Давит антифриз через расширительный бачок: Почему давит антифриз в расширительный бачок системы охлаждения

Содержание

Почему давит антифриз в расширительный бачок системы охлаждения

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 100 Опубликовано

Правильная работа охлаждающей системы двигателя ‒ залог долголетия мотора. Если система находится в идеальном состоянии, то охлаждающая жидкость циркулирует правильно, отвод тепла производится максимально эффективно, а температура двигателя держится на нужной отметке.

Но что делать, если на машине охлаждающая жидкость давит в расширительный бачок? Первым признаком становится отказ работы печки. Такие неполадки опасны перегревом мотора, что в результате приведет к еще более серьезным проблемам и дорогостоящему ремонту.

Расширительный бачок имеет важное значение во всей охлаждающей системе. Его основная задача ‒ снизить давление в системе охлаждения, которое возникает от увеличения или уменьшения объема охлаждающей жидкости при охлаждении или нагревании. Благодаря наличию бачка в системе сокращаются механические нагрузки на составные элементы, сводится к нулю риск гидроудара и возникновения воздушных пробок.

Почему давит антифриз в расширительный бачок

Итак, перечислим наиболее часто встречающиеся ситуации, когда антифриз выкидывает из расширительной емкости.

  1. Неполадки с бачком. Казалось бы, что может быть проще, чем сам бачок и крышка с клапаном. Но как оказалось на практике, то и здесь возникают проблемы, когда давит антифриз в расширительный бачок.
  2. Нарушение герметичности. Антифриз характеризуется повышенной текучестью, поэтому даже маленькая трещинка, которая незаметна водителю, позволит жидкости просочиться сквозь бачок. Признаком такой неисправности является возникновение пятен тосола или антифриза под автомобилем, если он долго простоит на парковке. И здесь лучше всего просто заменить бачок.
  3. Ухудшение качества резьбы соединений. Это способствует снижению фиксации деталей, а значит, при увеличенном давлении антифриз просто выбивает сквозь эти микроотверстия.
  4. Поломка клапана. Характерным признаком такой неисправности является выбивание антифриза из-под крышки бачка при повышенных оборотах и росте нагрузки. Устраняется проблема заменой на новую крышку расширительного бачка.
  5. Неправильная циркуляция антифриза. Такая проблема приводит к повышенному перегреву охлаждающей жидкости и экстремальному повышению давления в бачке.
  6. Выход из строя термостата. В результате заклинивания термостата, жидкость циркулирует по малому кругу, а двигатель перегревается.
  7. Появление воздушных пробок или забивание каналов. В этой ситуации достаточно прочистить, промыть радиатор и выгнать воздушную пробку.
  8. Неработающий водяной насос. Тут всё просто — замена!

Причины, почему печка в машине плохо греет

Чаще всего причина, по которой охлаждающую жидкость давит в расширительный бачок и печка в машине плохо греет, заключается в недостатке антифриза.

Снижение объема жидкости способствует ее нагреванию. Перегрев приводит к быстрому испарению охлаждающей жидкости и максимальному увеличению давления. Происходит непрерывный перегон охлаждающей жидкости в расширительный бачок без учета количества оборотов двигателя. Если после остывания уровень сохраняется, это говорит о неполадках с циркуляцией. Уровень падает до минимума? Это значит, что система потеряла свою герметичность.

Если одна и таких проблем случилась с вами прямо на дороге, то вполне можно долить дистиллированную воду в систему охлаждения до нужного уровня, чтобы была возможность доехать до дома или СТО. Единственное, когда делать это не стоит ‒ прогорела прокладка ГБЦ. Тогда движение запрещено. Необходимо заглушить двигатель, вызвать эвакуатор или доставить машину на буксире.

Давит антифриз через расширительный бачок

На чтение 18 мин Просмотров 56 Опубликовано

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.

Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

  • ВАЗ 2114;
  • Газель;
  • КАМАЗ;
  • ДАФ;
  • Лада Калина;
  • Ниссан Альмера;
  • Митсубиси Лансер;
  • Хендай Акцент;
  • Фольксваген Поло;
  • Ниссан Кашкай;
  • Дэу Ланос;
  • Лада Гранта;
  • Мазда 6;
  • Мерседес;
  • Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

  • Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
  • Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
  • Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

  • Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
  • Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
  • Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

  • Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
  • Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
  • Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
  • Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

(8 оценок, среднее: 4,75 из 5)

После того как я поставил новый мотор, я накатал уже довольно много, но все было ок. Со временем появились лужацы антифриза. Я слазил проверил все хоммуты, все ок, долил. Но антифриз все равно выходил, я подливал на холодную, лезть некогда было. Итак, как это было)
Алярма

Причины могут быть выдавливания антифриза в бачок:
1 — превышен уровень (антифриз при разогреве расширяется). Так что по хорошему вы заливаете антифриз в холодную машину, но на улице +30. Так что думаю смело лить можно было до максимума в бачке.
«Я так и сделал, но увы однажды температура антифриза прыгнула вверх, от того что он вышел правтически весь, то есть это был не мой случай)

2 — антифриз расширяется, но крышка расчитанная на давление в системе 1.1 бар

не держит и выходит весь расширяющийся антифриз.
«крышки у меня стоит 2 шт, так как радиатор стоит цельнометаллический с горловиной. Так что в моем случае не держать может любая из них, крышку я снял и сравнил ее с оригинальной у Дениса. ну плохо выглядит моя крышка. Резинка стала в 2 раза больше.

3 — термостат. Основным могу отметить что при этом он может быть заклинившим, то есть пускать постоянно по большому кругу, или пускать частично по большому кругу, как в моем случае. То есть по трассе вроде все ок, в город въехали, темп ростет.

Так как у меня теперь как и «каждого субариста» есть в запасе двигатель, я снял термостат со старого двс, там то он точно работал. Да, опять сливать антифриз и опять половина мимо из-за спешки и тд))

4 — Прокладка ГБЦ При прогорании прокладки гбц, газы идут в антифриз и выдавливают его, к сожалению поможет только ее замена, это очень дорого, так как на 4х вальных точно вынимать мотор. машина начинает кипеть и по трассе и по городу. Хорошо будет видно по пузырям в расширительном бачке, с ростом оборотов их будет все больше и больше.

5 — Не работает вентилятор охлаждения, скорее всего это не совсем причина выдавливания антифриза, это больше причина закипания двс, а уж потом из=за этого антифриз лезет, но это будет уже после того как авто закипело.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 260 000 км

Subaru Legacy 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 1999

Subaru Legacy, 1997

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2002

Смотрите также

Комментарии 40

Добрый день. Коротко. Выхожу снимаю крышку с радиатора. Завожу двигатель. Не прошло и минуты антифриз начинает медленно подниматься потом чуть брызгает см на 10? неужели гбц? с уважением.

Если коротко то все жидкости расширяются при нагреве, в том числе и антифриз, для этого и есть расширительный бочок

Добрый вечер! После замены термостат, при достижении температуры 105гр., стало выбрасывать антифриз через крышку расширительного бочка. Подумал сначала на термостат, потом на датчик температуры двигателя. В результате оказалось, что крышка бачка не держит давление и выпускает антифриз наружу. Заменил крышку, но ещё решил продуть тонкий шланг с расширительного бачка, который идёт в радиатор. Дунул и почувствовал сопротивление. На второй продув воздух пошел в радиатор и соответственно появилось движение антифриза в бачке. Мое мнение, что была пробка в этом шланге. Завел авто и гонял его минут 20. Антифриз не поднимался и на 110 гр. включился вентилятор. Есть проблема с попаданием масла в антифриз. Возможно отложениями забило шланг расширительного бачка. До этого термостат заклинило в открытом положении и циркуляция проходила по большому кругу.

Если масло есть в антифризе, то думаю уже увы

Привет. Тоже задам пару вопросов.
Ситуация похожая на EJ25. Еду по трассе, стрелка резко вверх, бортовик орет — 110, под капотом из расширительного бачка льется антифриз. Тут же долито около 3х-4х литров антифриза, и все норм. Далее заменены пробки термостат. Несколько т. км., и ситуация повторяется. С тех пор доливаю антифриз, когда меньше уровня(раз в несколько дней). Рабочая температура 86-94 Но часто бывает, что после остановки, явный запах антифриза в салоне. А значит лил. Знакомый намекает на микротрещены головы. А вопрос прост, ибо не понял результат поста. Что в итоге? Термостат, или замена ГБЦ?

Думаю да( увы( это гбц. В Москве в плеяде есть прибор — газоанализатор, он проверяет уровень СО2 в антифризе, услуга не дорогая но точно даст ответ

XD Я до Москвы с Мурманской области с ЭТИМ не доеду))
А мотор недавно перебран, еще и 15 тысяч не отходил, даже масло не жрет. Да и я не вжигал особо. Понял, спасибо. А где лучше н ГБЦ брать? Сразу тюненые, или контракт с Владика?

Да как сказать, 15тыс это не пробег, я думаю стоит обратиться к тем кто перебирал, либо где то пищинка попала под прокладку либо момент не соблюдён. Думаю проще одну голову снять нужную и там поменять одну прокладку

Ясно)) Поищу спецов. Спасибо

Заменив термостат симптомы остались, если ездить спокойно и держать обороты до 3,5 тыс то все в норме, если прогазовать и хорошенько проехать, то расширительный переполняется и начинает греться двигатель 😐 Остаётся только снимать двигатель и смотреть прокладку гцб ?

А крышки уже меняли расширительного бачка? В плеяде есть специальная штука, газоанализатор, ок а на что процентов даст ответ, советую ей воспользоваться. Думаю они есть во многих сервисах, но главное чтоб там не развели.

Пс к сожалению очень похоже на то как было и у меня…в итоге я менял гбц

Да, на 1.1 стоит сверху и на 1.3 на самом радиаторе

Их проверить только заменой можно, пружина от времени проседает и не держит давление, антифриз расширяется и выходит в бачок и потом наружу

Ну на верхнем на 1.1 новая стоит, а на радиаторе была на 1.1 проблема осталась, сейчас дали на 1.3 поверить, но хочу точно ещё новую купить на 1.3

Найдите газоанализатор, тогда все станет ясно…

Буду искать, спасибо, но многие уже тоже поставили диагноз что прокладка гбц 😐

Ну если мотор живой, то как раз будет повод обслужить нормально гбц, клапана притереть колпачки поменять. Я сам делал, с товарищем, у нас ушло на это два дня с учётом проточки без очереди но заняло это пол дня.

Мотор то живой, но он контрактный, пробег под 200 тыс км у него, но работает хорошо, только вот цена на обслугу будет даже дороже чем новый контрактный поставить 🙉

Ну тут конечно вопрос как делать, если не самому то скорее всего да)

Ну если мотор живой, то как раз будет повод обслужить нормально гбц, клапана притереть колпачки поменять. Я сам делал, с товарищем, у нас ушло на это два дня с учётом проточки без очереди но заняло это пол дня.

Добрый день ! Обслужил мотор, теперь проблема с температурой вылезла

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

  1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
  2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

  • при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
  • если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

  • крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
  • возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
  • используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

  • механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
  • износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
  • длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

  • износ манжетного уплотнения;
  • повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

  1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
  2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Вопрос: Почему давит антифриз в расширительный бачок?

Самая типичная причина, по которой антифриз выдавливает из бачка, – прогорание прокладки между блоком двигателя и головкой блока. Такое может случиться, например, из-за перегрева силового агрегата.

Почему давит тосол в расширительный бачок?

При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан. Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне.

Почему холодный антифриз в расширительном бачке?

Такая ситуация может возникнуть по самым разным причинам, например, произошла разгерметизация крышки расширительного бачка системы охлаждения, возникла неисправность термостата, снизился уровень охлаждающей жидкости, был залит плохой тосол, вышел из строя вентилятора охлаждения или датчик температуры.

Почему уменьшается уровень охлаждающей жидкости?

Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

Можно ли открывать бачок с антифризом?

Когда антифриз достигает температуры 90-95°С и максимального давления 120 кПа, в крышке срабатывает клапан, который открывается и сбрасывает лишний воздух. При такой системе внутри резервуара поддерживается давление, близкое атмосферному (101 кПа), так что открыть его можно без особых последствий.

Можно ли ехать если антифриз ниже минимума?

Если уровень антифриза в расширительном бачке на минимуме и даже немного ниже, то ехать на машине можно. Особенно, если вам ехать недалеко. Но при первом же удобном случае доведите уровень жидкости до максимального. Ехать же в дальнюю поездку с минимальным уровнем жидкости не рекомендуется.

Почему тосол давит в расширительный бачок

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

  • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
  • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
  • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

  • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

  • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
  • Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

  • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
  • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
  • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
  • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.

Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

  • ВАЗ 2114;
  • Газель;
  • КАМАЗ;
  • ДАФ;
  • Лада Калина;
  • Ниссан Альмера;
  • Митсубиси Лансер;
  • Хендай Акцент;
  • Фольксваген Поло;
  • Ниссан Кашкай;
  • Дэу Ланос;
  • Лада Гранта;
  • Мазда 6;
  • Мерседес;
  • Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

  • Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
  • Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
  • Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

  • Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
  • Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
  • Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

  • Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
  • Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
  • Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
  • Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.

Чем наполнен расширительный бачок системы охлаждения?

Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства. А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.

Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.

Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.

Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Уходит тосол – основные и побочные признаки

С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.

Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!

Выдавливается тосол из системы – каковы последствия?

Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.

Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.

Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.

Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

Давит антифриз через пробку бачка. Z18XER — Vectra Club Russia


#авто Если выгоняет антифриз из расширительного бачка, способ устранения проблемы


Что может привести к закипанию или разложению антифриза.

OpelClub Latvia, OCL, OpelKlubs Latvija, Latvijas Opel klubs, ОпельКлуб Латвия, Опель клуб, Латвийский опель клуб. …

В результате жидкость кипит, а мотор сильно перегревается. Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Помпа Еще одной причиной того, что выкидывает антифриз из расширительного бачка может быть и помпа, а конкретнее износившийся сальник.

Это друзья джамшуты мне сделали такой подарок на станции. Причин для этого может быть много, например:

Если на нем остаются следы светлой пены — это свидетельствует о том, что хладагент смешивается с маслом.

Если же антифриз уходит в двигатель, то на свечах вы обнаружите белые пятна. При детальном рассмотрении вы сможете выявить одну из причин возникновения протечек, которые образуются в разных узлах. Радиатор охладительной системы Внимательно осмотрите двигатель лучше его предварительно вымыть весь моторный отсек.

Одной из самых распространенных причин является нарушение герметичности узлов системы охлаждения. Местом локализации проблемы в этом случае становится радиатор, который, возможно, был пробит камнем или другим предметом, вылетевшим из под колес встречного транспорта.

Если течет антифриз из радиатора, то вероятно износились пластины, на которые продолжительное время оказывалось воздействие этиленгликоля, входящего в состав тосола.

Или же просто треснул сам бачок, в этом случае его достаточно заменить на новый. Некоторые радиаторы комплектуются пластиковыми бачками, в которых быстро образуются трещины и как результат происходит утечка жидкости.

В некоторых ситуациях также можно обнаружить липкое пятно под приборной панелью. Если вы стали чувствовать неприятный запах — незамедлительно решите проблему, так как пары хладагента очень вредны для человеческого организма, особенно если антифриз изготовлен на основе этиленгликоля. Помпа Еще одной причиной того, что выкидывает антифриз из расширительного бачка может быть и помпа, а конкретнее износившийся сальник. Термостат Нарушенная герметичность термостата также является возможной причиной возникновения проблем.

В большинстве случаев происходит обычный износ прокладок. Что делать если антифриз закипает Если вы обратили внимание что тосол начал закипать, то лучше как можно быстрее выявить первопричину, так как это будет пагубно сказываться на работе мотора. Хоть температура закипания антифриза выше порога кипения воды, хладагент все же периодически не справляется с чересчур большими нагрузками.

Полезные ссылки:

Причин для этого может быть много, например: Уровень охлаждающей жидкости опустился до минимального из-за чего кипит антифриз в расширительном бачке. В этом случае достаточно долить хладагента или воды. Термостат также может стать причиной закипания, если сломался клапан, пропускающий жидкость по большому кругу системы охлаждения.

В этой ситуации получается, что антифриз движется только по малому кругу и физически не успевает остыть, в результате чего он нагревается до большой температуры и начинает кипеть. Чтобы выявить такую проблему нужно проверит температуру двух патрубков, если один из них холодный, а другой горячий, то проблема явно в термостате.

Который можно испытать если почитать про подобные симптомы в интернете.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы

А именно частый самый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое ГБЦ поясню, ГБЦ- это головка блока цилиндра, если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе.

Ну и выдавливанию антифриза. Избавится от воздуха достаточно очень просто, но вот найти проблему в расширительном бочке, когда он у вас светится от новизны: Немного теории, для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения.

Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться.

Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места.

помогите пжлста, выбрасывает антифриз из бачка

Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бочка или радиатора. Одним словом резинки не вечные и в сибирских условиях, как в армии идет год за два. Да и качество в последнее время очень сильно хромает по запчастям и не только.

ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто. И так заводим двигатель открываем крышку расширительного бочка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.

Существует много способов выгнать воздух, еще один способ есть в конце темы. Так как антифриз я уже менял подробней об этом только в следующий раз.

Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить. Для примера за 2 года эксплуатации авто, что которой у меня теперь и что у меня была до нее я не подливал в систему охлаждения ни грамму! ОЖ находилась на мах уровне.

Это говорит о правильной работе системы охлаждения двигателя. Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается.

Это говорит о проблеме с ГБЦ. Ну про ГБЦ разобрались теперь давайте вернемся к расширительному бочку.

Проверка прокладки, на наличие газов в системе охлаждения Y22DTR

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 — стр. 1

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« : 01.05.2013, 20:20 »


не могу разобраться ситуация такая кап ремонт двигателя собрал всё как было поменял крышки на раш бочьке и в системе по экзисту номера крышек одинаковые ну да ладно купил две с клапанами  поставил на крышках выбито 1.1 бара, сколько должно? потом патрубки деревянные получается не во время сбрасывает,течёт откуда можно но не сильно запах есть )),поставил как было крышку поменял на 0.9 на расш бочьке там обычную поставил на системе полёт лучше стал но одно, но глушу машину проходит 15 сек начинается лится антифриз сферху где стаит крышка с клапанном  на раш бочьке как я понимаю это сбрасник посоветуйте а то кулибины наши хотят развести))) типа прокладка головки! пены нет ничё нет не троит нечё XEDOS 9 2.5

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #1 : 01.05.2013, 21:12 »


на расширительном бачке должна стоять крышка с клапаном (KL0115205), а на заливной горловине (возле датчика температуры) — простая (KL6115205). еще возможно воздух в системе. утром на абсолютно холодном двигателе открываешь заливную горловину (а не бачок!) — и там должно быть видно антифриз. если не видно — доливаешь до полного. короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #2 : 01.05.2013, 21:49 »


короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы
Тоже всегда так думал Но вот была беда, проверял стабильно уровень в развале голов, была норма, а когда сливать полез, то слилось 2.5 литра А залилось через бачек! без всяких танцев, около 5, так шо ….

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #3 : 01.05.2013, 22:51 »


ну правильно, что в радиаторе и подводящих патрубках было — то и слилось. так всегда. а что в моторе и печке — то остается. ну и может у тебя с термостатом что-то было, может пробки воздушные — да мало ли. как я написал — так правильно.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #4 : 02.05.2013, 10:17 »


Странно, у мануала другое мнение  

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #5 : 02.05.2013, 12:11 »


на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #6 : 02.05.2013, 16:10 »


на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не

ыгы, типа на новой и так понятно что в системе все ок. Но все же после проверки в системе, уровень расширительного бачка желательно долить до метки, чтобы 100% все было по мануалу ..

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #7 : 02.05.2013, 16:15 »


да можно и так, но сначала льем через заливную (возле ДТОЖ) до полного, прогреваем хорошенько, остуживаем ночь и доливаем снова в заливную до полного. а потом уже бачок. только не маленький черный на радиаторе, а расширительный. и главное чтоб в расширительном бачке на холодную было не F, а по середине. а то после прогрева антифриз польется через верх потому что в бачок выльется еще литра полтора горячего антифриза

а вообще, после вышеописанной поледовательности процедур, в бачок нет необходимости доливать. система герметична, сколько выдавилось в бачок при нагреве — столько и ушло из него обратно при охлаждении

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #8 : 08.07.2013, 08:14 »


Всегда вопрос мучил: Как ОЖ из расширительного бачка обратно возвращается? ) Там ведь трубка одна подходит сверху.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #9 : 08.07.2013, 09:08 »


по этой же трубке когда в системе образовуеться разряжеие (при остывании)

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #10 : 28.09.2013, 10:23 »


Привет.Тогда вопрос такой.После того,как были проблемы с термостатом и машина закипела,я залил в расширительный б. литров 5 дис.воды.Это было в марте.Потом сделал термостат,и антифриз заливал через бачек.Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин.греться.Доливаю мало,просто что бы в бачке был.Получается,доливаю его,потому что он до системы не доходит и выдавливается весь?И второй вопрос:та дис.вода,долитая в марте может остаться в системе,учитывая,что заливал в расшир.б.Или лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #11 : 28.09.2013, 10:44 »


Для начала нужно залить в систему через «Заливную горловину» а не через «Расширительный бачек».. Нужно до морозов залить и проверить не будет ли выдавливать. Тут уже дело хозяйское что залить: воду или антифриз, все равно надо будет слить и заправить «по-чистому» если уровень изменятся не будет.

Если жидкость будет уходить — искать причину

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #12 : 28.09.2013, 15:11 »


Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин.греться

надо искать утечку антифриза
лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового

да. только уже не воду, а антифриз (с желтым или зеленым красителем — его лучше видно). залить по правилам, покататься и потом снизу и сверху осмотреть все патрубки системы охлаждения

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #13 : 29.09.2013, 12:02 »


Все правильно. Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз. И проверить наличие течей. + проконтролировать крышку с клапаном.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #14 : 29.09.2013, 18:52 »


Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз.
Кстате да, я не подумал про это — вода ведь раньше закипает, давление выше ну и выдавливать может

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #15 : 29.09.2013, 19:33 »


Люди… что там у вас за крышки с клапаном, каким то?, у меня вроде все обычные без всяких клапанов… может и мне такое надо?

А… все понял про какую крышку вы говорите)

Выдавливает антифриз в расширительный бачок ваз 2107. Выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Расширительный бачок в автомобиле

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Ваш автомобиль отличается исключительной производительностью и потрясающим стилем, поэтому, чтобы он мурлыкал в высшей форме, вы хотите получить превосходные детали и аксессуары. Защитите свои автомобильные системы, инвестируя в лучшие первоклассные детали двигателя. Ваш высокопроизводительный автомобиль определенно требует лучших запасных частей, которые вы можете найти. Расширительный бак вашего автомобиля позволит увеличить расход газа в системе охлаждения с повышением температуры и повышением давления.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Расширительные баки обеспечивают место для охлаждения охлаждающей жидкости, когда она нагревается, экономия системы охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипение, или жидкость, вытекающая из системы охлаждения. Без расширительного бака на автомобиле хладагент или антифриз, которые обычно выпускаются под давлением, скорее всего, выйдут из автомобиля и могут быть плохими для окружающей среды. Вы должны проверять уровни охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля часто, так как внезапные падения уровня охлаждающей жидкости автомобиля указывают на утечку в системе охлаждения.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Расширительный бак автомобиля является жизненно важным элементом системы охлаждения автомобиля, что предотвращает перегрев вашего автомобиля от автомобиля и позволяет поддерживать идеальную температуру автомобиля. Расширительный бак защищает систему охлаждения, предоставляя помещение для охлаждающей жидкости расширяться по мере повышения температуры и давления внутри радиатора.

Расширительный бак хранит охлаждающую жидкость системы охлаждения, которая выливается из радиатора и возвращает ее после достаточного охлаждения. Наивысшая мощность и производительность не являются проблемой для высокопроизводительного оборудования, созданного для работы с компонентами двигателя и рулевого управления. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль или грузовик для отличной мощности и производительности двигателя, защитите это решение, купив запасные части и аксессуары для первой серии.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Благодаря тому, что ваша электростанция лучше использует топливо, возможности оборудования для повышения производительности увеличивают мощность, снижая потребление избыточного газа. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипячения, или охлаждающую жидкость, вытекающую из системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак может выйти из строя из-за ненастной погоды или длительного использования; когда это происходит, нужно добавить новый, чтобы поддерживать системы охлаждения в отличном состоянии.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.


Ваш расширительный бак является важной частью системы охлаждения, которая препятствует тому, чтобы двигатель вашего автомобиля стал слишком горячим, и позволяет вашему автомобилю поддерживать идеальную температуру. Вы должны часто проверять уровень антифриза в расширительном бачке, уровень охлаждающей жидкости автомобиля указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Расширительный бак позволяет увеличивать газ системы охлаждения из-за более высокой температуры и повышения давления. Ваш расширительный бак — это резервуар, который позволит любой охлаждающей жидкости и захваченному воздуху внутри системы охлаждения автомобиля увеличить объем из-за повышения температуры и давления.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Расширительный бак вашего автомобиля хранит охлаждающую жидкость в охлаждающей системе, которая разлилась радиатора и отправляет его обратно, когда он охлаждается. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что ничего важнее, чем положить в лучших запасных частях для вашего автомобиля. Расширительный бак является важной частью системы охлаждающей жидкости автомобиля, которая препятствует слишком сильному движению вашего автомобиля и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру. в расширительном бачке автомобиля часто, потому что внезапные падения уровня антифриза автомобиля указывают на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Расширительный бак вашего автомобиля экономит лишнюю жидкость в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и отправляет ее обратно, когда она охлаждается. Расширительный бак помогает системе охлаждения, обеспечивая пространство для охлаждения охлаждающей жидкости при повышении температуры и давления внутри двигателя. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от разрыва или кипения, или охлаждающую жидкость от переполнения от вашей системы охлаждения.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Без расширительного бака на автомобиле хладагент, который разряжается под давлением, обычно выливается из автомобиля, который вреден для окружающей среды. Расширительный бак может треснуть из-за погодных условий или простого износа; если это произойдет, необходимо установить новый, чтобы ваша система охлаждения была в лучшей форме. Сохраняйте системы своего автомобиля, устанавливая самые качественные детали двигателя. Благодаря тому, что ваш автолюбитель более эффективно использует бензин, производственные части обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного потребления бензина.


Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

Без расширительного бака на транспортном средстве охлаждающая жидкость или антифриз, который выгружается давлением в системе охлаждения, скорее всего, будет вытекать из автомобиля и может нанести вред окружающей среде. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения хладагента двигателя, когда температура повышается, что экономит вашу систему охлаждения от разрыва или кипения или жидкости из-за переполнения от системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак дополняет радиатор, позволяя расширять пространство для охлаждающей жидкости вашего двигателя по мере повышения температуры радиатора.

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

Расширительный бак является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, что предотвращает перегрев двигателя и позволяет автомобилю сохранять идеальную температуру. Расширительный бак может течь из-за погодных условий или износа; когда это произойдет, необходимо установить новый, чтобы система охлаждения автомобиля была в лучшем состоянии. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; внезапные падения уровня антифриза автомобиля могут указывать на утечку в системе охлаждения вашего автомобиля.


К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка , без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

Причины выбрасывания антифриза

Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и возвращает ее после достаточного охлаждения. По мере того, как антифриз расширяется по мере увеличения тепла, необходим запасной расширительный бак для обеспечения дополнительного объема. Ваш автомобиль или грузовик только так хорош, как его части, например, Замена расширительного бака. У вашего автомобиля есть место в вашем сердце из-за его превосходной производительности и потрясающего стиля, а также для того, чтобы он напевал в лучшем состоянии, который вам нужен лучше всего в запасных частях и аксессуарах.

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, потому что он обладал выдающейся мощностью и производительностью двигателя, поддерживайте эти инвестиции, используя только лучшие новые детали и аксессуары. Когда вы покупаете автомобиль, спроектированный для высокой производительности, он требует высококачественных деталей. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения охлаждающей жидкости радиатора при его нагревании, что позволяет избежать утечки или кипения системы охлаждения или утечки охлаждающей жидкости из вашей системы охлаждения.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бак дополняет радиатор, предоставляя пространство для вашего охлаждающая жидкость двигателя расширяется по мере повышения температуры и давления внутри двигателя. Вы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; капли в уровне охлаждающей жидкости автомобиля могут указывать на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля. Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в радиаторе, который выливается из системы охлаждения и отправляет его после того, как он остыл.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.


Расширительный бак может начать течь из-за погоды или длительного использования, когда это произойдет блок должен быть добавлен для сохранения систем охлаждения автомобиля в оптимальном состоянии. Без расширительного бака на вашем транспортном средстве хладагент, который обычно высвобождается давлением в системе охлаждения, обычно выливается на дорогу, которая может быть разрушительной для окружающей среды. Расширительный бак вашего автомобиля является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, которая удерживает двигатель от перегрева и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

Не нагревайте и не разрушите свою следующую поездку. Конечно, никто не хочет добавлять незапланированный визит в ближайшую авторемонтную мастерскую в свой туристический маршрут. Это может показаться мелочью, но замена расширительного бачка в вашем автомобиле или грузовике делает разницу между плавной поездкой по шоссе или застрявшей в середине вашего путешествия, ожидая буксировки. Тем не менее, вы можете добраться до места назначения в комфорте вашего собственного автомобиля, должным образом поддерживая систему охлаждения вашего двигателя.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Что такое автомобильный расширительный бак?

Резервуар для перелива радиатора, как он также широко известен, помогает вам с удовольствием оставаться на водительском месте. Просмотрите наш огромный выбор, чтобы убедиться, почему нам доверяют так много довольных клиентов. Этот резервуар работает с остальной частью системы охлаждения двигателя, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание условий во время движения. Это позволяет увеличить пространство для воздуха и антифриза, поскольку температура поднимается, поэтому радиатор не разрывается и не разрывается.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.


Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы , и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Утечка охлаждающей жидкости через переливную трубку? — Техническое обслуживание/ремонт

Принцип работы системы прост. Крышка радиатора позволяет создать давление внутри двигателя по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается до тех пор, пока она не достигнет 15-16 фунтов (типичный рейтинг крышки). Поскольку жидкость под давлением кипит при более высокой температуре, чем жидкость при комнатной температуре, это позволяет системе работать при более высоких температурах без выкипания.

Когда давление превышает номинальное давление в крышке, некоторое количество жидкости проходит через крышку радиатора и стекает в бачок.Затем, когда жидкость охлаждается и сжимается в конце дня, крышка позволяет охлаждающей жидкости из бачка свободно течь обратно в двигатель, сохраняя систему полной даже после того, как жидкость сжимается.

Уровень в бачке будет подниматься и опускаться по мере нагрева и охлаждения охлаждающей жидкости. Если бачок заполнен слишком полно, излишки выбьют переливную трубку, когда охлаждающая жидкость нагреется и расширится.

Если предположить, что вы не заполняете резервуар выше «холодной» линии заполнения в холодном состоянии или «горячей» линии заполнения в горячем состоянии, то причиной перелива является либо перегрев жидкости, либо продукты сгорания, вдуваемые в водяную рубашку. , добавляя избыток к объему, который система пытается удержать, и нагревая охлаждающую жидкость.Этот тип проблем также приводит к перегреву двигателей и проблемам в работе, поэтому я собираюсь предположить, что этого не происходит, поскольку в вашем сообщении нет никаких намеков на проблемы в работе.

Остались только возможные причины

  1. крышка радиатора не держит достаточное давление, что позволяет слишком большому количеству расширенной охлаждающей жидкости выталкиваться в бачок,
  2. стержневой термостат, из-за которого двигатель перегревается и в резервуар попадает слишком много охлаждающей жидкости,
  3. возможная проблема с системой охлаждения в другом месте, например, частично засоренный радиатор, из-за которого двигатель нагревается сильнее, чем должен.

Учитывая возраст машины, я бы склонялся к замене крышки радиатора и термостата. И залейте туда свежую жидкость. 23 года достаточно.

Отправьте ответ и дайте нам знать, если это сработает.

Слив охлаждающей жидкости через переливной бачок | Форум по дизельным грузовикам

Надеюсь, что некоторые из вас, знающие люди, помогут мне с проблемой, которая возникла у меня с моим новым грузовиком. Сначала немного истории.

Купил грузовик в Нэшвилле, штат Теннесси, на прошлой неделе. Это F350 1987 года выпуска с двойной 6-местной кабиной.9 с автоматом c6 и ATS Turbo модель H730441. Не похоже на вестгейт.

Пока я ехал домой в Канзас, я заметил, что двигатель не прогревается до нужной температуры (да, я знаю, что на заводские датчики нельзя полагаться), и каждый раз, когда я спускался с шоссе, чтобы снизить скорость, меня тошнило. охлаждающая жидкость из расширительного бачка. У меня не было никаких проблем с поддержанием скорости на шоссе. Я подумал, что у него, вероятно, не было термостата, и у меня не было подходящих инструментов для проверки фактической температуры.Просто продолжал наполнять радиатор и переливать воду до конца поездки. Я также не мог заставить грузовик заводиться по утрам, не очень осторожно используя только небольшую порцию пусковой жидкости, отметая это как неисправные свечи накаливания. Также заметил, что мой пирометр не работает, это измеритель ISSPRO. Не знаете, как это диагностировать и исправить?

Доехал до дома без проблем. Пошел дальше и промыл систему охлаждения, сняв блок стоков и все такое. Установлен новый мотоциклетный термостат (термостат действительно отсутствовал) вместе со свечами накаливания и новой 13-фунтовой крышкой радиатора.У меня шарик в корпусе термостата, почистил, свободно ходит. Все равно отказывался заводиться, диагностировал и обнаружил сгоревший разъем со стороны пассажира возле пускового соленоида. Зашунтировал и соединил 2 желтых провода с соответствующими проводами. Вуаля, сразу завелась!

Теперь постоянно выбрасывает охлаждающую жидкость из перелива при нагреве, что приводит к перегреву. Я глухой, поэтому понятия не имею, звенит ли шарик в корпусе термостата, но у меня нет причин полагать, что этого не будет, так как я его почистил и правильно установил.Я сделал холодный запуск и выключил через 30 секунд, и у меня появляется давление в радиаторе, воздух выталкивает, когда я снял крышку радиатора. Обошел радиатор отопителя, просто чтобы убрать переменную в диагностике. Воздух свободно проходит через переливной шланг. Установил сливной шланг в кувшин с водой с крышкой радиатора и запустил двигатель. Через 7 минут в кувшине с водой начинают появляться пузырьки воздуха. Температура в это время составляет 110 на CTS и 72 на термостате с использованием цифрового термопистолета.Пробита прокладка ГБЦ?? У меня охлаждающая жидкость нигде не течет, кроме расширительного бачка. Нет масла в системе охлаждения и нет воды в картере двигателя.

Приветствуются любые ответы, мнения и суждения! Спасибо всем заранее!

 

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости

Перепускной бачок охлаждающей жидкости радиатора работает путем заполнения бачка охлаждающей жидкостью при слишком высоком давлении в системе охлаждения и отвода охлаждающей жидкости из него при пониженном давлении в системе.Охлаждающая жидкость перемещается между баком и системой охлаждения в зависимости от давления.

Должна ли быть охлаждающая жидкость в расширительном бачке?

Нет, если вы заметили, что в расширительном бачке нет охлаждающей жидкости, доливать ее не нужно. Вы должны проверить наличие утечек охлаждающей жидкости с помощью рабочей фары под капотом. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Всегда следите за тем, чтобы ваш радиатор был заполнен до краев.

Почему охлаждающая жидкость выталкивается в расширительный бачок?

Охлаждающая жидкость или антифриз необходимы для регулирования температуры вашего автомобиля.Он также чрезвычайно токсичен и предназначен для того, чтобы оставаться внутри закрытой системы. Если вы видите перелив, это может быть связано с неисправностью крышки радиатора, термостата, водяного насоса или радиатора.

Как охлаждающая жидкость поступает из бачка в радиатор?

Для выполнения своей работы охлаждающая жидкость движется в непрерывном цикле, проталкиваемая водяным насосом через двигатель. Двигатель содержит внутренние полые конструкции, называемые водяными рубашками. Через них охлаждающая жидкость течет внутрь двигателя, поглощая тепло двигателя.Затем он проходит по шлангам к радиатору, где охлаждается.

Почему бачок охлаждающей жидкости полный, а радиатор пустой?

Одной из частых причин того, что бачок с охлаждающей жидкостью полон, но в радиаторе мало охлаждающей жидкости, является пробитая прокладка головки блока цилиндров. Выхлопные газы из одного из цилиндров просачиваются в систему охлаждения и выталкивают охлаждающую жидкость из двигателя в бачок. Как только резервуар наполняется, остаток выливается за борт через переливное отверстие.

Что произойдет, если бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль может перегреться.Эти проблемы с перегревом повредят ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла.

Как узнать, циркулирует ли моя охлаждающая жидкость?

После того, как двигатель прогреется, нащупайте радиатор внизу. Если он все еще холодный, но верхняя его часть горячая, охлаждающая жидкость не циркулирует. Хотя это может означать и заклинивший термостат. Остерегайтесь вентилятора, он сильно повредит ваши пальцы, если вы застрянете в нем.

Почему моя охлаждающая жидкость кипит, но машина не перегревается?

Если ваша охлаждающая жидкость кипит, но не регистрируется датчиком температуры двигателя, это означает, что датчик температуры находится в паре, а не в охлаждающей жидкости. Пар не будет нагревать датчик, поэтому указатель температуры будет низким, но охлаждающая жидкость закипит И двигатель перегревается.

Должна ли охлаждающая жидкость пузыриться?

Хотя наличие пузырьков в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, является абсолютно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров.Если во время проверки присутствуют пузырьки, продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать.

Будет ли радиатор вытягивать охлаждающую жидкость из бачка?

Бачок — это еще и место, куда вы заливаете новую охлаждающую жидкость в систему, а не как некоторые думают, прямо в радиатор. Этот избыток охлаждающей жидкости остается здесь до тех пор, пока система не остынет достаточно, чтобы создать отрицательное давление и вернуть излишки охлаждающей жидкости из резервуара в циркуляцию.

Доливать охлаждающую жидкость в радиатор или в бачок?

Если ваш двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть до отметки холодной заливки. Немного ослабьте крышку бачка, затем отойдите назад, пока давление не сбросится. Затем полностью снимите колпачок. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте соответствующую охлаждающую жидкость в бачок (не в сам радиатор).

Следует ли проверять охлаждающую жидкость горячей или холодной?

Крайне важно помнить, что уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять на холодном автомобиле.Современные автомобили обычно имеют непрозрачный расширительный бачок для охлаждающей жидкости рядом с радиатором.

Можно ли долить охлаждающую жидкость в бачок, когда двигатель горячий?

Нет, нельзя сразу доливать охлаждающую жидкость, пока двигатель еще горячий. Перед добавлением охлаждающей жидкости необходимо подождать от 30 до 60 минут или пока двигатель не остынет и давление не спадет.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость в бачок на горячем автомобиле?

Можно ли добавлять холодную охлаждающую жидкость в расширительный бачок при прогретом двигателе? – Квора.да. Система охлаждения не будет использовать переливной бачок без давления, пока система не остынет и не создаст вакуум. Крышка радиатора имеет 2 клапана.

Как узнать, нужен ли мне водяной насос?

Пять признаков того, что вам нужен новый водяной насос с утечкой охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости спереди и по центру, вероятно, происходит из-за водяного насоса. Ржавчина и коррозия. Возраст также не работает в пользу водяного насоса, когда дело доходит до ржавчины и коррозии. Скулящие шумы. Перегрев двигателя. Паровой радиатор.

Как обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости?

Когда термостат нагревается, горячий парафин расширяется, толкая поршень против давления пружины, чтобы открыть клапан и обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат обычно расположен в передней, верхней части двигателя в корпусе для выхода воды, который также служит местом соединения верхнего шланга радиатора.

Как исправить вытекание охлаждающей жидкости из переливного шланга

На вашем мотоцикле для бездорожья недавно начала вытекать охлаждающая жидкость из переливной трубки? Нужно ли доливать жидкость в радиатор после каждой поездки?

В этой статье я расскажу о наиболее распространенных проблемах, из-за которых охлаждающая жидкость выходит из-под перелива на мотоцикле для бездорожья, почему это происходит, а также о том, как это исправить и предотвратить повторение этого.

Если повезет, это дешевое и простое решение. Но если вы решите игнорировать проблему, она только усугубится.

Наиболее частые причины утечки охлаждающей жидкости мотоцикла для бездорожья из переливной трубки:

  • Слишком большое давление в системе охлаждения, чтобы удерживать жидкость
  • Неисправная прокладка головки блока цилиндров
  • Деформированная головка цилиндра
  • Неисправный водяной насос/крыльчатка
  • Велосипед перегревается из-за слишком медленной езды
  • Впрыск отключен
Банка вы переливаете охлаждающую жидкость для мотоциклов?

Краткий ответ? Да, все, что выше основного корпуса радиатора, переполнено.Впрочем, в системе охлаждения это ничего не повредит.

По мере нагрева охлаждающая жидкость расходуется, а излишек выходит через перелив и затем стабилизируется ниже линии максимального заполнения.

Что делать, если у моего мотоцикла для бездорожья есть переливной бачок?

На некоторых трейловых велосипедах (особенно на 4-тактных) имеется резервуар, потому что они с большей вероятностью перегреваются и охлаждающая жидкость расширяется из радиатора. Вместо того, чтобы выходить из переливной трубки на землю, трубка идет в резервуар, чтобы ее можно было вернуть обратно в радиатор, когда она остынет.

Если вы наполните резервуар и положите в него слишком много, то лишнее просто останется в резервуаре. Если есть еще один переливной шланг, то он выйдет через него.

Вывод: очень маловероятно, что переполнение нанесет какой-либо ущерб.

Доливать охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?

Если двигатель еще горячий после работы, не открывайте крышку радиатора. Добавьте охлаждающую жидкость в бачок, если она горячая.

В противном случае, когда двигатель и радиатор остынут, следует долить охлаждающую жидкость прямо в радиатор.

Надень шапку!

Легче всего решить неисправную крышку радиатора. Возможно, он не сможет удерживать давление, потому что он изношен или сломан, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться через него и выходить из перелива.

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе

Не тратя денег, возьмите колпачок с другого велосипеда и наденьте его, чтобы проверить, не в нем ли проблема.

Покатайтесь, пока велосипед не прогреется, и если из него не вырвет жидкость, проблема решена! Если он продолжает извергать охлаждающую жидкость, значит, проблема не в крышке радиатора.

Пусть Кепка расскажет тебе

Если вам нужно заменить крышку радиатора и вы хотите быть спокойными в будущем, установите крышку со встроенным датчиком температуры (Amazon). Таким образом, вы можете быстро проверить во время езды.

Вы же не хотите оказаться в горах или лесу, когда ваш велосипед перегревается, даже не подозревая об этом. Нажмите на изображение ниже, чтобы купить новую крышку радиатора на Amazon.

Не выдерживает давления?

Еще одна распространенная проблема, которая не только приводит к перегреву мотоцикла, но и создает избыточное давление в системе, — это пробитая прокладка головки блока цилиндров.Это значительно повысит температуру двигателя и, возможно, приведет к закипанию охлаждающей жидкости.

Затем двигатель пропускает сжатый воздух в систему, просто выдувает его через перелив радиатора, потому что крышка не может держать такое большое давление.

Не устанавливайте просто новую прокладку!

Однако перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров необходимо проверить и убедиться, что цилиндр и головка идеально ровные и не деформированы (обычно из-за неправильной затяжки болтов).

Если он деформирован, отнесите его в мастерскую и почините.Установка новой прокладки при деформированном цилиндре/головке не принесет вам пользы, так что не игнорируйте ее!

Выпрямление искривленной головы своими руками

Если вы хотите сэкономить, найдите идеально плоский кусок стекла или металла и обработайте его наждачной бумагой с зернистостью 320 или 640. Распылите немного масла на бумагу, а затем потрите искривленную голову вперед-назад.

Это может занять немного времени. Все, что вы делаете, это очищаете поверхность, пока она не будет полностью отшлифована и снова станет прямой.

Жидкостное и воздушное охлаждение

Радиаторы сами по себе не охлаждают двигатель.Им также НУЖЕН воздух для охлаждения, поэтому, если они не получают никакого потока воздуха, это, вероятно, приведет к перегреву двигателя.

Распространенная проблема, с которой сталкиваются начинающие и техничные трейлрайдеры, — слишком медленная езда в течение длительных периодов времени.

Бак для регенерации охлаждающей жидкости для системы безопасности

Если у вас мотоцикл для бездорожья с жидкостным охлаждением и вы много ездите по трассе на низких скоростях, то вы обязательно столкнетесь с проблемой выплескивания охлаждающей жидкости из радиатора на землю.

Даже если ваш мотоцикл работает нормально, вы все равно теряете охлаждающую жидкость каждый раз, когда он нагревается.Вместо того, чтобы терять эту охлаждающую жидкость, вы можете установить рекуперационный бак охлаждающей жидкости для своего внедорожного мотоцикла (Amazon). Он очень дешевый, простой в установке и просто работает.

Если радиатор полностью согнут или многие ребра искривлены, это уменьшит приток воздуха к радиаторам. Обычно вы можете отогнуть большую часть ребер назад, если будете осторожны, но лучше доверить ремонт радиатора профессионалу, если он сильно погнут или разбит.

Чтобы еще больше увеличить поток воздуха, вы можете приобрести вентилируемое переднее крыло или сделать его самостоятельно, если у вас хватит терпения.

Проверьте гребной винт водяного насоса

Причиной перегрева может быть, хотя и не так часто, поломка крыльчатки. Если он треснул или его часть отломана (да, даже один маленький кусочек), он не обеспечит достаточного охлаждения велосипеда.

Если ни одна из вышеперечисленных проблем не является проблемой, просто снимите крышку водяного насоса, чтобы проверить, не повреждена ли крыльчатка и нет ли коррозии.

Может помочь переход на комплект крыльчатки водяного насоса вторичного рынка, но тогда вы захотите использовать радиаторы большего размера, чтобы компенсировать дополнительную циркуляцию воды.

Система охлаждения похожа на систему двигателя. Все должно работать вместе, чтобы быть эффективным. Измените что-то одно, и остальная часть системы не будет работать как прежде.

Если крыльчатка водяного насоса повреждена, я предлагаю просто купить новую крыльчатку и продолжать кататься.

Как предотвратить перелив охлаждающей жидкости для Free

Возможно, у вас нет какой-либо из этих механических проблем, из-за которых охлаждающая жидкость выбрасывается через край.Это может быть что-то более простое. Нажмите здесь, чтобы узнать о 3 бесплатных способах предотвратить вытекание охлаждающей жидкости из-под крана.

Переливной бак радиатора 🏎️ Подробное руководство

Двигатель внутреннего сгорания запускает серию контролируемых взрывов, поэтому очевидно, что он сильно нагревается. А задача системы охлаждения — следить за тем, чтобы температура двигателя не превышала рабочую температуру. Сама система охлаждения очень сложна, и одной из деталей, которые могут показаться незначительными, но очень важными, является расширительный бачок радиатора.В этом посте мы обсудим все, что касается расширительного бачка радиатора, и системы охлаждения в целом.

Как работает система охлаждения

Прежде чем мы перейдем к расширительному бачку радиатора, давайте сначала разберемся, как работает система охлаждения, если вы не знали. Система работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы отвести от него тепло. Итак, как работает система?

Система запускается с помощью термостата, который представляет собой клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости.После включения двигателя, если двигатель еще холодный, термостат будет держать перепускной клапан открытым. Этот перепускной клапан рециркулирует охлаждающую жидкость, которая была в двигателе, и подает ее обратно в двигатель. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее довести двигатель до рабочей температуры.

После того, как охлаждающая жидкость достигнет более высокой температуры — обычно около 160°F — перепускной клапан закроется, а основной клапан откроется. Это позволяет горячей охлаждающей жидкости течь в радиатор, где она охлаждается.Радиатор имеет ряд ребер, обычно сделанных из алюминия, и вентилятор, который продувает его, рассеивая тепло охлаждающей жидкости.

Водяной насос перекачает охлажденную охлаждающую жидкость из радиатора обратно в двигатель, чтобы снова отвести тепло. Также есть датчик температуры, который находится где-то рядом с термостатом и определяет температуру охлаждающей жидкости. Этот датчик подает его в ваш автомобиль и отображает на датчике температуры.

Для чего тогда нужен переливной бачок радиатора?

Так для чего тогда переливной бачок? Как следует из названия, этот бак используется для хранения переливающейся охлаждающей жидкости.Обычно он сделан из пластика, его также иногда называют резервуаром или резервуаром для утилизации, но как он работает?

Вы могли заметить, что на вашем радиаторе есть крышка. Это не только помогает удерживать охлаждающую жидкость на месте, но также помогает регулировать давление внутри системы, поскольку на крышке есть клапан. По мере прогрева системы давление внутри системы будет увеличиваться. Когда давление и температура повышаются, охлаждающая жидкость расширяется, существенно увеличивая количество охлаждающей жидкости в системе.

Когда система достигает определенного уровня давления, она нажимает на клапан на крышке радиатора. Это открывает проход для избытка охлаждающей жидкости, которая течет через шланг в переливной или расширительный бачок. В результате давление остается регулируемым, температура оптимальной, система охлаждения работает бесперебойно, а двигатель не перегревается.

После того, как вы поедете на автомобиле, система отключится, и давление снизится. По мере снижения давления в системе будет создаваться вакуум.Затем этот вакуум втянет охлаждающую жидкость обратно в радиатор, готовую снова циркулировать при следующем вождении автомобиля. Вот отличное видео, объясняющее, как работает система охлаждения автомобиля:

Переливной бачок радиатора: почему это важно?

На заре двигателей с водяным охлаждением (раньше двигатели были с воздушным охлаждением) в 1960-х годах в системе не было расширительного бачка. У него просто была трубка на заливной горловине радиатора, которая выходила в атмосферу или на землю.По мере повышения давления и расширения охлаждающей жидкости пар будет выходить наружу, чтобы защитить систему охлаждения. Часто вытесняет охлаждающую жидкость в процессе.

Хотя это работает просто отлично, это не совсем идеально для системы. Это также означает, что вашему автомобилю потребуется частая доливка охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость выбрасывается, а не рециркулируется. Кроме того, охлаждающая жидкость не совсем безопасна для окружающей среды. И здесь на помощь приходит переливной бачок.

Как уже упоминалось, крышка радиатора регулирует давление внутри системы.Переливной бак предназначен для сбора излишков охлаждающей жидкости и хранения ее для повторного использования, как только давление внутри системы снизится. Регулировка давления помогает поддерживать систему в хорошем состоянии, а также поддерживать оптимальную температуру для работы двигателя.

Бачок радиатора: стоит ли обновить?

В большинстве автомобилей на заводе установлен пластиковый расширительный бачок радиатора. И это прекрасно работает; пластик прочный и выдерживает тепло от охлаждающей жидкости. Но если вы часто ищете автозапчасти в Интернете, вы можете заметить, что есть переливные бачки из алюминия и нержавеющей стали.Как правило, они предназначены для вторичного рынка, а не OEM, то есть производятся сторонней компанией, а не автопроизводителями.

Вопрос в том, стоит ли обновляться? Стоят ли они ваших денег? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на преимущества переливных баков из алюминия или нержавеющей стали по сравнению с пластиковыми:

1. Ремонтопригодность

Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали имеет только два преимущества, первое из которых – ремонтопригодность. С пластиковыми переливными бачками маловероятно, что вы сможете починить его, если в бачке появится трещина или дыра.Вам придется полностью заменить их, потому что химические свойства полиэтилена — наиболее распространенного типа пластика — затрудняют склеивание.

Для резервуаров из алюминия или нержавеющей стали можно использовать сварку, чтобы восстановить их, если они имеют трещину или отверстие. Если вам нужно заменить пластиковый переливной бачок, это обойдется вам примерно в 160–200 долларов. Между тем, сварка нержавеющей стали стоит около 15 долларов за фунт и около 100 долларов в час за рабочую силу.

Имейте в виду, алюминий достаточно дорог, и сварка сломанного алюминиевого переливного бачка может быть как бы не дороже, чем замена пластикового бачка.Тем не менее, если вы заботитесь об окружающей среде — а вы должны это делать — это означает, что вы не будете выбрасывать пластиковые отходы каждый раз, когда вам нужно заменить бак. Пластиковый переливной бачок обычно служит от 5 до 10 лет, если он не поврежден чем-то другим.

2. Выглядит круто

Второе преимущество в том, что это просто круто выглядит. Пластиковый переливной бачок выглядит не очень красиво; это просто хлипкий на вид пластиковый бак с еще более хлипкой пластиковой крышкой.Кроме того, пластиковые переливные баки со временем темнеют и мутнеют из-за жары. Как только это произойдет, очистить их, чтобы они выглядели как новые, будет чрезвычайно сложно.

Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали выглядит круче. Он не выглядит хлипким, и, поскольку они не прозрачны, они не будут выглядеть мутными с годами. Если он испачкается, вы можете просто протереть их, и все готово. Минус конечно же в том, что у них нет максимального и минимального показателей, как у пластиковых баков, так что вам придется гадать, достаточно ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Стоит ли обновляться?

Алюминий или нержавеющая сталь на самом деле не предлагают много преимуществ, кроме тех, которые мы упомянули выше. Они не улучшат систему охлаждения вашего автомобиля. Для этого вам нужно будет сделать другие обновления системы, такие как термостат, шланги и, возможно, преобразовать систему в систему расширительного бака. Мы объясним все это чуть позже, но давайте пока остановимся на переливном баке.

Итак, если вы не являетесь автолюбителем, который заботится о том, как выглядит моторный отсек, когда вы открываете капот, нет смысла использовать бак из алюминия или нержавеющей стали.Если вы хотите уверенно открыть капот двигателя на автомобильной встрече, тогда да, вперед и сделайте апгрейд. Но в остальном пластиковый в вашем автомобиле отлично справится с этой задачей.

Однако, если, например, ваш текущий пластиковый переливной бачок сломался и вам нужно его заменить, то нет ничего плохого в том, чтобы заменить его на алюминиевый или из нержавеющей стали. Особенно из нержавеющей стали они не такие дорогие, и они могут стоить всего 50 долларов. Просто убедитесь, что бак, который вы собираетесь приобрести, подходит к вашему автомобилю.

Как заменить переливной бачок радиатора

Если вы планируете заменить переливной бачок радиатора, мы дадим вам краткое руководство. Имейте в виду, что каждый автомобиль имеет свой уникальный дизайн, поэтому ваши шаги могут немного отличаться, и это общая инструкция, как это сделать:

  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Вы можете сначала слить воду из системы охлаждения, открыв сливную пробку охлаждающей жидкости или отсоединив нижний шланг радиатора (если в вашем автомобиле нет сливной пробки), либо пережать шланг, который соединяется с расширительным бачком, с помощью хомута.Рекомендуется слить воду из системы, так как вы можете промыть радиатор, пока вы это делаете.
  3. Снимите гайки и болты, удерживающие бак на месте. Размер гнезда, который вам нужен, зависит от марки и модели вашего автомобиля. Кроме того, используйте WD-40 или проникающие жидкости, если у вас возникли трудности с их удалением.
  4. Затем снимите нижний шланг переливного бачка. Если вы не слили систему, пережмите ее хомутом и снимите шланг.
  5. Подсоедините нижний шланг к новому переливному бачку и затяните хомут.
  6. Установите новый бак и закрепите их гайками и болтами.
  7. Подсоедините верхний шланг к новому баку и затяните хомут. Замените зажим, если он кажется ослабленным.
  8. Заполните бачок охлаждающей жидкостью до максимального уровня индикатора.
  9. Если вы промывали радиатор перед установкой нового бачка, заполните систему через заливное отверстие радиатора. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти требования и тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать.
  10. Включите двигатель и доведите его до рабочей температуры.Посмотрите, не перегревается ли двигатель, и посмотрите, нет ли утечек. Если нет, то работа сделана хорошо!

Вот видео от 1A Auto, чтобы дать вам визуальное руководство:

Переливной бачок радиатора против расширительного бачка

Большинство современных автомобилей используют переливной бачок, и производители часто называют его расширительным бачком. Но, возможно, вы также слышали о расширительном баке. Итак, в чем разница между ними? Расширительный бачок похож на переливной бачок, но расширительный бачок находится под давлением.Между тем, переливной бак не находится под давлением. Во всяком случае, они нужны для сброса давления в радиаторе и системе охлаждения.

Это связано с тем, что в расширительном бачке герметичная крышка расположена на бачке, а не на самом радиаторе. Если радиатор в вашем автомобиле не имеет крышки или крышка не рассчитана на давление и не имеет клапана, то у вас есть система расширительного бачка.

В этой системе количество жидкости расширяется в системе, потому что она не попадает в улавливающий бак или резервуар-накопитель, если в этом нет необходимости, поэтому она называется расширительным баком.В то время как в системе с переливным бачком жидкость выходит через крышку радиатора. Кроме того, расширительный бачок имеет нижний шланг, который подает охлаждающую жидкость обратно в радиатор. Вместо того, чтобы позволить охлаждающей жидкости просто сидеть там, пока давление не упадет.

Каковы преимущества?

Первое преимущество этой системы заключается в том, что вы получаете больше охлаждающей жидкости, примерно на полгаллона больше. Как уже упоминалось, охлаждающая жидкость расширяется, когда она горячая, и ее количество увеличивается. Большее количество охлаждающей жидкости в циркуляции означает, что она имеет большую способность поглощать тепло от двигателя.

Кроме того, система более эффективно снижает давление охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что расширительный бачок позволяет охлаждающей жидкости расширяться. Это дополнительное пространство также отлично подходит для удаления воздуха из системы, так как горячий воздух будет находиться в верхней части резервуара. Это отделяет охлаждающую жидкость от любого воздуха, одновременно выталкивая охлаждающую жидкость обратно в радиатор.

Все это означает, что вы можете повысить эффективность охлаждения вашего автомобиля. Кроме того, отделение воздуха от охлаждающей жидкости может помочь предотвратить ржавчину в системе охлаждения, помогая обслуживать систему в течение более длительного периода времени.Мы рекомендуем посмотреть это видео, чтобы узнать больше о расширительных баках:

Стоит ли переходить на систему расширительных баков?

Если вы не повышали производительность своего автомобиля и не берете его для езды по треку, то вам это и не нужно. Большинство автомобилей имеют хорошую систему охлаждения, которая хорошо работает с двигателем. Так что, если ваш движок не имеет значительных модификаций производительности, вам не нужно переделывать систему.

Даже если, допустим, у вашего автомобиля есть изъян в системе охлаждения и он часто перегревается, вам, наверное, лучше модернизировать отдельные детали, чтобы исправить эти недочеты. Например, более качественные шланги радиатора или более качественный термостат могут помочь решить вашу проблему.

Однако, если в вашем автомобиле установлены модификации производительности, вам потребуется модернизировать систему охлаждения. Особенно, если вы берете его для трека, так как вы будете злоупотреблять автомобилем до предела. Но расширительный бачок может и не понадобиться.Вам следует задуматься о переоборудовании расширительного бачка, если вы видите, что охлаждающая жидкость выливается из автомобиля, но в системе нет утечек. В остальном вполне подойдет переливной бак.

Переделка вашего автомобиля с расширительного бачка на расширительный бачок, вероятно, будет сложным процессом. Это довольно серьезная работа по модификации, и вам, вероятно, придется внести значительные изменения в моторный отсек. Вам придется пойти в мастерскую по настройке производительности, чтобы сделать это. Кроме того, процесс будет сильно различаться от одной машины к другой.Мы рекомендуем проверить форумы владельцев, чтобы увидеть, как другие владельцы сделали эту работу, и нужно ли это в первую очередь.

Как улучшить систему охлаждения вашего автомобиля

Если вы значительно повысили производительность своего автомобиля и собираетесь ездить на нем по треку, вам будет полезно обновить систему охлаждения. Модернизация производительности часто может увеличить рабочую температуру автомобиля, особенно при установке вторичного или более крупного турбонаддува на ваш автомобиль, поскольку турбокомпрессоры очень жаркие.

Если не улучшить систему охлаждения, машина может перегреться. Это приводит к повреждению вашего двигателя, оставляя вас с дорогостоящим счетом за восстановление двигателя и, по сути, делая все ваши обновления бессмысленными. Вам также следует обновить систему охлаждения вашего автомобиля, если у вас возникают проблемы с перегревом из-за недостатков конструкции производителя.

Вот некоторые из деталей, которые вы можете модернизировать для улучшения охлаждения в вашем автомобиле:

1. Силиконовые шланги радиатора

Это обновление на самом деле не улучшит производительность, но повысит долговечность, которая по-прежнему необходима для автомобиля, который будет злоупотреблять.Шланги радиатора в большинстве автомобилей сделаны из резины. И хотя они великолепны, они более склонны к растрескиванию с годами.

Между тем силиконовые шланги обладают большей гибкостью. Это означает, что они менее склонны к растрескиванию, что снижает вероятность утечек охлаждающей жидкости из шлангов радиатора. Это также означает, что они могут служить дольше, чем резиновые шланги, возможно, даже дольше, чем срок службы вашего автомобиля.

Кроме того, силиконовые шланги имеют более высокий диапазон рабочих температур.Это означает, что они могут выдерживать большее количество тепла, чем резиновые шланги, что способствует их долговечности. Если вы установили на свой автомобиль большой турбокомпрессор, вы получите большую пользу от использования силиконовых шлангов. Как уже упоминалось, турбонагнетатели нагреваются и могут увеличить рабочую температуру двигателя. Использование силиконовых шлангов означает, что ваша система охлаждения лучше выдерживает жару.

Конечно, они немного дороже. Замена резиновых шлангов обычно стоит около 150 долларов, а набор силиконовых шлангов, например, от Mishimoto, стоит от 230 долларов.О, и мы упоминали, что они выглядят действительно круто? Они бывают разных цветов, а не только скучного старого черного.

2. Крышки радиатора с более высоким номинальным давлением

Как уже упоминалось, крышка радиатора имеет клапан, который регулирует давление в системе охлаждения. Как только давление достигает определенного значения, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Тем не менее, использование высокопроизводительной крышки радиатора не даст вам никаких преимуществ, за исключением очень специфических обстоятельств.

Вам может понадобиться крышка радиатора с высокими эксплуатационными характеристиками, если система охлаждения вашего автомобиля работает на воде, а не на смеси охлаждающих жидкостей.Это связано с тем, что на некоторых гоночных трассах может быть запрещено использование охлаждающей жидкости на основе гликоля во время соревнований из-за экологических проблем, на случай разлива на трассе. Кроме того, вода обычно лучше передает тепло, чем охлаждающая жидкость, поэтому вы можете рассмотреть возможность их использования, но у них более низкая температура кипения.

Здесь на помощь приходят крышки радиаторов. Поскольку они могут выдерживать более высокое давление, это помогает повысить точку кипения воды в вашей системе охлаждения.Это защищает систему охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Так что это очень специфический сценарий, и он вам, вероятно, не понадобится. Но теперь вы знаете, зачем вам может понадобиться крышка радиатора высокого давления. Компания Summit Racing написала замечательную статью о том, как вы можете извлечь выгоду из крышек радиатора высокого давления.

3. Термостат

Напоминаем, что термостат также является клапаном, который регулирует поток охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда двигатель холодный, он закрывает главный клапан и вместо этого открывает перепускной клапан.Охлаждающая жидкость из двигателя затем напрямую рециркулирует обратно в двигатель, помогая двигателю достичь оптимальной рабочей температуры. Как только двигатель и охлаждающая жидкость прогреются примерно до 160 ° F, главный клапан откроется, что позволит горячей охлаждающей жидкости поступать к радиатору для охлаждения.

Производительный термостат вместо этого открывает главный клапан при более низкой температуре, обычно примерно на 25°F ниже. Кроме того, он гарантирует, что клапан будет полностью открыт, как только охлаждающая жидкость достигнет температуры около 180 ° F.Это помогает двигателю дольше оставаться холодным и помогает охлаждать двигатель во время интенсивного вождения, поскольку поток охлаждающей жидкости не ограничивается.

Замена самого термостата не даст вам больше мощности. Но поскольку это может позволить двигателю работать более прохладно, вы можете внести в свой автомобиль другие модификации, чтобы увеличить мощность, например, повысить степень сжатия и обогатить топливно-воздушную смесь.

Имейте в виду, что если вы ежедневно ездите на автомобиле, обогреватель салона вашего автомобиля будет нагреваться меньше.Это связано с тем, что радиатор отопителя использует горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля. Поскольку охлаждающая жидкость теперь имеет более низкую температуру, воздух, выходящий из радиатора отопителя, не будет таким теплым. Кроме того, чрезмерный износ двигателя и низкий расход топлива также могут иметь место, когда двигатель работает при более низкой температуре.

4. Вентиляторы охлаждения радиатора

Если ваш автомобиль все еще сильно нагревается, то следующее, что вы должны рассмотреть, это дополнительный вентилятор охлаждения. Скорее всего, в вашем автомобиле уже есть вентилятор охлаждения радиатора, который находится спереди или сзади радиатора.Но стандартного охлаждающего вентилятора обычно достаточно для обычной повседневной езды, и он не предназначен для охлаждения двигателя с повышением производительности.

В этом случае может потребоваться более мощный вентилятор охлаждения. Диаметр, толщина вентилятора, расход воздуха в кубических футах в минуту и ​​направление движения лопасти вентилятора — все это может повлиять на производительность охлаждающего вентилятора. Некоторые охлаждающие вентиляторы также могут иметь ручные переключатели, чтобы вы могли включать и выключать их по требованию. Просмотрите обзоры и форумы владельцев, чтобы узнать, какой вентилятор охлаждения лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

5. Высокопроизводительный водяной насос

Высокопроизводительный водяной насос будет иметь более прочные и большие крыльчатки для более быстрого перемещения охлаждающей жидкости. Это способствует циркуляции охлаждающей жидкости и помогает поддерживать охлаждение двигателя. Кроме того, они имеют более прочные подшипники, чтобы выдерживать высокие нагрузки насоса. И они часто изготавливаются из алюминия, чтобы сохранить прочность при одновременном снижении веса.

Вам также следует подумать об использовании электрического водяного насоса, если он еще не используется в вашем автомобиле. Механический водяной насос имеет ременной привод, что отнимает у двигателя лошадиные силы.Использование электрического водяного насоса помогает снять нагрузку с двигателя, обеспечивая большую мощность на ведущие колеса.

Переливной бачок радиатора: Заключение

Переливной бачок радиатора — это устройство, используемое для хранения излишков охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.