Для чего нужны свечи накаливания в дизеле: Зачем в дизеле свечи накаливания

Содержание

Про свечи накаливания

В холодное время года дизельные двигатели не всегда легко заводятся. Зачастую только одного нагрева недостаточно для того, чтобы завести двигатель. В камерах сгорания отсутствует необходимое тепло. Потеря тепла из-за холодного цилиндра и всасываемого воздуха препятствует самовозгоранию. Без притока тепла дизельный двигатель не достигает необходимой температуры.

Действие свеч накаливания

Главной задачей свеч накаливания является вырабатывание дополнительной энергии для запуска. Свечи накаливания NGK поставляют необходимую энергию. Перед запуском двигателя на свечу накаливания воздействует напряжение, вследствие чего калильная трубка нагревается до более чем 800 °C. Этот нагрев значительно улучшает способность двигателя к холодному запуску. Кроме того, тепловыделение свечи накаливания оптимизирует процесс сгорания, благодаря чему уменьшается выделение дыма, а также сокращаются другие выбросы.

Расположение в двигателе

Свечи накаливания встраиваются в головку цилиндра. Штифт накаливания выступает в калильный отсек или в предкамеры. Штифт накаливания должен находиться точно на кромке завихрения смеси. Таким путём он производит тепло именно там, где оно необходимо. Однако, штифт не должен слишком далеко выдаваться в камеру сгорания, иначе не гарантируется подготовка топлива и, следовательно, образование возгорающейся смеси топлива и воздуха.

Как правило, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. В штифте накаливания свечи с металлическим штифтом нагревательная спираль вырабатывается необходимое тепло. В отличие от этого, керамические свечи накаливания работают без калильной трубки из металла. Вместо этого, их нагревательный элемент покрыт специальной керамикой. Поэтому керамические свечи накаливания, как правило, очень быстро достигают необходимую рабочую температуру. Кроме того, они более компактные, что особенно важно в современных двигателях.

Внутренность калильной трубки заполнена сверхплотным, специальным оксидом магния, обладающим хорошими изолирующими свойствами

Саморегулирующаяся свеча накаливания облегчения пуска (штифтовая свеча накаливания SRM) относится к наиболее часто применяемым типам свечей накаливания. Она состоит из следующих элементов.

Нагревательная спираль

Нагревательная спираль саморегулирующейся свечи накаливания для облегчения пуска изготовлена из металла. При подаче тока на свечу накаливания, она начинает накаливаться и нагревает окружающую среду. Путём использования различного диаметра и длины проволоки при изготовлении нагревательной спирали можно изменять характеристики действия свечи и скорость её накаливания.

Изолирующий наполнитель

Внутренность калильной трубки заполнена сверхплотным, специальным порошком: оксидом магния. Оксид магния электрически изолирован и является отличным проводником тепла. Изолирующий наполнитель выполняет две важные задачи: Он защищает спирали от ударов и вибраций и гарантирует оптимальную передачу выработанного тепла.

Нагревательная трубка

Нагревательная трубка свечи накаливания с металлическим штифтом изготовлена из термостойкого сплава. Так же, как и изолирующий наполнитель, трубка защищает спирали от воздействия процесса сгорания и ударных волн, возникающих при сгорании.

Регулировочная спираль

Регулировочная спираль приварена к токопроводящему центральному электроду и нагревательной спирали. При повышении температуры также повышается сопротивление регулировочной спирали. Таким образом, в зависимости от температуры, спираль снижает прохождение тока к нагревательной спирали.

Центральный электрод

Через центральный электрод напряжение батареи попадает в спирали.

Резьба для ввёртывания

Резьба для ввёртывания высококачественной свечи накаливания всегда накатанная, а не нарезанная. Таким путём предотвращается повреждение отверстия свечи накаливания в головке цилиндра.

Присоединение

В точке присоединения к источнику тока проходит напряжение батареи.

Керамические свечи накаливания покрыты силиконовым нитритом, чрезвычайно прочным керамическим материалом

Нагревательная спираль керамической свечи накаливания имеет особо высокую температуру плавления. Кроме того, она покрыта силиконовым нитритом, чрезвычайно прочным керамическим материалом.

Комбинация нагревательной спирали с керамической оболочкой позволяет достигать высоких температур и имеет очень короткое время разорева, благодаря отличной теплопроводности.

К тому же, керамические свечи накаливания тоньше. Это важно, поскольку в современных двигателях мало места.

Нагревательная спираль

Так же, как и в свече накаливания с металлическим штифтом, в керамической свече накаливания есть нагревательная спираль из металла. Однако, её точка плавления очень высока и это позволяет добиваться более высоких температур накаливания и быстрого нагрева.

Керамическая оболочка

Нагревательная спираль или нагревательный элемент керамической свечи накаливания имеет покрытие из особенно прочного, керамического материала: силиконового нитрита. Этот материал защищает спираль от высокой температуры и вибрации и одновременно является хорошим проводником тепла, поэтому возникающее тепло быстро выделяется в камеру сгорания.

Регулировочная спираль

Металлическая регулировочная спираль, применяемая в саморегулирующихся свечах накаливания, увеличивает своё электрическое сопротивление при повышении температуры. Таким путём сокращается прохождение тока и свеча накаливания защищается от перегрева.

Центральный электрод

Через центральный электрод напряжение батареи попадает в спирали.

Изолятор

Резьба для ввёртывания высококачественной свечи накаливания всегда накатанная, а не нарезанная. Таким путём предотвращается повреждение отверстия свечи накаливания в головке цилиндра.

Болт клеммы

В точке присоединения к источнику тока проходит напряжение батареи.

Металлический корпус

В отличие от двигателя с принудительным зажиганием, дизельный двигатель является двигателем с воспламенением от сжатия. Всасываемый воздух нагревается в цилиндрах путём сжатия до температуры ок. 700-900 °C , что при впрыскивании топлива приводит к самовозгоранию. Поэтому дизельный двигатель требует более сильной компрессии (степень сжатия 20-24:1) и соответствующей, более прочной конструкции, чем двигатель с принудительным зажиганием. Для достижения необходимых температур, также при неблагоприятных условиях эксплуатации, таких, как холодный запуск или мороз, в камеру сгорания должно подаваться дополнительное тепло.

Роль свечи накаливания в дизельном двигателе

В принципе, свеча накаливания работает как погружной нагреватель: Электрическая энергия проводится через спиральное сопротивление, которое при этом сильно нагревается (до
1000 °C).

При эксплуатации этот простой принцип создавал некоторые проблемы в отношении срока службы, защиты от перегрева и потребления тока. В 60-е годы процессы запуска длились до
30 секунд. В 80-е годы время запуска сократилось до 3-5 секунд. С введением двигателей TDI, при температуре выше 0 °C, различие по сравнению с двигателем с принудительным зажиганием практически исчезло. Только, если температура падает ниже 0 °C, по-прежнему требуется разогрев.

Будущие разработки двигателя и свечи накаливания

Развитие технологий никогда не прекращается. Промышленности необходимы свечи вторичного накаливания. Свечи накаливания должны действовать не только во время запуска, но также и в течение около 3 минут во время периода прогрева, в зависимости от температуры. Таким образом, с самого начала обеспечиваются высокие показатели хода и низкая степень эмиссии. Это неизбежно повышает требования к долговечности свеч накаливания.

В будущем будут использоваться дизельные двигатели с низкой компрессией, которые вследствие увеличенного наддува достигают большой мощности, при одновременно низкой эмиссии. Правда, подобные концепции имеют слабые пусковые характеристики, обусловленные конструкцией. Высокотемпературные свечи накаливания из керамики имеют в этом смысле некоторые преимущества, поскольку они нагреваются значительно сильнее, чем металлические свечи накаливания, а также имеют продолжительный срок службы.

Благодаря прогрессивной технологии свеч накаливания, различия в процессах запуска дизельного двигателя и двигателя с принудительным зажиганием в будущем будут практически не заметны.

Различные стадии накаливания свечей

Чтобы выполнить надёжный холодный запуск, прежде всего, при низкой температуре окружающего воздуха, дизельные двигатели должны быть оснащены свечами накаливания.

Причина: На момент запуска цилиндры и двигатель сильно охлаждены. Они забирают дополнительную энергию из без того уже холодного окружающего воздуха. Посредством только сжатия воздуха не может быть достигнута температура, необходимая для самовоспламенения.

Теперь в дело вступает свеча накаливания. Она вкручена в головку цилиндра. Её калильная трубка выступает в камеру сгорания и нагревается, как только включается питание. В зависимости от типа свечи накаливания, её температура повышается до 1000 °C. При этом свеча также нагревает камеру сгорания. Этот процесс перед собственно запуском двигателя называется «разогревом».

В ходе процесса разогрева ток сначала проходит через болт клеммы и регулировочную спираль к нагревательной спирали, которая вследствие этого быстро нагревается и вызывает накаливание конца штифта. В зависимости от типа двигателя, конец штифта нагревается с различной скоростью. При этом дополнительно повышается температура регулировочной спирали, уже нагретой проходящим током. Как следствие, увеличивается электрическое сопротивление, а ток уменьшается, чтобы предотвратить повреждение штифта накаливания.

Вторичное накаливание — Что это такое?

Накаливание после запуска, при работе двигателя, сокращает образование белого/голубого дыма и устраняет детонационный стук, характерный для холодного запуска. Калильное устройство состоит из саморегулирующихся свеч накаливания из металла или керамики, электронного реле времени накаливания свечи и температурного датчика.

Саморегулирующиеся штифтовые свечи накаливания имеют защиту от перегрева, действие которой выражается в ограничении подачи тока от батарей к свече, в случае повышения температуры. Но при работе двигателя напряжение увеличивается. При этом некоторые свечи накаливания могут перегореть. Это происходит в связи с тем, что после запуска токопроводящие свечи подвергаются ещё и воздействию температуры сгорания, т.е. свечи нагреваются изнутри и снаружи.

Перед установкой новой свечи накаливания нужно сначала очистить резьбу. Затем вручную вкрутить свечу так, чтобы она соприкасалась с уплотнительной поверхностью головки цилиндра. Затем затянуть свечу с соответствующим моментом затяжки. Внимание: Если крутящий момент неправильный, свеча может повредиться!

При монтаже следует особенно осторожно обращаться с керамическими свечами накаливания, т.к. некомпетентная установка может привести к порче керамического покрытия.

Для удаления копоти в отверстии свечи накаливания необходима развёртка

Из-за своей конструкции дизельные двигатели способствуют усиленному образованию копоти. При замене свечей накаливания нужно очистить отверстие свечи накаливания специальным инструментом. Иначе отложения могут вызвать скопление тепла на новой свече накаливания и привести к перегреву.

Настоятельно рекомендуется применение развёрток Hazet — совместной разработки с компанией NGK:

  1. Подобрать развёртку, подходящую для свечи накаливания
  2. Смазать развёртку в передней части (лезвие) небольшим количеством смазки
  3. Плотно вкрутить развёртку в головку цилиндра
  4. Выкрутить развёртку и тщательно очистить

Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ.

Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки.

Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки.

Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии. Из-за вибрации в керамических свечах накаливания может лопнуть керамика.

Применение слишком высокого момента затяжки может повлечь за собой сужение кольцевого зазора между металлическим корпусом и калильной трубкой. В этом случае свеча накаливания перегревается и выходит из строя.

Только при правильном крутящем моменте свечи накаливания действуют исправно

При монтаже необходимо выполнить следующее:

  1. Демонтаж свечи накаливания производить, по возможности, при прогретом двигателе.
  2. Осторожно отсоединить свечу накаливания.
  3. Удалить сжатым воздухом возможные отложения и загрязнения.
  4. Выкрутить старые свечи накаливания.
  5. Удалить загрязнения в области отверстия свечи накаливания — при необходимости, с помощью развёртки.
  6. Вручную вкрутить свечу накаливания, насколько это возможно.
  7. Установить на динамометрическом ключе нужный момент затяжки.
  8. Надеть звёздочку динамометрического ключа прямо на натяжную гайку свечи накаливания и плотно её затянуть.

Шаг 1: Потребление тока проверяется с помощью клещевого амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то общее потребление тока должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлена более низкая величина, значит, по крайней мере, одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече. Данные обо всех свечах накаливания производства компании NGK Вы найдете на сайте www.ngk.de/pro.

Шаг 2: Если свеча накаливания повреждена, рекомендуется заменить весь комплект. Если нужно заменить только повреждённую свечу, следует проверить каждую свечу по-отдельности. С помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение, измеряется сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом.

Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

Подобное повреждение указывает на дефект из-за перегрева на свечах с металлическим штифтом

Повреждения из-за перегрева

Подобное повреждение возникает, как правило, если начало впрыскивания или его форма настроены неправильно, если впрыскивается несоответствующее количество топлива или в камеру сгорания попадает масло.

Типичным признаком повреждения из-за превышения напряжения является «вздутая» калильная трубка

Повреждение из-за превышения напряжения

«Вздутая» калильная трубка говорит об установке несоответствующей свечи накаливания (12 вместо 24 В), повреждении прибора управления или о чрезмерной выработке генератором напряжения.

Сломанный нагревательный штифт является признаком несоответствия начала впрыскивания, формы впрыскивания или неточно настроенного протока

Повреждённый штифт накаливания

Если штифт накаливания повреждён, то причина этого может быть в несоответствии начала впрыскивания, форме впрыскивания или неточно настроенном протоке.

Неправильное обращение с инструментом может привести к повреждениям корпуса свечи или присоединения

Разрушения на корпусе или присоединении

В этом случае очевидно был применён неправильный момент затяжки или неверно наложен ключ.

Также несоответствующие крутящие моменты могут повредить свечу накаливания

Несоответствующие крутящие моменты могут также повредить свечу накаливания.

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

Свечи накаливания, подвергнутые воздействию повышенного напряжения, имеют следующий вид

Повреждение из-за превышения напряжения/Обрыв нагревательной спирали

Повреждение из-за превышения напряжения возникает, если встроена несоответствующая свеча (12 вместо 24 В). Также существует вероятность, что прибор управления производит слишком большое напряжение или, что прохождение тока поздно отключается. Проверить прибор управления и генератор.

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Повреждения из-за перегрева/Поломка

Поломка вследствие перегрева имеет место, если начало впрыскивания не соответствует, а также, если ненадлежащая форма впрыскивания или количество топлива. Также причина может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Также причина перегрева может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

Повреждения на присоединении свечи накаливания возникают при неправильном обращении с инструментом

Разрушения на корпусе или присоединении

Подобные повреждения возникают при применении несоответствующего момента затяжки или при неправильном наложении ключа.

Использование неправильного инструмента или несоответсвующих крутящих моментов приводят к повреждениям свечи

Повреждения на присоединении свечи накаливания возникают при применении несоответствующего момента затяжки или при неправильном наложении ключа.

    Одна свеча накаливания похожа н другую? Отнюдь: При ближайшем рассмотрении видно, что свечи накаливания различаются не только внешне, но и в отношении материалов и свойств.

    С помощью унифицированного, алфавитно-цифрового кода на свечах накаливания NGK можно быстро идентифицировать каждую свечу. Убедитесь в этом сами!

    Код NGK содержит информацию о специальных свойствах свечи накаливания. Также указывается напряжение батареи или материал штифта накаливания. (pdf, 191 KB)

    1.1   Почему при замене свечей накаливания так важно позаботиться о том, чтобы сама свеча накаливания и шахта свечи были абсолютно чистыми?

    При сгорании дизельного топлива образуется гораздо больше углеродистых отложений, чем при сгорании бензина. Поэтому, чтобы предотвратить «пригорание» свечи и будущие проблемы с демонтажем, нужно, чтобы и шахта свечи и сама свеча были чистыми. Кроме этого, углеродистые отложения вокруг нагревательного стержня могут служить своеобразным тепловым мостом, через них отводится больше тепла, чем необходимо, и это приводит к тому, что регулировочная спираль свечи накаливания не нагревается должным образом. Соответственно, сопротивление регулировочной спирали не увеличивается до нужных величин, что приводит к тому, что высокий ток проходит через нагревательную спираль более продолжительное время. Это может привести к перегреву свечи накаливания.

    1.2   Какие неисправности инжекторной системы могут вызвать аномальное воспламенение в дизельном двигателе?

    Работа форсунок современных инжекторных систем контролируется и настраивается несколько раз за цикл. Если инжекторная система исправна, аномального воспламенения быть не может. Однако если форсунки работают не должным образом из-за неправильного контроля, износа и т.п., может возникнуть аномальное воспламенение и, как следствие, оплавление нагревательного стержня свечи накаливания.

    1.3   Могут ли «льющие» форсунки вызывать оплавление свечи накаливания?

    При нормальной работе двигателя форсунки не распыляют топливо непосредственно на нагревательный стержень. Однако если такое случается (например, из-за загрязнения инжекторной системы), усиливается износ свечи (так называемая «топливная атака», когда топливо под высоким давлением попадает на нагревательный стержень).

    1.4   Может ли попадание масла в камеру сгорания вызвать повреждение свечи накаливания?

    Нагревательный стержень свечи накаливания, особенно керамический, подвергается повышенному износу под воздействием веществ, образующихся при сгорании масла. Если на нагревательном стержне появляются характерные отложения, необходимо проверить уплотнения двигателя.

    http://www.ngk.de/ru

    Для чего нужны свечи накаливания в дизельном двигателе?

    Свечи накаливания являются по сути частью предпускового устройства двигателя и нужны по большому счёту только для облегчения пуска дизеля после долгого простоя («на холодную») за счёт улучшения условий образования рабочей смеси, особенно если температура воздуха низка (ниже +5°С).

    Как работают свечи накала на дизельном двигателе?

    Итак, свечи накаливания предназначены для разогрева дизтоплива, распыляемого в камеру сгорания, до температуры испарения, после чего оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Нужно это только в самом начале движения (старт и еще 2-3 минуты), затем автомобиль прогревается и свечи отключаются, т. к.

    Почему в дизеле нет свечей?

    Если дизельный двигатель прогрет или находится в теплых климатических условиях, его можно запустить без свечи накаливания. Это достигается благодаря относительно высокой температуре поступающего воздуха и относительно низкой температуре воспламенения дизельного топлива.

    Что будет если не работает одна свеча накала?

    Неисправности в блоке управления имеют те же последствия, что и неисправные свечи накаливания: пропуски зажигания, потеря мощности, увеличение расхода топлива — и могут привести к остановке двигателя.

    Как узнать какие свечи накала не работают?

    Симптомы неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

    1. Запуск двигателя происходит с трудом;
    2. Авто не заводится;
    3. Неровная работа двигателя на холостых оборотах;
    4. Белый дым выхлопа (на холодную, имитация богатой смеси).
    5. Выработка ресурса;
    6. Низкое качество;

    Как часто надо менять свечи на дизеле?

    В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

    Что стоит в дизельном двигателе вместо свечей?

    Соляра (дизельное топливо) не загорается от легкой искры, поэтому было придумано, чтобы дизель попадал сразу в горячий воздух и воспламенялся. Основная работа свечи накаливания происходит в холодное время года. Дело в том, что она разогревает как топливо, так и воздух, который попадает в цилиндры для сжатия.

    Как работает дизель без свечей?

    Запомните, что дизельный двигатель не имеет свечей зажигания, что он всасывает и сжимает воздух, а затем напрямую впрыскивает топливо в камеру сгорания (прямой впрыск). … Топливо впрыскивается в цилиндр извне как раз перед началом такта впуска. Карбюратор смешивает топливо и воздух до попадания их в цилиндр.

    Можно ли запустить дизель без свечей накала?

    В зависимости от модели и возраста автомобиля, есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей: У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора. Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

    Можно ли ездить на дизеле без свечей накала?

    В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд. … При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.

    Как включить свечи накала?

    Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор.

    Nothing found for %25D1%2581%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2587%25D0%25B8 %25D0%25Bd%25D0%25B0%25D0%25Ba%25D0%25B0%25D0%25Bb%25D0%25B0 %25D0%25Bd%25D0%25B0 %25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25B7%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D0%25B5

    Автолюбители постоянно интересуются изменениями на российском автомобильном рынке и для них не секрет, что автопром Поднебесной в последние годы прочно занял на мировом рынке свою нишу и активно расширяет сферы влияния.

    Задний фонарь по хорошей цене. Бесплатная доставка до вашего города за 7 дней.

    Вискомуфта (вязкостная муфта) является по своей сути механическим устройством, передающим вращающий момент при помощи специальной жидкости. С конструктивной точки зрения такая часть автомобильной трансмиссии представлена несколькими очень близко расположенными и круглыми элементами пластинчатого типа с выступами и отверстиями. Внутри герметичного корпуса чередуются ведущие и ведомые пластины, погружённые в вязкую жидкость на основе силикона. Приводящийся в движение коленчатый вал передаёт свою энергию механическому устройству, что обеспечивает бесперебойную работу системы.

    Водородный двигатель в последние годы всё чаще рассматривается многими производителями транспортных средств в качестве достойной альтернативы традиционным ДВС, работа которых обеспечивается «чёрным золотом». Перспектива использовать такой двигатель в будущих десятилетиях была оценена ещё во времена блокады Ленинграда, когда Борис Шелищ сумел разработать, а также внедрить метод перевода бензиновых двигателей на использование водородного топлива. Однако до настоящего времени предпочтение отдавалось исключительно конкурирующим технологиям, к числу которых можно отнести электромобиль и гибридный автомобиль.

    TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

    Топливные насосы высокого давления в дизельных двигателях (ТНВД) – наиболее сложные узлы в топливоподающей системе транспортных средств. Назначение данного типа устройств – подача строго отмеренного количества топливной смеси внутрь цилиндров, а также её максимально равномерное распределение. При этом системой автомобильного питания всегда соблюдается определённый уровень давления.

    Напряжение свечей накаливания дизель | mad wheels

    С каждым годом дизельные двигатели набирают всё больше популярности среди простых водителей. Это и не удивительно, ведь их КПД гораздо выше, чем у бензиновых аналогов, а цена эксплуатации за счёт использования дизельного топлива намного ниже.

    Важно! Также нужно отметить, что дизельные двигатели значительно более экологичны, так как работают благодаря отходам нефтяной промышленности.

    В это тяжело поверить, но первый дизельный двигатель был построен ещё в конце XIX века гениальным инженером Рудольфом Дизелем. Вот только конструкция получилась слишком большой. Её вес составлял порядка пяти тонн, но уже тогда КПД устройства был просто невероятным — целых 26,2%. Естественно, что вскоре устройство нашло своё применение в промышленности. Агрегаты стали устанавливать на торговых и военных судах.

    Внимание! Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем был выпущен в 1936 году.

    Также за почти что сто лет развития технологии учёными было придумано множество дополнительных устройств, позволяющих увеличить мощность дизельного двигателя, достаточно вспомнить турбокомпрессор. В итоге КПД повысилось до невероятных 50%! Бензиновый аналог на данный момент способен выдать порядка 20. Подробно об особенностях V-образного дизельного двигателя можно прочитать здесь .

    В дизельном двигателе есть множество важных узлов, которые регламентируют его работу. Одним из главных, пожалуй, является комплект свечей накаливания, которые делают возможным сам запуск системы в сложных условиях.

    Что такое свеча накаливания

    Свеча накаливания в дизельном двигателе — это один из самых важных элементов. Именно свечи отвечают за то, чтобы топливо внутри системы, обладало нужной температурой. Проще говоря, без этого элемента холодный запуск стал бы просто невозможным.

    Внимание! Также свечи накаливания используются при прогреве карбюраторных двигателей и при запуске обогрева салона.

    Сразу нужно дать одно важное пояснение. Свечи накаливания для дизеля кардинально отличаются от свечей зажигания. Дело в том, что они не генерируют искру, а доводят топливо до нужной температуры. Это происходит благодаря реле.

    Возгорание топлива в дизельном двигателе происходит посредством давления. Соответственно основная работа свечей накаливания заключается в обеспечении беспроблемного запуска устройства, когда температура внешней среды менее пяти градусов по Цельсию.

    Внимание! Количество элементов накаливания в дизельном двигателе напрямую зависит от числа цилиндров.

    Принцип работы

    В дизельном двигателе воздух нагревается в цилиндрах до температуры в 900 градусов по Цельсию. Именно это приводит к воспламенению топливно-воздушной смеси. Фактически она загорается сама без какой-либо искры.

    Внимание! Чтобы самовоспламенение стало возможным степень сжатия должна достигнуть 20.

    Чтобы достичь столь значительных показателей конструкция должна быть действительно прочной. Но этого недостаточно. Дело в том, что дизельный двигатель очень чувствителен к неблагоприятным погодным условиям. Свечи накаливания позволяют ему работать практически в любых условиях.

    Свечи накаливания работают по принципу погружного электродвигателя. Чтобы смесь нагрелась до нужной температуры и воспламенилась, энергия должна пройти по спиральному резистору. При этом нагрев данного элемента может достигать 1000 градусов.

    Этот не особо сложный принцип работы позволяет свечам накаливания обеспечить запуск дизельного двигателя даже в сильный мороз. Тем не менее не всё так просто как может показаться на первый взгляд.

    Дело в том, что, несмотря на свою простоту и эффективность, данный принцип работы не лучшим образом отражается на сроке эксплуатации всей системы. Мало того, существует реальный риск перегрева.

    Если же вернуться к истории, то достаточно вспомнить 60-е года. Тогда чтобы запустить дизельный двигатель нужно было по меньшей мере 30 секунд. В 80-е годы учёным удалось сократить данный интервал до трёх.

    Внимание! Настоящим прорывом в данном контексте стало изобретение турбонаддува. Благодаря ему запуск приравнялся к аналогичному параметру бензинового двигателя.

    К сожалению, при активации дизельного агрегата в мороз, свечам накаливания необходимо определённое время, чтобы осуществить разогрев. Но на быстром запуске эволюция свечей не заканчивается.

    С каждым годом экологи выдвигают всё более строгие требования к современным автомобилям. Чтобы соответствовать стандартам свечи накаливания стали делать таким образом, чтобы они включались в процесс запуска даже на холостом ходу. Это позволило обеспечить более низкие выбросы вредных веществ в атмосферу. Само собой, что и требования к надёжности данных элементов значительно выросли.

    Если же смотреть в будущее, то не за горами время, когда повсеместно станут использоваться двигатели, имеющие низкое сжатие. Подобное становится возможным благодаря усиленному наддуву. Мало того, это позволяет минимизировать количество вредных выбросов.

    К сожалению, конструкции с мощным наддувом не отличаются надёжным пусковым режимом. Выход из ситуации учёные нашли в высокотемпературных свечах накаливания. Они не только могут раскалиться до гораздо больше температуры, чем свои предшественники, но и обладают куда большим сроком службы.

    Однако такого рода концепция имеет плохой пусковой режим, обусловленный конструкцией. Здесь некоторую пользу можно получить благодаря высокотемпературным свечам накаливания из керамики, так как они существенно горячее металлических аналогов и дополнительно к этому обладают большим сроком службы.

    Когда свечи накаливания включаются в работу после запуска, это позволяет в значительной мере сократить выбросы дыма. Как результат устройства данного класса полностью соответствуют строгим экологическим нормам.

    Добавления в конструкцию свечей накаливания уникального сердечника позволяет вывести саморегулирование устройства на качественно новый уровень. Подобное устройство позволяет избежать тепловых перегрузок. Даже скачки напряжения не могут повредить свечам.

    Внимание! Сердечник в значительной мере увеличивает срок эксплуатации элементов.

    Оптимальная форма сердечника накаливания позволяет при низком расходе энергии максимально быстро достичь нужной температуры. Мало того, сама возможность достижение «пика» исключается благодаря оптимизации конструкции.

    Типы конструкций

    Конструкция детали может быть выполнена из керамики или металла. Сам нагревательный элемент имеет форму спирали. Считается, что первый вариант исполнения имеет более перспективное будущее, так как обеспечивает большую скорость нагрева и более высокую температуру.

    Металлическая конструкция имеет в наличии две спирали:

    • нагревательную,
    • регулировочную.

    Первая обеспечивает быстрый нагрев. Вторая защищает конструкцию от перегрева. Подобное становится возможным благодаря увеличению сопротивления при росте температуры.

    Керамические конструкции являются куда более сложными в исполнении и состоят из таких элементов:

    • металлический корпус,
    • нагревательная трубка,
    • болт для подсоединения и гайка,
    • регулировочная спираль,
    • специальное наполнение для изоляции,
    • центральный электрод,
    • резьба для вывёртывания.

    Принцип действия керамической конструкции такой же, как и у металлического аналога, но эффективность намного выше.

    Как проверить состояния свечей накаливания в дизельном двигателе

    Есть несколько способов проверки свечей накаливания. Вы можете осуществить данную процедуру, используя двигатель, или же без его участия. При демонтаже и последующей проверке вам понадобится омметр. Если же подобного устройства нет, сгодится и вольтметр. Оба устройства созданы для того, чтобы показывать напряжение.

    Чтобы проверить есть или нет напряжение на свечах накаливания, подключите свечу к аккумулятору. Плюс должен выходить на клемму, а минус лучше вывести на корпус самой свечи.

    Если свеча накаливания исправна, то уже через несколько секунд её спираль станет горячей. Небольшое свечение станет признаком того, что с элементом всё в порядке, и вы можете проверять следующую свечу.

    Внимание! При отсутствии какой-либо реакции просто замените свечу накаливания.

    Также для проверки вы можете использовать обычную шину. Для этого достаточно установить на ней свечи. Их концы должны смотреть вверх. Массу нужно замкнуть посредством проводов с большим сечением. Проводники крепятся к корпусу каждого элемента.

    Ещё один способ проверки можно осуществить посредством форсунок. Точнее, вам понадобятся их отверстия. Выкрутите элементы и понаблюдайте за свечением штифтов. В процессе работы они должны раскалиться от нагрева.

    Если свечение одних штифтов серьёзно уступает всем остальным, значит, необходимо дополнительно протестировать электрические соединения. В случае положительных результатов проблему нужно искать посредством проверки сопротивления.

    Важность данных деталей не подлежит сомнению. Они не только позволяют реализовать запуск дизельного двигателя при минусовой температуре, но и в значительной мере уменьшают количество вредных выбросов.

    По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора , но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

    Существуют свечи накаливания двух основных видов:

    1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
    2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

    Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

    К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

    Принцип работы реле свечей накала

    С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

    Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

    Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

    Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

    Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

    Дефекты на свече

    В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

    • повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
    • долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

    На кончике свечи имеется оплавление

    Образоваться оно может по следующим причинам:

    • происходит преждевременный впрыск топлива;
    • форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
    • перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
    • вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

    Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

    Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

    Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

    Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

    Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

    Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

    Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

    Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

    Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

    Советы по выбору свечей накаливания

    Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

    При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

    • их геометрические размеры;
    • тип подключения;
    • скорость нагрева;
    • вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

    Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

    Для этого понадобится:

    • отвертка;
    • гаечный ключ;
    • торцевой ключ-трещетка;
    • плоскогубцы;
    • рабочие перчатки;
    • немного высокотемпературной и графитовой смазок.

    Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

    Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Так как при холодном двигателе достичь температуры самозажигания дизельного топлива с помощью одного сжатия невозможно, в каждую камеру сгорания ввинчивают стержневую свечу накаливания.

    Свеча накаливания состоит из корпуса и сердечника. С помощью напряжения обмотка сердечника нагревается. Двигатель можно запускать, когда погаснет контрольная лампочка на панели. Если двигатель не запускается, следует проверить подачу тока на свечи накаливания, а также и сами свечи. Чтобы проверить подачу тока, нужно подключить контрольную лампочку между свечой накаливания четвертого цилиндра и «массой» автомобиля. Если при включенном зажигании лампа не загорается, следует проверить проводку. Замок зажигания включенным более 15 с держать нельзя. Чтобы проверить свечи накаливания, необходимо снять с них провода, подключить контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора и к каждой свече последовательно. Если лампа горит, свеча исправна. Если лампа не горит, свечу нужно заменить. Завинчивая новые свечи, нельзя превышать момент затяжки, так как можно свечу повредить. На свечу не должно попадать дизельное топливо или масло. Для общей проверки действия системы управления свечами можно применять вольтметр, который подключают между шиной питания свечей и массой (рис. 1.).

    Рисунок 1. Проверка системы предварительного разогрева

    При подсоединенном вольтметре включают зажигание. Первые 10 с при температуре окружающего воздуха 20° вольтметр должен показывать напряжение источника питания, затем напряжение должно снизиться наполовину и удерживаться на данном уровне примерно 10 мин после запуска двигателя. Если проверка показывает отклонения в работе, нужно проверить детали системы.

    Чтобы определить неисправность свечей по силе потребляемого ими тока, необходимо отсоединить питающий провод, который идет к положительному контакту свечи, и подсоединить его к положительному полюсу амперметра. Второй полюс амперметра подсоединяют к положительным контактам свечей и, включив систему, определяют силу потребляемого свечами тока. Для большинства систем предварительного подогрева, устанавливаемых на 4-цилиндровых двигателях, она равна 48 А, т.е. каждая свеча потребляет по 12 А. Если сила потребляемого тока оказалась меньше 12 А (или на вели­чину, кратную 12), это указывает на количество неисправных свечей. Например, если система потребляет только 24 А, значит, две свечи неисправны.

    При вывернутых свечах можно также определять их работоспособность. Для этого вывернутые свечи устанавливают на общей шине, при этом их концы должны быть направлены вверх. Корпус каждой свечи с помощью проводов с большим сечением замыкают на «массу», включают зажигание, свечи начинают нагреваться, и визуально по нагреву определяют их состояние. Неисправная свеча светится слабее остальных. Более точную проверку вывернутых свечей выполняют на тестерах.

    Следующий метод также визуально определяет работоспособность свечей. В этом случае за их работой наблюдают при включении системы через резьбовое отверстие снятой форсунки. Если одна либо несколько свечей не светятся или имеют меньшую яркость, чем другие, необходимо проверить их электрические соединения, а затем значения сопротивления.

    Если в свечах накаливания обгорели сердечники, значит, неисправны форсунки, так как сами свечи не могут быть причиной неисправности. Свечи с перегоревшими сердечниками заменяют, а форсунки проверяют.

    Стабильный пуск дизельного двигателя выполняют свечи накаливания. При холодном дизельном двигателе достичь температуры самовозгорания дизельного топлива с помощью одного сжатия затруднено. Поэтому в каждую камеру сгорания ввинчивают свечу накала, которая состоит из корпуса и сердечника. При подаче напряжения на контакт свечи обмотка сердечника нагревается. Процесс запуска двигателя может длиться до тех пор, пока погаснет контрольная лампочка (до 15 сек.).

    Схема свечи накала и ее компоненты

    Если двигатель не запускается или запускается с трудом надо проверить сами свечи на пробой, а также подачу тока на них. Для этого:

    Если проверка показала несоответствие приведенным рекомендациям, то надо проверить исправность свечей накала амперметром. Сила тока для большинства систем предварительного нагрева 4х цилиндрового двигателя равна 48 А, по 12 А на каждую свечу. Если сила потребляемого тока составила 24 А, то это значит, что две свечи неисправны и требуется их замена. Можно проверить вывернутые свечи накаливания, подключив их к общей шине и установив наконечником вверх:

    И еще, если в свечах накаливания обгорели сердечники, значит, неисправны форсунки. В данном случае требуется замена свечей накала с обгоревшими сердечниками, а форсунки необходимо проверить, отремонтировать или заменить на новые.

    Квалифицированный автоэлектрик ООО «Дизель-Сервис» выполнит работы по диагностике, а при необходимости заменит свечи накала качественно и в срок. Звоните нам по тел. 8(495) 644-77-25 или 8(495) 795-61-55, сообщите марку автомобиля и характер неисправности. Наши мастера пригласят Вас приехать к нам в удобное для Вас время для прохождения ремонта автомобиля.

    Примерный перечень предлагаемых работ и их стоимость:

    герои выхлопной системы, или почему летнее обслуживание важнее остальных – Основные средства

    Для чего нужна свеча накаливания в дизельном двигателе? Верно – для облегчения запуска в холодную погоду. Но это еще не всё. Даже теплой зимой свеча накаливания является не только средством запуска. Это неотъемлемая часть работы выхлопной системы и системы очистки отработавших газов. По словам ведущего мирового эксперта в области свечей накаливания, с учетом того, что свечи работают круглый год, Вы вполне можете в любой момент столкнуться с необходимостью их замены.

    Все мы знаем, что в холодную погоду для запуска дизельного двигателя необходимо прогреть его при помощи свечей накаливания. Получается, что мы привыкли производить обслуживание свечей накаливания во время холодов. Но известно ли Вам о том, что свечи накаливания играют не меньшую роль в процессе очистки выхлопных газов и снижения токсичности выбросов? А знаете ли Вы, что они поддерживают в рабочем состоянии клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)? Мало того – они даже помогают проводить регенерацию дизельного сажевого фильтра (DPF).

    Это подтверждает и Кай Вильшрай, Руководитель службы технического обслуживания и запасных частей NGK SPARK PLUG EUROPE: «В наши дни свечи накаливания – это не просто средство для холодного запуска двигателя. Помимо этого, они круглый год выполняют целый ряд задач по очистке продуктов сгорания дизельного топлива и соблюдению все более ужесточающихся экологических норм. Это означает, что сейчас больше, чем когда-либо, необходимо проводить превентивные проверки свечей накаливания независимо от времени года. Свечи накаливания выполняют сразу несколько функций – от борьбы с выбросами до снижения расходов на ремонт других деталей двигателя, поэтому обязательно нужно следить за их состоянием”.

    Предлагаем Вашему вниманию советы от профессионала о том, какое значение для дизельных агрегатов – кроме холодного запуска – имеют свечи накаливания.

    1. Эффективность и снижение токсичности отработанных газов

    В холодную погоду свечи накаливания обеспечивают воспламенение топлива за счет разогрева воздушной смеси в камере сгорания до очень высокой температуры. Технологии свечей накаливания не стоят на месте, и теперь такой разогрев может происходить чрезвычайно быстро – например, свечи последнего поколения производства NGK SPARK PLUG, изготовленные из высокотемпературной керамики (NHTC), могут обеспечивать прогрев до температуры 1 000 0C менее, чем за две секунды. «Такой быстрый нагрев обеспечивает мгновенный запуск и более ровную работу двигателя», — объясняет Вильшрай. «Это минимизирует уровень объема выбросов загрязняющих веществ и сажи, что очень важно для обеспечения соответствия экологическим стандартам «Евро»».

    Современные свечи накаливания даже способствуют снижению токсичности выхлопных газов в момент запуска двигателя. За счет так называемого «послепускового накаливания» в течение нескольких минут с момента пуска обеспечивается полное сгорание дизельного топлива на этапе прогрева.

    2. Поддержание чистоты клапана рециркуляции отработавших газов(EGR)

    Помимо вышесказанного, свечи накаливания поддерживают работоспособность клапана EGR за счет так называемого «промежуточного накала». «Низкая температура отработанных газов может привести к образованию нагара на клапане EGR. Это скажется на его способности снижать уровень содержания твёрдых частиц и NOx в отработанных газах, а в конечном итоге приведет к необходимости его дорогостоящей замены», – продолжает эксперт.

    «Тем не менее, проблему с образованием нагара можно решить за счет активации свечей накаливания с электронного блока управления (ЭБУ) во время работы двигателя. Это создаст промежуточный накал, предотвращающий резкое снижение температуры отработанных газов ниже критического уровня».

    3. Регенерация сажевого фильтра (DPF)

    Промежуточный накал не менее важен и для состояния сажевого фильтра. Несмотря на то, что задача сажевого фильтра заключается в уменьшении уровня выбросов дизельного автомобиля, они имеет ограниченную ёмкость для улавливанию и хранения сажевых частиц. В связи с этим, для того, чтобы фильтр и дальше обеспечивал полноценную фильтрацию, необходима периодическая «регенерация» (сжигание отложений).

    Вильшрай продолжает: «Для регенерации сажевого фильтра необходимо обеспечить его прогрев до температуры выше 6000С в течение примерно 10 минут. В связи с этим ЭБУ запускает ряд мер для достижения указанной цели. Одна из таких мер — это так называемый «регенерационный накал» свечами при температуре более 10000C, даже при прогретом двигателе. Это повышает температуру внутри камеры сгорания, что, в свою очередь, способствует повышению температуры отработанных газов и регенерации сажевого фильтра. Однако при неисправности свечей накаливания регенерация сажевого фильтра не происходит, а это ведет к его засорению, и, соответственно, к дорогостоящей замене».

    6 шагов беспроблемной замены свечей накаливания

    1. Проверьте коды ошибок в памяти ЭБУ для точной оценки состояния свечи и определения необходимости замены
    2. Нанесите немного синтетического моторного масла вокруг колодца каждой свечи и оставьте в таком состоянии хотя бы на неделю. Это упростит процесс снятия и снизит риск поломки
    3. Прогрейте двигатель перед снятием свечей: на горячем двигателе снять их будет легче
    4. Снимите свечи с помощью соответствующего динамометрического ключа, установленного на рекомендуемые значения, во избежание срыва
    5. Используйте подходящую развертку (ример) для колодцев свечей накаливания, смазанную смазкой без содержания силикона, для очистки колодцев от отложений.
    6. После установки новых свечей накаливания вручную затяните их с помощью правильно установленного динамометрического ключа. Рекомендации по затяжке приведены на коробке и в каталоге NGK SPARK PLUG

    4. Профилактика переохлаждения

    Со свечами накаливания связан еще один аспект сгорания. «Очень важно следить за тем, чтобы при движении накатом не произошло переохлаждение» – говорит Вильшрай. «В этом режиме температура отработавших газов снижается. При повторном наборе скорости сначала происходит слишком большой выброс выхлопных газов и сажи. С этим можно бороться при помощи промежуточного накала от свечей».

    В связи с этим, делает вывод Вильшрай, важно следить за работоспособностью свечей накаливания, так как это поможет уберечь от поломки и другие детали. «У свечей накаливания такой огромный спектр задач , что необходимо следить за их состоянием и, при необходимости, производить замену даже летом». «Это не только уменьшит объем выбросов, но и позволит сэкономить за счет увеличения срока службы сажевого фильтра и клапана рециркуляции отработавших газов!»

    Сменная свеча накаливания Whitefish, MT

    Прибл. Время: Звоните для оценки  | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене свечей накаливания в компании Howie’s Tire & Alignment

    Свечи накаливания представляют собой объекты в форме карандаша, которые помогают запускать дизельные двигатели. По сути, они служат дизельным эквивалентом свечей зажигания в бензиновых двигателях. В отличие от свечей зажигания, свечи накаливания используют тепло для запуска двигателя.В холодную погоду свечи накаливания играют особенно важную роль. Это связано с тем, что дизельные двигатели часто испытывают проблемы с зажиганием при низких температурах. Дизельным двигателям требуется, чтобы воздух достиг определенной температуры для воспламенения топлива, но они имеют тенденцию поглощать тепло, когда они холодные. Свечи накаливания помогают решить эту проблему, обеспечивая достаточное количество тепла для воспламенения топлива. Однако свечам накаливания обычно требуется небольшое время для прогрева, прежде чем они смогут работать. Собирая тепло, свечи накаливания испускают небольшой свет или свечение.В результате этот процесс часто называют «светящимся». После того, как свечи накаливания закончат нагреваться, водители смогут успешно запустить свои дизельные автомобили.

    Почему вам следует заказать услуги по замене свечей накаливания в компании Howie’s Tire & Alignment?

    Без работающей свечи накаливания в дизельном двигателе возникнут проблемы с воспламенением топлива в камере сгорания. Со временем свечи накаливания изнашиваются и требуют замены. Неисправные свечи накаливания могут не воспламенить топливо в вашем двигателе, что может привести к холостому ходу и нежелательным выбросам дыма.Если ваши свечи накаливания плохо работают, принесите свой автомобиль к нам, и наш сервисный персонал заменит неисправные свечи накаливания. Признаки неисправных свечей накаливания включают затрудненный запуск, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе или белый дым. При появлении этих симптомов позвольте нашему обслуживающему персоналу осмотреть ваши свечи накаливания и заменить их. Наш квалифицированный персонал оснащен необходимыми инструментами для работы, и мы готовы помочь.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене свечей накаливания в Whitefish, MT, Kalispell, MT, Evergreen, MT и прилегающих районах.

    обслуживаемых района: Уайтфиш, MT | Калиспелл, Монтана | Эвергрин, Монтана | и прилегающие районы

    Свечи зажигания

    или свечи накаливания, в чем разница?

    Свечи зажигания и свечи накаливания являются основным источником воспламенения в двигателе внутреннего сгорания, но в чем их основное различие? Ответом на этот вопрос является тип двигателя, в котором они находятся, поскольку свечи зажигания можно найти только в бензиновых двигателях, а свечи накаливания — в дизельных.

    Однако системы зажигания современных автомобилей высокотехнологичны и работают в соответствии с относительно высокими стандартами, гарантирующими, что ваш двигатель соответствует действующим экологическим нормам. Итак, вопрос в том, что такое свечи накаливания и свечи зажигания? Как они работают? И почему важно выбирать качественные комплектующие?

    Свечи накаливания

    Свечи накаливания необходимы для быстрого запуска холодного дизельного двигателя. Это нагревательный элемент, который нагревает поступающее в дизельный двигатель топливо и воздух, обеспечивая эффективное сгорание топлива для идеального вождения.Они имеют короткое время прогрева и могут быстро нагреваться до 1300°C за считанные секунды. Двигатель работает максимально оперативно. Поскольку они рассчитаны на долгий срок службы, это повышает спокойствие водителя и обеспечивает чистые выбросы. Он обеспечивает эффективность и производительность с помощью блока управления, который преобразует информацию из блока управления двигателем (ECU) в инструкции для свечей накаливания. Обычно затрудненный запуск двигателя является общим признаком повреждения свечей накаливания. В зимнее время для достижения температуры, необходимой для воспламенения, камере сгорания может потребоваться время, поэтому, если топливо и аккумулятор в порядке, следует проверить свечи накаливания!

    Свечи зажигания

    В отличие от дизельных двигателей, системы зажигания на бензиновых двигателях являются внешними, что означает, что электрическая искра от свечи зажигания используется для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси.Искра возникает из-за высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания, и скачет между электродами. Выделяющееся тепло повышает температуру, быстро повышая давление в цилиндре и заставляя поршень двигаться вниз. Движение передается через шатун на коленчатый вал, приводящий в движение автомобиль.

    Это означает, что свечи зажигания должны соответствовать требованиям высокой производительности и обеспечивать мощную искру зажигания от 500 до 3500 раз в минуту (в 4-тактном режиме).Это не зависит от того, едет ли машина на высокой скорости или застряла в пробке. Высокотехнологичные свечи зажигания обеспечивают сгорание с низким уровнем выбросов и оптимальную топливную экономичность даже при -20°C, без пропусков зажигания, разрушая каталитический нейтрализатор, позволяя несгоревшему топливу попасть в него.

    По мере того, как температура начинает падать, двигателю вашего автомобиля, вероятно, потребуется больше времени для запуска, и вы увидите затрудненный запуск или пропуски зажигания двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. Чтобы избежать сурового климата и дополнительной рабочей нагрузки, проверьте свечи зажигания и посмотрите, не требуется ли их замена.Как только вы исправите это, вы увидите, что ваш двигатель работает лучше, и вы будете хорошо проводить время в дороге!

    Узнайте больше о состоянии двигателя вашего автомобиля, посетив нас в LeSueur Car Company.

    Продолжай двигаться!

    10 способов повысить мощность дизельного двигателя — блог ForDiesels

    Рынок запасных частей для дизельных двигателей предлагает, казалось бы, бесконечное количество продуктов, предназначенных для повышения производительности, повышения эффективности использования топлива и увеличения мощности и крутящего момента. Некоторые работают лучше, чем другие, но ниже приведен список из 10 модификаций, которые доказали свою эффективность.

     

    МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОШИВКИ И ЧИПА ЕСМ

    Современные дизельные двигатели контролируются и контролируются электронным блоком управления (ECU) или электронным блоком управления (ECM): компьютер, который управляет всеми электронными функциями и регулирует параметры работы двигателя.

    Инженеры производителя оригинального оборудования для новых автомобилей (OEM) калибруют двигатель в соответствии со стандартами выбросов, требуемыми Агентством по охране окружающей среды (EPA), достигают требований по экономии топлива и оптимизируют отказоустойчивость.Хотя эти настройки выбираются на основе многих факторов, они часто устанавливаются ниже пиковых значений мощности и крутящего момента и могут быть изменены по сравнению с заводскими ограничениями для улучшения характеристик двигателя.

    Модули вторичного рынка (чипы)

    В одном из методов изменения параметров дизельного двигателя используется модуль калибровки компьютера вторичного рынка. Эти устройства повышают производительность, регулируя количество, давление и время подачи топлива в цилиндр.

    Доступны многочисленные послепродажные силовые модули и чипы, которые модифицируют ECM, позволяя водителю вручную выбирать настройки двигателя для достижения желаемой производительности.

    Прошивка ECM

    Для автомобилей без съемных чипов ECM может быть удален и перепрограммирован авторитетной компанией по перепрошивке для оптимизации кривых подачи топлива и времени во всем диапазоне мощности. Процесс перепрограммирования, выполняемый за несколько минут, предписывает ECM обеспечить подачу большего количества топлива, воздухозаборника и турбонаддува во время такта сжатия и оптимизировать время переключения трансмиссии.

    При увеличении выходной мощности двигателя увеличенный крутящий момент не должен превышать Номинальный номинальный крутящий момент трансмиссии.В новом автомобиле OEM-производитель согласовывает трансмиссию с запрограммированной номинальной мощностью двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Превышение этих значений ставит трансмиссию под угрозу.

    Самостоятельное программирование

    Для тех, кто занимается точной настройкой двигателя своими руками, на вторичном рынке предлагается широкий выбор устройств для программирования. Лучшие программы включают программное обеспечение с учебными пособиями или руководствами, которые подробно объясняют каждый шаг. Многие из них включают встроенный инструмент сканирования, который считывает и очищает диагностические коды.

    Все три метода модификации ECM позволяют получить доступ к ранее неиспользованному крутящему моменту и лошадиным силам.

     

    ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ И НАГНЕТАТЕЛИ

    Дизельный турбокомпрессор повышает производительность, нагнетая в двигатель больше воздуха, чем обычно. Основным компонентом является турбина, приводимая в действие выхлопными газами автомобиля, и компрессор, который создает давление во впускном коллекторе, а затем принудительно подает его в двигатель, что значительно увеличивает его мощность.Стандартный турбонаддув предназначен для увеличения воздушного потока или наддува, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм (psi), в три-четыре раза по сравнению с двигателем без наддува. Высокопроизводительный турбонаддув может увеличить поток воздуха в пять-десять раз. Модернизированный турбонаддув повышает эффективность и производительность двигателя, снижая температуру выхлопных газов.

    Если в модуль ECM внесены изменения, увеличивающие подачу топлива в цилиндры без увеличения потока воздуха через турбонаддув, двигатель будет работать менее эффективно, сжигая больше топлива, создавая более высокие температуры выхлопных газов (EGT) и резко снижая экономию топлива.

    Твин Турбо

    Турбины большего размера обычно дают больший наддув. Однако они могут хорошо работать на более высоких скоростях, но обеспечивают меньший наддув на более низких скоростях, где обычно работает двигатель. Они также имеют значительное количество времени задержки. Меньшие турбины на шарикоподшипниках имеют низкое внутреннее сопротивление, быстро достигают максимальной производительности и отлично работают на более низких скоростях.

    Оптимальной конструкцией является установка с двойным турбонаддувом, которая включает в себя меньший турбонаддув для большинства обычных скоростей движения и больший для ситуаций с более высокой скоростью и крутящим моментом.

    Нагнетатель Нагнетатели

    предлагают альтернативный метод повышения производительности по сравнению с конструкцией с двойным турбонаддувом. В то время как турбонагнетатели работают со скоростью 15 000 об/мин, нагнетатель вращается примерно со скоростью 50 000 об/мин. Он напрямую соединен с коленчатым валом двигателя цепью или ремнем и не использует выхлопные газы в качестве источника энергии. Прямое подключение означает, что нагнетатель не имеет задержек и может обеспечивать постоянный наддув даже при низких оборотах двигателя, потенциально увеличивая мощность двигателя на 40–45 процентов.

     

    МОДИФИКАЦИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

    Для достижения максимальной производительности дизельным двигателям требуется неограниченный поток воздуха. Больше воздуха означает больше кислорода, доступного для горения, и больше вырабатываемой энергии.

    Дизельные двигатели

    поставляются производителем с ограниченными воздухозаборными отверстиями и шумозащитными экранами, которые снижают шум, но препятствуют потоку воздуха. Перегородку можно снять, чтобы в камеру сгорания попало больше воздуха.

    В типичной OEM-конфигурации воздухозаборник забирает воздух из перегородки радиатора или из-под переднего крыла.Модификация воздухозаборника для забора воздуха из источника за пределами корпуса двигателя позволит поступать более холодному воздуху. Холодный воздух более плотный и содержит больше кислорода для горения при сжатии.

    Несколько компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, предлагают полные комплекты воздухозаборников с высоким расходом, которые полностью заменят воздушную коробку OEM. Эти комплекты обычно включают фильтр из синтетического волокна, промасленного или хлопково-марлевого фильтра, который, даже будучи грязным, пропускает больше воздуха, чем стандартный бумажный элемент низкого качества.

    Модернизация системы впуска воздуха приводит к улучшению соотношения воздух/топливо, может обеспечить увеличение мощности на 20-30 процентов и улучшить экономию топлива.

    ФОРСУНКИ

    Увеличение выходной мощности дизельного двигателя в идеале включает модернизацию нескольких компонентов, таких как топливные форсунки, которые хорошо работают вместе для достижения желаемой мощности и крутящего момента.

    Форсунки вторичного рынка

    После модернизации модуля ECM или модулей и увеличения потока воздуха с помощью турбонагнетателя следует рассмотреть вопрос о переходе на вторичные форсунки. Многие форсунки, предлагаемые на вторичном рынке, используют стандартные узлы, которые переработаны для подачи большего количества топлива при заданных настройках.Очень важно, чтобы форсунка соответствовала желаемому уровню мощности и другим модернизированным компонентам. Уровень мощности определяет идеальную рабочую точку форсунки и оптимальный уровень производительности, обеспечивая подачу в цилиндры ни слишком большого, ни слишком малого количества топлива. Сжигание слишком большого количества легкотекущего топлива снижает эффективность использования топлива и создает чрезмерную нагрузку на двигатель.

    Непрямой впрыск

    Многие старые дизельные двигатели 80-х или 90-х годов выпуска используют систему непрямого впрыска (IDI).Топливо смешивается с воздухом под высоким давлением в камере предварительного сгорания и воспламеняется свечой накаливания. Когда клапан открывается, взрыв проходит через сопло форсунки и расширяется в чашеобразной камере сверху поршня. Для этого процесса требуется впрыскивающий насос высокого давления.

    Прямой впрыск

    Более экономичная система, чем IDI, использует технологию прямого впрыска (DI) в сочетании с ECM. Точно дозированное количество топлива впрыскивается непосредственно в камеру сгорания в верхней части поршня.Камера предварительного сгорания не требуется, так как давление уже очень высокое.

    Систему DI можно модернизировать, изменив ECM. Изменения частоты открытия и закрытия форсунки и количества топлива, распыляемого за цикл, дадут больше лошадиных сил. DI предлагает несколько преимуществ по сравнению с IDI, включая более высокий тепловой КПД, вибрацию, шум, экономию топлива и общую превосходную производительность двигателя.

     

    МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ

    Интеркулер является еще одним важным компонентом, который следует модернизировать, чтобы он соответствовал другим модернизациям дизельного двигателя, особенно турбо.Оптимальная производительность достигается за счет соответствия всех компонентов.

    В системе турбодизельного двигателя промежуточный охладитель предназначен для поддержания давления наддува после выхода из турбонаддува при одновременном охлаждении воздуха до того, как он попадет в камеру сгорания. Более холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода, который сжигает больше топлива во время сгорания, что приводит к увеличению мощности.

    Интеркулер — это теплообменник, работающий по основным принципам теплопередачи: чем больше площадь поверхности, тем эффективнее он охлаждается.Штатные интеркулеры OEM предназначены для штатных дизельных двигателей. Однако, когда рабочие характеристики двигателя улучшаются путем замены компонентов, стандартного промежуточного охладителя может быть недостаточно для соответствия, что может ограничивать производительность.

    Может потребоваться модернизация вторичного промежуточного охладителя. Большинство из них представляют собой цельные модели с ребрами, изготовленные из алюминия, с большими входными и выходными отверстиями, а также расширенной решеткой и радиатором для обеспечения большего потока воздуха, чем стандартное устройство. Для преобразования установки турбонагнетателя или замены на более крупный турбокомпрессор выбор подходящего промежуточного охладителя имеет решающее значение.

     

    ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА PERFORMANCE

    Выхлопная система дизельного двигателя предназначена для снижения нагрева двигателя и удаления продуктов сгорания с акцентом на снижение шума по сравнению с производительностью.

    В штатных глушителях и выхлопных трубах грузовиков обычно используется труба малого диаметра. Эти трубы имеют несколько хитрых изгибов и перегибов, из-за чего вашему двигателю приходится работать тяжелее, чтобы быстро и легко пропускать выхлопные газы.

    Вы можете найти элементы выхлопной системы на вторичном рынке без этих странностей.Трубы вторичного рынка имеют более прямые трубы большего диаметра. Большинство из них имеют наружный диаметр 3-1/2 и 5 дюймов, с небольшим количеством изгибов и поворотов. Это снижает сопротивление и позволяет газам выходить быстро и эффективно.

    Выхлопная система с высоким расходом обеспечивает улучшенный звук и способность поддерживать повышенную мощность и крутящий момент. Это также помогает снизить температуру выхлопных газов (EGT), что повышает общую производительность и увеличивает срок службы двигателя.

    Высокопроизводительная выхлопная система необходима для повышения производительности дизельного двигателя, которое включает замену компьютерных микросхем, электронных программаторов или турбокомпрессора.Эти усовершенствования позволяют перекалибровать воздушно-топливную смесь двигателя, чтобы увеличить мощность и улучшить общую производительность. Однако дополнительное тепло и создаваемые выхлопные газы могут превышать количество, на которое стандартная выхлопная система рассчитана эффективно.

    Если избыточное тепло не устраняется эффективно, краткосрочным эффектом является потеря производительности, а долгосрочным эффектом является возможное повреждение двигателя.

    Обновление комплекта выхлопной системы и глушителя послепродажного обслуживания снизит температуру выхлопных газов (EGT), улучшит крутящий момент и увеличит мощность примерно на 10–20 лошадиных сил.

     

    ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА И ТРАНСМИССИЯ

    Одной из потенциальных проблем, которой часто пренебрегают при увеличении мощности дизельного двигателя, является трансмиссия. Стандартная трансмиссия OEM в грузовике рассчитана на стандартную выходную мощность. Как только другие компоненты были модернизированы, производя больше мощности и крутящего момента, стандартная трансмиссия перестала быть идеальной.

    Гидротрансформатор

    Несмотря на то, что гидротрансформаторы могут выдерживать значительные нагрузки, связанные с чрезмерным крутящим моментом, мощностью и нагрузкой, муфта гидротрансформатора может проскальзывать, вызывая трение и нагревание.Преобразователь может в конечном итоге деформироваться и выйти из строя.

    Высокопроизводительные гидротрансформаторы обычно изготавливаются с использованием заготовок или более прочной стальной оболочки, чтобы выдерживать более высокие внутренние температуры и неправильное обращение, и они оснащены несколькими дисками сцепления, которые предотвращают проскальзывание, износ поверхности сцепления и значительно улучшают удерживающую способность гидротрансформатора.

    Новая коробка передач

    Простой преобразователь крутящего момента может оказаться недостаточным для некоторых улучшений мощности и крутящего момента, что делает необходимой трансмиссию с более высокими характеристиками.Коробки передач, созданные для экстремальных условий эксплуатации, обычно оснащены большим количеством дисков сцепления, чтобы выдерживать высокую мощность и тяжелые нагрузки и предотвращать проскальзывание при переключении передач.

    Установка вторичного рынка или восстановление заводской трансмиссии имеет большой смысл.

     

    ПРИСАДКИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

    На рынке изобилие присадок к топливу. Некоторые из них делают амбициозные и, возможно, нереалистичные заявления о приросте мощности от использования их продукта, в то время как другие предлагают более разумное увеличение мощности на 20 лошадиных сил.

    Топливные присадки — это химические соединения, которые смешиваются с дизельным топливом для обеспечения более чистого горения. Они предназначены для очистки от примесей, уменьшения трения, удаления шлама из двигателя и стабилизации топлива. Некоторые смеси дизельного топлива и различных присадок повышают эффективность использования топлива и повышают мощность примерно на 10 лошадиных сил.

    Цетан

    Некоторые присадки содержат цетан, дизельный эквивалент октана. Более высокое цетановое число в топливе оказывает заметное влияние на то, как топливо сгорает в камере сгорания, что приводит к более плавному и тихому двигателю, который работает с заметно большей мощностью.

     

    СВЕЧИ НАКАЛА

    В холодном дизельном двигателе одного сжатия может быть недостаточно для достижения температуры самовоспламенения. Поэтому требуется система предварительного накаливания для повышения температуры сжатого воздуха и облегчения воспламенения. Требуемая продолжительность предпускового подогрева зависит как от температуры двигателя, так и от температуры окружающей среды.

    Двигатели с неисправными свечами накаливания проявляют несколько симптомов, таких как затрудненный запуск, черный выхлопной дым, снижение эффективности использования топлива и снижение мощности и ускорения из-за пропусков зажигания двигателя.

    Замена

    гарантирует, что они не повлияют на другие компоненты, повышающие производительность.

    ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ ПРИБОРЫ

    Хотя большинство модификаций дизельного двигателя повышают его мощность, они также предъявляют более высокие требования к системам автомобиля. Хорошо спроектированные датчики позволяют контролировать эти системы и выявлять проблемы до того, как они могут нанести серьезный ущерб.

    Пирометр

    Чрезмерная температура выхлопных газов может представлять наибольший риск повреждения модифицированного двигателя, но ее можно наблюдать с помощью пирометра.В манометре используется датчик термопары, который может быть установлен либо за выпускным отверстием турбины на турбонагнетателе, либо на выпускном коллекторе, который контролирует уровни выхлопных газов.

    Манометр наддува

    Датчик наддува контролирует работу турбонагнетателя. Высококачественные модели позволяют настроить идеальные параметры наддува и изменить конфигурацию в соответствии со спецификациями двигателя.

    Датчик температуры коробки передач

    Любое отклонение от стандартной рабочей температуры трансмиссии является индикатором потенциальных проблем.Простой датчик температуры стоит вложений и может помочь избежать поломки трансмиссии и дорогостоящего ремонта.

     

    ПОСЛЕДНЯЯ МЫСЛЬ

    Это лишь некоторые из многих способов повышения производительности дизельного двигателя. Эти модификации создают дополнительную нагрузку на все внутренние и вспомогательные механизмы. Возможно, самым важным фактором для любого обновления является координация и совместимость компонентов обновления. Только в этом случае двигатель сможет работать с максимальной эффективностью и максимальной производительностью без чрезмерного риска повреждения.

    Что такое свеча накаливания и для чего она нужна?

    Вы когда-нибудь слышали о свече накаливания? Если вы водили автомобили, работающие на бензине, скорее всего, вы никогда не сталкивались со свечами накаливания. Эти автозапчасти используются только в дизельных автомобилях. Тем не менее, они имеют те же функции, что и свечи зажигания. Только вместо искры зажигания, как это делает свеча зажигания, эти детали отвечают за нагрев воздуха, что приводит к воспламенению двигателя.

     

    Что такое свечи накаливания?

    Короче говоря, свечи накаливания — это небольшие нагреватели, которые находятся внутри капота автомобиля с дизельным двигателем.Эти автозапчасти на самом деле не нужны постоянно. Видите ли, в отличие от бензинового топлива, для воспламенения смеси воздуха и топлива и запуска двигателя требуется искра, дизельное топливо должно быть достаточно горячим и находиться под достаточным давлением для самовоспламенения. В жаркую погоду топливо обычно может выполнять эту функцию самостоятельно, и для этого не требуются никакие другие детали автомобиля.

    Однако в холодную погоду все обстоит иначе. Дизельному топливу гораздо труднее воспламениться, не давая воздушно-топливной смеси запустить двигатель.Вот тут и приходит на помощь свеча накаливания. Она действует как небольшой нагреватель, повышающий температуру дизельного топлива, чтобы оно могло воспламениться.

    Большинство свечей накаливания состоят из нескольких компонентов, включая нагревательную спираль, регулирующую катушку, клеммную гайку, центральный электрод и резьбу. Также присутствует изоляционный порошок, отделяющий змеевик от трубки нагревателя. Снаружи покрыта металлической или керамической оболочкой.

     

    Типы свечей накаливания

    На сегодняшний день существует несколько типов свечей накаливания.Марка и модель вашего автомобиля будут определять, какую свечу накаливания вам следует использовать. Ни один из них не является взаимозаменяемым. Некоторые типы свечей накаливания с металлической оболочкой включают:

     

     

     

     

     

    Керамические свечи накаливания

    также доступны в двух различных типах: саморегулирующиеся керамические и новые высокотемпературные керамические. В каждом виде максимальная температура и напряжение, создаваемые свечой накаливания, различаются.

     

    Симптомы неисправных свечей накаливания

    Поскольку свечи накаливания обеспечивают столь необходимую работу вашего дизельного двигателя, управлять автомобилем может быть очень сложно, если одна из них выходит из строя.Знание признаков и симптомов изношенной свечи накаливания может помочь вам решить проблему до того, как вы останетесь без пути домой.

     

    • Сигнальная лампа- Многие современные автомобили оснащены датчиками, которые помогают определить возникновение проблемы, чтобы можно было быстро ее устранить. Это верно, когда речь идет о свечах накаливания. Если вы ведете свой Peugeot и заметили на приборной панели обычный предупреждающий сигнал, как можно быстрее остановитесь, чтобы прочитать руководство по эксплуатации и определить, в чем проблема.Неисправные свечи накаливания могут вызвать загорание сигнальной лампы, когда вышел из строя датчик температуры, сама свеча накаливания подверглась коррозии или реле свечи накаливания отсоединилось.

     

    • Затрудненный запуск — Если вы едете на машине с бензиновым двигателем, и она заводится с трудом, первое, на что вы обращаете внимание, — это свечи зажигания. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе. Третье место, на которое нужно обратить внимание после аккумулятора и топливной системы, это свечи накаливания.Если эти детали Peugeot не работают, камера сгорания не может воспламенить топливо.

     

    • Странное поведение — Даже если вам удастся запустить двигатель при неисправной свече накаливания, это все равно может повлиять на ваш автомобиль, пока автомобиль не прогреется. Вы можете заметить пропуски зажигания двигателя, когда едете по дороге. Прислушивайтесь к нему, когда вы переключаете передачи. Если автомобиль плохо работает на холостом ходу или вы чувствуете, что поршень пропускает зажигание, пока автомобиль не прогреется (около 10 минут после начала движения), вам следует проверить свечи накаливания, чтобы убедиться, что они работают правильно.

     

    • Белый дым- Дым рядом с автомобилем может быть очень страшным, но он также может помочь вам диагностировать проблемы с запчастями Peugeot. Например, белый дым, выходящий из выхлопной трубы при первом запуске автомобиля, может указывать на то, что свеча накаливания была отсоединена, что привело к утечке топлива из камеры в выхлоп автомобиля. Затем это топливо воспламеняется в выхлопе, образуя белый дым, который вы видите. Хотя это часто исчезает примерно через пять минут, проблема остается, и ее необходимо устранить.

     

    Имейте в виду, что количество свечей накаливания, необходимых для вашего автомобиля, часто определяет, насколько неприятны симптомы, которые вы получаете. Например, вы можете столкнуться с несколькими пропусками зажигания и затрудненным запуском, если вашему двигателю требуется одна свеча накаливания. Однако, если для этого требуется три, неисправная свеча накаливания может вообще помешать вам завести и управлять автомобилем.

     

    Проверка свечей накаливания

    Если у вас есть мультиметр, вы можете легко проверить свои свечи накаливания, чтобы убедиться, что они работают правильно.Для этого вам нужно их отключить. Прикрепите зажим вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а щуп к клемме свечи накаливания. Если контрольная лампа не загорается, когда вы прикасаетесь щупом к клемме, вы будете знать, что конкретная свеча накаливания работает неправильно. Для этого теста также можно использовать омметр. Вам нужно будет измерить разницу между сопротивлением клеммы заземления и сопротивлением каждой свечи накаливания. Если свеча накаливания показывает больше пары Ом, скорее всего, она неисправна.

    Важно, чтобы ваш Peugeot работал исправно, и это начинается с возможности его завести. Чтобы сделать это с дизельным двигателем, вам нужны целые и готовые к использованию свечи накаливания. Любая изношенная свеча накаливания может привести к проблемам, поэтому регулярно проверяйте ее.

    Свечи накаливания и свечи зажигания: узнайте о различиях

    Свечи зажигания BERU®️ Ultra

    BERU®️ Ultra — выбор автопроизводителей. Обеспечивая бескомпромиссное качество OEM, эта прочная свеча зажигания использует проверенные материалы и драгоценные металлы, включая иридий и платину, чтобы гарантировать надежное зажигание даже при низких температурах.Его экологически чистое сгорание экономит топливо и защищает каталитический нейтрализатор, обеспечивая плавную и надежную езду. Существует три типа свечей зажигания BERU®️ Ultra: иридиевые, платиновые и медные.

    Свечи зажигания BERU®️ Ultra Plus Titan

    Первоклассные свечи зажигания BERU®️ сочетают в себе передовые технологии, заимствованные из Формулы-1, с опытом BERU®️ в автомобильной и неавтомобильной областях для достижения отличных результатов. Разработанные специально для двигателей без наддува, а также мощных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, свечи зажигания BERU®️ Ultra Plus Titan представляют собой серию коротких универсальных свечей с увеличенным сроком службы и исключительной надежностью.

    Специальные свечи зажигания BERU®️ для газовых двигателей

    Для двигателей, работающих на газу, от коммунальных установок до объектов централизованного теплоснабжения, BERU®️ предлагает свечи зажигания, которые обеспечивают надежность, производительность, низкие показатели расхода и длительный срок службы.

    BERU®️ Разъединитель свечей зажигания

    Двухтактные и более старые двигатели также заслуживают надежной и качественной свечи зажигания. BERU®️ поставляет надежные свечи зажигания с изолятором, которые обеспечивают стабильное зажигание и оптимальное, экологически безопасное сгорание в течение длительного срока службы.

    Для получения дополнительной информации об ассортименте свечей зажигания BERU®️ нажмите здесь.

    BERU®️ качество

    BERU®️ — мировой лидер в области технологий зажигания. Многие ведущие производители оригинального оборудования выбирают компоненты BERU® высшего качества для своих автомобилей и автомобильных систем. Свечи зажигания, свечи накаливания, катушки, провода и датчики BERU®️ всегда производятся в соответствии с одними и теми же строгими стандартами качества оригинального оборудования.

    Мы серьезно относимся к нашим стандартам качества, поэтому все производственные площадки BERU®️ сертифицированы по стандартам ISO9001 и ISO/TS16949, поэтому мы соблюдаем самые последние стандарты.

    Свечи накаливания и свечи зажигания BERU®️

    Узнайте больше о широком ассортименте компонентов системы зажигания BERU, включая свечи накаливания и свечи зажигания, здесь.

    Как неисправные свечи накаливания влияют на производительность дизельного двигателя

    Хотя автомобильные двигатели можно разделить на две категории, т. е. дизельные двигатели и бензиновые двигатели, у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Хотя мы не обсуждаем два типа двигателей и их различия, мы сосредоточимся на дизельном двигателе и очень распространенной проблеме, с которой сталкиваются или столкнутся многие владельцы дизельных двигателей, а именно на выходе из строя свечей накаливания.Мы все были там, когда производительность нашего двигателя внезапно падала, и мы начинали ненавидеть всю концепцию дизельного двигателя.

    Но часто мы не в состоянии распознать и определить некоторые распространенные проблемы, которые еще больше наносят серьезный ущерб. И одна из этих проблем возникает из-за поврежденной или плохой свечи накаливания, и поскольку это такая мельчайшая деталь, мы не можем распознать симптомы неисправных или неисправных свечей накаливания, которые являются ключевым компонентом для запуска этого дизельного двигателя. Итак, чтобы избавить вас от необходимости искать ремонт автомобилей онлайн в Бангалоре , мы в Pitstop будем говорить о свечах накаливания и о том, как свечи накаливания влияют на производительность дизельного двигателя.В следующий раз, когда вы столкнетесь с проблемой автомобиля, не забудьте упомянуть эти симптомы неисправных или неисправных свечей накаливания.

    Прежде чем мы двинемся дальше, что такое свеча накаливания? Когда дизельный двигатель запускается, ему требуется тепло для запуска двигателя и поддержания постоянной подачи тепла для продолжения работы. Для выполнения этой функции в дизельных двигателях используется компонент, называемый свечой накаливания. Эта свеча накаливания вырабатывает тепло, необходимое для работы двигателя, особенно в холодных регионах. Это тепло также передается и поглощается цилиндром двигателя.Таким образом, возвращение этого тепла двигателю означает, что свеча накаливания должна быть установлена ​​внутри камеры сгорания автомобиля. Но из-за износа, а также регулярного использования свеча накаливания будет иметь признаки повреждения. Итак, давайте рассмотрим некоторые распространенные симптомы неисправных или неисправных свечей накаливания.

    Черный дым из выхлопной трубы:

    Это самый ранний признак неисправности свечи накаливания. В любом дизельном двигателе при неправильном сгорании из выхлопной трубы автомобиля будет вырываться черный дым.Поврежденная или неподходящая свеча накаливания повлияет на процесс сгорания. Основная причина появления черного дыма в выхлопе заключается в том, что процесс сгорания топлива неправильный, и поэтому весь оставшийся углерод выбрасывается выхлопом.

    При сгорании топлива используется определенная смесь воздуха и топлива, и когда свеча накаливания повреждена и больше не может регулировать уровни смешивания, наблюдается черный дым. Поэтому, если вы обнаружите, что ваш автомобиль извергает черный дым, посетите варианты онлайн-ремонта автомобилей в Бангалоре, , и кто-то из нашей команды в Pitstop свяжется с вами, чтобы решить ваши проблемы.

    Пропуски зажигания двигателя:

    Как уже говорилось ранее, свеча накаливания необходима для работы дизельного двигателя. В отличие от своего аналога бензинового двигателя, где для запуска двигателя используется свеча зажигания, свеча накаливания в дизельном двигателе используется для поддержания непрерывной подачи тепла, поддерживая двигатель в рабочем состоянии. Когда свеча накаливания неисправна, этот постоянный поток тепла прерывается.

    Из-за этой потери тепла нарушается весь процесс сгорания топлива.По мере того, как горение начинает испытывать короткие паузы, все функционирование транспортного средства сталкивается с пропусками зажигания. Это влияет на мощность двигателя, ускорение автомобиля и топливную экономичность автомобиля. Все это из-за неисправной свечи накаливания!

    Неправильное сгорание топлива напрямую влияет на характеристики автомобиля, и, заменив сломанную свечу накаливания, можно просто продлить срок службы своего дизельного двигателя, а также предотвратить любые проблемы с производительностью. Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с пропусками зажигания во время вождения, проверьте свечу накаливания в ближайшем сервисном центре, чтобы избежать дальнейших проблем или поломок.

    Затрудненный запуск:

    Затрудненный запуск — очень распространенная проблема, с которой сталкиваются при повреждении свечей накаливания. В отличие от бензинового двигателя, дизельному двигателю требуется свеча накаливания, а также давление в камере для воспламенения топлива. Из-за этого дизельному двигателю требуется равная мощность от свечи накаливания при сохранении давления в камере цилиндра для запуска двигателя.

    Если свеча накаливания повреждена, двигатель увеличивает нагрузку на цилиндры для запуска. Это приведет к затрудненному запуску двигателя.Хотя это может звучать как обычная проблема, простая поврежденная свеча накаливания может привести к более серьезным проблемам и вызвать поломки в будущем. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль с трудом заводится, вам следует проконсультироваться со специалистом о размере уже нанесенного ущерба и о том, как предотвратить дальнейшие проблемы с двигателем.

    Поэтому, если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем с вашим автомобилем с дизельным двигателем, вам следует посетить Pitstop , эксперта и лидера отрасли с проверенной репутацией, чтобы предоставить вам лучшие решения для всех ваших проблем с автомобилем.Мы команда целеустремленных людей, которые обеспечивают решения мирового класса, и даже если вы не можете водить автомобиль, не беспокойтесь, потому что наш онлайн-ремонт автомобилей в Бангалоре гарантирует, что у вас не возникнет проблем, поскольку мы организуем доставку и доставку. также. Вы также можете воспользоваться преимуществами автосервиса , которые мы предлагаем. Так что не беспокойтесь больше и позвольте Pitstop позаботиться обо всех потребностях в ремонте вашего автомобиля в городе.

    Читайте также:

    Pitstop [email protected]: какие услуги предлагаются!

    Замена свечей накаливания Portland, OR

    Основы услуг по замене свечей накаливания в Affordable Tire & Brake Co.

    Свечи накаливания представляют собой предметы в форме карандаша, которые помогают запускать дизельные двигатели. По сути, они служат дизельным эквивалентом свечей зажигания в бензиновых двигателях. В отличие от свечей зажигания, свечи накаливания используют тепло для запуска двигателя. В холодную погоду свечи накаливания играют особенно важную роль. Это связано с тем, что дизельные двигатели часто испытывают проблемы с зажиганием при низких температурах. Дизельным двигателям требуется, чтобы воздух достиг определенной температуры для воспламенения топлива, но они имеют тенденцию поглощать тепло, когда они холодные.Свечи накаливания помогают решить эту проблему, обеспечивая достаточное количество тепла для воспламенения топлива. Однако свечам накаливания обычно требуется небольшое время для прогрева, прежде чем они смогут работать. Собирая тепло, свечи накаливания испускают небольшой свет или свечение. В результате этот процесс часто называют «светящимся». После того, как свечи накаливания закончат нагреваться, водители смогут успешно запустить свои дизельные автомобили.

    Почему вам следует заказать услуги по замене свечей накаливания в компании Affordable Tire & Brake Co.?

    Без работающей свечи накаливания в дизельном двигателе возникнут проблемы с воспламенением топлива в камере сгорания. Со временем свечи накаливания изнашиваются и требуют замены. Неисправные свечи накаливания могут не воспламенить топливо в вашем двигателе, что может привести к холостому ходу и нежелательным выбросам дыма. Если ваши свечи накаливания плохо работают, принесите свой автомобиль к нам, и наш сервисный персонал заменит неисправные свечи накаливания. Признаки неисправных свечей накаливания включают затрудненный запуск, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе или белый дым.При появлении этих симптомов позвольте нашему обслуживающему персоналу осмотреть ваши свечи накаливания и заменить их. Наш квалифицированный персонал оснащен необходимыми инструментами для работы, и мы готовы помочь.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене свечей накаливания в Портленде, штат Орегон, Милуоки, штат Орегон, Лейк-Освего, штат Орегон, и прилегающих районах.

    обслуживаемых района: Портленд, Орегон | Милуоки, Орегон | Озеро Освего, Орегон | и прилегающие районы

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.