Динитрол или ноксидол: Меркасол или динитрол что лучше

Содержание

Noxudol 3100, 700, 1600, 300. Разбираемся в ассортименте

Ноксидол – продукция шведского производства, которая предназначена для антикоррозионной и противошумовой обработки автомобиля. Средства линейки Noxudol, кроме того, хорошо сопротивляются прилипанию частиц песка, солей и грязи к днищу. Эффективность обработки транспортных средств ноксидолом подтверждена строгими финскими и шведскими стандартами.

Преимущества

Ассортимент Noxudol включает в себя всё — от коррозионностойких масел повышенной степени фильтрации до средств, предназначенных для антикоррозионной обработки шасси. Разработчик утверждает, что при длительных испытаниях установлено: ноксидол отстаётся во всех пазах и зазорах, а стойкость к коррозии остаётся прежней. Продукция Noxudol доступна в двух вариантах – с растворителями и без них. В последнем случае повышаются экологические показатели продукта. Именно такими являются антикоры Noxudol autoplastone, Noxudol 300, Noxudol 700 и Noxudol 3100 (их производителем, как и антикора mercasol, является шведская фирма Auson АВ).

Особенности ассортимента Noxudol:

  • Отсутствие токсичных компонентов в составе.
  • Сохранение проникающей способности компонентов антикоррозионной защиты в течение более продолжительного времени.
  • Отсутствие неприятных запахов, к которым чувствительны лица, страдающие различными формами аллергии.
  • Снижение вредных выбросов в атмосферу обусловленных реакцией кислорода воздуха с веществами, входящими в состав растворителей.

Рассмотрим характеристики некоторых антикоров Noxudol ближе.

Noxudol 300

Препарат аэрозольного типа, который не содержит растворителей. Обладает повышенной плотностью и тиксотропен. Продукт, используемый в качестве предохранителя от коррозии с защищающими поверхность добавками, которые повышают стойкость от механических ударов.

Отсутствие растворителей замедляет высыхание состава, которое продолжается примерно сутки. Полностью плёнка высыхает через 3-7 дней, в зависимости от температуры окружающей среды и толщины слоя.

Noxudol 300 рекомендуется для защиты от коррозии деталей автомобильных арок и днища автомобиля. Эффективность применения состава доказана даже при тонком поверхностном слое. Noxudol 300 применяют и в качестве консервационной смазки при длительном хранении на воздухе различной промышленной продукции, которая включает стальные или чугунные изделия. Состав компонентов обеспечивает от проникновения к поверхности металла химически активных солевых смесей, предназначенных против обледенения. Это объясняется хорошей водоотталкивающей способностью препарата.

Noxudol 700

Производится в аэрозольной упаковке и представляет собой продукт, предотвращающий ржавчину, и не содержащий растворителей. По сравнению с иными антикорами обеспечивает в 3-4 раза более эффективное проникновение в полости, зазоры и щели, имеющиеся в кузове транспортного средства. В составе Noxudol 700 присутствуют соединения, характеризующиеся невысокой вязкостью, а также добавки. Они позволяют использовать Noxudol 700 при обычных температурах окружающего воздуха. При нанесении формируется эластичная плёнка, которая содержит воск. Эту плёнку отличает повышенная гидрофобность и отличные антикоррозионные показатели.

Noxudol 700 рекомендуется для противокоррозионной обработки различных полостей и щелей кузова автомобиля. Средство также эффективно в качестве консервационной защиты деталей и узлов оборудования, склонных к коррозии.

Жидкая шумоизоляция Noxudol 3100

Выпускается в бочках или пластиковых ёмкостях различной вместимости – от 200 до 1 л. Кроме антикоррозионных способностей, используя Noxudol 3100, можно значительно снизить уровень шума и вибраций в салоне автомобиля. Эффективность применения достигается вследствие высокого коэффициента демпфирования и меньшей (приблизительно в 2 раза) плотностью по сравнению с аналогичными покрытиями на битумной основе.

Помимо небольшого веса, соединение весьма просто наносится, для чего можно использовать пульверизатор или обычную кисть. При однократном распылении толщина защитной плёнки составляет около 2 мм. Является хорошим звукопоглощающим составом. Ноксидолом 3100 обычно покрывают металлические или пластиковые детали толщиной от 0,5 до 5 мм.

Noxudol 3100 высоко оценивается производителями судов, железнодорожных составов и прочих транспортных средств.

Динитрол или ноксидол?

Проведенные сравнительные испытания двух антикоррозионных препаратов подтвердили, что нижняя часть корпуса автомобиля должна обрабатываться восковыми либо армированными составами, которые обладают лучшей устойчивостью к внешним нагрузкам. Более лёгкий по плотности продукт эффективнее для внутренних панелей, для защиты которых от ржавчины необходима высокая поверхностная пластичность.

Поэтому Noxudol более пригоден для обработки внутренних полостей, а Dinitrol – для нанесения на днище кузова. Вместе с тем в некоторых отзывах указывается, что тесты, проведённые специалистами канадского авиастроительного завода Bombardier, показали: Dinitrol более эффективен для автомобилей, перемещающихся в городской среде. Этот факт связывается с повышенной влажностью, когда воздух содержит избыточные дозы химически агрессивных газов – окиси азота и углерода.

Микрощит от Mercasol

Система Microshield

Статья эта о новых антикоррозионных материалах из Швеции. Испытания, проведенные в лаборатории АВТОВАЗа, показали высокую эффективность этих препаратов. Достаточно сказать, что в сравнении с другими антикорами, прошедшими тестирование по методике Волжского автогиганта, они продемонстрировали наилучшие результаты. Чем именно сильны «новые варяжские гости»?

Они настоящие!

Высококачественных антикоррозионных материалов на рынке не так уж много. Чтобы пересчитать достойные внимания торговые марки, хватит пальцев одной руки. Разумеется, каждая марка включает более или менее широкую линейку препаратов, но это уже другой вопрос. А вот собственно марок, настоящих брендов — единицы. В их числе — шведские материалы Mercasol (производитель Geveko Industri AB).

Об их авторитете говорит следующий факт. Есть в Стокгольме некоммерческая организация Шведский институт коррозии (Swedish Corrosion Institute), далее просто ШИК. В настоящее время он включен в состав более крупного научного центра KIMAB — Института по исследованию коррозии и металлов. Экспертизы ШИК пользуются огромным авторитетом, причем не только в Скандинавии, а круг исследований охватывает все отрасли мировой экономики, в том числе и автомобилестроение. Раз в три-четыре года шведские ученые организуют масштабное изучение коррозионного поражения автомобильных кузовов. В этих работах участвуют именитые производители автомобилей, ведь они очень заинтересованы в объективных данных о качестве своей продукции. «Автогранды» скрупулезно изучают результаты тестов и внедряют рекомендации института при обновлении модельного ряда, не говоря уж о новых разработках.

Так вот, в исследованиях (начиная с самого первого!) неизменно принимают участие Geveko Industri. Эта компания — постоянный член ШИКа (member companies in SCI).

Новые материалы, о которых мы собираемся рассказать, представила как раз компания Geveko Industri. Естественно, под маркой Mercasol. А система антикоррозионной защиты, в которую они входят, называется Microshield («Микрощит»). Оставим за кадром буквенные и цифровые обозначения препаратов и рассмотрим их химико-технологическую суть. Чем замечательны новинки?

Противоречивая защита

Все антикоры делятся на две большие группы: препараты для обработки скрытых сечений кузова и для защиты днища. И к тем, и к другим предъявляют свои специфические требования, но есть и общие, универсальные показатели. К таковым относят способность эффективно замедлять коррозионные процессы и высокую проникающую способность препарата. Активная защита — это ключевая характеристика материала, без нее антикор не антикор. А проникновение — «способ доставки» ингибиторов коррозии в микрозазоры и сколь угодно малые трещины в металле или старом покрытии.

Защитные свойства зависят от толщины пленки. Во-первых, в более толстом слое чисто физически больше ингибиторов, они в своей массе активнее, дольше «живут», сохраняют работоспособность. Во-вторых, такой слой меньше подвержен естественному износу и старению, что особенно важно для автомобильного днища.

Ясно, что требования к защитным свойствам и проникающей способности противоречат друг другу. Конечно, многое зависит от консистенции материала, но суть не меняется: в зазорах можно разместить лишь тонкий слой, а более эффективный толстый в щели и калачом не заманишь даже при малой вязкости.

Опыт показал, что универсального решения «полости-днище» не существует, да оно и не нужно. Материалы для полостей (ML-препараты) всегда делали более жидкими, а для днища (UB-препараты) — более густыми. Первые распыляли тонким слоем, обеспечивая проникновение во все зазоры скрытых сечений кузова, при этом пленка долго оставалась жидкой или полужидкой. Вторые наносили в виде быстро сохнущей толстой пленки. Затвердев, она долго не смывалась водой из луж и успешно противостояла абразивному воздействию дорожных камешков, обеспечивая довольно длительную ингибиторную защиту.

Можно делать так…

Ну, хорошо, густой материал, с трудом проникающий в зазоры и щели. Толстая пленка на днище. Но ведь под ней находятся трещины, каверны и прочие дефекты металла или заводского защитного покрытия. А вдруг в них завелась ржавчина, а материал, как только что говорилось, не  в состоянии доставить туда ингибиторы! Как быть?

Решение известно. Сначала очищенное от грязи и тщательно просушенное днище «припыляется», а по сути — грунтуется «легким» жидким материалом для полостей, и лишь потом покрывается «тяжелым» густым препаратом. Грунтование решает две задачи: во-первых, ML-препарат проникает в упомянутые дефекты и блокирует очаги коррозии, если таковые имеются. Во-вторых, он служит идеальной подложкой для густого собрата, разжижая его своим растворителем и обеспечивая хорошую адгезию перед высыханием.

Такая технология применяется, например, в традиционных антикоррозионных системах Diamond (материалы Mercasol) и Tuff Kote Dinol (материалы Dinitrol), причем давно, более десяти лет. Этот способ весьма эффективен, но требует смены оснастки и дополнительного времени на саму операцию грунтования.

Но есть и другое решение

А можно ли повысить мощность ингибиторов, то есть увеличить защитную функцию материала? Можно. Именно этим и занялась компания Geveko Industri. Вдумаемся: что такое ингибирование коррозии? Упрощенного говоря, это отрицательный катализ реакции химического окисления металла, а также замедление и блокирование процесса электрохимической коррозии. Создав новое поколение ингибиторов, улучшив пассиваторы на основе хроматов, шведские химики добились:

— значительного повышения эффективности тонких пленок ML-препаратов;

— возможности уменьшения толщины слоя материала, наносимого на днище. Новая пленка стала работать активнее, у препарата увеличилась проникающая способность, поэтому операцию грунтования днища скоро можно будет упразднить.

Эти решения легли в основу системы Microshield. Впрочем, не только они одни.

«Гнутся шведы!»

Ну, хорошо, защита стала более активной. Теперь на днище можно наносить более тонкую пленку. Но будет ли она износостойкой, гибкой и прочной? Правильный вопрос. И на него тоже есть ответ.

Известно, что некоторые антикоррозионные материалы для обработки днища содержат металлизированные наполнители — чаще всего диспергированный алюминий или цинк. При застывании материала наполнитель образует армирующую сетку — она существенно повышает абразивную стойкость и прочность пленки.

Но прогресс не стоит на месте. В дополнение к металлическим частицам инженеры Geveko Industri ввели в основу материала для днища еще один наполнитель — полимерные микросферы. Это действительно сферы, оболочки, наполненные безопасным газообразным углеводородным веществом.

Микросферы равномерно диспергируются в объеме мастики, и после ее застывания, образно говоря, живут в пленке самостоятельной жизнью. И не только живут, но и работают. Полимерные капсулы наполнителя «отслеживают» все температурные и механические деформации покрытия, придавая ему особую гибкость, упругость и прочность. Например, при повышении температуры газ расширяется, и капсула начинает работать как маленький амортизатор. При снижении температуры пленка сжимается, грозя трещинами, но микросферы сжимаются быстрее и нейтрализуют опасные напряжения.

Благодаря низкой плотности микросферы «мигрируют» к поверхности покрытия. Поэтому их концентрация на внешней границе всегда выше, чем на внутренней, — той, что рядом с металлом. Это одна из причин, по которой новый материал «на отлип» сохнет быстрее традиционных препаратов.

Проверено, что материалы с полимерным наполнителем устойчивы к маслам, топливам и другим нефтепродуктам, не поражаются микроорганизмами, не подвержены действию воды и морского тумана (Скандинавия, однако!). Они обладают хорошей адгезией к металлам и стеклопластикам. Кроме того, микросферы сохраняют все достоинства металлизированных добавок, — в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйной обработке» и шумоизолирующие свойства.

В заключение раздела отметим, что «микросферные» технологии применяются при получении газонаполненных пластмасс, в частности, так называемых пластиков с полым наполнителем. Иными словами, метод освоен в промышленных масштабах, поэтому на цену препаратов Microshield новация повлияет незначительно.

Какой мерой меряешь

Недавно новые шведские материалы успешно прошли испытания в лаборатории АВТОВАЗа. Почему это важно знать? Да потому, что в России отсутствует ГОСТ на антикоррозионные материалы для автомобилей. В таких случаях техническим регламентом служат отраслевые стандарты и ТУ предприятий.

Поэтому добросовестные производители и дистрибьюторы антикоррозионных материалов при выдвижении на рынок новых препаратов апеллируют к самому авторитетному арбитру на территории РФ ­- Волжскому автозаводу. Причина проста: это предприятие имеет современную лабораторию. Скажем больше: самую современную в отрасли. Специалисты лаборатории разработали методику испытаний, аналогичную западной. Она известна в ШИКе,  одобрена шведскими учеными и легла в основу ТУ предприятия. Поэтому положительное заключение завода — это своеобразный «знак качества» антикора.

Специалисты АВТОВАЗа протестировали новый Mercasol для обработки полостей, отметили низкое содержание растворителя и хорошую проникающую способность. Но самое главное — это защитные свойства. Их оценивали следующим образом.

Взяли образцы сталей для штамповки кузовных панелей, тщательно обезжирили пластины и нанесли на них антикоррозионные материалы методом воздушного распыления. Причем сформировали пленки различной толщины: 50 мкм и 100 мкм (тут же отметим, что норматив составляет 80-120 мкм). Поместили в камеру соляного тумана. И вот что оказалось.

Нормативные требования по стойкости таковы: после 600 часов испытаний образец должен получить не более 1% коррозионного поражения поверхности. Через 600 часов образцы с пленкой 50 мкм и 100 мкм ­продемонстрировали  полное отсутствие коррозии.

Норматив выполнен, 1% поражения даже не намечается. Время идет. Через 1744 часа на образце с пленкой 50 мкм отмечены единичные очаги коррозии. Барьер в 1% так и не достигнут, хотя время испытаний превышено почти в три раза, а пленка вдвое тоньше нормы.

Но и это еще не финал, испытания продолжаются. Таймер камеры соляного тумана показывает 2500 часов, это эквивалентно примерно пятнадцати годам эксплуатации автомобиля. И что же? А вот что: образец с пленкой 50 мкм ­получил коррозионные поражения 5% поверхности.

Ну конечно, сколько же можно… Всему есть предел. А что с более толстой пленкой? А там картина такая: образец с пленкой 100 мкм — полное отсутствие коррозии.

Читаем внимательно. Толщина пленки соответствует нормативу. Продолжительность испытаний превышена более чем в четыре раза, а норматив в 1% все еще где-то далеко. Значит, однократная обработка сулит кузову 15 лет беспроблемного существования? Да, это так. Правда, при одном условии: если это будет новый Mercasol с толщиной слоя 100 мкм.

Важно отметить, что материалы с микросферным наполнителем для днища показали себя не менее достойно. Но главное, что новые шведские препараты обогнали все антикоры, испытанные в лаборатории АВТОВАЗа ранее. Поэтому можно быть уверенным, что на рынке антикоррозионных услуг новинку ожидает большое будущее.

Справка:
Высококачественных антикоррозионных материалов на рынке не так уж много. Чтобы пересчитать достойные внимания торговые марки, хватит пальцев одной руки.

Создав новое поколение ингибиторов, улучшив пассиваторы на основе хроматов, шведские химики добились:

— значительного повышения эффективности тонких пленок ML-препаратов;

— возможности уменьшения толщины слоя материала, наносимого на днище.

Полимерные капсулы наполнителя «отслеживают» все температурные и механические деформации покрытия, придавая ему особую гибкость, упругость и прочность.

Однократная обработка сулит кузову 15 лет беспроблемного существования? Да, это так, правда, при одном условии: если это будет новый Mercasol с толщиной слоя 100.

Если вам нужна антикорозийная обработка, то вы можете ознакомится у нас в разделе «Услуги».

УП Антикор-Плюс | Антикоррозионная, антикоррозийная обработка автомобиля, защита, Минск, авто, днища, кузова, порогов


Простые ответы на простые вопросы

1. Что такое антикор?

Антикор, так сокращенно называют антикоррозийную обработку, — это нанесение на кузов специальных составов, препятствующих развитию и распространению ржавчины и коррозии.

2. Какой антикор лучше MERCASOL, NOXUDOL или DINITROL?

Оба материала зарекомендовали себя отлично. Материалы разработаны в Швеции и сертифицированы Шведским исследовательским институтом. Материалы MERCASOL и NOXUDOL выпускаются одним концерном Ausonc. Материалы DINITROL выпускаются с 30 годов прошлого века компанией DINOL AB. В 2011г. Компания DINOL AB разработала новый антикор DINITROL-ТЕРМО, который наносится в разогретом виде, специальным оборудованием. На данный момент лучше DINITROL-ТЕРМО на рынке материала нет.

3. Требуется ли антикор (антикоррозийка) новой машине?

На этот вопрос все продавцы иномарок в один голос отвечают: «Нет!», заявляя, что производитель дает гарантию от «сквозного прогнивания» металла в 6-12 лет(в зависимости от марки). Правда, нередко следует оговорка, что «антигравийку» на днище нанести все-таки можно — особенно тем, кто много ездит по областным дорогам и «грунтовкам». Как относиться к словам дилеров — личное дело каждого.

4. Требуется ли антикор если кузов оцинкован?

Эксперты журнала Vi Bilagre (Швеция) опубликовали информацию о результатах проведенной ими инспекции кузовов новых автомобилей 2006-2011 гг. выпуска на предмет их коррозионной стойкости. А из ста автомобилей, прошедших проверку, у пятидесяти специалисты обнаружили следы уже начавшегося процесса коррозии. Неутешительны и выводы сотрудников Шведского института коррозии после инспекции более 1000автомобилей: по их данным следы ржавчины можно обнаружить и на оцинкованном кузове абсолютно любого автомобиля старше трех лет.

5. Можно ли сделать антикор самому?

Еще недавно, когда машину покупали один раз на всю жизнь, многие делали антикор самостоятельно: лили масло в пороги, смолили днища… Сейчас, при желании, тоже можно попробовать «посмолить» — благо, препаратов в продаже хоть отбавляй.

6. Насколько эффективен антикор, способен ли он полностью остановить коррозию?

Раз и навсегда остановить коррозию невозможно. Но вот максимально отсрочить ее появление, защитив места наиболее вероятного возникновения и развития ее очагов — реально. Эффективность же антикора зависит от многих факторов: качества самого препарата, соблюдения технологии нанесения, состояния автомобиля, условий и интенсивности езды. Важно, чтобы как можно дольше сохранялась целостность самого антикоррозийного покрытия. Когда оно разрушается — открывается путь ржавчине. Если говорить о сроках, то при полной обработке кузова на сохранность антикоррозийного покрытия (а не на появление ржавчины!) наш антикор центр дает гарантию от 1 до 8 лет.

7. Бывают ли случаи, когда антикор бесполезен?

Да, и нередко. В одном случае виною здесь — некачественные составы и несоблюдение технологий нанесения. В другом — плачевное состояние самого автомобиля. Антикор не может восстановить металл на уже насквозь прогнивших порогах или крыльях.

8. На какие места кузова наносится антикоррозионное покрытие?

На открытые нижние части кузова, подвергающиеся наиболее сильному воздействию внешней среды: днище и колесные арки. На невентилируемые скрытые полости кузова, способные накапливать влагу: пороги и стойки дверей, а также на сварные швы и загибочные соединения.

9. Какие вещества, материалы используют в качестве антикоррозионных?

Среди всех материалов для антикора можно выделить две главные группы — это препараты на основе воска и битумные составы. На этих основах изготавливается множество материалов, где к базе добавлены различные антикоррозийные присадки. Например, в битумные препараты вводят металлы — цинк, бронзу и т. д., а в восковые — ингибиторы (замедлители) коррозии и увеличители прочности материала. Помимо этих, используется большое количество препаратов на парафиновой и пластполимерной основах с присадками силикона, резины, каучука, пластика и др. Большинство препаратов содержат вытеснители воды, нужные в деле обработки скрытых полостей, которые просушить невозможно.

10. Что представляет собой процесс антикоррозийной обработки?

Первое — тщательная мойка, в процессе которой удаляется вся дорожная грязь. Далее — просушивание, затем — подготовка к обработке. Для этого освобождается доступ к обрабатываемым частям: снимаются декоративные элементы, закрывающие пороги и стойки, машину ставят на подъемник. Затем начинается собственно обработка. В скрытые полости препарат вводится через штатные отверстия крепежа. В иных случаях специально просверливаются новые отверстия, которые потом закрываются заглушкой. Состав наносится под давлением через специальные насадки. В скрытые полости он распыляется через тонкий наконечник в виде «тумана», который оседает внутри на стенки. После того как покрытие нанесено, делается тщательное просушивание. А еще в течение примерно суток идет «схватывание» состава. Машину уже можно забрать с

автостанции, но в это время интенсивно эксплуатировать ее не рекомендуется.

11. Влияют ли на антикор перепады температур?

Летом, когда кузов сильно разогревается от солнца, антикор на основе воска может размягчаться и даже стекать. На морозе же воск твердеет и только лучше держится. С битумными составами все наоборот: жара, что бывает в наших широтах, им особо не страшна. Но вот от сильных морозов битумные мастики могут растрескиваться. Но в большинстве случаев подобные вещи происходят с отработавшим гарантийный срок покрытием.

12. Можно ли делать обработку только отдельных частей кузова?

Многие именно так и поступают. Например, ограничиваются нанесением антикоррозионного покрытия на днище и колесные арки.

13. Сколько раз можно делать машине антикор?

Сколько угодно — так же, как красить, или полировать кузов. Тут все зависит от желания и внимания к автомобилю.

14. С какой периодичностью нужно делать антикор?

По мере износа имеющегося покрытия. Периодичность, в среднем, сопоставима со сроками гарантии на антикор — от одного до пяти лет между обработками.

15. Не появятся ли после антикоррозийной обработки в машине посторонние запахи или шумы?

После обработки шумность нисколько не возрастает, а часто, напротив, уменьшается. Антикоррозионный материал гасит вибрацию металла и «звукопроводность» кузова, амортизирует попадание камешков и песка, отчего в машине становится тише, особенно при езде по грунтовым дорогам. Что касается запахов, то надо быть готовым, что пару дней — неделю (в зависимости от используемого материала) придется потерпеть. Впрочем, пахнет не особо сильно и противно; на одежду запах не передается.

16. Не может ли антикор повредить краску кузова или обивку интерьера?

Сами материалы для краски кузова безопасны, но после высыхания удалить их без следа трудно. Поэтому на станциях принимают все меры к тому, чтобы не испачкать окрашенные детали, которые находятся на виду. Для защиты интерьера при обработке закрывают сиденья, вытягивают ремни безопасности из стоек, из багажника вынимают все вещи, коврик и «запаску».

17. Не влияет ли антикор на внешний вид автомобиля?

Нет, ведь антикор наносится на «невидимые» части кузова. Главное, чтоб все было сделано аккуратно — без клякс и подтеков.

18. У меня иномарка с гарантией от коррозии кузова на 8 лет, которую дал производитель, зачем мне дополнительный антикор?

Гарантия производителя дана от сквозной коррозии кузова, то есть от того что ржавчина не вылезет на поверхность в виде сквозных дыр, но только дополнительная защита поможет не запустить процесс коррозии металла в условиях эксплуатации автомобиля в России и в Москве в частности. Поэтому если Вы купили автомобиль для себя и надолго, то его лучше защитить дополнительно. Если же Вы планируете продать его через 2-3 года, то антикор сделанный на автомобили сразу же после покупки поможет сохранить Ваши денежные вложения.

19. Почему автомобиль обрабатывают так долго — целый рабочий день и можно ли сразу после обработки начинать ездить на моём автомобиле и когда я смогу его помыть?

Для качественной обработки наиболее важен именно подготовительный период — это тщательная мойка аппаратом высокого давления днища, колёсных арок и скрытых полостей по днищу, а также последующая тщательная сушка с продувкой скрытых полостей сжатым воздухом для окончательного удаления влаги. Подготовка к

антикору заканчивается осмотром имеющегося заводского или дополнительного покрытия на его целостность, отсутствие вспучивания и следов коррозионных процессов. Если никаких нарушений не выявлено, то автомобиль начинают обрабатывать. При выявлении коррозионных повреждений, повреждённая поверхность зачищается о т ржавчины, вспученного покрытия и затем грунтуется, после этого только начинают обрабатывать автомобиль. Все перечисленные дополнительные работы не входят в стоимость и делаются только с согласия владельца. После обработки автомобиль обязательно оттирается от антикора. Вы можете немедленно начать эксплуатировать автомобиль, материал не смоется при дожде и снеге, но окончательное застывание мастики происходит в течение 12-24 часов в зависимости от температуры. Мыть автомобиль лучше не раньше чем через 3-5 дней после обработки.

20. Что такое профилактика?

Несмотря на то, что автомобиль обработан, за ним нужно следить. При езде по плохим дорогам возможны случаи ударов днищем о грунт, порой из под колес вылетают большие камни, в результате чего защитное покрытие повреждается. То же самое происходит при аварии. Следует помнить, что при замене деталей кузова, особенно при выполнении сварочных работ, антикоррозионные составы повреждаются и выгорают. Ежегодно после зимы надо делать профилактику. В профилактику входят следующие виды работ: мойка днища и колесных арок аппаратом высокого давления БЕЗ снятия подкрылок, диагностика состояния кузова автомобиля, принудительная сушка автомобиля, восстановление поврежденного покрытия.

21. Сколько стоит антикор?

Антикорозийная обработка цена в г. Минск: на легковые автомобили от 120 до 280 у.е.

Сравнение антикоров Mercasol и Noxudol

 

 

Одни автомобили ржавеют быстрее, другие медленнее, но факт остается фактом — ржавеют все. Откуда начинает распространяться ржавчина? Многие считают, что основным источником являются швы. Частично это так, но все же основным источником распространения коррозии являются скрытые полости. Почему? Да очень просто. Отсутствие вентиляции и долгое нахождение в сыром состоянии приводит сначала поверхность метала к освобождению от лако-красочного покрытия, вследствие его отслаивания под действием влаги, а затем и к ржавению. Порой не помогает даже защита методом лужения или оцинковки. Отсюда возникает вопрос: Что же делать? Выход есть — АНТИКОР. Но какой выбрать?

Наша компания выбрала лучшую на сегодняшний день защиту. Это антикоры марок Mercasol и Noxudol шведского производителя.

Рассмотрим разницу в этих препаратах и что дает им преимущество перед другими производителями. Ну а раз мы начали со скрытых полостей, то и остановимся именно на этих материалах, хотя в линейки обоих марок присутствует полный ассортимент для обработки автомобиля целиком, как антикоррозионной, так и напыляемые материалы для шумоизоляции, которые, кстати, являются также и антикоррозионными.

 

Mercasol


 

Препараты Mercasol для обработки скрытых полостей — это легкие материалы созданные на восковой основе с использованием органических растворителей. Их возможно распылять под давлением, используя специальное оборудование или использовать аэрозоли (евробаллоны). Материалы обладают уникальными свойствами проникновения и заполнения микротрещин и шовных конструкций, а также обладают уникальными свойствами по остановке процесса ржавения, если таковой уже имеет место. Все это не голословное утверждение, а подтвержденный факт шведским институтом металла и коррозии (KIMAB) и лабораторией АВТОВАЗа, который на сегодняшний день, единственный в России имеет самую современную испытательную базу.

Испытания проводились в камере солевого тумана. Металл покрытый пленкой в 100 мкм за 2500 часов испытаний, что эквивалентно 15 годам эксплуатации автомобиля в отяжеленных условиях, не получил и одного процента коррозии.

Mercasol 831 Ml — идеальный вариант обработки. Итог испытаний впечатляет: продолжительность испытаний превышена в четыре раза а поражение коррозией так и не достигнуто. А это значит, что обработка автомобиля данным препаратом при толщине нанесения 100 мкм гарантирует безопасную эксплуатацию в течение 15 лет.

 

Noxudol

 

Препараты Noxudol существуют в двух вариантах: безрастворительные и на растворительной основе. Это материалы пятого поколения. Как и Mercasol имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но по сравнению с ними имеют более длительную текучесть, что положительно влияет на доставку ингибиторов в любые уголки полостей. Кроме того, продолжительная текучесть дает возможность более качественной обработки. Единственная разница с растоврительными препаратами, Ноксудол необходимо нагреть перед обработкой до 30 градусов, хотя это легко сделать с помощью обычного строительного фена. Для обработки скрытых полостей используют Noxudol 700. Для полостных материалов используют специальные антикатализаторы, которые препядствуют полному отвердеванию компонентов. Поскольку препараты Noxudol не содержат растворителей, то они абсолютны безвредны и на 100% экономичны, так как при распылении полный вес материала оседает на стенках обрабатываемых поверхностей, а не улитучивается в воздух. Одним из важных свойств Noxudol является полное отсутствие запаха, что положительно сказывается на комфортности после обработки. Себестоимость Noxudol 700 практически не отличается от растворительных препаратов.

Сравнение препаратов

 

Mercasol и Noxudol — это две технологические подгруппы, две технологии и две группы материалов. Оба материала подходят как для маленьклй станции обработки, так и для крупных СТОА или выпускающих предприятий конвейерного типа, хотя Noxudol при этом более предпочтителен из-за экологических свойств.

Оба материала не имеют аналогов по стойкости. Это доказано АВТОВАЗом. Noxudol вообще не имел аналогов до недавнего времени, поскольку безрастворительных аналогов не существовало. А поскольку концерн Auson явился первопроходцем, то он и до сих пор продолжает оставаться лидером в этой области, внося в свои препараты максимум современных технологий.

Антикоррозийная обработка арок в Волжском

Антикоррозийная обработка арок — залог долгой жизни вашего кузова. По сравнению с другими частями кузова, колесные арки и днище наиболее подвержены коррозии, так как именно эти части кузова чаще всего контактируют с водой, песком, грязью и другими факторами, негативно влияющих на метал.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что если ржавчина появилась на поверхности автомобиля, то никуда уж от нее не деться. Остается лишь принять такую действительность. В такое заблуждение вводит людей простое незнание уровня развития современных технологий и методов борьбы с коррозией.  Для того чтобы спасти ваш автомобиль от ее разрушительного действия, существует специальный метод – антикоррозийная обработка. Конечно, она не остановит процесс, но значительно замедлит его, сохраняя вашу машину в хорошем состоянии.

Для того чтобы сделать действительно качественную антикоррозионную обработку авто конечно же стоит обратиться к профессионалам – технология непростая, нужно знать какой материал как и где применить, не закупорить технологические отверстия и не спровоцировать возникновения проблем – от посторонних запахов из вентиляционных воздуховодов до опасности возникновения пожара при попадании антикора на выпускной коллектор.

Не рискуйте, не экономьте на антикоррозионной обработке, обратитесь к профессионалам своего дела.

Мы используем лучший существующий материал на рынке — Bivaxol. Однако, мы можем использовать любой материал на ваше усмотрение. Это такие брендовые материалы, как:

  • Mercasol, Noxudol (МеркасолНоксудол)
  • Dinitrol (Динитрол)
  • Tectyl (Тектил)
  • Rust Stop (Раст Стоп)

В цену включено: обработка скрытых полостей, обработка днища и колесных арок.

Пожалуйста, расскажите о нас:

наша специализация антикор и шумоизоляция

НАШЕ КРЕДО — МАКСИМУМ КАЧЕСТВА И ВНИМАНИЯ ПО РЕАЛЬНЫМ ЦЕНАМ,
В АНТИКОРЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНАЯ ОБРАБОТКА И ТОЧНЫЙ ПОДБОР МАТЕРИАЛОВ

ВСЕ НАШИ УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАНЫ

 

ТЕХЦЕНТР НИКОРАВТО РАБОТАЕТ НА РЫНКЕ АНТИКОРРОЗИОННЫХ УСЛУГ С 1994 ГОДА ( НАША КОМПАНИЯ)

 

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

 

ТОЛЬКО ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД К ОБРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЕЙ.
Каждому автомобилю, исходя из начальных данных: возраста, режима эксплуатации, способа хранения и пожеланий клиента, подбирается НАИБОЛЕЕ подходящий материал из линеек  ведущих фирм производителей таких как DUGLА, DINITROL, СТАНДАРТПЛАСТ и необходимо-достаточная для полноценной АНТИКОРРОЗИОННОЙ или ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ защиты схема обработки (разумеется, с исполнением рекомендаций производителя).

 

ПОЛНАЯ ГАРАНТИЯ ОТ «ЛЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ»
Мы обрабатываем автомобили только оригинальными современными материалами DINITROL
и DUGLA, которые получаем от производителей напрямую,без посредников.

 

СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Обработка автомобилей проводится при максимальном учёте пожеланий клиентов,
НО ТОЛЬКО, в строгом соответствии с технологическими схемами, рекомендациями производителей .Обязательным условием является выходной контроль  толщины слоя покрытия на выходе, что является доказательством использования технологически обязательного количества материала для обработки.

 

НАША СПЕЦАЛИЗАЦИЯ И ЛЮБИМОЕ НАПРАВЛЕНИЕ-

ПОМОЩЬ АВТОМОБИЛЯМ СО СТАЖЕМ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПО КУЗОВУ .
Не важно сколько лет вашему автомобилю, какая у него модель, если Вы хотите максимально восстановить его антикоррозионную защиту для последующей продажи или он просто дорог Вам, звоните, приезжайте. Мы умеем и любим возиться с такими автомобилями.
Можем поменять деталь, переварить сгнившие участки на днище, в колёсных  арках, порогах и многое другое.
( ФОТОГАЛЕРЕЯ СВАРОЧНЫХ РАБОТ ).

 

НАШ ОПЫТ РАБОТЫ.
МЫ ВЫПОЛНЯЕМ АНТИКОРРОЗИОННУЮ И ШУМОИЗОЛЯЦИОННУЮ ЗАЩИТУ 23 года.

У нас богатейший опыт по обработке, как новых автомобилей, так и по восстановлению  автомобилей со стажем. Мы всегда готовы грамотно объяснить и обосновать использование того или иного варианта, как антикоррозионной, так и шумовиброизоляционной обработки, подобрать необходимый набор материалов для самостоятельной обработки автомобиля (ТЕХНОЛОГИИ).

 

КВАЛИФИКАЦИЯ ПЕРСОНАЛА И ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ВСЕХ РАБОТ,
А также, хорошо оборудованное помещение, специализированная мойка – всё это даёт возможность оказывать максимально качественные услуги в области антикоррозионной и противошумной обработки автомобилей.
Весь спектр наших работ сертифицирован. На обработанный автомобиль обязательно выдаётся гарантийный сертификат. Оттирка кузова после антикора входит в стоимость работ.

 

У НАС НЕТ ТАЙН ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ.
Все наши технологии подробно описаны на нашем сайте, в разделе (ТЕХНОЛОГИИ).
При проведении любого процесса обработки можем предоставить полный фотоотчёт ( по предварительной заявке)

 

Антикоррозийная обработка

“Best-сервис” — антикоррозионная обработка автомобилей, защитные покрытия, начиная от простых битумных антикоров и до технологически сложных высококачественных полиуретановых покрытий высокой прочности.

Антикоррозионные материалы, шумопоглощающие составы, оборудование и технологии нанесения материалов Dinitrol (Динитрол), Tectyl (Тектил), Noxudol (Ноксудол), Rust Check (Раст Чек), Prim (Прим). Эти торговые марки включают антикоррозионные материалы для защиты наружных и внутренних поверхностей, скрытых полостей (ML-метод) кузова автомобиля, антигравийные материалы, усиленные армированные составы для колесных арок, жидкие подкрылки, цинковые грунты. Автомобиль ржавеет? Мы знаем что делать!

Чтобы соответствовать высокому уровню качества материалов, в нашем центре мы стремимся обеспечить высокий уровень качества, культуры производства и обслуживания!

Основные услуги, предлагаемые нашей компанией:

  • антикор обработка автомобилей.
  • защита лакокрасочного покрытия.
  • мойка днища автомобилей.
  • установка подкрылков, защит.
  • жидкие подкрылки.
  • антигравий, защитные покрытия
  • защита выхлопной системы
  • высокопрочные полиуретановые покрытия
  • шумоизоляция, виброизоляция
  • продажа материалов, обучение

Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка). Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки). Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»). Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги). Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол).

Выхлопная система автомобиля состоит, в большинстве случаев из нескольких деталей: приемная труба, каталитический нейтрализатор, гибкий сильфон, резонатор, глушитель, соединительные трубы. Все эти элементы чаще всего изготовлены из стали. Обычно для этого применяется высококачественная сталь, стойкая к температурным нагрузкам, но тем не менее, со временем детали корродируют, прогорают и выходят из строя, требуя хлопотной и дорогостоящей замены. Для предотвращения этого, и продления жизни деталям выпускной системы применяется защита выхлопной системы, глушителя. Используются специальные покрытия, так называемые термолаки.

Для нанесения термолака, соединительные трубы, глушитель, резонатор отмываются, чистятся от отслоений, обезжириваются. Бумажным скотчем маскируются кислородные датчики (лямбда-сенсоры) и аэрозольным распылом наносится термолак.

Жидкие подкрылки

При проведении антикоррозионной обработки, на днище, колесные арки наносятся защитные покрытия, но в арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесение антикоров для днища, недостаточно, они быстро изнашиваются.

В этих случаях предпринимают дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой до 2-4 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 град., и не размягчаются при плюс 40.

Плотный эластичный слой материала жидкие подкрылки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панели днища кузова, помимо защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.

Защита лако- красочного покрытия по методике “Best-сервис”

Кузов современного автомобиля покрыт снаружи Лако Красочным Покрытием (ЛКП), выполняющим защитные и декоративные функции. Современные окрасочные системы чаще всего включают в себя подложку (грунт), основной слой (базу) и лак (высокопрочное прозрачное покрытие). Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, покрытие стареет, изнашивается, покрывается царапинами, сколами и т. д., и хуже выполняет свои функции, как защитную, так и декоративную. Для предотвращения преждевременного старения применяют дополнительные защитные покрытия. В настоящее время в качестве защитных покрытий применяются различные виды полировальных паст, возможно несколько видов. На силиконовой основе, восковой, тефлоновой или полимерной основах. Наиболее прочные покрытия на полимерных основах, иногда такие покрытия называют жидкое стекло.

Объяснение различий между восками для полостей Dinitrol

Поскольку все больше и больше продуктов Dinitrol становятся доступными на рынке UK мы подумали, что было бы уместно объяснить различия между продуктами, которые наиболее популярны среди энтузиастов и профессионалов. одинаковый

В этой статье мы рассмотрим три самых популярных воска для защиты от ржавчины и лучший способ чтобы получить максимальную отдачу от этих продуктов.

Воск для полостей Dinitrol ML

Это очень тонкий, низкой вязкости воск для полостей коричневого цвета, который идеально подходит для распыление на шасси, короба и труднодоступные места.Dinitrol ML – круглогодичный круглый продукт и не требует нагревания перед нанесением.

Наносится в сочетании с воском для днища кузова ( Динитрол 4941) действует в качестве усилителя адгезии и может использоваться поверх ранее нанесенных средств защиты от ржавчины.

Dinitrol ML содержит ингибиторы ржавчины и поможет остановить коррозии, образуя мягкую, износостойкую пленку, которая эффективно устраняет влажность.

Dinitrol 3125HS воск для полостей

Во многих отношениях Dinitrol 3125HS имеет те же свойства и применение, что и Dinitrol ML.Главное отличие между ними в том, что Dinitrol 3125HS имеет высокую вязкость. Это означает, что он очень толстый и требует нагревания перед использованием.

Этот продукт лучше подходит для теплой погоды и может использоваться в качестве тонкого покрытия днища кузова, где маловероятно сильное истирание.

Для улучшения характеристик на более корродированных поверхностях Dinitrol ML может использоваться в качестве предварительной обработки для Dinitrol 3125HS.

Dinitrol 3125 HS проникает сквозь ржавчину и грязь, предотвращая дальнейшую коррозию.Даже влажные и грязные поверхности не повлияют на его превосходную производительность.

Dinitrol 3654 воск для полостей

Dinitrol 3654 — еще один воск для полостей, но его средняя вязкость позволяет его можно использовать как в теплую, так и в холодную погоду. DINITROL 3654 предназначен для применения в закрытых полостях, дверях и других частях легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

Разработано для использования в новом производстве, так как содержит меньше ингибиторов ржавчины и может использоваться на новых или почти новых автомобилях, на которых ржавчина образовалась незначительно или совсем не образовалась.

Особенно подходит для использования на импортных заводах, при производстве грузовиков и автобусов, а также на вторичном рынке. Также для использования на запасных частях, которые хранятся в течение длительного времени или транспортируются в очень агрессивных погодных условиях.

Перед нанесением любого из восков Dinitrol для полостей тщательная подготовка является ключом к успешному результату защиты от ржавчины. Это видео дает хорошее руководство по всем шагам, которые необходимо предпринять при подготовке автомобиля.

Я надеюсь, что вы найдете эту информацию полезной.Ищите больше топ советы о Антикоррозионные средства Dinitrol.

Какой антикоррозионный продукт Dinitrol лучше всего подходит для данной работы?

Опубликовано на

Dinitrol является идеальным продуктом для защиты от ржавчины новых автомобилей, классических автомобилей, автобусов, коммерческого транспорта, военной техники, морских судов и морских сооружений. Ржавчина может нанести дорогостоящий ущерб, поэтому ее лучше избегать. На рынке доступен широкий ассортимент продуктов Dinitrol для защиты от ржавчины и обработки от ржавчины, каждый из которых предназначен для конкретных применений, таких как полости, ходовая часть автомобиля, каменная крошка, защита колесных арок от ржавчины и преобразование ржавчины там, где она существует.

Знакомство с продуктами для защиты от ржавчины Dinitrol

Ассортимент Dinitrol для воска для предотвращения ржавчины представляет собой тиксотропную жидкость для предотвращения ржавчины с хорошими пленкообразующими свойствами для открытых поверхностей, а также для полостей. Он способен хорошо проникать в щели и стыки, предотвращая дальнейшую коррозию даже на влажных или грязных поверхностях. Оставляет коричневую восковую водоотталкивающую защитную пленку.

Изделия из воска Dinitrol для полостей, предназначенные для конкретных применений 

  • Dinitrol 3650 — новый металл, сверхпрочный для сред с высокой коррозией MOD 
  • Динитрол 3125 — старый металл, проникает сквозь ржавчину в щели и стыки, предотвращая дальнейшую коррозию, содержит ингибиторы.Идеально подходит для использования в коробчатых секциях. После высыхания образует коричневую воскообразную водоотталкивающую защитную пленку, обеспечивающую превосходную защиту от ржавчины
  • Dinitrol 3642W — новый металл, новая сборка OEM
  • Dinitrol 3654 — отказ от существующих приложений. Обеспечивает защиту от ржавчины с отличными пленкообразующими свойствами на открытых поверхностях, а также в полостях.
  • Dinitrol ML — тонкий, с высокой проникающей способностью — низкая абразивная способность

  • Dinitrol 1000 – антикоррозионная жидкость с отличными свойствами пленкообразования на открытых поверхностях, а также в полостях.Продукт в основном основан на синтетических восках и ингибиторах коррозии. Когда растворитель испаряется, продукт оставляет прозрачную воскообразную водоотталкивающую защитную пленку, обеспечивающую превосходную защиту от ржавчины. Идеально подходит для обшивки дверей, капотов, крышек багажников и коробов

Воск для защиты днища кузова от ржавчины, предназначенный для конкретных применений

  • Dinitrol 4941 — черная, прочная, эластичная и восковая пленка
  • Динитрол 4942 — обеспечивает долговременную устойчивость к коррозии и истиранию даже в тяжелых условиях.Когда растворители испаряются, на листовом металле остается прочная, эластичная восковая защитная пленка цвета алюминия, обеспечивающая высокую степень защиты. Пленка также является термостойкой и сохраняет свою адгезию к плите при всех обычных температурах ремонтных и покрасочных печей. Предназначен для обработки автомобилей в процессе производства, на импортных заводах и на вторичном рынке. Цинк, каучук и пластик полностью не повреждаются продуктом.
    Также используется на запасных частях, машинах, железных и стальных конструкциях, а также для длительной транспортировки или складирования в условиях экстремальной коррозии.
  • Dinitrol Metallic — усиленный коричневый воск для днища кузова с превосходными антикоррозийными свойствами — не повреждает резину и пластик. Идеально подходит для колесных арок и днища кузова. Очень хорошая защита от каменной крошки и дорожной соли
  • Dinitrol 77B — светло-коричневый при высыхании образует более твердую и толстую пленку, используемую в зонах с высоким механическим истиранием
  • Высококачественный прозрачный воск для днища Dintrol — прозрачный воск с низкой вязкостью для предотвращения ржавчины на больших транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы, а также на других объектах, где коррозия является проблемой 

Хорошо задокументировано, что Динитрол уменьшает последствия долговременной коррозии.Каждый продукт Dinitrol оставляет после себя отличное и непроницаемое уплотнение, уменьшающее и исключающее возникновение коррозии.

Liquid Lockers своими руками. Способы защиты колесных арок Антикоррозионная обработка салона автомобиля

Большинство автомобилистов знают, что в каждой машине есть плюсы и минусы. Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки. Именно эта деталь, а точнее ее гниение, является одной из самых частых проблем автомобилистов.Подкрылки портятся как на иномарках, так и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология – жидкие отбойники – помогут обеспечить высокий уровень защиты. Помимо антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране достаточно агрессивны к внешним поверхностям автомобилей. Летом требуется защита от гравия и песка. Зимой к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро посыпают поверхность дороги.

Чтобы крыло полностью заржавело, достаточно всего одного квадратного сантиметра ничем не защищенной поверхности. Этот процесс не требует много времени – всего пара зимних месяцев. А вот жидкие отбойники позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками различаются по рабочему веществу. Они делятся на несколько типов или групп. Так, существуют составы, в основе которых лежат битумы, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Антикоррозийная обработка на битумной основе

Антикор — российский продукт для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — жидкие закрепители. Этот уникальный состав превосходен в качестве антикоррозионного и звукоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхность от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами предназначены для снижения воздействия активных ионов хлора.Продукты Noxidol также являются одним из видов защиты колесных арок. Продуктовая линейка обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий окружающей среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела. Кроме того, смеси на восковой основе более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума.Они идеально подходят для обработки колесных арок. Поскольку плотность таких жидкостей намного ниже, чем у битумных, все работы можно производить при значительно меньшем давлении. В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти жидкие фиксаторы отличаются своей уникальной и современной формулой. Он позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выделяется намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп.Его можно наносить на любые типы автомобильных поверхностей, даже если они эксплуатируются уже довольно давно.

Наносить такое покрытие очень просто. После обычной стирки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на нужный участок. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток – слабый звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана теми средствами, которые призваны эффективно решить проблему.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, чем-то напоминающую каучук. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень звукоизоляции также достаточно высок. Такие плавные колесные арки идеально подходят для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, да и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, прекрасно попадают в самые труднодоступные места.Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе представляют собой высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом. Такой состав прекрасно заполняет различные микротрещины в металле днища. Это может значительно продлить срок службы автомобиля.

Жидкостные кранцы своими руками

Фирменная продукция имеет определенную, не всегда оправданную стоимость. Вы можете добиться почти такого же эффекта по более низкой цене. Чтобы сделать антикор в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль должен быть установлен на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет, то поможет хай-джек. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность наносились другие смеси, их лучше удалить, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лежать» должным образом. Рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите на арки первый слой антикоррозийного состава. После полного высыхания пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы он наносился на поверхность максимально равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно приступать к финишному покрытию. Лучше всего использовать продукт с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет в виде распыления состава на поверхность. Это позволит заполнить микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь – не торопиться. Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. После выполнения работ обработанные таким образом арки будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие отбойники в баллончиках.

Покрытие сочетает в себе несколько различных назначений:

Антигравийное, механическая защита
— антикоррозийное покрытие
— шумо-, виброизоляция

При проведении антикоррозионной обработки на низ колесных арок наносятся защитные покрытия, но в колесных арках и некоторых других местах с повышенным механическим воздействием (истирание от колес) простого нанесения антикоррозионных материалов на нижнюю сторону недостаточно , они быстро изнашиваются.
  . В этих случаях принимаются дополнительные защитные меры. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности образуется резиноподобный слой толщиной до 2-4 мм. арочный, чаще всего это резино-битумный состав. Эти материалы обладают высокой адгезией, очень прочны, имеют большой температурный диапазон, сохраняют эластичность при температуре до минус 40 градусов, не размягчаются при плюс 40.

НО

Плотный эластичный слой материала, жидкие колесные арки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панель днища кузова, помимо защитных свойств, дает отличный звукоизоляционный эффект. Эффект «жестяной банки» пропадает, когда на кузов летят камешки, барабанит песок, издавая неприятный звук.

В

Технология нанесения жидких подкрылок вкратце такова: колесная арка моется, просушивается, элементы, не поддающиеся обработке, маскируются.Распылителем (можно наносить кистью, шпателем) материал наносится на колесные арки. После высыхания образуется плотное резиноподобное покрытие, обладающее высокой износостойкостью и антикоррозионными свойствами, те самые «жидкие подкрылки».

ИЗ

Наносить «жидкие подкрылки» можно не только на колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья…или с целью дополнительной звукоизоляции.

Жидкие подкрылки предназначены для защиты арок автомобиля, наиболее восприимчивых к абразивному песку или вылетающим из-под колес камням. И даже пластиковая защита не всегда способна справиться с этой проблемой.

Представляем продукцию шведского производства Mercasol и Noxudol, которая является не только отличной защитой колесных арок, но и звукоизоляцией с отличными антикоррозийными свойствами. К этому типу материалов относятся материалы с добавлением микросфер и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защищает колесные арки от грязи и песка снаружи. Материал прямого действия для защиты колесных арок (жидкие колесные арки). Он работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Можно использовать без пластиковых отбойников.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизолирующее и защитное антикоррозийное средство. Армирован волокном.Отличная адгезия. Срок службы 8 лет. Можно использовать без пластиковых отбойников.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Он особенно устойчив к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозийного покрытия. Возможно использование без дополнительной защиты колесных арок. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке поверх Ноксудол УМ — 1600 срок службы можно увеличить до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect – это специально разработанный препарат для российского рынка. Обладает привлекательной стоимостью и отличными эксплуатационными характеристиками. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий. Его можно использовать без использования дополнительных пластиковых кранцев. Он имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone для защиты колесных арок («жидкие колесные арки»). Густой состав, наносим шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Розничная цена

Цена 3500 руб.

Звукоизоляционный препарат Ноксудол УМ-1600 для наружной обработки. Он также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Розничная цена

1 литр Цена 620 руб

20 литров Цена 10 800 руб

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объема закупки по итогам переговоров.

Какие крылья использовать?

Где слабое место в машине? Естественно колесные арки. Грязь, постоянно летящая из-под колес с мелкими твердыми частицами, работает как пескоструйный аппарат. Конечно, на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает поверхность полностью. В результате через пару – три года в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и, в конце концов, съедает автомобиль. Все это касается не только малобюджетных автомобилей, но и дорогих иномарок.Перед коррозией все бессильны.

Антикоррозийный защитный лайнер из жидких лайнеров способен защитить Ваш автомобиль на долгие годы, давая уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии. И это только одна из составляющих работы препаратов такого типа. Второе — комфорт. Наряду с антикоррозионными материалами, жидкие отбойники обладают еще и звукоизоляционными свойствами. Известно, что колеса являются одним из основных источников шума в автомобиле.Звук шороха или гула от контакта резины протектора с асфальтом иногда может сильно напрягать водителя. Решить эту проблему способны противошумные препараты марок Меркасол и Ноксудол.

Предлагаемые жидкие составы для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны. Auson предлагает несколько продуктов в этом направлении. Безусловным лидером по звукоизоляционным, антикоррозионным и антиабразивным характеристикам является Ноксудол Авто-Пластон. Это плотный материал на битумной основе, армированный каучуком и стекловолокном.Защищает арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Его можно наносить на поверхность шпателем или кистью, а при разбавлении уайт-спиритом можно распылять и в воздухе с помощью насадки диаметром 6 мм. В состав этой линейки также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чисто антикоррозийный материал с добавлением гранулированного стекла, за счет чего обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям.Второй антикоррозийный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или комбинировать комбинированное применение. Например, первый слой Ноксудол Авто-Пластон можно нанести с помощью кисти, а второй — с помощью краскопульта Ноксудол УМ-1600. Такая обработка придает поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит рукотворные огрехи.

Все продукты совместимы друг с другом и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

Обращайтесь в нашу компанию по вопросам приобретения материалов и обработки автомобиля.

Каждый автомобилист хочет снизить шум при езде в автомобиле.Наука не стоит на месте и существует множество соединений, способных решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция дополняет заводскую внутреннюю изоляцию. Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие на арках и днище. Поэтому стоит подумать, чем его можно дополнить и усилить.

Свойства российских трасс очень агрессивны по отношению к внешним поверхностям машины. Летом требуется защита от мелкого гравия и песка.Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из противогололедных смесей. Которые так щедро льют на дорогу коммунальщики. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности может за считанные месяцы зимы превратиться в ржавое крыло.

Одним из относительно простых и недорогих способов являются жидкие отбойники.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на битумной основе

  • Антикор.Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
  • Жидкость для кранцев динитрол-479 цена от 750 руб. Как правило, применение происходит в два этапа. Основная – защита от коррозии и завершающая – повышение звукоизоляции и предотвращение отлетевшей стружки от гравия и песка. Также в линейке есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
  • Средства с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
  • Liquid Noxidol Lockers упростит работу с днищем и колесными арками.Защитят от негативного воздействия внешней среды и помогут снизить уровень шума.

Видео:   Жидкие шкафчики Dinitrol 479.

Изделия на основе воска

  • Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с продуктами на битумной основе. Подходит для обработки видимых участков тела. Имеют высокую морозостойкость;
  • Есть составы с добавлением битума, благодаря этому их можно использовать для работ по днищу и ;
  • За счет меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, и средство заполняет самые труднодоступные полости.

Инструменты последнего поколения

  • Отличаются способностью проникать в металл на молекулярном уровне. При этом вытесняя молекулы воды;
  • Rast Stop можно наносить даже на поверхности, бывшие в длительной эксплуатации;
  • После обычной стирки жидкие подкрылки в баллончиках этой марки просто наносятся на рабочую зону;
  • Единственный недостаток — отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео:   технология антикоррозионной обработки с помощью Rust Stop.

Жидкостные шкафчики какие лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля есть свое средство, которое решит проблему.

  1. Композиция на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими шумоизоляционными свойствами. Подходит для нанесения на задние колесные арки, так как там большая поверхность и более высокая частота вибрации.
  2. Композиция с добавлением восков.Он легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для обработки всего тела.
  3. Продукты на масляной основе. Автомобиль с большим пробегом будет спасен от коррозии. Его корпус и дно трудно тщательно очистить и обезжирить. Особенно стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Экономьте время и нервы.

Отзывы о жидких локерах обычно встречаются только положительные.Иногда случается, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. Если все требования соблюдены, то резиноподобная пленка не будет отслаиваться в течение 2-3 лет активной эксплуатации автомобиля.

Как нанести жидкие подкрылки своими руками в собственном гараже

Сначала нужно подобрать состав, например, жидкие отбойники. Это средство изготовлено на основе битума.

Производитель обещает снижение шума на 45%.Безусловно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

  • Расход: на передние арочные места до 1,8 л.
  • Сзади — до 2,2 л.
  • Стоимость — от 300 руб. за литр.

Машина и подготовка инструмента

  1. Стирка.
  2. Сушка.
  3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводская обработка.
  4. Применение металлического преобразователя на открытых площадках.
  5. Прокладка.
  6.   подкрылок.
  • Весь автомобиль тщательно вымыт. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обработанные участки должны быть идеально сухими.
  • На следующем этапе металлической щеткой удаляют ржавчину и остатки предыдущей антикоррозийной обработки.
  • На открытые участки металла нанесено покрытие для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и нанести слой нового на все швы.
  • Нанесите обычный грунт в 2-3 слоя.
  • Нанесение жидких подводок осуществляется в два этапа. В особо проблемных местах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео:   Правильное нанесение Прим Антишум.

Использование Liquid Lockers с Lockers

При наличии необходимо их удалить и выполнить вышеописанные действия. По окончании работы закрепите на прежние места. детали усилят защитные свойства и снизят шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия солей.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидких лайнеров. В боксах есть необходимое оборудование и соблюдены технические условия проведения процедуры, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии финансовых возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Такой элемент защиты как жидкие подкрылки среди свойств имеют шумопоглощение, а также защиту от повреждений и коррозии кузова.Использование защитных средств – решение автовладельца.

Эта статья предназначена для лиц старше 18 лет.

Тебе уже исполнилось 18?

Автолюбители устанавливают на свои машины жидкие крылья. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии. Шкафчики изготовлены из специального антикоррозийного материала и надежно выполняют защитную функцию. Основой этой смеси является каучуковая смола, парафин и окисленный битум. При нанесении образует пленку, предотвращающую гниение.

Еще одним преимуществом подкрылков является снижение шума от колес, причем они поглощают шум, но не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто приводят автовладельцев к использованию этого средства.

Есть жидкие и пластиковые Локеры, но последние проигрывают по ряду причин:

  • отверстия должны быть выполнены для их крепления, иначе процесс крепления невозможен;
  • низкая эффективность антикоррозионных свойств;
  • нарушена вентиляция, в результате чего образовался конденсат;
  • не обладают звукоизоляционными свойствами.

  Обзор производителей

Чаще всего от коррозии страдают задние арки автомобиля. Основным преимуществом использования этого защитного средства является простота использования и хороший барьер для грязи и песка на деталях автомобиля. Это, в свою очередь, препятствует возникновению процесса коррозии, который имеет свойство быстро распространяться по поверхности. Это все приводит к необходимости серьезного, дорогостоящего ремонта.

Во избежание лишних затрат необходимо установить жидкие подкрылки, что легко можно сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти товары в автомагазине, вам следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна соответствовать покупка:

  • масса должна быть однородной;
  • безвреден для лакокрасочного покрытия;
  • термостойкость материала
  • ;
  • экологическая защита колесных арок;
  • нетоксичность;
  • отслоение и равномерная пленка должны отсутствовать;
  • Прочность
  • .

Жидкостные шкафчики для автомобилей

На современном рынке много предложений, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор.Если сомневаетесь, то лучше купить, посоветуйтесь со специалистом.

Цена на жидкий фиксатор может меняться. На стоимость влияет материал изготовления, производитель, размер подкрылков. Вы можете приобрести шкафчики как зарубежного производства, так и отечественного.

Впервые появились в Финляндии. Именно она является основоположником метода посыпания солью. Когда кузов автомобиля начал страдать от коррозии, стали задумываться о защите. Первые крылья были из металла, что решало проблему гниения автомобилей весьма посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

  1. Украинский бренд MEGA LOCKER производит подкрылки исключительно из полиэтилена низкого давления. Этот продукт обладает высокими физико-химическими свойствами. Шкафчики этого производителя очень гибкие независимо от погодных условий.
  2. Жидкие фиксаторы ПРИМ
  3. изготовлены из бутадиен-стирольного каучука с использованием функциональных добавок и армирующих наполнителей. На основе битума. Обеспечивают отличную антикоррозийную защиту и обеспечивают шумоизоляцию кузова.
  4. Nippon Ace Liquid Locker — это антикоррозийный шумоизолятор. Используется для обработки арок и днища. Изготовлен из водовытесняющих композиций.

Жидкостные шкафы PRIM

Среди российских производителей данной защиты можно выделить Новолан, Норд Пласт, Ленполимер, Бонус.

Какой бы инструмент вы ни выбрали, только правильное применение или установка обеспечит надежную защиту от песка и ржавчины. Если вы сомневаетесь, что при нанесении сможете обеспечить правильную обработку поверхности и надежную установку, обратитесь в сервисный центр.Профессионалы нанесут состав в короткие сроки, что поможет защитить детали кузова от быстрого износа.

  Преимущества приложения

Жидкие подкрылки на сегодняшний день являются лучшей защитой металлических деталей от коррозии и разрушения. Они обеспечивают практически стопроцентную безопасность при условии правильного и регулярного применения.

Основными преимуществами пластиковых шкафчиков являются:

  • корпус защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
  • антикоррозионная защита колесных арок и днища автомобиля;
  • высокая эластичность и прочность покрытия;
  • малый вес пластиковых шкафчиков;
  • низкая теплопроводность, что очень важно;
  • рабочая температура
  • варьируется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
  • при повреждении возможно заварить дефект (исключение составляют крылья из стеклопластика).

Пластиковые шкафчики для автомобилей

За счет высокой теплопроводности подкрылки защищают автомобиль зимой от налипания снега. Также не образуется лед на колесных арках.

Преимущества шкафчиков из стеклопластика:

  • возможность безопасного использования;
  • легкий вес
  • ;
  • хорошие эластичные качества;
  • широкий температурный диапазон применения;
  • шумоизоляция.

Жидкие локеры обладают следующими положительными качествами:

  • отличные шумоизоляционные свойства;
  • универсальность;
  • безвредность;
  • хорошая адгезия;
  • устойчив к различным механическим воздействиям;
  • высокие показатели антикоррозионной защиты колесных арок автомобиля.

Жидкие антикоррозийные подкрылки

Выбор велик. Каждому необходимо самостоятельно оценить все плюсы и минусы тех или иных видов. При правильном применении все виды шкафчиков отлично выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

  Руководство по эксплуатации

Жидкие подкрылки своими руками — отличный способ защитить детали автомобиля. Кроме того, эта процедура достаточно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для рисования нужен лифт или гаражная яма.

Для самостоятельного нанесения средства на кузов автомобиля следует придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник, загоните на яму или купите домкрат.
  2. Снимите брызговики и колеса.
  3. Автомойка автомобиля, уделяя особое внимание аркам и днищу, как просушить автомобиль. Поверхность должна быть идеально сухой.
  4. Защитите тормозные механизмы, а затем удалите старое антикоррозийное покрытие.
  5. Нанесите новый слой антикоррозийной массы на поверхность арок.
  6. Высушите первый слой изделия и нанесите второй, используя битумную мастику. Следите за равномерностью нанесения, не допуская даже малейших пропусков.
  7. Дав второму слою как следует высохнуть, нанесите третий, завершающий слой массы с антикоррозийной резиной. Лучший способ нанесения финишного слоя – метод распыления. Это позволит заполнить продуктом все микротрещины.
  8. Полностью просушить антикоррозийное покрытие автомобиля.

Антикоррозионная обработка подкрылка автомобиля

Обратите внимание, что для лучшей адгезии старое защитное покрытие необходимо удалить до чистого железа.

Нанесенные слои жидкого фиксатора должны достаточно быстро высохнуть. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и сырое время года используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки автомобиля, но и обрабатывать им днище.В зависимости от того, в какое время года проводится данная процедура, какова влажность окружающей среды и других факторов, процедура покрытия деталей автомобиля жидкостью для колесных арок составляет от нескольких часов до нескольких дней.

Производители, занимающиеся изготовлением антикоррозионных средств, обещают защиту автомобиля на несколько лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают кузовные детали раз в два года. Специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет сохранить наиболее открытые части автомобиля в порядке и предотвратит коррозию.

Liquid Lockers, какие лучше? Они отличаются материалом изготовления, способом нанесения, размерами и формой. Есть передние и задние крылья. Они имеют разную форму, не перепутайте. Как правило, магазины предлагают купить сразу комплект из четырех шкафчиков, но это не всегда нужно покупателю. Бывает, что нужно купить только пару задних или вообще один, если он изношен.

Очень важна правильная установка защиты. Перед монтажом шкафчиков тщательно очистите корпус от грязи, отшлифуйте поверхность и обезжирьте ее.Следует обработать мастикой арки. Ни в коем случае не устанавливайте рундуки на ржавую поверхность — корпус прогниет до дыр.

Шкафчики крепятся саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели шкафчики из стеклопластика, которые крепятся специальными застежками, обязательно выберите нужный товар. Крепления могут тереться о корпус, обнажая металл, который его разъедает. Шкафчик должен четко становиться в арку.

Стекловолокно не поддается пайке, и его гибкость недостаточна.Те же недостатки присущи и АВС-пластику. Наиболее популярны шкафчики из пластикового пластика, они не лопаются, имеют различные способы крепления и считаются самыми удобными. Хотя с этим можно поспорить. Благодаря современным технологиям и новым материалам все более популярными становятся жидкие отбойники, аналогов им нет. Помните, правильно подобранные и примененные подкрылки продлят жизнь автомобилю.

Выбор и нанесение жидких подводок своими руками. Жидкие катки для колесных арок Жидкие тапки для авто

Нет комментариев

Некоторые части автомобиля более подвержены вредоносному воздействию разрушительных явлений внешнего мира, чем другие.Среди них — и колесные арки. Это для них до появления ржавчины. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Ржавчина и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках автомобиля, к сожалению, довольно частое явление.

Следует помнить, что коррозия появляется из-за того, что ЛКП и антикоррозийное покрытие автомобиля были повреждены. Даже в мельчайшие сколы и трещины моментально проникает влага, где и образуются очаги ржавчины.

Влага может попасть туда не только из-за деформации защитного слоя, но и из-за длительного пребывания автомобиля в помещении с повышенной влажностью. Избавиться от ржавчины на автомобиле очень сложно, особенно если ситуация запущена. Поэтому лучше всего принять все возможные меры, чтобы не допустить возникновения такой ситуации.


Так какие свойства колесных арок провоцируют ускоренную ржавчину? Ответ прост: они постоянно контактируют с дорожным покрытием, а это не всегда чистый и ровный асфальт.Это может быть щебень, грунт, грязь, вода и т.д. Само собой, все камешки и мелкий мусор, вылетающие из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают на ней слой антикоррозийного покрытия. А постоянный контакт этих частей автомобиля с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.

Что следует знать о жидких кроссовках

Жидкие тапки (или жидкие локеры) — это антикоррозионные материалы особого типа, которые используются исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий.В абсолютном большинстве случаев жидкие лайнеры (жидкий локер) наносятся в несколько слоев. При этом каждая из них имеет толщину не более 2-3 см.

Следует отметить, что жидкие башмаки (жидкие локеры) значительно повышают износостойкость автомобиля, значительно уменьшают количество грязи, скапливающейся в стеклах, а также снижают уровень шума, производимого колесами автомобиля при езде по 45-50%.

Следует отметить, что речь идет не просто об отражении шума, а о его поглощении.


Жидкие подкрылки на задние дуги Авто

В чем преимущество использования жидких сверл для колесных арок

Жидкая обувь (жидкий локер) для автомобилей — не единственный в своем роде товар. Есть несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механического воздействия. Однако все ведущие специалисты этой отрасли советуют автолюбителям отдать предпочтение жидким затяжкам.


Жидкие колесные арки автомобиля

Вот лишь несколько основных преимуществ, выгодно отличающих жидкие кроссовки (или жидкие локеры) от всех их аналогов:

  • не требуют дополнительных отверстий в колесных арках для крепления к ним.Таким образом, вам не нужно будет нарушать целостность Арки и тратить слишком много времени и сил на создание этих отверстий;
  • при использовании любых других покрытий по поверхности колесной арки полностью нарушается вентиляция, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата. А это прямой путь к Rust;
  • никакой другой защитный материал не обеспечивает настолько качественную защиту колесных арок от всех дорожных «сюрпризов». Когда приходит весна, и тает снег, на дорогах появляется соляной слой, который зимой был насыпан для предотвращения аварий из-за гололеда.Эта соль при попадании в колесные арки практически моментально разрушает на них антикоррозийный слой;
  • ни одно покрытие, которое наносится на колесные арки автомобиля, не создает эффекта шумоизоляции, а потому водитель и пассажиры будут продолжать чувствовать себя как в консервной банке.

Как нанести жидкие отбойники своими руками

Многие автолюбители ошибочно полагают, что жидкие сверла на колесные арки автомобиля могут наносить только профессионалы из спецслужбы.Однако это не так.

Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого нужно достаточное количество времени, инструменты и, что главное, навыки работы (ну или хотя бы хорошие теоретические знания о том, как производится этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или попробовать все сделать. Важно знать, что если вы не уверены, что полностью поняли принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам.Они гарантируют, что колесные арки вашего автомобиля в порядке. Итак, если вы все-таки решили нанести жидкие подводки своими руками. Действовать следует по следующему алгоритму:

  • Пила для колесных арок должна достаточно просохнуть, поэтому все действия лучше проводить в отапливаемом гараже. Естественно, в воздухе должно быть минимальное количество пыли – иначе это может серьезно навредить покрытиям.
  • Поднимите автомобиль на нужную вам высоту. Для этого лучше всего использовать подъемник, который даст хороший и свободный доступ к колесным аркам.Однако если нет достаточного домкрата и достаточной высоты домкрата.

Поднять домкрат
  • Разобрать все 4 колеса и брызговики (само собой, если они не были демонтированы вами заранее).
  • Тщательно вымыть и очистить колесные арки автомобиля. После этого они должны полностью высохнуть в естественных условиях. Использовать строительный фен или другие подобные приспособления не рекомендуется.
  • Закрыть и тщательно опломбировать все тормозные механизмы автомобиля.Это делается во избежание остатков старого покрытия или фрагментов нового.
  • Внимательно рассмотрим все старые антикоррозийные и лакокрасочные покрытия. После этого снимите слой почвы. В результате должен остаться чистый голый металл. Старые покрытия вам не понадобятся, так как их полностью заменят жидкие кроссовки.
  • Тщательно и равномерно нанести жидкие колодки на все колесные арки. При этом слой должен иметь толщину не более 3 мм и быть полностью однородным и равномерным.

«Жидкие отбойники» наносятся распылением с помощью сжатого воздуха и «пистолета»
  • После нанесения необходимо дождаться полного высыхания (это может занять до нескольких часов — все зависит от того, какие материалы вы выбрали ). После высыхания покрытия необходимо будет приступить к нанесению битумной мастики. Для его использования вам понадобится обычная малярная кисть. Мастику лучше не жалеть – она должна ложиться плотным плотным равномерным слоем на все поверхности колесных арок.
  • Когда мастика высохнет, нужно будет нанести еще один слой жидкой подводки. Лучше всего это делать распылителем – так больше шансов, что материал сможет проникнуть во все микротрещины, образовавшиеся на поверхности мастики после высыхания. Как и первый слой, второй должен быть достаточно однородным и равномерным. Толщина, как и в первом случае -2-3 мм. Также многие специалисты рекомендуют наносить завершающий слой жидкой подводки на пороги автомобиля, в т.ч.
  • После этого также необходимо дождаться полного высыхания материала, после чего можно прикручивать колесо и так далее.

Напитки для колесных арок

Как показывает опыт автомобилистов, применявших жидкие подкрылки своими руками в домашних условиях – колесные арки приобретают в результате этой процедуры надежную защиту и служат гораздо дольше. Также наблюдается снижение уровня шума в машине при езде не по асфальтированной дороге.

Кроссовки

Liquid предназначены для защиты арок автомобиля, наиболее подверженных абразивному воздействию песка или камней, вылетающих из-под колес.И даже пластиковая защита не всегда способна справиться с этой проблемой.

Представляем препараты Меркасол и Ноксудол шведского производства, которые являются не только отличной защитой колесных арок, но и одновременно звукоизоляцией с отличными антикоррозийными свойствами. К этому типу материалов относятся материалы с добавлением микрофотографий и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — Защита арок колес снаружи от грязи и песка. Материал прямого назначения для защиты колесных арок (жидкие образцы).Работает как шумопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Красивая адгезия. Срок службы около 8 лет. Можно использовать без пластиковых кроссовок.

NOXUDOL UM-1600 — Защита арок колес снаружи от абразивного износа. Работает как шумоизолирующий и защитный антикоррозионный препарат. Армированное волокно. Отличная адгезия. Срок службы 8 лет. Можно использовать без пластиковых кроссовок.

Mercasol Sound Stop — Защита днища и арок колес снаружи.Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Особенно стойки к сильным перепадам температуры. Выполняет шумоизоляцию и антикоррозийное покрытие. Можно использовать без дополнительной защиты Arch Wheels. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке поверх НОКСУДОЛ УМ — 1600 срок службы можно увеличить до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — специально разработанный препарат для российского рынка. Он имеет привлекательную стоимость и эффективную работу. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий.Его можно использовать без применения дополнительных пластиковых башмаков. Высокая плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

NOXUDOL AUTO PLASTONE FOR PROTECTION Колесные арки («Жидкая шлифовальная машина»). Густой состав наносится шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Розничная цена

Цена 3 500 руб

Noxudol UM-1600 Шумоизоляционный препарат снаружи. Он также используется для защиты колесных арок.Наносится распылением.

Производство: Швеция

Розничная цена

1 литр Цена 620 руб

20 литров Цена 10 800 руб

Оптовые цены предоставляются по запросу Организации с указанием объема закупки по итогам переговоров.

Какие сверла использовать?

Где самое уязвимое место в машине? Естественно арки колес. Постоянно летящая грязь с мелкими твердыми частицами работает как пескоструйный аппарат.Конечно в современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает поверхность полностью. В итоге через пару — тройку в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и, в конце концов, съедает машину. Все это относится не только к автомобилям малобюджетного класса, но и к дорогим иномаркам. Перед коррозией все бессильно.

Антикоррозийная защитная пленка жидкой просадки способна защитить ваш автомобиль на долгие годы, давая уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии.И это только один из компонентов препаратов. этот тип. Второе — комфорт. Одновременно с антикоррозийными материалами жидкие кроссовки обладают шумоизоляционными свойствами. Известно, что одним из основных источников шума в автомобиле являются колеса. Звук ржавчины или гул от соприкосновения резины с асфальтом иногда может напрячь водителя. Решить эту проблему способны антиперерабатывающие марки Mercasol и Noxudol.

Предлагаемые жидкие препараты для применения вместо подметальных средств просты в применении и абсолютно эффективны.Auson предлагается в этом направлении несколько препаратов. Безоговорочным лидером по звукоизоляционным, антикоррозионным и антиабразивным характеристикам является Ноксудол АВТО-Пластон. Это плотный материал на битумной основе, армированный каучуком и стекловолокном. Защищает арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Наносится на поверхность чартером или кистью, но при разбавлении уайт-спиритом может распыляться воздушным методом с помощью насадки 6 мм.Также в состав этой линейки входят препараты Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чистый антикоррозионный материал с добавлением гранулированного стекла, обладающий высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает отличными шумоизоляционными свойствами. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхностей

При обработке арок колес можно использовать любой из препаратов или комбинировать комбинированное использование.Например, первый слой можно нанести НОКСУДОЛ АВТО-ПлаСтон кистью, а второй – распылителем НОКСУДОЛ УМ-1600. Такая обработка придает поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавливает материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит огрехи ручного нанесения.

Все препараты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений.Перед обработкой можно изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или цен на материалы.

Обращайтесь в нашу компанию по вопросам закупки материалов и обработки автомобиля.

Каждый автомобилист мечтает снизить шум при езде в автомобиле. Наука не стоит на месте и существует множество составов, способных решить эту задачу.

Внешняя шумоизоляция дополнена заводской внутренней изоляцией. Обычно машина из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие арки и днища.Поэтому стоит подумать, чем его можно дополнить и укрепить.

Автомобиль российских дорог По своим свойствам очень агрессивен по отношению к внешним поверхностям машины. Летом необходима защита из мелкого гравия и песка. Зимой к этим неудобствам подключаются реагенты из противоглубинных смесей. Которые так щедро налетали на дороги коммунальщиков. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности может превратиться в ржавое крыло для зимних месяцев.

Одним из относительно простых и недорогих способов являются жидкие кроссовки.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу можно разделить на несколько больших групп:

Битумная основа

  • Антикор. Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей как внутренних, так и внешних;
  • Жидкость для обуви динитрол-479 Цена, которая начинается от 750 руб. Обычно подача заявки проходит в два этапа.Базовый для защиты от коррозии и финишный для повышения шумоизоляции и предотвращения попадания стружки от летящего гравия и песка. Также в линейке есть средства для защиты обмолотов, днища всего кузова автомобиля;
  • Средства с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
  • Жидкие хладагенты Noxidol упростят обработку днища и колесных арок. Защитят от негативного воздействия внешней среды и помогут снизить уровень шума.

Видео: Жидкий динитрол 479 вкладышей.

На восковой основе

  • Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с битумными продуктами. Подходит для обработки видимых тел. Обладают высокой морозостойкостью;
  • Есть составы с добавлением битума, за счет этого их можно использовать для работ по дну и;
  • За счет меньшей плотности работа проводится под меньшим давлением, а средство заполняет самые труднодоступные полости.

Средства последнего поколения

  • Отличается возможностью проникновения в металл на молекулярном уровне. При этом вытесняя молекулы воды;
  • Рус Стоп можно наносить даже на поверхности, бывшие в длительной эксплуатации;
  • После обычной стирки жидкие кроссовки в бюллетенях этой марки просто наносятся на рабочую зону;
  • Единственный недостаток — отсутствие шумоизоляционного эффекта.

Видео: Технология антикоррозийной обработки с остановкой ржавчины.

Жидкие кроссовки, какие лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля есть свой инструмент, который решит поставленную задачу.

  1. Композиция на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими шумоизоляционными свойствами. Подходит для нанесения на задние колесные арки, так как там больше поверхности над частотой вибрации.
  2. Композиция с добавлением восков.Легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для обработки всего тела.
  3. Средства на масляной основе. Спасти от коррозии автомобиль с большим пробегом. Его корпус и днище трудно чистить и обезжиривать. Особенно стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Экономьте время и нервы.

Отзывы о жидких кроссовках обычно встречаются только положительные.Иногда случается, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. Если все требования соблюдены, то резиноподобная пленка не засосет в течение 2-3 лет активной эксплуатации автомобиля.

Как нанести жидкие крылья своими руками в собственном гараже

Сначала нужно подобрать состав, например, жидкая обувь. Это средство на основе битума.

Производитель обещает снижение шума на 45%.Безусловно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

  • Расход: на передние арочные места до 1,8 л.
  • На зад — до 2,2 л.
  • Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка автомобиля и инструментов

  1. Стирка.
  2. Сушка.
  3. Очистка обработанных поверхностей от ржи и заводская обработка.
  4. Нанесение металлопреобразователя на открытые участки.
  5. Прокладка.
  6. Песчанки.
  • Весь автомобиль идеально чистый. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обрабатываемые зоны должны быть идеально сухими.
  • На следующем этапе с помощью металлической щетки удаляются ржи и остатки предыдущей антикоррозийной обработки.
  • Открытые металлические секции покрыты для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и нанести слой нового на все швы.
  • Наносится обычный грунт в 2-3 слоя.
  • Нанесение жидких лайнеров осуществляется в два этапа. В особо проблемных местах можно нанести в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В итоге получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: Правильное нанесение приблизительной антише.

Использование жидких вкладышей вместе с локерами

Если нужно их удалить и провести вышеперечисленные действия. По окончании работы закрепить за предыдущими местами. Детали повысят защитные свойства и снизят шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия солевого раствора.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидкой подводки. В боксах находится необходимое оборудование и соблюдаются технические условия, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии материальных возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Большинство автомобилистов знают, что у каждой машины есть плюсы и минусы. Так, среди отрицательных качеств можно выделить арки колес.Именно эта деталь, а точнее, одна из самых частых проблем автомобилистов. Усадку портят и на иномарках, и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современные технологии — жидкие кроссовки — помогут обеспечить высокий уровень защиты. Помимо антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум от колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям автомобиля.В летний период Требует защиты от гравия и песка. Зимой к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро посыпают поверхность дороги.

Для того, чтобы крыло ржавело полностью, достаточно одного квадратного сантиметра незащищенной поверхности. Для этого процесса вам не потребуется много времени – достаточно пары зимних месяцев. Но жидкие кроссовки позволяют избежать подобных неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками отличаются друг от друга рабочим веществом.Они делятся на несколько видов или групп. Так, существуют составы на основе битума, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Битум Антикоррозийная обработка

«Антикор» — продукт российского производства Для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — жидкие кроссовки. Этот уникальный состав прекрасно подходит в качестве антикоррозионного и шумоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы металлизированных веществ предназначены для снижения воздействия активных ионов хлора. Продукция компании «НОКСИДОЛ» — это еще и своеобразное защитное средство для колесных арок. Продукция линейки имеет максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью.Они отлично подходят для нанесения на видимые части тела. Кроме того, смеси на восковой основе более устойчивы к замерзанию.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей намного меньше битумных, то и все работы можно проводить под значительно меньшим давлением. В результате эффективность такого лечения значительно выше.

Новые технологии

Эти жидкие отбойники отличаются своей уникальной и современной формулой.Это позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с использованием таких составов выделяется значительно эффективнее.

К одному из этих препаратов относится «Кроп-стоп». Его можно наносить на любые типы автомобильных поверхностей, даже если они уже достаточно давно эксплуатируются.

Наносить такое покрытие очень просто. После обычной мойки жидкие тапочки в балдахине легко и удобно наносятся на необходимую зону. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток – слабый шумоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана средствами, которые предназначены для эффективного решения поставленных задач.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, напоминающую резину. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень шумоизоляции также достаточно высок. Такие жидкие кроссовки идеально подходят для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности нужно защищать больше других, да и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, прекрасно попадают в самые труднодоступные зоны. Их лучше использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе – это высокий уровень защиты автомобилей, отличающихся большими пробегами. Этот состав прекрасно заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Сделать жидкие крылья своими руками

Фирменная продукция имеет определенную, не всегда оправданную стоимость.Вы можете добиться почти такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозийное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль должен быть установлен на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет в наличии, поможет хай-джек. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность наносились другие смеси, то их лучше удалить, потому что жидкие отбойники не могут нормально «лежать».Рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозийной обработки на поверхность арок. После полного высыхания пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы он наносился на поверхность максимально равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно приступать к окончательному покрытию. Лучше всего применять продукт с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет производиться в виде распыления состава по поверхности.Это позволит заполнить микротрещины в мастике.

Последняя стадия требует ожидания. Главное правило здесь – не торопиться. Пусть все три слоя полностью удаются. После выполнения работ арки, которые обработаны таким образом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие тапки в навесе.

Жидкие подкрылки — AvtoTachki

Каждый автолюбитель знает, насколько пагубно воздействие внешнего мира на кузов автомобиля, без которого, к сожалению, не обойтись.Одним из компонентов кузова, который чаще всего подвергается коррозии, являются колесные арки, на которых первыми появляются признаки ржавчины.

Эта проблема не зависит от марки вашего автомобиля и страны производства. Коррозия возникает при наличии даже малейших повреждений лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, независимо от того, есть у вас антикоррозийная защита или нет.

Поэтому в дальнейшем устранить проблему с ржавчиной становится сложно. Для предотвращения этой проблемы колесные арки автомобиля следует обрабатывать специальными материалами для предотвращения коррозии – жидким локером, на простом языке автомобилистов более известным как жидкие колесные арки.

Как защитить колесные арки от коррозии

Жидкие колесные арки – это специальные материалы для борьбы с коррозией вашего автомобиля, специально разработанные для защиты колесных арок вашего автомобиля от воздействия погодных условий, дорожного покрытия на кузов вашего автомобиля. При их нанесении используйте несколько слоев этого материала толщиной 3 см каждый.

Использование данных защитных материалов значительно продлит срок службы кузова автомобиля, а также почти на 50% снизит уровень шума, производимого колесами вашего автомобиля.

Преимущества жидких лайнеров перед пластиковыми

Жидкие локеры (крылья), конечно же, не единственный антикоррозионный агент на рынке. Более распространенным видом защиты являются пластиковые колесные арки, которые в основном используются производителями автомобилей для защиты колесных арок от вредного воздействия. Но, как показывает практика и опыт, защитный эффект более заметен в результате использования именно этого материала.

Есть несколько основных преимуществ жидкого локера перед обычными пластиковыми арками:

  • для крепления, в отличие от пластиковых, жидких кранцев не требуется сверление каких-либо дополнительных отверстий, что значительно снижает риск попадания влаги и, конечно же, экономит время монтажа;
  • в результате применения пластиковых подкрылков происходит нарушение вентиляции поверхности колесных арок, что приводит к скоплению влаги и, соответственно, появлению ржавчины; Жидкие подкрылки
  • в настоящее время являются самым надежным защитным материалом для автомобиля, который эффективен против влаги, грязи, соли и т.д.;
  • Важным преимуществом перед пластиковыми аналогами является то, что жидкие антикоррозийные материалы значительно снижают уровень шума при движении.

Виды жидких подкрылков

На рынке продаж можно встретить большое количество марок и видов жидких подкрылков, но данный антикоррозийный материал можно разделить на 3 вида по компонентной основе материала :

  1. Материалы на битумной основе. Главной отличительной чертой этих материалов является то, что при нанесении они образуют пленку, похожую на каучук.Эта пленка эффективно защищает от вредного воздействия абразивных материалов (песок, щебень) при движении колеса. Этот тип рундуков больше подходит для установки на колесные арки задней части автомобиля, так как обладает отличными звукоизоляционными свойствами.
  2. Материалы с восковыми компонентами. К вышеперечисленным качествам битумного локера добавляется прозрачный цвет, позволяющий обрабатывать не только подкрылки, но и весь кузов автомобиля.
  3. Материалы на масляной основе.Этот тип больше подходит для автомобилей, имеющих более массивные следы коррозии. Хорошим качеством этой смеси является способность заполнять минимальные повреждения в металле кузова.

Среди марок продукции наиболее популярными среди потребителей и признанными специалистами являются:

  • Антикор – отечественный продукт, который активно используется при обработке наружных и внутренних поверхностей кузова;
  • Динитрол-479 – относительно недорогой, но практичный продукт, показавший себя эффективным средством защиты кузова от следов коррозии и повреждений в результате действия абразивных материалов;
  • Ноксидол – обладает хорошими звукоизоляционными качествами и помогает справиться с негативным воздействием окружающей среды.

Все эти варианты, а также большое количество других, менее популярных, в той или иной степени хороши. Поэтому при выборе марки подкрылка стоит учитывать свойства автомобиля, пробег, следы коррозии и др.

Технология нанесения жидких подкрылков своими руками

Стоит отметить, что нанесение жидких подкрылков самостоятельно не составит труда, если вы обладаете навыками их применения или хорошо знаете алгоритм действий.

Важно! Если вы не уверены в своих силах предотвратить негативные последствия, вам следует обратиться к специалисту!

Если вы все же решили наносить материал самостоятельно, то вам может помочь правильное соблюдение следующих шагов:

  • все действия по нанесению материала производить в гараже с хорошим отоплением и вентиляцией;
  • необходимо поднять автомобиль на достаточную высоту для удобства нанесения материала;
  • снять с автомобиля все колеса и брызговики;
  • очистить колесные арки от грязи и дать им высохнуть самостоятельно.Не рекомендуется использовать фен или приспособления для принудительной сушки;
  • изолировать тормозную систему автомобиля;
  • нанести ровный слой жидкости для колесных арок на колесные арки слоем не менее 3 мм;
  • после полного высыхания нанести кистью битумную мастику плотным слоем;
  • после высыхания нанесите следующий слой жидких подкрылков, а затем повторите шаги для нанесения третьего слоя жидких подкрылков;
  • обязательно дождитесь полного высыхания нанесенного материала, после чего можно устанавливать колеса.

Видео обзор нанесения жидких подкрылков


Если вы применяли жидкие подкрылки на свой автомобиль, поделитесь своими впечатлениями о результатах в комментариях ниже.

Вопросы и ответы:

Как сделать жидкие кранцы? Съемное колесо, брызговики и защита крыла. Машину моют, просушивают. Тормоза закрыты, старый антикор снят. Наносится новый антикор, после высыхания — битумная мастика — антикор.

Что такое жидкостные шкафчики? Это замена стандартным пластиковым подкрылкам.Этот материал наносится в качестве антикоррозионного покрытия на днище автомобиля. В отличие от пластикового элемента, жидкие отбойники более эффективно предотвращают коррозию.

Как защитить подкрылки? Для этого нужно нанести на металл антикоррозийное покрытие и установить заводские подкрылки. В качестве альтернативы можно применять вещество на основе каучука.

Что лучше антигравийные или жидкие отбойники? Антигравий менее эффективен, чем жидкие отбойники. Последние лучше защищают от дорожной химии, песка, камней, а также обеспечивают некоторую звукоизоляцию.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Жидкие кранцы — три в одном! Подбор и применение жидкой подкрылки своими руками Преимущества рундуков из стеклопластика

У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, знающему свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой у многих автомобилей (как зарубежных, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами, болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля являются идеальным местом для развития и распространения коррозии. Для того чтобы автомобиль не гнил, необходимо использовать жидкие подкрылки, нанести которые можно самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Жидкий подкрылок — специальный антикоррозийный материал, служащий для защиты колесных арок и отличающийся высокой стойкостью к пескоструйной обработке. Его необходимо наносить в несколько слоев, а толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидкому подкрылку повышается износостойкость автомобиля, снижается уровень загрязнения стекол и шум от колес до 45-48%. Характерной чертой и изюминкой жидкого подкрылка является не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидкой подкрылки

В дополнение к жидким подкрылкам есть и пластиковые, но есть 4 причины, по которым жидкие подкрылки предпочтительнее:

  1. Пластиковые подкрылки требуют дополнительных отверстий в автомобиле для их крепления;
  2. При использовании пластика нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к образованию конденсата;
  3. Антикоррозийное покрытие не обеспечивает 100% защиты от наших реагентов;
  4. При использовании жидких подкрылков создается дополнительная шумоизоляция.

Как изготавливаются жидкие кранцы

Жидкий подкрылок своими руками – это не только просто, но и экономично. Если вы все-таки решили сделать жидкие подкрылки своими руками, все, что нужно, это придерживаться следующего алгоритма действий:


Большинство автовладельцев, делающих жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что для эффективного результата такую ​​процедуру нужно повторять 1-2 раза в год. Как правило, продолжительность таких работ не превышает 2 суток (в зависимости от погоды и места работы).

Таким же образом можно обработать дно машины. Самое главное, чтобы в гараже был подъемник или яма, а также была возможность хорошо помыть и просушить днище автомобиля.

Видео

В заключение хотелось бы более подробно остановиться на преимуществах жидкого подкрылка.

Используются разные типы подкрылков. Подобные детали из пластика уже считаются классикой, однако широкое распространение в наши дни получили именно жидкие подкрылки (локеры).

Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Каркас автомобиля постоянно подвергается большим нагрузкам и вибрациям. При этом добавляется еще и действие влаги, песка, грязи и солевых растворов, попадающих на металл снаружи во время езды. Поэтому защита кузова, которую обеспечивают жидкие подкрылки, становится необходимостью. Если автомобиль не защищен, через год-полтора будут видны первые следы ржавчины.

Некоторые автолюбители наивно полагают, что если агрегат куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому никаких дополнительных защитных деталей устанавливать не нужно. Остальные, не питающие иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению в выборе пластиковых или жидких подкрылков. Каждый может сделать свой выбор.

Пластиковые подкрылки изготовлены из полиэтилена низкого давления, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются на месте и крепятся заклепками (саморезами) к кузову.Пластиковые крылья долговечны и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.

К их недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Подкрылки изготавливаются предприятиями для каждой модели автомобиля, и площадь, которую защищает пластиковый подкрылок, ограничена его размерами. На поверхность колесных арок наносится

– это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрылком.На днище кузова и внутреннюю поверхность арок наносится специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозийные свойства.

К преимуществам данных подкрылков можно отнести то, что использование пластичной массы вдвое снижает шум колес. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса. Область применения жидкого подкрылка не ограничена. Они универсальны для всех моделей автомобилей.

При использовании зимой жидких подкрылков отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что снег может забиваться в арки и при изменении температуры превращаться в лед, что опасно для подвески.Нанесение локера требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и распылителя).

представляет собой битумный состав в вязком виде, в который добавлены резиновые гранулы. Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитных деталей можно найти в любой модели автомобиля.

На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие подкрылки, следует ответить – одно не может противоречить другому.Если есть возможность, то лучше применить сразу обе технологии, такой выход будет идеальным. Элементы кузова также нуждаются в дополнительной защите за счет установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.

Каждый автолюбитель хочет снизить уровень шума при езде в автомобиле. Наука не стоит на месте и существует множество составов, способных решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция в дополнение к заводской внутренней изоляции.Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие на арках и днище. Поэтому стоит подумать, чем его можно дополнить и укрепить.

Автомобильные дороги России

по своим свойствам очень агрессивны по отношению к внешним поверхностям машины. Летом необходима защита от мелкого гравия и песка. Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из противогололедных смесей. Которые так щедро льют коммунальные услуги на дорогу. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности за считанные месяцы зимы может превратиться в ржавое крыло.

Одним из относительно простых и недорогих способов являются жидкие вкладыши.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на битумной основе

  • Антикоррозийный. Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
  • Жидкий подкрылок динитрол-479 цена которого начинается от 750 руб.Как правило, применение происходит в два этапа. Основной для защиты от коррозии и завершающий для повышения звукоизоляции и предотвращения попадания стружки от летящего гравия и песка. Также в линейке есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
  • Средства с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
  • Жидкий подкрылок Noxidol упростит обработку днища и колесных арок. Защитят от негативного воздействия внешней среды и помогут снизить уровень шума.

Видео: жидкие подкрылки Dinitrol 479.

Изделия на основе воска

  • Отличается отсутствием окрашивания и большей текучестью по сравнению с продуктами на битумной основе. Подходит для обработки видимых участков тела. Имеют высокую морозостойкость;
  • Есть составы с добавлением битума, благодаря чему их можно использовать для работ по дну и;
  • За счет меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, а средство заполняет самые труднодоступные полости.

Изделия последнего поколения

  • Отличаются возможностью проникновения в металл на молекулярном уровне. При этом вытесняя молекулы воды;
  • Rust Stop можно наносить даже на поверхности, бывшие в длительной эксплуатации;
  • После обычной мойки жидкие подкрылки в баллончиках этой торговой марки просто наносятся на рабочую зону;
  • Единственный недостаток — отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео: технология антикоррозионной обработки средством Rust Stop.

Жидкие кранцы, какие лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля найдется средство, которое решит проблему.

  1. Композиция на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Подходит для нанесения на задние колесные арки, так как там больше поверхность, выше частота вибрации.
  2. Композиция с добавлением восков.Легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для обработки всего тела.
  3. Продукты на масляной основе. Спасите свой автомобиль от коррозии с большим пробегом. Его корпус и дно трудно тщательно очистить и обезжирить. Особое внимание следует уделить способности смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Экономьте время и нервы.

Отзывы о жидких подкрылках обычно только положительные.Иногда случается, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. Если все требования соблюдены, то резиноподобная пленка не будет отслаиваться в течение 2-3 лет активной эксплуатации автомобиля.

Как нанести жидкую подкрылку в собственном гараже

Сначала нужно подобрать состав, например, жидкие подкрылки. Это средство изготовлено на основе битума.

Производитель обещает снижение шума на 45%.Безусловно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

  • Расход: на передние арки пространство до 1,8 л.
  • В кузове — до 2,2 л.
  • Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка автомобиля и инструментов

  1. Стирка.
  2. Сушка.
  3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводская обработка.
  4. Нанесение металлического преобразователя на открытые участки.
  5. Прокладка.
  6. подкрылок.
  • Весь автомобиль тщательно вымыт. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обрабатываемые участки должны быть идеально сухими.
  • Следующим этапом является удаление ржавчины проволочной щеткой и остатков предыдущей антикоррозийной обработки.
  • На открытые участки металла нанесено покрытие для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и нанести слой нового по всем швам.
  • Обычный грунт наносится в 2-3 слоя.
  • Нанесение жидкой подкрылки осуществляется в два этапа. В особых проблемных зонах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: правильное нанесение Prim Anti-noise.

Использование жидкого подкрылка в сочетании с рундуками

Если они есть, удалите их и выполните описанные выше шаги. По окончании работы закрепите его на прежнем месте. детали повысят защитные свойства и снизят шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия солей.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидкой подкрылки. В боксах есть необходимое оборудование и соблюдены технические требования, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии материальных возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Большинство автолюбителей знают, что у каждой машины есть плюсы и минусы. Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки.Именно эта деталь, а точнее ее гниение, является одной из самых частых проблем автомобилистов. Подкрылки портятся как на иномарках, так и на отечественных автомобилях.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкий подкрылок — поможет обеспечить высокий уровень защиты. Помимо защиты от коррозии, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям автомобиля. В летний период требуется защита от гравия и песка.Зимой к этому можно добавить дорожную химию, которой щедро посыпают дорожное покрытие работники коммунальных служб.

Чтобы крыло полностью заржавело, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена. Этот процесс не занимает много времени – хватит пары зимних месяцев. Но жидкие подкрылки позволяют избежать подобных неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками отличаются друг от друга по составу рабочего вещества.Они делятся на несколько типов или групп. Так, есть составы на основе битума, восковой продукции и самых современных высокотехнологичных веществ.

Антикоррозийная обработка на битумной основе

«Антикор» — продукт российского производства для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — жидкий подкрылок. Этот уникальный состав отлично подходит в качестве антикоррозионного и звукоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами предназначены для снижения воздействия активных ионов хлора. Продукция компании «Ноксидол» также является своеобразным защитным средством для колесных арок. Линейка продуктов обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий окружающей среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела.Кроме того, смеси на восковой основе более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей намного меньше, чем у битумных, всю работу можно производить под гораздо меньшим давлением. В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти жидкие подкрылки отличаются своей уникальной и современной формулой.Это позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выделяется намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп. Его можно наносить на любые типы автомобильных поверхностей, даже если они использовались в течение длительного времени.

Наносить это покрытие очень просто. После обычной мойки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на необходимый участок. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток – плохой звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана теми средствами, которые призваны эффективно решить проблему.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, чем-то напоминающую каучук. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень звукоизоляции также достаточно высок. Такие жидкие подкрылки идеально подходят для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, да и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, прекрасно попадают в самые труднодоступные места. Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе представляют собой высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом. Такой состав прекрасно заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Делаем жидкие отбойники своими руками

Фирменная продукция имеет определенную, не всегда оправданную стоимость.Практически такого же эффекта можно добиться более низкой ценой. Чтобы сделать антикоррозийное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль должен быть установлен на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет, то поможет хай-джек. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если ранее на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше удалить, потому что жидкие подкрылки, сделанные своими руками, могут не «ложиться» должным образом.В этом случае рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите на поверхности арок первый слой антикоррозийного состава. После полного высыхания пришло время нанести второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы он наносился на поверхность максимально равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно приступать к финишному покрытию. Лучше всего применять продукт с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение осуществляется в виде распыления состава на поверхность.Это позволит заполнить микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь – не спешить. Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. Обработанные таким образом арки после выполнения работ будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна из дорогих иномарок не выпускается с расчетом на столь экстремальные условия эксплуатации.Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей Хонда, но и другие отечественного и зарубежного производства часто страдают от этой болезни. В связи с этим водители пробуют разные способы защитить ходовую часть своего автомобиля от интенсивного износа. Одним из способов такой защиты является тюнинг и, в частности, установка жидких подкрылков.

1

Технически эти продукты представляют собой специальные материалы на основе каучуковых смол, воска и окисленного битума. Жидкие кранцы армированы стекловолокном или резиновыми гранулами.После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, которая способна поглощать шум и противостоять абразивам, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в баллончиках, полностью готовыми к использованию. Это очень удобно, так как при распылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезионные и прочностные свойства жидкой подкрылки.

жидкий подкрылок

Стоит ли игра свеч? Чем оправдывает себя такой сложный состав, и не лучше ли использовать обычный подкрылок из пластика, полиэтилена, АВС или стеклопластика?» — эти вопросы интересуют большинство автомобилистов, которые впервые слышат о жидком подкрылке:

  • при монтаже изделий не образуются участки щелевой коррозии. Нет необходимости в отверстиях в местах крепления;
  • отличная устойчивость к влаге, ветру и минусовым температурам;
  • простота применения;
  • полная экологическая безопасность;
  • возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс подачи заявки

Помимо своей основной функции, жидкие подкрылки решают проблему звукоизоляции. Именно это свойство часто склоняет чашу весов в пользу этих продуктов. Но в некоторых случаях без пластиковых подкрылков не обойтись. Если стандартные подкрылки закрывают дыру или нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность они возвращаются на свое место.

Единственным условным недостатком эркерных арок является то, что для эффективной защиты необходимо строго соблюдать процесс монтажа.

2

На рынке представлено несколько составов, поэтому выбрать подходящий вариант иногда проблематично. Каждый вид подкрылка имеет свои преимущества и недостатки, от которых зависит сфера его применения:

Выбор правильного варианта

  • битумные прокладки. Они обладают ярко выраженными звукоизоляционными свойствами, но не слишком хорошо противостоят низкочастотным вибрациям. Поэтому их лучше устанавливать на задние колесные арки, где частота вибрации наибольшая;
  • восковые изделия.Умеет проникать в труднодоступные места. Благодаря своей прозрачности они практически незаметны. Подходит для любой части тела;
  • крылья на масляной основе. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, днище и кузов которых очень сложно очистить.

Даже самое качественное вещество не может дать желаемого эффекта без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор не является панацеей — он должен сопровождаться профессиональным монтажом.

3

Каждый автомобилист может установить жидкие подкрылки самостоятельно или доверить эту процедуру специалистам сервисного центра.

Самостоятельная установка

Процесс установки должен выглядеть так:

  1. Автомобиль заезжает на подъемник или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их необходимо снять.
  2. Дно машины тщательно моется, после чего сушится насухо.
  3. Все тормозные механизмы закрывают мешками или тряпками, а слой нанесенного антикоррозийного покрытия снимают до утюга.
  4. На подготовленную поверхность плавными движениями кистью наносится новый слой антикоррозионного покрытия, а после его высыхания наносится еще один слой, содержащий битумную мастику.
  5. Последний, 3-й слой, содержит каучук и наносится сразу после высыхания второго.
  6. Когда материал затвердеет, машина собирается в исходное состояние.

Производители заявляют о безотказной работе изделий в течение 2-3 лет. А вот автомобилисты, которые уже сделали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это раз в 2 года, желательно в условиях сухого воздуха.

Mercedes «rusturi mai repede decât» Opel»

Specialisti din Minsk SRT oferă cititorilor «Sfatului Komsomolskaya Pravda» cum să păstreze maşina în timpul iernii

Попривит луй Игорь Соснов, специалист компании «ЕвроМеханика» в Минске, специалист по защите автотуризма, занимающийся производством корозии фолиевой кислоты и технологией Dinitrol, имеет достаточный запас по цинку и фабрике.Amestecul де Саре nisipos, уход zboară де суб roți, рупе цинкул ca șmirghel literalmente Peste iarnă. La urma urmei, stratul де цинк pe unele mașini este atât де subțire încât proprietățile продажа де protecție în condițiile iernii noastre sunt suficiente pentru ип sau doi. O astfel де mașină în condițiile iernii beloruse începe immediat să runeze.

— Машины для ухода за солнцем, которые могут быть стойкими?

— Традиционный, замшевый и немецкий. В рейтинге представлены: «Фольксваген», «Ауди», «Сеат», «Шкода».Mare в конечном счете, francezii au tras: Renault и Citroen. «BMW» с булочкой, а также с рамой. Calitatea protecției anti-coroziune от lui Mercedes и scazut. Дар в 90-х, Мерседес в корпусе 124 эпохи в первом ранде. Apoi locul 8 și, în sfârșit, locul 17. Oamenii care cumpărăun Mercedes nou, în mod vechi, nu vă gândiți la anticorupție. Плита эпохи Деоарэса Форда, рамане.

Машинное оборудование, готовое к использованию на американском рынке, но не существующее в полной мере для защиты от коррозии. Proprietarii vin adesea la noi.Mașinile sunt noi, dar partea de jos este ruginită. Де Саре, americanii sunt cei mai răi protejați.

Cum se păstrează o mașină în timpul iernii?

Conditii de depozitare perfecte pentru masina — intr-o parcare sub un baldachin. Cel mai rău dintre toate, într-un garaj ncălzit — cu Cât este mai mare Temperature, cu atât procesele de coroziune sunt mai Rapide. На холоде, ругина паре са adoarmă.

Viteza de coroziune depinde, de asemenea, de teren. Машина, уход Эсте stocată пе Dealuri, ва фи întotdeuna uscată.În zonele joase est umed.

În timpul iernii, nu uitați de chiuvetă. Sarea trebuie să fie spălată de pe corp. Dar pentru a ieși în frig, curge cu apă, nu. Apa Care a intrat în microscară va îngheța și vopseaua va exploda. Înainte де părăsi mașina trebuie Să fie uscată.

Ce garantează антикоррозионная защита:

1. Garanție pentru acoperire. Expresii precum «bine, dacă este necesar, putem da» — о характеристическом кларе в калитэции сервициилор.

2.Технологическая схема для собственной модели. Aceasta este ca un card de pacient care arată punctele slabe ale pacientului. Dacă ню Există доступ ла nici о cavitate ascunsă, диаграмма hărții arată unde să găuriți о gaură și ce duză să folosiți. Există locuri уход ню горшок фи процесс. De instanceu, pentru nu deteriora airbagurile laterale sau materialele de izolare fonică. Dacă ню Există о схема де Hartă, ню се poate vorbi despre о protecție calitativă.

3. Электронное оборудование. Безвоздушное распыление с помощью обычного воздуха.Primul este mult может быть резким.

4. Anticoroziune specială pentru mașinile noi și vechi. Материал pentru mașini noi mai durabil — предлагает защиту timp de 6 ani. Dar nu poate opri coroziunea Existentă. Materialul pentru «veterani» pătrunde adânc în rugină, oprind accesul la oxigen, ceea ce exclude coroziunea. Dar destul де мульт timp де câțiva ани.

5. Când comandați, acordati atenție nu numai prețului, ci și cantității de lucru. Например, продаваемый «Форд Мондео» стоил от 300 до 200 миллионов рублей.Рушул Эсте кобыла. Dar cineva va inunda toate nișele ascunse, iar celălalt doar partea de jos.

Trebuie să antikorzi o mașină veche?

Și Cât mai curând posibil. Materialele moderne dețin și protejează împotriva coroziunii chiar corpuri digerate. În orice condiție este corpul, trebuie să fie salvat. Procesarea buna nu va da rugina si un pas pentru a pune piciorul cel putin un an.

Ce anticoroziune este mai bună?

Беларусь в области скандинавских материалов: ноксидол, меркасол.тектил, динитрол. Aceasta este cea mai moderna anticoroziune. Toți sunt la fel de buni. Aici Principal lucru Nu Este Ce Să Facem, Ci диплом.

Materialele de uz casnic nu stau alături de concurenții scandinavi. Nu Эсте surprinzător. Timp de decenii, suedezii și-au îmbunătățit compoziția.

Este posibil să se facă anticoroziune în timpul iernii?

Da, dacă stația dispune de echipament pentru uscarea forțată a mașinii.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.