Двс ниссан: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Мотор Nissan STARC показал рекордный тепловой КПД — ДРАЙВ

В мире ДВС выдающимся КПД обладают самые крупные судовые дизели (50% или чуть выше), а автомобильные моторы в основном довольствуются значениями в 30–40%. Но даже эти числа достигаются лишь в самых выгодных режимах работы.

Компания Nissan Motor испытала прообраз ДВС для последовательной гибридной системы e-Power следующего поколения, в котором добилась теплового КПД в 50%. Это число выглядит сокрушительно в сравнении с прошлыми примерами выдающихся моторов (38,3%, 38,5%, 40%, 41%, 43%). Разработчики уверяют, что 50% — это мировой рекорд, и рассказывают о тонкостях технологии сгорания, названной STARC (Strong, Tumble and Appropriately stretched Robust ignition Channel, «сильный, вихревой, надёжный канал зажигания с правильным удлинением»).

Разработчики подчёркивают, что высокой эффективности им удалось добиться во многом потому, что задуманный мотор должен работать только на генератор. Значит, его можно вывести в самую выгодную зону по оборотам и нагрузке, одновременно питая бедной топливовоздушной смесью.

Секрет КПД заключён в нескольких моментах. Это высокая степень сжатия, сильно закрученная поперёк оси цилиндра смесь, подбор идеальной скорости прохождения газа мимо электродов свечи (слишком высокая и слишком низкая ухудшают сгорание). Испытания прошли на демонстрационном одноцилиндровом агрегате.

Японцы уверяют, что показали на примере многоцилиндрового мотора — КПД в 43% можно получить за счёт грамотной системы рециркуляции отработанных газов, 46% — за счёт сжигания обеднённой смеси и 50%, добавляя рекуперацию отходящего тепла (детали не поясняются). В серийном ДВС для гибрида тепловой КПД в 50% можно будет получить через несколько лет, сообщает компания. Сорокаминутный обзор системы STARC на японском, а также прогноз развития электромобильных технологий можно посмотреть по ссылке.

Nissan готовится к «зелёной» эре: производитель может прекратить разработку ДВС, но не везде

Японская компания намерена больше вкладывать в развитие собственной линейки электромобилей. Помимо этого, Nissan по-прежнему будет разрабатывать гибридные установки и продолжит выпускать существующие двигатели внутреннего сгорания.

Многие глобальные автопроизводители постепенно смещают фокус с разработки машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания на электромобили. Этому способствуют в том числе ужесточающиеся экологические нормы, так, к примеру, в Европе в 2025 году в силу вступят новые стандарты выбросов Евро-7. Разработка новых ДВС в соответствии с этими нормами обойдётся производителям в солидную сумму, так что некоторые просто отказываются от этого шага, несмотря на то, что создание новых электрокаров тоже требует внушительных денежных вливаний.

Однако, дело не только в Европе, некоторые другие регионы и страны также заявили о планах по отказу от транспорта с традиционными ДВС. Это, конечно же, влияет и на стратегии автопроизводителей. Так, по слухам, Nissan Motor прекратит разработку новых двигателей внутреннего сгорания на всех своих основных рынках, кроме одного – США, об этом сообщает Nikkei.

По данным информационного агентства, Nissan прекратил разработку новых бензиновых моторов для машин, которые предназначены для продажи в Европе. Сообщается, что постепенно производитель откажется от создания ДВС для моделей, представленных на японском и китайском рынках. Правда, сроки, когда именно это случится, пока не обозначены.

На фото: салон Nissan Ariya

​Несколько иная ситуация, вероятно, сложится в США. Предполагается, что разработка бензиновых двигателей для машин, продаваемых в Штатах, будет продолжена. Отмечается, что речь идёт в основном о пикапах. Согласно данным сайта Carsalesbase, продажи машин марки на этом рынке в прошлом году выросли: дилеры реализовали здесь 919 086 автомобилей, что на 12,1% больше, чем годом ранее. Любопытно, что многие американские компании уже начали осваивать сегмент полноразмерных «электропикапов»: ранее GMC презентовал Hummer EV, Ford представил F-150 Lightning, а недавно дебютировал ещё один «зелёный» грузовик – Chevrolet Silverado EV. Однако Nissan переводить свой Titan на электричество, судя по всему, не торопится.

Судя по отчёту Nikkei, даже после отказа от создания новых традиционных ДВС компания всё же продолжит работу над гибридными установками. Кроме того, сообщается, что компания в дальнейшем может модернизировать те двигатели внутреннего сгорания, которые существуют на данный момент. Предполагается, что все нынешние моторные заводы останутся в строю: сокращений рабочих мест Nissan в ближайшее время, вероятно, не планирует.

На фото: полноразмерный пикап Nissan Titan

Тем не менее, по информации агентства, Nissan тратит около 500 млрд иен (эквивалентно примерно 4,3 млрд долларов) в год на исследования и разработки – большая часть средств направляется на создание бензиновых двигателей и оснащённых ими автомобилей. Эти средства будут перенаправлены на электромобили и различные новые технологии.

Отметим, речь в сообщении Nikkei шла именно об основных рынках для Nissan, Россия, хоть и остаётся для производителя важным рынком сбыта, к числу главных не относится. Так, в 2021-ом дилеры бренда реализовали у нас 51 338 экземпляров (на 9% меньше, чем годом ранее). Так, что изменения, если производитель официально подтвердит эти планы, наш рынок могут обойти стороной. Кроме того, Ниссан готовится «покорять» электрокарами в том числе и РФ: ранее говорилось о том, что к нам привезут «зелёный» кроссовер Ariya.

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Nissan Bluebird является культовой машиной для японского концерна и для всего японского автопрома. Эта модель выпускалась 42 года, с 1959 по 2001 годы и было выпущено аж 10 поколений.

За эти годы, под капотом этого автомобиля стояли практически все силовые агрегаты из тех которые выпускались японским концерном. Но все мы их описывать не будет, для этого нужна не отдельная статья, а целый сайт, или толстая книга. Тем более что, двигатели первых поколений большинству рядовых читателей вряд ли будут интересны, так как их можно встретить только на выставках старинных автомобилей и то, скорее всего в Японии.

Nissan Bluebird первого поколения 1961 года выпуска

У нас на дорогах можно встретить автомобили, начиная с седьмого поколения, выпускавшиеся с 1983 года. Вот с этого поколения мы и начнём обзор силовых агрегатов этой модели.

Моторы седьмого поколения Nissan Bluebird

Как уже упоминалось выше, данное поколение выпускалось с 1983 по 90-е годы. Это была глобальная модель японского концерна, которая производилась и продавалась по всему миру, в некоторых странах даже под другими именами. Например, в Индокитае она называлась Tan Chong Bluebird, в Новой Зеландии Widetrack Bluebird, а на Тайване её производили под именем Yue Loong Bluebird 921/923. Для Европы Блюбёрд собирали в Англии.

Nissan Bluebird седьмого поколения

Как и положено, для такой серьёзной машины она получила широкую гамму силовых агрегатов, которая насчитывала сразу 8 моторов, 6 бензиновых и два дизельных:

  • Бензиновый двигатель CA16S;
  • Бензиновый мотор CA18S;
  • Бензиновый двигатель CA18ET;
  • Бензиновый мотор CA20S;
  • Бензиновый двигатель VG20E;
  • Бензиновый мотор VG20ET
  • Дизельный двигатель LD20;
  • Дизельный мотор LD20Т.

Далее рассмотрим каждый из них поподробней.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Nissan CA16S

Данный силовой агрегат был представителем большого семейства CA корпорации Nissan. Эти моторы имели объём от 1,6 до двух литров. Из технических особенностей их объединял чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока.

ДВС CA16S под капотом Nissan Stanza.

Данные моторы выпускались на рубеже перехода с карбюраторного на инжекторное питание. Поэтому эти силовые агрегаты можно встретить, как с карбюратором, так и с инжектором.

Конкретно этот ДВС имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1985 года по 1990
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1598
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин81/5200
Крутящий момент, Нм/об .мин123/3200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Как и все японские силовые агрегаты, данный движок зарекомендовал себя как очень надёжный. Но на этом, собственно, все его достоинства и заканчиваются. Из недостатков можно отметить большой расход топлива и недостаточную мощность.

ДВС Nissan CA18S

Ещё один яркий представитель семейства силовых агрегатов CA. Кроме объёма и всего с этим связанного, от предыдущего мотора ничем не отличался. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1984 года по 1990
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр 2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин90/5200
Крутящий момент, Нм/об .мин149/3200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Все достоинства и недостатки у данного силового агрегата были те же что и у 1,6 литрового собрата.

Мотор Nissan CA18ET

Данный силовой агрегат является форсированной, турбированной версией предыдущего ДВС. Главной технической особенностью этого мотора была турбина Garrett T2 с интеркулером. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1984 года по 1992
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияМноготочечный инжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин135/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин195/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Этот мотор создавался главным образом для спортивных автомобилей Ниссан, таких как Nissan 200SX и Nissan Silvia, но и на Блюбёрды, для любителей горячей езды их то же устанавливали. С этим силовым агрегатом машина получала великолепные динамические характеристики, но при этом страдала надёжность ДВС.

Двигатель Nissan CA20S

По сути это тот же хорошо себя зарекомендовавший двигатель серии СА, но предельного для этих силовых агрегатов объёма 2 литра. С технической точки зрения, этот ДВС, практически такой же, как и его собратья, объёмами поменьше.

Технические характеристики:

Годы выпускас 1982 года по 1990
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1974
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин102/5200
Крутящий момент, Нм/об. мин160/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм84.5
Ход поршня, мм88
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Это, практически, неубиваемый мотор, который прославился своей надёжностью. Единственный его недостаток — это чрезмерный расход топлива. Однако эти двигатели хорошо поддаются установке газового оборудования, и таким образом решается проблема чрезмерных расходов на топливо.

ДВС VG20E

Это один из двух моторов серии VG, которые устанавливались на Ниссан Блюбёрд. Правда, устанавливался он на модель Nissan Bluebird Maxima, который, в полном смысле классическим Блюбёрдом считать нельзя, это, по сути, предтеча, хорошо известного Ниссана Максима, выпускаемого до сегодняшнего дня.

Nissan Bluebird Maxima PU11

Так вот, силовые агрегаты VG, являлись первыми серийными шестицилиндровыми ДВС компании Ниссан. Они имели следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1984 года по 1988
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1998
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин115/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин170/3200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм69.7
Степень сжатия9
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Это первая версия очень удачного силового агрегата, который с незначительными изменениями простоял на конвейере до начала 21-го века.

Мотор VG20ET

Это турбированная версия предыдущего силового агрегата. Она разрабатывалась, прежде всего, для спортивной машины Nissan Leopard, но устанавливалась и на Nissan Bluebird продававшийся в Японии.

ДВС имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1984 года по 1990
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1998
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин170/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин206/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм69.7
Степень сжатия9
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Данный силовой агрегат прославился тем, что он имел огромный потенциал к модернизации. Устанавливая разные варианты турбин, удавалось добиваться серьёзного увеличения мощности. У нас в стране Блюбёрды с такими моторами практически не встречаются, даже на Дальнем Востоке.

Двигатель LD20

Данный дизельный силовой агрегат принадлежал к большой серии двигателей выпускавшихся под индексом L. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1980 года по 1998
ТопливоДизельное топливо
Объем двигателя, куб. см1952
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Мощность двигателя, л.с./об. мин65/4600
Крутящий момент, Нм/об. мин122,6/2400
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм86
Степень сжатия21.3
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Блюбёрды с этими моторами являлись вожделенными для многих автолюбителей. Не смотря на сравнительно небольшую мощность, эти силовые агрегаты обладали просто таки гигантским крутящим моментом, да ещё и на низких оборотах. Кроме всего прочего эти ДВС отличались завидной экономичностью и сумасшедшей надёжностью. Многие из этих  двигателей работают до сих пор и сменили уже не один автомобиль, пережив их кузова.

Мотор LD20Т

Ну, а это, турбированная версия предыдущего силового агрегата. Она имела следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1980 года по 1999
ТопливоДизельное топливо
Объем двигателя, куб. см1952
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Мощность двигателя, л.с./об. мин67/4600
Крутящий момент, Нм/об. мин167/2400
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм86
Степень сжатия21
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Этот мотор от предыдущего отличался только наличием турбонаддува, что вылилось в большую мощность и лучшие динамические характеристики машины. Однако при этом пострадала надёжность двигателя, турбина была его слабым местом и часто выходила из строя. В остальном двигатель так же имел завидную надёжность.

Двигатели восьмого поколения Nissan Bluebird

В 1987 году на конвейере седьмое поколение Блюбёрда сменило следующее, восьмое поколение, носившее заводской индекс U12.

Эта генерация оснащалась ещё большим количеством ДВС, чем её предшественники. Всего на этом автомобиле устанавливалось 9 силовых агрегатов. При этом, 8 были бензиновыми и всего один дизельным. Ниже приведён их список:

  • Бензиновый двигатель CA16S;
  • Бензиновый мотор CA18DE/CA18i;
  • Бензиновый двигатель CA18DET/DET-R turbo;
  • Бензиновый мотор CA20E;
  • Бензиновый двигатель SR18Di;
  • Бензиновый мотор SR20DE;
  • Бензиновый двигатель SR20DET/DET-R turbo
  • Бензиновый двигатель KA24E;
  • Дизельный мотор LD20 II diesel.

Как можно увидеть, серия CA на Блюбёрд Ю12, перекочевала с предыдущего поколения, хотя все моторы были подвергнуты модернизации. А вот другие силовые агрегаты были новыми для этой модели. Далее их мы рассмотрим поподробней.

ДВС CA18DE

Как и CA18ET это так же турбированная версия мотора CA18, правда, ещё более продвинутая. Данный силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1987 года по 1989
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияМноготочечный инжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин131/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин159/5200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Не смотря на короткий срок выпуска данный двигатель, стал самым распространённым среди всех силовых агрегатов объёмом 1,8 литров, серии CA.

Двигатель CA18DET/DET-R turbo

Этот силовой агрегат был, по сути, предельным вариантом форсировки моторов серии СА. Он оснащался компрессором Garrett T25 с интеркулером.Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1987 года по 1994
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияМноготочечный инжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин167/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин228/5200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Данный мотор оказался откровенно сырым и недоработанным, из-за чего он имел отвратительную надёжность. В этих ДВС очень часто наблюдался перегрев масла и как результат, выход из строя поршневой группы.

Мотор CA20E

Это дальнейшее развитие силового агрегата Nissan CA20S. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1982 года по 1992
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1974
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияИнжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин105/5200
Крутящий момент, Нм/об. мин160/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм84.5
Ход поршня, мм88
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Главным отличием этого силового агрегата от его собрата, устанавливавшегося на Блюбёрд предыдущего поколения это инжектор, вместо карбюратора. Это нововведение позволило немного увеличить мощность мотора и снизить расход топлива.

ДВС Nissan SR18Di

Первый силовой агрегат серии SR появившийся на Блюбёрдах. Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1990 года по 1993
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1838
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питаниямоноинжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин110/6500
Крутящий момент, Нм/об. мин150/4000
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм82.5
Ход поршня, мм86
Степень сжатия9
Материал блока цилиндровалюминий
Материал головки блока цилиндровалюминий

Эта серия силовых агрегатов, отличалась исключительно четырёхклапанной системой газораспределения и инжекторным питанием. Правда, конкретно на SR18Di стоял, сравнительно допотопный моноинжектор, который не давал раскрыть весь потенциал двигателя. Данный силовой агрегат довольно быстро был заменён более продвинутой его версией SR18DE.

Двигатель Nissan SR20DЕ

Двухлитровый представитель серии SR. За исключением объёма мотора очень похож на предыдущий. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1990 года по 2007
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1998
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияинжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин165/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин192/4800
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия8.5
Материал блока цилиндровалюминий
Материал головки блока цилиндровалюминий

Это один из лучших силовых агрегатов японского концерна. По мнению автомобилистов, мотор, практически не имеет недостатков. При этом он имеет невероятную надёжность и считается, практически вечным ДВС.

ДВС Nissan SR20DET/DET-R turbo

Турбоверсия предыдущего силового агрегата, которая прославилась на спортивных машинах японского концерна. Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1990 года по 2007
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1998
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияинжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин210/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин275/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Степень сжатия8.5
Материал блока цилиндровалюминий
Материал головки блока цилиндровалюминий

При помощи игры с различными компрессорами удалось получить огромное количество вариаций этого силового агрегата, которые устанавливались на практически всех спортивных машинах Ниссан. Однако на Блюбёрдах стояли моторы мощностью 210 л.с.. Хотя, тюнинговые ателье и любители городских гонок нередко раскручивали эти моторы до трёхсот и более сил.

Мотор Nissan KA24E

 Самый крупнолитражный силовой агрегат из тех, которые можно встретить на Блюбёрдах. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1988 года по 2004
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см2389
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияинжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин140/5600
Крутящий момент, Нм/об. мин206/4400
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм89
Ход поршня, мм96
Степень сжатия9.1
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Данный мотор являлся неординарным продуктом японской компании, имеющим нечётное количество клапанов на цилиндр. Что касается надёжности, то он считается неубиваемым мотором, впрочем, как и большинство атмосферных силовых агрегатов 90-х годов.

Двигатель Nissan LD20 II diesel

Немного усовершенствованный дизель известный по предыдущему поколению Блюбёрда. Благодаря усовершенствованиям, силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1980 года по 1999
ТопливоДизельное топливо
Объем двигателя, куб. см1952
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияТНВД
Мощность двигателя, л.с./об. мин79/4600
Крутящий момент, Нм/об. мин167/2400
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм86
Степень сжатия21
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

HR16DE 1.6 литра — двигатель Nissan (Ниссан Кашкай/Сентра/Ноут/Микра/Жук/Тиида): характеристики, надежность, экономичность, проблемы и ресурс

 Добрый день, сегодня в статье мы расскажем про конструктивные особенности, технические параметры, интервалы обслуживания, экономичность, надежность, практичность, нюансы в обслуживании/ремонте и ресурс бензинового атмосферного двигателя Nissan серии HR16DE объемом 1.6 литра с системой впрыска MPI моторного семейства «HR«. Кроме того, рассмотрим какими распространенными неисправностями (поломками), заводскими недоработками (болячками), неполадками и проблемами по отзывам автовладельцев, обладает японская силовая установка HR16DE 1.6, которой оснащаются такие популярные модели компании Nissan, как Ниссан Кашкай/Сентра/Ноут/Микра/Жук/Тиида.

Впервые на международной арене, 1.6 литровый бензиновый ниссановский мотор серии HR16DE был представлен в 2005 году на автосалоне в Токио (Япония) и до сегодняшнего дня этот силовой агрегат успешно производится и устанавливается на большое количество автомобилей, причем не только на те или иные модели Nissan, то также на Renault, Lada, а также на многие другие марки. Справочно заметим, что на российском заводе автоВАЗ в Тольятти, собирается одна из модификаций рассматриваемого мотора, который получил заводской индекс h5M 1.6 литра.
В моторное семейство «HR» входят следующие серии бензиновых двс1.5 HR15DE и 1.2 HRA2DDT.
{banner_adsensetext}
Какими конструктивными особенностями обладает бензиновый мотор HR16DE 1.6 семейства «HR»?
Ниссановский 16-ти клапанный двигатель серии HR16DE 1.6 литра имеет типовую конструкцию для японского моторостроения, которая была свойственна для аналогичных силовых агрегатов середины 2000-х годов. Так, например, к ключевым особенностям силового агрегата можно отнести блок цилиндров, изготовленный из алюминия с чугунными гильзами и рубашкой охлаждения открытого типа с алюминиевой шестнадцати клапанной головкой. Приводной газораспределительный механизм оснащается однослойной цепью ГРМ с фазорегуляторами на впуске с цельными толкателями вместо гидрокомпенсаторов. 

Система питания инжекторного типа с распределенным впрыском топлива. Стоит заметить, что распределенная система впрыска в этом двигателе необычная, а дело все в том, что каждый цилиндр оснащается 2-мя форсунками, которые функционируют под управлением электронного дроссельного узла силового агрегата, благодаря чему мотору получилось вписаться в нормы токсичности Euro-5.


{banner_reczagyand}
Технические характеристики силовой установки Ниссан HR16DE 1.6 MPI

Каким расходом топлива обладает атмосферный бензиновый двс объемом 1.6 литра серии HR16DE?


Какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) компонуются мотором 1.6 HR16DE?

Какими сильными и слабыми сторонами выделяется силовая установка серии HR16DE 1.6 литра?

Какими распространенными болячками, поломками и проблемами славится двс серии HR16DE 1.6 MPI?Мотор HR16DE 1.линейки «HR«, по праву считается проверенным временем и в целом довольно надежным, однако обозреваемый двигатель, как и многие другие характеризуется определенными заводскими недоработками с неполадками, которые появляются в процессе эксплуатации. На основании отзывов автовладельцев, чьи модели транспортных средств оснащены серией двс HR16DE, которые были найдены на известных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен условный проблемный список с теми или иными неприятностями, возникающими с силовой установкой 1.HR16DE. Наиболее частые поломки, для большего удобства и наглядности, были сведены в несколько основных групп.

1. К первой группе проблем, мы закономерно отнесли самый известный недуг данного двс — повышенный расход моторного масла двигателем. Прогрессирующий расход масла, он же масложор в силовом агрегате серии HR16DE, зачастую возникает уже даже на малых пробегах (с 10-15 тысяч километров пробега). По мнению производителя, масложор является конструктивной особенностью силовой установки. Однако, как утверждают специалисты, чтобы избавиться от масложора, необходимо просто правильно подобрать моторное масло. Кроме того, бытует мнение, что повышенный расход масла может также появляться и на более значительных пробегах, причем, связана эта проблема в основном с глубоким залеганием колец, которые рекомендуется менять на сторонние.
2. Ко второй группе неполадок мы отнесли проблемы, возникающие у автовладельцев, чьи машины оснащены моторами HR16DE первых годов выпуска. Как мы отметили ранее, рассматриваемый мотор очень надежен, однако в первые годы его выпуска, он прославился целым букетом недоработок. Так, например, часто встречались неприятности с трудной заводкой в мороз, а иногда банально прогорали кольца приемной трубы глушителя. Кроме того, в 2006-2008 годах была даже массовая отзывная компания, которая коснулась замены реле блока зажигания.


3. К третьей проблемной группе относится достаточно существенная недоработка, связанная низким ресурсом приводной цепи ГРМ. Было довольно много случаев, когда автовладельцы сталкивались с преждевременным растяжением цепи ГРМ на пробегах в 150-180 тысяч километров. Справочно заметим, что зачастую кроме самой цепи, замены также требуют звездочки, башмаки и не дешевый фазорегулятор.


4. В четвертую группу недостатков можно смело отнести мелкие заводские болячки. Так, например, опоры двигателя имеют не большой ресурс (примерно до 100-130 тысяч километров пробега), постоянно свистящий ремень генератора, к которому приходится привыкать многим автовладельцам и периодическая надобность в регулировке зазоров клапанов.

Интервалы межсервисного регламентного обслуживания двигателя Nissan 1.HR16DE MPI

Сколько на сегодняшний день стоит новый и поддержанный ниссановский мотор HR16DE 1.6 литра?


Какие двигатели можно отнести к аналогичным мотору HR16DE по строению и конструкции?
Схожими по устройству, строению и конструкции, аналогично рассматриваемому силовому агрегату HR16DE 1.6 литра, автоспециалисты зачастую относят следующие версии двс: Daewoo A16DMS, Opel Z16XEPFord L1N, Hyundai 1.6 G4FC, Peugeot EP6C, Toyota 3ZZ‑FE, VAZ 21129.
Видео: «Надежность, практичность и ресурс двигателя 1.6 h5M/HR16DE»
В заключении отметим, что японский атмосферный бензиновый двигатель Nissan/Ниссан серии 1.6 HR16DE MPI является очень надежным, причем это проверено временем, экономичным и долговечным по сравнению с другими версиями двс своего сегмента среднеобъемных моторов. Срок службы силовой установки HR16DE, заявленный заводом-изготовителем, составляет 200-210 тысяч километров пробега до капиталки или утилизации. В реальности же, по мнению многих специалистов, ресурс рассматриваемого силового агрегата нередко доходит до 300-350 тысяч километров пробега. От себя заметим, что в целом продолжительность жизни любого бензинового или дизельного двигателя во многом зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заправляемого бензина и частоты замены расходников с техническими жидкостями.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

переменная степень сжатия по рецепту… НАМИ! — Авторевю

Будет ли серийный кроссовер Infiniti QX50 нового поколения похож на концепт-кар QX Sport Inspiration? Теперь это не столь важно: свое место в энциклопедиях Infiniti займет как первый автомобиль, оснащенный серийным двигателем с переменной степенью сжатия. Спроектированным по рецепту… НАМИ!

Таким концепт-кар Infiniti QX Sport Inspiration был показан этой весной на автосалоне в Пекине, серийный QX50 унаследует многие его черты

На обычную рядную «четверку» мотор 2.0 VC-T (Variable Compression Turbo) похож лишь «до пояса», а ниже у него хитроумный рычажный механизм. Шатун каждого цилиндра соединен с коленвалом не напрямую, а через подвижное коромысло — траверсу, которая своим противоположным концом связана с тягой электроактуатора. Перемещение этой тяги меняет наклон траверсы и, соответственно, расстояние между поршнем и шатунной шейкой коленвала, варьируя положение верхней мертвой точки (ВМТ).

Что это дает? Чем выше поднимается поршень, тем меньше объем камеры сгорания над ним. Топливовоздушная смесь сжимается сильнее, а сгорая и расширяясь, совершает бо́льшую работу. Соотношение между объемом камеры сгорания и полным объемом цилиндра как раз и есть степень сжатия. Чем она выше, тем больше теоретически достижимая эффективность сгорания топ­лива. Однако попутно растет и риск возникновения взрывного сгорания, то есть детонации, — особенно при высоких нагрузках. Именно поэтому применение наддува заставляет не повышать, а наоборот, понижать степень сжатия.

Новый турбомотор 2.0 VC-T при крайнем верхнем положении траверсы способен достигать очень высокой степени сжатия 14,0:1 — как у атмосферных «четверок» Skyactiv компании Mazda. Но если маздовские моторы так работают во всех режимах, то двигатель Nissan — только на малых оборотах при небольших нагрузках. При их увеличении механизм переходит в промежуточные положения, понижая степень сжатия, а на высоких оборотах или под полным дросселем автоматика сдвигает ВМТ вниз — и степень сжатия падает до минимума: 8,0:1.

Мотор 2.0 VC-T ­немного крупнее и тяжелее обычных турбочетверок, но существенно компакт­нее двигателей V6, которые он должен заменить

Интересно, что двигатель по неофициальной информации выдает примерно 270 л.с. и 390 Нм крутящего момента — то есть форсирован на уровне обычных двухлитровых турбомоторов «заряженных» машин. Куда важнее, что агрегат 2.0 VC-T сулит сокращение расхода топлива на 27% по сравнению с атмосферной «шестеркой» Nissan 3.5 серии VQ, — которую, судя по всему, и призван заменить. А еще мотористы компании Nissan уверяют, что такие двигатели с изменяемой степенью сжатия станут альтернативой дизелям: ведь при схожей экономичности они требуют менее сложных систем очистки выхлопа и легче впишутся в строгие экологические нормативы.

Почему же раньше японцев никто не довел такие двигатели до серийного воплощения на легковушках? Ведь впервые эту идею еще в 20-х годах прошлого века предложил британский инженер Гарри Рикардо. Полвека назад в Америке выпускали «переменный» танковый дизель Continental AVCR-1100, а в конце 90-х аналогичные исследования вели Daimler, Volvo, Audi, Porsche, Honda, Ford, Suzuki, Peugeot и Citroen, Lotus, российский институт НАМИ, немецкая компания FEV…

Но за это время не появилось даже единого мнения, какой механизм считать наиболее эффективным. Вариант с раздвижными поршнями (как на дизеле AVCR-1100) грозит сложнос­тями со смазкой и не позволяет точно контролировать степень сжатия. Телескопичес­кие шатуны или щеки коленвала снижают надежность. Вспомогательные поршни, которые открывают дополнительные полости в стенках камеры сгорания, варьируя ее объем, ставят под угрозу герметичность. Эксцент­рики в нижних или верхних головках шатунов осложняют индивидуальное управление цилиндрами, а смещение коленвала относительно всего блока цилиндров требует еще и «переходников» в трансмиссии.

В ниссановском двигателе траверса (а) вращается вместе с коленвалом, а дополнительная система рычагов (б) с приводом от электроактуатора (в) контролирует ее наклон. Когда необходим переход на высокую степень сжатия, актуатор поворачивается по часовой стрелке, меняя положение эксцентрикового вала, который в свою очередь опускает правое плечо траверсы, а та своим противоположным плечом смещает поршень (г) и шатун вверх. При переходе на низкую степень сжатия механизм работает в обратной последовательности — и ВМТ уходит вниз

Ну а Saab 16 лет назад даже приглашал журналистов на тесты компрессорной «пятерки» 1.6 SVC (АР №21, 2000) с наклонным моноблоком, который смещался относительно коленвала. Мотор получился темпераментным (225 л.с.), но шумным и капризным на низах. А главное — дорогим и сложным. Поэтому до конвейера дело тоже не дошло.

Под конец 2000-х надежды подавал еще и французский двигатель ­MCE-5 для автомобилей Peugeot и Citroen: в нем поршень с «шатуном» были монолитны и толкали кривошип через зубчатую передачу и коромысло, положение которого корректировал сервопривод. Но все достоинства этого механизма нивелировала невозможность унифицировать такой мотор с традиционными двигателями.

А схему с траверсой и управляющей тягой, которую собирается применить Nissan, в конце 80-х запатентовали в… советском институте НАМИ! Самый же ранний патент компании Nissan датирован 2001 годом — и описывает очень похожий механизм, хотя и переосмысленный: с иной геометрией расположения элементов и нижним креплением управляющего рычага.

В саабовском двигателе SVC эксцент­риковый вал приподнимал или опускал опоры одной из сторон моноблока, в который были объединены блок цилиндров и его головка. Объем камеры сгорания менялся, но попутно менялось и положение верхней части двигателя под капотом, что требовало доработки впускной и выпускной систем. Интересно, что Saab тоже предлагал изменять степень сжатия в диапазоне от 8,0:1 до 14,0:1, однако при самой высокой степени мотор работал как атмосферник: муфта отключала привод компрессора

Кстати, еще раньше на работы ­НАМИ обратил внимание концерн Daimler: в 2002—2003 годах из России в Штутгарт были отправлены три «траверсных» мотора на основе мерседесовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1, но очень скоро Daimler и НАМИ обнаружили, что выгода от него весьма эфемерна: эффективность повышалась на 20% при переходе от минимальной степени сжатия к обычной (10,0:1), а дальнейшее повышение до 14,0:1 давало всего 3,5% выигрыша.

Почему же Nissan с оптимизмом смот­рит на серийную перспективу? Несмотря на сложность нового кривошипно-шатунного механизма с возросшими потерями на трение, на прибавку лишних десяти килограммов и на ограничения по унификации, в производство двигатели 2.0 VC-T должны пойти в конце 2017 года. Возможно, потому, что надежда на гибриды не оправдалась: в Америке за этот год продано всего 2,5 тысячи гибридомобилей Nissan и Infiniti. Делать ставку на дизели после скандала с концерном Volkswagen тоже не вариант. А «переменный» мотор поможет не только отказаться от закупки двухлитровых турбочетверок у концерна Daimler, но и прибавит козырей по части имиджевой рекламы. Ведь таких агрегатов действительно не делает никто в мире!

Кстати, мотор с переменной степенью сжатия как нельзя лучше подходит для ездового цикла по измерению расхода топлива. И это тоже козырь. 

Двигатели Ниссан Х-трейл разных модификаций T30, T31, T32

11.07.2018


Двигатели Ниссан Х-трейл насчитывают несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автолюбителей как перед покупкой этого автомобиля так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, которая началась с 2000-го года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливый и простых в ремонте. Помимо Х-трейла, устанавливались на Ниссан Теану, Премьеру, Qashqai и другие.

Линейку моторов кроссовера можно условно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на Х-трейл первого поколения в кузове Т30. На момент начала своего выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, который собрал в себе самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова Т31, на смену которой пришел MR20DD, с прямым впрыском, отвечающий современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в линейке присутствует два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенные недостатков, и гораздо менее распространенные чем их бензиновые собратья.

Вернуться к оглавлению

QR20DE

Двухлитровый мотор QR20DE встречается на Ниссан Х-трейл Т30 наиболее часто. Он устанавливался на машины с самого начала выпуска и пришел на смену более старому SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель сделан по классической компоновке DOHC с двумя распредвалами в верхнем расположении и 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Присутствует система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий его от предыдущей модели. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивающей достаточные мощность и крутящий момент при невысоком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, что стало тенденцией начала 2000-х годов. На тот момент как раз автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение своего срока службы должны приносить минимум хлопот своим владельцам при своевременном обслуживании, и быть достаточно надежными. В жертву этому приносилась ремонтопригодность, то время когда капремонт с заменой поршневой и расточкой цилиндров давал мотору новую жизнь уходило в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и выполняются настоящими энтузиастами.

Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 на Ниссане Х-трейл составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этих характеристик, в принципе, хватает кроссоверу и в городе и на трассе, но похвастаться хорошей динамикой и отзывчивостью газа он не может. Обгоны на высокой скорости даются достаточно уверенно, но их нужно просчитывать заранее, если появится необходимость резко ускориться, на скорости 10 км/ч, автомобиль делать это не будет даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящего момента.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, сказывается общая невысокая масса машины всего полторы тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Ниссан, которая была направлена на повышение экономичности автомобиля.

Невысокий расход топлива был необходимостью, чтобы составить конкуренцию тяжелым и прожорливым внедорожникам конца 90-х, тем более что кроссовер был сильнее ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность. Уже на 1500 оборотах на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, которая позволяет машине уверенно передвигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток ее чувствуется на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно сохранять очень низкую скорость движения, а нагрузка значительная. Этот недостаток мог бы быть легко устранен добавлением пониженной передачи, но у Х-трейла ее нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, приводя аргументы с жором масла, залеганием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Здесь надо сразу отметить, что большинство технических проблем появляются на этих движках в результате плохого обслуживания, затягивания с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, что встречается сейчас сплошь и рядом. По началу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийном сроке, но со временем, проблемы вылазят, и начинаются разговоры о слабой надежности, низком ресурсе в 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном внимании и выполнении несложных правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Ниссан 2.0 серии QR свободно может отходить 200 000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

Вернуться к оглавлению

QR25DE

Бензиновый цетырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра QR25DE появился на Ниссан Х-трейл в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван добавить машине, что называется, второе дыхание, дать то чего не хватало легкому и управляемому Х-трейлу — динамики. И у разработчиков это получилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового брата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которых увеличится ход поршня до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2-х до 2.5 литра.

В результате кроссовер обзавелся более живым характером и стал значительно бодрее. Динамика на обгонах улучшилась, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л. с. крутящий момент — 233 Нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге с низких оборотов. Ниссан и так не страдал от ее недостатка, а тут стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Способствовала этому, как уже говорилось выше, невысокая масса машины.

Хорошая тяга с низов бензиновых двигателей Ниссан Х-трейл не только добавляет возможностей машине, но и может создавать проблемы при неумелом обращении. Так как машина едет чуть ли не с тысячи оборотов, некоторые владельцы не крутят мотор до нормальных оборотов, и он работает в полузадушенном состоянии. При недостатке оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с жором масла и так далее. Надо помнить, что оптимальными являются обороты в 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный вращающий момент. Для бензиновых моторов Х-трейл это примерно 3 000.

Мотор X-trail T31 QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

  • Трасса — 8.4;
  • Смешанный цикл — 10.7;
  • Город — 13 литров.

На деле такие цифры видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев Х-трейл что реальный расход у этих машин гораздо выше, в отзывах фигурируют цифры 15-20 литров и больше. Причем жалуются на это владельцы разных бензиновых моторов. Существенной разницы между движками 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые заявляют, что у версии 2.5 расход даже немного меньше в спокойном режиме езды, а вот в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE.

Моторы Ниссан серии QR обычно редко выходят из строя по причине конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует назвать:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, растягивается цепь ГРМ. Это случается после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются провалы и подергивания.

Появляется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с залеганием поршневых колец, вызванным несвоевременной заменой масла и его низким качеством.

Чтобы получить какие-то другие неисправности на движках QR с пробегом до 200 000 км придется как следует постараться.

В целом мотор QR25DE получился удачным, поэтому его производство перенесли с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с определенными доработками, в которые вошли изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение геометрии впускного коллектора.

Вернуться к оглавлению

MR20DE

В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Ниссан Х-трейл стали устанавливать новый двигатель объемом 2.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако, в нем есть и изменения, которые сделали его немного более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, повысилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, это позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь мотор 2.0 выдает 141 л. с. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх — 4800 против 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, по-прежнему, не оснащается гидрокомпенсаторами, поэтому, при появлении характерного звука, нужно ехать на регулировку клапанов, а лучше это делать заранее примерно раз в 90 000 километров пробега.

Часто можно услышать вопрос о том что используется в двигателях Ниссан Х-трейл ремень или цепь. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода механизма ГРМ используется цепь, ресурс которой примерно 200 000 км пробега, поэтому Ниссан не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

  • Высокий расход масла до одного литра на сто километров и выше. Встречается на пробегах за 100 000 км. Причиной обычно является износ маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
  • Растяжение и шум цепи ГРМ у любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.

Часто называют проблемой растрескивание свечных колодцев ГБЦ. Появляется после замены свечей. Вряд ли стоит относить этот момент к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно вследствие нарушения технологии ремонта. Чтобы его избежать, следует менять свечи только на холодном моторе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

Как видно из сказанного выше, проблемы, которые могут появляться в процессе эксплуатации двигателей Х-трейл, довольно серьезные и для решения могут потребовать немало времени и денег. Однако, следует обратить внимание на то, что причинами их, в большинстве случаев, являются неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны.

Вернуться к оглавлению

MR20DD

Данное обозначение имеет новый двигатель Ниссан, который используется на Х-трейл третьего поколения в кузове Т32. Этот мотор присутствует в линейке вместе со старым, но доработанным, QR25DE и турбодизелем R9M.

Главным отличием от двухлитрового MR20DE стало наличие системы прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям по эффективности и стандартам выбросов вредных веществ. Помимо этого увеличилась степень сжатия до 11.2, что прибавило мотору еще несколько дополнительных лошадей. Похожие конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Киа, FSI на VW, Skoda и другие).

Двигатель 2.0 Х-трейл Т32 с прямым впрыском стал более тяговитым чем его предшественник, улучшилась отзывчивость на нажатеие газа и подхват на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 оборотов.

Вместе с улучшением характеристик мотор получил и некоторые недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:

  1. Высокую требовательность к качеству топлива и расходников;
  2. Более короткие межсервисные интервалы;
  3. Высокую стоимость ремонта;
  4. Необходимость высокой квалификации сотрудников которые проводят работы на этом агрегате.

По распространенным поломкам и надежности мотора информации пока мало, из-за сравнительно недавнего начала выпуска но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех что были на предыдущей модели MR20DE. Из проблем могут добавиться неисправности топливного оборудования для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки установки правильного положения валов при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Ниссан Х-трейл с ноавм двигателем 2.0 производитель обещает 9.4 литра на сотню в режиме города, 7.5 в смешанном цикле, 6.4 литра за городом с новым восьмиступенчатым CVT. На деле такие показатели, естественно, получить крайне сложно, неизвестно в каких суперспокойных режимах езды удалось их получить инженерам, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобными являются цифры, по крайней мере, на два-три литра больше в городском режиме. Причем самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском часто оказывается выше чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2.5 литра. Дискуссии на эту тему ведутся, но четкого объяснения этой ситуации пока не последовало.

Вернуться к оглавлению

YD22/M9R/R9M (дизель)

Помимо традиционных бензиновых четверок в модельном ряду мотор ов Х-трейл присутствуют дизельные модификации. Все они турбированные четырехцилиндровые с объемом от 1,6 до 2.2 литров.

На кроссоверы первого поколения устанавливали дизель YD22DDTi, объемом 2.2 литра. Такой мотор имеет прямой впрыск топлива широко распространенной системы Common Rail или ТНВД с электронным управлением (до 2004 года). Мощность агрегата 114 или 136 л. с. и крутящий момент 314 при 2000 оборотов. Машина такой модификации обладает отличным запасом тяги, что делает ее более удобной при использовании под нагрузками и на плохих дорогах, кроме этого дизель имеет более низкий расход топлива — до 9 литров в городе, согласно данным производителя.

Из наиболее распространенных неисправностей этих моторов чаще всего встречаются:

  • Выход из строя свечей накаливания;
  • Течь масла из интеркулера;
  • Громкий звук на холодную и высоких оборотах;
  • Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Дизельный мотор 2.2 Nissan Х-trail

На кроссоверы после 2007 года выпуска стали устанавливать другой дизельный мотор M9R. Этот агрегат разрабатывался совместно с компанией Renault и устанавливается на некоторые машины этой марки. В конструкцию двигателя вошли как проверенные решения, знакомые по ранним модификациям, так и современные разработки, использующиеся в дизельных моторах последних поколений.

В силовом агрегате M9R присутствует турбина с изменяемой геометрией, система подачи топлива высокого давления Common Rail, многоточечный впрыск с пьезоэлектрическими форсунками, шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распредвалами и цепным приводом, балансирные валы, система рециркуляции отработанных газов, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Благодаря этим особенностям мотор показывает отличные характеристики по мощности, экономичности и уровню выброса вредных веществ.

На Х-трейлах Т32 с 2013 года начал использоваться новый мотор Renault-Nissan R9M, объемом 1.6 литра. Мощность этого агрегата 130 л. с., момент 320 при 1750 оборотах. Это наиболее продвинутый мотор этого кроссовера. Он обладает меньшим весом, занимает меньше места, более экономичен и имеет на 20% меньший выброс вредных веществ, при этом динамика автомобиля остается на прежнем уровне. Этому способствуют такие особенности как более равномерное распределение рабочей смеси в цилиндре, измененная EGR, система старт-стоп и другие.

Помимо достоинств у дизельных моторов Икстрейла имеются и недостатки, некоторые из них хорошо известны:

  1. Привередливость к качеству топлива;
  2. Необходимость более внимательного обслуживания;
  3. Короткий межсервисный интервал;
  4. Повышенные требования к топливу в зимнее время;
  5. Высокая стоимость ремонта.

Vi Bilägare: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2022) | Colesa.ru

Климатические изменения привели в том числе к ужесточению требований к автомобилям, которые в соответствии с постоянно обновляемыми нормативами должны становиться все более экологичными, и производители быстро поняли, что один из самых простых и эффективных способов уменьшить выбросы углекислого газа – использовать шины со сниженным сопротивлением качению. Шинные компании, естественно, откликнулись на потребности своих клиентов, а развитие сегмента так называемых «зеленых» шин в целом стало одной из ключевых тенденций на шинном рынке в последние годы. Проблема состоит в том, что многие характеристики шин конфликтуют друг с другом, и сниженное сопротивление качению часто сложно совместить с эффективным торможением, которое при этом является важнейшим фактором для обеспечения безопасности.

Технологии эко-шин продолжают развиваться, и в своем новом тесте шведский журнал Vi  Bilägare решил оценить, на что способны «зеленые» покрышки нового поколения, взяв на испытания три модели: Continental EcoContact 6, Michelin e.Primacy и Nokian Hakka Green 3. Кроме этого, были протестированы «стандартные» шины от трех указанных производителей, а также Bridgestone Turanza T005, Goodyear EfficientGrip Performance 2, недорогие Peltas Imperium PT515 и Toyo Proxes Comfort. Шины испытывались в популярном размере 205/55 R16, который подходят как для многих авто с ДВС, так и для электромобилей, таких как Hyundai Ioniq, Nissan Leaf и VW e-Golf.

Тесты на мокром покрытии проводились на полигоне в Миревале (Франция) в середине октября при 20℃, и, как рассказали в VB, во время прохождения левого поворота на Michelin e.Primacy сцепление на передней оси вдруг просто пропало, и машина продолжила ехать прямо. По словам экспертов, на треке есть несколько критических точек, где пилот готов к подобному поведению шин, но за четыре года ни одни шины так легко не теряли сцепление и не вели себя так в достаточно простом повороте, который проходится на относительно низкой скорости (порядка 100 км/ч). Эко-шины также неприятно удивили на круговом мокром треке, где обычно проблем не возникает, но автомобиль на Continental EC6 развернуло, чего раньше никогда не случалось. В плане торможения на мокром покрытии экологичные шины все так же существенно уступают обычным, и тормозной путь лучших «зеленых» шин был больше на длину автомобиля, а худших – почти на длину двух машин, и это при том, что торможение осуществлялось со скромных 80 км/ч. 

«Хотя автопроизводители и высоко ценят шины с низким сопротивлением качению, после недели тестов наше отношение к ним стало более чем скептическим, и вряд ли будет хорошим решением устанавливать их на свой автомобиль, — отметили в VB. – Уровень безопасности ухудшается слишком значительно. Те же, кому важен вопрос экологии, могут найти экономичные шины с несколько более высоким сопротивлением качению, но при этом способные обеспечивать приемлемую безопасность. При этом, мы сравнили эко-шины только с моделями класса High Performance, ориентированными на улучшение комфорта, а в сравнении с UHP-шинами разница в сцеплении была бы еще заметнее».

Результаты тестов

Самое высокое сцепление в тесте на управляемость на мокром покрытии продемонстрировали Nokian HB3, за которыми следуют Toyo, тогда как Continental PC6 и Bridgestone позволяют быстрее менять направление. Эко-шины Continental могут резко потерять сцепление на задней оси, тогда как «автомобиль на бюджетных Petlas и дорогих “зеленых” Michelin скользит по мокрому асфальту, как кусок масла по раскаленной сковороде».

Лучшими тормозными качествами на мокрой поверхности обладают «стандартные» Nokian и Continental, которые «словно выступали в собственном классе», а у всех эко-шин возникли проблемы, и хуже выступили только дешевые Petlas.

На круговом треке, покрытом 1-миллиметрвым слоем воды, первыми снова стали Continental и Nokian, тогда как Toyo и Bridgestone тоже продемонстрировали высокое поперечное сцепление. В то же время у Petlas и экологичных Michein были очень слабые показатели, а Continental EC6 могли запросто отправить машину в занос.

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию шины Michelin заняли и первое, и последнее места, поскольку e.Primacy очень быстро теряют сцепление, а у Primacy 4 с этим все, напротив, просто отлично, и они существенно оторвались от ближайшего соперника.

Хуже всего аквапланиованию в повороте сопротивляются «зеленые» Continental и Michelin, а также Petlas, тогда как первые места заняли Bridgestone, Mchelin P4 и Toyo.


    
На сухом покрытии лучшую легкость в управлении вне зависимости от ситуации обеспечивают Continental CP6, тогда как Bridgestone быстро откликаются на действия водителя, обе шины Michelin продемонстрировали хорошую устойчивость и вели себя предсказуемо, а у Goodyear было хорошее время круга, но при этом они неточно реагировали на повороты руля и были определенные претензии к устойчивости во время экстренных маневров. Оценки выставлялись с учетом как времени круга, так и субъективных мнений пилотов.

Тормозные пути шин на сухом покрытии различались не так существенно, а лучшими стали Continental CP6 и Toyo. Хуже всего показали себя Petlas и эко-шины от Nokian, тогда как Goodyear и Continental EC6 смогли получить только оценку «Удовлетворительно».

В дисциплине «Расход топлива» измерения проводились на овальном треке при постоянной скорости, и лучшими ожидаемо стали экологичные шины, но при этом у «стандартных» Goodyear получилось обойти Nokian Hakka Green 3.

Самыми тихими были признаны Nokian HG3, которые также обеспечивают высокую комфортность хода на неровном покрытии. «Обычные» Nokian и Goodyear тоже отличаются низкой шумностью, а вторые шины также эффективно поглощают вибрации при наезде на стыки покрытий и другие неровности. Сопротивление качению измерялось на стенде, и поскольку большая глубина канавок увеличивает этот показатель, протектор Goodyear был срезан до 6,1 мм (как у Michelin e.Primacy), после чего они почти сравнились с экологичными Continental и Nokian.

ИТОГИ

Первое место по итогам теста заняли Continental PremiumContact 6, которые продемонстрировали впечатляющие тормозные качества и на сухом, и на мокром покрытии, а также быстро и точно реагировали на повороты руля в любых условиях и сохраняли контроль в экстренных ситуациях. При этом, управляемость была улучшена за счет комфорта, и у Continental относительно жесткий ход и повышенный шум, который при этом не создает неудобства.

Серебро достается новинке сезона – Nokian Hakka Blue третьего поколения – про которую эксперты отметили, что в сравнении с предшественницей (Hakka Blue 2) был улучшен баланс между свойствами на мокрой и сухой поверхности, прежде всего благодаря увеличению устойчивости и сцепления на сухом покрытии. Как бы то ни было, шины все так же лучше всего проявляют себя на мокром треке, где у них были самый короткий тормозной путь, логичное поведение и стабильное сцепление на задней оси, даже при прохождении поворотов на больших скоростях. В то же время Nokian потеряли баллы в тестах на устойчивость к аквапланированию, и у них относительно высокое сопротивление качению.

Третьими стали Bridgestone Turanza T005, которые как раз совмещают хорошую управляемость с достаточно низким расходом топлива. По словам испытателей, шины позволяют выполнять резкий объезд препятствия без существенной избыточной поворачиваемости, в целом ведут себя очень нейтрально, и несмотря на быстрые реакции на действия водителя, сцепление на задней оси остается стабильным под нагрузками. Bridgestone быстро останавливают автомобиль и обеспечивают отличную устойчивость при больших скоростях на сухом покрытии, тогда как на мокрой трассе они тоже были одними из лучших. Все недостатки были связаны с комфортом — на неровном покрытии появляется низкочастотный шум, и у Bridgestone также был жестковатый ход при наездах на стыки покрытий.

Вплотную к лидерам приблизились Toyo Proxes Sport, меняющие Toyo Poxes CF2 и принадлежащие к менее высокому ценовому сегменту, чем шины на первых местах. Хотя Toyo и дешевле, в испытаниях они часто оказывались в верхней части таблицы, и у них хорошие тормозные свойства и боковая устойчивость, а также сбалансированное поведение под нагрузками в любых условиях, хотя некоторые шины лучше справляются с экстренными маневрами на большой скорости. Toyo также хорошо сопротивляются аквапланированию, особенно в поворотах, и у них был очень низкий шум на ровном покрытии, который увеличился на более шероховатом асфальте.

Далее разместились Mchelin Primacy 4, которые в любых условиях ведут себя предсказуемо, быстро откликаются на повороты руля и обеспечивают хорошую устойчивость. Кроме этого, Michelin сохраняют логичную управляемость на пределе сцепления и хорошо справляются с экстренными маневрами, и у них также очень высокая устойчивость к аквапланированию. В то же время Michelin достаточно громко шумят на неровном покрытии.

Goodyear EfficientGrip Performance 2, которые в прошлогоднем тесте 17-дюймовых шин VB, заняли второе место, на этот раз стали только шестыми. По словам экспертов, сцепление на мокром покрытии хорошее, но точность управления оставляет желать много лучшего, и сложно направлять автомобиль по траектории под нагрузками. На сухом асфальте Goodyear хуже справляются с резкими маневрами, у них также относительно низкая эффективность торможения. В то же время у Goodyear есть и преимущества, и у них был низкий шум на неровном покрытии, а по расходу топлива они сравнились с эко-шинами – при существенно более высоком уровне безопасности.

Шины Nokian Hakka Green 3, занявшие седьмую строчку, обладают самой большой глубиной протектора среди протестированных эко-шин, и они также превзошли своих «одноклассников» на мокром покрытии. Тормозной путь тоже был достаточно длинным, но управляемость и боковая устойчивость оказались вполне приемлемыми, и шины ведут себя сбалансированно с легкой склонностью к недостаточной поворачиваемости. Кроме того, Nokian отличились хорошей информативностью на пределе сцепления. На сухом покрытии ситуация была хуже, и у Nokian были длинные тормозные пути и слабое поперечное сцепление, но в то же время Hakka Green 3 были признаны самыми тихими шинами в тесте. В VB добавили, что для эко-шин у Nokian не такое низкое сопротивление качению, а в тесте на расход топлива они уступили «обычным» шинам.

Только восьмое место заняли Continental EcoContact 6, у которых на мокром покрытии было явно слабое сцепление и склонность к заносу на задней оси. Кроме этого, тормозной путь при остановке с 80 км/ч был более чем на 4 метра длиннее, чем у PremiumContact 6, и разница будет расти по мере увеличения скоростей. Со своими неглубокими канавками (6,7 мм) экологичные Continental также плохо сопротивляются аквапланированию, и при этом у них также были неважные результаты и на сухом покрытии (хотя устойчивость на больших скоростях была достаточно хорошей). В тесте на расход топлива Continental заняли первое место, и у них также высокий уровень комфорта, но этого недостаточно для того, чтобы компенсировать низкое сцепление, подчеркнули эксперты.

Шины Michelin e.Primacy в лабораторном тесте продемонстрировали самое низкое сопротивление качению, но в испытаниях, где измерялся расход топлива, они уступили Continental. По словам испытателей, в сравнении с Primacy 4 у эко-шин более точные реакции на повороты руля и высокая устойчивость на больших скоростях, и, возможно, сказывается то, что они разработаны для более тяжелых электрокаров, а их глубина протектора необычно мала – всего 6,1 мм. При этом, в целом сцепление e.Primacy на сухом покрытии хуже, чем у Primacy 4, а на мокрой поверхности разница и вовсе огромная, и «зеленые» шины получили низкие оценки из-за слабого сцепления в поворотах, низкой устойчивости к аквапланированию и опасно длинного тормозного пути.

Быть бы экологичным Michelin на последнем месте, но от этого их с успехом уберегли турецкие Petlas Imperium PT515, которые были одними из самых дешевых шин, которые смогли найти эксперты, но при этом, по их словам, не подходящие для того, чтобы считаться доступной альтернативой премиальным продуктам. «Это просто трата денег!» — заявили в VB, добавив, что тормозной путь Petlas при остановке с 80 км/ч на мокром покрытии был на целых 10 метров длиннее в сравнении с лучшими шинами. Проблемы возникли и во время экстренных маневров, поскольку Petlas не справляются с боковыми нагрузками, и машину становится сложно контролировать, а на мокром треке шины переходили от недостаточной поворачиваемости на входе в поворот к избыточной в середине виража. «Бюджетные шины часто устанавливают на старые дешевые машины с низким уровнем безопасности при столкновении, и такая комбинация создает реальную угрозу жизни», — отметили эксперты.

Nissan Navigation DVD и обновление GPS на 2022 год

Последнее обновление от 2 марта 2022 года: автомобиля Nissan, включая Altima, являются одними из самых популярных автомобилей в стране, и многие из них оснащены встроенной навигационной системой Nissan, установленной на заводе. . Если вы хотите узнать, как получить новое обновление Nissan GPS или хотите узнать, как установить последние маршруты и направления с обновленного DVD-диска Nissan Navigation на любую модель, то вот все, что вам нужно знать, включая ссылку, где вы можете получить новое обновление карты для вашей модели.

<< Нажмите, чтобы узнать самые низкие цены на обновления карт >>

Что нового в обновлении навигационной системы Nissan 2022?

Если вы решите купить дешевые обновления Nissan GPS, вы получите точные указания до вашего следующего пункта назначения, которые включают любые новые дороги, подразделения, а также обновленные служебные адреса. В дополнение к этому, последний DVD-диск Nissan Navigation включает улучшенное покрытие всей территории Соединенных Штатов и Канады. Карты на этом новом диске были обновлены и улучшены по сравнению с последней версией программного обеспечения.

В качестве дополнительной опции вы получите доступ к миллионам POI (файлы точек интереса), которые позволят вам вовремя и безопасно добраться до полезных мест, включая туристические достопримечательности, банкоматы, больницы, торговые центры, спортивные стадионы и многое другое.

Почему вам следует приобрести новый DVD-диск Nissan GPS Update?

Почти каждую неделю в дорожную сеть страны вносятся изменения. К ним относятся появление новых дорог, изменение перекрестков, планирование новых городских застроек и изменение адреса предприятий.Фактическое навигационное программное обеспечение Nissan предварительно установлено на устройстве GPS, а это означает, что все карты и маршруты устареют, как только произойдет изменение дороги. Таким образом, с того момента, как вы выедете из автосалона на своем новом автомобиле Nissan, карты GPS перестанут быть актуальными на 100%.

<< Нажмите здесь, чтобы перейти к Nissan Navigation DVD 2022 года >>

Новые версии Nissan Navigation DVD, обновляемые каждый год ежегодно выпускать новую версию своих картографических данных.Один из таких новых выпусков доступен для автомобилей Nissan — и новая версия поставляется на DVD или компакт-диске, что означает, что вы можете получить последние обновления карт Nissan, отправленные прямо к вашей двери — и установка нового Nissan DVD GPS Update — очень простой процесс.

Как обновить навигационную систему Nissan

  1. Щелкните здесь, чтобы перейти на официальный веб-сайт Nissan Navigation Updates и выбрать модель и год выпуска в раскрывающемся списке слева.
  2. Теперь вам будет представлен новейший DVD-диск с GPS-навигацией Nissan для вашей модели и года выпуска.Он покажет вам самую дешевую и лучшую цену, после чего вы можете нажать кнопку «Добавить в корзину» в правом нижнем углу.
  3. Теперь вам нужно будет ввести свое имя и почтовый адрес, а также получить возможность ввести купон Nissan или промокод, если он у вас есть – в противном случае нажмите кнопку «Оформить заказ».
  4. Доставка нового DVD-диска Nissan GPS Update займет не более четырех рабочих дней.
  5. После получения нового DVD-диска вам потребуется установить новые обновления карты.В зависимости от того, какой моделью вы владеете, DVD-привод будет расположен либо в центральной консоли приборной панели, под сиденьем переднего пассажира, в багажнике, в перчаточном ящике, а иногда может быть за сиденьем водителя. Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены.
  6. Найдя DVD-привод Nissan, включите зажигание автомобиля и включите встроенную в приборную панель навигационную систему. Вставьте новый DVD-диск с обновлением карты, и, если будет предложено сделать это, вам потребуется ввести свой уникальный код аутентификации клиента, который можно найти на упаковке DVD.
  7. Все, что вам нужно сделать сейчас, это сидеть сложа руки и смотреть, потому что процесс установки обновления должен быть полностью автоматизирован, хотя вам, возможно, придется нажать несколько кнопок подтверждения, если вам будет предложено сделать это. После завершения извлеките DVD-диск Nissan GPS Update и сохраните его в безопасном месте.

Обновление Nissan GPS – Доступные модели

В настоящее время можно приобрести обновление Nissan GPS для следующих моделей автомобилей – и вы получите новый DVD с вашим личным номером клиента, который вам нужно будет подтвердить в для загрузки новых карт в вашу навигационную систему.

Nissan GPS обновления в настоящее время доступны на следующих моделях во всех годах изготовления:

  • Altima
  • Armada
  • CUBE
  • GT-R
  • Juke
  • Maxima
  • Murano
  • Pathfinder
  • квест
  • Rogue
  • SENTRA
  • SENTRA
  • VERSA
  • X TRILE
  • z Coupe
  • Z Roadster
  • Roadster
  • Roadster

Слово предупреждение на Pirate DVDS

Обратите внимание, что вы, вероятно, найдете много веб-сайты в поиске Google, которые предлагают взломанную или торрент-версию этого обновления.Мы не рекомендуем вам пытаться загружать какие-либо пиратские версии навигационного DVD. Причины очень просты, и мы перечислили их ниже:

  1. Пиратские диски могут заразить ваш компьютер вирусом
  2. Вам нужен подлинный номер клиента ЗДЕСЬ, чтобы установить диск
  3. Взломанное программное обеспечение может повредить вашу систему GPS-навигации ремонту не подлежит

Вот почему мы всегда рекомендуем вам устанавливать только 100% официальные и подлинные DVD-диски HERE Nissan Navigation.Вы можете сделать это, используя ссылки на этой веб-странице, которые приведут вас в официальный магазин, где вы сможете безопасно и безопасно обновить свое устройство GPS.

SaveSaveSaveSave

Nissan Maxima: управление универсальным цифровым проигрывателем дисков (DVD) (модели с системой навигации) — системы мониторинга, климат-контроля, аудиосистемы, телефона и распознавания голоса

Меры предосторожности

Запустите двигатель при использовании развлекательной DVD-системы.

Фильмы не будут отображаться на переднем дисплее, пока автомобиль находится в движении. положение, чтобы водитель не отвлекался.Звук доступен во время воспроизведения фильма. Для просмотра фильмов на переднем дисплее остановите автомобиль в безопасном месте, переместите переключите селектор в положение P (Парковка) и включите стояночный тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

— Водитель не должен пытаться управлять системой DVD или носить наушники. во время движения автомобиля, чтобы все внимание можно было уделить управлению автомобилем.

— Не пытайтесь модифицировать систему для отображения фильма на переднем экране. во время движения автомобиля.Это может отвлечь водителя и привести к столкновение и серьезные телесные повреждения или смерть.

ОСТОРОЖНО:

— Включайте DVD только при работающем двигателе автомобиля. Работа с DVD длительное время при выключенном двигателе может разрядить аккумулятор автомобиля.

— Не допускайте намокания системы.

Чрезмерная влажность, например пролитая жидкость, может привести к неисправности системы.

— При воспроизведении носителей VIDEO-CD этот проигрыватель DVD не гарантирует полную функциональность. всех форматов VIDEO-CD.


Воспроизведение DVD

Кнопка DISC-AUX

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, чтобы пассажиры на передних сиденьях могли управлять DVD привод во время просмотра изображений.

Нажимайте кнопку DISC-AUX, пока на дисплее не появится режим DVD.

Когда DVD загружается, он будет воспроизводиться автоматически.

Рабочий экран включается при нажатии кнопки DISC-AUX во время воспроизводится DVD.Рабочий экран автоматически выключится через некоторое время. времени. Чтобы снова включить его, нажмите кнопку DISC-AUX.

Клавиши управления DVD

Когда DVD воспроизводится без отображения рабочего экрана, вы можете использовать сенсорный экран для выбора элементов из отображаемого видео.

Вы также можете использовать контроллер NISSAN для выбора элемента из отображаемого видео. При отображении рабочего экрана используйте контроллер NISSAN или сенсорный экран. для выбора элемента из отображаемых меню.

ПАУЗА: Выберите клавишу для приостановки воспроизведения DVD. Чтобы возобновить воспроизведение DVD, используйте ключ.

ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ: Выберите ключ, чтобы начать воспроизведение DVD или возобновить воспроизведение DVD после паузы.

СТОП: Выберите клавишу, чтобы остановить воспроизведение DVD.

СЛЕДУЮЩАЯ/ПРЕДЫДУЩАЯ ГЛАВА: Выбрать клавиша, чтобы пропустить главу(ы) диск вперед. Выберите ключ, чтобы пропустить раздел(ы) диска назад.Главы будут продвигаться вперед или назад количество касаний или выбора соответствующей клавиши с помощью контроллера NISSAN.

ПРОПУСК КМ: Эта функция только для DVD-VIDEO и DVDVR.

Выберите клавишу для быстрой перемотки вперед или перематывать заданный интервал времени на основе настроек CM. Для получения дополнительной информации см. Настройки DVD в этом разделе.

След./Пред.: Эта функция предназначена только для DVD-AUDIO. Выберите клавишу + или — для перемотки неподвижного изображения вперед или назад.

Неподвижное изображение будет перематываться вперед или назад в зависимости от того, сколько раз была нажата клавиша. или выбрано с помощью контроллера NISSAN.

Верхнее меню: При выборе клавиши Верхнее меню во время воспроизведения DVD, будет отображаться главное меню, характерное для каждого диска. Подробности смотрите в инструкции прикреплен к диску.

Настройки DVD

Нажмите кнопку «Настройки», чтобы настроить следующие параметры:

— Ключ (DVD-VIDEO, DVD-AUDIO)

Отображает клавиши управления для определенного меню DVD.

Выберите клавиши со стрелками, чтобы переместить курсор в меню DVD.

Нажмите клавишу Enter, чтобы зафиксировать выбранный пункт меню.

Нажмите клавишу перемещения, чтобы изменить расположение клавиш управления на экране.

Нажмите клавишу «Назад», чтобы вернуться к предыдущему экрану меню.

Выберите клавишу «Скрыть», чтобы скрыть клавиши управления.

— Меню заголовков (DVD-VIDEO)

Будут показаны некоторые меню, характерные для каждого диска. Подробности смотрите в инструкции прикреплен к диску.

— Поиск по названию (DVD-VIDEO, DVD-VR)

Сцена с указанным заголовком будет отображаться столько раз, сколько + или — выбрана сторона.

— Групповой поиск (DVD-AUDIO, VIDEO CD)

Сцена с указанной группой будет отображаться столько раз, сколько + или — выбрана сторона.

— Поиск по 10 клавишам (DVD-VIDEO, VIDEO CD, CD-DA, DVD-VR)

Нажмите 10 Key Search, чтобы открыть экран ввода номера.Введите число вы хотите найти и нажмите кнопку OK.

Будет воспроизводиться указанный заголовок/раздел или группа/дорожка.

— Выберите номер (VIDEO CD) Нажмите кнопку выбора номера, чтобы открыть ввод номера экран. Введите номер, который вы хотите найти, и нажмите кнопку OK.

Будет воспроизведена указанная сцена.

— Угол (DVD-VIDEO)

Если DVD содержит разные ракурсы (например, движущиеся изображения), текущее изображение угол можно переключить на другой.Выберите клавишу Угол и используйте клавишу + или — изменить угол.

— Угловая метка (DVD-VIDEO)

Когда этот элемент включен, в нижней части экрана отображается значок угла. экран, если сцену можно увидеть под другим углом.

— Пропуск меню (DVD-VIDEO)

Меню DVD

настраиваются автоматически, и содержимое будет воспроизводиться напрямую. когда включена клавиша пропуска меню. Обратите внимание, что некоторые диски могут не воспроизводиться напрямую. даже если этот пункт включен.

— Пропуск CM (DVD-VIDEO)

Нажмите клавишу CM Skip, чтобы выбрать время настройки для CM вперед и назад. операции. Используйте кнопку + или -, чтобы выбрать время установки 15, 30 или 60 секунд.

— ДРК (DVD-VIDEO, DVD-VR)

DRC (сжатие динамического диапазона) автоматически регулирует уровень громкости звуковой дорожки для более равномерного звучания динамиков.

— Язык DVD (DVD-VIDEO, VIDEO CD)

Выберите клавишу языка DVD, чтобы открыть экран ввода номера.Введите число соответствующий предпочитаемому языку, и нажмите кнопку OK. Верхнее меню DVD язык изменится на указанный.

— Дисплей

Отрегулируйте качество изображения на экране, выбрав предпочтительную настройку Предметы.

— Аудио

Выберите предпочтительный язык для аудио.

— Субтитры (DVD-VIDEO, DVD-VR) Выберите предпочитаемый язык для субтитров.

— Режим отображения (DVD-VIDEO, VIDEO CD, DVD-VR)

Выберите один из следующих режимов: Full, Wide, Normal или Cinema.

— Список заголовков (DVD-VR)

Выберите нужный заголовок из списка.

— Режим воспроизведения

Выберите предпочтительный режим игры.

— Режим PG/PL (DVD-VR)

Выберите режим PG или PL.

См. также:

Движение по воде
Вождение через воду ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: Ездить по воде только в экстренных случаях, а не в рамках обычного вождения. Повреждение двигателя может произойти, если вода попадет в воздушный фильтр.В экстренной ситуации автомобиль может…

Полезная информация
В данном руководстве по эксплуатации описаны все модели и все стандартные и дополнительные оборудования вашего автомобиля, доступного на время публикации Оператором Руководство. Различия в зависимости от страны…

Управление вентилятором
Поверните этот регулятор, чтобы отрегулировать количество воздуха, нагнетаемого через вентиляцию систему в любом режиме. скорость вентилятора увеличивается по мере движения управление справа от «О» (ВЫКЛЮЧЕННЫЙ) …

Matsushita DVS-200 DVD привод загрузчик дека Mechansim | DVD-диск с навигацией Nissan

Panasonic Matsushita DVS-200 DVD-привод загрузчик Механизм для Nissan Navigation DVD-Rom GPS-видео GM Renault Автомобильный GPS-аудио-радио

Продано:

5

(0 отзывов)) Есть вопрос?
доллар США
  • долларов США
  • евро
  • фунтов стерлингов
  • CAD
  • австралийских долларов
36 долларов.80 51,60 $

СКИДКА 29%

    Выберите нужную информациюX

  • Доставка из:

    Выберите доставку из Китая

Количество:

+

( 495 в наличии)

Стоимость доставки:

к

Расчетное время доставки:

Пожалуйста, выберите страну, из которой вы хотите отправить

2017 Nissan Pathfinder Особенности и опции

2017 Nissan Pathfinder Особенности и опции

Если вы ищете новый внедорожник-кроссовер, который может предоставить вам экстремальные возможности и универсальность, которые вам нужны, а также высокотехнологичные функции и опции, которые вам нужны, нет лучшего варианта, чем новый Nissan Pathfinder 2017 года в Дейтоне. ОЙ.Новый Pathfinder, теперь доступный в салоне Matt Castrucci Nissan, получил впечатляющий список технологических функций и вариантов обеспечения комфорта, которые помогли ему занять первое место в своем высококонкурентном сегменте. Невероятные универсальные возможности Nissan Pathfinder 2017 года, его просторный салон, большой грузовой отсек и сиденья для семи пассажиров — все это вместе дает вам все, что вы когда-либо могли пожелать или в чем нуждались в своем новом кроссовере-внедорожнике.


[Полный обзор: 2017 Nissan Pathfinder ]



Высокотехнологичные функции и опции комфорта Nissan Pathfinder 2017

Nissan Pathfinder 2017 доступен в нескольких комплектациях, включая S, SV, SL и Platinum.В каждом уровне отделки салона вы найдете различное количество высокотехнологичных функций и вариантов комфорта на выбор, поэтому у вас не будет проблем с получением тех, которые вам нужны, без необходимости платить за те, которые вам не нужны. Впечатляющий список стандартных функций и доступных опций, доступных в Nissan Pathfinder 2017 года, включает такие фавориты водителя, как светодиодные фары, дневные ходовые огни, рейлинги на крыше, навигационная система, стереосистема премиум-класса Bose, кожаная обивка, отделка под дерево, хромированные акценты, двойная панорамная панель. люк на крыше, NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным экраном, дистанционный запуск двигателя, возможность подключения по Bluetooth, два 8-дюймовых монитора с DVD-плеером, подогрев передних сидений, камера заднего вида и многое другое.При выборе нового Nissan Pathfinder 2017 модельного года также можно получить другие фавориты, такие как запуск с помощью кнопки с электроприводом задней двери, автоматический климат-контроль и функции активной безопасности.



[Также читайте: Обзор и история Nissan Pathfinder 2017 ]


Зайдите в Matt Castrucci Nissan, чтобы узнать больше о новом Nissan Pathfinder в Дейтоне, штат Огайо. Пока вы здесь, вы также можете взять его на тест-драйв, чтобы увидеть, как он ведет себя на дороге и чувствует себя за рулем.

Найти в наличии: Nissan Pathfinder 2017

Еще от Мэтта Каструччи Nissan

8 вещей, которые вам понравятся в Nissan Pathfinder 2022 года

Знаете ли вы, что Nissan Pathfinder, который вы любите сегодня, начинался не как четырехдверный внедорожник? На самом деле, это совсем не похоже на ту же машину.Более трех десятилетий назад компания Nissan построила Pathfinder на платформе грузовика Hardbody, чтобы удовлетворить растущий спрос на небольшие внедорожники. Pathfinder первого поколения, выпускавшийся с 1986 по 1995 год, больше походил на грузовик с кузовом сзади, но он выполнил свою задачу и отлично продавался в модельном ряду Nissan. Итак, как именно мы перешли от похожего на грузовик Pathfinder к совершенно новому сложному Nissan Pathfinder 2022 года выпуска?

Nissan впервые обновил Pathfinder в 1996 году и придал внедорожнику более округлые внешние линии, а также более мощный 3.3-х литровый двигатель. Это ознаменовало значительный отход от эстетики модели первого поколения, основанной на грузовиках, и отразилось в таких роскошных функциях, как встроенная развлекательная DVD-система и спутниковое радио. К 2005 году Nissan еще раз обновил Pathfinder и сделал внедорожник больше и квадратнее, чем его более ранние модели, чтобы разделить его судьбу между более крупной и роскошной Armada и меньшей, более прочной Xterra.

Еще одно обновление последовало почти десять лет спустя, когда в 2013 году был выпущен Pathfinder четвертого поколения.Это подводит нас к последним в линейке; Pathfinder 2022 года обещает еще больше комфорта, удобства, безопасности и возможностей, чем когда-либо прежде. Итак, как поведет себя новый Pathfinder? Вот восемь вещей, которые вам понравятся в премиальном внедорожнике!

#1 Полностью переработанный

Несмотря на то, что за 35 лет эксплуатации Pathfinder претерпел множество обновлений, ничто не сравнится с тем, что можно ожидать от Pathfinder 2022 года и его современного дизайна. Совершенно новый с нуля Pathfinder будет мгновенно узнаваем на дороге, и это именно то, чего хочет Nissan.«Каждый дюйм автомобиля был тщательно разработан, чтобы передать ощущение силы и возможностей благодаря сильной передней части, широкой посадке, выпуклым крыльям и более короткому переднему свесу», — говорится в пресс-релизе Nissan.

Этот редизайн также включает 14 новых цветов и комбинаций, включая двухцветные варианты, такие как Scarlet Ember и Super Black Metallic, которые отдают дань уважения оригинальному красному Pathfinder, а совершенно новый Obsidian Green Pearl придает внедорожнику суровый вид, который подчеркивает его действительно принадлежит в лесу и на тропе.

№ 2 Предназначен для работы в любое время и в любом месте

Далекий от вашего среднего семейного внедорожника, который лучше всего держать в городе, Pathfinder 2022 года может легко ориентироваться в вашей повседневной жизни, но его возможности не ограничиваются этим. Он разработан, чтобы перенести вас с рабочей недели на выходные, не вспотев. Эта возможность исходит из-под капота благодаря 3,5-литровому двигателю V6 с непосредственным впрыском и совершенно новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает мощность 284 лошадиных силы и крутящий момент 259 Нм.Эта мощность делает Pathfinder невероятно отзывчивым и плавным в управлении, путешествуете ли вы по оживленной городской улице, едете по шоссе или путешествуете по новой тропе.

#3 Готов к тропе

Когда мы упомянули, что Pathfinder — это не обычный семейный внедорожник, мы имели в виду именно это. Модернизация 2022 года включает в себя совершенно новую интеллектуальную систему полного привода, которая делает внедорожник готовым к бездорожью. Система улучшает передачу крутящего момента, чтобы оптимизировать тягу, когда это необходимо больше всего. Вы также можете выбрать один из семи пользовательских режимов вождения в селекторе режимов движения и ландшафта.Эти варианты включают в себя «Стандартный», «Спорт», «Снег», «Эко», «Грязь/колея» и «Буксировка».

№ 4 Лучшие возможности в своем классе

Наряду с внедорожной готовностью Pathfinder он еще и способный тягач. Это означает, что вам не нужно дважды думать о том, сможет ли внедорожник отбуксировать семейную лодку к озеру, перевезти квадроцикл в лес или справиться с трудной тропой, загруженной туристическим снаряжением или прицепом.Он может легко сделать все это благодаря лучшей в своем классе буксировочной способности в 6000 фунтов и таким функциям, как Trailer Sway Control, которые дают вам больший контроль и уверенность в том, что вы буксируете.

#5 Лучший вид экранного времени

Нет никаких сомнений в том, что экранное пространство является популярным товаром в современных автомобилях, и это, безусловно, относится к Pathfinder 2022 года. Внедорожник премиум-класса предлагает новую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, которая дает вам все, что вам нужно в поле зрения, от скорости и навигационных сигналов до пробега и многого другого.Этот экран дополнен доступным 10,8-дюймовым проекционным дисплеем, который является еще одной новой функцией модели 2022 года. У вас также будет доступ к 9,0-дюймовому центральному сенсорному дисплею, доступному как вам, так и вашему переднему пассажиру.

#6 Гибкий и просторный салон

Одной из самых привлекательных особенностей внедорожника является гибкий интерьер, который избавляет от догадок при перевозке пассажиров и снаряжения. Nissan знает об этом не понаслышке и внес несколько улучшений в интерьер Pathfinder, чтобы максимально увеличить пространство.Интерьер оснащен гибкими сиденьями для восьми пассажиров в трех рядах. Новинкой 2022 года являются капитанские кресла второго ряда со съемной центральной консолью, которая позволяет пассажирам легко входить и выходить из третьего ряда, который предлагает разделение 60/40. Когда второй ряд оснащен многоместным сиденьем, он оснащен технологией EZ FLEX, которая позволяет сложить сиденье одним нажатием кнопки. Если сложить все три ряда (пассажирское сиденье, второй ряд и третий ряд), у вас будет достаточно места для перевозки 8-футовых пиломатериалов, багажа, сумок для гольфа, туристического снаряжения и многого другого.

#7 Защитно экранирован

Pathfinder 2022 года обеспечивает вашу безопасность благодаря пакету Nissan Safety Shield 360, который предлагает одни из самых передовых доступных технологий безопасности. Пакет предназначен для улучшения видимости с помощью таких инструментов, как предупреждение о слепых зонах и система помощи при дальнем свете, а также для сведения к минимуму возможности столкновений с помощью таких инструментов, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, чтобы полностью остановить автомобиль или повысить эффективность торможения в случае аварии. столкновение неизбежно.Дополнительные функции включают предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое торможение сзади и предупреждение о перекрестном движении сзади. Вы также можете обновить эти функции, включив в них эксклюзивные инструменты, такие как интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, вмешательство в слепую зону, интеллектуальное предупреждение водителя, предупреждение о задней двери, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и распознавание дорожных знаков. Эти функции предназначены для принятия дополнительных мер по снижению вероятности столкновения.

#8 Оставайтесь на связи за рулем

Nissan понимает, что ваша жизнь не останавливается, когда вы садитесь за руль, поэтому он оснащает Pathfinder 2022 года самыми инновационными функциями подключения на рынке.Эти функции включают систему NissanConnect, которая позволяет подключать ваш смартфон к автомобилю с помощью интеграции Apple CarPlay или Android Auto. Вы также можете использовать точку доступа Wi-Fi, чтобы оставаться на связи и быть всегда на кратчайшем маршруте из пункта А в пункт Б с помощью системы навигации «от двери до двери». Вам также понравится система Bose Premium-Audio с 13 динамиками, которая обеспечивает четкий звук независимо от того, слушаете ли вы свой любимый плейлист или SiriusXM. Мы упоминали, что у Pathfinder 2022 года действительно есть все?

А теперь подождем

Что вам нравится в новом Nissan Pathfinder 2022 года? Вам нравятся его функции подключения, которые обещают держать вас на связи, куда бы вас ни привела дорога, или вы поклонник его впечатляющего набора средств безопасности, разработанного, чтобы дать вам душевное спокойствие, когда вы за рулем? Что бы вы ни выбрали, нет никаких сомнений в том, что Nissan собирается снова превзойти себя с совершенно новым внедорожником, который дебютирует летом 2021 года.А до тех пор все, что мы можем сделать, это ждать и мечтать о том дне, когда мы, наконец, сможем сесть за руль!

Обновление навигации Nissan 2022 * Стоит ли оно того + Информация о бесплатной загрузке *

Новое обновление навигации Nissan 2022 года уже вышло. У меня есть ссылки ниже, которые приведут вас к самым низким ценам и лучшим предложениям на официальных картах GPS. Чтобы увидеть последние цены, щелкните ссылку здесь, чтобы узнать низкие цены на DVD-диск с навигацией Nissan с новыми обновлениями карт на зеленых, фиолетовых, коричневых DVD-дисках, SD-картах и ​​т. д.!

< Нажмите здесь, чтобы узнать самые низкие цены на обновление карты Nissan >

Стоит ли обновление навигации Nissan?

Суть в следующем; вы недавно использовали навигацию только для того, чтобы обнаружить, что место, куда вы хотите отправиться, отсутствует в существующей базе данных, или вы заблудились из-за смены адреса или дороги?

Если да, то вы потеряли время, деньги на топливо и, возможно, кучу терпения.Возможно, вы даже пропустили важную встречу или даже не попали туда, куда вам нужно было идти.

Вот несколько веских причин для обновления вашей навигационной системы Nissan с помощью последнего диска с программным обеспечением и обновлениями GPS-карт:

  • Проезжайте по наиболее экономичным маршрутам, экономя деньги на бензине с актуальными маршрутами.
  • Уметь находить миллионы достопримечательностей, включая заправочные станции, магазины, медицинские учреждения, парковки, рестораны и жилые помещения.
  • Доберитесь до пункта назначения вовремя благодаря улучшенной маршрутизации и планированию времени.
  • Уменьшите свой углеродный след, проезжая меньше миль с актуальными маршрутами.
  • Избегайте пробок с умной навигацией, прокладывающей лучший маршрут.
  • Будьте спокойны, вы не потеряетесь и не застрянете там, где вам не хочется.

Что входит в новую версию?

Новый выпуск официального обновления навигационной системы Nissan включает в себя следующие обновления карт GPS в базе данных программного обеспечения:

  • Еще 5 миллионов миль дорог и автомагистралей.
  • Добавлено или обновлено 676 483 новых названия улиц и дорог.
  • 307 684 новых ограничения скорости и ограничения обновлены.
  • Обновлены миллионы адресов, включая файлы точек интереса.  

Новые карты будут поставляться в виде DVD-диска, SD-карты или USB-накопителя в зависимости от того, как настроена система вашего Nissan.  

Доступные модели и годы выпуска

Навигация в приборной панели впервые появилась в Nissan в 2000 году.С тех пор почти каждая модель имела возможность выбрать встроенный GPS-пакет, включая:

  • 350z
  • 370z
  • ALMERA
  • CABSTAR
  • CUBE
  • E-NV200
  • Frontier
  • GT-R
  • Лист
  • Микра
  • Мурано
  • Навара
  • Примечание
  • NV200
  • NV300
  • NV400
  • Следопыт
  • патрульных
  • Пульсар
  • Кашкай
  • Разбойник
  • Сентра
  • Tiida
  • Versa
  • X-Trail

Можно получить обновления карт для всех моделей, перечисленных выше, до 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 20113, 20113, 20113, 20113, 20113, 2012 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и 2022 годы.

Цвета DVD, которые вы можете обновить включить:

  • 2022 Green DVD-карта Обновление
  • 2022 фиолетовый DVD AP Обновление V4 10.10.I0
  • 2022 Brown DVD-карта Обновление V2
  • 2022 Brown DVD-карта Обновление V3B
  • И еще…

Рекламные коды навигации Nissan

Иногда при покупке новых карт в Интернете можно использовать код скидки или купон. Промокоды выпускаются не очень часто, поэтому стоит перейти по ссылкам в этом руководстве, так как время от времени они будут опубликованы на официальном сайте обновления карты.

Если вы можете найти действующий промо-код, его достаточно просто использовать — нажмите, чтобы проверить действительные рекламные акции .

Просто скопируйте и вставьте его, а затем на этапе оформления заказа посмотрите на поле с названием «промокод». Вставьте свой купон туда, нажмите «Применить», и, если он действителен, к вашей окончательной цене будет применена процентная скидка.  

Как обновить навигационную систему Nissan

Обновить карты GPS просто, но это не бесплатно. Ниже на этой странице я объясню, почему невозможно получить обновление навигационной системы Nissan бесплатно, и как вы рискуете своей гарантией Nissan и компьютерной безопасностью, если попытаетесь загрузить бесплатную копию.

Сначала вам нужно будет приобрести официальный диск с картами GPS, и вот как это сделать.

  1. Посетите магазин навигации Nissan  , чтобы узнать о последних предложениях.
  2. Выберите модель Nissan на странице.
  3. Выберите год выпуска вашего автомобиля.
  4. Проверьте наличие на складе и нажмите кнопку «Добавить в корзину».
  5. Завершите процесс оформления заказа и дождитесь прибытия нового диска.
  6. Включите двигатель вашего автомобиля.
  7. Извлеките старый навигационный диск Nissan и вставьте новый DVD.
  8. Следуйте инструкциям на экране, вводя свой уникальный код при появлении запроса.
  9. Установка новых карт может занять до 25 минут.
  10. Не выключайте зажигание и навигационную систему, пока не появится экран успеха.  

Как обновить навигационную систему Nissan Pathfinder

Pathfinder стал одним из самых продаваемых Nissan последнего десятилетия.Вы можете получать обновления карт для всех моделей, начиная с 2001 года.

Таким образом, обновления навигации Nissan Pathfinder являются одними из наиболее часто приобретаемых.

Чтобы узнать, как обновить навигационную систему Nissan Pathfinder, обратитесь к предыдущему разделу, так как он одинаков для каждой модели и года выпуска.

Как бесплатно обновить навигационную систему Nissan Juke

Лучшие вещи в жизни бесплатны, верно?  

< Нажмите здесь, чтобы узнать самые низкие цены на обновление карты Nissan >

Хорошо, это не всегда так, и это особенно актуально, когда речь идет об обновлениях навигации и дисках.

Я объясню почему.

Вы найдете множество сообщений на форумах и видео на YouTube, в которых утверждается, что они могут дать вам секрет копирования последнего DVD, предоставляя вам бесплатные карты и направления.

Да, вы можете записать навигационный DVD-диск Nissan на новый диск, сделав себе копию загружаемого торрент-файла, но очень маловероятно, что вы сможете заставить его работать в собственной системе GPS.

Причина?

Каждый, кто покупает последнюю версию навигационной системы Nissan Juke, должен зарегистрировать ее онлайн.Процесс включает отправку вашего VIN (идентификационного номера автомобиля) и идентификатора устройства GPS.  

Если вы не зарегистрируете его таким образом, вы не сможете активировать его в своем автомобиле.

После регистрации на официальном веб-сайте вы получите уникальный код доступа, который необходимо ввести в систему GPS Juke, после чего начнется процесс установки и обновления.

Итак, допустим, вам удалось загрузить бесплатную версию обновления навигационной системы Nissan, потратить время на запись ее на чистый DVD-диск, а затем поставить в машину, вы не сможете ее активировать и начать установку карт.

Без уникального кода активации это невозможно.

Каждый DVD уникален, и коды можно использовать только один раз. Подробнее об этом можно прочитать здесь.

Но это только первая проблема, с которой вы столкнетесь. Перейдите к следующему вопросу, чтобы увидеть еще больше причин не использовать бесплатную загрузку.

Как обновить навигационную систему Nissan Altima бесплатно

Как и диск Juke, Altima по-прежнему заблокирована для установки только при наличии уникального регистрационного кода.

Есть и другие причины, по которым вам также следует избегать попыток сделать это, и я думаю, что это определенно заставит вас дважды подумать.  

Загрузочные и торрент-сайты, предлагающие бесплатные загрузки, полны вирусов, мошенников и троянских файлов.

На самом деле вы не знаете, что скачиваете, и делаете это добросовестно, потому что отчаянно хотите сэкономить.  

Бесплатные торрент-сайты знают об этом и пользуются вашим отчаянием.  

Хотя загруженное вами якобы бесплатное обновление навигации Nissan Altima на самом деле может быть законной копией оригинального диска, есть вероятность, что это может быть просто вирусный файл.

Скачивайте на свой страх и риск.

Но не только ваш компьютер может пострадать, если вы загрузите нелицензионное программное обеспечение. Вы также можете поставить под угрозу гарантию своего автомобиля, о чем я объясню в следующем пункте.

Как обновить навигационную систему Nissan Rogue бесплатно

К настоящему моменту я надеюсь, что дал вам достаточно поводов для беспокойства о том, что попытка бесплатного обновления навигационной системы Nissan Rogue или моделей Altima, Juke, Navarra, Pathfinder и других бесполезно.

Для перекрытия;

  1. Вы не сможете установить новые карты без уникального кода, привязанного к идентификационному номеру вашего автомобиля и приобретенному DVD.
  2. Если вы бесплатно скачаете копию навигационного обновления с сайта торрент-загрузки, на ваш компьютер могут попасть вирусы.

Но есть еще одна вещь, на которую я должен обратить ваше внимание.

Если вы установите пиратскую копию навигационного DVD-диска Nissan в систему GPS вашего автомобиля, вы можете нанести непоправимый ущерб базовому программному обеспечению.

Хотя я не видел никаких физических доказательств этого, позвольте мне поделиться с вами историей, которую я прочитал на форуме. Вот комментарии реальных пользователей:

«Я скачал, как мне казалось, подлинную копию диска с обновлением навигационной системы Nissan, записал на DVD и вставил в дисковод моего Rogue. Следующее, что я знаю, это то, что на экране показывались всевозможные странные иностранные символы, поэтому я поехал к своему местному дилеру Nissan. Он сказал мне, что я испортил свой GPS, и, поскольку я использовал бесплатную загрузку и копию поддельного диска, моя система больше не находится на гарантии.В итоге я потратил более 400 долларов на ремонт и законное обновление карты».  

Мораль этой истории такова:

  • Если вы попытаетесь установить загруженную версию официальных обновлений карты, вы не сможете их установить из-за отсутствия уникального кода.
  • Вы можете столкнуться с тем, что на ваш компьютер или ПК будут установлены вирусы и троянские программы.
  • Возможно, вы даже аннулируете гарантию на встроенную в приборную панель систему GPS вашего Nissan.

В заключение хочу сказать, что я вовсе не сторонник попыток получить пиратскую копию. Это не сработает, и вы можете потратить больше времени и денег на поиск бесплатного решения, чем просто купить новый диск.

В этом видеоролике объясняется, что именно вы получите и как это может сократить время в пути, сэкономить топливо и сократить расходы.

Официальные карты отслеживают непрерывную эволюцию дорожных сетей. Используя новейшие технологии для отслеживания изменений, HERE постоянно собирает данные со всего мира для создания последних обновлений карт.

Эти обновления оптимизируют ваше картографическое программное обеспечение с помощью дорожных данных, включая заправочные станции, места, где можно поесть, чем заняться, но, прежде всего, предлагают вам более эффективные маршруты.

Дополнительные вопросы и ответы на часто задаваемые вопросы

Если вы все еще не определились, стоит ли обновление навигации Nissan, или планируете попробовать найти бесплатную или взломанную загрузку, которая будет работать (не будет!), то прочитайте для получения дополнительной информации, которая должна убедить вас в том, что официальные GPS-карты — единственный путь вперед.Он также содержит советы о том, как перезагрузить систему, где найти лоток для диска, в который можно загрузить новый DVD, и другую полезную информацию.

Вам необходимо обновить GPS-карты Nissan?

Если у вас не установлены последние карты, встроенный в приборную панель GPS все равно будет работать, но маршруты не будут актуальными.

Сами карты не транслируются со спутников, как многие думают. Карты фактически устанавливаются как программное обеспечение в GPS, а спутники просто служат для точного определения местоположения вашего автомобиля на экране и карте.

Я не сомневаюсь, что когда вы едете по городу, вы, вероятно, видите довольно частое появление новых дорог, обновление шоссе, смену приоритета полосы движения, предприятия переедут, появятся новые предприятия.

Без обновления карты Nissan в вашем программном обеспечении не будет этих изменений, а это означает, что навигация подобна карте с неправильными указаниями — другими словами, бесполезна.

С новыми GPS-картами вы можете воспользоваться улучшенной точностью маршрута, меньшими расходами на топливо, поскольку вы не заблудитесь и не пойдете не в ту сторону, а также улучшенной функциональностью.

Сколько стоят обновления карт GPS?

Сумма, которую вы заплатите за свой навигационный диск Nissan, будет зависеть от времени года, в которое вы совершили покупку, от того, какое покрытие карты вы хотите, а также от того, предлагаются ли какие-либо рекламные акции или коды скидок.

Компания, которая продает диски с картами, ЗДЕСЬ, время от времени предлагает рекламные периоды, поэтому лучше посетить их веб-сайт по ссылкам, которые вы видите на этой странице, чтобы проверить наличие скидок.

< Нажмите здесь, чтобы узнать самые низкие цены на обновление карт Nissan >

Почему обновления карт Nissan не предоставляются бесплатно?

Отличный вопрос, и в идеальном мире вы могли бы подумать, что Nissan вознаградит своих клиентов ежегодными бесплатными обновлениями.В конце концов, транспортные средства стоят достаточно!

Однако карты сделаны не Nissan. Их производит сторонний поставщик под названием HERE navigation.

Они являются одними из лучших в области картографирования и каждый год находят все мыслимые дороги и обновляют адреса по всему миру, чтобы их карты были максимально точными.

Такой вид услуг стоит дорого, как вы можете себе представить.

Где я могу найти код активации навигационной системы Nissan?

Когда ваш новый диск будет доставлен по почте, не выбрасывайте упаковку, пока не удалите и не сохраните код активации.

Этот ключ лицензии на специальное программное обеспечение необходим для установки новых карт. Он будет напечатан на небольшом упаковочном листе в коробке.

В дополнение к печатной версии вам также будет отправлен код активации по электронной почте при покупке в официальном интернет-магазине.

Как часто выпускаются новые обновления карт?

Навигационная компания HERE (ранее известная как Navteq) ежегодно выпускает новые карты Nissan. Эта дата выпуска обычно приходится на конец календарного года, когда она будет продвигаться как официальный выпуск на следующий год.

Дата выпуска, как правило, немного смещалась за последние 5 лет, но во многих случаях она приходится на ноябрь.

Могу ли я использовать диск с обновлением карты в другом автомобиле?

В большинстве случаев нет.

Когда вы купите новый диск с обновлением карт, он будет уникальным для встроенной в приборную панель навигационной системы вашего автомобиля.

Чем это обновление DVD лучше, чем использование навигации смартфона?

Эта тема становится все более популярной в последние годы с появлением надежной навигации для смартфонов от таких компаний, как Google и Apple.

Давайте прекратим погоню.

Смартфон на первый взгляд кажется дешевле. В конце концов, у вас есть карты на вашем телефоне, и они будут регулярно обновляться, если у вас есть доступ к Интернету для их загрузки.

Однако при использовании смартфона вы можете понести более высокие расходы на передачу данных в роуминге, и вскоре вы можете использовать лимит данных вашей сети, если будете полагаться на карты Apple или Google.

Со встроенной навигационной системой такой проблемы не будет.Платишь раз в год и все.

Кроме того, если вы въедете в район с плохим приемом сотового телефона, вы можете потерять навигацию и в конечном итоге заблудиться до того, как снова получите покрытие. У вас также есть потенциальная проблема с аккумулятором телефона — что, если он разрядится в самый неподходящий момент?

Мне не нравятся эти риски.

Если вы полагаетесь на навигационную систему своего Nissan в дальних поездках или по делам, каждый раз выбирайте обновление карты, а не навигацию со смартфона.

Это инвестиция, о которой вы не пожалеете.  

Как сбросить настройки навигационной системы Nissan

Иногда вам потребуется сбросить настройки навигационной системы Nissan. Они могут зависнуть, особенно со старыми версиями программного обеспечения. Сейчас это не так часто встречается, но жалоба была на модели с 2001 по 2007 год.

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться сбросить настройки системы, — если вы случайно перепутали диски и поместили более старую версию DVD в лоток для дисков. чем обновления карт, которые вы установили в последний раз.

Это вызовет путаницу у вашего GPS, так как он попытается установить старые обновления поверх новых, и ему это очень не понравится — и я говорю по опыту. У меня был GPS-эквивалент синего экрана смерти.

Аппаратный сброс удалит все загруженные карты. Затем вы можете перезагрузить систему и установить свежие карты — это должно решить любые проблемы с программным обеспечением.

Вот как это сбросить и исправить.

  1. Войдите в экран диагностики, нажав и удерживая одновременно кнопки МЕНЮ, ОТМЕНА и НАСТРОЙКА в течение примерно 5 секунд.
  2. Появится новый экран, где теперь вам нужно выбрать вкладку ВЕРСИЯ.
  3. Затем нажмите кнопку ЗАГРУЗИТЬ, после чего начнется загрузка карт с диска, находящегося в данный момент в приводе DVD.
  4. Дождитесь загрузки карт в навигационную систему. Как только это произойдет, система снова загрузится с экраном диагностики.
  5. Теперь нажмите и удерживайте кнопку с надписью MAP/GUIDE от 5 до 10 секунд.
  6. Появится новый экран с надписью COMPLETE.Нажмите эту кнопку, а затем кнопку RETURN — это перезагрузит и перезагрузит систему.
  7. Теперь выключите зажигание и снова запустите автомобиль, чтобы убедиться, что все системы работают правильно.  

Теперь не все модели Nissan будут одинаковыми. Некоторые версии Juke, Sentra, Pathfinder, Versa, Navara, Altima и других будут иметь немного другое меню и конфигурацию кнопок.

Например, чтобы сбросить настройки навигационной системы на Nissan Sentra 2005 года, кнопки, которые вы нажимаете на первом этапе, будут вместо этого; МЕНЮ, КАРТА/РУКОВОДСТВО и ОТМЕНА.Сделайте это, и вместо кнопки «СКАЧАТЬ» вы увидите пункт меню «ЗАГРУЗКА С ДИСКА».

Если это то, что вы видите, выполните следующие действия, чтобы сбросить и исправить это:

  1. Нажмите кнопки MENU+MAP / GUIDE+CANCEL. Делайте это около 5 секунд.
  2. Появится новый экран, показывающий ВЫБОР ЭЛЕМЕНТОВ ДИАГНОСТИКИ.
  3. На этом новом экране удерживайте пункт меню КАРТА/РУКОВОДСТВО от 5 до 10 секунд.
  4. Появится новый экран, и вы увидите кнопку под названием ЗАВЕРШИТЬ.
  5. Нажмите пункт меню ЗАВЕРШИТЬ, затем нажмите кнопку ВОЗВРАТ.
  6. Навигационная система перезагрузится и перезагрузится.
  7. Выключите двигатель и снова запустите автомобиль, чтобы убедиться, что система GPS работает правильно.
Где находится навигационный DVD в Nissan Rogue?

Что-то, что я так часто слышу, — это разочарование людей, которые на самом деле не знают, где находится слот для диска в их Rogue.

На этот вопрос нет правильного или неправильного ответа, так как он может отличаться от модели к модели.  

Обычно в модельном ряду Nissan дисковый блок хранится в трех местах;

  1. В приборной панели (самое очевидное место)
  2. В бардачке (раньше вы могли этого даже не заметить)
  3. Под водительским сиденьем (многим не придет в голову заглянуть сюда)

Ниссан сменил позицию дискового блока за последние годы, поэтому сначала посмотрите в этих трех местах. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя.  

Как скопировать DVD с навигацией Nissan

Как вы уже прочитали, я не выступаю за создание пиратских копий DVD с навигацией Nissan или загрузку бесплатных версий с торрент-сайтов.

Однако может возникнуть ситуация, когда вы захотите сделать копию навигационного DVD-диска Nissan.

Зачем тебе это делать?

Ну, прежде всего потому, что я считаю, что всегда полезно иметь резервную копию любого важного программного обеспечения, которое у вас есть. Я делаю это со всеми покупками программного обеспечения на основе DVD, на случай, если я потеряю оригинальный диск.

Я рекомендую сделать резервную копию на тот случай, если ваш оригинальный диск будет поврежден, украден или потерян. В конце концов, обновления карт могут быть дорогими, поэтому вы не хотите платить дважды за то, что принадлежит вам по праву.

Вот как вы это делаете, но сначала, что вам понадобится для копирования DVD.

Вам потребуется:

  • Вам потребуется компьютер с приводом для перезаписи DVD или внешний привод для записи DVD, который можно подключить к компьютеру. Он должен будет уметь не только записывать диски, но и читать диски.
  • В дополнение к очевидному средству перезаписи DVD вам также понадобится бесплатное программное обеспечение для чтения и расшифровки DVD. Мне лично нравится DVD Decrypter — отличная программа.
  • Вам также потребуется программное обеспечение для фактической записи копии диска. Для этого я рекомендую программное обеспечение под названием ImgBurn. Его можно загрузить бесплатно, и он работает очень хорошо.
  • Несколько чистых DVD! Но не используйте стандартные DVD-R. У них нет места для хранения картографических данных с диска Nissan. Это должен быть двухслойный диск, который может содержать не менее 8,5 ГБ данных.

Копирование оригинального диска

Теперь у вас есть все необходимое оборудование и программное обеспечение, вам нужно сделать копию.Вот как это сделать.

  1. Вставьте оригинальный DVD-диск Nissan в дисковод записывающего устройства.
  2. Запустите программное обеспечение DVD Decrypter, выбрав меню MODE, ISO и READ.
  3. Выберите папку для сохранения резервного изображения.
  4. Теперь выберите кнопку PLAY в программном обеспечении (она зеленая). Это начнет сохранять копию диска на ваш компьютер.
  5. Теперь на вашем ПК будут сохранены 2 файла. Будет один файл, оканчивающийся на .ISO, который представляет собой файл большого размера, и файл меньшего размера, оканчивающийся на .МДС. Не удаляйте их!

Запись новой копии диска

Теперь вы можете сделать копию навигационного DVD Nissan на новый диск. Извлеките оригинал из дисковода и вставьте чистый двухслойный диск в перезаписывающее устройство, затем сделайте следующее:

  1. Возьмите новый черный DVD и вставьте в привод перезаписывающего устройства.
  2. Запустите программу ImgBurn и выберите ЗАПИСАТЬ ОБРАЗ НА ДИСК.
  3. Выберите, на какой диск вы будете записывать данные, если на вашем компьютере их несколько.
  4. Нажмите значок в виде книги.
  5. Нажмите кнопку ЗАМЕНИТЬ НА и выберите диск, на который вы копируете.
  6. Теперь выберите желтую папку и выберите файл .ISO, который мы скопировали ранее.
  7. Затем сделайте то же самое с файлом .MDS.
  8. Убедитесь, что для записи установлена ​​скорость 1x.
  9. Щелкните значок ISO НА ДИСК, чтобы начать копирование и запись.

Вот как можно скопировать навигационный DVD Nissan.

О ЗДЕСЬ

Когда вы покупаете новое обновление навигации Nissan, оно будет ЗДЕСЬ.Раньше они назывались Navteq и являются единственной компанией в мире, где вы можете получить официальное обновление GPS.

Вы можете увидеть некоторые подделки на eBay или загрузить веб-сайты или форумы, но ЗДЕСЬ — это место, где вам нужно купить, чтобы подтвердить и зарегистрировать свою покупку, чтобы карты заработали.

Компания HERE (ранее известная как Navteq) была основана в 1985 году и насчитывает более 8000 сотрудников по всему миру. За последние 30 лет они завоевали заслуженную репутацию ведущего поставщика цифровых GPS-карт для автомобильной промышленности.

Продано 2015 Nissan Armada Platinum 4×4 7 пассажиров с DVD/NAV/камерой заднего вида в El Cajon

1 ВЛАДЕЛЕЦ CLEAN CARFAX, 4X4 5.6L V8, 3-Й РЯД, 7 ПАССАЖИРОВ, PLATINUM RESERVE PKG, РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, РЕЗЕРВНАЯ КАМЕРА, НАВИГАЦИЯ, BOSE PREMIUM AUDIO, ПОДОГРЕВ ПЕРЕДНИХ 2 РЯДОВ, ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, 2-Й РЯД КАПИТАНСКИХ КРЕСЛА, КОЖАНАЯ ОТДЕЛКА . ИДЕАЛЬНО ДЛЯ СЕМЬИ! ЖДУ НОВЫЙ ДОМ!

Обладая премиальными функциями и бесстрашным духом, наш Nissan Armada Reserve 4X4 2015 года для одного владельца поможет вашей семье продвинуться дальше в Жемчужно-белом цвете! Мотивировано 5.6-литровый двигатель Endurance V8 мощностью 317 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивает непревзойденную мощь на дороге и бездорожье. Этот внедорожник с полным приводом позволяет вам писать свои собственные правила для каждой поездки, и он расходует почти 18 миль на галлон на шоссе с дизайном, который внушает доверие семье. Смелая решетка радиатора с темным хромом задает тон и дополняется подножками, задней дверью с электроприводом и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Наша отделка Platinum Reserve подслащивает сделку эксклюзивной отделкой шоколадного цвета, а также двухцветной кожаной отделкой с подогревом спереди и капитанскими креслами второго ряда, складывающимся с электроприводом третьим рядом, кожаным рулевым колесом с подогревом, регулируемыми педалями с электроприводом, двухзонным управлением. автоматический климат-контроль и элегантная отделка из натурального дерева.Полноцветная навигация поможет вам не сбиться с пути во время исследования. В то же время 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками и развлекательная система сзади с двумя мониторами — это преимущества, которые оценит вся ваша команда.

Nissan защищает ваши поездки с камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, ABS, системой контроля тяги/устойчивости, широкой зоной действия подушек безопасности и многим другим. Наша Armada — это семейная машина, продуманно спроектированная для решения повседневных задач и многого другого.Распечатайте эту страницу и позвоните нам прямо сейчас… Мы знаем, что вам понравится тест-драйв на пути к владению!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
**Платежи на основе 20% вниз, кредит выше среднего, платежи за 72 месяца, 4,99 процентной ставки годовых, 14,50 долларов США за 1000 долларов США** Финансы Все рекламируемые цены не включают государственные сборы и налоги, любые установленные дилером аксессуары, любые финансовые сборы, любую подготовку дилерских документов плату и любую плату за испытания на выбросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.