Что такое мт и ат: AT, MT HT : — Master-Shina.Ru: ,

Содержание

Что означает в автомобиле 1 6 МТ?

Что такое 1.6 мт? Понятно, что цифры – это объем мотора, а приставка мт означает, что коробка передач использует механический принцип (механическая трансмиссия). Но, как говорится, движок движку – рознь. И 1,6-и литровые моторы также бывают разными.

Что такое МТ в машине?

MT (Manual Transmission) – это КПП с ручным управлением. При ручном управлении включение необходимой передачи производится либо непосредственным действием сидящего за рулем человека, либо с применением сервопривода, которым также управляет водитель.

Что значит МТ или АТ?

AT, или All-Terrain – проходимость асфальту и легкому проселку; МТ, или Mud Terrain – грязевые покрышки повышенной проходимости для более экстремальных условий.

Что означает АТ и МТ в машине?

В названии этих шин значится : Mud Terrain, т.

Главное назначение — эксплуатация в тяжелых условиях внедорожья. На трассе себя ведет плохо, быстро изнашивается, автомобиль плохо управляется. Но все же, со скоростью 60-80 км/час можно более-менее адекватно передвигаться.

Какие шины AT выбрать?

Производители рекомендуют приобретать данный вид шин, если вы в равной мере часто передвигаетесь и по асфальту, и в условиях бездорожья.

  • Bridgestone Dueler AT 001. …
  • Toyo Open Country A/T. …
  • Yokohama Geolandar A/T G015. …
  • General Tire Grabber AT3. …
  • Viatti Bosco A/T. …
  • Kumho RoadVenture AT.

Какая самая лучшая грязевая резина?

Рейтинг грязевых шин

  1. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 — лучшая грязевая шина …
  2. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — лучший баланс характеристик …
  3. Goodyear Wrangler Radial — лучшая для джипа …
  4. Nokian Rockproof — лучшие на проселочной дороге …
  5. Cooper Discoverer A/T 3 (Sport) — лучшая универсальность

Какая DSG самая надежная?

DSG-7 DQ500 – самый надежный робот с двумя сцеплениями Коробка с индексом DQ500 считается одной из самых надежных среди роботизированных трансмиссий с двумя сцеплениями.

Что значит трансмиссия АМТ?

АМТ (автоматическая механическая трансмиссия) — представляет собой механическую коробку передач, где функцию переключения передач осуществляет электронный блок управления. … Такой режим позволяет повышать или понижать передачу с помощью рычага КПП, при этом нет необходимости выжимать сцепление, за Вас это сделает робот.

в чем разница и что лучше. Лучшие внедорожные шины Лучшие летние шины для внедорожников

На автомобильном рынке активно развивается линейка среднетоннажных машин с высоким дорожным просветом и подключаемым полным приводом. В одном случае мы говорим – это кроссовер, во втором – внедорожник. В чем их главное отличие? В основном, в шинах.

Виды шин для внедорожников

Покрышки для внедорожников представляют собой особый вид шин, способный преодолевать труднопроходимые грунтовые дороги. От легковых шин они отличаются конструкцией, грузоподъемностью, максимальными скоростями, давлением и дизайном.

В зависимости от условий эксплуатации их делят на III категории.

  1. Шины для поездок в городских условиях. Их эксплуатационные характеристики близки шинам для легковых автомобилей. В каталогах имеют обозначение HP (High Performance).
  2. Покрышки премиум-класса, в котором производители постоянно ищут золотую середину между комфортным передвижением по асфальту и высокой проходимостью по бездорожью. Здесь можно выделить два подвида:
  • HT (Half Terrain), с соотношением 20% грязь и 80% асфальт;
  • AT (All Terrain) – универсальные для любых дорог (50% грязь/50% твердое покрытие).
  1. Классические шины для внедорожников, предназначенные для преодоления грунтовых дорог любой сложности. Имеют обозначение MT (Mud Terrain) («mud» переводится с английского, как грязь).

Характеристики шин МТ

Шины МТ для внедорожников легко определить среди всех видов и типов резины для автомобилей по протектору. Он глубокий, грубый, имеет боковые грунтозацепы. Расстояние между элементами рисунка (зубцами) очень большое, что позволяет колесу самоочищаться, не «замыливаться», во время движения. С одинаковой эффективностью выводятся из-под колеса:

  • песок;
  • влажная глина;
  • грязь;
  • снег.

Разный размер грунтозацепов позволяет шине легко находить сцепление с грунтом на любых типах дорог. В жидкой грязи такие колеса работают по принципу гребного колеса первых пароходов – они не едут, в прямом смысле слова, а гребут грунтозацепами.

Производят такие шины в основном из жесткого типа резины, что в совокупности со специфическим протектором, сильно усложняют движение по асфальту. Сразу возникают проблемы:

  • падает коэффициент сцепления с дорогой;
  • снижается управляемость;
  • появляется склонность к опрокидыванию на поворотах;
  • возрастает тормозной путь;
  • повышается расход топлива;
  • резко растет износ протектора;
  • увеличивается уровень шума.

Рисунок протектора не приспособлен для асфальтовых дорог. Редкое размещение его элементов делает пятно контакта шины с дорожным покрытием минимальным. Отсюда шум, заносы, отказ слушаться руля, повышенный износ шины. Такое колесо не катится, а перекачивается через выступы протектора, в результате чего растет потребление топлива, до 30%.

Высокий профиль покрышки имеет тенденцию на поворотах «подламываться», что чревато съездом в кювет или опрокидыванием.

У шин МТ низкий индекс скорости – 120 км/час. Производство отдельных моделей этого вида покрышек из более мягкой резины, позволило увеличить его до 160 км/ч. Однако у таких шин падает проходимость, и появляется проблема боковин. При высоких нагрузках они склонны к разрушению.

Шины МТ на зимних дорогах

Зимой у шин МТ есть особенности, которые необходимо учитывать во время эксплуатации.

Покрышки МТ с маркировкой «М+S» или «M&S» не подходят для российских дорог из-за суровой зимы. Состав резины, из которой они изготовлены, уже при морозе –5-10 градусов по С и ниже, становится настолько жестким, что покрышка напоминает пластик, со всеми вытекающими последствиями. В принципе, это летняя резина. Не должно вводить в заблуждение и наличие гнезд под шипы.

Только наличие на боковине покрышки значка в виде 3 горных вершин со снежинкой внутри гарантирует надежную работу колеса при любом морозе.

Поведение внедорожника в шинах МТ на льду (открытый водоем, обледенелая проселочная дорога или гололед на асфальте) подобно шайбе. Получив единожды импульс для движения, он продолжит путь прямолинейно, пока не встретит препятствие или не остановится. Затормозить или повернуть не получится. Водителям не следует забывать об этом.

Постояв несколько часов на морозе шины МТ, под весом машины, теряют форму правильной окружности. В результате первые несколько километров, пока колеса не прогреются, будет ощущение образовавшейся «грыжи» (булки) на протекторе. Такой специфики при эксплуатации шин зимой не стоит бояться. Даже при максимальном давлении в шине этот эффект наблюдается.

Особенности эксплуатации различных моделей шин МТ

В продаже грязевые покрышки можно встретить на любой вкус, как по эксплуатационным характеристикам, так и по цене. Однако не все из них соответствуют заявленным параметрам. Негативные отзывы владельцев по некоторым моделям, яркое тому подтверждение.

Южнокорейские шины Ханкук МТ модели Динапро выпускаются под диски R15, R16, R17, R18, R20 и R22.

Высота профиля и ширина протектора комбинируются и достигают 10 видов для диска диаметром 16J. Только для больших дисков выбор ограничен – для R22 завод изготовитель выпускает два вида покрышек.

Такое разнообразие выбора закрывает практически весь ряд внедорожных автомобилей. Модель новая, но быстро набирает популярность.

В России покрышки доступны в размерах:

  • диски – 15-18 дюймов;
  • высота профиля – 60-85 мм;
  • ширина – 215-325.

Нива на покрышках Ханкук Динапро MT RT03 235/85/16 во время езды по бездорожью показала много плюсов и мало минусов.

К положительным сторонам покрышки относятся:

  • безопасные ходовые качества на асфальте;
  • уверенный, без пробуксовки, старт;
  • повышенная сопротивляемость проколам и механическим повреждениям;
  • усиленная боковина;
  • уверенное прохождение сложных участков дороги;
  • адекватная цена.

К минусам можно отнести:

  • большой вес шины, что ведет к значительному перерасходу топлива;
  • быстрое «замыливание» на глинистых участках;
  • плохое прохождение торфяников (заболоченных дорог).

Шины Максис МТ

Нераскрученная тайваньская фирма Maxxis производит грязевые шины Максис MT 762 Bighorn не уступающие по качеству мировым брендам.

Шина Бонтайр Сталкер МТ

Данная шина доступна в таких размерах:

  • по дискам – с 14 до 20J;
  • по высоте профиля – от 55 до 85 мм;
  • по ширине – 235-325 мм.

Также в продаже можно увидеть шины Максис MT 764 Bighorn. Однако их выбор ограничен количеством типоразмеров.

По отзывам владельцев, по бездорожью «Максис» не уступает шинам знаменитых фирм «Гудрич» и «Купер». К недостатку можно отнести только одно – редко бывает в продаже на российском рынке.

Шины Сталкер МТ от фирмы Бонтайр можно часто увидеть на автомобилях «Нива Шевроле» и «УАЗ Патриот». На них ставятся шины 215/75/15 и 235/85/16. Эксплуатация шин Сталкер показала:

  • хорошую проходимость по бездорожью;
  • комфортную езду по асфальту;
  • высокую безопасность во время передвижения по любым типам дорог;
  • низкую степень износа на жестком полотне дороги.

Кроме этого они имеют очень красивый дизайн и доступную цену.

В последнее время становится модным устанавливать более широкие шины 265 МТ от Бонтайр на «Ниву». При этом владелец автомашины улучшает ее вид, но увеличивает расход бензина и способность к аквапланированию.

Выбирая «обувку» для своего вездехода, всегда можно найти оптимальный вариант.

31 января 2018. Обзор и рейтинг всесезонных шин 2018 года.

Сегодня Вилка порадует своих постоянных клиентов и других посетителей онлайн-ресурса интересным обзором на пять пар шин от хорошо зарекомендовавших себя производителей, продукцию которых чаще всего покупают владельцы внедорожников.

Для начала разберемся со странным заблуждением начинающих автомобилистов, считающих, что для бездорожья подойдут любые покрышки, главное, чтобы резина была потолще и бренд знакомый. Нет. При выборе автошин для внедорожника в первую очередь учитывается их предназначение под конкретное покрытие дороги. Изготовители для этого специально промаркировали свою продукцию следующими сокращениями:

  • HP или High Performance . Означает, что резина предназначена для скоростной езды (не больше 210 км/ч) и строго по асфальту.
  • HT или Half Terrain . Данная маркировка дается шинам, которые будут использоваться на асфальтированных поверхностях, дорогах невысокого качества и грунтованных покрытиях. По бездорожью на них ездить нельзя. Максимальная скорость передвижения — не более 180 км/ч.
  • AT или All Terrain — главная тема нашего обзора. Резина предназначена для перемещения по дорогам различного качества, что идеально подходит для сельской местности. С их помощью можно пересекать несложные участки бездорожья, а на трассе поддерживать скорость не более 140 км/ч.
  • МТ или Mud Terrain . Используются для езды по бездорожью и грунтовым дорогам. По асфальту на них передвигаться трудно — автомобиль управляется плохо, да и изнашиваются такие шины быстро. Ехать по трассе с более-менее комфортными ощущениями можно на скорости не выше 80 км/ч.

При этом виды покрышек можно различить на глаз по их протекторному рисунку: степени углубленности и агрессивности — чем она выше, тем лучше резина поведет себя на бездорожье, но тем меньше будет комфорта при передвижении.

Однако вернемся обратно к обзору пяти пар шин. В список попали:

  • BF Goodrich All Terrain T/A KO2;
  • Hankook Dynapro AT-M RF10;
  • Cooper Discoverer AT3;
  • Nokian Retiiva AT Plus;
  • Yokohama Geolander A/T G015.

И сейчас мы рассмотрим их более подробно.

Обзор лучших шин для внедорожников и кроссоверов АТ

BF Goodrich — бренд, некогда принадлежавший американской компании Goodrich Corporation, был выкуплен другим производителем автомобильных шин — французским Michelin. И нельзя сказать, что это не пошло ему на пользу. Наоборот, французский производитель, известный по шинам для мото- и автоспорта, в выкупленном бренде не изменил своей традиции внедрять инновационные технологии.

Достоинства шины:

  • отличное сцепление с влажной дорогой в любых условиях;
  • высокая прочность и надежность;
  • минимальный шум при передвижении;
  • продолжительный период эксплуатации.

Марка Nokian принадлежит финской шинопроизводственной компании Nokian Tyres. Последняя специализируется на изготовлении авторезины для использования в регионах со сложными климатическими условиями. Именно компания Nokian Tyres выпустила первые в мире зимние шины, а к 80-летию этого знаменательного события показала очередную новинку с выдвижными шипами.

Достоинства шины:

  • хорошее сцепление с мокрыми дорогами;
  • высокая управляемость и устойчивость;
  • сниженный внутренний нагрев;
  • повышенный срок использования.

Бренд Yokohama, как и Geolander, принадлежит одноименной японской компании Yokohama Rubber Company, что изготавливает авиационные, автомобильные и гоночные покрышки. В своей продукции производитель использует новейшие технологические разработки, применяя инновационные подходы и решения. Также компания является официальным партнером Российской серии кольцевых гонок.

Модель предназначена для летнего сезона. Специально для данных шин компания разработала спецсмесь «nanoBlend Compound», в состав которой входит силикат, апельсиновое масло и универсальные полимеры. Благодаря этому уменьшается скользящий момент при гололеде и отсутствует деформация самой резины. Достоинства шины:

  • отличное сцепление и плавная езда в любых условиях;
  • повышенная прочность и износостойкость;
  • прекрасная управляемость на высокой скорости;
  • продолжительный срок использования.

Вот и закончился обзор пяти пар шин от Вилки. Если какая-либо модель для внедорожника вас заинтересовала, то на нашем сайте можно приобрести ее в нужном размере прямо сейчас. Также на их страницах присутствует информация с полным обзором характеристик. Ждем ваших обращений!

Существует две классификации шин для внедорожья — АТ и МТ. Покупая в автосалоне внедорожник, чаще всего на нем будут установлены шины для асфальта. Поэтому, если владелец хочет ездить не только по асфальту, но и выезжать на пересеченную местность, стоит подумать, какие шины купить.

Шины с маркировкой AT (All-Terrain) , что в переводе с английского означает «для всех видов покрытий». Эти шины имеют средние показатели по эксплуатации как на трассе, так и на бездорожье. В целом, на твердом покрытии такие шины ведут себя вполне хорошо. Естественно, они на порядок хуже приспособлены для езды по асфальту, чем обычные шоссейные шины, но ведь все внедорожники — автомобили не для высоких скоростей.

С АТ шинами вполне комфортно держать скорость до 140 км/час, не более того. В какой — то степени они имеют повышенный тормозной путь, а также на высокой скорости склонны к аквапланированию, у них повышенная жесткость, шумные, достаточно большое сопротивление качению, повышают расход бензина. Все эти качества в городе не ощутимы, а вот на трассе нужно быть немного осторожнее.

Поведение в условиях бездорожья

С такими шинами можно сунуться на бездорожье, но не все участки будут доступны для преодоления. Там где в меру твердый грунт, песок, немного грязи, еще можно проехать владельцу автомобиля с АТ-шинами, а вот в экстрим лучше не лезть, если не уверен. Под экстримом стоит понимать очень сильную, глубокую грязь — от 20 см. и более . Проехать там может и получится, но нужно приноровиться и изрядно попотеть. Протектор такой резины не очень приспособлен для грязи, все по той же причине, что производители заложили в нем способность комфортно передвигаться по асфальту.


На данной резине в тяжелых условиях можно загрузнуть в грязи. Случится это может от того, что рисунок протектора плохо самоочищается, вместе с тем быстро забивается грязью, а покрышка превращается в слик. Это происходит по той причине, что промежутки между «зубцами» не большие. Некоторые бывалые водители утверждают, что сложные участки рекомендуется проходить на скорости, когда колесо самоочистилось в движении, протектор еще не забился, и в таком случае будет проще преодолеть препятствие. Улучшить ситуацию можно, немного спустив давление, но не стоит забывать, что это может привести кразбортированию колеса.

На остальном сухом покрытии различной консистенции резина ведет себя достаточно неплохо. Покупать такую резину стоит тем, кто не хочет из своего авто сделать полный внедорожник, а хочет просто использовать автомобиль и в условиях города, с вылазками на природу и рыбалку.

Шины с маркировкой МТ

В названии этих шин значится: Mud Terrain, т.е. «для грязи» . Представляют из себя резину с грубым, высоким протектором. Главное назначение — эксплуатация в тяжелых условиях внедорожья. На трассе себя ведет плохо, быстро изнашивается, автомобиль плохо управляется. Но все же, со скоростью 60-80 км/час можно более-менее адекватно передвигаться. Из-за своего грубого зубастого профиля с большими промежутками между зубцами, управление на асфальте значительно ухудшается.


Если в пути будут встречаться участки с асфальтом, можно неспеша их преодолеть. Но могут встречаться разновидности шин, которые благодаря своему рисунку протектора, вполне неплохо способны вести себя на асфальте, но это редкость.

Поведение на внедорожье

Вот здесь для автомобиля с такими шинами начинается раздолье. Ведь это стихия для МТ шин. Тут они чувствуют себя очень уверенно, при разработке такой резины основной упор делался с учетом того, что автомобиль будет использоваться в условиях тяжелого бездорожья.

Одинаково хорошо ведет себя на сыпучих, твердых грунтах и в грязи. К примеру, проезжая грязь владелец с АТ шинами будет испытывать трудности, если бы у него вместо них имелись МТ шины, то этот участок он прошел бы налегке, не затрачивая особых усилий. Резина эта без проблем может преодолевать практически любую грязь.Что общего между АТ и МТ резиной? В первую очередь, это возможность использовать навнедорожье, правда АТ резина показывает результаты на порядок ниже, чем МТ, зато опережает ее на асфальте.

Отличия между АТ и МТ резиной

Тут есть два главных отличия: первое, это то, что МТ резину почти невозможно комфортно эксплуатировать на асфальте, в отличие от АТ. За то наоборот, комфортно на бездорожье. АТ резина в целом годится для асфальта, но используется на нем с ограничениями и с некоторыми ухудшениями в поведении на высокой скорости. Не так хорошо показывает себя на внедорожье, как это делает МТ резина, некоторые сложные участки ей не под силу.

Предлагаем вам посмотреть интересное видео о том, как правильно выбрать шины для внедорожника:

В отличие от многих других моделей для внедорожников категории All Terrain всесезонная шина Toyo Open Country A/T Plus создавалась с учетом предпочтений, прежде всего, европейских автомобилистов. Это позволяет ей демонстрировать хорошую управляемость на асфальтированных дорогах при отменной производительности на грунтовых покрытиях.

Широкая сфера применения

Универсальность применения данной шины во многом обусловлена использованием протектора, беговая часть которого выполнена в симметричном дизайне. Как и у многих легковых моделей Toyo он содержит несколько функциональных участков. Наружные края протектора, где расположено множество широких поперечно направленных блоков, придают уверенное поведение на грунтовых покрытиях. Особенно ярко это проявляет себя на земляном и песчаном грунте с пониженной несущей способностью. На такой поверхности плечевые блоки выполняют роль грунтозацепов.

В свою очередь, внутренняя часть протектора имеет иной функционал. Он заключается в обеспечении стабильной управляемости, эффективности при торможении и акустического комфорта. Все эти задачи решаются при помощи трех продольных ребер, сформированных из блоков. Расстояние между ними минимально, а они сами имеют массивные размеры, увеличивающие площадь пятна контакта и препятствующие деформации при движении. При этом расположение блоков со смещением относительно друг друга снижает риск возникновения резонансных шумов, чем повышается акустический комфорт, прежде всего, внутри салона автомобиля.

Оптимизированный компаунд

Специально для этой шины состав резиновой смеси протектора был существенно изменен. Ключевым нововведением стало появление полимеров. Комплекс химических веществ, получивший название Long Life, на молекулярном уровне взаимодействуя с другими компонентами, обеспечивает компаунду повышенную прочность на разрыв и растяжение. Данное свойство обеспечивает протектору целостность при движении на высокой скорости, а на бездорожье – то же самое преимущество, но при ударном воздействии от неровностей.

Стоит отметить сохранившееся на прежнем повышенном уровне содержание «силики». Применение полимеров обеспечивает однородность резиновой смеси. Это позволяет шине буквально прилипать к мокрой поверхности, плотно облегая даже мельчайшие неровности.

Прочность при небольшом весе

Высокие характеристики шины во многом обеспечиваются за счет оптимизированной конструкции каркаса и брекера. Оба компонента получили существенное усиление в виде дополнительных кордов. Благодаря использованию синтетических материалов и прогрессивных методов намотки появление этих компонентов не привело к значительному увеличению веса шины, чего нельзя сказать о ее несущей способности и устойчивости к ударному воздействию. Оба свойства усилились, причем настолько, что для рынков некоторых стран японский производитель в отношении этой модели предлагает увеличенные сроки гарантии.

Основные особенности шины Toyo Open Country A/T Plus

— универсальная сфера применения благодаря симметричному протектору, эффективному на любом типе покрытия;
— разделение беговой части протектора на функциональные участки улучшает различные ходовые качества шины без ущерба друг другу;
— усиленный дополнительными кордами каркас и брекер обеспечивают шине надежность на бездорожье

Покрышки с индексами AT и MT предназначены для внедорожников и способны перевозить автомобили по бездорожью. Несмотря на близость назначения, эти шины имеют существенные различия, обусловленные рисунком протектора. При выборе между покрышек для внедорожника автовладельцам необходимо знать разницу между двумя типами резины и определиться с преимущественным режимом использования своего автомобиля.

AT резина

Аббревиатура AT расшифровывается как «all terrain», что буквально означает «любая местность». Покрышки с таким индексом могут быть использованы на любом покрытии: от шоссейных дорог до бездорожья. По своим характеристикам AT — летняя резина, однако многие производители маркируют ее индексом M+S, обозначающим возможность использования и в зимний период. Однако это утверждение верно лишь для европейских условий — на большинстве территории России все же приходится использовать зимние покрышки. Причиной этого является то, что резина подобных покрышек обычно выполнена из материала среднего качества, что не позволяет использовать покрышки в условиях обледенелого покрытия иди снежных заносов.

Основной принцип, заложенный в идеологию резины с обозначением AT — универсальность. Эти покрышки обладают неплохими характеристиками при передвижении по асфальту и способны преодолевать бездорожье. Шины с маркировкой AT дополнительно обозначаются индексом, показывающим примерное соотношение времени, которое автомобиль может проводить на различных видах покрытия. Например, шина с индексом 80/20 должна проводить на бездорожье не более 20 %, покрышки с маркировкой 50/50 способны в равной степени выдерживать асфальтовое покрытие и бездорожье.

Главным плюсом покрышек AT является их универсальность. Такая резина демонстрирует достойные ездовые качества на асфальте и не подведет своего обладателя на бездорожье. Она идеальна для сельской местности и для тех, кто не готов превращать свой кроссовер или внедорожник в настоящий вездеход. Покорить целину или весеннюю распутицу на ней не получится, зато на трассе или шоссе она показывает себя вполне пристойно. К тому же многих покупателей подобные покрышки привлекают достойным внешним видом, делающим авто более «мужественным».

В универсальности кроется и главный недостаток AT покрышек. Ни на одном из видов покрытия подобные покрышки не демонстрируют лучших результатов.

  1. При движении по асфальту максимальная комфортная скорость не превышает 140 км/ч. После превышения данной отметки снижается акустический комфорт — шины становятся назойливо шумными.
  2. Покрышки AT по всем статьям уступают настоящей шоссейной резине: они жестче, у них длиннее тормозной путь, у AT резины более выражены склонность к аквапланированию и сопротивление качению. В городских условиях эти минусы не так критичны, но на шоссе могут дать о себе знать.

MT резина

Аббревиатура MT означает «mud terrain», что означает «для грязи». Такие покрышки обладают агрессивным рисунком протектора и предназначены для передвижения при неблагоприятных условиях дорожного полотна или при его полном отсутствии.

Резина MT обладает грубым и высоким протектором, который позволяет с легкостью преодолевать даже сложное бездорожье. Однако это не означает, что двигаться по асфальтовому покрытию на ней нельзя — в таких покрышках также применен принцип универсальности, однако с гораздо большим уклоном в сторону бездорожья.

В то же время состав резиновой смеси покрышек MT идентичен шинам AT, так что эта резина аналогично неважно ведет себя в зимних условиях. Поэтому и в этом случае в холодный сезон необходимо менять универсальные шины на специализированную зимнюю резину.

Преимуществом покрышек MT является способность преодолевать серьезное бездорожье. По своей сути это единственный плюс данного типа резины.

Минусы покрышек с маркировкой MT обусловлены ее протектором и составом резиновой смеси.

  1. Предельная скорость, с которой можно передвигаться в комфортных условиях по асфальтовому покрытию составляет не более 60-80 км/ч, хотя скоростной индекс таких покрышек и обозначен маркировкой R, то есть максимум 160 км/ч. На 90 км/ч и выше эти покрышки становятся излишне шумными.
  2. У покрышек с индексом M снижены параметры управляемости даже по сравнению с резиной AT. Для таких шин характерны еще более выраженные недостатки: высокая сопротивляемость качению, склонность к аквапланированию, еще больший тормозной путь и т. д.

Разница между AT и MT резиной

Несмотря на то, что резина MT и AT предназначена для внедорожников, между покрышками с такими маркировками есть существенная разница.

Резина MT предназначена исключительно для бездорожья. Передвижение по асфальтовому покрытию даже на небольших скоростях не доставляет комфорта, а при небольшом повышении скорости поведение автомобиля и вовсе становится непредсказуемым.

Резина AT намного более универсальна она достойно ведет себя на асфальтовом покрытии в пределах разрешенных в России параметров максимальной скорости. В то же время на большинстве участков бездорожья AT покрышки покажут вполне достойный результат.

Выбор резины для своего «железного коня» зависит от целей его использования и преимущественного типа покрытия, по которому передвигается автомобиль. Для охотников, рыболовов и для любителей поездок по экстремальному бездорожью лучшим выбором будет резина с индексом MT — при соответствующих характеристиках самого автомобиля она позволит преодолевать самое серьезное бездорожье. Резина MT является бескомпромиссным выбором и подойдет самым брутальным внедорожникам.

Тем, кто лишь изредка «месит грязь», а большей часть передвигается по грунтовым и асфальтовым дорогам, наиболее подходящим вариантом выбора станет резина с маркировкой AT. Покрышки такого типа позволят достойно управлять автомобилем по шоссе, не подведут на бездорожье и являются достойным компромиссом между управляемостью и проходимостью.

Тем автовладельцам, которые и вовсе не претендуют на преодоление бездорожья, предпочтительней остановить выбор на покрышках с другими индексами. Шины с индексами HP и HT показывают прекрасные результаты при движении по асфальтовому покрытию и предназначены для движения по шоссе или в городских условиях.

Разница между ат и мт резинами. Маркировка внедорожных шин. HT, AT, MT — что это значит? Внедорожные шины м т

Некоторая категория людей увлекается вождением автомобиля по бездорожью — на сложных и непроходимых трассах. Успешное продвижение вне дорог во многом зависит от автопокрышек, установленных на автомобиле. Автошины повышенной проходимости предназначены для движения по грунтовым дорогам и бездорожью. Они имеют невысокий индекс скорости и грубый с глубоким рельефом протекторный рисунок, который обеспечивает вездеходность транспорта.

Автотранспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью, обеспечивают шинами, которые изготавливаются из специального материала с агрессивным протектором, цепляющимся за дорожное покрытие в любой ситуации.

Шины повышенной проходимости

В шинной промышленности автопокрышки на внедорожники условно делят на четыре класса и маркируют (MT, AT, HT, HP) на предназначенность для того или иного дорожного покрытия.

  • Авторезина MT (Мud Тerrain) обладает мощным протекторным рисунком, так как используются для передвижения по бездорожью и грунтовым дорогам.
  • AT (Аll Тerrain) продукцию можно использовать на асфальте, грунтовых дорогах и в условиях легкого бездорожья.
  • HP (High Performance) модели рассчитаны на использование только на асфальтированном покрытии. Особенность резины — развивать высокую скорость.
  • Автопокрышки HT (Half Terrain) можно использовать на асфальтированных дорогах и на грунтованных поверхностях.

М Т резина

На заметку!

При выборе автопокрышек для внедорожника следует принимать во внимание, по каким дорогам предстоит перемещаться.

Грязевые шины применяют с целью увеличения проходимости автотранспорта в условиях бездорожья. Это могут быть зимние и летние модели. Отличительными характеристиками являются глубина протектора, расстояние между «шашками» и наличие грунтозацепов. Резиновый состав, из которого производят продукцию, жесткий и плотный.

Так как авторезина МТ рассчитана для езды в условиях тяжёлого бездорожья и по труднопроходимым участкам дорог, она обладает низким скоростным индексом. Важный параметр при выборе изделий — это протектор. Протекторный рисунок выбирается в зависимости от условий, в которых эксплуатируется транспорт.

Глубокий протектор грязевых шин с вырезанными прямыми или зубчатыми линиями не позволяет налипать мокрому грунту на колёса. Особый рисунок с гусеничным дизайном обеспечивает сцепление с грунтом. С высоким и широким профилем увеличивается контактная площадь с поверхностью, и колеса не погружаются глубоко в грязь.

Глубокие зигзагообразные канавки способствуют быстрому самоочищению колеса и препятствуют застреванию камней и других острых предметов в нём.

Большое количество ламелей и эластичная резиновая смесь дают хорошее сцепление на зимней дороге. Автопокрышка очень прочна – в ее конструкции использован двойной стальной брекер и три слоя корда из полимерных материалов.

Безопасность движения любого автомобиля на дороге зависит в большой степени от качества резины и ее соответствия сезону. Если неправильно выбрать покрышки, то езда станет опасной как для жизни пассажиров, так и для других участников дорожного движения. Поэтому попробуем разобраться, чем отличаются покрышки АТ и МТ, и когда их следует использовать.

В общем, все шины можно разделить на 3 типа:

  • зимние;
  • летние;
  • всесезонные.

Но кроме этого разделения, колеса также можно и нужно различать в пределах одного сезона. Например, летние шины различаются по предназначению, типу протектора, проходимости и прочим параметрам. В зависимости от конструктивных особенностей летние покрышки следует разделять на следующие виды:

  • Шоссейные или дорожные. Имеют невысокий протектор с сегментами большой площадью. Такие покрышки имеют хороший накат, что существенно снижает расход топлива.
  • Универсальные, они же АТ. Имеют увеличенный протектор, предназначены для передвижения, как по шоссе, так и по бездорожью.
  • С увеличенной проходимостью по грязи или МТ. Оснащены высоким протектором и большим числом грунтозацепов.
  • Шины для экстремального движения по бездорожью.

Кроме деления на виды в зависимости от профиля протектора и предназначения, покрышки могут также разделены на подвиды, что, скорее всего, является маркетинговым ходом производителей.

Первым и существенным отличием шин АТ от МТ является наличие в последних специальных отверстий для монтажа шипов при езде по бездорожью, снегу и льду. Но, учитывая химический состав резины и первоначальное предназначение для езды в летний период (ее повышенная упругость), применять в зимний сезон крайне не рекомендуется. Здесь имеется ввиду зимы холоднее -0 0 С. Хотя многие современные шиномонтажные мастерские вполне согласятся установить шипы. Это, по крайней мере, спасет на гололедице.

Шины АТ

Универсальные шины АТ также могут иметь в маркировке буквенные знаки M+S, что будет говорить о возможности ее применения в зимний период, но это справедливо только при зиме с минимальной температурой 0 0 С. При наших же суровых зимах использование таких шине не спасет от аварии, поэтому следует колеса переобувать в зимние покрышки.

Производитель рекомендует использовать летние шины АТ в тех случаях, когда автомобиль в 20% находится не на асфальте. Но стоит понимать, что универсальность не всегда спасает от глубокой грязевой ямы в сельской местности, не говоря уже о снежных заносах, когда резина становится еще и дубовой.

Одними из ярых представителей шин серии АТ являются BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M+S. Каждая из этих марок имеет свои особенности и недостатки, которые рознятся, как в составе резиновой смеси, ее физических параметров и прочего.

Шины МТ

МТ-шины по своим техническим параметрам намного более приспособлены для передвижения по бездорожью. Если состав резиновой смеси по сравнению с АТ и идентичен, то профиль будет отличаться существенно. Покрышки МТ от АТ можно различать на глаз, в их протекторе четко выделяются глубокие грунтозацепы разного типоразмера, что позволяет колесу надежно впиться в грунт и придать машине ускорение.

Одним из самых популярных представителей МТ-шин на российском рынке является Hankook. Там, где для АТ-колес потребовался бы полный привод, для МТ достаточно и одной ведущей оси.

На автомобильном рынке активно развивается линейка среднетоннажных машин с высоким дорожным просветом и подключаемым полным приводом. В одном случае мы говорим – это кроссовер, во втором – внедорожник. В чем их главное отличие? В основном, в шинах.

Виды шин для внедорожников

Покрышки для внедорожников представляют собой особый вид шин, способный преодолевать труднопроходимые грунтовые дороги. От легковых шин они отличаются конструкцией, грузоподъемностью, максимальными скоростями, давлением и дизайном.

В зависимости от условий эксплуатации их делят на III категории.

  1. Шины для поездок в городских условиях. Их эксплуатационные характеристики близки шинам для легковых автомобилей. В каталогах имеют обозначение HP (High Performance).
  2. Покрышки премиум-класса, в котором производители постоянно ищут золотую середину между комфортным передвижением по асфальту и высокой проходимостью по бездорожью. Здесь можно выделить два подвида:
  • HT (Half Terrain), с соотношением 20% грязь и 80% асфальт;
  • AT (All Terrain) – универсальные для любых дорог (50% грязь/50% твердое покрытие).
  1. Классические шины для внедорожников, предназначенные для преодоления грунтовых дорог любой сложности. Имеют обозначение MT (Mud Terrain) («mud» переводится с английского, как грязь).

Характеристики шин МТ

Шины МТ для внедорожников легко определить среди всех видов и типов резины для автомобилей по протектору. Он глубокий, грубый, имеет боковые грунтозацепы. Расстояние между элементами рисунка (зубцами) очень большое, что позволяет колесу самоочищаться, не «замыливаться», во время движения. С одинаковой эффективностью выводятся из-под колеса:

  • песок;
  • влажная глина;
  • грязь;
  • снег.

Разный размер грунтозацепов позволяет шине легко находить сцепление с грунтом на любых типах дорог. В жидкой грязи такие колеса работают по принципу гребного колеса первых пароходов – они не едут, в прямом смысле слова, а гребут грунтозацепами.

Производят такие шины в основном из жесткого типа резины, что в совокупности со специфическим протектором, сильно усложняют движение по асфальту. Сразу возникают проблемы:

  • падает коэффициент сцепления с дорогой;
  • снижается управляемость;
  • появляется склонность к опрокидыванию на поворотах;
  • возрастает тормозной путь;
  • повышается расход топлива;
  • резко растет износ протектора;
  • увеличивается уровень шума.

Рисунок протектора не приспособлен для асфальтовых дорог. Редкое размещение его элементов делает пятно контакта шины с дорожным покрытием минимальным. Отсюда шум, заносы, отказ слушаться руля, повышенный износ шины. Такое колесо не катится, а перекачивается через выступы протектора, в результате чего растет потребление топлива, до 30%.

Высокий профиль покрышки имеет тенденцию на поворотах «подламываться», что чревато съездом в кювет или опрокидыванием.

У шин МТ низкий индекс скорости – 120 км/час. Производство отдельных моделей этого вида покрышек из более мягкой резины, позволило увеличить его до 160 км/ч. Однако у таких шин падает проходимость, и появляется проблема боковин. При высоких нагрузках они склонны к разрушению.

Шины МТ на зимних дорогах

Зимой у шин МТ есть особенности, которые необходимо учитывать во время эксплуатации.

Покрышки МТ с маркировкой «М+S» или «M&S» не подходят для российских дорог из-за суровой зимы. Состав резины, из которой они изготовлены, уже при морозе –5-10 градусов по С и ниже, становится настолько жестким, что покрышка напоминает пластик, со всеми вытекающими последствиями. В принципе, это летняя резина. Не должно вводить в заблуждение и наличие гнезд под шипы.

Только наличие на боковине покрышки значка в виде 3 горных вершин со снежинкой внутри гарантирует надежную работу колеса при любом морозе.

Поведение внедорожника в шинах МТ на льду (открытый водоем, обледенелая проселочная дорога или гололед на асфальте) подобно шайбе. Получив единожды импульс для движения, он продолжит путь прямолинейно, пока не встретит препятствие или не остановится. Затормозить или повернуть не получится. Водителям не следует забывать об этом.

Постояв несколько часов на морозе шины МТ, под весом машины, теряют форму правильной окружности. В результате первые несколько километров, пока колеса не прогреются, будет ощущение образовавшейся «грыжи» (булки) на протекторе. Такой специфики при эксплуатации шин зимой не стоит бояться. Даже при максимальном давлении в шине этот эффект наблюдается.

Особенности эксплуатации различных моделей шин МТ

В продаже грязевые покрышки можно встретить на любой вкус, как по эксплуатационным характеристикам, так и по цене. Однако не все из них соответствуют заявленным параметрам. Негативные отзывы владельцев по некоторым моделям, яркое тому подтверждение.

Южнокорейские шины Ханкук МТ модели Динапро выпускаются под диски R15, R16, R17, R18, R20 и R22.

Высота профиля и ширина протектора комбинируются и достигают 10 видов для диска диаметром 16J. Только для больших дисков выбор ограничен – для R22 завод изготовитель выпускает два вида покрышек.

Такое разнообразие выбора закрывает практически весь ряд внедорожных автомобилей. Модель новая, но быстро набирает популярность.

В России покрышки доступны в размерах:

  • диски – 15-18 дюймов;
  • высота профиля – 60-85 мм;
  • ширина – 215-325.

Нива на покрышках Ханкук Динапро MT RT03 235/85/16 во время езды по бездорожью показала много плюсов и мало минусов.

К положительным сторонам покрышки относятся:

  • безопасные ходовые качества на асфальте;
  • уверенный, без пробуксовки, старт;
  • повышенная сопротивляемость проколам и механическим повреждениям;
  • усиленная боковина;
  • уверенное прохождение сложных участков дороги;
  • адекватная цена.

К минусам можно отнести:

  • большой вес шины, что ведет к значительному перерасходу топлива;
  • быстрое «замыливание» на глинистых участках;
  • плохое прохождение торфяников (заболоченных дорог).

Шины Максис МТ

Нераскрученная тайваньская фирма Maxxis производит грязевые шины Максис MT 762 Bighorn не уступающие по качеству мировым брендам.

Шина Бонтайр Сталкер МТ

Данная шина доступна в таких размерах:

  • по дискам – с 14 до 20J;
  • по высоте профиля – от 55 до 85 мм;
  • по ширине – 235-325 мм.

Также в продаже можно увидеть шины Максис MT 764 Bighorn. Однако их выбор ограничен количеством типоразмеров.

По отзывам владельцев, по бездорожью «Максис» не уступает шинам знаменитых фирм «Гудрич» и «Купер». К недостатку можно отнести только одно – редко бывает в продаже на российском рынке.

Шины Сталкер МТ от фирмы Бонтайр можно часто увидеть на автомобилях «Нива Шевроле» и «УАЗ Патриот». На них ставятся шины 215/75/15 и 235/85/16. Эксплуатация шин Сталкер показала:

  • хорошую проходимость по бездорожью;
  • комфортную езду по асфальту;
  • высокую безопасность во время передвижения по любым типам дорог;
  • низкую степень износа на жестком полотне дороги.

Кроме этого они имеют очень красивый дизайн и доступную цену.

В последнее время становится модным устанавливать более широкие шины 265 МТ от Бонтайр на «Ниву». При этом владелец автомашины улучшает ее вид, но увеличивает расход бензина и способность к аквапланированию.

Выбирая «обувку» для своего вездехода, всегда можно найти оптимальный вариант.

Шины класса All-Terrain, или просто А/Т, значительно расширяют возможности использования полноприводного автомобиля. Не являясь нишевым продуктом, они сочетают хорошие ходовые качества на асфальте с компромиссной проходимостью на бездорожье. От них не стоит ждать впечатляющих показателей в какой-то одной из этих областей, ведь главное их преимущество - универсальность

BFGOODRICH ALL-TERRAIN A/T KO2

Настоящая классика жанра. Одна из самых популярных универсальных автомобильных шин. Среди её плюсов - отличные тяговые свойства на бездорожье, устойчивость к механическим повреждениям и повышенная износостойкость. При этом она не лишена недостатков - например, заметно дубеет при отрицательных температурах, отчасти теряя сцепные свойства. Другой недостаток - довольно жёсткий ход на рекомендованном производителем давлении. Не годится для экстремального бездорожья, но обладает сбалансированным характером, как на асфальте, так и за его пределами.

BONTYRE STALKER A/T

По словам производителя, Stalker A/T созданы для максимального использования возможностей автомобиля. За счёт рисунка протектора, который имеет переменный шаг, удалось добиться хорошего акустического комфорта при использовании на асфальте, а быстрое самоочищение шины позволит не спасовать в условиях бездорожья. Выдерживает снижение давления до 1,5 атмосфер - хорошее качество на мягких грунтах. Довольно долговечна (за 10 000 км износ составит около 4 мм). Хорошо сбалансирована и подходит для самых разнообразных условий.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

По сравнению с предыдущей моделью (Dueler A/T 694), разработчики улучшили конструкцию шины за счёт нескольких важных нововведений. Боковины были усилены, а плечевые блоки стыкуются по бесшовной технологии. Форма канавок оптимизирована для снижения шума и вибраций при движении по твёрдым покрытиям. Модель А/Т 697 изготавливается как в Японии, так и в Индонезии. Отзывы о ней диаметрально противоположные - обычно рекомендуют выбирать японское производство. За счёт особого состава резины у неё выше износостойкость и прочность на бездорожье.

CORDIANT ALL-TERRAIN

Шины универсального использования, предназначенные для всех типов покрытий. Строение протектора с разветвлённой системой канавок позволяет эффективно отводить воду, а непрерывное центральное ребро обеспечивает высокий уровень курсовой устойчивости на асфальте. Отличаются высокой прочностью корда и способны переносить серьёзные удары. Хорошее соотношение цены и качества позволяет говорить о них, как о достойном компромиссном варианте.

GENERAL TIRE GRABBER AT3

Весной 2017 года начались официальные поставки в Россию популярного североамериканского бренда. В конструкции Grabber AT3 были применены сразу три новых технологии, призванные улучшить потребительские качества шины как на асфальте, так и за его пределами. Технологии TracGen и DuraGen отвечают за стабильное сцепление на рыхлом грунте, за прочность боковин, а также за защиту протектора от повреждений. Не забыл производитель и про комфорт - технология Comfort Balance за счёт проработанного расположения блоков протектора значительно уменьшает вибрации при езде.

GOODYEAR WRANGLER A/T

Универсальная шина, изготовленная с применением технологии SilentArmor, позволяет уверенно чувствовать себя на пересечённой местности и бездорожье. Боковины шины укреплены, что снижает вероятность прокола или пореза о камни. Большое количество ламелей в протекторе эффективно отводит воду, что позволяет говорить о хорошем сцеплении на мокрой дороге. А вот шумность напрямую зависит от гладкости асфальта - на некачественном покрытии появляется гул, который тут же пропадает на ровной дороге.

HANKOOK DYNAPRO ATM RF10

Шины изготовлены из мягкой резины, что обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на шоссе. На грунтовых дорогах ведёт себя сносно, в грязи если и замыливается, то не сразу, оставляя шанс выбраться на твёрдый грунт. Износостойкая. За счёт прочного корда устойчива к механическим повреждениям. Её можно уверенно эксплуатировать до минус 10 градусов, при более низких температурах на скользких покрытиях езда становится рискованной. Немного тяжелее конкурентов, что может увеличить расход топлива.

KUMHO ROAD VENTURE AT KL78

Как и многие всесезонные модели, не лучшим образом ведёт себя на льду, но компенсирует этот недостаток уверенным поведением на бездорожье. На песке не закапывается, а высокий профиль позволяет смело снижать давление (правда, в скоростных поворотах этот профиль добавляет машине валкости). По сравнению с другими моделями категории А/Т отличается низким уровнем шума, а по соотношению цена/качество создаёт конкуренцию самим BFGoodrich.

MAXXIS AT-980

В то время как подавляющее большинство производителей стараются улучшить ходовые качества шин на асфальте (потому что значительную часть времени автомобиль проводит в городе), Maxxis специализируется на внедорожной составляющей. Шина AT-980 имеет в своём арсенале технологию защиты обода диска, уплотнённый состав резины и усиленную боковину. Да и выглядят эти шины довольно агрессивно, что даже в городских условиях выгодно отличает их от конкурентов.

NOKIAN ROTIIVA AT

Отличительная особенность шины - высокая прочность и устойчивость к нагрузкам (индикатор износа позволяет точно оценивать время их замены). Довольно тихая для категории All-Terrain. При температурах выше +20°C становится очень мягкой, что увеличивает тормозной путь. Хорошо сопротивляется аквапланированию и отлично управляется на влажных покрытиях. Из-за мягкости резины наблюдается валкость на высоких скоростях.

NOKIAN ROTIIVA AT PLUS

Всесезонная шина, пригодная для установки как на лёгкие кроссоверы, так и на тяжёлые внедорожники. Большой выбор типоразмеров позволяет подобрать подходящий вариант для любого автомобиля. За хороший контакт с дорогой отвечают стабилизаторы на центральном ребре шины, а износ уменьшают специальные рёбра охлаждения, которые снижают нагрев при длительных поездках, что значительно увеличивает полезный пробег. Отличительная особенность модели AT plus - специальное строение канавок, благодаря которому камни не застревают в шине, в результате чего каркас дольше остаётся неповреждённым.

PIRELLI SCORPION ATR

Ещё один претендент на звание абсолютно универсальной шины. В его арсенале жёсткий каркас и усиленные боковины для защиты от проколов и повреждений на бездорожье. А также широкие блоки в сочетании с изогнутыми центральными канавками, которые позволяют комбинировать тяговые характеристики на мягких грунтах с эффективным торможением на асфальте. Производитель позиционирует Scorpion ATR как сбалансированную модель, пригодную для эксплуатации в соотношении 50/50.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Ассиметричный рисунок протектора позволяет совместить хорошую управляемость на дороге с износостойкостью и проходимостью на бездорожье. В составе шины повышенное содержание диоксида кремния, что заметно увеличивает срок службы и уменьшает сопротивление качению. Кроме того, от быстрого износа шину защищают жёсткие ребра боковин.

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015

Обновлённая классика с улучшенными характеристиками. Форма и расположение канавок и ламелей оптимизировано для снижения шума и вибраций. Состав резины изменён для улучшения управляемости и сцепления с дорогой. Боковины обладают выраженным агрессивным дизайном для усиления сцепных свойств в условиях бездорожья. Широкопрофильный протектор увеличивает пятно контакта, а новая система разбивки на четыре канавки эффективно отводит воду.

BONTYRE STALKER M/T

За счёт компромиссной управляемости на твёрдых покрытиях отлично подойдёт для экспедиционного использования. Не слишком шумит на асфальте. Глубокий рисунок протектора обеспечивает надёжные сцепные свойства на бездорожье, особенно в грязи. Развитые плечевые блоки и усиленный корд защищают шину от повреждений и повышают её износостойкость. Stalker M/T позволяет значительно снижать давление на слабых грунтах. Благодаря мягкой резиновой смеси пятно контакта увеличивается даже на лёгких автомобилях.

BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2

Одна из самых популярных и зарекомендовавших себя шин на рынке. Отлично подходит для езды по всем видам покрытий — от асфальта до умеренного бездорожья. При эксплуатации только по дорогам быстро изнашивается, после чего заметно повышается шумность. За счёт усиленного корда хорошо переносит снижение давления. Агрессивный дизайн боковых грунтозацепов позволяет уверенно чувствовать себя на песке и глине. Стабильна на асфальте.

Mud-Terrain - одна из самых популярных категорий внедорожной резины, позволяющая раскрыть весь потенциал колёсной формулы 4х4. Разнообразие её вариантов чрезвычайно велико: от узкоспециализированных шин профессионального применения до вполне универсальных моделей, которые можно использовать в повседневной эксплуатации. В преддверии сезона давайте рассмотрим самые актуальные варианты, представленные на нашем рынке, чтобы предстоящее лето прошло насыщенно и интересно

CONTYRE EXPEDITION

Относительно мягкая резина, которая отлично ведёт себя на бездорожье. Этому способствуют хорошо проработанный рисунок протектора, его значительная глубина и небольшой вес шин. Хорошо балансируется. Обладает неплохим соотношением «цена–качество».

COOPER DISCOVERER STT PRO

Производитель рекомендует 85 %-е использование вне асфальта и лишь 15 % дороги. Причины столь радикальной внедорожной направленности - агрессивный рисунок протектора, мягкий состав резины и технология Armor-Tek 3, которая укрепляет корд шины, используя третий слой материала. Согласно европейской классификации, относятся к типу professional off-road, предназначенному для профессионального использования.

CORDIANT OFF-ROAD

Шины с хорошим соотношением цены и качества, по многим параметрам способные составить конкуренцию именитым брендам. За износостойкость и прочность отвечают двухслойный корд и особый состав резины. В преодолении бездорожья помогут развитые плечевые блоки и протектор с большой глубиной рисунка. За счёт широких канавок улучшена самоочищаемость в грязи.

DICK CEPEK EXTREME COUNTRY

Универсальная внедорожная резина от легендарного производителя. Спроектирована для высоких нагрузок и тяжёлых условий эксплуатации. Рисунок протектора с широкими канавками позволяет добиться хорошей самоочистки и улучшить сцепные свойства на грунтовых дорогах. Запатентованный двухслойный корд с технологией High Tensile сохраняет покрышку от порезов и повреждений.

GENERAL TIRE GRABBER X3

Новинка 2017 года, предназначенная для езды в тяжёлых условиях и по покрытию любого качества. Рекомендуемое соотношение использования - 20 % асфальта, 80 % бездорожья. Глубокие бороздки и система каналов позволяют шине быстро самоочищаться и сохранять хорошие сцепные свойства. В конструкцию корда интегрирована система рёбер, которая защищает от боковых порезов и повышает износоустойчивость. По сравнению с предыдущим поколением значительно улучшены шумовые характеристики на твёрдых покрытиях.

GOODYEAR WRANGLER MT/R KEVLAR

В этой модели использована технология Durawall, защищающая шину от проколов и повреждений. Развитые боковые грунтозацепы сохраняют сцепление с поверхностью, в то время как мягкий состав резины обеспечивает компромиссное поведение на асфальте. Узнаваемый дизайн шин отлично дополнит облик любого полноприводного автомобиля.

HANKOOK DYNAPRO MT RT03

Модель, спроектированная по традиционному рецепту шин класса Mud-Terrain. Главную роль играет усиленная нейлоном конструкция, призванная уберечь колесо от проколов и повреждений при преодолении острых, рельефных препятствий. Косвенно в этом участвует и защитный блок, проходящий от протектора к боковине. Вторая его задача - максимально сохранять сцепление на слабонесущих грунтах. Рисунок протектора с развитыми поперечными канавками эффективно отводит воду и грязь, предотвращая замыливание.

KUMHO ROAD VENTURE KL71

Широкая линейка типоразмеров позволяет подобрать шины этой модели практически на любой внедорожник. За счёт мягкого состава резины не слишком шумят на асфальте и сглаживают неровности дорожного полотна. Легко переносят понижение давления вплоть до 0,8 атм. Довольно тяжёлые, из-за чего повышается расход топлива. Отлично подходят для езды по грунтовым дорогам и экспедиционного использования в целом.

MATADOR MP75 WISENTTA

Спроектирована по мотивам легендарного BFGoodrich M/T. Хорошо развиты плечевые блоки, что в сочетании с большой глубиной протектора обеспечивает достойную проходимость на бездорожье. Прочный корд сохраняет целостность колеса в тяжёлых условиях- на каменистой почве и грунтовых дорогах. Рекомендованное соотношение бездорожья и дорог с твёрдым покрытием - 85/15.

MAXXIS BIGHORN MT-762

Отличаются хорошим соотношением цены и качества. Превосходно чувствуют себя в грязи - быстро самоочищаются и успешно противостоят замыливанию. Возможность ошиповки позволяет использовать их в зимнее время. На асфальте хорошо справляются с аквапланированием и обладают выдающейся для Mud-Terrain курсовой устойчивостью. Плечевые блоки протектора развиты не сильно, что немного затрудняет выезд из колеи. Хорошо переносят снижение давления, но за счёт очень жёстких боковин на лёгких внедорожниках увеличение пятна контакта будет небольшим.

MAXXIS MUDZILLA M-8080

Бескомпромиссная грязевая резина, главные преимущества которой - износостойкость и самоочищаемость протектора. Плечевая зона усилена специальным составом резиновой смеси. Выезд из колеи удаётся лучше, чем у многих конкурентов, за счёт развитой системы боковых грунтозацепов. Большая глубина протектора обеспечивает отличные сцепные свойства на грунтовых поверхностях и камнях.

MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL

Радиальная шина, которая отлично ведёт себя на слабонесущих грунтах. Не может на равных конкурировать с узкопрофильными Super Swamper TSL Bogger, но показывает хорошие тяговые характеристики. За счёт направленного рисунка протектора неплохо сохраняет сцепные свойства на глине. Рекомендуется к использованию летом, так как на скользких зимних покрытиях отсутствие ламелей может сыграть с вами злую шутку.

NITTO MUD GRAPPLER

Шина, предназначенная для тяжёлых условий эксплуатации. В первую очередь акцент сделан на проходимость, поэтому, как и от большинства представителей категории М/Т, ждать от них отличной управляемости и низкого уровня шума не стоит. Зато в условиях бездорожья пригодятся и крупные боковые грунтозацепы, и трёхслойный корд, который сохранит шины на каменистых участках, а большое расстояние между блоками протектора улучшит их самоочищение.

NITTO TRAIL GRAPPLER

Модель шин, сочетающая прочность и проходимость с комфортом и безопасным поведением на твёрдых покрытиях. Трёхслойный корд, который также используется в модели Mud Grappler, защитит боковину от порезов и повреждений. На асфальте Trail Grappler не отличается особой шумностью и довольно эффективно противостоят аквапланированию. Без труда балансируется и не доставляет неудобств при использовании в городе.

PIRELLI SCORPION MTR

Компромиссный вариант шин для использования как в городе, так и на бездорожье. На асфальте они сохраняют акустический комфорт на уровне зимней шипованной резины, а лёгкое бездорожье становится вполне преодолимым. Не стоит питать иллюзий и покорять болотные топи - эта шины не для профессионального использования. В сравнении с шоссейной резиной Scorpion MTR может предложить разумное смещение ходовых характеристик в сторону умеренного бездорожья.

PRO COMP XTREME MT2 RADIAL

Одна из самых известных шин именитого производителя офф-роуд оборудования. За счёт радиального размещения слоёв полиэстера инженерам удалось добиться отличных сцепных свойств и повышенной износостойкости. Протектор располагается и на боковинах шин, защищая колесо от повреждений на каменистом грунте. Плечевые зоны имеют развитую форму и улучшают ходовые качества в грязи.

SIMEX EXTREME TREKKER 2

Относится к экстремальному направлению категории Mud-Terrain. Благодаря направленному рисунку протектора и шестислойной боковине обладает отличными сцепными свойствами и большой прочностью (в составе резиновой смеси используются кевларовые волокна). Благодаря направленному рисунку протектора отлично работает на движение вперёд. Нестандартный угол атаки плечевых грунтозацепов позволяет уменьшить размер колеса, что важно для внедорожников с небольшими колёсными арками. Как и любая другая специализированная резина, при постоянном использовании на асфальте быстро изнашивается.

SIMEX JUNGLE TREKKER 2

Шины для тяжёлого бездорожья, в последнюю очередь предназначенные для езды по асфальту. Ненаправленный рисунок протектора позволяет проходить многие препятствия внатяг, не развивая большой скорости. На асфальте шумные и передвигаться быстрее 90 км/час не получится. Боковины очень жёсткие - даже при снижении давления пятно контакта увеличивается незначительно. Позиционируются как кардинальный способ улучшить проходимость машины, не внося изменений в конструкцию.

TOYO OPEN COUNTRY MT

Шина, призванная максимально долго сохранять тяговые свойства автомобиля за пределами дорог. Плечевые блоки протектора выполнены в зубчатой форме, что благоприятно сказывается на самоочищении. Ламели имеют большую глубину, а сам протектор выходит далеко за рамки боковин. Это улучшает поведение внедорожника в колее, а также придаёт шине агрессивный вид. Корд изготовлен из трёх слоев полиэстера, что позволяет ему выдерживать повышенные нагрузки.

SUPER SWAMPER TSL BOGGER

Настоящая легенда для всех любителей (и профессионалов) покорения экстремального бездорожья. Для езды по асфальту не предназначена: быстро изнашивается и затрудняет управление автомобилем. Полностью раскрывает свой потенциал на мягких грунтах. За счёт глубокого протектора и развитых боковых грунтозацепов позволяет продолжать движение в самых сложных условиях. Переносит снижение давления вплоть до 0,4 атм. Является нишевым инструментом, для полноценного использования которого необходимы опыт и подготовленный автомобиль.

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T+

Среди интересных решений, выделяющих эту модель, - канавки протектора с двойной прорезью, которые улучшают сцепные свойства в грязи. Следует отметить и многослойный корд, благодаря которому лучше распределяются боковые нагрузки, что сохраняет целостность шин. Благодаря специальному составу резины Geolandar M/T+ обладают повышенной износостойкостью на асфальтовых покрытиях.

В чем разница между MT и MLT? | Лабораторная медицина

Получить помощь с доступом

Институциональный доступ

Доступ к контенту с ограниченным доступом в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок. Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту следующими способами:

Доступ на основе IP

Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов.Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с проверкой подлинности IP.

Войдите через свое учреждение

Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения.

Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic.

  1. Щелкните Войти через свое учреждение.
  2. Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа в систему.
  3. Находясь на сайте учреждения, используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
  4. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору.

Войти с помощью читательского билета

Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю.

Члены общества

Многие общества предлагают своим членам доступ к своим журналам с помощью единого входа между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Из журнала Oxford Academic:

  1. Щелкните Войти через сайт сообщества.
  2. При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
  3. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество.

Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для своих членов.

Личный кабинет

Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок.

Некоторые общества используют личные учетные записи Oxford Academic для предоставления доступа своим членам.

Институциональная администрация

Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью.Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т. д.

Просмотр ваших зарегистрированных учетных записей

Вы можете одновременно войти в свою личную учетную запись и учетную запись своего учреждения. Щелкните значок учетной записи в левом верхнем углу, чтобы просмотреть учетные записи, в которые вы вошли, и получить доступ к функциям управления учетной записью.

Выполнен вход, но нет доступа к содержимому

Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции.Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю.

Шинная терминология – много информации о шинах |

Offroaders.com Руководство по шинной терминологии. Независимо от того, подбираете ли вы следующую грязевую шину или покупаете новые шины для своего прицепа, руководство по пониманию терминов, используемых в шинной промышленности, поможет вам принять взвешенное решение.В этом руководстве даны часто используемые термины, связанные с шинами, включая определения, относящиеся к протектору и конструкции, термины, относящиеся к размеру и рейтингу, а также общая терминология шин.

All Terrains – Шины All Terrain или AT представляют собой компромисс. All Terrains — это попытка предложить хорошую производительность как на дороге, так и на бездорожье. ALL TERRAIN TREAD предназначен для хороших характеристик в различных условиях бездорожья, но при этом обеспечивает приемлемые характеристики на шоссе.Это достигается за счет использования рисунка протектора, в котором выступы более плотно прилегают друг к другу, чем протектор более агрессивной грязевой шины. Результатом обычно является более тихая езда по улице, чем у грязевой шины, из-за менее агрессивного рисунка протектора. По сравнению с дорожными шинами шины All Terrain обычно издают больше шума. Преимущество внедорожных шин заключается в том, что они хорошо работают на различных участках: камни, песок, немного в грязи, но при этом обеспечивают достойное сцепление с дорогой с твердым покрытием. Одним из недостатков вездехода является то, что рисунок протектора имеет тенденцию забиваться грязью, однако некоторые конструкции AT на удивление хорошо работают в грязных условиях.AT All Terrain, как правило, является шиной для 4-колесных транспортных средств, которые ездят на своем 4×4 в качестве ежедневного водителя и будут видеть минимальное использование трассы и больше на шоссе.

Вернуться к началу

Грязевые шины – Грязевые шины или MT (Грязевые шины), как вы могли догадаться из названия, специально разработаны для работы в грязи. Но когда вы посмотрите на рисунок протектора многих грязевых шин, они, как правило, хорошо работают в других условиях, например, на камнях, в глубоком снегу, а также на рыхлом гравии и на более мягком, постоянно меняющемся рельефе лесных троп.Это связано с тем, что грязевые шины обычно изготавливаются из более мягкого состава с более широкими промежутками (пустотами) между выступами, которые цепляются за все, за что могут зацепиться одним из краев выступов, особенно при проветривании. Рисунок протектора обычно является тем, что делает или разрушает грязевую шину, и сильно различается от производителя к производителю. Недостатки шин MT Mud Terrain заключаются в том, что они плохо работают на шоссе, особенно в дождь, где широкий рисунок протектора приводит к меньшему следу шины на дороге. Хуже того, МТ может быть совершенно опасен в условиях гололеда.Грязевые шины также имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем вседорожные или уличные шины, и, в зависимости от вашей точки зрения, уровень шума на шоссе может быть значительно выше, особенно после того, как они изнашиваются при использовании на шоссе.

Вернуться к началу

 

Существует два основных типа конструкции шин, которые используются в качестве основы для грязевых, внедорожных и дорожных шин. Они бывают диагональными и радиальными. Каждый тип конструкции шины имеет свой уникальный набор характеристик, которые являются ключом к ее характеристикам как на дороге, так и на бездорожье, и эти характеристики могут помочь определить назначение шины.Следующая информация объяснит, в чем заключается различие между шиной диагонального типа и шиной радиального типа.

Простое определение диагональной шины: Конструкция диагональной шины с использованием прорезиненных слоев, известных как слои, состоящие из текстильных кордов, обычно из нейлона и иногда из кевлара. Слои укладываются по диагонали от одного бортика к другому под углом примерно 30 градусов. Один слой устанавливается под уклоном в одном направлении, а последующие слои устанавливаются попеременно в противоположных направлениях по мере их пересечения друг с другом, а концы оборачиваются вокруг бортовых проволок, закрепляя их на ободе колеса.Слои слоев покрыты большим количеством резины, чтобы сформировать протектор шины. Шины с диагональным кордом иногда называют шинами с поперечным кордом.

Характеристики и назначение диагонального слоя

Диагональные шины имеют ограниченное назначение в жизни и используются только для определенных целей или работ. Это связано с его эксплуатационными характеристиками. Однако для некоторых работ диагональная шина является идеальной шиной, например, для шин буксируемого прицепа, шин для сельскохозяйственной техники, некоторых специальных шин, таких как шины для экстремальной местности, и в некоторых формах гонок по-прежнему используются диагональные шины.Причины такого ограниченного использования:

  • Каркас диагональной шины сконструирован так, чтобы образовывать единый рабочий узел. Когда боковины прогибаются или изгибаются под нагрузкой, протектор вдавливается и деформируется. Деформация влияет на пятно контакта шин и может уменьшить сцепление с дорогой и увеличить износ в зависимости от местности. Деформация протектора также вызывает истирание о поверхность земли, что сокращает срок службы шины. Эти факторы объясняют, почему диагональные шины не подходят для шин легковых автомобилей или шин, которые я вижу на шоссе, если только они не используются в качестве шин для буксируемого прицепа.
  • Прочность диагонального слоя. Чтобы повысить прочность диагональных шин, нужно увеличить количество слоев и бортовой проволоки. Больше слоев означает большую массу, что увеличивает удержание тепла и сокращает срок службы шины.
  • Из-за конструкции, присущей диагональному слою, прочность боковины меньше, чем у конструкции радиальной шины, а прохождение поворотов значительно менее эффективно. Вероятно, это одна из основных причин, по которой диагональные шины не используются для легковых и грузовых автомобилей.
  • Однако из-за конструкции диагонального слоя и прочности, присущей правильно накачанной шине, диагональный слой идеально подходит для буксировки по прямой.

Вернуться к началу

 

Простое определение шины радиального типа: Радиальная шина представляет собой шину, состоящую из армирующих стальных канатов с резиновым покрытием, которые собраны параллельно и проходят из стороны в сторону. борт к борту под углом 90 градусов к окружной центральной линии шины. (В отличие от 30-градусного чередования в продольном направлении, как в шинах с диагональным кордом). Это делает шину более гибкой, что снижает сопротивление качению и улучшает экономию топлива.Затем многочисленные стальные брекеры с резиновым покрытием встраиваются в «корону» шины под протектором, образуя прочный стабильный двухступенчатый блок.

Характеристики и назначение радиальных шин

Радиальные шины являются предпочтительными для большинства областей применения по нескольким ключевым причинам.

  • Комбинация стальных стабилизирующих ремней в однослойном радиальном каркасе позволяет протектору и боковине действовать независимо друг от друга. Боковина легче прогибается под весом автомобиля и груза, а гусеничный рисунок протектора обеспечивает равномерный контакт с землей.Большее вертикальное отклонение достигается с помощью радиальных шин. Это желательно, потому что чрезмерное изгибание значительно повышает устойчивость к проколам.
  • Для повышения прочности радиальной шины используются стальные тросы большего диаметра. Стальные тросы большего размера могут помочь уменьшить количество проколов, разрывов и проколов. Более крупные стальные тросы также помогают распределять тепло, в результате чего шина работает более прохладно и улучшается экономия топлива. В отличие от диагональных шин, более крупные стальные тросы практически не влияют на производительность.
  • Параллельные стабилизирующие стальные брекеры радиальной шины сводят к минимуму деформацию протектора.Поскольку боковины изгибаются под нагрузкой, ремни прочно и равномерно удерживают протектор на земле или объекте, сводя таким образом к минимуму истирание протектора и значительно увеличивая срок службы протектора.
  • При прохождении поворотов независимое действие протектора и боковин обеспечивает ровное положение протектора на дороге. Это позволяет шине держаться на своем пути.
  • На бездорожье конструкция стабилизирующего стального брекера радиальной шины способствует лучшему сцеплению, равномерно удерживая протектор над препятствиями, что позволяет протектору шины лучше сцепляться с дорогой.

    Вернуться к началу

 

Что такое Sipes?

Прорези — это небольшие прорези, которые вырезаются или вплавляются в поверхность протектора шины. Эти прорези предназначены для увеличения сцепления на снегу, льду, грязи и мокрых дорожных покрытиях. Название концепции ламелей на шине происходит от человека по имени Джон Сайп, который получил патент в 1920-х годах после того, как понял, что множество небольших поперечных порезов на каблуках его обуви обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.Позже Goodyear получила патент США, в котором утверждалось, что «ламели» улучшают тяговые характеристики шин.

Протектор шины представляет собой ряд форм блоков, конфигураций канавок и ламелей, которые влияют на сцепление шин с дорогой и уровень шума. Как правило, широкие прямые канавки, идущие в направлении движения шины, обеспечивают более низкий уровень шума и хорошее удаление воды. Большее количество боковых канавок, проходящих из стороны в сторону, обычно увеличивает сцепление с дорогой при одновременном повышении уровня шума.Ламели — это небольшие канавки или прорези, прорезанные на более крупных элементах протектора. До определенного момента большее количество ламелей обеспечивает лучшее сцепление на снегу и грязи, а также на различных бездорожьях.

Вернуться к началу

Чтение данных о шинах:

Все шины должны иметь определенную информацию, нанесенную на боковину шины в месте, известном как боковина. Некоторая информация не требует пояснений, в то время как для расшифровки другой информации требуются небольшие знания.Следующее поможет вам понять, что означает эта информация.

Тип шины – Определяет предполагаемое использование шины по назначению. P означает, что это шина для легковых автомобилей, а LT означает, что шина предназначена для легких грузовиков с более высокой грузоподъемностью.

Ширина шины – Это ширина шины, измеренная в миллиметрах от боковины до боковины. Примером может быть 215, представляющее 215 миллиметров.

Соотношение сторон – Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине.Примером этого может быть 65, что означает, что высота равна 65% ширины шины. Чтобы рассчитать соотношение сторон, умножьте первое число (например, 215 ) на второе число с десятичным знаком перед числом (например, .65 ). Используя приведенные в примере числа, соотношение сторон шин будет рассчитано как 215x,65 = 139,75 , где 139,75 — высота шин в миллиметрах. Это высота резины от обода до протектора на одной стороне шины.

Чтобы преобразовать соотношение сторон в полную высоту шины в дюймах, сделайте следующее:
Преобразуйте рассчитанную выше высоту шины (соотношение сторон) в миллиметрах в дюймы, умножив миллиметры на .03937 (139,75 x 0,03937 = 5,5 дюйма). Затем возьмите дюймы, умножьте на два и добавьте размер обода. Пример: 5,5 x 2 + 15 (размер обода в дюймах) = шина высотой 26 дюймов.

Вернуться к началу

 

Конструкция – Указывает, как шина была собрана, и может многое сказать о характеристиках управляемости шин. R указывает на то, что шина является шиной радиального типа. Для получения дополнительной информации о том, что такое радиал, нажмите здесь. B указывает на то, что шина представляет собой диагональную шину.Для получения дополнительной информации о шинах диагонального типа нажмите здесь.

Диаметр колеса – Это ширина отверстия в шине, где она будет установлена ​​на колесо. Это измеряется от одной бусины через отверстие до другой стороны той же бусины. Это измерение в дюймах, и пример может быть 15 и указывает, что эта шина предназначена для 15-дюймового обода или колеса.

Индекс нагрузки – Это число соответствует максимальной нагрузке в фунтах, которую может выдержать шина при правильном накачивании.Вы также найдете максимальную нагрузку в фунтах и ​​килограммах, отлитую в другом месте на боковине шины.

Шина нагрузки Инфляция Давление Назначено
для «Максимальная нагрузка» Рейтинги
P-Metric
стандартная нагрузка (SL) 35 PSI
Дополнительная нагрузка (XL) 41 PSI
Light Truck
Грузоподъемник C (LRC) 50 PSI 50 PSI
Грузоподъемник D (LRD) 65 PSI
Диапазон E (LRE) 80 psi

 

 

Рейтинг скорости – Это число, соответствующее максимальной рабочей скорости шины.См. Таблицу рейтингов. Примечание. Рейтинги скорости относятся к шинам легковых автомобилей, а не к шинам легких грузовиков. Шины для легких грузовиков (LT) не рассчитаны на скорость.

90 276

Рейтинг

Максимальная скорость Q 99 миль / ч S 112 миль / ч Т 118 миль / ч + U 124 миль / ч Н 130 миль / ч + V 149 миль в час W 168 MPH
0
Y

  • 7

    выше 149 миль в час

    Отказ от ответственности за здравый смысл: обратите внимание, что это рейтинг относится только к скоростным характеристикам шины, основанным на ограничениях шин, и НЕ рекомендация превышать установленные законом ограничения скорости; всегда двигайтесь в пределах допустимой скорости.

    Вернуться к началу

     

    PSI — Фунты на квадратный дюйм — используется для измерения давления воздуха в шине. Рейтинг PSI для шин обычно является максимальным рекомендуемым давлением в шинах для этой шины. Давление в шинах следует периодически проверять, а также когда шины холодные. При нормальной эксплуатации давление в шинах может снижаться примерно на 1 PSI каждый месяц. При изменении температуры окружающего воздуха на каждые 10 градусов давление в шинах может изменяться примерно на 1 фунт/кв. дюйм.

    DOT — это означает, что шина соответствует всем применимым стандартам безопасности, установленным Министерством транспорта США (DOT). Рядом с ним находится идентификационный номер шины или серийный номер; комбинация цифр и букв до 12 цифр.

    Вернуться к началу

     

    UTQG — расшифровывается как Единая оценка качества шин , система оценки качества, разработанная Министерством транспорта (DOT).

    DOT требует, чтобы производители классифицировали шины для легковых автомобилей по трем показателям эффективности: износ протектора, сцепление с дорогой и термостойкость. Примечание: зимние шины не входят в рейтинговую систему UTOG.

    Износ протектора

    Более

    100 Лучше
    100 Baseline

    Менее

    100 Хуже

    Степень износа протектора представляет собой сравнительную оценку, основанную на скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях на определенном государственном испытательном полигоне.Шина с оценкой 200 будет изнашиваться в два раза дольше на государственном испытательном треке, чем шина с оценкой 100. Фактический пробег ваших шин зависит от условий, в которых они используются, и будет варьироваться в зависимости от стиля вождения, методов обслуживания (развал-схождение, надлежащее давление воздуха и т. д.). , различия в дорожных характеристиках и климате. Примечание. Степень износа протектора действительна только для сравнения в пределах продуктовой линейки производителя. Они недействительны для сравнения между производителями.

    Тяги

    C
    A Лучшие
    B
    B
    B
    B
    C Допустимый

    Оценки тяги представляют собой умение ущерба для мокрый тропистики в контролируемых условиях на определенных правительственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона.Уровень сцепления основан на испытаниях на торможение «прямо вперед»; это не указывает на способность проходить повороты.

    Температура

    9
    A Лучший
    B
    B
    B
    C
    C Допустимый

    Оценки температуры представляют собой устойчивость к тому, что устойчивость к тому, как испытаны в контролируемых условиях на специальном испытательном колесе в закрытой лаборатории.Постоянные высокие температуры могут привести к разрушению материалов шины и, таким образом, к сокращению срока службы шины. Чрезмерно высокие температуры могут привести к выходу шины из строя. Федеральный закон требует, чтобы все шины соответствовали хотя бы минимальным требованиям класса C. Шина для легких грузовиков

  • 255 = приблизительная ширина поперечного сечения в миллиметрах
  • 85 = соотношение размеров (высота к ширине)
  • B = диагональная конструкция (R = радиальная конструкция)
  • 16 = диаметр обода в дюймах
  • 6 Обозначение размера легкового грузовика в дюймах

    33×12.50R15 LT

    • 33 = приблизительный диаметр в дюймах
    • 12,50 = приблизительная ширина поперечного сечения в дюймах
    • R = радиальная конструкция (B = диагональная конструкция)
    • 15 = диаметр обода в дюймах
    • LT 900 = шина для легких грузовиков

     

    Ремни — Один или несколько обрезиненных слоев (слоев) из стали, полиэстера, нейлона, кевлара или другого материала, расположенных по окружности вокруг шины под протектором.Они предназначены для усиления слоев кузова, чтобы протектор оставался ровным на дороге. Ремни уменьшают изгибание, чтобы улучшить износ протектора и противостоять повреждениям от ударов и проникновения.

    Каркас (оболочка) — Основная часть шины, состоящая из бортов проволоки и основных слоев. Каркас не включает резину протектора или боковины.

    Внутренний слой — Слой специальной резиновой смеси, образующий внутреннюю часть бескамерной шины и предназначенный для предотвращения потери давления воздуха.

    Вернуться к началу

     

    Plus Sizing — Plus Sizing — это один из самых простых способов значительно улучшить внешний вид и характеристики вашего автомобиля. Идея состоит в том, чтобы изменить диаметр колеса и соотношение сторон шины. Есть три общие категории Plus Sizing: Plus Zero, Plus One и Plus Two. Один или два слоя термостойкой и ударопрочной ткани с резиновым покрытием, используемые для формирования корпуса шины. Шины легковых автомобилей и легких грузовиков обычно изготавливаются из корда из нейлона или полиэстера.

    Слой — Один или два слоя термостойкой и ударопрочной ткани с резиновым покрытием, используемой для изготовления корпуса шины. Шины легковых автомобилей и легких грузовиков обычно изготавливаются из корда из нейлона или полиэстера.

    Протектор — Часть шины, соприкасающаяся с дорогой. Дизайн протектора сильно различается в зависимости от конкретного назначения шины.

    Канавка протектора — Пространство или область между двумя рядами или блоками протектора.

    Рисунок протектора — Рисунок канавок и элементов протектора

    Вернуться к началу

     

    Рисунок протектора, выступы, пустоты — Рисунок протектора относится к общей структуре протектора. Рисунок протектора состоит из выступов протектора и пустот протектора. Выступы — это участки резины, которые соприкасаются с землей. Пустоты – это пространства, которые расположены между ушками. Рисунок протектора шины для бездорожья характеризуется большими выступами в рисунке протектора с большими пустотами между этими выступами.Большие грунтозацепы обеспечивают хорошее сцепление в условиях плохого сцепления, в то время как большие пустоты позволяют шине самоочищаться (самоочистка), высвобождая и удаляя грязь или другой материал во время вращения. Рисунок шины повышенной проходимости характеризуется меньшими пустотами и выступами по сравнению с шиной повышенной проходимости. Более плотный рисунок грунтозацепов и меньшие пустоты делают шины на любой местности более тихими на улице, чем шины для бездорожья. Недостатком вездехода является то, что меньшие пустоты не могут так же легко очищаться от грязи, слякоти или материала, как большие пустоты на грязевой шине.Когда пустоты заполняются грязью, шина теряет большую часть сцепления и сцепления с дорогой. Тем не менее, вездеход является хорошим компромиссом для обычной езды по шоссе и минимального использования на бездорожье.

    Самоочистка — Самоочистка — это действие рисунка протектора шины, позволяющее высвобождать грязь или материал из пустот протектора, тем самым обеспечивая хорошее сцепление при каждом обороте шины. Шины лучшего качества для бездорожья позволят грязи или материалу легко высвобождаться из пустот протектора.

    Вернуться к началу страницы

     

    Асимметричный рисунок протектора, несимметричный рисунок – рисунок протектора меняется с одной стороны поверхности протектора на другую, чтобы иметь два или более разных типа протектора. узоры на одной шине для улучшения общей производительности.

    Направленный рисунок протектора — Шина, предназначенная для вращения только в одном направлении для достижения максимальной эффективности, особенно на мокрой дороге или в грязи.

    Прочность боковин — Прочность боковин относится к устойчивости шины к проколам и разрывам ее боковин.Прочность обычно является результатом количества слоев, доходящих до боковины, а также дизайна протектора и рисунка протектора, который доходит до боковины. Как правило, чем выше прочность боковины, тем более устойчива шина к изгибу, даже если давление воздуха снижено до более низкого.

    Рисунок протектора для грязи и снега — Шина с тяжелым стержнем или блочным рисунком протектора для обеспечения максимального сцепления в условиях грязи или снега. На боковине шины будет маркировка M+S или MT.

    Вернуться к началу

     

    Ненаправленный рисунок протектора — Шина, предназначенная для вращения в любом направлении без потери производительности.

    Соотношение размеров — числовой термин, выражающий соотношение между высотой профиля шины и шириной поперечного сечения. Чем ниже соотношение сторон, тем шире протектор и короче боковина.

    Аквапланирование — Связано с вождением по скользким от дождя дорогам с изношенными шинами или шинами с плохим протектором.Это подъемное действие на шину, когда давление воды толкает шину вверх, оставляя водяную подушку между шиной и поверхностью дороги.

    Диапазон нагрузки — термин, который постепенно заменяет термин «номинальная толщина слоя» и обозначается как стандартная нагрузка (SL) и дополнительная нагрузка (XL) для автомобильных шин и диапазон нагрузки C, D и т. д. для шин для легких грузовиков. . (Грузоподъемность шины при определенном давлении накачки воздуха.)

    Описание услуги — Маркировка, состоящая из индекса нагрузки и символа скорости, т.е.87С.

    Глубина протектора — Насыпь резины в протекторе измеряется в 32 дюймах от поверхности протектора до дна канавок протектора.

    Рисунок протектора — Рисунок канавок и элементов протектора.

    Индикатор износа протектора — Узкие резиновые полоски, залитые в протектор на высоте 2/32 дюйма. Когда износ достигает индикатора износа протектора, пришло время заменить шину.

    Развал-схождение — Измерение, анализ и установка углов в соответствии с заданными производителем спецификациями для обеспечения максимального срока службы шин, управляемости автомобиля и безопасности.Правильная развал-схождение достигается, когда положение каждого колеса относительно автомобиля и технических характеристик является правильным.

    Вернуться к началу

     

    Развал-схождение — Развал-схождение — это установка всех четырех колес в соответствии со спецификациями и относительно осевой линии автомобиля.

    Развал-схождение двух колес — Развал-схождение двух колес обычно выполняется на автомобилях с неразрезным мостом и задним приводом и представляет собой установку передних колес относительно друг друга.

    Балансировка колес — Добавление внешних грузов для компенсации неравномерного распределения веса шин и колес. Неотбалансированная шина и колесо в сборе уравновешиваются путем крепления соответствующего металлического груза к ободу.

    Вернуться к началу

    GEOLANDAR X-MT® | Yokohama Tire

    GEOLANDAR X-MT® Warranty

    Yokohama Promise

    30-дневная гарантия удовлетворения.


    Стандартная ограниченная гарантия

    Для замены легковых автомобилей, легких грузовиков и временных запасных шин

    Данная политика ограниченной гарантии/настройки предусматривает замену шин при определенных условиях.Эта политика применяется к шинам, используемым в обычных дорожных условиях (исключая коммерческое применение) и демонстрирующим гарантийные условия. Шины, которые пришли в негодность или изнашиваются из-за небрежного обращения или неправильного обращения, не покрываются гарантией Yokohama.

    Соответствие условиям гарантии

    Настоящая гарантия распространяется на все сменные легковые автомобили, легкие грузовики и временные запасные шины Yokohama с торговой маркой Yokohama и полным комплектом D.O.T. серийный идентификационный номер и эксплуатировался при обычном использовании на шоссе (за исключением коммерческого использования) в Соединенных Штатах.На эти шины распространяется настоящая гарантия в течение всего срока службы исходной полезной глубины протектора [первоначальная глубина протектора до уровня индикаторных планок износа протектора, формованных на уровне 2/32 дюйма (1,6 мм), или в течение 60 месяцев с даты покупки (подтверждение после покупки) или 72 месяца с даты изготовления (если нет доказательств покупки), в зависимости от того, что наступит раньше.] Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя шины и не может быть передана какой-либо другой стороне. Этот период времени не представляет собой ожидаемый срок службы шин, на которые распространяется настоящая гарантия.

    Что такое

    Не Гарантия

    Шины, пришедшие в негодность по следующим причинам:

    • Дорожные травмы или повреждения, вызванные препятствиями или обломками, такие как порезы, проколы (независимо от того, подлежат ли они ремонту), зацепы, ушибы , разрывы, ссадины или ударные разрывы.
    • Неправильный ремонт или неудачный ремонт.
    • Неправильное надувание или другие нарушения технического обслуживания.
    • Неправильное применение размера и/или спецификации шины.
    • Неправильный монтаж/демонтаж или дисбаланс шины/колеса в сборе.
    • Механические неисправности транспортного средства или колеса, такие как погнутые колеса в сборе, несоосность, изношенные или неисправные компоненты.
    • Непогода/растрескивание или отказы шин, приобретенных более чем за четыре года (48 месяцев) до обращения по гарантии, в результате этих условий. Если доказательство покупки не предоставлено, D.O.T. используется серийный номер.
    • Несчастный случай, коррозия, вандализм, пожар или повреждения, вызванные стихийными бедствиями.

    Дополнительные исключения

    • Шины, в которые были добавлены материалы после выпуска с завода Yokohama, такие как наполнители, герметики, балансировочные вещества или материалы любого типа. Кроме того, шины, подвергшиеся внешней обработке, которая включает, помимо прочего, прорезь протектора, шлифовку, резьбу, повторное нарезание канавок, белые вставки на боковинах или нанесение материалов или обработок на поверхность протектора. Если материал или обработка являются причиной отказа, вибрации или нарушения плавности хода, шина не будет принята для гарантии или гарантийного кредита на пробег.
    • Шины с износом более 1/32 дюйма (0,8 мм) или 12 месяцев с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.
    • Шины для транспортных средств, зарегистрированных или эксплуатируемых за пределами США.
    • Шины, не продаваемые в США компанией Yokohama Tire Corporation.
    • Шины, маркированные Yokohama, с указанием специальной классификации при покупке, например, «NA» (нерегулируемые), или шины с надрезами или полировкой.
    • Шины, используемые на гоночных автомобилях или транспортных средствах специального назначения.
    • Неправильное хранение.

    На что распространяется гарантия

    Шины, вышедшие из строя по причинам, отличным от указанных выше, будут заменены в соответствии с настоящей гарантией.

    Политика регулировки

    Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков (кроме временных запасных шин)

    Если исходный пригодный к использованию протектор изношен на 2/32” (1,6 мм) или меньше и обнаружено гарантийное состояние, шина будет заменена с сопоставимой новой шиной Yokohama бесплатно.В течение этого периода шины будут смонтированы и отбалансированы бесплатно. Прочие сервисные сборы, такие как перестановка шин, развал-схождение или применимые налоги, оплачиваются клиентом.

    Если шина изнашивается по истечении указанного выше срока для бесплатной замены и обнаруживается гарантийное состояние, покупатель должен оплатить стоимость новой сопоставимой шины Yokohama для легковых автомобилей или легких грузовиков на пропорциональной основе. Дилер должен определить эту стоимость, умножив процент изношенного протектора на текущую розничную цену этой шины у дилера на момент гарантийной замены.Стоимость монтажа, балансировки и любые другие сервисные сборы или применимые налоги оплачиваются заказчиком.

    Шины для легковых автомобилей, устанавливаемые на легкие грузовики

    Гарантийная политика Yokohama Tire Corporation распространяется на все шины, установленные на легкие грузовики, минивэны и т.п., на которых установлены или были установлены легковые шины в качестве оригинального оборудования производителем транспортного средства, при замене шины Yokohama. равен или превышает индекс нагрузки и рейтинг скорости (если применимо) первоначально установленной шины.На операции, отличные от описанных выше, будет отказано в покрытии согласно всем условиям стандартной ограниченной гарантии Yokohama на шины для легковых автомобилей и легких грузовиков.

    Временные запасные шины

    Если оригинальный протектор временной запасной шины Yokohama, используемой для временного использования на дорогах на автомобиле, на котором она была первоначально установлена, изношен менее чем на 1/32 дюйма (0,8 мм), шина подлежит замене. с новым временным запасным колесом Yokohama бесплатно, без платы за монтаж и балансировку нового колеса.Стоимость дополнительных услуг оплачивается заказчиком.

    Временные запасные шины, изношенные более 1/32 дюйма (0,8 мм), но менее 2/32 дюйма (1,6 мм), будут заменены, и покупатель удержит 50% от текущей розничной продажной цены шины у дилера. . Стоимость монтажа, балансировки и любых других сервисных сборов оплачивает заказчик.

    Ограниченная гарантия пробега на радиальные шины для легковых автомобилей и легкогрузовых автомобилей со стальным ремнем

    В дополнение к стандартной ограниченной гарантии некоторые радиальные шины со стальным ремнем Yokohama, приобретенные в континентальной части США у официальных дилеров Yokohama в качестве запасных шин, Гарантия на износ протектора составляет пять лет (60 месяцев) с даты установки.Настоящая гарантия не распространяется на зимние шины Yokohama и легковые шины, устанавливаемые на фургоны, пикапы или любые другие грузовые автомобили, используемые в коммерческих целях, за исключением случаев, предусмотренных особыми гарантиями. Эта гарантия не распространяется на легковые шины, установленные в качестве оригинального оборудования.

    Политика регулировки

    Если в течение 60 месяцев с даты монтажа шина изнашивается до полос индикатора износа протектора 2/32 дюйма (1,6 мм) и шина не прошла гарантированный пробег при нормальном использовании легковых автомобилей на шоссе (коммерческие применение исключено), Yokohama предоставит кредит за неиспользованную услугу для замены новой сопоставимой радиальной шины Yokohama со стальным брекером.С покупателя будет взиматься процент от полученных миль, умноженных на текущую розничную цену шины у дилера на момент корректировки. Прочие сборы за налоги и дилерские услуги по монтажу, балансировке, вращению и любые другие оплачиваются заказчиком. Этот период времени не представляет собой ожидаемый срок службы шин, на которые распространяется настоящая гарантия.

    Соответствие условиям гарантии

    Только шины, приобретенные у авторизованных дилеров Yokohama, имеют право на гарантию пробега.Подходящие шины должны быть установлены на транспортном средстве, на котором они были первоначально установлены, в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Примечание. При установке в шахматном порядке (разные размеры шин на передней и задней осях), которые не могут меняться, гарантия пробега на задние шины будет составлять половину гарантии, указанной в документации Yokohama. Настоящая гарантия пробега распространяется на все перечисленные сменные шины, имеющие торговую марку Yokohama и полную комплектацию D.O.T. серийный номер и эксплуатируется в США.

    Обязательства Yokohama

    Замена, на которую распространяется гарантия, должна производиться уполномоченным дилером Yokohama.

    Обязательство дилера

    Для корректировки пропорционального пробега для клиента дилер шин должен сверить пробег, полученный на претензионной шине (шинах), с гарантированным пробегом и подтвердить эту информацию в форме претензии в Yokohama и приложить документы, подтверждающие ротацию, к форме претензии.

    Обязанности покупателя

    Покупатель должен предъявить претензию на шину авторизованному розничному дилеру шин Yokohama в США.Чтобы получить пропорциональную корректировку пробега, клиент должен предоставить доказательство первоначальной покупки заявленной(ых) шины(ей), в которой указан пробег автомобиля на момент первоначальной установки. Кроме того, клиент должен предоставить подтверждение того, что шины менялись каждые 5000 миль.

    Ограничения и исключения

    Все подразумеваемые гарантии, включая любые гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели, прямо ограничены сроком действия настоящей письменной гарантии.

    Настоящим исключаются все обязательства или ответственность за потерю времени, неудобства, невозможность использования транспортного средства или любой другой случайный или косвенный ущерб. В некоторых штатах не допускаются ограничения срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключения или ограничения случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут не применяться.

    Настоящая гарантия дает покупателю определенные юридические права. Клиент также может иметь другие права, которые могут различаться в зависимости от штата.Клиенту рекомендуется определить эти права для своей местности и осуществлять их по мере необходимости или по своему усмотрению.

    Последнее обновление: январь 2022 г.

    Что такое M T на шине? – БукРифф

    Что такое МТ на шине?

    Шины для бездорожья

    имеют большие блоки протектора с широкими каналами, которые выталкивают любые камни/комки грязи из-под ваших шин, обеспечивая максимально возможное сцепление там, где другие шины будут бесконечно крутиться на бездорожье.

    Что такое M T против A T?

    Внедорожная шина, обычно называемая A/T от All-Terrain Tire, будет на 50% дорожной и на 50% внедорожной. Грязевые шины, называемые M / T для Mud Terrain, будут на 80% внедорожными и на 20% дорожными. Обычно они имеют 3 слоя, тогда как шины A/T имеют только 2 слоя.

    В чем разница между BFG KM2 и KM3?

    BFGoodrich Mud-Terrain KM3 (слева) может быть похож на KM2, но есть отличия. Он гораздо более устойчив к проколам и расколам, благодаря чему боковина KM3 на 27% прочнее, чем у KM2.В KM3 используются так называемые «грязеотталкивающие» стержни в пустотах внешнего протектора.

    Что лучше КО2 или КМ3?

    Внедорожные шины BFGoodrich KO2 имеют более плотный рисунок протектора, что снижает дорожный шум и увеличивает сцепление с дорожным покрытием. Они определенно обеспечивают лучшую управляемость на шоссе по сравнению с шинами BFGoodrich KM3, но они бесспорны, когда дело доходит до бездорожья.

    Подходят ли шины MT для шоссе?

    Да, многие грязевые шины разрешены для использования на дорогах общего пользования, и их можно использовать на шоссейных скоростях.Если вы не проводите много времени за рулем в грязи, вам лучше подойдут вседорожные шины для ежедневных поездок на работу.

    В чем разница между MT и RT?

    По сути, Toyo сделала RT, чтобы удовлетворить тех водителей, которым нужен агрессивный протектор шин, но которым не нужны шины MT из-за их недостатков (поскольку шины MT используются в экстремальных условиях). Таким образом, когда дело доходит до вождения по дорогам, RT обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и меньший шум в канавках по сравнению с MT.

    Вездеходные шины изнашиваются быстрее?

    Вездеходные шины изнашиваются быстрее, чем уличные шины аналогичного качества, но прослужат на дороге намного дольше, чем грязевые шины.Средний срок службы внедорожных шин составляет около 40 000 миль по сравнению с 60 000 у вашего водителя по шоссе.

    Что означает МТ?

    Акроним Определение
    МТ Крепление
    МТ Гора
    МТ Монтана (аббревиатура почты США)
    МТ Горное время

    Будет ли BFG KO3?

    Известный участник.Шины BFG KO пользуются популярностью уже несколько десятилетий. KO2 может уйти в отставку для KO3, но сама шина BFG AT KO никуда не денется.

    Какая гарантия у BF Goodrich?

    На все шины BFGoodrich ® распространяется стандартная ограниченная гарантия производителя, которая распространяется на дефекты изготовления и материалов в течение всего срока службы оригинального протектора или в течение 6 лет с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. 5 из 5 звезд.

    Вам необходимо отрегулировать давление воздуха в шинах BFGoodrich?

    При замене оригинальной шины P-метрического или еврометрического размера шиной LT-метрического размера или шиной высокой проходимости необходимо отрегулировать давление воздуха в метрической шине LT/высокой проходимости, чтобы правильно выдерживать нагрузку автомобиля. .Обратитесь к дилеру BFGoodrich Tyres за рекомендациями по правильному давлению воздуха.

    Насколько велика шина BF Goodrich km3?

    18 Дюймы 123 Q 18 32nds 11 дюймов Хотите сообщить нам о более низкой цене? AT3 4S, эти шины получили сцепление!

    В чем разница между шинами A/T, M/T и S/T

    Если вы собираетесь покупать новые шины для своего грузовика, внедорожника или кроссовера, само собой разумеется, что у вас есть множество доступных вариантов тебе.Тем не менее, грузовые шины делятся на три основные категории: шины A/T, M/T и S/T. На этой странице мы рассмотрим каждый из этих вариантов более подробно, чтобы вы знали различия между этими типами шин. Надеюсь, это поможет выбрать правильный тип шин для вашего автомобиля и потребностей вождения.

    Шины A/T

    A/T означает вездеход. Внедорожные шины предназначены для обеспечения отличных характеристик на бездорожье и при этом обеспечивают хорошую управляемость в повседневной жизни, когда вы едете по автостраде.Для этого они используют специальные рисунки протектора. Выступы на вездеходных шинах расположены гораздо плотнее, чем на грязевых шинах, что делает их более тихими при движении по улице, но не такими тихими, как шины для шоссейных дорог.

    Агрессивный рисунок протектора вездеходных шин обеспечивает максимальное сцепление и превосходную устойчивость на бездорожье. Они сконструированы таким образом, что канавки в протекторе позволяют воде, грязи и снегу легко удаляться из протектора.Это позволит вам ездить по грязи, грязи, снегу, камням и другим поверхностям. Они также обеспечивают хорошую управляемость и торможение во влажных условиях. Шина A/T — отличный выбор для тех, кто любит кататься на 4-х колесах или ездить на своем автомобиле по бездорожью на озере и т. д., но также любит использовать свой 4×4 в качестве повседневного транспортного средства.

    Шины M/T

    Шины M/T предназначены для «грязной местности» или так называемых шин с максимальным сцеплением. Неудивительно, что этот тип шин разработан специально для езды по грязи.Рисунок протектора этого типа шин позволит вашему автомобилю хорошо работать не только в грязи, но и на других мягких или рыхлых поверхностях, таких как грязь, снег, рыхлый гравий и т. д. Причина, по которой этот тип шин может двигаться по грязи или другие мягкие поверхности обусловлены тем, что протектор спроектирован с более широкими промежутками между выступами.

    Шины M/T — отличный выбор для тех, кто любит регулярно ездить по бездорожью, но у них есть один существенный недостаток. Этот тип шин может быть очень опасным на обледенелых дорогах.На трассе они тоже не очень хорошо работают, особенно в сырую погоду. Еще один недостаток заключается в том, что этот тип шин имеет тенденцию изнашиваться намного быстрее, чем другие типы шин. Они действительно предназначены для человека, который ездит по бездорожью и не очень часто ездит по улице.

    Шины S/T

    Шины S/T предназначены для всесезонных, уличных или спортивных грузовых шин. Они разработаны специально для пикапов, внедорожников и кроссоверов. Будучи дорожными шинами, они не являются идеальным выбором для езды по бездорожью, но они обеспечивают отличную всесезонную управляемость на улицах, а некоторые бренды даже хорошо себя показывают в легком снегу.

    Этот тип шин обычно имеет асимметричный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием и эффективно отводит воду от шины, предотвращая аквапланирование. Эти типы шин также долговечны и не изнашиваются так быстро, как шины M/T или A/T, что делает их идеальным выбором для людей, которые не будут ездить на своем автомобиле по бездорожью.

    Вы можете найти обзоры всех этих типов шин в разделе Обзоры шин.

    Back To Tire FAQ

     

    /MD, -MT, -LD (использовать библиотеку времени выполнения)

    • Статья
    • 2 минуты на чтение
    • 7 участников

    Полезна ли эта страница?

    Да Нет

    Любая дополнительная обратная связь?

    Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

    Представлять на рассмотрение

    В этой статье

    Указывает, является ли многопоточный модуль библиотекой DLL, и указывает розничную или отладочную версии библиотеки времени выполнения.

    Синтаксис

      /МД[д]
    /МТ[д]
    /LD[д]
      

    Замечания

    Опция Описание
    /MD Заставляет приложение использовать специфичную для многопоточности и специфичную для DLL версию библиотеки времени выполнения.Определяет _MT и _DLL и заставляет компилятор поместить имя библиотеки MSVCRT.lib в файл .obj.

    Приложения, скомпилированные с этим параметром, статически связаны с MSVCRT.lib. Эта библиотека предоставляет слой кода, который позволяет компоновщику разрешать внешние ссылки. Фактический рабочий код содержится в MSVCR номер версии .DLL, который должен быть доступен во время выполнения для приложений, связанных с MSVCRT.lib.

    /MDd Определяет _DEBUG , _MT и _DLL и заставляет приложение использовать версию библиотеки времени выполнения для отладки многопоточности и DLL.Это также заставляет компилятор помещать имя библиотеки MSVCRTD.lib в файл .obj.
    /MT Заставляет приложение использовать многопоточную статическую версию библиотеки времени выполнения. Определяет _MT и заставляет компилятор поместить имя библиотеки LIBCMT.lib в файл .obj, чтобы компоновщик использовал LIBCMT.lib для разрешения внешних символов.
    /MTD Определяет _DEBUG и _MT .Этот параметр также заставляет компилятор поместить имя библиотеки LIBCMTD.lib в файл .obj, чтобы компоновщик использовал LIBCMTD.lib для разрешения внешних символов.
    /LD Создает DLL.

    Передает параметр /DLL компоновщику. Компоновщик ищет, но не требует функцию DllMain . Если вы не напишете функцию DllMain , компоновщик вставит функцию DllMain , которая возвращает TRUE.

    Связывает код запуска DLL.

    Создает библиотеку импорта (.lib), если файл экспорта (.exp) не указан в командной строке. Вы связываете библиотеку импорта с приложениями, которые вызывают вашу библиотеку DLL.

    Интерпретирует /Fe (имя файла EXE) как имя библиотеки DLL, а не файла .exe. По умолчанию имя программы становится basename .dll вместо basename .exe.

    Подразумевает /MT , если вы явно не укажете /MD .

    /LDd Создает отладочную DLL.Определяет _MT и _DEBUG .

    Дополнительные сведения о библиотеках времени выполнения C и о том, какие библиотеки используются при компиляции с параметром /clr (Common Language Runtime Compilation), см. в разделе Функции библиотеки CRT.

    Все модули, переданные данному вызову компоновщика, должны быть скомпилированы с одной и той же опцией компилятора библиотеки времени выполнения ( /MD , /MT , /LD ).

    Дополнительные сведения об использовании отладочных версий библиотек времени выполнения см. в Справочнике по библиотеке времени выполнения C.

    Дополнительные сведения о библиотеках DLL см. в разделе Создание библиотек DLL C/C++ в Visual Studio.

    Чтобы установить этот параметр компилятора в среде разработки Visual Studio

    1. Откройте диалоговое окно проекта Страницы свойств . Дополнительные сведения см. в разделе Настройка компилятора C++ и свойств сборки в Visual Studio.

    2. Выберите страницу свойств Свойства конфигурации > C/C++ > Генерация кода .

    3. Измените свойство библиотеки времени выполнения .

    Чтобы установить этот параметр компилятора программно

    См. также

    Параметры компилятора MSVC
    Синтаксис командной строки компилятора MSVC

    Вездеход Против. Грязевые шины: что нужно знать перед покупкой

    Возможно, это самое сложное решение, которое стоит перед любым истинным энтузиастом бездорожья. Вы ездите с вездеходной или грязевой шиной? В то время как любителям асфальта не придется беспокоиться о неровных камнях, неровных двухколейных дорогах и грязных перевалах, любой, кто проводит время в бездорожье, скажет вам, что правильная шина может стать разницей между приятными воспоминаниями о тропе. и открытый кошмар.Когда речь заходит о внедорожных шинах, два самых больших лагеря — это грязевые (M/T) и вездеходные (A/T).

    Хотя оба типа шин обычно имеют радиальную конструкцию, рисунок протектора, размер и эксплуатационные характеристики каждого из них могут сильно различаться. Учитывая, что многие из современных внедорожных шин имеют более изысканные манеры поведения на дорожном покрытии, чем шины прошлого, традиционные стереотипы о малой долговечности и громком дорожном шуме больше не звучат правдоподобно. С той же точки зрения современные вседорожные шины гораздо более динамичны на бездорожье и, к счастью, имеют более агрессивный вид, чем более мягкие вездеходы прошлого.

    Итак, что лучше всего подходит для ежедневного вождения? Чтобы помочь вам в пути к покупке шин, мы разберем наиболее распространенные области их использования. Мы рассмотрим, что лучше всего подходит для каждой среды, от ползания по камням до дорожного шума. Чтобы сузить этот потенциально бесконечный набор вариантов шин, мы будем ссылаться на две самые известные на рынке шины повышенной проходимости и бездорожья — Nitto Terra Grappler G2 и Nitto Trail Grappler .Учитывая, что оба они сопоставимы по весу и прочности боковины, это позволяет нам сосредоточиться на эксплуатационных характеристиках шины. Поскольку обе шины существуют уже много лет, мы также можем говорить о потенциале долговечности каждой из них.

    Грязь

    Грязь — отличный выравниватель бездорожья. Независимо от того, сколько у вас лошадиных сил, дорожного просвета и артикуляции, если ваш 4×4 не может очистить грязь между блоками протектора, вы буквально обнаружите, что крутитесь на месте.Вот почему шины для бездорожья имеют большие пустоты между протектором и специальные элементы, такие как отбойные планки, которые помогают рассеивать все, что застревает между шипами. Чем теснее пустоты в протекторе, тем быстрее вам нужно раскручивать шину, чтобы очистить ее. Это может быть тяжело для деталей и приравнивается к менее контролируемому подходу к вождению. Вот почему для грязевой местности существует отдельная категория шин. Если вы часто видите грязь, нет реальной замены качественной грязевой шине.

    Песок

    В зависимости от того, в какой части страны вы находитесь, песок может быть нормальной частью вашего ландшафта.Песок — сложная задача для вашего среднего 4×4. Вы хотите, чтобы большой след оставался на сыпучих материалах. Слишком агрессивная шина может быть помехой, так как ваша установка может захотеть закопать вас, а не продвигать вперед. Помимо использования комплекта шин для бездорожья, предназначенных только для бездорожья, на задней части вашего автомобиля, вездеходная шина, как правило, лучше подходит для этой местности. Его более плотный рисунок протектора обеспечивает хороший баланс сцепления и плавучести. Здесь также важно давление воздуха. Не бойтесь бросить свою установку подросткам, когда в меню есть песок.

    Снег

    Снег — это еще одна область, похожая на песок, где специальная шина может выделиться по сравнению со стандартной вседорожной или грязевой шиной. Если бы нам нужно было что-то, что требовало бы шипов, мы бы выбрали более зимнюю шину, такую ​​как Nitto Exo-Grappler. При этом Terra Grappler G2 часто преодолевает грязную местность благодаря более компактной конструкции, которая предотвращает так же легкое уплотнение снега. Мы были впечатлены тем, насколько хорошо Trail Grappler работает на заснеженных трассах, но в целом трудно превзойти современный вездеход, когда на картах езда в зимних погодных условиях.

    Скалолазание

    Если и есть одна область, по которой между гонщиками и экспертами ведутся ожесточенные споры, так это какая шина лучше подходит для скал. В районах с высоким сцеплением, таких как Моав, штат Юта, наличие большого равномерного рисунка протектора, сцепляющегося с камнями, означает большее сцепление с дорогой. По этой причине вездеход является идеальным выбором. Однако Моав невероятно уникален. В других частях страны, таких как Техас, и даже на знаменитых тропах Хаммера в Южной Калифорнии часто встречается смесь рыхлой грязи и камней.По этой причине лучшим выбором будет радиальный бордюр для бездорожья, такой как Trail Grappler.

    Пустыня

    Двухгусеничные колеса в пустыне в основном предназначены для тех, кто живет в юго-западной части Соединенных Штатов. Это также уникальная область бездорожья, где более распространены более высокие скорости. Этот тип местности жесток для шин, особенно для боковин. Как Trail Grappler, так и Terra Grappler G2 построены с прочным каркасом (привет, толстые боковины), оба подходят для этой местности.Это еще одна область, в которой вездеход часто имеет преимущество. Во многом это связано с часто более унифицированным дизайном, который помогает со стабильностью на скорости. Это не говорит о том, что грязь здесь будет плохо работать, просто вездеход чаще всего будет давать вам более надежную ногу, когда вы поднимаете пыль.

    Дорожный шум

    Грязевые радиалы прошли долгий путь в звуках, которые они издают. В то время как некоторым людям нравится звук классического M/T, для многих других чем меньше шума, тем лучше.Внедорожная шина является явным победителем. Даже с дико тихими шинами, такими как Trail Grappler, грязевые по своей конструкции будут громче, чем вездеходные, за очень немногими исключениями. Хочешь тишины — иди везде.

    Лампы

    Учитывая, что большую часть времени вы будете проводить в дороге, стоит рассказать о плюсах и минусах каждой шины на асфальте. Помимо вышеупомянутого шума, другой отдел, который часто отстает от шин для бездорожья, — это ламели.Прорези — это небольшие канавки, которые вы видите на всех блоках протектора этого Nitto Terra Grappler G2. Они помещены там, чтобы увеличить сцепление во влажных условиях. Они имеют огромное значение во время дождя, что может стать важным фактором при покупке в зависимости от погоды, в которой вы живете. Важно отметить, что не все вездеходные шины будут иметь большое количество ламелей, а также радиальные шины для бездорожья с ламелями. Что нам нравится в Terra Grappler G2, так это то, что блоки протектора полностью прорезные.Это означает, что по мере износа блока протектора у вас все еще будет такое же количество ламелей, что является отличной особенностью, которая не является универсальной в этой категории шин.

    На расстоянии

    Говоря об износе, давайте немного поговорим о ожидаемом сроке службы шин. Nitto поддерживает Terra Grappler G2 «с ограниченной гарантией на износ протектора, которая покрывает 50 000 миль для метрических размеров LT и флотации и 65 000 миль для жестких метрических размеров». С другой стороны, Trail Grappler не имеет такой же гарантии.С учетом сказанного, мы видели Trail Grapplers с пробегом более 50 000 миль. Большая часть этого срока службы протектора будет зависеть от давления воздуха, вращения шин и выравнивания. В конце концов, вездеходная шина обычно прослужит дольше, чем грязевая. Если вы гонитесь за долгой жизнью, лучшим выбором будет вездеход.

    Экономия топлива

    Экономия топлива — это одна из областей, в которой мы снова и снова обнаруживаем, что внедорожная шина лидирует.В среднем мы рассчитали разницу в 1 милю на галлон между вездеходным и грязевым радиальным двигателем того же размера. Без сомнения, меньшее сопротивление качению поможет вам продвинуться дальше по дороге за меньшие деньги.

    Явный победитель?

    Итак, есть явный победитель? Это просто зависит от местности, на которой вы хотите отправиться в свое приключение. Если вы видите, что боретесь с валунами и грязными тропами, выберите шину для бездорожья.Современный радиальный внедорожник для бездорожья, такой как Nitto Trail Grappler, обладает достаточной утонченностью, чтобы подходить для ежедневного водителя. Если вы избегаете грязи любой ценой и только балуетесь миром скалолазания, то трудно отказаться от вездеходной шины. Как следует из названия, вездеход хорошо работает практически везде. И хотя это не замена для бездорожья, мы обнаружили, что такие шины, как Terra Grappler G2, могут выдерживать мокрую грязь, но не так хорошо, как эталонные внедорожные шины, такие как Trail Grappler.Прежде чем мы сможем однозначно назвать чемпиона, мы должны упомянуть еще одну шину…

    .

    Гибрид

    Если вам интересно, почему производители шин не создали что-то среднее между грязевыми и вездеходными шинами, они это сделали. Он называется Ridge Grappler , и, как вы могли догадаться, Nitto ставит его прямо между Trail Grappler и Terra Grappler G2 в своей линейке. Идея заключалась в том, чтобы создать гибридную шину, которая обладала бы многими выдающимися характеристиками, которые люди привыкли ожидать от вседорожных шин, но при этом обладала бы внедорожными характеристиками, которые часто приберегаются для более агрессивных шин для бездорожья.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.