Форд фокус 2 2019 2 литра: Форд Фокус 2019 комплектации и цены, видео, фото Ford Focus – Цена нового авто

Содержание

Форд Focus Wagon 2020, авто с пробегом

Какие комплектации новых Ford можно было купить в 2020 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Форд с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Ford 2019-2020 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Форд близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Форд Focus Wagon 2019, 2020 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Все Форд с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2019, 2020 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Форд в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Форд в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Ford EcoSport

1 390 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 139 000 ₽
Ford EcoSport

1 390 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 139 000 ₽
Ford S-MAX

990 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 99 000 ₽
Ford Kuga

1 260 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 126 000 ₽
Ford Fiesta

608 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до
60 800 ₽
Ford Focus

576 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 57 600 ₽
Ford Fiesta

608 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 60 800 ₽
Ford Focus

560 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 56 000 ₽
Ford Focus

640 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 64 000 ₽
Ford EcoSport

736 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 73 600 ₽
Ford Focus

580 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 58 000 ₽
Ford Focus

640 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 64 000 ₽
Ford EcoSport

680 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 68 000 ₽
Ford Focus

640 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 64 000 ₽
Ford Kuga

760 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 76 000 ₽
Ford Kuga

768 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 76 800 ₽
Ford Focus

672 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 67 200 ₽
Ford Focus

496 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 49 600 ₽
Ford Fiesta

816 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 81 600 ₽
Ford Kuga

752 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 75 200 ₽
Ford Focus

560 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 56 000 ₽
Ford Mondeo

680 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 68 000 ₽
Ford Galaxy

840 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 84 000 ₽
Ford Focus

652 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 65 200 ₽
Ford Kuga

872 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 87 200 ₽
Ford Focus

568 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 56 800 ₽
Ford Focus

496 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 49 600 ₽
Ford EcoSport

752 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 75 200 ₽
Ford Focus

430 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 43 100 ₽
Ford Focus

590 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 59 000 ₽
Ford Focus

426 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 42 600 ₽
Ford Focus

492 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 49 200 ₽
Ford Mondeo

444 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 44 400 ₽
Ford Mondeo

824 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 82 400 ₽
Ford Fusion

355 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 35 600 ₽
Ford Mondeo

644 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 64 400 ₽
Ford Kuga

712 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 71 200 ₽
Ford Focus

576 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 57 600 ₽
Ford Escape

592 000 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 59 200 ₽
Ford Focus

472 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 47 200 ₽
Ford Focus

456 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 45 600 ₽
Ford Focus

520 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 52 000 ₽
Ford Focus

665 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 66 600 ₽
Ford Focus

456 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 45 600 ₽
Ford Mondeo

700 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 70 000 ₽
Ford Focus

592 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 59 200 ₽

Б\У Форд Фокус универсал С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Форд? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Ford с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Volkswagen Polo

Автор Ларионова Н.

Дата 21 августа

Я, Ларионова Наталья Сергеевна, приобретала Фольксваген Поло. При покупке мне понравилось обслуживание, менеджер Василий всё подробно объяснил и показал. Не понравилось только долгое ожидание.

Купить это авто!

Mitsubishi Lancer

Автор Варивода Т.

Дата 18 сентября

Приехав в Атлант-Моторс не ожидал такого заботливого отношения от коллектива. Но, в течении всего времени нахождения в салоне, мне ни в чём не отказали, и всё подробно рассказали и объяснили. Автомобиль приобрёл в кратчайший срок и без нервов . Благодарю всех сотрудников за помощь и теплоту Спасибо!

Volkswagen Polo

Автор Ключникова Н.

Дата 16 ноября

Я, Ключникова Наталья Юрьевна, купила автомобиль в салоне Атлант-Моторс 16.11.2019. Обслуживание в салоне мне очень понравилось. Подобрали машину по моим возможностям. Вежливый и приятный персонал. Спасибо.

Я, Ризаев Феликс Ризаевич, очень доволен вашей компанией Атлант-Моторс, хорошие вежливые сотрудники, помогли осуществить желание — приобрести а/м Шкода Октавия. Спасибо Роман, спасибо Тимур, всё чётко.

Купить это авто!

Ford Focus 2.0 diesel Wagon: реальный расход топлива

Универсал Ford Focus уже более 20 лет числится среди автомобилей, идеально подходящих на роль семейной и рабочей машины, для перевозки грузов и дальних поездок. Всё это в полной мере справедливо и для последнего четвёртого поколения модели, дебютировавшего в прошлом году. Именно такой автомобиль мы взяли на тест дабы выяснить его реальную экономичность на дорогах общего пользования в Италии. Он оснащён наиболее часто выбираемым для универсалов в Европе дизельным двигателем, который, несмотря на все гонения против силовых агрегатов на «тяжёлом топливе», продолжает пользоваться спросом в странах Старого Света.

Тестовый универсал от «голубого овала» оснащён самым большим и мощным дизельным мотором 2.0 EcoBlue, развивающим 150 сил и работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой, а также укомплектован соответствующим его исполнению ST-Line оборудованием. Зафиксированный нами в ходе поездки по стандартному 360-километровому маршруту средний расход топлива 4,55 л/100 км (21,98 км/л) позволяет причислить Focus Wagon к большинству экономичных моделей, не выделяя его как-то особенно на их фоне. На заезд между Римом и Форли в рамках теста на реальную экономичность этот универсал израсходовал дизтоплива на 22,75 евро.

Экономичность в общем зачёте

В нашем собственном рейтинге экономичности потребления топлива в реальных условиях 150-сильный Ford Focus Wagon 2.0 EcoBlue с его 4,55 л/100 км находится где-то посередине общего списка дизельных семейных универсалов. Лучше, чем его проявили себя на тестах: MINI One D Clubman (3,75 л/100 км — 26,6 км/л), большой 136-сильный Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi (3,8 л/100 км — 26,3 км/л), Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D (3,9 л/100 км — 25,6 км/л) и 120-сильный Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet DCT (3,95 л/100 км — 25,3 км/л).

Наш Focus также обошли Volvo V60 D4 Geartronic (4,35 л/100 км — 22,9 км/л), 150-сильный Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI с DSG (4,37 л/100 км — 22,8 км/л) и Mercedes E 220 d Station Wagon (4,44 л/100 км — 22,5 км/л). Хуже «Форда» выступили BMW 520d Touring (4,65 л/100 км — 21,5 км/л), Jaguar XF 2.2 D Sportbrake (5 л/100 км — 20 км/л) и ещё несколько более старых моделей.

Оснащён по полной

Взятый нами для этого испытания 150-сильный Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue представляет собой наиболее оснащённый вариант универсала с опциональным пакетом Comfort, бесключевым доступом, зимним пакетом, парктрониками, пакетом Co-Pilot, 18-дюймовыми легкосплавными колёсами и краской металлик Magnetic Grey. стоит такой автомобиль 35 000 евро.

У него довольно вместительный багажник, особенно в длину. А ещё износостойкая отделка салона, простое и понятное управление, хорошая коробка передач и отличная устойчивость на дороге. Дизельная «четвёрка» под капотом работает довольно тихо. Она быстро разгоняет автомобиль не передавая вибраций в салон и хорошо сочетаясь с 8-ступенчатым автоматом, который за редким исключением неопределённости в выборе подходящей ступени, обычно работает именно так, как надо в данной конкретной ситуации.

Преимущественно для пригорода и магистралей

Во время испытаний в реальных условиях Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue продемонстрировал довольно интересные средние показатели расхода топлива и в целом весьма скромный аппетит. Единственным исключением стал проезд по Риму, в интенсивном трафике которого с многочисленными пробками потребление универсала составило 9 л/100 км (11,1 км/л). Но на автомагистралии «сарай» вернулся к хвалёной дизельной экономичности, показав расход 6,2 л/100 км (16,6 км/л). В смешанном цикле наш Focus Wagon выпивал 5,3 л/100 км (18,8 км/л).

Долго двигаясь на автомобиле с небольшой скоростью мы зафиксировали рекордно низкое значение расхода топлива 3,5 л/100 км (28,5 км/л), тогда как в максимально нагруженном режиме антирекорд составил 23,8 л/100 км (4,2 км/л). Среди протестированных нами ранее автомобилей похожие значения при динамичном подъёме в горку показал Volkswagen T-Roc 1.6 TDI, достигший 19,8 л/100 км (5,05 км/л). По окончании всех тестов, когда за плечами было более 900 км пройденного пути, бортовой компьютер универсала показывал средний расход за длительный период 5,3 л/100 км (18,8 км/л).

Данные

Автомобиль: Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue
Базовая цена: 31 750 евро
Дата теста: декабрь 2018 г
Погода: дождь, +8°
Цена топлива: 1,389 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 987 км
Пробег перед началом теста: 1063 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S — 235/40 R18 95V XL (маркировка UE: C, B, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,55 л/100 км (21,98 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,5 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 22,75 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 50,56 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 316 км
Дальность с полным баком: 1033 км

Технические характеристики Форд Фокус 2

Презентация концепта и серийной версии второго поколения машин Форд Фокус 2 состоялась летом–осенью 2004 года. А уже с 2005 года модель начала собираться в России на заводе во Всеволжске. Производилась модель с 2005 до 2011 года. Ford Focus 2 попал только на европейский и российский рынки. В США вторым поколением называли несколько доработанную первую версию авто.

Форд Фокус 2 был результатом кропотливой работы разработчиков в различных направлениях. Новое поколение стало еще более надежным и практичным, чем его признанный и очень популярный предшественник. Инженеры концерна, конструируя обновленную модель, старались сохранить и усовершенствовать сильные стороны Форд Фокус 1, а также оснастить новинку дополнительными современными компонентами. Одним из главных направлений, которого коснулись изменения, был и без того высокий уровень безопасности. Конструкторы стремились превзойти все выставляемые требования современности к условиям сохранности пассажиров.

Платформа Ford C 1


Форд Фокус 2 является автомобилем класса C, весьма популярного на европейском рынке. Автомобиль выпускался в трех основных типах корпуса: седан, хетчбэк и универсал. В 2006 году ряд был дополнен кабриолетом, оснащенным жесткой складной крышей. И уже в следующем году был представлен рестайлинг авто, а в 2008 версия пошла в серию.

При разработке Ford Focus 2 была использована прогрессивная на тот момент платформа Ford C 1. Она была произведена по программе . Суть проекта заключалась в том, чтобы совместно с другими лидерами производства автомобилей, разработать совершенную платформу, учитывающую лучшие элементы каждого производителя. Кроме Ford в проекте принимали участие Mazda и Volvo. Платформа ориентирована на передние или все колеса авто.

Двигатели и коробки

Ни один автомобиль С‑классе не мог похвастаться наличием такого выбора силовых агрегатов:

  • это и откровенно слабый, который сочетался только с МКПП агрегат рабочим объемом 1,4 литра в 80 л.с. Слава богу таких автомобилей мало на вторичном рынке, так как этот двигатель абсолютно слаб для автомобиля класса «С»;
  • следом идет надежный и проверенный временем 1,6 с отдачей 100 л.с, а точнее чуть меньше, дабы владельцам не платить высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая АКПП. 100 лошадиных сил, автомат и масса автомобиля около 1300 кг, гармонировали с трудом. Если с МКПП передвигаться на Форде было более или менее комфортно, то на автомате, частенько приходилось выкручивать двигатель, прибегая к режиму Kick­down;
  • был двигатель с тем же рабочим объемом 1.6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения выдававший 115 сил. Стыковался только с пятиступенчатой МКПП и награждал автомобиль вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере гораздо лучшей чем предыдущий ДВС;
  • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции от аналогичен двухлитровому, на котором мы остановимся подробнее. 1,8 и 2,0 это двигатели более надежные, можно сказать более ресурсные. Подтверждением этого, в том числе, служит и цепь приводящая в движение механизм газораспределения.

Но из всех источников в адрес этого движка сыпались шишки, по поводу плавающих оборотов холостого хода. Это действительно было так. Но этот конструктивный просчет можно вылечить.

  • Далее поговорим о самом объемном бензиновом агрегате в 2 литра (не берем в расчет спортивные RS и ST). Ничем не примечательная по тем временам отдача в 145 сил. Конкуренты типа Civic и Lancer снимали сравнимую мощность с куда более меньшего объема в 1,8 литра. Но о конкурентах позже. 2,0 мог сочетаться как с автоматом, так и с механикой. С МКПП автомобиль становился весьма быстрым (разгон до сотни чуть более 9 секунд). АКПП о четырех ступенях не делала гоночного болида из этого авто, но перемещаться в пространстве было комфортно и главное разгонной динамики хватало всегда.
  • Остается дизель 1,8 в 115 сил. Агрегатировался только с механической коробкой. Обладал этом движок очень хорошей динамикой, а самое главное для покупателей таких авто, экономичностью. Форд один из немногих производителей кто решил поставлять дизели в данном сегмента автомобилей.

Обязательно прочитайте материал о моторном масле для Ford Focus, там же рассказано каким маслом пользовался я.

Двигатель

Российский рынок получил практически всю линейку модификаций Форд Фокус 2. Главным отличием от Европы стало отсутствие авто с дизельными двигателями 1,6 и 2,0 л, и 1,8-литровым бензиновым мотором, работающим на бензине марки Е85.

Все авто оборудованы бензиновыми двигателями Duratec (с модификациями) или турбодизельным Duratorq. Их усредненные технические характеристики следующие:

DuratecDuratorq
Количество цилиндров44
Количество клапанов42
Объем, см31388–19991753
Мощность, л. с.80–145115
Максимальная скорость, км/ч164–203190
Время разгона до 100 км/ч, сек.9,3–14,110,9
Расход топлива, л
— город8,7–10,46,7–6,8
— трасса5,1–5,64,3–4,4
— смешанный6,4–7,55,2–5,3

Все указанные технические характеристики актуальны для автомобиля в базовой комплектации со стандартными шинами и дисками. Динамика и другие характеристики могут меняться в зависимости от комплектующих, а также путем тюнинга Форд Фокус 2.

Три различных типа кузова возможны для Форд Фокус 2

  • универсал;
  • пятидверный и трехдверный хэтчбек;
  • седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 могут быть установлены такие двигатели:

  • объем 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
  • объем 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (этот двигатель оснащен системой Duratec Ti-VCT;
  • объем 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
  • объем 2 литра, мощность — 145 л.с.
  • дизельный двигатель объемом 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели обладают механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Таким образом, технические характеристики Форд Фокус 2 меняются исходя из того, какая используется коробка передач и двигатель. Рассмотрим каждую модификацию более подробно.

Модель Форд Фокус 2 с 1.6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT системой и механикой:

  • средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
  • развиваемая cкopость составляет 190 километров в час;
  • 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

  • средний pacxод топлива Форд Фокус 2 составляет 8 литpoв;
  • развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
  • 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с механикой и турбодизелем 1,8 литра:

  • средний pacxод равен 5.2 литрам;
  • развивaемaя скорость составляет 190 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 10.8 c.

Форд Фокус 2 с механикой и силовым агрегатом в 1,4 литра:

  • средний расход равняется 6.6 литрам;
  • развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
  • 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход – примерно 6.7 литpoв;
  • развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 11.9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход равен 7.5 литрам;
  • развиваемая скорость – около 172 км/ч;
  • 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

  • средний расход – примерно 7.1 литpa;
  • развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
  • 100 км/ч за 9.2 c.

Ходовая часть

Подвеска Форд Фокус 2 основана на аналогичной конструкции первого поколения модели. Автовладельцы отмечают такие характеристики подвески, как надежность и долговечность, при этом указывают на сложность в самостоятельном ремонте и обслуживании.

Характеристики подвески:

  • передняя – независимая, пружинная, оборудованная гидравлическими амортизаторными стойками, а также стабилизаторами поперечной устойчивости торсионного типа;
  • задняя – полунезависимая с витыми пружинами, оборудованная гидравлическими амортизаторами и аналогичными амортизаторами.

В стандартную комплектацию входят стальные штампованные диски на Форд Фокус 2, а также радиальные бескамерные шины, размером 195/65 R15 и 205/55 R16.

Габариты

Без габаритных размеров технические характеристики Ford Focus 2 были бы неполны. Для большинства отечественных автолюбителей размеры автомобиля имеют принципиальное значение.

Название характеристики СеданХэтчбек Универсал
Длина, мм 44814337 4468
Ширина (с зеркалами), мм 2020
Высота (без внешнего багажника), мм 14971497 1503
Диаметр разворота, м 10,4
Объем багажника, л 467385 482
Объем багажника (сложенное сидение), л1144 1525
Объем топливного бака (бензин), л 55
Объем топливного бака (дизель), л 53

Ford Focus 2: «главное чтобы костюмчик сидел…»

Фокус второй модификации впервые был показан широкой публике на автошоу в Париже в 2004 году. Первые серийные автомобили сразу же завоевали огромную популярность, но компания всего через четыре года решилась на рестайлинг, не ожидая когда ажиотажный спрос на эту модель пойдет на спад. Ford Focus 2 «одели в новый костюм», и, по мнению многих автолюбителей, «наряд» пришелся впору. Изменились только экстерьер, а также интерьер второго Фокуса, при этом конструкторы не решились менять технические характеристики.

Рекомендуемая статья: Ford Kuga 2013 (Форд Куга)

Обновленный Focus получил новую решетку радиатора, светотехнику и бамперы. На большом переднем бампере «красуется» огромная «пасть» дополнительного воздухозаборника и противотуманки. Кинетический анфас удачно дополняют рельефные боковины, правда, в общую гармонию как-то не вписываются задние стойки форд фокус 2 хэтчбек. Несколько больший наклон превратил кормовые огни в менее выразительную деталь экстерьера. Стильный и гармоничный профиль, мягкие и в то же время стремительные линии придают внешности автомобиля особой солидности и уверенности. Для каждого элемента дизайна практичные американцы нашли свое применение. Тщательно отработанная форма наружных зеркал существенно снизила посторонние шумы, а спойлер задней двери оптимизирует поток воздуха.

При всем этом общие габариты остались прежними. Размеры форд фокус 2 седан составляют (длина х ширина х высота): 4481 х 2021 х 1497 миллиметров, габариты хэтчбека (длина х ширина х высота): 4337 х 2021 х 1497 миллиметров, а универсала (длина х ширина х высота) – 4468 х 2021 х 1503 мм. По сравнению с первым Фокусом длина седана увеличилась на всего 50 миллиметров, но визуально Фокус 2 выглядит больше. Гармония Ford Focus 2 полностью вытеснила революционные мотивы в дизайне Ford Focus I. К чести дизайнеров компании Форд, им удалось воплотить свои «эволюционные» идеи, отчего новый Фокус легко идентифицируется и всем своим видом подтверждает, что он является более основательным автомобилем.

Комплектации

На российском рынке Форд Фокус второго поколения представлен в следующих комплектациях:

  • Ambiente, оборудованная подушкой безопасности водителя; отопителем с опцией рециркуляции; преднатяжителями ремней безопасности на передних сидениях, оборудованные ограничителями; электростеклоподъемники передних окон; центральный замок; иммобилайзер;
  • Comfort, имеющая дополнительные опции по сравнению с предыдущей комплектацией: алюминиевое покрытие дверных ручек и молдингов; кондиционер; хромированный кант решетки радиатора.
  • Trend – дополнена темной обводкой фар; противотуманками; улучшенным интерьером салона; бортовым компьютером.
  • Ghia – самая полная комплектация, которая кроме перечисленных опций включает также: отделку распределения тормозных усилий; динамическую стабилизацию; климат-контроль; парктроник, ксеноновые фары; современная аудиосистема с сенсорным монитором; литые диски.

Особенностью комплектации Ford Focus 2 для российского рынка является наличие защиты для двигателя, порогов. Для каждого колеса предусмотрен брызговик. Кроме того, автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом.

Ford Focus 2: от революции к эволюции

Действительно, по сравнению с революционной по тем временам «граненой» концепцией первого Ford Focus, как седан, так и форд фокус 2 хэтчбек отличались от своего предшественника более спокойными и уверенными, классическими формами. Но, по всей видимости, дизайнеры компании Форд были готовы к подобным вопросам и с готовностью отвечали, что Ford Focus I был своего рода революционным шагом к реализации новой стратегии компании по избавлению от стереотипа Escort и завоевания сердец автолюбителей и их приверженности к новой модели.

форд фокус 2 хэтчбек

Они не выдумывали ничего своего, по такому пути – от революционного до эволюционного – развивается все в мире. Прошло определенное время, и Ford Focus I выполнил поставленную задачу, популярность модели Фокус постоянно возрастала, поэтому пришло время переходить к эволюционному развитию нового направления. «Король умер! Да здравствует король!» Основная роль на очередном отрезке пути уже отводилась форд фокус 2 седан. У него совсем другие цели. Форд Фокус 2 должен стать эталоном безукоризненного автомобиля в своем классе.

форд фокус 2

Впрочем, как отмечали в то время многие автоэксперты, сразу «фокус» не удался. Солидный автомобиль отвечал всем современным требованиям С-класса, но чего-то ему не хватало. И только после рестайлинга 2008 года автомобили модели Focus с привычным голубым овалом наряду с солидностью приобрели утонченность, просторность, комфортабельность, стали более надежными и безопасными. Расширился модельный ряд и рядом с седаном появились форд фокус 2 хэтчбек и универсал.

Ford Focus назван самым популярным в России автомобилем с пробегом

В декабре в стране было продано 11,2 тысячи автомобилей Ford Focus.
Фото: ford.drom.ru

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», самым популярным автомобилем с пробегом в России по итогам декабря 2019 года стал Ford Focus.

В стране было продано 11,2 тысячи таких машин.

Прежний лидер – хэтчбек LADA 2114 – опустился на второе место рейтинга. В прошлом месяце он разошелся тиражом в 11,1 тысячи подержанных экземпляров. Замкнул тройку лидеров Hyundai Solaris, показатель которого составил 9,7 тысячи штук. Немного отстает от них седан LADA 2170 «Приора» (9,5 тысячи штук). Далее с одинаковыми результатами в декабре (по 9,3 тысячи машин) следуют KIA Rio и LADA 2107.

— Лидером российского вторичного рынка по итогам 2019 года осталась «четырнадцатая» модель. Ее показатель за этот период составил 136,6 тысячи единиц, в то время как у Ford Focus он равен 133 тысячам перепроданных машин, — отметили аналитики.

Как сообщали «Кубанские новости», Краснодарский край вошел в пятерку регионов по продажам новых иномарок.

Эксперты назвали количество проданных новых легковых автомобилей иностранных марок в Краснодарском крае по итогам девяти месяцев 2019 года.

Общий объем рынка в России с января по сентябрь составил 871,3 тысячи единиц. Это на 4% меньше, чем за аналогичный период 2018 года.

Краснодарский край оказался лидером среди нестоличных субъектов РФ и занял четвертую строчку в общем зачете. За девять месяцев 2019 года на Кубани было продано 35,4 тысячи новых иномарок.

Как сообщали «Кубанские новости», в 2020 году прогнозируется рост цен на новые автомобили.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Модель производится с 1998 года в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Также на него устанавливается огромное множество различных мотор, благодаря чему, каждый сможет подобрать себе то, что считает нужным. Сейчас выпускается уже третье поколение автомобиля, а до этого производились и рестайлинги прошлых версий.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.0 MT бензин (механика) 6.5 4.2 5.0
1.4 MT бензин (механика) 8.7 5.4 6.0
1.5 MT бензин (механика) 8.0 4.7 5.9
1.5 AT бензин (автомат) 8.5 4.7 6.1
1.6 MT бензин (механика) 8.4 4.7 6.0
1.6 AMT бензин (робот) 8.7 4.9 6.3
1.8 MT бензин (механика) 9.5 5.6 7.0
2.0 MT бензин (механика) 9.6 5.0 6.7
1.5 MT дизель (механика) 4.3 3.4 3.8
1.5 AMT дизель (робот) 4.7 3.9 4.2
1.6 MT дизель (механика) 5.7 3.7 4.5
1.8 MT дизель (механика) 5.7 3.7 4.5
2.0 MT дизель (механика) 4.7 3.7 4.0
2.0 AMT дизель (робот) 6.1 4.0 4.8

Фокус 1

Ford Focus 1 поколения шел с четырьмя моторами на бензине и с одним дизельным. Открывал линейку первых двигатель на 1.4 литра. Он мог развивать мощность в 74 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км составлял 6.7 литра. Следующая силовая установка – 1.6 литра, которая могла выдать уже 100 л.с. Эта комплектация обладала намного лучшими динамическими показателями, а расход бензина у нее был всего 6.9 литра.

Далее шла конфигурация с мотором 1.8 литра. Тут пиковая мощность равнялась 115 лошадиным силам. Тут увеличился расход уже до 7.7 литра. Ну и завершает линейку мотор на 2 литра. Обладая мощностью в 130 лошадиных сил, он имел повышенный расход, который по паспорту был аж 8.7 литра. Абсолютно все моторы были инжектроные и имели по 16 клапанов.

Покупатель везде мог выбрать одну из двух возможных трансмиссий: автомат, который имел четыре ступени, или пятиступенчатую механику.
Дизельный мотор был один – 1.8 литра, но он мог выдавать различную мощность, которая зависела от некоторых модификаций. Показатели были следующие: 75 л.с., 90 л.с. и 116 л.с. Этот мотор во всех версиях также был инжекторным, однако, клапанов было уже восемь. Трансмиссии также присутствуют обе. Расход топлива варьировался от 5.2 литра до 5.6 литра.

«Когда срочно нужен был автомобиль, у меня был выбор – старенькая иномарка или что-то из нашего автопрома. Выбрал Форд Фокус первого поколения, так как Ладам вообще не доверяю. Автомобиль вполне не плох даже для нашего времени. В салоне просторно и комфортно, есть все необходимое, чтобы доставить максимальное удобство водителю. Также сразу видно качество сборки. Машине 15 лет, а она в практически идеальном состоянии. Конечно, не обошлось и без должного отношения к автомобилю, но не все могут столько прожить даже при отличном уходе. Мотор мощный, показывает хороший разгон, да и топлива ест не много. Мой средний расход около 10 литров», — такой отзыв написал Денис из Петрозаводска.

«Для поездок на дачу я купил себе Фокус первого поколения рестайлинговый в кузове универсал. Первый год отлично ездил, вообще не знал бед. Но чуть позже автомобиль начал довольно часто ломаться, причем в совершенно разных местах всегда. Потратил уже кучу денег на ремонт. Мне кажется, что можно было уже купить другой автомобиль. Очень жаль, что так вышло, потому что модель мне очень понравилась, особенно салон. Тут очень удобно и комфортно, а места хватает для любых грузов. Думаю, что продам свой автомобиль, чуть подкоплю и куплю Фокус из новых поколений. Я читал по отзывам, что проблем с ними меньше. Что качается расхода, то я тратил всего 9 литров», — пишет Николай из Пензы.

Фокус 2

В 2004 году начал производиться Фокус 2 поколения. Помимо дизайна, были изменения и по моторам. Они остались прежние по объем, но обрели по несколько версий. Также дизельный ряд расширился до трех представителей. В 2008 модель пережила рестайлинг, но ничего, кроме внешнего вида, изменено не было.
Бензиновому мотору на 1.4 литра подняли мощность до значения в 80 лошадиных сил. В пару ему теперь идет только ручная коробка передач, которая имеет пять режимов работы. Немного снизился расход – теперь он 6.5 литра. Двигатель, объем которого 1.6 литра, имеет два варианта: 100 л.с. и 115 л.с. В первом случае он идет с автоматической коробкой передач на четыре ступени, а во втором – с пятиступенчатой механикой. Различен и расход. Для первого варианта он достигает отметки в 7.4 литра, однако, для второго он всего 6.7 литра.

Агрегат с объемом 1.8 литра имеет 125 лошадиных сил, и так же, как и первый мотор, идет только с механической коробкой передач. Потребляет он при этом до 7.1 литра топлива. Завершает линейку, как обычно, двухлитровый мотор. Его мощность одинакова и для автомата, и для механики и равняется 145 лошадиным силам. Но расход разнится от 7.2 до 8.1 литра.

Все эти моторы имеют, кроме первого, имеют и дизельные версии. Первый выдает мощность в 90 или 109 лошадиных сил и тратит от 4.4 до 4.7 литров топлива. Мощность следующего – 116 л.с., а расход – 5.4 литра. Вершина ряда – двухлитровый агрегат, мощностью 136 лошадиных сил. Он съедал до 5.7 литра дизеля. Все агрегаты шли только с механической коробкой передач.

«Автомобиль точно стоит своих денег. Брал его после использования БМВ, которая была куплена по глупости. Да, Фокус не такой мощный, но зато он не ломается. Салон вполне сносный, для обычного пользователя лучше не придумаешь. Едет автомобиль отлично и по городу, и по трассе. Также он хорошо управляется и держит дорогу. Помогают в этом огромное количество встроенных технологий. Что мне нравится, так это расход топлива, который не превышает 8 литров», — написал Константин из Уфы.

«Автомобиль покупал по объявлению и искал тупо то, что было в хорошем состоянии. Подвернулось мне объявление о продаже Фокуса 2. Мне он всегда нравился, поэтому я поехал его смотреть. За несколько лет использования машина не потеряла в состоянии вообще ни процента. Также она отлично едет и рулится, но самым явным плюсом для меня является показатель расхода. Моя норма – 7 литров», — это слова Кирилла из Челябинска.

«Машину гнал из Германии, попутно тестируя в различных условиях. Все было пройдено на отлично, поэтому я ничуть не усомнился в своем выборе. На трассе вообще ничего лучше нет. Очень комфортно и удобно ехать. При это машина еще и по минимуму расходует топливо. Выходит не больше 7 литров», — написал Олег из Москвы.

Фокус 3

В 2010 году был дан старт производству уже Фокусу 3 поколения. Все также много внимания тут уделено внешнему виду, а после рестайлинга в 2014 он стал по-настоящему стильным и даже спортивным. Что касается технической части, то машина обзавелась новыми версиями моторов, а также новой трансмиссией.

Младшим представителем бензинового ряда теперь является литровый мотор на 100 или 125 лошадиных сил. Идя в паре с ручной коробкой передач, которая стала теперь шестиступенчатой, он потребляет всего 5 литров топлива. Также новинкой является и агрегат на полтора литра. Его мощность – 150 или 182 лошадиные силы. Комплектоваться он мог и автоматом, и механикой, которые также шестиступенчатые. Расход топлива тут уже 6.1 литра.

Двигатель на 1.6 литра имеет три конфигурации: 85 л.с., который идет только с механикой, 105 л.с. на всех трансмиссиях и 125 л.с., также с двумя вариантами коробки. Показатель расхода меняется от 5.9 до 6.4 литра. Завершает ряд все также двухлитровый мотор с постоянной мощностью в 150 лс. Комплектуется он только ручной коробкой, а съедает до 6.8 литра бензина.

Опять же, все эти моторы, кроме первого, могли быть и дизельными. Полуторалитровая комплектация имеет 95 или 120 лошадей, идет с двумя видами трансмиссии, а потребляет от 3.8 до 4.1 литра топлива. Двигатель на 1.6 обладает мощностями в 95 и 115 л.с. Пару ему составляет только ручная коробка, но тратит он уже до 4.6 литра дизеля. Двухлитровый мотор имеет такую же мощность, как и бензиновая версия, но комплектоваться может еще и автоматом. Тут показатель расхода меняется от 4.1 до 4.9 литра.

«Новый Фокус взял из-за дизайна. Уж очень он стильный. Как оказалось, сама машина также не плоха. Мне нравится, как она едет, да и жена только положительные слова говорит в ее адрес. Но больше всего нас впечатляет показатель расхода. Мало где можно найти значение в 6 литров», — такой отзыв написал Роман из Екатеринбурга.

«Машину подарили на свадьбу. Это была любовь с первого взгляда, и я сейчас не про жену. Глядя на ее внешний вид, можно простить любые косяки по технике, которых, как оказалось даже и нет. В общем, автомобиль мечта для тех, кому нужен простой автомобиль для повседневного использования. Вишенкой на торте является расход, который строго паспортный», — пишет Григорий из Санкт-Петербурга.

«Дождался я наконец-то выход рестайлинга Фокуса. Уже устал ездить на своей развалюхе. Купил новинку и забыл обо всех проблемах. Езжу каждый день и наслаждаюсь комфортом и тишиной в салоне. Благодаря мощному мотору можно также получать удовольствие и от разгона, особенно на трассе. Удивило потребление топлива. Двигатель съедает не больше 6 литров», — написал Станислав из Краснодара.

Автопапа — главный автопортал Кавказа

МаркаToyotaMercedes-BenzHyundaiChevroletVolkswagenBMWFordKiaNissanLexus—————AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBMWBobcatBuickBYDCadillacChanganChevroletChryslerCitroenDaciaDAFDaihatsuDodgeFiatFordGAZGMCHarley DavidsonHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJCBJeepKawasakiKiaKleeferLand RoverLexusLincolnMANMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNew HollandNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRenaultRolls RoyceRoverSamsungSaturnScionSetraSmartSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoXpengYamahaZAZZero

Год выпуска от2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Цена от$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

СтранаГрузияСШАПо дороге в ГрузиюАзербайджанАрменияОбъединённые Арабские ЭмиратыТурцияЯпония

Растаможка — всеРастаможка — ДаРастаможка — Нет

Проверено Autopapa

Модель

Год выпуска до2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Цена до$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

Город

Новые объявления — за всё времяНовые объявления — за часНовые объявления — за деньНовые объявления — за 3 дняНовые объявления — за неделюНовые объявления — за месяцНовые объявления — за 2 месяцаНовые объявления — за 3 месяца

Carfax

АвтобизнесAutopapa ElectroAutopapa KoreaW8Shipping—————Autopapa ElectroAutopapa KoreaJP CARLevan ShakhbatianiLion-TransLTD CarexpressNukri NamshuridzeTeimuraz JambazishviliW8Shipping

Пробег отПробег — 10 000Пробег — 25 000Пробег — 50 000Пробег — 100 000Пробег — 150 000Пробег — 200 000Пробег — 300 000Пробег — 500 000

Пробег додо — 10 000до — 25 000до — 50 000до — 100 000до — 150 000до — 200 000до — 300 000до — 500 000

Показать

СостояниеСостояние — новоеСостояние — хорошееСостояние — требует ремонтаСостояние — на запчасти

Технические характеристики

Объём — отОбъём — 1.0Объём — 1.2Объём — 1.3Объём — 1.5Объём — 1.6Объём — 1.8Объём — 2.0Объём — 2.4Объём — 2.5Объём — 3.0Объём — 3.3Объём — 3.5Объём — 4.0Объём — 4.4Объём — 5.0Объём — 5.5Объём — 6.3

Mощность — отMощность — 50Mощность — 100Mощность — 120Mощность — 150Mощность — 180Mощность — 200Mощность — 250Mощность — 300Mощность — 500

додо — 1.0до — 1.2до — 1.3до — 1.5до — 1.6до — 1.8до — 2.0до — 2.4до — 2.5до — 3.0до — 3.3до — 3.5до — 4.0до — 4.4до — 5.0до — 5.5до — 6.3

додо — 50до — 100до — 120до — 150до — 180до — 200до — 250до — 300до — 500

Салон

Двери — —Двери — 2/3Двери — 4/5

Количество мест — —Количество мест — 2Количество мест — 4-5Количество мест — 6-8Количество мест — >8

Материал — —Материал — текстильМатериал — велюрМатериал — кожаМатериал — кожезаменительМатериал — замшаМатериал — винилМатериал — шелкМатериал — КомбинированныйМатериал — Алькантара

Цвет отделки — —Цвет отделки — белыйЦвет отделки — чёрныйЦвет отделки — коричневыйЦвет отделки — красныйЦвет отделки — жёлтыйЦвет отделки — серыйЦвет отделки — синийЦвет отделки — кремовыйЦвет отделки — салатныйЦвет отделки — золотистыйЦвет отделки — темно-синийЦвет отделки — бордовый

Электрокары стали центром внимания публики на автосалоне в Бангкоке

Внимание сотен тысяч людей было приковано к электрическим автомобилям на прошедшем на этой неделе Бангкокском автосалоне.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

Большинство стран Юго-Восточной Азии не торопится переходить на использование электрокаров. Однако на фоне роста цен на бензин и дизельное топливо, фокус внимания пользователей переключается на электрические модели. К тому же, китайские автопроизводители потихоньку начинают выпускать доступные электромобили, которые пришлись по вкусу жителям Таиланда в частности.

Сообщается, что в настоящее время стоимость одного литра бензина в Таиланде составляет примерно 1,2 доллара, что в два раза больше, чем в прошлом году. По этой причине многие автолюбители оформили заказы на электрокары непосредственно на выставке. К тому же, с покупкой таких машин помогает государство — размер субсидий составляет 15%.

В конце концов, руководству страны выгодно, чтобы население начало приобретать электрокары местного производства — сейчас Таиланд носит статус крупнейшего производителя автомобилей в регионе. Ожидается, что уже к 2030 году в стране будет собираться до 750 000 электрокаров в год, что соответствует примерно трети от общего объёма собираемых машин.

Отметим, что спрос на электрокары в Таиланде только набирает обороты. По данным журналистов, в прошлом году в стране было продано всего 4 000 машин с электрическими силовыми установками. В то же время общие продажи автомобилей составили почти 760 000 единиц.

Ford Focus ST 2019 года все-таки будет использовать 2,3-литровый EcoBoost-four, говорится в отчете

Ожидается, что Ford Focus ST дебютирует на автосалоне в Женеве в 2019 году. Он будет использовать 2,3-литровый двигатель EcoBoost, сообщает Autocar, вместо нынешнего 2-литрового двигателя с турбонаддувом. Четырехцилиндровый двигатель будет использоваться в текущей версии Focus RS (в которой он выдает 350 л.с.), но будет настроен примерно на 250 л.с. для переднеприводного ST. Этот двигатель будет работать в паре исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач; автомата вообще не будет в меню.

Это не все, что может предложить ST: новый Focus будет примерно на 194 фунта легче предыдущей модели, а его конструкция станет на 20 процентов более жесткой, отмечает Autocar. Можно ожидать, что ST сбросит еще несколько фунтов, хотя, возможно, не так сильно, как следующий Focus RS.

Сообщается, что Ford выбрал 2,3-литровый двигатель, а не 1,5-литровый, позаимствованный у Fiesta ST, потому что меньший двигатель должен был работать почти на пределе своих возможностей, чтобы обеспечить требуемую Ford мощность. Действительно, намного проще изменить 2.3-литровый EcoBoost, который может выдавать аж 370 л.с. в Focus RS Red Edition, выдает 250 л.с., чем накачанный меньший 1,5-литровый трехцилиндровый выдает 250 л.с.

1,5-литровый двигатель не совсем исключен — он по-прежнему будет питать младшие версии Focus на фоне общей тенденции к уменьшению габаритов до того, как гибридизация действительно пойдет в гору. Учитывая сообщения о том, что следующий RS будет оснащен гибридной силовой установкой, ST можно рассматривать как последнюю в линейке, когда речь идет о чистой мощности внутреннего сгорания в горячих версиях Focus.

Когда ST появится в продаже? Ford перенес дебют на начало 2019 года, что сделало автосалон в Женеве естественным кандидатом на его первое появление в серийном обличье. Ожидается, что продажи начнутся весной 2019 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Абсолютно новый Ford Focus ST 2019 года с 280-сильным двигателем 2.3 л EcoBoost

После нескольких тестовых прототипов и отсутствия тизеров Ford приподнял завесу над своим совершенно новым горячим хэтчбеком Focus ST.

Как и его предшественник, новый Focus ST доступен с двумя двигателями и двумя вариантами кузова. Большая новость заключается в том, что бензиновая версия отказывается от 2,0-литрового турбочетверки в пользу более крупного и мощного 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 280 л.с. (276 л.с.) при 5500 об / мин и 420 Нм (310 фунт-фут). крутящий момент от 3000 об/мин до 4000 об/мин.

Это на 12 процентов больше мощности и на 17 процентов больше крутящего момента по сравнению с 2,0-литровым бензиновым агрегатом предыдущего Focus ST.

0–100 км/ч (62 мили в час) менее чем за 6 секунд для модели EcoBoost

По словам Форда, это приводит к разгону 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) менее чем за 6 секунд. Впервые в Focus ST используется электронный дифференциал повышенного трения (eLSD), улучшающий сцепление с дорогой и устойчивость, а также выбираемые режимы движения.

Цельноалюминиевый 2.3-литровый агрегат извлекает выгоду из уроков, извлеченных из суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, поскольку он оснащен технологией предотвращения задержек, которая обещает «немедленную подачу мощности» в режимах Sport и Track Drive. Когда водитель отпускает педаль акселератора, система защиты от запаздывания удерживает дроссельную заслонку открытой, поддерживая скорость вращения колеса компрессора и позволяя давлению наддува увеличиваться быстрее по мере необходимости.

Самый мощный серийный дизельный двигатель, когда-либо устанавливавшийся на Focus

.

Помимо бензинового двигателя Ford также предлагает двигатель 2.0-литровый турбодизель EcoBlue в новом Focus ST. Мощность агрегата составляет 190 л.с. (187 л.с.) при 3500 об/мин и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин. Это самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо устанавливался на Ford Focus.

Оба двигателя в стандартной комплектации будут работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с коротким переключением и согласованием оборотов (дополнительно в составе пакета Performance для двигателя 2,3 л) или с опциональной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Функция согласования оборотов может быть отключена для тех, кто предпочитает неподдельный опыт вождения.Автомат поставляется со стандартными подрулевыми лепестками и системой адаптивного планирования переключения передач, которая оценивает индивидуальные стили вождения для оптимизации времени переключения передач.

Уникальные конфигурации подвески, тормозов и трансмиссии по сравнению с обычным Focus

Новый Focus ST основан на совершенно новой архитектуре C2 от последнего Focus, добавляя уникальные конфигурации подвески, тормозов и трансмиссии. По словам Форда, это приводит к «самому отзывчивому и маневренному вождению Focus ST из когда-либо существовавших — как на дороге, так и на трассе».

Хот-хэтч также оснащен непрерывно контролируемой системой демпфирования (CCD), которая входит в стандартную комплектацию пятидверных моделей EcoBoost. Говорят, что CCD улучшает конфигурацию независимой задней подвески с короткими длинными рычагами (SLA) для улучшения плавности хода. В результате, по словам Форда, клиенты смогут попробовать лучшее из обоих миров, переключаясь с комфортного туристического автомобиля на автомобиль с четкими характеристиками одним нажатием кнопки. По словам Лео Роукса, директора европейского подразделения Ford Performance, новый Focus ST предлагает «уникальную для своего сегмента гибкость.

По сравнению со стандартным Focus жесткость демпфирования увеличилась на 20 процентов спереди и на 13 процентов сзади, а дорожный просвет уменьшился на 10 мм (0,39 дюйма). Что касается системы рулевого управления с электроусилителем (EPAS), она на 15 процентов быстрее, чем стандартный Focus, и требует всего два оборота от упора до упора. Тормоза оснащены большими дисками с двухпоршневыми суппортами спереди и технологией Electric Brake Booster, которая, как говорят, создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система.

Поступит в продажу в Европе этим летом в виде пятидверного хэтчбека и универсала

.

С точки зрения стиля, Focus ST 2019 года имеет довольно сдержанный, но со вкусом внешний вид, сочетающий в себе четкий внешний вид со спортивным интерьером с передними сиденьями Recaro (доступными с обивкой из ткани, кожи или кожи / Miko Dinamica), спортивным рулевым колесом и отделка алюминий.

Абсолютно новый Focus ST будет доступен как в кузове пятидверный хэтчбек, так и в виде пятидверного универсала и поступит в продажу в Европе этим летом.Соединенные Штаты вообще не получат последний Focus ST.

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Абсолютно новое четвертое поколение поступит в продажу в 2019 году

Как и предсказывалось в тизерный материал, Ford представил совершенно новый глобальный Форд Фокус сегодня. Он будет изготовлен в Китай, и он поступит в продажу там и в Европе в этом году, а на рынке Северной Америки — во второй половине 2019-го.

По словам Форда, новый Focus четвертого поколения полностью переработан.Он будет доступен в трех вариантах кузова: 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Представлены различные версии, включая Active, Titanium, Vignale и спортивный ST-Line. Вариант с производительностью RS еще не упоминается, равно как и его выходная мощность. Вот все, что мы знаем о Focus Active.

Двигатели, доступные при запуске, в зависимости от рынка: 1-литровый EcoBoost, два 1,5-литровых EcoBoost с разными настройками и 2-литровый EcoBlue дизель; варианты двигателей для Северной Америки будут упомянуты ближе к дате продаж, а также, предположительно, наличие кузовов седан и универсал или наличие механической коробки передач для американских клиентов.Есть новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с адаптивным планированием переключения передач и адаптивным контролем качества переключения с регулировкой давления сцепления. Выбор режима вождения является стандартным: на выбор можно выбрать «Нормальный», «Спорт» и «Эко». Форд говорит, что шасси было полностью переработано с целью сделать его более совершенным, но более приятным в управлении за счет повышения жесткости на кручение; это соответствует тому, что Тойота сказала о например, конкурирующая Corolla 2019 года.

Что касается технологий безопасности, то доступными системами в новом наборе помощи Ford Co-Pilot360 являются адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары с новым предсказуемым поворотным светом на основе камеры, который также отмечает дорожные знаки, активная система помощи при парковке и система помощи при уклонении от рулевого управления. который помогает объезжать препятствия в неожиданных ситуациях.Focus также поставляется с подключением к Wi-Fi, беспроводной зарядкой и SYNC 3. Говоря о зарядке, электрической или гибридные варианты еще не упоминались Ford.

Дизайн автомобиля, по-прежнему узнаваемо похожий на Focus, теперь более смещен назад, чем у предшественника, но Ford обещает больше внутреннего пространства, несмотря на то, что большую часть площади автомобиля занимает капот. Отчасти это было решено за счет дизайна салона, облегчающего посадку и высадку, а на заднем сиденье стало больше места для плеч и ног.

Процесс настройки нового автомобиля был значительно упрощен: на некоторых рынках количество доступных конфигураций было сокращено на целых 92 процента, с 360 до 26.Наряду с расширением обмена технологиями между модельными рядами это должно сделать производство Focus проще и дешевле, что также стало причиной переноса производства Focus в Китай. (Как раз вовремя для надвигающаяся торговая война?)

Североамериканская версия все еще может претерпевать некоторые изменения, так как она будет представлена ​​позже, и Форд говорит, что Focus будет тщательно локализован, чтобы подходить для каждого региона. «Мы будем выбирать автомобили из линейки Focus, которые мы предлагаем на рынках по всему миру, чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности и предпочтения клиентов», — говорит Джим Фарли из Ford.

Связанное видео:

Седан Ford Focus (2019 г.) – фотографии, информация и характеристики больше удовольствия от вождения.

После сотен часов изучения и общения с клиентами Focus по всему миру новый дизайн нового поколения Focus будет адаптирован к каждому глобальному региону, даже если компания станет более эффективной.

«Мы развиваем нашу успешную стратегию One Ford, чтобы найти новые способы создания спортивного маленького автомобиля, который понравится нашим клиентам», — сказал Джим Фарли, президент Global Markets. «Мы будем адаптировать автомобили в линейке Focus, которые мы предлагаем на рынках по всему миру, чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности и предпочтения клиентов».

Совершенно новый Ford Focus представлен в кузовах 4-дверный седан, 5-дверный универсал/универсал и 5-дверный хэтчбек в зависимости от рынка. Ford представляет роскошный Focus Vignale, спортивный ST-Line, ориентированный на приключения Active и высококлассный Titanium в Европе, а также ST-Line и Titanium в Китае.Ford представит Focus в Северной Америке ближе к дате его поступления в продажу в 2019 году. использует дизайн, ориентированный на человека, чтобы лучше предоставлять модели, функции и технологии, которые действительно ценят клиенты во всем мире.

Для Focus следующего поколения это означает:

  • Удлиненный капот с салоном, обращенным назад, что обеспечивает уверенное присутствие на дороге.Несмотря на то, что он выглядит больше, чем предыдущий Focus, его габаритные размеры не изменились, поэтому его по-прежнему легко передвигать по городу. Глобальные модели Focus
  • Усовершенствованный дизайн с аэродинамикой, которые выглядят современно и помогают повысить эффективность

Ford Focus Sedan 2019

Кроме того, ориентированный на человека дизайн позволяет каждому рынку адаптировать свою линейку Focus, создавая новые модели, ориентированные на конкретные группы клиентов, такие как новая спортивная ST-Line или ориентированные на приключения модели Active для нового Focus.

Благодаря использованию всемирно распространенных, но гибких архитектур и модулей, Ford может поставлять визуально отличающиеся варианты Focus, отвечающие разнообразным потребностям клиентов, сохраняя при этом высокий уровень унификации и низкую сложность.

Несмотря на то, что Ford находит способы поставлять новые и дополнительные варианты Focus, которые на многих рынках принесут более богатый набор моделей Focus, компания работает над снижением сложности и улучшением качества.

Ford сократил количество доступных для заказа конфигураций на целых 92% по сравнению с предыдущим Focus, уменьшив количество конфигураций с 360 до 26, в зависимости от глобального рынка.Такое упрощение помогает Ford снизить и контролировать расходы, а клиентам Focus проще и быстрее найти модель, отвечающую их потребностям.

Хотя этот подход начинается с Ford Focus, этот подход будет укрепляться в будущих автомобилях Ford, поскольку компания переходит от отдельных транспортных платформ к совершенно новым гибким автомобильным архитектурам в сочетании с модульными «семействами», оптимизируя общие компоненты, такие как двигатели, электрические системы и высокотехнологичные функции, такие как люк на крыше.

Инновационные технологии

Для клиентов по всему миру совершенно новый Focus специализируется на передовых и инновационных технологиях, которые позволяют клиентам оставаться на связи и безопасно в дороге.

Абсолютно новый Ford Focus представляет Ford Co-Pilot360™, набор передовых технологий помощи водителю, которые помогают водителям передвигаться более безопасно, уверенно и свободно.

Доступные технологии, которые различаются в зависимости от региона, включают:

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) с улучшенными функциями Stop & Go, распознавание знаков скорости и центрирование по полосе для легкого согласования условий движения с остановками и стартами
  • Адаптивная система переднего освещения Ford с новый прогнозирующий поворотный свет на основе камеры и свет на основе знаков, которые предварительно регулируют режим работы фар для улучшения видимости, отслеживая изгибы дороги и — впервые в отрасли — дорожные знаки
  • Новая версия Active Park Assist, которая теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением, чтобы обеспечить полностью автоматические маневры нажатием кнопки
  • Evasive Steering Assist, первая в сегменте технология, которая помогает водителям объезжать остановившиеся или более медленные автомобили, чтобы избежать столкновений

В рамках видение создания умных автомобилей для умного мира, к 2020 году 90 процентов новых автомобилей по всему миру будут оснащены подключением к Интернету. .Это включает в себя новый Focus, который будет поставляться со встроенным модемом FordPass Connect. Это позволяет клиентам Ford превратить автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств.

Помимо того, что FordPass Connect помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам просматривать развлечения на ходу, он предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Средство поиска транспортных средств, помогающее владельцам найти свой автомобиль на обширных парковках торговых центров
  • Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.

    Новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны и мобильные устройства.Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки.

    SYNC 3 также доступен с цветным сенсорным экраном диагональю 203 миллиметра (8 дюймов), которым можно управлять с помощью жестов щипка и смахивания, и который совместим с Apple CarPlay и Android Auto™. SYNC 3 также позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

    Больше комфорта и простора

    Комфорт салона Focus стал более изысканным и высококлассным.Даже расположение приборной панели оптимизировано для посадки и высадки из автомобиля. Электрический стояночный тормоз и поворотный переключатель передач освобождают место и облегчают доступ к корзинам и подстаканникам для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль — благодаря перемещению переключателей и элементов управления на сенсорный экран — оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

    Дополнительное пространство для пассажиров на заднем сиденье обеспечивается удлинением колесной базы и плоским полом. Пространство для плеч увеличивается почти на 61 миллиметр (2.4 дюйма), а зазор между коленями и пространство для ног увеличиваются почти на 51 миллиметр (2 дюйма) и 71 миллиметр (2,8 дюйма) соответственно.

    Система отопления и кондиционирования быстрее и тише нагревает и охлаждает салон.

    Особое внимание было уделено даже форме боковых зеркал заднего вида, которые были разработаны, чтобы помочь уменьшить пульсацию воздуха, которая может возникнуть, когда одно окно опускается на скорости.

    Команда Ford Focus также позаботилась о комфорте для домашних животных.Для клиентов фургонов заднее грузовое пространство предназначено для удобного размещения больших переносок для домашних животных, а объем груза за передними сиденьями составляет до 1650 литров / 58 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Есть даже доступная функция «Easy Fold Seat», позволяющая быстро опустить сиденья, потянув за рычаг.

    Технология Ford Hands-free для задней двери позволяет получить доступ к грузовому пространству универсала простым движением ноги под задним бампером. Кроме того, крышка багажника теперь аккуратно помещается под новым гибким полом багажника, когда в ней нет необходимости.

    Лучшее вождение

    Совершенно новый Focus остается верным своему 20-летнему наследию лучшей в своем классе динамики вождения. Благодаря совершенно новому шасси и подвеске с улучшенной на 20 процентов жесткостью на кручение для лучшего контроля над кузовом управлять автомобилем стало еще веселее. Абсолютно новая система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) обеспечивает более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное рулевое управление.

    Абсолютно новый Ford Focus впервые предлагает стандартную технологию Drive Mode, включая режимы Normal, Sport и Eco, которая позволяет водителям регулировать приемистость двигателя и трансмиссии, чувствительность рулевого управления и адаптивный круиз-контроль в соответствии с дорожной ситуацией, от спортивной до экономичной. — мыслящий.

    В Китае для совершенно нового Focus предлагается целый ряд усовершенствованных бензиновых двигателей, в том числе отмеченный наградами 1,0-литровый двигатель EcoBoost, а также совершенно новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost, оптимизированный для обеспечения высокого крутящего момента при низких оборотах. В Европе Focus предлагает два дополнительных варианта: 1,5-литровый бензиновый EcoBoost и 2,0-литровый дизельный EcoBlue. Варианты трансмиссии для Северной Америки будут объявлены ближе к запуску.

    Новая опциональная быстродействующая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford разработана для еще большей экономии топлива и обеспечения быстрой реакции.Особенности включают в себя:

    • Adaptive Shift Scheduling, который оценивает индивидуальные стили вождения для оптимизации моментов переключения передач для более стабильного, увлекательного и изысканного вождения

    Абсолютно новый Ford Focus поступит в продажу в Европе и Китае в 2018 году и в Северной Америке во второй половине 2019 года. , Ford Focus ST до сих пор не появится в США.С. рынок. Но если вы похожи на нас — а давайте посмотрим правде в глаза, если вы читаете Motor1.com, так оно и есть — вы хотели бы знать, как выглядит новый Focus ST. Познакомьтесь с нашими бесстрашными немецкими коллегами, которые тестировали новейший горячий хэтчбек Ford.

    Что это?

    Сегмент хэтчбеков переживает бум в Европе. Опять же, люди любят функциональные, доступные по цене компактные люки, вероятно, потому, что их больше, чем когда-либо прежде. Peugeot 308 GTi, Renault Mégane RS, Hyundai i30 N и Honda Civic Type R означают, что конкуренция есть везде.

    С выпуском Focus ST 2019 Ford продолжает серию, начатую последним Focus RS (он же «дрифт-машина»), усиленной сенсационной новой Fiesta ST, а теперь и новым Focus ST. Его предшественник не был таким технически сложным, как вам хотелось бы, но вы не можете выставить такое же обвинение против этого нового горячего хэтчбека.

    Что нового?

    Да, обо всем. Старый Focus ST был относительно простым автомобилем, но на сегодняшнем рынке простой не продается.Новый ST оснащен адаптивными амортизаторами, электронным самоблокирующимся дифференциалом, различными режимами вождения и огромными шинами Michelin Pilot Sport 4S. Вы также можете заказать пакет Performance, который добавляет режим гоночного вождения, автоматическую систему согласования оборотов, управление запуском и систему индикатора переключения передач, как на Shelby GT350. О да, там тоже намного больше силы.

    Что внутри?

    Четырехцилиндровый дизельный двигатель. Чего ждать? Ха, признайся, ты был ненадолго ошеломлен.В то время как у вас может быть 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов — этого достаточно, чтобы разогнать ST до 62 миль в час за 7,6 секунды и дать ему максимальную скорость 137 миль в час — настоящий ST Опыт приходит с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

    Двигатель EcoBoost имеет мощность 280 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Это ставит ST в один ряд с Megane RS, i30N и (вероятно) следующим Golf GTI. Civic Type R немного мощнее, но ST — царь горы с его невероятным крутящим моментом.

    Управляйте приятно короткой и богато щелкающей шестиступенчатой ​​коробкой передач с достаточным умением, и ST разгоняется до 62 миль в час за 5,7 секунды, что на целых восемь десятых секунды быстрее, чем у его предшественника. Босс Ford Performance Europe Лео Рок добавляет, что ST может разогнаться с 50 до 75 миль в час быстрее, чем даже последний Focus RS, во многом благодаря легкодоступному крутящему моменту и мощности, когда вы этого хотите. Как и в Mustang, Explorer и последнем Focus RS, этот двигатель довольно хорош.Он чрезвычайно мощный на холостом ходу и впечатляюще мощный до 6800 об/мин (не волнуйтесь, здесь вам больше и не нужно). Focus ST действительно не берет пленных — просто нажмите на педаль газа и разгоняйтесь до полной скорости в любое время.

    Звук менее захватывающий, но это, безусловно, дело вкуса. Как и в прошлом, Ford нагнетает в салон много шума от впуска и выхлопа. ST гулкий и искусственный, как то, что вы слышите в видеоигре, особенно в спортивном режиме, который, по крайней мере, вызывает хлопки и удары из выхлопной трубы.

    Он едет так хорошо, как ожидалось?

    Можно и так сказать. Focus ST мгновенно напоминает нам о Fiesta ST, и это очень хорошо. Эта более крупная модель также чрезвычайно энергична, почти гиперактивна, когда ее толкают. Но это также показывает характер. Передняя ось невероятно жадна до поворотов, а задняя приятно легкая. Как и его младший брат, Focus также любит приподнимать внутреннюю заднюю шину и готов двигаться, чтобы исправить положение в середине поворота. Сцепление абсолютно выдающееся благодаря блокировке переднего моста и невероятно липкой резине Michelin.

    Автомобиль выглядит более нервным, более пушистым, чем i30N, и более естественным и расслабленным, чем слегка пухлый Mégane RS с его сверхактивным управлением задними колесами. ST дает вам много вариантов: очень стабильный и нейтральный, когда вы ведете его чисто, но готов повеселиться, когда вы этого захотите.

    Но иногда Focus ST слишком активен, что иногда может быть немного утомительным. По сравнению с Civic Type R, ST определенно требуется меньшая скорость, чтобы создать сцену.Но ST и близко не сравнится с гладкостью, превосходной полировкой и идеальным демпфированием Honda. С одной стороны, это связано со сверхточным рулевым управлением ST. Но с таким большим весом эта огромная куча контроля теряется. (Несколько большое) рулевое колесо тяжело поворачивается и агрессивно откидывается назад. Машина кажется мега маневренной, но совершенно нервной. При ускорении на выходе из поворота руль дико крутится между пальцами и тянет Focus во всех направлениях.

    Подвеска делу не поможет.Теперь да, это ST и он должен быть более динамичным, чем стандартный Focus. Кузов стал на четыре десятых дюйма ниже и оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, но он слишком тесный, несмотря на адаптивные амортизаторы. В обычном режиме все хорошо. Но на более неровной дороге или в режиме «Спорт» или «Гонка» твердая езда становится утомительной. Может быть, большинство поклонников хот-хэтчей этого и хотят, но нам хотелось бы лучшего баланса между плавностью хода и управляемостью.

    Как дела в каюте?

    В мире лучше, чем его предшественник. Наконец, вы не чувствуете себя сжатым на переднем сиденье, как опасные американские горки.У водителя и особенно у штурмана гораздо больше места. И теперь Recaros также подходят для людей, которые не так подходят, как пилоты Формулы-1, но при этом предлагают достаточную боковую поддержку, не говоря уже о необычно низкой посадке для Ford. Хорошо.

    Другие прелести ST представлены в виде алюминиевых педалей и неуклюжего плоскодонного рулевого колеса с серой строчкой. Если вы когда-нибудь найдете хорошо спрятанную кнопку запуска, на всех существующих дисплеях появится специальная графика ST.Качество материалов и изготовления очень достойное, как и пространство. Если вам нужно больше места, Focus ST также доступен в кузове универсал.

    Стоит ли покупать?

    Позвольте мне начать сегодня с причин против покупки. Новый Focus ST вполне типичен для высокопроизводительных автомобилей Ford недавнего прошлого. Он чрезвычайно сосредоточен на динамике вождения, которую можно испытать в любое время. Это всегда интересно, но также немного нервно и сверхактивно. В повседневной жизни Golf GTI или Hyundai i30N, вероятно, ведут себя более расслабленно.

    Но, если вы цените эти атрибуты, вряд ли что-то в этом сегменте предлагает такое легкодоступное развлечение. Чрезвычайно хорошо спроектированный двигатель, резвое шасси и компетентная динамика вождения — это все, что мы можем ожидать от компактного хэтчбека.

    И это при очень конкурентоспособной цене. Бензиновый двигатель ST стоит от 32 900 евро (около 36 900 долларов по сегодняшним ценам), но на борту уже есть почти все, что вам нужно, включая передние сиденья Recaro, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с поддержкой навигации, помощь при парковке (наконец-то и спереди) и переднюю часть. дифференциал повышенного тренияДобавьте 1200 евро (1345 долларов США) за пакет производительности. Если по какой-либо причине вы хотите автоматическую коробку передач, семиступенчатая автоматическая коробка передач будет доступна для бензинового двигателя, начиная с октября. Для сравнения, Renault Mégane RS стоит от 34 980 евро (39 215 долларов), Hyundai i30 N Performance — от 33 100 евро (37 100 долларов), а Honda Civic Type R — от 37 590 евро (42 550 долларов).

    Плюсы:

    ProuS:

    • Очень мощный и чрезвычайно Agile
    • Crispile Rebile
    • юмористический
    • 8

        минусы

      минус:

        Очень жесткие шасси

      • Sweighted Рулевое управление

      Прямолинейный или угловой: спортивные технологии повышают производительность совершенно нового Focus ST для «удара в спину» | Форд Европы

      • Совершенно новый Focus ST 2.3-литровый пятидверный EcoBoost разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) с места за 5,7 секунды; обеспечивает более быстрое ускорение на передаче, чем Focus RS
      • предыдущего поколения
      • Сложные технологии, включая турбонаддув с двойной спиралью, систему предотвращения задержек, аналогичную модели Ford GT, функцию плоского переключения передач и систему Launch Control, повышают производительность как на ходу, так и в движении
      • Динамика вождения оптимизирована с помощью интеллектуального электронного самоблокирующегося дифференциала и непрерывно контролируемого демпфирования. Электрический усилитель тормозов обеспечивает максимальную тормозную мощность

      КЁЛЬН, Германия, 24 июня 2019 г. — На двенадцать процентов мощнее.На двенадцать процентов быстрее. Сегодня компания Ford сообщила, что новый пятидверный Ford Focus ST разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем у модели предыдущего поколения.

      Оснащенная 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.с., что на 30 л.с. больше, чем у предыдущего Focus ST, новая модель также обеспечивает еще более быстрое ускорение на передаче, чем знаменитый Focus RS предыдущего поколения.

      Технология турбонаддува

      Twin-scroll обеспечивает лучший в сегменте пиковый крутящий момент 420 Нм для мгновенного отклика на нажатие педали газа, а инновационная система защиты от задержек обеспечивает быстрое ускорение по требованию.Возможность плоского переключения шестиступенчатой ​​механической коробки передач и функция Launch Control* также помогают оптимизировать характеристики старта с места.

      «Совершенно новый Focus ST — это больше, чем просто скорость на прямой, но возможность соперничать с уже ставшим легендарным Focus RS в спринте на четверть мили показывает, насколько далеко продвинулась команда Ford Performance. за последние четыре года», — сказал Лео Рокс, директор Ford Performance в Европе. «Мы черпали вдохновение в суперкаре Ford GT, пикапе F‑150 Raptor, Ford Mustang и Fiesta ST, чтобы разработать Focus ST, способный ударить вас в спину, как только вы нажмете на педаль газа.

      Малоинерционный турбокомпрессор EcoBoost объемом 2,3 литра с двойной спиралью поглощает выхлопные газы более эффективно, оптимизируя передачу энергии на турбинное колесо, повышая мощность и повышая давление наддува быстрее. Отдельные выхлопные каналы передают газовые импульсы от цилиндров 1 и 4, а также от цилиндров 2 и 3, минимизируя импульсные помехи для постоянного потока энергии.

      Технология Anti-lag позволяет электронным способом удерживать дроссельную заслонку открытой до 3 секунд после того, как водитель отпускает педаль акселератора, облегчая реверсирование потока воздуха от турбонагнетателя для поддержания скорости вращения колеса компрессора.

      Поддерживая турбокомпрессор настроенным для немедленного срабатывания и поддерживая положительное давление во впускном коллекторе при отключении дроссельной заслонки, инновационная технология позволяет быстрее восстановить как давление наддува, так и оптимизировать сгорание, когда водитель возвращается к педали акселератора. Кроме того, перепускной клапан турбонагнетателя с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для повышения производительности двигателя.

      Функция плоского переключения также может помочь обеспечить максимальное ускорение при трогании с места, автоматически эмулируя антизапаздывание и удерживая дроссельную заслонку открытой, когда водитель выключает сцепление для переключения на более высокую передачу через шестиступенчатую механическую коробку передач с коротким ходом, что обеспечивает максимальную реакцию турбонагнетателя.Доступный световой индикатор переключения передач* позволяет водителям узнать оптимальную точку для переключения передач, а управление запуском может быть задействовано, чтобы максимизировать сцепление с линией для стабильно быстрого старта с места.

      Скорость совершенно нового Focus ST на прямой соответствует его способности проходить повороты, оптимизированной с использованием первого электронного дифференциала повышенного трения Ford для переднеприводной модели. Встроенная в шестиступенчатую механическую и семиступенчатую автоматическую коробки передач для 2,3-литровых моделей EcoBoost, система использует муфты с гидравлическим приводом для перераспределения до 100 процентов доступного крутящего момента двигателя на колеса с большей тягой для противодействия пробуксовке колес.Результатом является повышенная маневренность и значительное снижение недостаточной поворачиваемости при ускорении в поворотах и ​​на выходе из них.

      Более быстрая в развертывании и обеспечивающая большую точность, чем традиционный механический дифференциал повышенного трения, система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики автомобиля, а также может постепенно применять блокировку дифференциала для точной настройки производительности.

      Кроме того, пятидверные модели Focus ST оснащены технологией непрерывного управления демпфированием, которая отслеживает действия подвески, кузова, рулевого управления и торможения каждые 2 миллисекунды, чтобы регулировать реакцию демпфирования для оптимизации качества езды и динамики движения.Система имеет три предустановленных уровня демпфирования для поддержки выбираемых режимов движения Focus ST; один для режимов Slippery/Wet и Normal; один для спортивного режима; и еще один — обеспечивает вдвое большее сопротивление вертикальной нагрузке по сравнению со спортивным режимом — для режима Track.*

      Focus ST также обеспечивает большую тормозную способность, чем даже Focus RS предыдущего поколения, с передними дисками диаметром 330 мм и передними суппортами, каждый из которых содержит два поршня диаметром 44 мм. Тормозная система обеспечивает более четкое, уверенное и последовательное ощущение педали при поддержке сложного электрического усилителя тормозов, который быстрее создает тормозное давление и в режиме Track может дополнительно оптимизировать эффективность торможения в сценариях торможения, развивающихся на 0.7 g-сила или более.

      Совершенно новый Focus ST с момента запуска доступен в пятидверном кузове и кузове универсал с 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue мощностью 190 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Осенью 2019 года также будут представлены пятидверные и универсальные 2,3-литровые семиступенчатые автоматические варианты EcoBoost.

      # # #

       

      Focus ST 5-дверный

       

       

      Расход топлива
      л/100 км (миль на галлон)

      Производительность

      Бензиновые двигатели

      Мощность
      л.с.

      CO 2
      г/км

      Городской

      Экстра
      Городской

      Комбинированный

      Максимальная скорость км/ч

      0-100 км/ч
      с

      50-100 км/ч
      с**

      2.3 EcoBoost 6-ступенчатая механическая

      280

      179

      10,8

      6.2

      7,9

      250

      5,7

      4,0

      2.0 EcoBlue 6-ступенчатая механическая

      190

      125

      5,9

      4.2

      4.8

      220

      7,6

      7,3

       

       

      Focus ST универсал

       

       

      Расход топлива
      л/100 км (миль на галлон)

      Производительность

      Бензиновые двигатели

      Мощность
      л.с.

      CO 2
      г/км

      Городской

      Экстра
      Городской

      Комбинированный

      Максимальная скорость км/ч

      0-100 км/ч
      с

      50-100 км/ч
      с**

      2.3 EcoBoost 6-ступенчатая механическая

      280

      179

      10,8

      6.2

      7,9

      250

      5,8

      уточняется

      2.0 EcoBlue 6-ступенчатая механическая

      190

      125

      5,9

      4.2

      4.8

      220

      7,7

      уточняется

       

       

      * Доступно с дополнительным пакетом Performance Pack

      ** На 4 передаче

      Заявленное потребление топлива/энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электротяге измеряются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (EC) 715/2007 и (EC) 692/2008 с последними поправками. Расход топлива и выбросы CO 2  указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля.Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, манера вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива/энергии автомобиля, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2  является основным парниковым газом, ответственным за глобальное потепление.

      С 1 сентября 2017 года некоторые новые транспортные средства проходят типовое одобрение с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива. выбросы CO 2 .С 1 сентября 2018 года WLTP начал заменять Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который представляет собой уходящую процедуру испытаний. Во время поэтапного отказа от NEDC потребление топлива WLTP и выбросы CO 2 снова коррелируются с NEDC. Предыдущие показатели экономии топлива и выбросов будут отличаться, поскольку некоторые элементы тестов изменились, т. е. один и тот же автомобиль может иметь разный расход топлива и выбросы CO 2 .

       

      Ford Focus 2022 Цена в Россия — Обзоры, Спецификации и Предложения за Март

      Форд Фокус

      в настоящее время не выпускается, но можно уверенно выбрать подержанный.Раньше он был четырех разных цветов: Magnetic, Ingot Silver, Oxford White и Shadow Black. Покупателям предлагалось 13 комплектаций в США — ELECTRIC, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCH, SEL SEDAN, SEL HATCH, TITANIUM SEDAN, TITANIUM HATCH, ST и RS. Предлагалось два варианта двигателей: 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат или 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Цена стартовала с 20 540 долларов и выросла до 41 120 долларов. В тесте на безопасность Focus смог получить 5-звездочный рейтинг безопасности.

      Цена Ford Focus

      Стоимость Focus составляет от 17 950 до 41 120 долларов США.

      Варианты Ford Focus

      Доступно 10 вариантов Focus: Electric, S Sedan, SE Sedan, SE Hatch, SEL Sedan, SEL Hatch, Titanium Sedan, Titanium Hatch, ST и RS.

      Силовые агрегаты Ford Focus

      Focus оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб.см мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 198 Нм, а также 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2298 куб.см мощностью 350 л.с.

      В качестве опции предлагается 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

      Особенности Ford Focus

      В список функций Focus входят дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонная сигнализация с точки зрения безопасности.

      Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электростеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска/остановки двигателя, регулируемые сиденья, подогрев передних сидений, автоматические фары, розетку питания для аксессуаров, усилитель руля, мультируль. -функциональный руль, круиз-контроль, складное заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, вход без ключа и подлокотник на центральной консоли.

      Функции для развлечения и связи включают сенсорный экран, FM/AM/радио, навигационную систему, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, передние динамики, задние динамики, встроенный звук 2DIN и голосовое управление.

      Интерьер Ford Focus

      Особенности интерьера включают тахометр, электронный мультиметр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровой одометр и центрально расположенный топливный бак.

      Ford Focus Exterior

      Если говорить об экстерьере, то это регулируемые фары, передние противотуманные фары, наружное зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, антенна с электроприводом, задний спойлер, поворот наружного зеркала заднего вида Индикатор и дистанционный открыватель крышки топливного бака.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.