Эур от калины на ваз 2110: Подходит ли электроусилитель руля от Калины на ВАЗ 2110?

Содержание

Установка электроусилителя руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu.ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Эур «Калина» на газель | Хитрости Жизни

Всем доброго времени суток! Ну вот наконец то и дошли у меня руки до установки на трудягу ЭУРа от калины, часть фото не успел сделать так как сел телефон, ну в общем куплены были все комплектующие! И понеслось… Резка, Сварка обточка примерка, подгонка, сборка подключение и долгожданный запуск!)

Price tag: 15 600 ₽ Mileage: 273000 km

FakeHeader

Comments 64

Привет, как эур себя показал? Работает?

Привет! Да! Всё отлично! Работает без проблем

и как? нормально калинавский эур газель вывозит?

Норм! Езжу не жалуюсь, со своей работой справляется на ура

а как подключал? считывает скорость обороты? или просто +, — и зажигание?

Всё считывает, подключен к тахометра и спидометру

блин, ладно тогда, а то никак не могу найти 100% вариант, что бы всё работало

Я за город пока не выезжал как поеду потом отпишусь

Очень круто получилось, а на скорости отключается?

Не знаю конечно, но тоже хотел ставить отговорили. Когда пустой все ок. А вот под грузом начинает гореть, не осиляет. Почему-то про это не кто не пишет.

Странно ни кто не жаловался на такую проблему

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Время покажет, отпишусь обязательно

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Привет как и обещал отписываюсь по эур, я грузил машину по разному и на перед и на зад и полную мебели и матрасов возил, разницы не почувствовал, а так в основном грузить стаоюрабсь ближе к кабине, так как задние рессоры уже подустали, летом новые рессоры взять хочу

Не нашли что искали? СПРОСИТЕ!

#1 11.10.2011 20:41:53УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУсам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноватсначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехалв обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на местезахошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не берихорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителемзавтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фоткахДобавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталеци так вот сам усилитель
разборка
машина до разборки
акууратно все разбираем
и получаем вот такое
пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8еше надо вот такие разьемыи так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказыватьДобавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другойМногие наверное слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилителя руля от Приоры. Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена ЭУР от Приоры и где можно его заказать. На все эти вопросы я попробовал ответить в данной статье.Существует два вида механизмов, который делают вращение руля легче: ГУР (гидро усилитель руля) и ЭУР (электро усилитель руля).

  • В общих чертах ГУР это: насос, приводимый коленчатым валом, качает масло или подобную жидкость, и посредством достаточно сложного набора мелких деталей в составе рейки и вне ее и давления жидкости помогает вращать рулем.
  • ЭУР попроще: электромотор, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: скручивается торсион, считывается датчиком момент, и электромотором накидывается чутка ньютон-метров усилия на выходной вал.

Плюсы ЭУР:

  • ЭУР в процессе эксплуатации не требует вмешательства/обслуживания, в отличие от ГУРа (следить за маслом и трубчатыми соединениями как минимум стОит).
  • Электродвигатель ЭУРа работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда начинает скручиваться торсион), в недвижимом положении он практически не работает, как не работает и по достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. ГУР в отличие от собрата работает постоянно, его мотор постоянно крутится от «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
  • В мороз ЭУР лучше себя зарекомендовал. Ему не нужно прогреваться как ГУРу.

Минусы ЭУР:

  • ЭУР слабее. Хотя на легких автомобильчиках, типа наших десяток, это практически не заметно.
  • ЭУР — 9715р. (21700-3450008-01)
  • Промвал — 1000р. (21100-3401092-10)
  • Пластина — 800р и выше
  • Проводка — 1500р.
  • Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

Итого цена нового комплекта вам обойдется примерно в 15000р.
Где купить комплект ЭУР Приоры для ВАЗ 2110 ?

Можно заказать в Калуге с завода напрямую.
В интернет-магазине «Все для Авто»———————————————————————————————————
На разборке приобретал руль от калины с небольшим бонусом



Купил ЭУР, вот он в коробочке, блок управления, маркировка самого ЭУРа



Колодки такие же как на 10-м ЭУРе

Бумажки в комплекте с ЭУРом


Затем купил промвал от приоры с хитрым механизмом


Померил длину промвалов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длинна приоровала 25,5 см в максимально разложенном виде
Так что учитывая опыт установщиков, что сток вал надо укорачивать на 3 см ничего удлинять не требуется вроде как


Затем пришла заказанная проводка
Вот так выглядят колодки, то есть скруток никаких не надо будет, из колодки клемму извлек, вставил на колодку в жгуте и свободную клемму жгута вставил на то место откуда извлек штатный провод, пред на 50А уже стоит




Разъемы ЭУРа и колодки жгута в них


По проводке тоже — можно обойтись без специального жгута — там всего то надо два силовых провода от аккумулятора протянуть сечением 4 квадрата, предохранитель на 50 А от Шнивы, остальное все слаботочка — к тахометру, к датчику скорости, +12В после ЗЗ, масса, к-линия и провод на контрольную лампу. Но поскольку не хватало переходной пластины и неизвестно когда она придет решил выпилить её сам
Берем заготовку, размечаем и выпиливаем лобзиком. Толщина примерно 4мм.




Снимаем кожуха, переключатели, замок зажигания.

Дальше откручиваем болт на рейке, снимаем рулевую рейку, сморим насколько приоровал меньше стока

Подгоняем по месту пластину

Ставим на ЭУР вал, ЭУР ставим на место и видим, что вал маловат. На рейку налезает буквально на 1 мм, пришлось снимать и думать.
Извратится над сток валом не получилось, так как он полый пришлось химичить с пластиной и приоровалом.
Приоровал подвергся изменениям в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтоб загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом поставил проставки.
Итак ЭУР поставлен, вал более менее залез на рейку, но не до конца, болт не вставляется.
Пришлось брать болт поменьше и зажимать насмерть и лепить ограничитель на вал, чтобы карданчик никоим образом не мог съехать назад.Дальше цепляем центральную часть переключателей

Следующим этапом у нас идет проводка.
Нужно протянуть к АКБ из салона два провода, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем ЧЯ(блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущих под капот.
Снимаем бачег омывателя, берем проволоку суем в провода
Отсюда она вылазит.
Прицепляем к другому концу провода и вытягиваем их в подкапотное

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и извлекаем из красной колодки оранжевый провод.



Нацепляем на него колодку, что шла с проводами.
Стыкуем с проводкой ЭУРа, с оранжевым проводом (это 1-я ножка в колодке ЭУРа питание +12В)
А конец с голой клеммой проводки ЭУР тыкаем на место штатного в красную колодку.


То же самое делаем с серым проводом красной колодки.
Серый конец (это 3-я ножка контрольной колодки ЭУРа сигнал с датчика скорости) и с коричнево-красным белой колодки (это 2-я ножка сигнальной колодки ЭУРа, низковольтный сигнал с тахометра)Ну вроде все готово попытка №1


Пуск. Крутим руль видим — фигу.
Долго ругаюсь на производителя и на себя, потом успокаиваемся и вспоминаем, что силовые концы не подключены.
Идем к АКБ и цепляем розовый на ПЛЮС черный на МИНУС.Попытка номер №2 — радости полные штаны. Крутится одним пальцем.По расположению руля мне комфортно.

К ЭУРу надо привыкать, не закладывать в поворотах по старой привычке, но к хорошему привыкаешь быстро.Ну вот наконец пришла хорошая пластина.
Переварил промвал на нужную длинну использовав в качестве донора сток вал и прикупил кожуха.
Вот что получилось:
Длинна промвала 27,8 см

Стык двух валов (приоро вставлен в сток и заварен)

Без доработок не обошлось, что бы сохранилась регулировка по высоте, пришлось стачивать края
Между пластиной корпусом поставил прокладки, в результате получилось расстояние от руля
до полика 51см
до сидушки 21 смДоработав, ставим на место и закрываем кожухами
После установки получилось так
В верхнем положении

В нижнем положении

Провода потом обвязал, не обращать внимания.Щель имеется, надо будит что нибудь думать.Вот что осталось со старого управления
Кожуха имеют дефект, стояла управлялка магнитофоном.
Руль с десятки нового образца и кожуха под него, сток вал для 10-й рейки, гарант.Обзор Skoda Kodiak 2017. Цена в России. Фото, видео

Страницы: 1 2 RSS-подписка

По-иномарочному: как и когда на Ладах массово появились опции комфорта и безопасности

Мы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже… на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации «восьмерок» в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались «вещью в себе», практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.

Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на «зубиле» — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. «Балтика» оснащалась рулём с «эйрбегом» производства Volkswagen AG — такие же «баранки», но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.

Заводской руль «Балтики» с подушкой безопасности

Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW

ВАЗ-2110: свой тернистый путь

Тем не менее, эти приятные «допы» всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.

Во время работ над «десяткой» ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.

Регулировка рулевой колонки по высоте – еще одно «иномарочное» новшество ВАЗ-2110

Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной «рейкой» помешало отсутствие финансирования и «усечённая лицензия», которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную «обвязку» нужно было закупать за рубежом.

«Десятке» изначально полагался гидроусилитель руля, разработанный фирмой ZF. Но эта модель получила его уже «под занавес» своей конвейерной жизни

Именно поэтому с автомобилями десятого семейства «гидравликой» поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие «Рулевые системы» помимо механизма для «шнивы» освоило выпуск и «десяточных» ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.

На «десятке» конструкторы решили отказаться от крана отопителя, применив заодно систему автоматического управления вентиляцией и отоплением — так называемую САУО, которая могла самостоятельно изменять температуру в салоне в зависимости от положения регуляторов. Конечно, для работы системы в качестве полноценной климатической установки для этого потребовался бы кондиционер. К сожалению, во время работ над ВАЗ-2110 он так и остался не до конца доработанным, да и по финансовым причинам установка с дорогими импортными комплектующими (компрессор и радиатор) повысила бы цену машины как минимум на 1 000 долларов, что на тот момент было не по карману ни заводу, ни массовому российскому потребителю. Именно поэтому кондиционер на серийных автомобилях этого семейства массово так и не появился, хотя в опытно-промышленном производстве ВАЗа на нестандартные модификации на базе «десятки» под заказ его монтировали.

Буква «А» на регуляторе отопителя ВАЗ-2110 обозначала автоматический режим работы системы вентиляции и отопления! Правда, без кондиционера это был, скорее, автоматизированный обогрев…

В рамках работ по «десятке» были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные «навороты», в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.

Потенциально на «десятке» могли с завода появиться не только гидроусилитель, но и кондиционер с АБС. Не получилось

Тем не менее, именно ВАЗ-2110 стал первой Ладой, для которой все эти системы предусматривались уже на стадии разработки. Увы, рождалась «антилопа» трудно, долго и тяжело – время было такое…

Калина: ЭМУР на конвейере!

Исходя из общемировых тенденций, Калина сразу задумывалась в исполнении с усилителем рулевого управления, который давно стал обычным явлением даже на малолитражках. Выбирая между гидравлическим или электрическим приводом, конструкторы склонились в пользу электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУР) по нескольким причинам. Во-первых, его модуль заметно компактнее и не требует «обвязки» с шлангами, насосом и прочими особенностями гидравлики. Во-вторых, коэффициент усиления на «электрическом» руле можно задавать на уровне прошивки — то есть, это обеспечивало более широкие возможности по настройке информативности рулевого управления. В-третьих, ЭМУР просто дешевле в массовом производстве, проще в монтаже и лучше подходит для относительно слабого двигателя, поскольку практически не нагружает его на малых скоростях. Наконец, электроусилитель «помогает» водителю лишь тогда, когда это требуется, в то время как традиционный ГУР действует всё время, пока работает двигатель.

Калина «сразу» получила ЭМУР, а вот подушки безопасности, кондиционер и АБС этой модели пришлось подождать несколько лет

Электроусилитель автомобилей ВАЗ заметно компактнее «гидравлики»

К сожалению, несмотря на перечисленные преимущества «электрики», именно на Калине отечественные автомобилисты поначалу столкнулись с очень неприятным эффектом — в случае неисправности ЭМУР редукторного типа махачкалинского завода «Авиаагрегат» рулевое управление обретало некую «самостоятельность»! Во время поездки это было чревато потерей управляемости и даже аварией. Поэтому куда более предпочтительным оказался электроусилитель центрального типа калужского или димитровградского производства, который впоследствии начали устанавливать не только на Калину, но и на Приору. Интересно, что усилитель для Калины производили не только перечисленные отечественные поставщики, но и корейская фирма MANDO.

На Калину в Тольятти устанавливали несколько разных усилителей, которые отличались не только «географией производства», но и надежностью

В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали «старозаветные» бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка «A/C», являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.

Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции

Проще всего выявить наличие кондиционера в Калине первого поколения по наличию пиктограммы «снежинка» на клавише возле водителя

Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности

Приора: «полный фарш» с завода

При модернизации «десятки» до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу «каплевидных» фар, расположенных по краям передка.

Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима

Еще на стадии ранних прототипов в комбинации приборов Приоры появились символы, указывающие на наличие «на борту» ABS и подушек безопасности

В мае 2008 года, то есть, спустя год после начала серийного производства Приоры, в продажу поступила первая партия автомобилей, оснащенных кондиционером. Интересно, что для Приоры отличающиеся по конструкции «климаты» сразу начали выпускать аж две фирмы – российско-корейская Halla и японский Panasonic.

Поскольку Приору запустили в серийное производство после Калины, многие наработки, по тем или иным причинам когда-то «не пошедшие» на «десятку», достались Приоре по аналогии с Калиной. В частности, это электроусилитель руля — но в отличие от пресловутого махачкалинского изделия, на «семидесятку» сразу начали ставить ЭМУР безредукторного типа, который заметно стабильнее по характеристикам и надёжнее в эксплуатации. Но именно на Приоре калужские ЭМУР (2172-3450008-02) все же как-то «отличились»: известны единичные случаи отказа изделий АО «Автоэлектроника» из-за использования электронных компонентов ненадлежащего качества. Интересно, что на части автомобилей семейства Приора, как и на ВАЗ-2110 последних лет выпуска, в Тольятти продолжали установку гидроусилителя руля, причем им оснащали только модификации без кондиционера, поскольку вместе и «гидравлика», и «кондишен» в подкапотном пространстве этой модели не уживались. Впрочем, впоследствии энтузиасты в незаводских условиях таки совместили ГУР и кондиционер на Приоре, что потребовало переноса насоса гидроусилителя и других доработок.

На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер

Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.

Также Приора в комплектации «Люкс» наряду с кондиционером получила подушку безопасности не только водителя, но и пассажира. Во время заводского краш-теста Приоры с парой подушек выяснилось, что она в такой комплектации «по баллам» даже превосходит Volkswagen Golf четвертого поколения! Конечно, при этом Приора уступала «гольфам» следующей генерации, но… не будем забывать, что в основе своей «семидесятка» всё равно оставалась модернизированным ВАЗ-2110. Впрочем, с 2013 года в «люксе» к фронтальным подушкам безопасности добавились еще и боковые – ну чем не «иномарка»?

Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире

В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.

Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек

Вспоминая о постепенном внедрении «иномарочных наворотов» на автомобилях ВАЗ, нельзя не затронуть тему старушки-Нивы, которая в наше время именуется Lada 4×4. Эта модель, несмотря на активные экспортные поставки в советский и даже постсоветский периоды, долго оставалась настоящим «аскетом» — ни центрального замка, ни электроприводов стёкол, ни уж тем более «излишеств» вроде усилителя руля, кондиционера и стеклоподъемников.

Однако с 2006 года наряду с ВАЗ-2110 и Надеждой заводским гидроусилителем руля оснащается и Нива – сначала ГУРом обзавелась так называемая «длинная» пятидверная модификация ВАЗ-2131, а затем он достался и трёхдверной версии (ВАЗ-21214М).

Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.

Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом

На этом «прибавка комфорта» в заслуженный полноприводник не закончилась: в июне 2011-го на ВАЗе провели успешные испытания обычной Нивы с ABS, EBD и BAS, после чего в конце этого же года началось серийное производство модификации 21214-40-021, оснащенной антиблокировочной системой тормозов.

Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!

И, наконец, в 2014-м Lada 4×4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание «надувной подушки безопасности» даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, «эйрбеги» фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.

Таким образом, к концу «нулевых» годов Калина и Приора получили весь минимально необходимый комплект «опций комфорта и безопасности» — подушки, кондиционер, АБС и усилитель руля, что позволило этим машинам отнять немало потенциальных покупателей у многочисленных бюджетников вроде Renault Logan. В 2011 эстафету битвы за ценителей «иномарочных» опций продолжила Гранта, которая в топовых комплектациях также получила электроусилитель руля, кондиционер, две подушки и антиблокировочную систему тормозов.

Ну а последующие модели АвтоВАЗа получили и другие «иномарочные» опции вроде климат-контроля, круиз-контроля, автоматизированной механической трансмиссии АМТ и электронных ассистентов. Но это – уже совсем другая история…

Опрос

Какая из опций Калины и Приоры для вас важнее?

Всего голосов:

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина

Зачастую электро усилитель руля (ЭУР) отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При возникновении проблем на приборной панели загорается ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком.

Она свидетельствует о неисправностях в работе или отказе электро-усилителя руля. Следует иметь в виду, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критичной и управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

1. Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроля и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше ей воспользоваться.

2. Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и можно будет сделать его самостоятельно. Дело в том, что работает ЭУР не с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейки. Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика. Каталог индивидуалок проститутки Сочи ждут вашего звонка

Видео. Какие бывают неисправности руля Лада Калина:

Чтобы избежать преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику, для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности. Напомню, что предыдущая статья была про замену задних тормозных колодок своими руками.

Как установить электроусилитель руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Не нашли что искали? СПРОСИТЕ!

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu.ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Страницы: 1 2 RSS-подписка

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить? Простое решение сложного вопроса!

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе. Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Стук в рулевой колонке калина с эур


Разработка конструкции Лада Калина началась на АвтоВАЗ в 90-х годах. Была задумана линейка автомобилей, включающая седан 1119, хэтчбек 1118 и минивэн. Последнюю модель так и не реализовали, вместо нее разработали авто с кузовом универсал 1117. В 1999 году был продемонстрирован прототип хэтчбека и в 2000 году будущая модель седана. Первое поколение автомобилей продержалось на рынке около десяти лет, с 2014 года АвтоВаз выпускает обновленную серию, включая авто повышенной проходимости Калина Кросс отличавшуюся большим комфортом, новым двигателем и дизайном.

На всех моделях Лада Калина устанавливался рулевой механизм только с реечным приводом, в зависимости от комплектации оснащенным электрическим усилителем руля (ЭУР) или без него. Гидравлические усилители руля (ГУР) устанавливались только на Лада Приора и внедорожник Нива.

Характеристики рулевого механизма разных модификаций Калины

Рулевой механизм (РМ) относится к наиболее важным элементам автомобиля и предназначен для изменения траектории его движения. Управление осуществляется путем поворачивания рулевого колеса, и чем больше угол его поворота, тем больше разворачивается машина. Среди многообразия РМ наибольшее распространение получили реечные механизмы из-за простоты конструкции, небольшого веса и размера, высокой надежности и низкой себестоимости.

Все модели и модификации автомобиля Лада Калина имеют штатный травмобезопасный реечный механизм, который оснащен электрическим усилителем.

Колонка руля может менять угол наклона в зависимости от роста водителя, обеспечивая комфортное вождение. В настоящее время есть три производителя, поставляющих комплектующие для ЭУР: это , Махачкала, «Авиаэлектроника» в Калуге и , Корея. Все электроусилители доступны в свободной продаже и выбрать можно любой, но опытные водители отдают предпочтение корейскому устройству.

Принцип работы и конструкция реечного рулевого механизма

При вращении руля крутящий момент передается посредством вала колонки через косозубую шестерню к рейке, с которой связаны тяги, изменяющие угол поворота ступицы колеса. Рабочей парой в реечном механизме является косозубая шестерня, находящаяся на вале колонки, и рейка РМ.

Рулевая рейка Калины помещена в алюминиевый корпус (картер), в него входит косозубая шестерня, соединяющаяся с валом колонки. Косозубая ведущая шестерня находится в зацеплении с рейкой, опирается на два подшипника и втулку на картере. Рейка также имеет косой зуб с переменным шагом, причем на периферийной части шаг меньше. В результате характер управления автомобилем становится более естественным и удобным, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются. В машине с рейкой, имеющей переменное передаточное отношение, диапазон поворота руля составляет 720°. При этом водитель, поворачивая колесо на один оборот, достигает правого или левого упора. При прямолинейном движении вал-шестерня находится в зоне прямых зубьев. На поворотах или при маневрировании рулевое управление реагирует более динамично. В зоне рейки, имеющей косые зубья, передаточное число интенсивно уменьшается при увеличении угла поворота руля.

Для любителей быстрой езды может быть поставлена рулевая рейка Калина спорт, имеющая передаточное число 3,1, в отличие от других моделей, у которых этот показатель составляет 4,02. Такой укороченный вариант позволяет лучше чувствовать автомобиль, но повышает риск при вождении на высоких скоростях.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:

Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

  1. Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
  2. Снимаем обе клеммы;
  3. Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
  4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
  5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:


Крепёжные саморезы находятся под кожухом

В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму. Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

Неисправности РМ Калины и способы их устранения

Даже самые надежные механизмы изнашиваются, особенно если не защищены от воздействия пыли, грязи, воды и агрессивных сред. Хотя рулевая рейка Лада Калина находится под капотом автомобиля и снизу защищена поддоном, все же в процессе эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, она подвергается воздействию всех перечисленных факторов. Основные неисправности РМ можно объединить в три группы:

  • большой свободный ход рулевого колеса;
  • стук, шумы и скрип в механизме;
  • тугой руль.

Повышенный люфт, скрипы и стук РМ Калины могут быть вызваны:

  • ослаблением гаек крепления рулевых тяг,
  • износом их наконечников и сайлентблоков,
  • ослаблением гаек крепления РМ,
  • большим зазором между рейкой и регулировочной гайкой.

Эти неисправности легко устранить: нужно подтянуть гайки и зашплинтовать их, где это необходимо, а сайлентблоки заменить на новые.

Затрудненное вращение руля Лада Калина могут вызвать более серьезные причины:

  • износ подшипников верхней опоры стойки верхнего кардана рулевой колонки,
  • повреждение опорной втулки рейки,
  • выход из строя телескопической стойки передней подвески,
  • неисправность электроусилителя руля или низкое давление в шинах.

Если с последней причиной можно справиться достаточно легко, накачав колеса до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, то для устранения остальных потребуется замена деталей и агрегатов на новые.

Многих владельцев Лада Калина интересует, можно ли заменить штатную рейку на механизм другой конструкции. Можно, но не нужно. Заводом-изготовителем замена реечного рулевого механизма на другие виды конструктивно не предусмотрена. Червячные или винтовые РМ просто не подойдут. Для облегчения вращения рулевого колеса на все модели Калины устанавливается электроусилитель.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

  1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Читать также: Как прозвонить тестером транзистор

Меняем ЭУР на Лада Калине

Электроусилитель руля крепится на рулевой колонке и снимается вместе с ней. Для начала необходимо обесточить автомобиль, сняв клемму аккумулятора, и расположить передние колеса прямо. Для демонтажа рулевого колеса Калины следует снять нижнюю поперечину панели приборов, отсоединить провода от блока управления ЭУР и переключателей, расположенных на колонке, после чего опустить руль на пол.

Теперь удобно отворачивать гайку болта крепления нижнего карданьчика к валу-шестерне рулевого механизма. Затем разжимаем соединение шарнира, плоской отверткой снимаем промежуточный карданчик с вала-шестерни РМ Калины и демонтируем колонку вместе с электроусилителем руля. После замены ЭУР на новый монтаж осуществляем в порядке, обратном описанному выше.

В целях безопасности замену различных узлов и механизмов следует осуществлять только на те, что разрешены производителем Калины. Есть РМ требует ремонта, его нужно проводить незамедлительно, иначе повышается риск создания опасных ситуаций на дороге. При обнаружении повреждений или наличии неустранимых неисправностей механизм подлежит замене.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М Nissan Patrol

21 марта 2011, 08:57 #76 123+ 1

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др.

А на другом тебе какую помощь окажут? Типа приезжай мы наладим?

  • Сообщений: 3613
  • Откуда: Тольятти
  • ВАЗ 2109

26 марта 2011, 12:29 #77 123

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др. Что за чермет российский, который начался сыпаться после 2000 км пробега. Может сразу новую малину на запчасти купить? Были у меня класики, 9-ки, 12-ка, но такую дровину-калину встретил впервые. Если бы сам не обслуживал, давно на сервисах разорился. Когдато давно начинал с Таврии. Калина и Таврия близнецы.

Я люблю все делать сам, и это действительно экономит деньги. Есть у машин слабые места, за которыми надо следит. Есть и «гнелые» места, которые исправить не возможно, и приходится с ними жить. Бывает, собрали так, что одни отказы. Тем не менее. Все огрехи со временем проявляются, и получаешь авто, на котором тебе приятно ездить.

Имеете возможность поменять узел сами, найдите простое рулевое. Самый дешевый вариант.

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

26 марта 2011, 18:40 #78 123

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др. Что за чермет российский, который начался сыпаться после 2000 км пробега. Может сразу новую малину на запчасти купить? Были у меня класики, 9-ки, 12-ка, но такую дровину-калину встретил впервые. Если бы сам не обслуживал, давно на сервисах разорился. Когдато давно начинал с Таврии. Калина и Таврия близнецы.

Зачем новую сразу на запчасти? Может сначала на ней поездить, авось повезет, руль не будет стучать. Да и без усилителя рейка у всех вазов постукивает, так что уж лучше с усилителем.

  • Сообщений: 3613
  • Откуда: Тольятти
  • ВАЗ 2109

26 марта 2011, 19:30 #79 123

У меня девятка. Никаких стуков нет, хотя как это бывает, показывали. Машина была гарантийная, на сервисе «стук» убрали, а вот как не знаю. Потерял связь с человеком.

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

26 марта 2011, 20:24 #80 123

Рейку подтянули, делов то три секунды. Только стукоток всегда остается, кто-то его чувствует, а кого-то и так устраивает, вот и говорят, что нет стука. У меня обе девятки и десятка в этом плане одинаково себя вели. Существеннно постукивать начинало с 15 тыс, потом постоянно подтягивал упор рейки хотя бы раз в год, шаровые тоже менял, но все равно на неровностях зазоры в рулевом ощущались. На калине стукоток почувствовался с новья, но пока я гарантийщиков этим сильно не донимал, это для них будет следующий сюжет , сначала посмотрим, что по обогревателю сидения смогут сделать.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: Бакал

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Читать также: Тянет вправо после сход развала

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Стучит рулевая рейка на Калине: причины

Чтобы подтянуть рулевую рейку на Лада Калина необходимо демонтировать самый большой патрубок, идущий от воздушного фильтра к инжектору. То есть, добраться до этого механизма не так уж и просто. Но, потратив немалое количество времени, мне, всё же, удалось добраться до проблемного узла. Вот только подтянуть гайки мне не удалось. В ход была пущена WD-40, примерно через полчаса времени ключ наконец-таки прихватил и сдвинул гайки. Каково было мое удивление, когда я понял, что проблем совсем в другом месте.

Оказалось, что соединение расшаталось на месте карданчика и шлицов. Подтянув их, проблема ушла сама собой. Можно сказать, что мне в некоторой степени повезло, ведь это самая банальная и безобидная причина, почему стучит рулевая рейка на Калине. В вашем случае проблема может быть в другом. В итоге, я выделю следующие возможные неисправности:

  • износился центральный зуб на рулевой рейке;
  • исчерпала свой ресурс рабочая пара;
  • износилась другая составляющая узла, например, тарельчатая пружина;
  • образовавшаяся коррозия.

Попробуйте изначально подтянуть механизм, если это не помогло, то повторите ту же самую работу, которая принесла мне ожидаемый результат — подтянуть крепления кардана рулевой колонки. В большинстве случаев именно эти две неисправности провоцируют возникновение стука рулевой рейки. Если ничего не помогает, то я не вижу другого выхода, кроме как отправиться на СТО, демонтировать узел и основательно его диагностировать.

Лирическое отступление

В Ладе Калине рулевая рейка стук не проявляет никогда, если речь идёт о новом авто. Что верно и для периода обкатки. Допустим, в вашем случае это не выполнено. Тогда, не пытайтесь что-либо чинить, а сразу отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, а большинство автодилеров поступают так: узел рулевой рейки заменяется новым.


Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

Здесь есть своя логика. На заводе регулировку производят правильно (это верно в 99,9% случаев). Если дефект проявился, дилер меняет узел в сборе, не рассчитывая на то, что проблему решит регулировка. Владельцу на это надеяться не нужно тоже. Выбор за вами.

(!Язык: Установка ЭУР от калины на ВАЗ 2110. Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР

EUR или электроусилитель руля сейчас устанавливается на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены этой системой, решают установить узел самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочим телом является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель . На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания.ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля.Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину.Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

Один из первых советских роскошных серийных автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен избыточным комфортом. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время ГУР был непозволительной роскошью на советских автомобилях.К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль самыми разными удобствами – от кондиционера до гидроусилителя руля. О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании было бы очень полезно. Это можно сделать только с гидроусилителем руля.Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант.Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его довольно легко можно приспособить под руль семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от независимого электродвигателя и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива.Экономия довольно условна, но она есть.

Оба варианта достаточно надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. А это значит, что с помощью устройства мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач.В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электрического усилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ждать отказов и подклиниваний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости.Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    Крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм.Необходимо установить короткий вал, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота руля, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает на исполнительный механизм. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле.Чем выше скорость, тем больше сила.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программной или механической неисправности рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как установить усилитель своими руками, следует подумать о том, что вам придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления.Если всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Многие наверное слышали, что на ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры .Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена евро у приоры и где можно заказать на нее . На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

Существует два типа механизмов , облегчающих поворот рулевого колеса: ГУР (гидроусилитель руля) и ЭУР (электроусилитель руля).

  • В общих чертах гидроусилитель руля — это : Насос с приводом от коленчатого вала перекачивает масло или подобную жидкость и посредством довольно сложного набора мелких деталей внутри и снаружи рейки и давления жидкости помогает поворачивать рулевое колесо.
  • EUR проще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручивается, момент считывается датчиком, а электродвигатель прикладывает к выходному валу небольшое усилие в ньютон-метрах.

ЭУР преимущества:

  1. ЭУР не требует вмешательства/обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от ГУР (как минимум стоит следить за маслом и трубными соединениями).
  2. Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутить), в стационарном положении практически не работает, а также не работает даже после достижения определенной скорости, прописанной в ЭБУ . ГУР, в отличие от своего собрата, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
  3. На морозе ЭУР зарекомендовал себя лучше. Ему не нужно прогреваться, как ГУРу.

Минусы евро:

  1. EUR слабее. Хотя на легких машинах, вроде наших десятков, это практически не заметно.


Ориентировочная цена за комплект:

  1. евро — 9715р. (21700-3450008-01)
  2. Промвал — 1000 руб. (21100-3401092-10)
  3. табличка — 800р и выше
  4. Проводка — 1500 руб.
  5. Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р.(11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

общая цена новый комплект обойдется вам примерно в 15000р.


Где купить ЭУР комплект Приоры на ВАЗ 2110?

Можно заказать в Калуге напрямую с завода.
В интернет-магазине «Все для Авто»

Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
Вопрос без четкого ответа.
Не могу сказать, что это пустая трата денег . Так как эффект от установки ЭУР очень хороший.Поворачивать руль действительно становится легко.
Но нельзя сказать, что минусов нет. . Например, цена комплекта ЭУР от Приоры составляет около 15 тысяч рублей. не многим понравится. Кроме того, комплект тоже нужно установить, а это отдельная, очень непростая история с пилением, сверлением и руганью на протяжении целого дня. После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т.д.
В общем посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

————————————————————————————————
На разборке купил руль от калины с небольшим бонус

Купил ЭУР, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого ЭУР

Колодки такие же как на 10-м ЭУР


Бумаги в комплекте с ЭУР

Потом купил промвал от приоры с хитрым механизмом

Измерил длину валов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длина приорова 25.5 см в максимально разложенном виде
Так вот, учитывая опыт установщиков, что стоковый вал надо укоротить на 3 см, ничего удлинять не надо, вроде как

Потом пришла заказанная проводка

Вот так выглядят колодки, то есть никаких скруток не будет, я снял клемму с колодки, вставил ее на площадку в жгуте и вставил свободную клемму жгута в то место где я убрал штатный провод от, до 50А он уже стоит

EUR разъемы и жгуты проводов в них


Для проводки тоже — можно обойтись без специального жгута — достаточно протянуть два силовых провода от аккумулятора сечением 4 квадрата, 50 Предохранитель от Шнивы, остальное все слаботочное — на тахометр, на датчик скорости, +12В после ЗЗ, масса, на -линию и провод на контрольную лампу.

Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда придет, решил выпилить сам
Берем заготовку, размечаем и вырезаем электролобзиком. Толщина примерно 4 мм.


Снимаем кожух, переключатели, замок зажигания.

Установка пластины

Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат.Подходит буквально на рейку на 1 мм, пришлось снять и подумать.
Над штоковым валом извратиться не получилось, так как он должен был быть полым с пластиной и приоритетным.
Приоровал претерпел изменения в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтобы ЭУР вбить поглубже, особого дохода это не дало, поставил проставки между пластиной и кузовом.
Итак ЭУР установлен, вал более-менее влез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
Пришлось взять болт поменьше и зажать его насмерть и ваять на валу ограничитель, чтобы карданный вал никак не мог отъехать назад.

Далее цепляем центральную часть выключателей

Следующий этап проводка.
Необходимо протянуть два провода к аккумулятору из салона, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем КБ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода

Вот она и выходит.

Прикрепляем к другому концу провода и протягиваем их в моторный отсек

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и снимаем с красной колодки оранжевый провод.

Крепим на него колодку которая пришла с проводами.
Состыковываем с проводкой ЭУР, с оранжевым проводом (это 1-я нога в колодке ЭУР + питание 12В)
И втыкаем конец с оголенным выводом проводки ЭУР на место штатного в красном блоке.

То же самое делаем с серым проводом красного блока.
Серым концом (это 3 нога блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и коричнево-красным белым блоком (это 2 нога блока сигналов ЭУР, низковольтный сигнал с датчика скорости) тахометр)

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 повышает качество реакции на изменение угла поворота руля, повышает маневренность и управляемость.Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

Важным преимуществом является то, что с электрическим наддувом приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

Немного истории

Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в далеком уже 1990 году для нас.

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя.После завершения проекта в течение нескольких лет агрегат дорабатывался и тестировался на заводе АвтоВАЗа.

Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

На сегодняшний день эти приборы выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Основные преимущества первого ЕС

Электроусилитель не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

  • Узел работает даже при выключенном блоке питания;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
  • Улучшена управляемость всех компонентов;
  • Надежность маневров на высшем уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

Принцип действия

Электромеханический усилитель служит для уменьшения усилий, прилагаемых водителем. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает машину на прямую, что положительно сказывается на безопасности.

EU представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Электроагрегат синхронного типа;
  • Контроллер.

Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. И вообще, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не крутить руль изо всех сил, ставьте электроусилитель. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

Хоть это и против правил, но все же теперь не надо держаться обеими руками за обод руля.Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

Многочисленные тесты показали, что автомобили с ЕС более безопасны на дорогах. .

Технические характеристики

При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110 важно учитывать его технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

Параметр

Индикатор

Максимальная компенсация крутящего момента

Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 секунду)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов Цельсия

Вес единицы

9.5 килограммов

Электронный двигатель

индуктор реактивный

Направление вращения

Реверсивный

Количество фаз

Червячная передача

С тремя проходами

Червячный вал

Изготовлен из стали 40Х

Червячное колесо

Изготовлен из углеродного волокна УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, подходящий для вашего автомобиля.Не забывайте, что это электрическая сборка, поэтому работать с ней следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее узнать, какую пользу вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует большого опыта, знаний. Делается вручную за несколько часов работы.
  2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии.Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других узлов автомобиля.
  3. EU не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
  6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем.Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к установке

Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то все сделаете сами.

Главное преимущество самостоятельной установки – впечатляющая экономия средств. Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электрический усилитель;
  • пластина
  • ;
  • Комплект проводки;
  • Промвал;
  • Крышка и руль;
  • Набор различных отверток;
  • Дрель;
  • Правитель.

Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то здесь не требуются всевозможные масла и смазки.

Крепление

Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке ЕС.

  1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободная клемма, отходящая от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к блоку. Это позволит пропустить стандартный провод между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот этап выполняется осторожно и медленно, чтобы кожух не треснул.
  1. Отвернуть болт крепления рулевой рейки и демонтировать ее.
  2. Измерьте длину вала. При необходимости используйте регулировочную пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
  3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
  4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для подгонки вала понадобится пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС отлично подходят элементы от модели Приора.Обратите внимание на это.

  1. После регулировки пластины просверлите отверстие большего размера, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
  2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины. Если все подходит, зажмите конструкцию небольшим болтиком.
  3. Верните все выключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется убрать два провода, идущие непосредственно к аккумулятору.Делается это через левое крыло.
  5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
  6. Снять приборную панель и вынуть блок, окрашенный в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
  7. Теперь он извлекает оранжевую квитанцию ​​из красного ящика.

  1. К этой проводке крепится красная колодка и совмещается с проводкой от вашего электроусилителя.Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на свободный штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Аналогично производится операция с серым проводом, который также находится в красном блоке. Вытягивается на штатное место и крепится клеммами.
  3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный минусовой провод на розовом проводе — плюсовом.
  4. Осталось собрать всю проводку из ЕС и проложить.
  5. На этом установка завершена.Следует обязательно собрать все комплектующие, вернуть в исходное положение узлы — переключатели, кожух, руль и т.д.

Настраиваем ЕС

Если у вас нет опыта подобных работ, вам обязательно потребуется регулировка электроусилителя после завершения монтажных работ.

Настройка включает следующие действия:

  • сход-развал рулевого колеса;
  • Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных диагностических датчиков для ЕС;
  • Замена изношенных или поврежденных деталей по мере необходимости и при наличии возможности.

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите в порядок панель и руль, очистите поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель не подлежит ремонту, а только полная замена в сборе.

В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить ЕС на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

Точные цены на такие услуги в автосервисах мы сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика.Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе работы.

Компонент

Цена

Новый электрический усилитель

13-18 тыс. руб.

Электроусилитель б/у

2-6 тыс. руб.

рулевой вал

около 1 тыс. руб.

кронштейны

около 1 тыс. руб.

Жгут проводов для подключения

1.5 тысяч рублей

Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)

около 1,6 тыс. руб.

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой.В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Электроусилитель руля от калины на ваз 2110. Электроусилитель руля на ваз, установка электроусилителя руля (эур) своими руками, нужно ли

евро

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность вращать руль «Одним пальцем», уверенно парковать машину, не ломая рук на малых скоростях и скоростях, во всем цивилизованном мире уже давно существует гидроусилитель руля, который можно без особых мучений установить на ВАЗ «классику».

Зачем нужна установка ГУР на ВАЗ 2107?

Можно дать много ответов. Наиболее востребованы:

  • автомобиль используется вместе с главой семьи или самостоятельно представительницами прекрасного пола;
  • просто для большего комфорта и простоты управления, потому что это удобно;
  • как элемент тюнинга рулевой системы.
  • Пожилым водителям, отцам и дедам, сыновьям — мастерам в подарок положили гидроусилитель руля.

Какие есть усилители момента поворота руля (просто — руля)?

  • Усилитель руля (ГУР). Так как рабочей средой, создающей давление, является жидкость, в комплект входит сам насос, шланг, подводящие трубы, бачок. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка достаточно сложны, а сам усилитель нуждается в периодическом уходе. Если это сделать правильно, то гидроусилитель порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что почти никто не покупает новые ВАЗ 2107, чтобы сразу установить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Поэтому усилитель часто устанавливают на подержанный автомобиль. И вряд ли кто-то захочет вкладываться в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно вдвое дешевле (около 31-32 тысяч рублей в ценах 2014 года). Поэтому мы расскажем вам подробнее о более популярном варианте — электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

  • Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка значительно проще, протекает быстрее. Работает на ВАЗ 2107 практически так же эффективно, как и масляный ГУР. А самое главное, воплощает вечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «поставил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50А) и рулевого управления.

Рассмотрим отечественный ЭУР для ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода Авиаагрегат.

На ВАЗ 21214 предусмотрен электроусилитель руля, но он вполне подходит для всей серии «классики», включая ВАЗ 2107. Он крепится вместо обычной рулевой колонки.

Принцип работы заключается в создании электродвигателем дополнительного момента, действующего синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление руля равно 5.7. Это означает, что усилие поворота, в которое водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что включено?

  • собственно усилитель;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевую колонку ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы комплексный, с использованием обратной связи:

  • Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и усилия на руле водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента имеются датчики числа оборотов коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет их на блок управления.
  • Блок по специальной программе обработки вырабатывает суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический импульс в движение руля.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем «слабее» усилие, то есть «тяжелеет» руль.При этом электродвигатель включается только тогда, когда это необходимо, и тогда слышно, как он слегка гудит.

ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 через 4-6 секунд после включения зажигания.

В случае возникновения каких-либо неполадок в цепи питания, электроника просто отключит ЭУР, загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется к ручному управлению.

EUR установка. Для этого:

  • сначала как и в любой работе отключаем «массу» от аккумулятора.
  • заменяем кардан в рулевой колонке;
  • сверлим монтажные крепежные отверстия по прилагаемой схеме;
  • проводим эл/силовой провод, ставим предохранитель и провода датчиков коленвала и скорости.
  • наденьте защитный кожух снаружи.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Чтобы установить устройство, практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на изделие 1 год со дня покупки.

В общем, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то можете установить электроусилитель руля.

Еще вариант: ЭУР от Приоры. Для установки на классический ряд требуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, которую можно без особых усилий установить на ваз 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

  1. ГУР — ГУР. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель работает от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • промежуточный кардан;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, и загорится сигнальная лампа, а автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим монтажные крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Назначение гидроусилителя руля, будь то ГУР или ЭУР, — обеспечить более удобный и плавный поворот руля при выполнении маневров. Автомобили отечественного производства долгое время не комплектовались усилителями, поэтому многие автовладельцы решают установить их на ВАЗ 2110 самостоятельно.Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[ Скрыть ]

Принцип работы ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. Насос гидроусилителя руля в этом случае приводится в движение коленчатым валом – он качает масло, в результате чего благодаря давлению позволяет рулю вращаться.

Электроусилитель руля модульной конструкции, встраивается в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

  • Электродвигатель синхронного типа;
  • торсион;
  • несколько датчиков;
  • модуль управления.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Целесообразность установки ЭУР

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль устанавливаются более широкие колеса, отличающиеся от стандартных на несколько размеров. И в любом случае установка электроусилителя руля позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет отзываться даже на незначительные прикосновения.Автомобиль станет более «послушным» на дороге, а водителю не придется держать руль двумя руками, хотя это и противоречит ПДД. Установка электроусилителя обеспечит более безопасное вождение (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Порядок установки усилителя следующий:

  1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, а затем установить ее в разъем на жгуте.
  2. Клемма, подключенная к разъему, устанавливается там, где провод был подключен к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы у вас была возможность пропустить штатный кабель между жгутами. Также нужно учитывать, что провод от колодок идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
  3. Следующим шагом необходимо снять облицовку рулевой колонки, замок зажигания, а также все переключатели, расположенные под рулем.На этом этапе все нужно делать аккуратно, так как сама вагонка хрупкая и может треснуть.
  4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как пластины и сам вал нужно будет отрегулировать. Дальнейшая процедура обгона осуществляется токарной обработкой – лучше всего выполнять ее на станке, это позволит получить наиболее точный результат. Мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для этой задачи.Что касается размеров плиты, то их корректируют, пересверливая некоторые отверстия на большую глубину. Кроме того, может также понадобиться немного подрезать болгаркой углы плиты, после чего нужно будет установить прокладки между ней и кузовом автомобиля.
  5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — возможно, что стандартный крепежный винт не подойдет, поэтому вместо него потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
  6. Далее монтируется центральная часть выключателей.
  7. После этого два провода из салона автомобиля прокладываются к аккумулятору, проводку желательно прокладывать через левое крыло. Идет демонтаж системы промывки расширительного бачка. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы будете проталкивать проводку. Затем открываем монтажный блок с предохранителями и находим провода, которые идут в моторный отсек, через это же отверстие нужно будет просунуть провод.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
  8. Затем разбирается панель управления, сделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема, на него устанавливается колодка из комплекта проводов для ЭУР. Этот провод должен быть подключен к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
  9. Аналогичные действия проводим с серым проводом, он же устанавливается в красный разъем. Кабели, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно, на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь осталось только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Переставить оригинальную клемму на разъем

Нюансы установки ГУР

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может быть произведена с ошибками.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе ГУР.

Итак, как проходит установка на «Десятку»:

  1. Сначала снимается крышка ГРМ и устанавливается скоба на три винта. В кабине есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий под шпильку нет, поэтому их придется сверлить. После монтажа ролика устанавливается и фиксируется кронштейн.
  2. Блок генератора, а также оба его хомута необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Вал нужно будет немного подрезать, примерно на 3,5 см. В том случае, если у вас есть болгарка со сварочным аппаратом, то этот шаг вы можете сделать самостоятельно, если же нет, то обратитесь к специалистам.
  3. Затем отпиливается часть кронштейна, после чего на нем можно будет надежно закрепить насос и закрыть его подушкой. Получившуюся конструкцию монтируют на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
  4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под него кронштейн расширительного бачка. Для этого отверните винт, крепящий опору двигателя, затем поднимите двигатель вверх. В образовавшееся отверстие устанавливается ремень гидроусилителя, он должен быть надежно закреплен на ролике.
  5. Теперь осталось только поменять штатную установленную рейку на новую от гидроусилителя. Открутите шесть винтов и завершите процедуру сборки устройства. Подсоедините шланги и заполните расширительный бачок рабочей жидкостью; для его прокачки руль следует повернуть в крайнее правое и левое положения при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с ГУР довольно надежный узел, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации автомобиля.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие этапы:

  1. Ремонт рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вставки для запрессовки вала.Во время этой задачи поверхность вала может быть обработана.
  2. Ремонт КРУ. Эта процедура включает в себя замену как верхнего, так и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то необходимо будет проткнуть и корпус.
  3. Ремонт стойки с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Его также нужно будет покрыть хромом и отполировать.
  4. Если речь идет о капитальном ремонте, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его прижимную (сторону) вместе с гайками и трамблер. Кроме того, может потребоваться замена магистралей высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового ЭУР сегодня около 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч.Цена за полный комплект ГУР составляет в среднем около 20 тысяч рублей.

Один из первых советских серийных автомобилей класса «люкс» ВАЗ 2107 не был обременен излишним комфортом. Особенно это видно на фоне современных машин даже низкого бюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время ГУР был непозволительной роскошью на советских автомобилях. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль разнообразным комфортным оборудованием – от кондиционера до гидроусилителя руля.О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании было бы очень полезно. Это можно сделать только с гидроусилителем руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы.Его довольно легко можно приспособить под руль семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от независимого электродвигателя и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия довольно условна, но она есть.

Оба варианта достаточно надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса.А это значит, что с помощью устройства мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электрического усилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ждать отказов и подклиниваний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на высокой скорости. Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    Крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм. Необходимо установить короткий вал, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания.Датчик контролирует угол поворота руля, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает на исполнительный механизм. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше сила.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение.Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как установить усилитель своими руками, следует подумать о том, что вам придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят.Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Перед установкой ГУР на ВАЗ 2107 стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента.Функция детали – создание дополнительного усилия на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым комплектуется большинство современных автомобилей.

1 Усилитель руля: его достоинства и недостатки

Усилитель гидравлического типа – составная часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения процесса управления автомобилем. Деталь предназначена для повышения стабильности системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя машина продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию.Однако крутить руль станет намного тяжелее.

Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

  • высокая степень надежности;
  • повышенной информативности;
  • скромные затраты на нефть;
  • легкость регулировки деталей спецификации.

При выборе гидроусилителя следует обратить внимание на его схему. Первый из двух возможных – это передача усилий на рулевую рейку, а второй – на ее ролик.Драйверы различают 2 системы таких усилителей. Первый характеризуется наличием параллельных приводов, посредством которых усилие передается от мотора на руль. При этом и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными в один механизм. В конструкцию такого усилителя входит двигатель асинхронного типа. Рулевая рейка снабжена двумя планками зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Помимо достоинств, электроусилитель имеет и недостатки. К ним относится немалая стоимость детали и сложность монтажа. Кроме того, установка элемента коренным образом меняет принцип работы системы управления машиной. Не стоит также забывать, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных проверках и обслуживании. Игнорирование даже малейшей неисправности может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

2 Конструкция гидроусилителя для «семерки»

Каждый гидроусилитель типа имеет специфическую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Не является исключением и та часть, которой комплектуются отечественные «семерки». Элемент состоит из насоса, который обеспечивает напор и циркуляцию жидкости. В конструкцию также входит распределитель с рулевым механизмом, всасывающим воздух. Воздух загоняет масло в гидравлический цилиндр или обратно в резервуар. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

Плавность работы усилителя обеспечивается маслом, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло заливается в бак, в котором есть фильтр и перегородка для индикации уровня жидкости. Все шланги, подсоединенные к бачку, качают масло под высоким давлением, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу систем управления машиной при прохождении поворотов на малых и больших скоростях.

После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать электроусилитель на отечественную «семерку». Помимо своих основных функций, элемент способен измерять угол поворота каждого из колес. Это возможно благодаря датчикам, которые фиксируют информацию и передают ее на гидроусилитель. Тот, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм.Помогает поддерживать стабильную работу всей системы управления электронными схемами и датчиками.

3 Монтаж гидроусилителя

В большинстве случаев установка электроусилителя руля выполняется как дополнение. Как мы уже упоминали выше, самостоятельная сборка детали – дело непростое. Однако, зная принцип работы системы управления своего автомобиля, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель.

Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от приоры или нивы , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля.Кроме того, конструктивные особенности этих деталей сильно затрудняют их монтаж. Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, выпущенного ВАЗом специально для «семерки». Помимо подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе на малых передачах результат установки будет практически незаметен.

Если на автомобиле нет датчика скорости, то его следует приобрести и установить отдельно.

Начать установку необходимо с замены коробки передач.Для этого нужно аккуратно проделать отверстие в панели приборов машины и заменить проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается электроподкачивающий насос. После этого закрепляем редуктор и приступаем к замене шкива на коленвале, а также подключаем привод к помпе. Также стоит позаботиться о размещении расширительного бачка для масла. После того, как вы выбрали оптимальное место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

В процессе установки электроусилителя следует регулярно сверяться с инструкцией. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик скорости лучше всего подключить к блоку педали газа машины. Он должен получать питание от электрической схемы передачи.


техническое обслуживание и ремонт Лада Калина Ремонтируем калину своими руками

Обновленная Калина

Самый долгожданный автомобиль за все время производства авто в России.АвтоВАЗ с большой ответственностью подошёл к проекту выпуска этой модели и параметрам её соответствия мировым стандартам. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хэтчбек, универсал) и с двумя типами двигателей.

Покупка автомобиля – всегда важное событие для автолюбителя и обязательное условие хорошего самочувствия. Важен не только сам автомобиль, но и умение им управлять, поддерживать его в надлежащем виде. Неопытный ремонт и эксплуатация ухудшают состояние машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец транспортного средства знает, что необходимо строго следить за техническими неисправностями машины. Это экономит время и деньги в будущем. Многие водители заблуждаются, считая, что в период эксплуатации автомобиль нуждается только в плановом техосмотре. Вы должны проверять свой автомобиль регулярно и чаще.

Тщательный осмотр машины во время использования обязателен.

Тормозная система Калины довольно капризная

  1. Соблюдение температурного режима в агрегатах трансмиссии.Недопустимость перегрева агрегатов трансмиссии, своевременная подтяжка колесных гаек. Важно регулярно менять масло, подходящее для двигателя конкретного автомобиля, уточнять срок годности смазки, недопустимость смешивания масел разных марок, постоянный контроль уровня охлаждающей жидкости.
  2. Отслеживание звуков и запахов при управлении автомобилем. Запах бензина свидетельствует о негерметичности топливной системы, необходимо выяснить место и устранить причину.Чтобы сохранить топливную систему в отличном состоянии, заправляться нужно только на проверенных заправках. Некачественный бензин увеличивает стоимость обслуживания автомобиля.
  3. Управление тормозной и рулевой системой автомобиля. Проверка наличия тормозной жидкости в расширительном бачке, состояния износа колодок – от этого зависит безопасность движения на дороге.
  4. Особое внимание следует уделять автомобилю в зимнее время года. Дорожное покрытие, как правило, находится в плохом состоянии, но водителю необходимо избегать попадания в ямы, кочки и трещины.Нужно научиться плавно тормозить, избегать экстренного торможения, при котором появляется дополнительный шум. Все это приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, а также к пробкам в городе.

Путешествие зимой сопряжено с риском. Вынужденной мерой становится смена летней резины на зимнюю для улучшения качества тормозного процесса. Многие аварии фиксируются именно во время первого снегопада.

С наступлением холодов не следует часто мыть автомобиль, так как это приводит к появлению трещин на лакокрасочном покрытии.При использовании ручного тормоза не забывайте ослаблять его при длительной стоянке. Замерзшая вода на колодках не даст машине тронуться с места.

Виды ремонта, руководство по их выполнению

Радость от управления автомобилем не исчезнет, ​​если каждый автолюбитель будет помнить, что необходимо каждый день делать визуальный осмотр своего транспортного средства. Неправильное использование чревато неприятными последствиями. Никакие деньги не помогут вам и вашим близким вернуть жизнь и здоровье.

Своевременная профилактика продлит срок службы автомобиля

Ремонт автомобиля – не самый приятный момент в жизни любого водителя, но избежать его нельзя.Ремонт бывает двух видов: плановый и профилактический. Причины могут быть не только в отказах тех или иных узлов и агрегатов, но и в выявлении проблем, вызванных ремонтом автомобиля самим владельцем.

Плановый ремонт проводится при достижении определенного пробега автомобиля. Превентивный – в связи с повышенными требованиями к эксплуатации машины. Ремонт – это замена устаревших деталей, модулей, устройств. Могут потребоваться регулировка, сборка, сантехника и сварка.

По назначению, объему и характеру различают:

  • капитальный ремонт, который проводится на СТО и должен соответствовать стандарту;
  • текущий ремонт необходим для повышения работоспособности агрегата или агрегата и замены некоторых его деталей, пришедших в негодность.

на основании детального изучения возможных поломок автомобиля.

Все системы диагностируются компьютером: электроусилитель, ЭМУР, ЭУР. У машины 1.Двигатель объемом 6 и 1,4 литра с 8 или 16 клапанами. При выполнении капитального ремонта водителю необходимо знать, что способ управления идентичен предыдущим моделям: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Поэтому усилия по ремонту сводятся к минимуму за счет тех же принципов действия. Зная этапы последовательного развития автомобилей ВАЗ, можно изучить трансформации от первенца Bosch М 797 до недавно появившегося блока управления двигателем М 73.

В автомобиле Лада Калина есть опция программирования динамики развития, которая помогает:

  • увеличить скорость разгона автомобиля;
  • для снижения температурного режима вентилятора, расположенного в двигателе;
  • отключить иммобилайзер;
  • заменить гидроусилитель руля на электроусилитель руля, установленный в рулевой колонке.

Знание неисправностей и неисправностей поможет владельцу быстро справиться с ними и заменить вышедшие из строя детали на новые. Оригинальные детали покупаются в любом специализированном магазине, на авторынке. Б/у запчасти от старых моделей ВАЗ в некоторых случаях тоже можно использовать.

Этот автомобиль производства АвтоВАЗа стал очень популярным в России. У нее солидное количество поклонников, есть клуб, любые новости активно обсуждаются на форумах. Но определенные неисправности типичны для транспортного средства, поэтому основной темой является ремонт этого автомобиля.

Основные параметры машины

Автомобиль выпускается с 2004 года, а в 2013 году стартовала новая модификация, представленная тремя вариантами кузова – хэтчбек, седан и универсал. Передняя ось оснащена классическим вариантом подвески МакФерсон, сзади — балка со стабилизатором, рессорными и амортизирующими элементами. Бензиновый двигатель, три модели. Коробка передач настроена на пять скоростей.

Типичные неисправности

Ремонт Лады Калины не очень сложная задача, нужно лишь знать основные «болевые точки».Серьезные проблемы случаются редко, а вот мелких неисправностей бывает немало. Сцепление не может похвастаться высоким уровнем надежности и достаточным запасом хода, вне зависимости от типа двигателя начинает выходить из строя после сорока тысяч пробега. Основная проблема это диск.

Внешний элемент можно заменить без использования ямы; достаточно будет поставить машинку на ровную поверхность.

Для ремонта стеклоподъемников снимается модуль управления, демонтируется обшивка двери.

Чтобы отсоединить подъемник от стекла, его необходимо поднять до упора вверх.Откручиваются болты крепления, снимается планка из чермета. Снятие ESP следует начинать с задней части.

Замена воздушного фильтра

Для этого откручиваем винты крышки, снимаем фильтр, устанавливаем на его место новый элемент, корпус скручиваем.
Специалисты советуют производить такую ​​замену каждые тридцать километров. А если машина ходит по проселочным дорогам — то переключение лучше делать чаще.


Естественно, более серьезные проблемы, связанные, например, с двигателем или рулевой рейкой, следует решать с помощью специалистов по ремонту автомобилей.


В остальном можно с уверенностью предположить, что ремонт лады калины своими силами будет по силам любому водителю. Вам остается лишь изучить инструкцию по эксплуатации, посоветоваться с более опытными товарищами, подготовить необходимый инструмент и запчасти для замены.

Автомобили семейства Калина отличаются маневренностью и имеют хорошие технические характеристики. Любая модель легко поддается тюнингу. Если ремонт Лада Калина предусматривается своими силами, то потребуются схемы вышедших из строя узлов, в том числе электропроводки.

Лада Калина — надежный автомобиль

Хэтчбек считается самым востребованным автомобилем семейства Kalina. Эта модель обладает высокими ходовыми качествами и достаточной выносливостью. Глядя на фото хэтчбека, можно узнать, как выглядит эта модель. Для ремонта автомобиля Калина своими руками автомеханики советуют воспользоваться инструкцией по эксплуатации данного транспортного средства. При проведении процедур потребуется придерживаться соответствующих технологических инструкций.

Основными причинами выхода из строя Лада Калина являются:

  • плохое дорожное покрытие;
  • частые перепады температуры;
  • использование некачественного топлива.

Рекомендуется периодически проходить техническое обслуживание автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам нужно сразу же их исправить. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт ВАЗ, который потребует квалифицированной помощи. Если у вас Лада Калина, ремонт на начальном этапе можно выполнить своими руками.

Самостоятельное устранение неполадок

Ремонтные работы проводятся с учетом конструктивных особенностей Калины. Модели ВАЗ комплектуются 2 типами моторов и различными унифицированными агрегатами.Ремонт своими руками осуществляется согласно инструкции по охране труда и соответствующих правил. При этом автовладельцы Калины используют сертифицированный инструмент и различное оборудование, функциональные характеристики которых соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При соблюдении вышеперечисленных рекомендаций производительность труда будет высокой. Выбор инструкции по ремонту Лада Калина зависит от места и характера поломки. При устранении неполадок, связанных с пуском двигателя или заменой топливного фильтра, требуется отвод выхлопных газов.

Масло или рабочие жидкости можно заменять и доливать, используя только те материалы, которые указаны в приложении о нормах их расхода. В противном случае это будет необходимо. Аналогичный результат можно получить, добавляя или заменяя охлаждающие жидкости на жидкости разных марок. Ремонт и тюнинг Калины любой комплектации следует проводить в проветриваемом гараже.

Замена салонного фильтра и масла

Для демонтажа вам понадобится набор отверток и звездообразный ключ TORX.Сначала подденьте заглушку, затем открутите болты. Капот открыт, решетка демонтирована. Пылевой фильтр расположен под решеткой. Крышка сдвигается вправо, фильтр снимается.

При необходимости пропылесосить сиденье. Установите новый фильтр в обратном порядке. На разборку и замену этой детали уйдет не более 20 минут. По окончании ремонтных работ включается отопительный агрегат. Посторонние запахи должны исчезнуть.

Не менее важным процессом является самостоятельная замена масла в двигателе Лада Калина.Этот процесс осуществляется с помощью ключа на 17. Для двигателей 1,6 и 1,4 потребуется около 3,5 литров нового масла. Для начала откройте капот автомобиля. Затем открутите крышку заливной горловины. Это необходимо для сброса давления в соответствующей системе. Под кузовом автомобиля находится сливная пробка, которую необходимо открутить ключом на 17. Под автомобилем устанавливается емкость, в которую будет стекать отработанное вещество.

Контроль уровня масла

Следующим этапом является демонтаж масляного фильтра.Его нужно снять аккуратно, подставив под него какую-нибудь емкость. Потом в новый агрегат заливают столько масла, чтобы он был полный. Если отработанная жидкость стекло из системы, можно закрутить сливную пробку. Установить новый фильтр. После заполнения системы маслом проверить уровень жидкости. Для этого используйте зонд. При необходимости жидкость доливается. Процесс замены масла и соответствующего фильтра на Калине занимает 30 минут. Когда закончите, нужно запустить двигатель и дождаться, пока погаснет лампа датчика масла.

Ремонт автомобиля Лада Калина своими руками требуется еще и из-за неудобного салона. При этом производится замена кожи, тюнинг автомобиля. Для устранения скрипа и шума двигателя в салоне потребуется смазать двери, проверить работоспособность двигателя. является жесткой конструкцией, поэтому для ее улучшения или замены понадобится руководство по ремонту автомобиля.

Установить новый термостат своими руками можно по определенной схеме. Владельцы автомобилей ВАЗ также стремятся устранить проблемы, связанные с включением заднего хода… Детали Lada Kalina обычно начинают выходить из строя после 100 тысяч километров пробега.

LADA Kalina относится к семейству российских автомобилей и выпускается на ОАО «Авто ВАЗ» с 2004 года. На сегодняшний день существует три модели – универсал ВАЗ-1117, седан ВАЗ-1118 и хэтчбек ВАЗ-1119. Автомобили этого семейства отличаются своей маневренностью, и они прекрасно адаптируются к условиям современного движения по не очень качественным городским дорогам. Владельцы Lada Kalina оценят удобство эксплуатации и долговечность этого автомобиля, а ремонт Lada Kalina своими руками владельцы вынуждены проводить крайне редко в ущерб хорошим ТТХ автомобиля.

Благодаря развитому внутреннему пространству в салоне комфортно разместятся пять пассажиров. Материалы отделки салона позволяют как пассажирам, так и водителю чувствовать себя в автомобиле комфортно. Хэтчбек считается самым раскупаемым автомобилем этого семейства. Рассматриваемая модель способна продемонстрировать владельцу отличные ходовые качества и невероятную выносливость. Тем не менее, как бы ни хвалили этот автомобиль, и какими бы положительными достоинствами он ни обладал, стоит помнить, что ни один автомобиль не застрахован от преждевременного износа и непредвиденных поломок.Следовательно, владельцу Lada Kalina придется время от времени прибегать к инструкции по эксплуатации, если он предпочитает самостоятельный ремонт авто. В ремонте Лада Калина своими руками нет ничего сложного, если строго придерживаться технологической инструкции.

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с ремонтом автомобиля, ведь машина не может работать вечно без поломок, впрочем, как и любая другая техника. Ремонт и эксплуатация Лада Калина напрямую зависит от отношения владельца к автомобилю.

Конечно, для наших автомобилей созданы не самые благоприятные условия, так как дороги неровные и некачественные, частые перепады температур, в зависимости от сезона, высокая влажность, да и качество топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего. Это сокращает время безотказной работы машины. Часто при выходе из строя одного автоблока ухудшается работа других узлов. Именно поэтому настоятельно рекомендуется периодически оценивать техническое состояние машин самостоятельно или на специальных станциях автосервиса… При возникновении неисправностей следует сразу их устранять и не ждать более серьезных поломок, которые потребуют дорогостоящего ремонта. Если вы решили ремонтировать Калину своими руками, настоятельно рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации Лада Калина предназначено для использования частными автовладельцами и автомастерскими, которые ремонтируют автомобили Калина своими силами.

Особенности ремонтных работ Лада Калина:

  • Необходимо помнить, что машины выпускаются с двумя типами двигателей, а большинство узлов и агрегатов, которые устанавливаются на машину, полностью унифицированы.
  • Если Вас интересует ремонт автомобилей ВАЗ Калина, настоятельно рекомендуется проводить все работы в строгом соответствии с инструкцией по охране труда и правилами охраны труда на транспортных средствах.
  • Допускается использовать при ремонтных работах Лада Калина только сертифицированные инструменты и оборудование, функциональные характеристики которых соответствуют указанным в технологических инструкциях. Соблюдение этого условия делает работу безопасной, качественной, а производительность достигается максимально эффективной насколько это возможно.
  • Инструкция по ремонту Лада Калина и ее содержание будут напрямую зависеть от характера и места поломки.
  • Помните, что если вы делаете ремонтные работы, связанные с запуском двигателя или вы заменяете топливный фильтр на Калине, отвод выхлопных газов должен быть проведен в обязательном порядке.
  • При замене и добавлении масел или рабочих жидкостей можно использовать только те материалы, которые указаны в приложении о нормах расхода вспомогательных и основных материалов в непосредственном руководстве.В противном случае замена салонного фильтра станет слишком частой проблемой. Аналогичный результат вы получите, если доливать или заменять охлаждающие жидкости смесями разных марок.
  • Любые ремонтные работы настоятельно рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о покраске деталей машины.

В целом ремонтные работы, проводимые Вами, могут быть связаны с такими дефектами автомобиля как:

  • Неудобный салон.В этом случае владелец может изъявить желание самостоятельно поменять отделку салона и прокачать машину.
  • Скрип в салоне и шум двигателя при езде. При этом время от времени вам придется смазывать двери и проверять состояние двигателя.
  • Подвеска слишком жесткая, поэтому со временем потребуется провести работы по улучшению подвески или ее замене.
  • Если вам необходимо заменить термостат, настоятельно рекомендуется следовать пошаговым инструкциям по ремонту, о котором идет речь.
  • Проблема может возникнуть при включении заднего хода.
  • Большинство владельцев утверждают, что наиболее активное проявление мелких поломок начинается после ста тысяч километров.

Калина прошла долгий путь от начала проекта до серийного автомобиля… Все началось в 1993 году, когда слово «калина» было более привычно поклонникам творчества Шукшина и любителям пирогов с этой ягодой. Имя собственный автомобиль получил намного позже, в 1998 году, а в 2002 году было зарегистрировано название модели.

Многим известна история о том, что в Финляндии слово «калина» означает треск и грохот, поэтому этот автомобиль известен там под названием Lada-119. Но нам удалось найти малоизвестный факт, подтверждающий версию о том, что у этой модели нет интересной истории названия.

Пользователи одного форума задали вопрос: а почему именно «Калина»? Как обычно было много догадок и догадок, в зависимости от степени остроумия и культуры посетителей ресурса. Самый радикальный шаг выглядел так: взяли и отправили на АвтоВАЗ запрос: «Почему автомобиль Лада Калина называется КАЛИНА???» Точно, с тремя знаками вопроса.Ответ был: «Названия машин – чисто вопрос предпочтений. Специалист пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ». Так что, к сожалению, никаких романтических историй здесь не будет. Кто-то просто любит калину. В 1999 году был показан первый прототип – в кузове хэтчбек, а через год был продемонстрирован и седан. Использование математического моделирования и других технологий позволило добиться достаточно коротких сроков проектирования, прототип 1999 года не был похож на то, что предполагалось построить в 1993 году.В феврале 2004 года на АвтоВАЗе вышел заказ на создание производства по выпуску Калины, и уже в ноябре того же года началась сборка Калины в кузове седан, а с июля 2006 года — хэтчбеки. Универсал сошел с конвейера последним, в августе 2007 года. Надо непременно отметить, что в течение всего производственного процесса в конструкцию автомобиля внедрялось что-то новое, и проводились отзывные кампании, причем дважды – из-за дефекты рулевой колонки, один раз — из-за дефекта опор двигателя.Для поездки в сервис мы взяли один из последних Калинов первого поколения. Выпущен в 2012 году, куплен со скидкой в ​​автосалоне в 2013 году. Двигатель — 1,6 л, 16 клапанов, 98 л.с., комплектация Люкс, пробег всего 34 тысячи километров. Все это время автомобиль обслуживался у официального дилера, а последнее ТО прошло летом 2015 года. Часть цен на обслуживание у дилера мы возьмем из нарядов на работу, сейчас они немного выше, но все же мы не в состоянии ударить по карману.Давайте посмотрим, насколько хорошо обслуживать ВАЗ у дилера. Или плохо.

Двигатель

Двигатели ВАЗ 21126 хорошо известны по другим моделям ВАЗ: такой же стоял на Приорах ВАЗ-2170, он же есть и на Грантах. Аналогичен более раннему «приоровскому» агрегату ВАЗ 21124, но с существенными доработками. Главной их целью было увеличение ресурса (заявлено на 200 тыс. км) и мощности (98 л.с.). В этом двигателе используются облегченные детали кривошипно-шатунного механизма, появился автоматический натяжитель ремня ГРМ и металлические прокладки бензопроводов и ГБЦ.Также есть отличия в помпах и сальниках коленчатого вала. Но самое главное отличие 126-го двигателя от предшественника — это отсутствие на поршнях канавок под клапаны и, как следствие, загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ или смещении фаз. После такой поломки некоторые бедолаги предпочитают при ремонте ставить поршневую от 124-го мотора – машина почти не теряет мощности, но клапана остаются целыми в любых ситуациях. В моторе используется ремень Gates 76 137 х 22 мм (137 зубьев), а его ресурс ограничен двумястами тысячами километров.Оптимистично, конечно, учитывая, что ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Однако на практике может быть и наоборот: ремень вполне способен «ограничить» ресурс мотора. Конечно не все могут и не хотят менять его самостоятельно, в сервисе за это возьмут 4500 — 5000 рублей, а если менять вместе с помпой, то они будут стоить еще 500 рублей. Но не будем о грустном, давайте посмотрим, как заменить масло в двигателе.

Если честно, то точно такой же, как и на любом другом простом в обслуживании автомобиле. Откручиваем пробку горловины, сливную пробку, масляный фильтр… Что радует: в защите картера ДВС есть отверстие для сливной пробки, снимать не нужно. До фильтра легко добраться сверху, но если в характере есть сталь и в голове тяга к приключениям, то снизу получится открутить, достать можно с любой стороны. Дилер заливает масло Shell Helix 5W40 — почему бы нет.Фильтр даже у официалов стоит всего 320 рублей (ставят, кстати, MANN), на нем не стоит экономить. Масла потребуется 3,5 литра. Сколько можно сэкономить на самостоятельной замене? От 200 до 700 рублей: кто-то в сервисе считает Калину иномаркой, кто-то еще называет ее Жигулем, поэтому цены могут сильно различаться.

Сменный воздушный фильтр — работа несложная, но понадобится отвертка: крышка крепится винтами, а не защелками. Думаю открутить их будет несложно, в замене самого элемента особенностей нет.А в сервисе за это возьмут всего 100 рублей. – 200, так что много на черный день не сэкономишь.

Сэкономить на замене ремня генератора вряд ли получится. Но тут ситуация обратная: лезть сюда будет неудобно, за что спасибо конструкторам, для замены придется снимать опору двигателя. На восьмиклапанных моторах этого делать не нужно, там нужно только ослабить ролик натяжения ремня… За замену в сервисе попросят от пятисот рублей, сам ремень стоит 550. Для замены свечей понадобится ключ-звездочка (torx). В остальном все точно так же, как и на любой машине, где катушки расположены на свечах. В официальном сервисе ставят свечи АПС для ТО, которые стоят по 70 рублей за штуку. На самостоятельной замене можно сэкономить от 400 руб. Пока капот открыт, займемся заменой лампочек. Лампы левой (по ходу движения) фары меняются легко, особенно при наличии рентгеновского зрения или дьявольской интуиции: действовать приходится наощупь.Справа еще сложнее: придется снимать бачок омывателя лобового стекла, для чего нужно открутить один болт и одну гайку крепления. После этого его можно отодвинуть в сторону, больше ничего отсоединять не придется. Первое время, конечно, покажется неудобным, потом привыкаешь. Штатные лампы Калины сдохли в первые же месяцы, лампы Филипс показали себя чуть лучше, сейчас в машине стоит продукция Osram, и за полтора года ни одна лампа не перегорела.Правда, стоят они недешево: от 1000 рублей за штуку. За замену одной лампы в сервисе просят 200 руб. А теперь обратим внимание на это: не только Калина любит забрасывать моторный отсек грязью. Выход прост: на средней части капота нет уплотнителя (по задумке производителя, такое решение позволит держать руки в чистоте при открытии замка капота), лучше приклеить его туда . Подойдет любой уплотнитель двери, моторный отсек станет заметно чище.

1 / 2

2 / 2

Несколько слов о замке капота. Достаточно слегка подцепить подручными средствами и потянуть за тросик капота, и он откроется (как и во всем «восьмом» семействе). Этим пользуются любители бесплатных аккумуляторов, и «Калиноводы» конструируют новые запирающие устройства. Это тоже стоит учитывать, особенно если территория Калины не находится под контролем Человека-паука, Бэтмена или другого борца с несправедливостью.

Шасси, трансмиссия и тормоза

Все, что мы видим на подъемнике, мы объединим в один раздел: отдельно говорить нет смысла, но ниже мы уделим внимание действительно интересным вещам.Самое скучное в «Калине» — ходовая часть. Ничего нового и неожиданного она в себе не таит, ремонтируется в любом сервисе или «на коленке». На нашей машине в ходовой ничего не меняли, но явных дефектов осмотр не выявил, даже все «резинки» оказались целыми. Итак, перейдем к более интересным вещам: трансмиссии.

Известная «болячка» Калины — гул коробки передач. Речь идет о МКПП с индексом 2181, которая сразу после выпуска получила много нареканий именно из-за гула, особенно при торможении двигателем на 2 и 3 передаче.АвтоВАЗ допустил ошибку, объяснив типичные «самолетные» звуковые характеристики посредственной обработкой зубьев шестерен шестерен и главной пары. Однако он отметил, что кроме расшатанной нервной системы никаких других последствий быть не должно, на надежность это никак не влияет. Владельцам автомобилей с гудящей коробкой посоветовали обратиться к дилеру, который избавится от неприятного шума. Владельцы автомобилей с АМТ на базе коробки 2180 (на ней построен «робот») такой проблемы не знают.Итак, если нет желания ехать в сервис, то что можно сделать с коробкой? Вариант первый: поменять масло на более качественное. На нашей Калине масло менялось дважды (сначала — на ТНК, потом — Total 75W90). К чему это привело? Гул остался, но на подъемнике мы увидели, что масло вытекает из коробки ручьем. И — отовсюду. И если в сервисе это признали неисправностью, с которой надо разбираться, то мнение опытных владельцев поражает оптимизмом: фиг с ним, если течет, значит есть что подтекать, и это хорошо.Мол, потеплеет на улице — перестанет течь. Отметим, что «сопливая» коробка – это атрибут тех, кто любит «затихать» гул пятой передачи, заливая масло в коробку передач. Кому-то помогает, но через сальники, конечно, давит. Одним словом, замена масла — не панацея. Но сильно расстраиваться из-за гула причин нет, это особенность КПП.

Несколько слов о ценах: за замену масла в КПП дилер взял 280 рублей, сервис просит 800.Однако… Приходилось один раз на машине менять сцепление, но к Калине претензий нет: у Леонида эта первая машина, так что по неопытности он слегка «загорелся». Официалы заменили стандартное сцепление Valeo на такое же. Претензий к нему нет, да и цена хорошая: обошлось всего в 8000 рублей, из них 4500 работа. О том, что колодки можно поменять самостоятельно и вылечить 500 рублей, даже не будем — скучно. Но скажем так: штатные колодки ТИИР-260 – творения скрипучие, но недорогие (350 руб.).Гораздо лучше поставить ТИИР-295, которые дороже (около 500 рублей), но не визжат при попытке заставить их держать диск. Пожалуй, на этом закончим обязательную программу и перейдем к произвольной. Кроме того, что может и должен делать владелец Калины.

Кузов и салон

Для того, чтобы в салоне было приятно, в машине много всяких электрических штучек: датчики, провода и даже кондиционер. И просто при общении с ними часто возникает необходимость достать бубен и потанцевать.Будем опираться на рассказ владельца, попутно «куря» тематические форумы. Ситуация первая: штатная магнитола и ее желание слушать музыку без хозяина. Такое случается нечасто, но владелец нашей машины с этим сталкивался, на форумах есть подобные истории. Борются с этим радикально: меняют магнитолу. Сотрудница может не только сама выбирать треки без ведома хозяина, но и ставить аккумулятор на ночь, гоняя музыку в отсутствие хозяина.

Есть одна проблема: китайское устройство, которое устанавливается на авто с завода, поддерживает штатную навигацию, но «подружить» чуждую Калине магнитолу с «матюгальником» скорее всего не получится » навигация. Да и не особо нужно: как обновлять карты в нем с 2011 года, так никто и не понял, а кто делал, тот, наверное, не хочет раскрывать тайну. Навигаторов сейчас в продаже очень много, думаю нет смысла жертвовать ради него качественно звучащей музыкой.Да и передняя панель у новой магнитолы болтаться вряд ли будет, а у родной — запросто. Ситуация вторая: перегорел предохранитель F1. Симптомы — Потухшая приборная панель и указатели поворотов. Причина может заключаться в том, что при установке защиты картера (металлической, с пластиковым пыльником, проблем обычно не бывает) не особо заморачиваются с прокладкой плюсового обратного провода «лягушки», который перетирается и « короткое замыкание» на землю. Перегорает F1 — проверьте изоляцию этого провода в месте его выхода из защиты.Ситуация третья: система управления силовым агрегатом. Если одна плата начинает сходить с ума, то дело может быть не в контроллере СУЭП, как считают в официальном сервисе (дорогая штука, им выгодно в это верить), а в проводке, идущей к центральной стойке . Снимите накладку и осмотрите жгут, скорее всего проблема в изоляции. Кстати, на АвтоВАЗе в момент выпуска первой Калины нормы сборки были гораздо ниже нынешних, да и провода умельцы прокладывали кое-как.Поэтому проблема может возникнуть не только электрическая, но и акустическая: жгуты могут болтаться и стучать внутри полостей, а найти такого толстого «сверчка» сможет далеко не каждый. Ситуация четвёртая: самоуправство климат-контроля . Причина, почему она его подбрасывает и в жару и в холод, кроется не обязательно в датчике температуры (хотя проверить его тоже можно, он находится за плафоном), но и в моторе редуктор заслонки отопителя. Вообще эта коробка передач работает достаточно шумно, как образно сказал владелец Калины, «издает крик умирающего жирафа».Ну, по крайней мере, это дает понять, что он все еще жив. На этом разговор об электрике закончен. На бланках периодически возникают претензии к ЭБУ, но в нашей машине все в порядке, и специалисты сервиса не акцентировали на этом внимание.

Зимняя резина 175 65 14 калина. Какой размер колес на Лада Калина: шины, диски, разболтовка

Часто владельцы Лада Калина задаются вопросом, какие диски и шины подходят на этот автомобиль? При этом производитель дал ответ на такой вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину разных вариантов дисков и шин.Но и разболтовка тоже играет большую роль.

По данным производителя, на Ладу Калину можно установить три типоразмера шин. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие есть варианты установки шин на Ладу Калину:

  1. Самый распространенный размерный вариант — 175/70R13 … это типоразмер «Жигулевской» резины, которая берет свою историю с «Классики».
  2. Второй по популярности размер на Вазе, но самый распространенный на Ладе Калине — 175/65R14 .
  3. Третий вариант стандартного размера шин — 185/65R15.

Стандартный вариант колес для Lada Kalina в комплектации LUX: 6,0×15 4*98 ET 35 диам58,6

Все остальные типоразмеры шин не являются стандартными и не рекомендуются к установке на Lada Kalina.

Наглядная таблица применимости шин для Калины

Наглядная таблица для подбора размера шин Лада Калина

Размер диска

Есть два варианта установки дисков на Лада Калина согласно технической документации:

  • 5.5х14

    Колесный диск 5,5*14*98

  • 6,5×15

    Стандартный колесный диск R15

    Внешний вид на 15-х дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и рулевого управления.

Разработка и возможные опции

Болтовое крепление — крепление колеса к ступице с помощью болтов или специальных шпилек. Проще говоря, он размером с автомобильный «ботинок».

Диск колесный на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Lada Kalina разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда часть автомобилей сходила с конвейера с нестандартным параметром — 4х100.

выводы

При подборе шин и дисков на Лада Калина следует учитывать все параметры. Для правильной установки сначала подбираются диски с соответствующим размером и разболтовкой, а к ним только шины. Наоборот, искать будет намного сложнее. Заменить диски и шины легко в гараже или в шиномонтаже. После установки новых деталей следует произвести центровку, чтобы предотвратить повышенный износ.

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет.Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Характеристики стандартных дисков различной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями на 14 и 13 дюймов. Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седан, хэтчбек, универсал, спорт моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 гг., использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходят шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5.5J для 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J на 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

В пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения заводских литых дисков нет. В комплектации люкс покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Какие диски можно поменять с завода

При покупке продукции не из тех, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартного.Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество посадочных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру автомобильный хаб (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, увеличение срока службы трансмиссии.

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа.Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве. Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности с автобалансировкой, повышенный вес, однотипный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы.По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство профи Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, ухабистых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлен методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Малый вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. В ремонте можно заменить обод, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшена. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний – легче по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Итак, какие продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Такими достоинствами обладают легкосплавные диски

на Калину.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Более популярные в Европе легкосплавные диски… На российском рынке Из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

типоразмеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет.Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Вернуться к оглавлению

Характеристики стандартных дисков разной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов. Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спортивных моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 гг., использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящие шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5.5J для 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J для 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Пакеты «норма» и «стандарт» второго поколения не содержат заводских литых дисков. В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться к оглавлению

Какие диски можно менять с завода

При покупке продукции не той, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартный.Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, увеличение срока службы трансмиссии.

Вернуться к оглавлению

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа.Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве. Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности автобалансировки, повышенный вес, однородный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы.По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство Плюсы Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, разбитых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлены методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Небольшой вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. В ремонте можно заменить обод, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшается. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калину обладают такими достоинствами.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность движения.
  3. Наилучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

В Европе более популярны легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

expertvaz.ru

Шины и диски ВАЗ Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски ВАЗ Калина Другие модели ВАЗ: ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103 , ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2121 Надежда , ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 4Х4, ВАЗ Классика, ВАЗ Гранта, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора, ВАЗ Самара, ВАЗ Веста, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 на 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ37 как у Lada Granta

Подбор шин и дисков на ВАЗ Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина, можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому их выбор должен подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.В этом случае полностью автоматическая система подбора – чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина». .

mosautoshina.ru

Шины и диски Лада Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски Лада Калина Другие модели Лада: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200, Лада 1200DL , Лада 1300, Лада 1300SL, Лада 1500, Лада 2104, Лада 2105, Лада 2107, Лада 21099, Лада 4Х4, Лада 4х4 Урбан, Лада 4х4 Урбан, Лада Классика, Лада Фора, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
  • PCD 4×98 с диаметр от 13 до 17, ширина от 5 до 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ40 как у ВАЗ Гранта
  • Размер шин от R14 до R14, ширина от 175 до 185 и профиль от 60 до 65.
  • Самый маленький размер шин: 175/65 R14, Самый большой:
Кама Бриз175 / 65 R14 82H

ОСТАЛОСЬ 40 ШТ.

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков для Лада Калина, вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. И отличается необычайным разнообразием, благодаря наличию широкого ассортимента данного вида товаров в интернет-магазине «Мосавтошин».

mosautoshina.ru

размер дисков для калины — Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родного 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? предоставлено автором Ѝнже В.лучший ответ — нет такого понятия — радиус колеса… буква R в маркировке означает направление корда — радиальное… и можно или нет отправлять диск диаметром 13 дюймов — надо смотреть какого диаметра тормозные диски и суппорта… на первые калины ставили под 13-е…

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)?

Ответ от Артем Артем [гуру] конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов [новичок] У меня 8 лет 13 зима.

Ответ от Ldsk65 [гуру] на 175.70.13

Ответ от Ѓхта [гуру] Какие диски подходят на Калину? более поздние выпуски 13, размерность может не подойти из-за установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке колес этих размеров нет необходимости вносить какие-либо конструктивные изменения в вашу Калинку. Эти размеры рекомендованы АвтоВАЗом. Некоторые калиноводы ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при большой загрузке автомобиля резина будет задевать колесные арки, особенно если у вас установлены колесные арки.Кроме того, эксплуатация нерекомендованных к эксплуатации колес увеличивает нагрузку на элементы подвески, а, следовательно, сокращается срок их службы. Что выбрать конкретно – дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личных предпочтений к внешнему виду. * Ширина обода 98.J в среднем составляет 5,5 дюйма. +/- 0,5 дюйма. Вылет колеса ET. Обычно этот показатель колеблется в пределах 30-40. Посадочный размер на ступицу DIA для Калины составляет 58,6. Если вы берете диск с диаметром больше указанного, то вам понадобятся центровочные кольца, которые обычно продаются там же, где и диски.

Ответ от Ђatiana Volchkova [новичок] можно

Ответ от Евгения [гуру] Деньги решают все

Ответ от Rrr [гуру] С заменой диска — ДА!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [эксперт] скорее всего нет))) если тормозные диски стоят 14 — что скорее всего, то 13-е катки просто не подойдут

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru


Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошин», очень разнообразен.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошин», очень разнообразен.

резина, диски, разболтовка. типоразмеры, стальные и литые для разных комплектаций

Часто владельцы Lada Kalina задаются вопросом, какие диски и шины подходят для этого автомобиля? При этом производитель дал ответ на такой вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину различных вариантов дисков и шин.Но и разболтовка тоже играет большую роль.

По данным производителя, на Ладу Калину можно установить три типоразмера шин. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие есть варианты установки шин на Ладу Калину:

  1. Самый распространенный вариант размера — 175/70R13 . Это штатный размер шин «Жигулей», который ведет свою историю от «Классики».
  2. Второй по популярности размер на Вазе, но самый распространенный на Ладе Калине — 175/65R14 .
  3. Размер шин третьей стандартной версии — 185/65R15.

Стандартные диски для Lada Kalina в комплектации LUX: 6,0×15 4*98 ET 35 диам. 58,6

Все остальные типоразмеры шин являются нестандартными и не рекомендуются к установке на Lada Kalina.

Наглядная таблица применимости шин к Калине

Наглядная таблица для подбора типоразмера шин Лада Калина

Размер диска

Есть два варианта установки дисков на Лада Калина согласно технической документации:

  • 5.5х14

    Колесный диск 5,5*14*98

  • 6,5×15

    Стандартный диск R15

    Внешний вид на 15-х дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и управления.

Разболтовка и возможные варианты

Разболтовка – это крепление колеса к ступице с помощью болтов или специальных шпилек. Проще говоря, это размер «обуви» автомобиля.

Диск колесный на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Lada Kalina разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда некоторые автомобили сходили с конвейера с нестандартным параметром — 4х100.

выводы

При подборе шин и дисков Лада Калина следует учитывать все параметры. Для правильной установки сначала подбираются диски с соответствующим размером и разболтовкой, а к ним только шины. Наоборот, искать будет намного сложнее. Заменить колеса и шины легко в гараже или в шиномонтаже. После установки новых деталей следует произвести центровку, чтобы предотвратить повышенный износ.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Лада Калина можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого автоматический подбор системы будет крайне полезен, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.

Какая зимняя резина лучше для Калины? Подобные вопросы возникают практически у каждого владельца этого автомобиля. А потребительский рынок предоставляет несколько вариантов: можно сэкономить, купив вообще универсальные шины (смена сезона в них выполняется банальной перестановкой колеса), либо заплатить приличную сумму за хороший комплект из колодца. -известный производитель.Какой вариант лучше остановиться?

Анализ технических спецификаций

По умолчанию на Калину ставятся диски 13 и 14 дюймов. Конечно, их без проблем можно заменить на более массивные, но речь идет о заводской комплектации. Допустимые размеры:

  • 175/70 R13;
  • 175/65R14;
  • 185/60R14.

Необходимо упомянуть, какие функции выполняет зимняя резина и чем она отличается от летней. Его ключевое отличие заключается в самой резиновой смеси и температуре замерзания.При движении легкового автомобиля шины не имеют абсолютно правильной круглой формы. В этом случае занос будет выполняться на каждом повороте.

Шина немного сжата, за счет чего увеличивается сила трения и автомобиль держит четко заданную траекторию. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень жесткой и просто сохраняет круглую форму, что уменьшает площадь ее контакта с дорогой. Как следствие — более низкая устойчивость при движении.

Зимние шины замерзают при более низких температурах (около -20… -30°С). Однако на горячем асфальте она становится очень мягкой. Хорошо держит траекторию, но изнашивается всего за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого, на управляемость влияет давление в шинах, нагрузка на каждую ось и общая масса автомобиля. Поэтому шины подбираются с упором на эти характеристики, а также на стиль вождения (но это уже посредственный фактор). Так какие шины идеально подходят для Лада Калина?

Итак, с размерами все понятно — они статичны.Но для обеспечения должной безопасности необходимо отдавать предпочтение резине мягкой и средней жесткости, ведь общий вес автомобиля едва ли превышает 1,5 тонны, что лишь немногим больше, чем у классических малолитражек. В свою очередь, давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосферы для передних колес, 2 — для задних (без нагрузки или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика. Естественно, чем больше, тем лучше, но вы не должны превышать 16 дюймов.

Выбор лучшей марки зимних шин

На Ладу Калину с завода устанавливается 3 варианта шин. Лучшими среди них, по отзывам тех, кто уже пользовался автомобилем, являются Nikon – шины от известного финского производителя. Это будет лучший выбор для любой комплектации Калины, будь то дизельный или бензиновый двигатель объемом до 1,6 литра (с завода устанавливаются только такие вариации, но возможность модификации остается).

Зимние шины

типа BridgeStone можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными с точки зрения стоимости. Они почти в 3 раза дороже штатного комплекта шин Nikon, но на практике не отрабатывают свою сумму.

Тем не менее, необходимо учитывать, что Lada Kalina в основном будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне тяжелых условиях. И здесь использование слишком «мягкой» резины, например, от Nordman, не пройдет (хотя и там есть несколько достойных вариантов).Да, он надежный и качественный, обеспечивает оптимальные характеристики управления. Однако как потребитель — не лучший вариант.

Кстати, в пользу Nikon можно отметить и тот факт, что здесь размеры шин у одной и той же модели варьируются в широких пределах, так что проблем с выбором точно не возникнет. А вот покупать универсальные покрышки, которые могут выступать и как летние, и как зимние, не стоит. На практике неоднократно доказано, что в жестких условиях эксплуатации изнашивается буквально в 0.5 сезонов.

Поэтому экономия здесь неуместна. Тем не менее, следует держать в гараже сразу два комплекта для Калины – для зимы и для лета. Дождь не обязателен, так как для автомобиля такого класса он практически не представляет никаких преимуществ, а ступица все равно изнашивается неравномерно по большей части из-за многочисленных ям на дорогах.

Если нет желания останавливаться на Nikon, лучше обратить внимание на марку Gislaved. Несмотря на то, что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает зарубежным аналогам из той же Финляндии.Тем не менее этикетка «Сделано в Китае» уже не говорит о низком качестве продукции, и это факт.

А для тех, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можно предложить зимние шины от Nord: достаточно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износостойкостью используемой резины. Правда, цены на эту продукцию в последнее время не очень радуют, но это объясняется лишь скачком курса рубля.

Как насчет более высоких шин? Шины большего размера действительно могут улучшить ходовые качества автомобиля, но имейте в виду, что сам обод будет более уязвим для агрессивного вождения, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому ставить зимнюю резину поверх R14 рекомендуется только крайне осторожным водителям — только они почувствуют ее преимущества. Остальные будут недовольны производителем, упрекая в быстром износе покрышек, в чем виноват владелец автомобиля.

Можно еще упомянуть зимние шины Kleber, но они дорогие. Но очень прочный. Они легко выдержат 4 сезона, сохранив первоначальный рисунок протектора. Но, по отзывам, склонны к заносу на больших скоростях.Хотя это можно отрегулировать давлением в шинах, но тогда нет смысла их использовать.

типоразмеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет. Чугуны часто выглядят более привлекательно, обновляя общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Вернуться к оглавлению

Характеристики штатных дисков разной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов.Легкосплавная версия была выпущена с диаметром R14. При этом уменьшенном профиле шин также возможна установка R15 (как это сделали в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спортивных моделей первого поколения выпуска 2004–2013 годов использовались следующие размерности:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящие к ним шины — 175/70R13;
  • 5,5 Дж для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) устанавливались следующие типы дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J для 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6,5 Дж для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Заводских литых дисков в пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения нет.В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться к индексу

Какие диски можно менять заводские

При покупке продукции не из предлагаемых производителем следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25–38; ДИА 58,6; ЛЗ*ПКД 4*98.На второе поколение 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ*PCD аналогичны.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива и увеличение срока службы трансмиссии.

Вернуться к оглавлению

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

Модели делятся на два типа по способу изготовления. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются.Это простая технология, поэтому цены на них низкие. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, обладают высокой надежностью, долговечностью, ремонт прост и бюджетен. Отрицательные стороны: трудности с автобалансировкой, повышенный вес, однотипный внешний вид (возможна модификация колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из сплава

– современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы. По способу изготовления они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство Плюсы Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается застывшая поверхность. Этот метод производства делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях разбитых, ухабистых дорог появляются микротрещины, способные мощным ударом расколоть диск. Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке.Но после такой процедуры гарантии надежности при эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлены методом горячей ковки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Небольшой вес и высокая прочность. Кованые диски производятся из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. Под ремонт, можно и обод заменить, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшается. Самый прочный. У них высокая цена. Выпускается небольшое количество моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее склонен к растрескиванию.Итак, какие продукты лучше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе они не раскалываются, а сминаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калине имеют такие преимущества.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность движения.
  3. Наилучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Более популярные в Европе легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

expertvaz.ru

Шины и диски на ВАЗ Калина, размер диска на Лада Калина

Шины и диски на ВАЗ КалинаДругие модели ВАЗ: ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2102, ВАЗ 2102 , ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2121 Надежда , ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 4Х4, ВАЗ Классика, ВАЗ Гранта, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора, ВАЗ Самара, ВАЗ Веста, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 до 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ37 как Лада Гранта

Подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина, можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Полностью автоматическая система подбора в данном случае — чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

mosautoshina.ru

Шины и диски Лада Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски Лада КалинаДругие модели Лада: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200, Лада 1200DL, 1200DL Лада 1300, Лада 1300SL, Лада 1500, Лада 2104, Лада 2105, Лада 2107, Лада 21099, Лада 4Х4, Лада 4х4 Урбан, Лада 4х4 Урбан, Лада Классика, Лада Фора, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива , Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, ширина от 5 до 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ40 как у ВАЗ Гранта
  • Размеры шин от R14 до R14, ширина от 175 до 185 и профиль от 60 до 65.
  • Минимальный размер шин: 175/65 R14, максимальный:
Кама Бриз175/65 R14 82H

40 ШТ. ЛЕВ.

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина, вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть сведет к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. И отличается чрезвычайным разнообразием, благодаря наличию в интернет-магазине Мосавтошина широкого ассортимента данного вида продукции.

mosautoshina.ru

размер колес на калину — Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса на Ладу Калину (седан) вместо родных 14 радиуса? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг, на вопрос Можно ли поставить на Ладу Калину (седан) зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса? предоставлено автором Ѝнже В.лучший ответ — нет такой вещи — радиус колеса.. . буква R в маркировке означает направление шнура — радиальное. можно или нет прославлять диск диаметром 13 дюймов — надо смотреть какого диаметра тормозные диски и суппорта… на первую калину ставили под 13-ю…

Ответ из 2 ответов[ гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Можно ли поставить на Ладу Калину (седан) зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родного 14 радиуса?

Ответ от Артема Артем[гуру] конечно можно

Ответ от Андрея Дикополова[новичек] У меня 8 лет стоит 13 зим.

Ответ от ldsk65[гуру] можно 175.70.13

Ответ от Ѓhty[гуру] Какие диски подходят на Калину?. Размер колес допущен к эксплуатации на Лада Калина Ширина профиля/Высота профиля/Диаметр обода колеса 175/70/R13 (Внимание!!! ТОЛЬКО для Калины выпуска до 2 полугодия 2007 года. Для более поздних выпусков 13 размерность может не подойти за счет установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке колес этих размерностей нет необходимости вносить какие-либо конструктивные изменения в вашу Калинку.Эти размеры рекомендованы АвтоВАЗом. Некоторые калиноводы ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при большой загрузке автомобиля резина будет задевать колесные арки, особенно если у вас установлены крылья. Кроме того, эксплуатация нерекомендованных к эксплуатации колес увеличивает нагрузку на элементы подвески, в связи с чем сокращается срок их службы. Что выбрать конкретно – дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личных предпочтений к внешнему виду.Посадочный размер PSD для Калины 4*98. Ширина обода J в среднем составляет 5,5 дюйма. +/- 0,5 дюйма. Вылет колеса ET. Обычно этот показатель колеблется в пределах 30-40. Посадочный размер на ступице DIA для Калины 58,6. Если вы берете диск с диаметром больше указанного, то вам понадобятся центровочные кольца, которые обычно продаются там же, где и диски.

Ответ от Ятяна Волчкова[новичек]

Ответ от Евгений[гуру] Деньги решают всё

Ответ от Ррр[гуру] С заменой дисков — ДА!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [эксперт] скорее всего нет))) если тормозные диски стоят 14 — что скорее всего, то 13-е катки просто не подойдут

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот несколько других тем с соответствующими ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru


Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет. Чугуны часто выглядят более привлекательно, обновляя общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Характеристики штатных дисков разной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями на 14 и 13 дюймов.Легкосплавная версия была выпущена с диаметром R14. При этом уменьшенном профиле шин также возможна установка R15 (как это сделали в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спорт моделей первого поколения выпуска 2004–2013 годов использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, к ним подходят шины — 175/70R13;
  • 5,5 Дж для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) устанавливались следующие типы дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J для 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6,5 Дж для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Пакеты Норма и Стандарт второго поколения не имеют заводских литых дисков.В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Какие диски можно менять заводские

При покупке продукции не из тех, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*РСД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру автомобиля ступица (ДИА) — 58,6. Значения вылета (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25–38; ДИА 58,6; ЛЗ*ПКД 4*98.На второе поколение 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ*PCD аналогичны.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива и увеличение срока службы трансмиссии.

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

Модели

делятся на два типа по способу изготовления. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются.Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, обладают высокой надежностью, долговечностью, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности в автобалансировке, повышенный вес, однотипный внешний вид (возможна модификация колпаками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из сплава

– современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы. По способу изготовления они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Кованые диски
Вид Производство профи Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается застывшая поверхность. Этот метод производства делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях разбитых, ухабистых дорог появляются микротрещины, способные мощным ударом расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности при эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлен методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Малый вес и высокая прочность. производятся из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. Под ремонт, можно и обод заменить, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшена. Самый прочный. У них высокая цена. Выпускается небольшое количество моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний – легче по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее склонен к растрескиванию. Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости.Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе они не раскалываются, а сминаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Такие преимущества имеют легкосплавные диски

на Калине.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

В Европе более популярны легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

крутить руль «одним пальцем»

Один из первых советских массовых автомобилей представительского класса ВАЗ 2107 не был обременен избытком комфорта. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко можно встретить модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время мощность была непозволительной роскошью на советских автомобилях.К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта – от кондиционера до гидроусилителя руля. Сегодня мы поговорим об установке его на 7.

Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании не помешало бы. Это можно сделать только с помощью гидроусилителя руля.Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант.Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его можно легко приспособить к рулевому управлению семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не берет мощность у мотора, поэтому помогает экономить топливо.Экономия довольно условная, но она есть.

Оба варианта надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. Это значит, что с помощью устройства мы получим более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как нетрудно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому рассмотрим покупку комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    Крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм. Нужно поставить короткометражку, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания.Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс подается на исполнительное устройство. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение.У усилителя есть аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Прежде чем ставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если она всплывает, отметка о прохождении техосмотра не ставится.Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом в обязательном порядке необходимо получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Всем удачных дорог и комфортных путешествий!

автомобилей ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что несказанно радует автовладельцев. Это дополнение значительно улучшает управляемость и маневренность автомобиля, что дает возможность водителю чувствовать себя увереннее за рулем.Кроме того, нет необходимости прилагать много усилий при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Нужно знать, что ГУР — это ГУР, а ЭУР — это электроусилитель руля. Эти устройства часто сравнивают, чтобы выяснить, что лучше. По сути, эти два компонента имеют общие показатели, однако электроусилитель отличается наличием в его составе электронного блока, что делает блок более функциональным.Его производительность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно следят за показателями скорости движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность рабочих органов.
  • Когда информация собрана, она передается в блок управления, где обрабатывается.
  • Уровень давления масла контролируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
  • Искусственный интеллект системы автоматически изменяет параметры главного цилиндра.
  • Чем больше скорость набирает автомобиль, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
  • С ростом скорости параллельно увеличивается жесткость руля, что в свою очередь повышает устойчивость и безопасность автомобиля.
  • На работу электроусилителя не влияет наличие топлива, а наличие ЭУР не влияет на его расход.

EUR — устройство и принцип действия

Работа электромеханического руля направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя.Устройство также предназначено для активного возврата штурвалов и руля в исходное положение после совершения маневра. С таким устройством автомобиль быстрее возвращается на прямую, что обеспечивает безопасность.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Модуль состоит из двух основных элементов: контроллера управляющего типа и блока питания — электрического устройства синхронного характера. Особенно актуальна установка электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие покрышки на колеса большего диаметра, по сравнению с заводскими.Проблема «шалящего» руля при наличии электроусилителя исключена — даже при легком касании руль слушается водителя.

Если раньше водителю приходилось все время держать руль обеими руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем. Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 является одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

EUR, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

евро преимущества:

  1. Простота установки.
  2. Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии.
  3. Узел не влияет на экологические показатели автомобиля.
  4. Блок можно установить не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели.
  5. В процессе эксплуатации нет необходимости в дополнительном уходе и использовании различных специальных материалов.
  6. Параметрические показатели — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля.
  7. При низких температурах этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки евро:

Единственный недостаток этого узла в том, что он работает чуть слабее, чем гидроусилитель. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем.

EUR технические характеристики


EUR при установке на ВАЗ в чем преимущества автолюбителя

  1. Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм.
  2. Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 до +85 градусов Цельсия.
  3. Потребляемый ток при скорости поворота руля 360 градусов в секунду и среднем значении Mmax = 35 Нм составляет 50А.
  4. Общая масса в сборе 9,5 кг.
  5. Двигатель с электронным управлением представляет собой индукторный реактивный двигатель.
  6. Наличие трех фаз.
  7. Вращение обратное.
  8. Вал червяка изготовлен из стали 40х.
  9. Наличие червячной передачи с тремя ступенями.
  10. Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110


Электробезопасность

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работы отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Установка ЭУР на ваз 2110 своими руками пошагово

  1. Вытащите штатную клемму из колодки и переместите ее в колодку, расположенную на жгуте.

  2. Переместите свободную клемму, идущую от жгута, на место, где находился штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить стандартный провод между жгутами. Провод, который идет от блоков, имеет номинал 50А.

  3. Далее отделите крышку рулевого вала, снимите замок зажигания и разъедините переключатели. Делайте это медленно, чтобы избежать растрескивания корпуса.

  4. Осторожно отверните болт крепления рулевой рейки и снимите рулевую рейку.

  5. Затем измеряем длину валов и при необходимости подгоняем пластину. Для этого используйте линейку.

  6. На освободившееся место устанавливаем электроусилитель. Для этого подберите нужный размер вала, так как он не подходит к рейке. Чтобы подогнать вал под необходимый размер, вал и пластину перетачивают под валы Приора. Для этого отлично подходят именно элементы от ВАЗ Приора.

  7. После установки вала пластину необходимо просверлить глубже.Это несложно сделать, так как вал представляет собой полую конструкцию.

  8. Затем поместите пластину на усилитель, чтобы проверить полученную глубину. Если все в порядке, крепко затяните всю конструкцию меньшим болтом.

  9. Далее ставим выключатели на свои места и переходим к проводке, для чего следует вывести два провода через левое крыло (из салона) напрямую к аккумулятору.

  10. Затем снимаем бачок омывателя и берем провод, с помощью которого прикрепляем два провода, которые были выведены наружу.Подцепите их к противоположному проводу и натяните оба.

  11. Снимаем приборную панель и вынимаем оттуда красный блок, медленно затягиваем проводку в пространство, которое находится под панелью. Затем снимите оранжевый провод с красной коробки.

  12. Красный провод должен быть присоединен к этому проводу. Потом совмещаем с проводкой ЭУР. В этом случае «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку вместо штатного.

  13. То же самое проделываем с серым проводом, который тоже выходит из красного блока.Его также протягиваем на место штатной проводки и фиксируем клеммой.

  14. После этого переходим к аккумулятору и надежно закрепляем черный провод (минус) на розовый (плюс).
  15. Подключаем всю проводку электроусилителя и запускаем.
  16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на место.

Ремонтные работы и установка всех деталей

Когда основные шаги выполнены, отрегулируйте посадку:

  1. Выровнять руль.
  2. Устраняем все зазоры и зазоры между деталями.
  3. Устанавливаем светодиодный датчик для диагностики электроусилителя.
  4. Слегка укоротите кабель питания.
  5. При необходимости производим замену поврежденных частей корпуса и поврежденных деталей.

Ремонтопригоден ли ЭУР производства АвтоВАЗа?

На заводе АвтоВАЗ ремонт гидроусилителя руля не предусмотрен, только полная замена в сборе.Поэтому все ремонтные действия автовладелец выполняет на свой страх и риск. Всегда помните, что самостоятельный ремонт ЭУР может привести к аварии.

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом экспериментов наших автодилеров. Основной задачей тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также включена доработка системы рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по червячно-роликовому типу . Данная конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и снижения передаточного числа поворотов до упора необходимо модернизировать рулевую и маятниковую сошки. Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля нельзя назвать «легким».В таких условиях удобство руля достигается в первую очередь за счет гидроусилителя руля.

Можно применить, но гораздо лучше выбрать электроусилитель руля на ваз 2107 … Подойдет, в частности, электроусилитель руля от , его вполне можно приспособить на ваз 2107 без особых трудности.

Также за 16 000-19 000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от ГУР схему работы.К тому же он более адекватно функционирует, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снимает усталость водителя, отличается надежностью.

Для установки и обслуживания не требуется особых усилий. Никаких специальных инструментов и оборудования также не требуется, все можно поставить самому.В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

На практике, после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107, эффект от него не появлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Нормально электроусилитель стал работать только после разгона. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2114 с самого его производства предполагало возможность установки гидроусилителя руля с помощью монтажного комплекта.Это касается и электроусилителя руля или просто ЭУР.

Данная модификация облегчит поворот автомобиля и повысит комфорт вождения. Особенно это касается водителей, которые большую часть времени ездят по городу.

Основное отличие ГУРа от ЭУР в том, что сила (КПД) первого напрямую зависит от оборотов мотора. Слишком легко крутить руль на высокой скорости. Это влияет как на ощущения от езды, так и на управляемость.

Чтобы преодолеть такие проблемы, усилитель руля не подключается напрямую к двигателю, а используется регулировка усиления. Именно такой функциональностью обладает электрический усилитель. Для работы ЭУР не характерна прямая зависимость между усилием и мощностью двигателя, что позволяет включать его в работу по мере необходимости в конкретной ситуации.

Для ВАЗ 2114 подходит аналогичный ЭУР, что и для Лада Приора.

Дополнительные преимущества использования электроусилителя вместо ГУР:

  • Меньше требований к техническому обслуживанию (нет необходимости следить за маслом, соединениями).
  • В мороз не нужно прогревать, как при использовании гидроусилителя руля.
  • Установить ЭУР намного проще (не нужно будет вмешиваться в моторный отсек).
  • Высокая надежность.
  • Единственный минус — меньшая мощность, хотя на легковушках типа ВАЗ 2114 это совсем не заметно.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля?

Ответ уникален для каждого автолюбителя. С одной стороны, руль становится легким и эффект действительно заметен.С другой стороны, помимо финансовой стороны вопроса (а это не менее 15-20 тысяч рублей), на его установление потребуется потратить целый день. Выбор полностью за вами, но если вы все-таки решились, мы поможем вам с установкой.

Что нужно для установки?

  1. Сам электроусилитель;
  2. Блок управления;
  3. Промвал;
  4. Электропроводка.

Инструкции по установке

При установке электроусилителя необходимо учитывать, что потребуется замена рулевой колонки ВАЗ 2114 на «электроколонку».Для этого начнем с проводки. Вам нужно будет разобраться с накладками. Никаких «наворотов» не понадобится. В колодке есть клемма, которую нам нужно снять и вставить на колодку в жгуте.

Вставляем свободную клемму жгута ровно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Подсоедините два провода 4-квадрата к аккумулятору. Не забудьте подключить предохранитель на 50А. «Слабо» будет подключаться к тахометру, датчику скорости, массе, К-линии и проводке к контрольной лампе. Не забудьте проверить наличие сигналов со спидометра и тахометра.

  1. Снимите крышку с переключателей и замка зажигания.
  2. Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Нужно определить, насколько «родная» деталь больше нашей новой.
  3. Устанавливаем вал на ЭУР. После этого прикрепляем вал на место.
  4. Настраиваем проводку. Протягиваем два тросика к аккумулятору из салона, желательно через левое крыло.Для публикации вы можете:
  • Сначала снимите бачок омывающей жидкости.
  • Возьмите жесткий провод и протяните его, пытаясь добраться до капота.
  • Как только он появится у капота, прикрепляем к нему наши провода.
  • Вытаскиваем вместе с нашим проводом.
  1. Подключаем электронику ЭУР. Под приборной панелью красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электроусилитель.
  2. Аналогичные процедуры необходимо выполнить с серым проводом.
  3. Подключаем силовые концы. Подключаем розовый к аккумулятору, это плюс, а черный минус.

Установка завершена. Если вы все сделали аккуратно по инструкции, то получите удовольствие от легкости управления ВАЗ 2114.

Регулировка рулевого колеса

Если вас не устраивает высота и положение руля, то вам нужно будет подошлифовать края обода до нужного вам размера или установить проставки между накладкой и корпусом.Стоит помнить, что электроусилитель руля автоматически отключается на скорости выше 50 км/ч, в отличие от того же ГУР.

Установить электроусилитель руля самостоятельно вполне реально. Стоит только помнить, что это займет много времени и сил даже у опытного водителя. Но для любителя комфортной езды результат оправдает все затраты и ожидания.

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 позволяет улучшить качество реакции на изменение угла поворота руля, повысить маневренность и управляемость.Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

Важным преимуществом является то, что при наличии электроусилителя руля приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

Немного истории

Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в 1990 году, уже довольно далеком для нас.

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя.После завершения проекта агрегат в течение нескольких лет проходил доработку и испытания на заводе АвтоВАЗа.

Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежных усилителей, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

Сегодня эти устройства выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Основные преимущества первой силовой установки

Электрический усилитель мощности не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

  • Устройство работает даже при выключенном блоке питания;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
  • Улучшена управляемость по всем компонентам;
  • Надежность маневров на высшем уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

Принцип работы

Электромеханический усилитель служит для снижения усилия водителя. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает машину к прямолинейному движению, что положительно сказывается на безопасности.

EI представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Блок синхронный электрический;
  • Контроллер.

Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. В любом случае, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не тратить последние силы на поворот руля, ставьте электроусилители. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

Хотя это и противоречит правилам, вам больше не нужно хвататься за обод руля обеими руками. Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

Многочисленные тесты показали, что автомобили EI более безопасны на дороге .

Технические характеристики

При установке силовой установки на свой ВАЗ 2110 важно учитывать ее технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

Параметр

Индекс

Максимальная компенсация крутящего момента

Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 сек)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов Цельсия

Вес единицы

9.5 килограммов

Двигатель с электронным управлением

Индуктор реактивный

Направление вращения

Реверсивный

Количество фаз

Червячная передача

С тремя проходами

Червячный вал

Изготовлен из стали 40Х

Червячное колесо

Изготовлен из углеродного волокна УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, соответствующий вашему автомобилю.Не забывайте, что это электрический агрегат, поэтому работать с ним следует очень осторожно.

Преимущества установки

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее знать, какие преимущества вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует большого опыта, знаний. Сделай сам за несколько часов работы.
  2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии.Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других частей автомобиля.
  3. Силовая установка не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
  6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что производительность электроусилителя немного слабее, чем у гидроусилителя.Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к установке

Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно легко установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то вы все сделаете сами на отлично.

Основным преимуществом самостоятельной сборки является впечатляющая экономия средств.Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электрический усилитель;
  • Пластина;
  • Комплект проводки;
  • Промвал;
  • Кожух и рулевое колесо;
  • Набор различных отверток;
  • Дрель;
  • Правитель.

Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то здесь не требуются всевозможные масла и смазки.

Крепление

Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке силовой установки.

  1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободная клемма, отходящая от связки, ставится вместо штатного диска, примыкающего к блоку. Это позволит стандартному проводу пройти между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 Ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот шаг выполняется осторожно и медленно, чтобы корпус не треснул.
  1. Отверните болт крепления рулевой рейки и снимите ее.
  2. Измерьте длину отверстия. При необходимости используйте подходящую пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
  3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
  4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для установки вала нужна пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС идеально подходят элементы от модели Priora. Обратите внимание на это.

  1. После регулировки вставки просверлите большее углубление, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
  2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины.Если все подходит, стяните конструкцию небольшим болтиком.
  3. Верните все переключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется два провода, которые идут напрямую к аккумулятору. Делается это через левое крыло.
  5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
  6. Снимите приборную панель и выньте красный блок. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
  7. Теперь достает оранжевый провод из красной коробки.

  1. Красная колодка крепится к этой проводке и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на освободившийся штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Операция проводится аналогично с серым проводом, который также находится в красном блоке.Вытягивается на штатное место и крепится клеммами.
  3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный минусовой провод на розовом проводе — плюсовом.
  4. Осталось собрать всю проводку от силовой установки и запустить ее.
  5. На этом установка завершена. Вы должны обязательно собрать все компоненты, вернуть компоненты в исходное положение — переключатели, кожух, руль и т.д.

Регулировка ЭИ

Если у вас нет опыта в подобных работах, вам обязательно потребуется настроить электроусилитель после завершения монтажных работ.

Установка включает следующие работы:

  • Схождение рулевого колеса;
  • Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных датчиков диагностики ЭС;
  • Замена изношенных или поврежденных элементов при необходимости и наличии.

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций.Заведи машину, испытай новый руль в действии. Обязательно привести в порядок панель и руль, очистить поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель ремонту не подлежит, а только полная замена в сборе.

В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля.Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить силовую установку на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

Точные цены на такие услуги в автосервисах мы сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика. Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе.

Компонент

Цена

Новый электрический усилитель

13-18 тыс. руб.

Бывший в употреблении электрический усилитель

2-6 тыс. руб.

Рулевой вал

около 1 тыс. руб.

Кронштейны

около 1 тыс. руб.

Жгут проводов для подключения

1.5 тысяч рублей

Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)

около 1,6 тыс. руб.

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой.В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Дирекция по электроснабжению калины для ВАЗ 2110. Дирекция по электроснабжению для ВАЗ, установите дирекцию по электроснабжению (EUR) с помощью дополнительных реквизитов, с точностью до EUR. Tipos de direção hidráulica

Nos carros da série «classica», a instalação de direção hidráulica não foi fornecida. Todas essas máquinas usam engrenagens de direção. E a direção Assida elétrica no VAZ-2107 é um bom elemento de ajuste.Ao dirigir на эстрада, о carro é muito fácil де controlar, о volante gira сем esforço. Mas assim Que você diminui a velocidade, faz manobras no estacionamento, fica cada vez mais difícil virar o volante.

É для облегчения, как manobras em baixas velocidades que é necessário instalar uma direção Assida elétrica no VAZ-2107. Esta é uma unidade separada que é montada na coluna de direção. Sua instalação e conexão não levarão muito tempo. Tudo о Que você precisa пункт instalação é ум conjunto де chaves, um kit де reforço elétrico com todos os fixadores е fiação е uma furadeira.

Benefícios de usar um booster elétrico

Nos carros «classicos», a direção hidráulica Priors é instalada sem Problemas. Mas, para isso, você terá que comprar adicionalmente um prato e um cardan. Tarefas com as quais или EUR lida:

  1. Aumentando или nível de segurança, conforto e facilidade de condução.
  2. Помощник для управления в течение длительного времени, как manobras. Isso é especialmente útil para mulheres, idosos, motoristas iniciantes que acham dificil virar um volante apertado.
  3. O amplificador elétrico atua como um elemento de sintonia.

Mas mesmo que você dirija ha muitos anos, é improvável que você recuse essa melhoria em seu carro. Afinal, instalação де ума direção Assida elétrica facilitará locomoção pelas ruas да cidade.

Por que não hidráulico?

Existem dois tipos de direção hidráulica:

  1. Eletromecânico.
  2. Гидраулико.

Оперативное управление гидравлической системой.O projeto сделать ракету-носитель hidráulico состоит из трубок alimentação, ума бомба, um reservatório especial e um Fluido де trabalho. Com ajuda да бомба, pressão сделать óleo é criada, afeta todo о mecanismo, о дие facilita bastante о giro das rodas.

Portanto, girar o volante será muito mais fácil. Em geral, o projeto do impulsionador hidráulico é muito complexo, a instalação leva muito tempo, todos os mecanismos precisam ser atendidos Regularmente. Somente Neste Caso или Booster hidráulico funcionará perfeitamente.

Se o carro não prevê a instalação de um impulsionador hidráulico, é muito difícil instalá-lo. Você terá Que comprar peças adicionais, além de fazer alterações muito sérias no mecanismo de direção. E por Esta razão Que não é aconselhável instalar um reforço hidráulico no «sete».

Amplificador elétrico

Tem uma grande vantagem — o custo é quase a metade de um impulsionador hidráulico. Montar o dispositivo no «sete» é muito simples, não haverá dificuldades.No caso de usar um amplificador elétrico, não é necessário realizar um exame técnico, é muito confiável e durável.

Ao contrário de um booster hidráulico, para operação normal não é necessário encher o líquido, manter a bomba e as tubulações em condições de funcionamento. Basta conectar о dispositivo à fiação сделать veículo. É por essas razões que esse design de direção hidráulica é instalado em carros da série «classica».

Оборудование

Замена, установка гидравлического привода Priors no Seven.Com o mesmo sucesso, são utilizados produtos factoryados pela fábrica Aviaagregat. Conjunto completo do dispositivo:

  1. Amplificador de potência direta.
  2. Eixo кардан промежуточный.
  3. предварительные заказы.
  4. Фиасао.
  5. Suportes para fixação da direção elétrica no volante do «sete».
  6. Декоративный декор.

Ao comprar, certifique-se de verificar или conjunto completo do dispositivo. Se não houver nenhum item na caixa, você deve informar immediatamente o vendedor sobre isso.Caso contrário, ocorrerão Problemas де instalação.

Como function um booster elétrico

Вспомогательная электрическая прямая на ВАЗ-2107 поставляется с дополнительным функционалом и критерием крутящего момента, или с уменьшением или с усилием, необходимым для увеличения веса в качестве родов. Além disso, ele começa funcionar ao mesmo tempo que o motorista gira o volante. O dispositivo é capaz de reduzir a carga necessária para girar o volante em 5,7 vezes.

Em outras palavras, se você aplicou uma força de 20 кг antes de instalar o dispositivo, depois disso, apenas 3,5 кг serão suficientes para uma ação semelhante.Etapas de operação do dispositivo:

  1. О датчике крутящего момента, определяющем направление, которое нужно водителю или автолюбителю.
  2. A unidade de controle allowe que você leia todos os didos relacionados à rotação do motor e à velocidade do veículo.
  3. Com a ajuda de um motor elétrico, o eixo da hélice do mecanismo de direção gira. Como resultado, о esforço necessário para girar о volante é reduzido.

Com a ajuda de um sensor de velocidade, é garantida uma relação normal entre o ganho do dispositivo e a intensidade do veículo.Se a velocidade for baixa, torna-se mais difícil girar o volante. Portanto, unidade de controle Entende Que é necessário aumentar o ganho. Por outro lado, se você estiver se movendo em alta velocidade, precisará aplicar menos esforço. Portanto, a direção Assistanceida elétrica não está envolvida na direção.

Partida do dispositivo começa 5 segundos após o motorista ligar a ignição. Se de repente houver alguma avaria no reforço elétrico, o sistema de controle automático o desligará, como resultado, o carro será alternado para o modo manual.Isso garante 100% de segurança em caso de quebra do dispositivo. Portanto, você não Pode себе preocupar ком segurança де sua vida.

Установка электрического усилителя без «сетки»

О диаграмме блоков электрического соединения усилителя (подключение к qualquer carro VAZ) является представителем abaixo.

Для установки прямого помощника по электроснабжению в 2107, você precisa seguir estas etapas:

  1. Отсоедините аккумулятор от аккумулятора, который необходимо использовать.
  2. Remova os parafusos que prendem a tampa à coluna de direção.
  3. Remova или cardan de direção, coloque em seu lugar um novo, incluído no kit do dispositivo.
  4. Nas instruções, você definitivamente encontrará um диаграмма segundo o qualé é necessário fazer furos com os quais a caixa do amplificador será fixada.
  5. Aperte todo o mecanismo.
  6. Conecte os fiosprovientes dos sensores de rotação e rotação do motor.
  7. Conecte a energia ao dispositivo usando um fusível.
  8. Então você precisa instalar a caixa no lugar e conectar os terminais da bateria.

O trabalho de instalação não levará mais de duas a três horas. Vida útil garantida do amplificador elétrico é de um ano.

Como passar em uma inspeção

A direção Assistance elétrica no 2110, como no sete, deve ser instalada corretamente. O problema é que, com esse ajuste, você estáformalmente fazendo alterações no design da direção, o que é proibido pelas regras da estrada.Como resultado, você pode encontrar algumas dificuldades durante inspeção.

Você pode tentar esconder ofato de que o carro tem um reforço elétrico. Para fazer isso, basta desconectá-lo da fonte de alimentação. Se isso não for feito, durante o diagnóstico da folga, o mecânico entenderá que uma revisão foi feita. E ele não lhe Dará ум купом де Inspeção Técnica. Portanto, para que tudo seja legal, você precisa imprimir uma carta emitida pelo Fabricante do EUR. Diz que um modelo específico do amplificador elétrico atende todos os requisitos necessários necessários para installação no VAZ-2107.Uma cópia desta carta deve ser levada com você durante o MOT.

Junto com esta carta, você deve ter um certificado emitido pelo serviço de carro onde o dispositivo foi instalado. Somente se você tiver todos esses documentos, poderá receber um cartão de diagnóstico. Se Mesmo Que Estes Documentos estejam disponíveis, não lhe for entregue um cartão de diagnóstico, deve exigir a recusa por escrito com indicação exata de todos os motivos. Se a direção hidráulica do VAZ-2107 estiver instalada corretamente e em conformidade com todos os requisitos, eles não poderão se recusar a emitir um carão tecnológico para você.

Para estacionar o carro com confiança e ao mesmo tempo poder girar o volante com um dedo, sem forçar as mãos em baixas velocidades, há muito tempo em todo o mundo Civilizado Existe uma direção hidráulica para isso, que pode ser nostalado esforem sem ВАЗ 2107.

O que são direção hidráulica?

  1. ГУР — гидравлическое управление. Este ракета-носитель é alimentado por pressão де óleo. O projeto e a instalação de tais equipamentos são bastante complicados, e o cuidado com esse amplificador é necessário Constante.Se tudo для feito corretamente, direção hidráulica irá encantá-lo com o bom funcionamento do volante.
  2. A direção Assida elétrica (eletromecânica) suporta perfeitamente a carga, e sua instalação é muito mais fácil e rápida. Нет ВАЗ 2107, функция tão Eficientemente Quanto a direção hidráulica a oleo. Provavelmente, coisa mais importante é que funciona com o princípio de «defina e esqueça». O бустер elétrico оперировать partir сделать систему де alimentação де Бордо 12 В (corrente максимум 50 A).

Рассмотрение принципала эксплуатации и установки дирекции бытового электроснабжения предприятия авиаагрегата.

O EUR cria um momento adicional de esforço do motor elétrico, atuando de forma síncrona com as mãos do motorista. O ganho do volante é de 5,7. Isso significa que, ao girar o volante, se o motorista investir 20 кг де sua própria força, serão necessários 3,5 кг до евро.

O que está incluído no kit EUR?

  • или собственный усилитель;
  • промежуточный кардан;
  • support para montagem na coluna de direção;
  • detalhes adicionais — fixadores, fios e uma caixa decorativa.

Como funciona a direção elétrica?

Принцип действия комплексной функции с обратной связью:

  • Датчик крутящего момента для обнаружения приложения, не требующего участия моториста и направленного на преобразование импульсов в электрические; além сделать датчик де крутящего момента, Existem Também Sensores де velocidade сделать veículo, velocidade сделать Virabrequim, posição да Chave де ignição, и т. д., cada um deles também gera um sinal e o envia para a unidade de controle.
  • A unidade de controle gera um sinal de soma, que é alimentado ao motor elétrico EUR.
  • O мотор elétrico faz или «trabalho inverso», трансформируемый или синальный elétrico em movimento do volante.

O датчик де velocidade лева ao fato де дие Quanto mais rápido или carro se move, menos esforço, ou seja, o volante «fica mais pesado». O Motor elétrico liga quando é necessário, enquanto você pode ouvi-lo zumbir levemente.

Через 3-5 секунд, после того, как вы вступите в законную силу, или EUR станет функционером.

Если у вас нет проблемы с питанием, или EUR просто отключил его, и вы можете получить информацию о том, что вам нужно, или получить возврат в руководство по управлению.

Instalando или EUR № ВАЗ 2107

  1. Отсоедините массу от батареи.
  2. trocamos o Cardan na coluna de direção pelo cardan do kit;
  3. perfuramos furos de montagem de montagem, размеры и локализация без диаграммы в приложении;
  4. realizamos um fio de energia positivo, fios para sensores de velocidade e virabrequim, colocamos um fusível.
  5. coloque uma capa protetora.

Todo o trabalho leva cerca de 2-3 horas.

Este produto tem garantia de 1 ano a partir da data de compra.

Instalando uma direção hidráulica em um VAZ: Видео

Партийный момент производства ВАЗ-2114, предварительно установленный для установки вспомогательных комплектов для облегчения управления. Estes são como reforço hidráulico e direção Assistanceida elétrica, mas eles não vêm com um carro novo. Ассим, todo motorista não se recusaria a ter um desses sistemas para facilitar condução.

Видео, предназначенное для установки электрооборудования в автомобиле семейства ВАЗ

O vídeo sostrará como instalar uma direção elétrica em um carro e também falará sobre algumas das nuances e sutilezas do processo.

Дирекция по электроснабжению

Como você sabe, em todos os carros Fabricados no external, é instalada uma direção hidráulica, que inicialmente vem com a configuração básica do carro. Mas, com a indústria automobilística nacional, nem tudo é tão simples. Portanto, quase todos os carros, pelo contrário, não são equipados com esse design, e a função vem como uma opção adicional, por algum dinheiro.

EUR или дирекция гидравлики — или что лучше установить на ВАЗ-2114?

Então, o que instalar um booster hidráulico ou um um booster elétrico? Essa pergunta atormenta muitos motoristas.Claro que, em todos os aspectos, или EUR é inferior à direção hidráulica, mas há um que risca todas as vantagens do «hídrico». Este indicador é o preço.

Portanto, или EUR с установленным замком 20.000 рублей, enquanto или kit de reforço hidráulico sem installação custará 25.000 рублей. Assim, como mostra a prática, maioria dos motoristas opta por instalar direção hidráulica.

Требуется для установки

Antes de iniciar a installação, você precisa coletar todo oequipamento necessário.O que você precisa de um motorista, neste caso:

  • Электрическая арматура.
  • Блок управления.
  • Промвал.
  • Фиасао.

Блок управления усилителем

Процесс установки усилителя мощности

Agora Que tudo está pronto, você pode ir diretamente para o processo de instalação de uma direção elétrica em um carro. Antes de iniciar о procedimento, vale ressaltar que é necessário substituir a fiação da coluna de direção.Neste caso, não haverá fios de corte и «torção». Tudo себе conecta подушечки padrão.

Inserimos o terminal livre do chicote exatamente no local onde estava o fio comum. Um arnês especial não é necessário para isso. Conectamos dois fios com uma seção transversal de 4 quadrados com uma bateria. Certifique-se de instalar um fusível de 50A. «Potência fraca» себе conectará ao tacômetro, terra, linha K e fiação пункт контрольной лампы.

Não se esqueça de verificar a presença de sinais de velocímetro e tacômetro.

Então, tudo foi preparado, e agora você pode ir diretamente para o processo de installação do EUR. Считайте, что это инструкция по установке пароля:

  1. Desmontamos o terminal negativo com.

    Снятие клеммы «-» да батареи

  2. Retiramos o volante.
  3. Удаление тампа-да-Колуна-де-диресао.
  4. Depois de desconectar os fios, desmonte os interruptores e o interruptor de ignição.

    O processo de desmontagem dos interruptores no volante

  5. Depois de desaparafusar os fixadores, desmontamos o eixo da direção.
  6. Agora você precisa instalar или eixo no amplificador elétrico.
  7. O próximo passo é configurar a fiação, o que não é tão dificil Quanto parece à primeira vista.
  8. Puxamos 2 fios do compartimento de passiros para a bateria. Muitos recomendam fazer isso dentro da ala esquerda. Para maior comodidade, recomenda-se desmontar os seguintes itens: o reservatório do lavador do para-brisa, a bateria e a prateleira da bateria.

    Conectando os fios de energia do EUR

  9. Fazemos montagens para direção Assida elétrica.

    Установка поддержки электрического усилителя

  10. Instalamos a peça no assento e fixamos com porcas.

    Instalamos a direção Assida elétrica no assento

  11. Окончательный этап установки для соединения с электроникой EUR. Sob о Painel де Instrumentos Há ум bloco vermelho e Nele Há ум fio laranja. Это ele que você precisa conectar um amplificador elétrico. Exatamente com a etapa anterior, você precisa se conectar ao fio cinza.

    Encontramos os fios necessários e nos conectamos a eles

  12. Agora, предназначенный для электрического усилителя, você precisa se conectar ao mais e ao menos.
  13. O procedimento de instalação do EUR está concluído e, se tudo for feito corretamente e com exatidão, tudo funcionará.
  14. Efectuamos o resto da montagem pela ordem inversa e de acordo com os esquemas técnicos.

отрегулировать волюнтарию

Além disso, se após a instalação localização do volante for inconveniente e o reforço elétrico estiver muito baixo ou alto, esse inconveniente poderá ser corrigido um pouco ajustando.Isso pode ser feito lixando as bordas do eixo do baile ou instalando adicionalmente juntas e buchas.

Вале lembrar que, diferentemente do booster hidráulico, или booster elétrico automático desligará quando to velocidade passar de 50 km/h.

Mas, não se desespere e fique chateado, porque a tal velocidade não se sente no controle se esta função está ligada ou desligada.

Отделение продуктов

Comparação de uma coluna de direção padrão e com direção Assistance elétrica

2172-3450008 — o номер оригинального каталога, предназначенный для установки на ВАЗ-2114.Portanto, Esta é opção mais adequada гнездо caso. O custo medio é de cerca de 20 000 руб.

Vantagen e desvantagens de installar o EUR em um carro

Тодас в качестве вопросов о выборе и установке форума, которые следует рассмотреть, если вы хотите получить доступ к электрическому усилителю, подключенному к гидравлической системе:

  • A manutenção leva menos tempo e tem uma requirea muito menor. Assim, não há necessidade de monitorar o óleo, bem como os compostos.
  • Ao contrário da direção hidráulica, o booster elétrico não precisa ser aquecido no inverno, com geada.
  • A instalação do EUR é muito mais fácil e barata do que o booster hidráulico.
  • Высокий уровень доверия.
  • Заказ товара. O EUR é várias vezes mais barato que о GUR.

Пример видеофункции управления электрооборудованием ВАЗ-2114

выводы

O processo de instalação de uma direção hidráulica em um VAZ-2114 é bastante longo e não apenas um processo que levará muito tempo e esforço.Claro, para muitos motoristas, parecerá bastante complicado e quase impossível. Portanto, SE O Motorista não está confiante эм suas habilidades, você precisa entrar em contato com um serviço de carro, onde tudo será feito com rapidez suficiente.

Os carros VAZ 2110 estão equipados com direção Assistance elétrica, o que é incrivelmente agradável para os proprietários de carros. Esta adição melhora significativamente о manuseio e manobrabilidade сделать veículo, о Que dá ao motorista a oportunidade де se sentir mais confiante ao dirigir.Além disso, não há necessidade de grande esforço ao girar o volante, o que allowe fazer longas viagens sem se sentir cansado.

Você precisa saber que a direção hidráulica é uma direção hidráulica e o EUR é uma direção hidráulica. Esses dispositivos são Frequencyemente comparados, Querendo descobrir qual é o melhor. Де жир, esses dois componentes possuem indicadores comuns, porém, o amplificador elétrico se distingue pela presença de uma unidade eletronica em sua composição, o que torna unidade mais funcional.Seu desempenho é caracterizado pelos seguintes indicadores:

  • Os sensores da unidade eletrônica monitoram Constantemente os indicadores de velocidade do passeio, lêem sua trajetória e monitoram o desempenho dos elementos de trabalho.
  • Quando a informação é coletada, ela é transferida para unidade de controle, onde é processada.
  • O nível de pressão do óleo é regulado apenas pela posição da valvula, que pode ser aberta ou fechada.
  • Искусственная интеллигенция для системного изменения автоматического управления параметрами главного цилиндра.
  • Quanto mais rápido или veículo pegar, mais ativa e tensivamente a a válvula se abre.
  • À medida que a velocidade aumenta, paralelamente, aumenta a severidade do controle do volante, o que, por sua vez, aumenta o grau de estabilidade e segurança ao dirigir um carro.
  • O funcionamento do booster elétrico não é afetado pela presença de combustível, e a presença do EUR não afeta seu consumo.

евро — распоряжение и принцип действия

O trabalho da direção eletromecânica Visa Reduzir os esforços de controle do motorista.Além disso, о dispositivo foi projetado para retornar ativamente os volantes e o volante à sua posição original após manobra. Com tal dispositivo, о veículo retorna à linha reta mais rapidamente, о que garante a segurança.

O conjunto em si é uma estrutura do tipo module embutida na coluna de direção. O modulo состоит из основных элементов управления: um controlador do typeo de controle e uma unidade de energia — um dispositivo elétrico síncrono. A instalação de um reforço elétrico é especialmenteактуальный se o proprietário do carro do VAZ 2110 montar pneus mais largos em rodas de dâmetro maior, em comparação com os de fábrica.O Problema де ум volante «malcriado» на presença де ума direção elétrica é excluído — mesmo com um leve toque, o volante obedece ao motorista.

Se antes о motorista tinha дие segurar о volante com as duas mãos о tempo todo e fazer muito esforço para girá-lo, agora tudo pode ser feito com um dedo. Devido a esses indicadores, или VAZ 2110 é um dos carros mais seguros nas estradas domésticas.

евро, плюсы и минусы ассистента управления электрооборудованием для ВАЗ

евро:

  1. Помощь в установке.
  2. O dispositivo consome uma quantidade relativamente pequena de eletricidade.
  3. O nó não afeta o desempenho ambiental do veículo.
  4. Нет поддона, установленного на ВАЗ 2110, больше нет на других моделях.
  5. Durante a operação, não ha necessidade de cuidados adicionais e o uso de varios materiais especiais.
  6. Indicadores paramétricos — редузао efetiva сделать крутящий момент де acordo com o aumento da velocidade сделать veículo.
  7. Em baixas Temperatureas, Esta Opção de Reforço de Direção TEM melhor desempenho.

Desvantagens do EUR:

A única desvantagem desta unidade é que ela funciona um pouco mais fraca do que o impulsionador hidráulico. No entanto, isso é suficiente para fazer o motorista se sentir confortável durante condução.

Características técnicas do EUR


EUR quando instalado em um VAZ, quais são as vantagens de um motorista

  1. Компенсатор максимального крутящего момента é 35 Нм.
  2. В качестве рабочей температуры estão na faixa de -40 — +85 градусов по Цельсию.
  3. O consumo de corrente a uma velocidade do volante de 360 ​​graus por segundo e uma media de Mmax = 35 Нм é 50A.
  4. Общая масса составляет 9,5 кг.
  5. Электронный блок управления электродвигателем — индуктор.
  6. A presença de três fases.
  7. Вращающийся и перевернутый.
  8. O eixo sem-fim é feito de aço 40x.
  9. A presença de uma caixa de engrenagens sem fim com três paradas.
  10. Рода sem-fim é feita de fibra de carbono UPA 6/30-2.

Ferramentas, peças de reposição, acessórios, consumíveis for installar или EUR № ВАЗ 2110


Precauções de segurança ao trabalhar com eletricidade

Ao trabalhar com eletricidade, você deve ser extremamente cuidadoso. Antes де iniciar о trabalho, desconecte о терминале negativo да bateria.

Instalação faça você mesmo do EUR no VAZ 2110 passo a passo

  1. Remova o terminal padrão do bloco e mova-o para o bloco, que está localizado no chicote.

  2. Mova или терминальный livre дие se estende desde o chicote até o local onde estava o fio comum, que é смежный ao bloco. Isso allowirá que você passe o fio Regular Entre os chicotes. O fio que vem das almofadas tem uma classificação de 50A.

  3. Em seguida, separe a carcaça do eixo do tipo direção, remova o interruptor de ignição e separe os interruptores. Faça isso lentamente para evitar rachar a caixa.

  4. Desaperte cuidadosamente o parafuso que prende a cremalheira de direção e remova esta cremalheira.

  5. Em seguida, medimos o comprimento dos rolos de formatura e, se necessário, ajustamos a placa. Para fazer isso, используйте régua.

  6. Instalamos um amplificador elétrico no local desocupado. Пункт fazer isso, selecione о tamanho де eixo necessário, pois ele não cabe no trilho. Пункт encaixar о eixo не tamanho necessário, о eixo e placa são retificados пункт encaixar nos eixos Priora. São os elementos do VAZ «Priora» que são perfeitos para isso.

  7. Quando o eixo é ajustado, você precisa perfurar a placa mais profundamente.Isso não é difícil de fazer, pois o eixo é uma estrutura oca.

  8. Em seguida, установите placa no amplificador para verificar a profundidade obtida. Se tudo estiver bem, prenda firmemente toda a estrutura com um parafuso menor.

  9. Em seguida, coloque os interruptores em seus lugares e prossiga para a fiação, para a qual você deve trazer dois fios pela asa esquerda (do compartimento de passiros) diretamente para a bateria.

  10. Em seguida, уйти в отставку или reservatório da lavadora e pegue o fio, com qual você prende os dois fios que saíram.Prenda-os ao fio oposto e estique ambos.

  11. Remova o painel de toolses e remova o bloco vermelho de lá, aperte lentamente a fiação no espaço que fica sob o painel. Em seguida, выйти на пенсию или fio laranja da caixa vermelha.

  12. Conecte o fio vermelho a este fio. Em seguida, combinamos com a fiação EUR. Neste caso, extremidade «nua» da fiação do amplificador (com um terminal nu) é colocada no bloco vermelho no lugar do padrão.

  13. Também fazemos или mesmo com o fio cinza, que tambem sai do bloco vermelho.Também о estendemos até o local da fiação padrão e o fixamos com um terminal.

  14. Depois disso, vá para a bateria e prenda com segurança o fio preto (menos) ao rosa (mais).
  15. Conectamos toda fiação do amplificador elétrico e iniciamos.
  16. Agora resta instalar cuidadosamente todos os elementos em seus lugares.

Trabalho corretivo e ajuste de todas as peças

Quando as etapas basicas estiverem concluídas, выполнить или настроить:

  1. Алинхар или воланте.
  2. Eliminamos todas as folgas e rachaduras entre as peças.
  3. Установка светодиодного датчика или датчика для диагностики электрического усилителя.
  4. Encurte ligeiramente o cabo de alimentação.
  5. Se necessário, trocamos as partes danificadas da carcaça e as partes danificadas.

О EUR фабрикадо пела АвтоВАЗ для ремонта

Фабрика АвтоВАЗа, не предупредившая ремонтных работ, должна быть заменена на полную замену.Portanto, todas as ações de reparo são realizadas pelo proprietário do carro por sua própria conta e risco. Lembre-se semper de que o auto-reparo do EUR pode levar a um acidente.

casa » Fechaduras » Дирекция по электроснабжению калины для ВАЗ 2110. Дирекция по электроснабжению для ВАЗ, установка дирекса по электроснабжению (EUR) с помощью дополнительных реквизитов, указанная в EUR. Tipos de direção hidráulica

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.