Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор: Датчик включения вентилятора на ваз 2114 где находится

Содержание

Датчик включения вентилятора на ваз 2114 где находится

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2114 инжектор принцип работы

Датчики включения электровентилятора охлаждения, какой поставить?

датчики включения электровентилятора охлаждения радиатора, какие есть и какой выбрать и установить.

Есть еще датчики включения вентилятора так называемые термореле , маркировка 531. 3828, темп вкл. у них 92-87, такие датчики устанавливались на ваз 2106 после 2000г. выпуска, ток контактов у них достигает 16 ампер, тем самым добавочное реле вентилятора уже не нужно. а то что вы показали на видео- это старые датчики, с током контактов 2А. ставить их на новые шестерки уже нельзя — там нет добавочного реле вентилятора, а датчик уже напрямую включается к вентилятору.

по-моему это неправильно — бороться с детонацией понижением температуры мотора… Рома, а теперь лучше расскажите про термостаты — какие они бывают? Я тут услышал, что они тоже делятся по температурам включения? Хотелось бы про это узнать подостовернее. Ну и про то, какие из них надёжнее.

80-й бензин уже год как не выпускают, его нет ни на одной заправке, минимум 92-й

Роман, спасибо Вам за видео Датчики 92-87 кроме Вазов ещё устанавливали на Волги Есть ещё датчики с температурой 99-94градуса, для переднего привода Роман, удачи, успехов, добра, мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким

машина пятерка, установлен датчик стандартный в разрез шланга охлаждения в тройник от газ волга. нет отверстия в радиаторехотя крепление под вентилятор есть, до установки альтонашумо и теплоизоляции заводской под капотвентилятор работал нормально сейчас из за повышенной температуры под крышкой капота датчик часто срабатывает на включение. вот такая вот ерунда. примите к сведению

ещё год назад поставил датчик 87-82 от газ. на алюминиевый радиатор. стрелка чуть на перегрев, тут же вентилятор срабатывает через рэле. термостат стоит на 82 градуса. Ваз 21053

Я один не понял, причём тут термостат,, которому в общем-то глубоко посрать на температуру срабатывания датчика включния вентилятора? Да и собственно особого значения эта температура и не имеет. Ни для моторов классики, ни для владельцев автомобилей классического семейства. Зато НИ СЛОВА не сказано о ТИПАХ применяемых датчиков. А ведь ТМ-108 не единственный представитель. . Но это уже привычно — в очередной раз Роман показал свою недостаточную осведомлённость в том, о чём хочет снять видео. Жаль..

Я перенес датчик в верхний патрубок разиатора с помощью трубки с гнездом. Термостат 82, датчик 92-87. Это позволяет производить упреждающее, но не чрезмерное охлаждение, и страхует нас от перегрева.

у меня 2105 с ГБО, двигатель 2106. ездил недавно на дальняк, температура на улице была под 40 градусов. жара неимоверная. и беда такая что по трассе машина грелась, но не кипела. если ехать 120 кмч температура доходит до 95 и включается электровентилятор, температура дальше держится примерно на 95-97 градусов. если скинуть скорость до 80-90 кмч — температура снижается к отметке 90-92 градусов, вентилятор отключается. но опять таки — разгонюсь до 120 — лезет до 95-97 и вентиль включается стоит контрольная лампа которая оповещает о включении вентилятора. пробовал разгоняться до 140кмч — температура дальше не лезет, стоит на 95…97. но напрягает то, что вентилятор всё время работает на трассе, ведь в принципе обдува и так должно быть достаточно, скорость то немаленькая. температура примерная, так как по стандартному датчику точно её не определить. думаю, тут две причины. первая ГБО, то есть газ горит с большей температурой с всеми вытекающими последствиями — системы охлаждения тупо не хватает. на бензине так не греется. вторая — алюминиевый стандартный радиатор, маленькая площадь и объем у него. мысль такая у меня, что нужно ставить либо Лузар Спорт паянный алюминиевый или родной советский медный. что интересно, в городе по жаре таких проблем нету, не греется. только если по трассе здорово притопить.

пожалуста кто знает вапрос ? у мения ваз 2107 год выпус 2011 а он аткрывается 102 градусов что делат бля далше. лето как ездет не поиму. лето пробка касяк матору что делат помагите. у нас

Добрий вечір. Підкажіть будь-ласка. В мене немає отвору в ріадіаторі під датчик. Я хочу врізати його в патрубок. Більш схиляюсь шоб врізати в нижній, або в верхній патрубок. На вашу думку ккуда краще?

Как проверить датчик вентилятора на автомобиле

Важно: Перед тем как приступать к проверке датчика, обязательно убедитесь, что нет проблем с цепью, которая его питает. Нужно проверить, что в сохранности предохранители и провода

В зависимости от того, какой тип двигателя автомобиля, немного разнятся способы проверки датчика включения вентилятора:

  • На инжекторном двигателе. Лучше перед проверкой выполнить компьютерную диагностику автомобиля и считать ошибки. На большинстве современных автомобилей отказ датчика вентилятора указывается отдельным кодом ошибки. Если такой возможности нет, тогда можно проверить на двигателе. Для этого отключите сам датчик вентилятора, после чего запустите двигатель. Электронный блок управления, который анализирует ситуацию, при обнаружении того, что отсутствует термодатчик, в аварийном режиме включит работу вентилятора через 5-10 секунд. Если вентилятор заработал, можно с уверенностью говорить, что ранее он не включался из-за проблем с датчиком, который передавал искаженную информацию.
  • На карбюраторном двигателе. На таких автомобилях проверить датчик еще проще. Достаточно его отключить от разъема, после чего запустить двигатель. Далее перемкните разъемы и посмотрите, будет ли работать вентилятор. Если да — это говорит о том, что имелись проблемы с датчиком.

Обратите внимание: Если летом датчик вентилятора вышел из строя, но нужно добраться до СТО или гаража, чтобы выполнить ремонт, можно рассмотренными выше способами аварийно запустить работу вентилятора. Но обращайте внимание, чтобы при перемыкании разъемов контакты не касались кузова автомобиля

Сняв датчик с автомобиля, можно его диагностировать отдельно, чтобы убедиться, что он неисправен. Делается это следующим образом:

  1. Налейте в емкость, куда можно будет поместить датчик вентилятора, воду;
  2. После этого возьмите термометр, тестер и сам датчик;
  3. Датчик положите в емкость с водой, опустите в нее термометр для контролирования температуры воды, а тестер включите в режим проверки сопротивления и подключите его щупы к выводам датчика;
  4. Далее начните нагревать емкость с водой и контролируйте ее температуру. Когда вода холодная (до срабатывания датчика) на тестере будет отображаться бесконечное сопротивление (или близкое к бесконечности). Когда вода дойдет до температуры срабатывания датчика, и он сработает, сопротивление станет значительно меньше. В этот момент нужно посмотреть, какой температуры была вода — это и будет температура срабатывания датчика.

Чаще всего термодатчик вентилятора полностью выходит из строя, но иногда и отказывает частично, то есть реагирует не в тех диапазонах, в которых должен.

Ремонт датчика вентилятора не производится, и если он работает неправильно или вовсе не работает, потребуется его замена.

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Индикатор температуры двигателя

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.

Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

Устройство двигателя

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Какой должна быть температура двигателя?

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

>

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора охлаждения

Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.

Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.

Датчик температуры охлаждения

В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

>

Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114»).

Датчик срабатывания вентилятора ВАЗ 2114 где находится

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Датчик срабатывания вентилятора ВАЗ 2114 где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Вывел тумблер на вентилятор, когда его включаю добавляются обороты. двигатель работает на газу.

добрый вечер

Спасибо, благодаря Вам легко решил данную проблему.

Ok

почему при включении вентилятора, выбивает предохранитель рад.?

почему при включении вентилятора, выбивает предохранитель рад.?

подскажить чому перша передача винтилятора не робить а друга робить?

я так делал первая не работает. но нашел интересную вещь в етай проводке идьот питания два провода и у фишке делятса на три там должна бить какаета перемичка бо у меня ёйо нету?

попробуйте подать питание другими проводами на мотор, и будет уже точно понятно с мотором проблемы или нет

здравствуйте подскажите пожалуйста от чего в расширительный бачок с анти фризом перемешивается с маслом откуда она попадает в расширитель машина фольцваген пассат в4 об. 2. 0 1995 г. в и нагревается температура до 110 градусов вентилятор не включается

здравствуйте я хочу узнать как включить вентилятор без фишки на фольцфаген пассад.

где находиться датчик вентелятора шевролет нива

Если без штэкера как определит соединение плюс минуса тэрмодатчика что то часто ломается может не правильно подключаю плюс минус

Здравствуйте, это вы цепь проверили, а видео называется как датчик проверить так как всё-таки датчик проверить?

проблема следующая: датчик новый, мотр напрямую перемыкаешь робит. а всёрно радиатор греется аж из под пробки бачка свист, а вентилятор не робит

Добрый вечер у меня такой вопрос: вентилятор включился и не выключается работает постоянно, верхний патрубок горячий а нижний холодный, может ли быть проблема в датчике?

Здравствуйте, у меня много вопросов. 1, перегреваеться двигатель на малых оборотах горит лампочка, причины не знаю. 2, обороты вентилятора маленькие , а если включить на прямую с акумулятора то высокие как пологаеться. 3, давление в системе охлаждения высокое трубки резиновые становятся жесткие. 4, на задней передаче выскакивает рычаг каробки. Спасибо за ранее.

подскажите пожалуйста на ДТОЖ какие провода за что отвечают? а то у меня при 105 на приборке включается вентилятотр охлаждает до 100 и опять держит 100-105

спасибо за видео я этот датчик неделю искал хотел подключить на прямую, токо вот вам на будущее пишите год машины потому что у мя нет там датчика авто деу ланос 1997 а так за видео спасибо

здраствуите Дима у мя полетела внутренная граната ланус деу правая автомат но в городе нет такои , от какои другои авто подоидёт к нему граната если знаете буду признателен

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2114 где находится

а че клапанную крышку также не надраили?

если б ваш клиент отдал бы машину на ремонт тому человеку который живёт на болоте то свой двигатель но бы сразу увидел

Александр добрый день Если датчик выключается при 80, а термостат даст антифризу охладиться до этой температуры?

Александр, на тестере стоит термопара, а у нее погрешность может достигать 5 градусов, для правильного измерения необходимо использовать платиновые или медные термометры сопротивления и точные приборы, кроме того, сам датчик от автоваза и термопару необходимо обмотать алюминиевой фольгой на момент измерения температуры. На офіційному сайті Gold Cup національної лотереї зібране велике різноманіття ігрових автоматів, тому кожен геймер зможе підібрати для себе азартну розвагу з урахуванням власних смаків та побажань. промокод золотий кубок Це можуть бути класичні онлайн-ігри з трьома барабанами та базовим набором опцій, сучасні ігрові автомати з великою кількістю призових ліній (до 100 штук), спеціальними символами, фріспінами, бонусними іграми. Приємно дивує і великий вибір тематик — фруктова, піратська, спортивна, детективна, єгипетська, пригодницька.

нормально собранному мотору обкатка не нужна, уже проверялось это не один десяток раз. Делаем боевые моторы которые после сборки заводим прогреваем и все в жесткую эксплуатацию, и ходят моторы без проблем. Сама логика обкатки абсурдна, максимум что это могут притереться различные трущиеся пары, в остальном же никакой обкатки не требуется, кольца и поршни после обкатки крепче не станут, цилиндны тоже. Все боятся что может задирать если не обкатывать, если собран мотор хорошо, ничего там не будет задирать.

Подскажите пожалуйста, почему рабочая температура у инжекторного двигателя больше чем у карбюраторного?

Как там у вас не бомбят тихо сейчас

Александр, вот я хочу купить недорогой советский авто так как я посмотрел много ваших видео то хотелось к вам попасть на диагностику. Я тоже живы в луганске , хотелось бы узнать как вас найти или связаться.

напрасно громекс залили в радиатор, разъест весь блок, проверено на горьком опыте..,

крышку клапанов можно было хоть с балончика дунуть

чем моете двигатель и ГБЦ?

интересный вопрос . а для чего нужна кнопка отключения массы на авто?ведь многие авто и без него обходятся .

Александр спасибо Вам за видеоУдачи, успехов, добра и мира

И чего хорошего в старом датчике? Рабочая же температура в районе 90 градусов, зачем же тогда охлаждать до 80?

Какой краской блоки красите?

А как проверать на 21150

Как к Вам приехать дайте точный адрес пожалуйста?

Добрый день Александр А Вы не могли бы подсказать что я могу сделать со своим авто? У меня ваз 21099 инжектор 2000 года. Стоит Bosch 7. 0 euro 2. Прогревочные обороты гдето 1100 на холодную. Но если заглушить через минуту и завести обратно, то обороты уже где-то 1400. А потом через время номально падают до рабочих. А так же плавют постоянно обороты не сильно, но как будто бы двигатель периодически подтраивает, но компьютер пытается подровнть обороты. Так же после прогрева авто до 90 градусов, после старта двигателя стрелка тахометра поднимается реско вверх, потом сразуже падает почти на нольдвигатель почти глохнет и в этот же момент обороты выравниваются, но при этом все равно плавают. Клапана регулировал по вашим видео. Изменения никаких. Компрессия 11, 7-11, 7-12-11, 7. Датчики ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДТОЖ новые-оригинальные и по компьютеиной диагностике работают номально. Шкив не провернут. Зажигание по меткам. Чек никогда не загорался. Давление в рампе на рабочем 2. 5. При отсоединении шлангочки слива с рессивера 3. 0. При передавливании обратки в районе 5-6. МЗ показывает нормальную искрупаралельно. Клапан держит. И еще новые свечи все в черном налете. Как будтобы обогащенная смесь. Подсосов нет. Тормоза не влияют. Возможно вы сможете что-то подсказать. Буду очень благодарен. Еще пока ниодин диагност мне не помог. Судя по Вашим видео вы настоящия профессионал.

я купил кнопку б компъютер Штат, стоит 600р , у меня ваз 2115 , теперь вентелятор от 90 гр регулируется вручную

Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор


И так, Всем владельцам инжекторных Самар и 10го семейства АвтоВаза известна проблема перегрева движка в летний период времени, а особенно в городских пробках, когда система охлаждения закипает, лопаютса расширительные бочки и патрубки. А всё потому что темпиратура включения вентилятора состовляет 101 — 103°C, а выключение при 97°С. Как с этим бороться? Существует 3 способа понизить температуру включения вентилятора (по моим наблюдениям и поискам в и-нэте): 1. Перепрошивка ЭБУ, 2. С помощью Бортового компьютера с поддержкой функции «Тропики», 3. Добавлением дополнительного рэле с кнопкой вкл/выкл в цепь электровентилятора. Первые два варианта дорогостоящие, а на третий (лично мне:)) заморачиватся в лом. Долго я мирился с этим температурным режимом, меняя патрубки, крышки, бочки, датчики (ДТОЖ), читая посты про переделки всей охлождающей системы двигателя, пока не пообщался с одним знакомым автомехаником у которго в 10ке прогорела прокладка, и он ковыряя свой движок рассказал что хочет собрать какую то там схемку с дополнительным ДТОЖ, чтоб раньше включался винт. охлаждения. Короче он закинул мне в голову идею для размышления: Как это сделать?! Долго размышляя как подключить дополнительный датчик в схему управления винтом я вспомнил что ДТОЖ — Это ТЕРМОРЕЗИСТОР! а при его нагреве сопротивление уменьшается, чем выше темпиратура, тем ниже сопротивление (Не зря я 4 года учился в радиотехническом техникуме). Терморезистор — это сопротивление которое меняется в зависимости от воздействия на него температуры окружающей среды! Теперь самое интересное : ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ СОЕДИНЕНИИ РЕЗИСТОРОВ СОПРОТИВЛЕНИЕ УМЕНЬШАЕТСЯ! И тут я понял что мне надо сделать: всего лишь параллельно подключить к ДТОЖ резистор нужного номинала через кнопку.

Я начал высчитывать какого номинала резистор мне нужен, с помощью таблици сопротивлений на выводах датчика ДТОЖ при различных температурных режимах

Времени ушло примерно минут 30.

Далее я наблюдал как оно себя поведёт, с помощью ELM 327 и планшета с приложением OpenDiag следил за температурой и параметрами движка. На параметры ни как не влияет (на прогретом движке), а вот температура включения винта изменилась на один градус ниже!

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик включения вентилятора на ваз 2114

Содержание статьи

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Внешний вид датчика включения вентилятора на ваз 2114

Немного теории

ХарактеристикаПояснение
РасположениеРасполагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.
Температура срабатыванияДатчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно.
Принцип действияВнутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается.

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

  1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Проверка датчика включения вентилятора на ваз 2114

Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

  • Емкость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Приступаем к проверке.

  1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
  3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
  4. Поместите в жидкость термометр.
  5. Нагрейте воду.
  6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
  7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

  • Накидной ключ на 30 миллиметров;
  • Тара для слива жидкости охлаждения;
  • Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

  1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
  3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
  4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
  5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
  6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
  7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
  8. Вверните пробку обратно.
  9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
  10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
  11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
  12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.
  1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
  2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
  3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
  4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
  5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
  6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

  • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
  • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
  • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
  • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, поскольку при нагреве и под давлением после снятия датчика ОЖ может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью описывать вряд ли стоит.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Эксплуатация

Датчик вентилятора на ваз 2114 нужен для охлаждения. Датчик вентилятора у разных моделей имеет разные пределы срабатывания. Датчик включения вентилятора ваз 2114 (8 клапанный двигатель) включается при 102-105 градусах.

Модуль управления вентилятором оснащен микропроцессором с программным обеспечением и микрочипом с контактами, встроенными в один корпус. Специальное покрытие используется для защиты контактов и линий электропередач от загрязнения и воздействия влаги. Модуль управления принимает сигналы, определяет лучшее время активации вентилятора и посылает соответствующий электрический сигнал на контакты реле (находящегося в шахте отопителя). При поступлении тока на обмотку реле происходит перемещение сердечника и короткое замыкание разомкнутых контактов, а это приводит в движение электродвигатель вентилятора.

Обычно тепловые резисторы используются в качестве датчиков температуры охлаждающей жидкости или секции двигателя; это полупроводниковые устройства, которые изменяют сопротивление в зависимости от температуры. Как правило, датчики температуры имеют резьбовое соединение и устанавливаются в сопло крышки блока цилиндров. Современные автомобили часто имеют несколько таких датчиков. Существуют датчики со встроенным микропроцессором, который отвечает за включение предупреждающей лампы, если температура жидкости достигает критической отметки.

В некоторых автомобилях вместо модулей управления и реле с нормально разомкнутыми контактами могут использоваться тепловые выключатели. Обычно биметаллическая пластина входит в конструкцию термовыключателя. Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, пластина деформируется и толкает стержень. Последний, двигаясь, замыкает контакты, и вентилятор активируется. При понижении температуры вентилятор отключается. Рабочая температура термовыключателя может варьироваться в зависимости от марки автомобиля.

Неисправность

Эти компоненты не имеют определенного срока службы. Они будут служить долго, если следовать рекомендациям по использованию транспортного средства и его систем, предоставленным производителем, соблюдать правила сборки и покупать запасные части, изготовленные из высококачественных материалов. Запасные части чувствительны к влиянию высоких температур, это следует учитывать, если автомобиль используется в жарких погодных условиях. Если есть проблемы подключения, то проверить датчик несложно — нужно только знать где находится этот прибор. Он располагается на выпускном патрубке.

Если встает вопрос, как проверить работу вентиляции и какие могут быть поломки, то на это будет трудно ответить.

Дефекты

  • растрескивание;
  • окисление контактов;
  • обрыв кабелей;
  • повреждение крепежа;
  • загрязнение составных частей;
  • короткое замыкание;
  • расплавление микропроцессора;
  • слияние пластиковых элементов.

Индикация неисправностей

  • непрерывная работа вентиляции при работающем движке;
  • нет реакции вентилятора после повышения температуры или срабатывания кондиционера;
  • ухудшение управляемости машины;
  • снижение эффективности работы кондиционера.

Причины поломки

  • влияние влажности;
  •  использование транспортных средств на плохих дорогах;
  • нестабильность напряжения в электросети;
  • низкое качество компонентов;
  • неправильный монтаж;
  • нарушение водонепроницаемости;
  • частый перегрев.

Если вентилятор включился, значит все исправно.

Датчики, реле и модули управления вентиляторами обычно не ремонтируются. Если случилась поломка, гораздо лучше купить и установить новую деталь. Нетрудно осуществить замену собственными силами. Но для определения последствий шагов необходимо узнать место и положение этой запчасти (в автомобилях разных моделей одни и те же датчики могут находиться в разных местах). Для этого нужно воспользоваться инструкциями, приведенными в технической документации к автомобилю.

При замене очень высока вероятность необходимости заливки охлаждающей жидкости. Этот процесс очень трудоемкий, и если самостоятельно его невозможно осуществить, то необходимо обратиться за помощью к профессионалам. Тем не менее, замена датчика включения вентилятора может быть проведена самостоятельно. Датчик вентилятора ваз 2114 (инжектор) расположен очень удобно. При самостоятельной установке следует воспользоваться следующей инструкцией:

  • Отсоединить отрицательный полюс от аккумулятора.
  • Открыть доступ к месту позиции детали. Скорее всего, для этого придется снять фильтр или радиатор.
  • Слить охлаждающую жидкость.
  • Отвинтить дефектный датчик, установите на его место новый.
  • Установить демонтированные компоненты в обратном порядке.

Хорошо обслуживаемые приборы — это гарантия безопасной и комфортной езды. Если какой-либо из этих компонентов вышел из строя, их замена не должна быть отложена в долгий ящик, так как в противном случае это может привести к выходу из строя двигателя.

 

Ваз 2114 датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора на инжекторе: проверка работоспособности

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора, за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора.

Принцип действия и температурные характеристики устройства

Принцип действия датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов. При нагреве охлаждающей жидкости биметаллическая пластинка устройства меняет свое положение. В определенный момент происходит замыкание контактной группы. Происходит передача сигнала о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют разнообразные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ваз 2114-2115 необходима температура 102-105°С. Сигнал о выключении поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. Выбирая новый датчик для своей машины, автовладелец должен ориентироваться на старое устройство. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства нужную информацию можно получить из специальных каталогов.

В наиболее современных системах управления вентилятором отсутствуют пределы срабатывания датчика. Он работает не в режиме реле, а постоянно передает информацию о температуре двигателя в электронный блок управления. В самом ЭБУ заложены пределы включения и выключения вентилятора. Для смены рабочего диапазона потребуется перепрограммирование мозгов.

Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство оперирует лишь информационным сигналом. После обработки полученных данных в ЭБУ подается управляющее воздействие на реле вентилятора, установленного на радиаторе. Главным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при обрыве связи с датчиком либо выходе его из строя. ЭБУ также может откорректировать режим работы мотора путем влияния на форсунки.

Для определения места, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобиля от датчика идут провода в приборную панель для индикации состояния устройства либо для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

  1. Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. Для удобства можно выбрать режим прозвонки;
  2. Погрузить резьбовую часть датчика в воду;
  3. Начать постепенно нагревать воду. Контролировать температуру можно при помощи термометра, либо временно переключая мультиметр в режим работы с термопарой;
  4. Дождаться срабатывания устройства;

При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

Замена со сливом тосола

Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

  1. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
  2. Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора;
  3. Снять крышку расширительного бачка;
  4. Вынуть пробку радиатора;
  5. Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
  6. Слить тосол из радиатора. Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
  7. Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
  8. Снять клемму с проводами;
  9. Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

  1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
  2. Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
  3. Подключить клеммы с проводами;
  4. Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
  5. Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
  6. Вернуть на место пробку радиатора;
  7. Закрыть расширительный бачок;
  8. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  9. Прогреть мотор до срабатывания датчика.

Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

В инжекторном двигателе большинства моделей автомобилей датчик располагается в системе охлаждения высоко, что позволяет его вынуть без существенного пролива тосола. Для этого необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

  1. Открутить датчик не до конца. При этом начнется незначительное просачивание антифриза;
  2. Проверить медную шайбу на новом датчике;
  3. Одной рукой откручивая старое устройство, другой быстро поднести новое;
  4. После закручивания регулятора тщательно протереть место от потеков охлаждающей жидкости;
  5. Проверить качество монтажа на отсутствие утечек.

При таком методе автовладелец сможет существенно сэкономить время. Недостатком рассматриваемого способа является необходимость производить замену быстро, что может вызвать затруднения у неопытных автолюбителей. При неудачном стечении обстоятельств может пролиться большое количество тосола из системы охлаждения.

Содержание всех элементов системы охлаждения в рабочем состоянии обеспечит защиту двигателя от перегрева и неприятных последствий. Необходимо проводить своевременный контроль работы регулятора, особенно при появлении первых симптомов перегрева. Так как работы предполагают наличие разогретой жидкости, выполнять все манипуляции следует на остывшем двигателе. Это убережет автовладельца от термотравм.

Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Внешний вид устройства и расположение

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

  1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Проверка датчика

Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Искомый объект

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

  • Емкость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Приступаем к проверке.

  1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
  3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
  4. Поместите в жидкость термометр.
  5. Нагрейте воду.
  6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
  7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

  • Накидной ключ на 30 миллиметров;
  • Тара для слива жидкости охлаждения;
  • Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Процесс демонтажа
  1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
  3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
  4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
  5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
  6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
  7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
  8. Вверните пробку обратно.
  9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
  10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
  11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
  12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Медная прокладка на месте
  1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
  2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
  3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
  4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
  5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
  6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

  • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
  • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
  • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
  • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

На Ваз 2114 не включается вентилятор: причины

6

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Симптомы неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

  • Поломка датчика температуры.
  • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.


Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
  2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
  3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
  4. Ослабляют хомуты у воздуховода
  5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
  6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
  7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
  8. Снимают колодку мотора
  9. Извлекают вентилятор с приводом

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Заключение

Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 инжектор: где находится температурный регулятор

Двигатели авто отечественного производства ВАЗ2114 оснащаются множеством датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу агрегата. Если мотор авто перегревается, это в целом может отразиться на его функциональности. Для контроля температурного режима используется в ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости. Подробнее об этом устройстве, а также его диагностике вы сможете узнать из данного материала.

Характеристика регулятора

Многие автовладельцы путают ДТОЖ с датчиком включения вентилятора и контроллером температуры воздуха окружающей среды, но это не верно, т.к. контроллер наружного воздуха не имеет отношения к ОЖ. В «Четырках» используется жидкая охладительная система, где используется в качестве расходного материала антифриз.

Назначение и функции

Вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторе или инжекторе — контроль работы силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов. При интенсивной эксплуатации силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и, соответственно, вероятности перегрева. Наиболее такая проблема актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха и так высокая.

Для предотвращения возможного перегрева ДВС оборудуется ДТОЖ — контроллером уровня температура рабочей жидкости в системе. Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БЦ. Когда рабочий параметр жидкости изменяется, информация об этом поступает на управляющий модуль, который впоследствии запускает сам вентилятор. Благодаря устройству водитель всегда может знать, не перегрет ли мотор, а если это произошло, то принять все необходимые действия для того, чтобы не допустить более серьезных проблем.

Конструкция и расположение

Что касается конструкции, то устройство ДТОЖ довольно простое. В качестве измерительного компонента в этом устройстве применяется специальный резистор, предназначенный для изменения сопротивления тока с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Девайс устанавливается между головкой блока цилиндров мотора, а также термостатом, на магистрали охладительной системы.

Принцип работы

Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, обладает отрицательным температурным коэффициентом. Соответственно, когда рабочий параметр воздуха снаружи изменяется, к примеру, увеличивается, это приводит к снижению значения сопротивления контроллера. Благодаря резистору, который имеет постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, которое соответствует значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе девайса. В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе устройство вычисляет температурный режим системы охлаждения.

Возможные неисправности ДТОЖ: признаки и причины

Если в работе того или иного датчика возникают неисправности, через небольшой промежуток времени в память управляющего модуля будут заноситься соответствующие ошибки. И выдаваться они будут посредством кода. Если ДТОЖ вышел из строя или в его работе имеются неполадки, на контрольном щитке высветится индикатор Чек Энджин.

По каким симптомам можно определить неполадки в работе контроллера:

  • вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если мотор автомобиля не прогретый;
  • на прогретом двигателе вентилятор может не включаться;
  • повысился расход горючего, пусть даже не намного;
  • появляются трудности при попытке запуска прогретого силового агрегата.

По каким причинам в работе контроллера могут произойти неполадки:

  • плохой контакт девайса с бортовой сетью;
  • повреждение контакта или нарушение изоляции электроцепи;
  • выход из строя самого ДТОЖ, что связано с износом.

Учтите, что перед заменой контроллера обязательно необходимо удостовериться в том, что причина неисправности заключается именно в его неработоспособности. Неполадки в работе ДТОЖ могут быть обусловлены выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Делай Авто).

Проверка работоспособности 

Производить диагностику работоспособности контроллера необходимо на не прогретом моторе. Датчик температуры антифриза передает информацию на блок управления, поэтому если температурный режим будет слишком высоким или низким, ЭБУ активирует вентилятор. Диагностика девайса может быть осуществлена несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым способом.

Первый вариант:

  1. Для тестирования работоспособности устройства необходимо завести силовой агрегат автомобиля, после чего проверить значение на контрольном щитке, то есть приборке. В том случае, если стрелка на индикаторе достигает наибольшего уровня, а мотор при этом по факту не прогревается, то контроллер нужно отключить от цепи питания. Если после того, как ДТОЖ был отключен, стрелка упала до минимума, это говорит о том, что девайс вышел из строя и его пора заменить.
  2. В том случае, если на отключенном девайсе стрелка датчика так и осталась лежать на минимуме, то необходимо произвести диагностику контактов контроллера. Не исключено, что имеет место проблема замыкания контакта массы на кузове авто.
  3. Когда водитель запускает двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если при этом стрелка датчика лежит на нулевой отметке или хаотично перемещается в разные стороны, это говорит о необходимости диагностики предохранительных элементов. Возможно, причина заключается в их некорректной работе.
  4. В том случае, если предохранители работоспособны, попробуйте замкнуть контакт на заземление, то есть массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и направилась вверх, это говорит о неработоспособности регулятора (автор видео — канал В Гараже у Данилыча).

Есть еще один вариант диагностики, для его выполнения следует демонтировать контроллер.

Процедура демонтажа и проверки выполняется так:

  1. Для того, чтобы получить доступ к контроллеру, следует демонтировать воздушный фильтр, а затем снять его корпус. Отключается зажигание, после чего от аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма.
  2. Далее, из радиаторного устройства нужно будет слить весь расходный материал. Подставьте емкость под сливное отверстие, после чего открутите пробку и соберите весь антифриз.
  3. Сделав это, от контроллера следует отсоединить разъем питания, после чего датчик можно открутить. В том случае, если открутить девайс руками не удастся, то используйте гаечный ключ на 19 для ослабления затяжки. Когда контроллер будет демонтирован, для его тестирования вам потребуется тестер — мультиметр, который настраивается в режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится термометр с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термоустойчивая емкость.
  4. Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее греть. При этом щупы тестера необходимо будет подсоединить к контакту датчика, а также его корпусу. При нагреве жидкости ее температура, соответственно, будет изменяться, вам необходимо будет снять показания с самого термометра, а также значения, выдаваемые мультиметром, после чего сравнить их с номинальными. Нормированные параметры указаны в таблице ниже.
    В том случае, если полученные значения отличаются, это свидетельствует о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такой девайс не имеет смысла. Если же полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, к примеру, проводки подключения или термостате.

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика ДТОЖ»




Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это один из основных компонентов охладительной системы в любом авто, не только в «Четырках». В любом случае, этот контроллер всегда должен быть работоспособным, в противном случае работа силового агрегата может быть нарушена. Каждый автовладелец должен всегда следить за работоспособностью и состоянием ДТОЖ, в противном случае, его некорректная работа может доставить серьезные неудобства водителю.

Видео «Наглядная инструкция по замене ДТОЖ в гаражных условиях»

Как своими руками произвести замену контроллера ТОЖ в «Четырке», и какие моменты при этом нужно учесть, чтобы не допустить ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — Василий Калугин).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик включения вентилятора — назначение, месторасположение и проверка

Во время эксплуатации транспорта важно уделять внимание температурному балансу его двигателя. Из-за перегрева может возникнуть целый ряд повреждений, требующих ремонта и связанных с этим затрат. Избежать возможных неприятностей позволит бесперебойная работа охлаждения, где важную функцию выполняет датчик активации вентилятора.

Функции.

Элемент выполняет функцию термостата, но главным его предназначением является защита силового узла транспортного средства от излишнего разогрева. Когда прогрев достигает определенного уровня, нужно передать сигнал к ЭБУ для включения вентилирующего устройства.

Каким образом работает эта система? Охлаждающей жидкости передается значительный объем вырабатываемой энергии. В ходе этого постепенный ее прогрев становится неизбежен. Жидкость существенно нагревается, после достижения t ° критической для состояния двигателя, термоэлементом подается команда электронному блоку автотранспорта.

Это приведет к запуску процесса охлаждения. Мощные воздушные потоки поступят на радиатор. ОЖ будет ускоренно возвращаться нормальное состояние.

Где находится?

Важно регулярно осуществлять осмотр машины, уделяя внимание состоянию термодатчика. Обнаружить его несложно, так как он закреплен в радиаторе. Более конкретное расположение указать невозможно, есть вариативность в зависимости от марки авто, модели, года производства машины. Например, элемент иногда встраивается в левой или правом отсеке бачка радиатора, сверху или снизу.

Опознать его в радиаторе можно без особых сложностей, так как это единственный элемент, к которому присоединены провода.

Также отличить поможет гайка с крупной головкой, которая отворачивается при помощи ключа на 30.

По какому принципу действует, условия срабатывания.

Термодатчик обладает относительно простой конструкцией, одним из основных элементов которой является контактная группа, расположенная во внутренней части узла. Когда t ° достигает заданного предела, под действием нагрева расширяются контактные элементов, они соприкасаются.

Затем электросигнал направляется на ЭБУ, а оттуда поступает к вентилятору.

Техосмотр и выявление неисправности.

Лопасти вентилирующего устройства запускаются после прогрева до определенного значения. Этого не происходит в двух вариантах: ДВВ сломан (следует провести его тестирование и заменить), выход из строя вентилятора.

Для выявления причины неисправности нужно делать следующее:

  • Заставьте чувствительный термоэлемент заработать, сомкнув контакты вручную. При запуске лопастей потребуется замена.
  • Проверьте предохранитель на целостность. Он включен в цепь питания. Возможно, не придется отгонять машину в ремонт, тратить деньги на осмотр. Достаточно заменить предохранитель.
  • Убедитесь в целостности проводки.

В том случае, когда перечисленных поломок не выявлено, следует проверить термодатчик, скорее всего, проблема в нем.

Как проверить датчик включения вентилятора?

Чтобы произвести проверку на работоспособность, следуйте такой инструкции:

  1. Приготовьте ёмкость с глубиной, достаточной для погружения, термометр на 100 градусов, мультиметр, провода.
  2. Подсоедините концы двух проводов к измерителю и к термоэлементу.
  3. Наполните сосуд.
  4. Закрепите элемент сверху (для этого можно использовать нитки или что-либо еще) таким образом, что его металлическая часть была погружена. Проследите, чтобы прибор не прикасался к ёмкости, тепло должно передаваться только из окружающей среды.
  5. Осуществляйте нагрев постепенно, отслеживая температурные значения.
  6. Смыкание произойдет после достижения определенного уровня нагрева. Это будет означать, что дальнейшая эксплуатация тестируемого образца допустима.

Нужно добиваться соответствия параметров установленным на заводе. Если контакты замкнутся при другом параметре или не среагируют вообще, значит есть повреждения и требуется замена.

Проверка для ВАЗ 2110.

Проверяя собственное транспортное средство, помните, что необходимо учитывать температурные пределы, соответствующие установленным для вашего транспорта.

Вот номинальные данные для некоторых выпусков автомобилей “Волжского автомобильного завода”:

  1. Термоэлементы ВАЗ 2110 включаются при 92 °C, а выключаются при 87°C. Производители предлагают конструкции с другими номиналами, но для 2110 это вариант является более приемлемым. В процессе тестировании для этой модели транспорта следует проводить нагрев до 92°C, исправный образец — срабатывает.
  2. Защита от перегрева в ВАЗ 2109 действует по иной схеме. Уже при 88°C приоткрывается термостат и ОЖ начинает двигаться по кругу. Если t ° продолжает повышаться и достигает 90°C, запускается вентилятор. Он начинает работать на охлаждение. Контакты замыкаются при 90°C и размыкаются в среде более холодной, чем 90°C.
  3. Для ВАЗ 2114 включение инициируется при 102- 105°C, а выключение 85- 87°C. Приобретая новый измеритель, выбирайте аналог вышедшему из строя или ориентируйтесь на эти значения.

Заявленные параметры срабатывания обычно проставляют на самом элементе.

Проверка по соотношению сопротивления и температуры.

Проверить исправность можно, используя для нагрева электрочайник, а также мультиметр, включенный в режиме измерения сопротивления.

  1. Во время нагрева электрочайника рабочая часть датчика погружается в холодную воду.
  2. К прибору подключается мультиметр. Погружается термометр, способный измерять высокие температуры, после чего чайник включается.
  3. В процессе повышения t ° показания сопротивления на приборе будут уменьшаться.
  4. Нужно осуществить нагрев до номинального параметра активации термодатчика, теперь значение Ом на мультиметре должно соответствовать номинальному

Проверка без использования термометра.

Еще один способ позволяет произвести измерения без использования термометра.

  1. Нагревайте воду до закипания. При этом температура достигнет 95- 97 °C.
  2. Отметьте показатели Ом на мультиметре. Они должны соответствовать номинальным для температуры закипания. Отличие слишком большое — датчик подлежит замене.

Как определить, что ДВВ нуждается в замене?

Принято считать, что конструкция термодатчиков надежна из-за своей простоты. Но это не совсем так. Сбои могут быть вызваны нарушением градуировки, которая приводит к изменениям сопротивления и вызывает сбои в работе электронного блока.

Когда для регулировки запуска используется один датчик, то явным указанием на его неисправность является прекращение работы вентилятора.

Современные автомобили способны вывести информацию о неисправности на дисплей бортового компьютера. Однако, эти показатели не всегда означают, что пора осуществлять замену чувствительного элемента. Возможно, была повреждена проводка или окислились детали.

Эксплуатация поврежденного термодатчика в скором времени скажется на функционировании многих устройств: повысится расход топлива, повысится частота оборотов при холостом ходе, возникнет детонация. Вероятно, машина станет намного хуже заводиться после прогрева, может перегреться силовая установка.

Иногда, водители стремятся сэкономить и ее торопятся заменять запчасти. Такие действия могут привести к еще большим затратам, так как сбой одной из деталей неизбежно ведет к ухудшению состояния многих других. Лучше купить новую запчасть современно, чем потом, второпях решать еще более сложные проблемы.

Видео инструкции.

Рекомендую прочитать:

Что показывает бортовой компьютер на ваз 2114. Бортовые компьютеры на ваз, жигули (инжектор). Настройка параметров времени

Автомобили, произведенные на территории Российской Федерации, оборудованы компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать своеобразным электронным справочником о состоянии автомобиля. Он нужен водителю для того, чтобы понимать, в каком состоянии его машина, а также какие неисправности в ней появились.

Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли следующие функции:

  1. Контроль количества заливаемого в бак топлива.
  2. Примерный расчет расстояния, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе.
  3. Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в двигателе, а также предотвращение его перегрева.

Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

  • передача информации о показателях «онлайн»;
  • вывод информации на информационную панель;
  • отражения параметров маршрута, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество пройденных километров и т.д.;
  • диагностика состояния мотора с последующим выводом ошибок на экран бортового компьютера.

Среди прочего, в зависимости от комплектации автомобиля, на его бортовой компьютер могут быть получены следующие данные:

  • информация о времени очередного ТО автомобиля;
  • информация о необходимости корректировки некоторых функций автомобиля;
  • предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
  • информация от организатора;
  • параметров, при которых автоматически включится вентилятор в системе охлаждения.

Принцип работы бортового компьютера

Автомобили типа ВАЗ-2109 оснащались устройствами, которые служили маршрутизаторами. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. А вот ВАЗ-2114 и 2115 стали оснащаться инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совсем другого типа.

Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях является диагностика, а также контроль работы практически всех систем автомобиля.

Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 следующий:

  • прием сигналов с помощью блока управления, последующая их обработка и выдача необходимой информации на дисплей ЭВМ;
  • возможность внесения некоторых корректировок;
  • обрабатывает сигналы, поступающие от систем, не контролируемых контроллером. При возникновении нештатной ситуации в автомобиле на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появится информация об ошибке.

Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера

Кстати, часто бывает так, что бортовой компьютер выдает сигнал опасности совершенно необоснованно. Причиной этого может быть процессор бортового компьютера или какой-то датчик, который работает некорректно. Помните, никто не застрахован от ошибок электроники. Тем не менее, в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.

Представляем вашему вниманию самые распространенные коды ошибок с их расшифровкой:

  • 2 — превышено напряжение бортовой сети;
  • 3 — неправильно работает датчик уровня топлива;
  • 4 — неисправен датчик, отвечающий за температурный режим мотора;
  • 5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупредительные сигналы;
  • 6 — перегрев двигателя;
  • 7 — в системе смазки автомобиля очень низкое давление;
  • 8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
  • 9 — низкий заряд батареи.

Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появляются цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибку можно сбросить, просто удерживая клавишу суточного пробега в течение нескольких секунд.

Что делать если перестал работать бортовой компьютер на ВАЗ-2115


Иногда бывает и так, что при полной исправности автомобиля бортовой компьютер напрочь отказывается работать.Что делать в этом случае?

Конечно, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно. Но все же, гораздо лучше, если этим занимается настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.

Но прежде чем идти в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Он установлен в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер продолжает не подавать признаков жизни, можно также проверить разъемы к нему.Повторимся, что если вы не электрик, да и вообще не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит доверить профессионалу.

Помните, любую неисправность, которую показывает бортовой компьютер, можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше предотвратить проблему, чем потом ее решать. Поэтому каждый автомобиль следует содержать в исправном состоянии, вовремя проходить технический осмотр и заменять вышедшие из строя детали.Кроме всего прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.

Исправность вашего автомобиля – залог безопасности как водителя, так и пассажиров.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство является незаменимым помощником автовладельца.Эти сложные устройства имеют множество функций, но прежде всего они предназначены для информирования о работе и эксплуатации автомобиля. Кроме того, маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Первостепенная задача компьютера — информировать о технических характеристиках автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 подключен к электронному блоку управления через специальную диагностическую линию связи (К-линию), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топливной система подачи, расход тепла, обороты и другие.важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на приборную панель, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, в этом месте находится пластиковая табличка. Стандартный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, что они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный ЭБУ.В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупка таких устройств нецелесообразна.

основные параметры

ЭБУ ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество топлива, оставшегося в баке;
  • время в пути;
  • оборотов двигателя;
  • расход топлива;
  • количество прогрева двигателя;
  • внутренняя температура;
  • расстояние, которое может проехать автомобиль на остатке топлива;
  • пройденное автомобилем расстояние;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • сумма нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • Коды ошибок
  • и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобиля;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • пройденное расстояние за одну поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • других полезных данных.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он подает сигнал, оповещая автовладельца об ошибках и неисправностях, например:

  • перегрев двигателя;
  • перезарядка или недостаточная зарядка аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 рублей, а выносные модели могут достигать цены в 4000 рублей.В расположение приборов входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускают State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.

Схема подключения бортового компьютера ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не занимает много времени и сил, специалист потратит на эту работу менее трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже было дано описание всех положительных особенностей рассматриваемого устройства, но стоит обозначить их более подробно.Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115*24 и рассмотрим его преимущества.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля за нагревом радиатора печки. Для этого необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.
  2. Просушка и прогрев свечей зажигания перед пуском двигателя.
  3. При желании можно поменять тип бензина, например с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сброса настроек и регулировок электронного блока управления.Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на дальние расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция считывания ошибок своевременно информирует о техническом состоянии автомобиля, любых неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И многие другие важные и полезные функции.

На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Сейчас эти ЭВМ называются «бортовыми компьютерами» (БК).Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, а поможет нам в этом инструкция, поставляемая ВАЗом. Таблицы скопированы из инструкции, что важно при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Бортовой компьютер: краткий обзор

Передняя панель показана на фото ниже.Вам нужно запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажав кнопку 1, вы можете пролистать функции первой группы. То же самое относится и к другим клавишам.

Штатный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, а зачем нам кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пример смахивания

При выключенном зажигании видим на дисплее часы. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их количество равно трем.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Как пользоваться штатным бортовым компьютером на ВАЗ-2112 мы рассмотрели, но инструкция подходит для любой «Десятки».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Мы даем им столы.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Мы изменим различные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 относится и к эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пуст. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более чем на две секунды. Далее выполняем шаги:

  1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
  2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
  3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнал превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите клавишу 4. Далее кнопками 5 и 6 установите необходимые цифры. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км/ч.

Изменение яркости подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для регулировки. Нажмите кнопку 4.

Тревога

Перейти к опции «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажать кнопку 4. Далее установить значение часов (клавиши 5 и 6), нажать кнопку 4, установить значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине вещь нужная

Осталось придумать, как отключить сигнализацию. Выполните все шаги, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Будильник должен отключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы подошли к самой сложной главе. Перейдем сразу к делу:


Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если затем нажать кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, а будет 14:00.

Видео пример: хорошая самодельная букмекерская контора

Выбор нестандартного бортового компьютера на ВАЗ-2112

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212.Нас это полностью устраивает

Самая популярная нештатная боеукладка на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, нужно только подключиться к К-линии в диагностическом разъеме и подвести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и многое другое. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей на рынке.

Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самара не так уж и сложно.В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас никто ничего не пробовал и не менял в машине). Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что не стоит бояться, руки в ноги и вперед с песней =).

Зачем нужен бортовой компьютер?

В предыдущих статьях мы уже говорили, что это такое, для чего оно нужно и каких видов оно бывает. Но повторюсь, чтобы вы четко осознавали все плюсы наличия бортового компьютера, а минусы — пожалуй, их нет, разве что трата денег на покупку и все.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ШТАТ 115×24. Имея эту модель на складе, вы можете:

  1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым следя за температурой радиатора печки.
  2. очень полезна функция просушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. функция сброса настроек и регулировок нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
  4. возможность считывания ошибок позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Престиж с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам нужно:

  • Отвертки,
  • бортовой компьютер,
  • провод длиной 1м.

Снимаем штекер на центральной торпеде и ищем в нем 9-контактную клеммную колодку проводов.Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

Как нарисовать К-линию?

  1. Берем свой провод и устанавливаем его во второй контакт нашей колодки.
  2. Противоположный конец провода кидаем под приборной панелью вниз к диагностической колодке (для удобства можно открутить правую боковую панель).
  3. Протянув провод к колодке диагностики, подключаем его к гнезду «М» если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 гнезду, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто бывает что колодка диагност для Евро-3 устанавливается на автомобиль ногами вверх, имейте это в виду)
  4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под приборной панелью нет площадки бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новую колодку: купить 9-контактную колодку и подвести к ней провода по следующей схеме:

  • Сигнал расхода топлива (зеленый провод)
  • зажигание (оранжевый провод)
  • + 12 вольт (красный/белый провод) красный провод с белой полосой
  • масса (черная)
  • Датчик скорости (коричневый провод)
  • 6к-линия (чаще всего серый или черный провод)
  • приглушение звука (зеленый/красный провод) зеленый провод с красной полосой
  • подсветка (белый провод, или можно взять с кнопки размера)
  • датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении/работе бортового компьютера

Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

Эта ошибка указывает на то, что К-линия не подключена или контакт нарушен. Проверьте провод по схеме, описанной выше. Скорее всего отлетел контакт от диагностических колодок.

Ошибка: Неверное показание датчика наружной температуры.

Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что был обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Еще каких-то 15-20 лет назад компьютер в автомобиле считался элементом роскоши и устанавливался на автомобили самых топовых производителей и комплектаций, чего, конечно, нельзя было сказать о представителях отечественного рынок.

Видео отчет по установке бортового компьютера на ВАЗ-2114

Но время идет, технологии и автомобили меняются, и сегодня любой человек может позволить себе установить бортовой компьютер и установить его практически на любую модель автомобиля.Потому что именно с помощью этих устройств можно следить за состоянием всех узлов и агрегатов, а также следить за работой систем в целом. Ниже мы расскажем, как установить бортовой компьютер на ВАЗ-2114 самостоятельно.

Для чего нужен БК на ВАЗ-2114?

Установив БК (бортовой компьютер — прим.) на свой автомобиль, вы сможете контролировать работу всех систем в режиме реального времени, точно получая всю информацию прямо на экран.

Показания бортового компьютера

Большое количество современных букмекерских контор способны отображать следующую информацию:

  • Реальная скорость автомобиля.
  • пробег.
  • Средняя скорость.
  • Остаток топлива в баке.
  • Расстояние, которое может проехать автомобиль на оставшемся топливе.
  • Частота вращения двигателя.
  • Температура охлаждающей жидкости.
  • Время в пути.
  • Индикаторы среднего и мгновенного расхода топлива.
  • Температура салона и двигателя.
  • Напряжение батареи.
  • Расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Отображение кодов ошибок (их голосовое указание встречается не на всех моделях — прим.).

Какую букмекерскую контору выбрать?

Ассортимент доступных товаров для ВАЗ-2114 на сегодняшний день достаточно велик, однако не стоит брать самый дешевый и первый попавшийся на глаза, лучше всего в первую очередь обратить внимание на следующий список:


Не пугайтесь, что стоимость некоторых моделей может составлять около 5000 рублей (и даже больше при наличии определенных опций — прим.), ведь в этом случае вы в первую очередь платите за функциональность, стабильность и точность отображаемой на экране информации.

Отличие отдельного БК от БК на пульте управления

На различных форумах много сторонников и противников отдельного бортового компьютера, последние считают такое устройство лишним, показывая достаточность данных, которые выводятся в окне панели приборов.

Мы вам точно скажем, что такое суждение ошибочно, ведь «обычный» букмекер, если его можно так назвать, конечно же, не способен отображать и 1\10 тех функций, на которые способен его аналог. .И связано это просто с тем, что объем информации, поступающей от ЭБУ на пульт управления, обрабатывать просто нечем, когда, как и в БК, этим занимается специальный процессор, осуществляющий одновременный подсчет информации.

Подготовка к установке

Прежде чем приступить к установке, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы:

  1. Определитесь, какие параметры вы хотите получить от БК, ведь от этого выбора зависит количество подключаемых проводов.Для этого предлагаем более подробно ознакомиться с инструкцией, а при ее отсутствии информацию всегда можно найти в Интернете.
  2. Определитесь с местом установки БК, а если это штатное место на ВАЗ-2114, то модель следует подобрать соответствующего размера.
  3. Помните, что после установки БК его периодически нужно будет подключать к компьютеру или ноутбуку для скачивания обновлений, так что его намертво приклеивать и фиксировать на месте установки все же не стоит.

Разборка старого бортового компьютера

Если на вашем автомобиле уже есть стандартный БК, чаще всего с таким же названием «Штат», то вы все равно захотите его поменять, ведь информация, которую он способен передавать, и современные аналоги сильно отличаются.

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы исключить факты короткого замыкания при демонтаже.
  2. Снимите радиостанцию, предварительно сняв защитный фартук.
  3. Когда ничего не мешает, можно начинать отсоединять все провода.
  4. Если они успешно отсоединены, а магнитола разобрана, можно аккуратно отсоединить крепления БК.
  5. После снятия осмотрите все провода на наличие повреждений и коррозии.
  6. Если до установки нового компьютера прошло какое-то время, то лучше всего обмотать все контакты изолентой. Однако, когда работа делается сразу, такой необходимости нет. Как правильно установить БК на ВАЗ-2114 написано ниже.

Пошаговая процедура установки бортового компьютера на ВАЗ-2114

Для того, чтобы установить бортовой компьютер в систему автомобиля, не нужно быть специалистом в этой области, достаточно немного внимания и времени.


В момент подключения все проверить на правильность установки и на точность БК при работающем двигателе.

выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы установить БК своими руками, особых навыков не требуется, а достаточно строго следовать нашей инструкции.

Это ferfangen fan de massa luchtstream sensor op в ВАЗ 2114

Как и в DMRV-defekt optreedt op auto’s VAZ 2114 mei in ynjeksjemotor, kinne de signalen hiel wêze wêze. Alles kin stadichoan begjinne mei in lichte ferheging fan brânstofferbruk en einigje mei in ynstabile motor operaasje, driuwende snelheid, ensfh. Op in persoanlik foarbyld mei in foarwiel oandriuwing auto, ik kin sizze dat ik hie in probleem mei датчик головокружения. Earst begon it ynjeksje-ikoan te ljochtsjen, en doe begon de revolúsjes sterk te driuwen.Tagelyk is brânstofferbruk hast ferdûbele.

Dizze situaasje bleau nochal in lange tiid, lokkigernôch, dat der in boardkompjûter wie en fouten kinne wurde reset, sadat de motorstatus werom nei normal. Mar ier of let morast de sensor feroare wurde. Om it te ferfangen hawwe jo in minimum fan ark nedich, nammentlik:

  • crosshead schroevendraaier
  • Kaai foar 10, as holle mei in knop

Earst baatteri’s loatte jo de kap , en dan it block mei tryden fan’ e sensor loskeapje troch op ‘e latch fan ûnderen te drukken:

Brûk dêrnei in Phillips-schroevendraaier om de klem los te meitsjen dy’t de dikke ynlaatpiip lofter ‘epanfilter út.DIT DúDLIK TE SJEN YN ‘E FOTO HJIRûNDER:

No Ferwiderje WY de Piip en Ferpreatse IT в Bytsje Nei de Kant:

Filgjende, Kinne Jo Begjinne Откругивание DE TWA Bouten Hechtsjen Fan de dmrv oan de loft filter хусфест. De ratchethandgreep это просто ручная работа. Ien bout is dúdlik sichtber op ‘e foto, en de twadde is oan’ e ûnderkant, mar tagong ta it is gewoan normal, jo kinne it sûnder Problemen losmeitsje:

Dan fuortsmite de lucht sensor en ynstallearje омкерде фолкоардер.Джо kinne keapje в nije DMRV op в ВАЗ 2114 foar in priis fan 2000 или 3000 roebel, ôfhinklik fan hokker type apparaat jo nedich hawwe. Лучше om te sjen nei de dielkoade fan ‘e âlde sensor foardat jo keapje.

LYKENDE ARTIKELEN

ВАЗ совутиш фанининг уланиш схэмаси. ВАЗ sovutish fonyining ulnish sxemasi Вентилятор ВАЗ 2114 da ishlamaydi

ВАЗ-2114 avtomashinasining двигатель sovutish tizimining elektr fanati faqat sovutish suvi harorati sensori signali bilan yoqiladi.Боеприпасы уланиш то’г’ридан-то’г’ри эмас, балки о’рни оркали содир бо’лади. Ushbu elektr zanjiri ikkita sug’urta bilan himoyalangan. Агар харорат о’лчагичнинг о’ки шкаланинг кызыл зонасига кирса, у холда газни о’чиринг, уни йоцин то’лик кувват ички иситувчи фан ва то’хташ джойини кидиринг .

О’рнатилган сигорталардан бирининг хизмат корсатиш имконияти о’рнатиш блоки ва фаннинг электр палласини химоя килиш учун сиз уни оддийгина овозли сигнал тугмасини босиш оркали текширишингиз мумкин.Агар сигнал ишлайотган болса, унда хамма нарса суг’урта билан тартибга солинади, чунки у овозли сигнал электр палласини ветчина химоя килади. Агар у ното’г’ри бо’лса, биз о’рнатиш блоки очамиз, 20 ампер F5 суг’уртасини кидирамиз, лекин уни алмаштиришдан олдин сиз унинг ишдан чикиши сабабини топишингиз керак, акс холда янги о’рнатилган суг’урта ксудди шундай йониб кетади.

Иккинчи сугуртани текшириш учун сиз йоловчи томонидаги консол тримини олеб ташлашингиз керак болади.У эрда сиз учтта о’рни ко’расиз ва уларнинг хар бирининг йонида суг’урта бор. О’ртасини тэкшириш учун сиз тортиб олишингиз керак бо’лади. Ва яна, агар у йониб кетган болса, сиз ушбу ходисанинг сабабини излашингиз керак. Yaxshi sug’urta bilan biz o’rta o’rni tekshiramiz, chunki u orqali fan motori yoqilgan. Uni rozetkadan chiqarib bo’lgach, uning kontaktlarini oksidlanish uchun tekshiring. Сиз уни омметр билан текширишингиз мумкин, агар у йо’к бо’лса йоки уни кандай ишлатишни билмасангиз, уни ишлайдиган билан алмаштиришга ​​харакат килишингиз керак бо’лади.

Keyin, kaputni oching, blokni fan motoridan simlar bilan ajratib oling va agar bir juft sim bo’lsa, uni to’g’ridan-to’g’ri ulang. батарея. Агар фан ишлай бошласа, бузилиш сабабини харорат сенсори йоки о’рни ва ушбу о’рни йонида джойлашган бошка суг’урта оркали излаш керак бо’лади. Хо’ш, агар веер то’г’ридан-то’г’ри уланган бо’лса, ишламаса, носозликни о’з-о’зидан излаш керак бо’лади.

Фанни йокиш учун харорат сенсори ишламай колганлиги сабабли фан ишламаслиги мумкин.У силиндр бошида, термостатнинг устида джойлашган. Омметр бо’лмаса, уни алмаштириш усулини текширамиз. Факат сенсордаги фанни совутиш суви харорати о’лчагичида ишлайдиган сенсор билан аралаштириб юбормаслик керак.

Двигательнинг хаддан ташкари кызыши джиддий муаммоларга олиб келади: поршнлар тикилиб колиши мумкин, силиндр блокинг кыстирмалари ёрилиб кэтиши мумкин, бу эса баджариш заруриятига олиб келади. Капитал Тамирлаш Мотор. Himoya qilmoq quvvat bloki haddan tashqari qizib ketishdan, sovutish fonyining muammosiz ishlashini ta’minlash muhimdir.Ушбу маколада биз курилманинг ишлаш принципы, унинг уланиш схэмасини, оз-о’зини диагностика килиш ва та’мирлаш, шунингдек, бошкарув схемасини модернизация кылиш. Корсатма ВАЗ 2115 ва ВАЗ 2113 avtomobillari uchun to’liq mos keladi.

Ишлаш принципы

Вентилятор — бу совутиш радиаторининг самарадорлигини ошириш имконини берувчи курилма. Радиатор двигателя issiqlikni oladi ва уни havoga chiqaradi. Bu jarayon elektr fan pichoclarini puflash orqali tezlashadi.

Советский суюклиги йопик герметик тизим оркали окади. Унинг вазифаси двигательнинг хаддан ташкари кызиб кетган кисмларидан ортикча иссикликни олиб ташлашдир. Issiq антифриз радиаторга oqadi, бу эрда sovutiladi ва orqaga qaytariladi. Radiatorda sovutish suyuqligi nozik quvurlar tizimidan o’tadi. Автомобиль harakatlanayotganda kelayotgan havo oqimi vosita bo’linmasidan ortiqcha issiqlikni tezda olib tashlashga yordam beradi.

Боеприпасы машина тирбандликда йоки ишлайотганда Бо’ш туриш, хаво окими уни совутишни то’хтатади.Бандай холда, совутиш тизими оз вазифасини баджара олмаслиги мумкин. Сун’ий хаво окимини яратиш учун радиатор электр фоний мо’льялланган. ВАЗ 2114-dagi fanni yoqish harorati 85 daraja Selsiy.

Ruxsat etilgan harorat qiymatidan oshib ketganligi to’g’risida signal olgandan so’ng, sensor qurilma mexanizmini ishga tushiradi. Radiatordan issiqlikni olib tashlaydigan sun’iy havo oqimi yaratiladi. Механизм харорат дараджаси оптимальный холатга тушгунча ишлайди.

Keyin termal kalit normal haroratga erishilganligi haqida signal oladi va fanni o’chiradi.

Qurilma to’rtta plastik pichoqdan iborat bo’lib, ular EDG miliga o’rnatiladi. Maxsus boshqaruvchi avtomatik ish rejimini tartibga soladi. Termostat harorat o’zgarishiga sezgir bo’lgan qattiq plomba bilan jihozlangan.

Асосий ва ко’шимча вальфлар мавджуд. Харорат 85 дараджа Селсийга йетганда, асосий вальф очилади.

Уланиш диаграммаси

Фан орни кайерда

У кошимча блокда джойлашган.

4 — электровентилятор о’рни;

5 — электрические насосы;

6 — атешлеме рёлеси.

Орни ва сигорталар бошка тартибда больши мумкин. Шунинг учун, сиз симларнинг рангига этибор каратишингиз керак. Асосий орни хар доим пастки кисмида джойлашган. Undan qora chiziqli ingichka pushti simga ega bo’lgan o’rni toping. U asosiy reledan terminal 85 orqali keladi. Этийот бо’линг! Гызыл ингичка сим билан аралаштирманг, у хам кора чизикка эга ва текширгичдан чо’зилади. Va qora chiziqli oq qalin simni toping (булавка 87). Бу эрда совутиш фоний о’рни джойлашган.Uning yonida har doim sug’urta bor. Бу занджирнинг бир кисмидир.

Sovutish fanining diagnostikasi

Агар yoqilgan bo’lsa asboblar paneli sovutish tizimidagi ruxsat etilgan harorat darajasidan oshib ketganligi haqida signallar mavjud, бу ВАЗ 2114 Даги вентилятор ishlamayotganligini ko’rsatishi mumkin.Nosozlikning asosiy белгиси shundaki, mexanizm haroratning sezilarli darajada oshishi билан ветчина ishga тушмайди. . Юнинг элементларининг хаддан ташкари кызыб кэтишининг олдини олыш учун двигательни шошилинч равишда о’чириш керак.

Двигательный носоз совутиш фоний билан ишламаслик керак. Bu silindr boshiga zarar etkazishi mumkin.

Агар ВАЗ 2114-даги совутиш фоний ишламаса, бузилишнинг сабаблари куйидаги носозликлар больши мумкин:

  • ВАЗ 2114-даги фэнни алмаштириш сенсори муваффакияциз тугади.
  • Sensor ulagichida aloqa yo’qligi.
  • Электросимлари узилди.
  • Noto’g’ri shamollatgich rölesi.
  • Сигорта йониб кетди.
  • Курилманинг электр моторининг хайдовчисининг бузилиши.

Qurilmani elektr tarmog’idan uzing. Uni batareya terminaliga ulang. Полярный саклаш. Агар кувват манбайга то’г’ридан-то’г’ри уланиш электр моторини ишга туширса, у холда хайдовчи ишлайди. Этимол, симлар, сугурта йоки харорат сенсори билан боглик муаммо бор.

Endi sug’urta diagnostikasi vaqti keldi. Бунинг учун пластик кутини очиш ветчина шарт емас. Agar o’rni noto’g’ri ishlasa, shox fan bilan bir vaqtda ishlashni to’xtatadi. Шунинг учун, агар сиз овозли сигнальня йо’колишини сезсангиз, суг’урта, албатта, йониб кетган.Уни ичида топишингиз мумкин двигатель бо’лими кичик пластик кутида. Biz ikkita mandal bilan bosilgan qopqoqni bo’shatamiz, yonib ketgan sug’urtani cımbız bilan chiqaramiz va uni yangisiga o’zgartiramiz.

Ammo o’rni diagnostikasi juda qiyin. Ayniqsa, avtoelektriklar bilan faqat «siz» da bo’lganlar uchun. Функционалликни техширишнинг анг осон усули — ишлайдиган о’рни топиш ва уни вактинча о’рнатиш. Агар янги курилмани о’рнатгандан сонг, фан то’г’ри ишлай бошласа, унда эскисини алмаштириш вакти келди.

Радиаторга сигнал юборадиган харорат сенсори диагностикии учун улагични сенсоридан узиб, контактни ишга туширишингиз керак. Favqulodda vaziyat rejimi boshlanadi, unda elektr fan puflashni boshlaydi. Агар т коннектори узилганида фан кэч ишлай бошласа, сенсор катта этимол билан ишламай колган. Uni almashtirish besh daqiqadan ko’proq vaqtni oladi. Сиз шунчаки Филлипс торнавида билан иккита мурватни бураб, унинга о’рнига янги курилма о’рнатишингиз керак.

ВАЗ 2114 фанининг о’зида носозлик юзага кельган бо’лса ветчина, бу уни о’згартириш вакти келди дегани емас.Ba’zan siz shunchaki shikastlangan rulmanni yoki cho’tkalarni almashtirishingiz mumkin. Ammo noto’g’ri elektr motori bilan yangi mexanizmni sotib olish ancha oson.

Qanday qilib almashtirish kerak

Agar buzilishning sababi fan motorida ekanligiga ishonchingiz komil bo’lsa, uni ta’mirlashning eng oson yo’li qrilmani to’liq almashtirishdir. Yangi korpusga pul sarflashning ma’nosi yo’q. Faqat yangi elektr motorini sotib olish arzonroq bo’ladi.

Керакли восита

Хеч кандай макссус восита керак емас.Иш оддийгина 8 ва 10 розеткали калитлар ва о’заро фаолият торнавида йордамида амальга осирилади.

Ишнинг bosqichma-bosqich algoritmi

Советский фоний моторини радиаторни демонтай килмасдан алмаштиришингиз мумкин.

  1. Qurilmaning blokini va simini korpusdan ajratib oling.
  2. O’rnatish murvatlarini 10 kalit bilan bo’shating.
  3. Пашки махкамлаш гайкасини бошатинг.
  4. 10 мм rozetkali kalit yordamida радиаторdan mahkamlash gaykasini burab qo’ying.
  5. 8 rozetkali kalit yordamida bosim plitasining ikkita gaykasini burang.
  6. Плитани олиб ташланг.
  7. Elektrofanni korpus bilan birga olib tashlang.
  8. Biz elektr Motorini Demotaj qilishni davom ettiramiz. 10 калити йордамида учтта о’рнатиш сомунини о’чиринг ва моторни пичоклар билан бирга олеб ташланг.
  9. Кульфлаш мосламасини очиш учун торнавида фойдаланинг.
  10. Ва уни олиб ташланг.
  11. Перванень ечиболинг.
  12. Перванэни янги двигательга ко’ин. Mil pinining pervanelning yivida ekanligiga ishonch hosil qiling.
  13. Орнатишни тескари тартибда кайта йигинг.

Харорат сенсори кандай алмаштирилади

Ишни бошлашдан олдин, силиндр блокидан совутиш сувини кисман то’киш керак.

Электр фоний доймий ишлайотган болса, нима килишим керак?

Базида бошка муаммо бор. Копгина автоуловчилар нима учун ВАЗ 2114-даги вентилятор доймо ишлайотгани билан кызыкишади?

Муваффакийацизликнинг то’ртта сабаби бор:

  1. электр занжирида кыска туташув содир бо’лди;
  2. электрический вентилятор или бузилиши содир больди;
  3. harorat sensorini almashtirishni talab qiladi;
  4. электрон блок бузилган.

Ко’пинча веер симларнинг кыска туташуви натижасида то’хтовсиз ишлай бошлайди. Elektr davri harorat sensori va o’rni signallaridan qat’iy nazar yoqilgan bo’lib qoladi.

Муаммони хал кылиш учун сиз хар бир симни конг’ирок кылишингиз ва термоядрий джойни топишингиз керак. Ba’zida vizual tekshiuv bilan ветчина seziladi.

Агар qo’ng’iroq nosozlikni aniqlashga yordam bermagan bo’lsa, fan rölesini tekshirish va almashtirish kerak. Курилманинг Наркси прошлое.Шунинг учун диагностика учун янги о’рни сотиб олиш ва уни эски о’рнига койыш осонрок.

Агар бу йордам бермаса, харорат сенсори ишлашини текширишингиз керак. Axir, у ВАЗ 2114 fanining elektr motorini yoqish va o’chirish uchun javabgardir.

Tizimning barcha boshqa elementlarining to’g’ri ishlashi bilan siz elektron modulni tekshirisingiz kerak. У камдан-кам холларда муваффакийацизликка учрайди. Agar muammo hali ham unda yuzaga kelsa, siz xatolarni to’liq tiklashni amalga oshirishingiz kerak bo’ladi.Ba’zan faqat to’liq miltillash yordam beradi. Хар ким хам бу ишни мустакил баджаришга ​​кодир эмас. Шунинг учун, автоулов xizmatidan yordam so’rash yaxshidir.

ВАЗ 2114-да майбурий ишга туширыш учун тугмани о’рнатиш ва фанни о’чириш хам фойдали бо’лади.

Агар бузилиш шахардан узокда джойлашган магистралда содир бо’лган бо’лса, бу карор иуда кулай бо’лиши мумкин. Бундай холда, асбоблар панелидаги тугма йордамида сиз двигательни совутиш учун фаннинг ишлашини майбурлашингиз мумкин.

Двигательнинг хаддан ташкари кызыши джиддий окибатларга олиб келади: поршень тикилиб колади, у синади, бу еса кувват блокини капитал та’мирлашга айланади. Шунинг учун совутиш фоний кувват блокини хаддан ташкари иссыкликдан химоя килувчи мухим элемент хисобланади.

Сигортани алмаштирамиз

  • Фанни йокиш рёлеси ишламаяпти . Ишламайдиган янги, ишлайдиган билан алмаштирилади;

    Веерные роллы o’zgartirish

  • Электр таминоти палласида узилиш .Агар чизикда узилиш аникланса, сиз симни та’мирлашингиз йоки уни алмаштиришингиз керак;

    Ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish

  • Ёмон алока . Уланишлар тозаланади, оксидланиш изларини олеб ташлаш керак;
  • Харорат сенсори ишламай колиши . .

    Sovutish suvi harorati sensorini o’zgartirish

  • Fanni almashtirish sensorini almashtirish bo’yicha video

    Советский фоний моторининг ишлашини текшириш

    Фаннинг ишлашини тэкширишнинг анг осон усули — унга иккита тэкис симни ташлаш: минус ва ортикча.

    Плюс аккумулятор, минус автомобиль корпусидан олинади. Agar sxema yopilganda ishlamasa, muammo aynan unda yotadi. Пичокларни ишга туширганда, биз муаммони бошка джойдан кидирамиз.

    Советский веер sxemasi

    Асосан, ишламайдиган фан аникланганда, бир нечта сабабар аникланади:

    • Электр двигателя йониб кетди, о’рашда узилиш;
    • Углерод чоткаларини кийиш;
    • Muhrlangan yoki singan podshipnik.

    Agar oxirgi ikki holatda muammo, aytganda, ozgina qon to’kish bilan hal qilinsa, birinchisi elektr motorini almashtirishni o’z ichiga oladi.

    Мухим! Simlarni ulashda elektr motorining asosiy quvvat manbai uzilishi kerak.

    Текшириш тартиби

    ВАЗ-2114-даги веер ишлаши 2 сигорта оркали богланган. Улардан бири овозли сигнал учун хам джавобгардир. Buni shoxni bosish orqali tekshirisingiz mumkin. Агар товуш болмаса, уни бутуни билан алмаштиринг.U o’rnatish блокада джойлашган, u 20 ампер, F5 билан белгиланган.

    Sigortalarni tekshiring va kerak bo’lganda o’zgartiring

    Иккинчиси чизик остида, йоловчи томонида. Корпус остида хар бири учун суг’урта билан 3 та о’рни мавджуд. О’рта джуфтлик совутиш фонийининг ишлаши учун джавобгардир. О’чирилган элементни янги билан алмаштиринг (сугурта мультиметр билан «халкали» бо’лиши мумкин йоки визуал текшириш билан чекланиши мумкин. О’рни ишлашини текшириш учун омметр талаб килинади).Ularning holatini tekshirib, bir vaqtning o’zida kontaktlarning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling, оксид агара topilsa, ularni tozalang.

    Мухим! О’чирилган сугуртани топиб, уни янгиси билан алмаштириш билан чекланмаслик керак. Бузилиш сабабини топиш иуда мухим, чунки якин келаджакда янгиси яна йониб кетади.

    Сенсордаги фанни тэкшириш

    Агар сабаб топилмаса, Кейинги кадам фанни алмаштириш сенсори ишини текшириш бо’лиши керак .Buni qilish qiyin emas. Uni ajratib oling va fanga e’tibor berib, kontaktni yoqing. Pichoqlarning aylanishi muammoning sababi sensorda ekanligini ko’rsatadi.

    Советский фанининг калитини текшириш

    Bu juda ko’p ekanligini hisobga olganholda ko’pincha sensor noto’g’ri signallarni berib, ishlamay boshlaydi, uni yana bir usulda tekshirish tavsiya etiladi . Бунинг учун сизга термометр ва мультиметрли контейнер керак бо’лади. Олчов мосламасидан симлар сенсорли терминалларга уланади, сенсорнинг тишли ​​кисми суюкликка ботирилади.Идишнинг таркибини фаннинг иш хароратига (ВАЗ 2114 да — 92 дараджа) кыздиринг. Kontaktlar yopilganda, мультиметр сигнала beradi. Шундай килиб, сенсор ишлайди, агар бу содир болмаса, сиз уни хавфсиз ташлаб, янгисини сотиб олишингиз мумкин.

    Соглом! О’рнатишдан олдин, худди шу тарзда сотиб олинган сенсорнинг ишлашини тэкшириш тавсия этилади.

    Sensorni sovutish fonyini yoqish uchun tekshirish haqida видео

    Якуний техшириш

    Muammoni hal qilgandan so’ng, автомобиль двигательни ишга туширинг. Fan motori taxminan 5 daqiqa bo’sh turgandan keyin ishga tushishi kerak . Агар бу содир бо’лмаса ва харорат керакли ме’йорга йтган бо’лса, муаммоларни яна тузатишни амальга оширинг.

    ВАЗ-2114-даги совутиш фонийининг нима учун йокилмаслиги хакида видео

    Турли хил русумдаги ВАЗ автомашиналарида суюкликнинг совутиш фонийини (КО) улашнинг барча асосий уланиш схемалари ва модификациялари кельтирилган. VO ишининг мохияти нимада? Milya ustidagi pervaneli elektr motor to’rtburchaklar metall ramka ichiga o’rnatilgan bo’lib, u bilan radiating orqa tomoniga biriktirilgan.Chalg’igan kontaktlariga kuchlanish (12 V) qo’llaniganda, u ishlay boshlaydi, pichoqlarni aylantiradi va yo’naltirilgan havo oqimini yaratadi, bu aslida antifriz yoki antifrizni sovutadi.

    Агар совутиш фоний ишламаса, автоулов хизматига муроджаат кылишга шошилманг. Носозлик сабабини о’зингиз аниклашингиз мумкин. Bundan tashqari, buning uchun maxsus ko’nikmalarga ega bo’lish shart emas — faqat ma’lumotnomani o’rganing sayt va uni tekhirish/almashtirish bo’yicha ko’rsatmalarga amal qiling.

    ВАЗ 2104, 2105 ва 2107 sovutgichlarini yoqish sxemasi

    1. Вентилятор радиатора
    2. харорат сенсори (радиаторнинг пастки кисмида джойлашган)
    3. цветные блоки
    4. атешлеме рёлеси
    5. атешлеме кульфи

    А — генераторный «30» контактиг.

    Электр советиш фоний ВАЗ 2106

    1. двигательни ишга тушириш сенсори;
    2. вентилятор двигателя;
    3. моторни ишга тушириш рёлеси;
    4. асосий сугурта блоки;
    5. контактни озгартириш тугмаси;
    6. ко’шимча сугурта блоки;
    7. генератор
    8. ;
    9. аккумулятор аккумуляторная батареяси.

    Вентилятор уланиши 2108, 2109, 21099

    1998 yilgacha eski sug’urta bloki 17.3722 (tayoq sigortalari) bo’lgan avtoulovlarda 113.3747 o’rni fan pallasiga kiritilgan. 1998 yildan keyin bunday estafeta yo’q.

    Shuningdek, 1998 yilgacha TM-108 yoqish sensori ishlatilgan (uning kontaktlarini yopish harorati 99 ± 3ºS, ochilish 94 ± 3ºS), 1998 yildan keyin TM-108-10 o’xshash harorat diapazonlari yoki turli ishlab chilab. TM-108 сенсори faqat o’rni bilan tandemda ishlaydi; юкори оким учун мустахкамланган ТМ-108-10 ветчина о’рни билан, ветчина о’рнисиз ишлаши мумкин.

    17.3722 о’рнатиш блоки билан ВАЗ 2109-да двигатель совутиш фонийини йокиш схэмаси

    1. Двигатель вентилятора
    2. Двигательный йокиш сенсори
    3. Цветные блоки
    4. контактный калити

    K9 — вентилятор моторини йокиш учун орни. А — Генератор «30» чикисига

    2114-3722010-60 о’рнатиш блоки билан ВАЗ 2109-да двигатель совутиш фонийини йокиш схэмаси

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 электр моторини оз ичига олади
    3. Цветные блоки

    А — Генераторная «30» чикисига

    ВО ВАЗ 2110 ни киритиш sxemasi

    Karbüratörlü va inyeksiyali avtomashinalarda VAZ 2110 sovutish foniyini yoqish sxemasi boshqacha. билан транспорт воситаларида карбюратёрлю двигатель, бунинг учун термобиметалик датчик ТМ-108 ишлатилади ва транспорт воситаларида карши двигатели бошкарувчи томонидан бошкарилади.

    2113, 2114, 2115 инжектор в карбюратор учун схема

    Фан орни кайерда

    4 — электровентилятор о’рни;
    5 — электр йонилг’и помпазин ролеси;
    6 — асосий о’рни (ateşleme rölesi).

    Диккат: o’rni va sigortalar ketma-ketligi o’zboshimchalik bilan bo’lishi mumkin, biz simlarning rangi bilan boshqariladi. Шунинг учун биз асосий о’рни (терминал 85*) дан кара чизикли юпка пушти сим чо’зилган о’рни топамиз (контролёрдан келадиган ора чизикли ингичка, кызыл сим билан адаштирмаслик керак) ва кара чизигли калин кувват ок 8 сим (терминал 8) oq va pushti simlar bizga kerak), bu fan o’rni.

    Агар совутиш фоний ишламаса

    Fanni boshqarish uchun elektr motor o’rnatilgan to’g’ridan-to’g’ri oqim ME-272 yoki shunga o’xshash doimiy магнитлардан qo’zg’alish bilan.Elektr fanat va fanni yoqish sensorining texnik ma’lumotlari:

    • Перванели двигателя, номинальные тезлиги, 2500 — 2800 об/мин.
    • Электр двигательлининг истемол цилинган окими, 14 А
    • Датчик контактининг йопилиш харорати, 82±2 дарая.
    • Датчик контактларининг очилиш харорати, 87±2 дарая.

    Советский фоний куйидаги сабабларга ко’ра йокилмаслиги мумкин:

    • электр хайдовчининг ното’г’ри ишлаши;
    • йониб кетган сугурта;
    • термостат noto’g’ri;
    • совутгични йокиш учун муваффакийатсиз харорат сенсори;
    • noto’g’ri VO rölesi;
    • электр симларининг узилиши;
    • нуксонли кенгайтириш танки копкоги.

    ВАЗ фан моторининг о’зини текшириш учун биз батареядан унинг чикишига 12 В кучланишни ку’ллаймиз — хизмат корсатадиган восита ишлайди. Muammoning sababi fan bo’lsa, uni ta’mirlashga harakat qilishingiz mumkin. Muammo odatda cho’tkalar yoki podshipniklardir. Боеприпасы qisqa tutashuv yoki sariqlarning uzilishi tufayli elektr motori ishdan chiqadi. Bunday hollarda butun diskni almashtirish yaxshiroqdir.

    ВО сугуртаси автомобильнинг двигатель бо’лимининг о’рматиш блокада джойлашган ва F7 (20 А) белгисига ега.Tekshirish prob rejimida yoqilgan avtomobil sinov qurilmasi yordamida amalga oshiriladi.

    1. Karbüratörlü dvigatelli mashinada sensorni tekshirish kerak — kontaktni yoqing va sensorga olib boradigan ikkita simni yoping. Фан йокилиши керак. Agar bu sodir bo’lmasa, muammo aniq sensorda emas.
    2. Инжекторный автомобильный учун двигательный кыздиринг иш харорати, ва датчик улагичини узиб, уни айратиб олинг борт тармоги автомобильный. Бундай холда, бошкарувчи фанни ишга тушириши керак фавкулодда реджим.Электрон блок буни совутиш тизимидаги носозлик сифатида габул килади ва фан драйверини узлюксиз ишлашга майбур килади. Драйв ишга тушса, сенсор ното’г’ри.

    Автомобилдаги электр вентилятори алмаштириш

    1. Биз машинани текис юзага коямиз, уни тохташ тормози билан харакатизлантирамиз.
    2. Капутни очин, салбий терминални айратиб олинг.
    3. 10 kalitdan foydalanib, mahkamlagichlarni burab qo’ying havo filtri.
    4. Торнавидадан фойдаланиб, хаво окими сенсори устидаги хаво каналин кискичини бо’шатинг ва гофрировкани олиб ташланг.
    5. Biz havo filtri korpusining qopqog’ini mahkamlaydigan vintlarni bo’shatamiz, filtr elementini olib tashlaymiz.
    6. 8 tugmasidan foydalanib, havo olish moslamasini burang va demotaj qiling.
    7. 10 калит билан, со’нгра 8 га кадар периметр бойлаб фан корпусини махкамлайдиган йонг’окларни бураб ко’ямиз (джами 6 дона).
    8. Fan ulagichidagi simni ajratib oling.
    9. Драйв билан бирга фан qopqog’ini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
    10. 10 калитдан фойдаланиб, электр моторини корпусга махкамлаб турувчи 3 та мурватни бураб qo’ying.
    11. Biz uning o’rniga yangisini qo’yamiz.
    12. Биз структурани джойига о’рнатамиз, тузатамиз, улагични улаймиз.
    13. Keyingi o’rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

    Бошкариш схемасини янгилаш

    Юкори о’нталикдаги совутиш фоний нормальный ишлайотганда 100-105°С хароратда йокилади.
    восита харорати 85-90° ю.ш., восита кызиб кетганда фан йокилади, бу табий равишда салбий та’сир корсатади.

    Ушбу муаммони икки йоул билан хал килиш мумкин: «мияларда» йокиш хароратини созлаш йоки тугмачани килиш.Biz ikkinchisiga e’tibor qaratamiz. Fanni tugmachadan yoqish juda qulay: tirbandlikka tushib qoldi — uni yoqdi, chapda — o’chirdi va hech kim qizib ketmadi.

    Идишда фаннинг ишлаш реджимини танлаш тугмаси о’рнатилган (доимий о’чирилган, хар доим йокилган, сенсор йордамида автоматик равишда йокилади) — бу «созлаш» майбурий емас, лекин бу джуда фойдали ко’шимча бо’лади.

    О’рни контактлари 87, 30, аккумулятордан суг’урта ва фан заминигача бо’лган симда катта оким бо’лади ва шунинг учун биз у эрда камида 2 мм кесимли симлардан фойдаланишимиз керак, акс холда ингичка сим бо’лади.чидамайди ва йониб кетади.

    Видео — ВО ни улаш ва тэкшириш

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.