Двс 21179: ВАЗ 21179 — двигатель Лада Веста 1.8 литра

Содержание

Двигатель 21179 | Характеристики, отличия, масло, тюнинг


Характеристики двигателя 21179

Производство АвтоВАЗ
Марка двигателя 21179
Годы выпуска 2016-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 82
Степень сжатия 10.3
Объем двигателя, куб.см 1774
Мощность двигателя, л.с./об.мин 122/6050
Крутящий момент, Нм/об.мин 170/3750
Топливо 92-95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг 110
Расход  топлива, л/100 км (для Икс Рей)
 — город
 — трасса
 — смешан.

8.6
5.8
6.8
Расход масла, гр./1000 км  до 200
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.4
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике

200
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

150+
 —
Двигатель устанавливался Лада Веста
Лада Икс Рей

Неисправности и ремонт двигателя Лада Веста 1.8

Появление более тяжелых моделей в гамме АвтоВАЗ, вроде Vesta и X-Ray, вызвало необходимость разработки более мощного и тяговитого двигателя, нежели всем привычный 1.6 л. Этот вопрос был решен путем прибавки дополнительных 200 кубиков к приоровскому 21126. Подобный эксперимент уже производился и все помнят Ладу Приору 1.8 с мотором 21128 от Супер-Авто. Но новый двигатель 21179 отличается от прошлых версий.

Этот мотор использует старый блок цилиндров от Приоры 21126, высотой 197.1 мм, с чуть улучшенной системой охлаждения и с маслоканалом на фазовращатель. Установлены новые поршни диаметром 82 мм и высотой 26.7 мм, новый коленвал с ходом поршня 84 мм, шатуны 128 мм. Вес шатунов и поршней примерно аналогичен 126-му мотору.
Все вместе это позволило получить рабочий объем 1.8 литра.
Накрыли это все модифицированной ГБЦ 21126, установленной на адаптированной металлической прокладке. Впервые в Тольятти применили систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу от INA. Диапазон регулировки 30 градусов, сами распредвалы полые, значительно облегченные. Установлены облегченные увеличенные впускные и выпускные клапаны, диаметр впускных 31 мм, выпускных 28 мм, диаметр ножки уменьшен до 5 мм. Эта голова получила улучшенную систему охлаждения, доработанные каналы, новые клапанные пружины.
Двигатель 21179 гнет клапана, как и другие последние моторы АвтоВАЗ: 21127, 21129 и т.д.
Также был изменен блок управления двигателем на М86 (как на Весте), применена электронная дроссельная заслонка, более производительные форсунки, новый маслонасос, измененный масляный поддон, новая помпа, улучшенный выпускной коллектор. В отличие от 21129, мотор 21179 использует обычный пластиковый впускной коллектор без изменения длины.
Все это позволило получить прибавку мощности и крутящего момента во всем диапазоне, в цифрах это выглядит как 122 л.с. при 6050 об/мин, крутящий момент 170 при 3750 об/мин.
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, замена ремня желательна примерно через каждые 90 тыс. км.

Для моделей Лада старых семейств, данный мотор будет именоваться как 21176, на Нивах он же будет называться 21174.
На базе 179-го разрабатывается двигатель 21238, с системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах.

Проблемы и недостатки двигателей Лада 21179

Этот мотор эксплуатируется совсем недавно и пока нет информации по его надежности. Известно, что первые модели отличались повышенным расходом масла. Мы будем следить за этим мотором и в будущем опишем все неприятности, с которыми могут столкнуться владельцы. 

Тюнинг двигателя Весты 21179

Атмосферник

Учитывая новый блок управления М86, сегодня вы не сможете свободно установить короткий впуск, валы, хороший паук и настроиться онлайн. Выпускной коллектор на 179-ом довольно сильно зажат под нормы Евро-5, заменив его на паук 4-2-1, а также установив хороший впуск, вместо длинного стока, вы можете увеличить мощность до 140 л.с.
Но пока стоит дождаться появления возможности нормально настраивать мотор.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Ладный — Авторевю

Чего нам ждать от нового мотора ВАЗ-21179 — того, что объемом 1,8 литра? О его конструкции немало рассказал коллега Юрий Ветров, а мне выпало наблюдать за сим агрегатом по ходу наших ускоренных ресурсных испытаний хэтчбека Лада XRAY, да не просто наблюдать. Мотор выкинул такое коленце (не путать с коленчатым валом), что, как только XRAY ­­­более-менее благополучно добрался до финиша, я тут же сей двигатель и разобрал. Интересно же, с какого ляда у него вдруг открылся масложор, да еще с тревожным сизым дымком? Ну и собрал потом.

Напомню, что двигатель построен на основе блока 1.6, но при тех же высоте и диаметре цилиндров получил дополнительные каналы систем смазки и охлаждения. Что до остальных деталей, то они, считай, практически все оригинальные. 

Рабочий объем нарастили увеличением хода поршня, для чего понадобился иной коленчатый вал. Поршни и шатуны также изменены, причем последние укорочены на 5 мм, дабы сохранить заготовку блока стандартной. К слову, укорот шатуна — мера, которую не шибко приветствуют мотористы: растут боковые силы, воспринимаемые юбкой. С увеличением хода поршня повысилась — аж на 11% — и средняя его скорость. Так что предпосылки к более интенсивному износу шатунно-поршневой группы есть.

В головке блока — другие распредвалы, фазовращатель на впуске, расширены газовые каналы, увеличены и клапаны.

Дальнейшие подробности покамест опущу, но и упомянутого довольно, чтобы считать двигатель новым. И не буду я корить его создателей за то, что отдали приоритет не пиковой мощности, а крутящему моменту: те 148 Нм, которые «обычный» мотор 1.6 выдает при 4200 об/мин, здесь доступны уже с двух тысяч, а дальше — до 170 Hм. И в прожорливости я двигатель не упрекну — правда, если речь о бензине, а не о масле. А что до масла, то подъедать его мотор принялся прям с самого начала.

Я как подметил это, так первым делом заглянул в инструкции. Вот в книжице для Весты, которая была оснащена «обычным» двигателем 1.6, русским по белому значится, что допускается расход масла в три промилле от потребления топлива. К примеру, при расходе бензина 10 ­л/100 км масла должно угореть не более 0,03 литра (или примерно 25 г). Немало, конечно, однако обозначен ориентир, когда начинать бить тревогу. В инструкции же к Иксрею подобной информации я не нашел вовсе, а попутно сложилось впечатление, что руководства к этим двум машинам составляли люди, работающие не то что на разных заводах, но и в разных странах. Порой одинаковые термины наделены разными смыслами!

Меж тем до первого ТО, которое по условиям наших испытаний мы проводили не при 15000 километров пробега, как предписано, а при 12000, XRAY поглотил почти четыре литра масла. Но еще хуже, что за машинкой потянулся дымный шлейф.

Почувствуйте разницу! Таким должен быть стержень клапана после финишной обработки (первый слайд), а второй слайд — бракованный стержень из нашего мотора

Почувствуйте разницу! Таким должен быть стержень клапана после финишной обработки (первый слайд), а второй слайд — бракованный стержень из нашего мотора

Мы, как водится по ходу ресурсных испытаний, сообщили о неприятности вазовским специалистам. Те взяли паузу (мы-то ее не брали, XRAY продолжил испытательный пробег по полигону) — и недельки через три известили, что на партии моторов, в том числе и нашем, случились бракованные клапаны Mahle китайской выделки — с грубыми следами механической обработки. И тут же щедро предложили нам заменить головку блока в сборе по гарантии: мол, сия кампания коснется всех владельцев автомобилей с моторами из этой бракованной партии. Мы было уже согласились (наши испытания ведь моделируют реальную эксплуатацию, хотя и в сильно спрессованном виде), как расход масла пошел на убыль. Да так стремительно, что уменьшился вдвое по сравнению с первоначальным!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Двигатель ВАЗ-21179: технические характеристики, особенности


Двигатель ВАЗ-21179 – это мотор, в котором АвтоВАЗ многое сделал впервые, это хороший шаг вперёд в разработке концерном собственных ДВС. Уже только по одной этой причине данный силовой агрегат заслуживает описания более подробного, чем в инструкциях по эксплуатации автомобилей, которые им комплектуются. Кроме того, при покупке автомобиля, среди версий оснащения ДВС которого имеется и ВАЗ-21179, сделать правильный выбор будет легче с более глубокими знаниями характеристик этого мотора.

Рассмотрим подробнее ВАЗ-21179, разбив обзор на разделы:

  1. Технические характеристики агрегата.
  2. Особенности конструкции и отдельных узлов.
  3. Экология.
  4. Тюнинг.
  5. Применение.

Технические характеристики ВАЗ-21179

Бензиновый 4-цилиндровый рядного исполнения двигатель с обозначением ВАЗ-21179 объёмом 1,8 (1774) л разработан на базе силового агрегата ВАЗ-21127 и имеет мощность в 122 л. с. Прироста в объёме, а следовательно, и в мощности, добились увеличением рабочего хода поршней в цилиндрах при сохранении их диаметра – путём изменения профиля кривошипа коленчатого вала.

Под клапанной крышкой расположены два распределительных вала, цилиндры снабжены четырьмя клапанами каждый, принцип подачи топлива — распределённый впрыск, тип привода газораспределительного механизма (ГРМ) – зубчатый ремень, ресурс которого составляет 180 тыс. км.

Штатно используемое топливо – неэтилированный бензин АИ-95, но внесение АвтоВАЗом дополнительных настроек в электронику позволяет использовать в автомобилях с ВАЗ-21179 в качестве альтернативного топлива АИ-92.

По уровню токсичности двигатель отвечает требованиям норм Евро 5, в конструкции ДВС предусмотрен каталитический нейтрализатор.

Для наглядности сведём остальные технические характеристики ВАЗ-21179 в таблицу.

Блок цилиндров

Материал исполнения блока цилиндров двигателя 21179 традиционный — чугун. Но не традиционна начинка, новшесва: — в системе охлаждения — дополнительных каналов оригинального сечения между вторым и третьим цилиндрами, для повышение эффективности системы с целью увеличения ресурса поршневых колец, имевших высокий износ из-за перегрева межцилиндровых стенок; — в системе смазки — дополнительного, сообщающегося с основным, маслоканала между первыми двумя цилиндрами, для подвод масла в головке блока цилиндров к регулятору автоматического фазораспределения, фазовращателю;

фотография блок цилиндров ВАЗ-21179

Особенности конструкции и отдельных узлов

ВАЗ-21179 – первый построенный АвтоВАЗом двигатель объёмом 1,8 л. Несмотря на внешнее сходство с базовыми агрегатами ВАЗ-21127/-21129 объёмом 1,6 л, это новинка, причём собственной разработки.

Блок цилиндров

Блок цилиндров мотора 21179 традиционно для АвтоВАЗА выполнен из чугуна.

При внимательном рассмотрении внутреннего устройства блока обнаруживается наличие следующих новшеств:

  • в системе охлаждения – дополнительных каналов оригинального сечения между вторым и третьим цилиндрами;
  • в системе смазки – дополнительного, сообщающегося с основным, маслоканала между первыми двумя цилиндрами.

Назначение дополнительных каналов:

  • в системе охлаждения – повышение эффективности системы с целью увеличения ресурса поршневых колец, имевших высокий износ из-за перегрева межцилиндровых стенок;
  • в системе смазки – подвод масла в головке блока цилиндров к регулятору автоматического фазораспределения, фазовращателю (управляющему клапану системы VVT).

Наружное отличие блока цилиндров от базового предшественника – номерная площадка расположена в том месте, где наносится номер двигателя при его продольном расположении – на левом боку – представители АвтоВАЗа не скрывают своих планов по установке ВАЗ-21179 на полноприводную Lada Niva.

Прокладка между блоком цилиндров и головкой блока

В двигателе ВАЗ-21179 металлическая прокладка между блоком и головкой блока цилиндров применена не впервые. Использование металлических прокладок в данном случае более чем оправдано – в них отсутствует металлическая окантовка вокруг отверстий для цилиндров, являющаяся возвышением над основной плоскостью прокладки и так называемым «коленом», через которое вынужденно «гнут» цилиндры и головку блока при затяжке болтов. В результате таких деформаций поршень движется в цилиндре, геометрия стенок которого искажена, что приводит к неравномерному трению и износу контактирующих поверхностей.

Кроме того, отверстия под каналы в металлических прокладках при изготовлении центруются по совмещаемым деталям, так как от качества их исполнения зависит скорость движения охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Головка блока цилиндров и её привязка к системе ГРМ

Данный узел выполнен из алюминия и внешне не отличается от головки базового 16-клапанного ДВС.

Однако отличие есть, и оно значительно – в головке блока цилиндров ВАЗ-21179 устроена система добавочных маслоканалов к управляющему клапану фазовращателя, берущая начало от дополнительной точки подвода масла из блока между первыми двумя цилиндрами. В данном случае клапан выполняет роль соленоида, регулирующего поступление смазки в камеры системы VVT.

В системе смазки применено ещё одно усовершенствование – в опоре впускного распредвала, которую пришлось для этого расширить, устроены два приёмных канала масла и один выпускной. Эти каналы через электроклапан определённым образом соединены с камерами фазовращателя, который поворачивается под их воздействием. Проблема возможной утечки масла через сальники распределительных валов решена устройством сливных отверстий в передних опорах.

Следует заметить, что систему автоматического регулирования фаз газораспределения в конструкции двигателя АвтоВАЗ применил впервые и, без сомнения, успешно – ВАЗ-21179 работает ровно во всём диапазоне величин оборотов. В разработке конструкции головки блока цилиндров и калибровке мотора принимали участие и инженеры компании Ricardo (Великобритания), специализирующейся на решении задач автоматического регулирования фаз газораспределения и оптимизации систем охлаждения и смазки.

Диапазон регулировки фаз газораспределения ВАЗ-21179 составляет 30 градусов в обе стороны, что с запасом перекрывает все потребности двигателя в работе.

Распределительные валы

В ДВС ВАЗ-21179 применён облегчённый на 40% распредвал корейского производства – деталь новейшей конструкции, представляющая собой стальную трубу с приваренными наконечниками и изготовленными методом прессования металлопорошка «кулачками». Прогрессивность конструкции заключается в возможности сбора различных вариантов профиля распредвала и ориентации ГРМ на решение многих задач.

На передней шейке распредвала находится фазовращатель, в связи с чем её размер, как и размер опоры под ней, увеличен до необходимой величины.

Коленчатый вал

Коленвал ВАЗ-21179, как и головка блока цилиндров, значительно усовершенствован. Кроме изменённого под ход поршней в 84 мм профиля кривошипа, вал при сохранённых размерах коренных шеек имеет уменьшенный с 47,8 мм до 43 мм диаметр шатунных – уменьшение диаметра влечёт уменьшение длины окружности и, как следствие, снижает потери на трение.

Чтобы избавить коленвал от скоплений стружки в масляных каналах, перекрываемых заглушками, вместо них использовали просверленные по принципу «из шейки в шейку» диагональные отверстия. Такое техническое решение вопроса смазки детали менее трудоёмко в исполнении и упрощает технологическую очистку масляных направляющих.

Вкладыши коленвала

В комплекте коренных вкладышей интерес представляет верхний, имеющий канавку переменного сечения. В области стыковки половинок глубина канавки верхнего вкладыша сведена на нет – таким способом расход масла в этой зоне минимизировали, чтобы поднять его давление перед фазовращателем.

Шатунные вкладыши имеют овальную форму. Обусловлено это тем, что геометрия нижней головки шатуна под воздействием осевой нагрузки изменяется, и форма вкладыша нейтрализует эти изменения.

Коренные и шатунные вкладыши по размерности разделены на 3 класса, маркируемые цветом. Производитель штатных вкладышей – заволжский .

Поршни

В силовом агрегате ВАЗ-21179 применена облегчённая шатунно-поршневая группа корпорации Federal-Mogul, имеющей завод в Тольятти. Шатуны поршней выполнены в одном весовом классе и потому не нуждаются в подборе по весу – все они взаимозаменяемы.

Применённые поршни отличаются от используемых на ДВС объёмом 1,6 л увеличенной на 1,3 мм компрессионной высотой. Сделано это с целью снижения рабочей температуры в районе верхнего компрессионного кольца, которое в результате конструктивных изменений было смещено вниз.

На поршневой юбке появилась зона замера основного диаметра, чтобы исключить из результата слой напыления из графита. Компрессионные кольца не отличаются от применяющихся на моторах объёмом 1,6 л, а вот маслосъёмное кольцо – нового образца, хромированное, запланированное к применению и в ВАЗ-21127.

Масляный насос

ДВС ВАЗ-21179 укомплектован масляным насосом производства корейской компании GMB. При конструировании силового агрегата выбор был сделан в пользу маслонасоса повышенной производительности вынужденно, так как в конструкции мотора присутствует дополнительный потребитель масла – фазовращатель, для корректной работы которого нужен потенциал давления смазывающей жидкости. С той же целью создания запаса давления в масляной системе объём масла в двигателе с 3,5 л увеличен до 4,4 л.

Водяной насос

Помпа ВАЗ-21179 производится той же корейской компанией GMB. Водяной насос обеспечен добротными подшипниками, качественными уплотнениями и также имеет усиленные характеристики, так как, увеличивая мощность двигателя, неизбежно приходится совершенствовать и систему его охлаждения.

ГЦ1–6


Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.
Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.

Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные вкладыши с маслораздающей канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на вазовском моторе появился маслонасос зарубежного производства — южнокорейский GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34–38 л/мин при оборотах двигателя 6000 об/мин, а GMB выдает 54–60 литров. Корпус насоса алюминиевый, а не чугунный. Сечение маслозаборника, разумеется, увеличено. Алюминиевый поддон картера двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что повышает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера — 4,4 л против 3,2 л у двигателя 1.6.

Водяной насос тоже корейский, с добротными подшипником и уплотнениями, гарантирующими надежность. Он лучше серийных вазовских: помимо прочего выше производительность. Пластиковый модуль впуска делает тольяттинская фирма Мотор-Супер. Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы под новый мотор. Развитое оребрение модуля позволило уменьшить шум. Система управления двигателем работает не с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому в модуле впуска есть гнездо для соответствующего датчика.

Применение

Мотором ВАЗ-21179 сначала оснащали только переднеприводные кроссоверы Lada Xray, затем его стали устанавливать и на седан Lada Vesta. Популярность ДВС продолжает расти вместе с его востребованностью – выше уже говорилось о планах АвтоВАЗа по комплектации этим мотором полноприводной Lada Niva. Не исключено, что и ожидаемая полноприводная версия Lada XRay получит этот соответствующий классу «кроссовер» двигатель, который будет вполне уместен и на Largus, Kalina и Granta.

Как заявляют разработчики ВАЗ-21179, в этом двигателе они совместили очень многие свои технические задумки, но при этом – далеко не все. Так что, перспективы самые радужные, на подходе ждущий внедрения ВАЗ-21238 — тот же ВАЗ-21179, но с двумя фазовращателями, которые серьёзно изменят характеристики мотора, причём – в лучшую сторону.

Техобслуживание

Реальный ресурс ДВС пока неизвестен из-за малого срока эксплуатации первых машин, сошедших с конвейера в 2021 году. Однако для его увеличения следует обслуживать двигатель 21179 по нижеприведенному регламенту:

  • 10000 км пробега означают замену фильтра/масла;
  • вдвое дольше, 30000 км ходит ремень генератора;
  • через 45000 км меняют шланги/фитинги и антифриз;
  • на 60000 км хватает свечей и аккумуляторов;
  • около 180000 проходит оригинальный ремень ГРМ.

На 2021 год устройство ДВС считается самым совершенным в линейке производителя АвтоВАЗ. На практике его проект рассматривался еще с 2006 года, но постоянно откладывался до тех пор, пока наконец то не сложились благоприятно техническая, экономическая и рыночная ситуация в РФ. То есть АвтоВАЗ в этом проекте поставил на первое место энерговооруженность мотора, а не экономичный расход топлива, как обычно происходило до этого.

Масляный насос

Двигатель ВАЗ-21179

укомплектован масляным насосом производства корейской компании GMB. При конструировании силового агрегата выбор был сделан в пользу маслонасоса повышенной производительности вынужденно, так как в конструкции мотора присутствует дополнительный потребитель масла — фазовращатель, для корректной работы которого нужен потенциал давления смазывающей жидкости. С той же целью создания запаса давления в масляной системе объём масла в двигателе с 3,5 л. увеличен до 4,4 л.

фотография масляный насос ВАЗ-21179

Головка блока цилиндров

Для изготовления головки блока цилиндров используется алюминий, как и у базового варианта двигателя. Но существует значительное отличие — в головке блока цилиндров ВАЗ-21179 устроена система добавочных маслоканалов к управляющему клапану фазовращателя, берущая начало от дополнительной точки подвода масла из блока между первыми двумя цилиндрами. В данном случае клапан выполняет роль соленоида, регулирующего поступление смазки в камеры системы VVT. Система смазки улучшена — в опоре впускного распредвала, которую пришлось для этого расширить, устроены два приёмных канала масла и один выпускной. Эти каналы через электроклапан определённым образом соединены с камерами фазовращателя, который поворачивается под их воздействием. Возможная утечка масла через сальники распределительных валов решена устройством сливных отверстий в передних опорах.

фотография головка блока ВАЗ-21179

В каких авто присутствует?

Первый в линейке производителя 1,8 л мотор 21179 устанавливается лишь на две марки авто производителя АвтоВАЗ:

  • Лада Веста – с 2021 года, пятидверный пятиместный универсал или седан;
  • Лада Икс Рей – с 2021 года, пятиместный пятидверный хетчбэк.

Это обусловлено тем, что характеристики двигателя больше заточены под французские коробки передач, которые на других машинах производителя пока не используются. В перспективе комплектация машин Гранта, Калина-2, Ларгус и Лада 4х4 NG.


Коробка АМТ робот для Икс Рей

Водяной насос

Помпа ВАЗ-21179 производится той же корейской компанией GMB. Водяной насос обеспечен добротными подшипниками, качественными уплотнениями и также имеет усиленные характеристики, так как, увеличивая мощность двигателя, неизбежно приходится совершенствовать и систему его охлаждения.

фотография водяной насос ВАЗ-21179

Материалы сайта — https://vestaxray.ru

Двигатель ваз 21179 технические характеристики

Силовой агрегат ВАЗ-21179 – лидер линейки Lada

Двигатель ВАЗ-21179 – это мотор, в котором АвтоВАЗ многое сделал впервые, это хороший шаг вперёд в разработке концерном собственных ДВС. Уже только по одной этой причине данный силовой агрегат заслуживает описания более подробного, чем в инструкциях по эксплуатации автомобилей, которые им комплектуются. Кроме того, при покупке автомобиля, среди версий оснащения ДВС которого имеется и ВАЗ-21179, сделать правильный выбор будет легче с более глубокими знаниями характеристик этого мотора.

Рассмотрим подробнее ВАЗ-21179, разбив обзор на разделы:

  1. Технические характеристики агрегата.
  2. Особенности конструкции и отдельных узлов.
  3. Экология.
  4. Тюнинг.
  5. Применение.

Технические характеристики ВАЗ-21179

Бензиновый 4-цилиндровый рядного исполнения двигатель с обозначением ВАЗ-21179 объёмом 1,8 (1774) л разработан на базе силового агрегата ВАЗ-21127 и имеет мощность в 122 л. с. Прироста в объёме, а следовательно, и в мощности, добились увеличением рабочего хода поршней в цилиндрах при сохранении их диаметра – путём изменения профиля кривошипа коленчатого вала.

Под клапанной крышкой расположены два распределительных вала, цилиндры снабжены четырьмя клапанами каждый, принцип подачи топлива — распределённый впрыск, тип привода газораспределительного механизма (ГРМ) – зубчатый ремень, ресурс которого составляет 180 тыс. км.

Штатно используемое топливо – неэтилированный бензин АИ-95, но внесение АвтоВАЗом дополнительных настроек в электронику позволяет использовать в автомобилях с ВАЗ-21179 в качестве альтернативного топлива АИ-92.

По уровню токсичности двигатель отвечает требованиям норм Евро 5, в конструкции ДВС предусмотрен каталитический нейтрализатор.

Для наглядности сведём остальные технические характеристики ВАЗ-21179 в таблицу.

Особенности конструкции и отдельных узлов

ВАЗ-21179 – первый построенный АвтоВАЗом двигатель объёмом 1,8 л. Несмотря на внешнее сходство с базовыми агрегатами ВАЗ-21127/-21129 объёмом 1,6 л, это новинка, причём собственной разработки.

Блок цилиндров

Блок цилиндров мотора 21179 традиционно для АвтоВАЗА выполнен из чугуна.

При внимательном рассмотрении внутреннего устройства блока обнаруживается наличие следующих новшеств:

  • в системе охлаждения – дополнительных каналов оригинального сечения между вторым и третьим цилиндрами;
  • в системе смазки – дополнительного, сообщающегося с основным, маслоканала между первыми двумя цилиндрами.

Назначение дополнительных каналов:

  • в системе охлаждения – повышение эффективности системы с целью увеличения ресурса поршневых колец, имевших высокий износ из-за перегрева межцилиндровых стенок;
  • в системе смазки – подвод масла в головке блока цилиндров к регулятору автоматического фазораспределения, фазовращателю (управляющему клапану системы VVT).

Наружное отличие блока цилиндров от базового предшественника – номерная площадка расположена в том месте, где наносится номер двигателя при его продольном расположении – на левом боку – представители АвтоВАЗа не скрывают своих планов по установке ВАЗ-21179 на полноприводную Lada Niva.

Прокладка между блоком цилиндров и головкой блока

В двигателе ВАЗ-21179 металлическая прокладка между блоком и головкой блока цилиндров применена не впервые. Использование металлических прокладок в данном случае более чем оправдано – в них отсутствует металлическая окантовка вокруг отверстий для цилиндров, являющаяся возвышением над основной плоскостью прокладки и так называемым «коленом», через которое вынужденно «гнут» цилиндры и головку блока при затяжке болтов. В результате таких деформаций поршень движется в цилиндре, геометрия стенок которого искажена, что приводит к неравномерному трению и износу контактирующих поверхностей.

Кроме того, отверстия под каналы в металлических прокладках при изготовлении центруются по совмещаемым деталям, так как от качества их исполнения зависит скорость движения охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Головка блока цилиндров и её привязка к системе ГРМ

Данный узел выполнен из алюминия и внешне не отличается от головки базового 16-клапанного ДВС.

Однако отличие есть, и оно значительно – в головке блока цилиндров ВАЗ-21179 устроена система добавочных маслоканалов к управляющему клапану фазовращателя, берущая начало от дополнительной точки подвода масла из блока между первыми двумя цилиндрами. В данном случае клапан выполняет роль соленоида, регулирующего поступление смазки в камеры системы VVT.

В системе смазки применено ещё одно усовершенствование – в опоре впускного распредвала, которую пришлось для этого расширить, устроены два приёмных канала масла и один выпускной. Эти каналы через электроклапан определённым образом соединены с камерами фазовращателя, который поворачивается под их воздействием. Проблема возможной утечки масла через сальники распределительных валов решена устройством сливных отверстий в передних опорах.

Следует заметить, что систему автоматического регулирования фаз газораспределения в конструкции двигателя АвтоВАЗ применил впервые и, без сомнения, успешно – ВАЗ-21179 работает ровно во всём диапазоне величин оборотов. В разработке конструкции головки блока цилиндров и калибровке мотора принимали участие и инженеры компании Ricardo (Великобритания), специализирующейся на решении задач автоматического регулирования фаз газораспределения и оптимизации систем охлаждения и смазки.

Диапазон регулировки фаз газораспределения ВАЗ-21179 составляет 30 градусов в обе стороны, что с запасом перекрывает все потребности двигателя в работе.

Распределительные валы

В ДВС ВАЗ-21179 применён облегчённый на 40% распредвал корейского производства – деталь новейшей конструкции, представляющая собой стальную трубу с приваренными наконечниками и изготовленными методом прессования металлопорошка «кулачками». Прогрессивность конструкции заключается в возможности сбора различных вариантов профиля распредвала и ориентации ГРМ на решение многих задач.

На передней шейке распредвала находится фазовращатель, в связи с чем её размер, как и размер опоры под ней, увеличен до необходимой величины.

Коленчатый вал

Коленвал ВАЗ-21179, как и головка блока цилиндров, значительно усовершенствован. Кроме изменённого под ход поршней в 84 мм профиля кривошипа, вал при сохранённых размерах коренных шеек имеет уменьшенный с 47,8 мм до 43 мм диаметр шатунных – уменьшение диаметра влечёт уменьшение длины окружности и, как следствие, снижает потери на трение.

Чтобы избавить коленвал от скоплений стружки в масляных каналах, перекрываемых заглушками, вместо них использовали просверленные по принципу «из шейки в шейку» диагональные отверстия. Такое техническое решение вопроса смазки детали менее трудоёмко в исполнении и упрощает технологическую очистку масляных направляющих.

Вкладыши коленвала

В комплекте коренных вкладышей интерес представляет верхний, имеющий канавку переменного сечения. В области стыковки половинок глубина канавки верхнего вкладыша сведена на нет – таким способом расход масла в этой зоне минимизировали, чтобы поднять его давление перед фазовращателем.

Шатунные вкладыши имеют овальную форму. Обусловлено это тем, что геометрия нижней головки шатуна под воздействием осевой нагрузки изменяется, и форма вкладыша нейтрализует эти изменения.

Коренные и шатунные вкладыши по размерности разделены на 3 класса, маркируемые цветом. Производитель штатных вкладышей – заволжский производитель «Дайдо Металл Русь».

Поршни

В силовом агрегате ВАЗ-21179 применена облегчённая шатунно-поршневая группа корпорации Federal-Mogul, имеющей завод в Тольятти. Шатуны поршней выполнены в одном весовом классе и потому не нуждаются в подборе по весу – все они взаимозаменяемы.

Применённые поршни отличаются от используемых на ДВС объёмом 1,6 л увеличенной на 1,3 мм компрессионной высотой. Сделано это с целью снижения рабочей температуры в районе верхнего компрессионного кольца, которое в результате конструктивных изменений было смещено вниз.

На поршневой юбке появилась зона замера основного диаметра, чтобы исключить из результата слой напыления из графита. Компрессионные кольца не отличаются от применяющихся на моторах объёмом 1,6 л, а вот маслосъёмное кольцо – нового образца, хромированное, запланированное к применению и в ВАЗ-21127.

Масляный насос

ДВС ВАЗ-21179 укомплектован масляным насосом производства корейской компании GMB. При конструировании силового агрегата выбор был сделан в пользу маслонасоса повышенной производительности вынужденно, так как в конструкции мотора присутствует дополнительный потребитель масла – фазовращатель, для корректной работы которого нужен потенциал давления смазывающей жидкости. С той же целью создания запаса давления в масляной системе объём масла в двигателе с 3,5 л увеличен до 4,4 л.

Водяной насос

Помпа ВАЗ-21179 производится той же корейской компанией GMB. Водяной насос обеспечен добротными подшипниками, качественными уплотнениями и также имеет усиленные характеристики, так как, увеличивая мощность двигателя, неизбежно приходится совершенствовать и систему его охлаждения.

Экология

ДВС ВАЗ-21179 отвечает международным требованиям экологичности Euro 5. Об этом, в частности, свидетельствуют короткие каналы газоприёмника, позволяющие максимально быстро прогреть каталитический нейтрализатор, действие которого эффективно только после прогрева.

На сегодняшний день инженеры АвтоВАЗа работают над повышением экологичности этого перспективного мотора с целью соответствия нормам класса Euro 6, которые начнут действовать в Европе с 2020 г.

Тюнинг

При штатной мощности в 122 л. с. конструкция двигателя ВАЗ-21179 допускает производство тюнинга – увеличения мощности до 150 л. с. без ущерба для ресурса ДВС, к примеру, за счёт установки распределительных валов другой компоновки.

Следует помнить, что самостоятельное внесение изменений в конструкцию ДВС чревато как минимум потерей гарантийного обслуживания, как максимум – дорогостоящим ремонтом силового агрегата.

Применение

Мотором ВАЗ-21179 сначала оснащали только переднеприводные кроссоверы Lada Xray, затем его стали устанавливать и на седан Lada Vesta. Популярность ДВС продолжает расти вместе с его востребованностью – выше уже говорилось о планах АвтоВАЗа по комплектации этим мотором полноприводной Lada Niva. Не исключено, что и ожидаемая полноприводная версия Lada XRay получит этот соответствующий классу «кроссовер» двигатель, который будет вполне уместен и на Largus, Kalina и Granta.

Как заявляют разработчики ВАЗ-21179, в этом двигателе они совместили очень многие свои технические задумки, но при этом – далеко не все. Так что, перспективы самые радужные, на подходе ждущий внедрения ВАЗ-21238 — тот же ВАЗ-21179, но с двумя фазовращателями, которые серьёзно изменят характеристики мотора, причём – в лучшую сторону.

Источник

Двигатель 1,8л 122 л.с. (21179)

Технические характеристики

Старт производства — 2016г

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об/мин.

Максимальный крутящий момент — 170 Н.м при 3750 об/мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Потребляемое топливо — АИ92/95

Видео замера мощности мотора 21179

Касательно замера мощности мотора на стенде нужно понимать следующие вещи:

  • Стенды отличаются между собой как механически, так и программно, следовательно имеют различные погрешности, отражающиеся на результатах. Чаще всего, замеры на стендах показывают немного завышенные цифры, чтобы «удовлетворить»потребности клиентов на индивидуальной онлайн настройке.
  • Частные стенды отличаются от заводского ВАЗовского
  • На характеристики мотора влияют такие мелочи, как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, трение деталей. Примером служит данный ролик, где по мере разжижения масла, мощность двигателя увеличивается с каждым разом.

Итоги замеров: мотор действительно показывает заявленные заводом-производителем характеристики в 122л.с. и 170 Н.м

Ресурс двигателя — 200 тыс. км. (стандартный ресурс автомобиля, после капиталки которого можно проехать и все 400 тыс. км.)

График мощностных характеристик

Уже с 2000 оборотов 21179 мотор дает почти максимальный крутящий 126,127,129 мотора, а это хорошая тяга, что дает ощущение комфорта езды.

Динамические характеристики

ДВС 21179 ставится как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100км/ч с двигателем 21179

  • 12.1 с (Веста седан + робот)
  • 10,5 с (Веста седан кросс + мкпп пара 4,2)
  • 12,7 с (Веста седан кросс + робот)
  • 12,9 с (Веста SW + робот)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робота амт)
  • 11,2 с (Веста SW Cross + механическая кпп с главной парой 4,2 вместо стандартной 3,9)
  • 10,4 с (Xray + мкпп на паре 4,2)
  • 12,3 с (Xray + робот)
  • 10,9 с (Xray Cross + механика)

*Автомобиль показывает заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

  • 180 км/ч (21179 + мкпп с парой 4,2)
  • 186 км/ч (21179 + робот)

Тест Весты на механической коробке на трассе

Реальный расход топлива

По заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?

Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Веста седан + робот

  • смешанный расход — 7,3 л на 100км
  • город — 9,3 л
  • трасса — 6 л

(при снарежонной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + мкпп

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,6л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW + робот

  • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW Cross + робота амт

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 10,1 л
  • трасса — 6,3 л

Веста SW Cross + механическая кпп

  • смешанный расход — 7,9 л на 100 км
  • город — 10,7 л
  • трасса — 6,4 л

Xray + мкпп

  • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,1 л

Xray + робот

  • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
  • город — 9,0 л
  • трасса — 6 л

Xray Cross + механика

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,3 л

Исходя из мощностных характеристик становится понятно, почему Веста 1,8 есть приличное количество топлива. Всему причиной — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат имеет высокое КПД, «Паровозная тяга» начинается чуть ли не с 1500 об.

Недостатки двигателя 21179

Первые двигатели 1,8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже на 3-год использования, известны недостатки «объёмного» мотора.

Главным недостатком по мнению владельцев исходя из отзывов является низкий ресурс мотора. Чем это обусловлено?

  • Для снабжения фазовращателя моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность растачивать блоки до небывалых ремонтных размеров. Для сравнения, автоспортсмены растачивают «приоро» блоки 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские моторы растачивают до 83 мм. Расточив блок двигателя до размеров 83 мм на цилиндр, становится высокой вероятность вскрытия масляного канала.
  • Повышение нагрузки на шейку коленвала. Относительно 21126 или 21129 мотора, шейку коленвала уменьшили в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем на 1,6 моторах, мы получаем дополнительную нагрузку на коленвал.
  • Вкладыши — ошибка расчета инженеров. существенно снижают ресурс ДВС.
  • Более сложное обслуживание мотора. Чтобы поменять ремень ГРМ, необходим специнструмент, демонтаж клапанной крышки и т.д.

АвтоВАЗ поставил цель на самостоятельное обслуживание у официального дилера. Теперь Лада — далеко не тот автомобиль, который можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

  • Жор масла — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена не правильного размера. (Частая беда на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из такой ситуации — замена поршней по гарантии (производитель заверяет, что жор масла упадет по ходу обкатки мотора).
  • Еще один нюанс — использование сплошных маслосъемных колец. Применение данных колец при нагрузках ведет к расходу масла. В прочем, как и любой 16кл вазовский мотор, из-за применения данных маслосъемных колец, на высоких оборотах идет жор масла.
  • Стук гидрокомпенсаторов — масляное голодание, проверьте уровень масла
  • Отсечка 6200 оборотов — немного не достаточно для комфортного объема, приходится переключаться в момент непосредственного опережения авто

Достоинство двс 21179

  • мощность/момент
  • более производительные помпа и масляный насос

Моторное масло

Стандартные масла для ВАЗовских моторов. Период замены — не реже чем раз в 10 тыс.км. (совет на благо мотору). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписки на форумах. Люди оценивают нагар и прочие параметры, которые непонятны «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на этот счет: не важно какое масло, главное чтоб оно было оригинальным с завода, а не разлитым из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так уж и просто.

Особенности двигателя

С виду 179 мотор схож со всеми шестнадцатиклапанными вазовскими двигателями. В отличии от первых 1,8 мелкосерийных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ, достигать увеличение объема решил не расточкой блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого, пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для регулятора фаз, дополнительные каналы для системы охлаждения. Из-за увеличенного объема цилиндра, была поставлена дроссельная заслонка блока Е-газ большего диаметра и увеличили впускные каналы по сравнению с моторами объемом 1,6л. до 39мм. Так же главной особенностью 21179 мотора является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличился с до 84мм.
  • уменьшились шейки шатуна коленвала
  • ШПГ Federal Mogul – Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Маслосъемные кольца имеют хромированное покрытие
  • Компрессионная высота — 26,7мм
  • Клапана — mahle
  • «голова» имеет дополнительные масляные каналы
  • Масленый насос повышенной производительности — GMB
  • Объем масляного картера 4,4л с алюминиевым поддоном.
  • Помпа — GMB
  • Разработчики ушли отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
  • Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунных.
  • Механизм регулировки фаз INA. ( В первые на вазе устанавливается мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
  • Ремень ГРМ как и форсунки — Continental.

Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоромотора. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс.км. В прочем на Приоре заявляли примерно такие же ресурсные пробеги, но пройдут ли столько ролики и помпа: все вы знаете, дорогие читатели, чем это все заканчивалось. Кстати ролики так же немецкой фирмы INA.

Гнет ли клапана 21179 двигатель 1,8л.?

Автовладельцы часто задаются этим вопросом. Ответ — ДА, двигатель 1,8л гнет клапана, впрочем как и абсолютно все современные автомобили.

За исключением мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал загибать клапана при обрыве ремня ГРМ, за счет применения поршней с выемками.

Из-за облегчения поршневой и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, при клине ролика или помпы, а в следствии обрыва ремня ГРМ — крупный ремонт неизбежен на абсолютно любом современном автомобиле.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стоке ДВС 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко от 1,6 мотора не уедет. Но огромная гора момента почти с холостых дает некие преимущества:

  • Поезди по трассе и по городу с перегрузом
  • Комфортное передвижение с полным салоном

Двигатель 1,8 более предназначен для кузова универсал sw b sw cross

История возникновения

Мотор же 21179 в головах инженера уже вынашивался намного раньше, нежели вы можете себе представить. Еще на закате СССР разработчики стали задумываться о проекте Lada C и о его силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот мотор по его особенностям и силовым характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад СССР заставил инженеров и вовсе забыть проект Лада-Ц.

И вот спустя долгое время, когда на пост главного менеджера АвтоВАЗа приходит Бу Андерсон, проект заново поднимается и разрабатывается.

Главной задачей было создание мотора с хорошим низовым крутящим моментом, чего так не хватало АвтоВАЗу для ощущения уверенной комфортной езды. «Тракторные» 8-кл моторы давно изжили себя, но новые 16-кл моторы имели более «спортивный» характер. Ситуацию подправил еще тогдашний 21127 мотор, ныне уже 21129, который устанавливается На Весту, иксрэй, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией, крутящий момент с низов начинался куда ранее в отличии от «Приоромотора» (21126) и его полка была куда дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Весты, и хэтчбэком Иксрэй — потребность в низовых моторах вновь появилась.

Мотор долго обкатывался и тестировался. В итоге, в процессе тестирования выяснилось, что кольца залегли уже на 4т.км., в итоге жаровой пояс повысили и проблема исчезла.

Ниссановский мотор HR16DE мощностью 110 л.с. вполне справляется со своей задачей на переднем приводе. Но при наличии полного привода — он будет напрягаться, греться, много жрать и не ехать.

Еще одним фактором создания мотора 21179 служит экономика и политика. По скольку нисановский мотор хоть и собирается у нас, но все же принадлежит ниссану. И в случае неблагоприятной экономической ситуации, повышения курса валют, стоимость его производства и реализации может оказаться попросту нерентабельна.

Начало производства мотора 21179

Еще в 2014 году пошли слухи о возможном производстве двигателя с объемом 1,8л с фазовращателями. И все же это стало реальностью. Ранее ОПП и дочернее предприятие «Супер-Авто» уже занимались постройкой и установкой двигателя 1,8л с индексом 21128, который устанавливали на Приору Спорт. Но тот двигатель не отличался особым ресурсом.

Видео сборки мотора 21179

Планы на будущее:

Дальнейший путь развития для ВАЗовского 1,8л мотора 21127 в первую очередь является установка выпускных распредвалов с фазовращателями. Главная страница

Источник

Двигатель ВАЗ 1.8: устройство, ремонт, тюнинг

Двигатель 1.8 — это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада. Как и на многие модели Лада, силовые агрегаты 1.8 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 1.8, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.8 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Лада X-Ray с мотором 1.8.

Основные характеристики мотора

Все двигатели объёмом 1.8, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеют двигатели ВАЗ 1.8:

Мотор 21179 под капотом Лады Весты.

ВАЗ 21179

Наименование

Показатель

Объем

1,8 литр (1774 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Бензин

Система впрыска

Инжектор

Мощность

122 л.с.

Расход топлива

6,8 л/100 км

Диаметр цилиндра

82 мм

Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

Новый двигатель 1.8 от Супер-Авто.

Наименование

Характеристика

Марка

21128

Маркировка

1.8 16V

Мощность

98 лошадиные силы

Тип

Инжекторный

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7,5 литров

Диаметр поршня

82,5 мм

Ресурс

200 — 250 тыс. км

Обслуживание мотора

Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю 1.8, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.

Устройство мотор ВАЗ 1.8.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 1.8 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:

  • На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
  • Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
  • Третье ТО — 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
  • Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 1.8.

Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.

Ремонт и обслуживание мотора 21179.

Частые вопросы и ответы на них

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 1.8

Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 1.8, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 1.8? Для мотора лучше всего использовать моторные масла со следующей маркировкой — 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40. В любом случае, масло для ВАЗ 1.8 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя

Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где находится номер двигателя на ВАЗ 1.8

Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.

Какой ресурс ДВС 1.8

Ресурс двигателя ваз 1.8 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для −16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать, какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.

Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 1.8

Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 1.8 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты

В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.

Неисправности двигателя и ремонт

Схема неисправностей мотора 1.8 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.

Процесс сборки моторов 21179 для новых автомобилей ВАЗ.

Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 1.8 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.

Тюнинг движка

Тюнинг двигателя ВАЗ 1.8 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на Ладу X-Ray, Весту и Приору. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

Чип тюнинг ВАЗ 1.8 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 1.8 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

Вывод

На ВАЗ 1.8 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.

Двигатель ВАЗ 21179 1,8л: характеристики, достоинства и недостатки,

15 июль 2016 Лада.Онлайн 85 198 8
В начале 2021 года АВТОВАЗ показал новый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с. с индексом ВАЗ-21179. Сначала этот мотор ставили на Lada XRAY, а затем он появился под капотом седана Лада Веста. Рассмотрим его характеристики, особенности и отзывы владельцев этого силового агрегата.

Динамические характеристики

ДВС 21179 ставится как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100км/ч с двигателем 21179

  • 12.1 с (Веста седан + робот)
  • 10,5 с (Веста седан кросс + мкпп пара 4,2)
  • 12,7 с (Веста седан кросс + робот)
  • 12,9 с (Веста SW + робот)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робота амт)
  • 11,2 с (Веста SW Cross + механическая кпп с главной парой 4,2 вместо стандартной 3,9)
  • 10,4 с (Xray + мкпп на паре 4,2)
  • 12,3 с (Xray + робот)
  • 10,9 с (Xray Cross + механика)

*Автомобиль показывает заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

  • 180 км/ч (21179 + мкпп с парой 4,2)
  • 186 км/ч (21179 + робот)

Тест Весты на механической коробке на трассе



Применение

Мотором ВАЗ-21179 сначала оснащали только переднеприводные кроссоверы Lada Xray, затем его стали устанавливать и на седан Lada Vesta. Популярность ДВС продолжает расти вместе с его востребованностью – выше уже говорилось о планах АвтоВАЗа по комплектации этим мотором полноприводной Lada Niva. Не исключено, что и ожидаемая полноприводная версия Lada XRay получит этот соответствующий классу «кроссовер» двигатель, который будет вполне уместен и на Largus, Kalina и Granta.

Как заявляют разработчики ВАЗ-21179, в этом двигателе они совместили очень многие свои технические задумки, но при этом – далеко не все. Так что, перспективы самые радужные, на подходе ждущий внедрения ВАЗ-21238 — тот же ВАЗ-21179, но с двумя фазовращателями, которые серьёзно изменят характеристики мотора, причём – в лучшую сторону.


Реальный расход топлива


По заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?

Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Веста седан + робот

  • смешанный расход — 7,3 л на 100км
  • город — 9,3 л
  • трасса — 6 л

(при снарежонной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + мкпп

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,6л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW + робот

  • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW Cross + робота амт

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 10,1 л
  • трасса — 6,3 л

Веста SW Cross + механическая кпп

  • смешанный расход — 7,9 л на 100 км
  • город — 10,7 л
  • трасса — 6,4 л

Xray + мкпп

  • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,1 л

Xray + робот

  • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
  • город — 9,0 л
  • трасса — 6 л

Xray Cross + механика

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,3 л

Исходя из мощностных характеристик становится понятно, почему Веста 1,8 есть приличное количество топлива. Всему причиной — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат имеет высокое КПД, «Паровозная тяга» начинается чуть ли не с 1500 об.

ГЦ2–3


Регулятор фаз (INA) и соленоид управления регулятором.
Регулятор фаз (INA) и соленоид управления регулятором.

Похоже, сдвинулись не только фазы в механизме газораспределения, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй регулятор фаз, теперь уже на валу выпускных клапанов. И на этом, уверен, развитие этого двигателя не закончится.

Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Недостатки двигателя 21179

Первые двигатели 1,8 21179 сошли с конвейера в 2021 году. Уже на 3-год использования, известны недостатки «объёмного» мотора.

Главным недостатком по мнению владельцев исходя из отзывов является низкий ресурс мотора. Чем это обусловлено?

  • Для снабжения фазовращателя моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность растачивать блоки до небывалых ремонтных размеров. Для сравнения, автоспортсмены растачивают «приоро» блоки 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские моторы растачивают до 83 мм. Расточив блок двигателя до размеров 83 мм на цилиндр, становится высокой вероятность вскрытия масляного канала.
  • Повышение нагрузки на шейку коленвала. Относительно 21126 или 21129 мотора, шейку коленвала уменьшили в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем на 1,6 моторах, мы получаем дополнительную нагрузку на коленвал.
  • Вкладыши — ошибка расчета инженеров. существенно снижают ресурс ДВС.
  • Более сложное обслуживание мотора. Чтобы поменять ремень ГРМ, необходим специнструмент, демонтаж клапанной крышки и т.д.

АвтоВАЗ поставил цель на самостоятельное обслуживание у официального дилера. Теперь Лада — далеко не тот автомобиль, который можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

  • Жор масла — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена не правильного размера. (Частая беда на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из такой ситуации — замена поршней по гарантии (производитель заверяет, что жор масла упадет по ходу обкатки мотора).
  • Еще один нюанс — использование сплошных маслосъемных колец. Применение данных колец при нагрузках ведет к расходу масла. В прочем, как и любой 16кл вазовский мотор, из-за применения данных маслосъемных колец, на высоких оборотах идет жор масла.
  • Стук гидрокомпенсаторов — масляное голодание, проверьте уровень масла
  • Отсечка 6200 оборотов — немного не достаточно для комфортного объема, приходится переключаться в момент непосредственного опережения авто

Достоинство двс 21179

  • мощность/момент
  • более производительные помпа и масляный насос

Моторное масло

Стандартные масла для ВАЗовских моторов. Период замены — не реже чем раз в 10 тыс.км. (совет на благо мотору). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписки на форумах. Люди оценивают нагар и прочие параметры, которые непонятны «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на этот счет: не важно какое масло, главное чтоб оно было оригинальным с завода, а не разлитым из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так уж и просто.

ГЦ2


Головка блока цилиндров. Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала.
Головка блока цилиндров. Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала.

Головка блока цилиндров — отечественного производства. В литье есть дополнительные каналы, по которым масло поступает к регулятору фаз, а также гнёзда для соленоида управления регулятором и датчика фаз. На впускном распределительном валу фиксируют задающий диск, отслеживающий его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снизили сопротивление прокачиванию жидкости. Газовые каналы доработали для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливовоздушного заряда.

Распределительные валы южнокорейского производства поставляет компания Toyota Tsusho. Они полые внутри, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал существенно легче прежнего, чугунного. Клапаны фирмы Mahle тоже облегченные, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, маслосъемные колпачки — соответствующего размера. Цель облегчения — снижение инерционности системы, что дает возможность с бóльшим ускорением открывать клапан.

Особенности двигателя

С виду 179 мотор схож со всеми шестнадцатиклапанными вазовскими двигателями. В отличии от первых 1,8 мелкосерийных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ, достигать увеличение объема решил не расточкой блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого, пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для регулятора фаз, дополнительные каналы для системы охлаждения. Из-за увеличенного объема цилиндра, была поставлена дроссельная заслонка блока Е-газ большего диаметра и увеличили впускные каналы по сравнению с моторами объемом 1,6л. до 39мм. Так же главной особенностью 21179 мотора является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличился с до 84мм.
  • уменьшились шейки шатуна коленвала
  • ШПГ Federal Mogul – Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Маслосъемные кольца имеют хромированное покрытие
  • Компрессионная высота — 26,7мм
  • Клапана — mahle
  • «голова» имеет дополнительные масляные каналы
  • Масленый насос повышенной производительности — GMB
  • Объем масляного картера 4,4л с алюминиевым поддоном.
  • Помпа — GMB
  • Разработчики ушли отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
  • Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунных.
  • Механизм регулировки фаз INA. ( В первые на вазе устанавливается мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
  • Ремень ГРМ как и форсунки — Continental.

Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоромотора. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс.км. В прочем на Приоре заявляли примерно такие же ресурсные пробеги, но пройдут ли столько ролики и помпа: все вы знаете, дорогие читатели, чем это все заканчивалось. Кстати ролики так же немецкой фирмы INA.

ГЦ1–9


Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор отвечает требованиям Евро‑5.
Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор отвечает требованиям Евро‑5.

Рабочий объем подняли путем увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и иными противовесами. Для снижения потерь на трение уменьшили с 47,8 до 43 мм диаметры шатунных шеек коленвала. Стали другими масляные каналы — так называемое сверление из шейки в шейку позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На торце вала нанесена метка классов коренных и шатунных шеек для точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для селективной сборки.

Гнет ли клапана 21179 двигатель 1,8л.?

Автовладельцы часто задаются этим вопросом. Ответ — ДА, двигатель 1,8л гнет клапана, впрочем как и абсолютно все современные автомобили.

За исключением мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал загибать клапана при обрыве ремня ГРМ, за счет применения поршней с выемками.

Из-за облегчения поршневой и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, при клине ролика или помпы, а в следствии обрыва ремня ГРМ — крупный ремонт неизбежен на абсолютно любом современном автомобиле.

В каких авто присутствует?

Первый в линейке производителя 1,8 л мотор 21179 устанавливается лишь на две марки авто производителя АвтоВАЗ:

  • Лада Веста – с 2021 года, пятидверный пятиместный универсал или седан;
  • Лада Икс Рей – с 2021 года, пятиместный пятидверный хетчбэк.

Это обусловлено тем, что характеристики двигателя больше заточены под французские коробки передач, которые на других машинах производителя пока не используются. В перспективе комплектация машин Гранта, Калина-2, Ларгус и Лада 4х4 NG.


Коробка АМТ робот для Икс Рей

История возникновения

Мотор же 21179 в головах инженера уже вынашивался намного раньше, нежели вы можете себе представить. Еще на закате СССР разработчики стали задумываться о проекте Lada C и о его силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот мотор по его особенностям и силовым характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад СССР заставил инженеров и вовсе забыть проект Лада-Ц.

И вот спустя долгое время, когда на пост главного менеджера АвтоВАЗа приходит Бу Андерсон, проект заново поднимается и разрабатывается.

Главной задачей было создание мотора с хорошим низовым крутящим моментом, чего так не хватало АвтоВАЗу для ощущения уверенной комфортной езды. «Тракторные» 8-кл моторы давно изжили себя, но новые 16-кл моторы имели более «спортивный» характер. Ситуацию подправил еще тогдашний 21127 мотор, ныне уже 21129, который устанавливается На Весту, иксрэй, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией, крутящий момент с низов начинался куда ранее в отличии от «Приоромотора» (21126) и его полка была куда дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Весты, и хэтчбэком Иксрэй — потребность в низовых моторах вновь появилась.

Мотор долго обкатывался и тестировался. В итоге, в процессе тестирования выяснилось, что кольца залегли уже на 4т.км., в итоге жаровой пояс повысили и проблема исчезла.

Ниссановский мотор HR16DE мощностью 110 л.с. вполне справляется со своей задачей на переднем приводе. Но при наличии полного привода — он будет напрягаться, греться, много жрать и не ехать.

Еще одним фактором создания мотора 21179 служит экономика и политика. По скольку нисановский мотор хоть и собирается у нас, но все же принадлежит ниссану. И в случае неблагоприятной экономической ситуации, повышения курса валют, стоимость его производства и реализации может оказаться попросту нерентабельна.

Начало производства мотора 21179

Еще в 2014 году пошли слухи о возможном производстве двигателя с объемом 1,8л с фазовращателями. И все же это стало реальностью. Ранее ОПП и дочернее предприятие «Супер-Авто» уже занимались постройкой и установкой двигателя 1,8л с индексом 21128, который устанавливали на Приору Спорт. Но тот двигатель не отличался особым ресурсом.

ГЦ2–2


Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала.
Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала.

На впускном распределительном валу установлен механизм регулирования фаз гидравлического типа. Его конструкция традиционна, а вот размеры — под наш мотор. Поставщик — немецкая фирма INA. Валы приводит зубчатый ремень производства компании Continental. По заверениям заводских специалистов, он будет служить 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. В некоторых режимах — и вовсе рекордсмен среди вазовских двигателей! Ресурс — 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч. Еще одна радость для будущих покупателей: мотор можно заправлять бензином АИ‑92. Конечно, на 95-м мощностные показатели будут выше, но тут уж выбирать владельцу — экономить или «отжигать».

Тюнинг движка

Стандартно для производителя АвтоВАЗ двигатель 21179 имеет потенциал минимум 150 л. с. Однако тюнинг затруднен следующими факторами:

  • блок управления М86 – очень сложно изменить настройки ДВС онлайн;
  • выпускной тракт – диаметр коллектора заужен для норм Евро-5, «паук» поставить практически невозможно.


Электронная дроссельная заслонка

Мотор 21179 изначально – уже заводской тюнинг версии 21127 и 21129, поэтому без возможности настройки контроллеров модернизировать его собственными силами редко кому удается.

Таким образом, мотор 21179 на 2021 год является лучшей версией 16 клапанного силового привода с двухвальной схемой DOHC. Изменениям подверглись все узлы, за исключением контроллеров управления и свечей, широко используются запчасти иностранных компаний, что не совсем правильно в момент санкций Евросоюза в отношении России.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 21179 отзывы о достоинствах и недостатках

На чтение 12 мин. Просмотров 90 Обновлено

Двигатель 1,8л 122 л. с. внешне не сильно отличается от нынешних вазовских 16-ти клапанных моторов. Но этот мотор собственной разработки.

Двигатель имеет некоторые изменения. Дроссельная заслонка без механического привода. В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы. Коленчатый вал с увеличенынным радиусом кривошипа. Водяной и масляный насос ставится корейского производителя GMB. Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня с двумя роликами. Форсунки увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий объём двигателя.

В этом двигателе АвтоВаз использует импортные комплектующие известных производителей. Таких как Mahle, Ina, Gmb, Bosch, Federal Mogul, Continental.

Основные параметры. Рабочий объём 1774 куб. см, мощность 122 л/с, крутящий момент 170 Нм при 3750 об/мин.

Мотор предназначен для моделей Lada Vesta, Xrey, Largus.

В общем двигатель получился намного лучше первого «шеснаря». Мощнее и надежнее. Ваз заверяет о ресурсе в 200000 км. при должном обслуживании.

Технические характеристики

Старт производства — 2016г

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об/мин.

Максимальный крутящий момент — 170 Н.м при 3750 об/мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Потребляемое топливо — АИ92/95

Видео замера мощности мотора 21179

Касательно замера мощности мотора на стенде нужно понимать следующие вещи:

  • Стенды отличаются между собой как механически, так и программно, следовательно имеют различные погрешности, отражающиеся на результатах. Чаще всего, замеры на стендах показывают немного завышенные цифры, чтобы «удовлетворить»потребности клиентов на индивидуальной онлайн настройке.
  • Частные стенды отличаются от заводского ВАЗовского
  • На характеристики мотора влияют такие мелочи, как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, трение деталей. Примером служит данный ролик, где по мере разжижения масла, мощность двигателя увеличивается с каждым разом.

Итоги замеров: мотор действительно показывает заявленные заводом-производителем характеристики в 122л.с. и 170 Н.м

Ресурс двигателя — 200 тыс. км. (стандартный ресурс автомобиля, после капиталки которого можно проехать и все 400 тыс. км.)

График мощностных характеристик

Уже с 2000 оборотов 21179 мотор дает почти максимальный крутящий 126,127,129 мотора, а это хорошая тяга, что дает ощущение комфорта езды.

Динамические характеристики

ДВС 21179 ставится как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100км/ч с двигателем 21179

  • 12.1 с (Веста седан + робот)
  • 10,5 с (Веста седан кросс + мкпп пара 4,2)
  • 12,7 с (Веста седан кросс + робот)
  • 12,9 с (Веста SW + робот)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робота амт)
  • 11,2 с (Веста SW Cross + механическая кпп с главной парой 4,2 вместо стандартной 3,9)
  • 10,4 с (Xray + мкпп на паре 4,2)
  • 12,3 с (Xray + робот)
  • 10,9 с (Xray Cross + механика)

*Автомобиль показывает заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

  • 180 км/ч (21179 + мкпп с парой 4,2)
  • 186 км/ч (21179 + робот)

Тест Весты на механической коробке на трассе

Реальный расход топлива

По заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?

Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Веста седан + робот

  • смешанный расход — 7,3 л на 100км
  • город — 9,3 л
  • трасса — 6 л

(при снарежонной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + мкпп

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,6л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW + робот

  • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW Cross + робота амт

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 10,1 л
  • трасса — 6,3 л

Веста SW Cross + механическая кпп

  • смешанный расход — 7,9 л на 100 км
  • город — 10,7 л
  • трасса — 6,4 л

Xray + мкпп

  • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,1 л

Xray + робот

  • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
  • город — 9,0 л
  • трасса — 6 л

Xray Cross + механика

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,3 л

Исходя из мощностных характеристик становится понятно, почему Веста 1,8 есть приличное количество топлива. Всему причиной — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат имеет высокое КПД, «Паровозная тяга» начинается чуть ли не с 1500 об.

Недостатки двигателя 21179

Первые двигатели 1,8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже на 3-год использования, известны недостатки «объёмного» мотора.

Главным недостатком по мнению владельцев исходя из отзывов является низкий ресурс мотора. Чем это обусловлено?

  • Для снабжения фазовращателя моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность растачивать блоки до небывалых ремонтных размеров. Для сравнения, автоспортсмены растачивают «приоро» блоки 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские моторы растачивают до 83 мм. Расточив блок двигателя до размеров 83 мм на цилиндр, становится высокой вероятность вскрытия масляного канала.
  • Повышение нагрузки на шейку коленвала. Относительно 21126 или 21129 мотора, шейку коленвала уменьшили в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем на 1,6 моторах, мы получаем дополнительную нагрузку на коленвал.
  • Вкладыши — ошибка расчета инженеров. существенно снижают ресурс ДВС.
  • Более сложное обслуживание мотора. Чтобы поменять ремень ГРМ, необходим специнструмент, демонтаж клапанной крышки и т.д.

АвтоВАЗ поставил цель на самостоятельное обслуживание у официального дилера. Теперь Лада — далеко не тот автомобиль, который можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

  • Жор масла — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена не правильного размера. (Частая беда на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из такой ситуации — замена поршней по гарантии (производитель заверяет, что жор масла упадет по ходу обкатки мотора).
  • Еще один нюанс — использование сплошных маслосъемных колец. Применение данных колец при нагрузках ведет к расходу масла. В прочем, как и любой 16кл вазовский мотор, из-за применения данных маслосъемных колец, на высоких оборотах идет жор масла.
  • Стук гидрокомпенсаторов — масляное голодание, проверьте уровень масла
  • Отсечка 6200 оборотов — немного не достаточно для комфортного объема, приходится переключаться в момент непосредственного опережения авто

Достоинство двс 21179

  • мощность/момент
  • более производительные помпа и масляный насос

Моторное масло

Стандартные масла для ВАЗовских моторов. Период замены — не реже чем раз в 10 тыс.км. (совет на благо мотору). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписки на форумах. Люди оценивают нагар и прочие параметры, которые непонятны «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на этот счет: не важно какое масло, главное чтоб оно было оригинальным с завода, а не разлитым из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так уж и просто.

Особенности двигателя

С виду 179 мотор схож со всеми шестнадцатиклапанными вазовскими двигателями. В отличии от первых 1,8 мелкосерийных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ, достигать увеличение объема решил не расточкой блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого, пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для регулятора фаз, дополнительные каналы для системы охлаждения. Из-за увеличенного объема цилиндра, была поставлена дроссельная заслонка блока Е-газ большего диаметра и увеличили впускные каналы по сравнению с моторами объемом 1,6л. до 39мм. Так же главной особенностью 21179 мотора является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличился с до 84мм.
  • уменьшились шейки шатуна коленвала
  • ШПГ Federal Mogul – Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Маслосъемные кольца имеют хромированное покрытие
  • Компрессионная высота — 26,7мм
  • Клапана — mahle
  • «голова» имеет дополнительные масляные каналы
  • Масленый насос повышенной производительности — GMB
  • Объем масляного картера 4,4л с алюминиевым поддоном.
  • Помпа — GMB
  • Разработчики ушли отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
  • Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунных.
  • Механизм регулировки фаз INA. ( В первые на вазе устанавливается мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
  • Ремень ГРМ как и форсунки — Continental.

Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоромотора. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс.км. В прочем на Приоре заявляли примерно такие же ресурсные пробеги, но пройдут ли столько ролики и помпа: все вы знаете, дорогие читатели, чем это все заканчивалось. Кстати ролики так же немецкой фирмы INA.

Гнет ли клапана 21179 двигатель 1,8л.?

Автовладельцы часто задаются этим вопросом. Ответ — ДА, двигатель 1,8л гнет клапана, впрочем как и абсолютно все современные автомобили.

За исключением мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал загибать клапана при обрыве ремня ГРМ, за счет применения поршней с выемками.

Из-за облегчения поршневой и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, при клине ролика или помпы, а в следствии обрыва ремня ГРМ — крупный ремонт неизбежен на абсолютно любом современном автомобиле.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стоке ДВС 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко от 1,6 мотора не уедет. Но огромная гора момента почти с холостых дает некие преимущества:

  • Поезди по трассе и по городу с перегрузом
  • Комфортное передвижение с полным салоном

Двигатель 1,8 более предназначен для кузова универсал sw b sw cross

История возникновения

Мотор же 21179 в головах инженера уже вынашивался намного раньше, нежели вы можете себе представить. Еще на закате СССР разработчики стали задумываться о проекте Lada C и о его силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот мотор по его особенностям и силовым характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад СССР заставил инженеров и вовсе забыть проект Лада-Ц.

И вот спустя долгое время, когда на пост главного менеджера АвтоВАЗа приходит Бу Андерсон, проект заново поднимается и разрабатывается.

Главной задачей было создание мотора с хорошим низовым крутящим моментом, чего так не хватало АвтоВАЗу для ощущения уверенной комфортной езды. «Тракторные» 8-кл моторы давно изжили себя, но новые 16-кл моторы имели более «спортивный» характер. Ситуацию подправил еще тогдашний 21127 мотор, ныне уже 21129, который устанавливается На Весту, иксрэй, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией, крутящий момент с низов начинался куда ранее в отличии от «Приоромотора» (21126) и его полка была куда дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Весты, и хэтчбэком Иксрэй — потребность в низовых моторах вновь появилась.

Мотор долго обкатывался и тестировался. В итоге, в процессе тестирования выяснилось, что кольца залегли уже на 4т.км., в итоге жаровой пояс повысили и проблема исчезла.

Ниссановский мотор HR16DE мощностью 110 л.с. вполне справляется со своей задачей на переднем приводе. Но при наличии полного привода — он будет напрягаться, греться, много жрать и не ехать.

Еще одним фактором создания мотора 21179 служит экономика и политика. По скольку нисановский мотор хоть и собирается у нас, но все же принадлежит ниссану. И в случае неблагоприятной экономической ситуации, повышения курса валют, стоимость его производства и реализации может оказаться попросту нерентабельна.

Начало производства мотора 21179

Еще в 2014 году пошли слухи о возможном производстве двигателя с объемом 1,8л с фазовращателями. И все же это стало реальностью. Ранее ОПП и дочернее предприятие «Супер-Авто» уже занимались постройкой и установкой двигателя 1,8л с индексом 21128, который устанавливали на Приору Спорт. Но тот двигатель не отличался особым ресурсом.

Видео сборки мотора 21179

Планы на будущее:

Дальнейший путь развития для ВАЗовского 1,8л мотора 21127 в первую очередь является установка выпускных распредвалов с фазовращателями. Главная страница

В марте этого года АвтоВАЗ публиковал видеоролик, в котором были показаны испытания нового силового агрегата ВАЗ 21179 (1.8 л, 122 л.с., 16-кл). В компании хотят, чтобы клиенты были уверены в надежности двигателей ВАЗ. А с какой стороны показал себя этот мотор в ходе ресурсных испытаний?

Первые проблемы с новым двигателем появились у редакционной Lada XRAY ЗаРулем уже после 10 000 км пробега. Лопнул расширительный бачок охлаждающей жидкости (треснул по шву), не выдержав избыточного давления. Хорошо, что обнаружили это, когда доливали жидкость в бачок омывателя. В противном случае случился бы перегрев двигателя, и машину пришлось бы везти на эвакуаторе. У официального дилера расширительный бачок поменяли по гарантии (на такой же) и рассказали, что лопающиеся расширительные бачки — настоящий бич Иксреев с 1,8-литровым мотором.

Об этом говорят и результаты опросов среди владельцев этого кроссовера (слева — 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21129, справа 1,6 и 1,8-литровые моторы):

Пока неизвестно, причина лопнувшего бачка в низком качестве его изготовления или в неисправности крышки, которая не стравливает лишнее давление из системы охлаждения двигателя Lada XRAY.

В ходе ресурсных испытаний выявилась еще одна проблема, которая тоже является массовой (см. результаты опроса в статье про ВАЗ 21179) — у 1,8-литрового двигателя большой расход моторного масла. За 2500 км пробега уровень масла опустился с середины (между отметками Min и Max) до ниже минимума. По словам производителя, расход моторного масла с ростом пробега должен снизиться.

Еще один недостаток 1,8-литрового мотора — отсутствие простого механизма фиксации коленвала при установке меток. Отсутствие меток на шкивах, а также фиксация распредвалов требует наличия специального оборудования. А для замены ремня ГРМ на ВАЗ 21179 потребуется разобрать едва ли не пол мотора.

Напомним, ранее это интернет издание раскритиковала АМТ. Кстати, в ходе ресурсных испытаний Lada XRAY эксперты Авторевю тоже заметили повышенный расход моторного масла.

В настоящее время силовой агрегат ВАЗ 21179 (1.8 л, 122 л.с., 16-кл) устанавливается на Lada XRAY. Этой осенью этот мотор появится под капотом седана Лада Веста. В будущем его могут поставить на другие модели Лада. А вы сталкивались с проблемами, которые были связаны с новым двигателем АвтоВАЗа?

Сообщение об ошибке «Произошла фатальная ошибка» при выполнении команды Sysprep на виртуальной машине VMware под управлением Windows Vista, Windows Server 2008, Windows 7 или Windows Server 2008 R2

Симптомы

Предположим, вы устанавливаете Windows Vista, Windows Server 2008, Windows 7 или Windows Server 2008 R2 на виртуальную машину VMware. Однако если запустить команду Sysprep сразу после запуска компьютера, появится сообщение об ошибке, похожее на следующее:

Произошла фатальная ошибка при попытке sysprep для машины

При возникновении этой проблемы может регистрироваться несколько сообщений об ошибках.

В файле Setuperr.log может быть зарегистрировано следующее сообщение об ошибке:

[0x0f0082] SYSPRP LaunchDll: сбой при выполнении «C:\Windows\system32\msdtcprx.dll,SysPrepDtcCleanup», возвращен код ошибки -2147024864[gle=0x000000b7]
[0x0f0070] SYSPRP RunExternalDlls: ошибка при запуске реестра DLL, останавливающие выполнение sysprep. dwRet = -2147024864[gle=0x000000b7]
[0x0f00a8] SYSPRP WinMain: сбой при обработке поставщиков очистки sysprep; час = 0x80070020[gle=0x000000b7]

Следующие сообщения об ошибках могут регистрироваться в файле DtcInstall.журнал:

  • Ошибка установки DTC = -2147023844, SysPrepDtcCleanup: Ошибка TakeOffline, d:\w7rtm\com\complus\dtc\dtc\adme\deployment.cpp (1777)

  • Ошибка установки DTC = -2147467259, SysPrepDtcCleanup: Ошибка TakeOffline, d:\w7rtm\com\complus\dtc\dtc\adme\deployment.cpp (1777)

Кроме того, в журнале событий приложений может регистрироваться следующее событие:

Причина

Эта проблема возникает из-за состояния гонки.Это состояние гонки возникает, когда команда Sysprep пытается остановить службу координатора распределенных транзакций Microsoft (MSDTC), а средство VMware пытается запустить службу MSDTC.

Разрешение

Информация об исправлении

Поддерживаемое исправление доступно от Microsoft. Однако это исправление предназначено для устранения только проблемы, описанной в этой статье.Применяйте это исправление только к системам, в которых возникла проблема, описанная в этой статье. Это исправление может пройти дополнительное тестирование. Таким образом, если вы не серьезно затронуты этой проблемой, мы рекомендуем дождаться следующего обновления программного обеспечения, содержащего это исправление.

Если исправление доступно для загрузки, в верхней части этой статьи базы знаний есть раздел «Исправление доступно для загрузки». Если этот раздел не отображается, обратитесь в службу поддержки клиентов Майкрософт, чтобы получить исправление.

Примечание. При возникновении дополнительных проблем или необходимости устранения неполадок может потребоваться создать отдельный запрос на обслуживание. Обычная стоимость поддержки будет применяться к дополнительным вопросам поддержки и проблемам, которые не подходят для этого конкретного исправления. Чтобы получить полный список номеров телефонов службы поддержки и обслуживания клиентов Майкрософт или создать отдельный запрос на обслуживание, посетите следующий веб-сайт Майкрософт:

.

http://support.майкрософт.com/contactus/?ws=supportПримечание В форме «Исправление доступно для загрузки» отображаются языки, для которых доступно исправление. Если вы не видите свой язык, это означает, что для него недоступно исправление.

Предпосылки

Чтобы установить это исправление, необходимо использовать одну из следующих операционных систем:

  • Пакет обновления 2 (SP2) для Windows Vista

  • Пакет обновления 2 (SP2) для Windows Server 2008

  • Windows 7

  • Пакет обновления 1 (SP1) для Windows 7

  • Windows Server 2008 R2

  • Пакет обновления 1 (SP1) для Windows Server 2008 R2

Для получения дополнительных сведений о том, как получить пакет обновления для Windows Vista, щелкните следующий номер статьи базы знаний Майкрософт:


1 Как получить последний пакет обновления для Windows Vista

Для получения дополнительных сведений о том, как получить пакет обновления для Windows 7 или Windows Server 2008 R2, щелкните следующий номер статьи, чтобы просмотреть статью в базе знаний Майкрософт:

976932 Информация о пакете обновления 1 для Windows 7 и Windows Server 2008 R2

Информация о реестре

Чтобы применить это исправление, не нужно вносить никаких изменений в реестр.

Требование перезапуска

После установки этого исправления необходимо перезагрузить компьютер.

Информация о замене исправления

Это исправление не заменяет ранее выпущенное исправление.

Информация о файле

Глобальная версия этого исправления устанавливает файлы с атрибутами, перечисленными в следующих таблицах.Даты и время для этих файлов указаны в формате всемирного координированного времени (UTC). Даты и время для этих файлов на вашем локальном компьютере отображаются по вашему местному времени вместе с вашим текущим смещением летнего времени (DST). Кроме того, даты и время могут измениться при выполнении определенных операций с файлами.

Информация о файлах Windows Vista, Windows Server 2008, Windows 7 и Windows Server 2008 R2

Важные исправления для Windows 7 и исправления для Windows Server 2008 R2 включены в одни и те же пакеты.Однако исправления на странице запроса исправления перечислены для обеих операционных систем. Чтобы запросить пакет исправлений для одной или обеих операционных систем, выберите исправление, указанное в разделе «Windows 7/Windows Server 2008 R2» на странице. Всегда обращайтесь к разделу «Относится к» в статьях, чтобы определить фактическую операционную систему, к которой относится каждое исправление.

Важные исправления для Windows Vista и исправления для Windows Server 2008 включены в одни и те же пакеты. Однако на странице запроса на исправление указана только «Windows Vista».Чтобы запросить пакет исправлений для одной или обеих операционных систем, выберите исправление, указанное в разделе «Windows Vista» на странице. Всегда обращайтесь к разделу «Относится к» в статьях, чтобы определить фактическую операционную систему, к которой относится каждое исправление.

  • Файлы, относящиеся к определенному продукту, вехе (окончательная первоначальная версия, SPn) и ветви обслуживания (LDR, GDR), можно определить, изучив номера версий файлов, как показано в следующей таблице:

    Версия

    Продукт

    Веха

    Филиал обслуживания

    6.1,760
    0,21ххх

    Windows 7 и Windows Server 2008 R2

    РТМ

    ЛДР

    6.1.760
    1.21xxx

    Windows 7 и Windows Server 2008 R2

    СП1

    ЛДР

    6.0,600 2,22ххх

    Windows Vista и Windows Server 2008

    СП2

    ЛДР

  • Файлы МАНИФЕСТА (.manifest) и файлы MUM (.mum), которые устанавливаются для каждой среды, перечислены отдельно в разделе «Дополнительная информация о файлах для Windows 7 и Windows Server 2008 R2». Файлы MUM и MANIFEST, а также связанные с ними файлы каталога безопасности (.cat) имеют решающее значение для поддержания состояния обновленного компонента. Файлы каталога безопасности, атрибуты которых не указаны, подписаны цифровой подписью Microsoft.

Для всех поддерживаемых версий Windows 7 на базе x86

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.8530.21179

579 584

31 марта 2012 г.

4:34

x86

Ксолелп.dll

2001.12.8530.21179

47 616

31 марта 2012 г.

4:35

x86

Msdtcprx.dll

2001.12.8531.21955

581 120

31 марта 2012 г.

4:26

x86

Ксолелп.dll

2001.12.8531.21955

48 128

31 марта 2012 г.

4:27

x86

Для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows 7 и Windows Server 2008 R2

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.8530.21179

746 496

31 марта 2012 г.

5:24

x64

Ксолелп.dll

2001.12.8530.21179

59 392

31 марта 2012 г.

5:29

x64

Msdtcprx.dll

2001.12.8531.21955

748 032

31 марта 2012 г.

5:22

x64

Ксолелп.dll

2001.12.8531.21955

59 392

31 марта 2012 г.

5:23

x64

Для всех поддерживаемых версий Windows Server 2008 R2 на базе IA-64

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.8530.21179

1 601 024

31 марта 2012 г.

5:16

ИА-64

Ксолелп.dll

2001.12.8530.21179

116 736

31 марта 2012 г.

5:20

ИА-64

Msdtcprx.dll

2001.12.8531.21955

1 602 048

31 марта 2012 г.

4:16

ИА-64

Ксолелп.dll

2001.12.8531.21955

116 736

31 марта 2012 г.

4:20

ИА-64

Для всех поддерживаемых версий Windows Server 2008 и Windows Vista на базе архитектуры x86

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.6932.22838

564 736

31 марта 2012 г.

0:36

x86

Ксолелп.dll

2001.12.6932.22838

38 912

31 марта 2012 г.

0:38

x86

Для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows Server 2008 и Windows Vista

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.6932.22838

732 672

31 марта 2012 г.

1:33

x64

Ксолелп.dll

2001.12.6932.22838

48 640

31 марта 2012 г.

1:36

x64

Для всех поддерживаемых версий Windows Server 2008 на базе IA-64

Имя файла

Версия файла

Размер файла

Дата

Время

Платформа

Msdtcprx.dll

2001.12.6932.22838

1 634 304

31 марта 2012 г.

1:31

ИА-64

Ксолелп.dll

2001.12.6932.22838

100 352

31 марта 2012 г.

1:33

ИА-64

Статус

Корпорация Майкрософт подтвердила, что это проблема продуктов Майкрософт, перечисленных в разделе «Относится к».

Дополнительная информация

Для получения дополнительных сведений о терминологии обновления программного обеспечения щелкните следующий номер статьи, чтобы просмотреть статью в базе знаний Майкрософт:

824684 Описание стандартной терминологии, используемой для описания обновлений программного обеспечения Майкрософт

Сторонние продукты, обсуждаемые в этой статье, производятся компаниями, независимыми от Майкрософт.Microsoft не дает никаких гарантий, подразумеваемых или иных, в отношении производительности или надежности этих продуктов.

Дополнительная информация о файле

Дополнительные сведения о файлах для Windows 7 и Windows Server 2008 R2
Дополнительные файлы для всех поддерживаемых версий Windows 7 на базе x86

Имя файла

X86_75bf2c4ad9f3efa

52a5d6eed029_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_d1c5de493ee549b0.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

702

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:31

Платформа

Неприменимо

Имя файла

X86_9b1f0c3d0c23efea55517ccd3a0fa288_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_3e54cda3bd687b25.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

702

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:31

Платформа

Неприменимо

Имя файла

X86_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_4d61953f33b36979.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 771

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

5:28

Платформа

Неприменимо

Имя файла

X86_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_4f59bab930cd020c.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 771

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

5:17

Платформа

Неприменимо

Дополнительные файлы для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows 7 и Windows Server 2008 R2

Имя файла

Amd64_3597d1063f3fff301d889759d8b6f726_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_683f269cbf52b819.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

706

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_6e2c7dae063be760e72dbd0e8b6dda42_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_77161a9b1271a23c.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

706

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_778c620bbcdf184ae4895bb2437dbee0_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_0c546a0350f48419.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 054

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_81e81263ed2f8857b44bb2249dcb77f4_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_6e52c110622a0022.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 054

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_9c2443e3e142a897c6bc57ec9c637488_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_c954a0ddcb8c5604.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

706

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_ad09a71bd2e1f814b14ceec97df499a9_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_54439cf81f9af34e.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

706

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:32

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_a98030c2ec10daaf.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 773

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

7:24

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_ab78563ce92a7342.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 773

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

6:44

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_b3d4db1520719caa.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 467

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

4:58

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_b5cd008f1d8b353d.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 467

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

4:50

Платформа

Неприменимо

Дополнительные файлы для всех поддерживаемых версий Windows Server 2008 R2 на базе IA-64

Имя файла

Ia64_8177faf272d7afd98a6277bf7e4a7dd4_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_e8702a49bae74e94.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 052

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:31

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Ia64_8d6b5d1aad3fbd8aee0316fa195f28ea_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_b29d9283f98937a6.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 052

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

11:31

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Ia64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_4d633b17275.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 772

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

6:00

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Ia64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_4f5b5eaf30cb0b08.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 772

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

5:56

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7600.21179_none_b3d4db1520719caa.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 467

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

4:58

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.1.7601.21955_none_b5cd008f1d8b353d.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

6 467

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

4:50

Платформа

Неприменимо

Дополнительная информация о файлах для Windows Vista и Windows Server 2008
Дополнительные файлы для всех поддерживаемых версий Windows Vista и Windows Server 2008 для архитектуры x86

Имя файла

X86_adcb1121e414234a6da1dcffb9d4a0f0_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_1dcdff4658cefef6.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

702

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

2:34

Платформа

Неприменимо

Имя файла

X86_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_4f429fa1cfa9f4ee.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

15 959

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

0:56

Платформа

Неприменимо

Дополнительные файлы для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows Vista и Windows Server 2008

Имя файла

Amd64_76e557d1e8952fa6b60f83ab39f1d6bf_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_2393a74e2720b5c9.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 054

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

2:34

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Amd64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_ab613b2588076624.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

15 993

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

1:54

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_b5b5e577bc68281f.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

15 781

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

0:43

Платформа

Неприменимо

Дополнительные файлы для всех поддерживаемых версий Windows Server 2008 на базе IA-64

Имя файла

Ia64_eeec7bcb5364e23e2c1565e02ec32f54_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_f7bf137edc3b6d8a.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

1 052

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

2:34

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Ia64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_4f444397cfa7fdea.manifest

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

15 976

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

1:42

Платформа

Неприменимо

Имя файла

Wow64_microsoft-windows-com-dtc-client_31bf3856ad364e35_6.0.6002.22830_none_b5b5e577bc68281f.манифест

Версия файла

Неприменимо

Размер файла

15 781

Дата (всемирное координированное время)

31 марта 2012 г.

Время (UTC)

0:43

Платформа

Неприменимо

Таймшеры на продажу | ТаймшерПерепродажи.ком

Отфильтруйте

Результаты поиска

Номер недели Нет Выбрано12345678

121314151617181222324252627282

323334353637383940414243444546474849505152

Ценовой диапазон к

Размер блока Никто не выбран 1 спальня (9817) 1 спальня Делюкс (571) 1 спальня представительского класса (97) 1 спальня, экстерьер виллы «Премиум» (3) 1 спальня, экстерьер виллы (2) 1 спальня, интерьер виллы (2) 1 спальня, лофт (229) 1 спальня, лофт ( 106)Роскошный люкс с 1 спальней (92)Пентхаус с 1 спальней (51)Плюс с 1 спальней (155)Премьер с 1 спальней (97)Премиум с 1 спальней (331)Вилла Премиум с 1 спальней (16)Вилла с 1 спальней (54)Делюкс с 2 спальнями ( 635)Элитная вилла с 2 спальнями (13)Вилла с 2 спальнями, закрытой снаружи (4)Вилла с 2 спальнями, закрытой внутри (2)Вилла с 2 спальнями, закрытой (9331)Вилла с 2 спальнями, закрытой (100)Лофт с 2 спальнями (304)Пентхаус с 2 спальнями (144)2 Спальня Плюс (228)Премьер с 2 спальнями (85)Премиум с 2 спальнями (63)Вилла Премиум с 2 спальнями (25)Вилла с 2 спальнями (362)2 спальни (12301)3 спальни с замком (1387)3 спальни с замком Премиум (20)3 Лофт с 3 спальнями (40)Лофт с 3 спальнями (22)Пентхаус с 3 спальнями (101)Премьер с 3 спальнями (62)Премьер с 3 спальнями (31)3 спальни (1653)Блокировка с 4 спальнями (986)4 спальни Плюс (4)Премьер с 4 спальнями (7) 4 спальни (242) 5 спален kout (39)5 спален (20)6 спален (10)6 спален (7)Эффективность (25)Отель (16)Полулюкс (447)Главная комната (90)Мастер-люкс (295)Пентхаус (43)Президентский люкс (180)Студия (2177)Студия Плюс (177)Студия Премьер (33)Студия Премиум Вилла (54)Люкс (153)Варьируется (15798)

Тип использования None SelectedЕжегодно (44538)Раз в два года — 2 раза в год (680)Раз в два года — каждые 2 года (35)Раз в два года Четные (6349)Раз в два года Нечетные (6606)Раз в четыре года — 4 раза в год (146)Раз в четыре года — каждые 4 года (4)Т в три года — 3 раза в год (161)Три года — Каждые 3 года (629)Неограниченно (178)

Сезон None SelectedПриключение (1)Птичка (7)Синий (92)Бронза (149)Выбор (16)Медь (12)Бриллиант (308)Орел (8)Элита (21)Изумруд (32)Осень (40)Фиксированный (26)Четыре (23)Full Flex (41)Золотой (3722)Золотой праздник (175)Золотой плюс (840)Зеленый (19)Высокий (340)Праздничный (44)Отдых (10)Низкий (18)Средний (17)Горный (2) Новогодний (6)Один (28)Другое (475)Розовый (5)Платиновый (5404)Платиновый Фиксированный (2)Платиновый Праздничный (10)Платиновый Плюс (751)Платиновый Лыжный (32)Платиновый Летний (21)Привилегированный (38) Премьер (35)Премьер Платиновый (10)Премиум (34)Премьер (482)Красный (3950)Рубиновый (10)Серебряный (975)Особый (62)Спорт (96)Весна (36)Весна/Осень (253)Лето (643) )Summer Prime (23)Summer Value (27)Swing (22)Tree (18)Two (18)Value (119)White (193)Winter (416)Winter Plus (105)Winter Prime (14)Winter Value (7) Желтый (81)

Неделю Нет Выбрано1,16,51,52 (1)1,2 (8)1,2,13-33,46,47,52 (1)1,2,48-50 (10)1,29-31,52 (1)1,3-6,18-23,35-50 (2)1,4 (1)1,40 (1)1,44 (1)1,5-8,45,46,48,49 (3)1,51,52 (1)1,52 (1)1,7,13-15,17-30,32,33,46,47,52 (1)1,7,13-33,46 ,47,52 (17)1,7,8,44-46,48,51,52 (11)1,8,13,48-52 (1)1-10,12-21,50-52 (1 )1-10,14-16,28-35,45,48-50 (1)1-10,51,52 (6)1-11 (1)1-11,13-15,48-50 (1 )1-11,14-50 (2)1-11,16-50 (1)1-11,42-52 (2)1-12,14-17,44-50 (1)1-12,14 -17,50-52 (1)1-12,14-18 (2)1-12,14-50 (4)1-12,16-50 (6)1-12,44-48 (1)1 -12,44-51 (27)1-12,48-50 (28)1-12,48-52 (2)1-13 (2)1-13,15-18 (2)1-13,15 -50(8)1-13,16-18,20-25,27-52(1)1-13,16-21,23-50(1)1-13,16-21,50-52(1) )1-13,16-50 (832)1-13,17-50 (1)1-13,44-50 (1)1-13,45-52 (5)1-13,48-52 (1 )1-13,51 (1)1-14 (1)1-14,16-18 (2)1-14,16-46,48-50 (1)1-14,16-50 (12)1 -14,16-50,52 (3)1-14,16-51 (1)1-14,16-52 (1)1-14,17-50 (3)1-14,21-42,50 -52 (2)1-14,45-52 (12)1-14,48-50 (8)1-14,50 (2)1-14,50-52 (3)1-15 (2)1 -15,17,51,52 (1)1-15,17-45,47-50 (1)1-15,17-46,48-50 (1)1-15,20-37,50-52 (1)1 -15,21-43,50-52 (1)1-15,42-52 (1)1-15,44-52 (1)1-15,47-50 (69)1-15,47-52 (1)1-15,48-50 (74)1-15,48-52 (15)1-15,51,52 (13)1-16 (1)1-16,21-37 (5)1 -16,21-37,45(1)1-16,22-34,51(1)1-16,25-38,50-52(1)1-16,44-50(1)1-16 ,47-50 (1)1-16,48-52 (1)1-16,49,50 (4)1-17,22-34,51 (76)1-17,22-34,51,52 (229)1-17,23-34,51 (1)1-17,23-34,51,52 (2)1-17,23-43,49-52 (1)1-17,24-33 ,51,52(1)1-17,24-34,41-50(1)1-17,24-35,42-48,51,52(1)1-17,24-35,44-47 ,51,52 (1)1-17,24-35,46,47,50-52 (12)1-17,24-35,50-52 (23)1-17,40-47,51,52 (5)1-17,41-51 (28)1-17,44-50 (58)1-17,44-52 (3)1-17,45-52 (1)1-17,46-52 (1)1-17,47-49 (1)1-17,50-52 (37)

Удобства в номере Нет ВыбраноКондиционер (52054)Балкон или патио (7641)Ковер (65)Кухня (52186)Посудомоечная машина (28440)Электричество (1101)Камин (14003)Джакузи (некоторые единицы) (9853)Кухня (1476)Запирание (некоторые единицы) (14095)Чердак (некоторые единицы) (24)Микроволновая печь (33082)Разрешены домашние животные (263)Бассейн (295)Места для прохода (8)Подключение для автодома (91)Сейф (1023)Сауна (946)Канализация (110)Телефон ( 35900)Телевизор (28550)Видеомагнитофон или DVD (21435)Стиральная машина/сушилка (26823)Вода (937)Подходит для инвалидных колясок (1546)

Избранное свойство Не выбрано

Руководство по эксплуатации Makita P-21179 (5 страниц)

MAKITA CHAINSAW OIL

Паспорт безопасности

в соответствии с Регламентом (ЕС) №.453/2010

Дата выпуска: 28.10.2013 Дата пересмотра: Версия: 1.0

28.11.2013 RU (английский) 1/5

РАЗДЕЛ 1: Идентификация вещества/смеси и компании /предприятие

1.1. Идентификатор продукта

Форма продукта: Смесь

Название продукта: MAKITA CHAINSAW OIL

Код продукта: 10070

1.2. Соответствующие установленные применения вещества или смеси и нерекомендуемые применения

ЭТОТ ПРОДУКТ НЕ ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ДРУГИХ ПРИМЕНЕНИЯХ, КРОМЕ РЕКОМЕНДУЕМЫХ В РАЗДЕЛЕ 1.2.1, БЕЗ ПЕРВОГО

ОБРАЩЕНИЕ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ ПОСТАВЩИКА.

1.2.1. Соответствующее установленное использование

Предназначено для широкой публики

Основная категория использования: Потребительское использование

1.2.2. Нерекомендуемые виды использования

Дополнительная информация отсутствует

1.3. Подробная информация о поставщике паспорта безопасности

Rock Oil

90 Priestley Street

WA5 1ST Warrington — UK

T +44 1925 636191

[email protected]

1.4. Телефон службы экстренной помощи

Номер службы экстренной помощи: +44 1925 636191

РАЗДЕЛ 2: Идентификация опасностей

2.1. Классификация вещества или смеси

Классификация в соответствии с Регламентом (ЕС) № 1272/2008 [CLP]

Не классифицируется

Классификация в соответствии с Директивой 67/548/ЕЕС или 1999/45/ЕС

Не классифицируется

Неблагоприятное физико-химическое воздействие, воздействие на здоровье человека и окружающую среду

Не ожидается, что он будет представлять значительную опасность при предполагаемых условиях нормального использования.

2.2. Элементы маркировки

Маркировка в соответствии с Директивой 67/548/ЕЕС или 1999/45/ЕС

Маркировка не применяется

2.3. Другие опасности

Другие опасности, не входящие в классификацию

: При нормальных условиях отсутствуют.

РАЗДЕЛ 3: Состав/информация об ингредиентах

3.1. Вещество

Неприменимо

3.2. Смесь

Эта смесь не содержит веществ, подлежащих указанию в соответствии с критериями раздела 3.2 REACH, приложение II

Корпорации

округ Бентон

Quality Outdoors NWA LLC, Chris Unruh, 19378 Arkansas 12 West, Gentry

Doanh Ventures LLC, Джастин Хо, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Kylee’s Kidtique LLC, Candi Morris, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

BBY LLC, Ник Арнольд, 5111 W. JB Hunt Drive, Suite 300, Rogers

Kirby Holding Company LLC, Сай Фрэнсис Кирби, 7 Killdeer Road, Rogers

DAN Real Estate Properties LLC, Даниэль Магана Гонсалес, 701 С.У. Гранит-стрит, Бентонвилл

ООО «Калудра Пропертиз», Алекс Каллудра, 709 Ю.В. Йель-стрит, Бентонвилл

JMC Real Estate LLC, Мика Карпентер, 908 S. 28th Street, Unit B, Rogers

JKC Property Developments LLC, Джереми Алан Капп, 1010 W. Green Acres Place, Роджерс

Patterwood Primates Inc., Девон Шервуд, 12668 Gooseberry Spur, Bentonville

Hairstream Salon LLC, Шайенн Мозли, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Rise Up Physical Therapy And Wellness Services PLLC, Шайенн Мозли, 900 С.Э. Пятая улица, офис 22, Бентонвилл

ZB Putt & Green Designs LLC, Zachary Breazeal, 912 Meadowlands Drive, Centerton

San Jose Siding Inc., Антонио Хименес, 1005 E. Green Acres Drive, Роджерс

Dib Holdings LLC, Винсент Энтони Дибартоломео, 15 Ridgewell Lane, Bella Vista

Linnberry Wellness Center PLLC, Pennie Linn Berry, 20655 Russell Corner Road, Gravette

AM Private Investigations Inc., Энтони Мартинес, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

ООО «Оптик Лашес», Микаэла Шайнис Воффард, 900 С.Э. Пятая улица, офис 22, Бентонвилл

Delta Grounds Cafe And Coffee LLC, Valori Brooke French, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Ptllandz LLC, Pk Kim Phan, 4307 W. Baltimore Drive, Rogers

D&S Tidy Clean LLC, Дэвид Джошуа Уорд, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Natural State Dogo LLC, Keyundra Hardimon, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Mobiopt LLC, Reynard Scott, Dogwood Drive, 17, Bella Vista

ООО «Лига Незабытых», Sterling Arthur Roaf II, 900 S.Э. Пятая улица, офис 22, Бентонвилл

Flying Squirrel Archery LLC, Charles James Stratman Jr., 15 Hinckley Cirlce, Bella Vista

Timberstone Design Build LLC, Nimra J. Stuckey, 4 Kensington Circle, Bella Vista

Paises Unidos LLC, Гваделупе Трухильо-Аяла, 2005 South B Place, Роджерс

DVS Designs LLC, Давида Минник, 13817 N. Mount Olive Road, Gravette

Partex Oman Corporation, Richard Harold Stone, 2806 S. 24th St., Rogers

The Handy Hog LLC, Николас Мелбер, 11062 N.Old Wire Road, Роджерс

Bet Angus & Hereford LLC, Джаред Стивен Томпсон, 260 N.E. Duke Hill Road, Джентри

North West Authority Inc., Джин Бикман, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Topp Rank Echelon Inc., Седрик Д. Фаррис, 1231 Kensington Drive, Centerton

Rebellious Belle LLC, Paris Bell, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Tezlana Funding Group LLC, Cartez Cockrell, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

JD Express LLC, Хосе Алдана, 2419 С.14-я улица, Роджерс

Real Property Retreats LLC, Steven Ray Real, 3600 S.E. Пятая улица, Бентонвилл

Nextlevel Apps LLC, Colby Crowne, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

No Bad Dogs Training LLC, Гвенна Краббенхофт, 16460 Ivy Lane, Rogers

Yahweh Raah LLC, Джейкоб Коби Самуэль, 1410 Marigold Road, Centerton

Noel Lighting LLC, Колтен Уильям Шелби, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Demon Bikini LLC, Леанна Рэй Шадлоу, 15842 Kedzie Circle, Rogers

Seigriest Transport LLC, Джонатан Дэвид Сейгрист, 900 S.Э. Пятая улица, офис 22, Бентонвилл

New Earth Ordinance Group LLC, Дэвид Л. Роббинс, 17275 Wild Turkey Ridge, Rogers

Digital Web Results LLC, Bill Watkins, 1106 W. Poplar St., Rogers

Flair Real Estate & Design LLC, Мишель Дон Вашингтон, 10 Churchill Dr., Белла Виста

Quale House LLC, Лейси Куэйл, 8836 Sky Watch Lane, Decatur

JRH Consulting LLC, Джеймс Р. Халлер, 6667 В. Вэлли Вью Роуд, Роджерс

Kivisto Properties LLC, Gavin Hall Kivisto, 7 Croft Ledge Drive, Bentonville

ООО «ФСБ Лимитед», Скотт Бразиола, 25 Абингтон Лейн, Белла Виста

TGSB Investments LLC, Камерон Брюэр, 5100 Вт.Дж. Б. Хант Драйв, Люкс 840, Роджерс

Snow Biz LLC, Райан Джеймс Лемуан, 4904 S. 44th Place, Роджерс

ARMMJ, Челси Мари Уилкинсон, 1601 Sweetbriar Way, Centerton

Mike’s Auto Works LLC, Michael Shane McLeod, 221 N. 14th St., Rogers

Miller’s Imaginarium LLC, Джейсон Х. Миллер, 3601 Cardinal Lane, Bentonville

Drillgangcxn Moneygang.Ent LLC, Шайенн Мозли, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

1776 Resistance Corp, Шэрон Д.Гарратт, 1906 г. Таун У. Драйв, Роджерс

Chips Tea LLC, Леонард МакКинни, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Veteran Graffix LLC, Шарлотта Пиготт, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Compassion Counseling LLC, Дэвид Алекс Фаррис, 1500 S. 24th St., Rogers

Familia Lopez Investments LLC, Луис Мигель Лопес, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Elated Botanicals LLC, Нижу Дестин Гамильтон, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Blue Octopus LLC, Ник Арнольд, 5111 W.JBHunt Drive, Suite 300, Роджерс

Applied Pressure Entertainment LLC, Кортни Андерсон, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Shrader Forge LLC, Шон Шрадер, 13387 Roland David Road, Pea Ridge

Ozark Composites LLC, Джесси Честер, 2319 бульвар С. Маттерхорн, Роджерс

Experience Lost Oak LLC, Кэтрин Тэпп, 12187 Lost Oak Drive, Bentonville

JW Realty LLC, Джозеф В. Сваренгин, 199 Hailey Drive, Centerton

Martown LLC, Мелисса Мун, 3301 С.Маркет-стрит, офис 211, Роджерс

9 S & K Homes Of NWA LLC, Дж. Кристофер Харрис, 5208 Village Parkway, Suite 9, Rogers

Sabia Beauty Boutique LLC, Кетия Рассел, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Force Infrastructures LLC, Jose Homero Jorge, 2203 W. New Hope Road, Rogers

APW Enterprises Inc., Аарон П. Уильямс, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Rise 2 The Performance Freight LLC, Thomas W. Morris Sr., 900 S.E.Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Natures Design Hardwood Flooring LLC, Jeff Cunningham, 900 SE Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Central Arkasas CPR LLC, Энтони Конклин, 900 Ю.В. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Called For Duty Kennels LLC, Jannelle M. Clark, 900 S.E. Пятая улица, номер 22, Бентонвилл

Yum Delites LLC, Кимберли Мари Лоу, 10962 Hearthstone Lane, Bentonville

Survival-Ready Arms LLC, Ричард Уэйд Маклин, 1720 Abbey Lane, Centerton

Natural State Kennels LLC, Джеффри Маклейн, 900 С.Э. Пятая улица, офис 22, Бентонвилл

Retrodomes LLC, Джеймс МакГэри, 5 Goldsby Drive, Bella Vista

The Ozark Fox Bakery LLC, Joshua Fox, 1581 Scotland Drive, Centerton

Brandon Jonathan Bolton LLC, Brandon Bolton, 2501 S.W. Астер Уэй, Бентонвилл

Fort Family Farms Inc., Мэтью Форт, 13164 Уокер-роуд, Граветт

Ashton Edwards LLC, Christa C. Burton, 9965 Admiral Drive, Rogers

Perez Air Conditioning LLC, Рейна Перес, 5403 С.У. Вилла Стрит, № 11, Бентонвилл

Округ Кэрролл

Catral Properties LLC, Ральф В. Кеттелл, 1353 County Road 155, Юрика Спрингс

Phoenix Eureka LLC, John A. Bosshardt, 202 Carroll Ave., Green Forest

Ovo Motors LLC, Сами Чахачиро, 14920 Арканзас 187, Юрика Спрингс

Qzz Ridez LLC, Нассер Абдельазиз, 14920 Арканзас 187, Юрика Спрингс

Horizon Motors LLC, Tabare Martinez, 14920 Arkansas 187, Eureka Springs

округ Мэдисон

Whittaker Pine Ridge Point LLC, Кимберли Энн Уиттакер, 107 Church Ave., Хантсвилл

Titan Exterior Cleaning LLC, Коди Патрик, 11058 Арканзас 74, Хантсвилл

General Sheridan & Company LLC, Brandi L. Gariss, 4088 U.S. 23, Saint Paul

Halfway There LLC, Kaye Dawn Johnson, 653 Madison Road 8744, Huntsville

округ Вашингтон

IE Therapy Partners LLC, Кристи Уильямс, 11724 Clubhouse Parkway, Farmington

Serenity By Seg LLC, Rayburn W. Green, 234 E. Millsap Road, Fayetteville

ООО «Акретрейдер 146», Элиза Александер, 112 Вт.Центральная улица, офис 600, Фейетвилл

Wildflower Hair & Piercing Salon LLC, Кристина А. Деннис, 606 E. Edna St., Fayetteville

John’s Allocations LLC, John Self, 70 N. College Ave., Fayetteville

JAL Transportation LLC, Дэвид Лопес, 3984 Burkett Lane, Springdale

Down Rite Tree Service LLC, Гаррет Д. Смит, 285 Sulphur City Road, Fayetteville

My Positive Thoughts LLC, Ронда Л. Хоффман, 17804 Harmon Road, Fayetteville

KSKC Transportation LLC, Стефани Мари Древес, 11404 Jim Hall Road, Prairie Grove

Pure Nails & Spa LLC, Phuong Tuy Vuong, 10469 Mortensen Road, Lincoln

CB Square LLC, Джейсон Уэльс, 2434 E.Joyce Blvd., Suite 6, Fayetteville

Natural State Rock & Republic LLC, Элизабет Скотт Лечуга, 501 N. Main St., Springdale

Tierrapy LLC, Tierra Nicole Evans, 5721 W. Cane Hill Drive, Fayetteville

Jtown Development Group LLC, Джеб Х. Джойс, 4100 Corporate Center Drive, Suite 310, Springdale

Infinittie LLC Infinity Time, Джессика Мейсон, 70 N. College Ave., Fayetteville

Sharpies Cosmetics LLC, Уитни Браун, 70 N. College Ave., Фейетвилл

Kenacar Project Services LLC, Kenneth Withers, 4250 N. Venetian Lane, Fayetteville

E&T Cleaning Services LLC, Эдвин Д. Флорес, 1425 S. Spritz Drive, Fayetteville

Maxx Enterprises LLC, Хесус Г. Эрнандес, 181 Forza Lane, Springdale

Maple Market LLC, Дженнифер Мацубара-Ринер, 507 Maple Drive, Springdale

Hogs Service Dogs, Келли Мари Фонк, 645 N. Hall Ave., Fayetteville

Gro.W Technologies LLC, Jeremiah Bridges, 3577 Hemlock Place, Springdale

Genesis Remodeling LLC, Crystal Sanchez, 1145 Dick Smith St., Спрингдейл

Myias Room LLC, Манса Муса, 70 N. College Ave., Fayetteville

La Caprichosa Mexican Food Co., Мария Э. Эрнандес, 114 Пирс Авеню, Спрингдейл

Petals & Pine Workshop LLC, Ashley Fussell, 1221 Brigade Blvd., Prairie Grove

Sissy’s Snowcones LLC, Emilie Ritz, 437 Founders Park Drive, Suite E, Springdale

High Cotton Point Apparel LLC, Christopher Scott Jones, 11145 Frisco Drive, Farmington

Enysh Beauty LLC, Эная Альшим, 2551 Вт.Хьюстон-стрит, Фейетвилл

Berwyn Properties LLC, Phillip Schmidt, 2949 N. Point Circle, Suite 2, Fayetteville

ООО «Кэтрин Гейтс», Кэтрин Джин Гейтс, 1808 N. Pointer Lane, Fayetteville

NWA Honey & Hay LLC, Лайл Николсон, 21179 Griggs Road, Springdale

Blue Dog Farm LLC, Кайл Харрис, 849 N. Highland Ave., Fayetteville

Bird Dog Gone LLC, Taylor Sutton, 1620 N. Starr Drive, Fayetteville

Foggy River LLC, Дэнни Л.Виллин, бульвар Э. Джойс, 1590, Фейетвилл,

Cho Construction Inc., Fredy A Cho-Ich, 1305 Crutcher St., Suite G203, Springdale

JCC Construction & Remodeling Inc., Jose Chavez-Argueta, 2015 Monticello Ave., Springdale

Waterside Ventures LLC, Shannon Mirus, 4476 N. Waterside Court, Fayetteville

ONG Cabling Services LLC, Орландо Серрано, 1436 Buena Vista Circle, Springdale

Realm Wood Heat LLC, John Stevens La Tour, 5371 Old Mill Road, Springdale

ООО «Спейнхур Билдинг Групп», Тим Спейнхур, 1810 Н.Клифтон-авеню, Фейетвилл

Muccio Family LLC, Джозеф Рис, 5519 Hackett Road, Suite 300, Springdale

Tisdale Farms LLC, Шерри Рукабер, 18823 Lake Sequoyah Road, Fayetteville

Edgebymaddi LLC, Shondreka Cooper, 70 N. College Ave., Fayetteville

A1Kphotography LLC, Майкл Дж. Харрис, 1446 S. Spritz Drive, Fayetteville

Вступает в силу немедленно LLC, Лабриттани Бледсо, 70 N. College Ave., Fayetteville

Bfhiit Lab LLC, Christopher Dye, 911 N.Сансет Драйв, Фейетвилл

Slumber & Co. LLC, Алан Алтом, 1545 Асбери Авеню, Спрингдейл

Selah Lynn LLC, Кэтрин Грамлич, 70 N. College Ave., Fayetteville.

Jaké potíže s motorem čeká na majitele Viburnum. Какой мотор ВАЗ не имеет вентиляции? 16 ВАЗ 2112 Вентиляционный двигатель

S problemem protahovacích ventilů se vlastníci automobilů setkali s prvním modelem «osmičky». Монтаж на небе, объем 1300буб. См, když pás přestane ventil.

Tento problém je spojen s nekolika důvody, jako jsou cerpací cherpadla and napinací válce, opotřebení nebo nequalitní výrobní pás механизму распределения plynu (načasování).

В добе розпаду часового паса се вачковый гржидел застави в поле, ве ктерем дошло к розпаду, а кликов гржидел, покраховани отачни, тлачи писти, абы сплновалы отеврене венты. V důsledku toho jejich kolize kolizí vedoucí k poškození ventilů a pístů.

S touto kolizí může poškodit nejen písty, ale také stěny válců a spojovací tyče.V tomto případě bude oprava velmi drahé a chasově náročné.

На нектерых типах мотору возу ВАЗ было можно выгнать се. V takových motorech na pístech jsou speciální vybrání pro ventily odlévany, takže když je pas přerušen, kolize nedochází.

Na lade было установлено několik typů motorů. Podívejme себе, на který z nich jsou nebezpečné, a které jsou bezpečné a proč je ventil utlačován na Kalinu, když je pas přerusen.

Типы моторов для решения проблемы

  1. Osm-páchnoucí, модель 21116, 1,6 литра, выпускается легко и быстро.Вжледем к рельефу пісту се пісты стали вельми емнім одлеванім под вентилем, небыло просто жадне місто. V kolizi těchto pístů s ventilem je celá skupina pístu bežná.
  2. Шестнадцатигранник, модель 21126, 1,6 литровый объем, установлен на дражши тржиде валина. Na tomto motoru je kolize pístů s ventily také nevyhnutelná.
  3. SixTeenHacted, модель 11194, 1,4 литра, один из неэкономических, но богужел, я взял перед собой эту проблему.
  4. Шестнадцатигранник, модель 21127, 1,6 литровый объем.Една с новым мотором произведена на заводе передхозяйской модели 21126. Недавно инсталлирован. Je silnější, ale také zůstává v našem seznamu «nebezpečných».

Типы моторов, неполадки с неполадками

  1. Шестнадцатиугольный, модель 21124, 1,6 литра, предназначен для работы в неблагоприятных условиях. Установлен на две модели Жигули. S tímto motorem nemáte žádné problémy на механизме распределения plynu.
  2. Osmák, модель 11183, объем 1,6 литра, оснащенный мотором, определяющий се-тем, же сполехливость, снасть и доступность дальних дверей.Také se dostane do bezpečného výboje.

Několik tipů, jak neví, zda se ventil ohne na Kalinu a nedostane se do drahé opravy

Za učelem pokusu se vyhnout pškození механизм распределения plynu, je nutné provest včasnou výměnu rozvodového pasu.

V tomto případě nestačí ke změně jednoho pasu. Ujistěte se, že měnite napínací válce s ním a postupujte podle stavu čerpadla. Je-li to nutné, musí bet také nahrazeno.

V žádném případě neukládejte na náhradní dily.Opatrně si vyberte chasový pás. Nemělo by mít žádné nesrovnalosti, proužky a švy.

Při nákupu vodních cherpadel и napinacích válečků vyberte pouze známé a osvědčené výrobce.

Позорные технические правила, никды невите, зда вентиляция фука в автомобиле Валина и колик накладок на двигатель.

Chtěl bych doufat, že tento článek pomůže vyhnout se problemům, obvykle souvisejícím s absencí technického stavu vozu. S právem provozovat prvkymechaniu distribuce plynu, by se tyto problémy neměly vyskytnout.

Поздравление с отправкой на страничку автомобиля с властными руками. Zkušení motoristé vědí, že načasování chasového popruhu může vést k smutným následkům. Zejména existsuje velké riziko «setkání» ventilů, které již byly propushtěny z hnízda a píst rostoucí na setrvačnosti.

Výsledkem je deformace životně důležitých prvků motoru, stejně jako akutní potřeba navštívit sto generální opravu. Ale je to vždy, když rozkládací pás řezný ventil? Musím se toho летучая мышь?

Трош история

На новом «десенсе» установите 8-вентиляторный двигатель с объемом 1,5 и 1,6 литра.Первые виконовые узлы (с позицией проблем попсаныч у нас) были идеальными и вентиляция не была закрыта. Ačkoli na dřívějších modelech typu osmi, devět s objemem 1.3 byl tento problem. Дуводем было, же піст немохл «сеткат» с вентиляцией.

Поступим на установку «tucet» Родина объявила о современной модели ВАЗ 2112, снятом моторе с ходовой части, с 16-вентиляционным мотором. Od této chvíle začaly problémy. Много nadšenců automobilů специалистů nemohlo быть в určitém smyslu, proč hořící ventil.

Дуводем был ве скутечность в наврху энергетическом узлу.На одной стороне, вжлед 16-вентильные главы позволили увеличить емкость возу на 92 «коне» и на другой стороне — брим Брейк Брейк вжды ведет к колизи писту и вентилю, стейнэ яко деформаці тěчто.

Poté jsem musel jít na sto a předat auto do drahých oprav. Конструктивная вина легла на самодельный лист, где не было орехов. Výsledkem je, že rozsah časového pasu vždy skončil stejným způsobem.

Актуализированный авто мотор

Таковы цены на покупку и установку 16-вентиляционного мотора 1,6 л на новый автомобиль ВАЗ 2112.Strukturalně, výkonové uzly se moc nelišily, ale jedna funkce byla stále přítomna. В новом мотору мелкий писти určité vykopávky, а также выше popsaný проблема была обнаружена.

Během příštích několika let se nadšence automobilů již zapomněli na řezané ventily a jsou zvyklí na spolehlivost nových 16 ventilových motorů. Актуализированная модель разработана с виконовым узлом 1,6 литра, непроницаемый насос — вентиляция, который был таким закрытым часом на часу.

Соучасне была последней оправы много дражи.На другой стороне, вывояржи делали паш так широко, абы се минимализовал правду подобную пшерушенью пасу. К немелому стасти пузе автомобилисту, ктержи мели вадны па небо ти, ктержи вубек следовали свой «железный кун».

Богужел, доконце и новый моторех 1,4 литра с 16-литровыми вентилями, невыгоните се оправы, кдыж пржестане пржерушени пасу в похыбу. Takže sledování stavu tohoto uzlu je povinné.

На ктерэ моторы ВАЗ оточная вентиляция, на то, к

Uděláme zprostředkující závěry, stejně jako vybrat nejvíce «nebezpečné» и «bezpečné» modely z pologiy pravděpodobné deformace ventilů v případě poškození pasu:

1.Jaké jsou VAZ motoru ohýbaný ventil? Tato categorie zahrnuje motorové motory dalšího modelového rozsahu — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Jaký мотор VAZ neohýbá ventil? Моторы таковой модели ВАЗ есть в наличии, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (последний год выпуска 2013, новый — нет), 21128.

Судебная проблема, связанная с участием в споре в ожидании автомобилиста. Много властных «Проблем» ВАЗ может быть заменено на то, что нужно сделать, но не проветрить. Ve skutechnosti Existuje několik doporučení.

Jsou následující:

1. Нейпрве се покусте правидельне выходноцват став розводовего пасу а учинит ей награду пржи prvních známkách poškození. Вжлед трхлин, бит povrch motorového oleje, nadměrné protahování, separace hran — to vše je důvod k instalaci nového chasového pasu a nečekejte na přestavku.

2. Zadruhé, pokud se motor očekává, mohou být písty změněny a v některých případech klikový hřídel. Některí odborníci navíc doporučují (jako výstup) instalace nového vačkového hřídele.

Ale zde bez konzultačních specialů, samozřejmě nemohou dělat. Poté budete muset blikat a odstranit katalyzátor.

Pokud máte auto, kde je ventil utlačován, pak neopakujte dopředu. Идеальным решением будет максимальное сопротивление мотору и частичное снижение скорости движения. Dokonce i bude stačit ke snížení rizik на минимум.

Pokud jde o výměnu uzlů a drahých oprav, pak tyto náklady zpravidla neodůvodňují. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě bez poruch.

Don_gbekonea, всеобщее имя истории нашего предприятия или nepříjemném případě na silnici.
Стручне: Стеговани в московском округе, розводы ржемен се розломил на свем ауте. Chytil odtahový vůz, který ho vzal do nějakého autoservisu.
Эвакуатор был «на цесте» за 1000 рублей, хотя бы в авто на «жехо» службе. Везмите си авто до дома меньшего размера за 2000 рублей (за 10 минут до Анино). Ve službě byl oznámen, že roztrhaný nachasovací pas a tam opustil auto pro diagnostiku až do druhého dne. Цена «диагностики» рождне небыла волана.
Řeknu hned, že rozhodnutí učiněno jít do tohoto autoservisu může způsobit některé lidi nedorozumění spory.

Za prve, kontingent majitelů a servisních delníků se skládal z lidí jižních republik, které nám aktivně pomahají žít v centrálním Rusku. Některí se k nim týkají bez podezření, protože jsou pevně stanoveny slavou lidí čestného, ​​přátelského a pracovitého. Несоухласиш ???
За другом, недокажу си пржедставит, как мужетье читит одтаховый вуз на сильницы Московского прстенца в 7 ходин (без телефона пршедтим).
Mnoho lidí však z nějakého důvodu vyhýbají řešení těchto služeb.
Пиво pokračování история Codeforfood z nějakého důvodu nedokončil.
Někde mi opraví, ale s jeho slovy vypadalo všechno takto:
druhý den byl povolán ze služby a uvedl, že diagnostikovali. Oznámili, že ventil se ohýbá a v důsledku toho je zachován generální oprava motoru (50-70 тис.).
Вжледем к тому, что служим первыми нашими возами из единственного строительного и зкушенного соукромного главного мастера Коля (который специализируется на моторах), рождл се вызведноут авто и консультирует с ним. Вше, со jsme, jako naivní lidé, diskutovali ve svem tématu a nechápali, proč okamžitě neodpověděl na auto do nádvoří.
Vozík byl invariant a přišel s přáteli na jiném autě, aby to rozbité auto táhlo.
Přibližně Takový očima očima se objevil před očima: моторный убыл Демоонвен За «диагностику» выжадовало 8000 рублей (!!!). К тому же nemusíte odstranit мотор, rozebrat, strýc Коля по raději Měl максимальная 500-1000 руб. Musel jsem zaplatit a odtáhnout auto směrem k domu.
Как заменить 9 000 руб.? Aby jste právě řekl: «Ventil ohýbaný» — розеточный двигатель? Палец к rozebírání и vytáhnutí? К ми было ясене, же се се една о Чисти водни розвод. Možná, že ventil tam neukázal vůbec (na vozech některých typů, nedojde, když je přerušen chasový pás). Брызги, чтобы научиться.
Але nečekaně, od meho přítele, jsem se naučil jeho příběh od meho přítele, který vypadají jako dvě kapky vody jako history Codeforfood.
Jeho strýc je velmi zkušený člověk v oblasti autoservisu.Strýc zavolal jeho přítel (mimochodem, arménský) a uvedl, že byl chován ve službě v Anino a pomoci. Strýček mu řekl, ať už byl normalní, který šel do této služby, jak měl velmi spatnou slavu.
Схема je přibližně stejný. Стал в Московском округе, его эвакуатор был выведен а набидл, же се достанете на службу в Анино. Трвало на том, же опусти авто на ноц (уж йсме завржени), заволал йсэм хо рано а ржекл, же мусім не нахрадит — цена 10 000 руб. Když přišel sledovat auto, motor byl již rozebrán a ležel v kufru (kurva, jaký druh stylu je takový — demotáž motoru a přeložte jej do kufru).Сухласил. Pak se jmenoval druhý den a žekl, že odhalili nějakou jinou chybu. Конечная цена 35 000 руб. Když přišel, aby vyzvedl auto, ukázalo se, že by měl a 35 tisíc plus 10 tisíc, a pokud nesouhlasí, pak musíte sbírat motor, a to bude také stát peníze. Stručně řečeno, objevení peněz začal. Poté došlo k výzvě k příteli, přišla podpůrná skupina 5 lidí, tam byla bootížná konverzace, auto se omlouvalo, že se vrátil, zatímco se snaží dostat Z Situace «Krásně» — Prřbližně Jako V «Booomeru», Když Se Hlavní Postavy Setkávají a liší s místní skupinou.
Strýček řekl meho přítele, že tato služba byla «Диводиловский». Vypadá to slušné, ale tam neopravují, ale návštěvou, Hydratací a čerpáním peněz. Tam je také něco takového trhu s cars, trh náhradních dílů atd.
Схема jednoduchý — в московском округе сильницы в той области jejich evakuator, poznámky stojící na strane silnice a presvědčí své vlastníky, aby si auto v této službě. Pak začíná to, co jsem napsal výše. Přesná addressa zjistí později, odjezd z něj přes tankování. Existuje docela velká služba, ale patří lidem ze stejného republik a pracovního systému je také jeden
Малый погуглил «автосервис в Анино» и наразил на подобную доставку.
Buďte ostražití, nechte se jít. Na takových místech ани nohu. Tyto funkce nekrmte.
отзыв в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskiy_tehcentr.html?allComments.
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/909083/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/146026

    73/
    http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

    Tagy: Který Auto neohřívá ventil, když je časovací pás

    Мое партнерство на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 или выходной канал Webmoney — R165845645491…

    Co vám mohu blahopřát, vlastně nenosí ten, kdo má zítra pracovní den. … jaké stroje nebo spíše motory, z nichž vozy, když ventil není ohnuté. …. Golf 3 1.8 Objem AAM říká, že není nevratný, nezcontrolloval časový pás …

    Na kterých strojích s nějakým motorem, když časovací řemen není ventil nečistot, přidejte nový a zbytek dalšího? | Тема: Раиса.

    Valeria Na Všech 16 Motorech Ventilů domácího výrobního ventilu s časovým pásem

    Ярославы, на kterých není utisclo: 1111321083,21124,11183 A Velmi Malé Množství 21120Valentin
    Množství 21120Valentin
    Motory, Na Kterých Gnet: 1111112108021081,21126.Pro výjimku malého počtu 21120 lasky na všech těchto motorech, ventil a píst se nacházejí, když je rozbitý řemen. Počet kudrlinek ventilů závisí na úspěchu majitele. Byly to případy от 2 до 16 лет.

    Полина Тойота бензин с мотором 5 а

    Алексей Наталья) ВАЗ: 8КЛ. 1,5 л; ВАЗ: 16КЛ. 1,6 л. НЕКСИЯ8КЛ. 1,5 л. ВАЗ 2105.ФОРД СИЕРА.

    Борис Мотор S3 Toyota

    Саша Тойота Драйв сен)

    Зоя на всех современных моторех клапаны вентиляции. Наши 16 очков, как Lucky, 1.5 16 GNN 100%

    Артур в каждом случае бычь неконтролировал …. доконце ведет, же по то немело бы было купено.
    Konecconců, pás bude v noci rozbít více než 100%, na služební cestě nebo rodině na trati, při předjíždění co nejdále od osady. Теплота буде -25..30 přes palubu.

    Артем на 16 модернизированных вентиляторах снаружи, протоже вжледем к началу максимальной скорости мотора. Jaký rozdíl neodpřesňuje? Pokud se nebudete probudit problémy za chasového pasu, a ještě více, takže pokud si koupíte zahraniční auto, toto téma není relayní jako v Ladaku.

    Дмитрий Ваз 2109 1.5 Мотор.

    Александр nastavuje ventil a nebude světlo.

    Оксана Таврия, ЗАЗ Шанце с 1,3л без котлов

    Автоматическая вентиляция? — Форум о автомобилях в Руску …

    25. května 2013 — Важены закрытые форумы по se chtěli dozvědět více o takovém problému jako ventil rukávu, když je rozvodný pás řez. Jaké stroje … [bez povodňových] matic — ať už ventil při řezání časového pasu na D17A …

    На подзимний год 2015, поле света «Лад» доплнил топ-модель — Веста Авто произведено в теле «седан».Цепь на отазе «Lee ventil na Lada Vesta» заводская, муситные ясные предустановки, двигатель млуви или: аси 1,6-литровый русский небо Ниссановский, а может или самый новый выпуск ВАЗ с именем «21179».

    Зде, можности týkající se automobilů vyrobených buď, buď budou vydány v близке budoucnosti. Про Весту был вывинт такой 8-вентиляторный мотор — рождённые нет вентиляционных отверстий и урчите небуду инсталлированы на шиповые седаны в 2016 году.

    Информация о моторах, которые были выбраны Ladou Lada Vesta в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «СИЛА» (вентил Гнет)

    Под капотом 106-Суровая Лада Веста

    Малый берег.Мотор 21129 je dokončená verze jiného motoru, a to, 21127. Последний, кдыж стоупани часових пасу успешне посунул све вентили, и кдыж писты были выробены дражками (обр. 1). Визнам je, že gloubka přesnosti nebyla dostatečná: Při provádění některých podmínek se ventil «setkal s pístem se všemi následnými následky.

    S přechodem na novou generaci DVS, to je 21129, návrh pístů byl dokončen. Vnější forma se však příliš nezměnila, a přestože vybrání zůstaly, jejich hloubka je stále nedostatečná.

    Здесь вы можете купить автомобиль LADA VESTA с двигателем «21129». A odpověď se ukázala bet jednoznačná: Ano, Neut.

    Теоретические проблемы с вентиляцией, характерной для всех двигателей ВАЗ, выбоина 4 вентиля на валец. Каждый новый 16-вентиль «здеди». Výjimkou jedna rarita — ДВС ВАЗ-2112, объемом 1,6 литра. Existují vybrání na svědomí (обр. 2).

    122-сильный мотор «21179» (вентиляционный)

    Подсветка подвески для ДВС ВАЗ-21179, не предназначенная для перевозки грузов.Провозный объем был увеличен на 1774 мл, потому что было досажено в следку змеи в дельте Писту Писту: до было 75,6 мм, до было 84,0 мм.

    Первые складские скупины-пистоварные скупины

    Самотный пист je nyní namontován na válce lepe než v motorech 21127 a 21129. Vzdálenost od prstu pístu ke spodní části pístů se zvýšila o 1,3 mm — do 26,7 mm. Эль глубокая экстрация в день се необъевили. Mechanismus GHM sále působí v účinku pasu a jeho útesem, nikdo nezrušil ventily.

    Новинка, zda ventil bliká na Ladině Vesta s motorem 1,8 litru.Поддерживается стойка как про все 16-вентиляционные внутренние ДВС ВАЗ (с выходом 2112). Problém s přechodem na novou generaci zůstal stejný. A nemají v úmyslu vrátit se do «těžkých» pístů na váze.

    Načasování dřeva na motoru 21179 není vybaveno jedním, ale dvěma napnutými válečky. Co se děje, že design je méně náchylný k natažení chasového pasu.

    Říká se zde: počet napínacích válců — dva

    Jeden z napínacích strojů se může uviznout, ale jeho funkce bude trvat na druhém válečku.

    Písty, které neohýbají ventil

    Письменные сады про нектеры «старые» 16 ventily produkují společnosti třetích stran. Tyto části jsou dodávány с глубокими графами. Význam je, že píst nebere na desky a ventily se nemohly ohýbat.

    Тюнинговый пистолет про ДВС 21126-21127

    Prvky SPG různých motorů (21127, 21129, 21179) большая совместимость. Установить сообщение со «старым мотором» в моторе Vesta nepotřebuje:

    • V ICC 21129 по таковым «ladění» zvýší ztráty pro tření;
    • Место Писты с 26.nebo 27. motoru installují v ICC 21179, bude pacovní objem okamžitě změnit.

    «29.», stejně jako «79.» двигатель Lada Vesta Герн ventil pouze с «Вазой» písty. Установите деталь «ТЮНИНГ», проверьте, не изменились ли настройки. A také použití nestandardních prvků můžete snížit zdroj (Ztratit záruky, získat nepředvídané následky).

    Двигатель NISSAN HR16DE (ne Anell, je zde řetězec)

    Двигатель HR16DE в анализе

    Žádné «hluboké vybrání» zde není poskytnuta. Nyní věnujte pozornost tomu, jak je uspořádán chasovýмеханизм.

    Nic jiného než zařízení a řetězy

    Pásek se zuby zde není — nahrazuje řetěz. Je těžké si představit dvě následující, местонахождение:

    • Řetěz by mohl skákat zuby jednoho nebo více zařízení;
    • Jeden z prvků byl poškozen tak tvrdě, že přítomnost poškození vedla k prasknutí.

    Zatímco řetěz zůstane celek, ventily a písty se se navzájem nemohou setkat tak, aby se anestalo s motorem. Jediná věc, která je spatná — řetěz může uviznout.

    Začne Lada Vesta ventil с Nissanovským DVS? Odpověď «ne» byla spatná — prasknutí řetězce není vyloučena. Ale ve skutečnosti to bude téměř nemožné čelit takové situaci. Zvážit proč.

    Čtyři známá fakta

    Indikátor zdrojů pro časový řetězec vždy překračuje zdroj motoru. To je první fakt, ale je nutné splnit stav: změna oleje musí být včasné. Obecně platí, že žetěz selže postupně, a to je doprovázeno příznaky:

    • Слышительное духовное (драгоммент) в небытии;
    • В добе «проблематический раздел» может быть найдено решение проблемы.

    Последний дефект для диагностики.

    Ze vzhledu libovolného симптом, dokud nedojde k uplnému přerusení řetězu určitou dobu. А ве скутечности муже «вадны ржетез» працовать долго. Было до дальше čtvrtá skutečnost.

    Důsledky útesu rozvodového pasu, video příklad

    Вентиляционный соболь с неразрывным механизмом розвода плыну возидла. Je třeba poznamenat, že tato zařízení jsou dostatečně důležitá, protože to je přesně uvolňování výfukových plynů, komprese se vytvoří při plstění a vstřikovaní paliva v lahvích plynů.Современные моторы poskytují různé možnosti jejich instalací.

    1. Принцип провозной вентиляции

    Ventily jsou poměrně jednoduché zařízení, а также princip jejich práce nebude pro zachátechník obtížné. В akci dávají vačkový hřídel, který se nachází на vrcholu в главном блоке. Pomocí tohoto zařízení se ventily otevřou a uzavřete. Káčkřídlo je spinače a special ovály klikněte na ventil, což se v důsledku toho otevře. Když hřídel zastaví stisknutí, ventil se zavře. Vačkový hřídel pracuje na přenosu řetězu nebo řemene, který je veden pracím klikového hřídele vozu.

    Кликовый гржидел и вачковый хржидел jsou povinné synchronizační fáze. Чтобы се дей так, же pohyb pístu a otvor ventilů se shoduje ve stejné sekvenci: když je píst nasměrován dolů, ventily se otevírají, a když píst zvedne, ventily jsou uzavřeny. Tlak je tedy vytvořen ve spalovací komoře. Poté se směs vzduchové paliva nastavi dolů a píst pod vlivem tlaku je odeslán. Tento cyklus se opakuje několikrát.

    2. Дуводем, про ктерей йсоу вентилы спечани

    Je důležité poznamenat, že situace, kdy se ventily ohýbají, nezávisí na tom, kolik ventilů jsou v motoru.Příčina poruchy je pomerně jednoduchá: dochází k porushe obvodu nebo palubní distribuční механизмус. Samotný řetěz je zřídka vzácný, stejně jako ve většině případů je vypracován a hakové spary jen skočí.

    Vačkový hřídel se prudce zastavi, když dojde k přerušení. Будь pokračovat в pístu. Так, ты вентили, ктерей йсоу опили ве спаловаци коморже а ты писты, ктерей ждоу нахору, дойде в нэйвышшим бодэ, а писты с померне высокоу энергии се розбии и охыбайи вентылы. Eliminace tohoto členění bude pomerně drahé, protože bude nutné vytáhnout všechny zakřivené prvky z motoru.Кроме того муже глава блока trpět, в таковем případě bude nutné, aby se nahradil.

    3. Прочитайте, как сохранить

    Nejčastější příčinou je obyčejný nesoulad s předpisem v souladu s nahrazením pasu od výrobce zařízení. Часто, кдыж возидло в зaруче буде нахразени успeшна, але кдыжъ автомобилиста чце независле зайстит учінность свего аута, муже дойит к большимъ проблемам, покуд ушетржите вімізену тохото.

    Mohl se dostat ven a pumpovat. Нектерe модели автомобиля zajišťují zapojení zařízení v pásu, a když selže, systém jednoduše sklenice, v důsledku kterého pás stírá behem několika hodin. Slabý pás také slouží jako kořenová příčina chyby. Proto je nutné trvat vysoce kvalitní, i když drahé details. Vačkový hřídel může také přijít do havárie. Pokud je vyroben z kovu, můžete okamžitě říci, že takový prvek bude vadný po určité dobe, cž je samozřejmě téměř nemožné předpovědět. Кроме того, напиши Валечки механизм распределения plynu může быт ponecháno. Jednoduše spadnou nebo zaseknou, v důsledku toho přestávky pasu nebo průlom, a ventily se ohýbají.

    Existuje jen jeden způsob, jak tomu vyhnout.Je nutné jednoduše dodržovat pokyny a změnit pas, napinací válce a další prvky tohoto systému, které výrobci předepisují předpisy. Všechny položky musí být zakoupeny pouze ve vysoce kvalitních prodejnách a službách, které jsou oficiální prodejci.

    4. Jsou ventily, které se nemohou obtěžovat?

    Таковы возможности существования в современном автомобильном свете, але jsou velmi vzácné. Dříve, tam byla domací zařízení, která takové potíže nevěděly. Bohužel Existují prakticky žádné takové.Nicméně, můžete se uchýlit k řešení problémů pomocí ladění napájecích jednotek. Esence je poměrně jednoduchá: Místo konvenčních pístů jsou možnosti installovány s vybráními shora. Metoda je poměrně účinná, protože v případě útesu ventily spadají do těchto otvorů, a členění bude varován. Motorista je potřeba nainstalovat nový pás, stejně jako synchronizovat distribuci a klikový hřídel vozu.

    To však není vždy efektivní způsob. Ta věc je, že takové písty přispějí ke ztrátě sily spalovacího motoru, protože takový píst bude těžší než obyčejný pist, který ovlivní silu komprese.Proto ne všichni motoristé rozpoznávají a ucovávají k použití takové methodody.

    5. Jak zjistit, zda jsou ventily spěchány na motoru

    Mnoho motoristů se ptá na to, jak rozlišovat ohýbací ventil z nedbalosti nebo jak určit výkon ventilu. Bohužel na tuto otázku není odpověď, protože ventily nepodléhají vizuální definici poruchy. Nikde nejsou žádné zmizení a nápisy, označené, což by vedlo k nalačno pravdy. Samozřejmě můžete zavolat v oficiální Workshopu, kde budou misři zkontrolovat zařízení, které samozřejmě bude pomerně drahé.Je žádoucí každých 20-30 tisíc km behu, aby se diagnóza svého vozidla, kde bude stanovena nečinnost těchto prvků.

    Эрнандес Акоста и сын, «Лучшие гонщики Испании»


    • Пожалуйста, представьтесь и расскажите, как вы начали заниматься спортом.
    Эстебан Эрнандес Акоста и его сын Самуэль — любители из Гран-Канарии (Канарские острова, Испания), оба начали заниматься спортом очень рано. Сейчас Эстебану 60 лет, а Самуэлю 23.
    Оба ежедневно участвуют в управлении его лофтами под названием «H&Q Lofts».

    • Расскажите читателям об основных результатах, которых вы достигли в партнерстве.
    В прошлом сезоне 2002 года у нас было 15 призов из 25 возможных; 20º, классифицированный в «VIII International One Loft Race Lanzarote Island» (1008 голубей)

    • Среди этих результатов какие самые яркие моменты.
    Впервые классифицирован в гонке с острова Мадера (Португалия) в 2000 году (545 км над Атлантическим океаном). 3-е место на длинных дистанциях в 2000 году. Уникальный лофт из Гран-Канарии два года подряд классифицировался в «Международной гонке One Loft Race Lanzarote Island».
    Вы можете увидеть остальные результаты на www.hqlofts.es.mn

    Как вы гоняете своих голубей и сколько.
    Каждый сезон мы участвовали в гонках примерно со 100 голубями (годовиками и взрослыми). 12 стариков во вдовстве, а остальные холосты.

    • Из чего сделаны ваши чердаки и насколько они велики.
    Наши чердаки находятся в саду, один чердак для 12 вдов, два чердака для разведения и четыре чердака для отдыха; на всей площади 200 м2. Чердак вдовства сделан из дерева, а остальные из кирпича.

    • Придаете ли вы какое-либо значение черепичной крыше на чердаке, если да, то есть ли какие-то преимущества?
    Наши чердаки покрыты черепицей, это очень важно для поддержания хорошего климата и вентиляции, фасады всегда открыты и кроме того на крыше есть вентиляционные трубы.

    • Сколько голубей вы держите и разводите ли вы от своей гоночной команды, а также сколько голубей, по вашему мнению, вам нужно разводить от каждой отдельной пары поголовья каждый год, чтобы убедиться, что они являются качественными производителями.
    У нас есть 25 пар для разведения, и мы вырастили около 125 молодняка. Мы считаем, что для того, чтобы увидеть, является ли одна пара качественными производителями, необходимо, чтобы каждые четыре детеныша, выведенные из трех, могли пройти отбор.

    • Когда вы спариваете своих голубей и почему тогда.
    Наши вдовы спариваются в начале января, воспитывают двух детенышей. Остальные спариваются в начале февраля. Все это потому, что скачки начинаются в марте.


    • Вы перевозите кур с молодняком.
    Когда детенышам наших вдов исполнится 15 дней, самок и одного молодняка переселяют на отдельный чердак. Самцы кормят других, пока им не исполнится 22 дня.

    • Болезнь молодых птиц является проблемой, было ли это у вас на чердаке, и если да, то чем вы их лечили.
    Обычно молодняк не болеет, но если необходимо, когда экскременты выглядят ненормально, их лечат.

    • Соревнуетесь ли вы с молодыми птицами, если да, то сколько, если нет, то почему, считаете ли вы, что им лучше участвовать в более длительных соревнованиях, если они участвуют в гонках только легко.
    Молодые птицы не участвуют в гонках, только 15/16 тренировочных полетов до 90 км на острове. В годовалом возрасте они мчатся над морем со старыми птицами. Всего за сезон проводится 36 гонок с разных островов. Мы думаем, что молодые птицы, участвовавшие в легком беге, лучше проявляют себя в более длинных соревнованиях.

    • Какие критерии вы устанавливаете для голубей, которых вы зимуете, с вашими мыслями о следующих сезонах гонок и размножения.
    Для следующих сезонов гонок наши голуби должны классифицировать прошлый сезон некоторое время в топе.Для разведения должен быть первым.

    • Есть ли у вас решетки, встроенные в пол или в ящики, есть ли преимущества в их использовании.
    У нас есть решетки в полу, потому что очень важно, чтобы голуби не контактировали с пометом.

    • Придаете ли вы какое-либо значение крупе и минералам, или голуби могут получить то, что хотят, на чердаке?
    У наших голубей постоянно есть крупа и минералы, чтобы они не вылезали с чердаков.

    • Пользуетесь ли вы каким-либо напольным покрытием или ежедневно чистите голубей.
    Несмотря на наличие решеток в полу, мы ежедневно убираем чердаки в боксах и над решетками.

    • Вам нравится иметь много места для голубей?
    Нам нравится, что у птиц есть комфортное пространство с вентиляцией и отсутствием влажности.

    • Как вы кормите петухов и чем вы их кормите, фирменной смесью или вы покупаете отдельные зерна и смешиваете свою собственную
    Мы кормим наших птиц смесями известных марок, импортируемых из Бельгии.

    • Измеряете ли вы количество, которое вы даете каждому голубю, или их кормят в соответствии с индивидуальным голубем.
    Кормят вдов индивидуально два раза в день по одной столовой ложке утром и по другой вечером. Остальные получают свой корм один раз в день на общем кормлении, вечером по чашке на каждого десятка птиц.

    • Всякий раз, когда я посещаю чердак, любители всегда смотрят голубям в глаза. Считаете ли вы, что глаз имеет какое-либо значение в (а) разведении, (б) забегах на длинные дистанции (в) спринтерских забегах.г) здоровье голубей. Или вы держитесь подальше от темы, и если да, то почему.
    Мы считаем, что голубиный глаз имеет большое значение для здоровья голубей; сияющие глаза являются для нас симптомом хорошего здоровья. Однако я уважаю теорию глаз и стараюсь вязать пары с хорошими глазами.

    • Принимаете ли вы какие-либо профилактические лекарства. Если голубь заболел, пытаетесь ли вы его вылечить, или птице придется уйти?
    Когда голуби вернутся домой, пролечитесь снова от трихомена и орнитоза в течение 24 часов.
    Размножающиеся пары проходят лечение три раза в год. В равной степени всех птиц повторно вакцинируют парамиксо и паратифусами. При заболевании птицу отделяют и лечат повторно болезнь. Мы регулярно анализируем поникание и зоб наших птиц.

    • Как вы думаете, сколько недель голубь может сохранять свою форму по системе вдовства как для петухов, так и для кур.
    Мы считаем, что вдовы могут сохранять хорошее состояние примерно в течение четырех месяцев.

    • Относитесь ли вы к голубям по-разному при их подготовке, если они должны участвовать в больших гонках, будь то Национальные, Классические, Специализированные клубные или открытые.
    В зависимости от дистанции и класса гонки, а также от прогноза погоды мы специально готовим наши команды.

    • Как вы думаете, голубь способен участвовать в гонках как на короткие, так и на длинные дистанции? Кроме того, на каком расстоянии
    голубь может все еще «ГОНИТЬ», а не возвращаться домой из любой точки гонки.
    Мы думаем, что хороший голубь способен мчаться на любую дистанцию. Многие наши птицы проигрывают как на коротких дистанциях, так и на дальних.
    Максимальное расстояние для нас 960 км.

    • Какая часть из вас, голуби, поправляется при последующих поездках на длинные дистанции и что вы называете дистанцией.
    На дальние расстояния отправляем примерно 30 %.


    • Что сложнее, создание команды спринтерских или дальних голубей и почему.
    Нам сложнее создать команду спринтеров, потому что здесь, на Канарских островах, больше весенних гонок и участвует большее количество голубей.

    • Какие семьи голубей вы держите.
    В последние годы наш чердак состоит в основном из голубей с кровью Janssen, Meulemans и Van de Wegen.

    • Как вы собираетесь заводить новую семью и что вы ищете.
    Для приведения новой семьи ищем голубей с хорошей конституцией и кровью чемпионов.

    • Когда вы приводите эту новую семью, считаете ли вы, что им нужно время для акклиматизации, если да, то сколько времени.
    Думаем, что не нужно время для акклиматизации.

    • Считаете ли вы, что любители меняются ради изменений, или вы считаете, что чердак может породить команду-победительницу и потерять след победителей?
    Мы считаем, что каждый год мы должны вводить несколько птиц, чтобы улучшить свои собственные, но без потери крови или нашего выигрыша.

    • Когда вы ищете новых голубей, вы ищете определенную семью, одну для специализированных рас или клубных рас, или просто имя.
    Обычно мы ищем какое-то конкретное семейство с хорошими результатами, которое, как мы знаем, может скрещиваться с нашим семейством голубей.

    • Некоторые любители покупают голубей-победителей хорошего качества, но, похоже, никогда не достигают этого уровня. Как вы думаете, почему это происходит?
    Купить наградных голубей не всегда означает разводить чемпионов, потому что не всегда на помеси годятся.

    • Соревнуетесь ли вы со своими голубями каждую неделю или предпочитаете готовить их к определенной гонке?
    Наши голуби готовятся к соревнованиям каждые две недели согласно заказанного календаря.

    • Есть ли какие-либо особые условия, при которых ваши голуби работают лучше всего, или в какое-либо конкретное время года?
    По опыту мы знаем, что наши птицы могут конкурировать при различных погодных условиях (тепло, ветер) в период с февраля по июль.

    • Считаете ли вы, что на чердаке нужны разные голуби для разных расстояний?
    Мы считаем, что не обязательно иметь разных голубей, но обязательно разные препараты.

    • Есть ли что-то, что вы не выиграли в спорте, чего бы вы хотели достичь.
    Нашей ближайшей целью является участие в международных гонках One Loft Races в Европе, как и во всем мире.

    • Много ли вы читаете журналов/статей, если да, то какие статьи вам интересны и почему.
    У нас есть подписка на различные журналы, как национальные, так и международные, и мы являемся постоянными читателями многих статей и книг на испанском, английском, французском и португальском языках, потому что очень интересно узнать о различных вариантах и ​​аспектах этого вида спорта.

    • Когда дело доходит до разведения, вы проводите линейное разведение или используете первое скрещивание, или просто соединяете победителей с победителями.
    Обычно мы скрещиваем самцов-победителей с племенными самками, которые показали себя как хорошие производители.

    • Скрещиваете ли вы лучших вдовствующих петухов после окончания гонок, разводите ли вы поздно оплодотворяемых молодняков и что вы думаете об этих более поздних оплодах.
    Наши вдовы петуха в конце сезона разводят двух детенышей, некоторые из которых закончили скачки со своими отцами.

    • Используете ли вы систему затемнения для молодых птиц, если да, то как долго и влияет ли это на их дальнейшую жизнь.
    Мы не используем систему темноты с нашими младшими, только на чердаке вдов темнота с 13:00 до 19:00 во время вдовства.

    • Используете ли вы какие-либо системы отопления на своих чердаках? Как вы думаете, это было бы выгодно для птиц.
    В наших лофтах не используется система отопления. Ее температура хороша круглый год.

    • Придаете ли вы какое-либо значение крылу голубей, то есть заднему крылу, завершаете четыре полета и смотрите ли вы на крыло, чтобы увидеть, не бросили ли они перед гонкой. Любые другие комментарии по крылу.
    Нам нравятся голуби с умеренными крыльями в соответствии с телом и с хорошо дифференцированными перьями. Для нас не очень важно, забросили ли они перед гонкой.

    • Есть ли что-то, что вам не нравится в спорте, что, по вашему мнению, нужно изменить на благо спорта.
    Здесь, на Канарских островах, необходимо что-то изменить в пользу спорта, в первую очередь транспорта и проведения соревнований по европейским правилам.

    • Что посоветуете юному любителю?
    Юным голубеводам рекомендуем терпение , искать хороших голубей, иметь хорошие чердаки и хороший метод .

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка браузера на прием файлов cookie

    Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.