Что такое термостат в машине: Что такое термостат и почему его приходится менять

Содержание

Что такое термостат в автомобиле: как работает

В системе охлаждения автомобиля задействовано множество деталей и элементов. Термостат – это один из ответственных узлов, на который возложены важные функции. Если он не работает, то мотор может быстро выйти из строя из-за перегрева.

Базовый функционал

Располагается данный элемент между блоком цилиндров и радиатором. Выглядит он как автоматическая пробка, соединенная с двух сторон с патрубками. При нагреве температуры до определенного значения он пропускает через себя охлаждающую жидкость от каналов блока малого круга к большому кругу, в который включен радиатор.

Подобная работа позволяет силовой установке быстро прогреваться до рабочей температуры. Это минимизирует износ деталей ДВС и существенно ограничивает вредные выбросы.

Термостат в автомобиле

Принцип работы термостата в автомобиле довольно прост. В работе реагирующего на температуру жидкости клапана задействован термочувствительный элемент. Вмонтированный в устройство он автоматически под воздействием внешних факторов переходит из одного режима в другой. Так как работает термостат в автомобиле с момента запуска ДВС, то для холодного мотора он находится в закрытом режиме. Антифриз циркулирует лишь по малому кругу, внутри блока. Важно знать, при какой температуре открывается термостат, так как, дойдя до этого порога, антифриз начинает циркулировать по большому кругу охлаждения.

Для разных моделей машин производители устанавливают персональное значение открытие клапана. В большинстве случаев порог колеблется в пределах 75-95С. За счет этого удается обеспечить нормальную работу силовой установки и при необходимости обогревать салон.

Что такое термостат в автомобиле

Для того чтобы понять, каким образом все работает, необходимо знать, какое устройство конструкции внутри. Узел включает в себя такие элементы:

  • корпус;
  • пара входных патрубков для кругов циркуляции;
  • выходной патрубок;
  • чувствительный к температуре элемент;
  • главный клапан;
  • байпас для малого круга.

Чаще всего материалом для термостатов служит сплавы с медью или пластик. В качестве реагирующего не температуру элемента служит технический воск, в состав которого входит порошковая медь, алюминиевые составляющие и графит.

Схема работы термостата подразумевает переход воска из твердого состояния в пластичное. После этого за счет терморасширения проталкивается головка, распахивающая клапан. В это время происходит переток антифриза к радиатору.

Увидеть работу узла удастся самостоятельно. Для опыта потребуется емкость с кипящей водой на печке. После того как в жидкость опустите клапан, он за счет нагрева приоткроется на пару сантиметров для прохождения жидкости.

Если не происходит срабатывания для перепускания перегретого антифриза, то блок цилиндров начинает перегреваться.

Понять, для чего нужен термостат, удается водителям, с заклинившим мотором. Ведь у нагретых деталей начинается повышенный износ, деформация и случается быстрая поломка основных узлов.

Популярные способы тестирования термостата

Качество работы термостата определяется своевременным срабатыванием узла для перепускания жидкости. Если этого не происходит, то необходимо позаботиться о замене детали. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с тремя популярными проблемами. В первом случае проход постоянно закрыт, во втором – все время открыт, а в третьем варианте открытие происходит несвоевременно.

Полностью открыт

Когда канал остается постоянно открытым, то жидкость все время циркулирует не только по рубашке блока цилиндров, но и по радиатору. В такой ситуации придется долго ждать, чтобы машина вышла в рабочий режим. Масло будет долго оставаться вязким, а на работу станет затрачиваться много энергии.

Летом такой недостаток будет малозаметен. Больше вреда он принесет зимой, так как повысится износ трущихся элементов, поднимется расход топлива.

Полностью закрыт

Когда клапан не раскрывается, то антифриз продолжает перемещаться лишь в рубашке ДВС. Происходит значительный перегрев мотора, о котором сигнализирует соответствующий датчик приборной панели перед водителем. Если несвоевременно реагировать на такие события, то заклинивания мотора не избежать.

На такой машине не стоит ездить ни зимой, ни летом. Если проблема застала в пути, то рекомендуем существенно снизить обороты мотора, включить печку, отводящую частично избыток тепла и контролировать стрелку температуры, чтобы она не переходила в красную зону. При необходимости останавливайтесь для того, чтобы мотор остывал.

Раннее открытие

Факт раннего открытия характерен для бракованных некачественных изделий или для моделей термостатов, несоответствующих модели автомобиля. Рекомендации производителя нужно изучить в инструкции по эксплуатации. Когда клапан срабатывает на относительно невысокой температуре, то это приводит к невозможности выхода в рабочий температурный режим. Идет повышенный расход топлива и ДВС перегружается.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Зачем нужен термостат в машине

Автомобильный термостат. Принцип работы и неисправности

Первая запись будет о термостате. Возможно все о нем всё знают, но освежить память не помешает и о нем не помешает.

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором. В данной статье рассказано что такое автомобильный термостат, принцип его работы и устройство, а также, какие бывают неисправности при работе термостата.

Автомобильный термостат — что это?

Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.

Устройство и принцип работы термостата

Автомобильный термостат сделан из латуни и меди. Принцип работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя.

В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние.

Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Какие бывают неисправности термостата?

Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия.

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия термостата температура двигателя даже летом не будет подниматься выше 70 градусов.

Как определить, работает термостат или нет?

Для этого нужно прогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора.Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.

Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.

Есть еще один «народный способ» как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем его на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

Также, при замене термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.

Спасибо, что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах

Многие автомобилисты знакомы с устройством термостата и принципом его работы. Другие лишь слышали об этой загадочной штуковине, которая есть в каждом современном автомобиле. Между тем, узнать об этом приборе рано или поздно приходится каждому: термостат — такой же расходник, как, к примеру, фильтры или моторное масло — срок его службы относительно короток (обычно не более 2–3 лет), а поломка приводит к стуже в салоне в зимний период, а то и вовсе к перегреву мотора. Раскрываем секреты устройства и рассказываем, почему важно вовремя его менять.

Для чего нужен термостат

Слово «термоста́т» происходит от греческих θέρμη — «тепло» и στατος — «стоящий». Этот нехитрый прибор нужен для автоматического поддержания определённой температуры в некоем замкнутом контуре. В случае с автомобилем — в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Этот прибор есть во многих устройствах и широко применяется в быту. К примеру, он имеется в любом холодильнике, а с недавних пор применяется даже в обычных системах центрального отопления — прямо на радиаторах.

В современных автомобилях термостат используется по довольно простой причине: именно благодаря ему удаётся быстро прогреть двигатель до рабочей температуры и нагнать в салон тёплый воздух в холодное время года. А главное, термостат позволяет поддерживать постоянную рабочую температуру мотора и не даёт ему перегреться в жару. Его работа позволяет более эффективно расходовать топливо и снижает токсичность выхлопа.

Как это работает

В системе охлаждения двигателя автомобиля термостат автоматически открывает и закрывает для антифриза большой контур охлаждения.

Попробуем объяснить это в двух словах. Система охлаждения двигателя состоит из малого и большого контуров. В режиме прогрева мотора антифриз прогоняется насосом системы только через рубашку охлаждения двигателя и печку. Это позволяет быстро нагреть блок цилиндров до рабочей температуры. А вот дальше без дополнительного охлаждения уже не обойтись. При достижении определённой температуры термостат открывает канал в большой контур — охлаждающая жидкость попадает в основной радиатор, снабжённый дополнительным высокоэффективным электрическим вентилятором, работающим на нескольких скоростях. Открывая и закрывая клапан, термостат не просто поддерживает заданную температуру антифриза, но и обеспечивает энергоэффективность работы силовой установки.

Устройство прибора

Принцип работы термостата во всех автомобилях абсолютно одинаков, вне зависимости от места производства машины и её стоимости. Прибор состоит из прочного стального корпуса, резервуара с термочувствительной жидкостью на основе воска, штока и клапана с пружиной. В небольшом латунном или медном цилиндре находится термочувствительный наполнитель на основе воска, который при нагреве свыше 82 градусов по Цельсию начинает плавиться, расширяться и выдавливать шток, преодолевая сопротивление пружины. Благодаря этому открывается клапан, перепускающий охлаждающую жидкость в большой контур системы охлаждения. При понижении температуры воск снова застывает, и клапан закрывается.

Термостат является важным элементом двигателя. Он представляет собой механический клапан, основная задача которого – регулирование охлаждающей жидкости в системе.

Он способствует нормальной работе автомобиля, предупреждая перегрев мотора и, соответственно, продлевая срок эксплуатации транспортного средства.

Строение и основные функции

Термостат необходим для того, чтобы перед началом работы мотора обеспечить быстрый его прогрев, не давая жидкости двигаться по системе охлаждения до тех пор, пока мотором не будет достигнута необходимая температура. После этого у термостата возникает новая задача – поддержание нормального уровня температуры.

Принцип функционирования данного клапана простой: он основывается на плавлении воска, который располагается в маленьком цилиндрообразном отверстии по устремлению к мотору. Расплавляется воск исключительно при температуре не менее 80 градусов по Цельсию.

При этом он модифицируется, становится шире и способствует выдавливанию штыря блокировки из цилиндра. Результатом данного процесса является разблокировка термостата, а также запуск остужающей системы в момент работы транспортного средства.

Составляющими термостата являются:

  • входной и выходной патрубок — первый подключается к системе охлаждения мотора, второй к насосу;
  • перепускная заслонка, которая в момент надобности перекрывает меньший круг охлаждения;
  • пружины для перепускного и основного клапана — их предназначение — удержание клапанов;
  • входной патрубок, который подключается к радиатору;
  • шарик воска;
  • поршень;
  • корпус;
  • основная створка, которая необходима для перекрытия основного передвижения жидкости.

При разогревании двигателя вращение по остужающей системе полностью не прекращается. Жидкость передвигается по маленькому кругу, где она проходит сквозь помпу, рубашку остужения и радиатор печи. Таким образом система не застаивается. Когда открывается главный клапан, малый круг уже недоступен для жидкости.

Термостат состоит по сути из нескольких основных деталей: цилиндр, воск и штырь, а также из элементов менее важного значения. Такая схема считается простой, но в то же время надежной. Поэтому уже достаточно давно ее не модифицируют и используют даже в новых версиях транспортных средств.

Они отличаются друг от друга в зависимости от модели машины. Их могут настраивать на разную температуру открытия. Ее в основном указывают на корпусе прибора. В разных автомобилях могут быть встроены как корпусные термостаты, так и те, в которых он отсутствует.

Но это не основное отличие. Главное то, где именно будет установлен термостат: либо в блоке мотора, либо в отдельно предназначенном корпусе, который представляет собой сложные двухуровневые контуры.

Причины возможной поломки

Как и любой технический элемент, термостат может поломаться. Наиболее частой причиной считается отсутствие циркуляции жидкости по остуживающей системе. Если она перестает передвигаться по мотору – он перегревается.

Существует еще одна популярная причина. Это коррозия, которая портит поверхность цилиндра и блокировочный штырь. Из-за этого поток жидкости не прекращается и термостат испорчен. Коррозия может возникать спустя несколько лет работы термостата, поэтому в качестве профилактики его стоит заменять.

Совет! Учитывая то, что двигатель является одной из наиболее дорогостоящих деталей, менять термостат рекомендуется раз в два года.

В таком случае можно избежать перегрева мотора и его поломки. Также с новым термостатом он будет гораздо лучше функционировать, процесс нагрева двигателя будет происходить быстрее. Замена данного элемента обеспечит нормальную работу автомобиля и поможет его владельцу избежать капитальной починки мотора из-за температурных изменений.

Как определить функциональность термостата?

Чтобы понять работает термостат или нет, необязательно знать, где он располагается. Достаточно разогреть немного мотор, но не доводить разогрев до красной отметки. После этого машину можно выключить и открыть капот. Возле двигателя важно найти два шланга радиатора.

Прикасаясь к ним можно точно понять, как функционирует термостат. Если верхний шланг остается горячим, в то время как нижний так и не нагрелся, – это свидетельствует о том, что клапан так и не открылся. Значит термостат испорчен. Не стоит думать, что его дешевле отремонтировать.

Данная деталь недорогая, поэтому для большинства моделей авто ее проще заменить, чем отремонтировать. Несколько критериев повреждения термостата:

  1. Функциональная температура мотора долго поднимается до нормального уровня.
  2. Мотор слишком быстро становится горячим.
  3. Стрелка температуры мотора опускается во время поездки и поднимается после притормаживания.

Внимание стоит обратить и на патрубок. Он говорит о неполадках термостата. Если он стал теплым уже через несколько минут после начала работы двигателя, это говорит о том, что клапан в открытом состоянии.

Когда патрубок остается холодным в момент того, когда все другие приборы находятся под высокой температурой, при этом двигатель функционирует длительное время, это может говорить о том, что клапан закрыт, и охлаждающая жидкость не двигается по двигателю.

Но можно предположить, что показатель вентилятора радиатора мог поломаться. Данные признаки могут свидетельствовать о механических повреждениях элемента, а также об использовании жидкости низкого качества.

Помните! Из-за неправильной температуры при работе авто двигатель сильно страдает, что приводит к его более быстрому изнашиванию.

Проанализировать работу термостата можно и благодаря кипяченой воде. Так как на оболочке указанная приемлемая температура для его нормального функционирования, его можно опустить в емкость с нагретой водой, где также находится термометр.

Благодаря этому можно посмотреть, как функционирует данный элемент. По показаниям термометра можно определить исправность детали.

Как часто менять термостат в машине – АвтоТоп

Термостат двигателя представляет собой механический клапан необходимый для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе.

Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

Определение работоспособности термостата

Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Что такое автомобильный термостат? Как он работает? Основные причины поломок.

Что это такое? Термостат — это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

Как он работает? При первоначальном запуске двигателя охлаждающая жидкость имеет одинаковую температуру с окружающей средой. Чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопителя салона.

При повышении температуры двигателя термостат приоткрывает клапан, перенаправляя поток горячей охлаждающей жидкости по большому кругу — подключая основной радиатор системы охлаждения.

Закрытый термостат (слева) «гоняет» жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый термостат направляет ее к радиатору (справа).

И в обратном порядке: при снижении температуры клапан термостата закрывается, пуская охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя основной радиатор. Например, когда после работы в режиме «старт-стоп» в автомобильной пробке автомобиль с горячим двигателем выезжает на свободную трассу или когда водитель включает подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

В пределах температур охлаждающей жидкости 80-95°С клапан термостата находится в промежуточном положении, в радиатор направляется лишь часть жидкости. Величина открытия основного клапана обеспечивает постепенное подмешивание охлажденной в радиаторе жидкости. Так и происходит регулирование рабочей температуры двигателя в пределах температурного диапазона, позволяя иметь качественные режимы работы системы отопления салона, более полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличение ресурса двигателя.

Из чего он состоит? Рабочим элементом в конструкции термостата является термоэлемент, заполненный твердым веществом (смесь гранулированного воска и порошков меди, графита и алюминия). Основной клапан открывается и закрывается при установленных температурных значениях. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно. Температура начала срабатывания клапана указывается на его корпусе. Термостат имеет три патрубка для подключения: входной патрубок для впуска охлаждающей жидкости от радиатора, патрубок перепускного шланга для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок для подачи охлаждающей жидкости в насос.

Как автолюбитель может сделать вывод о неисправности термостата? Двигатель не прогревается до рабочей температуры или, того хуже, перегревается — это явные признаки неисправности термостата. Но есть и другие признаки, которые могут свидетельствовать о проблеме с термостатом: повышение расхода топлива, снижение динамических показателей автомобиля, система отопления салона не поддерживает комфортной температуры при похолодании.

Виды поломок: Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности рабочего клапана. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении, жидкость циркулирует по малому кругу, возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия термостата температура двигателя даже летом не будет подниматься выше 70 градусов.

Причины поломок: В основном выход термостата из строя происходит по причине коррозии внутри радиатора: отслоившиеся частицы накипи осаждаются на термоэлементе, и он становится нечувствительным к изменяющейся температуре жидкости в системе, снижается его подвижность. Причиной ускоренной поломки термостата в этом случае может быть использование некачественной охлаждающей жидкости или несвоевременная ее замена.

Термостат — недорогая деталь, но если он не исправен, затраты на ремонт автомобиля могут быть значительными: на двигатель одинаково плохо влияют любые нарушения температурного режима, даже если они не приводят к немедленному полному отказу мотора.

  • При перегреве двигатель интенсивно изнашивается,
  • при выкипании жидкости возможно его заклинивание,
  • при недостаточном разогреве — сокращение ресурса и перерасход топлива.

Замена антифриза. Когда его нужно менять?

Когда необходимо поменять?

Наверное механики советуют поменять охлаждающую жидкость мотора раз в 2-3 года для предотвращения образования коррозии. По сути реальный срок службы определяет производитель автомобиля. В качестве примера, Фольксваген и GM дают бессрочный срок на смену антифриза в машине, Форд. 10 лет как еще его называют 240 000 км пробега, Мерседес-бенз. 5 лет, АвтоВАЗ. 75 000 км пробега. Бмв и Митсубиши советуют поменять каждые 4 года, Daimler. раз в пятнадцать лет. Мазда и Рено молвят, что смена тосола не нужна на протяжении всего срока эксплуатации машины.

Почему можно не менять антифриз в течение длительного срока? Отечественные изготовители выпустили на рынок антифризы последнего поколения с формулой, которая позволяет прирастить сроки подмены до 200 000 км. Длительность срока деяния находится в зависимости от содержания противокоррозийных добавок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества находятся. что остается сделать нашему клиенту нормально. Когда количество противокоррозийных веществ снижено, движок и радиатор подвергаются электролитной коррозии. В особенности это небезопасно для движков с дюралевыми деталями.

Если пришел срок подмены антифриза, то по хорошему его необходимо поменять на уникальный, что и был залит на заводе. Но как это выяснить можно ли в магазине приобрести аналогичный? Выбирая для себя тосола руководитесь советами авто производителя, обозначенными в сервисной книге. Если тип рекомендованной тосола не удалось узнать, то следует брать антифриз с маркировкой G12, как более универсальный.

КАК

ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ АНТИФРИЗ?

По советам производителей антифриз нужно менять каждые 2-3 года, увы несомненно здесь много причин.

Как поменять
антифриз в машине?

Антифриз изменяется на прохладном движке. Поменять на жарком. небезопасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее, дальше найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, за ранее поставив под нее огромное ведро. Слейте охлаждающую жидкость. После осмотрите шланги радиаторов на предмет трещинок и разрывов. При желании смените их.

Прежде чем заливать новый антифриз. систему промывают, чтоб удалить ржавчину и отложения, с которыми не совладевает вода. Для промывки употребляют особые средства автохимии. Нужно их залить в радиатор и добавить дистиллированную как еще его называют фильтрованную воду в бачок до краев. Крышки закрыть. Последующий шаг — включить движок и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. После «выключить» мотор и дать ему остыть, слить жидкость.

Термостат и его неисправности

Термостат предназначен для регуляции температуры тосола в системе охлаждения силового агрегата. При непрогретом двигателе этот узел пускает тосол по малому кругу (через рубашку охлаждения мотора) системы охлаждения, минуя при этом радиатор. При повышении температуры антифриза до определенной отметки он направляет часть или всю жидкость к радиатору, тем самым сдерживая резкое нагревание мотора.

По своей сути термостат – это клапан, который размещен в отдельном корпусе или встроен в головку блока цилиндров. Для осуществления закрытия/открытия узла используется принцип расширения химических соединений при изменении температуры. Для этого специальная полость термостата наполняется жидкостью, содержащей спирт, либо медно-церезитовым порошком. Эти вещества при изменении температуры меняют свой объем, тем самым приводя в движение шток, который в свою очередь передвигает заслонку.

Температура открытия и закрытия термостата индивидуальны для каждой модели силового агрегата. Температуру открытия производители зачастую выбивают на корпусе узла. Отметим, что в последнее время в некоторых моделях автомобилей используется система электронного управления. Электропривод, получая сигнал от ЭБУ, приводит в действие клапан термостата. В результате можно очень быстро произвести прогрев двигателя, снижая при этом токсичность отработавших газов на холостом ходу.

Если термостат «барахлит», это обычно проявляется после пуска непрогретого мотора. Как правило, клапан заклинивает в открытом или частично открытом положении или же не закрывается. При частично открытом термостате мотор может закипеть.

Вообще, считается нормой, когда при температуре 0 градусов силовой агрегат набирает рабочую t при езде за 5-10 минут. Если термостат заклинил в закрытом положении, то это практически гарантирует закипание системы охлаждения при любой наружной температуре. О скором выходе из строя этого узла сигнализирует его позднее открывание, причем, чем дальше, тем при большей температуре он срабатывает. Потому при появлении подобных симптомов лучше заменить износившийся узел.

Как уже говорилось выше, основная причина неработоспособности – ухудшения подвижности клапана. Это происходит в результате потери свойств рабочим веществом. Иногда причиной также может быть загрязнение накипью. Отметим, что клапан может заклинить в любом его положении.

Бывают и сложные для диагностики ситуации, когда узел работает с перебоями. В таком случае двигатель может резко и беспричинно закипеть, после чего система охлаждения двигателя возвращается к прежнему режиму работы. Такие случаи чреваты серьезным ремонтом двигателя, потому термостат лучше заменить. Заклинивший в открытом положении клапан также не сулит ничего хорошего для мотора, так как езда на не достигшем рабочей температуры двигателе приводит к его ускоренному износу, а также увеличивает расход горючего.

Элементарная диагностика работоспособности узла производится сразу после запуска мотора. Для этого необходимо потрогать верхний патрубок, подходящий к радиатору. При исправном узле он должен оставаться холодным до достижения температуры тосола в 60-70 градусов, после чего начинает теплеть.

Провести более точную проверку агрегата также можно самостоятельно. Для этого его нужно поместить в емкость с холодной водой, после чего начать ее нагрев. Также в емкость желательно поместить термометр. Это позволит определить точную температуру срабатывания, а также степень открытия клапана при разных ее значениях. Отметим, что обычно максимальный ход штока – от 5 до 8 мм. Если же на Вашей машине установлен термостат с электронным управлением, то без услуг СТО Вам не обойтись.

Поделитесь информацией с друзьями:

Похожие статьи:

принцип работы, устройство, виды, неисправности

 

Многие автолюбители слышали такое понятие как «термостат». Возможно, кто-то не видел его, поскольку деталь находится внутри системы охлаждения. Но рано или поздно, водителю придется столкнуться с этим понятием, поскольку время от времени деталь способна «выходить из строя». Выясним, что такое термостат в автомобиле, узнаем его особенности, и как он функционирует.

Термостат — что это?

Термостат — дискретное устройство, имеющее форму клапана. Слово произошло от греческого языка, в переводе означает «тепло» и «стоячий».

Механический прибор способен реагировать на температуру антифриза, поддерживая определенный тепловой режим двигателя автоматически.

Он не показывает настоящее значение t в данный момент времени. Его роль совершенно другая. Задача прибора состоит в том, чтобы вовремя сменить свое состояние. В момент прогревания мотора клапан закрыт, жидкость перемещается по малому кругу. Узел прогревается быстрее, но как только будет достигнута требуемая t, клапан открывается и возникает подача хладагента.

Месторасположение

Устройство находится под капотом машины у места выхода ОЖ из цилиндров. Однако область размещения зависит от модели ДВС. Именно поэтому иногда термостат находится около помпы рядом с центробежным насосом.

Поскольку сегодня предлагаются всякие разновидности моторов, конструкция некоторых устройств требует 2 термостата. Первый выполняет контролирующую роль, то есть следит за температурой у головок блоков цилиндров, другой прибор располагается у цилиндрового блока.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Принцип работы

Принцип работы термостата прост. В момент, когда водитель заводит «движок», происходит прогревание мотора до определенной t. Для ускорения процесса в работу вступает ОЖ.

После прогревания мотора срабатывает клапан, антифриз ходит по большому кругу, выполняя функцию охлаждения.

Получается, что работа термостата в автомобиле основывается на химических особенностях церезина, находящегося внутри. При повышенных температурах вещество плавится, тем самым расширяется и выталкивает штырь для его открытия. Охлаждаясь, воск затвердевает и тем самым провоцирует закрытие клапана. Плавление вещества происходит почти мгновенно благодаря специальным добавкам в составе.

Виды

Разобравшись, как работает термостат в автомобиле, рассмотрим его виды. Поскольку технический прогресс идет дальше, приборы также совершенствуются. Сегодня они подразделяются по следующим параметрам:

 Конструктивные особенности клапанов. Двухступенчатые обладают клапаном, состоящим из 2-х «тарелок». Одна открывается при достижении высокой температуры, а вторая — при низкой.

 В современные авто чаще ставятся электронные (электрические) устройства. Их работа не отличается от стандартного прибора. Единственное — они обладают корпусом с нагревателем.

 Количество клапанов. Бывают одно- и двухклапанные устройства. Роль первых направлена на то, чтобы регулировать поток антифриза к радиатору, второй вид управляет несколькими потоками ОЖ.

 Конструкция термостата. Существуют сдвоенные виды термостатов, когда в одном устройстве находятся два прибора, имеющих разную температуру открывания.

 У разных видов термостата разная температура срабатывания, поскольку двигатели сами по себе отличаются рабочей температурой.

 Присутствие корпуса. Существуют бескорпусные и корпусные конструкции. Если первая устанавливается при помощи прокладки, то вторая ставится в распределительный кожух.

Также в категорию разновидностей можно отнести термостаты управляемые и неуправляемые. Неуправляемые не позволяют контролировать работу прибора, в то время как управляемые дают возможность настраивать их с помощью ЭБУ автомобиля.

Варианты наполнителя

Разобравшись, за что отвечает термостат в автомобиле, нужно понять принцип его действия в зависимости от варианта наполнителя. Существуют устройства с твердым и жидким наполнителем.

Прибор с твердым наполнителем обладает клапаном механическим, который считается важным конструктивным узлом системы. Его роль заключается в распределении антифризовых потоков. Управление происходит посредством термочувствительного элемента. При плавлении воск сжимает камеру, она влияет на металлический шток. Клапан открывает или закрывает поток ОЖ.

Чтобы улучшить чувствительность, вместо воска добавляют его смесь в сочетании с медными или графитовыми частичками. Термостат функционирует более слаженно, если переходы его состояния от жидкого в твердое будут осуществляться правильно.

Принцип работы устройства с сильфоном схож с предыдущим вариантом. Однако в качестве чувствительного элемента здесь выступает вода и спирт.

Если двигатель холодный, то испарения не возникает, а значит, давление отсутствует. Но во время нагрева спирт испаряется, а значит, возрастает в баллоне давление и сильфон открывает клапан.

Как проверить термостат на работоспособность?

Профессиональных автолюбителей по большей степени интересует не то, для чего нужен термостат в автомобиле.

Некоторые не умеют проверять устройство на работоспособность. Существует две методики, помогающие распознать, функционирует прибор правильно или нет. Первый способ не требует снятия устройства, но для работы необходим пирометр. Второй метод проще, но водителю придется снимать деталь.

Проверка без снятия двигателя осуществляется довольно быстро. Корпус прибора соединен со шлангом радиатора, включенного в большой круг циркуляции ОЖ. Получается, что в рабочем состоянии шланг остается холодным, пока не будет выпущена ОЖ. Для проверки прибора без снятия «движка» потребуется пирометр. Некоторые советуют проводить измерения руками. Но мы не советуем так поступать.

Алгоритм проверки:

 Пирометр направляют на шланг радиатора (верхний) и запускают «движок». Далее требуется изучить показатели и сделать по ним выводы.

 Шланг сначала был холодный не более 3 минут, а затем нагрелся, значит, термостат работает правильно, верно переключая циркуляцию.

 Шланг нагревается довольно долго, то это свидетельствует о его «зависании» в открытом положении.

 Шланг вообще не стал нагреваться. Термостат сломан.

Во время проверки важно следить за t двигателя, чтобы не допустить перегревания. Иначе возникнет поломка большого количества деталей, что нежелательно для водителей.

Перед диагностикой устройство снимают и приносят в дом. Большую кастрюлю наполняют обычной водой. На корпусе прибора будет указана, при какой температуре он переключается. Стоит записать эти данные, а затем подвесить термостат над кастрюлей так, чтобы он не касался стенок, но был погружен в воду.

Следующий шаг заключается в подогревании воды, одновременно с этим нужно замерять ее температуру специальным термометром. Когда вода дойдет до значения, при котором происходит переключение термостата, нужно отследить этот момент. Если термометр показывает правильное значение, значит, устройство работает исправно.

Возможные неисправности

Любые неполадки в системе автомобиля негативно отражаются на его работе в целом. Что касается термостата, то главной причиной его неисправности считается коррозия. Она покрывает штырь и цилиндр. В результате этого возникает пульсирующий поток охлаждающей жидкости.

Перечислим еще несколько признаков, указывающих на неработающий клапан:

 Нижний патрубок остается теплым в течение пары минут работы двигателя.

 Двигатель перенагревается слишком быстро, при этом оба патрубка имеют одинаковую t.

 В момент работы прибора стрелка демонстрирует меньшую температуру. Ее показания увеличиваются лишь в момент, когда «движок» останавливает работу.

 Устройство остается в закрытом положении слишком долго, его как будто «заклинивает», несмотря на то, что температура показывает закипание.

Неисправный термостат влечет за собой массу проблем. К сожалению, он неремонтопригодный агрегат. Его цена не слишком велика, но все равно не каждому хочется покупать новую деталь.

Иногда термостат ломается не из-за того, что его подвижные части подверглись износу. Это бывает, когда под клапаны попала грязь, накипь, или сломалось уплотнительное кольцо. В этой ситуации можно не прибегать к полной замене детали. Водитель сможет просто снять термостат, обработать его веществом, удаляющим отложения и установить на место. Для работы подойдет средство для ликвидации накипи на водонагревателях.

Если клапан откроется при попадании в кипяток, значит, прибор функционирует. Перед тем, как вернуть деталь на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо и промыть систему специальным раствором.

Заключение

Таким образом, мы выяснили, что система охлаждения авто обладает жидкостью, чья температура может варьироваться от больших и до малых значений. Термостат — прибор, контролирующий колебания. Он не дает силовому агрегату перегреваться, а также помогает двигателю быстрее запуститься. Со временем деталь изнашивается, что приводит к неисправностям мотора. Необходимо внимательно следить за его состоянием, чтобы не допустить выхода из строя остальных элементов системы.


Что происходит, когда термостат в машине плохой?

Термостаты очень просты по конструкции, а это значит, что сбои довольно редки. Термостат, как правило, выходит из строя только одним из трех способов; одна не особенно важна, другие полностью заминируют ваш двигатель за считанные минуты. Проблемы с термостатом легко диагностировать, и замена обычно находится в пределах среднего механика.

Как работает термостат


Учитывая то, что они делают, термостат – это торжество простоты и материаловедения. Термостат состоит из четырех основных частей: наружного корпуса, дискового термостатического клапана, возвратной пружины для закрытия клапана и поршневого узла для его открытия. Волшебный элемент в термостате – восковая гранула внутри цилиндра; когда температура системы охлаждения возрастает, восковая таблетка плавится и расширяется, нажимая на поршень в цилиндре. Поршень прижимается к клапану, и термостат открывается.

Застрял закрыто


Существует большая вероятность того, что ваш сбой произойдет из-за сборки воска и поршня, закрыв клапан и заклеив его. Это очень плохая новость для вашего двигателя, так как поток охлаждающей жидкости к радиатору прекратится и двигатель через несколько минут перегреется. Диагноз довольно прост. Вам нужно только снять крышку радиатора, довести двигатель до температуры и заглянуть в радиатор вниз для потока охлаждающей жидкости, выходящего из верхнего шланга радиатора. Если охлаждающая жидкость не движется, а радиатор остается холодным, у вас проблема с термостатом.

Застрял открытый


Открытый термостат не повредит, если учесть, что двигателю потребуется больше времени, чтобы нагреться до температуры, и он может никогда не достичь своей номинальной рабочей температуры, если температура наружного воздуха низкая. Это, вероятно, не повредит двигатель, но это повредит мощность, крутящий момент, экономию топлива и, возможно, выбросы. Низкие температуры охлаждающей жидкости могут быть особенно проблематичными зимой, так как охлаждающая жидкость обеспечивает тепловую энергию для нагревателя. Чтобы проверить, не заклинило ли клапан, следите за потоком охлаждающей жидкости в радиаторе при холодном двигателе. Если охлаждающая жидкость циркулирует при холодном двигателе, термостат застрял в открытом положении.

Застрял на полпути или утечки


Это не так редко, как вы думаете, и, вероятно, более распространено, чем застрявшее полностью открытое или закрытое состояние. Поршневые штоки в старых термостатах могут либо застревать на полпути, либо воск может разлагаться и не сможет его полностью открыть. Симптомы представляют собой сочетание застрявших и застрявших состояний, но менее тяжелые и немедленные. Двигателю может потребоваться больше времени, чтобы нагреться до температуры, а затем медленно перегреться, когда он достигнет рабочей скорости. Автомобиль может или не может перегреться до отказа, но он определенно будет работать теплее, чем должен.

принцип работы, признаки неисправностей и способы проверки

Поддержание оптимальных режимов эксплуатации двигателя автомобиля – результат слаженной работы различных систем. Существенная роль в данном случае отводится системе охлаждения. Она позволяет создать необходимые условия его функционирования, поддерживая заданные параметры, требуемые для его эффективной работы.

Содержание статьи:

Важным элементом этой системы является термостат. Нередко в процессе эксплуатации, представленный рабочий орган может выйти из строя в силу различных причин. Такая ситуация может повлечь за собой массу неприятностей, вплоть до поломки двигателя.

Поэтому необходимо научиться выявлять характерные признаки данной неисправности и иметь практические навыки, направленные на её устранение. Представленная статья познакомит вас с понятием «термостат» и поможет решить проблему с перебоями в его работе.

Что такое Термостат, где он находится в автомобиле

Мудрёный прибор под названием «термостат» используется на автомобилях в течении длительного времени. Практика показала, что его внедрение позволило существенно повысить ресурс и иные эксплуатационные показатели ДВС.

Сам по себе, «термостат» представляет собой ничто иное, как клапанный механизм, который выступает в роли своеобразного терморегулирующего устройства. Подавляющее число термостатов не имеют принципиальных отличий и в основе их работы лежат одни и те же функциональные особенности. Представленное устройство состоит из нескольких элементов.

А именно:

  • корпус;
  • поршневой механизм;
  • клапанный элемент;
  • перепускное устройство;
  • пружинный механизм.

Несмотря на унификацию представленного устройства, в его конструкцию, в зависимости от марки машины, могут быть внесены некоторые изменения. Так, для некоторых видов термостатов характерно отсутствие входного и выпускного отвода ОЖ.

Сам термостат, в данном случае помещается в специальную полость в верхней части ГБЦ, с последующим монтажом съёмной крышки. Некоторые же представляют собой цельный пластиковый корпус, с размещенным внутри терморегулирующим устройством.

Читайте также: Как прокачать тормоза с АБС одному человеку

Термостат располагается преимущественно на входе в верхний бачок радиатора системы охлаждения, либо в самом подводном патрубке, либо в специальном отсеке ГБЦ.

Устройство и принцип работы


Для того, чтобы уяснить принцип работы представленного устройства необходимо ввести два понятия: малый и большой круг. И тот, и другой характеризуют собой движение ОЖ по определённым каналам системы охлаждения.

Если не вдаваться в детали, можно сказать, что циркуляция ОЖ в малом контуре ограничивается лишь блоком двигателя и радиатором отопителя салона. При открытии большого контура, ОЖ помимо всего прочего начинает проходить и через основной радиатор. Циркуляция тосола/антифриза в указанных направлениях регулируется термостатом.

Во внутренней части термостата находится специальный материал – термочувствительный элемент. Его коэффициент расширения, в зависимости от температуры теплоносителя способен изменяться. Этот принцип и положен в основу данного устройства.

После запуска двигателя, когда возникает необходимость скорейшего достижения его рабочей температуры, тосол циркулирует по малому кругу – термостат в данном случае закрыт. По мере увеличения температуры, ОЖ начинает увеличиваться в объеме. Как только температура достигла заданного рабочего значения, термочувствительный элемент, расширяясь, толкает шток клапана.

Статья по теме: Что такое тахограф и для чего он нужен в автомобиле

Преодолевая сопротивление пружины, шток тянет за собой тарельчатый клапан, открывая тем самым доступ к основному радиатору систем охлаждения. В случае, если температура ОЖ становится ниже рабочей, доступ ОЖ к большому контуру ограничивается, благодаря возвратной пружине, которая стремится уменьшить пропускную способность устройства, возвращая тарельчатый клапан в закрытое положение.

Таким образом, термостат обладает несколькими функциями. Он обеспечивает эффективный прогрев двигателя при отрицательных температурах, предохраняет двигатель от перегрева и способствует экономии топлива.

Схема работы термостата на ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115

Для наглядности, рассмотрим конструктивные особенности термостата на примере ряда моделей семейства ВАЗ. Стоит отметить, что по мере выпуска новых модификаций, в их конструкции вносились некоторые изменения.

Термостат ВАЗ 2110 представлен двумя типами устройств, каждый из которых указывает на принадлежность автомобиля к тому, или иному году выпуска. Более ранние девайсы по большей части напоминали модели, используемые на Ваз 2108. Они не отличались высокой эффективностью, вследствие чего, спустя некоторое время, им на смену пришли более совершенные модели.

Последние, в отличие от предыдущих типов, отличаются лучшими показателями. Кроме того они имеют разборный корпус, что существенно облегчает и удешевляет их ремонт. Такие модели применяются и для ВАЗ 2114, 2114, 2115.

Это интересно: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Принцип работы термостатов ВАЗов построен по традиционной схеме. Изменения температуры теплоносителя воздействуют на биметаллический элемент, заключенный в корпусе устройства. Достигнув рабочей температуры, во время циркуляции по малому контуру, ОЖ начинает поступать через открытый клапан термостата в радиатор. Тосол начинает циркулировать по обоим контурам системы охлаждения.

Стоит также упомянуть и некоторые доработки, которые были реализованы на поздних моделях ВАЗ. Касаются они места монтажа представленного устройства. Если на ранних «десятках» термостат соединялся при помощи двух патрубков, в промежутке между ГБЦ и радиатором, сейчас же, он крепится непосредственно на двигатель при помощи шпилек.

Такое расположение заметно облегчает его монтаж.

Признаки неисправностей устройства

Работа термостата носит механический характер. И как любое другое устройство, в процессе его работы могут возникнуть разного рода неисправности.

Стоит отметить, что меры по их устранению должны носить своевременный характер, ведь поломка этого узла в дальнейшем может обернуться негативными последствиями.

Крайне важно выявить причину на начальном этапе её появления. Для этого необходимо определить её признаки.

По теме: Почему стартер берет на себя много тока: причины и решение проблемы

Наиболее характерные среди них:

  • длительный прогрев двигателя;
  • скачкообразные показания указателя температуры, в зависимости от режимов работы двигателя;
  • повышенный нагрев двигателя.

Первый признак указывает на то, что вероятнее всего термостат всё время находится в открытом положении. Это приводит к тому, что вне зависимости от температуры двигателя, циркуляция ОЖ осуществляется по обоим контурам. Для того, чтобы убедится в этом, достаточно пощупать нижний патрубок радиатора. Если температура ОЖ не достигла рабочего значения, а он теплый, то данный признак подтверждается.

На неоправданно высокие показания температуры ОЖ указывает другая неисправность. Как правило, это связано с тем, что термостат вовсе не открывается. Удостовериться в этом не составит труда. Достаточно дотронуться до того же нижнего патрубка в тот момент, когда значение температуры находится в рабочей зоне. Если он холодный – все признаки закрытого клапана термостата.

Как проверить термостат

Все меры по диагностике представленного устройства, после выявления признаков его поломки, выполняются после его демонтажа.

После этого необходимо, прежде всего, произвести его визуальный осмотр. В остывшем состоянии, тарельчатый клапан должен плотно прилегать к сопряженной поверхности устройства.

Следующий этап – воссоздание рабочих условий. Для проведения данного мероприятия потребуется любая емкость с водой. В воду нужно поместить термостат, таким образом, чтобы его элементы не соприкасались со стенками и дном ёмкости.

Поставьте емкость на плиту. При помощи термометра с нужной градуировкой следите за температурой воды. Как только она достигнет рабочего значения для данного вида термостата, удостоверьтесь, что тарельчатый клапан открывается. В дальнейшем убедитесь, что клапан открывается полностью, и не подклинивает в полуоткрытом положении.

Если в процессе проверки обнаружены нарушения в работе термостата, он подлежит замене.

Термостат – неотъемлемая часть системы охлаждения любого автомобиля. Его неисправность может самым негативным образом отразиться на ключевых деталях и узлах двигателя автомобиля. Оперативное выявление и своевременное устранение его поломки даст гарантию безаварийной эксплуатации автомобиля и избавит от неоправданных расходов.

Что такое автомобильный термостат (и для чего он нужен)?

Термостат автомобиля — это компонент в его системе охлаждения, который выполняет две основные функции. Он должен заставить двигатель как можно быстрее нагреться до оптимальной температуры, а затем поддерживать оптимальную температуру двигателя.

Самый популярный тип термостата регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору воздушного охлаждения.

В таких термостатах используется камера, содержащая шарик воска, который плавится и расширяется при заданной температуре.

В этом процессе задействуется стержень, который затем открывает клапан при превышении рабочей температуры, пропуская больше охлаждающей жидкости в радиатор. Рабочая температура определяется составом воска.

Прослушивание вентилятора охлаждения может быть быстрым и простым способом определить, работает ли система охлаждения вашего автомобиля с максимальной эффективностью или нет.

Если вы слышите, как вентилятор работает в прохладный день, или если вентилятор работает даже после короткого пробега, велика вероятность, что либо уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле упал, либо возникла неисправность термостата.

Стоит дать системе охлаждения автомобиля остыть, чтобы вы могли точно проверить уровень жидкости в расширительном бачке — он должен находиться между отметками H и L на боковой стороне бачка.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, стоит проверить состояние резиновых охлаждающих трубок автомобиля.

Они идут от радиатора к расширительному бачку и от двигателя автомобиля к радиатору.

Вибрации, возникающие при движении автомобиля, могут привести к износу труб, если они трутся о другие компоненты, и если в трубах есть выпуклости, вы должны немедленно заменить их и удалить воздух из системы (см. Раздел «Прокачка болтов»).

Если в системе охлаждения вашего автомобиля нет утечек, скорее всего, неисправен термостат, который необходимо заменить.

В Haynes у нас есть инструкции по замене термостата на большинстве марок и моделей автомобилей.

Однако будьте осторожны — сменный термостат должен быть разработан для вашего конкретного автомобиля, потому что другой откалиброванный термостат может привести к тому, что ваш двигатель будет работать слишком горячим или холодным, что приведет к непоправимому повреждению.

Автомобильный термостат — что такое термостат и что это за

Термостат является одним из элементов системы охлаждения двигателя.Это устройство позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя при его запуске.

Рассмотрим, какую функцию выполняет термостат, его устройство, а также возможные неисправности.

Что это такое?

Короче говоря, термостат — это клапан, который реагирует на изменения температуры среды, в которой он находится. В случае с системой охлаждения мотора это устройство устанавливается на вилке в двух ответвлениях ствола. Один образует так называемый малый круг обращения, а другой — большой.

Для чего нужен термостат?

Всем известно, что во время работы двигатель сильно нагревается. Чтобы предотвратить его выход из строя из-за чрезмерно высокой температуры, он имеет рубашку охлаждения, которая с помощью трубок соединяется с радиатором.

В результате простоя автомобиля вся смазка постепенно стекает в масляный поддон. Оказывается, в холодном моторе смазки практически нет. Учитывая этот фактор, при запуске двигателя внутреннего сгорания нельзя давать большие нагрузки, чтобы его детали не изнашивались быстрее, чем обычно.

Холодное масло в поддоне более вязкое, чем при работе силового агрегата, поэтому насосу сложнее прокачать его во все узлы. Чтобы ускорить процесс, двигатель должен как можно быстрее достичь рабочей температуры. Тогда масло станет более жидким, и детали будут смазываться быстрее.

Перед разработчиками первого автомобиля стояла непростая задача: что нужно сделать, чтобы двигатель быстро прогревался, а его температура при эксплуатации была стабильной? Для этого модернизировали систему охлаждения, в ней появились два циркуляционных контура.Один обеспечивает быстрый нагрев всех частей двигателя (антифриз или антифриз нагревается от горячих стенок цилиндров и передает тепло всему корпусу двигателя). Второй используется для охлаждения агрегата, когда он достигает рабочей температуры.

Термостат в этой системе играет роль клапана, который в нужный момент отключает нагрев мотора и подключает радиатор для поддержания внутренней температуры двигателя. Что делает возможным такой результат?

Устройство и принцип работы термостата

В конструкцию термостата входят:

  • Цилиндр В основном его корпус выполнен из меди.Этот металл обладает хорошей теплопроводностью.
  • Внутри наполнитель. В зависимости от модели детали она может быть изготовлена ​​из воды и спирта или из воска, смешанного с порошком меди, алюминия и графита. Этот материал имеет большой коэффициент теплового расширения. Пока воск холодный, он твердый. По мере того, как он расширяется, он расширяется.
  • Шток металлический. Он размещен внутри цилиндра.
  • Резиновый компрессор. Этот элемент предотвращает попадание наполнителя в охлаждающую жидкость и перемещает шток.
  • Клапан. Таких элементов в устройстве два — один вверху термостата, а другой внизу (в некоторых моделях он один). Они открывают / закрывают маленькие и большие контуры.
  • Кузов. На нем закреплены как клапаны, так и цилиндр.
  • Пружины обеспечивают необходимое сопротивление движению штока.

Вся конструкция помещается внутри ветви между малым и большим кругом. С одной стороны, к сборке подключается входной патрубок малого контура, а с другой — вход большого.Выход из ветки только один.

Пока охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу, она постепенно нагревает цилиндр термостата. Постепенно температура среды повышается. Когда показатель достигает от 75 до 95 градусов, воск уже расплавился (металлические гранулы ускоряют процесс) и начинает расширяться. Так как ему не хватает места в полости, он давит на резиновое уплотнение штока.

Когда силовой агрегат достаточно прогрелся, начинает открываться клапан большого круга, и тосол (или антифриз) начинает движение по большому кругу через радиатор.Поскольку работа штока напрямую зависит от температуры жидкости в канале, устройство позволяет поддерживать оптимальную температуру мотора в любое время года: летом не дает перегреваться, а в зимой он быстро достигает рабочей температуры.

Независимо от модификации термостата, все они работают по одному принципу. Единственная разница между ними — температурный диапазон, при котором срабатывает клапан. Этот параметр зависит от марки двигателя (у каждого из них своя рабочая температура, поэтому клапан должен открываться в заданном диапазоне).

В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, также следует выбирать термостат. Если основная часть года достаточно жаркая, то следует поставить термостат, который работает при более низкой температуре. В более холодных широтах — наоборот, чтобы мотор достаточно прогрелся.

Чтобы автомобилист не установил не ту деталь, производитель указывает параметр открытия клапана на корпусе устройства.

Кроме того, все термостаты отличаются друг от друга:

  • Количество клапанов.Самая простая конструкция — с одним клапаном. Такие модификации используются в более старых автомобилях. В большинстве современных автомобилей используется двухклапанный вариант. В таких модификациях клапаны закреплены на одном штоке, что обеспечивает их синхронное движение.
  • Одно- и двухступенчатые. В классических системах охлаждения используются одноступенчатые модели. Если в контуре жидкость течет под давлением, то устанавливаются двухступенчатые термостаты. В таких моделях клапан состоит из двух элементов. Один из них с меньшими усилиями работает для снятия давления, а после этого активируется второй.
  • С корпусом и без. Большинство моделей открыты. Для его замены нужно разобрать узел, в котором он установлен. Чтобы облегчить задачу, производители реализуют некоторые модификации, уже собранные в специальный блок. Достаточно подключить соответствующие насадки.
  • С подогревом. На некоторых автомобилях устанавливаются термостаты с датчиком температуры и системой подогрева водонагревателя. Такие устройства управляются компьютером. Основная задача таких устройств — изменение температурного диапазона открытия клапана.Если мотор работает без больших нагрузок, то термостат работает в обычном режиме. Если агрегат находится под дополнительной нагрузкой, электронный подогрев заставляет клапан открываться раньше (температура охлаждающей жидкости примерно на 10 градусов ниже). Данная модификация позволяет немного сэкономить топливо.
  • Размеры. В каждой системе охлаждения используются трубы не только разной длины, но и диаметра. В связи с этим параметром необходимо выбрать термостат, иначе антифриз будет беспрепятственно перетекать из маленького контура в большой и наоборот.Если приобретается модификация корпуса, то в ней будет указан диаметр форсунок и их угол наклона.
  • Комплектация. Этот параметр зависит от поставщика. Одни продавцы продают устройства с качественными прокладками, другие кладут в комплект расходник более низкого качества, но предлагают купить более прочный аналог.

Проверка термостата в автомобиле

Проверить исправность устройства можно двумя способами:

  • Демонтированием из системы;
  • Не снимая с автомобиля.

Первый метод применяется редко. Некоторые прибегают к нему, чтобы полностью убедиться, что он работает. Также этот метод позволит вам проверить работоспособность новой детали, так как в магазине это работать не будет. Для этого нужно нагреть воду (кипяток — выше 90 градусов). Деталь опускают в емкость с кипятком.

Если через пару минут клапан не открывается, значит неисправна деталь — то ли со штоком, то ли с пружиной, то ли с тарой, в которой находится парафин.в этом случае термостат необходимо заменить на новый.

Подробнее о том, как проверить новую деталь, смотрите в видео:

Как определить, работает она или нет?

Вам не нужно быть ведущим специалистом в области механики, чтобы проверить термостат на машине, не снимая его. Достаточно понять, как работает устройство. В первые минуты работы двигателя вся система охлаждения не должна нагреваться. Имея это в виду, вам необходимо сделать следующее:

  1. Запустить двигатель и дать ему поработать.
  2. На этом этапе вы должны попробовать трубы, подключенные к радиатору. Если термостат работает, система не будет нагреваться до пяти минут (в зависимости от температуры окружающей среды). Холодная система означает, что клапан закрыт.
  3. Далее посмотрите на стрелку на приборной панели. Если он быстро поднимается и выходит далеко за отметку 90 градусов, пробуем трубы снова. Холодная система указывает на то, что клапан не работает.
  4. В идеале должно получиться следующее: пока двигатель прогревается, система охлаждения холодная.Как только она достигает нужной температуры, открывается клапан и антифриз проходит по большому контуру. В этом случае байпас постепенно охлаждается.

Если есть нарушения в работе термостата, лучше сразу заменить его.

Какие неисправности?

Термостат — неприхотливая деталь в автомобиле. Его рабочий ресурс может быть довольно большим. Тем не менее, ввиду различных обстоятельств, он может выйти из строя. Вот несколько причин поломки:

  • Мразь.Чаще всего такая проблема возникает из-за халатности автомобилиста. Некачественный антифриз (а то и вода) и нарушение правил замены жидкости приводят к образованию различных отложений на ложе. Из-за этого клапан может не открываться вовремя или вообще не реагировать на изменение температуры.
  • Вибрация. Во время работы двигателя этот эффект не может быть устранен, поэтому данный фактор затронет только неисправную деталь.
  • Перегрев охлаждающей жидкости. В случае старого термостата поломка неизбежна, так как резиновое уплотнение разрушается из-за высоких температур.Это касается и уплотнения, приводящего в движение шток.

При выходе из строя термостата он может быть как разомкнутым, так и замкнутым. В первом случае мотор будет прогреваться слишком долго (антифриз сразу проходит через радиатор и остывает).

Во втором случае мотор будет постоянно перегреваться (стрелка температуры выскочит почти через несколько минут, а затем покажет максимум). В этом случае радиатор и расширительный бачок будут холодными.

Есть еще один признак неисправности термостата.На холостом ходу двигатель долго прогревается, но как только он испытывает повышенную нагрузку, охлаждение перестает работать, и стрелка резко прыгает. В этом случае термостат застрял в среднем положении. Не прогревается быстро, потому что теплоноситель течет по большому кругу. А вот полуоткрытого клапана для качественного охлаждения мало.

Косвенным признаком неисправности термостата может быть не правильная работа отопления — из воздуховодов идет холодный воздух, хотя мотор проработал давно.

Какой бы неисправности ни была неисправность, с ней нельзя мириться, так как езда на холодном двигателе увеличивает износ его деталей, а работа при экстремальных температурах грозит быстрой поломкой двигателя.

Видео — проверка работы

Неисправный термостат критично для двигателя. Кроме того, прочтите подробный обзор того, как работает термостат, а также варианты тестирования:

Вопросы и ответы:

Что такое термостат и для чего он нужен? Это устройство, которое реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости, и меняет режим циркуляции тосола / антифриза в системе охлаждения.

Для чего используется термостат? Когда мотор холодный, его нужно быстро прогреть. Термостат перекрывает циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу для поддержания рабочей температуры ДВС (зимой не дает двигателю замерзнуть).

Какой срок службы термостата? Срок службы термостата составляет около двух-трех лет. Это зависит от качества самой детали. Если его не заменить, то мотор перегреется или, наоборот, очень долго будет прогреваться до рабочей температуры.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Все, что вам нужно знать

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 23 февраля 2021 г.

0 комментариев

термостат. У термостата есть эта удивительная функция, позволяющая охлаждать двигатель каждый раз, когда он становится горячим. Итак, , управляющий автомобилем без термостата, имеет свои собственные последствия, о которых должен знать каждый водитель.Давайте узнаем, что будет дальше!

Прежде чем мы ответим на вопрос «, можно ли вынуть термостат из моей машины », давайте узнаем немного о автомобильных термостатах.

Что такое автомобильные термостаты?

Автомобильные термостаты — это небольшое устройство, которое устанавливается между радиатором и двигателем автомобиля с жидкостным охлаждением. Термостат в большинстве автомобилей имеет диаметр около 2 дюймов (5 см) и играет важную роль в автомобиле, регулируя поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору.Когда он закрыт, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор, что может привести к быстрому повышению температуры двигателя. И когда он открывается при температуре около 200 градусов по Фаренгейту, охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор, где она рассеивает тепло и охлаждает уже нагретую охлаждающую жидкость. Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат снижает износ двигателя, отложения и выбросы.

Как мы уже упоминали выше, принцип работы автомобильного термостата действительно прост, но это впечатляющий компонент автомобиля.Если у вас будет возможность проверить это, вы скоро поймете, что это кажется невозможным. Вы можете положить один в кастрюлю с кипящей водой на плите. Когда он нагревается, его клапан открывается примерно на дюйм, по-видимому, по волшебству! Если вы хотите попробовать это сами, сходите в магазин автозапчастей и купите его за пару долларов.

Это простое введение в автомобильный термостат, теперь давайте перейдем к последствиям эксплуатации автомобиля без термостата.

Что нужно знать, управляя автомобилем без термостата?

Управлять автомобилем без термостата — не лучшая идея, так как вы можете столкнуться с многочисленными последствиями.Кроме того, отсоединение термостата влияет на общую производительность автомобиля:

1. Охлаждающая жидкость

Термостат представляет собой простой клапан, расположенный между радиатором и двигателем.

Как мы уже знаем, основная цель термостата — поддерживать двигатель при нужной температуре. Радиатор проходит через весь двигатель и охлаждает его с помощью охлаждающей жидкости. Когда термостат отсоединен, двигатель остается холодным, поскольку радиатор быстро перемещается к нему в систему.Обычный автомобильный двигатель предназначен для работы при температуре от восьмидесяти до ста градусов по Цельсию. При управлении автомобилем без термостата он работает при температуре 50 ° C. При этой температуре влага собирается и конденсируется, смешиваясь с маслом и образуя слякоть. Это приводит к тому, что шлам блокирует смазку, и вся система изнашивается. По этой причине управление автомобилем без термостата ухудшает его характеристики.

2. Детали двигателя

Водителю необходимо сначала прогреть двигатель, поскольку запуск холодного двигателя приводит к износу деталей.Срок службы двигателя быстро сводится к минимуму, поскольку неисправные компоненты не изолированы от масла. Двигатель подвергается процедуре замкнутого цикла, когда двигатель выходит за пределы определенной температуры. Если температура не повышается, двигатель задохнется и в конечном итоге остановится.

Фактически, обогреватель также производит холодный воздух. Во-вторых, есть вероятность, что вода потечет через радиатор так быстро, что она не останется в радиаторе достаточно долго, чтобы остыть, что приведет к перегреву вашего двигателя.

ПОДРОБНЕЕ:

Однако, в зависимости от возраста автомобиля, эксплуатация автомобиля без термостата может привести к сжиганию большего количества топлива, поскольку ECM (модуль управления двигателем) будет думать, что двигатель все еще находится в холодном состоянии и его необходимо запустить. ЭБУ настраивает рабочие параметры на основе показаний в реальном времени на впуске, камере сгорания, выпуске и каталитических нейтрализаторах.

Итак, чтобы ЭБУ мог управлять топливно-воздушной смесью, синхронизацией, точкой переключения передач и т. Д.… Все датчики должны работать в заданном диапазоне.Ассортимент варьируется в зависимости от производителя, и вам придется искать их для своего автомобиля. Если вы управляете автомобилем без термостата, некоторые из требуемых температур не соблюдаются, что вынуждает ЭБУ постоянно уравновешивать выбросы на «холодном двигателе», даже если он работал весь день.

3. Замена термостата

Неисправный термостат может вывести из строя весь автомобиль. Регулярная замена термостата поможет сохранить исправную работу автомобиля. Двигатель нагреется до оптимальной температуры, и вся система будет работать правильно.

Следовательно, снятие термостата вредит вашему автомобилю и его компонентам во всех отношениях.

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хорошем состоянии здесь <<

Решение проблемы отсутствия тепла

Недостаток тепла можно лечить, положив перед радиатором большой картон. Он должен располагаться где-то между решеткой автомобиля и радиатором. Этот метод предотвращает охлаждение радиатором всей системы за счет уменьшения потока холодного воздуха.Это может даже решить проблему с холодным воздухом от обогревателя. Но, следуя этому методу, следите за температурной сеткой, чтобы двигатель не перегрелся. Если температура поднимется слишком сильно, прервите операцию и снимите плату. Итак, используйте этот метод всякий раз, когда вы думаете — может ли машина работать без термостата ?

Итак, вы можете путешествовать далеко без тепла в автомобиле — Стоит ли оно того?

Как водить машину без термостата

Никогда не запускайте машину без термостата, но что, если придется? Есть ли безопасный способ помочь вам? Вот метод управления автомобилем без термостата.

Если вы едете без термостата, ваш двигатель никогда не достигнет оптимальной рабочей температуры, и ваш обогреватель может дуть холодным воздухом. Если вы живете в теплом климате, это не должно быть проблемой. Поэтому, когда вашей машине не хватает тепла, вы можете положить большой кусок картона перед радиатором и между радиатором и решеткой автомобиля. Это поможет предотвратить попадание холодного воздуха на радиатор и дальнейшее охлаждение автомобиля. При использовании метода картона обязательно следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что двигатель вашего автомобиля не перегреется.Если указатель температуры начинает ползать слишком высоко, просто остановитесь и удалите картон.

Уменьшение расхода топлива или производительности можно увидеть обычно, так что не паникуйте! Это происходит потому, что вождение без термостата заставляет ваш двигатель думать, что на улице холодно, заставляя его регулировать газовый смесительный клапан и подавать больше топлива в двигатель. При езде без термостата внимательно следите за манометром, чтобы не кончился бензин. Ваш двигатель будет использовать больше топлива, чем обычно.

Вождение автомобиля как обычно и как можно скорее найти механика, который заменит автомобильный термостат. Любая задержка приведет к серьезным последствиям для вашего автомобиля.

Заключение

Управлять автомобилем без термостата в целом — плохая идея. В любой ситуации вы не уверены в состоянии термостата, пользуетесь лучшими советами по обслуживанию или просто как можно скорее проконсультируетесь с профессионалами. Оставьте комментарий ниже, если вам нужно объяснение чего-либо, мы скоро ответим вам!

Диагностика неисправного термостата (симптомы неисправного термостата в автомобиле) — AutoVfix.com

Вы узнали симптомы неисправного термостата в автомобиле. Одним из важнейших устройств в эксплуатации автомобиля является термостат. Он отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля. Термостат может иметь две фазы: «открыто» или «закрыто». Когда вы не используете двигатель и он не теплый, термостат закрыт, но если он работает и достигает определенной температуры, он открывается. Открытая фаза — это когда охлаждающая жидкость может течь к радиатору и из него, снижая температуру.Этот поток гарантирует, что двигатель вашего автомобиля работает при ожидаемой температуре.

Если термостат неисправен, охлаждающая жидкость не сможет нормально циркулировать. Он может быть как в открытом, так и в закрытом положении. В первом случае охлаждающая жидкость будет течь постоянно, и температура никогда не достигнет конечного уровня тепла. С другой стороны, в последнем случае охлаждающая жидкость не сможет пройти через радиатор и, наконец, через двигатель. Любое из этих условий является плохим и может привести к возникновению проблем.

Статья по теме: Диагностика, симптомы и меры профилактики выдувания прокладки головки блока цилиндров

Диагностика неисправного термостата: симптомы неисправного термостата в автомобиле

Некоторые из симптомов неисправного термостата в автомобиле, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, неисправен ли ваш термостат, перечислены ниже:

Датчик температуры перегрева

Это должно быть первое, что вы нужно остерегаться. Если ваш манометр очень высокий, когда вы начинаете использовать свой машина, значит проблема с термостатом.

Колебания температуры

Когда температура автомобиля меняется резко, что-то не так. Это будет так низко в одну секунду, и просто получите аномально высокий следующий. Это ухудшит работу двигателя.

Утечки вокруг термостата

Другой симптом будет, если вы обратите внимание на утечку охлаждающей жидкости. Вы в основном заметите это возле корпус термостата. Если термостат находится в закрытом положении, он будет начать течь на полу под автомобилем.

Как проверить автомобильный термостат, не снимая

Чтобы проверить термостат без удаляя его, следуйте следующим советам;

  • Припаркуйте машину и поднимите капот. Затем приступайте к установке тормоз в аварийной ситуации. Пока двигатель прогревается, следите за манометром. внимательно. Через несколько минут вы заметите, что температура увеличивается при работающем двигателе. Когда загорается лампа двигателя и температура указана на вашем манометре, он находится в закрытом положении.Если температура начинает повышаться, и вы видите, что верхняя часть вашего двигатель подает пар, затем он заклинивает.
  • Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и начни снова. Посмотрите в отверстие крышки радиатора, чтобы увидеть указатель температуры и охлаждающей жидкости. Дроссельная заслонка откроется, когда двигатель достигнет при ожидаемой температуре внутри радиатора будет течь. Тот является доказательством того, что термостат обеспечивает циркуляцию.Если циркуляция не идет должным образом, значит, что-то не так с термостат.
  • Поднять капот машины и поставить обкатку. чрезвычайное происшествие. Если указатель температуры очень горячий и вы слышите хлопанье или звук перемешивания из бачка радиатора, значит, ваш термостат открывается и закрывается. Это позволяет охлаждающей жидкости течь взад и вперед в бак.
  • Запустите двигатель автомобиля, чтобы он мог прогреться до его нормальная температура. Затем дайте переключателю обогрева приборной панели включиться максимальная температура с вентилятором на полную мощность.Подожди минутку чтобы температура стала нормальной. В этот момент вы должны быть чувствуя тепло от вентиляционных отверстий. Температура должна быть либо высокой, либо слегка теплый. Однако через несколько минут, если воздух станет прохладным или теплым и манометр ниже нормы, затем он застрял в открытом положении. Это означает поток охлаждающая жидкость быстрее, чем обычно. Вам нужно его заменить.

Езда с открытым термостатом

Автомобильный термостат обеспечивает температура регулируется должным образом без каких-либо проблем.Если он не открывается или закрываясь должным образом, в машине могут начаться определенные проблемы. Тем не мение, на самом деле предпочтительнее, если он застрял в открытом состоянии, а затем закроется. Не рекомендуется диск с застрявшим открытым. Так что не забудьте отнести его к механику, прежде чем приводит к повреждению.

Если ваш термостат застрял в открытом положении, он работает круто. Это может вызвать конденсацию топлива на цилиндре. Когда это происходит, ваша машина не будет работать на топливе, как должно быть. Это делает его плохим расход бензина.

Может ли заедание открытого термостата вызвать потерю охлаждающей жидкости

Если вы за рулем и ваш температура застряла в открытом положении, а затем температура двигателя упадет тогда это должно быть.Чаще всего это происходит в очень холодную погоду. Термостат застрявший в открытом состоянии вызовет недостаток тепла, и охлаждающая жидкость не будет потеряна.

Если температура в вашем автомобиль, то ваш термостат находится в открытом положении. Не теряет охлаждающую жидкость; Это фактически делает автомобиль холоднее. Термостат в закрытом состоянии вызовет нагревание, в то время как тот, что находится в открытом положении, вызовет холода. Ни один из условия предпочтительнее, поскольку они оба являются индикаторами наличия проблемы с системой охлаждения.

Заключение по диагностике неисправного термостата с признаками неисправного термостата в автомобиле

Термостат — это система охлаждения в автомобиле, поэтому очень важно, чтобы она работала эффективно. Ваш автомобиль, застрявший в фазе открытия или закрытия, вызовет дискомфорт для вас, водителя и ваших пассажиров. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы ваше вождение было приятным и безопасным.

Статья по теме: Признаки неисправности водяного насоса: можно ли водить машину с неисправным водяным насосом

Замена и ремонт термостата — Sprint Motorsports

Что такое термостат и для чего он нужен?

Термостат — это регулируемый нагревом клапан, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля для регулирования потока охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.Дополнительный термостат может также использоваться в системе охлаждения для электрической цепи управления системой климат-контроля автомобиля для регулирования количества тепла, подаваемого в пассажирский салон. Клапан термостата предназначен для полного открытия выше определенной минимальной температуры. На большинстве автомобилей это около 190 градусов по Фаренгейту. Некоторые автомобили имеют термостат для регулирования охлаждающей жидкости через маслоохладитель автоматической коробки передач, который может быть или не быть частью радиатора в сборе.Регулируя количество охлаждающей жидкости, повторно поступающей в двигатель из радиатора, можно поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

Общие симптомы Укажите, что вам может потребоваться замена термостата.
  • Двигатель перегревается
  • Проверьте свет двигателя
  • Потеря охлаждающей жидкости из-за сброса давления крышки радиатора из-за перегрева
  • Двигатель всегда работает холоднее, чем обычно.
  • Обогреватель не дует горячим воздухом и не греется
  • Двигатель работает неравномерно из-за постоянной работы слишком холодного или горячего воздуха

Насколько важно обслуживание или ремонт термостата

Перегрев двигателя никогда не бывает хорошо.Отсрочка замены термостата двигателя и продолжение вождения автомобиля может привести только к гораздо более дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Мы настоятельно рекомендуем вам прекратить водить автомобиль и отбуксировать его в качественную ремонтную мастерскую. Многие современные термостаты двигателя содержат датчик для компьютера, который определяет, правильно ли работает термостат. Во многих современных автомобилях также отсутствует датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль показывает какие-либо предупреждающие индикаторы или индикатор двигателя, связанный с вашей системой охлаждения, немедленно проверьте его.Современные автомобили, в которых нет указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, запрограммированы на выключение двигателя автомобиля при обнаружении сильного перегрева, и часто это можно сделать без особого предупреждения. Обычно, когда возникает такая ситуация, серьезные и дорогостоящие повреждения уже произошли. Большинство моторных масел должны иметь температуру не менее 175 градусов по Фаренгейту, чтобы должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя. Продолжение управления автомобилем с термостатом, который всегда остается полностью открытым и позволяет двигателю всегда работать с более низкой температурой, чем обычно, приведет к значительному внутреннему износу и повреждению двигателя.

Общая процедура ремонта или обслуживания (стандарты NATEF):
  • Испытайте давление и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.
  • Проверить коды и данные. Если возможно, выполните соответствующие тесты привода.
  • Заменить термостат
  • Снять и заменить водяной насос в случае неисправности
  • Залить новую охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы
  • Установите новый резервуар или крышку радиатора
  • Очистить связанные коды двигателей
  • Тест-драйв автомобиля и обзор данных двигателя

Дополнительные детали и работа, которые могут потребоваться:

В зависимости от конструкции двигателя могут потребоваться дополнительные детали и работа

  • Замена водяного насоса всегда рекомендуется вместе с заменой термостата.
  • Для водяных насосов, приводимых в действие ремнями ГРМ, потребуется замена ремня ГРМ, натяжителя ремня и натяжного ролика.
  • Приводной ремень может нуждаться в замене.
  • Могут понадобиться новые шланги охлаждающей жидкости (воды)
  • Для автомобилей с электрическими или компьютерными термостатами и насосами охлаждающей жидкости потребуется компьютерная инициализация и сброс настроек.

Рекомендации по профилактическому обслуживанию:

Промывайте систему охлаждающей жидкости новой охлаждающей жидкостью каждые 4 года или 40 000 миль.Это обеспечит правильный pH-баланс охлаждающей жидкости и предотвратит внутреннюю коррозию компонентов и продлит их срок службы. Всегда используйте OEM производителя или рекомендованную охлаждающую жидкость (антифриз). Больше нельзя использовать зеленую охлаждающую жидкость для общей замены. Экзотические металлы и материалы в современных двигателях требуют специальных химикатов для продления срока их службы, которые могут быть обеспечены только соответствующей охлаждающей жидкостью OEM.

Как определить, что термостат вашего автомобиля сломан, и как это исправить

Фото: DisobeyArt (Shutterstock)

Когда в машине работает высокая температура, в холодный день она может казаться великолепной, оттаивая вас настолько эффективно, что вы могли бы снять пальто, чтобы не перегреться.(Только убедитесь, что вы не делаете этого во время вождения.) А если у вас есть сиденья с подогревом? В основном поход в спа. (Хотя вместо того, чтобы потягивать воду, настоянную на огурце, это полупустая бутылка из-под воды, которая стояла в вашей машине неизвестно как долго.)

Итак, когда ваше тепло не работает, вы замечаете. Помимо борьбы с обледеневшими и запотевшими окнами, это еще одна «забавная» часть вождения зимой (в холодном климате). Есть несколько разных причин, по которым у вас не будет тепла (Джонатон Кляйн перечисляет семь из них в этой статье в The Drive), включая наиболее частую причину отсутствия тепла: сломанный термостат.Вот как определить, сломан ли ваш, и как исправить.

Как определить, что термостат сломан

Хотя неисправный термостат — не единственная причина, по которой у вас не работает тепло, Кляйн говорит, что чаще всего виноват именно он. «Застрявшая в открытом или закрытом состоянии деталь может вызвать проблемы не только с вашим нагревом, но и с системой охлаждения вашего двигателя», — пишет он.

Помимо общего отсутствия тепла, вот еще несколько подсказок о том, что ваш термостат может быть сломан, любезно предоставлено YourMechanic:

  • Датчик температуры показывает очень высокие показания (в красном цвете) в течение первых 15 минут после запуска транспортное средство.
  • Двигатель давно стоит и не прогрет.
  • Температура автомобиля меняется неравномерно.
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

Как починить сломанный термостат

К счастью, это относительно простая работа, которую вы, вероятно, можете выполнить самостоятельно, и Кляйн предоставляет набор простых и понятных инструкций.

Прежде всего, безопасность: он рекомендует защитные очки и перчатки механика.А теперь вот что вам понадобится:

  • Сливное ведро
  • Выбор ключей
  • Охлаждающая жидкость
  • Новый термостат
  • Плоское рабочее место (например, пол гаража или подъездная дорожка)
Вот что нужно сделать:
  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Присоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Запустить двигатель.
  11. Подождите, пока не загорится нагрев.
  12. Сделайте тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, при необходимости долейте.

А теперь наслаждайтесь теплой и вкусной поездкой.

Корпус термостата ❤️ Что нужно знать!

Функция корпуса термостата

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Корпус термостата — важная часть внутренней работы вашего голоса. Корпус термостата расположен в двигателе между двигателем и радиатором. Когда двигатель остывает ниже рабочей температуры, корпус термостата закрывается.Закрытая часть двигателя позволяет охлаждающей жидкости должным образом и эффективно циркулировать и перемещаться по двигателю.

Если корпус термостата закрыт, охлаждающая жидкость может поступать к радиатору, который отвечает за передачу тепла. Когда температура двигателя повышается до верхнего предела рабочего диапазона двигателя, корпус термостата должен открыться.


Когда корпус термостата открывается, радиатор может охладить охлаждающую жидкость, прежде чем вернуться к двигателю.

Чтобы лучше понять, как работает корпус термостата, вы должны знать работу двигателя и радиатор в вашем автомобиле.

Что такое радиатор?

Радиатор отвечает за передачу необходимого тепла от жидкости внутри вашего автомобиля к воздуху снаружи. Этот процесс передачи охлаждает жидкость, которая затем охлаждает двигатель, чтобы предотвратить перегрев и высокие температуры. Радиаторы часто используются для охлаждения жидкостей для автоматических трансмиссий, хладагента кондиционера, всасываемого воздуха и снижения температуры моторного масла или жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Промывка радиатора

Чтобы радиатор работал в хорошем состоянии, а корпус термостата находился на высоком уровне, необходимо выполнить промывку радиатора в автомобиле. Слив из радиатора может избавить от большей части заблудшего антифриза, но при этом может остаться некоторое количество охлаждающей жидкости и некоторый мусор, который может накапливаться и вызывать проблемы с производительностью. Загрязнения, оставшиеся после промывки радиатора, могут смешаться с вашим новым антифризом и вызвать перегрев и образование трения.Для полной промывки необходимо удалить весь нежелательный мусор и старую жидкость, чтобы старый антифриз не смешался с новым антифризом.

Помимо простого удаления старого антифриза с загрязнениями из радиаторной системы, другие преимущества промывки радиатора заключаются в том, что он может удалить ржавчину, образовавшуюся с течением времени, и мусор, накопившийся на радиаторе в результате старой загрязненной охлаждающей жидкости. Эта промывка радиатора также может предотвратить будущие утечки и будущие более высокие затраты на промывку радиатора, предотвратить пенообразование, коррозию и накопление мусора в новом антифризе.

Что такое двигатель?

Основная цель бензинового двигателя автомобиля — преобразовывать топливо в движение, чтобы ваш автомобиль мог двигаться как вперед, так и назад. Лучший способ превратить это топливо в движение — сжечь бензин в двигателе вашего автомобиля, также известном как двигатель внутреннего сгорания. Преобразуя энергию горения тепла в механическую работу, вы можете быстро опустить свой автомобиль.

Что такое автомобильный термостат?

При определении сколько стоит термостат для автомобиля, нужно сначала узнать, что это такое.Автомобильный термостат и корпус термостата — это механизм системы охлаждения, который отвечает за две основные функции в вашем автомобиле. Во-первых, термостат должен заставить двигатель как можно скорее нагреться до нужной температуры для оптимальной работы. Вторая функция — поддерживать двигатель при правильной рабочей температуре, чтобы ваш автомобиль имел высокопроизводительный и надежный двигатель.

Какова функция автомобильного термостата?

Сегодня в автомобилях самый популярный тип термостата, который вы, скорее всего, найдете, отвечает за определение потока охлаждающей жидкости к радиатору.Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая выполняет основную функцию передачи тепла и добавления антифриза в автомобиль, чтобы предотвратить поломку деталей. Основная функция охлаждающей жидкости — регулирование температуры системы — в данном случае охлаждающей системы транспортного средства.

Радиатор, к которому термостат подводит охлаждающую жидкость, отвечает за теплообмен транспортного средства, предназначенный для передачи тепла от горячей охлаждающей жидкости к вентилятору для его охлаждения. Хорошее состояние охлаждающей жидкости и радиатора может сказаться на цене автомобильного термостата и долговечности корпуса термостата.

В этом специальном автомобильном термостате используется механизм определенного типа, состоящий из камеры, в которой используется восковая гранула, которая плавится и расширяется при определенной температуре. Это расширение и изменение размеров гранул приводит к изменению стержня, который открывает клапан при превышении рабочей температуры, что означает, что двигатель слишком горячий для работы.

Этот процесс использования стержня для открытия клапана позволяет большему количеству охлаждающей жидкости попадать в радиатор.Вам может быть интересно, какое отношение к этому имеет восковая гранула — восковая композиция в значительной степени контролирует рабочую температуру двигателя. Характеристики термостата напрямую влияют на работу корпуса термостата в вашем автомобиле.

Признаки неисправности корпуса термостата

Если ваш автомобиль часто перегревается, причиной может быть неисправный или поврежденный корпус термостата. Сломанный корпус термостата с большей вероятностью вызовет утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле из-за треснувшего корпуса, деформированного корпуса, неисправных уплотнений или поврежденных уплотнений, которые могут протекать жидкость в двигатель и вызывать рассеивание тепла.

Корпус термостата в вашем автомобиле обычно состоит из металла или пластика. Кроме того, корпус термостата представляет собой отдельную часть, которая отделена от термостата вашего автомобиля, или его можно использовать в тандеме с термостатом и просто заменить как единый блок корпуса термостата, что снижает общие затраты на рабочую силу в вашем автомобиле. .

Могу ли я водить машину с поврежденным корпусом термостата?

Если термостат охлаждающей жидкости или корпус термостата сломаны или протекает жидкость, их необходимо заменить как можно скорее.Если уровень охлаждающей жидкости быстро снижается или охлаждающая жидкость заполнена мусором, необходимо прекратить движение автомобиля, прежде чем проблема усугубится. Кроме того, если утечка достаточно велика, чтобы вызвать перегрев двигателя из-за чрезмерного трения, это потенциально может привести к тому, что автомобиль не будет работать с необходимым уровнем производительности.

В некоторых случаях, если позволить корпусу термостата выйти из строя до того, как проблема будет решена, электронный модуль управления в вашем автомобиле приведет к тому, что автомобиль перейдет в режим «хромоты».

Ограниченный режим

Limp mode — это самосохранение, включенное в транспортные средства. Этот режим включается при обнаружении аномальных показаний, пропусков зажигания, неисправных электрических компонентов или механических операций. Когда это происходит, ваш автомобиль может определить, что есть серьезные проблемы с обычными компонентами вашего автомобиля, и его необходимо проверить на предмет вашей безопасности и предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля и корпуса термостата.

Режим

Limp отключает дополнительные функции вашего автомобиля, такие как радио и кондиционер, чтобы сохранить энергию для функций, необходимых для управления автомобилем, таких как рулевое управление и трансмиссия.Вот почему это называется безвольным — для управления автомобилем необходимы только самые простые и базовые функции, поэтому дополнительные аспекты уменьшаются и отключаются.

Примером вялого режима является ситуация, когда блок управления двигателем определяет, что давление наддува составляет 2,0, тогда как на самом деле оно должно составлять 1,3 бар. Если вы перегрузите двигатель, вы можете повредить поршни или другие внутренние детали — и сделать это очень быстро.

Поскольку многие автовладельцы не замечают свет двигателя или игнорируют его, думая, что это незначительная проблема, блок управления двигателем может включить режим безостановочной работы и полностью отключить турбонаддув, чтобы убедиться, что он не повредит какие-либо детали или корпус термостата. .

Замена корпуса термостата

Корпус термостата необходимо заменить, если ваш автомобиль прослужит дольше термостата, а его деталь не работает должным образом. Если шланг треснет, уплотнения повреждены или корпус треснет из-за постоянного охлаждения и нагрева, весь корпус термостата может сломаться и со временем изнашиваться.

В некоторых автомобилях корпус и термостат интегрированы, и их необходимо заменять вместе, чтобы предотвратить повреждение одной детали и поломку другой детали.Замена корпуса термостата должна выполняться через регулярные интервалы технического обслуживания, чтобы ваш автомобиль мог продолжать работать на оптимальном уровне.

  • Как заменить корпус термостата?

Корпус термостата заменяется после того, как двигатель больше не работает и ваш автомобиль полностью остынет, и убедитесь, что никакие детали не нагреваются, пока вы работаете с салоном вашего автомобиля. Технический специалист, которому вы доверяете в местном автомастерском, сначала открутит крепеж, удерживающий корпус на месте, и удалит старую и поврежденную деталь.

После того, как механик открутил крепеж, прокладка корпуса термостата или уплотнение корпуса очищаются, чтобы со временем не накапливалась грязь и мусор. После очистки или снятия уплотнений новое уплотнение устанавливается на корпус термостата.

После установки нового корпуса термостата водитель, механик запускает двигатель, а затем доводит его до нормальной рабочей температуры. Как только охлаждающая жидкость заменяется корпусом термостата, технический специалист должен слить лишнюю охлаждающую жидкость перед завершением последнего шага.

Независимо от того, что происходит с уровнями охлаждающей жидкости и корпусом термостата, на этом этапе процесса необходимо удалить весь воздух, скопившийся в системе охлаждения. Обычно это можно сделать с помощью вакуумного инструмента, который может удалить лишний воздух перед добавлением охлаждающей жидкости, необходимой для достижения необходимого уровня.

  • Могу ли я самостоятельно заменить корпус термостата?

Предположим, вы чувствуете, что обладаете достаточными знаниями в области механики и уже работали на своей машине раньше.В этом случае вам может быть интересно, можно ли самостоятельно заменить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя. Хотя вашим местным механиком или кузовщиком обычно занимается система охлаждения, если вы чувствуете, что можете следовать надлежащим рекомендациям для внутренних частей системы охлаждения, вы можете попробовать это исправить самостоятельно.

Соблюдая инструкции по правильному удалению воздуха из системы охлаждающей жидкости двигателя, вы можете предотвратить любые повреждения двигателя и перегрев внутри вашего автомобиля.Если корпус термостата поврежден и деформирован, показывая признаки трещин или утечек, его может заменить практически любой, кто выполнит указанные действия в правильном порядке.

  1. Цена замены корпуса термостата

Средняя стоимость замены корпуса термостата для большинства владельцев автомобилей обычно составляет от 249 до 298 долларов. Затраты на рабочую силу для замены корпуса термостата оцениваются от 148 до 187 долларов, в то время как стоимость деталей обычно составляет от 101 до 111 долларов.

Со временем могут накапливаться проблемы, и необходима замена термостата, чтобы ваша система охлаждения работала бесперебойно и эффективно. Термостат постоянно используется во время работы двигателя, поэтому он подвергается сильному износу.

Кроме того, эта часть приводит к дополнительным проблемам, таким как перегрев двигателя, чрезмерное трение, повреждение двигателя и потенциальная замена двигателя, если вы позволите этой проблеме продолжаться слишком долго без каких-либо исправлений.Кроме того, он может быть забит грязью в охлаждающей жидкости двигателя, что означает, что уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким и не сможет перемещаться между системами.

Чтобы дать вам представление о том, сколько стоит термостат для автомобиля, мы включили некоторые образцы стоимости замены для популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке. Самый дешевый вариант — это LDV Convoy 2002 года, который стоит от 60 до 70 долларов для франчайзингового дилера и от 40 до 45 долларов для ремонта независимого гаража.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *