Датчик скорости ваз 2110 признаки неисправности: Датчик скорости автомобиля: признаки и причины неисправности

Содержание

Замена датчика скорости ВАЗ-2112: фото, видео, выбор артикула

Если на вашем автомобиле перестал функционировать спидометр или одометр на приборной панели, а стрелка, указывающая на скорость автомобиля показывает просто нелепые значения, значит на вашем автомобиле вышел из строя датчик скорости. Заменить это устройство не составит труда даже тем, кто не сталкивался с подобной проблемой ни разу, потому как она доступна для ремонта даже своими руками, ниже мы подробно расскажем, как.

На видео подробно рассмотрен процесс замены датчика скорости на ВАЗ-2112:

Принцип работы датчика скорости

Датчик скорости расположен в коробке переключения передач (какое масло лить в коробку здесь) и предназначен для сбора информации от КПП о количестве оборотов, передающихся на ведущие колеса с дальнейшим преобразованием их в электронный сигнал и пересылкой на ЭБУ (электронный блок управления – прим.).

В зависимости от года выпуска автомобиля в КПП вмонтированы разные виды датчиков. До 2006 года, располагалась старая модификация в виде штока с шестернёй, а позже выпущенные модели оснащались полностью электронным устройством.

Какой датчик выбрать?

Если замена датчика не связана с его загрязнением или обрывом колодок в проводами, то необходимо провести его замену согласно артикулам от производителя:

  • Старый механический тип — 2110-3843010F.

    Датчик скорости старого типа

  • Новый электронный тип — 2170-3843010.

    Датчик скорости нового типа

При выборе старого типа датчика, обращайте внимание на то, из чего он сделан. Модели из пластика не долговечны и способны причинить ещё больше неисправностей, когда сломаются внутри КПП.

Основные неисправности

Среди явных неисправностей датчика скорости на ВАЗ-2112 можно выделить явные:

Диагностика датчика скорости

Провести диагностику устройства с механическим приводом не составит большого труда. Достаточно подключить провод питания к вытащенному датчику и провернуть его шестерёнку. Если датчик исправен, то на спидометре стрелка изменит своё положение.

Провести диагностику электронного аналога также не будет сложно. Достаточно лишь прикоснуться одним металлическим концом на средний контакт разъёма, а другим о корпус двигателя. При исправном датчике стрелка начнёт шевелиться.

Порядок замены

Для того, чтобы произвести замену, не потребуется никаких навыков, достаточно следовать нашей инструкции.

На старых моделях

  1. Отключаем минусовую клемму на АКБ.
  2. На старых моделях он расположен в верхней части КПП, добираемся со стороны дроссельной заслонки.
  3. Если мешаются хомуты, ослабляем их.
  4. Отжимаем фиксирующие скобы от колодки.
  5. При помощи ключа на «17» выкручиваем его.

    Датчик скорости старого типа на месте фиксации.

  6. Затем выворачиваем гайку крепления привода.
  7. Устанавливаем новый датчик в аналогичном порядке снятия.

    Датчик демонтирован.

Закручивайте датчик аккуратно, строго по часовой стрелке.

На новых моделях

  1. Отключаем минусовой провод от АКБ.
  2. Также ослабляем хомуты гофры если мешают и убираем их в сторону.
  3. Отключаем колодку питания от датчика.
  4. При помощи ключа на «10» откручиваем болт фиксации.

    Датчик скорости на посадочном месте

  5. Путём небольших покачиваний извлекаем из места фиксации.
  6. Ставим новый датчик и подключаем всё в аналогичном порядке снятию.

Проверяем все элементы на работоспособность

После проведения таких работ, любая проблема, связанная с указателями на панели приборов, должна исчезнуть. Если же она осталась, вам следует обратить наибольшее внимание на состояние проводки всех контактов и соединений.

как проверить регулятор спидометра, где находится, неисправности

В каждом современном транспортном средстве используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может знать о скорости езды. Элементы, которые входят в эту систему, должны быть рабочими, поскольку автомобилист обязан знать скорость передвижения. Для чего используется датчик скорости ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны, как заменить устройство? Об этом мы расскажем ниже.

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить девайс, что представляет собой схема подключения и распиновки разъема? Для начала разберем основную информацию касательно ДС.

Место установки и предназначение

Первостепенное предназначение контроллера скорости заключается в обеспечении правильной подачи топлива. Благодаря ДС в системе зажигания оптимально выставляется угол опережения. Также благодаря этому девайсу управляющий модуль контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС располагается непосредственно на КПП, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип действия девайса основывается на эффекте Холла. Контроллер осуществляет сбор всех нужных данных с последующей передачей сигнала с полученной информацией на управляющий блок. В частности, речь идет о количестве оборотов двигателя машины, скорости передвижения, данных о возможной детонации силового агрегата и т.д. После получения этих данных, управляющий модуль производит проверку данных и при надобности вносит корректировки в работу инжекторного агрегата.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в «Десятке». Основной признак — одометр функционирует некорректно, а на спидометре выдаются неверные данные о скорости транспортного средства и пройденном пробеге. В таком случае причина может заключаться как в выходе из строя непосредственно ДС, так и в неработоспособности привода девайса. Может быть такое, что причина поломки связана с повреждением элктроцепи подключения ДС. В некоторых случаях причина проблемы заключается в разъеме, вернее, его окислении, в результате чего устройство не может передавать правильные данные на управляющий блок.

Еще один признак, который можно назвать косвенным — двигатель автомобиля произвольно глохнет при работе на холостом ходу. Точно сказать, что авто глохнет из-за неработоспособности ДС, нельзя, поскольку эта проблема может быть связана с различными причинами. Если спидометр функционирует некорректно, то на приборной панели может также загореться индикатор Check Engine. Как сказано выше, сам ДС устанавливается в близости с коллектором, а это значит, что часто причина неполадок заключается в расплавлении электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

  • машина нестабильно работает на холостом ходу;
  • стрелка на спидометре не поднимается либо устройство функционирует, но неверно;
  • повысился расход горючего;
  • значительно упала тяга мотора.

При появлении одного из вышеперечисленных признаков необходимо произвести диагностику работоспособности контроллера.

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Если ДС не работает или работает, но неправильно, то нужно выполнить проверку устройства. Существует несколько вариантов диагностики девайса, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации вам потребуется тестер — вольтметр:

  1. ДС демонтируется из посадочного места в авто.
  2. Затем вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому осуществляется выведение сигналов на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
  3. Теперь покрутите контроллер — вам необходимо убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и произвести замен параметра выходного напряжения. Для определения вам необходимо установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращать его следует со скоростью около 3-5 км/ч. Чем выше будет скорость вращения девайса, тем большим должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ).

Еще один метод проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

  1. Переднюю часть автомобиля необходимо установить на домкрат, при этом одно колесо должно быть поднято настолько, чтобы оно не касалось земли.
  2. Контакты контроллера нужно подключить к выводам тестера.
  3. После этого покрутите колесо, при этом следите за показаниями на тестере- Если напряжение имеется, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если тестера у вас нет, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

  1. Сначала от контроллера необходим отключить разъем с проводом питания устройства.
  2. Включите зажигание и найдите на разъеме положительный и отрицательный контакты.
  3. Затем одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
  4. Далее, провод контрольной лампочки нужно подключить сигнальному контакту датчика скорости и покрутить колесо рукой. Если вы заметили, что при прокручивании лампочка загорелись, то ДС работоспособный.

Инструкция по замене своими руками

Теперь ознакомимся с процедурой замены устройства. Перед заменой нужно купить новый датчик. Лучше всего приобрести ДС с металлическим штоком — такие устройства считаются более надежными и обычно работают значительно дольше. В вопросе замены нет ничего сложного, подробно процедура описана ниже (видео опубликовано пользователем Инзилем Назмутдиновым).

Этапы

Как поменять датчик скорости на «Десятке»:

  1. В первую очередь следует отключить напряжения в электрической сети автомобиля. Выключите зажигание, после чего откройте моторный отсек и сбросьте клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Затем найдите датчик скорости и отключите от него провод с разъемом. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на штекере, чтобы правильно подключить девайс.
  3. Что касается извлечения датчика скорости, то его можно просто открутить руками. Если устройство зафиксировано в посадочном месте слишком крепко, то для его демонтажа вам потребует гаечный ключ размером на 21 или 22. Размер неточный, поскольку конструкция устройства и, соответственно, габариты могут отличаться.
  4. После демонтажа рекомендуем убедиться в правильной работе самого привода. Для этого открутите гайку, с помощью которой он крепится к коробке трансмиссии. Привод снимайте аккуратно, поскольку его шток ни в коем случае не должен попасть в корпус КПП, в иначе вам нужно будет ее демонтировать и разбирать.
  5. Произведите монтаж нового датчика скорости, процедура монтажа всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем ДС своими руками»


Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Если у вас возникли вопросы касательно замены датчика скорости в ВАЗ 2110 в гаражных условиях, то можете ознакомиться с наглядной инструкцией по ремонту (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Почему на ваз 2110 не работает спидометр

На инжекторных ВАЗ-2110 стоит электронный спидометр. Признаки его неисправности могут быть самые разнообразные. Это и полный отказ в работе, бывают случаи, что он работает только тогда, когда двигатель ещё не прогрелся, а бывает, что стрелка скачет от 0 до 180 км/час или зависает в каком то положении и т.д. Где кроются эти неисправности? Давайте посмотрим, какие устройства могут привести к отказу в работе спидометра на данной марке автомобиля.

Сам спидометр размещен на щитке приборов, причём в случае выявления неисправности именно в нём, щиток придётся заменять в сборе, так отдельные его составляющие в запасные части не поставляются. Показания спидометр получает с датчика скорости, который ввёрнут в корпус коробки передач. Крутящий момент на датчик скорости передаётся при помощи шестерён, установленных на вторичном валу коробки перемены передач. К датчику скорости, при помощи колодки подсоединяется провод, который идёт на разъём щитка приборов, обозначенный на схеме, как Х2. На этом разъёме будут задействованы контакты под номерами 9, 8, 3, 2.

В работе спидометра будет задействован также бортовой компьютер. Питание этой электрической схемы идёт через монтажный блок, в котором стоит 10 амперный предохранитель обозначенный, как F19 и подаётся на разъём Ш4 к контакту №17. При появлении неисправностей спидометра водитель должен проверить, не окислились ли те контакты, о которых говорилось чуть выше. Далее проверить состояние проводов подходящих к колодке разъёма датчика скорости, так как он находится в такой зоне, где на него попадает вода и грязь. Для этого их необходимо слегка потянуть на себя несколько раз.

Если это не помогло, то снимаем датчик скорости и проверяем его работоспособность. Для этого можно воспользоваться дрелью или шуроповёртом, зажав привод датчика и включив его на вращение против часовой стрелки. Зажигание должно быть включено, а Ваш помощник должен смотреть на спидометр и если он будет работать, то причина неисправности в приводе, расположенном внутри КПП, а если работать не будет, значит

нужно заменить датчик скорости.

Бывают случаи, что гнездо, куда вставляется вал привода датчика скорости, изнашивается и становиться круглым, в результате чего крутящий момент предаваться не будет совсем или с пробуксовкой, что будет вызывать дёрганье стрелки спидометра.

Все остальные неисправности, которые могут возникнуть со спидометром ВАЗ-2110, отыскать водителю не под силу. В этом случае необходимо воспользоваться помощь квалифицированного специалиста, разбирающегося в этих вопросах.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ваз и схема подключения дс Схема подключения датчика спидометра ваз 2110

На автомобилях с карбюраторным ДВС при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, потому что спидометр был механическим. От привода, который стоял на МКПП, через тросик, сигнал проходил напрямую к спидометру и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (ДС), которые устанавливались на только появившиеся инжекторные машины, уже не применяются. Они совмещали в себе электрический датчик и тросик привода спидометра. Второе поколение ДС от тросика спидометра избавилось, спидометр стали устанавливать электрический, но у этих датчиков скорости слабым местом было шестеренчатое соединение при установке на МКПП.

Третье поколение — это импульсный датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 отличается в зависимости от модификации прибора.

Он заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнитное, в котором размещена полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла.

Практическое применение в ДС этот эффект приобрел тем, что при движении это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем больше скорость движения, тем выше частота сигнала. Рассчитано, что за один километр пути ДС выдает 6004 импульсов. По интервалу между этими импульсами контроллер рассчитывает скорость движения машины.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Гадать, где расположен датчик скорости на ВАЗ 2114, долго не приходится. Ведь он выполняет, в том числе и функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на том же месте, следовательно датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСА. Наилучший доступ к ДС можно получить снизу, если поставить машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 достаточно проста. В общей электрической схеме автомобиля он запитан через средний предохранитель, номиналом 7,5 А, который стоит на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней приборной панели выводной штеккер с адресом — «ДС» и «контроллер управления двигателем» имеет один номер — «9».

На что влияет датчик скорости? Напрямую он подключен к контроллеру и электронному спидометру. В работоспособном состоянии ДС выдает нужную информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме через формирование адекватных сигналов на ЭБУ.

Поскольку электронные приборы подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, надо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролю за их работоспособностью. Так, бытует мнение, что если не работает спидометр на ВАЗ 2114, то однозначно отказал датчик скорости. Однако существуют методики контроля электронного спидометра. С помощью специальной аппаратуры на стенде можно определить его работоспособность.

Делается три замера на скоростях — 40, 80 и 120 км/час:

  • при этом показания спидометра в км/час должны быть соответственно — «40,35 — 44», «81,38 — 85», «122,07 — 127»;
  • а номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с электронным бортовым устройством многие автолюбители сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок, загорается тот или иной сигнал, достаточно часто бывает, что после выключения двигателя и повторного запуска этот сигнал повторно не проявляется, поэтому у российских водителей порой вырабатывается недоверие к показаниям этого блока ЭБУ. Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, извещающие о проблемах с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

  1. Р0500отсутствие сигнала датчика скорости.
  2. Р0503прерывающийся сигнал датчика скорости.

Действительно, достаточно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывов проводов ДС. Надо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114. МКПП испытывает в процессе эксплуатации сильную вибрацию, поэтому требуется уделять профилактическому осмотру этого датчика особое внимание.

Кроме появления на дисплее БК сигналов об ошибках, возможно появление других признаков неисправности ДС, к таким признакам специалисты относят:

  1. Неустойчивые, «гуляющие» обороты на холостом ходу, возможно самопроизвольное выключение ДВС при не нажатой педали газа.
  2. Неустойчиво работает или совсем не работает спидометр на ВАЗ 2114.
  3. Значительно повышается расход топлива.
  4. Снижается мощность двигателя.

Конечно, это не является однозначным диагнозом для ДС, могут быть и другие причины, например, проблемы с топливной системой. Однако, проверить работоспособность ДС, следует. И первое, что надо сделать — это прозвонить цепи и убедиться в исправности проводки. Убедиться в наличии заземления и поступления сигнала 12 В на контакты.

Известны несколько способов проверить работоспособность ДС:

  • снять проблемный датчик. С помощью вольтметра замерить выходное напряжение и частоту сигнала. Для этого, на ось датчика надеть пластиковые трубочки и раскрутить корпус до скорости 3-5 км/час. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
  • второй способ не требует снятия датчика.

Поднять переднее колесо на домкрате так, чтобы его можно было раскрутить. Подсоединить вольтметр к контактам датчика. Раскрутить колесо и снимать показания с прибора, если напряжение и частота растут, адекватно раскрутке, то с датчиком все нормально.

  • третий способ предполагает проверку с помощью «контрольки» или лампочки.

Поднять переднее колесо на домрате, чтобы можно было его крутить. Вначале от датчика надо отсоединить импульсный провод. Включить зажигание. «Контролькой» найти «плюс» и «минус». Соединить «контрольку» с проводом «Сигнал» и раскрутить колесо. При нормально работающем датчике должен загореться «минус». Если нет контрольного инструмента, то можно воспользоваться лампочкой. Для этого к ней надо присоединить провода.

Подключить один провод к плюсу аккумулятора, а второй к разъемному выходу «Сигнал». Вращать колесо. Если лампочка моргает, значит датчик исправен.

  • автолюбители отработали методику проверки привода ДС.

Для этого необходимо поднять одно колесо на домкрат и снять датчик скорости. Нащупать привод датчика и вращать колесо. При нормально работающем приводе пальцами можно почувствовать как он вращается. И если нет никаких заеданий, значит привод в порядке.

Если же в результате проверки определено, что не работает датчик скорости, то необходимо его снять и заменить на новый. Дефицитной эта запчасть не является, поэтому можно легко узнать сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Причиной, почему ВАЗ-2114 начинает глохнуть на холостом ходу, становятся датчики, а точнее их неисправность. Конечно, непосредственно причиной могут стать ДПДЗ, или ДМВР. Но, как показывает практика, обычно . Но, не стоит сразу прибегать к замене, поскольку необходимо определить точно проблему. Для этого стоит провести диагностику. В данной статье будет рассказано о причинах выхода из строя датчика скорости, а также о методах его диагностики.

Устройство датчика скорости

Новый и старый датчик скорости

Косвенными показателями того, что датчик скорости вышел из строя становятся: , не рабочий спидометр, пропадание тяги двигателя.

Поэтому, опираясь на данные факторы можно предположить, что необходимо провести диагностику датчика. Для этого стоит понимать устройство и работу данного узла.

Принцип работы

Датчик скорости

Измеритель скорости передает определенные импульсы в электронный блок управления, который считывает данные работы датчика и передает показатели на приборную панель, а также проводит регулировку работы главного силового агрегата, в зависимости от полученных показателей.

ЭБУ даёт импульс и ждет возвратного действия от датчика. Обратная реакция пропорциональна частоте вращения колёс и коленчатого вала. Итак, измеритель скорости передаёт свои импульсы (на 1 километр — 6004 импульса).

Электронный блок управления вычисляет скорость по интервалу между приходящими импульсами от датчика.

Также, датчик скорости, при нормальной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Каким образом это происходит. При отпускании педали газа, датчик воспринимает ситуацию, как торможение и ЭБУ перестает подавать топливо. Так, при скорости 20 км/час закрывается дроссель, и подача топлива прекращается полностью, что экономит горючее. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Непосредственно сам датчик скорости расположен на коробке переключения передач, возле щупа. Это оптимальное месторасположение, поскольку считывание скорости проходит с вала КПП, который дает возможность измерять показатель максимально четко и корректно при любой скорости.

Месторасположение датчика скорости на автомобиле

Признаки неисправности

Когда рассмотрели устройство и принципы работы датчика скорости можно определиться с прямыми и косвенными признаками неисправности, которые помогут определить работоспособность датчика скорости ВАЗ-2114:

  • Нестабильная работа или СТОП двигателя на холостом ходу.
  • Нестабильная работа или отказ спидометра.
  • Увеличенный расход горючего.
  • главного силового агрегата.

Проверка работоспособности

Рассмотрев все необходимы данные, можно приступить непосредственно к процессу проведения диагностических работ, датчика скорости ВАЗ-2114. Прежде всего, можно подключиться к электронному блоку управления, который покажет ошибки связанные с работоспособностью датчика скорости, а именно:

  • Р0500 — Отсутствие сигнала измерителя скорости автомобиля.
  • Р0503 — Перемежающийся сигнал измерителя скорости (тут скорее всего виновата проводка).

В данном случае, самой частой причиной становится обрыв проводов контакта, которые могли перетереться или лопнуть под воздействием низкой температуры. Прозвонить их можно при помощи тестера.

Проверка самого датчика

Вторым способом становится проверка контакта непосредственно датчика. Для совершения процесса понадобиться тестер. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Распиновка проводов датчика скорости


На видео обзор проблемы с датчиком скорости ВАЗ-2114 (прозвонка датчика)

Выводы

Проверить датчик скорости ВАЗ-2114 достаточно просто, и даже начинающий автомобилист справиться с этим заданием. Для совершения процесса достаточно заглянуть в ЭБУ или провести диагностические операции мультиметром.

Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъёмом ISO 15170-B1-4.1-Ag/K3

Подключение датчиков с другими типами разъёмов производится аналогично, соответственно назначению контактов.

По линии D (контакт 4 на датчике) идёт шифрованный сигнал. Ввиду того, что КУ Меркурий ТА-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать данный сигнал от большинства датчиков, в КУ Меркурий невозможно. Однако, рекомендуем прокладывать 4-х жильный кабель для возможных расширений.

Обращаем внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10…15 (серийные/заводские номера №№ 4при подключения датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор , см. таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель АВЛГ 816.21.00‑02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd* 10 kOm±10% 0.125 Вт между контактами В1 и В3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как это показано выше на схеме.

Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от №№ 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, т. к. он установлен на системной плате КУ.

Протестированные датчики :

Таблица 1

Производитель

Модель

Тип выхода

Примечание

ОК – открытый коллектор, требуется наличие резистора

АвтоПрибор

ОК – открытый коллектор, требуется наличие резистора

АвтоПрибор

ОК – открытый коллектор, требуется наличие резистора

2. Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков системы ABS

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg» align=»left»>

На рисунке показан стандартный европейский спидометр с разъёмом: ISO 16844-2:2011 (такой же как на КУ). Подключение спидометров с другими типами разъёмов производится аналогично, соответственно назначению контактов.

В КУ с исполнениями АВЛГ816.00.00-10…15 (серийные номера №№ 4выходной каскад B7 был подключен на бортовое питание (12 или 24 V) через резистор. Поэтому, перед подключением следует проверить по техническому паспорту на спидометр какой уровень сигнала допустим на соответствующем входе спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9.5 V, то следует подключить резистор Rs* (показан на схеме). Номинал резистора выбрать согласно Таблице 2. Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от №№ 000 и выше) дополнительный резистор устанавливать не нужно.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их в CAN шину автомобиля.

В КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN шины КУ с CAN шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на шину CAN информацию о скорости, времени, показаниях одометра и деятельности водителей.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN шине при отсутствии датчика скорости.

В некоторых автомобилях отсутствует датчик скорости, например, Форд-Транзит выпуска после 2009 г. При этом имеется шина СAN с протоколом обмена стандарта OBD-II. КУ подключается к CAN шине и информация о скорости передается в КУ из контроллера ABS. Выбор протокола обмена по шине CAN в КУ производится в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналоговых входов.

КУ измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 V, обеспечивая стабильное во времени преобразование. Никакой обработки (тарировки) сигнала (датчика) не производится, КУ просто транслирует измеренные уровни напряжения входа. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляются на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов см. в соответствующем разделе Инструкции по Эксплуатации КУ.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддержан ДУТ Omnicomm RS-485.

Распиновку входов см. в соответствующем разделе Руководства по эксплуатации КУ.

КУ самостоятельно настраивается на подключенный датчик.

Подключение КУ существенно зависит от его исполнения (модификации).

— Обозначение исполнения КУ в целом содержится:

· в паспорте КУ (свидетельство о приёмке)

· на заводском шильдике

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Обозначения исполнения КУ.

На приведенных, для примера, рисунках:

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает в контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний вычисляет скорость движения машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов – 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех остальных автомобилях семейства ВАЗ, в том числе ВАЗ-2109, Калине, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее, на механизме привода спидометра. Чтобы его обнаружить, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы открыть себе пространство (можно обойтись и без снятия, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, который идет к КПП, он-то и подключается в разъем датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход горючего;
  • мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление , чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля , и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снимается;
  2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
  3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
  4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


Второй способ (без демонтажа)

  • при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
  • мультиметр соединяется с проводами датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

  1. от датчика отсоединяется импульсный провод;
  2. при включенном зажигании при помощи контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. вывешивается колесо;
  4. контрольная лампа соединяется с сигнальным проводом, колесо вращается (если на контрольке загорается «минус» — датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.

На каждом автомобиле, вне зависимости от его класса, производителя или страны происхождения, в обязательном порядке имеется система, которая отвечает за показания скорости и пройденное количество километров. ВАЗ 2110 исключением не является. Но только на инжекторном.

Карбюраторные модели применяют тросовую механическую систему работы спидометра, потому датчика скорости тут нет. Он просто не нужен.

Для чего он нужен

Работа у датчика скорости огромная. Он сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подачи топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.

Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.

Если одометр на вашем автомобиле не работает, датчик спидометра функционирует с определенными рывками, либо выдает не соответствующие действительности данные, наверняка девайс вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, наблюдаются нарушения в электрической цепи, не работает разъем. Кроме того, не редко проблемой становится распиновка датчика скорости, которую в процессе сборки перепутали.

Косвенный признак неисправности — автомобиль глохнет при работе на холостых оборотах.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, которая требует проверить двигатель (Check Engine). При обнаружении подобных явлений сомневаться не приходится — требуется замена датчика скорости.

Чтобы приступить к устранению проблемы, для начала нужно отыскать устройство. По фото вы можете определить, как датчик скорости на ВАЗ 2110 выглядит внешне.

Что касается его расположения, то ищите в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенное говорят, то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Все дело именно в коллекторе. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию.

И как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? Прежде всего, визуально. Обязательно удостоверьтесь, что не произошел обрыв тросика. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Такая проблема решается путем его замены.

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового девайса, который отвечает всем требованиям вашего авто.

По сути, при приобретении устройства придерживайтесь двух основных правил.

Теперь к вопросу о том, как произвести замены. Для этого мы демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия выглядят следующим образом:

Если избежать применения нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3 не удалось, тогда запомните важную деталь распиновки:

После выполненной замены элемента, не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно свесить передние колеса, либо просто проехаться на машине по округе. Если спидометр и одометр показывают правильную информацию, можно считать выполненную своими руками работу успешной.

Ошибка датчика скорости ваз 2110

Прогресс не стоит на одном месте, датчик скорости является неотъемлемой частью любой системы управления двигателем автомобиля. Если раньше для измерения скорости использовались стрелочные индикаторы с механическим приводом, то сегодня актуальным становится применение электронных компонентов. Дело в том, что основа системы управления двигателем – это электронный блок на микропроцессоре. И вся работа осуществляется за счет получения импульсов и сигналов, которые подают датчики.

Как работает датчик скорости автомобиля

Можно вспомнить о таком устройстве, как датчик Холла. Он используется в системах бесконтактного зажигания. Именно на таком же принципе и основана работа датчика скорости автомобиля. Он состоит из:

  1. Катушки.
  2. Сердечника.
  3. Полупроводникового элемента.
  4. Корпуса.

Катушка намотана на сердечнике, она получает питание от бортовой сети. Вокруг нее образуется магнитное поле. Установка производится таким образом, чтобы между полупроводником и сердечником катушки проходил металлический элемент, приводимый в движение коробкой передач. При этом происходит изменение магнитного поля, а на кристалле полупроводника возникает ЭДС. Фактически датчик скорости считает число оборотов вала, на котором установлено зубчатое колесо из металла. Но именно благодаря микропроцессору, в котором закладывается алгоритм, происходит вычисление текущей скорости автомобиля и вывод показаний на дисплей (либо на стрелочный индикатор с электромагнитной головкой).

Внешний вид датчика

О том, где находится датчик скорости вашего автомобиля, вы можете узнать, прочитав руководство по эксплуатации. Но если такового нет, можно его самостоятельно найти. Отличить датчик от остальных несложно. Его установка производится на коробке переключения скоростей. Можно провести полную аналогию с автомобилями, у которых механический привод спидометра. В движение приводится как тросик, так и центральная ось датчика скорости от редуктора в КПП.

Обычно устанавливают этот механизм в верхней части коробки. Он прикручивается к выходу редуктора, в середине которого имеется вал с квадратным сечением для улучшения передачи движения. Корпус у датчика выполнен из пластика. От него идет три провода к электронному блоку управления двигателем. В некоторых моделях датчиков возможно использование четырехпроводного подключения. Один подключается к плюсовому выводу от замка зажигания, второй – к общему проводу, а третий используется для передачи сигнала к блоку управления. На конце имеется штекерный разъем для облегчения подключения к бортовой сети.

Первые симптомы неисправности датчика

Как и любой другой электронный прибор, датчик скорости «ВАЗ-2110» может отказать. Причем это происходит порой неожиданно. Стоит заметить, что все поломки, связанные с этим элементом, можно обнаружить моментально – на приборной панели загорается контрольная индикаторная лампа, оповещающая о наличии ошибки в системе управления. А причин для отказа может быть превеликое множество. Среди наиболее популярных – окисление контактов. В результате этого, либо не поступает питание на устройство, либо не исходит от него сигнал. Все зависит от того, какой именно контакт окислен.

Если вы видите, что загорелась контрольная лампа CHECK ENGINE, а двигатель на холостых оборотах работает неустойчиво, даже глохнет, то вполне возможно, что вышел из строя датчик скорости «ВАЗ-2110». Но следует обращать внимание на то, что аналогичные симптомы присутствуют и при выходе из строя других, не менее значимых элементов. Например, датчика массового расхода воздуха. Электронный блок управления не может считать главные параметры. В частности, он не видит, какое количество воздуха поступает в дроссельный узел. Из-за этого он не может правильно скорректировать качественный состав смеси. Стоит заметить, что при поломке ДМРВ контрольная лампа, оповещающая об ошибке, не загорается.

Как проверить датчик

Для начала удостоверьтесь в том, что лампа CHECK ENGINE горит, в противном случае – меняйте ДМРВ. Для диагностики датчика скорости вам потребуется вольтметр (желательно цифровой). Но если есть возможность, лучше воспользоваться осциллографом. С его помощью можно увидеть форму сигнала, амплитуду. Если возникает необходимость проверить состояние катушки, выводы у которой находятся на колодке по краям, можно использовать даже контрольную лампу.

Вам при диагностике необходимо, чтобы вал внутри датчика вращался. Как это сделать – решайте сами. Можно поднять одну сторону автомобиля, завести двигатель, включить передачу и развить скорость вращения колеса свыше 5 км/ч. Но если есть возможность подключить вал к электродвигателю, то не упустите ее. Так будет намного безопаснее. Подайте питание на датчик, мультиметр или осциллограф включите между вторым и третьим выводом. При исправном узле будет появляться напряжение на сигнальном выводе.

Какие еще могут случиться неполадки

Все поломки, связанные с электронной начинкой, могут быть быстро выявлены путем проведения действий, описанных выше. И обрыв катушки, и пробой полупроводникового элемента покажет только диагностика при помощи вольтметра или осциллографа. Но случаются и такие неполадки, которые нельзя определить при помощи такой проверки. К счастью, они видны после того, как датчик скорости «ВАЗ» снят с автомобиля.

Типичная поломка – это обрыв металлического стержня. Все дело в том, что он при движении автомобиля вращается без остановки, из-за чего происходит сильный перегрев. Желательно, чтобы время от времени проводилась смазка трущихся деталей, это позволит уменьшить температуру. В результате нагрева металлический стержень отпадает от пластиковой основы. Движение не передается, датчик не работает. Поэтому перед тем, как проводить диагностику электронной части, снимите ее и осмотрите на предмет наличия механических повреждений.

Замена датчика

Перед началом проведения работ отключите минусовую клемму от аккумулятора, чтобы не возникло короткого замыкания. Отсоедините штекер, при помощи которого датчик подключается к бортовой сети. После этого при помощи рожкового ключа выкрутите привод. Вот и все, на этом демонтаж окончен. Сделайте диагностику, осмотрите внимательно привод, нет ли повреждений. Ремонт проводить нет смысла, проще заменить датчик скорости 2110 новым. Установка производится в обратной последовательности.

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он передвигается. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, неполадках, а также диагностике вы сможете узнать из видео ниже.

Назначение датчика скорости в автомобиле

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет выставить угол опережения зажигания, помимо этого, устройство осуществляется контроль качества топливовоздушной смеси.

Контроллер скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор производит сбор всей необходимой информации для инжектора — количество оборотов мотора, скорость езды, данные о детонации и т.п. — после чего передает импульсы на ЭБУ. Блок управления после передачи осуществляется проверку всей полученной информации, в результате чего вносит правки в функционирование инжектора.

Признаки неисправностей

В том случае, если одометр перестает нормально работать, при этом спидометр выдает неправильную информацию касательно пройденного километража и скорости, это свидетельствует о неисправности. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключается такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто случаются неполадки, вызванные распиновкой датчика скорости, которая может быть перепутана либо неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть обусловлена плохими контактами.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может служить то, что машина глохнет на холостых оборотах. Разумеется, причин, по которым авто глохнет, может быть множество. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, будет выдавать некорректные данные, на щитке должен гореть индикатор Чек Энджин. Если ДС выйдет из строя, вы сразу обратите внимание на горящий чек на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Место расположения регулятора в моторном отсеке

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 своими силами? В первую очередь, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего осуществляется диагностика его привода. В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, неподалеку от выпускного коллектора. Как показывает практика, о нагретый коллектор могут тереться провода подключения, в результате чего они плавятся.

В результате происходит короткое замыкание. Как правило, решить такую проблему можно путем изолирования проводов и фиксации их таким образом, чтобы они не соприкасались с коллектором. Еще одним вариантом диагностики будет проверка обрыва тросика. Такая причина является одной из наиболее вероятных. Если тросик в порядке и никаких повреждений в ходе процесса выявлено не было, значит, проблема заключается в самом контроллере либо его приводе.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно — нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, то при подсоединении разъема у вас возникнет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам закончить его правильно.

Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс. Покупать необходимо то устройство, которое оснащается металлическим штоком. Данный шток позволит прослужить не менее полугода, чего не скажешь о регуляторах с пластиковыми штоками. Помимо этого, при покупке обязательно необходимо проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, также он должен быть оснащен шайбой.

Ремонт и замена своими руками

Если вы решили поменять устройство своими силами, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

  1. Сначала вам необходимо обесточить бортовую сеть транспортного средства, для этого отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее, отсоедините от самого контроллера разъем с проводкой. На этом этапе важно запомнить, какая распиновка у этих элементов.
  3. Непосредственно сам контроллер можно выкрутить рукой. Если своими силами у вас это сделать не получается, попробуйте воспользоваться гаечным ключом на 21 или 22. В данном случае регулятор может иметь определенные отличия в конструкции.
  4. Также сразу проверьте, насколько хорошо функционирует привод. После того, как регулятор демонтирован, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует привод к коробке передач. Процедуру демонтажа необходимо производить очень осторожно, поскольку если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку необходимо будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащается резиновым уплотнителем. Перед тем, как произвести монтаж, его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит вам более наглядно разобраться в процедуре замену контроллера (автор ролика — Авто Новости).

Все новые компонента необходимо установить в обратном порядке. Опять таки, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки вы можете увидеть, как обозначается распиновка. Используя тестер при активированном зажигании необходимо определить, на какой из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если на мультиметре показывается «-», а данный привод был подсоединен в плюсовой разъем, это свидетельствует о том, что необходимо поменять полюсность. Далее, производится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения либо при приподнятой передней части транспортного средства (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь в том, что сможете произвести всю процедуру самостоятельно и поменять контроллер правильно, то мы посоветуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не особо сложный, поэтому стоимость услуги замены будет не особо высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в будущем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжекторных ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественных «десятках» приведена ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро).

В каждом современном транспортном средстве используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может знать о скорости езды. Элементы, которые входят в эту систему, должны быть рабочими, поскольку автомобилист обязан знать скорость передвижения. Для чего используется датчик скорости ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны, как заменить устройство? Об этом мы расскажем ниже.

Описание датчика скорости

Место установки и предназначение

Возможные неисправности и способы их устранения

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Инструкция по замене своими руками

Фотогалерея «Меняем ДС своими руками»

Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Комментарии и Отзывы

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить девайс, что представляет собой схема подключения и распиновки разъема? Для начала разберем основную информацию касательно ДС.

Место установки и предназначение

Первостепенное предназначение контроллера скорости заключается в обеспечении правильной подачи топлива. Благодаря ДС в системе зажигания оптимально выставляется угол опережения. Также благодаря этому девайсу управляющий модуль контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС располагается непосредственно на КПП, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип действия девайса основывается на эффекте Холла. Контроллер осуществляет сбор всех нужных данных с последующей передачей сигнала с полученной информацией на управляющий блок. В частности, речь идет о количестве оборотов двигателя машины, скорости передвижения, данных о возможной детонации силового агрегата и т.д. После получения этих данных, управляющий модуль производит проверку данных и при надобности вносит корректировки в работу инжекторного агрегата.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в «Десятке». Основной признак — одометр функционирует некорректно, а на спидометре выдаются неверные данные о скорости транспортного средства и пройденном пробеге. В таком случае причина может заключаться как в выходе из строя непосредственно ДС, так и в неработоспособности привода девайса. Может быть такое, что причина поломки связана с повреждением элктроцепи подключения ДС. В некоторых случаях причина проблемы заключается в разъеме, вернее, его окислении, в результате чего устройство не может передавать правильные данные на управляющий блок.

Еще один признак, который можно назвать косвенным — двигатель автомобиля произвольно глохнет при работе на холостом ходу. Точно сказать, что авто глохнет из-за неработоспособности ДС, нельзя, поскольку эта проблема может быть связана с различными причинами. Если спидометр функционирует некорректно, то на приборной панели может также загореться индикатор Check Engine. Как сказано выше, сам ДС устанавливается в близости с коллектором, а это значит, что часто причина неполадок заключается в расплавлении электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

  • машина нестабильно работает на холостом ходу;
  • стрелка на спидометре не поднимается либо устройство функционирует, но неверно;
  • повысился расход горючего;
  • значительно упала тяга мотора.

При появлении одного из вышеперечисленных признаков необходимо произвести диагностику работоспособности контроллера.

Как проверить ДС на работоспоспособность?

Если ДС не работает или работает, но неправильно, то нужно выполнить проверку устройства. Существует несколько вариантов диагностики девайса, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации вам потребуется тестер — вольтметр:

  1. ДС демонтируется из посадочного места в авто.
  2. Затем вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому осуществляется выведение сигналов на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
  3. Теперь покрутите контроллер — вам необходимо убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и произвести замен параметра выходного напряжения. Для определения вам необходимо установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращать его следует со скоростью около 3-5 км/ч. Чем выше будет скорость вращения девайса, тем большим должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ).

Еще один метод проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

  1. Переднюю часть автомобиля необходимо установить на домкрат, при этом одно колесо должно быть поднято настолько, чтобы оно не касалось земли.
  2. Контакты контроллера нужно подключить к выводам тестера.
  3. После этого покрутите колесо, при этом следите за показаниями на тестере- Если напряжение имеется, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если тестера у вас нет, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

  1. Сначала от контроллера необходим отключить разъем с проводом питания устройства.
  2. Включите зажигание и найдите на разъеме положительный и отрицательный контакты.
  3. Затем одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
  4. Далее, провод контрольной лампочки нужно подключить сигнальному контакту датчика скорости и покрутить колесо рукой. Если вы заметили, что при прокручивании лампочка загорелись, то ДС работоспособный.

Инструкция по замене своими руками

Теперь ознакомимся с процедурой замены устройства. Перед заменой нужно купить новый датчик. Лучше всего приобрести ДС с металлическим штоком — такие устройства считаются более надежными и обычно работают значительно дольше. В вопросе замены нет ничего сложного, подробно процедура описана ниже (видео опубликовано пользователем Инзилем Назмутдиновым).

Этапы

Как поменять датчик скорости на «Десятке»:

  1. В первую очередь следует отключить напряжения в электрической сети автомобиля. Выключите зажигание, после чего откройте моторный отсек и сбросьте клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Затем найдите датчик скорости и отключите от него провод с разъемом. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на штекере, чтобы правильно подключить девайс.
  3. Что касается извлечения датчика скорости, то его можно просто открутить руками. Если устройство зафиксировано в посадочном месте слишком крепко, то для его демонтажа вам потребует гаечный ключ размером на 21 или 22. Размер неточный, поскольку конструкция устройства и, соответственно, габариты могут отличаться.
  4. После демонтажа рекомендуем убедиться в правильной работе самого привода. Для этого открутите гайку, с помощью которой он крепится к коробке трансмиссии. Привод снимайте аккуратно, поскольку его шток ни в коем случае не должен попасть в корпус КПП, в иначе вам нужно будет ее демонтировать и разбирать.
  5. Произведите монтаж нового датчика скорости, процедура монтажа всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем ДС своими руками»

Видео «Наглядное пособие по замене ДС»

Если у вас возникли вопросы касательно замены датчика скорости в ВАЗ 2110 в гаражных условиях, то можете ознакомиться с наглядной инструкцией по ремонту (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Датчик скорости ваз 2110, 2112

У владельцев автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, обслуживающих своих «железных коней» самостоятельно, нередко возникает вопрос, где находятся датчики 2110. Не меньший интерес вызывает проблема их диагностики и замены своими руками. Всем известны приборы, контролирующие давление масла и температуру двигателя. Но в современных «десятках» таких элементов гораздо больше, каждый из них совместно с контроллером выполняет свою задачу. Одна из важных деталей, пришедшая на смену устаревшему тросовому приводу, — датчик скорости ВАЗ 2110.

Расположение всех элементов

На автомобилях ВАЗ 2110-2112 электронные датчики размещены таким образом:

  1. Контроль температуры охлаждающей жидкости. Установлен в большом патрубке, выходящем из двигателя с правой стороны (по ходу движения).

  2. Устройство ДМРВ для измерения количества воздуха, идущего на приготовление смеси, находится внутри воздуховода. Соединяет воздушный фильтр с блоком дроссельной заслонки.
  3. Прибор, определяющий положение поршней в цилиндрах по коленчатому валу, размещен с левой стороны вплотную к зубчатому шкиву.
  4. Датчик, реагирующий на детонацию, встроен спереди в блок цилиндров.
  5. Лямбда-зонд, улавливающий количество кислорода в выхлопных газах, вмонтирован в первую часть трубы выпускного тракта.
  6. Контроль положения воздушной заслонки осуществляется с помощью приборчика, механически соединенного с ее осью.
  7. В моделях ВАЗ 2112 с 16-клапанным силовым агрегатом имеется датчик, контролирующий распределение фаз. Установлен в головке цилиндров, рядом со впускным распределительным валом.
  8. Датчик скорости 2110 встроен сверху в корпус коробки передач, где раньше находился гибкий вал привода спидометра.

От всех электронных приборов контроля к процессору идут провода, которые необходимо периодически проверять, поскольку нарушение изоляции зачастую становится причиной замены самих измерительных элементов. Естественно, такая замена датчика скорости ВАЗ 2110 или другого прибора не даст результата без установки новой проводки.

Контроль движения автомобиля

Данную функцию выполняет датчик скорости, принимающий участие в формировании топливной смеси контроллером. Он заменил собой механический тросовый привод, устанавливаемый ранее на карбюраторных моделях ВАЗ 2112. Схема работы элемента такая:


  1. Привод датчика скорости осуществляется от вала, находящегося внутри коробки передач.
  2. Со стороны контроллера прибор получает опорное напряжение 12 В.
  3. В ответ датчик выдает сигнал в виде импульса определенной частоты. Частота меняется в зависимости от скорости движения авто.
  4. На основании этих импульсов контроллер управляет показаниями указателя скорости и одометра на приборной панели, а также формирует обогащенную или обедненную топливную смесь для двигателя.

На неисправность измерителя скорости указывают такие признаки, как отказ работы спидометра, неустойчивая работа силового агрегата и пропадание холостого хода при движении накатом. Косвенным признаком может служить и кратковременное высвечивание табло «Check Engine» на панели приборов. Если обратить более пристальное внимание, то станет заметен увеличенный расход бензина. При выходе датчика из строя можно продолжать движение, но следует заменить его как можно скорее. Ремонт изделия невозможен.

Сам приборчик представляет собой пластиковую коробку с приводом, из которой жгутом выходят провода с колодкой для подключения. Колодка может иметь круглую или прямоугольную форму в зависимости от производителя изделия. Колодка от бренда Bosch прямоугольная, от General Motors — круглая.

Несколько слов о том, как проверить датчик скорости. Идеальный вариант — присоединить к контроллеру через соответствующий разъем ноутбук с установленной программой для ВАЗ 2110-2112. Но в домашних условиях у рядового автомобилиста может оказаться только мультиметр, с его помощью и придется испытать работу элемента.

Для этого одно переднее колесо автомобиля вывешивается домкратом, а от датчика отсоединяются провода, ведущие к контроллеру. Вместо них следует подключить мультиметр и, вращая вручную колесо, убедиться, что показания изменяются вместе со скоростью вращения. Если никаких изменений нет, то изделие лучше поменять, иначе при такой езде наступит более серьезный ремонт с заменой деталей двигателя.

Установка нового элемента

Перед тем как заменить датчик скорости, следует приобрести новый элемент, соответствующий по форме разъема. Необходимо учесть важный момент: на соединительной колодке заводского изделия около контактов нанесены цифры маркировки «1», «2» и «3». Но в продаже чаще встречаются датчики, где принята другая схема маркировки, вместо цифр там стоят символы «-», «+» и «А». В этом нет никакой трагедии, просто требуется знать, что новая распиновка датчика скорости совмещается со старой следующим образом:


  • символ «+» и цифра «1» — это одно и то же;
  • символ «-» означает «3»;
  • буква «А» — это выходной провод, соответствует цифре «2».

https://www.youtube.com/watch?v=qiDmZLUuTMI

Кроме контактной группы, при покупке следует обратить внимание на материал, из которого изготовлен привод элемента, совмещаемый с валом коробки передач.

Рекомендуется покупать датчик с приводом из металла, поскольку пластмассовые детали недолговечны.

Замена датчика — задача несложная, выполняемая в такой последовательности:

  1. Отключить зажигание и снять с аккумуляторной батареи минусовый контакт.
  2. Для удобства доступа отсоединить и убрать воздушный фильтр вместе с трубой воздуховода.
  3. Отключить соединительную колодку.
  4. Открутить элемент, захватив его за грани ключом на 22.
  5. Очистить и протереть площадку от грязи, вкрутить новый датчик вместе с прокладкой.

По окончании подключите провода, поставьте снятые детали на места и проверьте работоспособность датчика на ходу по спидометру.


Датчик скорости ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): где находится, неисправности

Главная › Новости

Опубликовано: 14.06.2017

ремонт спидометра на ваз 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?


Проблема датчика скорости

Читайте также: Что делать, если генератор не дает зарядку на ВАЗ-2109

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.


Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 своими руками

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно. Неисправный холостой ход. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

5 признаков неисправности датчика скорости — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Вы когда-нибудь останавливались рядом с автомобилем на перекрестке и замечали, что его спидометр крутится? Это один из самых распространенных симптомов неисправности датчика скорости! Важно проверить свой автомобиль на наличие проблем такого типа, потому что это может привести к более серьезным проблемам. В этом сообщении блога мы обсудим 5 симптомов, которые являются явными признаками неисправности датчика скорости.

Что делает датчик скорости?

Датчик скорости — это устройство, которое измеряет текущую скорость автомобиля и отправляет эту информацию в блок управления двигателем автомобиля (ECU).Затем ECU определяет, сколько топлива должно быть впрыснуто в ваши цилиндры, чтобы поддерживать максимальную производительность.

Если у вас когда-либо возникали проблемы с ускорением, это могло быть связано с неисправной проводкой или даже с неисправным датчиком скорости.

Как работает спидометр?

Спидометр вашего автомобиля работает, отправляя электрический сигнал с панели дисплея по проводам обратно в область комбинации приборов, где вы видите показания таких параметров, как уровень топлива, температура двигателя и скорость.

Сигнал, который отправляет спидометр, основан на информации, которую он получает от VSS, поэтому, если есть проблема с вашим VSS, вы, вероятно, увидите проблемы и с показаниями спидометра.

В чем разница между входным и выходным датчиками скорости?

В автомобилях показания спидометра основаны как на входных, так и на выходных сигналах трансмиссии. Проще говоря, входной сигнал генерируется датчиком в маховике или ведущем диске двигателя, затем этот сигнал отправляется либо на механический, либо на электронный спидометр, который показывает вашу текущую скорость.

Спидометр получает информацию от коробки передач главной передачи автомобиля через датчик скорости автомобиля (VSS). Датчик скорости автомобиля Это устройство, которое посылает сигнал в ЭБУ вашего автомобиля о том, как быстро вы едете.

Проблема с использованием только одной из этих систем для определения точной скорости вашего автомобиля заключается в том, что они могут очень легко рассинхронизироваться друг с другом. Если два сигнала слишком далеко друг от друга, ваш спидометр начнет отставать или работать слишком быстро.

Датчик входной скорости

Входной датчик скорости в основном гарантирует точность показаний спидометра, измеряя скорость вращения каждого колеса, а затем сравнивая это число с числом оборотов двигателя в минуту (об/мин). Если между ними есть разница, ваш ECU перекалибрует себя, чтобы сблизить оба числа.

Датчик выходной скорости

Датчик выходной скорости отслеживает изменения оборотов двигателя перед отправкой этой информации на контроллер трансмиссии, чтобы он мог соответствующим образом отрегулировать выбор передачи.Например, если вы едете со скоростью 40 миль в час с ногой на тормозе, а затем внезапно решаете ускориться, обороты на мгновение упадут, а колеса наберут скорость, и автомобиль начнет двигаться быстрее.

Датчик выходной скорости регистрирует это мгновенное снижение оборотов в минуту вместе с увеличением скорости вращения колеса. Он отправляет эту информацию в ECU или TCM, которые регулируют передачи таким образом, чтобы не было запаздывания между положением дроссельной заслонки и мощностью, передаваемой на колеса. Это особенно полезно для водителей, которые любят быстро стартовать с места.

Датчики входной и выходной скорости

работают вместе, чтобы обеспечить точность и надежность показаний спидометра автомобиля. Как мы уже упоминали, два сигнала могут легко смещаться друг относительно друга, что приводит к неправильным показаниям нашего спидометра.

Если у вас возникли проблемы со спидометром вашего автомобиля, скорее всего, ваш датчик или жгут проводов нуждаются в ремонте или замене. Их ремонт, как правило, стоит намного меньше, чем замена всего узла, поэтому, безусловно, стоит задуматься, если вам неудобно заниматься этим самостоятельно.

Прежде чем покупать входной или выходной датчик для своего автомобиля, убедитесь, что с вашей системой ABS все в порядке, поскольку она контролирует их, а также следит за их рабочим состоянием. Вы всегда можете использовать проверку датчика входной и выходной скорости, чтобы определить, в чем именно заключается проблема.

Может ли неисправный датчик выходной скорости препятствовать переключению передач автомобиля?

Неисправный датчик скорости может препятствовать переключению передач автомобиля. Это важно, потому что спидометр должен быть откалиброван, чтобы ЭБУ трансмиссии знал, когда и насколько переключать передачи, поэтому неисправный датчик скорости может вызвать несоответствие между тем, что считывают компьютеры, и тем, что происходит механически.

Симптомы проявляются в невозможности выбора передачи или движении на одной передаче, но не на другой при переключении вверх/вниз.

В некоторых случаях возможно, что ваш автомобиль считает, что он находится в нейтральном положении, даже когда он включен, что может привести к тому, что водитель поверит, что его автомобиль испытывает что-то отличное от того, что наблюдают механики во время осмотра.

Каковы симптомы неисправного датчика скорости?

Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков неисправности датчика скорости:

Неустойчивые или неточные показания спидометра

Как мы упоминали ранее, одним из наиболее распространенных признаков неисправного датчика скорости является ошибочное или неточное показание спидометра.Если ваш спидометр постоянно прыгает вверх и вниз или не показывает правильную скорость, есть большая вероятность, что ваш датчик скорости неисправен.

Нерешительность при ускорении

Если вы заметили, что ваш автомобиль колеблется, когда вы пытаетесь ускориться, это может быть связано с неисправным датчиком скорости. Этот симптом также может быть вызван рядом других проблем, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик.

Проблемы с прохождением

Если у вас возникли проблемы с обгоном других автомобилей на шоссе, это может быть связано с неисправностью вашего датчика скорости.Когда датчик не работает должным образом, ЭБУ не сможет рассчитать, сколько топлива нужно впрыснуть в цилиндры. Это приведет к потере мощности, и вы не сможете обогнать другие автомобили.

Горит индикатор проверки двигателя

Если горит индикатор проверки двигателя, это может означать, что проблема с датчиком скорости. Лучший способ узнать это — отвезти машину к механику для диагностического теста. Большинство механиков смогут определить, является ли неисправный датчик скорости причиной проблем с подсветкой двигателя.

Автомобиль замедляется на холостом ходу

Если вы заметили, что ваш автомобиль замедляется на холостом ходу, это может быть проблема с одним или несколькими датчиками в вашем автомобиле. Лучший способ выяснить, в чем проблема, — обратиться к механику для проведения диагностического теста.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик как можно скорее. Неисправный датчик скорости может вызвать всевозможные проблемы с вашим автомобилем, поэтому лучше сразу его починить.

Поиск и устранение неисправностей датчика скорости

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Если у вас возникли проблемы с датчиком скорости, вы можете выполнить несколько действий, чтобы устранить проблему.Ниже приведены некоторые советы по устранению неисправности датчика скорости:

Проверить проводку

Одной из самых частых причин проблем с датчиком скорости является неисправность проводки. Если вы считаете, что ваш датчик скорости может быть неисправен, важно сначала проверить проводку. Вы можете сделать это, проверив соединения на датчике и убедившись, что все они надежно закреплены.

Очистить датчик

Грязь и мусор иногда могут попасть в датчики, что может привести к их неисправности.Если вы считаете, что это может быть причиной ваших проблем, попробуйте очистить датчик щеткой или сжатым воздухом.

Заменить датчик

Если вы все перепробовали и ничего не работает, возможно, пришло время заменить датчик скорости. Для замены датчика самостоятельно потребуется несколько основных ручных инструментов и около часа работы.

Вам нужно будет удалить некоторые детали из-под автомобиля, чтобы получить доступ к старому датчику, но как только вы это сделаете, удаление и замена нового не должно вызывать никаких проблем.

Если ни один из этих советов не работает для вас, то, вероятно, лучше сразу обратиться к механику для решения вашей проблемы! Последнее, чего вы хотите, — это позволить этой проблеме продолжаться слишком долго, потому что есть много потенциальных последствий, связанных с неточными показаниями спидометра или неисправными проблемами ускорения.

Часто задаваемые вопросы

Что вызывает неисправность датчика скорости?

Есть несколько причин, по которым датчик скорости может выйти из строя.К наиболее частым причинам относятся:

  • Грязная или поврежденная проводка
  • Корродированные соединения
  • Неисправный датчик

Что еще может вызвать нестабильность скорости в моей машине?

Есть еще несколько причин, из-за которых скорость вашего автомобиля может быть нестабильной. Некоторые из них включают:

  • Грязный или неисправный воздушный фильтр
  • Плохие свечи зажигания
  • Проблемы с системой зажигания

Как я узнаю, что мой датчик скорости нуждается в замене?

Если вы пытались устранить неполадки датчика, но ничего не помогло, возможно, пришло время заменить его.В большинстве случаев вы сможете сделать это самостоятельно, используя несколько простых ручных инструментов. Замена займет всего около часа.

Каковы потенциальные последствия отсутствия функционального датчика скорости? Есть несколько потенциальных последствий отсутствия функционального датчика скорости в вашем автомобиле. К ним относятся:

  • Неточное показание спидометра. Ваш спидометр не будет работать должным образом, если у вас не работает датчик. Это может привести к аварии, поэтому лучше устранить проблему как можно скорее!
  • Faulty Acceleration. Если ваш автомобиль колеблется или испытывает проблемы с обгоном при ускорении, это может быть вызвано неисправными проблемами ускорения.Вы должны попытаться устранить проблему и заменить любые неисправные детали, прежде чем принимать меры по установке нового датчика скорости.

Как узнать, какой тип датчика установлен в моей машине?

Загляните под свой автомобиль и проверьте перед коробкой передач, где карданный вал выходит снизу (в некоторых автомобилях здесь также находится датчик). Если в металлическую трубку ведет один черный провод, то перед вами датчик индуктивного типа. Если проводов два — черный и белый — значит у вас датчик магнитного типа.

Могу ли я самостоятельно почистить датчик?

В большинстве случаев вы можете очистить датчик скорости самостоятельно, используя щетку или сжатый воздух. Обязательно будьте осторожны при очистке датчика, так как его легко повредить, если вы не будете осторожны!

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Какие инструменты потребуются для замены датчика?

Для замены датчика скорости вам понадобится несколько основных ручных инструментов, в том числе:

  • Отвертка с плоской головкой
  • Крестообразная отвертка
  • Набор торцевых ключей
  • Трещотка
  • Клещи

Сколько стоит замена датчика скорости?

Стоимость замены датчика скорости зависит от марки и модели вашего автомобиля.Однако в большинстве случаев она не должна превышать 100 долларов США.

Как часто следует заменять датчик скорости автомобиля?

Транспортные средства, требующие замены датчика скорости, различаются в зависимости от пробега, в котором он был использован, но вам следует проверить эту часть, когда у вашего автомобиля возникают проблемы, связанные с невозможностью переключения передач.

Средний пробег большинства современных автомобилей составляет от 100 до 150 тысяч миль. Однако важно помнить, что на детали более высокого качества часто можно полагаться значительно дольше, чем на другие, поэтому, если у вас есть автомобиль с отличным набором OEM-датчиков, они могут прослужить дольше, чем ожидалось.

Заключение

Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправного датчика скорости, важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик как можно скорее. Неисправный датчик скорости может вызвать всевозможные проблемы с вашим автомобилем, поэтому лучше сразу его починить. Датчики скорости являются важной частью вашего автомобиля и должны всегда содержаться в исправном состоянии!

В заключение, вот пять признаков неисправности датчика скорости:

  • Неустойчивые или неточные показания спидометра
  • Нерешительность при ускорении
  • Проблемы с прохождением
  • Горит индикатор проверки двигателя
  • Автомобиль замедляется на холостом ходу

принцип работы и неисправности.Как выбрать новый датчик

Вентилятор на датчике — это специальное устройство, которое активирует вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит, если температура антифриза () повышается и двигатель перегревается.

[ Скрыть ]

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора это два разных регулятора. ДТОЖ выдает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор.Второй регулятор, как правило, силовой, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции у него есть, как диагностировать это устройство — чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, в том числе вспомогательного воздушного потока, без вмешательства водителя.Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, реагирующий на изменение температуры жидкости.

Говоря простым языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, является реальным выключателем. Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина прогибается, а затем контакты замыкаются, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и расположение

Он, как уже было сказано, находится в нижней части радиатора и включается при достижении температуры определенного значения.

Бывает так:

  1. Пластина, которая находится внизу устройства, начинает меняться при повышении температуры.
  2. Изгибаясь, давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
  3. Если антифриз останется холодным, то пластина не будет нагреваться и, в конце концов, контакты не замкнутся, что приведет к включению вентилятора.

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому конкретных показателей при которых срабатывает устройство нет.Разница присутствует и в скорости вращения: есть двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант переключения встречается реже, но тоже встречается. Отличается тем, что при достижении пиковой температуры пара контактов замыкается, и вентилятор крутится на малых оборотах.

Часто может возникнуть из-за неисправности автомобиля отечественного производства. В этом случае, если вы заметили, что в системе произошел сбой, необходимо немедленно загнать машину в гараж и поменять устройство.Узнать, где находится датчик включения вентилятора, можно также из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора несложно.

  1. Если есть необходимость в его диагностике, необходимо предварительно выяснить его функции и принцип работы.
  2. После этого можно проверить систему, нагрев наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого его нужно снять с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости почистить.
  3. Далее вам понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
  4. Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите его уязвимую сторону в воду.
  5. После этого должно произойти замыкание. Это действие вызовет зажигание лампы, либо появление характерного звукового сигнала тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик, несомненно, неисправен.Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена вентилятора на датчике почти всегда происходит по одной схеме:

  1. Необходимо подготовить землю. В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавить систему от охлаждающей жидкости, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если системы достаточно, удалить воду из расширительного бачка.Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не осталось остатка. Важно: не выливайте остаток жидкости на землю, т. к. антифриз достаточно ядовит.
  2. После этого можно снять датчик, отсоединив подсоединенные провода. Затем при помощи ключа нужно снять корпус и открутить его руками. Новое приспособление необходимо вкрутить вручную, затем можно использовать гаечный ключ для завершающих штрихов. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более герметичным и надежным.После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень заклинит, его пробьет, что обернется капитальным ремонтом силового агрегата.Поэтому вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющим силовой агрегат от сильного нагрева.

Меняем предохранитель

  • Реле включения вентилятора не работает . Нерабочий заменяется новым, рабочим;

    Замена реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания . Если в линии обнаружен обрыв, нужно отремонтировать провод или заменить его;

    Проверка на обрыв цепи

  • Плохой контакт .Соединения зачищаются, следы окисления должны быть удалены;
  • Неисправность датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео по замене датчика включения вентилятора

    Проверка работы электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работу вентилятора — кинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс берется с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если он не работает при замыкании цепи, то проблема именно в нем.При запуске отвалов ищем проблему в другом месте.

    Схема вентилятора охлаждения

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выделяют несколько причин:

    • Сгорел электродвигатель, обрыв обмотки;
    • Износ угольных щеток;
    • Заклинил или сломался подшипник.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малой кровью, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При электромонтаже основное питание электродвигателя должно быть отключено.

    Процедура проверки

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на гудок. Если звука нет, замените целым. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверить и при необходимости заменить предохранители

    Второй находится под приборной панелью, со стороны пассажира. Под кожухом 3 реле с предохранителем на каждое. Средняя пара отвечает за работу вентилятора охлаждения. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле необходим омметр). Проверяя их состояние, заодно убедитесь в исправности контактов, зачистите их, если обнаружен окисел.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо обязательно найти причину поломки, так как в ближайшее время новый снова сгорит.

    Проверка вентилятора по датчику

    Если причина не найдена, Следующим шагом должна быть проверка работы датчика выключателя вентилятора . Сделать это несложно. Отсоедините его и включите зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

    Проверка выключателя вентилятора охлаждения

    Ввиду того, что у очень часто начинает глючить датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом .Для этого вам понадобится емкость с , термометр и мультиметр. Провода от измерительного прибора подключаются к клеммам датчика, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до температуры работы вентилятора (на ВАЗ 2114 – 92 градуса). При замыкании контактов мультиметр издает звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можно смело выбрасывать и покупать новый.

    Здоров! Перед установкой желательно точно так же проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Окончательная проверка

    После устранения проблемы запустите двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу . Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, снова проведите дефектовку.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Как известно, перегрев двигателя абсолютно ни к чему хорошему не приводит.Чтобы этого не произошло, автопроизводители стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, причем зачастую даже не один.
    В данной статье содержится подробная инструкция по замене датчика включения электровентилятора охлаждения радиатора своими руками. Также можно посмотреть видео, которое наглядно показывает суть процесса в деталях.

    • Общие теоретические сведения
    1. Где находится выключатель вентилятора?
    2. При каких температурах он должен работать?
    3. По какому принципу он работает?
    • Другие причины неработающего вентилятора
    • Проверка работы датчика включения вентилятора
    • Замена датчика включения вентилятора
    1. Инструменты
    2. Замена датчика
    3. Замена без слива антифриза

    Общие теоретические сведения

    Где находится выключатель вентилятора?

    Итак:

    • Ответ на этот вопрос очень прост — в.В разных автомобилях, на разных конструкциях радиатора датчик может быть в левом бачке или правом, внизу или вверху, но он всегда будет в радиаторе.
    • Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят электрические провода, а также в районе радиатора есть несколько штук, которые откручиваются ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другой ВАЗ ошибиться очень сложно.

    При каких температурах он должен работать?

    • Доступны датчики с различными пределами температуры.
    • Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
    • Есть датчики с интервалом включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте датчик который у вас был или самый распространенный — 92/87.

    По какому принципу он работает?

    Для того чтобы произвести замену датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110 знать это конечно не обязательно, но для общего развития пригодится:

    • Датчик имеет контактную группу.
    • При нагреве охлаждающей жидкости внутри контакты датчика нагреваются и расширяются.
    • При достижении определенного предела контакты замыкаются, по проводам передается сигнал и включается вентилятор.

    Другие причины неработающего вентилятора

    Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не спешите грешить на датчик. Перед тем, как будет произведена замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели, проверьте остальные моменты.
    Это:

    • Отказ вентилятора.Одной из причин может быть выход из строя . Цена его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
    • Работоспособность вентилятора не всегда можно проверить замыканием двух контактов датчика включения вентилятора. Потому что цепочку можно разорвать.
    • Самый надежный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты напрямую к аккумулятору двумя длинными проводами. Если вентилятор не работает, то его следует заменить.

    Проверка работы датчика включения вентилятора

    Можно проверить новый датчик перед заменой, а можно проверить старый после замены для успокоения совести.
    Как это сделать? Очень просто – для этого вам понадобится мультиметр, термометр, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
    Итак:

    • Налить воду или в подготовленную емкость.
    • Опустить туда резьбовую часть датчика охлаждения.
    • Подсоедините клеммы мультиметра к контактам датчика и установите его в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше использовать его.
    • Опустите термометр в жидкость.
    • Затем нагрейте воду.
    • При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться, а мультиметр издать звуковой сигнал.
    • Если этого не происходит, датчик неисправен и подлежит замене.

    Консультация. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто идите к дилеру и меняйте на новый.

    Замена датчика включения вентилятора

    В данном разделе рассмотрена замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В принципе, все эти процессы одинаковы на любой машине, отличия только в деталях.

    Консультация. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

    Инструменты

    Для этой операции много чего не требуется:

    • Ключ на 30 колпачков
    • тряпки
    • Бачок охлаждающей жидкости

    Как видите, замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 своими руками не будет стоить больших денег. Вам нужно только купить датчик.

    Замена датчика

    Внимание! Замену датчика лучше всего производить на холодном двигателе. Так вы сможете избежать получения ожогов на коже рук и других частях тела.

    Итак:

    • Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    • Сначала нужно слить антифриз из радиатора.Нет необходимости сливать его из блока цилиндров.
    • Отвернуть пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
    • Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Он обычно находится внизу радиатора и просто откручивается руками.

    • Поставьте емкость для антифриза под автомобиль и подождите, пока он полностью стечет.

    Совет! Используйте чистую тару, так как обратно придется заливать тот же антифриз.

    • Завинтить сливную пробку.
    • Отсоедините контакты от датчика.
    • Ключом на 30 открутить датчик включения вентилятора.
    • Откручивать осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
    • Вкрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
    • Подсоедините проводку к датчику.
    • Залить ранее слитый антифриз в расширительный бачок.
    • Продуть систему охлаждения, чтобы в системе не было воздуха.
    • Подсоедините клемму аккумулятора.
    • Запустите двигатель, прогрейте его и проверьте исправность датчика.
    • Если вентилятор включается при нужной температуре, значит все в порядке.
    • Если нет, то придется проверить другие возможные неисправности включения вентилятора.

    Замена без слива антифриза

    Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом антифриза занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и залив антифриза, можно немного сэкономить время.

    Совет! Для такой замены датчика требуется определенный навык и хоть какой-то опыт в ремонте автомобилей.

    • Для быстрой замены датчика сдираем старый ключом на 30 и выкручиваем почти полностью.
    • Далее нужно подготовить новый датчик так, чтобы одной рукой выкрутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
    • Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
    • После такой замены протрите ветошью место вокруг датчика включения вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи антифриза.

    Таким образом, вы можете выполнить эту операцию немного быстрее.
    Не бойтесь ремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена авторемонта сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же опыт в жизни всегда пригодится.

    Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон рабочих температур. Его превышение приводит к тяжелым последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора его температура контролируется датчиком включения вентилятора и мозгами форсунки.

    Принцип работы и температурные характеристики устройства

    Принцип работы датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов.При нагреве теплоносителя биметаллическая пластина устройства меняет свое положение. В определенный момент контактная группа закрывается. Подается сигнал на включение вентилятора. В некоторых датчиках при перегреве двигателя происходит обрыв цепи.

    В зависимости от модели датчики имеют различные пределы температурного отклика. Итак, для включения вентилятора ВАЗ 2114-2115 необходима температура 102-105°С. Сигнал отключения поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. При выборе нового датчика для своего автомобиля автовладелец должен ориентироваться на старый прибор.При отсутствии оригинального, предыдущего устройства необходимую информацию можно получить из специальных каталогов.

    Большинство современных систем управления вентиляторами не имеют датчиков. Он не работает в релейном режиме, а постоянно передает информацию о температуре двигателя на электронный блок управления. Сам ECU имеет ограничения на включение и выключение вентилятора. Изменение рабочего диапазона потребует перепрограммирования мозга.

    Схема подключения вентилятора на датчик в инжекторных двигателях

    В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик напрямую замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство работает только по информационному сигналу.После обработки полученных данных ЭБУ управляет реле вентилятора, установленным на радиаторе. Основным преимуществом такой схемы является возможность аварийного режима работы системы охлаждения в случае обрыва связи с датчиком или его выхода из строя. ЭБУ также может регулировать режим работы двигателя, воздействуя на форсунки.

    Чтобы определить место, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом.В некоторых моделях автомобилей от датчика к приборной панели идут провода для индикации состояния устройства или отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

    Проверка работоспособности датчика

    Проверка работоспособности устройства должна начинаться с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнить самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр снабжен термопарой, то термометр не нужен.Для проверки датчика следуйте приведенным ниже инструкциям:


    При критическом отклонении предела срабатывания датчик необходимо заменить. После покупки нового устройства его необходимо проверить на пригодность. В продаже очень часто встречается бракованная продукция, поэтому проверка правильности включения датчика является обязанностью каждого автовладельца.

    Замена со сливом антифриза

    При неисправности или полной неработоспособности устройства требуется его замена на новое.Для выполнения демонтажа следуйте инструкциям:

    1. Если двигатель горячий, дайте ему остыть;
    2. Отключить «массу» автомобиля, отсоединив минусовую клемму аккумулятора;
    3. Снимите крышку расширительного бачка;
    4. Снять крышку радиатора ;
    5. Для предотвращения загрязнения необходимо подставить емкость под сливное отверстие;
    6. Слейте антифриз из радиатора. Нет необходимости сливать антифриз из блока цилиндров.Чтобы открутить сливную пробку, достаточно усилия руки, поэтому не нужны никакие инструменты;
    7. Когда жидкость перестанет вытекать, пробку следует вернуть на место во избежание ее потери;
    8. Снимите клемму с проводами;
    9. Осторожно ослабьте датчик гаечным ключом.

    Для установки нового датчика необходимо:

    1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев потребуется замена на новый. Использование старой прокладки чревато подтеками антифриза;
    2. Вверните новый датчик, убедившись, что уплотнительная шайба прилегает ровно;
    3. Клеммы для подключения проводов;
    4. Залить антифриз в расширительный бачок.Если слитый антифриз хорошего качества, то его можно вернуть. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
    5. Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется ее продувка;
    6. Заменить крышку радиатора;
    7. Закрыть расширительный бачок;
    8. Подключите отрицательную клемму аккумулятора;
    9. Прогрейте двигатель до срабатывания датчика.

    Если после вышеперечисленных действий вентилятор не включается при достижении необходимой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах.Прежде чем продолжить поиск поломки, желательно прочитать журнал ошибок с компьютера с помощью диагностического сканера.

    Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

    В инжекторных двигателях большинства моделей автомобилей датчик расположен высоко в системе охлаждения, что позволяет снять его без значительного разлива антифриза. Для этого необходимо следовать приведенным ниже инструкциям:

    1. Полностью отвинтите датчик. При этом начнется небольшое просачивание антифриза;
    2. Проверьте медную шайбу на новом датчике;
    3. Одной рукой отвинтить старое устройство, другой быстро поднести новое;
    4. После затяжки регулятора тщательно протереть место от капель охлаждающей жидкости;
    5. Проверить качество монтажа на герметичность.

    С помощью этого метода автовладелец может значительно сэкономить время. Недостатком этого способа является необходимость быстрой замены, что может вызвать трудности у неопытных автомобилистов. При неудачном стечении обстоятельств из системы охлаждения может вылиться большое количество антифриза.

    Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от конструктивных особенностей вентилятор может включаться 3-мя способами:

    • с помощью датчика мощности включения ВСО. Такой датчик еще называют термореле включения вентилятора, так как непосредственно через датчик проходят силовые контакты электродвигателя. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на тепловое реле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в термовыключателе срабатывает реле, через которое подключаются силовые контакты электровентилятора системы охлаждения.Этот способ подключения гораздо надежнее предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, управляемый датчиком температуры охлаждающей жидкости, установленным в радиаторе охлаждения двигателя, подает питание на ГУН через реле. В качестве измерителя используется резистивный датчик температуры. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, один из электровентиляторов будет управляться блоком комфорта.Это необходимо для принудительного охлаждения конденсатора при включении системы кондиционирования воздуха в салоне.

    Режимы работы

    Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели часто имеют два скоростных режима. Это реализуется 2-мя способами:

    • добавлением в цепь резистора, увеличивающего сопротивление и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую или через сопротивление;
    • Комбинация параллельного и последовательного соединения.Схема используется на автомобиле с двумя вентиляторами. Их можно соединить последовательно, в этом случае по закону Ома они будут работать от 6 В, или последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют низкой и высокой частоте вращения винта.

    Варианты схемы

    Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

    Как мы видим, датчик управляет реле включения вентилятора, которое находится в блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты термовыключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи двигателя.

    Выше приведена схема для автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь работает как реле.

    Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения винта рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик мощности вентилятора S23 в зависимости от температуры теплоносителя замыкает контакты напрямую или через дополнительное сопротивление.

    Подключение своими руками

    Некоторые водители, предостерегая двигатель от неисправности термостата питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительного включения мотора.Для этого достаточно подключить параллельно управляющему выводу реле, идущему от датчика, фиксированную кнопку, которая при нажатии замыкает контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, его придется установить самостоятельно для принудительного охлаждения радиатора.

    Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не рекомендуем подключать схему, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

    Для подключения необходимо лишь понимание принципа работы 4-контактного реле и минимальные знания в установке дополнительного оборудования. Обязательно включите в цепь питания предохранитель нужного номинала и разместите его как можно ближе к источнику питания (подробности далее).

    При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что вместе с подобранным резистором позволит реализовать низкое быстродействие ВСО. Если у вас есть достаточный уровень знаний в электротехнике, то можно построить ШИМ-регулятор для регулировки скорости вращения пропеллера.Управление электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и свободно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. В интернете достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

    При движении пропадает потом есть повороты. Не падают обороты двигателя: почему это происходит. При отпускании газа обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

    Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно.При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

    На практике довольно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после отпускания газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Понятно, что завышенные холостые обороты указывают на проблемы и вызывают повышенный расход топлива.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины возникновения подобных проблем на и в автомобилях.

    Читать в этой статье

    При отпускании газа скорость увеличивается или «зависает»: распространенные неисправности

    Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором при прогреве растут обороты. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал после холодного пуска.

    Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты холостого хода, приводя их в норму. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».

    При этом после прогрева двигателя нормальный холостой ход составляет в среднем 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, скорость должна увеличиться, а затем снова уменьшиться до заданных значений.

    Также часто возникает ситуация, когда скорость медленно сбрасывается или постоянно держится на отметке 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т. д. Естественно, в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что свидетельствует о необходимости для диагностики.

    • Итак начнем с общих проблем карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры могло попасть больше воздуха для сжигания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

    Если заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, увеличиваются обороты. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация).Для начала нужно почистить заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюраторов.

    Также отметим, что заслонка не закрывается плотно даже при износе троса привода. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто даже при выходе из строя прокладки между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, который поврежден.

    Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению оборотов.Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.

    • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, что на многих инжекторных автомобилях. Что касается проблем, то система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

    Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в .

    Простыми словами, если указанный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и активирует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

    Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неполадок (регулятор холостого хода). Бывает и так, что тросик дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Другая пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

    Особое внимание следует уделить прокладкам, так как подсос воздуха может привести к тому, что нарушится смесеобразование. Это означает, что прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. д. необходимо проверять отдельно.

    Плавающие обороты: причины

    Обратите внимание, что в некоторых случаях скорость не просто медленно падает или остается на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется.Частой причиной этого явления является подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

    Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), что позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.

    При возникновении сбоев блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки скорости после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

    Подведение итогов

    Как видите, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто необходима чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжекторного потребуется.

    Если проблема не лежит на поверхности (закис тросик заслонки, после стирки или химчистки неправильно уложен ковер в салоне, который давит на педаль газа и т.п.), то лучше сдать машину на службу.

    Самая сложная ситуация, когда речь идет о наличии большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

    Если диагностика затруднена, лучше всего доставить автомобиль в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

    Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты.Другими словами, высокие обороты ХХ, плавающие и скачкообразные обороты указывают на проблемы с подачей воздуха/топлива или карбюратором. Игнорирование подобных проблем негативно сказывается на двигателе и сроке его службы.

    Читайте также

    Почему у двигателя высокие обороты холостого хода. Основные причины высокой скорости ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие – одна из самых распространенных проблем двигателя, решить которую можно самыми разными способами.

    Двигатель

    Одной из самых распространенных проблем с двигателем автомобиля является нестабильный холостой ход или отсутствие холостого хода. Управление таким автомобилем становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Помимо того, что водитель сможет узнать о себе много «лестного» от других участников дорожного движения, он сможет создать настоящую аварийную ситуацию.

    Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, от запуска до уровней мощности, поэтому так важно уделять ей внимание.

    Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя в целом, от запуска до уровней мощности, и именно поэтому так важно уделять ей внимание. Опытные автолюбители знают, от чего могут быть проблемы с оборотами на карбюраторных и инжекторных двигателях, а главное, как «вылечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

    Система холостого хода

    Ранние выпуски имели зависимый холостой ход и благодаря своей конструкции практически не доставляли своим владельцам проблем с холостым ходом.


    Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минеральной воды — 10, прошли, экономия топлива стала актуальной. Это, собственно, и способствовало появлению автономного холостого хода, введенного в основном с целью снижения расхода топлива.

    Появление автономного холостого хода в конструкции карбюратора повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства.В систему питания начали внедрять топливные фильтры, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.

    Если на ранних карбюраторах для установки оборотов холостого хода достаточно было использовать специальный винт под определенным углом, то сейчас все стало сложнее. Холостой ход был выделен в отдельную систему, со своими каналами и жиклерами, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха. Кроме того, появился электромагнитный клапан холостого хода, который работает только при наличии питания на его обмотке.

    Система холостого хода стала более сложной, что снизило ее надежность, так как теперь любая соринка или волосок в топливе может привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.

    Карбюратор, оборудованный электромагнитным клапаном холостого хода, более экономичен в плане расхода топлива, но менее надежен в плане стабильности этого самого холостого хода. Это связано с тем, что в любой момент может забиться топливный жиклер, расположенный в клапане, а также может пропасть подача питания на электроклапан.

    Нестабильные обороты и их причины

    Нестабильные обороты двигателя могут быть вызваны заеданием дроссельной заслонки, в основном из-за ее невозврата в исходное положение. Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода заслонки, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.


    В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и очистить дроссельный узел. Работу привода лучше проверять с помощником: помощнику нужно плавно нажать на педаль газа до упора, а водителю следить за рычагом привода дроссельной заслонки.Заслонка должна принять вертикальное положение и вернуться без заеданий в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то в конце хода заслонки первой камеры заслонка вторичной камеры также должна открыться, а затем также вернуться в исходное положение.

    Когда помощник утопит педаль газа до конца, нужно проверить полный ход рычага привода дроссельной заслонки, стараясь рукой довести рычаг до крайнего положения. Если рычаг имеет ход, то необходимо добиться его полного хода от педали газа.

    При неравномерном ходе заслонок (закрываются рывками или не возвращаются полностью в исходное положение) карбюратор необходимо снять, разобрать и прочистить дроссельную заслонку.

    Если автомобиль эксплуатируется в основном в черте города, то заслонка вторичной камеры вообще может заклинить, так как, в основном, движение в городе осуществляется на первой камере. Не пытайтесь применять силу для его развития. Для этих целей существует аэрозоль «Чистка карбюратора», который отлично справляется с этой задачей.

    С помощью этого приспособления чистится и дроссельный узел на инжекторных двигателях. Кроме того, его можно использовать без демонтажа карбюратора: при снятом воздушном фильтре необходимо распылить небольшую дозу промывки в первичную камеру при подаче газа. Мотор как бы «захлебывается», сбрасывая обороты, и тут же отвечает прибавкой. Повторив эту процедуру 2-3 раза, можно быть уверенным, что дроссельный узел промыт. Однако, чтобы хорошенько «почистить» корпус заслонки, все же лучше разобрать карбюратор и детально его промыть.

    Плавающий впрыск двигателя

    Нестабильные обороты холостого хода в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельного узла или посторонним подсосом воздуха.

    При загрязнении дроссельного узла (при визуальном осмотре видно масло с грязью) его каналы забиты, а перепускной канал не полностью перекрыт регулятором холостого хода. Дроссельная заслонка снимается и очищается.


    При подсосе постороннего воздуха датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, что либо добавляет, либо уменьшает количество топлива для выравнивания соотношения смеси.Обороты, соответственно, то падают, то растут. Утечка обнаруживается при тщательном осмотре канала подачи воздуха.

    «Быстрый старт» — решение проблемы или экстренная мера?

    Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле, соответствующем сезону).

    Многие люди используют инструмент «Быстрый запуск» для запуска двигателя, но это лишь временное решение проблемы.Их можно использовать только в экстренных случаях, когда действительно «промедление подобно смерти», однако при первой же возможности необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

    Средство «Быстрый пуск» содержит большое количество легковоспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при низких температурах.

    Использовать средство «Быстрый пуск» следующим образом: не запуская двигатель, ввести состав во впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, после чего запустить двигатель.При необходимости повторите процедуру.

    «Быстрый старт» также можно использовать для диагностики системы питания. Когда наблюдаются неустойчивые обороты, перебои в работе мотора, необходимо впрыснуть состав во впускной трубопровод. Если работа двигателя стабилизируется, в системе питания имеется неисправность. Когда никаких изменений не наблюдается, неисправна либо система зажигания, либо система газораспределения.

    Использование эфира для запуска двигателя

    Пусковая жидкость, диэтиловый эфир, также используется для запуска двигателей.Эфир имеет высокую летучесть и низкую температуру воспламенения (смешивается с воздухом в соотношении 2 к 48%).

    Однако эфир очень коварен, при неумелом его использовании (или использовании поддельного эфира) возможны катастрофические последствия для двигателя буквально в первые секунды запуска. Это связано с тем, что эфир имеет высокую скорость сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндропоршневой группы. Его сгорание иногда сопровождается взрывным эффектом, что приводит к мгновенному выходу из строя деталей двигателя.

    Для предотвращения этого в пусковую эфирную жидкость вводят дополнительные компоненты, обладающие смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость горения и температурный порог самовоспламенения смеси.

    Если это происходит зимой, надо иметь в виду, что двигатель должен быть подготовлен к зимней эксплуатации. При запуске двигателя на летнем масле в сильный мороз детали двигателя могут просто «прихватиться» друг за друга и просто сломаться после запуска. Кроме того, после запуска летнее масло не сможет обеспечить питание всех трущихся пар, что значительно увеличит их износ.

    Запуск с применением эфиросодержащего пускового аэрозоля лучше производить вдвоем: один включает зажигание, а второй впрыскивает во впускной коллектор (передвигая гофру от дроссельной заслонки) 1-3 нажатиями на педаль опрыскиватель, и только после этого происходит запуск. Это сведет к минимуму ударные нагрузки в момент пуска двигателя.

    Теоретически смесь можно впрыскивать в полость воздушного фильтра, но так как были случаи воспламенения, от этого способа лучше воздержаться.

    Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без использования каких-либо пусковых смесей при температуре до -35 С. Приоритетное внимание следует уделять его техническому состоянию, а пусковые смеси применять только в крайнем случае.

    Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель при эксплуатации своего автомобиля сталкивается с определенными трудностями и проблемами. У кого-то тосол закипает, а у кого-то обороты двигателя на холостых вообще не падают. Именно о последней ситуации мы и поговорим с вами сегодня.

    Это распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставив двигатель на холостом ходу (ХХ), все равно стрелка тахометра не хочет идти вниз.

    Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины у инжекторов и карбюраторов разные. Давайте рассмотрим их поближе.

    Как определить есть ли проблема

    Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостых есть определенный уровень оборотов и его нужно стабильно поддерживать.

    На практике выявить внезапно возникшую проблему достаточно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и у него нет большого опыта в таких делах. Во-первых, можно просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже скорость двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему с , который устанавливается на подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и запишите, какую именно скорость вы видите при езде в размеренном, спокойном темпе, и какую показывает прибор после прогрева или при отпускании газа.

    В зависимости от двигателя у каждого силового агрегата свои нормы оборотов холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

    Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из инструкции, это можно считать отклонением.То есть нужно начинать искать провоцирующий фактор.


    Владельцам инжекторных двигателей очень помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ окажутся выше нормы, заложенной производителем, на приборной панели, вероятно, загорится лампочка Check Engine. Вот советую заглянуть в наш материал, где мы говорили о них и их значении.

    Возможные последствия

    Подобные явления происходят на большом количестве машин.Практически любой современный и достаточно старый мотор способен преподнести такой сюрприз своему владельцу. Это может быть:

    • ВАЗ 2109;
    • Рено Логан 1,4;
    • ВАЗ 2107;
    • ВАЗ 2110;
    • Шевроле Сенсе;
    • Мицубиси Лансер 9;
    • Шевроле Нива;
    • ВАЗ 2114;
    • Киа Церато;
    • Шевроле Лачетти;
    • Шевроле Ланос;
    • Тойота Королла и др.

    Казалось бы, ну скорость увеличилась, но ничего страшного не происходит.

    На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.


    Ни в коем случае нельзя оставлять прибавку оборотов на холостом ходу.

    Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

    Вот возможные проблемы:

    • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
    • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
    • Часто топливо будет банально лететь в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
    • Общий ресурс силового агрегата начнет уменьшаться;
    • Пострадает узел, с которым связано увеличение скорости.

    Поводов достаточно, чтобы быстро принять меры и устранить провоцирующий фактор.

    Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

    Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями достаточно внушительное.

    Если вы заметили, что на таком двигателе обороты на холостом ходу держатся на достаточно высоком уровне, причины могут крыться в следующем:

    • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если в последнее время в него вмешивались, обязательно проверьте текущую настройку;
    • Проблемы с . Увеличение оборотов холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверьте заслонку на наличие нагара. Также может быть скол или трещина. Есть только замена;
    • Игольчатый клапан. Причина в его расположении. Возможно, когда в камеру поступает неправильная дозировка топлива;
    • Прокладка головки блока. Она просто сгорела. Придется менять;
    • Всасывание открыто. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере.Если есть проблема, проверьте производительность всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

    Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они потенциально учитываются в ситуациях, когда двигатель почти сразу.

    Есть еще вариант, актуальный для карбюраторных и инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.


    Проблемы на форсунке

    Отдельно следует рассмотреть ситуации из-за которых на ХХ обороты могут повышаться именно на инжекторных типах двигателей.

    В отличие от карбюраторных ДВС, где все проблемы кроются в механической части, у инжектора велика вероятность выхода из строя электронной части.

    • Неисправность или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме прогрева двигателя. Вам нужен диагностический сканер и, возможно, сменный контроллер;
    • Неисправность или поломка датчика ХХ. Это датчик массового расхода воздуха.В диагностике поможет специальное оборудование. Устранить обрыв проводки мультиметром, при необходимости заменить узел;
    • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссель. Контроллер либо заклинил, либо сломался;
    • Возвратная пружина дроссельной заслонки. Он может растянуться или оторваться, вызывая соответствующее поведение мотора на холостом ходу. Узел возвращают на место или меняют на новый;
    • Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Замена или смазка помогут решить проблему;
    • Прокладки для форсунок.Они не так часто повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Обычно их проверяют в последнюю очередь.

    Будьте осторожны при движении и наблюдайте за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты двигателя колеблются, поднимаются до ненормального уровня и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте эти симптомы.

    Многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (ХХ) резко падают. Особенно часто это явление возникает при прогреве двигателя до рабочих температур.Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте рассмотрим, из-за чего могут быть низкие холостые обороты на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

    Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

    Как будет развиваться картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установится низкая скорость.Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

    Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких холостых оборотов на прогретом двигателе зимой.

    На некоторых автомобилях события могут развиваться по-другому — обороты растут, например, до 2000 об/мин, и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает увеличенные порции топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель мог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, тогда он все равно начал бы глохнуть.

    Качество топлива

    При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе не следует сбрасывать со счетов топливо. Вполне возможно, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заправляется низкооктановым бензином, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

    Возможные причины

    Что же является причиной этой проблемы? Одним из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто вы можете найти его возле дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической запорной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

    Другим виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по значимости топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то высокие обороты взять неоткуда.

    При неисправности системы ЭБУ не может правильно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате двигатель будет работать нестабильно, обороты начнут падать и расти.

    Менее распространенной проблемой низких холостых оборотов на прогретом двигателе может быть неправильная работа.Системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция заключается в удалении выхлопных газов. Это не что иное, как периодическая чистка сенсора.

    Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или ее механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заедает заслонка — отсюда еще одна причина низких оборотов.

    Почему умирают датчики?

    Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только загрязняет датчик рабочей поверхности, но и может вызывать различные сбои в работе электронных компонентов.

    Кроме того, часто датчики выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными. Поэтому у автомобиля появляются низкие холостые обороты.

    Как устранить утечку воздуха?

    Для исключения или подтверждения утечки избыточного неучтенного воздуха в систему проверьте герметичность системы подачи воздуха.

    Для этого можно снять воздуховод и дунуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Рекомендуется использовать мультиметр для проверки работоспособности датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает другие показания, то датчик следует заменить.

    Проверка ДМРВ

    Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом.На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выходной сигнал ДМРВ и внешний вид свечи — черный нагар свидетельствует о том, что ее лучше заменить.

    Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

    При возникновении проблемы низких холостых оборотов на прогретом двигателе в некоторых случаях ее можно устранить промывкой DXC. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).Следует подготовить чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике – это может быть любое средство для чистки карбюраторов или форсунок.

    Чистка начинается с разборки — для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда бывают болты. После того, как датчик был снят со своего места, вы можете начать процесс очистки. Работу проводят с помощью ветоши, обработанной жидкостью из баллончика.

    Также необходимо распылять из баллончика на иглу.Последний на различных моделях автомобиля может быть как металлическим, так и пластиковым. Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все же произошло, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя. IAC выходит из эксплуатации.

    Заключение

    Как видите, только несколько датчиков могут провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу.Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость падает не постоянно. Но это не проблема, ведь этот вопрос решается легко, без больших вложений.

    Все о симптомах неисправности датчика скорости автомобиля и многом другом

    Датчик скорости автомобиля (VSS) также известен как датчик скорости трансмиссии или датчик скорости вращения колеса. Это небольшое устройство, расположенное на трансмиссии. Датчик помогает определить скорость вашего автомобиля, измеряя вращение звездочки на оси внутри трансмиссии.Однако неисправный датчик скорости может повлиять на показания спидометра и снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем. Следовательно, лучше знать симптомы неисправного датчика скорости автомобиля.

    Прочтите и узнайте больше о признаках неисправности датчика скорости коробки передач.

    Общие симптомы неисправности датчика скорости автомобиля

    Датчик скорости автомобиля (VSS) также известен как датчик скорости передачи

    . Датчик скорости автомобиля генерирует сигналы низкого напряжения, которые передаются на модули управления. Датчики скорости вращения колес всех типов передают данные в систему управления двигателем и трансмиссией и помогают выполнять необходимые регулировки скорости.Кроме того, другие системы, например, круиз-контроль, также могут полагаться на эти данные, однако это зависит от марки и модели автомобиля.

    В вашем автомобиле имеется несколько типов автомобильных датчиков, которые должны работать должным образом для оптимальной работы двигателя. Поскольку неисправный датчик скорости влияет на работу автомобиля, всегда полезно знать симптомы неисправного датчика скорости автомобиля.

    Проблемы с передачей

    Система трансмиссии автомобиля определяет синхронизацию каждой передачи с помощью датчика скорости автомобиля.Когда датчик скорости не может передать сигнал, система передачи не сможет работать правильно. Поэтому выход из строя датчика скорости окажет прямое влияние на работу АКПП.

    Если в вашем автомобиле неисправен датчик скорости, вы можете заметить такие признаки, как затрудненное переключение передач, ограниченная работа передач, задержка переключения и грубое переключение передач.

    Загорается индикатор Check Engine

    Индикатор Check Engine загорится из-за неисправного датчика скорости

    Индикатор Check Engine вашего автомобиля может загореться по нескольким причинам.Однако одной из частых причин может быть неисправный датчик скорости в автомобиле. Если вы видите индикатор проверки двигателя, сигнализатор ABS или индикатор контроля тяги на приборной панели автомобиля, проверьте код ошибки. Сканер OBD-II может помочь вам определить процесс диагностики.

    Вы также должны знать больше о других сигнальных лампах на приборной панели автомобиля.

    Невозможно активировать круиз-контроль

    Поскольку датчики скорости трансмиссии контролируют скорость входного и выходного валов, они также играют роль в контроле круиз-контроля.Когда датчики не могут предоставить точные данные бортовому компьютеру вашего автомобиля, модуль управления трансмиссией (PCM) отправляет код ошибки в ЭБУ автомобиля.

    В качестве меры безопасности ЭБУ отключит круиз-контроль и сделает его неактивным. Если вы заметили, что ваш автопилот не срабатывает при нажатии кнопки, обратитесь к механику, чтобы он мог осмотреть автомобиль и определить, почему автопилот не работает. Это может быть связано с неисправными датчиками скорости передачи данных.

    Сбой включения муфты гидротрансформатора

    Муфта гидротрансформатора срабатывает на запрограммированной скорости.Без точной информации от датчиков скорости автомобиля преобразователь крутящего момента трансмиссии не сможет включить сцепление и сформировать механическую связь между двигателем и трансмиссией. Это может привести к пробуксовке, снижению расхода топлива и перегреву трансмиссии.

    Неустойчивые показания спидометра

    Неисправный датчик скорости может повлиять на работу спидометра

    Неустойчивые или неточные показания спидометра являются одним из распространенных признаков неисправности датчика скорости. Если показания вашего спидометра постоянно то вверх, то вниз, то есть вероятность выхода из строя датчика скорости автомобиля.

    Ваш автомобиль будет продолжать работать без работающего спидометра. Однако, не зная, с какой скоростью вы едете, вам будет сложно управлять автомобилем безопасно.

    Что вызывает отказ датчика скорости?

    • Внутреннее повреждение датчика скорости может привести к аномальному выходному сигналу или отсутствию сигнала вообще. Как правило, датчик можно проверить с помощью вольтметра или цифрового осциллографа.
    • Причиной также может быть поврежденный или треснувший датчик скорости.
    • Магнитная часть датчика также может со временем изнашиваться и повреждаться.

    Могу ли я водить машину с неисправным датчиком скорости?

    Небезопасно управлять автомобилем с неисправным датчиком скорости, потому что ЭБУ не сможет определить скорость движения. Кроме того, ABS не начнет свою работу, и вы можете потерять контроль над автомобилем. Следовательно, лучше заменить неисправный датчик скорости автомобиля как можно скорее.

    Стоимость замены датчика скорости

    Стоимость замены датчика скорости зависит от марки и модели вашего автомобиля.Однако цена датчика скорости в ОАЭ начинается от 50 дирхамов ОАЭ, и заменить его можно с помощью нашего руководства по замене датчика скорости колеса. Вы можете найти датчики скорости автомобиля и другие автоаксессуары и запчасти в ОАЭ по конкурентоспособным рыночным ценам.

    Как видите, датчик спидометра влияет на работу различных узлов, которые позволяют эффективно управлять вашим автомобилем или грузовиком. Всякий раз, когда вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

    Вы можете посетить ближайший гараж, если вы подозреваете, что датчик скорости автомобиля неисправен. Механик может проверить его и при необходимости заменить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.