Эксплуатация ваз 2115: Продажа поддержанных авто с пробегом — Купить б/у автомобиль Лада, GM-Авто ВАЗ, УАЗ в Москве и Московской области

Содержание

Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.

ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара».

Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.

В 1997 г. седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене автомобиль занимает промежуточное положение между «Самарами» и «десятым» семейством.

Внешность машины заметно изменилась — изменены передняя и задняя части, обновлен салон, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом по уровню пола. Предусмотрена новая эффективная светотехника. Модернизация заметно улучшила, осовременила внешний вид машины, а так же улучшила аэродинамику автомобиля.

Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, «консоль» между передними сиденьями. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.

На автомобилях применяются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыска топлива с 5-скоростной механической коробкой передач. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для повышения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусматривается новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающая высокодинамичными качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.

 

1. Общие данные


1.0 Общие данные
1.1 Технические характеристики автомобилей
1.2. Органы управления автомобиля
1.3. Эксплуатация автомобиля
1.4 Техническое обслуживание автомобиля

2. Двигатель


2.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
2.2 Снятие и установка силового агрегата
2.3 Разборка и сборка силового агрегата
2.4 Разборка двигателя
2.5 Сборка двигателя
2.6 Обкатка двигателя после ремонта
2.7 Проверка двигателя на автомобиле после ремонта
2.8. Блок цилиндров
2.9. Шатунно-поршневая группа
2.10. Коленчатый вал и маховик
2.11. Головка цилиндров
2.12. Распределительный вал и его привод
2.13. Система смазки
2.14. Система охлаждения
2.15. …

3. Трансмиссия


3.0 Трансмиссия
3.1. Сцепление
3.2. Коробка передач
3.3. Привод передних колес

5. Рулевое управление


5.0 Рулевое управление
5.1. Особенности устройства
5.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
5.3 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
5.4. Снятие и установка
5.5 Проверка зазора между упором рейки и гайкой
5.6. Разборка, проверка технического состояния и сборка
5.7 Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

6. Тормозная система


6.0 Тормозная система
6.1. Особенности устройства
6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
6.3. Проверка и регулировка тормозов
6.4. Вакуумный усилитель
6.5. Главный цилиндр
6.6. Регулятор давления
6.7. Тормозной механизм переднего колеса
6.8. Тормозной механизм заднего колеса
6.9. Разборка и сборка колесных цилиндров
6.10. Стояночная тормозная система

7. Электрооборудование


7.0 Электрооборудование
7.1. Провода и предохранители
7.2. Аккумуляторная батарея
7.3. Генератор
7.4. Стартер
7.5. Освещение и световая сигнализация
7.6 Звуковой сигнал
7.7. Очиститель ветрового стекла
7.8. Электродвигатель вентилятора отопителя
7.9. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
7.10. Комбинация приборов
7.11. Блок индикации бортовой системы контроля
7.14. Электростекло-подъемники передних дверей
7.15. Система блокировки замков дверей

8. Кузов


8.0 Кузов
8.1. Особенности устройства
8.2. Ремонт каркаса кузова
8.3. Лакокрасочные покрытия
8.4. Антикоррозионная защита кузова
8.5 Герметизация кузова
8.6. Двери
8.7. Капот, крышка багажника, бамперы
8.8. Остекление кузова
8.9. Панель приборов, сиденья
8.10. Отопитель

10. Приложения


10.0 Приложения
10.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
10.2 Приложение 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания
10.3 Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля
10.4 Приложение 4. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Эксплуатация автомобиля

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.
  3. Эксплуатация автомобиля

1.3.1 Эксплуатация автомобиля
Пуск двигателя Движение автомобиля Торможение и стоянка Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля Особенности эксплуатации автомобиля с системой впрыска топлива Уход за кузовом Хранение автомобиля

1.3.2 Пуск двигателя
Пуск холодного двигателя 1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При отрицательной температуре окружающего воздуха нажмите на педаль сцепления. 2. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер. Если двигател…

1.3.3 Движение автомобиля
Предварительно прогревать современный двигатель в целом необязательно. Достаточно довести температуру охлаждающей жидкости до минимальной рабочей температуры в 40°С. Начинать движение следует при вытянутой ручке подсоса (на карбюраторном двигателе), постепенно убирая ее по мере прогрева двигате…

1.3.4 Торможение и стоянка
Конструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений. Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. С остановкой двигателя не создается разрежен…

1.3.5 Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля
Во время пробега первых 2000 км: 1. Перед каждым выездом проверяйте, доводя до нормы, давление воздуха в шинах. 2. При движении автомобиля не превышайте скоростей, указанных в таблице 1.1. 3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, избегая перегр…

1.3.6 Особенности эксплуатации автомобиля с системой впрыска топлива
Загорание лампы «CHECK ENGINE» при работающем двигателе не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен; контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным. Тем не менее причина загорания лампы должна быть установлена на предприятии т…

1.3.7 Уход за кузовом
Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от …

1.3.8 Хранение автомобиля
В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают: – навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей сре…


↓ Комментарии ↓

 



1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2. Органы управления автомобиля 1.3. Эксплуатация автомобиля 1.4 Техническое обслуживание автомобиля

2. Двигатель
2.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 2.2 Снятие и установка силового агрегата 2.3 Разборка и сборка силового агрегата 2.4 Разборка двигателя 2.5 Сборка двигателя 2.6 Обкатка двигателя после ремонта 2.7 Проверка двигателя на автомобиле после ремонта 2.8. Блок цилиндров 2.9. Шатунно-поршневая группа 2.10. Коленчатый вал и маховик 2.11. Головка цилиндров 2.12. Распределительный вал и его привод 2.13. Система смазки 2.14. Система охлаждения 2.15. Система питания

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Привод передних колес

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Передняя подвеска 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1. Особенности устройства 5.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 5.3 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.4. Снятие и установка 5.5 Проверка зазора между упором рейки и гайкой 5.6. Разборка, проверка технического состояния и сборка 5.7 Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Особенности устройства 6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 6.3. Проверка и регулировка тормозов 6.4. Вакуумный усилитель 6.5. Главный цилиндр 6.6. Регулятор давления 6.7. Тормозной механизм переднего колеса 6.8. Тормозной механизм заднего колеса 6.9. Разборка и сборка колесных цилиндров 6.10. Стояночная тормозная система

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Провода и предохранители 7.2. Аккумуляторная батарея 7.3. Генератор 7.4. Стартер 7.5. Освещение и световая сигнализация 7.6 Звуковой сигнал 7.7. Очиститель ветрового стекла 7.8. Электродвигатель вентилятора отопителя 7.9. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 7.10. Комбинация приборов 7.11. Блок индикации бортовой системы контроля 7.14. Электростекло-подъемники передних дверей 7.15. Система блокировки замков дверей

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1. Особенности устройства 8.2. Ремонт каркаса кузова 8.3. Лакокрасочные покрытия 8.4. Антикоррозионная защита кузова 8.5 Герметизация кузова 8.6. Двери 8.7. Капот, крышка багажника, бамперы 8.8. Остекление кузова 8.9. Панель приборов, сиденья 8.10. Отопитель

9. Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20
9.0 Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20 9.1. Автомобиль ВАЗ-2115-01 9.2. Автомобиль ВАЗ-2114-20

10. Приложения
10.0 Приложения 10.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 10.2 Приложение 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания 10.3 Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля 10.4 Приложение 4. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2113 LADA Samara, ВАЗ-2114 LADA Samara, ВАЗ-2115 LADA Samara

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

наименование: ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1.5i: Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг
серия: Своими силами
издательство: За рулем, 2010
автомобили: ВАЗ-2113 LADA Samara, ВАЗ-2114 LADA Samara, ВАЗ-2115 LADA Samara с 1997 г. выпуска
тип: электронное руководство (автокнига)
количество страниц: 233 стр.
качество: отличное (сканирование)
язык: русский
формат: pdf+doc
вес файла: 140,7 мб

Описание:
Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2113 LADA Samara, ВАЗ-2114 LADA Samara, ВАЗ-2115 LADA Samara, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра.

Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию, тюнингу и эксплуатации автомобилей , с двигателем .
В пособии приведены описания конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ 2114. Подробно описаны основные неисправности, их причины, способы диагностики и устранения. Процесс разборки, ремонта и сборки проиллюстрирован и снабжен подробными комментариями.
В приложении к инструкции по эксплуатации представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, а также схемы электрооборудования (электросхемы) ВАЗ 2115 и моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для владельцев автомобилей ВАЗ 2113, работников СТО и автосервисов.

Руководство предназначено для владельцев автомобилей Лада Самара, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.

Содержание:
* ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
* ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
* ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ
* ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
* ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
* РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
* ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
* РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЮНИНГУ
* ПРИЛОЖЕНИЯ


СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ ВАЗ 2115-14-13 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ЦВЕТНОЕ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАЗ-2113 7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 7
ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ 7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ 8
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ 9
ОБОРУДОВАНИЕ 10
КЛЮЧИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ 10
ДВЕРИ 10
КАПОТ 11
КРЫШКА БАГАЖНИКА 11
ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА 12
СИДЕНЬЯ 12
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 13
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 13
ЗЕРКАЛА 13
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА 14
ПЛАФОН ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 14
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ 14
ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ 14
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ 15
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 15
КЛАВИШНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 15
РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 15
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 16
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 17
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 17
БОРТОВАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ 17
МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР 18
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ 19
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ-2114 20
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 20
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 21
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 21
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ 23
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 25
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 26
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 26
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 27
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 28
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 28
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 28
РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 29
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ) 31
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 32
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 33
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 34
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 35
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 36
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 36
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 37
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 37
РЕГУЛИРОВКА ФАР 37
Регулировка основных фар 37
Регулировка противотуманных фар 37
ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 38
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2115 39
ДВИГАТЕЛЬ 39
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 39
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 43
СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 43
ЗАМЕНА МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ КЛАПАНОВ 44
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 45
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 45
СНЯТИЕ ДАТЧИКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 46
СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО УРОВНЯ МАСЛА 46
СНЯТИЕ РЕСИВЕРА И КОЛЛЕКТОРОВ 46
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 48
СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА 49
СНЯТИЕ МАСЛОПРИЕМНИКА 49
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 50
ДЕМОНТАЖ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ (ШПГ) БЕЗ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМОБИЛЯ 50
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 51
СНЯТИЕ ЛЕВОЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 51
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 51
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМОБИЛЯ 52
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 52
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 55
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 55
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ 56
СНЯТИЕ СЕПАРАТОРА ПАРОВ ТОПЛИВА 56
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 57
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА 59
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 60
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ 61
СНЯТИЕ ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ 61
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ 62
СНЯТИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 62
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 63
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 64
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 64
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 65
КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) 66
ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 66
Датчик положения коленчатого вала 67
Датчик температуры охлаждающей жидкости 67
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 67
Датчик массового расхода воздуха 67
Датчик детонации 67
Датчик концентрации кислорода (кислородный датчик, лямбда-зонд) 67
Датчик скорости автомобиля 67
Регулятор холостого хода 67
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 67
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 68
РАБОТА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 68
СНЯТИЕ КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ 68
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 69
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАТОРА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (АПС) 69
СНЯТИЕ КОНТРОЛЛЕРА 70
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 70
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 71
СНЯТИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 71
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 71
СНЯТИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 71
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 72
СНЯТИЕ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 72
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 73
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 73
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 74
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 74
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 74
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА 75
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 76
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 76
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 77
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 77
СНЯТИЕ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ 78
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 78
СНЯТИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРА 79
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 79
СЦЕПЛЕНИЕ 80
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 80
СНЯТИЕ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ 81
ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ДИСКА И КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ 81
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМОВ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 82
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 83
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 84
СНЯТИЕ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 85
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 86
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 86
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 87
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 95
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 95
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 95
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 96
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 97
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 98
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 98
СНЯТИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 99
СНЯТИЕ РЫЧАГА, РАСТЯЖКИ И КРОНШТЕЙНА 99
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 101
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 102
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ 103
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 105
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 105
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА И ПРУЖИНЫ 106
ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 107
СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 107
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ 108
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 110
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 110
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 111
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 112
СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 113
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 114
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 117
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 117
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ 118
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 119
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ И РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 119
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 120
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 120
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 121
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 122
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ 122
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ 122
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 123
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 125
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 125
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 126
СНЯТИЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА 127
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 127
СНЯТИЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ 128
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 128
ГЕНЕРАТОР 128
Проверка генератора 129
Снятие и разборка генератора 130
СТАРТЕР 132
Снятие стартера 134
Разборка стартера 5712.3708 134
Разборка стартера 29.3708 136
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВАЗ-2113 с двигателем 1,5i 138
Фары 138
Снятие блок-фары, замена ламп 138
Гидрокорректор фар 140
Снятие гидрокорректора фар 140
Противотуманные фары 141
Снятие указателя поворота, замена лампы 142
Снятие бокового указателя поворота, замена лампы 143
Замена выключателя фонарей света заднего хода 143
Снятие задних фонарей, замена ламп 144
На автомобилях ВАЗ-2113,-2114 144
На автомобиле ВАЗ-2115 144
Снятие реле включения фонарей заднего противотуманного света 145
Снятие дополнительного сигнала торможения 146
Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы 146
На автомобилях ВАЗ-2113, -2114 146
На автомобиле ВАЗ-2115 146
Снятие патрона подкапотной лампы, замена лампы 146
Снятие центрального плафона освещения салона и замена лампы 147
Снятие переднего плафона освещения салона 147
Снятие плафона и выключателя освещения нижнего вещевого ящика 147
Снятие подрулевого переключателя 148
Снятие выключателя аварийной сигнализации 149
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 149
Снятие звукового сигнала 149
СНЯТИЕ ПРИКУРИВАТЕЛЯ 149
СИСТЕМА ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА (СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА) ВАЗ-2114 с двигателем 1,5i 150
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 1 50
Снятие и разборка очистителя ветрового стекла 151
Снятие датчика уровня жидкости и электронасоса стеклоомывателя 152
Очиститель и омыватель стекла двери задка 153
Снятие мотор-редуктора очистителя стекла двери задка 153
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 154
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ 154
Проверка контрольных приборов и их датчиков 154
Снятие комбинации приборов и выключателя ее освещения 155
Снятие блока сигнализаторов 155
KУ3OB 156
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 156
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 156
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 157
СНЯТИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА 157
ПОТОЛОЧНЫЙ ПОРУЧЕНЬ 157
ОБЛИЦОВКА ТОННЕЛЯ ПОЛА 158
КОВРОВОЕ ПОКРЫТИЕ ПОЛА И ШУМОИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ 158
СНЯТИЕ ПОЛКИ ПОД ЗАДНИМ СТЕКЛОМ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2115 159
ОБИВКА КРЫШИ 160
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 160
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ И САЛАЗОК 161
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 162
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 162
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА 166
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА 166
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРЫ 167
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР С АЛЮМИНИЕВОЙ БАЛКОЙ 167
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР С ПЛАСТМАССОВЫМ ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ 168
ЗАДНИЙ БАМПЕР С АЛЮМИНИЕВОЙ БАЛКОЙ 168
ЗАДНИЙ БАМПЕР С ПЛАСТМАССОВЫМ ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ 169
СНЯТИЕ ОБТЕКАТЕЛЕЙ 170
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА, ПРИВОДА ЗАМКА И СТРАХОВОЧНОГО КРЮЧКА 171
КАПОТ 172
БРЫЗГОВИК ДВИГАТЕЛЯ 172
СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА 172
ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО 173
ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 174
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО ЗАМКА ДВЕРИ 174
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ 174
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ 175
СНЯТИЕ СТЕКЛА ДВЕРИ 177
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА 177
СНЯТИЕ СПОЙЛЕРА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113,-2114 177
СНЯТИЕ СПОЙЛЕРА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2115 178
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113,-2114 178
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113,-2114 178
СНЯТИЕ ДВЕРИ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113, -2114 179
СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2П 5 179
СНЯТИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2115 181
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 182
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 183
СНЯТИЕ КРАНА ОТОПИТЕЛЯ 183
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 184
СНЯТИЕ ВОЗДУХОВОДОВ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА 185
СНЯТИЕ ВОЗДУХОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 185
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 186
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ОТОПИТЕЛЯ 186
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВАЗ-2115 с двигателем 1,5i 189
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 189
СЦЕПЛЕНИЕ 201
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 202
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 204
КУЗОВ 210
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 211
ГЕНЕРАТОР 212
СТАРТЕР 213
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 213
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 213
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ 214
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 214
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 215
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 215
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ПРИБОРЫ 215
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 216
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЮНИНГУ 217
УСТАНОВКА СОСТАВНОГО ШКИВА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 217
МЯГКИЙ ВЫХЛОП 219
УСИЛЕННЫЕ КРОНШТЕЙНЫ РАСТЯЖЕК 220
ПРИЛОЖЕНИЯ 221
ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ПОМИМО ШТАТНОГО НАБОРА 221
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 223
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 224
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 226
МАНЖЕТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (САЛЬНИКИ) 226
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 227
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ 228
Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2111-1411020-40 (МР7.0) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115 229
Схема электрооборудования ВАЗ-2115 (исполнение люкс) (электросхемы) 230
Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 с контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.1) или 2111-1411020-60 (Ml.5.4N) на автомобилях ВАЗ-2113,-2114, -2115 232

Похожие материалы

Руководство по эксплуатации Lada (VAZ) 2113 | 2114

Обзор книги по ремонту Ваз 2113 / 2114 / 2115

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электросхемы
Толковый словарь

Двигатель

Обслуживание двигателя без снятия с автомобиля

Замена моторного масла и фильтра

Внимание
Необходимо заливать моторное масло той же марки и состава, что и было залито в двигатель.
В случае замены моторного масла на масло другой марки, необходимо после полного сливания произвести промывку системы смазки специальным промывочным маслом в течение 10 минут. После чего заменить масляный фильтр новым.

Внимание
Моторное масло сливать только в заранее подготовленную емкость.

Установить под картер двигателя специально подготовленную емкость. Затем отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Вкрутить и затянуть пробку сливного отверстия.

Используя специальный ключ или вручную отвернуть масляный фильтр,

как показано на фото ниже.
Нанести тонкий слой моторного масла, которое затем будет залито в двигатель, на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

Установить и затянуть масляный фильтр вручную.
Отвернуть и снять крышку маслозаливной горловины.

Залить необходимое количество моторного масла в двигатель.
Извлечь щуп, протереть его чистой ветошью и вставить обратно. Затем извлечь и проверить уровень моторного масла в двигателе. Уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX».

Внимание
Исключить заливание большего, чем требуется, объема масла, так как это может привести к повреждению всех уплотнительных манжет и/или к вспениванию масла и, как следствие, к падению его давления.

Запустить двигатель, проверить его на наличие утечек моторного масла. После нескольких минут работы на холостых оборотах выключить зажигание и снова проверить уровень моторного масла (см. выше). При необходимости, долить масло до требуемого уровня.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

Компания Автоинформ

ВАЗ 2115 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара».

Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.

В 1997 г. седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене автомобиль занимает промежуточное положение между «Самарами» и «десятым» семейством.

Внешность машины заметно изменилась — изменены передняя и задняя части, обновлен салон, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом по уровню пола. Предусмотрена новая эффективная светотехника. Модернизация заметно улучшила, осовременила внешний вид машины, а так же улучшила аэродинамику автомобиля.

Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, «консоль» между передними сиденьями. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.

На автомобилях применяются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыска топлива с 5-скоростной механической коробкой передач. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для повышения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусматривается новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающая высокодинамичными качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.

ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг


Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Неисправности и ремонт электронной системы управления двигателем, в которую также входят системы питания и зажигания, см. в отдельном руководстве по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива.
Рис. 2.1. Продольный разрез двигателя 2111

Рис. 2.2. Поперечный разрез двигателя 2111

Продольный и поперечный разрезы двигателя показаны на рис. 2.1 и 2.2.

Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 Двигатель ваз 2109, монтажный блок ваз 2114, воздушный фильтр ВАЗ 2115. Снятие рулевой рейки 2108 замена опоры двигателя, замена термостата ваз 2112. Замена тосола или антифриза. Датчик температуры ваз 2114. регулировка сцепления, зажигания. Запчасти для ремонта двигателя поршни поршневые. . SM немецкие кольца доступная цена. Реле поворотов лада. схема предохранителей, падение давления масла. Натяжение троса сцепления на ВАЗ 21099. ремонт коробки передач ваз.

Описание конструкции двигателя

На автомобиле установлен бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный двигатель, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением, модели 2111 или 11183.

Поперечный разрез двигателя 11183 (1,6i):

1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — поддон картера двигателя; 3 — коленчатый вал; 4 — масляный фильтр; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — выпускной коллектор; 7 — поршень; 8 — штанга крепления впускного трубопровода; 9 — прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора; 10 — впускной трубопровод; 11 — форсунка; 12 — топливная рампа; 13 — ресивер; 14 — кронштейн; 15 — крышка головки блока цилиндров; 16 — корпус подшипников распределительных валов; 17 — распределительный вал; 18 — шланг системы вентиляции картера; 19 — толкатель клапана; 20 — головка блока цилиндров; 21 — болт крепления головки к блоку цилиндров; 22 — клапан; 23 — свеча зажигания; 24 — прокладка головки блока цилиндров; 25 — верхнее компрессионное кольцо; 26 — нижнее компрессионное кольцо; 27 — маслосъемное кольцо; 28 — поршневой палец; 29 — штуцер для установки масляного щупа; 30 — шатун; 31 — маховик; 32 — блок цилиндров; 33 — прокладка поддона картера; 34 — масляный щуп; 35 — маслозаборник

Блок цилиндров — чугунный, с выточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением. В нижней части блока выточены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обрабатываются вместе со своими опорами и потому не взаимозаменяемы. Чтобы не перепутать крышки при установке, на них нанесена маркировка порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленчатого вала. В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника. В опоры и крышки коренных подшипников установлены сталеалюминиевые вкладыши. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталеалюминевое (с одной стороны желтое, с другой — стального цвета), заднее — металлокерамическое (желтого цвета с обеих сторон).

Поршни — из алюминиевого сплава, с залитыми в них стальными кольцами. Для предотвращения удара поршней по клапанам при обрыве ремня привода ГРМ или срезании его зубьев, в днище каждого поршня сделаны углубления под тарелки клапанов. На каждом поршне установлено одно маслосъемное и два компрессионных кольца.

Пальцы — плавающего типа (зафиксированные в отверстиях поршней с двух сторон пружинными стопорными кольцами). На часть двигателей 2111 может быть установлена шатунно-поршневая группа двигателя 21083, где пальцы зафиксированы в верхних головках шатунов методом «горячей посадки».

Шатуны — стальные, кованые, со съемными крышками. Крышки шатунов не взаимозаменяемы и устанавливаются на шатуны только в одном положении. На шатунах и их крышках нанесена маркировка номера цилиндра.

Снизу к блоку цилиндров, через прокладку, крепится поддон картера.

Система смазки двигателя комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос — шестеренного типа с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленчатого вала. Через маслозаборник насос забирает масло из поддона картера и под давлением нагнетает в каналы системы смазки двигателя. Для контроля уровня масла в поддоне установлен измерительный щуп и электрический датчик недостаточного уровня масла. Масляный фильтр — полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон картера после остановки двигателя.

В теле коленчатого вала просверлены каналы. При работе двигателя масло под давлением из блока через отверстия и проточки во вкладышах коренных подшипников и отверстия в коренных шейках попадает в каналы коленчатого вала и по ним поступает к шатунным шейкам, смазывая их. Технологические отверстия каналов закрыты стальными штампованными заглушками.

К фланцу коленчатого вала болтами крепится маховик. Для соединения их в требуемом положении на маховике имеется установочная метка в виде сверления, которая должна находиться напротив шатунной шейки четвертого цилиндра.

С левой стороны блока (при взгляде со стороны шкива коленчатого вала) выполнена полость для установки насоса охлаждающей жидкости и прилив для установки масляного фильтра.

Сверху на блоке цилиндров через специальную прокладку установлена алюминиевая головка. В ней находятся распределительный вал, восемь клапанов с направляющими втулками и седлами и восемь толкателей клапанов с регулировочными шайбами. Опоры распределительного вала выполнены в головке. К верхней плоскости головки болтами прижаты два корпуса подшипников распределительного вала. Сверху газораспределительный механизм закрыт крышкой с маслозаливной горловиной. На части автомобилей в заглушке головки блока цилиндров установлен датчик положения распределительного вала, а на заднем конце вала установлен штифт, предназначенный для определения датчиком положения вала.

Привод распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом вале двигателя. Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом. Генератор приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Особенности двигателя ВАЗ-11183 (1,6i)

Двигатель 11183, с рабочим объемом 1,6 л, восьмиклапанный, создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Он имеет увеличенный по высоте на 2,3 мм блок цилиндров и оригинальный коленчатый вал. Диаметр цилиндров оставлен прежний — 82 мм, ход поршня увеличен до 75,6 мм против 71 мм у базового двигателя. В опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения. Часть масла попадает на верхние головки шатунов и через выполненные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

Ресивер двигателя 11183 выполнен из пластмассы. На двигатель установлены оригинальные топливная рампа без регулятора давления и форсунки, отличные от тех, что применяются на двигатель 2111.

Лада/ ВАЗ-2113/ -114/ -115 эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг

Автомобили ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-антикрыло на крышке багажника (двери задка) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Пластмассовые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения, встроенный в спойлер, и новая задняя светотехника автомобиля ВА3-2115 повышают безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволили уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом «Седан». Кузова автомобилей несущей конструкции, цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и приводам на передние колеса. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактными, бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л, с системами распределенного впрыска топлива и электронным управлением. На часть автомобилей устанавливается система выпуска с нейтрализатором отработавших газов. Автомобили комплектуются современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронными тахометром и спидометром снабжена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива: 1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел ; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметичная. Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. Топливная рампа служит для подачи топлива к форсунками закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют. Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки следует заменить форсунку. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО. В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, та к что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 c двигателем -2111, оснащенным системой распределенного впрыска топлива. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, детально изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

ВАЗ 21124

ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Обслуживание мотора

Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:

  1. На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
  2. Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
  3. Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
  4. Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.

Какой ресурс ДВС 2114?

Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.

Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?

В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.

Неисправности двигателя и ремонт

Разобранный мотор ВАЗ 2114.

Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.

Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.

Тюнинг движка

Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

Что это?

Под капремонтом двигателя понимают работу мастера, направленную на возвращение мотору состояния, максимально близкого к первоначальному. В этом случае меняется или восстанавливается большая часть узлов. К такому типу ремонту прибегают при большом износе деталей агрегата.

В перечень работ могут входить шлифование шейки коленчатого и распределительного валов, установка новых поршней и пружин, хонингование цилиндров. Если неисправно слишком большое количество компонентов двигателя, тогда целесообразнее выполнять его полную замену.

О том, что пора провести капремонт мотора на ВАЗ-2114, говорят такие признаки:

  • Появление красного, черного или темно-серого нагара на свечах зажигания.
  • Повышенный расход масла.
  • Возникновение стуков в двигателе.
  • Увеличенный расход топливной жидкости.
  • Появление дымного выхлопа.
  • Плохая тяга.
  • Перегревание двигателя.
  • На холостом ходу мотор работает неравномерно.
  • Снижение мощности.

Капитальный ремонт проходит примерно по такой схеме:

  1. Подготовка мотора к демонтажу (отсоединение проводов, шлангов, КПП).
  2. Демонтирование двигателя.
  3. Снятие и осмотр ГБЦ.
  4. Разборка блока с целью диагностики и чистки.
  5. Расточка блока. Выполнение шлифовки коленчатого вала. Нанесение на стенки цилиндра хона.
  6. Развесовка шатунов, поршней.
  7. Сборка блока.
  8. Восстановление головки (замена колпачков и направляющих, правка седел).
  9. Сборка мотора и его установка в подкапотное пространство.
  10. Подключение.
  11. Проверка работоспособности.

Моторы ВАЗ 2114

Ниже приведен список двигателей устанавливаемых на ВАЗ 2114 за всю историю производства.

  • 1,5 литровый 8-ми клапанный двигатель;
  • 1,6 литровый 8-ми клапанный двигатель;
  • 1,6 литровый 16-ти клапанный двигатель;

Все двигателя имеют схожие корни еще с далеких 80-ых годов, а именно с двигателями 2108. Именно двигатель восьмерки стал прародителем всех двигателей устанавливаемых на современные ВАЗы.

Данный двигатель отличался надежностью и ремонтопригодностью.

Рассмотрим каждый из двигателей подробнее.

Двигатель ВАЗ 2114 – возможные варианты комплектации

«Родным» для ВАЗ 2114 условно считается двигатель 2111, так как он устанавливался с момента создания модели авто целых 4 года. Эта версия ДВС имеет распределенный впрыск и 4 клапана и объем 1,5 л. Также использовалась тюнингованная версия 21114 объемом 1,6 л за счет увеличения высоты блока цилиндров.


Привод ВАЗ 2114

В 2007 году моторы «подтянули» конструктивно до норм Евро-4, на «четырку» поставили 1,6 л модификацию 11183 с 8 клапанами, электронной педалью газа и электродросселем, полимерным ресивером вместо алюминиевого.


Пластиковый ресивер

Начиная с 2009 года, модель ВАЗ 2114 была модернизирована дочерней фирмой ЗАО Супер-Авто. Стал использоваться 16 клапанный ДВС 21124 объемом 1,6 л мощностью 89 л. с. Годом позже произошел повторный апгрейд силового аппарата, использовалась модификация мотора 2126 такого же объема 1,6 л, но мощностью уже 98 л. с.


ДВС 21126

Устройство автомобиля | Автомобили ВАЗ-2115i

Технические характеристики автомобилей :

Параметр

ВАЗ-2113

ВАЗ-2114

ВАЗ-2115

Читать далее Технические характеристики

Расположение органов управления автомобилем соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования рукоятками, кнопками, выключателями и контрольными приборами, размещенными на панели приборов, на них нанесены символы функционального назначения.

Читать далее Панель приборов

1.3. Компоновочная схема автомобиля ВАЗ-21099: 1 – радиатор; 2 – двигатель; 3 – карбюратор; 4 – запасное колесо; 5 – глушитель; 6 – барабанный тормоз; 7 – задняя амортизаторная стойка; 8 – балка задней подвески; 9 – топливный бак; 10 – резонатор; 11 – рычаг рулевой тяги; 12 – дисковый тормоз; 13 – передняя амортизаторная стойка

Читать далее Компоновочная схема автомобиля

Автомобили типа седан ВАЗ-2115 с четырехдверным кузовом и типа хэтчбек ВАЗ-2114 с пятидверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом созданы на базе автомобилей ВАЗ-2199, ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. После окончательного прекращения в 2004 г. производства в Тольятти моделей «восьмого» семейства модернизированные автомобили получили общее наименование LADA SAMARA-2.

Читать далее Общие сведения об автомобилях

1.11. Органы управления вентиляцией и отоплением салона:

Читать далее Отопление и вентиляция салона

Модель и номер автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, варианты исполнения и комплектации указаны в идентификационной табличке, прикрепленной под капотом на перегородке моторного отсека.

Так выглядит идентификационная табличка:

Читать далее Паспортные данные

Обучаем электронную педаль газа ваз 2115. Обучаем дроссельную заслонку

Как работает электронная педаль газа, в чем проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально упростить нашу жизнь.С одной стороны, это огромный плюс, но с другой стороны, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, вернее, скорректировать его, причем таким образом, что не всегда удается добиться желаемого. результат. Это хорошо видно при работе со столь популярной в современном автомобилестроении электронной педалью. Хотя для тех, кто чувствует себя за рулем неуверенно и уж тем более не вникает в технические тонкости авто, это нововведение только плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах нажатия сразу поступают в блок управления через специальные датчики.Далее идет ход ЭБУ, который вычисляет требуемый угол открытия, а привод на основании полученных данных открывает его на этот угол . Причем, если вдруг необходимо изменить значение этого угла (для более экономичного режима или для безопасности), то блок управления делает это сам, не получая соответствующей команды. Получается, что водитель не может на 100% регулировать этот процесс.

Когда требуется замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, основные неисправности в нем связаны с электроникой.В кронштейн педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в дежурный режим (обороты нарастают гораздо медленнее). Если два датчика выйдут из строя, то включится аварийный режим, и двигатель будет работать как вкл. Так как датчики ремонту не подлежат, электронная педаль газа подлежит замене.

Также может быть повреждена проводка, и тогда работа дроссельной заслонки будет нарушена.Если электродвигатель изношен, то на мониторе также высвечивается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно отремонтировать, но если вышел из строя акселератор электронной педали газа, отвечающей за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить на новую. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — ремонтируем поломки сами

В основном при возникновении каких либо проблем требуется замена всего узла целиком. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно же, следует ознакомиться с информацией о том, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, отвернув фиксирующие гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки понадобится мультиметр: подключая его к разным клеммам, отслеживаем изменение электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, но если наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых случаях также возможен ремонт электронной педали газа, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. д.), нужно действовать по следующей схеме. Освободив ось крепления шестерни, снимите жгут. Для этого отпаяйте провода, освободите скобу и вытяните кабель. Затем заменяем провода, и, разобрав разъем под педалью, припаиваем их.Теперь можно собрать демпфер и безопасно ездить.

Если машина реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство позволяет сократить до минимума интервал между нажатием и открытием заслонки. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и преобразует сигналы от них через микропроцессор, а затем подает их на контроллер.

Итак мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны явный результат прогресса, а с другой несколько ограничивает наши желания.Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «ехать с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальным расходом топлива, то этот вариант будет как раз для вас.

Часто наш автосервис посещают автомобили ГАЗель, ведь это коммерческий автомобиль, который пашет день и ночь как рабочая лошадка. Ежедневно на дороги нашей страны выезжает множество ГАЗелексов и рано или поздно случаются те или иные поломки, которые мы стараемся устранять! Сегодня не исключение. К нам в ремонт приехала ГАЗель Бизнес с двигателем ЮМЗ! Что ж, давайте поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит чек.После выключения и повторного включения зажигания машина иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Обороты не поднимаются выше 2000.

Вот она, рабочая лошадка!

Рис.1

С чего начать ремонт? Конечно с компьютерной диагностикой. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые прописаны в блоке управления двигателем.

Рис.2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «D»/»E» Корреляция напряжения.Что она означает? Эта ошибка буквально расшифровывается как: P2138 неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора . Дроссельная заслонка электронная, как и педаль газа. То есть неисправна может быть как сама заслонка, так и педаль. Для того, чтобы повредить педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать, как они устроены, поэтому сначала давайте рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберемся, в чем отличие механической дроссельной заслонки от электронной.

Принцип работы системы с электронным дросселем и электронной педалью газа.

И так в начале рассмотрим механическое дроссельное устройство и разберемся как происходит регулировка холостого хода.

Рис.3 Механический дроссельный клапан (840..900 об/мин)


В механической дроссельной заслонке (рис. 3) за холостой ход (обороты двигателя) отвечает регулятор холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (копейка 1) никак не участвует в регулировке холостого хода.Регулятор холостого хода задает 55…65 ступеней (микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800…900 об/мин. Чем больше ступеней регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя, т.к. через перепускной канал (3) пройдет больше воздуха.

Рис.4 Механический дроссельный клапан (1300..1400 об/мин)

Для поддержания оборотов холостого хода на уровне 1300…1400 регулятор холостого хода (2) устанавливает примерно 115…120 шагов (Микас 7.1). Шток регулятора (4) в этом положении увеличивает поток воздуха, проходящий через перепускной канал (3), тем самым увеличивая скорость.

А как работает регулировка холостого хода с электронным дросселем и из каких частей она состоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис. 5): собственно заслонка (копейка 1), мотор-редуктор (2), управляющий заслонкой (копейка 1), и два резистивных датчика положения (3)

Рис.5 Электронный дроссель (850..900 об/мин)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой регулятор холостого хода как отдельная деталь отсутствует.Сама дроссельная заслонка отвечает за регулировку оборотов холостого хода (копейка, 1). Для поддержания холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5…6 % и воздух, который необходим для поддержания холостого хода, проходит через саму заслонку (1). Заслонка управляется мотор-редуктором (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис.6 Электронный дроссель (1400..1500 об/мин)

Для увеличения оборотов двигателя до 1400….1500 мотор (2) приоткрывает дроссель на 10…12%. Таким образом, в процессе регулировки холостого хода участвует сама электронная заслонка. Электронный дроссель необходимо содержать в чистоте, поэтому для того, чтобы обороты двигателя не плавали, его необходимо чистить намного чаще, чем механический дроссель.

Если механическая дроссельная заслонка управляется тросом дроссельной заслонки, то кто отвечает за управление электронной дроссельной заслонкой? Чтобы блок управления понял, на какой угол открывать дроссельную заслонку, он должен сначала считать текущее положение педали газа.Педаль газа у нас тоже электронная и состоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) рис.7 .

Рассмотрим Вариант 1 . Педаль газа не нажимается.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссель повернут на 7,8%, почему не на 0% спросите вы? Объясняем: поскольку дроссель у нас электронный, то регулятор холостого хода, как вы уже поняли, отсутствует, а для воспламенения смеси нужен воздух. Именно через зазор в 7,8% этот воздух поступает при запуске двигателя.

Рис.7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыта (приоткрыта) на 7,8%.

Какие параметры мы можем наблюдать при работающем дросселе и работающей педали газа?

Рис.8 Типовые параметры для значений исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0.97 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 0,49.
Для проверки правильности показаний необходимо знать следующее:
показания R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,97 ) ровно в 2 раза больше показаний
R4 (ADC_DPS 2 (В) 0,49 ).
У нас есть R3(ADC_DPS 1 (В) 0,97 )/2 = 0,485 (0,49), что соответствует значению R4 ( 0,49 v )

0.78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
5 вольт. Имеем R1(0,78) + R2(4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рассмотрим Вариант 2 . Педаль газа нажата до упора.
Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, дроссель повернут на 24%. Почему не 100% спросите вы? Ну, так запрограммировано производителем.

Рис.9 Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали газа наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типовые параметры для значений исправной педали газа и дроссельной заслонки
(педаль полностью нажата).

Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до упора).

Показания педали газа (выделены желтым цветом) это параметры:
ADC_DPS 1 (В) 3,67 ,АЦП_ДПС 2 (В) 1,84.
Для проверки показаний, как мы уже говорили, делим R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,67 ) на 2 и получаем 1,835 (1,84), что соответствует R4 ADC_DPS 2 (В) 1,84.
Это значит, что когда педаль газа в пол, наша педаль газа показывает правильные значения, значит, она рабочая.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: ADC_ETS1(V) 1,42 , ADC_ETS2(B) 3,58
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт. Имеем R1(1,42) + R2(3,58) = 5 вольт. Это означает, что в положении включенного зажигания (педаль газа нажата в пол) дроссельная заслонка показывает правильные значения, значит исправен .

И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии их полной работоспособности, но вернемся к нашей ГАЗели и ошибка P2138 , которая записывается в память ЭБУ при одном из значения не совпадают, мы вспоминаем эти значения.

Правильная педаль газа: напряжение R3 педали газа деленное на 2 равно R4, т.е. R3/2 = Р4.
Правильный корпус дроссельной заслонки: сумма напряжений R1 и R2 дроссельной заслонки равна 5В, т.е. R1+R2= .

Если одно из этих условий не выполняется, то появляется ошибка P2138 — неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора . D и E в нашем случае это R1, R2 и R3, R4 соответственно.Следовательно, чтобы отклонить педаль газа или электронный демпфер, необходимо провести вышеуказанные проверки. Не теряя времени, начинаем проверять свои показания на неисправной машине.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжения дроссельной заслонки и педали газа на заглушенной машине при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис.11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Признаки неисправной педали газа (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0,98 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 3,75.
Для устранения неисправности необходимо знать следующее:
Показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 при исправной педали газа.
У нас есть R3(ADC_DPS 1 (В) 0,98 ) / 2 = 0,49 (0,49), что не согласуется со значением R4 ( 3.75 против ). Это означает, что наша газовая падаль показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (V) 0,78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольта при правильном дросселе.
Имеем R1(0,78) + R2(4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рис.12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль полностью нажата).

Таблица 4. Признаки неисправной педали газа (педаль нажата до упора).

Индикацией неисправности педали газа (выделено желтым) являются параметры:
R3 ADC_DPS 1 (В) 3,72 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 4.13.
Проверяем:
R3(ADC_DPS 1 (В) 3.72 ) / 2 = 1,86, что не согласуется со значением R4 ( 4,13 против ). Это означает, что газовая падаль так же, как и в первом случае, показывает «мусор» — неисправна педаль.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (V) 0,80 , R2 ADC_ETS2(V) 4.21.
Проверяем:
R1(0,80) + R2(4,21) = 5,01 вольта. Это означает, что при включенном зажигании (педаль полностью выжата) дроссельная заслонка исправна .

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12 . при условии, что педаль газа нажата до упора. Из-за неисправной педали акселератора ЭБУ не может определить, что педаль акселератора нажата, и поэтому процент открытия заслонки останется около 7,1%. Если педаль газа была в порядке, то показания должны соответствовать pic 10 .

Что ж, у нас вышла из строя электронная педаль газа. Приступим к его демонтажу, разберем и узнаем, что с ним случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно открутить четыре винта.

Рис. 15. Ослабьте 4 винта.

Рис.16. Снимите верхнюю крышку с платой и резисторами.

Вот схема подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема соединения педали акселератора с ЭБУ.

Как пронумерован разъем на нашей педали газа?

1. Красный питание +5 вольт датчик 2 педали
2. коричнево-оранжевый питание +5 вольт датчик 1 педали
3. коричневый розовый датчик педали 1 сигнал
4. коричневый общий датчик 1 педали
5. красно-розовый общий датчик 2 педали
6. коричневый зеленый сигнал датчика 2 педали

Рис. 18. Распиновка контактов педали газа.

Рис.19. Плата датчика педали акселератора

На рис. 19 виден блестящий (полосатый) участок (выделен зеленым цветом) на резистивном слое, от того, что ползунок педали газа постоянно двигается вперед-назад.Со временем этот слой сильно затирается и стойкость покрытия становится разной, и тогда начинаются чудеса.

Новые автомобили Nissan с электронной дроссельной заслонкой. От электронного дросселя зависит подача воздуха, необходимая для оптимальной работы мотора. Также электронный дроссель регулирует холостой ход и скорость прогрева мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого-то ремонта, связанного с отключением проводки двигателя или его промывкой, чисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой системы управления двигателем впрыска возникают проблемы, связанные с холостыми оборотами.

Начинают плавать обороты двигателя, двигатель не стабильно работает на холостых оборотах, пока машина может ехать, заводится. Часто владельцы таких Ниссанов или ремонтники могут подумать, что это неисправность – какая-то поломка, дефект или что-то неправильно собранное. Но на самом деле неисправности нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в отказе электроники, а именно в необходимости научить дроссельную заслонку работать правильно и вхолостую.Сама процедура обучения не требует никакого оборудования и адаптация (обучение) дроссельной заслонки на Nissan доступна каждому. Но в самой процедуре нужно соблюдать точность всех пунктов. Но даже наличие информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при несоответствии дроссельной заслонки и при увеличении оборотов холостого хода у мотора дефектов не выявляет. И очень часто даже ремонтники не могут объяснить причину резкого увеличения оборотов холостого хода.После должной подготовки мотор работает в диапазоне 700-800 об/мин. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые откладываются на нем в процессе работы машины. Из-за этого обороты холостого хода мотора начинают плавать или зависать. А также отклик мотора на педаль газа при разгоне менее чувствителен. Поэтому чистка дроссельной заслонки обязательна. Но если дроссельная заслонка очень грязная, после ее очистки происходит несоответствие дроссельной заслонки — и как следствие плавающие и неправильные обороты.Дроссельную заслонку не чистить нельзя — в итоге мотор работать будет некорректно. Если у вас есть возможность, вовремя чистите электронный дроссель – раз в 15 000 км. Если по какой-то причине вы сняли разъем с электронной дроссельной заслонки, с аккумулятора или с блока управления двигателем Nissan, вам придется провести процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала надо обучить отпущенное положение педали акселератора.

2.Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

5. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд

7. Конец

Обучение закрытой дроссельной заслонке

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание в положение ON

3.И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд, за это время заслонка сдвинется.

Обучение подачи воздуха на холостом ходу

1. Двигатель и коробка передач должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электроэнергии отключены

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 3 секунд

7. Быстро в течение 5 секунд — полностью нажать и отпустить педаль акселератора 5 раз

8. Подождите 7 секунд

9. Полностью нажмите педаль акселератора примерно на 20 секунд, пока индикатор CHECK не перестанет мигать и не загорится.

10. Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд, когда индикатор CHECK горит постоянно

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу

12.Подождите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь, что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно в срок, главное не слишком рано нажимать на педаль газа и быстро ее нажимать и отпускать.

Чтение 23432 один раз

Важность процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, и не каждый автомобилист знает, как выполнить эту операцию самостоятельно.

1

В процессе эксплуатации дроссельного узла любого современного автомобиля на поверхности дроссельной заслонки постепенно скапливается большое количество загрязнений в виде пыли, копоти, масла.Они образуют слой грязи, из-за чего воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормальной работы «сердца» автомобиля, ведь благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления ТС (автокомпьютер) приоткрывает заслонку путем введения коэффициентов, учитывающих изменение ее поперечного сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно его все равно придется очищать от грязи.После промывки этого узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дроссельной заслонки, освободившейся от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возврата в исходное (установленное заводом-изготовителем) положение заслонки принято называть ее обучением или адаптацией.

2

Необходимость проведения такой операции, предполагающей приведение к нормативному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

  • после полной разрядки аккумуляторной батареи ТС;
  • после замены или снятия педали акселератора;
  • после замены или повторного подключения электронного блока управления автомобиля.

Несомненными признаками, сигнализирующими о необходимости немедленной подготовки заслонки, являются следующие явления:

  • свист при перегазовке;
  • неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
  • отсутствие питания на холостом ходу или сбои.

3 Условия проведения процесса адаптации на холостом ходу

Перед началом обучения необходимо выполнить ряд обязательных условий:

  • проезд на автомобиле 10 минут;
  • обеспечить напряжение аккумуляторной батареи на холостом ходу не менее 12 В.9 В;
  • прогреть коробку передач
  • колеса автомобиля должны стоять прямо, руль в среднем положении;
  • температура двигателя — 70–95°С;
  • все устройства, оказывающие нагрузку на электрическую сеть машины (обогрев стекол, фар и т. д.), должны быть отключены;
  • Селектор коробки автомат ставится на N или R.

4

Перед обучением холостому ходу целесообразно выполнить адаптацию этих устройств.Если кабель датчика, подающего сигнал о положении педали акселератора, был отсоединен, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью отпустить педаль.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «ON», подождите не менее двух секунд;
  3. Выключить зажигание, подержать 10 секунд;
  4. Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, довольно простая) научит заслонку правильно открываться.Но чтобы перевести клапан в положение «Закрыто», выполните следующие операции:

  1. Отпустите (полностью) педаль акселератора.
  2. Поверните ключ в положение «ON».
  3. Включите зажигание в положение «ВЫКЛ» и подождите 10 секунд.
  4. Убеждаемся, что рычаг клапана двигается в течение 10 секунд (характерный звук говорит о том, что движение есть).

5

Теперь можно приступить непосредственно к обучению холостому ходу, «вооружившись» секундомером и немного терпения.Процедура выполняется так:

  • Двигатель заводится и прогревается до штатной рабочей температуры.
  • Зажигание выключено, никаких действий не предпринимается в течение 10 секунд.
  • Включаем зажигание (педаль акселератора в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
  • Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажата и полностью отпущена.
  • Через 7 секунд педаль снова нажимается (полностью) и удерживается в таком состоянии 20 секунд.
  • Полностью (и при этом без задержки) педаль отпущена в момент, когда индикатор неисправности на панели перестанет мигать (должен гореть ровным светом).
  • Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить двигатель, чтобы он функционировал на холостом ходу.
  • Ждем около 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (в 2-3 раза) и убеждаемся в соблюдении норм опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Главная » Мелочи » Обучение электронной педали газа ваз 2115. Обучение дроссельной заслонки — суть и тонкости работы. Самый простой способ адаптации

При замене масла в ваз 2115. Слить масло из двигателя

Масло в двигателе ВАЗ 2115 меняется каждые 10 000 км пробега. В новом автомобиле замену необходимо производить сразу после завершения обкатки (то есть через 2500 километров пробега).
При замене смазки в двигателе в обязательном порядке необходимо заменить и масляный фильтр. Замена своими руками сэкономит ваше время и деньги.

Какой правильный выбор

Вопрос о покупке моторного масла встречается впервые? Гарантийный срок автомобиля истек, и какой марки изначально заливали на СТО, вы не знаете, либо вы купили подержанный автомобиль, и вы понятия не имеете, какую марку смазочного материала использовал предыдущий владелец, и стоит ли доверять его совет?

  • Сегодня на прилавках магазинов огромный выбор разнообразных моторных масел
  • Выяснить правду у продавцов не вариант, они часто пытаются продать вам старый, залежавшийся товар

Вам придется выбирать самим, здесь вам поможет наша инструкция.В руководстве по эксплуатации, которое шло в комплекте с автомобилем, информация о маслах на сегодняшний день сильно устарела.
Сначала подбираем масло по классу вязкости, который соответствует международному стандарту SAE:

  • По вязкости классифицируется как летнее, зимнее и всесезонное.
  • Правильно подобранное масло поможет быстро запустить двигатель в мороз без вредных и опасных последствий, сохранить его работоспособность, а также защитит от повышенного износа мотора летом
  • Подбираем зимний класс вязкости, в соответствии со средней минусовой температурой в вашем регионе, месте проживания, регионе где вы будете эксплуатировать автомобиль:
  • Зимой, да и в жару, рекомендуется выждать некоторое время, чтобы ваша успела доставить смазку ко всем вращающимся частям двигателя.
  • Потому что именно в этот момент трение и износ достигают своего пика.
  • Пусть мотор работает на холостых, не мчись с места как пожар
  • Скорость циркуляции смазки в двигателе изначально зависит от текучести смазки
  • Даже при очень низких температурах повреждение деталей двигателя от трения (на хорошем масле) будет минимальным
  • Отличным вариантом для Вас будут моторные смазки класса — «0W»

Выбор летнего класса:

  • Учитывая высокие температурные нагрузки современных двигателей, практически все производители из Европы советуют использовать класс «40» по стандарту SAE и выше
  • Данная мера служит для предотвращения повышенного износа деталей двигателя и сильного перегрева смазки в картере.

Во-вторых, следует выбирать по классу качества API или ACEA (CCMC). Правильно подобранное масло поможет вам сэкономить топливо и одновременно защитить двигатель.
Так что же нам выбрать: Минерал, синтетика или полусинтетика?

  • Минеральные относятся к самым щадящим двигателям.
  • Бережно, бережно удаляют грязевые отложения в моторе.
  • Синтетические, наоборот, кусками отслаивают грязь с внутренних поверхностей мотора и часто выводят его из строя из-за загрязнения сетки маслоприемника.
  • Кроме того, проработав микротрещины, и места сальниковых уплотнений, синтетика начнет вытекать.
  • Полусинтетические масла минеральные с добавлением некоторых синтетических компонентов, они поддерживают двигатель в чистоте, а также обеспечивают отличную защиту деталей двигателя от износа.

Тщательно изучив свойства смазок, можно сделать вывод:

  • При сильно загрязненном двигателе, не эластичных, или уже потрескавшихся сальниках и уплотнительных элементах, в двигатели с применением сальниковой набивки лучше заливать минеральное масло, исключение — морозная погода
  • Синтетическое масло защищает сильно изношенный двигатель и продлевает срок его службы

Выбор лучшего бренда

Теперь, когда мы определились со свойствами смазки, переходим к выбору марки:

  • Марка масла Оптимал SAE 10W-40 отлично подходит для ВАЗ 2115, отличное энергосбережение, и имеет допуск завода-изготовителя ВАЗ под номером 30000
  • Хорошо зарекомендовавшая себя смазка Super leichtlauf со стабильной основой для городской эксплуатации в тяжелых (пробковых) условиях
  • Смазка Лукойл Люкс SAE класс 10W-40 тоже сохраняет марку
  • Shell Helix широко рекламируется по телевидению
  • SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 вязкость (и присадки молибдена) самое модное и вкусное
  • Полусинтетика MOS2-LEICHTLAUF вязкостью 10W-40 а также Molygen 10-W50

Остается добавить, что нужно быть особенно внимательным при выборе масла.Ошибка в выборе недопустима и может привести к печальным и даже трагическим последствиям.

Интервалы замены смазки:

Как часто производится замена масла в двигателе ВАЗ 2115 (см.)? Как правильно определить время следующей замены? Стоит ли слепо доверять рекомендациям производителя автомобиля?
Думаю, эти вопросы часто приходят в голову каждому автолюбителю.
И дать один ответ на все случаи жизни невозможно, так как в каждом конкретном случае требуется индивидуальный подход:

  • В западных странах, например, механики рекомендуют менять его каждые 3000 километров, и это при отличных дорогах и бензине европейского качества.
  • Замена смазки обычно производится в зависимости от двух основных факторов: пробега автомобиля и времени нахождения масла в двигателе.
  • Это связано с тем, что все свойства смазочного материала теряются не только в процессе работы двигателя и автомобиля, но и вследствие естественного старения смазочного материала.
  • При эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки), связанных с постоянным холодным пуском двигателя или движением с частыми остановками
  • Частота замены в таких условиях должна быть снижена относительно указанной в инструкции.Техническое обслуживание авто
  • Замена масляного фильтра производится одновременно с заменой масла.
  1. Возраст вашего автомобиля и состояние его двигателя
  2. Учитывать сезонность эксплуатации машины (зима — лето).
  3. Интенсивность движения на автомобиле
  4. Ваш стиль вождения
  5. Качество масла, заливаемого в двигатель
  6. Качество используемого бензина

По первому пункту

Учитывайте возраст вашего автомобиля:

  • Если вы купили новый автомобиль и соответственно двигатель на стадии обкатки, то здесь нужно учитывать рекомендации производителя автомобиля
  • Стоит помнить, что грамотная обкатка мотора напрямую влияет на продолжительность его службы в будущем.
  • На весь этот период, а это порядка 5000-7000 км пробега, следует забыть о «гоночном» стиле вождения, избегать перегрева двигателя
  • После периода обкатки и при дальнейшей эксплуатации автомобиля не стоит экономить на масле
  • Такая «экономия» в будущем может дорого вам обойтись.
  • А мотор при правильном уходе сполна отплатит вам своей надежностью и долгим сроком службы.

Когда у автомобиля уже «N» количество километров на спидометре, требуется совсем другой подход:

  • Верить словам предыдущего владельца (продавца автомобиля) о том, что его автомобиль эксплуатировался крайне бережно и аккуратно, замена производилась недавно
  • Меняйте смазку и фильтр сразу, применив промывку (ведь вы не знаете какое масло заливал туда старый владелец и когда его последний раз меняли, если еще вчера, перед продажей, на нем можно было сэкономить по заливка дешевого масла в двигатель аналог)
  • Рекомендуем вам обратиться за помощью к знакомому автослесарю (если вы никого не знаете, просто идите к автослесарю), который сможет осмотреть и продиагностировать состояние вашего автомобиля и его двигателя.
  • Глупо будет с вашей стороны заливать качественное и дорогое масло в двигатель автомобиля, в котором слышны шумы или стуки, плюс он может его «съесть» в огромных количествах, тогда дешевле сделать капитальный ремонт, чем выбрасывать деньги буквально в выхлопную трубу
  • Но, если вам повезло, и двигатель автомобиля работает «как часы», то важно только первое время чаще менять масло (см.) и внимательно следить за его состоянием
  • В дальнейшем срок замены может быть увеличен только в том случае, если используется только качественное масло.

Артикул номер два

Помните о сезонных особенностях приложения:

  • Заливка летнего масла перед зимой (по привычке) не удивляйтесь потом если при -15С машина перестанет заводиться и стартер крутит с трудом
  • Это сильный удар по трущимся частям двигателя вашего автомобиля, а также по нервам.

Точка три

Обязательно учитывать интенсивность эксплуатации машины:

  • Среди автомобилистов бытует мнение, что если водить машину как можно реже (раз в неделю, а то и месяц), она прослужит дольше, чем машина, на которой ездят каждый день.
  • Это бред! Если долго не запускать двигатель на автомобиле, в нем конденсируется влага, что нарушает состав смазки и появляется кислая среда, которая «благоприятствует» разрушению деталей двигателя
  • Это означает, что вам все равно придется часто менять смазку, чтобы потом избежать более сложных проблем.

К сведению: автомобиль, который долгое время стоял без дела (даже если он хранится при этом в гараже), стареет смазка, рассыхаются пыльники и сальники, ржавеет кузов , долгий простой ей совсем не на пользу.

  • Сейчас становится совершенно ясно, что простои не означают экономии и увеличения интервалов между заменами смазки, простои не продлевают срок службы деталей автомобиля.

Помните: лучше пусть и не большой, но относительно постоянный пробег автомобиля и замена смазки, через «N» километров, чем простои в гараже (на стоянке) и замена смазки и мелкий ремонт, через N «месяцы и даже недели.

Пункт четыре

Учитывайте свои личные привычки вождения:

  • По этому пункту важно знать только одно: Если очень любите «выжимать» из машины максимум («начинать с пробуксовки» с перекрестка, «разгонять» мотор до максимума по трассе ), то потребуется больше внимания
  • Чтобы продлить жизнь мотору, частой заменой смазки не избавишься! К тому же масло нужно исключительного качества, при этом полусинтетика (как минимум) а лучше полностью синтетика

Пятая точка

Качество увеличивает не только ресурс двигателя, но и вдвое увеличивает интервал между заменами:

  • Замена на дешевый минерал рекомендуется через 5000-7000 пробег
  • Качественная дорогая синтетика увеличивает этот разрыв до 10000 -15000
  • Главное быть внимательным при покупке, чтобы не купить подделку (цена здесь вам не помощник, так как не гарантирует качество)

Можно бесконечно писать о низком качестве современного бензина, и о добавленных туда всяких присадках.Это отдельная тема.
Достаточно знать, как заправлять топливо Некачественное, содержащее большое количество примесей, влияющих на состав и структуру моторного масла:

  • Все присадки и присадки, которые не сгорают в камере сгорания, попадают в смазку и она густеет, темнеет и загрязняет двигатель
  • Вывод: Старайтесь заправлять свой автомобиль бензином той марки, которая указана производителем автомобиля и очень внимательно выбирайте заправку.
  • В противном случае вы рискуете (даже используя качественное масло) сильно сократить ресурс двигателя вашего автомобиля

Как происходит замена масла в двигателе на ваз 2115

Для изготовления замены запасаемся следующим инструментом:

  • Накидной ключ на «17»
  • Емкость для слива добычи (подойдет ведро)
  • Чистая тряпка
  • Ключ для откручивания фильтра
  • Новое масло и новый фильтр

Начало работы

Меняем смазку на прогретом двигателе.Сначала загоняем машину на яму или на эстакаду.
Итак:

  • Сливаем масло осторожно, его температура достигает 100 ºС, можно обжечь руки
  • С помощью гаечного ключа «на 17» отвинтить сливную пробку на масляном поддоне
  • Подставить подготовленную емкость и слить масло
  • Рекомендуется подождать 10 минут до полного смазывания стекла.
  • Возвращаем сливную пробку на место

  • Если вы планируете менять марку, или не знаете, что лил предыдущий владелец автомобиля, вам необходимо промыть маслосистему:
  • Залить промывочное масло в двигатель через заливную горловину до минимального уровня на щупе.
  • Запускаем двигатель, даем поработать на холостом ходу пять минут
  • Затем повторяем слив и закручивание пробки на место.

Теперь займемся фильтром:

  • С помощью специального ключа (или съемника) открутить фильтр
  • Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом
  • Заполняем корпус фильтра (примерно на треть) свежим (это убережет вращающиеся части мотора от работы всухую)
  • Надеваем фильтр на штуцер и вручную до соприкосновения прокладки с блоком цилиндров, затем прижимаем еще на ¾ оборота

Теперь можно заливать масло в двигатель:

  • Поворачиваем (против часовой стрелки) пробку заливной горловины, снимаем
  • Берем емкость с новым маслом, вставляем лейку в заливную горловину и заливаем свежее в двигатель (что хорошо видно на самом первом фото)
  • Для проверки уровня смазки — выньте щуп — индикатор
  • Определить уровень по отметкам «Min» и «Max»

Отметки уровня смазки на щупе — датчик

  • Во избежание ошибки протрите извлеченный щуп ветошью, вдавите его до упора и снова вытащите.
  • Тогда получается более надежный результат.
  • Уровень смазки должен быть между «Мин.» и «Макс.»
  • Возвращаем щуп обратно
  • Запускаем двигатель
  • После того, как на панели приборов погаснет лампа давления масла, заглушить двигатель
  • Еще раз проверяем уровень смазки, при необходимости доводим до необходимого уровня

Поздравляем! Замена смазки в двигателе ВАЗ 2115 операция несложная, как вы убедились.
На выбор нужного сорта и марки уходит гораздо больше времени. Если вам ничего не понятно в замене, смотрите видео.

ВАЗ-2115 — популярный российский автомобиль, произошедший от советской модели ВАЗ-2108. Машина конструктивно проста и неприхотлива в обслуживании. Большинство ремонтных работ на ВАЗ-2115 можно произвести своими руками, и одна из важнейших процедур — это замена масла в двигателе. В этой статье мы подробно рассмотрим весь процесс замены масла.

Итак, для замены своими руками необходим определенный набор инструментов:

  1. Накидной или гаечный ключ № 17
  2. Поддон для слива отработанного масла
  3. Инструмент (ключ) для откручивания масляного фильтра
  4. Новое масло
  5. Новый масляный фильтр
  6. Воронка для заливки нового масла
  7. Тряпки

Что касается выбора подходящей смазки, то рекомендуется заливать то масло, которое изначально было залито в двигатель ВАЗ-2115. Возможно, кто-то захочет сменить масло на другое — например, с минерального на более современное синтетическое.Но если на минералке двигатель работал хорошо, то вряд ли есть смысл покупать дорогую замену. Но если владелец все же решил сменить смазку, то перед ее заливкой необходимо тщательно промыть двигатель.

В качестве поддона для слива отработанного масла подойдет любая емкость объемом не менее 5 литров. Это может быть ведро или пластиковая бутылка. Что касается воронки, то подобные аксессуары есть в каждом техническом магазине. Воронку можно сделать даже самому – для этого вам понадобится пластиковая бутылка, которую нужно просто разрезать. половина.
Перед выполнением всех следующих шагов важно убедиться, что двигатель достаточно прогрет. Чем горячее масло, тем больше оно будет выливаться из двигателя. Таким образом удастся лучше очистить мотор от грязевых отложений. При этом нужно быть предельно осторожным, так как горячая жидкость может вызвать ожоги.

Последовательность работ

  • Установить автомобиль под смотровую яму, выключить двигатель
  • Заберитесь под дыру и подойдите к масляному картеру.Желательно сразу подставить под него емкость для слива старого масла.
  • Можно приступать к сливу смазки. Для этого берем ключ на 17 и выкручиваем пробку маслосливного отверстия. Вращать нужно постепенно, против часовой стрелки. В этот момент масло будет просачиваться. Она должна стекать в поддон небольшой струйкой, чтобы избежать разбрызгивания. Процесс слива обычно занимает 10 минут
  • После слива закрутите пробку обратно
  • При необходимости можно промыть маслосистему.Для этого потребуется специальная промывочная жидкость. Сколько ее заливать, зависит от минимального уровня на щупе.
  • После очистки масляной системы можно приступать к замене старого масляного фильтра. Достаточно будет открутить его вручную. Если не получится, подойдет специальный ключ. Закручивать нужно постепенно, без резких рывков, во избежание повреждения резьбы. В крайнем случае вместо ключа можно использовать плоскую отвертку, шило или стамеску. Этими острыми приспособлениями протыкают корпус фильтра, затем поворачивают его, шило и долото в этот момент выступают в роли ручки
  • Выньте старый фильтр и очистите место под ним.Также желательно заменить уплотнительное кольцо — оно тоже считается одноразовым, как и сам фильтр.
  • Перед завинчиванием нового фильтра его следует слегка смазать свежим маслом. Это также помогает смазать уплотнительное кольцо.
  • Наденьте на штуцер новый масляный фильтр и затяните его от руки до соприкосновения прокладки (кольца) с блоком цилиндров. Не рекомендуется ничего скручивать, так как можно повредить нить. Если получилось, можно докрутить еще на 3/4 оборота.
  • После закручивания фильтра можно заливать новое масло.Для этого откручиваем пробку на заливной горловине. Затем постепенно влить масло, до максимальной отметки на щупе
  • .
  • Установите пробку обратно в заливное отверстие, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
  • Еще раз проверьте уровень масла с помощью щупа. Если уровень смазки ниже максимальной отметки на щупе, потребуется добавить немного масла.

Видео инструкция

Уход за двигателем автомобиля заключается в своевременной замене масла. Эта потребность обусловлена ​​потерей природных свойств.смазка . Через определенное время масло стареет, при этом накапливая большое количество грязи и нагара, что сказывается на техническом состоянии двигателя. «ВАЗ-2115» может изготовить сам владелец автомобиля. Процедура не занимает много времени, и вам не нужно будет посещать СТО для ее проведения.

Масло в двигателе ВАЗ 2115 необходимо менять своевременно.

Когда пора менять масло

Изготовителем установлены сроки замены моторного масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2115.Они составляют 10 000 – 15 000 километров пробега (до двух лет эксплуатации). Но на практике смазку приходится менять гораздо чаще, ведь на необходимость сокращения срока замены масла может повлиять множество факторов. Периодичность процедуры зависит от условий эксплуатации, внешних факторов и износа двигателя. На потребность в «ВАЗ-2115» влияют:

  • сезонность;
  • техническое состояние двигателя;
  • нагрузка на транспортное средство;
  • стиль вождения;
  • качество автомобильного масла;
  • качество бензина;
  • возраст автомобиля.

Эксплуатация в тяжелых условиях позволяет сократить частоту замены почти вдвое, поэтому необходимо учитывать влияние всех возможных факторов, включая погоду и даже местность, в которой эксплуатируется автомобиль.

Слепое следование инструкциям в ожидании правильных цифр на одометре может привести к отказу двигателя. При назначении сроков замены автомобильного масла производитель рассчитывает на нормальные условия эксплуатации, но для каждого автомобиля периодичность процедуры будет индивидуальной.

Проверка уровня масла

При уходе за автомобилем важно постоянно следить за уровнем масла. Проверку следует проводить с интервалом в одну-две недели. Производитель рекомендует ВАЗ-2115 в двигатель при каждой заправке.

Для проверки уровня жидкости необходимо выполнить ряд простых манипуляций:

  • поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность;
  • после выключения двигателя должно пройти не менее пяти минут, чтобы масло полностью слилось в масляный поддон и можно было начинать измерения;
  • выньте масляный щуп и вытрите его насухо;
  • вставьте инструмент до упора в картер;
  • выньте щуп и посмотрите на метки на нем.Уровень жидкости не должен быть на отметке минимального значения или ниже ее. Если вы обнаружите, что это так, или загорелась контрольная лампа, немедленно долейте смазку, чтобы не повредить двигатель.

Автомобильное масло доливается через заливную горловину. Одного литра будет достаточно при умеренной эксплуатации автомобиля.

Для машины, работающей в тяжелых условиях с применением больших нагрузок, необходимо поддерживать уровень ближе к максимальной отметке, но превышать его крайне не рекомендуется.

Объем автомобильного масла в двигателе

Известно, что каждая модель автомобиля и каждый двигатель в частности требует использования разного количества смазки. При объеме двигателя в разных модификациях 1499 см³ и 1596 см³ необходимо заливать 3,5 литра смазывающей жидкости. Рекомендации относительно того, сколько литров масла должно поместиться в двигатель ВАЗ-2115, не зависят от типа топливной системы. Большинство Автомобили Лада Самара комплектуются инжекторными моторами. Масляную форсунку нужно заправлять 3.5 литров, такая же рекомендация относится и к карбюратору. Также следует учитывать, что при смене смазки часть жидкости остается. По этой причине проверкой уровня масла после замены масла пренебрегать не следует.

Какое масло лучше лить

Выбор автомасла – самый ответственный момент, требующий внимательности и особо тщательного подхода. Срок службы двигателя будет зависеть от того, какой из них вы используете. Лучше всего заливать в двигатель высококачественную смазку, чтобы продлить срок службы двигателя.Обратите внимание на требования стандарта API. Выбор делается также с учетом вязкости материала. Здесь необходимо учитывать сезонный фактор. Правильно подобранные показатели вязкости обеспечат нормальную работу двигателя в любую погоду.

Минеральное автомобильное масло служит не так долго, как синтетика или полусинтетика, к тому же оно не эффективно при низких и высоких температурных показателях, однако хорошо ухаживает за деталями двигателя. Любой из трех типов подойдет к двигателю автомобиля «ЛАДА Самара».Вам решать, какой продукт лучше всего использовать. Производителей моторных масел великое множество, выбрать продукт High Quality возможно, но при выборе следует учитывать все характеристики.

Товар желательно приобретать в проверенных торговых точках или в специализированных магазинах, чтобы не нарваться на подделку.

Подготовка к процессу

Рекомендуется использовать то же автомобильное масло, но в случае замены необходимо будет промыть двигатель тем же продуктом, который вы решили заливать в дальнейшем или специальным промывочным составом .Для и масляного фильтра вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • коробка или ключ на 17 мм;
  • съемник для откручивания фильтра;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • перчатки;
  • чистые тряпки;
  • воронка;
  • моторное масло;
  • Масляный фильтр.

Как самостоятельно заменить масло

Процедуру проводят после прогрева двигателя, т. к. для максимального удаления загрязнений вместе с отработанным маслом его необходимо слегка взбалтывать.Масляный фильтр желательно сразу поменять в связи с тем, что на старом за определенный период в процессе эксплуатации скапливается много грязи, которая может проникнуть в смазку. После тщательной подготовки необходимых инструментов и материалов можно наконец приступать к работе. Заменить масло и фильтр на двигателе ВАЗ-2115 своими руками без помощи специалистов несложно. Процесс происходит в несколько этапов:


Качество работы вашего двигателя напрямую зависит от правильного ухода за ним.Чрезмерная экономия или эксперименты с разными видами масел могут привести к серьезным последствиям и необходимости ремонта. А в благодарность за использование качественной продукции ваш автомобиль будет радовать вас отличными ходовыми качествами и не потребует внепланового визита на СТО очень долгое время.

Отечественные автомобили, а также модели зарубежных концернов требуют замены смазки в своем двигателе. Для правильной и исправной работы любого транспортного средства необходимо данное техническое обслуживание, так как смазка обеспечивает сохранность всех частей автомобиля.Итак, давайте рассмотрим, как заменить и какое масло использовать, что необходимо для выполнения всех работ и каков интервал между заменами смазки на автомобиле ВАЗ 2115.

В автомобилях марки ВАЗ 2115 замена масла в двигателе в соответствии с инструкцией по применению и исследованиями специалистов должна проводиться после пробега 10-15 тысяч километров, либо ежегодно.

Но автомобилисты заметили, что существует большое количество факторов, влияющих на периодичность замены масляной жидкости в силовом агрегате автомобиля, например, при использовании качественной смазки и щадящей эксплуатации автомобиля масло не необходимо менять в течение 25 тысяч километров.

И наоборот, при использовании недорогого, некачественного смазочного продукта и агрессивной манере вождения, через 5-10 тыс. км пробега возникнет необходимость замены смазки внутри двигателя.

Масло в двигателе лучше всего менять каждый год, но в любом случае необходимо следить за работой агрегата, чтобы не упустить момент, когда его работа стала хуже качества, для проведения своевременное техническое обслуживание двигателя.

Какое масло нужно для двигателя ваз 2115

Безусловно, подбор смазки для двигателя автомобиля – это индивидуальный выбор каждого автолюбителя.Но судя по отзывам владельцев ВАЗов и прислушиваясь к советам специалистов, то можно выделить про ограниченный список масел, которые лучше всего подходят для 2115:

  • Оптимал SAE 10W-40 отличный двигатель масло, которое также рекомендует сам концерн «Автоваз».
  • Для городских условий специалисты рекомендуют использовать Super Leichtlauf.
  • Лукойл SAE 10W-40, отечественная смазка, отлично подходящая и для ВАЗов;
  • Shell Helix – маслянистая жидкость, изготовленная из природного газа, надолго сохранит двигатель в чистоте;
  • С двигателем ВАЗ 2115 также хорошо работают такие смазки: Synthoil High Tech 5W40, MO S2-Leichtlauf 10W40, Molygen 10W50.

Моторную смазку в любом случае подобрать в соответствии с требуемыми показателями, которые указаны в технической инструкции по эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание, что вам необходимо знать, какое моторное масло залито в ваш автомобиль, чтобы приобрести такое же. В противном случае перед заменой на новую смазку необходимо промыть двигатель изнутри. Особенно важно это сделать, если вы решили сменить синтетику на минеральный состав, или наоборот.

Что необходимо приобрести

Помимо самого моторного масла необходимо приобрести:

  1. Семнадцать гаечных ключей;
  2. Емкость для отработки;
  3. Специальный ключ для снятия фильтрующего элемента;
  4. Новый масляный фильтр;
  5. Воронка для заливки новой смазки;
  6. Вам также может понадобиться тряпка для очистки поверхностей. Давайте рассмотрим, чем заменить смазочный продукт в двигателе автомобиля ВАЗ 2115.

Как заменить масло в двигателе ВАЗ 2115

Масло ВАЗ 2115 меняют не только внутри двигателя, но и в других агрегатах автомобиля, например, коробке передач, но это уже совсем другая история.Давайте рассмотрим, как поменять смазку внутри двигателя этого отечественного автомобиля.

Всем известно свойство нефтепродуктов становиться менее густыми после повышения их температуры, поэтому для более быстрого слива смазочных продуктов необходимо прогревать двигатель до рабочих температур. Вы можете проехать несколько километров перед работой или дать двигателю поработать, когда он работает.

СОВЕТ: Обратите внимание, что после нагревания смазка становится горячей и может обжечь вас, будьте осторожны, чтобы состав не попал на кожу.

Заменитель под слив, пустая емкость для слитой отработанной жидкости. Затем открутите пробку с помощью ключа на семнадцать. Масло сразу начнет стекать, дайте ему полностью вылиться в емкость на 10-20 минут. Когда весь состав вытечет, закрутите сливную пробку обратно.

Для того чтобы промыть двигатель от старого масла, в него заливают новый состав или специальное промывочное средство до минимальной отметки на щупе. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут, после чего снова слейте из него всю жидкость.

Затем необходимо заменить старый масляный фильтр двигателя. Его можно снять специальным ключом или вручную. Протрите поверхность наполнителя ветошью, чтобы старая грязь не попала в новую смазку.

При подготовке нового фильтра к установке заполните его покупной смазкой на 2/3 объема внутри. Вы также можете покрыть уплотнительное кольцо, чтобы фильтр лучше работал при запуске автомобиля. Ставим на штуцер.

Затем находим заливное отверстие на двигателе и заливаем в него новую масляную жидкость… Следует ориентироваться на мерный щуп, наливая на него до максимальной отметки. После этого закройте заливное отверстие пробкой и заведите автомобиль. Дайте ему поработать 5 минут, а затем проверьте уровень смазки и при необходимости долейте. Замена смазки в двигателе ВАЗ 2115 окончена.

Видео: замена масла в двигателе ВАЗ 2115

Моторное масло

в любом автомобиле нуждается в периодической замене, так как постепенно теряет свои свойства и начинает негативно воздействовать на силовой агрегат машины, ухудшая срок его службы.Поэтому смазку необходимо регулярно менять через определенное количество пройденных километров. Заменить масло в двигателе на ВАЗ можно своими руками.

Что требуется для замены?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 требует применения определенных инструментов и предметов, в том числе:

  • набор ключей;
  • воронка для масла;
  • специальный ключ для откручивания фильтра;
  • тряпки;
  • Емкость для слива старого отработанного масла.

Когда производится замена моторного масла?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 должна производиться каждые 10-15 тысяч километров пробега, но в основном все зависит от того, какую жидкость вы заливаете в силовой агрегат, а также от условий эксплуатации… Если заливать качественное масло и ездить в легких условиях, то менять его можно через 15 тысяч километров, а при интенсивной эксплуатации и езде на высоких скоростях масло лучше менять чаще — через 10 тысяч километров.

Также масло может потребовать замены через определенный промежуток времени, с которым можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2115. Как правило, менять смазку нужно раз в год, если за это время вы не успели преодолеть 10 тысяч километров.

Есть более долговечные масла, в том числе CASTROL EDGE 5W-30, срок годности которого составляет до двух лет, после чего оно начинает терять свои первоначальные свойства.

Начало работы над собственной заменой

Масло необходимо менять после прогрева силового агрегата, так как в этом случае масло прогревается и становится более жидким. Вместе с ним из масляного поддона будут сливаться инородные частицы и грязь. Если вы решили слить холодное масло, процесс займет у вас немало времени, а грязь из поддона никуда не денется.Затем оно растворится новым залитым маслом, после чего будет способствовать ускоренному износу силового агрегата.

Масло следует менять только тогда, когда машина стоит на ровной горизонтальной поверхности. Если одну часть ВАЗ 2115 приподнять, то масло полностью не сольется, а местами останется.

Слить моторное масло

Перед началом замены масла в двигателе ВАЗ 2115 загнать автомобиль на яму или поднять на подъемнике. Далее с помощью кольца или гаечного ключа выкрутите болт из сливного отверстия и будьте готовы к тому, что из него начнет вытекать старое масло.В связи с этим заранее подставьте под сливное отверстие подготовленную емкость достаточного объема – около пяти литров.

Когда вся жидкость стечет, заверните этот болт на место и хорошо затяните, но не переусердствуйте. Возьмите специальный съемник масляного фильтра и открутите его. Если у вас его нет, проткните фильтр обычной отверткой и используйте ее как рычаг, чтобы открутить фильтр.

При снятии не забывайте, что внутри этой бочки находится около 200 мл масла, поэтому держите фильтр отверстием вверх, иначе прольете жидкость и испачкаете все вокруг.

После снятия старого фильтра и слива масла из машины возьмите новый фильтрующий элемент с новым маслом. Заполните фильтр смазкой примерно наполовину и обязательно смажьте резьбу и уплотнительную резинку.

После этого закрутите фильтр на место, но не используйте для этого съемник или другие приспособления. Делайте это руками, иначе в дальнейшем при следующей замене фильтр вообще не получится выкрутить.

После установки фильтра отвинтите верхнюю заливную пробку на двигателе, чтобы получить доступ к заливному отверстию.свежее масло. Используйте для этого воронку и обязательно проверяйте уровень по щупу, чтобы не перелилось.

Масло необходимо заливать строго между двумя отметками на щупе — min и max. Выше или ниже нельзя, так что будьте осторожны. Обратите внимание, что при заливке смазочного материала он не сразу стекает в картер, поэтому до проверки уровня может пройти некоторое время.

После заливки нового моторного масла в ВАЗ 2115 закручиваем крышку и запускаем силовой агрегат, и даем ему немного поработать.Остановите двигатель и вытащите щуп, чтобы снова проверить уровень масла. При необходимости добавьте жидкость в заливное отверстие. Если вас интересует, какую жидкость нужно использовать для замены масла на ВАЗ 2115, читайте отдельную специализированную. Также рекомендуем посмотреть несколько подробных видео-инструкций по дальнейшей замене масла в двигателе.

Курсовой проект на тему: Разработка технологии ремонта системы производства автомобилей ВАЗ-2115 в условиях ООО «Восход» | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D-модели

Содержание

Введение

1.Обоснование размера партии продукции

2. Разработка процесса сборки-разборки

4. Конструкторская часть

5. Охрана труда и техника безопасности

Заключение

Список литературы

Введение

Эффективность использования автотранспорта От совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей зависит поддержание в определенных пределах значений параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции.В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются.

Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего срока службы необходимо периодически поддерживать его техническое состояние с комплексом профилактических, текущих и капитальных ремонтов.

Принцип планового технического обслуживания и ремонта машин позволяет проводить необходимую подготовку как ремонтных, так и основных производственных объектов для обеспечения их бесперебойной работы.Система технического обслуживания и ремонта носит предупредительный характер еще и потому, что направлена ​​на предотвращение самопроизвольного останова машины из-за отказов и износа ее узлов и деталей. При такой системе техническое обслуживание машины осуществляется через строго определенный период эксплуатации согласно утвержденному объему работ.

Ремонт машин планируется по существующим срокам капитального ремонта, а фактическое выполнение осуществляется в зависимости от их технического состояния, то есть текущий ремонт осуществляется по потребности.Однако при достижении предельно допустимых значений износа дальнейшая эксплуатация машины становится нецелесообразной, а в ряде случаев и опасной. В этом случае необходима замена или капитальный ремонт отдельных узлов и агрегатов или всей машины.

Период эксплуатации машины от одного капитального ремонта до другого или новой машины до капитального ремонта называется ремонтным циклом. Поэтому цикл включает в себя все виды сервисно-ремонтных услуг с их последовательным чередованием от малого объема операций к большему объему.Порядок чередования видов технического обслуживания и ремонта называется структурой ремонтного цикла. Ремонтный цикл строится для каждого вида оборудования по существующим межремонтным периодам, которые устанавливаются на основании статистических и теоретических данных с учетом фактического износа основных деталей машин,

Различают следующие способы организация ремонта автомобилей: бригадный (разовый), узловой, поточноузловой, линейный, модульный. На некоторых предприятиях применяют одновременно несколько способов организации ремонтного производства (например, разборка осуществляется бригадным способом, сборка — узлом).

Выбор способов ремонта машин зависит от объема выполняемых работ, однотипности ремонтируемых объектов, конструктивных особенностей ремонтируемых машин, состояния ремонтно-технического обслуживания базы, то есть наличие и расположение соответствующих участков и т. д. В ремонтных мастерских целесообразно производить ремонт на базе запасных частей.

Основополагающим нормативным документом, регламентирующим планирование, организацию и проведение технического обслуживания и ремонта вагонов, определение ресурсов, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Основной целью курсового проекта является разработка рационального технологического процесса «нейтрализатор» автомобиля ВАЗ-2115 с использованием новейших технологических и технических достижений в области авторемонтного производства.

Задача курсового проектирования;

Разработать рациональный технологический процесс замены нейтрализатора автомобилей ВАЗ-2115.

Рациональный выбор технологии ремонта с разработкой технологической схемы и плана технологических операций по замене нейтрализатора автомобилей ВАЗ-2115

Выполнить операции согласно плану технологические операции по замене нейтрализатора автомобиля ВАЗ — 2115.

Подобрать оборудование, оснастку, инструмент и разработать планировку производственного помещения.

Подготовка технологической документации по замене Автонейтрализатора ВАЗ — 2115

Отработка технологии

2.1 Характеристики детали и условия ее эксплуатации.

Узел — Нейтрализатор Автомобиль ВАЗ — 2115

Материал — Сталь

Характер износа изделия односторонний;

Характер нагрузок постоянный;

Характер деформации – износ

2.2 Выбор метода восстановления детали.

Методы устранения ваз автомобилей нейтрализаторы дефекты — 21115.

Дефекты: 9000.

Засорение

Нейтрализатор засорение

Нейтрализатор.

Замена нейтрализатора

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи:

Разработана технологическая оснастка для ремонта узлов и агрегатов автомобилей.

Решены технические и организационные задачи:

Трудоемкость работ на объекте составила Тг = 1020 чел.

При выполнении курсового проекта использовались:

Методики выбора типовых процессов

Справочные данные для ремонтных работ

Знание технологии ремонта

Методы и приемы организации труда, эксплуатации оборудования, оборудования, средств механизации для обеспечения повышения эффективности производства

Методы, оборудование, аппараты и приборы для контроля качества и управления технологическими процессами

Участок технического обслуживания спроектирован.

Площадь участка Sy = 123,24м2

Общая площадь участка 144 м2

Основной рациональной организацией и управлением на автомобильном транспорте при техническом обслуживании и ремонте автомобилей является производственный процесс.

Какой аккумулятор выбрать ваз 2115. Выбираем аккумулятор

Наверное, у каждого автолюбителя наступает момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на улице зима и стоят трескучие морозы.Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и страх, что осыпающаяся активная масса закроет пластины в самый неподходящий момент, после чего вас на буксире потащат домой с какого-нибудь перекрестка. Вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые, или ремонтопригодные; низкие расходы; без присмотра.

Исправные аккумуляторы до сих пор продаются, хотя еще десять лет назад их было чуть ли не абсолютное большинство.Сейчас производится всего несколько штук. Русские заводы Да еще в ряде стран бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которой поливают сверху. Такая батарея позволяет менять блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произойдет короткое замыкание. Но подавляющее большинство этого делать не будет. Кроме того, эбонитовый корпус, более дорогой в производстве, меньше отличается от пластикового и раскалывается при ударе.Есть у мастики и существенный недостаток – со временем из-за грязи и перепадов температуры она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемого аккумулятора просто лишен возможности что-либо с ним делать: на крышке такого аккумулятора нет отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, рассчитанные на определенные (читай — идеальные) условия эксплуатации с мягким климатом и налаженной службой.Они очень дороги и подходят не для всех автомобилей.

Большинство автомобильных аккумуляторов, производимых во всем мире, требуют минимального обслуживания. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально напичканных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых, где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где вам быстро подберут то, что вам нужно.Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность бренда аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но необходимо учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления продавцу вряд ли известен. И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы можете увидеть сами. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористую оболочку-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой из-за осыпания активной массы и, соответственно, продлевают срок службы батареи.Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода испаряется из электролита и в процессе электролиза распадается на водород и кислород.

Чтобы батарея не взорвалась, в боковой или верхней части пробки сделано небольшое отверстие для выпуска газов. В самых простых (и дешевых) батареях просто делают небольшое отверстие, которое может быстро забиться грязью. В более дорогих свечах они выполнены по типу клапана, препятствующего выплескиванию электролита, с полостью для конденсации паров.Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а крышка аккумуляторной батареи будет иметь систему полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых батареях.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как и большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит.Аккумуляторы с заводской заправкой готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и т. д. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но они не внушают доверия. У залитых аккумуляторов есть еще одно преимущество. Перед тем, как попасть в торговую сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании.Это значительно упрощает выявление неисправных аккумуляторов.

Наверное, самое главное, на что следует обратить внимание покупателю, это характеристики аккумулятора. Их три. Первое – это номинальное напряжение, оно одинаково для всех аккумуляторов, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой. Второй — емкость, измеряемая в амперах/часах (А/ч), что означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе.От мощности зависит, как долго вы сможете крутить двигатель стартером, точнее, сколько вы сможете сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время проворачивания. На аккумуляторах он может указываться по четырем разным системам: ГОСТ (для отечественных), EN (стандарт объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN.Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и установлен «по умолчанию» на большинстве европейских аккумуляторов, т.е. когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер будет крутить двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных затратах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но он прослужит вам меньше обычного и плохо справится с зимним запуском.Покупая аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, потому что постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги. Не стоит также увлекаться повышенным пусковым током: сожжете стартер. Масло в двигателе лучше поменять, и проблем с запуском не будет.

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не исключение. Существует несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки.Первое и, пожалуй, самое главное, на аккумуляторе обязательно должна быть указана страна производитель и завод-производитель, желательно с адресом. Во-вторых, должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит. Каждая батарея должна сопровождаться техническим паспортом, но наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы практически не продаются в розницу, их устанавливают специалисты на СТО.В-третьих, качественная батарея немыслима без качественного корпуса, хороших штекеров и гладких выходных клемм, часто смазанных технической защитной смазкой от окисления и прикрытых сверху цветными пластиковыми колпачками.

Приветствую Вас на сайте компании «Электромотор». Меня зовут Анна, и сегодня мы поговорим о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2115. Если вам нужен аккумулятор (аккумулятор), и вы попали к нам на сайт, значит, направление выбрано правильно, что уже хорошо.Я постараюсь помочь вам.

Начать нужно с определения самого важного параметра — Емкость аккумулятора . Емкость указывается в Ампер/часах и узнать этот показатель можно, внимательно прочитав паспорт на автомобиль, где указаны все рекомендуемые параметры. Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего будет осмотреть старый аккумулятор.

Следующий индикатор полярность . Полярность может быть прямой или обратной. На аккумуляторе это обозначено расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток обычно зависит от емкости аккумулятора. Часто эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее мы определяем размеры . Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора батареи будет более четкой, так как по примерным параметрам мы сможем подобрать для вас стандартный тип.

Выбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача.Я могу выделить некоторые стандартные параметры, подходящие для этого типа машины.

    Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может варьироваться от 40 А/ч до 65 А/ч. В основном берут 40-45 А/ч. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда покупают и 55А/ч и 63А/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра также зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

    Полярность у российских машин чаще прямая, тестьская клемма с плюсом слева (L+), если смотреть на аккумулятор с клеммами ближе к себе.

    Аккумулятор автомобильный предназначен для запуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей в случае выхода из строя генератора или выключения двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или в сглаживании пульсаций напряжения.

    Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

    На все автомобили в настоящее время устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторы. Стандартная батарея этого типа состоит из шести батарей, соединенных вместе в непроводящем пластиковом корпусе. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Они погружены в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для выхода газа при зарядке. При установке на автомобиль аккумулятор подключается к двум клеммам из свинца и размещается на этой панели. Для простоты использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

    Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. В то же время понижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска автомобиля требуется в два раза больше энергии. К тому же надо помнить, что при серьезной минусовой температуре подзарядка практически не производится. Батарея на исходе.При высоких температурах часто происходит так называемый «горячий старт». Горячий двигатель требует гораздо больше электроэнергии для работы.

    Таким образом, выбирая, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 приобрести, нужно учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность энергопотребителей, особенно при запуске, а также страну производителя. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы в этой стране температурный режим был аналогичен российскому.

    Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный выходной ток генератора в Ач) Х 0.75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то и аккумулятор для этой машины потребуется емкостью 60 Ач.

    При этом аккумулятор гораздо большей емкости устанавливать не следует, так как мощности генератора для подзарядки может не хватить.

    При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер , емкость, полярность, тип и страна производства, год выпуска.

    1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это важно, потому что место в моторном отсеке для этого агрегата оборудовано специально. Провода для подключения имеют строго определенную длину. Любой аккумулятор нестандартного размера либо не войдет в место установки, либо будет болтаться, так как починить его будет невозможно. стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х190 мм.
    2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя при любых погодных и температурных условиях.Производитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
    3. Для автомобилей европейского и американского производства выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
    4. При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 особое внимание следует обратить на год выпуска аккумулятора. Любая батарея со сроком годности более одного года с даты изготовления в обязательном порядке должна проходить процедуру перезарядки.
    5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также сухозаряженные. После покупки такого аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после зарядки аккумулятора необходимо проверить напряжение банок без нагрузки. Нормальные рабочие показания составляют 12,5 В и более. Если напряжение меньше 12.5 В, то аккумулятор требует дополнительной зарядки. Если показания 10,5 В и меньше этого значения, то это заводской брак и ни в коем случае нельзя использовать такой блок.

    Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то ему обязательно нужно смотреть, кто страна производитель аккумулятора и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в Интернете представлены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

  • Безоговорочный лидер такого опроса – аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом.Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки – 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге идет аккумулятор под маркой «Зверь». Производитель — Аккумуляторные Технологии со штаб-квартирой в Иркутской области.Для ВАЗ подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач. Эти батареи имеют хорошую гарантию на три года;
  • Батарейки «Варта» пользуются большой популярностью. Разработчик этого продукта, американская компания Johnson Controls, обеспечила высокую производительность данной батареи в процессе эксплуатации. Он также имеет трехлетнюю гарантию. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют аккумулятор Bosch с емкостью аккумулятора 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, что позволяет эксплуатировать эту батарею в течение пяти лет.Он имеет ток холодного пуска 500 А, что является высоким показателем, позволяющим безопасно эксплуатировать данный аккумулятор при низких температурах.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он не в последнюю очередь смотрит на то, сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант – это когда найдено оптимальное соотношение цена-емкость-надежность.

Однако опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный, надежный аккумулятор — это стабильный запуск при самой низкой температуре.

Аккумулятор играет огромную роль в работе автомобиля. На самом деле без него вы не сможете запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Поэтому, если старая батарея начинает работать с перебоями, с ней регулярно возникают проблемы, ее необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2114? Давайте поговорим об этом сегодня.

Что используется для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какой аккумулятор выбрать, для начала нужно разобраться в устройстве и принципах работы аккумулятора.

На автомобили производства отечественной компании АвтоВАЗ устанавливают свинцово-кислотные приборы .

Стандартный вариант такого аккумулятора включает в себя шесть аккумуляторов, которые объединены в одном корпусе. Корпус изготовлен из специального пластика, не проводящего ток. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Их погружают в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.

Сверху на панели расположены отверстия для отвода газов при зарядке аккумулятора.Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух свинцовых клемм, которые также расположены на панели. Чтобы драйверу было легче разойтись в выводах, плюсовой сделан толще, а минусовой тоньше.

Важно учитывать тот факт, что на электролиты влияет температура окружающей среды. Лучше всего батарея себя чувствует при температуре +27 градусов Цельсия. Если температура воздуха падает до -18 градусов Цельсия, емкость аккумулятора снижается на 50%.Это говорит о том, что для запуска мотора потребуется в два раза больше энергии.

Водителям следует помнить, что нельзя перезаряжать аккумулятор при сильных морозах, так как тогда аккумулятор будет работать на пределе своих возможностей.

Высокие температуры также не являются другом вашей батареи, так как происходит горячий запуск. Если двигатель очень горячий, для его запуска также потребуется большое количество электроэнергии, как при экстремально низких температурах.

На что обратить внимание при выборе

При покупке нового аккумулятора необходимо учитывать следующие аспекты:

  • Емкость аккумулятора;
  • Номинальная потребляемая мощность электроэнергии;
  • Страна производителя аккумулятора.

Что касается емкости, то для этого разработана достаточно простая и эффективная формула. Он предполагает умножение максимального выходного тока генератора на 0,75. Если, например, у вас установлен генератор на 70 Ач, емкость аккумулятора должна быть 52,5 Ач. Ближайший по стоимости аккумулятор – 55 Ач.

Многое также зависит от объема двигателя. Для автомобилей с двигателями 1,0-2,3 л следует использовать аккумуляторы от 55 до 66 Ач.

Не рекомендуется выбирать аккумулятор большой емкости, так как мощности вашего генератора может просто не хватить для его подзарядки.

  1. Размер. В подкапотном пространстве ВАЗ 2114 выделена определенная площадь для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея окажется нестандартного размера, она не влезет в место установки или будет свободно по ней «ходить». Исправить это никак нельзя. Поэтому учитывайте стандартное посадочное место под аккумулятор в «четырнадцатой» модели — 242 на 175 на 190 миллиметров.
  2. Емкость.С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального запуска силового агрегата в различных климатических условиях подойдет агрегат емкостью 55Ач. Хотя специалисты советуют ставить устройство на 60Ач. Посоветовавшись с электриками стало очевидно, что 60 Ач — оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
  3. Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность отличается тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа.Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
  4. Год выпуска. Обратите внимание на то, когда батарея была освобождена. Если она была сделана более года назад, то аккумулятор необходимо подзарядить. Аккумуляторы не должны храниться более года без подзарядки.
  5. Плата. Некоторые аккумуляторы можно заливать электролитом и заряжать до необходимого уровня, а другие называются сухозаряженными. При покупке второго типа аккумуляторов они должны быть залиты кислотой. Плотность раствора от 1.25 г/куб.см. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. После заполнения аккумулятора обязательно подождите 20 минут, а затем проверьте напряжения, но только без нагрузки. Оптимальная производительность составляет 12,5 В или более. Если напряжение оказалось меньше, аккумулятор придется подзарядить. Если прибор показывал около 10,5 В и меньше, то вам «посчастливилось» приобрести аккумулятор с заводским браком. Ни в коем случае не используйте его на своем автомобиле. Меры по перезарядке уже не помогут.

Производители

По поводу производителей аккумуляторов, которые подходят для автомобиля ВАЗ 2114, хотелось бы поговорить отдельно. На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей сформировалась определенная группа лидеров. Мы познакомим вас с ней.

  1. Тюменский бренд стал лидером в сегменте аккумуляторных батарей, в ассортименте которого представлены агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114. Производитель, как вы, наверное, догадались, — Тюменский аккумуляторный завод.Среди их ассортимента на ВАЗ 2114 подходят модели 6СТ 57 и 6СТ 60. Соответственно их емкость составляет 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов по Цельсию. Хорошо и быстро заряжают, дают эффективный ток, гарантируют качественный запуск мотора вне зависимости от погоды.
  2. Аккумуляторы «Зверь» по праву заняли вторую строчку. Это продукт компании Battery Technology. Их главный офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать аккумулятор емкостью от 55 до 70 Ач.Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что встречается не у каждой фирмы.
  3. Varta – еще один лидер среди производителей аккумуляторов, идеально вписывающихся в подкапотное пространство автомобиля ВАЗ 2114. Это иностранный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и надежной работой. Гарантийный срок тоже составляет внушительные три года, хотя в реальности аккумулятор держит 4 года и более.
  4. В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта компания берет на себя слишком много и производит буквально все для всех. Но пока компании это удается, клиенты довольны этим фактом. Здесь стоит обратить внимание на аккумулятор емкостью 70Ач. Он надежен, обеспечивает эффективную работу в течение пяти лет, имеет ток холодного пуска 500А. Благодаря этим характеристикам вам не нужно бояться потери заряда аккумулятора даже при очень низких температурах.И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие ставят стоимость во главу принципа выбора нового аккумулятора на ВАЗ 2114. Это абсолютно неправильный подход. Скажем честно, дешевых, но надежных, работоспособных аккумуляторов нет ни на один автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2114.

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя. Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затрудненный запуск двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов при неработающем двигателе, а также при работающем генераторе.При всех этих симптомах стоит задуматься о покупке нового аккумулятора. В этом обзоре даны советы по правильному выбору этого элемента. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114.

Стандартный аккумулятор на ваз 2114

Автомобиль этой модели с завода комплектуется аккумулятором емкостью 55 Ач, впрочем, как и первые самарские модели. Это оборудование уже стало традиционным и регулируется классом автомобиля. По этой батарее рассчитывается суммарное потребление электроэнергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля.ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумулятором 6СТ-55А. Этот аккумулятор считается необслуживаемым, с минимальным процентом испарения электролита. Но все же в корпусе аккумулятора расположены технологические отверстия, и его можно частично обслуживать.

Варианты выбора

Выбор аккумулятора для автомобиля — дело серьезное. От качества и технических характеристик данного устройства зависит нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность.

Приобретая новый элемент, важно определиться с несколькими основными параметрами, которые будут влиять на стабильную работу устройства:

  • Варианты емкости.
  • потребление электроэнергии.
  • Полярность подключения.
  • Размеры батареи.
  • Компания-производитель.
  • Дополнительное оборудование.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Основной параметр, на который следует обратить внимание. Особое внимание уделяется емкости. Этот показатель отвечает за продолжительность рабочего этапа аккумулятора под воздействием нагрузок.Емкость указывает период времени, в течение которого батарея сможет отдавать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах. И чем выше этот показатель, тем больше заряда накапливается в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По отзывам опытных автомобилистов целесообразно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55 для автомобиля ВАЗ-2114.

Указывает на наиболее разряженную батарею. При пуске двигателя зимой стартеру требуется большое количество пусковой энергии для достаточного проворачивания коленчатого вала и запуска двигателя.Если значение токов питательного элемента будет низким, то пуск будет затруднен или даже невозможен. Поэтому подбор аккумуляторной батареи для автомобиля необходимо проводить с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители устанавливают батареи с обратной полярностью. Это означает, что минусовая клемма расположена с левой стороны устройства, а плюсовая – с правой.Автомобильные предприятия азиатских стран предпочитают установку аккумуляторов с прямой полярностью, расположение выводов которых противоположно европейскому типу.

Для плавного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение плюсовой и минусовой клемм. Так, установив на автомобиль элемент с неправильной полярностью, вы можете столкнуться с проблемой нехватки длины соединительных проводов. В этом случае придется либо нести аккумулятор в магазин на замену, либо удлинять проводку.Поэтому, задаваясь вопросом, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности. На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

размеры

Еще одним показателем является размер банка аккумуляторов. Размеры должны соответствовать параметрам места в подкапотном пространстве. Устройство должно легко устанавливаться, надежно крепиться и не мешать закрытию крышки капота. Стандартными, идеально подходящими для четырнадцатой модели автомобиля, являются следующие параметры: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на свои небольшие размеры, аккумулятор вполне может выполнять свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Принадлежности для фидера

К ним относятся различные устройства управления и приспособления. Индикаторы заряда и электролита значительно упрощают обслуживание, складная ручка облегчает транспортировку, а защитные колпачки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114

Этот фактор определяет, насколько надежен и как долго прослужит аккумулятор.Сегодня на рынке автоаксессуаров существует множество различных компаний, одни из которых давно и надежно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства. Этот продукт не отличается особой надежностью, но имеет значительно более низкую цену. Чтобы купить хороший аккумулятор на ВАЗ-2114, нужно иметь хотя бы малейшее представление о производителях. Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автомобилистов.

Первое место смело можно отнести к заводу в Тюмени, который славится производством своей продукции. Тюменские автомобильные аккумуляторы отлично подходят для ВАЗ-2114, особенно модели емкостью 55 и 60 ампер/час. Эти устройства справляются со своей задачей при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте батарея «Зверь». Данная продукция производится компанией Battery Technologies, расположенной в Иркутской области.Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Аккумуляторы автомобильные «Зверь» имеют заводскую гарантию три года.

Аккумуляторы «Varta» известного американского производителя «Johnson Controls» отличаются высокой надежностью и экономичностью. Зачастую продукция этой фирмы немного дороже отечественной, но за большую стоимость потребитель получает настоящее западное качество. Стоит упомянуть о гарантии – целых четыре года! А при умеренном использовании «батарейка» может прослужить до шести лет.

Список компаний-лидеров не может не включать продукцию под брендом Bosch. Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических отраслях, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Думая, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор емкостью семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года пять-шесть лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров Аккумулятора и его производства.Собираясь купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно внимательно подойти к делу. Кстати, старый аппарат можно сдать «в металлолом» за 200-500 рублей.

Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, целесообразно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят от возможности приобретения некачественного товара.

Вывод

Вспомним и истину — скупой платит дважды. Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор принесет вам больше неудобств и хлопот, чем пользы. Поэтому какая марка может указать точно его цену, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия при производстве аккумуляторов существенно сказывается на их характеристиках.

Итак, мы разобрались, как правильно подобрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ-2114.Но окончательное решение, конечно же, за вами. Поскольку аккумуляторы в наше время недешевы, к их выбору следует отнестись серьезно.

Замена модуля бензонасоса в сборе на ВАЗ 2114 и 2115

Замена бензонасоса на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 производится крайне редко, и происходит это по следующим причинам:

  • отказ самого бензонасоса
  • поломка корпуса детали — повреждение штуцеров или контактов
  • низкое давление в топливной системе

Для замены бензонасоса на ВАЗ 2114 и 2115 потребуется следующий инструмент:

  1. Головка на 10 мм
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или рукоятка
  4. Крестовая отвертка

Как снять модуль топливного насоса в сборе

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный насос расположен в бензобаке.Добраться до него можно следующим образом. Поднимаем нижнюю часть заднего ряда сидений, а под ней находим специальный люк. Под ним находится бензонасос, а выглядит это все так, после откручивания и снятия люка:

Сразу стоит отметить, что в данном случае пример ремонта показан на 1,6-литровом двигателе. На автомобиле с 1,5 — устройство бензонасоса немного другое — трубки металлические и закреплены на резьбе.

  1. Первым делом приподнимаем защелку фиксатора площадки и отсоединяем ее от крышки модуля.

2. Затем необходимо отсоединить топливные шланги. Для этого немного поверните их, чтобы кнопки можно было нажимать с обеих сторон.

3. Одновременно с нажатием этих фиксирующих кнопок оттянуть шланг в сторону, чтобы снять его с фитинга.

4. Выполните ту же процедуру со вторым шлангом.

5. Прежде чем приступить к откручиванию гаек крепления насоса, желательно предварительно удалить пыль и грязь в непосредственной близости от прижимного кольца.После этого уже откручиваем все гайки крепления:

6. Когда это будет сделано, можно снять металлическое кольцо как показано на фото ниже.

7. Затем отверткой или усилием рук поддеваем уплотнительную резинку, которая посажена на шпильки крепления бензонасоса.

8. Теперь можно снять весь модуль в сборе, как показано на фото ниже, наклонив его на конце так, чтобы поплавок датчика уровня топлива не цеплялся за бак:

Если есть необходимо заменить саму «личину» бензонасоса, снимаем и устанавливаем в обратном порядке.Хотя, есть много владельцев, которые меняют весь узел в сборе. Цена бензонасоса на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 колеблется от 3000 до 4000 рублей. Если вам нужно купить сам насос, то его цена будет в районе 1500 рублей.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ваз — Перевод на английский — примеры испанский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Микроволновая печь, холодильник и плита… дополнительная информация о студии urca vaz

Микроволновая печь, холодильник и плита… подробнее о studio urca ваз

Представляем руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Chevrolet Niva ( ваз 2123), с бензиновыми двигателями на 4 цилиндра объемом 1,7 литра.

Приведены рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Шевроле Нива (ВАЗ 2123), оснащенных бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,7 л.

Метки: rompecabezas, coche, , ваз , 2102

Теги: пазл, автомобиль, ваз , 2102

Vaz y su Cardiólogo fue R.Р.С.

Ваз и его Кардиолог Р.Р.С.

El Gobierno del Senegal ha propuesto Mandiaye Niang para sustituir a la Magistrada Vaz .

Правительство Сенегала выдвинуло кандидатуру Мандиайе Нианга вместо судьи Ваз .

En el momento de su dimisión, la Magistrada Vaz participaba en 10 apelaciones.

На момент отставки судья Ваз сидела на 10 апелляциях.

Vaz llevó su misión Лос-принципиал Сентрос-де-ла-Исла.

Ваз нес свою миссию в основные центры острова.

Валерия Correa Vaz де Paiva эс уна matemática brasileña, логика, у científica Informática asociada кон comunicaciones де Matiz.

Валерия Корреа Ваз де Пайва — бразильский математик, логик и ученый-компьютерщик, связанный с Nuance Communications.

Аллегар в Джафне, Vaz encontró una fuerte presencia calvinista.

Приземлившись в Джафне, Ваз обнаружил сильное присутствие кальвинистов.

João Filipe Fazendas Vaz — Periodista deportivo muy conocido en España por sus análisis y conocimientos del fútbol lusófono.

Жоао Филипе Фазендас Ваз , спортивный журналист, хорошо известный в Испании своим анализом и знанием футбольного португальского языка.

Vaz sufrió una aguda disentería, contraída de las Horrors condiciones de viaje.

Ваз страдал острой дизентерией, заразившись от ужасных дорожных условий.

Desde este punto de vista, Vaz intensificó suminisrio, y convirtió algunos notables cingaleses.

С этой выгодной позиции Ваз активизировал свое служение и обратил некоторых знатных сингалов.

Fue Hermano de la Poetisa Мария Евгения Ваз Феррейра.

Его младшей сестрой была поэтесса Мария Евгения Ваз Феррейра.

Vaz asistió a la escuela primaria en Sancoale.

Ваз посещал начальную школу в Санкоале.

Excluidas las islas de Martim Vaz и Trindade.

За исключением островов Мартим , Ваз и Триндади.

Vaz … Ojo de aquí en adelante.

Ваз , впредь бдительны.

Los coches ВАЗ сын leyendas de la industria automotriz soviética.

Автомобили ВАЗ – легенды советского автопрома.

Construye tu modelo personalizado VAZ 2606 en el garaje con piezas únicas.

Соберите свою кастомную модель ВАЗ 2606 в гараже с уникальными деталями.

Сан-Хосе Vaz sigue siendo un modelo y un maestro por muchas razones, pero me gustaría centrarme en tres.

[…] Святой Иосиф Ваз продолжает быть примером и учителем по многим причинам, но я хотел бы сосредоточиться на трех.

Перо Джозеф Ваз нет estaba entre ellos.

Но Иосифа Ваз среди пленных не было.

Лада ВАЗ 2115 (97~02) Передний Большой Комплект Тормоза

Лада ВАЗ 2115 (97~02) Передний Большой Комплект Тормоза

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Узнать больше.

Разрешить файлы cookie

  Из-за задержек с поставками, связанных с COVID, и повышенного спроса сроки изготовления комплекта тормозов в настоящее время составляют от 3 до 6 недель в зависимости от размера и спецификации.Комплекты койловеров не затронуты.

Большие тормозные комплекты

PB изготовлены на Тайване с использованием высокоточных станков с ЧПУ с использованием лучших материалов аэрокосмического класса и изготовлены по индивидуальному заказу. Все наши комплекты представляют собой модернизированные болты, которые напрямую заменяют стандартные тормоза без модификации. Они доступны в различных цветах и ​​вариантах и ​​​​включают суппорты, колодки, роторы, кронштейны, линии и прокладки для двух колес. Суппорты имеют гарантию два года, тормозные диски — шесть месяцев, а все остальные детали — один год (за искл.колодки).

Создайте свой идеальный комплект сейчас, выбрав один из вариантов ниже, и посмотрите, как он будет выглядеть рядом с цветом вашего автомобиля и колесами в предварительном просмотре тормозов.

£749,00

Комплекты тормозов

PB значительно уменьшают затухание и поднимают тормозную способность на новый уровень! Все необходимое для установки входит в комплект;

  • 2 суппорта
  • 2 ротора с центральными крышками
  • 2 скобы крепления суппорта
  • 2 тормозные магистрали
  • 1 комплект тормозных колодок
  • 1 комплект болтов и прокладок
  • 1 флакон с раствором фиксатора резьбы
  • 1 флакон с краской для подкрашивания (только для суппортов с порошковым покрытием)
  • 1 руководство по эксплуатации и набор наклеек

Каждый из наших комплектов был специально разработан для вашего автомобиля, поэтому они устанавливаются без дополнительных деталей или модификаций.Комбинация размера поршня, площади поверхности колодки и диаметра ротора была тщательно подобрана и отрегулирована на протяжении многих лет, чтобы обеспечить идеально сбалансированные тормоза.

Комплекты

PB точно спроектированы на Тайване с использованием самых современных технологий ЧПУ и только из лучших материалов. На сегодняшний день на рынке действительно нет комплекта тормозов с лучшим соотношением цены и качества.

Гарантия, доставка и импортная пошлина

Мы настолько уверены в качестве и надежности нашей продукции, что предлагаем двухлетнюю гарантию на суппорты, шесть месяцев на роторы и один год на все остальные детали (за исключением колодок).Если в течение этого периода возникнут какие-либо проблемы, мы вышлем запасные части как можно скорее и бесплатно для пользователя. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями для получения дополнительной информации.

Монтажные кронштейны и центральные колпаки изготавливаются на заказ, поэтому мы стремимся отгружать комплекты тормозов в течение 7-14 дней после оплаты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.