Датчик коленвала ваз 2110 8 клапанов: Датчик коленвала ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Датчик коленвала на ВАЗ 2110: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание:

  1. Как он работает
  2. Признаки неисправности
  3. Проверка
  4. Нюансы замены

Не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется за счет работы компьютера. Различные датчики снимают данные, отправляют их главному компьютеру, который распределяет работу систем.

Примечательно, но только данный элемент способен оставить работу двигателя, если регулятор выйдет из строя. Задача данного датчика заключается в синхронизации системы зажигания и системы подачи топлива.

Если прибор ломается, синхронизация нарушается. Следовательно, происходит сбой в работе всей системы. Искры нет, топливо не подается. Двигатель некоторое время может странно себя вести, но затем все равно заглохнет.

Как он работает

Давайте разберемся, как работает данный элемент. Регулятор считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении по средствам магнитных импульсов.

Расположение

Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, применяются и различные датчики ПКВ. Следовательно, при замене обязательно выбирайте аналогичное устройство, поскольку регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, потому система все равно работать не будет даже при наличии качественного, исправного датчика.

Признаки неисправности

Если у вас есть в распоряжении мультиметр и обычная отвертка, вы сможете без особых проблем самостоятельно проверить работоспособность устройства.

Выкручиваем гайку

К признакам неисправностей датчика коленвала относят:

  • На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель;
  • При холостом ходу двигатель ведет себя неустойчиво;
  • Падает тяга;
  • Обороты двигателя падают, поднимаются;
  • Происходит детонация, то есть выстрелы впускного или выпускного коллектора;
  • Двигатель не удается завести.

Проверка

Перед тем как его проверить, до него сперва необходимо добраться. А находится устройство в не очень удобном месте на двигателе. Так что приготовьтесь затратить на это некоторое время.

Вообще же искомый нами датчик находится на крышке масляного насоса. Искать его нужно непосредственно возле шкива генератора.

Теперь к вопросу о том, как его проверить. Рассмотрим две наиболее распространенных ситуации, но для начала снимем элемент.

  • Демонтаж датчика осуществляется ключом на 10 миллиметров;
  • Обязательно перед снятием сделайте специальные метки на картере и датчике. Это позволит вернуть его на прежнее место, либо установить новый регулятор в правильном положении;
  • Если отсутствуют внешние, заметные на глаз повреждения датчика коленчатого вала, тогда необходимо использовать мультиметр;
  • Не забудьте замерить расстояние между датчиком и диском синхронизации. В нормальном положении зазор составляет в пределах от 0,6 до 1,5 миллиметра.

Первый способ проверки

В данном случае вам потребуется омметр, которым вы будете заменять сопротивление на обмотке. Согласно нормам завода-производителя, показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели несколько отличаются от нормы. Если же отклонения серьезные, вам обязательно придется заменить датчик.

Следует отметить справедливости ради, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 редко ломается. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности является накопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

Второй метод

Здесь потребуется вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Мерить сопротивление желательно в условиях компактной температуры.

Когда показатели омметра получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. В норме прибор должен показать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Мегомметром измеряется сопротивление при питании обмотки датчика положения коленвала в 500 вольт. При нормальном состоянии показания составят не более 20 Мом.

Нюансы замены

Заменить датчик достаточно просто. Он снимается со своего места обитания, а на его место устанавливается новое устройство.

Место установки и элементы крепежа

Однако при этом важно учесть некоторые нюансы.

  1. Выбирайте качественные автозапчасти, которые следует приобрести в специализированных магазинах. Их работоспособность желательно проверить на месте.
  2. При установке на место нового регулятора, соблюдайте изначальное положение. Чтобы его запомнить, нанесите соответствующие метки маркером или мелом.
  3. Не забудьте соблюдать требуемое расстояние между датчиком и диском синхронизации. Нормальный показатель зазора мы вам уже сообщили.
  4. Болты затягиваются обязательно с моментом, не превышающим 8-12 нм.
  5. Проверьте новый датчик до того, как он окажется задействован в работе топливной системы. Неправильно подобранное устройство может привести к возникновению ряда других неисправностей, отказу работы силового агрегата.

Самостоятельно проверить и поменять датчик положения коленвала на отечественной «десятке» не сложно. Наиболее проблематичным этапом работы является получение доступа к устройству, поскольку спрятано оно достаточно далеко. Тем не менее, если вы справитесь с этим, все последующие мероприятия покажутся вам сущим пустяком.

Только ни в коем случае не расслабляйтесь, действуйте аккуратно, последовательно, соблюдайте все метки и правила замены девайса.

 Загрузка …

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Благодаря датчику положения коленвала осуществляется синхронная работа системы зажигания и системы подачи топлива в двигатель автомобиля. Проще говоря, контроллер, управляющий полностью инжекторной системой впрыска, определяет момент  подачи команды на форсунки, чтобы они подали топливо в цилиндры, а также он устанавливает момент подачи искры в соответствующий цилиндр — всё благодаря одному лишь датчику.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов: гаечный ключ «на 10», а лучше вороток и накидная головка, мультиметр для проверки датчика на работоспособность.

Местонахождение датчика

Сам датчик закрепляется на кронштейне, расположенном на крышке масляного насоса, он своей лицевой стороной смотрит на зубья большого шкива коленчатого вала (указаны синей стрелкой). В задней части у датчика располагаются выводы, к которым и подсоединяется колодка проводов, идущая от контроллера (указан красной стрелкой на фото).

Когда менять датчик?

Он со временем засоряется, ведь находится внизу, и на его лицевой стороне появляется грязь. Снимите его с автомобиля и аккуратно щёткой очистите лицевую часть датчика от грязи. Если не помогло, произведите замену датчика на новый.  В противном случае мощность снизится значительно и детонация при разгоне будет (подробности здесь: «Описание детонации двигателя подробно»). Однако, не меняйте датчик не проверив его, ведь подобные симптомы относятся к другим датчикам (например, сбитые фазы ГРМ, шпонки плохо закрепляются на места, натяжной ролик не справляется).

Замена данного датчика на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

1. Датчик – электронный компонент движка, к нему подсоединяются провода, поэтому перед началом работы обесточьте бортовую сеть у автомобиля: скиньте клемму минус с АКБ (процедура описана в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях»).

2. Теперь отожмите рукой фиксатор, крепящий проводку на датчике, и отсоедините его (фото 1). Действуйте аккуратно, на практике достаточно случаев поломки фиксатора из-за чрезмерного воздействия. Далее с помощью ключа отверните болт, благодаря которому датчик крепится на кронштейне (фото 2) и снимите датчик. На приборе включите функцию вольтметра с пределом измерения до 200 мВ и подсоедините провода, идущие от него, на выводы датчика (фото 4). Взяв отвёртку с плоским лезвием, очень быстро попытайтесь проносить её над лицевой части датчика. Прибор начнет выдавать показания в районе 0,3 В. Ничего не происходит? – осуществите замену датчика.

Примечание!
Правильнее проверять датчик на исправность, когда он установлен на машине К выводам датчика подсоединяется спец. прибор, заводите машину и наблюдайте за скачками на приборе. Учтите, машина не заведётся, аккумулятор сильно не сажайте.

3. Если окажется, что датчик подлежит замене, обязательно берите точно такой же: идентичной формы и длины. После установки, проверьте набором специальных щупов расстояние между лицом датчика и зубьями шкива коленвала, данное расстояние должно быть в пределах 1±0,41 мм.

Дополнительный видеоролик:
Ниже представлены видеоматериалы по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться.

 

Замена датчика коленвала ВАЗ 2110

Стартер ваз 2110.

Снятие датчика положения коленчатого вала-2.

Датчик положения коленчатого вала — проверка и замена.

Как снять датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110.

7.2.19. Снятие датчика положения коленчатого вала.

Замена датчика положения коленчатого вала.

На фото — Исправный датчик положения коленвала установленный на двигателе.

Датчик положения коленчатого вала.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

где находится датчик фаз ваз 2114.

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

Ключевые слова к статье… ваз 2110. замена. датчик скорости. ваз… замена…

Вставляем шпонку и устанавливаем шкив коленвала на место. в двигателе выдав…

Датчик коленвала на ВАЗ 2110, 2111, 2112, model: 191.3847, производство: Ка…

ДПКВ служит для определения положения коленвала в тот или иной момент работ…

Датчик положения коленвала 2108-10 Омега 37.3847.

датчике положения коленчатого вала.

Sitioweb Dedicado A La Espiritualidad Cristiana Picture

Фото — на что влияет датчик коленвала, vazik.ru.

Датчик коленвала ВАЗ-2112 (АвтоВАЗ) в уп.

Бортжурнал Лада 2110 1,6 16V (92Hp 131Nm).

Обзор кронштейна ДПКВ, изготовленного для установки инжектора на ременной д…

коленвала ваз клапанов датчик ремонт датчику провода.

Как проверить датчик коленвала ваз 2110 — картинки и фото.

В данном случае требуется замена датчика коленвала.

Датчик положения коленвала ваз 2110 1629469836.

Проверка датчика коленвала.

Датчик коленвала ваз 2110 фото.

Гута, А.И. Исследование выходных характеристик и стабильности основных конс…

Замена датчика коленвала на ВАЗ-2110-13.

Замена датчика коленвала на ваз 2109.

отсоединить разъем ДПКВ.

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ.

3. Вынимаем датчик коленвала из отверстия кронштейна крышки привода распред…

Датчик коленвала ваз 2110 фото.

Датчик скорости ваз 2115 фото.

3. Возьмите новый датчик положения коленвала и установите его на место даль…

7.6. Снятие датчика положения коленчатого вала.

Датчик скорости на ваз 21102.

Ваз 21102 датчик коленвала

На чтение 16 мин. Просмотров 48 Обновлено

При помощи датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Этот прибор вырабатывает сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Используется устройство только на инжекторных двигателях, на карбюраторных надобность в них отпадает. Впрыск топлива в камеры сгорания в карбюраторных моторах происходит под действием атмосферного давления. А подача искры на электроды свечей – трамблером (распределителем зажигания).

Особенности инжекторных систем

Инжекторная система функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, который регулирует работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

  1. Положения коленчатого вала.
  2. Положения распределительного вала (не на всех модификациях).
  3. Давления во впускном коллекторе.
  4. Лямбда-зонд.
  5. Скорости.
  6. Массового расхода воздуха.
  7. Положения дроссельной заслонки.

И главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции имеется датчик температуры, но он на работу практически не влияет. Необходим он для контроля температуры двигателя и подачи сигнала на стрелочный указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменимым в том случае, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм работы инжекторной системы

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы со всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразовываются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер программируется на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (расход бензина при этом возрастет) либо же уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большая часть автомобилистов предпочитает программы, которые обеспечивают работу со средними параметрами. При этом сигнал от датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных устройств на изменение входных данных.

Немного о коленчатом вале

Коленвал – это самый важный элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в режиме работы). От него передается крутящий момент на коробку перемены передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. И чтобы впрыск топлива был произведен своевременно, искра образовалась в нужный момент, необходим датчик коленвала ВАЗ-2110.

Он отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. На шкиве имеются зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте имеется пропуск – два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении возле датчика пустой области происходит генерация сигнала – блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что будет, если сломается датчик?

Если выйдет из строя датчик коленвала ВАЗ-2110, то появятся симптомы, характерные для его поломки. Если прибор сломался окончательно, то сразу же двигатель остановится, так как не будут выполняться такие процессы:

  1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания. Искрообразование не происходит при раскручивании коленвала стартером.
  2. Полностью пропадает или замедляется поступление бензина в рампу.
  3. Отказывает блок управления – он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто засоряется активная поверхность датчика. В этом случае достаточно произвести очистку от загрязнений. Но если причина поломки кроется в самом приборе, то нужно только менять его полностью.

Основные симптомы поломок

Но если прибор не окончательно вышел из строя, а только подает признаки поломки, это вы увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, которая сигнализирует о наличии ошибок двигателя.

Этому будут сопутствовать такие признаки:

  1. Неустойчивый холостой ход.
  2. Снижение тяговых характеристик автомобиля.
  3. Самопроизвольное изменение количества оборотов двигателя.
  4. Сложный запуск двигателя.
  5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов нужно заменить датчик положения коленвала ВАЗ-2110. Располагается он недалеко от крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от способа проверки прибора вам придется его снимать полностью. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии новый датчик установить правильно. Выкручивается прибор при помощи ключа на «10». Обязательно при установке нужно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхродиском – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала производите визуальный осмотр прибора – если на нем имеются механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется произвести замену. Но если внешние признаки поломок отсутствуют, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется в наличии диагностический сканер, он покажет вам на ошибку датчика положения коленвала. Но только ошибка может проявиться и при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким способом вы проводите замер обмотки прибора. Для этого переводите мультиметр в режим измерения сопротивления и осуществляете диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивлений – 550-750 Ом.

Следовательно, при выходе за границы этого диапазона можно говорить о поломке датчика. Но нужно отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижней и верхней границ. Но на небольшое значение – не более 10 %.

Проверка датчика вольтметром

Вам еще потребуется трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, такой способ несколько эффективнее. Сначала измеряете сопротивление и проверяете индуктивность (у исправного прибора она должна быть в диапазоне 200-4000 мГн). Напряжение питания при этом должно быть 500 мВ. После измеряете при помощи мегомметра сопротивление – оно должно быть меньше 20 Мом.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел испытания, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор перед установкой проверить – проведите хотя бы замер сопротивления. Только лишь после того, как удостоверитесь в его исправности, можно производить установку на автомобиль. Обязательно проверяйте зазор между датчиком и зубьями шкива — от этого зависит правильная работа системы управления.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдает ЭБУ (электронный блок управления двигателем) информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ. В случае неисправности датчика возникают проблемы в работе двигателя. Рассмотрим, назначение, проверку и замену ДПКВ.

За что отвечает датчик коленвала

ДПКВ осуществляет синхронизацию фаз впрыска топлива и подачи импульса для воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Другими словами, по его показаниям контроллер определяет, когда и в какой цилиндр нужно подавать топливную смесь.

Датчик – индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев задающего диска на шкиве привода генератора вблизи своего сердечника. Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для синхронизации с ВМТ два зуба из 60 срезаны, образуя впадину. При прохождении впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый «опорный» импульс синхронизации.

Признаки неисправности датчик коленвала

Полностью неисправный ДПКВ не даст запустить двигатель. В других случаях неисправности датчика можно выявить по:

  • — плохой запуск двигателя;
  • — неустойчивой работа мотора;
  • — снижение мощности двигателя;
  • — детонация при увеличении нагрузки.

Где находится датчик коленвала

Он установлен на крышке масляного насоса.

Замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110

Чтобы снять датчик положения коленвала потребуется ключ «на 10». Порядок действий:

  1. Выключить зажигание и отсоединить разъем датчика.
  2. Отвернуть болт крепления датчика, используя ключ «на 10».
  3. Снять ДПКВ из кронштейна крышки масляного насоса.

Установка производится в обратной последовательности. Каталожный номер ДПКВ: 2112-3847010.

Как проверить датчик положения коленвала своими руками

Проверка датчика положения коленвала сводится к проверке сопротивления обмоток. Если показания прибора (омметр) отличаются от 550-570 Ом, значит, неисправен датчик коленвала. Если ошибка датчика положения коленвала не исчезла, значит следует очистить датчик от грязи и проверить целостность провода и качества соединений в цепи. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит.

Кстати, если замена датчика коленвала не решила проблему, тогда изучите другие причины проблемы в работе двигателя (не заводится. работает неустойчиво или двигатель не тянет ).

Датчик коленвала на ВАЗ-2110: признаки неисправности

Коленчатый вал автомобиля является самым важным органом, обеспечивающим образование крутящего усилия в автомобиле. Поэтому точность работы всех сопутствующих систем важна не только для поддержания его деятельности, но и для обеспечения движения машины. Для этого в современном авто производства автозавода ВАЗ существует система различных датчиков, которые оповещают владельца автомобиля о возникновении внештатных ситуаций в агрегатах этого сложного механизма.

В модели ВАЗ-2110 настройки двигателя контролируются компьютером, работа которого основывается на показаниях датчиков. Однако при возникновении неисправности лишь один из них способен заблокировать работу мотора – это датчик работы коленвала (ДПКВ – датчик положения коленчатого вала). Этот узел отвечает за соответствие работы системы подачи топлива с зажиганием. Если ДПКВ выходит из строя, синхронизация между упомянутыми системами нарушается, после чего вся система перестает правильно работать:

  • может не происходить искрообразования;
  • замедляется или пропадает подача топлива;
  • возникают расстройства в работе силового агрегата.

Любая из перечисленных проблем приводит к остановке двигателя.

Работа датчика и определение поломки

Датчик коленвала фиксирует два показателя работы этого механизма – его частоту вращения и положение посредством магнитных импульсов. У моделей тольяттинских автомобилей данные устройства могут быть различных типов. При замене вышедшего из строя прибора необходимо поменять его на такой же или аналог с подобными характеристиками.

Симптомом поломки устройства является светящаяся на приборной панели лампочка «проверьте двигатель». Также стоит обратить внимание на ощущение падения мощности двигателя. Обычно данной проблеме сопутствуют следующие признаки:

  • неустойчивость холостого хода;
  • падение тяги;
  • неожиданное понижение или повышения оборотов двигателя;
  • внешне беспричинные проблемы с запуском двигателя автомобиля;
  • хлопки на входе в коллектор и прострелы внутри двигателя.

Устройство располагается в не самом удобном месте, и чтобы получить к нему доступ, нужно потратить много времени и усилий. Датчик находится в районе крышки масляного насоса, почти там, где расположен шкив генератора.

Проверка ДПКВ на исправность

Чтобы убедиться в подозрениях о поломке именно датчика коленвала, рассматриваются два самых вероятных случая возникновения его неисправности. В обоих из этих случаев понадобится демонтаж прибора посредством ключа на резьбу под десять. Перед операцией на картере и самом датчике рисуются метки, которые позже помогут докрутить устройство до начального угла поворота.

Также автомобилист не должен забыть измерить перед демонтажем просвет между синхродиском и датчиком, который не может выходить за пределы размера 0,6-1,5 мм. Если отсутствуют такие механические повреждения, как царапины, вмятины, повреждения структуры материала, датчик проверяется при помощи других измерительных приборов:

  • проверка омметром. В данном случае необходимо провести измерение сопротивления обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное изготовителем колеблется от 550 до 750 Ом, то выход за указанные пределы сигнализирует о неправильном функционировании этого важного для корректной работы авто прибора – значит, он неисправный. Здесь стоит отметить, что изготовителем все же допускается небольшое расхождение по сопротивлению с паспортными значениями, но в любом случае они должны соответствовать указанным данным в инструкции по эксплуатации машины;
  • проверка вольтметром, измерителем индуктивности и трансформатором. Этот способ сложнее, но действеннее – измеряется сопротивление тем же омметром, после чего проверяется индуктивность (должна составлять от 200 до 4000 миллигенри), при напряжении обмотки датчика 500 Вольт. Далее надо измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышают значение в 20 МОм.

Если датчик все же не прошел данные испытания, то он подлежит замене. При этой процедуре необходимо не забыть о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с пометками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его обязательно проверяют, так как даже при правильном выполнении всех процедур по установке он может неправильно работать.

Проверка нового ДПКВ производится по той же схеме, как и предположительно неисправного, а по результатам тестов прибор может быть установлен вместо предыдущего либо отбракован. При установке болты затягиваются с моментом от 8 до 12 Нм. Однако в любом случае перед проведением всех действий по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла стоит однозначно убедиться, что именно он вышел из строя, ведь авто производства нашего автопрома может зачастую приносить неприятные сюрпризы.

Влияние датчика коленвала ВАЗ 2110 на работу двигателя автомобиля

Что делает в машине ДПКВ?

Как видно из названия, датчик положения коленвала считывает и передает на бортовой компьютер информацию, о состоянии коленвала на данный конкретный момент. Система управления, после этого дает сигнал, о правильном распределении между цилиндрами топливной смеси.

ДПКВ в системе автомобиля

Именно поэтому, если есть связанные с этим прибором неисправности, то компьютер «замирает в недоумении», и не может подавать топливную смесь, поскольку не имеет информации о том, какова она должна быть, а также не может обеспечить синхронизации работы форсунок и системы зажигания.

Вот так маленькое устройство может заблокировать работу всего автомобиля. Поэтому при выходе из строя, может быть только одно решение – немедленная замена. Тем более, что ремонт невозможен, да и вообще, смысла не имеет, хотя бы по причине копеечной стоимости изделия.

Проявления неполадок

Самое первое и верное проявление неисправности ДПКВ – двигатель совершенно не подает «признаков жизни». Кроме того, о том, что, возможно, прибор еще не совсем вышел из строя, но уже дает перебои, можно судить, если:

  • Двигатель неустойчиво работает на ХХ;
  • Чувствуется снижение мощности автомобиля;
  • Самопроизвольно увеличивается или уменьшается количество оборотов коленвала;
  • При увеличении нагрузки явственно чувствуется детонация двигателя;
  • Машина запускается с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2110

Конечно, имея только эти признаки, можно предположить также другие неисправности, поэтому проверить нужно не только датчик, но и все, что имеет отношение к запуску двигателя – начиная от проводки и заканчивая топливным насосом.

Менять, или не менять?

Сразу оговоримся: прежде, чем принимать решение о том, что ДПКВ необходима замена, нужно проверить:

  • Состояние проводки, идущей к ДПКВ;
  • Наличие качественных контактов в цепи;
  • Отсутствие повреждений изоляции проводов;
  • Отсутствие замасленности датчика положения коленвала. Поскольку рядом с ДПКВ находится маслонасос, то утечка масла также может стать причиной его неисправности.

Исправный датчик положения коленвала

Если вы уже все осмотрели, нужно проверить сам датчик. Но для этого его нужно снять.

Снять датчик положения коленвала весьма просто, а где он находится, уже известно – там же, где и маслонасос. Итак, производим действия:

  • Выключаем зажигание;
  • Снимаем минусовую клемму с АКБ;
  • Снимаем с корпуса датчика разъем с проводом; Отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленвала
  • Ключом на 10 откручиваем винт, удерживающий ДПКВ на крышке маслонасоса; Откручиваем болт (1) и вынимаем ДПКВ (2)
  • Снимаем прибор.

Проверка работоспособности

Чтобы проверить, работоспособен ли датчик положения коленвала, необходимо замерять сопротивление его обмоток с помощью омметра или мультиметра. Нормальные показания составляют 550 – 570 Ом.

Если они отличаются от этих цифр, значит, нужна замена на новый. Старый не подлежит ремонту, зато стоит недорого, а осуществить замену проще простого, следуя алгоритму, обратному снятию.

Коленчатый вал автомобиля является самым важным органом, обеспечивающим образование крутящего усилия в автомобиле. Поэтому точность работы всех сопутствующих систем важна не только для поддержания его деятельности, но и для обеспечения движения машины. Для этого в современном авто производства автозавода ВАЗ существует система различных датчиков, которые оповещают владельца автомобиля о возникновении внештатных ситуаций в агрегатах этого сложного механизма.

В модели ВАЗ-2110 настройки двигателя контролируются компьютером, работа которого основывается на показаниях датчиков. Однако при возникновении неисправности лишь один из них способен заблокировать работу мотора – это датчик работы коленвала (ДПКВ – датчик положения коленчатого вала). Этот узел отвечает за соответствие работы системы подачи топлива с зажиганием. Если ДПКВ выходит из строя, синхронизация между упомянутыми системами нарушается, после чего вся система перестает правильно работать:

  • может не происходить искрообразования;
  • замедляется или пропадает подача топлива;
  • возникают расстройства в работе силового агрегата.

Любая из перечисленных проблем приводит к остановке двигателя.

Работа датчика и определение поломки

Датчик коленвала фиксирует два показателя работы этого механизма – его частоту вращения и положение посредством магнитных импульсов. У моделей тольяттинских автомобилей данные устройства могут быть различных типов. При замене вышедшего из строя прибора необходимо поменять его на такой же или аналог с подобными характеристиками.

Симптомом поломки устройства является светящаяся на приборной панели лампочка «проверьте двигатель». Также стоит обратить внимание на ощущение падения мощности двигателя. Обычно данной проблеме сопутствуют следующие признаки:

  • неустойчивость холостого хода;
  • падение тяги;
  • неожиданное понижение или повышения оборотов двигателя;
  • внешне беспричинные проблемы с запуском двигателя автомобиля;
  • хлопки на входе в коллектор и прострелы внутри двигателя.

Устройство располагается в не самом удобном месте, и чтобы получить к нему доступ, нужно потратить много времени и усилий. Датчик находится в районе крышки масляного насоса, почти там, где расположен шкив генератора.

Проверка ДПКВ на исправность

Чтобы убедиться в подозрениях о поломке именно датчика коленвала, рассматриваются два самых вероятных случая возникновения его неисправности. В обоих из этих случаев понадобится демонтаж прибора посредством ключа на резьбу под десять. Перед операцией на картере и самом датчике рисуются метки, которые позже помогут докрутить устройство до начального угла поворота.

Также автомобилист не должен забыть измерить перед демонтажем просвет между синхродиском и датчиком, который не может выходить за пределы размера 0,6-1,5 мм. Если отсутствуют такие механические повреждения, как царапины, вмятины, повреждения структуры материала, датчик проверяется при помощи других измерительных приборов:

  • проверка омметром. В данном случае необходимо провести измерение сопротивления обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное изготовителем колеблется от 550 до 750 Ом, то выход за указанные пределы сигнализирует о неправильном функционировании этого важного для корректной работы авто прибора – значит, он неисправный. Здесь стоит отметить, что изготовителем все же допускается небольшое расхождение по сопротивлению с паспортными значениями, но в любом случае они должны соответствовать указанным данным в инструкции по эксплуатации машины;
  • проверка вольтметром, измерителем индуктивности и трансформатором. Этот способ сложнее, но действеннее – измеряется сопротивление тем же омметром, после чего проверяется индуктивность (должна составлять от 200 до 4000 миллигенри), при напряжении обмотки датчика 500 Вольт. Далее надо измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышают значение в 20 МОм.

Если датчик все же не прошел данные испытания, то он подлежит замене. При этой процедуре необходимо не забыть о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с пометками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его обязательно проверяют, так как даже при правильном выполнении всех процедур по установке он может неправильно работать.

Проверка нового ДПКВ производится по той же схеме, как и предположительно неисправного, а по результатам тестов прибор может быть установлен вместо предыдущего либо отбракован. При установке болты затягиваются с моментом от 8 до 12 Нм. Однако в любом случае перед проведением всех действий по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла стоит однозначно убедиться, что именно он вышел из строя, ведь авто производства нашего автопрома может зачастую приносить неприятные сюрпризы.

Датчик коленвала ВАЗ 2110: признаки неисправности, как проверить?

Коленчатый вал автомобиля является самым важным органом, обеспечивающим образование крутящего усилия в автомобиле. Поэтому точность работы всех сопутствующих систем важна не только для поддержания его деятельности, но и для обеспечения движения машины. Для этого в современном авто производства автозавода ВАЗ существует система различных датчиков, которые оповещают владельца автомобиля о возникновении внештатных ситуаций в агрегатах этого сложного механизма.

В модели ВАЗ-2110 настройки двигателя контролируются компьютером, работа которого основывается на показаниях датчиков. Однако при возникновении неисправности лишь один из них способен заблокировать работу мотора – это датчик работы коленвала (ДПКВ – датчик положения коленчатого вала). Этот узел отвечает за соответствие работы системы подачи топлива с зажиганием. Если ДПКВ выходит из строя, синхронизация между упомянутыми системами нарушается, после чего вся система перестает правильно работать:

  • может не происходить искрообразования;
  • замедляется или пропадает подача топлива;
  • возникают расстройства в работе силового агрегата.

Читайте также: Как прокачать тормоза на ВАЗ-2110

Любая из перечисленных проблем приводит к остановке двигателя.

Работа датчика и определение поломки

Датчик коленвала фиксирует два показателя работы этого механизма – его частоту вращения и положение посредством магнитных импульсов. У моделей тольяттинских автомобилей данные устройства могут быть различных типов. При замене вышедшего из строя прибора необходимо поменять его на такой же или аналог с подобными характеристиками.

Симптомом поломки устройства является светящаяся на приборной панели лампочка «проверьте двигатель». Также стоит обратить внимание на ощущение падения мощности двигателя. Обычно данной проблеме сопутствуют следующие признаки:

  • неустойчивость холостого хода;
  • падение тяги;
  • неожиданное понижение или повышения оборотов двигателя;
  • внешне беспричинные проблемы с запуском двигателя автомобиля;
  • хлопки на входе в коллектор и прострелы внутри двигателя.

Устройство располагается в не самом удобном месте, и чтобы получить к нему доступ, нужно потратить много времени и усилий. Датчик находится в районе крышки масляного насоса, почти там, где расположен шкив генератора.

Читайте также: Что выбрать: ВАЗ-2115 или ВАЗ-2110

Проверка ДПКВ на исправность

Чтобы убедиться в подозрениях о поломке именно датчика коленвала, рассматриваются два самых вероятных случая возникновения его неисправности. В обоих из этих случаев понадобится демонтаж прибора посредством ключа на резьбу под десять. Перед операцией на картере и самом датчике рисуются метки, которые позже помогут докрутить устройство до начального угла поворота.

Также автомобилист не должен забыть измерить перед демонтажем просвет между синхродиском и датчиком, который не может выходить за пределы размера 0,6-1,5 мм. Если отсутствуют такие механические повреждения, как царапины, вмятины, повреждения структуры материала, датчик проверяется при помощи других измерительных приборов:

  • проверка омметром. В данном случае необходимо провести измерение сопротивления обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное изготовителем колеблется от 550 до 750 Ом, то выход за указанные пределы сигнализирует о неправильном функционировании этого важного для корректной работы авто прибора – значит, он неисправный. Здесь стоит отметить, что изготовителем все же допускается небольшое расхождение по сопротивлению с паспортными значениями, но в любом случае они должны соответствовать указанным данным в инструкции по эксплуатации машины;
  • проверка вольтметром, измерителем индуктивности и трансформатором. Этот способ сложнее, но действеннее – измеряется сопротивление тем же омметром, после чего проверяется индуктивность (должна составлять от 200 до 4000 миллигенри), при напряжении обмотки датчика 500 Вольт. Далее надо измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышают значение в 20 МОм.

Если датчик все же не прошел данные испытания, то он подлежит замене. При этой процедуре необходимо не забыть о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с пометками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его обязательно проверяют, так как даже при правильном выполнении всех процедур по установке он может неправильно работать.

Читайте также: Почему во время движения ВАЗ-2110 тускло горит лампа зарядки аккумулятора

Проверка нового ДПКВ производится по той же схеме, как и предположительно неисправного, а по результатам тестов прибор может быть установлен вместо предыдущего либо отбракован. При установке болты затягиваются с моментом от 8 до 12 Нм. Однако в любом случае перед проведением всех действий по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла стоит однозначно убедиться, что именно он вышел из строя, ведь авто производства нашего автопрома может зачастую приносить неприятные сюрпризы.

Где находится датчик коленвала на ваз 2110 Где находится датчик коленвала на ваз 2110

Датчик коленвала ВАЗ-2110: признаки неисправности

При помощи датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Этот прибор вырабатывает сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Используется устройство только на инжекторных двигателях, на карбюраторных надобность в них отпадает. Впрыск топлива в камеры сгорания в карбюраторных моторах происходит под действием атмосферного давления. А подача искры на электроды свечей – трамблером (распределителем зажигания).

Особенности инжекторных систем

Инжекторная система функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, который регулирует работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

  1. Положения коленчатого вала.
  2. Положения распределительного вала (не на всех модификациях).
  3. Давления во впускном коллекторе.
  4. Лямбда-зонд.
  5. Скорости.
  6. Массового расхода воздуха.
  7. Положения дроссельной заслонки.

И главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции имеется датчик температуры, но он на работу практически не влияет. Необходим он для контроля температуры двигателя и подачи сигнала на стрелочный указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменимым в том случае, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм работы инжекторной системы

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы со всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразовываются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер программируется на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (расход бензина при этом возрастет) либо же уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большая часть автомобилистов предпочитает программы, которые обеспечивают работу со средними параметрами. При этом сигнал от датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных устройств на изменение входных данных.

Немного о коленчатом вале

Коленвал – это самый важный элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в режиме работы). От него передается крутящий момент на коробку перемены передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. И чтобы впрыск топлива был произведен своевременно, искра образовалась в нужный момент, необходим датчик коленвала ВАЗ-2110.

Он отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. На шкиве имеются зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте имеется пропуск – два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении возле датчика пустой области происходит генерация сигнала – блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что будет, если сломается датчик?

Если выйдет из строя датчик коленвала ВАЗ-2110, то появятся симптомы, характерные для его поломки. Если прибор сломался окончательно, то сразу же двигатель остановится, так как не будут выполняться такие процессы:

  1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания. Искрообразование не происходит при раскручивании коленвала стартером.
  2. Полностью пропадает или замедляется поступление бензина в рампу.
  3. Отказывает блок управления – он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто засоряется активная поверхность датчика. В этом случае достаточно произвести очистку от загрязнений. Но если причина поломки кроется в самом приборе, то нужно только менять его полностью.

Основные симптомы поломок

Но если прибор не окончательно вышел из строя, а только подает признаки поломки, это вы увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, которая сигнализирует о наличии ошибок двигателя.

Этому будут сопутствовать такие признаки:

  1. Неустойчивый холостой ход.
  2. Снижение тяговых характеристик автомобиля.
  3. Самопроизвольное изменение количества оборотов двигателя.
  4. Сложный запуск двигателя.
  5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов нужно заменить датчик положения коленвала ВАЗ-2110. Располагается он недалеко от крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от способа проверки прибора вам придется его снимать полностью. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии новый датчик установить правильно. Выкручивается прибор при помощи ключа на «10». Обязательно при установке нужно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхродиском – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала производите визуальный осмотр прибора – если на нем имеются механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется произвести замену. Но если внешние признаки поломок отсутствуют, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется в наличии диагностический сканер, он покажет вам на ошибку датчика положения коленвала. Но только ошибка может проявиться и при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким способом вы проводите замер обмотки прибора. Для этого переводите мультиметр в режим измерения сопротивления и осуществляете диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивлений – 550-750 Ом.

Следовательно, при выходе за границы этого диапазона можно говорить о поломке датчика. Но нужно отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижней и верхней границ. Но на небольшое значение – не более 10 %.

Проверка датчика вольтметром

Вам еще потребуется трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, такой способ несколько эффективнее. Сначала измеряете сопротивление и проверяете индуктивность (у исправного прибора она должна быть в диапазоне 200-4000 мГн). Напряжение питания при этом должно быть 500 мВ. После измеряете при помощи мегомметра сопротивление – оно должно быть меньше 20 Мом.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел испытания, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор перед установкой проверить – проведите хотя бы замер сопротивления. Только лишь после того, как удостоверитесь в его исправности, можно производить установку на автомобиль. Обязательно проверяйте зазор между датчиком и зубьями шкива — от этого зависит правильная работа системы управления.

Датчик положения коленчатого вала на ВАЗ 2110: как проверить?

Не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется за счет работы компьютера. Различные датчики снимают данные, отправляют их главному компьютеру, который распределяет работу систем.

Если прибор ломается, синхронизация нарушается. Следовательно, происходит сбой в работе всей системы. Искры нет, топливо не подается. Двигатель некоторое время может странно себя вести, но затем все равно заглохнет.

Как он работает

Давайте разберемся, как работает данный элемент. Регулятор считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении по средствам магнитных импульсов.

Расположение

Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, применяются и различные датчики ПКВ. Следовательно, при замене обязательно выбирайте аналогичное устройство, поскольку регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, потому система все равно работать не будет даже при наличии качественного, исправного датчика.

Признаки неисправности

Если у вас есть в распоряжении мультиметр и обычная отвертка, вы сможете без особых проблем самостоятельно проверить работоспособность устройства.

Выкручиваем гайку

К признакам неисправностей датчика коленвала относят:

  • На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель;
  • При холостом ходу двигатель ведет себя неустойчиво;
  • Падает тяга;
  • Обороты двигателя падают, поднимаются;
  • Происходит детонация, то есть выстрелы впускного или выпускного коллектора;
  • Двигатель не удается завести.

Перед тем как его проверить, до него сперва необходимо добраться. А находится устройство в не очень удобном месте на двигателе. Так что приготовьтесь затратить на это некоторое время.

Теперь к вопросу о том, как его проверить. Рассмотрим две наиболее распространенных ситуации, но для начала снимем элемент.

  • Демонтаж датчика осуществляется ключом на 10 миллиметров;
  • Обязательно перед снятием сделайте специальные метки на картере и датчике. Это позволит вернуть его на прежнее место, либо установить новый регулятор в правильном положении;
  • Если отсутствуют внешние, заметные на глаз повреждения датчика коленчатого вала, тогда необходимо использовать мультиметр;
  • Не забудьте замерить расстояние между датчиком и диском синхронизации. В нормальном положении зазор составляет в пределах от 0,6 до 1,5 миллиметра.

Первый способ проверки

В данном случае вам потребуется омметр , которым вы будете заменять сопротивление на обмотке. Согласно нормам завода-производителя, показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели несколько отличаются от нормы. Если же отклонения серьезные, вам обязательно придется заменить датчик.

Следует отметить справедливости ради, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 редко ломается. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности является накопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

Второй метод

Здесь потребуется вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Мерить сопротивление желательно в условиях компактной температуры.

Когда показатели омметра получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. В норме прибор должен показать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Нюансы замены

Заменить датчик достаточно просто. Он снимается со своего места обитания, а на его место устанавливается новое устройство.

Место установки и элементы крепежа

Однако при этом важно учесть некоторые нюансы.

  1. Выбирайте качественные автозапчасти, которые следует приобрести в специализированных магазинах. Их работоспособность желательно проверить на месте.
  2. При установке на место нового регулятора, соблюдайте изначальное положение. Чтобы его запомнить, нанесите соответствующие метки маркером или мелом.
  3. Не забудьте соблюдать требуемое расстояние между датчиком и диском синхронизации. Нормальный показатель зазора мы вам уже сообщили.
  4. Болты затягиваются обязательно с моментом, не превышающим 8-12 нм.
  5. Проверьте новый датчик до того, как он окажется задействован в работе топливной системы. Неправильно подобранное устройство может привести к возникновению ряда других неисправностей, отказу работы силового агрегата.

Только ни в коем случае не расслабляйтесь, действуйте аккуратно, последовательно, соблюдайте все метки и правила замены девайса.

labavto.com

Современные «десятки» оснащаются множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. В этой статье мы подробно расскажем о предназначении и признаках неисправности регулятора.

Описание датчика коленвала

Итак, что это за контроллер и в чем заключается его предназначение? Где найти устройство для того, чтобы произвести его замену? Каковы основные признаки неисправности девайса? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Функции и предназначение

На двигателе 8 или 16 клапанов ДПКВ предназначен для выполнения не контролирующих опций, а для осуществления синхронизации фаз по впрыску бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому в случае поломки контроллера это может привести к тому, что различные системы транспортного средства будут функционировать не слаженно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможной.

ВАЗ 2112 датчик коленвала

Сам по себе датчик коленвала ВАЗ 2110 являет собой устройство индуктивного типа, этот контроллер должен реагировать на прохождение зубчиков на задающем диске. Этот диск монтируется на шкив привода генератора, а рядом с ним устанавливается сам контроллер. На шкиве расположено 58 зубчиков, между которыми расположена впадина размером на 2 зубца. Эта впадина позволяет осуществлять синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В тот момент, когда впадина проходит мимо контроллера, на блок управления двигателем поступает соответствующий сигнал.

Конструкций устройств такого типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, однако его срабатывание осуществляется в результате прохождения постоянного магнита.

Где находится?

Если в работе двигателя замечены сбои, то перед тем, как приступить к выявлению поломки и признаков неисправности, необходимо узнать, где расположен регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8- или 16-клапанной «десятке»? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор можно найти непосредственно на крышке масляного насоса. Как видите, место расположения регулятор не особо удобное. Инженеры ВАЗ продумали этот момент, подумав об удобстве замены контроллера, поэтому оборудовали ДПКВ длинным проводом на 80 см.

Место расположения ДПКВ под капотом автомобиля

Признаки неисправностей

Если расположенный на масляном насосе контроллер выходит из строя, водитель не сможет завести двигатель. В случае поломки решить проблему невозможности запуска мотора позволит только замена регулятора. Следует отметить, что на 8- или 16-клапанном двигателях не так часто происходит проблема полного выхода из строя контроллера, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.

Итак, каковы признаки неисправности ДПКВ:

  1. Снижение мощности двигателя при езде. Когда водитель резко жмет на газ, могут чувствоваться провалы мощности. Отметим, что в карбюраторных двигателях это может происходить при некорректной работе ускорительного насоса.
  2. В некоторых случаях может проявляться детонация двигателя, особенно, если он работает на высоких оборотах. Иногда эта проблема может быть обусловлена низким качеством используемого топлива.
  3. Может быть затрудненный запуск двигателя.
  4. Еще одним признаком неисправности, при котором требуется замена датчика коленвала на «десятке», является повышенный расход бензина (автор видео о замене датчика коленчатого вала на отечественной Ладе — канал IZO)))LENTA).

В целом выход из строя этого контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата. Что касается причин, то обычно они обусловлены заводским браком. В некоторых случаях регулятор ломается из-за загрязнений в месте монтажа.

Диагностика

Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для этого используется омметр. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это свидетельствует о выходе из строя контроллера. Чтобы не допустить поломки датчика, место его монтажа всегда должно содержаться в чистоте. Кроме того, не лишним будет проверить и целостность проводки, очень часто качество соединений играет важную роль. Что касается ремонта, то ДПКВ отремонтировать нельзя, регулятор можно только поменять на работоспособный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Руководство по замене

Как осуществляется замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задачи вам понадобится только гаечный ключ на 10.

Пошаговая инструкция этого процесса представлена ниже:

  1. Сначала необходимо отключить зажигание. На всякий случай, чтобы предотвратить возможные замыкания в бортовой сети транспортного средства, можно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Затем откройте капот и найдите место расположения контроллера. Вам необходимо отсоединить разъем от регулятора.
  3. С помощью гаечного ключа на 10 вам необходимо открутить болт, фиксирующий устройство. Демонтируйте ДПКВ из места установки на крышке маслонасоса, после чего произведите его замену на новый регулятор. Перед установкой вы должны быть уверены в том, что проблемы в работе силового агрегата на вызваны плохим качеством проводки. В противном случае замена не даст необходимых результатов. Очистите от пыли и грязи разъем и место установки устройства, это позволит избежать возможных сбоев в его работе в будущем.

Видео «Подробная инструкция по замене регулятора на ВАЗ 2110»

Пошаговая видеоинструкция по замене датчика положения коленвала на отечественной «десятке» представлена в ролике ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Влияние датчика коленвала ВАЗ 2110 на работу двигателя автомобиля

Среди датчиков, которыми оборудован современный ВАЗовский автомобиль, особое место отводится датчику положения коленвала. Если ДПКВ ВАЗ 2110 неисправен, двигатель не запустится, даже если все остальное в полном порядке. Рассмотрим, какие функции выполняет, а также — как производится замена устройства.

Что делает в машине ДПКВ?

Как видно из названия, датчик положения коленвала считывает и передает на бортовой компьютер информацию, о состоянии коленвала на данный конкретный момент. Система управления, после этого дает сигнал, о правильном распределении между цилиндрами топливной смеси.

ДПКВ в системе автомобиля

Именно поэтому, если есть связанные с этим прибором неисправности, то компьютер «замирает в недоумении», и не может подавать топливную смесь, поскольку не имеет информации о том, какова она должна быть, а также не может обеспечить синхронизации работы форсунок и системы зажигания.

Вот так маленькое устройство может заблокировать работу всего автомобиля. Поэтому при выходе из строя, может быть только одно решение – немедленная замена. Тем более, что ремонт невозможен, да и вообще, смысла не имеет, хотя бы по причине копеечной стоимости изделия.

Проявления неполадок

Самое первое и верное проявление неисправности ДПКВ – двигатель совершенно не подает «признаков жизни». Кроме того, о том, что, возможно, прибор еще не совсем вышел из строя, но уже дает перебои, можно судить, если:

  • Двигатель неустойчиво работает на ХХ;
  • Чувствуется снижение мощности автомобиля;
  • Самопроизвольно увеличивается или уменьшается количество оборотов коленвала;
  • При увеличении нагрузки явственно чувствуется детонация двигателя;
  • Машина запускается с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2110

Конечно, имея только эти признаки, можно предположить также другие неисправности, поэтому проверить нужно не только датчик, но и все, что имеет отношение к запуску двигателя – начиная от проводки и заканчивая топливным насосом.

Менять, или не менять?

Сразу оговоримся: прежде, чем принимать решение о том, что ДПКВ необходима замена, нужно проверить:

  • Состояние проводки, идущей к ДПКВ;
  • Наличие качественных контактов в цепи;
  • Отсутствие повреждений изоляции проводов;
  • Отсутствие замасленности датчика положения коленвала. Поскольку рядом с ДПКВ находится маслонасос, то утечка масла также может стать причиной его неисправности.

Если вы уже все осмотрели, нужно проверить сам датчик. Но для этого его нужно снять.

Снять датчик положения коленвала весьма просто, а где он находится, уже известно – там же, где и маслонасос. Итак, производим действия:

  • Выключаем зажигание;
  • Снимаем минусовую клемму с АКБ;
  • Снимаем с корпуса датчика разъем с проводом; Отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленвала
  • Ключом на 10 откручиваем винт, удерживающий ДПКВ на крышке маслонасоса; Откручиваем болт (1) и вынимаем ДПКВ (2)
  • Снимаем прибор.

Проверка работоспособности

Чтобы проверить, работоспособен ли датчик положения коленвала, необходимо замерять сопротивление его обмоток с помощью омметра или мультиметра. Нормальные показания составляют 550 – 570 Ом.

Если они отличаются от этих цифр, значит, нужна замена на новый. Старый не подлежит ремонту, зато стоит недорого, а осуществить замену проще простого, следуя алгоритму, обратному снятию.

Неисправности датчика коленвала ваз 2110 8 клапанов их устранение

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 осуществляется управление двигателем с помощью компьютера. Множественные датчики фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который осуществляет контроль за функционированием систем.

Если произойдет поломка регулятора датчик коленного вала застопорит функционирование двигателя. Основная функция этого узла – синхронизирование процессов подачи горючего и работы системы зажигания. Если происходит поломка устройства, то синхронное функционирование этих систем нарушается. Это приводит к тому, что искра будет отсутствовать, а горючее не подаваться. Двигатель способен работать некоторый временной промежуток, но вскоре заглохнет.

Зачем нужен датчика коленвала

Датчик – единственное устройство, без которого двигатель не сможет выполнять функции.

В работе датчика используется принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считываться с зубчатого шкива привода генератора.

У датчика коленвала неисправности бывают двух видов:

  1. Повреждение частей и обмоток устройства.
  2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленвала не отличается сложностью. Ломается он крайне редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов, как правило, связывают с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнением. Первые два пункта не зависят от самого водителя, а вот чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

На моторный отсек воздействуют различные разрушающие факторы. Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температуры приносят ряд проблем в месте подтекания масла. Если обнаруживается утечка моторного масла, ее следует устранить в обязательном порядке. Своевременно проведенное мероприятие особо важно в месте установки датчика. Следует следить за чистотой контактов и их защищенностью. Важно следить за тем, чтобы у изолированных проводов отсутствовали оголенные жилы или повреждения. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычная отвертка, мультиметр.

Если устройство не полностью вышло из строя, то главные признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов следующие:

  1. На главной панели горит сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель.
  2. Снижается тяга.
  3. Обороты двигателя нестабильны.
  4. Невозможно завести двигатель.
  5. Слышны выстрелы впускного и выпускного коллектора.
  6. Даже на холостом ходу двигатель работает неустойчиво.

Эти признаки будут свидетельствовать о том, что датчик нуждается в замене.

Если же этот датчик сломался окончательно, то двигатель тут же и остановится, так как не будет выполнять свою роль:

  1. Подавать сигнал на модуль зажигания.
  2. При раскручивании коленвала стартером не будет искры.
  3. В рампу не будет поступать бензин.
  4. Блок управления перестанет функционировать: он перестанет производить сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Поверхность датчика может засориться. Ей потребуется очистка. Однако если причина находится в самом приборе, то необходимо будет его заменить.

Способы проверки датчика коленвала

Для того чтобы проверить датчик коленвала необходимо полностью его снять. Прежде всего до него следует добраться. Размещен он возле шкива генератора на крышке масляного насоса. Прибор следует снять. Для этого подойдет ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к снятию устройства, на нем и картере следует поставить специальные отметки, чтобы потом устройство можно было без труда поставить на место или правильно разместить новое.

Вначале делают визуальный осмотр. Если на приборе есть видимые механические повреждения, заметны царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то используют мультиметр. Между датчиком и диском синхронизации должен сохраниться зазор 0,6 – 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако она может быть связана и с обрывом проводки.

Для первого варианта проверки понадобится омметр, с помощью которого замеряется сопротивление на обмотке. Норма для показателя 550-750 Ом. Если по сравнению с нормой есть небольшая разница до 10%, то ничего страшного нет. При наличии серьезных отклонений необходима замена устройства.

Проверка датчика возможна и с помощью вольтметра. Для этого варианта понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно такой способ будет слишком сложным и затратным. Хотя он считается довольно эффективным.

Сначала необходимо высчитать индуктивность. Если прибор исправен, то это значение будет находиться в районе 200 – 4000 иГн. Напряжение питания при этом будет не менее 500 мВ. Затем следет взят мегомметр и им измерить сопротивление, которое не должно быть ниже 20 Мом.

Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 довольно редки и связаны со скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Замена датчика коленвала на ваз 2110

Определение неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой устройства. Производится просто. Необходимо его снять, а вместо него поставить новый.

Чтобы поменять датчик коленвала на ВАЗ 2110 важно учитывать ряд нюансов:

  1. Запчасти следует приобретать в специализированных магазинах.
  2. При установке нового датчика следует соблюдать изначальное положение. Соответствующие метки помогут его запомнить. Необходимо также соблюдение распиновки датчика коленвала ВАЗ 2110.
  3. Между датчиком и диском синхронизации должен остаться зазор.
  4. Болты следует затягивать с моментом не выше 8 – 12 нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не прощел испытания и проверки, можно судить о его поломке. При покупке и установке нового атрибута следует провести его испытания. Нужно хотя бы замерить сопротивление. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно ставить на автомобиль. Не стоит забывать о том, что между зубчиками шкива и датчиком должно оставаться пространство. От этого фактора зависит насколько правильно будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят тогда, когда он не прошел испытания.

Датчик коленвала ВАЗ-2110: признаки неисправности :: SYL.ru

При помощи датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Этот прибор вырабатывает сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Используется устройство только на инжекторных двигателях, на карбюраторных надобность в них отпадает. Впрыск топлива в камеры сгорания в карбюраторных моторах происходит под действием атмосферного давления. А подача искры на электроды свечей – трамблером (распределителем зажигания).

Особенности инжекторных систем

Инжекторная система функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, который регулирует работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

  1. Положения коленчатого вала.
  2. Положения распределительного вала (не на всех модификациях).
  3. Давления во впускном коллекторе.
  4. Лямбда-зонд.
  5. Скорости.
  6. Массового расхода воздуха.
  7. Положения дроссельной заслонки.

И главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции имеется датчик температуры, но он на работу практически не влияет. Необходим он для контроля температуры двигателя и подачи сигнала на стрелочный указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменимым в том случае, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм работы инжекторной системы

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы со всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразовываются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер программируется на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (расход бензина при этом возрастет) либо же уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большая часть автомобилистов предпочитает программы, которые обеспечивают работу со средними параметрами. При этом сигнал от датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных устройств на изменение входных данных.

Немного о коленчатом вале

Коленвал – это самый важный элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в режиме работы). От него передается крутящий момент на коробку перемены передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. И чтобы впрыск топлива был произведен своевременно, искра образовалась в нужный момент, необходим датчик коленвала ВАЗ-2110.

Он отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. На шкиве имеются зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте имеется пропуск – два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении возле датчика пустой области происходит генерация сигнала – блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что будет, если сломается датчик?

Если выйдет из строя датчик коленвала ВАЗ-2110, то появятся симптомы, характерные для его поломки. Если прибор сломался окончательно, то сразу же двигатель остановится, так как не будут выполняться такие процессы:

  1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания. Искрообразование не происходит при раскручивании коленвала стартером.
  2. Полностью пропадает или замедляется поступление бензина в рампу.
  3. Отказывает блок управления – он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто засоряется активная поверхность датчика. В этом случае достаточно произвести очистку от загрязнений. Но если причина поломки кроется в самом приборе, то нужно только менять его полностью.

Основные симптомы поломок

Но если прибор не окончательно вышел из строя, а только подает признаки поломки, это вы увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, которая сигнализирует о наличии ошибок двигателя.

Этому будут сопутствовать такие признаки:

  1. Неустойчивый холостой ход.
  2. Снижение тяговых характеристик автомобиля.
  3. Самопроизвольное изменение количества оборотов двигателя.
  4. Сложный запуск двигателя.
  5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов нужно заменить датчик положения коленвала ВАЗ-2110. Располагается он недалеко от крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от способа проверки прибора вам придется его снимать полностью. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии новый датчик установить правильно. Выкручивается прибор при помощи ключа на «10». Обязательно при установке нужно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхродиском – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала производите визуальный осмотр прибора – если на нем имеются механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется произвести замену. Но если внешние признаки поломок отсутствуют, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется в наличии диагностический сканер, он покажет вам на ошибку датчика положения коленвала. Но только ошибка может проявиться и при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким способом вы проводите замер обмотки прибора. Для этого переводите мультиметр в режим измерения сопротивления и осуществляете диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивлений – 550-750 Ом.

Следовательно, при выходе за границы этого диапазона можно говорить о поломке датчика. Но нужно отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижней и верхней границ. Но на небольшое значение – не более 10 %.

Проверка датчика вольтметром

Вам еще потребуется трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, такой способ несколько эффективнее. Сначала измеряете сопротивление и проверяете индуктивность (у исправного прибора она должна быть в диапазоне 200-4000 мГн). Напряжение питания при этом должно быть 500 мВ. После измеряете при помощи мегомметра сопротивление – оно должно быть меньше 20 Мом.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел испытания, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор перед установкой проверить – проведите хотя бы замер сопротивления. Только лишь после того, как удостоверитесь в его исправности, можно производить установку на автомобиль. Обязательно проверяйте зазор между датчиком и зубьями шкива — от этого зависит правильная работа системы управления.

Замена ГРМ ваз 2110 8 клапанная. Визуальная проверка ремня

Одной из составляющих долговечности вашего двигателя является своевременная замена ремня привода газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю нет смысла останавливаться на загнутых клапанах. Все про это все прекрасно знают. Если вы владелец 1,5 — 1,6 литровых 8-клапанных агрегатов, то негативные последствия обрыва ремня ГРМ будут намного меньше.Но поверьте, красться куда-то за город будет очень неприятно. Поэтому не ленитесь и чаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


Если ремень слабенький, на нем есть корочки и трещины, или ремень «съел», то срочно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16 клапанными моторами

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. На 19-м ключе на 19 или проворачиваем шкив генератора до установки метки на шкив распределительного вала и «уса» кронштейна крепления защитных кожухов с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся на прежнем месте.

После совпадения всех меток ослабьте натяжение ремня привода генератора и отверните болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал для проверки правильности фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжной) и крутим его специальным ключом по часовой стрелке, до ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Оденьте новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Перейти к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, можно столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения может «убежать» метка со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (тот, что «доходит» до шестерни распредвала). Можно максимально натянуть его и при вращении натяжного ролика направить зубья ремня на зуб шкива распредвала, чтобы крутящий момент передавался на коленвал.Есть еще вариант — передохнуть в кроле — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на скобе, и слабой ветвью ремня (со стороны натяжения и помпы) аккуратно потяните ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 на коляске

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегание» меток коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ для проверки меток. Но здесь есть выход! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен загнуться на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непеременный — ремень либо упорный (что задаст установка фаз газораспределения), либо вообще летит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если метки совпали, то возвращаем на место шкив генератора, натягиваем ремень его привода и устанавливаем обратно защитно-декоративные элементы двигателя. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс ремня привода газораспределительного механизма до его замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения составляет 15 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты можно следующим образом. Снимаем защитный кожух перезарядив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильные выпадения, углубления или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО, чтобы и там заменить, но если вы не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производится следующим образом:
1. Снимите защитный кожух, брызговик моторного отсека, а так же ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на картере двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то еще доворачиваем до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабить гайку крепления натяжного ролика, а также вращая ролик, ослабить натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимите крышку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очистите от грязи и смазки все ролики, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его натяжку (см. ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, чувствуется люфт или следы протекания смазки, то натяжной ролик нуждается в замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу и после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратной последовательности, при этом отверстия под ключ должны быть снаружи.

Как натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

При слишком слабой натяжке возможен перескок зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распредвала с двумя зубьями, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабить гайку крепления и повернуть ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, на ослабление — против часовой стрелки.

Вращать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и отверткой поворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Проворачивать коленвал за шкив распредвала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http://syt/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/palaceholder.png.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 данную проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей.Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
  • Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит перескок зубьев шестерни на 1-2 ступени. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий данной ситуации. Хуже всего, когда ремешок порвался, а клапана загнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

От качества выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит надежность, экономичность и продолжительность работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется в пределах 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Форумов много. Также проконсультируйтесь со специалистами на сто. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными являются ремни продукции следующих фирм:

  • Ворота;
  • Бош;
  • Крафт;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • КОНТИТЕХ.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через интернет. В наше время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной.

Заменить ремень ГРМ на десятке не сложно. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне можно сделать своими руками.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

  • Набор ключей — насадных и рожковых;
  • Крепление;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Автомобильный домкрат;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Потребность в смотровой яме отсутствует. Вам потребуется снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроагентом. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или каждые 10-15 тыс. км пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Открутите шесть болтов, которые снимут крышку;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или вырезы;
  • Появились замученные нитки, следы жгута;
  • Образовались сорняки, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ должна быть описана отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов на вашем ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается более простым, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, удалив минусовой провод;
  2. Открутить болты кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снять переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокручиваем по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпадали;
  6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в образовавшееся отверстие вставьте так, как совпали контрольные метки;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя вашего ремня;
  10. Снимите старый ремень.Он вам больше не будет нужен, так что смело отправляйте его на свалку;
  11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый дух;
  12. После стирки все осушаем, используя сухую и чистую тряпку;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывают надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли бы его легко прочитать без каких-либо проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность всех меток и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включаем мотор и на рабочем блоке проверяем все ли правильно установили;
  18. Если звук нормальный, то установка выполнена правильно;
  19. Соберите удаленные предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапаннике считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы необходимо выполнять следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободить датчик коленвала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию направляющей для нахождения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимите старый ремень, а также демонтируйте натяжной ролик.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как метки ведущей шестерни GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка, эластичность после растяжения.
  13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно будет установить на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите заднюю часть картера.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полноценную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обращайтесь на проверенные станции техобслуживания.Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ГРМ своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основной задачей которого является передача вращения от коленчатого вала к раздатке. Кроме того, в системе задействован еще и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО снабжена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство снабжено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда количество меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие на изделии машинного масла, обладающего коррозионно-активным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подана помпа.
  • произошел естественный износ изделия;
  • обеспечен выход из строя элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • Брак при изготовлении.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы системы газораспределения. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, такую ​​процедуру нужно производить своевременно, так как при спешке клапан загибается.В этой модели производитель не заложил специальные выступы на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается изготовление их своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе происходит нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трясти.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезу на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это происходит из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является пространство между зубьями. Это тоже результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, то изделие снимается. Затем нужно найти и устранить место протечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если был перекос при допуске. Это наблюдается по его концевому износу.

При вождении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда его отчетливо слышно в районе двигателя, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136. Ширина диска 25.4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором товара проводится его визуальный осмотр на предмет брака. При этом проверяют наличие лысок натяжных роликов. При необходимости его следует заменить им. Также есть фирмы выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверьте следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ находится специальная заглушка, которая снимается.
  2. Со шкива генератора снимается ремень. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
  4. Расстегивается ремень. Визуально проверяет.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра №1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов происходит путем прокручивания коленчатого вала в направлении движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерни распределительного вала со специальными усами, расположенными на задней крышке механизма газораспределения.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленчатого вала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, откручивает заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ на 17. С его помощью немного поворачивается ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть снятие хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

      9 Сразу обращает на себя внимание расположение отверстий под ключ.Они направляются на внешнюю сторону.
    • Для проведения настройки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжного ролика превращается в такую ​​же систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые вкручиваются в ролик. Рычаг осуществляется роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
    • Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
    • Теперь коленвал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного валов приведены к совмещению. В случае несовместимости меток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала совершаются против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если нет специального устройства, то осуществляется ручной способ проверки. Свободная область ремешка обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно хватить для разворота ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, необходимо проверить качество выполненных работ. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке.Для этого ослабляется крепление ролика, и он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этой системы фиксировано.

Проверять в каком состоянии ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещины.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменяется гораздо проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вынимаем защитный кожух.

  • Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали друг с другом.

  • Вставьте отверстия в отверстия, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора головкой на 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Гайка ролика натяжителя с ключом на 17.

  • Снимите старый ремень ГРМ.

  • Снимите натяжной ролик и замените его новым.

  • Не забудьте установить под клипсу специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и протягиваем его с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли этикетки на своих местах. Затем начните сборку в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, путем его откручивания. Важно, чтобы он не тянулся.

?

После этого замену можно считать завершенной.Заведи двигатель и дай ему немного времени поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный предмет. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автолюбитель знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16-клапанной эта процедура несколько отличается от 8-клапанной.

  • Сначала необходимо снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снять «фишку», открутить болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив должен совмещаться с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировка шкива, отвинтите и снимите.

  • Ослабление натяжения, перезарядив для этого гайку натяжителя, и снимите ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это прокручиванием правого распредвала или снятием ролика — натяжителя.

  • Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку шестерни ременного привода.Если на корпусе масляного насоса метки нет, можно ориентироваться по меткам на маховике. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание, что метки ведущей шестерни обязательно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, Осуществляем натяжение детали. Если такого ключа у вас нет, можно использовать два гвоздя и нагон или крепление, которое нужно вставить между ними.Также можно воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укоротив два крайне наполовину согнув их. В конце обязательно нужно затянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, после чего проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6 — 9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греть из-под капота вашего автомобиля, при трогании с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно — заменить новым. Если лампочка меняется на щитке при нажатии на педаль газа, то ремень генератора тоже должен натягиваться.

Проверка натяжки ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и протягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

  • Снимите бачок для гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 отвернуть гайку крепления генератора. примечание Что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте по детали на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого придется приложить усилия.
  • Натяжение производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

В месте расположения генератора в машине без гидроучастка стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет вниз благодаря тому, что он упирается в шкив гидроленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и ругани.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрейки выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить участок.

  • Если домкратом поднять мотор-колесо, то потребуется снять защиту с картера. А перед снятием сменной детали нужно предварительно стянуть гайку с опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 ручьев, длина которых составляет 1 115 миллиметров. Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы вы можете приобрести аналогичный товар от автомобиля Лада.Приора.

  • После этого новый ремень генератора устанавливается в обратном порядке.

Грузовики Isuzu Forward

В коммерческих целях используются грузовые автомобили, которые производятся различными компаниями. Одним из таких автомобилей является универсал Isuzu Forward.

Особенности модели

«Форвард» относится к 6-му поколению грузовиков производства Isuzu. Используется в различных сферах деятельности. Это достигается во многом за счет различных вариантов шасси. Isuzu Forward можно использовать как эвакуатор, грузовик, рефрижератор, самосвал, грузовой автомобиль и в других случаях.


Этот автомобиль экономичный, надежный. Его легко поддерживать. Для ремонта можно приобрести все необходимые запчасти. Isuzu Forward в России имеет фирменные магазины по продаже оригинальных запчастей.

Ходовые качества автомобиля во многом зависят от установленных деталей. А для сборки этого грузовика используются самые надежные агрегаты. Ход обеспечивается пружинной подвеской. Шасси надежное и прочное. За безопасность отвечает пневматическая тормозная система, система АВС.Передние и задние барабанные тормоза.

Грузовик Isuzu Forward оснащен мощным и надежным двигателем 6NE1. Мощность автомобиля в зависимости от модификации составляет 230-280 л.с. На 100 километров уходит 17 литров. Этот двигатель имеет долгий срок службы. Интервал между капитальными ремонтами составляет более 500 тысяч километров.


Isuzu Forward выпускается в различных модификациях. Для российского рынка наиболее популярны 12.0 и 18.0.

Isuzu Форвард 18.0

Isuzu Форвард 18.0 средний грузовик имеет полную массу 18 тонн. Он способен перевозить грузы общей массой 12 тонн.


Данная модель оснащена силовым агрегатом 6НК1 с 6 цилиндрами. При скорости 2,4 тысячи в минуту мощность составляет 280 л.с. Задний привод.

Кабина позволяет разместить кроме водителя еще 2 пассажиров. Емкость бака 200 литров. Дорожный просвет автомобиля составляет 22,4 см. Длина 8,2 м, межосевое расстояние 4,65 м, ширина кабины 2,5 м.4 м. Относительно небольшие габариты делают грузовик маневренным. За счет этого его используют для передвижения по городу на небольших пространствах. А его легкий вес, не превышающий 18 тонн, позволяет машине проезжать мосты и другие подобные сооружения.

Isuzu Forward 12.0

Данная модель отличается небольшими габаритами и массой от аналогов этого класса. Несмотря на это, грузовик имеет грузоподъемность 8 тонн. Он используется по-разному. Основные из них – фургон и грузовик.

Из особенностей автомобиля можно выделить аэродинамическую кабину.За счет этого достигается снижение расхода топлива. Это комфортно и удобно. Есть спальное место для отдыха. Это облегчает длительную поездку (например, международную или между дальними городами), позволяя водителю полностью расслабиться, не оставляя машину в другом месте.


Двигатель устанавливается на все модификации 4K1-TCS. Он имеет 4 цилиндра и объем 5,2 литра. Создаваемая мощность – 210 л.с. Этот тип силового агрегата относится к стандарту Евро-4 по экологичности.

Isuzu Forward считается эталоном качества среди автомобилей этого класса.

Автомобильные датчики, так как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и разновидность датчиков. Что такое автомобильные датчики. Разновидности, назначение и место установки автомобильных датчиков.

Автомобильные датчики несут большую функциональную нагрузку, контролируют адекватную работу и работу двигателя, а также обеспечивают безопасность и комфорт всех пассажиров при движении автомобиля. Приборы, осуществляющие диагностику всех механизмов автомобиля, нужны для своевременного предупреждения автомобилиста о возможных поломках.Это значительно облегчает реставрационные работы, а также экономит деньги и время.

Автомобильные датчики, так как автомобильные датчики делятся по условиям эксплуатации

В настоящее время количество автопомощников на авторынке многократно увеличилось. Все они отличаются своими характеристиками, особенностями использования и прямым назначением. По условиям эксплуатации и следующим требованиям датчики делятся на ряд классов:

  • Первым отправляется на диагностику и контроль рулевого управления и тормозов.Отвечает за безопасность людей в салоне.
  • Второй класс приборов следит за целостностью подвески, шин, трансмиссии и силового агрегата.
  • Третий обеспечивает защитные функции автомобиля и контролирует комфортность движения.

Благодаря современному развитию электроники устройства слежения изготавливаются из высокотехнологичных материалов и гарантируют высокую степень надежности. Небольшие габариты позволяют одновременно применять в одном транспортном средстве несколько компьютерных устройств, способных хранить и систематизировать информацию, корректировать их, а также исключать возможные ошибки.

Существует два типа автомобильных датчиков:

  1. Встроенные датчики, наделенные интеллектом. Снижают нагрузку на блок управления, обрабатываются даже сигналы малой интенсивности, позволяют одновременно использовать несколько встроенных устройств в одном автомобиле, формируют гибкие связи.
  2. Волоконно-оптические устройства. Может быстро выйти из строя, чувствителен к загрязнениям. Обладают низкой восприимчивостью к электромагнитным помехам. Не переносит воздействия давления. Датчики этого типа используются не на всех автомобилях, так как для их работы требуются специальные сцепки и соединительные разъемы.Сигнал во внешних датчиках появляется вне оптических волокон, а во внутренних — внутри них.

Датчики управления двигателем, какие датчики управляются двигателем (назначение и место установки)

К устройствам управления силовой установкой относятся:

  • Датчики температуры.
  • Датчик воздуха.
  • Позиция и скорость содержимого.
  • Устройства, обеспечивающие контроль давления.
  • Датчики, определяющие концентрацию кислорода.
  • Устройства, контролирующие работу двигателя и топливной системы и предупреждающие о возможной детонации.

воздушный датчик

Датчик воздуха — прибор, определяющий расход воздуха, является надежным элементом, диагностирующим количественный показатель воздуха, который поглощается силовым агрегатом. Этот показатель измеряется в кг/час. Влага – главный разрушитель. При сбоях двадцатипроцентная завышенная ошибка, что противоречит реальным данным. Работа мотора становится нестабильной, появляется «трой».Также возможно увеличение расхода топлива. Датчик находится прямо перед воздушным фильтром.

лямбда-зонд

Лямбда-зонд (датчик кислорода) входит в состав электронной системы управления двигателем. Этот датчик рассчитывает количество кислорода, которое находится в выпускном коллекторе. Неисправность устройства может повлечь за собой повышенный расход топливной жидкости. За счет кислородного датчика регулируется подача топлива. Лямбда-зонд расположен на выпускном коллекторе, рядом с рулевой рейкой.

датчик управления выхлопом

Контролирует концентрацию оксида азота — определяет содержание этого газа в нейтрализаторе. В условиях его загрязнения возникают избыточные регенеративные циклы. Расположение — дроссельный узел.

датчик клапана Egrr.

Устройство, показывающее уровень открытия клапана EGR. Этот датчик предназначен для снижения степени токсичности отработавших газов в режимах чрезмерного прогрева и резкого ускорения силового агрегата.Локация — Моторный щит.

Датчик Холла

Прибор — показывающий угол поворота распределительного вала. На основе эффекта Холла (в проводнике, имеющем постоянный ток и находящемся в магнитном поле, возникает поперечная разность потенциалов). Этот датчик нужен для измерения угла положения распредвала или коленвала. Устройство состоит из пластикового корпуса, выходных узлов, микросхемы, лопастей ротора, магнитопроводов и постоянного магнита. Сигналы, которые передаются устройством, являются основой для изменения расположения поршней в цилиндрах.«Трогание» мотора и неравномерность его работы могут свидетельствовать о наличии неисправностей датчика. Для проверки его работоспособности используется осциллограф. На задней крышке распредвала есть приспособление.

датчик дроссельной заслонки

Устройство фиксации положения дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, которые считываются с педали газа. При покупке внимательно отнеситесь к вопросу выбора производителя такого оборудования. Он состоит из шагового двигателя и датчика температуры, выполняющего роль чувствительного элемента.По показателю температуры охлаждающей жидкости прибор производит регулировку положения дроссельной заслонки. Чем выше уровень нагрева охлаждающей жидкости, тем выше частота вращения коленчатого вала. Устройство тесно взаимосвязано с осью дросселя и расположено со стороны дросселя.

датчик коленвала

Устройство контроля положения коленчатого вала. С помощью его показаний контролируется время подачи дизельного топлива или бензина, а также момент возникновения искрения.Физически это кусок магнита и катушка из тонкой проволоки. Чрезвычайно живучий аппарат. Если устройство не сработает, запуск силового агрегата будет невозможен. В нижней части цилиндрического блока находится датчик.

Датчики давления, назначение и место установки

К устройствам, обеспечивающим контроль давления, относятся:

  1. Входной тракт датчика давления.
  2. Датчик давления в шинах.
  3. Датчик давления масла.
  4. Датчик давления топлива.
  5. Датчик давления тормозной жидкости.
  6. Датчик веса пассажира.

Датчик давления на входе

Смотрю указатель давления во впускном патрубке силового агрегата. Расположен в моторном отсеке, в области электровентилятора отопителя. Во впускном трубопроводе давление регулируется в условиях малейшего изменения частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. От этих преобразований напрямую зависит выходное напряжение.Чем их больше, тем выше напряжение.

датчик давления в шинах

Встроенные колеса. Контролирует температуру воздуха и показатель нормального давления в шинах с целью повышения уровня безопасности автомобиля.

датчик давления масла

Устанавливается на автомобили японских производителей. Устройство включает мембранного типа. Расположен на цилиндрическом блоке силового агрегата. Масло постоянно давит на мембрану, вернее, на одну ее сторону.Уровень прогиба мембраны определяется общим сопротивлением датчика.

датчик давления топлива

Устройство, определяющее давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе АЗС.

датчик давления тормозной жидкости

Рассчитывает давление тормозной жидкости. Расположение — блок антиблокировочной системы.

датчик веса пассажира

Приборы, определяющие давление по весу пассажира.Расположен под сиденьями.

Датчики температуры, назначение и место установки

Датчики температуры необходимы для обеспечения нормальной работы многих систем.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Его работа заключается в преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры диагностируемой среды. DPE определяет время, а также подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения.Отличается наличием высоконадежного датчика. Место установки — ГБЦ. Чаще всего появляется неисправность электрического контакта, который находится внутри устройства. Нарушения в системе изоляции также снимают устройство. Об устранении неисправности свидетельствует горящая лампа перегрева охлаждающей жидкости на приборной панели.

Датчик температуры моторного масла

Следите за температурой масла. Необходимость для корректной работы и исправной работы силового агрегата. Место установки – основание масляного фильтра.

датчик температуры наружного воздуха

Устройство определения температуры окружающей среды. Установлен недалеко от ПТФ, немного слева от решетки вентиляции.

Датчик температуры воздуха в салоне

Устройство измерения температуры воздуха в салоне. Место крепления — Торпеда.

Датчики контроля топлива, назначение и место установки

К устройствам, контролирующим работу топливной системы, относятся:

  • Датчик контроля количества топлива в баке.
  • Датчик расхода топлива.
  • Датчик подачи выхлопных газов из камеры сгорания.
  • Фазомер.
  • Датчик детонации.

Датчик контроля количества топлива в баке

Устройство контроля уровня топлива. Расположен в корпусе топливного насоса. Поплавок оказывает воздействие на сектор довольно длинного стержня. Что касается сопротивления датчика, то оно напрямую зависит от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на стрелке или электронном указателе, который находится на панели приборов.С помощью омметра можно проверить правильность работы устройства. Для этого измерьте сопротивление между контактами датчика.

Датчик расхода топлива

Устанавливается в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразуется в импульсы, количество которых определяется расходом за конкретный интервал времени. Отличаются надежностью и точностью данных.

Датчик подачи выхлопных газов из камеры сгорания

Расположен на блоке управления двигателем.Сигнал уведомляет блок управления об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя отработанные газы рециркулируют и регулируют давление. О неисправности устройства говорит черный дым из выхлопной трубы.

фазометр

Контролирует правильность формирования впрыска топлива в конкретный цилиндр. Перемещение устройства влечет за собой перевод подачи топлива на попарно-параллельный режим. В результате происходит обогащение горючей смеси.Устанавливается на двигатель рядом с воздушным фильтром, недалеко от блока цилиндров.

датчик детонации

Элемент повышенной надежности. Измеряет угол опережения зажигания. Если при сгорании топлива возникают взрывоопасные процессы и появляется опасность детонации, прибор подает специфический сигнал, уведомляющий систему управления мотором о необходимости уменьшить опережение зажигания. Расположен между третьим и вторым цилиндром.

Датчики комфорта, назначение и место установки

Помимо перечисленных устройств слежения ежедневно разрабатываются новые датчики, отвечающие современным требованиям автомобилистов.Среди них: Датчик дождя и ABC.

датчики дождя

Устройства типа Оптикокон. Устанавливается на лобовое стекло. Состоит из небольшого инфракрасного излучателя и фотоприемника. Реагировать на малейшее появление влаги, под воздействием которой показатель преломления меняет свой путь. На это изменение моментально реагирует электронная система, активируя стеклоочиститель и дворники. Когда осадки перестанут выпадать, работа щеток прекращается.

Датчик АВС

Такие устройства располагаются на колесной базе автомобиля.Их основная функция заключается в определении вращения колес. О поломке АВС свидетельствует неработающая лампа на панели приборов при включении мотора.

выводы

Высокотехнологичные датчики и устройства отвечают за нормальную работу многих механизмов, значительно облегчают уход за автомобилем и оперативно оповещают автовладельца о необходимости проведения диагностического исследования.

Поставить 16 клапанный двигатель на ваз 2109. Зачем ставить новый силовой агрегат

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099.Основная цель — переделать в 16-клапанную инжекторную путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная ГБЦ, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей.На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллекторами и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передняя выхлопная труба с термостатом ДК,

    02
  • 02 датчик,
  • оба ролика,
  • шкивы распредвалов,
  • датчик фаз,
  • крышка газораспределения,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливная магистраль и индикатор,
  • 2
  • 2
  • уровень масла и бензобак
  • датчик положения КВ,
  • рампа с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • 0 насос масляный,
  • 0 привод генератора корпус со сливом для датчика положения KV,
  • выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять не снимая блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

  • Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Маслонасос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
  • Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
  • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установлена ​​проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
  • Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Трубки системы охлаждения подсоединены.
  • Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Залито масло, заправлена ​​система охлаждения, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанник имеет два распределительных вала . Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют конвертер выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, генератор.
  • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
  • Спереди впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала находится полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
    Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
    На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через каналы, просверленные в коленчатом валу, закрытые пробками.
  • Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
  • Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
    На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

  • На него устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распредвалов.
  • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
  • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
    Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
  • Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, препятствующий после остановки двигателя сливу масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
    Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, которые входят в пазы на стержне клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
    Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
  • На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
  • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора вплоть до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работы вам потребуется:

  • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Ролики.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительной.
  • Датчик фаз.
  • Высоковольтная проводка.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Индикатор уровня масла.
  • Топливопроводы и трубки.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • ВС 5.1 контроллер…-42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Проводка топливного насоса.
  • Кронштейн для генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить не снимая агрегат, для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемный КП, бензобак, топливные трубки.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Топливный бак подключается к магистралям, предварительно установив его на место.
  • Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
  • Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.

Совет: Новую проводку не нужно удлинять, но можно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

  • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Патрубки подсоединены для охлаждающей жидкости.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены.Все предметы приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Для верхнего натяжителя используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
  • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
  • Клапанная крышка ставится на герметик.
  • Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
  • Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, и только после этого заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту нехитрую операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка для антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе улучшения двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ нет необходимости менять блок цилиндров, однако менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:


  • а потом шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время доработать и настроить проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже разное. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8 клапанному болту;
  2. Длина 16 клапанов.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автолюбителям, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

  1. Повышенная мощность.
  2. Улучшенная работа на высоких оборотах.
  3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

  1. Вам нужно заменить множество деталей и инструментов в гараже.
  2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

  1. Установка целого двигателя от модели 2112.В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту мысль.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Устанавливаем готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели.Далее выполняются такие работы:

  1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте также натяжение ремней.
  3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, ТНВД, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно кладут под дно и закрепляют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Окончательный редизайн — выхлопная система.Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.

Установка ГРМ на ваз 2110. Подбираем новый ремень

Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение. Для того чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля указал в паспорте сроки износа всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

В данном материале рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как устроена работа ГРМ и его элементов;
  2. Признаки отказа ГРМ;
  3. Замена с 8- и 16-клапанным двигателем.

Полезный совет! Если через 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит его сразу выбрасывать.Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепь. Впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов — вот что такое тайминги. Сломанный элемент может привести к дорогостоящим ремонтным работам, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валами.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента. При открытии капота сразу виден зубчатый ремень. Главное его отличие от других подобных элементов в том, что ремень натягивается на несколько шкивов.

Когда менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • из моторного отсека слышны посторонние шумы;
  • выхлоп почернел;
  • трудности при запуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их появлении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Для проверки элемента его необходимо демонтировать: отсоединяется минусовой провод от аккумулятора, вынимается штекер, затем снимается ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого можно оценить состояние предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • расслаивание каучука;
  • есть подтеки масла;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванной резьбы.

Процесс замены – подробная инструкция

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены требуется один и тот же набор инструментов. В список входят стандартные инструменты, которые можно найти практически в каждом гараже водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112 в работе вам потребуется:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • ключ накидной на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ
  • на «10»;
  • Сборка
  • , как вариант — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов производится следующим образом:

  1. Первым делом нужно обесточить аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно закрутить деталь по часовой стрелке;
  5. Подойдите к КПП и снимите с нее заглушку;
  6. Нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокируем маховик — для этого можно использовать монтажку или мощную отвертку;
  8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
  9. Добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ — ее нужно ослабить, но не откручивать;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо очистить моющим средством. Удалив грязь, протрите участок чистой тряпкой;
  11. Далее устанавливается новый ремень ГРМ и натяжной ролик — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки
  13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, заменить ремень ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать кожух ремня. Держите его 6 болтами.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы разбираете газораспределительный механизм самостоятельно, то наверняка замечали отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленчатый вал.
  4. Блокировку можно осуществить, вставив трубку в отверстие под датчиком. подходящий размер . Теперь шкив заблокирован, и в результате его можно безопасно снять.
  5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного механизма ГРМ своими руками — ослабляем крепление ролика и вытаскиваем неисправный или изношенный ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и потом с ним установить ремень или сделать это прокруткой распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, можно вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива – затягиваем болт и совмещаем шестерню – метки на маслонасосе. Если их нет, то метку можно сделать самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиваться.
  9. С помощью специального ключа мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя.Также стоит помнить о гайке, которую необходимо крепко затянуть.
  10. Проверяем натяжение, резина должна отходить от шестерен, но складок быть не должно.
  11. Осталось провернуть коленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Представляет собой металлический цепной или резинометаллический зубчатый ремень, основной функцией которого является впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработавших газов

Чтобы вовремя выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.В ВАЗ 2110 состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. км или раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50 000-60 000 км. Помните! Ленивый платит бешеные деньги.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

  • снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
  • снять ремень генератора чтобы он не мешал,
  • откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
  • получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметите:

  • порезы на ремне ГРМ, вздутия,
  • расслоение, появление оборванных нитей,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • протечки масла на ремне ГРМ,
  • ,

необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители производят такой ремонт в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «на 10», «17», специальный ключ для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень грм на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня грм необходимы: головки «на 10», «17», специальный ключ для натяжки ремня, отвертка, новый ремень грм, моющее средство , ветошь чистая

Заменяем ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем в следующей последовательности:

  1. обесточиваем аккумулятор сняв с него минусовой провод (аккумулятора),
  2. откручиваем болты защитный кожух ремня ГРМ,
  3. снимаем сам защитный кожух,
  4. снимаем правое колесо с пассажирской стороны, подкапотный брызговик и защиту за ним,
  5. по часовой стрелке (до совпадения меток на крышке и шкиве) поворачиваем шкив генератора,
  6. снять защитную заглушку на редукторе,
  7. в появившемся отверстии проверить совпадение контрольных меток,
  8. заблокировать маховик любым металлическим предметом (отверткой),
  9. открутить и снять шкив генератора,
  10. ослабить на несколько оборотов гайку крепления натяжителя ремня ГРМ,
  11. снять старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протрите сухой чистой тканью
  12. и установите новый роликовый натяжитель и новый ремень ГРМ в соответствии с направлением стрелок. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поворачиваем ролик против часовой стрелки,
  13. проверяем совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяют на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении +15-+30С,
  14. включить двигатель и снова при работающем двигателе проверить правильность установки нового ремня ГРМ,
  15. с нормальным звуком и нормальной работой устанавливаем кожух защиты, брызговик, колесо на место.

Видеоинструкция: «как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускаются два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8 клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, а вот работу по замене ремня ГРМ на 16 клапанном механизме гораздо сложнее и лучше выполнять в условиях мастерской. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции и 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень грм на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня грм потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

  1. откручиваем все 6 гаек крепящих защитный кожух,
  2. снимаем защитный кожух,
  3. освобождаем датчик коленвала,
  4. находим место на шкиве где нет зуба. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
  5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
  6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
  7. блокируем шкив, откручиваем и снимите,
  8. ослабьте гайку на натяжном ролике.Вынимаем старый ремень ГРМ,
  9. снимаем ролик-натяжитель,
  10. очищаем все детали от грязи и масляных следов, протираем насухо чистой тряпкой,
  11. заправляем новый ремень ГРМ,
  12. фиксируем ролик с его болт,
  13. проверяем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
  14. проверяем совпадение по меткам ремня ГРМ,
  15. натяжение ремня с помощью роликового натяжителя,
  16. проверяем эластичность натяжения новый ремень ГРМ,
  17. проворачиваем коленвал вручную на 2 полных оборота,
  18. проверяем совпадение меток и закрепляем шкив на место,
  19. при работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем защитную крышку на место.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дороги Сингапура выпустят шесть модифицированных Audi Q5, способных двигаться в автономном режиме. В прошлом году такие машины без проблем преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4…

МВД готовит очередную реформу технического осмотра

Напомним, что в 2012 году ГИБДД прекратила контроль за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага стала высокая коррумпированность сотрудников ГИБДД, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С этого времени частн…

Предстоящий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, дебютировавший в 2008 году Lifan solano недавно пережил вторую в своей жизни модернизацию. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живой автомобиль во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неисправности дорожных камер.Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф… из-за слепящего света фар! Квитанцию ​​о штрафе автомобилист получил по почте 20 июля текущего года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с автоматом добрались до покупателей

Через месяц и 20 дней после анонсированного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где находится головной офис бренда Ravon, Об этом сообщает «Российская газета».Напомним, ультракомпактный автомобиль Ravon R2 оснащен 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. При этом модель оценивается в …

Очередной Mercedes Михаэля Шумахера выставили на продажу

Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно приобрести за 119 950 евро, сообщает Auto Билд. Продаваемый Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5.4-литровый двигатель V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …

Продажи в России выросли очень дорогими автомобилями

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое затопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru…

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации… Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация состоялась только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторевю». Права на товарный знак XRAY …

Видео дня. Знакомьтесь, бессмертный пешеход

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше похож на голливудский боевик, чем на видеомагнитофон: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковушки), но провалился.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу… общественный транспорт падает на асфальт и… …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей вечное противостояние автовладельцев и угонщиков. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, и в частности на ВАЗ.Но…

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2018-2019 годах

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы остается практически неизменным уже несколько лет. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 иномарок. Самые угоняемые марки По данным портала «Прайм Страхование», самые угоняемые автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году.Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

Выбор доступного седана: Zaz Change. Лада Гранта и Рено Логан

Еще каких-то 2-3 года назад априори считалось, что в наличии автомобиль должен быть с механической коробкой передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в наши дни все резко изменилось. Сначала на «Логан» поставили автомат, чуть позже — на украинский «Шанс», а …

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем уже давно понятно, что автомобиль – это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнительный момент – покупка автомобиля.Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор… Но зачастую он с первого…

КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей… И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых многочисленные были сняты фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Шевроле Малибу чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства…

Надежность машин по рейтингу

Для чего используются рейтинги надежности? Давайте будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самый надежный автомобиль – мой, и он не доставляет мне много хлопот с различными поломками.Впрочем, это всего лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете принять решение в …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Одной из важных операций по техническому обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110. Его нужно выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

Что нужно для работы?

Самое малое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от растяжения настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно, а то и на два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель начнет работать с сильными перерывами.В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами. Не лишним будет периодический визуальный осмотр технического состояния ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что в скором времени можно ожидать неприятностей, причем в самый неподходящий момент, поэтому товар лучше сменить. Стоит осмотреть расположенный рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего заменить натяжными роликами.ВАЗ «десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом один натяжной ролик, во втором натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

  • набор гаечных и рожковых ключей;
  • крепление
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • специальный ключ для натяжения ролика или круглогубцы с загнутыми концами;
  • домкрат
  • ;
  • тканевые перчатки;
  • тряпки.

Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

Описание разборки механизма

Демонтаж узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае 16-клапанного двигателя необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет размещено специально для него с оговорками по 8-клапанному агрегату. В самом начале нужно снять защитный пластиковый кожух и снять корпус для большего удобства. воздушный фильтр, отложите его в сторону. Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе это не обязательно). Далее в обоих типах двигателей нужно вращать коленчатый вал, чтобы совместить все метки на шкивах распредвалов и картере двигателя.Это выравнивание проверяется совмещением метки и прорези на маховике; для этого вытяните резиновую заглушку из паза на редукторе.

Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нехитрую операцию, последний следует внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, а заодно потребуется и замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабить и выкрутить болт шкива, на который одевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого отверткой или небольшой монтировкой расклините коленчатый вал и накидным ключом ослабьте болт, после чего можно снимать сам шкив. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять при этом специальные шайбы, которые находятся под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка завершена, старый ремень ГРМ можно снимать.

Первым делом нужно еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости исправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установлены и прикручены новые ролики. Операцию начинают с нижнего шкива, на него надевают ремень, совмещая зубья, а затем под небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему подводят ролик, обеспечивающий с его помощью натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленвала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распредвалов и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собирать в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» завершена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Его тоже часто имеет смысл менять вместе с приводом ГРМ, тем более, что цена на этот расходник невелика. Нюансы разборки узла есть только в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже другой, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень генератора ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно откручивать опору двигателя и поднимать домкратом сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новое изделие точно так же заправляется и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Соберите в обратном порядке, в конце процесса натяните ремень с помощью ролика.

Такие относительно простые процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

  1. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.
  1. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем, потянув за заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем его за натяжной ролик.Надеваем ремень на шкив распредвала.
  1. Затяните гайку натяжного ролика.
  2. Заворачиваем болт шкива привода генератора на место и проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке головкой «на 19» за болт.
  3. Проверка на совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Схема привода распредвала

  1. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
  2. Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от усика задней крышки на два зубца.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тыс. пробега. Внимательно осмотрите его на наличие трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту – цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 есть 8 16 клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
В наших инструкциях показаны оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

  • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Затем откручиваем гайку по центру.

  • Снимите защитный кожух ремня ГРМ.

  • Снимаем правое колесо и защиту за ним.Проворачиваем шкив генератора головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

  • Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

  • Снимите заглушку с верхней части редуктора.

  • В отверстии проверьте совпадение меток.

  • Блокируем вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

  • Затем снимаем сам шкив генератора с головкой на 19.

  • Вынимаем шкив и откладываем в сторону.

  • Ключом на 17 отверните гайку натяжного ролика.

  • Вынимаем старый ремень ГРМ.

  • Откручиваем ролик натяжителя и меняем на новый.

  • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

  • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и при помощи ролика натягиваем его.

  • Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте. Начинаем сборку в обратном порядке.

  • Проверяем натяжение, открутив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена.Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, наденьте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16 клапанном они меняются по другому.
Снимите защитный кожух ремня ГРМ.

  • Снимите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленвала при откручивании и затягивании болта шкива.

  • Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
  • Ослабляем натяжение ремня ГРМ, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.
  • Вставляем новый ремень (либо прокрутив правый распредвал, либо сняв натяжной ролик, кому как удобнее).
  • Прикручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе маслонасоса нет метки, ставим по меткам на маховике, затем метку зубилом делаем сами на маслонасосе, для удобства.
  • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременной передачи (они тоже должны совпадать).
  • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, с помощью специального ключа. При отсутствии ключа затянуть двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
    Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних укоротив пополам и подогнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
  • Проверьте натяжение пальцем.
  • Проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место.Если нет, повторите шаги 6-9.
  • Возвращаем все на место, не забыв про датчик коленвала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система ГРМ). Как видите, это немного дольше, но ненамного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео по поиску:
Ваз 2110 16 клапанов замена ремня ГРМ
Ваз 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при трогании с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если это невозможно, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, требуется натяжка ремня генератора.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, нажмите на ремень большим пальцем.При прогибе более 10–15 мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить его, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

  • Ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной плите.

  • Ключом на 10 открутить регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

  • После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

  • Затем надеваем новый ремень и затягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

  • Снимите бачок жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
  • Как и в предыдущем варианте, ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта.Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате. Вынимаем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в перевернутом виде.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик.Нам придется немного поработать.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы, производится натяжение. Ручкой молотка оттяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте его.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

  • При наличии на автомобиле без ГУР генератора, на автомобиле с ГУР устанавливается насос ГУР. А сам генератор расположен выше.
  • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса ГУР и снова на шкив коленчатого вала.
  • Таким образом, процедура замены усложняется вращением ремня вокруг левой опоры двигателя.
  • Для замены ремня открутите опору, поднимите двигатель домкратом и только потом снимите ремень.
  • Открутите левую опору двигателя, затем освободите натяжитель ремня генератора.
  • Опорный болт не падает вниз, так как упирается в шкив гидроусилителя руля.
  • Откручиваем шкив трещоткой и отверткой.
  • Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить край картера домкратом, подставьте деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с опоры двигателя, прежде чем снимать ремень генератора.

  • Теперь вынимаем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 ручьев и длину 1115мм, если не нашли, то можете приобрести его аналог, ремень генератора на автомобиль лада-приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, ведь именно с его помощью создается давление в системе смазки.Масло проходит через все жизненно важные элементы – кривошипно-шатунный механизм, газораспределение и так далее. И горе водителю, у которого выходит из строя насос — нарушается работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их на корню. Благодаря масляному насосу на любом автомобиле происходит принудительная циркуляция смазки.

Где насос?

Узел располагается на автомобилях десятого и девятого семейств в правом нижнем углу узла, непосредственно под ведущей шестерней на коленчатом валу.Именно эта шестерня приводит в движение весь механизм газораспределения и насос для жидкости. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится там же и на моторах класса V16. Часть кожуха двигателя является корпусом масляного насоса.

Дизайн

На машинах Жигули десятого семейства конструкция маслонасоса достаточно простая и проверенная годами:

  1. Крышка и корпус.
  2. Две шестерни — ведомая и ведущая.
  3. Редукционный клапан с возвратной пружиной.
  4. Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция простая и работает без нареканий.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом. Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает ведомую. При этом на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе — повышенное. Так масло поступает по трубке маслоприемника из картера к насосу и основному двигателю внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, клапан редукционного типа, поджатый пружиной, выпускает избыток масла. Хорошо, в кастрюле.

Признаки неисправности насоса

На машинах Лада 10 семейства можно выявить следующие признаки неисправности масляного насоса:

  1. Забит маслоприемник.
  2. Разрушение корпуса механизма.
  3. Чрезмерный износ мест установки шестерен в крышке и корпусе.
  4. Разрушение или незначительная деформация пружины редукционного клапана.
  5. Разрушение редукционного клапана.

О том, что насос вышел из строя, можно судить по следующим признакам:

  1. На приборной панели загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
  2. Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
  3. Сильный стук, исходящий из места, где находится помпа.

В автомобилях 10-го и 9-го семейств отсутствует датчик, показывающий текущее давление масла на приборной панели. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигающая лампа на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность кроется именно в масляном насосе

Теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110.Для начала измерьте уровень моторного масла, а также проверьте его консистенцию. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если вы проехали более 10 000 км с момента последней замены, рекомендуется заменить эти элементы. После этого капните каплю масла на большой палец и потрите его.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывается, его необходимо заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо его долить и запустить двигатель.Обратите внимание, горит ли сигнальная лампа. Осмотрите двигатель на наличие утечек. В том случае, если вы уже слышали стук раньше, необходимо обратить внимание, есть ли он после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Выход из строя масляного насоса ВАЗ-2110 можно связать с выходом из строя датчика, который, собственно, и контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то необходимо будет сделать такие манипуляции:

  1. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
  2. От датчика давления необходимо отсоединить провод. На моторах с 16 клапанами он расположен с левой стороны картера распредвала. На 8-клапанных двигателях он расположен на задней стороне головки с правой стороны.
  3. Включить зажигание, но двигатель не нужно запускать.
  4. Соединить провод, идущий к датчику давления с минусом питания. В том случае, если лампа при этом погаснет, цепь датчика давления исправна.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезли, можно измерить давление специальным манометром.Это устройство изготовлено из металлического наконечника и имеет резьбу. Его нужно вкрутить вместо датчика в гнездо.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если манометр на манометре показывает давление выше 60 кПа, можно говорить об исправности масляного насоса. В том же случае, если давление ниже этого значения, требуется замена маслонасоса ВАЗ-2110 или его ремонт.

Почему ломается насос

У помп на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200 000 км пробега.Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если повезет, то масляный насос прослужит вам намного дольше указанного производителем ресурса.

Причины, по которым он перестает работать в штатном режиме, следующие:

  1. Ресурс потребляется.
  2. Замена масляного фильтра не была проведена вовремя, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые воздействуют на элементы насоса, забивают фильтрующую сетку маслоприемника.
  3. При эксплуатации двигателя использовалось масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты необходимы для ремонта и замены

Для замены или ремонта масляного насоса на автомобилях 10 семейства необходимо наличие смотровой ямы или эстакады. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Вам также понадобятся эти инструменты:

  • Гаечный ключ для откручивания колесных болтов.
  • Ключи размером «10», «13», «17».
  • Торцевые шестигранные ключи размеров «5» и «8».
  • Большая шлицевая отвертка.
  • Инструмент для натяжения ролика ремня ГРМ.
  • Очистить и высушить емкости для слива масла.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонтным работам.

Демонтаж насоса

Порядок снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейства следующий:

  • Снимите кожух, закрывающий газораспределительный механизм.Необходимо для этого открутить на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях три болта, на 16-клапанных 6.
  • Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, а затем снять его со шкива.
  • Снимите болт крепления шестерни коленчатого вала. Чтобы вал не прокручивался, необходимо зафиксировать его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления.
  • Теперь можно снять шкив коленвала и закрутить болт обратно. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на распределительной коробке не окажется напротив насечки на крышке ГРМ.
  • На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
  • С помощью ключа ослабьте гайку, крепящую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также нужно открутить гайку крепления направляющего ролика.
  • Если машина не на смотровой яме, нужно открутить болты, которые держат переднее правое колесо.Затем нужно поднять весь корпус домкратом.
  • Снимите шкив коленчатого вала с помощью отвертки. Обратите внимание, что внутри находится ключ.
  • Слейте моторное масло из подходящей емкости.
  • Снимите все болты, которыми крепится поддон. Старайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. Если он поврежден или деформирован, потребуется установить новый.
  • С помощью ключа ослабьте два болта крепления маслоприемника к коренным подшипникам.Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
  • Теперь нужно вывести трубку маслоприемника из корпуса и снять ее. Старайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо, которое находится на трубке. В противном случае вы нарушите герметичность системы.
  • Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку цилиндров. После этого можно аккуратно снять механизм. Вот сальник коленвала, его пока извлекать не надо.
  • Теперь осторожно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком цилиндров.

Разборка завершена, сборка узла производится в обратном порядке. Прежде чем менять масляный насос на ВАЗ-2110, убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев этот узел поддается ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо с помощью тонких круглогубцев вытащить сальник коленвала. Если вы обнаружите на нем какие-либо повреждения, установите новый при сборке. Затем с помощью ключа на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.Затем отсоедините его от корпуса насоса. Шестигранным ключом на «5» откручиваем 6 болтов крепления крышки помпы к корпусу, затем снимаем ее. Затем нужно снять ведомую шестерню с корпуса, а ведущую с крышки.

Шестигранник нужен для откручивания пробки, которая установлена ​​на редукторном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого снимите эту заглушку с уплотнительным кольцом. Когда это будет сделано, можно снять пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, возможен ли ремонт насоса, внимательно осмотрите все его узлы, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока – около 1 500 рублей. Поэтому стоит ли переплачивать, если агрегат в хорошем состоянии? Алгоритм диагностики следующий:

  1. На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, потертостей, вмятин.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить диаметр посадочного места для ведомой шестерни, которое находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
  3. Затем нужно измерить штангенциркулем толщину сегмента в корпусе.Он должен быть больше 3,4 мм.
  4. Теперь измерьте толщину ведомой и ведущей шестерен. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
  5. Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы она была больше 55,72 мм. При сжатии его длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

И, наконец, посмотрите на состояние внутренней поверхности патрубка под редукционный клапан, а также сам элемент.В случае обнаружения видимых повреждений эксплуатировать такой насос дальше не рекомендуется. Лучше установить новый, чем ремонтировать старый.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *