Эксплуатация дизеля зимой: Эксплуатация дизеля зимой — Новости компании за 2019 год — Новости — О компании — Разбор66

Содержание

Эксплуатация дизеля зимой

В нашей стране ежегодно увеличивается количество машин, оборудованных дизельными моторами. Достаточно экономные и максимально беспроблемные двигатели уже составили сильную конкуренцию бензиновым аналогам по своему количеству сторонников. Однако все это касается теплого времени года, а вот когда показатели температуры опускаются ниже нуля, любой дизельный агрегат буквально начинает сражаться за свою жизнь. Использование дизеля в зимнее время года значительно отличается от эксплуатации бензинового аналога. Машины, оборудованные дизельными движками, требуют повышенного внимания. Поэтому при использовании дизеля следует максимально жестко соблюдать все рекомендации, которыми мы сейчас с вами поделимся.

Обстоятельства, которые осложняют запуск дизеля в зимнюю пору.

Основной неприятностью для каждого мотора считается сгустившееся масло. При этом автомобильному стартеру стает труднее провернуть коленвал, и поэтому он тянет больше электроэнергии из аккумулятора. Вместе с тем, аккумулятор не всегда способен снабдить стартер требуемой энергией. Зачастую в зимнее время не получается запустить силовой агрегат вследствие севшей АКБ. С дизельным мотором наблюдаются значительно большие проблемы. Причина в том, что для начала работы дизеля батарея обязана выдать больше тока и, когда на бензиновом двигателе с немного севшим аккумулятором силовой агрегат можно запустить, то в ситуации с дизелем не советуем даже пробовать.

Другой проблемой, присутствующей у дизеля является характерная особенность горючего. Имеются различные типы солярки: Летнее дизтопливо, применять которое есть возможность при температуре окружающей среды от плюс 5 градусов и больше; Зимнее дизтопливо, заливаемое при температурном режиме меньше плюс 5 градусов и допускаемое к использованию, пока температура окружающего воздуха не снизится меньше минус 25 градусов; а также Арктическое горючее, созданное для функционирования дизеля при температуре от минус 25 и меньше.

Используя указанное топливо в зимнее время года, мы зачастую взамен требуемого зимнего берем и наливаем летнее. В итоге солярка становится густой и кристаллизуется, что сильно усложняет запуск мотора.

Как верно эксплуатировать дизель в зимнюю пору.

Для удачного запуска дизеля в зимнее время года требуется строго контролировать степень заряда аккумулятора, а также вид заливаемого горючего. Относительно другой проблемы – загустевшего масла, то ее можно решить достаточно просто. Нужно лишь долить стакан бензинового горючего в масло, и оно будет более жидким, а запуск мотора произведется максимально легко.

Использовать дизель в зимнюю пору, когда температура снижается меньше минус 25 градусов еще более затруднительно. В подобных обстоятельствах рекомендуем лишний раз не эксплуатировать автомобиль, а использовать общественный автотранспорт. Но когда у вас подобная возможность отсутствует, то для успешного функционирования движка нужно еще более разбавить дизельное горючее. Осуществляется это посредством обычного керосина. В частности, при вышеуказанных температурах следует доливать 20% керосина к общему объему горючего, находящегося в баке.

Помимо этого, перед запуском мотора его непременно нужно хорошо прогреть, поскольку крайне не советуем запускать движок на холодную. Запомните другое важное условие – дизельный автомобиль в зимнее время запрещено буксировать, потому что присутствует большой риск того, что сместиться фаза газораспределения, либо порвется ремень ГРМ.

Кроме того, использование дизельного автомобиля с турбонаддувом в зимнюю пору предусматривает предельное облегчение нагрузки на мотор. Хотя дизели и имеют превосходную тягу, зимой рекомендуем избегать их чрезмерно нагружать.

Итак, мы перечислили вам главные требования по эксплуатации машины с дизельным мотором зимой. При этом самая важная рекомендация, к которой обязан прислушиваться любой автовладелец – это максимально беречь собственную машину.

Стоит отметить, что распространенной является,также, проблема аккумулятора зимой. Дело в том, что для того, чтобы завести даже далеко не самый требовательный дизельный двигатель, порой необходим довольно мощный пусковой ток, однако в зимнее время, при первых морозах, плотность электролита в АКБ падает, а с ним и сила тока холодной прокрутки. 

При первых симптомах, можно попытаться спасти положение, забрав батарею на подзарядку. Если же задумка не удалась и вы решили купить аккумулятор — то не спешите выкидывать старую батарею, ведь за неё в интернет-магазине acomponent вы можете получить большую скидку на приобретение новой АКБ от именитых производителей.

Эксплуатация дизеля зимой — 3anacka.ru

На просторах России с каждым годом растет число автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Экономичные и, в принципе, безпроблемные моторы уже могут составить достойную конкуренцию бензиновым двигателям по числу приверженцев. Но все это характерно для летней поры, а вот когда столбик термометра опускается в зону минуса, каждый дизель начинает бороться за жизнь. Эксплуатация дизельного автомобиля зимой заметно отличается от бензинового. Автомобили, оснащенные дизельными моторами, нуждаются в особом внимании. В случае с дизелем, необходимо более строго придерживаться всех правил, о которых мы далее и будем говорить.

Факторы, осложняющие запуск дизеля зимой
Главной проблемой для любого двигателя является загустевшее масло. Стартеру становится сложнее провернуть коленчатый вал, и он начинает тянуть больше энергии из АКБ. В свою очередь, АКБ может не обеспечить стартер необходимой энергией. Не редко зимой не удается запустить двигатель именно из-за подсевшего аккумулятора. Вопрос с дизельным двигателем обстоит точно так же и, в некоторых ситуациях, даже хуже. Дело в том, что для запуска дизеля аккумулятор должен отдать больше тока и, если на бензиновом моторе с незначительно подсевшим АКБ, двигатель можно запустить, то на дизеле не стоит и пытаться.

Вторая проблема, характерная для дизеля – это особенность топлива. Существуют несколько видов солярки:

Летнее дизельное топливо, использовать которое можно при температуре воздуха от 5 градусов и выше;
Зимнее дизельное топливо, которое заливается при температуре ниже 5 градусов и разрешается к применению, пока температура воздуха не опустится ниже – 25 градусов;
Арктическое топливо, создано для работы дизеля при температуре от -25 и ниже.

Так вот, говоря про топливо, зимой мы часто заливаем летнее, вместо положенного зимнего. Как результат, солярка начинает густеть, кристаллизоваться, что создает дополнительную проблему для запуска двигателя.

Правильная эксплуатация дизеля зимой
Для успешного запуска дизеля зимой, необходимо четко следить за уровнем заряда АКБ, за типом топлива, которое вы заливаете. Что касается еще одной проблемы — густого масла, то решается она легко: необходимо просто залить стаканчик бензина в масло и тогда оно станет более жидким, старт двигателя осуществится легче.
Эксплуатация дизельного авто зимой, когда температура опускается ниже -25 градусов (что, к счастью в наших широтах бывает очень редко) еще больше осложнена. В таких условиях лучше лишний раз не тревожить машину, а воспользоваться общественным транспортом. Однако если у вас такой возможности нет, то для безвредной работы мотора необходимо еще больше разжижить дизельное топливо. Делается это с помощью керосина. Так, при указанных температурах нужно добавлять  20% керосина от объема топлива, содержащегося в баке.
Кроме того, обязательно перед пуском двигателя, его необходимо прогреть, так как на холодную мотор запускать очень не рекомендуется. Усвойте для себя еще одно важное правило – ни при каких условиях дизель нельзя зимой буксировать, так как велик риск смещения фазы газораспределения, или, что еще хуже – разрыва ремня ГРМ.
Наконец, эксплуатация дизеля с турбонаддувом зимой подразумевает максимальное облегчение работы двигателя. Хоть дизельные моторы и обладают отменной тягой, в зимний период лучше воздержаться от их нагрузки.
Таким образом, мы ознакомили вас с основными правилами эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем в зимнюю пору года. Самое главное из всех правил, которого должен придерживаться каждый владелец автомобиля – это беречь свой автомобиль.
Источник

Как пользоваться дизельным двигателем зимой

Как правильно эксплуатировать зимой автомобиль с дизельным двигателем

Правильно подготовив и в последующем грамотно эксплуатируя машину с дизельным двигателем в зимнее время года, можно будет избежать различного рода поломок, сократив свои затраты на ремонт и эксплуатацию.

Дизельные автомобили пользуются сегодня отличным способом рынке, что можно объяснить функциональностью, надежностью таких машин, их доступной стоимостью и экономичностью. В то же время необходимо учитывать определённые особенности эксплуатации такой техники, в частности потребуется правильно готовить машины к их зимней эксплуатации. Поговорим поподробнее о том, как правильно подготовить и эксплуатировать дизельный двигатель в зимнее время года.

Особенности эксплуатации дизельных автомобилей

Особенностью эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями является тот факт, что такое топливо имеет свойство замерзать при более высоких температурах, в сравнении с бензином. Соответственно, зимой требуется использовать не простую солярку, а специальную зимнюю или арктическую, имеющие различные дополнительные присадки и добавки, предупреждающие их кристаллизацию при температурах в минус 10-20 градусов. Если в вашем регионе температура зимой не опускается ниже -20 градусов, то можно использовать обычную зимнюю солярку. А вот если морозы в -30 и более не редкость, то требуется специальное арктическое топливо.

Эксплуатируя машину на обычной летней солярке, можно полностью вывести из строя двигатель, в бензобаке и подающих патрубках замерзает топливо, которое распирает соединения, и в последующем автовладельца будет ожидать дорогостоящий и сложный ремонт. Именно поэтому экономить и покупать недорогую летнюю солярку в мороз мы бы вам не рекомендовали. То же самое касается тех ситуаций, когда опытные автовладельцы рекомендуют в обычное дизтопливо добавлять небольшое количество бензина. Это лишь приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик мотора и, в конечном счете, к его серьезным поломкам.

В особенности аккуратными автовладельцам необходимо быть в переходный период, когда на заправках еще продают летнее топливо, но поздней осенью, ночью и по утрам уже могут отмечаться серьезные заморозки. В итоге, такое простое топливо замерзает при температуре -5 градусов, после чего двигателю и всему автомобилю требуется дорогостоящий и сложный ремонт. При возможности, машину в такое межсезонье следует держать в гараже или теплом боксе, что исключит проблемы с замерзшим дизельным топливом.

Качеству используемого топлива необходимо уделить особое внимание. Если на бензиновой машине однократная заправка некачественным бензином приведет лишь к необходимости прочистки топливного фильтра, то на дизельных силовых агрегатах из строя могут выйти различные дорогостоящие навесные элементы и агрегаты, ремонт которых представляет большую сложность и имеет высокую стоимость. Сегодня не редкость такие ситуации, когда АЗС экономят на качестве топлива, предлагая под видом арктической солярки обычную зимнюю или летнюю разновидность. Поэтому заправляться следует исключительно на проверенных станциях, что позволит избежать ряда сложностей с эксплуатацией автомобилей.

Качественный прогрев двигателя зимой

Если большинство автомобилей сегодня уже не требуют прогрева мотора в холодное время года, то на дизеле всё же лучше проводить такую работу, что позволит гарантировать безопасность эксплуатации техники, защитив мотор от преждевременного повышенного износа. Соответственно, агрегат прослужит дольше без необходимости дорогостоящего капитального ремонта.

Такой прогрев следует выполнять вне зависимости от качества используемой смазки. Даже заливая в мотор дорогую синтетику, следует помнить о том, что масло не способно при отрицательных температурах быстро выходить на свои рабочие параметры, поэтому в первые минуты работы двигатель будет плохо смазываться, что приводит к сильному износу подвижных элементов. Возьмите себе за правило, каждый раз утром прогревать по 3-5 минут машину, что позволит решить проблемы с эксплуатацией дизельного автомобиля зимой.

Помните об обязательном сервисе

Автовладельцу нужно будет помнить о обязательном сервисе дизельного автомобиля, при этом такую работу лучше всего приурочить к наступлению холодов. Зима — это всегда сложное время для любого автомобиля. Нагрузка на двигатель, различные навесные элементы, привод, коробку передач, АКБ и другие узлы в холод существенно повышается, что приводит к различного рода поломкам. Тогда как их всех можно было бы избежать, своевременно обращаясь в сервис и не экономя на проведении такого технического обслуживания.

Раз в год в зависимости от пробега автомобиля следует заменить масло, причём использовать нужно исключительно смазку с характеристиками, которые рекомендованы автопроизводителем. То же самое касается антифриза, от состояния которого будет зависеть эффективность охлаждения мотора и отсутствие столь опасного перегрева. При необходимости выполняется замена ремня ГРМ и других важных узлов, что исключит серьезные поломки, которые существенно увеличивают затраты автовладельца на эксплуатацию техники.

В зависимости от марки автомобиля, выполнять такое сервисное обслуживание можно как самостоятельно, так и обратившись к специалистам на СТО. Нужно помнить о том, что если машина находится на гарантии, то самостоятельно проводить её ремонт или же различный сервис строго запрещается. В противном случае автомобилист лишается гарантии, и при любых поломках машины чинить ее придётся уже за свои средства.

Правильное обслуживание аккумуляторной батареи

Автовладельцу нужно будет позаботиться о наличии на автомобиле полностью заряженной аккумуляторной батареи. На дизелях используются специальные АКБ повышенной мощности, которые позволяют давать искру, разогревать топливо и правильно запускать двигатель даже в сильный мороз. Если же на автомобиле имеется старый и незаряженный аккумулятор, то это приведет к сложностям с эксплуатацией авто, а завести машину будет попросту невозможно.

Подзарядить аккумулятор в домашних условиях не составит какого-либо труда. Можно приобрести уже готовые специальные зарядные устройства, которые предлагаются в большинстве автомагазинов и имеют доступную стоимость, так и изготовить простейшие выпрямители, со сборкой которых справится любой автовладелец с начальными навыками в электротехнике. Нужно также помнить о том, что АКБ имеют свой эксплуатационный ресурс, поэтому старые аккумуляторы лучше всего заменить на новые батареи.

Если же пренебрегать рекомендациями по обслуживанию и правильной подготовке аккумулятора дизельного автомобиля к зиме, то не только появятся сложности с пуском мотора, могут выйти из строя свечи накаливания, появляются серьезные неисправности в топливной системе. В худшем случае из строя может выйти дорогостоящий топливный насос высокого давления. Поэтому пренебрегать такими рекомендациями не следует. Тем более, что все работы можно выполнить самостоятельно без обращения в дорогие фирменные мастерские.

Правильно охлаждаем мотор

Современные дизельные двигатели оснащаются мощными турбинами, что позволяет обеспечить как отличную динамику транспортного средства, так и его хорошие показатели топливной экономичности. В то же время нужно помнить об определённых особенностях эксплуатации такой техники. Турбина во время работы раскаляется, существенно повышается температура самого двигателя. Если просто заглушить автомобиль, когда температура за бортом составляет минус 15 градусов и ниже, это может привести к резкому остыванию мотора. Как результат, появляются термические деформации, в итоге турбину или головку блока цилиндров приходится менять даже на относительно новом двигателе.

Решить подобные проблемы можно установкой простейшего турботаймера. Это недорогое устройство, которое ставит автомобиль на сигнализацию, но при этом не глушится двигатель или же работает система охлаждения, что позволяет предупредить резкое остывание силового агрегата и установленного надува. Нужно лишь помнить о том, что монтаж турботаймера следует выполнять в специализированных СТО, мастера в которых имеют большой практический опыт работы, поэтому можно быть полностью уверенным в безопасности и эффективности таких систем.

Устанавливаем автономные отопители

Большой популярностью сегодня пользуются различные автономные отопители, которые работают от аккумулятора, позволяя подогревать топливо и салон автомобиля. Тем самым повышается удобство использования дизельной машины в зимнее время года, исключается замерзание солярки в моторе и подающих патрубках. Сегодня на рынке можно найти различные модификации таких автономных подогревателей, а некоторые автопроизводители предлагают подобные системы уже в штатном оснащении их автомобилей.

Специальные отопители Webasto могут работать как по сигналу с брелока, так и по установленному расписанию. Автовладельцы в зависимости от требуемого им функционала таких систем могут подобрать те или иные модели автономных отопителей, стоимость которых на сегодняшний день не слишком высока. При этом в последующим можно существенно сэкономить, так как исключены серьезные поломки двигателей по причине замерзшего в моторе топлива.

Что не следует делать с дизелем зимой?

Автовладельцу нужно помнить о том, что заводить с толкача дизельную машину зимой строго запрещается. В таком случае не только существует риск вывести из строя привод, но и сместить фазы газораспределения или порвать ремень привода ГРМ. При наличии подобных неисправностей требуется взрывать мотор, выполнять его капитальное восстановление, соответственно расходы существенно увеличиваются.

Запрещена также буксировка на тросе заглушенной машины, которую, в целях экономии, некоторые автовладельцы доставляют таким образом в сервис. Подобное губительно для привода и может быстро вывести из строя дорогостоящую автоматическую коробку передач. Поэтому, если ваша машина поломалась или мотор по каким-либо причинам не заводится, то не следует экономить. Вызывайте эвакуатор и таким способом доставляйте транспортное средство в сервисную мастерскую для определения поломки и ремонта.

В продаже также можно найти различные виды присадок в масло и бензин, которые, по словам производителя, позволяют избежать замерзания топлива и предотвращают загустевание смазки. Однако, в действительности, такая автохимия не только не эффективна, но и бывает даже вредной для большинства автомобилей. Поэтому профессиональные специалисты рекомендуют воздержаться от использования подобных средств. Помните, что избежать всех проблем с мотором можно, выполнив замену масла на качественную синтетику и заправляясь только на проверенных АЗС.

Источник

Эксплуатация и уход за дизелем зимой

Дизельный двигатель при эксплуатации в зимний период требует к себе больше внимания, чем бензиновый. Разберемся, как подготовить дизель к зиме и как правильно его эксплуатировать в холодное время года.

Как подготовить дизель к зиме

Перед наступлением холодов опытные владельцы дизельных автомобилей проводят несколько относительно простых, но в то же время важных процедур.

  • Проверка свечей накала. Вопреки расхожему мнению, свечи накала играют важную роль в холодном пуске дизеля зимой. А есть двигатели, которые даже в летний период плохо запускаются, если свечи накала неисправны. Яркий пример — дизель коммерческого транспорта ISUZU C Быстрая проверка свечей накала подразумевает подключение напрямую плюсового провода с АКБ на свечи. Предварительно снимаем контактную планку или провода, с помощью которых свечи соединяются между собой. Накидываем провод одним концом на плюсовую клемму АКБ, вторым поочередно на свечи накала. Если провод при подключении к свече искрит — свеча как минимум не пробита, то есть не вышла из строя полностью. Полная проверка свечей требует их извлечения из колодцев. После выкручивания свеча подключается напрямую к АКБ. Исправная свеча должна прокаливаться на всю длину в течение максимум 5 секунд. Неисправные свечи нужно обязательно заменить на новые.
  • Проверка и зарядка АКБ. Батарею нужно предварительно полностью зарядить на стационарном зарядном устройстве. Если она обслуживаемая — замерить плотность электролита. Нормальной для заряженной батареи при комнатной температуре считается плотность от 1,27 до 1,29 гр/см3. После этого замеряем напряжение, оно должно быть не менее 12,5 В. Далее замеряем просадку напряжения нагрузочной вилкой. В идеальном случае батарея не должна просаживаться ниже чем до 10,6 В под нагрузкой. Если же напряжение падает ниже 10 В — АКБ нужно показать опытному аккумуляторщику или просто заменить. Перед установкой батареи почистите клеммы от окислов.
  • Очистка (при наличии такой возможности) или замена топливного фильтра, если подошел регламентный срок. В дизельном моторе важно вовремя менять топливный фильтр. Дизельное топливо становится вязким зимой. И если фильтр засорен — его пропускной способности может не хватить для нормальной работы двигателя зимой. Также некоторые фильтры имеют возможность слива конденсата. Обязательно удалите из фильтра воду осенью, если это предусмотрено конструкцией. Половина проблем дизеля зимой связано с топливной системой, поэтому внимательно отнеситесь к этому пункту.

Три этих простых совета по подготовке дизеля к зимнему периоду позволят избежать наиболее распространенных проблем.

Советы по эксплуатации дизеля зимой

Есть несколько особенностей эксплуатации дизеля зимой, которые стоит знать каждому владельцу дизельных авто. Соберем эти особенности в практические советы:

  • Полностью выкатывайте летнее топливо и перед наступлением холодов заправьтесь на проверенной АСЗ зимним. Если же есть сомнения в качестве покупаемого топлива, лучше дополнительно добавить в бак антигель . Эта добавка не позволит парафину кристаллизироваться и блокировать проток топлива по системе.
  • В большие морозы перед пуском «разбудите» аккумулятор. Для этого несколько раз поморгайте дальним светом фар. Это активирует процесс химических преобразований в электрическую энергию и позволит батарее в более полной мере отдавать пусковой ток на стартер.
  • Если ваш дизель плохо запускается зимой даже при исправных свечах и хорошем аккумуляторе — попробуйте несколько раз прокаливать свечи накала перед пуском. Для этого несколько раз поверните ключ в положение «зажигание» до выключения индикатора свечей накала. Хорошо прокаленный воздух в камере сгорания увеличит вероятность пуска.
  • Запаситесь пусковыми проводами или портативным пусковым устройством . Эти средства не занимают много места в авто, но окажут неоценимую помощь в случае с севшим аккумулятором.

Источник

Зимний запуск дизельного двигателя: как правильно заводить дизельный мотор в морозы

Начнем с того, что за последние десять лет дизельный двигатель на легковых автомобилях стал достойной альтернативой бензиновым аналогам по целому ряду причин. При этом среди основных преимуществ выделяется существенная экономия топлива благодаря лучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.

В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, а также как завести дизель в мороз и сделать это правильно с минимальным ущербом для ДВС и других систем силового агрегата.

Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы

Как правило, проблемы с дизелем начинаются именно тогда, когда наступает понижение температуры наружного воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом двигателе несколько густеет моторное масло, хуже испаряется топливо, АКБ сильнее разряжается и т.д. В результате запуск может закономерно осложняться.

Получается, летом на заправках продают так называемую «летнюю» солярку, при этом для решения проблемы с наступлением холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку отдельно добавляют специальные присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.

При этом важно понимать, что в межсезонье, когда днем еще относительно тепло, а ночью уже холодно, далеко не все заправки успевают своевременно перейти на зимний дизель. Если учесть, что зимнее топливо само по себе еще и дороже, то некоторые недобросовестные продавцы в погоне за прибылью достаточно часто реализуют летнюю солярку по цене зимней до наступления стабильных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что визуально, по запаху, консистенции и каким-либо другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить невозможно.

Как правильно заводить дизель зимой

Итак, с «топливными» рисками разобрались. Теперь становится понятно, что частой проблемой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время холодного старта, является неподходящее по сезону или некачественное дизтопливо. Верными способами избежать таких проблем являются следующие решения:

  • постановка автомобиля на стоянку в теплый гараж или отапливаемый паркинг;
  • установка систем предпускового подогрева двигателя, топливных фильтров и т.д.;
  • самостоятельное использование присадок-антигелей;

Если с первыми двумя способами и так все понятно, то третье решение многие специалисты по ремонту двигателей и опытные автолюбители ставят под сомнение. Дело в том, что добавка различных сторонних присадок в топливный бак может быть небезопасной для дизельной системы питания и самого ДВС.

Вернемся к холодному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина достаточно долго стоит просто на улице. При этом автомобиль дополнительно никакими подогревами не оборудован. В этом случае нужно знать, как заводить дизель зимой и что нужно делать, чтобы все сделать правильно.

Прежде всего, учитывается, что запуск дизельного двигателя зимой по сравнению с бензиновым может быть затруднен по причине индивидуальных отличий такого мотора. Если точнее, топливный впрыск и дальнейшее воспламенение смеси топлива и воздуха в дизельном моторе происходит несколько иначе, чем в бензиновом ДВС.

Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на начальном этапе подается воздух, который резко сжимается поршнем и сильно нагревается в результате такого сжатия. Затем в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после чего полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно от высокой температуры и сжатия.

  • По этой причине перед запуском необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания.
  • Для этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, после чего загорится индикатор работы свечей (в виде спирали).
  • Затем нужно ожидать, пока индикатор не начнет сигнализировать о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в этом случае попросту затухает.
  • При этом важно соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор потух, не следует сразу заводить мотор.
  • Нужно выждать, чтобы раздался характерный щелчок реле свечей накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечи не подается).
  • После того, как прозвучал щелчок, нужно еще раз активировать свечи накала.
  • Затем снова выждать до щелчка, после чего повторить процедуру в третий раз, однако после того, как потухнет индикатор свечей, щелчка больше ждать не нужно.
  • Следует сразу заводить двигатель, так как камера сгорания прогрета должным образом.

Если дизель исправен, топливо и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечи накала рабочие, тогда дизельный двигатель должен завестись без проблем.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Советы и рекомендации

Некоторые водители со стажем для облегчения запуска дизельного мотора зимой используют следующий способ:

  • сначала камера сгорания прогревается от свечей накала пару раз;
  • затем в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
  • затем двигатель можно запускать;

Сразу отметим, такое решение является экстренной мерой, то есть использовать этот способ регулярно нельзя. Запуск с парами бензина приводит к возникновению повышенных нагрузок, что в значительной мере снижает ресурс двигателя.

Еще рекомендуется отдельно утеплять моторный отсек и двигатель. Для этого хорошо подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует быстрому остыванию ДВС. Не лишним будет и утепление радиатора системы охлаждения. Для этих целей можно использовать различные решения, самым простым из которых является установка плотной картонной «заслонки».

Напоследок отметим, что долго прогревать дизель на холостых не рекомендуется, так как мотор данного типа прогревается только в движении под нагрузкой. Это значит, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле нужно ехать, однако езда на протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.д.

Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.

Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Подогрев моторного масла перед запуском: для чего это нужно. Доступные способы подогрева масла, что нужно знать. Предпусковой подогреватель масла в поддоне.

Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя. Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики.

Источник

Эксплуатация дизеля зимой

Автор Василий Штормин На чтение 3 мин Просмотров 15 Опубликовано

На просторах России с каждым годом растет число автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Экономичный и безотказный двигатели уже могут конкурировать с бензиновыми двигателями в число приверженцев. Но это характерно для летнего времени, но, когда градусник опускается в минус, каждый дизель начинает сражаться за жизнь. Эксплуатация дизельного автомобиля зимой заметно отличается от бензинового. Автомобили оборудованы дизельными двигателями, требуют особого внимания. В случае дизельного топлива, необходимо более строго придерживаться всех правил, о которых мы тут будем говорить.

Факторы, осложняющие запуск дизеля зимой

Главная проблема для любого двигателя является загустевшее масло. Стартеру становится сложнее провернуть коленчатый вал, и он начинает тянуть больше энергии из аккумулятора. В свою очередь, ЗПР не могут обеспечить стартеру необходимую энергию. Не редко в зимний период, вы не можете запустить двигатель, потому что аккумулятор разрядился. Проблема с дизельным двигателем точно так же и в некоторых ситуациях даже хуже. Дело в том, что для начала нужен дизельный батареи отдать больше тока и, если бензиновый мотор с немного запустить вниз аккумулятор, двигатель может быть запущен, дизель не стоит и пытаться.

Второй характерной проблемой для дизельного двигателя – это особенность топлива. Существует несколько видов дизельного топлива:

  • Летнее дизельное топливо, использование которого возможно при температуре воздуха от 5 градусов и выше;
  • Зимнее дизельное топливо, которое заливают при температуре ниже 5 градусов и разрешается использовать, пока температура не опустится ниже – 25 градусов;
  • Арктическое топливо, созданный для дизельного топлива при температуре -25 и ниже.

Теперь, говоря о топливе, зимой мы часто заправляемся летом, а не зимой. В результате дизельное топливо начинает густеть, кристаллизоваться, создавая дополнительные проблемы для запуска двигателя.

Правильная эксплуатация дизеля зимой

Для успешного запуска дизеля в зимнее время, необходимо четко контролировать уровень заряда аккумулятора, с типом топлива, которое вы льете. Что касается другой проблемы — густого масла, то решается легко: вам просто нужно заполнить стакан бензина в масло и тогда оно станет более жидким, запуск двигателя будет осуществляться легче.

Эксплуатация дизельного автомобиля в зимний период, когда температура опускается ниже -25 градусов (что, к счастью, в наших широтах бывает очень редко) еще сложнее. В таких условиях лучше не мешать машине и воспользоваться общественным транспортом. Однако, если у вас нет такой возможности, то безобидный работы двигателя необходимо, чтобы проредить дизельного топлива. Это делается с помощью керосина. Таким образом, при этих температурах нужно добавлять 20% керосина от объема топлива, содержащегося в баке.

Кроме того, убедитесь, прежде чем вы запустите двигатель, он должен согреться, как запустить холодный двигатель не рекомендуется. Уясните для себя одно важное правило – ни в коем случае дизель не буксировка в зимнее время, так как высок риск смещения фаз газораспределения, или еще хуже – разрыв ремня ГРМ.

Наконец, эксплуатация дизельного двигателя с турбонаддувом зимой означает максимальное облегчение работы двигателя. Хотя дизельные двигатели и отличное сцепление в зимний период лучше воздержаться от их нагрузки.

Таким образом, мы ознакомили вас с основными правилами эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем в зимний сезон. Наиболее важным из всех правил, которые должны соблюдаться каждый владелец автомобиля должен позаботиться о вашем автомобиле.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Эксплуатация дизельного двигателя зимой — Все о Лада Гранта

Всем привет.
Много чего уже написано на эту тему, поделюсь и своим опытом.

Выводы сделаны практической многолетней эксплуатацией как грузовых (МАН, Ивеко, Мерседес, Тата, Рено, МАЗ, КрАЗ, Донг Фенг) дизельных автомобилей разных поколений, так и легковых (Ауди, Мерседес, Альфа Ромео, Рено, Хёндэ).

1. На практике — лучше керосина антигеля нет. Присадки тоже работают, но гораздо менее эффективно. Как пользоваться? Самый простой метод : какой мороз — такой и процент содержания керосина в объёме топлива. -20 = 20% от общего литража, т.е. 2 литра керосина на 8 литров соляры. Рекомендую при этом использовать Кастрол ТДА, дополнительно смазывает топливную.
По Коммон Рейл — в этом вопросе личного опыта в эксплуатации нет, но судя по отзывам знакомых вполне применимо. Хотя в инструкции по эксплуатации прямо написано: запрещено любое использование депрессорно-диспергирующих присадок.

2. Антигели работают. Если ими правильно пользоваться. Лучше так: нужное количество присадки высчитать по инструкции) разбавляешь в тёплой соляре (брал 5-ти л канистру), потом выливаешь в бак, и только затем заливаешь основной объём топлива. Либо для тех, кто мало ездит — в плюсовую погоду сначала антигель в бак, потом полный бак. Запомните — антигель должен хорошо перемешаться с топливом, желательно при плюсовой температуре. Ставили практические эксперименты (благо в развозягах в будке до -30). Так вот, холодный антигель в холодной соляре очень слабо растворяется — после ночи в баклажке осадок + загущенные нити из присадки + парафин. Думаете в баке будет по-другому? Разводя в тёплой соляре ещё жидкий антигель — получается равномерное растворение, соляра прекрасно работает.
На заметку: если на морозе присадка превратилась в текучий кисель — толку от неё мало, пока она не перейдёт в жидкую фазу и перемешается с топливом. Если «нормальная» солярка в баке заканчивается, а возможности «веселиться» с переливаниями нет — нагреваете присадку, заливаете в заправочный пистолет — и заправляетесь. Просто сразу в бак менее эффективно — часть антигеля останется на поверхности заправочной горловины и входящих патрубках, соответственно концентрация не та. А так сразу практически полностью смывается заправочной струёй, по пути в бак хорошо перемешивается.
Понравились присадки Кастрол ТДА и Хай Гир, Ликви Молли.

3. Не завестись может и исправный дизель, и даже с керосином наперевес. Причём, если помучившись завёл — в дальнейшем пускается без проблем. Характерно при морозах за -20. Дело в том, что помимо прокачиваемости для зимне солярки важен ещё один параметр, наличие лёгких фракций. Именно от них зависит пуск мотора. Если их мало для холодного пуска (летнее топливо) то присадки не помогут. В чём прикол: из-за недостаточной температуры в конце такта сжатия не происходит самовоспламенения более тяжёлых фракций. Тут либо предварительный прогрев поступающего воздуха, либо стартовый эфир.

4. Стартовый эфир. Эффективная штука, но лучше не надо. Кто слышал, как заводится дизель на эфире — согласится. Там и до произвольной дефекации недалеко. Как пользоваться? Желательно снять воздушный фильтр (с ним всё дольше и эфира потратите намного больше). Далее БЕЗ ПРОГРЕВА свечей, иначе здравствуй свежий впускной коллектор, сразу крутите стартером. Напарник за секунду до старта и до первых вспышек впрыскивает эфир.

5. На некоторых автомобилях очень важна скорость вращения стартера, даже при небольшом снижении запуск очень затруднён. Из моих к этому параметру был очень чувствителен Хундай Н-200, 2.5ТД. Почему долго расписывать, примите как есть.

6. По возможности замените все металлические подводящие магистрали (кроме трубок высокого давления) на пластиковые либо толстостенные полимерные. Часто именно в них образовываются парафиновые пробки, особенно в местах сильного изгиба.

Исправный дизель при наличии соответствующей стандартам соляры по пусковым свойствам ничем не уступает бензиновому двигателю, а в некоторых случаях превосходит.

Буду рад, если кому-то пригодится. Всего хорошего.

Климат средней полосы России уникален: это практически единственное место на нашей планете, где трескучие морозы, когда температура опускается ниже 30 градусов по Цельсию, сопровождаются очень высокой влажностью воздуха, достигающей 60%. Это делает нашу зиму самой красивой в мире. Но вместе с этим русская зима может запросто угробить любое транспортное средство при условии, что автовладельцу плевать на своего «стального коня». Особенно страдают дизельные автомобили.

Автомобилисты Сибири и Крайнего Севера накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой русской зимы. Многие жители этих экстремальных регионов вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же помещают в топливные баки змеевики, по которым постоянно циркулирует горячая вода, а иногда и выхлопные газы. Но это крайние меры для безвыходных ситуаций. В основном рекомендации по эксплуатации дизеля зимой вполне реальные и легко выполнимые. Главное, делать все, исходя из советов профессионалов и автопроизводителей.

Почему в нашей стране так много ? Для этого есть вполне обоснованные причины. Во-первых, в дизельном выхлопе нет угарного газа. Во-вторых, дизель, в отличие от бензина, не такое легковоспламеняемое топливо, что делает автомобиль намного безопаснее. В-третьих, в воде дизельный двигатель чувствует себя, словно рыба, а вот свечи и высоковольтные провода бензиновых машин обязательно будут давать сбои во влажной среде. В-четвертых, дизели обладают большей тягой на низких оборотах, что немаловажно, если речь идет об условиях бездорожья. И, наконец, у дизельных моторов больший запас хода и меньший расход горючего. Глядя на все вышеперечисленное, нельзя не согласиться с тем, что дизель – это хорошо. Но до поры до времени. Когда зима начинает стелить свою перину, дизельные автомобили становятся настоящей головной болью для своих владельцев. А дело все в солярке, которая терпеть не может холодов.

Когда парафин не друг

Одной из составляющих дизельного топлива является парафин, который не дает о себе знать, пока столбики термометров резвятся выше отметки 0°С. Но солярка начинает мутнеть и заполняться «нитями» парафина, который густеет на морозе и забивает топливные фильтры. Именно поэтому существует летнее, зимнее и арктическое топливо, каждое из которых имеет свою температуру помутнения (–5°С, –25°С и –35°С соответственно).

Единственный способ борьбы с взбунтовавшимся парафином является добавление в солярку специальных депрессорных присадок. В крайнем случае, можно разбавить дизель обычным керосином в соотношении 15% керосина и 85% солярки. В безнадежных ситуациях можно «напоить» дизельный автомобиль и бензином, добавив его в солярку, но в этом случае вы только приблизите кончину своей «стальной лошадки».

Использование присадок, которые еще называют «антигелями», не рекомендовано ни одним из известных автопроизводителей. Мало того, они строго запрещены к использованию. Главное средство борьбы, которое не лишит вас гарантийного обслуживания, – это качественное дизельное топливо Euro-4, которое соответствует сезону. Но мы ведь с вами прекрасно знаем, каким качественным топливом «балуют» нас наши заправщики. Иначе говоря, качественной солярки у нас в стране нет, а даже если и есть, то заправлять ею автомобиль – это все равно что заправлять отечественные макароны соусом White Truffle Marinara.

Но если вы приняли твердое решение «присадить» топливо в баке своего автомобиля при помощи депрессорной «подливой», тогда старайтесь выбирать «антигели» известных производителей, среди которых BP, Shell, Total, Wynn’s и другие.

Переходной период можно считать критичным в плане эксплуатации дизельного двигателя. Когда осень еще не сложила свои полномочия, а зима притаилась где-то за углом, на автозаправках продолжают торговать летней соляркой. Вы можете вечером заправиться, а уже утром рыдать над киселем в баке автомобиля посреди мороза. Если же это произошло, тогда лучше вызвать эвакуатор или попросить коллегу взять вас на буксир и отправиться на поиски теплого бокса, где солярка сможет «отойти».

Пусковые свечи: исправность – залог успешной зимовки

Частенько бывает так, что холодный автомобиль утром не хочет заводиться. В дизелях камеру сгорания, прежде чем двигатель запустится, нагревают пусковые свечи. Электроника контролирует температуру воздуха и корректирует продолжительность работы свечей. Стартер можно включать лишь после того, как на приборной панели погаснет индикатор свечей. В том случае, если на улице воцарился адский холод, тогда можно запустить несколько циклов прогрева вручную при помощи ключа зажигания. Это гарантирует, что мотор стартанет наверняка.

Но такой фокус возможен только на старых автомобилях, в которых электроника представлена минимальным набором функций. А вот в современных моделях электроника самостоятельно решает, когда включать стартер – то есть сразу после того, как выключатся свечи. Именно поэтому очень важно, чтобы все свечи были жизнеспособны.

Эфирные спреи спешат на помощь

Для того чтобы запустить зимой дизельный силовой агрегат, можно использовать эфирные спреи для воздушного фильтра. Эффективны спреи с добавлением пропана или же только с пропаном – чистый эфир делает запуск двигателя более жестким и разрушительным.

Но обязательно следите за тем, чтобы все не закончилось передозировкой – легковоспламеняющийся состав может слишком рано загореться, и все поршни будут переломаны.

На заметку

От исправности аккумулятора многое зависит в холодное время года. Уже при минус 25 способность акуммуляторной батареи выдавать нужный заряд падает примерно в 3 раза. Если аккумулятор «подгулявший», то даже применение специальных средств запуска мотора, а также прогревание может не дать результатов по одной простой причине – коленвал не будет проворачиваться достаточно быстро для того, чтобы ваш дизельный дружок порадовал вас.

Сегодня нет нужды принимать позу «где мои тапки?» и ползать под автомобилем, прогревая его при помощи паяльной лампы. При наличии средств проблема решается довольно легко. Достаточно приобрести установку предпускового подогревателя, которая устанавливается на двигатель. Естественно, предпочтение следует отдать более надежному, а потому и более дорогому агрегату.

В России все дизельные автомобили априори ездят на топливе довольно низкого качества. Потому в баке уже после 3-5 лет эксплуатации авто накапливается грязь, вода и продукты окисления топлива в виде лаковых или желеобразных отложений. Как результат, ухудшается проходимость фильтров и трубопроводов. Потому нужно регулярно мыть бак и лучше всего эту задачу поручать профессионалам своего дела.

Если на одометре вашей машины уже больше 100 тысяч километров, следует позаботиться о компрессии в цилиндрах: если ее уровень недостаточный, это может существенно осложнить запуск двигателя. В качестве основной причины недостаточной компрессии нужно рассматривать изношенность поршневых колец и гильз цилиндров.

Еще Гюго писал, что в зиме есть что-то вероломное. На самом деле это прекрасная пора, которая может радовать, не причиняя особых проблем. Главное, при подготовке к зиме не забывать о том, что скоро весна.

Дизель — это однозначно хорошо. Это и крутящий момент серьезный, и расход топлива невысокий. Но все прекрасно, пока тепло. Зимой же вместо этих радостей может появиться головная боль. И причина ее — в свойствах дизельного топлива, так называемой солярки.
Дело в том, что в дизельном топливе всегда присутствует парафин. Пока температура окружающей среды в плюсе, его наличие в топливе никак не сказывается на работе двигателя. Но стоит похолодать, как солярка сначала помутнеет, а затем и вообще перестанет прокачиваться через топливные фильтры — их забьет парафиновыми «нитями». И тогда все — мы никуда не едем.

Именно по этой причине дизельное топливо бывает трех основных сортов:

  • летнее (температура помутнения −5)
  • зимнее (-25)

и арктическое (-35).

Способов борьбы с парафином много, но для автомобилиста доступен всего один: добавить в бак нечто, что поможет справиться с напастью. Этим «нечто» может быть как обычный керосин (10-15 процентов на объем топливного бака), так и специальные депрессорные присадки, которых в продаже сегодня великое множество.

Однако здесь стоит помнить, что эффективным использование присадок будет, только если вы их заливаете в бак отогретой машины, уточняет инженер, шофер 1 класса, Миндлин Борис Яковлевич * .

Особенно надо быть внимательным в переходный период — из осени в зиму. В это время на АЗС еще продолжают торговать летним топливом, а на утро может внезапно подморозить. Другим чисто дизельным нюансом являются свечи накаливания или пусковые свечи. Это такие металлические «карандаши» внутри двигателя, задача которых — нагреть камеру сгорания перед пуском двигателя. Электроника приходит на помощь: чем холоднее на улице, тем дольше свечи работают. Когда индикатор свечей на панели приборов гаснет, можно включать стартер. Если на улице совсем холодно, можно запустить второй цикл (и третий, и четвертый) работы свечей вручную, ключом зажигания. Для того, чтобы двигатель запустился наверняка.

Однако на совсем современных автомобилях этот фокус не пройдет, так как электроника сама включает стартер сразу после выключения свечей. Будет излишним напоминать, что все свечи должны быть исправны, иначе зиму не пережить.

При запуске дизельного двигателя зимой можно также рекомендовать использование эфирных спреев для впрыска в воздушный фильтр. Достаточно эффективно. Помните, что следует использовать спреи не с читым эфиром, а с добавлением пропана, или только с ним — запуск двигателя более мягкий и менее разрушительный, чем при использовании чистого эфира.

Требования исправности относятся, разумеется, и к аккумуляторной батарее. Старый уставший аккумулятор обязательно подведет. Безусловно и то, что моторное масло должно иметь зимнюю вязкость, соответствующую реальности — когда в моторе «солидол», он также не заведется.

Но что делать, если с вечера при нулевой температуре залили полный бак летней солярки, а ночью ударил мороз? Слить ее вряд ли получится, только время потеряете. Тут либо на веревку, либо на эвакуатор — и в теплый бокс. После того, как машина согреется и заведется, надо как-то куда-то выработать как можно больше топлива и заправиться гарантированно зимней соляркой. Не помешает и какая-нибудь антипарафиновая «подлива».

А что делать, если мороз пришел всерьез и надолго? Все просто: не глушить мотор. Дизельному двигателю, в отличие от бензинового, длительная работа на холостом ходу вреда не причиняет. А теплая солярка, возвращающаяся от мотора в бак по так называемой обратке, будет поддерживать нормальную температуру в топливной системе. Однако с летней соляркой в баке при температуре −30 на улице это все равно не поможет. Да и с зимним дизтопливом не следут забывать про депрессорные присадки.

Ползать под современным автомобилем с паяльной лампой уже не стоит.

Можно порекомендовать установку предпускового подогревателя на двигатель — снимает если не все, то многие из приведенных в статье проблемы. При этом, если вы серьезно настроены на эксплуатацию дизельного двигателя, стоит приобрести более дорогой, но при этом более надежный, импортный агрегат.

Но вдруг температура упала до −40 и автомобиль не подает признаков жизни. А куда вы собрались ехать по такому морозу? Ах, вам надо! Тогда тащите машину в теплый гараж. Или дождитесь весны и тогда проблема решится сама собою. А можно, не дожидаясь весны, просто продать машину «как есть» — дизель не для вас.

Scriptio: Технический консультант Геннадий Звонов.

* — комментарии к статье дает инженер, шофер 1 класса, Миндлин Борис Яковлевич.

Рекомендации по эксплуатация дизеля зимой от автосервиса «Заречный»

В последнее время дизельных автомобилей на дорогах появляется все больше, причем не только грузовых, но и легковых. Это объясняется несомненными преимуществами дизельных двигателей, таких как высокая тяговитость, экономичность, надежность. Однако на дворе не всегда плюсовая температура, когда она опускается ниже нуля, вот тогда и начинаются проблемы с дизелем, становится проблематичным запуск двигателя. В нашей статье мы разберемся почему так происходит и как нужно правильно эксплуатировать дизельный двигатель в зимнее время?

Зимние проблемы, знакомые всем автомобилистам

Топливо

Главная беда, пугающая автомобилистов – это загустение топлива в баке, трубопроводах и фильтрах. Запуск двигателя в таком случае просто невозможен, потому что полностью парализуется циркуляция.

Способы борьбы с данным явлением существуют и их несколько:

  • дооборудование автомобиля средствами дополнительного подогрева жизненно важных агрегатов;
  • установка специального подогреваемого топливного фильтра тонкой очистки;
  • применение дизтоплива, исключительно соответствующего нормам Евро-4;
  • добавление специальных присадок и жидкостей, препятствующих загустению.

Справедливости ради необходимо отметить, что производители автомобилей к последнему пункту относятся скептически, а многие попросту это делать запрещают. Поэтому использовать подобные вещества лучше только в крайнем случае. А вот первые три пункта с практической точки зрения и опыта показывают себя достаточно эффективными. Поэтому, чтобы не спровоцировать аварийный ремонт дизеля, эксплуатировать его нужно максимально корректно, с соблюдением всех рекомендаций завода изготовителя, не проявляя при этом излишней самодеятельности.

Есть и другие аспекты, на которые стоит обратить внимание. Температура двигателя не прогревается до оптимальной температуры, а следствием этого будет некорректная его работа и невозможность нормального обогрева салона. Помочь в этом может дополнительный автономный обогреватель салона, но его включение влечет за собой повышенный расход топлива.

Масло

На морозе моторное масло сильно загустевает. Провернуть коленвал становится сложнее, стартер работает с повышенной нагрузкой, стремительнее разряжается аккумулятор (хотя он и так на морозе теряет часть своих характеристик).

Перед началом зимнего сезона нужно проследить за тем, чтобы масло было залито именно то, что рекомендуется производителем для данных погодных условий. Добавление в него присадок также запрещается изготовителями моторов. Можно, перед остановкой двигателя на ночь, залить в масло грамм 150 бензина, который снизит вязкость и облегчит последующий запуск. Далее после прогрева бензин улетучится. Но и здесь есть свой негатив – бензин отрицательно влияет на антифрикционные присадки, входящие в состав масла, разрушает их, а на деталях будет появляться нагар.

АКБ

Дизеля требуют при запуске более мощный крутящий момент, чем бензиновые аналоги, а обеспечить его призван именно аккумулятор. Не нужно никому говорить о том, что данный атрибут автомобиля должен быть в безупречном состоянии в любое время года, а в холода особенно. Если морозы совсем свирепые, то разумным решением будет снять аккумулятор и занести его в тепло, чтобы на утро хватило емкости для нормального запуска.

В противном случае автомобиль останется утром без движения, а самый плохой вариант – это электролит, не имеющий нужного уровня плотности, замерзает и влечет за собой самые печальные последствия.

Чтобы не допустить подобной ситуации, следить за состоянием АКБ нужно постоянно.

Свечи зажигания

При плюсовой температуре даже не совсем идеальные свечи позволят запустить двигатель. Но, когда столбик термометра приблизится к нулевой отметке, даже одна проблемная свеча может испортить запланированную поездку. Информирует о неполадках сигнализатор на панели приборов. Стопроцентное тестирование он не проводит, поэтому лучше в такой ситуации провести диагностику авто.

Свечи снимаются и проверяются на специальном оборудовании, которое определяет уровень их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Калильная трубка исправной свечи разогревается практически мгновенно, а через какие-то 10 секунд доходит до уровня свечения.

Обычно после пятилетнего срока они подлежат замене, а может быть и раньше.  Все зависит от интенсивности и специфики использования автомобиля.

Альтернативные способы завести машину

В любом паспорте по эксплуатации дизеля черным по белому написано, что заводить авто с буксира строго запрещено. Последствия подобных действий могут быть просто катастрофическими. Вращающий момент передается от трансмиссии на двигатель, где мощные шестерни механизма ГРМ придут в движение, вращая друг друга. Загустевшее масло добавит нагрузки.

Ни о какой плавности хода говорить в данном аспекте не приходится. Рывки могут спровоцировать перемещения зубцов ремня на несколько позиций или попросту привести к его разрыву.

В итоге – ремонт двигателя, дорогостоящий и непростой. Но если выхода другого нет, то можно рискнуть.

Конечно же, при этом аккумулятор должен быть в состоянии подогреть топливный фильтр, привести в рабочее состояние свечи накаливания, включить электроклапан топливного насоса. Все скрытые и неявные неполадки дизеля зимою выходят на поверхность.

Делаем выводы и подводим итоги

Есть ли рациональность в том, чтобы быть владельцем дизельного автомобиля или нет, ответить сложно. Безусловно, плюсы и минусы такой эксплуатации будут, а сторонники дизелей отмечают то, что преимуществ значительно больше.

Мнение на этот счет у каждого свое, а зависит беспроблемная эксплуатация чаще всего от самого владельца транспортного средства. Одну из решающих ролей играет своевременное техническое обслуживание и правильная эксплуатация дизельного двигателя.

Никогда нельзя забывать о качестве заливаемого топлива. Если плохой бензин повысит расход топлива, то залитое некачественное дизтопливо может вывести из строя целый ряд комплектующих в автомобиле.

Если у вас возникли проблемы с эксплуатацией автомобиля, лучше обратиться за профессиональной консультацией к специалистам. Уровень сложности устройства современных транспортных средств, их технологические особенности настолько высоки, что разобраться в них самому практически невозможно, тем более не имея специального оборудования и необходимых знаний.

Автосервис «Заречный», что находится в Щелково, предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любого класса. У нас можно получить квалифицированную помощь в плане диагностики, выявления неисправностей и их последующего устранения.

За вполне адекватную цену производятся работы по ремонту двигателя и подвески, трансмиссии и кузова, тормозной и выхлопной систем, рулевого управления и электрооборудования, замена расходников и стекол. Сроки исполнения заказов зависят от сложности мероприятий, их объема и срочности. Мы ценим каждого клиента и постоянно повышаем сервис обслуживания.

Автосервис «Заречный» находится по адресу: г. Щелково, ул.Заречная, 84.

Эксплуатация дизельного двигателя зимой — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

На отечественных дорогах с каждым днем возрастает количество автомобилей, оборудованных дизельными моторами. Сейчас по количеству собственных почитателей экономичные и качественные дизельные двигатели уже находятся на одном уровне с бензиновыми движками. Но все это характерно летнему сезону, а вот в то время, когда температура окружающей среды падает ниже нуля, тогда все дизельные моторы начинают испытывать определенные трудности.

Зимой эксплуатация дизеля существенно отличается от эксплуатации бензинового двигателя. Автотранспорт, оборудованный дизельными движками, требует повышенного внимания. Исходя из этого обладателям дизельных авто направляться выполнять последовательность правил, каковые мы и разглядим в данной статье.

События, каковые усложняют запуск дизеля зимой.

Главной проблемой для любого мотора считается загустевшее масло. Вследствие этого стартеру становится весьма проблематично прокрутить коленвал, и исходя из этого стартер начинает расходовать больше энергии (которую он приобретает от аккумулятора). Наряду с этим АКБ может легко «не выдать» требуемую энергию.

Довольно часто из-за севшего зимний период аккумулятора просто не получается запустить силовой агрегат автомобиля. С дизелем дело обстоит еще хуже. Связано это с тем, что для запуска дизельного двигателя аккумуляторная батарея обязана выдать больше тока.

И в то время, когда автомобиль с бензиновым движком и с мало севшим аккумулятором еще возможно как-то завести, то с дизелем таковой номер может и не пройти.

Второй проблемой дизельных моторов есть само горючее. Сейчас продается пара типов солярки:

  • летнее дизельное горючее. Его направляться использовать при температуре воздуха от +5 °C и выше;
  • зимняя солярка, которой необходимо заправляться при температуре воздуха от -5 °C. Но ее возможно применять , пока столбик термометра не опустится ниже -25 °C;
  • особое арктическое горючее. Оно предназначено для эксплуатации дизельных движков при температуре воздуха ниже -25 °направляться.

Не обращая внимания на вышеизложенные правила, в зимний сезон мы довольно часто заправляемся летней соляркой. В итоге, дизельное горючее начинает сгущаться и кристаллизоваться, что дополнительно усложняет запуск силового агрегата.

Грамотная эксплуатация дизельных моторов

Для успешного запуска дизельного двигателя (зимой) требуется строго осуществлять контроль и уровень заряда АКБ, и само заливаемое горючее.

Применение дизеля зимний период при температуре ниже -25 °C (что в отечественном регионе не редкость очень редко) еще более проблематично. В аналогичных условиях лучше по большому счету не тревожить собственный авто. Возможно воспользоваться публичным транспортом либо такси.

Но в то время, когда таковой возможности не имеется, то тогда требуется еще больше разжижить солярку, что разрешит вашему дизелю нормально трудиться.

Кроме этого необходимо подчеркнуть, что перед тем, как отправляться в путь, нужно хорошо прогреть мотор, по причине того, что затевать езду на «холодном» дизельном движке не рекомендуется. Кроме этого не помешает не забывать еще одно правило. Зимой ни за что нельзя буксировать дизель, по причине того, что присутствует громадной риск смещения фазы газораспределения либо кроме того повреждения ремня ГРМ.

Что касается эксплуатации дизельного мотора с турбонаддувом, то она предусматривает предельно легкий режим работы силового агрегата. Хоть дизельные движки и имеют хорошую тягу, но в зимний сезон все-таки лучше воздержаться от избыточной нагрузки.

Вот мы и разглядели главные правила эксплуатации дизеля зимой. Берегите свой автомобиль!

Ближайшие записи:

Особенности эксплуатации дизельного двигателя зимний период


Статьи по теме:
  • Дизельный двигатель

    В дизельном двигателе употребляется принцип воспламенения горючего при его контакте с нагретым и сжатым воздухом. Этот принцип был создан Рудольфом…

  • Дизельный двигатель бмв

    Дизельный двигатель БМВ АвтокомпанияБМВ (BMW) одной из последних поддалась актуальным веяниям и начала устанавливать на собственные машины дизельные двигатели. А…

  • Чип-тюнинг двигателя. дизельного…

    Одна из главных задач современного чип-тюнинга двигателя, которую решают автомобилисты – улучшение мощностных черт силового агрегата- как…

Как подготовить дизельный грузовик к зиме

Внезапные резкие изменения погоды, характерные для зимних месяцев, всегда представляют необычные проблемы. Внезапно вы имеете дело со скользкой поверхностью, холодным ветром и серым небом. Но вы не единственный, кто чувствует холод. Автомобили всех типов должны быть адаптированы к совершенно различным условиям, влияющим на их работу и работу. Дилеры грузовиков Ford с дизельными двигателями рекомендуют грузовики с дизельными двигателями тем, кто хочет иметь долговечный автомобиль, который хорошо работает и выдает надежную мощность, при условии, что водители готовы обслуживать его.

Не то, чтобы дизельные грузовики требовали больше обслуживания, чем другие транспортные средства; они просто требуют уникального обслуживания. Когда вы распаковываете свои зимние пальто и запасаетесь припасами для холодной погоды, важно подготовить свой дизельный грузовик к зиме, если вы планируете полагаться на него в эти долгие холодные месяцы. Читайте дальше, чтобы узнать, как зима влияет на ваш дизельный двигатель грузовика, что может пойти не так, если вы небрежны этой зимой, и что вы можете сделать, чтобы защитить дизельный грузовик.

Почему дизельные грузовики ненавидят зиму

Многие дизельные грузовики предназначены для обеспечения вашей безопасности на зимних дорогах.Например, такие грузовики, как Ford Super Duty, имеют двигатель с турбонаддувом, который может ехать по заснеженным дорогам. Другие доступные функции, такие как режимы движения по бездорожью и полный/полный привод, улучшают управляемость и делают вождение более безопасным в опасных зимних условиях.

Но зима так же сурова для вашего грузовика, как и для вас. Ваши шины теряют давление воздуха, когда они находятся в состоянии покоя, только для того, чтобы восстановить давление, когда шины прогреваются на дороге. Кроме того, жидкости, которые защищают ваш двигатель или даже помогают ему работать, могут охлаждаться до более густых и вязких веществ, которые недостаточно жидкие, чтобы выполнять свою работу.И это даже не распространяется на то, как меняются уплотнения, воздухозаборник, щетки стеклоочистителей, аккумулятор двигателя и рама автомобиля, когда температура резко падает, а дорожные условия становятся скользкими и мокрыми.

Ваш дизельный двигатель, однако, может быть самой чувствительной частью всей машины. Все автомобильные двигатели, включая традиционные газовые, должны приспосабливаться к зимним условиям, а дизельные требуют особого ухода. Конечно, дизельные двигатели грузовых автомобилей славятся долговечностью и долговечностью, но они требуют ежедневного ухода и периодического обслуживания, чтобы обеспечить их долгий срок службы.

Инженеры грузовиков Ford изо всех сил старались создать идеальный дизельный двигатель, устойчивый к атмосферным воздействиям, но с матушкой-природой просто не угнаться. Таким образом, на вас может ложиться подготовка дизельного грузовика к зимним условиям. Это шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить износ дизельного двигателя зимой, начиная с предзимнего осмотра.

Замена жидкости поздней осенью

Когда пришло время убрать остатки ко Дню Благодарения, пришло время подготовить дизельный грузовик к зиме.Отличным первым шагом является замена масла. Если вы точно определите время, вам не придется менять масло в самые холодные месяцы года. Это идеально, потому что такие задачи, как слив плохого масла, более сложны, когда двигатель холодный. Кроме того, вы можете избежать вождения с более грязным, отработанным маслом, проходящим через двигатель — проблема, которая еще более опасна зимой.

Однако вам не нужно просто менять моторное масло. Лучше всего для дизельного двигателя заменить все жидкости, включая гидроусилитель руля, дифференциал, раздаточную коробку и трансмиссионные жидкости.Для достижения наилучших результатов выбирайте синтетические жидкости, которые менее чувствительны к низким температурам и, следовательно, более надежны зимой. Долейте жидкость для стеклоочистителя, пока вы этим занимаетесь. Вашему грузовику потребуется достаточный запас жидкостей для правильной работы и защиты двигателя, даже если вы достаточно внимательны, чтобы прогреть двигатель, прежде чем пустить грузовик в движение.

Также не забудьте перейти на зимнее дизельное топливо. В зимнем дизельном топливе практически нет парафина, что важно в холодную погоду.Парафиновый воск, содержащийся в обычном дизельном топливе, может затвердевать и засорять двигатель, когда погода приближается к морозу. Это твердое скопление парафина может привести к плохой работе двигателя или даже к его полному заклиниванию, поэтому важно подготовить топливо к зиме, используя специальное зимнее дизельное топливо.

Предзимний осмотр

Позвоните в местное представительство Ford, чтобы запросить предзимнее техническое обслуживание вашего дизельного грузовика. Не стесняйтесь предлагать список требований, включая проверку тормозов, чтобы убедиться, что ваш грузовик готов к наихудшим зимним условиям.Тормозные цилиндры и суппорты уязвимы зимой, особенно при движении по скользкой дороге. Проверьте тормозные колодки и жидкости и при необходимости очистите тормозную жидкость от загрязняющих веществ и влаги.

Также рекомендуется хорошо смазать все фитинги. Попросите механика упаковать передние подшипники и проверить подшипники блока, которые часто встречаются в дизельных грузовиках, на наличие скрипа или других шумов. Затем проверьте все ваши фары. Попросите механика также проверить обогреватель и обогреватели окон.Вам определенно понадобятся эти компоненты в отличной форме.

Запросить также проверку батареи. Использование, температура и влажность влияют на срок службы батареи, поэтому люди, живущие в холодном климате, как правило, быстрее разряжают свои батареи. Проверьте кабели аккумуляторной батареи, протестируйте генератор, покройте клеммы ингибитором коррозии, чтобы уменьшить накопление, инвестируйте в нагреватели аккумуляторных батарей и замените батареи, если они почти разряжены. Многие дизельные двигатели имеют две батареи; в идеале вы должны менять оба одновременно для равномерной выходной мощности.Последнее, что вам нужно, — это остаться без электричества в холодный день, поэтому эти шаги помогут обеспечить безопасную зиму.

Наконец, проверьте шины на наличие хорошего протектора. Может быть хорошей идеей заменить грязевые шины или другие очень широкие шины, которые на самом деле не идеальны для зимних условий вождения. Поменяйте и заправьте шины, если вы их не меняете.

Зимние советы по вождению и хранению

Ежедневное обращение с дизельным грузовиком может повлиять на его производительность, безопасность и долговечность.Ваши привычки имеют особое влияние зимой. Измените свои привычки вождения и хранения вещей следующими способами:

  • Перед началом работы дайте грузовику медленно прогреться.
  • По возможности укрывайте свой грузовик в отапливаемом гараже. Если вам необходимо припарковаться на открытом воздухе, припаркуйтесь у стены и накройте свой грузовик защитным брезентом.
  • Купите нагреватель блока цилиндров и запланируйте надежный источник питания — около 110 вольт — чтобы помочь быстро и безопасно прогреть двигатель в самые холодные дни.
  • Регулярно проверяйте клеммы аккумулятора и безопасно удаляйте остатки коррозии.
  • Регулярно проверяйте дворники и меняйте их, как только заметите снижение производительности/видимости.
  • Чаще мойте грузовик и используйте глиняный брусок для очистки и защиты краски.
  • Полируйте фары, когда моете свой грузовик.
  • Объедините поездки и сократите количество ненужных поездок. Поймите, что каждая поездка по заснеженной или обледенелой дороге – это риск для водителя, пассажиров и самого грузовика.

Быстрый ремонт

Если вы заметили проблему с вашим грузовиком, немедленно примите меры.Небольшие проблемы могут привести к большому ремонту, если оставить машину без присмотра зимой. Так что, если вы заметите разницу в работе грузовика, заметите поверхностную проблему или заметите сигнальную лампочку на приборной панели, посетите местный дилерский центр Ford для быстрой диагностики и ремонта.

Общие проблемы, с которыми сталкиваются многие водители дизельных грузовиков зимой, включают утечки и выход из строя топливных форсунок. Кроме того, голый или открытый металл в ходовой части может легко ржаветь зимой, поэтому эти места могут нуждаться в подкраске.Такие проблемы, как шаткий руль или проблемы с управлением, необходимо решать немедленно, потому что они могут увеличить ваши шансы попасть в аварию во время зимнего шторма.

Доверьтесь ДеПоле Форду

Подготовка дизельного грузовика к зиме — это длинный список пунктов. Можно легко разочароваться в мысли, что вам придется выполнять эти задачи каждый год. Подводя итог, однако, есть только две основные вещи, которые вам нужно сделать. Во-первых, доставьте свой грузовик к местному дилеру Ford для всех зимних осмотров, технического обслуживания и ремонта.Затем просто следите за маркированным списком «Зимнее вождение и хранение», когда будете переживать зиму. Держите этот список на своем смартфоне или повесьте дома, чтобы помнить о нем в течение всего сезона.

Если вам необходимо комплексное обслуживание дизельных грузовиков, доверьтесь экспертному сервисному центру DePaula Ford. Вас интересуют преимущества вождения дизельного грузовика или лучшая модель для зимних перевозок и буксировки? Посетите нас в Интернете или зайдите в наш дилерский центр, чтобы узнать больше о нашем обширном ассортименте дизельных грузовиков, таких как новый Ford SuperDuty или всегда популярные грузовики F-серии.

Подготовка дизельных двигателей к зиме: что можно и чего нельзя делать | Вольво СЕ

Все мы знаем, что зима может быть тяжелой даже для самых прочных машин. Хорошая новость заключается в том, что таких проблем, как затрудненный запуск, повышенный расход топлива, меньшая выходная мощность и многое другое, можно избежать при правильной подготовке до наступления холодов.

Вот некоторые из моих главных советов по подготовке дизельных двигателей строительной техники к зиме:

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: DO’S

  • Сливать топливо/водоотделители каждую ночь. Если ваш стильный фильтр включает в себя сливную чашу, вы должны сливать ее каждую ночь, чтобы предотвратить замерзание воды и растрескивание чаши.
  • Контроль уровня сажи в сажевом фильтре. Вы также должны рассмотреть возможность проведения регенерации, если уровень сажи высок в конце дня, вместо того, чтобы ждать следующего дня, когда двигатель холодный. Это поможет вам запустить двигатель с чистым выхлопом холодным утром.
  • Заправляйте топливный бак каждую ночь, чтобы уменьшить образование конденсата в топливном баке .Чем меньше объем воздуха, тем меньше конденсата будет образовываться в баке.
  • Либо подключите блок-нагреватель , либо убедитесь, что дизельный обогреватель настроен правильно в конце рабочего дня.
  • Проверьте силу охлаждающей жидкости , чтобы убедиться, что она выдерживает экстремально низкие температуры.
  • Замените моторное масло на масло с соответствующей вязкостью для температур, при которых будет работать двигатель. Не используйте слишком низкую вязкость, так как это также может нанести ущерб двигателю — оно может выйти из строя при рабочей температуре двигателя. .На этой диаграмме показано, как вязкость некоторых масел неэффективна при определенных температурах.

  • Замените топливо на зимнее топливо , которое с меньшей вероятностью загустевает при низких температурах. Если вы не уверены, какое топливо идеально подходит для вашего региона, просто обратитесь к местному дилеру Volvo.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: НЕТ

  • Не добавляйте присадки к дизельному топливу, с которыми вы не знакомы. Некоторые присадки несовместимы с компонентами системы нейтрализации отработавших газов и могут вывести их из строя.Убедитесь, что вы знаете, что вы добавляете в свою топливную систему зимой.
  • Не использовать пусковую жидкость. Эти продукты могут повредить компоненты двигателя, если их добавить слишком много.
  • Не позволяйте двигателю работать на холостых оборотах всю ночь. Если вам нужно работать на холостом ходу всю ночь из-за экстремально низких температур, обязательно увеличьте обороты холостого хода до 1100 об/мин, чтобы двигатель выделял тепло и более эффективно сжигал топливо. Несгоревшее топливо в цилиндре может привести к замыванию стенок цилиндра.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ ПО ПОДГОТОВКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ

  • Проверьте батарейки. Слабые аккумуляторы приведут к тому, что двигатель не запустится или не запустится. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 вольт при проверке вольтметром.
  • Убедитесь, что ваш генератор работает правильно и проверьте ремень генератора на предмет износа и повреждений.
  • Проверьте щупы накаливания или нагреватели воздухозаборника, если они установлены. Не забудьте проверить их перед зимой, чтобы убедиться, что они полностью функциональны.
  • Проверьте нагреватель блока , чтобы убедиться в его исправности. Включите блок-нагреватель, когда температура станет близкой к нулю или опустится ниже нее.
  • Перед наступлением холодов рекомендуется заменить топливный и воздушный фильтры. Фильтры Fresh помогают гарантировать, что двигателю не будет не хватать топлива и кислорода, когда температура падает из-за забитых фильтров.

Машины Volvo также можно заказать с опциями, помогающими справиться с проблемами в холодную погоду.Мы предлагаем решения от сибирских комплектов до блочных нагревателей и многое другое. Обязательно поговорите с местным дилером Volvo, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Ищете дополнительные советы по подготовке к зиме? Ознакомьтесь с этими 9 советами, которые помогут сохранить вашу строительную технику в хорошей форме в холодную зиму. Некоторые из этих советов расширяют некоторые из тем, которые я описал выше. У нас также есть советы по подготовке вашего экскаватора к зиме, чтобы обеспечить его эффективную и безопасную работу в холодное время года.


Автор  Тони Д’Анжелика – специалист по выездной технической поддержке, Volvo Construction Equipment

Как подготовить свой дизельный грузовик к холодной погоде

Лето – последний раз, когда кто-то хочет думать об этих холодных месяцах. Забудьте о цепях противоскольжения на колесах, пока вы жалуетесь на жару на улице. Мы понимаем. Мы тоже любители лета. Но если вы не начнете думать о зимних месяцах, вы упустите прекрасную возможность подготовиться заранее.

Не будем забывать, что зимняя погода особенно опасна для дизельных грузовиков. В конце концов, это не самые быстрые автомобили на дороге. Одна хорошая метель во время вождения может серьезно ухудшить вашу способность ориентироваться. Но если вы убедитесь, что несколько систем работают нормально, вы сможете избежать большинства инцидентов, связанных с холодной погодой. Вот наше краткое изложение того, что вам нужно уделить особое внимание.

1)

Шины

Ваши шины — это первая часть вашего грузовика, над которой вам нужно поработать.Шины — это опоры всей системы — без них довольно сложно куда-то добраться. Вы должны убедиться, что они не изношены, иначе вы не уедете далеко в ледяную погоду. По мере приближения к зимним месяцам убедитесь, что у них достаточное давление воздуха. Погода может иметь большое влияние на давление воздуха в шинах. И обязательно иметь под рукой цепи противоскольжения, если возникнет необходимость.

2)

Ветровые стекла и стеклоочистители

О стеклоочистителях часто забывают.Они не очень интересны, и вы обычно не понимаете, что есть проблема, пока не станет слишком поздно. Вот почему так важно убедиться, что у вас есть свежие дворники, которые могут отталкивать элементы с вашего ветрового стекла. Представьте себе, что вы едете по дороге, и вместо того, чтобы стирать снег и дорожную соль с вашего ветрового стекла, тупые лезвия делают его еще хуже. Также долейте жидкость, чтобы ваше ветровое стекло было таким, из которого вы действительно можете видеть!

3)

Топливо

Опасность дизельного топлива заключается в том, что при достаточно низких температурах оно замерзнет и станет бесполезным.В тех случаях, когда вы не можете хранить свой дизельный грузовик в теплом месте, убедитесь, что у вас есть антигелевая присадка, которую вы можете залить, чтобы предотвратить превращение вашего топлива в парафин при замерзании.

4)

Система охлаждения

Это еще одна область, где может произойти замерзание. Жидкости в системе охлаждения могут замерзнуть и нарушить работу системы. Избегайте этого, убедившись, что каждая его часть находится в хорошей форме. Хотя вы хотите делать это в холодные месяцы, хорошо добавить это в свой контрольный список сейчас, прежде чем это станет проблемой.

5)

Батареи

Наконец-то у нас есть аккумулятор дизельного грузовика. Эти источники энергии очень чувствительны к холоду. Если вы хотите, чтобы ваша батарея работала долго, пришло время проверить ее сейчас. Попросите технического специалиста провести тесты, чтобы убедиться, что он работает нормально, и заранее выполнить все необходимые замены.

Это лишь некоторые из важных пунктов, которые вы должны иметь в своем контрольном списке зимнего обслуживания. Думая об этих вещах летом, а не дожидаясь зимы, вы можете сэкономить деньги и справиться с обледенелыми дорогами как профессионал.

Загустевание топлива — холодная погода и дизельные двигатели 6,2 л/6,5 л и Duramax 6600


Эксплуатация в холодную погоду
и дизельные двигатели GM
Обновлено в ноябре 2018 г. — www.TheDieselPage.com

O Эксплуатация дизельного двигателя в холодные зимние месяцы требует, чтобы все дизельные топливные и электрические системы работали нормально. Дизельные механики скажут вам, что их деловая активность значительно возрастает примерно с октября из-за более низких температур.Если ваш дизельный двигатель испытывает трудности с запуском в теплую погоду, убедитесь, что вы решили проблему как можно скорее, потому что с наступлением зимних температур ваш грузовик будет только труднее запускать. Следующий список советов по холодной погоде должен помочь вашему дизельному пикапу надежно работать в течение предстоящей зимы.

В зависимости от уровня влажности в вашем регионе, вы должны большую часть времени держать свои топливные баки полными. Полные баки с меньшей вероятностью будут накапливать влагу, а полные баки помогают топливным насосам перемещать топливо по топливопроводам.






Моторное масло: необходимо учитывать вязкость моторного масла в зимние месяцы из-за того, как оно влияет на скорость запуска холодного двигателя. Более высокая скорость проворачивания способствует запуску двигателя как минимум двумя способами:

1- Давление сжатия и теплота сгорания выше при более высокой скорости вращения коленчатого вала.

2- Более высокая частота вращения коленчатого вала помогает системе впрыска топлива создавать высокое давление впрыска топлива, необходимое для хорошего запуска двигателя.Минимальная скорость вращения коленчатого вала составляет 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем состоянии.

Если у вас всегда есть доступ к электричеству, высококачественное дизельное моторное масло на нефтяной основе, такое как Chevron Delo 400 или Rotella T 15W-40, обеспечит хорошую работу в холодную погоду, если вы используете обогреватель блока цилиндров на ночь. Если вам приходится оставлять свой грузовик на холоде в течение длительного времени, синтетическое моторное масло CG-4, CH-4, CI-4 или CJ-4 API обеспечит более легкий запуск, чем нефтяное масло 15W-40. Royal Purple, Shell, Mobil, Amsoil и другие предлагают отличные синтетические моторные масла для дизельных двигателей.

Крышка топливного бака, используемая на этих дизелях GM, вентилируется, чтобы обеспечить максимальное избыточное давление 2 фунта на квадратный дюйм или вакуум 1 дюйм в топливном баке. В зависимости от того, сколько топлива находится в топливном баке, большие колебания температуры в течение дня может привести к большому изменению давления в топливном баке — если крышка не вентилируется должным образом. Плохая вентиляция крышки может вызвать ряд проблем с работой двигателя, включая отсутствие запуска, остановку, плохую работу или наличие воздуха в топливопроводах. дизель работал нормально в течение всего лета, но начал капризничать, когда температура начала падать, замените топливный фильтр в качестве первого шага в устранении неполадок, но имейте в виду, что забитая вентиляционная крышка топливного бака также может представлять проблему.

Если вы не знакомы с дизельным двигателем GM, информация, найденная здесь, должна помочь ответить на ваши вопросы, а также уменьшить любые опасения, которые могут возникнуть у вас по поводу эксплуатации в холодную погоду. Бороться с холодной погодой действительно проще, чем вы думаете.


Эта статья была полезной? Дайте нам знать. Дизельная страница может многое предложить владельцам дизельных двигателей GM, но нам также нужна ваша помощь. Подпишитесь на номер и получите доступ к еще большему количеству полезной информации, которая сэкономит ваши деньги и поможет вам наслаждаться дизельным двигателем GM.Спасибо!
Дизель Страница
TheDieselPage.com
Что нового: | Тематические статьи: | Обзоры товаров: | Личный кабинет:
Присоединяйтесь к нам: | Duramax Diesel Страница: | Рекламодатели: | Объявления: | Книги:

Отправить письмо по адресу: [email protected]
Copyright © 2018 by The Diesel Page

Советы по обращению с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей в холодную погоду

 

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей необходима для коммерческих дизельных автомобилей даже в холодную погоду.

Хранение жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей при температуре ниже 15 градусов по Фаренгейту может привести к ее замерзанию, вызывая проблемы с расширением и потоком.

Воспользуйтесь этими советами от Blue Network, чтобы избежать распространенных ошибок при хранении и обращении с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей.

Вашему коммерческому грузовику требуется жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, или DEF, чтобы соответствовать нормам по выбросам. Эта жидкость необходима при движении в любых погодных условиях, но при неправильном хранении может замерзнуть. Узнайте, как безопасно хранить, обрабатывать и доставлять DEF в грузовые автомобили с помощью профессиональных продуктов Blue Network.

Влияние холода на жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

Дизельное топливо может превратиться в гель при воздействии низких температур, но DEF может замерзнуть. Даже самая лучшая жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей склонна к замерзанию, поэтому важно понимать, как это влияет на вашу систему DEF и как обеспечить ее безопасное хранение. Frozen DEF может полностью остановить ваши перевозки зимой, поэтому убедитесь, что ваша жидкость теплая и готова к перекачке круглый год.

Средняя температура замерзания

Типичная температура замерзания DEF составляет 12 градусов по Фаренгейту или -11 градусов по Цельсию.Это ниже точки замерзания воды из-за области в жидкости. В отличие от некоторых смесей и растворов, вода в DEF не отделяется при замерзании. Это означает, что процесс замораживания/оттаивания и небольшое количество замороженного DEF в большом контейнере не повлияют на концентрацию или характеристики жидкости. Какая разница, замёрзнет он или нет? Замерзший DEF может повлиять на вашу способность закачивать его в систему селективного каталитического восстановления или SCR вашего грузовика. Он также может расширяться, чтобы взломать или повредить резервуары для хранения на вашем грузовике или имуществе.

Отсутствие потока из-за замерзания

Если вы включите насос DEF или возьмете контейнер, чтобы залить его в систему SCR вашего грузовика, последнее, с чем вы захотите иметь дело, — это с глыбой льда. Ваш грузовик со временем прогреется и расплавит любой

DEF в настоящее время находится в резервуаре, установленном на грузовике, но вы не сможете заполнить этот резервуар в течение длительного времени, если хранящийся DEF замерзнет.

Это предотвращает перемещение DEF из контейнера в грузовик. Попытка быстро нагреть жидкость может привести к тому, что она станет слишком горячей и повредит область.Вы не можете использовать свои грузовики без DEF из-за проблем с выбросами, поэтому эта ситуация может помешать вам управлять коммерческими дизельными автомобилями в холодную погоду без надлежащих решений для хранения.

Поврежденные контейнеры из-за расширения

Контейнеры, заполненные DEF, без надлежащей системы нагрева могут замерзнуть и опасно расшириться. Эта жидкость может расширяться до семи процентов от своего жидкого объема, поэтому вам необходимо планировать сохранение жидкости в жидком состоянии или оставлять место для расширения в резервуаре.

Выбирая лучший резервуар для хранения, убедитесь, что вы используете нержавеющую сталь или полиэтилен высокой плотности. Эти материалы могут помочь снизить риск повреждения из-за расширения, но они также предотвращают любые повреждения из-за умеренно коррозионной природы DEF.

Треснувший контейнер может дорого обойтись. Это не только означает, что вам нужно будет инвестировать в новый контейнер, но также может подвергнуть ваш DEF воздействию прямых солнечных лучей или загрязняющих веществ. Это может привести к разложению мочевины или загрязненной жидкости, что может сделать ее непригодной для использования в вашей системе SCR.Предотвращение треснувшей тары — один из самых важных шагов в безопасном обращении с DEF в холодную погоду.

Как обращаться с DEF в холодную погоду

Теперь, когда вы понимаете некоторые опасности, связанные с неправильным хранением DEF в Канаде, пришло время найти решения. В Blue Network мы работаем с вами над созданием надежных решений для хранения и доставки DEF, которые помогут вашему автопарку двигаться вперед.

Выберите прочный контейнер

Наша линия оборудования для DEF поможет вам правильно хранить DEF, чтобы избежать раздражающего или опасного воздействия низких температур.Внутренние или подземные резервуары являются наиболее распространенным решением, так как эти резервуары нагреваются за счет других источников и поддерживают относительно стабильную температуру.

Другим решением является выбор бака со встроенной функцией нагрева. Работайте с нашей командой, чтобы изучить варианты контейнеров, чтобы предотвратить замерзание в первую очередь.

Не используйте добавки

Прочие жидкости предохраняются от замерзания с добавками. Может показаться здравым смыслом добавить антигель или антифриз в накопительный бак DEF.Не пытайтесь добавлять какие-либо дополнительные продукты в ваш DEF, ни в накопительный бак, ни в вашу систему SCR.

Компания Blue Network гордится тем, что обеспечивает высочайшее качество и чистоту DEF. Любые добавки или примеси могут повредить вашу систему SCR и снизить эффективность этой установки по снижению выбросов.

Не беспокойтесь о размораживании замороженного DEF

Вам не нужно беспокоиться о своем DEF, если он уже заморожен. Пока вы избегаете воздействия прямых солнечных лучей и следите за сроком годности, вы можете безопасно закачивать его в свой коммерческий грузовик.

Проверить дату истечения срока действия

Замораживание не может повредить вашему DEF, а длительное хранение может. Проверьте срок годности вашего контейнера DEF или обсудите дату производства с нашей командой в Blue Network. Являясь ведущим поставщиком жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей в Канаде, мы предлагаем жидкость с длительным сроком службы по графику, подходящему для вашего предприятия. Обсудите норму использования DEF с нашей командой при планировании оптового заказа, чтобы избежать использования жидкости с истекшим сроком годности. После истечения срока годности разложение мочевины может снизить эффективность вашего продукта.

При надлежащих условиях хранения большая часть DEF может храниться 12 месяцев до разложения. Всегда проверяйте дату истечения срока действия с нашей командой, когда вы планируете доставку, чтобы убедиться, что вы знаете сроки вашего DEF. Мы можем управлять вашим графиком доставки, чтобы гарантировать, что вы никогда не получите слишком много DEF, чтобы эффективно использовать его в течение срока годности. Удобное расписание доставки — еще одно преимущество выбора ведущего дистрибьютора с национальным охватом.

Избегайте воздействия прямых солнечных лучей

Температура замерзания может не повлиять на качество DEF, но воздействие прямых солнечных лучей может.Не храните DEF под прямыми солнечными лучами, даже если он заморожен. Наши решения для резервуаров для хранения надежно защищают ваш продукт от воздействия солнечных лучей. При хранении под прямыми солнечными лучами область начнет разлагаться и станет неэффективной.

Обеспечьте бесперебойную работу своего автопарка с помощью сетевых решений Blue

Мы в Blue Network стремимся к тому, чтобы ваш флот оставался в рабочем состоянии. Не позволяйте замороженному DEF остановить ваши транспортные потребности. Теперь, когда вы знаете, как предотвратить проблемы с вашим DEF и дизельным топливом в холодную погоду, сотрудничайте с нашей командой, чтобы получать высококачественную продукцию по отличным ценам.Мы также предоставляем надлежащее оборудование для хранения, чтобы предотвратить проблемы с замерзанием зимой.

Начните сегодня, чтобы понять, почему мы являемся ведущим дистрибьютором в Канаде. Независимо от того, управляете ли вы одним грузовиком или большим парком дизельных грузовиков, с нашей командой создайте график распределения, который соответствует вашему бюджету и потребностям в поставках.

Изображение предоставлено: Vitpho/Shutterstock

Как предотвратить загустевание дизельного топлива зимой — Dooley Oil

Как предотвратить загустевание дизельного топлива зимой

По мере того, как к зиме наступают холода, водители дизельных двигателей и автопарки должны начать думать о зимнем обслуживании, если, возможно, они уже подготовили свои транспортные средства и технику к более низким температурам.На дизельное топливо влияет температура окружающей среды, поэтому его рабочие характеристики необходимо тщательно контролировать в течение всего года, чтобы обеспечить надлежащую работу оборудования и двигателя, особенно в холодных условиях, таких как Вайоминг.

Почему на дизельное топливо влияют низкие температуры?

Дизельное топливо содержит молекулы парафина, что означает, что при низких температурах парафин отделяется от топлива в виде кристаллов парафина. В обычном дизельном топливе при нормальной температуре парафины хорошо растворяются в дизельном топливе и сразу же сгорают, тем самым помогая обеспечить некоторую энергетическую ценность дизельного топлива.Но когда становится холодно, воск не растворяется, и топливо мутнеет. Это когда точка помутнения и гелеобразование становятся проблемой.

При понижении температуры зимой эти кристаллы растут и покрывают поверхность топливного фильтра, что может привести к нехватке топлива, потере мощности двигателя и, в конечном итоге, к остановке. Парафин играет важную роль в топливе, повышая цетановое число, что улучшает холодный запуск.

Единственный способ поддерживать работу дизельного топлива — добавить в топливный бак антигелевую присадку.Антигелевая добавка используется для изменения формы кристаллов парафина, чтобы топливо продолжало течь через топливные фильтры при более низких температурах. Однако сделать это нужно до наступления холодов. Как только оно достигает точки помутнения, антигелеобразующая присадка не может обратить вспять загущенное топливо после того, как оно достигло точки гелеобразования или преодолело ее.

Dooley Oil является авторизованным дистрибьютором продукции Shell and Power Service. Для получения дополнительной информации о том, как мы можем помочь сохранить ваш двигатель в чистоте и сократить время простоя, свяжитесь с нами! Будем рады ответить на любые вопросы о наших продуктах и ​​услугах!

Новости нефти | Фронтир АГ Инк.

Джейсон Динкель / Менеджер отдела энергетики

     Поскольку осенний сбор урожая подходит к концу и температура начинает падать, мы знаем, что зима не за горами. Зима может принести с собой несколько проблем, которые могут усложнить вашу работу, но ваш дизель не должен быть одной из них. Если у вас когда-либо были проблемы с «желированием» топлива в холодную погоду, я уверен, что это проблема, с которой вы бы не хотели сталкиваться снова.Есть два основных фактора, которые будут влиять на функциональность вашего топлива при понижении температуры. Это точка помутнения вашего топлива и количество воды, присутствующей в вашем дизельном топливе. Необработанное дизельное топливо забивает топливный фильтр при температуре 12 градусов выше нуля. Если у вас возникли проблемы с температурой выше этой, это вызвано водой. Эту проблему можно предотвратить, регулярно сливая воду из водоотделителя и заменяя топливные фильтры перед наступлением холодов. Другой проблемой, которая может привести к засорению фильтра, является точка помутнения вашего топлива.Как я уже говорил ранее, дизельное топливо желатинизируется при 12 градусах, и, как многие из вас знают, мы увидим температуры значительно ниже, чем этой зимой. Чтобы решить эту проблему, ваше дизельное топливо необходимо обработать присадками, улучшающими текучесть при низких температурах, чтобы топливо могло течь при температурах ниже нуля.

    Ваш местный отдел топлива Frontier Ag принял несколько мер предосторожности от вашего имени, чтобы облегчить вашу жизнь в зимние месяцы. Все наше дизельное топливо, либо через насосы, либо доставляемое к вам, обработано присадкой на нефтеперерабатывающем заводе, которая доводит работоспособность почти до нуля градусов.Многие из наших предприятий также смешивают дизельное топливо с мазутом № 1, что снижает точку засорения фильтра почти до -15 градусов.

     Подводя итог, при небольшой подготовке и качественном дизельном топливе у вас не должно возникнуть проблем в зимние месяцы. Если у вас есть какие-либо вопросы о нашем зимнем дизельном топливе или присадках, которые мы предлагаем вам, позвоните или зайдите в любой из наших офисов Frontier Ag.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.