Если термостат не работает что происходит: Признаки, указывающие на неисправность термостата

Содержание

Какие последствия если не работает термостат?

Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Что происходит если клинит термостат?

Признаки неисправности термостата: Двигатель очень долго прогревается до рабочей температуры, а перегревается, наоборот, очень быстро. Во время движения, температура двигателя опускается ниже обычного, а при остановке начинает повышаться.

Какие последствия если клапан термостата находится постоянно в открытом состоянии?

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута.

Как узнать что вышел из строя термостат?

Заподозрить неисправности термостата позволяют следующие признаки: увеличение рабочей температуры антифриза. При этом нижний патрубок всегда остается холодным, даже на прогретом двигателе. Этот признак указывает на заклинивание клапана термостата в закрытом положении.

Как влияет термостат на работу двигателя?

Что такое термостат

В автомобиле термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости (антифриза): ускоряет прогрев холодного мотора и обеспечивает отвод тепла от горячего. Так двигатель работает эффективнее и комфортнее для водителя, особенно зимой — без термостата печка почти всё время дула бы холодным воздухом.

Почему термостат клинит?

Чаще всего, это происходит из-за неисправности термостата. … При необходимости остудить двигатель – термостат отправляет антифриз по большому контуру системы охлаждения – через радиатор. Когда цель – прогреть двигатель, термостат направляет жидкость по малому контуру, минуя радиатор.

Можно ли ездить на машине без термостата?

Вывод: При отсутствии термостата ездить можно. Хоть и зимой — тогда только машинка будет грется до-о-олго. При залипшем в закрытом состоянии — очень опасно. Перегреется голова, её поведёт.

Можно ли восстановить работу термостата?

Одна из причин перегрева двигателей у легковых автомобилей — неисправность термостата, который перестает открывать клапан для прохода охлаждающей жидкости. В таких случаях термостат заменяют новым, а старый выбрасывают, хотя его вполне можно восстановить.

Как понять что термостат не работает ваз 2109?

Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

признаки неисправности и способы решения проблемы


Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Способы проверки работоспособности

В системе охлаждения двигателя термостат используется для быстрого прогрева и дальнейшего поддержания рабочей температуры. После холодного запуска клапан термостата перекрывает доступ охлаждающей жидкости к основному радиатору. Двигатель намного быстрее прогревается, так как антифриз циркулирует только в «рубашке» (малый круг циркуляции ОЖ). В корпусе термостата установлен чувствительный элемент, который в процессе нагрева расширяется в объеме, заставляя основной клапан перемещаться и открывать доступ ОЖ к основному радиатору. Антифриз начинает циркулировать по большому кругу, охлаждая тем самым двигатель.


Как проверить основные признаки неисправности термостата?

  • По степени нагреву выходного патрубка, идущего к радиатору. До выхода охлаждающей жидкости на температуру открытия, которая на большинстве авто лежит в пределах 80-90 градусов Цельсия (при 95-105ºС клапан открывается полностью), патрубок должен быть холодным. Если он прогревается практически сразу после запуска двигателя, термостат заклинил в открытом положении, а ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу. Когда термостат заклинивает в закрытом положении, патрубок будет относительно холодным даже при полностью прогретом моторе. Ситуация крайне опасная, так как вы рискуете потерять крупную сумму, устраняя последствия перегрева двигателя.
  • Провести тест с помещением в подогретую жидкость. Ниже мы подробно расскажем, как довольно точно проверить термостат в домашних условиях.

Стоит ли проверять, не снимая с машины?

Преимущество диагностики по степени нагрева патрубка в том, что можно проверить термостат, не снимая с автомобиля. Но в отличие от теста в домашних условиях, метод не позволяет точно оценить температуру открытия и скорость срабатывания.

Контролируя степень нагрева жидкости, вы можете несколько раз подряд сымитировать смену режимов охлаждения и прогрева двигателя. Коварство неисправностей в том, что они могут проявлять себя периодически. Поэтому при серьезных подозрениях на неправильную работу термостата мы рекомендуем проверять его только тестом в домашних условиях.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

  • Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
  • Демонтаж воздушного фильтра.
  • От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
  • Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
  • Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
  • Затем извлекают фильтр.
  • С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

Источник

Признаки, указывающие на неисправность термостата

Подробности Категория: Блог о продаже автомобиля Создано: 27 июня 2019

Как самостоятельно проверить работу термостата в авто

Система охлаждения автомобиля имеет жидкость, температура которой может колебаться в большом диапазоне. Чтобы контролировать эти колебания на авто, существует такой специальный механический элемент, как термостат. Это устройство справляется с 2 функциями – предотвращает перегрев силового агрегата и допускает быстрый старт работы мотора. Через какое-то время элемент изнашивается и становится непригодным для работы. Это негативно сказывается на двигателе. Чтобы вовремя обозначить такой момент, необходимо знать способы проверки термостата, которая осуществляется прямо на автомобиле. Тогда при выявлении присущих этому элементу признаков поломки есть возможность его демонтировать и дополнительно испытать.

Как работает термостат?

Эта деталь очень чувствительна к температуре и при нагревании свыше 87-93 °С открывает заслонку. Защитный процесс начинает работать от расширения специальной жидкости, которая чувствительна к перемене температуры окружающей среды (антифриза).

У термостата имеется заслонка, которая плотно закрывается. Сам он расположен в индивидуальном корпусе и считается самостоятельным элементом. Однако есть и изделия без корпуса, которые устанавливаются внутрь двигательного канала.

Последовательность действий работы термостата

  1. При старте мотора, когда он еще холодный, антифриз течет по малому кругу. Круг этот представляет собой путь через водяную рубашку двигательного блока и микротеплообменник. Нагрев двигателя ускоряется за счёт перекрытия прохода к главному радиатору заслонкой.
  2. Когда температура достигает определенных показателей, заслонка начнет открываться и пропускать какой-то объём жидкости для охлаждения в главный радиатор.
  3. При нагреве мотора большей чем 90°С, проход открывается до конца. Тосол начинает бежать по большому циркуляционному контуру.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.


Как убрать рыжики с кузова автомобиля быстро в домашних условиях

Рубрика: Ремонт своими руками

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

  • использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
  • неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
  • устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

  • заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
  • порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
  • использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

Устройство с электронным управлением

. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостатата:

Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата

базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

Устройство термостата.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

  • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
  • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
  • то же, в полностью открытом состоянии.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Показатели неисправности термостата

Явными показателями неисправности термостата являются:

  • продолжительный прогрев двигателя до рабочей температуры, и стремительный его перегрев;
  • стрелка температуры двигателя падает на скорости ниже простого и подымается при остановке автомобиля;
  • нижний патрубок теплый при нескольких минутах прогрева двигателя: это указывает, что термостат все время открыт;
  • термостат заклинил в закрытом положении, двигатель кипит, а нижний патрубок остается холодным кроме того при прогретом моторе
В обязательном порядке к прочтению:
  • Как определить настоящий пробег автомобили
  • Европротокол при ДТП в 2015 году
  • Как обязан составляться и заполняться протокол об административном правонарушении ГИБДД
  • Что делать, в случае если загорелся Check Engine?
  • Что следует сделать, в то время, когда на вас составляется протокол о нарушении ПДД?
  • Автомобильные антенны для телевизора
  • Жидкая резина для автомобиля: её плюсы, минусы, использование

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

Какие признаки неисправности термостата?

Одним из ключевых агрегатов в системе охлаждения является термостат. Это своеобразный узел, который перераспределяет ход антифриза. Если двигатель закипает или салон авто не прогревается до достаточной температуры, это может говорить о том, что термостат вышел из строя. Принцип устройства термостата достаточно прост: это корпус с жидким или твердым наполнителем внутри. При этом корпус работает в связке с клапаном. Пока двигатель автомобиля не прогрелся, и температура антифриза не поднялась, положение клапана будет нижним (при этом положении жидкость не проходит через радиатор). Когда мотор прогреется, корпус термостата также будет прогрет. Затем температура антифриза поднимается до заданного рабочего значения (у большинства термостатов это 79-92 градуса), корпус термостата под действием тепла расширяется, и открывается его клапан.


Теперь тосол будет проходить через радиатор, где и будет охлаждаться. Что происходит при неисправном термостате? Если клапан термостата будет постоянно открыт, то при запуске мотор будет очень долго нагреваться. Плохое поступление охлаждающей жидкости губительно для цилиндров и поршней – это приводит к их ускоренному износу. Холодное моторное масло хуже смазывает подвижные детали двигателя. В другом случае, когда клапан постоянно находится в закрытом состоянии, пуск и прогрев происходят в штатном режиме. Однако антифриз в этом случае циркулирует только по «рубашке» двигателя и печке. В результате, двигатель будет перегреваться.

Если у Вашего автомобиля присутствуют описанные выше признаки, обратите внимание и на другие неисправности в системе охлаждения:

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости; Проверьте состояние водяного насоса (помпы) и приводного ремня; Проверьте, исправны ли датчик температуры и датчик включения вентиляторов.

Если Вам не удалось диагностировать причины неисправности, проверьте работу термостата. Удобнее всего слить охлаждающую жидкость, и снять сам термостат. Деталь необходимо прочистить и убедиться в исправности его элементов. Проверить исправность термостата можно в домашних условиях. Наполните емкость водой и поместите в нее термостат. Затем подогрейте воду. Когда вода нагреется до температуры, при которой срабатывает термостат, клапан должен открыться. Если же клапан не открылся при достижении рабочей температуры, то замените термостат новым.

Ремонт системы охлаждения машины

Работа насоса охлаждающей жидкости

Как заменить радиатор охлаждения ВАЗ 2109?

Воздушная пробка – как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ?

Что предпринять, если в автомобиле плохо дует печка?

Твитнуть

21.05.2015

0 Комментарии

Как проверить исправность термостата не снимая

Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания. Признаки неисправности катушек зажигания

26 февраля 2014

Проверка прибора без съема

Задача термостата, как одного из устройств, которые отвечают за поддержание оптимального температурного режима для работы ДВС, заключается в направлении охлаждающей жидкости по большому или малому контурах системы охлаждения в зависимости от температуры. Неполадки с прибором проявляются после запуска холодного двигателя, если клапан заклинило в полуоткрытом или открытом состоянии. Исправный прибор прогревается при нулевой температуре за 5-10 минут. Полуоткрытое же состояние клапана чревато «закипанием» мотора в тяжелых дорожных условиях. Как проверить исправность термостата? Возможны два варианта: определить исправность термостата непосредственно на автомобиле или же снять его. Понять, как проверить термостат не снимая, помогут две вещи:

  • охлаждающая жидкость;
  • термометр.

Нестабильный температурный режим двигателя может стать причиной проверки термостата.

Сначала запустите двигатель, на ощупь проверьте состояние нагрева верхнего и нижнего патрубков.

Прибор исправен, если во время прогрева быстрее увеличивается температура верхнего патрубка по сравнению с нижним.

Верхний патрубок должен начинать теплеть после достижения стрелки термометра приборного щитка отметки 60-70 °С. Если нагревание происходит одновременно, вам понадобится замена термостата. Это довольно простой способ определить исправность устройства через разницу температур в выпускном и впускном клапанах, отводящих и подводящих к радиатору автомобиля охлаждающую жидкость.

Схема устройства термостата.

Второй способ немного сложнее. Нужно открыть заливную горловину и убедиться, что охлаждающая жидкость залита по норме, то есть ее уровень не выше и не ниже рекомендованного. Затем двигатель запускается, а в заливную горловину помещается термометр

Обратите внимание, что вам потребуется прибор, который в состоянии измерять температуру более 100 °С. Если первое время показания термометра остаются неизменными, а по достижению рабочей температуры начинают резко увеличиваться, исправность термостата считается подтвержденной

Если же показания термометра растут постепенно, по мере прогрева двигателя, прибор явно неисправен. Учтите, что второй способ пригоден для тех автомобилей, которые содержат заливную горловину на радиаторе охлаждения.

Съемный способ проверки

Определить исправность термостата надежнее всего, сняв его с автомобиля. Это гораздо более точный метод. У снятого термостата проверяется состояние прилегания клапана. Пружина обязательно должна быть плотно прижатой к корпусу прибора. Для съемного метода понадобится технологический раствор из равных частей воды и этиленгликоля и термометр с градуировкой шкалы свыше 100 °С. Термометр и термостат помещаются в раствор

Важно, чтобы приборы не касались стенок или дна емкости. Нагрейте раствор до 87 °С, тщательно контролируя процесс

При указанной температуре клапан термостата должен сработать, а при 102 °С клапан полностью открывается.

Температура воды должна быть не менее 78 градусов.

Если вам не удобно использовать этиленгликоль, можно нагревать приборы только в воде. Температура срабатывания и открытия клапана в таком случае будет составлять 83° С и 98° С соответственно. При открытии или срабатывании клапана термостата при других значениях прибор считается неисправным. Проверьте фактически полученные результаты с заявленными в спецификации производителем. У разных двигателей они могут отличаться, хотя обычно находятся в диапазоне 70-95° и 100-105° С соответственно. Номинальное значение температур полного открывания часто выбивается на корпусе термостата. Полный ход штока клапана термостата составляет 5-8 мм. Электронно управляемые термостаты проверяются диагностическими сканерами, подключаемыми к ЭБУ двигателя.

Общие рекомендации

Опасным может быть не только полуоткрытое заклинившее состояние клапана, но и закрытое. Последний вариант чреват перегревом двигателя при любом режиме движения, любой положительной температуре и даже в небольшие морозы. Если термочувствительный элемент состарился, то открытие клапана происходит все позднее, а температура силового агрегата поддерживается на все более высоком уровне. Нарушение температурного режима сильно изнашивает двигатель при перегреве, при выкипании жидкости двигатель может заклинить, а при недостаточном разогреве возникает перерасход топлива.http:

Иван Иванов

Поделись статьей:

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения.

Термостат ВАЗ 2115

Термостат – датчик, предназначенный для поддержания определённой температуры. Термостат перекрывает путь антифризу или любой другой охлаждающей жидкости путь в радиатор до тех пор, пока двигатель не наберёт определённую рабочую температуру. Рабочей температурой двигателя считается 90 градусов. Термостат открывает путь охлаждающей жидкости на 95 градусах по Цельсию. Благодаря термостату, двигатель тратит меньше времени прогрева до рабочей температуры, Из этого следует, что термостат спасает ваши копейки в кармане и бережёт природу. А находится он между радиатором и двигателем.

Прежде всего нужно проверить, действительно ли не работает термостат. Делаем следующее:

1. заведите машину и пощупайте нижний патрубок радиатора, он должен быть холодным;

2. подождите, пока двигатель прогреется до температуры 80-85 градусов и пощупайте патрубок еще раз, он должен становится теплым.

Перейдем к процессу снятия термостата. Для начала сливаем охлаждающую жидкость (можно слить только из радиатора). Теперь ослабьте затяжку хомутов шлангов, которые присоединены к термостату и снимите их.

Затем снимаем термостат с автомобиля ВАЗ 2115.

Чтобы проверить работает ли термостат, погрузите его в воду и начните ее нагревать, когда температура воды достигнет 83-87 градусов Вы должны увидеть, как начнет открываться клапан. Если клапан стоит на месте, значит термостат неисправен.

После установки нового термостата не забудьте залить обратно охлаждающую жидкость.

Как проверить

Проверить работу термостата, не снимая с машины, очень просто. Достаточно запустить остывший двигатель и проконтролировать температуру патрубков радиатора. В нормальном режиме при работе двигателя некоторое время после запуска незначительно будет нагреваться только верхний патрубок радиатора, а при достижении порогового значения резко нагреется и нижний патрубок. Это свидетельство нормальной работы клапана. Если нагрев обоих патрубков радиатора начинается одновременно, это говорит о его неправильном функционировании, вероятнее всего клапан постоянно находится в открытом состоянии.

Постоянно открытый клапан термостата позволяет без проблем добраться до ближайшей станции технического обслуживания или магазина запчастей. Намного хуже, если термостат заклинит в закрытом состоянии, так как при этом существует серьёзный риск перегрева двигателя. Иногда кратковременно помогает постукивание по корпусу термостата, но если клапан не может сдвинуться с места, его следует удалить или отогнуть отвёрткой. В ближайшем населённом пункте термостат должен быть заменён.

Какой лучше поставить

Подойдёт ещё и с 099 и с 09, и с 083 и с 093 тут дело не в моделях ВАЗовских, то что комплектующие от одной модели подходят к другой, это нормальное явление для многих производителей.

Термостат необходимо покупать ориентируясь только на несколько вещей.

Это металл из которого изготовлен термостат, надо отдавать предпочтение нержавейки,

или латуни и второй критерий, не при каких условиях не брать китайские запчасти, даже если их отдают даром.

А проверить термостат стоя у прилавка без вариантов.

Многие граждане начинают зачем-то давить на клапан, видимо хотят проверить как работает «пружинка», но пружинки там нет, там специальная спираль из специального материала, которая срабатывает лишь при определённой температуре.

Если у продавца есть горячая воды, то опустите термостат в воду и проверьте плавность хождения штока.

Хотя честно говоря, вряд ли продавцу это надо.

Вывод: обращайте внимание на металл в первую очередь. Во вторую на страну производитель

ВАЗ 2115-ь это Российский автомобиль.

Где находится

Он под корпусом воздухофильтра располагается на инжекторных автомобилях, на карбюраторных же Самара 2 (А именно первые ВАЗ 2115 выпускались пару лет в карбюраторном исполнении) он точно там же располагается но просто корпус на них уже перемещён чуть в другое место, поэтому на карбюраторе уже не надо заморачиваться снимать корпус, а просто высоковольтные провода скинул и приступил к работе, но всё же снимается корпус не долго и на инжекторе его 100% нужно снимать чтобы добраться до термостата и вот после того как корпус будет отложен, Вы увидите сразу же термостат он не вооружённым глазом будет даже заметен (Для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой) и рядом с ним ещё и аккумуляторная батарея находится (Указана синей стрелкой), чтобы Вы уж 100% поняли где он находится и не потеряли его из виду.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

Возьмите кастрюли и наполните ее водой; Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться; Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой; Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости; Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

симптомы поломки, причины и способы устранения

Признаки неисправности термостата

Неполадки в работе системы охлаждения проявляются в отклонениях показателей температуры от нормальных на датчике, расположенном в приборной панели. При наружной температуре около 0 о С, двигатель после запуска выходит на рабочую температуру при нагрузке за 5-10 мин. Если уровень жидкости в расширительном бачке в норме, герметичность и работоспособность других элементов системы охлаждения не нарушена, значит отклонения температуры обусловлены работой термостата, что выражается в следующих признаках:

  1. Длительный прогрев двигателя и его быстрый перегрев.
  2. Не удается выйти на рабочую температуру при нагрузке, но при остановке она быстро подымается.
  3. Не прогревается воздух в отопителе.
  4. Постоянный перегрев двигателя при любой наружной температуре, при этом нижний патрубок остается холодным.
  5. Периодическое проявление и исчезновение указанных признаков.

Все вышеназванные признаки свидетельствуют о заклинивании клапана термостата в верхнем или нижнем положении, а также его неполном закрытии или открытии. При подобных неисправностях производят замену вышедшей из строя запчасти. В некоторых случаях можно устранить неполадки в работе термостата без замены, удалив мешающий работе мусор или отложения с подвижных частей устройства. Описанные признаки позволяет диагностировать неисправность термостата всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Ремонт заклинившего термостата

Нарушения в работе термостата могут быть вызваны не поломкой его подвижных частей, а попаданием под клапаны мусора, отложение накипи или выход из строя уплотнительного кольца. В этом случае можно обойтись без замены детали, сняв ее с автомобиля и обработав обычным средством для удаления отложений на бытовых водонагревателях, аналогичных «антинакипину», прокипятив его в течение 15 мин. Если устройство заработало, это будет заметно по открывшемуся в кипятке клапану. Перед установкой «реанимированного» термостата производят замену внутреннего уплотнительного кольца и промывку системы охлаждения специальными предназначенными для этого средствами.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы, и вполне может обойтись в 200…300 латов.

Артур ОЗОЛС, R?ga автомобильная

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Читать так же: устройство термостата в автомобиле.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

    Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Как проверить термостат

Одним из наиболее важных компонентов системы охлаждения в автомобиле является термостат. Он отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости и смену режима ее подачи в двигатель. От исправности работы этого небольшого узла непосредственно зависит скорость и эффективность прогрева мотора после запуска, защищенность агрегатов от перегрева. Чтобы иметь возможность оперативно отреагировать на возможные неполадки в функционировании термостата, необходимо понимать его задачи и конструкцию.

Что такое термостат и для чего он нужен

С точки зрения механики термостат – это автоматический температурный контроллер, отвечающий за поддержание требуемого температурного уровня в замкнутой термодинамической системе. Устройства данного типа широко используются в самом разном нагревательном оборудовании, включая бытовые и промышленные приборы. В конструкцию автомобильного двигателя термостат добавляется для управления подачей антифриза (тосола) в системе охлаждения. Благодаря этому компоненту обеспечивается:

  • оптимальный по времени прогрев двигателя и салона машины;
  • поддержание температуры двигателя на постоянном уровне, предотвращение его избыточного охлаждения и перегрева;
  • оптимизация расхода топлива;

Кроме того, благодаря использованию термостата увеличивается рабочий ресурс двигателя, так как сокращается время работы двигателя в экстремальных температурных диапазонах.

Как работает термостат в автомобиле

Главная задача термостата – управление клапаном и, соответственно, потоком охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя.  Для этого в конструкции термостата предусмотрен особый термочувствительный элемент.

Основными элементами в конструкции автомобильных термостатов независимо от их модели являются:

  • корпус;
  • входные патрубки – по одному для большого и малого кругов циркуляции антифриза;
  • выходной патрубок;
  • перепускной клапан, обеспечивающий движение охлаждающей жидкости по малому кругу;
  • основной клапан, открывающий большой круг;
  • термочувствительный элемент.

Корпус устройства может быть металлическим (латунным, медным) либо пластиковым. Для заполнения термочувствительного элемента, как правило, используется вещество на основе технического воска. При достижении температуры в +82 градуса воск начинает таять, увеличивается в объеме и давит на крышку клапана, в результате чего он открывается. Для более эффективного таяния в технический воск добавляют различные присадки – медные, алюминиевые либо графитовые порошки.

Пока двигатель не набрал требуемую температуру, охлаждающая жидкость также остается холодной, поэтому пропускной клапан закрыт, а антифриз движется по малому кругу – непосредственно вокруг ГБЦ и самого блока цилиндров. А когда температура в двигателе поднимается до рабочих значений (примерно 75-95 градусов) термочувствительный элемент реагирует на это и открывает клапан, после чего антифриз выходит на большой круг, обеспечивая полноценное охлаждение силовой установки. 

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:

  • Клапан термостата не закрывается. При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
  • Термостат не открывается. Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
  • Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать. 

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата. 

Почему клинит термостат? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 03.03.2021 автором Алина Сабчук.

Многим знакома картина, которую так часто используют в кино – машина резко глохнет, главный герой открывает капот, а из-под него валят клубы пара. Сразу очевидно, что машина дальше уже не поедет. Чаще всего, это происходит из-за неисправности термостата.

В цилиндрах двигателя при движении настоящее пекло — максимальная температура пламени порой превышает 2500°С, и детали уже бы давно поплавились, но их оберегает система охлаждения. Благодаря этому происходит профилактика перегрева (отвод излишков тепла) и ускоряется прогрев двигателя при запуске.

При необходимости остудить двигатель – термостат отправляет антифриз по большому контуру системы охлаждения – через радиатор. Когда цель – прогреть двигатель, термостат направляет жидкость по малому контуру, минуя радиатор.

Термостаты Gates позволяют двигателю работать с максимально возможным КПД. Они существенно экономят топливо и снижают уровень выбросов в атмосферу.

Типичные повреждения термостата:

– Ломается термочувствительный элемент и клапан термостата не открывается

– Из-за того же элемента заклинивает клапан в открытом / закрытом положении

– Под действием вибрационных нагрузок или в результате вспенивания антифриза разрушается седло клапана термостата

– Из-за попадания масла или топлива в антифриз уплотнительное кольцо клапана термостата не выполняет свою функцию

– Трескается корпус термостата под действием вибрации или из-за неправильного монтажа, что ведет к потере герметичности

Компания MAGNETI MARELLI предлагает широкий ассортимент термостатов отдельно и в сборе с корпусами.

Проблемы типичные, но, чтобы понять причину, стоит копнуть глубже. Для каждой детали системы охлаждения характерны свои проблемы:

– Радиатор. Часто страдает от загрязнений сердцевины или наружной поверхности, что приводит к перегреву двигателя, а нарушение герметичности радиатора из-за износа может провоцировать утечки антифриза.

– Центробежный насос. Быстро изнашивается, особенно страдают уплотнители и подшипники. Из-за этого нарушается его герметичности, обрывается или теряется натяжение ремня передачи. Все это может привести к перегреву.

– Охлаждение блока цилиндров и его головки осуществляется за счет циркуляции охлаждающей жидкости по многочисленным каналам рубашки охлаждения, в которой иногда возникают трещины. Нарушения в функционировании системы охлаждения могут быть связаны с прогоранием прокладки головки блока цилиндров. Эти проблемы провоцируют внутренние и наружные утечки антифриза.

– Расширительный бачок, из которого в систему охлаждения поступает жидкость, закупоривается пробкой с воздушным и паровым клапанами. Если ее герметичность нарушена или один из клапанов неисправен, антифриз быстро испарится, можно упустить момент, когда он закончится и двигатель перегреется.

LUZAR производит термостаты для отечественных автомобилей, иномарок и коммерческого транспорта.

Не всегда признаками проблем бывает резкий перегрев или невозможность прогреть двигатель. Очень часто встречается временная неисправность термостата. Сегодня симптомы его заклинивания есть, а завтра – нет. В такой ситуации следует ориентироваться на то, что признаки неисправности все же есть, хотя проявляются не в полной мере. И термостат нужно обязательно заменить или хотя бы прочистить от грязи.

печь не работает? 5 наиболее распространенных причин [2019]

 

Если ваша печь не включается, это может быть очень неприятно, потому что в вашем доме холодно. Еще больше расстраивает, когда вы слышите, как нагреватель щелкает и готовится выпустить теплый горячий воздух… но тогда ничего не происходит.

Большинство новых моделей печей рассчитаны на надежность (при условии, что они обслуживались) в течение длительного периода времени и являются одним из самых дорогих и наиболее необходимых приборов почти в каждом доме.

Причины, по которым ваша газовая печь не работает, могут быть сложными или очень простыми. Хотя вам, вероятно, лучше оставить сложные проблемы с термопарами, проводкой, теплообменником и двигателями вентилятора квалифицированному специалисту, есть много вещей, которые вы можете проверить, прежде чем звонить квалифицированному подрядчику по ОВК для ремонта печи.

Прежде чем пытаться починить печь, которая не запускается, убедитесь, что вы знаете, какая у вас печь. Наиболее распространены в этой области воздуходувные и газовые (пропановые, мазутные и природный газ) топки.

Вот 5 простых вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы устранить причину, по которой ваша печь не работает :

Убедитесь, что фильтр печи чист.

 

Если поток воздуха из ваших регистров кажется низким, проверьте воздушный фильтр. Забитый фильтр может блокировать поток воздуха. Убедитесь, что все ваши воздушные регистры открыты и не забиты пылью или предметами.

Проверьте лампочку запального зажигания.


(электронное зажигание не имеет контрольной лампы).Если ваша печь щелкает или инициирует цикл запуска, но не зажигается, у вас, вероятно, неисправный или грязный воспламенитель/датчик. Это одна из самых распространенных проблем с печкой. В нормальных условиях термостат уведомляет печь о включении, воспламенитель нагревается докрасна, а затем инициирует весь процесс зажигания газа и продувки теплым воздухом.

Снять датчик с помощью отвертки очень просто. Очистите зонд на датчике, протирая его наждачной бумагой средней зернистости. Делайте точную работу, но будьте осторожны, чтобы ничего не сломать.Замените датчик именно так, как вы его нашли. Установите переднюю панель обратно, включите газ, а затем включите питание. Увеличьте температуру на термостате, чтобы увидеть, загорится ли ваша печь. Если это не решит проблему, самое время позвонить техническому специалисту.

Проверьте термостат.

Убедитесь, что переключатель контроля температуры установлен выше текущей комнатной температуры, а системный переключатель находится в положении AUTO или HEAT. Переключатель вентилятора должен быть установлен в положение ON для непрерывного потока воздуха или в положение AUTO, если вы хотите, чтобы двигатель вентилятора работал только во время работы печи.Попробуйте включить печь, установив термостат на самую высокую температуру.

Убедитесь, что питание печи включено.


Рядом с печью есть выключатель питания, даже газовые системы используют электричество. Проверьте предохранитель/автоматический выключатель на электрическом щите печи, чтобы убедиться, что он не сработал. Убедитесь, что выключатель питания рядом с печью находится в положении «Вкл.».

Наконец, убедитесь, что подача пропана (или другого топлива) к печи открыта.


Убедитесь, что газовый клапан печи открыт. Нарушение подачи газа в вашу систему отопления может оставить вашу систему отопления без топлива. Если вы чувствуете запах утечки пропана, немедленно покиньте свой дом, а затем позвоните своему поставщику пропана и местному подрядчику по ОВК для срочного ремонта.

Что это значит, когда ваш термостат становится пустым?

Ваш термостат важен. Это единственное устройство, которое может контролировать температуру в вашем доме.Тем не менее, это может быть более чем неприятно, когда вы включаете кондиционер и находите пустой термостат.
Однако в большинстве случаев пустой экран термостата можно легко исправить, если выяснить, что его вызвало. Вот некоторые возможные причины пустого термостата и способы его устранения.

Ваш термостат выключен

Прежде чем делать поспешные выводы, убедитесь, что термостат просто не выключен. Если вы живете не один, всегда есть вероятность, что кто-то другой случайно выключил его, и вам не о чем беспокоиться.

Низкая яркость дисплея

Некоторые термостаты автоматически регулируют уровень яркости экрана, когда в комнате слишком много света, для экономии заряда батареи. Обязательно проверьте и убедитесь, что ваш термостат не имеет более низкой яркости, прежде чем переходить к другим потенциальным причинам.

Разряженные батареи

Другой распространенной причиной пустого экрана термостата являются разряженные батареи. Если ваш пустой термостат работает от батареек, попробуйте заменить их — и посмотрите, не включит ли это термостат снова.

Открытая дверца печи

Если у вас есть термостат Honeywell, пустой экран может указывать на то, что дверца топки не была полностью закрыта. Эти термостаты запрограммированы на полное отключение, если дверца топки открыта. Чтобы исключить это, дважды проверьте, чтобы дверца печи была полностью закрыта.

Сработал выключатель

Большинство термостатов подключены к основной электрической системе дома. Если это так, возможно, термостат или какое-либо другое электрическое устройство вызвало срабатывание выключателя.Подойдите к выключателю и нажмите переключатель, чтобы сбросить цепь. Если экран снова включается, вы нашли причину.

Аварийный выключатель сработал

Иногда проблема связана с самим вашим AC. Каждый кондиционер имеет предохранительный выключатель, установленный в сливном поддоне, который полностью отключает систему, включая термостат, при обнаружении опасной проблемы. Если защитный выключатель указывает на проблему, обратитесь к специалисту по HVAC для проверки вашего кондиционера.

Сломанный термостат

Всегда есть вероятность, что ваш термостат изношен и нуждается в замене.Большинство термостатов служат около 10 лет. Поэтому, если ваш термостат прослужил какое-то время, имеет пустой экран и не работает, возможно, пришло время для нового.
Если вам требуется ремонт кондиционера или термостата, или если вы хотите, чтобы профессионал осмотрел вашу систему охлаждения, свяжитесь с Big Mountain Air сегодня.

5 причин, по которым ваш термостат не достигает установленной температуры

Тьфу! Ничто не может быть более неприятным, чем термостат, не достигающий заданной температуры, на которую вы только что его настроили.Особенно в экстремальных условиях, например, когда недостаточно холодно летом или достаточно тепло зимой. У меня мурашки по коже, когда я думаю об этом, а!

Может быть много причин и мифов о том, почему термостат не работает должным образом, это может означать, что есть проблема с его датчиком или с самим термостатом в целом. Это также может быть связано с несколькими другими причинами, которые могут потребовать небольших усилий для исправления или привлечения дополнительных технических знаний, чтобы убедиться, что оно исправлено правильно.

Сегодня мы рассмотрим 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш термостат не достигает заданной температуры.

Почему ваш термостат не достигает температуры

  1. Размер термостата:
    Размер вашего термостата, скорее всего, является причиной возникновения этой проблемы. Возможны и другие причины (см. список), но если температура термостата слишком мала для дома или не предназначена для охвата определенной площади, он может не достигать заданной температуры. Решение: Приобретите термостат, соответствующий размеру вашего дома или квартиры. Если вы не знаете, как это сделать, один из наших квалифицированных специалистов выедет, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
  2. A Сломанный термостат:
    Ваш термостат может быть сломан и показывать заданную температуру на экране, но не достигать ее. Решение: Если у вас есть термостат с программируемыми функциями, он выключится в неподходящее время. Если нет, используйте термометр, чтобы проверить степень воздуха, окружающего термостат, чтобы определить, правильно ли то, что он показывает на экране, или нет.
  3. Неисправный вентилятор:
    Еще одной причиной является вентилятор термостата и его неисправности.Отношение вентилятора и печи важно при проверке, хорошо ли работает термостат из-за теплого воздуха, который он перекачивает. Решение: Выключить вентилятор через две минуты после выключения печи. Если этого не сделать, вентилятор будет продолжать качать холодный воздух, нарушая при этом баланс вашего термостата.
  4. Замерзший термостат:
    Другая причина – замерзший термостат. В наши дни почти все термостаты умные. И у вас могут возникнуть проблемы с сенсорным экраном вашего термостата, если вокруг него есть проблема со статическим электричеством.Дисплей термостата может зависнуть и перестать отправлять на экран обновления данных, которые вам нужны. Когда это происходит, если термостат не достигает заданной температуры, вы этого не заметите. Решение: В этом случае попробуйте перезагрузить термостат. Пожалуйста, выключите его на несколько секунд, подождите, а затем включите, чтобы посмотреть, что произойдет.
  5. Потеря мощности:
    Ваш термостат может потерять свою мощность. Когда это происходит, это может помешать термостату достичь заданной температуры.Вы узнаете, что термостат потерял свою мощность, когда экран темный или пустой, когда вы не можете видеть статус на экране или когда конденсатор и печь не работают. Решение: Проверьте, подается ли питание на систему термостата и печь. Если это не так, возможно, пришло время их отремонтировать.

10 действий, если ваша система отопления не включается

Последнее, что вам нужно холодной зимней ночью в Бакайе, штат Аризона, это неисправная система отопления.Если ваша система отопления не включается, вы можете почувствовать разочарование или панику. Успокойтесь, проблема может быть в чем-то простом. Чтобы устранить причину, вы можете сделать следующие 10 вещей прямо сейчас.

1. Проверьте свой термостат

Если ваша система отопления не включается, первое, что вы должны сделать, это проверить термостат. Батарея термостата могла выйти из строя, что привело к отключению питания. Если ваш термостат жестко подключен, скачок напряжения, перебои в подаче электроэнергии или кратковременное отключение питания могут привести к тому, что термостат потеряет свои настройки.Если у вас есть программируемый термостат, он мог быть выключен или сброшен. Интеллектуальные термостаты могут потерять соединение Wi-Fi, что препятствует их связи с вашей системой отопления. Если у вас есть старый ручной термостат, который не реагирует, возможно, провод оторвался или вышел из строя. Замена старых ручных термостатов новым программируемым или интеллектуальным термостатом — это простой способ сэкономить деньги и сделать вашу повседневную жизнь удобнее. Проблемы с термостатом распространены, и обычно их легко и недорого решить.

2. Осмотрите автоматический выключатель

Если с вашим термостатом все в порядке, следующее, что вы должны сделать, это проверить автоматический выключатель. Ваша система отопления должна быть на собственном контуре. Выключатель системы отопления должен иметь маркировку. Если выключатель сработал, выключите выключатель на системе отопления. Сбросьте выключатель, затем включите питание системы отопления. Если выключатель снова сработает, потребуется срочный ремонт системы отопления. Если прерыватель был в порядке, вам нужно будет выполнить дополнительные действия по устранению неполадок.

3. Убедитесь, что система отопления включена

Если вы недавно проходили техническое обслуживание вашей системы отопления, возможно, технический специалист отключил ее. Кто-то мог случайно щелкнуть выключателем системы отопления во время перемещения предметов или уборки. Убедитесь, что система отопления включена. Если у вас есть тепловой насос, убедитесь, что он настроен на обогрев, а не на охлаждение или на автоматический режим.

4. Проверьте контрольную лампу

Если у вас есть печь, она не включится, если не горит контрольная лампа.Эта проблема может быть вызвана неисправной или грязной сигнальной лампой или датчиком. Если вы чувствуете себя некомфортно, пытаясь самостоятельно зажечь контрольную лампу, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Мы предлагаем 24/7 техников по вызову для аварийных систем отопления.

5. Подача газа отключена

Если у вас есть печь, работающая на газе, для запуска цикла нагрева требуется подача природного газа. Обратите внимание на клапан подачи газа. Убедитесь, что он находится в положении «включено». В вашем руководстве по эксплуатации также может быть показана схема, как найти клапан подачи газа.Вы также можете посмотреть на сайте производителя схему вашей печи и где находится кран подачи газа. Если вы все еще не знаете, где находится клапан подачи газа, у нас есть технический специалист, который круглосуточно и без выходных поможет вам.

6. Замените фильтр

Грязный воздушный фильтр препятствует потоку воздуха. Если фильтр полностью забит, система отопления может перегреться. Если теплообменник печи становится слишком горячим, датчики безопасности предотвратят его цикл. Для теплового насоса система также отключится, если его змеевики станут слишком горячими.Если в вашем доме есть электрическая печь, система также может автоматически отключаться. Грязный воздушный фильтр легко найти и устранить. Начните с отключения питания вашей системы отопления. Найдите корпус воздушного фильтра. Вам может понадобиться отвертка, чтобы открыть дверцу корпуса. Выдвиньте фильтр. Если фильтру более трех месяцев, утилизируйте его. Если вы видите пыль и мусор на фильтре, которому всего один или два месяца, выбросьте его. Вставьте в камеру новый чистый фильтр. Убедитесь, что новый фильтр находится в правильной ориентации.Закройте дверцу корпуса и перезапустите систему отопления.

7. Проверьте настройки температуры

Ваша система отопления не запустит цикл, если температура воздуха в вашем доме выше температуры, установленной на термостате. Например, если температура воздуха в вашем доме составляет 77 градусов по Фаренгейту, а вы установили термостат на 75 градусов, система отопления не включится. Проверьте температуру, которую вы запрограммировали в термостате. Другой человек мог изменить настройки нагрева, или алгоритм или обновление программного обеспечения в программируемом или интеллектуальном термостате могли удалить ваше расписание.Попробуйте отрегулировать температуру на термостате, чтобы увидеть, запускает ли он цикл нагрева. Если это не так, а в системе отопления есть питание и фильтр чистый, следует обратиться в сервисную службу.

8. Проверьте датчик пламени

Проверьте датчик пламени. Отсутствие технического обслуживания может привести к загрязнению датчика пламени вашей печи. Когда датчик пламени заблокирован, печь не включится. Это функция безопасности, предназначенная для остановки процесса горения в случае попадания мусора в камеру. Пепел, пыль или грязь могут покрывать датчик пламени.Эта простая задача по техническому обслуживанию быстро решается, а выполнение ежегодных настроек печи может предотвратить эту проблему.

9. Ищите лед или воду

В тепловом насосе неправильная заправка хладагента остановит цикличность системы. Во время осеннего технического обслуживания профессиональный техник измерит заправку хладагента. Это не то, что вы можете или должны делать сами. Химический хладагент является опасным материалом, и только технические специалисты, имеющие лицензию Агентства по охране окружающей среды, должны измерять его и обращаться с ним.Слишком мало хладагента приведет к отключению теплового насоса. Слишком много хладагента также является проблемой. Это приведет к срабатыванию концевого выключателя высокого давления системы. Если вы слышите шипящий звук, исходящий от вашего теплового насоса, это может означать активную утечку хладагента. Вы также можете увидеть лужу воды или образование льда на устройстве. Это также признаки неправильного уровня хладагента.

10. Слушайте жужжание

Тепловые насосы и газовые печи используют конденсатор в нагнетателе. Конденсатор отвечает за накопление дополнительной энергии, необходимой вентилятору в начале цикла нагрева.Конденсатор имеет уровень допуска. Если ваша система отопления начинает работать с короткими циклами, этот допустимый уровень может быть достигнут. Конденсаторы также могут выйти из строя после нескольких лет использования. Неисправные конденсаторы издают жужжащий звук. Во время настройки наш техник проверяет допуск конденсатора. Лучше всего заменить конденсатор до того, как он выйдет из строя, потому что неисправный конденсатор может привести к перегоранию двигателя, что является дорогостоящим ремонтом системы отопления.

Sun City Mechanical — ваш надежный поставщик услуг по ремонту систем отопления в Бакай.Мы также доступны для недорогой установки и настройки систем отопления и кондиционирования воздуха. Наши сантехники предлагают качественные услуги сантехники для вашего дома. Для получения дополнительной информации о том, что вам следует делать, если ваша система отопления не включается, позвоните нам в Sun City Mechanical.

9 способов проверить, протестировать и исправить

Упростите поиск и устранение неисправностей термостата, выполнив следующие шаги Система отопления или охлаждения вас подводит.

И… вы либо читаете это в разгар жары, либо отмораживаете свои булочки в самые холодные периоды?

Я слишком хорошо знаю это чувство. Термостат, который был у меня дома в Фениксе, штат Аризона, показывал 95 градусов, когда я пришел домой с работы однажды днем. Нет, место не было в огне, это была просто юго-западная пустыня в середине июля, вызывающая жару!

Я ожидал, что дом будет жариться, пока меня не было (так оно и было!), поэтому моей первой мыслью было заняться устранением неисправностей термостата.Это давало мне ошибочные показания, и не было никакой возможности, чтобы этот горячий попал в дом .

Кроме того, я слышу жужжание системного вентилятора на чердаке. Но, увы, оказалось, что термостат делал свое дело, это была совсем другая проблема, из-за которой кондиционер перестал подавать холодный воздух.

Я и мой дом пришли в себя позже на следующий день, но я помню, как подумал: «Я бы очень хотел, чтобы был просто термостатом, а не какой-то 200-долларовой деталью, за которой мне пришлось ехать через весь город.

Если бы это было так, я мог бы просто внести некоторые коррективы или, в худшем случае, потратить часть стоимости на новый термостат.

Видишь ли, теперь ты можешь успокоиться, зная, что твои проблемы могут быть всего в нескольких шагах от тебя.

Следующая информация предполагает, что, несмотря на ваши любовные отношения с вашим термостатом, вы возлагаете вину на него.

Он также предполагает базовый уровень умения выполнять пару задач по очистке, быструю проверку для проверки точности вашего термостата и исключения каких-либо других компонентов в вашей системе.

Будет так весело, что вы забудете о том, чтобы мерзнуть (или париться!) дома!

Вот что вы узнаете ниже:

Давайте готовить…

Термостат виноват?

Вот честные факты: термостаты не так уж часто ломаются (если только вы не решите ударить их дубинкой или чем-то еще).

Но ради этой темы давайте рассмотрим факты подробнее.

Внутри есть несколько деталей, которые, скажем так, могут выйти из строя.Известно, что такие вещи, как ослабленные или проржавевшие провода , а также озорные комочки пыли могут вывести термостат из строя.

Ваша работа заключается в том, чтобы проникнуть внутрь и все проверить, чтобы определить, действительно ли ваш термостат нуждается в ремонте или даже в замене… или просто в небольшом уходе.

Существует несколько быстрых способов начать поиск и устранение неисправностей термостата. Мы начнем с основных визуальных вещей, а затем перейдем к паре других тестов.

Вы закончите учебу в «Dr.Термостат» в мгновение ока!

Но сначала…

Для начала снимите крышку с термостата. Обычно для этого требуется только техника «хватай и тяни» прямо к себе. Возможно, вам придется аккуратно поддеть или нажать на кнопку или зажим, чтобы он защелкнулся и освободился.

Само собой разумеется, что для сетевых термостатов, напр. тот, который подключен непосредственно к настенному или плинтусному обогревателю, вам потребуется отключить электроэнергию в блоке выключателя.Большинство типов, которые контролируют весь ваш дом, имеют низкое напряжение и не требуют отключения питания.

1. Устранение неполадок основного термостата :

Проверьте, нет ли ослабленных или отсоединенных проводных соединений

Ощущается ли какой-либо провод ослабленным или выглядит так, будто он больше не подключен? Подтяните этих младенцев! Используйте отвертку, чтобы убедиться, что винты надежно закреплены. Плоскогубцы с тонкими губками отлично подходят для перемещения и скручивания отсоединенных проводов на место вокруг винтов.

Очистите основные детали термостата (см. ниже). Даже если вы держите дом в чистоте, вы же не регулярно вытираете пыль внутри своего термостата, верно? (*Но вы должны раз в год!)

2. Дополнительно Устранение неполадок термостата (но то, что вы можете сделать!) :

Если проводка затянута и собрана, а внутри все чисто, вот несколько вещей, чтобы попробовать. Эти тесты по поиску и устранению неисправностей подскажут вам, если с вашим термостатом что-то не так, что-то очевидное .

Проверка неисправности

Чтобы убедиться, что ваш термостат действительно неисправен (ушел в глубокую дыру!), вы можете соединить две клеммы вместе и проверить ожидаемый результат. Кстати, «клеммы» = винты.

Внутри вы увидите их с обмотанными вокруг цветными проводами. Вы также должны увидеть их с буквенными обозначениями, такими как «G» (вентилятор), «Y» (кондиционер), «W» (обогреватель), «R» (24 В от трансформатора) и т. д.

Получить короткий кусок низковольтного провода с зачищенными концами и прикоснитесь им к головкам винтов с маркировкой «R», (также «RO» или «RH») и «W» , когда ваш термостат находится в положении Auto. и Настройка нагрева .

Ничего не должно произойти…

Но если вы нажмете на кнопку, и обогреватель начнет работать, ваш термостат сработает. Все, что вы можете сделать сейчас, это заменить его.

Проверьте трансформатор:

Как я упоминаю в следующем разделе, к вашему термостату подключен трансформатор для снижения подаваемого напряжения.

Я вижу это как часть вашего термостата, хотя и внешнего и в другой комнате. Это стоит проверить в крайнем случае, так как он тоже может умереть и привести к тому, что ваш термостат перестанет работать.

Вы найдете этого маленького парня рядом с вашей системой отопления/кондиционирования воздуха. Он также может находиться внутри панели доступа к печи. Для проверки вы будете использовать мультиметр (вольтметр).

Установите значение 50 В переменного тока (В переменного тока). Прикоснитесь одним щупом к верхней части головок винтов трансформатора и посмотрите, определяет ли мультиметр ток. Если это не так, пришло время заменить трансформатор.

Очистка термостата


Поскольку биметаллические змеевики термостата с ртутным переключателем должны быть чувствительны к изменениям температуры, желательно, чтобы они сверкали чистотой.Вы должны проверить катушки или полосы на наличие пыли и грязи.

Аккуратно очистите небольшой мягкой кистью или тканью.

Прочие металлические контакты можно очищать листом бумаги, вставляя его между частями.

Другим вариантом очистки деталей является ватная палочка и медицинский спирт. В отличие от воды, спирт быстро испаряется и очень хорошо собирает грязь.

Совет: При очистке змеевиков начните с минимального значения для термостата , затем установите максимальное значение и повторите очистку.

Для термостатов с ртутным переключателем не беспокойтесь об очистке флакона с ртутью внутри.

Главное, чтобы он остался целым. Для электронных моделей (фото слева) можно использовать баллончик со сжатым воздухом или просто маленькую кисточку. Уберите все эти пыльников .

Настройка после завершения поиска и устранения неисправностей термостата

Поиск и устранение неисправностей термостата с ртутным переключателем (нецифровым) не будет полным без нескольких приемов настройки.

Как и автомобиль, термостат может лучше выполнять свою работу после настройки.Не волнуйтесь, вам не придется менять масло.

Проверка и регулировка точности

Во многом как весы, которые время от времени требуют калибровки до истинной начальной точки «0», так и термостат. Его необходимо сбалансировать в соответствии с фактической температурой, чтобы точно контролировать вашу систему отопления/охлаждения.

Если ваша система не включается, когда должна, возможно, биметаллические катушки немного неисправны. Мне приходилось регулировать термостаты, которые были отключены на целых 3 градуса.

Для проверки возьмите второй термометр и прикрепите его к стене рядом с термостатом. Дайте ему несколько минут, а затем сравните.

Для повторной калибровки вы найдете винт в середине биметаллической катушки или ищите гайку позади них, чтобы повернуть плоскогубцами.

Здесь придется немного поработать методом проб и ошибок, так что вносите понемногу коррективы и проверяйте свои результаты.


Затем проверьте и посмотрите, есть ли в вашей модели так называемый антиципатор .

Эта часть предназначена для завершения или запуска циклов охлаждения и обогрева в зависимости от того, сколько кондиционированного воздуха еще не вышло из системы.

Это как выключить кондиционер в машине за пару минут до того, как вы доберетесь до места назначения.

Холодный воздух еще впереди. Вы можете повернуть антиципатор в любом направлении, чтобы отрегулировать эту компенсацию.

Наконец, ртутные выключатели должны быть выровнены для правильной работы .

Это как автомат для игры в пинбол; ртутный «шарик» должен правильно выстроиться, чтобы катиться по электродам и создавать цепь. Используйте уровень для проверки уровня.

Переместите и/или затяните винты на монтажной пластине. Используйте гипсокартон и анкерные винты для лучшей удерживающей способности. Даже непреднамеренный удар плечом может привести к перекосу.

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что термостат неисправен? (Общие признаки)

Вот несколько явных признаков того, что ваш термостат неисправен и нуждается в ремонте или замене:

  • Система HVAC продолжает включаться и выключаться сама по себе.
  • Система постоянно выдает неправильные показания температуры.
  • Вы получаете более высокие счета, чем обычно (без значительного увеличения использования).
  • Ваша система HVAC не реагирует на изменение настроек термостата.
  • Ваш термостат работает с коротким циклом.

Что произойдет, если вы неправильно подключите термостат?

Специалисты часто рекомендуют починить или установить термостат самостоятельно только по этой причине.

Неправильная проводка может привести к серьезным проблемам, таким как поражение электрическим током, разрыв автоматического выключателя или серьезное повреждение системы HVAC.

Но, скорее всего, все просто не заработает, т.е. обогреватель не включится. Вышеописанное — худший сценарий.

Опытный специалист позаботится о том, чтобы ваш термостат и система вентиляции и кондиционирования работали правильно.

Как сбросить настройки термостата?

Процесс сброса вашего термостата действительно зависит от типа вашего термостата.

Вот как можно сбросить механический термостат, который является наиболее распространенным типом:

  1. Сначала выключите термостат.
  2. Выключите выключатель, к которому подключена ваша система HVAC.
  3. Подождите одну минуту, прежде чем снова включить выключатель.
  4. Включите термостат, чтобы завершить процесс сброса.

Как видите, есть некоторые моменты, связанные с поиском и устранением неисправностей термостата. Поначалу ваши глазные яблоки будут вашим самым большим инструментом.

Затем, когда вы продвинетесь дальше в своем расследовании, некоторых базовых тестов и очистки может быть достаточно, чтобы решить проблемы, с которыми вы столкнулись.

7 причин, почему ваш термостат не работает

Термостат регулирует ваши системы отопления или охлаждения. При правильной работе термостат играет центральную роль в циркуляции теплого или холодного воздуха по всему зданию. Нажмите несколько кнопок, и вы сможете настроить параметры для точного контроля температуры в вашем доме.

Однако бывают случаи, когда ваш термостат не работает должным образом. Независимо от того, какую модель термостата вы используете, время от времени случаются сбои.Иногда вам может понадобиться обратиться за помощью к специалисту по HVAC. В большинстве случаев вы сможете устранить неполадки, почему ваш термостат не работает.

Наиболее распространенные проблемы с термостатом можно легко исправить, если знать, что проверять. Ниже приведены семь причин, по которым ваш термостат не работает:

1. Термостат не работает из-за своего возраста.

Age — одна из самых распространенных проблем, связанных с неисправным термостатом.Со временем термостат может стать менее эффективным из-за естественного износа. Помните, термостаты не предназначены для вечной работы. Кроме того, устаревшая модель может стоить вам денег впустую потраченной энергии и времени на возню с ней.

Если термостат не работает должным образом, пришло время заменить старую модель на более новую. Для тех, кто все еще использует механический термостат, который является самым простым типом термостатов, замените его программируемым термостатом, который прост в использовании и легко подключается к вашей существующей системе.

2. Термостат не работает из-за ненадежной проводки или деталей.

Ненадежное соединение, отсоединение и неисправность проводки могут привести к неисправности термостата. Осмотрите проводку в вашем термостате и закрепите все заметно ослабленные провода. Подумайте о замене изношенных кабелей или проконсультируйтесь со знающим специалистом по HVAC, чтобы решить проблемы с проводкой.

Внутри механических термостатов находится электрическое резисторное устройство, которое сообщает термостату, когда следует выключить систему.Если она не работает должным образом, это может привести к тому, что ваша печь будет включаться и выключаться чаще, чем необходимо. Устройства с электрическим резистором можно регулировать, в идеале с помощью усилителя, чтобы определить правильные настройки. Для программируемых термостатов эти устройства оснащены встроенным упреждающим устройством, которое настраивается автоматически.

3. Термостат не работает из-за дефектов программирования.

Если система термостата не работает, возможно, произошел системный сбой в ее программировании.Это часто происходит при резком отключении электроэнергии, что может помешать нормальной работе чипов программирования внутри термостатов. Чтобы исправить эту проблему, вам нужно будет перепрограммировать чип. Существуют также программируемые термостаты с более надежной системой памяти, которые остаются неповрежденными даже после сбоя питания.

4. Термостат не работает, потому что в нем сели батарейки.

При отключении электроэнергии батарейки помогают сохранить настройки термостата.Эти батареи должны работать не менее одного года, хотя многие домовладельцы не заменяют их, пока не становится слишком поздно. Если батареи близки к разрядке, это нарушит способность термостата управлять процессами нагрева и охлаждения.

Большинство программируемых термостатов отображают предупреждающий символ, когда батареи начинают садиться. Когда дисплей гаснет, это означает, что батареи полностью разряжены. В этот момент термостат больше не может управлять системой HVAC, что приводит к экстремальным уровням температуры.Для их замены вам потребуются щелочные или литиевые батарейки АА или ААА, в зависимости от модели термостата.

5. Термостат не работает из-за его расположения в здании.

Неоптимальное расположение может быть причиной того, что ваш термостат не работает. Как правило, вам следует избегать установки термостата в местах, где есть прямые солнечные лучи, или возле наружных дверных проемов, так как это может нарушить его работу. Кроме того, термостат следует монтировать на стене с высоким тепловым коэффициентом.

Если вы считаете, что ваш термостат расположен неподходящим образом, переместите его в более удобное место. Для оптимального комфорта поместите термостат в центральное место, обеспечивающее наиболее равномерное распределение температуры.

6. Термостат не работает из-за неисправности автоматического выключателя.

Автоматический выключатель — это выключатель, который защищает ваш дом от скачков напряжения. Если автоматический выключатель срабатывает неоднократно, это приведет к тому, что ваш термостат перестанет работать.Ключевым моментом является снижение электрической нагрузки на цепь за счет перемещения приборов. Попросите электрика выполнить обширную модернизацию, которая может включать в себя добавление дополнительных цепей в вашу систему.

Некоторые автоматические выключатели срабатывают только по причине простого износа. Немедленно обратитесь к специалисту, если у вас начнутся регулярные перебои в цепи, вы обнаружите запах гари или заметите признаки износа вокруг автоматического выключателя. Игнорирование проблем с электричеством может привести к пожару и другим опасностям в вашем доме.Держите автоматический выключатель выключенным до тех пор, пока проблема не будет исследована и устранена.

7. Термостат не работает из-за грязи и мусора.

Со временем внутри термостата скапливается пыль. Накопление мусора и грязи может привести к неточным показаниям температуры, что может привести к внезапному сбою системы. Для очистки термостата необходимо снять крышку и аккуратно очистить его внутренние компоненты, в том числе биметаллический переключатель и контактные площадки катушки.

Во-первых, убедитесь, что термостат настроен на самое низкое значение. Затем с помощью мягкой щетки очистите биметаллическую катушку. Затем установите термостат на самый высокий уровень и снова очистите змеевик. Как только это будет сделано, отрегулируйте термостат до желаемых параметров.

Термостат не работает? 3 общие причины и решения — Миннеаполис, Миннесота, Эдина, Миннесота и Иден-Прери, Миннесота,

Наконец-то начинает ощущаться лето, и скоро включится наружное отопление.

В то время как многие из нас с нетерпением ждут более теплых температур, многие из нас предпочитают, чтобы в наших домах было прохладно. Тем не менее, неисправный или не очень эффективный термостат не может помочь избавиться от жары.

Если ваш термостат не работает, ознакомьтесь с этими распространенными причинами и решениями для каждой из них.

1. Грязь и копоть

Да, на ваш термостат могут повлиять грязь, пыль и грязь после годов использования. В зависимости от типа вашего термостата пыль может скапливаться в вентиляционных отверстиях и блокировать поток воздуха и определение температуры или на двойном металлическом поворотном рычаге, что снижает его реакцию на изменения.

Снимайте крышку термостата и очищайте от пыли каждый сезон. Если вы не можете или не чувствуете себя комфортно, обнажая внутреннюю работу вашего термостата, использование баллончика со сжатым воздухом для продувки вентиляционных отверстий также является хорошим вариантом. Однако, если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что ваш термостат выключен настолько, насколько это возможно, и не включайте его снова в течение как минимум часа после этого. (Сжатый воздух оказывает искусственное охлаждение на электронику термостата.Используйте экономно и короткими, контролируемыми очередями).

2. Не идеальное расположение термостата

Как правило, вы не можете контролировать расположение термостата, но это может стать проблемой.

В идеале термостат должен находиться в вашем доме в месте, где температура окружающей среды меньше всего зависит от вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или нагревателя, поэтому, если вы можете переместить его, держите его подальше от вентиляционных отверстий, воздуховодов, окон и любого источника тепла или холода. Техника.

Если это невозможно, замените ваш термостат более новой моделью, которая регулирует температуру из того же места, но имеет перемещаемые датчики в других местах, например, Honeywell Prestige IAQ.Свяжитесь с Pronto, чтобы назначить встречу со специалистом по термостатам, который поможет определить оптимальную модель для вашего дома и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

3. Экстремальное использование/старость

Термостаты

подвержены естественному износу, как и все остальное в вашем доме, и не рассчитаны на вечную эксплуатацию. Если у вас есть термостат, которому более 20 лет, возможно, он уже на последнем издыхании.

Замена термостата имеет решающее значение в этих условиях, но это также хорошая идея, когда в вашем доме проводится капитальный ремонт.Многие старые термостаты полагаются на механические процессы для определения текущей температуры, и эти детали со временем изнашиваются. Инвестирование в более новую модель также может значительно повысить энергоэффективность, что также означает снижение счетов за коммунальные услуги.

Проблемы с термостатом все еще возникают? Наши опытные мастера помогут! Назначьте встречу, и мы приедем быстро!

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.