Дизель разнос: Что такое разнос дизельного двигателя?

Содержание

Почему пошел дизель в разнос: причины, последствия. Диагностика дизельных двигателей

Наиболее распространенными на данный момент двигателями являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, но сейчас его популярность идет на убыль. Дизельные двигатели более эффективны и экономичны. Однако для того, чтобы двигатель отвечал этим двум требованиям, он должен уметь правильно его запускать. Не переезжайте дизельный двигатель. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он происходит.

Характеристика

Иногда вы слышите, что «дизель не работает». Что это значит? Разгон — это неконтролируемое увеличение оборотов двигателя независимо от положения педали акселератора. В большинстве случаев драйвер не может контролировать этот процесс. Коленчатый вал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.Иногда оборот достигает 5 тысяч. Это опасно для дизельного двигателя. Это действие занимает несколько минут. Результат — заклинивший силовой агрегат. Часто сопровождается густым черным дымом из выхлопной трубы.

Причины — ТНВД

Одна из основных причин этого явления — неисправность ТНВД или топливной рампы. В результате топливо без ограничений попадает в камеру сгорания. Это неконтролируемый процесс. И чем дальше он входит в камеру, тем выше обороты двигателя. Впоследствии газораспределительный механизм (часто с цепным приводом) не успевает отреагировать на эти изменения. Из-за неправильного фазового распределения гнутся коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель не работает? Есть только один способ спасти единство: утопить его. Но сделать это с помощью ключа не всегда удается. Необходимо самостоятельно перекрыть доступ воздуха в камеру сгорания. Но в некоторых случаях входной диаметр бывает очень большим. И даже подручными средствами закрыть его не получится. Воздух будет продолжать проходить через небольшие трещинки. Следует отметить, что на легковых автомобилях потребление кислорода низкое. Следовательно, вам придется остановить поток после воздушного фильтра. Для этого отверткой откручиваем хомут и перекрываем подачу кислорода к трубке. Сделать это нужно как можно быстрее. Помните, что здесь важны минуты. Второй вариант более длительный, но эффективный. Если двигатель запускается, необходимо отключить подачу топлива, отсоединив топливопровод. Но на это не всегда есть время. Последствия: погнутые клапаны и неисправный коленвал. Хуже всего то, что в этот момент летят осколки блока цилиндров. Взрыв можно сравнить с действием гранаты. Находиться рядом с таким двигателем просто опасно. Но происходит это не сразу, а через 3-5 минут работы двигателя в таком режиме.

Турбина

Дизель может работать по разным причинам. Если это турбомотор, очень вероятно, что это произошло именно из-за этого механизма. Этот элемент охлаждается маслом. Иногда случаются протечки. В результате механизм не может обеспечить тягу. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением масляный насос начинает быстрее перекачивать смазку. В результате он попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы выходит черный дым. При такой неисправности агрегат может полностью остаться без смазки. Ведь все масло ушло в выхлопную трубу. Были случаи, когда даже после отключения подачи топлива агрегат продолжал работать исключительно на смазке. И даже если этот процесс займет не более минуты, этого достаточно, чтобы дизель заработал. Это особенно часто случается с более старыми военными двигателями. Они рассчитаны на потребление мазута и керосина. Поэтому не стоит удивляться тому, что после прекращения подачи топлива двигатель продолжает работать. При запуске дизельного двигателя коленчатый вал может сломаться пополам. Необязательно, чтобы вы оторвали блок цилиндров и разлетелись осколками. В некоторых случаях двигатель будет продолжать работать, но с характерными стуками. Что еще происходит, когда дизель переходит на передачу? По мере увеличения скорости увеличивается температура двигателя. Быстро перегревается. Также, если это утечка из турбины, то возможны возгорания в районе выпускного коллектора. Заедание поршня происходит через несколько минут. И неважно, какая сила инерции маховика в данный момент. Даже на холостом ходу могут сломаться болты шатуна и другие элементы КШМ (кривошипно-шатунный механизм).

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, для пикапа используется только дизельный двигатель. И на то есть причины. Скорость бензинового двигателя регулируется дроссельной заслонкой. Через него проходит определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. По двигателям внутреннего сгорания бензиновых мотоциклов максимальная оценка 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, то его работа регулируется количеством топлива, а не воздухом. Дроссельной заслонки в конструкции такого агрегата нет. К тому же для воспламенения смеси не нужны свечи и искры. Даже если аккумулятор будет удален, этот двигатель продолжит работать. Что касается современных дизельных двигателей, то у них гораздо меньше шансов выйти из строя, поскольку количество топлива строго измеряется форсунками. Здесь система управляется электроникой, поэтому, если возникнут проблемы с педалью акселератора, компьютер остановит или частично снизит подачу топлива в камеру сгорания. Обычно это занимает меньше секунды. Поэтому, если дизельный двигатель перешел на передачу, нет необходимости самостоятельно откручивать штуцеры и трубопроводы или перекрывать доступ кислорода. Электроника все сделает за вас, и так быстро, что вы не заметите.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось остановить двигатель, который вышел из-под контроля, ни при каких обстоятельствах не запускайте его. Попробуйте покинуть место происшествия на эвакуаторе или прицепе. Перезапуск может вызвать повышенную утечку диска, которая вряд ли задохнется.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезные последствия, необходимо следить за работоспособностью ТНВД. Двигатель, оснащенный турбиной или компрессором, не должен проливать или «съедать» масло сверх нормы. Предел — 1 литр на десять тысяч километров. Своевременная замена масла и ремонт узла цилиндр-поршень могут снизить риск утечки в несколько раз. Помните, что при нарушении герметичности вместе с воздухом во впускной тракт попадет и масло. Эта смесь горит намного сильнее. Так что товарооборот будет расти. И так до полного истощения масла. Также необходимо следить за вентиляцией картера. Если он плохо уплотнен, пары масла попадут во впускной коллектор. Когда автомобиль имеет большой пробег, поршневые кольца не могут удалить всю пленку. В результате пары под давлением из картера попадают в камеру сгорания. Управлять этим процессом невозможно.

Регулятор

Регулировка ТНВД — обязательная мера для каждого дизельного агрегата. Этот насос приводится в действие редуктором от коленчатого вала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания используется центробежный регулятор. Для чего нужен этот механизм? Благодаря ему ТНВД регулируется автоматически. Устройство ограничивает подачу топлива при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизелей показывает, что смесь приготовлена ​​неправильно, то, скорее всего, причина в ТНВД, а центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальная регулировочная подставка. Перед проверкой насос необходимо очистить от грязи и других отложений. Затем по насечкам проверяется опережение впрыска и диагностируется клапан низкого давления. Для этого нужно открутить вентиль и ударить молотком (легкими ударами) по верху. Затем устанавливается цикл мощности. Регулируется контргайкой. При необходимости открутите или поверните его, а затем закрепите. Нормальные обороты холостого хода дизеля 770-790 об / мин. Для дополнительной регулировки используется гидрокорректор, поворачивая его тягу против часовой стрелки или по часовой стрелке. Своевременное устранение неисправностей обеспечивает надежную работу топливной системы и двигателя в целом.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяют снизить риск возникновения данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому, если двигатель становится неуправляемым для увеличения скорости и теряется тяга, немедленно отключите подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать своими руками: прикрыть впускной патрубок ладонью.

Дизель пошел в разнос что делать

На чтение 20 мин Просмотров 6 Опубликовано

Самыми распространёнными двигателями на данный момент являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, однако сейчас его популярность падает. Дизельные моторы более производительные и экономичные. Однако, чтобы мотор соответствовал этим двум требованиям, нужно уметь правильно его эксплуатировать. Нельзя допускать разнос дизельного двигателя. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он возникает.

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Причины — ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Турбина

Дизель в разнос может пойти по разным причинам. Если это турбированный мотор, велика вероятность, что такое произошло именно из-за этого механизма. Данный элемент охлаждается за счет масла. Иногда происходят утечки. В результате механизм не в состоянии обеспечить наддув. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением, масляный насос начинает быстрее качать смазку. В итоге она попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы идет черный дым.

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось заглушить ушедший в разнос двигатель, ни в коем случае не заводите его повторно. Старайтесь покинуть место происшествия на эвакуаторе или буксире. Повторный запуск может спровоцировать усиленный разнос агрегата, заглушить который вы уже вряд ли сможете.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Регулятор

Регулировка ТНВД – обязательное мероприятие для каждого дизельного агрегата. Данный насос приводится в действие через редуктор от коленвала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания, используют центробежный регулятор. Что делать данный механизм? Благодаря ему производится автоматическая регулировка ТНВД. Устройство ограничивает подачу топлива при повышенных оборотах коленвала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизельных двигателей показывает, что приготовление смеси происходит неправильно, скорее всего, причина в ТНВД, и центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальный регулировочный стенд.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяет снизить риск данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому если мотор стал не контролировано увеличивать обороты и пропала тяга, немедленно прекращайте подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать собственной рукой – ладонью прикрыть заборный шланг.

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

Знаете ли вы уважаемые наши читатели, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? И при чем тут Сатана? Отвечаем. Самыми распространенными причинами довольно-таки предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания, можно назвать работу данного ДВС работающего на дизельном топливе, который грохочет во время своей работы, сильно вибрирует, а также собирает внутри себя очень много сажи, которая выбрасывается могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы, которые когда-то накрепко были связанны с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако существует еще одна причина такого неприятного отношения людей к дизельным двигателям. Кроется она в следующем, что такие двигатели в какой-то момент могут серьезно подвести водителя и пойти в разнос. Вот здесь-то и ляжет все поставленное на карту, и ваше здоровье, и даже ваша будующая жизнь! Этот двигатель у многих считается,- Истинной сатаной!

Вы безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно даже когда-то и имели не самый приятный опыт общения с этим явлением и с самим «взбесившимся» дизелем. Такое когда-то хоть и редко, но все же случалось, (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление), а вот чтобы наверняка сказать, что многим из вас никогда не доведется с этим явлением столкнуться, к сожалению, сегодня на сто процентов сказать нельзя. Так что давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем по крайней мере, хотя-бы в теории, этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана данная проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Что такое разнос дизельного двигателя?

Сначала короткая справка. Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. Появляются, посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может пойти и пламя, и все это одновременно в качестве бонуса повалит из выхлопной трубы.

Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?

Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.

Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, начинает бесконтрольно разгоняться, что в наихудшем случае может привести к аварии, все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если с этим все в порядке, то и последствия не смогут выйти за грани разумного.

Второй пример. Если, данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, в общем тогда, когда автомобиль работая стоял на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном режиме работы, будет продолжать крутиться до полной своей остановки, из-за выхода его из строя. В зависимости от определенных условий он в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока, с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.

Поломки при разносе бывают серьезными, обычно они свюдятся к следующему:

Перегрев и заклинивание двигателя;

Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки;

На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

Как избежать разноса двигателя?

Простой профилактикой самого дизельного мотора. Сводится она к следующему своевременному техническому обслуживанию, а именно: к контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, к недопущению скопления масла во впускном тракте, к своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

Что вызывает разнос дизельного двигателя?

Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее или меньшее количество воздуха, которое попадет в цилиндры и сжигает большее или меньшее количество топлива. В соответствии с этим двигатель начнет выдавать то в минимальном, то в максимальном своем диапазоне, ту соответствующую и необходимую мощность. В дизельном двигателе количество воздуха не имеет ни каких ограничений, оно, как правило, регулируется количеством топлива, которое впрыскивается в цилиндры.

Таким образом, пока есть и подается воздух, а также, есть чему сгорать внутри самих цилиндров, дизельный двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока один из этих компонентов не иссякнет. А для того, чтобы сжечь топливо ему необходимо как известно лишь только давление, то никаких искр, как в бензиновых моторах, появиться не должно.

Современные же дизельные двигатели более защищены от тех пороков, чтобы пойти в разнос, так как количество топлива в них строго рассчитывается и впрыскивается дозировано. Оно рассчитывается при помощи компьютера и зависит от множества факторов. Если даже вдруг, что-то случится с педалью газа (электронной педалью газа), то компьютер моментально «урежет» объем подаваемого топлива в соответствии с требуемым его количеством на холостом ходу, это произойдет тогда, когда вы нажмете на педаль тормоза. Будет достаточно всего полсекунды, даже доли секунды, чтобы бортовой компьютер просчитал сразу ситуацию и принял за вас единственно правильное и верное решение.

Однако, это все же не основное, неправильная работа педали акселератора является самой наименьшей из распространенных причин для этого явления. Вы должны уделить большее внимание другим причинам, а именно, горючим видам топлива, которые могут попасть в камеру сгорания помимо данного имеющегося ДТ.

Например, если автомобиль находится в области скопления природных газов или того же пропана, то это как раз и может вызвать разнос двигателя, и становится он только тогда, когда газ сам по себе улетучится или будет вручную перекрыта подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать и на угольной пыли, и даже маслах. В качестве напоминания мы считаем, что вы должны об этом знать, когда был изобретен дизельный двигатель, как такового дизеля и топлива к нему, т.е. соляры, еще не существовало, тот двигатель работал только на растительном масле.

Говоря о маслах требуется сразу сказать, что это и была та самая и наиболее частая причина, от чего начинал «беситься» дизельный двигатель. Вам наверно сразу захочется спросить, кто же в здравом уме будет заливать масло во впускной коллектор двигателя, но. не надо уважаемые автолюбители забывать и о том, что для своей правильной работы двигатель обязательно должен потреблять довольно большое количество масла.

Да, никто и не скрывает, что моторное масло является самым большим и опасным врагом, и оно может попасть в цилиндры двигателя только двумя способами, первым – через турбокомпрессор, вторым — через трубку вентиляции картера.

Как вы наверно знаете, что турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в минуту. Это необходимо для того, чтобы загонять большее количество воздуха в двигатель. Чтобы дорогостоящая деталь не сломалась сразу же, после первого запуска двигателя, для этого используется масло, для смазки рабочей группы турбокомпрессора и сохранении температуры в норме.

И если со временем герметичность нарушается, то вместе с воздухом, который нагнетается турбиной, туда будет попадать и масло, а значит, что сгорание начнет происходить быстрее и интенсивнее, двигатель, начнет набирать обороты и крутиться все быстрее и быстрее, пока смазка полностью не иссякнет или не произойдет конкретного саморазрушения. В любой позиции ничего хорошо от этого не ждите.

Плохая герметизация делает возможным доступ моторного масла в сам двигатель, через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, это сделано для вентиляции масляных паров во время работы двигателя. Если поршневые кольца износились, стали старые, они не полностью герметизируют камеру сгорания при возгарании дизельного топлива. Давление начинает просачиваться в картер и выталкивать в цилиндр больше образующихся паров, происходит просто какой-то замкнутый круг.

Точно так же все происходит и при поступлении чрезмерного количества моторного масла в двигатель, что приводит к той же ситуации.

Если неисправен ТНВД (Топливный насос высокого давления). Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя, через редуктор, его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов двигателю применяется центробежный регулятор, который ограничивает подачу топлива при увеличении скорости вращения.

Если рейку ТНВД заклинит, это может привести к двум последствиям, в первом случае — мотор заглохнет, во втором — он пойдет в разнос.

Как остановить разнос?

Чтобы остановить разнос дизельного двигателя, вам придется либо сокращать топлива, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.

В любом случае лучше убедитесь, что такие действия являются безопасными.

Мы понимаем, что это звучит вроде как глупо в столь экстремальной ситуации, но все же, постарайтесь не терять головы.

Далее мы опишем для своих читателей общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретическое. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых различных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к желаемому результату.

Если разнос дизеля все же начался, когда вы едите за рулем на автомобиле, вы непременно должны почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз – постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет во всю мощь и выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте сразу скорость на нейтраль, автомобиль перестанет разгоняться, и после этого начинайте прижиматься к обочине.

Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство из этих АКПП позволит вам выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.

Вам стало трашно что-либо предпринимать после того, как вы остановились, и тем-более после того, как вы воочию видите, что происходит? Не пугайтесь, пусть двигатель работает, рано или поздно он израсходует все горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей нештатной ситуации.

Постарайтесь в этой ситуации не бояться, а сразу действовать. Самым первым, быстрым и надежным способом заглушить двигатель, для вас станет использование огнетушителя, который вы обычно должны всегда возить в вашем автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. СО2 заменит вам тот необходимый воздух, который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в таких случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.

Если причина в том, что масло попало во впускной коллектор, это должно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.

Если у вас в машине нет огнетушителя? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную блокировать поступление воздуха, взять кусок какой-либо тряпка или вроде куска фанеры. Если вы закрыли впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это значит, что воздух просачивается где-то по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.

С механической коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу, далее нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно дать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.

Надеемся, что у вас все получиться.

Что делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда, когда вы все сделали правильно и быстро и остановили работу двигателя, то ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТЕ его снова. Если эта проблема застала вас на дороге, то оставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого транспорта, то все равно, опять же поставьте его на аварийные сигналы или попытайтесь откатить на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а также, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще одна мера предосторожности о которой мы хотим сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец на втором видео), то будьте пожалуйста предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Автор: Alex 19 июля 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Самыми распространенными двигателями внутреннего сгорания являются дизельные и бензиновые агрегаты. Как известно бензиновые моторы появились на много раньше, однако в настоящее время их популярность падает.

Все чаще выбор автолюбителя падает именно на дизельный мотор, и в этом нет ничего необычно. Так как дизельные двигатели обладают рядом несомненных преимуществ:

  • Высокий уровень КПД;
  • Обладает лучшими мощностными характеристиками;
  • Более экономичен;
  • Сравнительно невысокая цена топлива.

Но и у этих моторов есть серьезные недостатки, и одним из них является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. Что это значит, чем грозит, почему дизель идет в разнос, и как остановить такой ДВС? Именно об этом и пойдет речь в нашей статье.

Что значит: дизельный двигатель идет в разнос?

Выражение «разнос дизельного двигателя» означает самопроизвольное, неконтролируемое увеличение оборотов коленвала мотора, вне зависимости от степени нажатия водителем на педаль газа. А сопровождается все это дело жутким ревом мотора и черным дымом из выхлопной трубы дизеля (иногда может вырываться даже пламя). При этом стрелка на тахометре заходит за красную зону, двигатель работает на пределе своих возможностей. Такое явление за считанные секунды просто убивает дизельный агрегат.

Кстати, это единственная подобная проблема дизельных моторов, сохранившаяся еще со времен их изобретения. С каждым новым поколением механизм двигателя становится все более совершенным, но полностью исключить такой недостаток не получается.

Хуже всего то, что предугадать подобный сбой в работе вовремя не получится. А случиться это может в любой момент, например на стоянке или во время движения. От чего водителя и само авто могут ожидать разные последствия. Впрочем, для двигателя разнос всегда заканчивается плачевно. В лучшем случае мотор будет нуждаться в капремонте.

Самая опасная ситуация возникает при разносе двигателя на дороге, особенно, если за рулем неопытный водитель. Так как помимо увеличения оборотов двигателя возрастает и скорость движения автомобиля, поэтому принять правильное решение в сложившейся ситуации нужно сразу, иначе есть риск возникновения серьезной аварии.

Разнос на стоянке чреват также не менее опасными последствиями. При увеличении оборотов на нейтральной скорости мотор превращается в бомбу замедленного действия. Если остановить подобный процесс вовремя не получится, существует вероятность того, что двигатель просто «взорвется», слетит головка блока цилиндров, разбросав детали мотора в разные стороны.

Почему дизель идет в разнос, и как его остановить?

На самом деле причин разноса двигателя не много. Чаще всего это может произойти по двум причинам:

  1. Неисправность топливного насоса.
  2. Попадание масла в цилиндры внутреннего сгорания.

В первом случае сбой может наступить из-за поломки топливной рейки в ТНДВ. В таком случае развитие событий будет происходить по одному из сценариев:

  • Солярка полностью перестает поступать в двигатель, и он попросту глохнет.
  • Количество поступающего в двигатель топлива многократно увеличится, из-за чего вал начнет оборачиваться все быстрее (работа дизельных двигателей контролируется поступающим в камеры сгорания топливом). А так как скорость подачи солярки напрямую зависит от числа оборотов коленчатого вала, то чем быстрее будет работать двигатель, тем больше топлива будет вбрасывать в него насос. Круг замкнулся!

Также встречаются случаи разноса дизеля по причине проникновения масла в камеру сгорания. Если двигатель турбированный, то вполне вероятно, что проблема вызвана именно неисправностью турбины. Дело в том, что турбина в связи с большими нагрузками сильно нагревается, поэтому нуждается в постоянном охлаждении и смазке. Таким образом, конструкторами было обеспечено бесперебойное поступление масла к этому механизму. Если в системе возникают утечки, то масло вместе с воздухом начинает попадать в цилиндры внутреннего сгорания, где под воздействием сильного давления станет выполнять функцию топлива и разгонять двигатель.

Попасть масло в камеры сгорания может и через вентиляцию картера. Так как система вентиляции соединяется с впускным коллектором. Если поршневые кольца изношены, то давление с камеры сгорания проникает в картер, а масляные пары при этом с большой вероятностью начнут попадать в цилиндры двигателя, провоцируя рост оборотов. В свою очередь, увеличение числа оборотов приводит к повышению давления масла, замкнутый круг. Именно поэтому остановить ускорение двигателя очень непросто.

Гораздо реже причина может скрываться в некорректной работе акселератора. Но заметить и исправить такую поломку вовремя гораздо легче. В любом случае надрывная работа двигателя может привести к закипанию, заклиниванию, перегоранию поршней, деформации клапанов или поломке самого коленчатого вала. Кроме того, может произойти возгорание в выпускном коллекторе.

Как остановить разнос дизеля?

Если своевременно обратить внимание на сбои в работе двигателя, когда обороты двигателя только стали расти, то самым правильным решением будет заглушить мотор. Но воспользоваться этим советом можно только в том случае, если машина стоит.

А вот разнос двигателя во время движения автомобиля более опасная и сложная ситуация. Если вы заметили, что машина перестала слушаться педали газа и только набирает разгон, в первую очередь нужно позаботиться о том, чтобы не допустить серьезного ДТП, особенно на оживленной дороге. Для этого выжмите педаль сцепления и переключитесь на нейтральную передачу, ну а дальше все что нужно — это остановиться на обочине. В такой ситуации спасение двигателя становится второстепенной задачей. Если же разгон двигателя только начинается, можно попытаться «усмирить» его во время движения, переключившись на повышенную передачу, нажать на педаль тормоза (заранее удостоверившись в безопасности этого маневра).

Если же этого оказалось мало, двигатель заглушить не удалось, то для того чтобы сохранить мотор и избежать дорогостоящих ремонтов опытные автомобилисты советуют поступить следующим образом:

  1. Перекрыть подачу воздуха в дизельный мотор;
  2. Перекрыть доступ солярки в двигатель.

В первом случае необходимо закрыть воздуховод рядом с воздушным фильтром. Сделать это можно куском тряпки или фанеры. Но как показывает практика процедура не слишком действенная, а иногда может создать еще больше проблем. Также нужно учесть, что в момент разгона двигатель перегрет, есть вероятность получения ожогов и возгорания легко воспламеняемых предметов. Эта процедура не безопасна и по причине большой вероятности разрыва цилиндров.

Смотрим видео, разнос дизельного двигателя, и как его удачно остановили:

Второй вариант предполагает отсоединение патрубков, участвующих в подаче солярки. Но этот способ требует от водителя определенных знаний по устройству двигателя, повышенной осторожности и сноровки. Если проблема с оборотами была замечена вовремя, а ее причина попадание масла, то иногда вполне достаточно выставить на минимум подачу топлива на ТВДН, не снимая шланги.

Если же вы не уверены в том, что сможете правильно провести описанные выше действия, то лучше не предпринимать никаких попыток. В этом случае лучше всего отойти от авто подальше и дождаться итога разгона (все закончится в течение нескольких минут).

Отличительная черта разгона – молниеносность. Поэтому даже опытные автолюбители не всегда успевают исправить ситуацию. А значит, эффективнее всего в борьбе с разгоном оказывается своевременное техническое обслуживание и поддержание всех систем автомобиля в должном состоянии.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Теперь вы знаете, почему дизель идет в разнос, и как остановить опасный процесс. Надеемся, что данный материал оказался для вас полезным. Желаем успеха и удачи на дорогах!

2.13. Дизель идёт «в разнос» ( превышает обороты свыше допустимых).

2.13.1. Разнос на топливе происходит тогда, когда предельный выключатель не может выполнить свои функции из-за неправильной его регулировки, собственной неисправности или неверного соединения с приводом топливных насосов. Обычно происходит при сбросе нагрузки в следующих ситуациях:

— под поперечные валы привода ТНВД попал посторонний предмет или с ним принудительно зафиксированы в положении максимальной подачи топлива, заедает привод или не обеспечено его легкое перемещение

— под индивидуальными рычагами ТНВД поставлены колышки, удерживающие рейки ТНВД в положении максимальной подачи топлива.

— неверно собраны ТНВД, плунжеры развёрнуты на 180*

-провернулась шестерня на измерителе скорости всережимного регулятора или произошла поломка рычагов в нем. 2.13.2. Разносы на масле происходят вследствие скопления в воздушном ресивере большого количества масла дизеля. Чаще всего происходят сразу после запуска дизеля или при сбросе нагрузки. Причины могут быть сдающие:

— трещина в перемычке блока цилиндров между масляным каналом и ресивером

-выход из строя опорно-упорного подшипника турбокомпрессора, масло поступает в ресивер вместе с наддувочным воздухом

— отсутствие периодического слива накопившегося масла из ресивера

— забита труба слива масла из ТК

В результате разносной работы дизеля могут возникнуть следующие неисправности: задиры подшипников коленвала, разрывы вентиляторных колес стартера и возбудителя и смещение их с мест установки на генераторе, расхождение полюсов главного генератора. Возможны обрывы шатунов. При разносе на масле оплавляются сопла форсунок.

2.14. Помпаж турбокомпрессора ( глухие удары во всасывающем патрубке). Вызы вается срывом потока воздуха на колесе компрессора из-за рассогласования режимов работы дизеля и компрессора.

2.14.1. Прогар или обрыв впускного клапана.

2.14.2. Нет зазора в гидротолкателях впускных клапанов, клапаны не закрываются. Расконтрилась и раскрутилась штанга. 2.14.3. Сломалась или выпала штанга привода клапанов. 2.14.4. Штанги впускных и выпускных клапанов перепутаны местами, помпаж с 9-10 позиций.

2.14.5. Мал зазор (монтажный) между диффузором и колесом компрессора, что повышает давление воздуха

2.14.6. Провернулась жаровая труба выпускного коллектора. 2.14.7. Забито посторонними предметами проходное сечение охладителя наддувочного воздуха.

2.14.8. Провернулся один или несколько кулаков газораспределения на распределительном валу 2.14.9. Дизель перегружен электросхемой.

2.14.10. 0ткрутились гайки крепления оси рычагов выпускных клапанов.

2.14.11. 0чень низкая температура наружного воздуха. Перейти на забор воздуха из кузова. Регулировкой выхода индуктивного датчика регулятора можно ограничить мощность дизеля до уровня когда помпаж пройдёт. Это производится винтом мощности регулятора. 2.14.12. Уменьшено проходное сечение соплового аппарата турбины, велико давления наддува. Отрихтовать лопатки соплового аппарата обеспечив проходные сечения для дизелей 2А-9ДГ=150см2 при этом линейные размеры, замеренные на расстоянии 5мм от лопаток должны быть: так должны быть: у корня — 8,7 мм, у периферии соответственно: 10, 15мм. Требуемого эффекта можно добиться путём уменьшения высоты лопаток диффузора по всей длине на 0,2-0,3мм обеспечив их высоту на входе не менее 19мм. При этом диффузор необходимо разобрать, высверлив заклёпки или отвернув винты (в зависимости от исполнения). После укорачивания лопаток они подшабриваются к снятому ранее диску.

Что делать, если двигатель пошел в разнос: действия и причины


Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

А знаете ли вы друзья, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? Нет..? И при чем тут Сатана спросите вы? А дело вот в чем. Самыми распространенными причинами такого довольно-таки предвзятого отношения некоторых автомобилистов к данному типу двигателей внутреннего сгорания (ДВС) можно отнести конкретные нюансы его работы на дизельном топливе (ДТ), который грохочет во время своей работы постоянно, а также сильно вибрирует и собирает внутри себя достаточно много сажи выбрасываемую могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы когда-то накрепко связанные с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако есть и еще одна причина подобного отношения водителей и других граждан к дизельным двигателям. Это тот определенный фактор, что они в какой-то момент могут серьезно подвести и пойти в разнос, и тогда на “карту” ляжет сразу все, то есть, и ваше здоровье и даже человеческая жизнь! Поэтому этот двигатель у многих граждан автомобилистов считается “Истинной сатаной!”

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

Вы друзья безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно и сами когда-то имели не самый из приятных моментов общения с этим явлением с «взбесившимся дизелем». Такое хоть и редко, но все же случается (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление). А вот чтобы наверняка об этом сказать, то многим из вас возможно и не доведется с этим явлением когда-нибудь столкнуться. Хотя к нашему сожалению, на сто процентов об этом сегодня сказать нельзя. Так что друзья, давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем (по крайней мере) хотя-бы в теории этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана такая проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Все что нужно знать о скандале с компанией “Volkswagen”

Дизель пошел в разнос: причины неисправности

Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. Обороты бензинового мотора напрямую зависят от степени открытия дроссельной заслонки, через которую поступает необходимый для сгорания бензина воздух. Чем больше подается воздуха, тем больше сгорит топлива.

Что касается дизеля, то подача воздуха в таких моторах не ограничена, а управление частотой оборотов коленвала осуществляется посредством дозирования топлива, подаваемого в цилиндры. Более того, смесь топлива и воздуха воспламеняется в дизеле не от искры, а от сжатия и нагрева. Получается, дизель работает до того момента, пока в камере сгорания есть топливо.

Подача топлива и ТНВД

Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор. Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.

Заклинивание топливной рейки в насосе высокого давления приводит к тому, что мотор глохнет или происходит неконтролируемая подача солярки. В случае активной топливоподачи обороты в результате впрыска большего количества топлива самопроизвольно и резко повышаются, двигатель раскручивается сильнее.

ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.

Попадание моторного масла в камеру сгорания

Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло. Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы питания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, принципах работы и составных элементах указанной системы.

Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.

Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Иногда обороты доходят до 5 тысяч. Это опасно для дизельного двигателя. Происходит это действие несколько минут. Как результат – заклинивший силовой агрегат. Часто сопровождается черным густым дымом из выхлопной трубы.

Что такое разнос двигателя?

Количество дизельного транспорта с каждым днем все увеличивается. Поэтому достаточно часто можно наблюдать картину идущий автомобиль в клубах черного дыма. Или из выхлопной трубы легкового автомобиля вылетает едкий дым с достаточно громкими хлопками. В отдельных случаях наблюдаются вспышки пламени. Это является первым признаком проблемы, которую называют, разнос дизельного двигателя.

Разнос двигателя — это повышение оборотов двигателя до критических значений. Данное событие для водителя неподконтрольно. Опасность проявляется во время движения, так как разгон или торможение может спровоцировать аварию.

Даже если эксплуатировать машину в спокойном режиме, повышенные обороты способны полностью вывести из строя мотор. На панели приборов стрелка тахометра будет располагаться в зоне, отмеченной красным.

К последствиям разноса двигателя можно отнести следующие проблемы:

  • Поломка коленчатого вала;
  • Начинается процесс плавления клапанов и поршней;
  • Возможен взрыв двигателя, при котором осколки разлетятся по всем системам автомобиля, расположенным под капотом.

Причины – ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Спасти агрегат можно только одним способом – заглушить его. Но не всегда удается это сделать ключом. Приходится самостоятельно перекрывать доступ воздуха в камеру сгорания. Но в некоторых случаях диаметр впускного заборного отверстия очень большой. И даже подручными средствами закрыть его не удастся. Воздух все равно поступит сквозь мелкие щели. Стоит отметить, что на легковых автомобилях забор кислорода находится в нижней части. Поэтому придется обрывать подачу уже после воздушного фильтра. Для этого отверткой откручивается хомут и прекращается подача кислорода в патрубок. Делать это нужно максимально оперативно. Помните, что здесь счет идет на минуты. Второй вариант более долгий, но результативный. Если двигатель пошел в разнос, необходимо прекратить подачу топлива, отсоединив топливную магистраль. Но не всегда есть время для этого. Последствия – гнущиеся клапаны и вышедший из строя коленчатый вал. Что самое страшное – в это время летят осколки блока цилиндров. Взрыв можно сопоставить с действием гранаты. Находится рядом с таким мотором просто опасно. Но происходит это не сразу, а после 3-5 минут работы двигателя в таком режиме.

Двигатель пошел в разнос. Причины и последствия разноса.

Выбор, проверка и замена свечей накаливания дизельного двигателя. Свечи зажигания для дизельных двигателей


Для начала разъясним что значит термин «двигатель пошел в разнос» — самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до ахуестических значений, ни кем и ни чем не контролируемое, своеобразный суицид. В большинстве случаев, прежде чем водитель поймет что двигатель идет в разнос, тот успеет либо заклинить, либо показать кулак, потому что происходит это шокирующее действие всего несколько минут. Эта черта характера свойственна в основном дизельным моторам, в единичных случаях карбюраторные бензиновые двигатели кончали свою службу таким методом.

Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД, то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания. Дальше все просто, ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны, плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями, ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться, либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор. Глушить можно по разному, либо перекрыв поступление воздуха (рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко, если не нужна рука, можно и рукой заткнуть, или же второй способ чуть более долгий, отсоединить трубку подачи топлива. В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки, высока вероятность что все равно будет поздно. А вообще я бы посоветовал валить от двигателя, который идет в разнос — покажет он кулак или нет, неизвестно (опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет), а вот если покажет, осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.

Довольно редкая, но имеющая место быть причина, по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины, неисправной. Для начала немного фактов: степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового. Если у бензинового двигателя компрессия в среднем 12-16атм, то дизеля имеют компрессию 28-36атм. Высокий уровень компрессии дает очень высокую температуру в конце такта сжатия. При такой температуре дизель можно дровами топить. Суть темы в том, что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла, масло как известно горит, и горит хорошо. Дальше такой сценарий — в один прекрасный миг запущенная, ссущая маслом турбина, маслом еще и срать начинает в больших объёмах, что не может не радовать двигатель. Еще бы! То его хлебом кормят и он прет, а тут еще масла шоколадного подливают. На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты, а как известно чем выше обороты двигателя, тем выше давление масла в системе смазки. С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя. Двигло постепенно уходит вразнос. Некоторые подумают: «ни хера се турбина у меня бешеная!», пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива, работал чисто на моторном масле, не долго конечно и на низких оборотах, но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные, например: двухтактный пяти цилиндровый оппозитный двигатель советского танка Т-64 под названием 5ТДФ. Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте, плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине. Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло. Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам, но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом, правда с характерным стуком.

В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700. Так вот, впечатления довольно своеобразные. В начале слышится спокойная работа двигателя, затем вдруг трактор резко набирает скорость, рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять, как услышал взрыв, это был он — кулак дружбы. Затем резко наступила тишина… Двигатель КаМаЗ пошёл в разнос.Последствия.

Смотрите видео ЯМЗ 238 идет в разнос.

{webplayer width=690 height=400 type=youtube video=https://www.youtube.com/watch?v=84BqPFFvRgI}

Что такое разнос дизельного двигателя?

Для начала короткая справка. -Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. В этот момент появляются,- посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может выбрасываться и пламя, и все это одновременно в качестве “бонуса” валит прямо из выхлопной трубы.

Когда двигатель уходит в разнос?

В случае такой проблемы речь идет о непроизвольном увеличении оборотов, превышающем норму. При этом они не подвластны никакому контролю. Чаще всего, заметить данную неполадку можно во время запуска или же при сбросе нагрузки. В основном, происходит разнос дизельного двигателя, хотя иногда такое может произойти и с карбюраторным, бензиновым. Также к подобной поломке менее склонны и современные агрегаты, т.е. чем старше автомобиль, тем больше вероятность проблемы.

Обнаружить это довольно просто, обороты резко повышаются, из глушителя выкидывает масло, что сопровождается густым выделением дыма. Причиной данной поломки, скорей всего, служит неисправная топливная рейка ТНВД (насос высокого давления для топлива), вернее ее заклинивание, таким образом, топливо поступает в цилиндры в неограниченном количестве. При этом, чем больше обороты, тем больше солярки поступает в камеру сгорания. Происходит размыкание цепи обратной отрицательной связи, и в зависимости от положения регулятора движок либо глохнет, либо же уходит в разнос.

Второй причиной является захват масла. Если движок сильно изношен, то газы, прорываясь через стенку поршня в картер, подхватывают масляный туман и выносят его в коллектор. Учитывая тот факт, что масло содержит достаточно энергии, обороты двигателя начинают резко возрастать, а захват масла происходит более интенсивно. Есть и еще одна причина, почему двигатель идет в разнос – это неисправность турбины или прогар поршня. И если масло накопилось в интеркулере, то разнос может повториться.

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

И на то есть свои причины. Скорость работы двигателя на бензине регулируется дроссельной заслонкой. Она пропускает определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. На бензиновых мотоциклетных ДВС максимальная отметка составляет 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, его работа контролируется количеством топлива, а не воздуха. В конструкции такого агрегата нет дроссельной заслонки. Причем для того, чтобы зажечь смесь, он не нуждается в свечах и искрах. Даже если снять аккумулятор, такой мотор будет продолжать работать и дальше. Что касается современных дизельных двигателей, у них шанс пойти в разнос гораздо меньше, так как количество топлива строго дозируется форсунками.

Здесь система управляется электроникой, поэтому если с педалью газа будут проблемы, компьютер прекратит или снизит частично подачу горючего в камеру сгорания. Обычно на это уходит менее секунды. Таким образом, если ушел дизель в разнос, вам не придется самостоятельно откручивать штуцера и магистрали, либо закрывать доступ кислорода. За вас все сделает электроника, причем настолько быстро, что вы этого не заметите.

Причина разноса

Существует две причины разноса двигателя:

  1. Основная причина разноса дизельного мотора — это неконтролируемое, самостоятельное попадание во впускной коллектор жидкостей, которые способны самостоятельно воспламеняться в цилиндрах мотора. Наиболее распространено попадание моторного масла;
  2. Неисправность топливного насоса высокого давления. Это распространено на старых автомобилях с механическим управлением. Топливный насос отвечает за подачу топлива в точных дозах. Центробежный регулятор в системе требуется, чтобы мотор соблюдал строго нужные обороты. В случае, если коленчатый вал начинает вращаться чаще, то с помощью регулятора происходит ограничение подачи горючего. При увеличении оборотов, происходит увеличенная подача насосом топлива, которым заливаются цилиндры. В результате начинаются максимальные обороты, и двигатель идет вразнос.

Рассмотрим подробнее, почему же двигатель идет вразнос? В момент попадания инородных жидкостей, когда начался процесс разноса, мотор очень сложно заглушить. Даже если принудительно перекрывать подачу топлива, то масло продолжает идти в мотор, пока он вращается. А вращаться двигатель будет, пока идет подача масла.

То есть замкнутый круг происходит. Разорвать этот круг может только разрушение мотора вследствие критических высоких оборотов, или масляное голодание.

В дизельном моторе, смесь, состоящая из топлива и воздуха, воспламеняется не от случайной искры, а от степени сжатия и высоких температур.

Если вовремя грамотно и правильно не остановить работу оборудования, то это приведет к полному разрушению буквально в течение нескольких минут.

Что делать если дизельный двигатель пошел вразнос

Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.

Опасность разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.

Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.

Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:

  • отключить подачу воздуха;
  • прекратить подачу топлива;

Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра. Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.

Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.

Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.

Почему дизельный двигатель идет в разнос

Хотя история знает несколько случаев, когда в разнос шел бензиновый карбюратор, данная проблема всё же остается уделом дизельных агрегатов. Каждый владелец дизельного автомобиля слышал жуткие истории о том, как у «знакомого одного знакомого» мотор начал неконтролируемое и самопроизвольное повышение оборотов до практического максимума, в результате чего силовая установка просто разрушилась. Почему же происходит такое и как этого можно избежать?

Признаки и последствия неисправностиДвигатель, который пошел в разнос, демонстрирует несколько недвусмысленных симптомов:— рост оборотов до предела при отпущенной педали газа,— двигатель не прекращает работу даже при выключенном зажигании,— очень сильный шум от работающего двигателя,— густой черный дым и копоть, как от горящей резины, идущий из выхлопной трубы (иногда даже сопровождается вспышками пламени).Если оперативно не заглушить мотор, то последствия данной неисправности будут самые катастрофические. Во-первых, двигатель сильно перегреется, что уже само по себе чревато. Во-вторых, от перегрева и ухудшения смазки заклинит один из движущихся узлов, что приведет к его разрушению. Типичными последствиями становятся разрушения деталей поршней, шатунов, коленчатого вала, оплавление клапанов и поршней, а также другие не менее драматичные последствия. Иногда ушедший в разнос дизель может взорваться в прямом смысле слова, что грозит практически полным разрушением всего, что есть в подкапотном пространстве и разлетом осколков за пределы автомобиля. Не исключено и возгорание машины.

Причины неисправностиВ отличие от бензинового мотора, в дизеле топливо поджигается не принудительно от искры, а от мощной компрессии, а объем поступающего воздуха никак не ограничивается дроссельной заслонкой. В дизеле обороты коленвала регулируются только за счет дозирования поступающего в двигатель топлива. Иными словами, дизельный мотор будет работать до тех пор, пока в него поступает топливо.Из вышесказанного следует, что неисправности в системе топливоподачи являются основной причиной разноса дизельного мотора. Если быть точным, то проблема заключается в топливном насосе высокого давления, который дозирует подачу топлива. В нем имеется центробежный регулятор оборотов, который должен ограничивать подачу топлива при увеличении оборотов коленвала. И если этот регулятор заклинит, то может произойти одно из двух: мотор заглохнет от прекращения подачи топлива, либо уйдет в разнос от непрекращающейся подачи солярки. Однако это еще не всё. Поскольку ТНВД напрямую связан с коленчатым валом посредством редуктора, чем сильнее раскручивается коленвал, тем больше топлива насос закачивает в двигатель. Круг замыкается и начинается то, чем любят пугать друг друга владельцы дизельных машин.Отсюда следует вывод: если Вы не хотите, чтобы мотор Cummins на Вашей машине пошел в разнос, своевременно и качественно обслуживайте машину, в том числе топливную систему.

Как заглушить двигатель в разносе?Самое скверное в данной ситуации то, что, просто отпустив педаль газа и повернув ключ зажигания в первое положение, Вы не добьетесь ровным счетом ничего. Двигатель всё равно продолжит работать, поскольку его работа больше не регулируется органами управления автомобилем.Если разнос начался во время остановки — Вам повезло. У Вас есть возможность спасти мотор, если Вы быстро перекроете подачу топлива или воздуха в двигатель. Для этого достаточно плотно заткнуть тряпкой воздуховод в районе воздушного фильтра. А вот отключать топливную магистраль следует лишь в том случае, если Вы точно знаете, как это делать. Если разнос двигателя застигнул Вас во время движения, рост оборотов тут же приведет к неконтролируемому набору скорости. В этом случае нужно выключить сцепление и принять экстренные контраварийные меры. Главная задача — быстро и безопасно остановить машину. Только после этого, если будет время, можно приступать к описанным выше действиям по спасению мотора.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Двигатель, оснащенный турбиной или компрессором, не должен сопливить маслом или «кушать» его сверх нормы. Предельный показатель – 1 литр на десять тысяч километров. Своевременная замена масла и ремонт цилиндро-поршневой группы смогут снизить риск разноса в несколько раз. Помните, что с нарушением герметичности, во впускной тракт вместе с воздухом будет попадать и масло. Такая смесь горит намного интенсивнее. Поэтому обороты будут расти. И так до тех пор, пока масло полностью не закончится. Также следует контролировать вентиляцию картера. Если она плохо герметизирована, масляные пары попадают во впускной коллектор. Когда пробег автомобиля большой, поршневые кольца не в состоянии снять всю пленку. В результате пары под давлением из картера проникают в камеру сгорания. Контролировать этот процесс невозможно.

Причины ухода в разнос дизеля

Двигатель может уйти в разнос из-за неконтролируемой подачи в него моторного масла или топлива. Чаще всего это случается по следующим причинам:

  • Неисправности блока цилиндров;
  • Поломка ТНВД;
  • Выход из строя турбины;
  • Дефекты форсунок.

При этом мотор начинает бесконтрольно набирать обороты и скорость. Остановить этот процесс непросто. Силовой агрегат перестанет работать лишь, когда закончится масло или топливо. Но чаще он глохнет по причине необратимых процессов в нём. Поэтому в такой ситуации важно как можно быстрее заглушить двигатель. Ведь такая работа не только окончательно «убьёт» его, но и может быть опасна для окружающих. В данном случае велик риск отравления продуктами сгорания, возгорания или взрыва авто.

Также в этом выпуске
Бьёт в руль при торможении
Как обгонять фуры на трассе

Что делать не нужно?

Пять лет назад мы опубликовали обзорную статью про разнос дизельного мотора: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить? Советуем с ней ознакомиться. Так вот, в ней были приведены примеры, как можно заглушить мотор двумя другими способами. Тогда мы предупреждали, что варианты могут быть достаточно опасными для неопытных автовладельцев. Повторимся и сегодня: не стоит лезть под капот, если вы не механик или точно не знаете, что и как нужно делать.

Пошёл в разнос

Примеры употребления слова вразнос в литературе.

Разумеется, бал в саду Мабиль — не полимнийские пляски на Яникулейском холме, но торговка галантереей вразнос выслеживает там лоретку, точь-в-точь как сводня Стафила — девственницу Планесию.

Уиллис и Циммер отключили двигатель, пошедший вразнос, а Пи-Джи начал опускать раскачивающийся вертолет, довольный тем, что они успели подняться всего на пятьдесят футов.

Видя, однако, что боярыня не гневается, Демид заговорил бойчее: — Мелкий купец почасту вразнос от немца торгует.

Потом приходит момент, когда Вершитель понимает, что все его желания сбываются — и, можно сказать, идет вразнос, опьяненный собственным могуществом.

Да и вразнос от немца торговля вся через нас идет, да по волостям немецким товаром тоже мы сами торгуем!

Среди них также есть торговцы вразнос, поденщики, мелкие бизнесмены и управляющие компаниями, равно как и преуспевающие, очень богатые предприниматели.

Еще десять лет назад я торговал вразнос и таскался с чемоданом из дома в дом.

Во время войны он был торговцем вразнос, даже без патента, бродягой, незаконно торгующим текстильными товарами, мелким спекулянтом, кочующим из деревни в деревню то поездом, то пешком, вышагивая километр за километром проселками, через дремучие леса к отдаленным хуторам, с грязным кожаным мешком за плечами, а то и с корзинкой или полуразвалившимся чемоданом в руке.

Наконец услышал, как сердце начало решительно стучать вразнос, кровь прилила к лицу, и выступил пот.

В большинстве случаев ракеты взрывались снизу-сбоку двигателей, разрушившиеся турбина и компрессор шли вразнос и летевшие во все стороны лопатки рубили все на своем пути хуже осколков.

Этот случай имел трагические последствия — пойдя в контрольный облет после ремонта, майор Козовой попал под огонь ДШК, рулевой винт с отстреленной лопастью пошел вразнос, поврежденная хвостовая балка разрушилась, и неуправляемая машина рухнула, похоронив весь экипаж.

Причины были в Москве, как , морщась, объяснил после зачтения приказа о провале очередной Панджшерской операции Михалыч, что штатские пускают военную машину вразнос.

Из госпиталя Ипат вышел раньше и опять попал на фронт, а Никон, встретив Октябрь в Москве, решил перед возвращением в деревню скопить деньжонок и занялся торговлей вразнос.

В начале лета следующего года, когда она опять блаженствовала, бегая трусцой по ильичевским холмам и лесам, Денис с Антоном снимали натуру в Прибалтике, свекровь лежала в больнице, а Филипп, вместо того, чтобы пойти вразнос в пустой квартире, неожиданно увлекся радиотехникой и стал прилично зарабатывать, превратив свою комнату в мастерскую.

Случилось самое неприятное из того, что может вообще случиться на ядерном корабле, — реактор пошел вразнос, подбираясь к бесконтрольному режиму, который закономерно венчается сверхмощным взрывом.

Пошел в разнос

Что надо делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда когда вы все сделали правильно и быстро остановили работу двигателя, старайтесь ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТь его поновому. Если эта проблема застала вас на дороге, то поставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину вам нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого автотранспорта, то все-равно, не торопитесь и поставьте его также на аварийные сигналы, а лучше попытайтесь откатить его на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео-ролике выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а еще, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще друзья одна мера предосторожности о которой мы хотим вам сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец и как это показано на втором видео-ролике), то пожалуйста, будьте предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Способы остановки мотора в разносе

Заглушить дизель в разносе можно несколькими способами.

  1. В любом случае первым делом следует включить «аварийку» и попытаться съехать с дороги. Далее можно попробовать заглушить машину ключом или кнопкой «Старт/стоп». Помогает этот метод не всегда.
  2. Также можно включить самую высшую передачу на механике или автомате в режиме механического переключения. При этом следует как можно сильнее нажать на педаль тормоза. Возможно, это поможет остановить мотор. Но действует способ не во всех случаях.
  3. На высшей передаче можно попробовать также тронуться. Двигатель может остановиться. Но иногда это не работает.
  4. Поэтому лучше всего перекрыть подачу топлива путём перерезывания топливного шланга или выкручивания форсунок. Зачастую это помогает остановить мотор, но бывают и исключения.
  5. Самым лучшим способом остановки дизеля в разносе считается закрытие воздушной заслонки. Это можно сделать вручную или специальной кнопкой. Если такой заслонки нет, можно перекрыть подачу воздуха в мотор своими руками. Для этого необходимо использовать картон, кусок пластика или лист металла. Ткань совершенно не подходит для этого!
  6. В самом худшем случае, когда уже сделать ничего невозможно, необходимо постараться поставить авто на ручной тормоз в безопасном месте. При этом водителю и пассажирам необходимо быстро покинуть салон. Близко к работающей машине, из-под капота которой валит едкий дым, находиться нельзя. А дизель остановится в данном случае по причине неисправности или отсутствия топлива и масла. Этот метод не поможет спасти силовой агрегат и, возможно, само авто. Но зато это позволит сохранить здоровье и жизнь себе и окружающим.


Последствия разноса дизеля/Источник: fb.ru
Вообще, если дизельный двигатель начал уходить в разнос, следует думать не о машине, а о безопасности. Необходимо сделать всё возможное, чтобы быстрее остановить мотор и избежать возгорания или взрыва авто. А при осуществлении остановки дизеля важно не надышаться угарным газом.

После того, как силовой агрегат остановлен, не следует даже пытаться завести его вновь. Автомобиль необходимо увозить с места поломки на эвакуаторе. Можно ли будет спасти его после этих событий и во сколько обойдётся ремонт, станет понятно после диагностики в автосервисе. А, чтобы дизель не ушёл в разнос, следует регулярно выполнять обслуживание и следить за его состоянием.

План действий при нарушении работы двигателя

Многими автомобилистами уже отработан определенный план мероприятий, которые рекомендуется выполнять в случае поломки оборудования.

  1. Если обороты мотора почему-то начали резко возрастать, то необходимо отключить зажигание, передачу. Очень часто водитель не всегда успевает вовремя заметить возрастание оборотов. На начальном этапе их роста, существует возможность заглушить двигатель обычным способом.
  2. Если есть возможность — переместиться на обочину;
  3. При необходимости открыть капот, чтобы получить доступ к воздухоприемнику;
  4. Рекомендуется включить аварийные огни;
  5. Отверстие воздухозаборника необходимо закрыть плотной тканью. Дальнобойщики используют для этих целей фуфайки. Если в машине есть углекислотный огнетушитель, то применить его. Струя направляется в воздухозаборник. Так как этот газ не горюч, то мощный поток заставит мотор как бы «захлебнуться», что приведет к его остановке;
  6. Заводить двигатель больше нельзя. Иначе автовладелец увидит, как умирает его мотор. До ремонтной мастерской машина транспортируется или на буксире, или на эвакуаторе.

Если по каким-то причинам, водитель не может выполнить данные манипуляции, то следует отойти от машины на небольшое расстояние и начинать вызывать специализированные службы в помощь.

Если вовремя выполнить вышеуказанные действия, то это приведет к тому, что потребуется только ремонт двигателя, возможно и замена турбокомпрессора. Однако никаких других серьезных последствий не будет.

Специалисты не рекомендуют выполнять ремонт оборудования своими силами, ведь малейшая недоработка приведет к тому, что ситуация с разносом повторится. Дизельный двигатель лучше всего ремонтировать в специализированных центрах. Поэтому не стоит экономить на работе профессионалов, чтобы не платить дважды.

What Is Diesel-Engine Runaway

Мы продолжаем удовлетворять любопытство — некоторые простые, некоторые не очень — о дизелях, с этим кратким обзором того, что может быть одной из самых нервирующих механических проблем, с которыми когда-либо хотел столкнуться владелец грузовика: убегающий двигатель.

«Беглец» — еще один довольно часто используемый термин для дизельных двигателей. Но хотя для большинства энтузиастов фраза «убегающий двигатель» в некоторой степени говорит сама за себя, мы должны учитывать новичков и новичков в масляных горелках, которые могут думать совершенно по-другому, когда слышат этот термин.Да, действительно может случиться с .

Хотя нет единой причины, по которой дизельные двигатели — как правило, турбодизели разгоняются, — можно с уверенностью приписать большинство драматических случаев, которые мы видим в социальных сетях и видео на YouTube, к каким-либо неисправностям при подаче топлива. Это происходит нечасто на новых установках — сегодняшние системы управления двигателем более точно регулируют подачу топлива и могут выполнять «проверки» на предмет других вещей, которые могут способствовать разгону) — но это не редкость для старых силовых установок с большим пробегом и ударами. -by испытать побег.

Единственный способ эффективно продемонстрировать разгон дизельного двигателя — это видео. Клип, сопровождающий этот отчет, снятый нашим другом Крисом Тобином, представляет собой кадры неудачного побега Тони Буркхарда на динамометрическом стенде на Ultimate Callout Challenge 2019. бушующий ад в течение нескольких напряженных минут.

К счастью, водитель Тони не пострадал. И в ходе одной из самых драматичных ночных гонок, которые мы видели, команда Dirty Hooker Diesel (и многие друзья, старые и новые) отремонтировали Chevy Silverado как раз вовремя, чтобы команда продолжила соревноваться с ним на следующий день.

Просмотреть все 3 фото

What Is Runaway?

Дизельный «разгон» — это состояние, которое происходит, когда топливо непреднамеренно подается в двигатель с турбонаддувом из источника, отличного от специальной топливной системы автомобиля. При этом обороты двигателя (об/мин) резко и неконтролируемо возрастают, а останавливаются только тогда, когда либо устраняется посторонний поток топлива, либо силовая установка получает серьезные повреждения (заклинившие подшипники, поломка шатунов, кривошипа и т.п.). Помните, масляные горелки создают горение, используя только топливо и воздух.Нет «искры». Таким образом, чем больше топлива, тем быстрее будет работать двигатель.

Как мы отмечали в нашем отчете о прорывах газов в дизельных двигателях, сочетание несгоревшего топлива и моторного масла может привести к неуправляемому режиму, если прорыв газов достаточно велик для того, чтобы эта смесь достигла камеры сгорания. А у турбодизелей масло иногда может привести к тому, что двигатель заглохнет.

Вам интересно, «как это возможно?» Все дело в топливе. Внутренние детали большинства турбокомпрессоров смазываются моторным маслом, которое может стать катализатором неконтролируемого состояния, если или когда оно нарушает уплотнения турбонагнетателя.Подобно картерным газам, смазка попадает в камеру сгорания и способствует увеличению оборотов. В таком случае нефть является источником «топлива», и результат обычно драматичен (и дорог).

Просмотреть все 3 фотографии

Остановка разгонного двигателя

Обычно, после определения разгона, «как его остановить?» сразу следует вопрос. Помните, мы говорим о двигателях с воспламенением/сжатием. Хотя выключение двигателя поворотом ключа обратно из положения «Работа» — это понятная рефлекторная мысль, сделать это не получится.В отличие от газовых двигателей, зажигание у дизеля , а не , то же самое, что и «искра» у газовщика, которую также называют зажиганием. Тактика поворота ключа бесполезна. Неуправляемая масляная горелка должна быть лишена топлива — полностью и немедленно — или буквально задушена до смерти, перекрыв весь запас воздуха любыми возможными способами. Последний способ получил более широкое распространение и спас многие двигатели от полного разрушения. На Diesel Power Challenge 2019 Мэтт Майер использовал сообразительность и коробку с печеньем Girl Scout на Bandimere Speedway, чтобы остановить сбежавшую семерку.3L Power Stroke в своем Ford F-250 1997 года выпуска.

Можно ли предотвратить побег?

Хорошей новостью является то, что разгон дизельного двигателя можно предотвратить путем установки встроенных устройств, таких как запорный клапан Pacbrake Ph3 PowerHalt, представляющий собой трубку, содержащую пластину клапана в виде бабочки, установленную во впускном воздушном потоке. При активации — вручную или электронно/автоматически — при заданных оборотах внутренняя лопатка закрывается и перекрывает поток воздуха, который, в свою очередь, заглушает двигатель.

Установка запорного клапана является хорошей идеей, особенно для старых грузовиков с большим пробегом и двигателями с чрезмерным прорывом газов, или грузовиков с большой мощностью, которые используются для динамометрических испытаний и соревнований по тяге саней. Мало того, что отключение может предотвратить катастрофический отказ двигателя, оно также может спасти пассажиров грузовика от серьезных или смертельных ранений осколками в результате взрыва двигателя.

Источник

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 6625.1. Защита от разгона дизельных двигателей.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 14. Приказы о безопасности нефтяной промышленности — бурение и добыча
Статья 35.Буровые и ремонтные машины и оборудование



(a) В целях предотвращения разгона дизельного двигателя, как это определено в Разделе 6505, ни один работодатель не должен эксплуатировать стационарный, автомобильный или мобильный дизельный двигатель в пределах 50 футов от открытого ствола скважины или другого источника горючих газов или паров, за исключением случаев, когда работодатель соответствует подразделу (b) — (f).

(b) Концентрация легковоспламеняющихся газов или паров всегда должна составлять 10 процентов или менее от нижнего предела взрываемости (НПВ).Если обнаруживается, что концентрация горючих газов или паров превышает 10 % НПВ, дизельный двигатель(и) должен быть немедленно остановлен.

(c) Необходимо постоянно контролировать воздух в стволе скважины или в других источниках горючих газов или паров с помощью утвержденного устройства для определения наличия горючей атмосферы при концентрациях, превышающих 10 процентов НПВ, или

(d) Если воздух не контролируется непрерывно в соответствии с подразделом (c), дизельные двигатели должны работать, по крайней мере, при одном из следующих условий:

(1) Дизельный двигатель оснащен утвержденным автоматическим запорным клапаном впуска воздуха, оснащенным дистанционным управлением, легко доступным с рабочего места оператора или панели управления оборудованием, где присутствует оператор, или

(2) Воздух для горения дизельного двигателя обеспечивается воздуховодом, который проходит из невзрывоопасной зоны к воздухозаборнику дизельного двигателя, а вход воздуховода расположен не ближе 50 футов от открытого колодца или другого источника. легковоспламеняющихся газов или паров, или

(3) Дизельный двигатель оснащен утвержденной автоматической системой впрыска инертного газа в цилиндры двигателя, а также системой дистанционного управления, к которому легко получить доступ с места оператора или панели управления оборудованием, где присутствует оператор. , или

(4) Работодатель использует другой утвержденный метод или устройство, как определено в Разделе 3206 Общих приказов по промышленной безопасности, которое предназначено для автоматического отключения дизельного двигателя и предотвращения разноса дизельного двигателя.

(e) Запорный клапан воздухозаборника или аварийное запорное устройство, используемые в соответствии с настоящим разделом, должны обслуживаться и испытываться в соответствии с рекомендациями изготовителя.

(f) Дизельные двигатели, находящиеся в состоянии разгона, должны быть немедленно остановлены и не должны повторно запускаться до тех пор, пока в зоне, влияющей на безопасную работу дизельного двигателя, не будут обнаружены легковоспламеняющиеся газы или пары.

Примечание. Упомянутый орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: Раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Новый раздел подан 31.10.2012; действует 30.11.2012 (регистр. 2012 г. № 44).

Вернуться к статье 35 Содержание

Может ли компьютер дизельного двигателя обнаруживать (и предотвращать) условия разгона?

Мое понимание разгона дизельного топлива было вызвано тем, что полностью смазочное масло попало в воздушный заряд камеры сгорания, обычно, но не всегда, через неисправное масляное уплотнение в турбонагнетателе.

Большинство современных двигателей (под которыми я подразумеваю 1990-е годы и далее), особенно двигатели с впрыском топлива, работают в режиме «отсечки выбега» для экономии топлива и улучшения торможения двигателем. уровне (обычно середина 1000 с), они не впрыскивают преднамеренно какое-либо топливо в цилиндр или воздушный заряд, а возобновляют впрыск (или смешение) только тогда, когда скорость падает ниже этого порога, чтобы предотвратить остановку (некоторые особенно дерганые модели , такие как небольшие дизели с жестким форсированием, на самом деле настроены на то, чтобы начать впрыск немного, на немного более высоких оборотах, если скорость двигателя быстро падает, в качестве тактики «антиблокировки», но это все еще требует оборотов в обычном режиме. Диапазон 2000 или меньше, и они должны падать, а не расти).

Поэтому для реализации вашей идеи не нужно вносить никаких изменений в их работу; все хорошо, это то, что они уже делают по умолчанию . Если вы не касаетесь дроссельной заслонки, а обороты начинают расти, система сначала постепенно уменьшит впрыск топлива, чтобы попытаться отрегулировать холостой ход до нормальной скорости, и, если это не удастся, полностью отключит его один раз. это выше порога перебега, чтобы реализовать торможение двигателем. Если этого недостаточно, потому что горючее топливо добавляется из другого источника, что ж…… если на двигателе не установлена ​​какая-либо другая специальная система предотвращения разгона (например, заслонка, активируемая соленоидом, которая катастрофически перекроет подачу воздуха), или водитель не сможет предпринять достаточно быстрые и жестокие действия, чтобы принудительно остановить двигатель, в то время как аномальный поток топлива еще совсем маленький (как мне когда-то приходилось это делать)…ты набитый. ЭБУ ничего не может.

Вдобавок к этому, поскольку компьютеры двигателя обычно не делают многого для интеграции информации от колесных датчиков ABS и/или коробки передач (и особенно не от сцепления), помимо уровня управления стрелкой спидометра и активации ABS/ESP, где это необходимо, или включение фонарей заднего хода, или отключение мощности дроссельной заслонки при обнаружении пробуксовки колес, ЭБУ в значительной степени не имеет возможности определить, связано ли неуправляемое повышение оборотов двигателя с аномальным разгоном, немного слишком много затяжной аэрозоли для легкого запуска, нанесенной морозным утром, или двигатель механически перегружен опорными катками из-за крутого спуска или использования пониженной передачи в качестве торможения двигателем.Конечно, было бы трудно понять, что к чему, в случае, когда я столкнулся с тем, что разгон начался, когда я ехал со скоростью 80 миль в час по волнистой автомагистрали, и подъем мог быть вызван просто движением под уклон или использованием сцепления при переключении на пониженную передачу …

((кстати, может быть, с тех пор это стало вещью в повседневных дизельных двигателях легковых автомобилей, но наличие какой-либо заслонки, дроссельной заслонки или ограничения на впуске совершенно определенно НЕ имело место ни в одном из тех, что у меня были; часть Эффективность системы в вашем типичном малом TDi основана на отсутствии таких вещей, а мощность и скорость двигателя полностью зависят от количества топлива, впрыскиваемого непосредственно перед ВМТ на такте сжатия.Если есть защитная откидная створка, то ее следует безопасно убрать за пределы обычного потока воздуха до тех пор, пока она действительно не понадобится, и только после этого захлопнуть. Я полагаю, было бы наиболее полезным, надежным и простым в реализации, если бы он просто открывался при включении зажигания и закрывался при выключении…?))

Быстрый совет: Остановка неконтролируемого дизельного двигателя

Усиление аккумуляторной батареи электромобиля

Как и все в жизни, машины меняются, машины меняются.Мировые лидеры продвигают экологически чистые автомобили, которые увеличат наше взаимодействие с электромобилями. Во-первых, давайте посмотрим на общие аббревиатуры нескольких распространенных экологически чистых и традиционных транспортных средств.

  • BEV = Аккумулятор для электромобиля
  • PHEV = Подключаемый гибридный электромобиль
  • HEV = Гибридный электромобиль
  • ДВС = двигатель внутреннего сгорания

В отличие от BEV, PHEV и HEV, термин ДВС относится к самому двигателю, а не к типу автомобиля.Обычные/традиционные бензиновые и дизельные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания.

Электромобили создают несколько проблем для пожарных из-за возгорания аккумуляторов. Автопроизводители разрабатывают чрезвычайно прочные защитные кожухи вокруг аккумуляторных батарей. Нам не привыкать находить бор, мартенсит и закаленные под давлением стали в стойках, рейлингах на крыше и нишах крыльев. Тем не менее, в BEV панели порогов и усилители поперечной устойчивости автомобиля будут изготовлены из бористой и мартенситной стали для защиты аккумуляторной батареи от столкновений, которые могут ее вызвать.На изображениях ниже Ford Mustang Mach E 2021 года имеет эту прочную сталь в панелях порогов и поперечной арматуре автомобиля. Автопроизводители могут привязать прочные панели порогов к нишам передних крыльев, что потребует от нас глубоких надрезов во время подъема или крена приборной панели.


На изображении ниже показаны различные испытания транспортных средств, и прочный аккумуляторный отсек может защитить не только аккумуляторную батарею, но и пассажиров автомобиля.

Поскольку транспортные средства меняются, наши знания должны идти в ногу со временем и расширять набор наших умственных инструментов.Производители инструментов для извлечения идут в ногу со своими резцами, разбрасывателями и домкратами для борьбы с этими прочными сталями. Наша работа заключается в том, чтобы быть в курсе того, где автопроизводители используют прочную сталь.

Изображения из нескольких презентаций Great Designs in Steel (GDIS) 2021.

Что такое убегающий дизель?

Автор вопроса: Сантина Джонс
Оценка: 4,3/5 (60 голосов)

Разгон дизельного двигателя — это редкое состояние, поражающее дизельные двигатели, при котором двигатель потребляет дополнительное топливо из непредусмотренного источника и превышает скорость на все более и более высоких оборотах, производя в десять раз больше номинальной мощности двигателя, пока не выйдет из строя из-за механического отказа или заедания подшипника из-за недостаток смазки.

Сможете ли вы остановить убегающего Дизеля?

Чтобы остановить неуправляемый дизельный двигатель, вы должны либо перекрыть подачу воздуха, либо подачу топлива . Поскольку он получает топливо из какого-то неизвестного источника, проще всего перекрыть подачу воздуха. Поиск чего-то, что заблокирует впуск, может замедлить обороты и остановить работу двигателя.

Что происходит в неуправляемом дизеле?

Выход из строя дизельного двигателя происходит, когда дизельный двигатель всасывает пары углеводорода или легковоспламеняющиеся пары через систему впуска воздуха и использует их в качестве внешнего источника топлива …. Если его не остановить немедленно, это может привести к превышению скорости двигателя, дребезгу клапанов и проникновению пламени через коллектор.

Могут ли газовые двигатели убежать?

Любой отказ любой части двигателя может привести к неконтролируемому поступлению топлива в цилиндр и вызвать разгон.

Остановит ли огнетушитель сбежавший Дизель?

Дизельные двигатели

могут работать практически на чем угодно. …Самый безопасный способ остановить заглохший дизельный двигатель — это направить углекислотный огнетушитель в воздухозаборник . Точно так же, как мы учились в пожарной академии, уберите одну часть огненного треугольника, и огонь погаснет.

37 связанных вопросов найдено

Насколько распространен дизельный разгон?

Неуправляемый дизель раньше был относительно частым явлением . Но теперь, когда времена изменились, это редкость для современных дизелей.Большинство электронных модулей управления (ECM) могут более точно дозировать топливо, а датчики предупреждают ECM и позволяют ему предотвращать подобные вещи.

Как сделать, чтобы дизель не дымил?

Как исправить черный дым из дизеля при разгоне?

  1. Всегда обращайтесь к специалисту. Авторизованный сервис Моторной компании поможет вам решить любые проблемы с вашим дизельным автомобилем.
  2. Очистите воздушную систему. …
  3. Проверьте кольца двигателя. …
  4. Проверить подачу топлива. …
  5. Используйте присадки к топливу.

Плохо ли увеличивать обороты дизельного двигателя?

Нет, двигатели оснащены ограничителями оборотов во избежание повреждений. Будучи дизелем, он сжигал бы больше топлива на более высоких оборотах, но создавал бы меньший крутящий момент, и это не принесло бы буквально никаких преимуществ.Хотя двигателю это не повредит. Чем выше число оборотов, тем выше нагрузка, тем выше износ.

Холодный пуск дизеля — это плохо?

​«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с очень небольшим усилием». Проблема в том, что дизель застывает при низких температурах. … Дизель не такой энергозависимый ; если вы бросите эту спичку в лужу дизельного топлива, она погаснет». Однако свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.

Можно ли работать на холостом ходу дизеля?

Это хорошо для работы двигателя на холостом ходу . Дизельные двигатели не потребляют много топлива на холостом ходу. Дизельные двигатели выделяют больше тепла на холостом ходу. Дизельные двигатели должны работать на холостом ходу, иначе они не запустятся.

Почему дизели служат дольше?

Дизельное топливо

Еще одна причина, по которой дизельные двигатели служат дольше, чем газовые , это топливо, которое они сжигают .Дизельное топливо — это тип дистиллятного топлива, которое в основном производится из сырой нефти, что обеспечивает более медленный износ цилиндров дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями. … Бензин также сгорает намного быстрее, чем дизельное топливо.

Что произойдет, если я залью бензин в свой дизельный двигатель?

Всего лишь 1% примеси бензина снизит температуру вспышки дизельного топлива на 18 градусов C . Это означает, что дизельное топливо будет преждевременно воспламеняться в дизельном двигателе, что может привести к повреждению двигателя.Загрязнение бензином также может повредить топливный насос и испортить дизельные форсунки.

Есть ли у дизеля корпус дроссельной заслонки?

Хотя это уже не относится ко всем современным дизелям, обычно большое различие между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что в дизельных двигателях отсутствует корпус дроссельной заслонки . Когда вы нажимаете на педаль акселератора в дизеле, вы просто говорите топливным форсункам впрыскивать больше дизельного топлива.

Почему дизели стучат?

Ответ: Стук возникает в результате сгорания дизельного топлива внутри двигателя . В дизеле топливо воспламеняется за счет высокого давления и температуры внутри цилиндра, а не от свечи зажигания. Стук возникает из-за того, что топливо сгорает не так равномерно, как в бензиновом двигателе, что приводит к детонации.

Почему мой дизельный двигатель продолжает работать, когда я его глушу?

Источником воспламенения дизельного двигателя является тепло, образующееся при сжатии воздуха в цилиндре , а не искра, как в бензиновых двигателях…. Если форсунка повреждена или загрязнена, небольшое количество топлива может попасть в камеру и воспламениться, что приведет к одному или двум выбросам после выключения двигателя.

Почему мой дизельный двигатель не выключается?

Причина номер один, из-за которой ваш дизельный двигатель внезапно не выключается, это потеря вакуума в запорном клапане ТНВД . И причина номер один внезапной потери вакуума — утечка где-то в линиях.

Должен ли я дать моему дизелю прогреться?

Миф: дизельным двигателям необходимо прогреться на холостом ходу в течение 5–10 минут или более, особенно в холодные дни, прежде чем приступить к работе. Факт: Это один из самых распространенных мифов о дизельных двигателях. Большинство производителей двигателей рекомендуют, чтобы более новые дизельные двигатели работали на холостом ходу не более 3 минут, прежде чем запускать двигатель .

Насколько холодно для дизельного топлива?

Дизельное топливо в вашем топливном баке станет гелем при температуре 15 по Фаренгейту или -9.5 по Цельсию, и у вас будут проблемы с запуском двигателя. Все, что ниже 15 градусов по Фаренгейту / -9,5 по Цельсию, может и будет вызывать проблемы для вашего дизельного автомобиля. Дизель не будет полностью заморожен, но и не будет в жидкой форме.

При какой температуре следует включать дизельное топливо?

Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы подключать нагреватель блока цилиндров двигателя, когда температура достигает -15°C или ниже , просто на всякий случай.Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться подключить нагреватель блока цилиндров до того, как температура упадет до такого низкого уровня.

Почему дизель плохо работает на холостом ходу?

Избегайте длительной работы на холостом ходу. Длительные периоды работы на холостом ходу могут быть вредны для вашего двигателя , потому что температура камеры сгорания может упасть настолько низко, что топливо может не сгореть полностью . Неполное сгорание приводит к образованию нагара и нагара на поршневых кольцах и форсунках.

Почему у дизелей такие низкие обороты?

Однако преимущество дизелей заключается в том, что они производят большую часть своей мощности и крутящего момента при относительно низких оборотах, потому что они термодинамически более эффективны, чем бензиновые двигатели (более эффективно преобразовывают энергию в топливо), и потому что они работают при гораздо более высоких степенях сжатия. а значит больше тяги на поршень…

Почему дизели не могут работать на высоких оборотах?

Высокая степень сжатия

Дизельные двигатели никогда не вращаются так же высоко, как бензиновые двигатели, из-за того факта, что поршень должен двигаться дальше для полного оборота , в то время как бензиновый двигатель использует более короткий ход для перемещения поршня более быстрыми толчками, что означает скорость двигателя может быть выше.

Белый дым вреден для дизеля?

Белый выхлопной дым является еще одним распространенным признаком того, что топливный фильтр может быть засорен или поврежден . … В конце концов, эти загрязняющие вещества начинают накапливаться вокруг фильтра и начинают ограничивать подачу дизельного топлива в двигатель, что приводит к несбалансированной смеси воздуха и дизельного топлива внутри камеры сгорания.

Будет ли удаление EGR причиной черного дыма?

Зарегистрировано.Ну, как правило, черный дым будет возвращаться в ваш впуск , поэтому вы определенно увидите больше, чем обычно, с этим удалением, особенно с учетом того, что у вас есть эта мелодия. Любая горячая мелодия, подобная этой, будет курить.

Почему Cummins дымит?

Белый дым является результатом неправильного сгорания топлива или охлаждающей жидкости . … Если в двигателе Cummins появляется белый дым, проблема может быть в изношенной форсунке.Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, — это инжектор с треснувшим наконечником или даже проблемы с вашим соленоидом.

BangShift.com Сбежавший дизель

Видео ко Дню отца: Старик глушит сбежавший дизельный двигатель, пока юные помощники бегут в горы!

18 июня 2017 г. Брайан Лонес BangShift XL, XL Видео


В какой-то момент нашей жизни папа, дедушка или фигура отца выручил нас из какой-то серьезной неприятности.Это видео — одна из таких ситуаций в действии. Вы когда-нибудь видели эти футболки с надписью «Старики рулят»? Мы так и не поняли этого, пока не посмотрели это видео. Вам нужно перемотать вперед примерно на две минуты, чтобы увидеть, как начинается настоящее волшебство. То, что вы увидите, это три парня, работающие над запуском старого грузовика GMC 1950 года. В частности, они пытаются запустить старый двигатель 4-71 Detroit Diesel в грузовике. Он отказывается сотрудничать, стучит и пукает в эфир, чем молодой помощник брызжет в воздухозаборник.Внезапно двигатель глохнет, и счастье превращается в панику, когда топливная рейка на старом Detroit зависает WFO и двигатель убегает на полном газу.

Как только мотор летит на Луну (для дизеля), пацан, распылявший эфир, делает нерешительную попытку задушить его тряпкой, прежде чем оттащить задницу от камеры, как будто его волосы горят. Через пять-десять секунд появляется наш герой. Как оказалось, чувак, пытающийся завести грузовик, — пожилой джентльмен, он спокойно подходит и кладет большую доску поверх воздухозаборной трубы, частично заглушая двигатель.Вы можете видеть, как выхлоп становится черным от сажи, когда двигатель близок к задыханию. Наконец, он достает тряпку у одного из малышей и доделывает ею удушение двигателя. Затем они весело смеются. Выражение лица малыша, когда он бьет ногами, абсолютно бесценно.

Нажмите кнопку воспроизведения ниже и перейдите к 2:00 – вскоре после этого следует золотая комедия!


Holley Hot Rod Reunion 2017: Разогрев стриптиз и пробуждение соседей! Веселье в честь Дня отца: Streamliner с 30-кубовым двигателем и быстрее любого Lamborghini, когда-либо построенного

 


Разгон дизельного двигателя — что это? Что вы делаете по этому поводу? — Дизель Новости, информация и руководства

Разгон двигателя — это опасное состояние, которое чаще встречается в дизельных двигателях, чем в бензиновых.Если не обращаться должным образом, неуправляемый двигатель почти всегда полностью разрушается. Если разгон происходит во время движения, автомобиль может ускоряться сам по себе, без какого-либо запроса на педаль газа. Знание того, что такое побег и его причины, поможет понять, как лучше с ним справиться.

Что такое разгон двигателя?

Как вы, вероятно, уже знаете из блога, посвященного дизельному топливу, дизельные двигатели используют высокую степень сжатия для воспламенения дизельного топлива, то есть воспламенение от сжатия. Высокая температура и давление внутри цилиндра вызывают взрыв дизельного топлива.Дизельное топливо — не единственный источник топлива, который может работать на дизельном двигателе — фактически, оригинальный дизельный двигатель, сделанный Рудольфом Дизелем, изначально был разработан для работы на растительном масле!

В нормальных условиях дизельное топливо является единственным источником топлива, попадающим в цилиндр. Но поскольку в качестве топлива могут использоваться многие предметы, возникают проблемы при наличии другого источника топлива. Разгон двигателя происходит, когда двигатель работает на чем-то другом, кроме основного источника топлива, и этот другой источник не контролируется/не измеряется. Наиболее распространенным источником топлива при разгоне двигателя является моторное масло.

Почему происходит разгон двигателя?

Масляные пары всегда присутствуют внутри цилиндра либо из EGR, либо из-за утечек через уплотнения клапанов или поршневые кольца, поэтому двигатель всегда сжигает небольшое количество. Количество масла достаточно мало, чтобы не влиять на сгорание в цилиндре. Однако, когда часть двигателя выходит из строя, что позволяет избыточному маслу попадать в цилиндр, условия идеальны для разгона.

Попадание лишнего масла в двигатель, приводящее к разгону, почти всегда вызвано системой турбонаддува. Разгон также может возникать при чрезвычайно негерметичных поршневых кольцах или уплотнениях клапанов, но это чаще встречается на крупных промышленных двигателях и довольно редко на дизельных двигателях малой и средней мощности. Система турбонаддува может вызвать разгон двумя способами:

  • Неисправность турбокомпрессора: моторное масло используется для смазки внутренних частей турбокомпрессора. Если турбонагнетатель выйдет из строя, поток масла может попасть во впускную систему и попасть в двигатель. Если вы подозреваете, что ваш турбокомпрессор вышел из строя, немедленно выключите автомобиль и не ездите на нем до тех пор, пока он не будет отремонтирован.
  • Правильно работающий турбонагнетатель, выталкивающий масло, скопившееся в системе промежуточного охладителя: разгон двигателя может также происходить при исправном турбокомпрессоре, когда в промежуточном охладителе или патрубках промежуточного охладителя присутствует избыток масла.
  • Разгон после установки нового турбонагнетателя: всякий раз при устранении проблемы с турбонагнетателем или наддувом, включая замену турбонагнетателя или актуатора, всегда сливайте и очищайте все промежуточные охладители и шланги перед повторной сборкой. Если устранить проблему с наддувом, не очистив эти элементы, любое масло, скопившееся в системе, будет выталкиваться в двигатель, что может привести к разгону.

Как определить, что происходит побег?

Испытание разгона двигателя, откровенно говоря, ужасает. Вместо того, чтобы испытать это в первый раз в реальной жизни, найдите время и посмотрите несколько видео на YouTube о побегах — здесь я создал плейлист из моих любимых видео о побегах.

Есть две вещи, которые сразу же определяют неконтролируемое состояние.Во-первых, это ускорение двигателя, т. е. обороты растут или автомобиль ускоряется, даже если вы не нажимаете на педаль акселератора. Во-вторых, двигатель будет производить много дыма, например, МНОГО дыма.

Что делать, если вы подозреваете побег?

Есть два правила, чтобы правильно справиться с убеганием, если вы ведете машину.

  1. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ АВТОМОБИЛЬ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ! Нейтральное положение снимает нагрузку с двигателя и приводит к быстрому ускорению двигателя.
  2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗА, ЧТОБЫ ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ И ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ! Держите машину на передаче и используйте тормоза, чтобы замедлить машину. Разгонный двигатель на самом деле производит очень мало мощности, поэтому должно быть легко замедлить автомобиль с помощью тормозов даже на передаче.

Если вы работаете с двигателем, и он заглох, вам необходимо как можно быстрее остановить подачу воздуха в двигатель. Возгорание невозможно, если двигатель не получает кислород, поэтому заглушение двигателя остановит разгон. Если вы много работаете с двигателем, всегда держите вокруг него твердый кусок материала (у меня это квадратный кусок фанеры размером 1 фут), который вы можете использовать, чтобы заблокировать воздухозаборник. Двигатель на разгоне остановится в течение нескольких секунд, если вы перекроете воздухозаборник.

Какой ущерб может возникнуть, если убегающий не контролируется?

Как правило, разгон, который не обрабатывается должным образом с помощью описанных выше методов, либо полностью уничтожается, либо требует капитального ремонта двигателя. Неуправляемый двигатель будет продолжать разгоняться намного выше красной линии, пока физически не сможет вращаться быстрее.По мере того, как двигатель вращается быстрее, моторное масло, которое обычно покрывает внутренние детали, такие как коленчатый вал и подшипники шатуна, начинает стекать с этих поверхностей. Как только выбрасывается достаточное количество масла, происходит контакт металла с металлом, и происходят ПЛОХИЕ вещи. Двигатель может заклинить и вызвать повреждение коленчатого вала на поверхностях подшипников, или некоторые компоненты могут полностью сломаться/слезть. Нередко часть двигателя, обычно шатун, ломается и пробивает отверстие в блоке цилиндров.

Возможен и другой сценарий, называемый «гидроблокировкой»: гидроблокировка происходит, когда в цилиндр попадает такое количество жидкости, например моторного масла, что поршень не может двигаться до верхней точки своего хода.Это тоже приведет к заклиниванию двигателя.

У тебя был побег, что теперь?

Если в вашем двигателе произошел разгон, и он не был устранен до того, как двигатель заклинил сам по себе, первое, что нужно определить, это почему он заклинил. Как правило, дешевле купить двигатель целиком, чем пытаться отремонтировать двигатель, заклинивший из-за контакта металла с металлом. Однако в двигателе с гидроблокировкой повреждение обычно ограничивается несколькими погнутыми шатунами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *