Цокотят пальцы при нагрузке: Стучат пальцы в двигателе при нагрузке — АвтоТоп

Содержание

Стучат пальцы в двигателе при нагрузке — АвтоТоп

С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
Признаки детонации
Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

Что такое детонация?
Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

Последствия детонации
Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

Факторы, влияющие на появление детонации
Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

Барьеры на пути детонации
Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

Калильное зажигание
Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

Ошибка в работе . При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • Одним из элементов кривошипно-шатунного механизма является поршневой палец. Служит данное устройство для шарнирного соединения поршня с шатуном, то есть он является своеобразной осью, относительно которой шатун и совершает колебательные движения. Нередко автомобилисты сталкиваются с проблемой появления посторонних стуков в «пальцах». Появляется стук в основном при наборе машиной скорости. Данное нарушение должно вызвать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не отражается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно стать серьезным поводом для проведения диагностики транспортного средства. В рамках данного материала детально остановимся на этом вопросе и попробуем разобраться с причинами и методами устранения неполадки.

    О чем свидетельствует стук пальцев при разгоне?

    Само определение «стук пальцев» в корне неверно. Дело в том, что посторонние шумы не являются признаком стука самих пальцев. Характерный звук появляется в результате возникновения ударной волны взорвавшегося топлива о стенки цилиндров. В нормальном состоянии горючая смесь воспламеняется равномерно. Начинается взрывное сгорание топливной смеси возле свечи и после равномерно распространяется в различные стороны. Как правило, скорость распространения ее составляет 20-30 м/с. При детонации обогащенная смесь взрывается сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает распространяться и сталкивается со стенками цилиндра на огромной скорости. В результате этих столкновений и появляется характерный шум. При хаотичном движении элементов сгорания в топливе повышается температура стенок цилиндров. При постоянной работе в таком режиме возникает дополнительная нагрузка на все элементы. Игнорирование данной проблемы может привести к следующим проблемам:

    • Искривлению блока цилиндров;
    • Деформации поршня;
    • Повреждению клапана и шатунов.

    Здесь важно понимать, что игнорирование стука пальцев может привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому не стоит запускать проблему, иначе необходимость капитального ремонта возникнет быстрее, чем ожидалось.

    Появление стука при разгоне: почему происходит?

    При разгоне автомобиля стук пальцев считается нормальным, так как для автомобиля эта ситуация считается стрессовой. При выжимании педали газа в пол происходит резкий набор оборотов, который всегда сопровождается стуком. При этом в двигатель попадает большее количество топлива с прежним содержанием воздуха, что и приводит к детонации смеси. Не нормальной считается ситуация, когда при спокойном старте наблюдаются характерные стуки. В таком случае водителю понадобится быстро выявить причину неполадки и устранить ее. При нормальной работе двигателя пальцы могут стучать по вине следующих факторов:

    1. Отказ датчика расхода воздуха;
    2. Неверно выставлен угол опережения зажигания;
    3. Неисправность датчика гашения детонации.

    Стук пальцев может возникать и по причине залития в бак неправильного бензина. Дело в том, что автопроизводители всегда указывают марку бензина приемлемую для конкретного мотора. Использование бензина с низким октановым числом приведет к возникновению проблем с зажиганием.

    В видео будет рассказано, к чему может привести стук пальцев:

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

    Двигатель работает с детонацией: что делать?

    Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

    Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны.

    Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров.

    Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Детонация и стук пальцев в двигателе: причины и способы устранения

    Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

    Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

    Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

    Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

    Существует также понятие вибрации двигателя, которое часто путают с детонацией. Если детонация связана с горением топлива, то вибрация – это процесс колебаний силового агрегата, вызванный неисправностью его установки.

    Как избежать?

    Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси.

    Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

    Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

    Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

    Методы борьбы с детонацией

    В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва.

    Негативные последствия от детонации

    Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

    Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

    Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

    Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

    К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

    Откуда в двигателе возникает стук на горячую?

    Причины могут быть самые разные, и первоочередная задача при обнаружении стуков, понять какие детали его вызывают. От своевременно найденной причины и быстрого решения проблем зависит срок службы двигателя в целом.

    1. Самая безобидная причина кроется не в механизме, а в понижении уровня моторного масла. Когда двигатель стучит на горячую, в дорожных условиях самое большее, что можно сделать — это при помощи щупа выяснить уровень моторного масла в текущий момент. Нехватка смазки провоцирует трение смежных деталей друг о друга, они могут повреждаться, что и вызывает появление характерных стуков.

    При доливании масла до требуемого уровня, стук должен прекратиться.

    1. Необходимо прислушиваться к интенсивности стуков, если отмечается явное их нарастание, то лучше обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя. Если стуки в двигателе на горячую равномерные и характеризуются затиханием с нарастанием температуры, при этом видимых неисправностей и проблем не обнаружено, автомобиль может эксплуатироваться еще десятки тысяч километров до того, как встанет на ремонт.
    2. Стук может исходить из коленчатого вала. Если мотор находится под нагрузкой, и при этом стуки проявляются с нарастающей силой, прогрессируя с течением времени, то поиск проблемы сужается до подшипников коленчатого вала. Продолжать движение при такой неисправности опасно, иначе ситуация усугубится и мотор потребуется ремонтировать капитально.
    3. Стук в двигателе на горячую способен издаваться клапанами при повышении числа оборотов коленвала и одновременном уменьшении давления в системе уровня смазки. Для того чтобы избавиться от стука, для начала потребуется привести в норму давление в системе, чтобы двигатель нормально функционировал. Важно подобрать только такое моторное масло, вязкость и свойства которого удовлетворяют климатическим условиям конкретного региона с учетом сезона.

    Если давление масла нормализованно, а стуки не прекращаются, тогда придется снимать крышку клапанов и сделать проверку зазоров. Увеличение зазоров — главная причина появления стука и последующего износа деталей.

    Это явление характерно для машин со значительным пробегом, где зазоры появляются по причине долгого использования и естественного износа деталей. Зазоры нужно выставить правильно, регулируют их с помощью специального набора щупов, которые помещаются в промежутки между коромыслом и верхней частью клапана.

    1. При изменениях температуры двигателя стуки могут либо усиливаться, либо ослабевать. Первый случай связан с тем, что изношенные детали при прогревании могут немного расшириться, тем самым уменьшив зазор, а это в свою очередь, приводит к естественному исчезновению стука. Такая ситуация часто наблюдается в цилиндропоршневой группе двигателя. Второй случай связан с нагревом моторного масла. Как известно, при горячем двигателе оно разжижается, что может усилить стуки в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Продолжать движение на автомобиле во время стука двигателя весьма опасно, Во избежание серьезных поломок моторного агрегата, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину на станцию техобслуживания, где специалисты будут выявлять точную причину и сразу ее устранять.
    2. Иногда стук появляется из-за человеческого фактора. Простой пример — форсирование лужи на большой скорости приводит к гидроудару, что может повлечь за собой прогибание шатуна. Бывает, что замененная при ремонте деталь была с нарушенной геометрией, некачественной, либо установка ее была выполнена с перекосом. На подобные детали в разы возрастает нагрузка, что неизбежно приводит к ухудшению смазки и повышению температуры в зоне их работы. Как результат — быстрая изнашиваемость, увеличение зазоров, и впоследствии — стук.

    Важно понимать, что если при капремонте мотора автовладелец сэкономит на запчастях, то ни к чему хорошему это не приведет. Если нет доверия к автосервису, надо стараться приобрести запчасти самостоятельно, выбрав оригинального производителя, либо аналог с хорошей репутацией.

    Если после проверки зазоров соединенных деталей выяснилось, что они соответствуют норме, можно предположить, что двигатель стучит на горячую из-за интенсивных нагрузок, либо по причине долгой работы в перегретом состоянии. В результате чего сильное трение деталей быстро разрушает смазку.

    Причины детонации двигателя

    Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом.

    Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

    Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

    Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

    Причины и способы устранения

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление.

    Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Способы устранения детонации

    Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

    1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
    2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
    3. Сокращение пути фронта пламени.

    В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

    Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

    Стучат пальцы в двигателе: причины

    Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

    Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

    Читайте в этой статье

    Стучат пальцы двигателя при разгоне

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Чем опасна детонация

    Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

    Узнайте больше о новом Логан

    основные причины. Правила устранения проблемы

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет. Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему возникает детонация?

    Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость. Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат «пальцы» в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат «пальцы» на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

    Еще о причинах стука

    Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением). Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить. Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

    Последствия

    Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец. В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.

    Как избежать детонации

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление. Как только детонация возникает, мембрана датчика фиксирует напряжения, величина которых зависит от частоты и от амплитуды взрывной волны в цилиндре. Исполнительная система принимает сигнал с сенсора и изменяет алгоритм работы системы зажигания. Если у вас стучат «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации – предотвратить преждевременное воспламенение. Также можно увеличить обороты мотора. При управлении рекомендуется повышать обороты плавно. Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

    Стучат пальцы двигателя при разгоне —

    Любой посторонний звук в моторе машины всегда вызывает настороженность у ее владельца. Опытные автомобилисты знают, что даже небольшая поломка, оставленная без внимания, в дальнейшем может стать источником серьезных проблем в работе двигателя.

    Одной из самых распространенных неприятностей считается так называемый “стук пальцев двигателя”, за которым в реальности скрывается детонация, возникающая вследствие постоянно повторяющихся ударов взрывной волны о внутренние поверхности цилиндров при самовозгорании горючего в камере внутреннего сгорания.

    В стабильно работающем моторе характерные звуки сопровождают резкое увеличение нагрузки, когда водитель выжимает педаль газа, быстро набирая скорость. При этом в двигатель поступает больше горючего с прежним объемом воздуха, а в цилиндрах образуется больше взрывных волн, которые вызывают его вибрации.

    Проблемной становится ситуация, когда стучат пальцы ДВС при обычном старте и постепенном разгоне авто. В этом случае необходимо как можно раньше определить источник неисправности и нивелировать его. Сделать это можно самостоятельно или обратиться за помощью к мастерам сервисного центра.

    Детонация и стук пальцев: что происходит в реальности

    На заре автомобилестроения и в более поздние годы стук поршневых пальцев в двигателях машин был довольно частым явлением. Источниками звука становились зазоры в посадочных местах пальцев, образовавшиеся под давлением высоких температур и больших нагрузок на детали небольшой прочности и устойчивости к износу.

    Современные автомобили изготавливаются из стали высокого качества с использованием специальных технологий обработки деталей, которые практически полностью исключают вероятность повреждения поршневых пальцев. Однако название неисправности сохранилось. Сегодня оно определяет характерные звуки, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве горючего в камере внутреннего сгорания, или детонацию двигателя.

    Проблема требует быстрой диагностики и своевременного вмешательства. В противном случае небольшая поломка способна привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

    Множественные взрывные волны резко увеличивают теплоотдачу от сгоревшего топлива к поверхностям цилиндров, вызывая перегрев двигателя и уменьшая его эксплуатационные показатели (падает мощность двигателя, увеличивается расход горючего).

    Сталкиваясь с внутренними поверхностями цилиндров, взрывные волны нарушают целостность масляной пленки, которая защищает элементы от коррозии и износа. В результате искривляются цилиндрические блоки, повреждаются клапаны, шатуны, деформируются поршни, свечи зажигания, уплотнители.

    Самые тяжелые последствия детонации проявляются в необходимости проведения капитального ремонта двигателя, который может выйти из строя в короткое время.

     

    Почему стучат пальцы двигателя

    Появлению детонации предшествует ряд факторов, которые ускоряют окислительные процессы горючего в камере внутреннего сгорания:

    • использование некачественного или не рекомендованного производителем топлива с более низким октановым числом провоцирует проблемы  сжатия, а следовательно, увеличение способности горючего к окислению;
    • неверно определенный угол опережения зажигания приближает точку максимального сгорания бензина к верхней мертвой точке (ВМТ), увеличивая давление в камере внутреннего сгорания;
    • сбой в работе определителя расхода воздуха нарушает цепочку передачи сигналов в электроблок управления.

    Кроме того, детонация в двигателе может возникнуть как следствие конструкционных недостатков – неверно присоединенных датчиков, большого диаметра цилиндров и прочих. В этом случае необходимо срочно исправить недочеты во избежание серьезных поломок двигателя.

    Как устранить неисправность

    При первых признаках детонации двигателя рекомендуется проверить его состояние и нивелировать причину неисправности:

    • для проверки зажигания карбюраторного мотора автомобиль разгоняют до 40 км/ч, включают 4-ю передачу и выжимают педаль газа в пол – при исправной работе ДВС детонирует на протяжении нескольких секунд, после чего явление исчезает;
    • если стучат пальцы холодного мотора сразу после заправки, лучше слить некачественное горючее, заменив его бензином с более высоким октановым числом;
    • снижение чрезмерных нагрузок на двигатель при низких оборотах и контролируемая нагрузка увеличат его работоспособность и существенно снизят риск возникновения детонации – именно поэтому городским жителям рекомендуется иногда выезжать на трассу и разгонять машину, сжигая мусор в камере внутреннего сгорания.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

    Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование. В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

    В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

    Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

    Причины возникновения

    При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

    Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

    При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

    Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

    Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

    • Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
    • Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
    • Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
    • Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
    • Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
    • Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

    Негативные последствия от детонации

    Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя.

    Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

    Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

    Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

    Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

    К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

    Способы устранения детонации

    Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

    1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
    2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
    3. Сокращение пути фронта пламени.

    В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

    Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

    С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
    Признаки детонации
    Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

    Что такое детонация?
    Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

    Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

    Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

    Последствия детонации
    Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

    Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

    Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

    Факторы, влияющие на появление детонации
    Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

    Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

    Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

    В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

    В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

    В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

    Барьеры на пути детонации
    Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

    Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

    Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

    В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

    В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

    Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

    За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

    Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

    Калильное зажигание
    Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

    Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
  • Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Стучат пальцы при разгоне приора 16 клапанов

    Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется. Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны. Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Причины и способы устранения

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    • Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется детонация двигателя. При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;
    • Ошибка в работе блока управления двигателем. При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;
    • Практически все современные машины оборудованы датчиком детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;
    • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать при заправке плохим бензином.

    Как избежать?

    Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси. Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

    Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

    Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему возникает детонация?

    Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

    Еще о причинах стука

    Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

    Последствия

    Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

    Как избежать детонации?

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

    Привет! Приора, 7 год, 150к пробег. Двигатель 21126, контроллер БОШ 797+, программа штатная — BD173R01. Замотала такая картина — на 3200 об-мин в режиме нагрузки на плавном газу стучат пальцы. На любой передаче на ходу. Сильный металлический стук. Как будто очень раннее зажигание.Сильней газ нажать — пропадает. Так, едешь 120 кмч на пятой, и на 3100-3200 об-мин начинается звон постоянный. Тапку чуть придавить — обрывается.
    А последнее время такая картина при трогании с низов.На горячем двигателе 10-105 по цельсию. Машина тупит и стучит, сильная дымность при таком стуке. Несколько секунд стука, и все, поехали. Дымность не масляная, пахнет несгоревшим топливом.
    Расход масла конечно есть. примерно 350 грамм на 1000 км.
    Менял программу, все равно стуки на этих оборотах. Может датчик какой моросит?
    Компрессия норм еще, по 13 везде, на четвертом 14.
    Стук был и при 16 на всех цилиндрах полтора года назад.
    Гремят пальцы и на 95 бензине. На 92 звенят конечно чаще.
    На 99К гнуло клапана. Все впускные. Менял клапана, ремень, ролики. После работ мерил компрессию, все по 16. До и после этого пальцы не звенели. Впервые стали звенеть на 103-104 тысячах пробега. И только на горячий двигатель.
    Прошу вашей помощи, может кто сталкивался, или просто знает, в чем тут может быть дело.
    По диагностике все исправно.
    Фото для красоты. Очень надеюсь на вашу помощь.

    Метки: детонация на приоре, стук пальцев, ваз 21126

    Комментарии 94

    Так в чем проблема то была?, тоже есть детон стук пальцев только в жару и то если резко газ или сразу переключится, когда есть небольшая нагрузка, но это явно не термостат, у меня всё новое стоит и антифриз меняный, грешу во первых форсунки, машина плохо набирает и с напрягом идёт, и катализатор, с завода ничего не чистил, 135 тыс. И конечно же наш хороший бензин очень хорошего качества в ковычках.

    У меня и катализатор новый, и форсы в порядке, машина прет как зверь, но если плавно разгоняться на низах тюк-тюк-тюк, металлический звон) иногда даже с сильным дымом

    Дыма нет у меня, если дым значит уже двигатель неисправен, какого цвета дым?

    Расслабься, это несгоревшее топливо в моем случае, светло-голубой дым)

    Приборка показывает больше обычно)

    у меня на приоре тоже детонация наблюдается на горячую и только летом в жару, заметил после 100 тыс пробега, хотя и сам не пойму то ли детонация то ли гидрики постукивают под нагрузкой в районе 2т — 3т оборотов, надо бы по пробывать прошить чтоб включение вентилятора охлаждения было 100 или 98 градусов, у меня включение происходить в 105 градусов электрик так сказал хотя по приборке кажется все 110 градусов

    У меня с температурой норма 85-90, но детонация проявляется только летом.
    Особенно в жару даже 95 бензин не спасает.
    У тебя на заводской прошивки детонировал?

    Стоит заводская, детонировала. BD173DR01.
    После решения проблем​с температурой детона нет.

    Здоров! Ну как победил детонацию? У меня тоже появилась такая проблема на прогретом двигателе.

    Победил — поменял термостат.
    У меня постоянно по бк было 98-99 градусов.
    Поменял термос, стабильно 87-89. Пропали масложор и детонация.

    Залей ради интереса 98-го в практически пустой бак и послушай. Случаем у тебя не перекинута трубка картерных газов с дросселя напрямую в рессивер?

    нет, на дроссель идет .

    Здоров, поясни чем хорошо? Вроде все сейчас на прямую в ресивер переставляют, как на 8 клапанниках с завода.

    Привет, ничего хорошего в перекидывании шланга нет, а наоборот появилась детонация, не советую ничего перекидывать, как есть на заводе так и оставляй

    А гидрики где загнуло клапана менял?

    не менял. разве загиб клапанов разобьет гидротолкатель?
    гидрики работают прекрасно. тюкают первые 5 секунд холодного пуска, после замолкают )

    У моего брата после того как загнуло 2 клапана, у него стали позже звенеть гидрики. Недавно поменял 2 шт и все ок

    Выхлоп сизый, синий? Масло попадая в камеру сгорания понижает детонационную стойкость бензо-воздушной смеси. А почему это происходит — причин множество. Закоксовка или износ поршневых колец, пробита прокладка, задиры на стенках цилиндров. И тд. итп. Помимо этого — бенз, масло, программа, накрылся датчик детонации, форсунки, катализатор и фильтра забиты. Ремень ГРМ кстати сколько отходил?

    Ремень отходил 50 тысяч.
    Фильтрам около 15 тысяч.
    Машина дымит только во время детонации. Выхлоп синеватый, но по запаху не как у масла.

    А он и не должен пахнуть маслом. Если синеватый выхлоп во время детонации, значит причина в масле, сгорающем в камере сгорания вместе с бензином. Сходи к мотористу, раз диагностика ничего не показывает. Пусть он для начала проверит механизм ГРМ. Соскочил ли зуб, может метки не соответствуют из за ремня. По поводу капитального ремонта? Ну я хз. Я бы купил новый двиг если потребует капитальная замена шпг с расточкой блока цилиндров. Это все же одноразовый мотор.

    все проверено кучу раз. ремонтом я занимаюсь сам, и себе, и другим.
    просто ищу тут возможные причины детона)
    по поводу блока с тобой соглашусь, это не намного дороже выйдет, чем расточка-хонингование-новая ШПГ.
    проще блок с поршнями взять новый — это, считай, новый мотор получится. А точёный мотор — его ресурс 70-80 тысяч до следующего ремонтного размера.
    По выхлопу — запах горелого масла мне знаком. а этот дымок пахнет какой-то химией, например, как присадки к топливу. я просто склоняюсь к мысли, что это просто несгоревшее топливо

    Ремень отходил 50 тысяч.
    Фильтрам около 15 тысяч.
    Машина дымит только во время детонации. Выхлоп синеватый, но по запаху не как у масла.

    Раскоксовкой баловался, нет?

    мне кажется, что это все ерунда) как мертвому припарка))

    Но это и не дорого. Продлишь жизнь мотору еще тысяч на 15-20. Если диагносты ничего не находят, то скорее всего тебе пора к мотористу.

    Хотя бы в очереди не будешь стоять)) Удачи.

    Пальцы стучат! Хочу решить проблему, но не хочу тратить деньги!

    Как проверить датчик детонации: берешь ключик (которым гайки крутят, железный и звонкий)))), как совет на «13» у него размер оптимальный. Запускаешь автомобиль, берешь ключик и стучишь по датчику детонации изображая детонацию. Если обороты припадают, то работаешь детонацией в районе головки подальше от датчика, если обороты припали то еще дальше от датчика и т.д. Стучать надо быстро, громко но нежно, имитируя детон! Не надо выдалбливать мотор! Оптимально стучишь по крышке между свечами и мотр реагирует! Если датчик реагирует на протяжении всего теста, то проблема сугубо в моторе, тут тебе советов уже понадовали. Если датчик не реагирует, то снимаешь датчик, и: 1. Меняешь на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ! (меня всегда убивала данная трактовка в книгах, но это факт! Новый не равно рабочий.) 2. Проверяешь привалочную поверхность датчика и место его посадки 3. Меняешь болт на шпильку. И хорошо притягиваешь датчик. У него есть момент затяжки поищи в мурзилках. Я притянул очень плотно но маленьким ключиком на «13». 4. Проверяешь все массы датчиков и ЭБУ. На моем автомобиле тоже был детон, на пробеге после 20000 тыс. сам собой появился, мотор был новый, но орали что заводской брак, вскрывай мотор и еще кучу всего, объездил СТАДО диагностов, толку ноль. Авто тупило, долго боролся с проблемой пока один старый моторист, будучи в подвыпитом состоянии, в 3 секунды нашел мою проблему постучав ключиком по клапанной крышке, а в ответ тишина! Только сам датчик реагировал на постукивания, когда его снял, под ним была краска с одной стороны, и сам он был кривой! Поменял, зачистил, выровнял, затянул, и забыл! Уже 120 000 км. как забыл! Так что начните с простого и дешевого, в сторону сложного и дорогого! Удачи.

    основные причины. Правила устранения проблемы

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    Фантастика с Тармашевым С.С. Вопросы читателей. Серия «Древний. Предыстория»

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Стучат пальцы ВАЗ 2101 — про Жигули 2101 «Копейка» на RusAuto.org

    rusauto.org

    основные причины. Правила устранения проблемы

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет. Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему возникает детонация?

    Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость. Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат «пальцы» в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат «пальцы» на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

    Еще о причинах стука

    Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением). Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить. Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

    Последствия

    Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец. В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.

    Как избежать детонации?

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление. Как только детонация возникает, мембрана датчика фиксирует напряжения, величина которых зависит от частоты и от амплитуды взрывной волны в цилиндре. Исполнительная система принимает сигнал с сенсора и изменяет алгоритм работы системы зажигания. Если у вас стучат «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации – предотвратить преждевременное воспламенение. Также можно увеличить обороты мотора. При управлении рекомендуется повышать обороты плавно. Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

    fb.ru

    Что делать, если стучат пальцы в двигателеAutoRemka

    Такое понятие, как «стук пальцев», знакомо, наверное, каждому автомобилисту, будь то опытный шофер или начинающий автолюбитель. Как стучат пальцы в двигателе, я думаю, слышали многие владельцы отечественных автомобилей. Однако мало кто из автомобилистов знает, что виною такого неприятного звука является не стук пальцев поршня, а такое негативное явление, как детонация. Объясняется такое недопонимание весьма просто. В старых отечественных двигателях действительно выстукивают поршневые пальцы. В посадочных местах поршня, под действием высоких температур и повышенных нагрузок, а также из-за плохой прочности и низкой твердости металла появлялись зазоры, которые и становились источником стука. В современных моторах, благодаря использованию более качественных металлов и использованию высокоточных методов обработки узлов и деталей, этот недостаток практически никогда не проявляется. Осталось только привычное определение симптомов «стучат пальчики», которое скрывает в себе явление, называемое детонацией.

    Детонация – это процесс самовоспламенения топливной смеси в камере сгорания с образованием взрывной волны. Чаще всего детонация появляется при резком увеличении нагрузки в двигателе, к примеру, когда машина движется на подъем или резко ускоряется. В таких ситуациях водитель усиленно жмет на педаль акселератора, что обеспечивает подачу обогащенной топливной смеси в камеры сгорания двигателя. В цилиндрах на эту обогащенную смесь активно воздействует давление и высокая температура, вследствие чего мы начинаем слышать как «постукивают пальцы».

    Критическое давление в камере сгорания возникает по двум причинам:

    — поршень в такте сжатия движется вверх, тем самым сжимая топливную смесь и создавая избыточное давление;

    — после воспламенения горючей смеси огненная волна распространяется по всей камере сгорания, тем самым создавая фронт повышенного давления.

    В результате под воздействием вышеуказанных факторов, в местах скопления негорючих остатков топливной смеси начинают образовываться химические активные соединения (спирты, альдегиды и т. д.). При достижении критической величины, эти соединения начинают взаимодействовать между собой, что вызывает появление окислительных реакций, которые приводят к самовоспламенению смеси. В месте такого взрыва отмечается значительное увеличение температуры, а также появляется взрывная волна, распространяющаяся со скоростью 1000-2000 м/с. К примеру, скорость взрывной волны при правильном сгорании топливной смеси составляет 20-30 м/с. Взрывная волна на огромной скорости врезается в стенки цилиндра, из-за чего образуются новые очаги воспламенения. В результате всех этих процессов в цилиндре двигателя образовывается большое количество сильных взрывных волн, которые становятся источником появления колебательных движений, вызывающих, неестественное потряхивание мотора. Что касается звука, про который говорят — «слышно как выстукивают пальцы», то это отголоски многократных ударов взрывной волны по стенкам цилиндров двигателя.

    Факторы, влияющие на вероятность появления детонации

    Существует множество факторов, влияющих на вероятность появления детонации в двигателе, однако все они обладают одной общей характеристикой – создание в камере сгорания благоприятных условий для быстрого протекания химических окислительных процессов.

    Разберем подробнее эти факторы:

    1. Состав топливно-воздушной смеси. Богатая смесь с соотношением воздуха и топлива равному 9.0 под действием высокой температуры и давления создает в камере сгорания очаги окислительных реакций, которые являются источниками самовоспламенения топлива.

    2. Угол опережения зажигания. Увеличение этого угла приводит к сдвигу пикового максимума давления при сгорании топливно-воздушной смеси к мертвой точке (ВМТ). В результате такого смещения наблюдается резкое увеличение давления в камере цилиндра, которое, как мы уже знаем, приводит к появлению детонации в двигателе.

    3. Октановое число горючего. Вероятность возникновения детонации возрастает с уменьшением октанового числа горючей жидкости. Такая закономерность объясняется ростом химической активности топлива к возможному появлению реакции окисления при уменьшении октанового числа. Именно поэтому мы зачастую и слышим, как стучат пальчики в автомобилях, которые заправляют 76-м бензином, вместо рекомендованного бензина марки АИ-92 и выше.

    4. Степень сжатия. Степень сжатия определяется как отношение объема цилиндра двигателя к объему его камеры сгорания. Чем выше степень сжатия, тем выше температура и давление в камере сгорания, а это, как мы уже знаем, приводит к возникновению благоприятных условий для развития окислительных процессов. Поэтому в моторах с высокой степенью сжатия рекомендуют использовать бензин с высоким октановым числом.

    Факторы, снижающие вероятность возникновения детонации

    Наряду с факторами, которые способствуют появлению детонации, существуют и факторы, активно препятствующие появлению неприятной детонации. Они, как правило, существенно ускоряют процесс сгорания остаточных частиц топливной смеси или же замедляют процесс протекания химических окислительных реакций, являющихся главным источником самовоспламенения в камере сгорания. Итак, факторы, которые способствуют уменьшению эффекта детонации:

    1.Увеличение числа оборотов. При работе мотора на повышенных оборотах уменьшается время на возможное возникновение окислительных реакций, что, в свою очередь, уменьшает вероятность возникновения эффекта, когда стучат поршневые пальцы двигателя.

    2. Турбулизация потоков горючей смеси в камере сгорания. Вращение потоков смеси ускорит распространение фронта взрывного пламени от свечи зажигания.

    3. Уменьшение пути, по которому должен проходить фронт пламени. Такое решение проблемы скорее можно назвать конструкционным. На деле это реализуется путем установления двух свечей на каждый цилиндр или же уменьшением диаметра цилиндров.

    autoremka.ru

    причины, поиск неисправности, чем опасно

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Оглавление: 1. Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля 2. Чем опасен стук пальцев в двигателе 3. Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    Искривление блока цилиндров;
    Повреждения клапана или шатунов;
    Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Загрузка…

    okeydrive.ru

    Навигация по записям

    Стучат пальцы ВАЗ 2101

    При разгоне, неважно на какой передаче, ощущается детонация и как следствие стук пальцев. Уважаемые знатоки, почему появляется стук даже при очень позднем зажигании когда двиг. чуть не глохнет? клапана отрегулированы, контакты новые, смесь бедная/нормальная. Двиг — 21013та нормальный бензин, постоянно им заправляюсь, появилось всё после того как термостат поменяли, раньше температуру держал 70, сейчас 90 градусов у знакомого копейка, никогда еще не слышал звук стучащих пальцев, или может это и не пальцы стучат? цепь ГРМ стучат может?

    Бензин некачественный.Стасян
    заливаем 92 бензин выставляем зажигание под него, настраиваем карбюратор если у вас он смесь готовит и пробуем! если проблема не пропадёт то плохо дело! А свечи какие стоят? замените на более холодные а17 двр напримерЭрик
    ага бензин. до заправки не было?

    Поп

    бред! чтобы застучали пальцы — нужен дикий их износ и отсутствие подачи масла! это общепринятое заблуждение — принимать детонационные звуки за стук чего бы то ни было в двигателе как вариант — слишком жидкое масло при повышенной температуре может приводить к стукам в изношенных подшипниках скольжения, на которых работает весь двигательВован
    В трамблёре есть грузики с пружинками в самом низу я думаю ты понел о чём я на опережение зажигания посмотри или слетели пружинки или рстенулись чёт не пойму илона а пишет вроде мужикАликс
    Первое. То, что принято называть «стук пальцев» на самом деле — дребезг поршневых колец. Он появляется когда неправильно выставлено зажигание или подаётся бензин с несоответствующим октановым числом. Проверьте ещё раз правильность установки трамблёра и установку момента зажигания. Второе. Если у Вас при разгоне идёт детонация, то возможно у Вас либо неправильно стоит трамблёр, или неправильно выставлен момент зажигания. Третье. Детонация может проявиться, если Вы установили несоответствующие свечи зажигания.Валерия
    а то не поршня гремят? ну еще вариант-распылитель прочисть-самый нижний большой жиклер-выкрути, внутри будет бронзовое кольцо и по кругу дырочки-часть дырочек чернотой забивает-плохо распыляет. Я фонариком светил и зеркальцем… а чистил кочерга от щетки по металлу или спрэй очиститель карбюратора (пшикни, раскисло, опять)Капитан
    как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
    Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
    ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
    как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
    Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

    Причины и методы лечения подергивания пальцев

    IBCCES является мировым лидером в области обучения и сертификации медицинских работников, преподавателей и корпоративных партнеров, работающих с людьми с аутизмом и другими когнитивными расстройствами. Наш охват распространяется на более чем 2 миллиона человек во всех 50 штатах и ​​более чем 70 странах по всему миру. Учебное сообщество участников IBCCES предоставляется в качестве бесплатной услуги всем членам IBCCES, прошедшим одну или несколько наших программ обучения и сертификации.

    27 ноября 2019 г.

    Этот пост изначально был опубликован на этом сайте

    Подергивание – это небольшое непроизвольное сокращение и расслабление мышцы или группы мышц. Медицинский термин для подергиваний — «фасцикуляции», и они могут возникать в любой мышечной области, включая пальцы.

    Люди с подергиванием пальцев могут беспокоиться о том, что у них развивается неврологическое расстройство. Однако, когда это подергивание не сопровождается другими симптомами, обычно это не повод для беспокойства.

    Физические нагрузки, усталость и употребление слишком большого количества кофеина могут вызывать или усиливать мышечные подергивания.

    В этой статье мы исследуем девять причин подергивания пальцев и методы их лечения. Мы также предлагаем советы о том, когда обратиться к врачу.

    Поделиться на Pinterest Подергивание пальцев является побочным эффектом некоторых лекарств.

    Мышечные спазмы и подергивания могут быть побочными эффектами некоторых лекарств, в том числе:

    • кортикостероиды
    • изониазид, антибиотик
    • сукцинилхолин, миорелаксант
    • флунаризин, препарат, прерывающий движение кальция
    • топирамат, препарат для лечения эпилепсии
    • литий, психиатрический препарат

    Если человек считает, что лекарство вызывает подергивание мышц, ему следует поговорить со своим врачом, прежде чем прекращать лечение.

    Врач может порекомендовать снизить дозировку или перейти на альтернативное лекарство, если это возможно.

    Дефицит магния может вызвать мышечные спазмы и тремор. Эта проблема редко встречается у здоровых людей, потому что почки ограничивают количество магния, выделяемого с мочой.

    Однако некоторые факторы могут увеличить вероятность развития дефицита магния. К ним относятся:

    • расстройство, связанное с употреблением алкоголя
    • некоторые другие заболевания
    • некоторые лекарства

    Человек с дефицитом магния вначале может испытывать:

    • потеря аппетита
    • тошнота
    • рвота
    • усталость
    • слабость

    Если дефицит становится тяжелым, у человека могут появиться дополнительные симптомы, такие как:

    • онемение
    • покалывание
    • мышечные сокращения и судороги
    • нерегулярное сердцебиение
    • коронарные спазмы
    • изменения личности
    • изъятия

    Дефицит магния может повлиять на другие минералы в организме, такие как кальций и калий.Дефицит этих минералов может вызвать дополнительные симптомы и осложнения.

    Лечение

    Врач может порекомендовать добавки магния. Тем не менее, любой, кто подозревает, что у него дефицит питательных веществ, должен поговорить с врачом, прежде чем попробовать добавку.

    В 2011 году врачи сообщили о случае с мужчиной в возрасте около 20 лет, у которого был дефицит витамина Е и развился тремор верхних конечностей и туловища. Мужчина также испытал:

    • изменения походки и осанки
    • трудности с артикуляцией
    • снижение познавательной способности

    Медицинская бригада пришла к выводу, что тремор вызван дефицитом витамина Е, но отметила, что этот симптом дефицита встречается редко.

    Лечение

    Лечение непроизвольных движений, вызванных дефицитом витамина Е, заключается в пероральном приеме высоких доз добавок витамина Е.

    Любой, кто подозревает, что у него дефицит питательных веществ, должен обратиться к врачу, который может порекомендовать правильную дозировку добавок.

    У людей с синдромом доброкачественной фасцикуляции (BFS) широко распространены непроизвольные мышечные подергивания.

    Симптомы обычно присутствуют в течение многих лет, и некоторые клиницисты ставят диагноз BFS только в том случае, если симптомы существуют не менее 5 лет.

    Врачи не знают, что вызывает BFS. Однако одно исследование 2013 года обнаружило связь между этим синдромом и снижением неврологической активности мелких нервных волокон в коже и потовых железах. Подтверждение этой связи потребует дополнительных исследований.

    Лечение

    BFS не прогрессирует до заболевания двигательных нейронов и не требует лечения.

    Тем не менее, исследователи успешно контролировали мышечные подергивания с помощью препарата габапентина, действующего на нервную систему.

    Кроме того, некоторые врачи обнаружили, что некоторые препараты для лечения эпилепсии, такие как карбамазепин и фенитоин, могут уменьшать подергивания мышц.

    Однако стоит отметить, что использование вышеуказанных препаратов для лечения подергиваний представляет собой использование не по прямому назначению. «Использование не по прямому назначению» относится к тому, что врач лечит одно заболевание препаратом, одобренным Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для лечения другого заболевания.

    Эссенциальный тремор – повторяющееся непроизвольное движение части тела.У человека с эссенциальным тремором движения происходят с постоянной частотой и силой.

    Эссенциальный тремор является наиболее распространенной неврологической причиной тремора, но врачи не знают, что вызывает это состояние.

    Люди обычно испытывают эссенциальный тремор рук. У некоторых людей тремор распространяется на руки или голову, а также может повлиять на голос человека.

    Эссенциальный тремор не влияет на ожидаемую продолжительность жизни человека. Однако это может повлиять на качество жизни человека и привести к инвалидности.

    Лечение

    Некоторые люди обращаются за лечением эссенциального тремора, и здесь могут помочь как медицинские, так и немедицинские вмешательства.

    Что касается лекарств, врачи будут методом проб и ошибок подбирать наиболее подходящее лекарство и дозировку для каждого человека. В следующей таблице перечислены первая, вторая и третья линии лечения эссенциального тремора.

    Первая линия лечения Вторая линия лечения Третья линия лечения
    пропранолол габапентин нимодипин
    примидон прегабалин клозапин
    комбинация пропранолола и примидона топирамат
    клоназепам, алпразолам
    атенолол, метопролол
    зонисамид

    Эти препараты не получили одобрения FDA специально для лечения эссенциального тремора, но некоторые врачи прописывают их для этой цели не по прямому назначению.

    Кроме того, человек может обнаружить, что утяжеление пораженного участка помогает контролировать тремор. Например, утяжеляющий браслет может помочь при эссенциальном треморе рук.

    Кроме того, врачи могут порекомендовать методы релаксации людям, у которых тремор усугубляется беспокойством. Они также могут порекомендовать избегать кофеина, так как он может усилить тремор.

    Имеется четыре паращитовидных железы. Они маленькие, располагаются внутри шеи и вырабатывают паратиреоидный гормон, который способствует повышению уровня кальция в крови.

    Термин «гиперпаратиреоз» относится к гиперфункции одной или нескольких паращитовидных желез. Эта гиперактивность вызывает дисбаланс кальция и калия в организме, что может привести к подергиванию мышц.

    Другие симптомы гиперпаратиреоза включают:

    Лечение

    Единственным известным методом лечения гиперпаратиреоза является хирургическое удаление пораженных паращитовидных желез.

    Некоторые препараты, такие как бисфосфонаты и синтетические эстрогены, могут снижать уровень кальция или паратиреоидного гормона и улучшать симптомы, связанные с костями.Однако они не могут вылечить гиперпаратиреоз.

    Синдром Туретта — неврологическое расстройство, характеризующееся непроизвольными и повторяющимися движениями и вокализациями. Врачи называют эти явления «тиками».

    Люди с синдромом Туретта имеют множественные тики, которые начинаются в детстве. Двигательные или моторные тики бывают внезапными и повторяющимися. Они обычно вызываются побуждением и могут поражать любую часть тела.

    Для постановки диагноза синдром Туретта человек должен иметь:

    • множественные моторные тики и один или несколько голосовых тиков на протяжении всего заболевания, хотя они могут не возникать вместе
    • тики, сохраняющиеся более 1 года
    • симптомы, которые проявляются в возрасте до 18 лет
    • симптомы, не связанные с приемом психоактивных веществ или другими заболеваниями

    Лечение

    Врачи обычно не назначают лекарства для лечения синдрома Туретта.Тем не менее, дети, как правило, хорошо реагируют на поведенческие вмешательства при тиках.

    Дети с синдромом Туретта могут иметь сопутствующие психические расстройства, требующие соответствующего лечения. К ним могут относиться:

    Со временем тики могут исчезнуть, но симптомы любого психического расстройства могут сохраняться.

    Болезнь Паркинсона — это заболевание головного мозга, которое обычно возникает у взрослых старше 50 лет.

    У человека с болезнью Паркинсона может возникнуть тремор. Обычно это начинается на одной стороне тела и со временем ухудшается.

    Некоторые другие симптомы болезни Паркинсона включают:

    • неустойчивая поза
    • трудности при ходьбе
    • медленные движения

    Болезнь Паркинсона вызывает потерю клеток в части мозга, называемой черной субстанцией. Эта область вырабатывает дофамин, нейрохимическое вещество, которое помогает контролировать и координировать движения тела.

    Лечение

    Сначала врачи лечат болезнь Паркинсона препаратом леводопы. Это синтетическая версия аминокислоты, которую организм превращает в дофамин.

    Прием леводопы помогает контролировать некоторые симптомы дефицита дофамина.

    По мере прогрессирования заболевания людям требуется дополнительное лечение. В дополнение к леводопе врачи могут назначать следующие препараты:

    • Ингибиторы катехол-О-метилтрансферазы и ингибиторы моноаминоксидазы: Они помогают замедлить истощение дофамина и увеличить доступность леводопы.
    • Препараты, действующие на ацетилхолиновые рецепторы: Помогают уменьшить подергивание и ригидность мышц.

    Врач может также назначить ропинирол или прамипексол для дальнейшей активации дофаминовых рецепторов в головном мозге.

    БАС, или болезнь Лу Герига, представляет собой прогрессирующее заболевание двигательных нейронов, симптомы которого со временем постепенно ухудшаются.

    На начальных стадиях БАС может вызывать подергивания мышц кисти или предплечья. Со временем у человека может развиться мышечная слабость, которая может распространиться на другие части тела.

    По мере прогрессирования болезни могут возникать проблемы с глотанием, речью и дыханием.

    Некоторые распространенные симптомы БАС включают:

    • подергивания мышц
    • мышечные спазмы
    • скованность и жесткость мышц
    • мышечная слабость
    • невнятная, гнусавая речь
    • трудности с жеванием или глотанием

    Лечение

    В настоящее время нет лекарства от БАС. Однако определенные методы лечения могут помочь контролировать симптомы, предотвратить осложнения и улучшить качество жизни.

    На данный момент FDA одобрило следующие препараты для лечения БАС:

    • Рилузол: Этот препарат снижает повреждение нейронов, участвующих в движении, хотя и не может устранить повреждение.
    • Эдаравон: Этот препарат замедляет ухудшение повседневных функций.

    У молодых здоровых людей подергивание пальцев, вероятно, является симптомом перенапряжения. Часто это связано с чрезмерным использованием мобильных телефонов, компьютеров и видеоигр.

    Если подергивания продолжаются без ясной причины, обратитесь к врачу. Скорее всего, они проведут обследование, чтобы исключить неврологическое расстройство.

    Если подергивание пальцев влияет на повседневную деятельность или качество жизни, обратитесь к врачу.Некоторые причины можно лечить с помощью отдыха или приема витаминных добавок, в то время как другие требуют дальнейшего медицинского вмешательства.

    Люди, которые испытывают подергивание пальцев, могут беспокоиться о том, что у них неврологическое расстройство. Однако есть много относительно безобидных причин этой проблемы, включая перенапряжение, усталость и потребление слишком большого количества кофеина.

    Если подергивание пальцев является результатом неврологического заболевания, у человека обычно появляются дополнительные признаки и симптомы.

    Обратитесь к врачу, если нет явной причины подергивания пальцев или если движения сохраняются или усиливаются.

    Почему иногда дергается большой палец?

    Произвольные мышцы получили свое название потому, что обычно мы можем контролировать их действия. Напротив, непроизвольные мышцы, такие как сердце, бьются в своем собственном ритме. Мышцы в наших руках и больших пальцах являются произвольными мышцами. Однако иногда кажется, что наши произвольные мышцы сходят с ума, бесконтрольно дергаясь. Есть ряд причин, по которым ваш большой палец может дергаться, и иногда нет видимой причины.Если кажется, что ваш большой палец думает сам по себе, вот несколько причин, по которым он иногда дергается. (Спойлер: хотя подергивание большого пальца может отвлекать и даже беспокоить, оно редко вызывает беспокойство).

    Основы подергивания больших пальцев

    Подергивание (медицинский термин — фасцикуляция) включает мелкие мышечные движения в ограниченной области. Подергивания большого пальца могут быть вызваны осечками одного нервного волокна, или мышечные волокна могут сокращаться сами по себе, без стимуляции со стороны нервных волокон.

    Подергивания могут остаться незамеченными, особенно если человек занят или отвлечен. Однако, когда подергивание становится источником беспокойства, важно помнить, что в большинстве случаев подергивание большого пальца носит временный и доброкачественный характер.

    Большой палец вверх?

    Как и любая часть вашего тела и разума, ваши большие пальцы реагируют на внутренние триггеры и внешние стрессы. Некоторые распространенные причины, по которым большие пальцы могут начать дергаться, включают —

    • Лишение сна, которое может вызвать истощение в любой части нашего тела.
    • Слишком много кофеина или других стимуляторов , что может вызвать у вас дрожь или вызвать бурю на собрании или лекции. Чтобы преодолеть это, постарайтесь ограничить потребление кофеина. Утренний кофе можно, но избегайте энергетических напитков и газированных напитков с кофеином.
    • Побочный эффект прописанных лекарств – В некоторых случаях прописанные лекарства, такие как антидепрессанты, седативные препараты, диуретики и лекарства от кровяного давления, могут вызывать электролитный дисбаланс, который может вызывать непроизвольные подергивания большого пальца или других частей тела.Если вы считаете, что это так, сообщите об этом своему врачу, который может пересмотреть ваш рецепт или дозировку.
    • Обезвоживание, которое может вызвать спазмы и сухость в суставах. Избегайте сладких или энергетических напитков; когда дело доходит до увлажнения, придерживайтесь воды или газированной воды с небольшим количеством фруктового сока.
    • Беспокойство и стресс, которые могут странным образом проявляться в нашем теле.
    • Интенсивный или новый тип упражнений — вы можете пробовать новое упражнение или программу, но будьте осторожны, чтобы не напрягать руки или большие пальцы в процессе.Попробуйте изменить режим тренировок. Например, если вы работаете со свободными весами, дайте рукам отдохнуть несколько дней. Попробуйте упражнения на растяжку, включающие руки, верхнюю часть спины и руки. Если вы едете на велосипеде, будь то стационарно или по дороге, обязательно наденьте мягкие перчатки, чтобы избежать ощущения покалывания, которое может возникнуть при сжатии руля.
    • Повторяющиеся движения — убедитесь, что у вас не развивается тендинит или туннельный синдром запястного сустава, когда вы занимаетесь деятельностью, напрягающей кисть или большой палец.Когда это возможно, оцените свое рабочее пространство, чтобы убедиться, что оно эргономично подходит для вас, и изучите адаптивные устройства, такие как корректирующие клавиатуры или устройства голосового ввода, чтобы снизить нагрузку. Если вы считаете, что ваши подергивания связаны со спортом, обратитесь к тренеру, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.
    • Плохая диета отсутствует. Диета имеет значение. Ищите продукты, богатые витамином D, кальцием и магнием, которые способствуют укреплению мышц и сухожилий и могут предотвратить судороги и подергивания.

    Основные медицинские причины

    Подергивание большого пальца, хотя и редко, может быть признаком основного заболевания. Например, аутоиммунные заболевания, при которых организм ошибочно нацеливается на здоровые ткани и атакует их, среди прочих симптомов могут вызывать подергивание большого пальца. Расстройства нервной системы, которые включают в себя недопонимание или потерю связи между мозгом и мышцами, могут привести к подергиванию большого пальца. Эти и другие заболевания могут вызвать потерю чувствительности или чувствительности в конечностях или других частях тела, мышечную атрофию и слабость и должны быть оценены врачом.

    Когда звонить врачу

    Хотя в большинстве случаев нет причин для беспокойства по поводу подергивания большого пальца, если оно не проходит само по себе в течение нескольких недель, позвоните своему врачу и запишитесь на прием. Таким образом, вы можете получить совет о том, как улучшить свои симптомы, и убедиться, что нет основной причины, требующей лечения.

    Если вы испытываете подергивание большого пальца или другие проблемы с руками, позвоните сертифицированным хирургам и специалистам по работе с кистями рук в Greater Chesapeake Hand to Shoulder.Удобно расположенные по всему штату Мэриленд, мы готовы помочь вам. Позвоните сегодня в наш главный офис по номеру (410) 296-6232 или запишитесь на прием онлайн в одном из наших офисов в районе Большого Чесапика.

    История Дейва: Болезнь Паркинсона с ранним началом

    «Вынесение приговора»

    С ДИАГНОЗОМ ПАРКИНСОНА В 46

    Мой приговор был вынесен 25 марта 2005 года, в пятницу, в кабинете невропатолога в Лейк-Женева, штат Висконсин, когда он был официально обнародован, как сказал д-р.Буойини со своим акцентом Питера Селлерса в роли доктора Стрейнджлава сказал нам, что все результаты анализов предполагают диагноз паркинсонизма, скорее всего, болезни Паркинсона. Это был один из тех моментов, похожих на сон, когда время, казалось, остановилось и оставило слова неподвижно висящими в воздухе, без удара, без удивления, без смысла, когда я оглядывал комнату на приборы для измерения кровяного давления, зеркала, экзамен. за столом доктор Буойини в белом лабораторном халате сидел напротив меня слева и, наконец, справа от меня, где сидела моя жена, по ее лицу беззвучно текли слезы.Это застало меня врасплох, и еще в тот момент, когда все замедлилось и как бы замерло, я спросил себя, почему она плачет, и тут время рвануло назад, мчась вперед и на своем пути подбирая реальность. в качестве пассажира, разрушая транс сна, и мы сидели там, впятером, невролог, моя жена, время, реальность и я. Я помню, как поблагодарил доктора Буйини и пожал ему руку.

    Мне было 46 лет, когда я официально стал «Парки».Мой диагноз болезни Паркинсона закончился примерно двухмесячной серией анализов и обследований, чтобы выяснить, что, если со мной что-то не так, которые начались с посещения моего семейного врача для планового медицинского осмотра в январе прошлого года. Я был типичным мужчиной средних лет с избыточным весом и не в форме (к тому же я лысый — не то, чтобы это имело какое-то отношение к чему-либо, но теперь вы можете получить полную картину), и меня побудили записаться на прием страхи. высокого уровня холестерина и сердечных заболеваний и проблем с простатой.Любые опасения, которые у меня возникали при посещении медосмотра, были связаны с необходимостью самой страшной из всех процедур — ректального исследования. В то время я даже отдаленно не думал о болезни Паркинсона. Доктор Г. был новичком, последним в том, что стало вращающейся дверью врачей в практике

    .
    «Иногда у меня непроизвольно подергиваются указательный и средний пальцы левой руки».

    Он начал осмотр, делал стетоскоп, глаза, уши и нос, постоянно разговаривал со мной и задавал мне вопросы.Он спросил меня, беспокоюсь ли я о своем здоровье, и я сказал ему, что беспокоюсь о своем холестерине, и, кстати, я заметил, что в последние три или четыре месяца у меня иногда непроизвольно дергается указательный палец. и средний палец на левой руке. Он кивнул и сказал: «Эссенциальный тремор, по всей вероятности». Затем пришли резиновые перчатки и ужасная процедура, и достаточно сказать, что доктор Г. был тщательным и не хотел идти коротким путем. Здесь нет формального экзамена. Он все время говорил со мной, сказал, что знает, что это неудобно, а затем беззаботно добавил: «Расслабься.» Расслабляться? На мгновение я почувствовал себя деревянным манекеном в извращенном акте чревовещателя.

    После этого, когда я оделся, предвечернее солнце прокралось сквозь жалюзи в смотровой так же, как оно прокрадывается сквозь жалюзи в комнате дешевого мотеля. На другом конце комнаты доктор, который на долю секунды, как мне показалось, сидел и курил сигарету, наблюдал, когда он сказал: «Ваша жена говорила что-нибудь о том, что вы двигаетесь медленно? Или с пустым выражением лица?»

    «Нет», — сказал я, подумав, конечно, у меня пустое выражение лица, и я медленно двигаюсь после того, что только что произошло в этом кабинете!

    «Наверное, ничего», — сказал он.«Просто эти вещи вместе с тремором пальцев иногда являются признаком болезни Паркинсона». Он сказал, что, скорее всего, беспокоиться не о чем, но он хотел бы назначить встречу со мной и моей женой через пару недель и узнать ее точку зрения.

    Я ушел, думая не столько о треморе и возможном заболевании Паркинсоном, сколько с облегчением от того, что я пережил экзамен и мне не придется проходить его еще как минимум год. Я упомянул Деб о последующей встрече, и мы немного поговорили об этом, но никто из нас не был по-настоящему обеспокоен.

    В какой-то момент на следующий день или два, все еще думая о физическом, я провел простой тест: я быстро барабанил тремя средними пальцами правой руки по столу, за которым сидел, начиная с безымянного пальца, затем мой средний палец, затем мой указательный палец, точно так же, как моя мать жаловалась, что я был знаменитым непоседой на протяжении всей жизни, что я делал тысячи раз раньше. Проделав это несколько раз, я попытался повторить последовательность левой рукой, и, к моему большому удивлению, у меня это не получилось – три пальца слабо касались стола, а безымянный и средний пальцы не могли этого сделать. двигались независимо друг от друга, и указательный палец судорожно поднимался и опускался дважды, прежде чем два других пальца смогли один раз соприкоснуться со столом.Я показал это своей жене, и мы сошлись на том, что, может быть, в этом паркинсонизме что-то есть. Затем последовала первая встреча с неврологом, доктором Буйини, за которой последовала серия тестов, чтобы исключить рассеянный склероз, болезнь Лу Герига и даже болезнь Лайма.

    Глубокая стимуляция мозга

    Глубокая стимуляция мозга — это хирургическая процедура, при которой тонкие электроды имплантируются в участки мозга, контролирующие движения.

    Узнайте больше о хирургии

    Глубокая стимуляция мозга и оглядываясь назад через семь лет

    Это было семь лет назад, и, оглядываясь назад на пару других событий, я знаю, что переболела этой болезнью как минимум за два года до того, как мне поставили диагноз.Мой случай болезни Паркинсона относится к разновидности ригидности; хотя у меня иногда бывают треморы, они не слишком выражены, и моим основным симптомом в периоды «выключения» является трупное окоченение, которое распространяется по моему телу до тех пор, пока не начнет действовать Сталево (форма леводопы/карбидопы, которую я принимаю). В январе 2010 года мне сделали операцию по глубокой стимуляции мозга, и она помогла продлить периоды «включения», время между приемом лекарств и улучшила сон по ночам. У операции были некоторые побочные эффекты, влияющие на мою речь и мой почерк, и я все еще испытываю периоды сильной усталости в течение дня, но в целом после операции я чувствую себя намного лучше, чем раньше.

    Через некоторое время после того, как мне поставили диагноз, у меня началась частая и сильная бессонница, я не спал ночью по несколько часов. В конце концов, от нечего делать, я начал писать во время этих эпизодов, писать о том, что я переживал, о чем мечтал, обо всем, что было у меня на уме, и теперь, спустя все эти годы, я не бросил. Писательство предоставило мне огромную возможность справиться не только с моей болезнью, но и со всеми проблемами и наградами, которые являются частью среднего возраста.Я объединил многие из этих сочинений в мемуары длиной в книгу, которые я до сих пор рыскаю по магазинам в поисках агента. Я также работаю над романом, и у меня есть веб-сайт (djgourdoux.wordpress.com), где я публикую все, что приходит мне на ум в данный момент.


    APDA ежегодно помогает тысячам людей жить полной жизнью, несмотря на диагноз болезни Паркинсона, и мы зависим от щедрости таких доноров, как вы.

    Если вы хотите протянуть руку помощи, присоединяйтесь к нашему делу и сделайте пожертвование сегодня .

    Что означает подергивание между большим и указательным пальцами » Страшные симптомы

    Вы где-нибудь читали, что БАС вызывает подергивание мышц, и теперь вы сходите с ума, потому что вы подергиваете между большим и указательным пальцами?

    Подергивания между большим и указательным пальцами: необычная область для фасцикуляций

    «Подергивание между большим и указательным пальцами или где-либо еще, если на то пошло, часто является признаком стресса», — говорит Уолтер Гаман, доктор медицины, FABFM, сертифицированный совет по семейной медицине и автор нескольких отмеченных наградами книг, в том числе «Возраст». к совершенству: как достичь 100 лет, быть счастливым, здоровым и мудрым.

    «Этот стресс может быть психическим или физическим, но он определенно реален», — говорит доктор Гаман, сертифицированный специалист по семейной медицине.

    Могут ли подергивания между большим и указательным пальцами означать БАС?

    «Подергивание рук может быть симптомом более серьезного заболевания, такого как БАС или рассеянный склероз, но не является диагностическим признаком этих состояний», — говорит доктор Гаман.

    Источник: vecteezy.com

    «Людей, которые испытывают подергивания между большим и указательным пальцами, но не имеют других симптомов, таких как мышечная слабость или усталость, не должны беспокоить эти состояния.

    «Беспокойство о таких серьезных заболеваниях, как это, может вызвать стресс и усугубить проблему».

    Когда страх перед БАС становится всепоглощающим, люди склонны проводить силовые тесты для рассматриваемой области мышц.

    Что касается большого и указательного пальцев, они могут тратить много времени на проверку силы посредством таких действий, как отвинчивание тугих крышек банок, поднятие шаров для боулинга, поднятие толстых книг из переплета кончиками пальцев или выполнение отжиманий на кончиках пальцев. – что-нибудь , что задействует большой и указательный пальцы.

    Depositphotos.com

    И «пройти» испытание на прочность никогда не бывает достаточно. Тревожный человек на данный момент удовлетворен, но вскоре после этого вынужден провести тот же тест «просто для уверенности» или другой, более сложный.

    Если они находятся в очень плохом психическом состоянии по этому поводу, они могут неосознанно настроить себя на то, что известно как воспринимаемая слабость , устроив себе испытание на силу, которое слишком сложно пройти . как

    Например, можно взять кирпич стандартного размера пальцами больной руки и не в состоянии это сделать.

    Они попытаются сделать это другой рукой (той, что без подергиваний) и тоже потерпят неудачу, но их разум будет играть с ними злую шутку. как

    Они подумают, что, несмотря на то, что не смогли поднять кирпич, это было не так сложно, как с дергающейся рукой. Затем они интерпретируют это как признак БАС или РС.

    НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ВАШЕМУ РАЗУМУ ОБМАНЫВАТЬ СЕБЯ.

    Как успокоить подергивание между большим и указательным пальцами

    Др.Гаман объясняет: «Уменьшение стресса и отдых могут помочь облегчить симптомы подергивания.

    «Тело также может подвергаться стрессу во время обезвоживания, когда нарушается баланс электролитов.

    «Правильная гидратация и восполнение электролитов могут помочь решить проблему.

    «Недостаток некоторых витаминов и минералов также может вызывать подергивания между большим и указательным пальцами или в других местах.

    «Выявление и исправление этих недостатков [например, добавление магния] должно решить проблему, если она является причиной.

    «Если подергивания усиливаются или не устраняются простыми мерами, такими как гидратация, отдых и хороший мультивитамин, обратитесь за советом к своему лечащему врачу».

    Доктор Гаман работает в Healthcare Associates of Texas и участвует в подкасте Staying Young Radio Show 2.0.
    Лорра Гаррик уже много лет освещает темы медицины, фитнеса и кибербезопасности, написав тысячи статей для печатных журналов и веб-сайтов, в том числе в качестве автора-призрака.Она также является бывшим персональным тренером, сертифицированным ACE.

    .

    Верхнее изображение: Shutterstock/Lotus_studio

    Подергивание большого пальца | АХА Здоровье

    Спасибо, что связались с нами. Конечно, существует много информации, и когда появляются симптомы, свидетельствующие о чем-то серьезном, это может вызывать тревогу. Однако в большинстве случаев — и это одна из них — существует ряд возможных причин, и только принимая во внимание ряд факторов, включая вашу историю болезни и историю ваших ближайших родственников, ваш образ жизни, работу и так далее, вместе с тщательным физическим осмотром, чтобы можно было поставить правильный диагноз, поэтому, пожалуйста, постарайтесь не слишком беспокоиться.

    Подергивание мышц (фасцикуляции) в покое не редкость. Сами подергивания представляют собой незначительные непроизвольные мышечные сокращения, часто возникающие в мышцах пальцев, глаз или ног, и могут быть вызваны самыми разными причинами. В редких случаях подергивания могут указывать на проблемы с нервной системой, но это, как правило, исключение.

    Чаще всего мышечные подергивания в состоянии покоя, подобные тем, которые вы недавно замечали у большого пальца, могут быть связаны со стрессом и беспокойством, приемом кофеина, недостатком сна, физическими упражнениями (с подергиваниями, возникающими после упражнений), дефицитом питательных веществ, обезвоживанием и побочными эффектами. действие некоторых лекарств, в том числе эстрогенов.Это также может иногда указывать на дисбаланс электролитов, например, на низкий уровень калия, но это, как правило, встречается реже.

    7 распространенных причин мышечных подергиваний и как их предотвратить

    1. Стресс и тревога

    Когда вы испытываете стресс, ваше тело переходит в режим борьбы или бегства, который имеет ряд физических эффектов на ваше тело. К ним относятся беспорядочное срабатывание нервных импульсов, что, поскольку нервы отвечают за мышечный контроль, может, в свою очередь, вызывать подергивание ваших мышц.Чтобы предотвратить эти типы подергиваний, нужно научиться эффективно справляться со стрессом и беспокойством. Посетите страницы стресса в нашем центре психического здоровья, чтобы получить множество советов экспертов, инструментов и практической информации.

    2. Потребление кофеина

    Помимо учащенного сердцебиения, дрожи и беспокойства, мышечные подергивания обычно связаны со слишком большим количеством кофеина. В этом случае именно стимуляторы в большом количестве кофеина вызывают небольшие непроизвольные напряжения в мышечных волокнах по всему телу.Опять же, вы можете найти множество советов и поддержки, которые помогут вам уменьшить потребление кофеина и его побочные эффекты на наших страницах о здоровье и благополучии. Некоторые хорошие места для начала включают сокращение потребления кофеина и 9 пикапов, которые не содержат кофеин.

    3. Недостаток сна

    Мышечные подергивания часто возникают, когда организм устал или недосыпает. Это связано с тем, что недостаток сна влияет на систему обмена сообщениями, которую мозг использует для управления движениями тела, и может заставить его посылать случайные дополнительные сообщения мышечным волокнам, что приводит к подергиванию.Решение, конечно, состоит в том, чтобы попытаться получить больше или более качественный сон, и наш центр сна здесь, чтобы помочь. В нем вы найдете широкий спектр советов экспертов и практических инструментов, охватывающих все, от советов по гигиене сна до записей ASMR. Короче говоря, лучшее, что могут предложить наука, технологии и исследования, чтобы помочь вам лучше спать.

    4. Упражнение

    Точно так же, как усталость от недостатка сна может вызвать мышечные подергивания, усталость, вызванная физическими упражнениями. Здесь решение состоит в том, чтобы убедиться, что вы правильно питаетесь и гидратируетесь до, во время и после тренировки, и что вы не переусердствуете! В нашей статье о том, что есть до и после тренировки, есть более подробная информация об этом, или посетите наш центр упражнений и фитнеса, чтобы узнать, как безопасно заниматься спортом.

    5. Дефицит питательных веществ

    Плохое питание и проблемы с усвоением питательных веществ могут привести к подергиванию мышц. Электролиты, в том числе кальций, магний и калий, играют особенно важную роль в эффективной работе мышц, поддерживая мышечные сокращения и передачу нервных сигналов, а также помогая уменьшить судороги и подергивания. Соблюдение диеты, богатой сладким картофелем, лососем, брокколи, шпинатом и бананом, должно помочь. Узнайте больше о том, как питаться для здорового функционирования организма, в нашей статье Питание для хорошего здоровья.

    6. Обезвоживание

    Помимо прочего, обезвоживание приводит к уменьшению притока крови к работающим мышечным волокнам, что может повлиять на их способность выполнять нормальные функции, такие как правильный контакт и расслабление. Обезвоживание происходит, когда мы теряем больше жидкости из нашего тела – обычно через мочеиспускание, потоотделение (из-за жары или длительных периодов физических упражнений), рвоту или диарею – чем мы получаем. Эта потерянная жидкость также содержит электролиты, как обсуждалось выше, поэтому важно не только заменить потерянную воду, но и эти важные элементы.Спортивные напитки, препараты диоралита и вода в бутылках, обогащенная электролитами, могут помочь. Наша статья Есть ли у вас риск обезвоживания? содержит гораздо больше идей для того, чтобы поддерживать ваше тело наполненным жидкостью.

    7. Побочные действия лекарств

    Хотя это бывает редко, некоторые лекарства могут вызывать непроизвольные сокращения мышечных волокон (подергивания). Например, некоторые антидепрессанты, используемые в сочетании с другими лекарствами или зверобоем, могут привести к избытку серотонина в мозге, что может вызвать подергивание.Другие виды рецептурных препаратов, которые могут вызвать подергивание мышц, включают диуретики, кортикостероиды или эстрогены. Если вас беспокоят подергивания и вы принимаете лекарства, содержащие какие-либо из них, стоит обратиться к врачу общей практики, чтобы проверить, виноваты ли они, и найти альтернативу, если это необходимо. Как всегда, важно, чтобы вы не прекращали прием любых назначенных лекарств без медицинского наблюдения

    Когда обращаться за медицинской помощью при подергивании 

    Доброкачественные подергивания, подобные тем, которые вызваны вышеперечисленным, являются нормальными и довольно распространенными, и они могут возникать и исчезать в течение нескольких дней.Только когда подергивания становятся более длительными, длящимися в течение нескольких недель, или связаны с потерей чувствительности, мышц и слабости в пораженной конечности, рекомендуется посетить врача.

    Ответ от команды Health at Hand.

    Полезные ресурсы

    Центр психического здоровья — AXA Health

    Советы по управлению стрессом — AXA Health

    Физкультурно-оздоровительный центр — AXA Health

    Центр диетологии и питания — AXA Health

    NHS 2021, Подергивание мышц и глаз.(По состоянию на 1 марта 2021 г.)

    Ассоциация диетологов Великобритании (BDA), 2021 г. (по состоянию на 1 марта 2021 г.)

    Лечение травм нервов рук — Атланта, Джорджия

    Нервы необходимы для получения сенсорной информации и передачи импульсов, которые контролируют мышцы и обеспечивают правильное движение. Когда несчастный случай или травма приводят к повреждению нервов рук, у людей могут возникнуть проблемы с осязанием, а также проблемы с контролем рук и пальцев. Те, кто в большей части Атланты, штат Джорджия, испытывают повреждение нервов и травмы, могут рассчитывать на доктора.Стивен Бейли из центра пластической хирургии Кроуфорда, чтобы помочь восстановить чувство и функцию.

    Что такое травмы нервов рук?

    Повреждения нервов кисти охватывают широкий спектр травм, которые приводят к изменениям чувствительности и мышечного контроля. Многие виды травм могут повлиять на нервы рук. Нервы в разных частях руки также могут быть повреждены, например, нервы в запястьях, ладонях и пальцах.

    Иногда пораженный нерв не разрывается и не повреждается, а скорее сдавливается.Эти защемления нервов могут возникать в кисти, запястье или предплечье.

    Симптомы повреждения нервов рук

    Некоторые из наиболее распространенных симптомов повреждения нерва кисти включают:

    • Потеря чувствительности
    • Слабость в кисти или пальцах
    • Подергивание пораженной части кисти
    • Ощущение жжения или покалывания
    • Боль в запястьях, кистях или пальцах
    • Онемение кисти или пальцев
    • Изменение положения руки или пальца
    • Паралич руки

    Причины повреждения нервов рук

    Многие виды травм могут привести к повреждению нервов рук.Это включает любой из следующих примеров травмы:

    • Отрезы
    • Дробление
    • Тупая травма
    • Бернс
    • Перерастяжение
    • Повторяющееся напряжение

    Диагностика повреждения нерва кисти

    При диагностике повреждения нерва мы внимательно изучаем историю болезни пациента, а также характер травмы. Рентгеновские снимки делаются, чтобы отметить любые сопутствующие или дополнительные травмы, которые являются причиной или фактором, способствующим повреждению нерва.Тесты проводимости часто используются для определения того, насколько хорошо сигналы передаются по нервам человека. МРТ также может быть использована для определения характера повреждения нерва.

    Лечение повреждений нервов рук

    Лечение повреждения нерва может быть сложным, поскольку некоторые повреждения нерва не подлежат восстановлению. Характер повреждения нерва часто определяет идеальный метод лечения.

    При легких повреждениях нервов пораженные нервы в конечном итоге восстанавливаются и заживают сами по себе, хотя это может занять некоторое время.Различные формы нехирургического лечения могут быть использованы, чтобы помочь уменьшить тяжесть симптомов повреждения нерва.

    При более серьезных повреждениях нервов может быть проведена хирургическая операция, чтобы потенциально восстановить поврежденные нервы. Это включает повторное прикрепление разорванных нервов в попытке восстановить некоторую степень чувствительности и мышечного контроля пальцев, кистей и запястий.

    Восстановление после операции по повреждению нерва

    После операции по пришиванию нервов пациенту необходимо достаточно отдыхать и избегать напряженной физической активности.Пациентам следует избегать нагрузки на обработанную руку, так как это может повлиять на выздоровление. Последующие визиты к хирургу должны проходить в соответствии с графиком. Вероятно, потребуется физиотерапия, чтобы помочь восстановить силу и подвижность пальцев и рук после операции.

    Свяжитесь с Центром пластической хирургии Кроуфорда, чтобы узнать больше о травмах нервов рук и доступных вариантах лечения.

    Ваше новое подергивание мышц может быть вызвано защемлением нерва.

    Подергивание мышц — это раздражающее (но не болезненное) ощущение, часто возникающее в руках, ногах или лице.Подергивания, которые обычно связаны с непроизвольными сокращениями мышц, обычно длятся несколько минут, прежде чем стихнуть. Вы можете подумать, что это не имеет большого значения; в конце концов, вы не испытываете особой боли. Однако подергивание мышц может быть тонким признаком защемления нерва, что является очень серьезным заболеванием.

    Выявление и лечение защемленного нерва на ранней стадии может предотвратить или уменьшить будущие осложнения. Команда Advanced Spine & Posture обладает ноу-хау для выявления и лечения защемления нервов.Мы ваши опытные хиропрактики в Лас-Вегасе, штат Невада! Если у вас постоянные подергивания, мы приглашаем вас позвонить нам в гости.

    Что такое защемление нерва?

    Нервные окончания, идущие от позвоночника к другим частям тела, называются периферическими нервами. Когда мембраны, передающие нервные сигналы от мозга к другим частям тела, перестают получать питательные вещества, они отмирают и перестают функционировать. Они просто не стреляют. Обычно это происходит, когда они защемлены между позвонками.

    Однако, когда они неисправны, это может привести к целому ряду проблем. Мышечные подергивания и мышечные спазмы, которые отличаются тем, что они значительно более болезненны, являются признаками защемления нерва.

    Существует множество различных причин защемления нервов. Это может быть результатом хронического заболевания, такого как артрит позвоночника или синдром запястного канала. Это также может быть вызвано неправильным подъемом предмета или спортивной травмой.

    В дополнение к мышечным подергиваниям или спазмам у вас может быть ограниченный диапазон движений в шее.Например, поворот головы при выезде с парковки может быть затруднен. Вы также можете почувствовать боль, отдающую в ноги.

    Хиропрактика при защемлении нерва

    Иногда защемление нервов сопровождается сильной болью. Вот почему врач может проигнорировать безболезненное подергивание мышц и приписать его чему-то другому, например, стрессу или обезвоживанию. При постановке быстрого диагноза причинно-следственная связь и корреляция не исключают друг друга. Хиропрактик часто будет лучше смотреть, чтобы увидеть, в чем корень проблемы, зная тенденции позвоночника.

    Хиропрактика направлена ​​на восстановление здоровья позвоночника. Это связано с тем, что позвоночник играет решающую роль в повышении функции центральной нервной системы. Защемление нерва нанесет ущерб вашей нервной системе и может привести к остановке повседневной деятельности.

    При посещении мануального терапевта вы пройдете тщательное медицинское обследование. Хиропрактик также рассмотрит вашу историю болезни и обсудит варианты лечения. Эти варианты могут включать:

    • Более питательная диета с высоким содержанием кальция, калия и других жизненно важных минералов;
    • Коррекция осанки для снятия нагрузки на ключевые группы мышц;
    • Терапия теплом и льдом для расслабления мышц;
    • Лечебный массаж;
    • Коррекция позвоночника для исправления смещения позвонков.

    Если у вас ноющие мышечные подергивания или вы думаете, что у вас может быть защемление нерва, правильно обратиться за помощью к врачу. Advanced Spine & Posture оказывает неоценимую помощь пациентам из Лас-Вегаса, штат Невада, страдающим от этих заболеваний. Мы используем ориентированную на результаты программу Chiropractic BioPhysics (CBP) для создания уникальных планов лечения для каждого пациента на основе его уникального позвоночника. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию, и давайте посмотрим, что мы можем сделать с вашим подергиванием.

    Биофизика хиропрактики, или CBP, является одним из наиболее научных, исследованных и ориентированных на результат методов корректирующей терапии. Обученные CBP хиропрактики стремятся восстановить здоровье позвоночника, устраняя нервные помехи и устраняя источник боли, усталости и болезни. Как и при любом лечении хиропрактики, CBP является мягким, безболезненным и неинвазивным.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.