Цвет свечей зажигания что означает: Извините такой страницы Kt Messaging Js не существует

Содержание

Вы спрашивали: Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания позволяет быстро продиагностировать двигатель. Свечи подбираются по калильному числу. Правильное число гарантирует самоочищение и эффективную, долгую работу свечей. … Белесый цвет изолятора свечи №3 напротив указывает на переобедненную топливную смесь, недостаток бензина в горючей смеси.

Какой цвет должен быть у свечи зажигания?

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов.

Что означает цвет нагара на свечах?

Сочетание низких температур и черного нагара на свечах говорит о том, что испарение горючей смеси затруднено. … При нормальном функционировании двигателя автомобиля, нагар на свечах поверхностный и имеет светло-коричневый или кофейный оттенок. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля.

Что означает белый цвет свечей зажигания?

Светлые электроды Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Как выглядит нормальная рабочая свеча зажигания?

Нормальное состояние

Состояние двигателя может быть оценено по внешнему облику рабочего кончика свечи зажигания. Если рабочий кончик свечи коричневый или светло-серый, состояние двигателя нормальное и свеча функционирует в оптимальном режиме.

Как узнать в каком состоянии свечи?

Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя.

Какого цвета должна быть искра на свечах?

Нормальный цвет искры яркий сине-белый (для Самарской бесконтактной системы, у классики ярко синий). Значит где-то идет утечка напряжения, это может быть и пробитая катушка зажигания, и низкое напряжение в бортовой сети, и провода с высоким сопротивлением (или пробитые), и «неправильные» свечи, и бегунок.

Что означает черный нагар на свечах?

Сухой черный нагар на свечах зажигания появляется из-за избытка бензина в смеси. Чрезмерное обогащение может быть связано с неисправностью карбюратора или слабой искрой СЗ. Маслянистая чернота – уже признак более серьезной проблемы: попадания масла в цилиндры через изношенные кольца или разрушенные колпачки клапанов.

Почему черный нагар на одной свече?

Если вы заметили почернение лишь с одной стороны, то, скорее всего, это вызвано прогаром клапана. То есть, нагар на свечу попадает снизу на боковой электрод (а не на центральный). Причиной черных свечей может быть прогар клапана. … Равномерный черный налет на свечах свидетельствует о позднем зажигании.

Почему только одна свеча чёрная?

Появление черной свечи зажигания на карбюраторе или инжекторе может быть вызвано разными причинами. Как правило, их сразу несколько. Например, неправильно подобранные свечи, продолжительная работа двигателя на высоких оборотах, неверно выставленное зажигание, неисправные маслосъемные колпачки и так далее.

Что означает белый налёт на свече зажигания?

Причина, по которой образуется белый нагар на свечах – перегрев в результате нарушения процесса воспламенения из-за неоптимального соотношения бензина и воздуха или сбившегося зажигания. Вследствие воздействия повышенных температур темные углеродосодержащие отложения выгорают, а более стойкие светлые остаются.

Почему на свечах желтый налет?

Желтый цвет налета на свечах зажигания

На деле это проявляется желтым налетом на свечах зажигания. Основной причиной подобной ситуации является недостаточное количество топливной основы в зажигательной смеси. Желтые ободки изолятора сигнализируют о превышающих показателях свинца в заправляемом бензине.

Что означает если на резьбе свечи масло?

Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое. Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Как должна выглядеть исправная свеча зажигания?

Цвет свечей зажигания позволяет быстро продиагностировать двигатель. … Свеча №1 — эталонная, такая должна быть в полностью исправном двигателе. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, следов износа электродов нет, отложений нагара мало — свеча хорошо самоочищается.

Каким должен быть рабочая свеча?

По цвету свечи можно определить состояние двигателя автомобиля и состав топлива, правильный цвет электродов рабочей свечи должен быть светло-коричневым (как на фото), без всяких отложений и наростов. Светло-коричневый цвет электродов говорит о полном сгорании топлива в нормальных условиях.

Что значит красная свеча зажигания?

В зависимости от качества топливной смеси, свечи зажигания могут менять свой цвет. Красноватый оттенок говорит о том, что автомобиль заправляли бензином с высоким содержанием свинца. Так бывает, когда продавец топлива хочет повысить октановое число и добавляет в топливо различные присадки.

Причины белого налета на свечах зажигания инжектора

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

  •  низкая эффективность функционирования мотора;
  •  проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
  •  низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется

нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

  • Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

  • Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

  • яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

  • сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

  • глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

  • слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

  • Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

  • Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

  • Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Таким образом очистка свечей зажигания от нагара может быть выполнена подручными средствами. С этой задачей справится даже человек, не имеющий такого опыта. После очистки данных изделий следует проверить их на работоспособность специальным прибором и только потом снова возвращать в эксплуатацию.

Нагар на свечах зажигания: причины

Воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях осуществляется благодаря автомобильным свечам. Между электродами на головной части формируется искра после подачи высокого напряжения. После длительной эксплуатации возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо знать причины нагара на свечах зажигания и своевременно избавляться от него.

Диагностические методы

Когда теряется нормальный цвет свечей зажигания (СЗ) и появляется потемнение в виде нагара, то такое событие может появляться как с одной стороны, так и по всему диаметру. Проблемы возможны одновременно в единственном цилиндре или способны появляться в нескольких местах одновременно. Также опытные автомобилисты способны выделять так называемые типы сухих или мокрых нагаров.

Стоит учитывать факторы, от которых зависит возникновение разноцветных нагаров:

  • Первые признаки темного налета на поверхности новых СЗ могут возникать зачастую спустя 200-300 км пробега. Проконтролировать явление можно при движении по трассе длительное время с постоянной скоростью и нагрузкой на ДВС. Таким образом удастся получить объективную информацию об их состоянии.
  • Объем темного налета на поверхности зависит от качества бензина. Это вынуждает автомобилистов искать АЗС, предлагающие качественное топливо, и ни в коем случае не заливать газолин или аналогичные жидкости.
  • Для карбюраторных моторов рекомендуется контролировать выставленные обороты холостого хода.

Предупредить появление черной гари помогает использование присадок.

Виды нагара

Диагностические операции можно проводить самостоятельно, опираясь на инструкцию по замене свечей. Проводить их желательно регулярно, чтобы следить за состоянием элементов топливной системы. В противном случае автомобиль будет негативно себя вести во время движения, например, появятся вибрации в подкапотном пространстве, прерывистость мощности и пр.

Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые в полной мере выполняют свои функции, ведь ненужный налет, скрывающий блестящие контактные металлические поверхности, не дает искре появляться регулярно в нужный момент.

Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, необходимо разобраться, какие разновидности его бывают. В автомобилях встречаются такие окрашивания:

  • черное;
  • белое;
  • красное;
  • желтоватое;
  • оттенки коричневого.

Финальный колер определяется за счет химического состава сжигаемой смеси. Идеальной рабочей свечей будет та, которая не имеет налета или присутствуют небольшие солевые белесые отложения, в результате образуется серая пленочка. Также, кроме оттенков, не должна быть высокая плотность нагара, который появляется зачастую в следующих случаях:

  • низкокачественное топливо;
  • проблемы работы с фильтрами;
  • бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
  • несоответствие физических характеристик свечей с ДВС.

При выявлении причин, стоит от них поскорей избавиться.

Белый налет на свечах зажигания: причины

Как правило, большинство автомобилистов с незначительным опытом после выкручивания из камеры сгорания свечей ожидают на поверхности заметить смолянистый налет. Однако, практически в каждом пятом случае его цвет оказывается белесым.

Считается, что белый нагар на свечах зажигания является свидетельством низкого качества топлива. Также он может говорить о пониженном процентном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда данный тип побочного продукта обладает некоторой тактильной шероховатостью, то это признак частых перегревов ДВС.

Если основной причиной является грязный бензин, то достаточно сменить АЗС и почистить контакты для лучшего искрообразования. Во втором случае потребуется выполнить некоторые диагностические работы по выявлению источника перегрева, случающегося в таких ситуациях:

  • разгерметизация впускного коллектора, вследствие чего в смесь проникает больше воздуха;
  • установлены свечи, несоответствующие данному двигателю;
  • появились проблемы с системой охлаждения;
  • сбои в работе радиатора;
  • требуется провести калибровку зажигания.

Сходный по цвету желтый оттенок возникает из-за высокой температуры в камере сгорания. Она проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуем переключать передачи заранее, на 4-5 тыс. об/мин, не допуская необоснованный разогрев.

Красный нагар

Если красные свечи зажигания появляются после выкручивания, то данный тип окажется в большинстве случаев малоопасным. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется присутствием в составе смеси активных примесей или присадок, которые, например, способствуют лучшему возгоранию состава или защите от возможных коррозионных процессов.

Присутствие рыже-красных тонов – признак большого количества топлива и наличие маслянистых элементов в составе смеси. Насыщенность бордового – случай, связанный с низкокачественным бензином, в котором присутствует обилие улучшающих присадок. Светлые аналогичные тона соответствуют более лучшему качеству бензина.

Выявив подобный тон на свечной поверхности, не стоит отправляться ремонтировать машину. Достаточно сменить свечи, поменять масло и заправляться на другой заправке.

Черный нагар

Данный тип нагара является одним из самых опасных. При выявлении признаков сажи на поверхности свечей рекомендуем пройти диагностику в автосервисе, чтобы точно узнать состояние автомобиля.

Обилие частиц черного цвета встречается при неполадках с мотором в 90% случаев. Их присутствие говорит о превышении объема топлива в образуемой смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС. Опытные специалисты уверяют, что наличие такого рода загрязнений говорит не только о разбалансировке двигателя, но и о проблемах с мотором.

Традиционно встречается две разновидности сажи:

  • сухая;
  • маслянистая.

В первом варианте случается разбалансировка пропорций топлива и воздуха, которые служат следствие таких процессов:

  • поломка или засорение карбюратора;
  • неполадки с обогатителем;
  • понижение проходимости воздушного фильтра, что приводит к недостаточному проникновению в смесь воздуха;
  • пониженная компрессия;
  • неполадки со свечами, приводящие к нестабильному искрообразованию.

Во втором варианте при выявлении маслянистых загрязнений с черно-коричневатыми оттенками высока вероятность проникновения моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не полностью прогорает из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Проникновение случается в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных колпачков.

Коричневый оттенок сажи

Подобный тип нагара способен возникать после абсолютного погружения головки с контактами в бензин. Таким образом топливо полностью заливает область искрообразования и блокирует возникновение пламени.

Минимизировать или полностью устранить проблему удастся после устранения избыточной влаги. Чаще всего проблема возникает из-за засорения карбюратора некачественным топливом или недоброкачественными присадками.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что означает белый налет на свечах зажигания

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Электродные искрообразователи или просто свечи зажигания — важный компонент, отвечающий за воспламенение горючего и стабилизацию температурного режима после детонации. Автовладельцу важно знать типичные причины образования нагара на свечах зажигания – тогда он сможет своевременно выявить неполадки в работе силовой установки и предотвратить серьезную поломку.

Почему образуется нагар?

Основная причина в том, что юбка свечи всё время в камере сгорания. Поэтому на нижнюю часть детали оказываются значительные нагрузки, вызываемые:

  • детонацией горючего;
  • чрезмерным давлением;
  • влиянием термо- и химпроцессов.

По мере эксплуатации автомобиля состояние свечи меняется — на них скапливаются остатки веществ, на изоляторе детали появляется нагар.

Что такое нагар на свечах и каких видов он бывает?

Опытные водители рекомендуют анализировать тип и цвет нагара на свечах, ведь это позволяет понять истинную причину неисправности двигателя или систем автомобиля. Серый нагар считается нормой, указывает на стабильность работы машины, а красный, белый или чёрный дают повод задуматься.

Появление молочного (белого) налета на свечах зажигания говорит о следующем:

  • употребление бензина низкого качества — если нагар небольшой и имеет матовый оттенок;
  • перегрев элементов двигателя — если нагар блестящий или глянцевый и отложения велики.

Причины образования масляного налёта:

  • неправильный температурный режим в цилиндропоршневой группе двигателя;
  • загрязнённый воздушный фильтр;
  • свечи с большим калильным числом;
  • износ поршневых колец, маслосъёмных колпачков или втулок клапанов;
  • масло в камере.

Черный

Черный нагар на свечах зажигания — распространённое явление. Как у белого, у такого нагара может быть несколько оттенков: кофейный, маслянистый, сухая сажевая окалина.

По типу отложений можно точно выявить причину неисправности:

  • светло-чёрный или кофейный цвет нагара указывает на отсутствие причины проблемы, если он равномерно распределён по изолятору;
  • образуется черный нагар с элементами масла наряду с сильным выхлопным дымом из-за избытка смазки в системе;
  • появление сажи и черного нагара указывает на следующие проблемы: малое количество воздуха, переобогащение топливной смеси бензином, низкая компрессия внутри силовой установки.

Красный

Красный нагар на свечах образуется из-за высокого содержания в горючей жидкости металлических присадок. Они либо изначально присутствуют в топливе, либо владелец сам заливает в бак добавки, якобы улучшающие свойства и качество бензина.

Цвет нагара на свечах может быть рыжим, жёлтым, оранжевым. Причины красного нагара — сгорание химических добавок в камере вместе с бензином. Решение простое — прекратить использование сторонних присадок или сменить АЗС.

Белый нагар

Наличие белого налёта на свечах означает, что мотор функционирует на излишне обеднённой смеси. Возникают перегрев и оплавление элементов искрообразования. Не исключён также прогар выпускных клапанов.

Белый нагар на свечах, выявленный при диагностике автомобиля, свидетельствует и об использовании топлива низкого качества. Владельцу автомобиля надо быть крайне щепетильным в вопросах выбора заправочной станции.

Как проверить свечи зажигания и почистить их

Безотказная работа моторной установки зависит от качества функционирования элементов искрообразования. Свечи зажигания нуждаются в постоянной проверке и своевременной замене. Налёт на них не только свидетельствует о проблемах, но и значительно ухудшает качество искры.

Свечи зажигания рекомендуется проверять только «свежими». Они должны быть обкатаны не меньше и не больше 150-200 километров. Тогда удастся получить наиболее точные показания.

Проверка сводится к:

  • установке нового комплекта элементов;
  • обкатке машины на 150-200 км;
  • демонтажу компонентов и их визуальной проверке.

Прежде чем приступать к такому тестированию, рекомендуется тщательно проверить датчик Холла.

Есть несколько способов очистки свечей зажигания:

  • удаление щёткой и шкуркой окалины;
  • очистка пескоструйным методом;
  • ультразвуковая обработка;
  • химическая очистка.

Механический тип очистки, подразумевающий использование металлической щётки и наждачной бумаги, самый простой. Автолюбитель может быстро удалить налёт. Однако есть риск повредить изолятор детали искрообразования, оставив на нём царапины, либо нарушить межэлектродный зазор.

Пескоструйная очистка тоже считается механической. Этот метод активно используется на многих СТО, взявших на вооружение установку со сжатым воздухом. Это недорогой и эффективный способ устранить налёт.

Ультразвуковая обработка предполагает использование средств химии и волнового воздействия. Однако чрезмерные отложения убрать таким методом не получится.

Химия — лучший способ очистки. Можно использовать уксус, ортофосфорную кислоту и даже напиток Кока-Кола.

Желательно не доводить состояние свечей зажигания до критического. Забота об элементах зажигания, своевременная проверка и замена компонентов — залог хорошего пуска и безотказной работы автомобиля.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

  • низкая эффективность функционирования мотора;
  • проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
  • низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

О чем говорит цвет свечей зажигания. Красная искра на свечах зажигания причины

На чтение 30 мин. Просмотров 45

Правильно ли это

Электроды располагаются в камере сгорания, именно по этому их цвет можно считать индикатором происходящих внутри процессов. Какого цвета искра на свече зажигания? Если свечка новая, она дает яркую голубую искру.

Налет, образующийся на них, есть и в камере сгорания. Поэтому, для тех, кто ремонтирует машину самостоятельно и имеют большой опыт в этом, цвет свечей зажигания говорит о состоянии мотора.

Диагностируем по цвету

О без проблемной работе бензинового аппарата, будет свидетельствовать окрас электродов в светло коричневый оттенок, без присутствия сажи или нагара, это нормальный цвет. Такое встречается в основном на абсолютно новых машинах и у моторов, которые недавно побывали в капитальном ремонте.

Если же цвет какой либо иной, нужно искать причину, продолжая проверку. Цвет электродов может быть следующий:

  • Чугунный.
  • Белый, либо светло-серый.
  • Кирпичный, оранжевый или красный.

На юбке свечки бывает:

  • Сажа.
  • Нагар коричневого цвета.
  • Либо она выглядит как мокрая.

Все эти признаки означают какую либо неисправность, теперь подробнее разберем, как определить состояние по цвету.

Белый

И так, проверка по цвету начинается с белого.

Недостаток топлива дает Светло-серый либо белый цвет, это означает, что смесь обедненная, в ней мало бензина и много воздуха. При этом юбка и резьба свечки совершенно сухие. Ищем причину сред и таких деталей:

  • Возможно поломка лямбда зонда, который должен информировать компьютер о содержании в выхлопе кислорода.
  • Засорение жиклеров карбюратора, либо его плохая регулировка.
  • Неполадки с форсунками.
  • Неисправность системы регулировки холостых оборотов.
  • Прогоревшая прокладка коллектора, через которую начинается втягивать воздух.
  • Слабое давление горючего в системе.
  • Еще одной причиной может стать неправильный чип-тюнинг.

Какой цвет нормальный уже понятно, однако мотору вреда от обедненной смеси почти нет, но мощность его сильно снижается, он дольше разгоняет автомобиль и дергается, что характерно при такой смеси. Топливо при этом не экономится, наоборот, его расход повышается.

Однако этот случай имеет исключения: такой цвет может вызываться определенным типом топлива. Сейчас модно использовать вместо бензина газ. Так вот для мотора на метане, либо смеси пропана-бутана, рабочий цвет белый.

Вторым исключением будет инжекторный двигатель нового поколения, сейчас на форумах часто спрашивают свечи зажигания белого цвета, причины? У меня инжектор. Ответ один, это нормально, при условии отсутствия падения мощности мотора, дергания, и расход топлива не повышается.

Чёрный

Это значение – указывает на недостаток в смеси воздуха. Пере обогащение смеси, когда топлива слишком много, и оно не сгорает целиком.

Это и вызывает появление сажи. Вторым признаком, подтверждающим диагноз будет сизый или черный выхлоп. При перегазовке летят хлопья сажи.

Причин этому явлению много, вот наиболее распространенные:

  • Поломка датчика воздуха, положения заслонки дросселя, либо лямбда датчика. Поэтому сбитый с толку контроллер пере обогащает смесь.
  • Неполадки с карбюратором (заедают дроссельные заслонки, возможно засорились жиклёры воздуха и прочее).
  • Протекание форсунок, они просто не держат топливо, а льют постоянно.
  • Сломался регулятор давления в магистрали.
  • Плохое искрообразование, когда не хватает силы импульса, для нормального поджога смеси.

Когда цвет свечей зажигания значение на инжекторе черный, рекомендуется искать и устранять неисправность как можно быстрее.

Увеличенный расход бензина наиболее безобидное последствие перелива, есть еще и другие:

  • Частично, не выгоревшее топливо просачивается в картер, где смешивается с маслом, разжижая его. Это повышает износ деталей, так как масло теряет нужную для защиты вязкость.
  • Частично происходит его выброс в выхлопную трубу, где происходит его детонация – слышны громкие выстрелы, это разрушает глушитель.
  • Сажа забивает каталитический нейтрализатор, его придется чистить или менять и очень скоро.
  • Продолжительность «жизни» свечей сильно сокращается.
  • Двигатель, вынужденный работать с пере обогащением смеси «захлебывается». На лицо нестабильность холостых оборотов и троение (пропуски циклов).
  • Помимо этого может возникнуть эффект «дизеля». Когда движок продолжает работать после отключения зажигания. Раскаленная сажа зажигает смесь, поэтому мотор работает без искры от свечки.

Красный

Сейчас появление красного налета становится частым явлением. Ломаете голову, почему свечи зажигания кирпичного цвета? Главной причиной такого явления становится некачественный, перенасыщенный добавками бензин.

Хорошее топливо разбавляется присадками, чтобы искусственно увеличить количество, либо низкокачественное топливо пытаются присадками вытащить на уровень высоко качественного, вот почему свечи зажигания красного цвета.

Повредить механические части такой налет не может, однако электроника выходит из строя, потому что все датчики, облепленные налетом начинают искажать данные и компьютер дает сбои, один за другим, и ломается.

Причина только одна. Я был свидетелем такого, когда на следующий день после заправки таким бензином не заводится ни один инжекторный мотор. Спасает промывка системы специальным составом для чистки инжекторов и замена бензина.

Красный цвет нагара означает плохой бензин, но вылить жалко и у вас не инжектор, в принципе можно ехать, пока нагар забьет как следует электроды и не пропадет искра, потом почистил свечи и снова едешь какое-то время.

Коричневый цвет, бурый, либо красно-коричневый, признак присадок к бензину с добавлением железа и углерода.

Все оттенки красного, не важно с каким отливом или другим цветом он смешивается связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок. Рыжий цвет означает то же что и любой другой оттенок красного.

Желтый

Желтоватый цвет изолятора означает просачивание через них газов из цилиндра. Тогда изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой возникает темное кольцо или пятно. Это бракованные свечи, их нужно менять.

Желтый цвет свечей зажигания может быть обусловлен коронным разрядом, тогда лучше заменить бронированные провода двигателя. Увидеть коронный разряд можно открыв капот и запустив мотор в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст его.

Отложение свинца

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

Свечи зажигания: чья искра мощнее?

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Детонация

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

Красная искра на свечах зажигания причины

Всем Хай))
короче у меня стоял трамблер с контактной группой, старая катушка зажигания и убитые ВВ провода

все это давало Красную искру((((
поясню для не знающих — есть два вида искры Синяя и Красная

Так вот Синяя искра означает то что система зажигания работает отлично и искра сильная и хорошо воспламенит смесь
а Красная искра слабая. следовательно хуже воспламеняет топливную смесь((

причин почему искра может быть красной много — в моем случае общая выработка агрегатов

из-за того что у меня все старое решил поменять на новое
купил комплект бесконтактного зажигания и новые ВВ провода

но тут появилась проблемка(((
в комплекте шток трамблера (распределителя зажигания) оказался короче чем родной — НО не пойду же я из за этого отдавать в магаз все купленное)))
берем два трамблера, отвертку, плоскогубцы и меняем штоки местами)))

все как и положенно!
ставим все на свои места и заводим! ВАУ искра сильная, СИНЯЯ, мотор завелся с «пинка» и работает чисто и без провалов))

Качество искры на свечах зажигания проверяют так же, как и при ее отсутствии. Однако, зазор высоковольтным проводом свечи и массой желательно изменить. Искра считается хорошей, если она пробивает зазор величиной не менее 7 мм.

Слабая искра на свечах – неисправность, возникающая как и тогда, когда ее совсем нет, но обнаружить причину ее возникновения значительно труднее. Амперметр даже не сможет помочь в этом случае. Лучший способ определения неисправности – это выключить из системы зажигания тот или иной прибор, или участок цепи и попытаться по возможности получить искру без них. Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного прибора.

Когда после проверки оказалось, что искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, выключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания к распределителю исправна, кроме крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей. Если в указанных деталях имеются трещины и поломки, их необходимо заменить.

Если при отключении распределителя искра, как и раньше, будет слабой, следует внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, чистоту и надежность крепления. Если же и после проверки зажимов искра будет слабой, необходимо выключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводом, один конец которого включим в точку соединения провода конденсатора с проводом низкого напряжения, идущий от зажима Р катушки зажигания, а вторым резко чиркаем по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатор нужно отсоединить от зажима К прерывателя.

Возникновение сильной искры между массой и высоковольтным проводом катушки без действия прерывателя свидетельствует о неисправности прерывателя.

Чтобы проконтролировать сохранность и надежность контакта и изоляции токоведущих частей круга от массы, нужно проверить внутренний круг прерывателя, состояние и зазор в его контактах на всех выступлениях кулачка. При проверке внутреннего круга прерывателя выявить, не сработались кулачок, втулки валика прерывателя, ось и отверстие под ось рычажка прерывателя, надежна посадка панели прерывателя на подшипнике.

Если при выключенном прерывателе искра будет слабой и нерегулярной, то, скорее всего, неисправен конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, следует проверить исправность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о замыкании первичной обмотки. Неисправную катушку заменяют.

Даже на современных авто, оснащенных обилием электроники и инжекторными агрегатами, регулярно возникают проблемы. Связано это с эксплуатацией, и ничего тут не поделаешь. Чаще всего владельцам машин рекомендуется изучить то, как проверить искру на инжекторе, ведь ее пропадание приводит к трудностям запуска и нестабильной работе мотора.

При этом важно знать, что проверка своими руками это хорошо, но можно получить неслабый заряд электричеством, испортить модуль зажигания или контроллер, если не знать всех тонкостей диагностики.

Красная искра с бабины, не хватает для заводки ВАЗ 2105

в большой снегопад чтото случилось с машиной сначала перестала тянуть потом заглохла. проверил искры нет. поменял трамплер, конденсатор, бабину все новое. появилась красная искра, но ее не хватает для заводки. в чем дело? может в коробке предохранителей или замке? а можно ли проверить это подключив напрямую акб и бабину?

to koskinxvost: Проверяйте модуль форсунки, может быть, еще и провода хилые.

у меня карб а не инжектор а вот насчет проводки— буду менять всю что относится к зажиганию

to koskinxvost: ни чего не надо было менять, в таких случаях надо просто снять крышку трамблера и ВВ провода , вытереть их насухо и поставить на место . в дальнейшем следи что б на них не попадал снег(вода) иначе еб-я с переплясом тебе обеспечена!

владимир альмера N16 2005г:to koskinxvost: ни чего не надо было менять, в таких случаях надо просто снять крышку трамблера и ВВ провода , вытереть их насухо и поставить на место . в дальнейшем следи что б на них не попадал снег(вода) иначе еб-я с переплясом тебе обеспечена! #

Автор менял трамблер и бабину и конденсатор. Сомневаюсь, что перед установкой он все это смочил.

Но, чистоту и отсутствие влаги проверить необходимо, особенно на свечных проводах, свечных наконечниках и поверхности бабины.

to koskinxvost: Судя по всему, у Вас контактная система зажигания. Проверяйте контактную пластинку в трамблере и минусовой жгутик.

На центральном проводе тоже красная искра?

на центральном тоже

to koskinxvost: Проверяйте контактную пластинку в трамблере и минусовой жгутик.

И проверьте 12В, приходящие на катушку! Если там 12В нет, то надо искать от замка зажигания.

to Messir: после тех действий что произвел автор я вообще сомневаюсь что он ее заведет! не надо было ни чего там менять , теперь то он там наверняка и зажигание сбил а так как он спец еще тот то вряд ли помогут ему ваши советы!

to koskinxvost: купи книгу по ремонту ВАЗ 2106-07 , там все доходчиво написано и регулируй зажигание для начала!

to koskinxvost: Подтверждаю Messir.

Messir: И проверьте 12В, приходящие на катушку! #

Немного подправлю,питание нужно искать не от замка зажигания а от «комутатора»

При возможности замените его(часто ломается)

так же на нем проверяйте и 12в. так же очень важно проверить сами разъемы на предмет влажности,масла и окиси,объясню почему,если сигнал на катушку зажигания подать «+» а «-«(управляющий) кратко временно замыкать на корпус!то искра должна быть синей,а вот если минус управляющий замкнуть(кратковременно)через лампочку! то сигнал будет теряться!вот по этому и искра будет желтая! Вот по этому смотрите СОЕДИНЕНИЯ (очень важно)

Отпишитесь по результатам.

to koskinxvost: Чуть не забыл,так же проверьте массу на корпусе катушки зажигания(тоже очень важно)

xekxek: Немного подправлю,питание нужно искать не от замка зажигания а от «комутатора» #

Если на трамблере есть конденсатор, то система контактная и коммутатора в ней нет.

владимир альмера N16 2005г: to Messir: после тех действий что произвел автор я вообще сомневаюсь что он ее заведет! не надо было ни чего там менять , теперь то он там наверняка и зажигание сбил а так как он спец еще тот то вряд ли помогут ему ваши советы! #

Так-то оно так. Но даже при сбитом зажигании искра должна быть синего цвета.

Messir: xekxek: Немного подправлю,питание нужно искать не от замка зажигания а от «комутатора» # Если на трамблере есть конденсатор, то система контактная и коммутатора в ней нет. #

чет я не нашол описание автора про конденсатор((

to koskinxvost: Тогда смотрите как сказал Messir и проверьте сам кулачок(влажность,замыкание на массу,контактную группу,зазар) так как именно кулачок играет роль и датчика холла и коммутатора.
Так же обратите внимание на подшипник в трамблере(на кулачковой паре)если в нем есть люфт то при запуске двигателя будет сбиваться зазор и так же будут проблемы с искрой.

А вообще-рекомендую поставить электронное зажигание,очень просто его внедрить и к тому же будет более точно и долго служить. Схему дал постом выше ,все просто и сердито.

Проверка модуля с помощью тестера

Модуль на инжекторе не относится к узлам, постоянно ломающимся или доставляющим неприятности. Однако в ряде случаях проблемы с ним отмечаются. К примеру, при повреждениях обмотки наблюдается пробой слоя изоляции, что в итоге приводит к КЗ. Также бобина (модуль) легко может выйти из строя, если будут неисправны свечи или бронепровода.

Это простой вариант проверки. Нужно взять тестер, один из его выводов соединить к контакту модуля с маркировкой А, а другой конец – к массе (любой части кузова авто). Запустить мотор, и посмотреть на показания тестера.

  1. Модуль полностью исправен, если прибор показывает 12 В.
  2. Все другие значения, вплоть до их отсутствия свидетельствуют о неисправностях (рекомендуется также проверить предохранители).

Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей

Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).

Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве. Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.

Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.

На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.

Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.

На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым. Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.

На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.

Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!

Почему свеча страдает от перегрева?

Наиболее часто проблема перегрева свечей и образования плотного глянцевого белого нагара связано с недостатком охлаждающей жидкости в системе. Нередко перегрев свечи связан с неправильной установкой свечи, с ее плохой затяжкой.

Реже встречаются другие причины:

  • обеднение воздушно-топливной смеси;
  • подсос лишнего воздуха;
  • частые осечки, пропуски искры или слишком ранняя подача свечой искры из-за неправильно выстроенных настроек зажигания;
  • свеча конструктивно не подходит под двигатель.

Проблема появления белого нагара на свечах зажигания требует скорейшего разрешения, самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса. При этом эксплуатация автомобиля до устранения неполадки крайне не рекомендуется.

Крайние состояния свечей зажигания

Металлическая пыль, масло, бензин

Наличие на электродах масла, капель бензина и мелких металлических фракций показатель того, что цилиндр не функционирует. Виновником является либо разрушенный клапан, либо поломанные перегородки между поршневыми кольцами. Параллельные симптомы:

  • Постоянное троение мотора.
  • Существенная потеря мощности.
  • Двухкратное увеличение аппетита.

Разрушение центрального электрода с керамическим изолятором


Длительная работа в детонационном режиме и низкооктановое топливо – ключевые причины крушения. Однако не стоит списывать со счетов брак при изготовлении изделия и неправильную работу системы воспламенения смеси. Двигатель при этом троит, много «кушает» и плохо отдает мощность.
Ситуация на самом деле опасная, особенно для ДВС, работающих на пропане

При проведении диагностики свечей зажигания и обнаружении такого неудовлетворительного внешнего вида, следует принять во внимание, что частицы электрода могут застрять под выпускным клапаном. Это чревато ремонтом ГБЦ

Разрушение керамической юбки и эрозия

Изолятор может разрушиться только по причине брака или неправильного обращения со свечкой. Например, поджигатель выкрутили с горячего мотора и опустили в холодную воду или просто выпустили из рук на определенной высоте.

Эрозия происходит из-за несоблюдения интервала замены свечек и чрезмерного подгибания бокового электрода. Также она может быть вызвана ездой на освинцованном топливе. При этом мотор:

  • Плохо пускается.
  • Неустойчиво функционирует даже после прогрева.
  • Троит.
  • Пропускает зажигание.
  • Не обеспечивает должную мощность.

Автосвеча залита бензином

Этот вариант развития событий часто имеет место быть по причине неисправности системы поджига или из-за того, что льет карбюратор/инжектор. Вполне вероятно, что здесь потребуется самостоятельная чистка инжектора спецсредствами.

Впрочем, зимой это явление может произойти из-за того, что бензин не успевает испариться и оседает на электродах. В этом случае мотор не заведется, пока свечи не будут почищены в спирте и должным образом высушены. Сушить стоит в щадящем режиме, чтобы не повредить изолятор. Строительный фен и большая температура духовки не подходят.

Загрязнение топливом

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

Причины отказа свечей зажигания

Свеча зажигания работает в тяжелых условиях, высокое давление и температура, просто обязывает свечу быть выполненной из качественных материалов

Значительно сокращает ресурс свечи, это наличие масла в камере сгорания, постепенно оно откладывается в виде нагара на электродах, это усложняет появление искры, либо совсем препятствует ей.

Неисправность высоковольтных проводов или неисправность катушки зажигания влечет за собой также «пропажей» искры. Здесь необходимо найти причину в этих двух элементах зажигания и заменить их.

Сбой в приводе ГРМ (газораспределительный механизм) также является причиной отсутствия искры. Это вызвано тем, что момент подачи топлива и момент искрообразования — рассинхронизированы.

Нормально работающая свеча

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

  • Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.
  • В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

    Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

  • Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Частая ошибка

Для получения достоверного результата нужно проводить осмотр после того, как двигатель долгое время поработал. В противном случае результат осмотра позволит сделать ошибочные выводы. Довольно часто встречается ситуация, когда водители зимой заводят холодный мотор и, услышав звук его неровной работы, глушат и выворачивают свечи.

Увидев черный нагар, делают преждевременные выводы о неисправности силового агрегата, забывая о том, что черный нагар может образоваться вследствие того, что при отрицательных температурах рабочая смесь принудительно обогащается, а вследствие того, что двигатель не прогрет до оптимальной температуры, она не успевает полностью сгореть. Неустойчивая же работа вполне может объясняться неисправностью высоковольтных проводов, которые давно нужно заменить.

Неисправности катушек зажигания бензопил

Современная электроника произвела революцию в мире во многих вещах. Даже инструменты, такие как цепные пилы были затронуты высокими технологиями. Сегодняшние пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания являются одним из наиболее значимых факторов в этой эволюции. Ниже представлены интересные материалы о таком важном компоненте бензопилы, как катушка зажигания.

Системы зажигания бензопилы

Не слишком много лет назад, системы зажигания, используемые в профессиональных пилах были кулачковые. Они были тяжелыми, сложными, дорогими и склонны к всевозможным проблемам — особенно в дождливые дни. Даже когда у пилы «была искра,» она часто трудно запускалась. Некоторые пилы едва производили достаточно энергии, чтобы дать вспышку на частоте вращения коленчатого вала. И постоянное дерганье ручки стартера было нормой.

Сегодняшние системы являются небольшими, легкими, и прочными. По сравнению с ранними системами зажигания они почти безотказны. Современная катушка является профессиональной и практически всегда служит весь срок службы бензопилы. В то время как изменения в системах зажигания были капитальными, иногда могут встречаться проблемы в работе. Часто эти проблемы легко исправить самому и не требуют поездки в мастерскую за дорогим ремонтом.

На что обращать внимание, когда затруднен запуск двигателя?

Когда возникли проблемы зажигания, один из первых пунктов на предмет инспекции является — свеча зажигания. Обратите внимание на повреждения керамического изолятора или признаки износа на электроде. Если свеча имеет съемный колпак, убедитесь, что он прилегает туго. 

Далее, посмотрите на провода ведущие от катушки, нет ли на них обрыва или повреждения изоляции. Вибрация двигателя может привести провода к трению друг о друга или другого компонента. При трении страдает, даже самая прочная изоляция.

Провод выключателя, который терся достаточно долго, может вызвать тот же эффект, что и  выключатель при выключении пилы. Другими словами замкнуть провод управления катушки.

Другие проблемы возникают, когда провода проходят между частями антивибрационной системы пилы. Постоянные изгибы и растяжения в конечном итоге могут привести к их разрушению. Иногда эти обрывы не являются очевидными, потому что они происходят внутри изоляции. Обрыв иногда трудно найти, потому что провод внешне может выглядеть идеально.

Провод свечи зажигания, также, должен быть проверен. Иногда колпак свечки провода зажигания может вызывать проблемы. Видимым знаком проблемы является коричневый или жженый остаток на внешней керамики свечи зажигания. Это признак того, что искра гуляет вдоль внешней керамической обмотки свечи зажигания.

В это время  пила может работать, но работа будет неустойчива и будут гулять токи.

Проверьте колпак свечи зажигания на целостность и наличие трещин. Если колпачок свечного провода поврежден, пила может по-прежнему работать, но может дать оператору неприятный болевой шок, если он приблизится к нему. В приведенном выше фото, следите за проводом и колпаком. Также имеет место выход из строя транзистора, который вделан в колпак, на некоторых моделях пил.

В системе зажигания пилы часто выходят из строя тумблеры выключения, их можно проверить. Отсоедините провода выключателя от модуля и проверьте зажигание. Иногда переключатель заставляет его быть постоянно «выключенным.» Если у вас есть искра после отключения выключателя, замените его и протестируйте пилу.

Оболочка на этом проводе изношена, видно износ в месте движущихся деталей. Все провода подвержены повреждениям от вибрации и должны проверяться время от времени.

Постоянно проверяйте провода, они должны быть не в натяг и не переломлены, а также провода не должны плотно касаться вибрирующих деталей.

Проблемы с модулями зажигания цепных пил

Модули зажигания и катушки иногда терпят поломки. Когда все остальное проверено, подозрения на них. Когда они выходят из строя, одно из двух, как правило происходит. Очевидный симптом нет искры. Единственное, что вы можете сделать, это заменить модуль на новый — или еще лучше — попробовать поменять его с используемой пилы. Если искра после замены модулей не появилась, видимо, вы что-то пропустили. 

Замена модуля является единственным надежным способом проверить искру. Всякого рода тестеры, как показывает практика, неправдивы. Единственный надежный тест — замена катушки.

Другой симптом, который указывает на плохой электронный модуль или катушку является искра, которая становится слабой, когда пила становится горячей. Если пила не запускается после дозаправки, скорее всего, тепло двигателя ликвидировало искру. Слабая катушка зажигания иногда способна давать достаточную искру для запуска и работы пилы, пока она как следует не прогреется. Когда пила и катушка соответственно нагреются, сопротивление транзистора возрастает и искра становится слабой. Симптомы: пила запускается и работают хорошо в магазине, к примеру, но на работе пила умирает и не запускается, не остынет.

Магазину бывает трудно доказать данную неисправность.

Это имитатор нагрузки используемый для диагностики двигателя пилы с системами зажигания, которые имеют проблемы связанные с нагревом. Это регулируемая пневматическая тормозная система, двигатель думает, что выполняется резка дерева. С помощью этого инструмента, мы можем нагреть двигатель пилы до рабочей температуры в течение очень короткого времени. Поскольку нагрузка постоянна и регулируема, можно легко контролировать двигатель на осечки или другие операционные дефекты, которые было бы трудно наблюдать при пилке дерева.

Также имеет смысл при данных условиях, после перегрева не запускается, попробовать открутить и закрутить крышку бака — выпустив скопившиеся топливные газы. Если пила после этого начнет запускаться, додумаете сами.

Замена деталей системы зажигания бензопилы

Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей — модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки. Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов. При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу.

Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены. Замена катушки является немного более трудным. Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком.

Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала. 

Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 — 1.5 мм над магнитами на маховике.

Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки. С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку.

При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание.

Как проверить работоспособность свечи:

— простейшими проверками типа «искрит — не искрит», — измерить сопротивление встроенных резисторов и разброс по комплекту. ВК — 0,05. Большой разброс — низкое качество изготовления. Отсутствие сопротивления означает что свеча не рабочая. — посмотреть как искрит свеча при прокрутке двигателя от стартера — желательно на темном фоне (этот метод относится к нежелательным, лучше использовать специальный стенд и проверять свечу в плотной среде, под давлением), сразу определятся и цвет, и стабильность. — цвет искры. Идеальный вариант — яркая белая искра, затем, по мере ухудшения, — голубая, синяя, розовая, не меняющая своего положения. Наихудший вариант — красная «прыгающая» искра: она самая «холодная».

С процессом сгорания это связано примерно так: начальный очаг пламени формируется в искровом промежутке свечи, а затем с определенной скоростью движется по камере сгорания. От этой скорости зависит все — и мощность двигателя, и экономичность, и токсичность. На нее влияют десятки разных параметров — от формы камеры до расположения клапанов, от размера очага воспламенения (линейно!) до температуры (причем квадратично!).

Поэтому по цвету искры можно точно предугадать поведение двигателя: — перед установкой свечей надо все-таки проверить и скорректировать искровые зазоры; — негерметичность свечей. На этот серьезный дефект укажет темный поясок вокруг шестигранника — он появляется через некоторое время после работы свечей на двигателе. От таких лучше сразу избавляться. — положение микрофоркамеры (это V-образная выемка на центральном электроде). На подделках она зачастую ориентирована не вдоль центрального электрода.

Источники


  • https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/tsvet-svechej-zazhiganiya.html
  • https://drajver.ru/dvigatelej/kakogo-cveta-iskra-na-sveche-zazhiganiya.html
  • https://ReklamaVNsk.ru/dvigatel/kakaya-iskra-dolzhna-byt-na-svechah.html
  • https://autostrong-m.ru/post/o-chem-mojet-rasskazat-cvet-svechi-zajiganiya
  • https://auto3plus.ru/prichiny/krasnaya-iskra-na-svechah-zazhiganiya-prichiny.html
  • https://avtotop.info/krasnaja-iskra-na-svechah-zazhiganija-prichiny/
  • https://AccBook.ru/motor-info/cvet-iskra-2.html
  • https://sto-AvtoStroy.ru/dvigatel/iskra-krasnogo-cveta.html
  • https://SpecTorg.su/dvigateli/krasnaya-iskra-na-svechah-zazhiganiya-prichiny.html
  • https://ilifia-club.ru/dvigatel/krasnaya-iskra-na-svechah-zazhiganiya-prichiny.html
  • https://favorit69.ru/krasnaya-iskra-na-svechah-zazhiganiya-prichiny/
  • https://akki-carsh.ru/dvigatel/krasnaya-iskra-na-svechah.html

Почему свечи белого цвета – АвтоТоп

Портал AliExpress в партнерстве с AvtoFun подготовили для наших читателей скидки до 60% на все товары для автомобилей:

Для того, чтобы узнать состояние двигателя в авто не нужно нестись в СТО, а можно использовать простые методы. Понять в каком «самочувствии» система можно по цвету налета на свечах зижигания — на свечах может быть белый нале, черный или красных. Также диагностировать работоспособность ДВС можно по цвету дыма из выхлопной трубы: если он черного, белого или голубоватого окраса, значит, двигатель имеет поломки, которые влияют на потребление топлива и масла.

Сейчас мы попытаемся разобраться в распознании проблем в двигателе по нагару на свечах зажигания. После того, как свечи были выкручены, на электродах и резьбе можно обнаружить налет разных цветов. Кроме того, на нескольких соседних свечах накипь может быть разного цвета.

Сразу обращаем ваше внимание на то, что диагностика проводится после длительной езды. Только в этом случае отобразится подлинная ситуация в двигателе.

Причины белого налета на свечах зажигания

Если вы выявили белый налет на электроде, это может свидетельствовать о нескольких бедах. Во-первых, это сообщает нам о плохой работе системы охлаждения и из-за этого причиной белого налета может быть перегревание.

Во-вторых, очень плохое качество горючего с несоответствующей октановой цифрой. Еще одним вариантом может быть неправильно подобранная свеча, сосредоточьте внимание на обозначения. Также первопричиной белого налета может являться опережение в зажигании, здесь стоит перенастроить режим зажигания. Если не предпринять своевременно соответствующие шаги, тогда увеличится число поломок автомобиля в дальнейшем.

Причины красного налета на автомобильных свечах зажигания

Причиной нагара красного оттенка является бензин, который содержит неимоверное количество разных присадок, основа которых состоит из различных металлов. В таких инцидентах вердикт должен быть один – поменять топливо и начать заправляться на другой автозаправке.

Из-за нагара на свечах зажигания, менять их ненужно, просто тщательно их отчистите. Если продолжать ездить на таком горючем, то через определенный промежуток времени двигатель будет запускаться не с первого раза, а после из-за образования красного налета на электродах, они не будут выдавать искру.

Причины черного налета на автомобильных свечах зажигания

Если вы обнаружили черный налет на свечах зажигания, необходимо обратить внимание не только на цвет, но и на густоту. Сухой бархатно-черный налет, говорит о слишком богатой смеси. Скорее всего, эти проблемы образуются из-за ошибочно настроенного карбюратора или инжектора, или вы применяете горючее с высоким октановым числом, и во время работы двигателя оно не сгорает полностью, в результате чего образуется черный налет. Также причиной нагара может служить засоренный воздушный фильтр, или плохо выполняет свои функции воздушная заслонка.

Причины серо-черного налета со следами металлических частиц свечах зажигания

Если вы заметили кроме белого налета и серо-черный со следами металлических частиц, то это очень плохой знак. Он предупреждает о различных разрушениях цилиндров. Также это может говорить о том, что разрушается перегородка между поршневыми кольцами, или сами кольца отработали свой срок. В результате чего «горит» масло, и следы этого процесса остаются на свечах.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

  • низкая эффективность функционирования мотора;
  • проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
  • низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Двигатель, как и любой другой механизм, может начать давать сбои. А свечи зажигания могут служить своеобразным индикатором состояния мотора. Но далеко не каждый автолюбитель знает, что означают показания этого индикатора. В этой статье расскажем читателю, о чём говорит белый налёт на свечах зажигания и как от него избавиться.

Как выглядит свечной налёт

Налёт на электродах свечей зажигания

Он напоминает слой белой пыли, осевшей на электродах свечи. Иногда имеет сероватый оттенок. Возникает на самых разных автомобилях и чаще всего говорит о неполадках в системе зажигания.

Причины появления белого нагара на свечах зажигания

  • В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
  • Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
  • Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Это — самые распространённые причины появления белого налёта как в карбюраторных, так и в инжекторных автомобилях.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Способы устранения на инжекторе и карбюраторных авто

  • Если налёт возникает из-за бедной топливной смеси, виной тому плохое качество бензина. Решение очевидно: следует заправляться в другом месте.
  • Если нагар на свечах появляется из-за раннего зажигания, то проблема решается уменьшением угла опережения зажигания.
  • Наконец, если налёт возник из-за низкого калильного числа свечей, следует заменить их новыми, предварительно уточнив верное калильное число в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Как видно из этой статьи, избавиться от белого налёта на свечах зажигания довольно просто. А вот затягивать с устранением этой неполадки не следует, поскольку она часто говорит о систематическом перегреве камеры сгорания двигателя. Перегрев ведёт к прогоранию клапанов двигателя. А ремонт клапанов — это дорого.

Verrill: таблица цветов штекеров

Обычный
Горение отложения незначительны и недостаточно тяжелы, чтобы вызвать какие-либо пагубное влияние на работу двигателя. Обратите внимание на коричневый цвет серовато-коричневый цвет и минимальная эрозия электрода, ясно указывает на то, что свеча находится в правильном температурном диапазоне и имеет работал на «здоровом» двигателе.
Механические повреждения
май быть вызвана посторонним предметом, случайно попавшим в камера сгорания. При обнаружении этого состояния проверьте другие баллоны для предотвращения рецидива, так как возможно чтобы небольшой предмет «путешествовал» из одного цилиндра в другой, где существует большая степень перекрытия клапанов.Этот состояние также может быть связано с неправильным досягаемостью свечей зажигания, которые позволить поршню коснуться или столкнуться с ударным концом.
Масляные загрязнения
Слишком в камеру сгорания попадает много масла. Это часто из-за сильно изношенных поршневых колец или стенок цилиндра.Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазор в направляющих стержней клапанов. Если клапан PCV забит или в нерабочем состоянии он может вызвать повышение давления в картере которые могут протолкнуть масло и масляные пары через кольца и клапан направляется в камеру сгорания.
Перегрев
А чистый, белый изоляционный наконечник и/или избыточный электрод эрозия указывает на это состояние свечи зажигания.к Это часто вызвано опережающим зажиганием, синхронизацией, плохим охлаждением двигателя эффективность системы (масштаб, остановки, низкий уровень), очень бережливая воздушно-топливной смеси или негерметичный впускной коллектор. Когда эти преобладают условия, даже штепсельная вилка правильного диапазона нагрева будет перегреваться.
Остекление изолятора
Остекление выглядит как желтоватый, лакообразный цвет.Это условие указывает на внезапное повышение температуры свечи зажигания во время жесткого, быстрого периода ускорения. В результате нормальный отложения горения не имеют возможности «отмазались», как обычно. Вместо этого они тают на образовать токопроводящее покрытие и возникнут пропуски зажигания.
Предварительное зажигание
Обычно одно или сочетание нескольких условий работы двигателя Основные причины преждевременного зажигания.Это может произойти из-за свечения отложения в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестного огня (электрический индукция между проводами свечи зажигания), или диапазон нагрева свечи слишком высока для двигателя или условий его эксплуатации.
Перекрытие зазоров
Редко встречается в автомобильных двигателях, однако это состояние вызвано аналогичными условиями, которые приводят к обрастанию брызгами.Горение разбросанные отложения могут скапливаться между электродами, вызывая Короткое замыкание и осечка. Пушистые материалы, которые накапливаются на боковой электрод может расплавиться, чтобы перекрыть зазор, когда двигатель внезапно подвергнуться тяжелой нагрузке.
Загрязненный брызгами
Появляется в виде «пятнистых» отложений на стреляющем наконечнике изолятора и часто возникает после длительно отсроченной настройки.Побочные продукты сгорания могут внезапно ослабнуть при нормальном температура горения восстанавливается. При резком ускорении эти материалы отделяются от днища поршня или головок клапанов, и бросаются на горячую поверхность изолятора.
Детонация
Это форма аномального возгорания разрушила сердечник изолятора нос вилки.Взрыв, который происходит в этой ситуации яблоки экстремальные нагрузки на внутренние компоненты двигателя. основной причины включают слишком большое время зажигания, обедненный воздух/топливо смеси и недостаточное октановое число бензина.
Ясень Загрязненный
А образование отложений продуктов сгорания, происходящих в основном из-за сжигание масла и/или присадок к топливу при нормальном сгорании … обычно непроводящий. Когда разрешены более тяжелые депозиты накапливаться в течение более длительного периода пробега, они могут «маскировать» искру, что приводит к пропуску зажигания свечи состояние.
Загрязненный углеродом
Мягкий, черные отложения сажи легко определяют это состояние свечи зажигания.Этот Чаще всего возникает из-за переобогащенной воздушно-топливной смеси.
Проверьте наличие заедания воздушной заслонки, забитого воздухоочистителя или карбюратора. проблема — высокий уровень поплавка, дефектная игла или седло и т.д.
Это также может быть связано со слабым напряжением зажигания, неработающая система предпускового подогрева (воздух на входе в карбюратор), или крайне низкая компрессия в цилиндрах.
Изношенный
Это пробка отработала свой срок службы и подлежит замене.То напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать увеличиваться с дополнительными милями путешествия. Четное более высокие требования к напряжению, на 100 % превышающие норму, могут возникают при резком ускорении двигателя. Плохой двигатель производительность и потеря экономии топлива являются чертами изношенного искра

❤️ О чем говорит цвет вашей свечи зажигания ❤️

Мелочи в вашем автомобиле имеют значение, и свечи зажигания подтверждают это единственное утверждение.Размер средней свечи зажигания составляет шесть дюймов, что во много раз меньше, чем размер всего автомобиля, в котором она находится. Обычные люди обычно делают ошибку, игнорируя свечу зажигания и считая ее незначительной, в основном из-за ее размера. Тем не менее, эти маленькие преобразователи мощности имеют непосредственное отношение к общей способности вашего автомобиля функционировать, поэтому движение вперед с поврежденными свечами зажигания также может означать, что автомобиль тоже довольно нефункционален. И так же просто, как проверить цвет свечи зажигания, можно узнать, в хорошем ли она состоянии.

Авторемонт ДОРОГО


 

Большинство людей не думают дважды о своих свечах зажигания, однако эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля. На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать. В этом блоге наши специалисты по ремонту автомобилей подробно расскажут о том, почему ваши свечи зажигания так важны, в том числе о том, что они делают и как узнать, когда пришло время их заменить.

 

Прежде чем приступить к анализу цвета, мы должны сначала понять, что свеча зажигания делает с автомобилем более подробно, чем указано выше. Во-первых, чтобы транспортное средство функционировало, внутри него должно что-то происходить. Двигатель служит своей цели для преобразования энергии в мощность, приводящую к фактическому движению транспортного средства. Для этого в двигателе должен начаться процесс внутреннего сгорания.


 

Процесс сгорания — это метод, при котором двигатель превращает источник энергии, такой как топливо, в кинетическую энергию, которая приводит в движение автомобиль.В двигателе вашего автомобиля работают механизмы, которые сжимают топливную смесь и производят больше энергии. В разгар процесса сжатия выбрасываются искры, вызывая взрыв, который заставляет другие механизмы вашего автомобиля двигаться, что приводит к движению автомобиля. Где свеча зажигания входит в сцену? Что ж, свечи зажигания предназначены для зажигания тех искр, которые помогают двигателю преобразовывать источник энергии в мощность, а затем в движение.

 

Как и в человеческом теле, в кузове автомобиля тоже есть свои системы.Свечи зажигания относятся к системе зажигания, где они функционируют вместе с электрическим и запальным оборудованием, в сочетании с электричеством, чтобы способствовать процессу сгорания. В большинстве случаев эти вилки рассчитаны на то, чтобы выдержать взрыв даже для миллионов, и изготовлены из сверхпрочных материалов. Но из-за того, что с этими свечами что-то пойдет не так, автомобиль может сильно пострадать. Например, непрерывные процессы сгорания и воспламенения могут привести к износу свечей зажигания, что приведет к снижению эффективности работы автомобиля, а также может привести к повреждению двигателя.Могут начаться другие проблемы, такие как медленное ускорение, пропуски зажигания в двигателе, трудности с запуском двигателя, снижение расхода топлива и экономии топлива.

Что означает цвет свечи зажигания?

 

По прошествии длительного времени свечи зажигания могут стать чувствительными из-за непрерывных процессов сгорания и воспламенения, которые они выполняют, но есть веская причина не беспокоиться. Свечи зажигания говорят с водителями и владельцами автомобилей через цвет. Внимательно следите за цветом свечей зажигания, и вы будете знать, что происходит с двигателем.Умение читать свечи зажигания является ценным навыком, особенно потому, что они имеют большое значение. Опытные автомобильные инженеры знают, как читать свечи зажигания, но интерпретация цветов свечей зажигания не требует от вас быть гением. Острые и наблюдательные глаза — вот что вам понадобится, чтобы прочитать эти вилки. Вот несколько состояний вашего двигателя, о которых ваши свечи могут предупреждать вас:

 

Горящий конец свечей указывает на состояние вашего двигателя.Как правило, если запальный конец свечи имеет серый, коричневый или желтовато-коричневый цвет, это говорит о том, что двигатель работает в оптимальном режиме. Не о чем беспокоиться. Очень важно поддерживать автомобиль и двигатель в этой зоне.

 

В большинстве случаев свинцовые отложения желтовато-коричневого цвета накапливаются на носовой части изолятора. Свинцовая смесь смешивается при различных температурах. Агрегаты, использующие этилированный бензин, являются наиболее вероятными, если не единственными, местами, где происходит загрязнение свечей свинцом.В условиях повышенного ускорения двигатель имеет тенденцию к пропускам зажигания, если в свечах зажигания происходит загрязнение свинцом. Чем раньше вы обнаружите признаки загрязнения, тем лучше, потому что немедленный ремонт помогает предотвратить серьезные повреждения автомобиля или двигателя и повлиять на его характеристики.

 

Свечу с сажевым налетом легко определить, так как она всегда покрыта мягкими черными сажистыми сухими отложениями. Некоторые причины нагара могут быть обнаружены в воздушном фильтре или карбюраторе.

 

Помимо обычных показаний свечей зажигания существуют и другие признаки, на которые можно обратить внимание, чтобы указать на проблемы в двигателе. Чтение цвета свечей зажигания помогает обнаружить проблемы в двигателе. Дополнением к этому методу ухода за двигателем является тщательный контроль за работой автомобиля. Некоторое время во время вождения вы можете заметить некоторые случаи, когда вы чувствуете, что автомобиль работает не так, как должен. Не выбрасывайте это из головы, так как это может быть призыв к проверке двигателя и системы зажигания, где находится свеча зажигания.Вот некоторые признаки, на которые вам придется обратить внимание:

 

Неисправные свечи зажигания могут существенно снизить расход топлива. Ваш двигатель может потреблять больше топлива, чем обычно. Обратитесь к свече зажигания, если возникают такие проблемы.

 

Если двигатель не запускается, возможно, проблема в свече зажигания. Проблемы с зажиганием могут дать вам понять, что свечи не работают должным образом. Трудно запустить холодный двигатель.

 

Когда дело доходит до того, что происходит с двигателем, общая производительность автомобиля дает много полезной информации.Может быть, пропуски зажигания происходят слишком часто? Или, может быть, вы задаетесь вопросом, почему автомобиль вибрирует, когда вы застряли в пробке? Какой бы ни была причина вашего беспокойства, избегайте сомнений, проверив систему зажигания.

 

Какого цвета неисправная свеча зажигания?

Почему свеча зажигания вообще считается неисправной? Свечи предназначены для того, чтобы система зажигания служила двигателю. Так что, если это так, когда свеча зажигания начинает нагружать двигатель вместо того, чтобы облегчить его работу, она считается плохой или неисправной.Если вы сталкиваетесь с описанными выше сценариями, вы можете знать, что у вас повреждена свеча зажигания. Что касается цвета, то большинство людей считают, что черные свечи – это плохо. Что ж, отчасти это правда. Но углеродное загрязнение — не единственная проблема, которую следует принимать во внимание. Другими словами, не только нагар делает свечу зажигания плохой или неисправной. Есть также некоторые факторы, такие как следующие:

 

Система зажигания предназначена для прогрева двигателя с целью преобразования потенциальной энергии топлива в кинетическую энергию для движения автомобиля.Слишком много нехорошо, и то же самое касается пробок. Перегрев может произойти, если система охлаждения неэффективна и плохо работает. Для сравнения, кончик изолятора может казаться глянцевым или глянцево-белым с черными отложениями, не скрытыми от глаз.

 

Слишком сильная вибрация в автомобиле может свидетельствовать о поломке свечи зажигания. Сломанный электрод означает сильное воздействие на свечи. Кроме того, поломка изолятора может быть следствием резких перепадов температуры.

 

Поскольку система зажигания постоянно подвергается воздействию тепла, свечи зажигания изготовлены из прочных материалов, которые способны выдерживать воздействие тепла.Плавление в свечах зажигания или в самом двигателе может привести к потере мощности автомобиля. Есть несколько факторов, которые могут указать на проблему в камерах сгорания. Обычно оплавление является следствием неплотного монтажа.

 

Что означает черный цвет свечей зажигания?

 

Черный цвет свечей означает наличие нагара, что может привести к снижению мощности двигателя. Если вы заметили, что ваш автомобиль в последнее время ведет себя странно или не работает в своем обычном темпе и производительности, рассмотрите возможность проверки свечей зажигания, поскольку это может рассказать вам много вещей, которые вы должны знать о двигателе.Несомненно, чем быстрее вы уладите дело, тем легче станет жизнь. Свечи зажигания являются одними из самых дешевых и долговечных деталей автомобиля. Но минус в том, что если с ним что-то пойдет не так, то сильно пострадает двигатель и вся машина. Повреждение, вызванное поломкой свечи зажигания, как правило, требует больших затрат на ремонт.

 

Кроме того, более плотная черная сажа, маслянистая на ощупь, также вредна для двигателя. Черный маслянистый налет указывает на то, что масло смещается и всасывается в камеру сгорания.В случае утечки вы можете быстро исправить ситуацию, затянув автомобильный клапан. Поскольку это временно, некоторые детали следует заменить, чтобы двигатель работал как обычно.

 

Обращать внимание на сломанную свечу зажигания — мудрый шаг для всех владельцев автомобилей, поскольку вождение с поврежденной свечой зажигания губительно для двигателя. Отсрочка ремонта может означать больше проблем для вас и вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, поэтому лучше исправить ситуацию сегодня, пока ремонт еще может спасти систему зажигания.

 

Как выглядят хорошие свечи зажигания?

 

Здоровые свечи зажигания – здоровый двигатель. Система зажигания тесно связана с процессом сгорания, при этом система помогает двигателю в преобразовании мощности. Свеча зажигания верна своему названию, поскольку она служит своей цели — производить искру. Без искры транспортное средство можно взять как белого слона — оно вам ни к чему, и утилизировать его проблематично.

 

У вас может возникнуть вопрос: «Как узнать, в хорошем ли состоянии свечи зажигания в моем автомобиле?» Простой. Вы должны учитывать его цвет. Если ваши свечи зажигания имеют светло-коричневый или серый цвет, это хорошо и способствует оптимальному состоянию вашего автомобиля. В целом, если ваши свечи работают хорошо, двигатель меньше выхлопных газов создает зажигание или искру, что очень важно при движении автомобиля. Если в любом случае автомобиль не работает в лучшем виде или если вы замечаете что-то не так с автомобилем, когда запускаете его, вы должны проверить двигатель на наличие каких-либо проблем.Не всегда дело может быть в свече зажигания. Поэтому было бы разумно проверить другие части системы или проверить автомобиль у профессионала.

 

Подводя итог, можно сказать, что свеча зажигания может быть небольшой, но мощность, которую она вносит во все транспортное средство, значительна. Чтение цветов вилок может помочь вам понять суть проблемы. Если есть пропуски зажигания, трудности с запуском автомобиля и тому подобное, вы можете обратиться к этим маленьким помощникам зажигания.Как говорится, профилактика лучше лечения, и то же самое касается автомобилей. Только правильный постоянный контроль может иметь большое значение, поэтому в следующий раз, когда вы окажетесь под капотом, включите систему зажигания в проверку вашего автомобиля.

 

Как определить цвет свечи зажигания — обзоры ATV Trail

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания, хотя она может показаться наименее привлекательной частью вашего квадроцикла, оказывается самой важной.Свеча зажигания на вашем квадроцикле — это та часть вашего мотоцикла, которая не только поддерживает работу вашего двигателя, но и поддерживает его работу, поддерживая непрерывное искрообразование.

Свеча зажигания чаще всего приходит в негодность из-за небрежного обращения. Конечно, трудно проверить состояние свечи зажигания на 4-тактном мотоцикле, потому что для этого нужно снять бензобак, что обычно приводит к откладыванию. Это намного проще сделать на двухтактном мотоцикле, потому что он расположен прямо в верхней части головки блока цилиндров.

Еще один момент заключается в том, что если вы используете 4-тактный двигатель, то вам в идеале потребуется удлинитель головки на шесть-восемь дюймов, в то время как на 2-тактном велосипеде вы можете легко выполнить работу с помощью открытый ключ.

Свечи зажигания

ATV бывают разных ценовых диапазонов, и они могут стоить от 4 до 50 долларов, в зависимости от типа свечи зажигания, которую вы собираетесь использовать. Важно отметить, что свечи зажигания обычно служат дольше на 4-тактных двигателях, что не исключает регулярный визуальный осмотр.Это предотвратит любое отсутствие старта в будущем. Регулярная процедура технического обслуживания предотвратит любые возможные незапуски. Также желательно сохранить инструменты, необходимые для замены свечи зажигания. Если у вас есть инструмент для извлечения свечей зажигания, он будет намного лучше служить вам в чрезвычайных ситуациях.

Снятие свечи зажигания

Этот процесс довольно прост, и его следует выполнять, как указано здесь. Снимите колпачок и удалите провод, который находится на месте.Используйте торцевой ключ или гаечный ключ с открытым зевом, чтобы снять свечу зажигания. Это самый безопасный и эффективный способ извлечения свечи зажигания. Замените существующую на новую свечу зажигания и убедитесь, что вы правильно выровняли резьбу, прежде чем затягивать и заканчивать. Это потому, что если вы этого не сделаете, вы закончите, как многие водители квадроциклов, которые перетягивают свечу зажигания, а затем жуют ее внутри головки блока цилиндров.

Если вы не хотите удерживать себя от повторного прикосновения к свече зажигания, мы советуем вам этого не делать.Самое разумное, что можно сделать в этой ситуации, это взять динамометрический ключ и закрутить внутри свечу зажигания.

Как определить цвет свечи зажигания

Умение читать показания свечей зажигания может оказаться чрезвычайно полезным при настройке. Это связано с тем, что по цвету изолятора свечи зажигания вы легко сможете оценить рабочее состояние двигателя.

Нормально и нормально работает:

Если изолятор свечи зажигания имеет серый или светло-золотисто-коричневый цвет, то это означает, что ваш двигатель исправен и топливно-воздушная смесь работает нормально.

Сухой

Изолятор вашей свечи зажигания будет в основном иметь черный цвет сажи, и это в первую очередь потому, что воздушно-топливная смесь слишком богатая, карбюратор не настроен должным образом или пламегаситель имеет проблемы с установкой. Это также может означать, что мощность нагрева свечи зажигания слишком низкая для существующих условий. Другой сценарий может заключаться в том, что система зажигания может вызывать неравномерную искру и может выбрасывать топливо, не работая эффективно.

Блестящий, мокрый

Это состояние обычно называют мокрым загрязнением. Обычно это происходит при чрезмерном использовании дросселя. Это также может произойти, когда есть устойчивое положение низких оборотов (это происходит со многими двухтактными мотоциклами) ИЛИ если соотношение топлива и масла полностью отсутствует. Соотношение масла и газа слишком высокое, что означает, что оно слишком велико для надлежащей смеси, которая не обеспечивает достаточного количества горения для свечи.Обычно это то, что вы чаще замечаете, когда едете по городу или по шоссе.

Известковые, неровные наросты

Когда это происходит, это означает наличие избыточных отложений. Обычно это указывает на проблемы с топливом. Крайне важно убедиться, что вы используете масло надлежащего качества, как это предписано руководством для гонщика. Если вы можете исключить это как проблему, то следующее лучшее, что вам нужно сделать, это посмотреть на камеру сгорания.

Перегрев

Если вы видите искрящуюся белую свечу зажигания и если на ней образовались пузыри, скорее всего, ваши свечи перегреваются. В первую очередь нужно проверить, не связана ли проблема с воздухом или топливом, т. е. не установлено ли слишком бедное топливо. Если это не так, то это определенно может быть проблема с крутящим моментом. Если нет ни одного из этих двух, то последнее место, куда следует обратиться, — это проверка синхронизации, на случай, если их скорость вызвала перегорание свечей зажигания.

Если вы научитесь читать цвета свечей зажигания, вы сможете заранее предвидеть проблемы и предотвратить любые долгосрочные повреждения двигателя. Рекомендуется регулярно проверять показания свечи зажигания, то есть раз в два месяца.

Лучший способ определить цвет свечи зажигания — это включить последнюю передачу на квадроцикле, выжать полный газ и нажать на рычаг сцепления. Выключите двигатель и выньте свечу зажигания, чтобы увидеть ее цвет.

Если это любой из цветов, которые мы упомянули выше, это означает, что он нуждается в замене.Если он цвета кофейного молока, это означает, что ваша свеча зажигания находится в оптимальном состоянии и не требует замены. Это означает, что поступает топливно-воздушная смесь, которую должен получить мотоцикл. Любой другой цвет, кроме этого, означает, что свеча зажигания нуждается в проверке и, в некоторых случаях, в замене. Прежде чем сделать это, прочтите свечу зажигания, чтобы полностью понять, нуждается ли она в ремонте или полной замене. Лучше посмотреть, решаема ли проблема, прежде чем выработать привычку заменять свечу зажигания раз в две недели.

Инструкции по считыванию показаний свечей зажигания

Показания свечей зажигания — это простой способ определить, как работает двигатель. Теперь я расскажу о трех наиболее распространенных состояниях: худощавом, нормальном и богатом. Прежде чем я приступлю к описанию этих распространенных условий, давайте рассмотрим, как можно получить такое показание, проведя «отбивку вилки».

 

Под заглушкой понимается выведение мотоцикла на дорогу с определенной скоростью и оборотами в течение нескольких минут без изменения положения дроссельной заслонки.По истечении нескольких минут водитель быстро выжимает сцепление, глушит двигатель и останавливается накатом. После остановки все свечи удаляются и проверяется цвет свечи зажигания.

 

Проще говоря, мотоцикл должен быть в отличном рабочем состоянии.

  • Электрическая система должна подавать на аккумулятор напряжение более 13 В.
  • Зазор клапана должен соответствовать спецификации для равномерного сжатия.
  • Правильный зазор между точками зажигания и угол опережения зажигания, если применимо.
  • Карбюраторы должны быть синхронизированы.
  • Установите новые свечи зажигания.

 

Идеально подходит светло-коричневый цвет. Обратите внимание, что иногда, в зависимости от топлива и присадок, цвет может быть серым. Если да, то допустим светло-серый. Отсутствие цвета или белый цвет указывает на бедную смесь или недостаток топлива. Темно-коричневый или черный цвет указывает на богатое состояние или избыток топлива.

 

Свеча зажигания нормального цвета должна иметь легкий желтовато-коричневый оттенок на кончике изолятора.Вы можете видеть, как светло-коричневый цвет начинает появляться на левой стороне изолятора на изображении ниже.

 

 

Тощая свеча зажигания практически не имеет цвета на кончике изолятора. Симптомами работы на обедненной смеси являются перегрев, захлебывание или потеря мощности, а также задержка возврата к холостому ходу при более высоких оборотах.

 

На изображении ниже показана вилка от мотоцикла, на котором работала свинья. Эта пробка в конечном итоге загрязнилась, и мотоцикл не заводился.Признаком богатой смеси является черный дым, выходящий из выхлопной трубы.

 

 

 

Как читать гоночные свечи зажигания

от Meaux Racing Heads, последнее обновление

Примечание. Эта статья была написана для двигателей без наддува, не используйте информацию о времени и смеси для двигателей с суммирующей мощностью. Для Power Adder — см. Показания свечей зажигания 101

  • Это действительно только в том случае, если вы заглушите двигатель после финиша, а затем отбуксируете машину обратно в боксы, где вы удалите пробки для чтения!
  • Или если вы находитесь на динамометрическом стенде.
  • ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО для испытаний на ускорение при полной нагрузке или динамометрических испытаний в установившемся режиме.

Вилки лучше всего рассматривать через увеличительное стекло с 10-кратной подсветкой.

  • «Заземляющий ремень» = Heat Range
  • «Основное кольцо вилки» = промывка
  • «Фарфор» = признаки преждевременного возгорания/детонации
Тепловая плита

Тепловой диапазон = заземляющая полоса, заземляющая полоса указывает тепловой диапазон свечи зажигания.Если «цвет» заземляющего браслета «меняется» слишком близко к конец заземляющего ремня (который находится над центральным электродом), тогда диапазон нагрева «слишком холодный», что означает, что ремень также теряет тепло быстро к базовому кольцу и не может сжечь отложения почти до конца.

Если «цвет» ремешка меняется рядом с местом его приваривания/присоединения к базовое кольцо (последнее резьбовое кольцо), то это означает, что вилка теплового диапазона «слишком жарко», потому что тепло не передается/не охлаждается от ремешка на базовое кольцо достаточно быстро!!!! Ремешок может начать действовать как «свеча накаливания», в конечном итоге вызывающая преждевременное зажигание и / или детонацию позже.

Правильный тепловой диапазон — это когда «цвет» находится на полпути на шкале. ремень, ни слишком холодно, ни слишком жарко.

(Цвет = означает наличие тепла/или отсутствия тепла внешний вид темный против светлого цвета металла)


Струя

Впрыскивание = соотношение воздушно-топливной смеси отображается на базовом кольце (последнее кольцо с резьбой, к нему приварен ремешок).Вы хотите полный оборот светлый цвет сажи на базовом кольце!!! Если вы хотите настроить макс. сила, затем вы хотите, чтобы от 3/4 до 7/8 полного оборота светлого цвета сажи проявлялись на базовом кольце, но это на грани того, чтобы быть слишком тонким, но будет получить максимальную мощность на большинстве двигателей.

На всякий случай оставьте его на полный оборот светло-сажевого цвета.Если базовое кольцо имеет полную окраску, но есть «пятна» сильного нарастания «сухого копоть» поверх цвета, то струя слишком насыщенная.

  • Если базовое кольцо имеет полную окраску с некоторыми пятнами тяжелого сухая сажа, то струя слишком богатая, НЕЗАВИСИМО, если фарфор «КОСТОЧНО-БЕЛЫЙ», струйная обработка все же СЛИШКОМ БОГАТАЯ!!!
  • Не смотрите на фарфор, чтобы прочитать струйную обработку !!!

Преждевременное зажигание/детонация

Фарфор = фарфор показывает преждевременное зажигание/детонацию, он не точно определить соотношение струи/воздух/топливо.искать первые/начало признаков детонации, поищите в белом фарфоре крошечные черные точки или блестящие частицы алюминия, прилипшие к фарфор. При детонации часть воздушно-топливной смеси взрывается. вместо горения взрыв слышен как «металлический стук», это слышимый стук является результатом звуковой ударной волны, эта ударная волна перемещается взад и вперед по объему зазора, «нарушая» более холодные газы пограничного слоя, перекрывающие всю площадь зазора.Это нарушение позволяет «большему» количеству тепла передаваться частям, особенно, купола/поршня, … наряду с очень быстрым ростом давление как удар молота, поршни могут сгореть с расплавленными сторонами и дырочки!!! При первых признаках детонации ударная волна также гремящие кольца, вызывающие небольшое количество масла, которое теперь проходит через кольца, слиться с белым фарфором в виде крошечных черных пятнышек, также слившихся, как пятнышки – сажа, прилипшая к поверхностям клиренса в относительно «неподвижный» пограничный слой.В шаге от черного пятнышки, будут крошечные пятнышки/шарики алюминия, отрывающиеся от поршней, которые будет сплавлен с белым фарфором, …. следующий шаг, который нужно сделать, это случайные кусочки фарфора отламываются при детонации хуже, и т.д. Вскоре после этого дыры, пробитые прокладки ГБЦ, сломанные шатуны и т.д.

  • Дополнительными признаками начала детонации являются поршневые кольца.От сравнивая «свободный диаметр» кольца с «стандартными» свободными диаметрами новых неиспользованные кольца обнаружат начало детонации до того, как будет нанесен большой вред вызванный !!! Это результат приведенного выше предыдущего объяснения о тепле. легче переносится из-за относительно изолирующий/более холодный пограничный слой разрушается ударной волной. А поршневое кольцо — это простая пружина, при перегреве пружина расшатывается напряжение.
  • Центральный электрод = очень маленький четко очерченный фарфоровый «канавка» который окружает центральный электрод, также будут проявляться ранние признаки преждевременное зажигание/детонация и неправильный тепловой диапазон. Ищите признаки того, канавка начинает заполняться расплавленным фарфором, вам понадобится 5x или 10-кратное увеличительное стекло.
Помните при чтении вилок…
  • «Заземление» = Тепловой диапазон
  • «Основное кольцо вилки» = впрыскивание
  • «Фарфор» = признаки преждевременного возгорания/детонации

Эта статья предоставлена ​​Meaux Racing Heads
9827 LA Hwy. 343
Абвиль, Луизиана 70510
337-893-1541

Дополнительные ресурсы по свечам зажигания

зажигание — Какого цвета должна быть искра при использовании тестера искры?

Если я использую искровой тестер с регулируемым зазором, установленным на правильный зазор для напряжения системы зажигания моего автомобиля, как должна выглядеть искра?

Спрашиваю, потому что встречал противоречивые мнения по этому поводу.Например, на этом сайте Brigg’s and Stratton написано:

.

Лучше всего подойдет ярко-синяя искра. Желто-оранжевая искра означает слабое зажигание. Неправда. Цвет свечи практически ничего не определяет. Самая горячая искра — ультрафиолетовая, которую мы не видим. Голубая искра холоднее ультрафиолета. Оранжевые и желтые цвета возникают из-за того, что частицы натрия в воздухе ионизируются высокой энергией искрового промежутка.

Однако они говорят о небольших двигателях с воздушным охлаждением и используют специальный искровой тестер Briggs and Stratton с фиксированным зазором для небольших двигателей с воздушным охлаждением, модель 19368.

Вот еще один человек, говорящий, что цвет искры не имеет значения:

Однако я должен отметить, что очень быстрые искры очень высокого напряжения в современных системах обычно не голубые. Ваш пробег может отличаться.

Этот постер на другом сайте, отвечая на аналогичный вопрос о приведенной выше цитате Бриггса и Страттона, говорит:

В системе зажигания автомобиля искра должна быть ярко-синей. Это потому, что степень сжатия выше, чем у небольшого двигателя с воздушным охлаждением.Автомобильный двигатель работает в переходном режиме, когда RMP изменяется, а вместе с ним и потребность в топливе. Где с большинством небольших двигателей с воздушным охлаждением они работают в статическом или установившемся режиме.

Степень сжатия двигателя и количество подаваемого топлива могут влиять на качество зажигания свечи зажигания. Это называется гашением искры. Двигатель с низкой степенью сжатия, работающий в установившемся режиме с постоянной подачей топлива, не погасит даже свечу с желтой искрой.Но на автомобильном двигателе с более высокой степенью сжатия и в переходных условиях желтая искра может погаснуть, что приведет к пропуску зажигания.

Вот еще один парень, говорящий примерно то же самое:

Рекомендуемый зазор 7/16″ всегда работал для меня на подвесных моторах. Я использую свой в линии между свечой зажигания, обычно установленной в двигателе, и проводом свечи зажигания. Это означает, что искра должна пройти через зазор 7/16″ и зазор свечи зажигания в двигателе во время работы.Затем вы также можете увеличить обороты двигателя, чтобы проверить искру на более высоких скоростях. Мой опыт показал сильную синюю искру с заметным хлопком при исправном зажигании. Зазор определяется величиной напряжения, создаваемого зажиганием, зазором свечи зажигания и степенью сжатия. В большинстве руководств даются рекомендации по воздушному зазору для проверки искры. Воздушно-газовая смесь под высоким давлением создает гораздо более плотный зазор для выскока искры, чем внутрь на открытом воздухе.

У меня нет опыта, чтобы сказать, кто прав, и мне было интересно, может ли кто-нибудь более знающий дать мне подтверждение.

В качестве примечания 7/16 составляет около 1,1 см, а напряжение пробоя для воздуха на уровне моря составляет около 30 кВ/см. Также следует отметить этот ответ на обмен физическими стеками, в котором говорится, что синий цвет воздушных искр возникает из-за ионизации атомов азота.

Еще один интересный момент заключается в том, что мощность света обратно пропорциональна его длине волны, а это означает, что синий свет примерно на 40% мощнее оранжевого света, исходя из соотношения их длин волн.

На самом деле, кто-то еще задал очень похожий вопрос на бирже физического стека:

Есть ли визуальная разница между искрами в воздушном промежутке одного напряжения, но разного тока?

Был ли у кого-нибудь личный опыт наблюдения желто-оранжевой искры при ремонте, а затем появление яркой синей искры с исчезновением проблемы с производительностью?

Не пренебрегайте этой важной проверкой

1. На изображении № 1 показана закопченная свеча зажигания. Обычно это происходит из-за того, что в вашей машине установлена ​​неправильная вилка, которая имеет слишком высокую тепловую мощность.

Важно ознакомиться с руководством пользователя вашего двигателя и обязательно использовать правильную свечу зажигания, рекомендованную производителем. Примером изображения номер 1 может быть свеча зажигания BR8ES, используемая вместо рекомендуемой BR6ES.

Согласно системе нумерации NGK, чем выше номер, тем холоднее диапазон нагрева свечи зажигания.

Таким образом, если бы вы использовали свечу № 8 вместо № 6, свеча зажигания не достигла бы так называемой температуры самоочищения. По сути, он не нагревается настолько, чтобы сжечь углеродистые отложения, что всегда приводит к свече, похожей на это изображение.

Имейте в виду, что чрезмерный холостой ход также может быть причиной этого. Вот почему так важно проверить цвет свечи зажигания вашего парамотора после того, как двигатель поработает в нормальных условиях полета.

2. На изображении № 2 показан средний коричневый загар, который является оптимальным цветом свечи зажигания для всех парамоторных двигателей. Этот цвет указывает на то, что топливно-воздушная смесь идеальна и двигатель работает при правильной температуре.

Вокруг электродов может быть небольшое нагарообразование, но эти настройки оптимизируют срок службы двигателя и помогут предотвратить перегрев и заклинивания.

3. На изображении № 3 показан белый или светло-серый цвет, что указывает на обедненную или слабую смесь.Свеча также будет очень сухой, это означает, что в двигатель подается слишком много воздуха и слишком мало топлива.

Эксплуатация двигателя парамотора с такими настройками приведет к очень быстрому перегреву двигателя, что может привести к заклиниванию и расплавлению поршня. В худших случаях кончик вилки может также начать таять, хотя я видел это только один раз на машине друзей.

Причин слабой смеси может быть несколько, поэтому используйте приведенные ниже пункты для диагностики причины.

  • Неправильные настройки карбюратора: это наиболее вероятная причина слабой смеси. Если воздушный винт на карбюраторе вывернут слишком далеко, в двигатель может попасть лишний воздух, что ослабит смесь. Просто поверните воздушный винт по часовой стрелке, чтобы обогатить смесь, пока не будет достигнут желаемый цвет свечи зажигания.
  • Утечка воздуха:  Утечка воздуха также приводит к разжижению смеси, поэтому проверьте прокладки головки блока цилиндров и основания, прочтите блок и зажимы карбюратора, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
  • Без воздушного фильтра: если воздушный фильтр был снят предыдущим владельцем вашей машины, это также может привести к попаданию слишком большого количества воздуха в карбюратор. Просто замените фильтр, чтобы решить проблему.

4. На изображении № 4 показана влажная или маслянистая свеча зажигания черного цвета. Это может указывать на очень богатую смесь, когда в двигатель поступает слишком много топлива.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно разбавить смесь, но будьте очень осторожны при этом.Богатая смесь не вызовет перегрева двигателя, а слабая смесь вызовет, поэтому при регулировке воздушного винта используйте очень маленькие приращения и проверяйте цвет свечи зажигания между каждой регулировкой.

Для двигателя лучше работать на слегка богатой смеси, чем на слабой, но богатая смесь все же может привести к проблемам в будущем. Углеродные отложения начнут накапливаться внутри двигателя и выхлопной системы, что в конечном итоге может привести к преждевременному воспламенению. Вы также получите несгоревшее топливо, выходящее из глушителя, которое затем может накапливаться на вашем винте, когда он движется мимо него.

Вот почему стоит потратить немного времени на то, чтобы настроить карбюратор и смесь идеально.

ПРИМЕЧАНИЕ: масляная пробка также может быть вызвана добавлением слишком большого количества масла в предварительную смесь. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное количество, рекомендованное производителем.

Дешевое масло также может не гореть должным образом, см. ЭТУ СТАТЬЮ, чтобы узнать, почему настоятельно рекомендуется использовать качественное масло, и чем отличаются дешевые и премиальные марки.

Что еще нужно иметь в виду

Учитывая приведенные выше пояснения, всегда безопаснее использовать более богатые настройки.Вы можете немного потерять мощность, но можете быть уверены, что ваш двигатель не пострадает во время этих длительных наборов высоты на полном газу после взлета или во время длительных перелетов по пересеченной местности.

Еще кое-что, о чем следует помнить, это то, что плотность воздуха меняется с высотой, поэтому, если вы летите высоко, смесь будет богаче. Имея это в виду, я всегда проверяю свечу зажигания после полета не выше 1000 футов, таким образом я знаю, что мой двигатель не будет работать слишком бедно, когда я лечу низко.

Округлить

Итак, вы понимаете, почему регулярная проверка цвета свечей зажигания вашего парамотора важна для здоровья вашего двигателя, но также важна для вашей собственной безопасности.

Поддержание наших двигателей в идеальном состоянии очень важно для снижения вероятности отказа двигателя. Дополнительные советы по техническому обслуживанию и основы обслуживания парамотора, которые сделают ваш двигатель счастливым, ознакомьтесь с моим постом по техническому обслуживанию здесь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *