Газ 4 поколения: гбо 4 поколения комплект? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Не переключается на газ ГБО 4 поколения, причины и решение


Порой владельцы автомобилей,  оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине.  В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.

Немного теории

Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.

Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам,  один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.

Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.

Причины

Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.

Воздушная пробка в системе охлаждения.

Самая банальная и наиболее распространенная причина —  после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.

Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.

Охлаждающая жидкость

При недостаточном  уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.

Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.

Датчик температуры

Второй из наиболее распространенных причин является неисправность датчика температуры, расположенного на редукторе или обрыв проводов, подходящих к нему. Датчик не подает информацию о температуре редуктора электронному блоку управления и машина не переключается на газ. Проверить работоспособность датчика не сложно, нужно взять тестер и «прозвонить» датчик на предмет наличия сопротивления. Если сопротивление присутствует — датчик можно считать условно исправным. При прогреве двигателя значение сопротивления на рабочем датчике должно изменяться.

Решение:  замена датчика температуры

Электромагнитный клапан

Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.

Решение:  первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если  проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.

Предохранитель

Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин

Решение:  заменить предохранитель

 

Фильтры

Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.

Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.

Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.

Заключение

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.

4 / 5 ( 35 голосов )

 

 

комплектация, принцип работы, отличие от других видов

Последнее обновление — 13 октября 2019 в 06:11

Современные транспортные средства все чаще переоборудуют, с целью использования газа в качестве основного топлива. ГБО 4 поколения наделено новыми возможностями и функциями, по сравнению с предыдущими системами, техническая «фишка» заключается в распределительном впрыске газовой смеси.

Устройство газобаллонного оборудования

Появление новых модификаций вызвано изменением конструкций современных автомобилей и ужесточением требований к соблюдению экологических норм.  Газовое оборудование 4 поколения представляет собой электронно-механический комплекс сложной конструкции. Основное назначение данного устройства состоит в качественной подаче газа в цилиндры. При этом соблюдаются определенные условия:

  • своевременность подачи;
  • точное дозирование топлива.

В комплект четвёртой версии входят следующие элементы:

  1. Газовый баллон, оснащенный мультиклапаном.
  2. Трубопроводы, выдерживающие высокое давление.
  3. Магистрали низкого давления.
  4. Редуктор.
  5. Газовые клапаны.
  6. Электромагнитные форсунки, установленные на рампе (могут устанавливаться отдельные модули).
  7. ЭБУ (электронный блок управления, контроллер).
  8. Датчики: давления газа, температурный (МАП сенсор).
  9. Вариатор угла опережения зажигания (как опция).
  10. Кнопка управления.
  11. Зуммер сигнализации.

Принцип работы газовой установки

Пропан-бутановая смесь в жидком состоянии поступает из баллона через мультиклапан по магистрали на редуктор. Редуктор ГБО 4 отвечает за поддержание в системе постоянного давления, независимо от режимов силового агрегата, также газ после него переходит из жидкой в паровую фазу.

Важно: При понижении давления в системе ГБО ниже критического значения, блок управления автоматически включает подачу бензина для питания двигателя.

После редуктора смесь проходит через фильтр тонкой очистки. Топливо, очищенное от посторонних включений, направляется на рампу с форсунками, где происходит дозирование. Далее горючее поступает во впускной коллектор двигателя, при помощи распыляющих штуцеров. Затем через впускные клапаны в камеры сгорания мотора.

При использовании системы 4-го поколения электромагнитные газовые форсунки включаются по схеме, аналогичной бензиновому варианту. Дозирование и определение фазы впрыска производится контроллером, который считывает сигналы штатного ЭБУ автомобиля и направляет их с бензиновых на газовые инжекторы.

Преимущества системы четвёртого поколения

При создании новой конструкции были учтены все недоработки более ранних выпусков. Состав ГБО 4 включает такие электронные устройства, как блок управления, датчики, электромагнитные форсунки.

Основные плюсы:

  1. Сравнительно небольшая потеря мощности (не более 3%).
  2. Экономичность газового топлива.
  3. Снижение шумовых эффектов двигателя, оснащенного ГБО-4.
  4. Увеличение эксплуатационного срока мотора.
  5. Автоматический переход системы питания с бензина на газ и обратно.

Главные минусы заключаются в большей стоимости на покупку и обслуживание оборудования, по сравнению с 1-3 версиями, а также в повышенных требованиях к установке и регулировке.

Для настройки потребуется специальное оборудование.

Чем отличается ГБО 4 поколения от ГБО 2?

Газовое оборудование 4-го поколения считается более качественным и безопасным оборудованием, отвечает повышенным требованиям экологических стандартов Евро-2,3,4. Идеально адаптируется с иностранными марками современных автомобилей.

От 2-го поколения его отличает:

Вероятность возникновения обратных хлопков и выстрелов сведена к минимуму, благодаря конструктивным особенностям и повышенному контролю со стороны электронного блока (ЭБУ).

Возможность обеспечения более точного дозирования топлива, поступающего в цилиндры двигателя (за счёт способа подачи газа).

Редуктор выдаёт постоянное давление топлива 1-1,4 атмосфер (не зависимо от температуры и режимов работы двигателя).

Можно ли поставить ГБО 4 на карбюраторный двигатель?

Известно, что газобаллонное оборудование первых версий разрабатывалось для карбюраторных силовых агрегатов. На инжекторные двигатели без датчика кислорода (лямбда-зонда), специалисты рекомендуют установку ГБО второго поколения.

А вот оснастить карбюраторный двигатель внутреннего сгорания газовым оборудованием 4-го поколения, затея сомнительная, но реальная.  Так как в четвёртом поколении газовые форсунки берут сигнал с бензиновых, придется своими руками изобретать блок управления.

К тому же необходимо установить впускной коллектор с форсунками, блоком управления и рядом датчиков с инжекторного авто.

Четвёртая версия заведомо разрабатывалась для инжекторных моторов. Установка ГБО 4 поколения на карбюратор не целесообразна.

Стоимость

В общую стоимость газобаллонного оборудования входит непосредственная цена на систему и плата за услуги по ее установке, настройке. ГБО четвертого поколения является наиболее востребованной категорией данного оборудования.
Ценовой диапазон продукции разделяется на несколько частей:

  1. Брендовые модели (производство в Италии, Польше, Турции, Японии и т.д.). Также они делятся на средний и премиум сегмент.
  2. Так называемые сборные (по-народному «конструктор», из комплектующих разных производителей).
  3. Копии фирменных оборудований (подделки).

Средняя цена качественного оборудования с установкой на двигатель с четырьмя цилиндрами, варьируется от 25 000 р. до 35 000 р. На более объёмные моторы (6, 8 или 12 цилиндров) стоимость доходит до 60 000 р. Подделки стоят на 50% дешевле (со всеми вытекающими последствиями). О том какое выбрать оборудование 4-го поколения мы писали тут.

Видео обзор ГБО 4 поколения:

СИСТЕМА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ (ВПРЫСКА ГАЗА) — Elpigaz

Газобаллонное оборудование последних моделей

Система ГБО 4 поколения.

В настоящее время это самые распространенные системы газового оборудования, устанавливаемые на бензиновые двигатели. Принципиальное отличие газового оборудования 4 поколения от предыдущих заключается в подаче газа под давлением 1-2 кг/кв см к впускным клапанам каждого цилиндра двигателя, то есть, распределенный впрыск. Газ из баллона поступает в газовый редуктор и, после очистки, на газовые форсунки. Форсунки впрыскивают газ синхронно с открытием впускного клапана, так же, как и подается бензин. Подачей топлива управляет установленный газовый электронный блок. Этот блок сканирует сигналы управления подачи бензина, обрабатывает их, адаптируя для работы бензинового двигателя на газе. На современных автомобилях только газовое оборудование 4-го поколения гарантирует эффективную и безопасную эксплуатацию.

Установка ГБО 4 поколения имеет сразу несколько преимуществ:

  • Для каждого автомобиля индивидуально настраивается количество впрыскиваемого газа при одновременном контроле допустимого состава газовоздушной смеси.
  • Это позволяет максимально приблизить динамические свойства автомобиля на газе к его работе на бензине.
  • При этом, по сравнению с расходом бензина, расход газа возрастает на самых сложных режимах в условиях города только до 10 %.
  • В сочетании с низкой ценой на газ, это позволяет получить существенную экономию.
  • К этому следует добавить, что выбросы автомобиля при работе на газе содержат значительно меньше вредных, токсичных компонентов.

Газобаллонное оборудование последних моделей отличается высоким уровнем корректирующих функций, максимально оптимизирующих естественное отличие свойств газового топлива от бензина. Одним из направлений является использование в управлении информации EOBD — европейской системы бортовой диагностики, что особенно важно на автомобилях последних лет выпуска, на которых EOBD имеет повышенную чувствительность.

Наша компания устанавливает различные системы ГБО 4 поколения польской фирмы LPGTECH, которое комплектуется также и элементами итальянского производства. К нам обращаются владельцы как отечественных автомобилей, так и иномарок.

Газобаллонное оборудование компании фирмы LPGTECH отличается прекрасным качеством и высокой надежностью. Это подтверждает наш многолетний опыт обслуживания этого оборудования в наших сервисных центрах. Его можно устанавливать практически на любые модели бензиновых автомобилей (за исключением автомобилей с непосредственным впрыском бензина).

Основные преимущества ГБО фирмы LPGTECH:

1. Газ эффективно дозируется на всех режимах, включая сложные переменные режимы движения, свойственные городским условиям повышенных нагрузок.

2. Оборудование надежно работает при низких температурах в зимний период.

3. Установка ГБО 4 поколения компактна, не занимает много места в автомобиле (конечно, при условии, что ее выполняет профессионал).

4. Удобство обслуживания, замены деталей (фильтров) и регулировки рабочего давления.

5. Можно подобрать комплект ГБО для двигателей с различным количеством цилиндров и различной мощности. Возможно оборудование автомобилей с турбированным двигателем.

6. К ГБО прилагается необходимая инструкция по эксплуатации, а на сервисных центрах имеется вся необходимая техническая информация и программное обеспечение для обслуживания и диагностики неисправностей. При очередном ТО специалисты диагностируют и корректируют все параметры работы газового оборудования.

Высокое качество оборудования подтверждается рядом соответствующих российских и европейских сертификатов.

Стоимость установки зависит от многих факторов: марки автомобиля, объема и типа баллона, количества цилиндров и многого другого. Но, в любом случае, благодаря экономии на стоимости газа, затраты окупятся за около 20 тыс. км. пробега Вашего автомобиля.

© 2014 «Сервисный центр Эльпигаз» Все права защищены.

Поколения ГБО. Разница между поколениями ГБО

Установка газового оборудования на автомобиль с каждым годом становится всё популярнее. Если раньше встретить его можно было преимущественно на общественном транспорте, такси и учебных машинах, то сейчас простые автолюбители, предпочитающие авто самых разных классов, тоже решаются на их переделку. Остается только выбрать конкретное ГБО, а разница между ними есть.

История использования ГБО

 

Отец ГБО Самюэль Браун Первая установка с двигателем, работающем на светильном газе

 

 

Эксплуатация ГБО в автомобилях началась почти двести лет назад, в 1823 году, когда в Англии был построен первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Тогда для этого использовали смесь водорода, метана, угарного газа. Постепенно автомобили и оборудование к ним совершенствовалось, двигатели стали выпускаться массово. В 1928 году в России испытания прошла газогенераторная установка. Она позволяла перерабатывать древесину, уголь, торф.

Несколько лет спустя подобным газовым оборудованием оснастили автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Их отправили по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Для превращения твердого топлива в газ требовалось большое количество времени и много свободного пространства, так что конструкция была тяжелой и громоздкой. В конце 30-х годов наконец стало выпускаться ГБО, похожее на современное, хотя и имеющее различия. Грузовики оснащались баллонами, которые заправлялись газом на специальных станциях.

Современные ГБО

С момента, когда начали выпускаться первые грузовики, работающие на газе из баллона, установки несколько раз изменялись. Поколения газового оборудования (ГБО) различались видом топлива, конструкцией и системой питания. Рассмотрим каждое устройство и разницу между ними подробнее.

Первое поколение ГБО

В устройстве ГБО этого типа преимущественно используется пропан-бутановая смесь. Ею заполняется газовый баллон, устанавливаемый в салон или багажное отделение авто. Принцип работы заключается в том, что сжиженное топливо проходит через «испаритель», который доводит газ до состояния пара, а затем подается в редуктор. Это ключевое отличие от более поздних поколений газобаллонного оборудования. Позднее два этих блока в ГБО стали объединять в один. Доведенный до нужного состояния газ направляется в двигатель, где затем и сгорает.

Среди отличий газовой системы первого поколения выделяется самая низкая стоимость из всех существующих и возможность устанавливать её на самые простые автомобили с карбюраторным или инжекторным мотором. Но установка ГБО такого вида нежелательна, поскольку оно не соответствует современным требованиям и принципам безопасности. Надежные компании даже не предлагают своим клиентам такую услугу.

Второе поколение ГБО

Отличия газового оборудования первого и второго поколений ГБО незначительны. Главным образом разница заключается в замене вакуумного запорного клапана в редукторе на электромагнитный. Это дало возможность выбирать используемый вид топлива, не выходя из машины и облегчило запуск остывшего двигателя. Еще одним плюсом стало соответствие установки экологическим требованиями Евро 1. Хотя на сегодняшний день этого мало. Отрицательных отличий у ГБО второго поколения предостаточно:

  • Необходимость частой замены свечей зажигания и воздушного фильтра, поскольку они быстро забиваются и выходят из строя.
  • Запрет на использование ГБО второго поколения в европейских странах из-за низкого уровня защиты экологии.
  • Большая вероятность хлопков газа, что сильно снижает безопасность использования.

Как и в первом случае, газовое оборудование второго поколения практически нигде больше не устанавливается.

Третье поколение ГБО

По сути 3-е изменение конструкции – это не что иное, как модернизированное 2-е. Поэтому разница между поколениями ГБО также незначительна. Главное отличие кроется в автоматической коррекции подачи топлива. Это стало возможным благодаря устанавливаемому контроллеру. Он считывает показания с датчика кислорода и на их основе регулирует количество газовой смеси. Среди основных отрицательных различий газобаллонного оборудования этого поколения:

Медленная реакция на изменение скоростного режима.

Соответствие экологическим требованиям на уровне протокола Евро 2, что не позволяет эксплуатировать автомобиль в современных условиях.

Возможность установки ГБО только на инжекторный двигатель. Впрочем, все оставшиеся модернизации имеют такой же недостаток.

Этот тип оборудования считается устаревшим, как и первые два. Современным водителям рекомендуется обратить свое внимание на следующие модернизации, имеющие более значимые отличия.

Четвертое поколение ГБО

Различие ГБО этого типа и всех предыдущих заметно гораздо сильнее. Главная разница в том, что это оборудование в точности повторяет бензиновый инжектор. Все цилиндры здесь имеют свои газовые форсунки. Они снижают давление на редукторе и с помощью контроллера обеспечивают впрыск газовой смеси в то место, которому это необходимо в данный момент. Среди преимуществ это системы ГБО выделяют:

  • Поступление газа в цилиндры еще в жидкой фазе, а значит работа происходит быстрее.
  • Мощность двигателя не теряется, оставаясь на том же уровне, что и при использовании бензина.
  • Расход газа весьма экономичный.
  • Использование ГБО возможно даже при очень низкой температуре окружающей среды.

 

Именно такое газовое оборудование используется водителями чаще всего. И на то есть веские причины. Экономичность и цена. Соотношение стоимости установки газового оборудования на автомобиль и дальнейшего обслуживания здесь самое выгодное. Да и надежность конструкции очень высока. И это очень важное отличие от предыдущих и последующих поколений автомобильного газового оборудования.

Пятое поколение ГБО

Этот вид ГБО кардинально отличается от всех прежних. Его можно назвать не модернизацией, а самостоятельной системой. Газ здесь используется сразу в жидком виде, соответственно на изменение его состояния ресурсы не тратятся. Это ключевая разница. Постоянное давление в системе нагнетается топливным насосом, расположенным в баллоне.

Из плюсов ГБО отмечается высокая мощность двигателя, сниженный расход топлива и возможность пуска сразу на газовой смеси. Для этого бензин уже не требуется. Но и минусов у этого поколения газового оборудования предостаточно. Для начала, это высокая стоимость установки и дальнейшего обслуживания. Найти компанию, которая работает с этим оборудованием трудно, а в отсутствии конкуренции цены взвинчиваются слишком значительно.

 

Шестое поколение ГБО

Газовое оборудование этого поколения было разработано в Европе и на текущий момент эксплуатируется только там. Главное отличие в том, что система встраивается в штатную подачу топлива, соответственно использовать газ и бензин поочередно становится очень просто. Само ГБО имеет меньший размер и вес. Из других плюсов газового оборудования шестого поколения:

  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Стандартный расход топлива и мощность. Они не уменьшаются при переходе на газовую смесь.
  • Простота в использовании и обслуживании оборудования.

Установить такое ГБО в России совершенно невозможно. Даже в европейских странах оно используется далеко не везде.

Если сравнивать отличия всех видов газового оборудования, то самым удобным для автовладельца в нашей стране считается ГБО четвертого поколения. Перевести свою машину на него предлагает компания Power-Gas. Большой опыт работы позволяет с одинаковой эффективностью модернизировать абсолютно любой автомобиль. Установка ГБО на газель также возможна по привлекательным ценам и в самый короткий срок.

Установка ГБО в Донецке | Газ на авто цена №1 в ДНР ➦ «ДонГаз»

В наше время по дорогам ДНР ездит множество разнообразных автомобилей и желающих перевести свое авто на газ становится с каждым днем все больше. Причем установка газобаллонного оборудования в Донецке интересна не только владельцам старых автомобилей, а также автомобилей эконом-класса. Экономить на топливе хотят также владельцы автомобилей премиум-класса. Тем более, что установка ГБО не стоит на месте и постоянно развивается. На данный момент в нашей стране доступно 4 поколения ГБО, каждое последующее все более модернизировано и соответственно дороже. Наибольшим спросом пользуется установка ГБО 2 поколения и установка ГБО 4 поколения.

 На сегодняшний день установка газового оборудования возможна практически на любой автомобиль без каких-либо рисков для двигателя. Но необходимо очень серьезно отнестись к выбору мастера, который выполнит монтаж газового оборудования. Установка ГБО в Донецке в сертифицированном сервисном центре ДОН-ГАЗ гарантирует каждому клиенту качество и оперативность выполняемых работ, надежность эксплуатации, индивидуальных подход к каждому клиенту, а также доступная ценовая политика. Мы всегда внимательны к нашим клиентам, поэтому на СТО ДОН-ГАЗ возможна «Установка ГБО в рассрочку» и «Установка ГБО в кредит».

 

Преимущества газобаллонного оборудования

 

Установка ГБО включает ряд преимуществ, но все же выбор в пользу газа наиболее актуален с экономической точки зрения, цены на бензин растут, и водители хотят снизить расходы на топливо. К другим преимуществам можно отнести следующие факторы.

·        Экологическая безопасность. Установка газобаллонного оборудования в ДНР дает возможность минимизировать количество выброса вредных веществ в атмосферу, так как в составе пропан-бутановой смеси примесей гораздо меньше.

·        Октановое число пропановой смеси выше, чем бензина, что существенно снижает риск детонации. Также высокое октановое число оказывает влияние на то, что смесь пропан-бутана сгорает быстрее и соответственно в камере сгорания количество копоти и нагара уменьшается.

·        Авто, на котором выполнена установка ГБО в ДНР, позволяет работать двигателю более ровно, мягко, повышается его ресурс.

 

Специалисты сервисного центра ДОН-ГАЗ подтверждают, что установка ГБО в Донецке позволяет не только экономить на топливе, но еще и снизить стоимость эксплуатационных затрат. Несмотря на тот факт, что установка газобаллонного оборудования довольно затратная, вложенные средства быстро окупятся.

 

Установка ГБО в Донецке. Сервисное обслуживание.

 

В сервисном центре ДОН-ГАЗ работают только опытные высококвалифицированные и ответственные специалисты. Они всегда готовы ответить на интересующие вас вопросы, подобрать газовое оборудование конкретно под ваше авто. Наши клиенты могут быть уверены, что установка ГБО будет выполнена качественно и добросовестно, а настройки четкие и корректные. Сертифицированный центр ДОН-ГАЗ предоставляет полное сервисное обслуживание. Если установка ГБО дает сбои в работе или вы столкнулись с поломкой, то мы оперативно осуществим ремонт ГБО, заменим вышедшие из строя детали и отрегулируем работу электроники. А что бы проблем с оборудованием было меньше, и оно работало четко и слаженно, то при малейших недочетах поможет выявить возможные неполадки диагностика ГБО, и конечно в обязательном порядке проводить плановые ТО.

Установка газобаллонного оборудования в Донецке, специалистами сервисного центра ДОН-ГАЗ - это выбор для тех ценит качество, надежность и безопасность. Не столь важно какого поколения поставить оборудование, а на сколько правильно и качественно будет выполнена работа.  Каждый комплект ГБО установленный на СТО ДОН-ГАЗ имеет гарантию. Нам важна наша репутация и мы ценим доверие наших клиентов.

Если у вас возникли любые вопросы по поводу газового оборудования, звоните, наш менеджер оперативно предоставит необходимую для вас информацию.

 

 

 

Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины

Совершенного в этом мире не так уж и много, а может и вовсе нет, поэтому когда что-либо, на первый взгляд, очень продуманное и совершенное выходит из строя, не стоит удивляться, следует принять это как неизбежность.

Поломкам и неисправностям подвержено и газобаллонное оборудование. Сегодня мы поговорим о неисправностях ГБО 4 поколения, мы постараемся подсказать причину поломки (неработоспособности) по характерным симптомам.

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

  1. Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
  2. Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.

Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины

Нарушения в работе ДВС могут являться следствием проблем с газовым оборудованием и не только, поэтому в поисках поломки следует быть объективным и обращать внимание на все узлы, а не только ГБО 4. Для этого проверьте, когда именно происходят перебои в работе двигателя на газу или на бензине.

Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:

  • Проблема со свечами, зажигание.
  • Недостаточная компрессия в двигателе.
  • Необходима регулировка клапанов.
  • Умирает лямбда-зонд или полностью неисправен.
  • Неправильно отрегулирован впрыск газа или газовые форсунки, забыты форсунки.
  • Перебои в работе ГРМ двигателя.

Существенная потеря мощности двигателя:

  • Газовые форсунки не работают должным образом или разрегулированы.
  • Газовый редуктор не может создать оптимального для правильной работы давления. Плохой обогрев газового редуктора.
  • Неисправный лямбда-зонд.
  • Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
  • Забиты газовые магистрали.

Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически

  • Температурный датчик газа в редукторе или датчик температуры газа неисправны.
  • Вышел из строя датчик давления газа.
  • Напряжение в АКБ меньше 9 вольт.
  • Нет сигнала с тахометра.
  • Не обогревается редуктор, либо в систему обогрева проник воздух.

Перерасход газа

  • Неисправен редуктор, или давление в нем слишком низкое.
  • Забился воздушный фильтр.
  • Система зажигания работает некорректно.
  • Не прогревается редуктор.
  • Не работают должным образом газовые форсунки или система впрыска.
  • Разрегулировался газовый редуктор.
  • Снижение компрессии в двигателе.
  • Калибровочные штуцера форсунок подобраны не точно.
  • Не работает лямбда-зонд или работает некорректно.

Провалы во время резкой перегазовки

  • Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
  • Засорен газовый фильтр.
  • Давление газа в редукторе недостаточное.
  • Проблема с газовыми магистралями.

Если при переходе на двигатель начинает «барахлить», скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Самопроизвольное переключение с газа на бензин 4 поколение

Фильтр глубокой очистки

Самое простое решение возможно кроется в замене фильтра грубой очистки. Расположен данный фильтр в редукторе, его требуется проверить на проходимость, так как при затрудненной подаче газа, который плохо поступает из-за засорения, система сразу автоматически происходит к само-переключению на бензиновый эквивалент. Данный случай требует минимальной затраты по замене элементов фильтрации и, возможно, вопрос будет решен положительно.

Датчик температуры редуктора

Возможно, что провода датчика редуктора просто окислились и это выдает неправильный режим работы датчика, в результате которого происходят скачки температуры от 30 до 80 градусов и, как следствие, ГБО начинает изменять в зависимости от температуры подачу топлива, ощущаются неприятные рывки при движении, а далее «мозгами» подается сигнал на самопроизвольное переключение с одного вида топлива на другой.


Как проверить мембрану газового редуктора можно узнать из нашей статьи


Следует обязательно обратить внимание на контакты и подвергнуть их чистке для решения данного вопроса. Либо, в случае не возможности решения вопроса зачисткой контактов, требуется заменить сам датчик температуры редуктора и проблема, скорее всего, исчезнет.

Топливный газ и его качество

Самопроизвольное переключение с газа на бензин 4 поколение может происходить и из-за плохого низкокачественного газового топлива. Смесь газа для автомобилей подразделяется на «летний» и «зимний» вариант. В «летнем» газовом топливе преобладает бутан, а в «зимнем» — пропан, так как этот газ испаряется хорошо даже при очень низких зимних температурах. Бутан намного тяжелее и процесс его испарения стартует от 0 или даже +5 градусах.

Но чаще всего водители сталкиваются с тем, что АГЗС стремятся предлагать к продаже топливо в своем «экономном» варианте и для этого в пропано—бутановую смесь добавляют как можно больше дешевого бутана, что в зимний период дает тот самый отрицательный фактор: от понижения температур испарение бутана почти не происходит, давление в баллоне сразу резко падает и возникает эффект «отсутствия газового топлива», что передается на датчики двигателя и он автоматически переключается на бензин, при наличии в запасе достаточного объема газа.


Что делать, если не заводится машина на газу читайте в нашей статье


Выйти из данного положения можно установкой простого переходника на заправочный штуцер и закачкой в баллон воздуха или азота 4-5 атмосфер: такая доработка поможет в зимний период избегать сложностей с ГБО, не давая баллону возможности полного опустошения.

Неисправность переключателя газ-бензин

Еще одним несложным моментом решения самопроизвольного переключения ГБО четвертого поколения можно обозначить как — неисправность самого переключателя газо-баллонного оборудования на бензин. Поменять нерабочую кнопку несложно, но в данной ситуации необходимо все же обратиться к специалистам на момент проверки переключателя и замены его при неисправности.

Встроенная опция

Такое самопроизвольное переключение с газа на бензин вполне возможно и, даже,  предусмотрено при установке ГБО с настройкой в определенном интервале движения, когда автомобиль с встроенным газо-баллонным оборудованием четвертого поколения, уже набрал максимальную скорость на газовом топливе и, поэтому, происходит автоматическое переключение на бензиновый потенциал для еще большего увеличения мощности КПД двигателя и более ускоренного движения, например: при маневре обгона. Такая опция предусмотрена во многих современных машинах с ГБО.

Редуктор плохо прогревается

Стоит обратить внимание, что плохой прогрев редуктора часто способствует переключению с газа на бензин, и, как следствие, такие маневры ГБО, как переключение туда и обратно по нескольку раз газ-бензин-газ.

Недостаточный прогрев редуктора может происходить из-за: несоответствующего состава охлаждающей жидкости, малого остаточного количества ее, плохой циркуляции. В данном ситуации следует обратить внимание на остаточный объем антифризной жидкости — возможно требуется долив или замена полностью антифриза, а также изучить на наличие возможных перегибов шлангов, которые не дают возможности редуктору прогреваться до необходимой температуры.


Как ездить на автомате и продлить срок коробки читайте в нашем обзоре


Помимо вышеуказанных ситуаций следует проверить дополнительно вакуумную магистраль на предмет подсоса воздуха, а также обратить внимание на задубевшие загрубевшие шланги, которые должны быть заменены, для нормализации работы ГБО. Д

ля замены можно использовать вместо медных пластиковые трубки и для этого потребуются шланги 6 или 8 миллиметров (какой диаметр рабочий в вашем варианте), газовые ключи, острый нож, мыльный раствор для контроля и новый газовый фильтр. Процесс замены шлангов несложный, можно осуществить самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис.

Неисправность газового редуктора

Следует проверить на работоспособность и сам газовый редуктор. Неисправность его можно определить следующим, доступным каждому, способом:

  • завести автомобиль и оставить его на холостом ходу до момента необходимого прогрева двигателя, пока не произойдет переключение системы с бензина на газ;
  • далее необходимо двигатель в этот момент заглушить и отсоединить от редуктора сам вакуумный шланг;
  • использовать для проверки мыльный раствор для нанесения на место отвода вакуумного шланга от редуктора и если вдруг обнаруживается появление пузырей в этом месте при заглушенном двигателе, то редуктор — неисправен, следует его замена, либо произвести установку ремкомплекта редуктора.

То, что редуктор неисправен, можно понять по следующим признакам:

  • возникли проблемы с регулировкой редуктора;
  • возникают плавающие обороты во время работы автомобиля на газе;
  • расход топлива заметно увеличивается при потере мощности;
  • ухудшается динамика.

Снять, разобрать, прочистить, промыть редуктор и установить ремкомплект можно самостоятельно или обратиться в сервис за данной услугой. После восстановления или замены редуктора автомобиль оживает, восстанавливается былая мощность и понижается расход топлива, стабилизируются обороты.

Неправильно отрегулированы форсунки

Когда неправильно отрегулированы форсунки, то двигатель работает заметно неровно, он самопроизвольно увеличивает поставку газа в большей или меньшей степени, даже без нажатия на педаль акселератора.


Что такое типтроник и как с ним обращаться читайте в нашей статье


Именно эта ситуация возникает при неотрегулированных форсунках; также влияет на ситуацию их сильное загрязнение; еще следует обратить внимание на работу лямбда-зонда. Как следствие необходимо: прочистить форсунки, отрегулировать их, возможно потребуется заменить лямбда-зонд.

Провалы во время резкой перегазовки

При провалах во время резкой перегазовки начинается неровное движение, газа-балонное оборудование скорее всего вошло в режим неисправности и требует дальнейшего движения только на бензине.

Причина может быть устранена калибровкой форсунок или заменой фильтра, это возможно поможет решить проблему, но в этом скорее всего придется обратиться к специалистам с решением этого вопроса, так как самостоятельно отремонтировать ГБО  непросто, надо иметь соответствующие навыки.

Переход с газа на бензин самопроизвольно с потерей мощности

Неожиданно при движении автомобиль с ГБО 4 поколения теряет мощность, происходит само-переключение с газа на бензин, машину неритмично дергает: в таком случае стоит обратить внимание на следующие факторы, которые здесь могут складываться в купе и провоцируют самопроизвольное переключение с потерей мощности: разрегулировались газовые форсунки, редуктор не создает оптимальной рабочей температуры, газовые магистрали сильно засорились и изогнулись, фильтр тонкой очистки газа потерял проходимость. Сервисное обслуживание поможет восстановить работу газо—балонного оборудования и восстановить потенциал мощности.

Износ деталей в связи плохим топливом

Обратили внимание на частое переключение с газа на бензин, это может быть следствием постепенного износа деталей ГБО, которое наступает не сразу, но выдает периодические проблемы. Происходит это из-за неправильной эксплуатации данных автомобилей, обустроенных указанной системой. Возможно здесь срабатывают и технические ошибки при неправильно установленном оборудовании, допущенных ошибках при подключении. В таких вариантах требуется обращение в сервис, до выяснения причин выхода из строя ГБО и проведения ремонтных работ.

Человеческий фактор

В этом подразделе рассматриваем человеческий фактор, когда большинство автомобилистов не вникая в суть самой системы с использованием газо—балонного оборудования, беруться управлять серьезной машиной, не понимая полностью принципов ее работы, не желая проводить необходимую диагностику и простейшее обслуживание. Тогда не стоит удивляться возникшим проблемам с таким проблемам, как переключение ГБО с газа на бензин самопроизвольно.

Электрооборудование или газовая электропроводка

При определении этого варианта неисправности следует обратить внимание, что спектр их весьма широк, но чаще все-таки встречается выход их строя МАП-датчика или датчика газа. В этой ситуации система ЭБУ, не получающая необходимого сигнала о наличии достаточного газового топлива, переводит самопроизвольно систему на бензиновое топливо. Выход из строя МАП-датчика может быть связан с невозможностью справляться с тонкой очисткой загрязненного топлива и следует дополнительно установить усиленный фильтр с отстойником.

Не качественный монтаж

Возможно, что при установке ГБО произошло какое-либо нарушение в системе переключения газ-бензин-газ из-за халатного отношения к монтажу системы ГБО и его подключении. Любые моменты — замыкание, разрывы, поломки или выходы из строя датчиков вводят в заблуждение «мозги»газового оборудования и, поэтому происходит непредвиденное автоматическое переключение с газа на бензин. В этом случае требуется помощь профессионального электрика, понимающего правильность подключения системы ГБО и способного разобраться с возникшей проблемой.

Воздушная пробка 

Воздушная пробка может послужить сигналом к самопроизвольному переключению при движении автомобиля с одного топлива на другой. При наличии воздушной пробки возникают сбои в системе газ-бензин. Для обнаружения оной необходимо произвести следующие действия:

  • нагреть двигатель автомобиля до рабочей температуры;
  • сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя;
  • нажатием на патрубки с прогазовкой выгнать воздушную пробку из редуктора;
  • снять шланг патрубка и слить небольшое количества жидкости на включенном двигателе.

Как развоздушить газовый редуктор читайте в нашем обзоре


Неисправность шагового регулятора

Неисправность шагового регулятора подачи газа может тоже приводить к ситуациям выхода ГБО из под контроля. При нарушении системы регулировки необходимо прибегнуть к компьютерной диагностики и провести программную регулировку.



Датчик дроссельной заслонки тоже требует порой регулирования, что также поможет в решении самопроизвольного переключения с газа на бензин ГБО 4 поколения. Смеситель работает не корректно и как результат — отрицание газового топлива, использование более дорогого — бензинового. Еще одна причина отключения ГБО — нет сигнала оборотов двигателя — это тоже ведет к не корректной работы системы, переключающейся на бензиновую основу.

ГБО 4 поколения

Автогазовые установки 4-го поколения на сегодняшний день являются наиболее часто используемыми типами систем подачи СУГ. Установки 4-го поколения могут быть немного дороже, чем установки 2-го и 3-го поколения, однако стоит инвестировать в компоненты от известных и уважаемых производителей. Дорогие комплектующие быстро превратятся в приятное время в дружественной, а главное безотказной работе двигателя.

 

Конфигурация Digitronic Autogas

установка, соответствующая вашим потребностям

Последовательная система

Важнейшим отличием ГБО 4-го поколения (последовательных установок) от ГБО 3-го поколения является, конечно же, использование такого количества газовых форсунок, сколько цилиндров данного двигателя.Газовые форсунки установлены непосредственно во впускном коллекторе. Момент открытия форсунки и время работы, идентичные подаче бензина, определяются отдельно для каждого цилиндра. В установках 4-го поколения нет необходимости использовать эмуляторы, поскольку компьютер двигателя отвечает за точное дозирование газа через специальный блок установки LPG. За весь процесс дозирования отвечает отдельная полоса газовых форсунок, которая также имеет специальные датчики давления и датчики температуры газа.

Еще точнее благодаря точному контролю, как увеличение расхода газа, так и ухудшение характеристик автомобиля практически незаметны.

Профессиональная сборка

Для правильной работы газогенераторов 4-го поколения требуется не только профессиональная сборка, но и правильная наладка всей установки.Система впрыска для безаварийной работы нуждается в топливе наивысшей чистоты, поэтому в системах 4-го поколения используются специальные газовые фильтры. Вот почему всегда рекомендуется использовать авторизованные центры конвертации.

Для кого предназначена последовательная система?

Современные секвентальные системы рекомендуются для большинства современных бензиновых двигателей с многоточечным впрыском топлива, каталитическим нейтрализатором и несколькими лямбда-зондами.Системы автогаза четвертого поколения очень безопасны для двигателя и, что самое главное, полностью исключают риск втягивания пламени. Также стоит упомянуть, что установки этого поколения не только надежнее своего предшественника, но самое главное экономичнее, поэтому многие водители решаются на их установку. Последовательный впрыск очень распространен в автомобилях, оснащенных бортовой диагностикой (EOBD или OBDII).

Взрывная декомпрессия с последующей воздушно-газовой эмболией в истребителе четвертого поколения на уровне земли

Задний план: Артериальная газовая эмболия (АГЭ) — редкое заболевание среди летчиков, которое чаще всего наблюдается только в полете при выполнении полетов на большой высоте или при инцидентах, связанных с гипобарическими камерами.В этой статье описывается тяжелый случай AGE, который произошел у пилота истребителя четвертого поколения на уровне земли. Система экологического контроля (ECS) вышла из строя, что привело к избыточному давлению в кабине и последующей взрывной декомпрессии, когда пилот открыл фонарь для выхода.

История болезни: Бортовая ЭСУ истребителя четвертого поколения состоит из множества подсистем, управляемых компьютером.Когда эти компоненты выходят из строя, система потенциально может создать избыточное давление в кабине. В сочетании с открытием купола без предварительного сброса давления это избыточное давление может привести к ситуации, похожей на слишком быстрое всплытие дайвера. Пилот испытал этот сценарий, и впоследствии у него развились симптомы эмболизации артериального газа — одна из форм декомпрессионной болезни (ДКБ). Мы рассмотрели конструкцию системы контроля микроклимата и рекомендуем медленно сбрасывать давление в кабине, чтобы снизить риск получения травм в результате быстрой декомпрессии.

Обсуждение: Обзор литературы показал три аналогичных случая избыточного давления на земле, вызывающего симптомы AGE, хотя эти случаи были связаны с преднамеренной проверкой целостности салона самолета обслуживающим персоналом и не были связаны с полетом самолета. 7 Уроки, извлеченные из этого случая, могут быть использованы для выявления и, как мы надеемся, предотвращения серьезного DCI из-за избыточного давления в кабине на уровне земли, а также для дальнейшего общего понимания ECS самолета.Чжан Дж. Х., Берри Дж. Р., Бекстранд Д.П. Взрывная декомпрессия с последующей газовоздушной эмболией в истребителе четвертого поколения на уровне земли. Aerosp Med Hum Perform. 2016; 87(11):963-967.

Lexus GX470 и 4-го поколения 4Runner Дополнительный топливный бак большой дальности (24 галлона)

Бак GX470, бак 4-го поколения 4Runner — дополнительный бак большой дальности — компания Long Range Automotive начала производство дополнительных и запасных топливных баков большой дальности для полноприводных автомобилей в 1989 году. Мы производим баки более 200 видов.Мы стали одним из двух ведущих производителей сменных и вспомогательных топливных баков дальнего действия. Мы отправляем нашу качественную австралийскую продукцию, разработанную и произведенную, по всему миру.

LRA был создан в 1989 году братьями Энтони и Роджером Беймерами.

Энтони является квалифицированным производителем котлов и страстно любит восстанавливать и ремонтировать классические автомобили. Роджер является квалифицированным мастером по забиванию панелей и любит езду на полноприводных автомобилях и мотоциклах. Между двумя братьями есть много знаний как в 4WD, так и в автомобильной промышленности, а также во многих производственных процессах.

Энтони в основном работает за кулисами здесь, в LRA, хотя его можно увидеть на стенде LRA на выставках полноприводных автомобилей. Энтони работает вместе с командой инженеров, разрабатывая все последние модели танков.

Роджер работает в офисе вместе с командой по продажам и администрированию, а также пачкает руки в мастерской по установке резервуаров. Роджер также работает на стенде LRA на выставках 4WD.

Команда LRA и фабрика постепенно росли с годами, и теперь у нас 15 сотрудников (некоторые из которых работают с нами с самого начала) на территории площадью более 1200 квадратных метров.

Могу ли я самостоятельно установить дополнительный бак GX470/4th Gen 4Runner для дальнего действия?
LRA Установку вспомогательного и сменного резервуара лучше всего выполнять в опытной хорошо оборудованной мастерской.

Нужен ли мне послепродажный защитный кожух для защиты моего дополнительного бака дальнего действия GX470/4th Gen 4Runner ?
Резервуары LRA изготовлены из алюминированной стали толщиной 2 мм и полностью закрыты изнутри, поэтому отдельное ограждение не требуется.

Вы продаете запчасти?
Long Range America продает и обслуживает все детали и компоненты из нашего текущего ассортимента.Находится в Бойсе, штат Айдахо.

Ваши сменные баки поставляются с датчиком или в них используется оригинальный датчик?
Во всех запасных баках будет использоваться оригинальный датчик автомобиля.

Указывает ли LRA количество используемых галлонов или общую емкость бака?
LRA указывает пригодные галлоны, принимая во внимание, что на это могут влиять условия вождения.

Остается ли точной функция измерения расстояния до пустого места в моем автомобиле?
Функция расстояния до опорожнения на вашем бортовом компьютере не будет точной.ЭБУ автомобиля имеет запрограммированную вместимость оригинального бака, и DTE ведет обратный отсчет, когда поплавок начинает двигаться от полного к пустому. Чем ближе вы подходите к опорожнению, тем точнее становится DTE.

Неправильно говорить, что как только указатель уровня топлива начнет двигаться, у вас останется только емкость оригинального бака. Как правило, сменный бак Longrange имеет большую площадь поверхности, чем оригинальный бак, и часть топлива находится выше полного предела поплавка, который необходимо использовать до того, как манометр начнет двигаться.

Важно помнить, что фактический указатель уровня топлива будет правильно считывать показания при пустом баке.

Мы предлагаем ознакомиться с показаниями указателя уровня топлива после установки топливного бака Longrange, заправить его из четверти, половины и трех четвертей бака и принять к сведению количество литров, которое вы можете заправить.

Еще один совет: сбрасывайте показания счетчика пройденного пути каждый раз, когда заправляете бак. Со временем вы сможете определить, какое расстояние вы можете проехать в различных условиях вождения.

Входит ли в комплект бака все необходимое для завершения установки?
Наши резервуары поставляются со всем необходимым для установки. В некоторых случаях требуется замена глушителя, мы отметим это в разделе «Выхлоп» спецификации бака.

Сколько литров топлива в минуту перекачивает топливный насос в мой дополнительный бак?
Скорость передачи 2 литра в минуту

Нужно ли модифицировать мой выхлоп?
Для некоторых наших резервуаров потребуется модификация выхлопной системы. См. «Примечания к выхлопной системе» в технических характеристиках продукта.

Будет ли мой указатель уровня топлива в баке GX470 оставаться точным на заводской модели автомобиля с двумя баками, которая имеет только один датчик?
На заводских автомобилях с двумя топливными баками и только с одним указателем уровня топлива (например, Toyota Landcruiser серии 200 и Toyota Prado серии 150) указатель питается от двух блоков датчиков.

Landcruiser серии 200 — имеет основной бак на 93 л и дополнительный бак на 45 л. От пустого до 2/3 полного манометр считывается с основного бака (93 л), а с 2/3 полного до полного манометр считывается с дополнительного бака (45 л).Когда дополнительный бак на 45 литров заменяется нашим баком на 170 литров, это означает, что от 2/3 полного до полного теперь представлено 170 литров. Потребуется много времени, чтобы опуститься на 2/3. Когда это происходит, вы знаете, что 170 литров пусты, и теперь у вас осталось 93 литра.

Прадо серии 150 – имеет основной бак на 87 литров и дополнительный бак на 63 литра. От пустого до чуть более 1/2 полного манометр считывает показания основного бака (87 л), а от чуть более 1/2 полного до полного манометр считывает показания вспомогательного бака (63 л). Когда 63-литровый дополнительный бак заменяется нашим 136-литровым баком, это означает, что чуть более 1/2 полного бака теперь представлено 136-литровым.Чтобы опуститься до 1/2, потребуется много времени. Когда это происходит, вы знаете, что 136 литров пусты, и теперь у вас осталось 87 литров.

Будет ли мой указатель уровня топлива оставаться точным с топливным баком большой дальности?
Это сильно отличается от автомобиля к автомобилю. Большинство сменных баков некоторое время остаются заполненными до тех пор, пока не будет использован уровень топлива, превышающий верхний уровень поплавка. Сигнальные лампы низкого уровня топлива обычно загораются на том же уровне, что и исходный бак, но с большей резервной емкостью, поскольку бак имеет большую площадь поверхности.

Полную линейку баков дальнего действия, которые предлагает Exit Offroad, можно найти здесь: https://exitoffroad.com/product-category/long-range-tanks/

Моника Госс, лидер 4-го поколения, стремящийся учиться

(30 октября 2019 г.) — Моника Госс всегда подозревала, что может оказаться в индустрии пропана, но это не помешало ей получить степень магистра в области биомедицинской инженерии. После трех лет управления лабораторией нейронной инженерии с более чем 20 исследователями в Медицинском центре Луи Стоукса в Кливленде, штат Вирджиния, в начале 2018 года ей позвонил ее отец Дэйв Госс и предложил открыть вакансию в семейном бизнесе.

Р.Н. Компания Goss Gas Products была основана ее прадедом в 1934 году в Пенсильвании, и сейчас ею управляет Дэйв. Моника работала в компании на разных должностях с 14 лет. Сейчас, в 27 лет, она работает менеджером по закупкам и запасам и нацелилась на один день управления компанией.

— В глубине души я всегда знала, что вернусь, — объяснила она. «Отец никогда не давил на меня и всегда поддерживал. Он всегда говорил, что надо быть открытым».

Goss Gas Products, расположенная в Рино, Пенсильвания., является местным дистрибьютором промышленных газов и расходных материалов для сварки, обслуживающих бытовых и коммерческих клиентов на северо-западе Пенсильвании, и является частью семейства местных брендов, включая RenovEx и Provanta, Inc. пропана в год, по словам Моники.

«Это действительно отличная возможность. Я чувствую, что не так много людей могут сказать, что они работали в компании со своим отцом. К счастью, мы очень хорошо ладим.Я думаю, что мы похожие люди с похожим образом мышления».

Вернувшись в Госс Газ на полную ставку, она сказала, что пытается узнать все, что может, о семейном бизнесе. «Я многому научился за полтора года. Я в значительной степени прыгаю между тремя дивизионами».

«Мне это нравится. Это действительно классное чувство, когда ты работаешь над семейным бизнесом, зная, что возвращаешь то, что вложил».

Будучи молодой и женщиной, Госс сначала думала, что может столкнуться с недовольством со стороны коллег и партнеров по отрасли, которые задаются вопросом, серьезно ли она относится к карьере в пропановой промышленности, но это не так, сказала она.

«К счастью, этот страх быть не принятым был необоснованным. У меня определенно есть пара клиентов, которые не доверяют моим знаниям. Это индустрия, в которой доминируют мужчины, а не та индустрия, которая привлекает молодых женщин. Приятно бросать вызов их [ее клиентам] ожиданиям».

На самом деле, индустрия была очень гостеприимна, и она тут же вмешалась, присоединившись и участвуя в нескольких организациях. Посетив несколько торговых конференций, она завела много новых друзей. Ее участие в отрасли включает членство в Международной ассоциации молодых газовщиков, Национальной ассоциации пропановых газов (NPGA), Ассоциации дистрибьюторов газов и сварки (GAWDA) и Кооперативе независимых дистрибьюторов сварки (IWDC).

Поставщики также помогли облегчить переход. «Я много раз звонил по телефону и говорил: «Можете ли вы провести меня через это?» Никогда не бойтесь просить о помощи».

Моника и ее муж Мэтт, врач отделения неотложной помощи, оба ездят на работу — он едет час на юг до Питтсбурга — она едет на север час. «Это поездка на работу, но мне пора подумать о дне», — сказала она. «Я стал лучше оставлять дела на завтра. Когда я только начинал, я хотел сделать все это и сделать все прямо сейчас.”

В свободное время пара любит ходить в походы, а Мэтт особенно любит ловить рыбу в районе реки Аллегейни, добавила она. «Я прожила в Кливленде почти девять лет и могу вам сказать, что я не городская девушка.

«Я тоже люблю печь. Испечь 10 дюжин печенья — это приятно», — сказала она, пояснив, что регулярно приносит выпечку сотрудникам Goss Gas.

Ее планы на будущее? «Просто продолжай учиться. Я пытаюсь впитать как можно больше информации. Я хочу участвовать во всем», — сказала Моника.«Я только что присоединилась к «Женщинам в пропане». Я хотел бы больше участвовать в организации. Приятно иметь союзников, которые были там и сделали это».

GIF Portal — Сайт портала Public Home

Это тринадцатое издание Годового отчета Международного форума «Поколение IV» (GIF) за 2020 год.

В 2020 году GIF, как и всем остальным, пришлось адаптировать свой метод работы к мировой ситуации с пандемией COVID-19. Перед лицом этого все члены GIF приложили все усилия для получения результатов и достижения своих целей оптимальным образом.

В 2020 году организация GIF начала переход к новому коммуникационному подходу путем ребрендинга своего логотипа и веб-сайта. Этот переходный этап приведет Международный форум «Поколение IV» к новому подходу в соответствии с текущей ситуацией: больше виртуальных встреч и обменов; мощный и обновленный веб-сайт GIF для облегчения и упрощения взаимодействия между участниками; и регулярное общение посредством ежемесячных вебинаров и информационных бюллетеней высокого стандарта. Таким образом, GIF готов вступить в свое третье десятилетие существования в особом контексте новой энергетической парадигмы и непредсказуемой санитарной ситуации.

 

Годовой отчет GIF 2020 (Полная версия)

Предисловие технического директора

Содержание

Глава 1. Членство в GIF, организация и сотрудничество в области НИОКР

Глава 2. Основные события года

Глава 3. Страновые отчеты

Глава 4. Системные отчеты (Полная версия)

   — Реактор на быстрых нейтронах с газовым охлаждением (GFR)

   — Реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем (LFR)

   — Реактор на расплаве солей (MSR)

   — Сверхкритический водяной реактор (SCWR)

   — Реактор на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем (SFR)

   — Высокотемпературный реактор (VHTR)

Глава 5.Методологические рабочие группы (Полная версия)

   — Рабочая группа по экономическому моделированию (EMWG) 

   — Рабочая группа по образованию и обучению (ETWG)

   — Рабочая группа по методологии оценки устойчивости к распространению и физической защиты (PRPPWG)

   — Рабочая группа по рискам и безопасности (RSWG)

Глава 6. Отчеты рабочей группы (Полная версия)

   — Целевая группа по передовым технологиям производства и материалов (AMME TF)

   — Целевая группа по инфраструктуре исследований и разработок (RDTF)

Глава 7.Перспективы рынка и отрасли и отчет старшей отраслевой консультативной группы GIF (полная версия)

—        Рыночные проблемы

—        Отчет старшей отраслевой консультативной группы

Приложение 1. Список сокращений и акронимов

Приложение 2. Подборка GIF публикаций (2020)

Источники выбросов парниковых газов

На этой странице:

Обзор

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2.Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Парниковые газы задерживают тепло и делают планету теплее. Деятельность человека является причиной почти всего увеличения выбросов парниковых газов в атмосферу за последние 150 лет. 1 Крупнейшим источником выбросов парниковых газов в результате деятельности человека в Соединенных Штатах является сжигание ископаемого топлива для производства электроэнергии, тепла и транспорта.

EPA отслеживает общие выбросы в США, публикуя Перечень выбросов и стоков парниковых газов в США . В этом годовом отчете оцениваются общие национальные выбросы и удаление парниковых газов, связанные с деятельностью человека в Соединенных Штатах.

Основными источниками выбросов парниковых газов в США являются:

  • Транспорт (29 % выбросов парниковых газов в 2019 году) — на транспортный сектор приходится наибольшая доля выбросов парниковых газов.Выбросы парниковых газов от транспорта в основном происходят от сжигания ископаемого топлива для наших автомобилей, грузовиков, кораблей, поездов и самолетов. Более 90 процентов используемого для транспорта топлива производится на основе нефти, в основном это бензин и дизельное топливо2
  • .
  • Производство электроэнергии (25 % выбросов парниковых газов в 2019 году) — производство электроэнергии является второй по величине долей выбросов парниковых газов. Приблизительно 62 процента нашей электроэнергии поступает от сжигания ископаемого топлива, в основном угля и природного газа.3
  • Промышленность (23 % выбросов парниковых газов в 2019 году). Выбросы парниковых газов в промышленности в основном связаны с сжиганием ископаемого топлива для получения энергии, а также с выбросами парниковых газов в результате определенных химических реакций, необходимых для производства товаров из сырья.
  • Коммерческие и жилые помещения (13 % выбросов парниковых газов в 2019 году). Выбросы парниковых газов предприятиями и домами возникают в основном в результате сжигания ископаемого топлива для получения тепла, использования определенных продуктов, содержащих парниковые газы, и обращения с отходами.
  • Сельское хозяйство (10 % выбросов парниковых газов в 2019 году). Выбросы парниковых газов в сельском хозяйстве связаны с животноводством, таким как коровы, сельскохозяйственные почвы и производство риса.
  • Землепользование и лесное хозяйство (12 % выбросов парниковых газов в 2019 году). Земельные площади могут выступать в качестве поглотителя (поглощая CO 2 из атмосферы) или источника выбросов парниковых газов. В США с 1990 года управляемые леса и другие земли являются чистыми поглотителями, т. е. они поглощают из атмосферы больше CO 2 , чем выделяют.

Выбросы и тенденции

С 1990 года валовые выбросы парниковых газов в США увеличились на 2 %. Из года в год выбросы могут увеличиваться и уменьшаться из-за изменений в экономике, цен на топливо и других факторов. В 2019 году выбросы парниковых газов в США снизились по сравнению с уровнем 2018 года. Снижение было в основном связано с выбросами CO 2 в результате сжигания ископаемого топлива, что было результатом множества факторов, включая снижение общего энергопотребления и продолжающийся переход от угля к менее углеродоемкому природному газу и возобновляемым источникам энергии.

Примечание. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Увеличенное изображение для сохранения или печати

Ссылки

  1. МГЭИК (2007 г.). Резюме для политиков. В: Изменение климата 2007: Основы физических наук . Вклад Рабочей группы I в Четвертый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Соломон, С., Д. Цинь, М. Мэннинг, З. Чен, М.Маркиз, К.Б. Аверит, М. Тигнор и Х. Л. Миллер (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.
  2. МГЭИК (2007 г.). Изменение климата 2007: смягчение последствий. (PDF) (863 стр., 24 МБ) Вклад Рабочей группы III в Четвертый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата [B. Мец, О.Р. Дэвидсон, П. Р. Бош, Р. Дэйв, Л. А. Мейер (редакторы)], издательство Кембриджского университета, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.
  3. У.S. Управление энергетической информации (2019 г.). Объяснение электричества — основы

Выбросы в секторе электроэнергетики

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сектор электроэнергетики включает производство, передачу и распределение электроэнергии. Углекислый газ (CO 2 ) составляет подавляющее большинство выбросов парниковых газов в этом секторе, но также выбрасываются меньшие количества метана (CH 4 ) и закиси азота (N 2 O). Эти газы выделяются при сжигании ископаемого топлива, такого как уголь, нефть и природный газ, для производства электроэнергии.Менее 1 процента выбросов парниковых газов в этом секторе приходится на гексафторид серы (SF 6 ), изолирующий химикат, используемый в оборудовании для передачи и распределения электроэнергии.

Выбросы парниковых газов в электроэнергетическом секторе по источникам топлива

Сжигание угля более углеродоемко, чем сжигание природного газа или нефти для производства электроэнергии. Хотя на использование угля приходилось около 61% выбросов CO 2 в этом секторе, в 2019 году на него приходилось лишь 24 % электроэнергии, вырабатываемой в Соединенных Штатах.В 2019 году на использование природного газа приходилось 37 процентов производства электроэнергии, а на использование нефти — менее одного процента. Оставшаяся генерация в 2019 году была получена из неископаемых источников топлива, включая ядерную (20 %) и возобновляемые источники энергии (18 %), в том числе гидроэлектроэнергию, биомассу, ветер и солнечную энергию.1 Большинство этих неископаемых источников, таких как ядерная, гидроэлектрическая, ветровая и солнечная энергия не излучают.

Выбросы и тенденции

В 2019 году сектор электроэнергетики был вторым по величине источником U.Выбросы парниковых газов S. составляют 25 процентов от общего объема выбросов в США. Выбросы парниковых газов от электричества сократились примерно на 12 процентов с 1990 года из-за перехода производства на источники с низким уровнем выбросов и без выбросов и повышения энергоэффективности конечного использования.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Увеличьте изображение для сохранения или печати

Выбросы парниковых газов при конечном использовании электроэнергии

Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Электричество используется в других секторах — в домах, на предприятиях и на фабриках. Следовательно, можно отнести выбросы парниковых газов от производства электроэнергии к секторам, использующим электроэнергию. Рассмотрение выбросов парниковых газов по секторам конечного потребления может помочь нам понять спрос на энергию в разных секторах и изменения в энергопотреблении с течением времени.

Когда выбросы от производства электроэнергии относятся к промышленному сектору конечного потребления, на промышленную деятельность приходится гораздо большая доля выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов от коммерческих и жилых зданий также значительно возрастают, если включить выбросы от конечного потребления электроэнергии, из-за относительно большой доли потребления электроэнергии (например, отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, освещение и бытовая техника) в этих секторах. Транспортный сектор в настоящее время имеет относительно низкий процент использования электроэнергии , но он растет за счет использования электромобилей и транспортных средств с подключаемым модулем.

Сокращение выбросов от электричества

Существует множество возможностей для сокращения выбросов парниковых газов, связанных с производством, передачей и распределением электроэнергии. В таблице ниже классифицированы эти возможности и приведены примеры. Более полный список см. в главе 7 (PDF) (88 стр., 3,6 МБ) документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» . 2

Партнеры EPA
Пример возможностей сокращения для сектора электроэнергетики
Тип Как сокращаются выбросы Примеры
Повышение эффективности электростанций, работающих на ископаемом топливе, и переход на другой вид топлива Повышение эффективности существующих электростанций, работающих на ископаемом топливе, за счет использования передовых технологий; замена менее углеродоемких видов топлива; перенос генерации с электростанций с более высоким уровнем выбросов на электростанции с низким уровнем выбросов.
  • Перевод угольного котла на использование природного газа или совместное сжигание природного газа.
  • Преобразование одноцикловой газовой турбины в парогазовую.
  • Перевод электрогенераторов на энергоблоки или электростанции с низким уровнем выбросов.
Возобновляемая энергия Использование возобновляемых источников энергии вместо ископаемого топлива для производства электроэнергии. Увеличение доли электроэнергии, вырабатываемой ветровыми, солнечными, гидро- и геотермальными источниками, а также некоторыми источниками биотоплива за счет добавления новых мощностей по производству возобновляемой энергии.
Повышенная энергоэффективность конечного использования Сокращение потребления электроэнергии и пикового спроса за счет повышения энергоэффективности и энергосбережения в домах, на предприятиях и в промышленности. ENERGY STAR® только в 2018 году предотвратили выброс более 330 миллионов метрических тонн парниковых газов, помогли американцам сэкономить более 35 миллиардов долларов на затратах на энергию и сократить потребление электроэнергии на 430 миллиардов кВтч.
Атомная энергия Производство электроэнергии за счет ядерной энергии, а не за счет сжигания ископаемого топлива. Продление срока службы существующих АЭС и строительство новых АЭС.
Улавливание и секвестрация углерода (CCS) Улавливание CO 2 в качестве побочного продукта сжигания ископаемого топлива перед его попаданием в атмосферу, транспортировка CO 2 , закачка CO 2 глубоко под землю в тщательно выбранную и подходящую подземную геологическую формацию, где он надежно хранится. Улавливание CO 2 из дымовых труб электростанции, работающей на угле, а затем транспортировка CO 2 по трубопроводу, закачка CO 2 глубоко под землю на тщательно выбранном и подходящем близлежащем заброшенном нефтяном месторождении, где он надежно хранится .Узнайте больше о CCS.

Ссылки

  1. Управление энергетической информации США (2019 г.). Объяснение электричества — основы.
  2. МГЭИК (2014 г.). Изменение климата, 2014 г.: смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ). Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, И. , Баум, С.Бруннер, П. Эйкемайер, Б. Криманн, Дж. Саволайнен, С. Шлемер, К. фон Стехов, Т. Цвикель и Дж. К. Минкс (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в транспортном секторе

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Транспортный сектор включает в себя перемещение людей и товаров автомобилями, грузовиками, поездами, кораблями, самолетами и другими транспортными средствами. Большинство выбросов парниковых газов от транспорта представляют собой выбросы двуокиси углерода (CO 2 ) в результате сжигания продуктов на основе нефти, таких как бензин, в двигателях внутреннего сгорания.Крупнейшими источниками выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, являются легковые автомобили, грузовики средней и большой грузоподъемности, а также легкие грузовики, в том числе внедорожники, пикапы и минивэны. На эти источники приходится более половины выбросов в транспортном секторе. Остальные выбросы парниковых газов в транспортном секторе происходят от других видов транспорта, включая коммерческие самолеты, корабли, лодки и поезда, а также трубопроводы и смазочные материалы.

Относительно небольшие количества метана (CH 4 ) и закиси азота (N 2 O) выбрасываются при сгорании топлива. Кроме того, небольшое количество выбросов гидрофторуглеродов (ГФУ) относится к транспортному сектору. Эти выбросы возникают в результате использования мобильных кондиционеров и рефрижераторного транспорта.

Выбросы и тенденции

В 2019 году выбросы парниковых газов от транспорта составили около 29 процентов от общего объема выбросов парниковых газов в США, что делает его крупнейшим источником выбросов парниковых газов в США.S. Выбросы парниковых газов. С точки зрения общей тенденции, с 1990 по 2019 год общие выбросы от транспорта увеличились в значительной степени из-за увеличения спроса на поездки. Количество пройденных миль (VMT) легковых автомобилей (легковых автомобилей и легких грузовиков) увеличилось на 48 процентов с 1990 по 2019 год в результате сочетания факторов, включая рост населения, экономический рост, разрастание городов. и периоды низких цен на топливо. В период с 1990 по 2004 год средняя экономия топлива среди новых автомобилей, продаваемых ежегодно, снижалась по мере роста продаж легких грузовиков.Начиная с 2005 года, средняя экономия топлива новых автомобилей начала расти, в то время как VMT малой грузоподъемности росла лишь незначительно в течение большей части периода. Средняя экономия топлива новых транспортных средств улучшалась почти каждый год с 2005 года, замедляя темпы увеличения выбросов CO 2 , а доля грузовиков составляет около 56 процентов новых автомобилей в 2019 модельном году.

Узнайте больше о выбросах парниковых газов от транспорта.

Выбросы, связанные с потреблением электроэнергии для транспортных операций, включены выше, но не показаны отдельно (как это было сделано для других секторов).Эти косвенные выбросы незначительны и составляют менее 1 процента от общего объема выбросов, показанных на графике. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Увеличенное изображение для сохранения или печати

Сокращение выбросов от транспорта

Существует множество возможностей для сокращения выбросов парниковых газов, связанных с транспортом. В приведенной ниже таблице классифицируются эти возможности и приводятся примеры.Более полный список см. в главе 8 документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» . 1

Примеры возможностей сокращения в транспортном секторе
Тип Как сокращаются выбросы Примеры
Переключение топлива Использование топлива, которое выделяет меньше CO 2 , чем топливо, используемое в настоящее время.Альтернативные источники могут включать биотопливо; водород; электричество из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце; или ископаемое топливо с меньшим содержанием CO 2 , чем топливо, которое они заменяют. Узнайте больше об экологичных транспортных средствах и альтернативных и возобновляемых видах топлива.
  • Использование общественных автобусов, работающих на сжатом природном газе, а не на бензине или дизельном топливе.
  • Использование электрических или гибридных автомобилей при условии, что энергия вырабатывается из низкоуглеродистых или неископаемых видов топлива.
  • Использование возобновляемых видов топлива, таких как биотопливо с низким содержанием углерода.
Повышение эффективности использования топлива за счет передовых конструкций, материалов и технологий Использование передовых технологий, дизайна и материалов для разработки более экономичных автомобилей. Узнайте о правилах EPA по выбросам парниковых газов для транспортных средств.
  • Разработка передовых автомобильных технологий, таких как гибридные автомобили и электромобили, которые могут накапливать энергию от торможения и позже использовать ее для питания.
  • Уменьшение веса материалов, используемых для создания транспортных средств.
  • Снижение аэродинамического сопротивления транспортных средств за счет улучшения формы.
Улучшение методов работы Принятие методов, сводящих к минимуму использование топлива. Улучшение практики вождения и обслуживания транспортных средств. Узнайте о том, как отрасль грузовых перевозок может сократить выбросы с помощью программы SmartWay Агентства по охране окружающей среды.
  • Сокращение среднего времени руления воздушных судов.
  • Вождение разумно (избегание резкого ускорения и торможения, соблюдение скоростного режима).
  • Уменьшение оборотов двигателя на холостом ходу.
  • Улучшено планирование рейса для судов, например, за счет улучшенного маршрута погоды, чтобы повысить эффективность использования топлива.
Снижение спроса на поездки Использование городского планирования для сокращения количества миль, которые люди проезжают каждый день. Снижение потребности в вождении за счет мер по повышению эффективности поездок, таких как пригородные, велосипедные и пешеходные программы.Узнайте о программе разумного роста Агентства по охране окружающей среды.
  • Строительство общественного транспорта, тротуаров и велосипедных дорожек для расширения выбора транспорта с низким уровнем выбросов.
  • Зонирование для зон смешанного использования, чтобы жилые дома, школы, магазины и предприятия располагались близко друг к другу, что снижает потребность в вождении.

Ссылки

  1. МГЭИК (2014 г.). Изменение климата, 2014 г.: смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ).Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, И. , Баум, С. Бруннер, П. Эйкемайер, Б. Криманн, Дж. Саволайнен, С. Шлемер, К. фон Штехов, Т. Цвикель и Дж. К. Минкс (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в секторе промышленности

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2.Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Промышленный сектор производит товары и сырье, которые мы используем каждый день.Парниковые газы, выбрасываемые в процессе промышленного производства, делятся на две категории: прямые выбросы , которые производятся на объекте, и косвенные выбросы , которые происходят за пределами объекта, но связаны с использованием электроэнергии на объекте.

Прямые выбросы образуются при сжигании топлива для получения электроэнергии или тепла, в результате химических реакций и утечек из промышленных процессов или оборудования. Большинство прямых выбросов связано с потреблением ископаемого топлива для получения энергии.Меньший объем прямых выбросов, примерно одна треть, приходится на утечки природного газа и нефтяных систем, использование топлива в производстве (например, нефтепродукты, используемые для производства пластмасс) и химические реакции при производстве химикатов, железа и стали. , и цемент.

Косвенные выбросы производятся путем сжигания ископаемого топлива на электростанции для производства электроэнергии, которая затем используется промышленным предприятием для питания промышленных зданий и оборудования.

Дополнительную информацию о выбросах на уровне предприятия от крупных промышленных источников можно получить с помощью инструмента публикации данных Программы отчетности по парниковым газам Агентства по охране окружающей среды.Информацию на национальном уровне о выбросах от промышленности в целом можно найти в разделах, посвященных сжиганию ископаемого топлива, и в главе «Промышленные процессы» Реестра выбросов и поглотителей парниковых газов США .

Выбросы и тенденции

В 2019 году на прямые промышленные выбросы парниковых газов приходилось 23 % от общего объема выбросов парниковых газов в США, что делает их третьим по величине источником выбросов парниковых газов в США после секторов транспорта и электроэнергетики.Включая как прямые выбросы, так и косвенные выбросы, связанные с использованием электроэнергии, доля промышленности в общих выбросах парниковых газов в США в 2019 году составила 30 процентов, что делает ее крупнейшим источником парниковых газов среди всех секторов. Общие выбросы парниковых газов в США от промышленности, включая электроэнергию, снизились на 16 процентов с 1990 года.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Увеличенное изображение для сохранения или печати

Сокращение выбросов в промышленности

Существует множество видов промышленной деятельности, вызывающих выбросы парниковых газов, и множество возможностей для их сокращения.В приведенной ниже таблице приведены некоторые примеры возможностей промышленности по сокращению выбросов. Более полный список см. в главе 10 документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» . 1

Примеры возможностей сокращения для промышленного сектора
Тип Как сокращаются выбросы Примеры
Энергоэффективность Переход на более эффективные промышленные технологии.Программа ENERGY STAR® Агентства по охране окружающей среды помогает предприятиям стать более энергоэффективными. Определение способов, с помощью которых производители могут использовать меньше энергии для освещения и обогрева заводов или для работы оборудования.
Переключение топлива Переход на виды топлива, которые приводят к меньшему количеству выбросов CO 2 , но с тем же количеством энергии при сгорании. Использование природного газа вместо угля для работы машин.
Переработка Производство промышленных товаров из переработанных или возобновляемых материалов вместо производства новых продуктов из сырья. Использование стального и алюминиевого лома вместо выплавки нового алюминия или ковки новой стали.
Обучение и осведомленность Информирование компаний и работников о шагах по сокращению или предотвращению утечек выбросов из оборудования. EPA имеет множество добровольных программ, которые предоставляют ресурсы для обучения и других шагов по сокращению выбросов. EPA поддерживает программы для алюминиевой, полупроводниковой и магниевой промышленности. Установление политики и процедур обращения с перфторуглеродами (ПФУ), гидрофторуглеродами (ГФУ) и гексафторидом серы (SF 6 ), которые снижают количество случайных выбросов и утечек из контейнеров и оборудования.

Ссылки

  1. МГЭИК (2014 г.). Изменение климата, 2014 г.: смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ). Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, И. , Баум, С. Бруннер, П. Эйкемайер, Б. Криманн, Дж. Саволайнен, С. Шлемер, К. фон Штехов, Т. Цвикель и Дж. К. Минкс (ред.)].Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в коммерческом и жилом секторах

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Жилой и коммерческий секторы включают все дома и коммерческие предприятия (за исключением сельскохозяйственной и промышленной деятельности). Выбросы парниковых газов в этом секторе связаны с прямыми выбросами , включая сжигание ископаемого топлива для отопления и приготовления пищи, обращение с отходами и сточными водами, а также утечками хладагентов в домах и на предприятиях, а также косвенными выбросами , которые происходят за пределами объекта, но связаны с использование электроэнергии, потребляемой домами и предприятиями.

Прямые выбросы производятся различными путями от жилой и коммерческой деятельности:

  • При сжигании природного газа и нефтепродуктов для отопления и приготовления пищи выделяются двуокись углерода (CO 2 ), метан (CH 4 ) и закись азота (N 2 O). Выбросы от потребления природного газа составляют 80 процентов прямых выбросов CO 2 от ископаемого топлива в жилом и коммерческом секторах в 2019 году. Потребление угля является второстепенным компонентом энергопотребления в обоих этих секторах.
  • Органические отходы, отправляемые на свалки, выделяют CH 4 .
  • Очистные сооружения выбрасывают CH 4 и N 2 O.
  • Анаэробное сбраживание на биогазовых установках выбрасывает CH 4 .
  • Фторсодержащие газы (в основном гидрофторуглероды или ГФУ), используемые в системах кондиционирования воздуха и охлаждения, могут выделяться во время обслуживания или из-за негерметичного оборудования.

Косвенные выбросы производятся путем сжигания ископаемого топлива на электростанции для производства электроэнергии, которая затем используется в жилых и коммерческих целях, таких как освещение и электроприборы.

Более подробную информацию о выбросах в жилом и коммерческом секторах на национальном уровне можно найти в главах «Энергетика и тенденции» кадастра США.

Выбросы и тенденции

В 2019 году прямые выбросы парниковых газов из домов и предприятий составили 13 % от общего объема выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов из домов и предприятий меняются из года в год, что часто связано с сезонными колебаниями энергопотребления, вызванными, в первую очередь, погодными условиями.Общие выбросы парниковых газов в жилых и коммерческих помещениях, включая прямые и косвенные выбросы, в 2019 году увеличились на 3 % по сравнению с 1990 годом. потребление электроэнергии домами и предприятиями увеличилось с 1990 по 2007 год, но с тех пор снизилось примерно до уровня 1990 года в 2019 году.

Все оценки выбросов из реестра U.S. Выбросы и стоки парниковых газов: 1990–2019 годы.

Увеличенное изображение для сохранения или печати

Сокращение выбросов от жилых домов и предприятий

В приведенной ниже таблице приведены некоторые примеры возможностей сокращения выбросов от домов и предприятий. Более полный список вариантов и подробную оценку того, как каждый вариант влияет на разные газы, см. в главах 9 и 12 документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» .

Примеры возможностей сокращения в жилом и коммерческом секторе
Тип Как сокращаются выбросы Примеры
Дома и коммерческие здания Сокращение энергопотребления за счет энергоэффективности. Дома и коммерческие здания используют большое количество энергии для обогрева, охлаждения, освещения и других функций. Методы и модернизация «зеленого строительства» могут позволить новым и существующим зданиям потреблять меньше энергии для выполнения тех же функций, что приводит к меньшему количеству выбросов парниковых газов.Методы повышения энергоэффективности зданий включают лучшую изоляцию; более энергоэффективные системы отопления, охлаждения, вентиляции и охлаждения; эффективное люминесцентное освещение; пассивное отопление и освещение для использования солнечного света; и закупка энергосберегающих приборов и электроники. Узнайте больше об ENERGY STAR®.
Очистка сточных вод Повышение энергоэффективности систем водоснабжения и водоотведения. На системы питьевого водоснабжения и водоотведения приходится примерно 2 процента потребления энергии в Соединенных Штатах.Внедряя методы повышения энергоэффективности на своих станциях водоснабжения и водоотведения, муниципалитеты и коммунальные предприятия могут сэкономить от 15 до 30 процентов энергопотребления. Узнайте больше об энергоэффективности предприятий водоснабжения и водоотведения.
Управление отходами Сокращение количества твердых отходов, отправляемых на свалки. Улавливание и использование метана, образующегося на действующих свалках. Свалочный газ является естественным побочным продуктом разложения твердых отходов на свалках. В основном он состоит из CO 2 и CH 4 .Существуют хорошо зарекомендовавшие себя недорогие методы сокращения выбросов парниковых газов из потребительских отходов, включая программы утилизации, программы сокращения отходов и программы улавливания метана на полигонах.
Кондиционирование воздуха и охлаждение Уменьшение утечек из кондиционеров и холодильного оборудования. Использование хладагентов с более низким потенциалом глобального потепления. Обычно используемые хладагенты в домах и на предприятиях включают озоноразрушающие гидрохлорфторуглеродные (ГХФУ) хладагенты, часто ГХФУ-22, и смеси, состоящие полностью или преимущественно из гидрофторуглеродов (ГФУ), оба из которых являются сильнодействующими парниковыми газами.В последние годы было достигнуто несколько достижений в области технологий кондиционирования и охлаждения, которые могут помочь предприятиям розничной торговли продуктами питания сократить как количество заправляемых хладагентов, так и выбросы хладагентов. Узнайте больше о программе GreenChill Агентства по охране окружающей среды, направленной на сокращение выбросов парниковых газов из супермаркетов.

Выбросы сельскохозяйственного сектора

Общие выбросы в 2019 году = 6 558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Проценты могут не составлять в сумме 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах являются чистым поглотителем и удаляют примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сельскохозяйственная деятельность — растениеводство и животноводство для производства продуктов питания — способствует выбросам различными способами:
  • Различные методы управления сельскохозяйственными почвами могут привести к увеличению доступности азота в почве и привести к выбросам закиси азота (N 2 O).Конкретные виды деятельности, которые способствуют выбросам N 2 O с сельскохозяйственных угодий, включают применение синтетических и органических удобрений, выращивание азотфиксирующих культур, осушение органических почв и методы орошения. На управление сельскохозяйственными угодьями приходится чуть более половины выбросов парниковых газов в секторе экономики «Сельское хозяйство».*
  • Домашний скот, особенно жвачные животные, такие как крупный рогатый скот, выделяют метан (CH 4 ) в процессе нормального пищеварения.Этот процесс называется энтеральной ферментацией, и на его долю приходится более четверти выбросов сельскохозяйственного сектора экономики.
  • Способ обращения с навозом домашнего скота также способствует выбросам CH 4 и N 2 O. Различные методы обработки и хранения навоза влияют на количество производимых парниковых газов. На использование навоза приходится около 12 процентов от общего объема выбросов парниковых газов в сельскохозяйственном секторе США.
  • К более мелким источникам сельскохозяйственных выбросов относятся CO 2 в результате известкования и внесения мочевины, CH 4 в результате выращивания риса и сжигания пожнивных остатков, при котором образуются CH 4 и N 2 O.

Дополнительную информацию о выбросах в сельском хозяйстве можно найти в главе о сельском хозяйстве в Перечне выбросов и стоков парниковых газов США .

* Управление пахотными землями и пастбищами также может привести к выбросам или секвестрации двуокиси углерода (CO 2 ).Однако эти выбросы и абсорбция включены в сектор землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства.

Выбросы и тенденции

В 2019 году выбросы парниковых газов в сельскохозяйственном секторе экономики составили 10 процентов от общего объема выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов в сельском хозяйстве увеличились на 12 процентов с 1990 года. Факторы этого увеличения включают 9-процентное увеличение содержания N 2 O в результате управления почвами, а также 60-процентное увеличение совокупного содержания CH 4 и N 2 . Выбросы O от систем обращения с навозом, отражающие более широкое использование жидких систем с интенсивными выбросами за этот период времени.Выбросы из других сельскохозяйственных источников в целом остались неизменными или изменились на относительно небольшую величину с 1990 г.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сокращение выбросов в сельском хозяйстве

В приведенной ниже таблице приведены некоторые примеры возможностей сокращения выбросов в сельском хозяйстве. Более полный список вариантов и подробную оценку того, как каждый вариант влияет на разные газы, см. в главе 11 документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» .

Примеры возможностей сокращения для сельскохозяйственного сектора
Тип Как сокращаются выбросы Примеры
Управление землями и посевами Корректировка методов управления землей и выращивания сельскохозяйственных культур.
  • Удобрение сельскохозяйственных культур соответствующим количеством азота, необходимого для оптимального производства сельскохозяйственных культур, поскольку чрезмерное внесение азота может привести к увеличению выбросов закиси азота без повышения урожайности.
  • Слив воды с заболоченных рисовых почв в течение вегетационного периода для сокращения выбросов метана.
Животноводство Корректировка практики кормления и других методов управления для уменьшения количества метана, образующегося в результате кишечной ферментации.
  • Улучшение качества пастбищ для повышения продуктивности животных, что может снизить количество метана, выделяемого на единицу животноводческой продукции. Кроме того, повышение продуктивности животноводства может быть достигнуто за счет улучшения методов разведения.
Управление навозом
  • Контроль процесса разложения навоза для сокращения выбросов закиси азота и метана.
  • Улавливание метана при разложении навоза для производства возобновляемой энергии.
  • Обращение с навозом в виде твердого вещества или размещение его на пастбище, а не хранение в жидкой системе, такой как отстойник, скорее всего, сократит выбросы метана, но может увеличить выбросы закиси азота.
  • Хранение навоза в анаэробных лагунах для максимального производства метана, а затем улавливание метана для использования в качестве заменителя ископаемого топлива.
  • Для получения дополнительной информации об улавливании метана из систем обращения с навозом см. программу AgSTAR Агентства по охране окружающей среды, добровольную просветительскую и образовательную программу, которая способствует извлечению и использованию метана из навоза животных.

Землепользование, изменения в землепользовании и выбросы и секвестрация лесного хозяйства

Растения поглощают углекислый газ (CO 2 ) из атмосферы по мере своего роста и хранят часть этого углерода в виде надземной и подземной биомассы на протяжении всей своей жизни.Почва и мертвое органическое вещество/подстилка также могут хранить часть углерода от этих растений в зависимости от того, как обрабатывается почва, и других условий окружающей среды (например, климата). Такое хранение углерода в растениях, мертвом органическом веществе/подстилке и почве называется биологической секвестрацией углерода. Поскольку биологическое секвестрирование забирает CO 2 из атмосферы и сохраняет его в этих углеродных пулах, его также называют «поглотителем» углерода.

Выбросы или секвестрация CO 2 , а также выбросы CH 4 и N 2 O могут происходить при управлении землями при их текущем использовании или при переводе земель в другие виды землепользования.Обмен углекислым газом происходит между атмосферой и растениями и почвой на суше, например, когда пахотные земли превращаются в пастбища, когда земли возделываются для сельскохозяйственных культур или когда растут леса. Кроме того, использование биологического сырья (например, энергетических культур или древесины) для таких целей, как производство электроэнергии, в качестве сырья для процессов, создающих жидкое топливо, или в качестве строительных материалов, может привести к выбросам или поглощению.*

В Соединенных Штатах в целом с 1990 г. деятельность по землепользованию, изменениям в землепользовании и лесному хозяйству (ЗИЗЛХ) привела к большему удалению CO 2 из атмосферы, чем к выбросам.Из-за этого сектор ЗИЗЛХ в Соединенных Штатах считается чистым поглотителем, а не источником CO 2 за этот период времени. Во многих регионах мира верно обратное, особенно в странах, где большие площади лесных угодий вырубаются, часто для преобразования в сельскохозяйственные цели или для поселений. В этих ситуациях сектор ЗИЗЛХ может быть чистым источником выбросов парниковых газов.

* Выбросы и секвестрация CO 2 представлены в разделе «Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство» в кадастре.Выбросы метана (CH 4 ) и закиси азота (N 2 O) также происходят в результате деятельности по землепользованию и управлению в секторе ЗИЗЛХ. Другие выбросы от CH 4 и N 2 O также представлены в секторе «Энергетика».

Выбросы и тенденции

В 2019 году чистые выбросы CO 2 из атмосферы в секторе ЗИЗЛХ составили 12 % от общего объема выбросов парниковых газов в США. В период с 1990 по 2019 год общее связывание углерода в секторе ЗИЗЛХ сократилось на 11 процентов, в первую очередь из-за снижения скорости чистого накопления углерода в лесах и пахотных землях, а также увеличения выбросов CO 2 в результате урбанизации.Кроме того, во временном ряду также наблюдались повышенные выбросы CO 2 , CH 4 и N 2 O от лесных пожаров, хотя они носят эпизодический характер.

*Примечание: сектор ЗИЗЛХ является чистым «поглотителем» выбросов в Соединенных Штатах (например, больше выбросов парниковых газов поглощается, чем выделяется в результате деятельности по землепользованию), поэтому чистые выбросы парниковых газов от ЗИЗЛХ являются отрицательными. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг. Увеличьте изображение для сохранения или печати

Сокращение выбросов и увеличение поглотителей в результате землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства

В секторе ЗИЗЛХ существуют возможности для сокращения выбросов и увеличения потенциала связывания углерода из атмосферы за счет увеличения поглотителей. В приведенной ниже таблице представлены некоторые примеры возможностей как для сокращения выбросов, так и для увеличения поглотителей. Более полный список см. в главе 11 документа «Вклад рабочей группы III в пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата» .

Примеры возможностей сокращения выбросов в секторе ЗИЗЛХ
Тип Как сокращаются выбросы или улучшаются стоки Примеры
Изменение в использовании земли Увеличение запасов углерода за счет иного использования земли или поддержания запасов углерода путем предотвращения деградации земель.
  • Облесение и сведение к минимуму преобразования лесных земель в другие виды землепользования, такие как поселения, пахотные земли или пастбища.
Изменения в практике управления земельными ресурсами Совершенствование практики управления существующими видами землепользования.
  • Использование сокращенных методов обработки почвы на пахотных землях и усовершенствованных методов управления выпасом скота на пастбищах.
  • Посадка после естественных или антропогенных нарушений лесов для ускорения роста растительности и минимизации потерь почвенного углерода.

6 457 миллионов метрических тонн CO

2 эквивалент – что это значит?
Описание модулей

Миллион метрических тонн примерно равен 2.2 миллиарда фунтов или 1 триллион граммов. Для сравнения, небольшой автомобиль, скорее всего, будет весить немногим более 1 метрической тонны. Таким образом, миллион метрических тонн примерно равен массе 1 миллиона маленьких автомобилей!

В Реестре США используются метрические единицы для согласованности и сопоставимости с другими странами. Для справки: метрическая тонна немного больше (около 10 процентов), чем «короткая» тонна США.

Выбросы парниковых газов часто измеряются в двуокиси углерода ( CO 2 ) эквивалент .Чтобы преобразовать выбросы газа в эквивалент CO 2 , его выбросы умножаются на потенциал глобального потепления газа (GWP). ПГП учитывает тот факт, что многие газы более эффективно нагревают Землю, чем CO 2 на единицу массы.

Значения ПГП, отображаемые на веб-страницах выбросов, отражают значения, используемые в кадастре США, которые взяты из Второго доклада об оценке (SAR) МГЭИК. Для дальнейшего обсуждения ПГП и оценки выбросов парниковых газов с использованием обновленных ПГП см. Приложение 6 к U.S. Реестр и обсуждение МГЭИК ПГП (PDF) (106 стр., 7,7 МБ).

Страница не найдена — ROUSH CleanTech

Перейти к основному содержанию ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ROUSH ENTERPRISE
  • twitter