Итак, вы обязаны регулярно проверять коробку передач и очищать ее.Вместе с коробкой к порче масла может привести и мусор, что может еще больше испортить систему.

    Программа технического обслуживания промышленных редукторов

    При всех вышеперечисленных пунктах у вас все еще есть возможность испортить вашу коробку передач. В подобных случаях ключевое значение имеет наем группы профессиональных техников, участвующих в программе технического обслуживания промышленных редукторов. Эти технические специалисты время от времени замечают и оценивают коробку передач вашего автомобиля с помощью таких процедур, как вибрационные испытания, испытания переключения и проверка масла.Эта оценка заканчивается надлежащим и подробным отчетом о коробке передач вашего автомобиля и ее состоянии, а также предлагает решения о том, что можно сделать для ее улучшения и обслуживания. Хотя эта процедура немного дорогая, она может сэкономить вам тысячи долларов за счет надлежащего обслуживания и наличия полностью функциональной коробки передач.

    Эти советы просты в исполнении и крайне необходимы не только новичкам, но и опытным водителям. Это не только поможет вам лучше обслуживать вашу коробку передач и, в конечном итоге, ваш автомобиль, но также поможет вам стать лучшим водителем.Еще одним преимуществом является то, что вы можете сэкономить много денег, уделив своей коробке передач больше внимания. Наконец, вот один небольшой совет; если вам нужно заменить какую-либо деталь, спросите профессионалов о новых деталях, которые вы используете для замены старых/изношенных, их происхождении (откуда они прибыли) и есть ли у них какая-либо гарантия или нет. Эти маленькие вещи могут иметь огромное значение!

    Электромобили — Почему у них нет коробки передач и как можно ехать так же быстро назад, как и вперед

    Интерес к электромобилям или электромобилям растет, и часто задают вопрос: «Насколько отличается опыт вождения электромобиля?» Хорошо, хотя есть некоторые сходства, есть также несколько огромных различий.В этой серии историй мы расскажем, чем езда на электромобиле отличается от обычного автомобиля.

    У электромобилей

    нет рычага переключения передач, так как нет коробки передач. Вместо этого у них есть односкоростная коробка передач, которая получает инструкции от интеллектуального селектора привода.

    Одним из самых больших отличий большинства электромобилей по сравнению с обычными автомобилями является отсутствие переключателя передач просто потому, что у них всего одна передача! Двигатель внутреннего сгорания дизельного или бензинового автомобиля развивает свою мощность и крутящий момент при разных оборотах в минуту (оборотов в минуту), и поэтому ему нужна коробка передач с различными передаточными числами, чтобы эффективно передавать мощность на ведущие колеса и поддерживать двигатель в его «счастливой мощности». группа».

    В электромобиле вы либо нажимаете кнопку, либо поворачиваете диск, чтобы он двигался вперед или назад

    Но поскольку электродвигателю не нужно сжигать топливо или проходить процесс сгорания для выработки энергии, он развивает максимальный крутящий момент при нулевых оборотах! Эти двигатели также имеют очень большой диапазон оборотов, большинство из которых может достигать 20 000 оборотов в минуту! Таким образом, с этим мгновенным крутящим моментом, постоянно передаваемым в очень широком диапазоне оборотов, инженерам электромобилей не нужно стыковать двигатель с несколькими передачами, а нужно только разработать одноступенчатую коробку передач с одним передаточным числом, которая регулирует электродвигатель и обеспечивает лучший баланс между ускорением и максимальной скоростью.

    Электромобили обычно имеют очень компактные переключатели привода

    После запуска двигателя все, что нужно сделать водителю, это нажать кнопку или повернуть диск, чтобы выбрать «D» для движения вперед, «R» для движения назад и «P» для парковки. Некоторым может показаться, что это похоже на то, что вы делаете в обычном автомобиле с автоматической коробкой передач или коробкой передач, но это не так. Автоматические коробки передач имеют несколько передач или скоростей, которые выбираются и переключаются автоматически в соответствии с давлением на педаль акселератора или тормоза.Но у большинства электромобилей есть только одна передача, что означает отсутствие переключения передач, ни ручного, ни автоматического. И поскольку у него только одна передача, электромобиль также невозможно заглохнуть! Настоящая находка для тупых водителей.

    Опыт вождения электромобиля с одноступенчатой ​​коробкой передач сильно отличается от обычных автомобилей с несколькими передачами

    Те, кто любит водить автомобили с механической коробкой передач или даже с автоматической коробкой передач, скорее всего, будут скучать по ощущению движения автомобиля вверх или вниз через коробку передач.В электромобиле ощущения от вождения не привлекают, и удовольствие от плавного использования сцепления для ловкого переключения передач также отсутствует. Просто поверните или нажмите селектор привода, нажмите педаль и вперед. А так как электродвигатель регулируется всего одной передачей, то это означает, что у электромобилей нет даже задней передачи!

    Поскольку переключатели привода электромобиля имеют небольшие размеры и могут быть размещены где угодно, они помогли изменить дизайн автомобильных консолей и интерьеров

    Это связано с тем, что электродвигатель может вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки, и направление, в котором он вращается, определяет, будет ли машина двигаться вперед или назад.А изменить направление вращения двигателя можно, просто подав электрический сигнал через переключатель выбора привода или ручку. В обычном автомобиле селектор передач представляет собой механическое устройство, помогающее переключать передачи. Но в электромобиле электродвигатель управляется или регулируется усовершенствованным блоком управления двигателем, который получает данные от селектора электропривода. Этот селектор привода похож на интеллектуальное устройство ввода, которое не делает ничего механического, а вместо этого электрически указывает двигателю, в какую сторону ему нужно повернуться.

    Электромобиль потенциально может развивать максимальную скорость при движении задним ходом

    Но я заметил, что в некоторых электромобилях может быть задержка в передаче этой команды, из-за чего есть небольшой лаг между переключением с прямого на обратный режим. Поэтому после нажатия или поворота интеллектуального селектора лучше не нажимать педаль сразу, иначе вы можете двигаться назад, а не вперед, или наоборот.

    В 2012 году Терри Грант установил «рекорд круга в обратном направлении» на Фестивале скорости в горах в Гудвуде

    .

    Что интересно, так как нет редуктора, регулирующего скорость, то разгон задним ходом такой же быстрый, как и при движении вперед! А скорость заднего хода ограничивается только программным обеспечением, так как электродвигатель может вращаться с одинаковой скоростью в любом направлении.Удивительно, но это означает, что если убрать ограничитель скорости, электромобиль может двигаться назад так же быстро, как и вперед. Да, электромобиль потенциально может развивать максимальную скорость задним ходом! На самом деле, на знаменитом Фестивале скоростного подъема в гору в Гудвуде (1,6 км) в 2012 году каскадер Терри Грант проехал на Nissan Leaf с электроприводом задним ходом без ограничителя скорости и установил небывалый ранее «рекорд круга на обратном ходу»!

    См. также:

    Электрические транспортные средства — Почему они дают лучший пробег или энергоэффективность в городе, чем на трассе

    Электрические транспортные средства и вождение только с одной педалью

    Электрические транспортные средства и вождение с мгновенным крутящим моментом и быстрым ускорением»

    Электромобили и вождение с «e-silence»

    Цена (Ex-Дели)
    -NA-

    Рабочий объем
    -NA-

    Трансмиссия
    Автоматическая

    Максимальная мощность (пс)
    149.5

    Максимальный крутящий момент (Нм)
    320

    Пробег
    -NA-

    Как работает секвентальная коробка передач

     

    Секвентальная трансмиссия — это тип механической трансмиссии, который позволяет водителю выбирать передачи в порядке или последовательности. В отличие от традиционной механической коробки передач, она не позволяет водителю пропускать передачи.Этот метод переключения передач характерен для этого типа зубчатой ​​трансмиссии, в которой требуется вал переключения передач для переключения передач вверх или вниз. Секвентальная трансмиссия стала популярной в мотоциклах и высокопроизводительных автомобилях, которые используются в автоспорте.

     

    Обзор функции последовательной передачи

    Преимущество секвентальной механической трансмиссии заключается в том, что она позволяет водителю выбирать передачу непосредственно перед или после включенной в данный момент передачи.В традиционной трансмиссии или трансмиссии с H-образной схемой водитель должен оттянуть рычаг переключения передач, чтобы переключиться на более высокую передачу, или толкнуть его вперед, чтобы перейти на более низкую передачу. В настоящей секвентальной трансмиссии храповой механизм используется для преобразования движения рычага переключения передач до и после во вращательное движение. Это движение поворачивает вал переключения передач, по окружности которого выгравированы три или четыре канавки. Вилки переключения проходят через эти канавки и выбирают следующую требуемую передачу. Вилки переключения могут работать напрямую или с помощью стержней или штифтов переключения.

     

    Эти секвентальные коробки передач используются в большинстве современных мотоциклов, потому что слишком неудобно использовать обычный Н-образный переключатель передач, который также требует гораздо больше места в раме мотоцикла. Это также дает водителю полный контроль над переключателем передач.

     

    Узнайте обо всех компонентах секвентальной коробки передач, отправившись в автосалон штата Нью-Джерси.

     

    #NJSAA

    #NJStateAuto

    #NJStateAutoAuction

    Автомобильный аукцион штата Нью-Джерси

    406 Сип Авеню

    Джерси-Сити, Нью-Джерси 07306

    Телефон: 201.355.4138

    Веб-сайт: www.NJStateAuto.com

     

     

     

    коробка автомат | Паркерс

    Автоматическая коробка передач — это тип трансмиссии, который может изменять передаточное число без участия водителя. Существует несколько разных подходов к созданию автоматической коробки передач, но принципиальное отличие состоит в том, что здесь нет педали сцепления, и в большинстве стран для водителей, сдающих экзамен на автомобиле с механической или автоматической коробкой передач, доступны разные лицензии.

    Редукторы и зачем они вам — пока

    Большинство двигателей, как правило, немного ограничены с точки зрения скоростей, на которых они могут работать — они должны быстро вращаться, чтобы генерировать достаточный крутящий момент, чтобы сдвинуть автомобиль с места, но затем они могут увеличить эту скорость только примерно в семь раз — поэтому двигатель, который рассчитанный на 15 миль в час при самой низкой скорости, он будет развивать только 70 миль в час при максимальной скорости, и это при условии, что он может варьироваться от 1500 до 7000 об / мин.

    Это тоже довольно экстремальный пример — обычный дизель будет полезен от 1000 до 4000 об/мин.

    Решение? Передаточные числа — обычно называют скоростями, когда люди обсуждают шестерни.

    Большинство механических коробок передач похожи на шестерни, которые вы найдете на велосипеде, в том, что у вас есть две зубчатые шестерни разных размеров, задействованные для достижения передаточного числа, которое делит или умножает вращение двигателя.

    Чтобы двигаться с меньшей скоростью, вы делите обороты двигателя так, чтобы один оборот двигателя равнялся, скажем, четверти оборота колеса. Чтобы идти быстрее, вы умножаете его. Точно так же, как переключиться на самую маленькую шестеренку на велосипеде, где один оборот рукоятки может равняться четырем оборотам колеса.

    Важно то, что когда все находится в движении, шестерни находятся под нагрузкой — двигатель прилагает усилие с одного конца, опорные катки прилагают усилие с другого конца, и они обычно работают друг против друга, либо толкать вперед или тянуть назад.

    Когда вам нужно изменить передаточное число, вы должны снять напряжение в шестернях — и это достигается путем отсоединения двигателя от коробки передач с помощью сцепления, что позволяет двигателю и шестерням вращаться с разными скоростями, что позволяет изменять передаточные числа. измененный.

    Коробка передач в том виде, в каком мы ее знаем, со временем станет невидимой, поскольку электродвигатели развивают свой максимальный крутящий момент почти в состоянии покоя и могут вращаться до 15 000 об/мин. Даже там, где используется коробка передач, она является частью двигателя и невидима для водителя.

    Переключение передач без усилий — автоматическая коробка передач

    Но вернемся к технологиям, которые у нас есть сейчас.

    Поскольку конструкторы автомобилей установили стандартную компоновку из трех педалей, в том числе одной для отключения двигателя от колес, и многоступенчатой ​​коробки передач, очевидным улучшением для удобства является поиск способа автоматизации процесса включения привода и изменения передаточных чисел. .

    Для пользователя рычаг переключения передач становится средством выбора переднего или заднего хода, а педаль сцепления исчезает, а это означает, что водители просто выбирают между движением автомобиля или остановкой с помощью одной педали для каждого.

    Хотя существует множество решений, доминирующей технологией остается гидротрансформатор и несколько автоматических внутренних муфт, которые блокируют и разблокируют систему механических передач. Хотя сама коробка передач достаточно эффективна, элемент гидравлического привода — нет; это означало, что автоматические коробки передач обычно сочетались с большими мощными двигателями.

    Таким образом, автоматика должна была избавиться от репутации неэкономичной машины, и были разработаны альтернативные технологии, особенно для менее мощных и компактных автомобилей.

    >> Автоматические коробки передач для небольших и более современных автомобилей

    Как работают традиционные автоматические коробки передач

    Внутри гидротрансформатора входное вращение двигателя вращает трансмиссионную жидкость и крыльчатку, которые, в свою очередь, вращают выходной поток к коробке передач.

    Передаточные числа в коробке передач создаются путем зацепления комбинаций шестерен в планетарной передаче, поэтому работа автоматической коробки передач менее очевидна, чем меньшая шестерня, вращающая большую шестерню, но теория та же.

    Эта комбинация компонентов обеспечивает низкий крутящий момент для трогания с места, выбор новых передаточных чисел без отключения привода и позволяет жидкости двигаться медленно без перегрева, когда автомобиль стоит; эффективное отключение привода на коробку передач без лишних сложностей.

    Вес и неэффективность технологии означают, что такие альтернативы, как системы двойного сцепления (DSG) или вариатор с бесступенчатым передаточным числом, становятся все более популярными.

    Автоматические коробки передач для повышения эффективности

    Со временем были добавлены дополнительные функции для повышения эффективности. Блокировка гидротрансформатора включает привод и коробку передач с прямым сцеплением, обеспечивая экономию топлива и плавность хода, сравнимые с автомобилем с механической коробкой передач.

    Выбор передачи, когда-то определявшийся скоростью движения, частотой вращения двигателя и давлением в гидравлической системе с помощью хитроумной системы клапанов («мозг» автоматической коробки передач выглядит на удивление органично), теперь контролируется электроникой.

    Современные автоматические коробки передач в автомобилях могут иметь до 10 передаточных чисел. с быстрым переключением передач и интеллектуальным движением накатом. Вместо того, чтобы быть медленнее и менее экономичным, чем их аналоги с механической коробкой передач, они часто являются лучшим вариантом, если только вы действительно не хотите иметь последний элемент управления в спортивном автомобиле.

    Альтернативы традиционной автоматической коробке передач: CVT или DSG

    Коробки передач

    CVT были доступны в автомобилях с 1960-х годов, и хотя технология сильно изменилась, принцип остался прежним.Вместо того, чтобы иметь фиксированные передаточные числа и настраивать двигатель и шестерни, чтобы найти наиболее эффективный компромисс для обычных скоростей, двигатель удерживается в наиболее эффективной точке, а передача изменяется в соответствии с необходимой скоростью.

    Если обычная коробка передач похожа на Hi-Fi с пятью настройками громкости, а автоматическая коробка передач переключает эти пять настроек в зависимости от того, насколько громкой является запись, то CVT представляет собой большой поворотный регулятор громкости, который может справиться со всем, от тихой классической в хэви-метал и преобразовать его в громкость, которую вы хотите услышать, всегда регулируя.

    По иронии судьбы, типичная комбинация коробки передач CVT и небольшого оборотистого двигателя означает, что для поддержания максимальной эффективности двигателя он работает громко и постоянно, а не набирает обороты, а затем глохнет при переключении передач. Большинство коробок передач CVT теперь включают «ступеньки», чтобы имитировать шестерни и избежать этого постоянного звука напряжения.

    Автоматизированная механическая коробка передач и коробка передач DSG

    Избавиться от педали сцепления очень сложно, правда? Почему бы просто не передвинуть педаль сцепления и селектор передач? Ну, вы знаете, как роботы до сих пор не могут сравниться с людьми в большинстве сложных задач? Сцепление — одна из таких задач, и вы не можете просто включать и выключать его и ожидать, что коробка передач прослужит долго.Поэтому потребовалось некоторое время, чтобы такие системы стали удобными и надежными.

    Простые роботизированные механические коробки передач работают, автоматизируя переключения почти стандартной механической коробки передач, но была разработана более совершенная система, в которой следующая необходимая передача будет предварительно выбираться с помощью второго сцепления. Это означает, что автомобиль просто отключает одно сцепление и включает другое, а не отключает сцепление, меняет передаточное отношение, а затем снова включает сцепление.

    Он может переключать передачи быстрее, чем человек, и он так же эффективен, как механическая коробка передач, потому что, по сути, это то, как она работает.Его преимущество заключается в том, что передачи работают точно так же, как и на автомобиле с механической коробкой передач, поэтому торможение двигателем, производительность при обгоне и просто общее ощущение автомобиля остаются естественными.

    Нужны ли специальные права для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач?

    В Великобритании и некоторых других странах упрощенная техника вождения привела к разделению типов прав; если вы сдаете экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач (независимо от технологии, это, по сути, определяется как автомобиль без педали сцепления), с этого момента вам будет разрешено водить только автомат, и вам нужно будет сдать новый тест, чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.