Газель лошадиные силы: Сколько лошадиных сил в газели

Содержание

Технические характеристики ГАЗ (GAZ) Газель 3302 33021 2.9 2 дв. борт-тент 5МКПП 2003- г.

Начало производства: январь 2003
Окончание производства: в производстве
Кузов: 2 дв. борт-тент
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 92
Объем двигателя, куб. см.: 2890
Объем двигателя, л.: 2.9
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.:
84
Достигается при об. в мин.: 4200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 189/2200
Максимальная скорость, км/ч: 115
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 40
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
спереди, продольно
Система питания: карбюратор
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 5120
Ширина, мм: 1966
Высота, мм: 2120
Колесная база, мм: 2900
Колея колес спереди, мм:
1700
Колея колес сзади, мм: 1560
Количество мест: 3
Размер шин: 175/80R16
Снаряженная масса, кг: 1850
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 60
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Технические характеристики ГАЗель NEXT Борт

Название

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Тип

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Диаметр цилиндров, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, нетто кВт

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

Номинальная мощность, л/с

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

Максимальный крутящий момент, нетто, кгсм

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

Порядок работы цилиндров

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин повышенная

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)

Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива

Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг

Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км

Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 80 км/ч, л/100 км

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 80 км/ч, куб.м/кг

Группа ГАЗ начала серийное производство автомобиля ГАЗель NN

ГАЗель NN
Фото Группа ГАЗ

Иван Бахарев, 20 мая 2021, 13:22

Горьковский автозавод запустил серийное производство новой модели легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NN». Первыми на конвейер встали бортовые модификации и цельнометаллические фургоны полной массой 3,5 тонны. В дальнейшем линейка новой «ГАЗели» будет расширена.

«С выпуском этой модели мы начинаем процесс перехода к «цифре», который в дальнейшем затронет всю линейку автомобилей ГАЗ. Универсальность, масштабируемость, цифровизация — три базовых принципа, которые позволят постоянно наращивать сложность выполняемых автомобилем задач, расширять его функциональность и внедрять не только уже существующие, но и перспективные или даже прогнозируемые системы в соответствии с требованиями завтрашнего дня», — заявил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин».

В перспективе «ГАЗель NN» станет основой для целого ряда автомобилей массой от 2,5 до 4,6 тонны, которые будут представлены и в России, и за рубежом. Речь идет о моделях с разными типами кузова, колесными базами и надстройками, а также с бензиновыми, дизельными, газовыми и даже электрическими двигателями. На этой же платформе будут создаваться интеллектуальные системы помощи водителю, работу над которыми уже ведет крупнейший отечественный автопроизводитель АвтоВАЗ.

Внешне новая «ГАЗель NN» отличается от «ГАЗель Next» другим «оперением» кузова, решеткой радиатора, линзованными фарами иной формы и более рельефным капотом. В кабине заявлены «совершенно новый интерьер», отличный от прежнего модернизированной приборной панелью, другим рулем, новым комфортным водительским сиденьем с регулировками, а также наличием современной медиасистемы с 9-дюймовым дисплеем, климат-контроля, восьми USB-портов и множества ниш для «мелочевки».

Что касается двигателей, то в первое время на «NN» будут ставить только 150-сильный турбодизель Cummins 2.8 ISF, но затем у новинки появятся 2,0-литровый 136-сильный дизельный мотор Volkswagen и 3,0-литровый ульяновский агрегат Evotech с чугунным ГБЦ, который сможет работать на бензине, метане или пропан-бутане и выдавать 122 лошадиные силы.

Единственной трансмиссией семейства поначалу будет новая шестиступенчатая «механика» собственной разработки «Группы ГАЗ». Как заверили инженеры завода, с этой коробкой «ГАЗель» стал динамичнее, экономичнее и тише» прежней.

Дата начала продаж и цены новой «ГАЗель NN» пока не объявлены, но очевидно, что первые покупатели получат свои машины уже в 2021 году.

Источник: ТАСС

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»


Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

  • двигатель ЗМЗ-402;
  • двигатель ЗМЗ-405;
  • двигатель ЗМЗ-406;
  • двигатель ЗМЗ-409;
  • двигатель УМЗ-4216;
  • двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

  1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
  2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
  3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку базой для «Газели» послужила «Волга», то первым силовым агрегатом был именно ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный мотор мощностью в 100 лошадиных сил. Практика показывала, что при максимальной загрузке в полторы тонны тяги этому двигателю сильно не хватало. В начале нулевых, а именно в 2003-м, на второе поколение «Газелей» стали устанавливать ЗМЗ-406. Это был более усовершенствованный мотор, который развивал больше мощности и крутящего момента при объеме в 2,4 литра. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Он остался тем же, карбюраторным. Некоторые ставят на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно ощущается. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. Она с завода имеет инжекторный впрыск. Ставить на «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 было более разумно. Ведь мощность этого агрегата – 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, нежели у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые «Газели» устанавливают и ульяновские моторы УМЗ-4216 объемом в 3 литра.


Агрегат имеет инжекторную систему впрыска. Максимальная мощность составляет 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы встречаются на внедорожниках УАЗ «Патриот» и некоторых моделях «Хантер».

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

  1. ЗМЗ-4052.10;
  2. ЗМЗ-40522.10;
  3. ЗМЗ-40524;
  4. ЗМЗ-40525;
  5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

  1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
  2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
  3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.

Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:

  • в сервис-центрах продается много б\у моторов данной модели;
  • ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
  • при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.

Но есть и отрицательные стороны у этого движка:

  • слабая динамика;
  • слабая мощность;
  • устаревший вид мотора;
  • сложное и капризное устройство карбюратора.

А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.

Двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:

  • порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
  • дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
  • перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.

В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.

Двигатель ЗМЗ 405

Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.

В остальном есть много недостатков. Например таких, как:

  • течь смазывающего средства;
  • высокий расход бензина;
  • двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
  • шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.

Похожая статья Почему детонирует двигатель после выключения зажигания

Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.

Двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.

На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.

Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:

  • клин газораспределительного механизма;
  • повреждения цепи ГРМ;
  • перегрев мотора;
  • повреждения маслосъемников и сальников;
  • стук из-за гидрокомпенсаторов;
  • проблемы с электроникой.

При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.

Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

  1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
  2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
  3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
  4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402
  • Блок цилиндров, материал — алюминий;
  • Питание — карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 8;
  • Поршень, ход, мм. — 92;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
  • Сжатие — 8,2;
  • Объем двигателя, см3 — 2445;
  • Мощность, л.с. — 100;
  • Момент, Нм — 182;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 181;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
  • Масло в двигатель, л — 6.
Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

  • Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
  • Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
  • Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
  • Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
  • При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — инжектор/карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 16;
  • Поршень, ход, мм. — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём ДВС, см3 — 2286;
  • Мощность, л.с. — 145;
  • Момент, Нм — 201;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 187;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
  • Масло в двигатель, л — 6.
Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 406

Мотор был абсолютно новым, по сравнению со своим приёмником, отличался чугунным блоком, верхним расположением распределительных валов, наличием 16 клапанов и гидравлическими компенсаторами. Характерными недостатками были:

  • Шум цепи газораспределительного механизма. Причина: выход из строя механизма гидравлической натяжки. Иногда цепь могла заклинить.
  • Движок потребляет много масла. Причина: износ маслосъёмных колец и сальников клапанов, щель между крышкой клапанов и пластиной лабиринтного маслоотражателя.
  • Сбои в работе мотора на холостом ходу, резкое падение мощности. Причина: неисправность катушки зажигания, узел требует замены.
  • Шум при работе ДВС, стук. Причина: гидравлические компенсаторы клапанов, поршневые пальцы, поршни, вкладыши шатунов и т.д.

Силовая установка УМЗ 4216

Силовая установка получила широкое распространение благодаря надёжности и хорошим характеристикам. Главной отличительной чертой можно назвать увеличение объёма мотора, увеличение клапанов и установка инжектора на подачу бензина.

Характеристики силовой установки УМЗ 4216
  • Блок цилиндров, материал — алюминий;
  • Питание — инжектор/карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 8;
  • Поршень, ход, мм. — 92;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 100;
  • Сжатие — 8,2;
  • Объём ДВС, см3 — 2890;
  • Мощность, л.с. — 125;
  • Момент, Нм — 220;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 170;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 12,5;
  • Масло в двигатель, л — 5,8.
Основные неисправности силовой установки УМЗ 4216

Силовая установка, по сути, усовершенствованный вариант, повторяющий двигатель ГАЗ 21, но собранный на заводе УМЗ. В отличие от ЗМЗ-402, на мотор устанавливали сухие гильзы цилиндров, тем самым, повышая прочность блока цилиндров. Была установлена резиновая манжета, что позволяло избежать течи масла, и ещё некоторые мелкие усовершенствования.

В остальном, мотор был схож на ЗМЗ-402 и имел те же проблемы и неисправности.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

  1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
  2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
  3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
  4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

НаименованиеОписание характеристики
МодельУМЗ 421 («Сотка»)
ТипКарбюратор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра100 мм
Мощность98 л.с. в карбюраторной версии
ЭконормыОт Евро-0
Расход11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС5,8 литра
Ресурс250+ тыс. км
Масла, которые льются5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

ГАЗ-3221 технические характеристики, двигатели и расход топлива, модификации

Восьмиместные микроавтобусы ГАЗ 3221 – наиболее популярные представители своего класса на всей территории России и ближнего зарубежья. Почти каждому человеку, независимо от того, владеет ли он личным транспортом или нет, доводилось передвигаться на маршрутном такси. И это, без всяких сомнений, могла быть «ГАЗель» (ГАЗ 3221). Эти автомобили чаще всего брали на вооружение в качестве «маршруток». Отличаясь неприхотливостью, дешевизной и доступностью в ремонте «ГАЗели» всегда до конца отрабатывали свой ресурс. Это автомобили, конечно же, не без недостатков, но положительных сторон в них намного больше, чем можно обнаружить на первый взгляд. Низкий уровень комфорта для пассажиров в ГАЗ 3221 компенсируется безотказной работой всех узлов и агрегатов.

Серийное производство микроавтобусов семейства «ГАЗель» освоено в 1996 году. В 2003 году модель модернизировали. Появилась новая система вентиляции, более мощная «печка», обновлен внешний вид. На базе ГАЗ 3221 построено широкое количество всевозможных автомобилей. Так, например, существует удлиненная версия с увеличенным количеством посадочных мест или школьный вариант для перевозки детей. С 2010 года, после обновления модельного ряда «ГАЗель», микроавтобусы ГАЗ 3221 стали оснащать моторами 2.9 литра или 2.8 литра. В версии «ГАЗель-Бизнес» приборная панель стала более приятной и эргономичной. Выросло качество автомобиля по всем критериям.

Технические характеристики

ГАЗ 3221ГАЗ 32213ГАЗ 322132ГАЗ 322132ГАЗ 32217
Колесная формула4х24х24х24х4
Общее число мест81312158
Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса)5,55,55,57,5
Шины175 R16, 185/175 R16195 R16
СцеплениеОднодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
КПП (для автомобилей типа 4х4)Механическая, пятиступенчатаяМеханическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоян полный
Главная передачаКоническая, гипоидная
Передняя подвескаЗависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвескаЗависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управлениеРулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компеРулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ком
Тормозная системаПередние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регРулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и р

Габаритные размеры

ГАЗ 3221ГАЗ 32213ГАЗ 322132ГАЗ 322132ГАЗ 32217
A) Габаритная длина, мм5470
B) Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм2380; 2075
C) Габаритная высота по кабине; по тенту, мм22002300
D) Передний свес, мм1030
E) Колесная база, мм2900
F) Задний свес, мм1540
G) Ширина колеи передних колес, мм17001720
H) Ширина колеи задних колес, мм1560
I) Дорожный просвет, мм170190

Двигатели

Данную модель ГАЗели ГАЗ 3221 вы можете увидеть  со следующими вариантами двигателей:

Cummins ISF 2800 дизельныйУМЗ-4216 бензиновый
Количество цилиндров4 цилиндра с рядным расположением
Система питанияCommon Rail Boschмноготочечный впрыск топлива
Система зажиганиямикропроцессорная
Рабочий объем, куб. см28002890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин.88,3 (120)/ 320078,5 (106,8)/ 4000
ЭкологияЕВРО-4
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин.297 / 1600-2700220,5 / 2500
Применяемое топливоДТАи 92-95

 

Ходовая часть

  • Колеса: 175R16C/185R16C
  • Колесная база: 2 900,00 мм
  • Колесная формула: 4×2

Конструкция

Как уже говорилось выше, автомобиль ГАЗ-3221 — улучшенная версия устаревшего 2705. Общий дизайн экстерьера сохранили, его дополнили новыми контурами и элементами. Кузов оснащён шестью окнами с открывающимися форточками (по 3 с каждой стороны). Для посадки и высадки пассажиров предусмотрена сдвижная дверь на правом борту. Для загрузки и выгрузки груза и багажа используется задняя распашная дверь. В кабине предусмотрено две двери.

Никаких выделяющихся элементов машина не получила. Всё выполнено по лучшим традициям семейства «ГАЗель». В 2003 году транспорт прошел через рестайлинг, получив новые фары, решётку радиатора и большие боковые зеркала.

Салон состоит из двух частей. Они разделены между собой перегородкой. В передней части располагаются водитель и два помощника, в задней — пассажиры. В маршрутных такси передние места используются пассажирами, когда салон переполнен. Основные версии имеют 7 и 9 мест. Вместе с водителем общая вместительность составляет восемь и десять человек соответственно. Менее распространённая модификация рассчитана на 14 пассажиров. Некоторые пользователи устанавливают дополнительные кресла для увеличения дохода.

ГАЗ-3221 8 мест часто используют в качестве делового транспорта. Сиденья расположены так, что все пассажиры могут наладить прямой визуальный контакт. Это удобно в процессе переговоров. Также имеется раскладной столик с индивидуальным освещением, за которым удобно работать с ноутбуком и просматривать документы. Некоторые варианты имеют увеличенную высоту салона за счёт поднятия крыши. Заднее багажное отделение вмещает в себя 250 литров. Этого хватает для перевозки нескольких больших дорожных сумок.

Двигатель сохранился от 2705 модели. Бензиновый атмосферный мотор ЗМЗ-40524 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Он устанавливается на модификации 404 и 408. При 2,89 литрах рабочего объёма развивает до 107 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы за 30 секунд разогнаться до 100 км/ч (при максимальной скорости в 130 км/ч).

Версия 531 оснащается дизельной силовой установкой ГАЗ-5602. Благодаря четырём цилиндрам рабочий объём составляет 2,13 литра. Конструкцию двигателя дополняет турбонаддув. На заводе задаются различные конфигурации форсировки, поэтому мощность составляет 95 или 110 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 204 Нм (при 2,3 тысячах оборотах) или 250 Нм (при 2 тысячах оборотах) соответственно.

Встречаются разновидности с американским силовым агрегатом — Chrysler 2.4L DOHC. Как правило, его можно встретить на моделях с индексом «748». В устройство входит четыре цилиндра (по 4 клапана на каждый) и система распределённого впрыска топлива. При 2,43 литра объёма достигается мощность в 150 лошадиных сил при 5,5 тысячах оборотах. Максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4,2 тыс. оборотах. Крайслеровский двигатель устанавливается на укороченные версии ГАЗ-3221 Бизнес с изменёнными параметрам — 133 лошадиные силы и 204 Нм.

Средний расход топлива составляет 17 литров на 100 километров. При передвижении по современному мегаполису со средней скоростью 60 км/ч норма потребления топлива — 23 литра. На загородной трассе расходы на бензин снижаются — машине требуется не больше 14 литров. Благодаря таким показателям, на российском рынке автомобиль относят к экономичной категории. Российские бизнесмены, использующие зарубежных конкурентов, тратят больше денег на заправку техники.

Все моторы работают вкупе со стандартной, синхронизированной коробкой передач механического типа. Она состоит из шести скоростей — пяти передних и одной задней. У ГАЗа установлено сухое сцепление с одним диском, работающее от гидравлического приспособления. В зависимости от модификации, карданная передача может быть двухвальной с промежуточной опорой или трёхвальной.

Раздатка механического вида предусмотрена на модификациях 32217 и 322173. Состоит из двух ступеней, включает в себя понижающую передачу с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Она обеспечивает постоянный полный привод.

Высокой прочности зависимой подвески добились продольными полуэллиптическими рессорами листового типа. Их дополняют гидравлические телескопические амортизаторы с передними стабилизаторами. Некоторые модели лишены передних стабилизаторов.

Передние колёса оснащены дисковыми тормозными механизмами, сзади установлены барабанные. Тормозная система работает посредством гидравлического привода, состоит из двух контуров и дополнена вакуумным усилителем. Эта одна из самых надёжных конструкций в истории отечественного автомобилестроения, обеспечивающая высокую степень безопасности.

Модификации

ГАЗ 3221 (2010) 2010 – н.в. гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.8 TDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.8 TDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (5 дв.)2890 см3107 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.8 TD 4WDминивэн (5 дв.)2781 см3120 л.с.2010 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WDминивэн (5 дв.)2890 см3107 л.с.2010 – н.в.

ГАЗ 3221 (2003) 2003 – 2010 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2005 – н.в.
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3100 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2464 см3152 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2464 см386 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2445 см390 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3137 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3103 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3137 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2005 – н.в.
ГАЗ 322132 2.4 Chruslerминивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5минивэн (4 дв.)2460 см3140 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.5минивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322133 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.3минивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32214 2.9минивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 32217 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.5 4WDминивэн (4 дв.)2464 см3124 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322173 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см398 л.с.2003 – н.в.
ГАЗ 322174 2.9 4WDминивэн (4 дв.)2890 см3110 л.с.2003 – н.в.

ГАЗ 3221 (1996) 1996 – 2003 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 3221 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32213 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.1минивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322132 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3100 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 322132 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32214 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32214 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32216 2.3минивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.4минивэн (4 дв.)2445 см3100 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 32216 2.9минивэн (4 дв.)2890 см384 л.с.1999 – 2003
ГАЗ 32217 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.1 4WDминивэн (4 дв.)2134 см395 л.с.1996 – 2003
ГАЗ 322173 2.3 4WDминивэн (4 дв.)2286 см3110 л.с.1996 – 2003
Хронология выпуска ГАЗ 3221, 1996 – (н.в.)
199020002010
678901234567890123456789
1996 (MPV4)
2003 (MPV4)
2010 (MPV5)

 

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Двигатель 4216 Газель

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Возможная причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

   На Газель-Бизнес (Раньше некоторые Газели так же выпускались с двигателем УМЗ) установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.  

 

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.  

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.  

Основные поломки двигателя УМЗ 4216. 

   Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.  

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.  

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:  

  • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.  
  • Не в коем случае не заливать воду вместо тосола. (Температура кипения у воды и тосола совершенно разные). 
  • Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.  

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы, ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии. Какие плюсы дает установка ГБО: 

  • Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара. 
  • Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.  
  • Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега. 

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически. 

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых. 

 

Технические характеристики

УМЗ-4216
(-10, -20)

УМЗ-42161

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра, мм

100

Ход поршня, мм

92

Рабочий объем, л

2,89

Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)

90,4 (123)

88,3 (120)

Номинальная частота вращения, мин-1

4000

4000

Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н·м (кгс·м)

235,4 (24,0)

235,4 (24,0)

Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1

2200-2500

2200-2500

Минимальный удельный расход топлива брутто, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

269 (198)

269 (198)

Масса незаправленного смазкой двигателя, кг

172

172

 

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. 

   Есть одна проблема с автомобилем Газель-Бизнес. И как не странно, это проблема появилась именно с выпуском Газель-Бизнес с инжекторным двигателем УМЗ-4216. Постоянно люди мучаются с образованием воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Первые симптомы образования воздушной пробки: начинает выкидывать охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, двигатель перегревается ну и в последствий закипает, конечно же уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения уменьшается и печка перестает греть. Вот это основные симптомы

На первый взгляд вроде все нормально термостат рабочий, помпа работает, радиатор новый не забитый, сжатие двигатель не гонит, то есть ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) в порядке, а ведь все равно образовывается воздушная пробка в системе охлаждения. Из-за чего это происходит.

Это происходит из-за качества охлаждающей жидкости. Да да не удивляйтесь именно из-за не качественного тосола или антифриза. А именно засоряется канал в штуцере патрубка, который отводит воздух в расширительный бачок. Штуцер установлен на верхнюю крышку термостата. (Смотрите фото ниже). Еще этот штуцер не прямой а под углом на 90°, это тоже причина что бы быстрее засорится. Да еще и канал в штуцере тонкий примерно 6мм ∅. В 99% случаях образование воздушной пробки в двигателях Газель-Бизнес из- за этого.

Первый признак, что забит канал штуцера, это если производился ремонт в системе охлаждение и конечно же сливался тосол. Когда начинаешь заливать тосол в двигатель, после ремонта, система охлаждения быстро заполнится тосолом, не войдет и половина нормы. Просто из двигателя не выйдет воздух в расширительный бачок так-как забит канал штуцера. Аккуратно снимите штуцер, а лучше всего верхнюю крышку термостата с штуцером вместе и почистите канал. И не каких воздушных пробок в системе охлаждения не будет.  

 

Новую «ГАЗель NN» начали выпускать в Турции

На сборочной площадке «Группы ГАЗ» в турецком городе Сакария началось серийное производство нового коммерческого авто «ГАЗель NN» с силовой установкой экологического класса «Евро-6».

ГАЗель NN

Машины выпускаются с силовой установкой Cummins F2.8 «Евро-6» мощностью 170 лошадиных сил (360 Нм). «ГАЗель NN» комплектуются 6-ступенчатой МКПП, которая рассчитана на передачу крутящего момента до 450 Нм, а ее ресурс составляет 300 тыс. километров.

Выпуск «ГАЗель NN» в Турции начинается с автомобильных шасси (массой 3,5 т), на которые будут устанавливаться надстройки для различных видов бизнеса. В дальнейшем в Турции также планируется начать производство грузовых и грузопассажирских фургонов. В перспективе машины «ГАЗель NN» «Евро-6» будут доступны для клиентов нашей страны.

ГАЗель NN

Напомним, в мае нынешнего года ГАЗ начал серийное производство новой «ГАЗель NN». Выпуск новой модели стартовал с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов (массой 3,5 т). 

ГАЗель NN

В дальнейшем на платформе «ГАЗели NN» будет создан более широкий модельный ряд легких коммерческих транспортных средств (массой от 2,5 до 4,6 т) с различными типами кузова, колёсными базами и вариантами спецтехники для российского и экспортных автомобильных рынков. Как отмечается, универсальность платформы «ГАЗель NN» обеспечивает высокую вариативность сочетаний силовых установок, типов шасси и других ключевых узлов машины. В перспективе на эту модель будет устанавливаться широкий ряд как ДВС (дизельных, газовых, бензиновых), так и электрических силовых установок.

ГАЗель NN

По экстерьеру новая «ГАЗель NN» получила светодиодную головную оптику, иной бампер с ПТФ, решётку радиатора с хромированным элементом, рельефный капот и другие крылья. В салоне новинка может похвастать современной передней панелью, иными дверными картами, другой потолочной консолью, 9-дюймовым сенсорным экраном, оригинальной комбинацией приборов и комфортабельными креслами.

ГАЗель NN

Новая «ГАЗель NN» будет укомплектована подушками безопасности, системой стабилизации, бесключевым доступом, технологией «старт-стоп», клавишей электроручника, климат-контролем, пассажирским диваном со встроенным столиком, опциональным рулевым колесом с подогревом. В новинку внесли 56 конструктивных и технологических изменений. В следующем году машину оснастят комплексом превентивных систем безопасности ADAS.

ГАЗель NN

Силовая линейка «ГАЗели NN» включает 5 силовых установок: турбодизели Cummins ISF 2.8 (150 лошадиных сил и 340 Нм) и Volkswagen 2.0 TDI (136 лошадиных сил и 340 Нм), модернизированный УМЗ Evotech 3.0 в трёх версиях — бензиновом (122 лошадиные силы и 240 Нм), метановом, пропан-бутановом. В качестве трансмиссии используется 6-ступенчатая МКПП. В будущем должна появиться и АКПП Punch Powerglide 6L50.

2018 Электровелосипед Gazelle Arroyo

Черная тема

Руководство | Технические характеристики | Геометрия | Направляющая

Поставляется с велосипедом, аккумулятором и руководством пользователя

Собираетесь ли вы в круиз в жаркий летний день, или пытаетесь успеть на работу в условиях интенсивного движения, или просто собираетесь совершить неторопливую поездку, Arroyo идеально подходит для повседневного использования со встроенным расширенным аккумулятор и гладкое матовое покрытие для стильной езды.

Посмотрите, что Газель говорит об Arroyo C8 HMB


Получите легкую поездку с мощным электродвигателем среднего класса Bosch Performance Line. Этот мощный универсал со средним приводом Bosch Performance Line идеально подходит как для повседневных поездок, так и для длительных поездок. Обладая большим крутящим моментом, он обеспечивает помощь не только на ровной, но и на холмистой местности.

Какой аккумулятор мне подходит?

Выбирать аккумулятор не нужно! Arroyo, по полной розничной цене, поставляется со встроенным аккумулятором увеличенной емкости .Литий-ионный аккумулятор емкостью 500 Втч и 13,8 Ач может проехать до 100 миль без подзарядки.

Характеристики

  • Просторная прорезная гидроформованная рама для большей устойчивости
  • Быстро регулируемый шток для оптимального комфорта
  • Самый мощный двигатель среднего класса Bosch Performance
  • Большой диапазон с аккумулятором 500 Втч
  • Мощные гидравлические тормоза Magura
  • Подвеска передней вилки и подседельный штырь для оптимального комфорта

Ручная

Газель Инструкция

Краткие сведения о ГАЗели

Двигатель

Bosch 2.0 Performance Line mid

Аккумулятор Литий-ионный 500 Вт-ч (несущая)
Расстояние за заряд 40–100 миль
Максимальная скорость 20 миль / ч
Тормоза

Magura HS 22

Рама

Низкий шаг

Масса (прибл.) 54 фунта

Геометрия от Газели

Стабильная и легкая алюминиевая рама увеличенного размера с углом наклона гарнитуры 68,5 ° и углом седла 69,5 ° для расслабленной и комфортной езды. Женская рама с привлекательными, низкими и просторными переходными отверстиями, однотрубными и встроенными кабелями.

Высота сзади (1) Ширина руля (2) Подседельная труба к гарнитуре (3) Зажим седла к кривошипу (4) Зажим седла к земле (5) Ось к оси (6) Сквозной (7)
34 дюйма 24 дюйма 22 дюйма 19,5 дюйма 30,5 дюйма 45 дюймов 72 дюйма

Gazelle Fit Guide

Модель Высота всадника *
Арройо C8 HMB 5’6 «- 5’10»

Вы и ваш электрический велосипед: таблица размеров

Электрические велосипеды

невероятны по ряду причин, одна из которых заключается в том, что они имеют несколько размеров и стилей, чтобы подходить самым разным гонщикам.Но каков правильный размер? Как вы подходите к стандартной ромбовидной или переходной оправе? Давайте разберемся между двумя размерами кадров. Подробнее …

Обзор

Газели Медео Т9 | ElectricBikeReview.com

Этот обзор был полностью создан Корт Рай. Чтобы вести форумы, размещать веб-сайт и путешествовать, я беру универсальную плату за свои обзоры. Спонсором обзора выступила газель Северная Америка. Моя цель — быть прозрачной и беспристрастной, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

Medeo T9 — это совершенно новая модель электрического велосипеда от компании Gazelle, которая будет представлена ​​на рынке Северной Америки в 2019 году. Компания стремится повысить ценность этого электровелосипеда. По цене 2 тыс. Долларов это их самый доступный продукт на данный момент, но он по-прежнему поставляется с крыльями, встроенными фарами, подвеской, устойчивыми к проколам шинами и впечатляющей 9-скоростной трансмиссией Shimano Deore. Чтобы сохранить низкую цену, Gazelle пошла на компромисс с установкой в ​​стойку аккумулятором меньшей емкости на 400 Вт / ч и более медленным зарядным устройством на 2 А.По сравнению с теперь стандартными пакетами мощностью 500+ ватт-час, которые в основном устанавливаются на верхней части или внутри нижней трубы, этот электрический велосипед не так сбалансирован, и есть потенциал для большей гибкости рамы и скоростного колебания. Кроме того, емкость задней стойки в 55 фунтов (25 кг) уменьшается за счет батареи 5,8 фунта, и ваш груз будет расположен немного выше. Пружинная амортизационная вилка не такая перестроенная и не имеет блокировки, но имеет регулировку предварительного натяга. В то время как другие модели Gazelle предлагают регулируемые выносы без инструментов, эта поставляется с затянутым болтами выносом, для которого требуются инструменты … Я сразу пошел на компромиссы, но в целом я очень впечатлен Medeo T9, потому что он удобен и предлагает плавную и эффективную езду.С тремя вариантами цвета, тремя размерами рамы, обширной сетью дилеров и богатым наследием, восходящим к 1892 году с признанием королевской семьи Нидерландов, этот байк на голову выше. На мой взгляд, он хорошо подходит для круизов по окрестностям, для райдеров, которым нужна низкая рама, обеспечивающая легкий доступ, он способен перевозить легкий груз с сумкой или корзинами для городских прогулок и даже ежедневных поездок на работу. Вы можете прикрепить детское кресло к задней стойке или взять пару таких и кататься со своей второй половинкой, легко меняя батарейки или неся запасные для длительных поездок.

Этот велосипед управляется эффективным средним мотором с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он находится чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокую мощность двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об / мин). Это означает более быстрый старт и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов. Он не так эффективен, как 75-нм метр, 120 об / мин в спецификации Bosch Performance Line CX, но он намного тише и легче (7.1 фунт против 8,8 фунта), меньше и на ощупь плавнее. Для городского электровелосипеда, такого как Gazelle Medeo T9, я считаю, что это отличный выбор. Обратите внимание, как мотор почти спрятан за кожухом цепи и сливается с черным пластиком. Он действительно заправлен в сердцевину рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Если вы решили добавить багажные сумки на заднюю стойку, батарея исчезла бы, и это было бы почти похоже на акустический велосипед по сравнению с электрическим. Другими примечательными особенностями двигателей Active Line и Active Line Plus является то, что они могут крутить педали назад, фактически циклически перемещая цепь через кассету.Это может быть удобно при обслуживании. Все системы среднего привода Bosch ebike текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду. Эта обратная связь используется вместе с панелью дисплея и выбранным уровнем помощи, чтобы обеспечить естественную выходную мощность. Он измеряет давление хода педали, чтобы уменьшить скачок напряжения (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым нажатием на педаль). Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии помимо ходов педали, указывающих на переключение передач.Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы снизить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь. В конечном итоге это уменьшит затирание зубчатых колес и сохранит зубья на задних звездочках и передней звездочке в лучшей форме в течение длительного времени. По моему опыту, все же неплохо ослабить давление на педаль при переключении передач. С девятью передачами, которые нужно переключать, и более изящным переключателем Shimano Deore, я ожидал, что с этим байком будет меньше обслуживания и лучше переключаться в целом.Триггерный переключатель рядом с правой рукояткой легко доступен и активируется, есть даже четкое окошко, показывающее активную передачу. Есть небольшой компромисс с высоким триггером, он не предлагает двухстороннего нажатия, но вы все равно получаете трехступенчатое низкое действие триггера.

Велосипед питается от смонтированной в стойке аккумуляторной батареи для электровелосипеда от Bosch. Он называется PowerPack 400, что означает мощность около 400 ватт-часов. Внутри находятся высококачественные литий-ионные элементы, рассчитанные на 36 вольт и 11 ампер-часов.Большинство аккумуляторов текущего поколения предлагают 36 вольт и 13,4 или более ампер-часов, так что это один из компромиссов, который позволяет снизить цену. Возможно, вам не удастся проехать так далеко, как электровелосипед с тем же двигателем и большей батареей, но я все же ожидал бы большого запаса хода здесь, потому что двигатель Bosch Active Line Plus чрезвычайно эффективен. И двигатель, и аккумуляторная батарея весят меньше, чем их модернизированные альтернативы, а панель дисплея обеспечивает отличную обратную связь о радиусе действия, поэтому вы можете спланировать, чтобы вернуться домой, не разряжаясь.Этот аккумулятор можно заряжать как на раме велосипеда, так и вне ее, и он имеет встроенный 5-светодиодный индикатор уровня заряда. Это удобная функция, если вы какое-то время не катались … и я бы рекомендовал время от времени проверять уровень заряда, стремясь к 50% или трем полоскам во время длительного простоя. Большинство литий-ионных батарей чувствительны к температуре, поэтому храните аккумулятор в сухом прохладном месте. Пластиковый корпус прочен и хорошо защищен при установке внутри задней стойки велосипеда. Вам нужно будет разблокировать его, прежде чем выдвигать, а в задней части есть большая ручка, поэтому ее очень удобно носить с собой.Обратите внимание, что запорный стержень на аккумуляторной док-станции аналогичен замку рамы AXA Defender. Это приятно, потому что уменьшает беспорядок! Однако ключ нельзя вынуть из рамки блокировки, пока вы не заблокируете его. По моему опыту, это создает компромисс в том, как вы храните и отслеживаете ключ. Если вы подключили его к брелку, все ваши ключи будут болтаться и дребезжать во время езды … но если вы этого не сделаете, единственный ключ можно легко потерять, когда вы заблокируете велосипед и возьмете его с собой.Не все замки рамы построены с такой «запертой» конструкцией, и мне бы хотелось, чтобы Gazelle отошла от нее, чтобы предоставить больше возможностей для выбора того, как пользователи будут взаимодействовать со своими велосипедами в будущем. Одним из быстрых решений было бы использовать небольшой карабин, чтобы отслеживать ключ, когда вы запираете велосипед … но, опять же, это означает больший вес и больший брелок.

Когда вы будете готовы к поездке и аккумулятор будет заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем крае панели управления Bosch Purion.Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: плюс и минус, для повышения и понижения уровня мощности помощи при педалировании. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете перемещаться вверх через Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Чтобы по-настоящему увеличить скорость езды, вам также необходимо переключиться на более высокие передачи. На ЖК-экране отображается пятистрочная инфографика о батарее, отображающая уровень заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое является гораздо более точным.Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте кнопку «минус» в течение нескольких секунд. Если вы возьмете его снова, то увидите показания пройденного расстояния и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». В нижней части блока управления Purion есть еще одна кнопка — режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью около 4 миль в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решили идти по траве или ступать на холмы.Может быть, у вас есть задняя стойка, загруженная снаряжением, и вы предпочитаете ходить, чем ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым светом, обеспечивает хороший контраст с монохромными показаниями и постоянно показывает вашу текущую скорость. Вы можете переключать единицы измерения с миль в час на километры в час, удерживая минус и нажав кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все критические показания, и я бы посчитал Range полезным бонусом. Однако, как бы круто это ни было, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы.Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и его нельзя снимать. Вы можете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче переносить погодные повреждения и царапины на общественных стойках. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время поездки, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по смене.Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательны при нажатии (стремитесь к правому краю, а не к нижнему левому или центру, потому что они поворачиваются вправо). Некоторые магазины сказали мне, что они перейдут на Intuvia за 200 долларов по запросу клиента, что хорошо, если вы близорук или очень настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.

Мне очень понравилось тестировать этот электрический велосипед, потому что он соответствует моему стилю езды, расслаблен и удобен. Gazelle привносит аутентичную голландскую велосипедную культуру в США, Канаду и Австралию со своей линейкой электровелосипедов, и приятно видеть, что цена на них ниже для основной аудитории.Как бы я ни говорил здесь о компромиссах и соображениях, это определенно более премиальный электрический велосипед с долговечными высококачественными деталями. Возможность найти и протестировать один из них в местном магазине, получить идеальный размер и цвет рамы и полагаться на двухлетнюю всеобъемлющую гарантию очень много значит для людей, которые, возможно, захотят использовать его при повседневной транспортировке. В видео я говорил о гибкости рамы и показывал колебания скорости, но обычно это не проблема для езды со скоростью менее 20 миль в час, если вы держите руль в руках.Мне нравится, что они не стали дешевыми с шинами и что у фары есть боковые окна, чтобы вас было видно ночью. Гидравлические ободные тормоза просты в использовании, требуют гораздо меньшего ручного усилия, чем механические, а щелчок действительно приятен на вид и звучит по сравнению со многими запоздалыми колокольчиками, которые включены в более дешевые продукты. Брендирование и графика тонкие и красивые … проложенные внутри кабели, полностью черные колеса (ступица, спицы, обода), этот белый акцентный кабель и эластичный ремешок — все это создает что-то особенное.Как всегда, я приветствую ваши комментарии и отзывы ниже и приглашаю вас общаться с другими и делиться своими аксессуарами, фотографиями и приключениями на форуме электрических велосипедов Gazelle.

Плюсы:

  • Отличная цена для полнофункционального электрического велосипеда Bosch с аксессуарами известных брендов, Gazelle широко известна своим вниманием к деталям и качеством
  • Три уникальных цветовых решения на выбор, мне нравятся белые акценты они вставлены вместе с тросиком переключения передач и тройным эластичным ремнем сзади, проложенные внутри кабели не мешают и придают раме чистый вид
  • Три размера рамы обеспечивают оптимальную подгонку, проходная рама чрезвычайно проста в установке и удобна чтобы стоять, это доступный и удобный ebike
  • Отличные функции безопасности, вы получаете светоотражающие устойчивые к проколам шины, красивые светодиодные фонари, которые питаются от аккумуляторной батареи ebike, фара имеет боковые окна, чтобы вас было видно под большим углом, и есть прочный щелчок, сигнализирующий другим гонщикам и пешеходам
  • Гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаг Magura HS22 s предлагают регулируемый вылет без использования инструментов, и они не повредятся на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза, из-за высокого положения
  • Очень удобное седло, эргономичные ручки и задний руль, регулируемый угол наклона выноса позволяет больше вертикальное положение тела, если хотите, а базовая амортизационная вилка амортизирует трещины и выбоины
  • Пластиковые крылья сохранят вас сухим и чистым, оба имеют гибкие резиновые откидные створки на конце, а переднее крыло очень длинное, чтобы защитить вашу обувь, пластиковая цепь чехол защищает штанины и концы платья
  • Очень красивый переключатель передач Shimano Deore с 9-скоростной трансмиссией, у вас не должно возникнуть проблем с подъемом или ударами и поддержанием максимальной поддерживаемой максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч), если вы эффективно переключаете передачи
  • Контроллер мотора Bosch невероятно быстрый и умный, он обнаруживает движение педалей и может даже отступить, когда обнаруживает переключение, которое защищает цепь и звездочки трансмиссии
  • Сделав выбор в пользу кассетной трансмиссии и переключателя передач vs.ступица с внутренним редуктором, этот электровелосипед легче и быстрее переключается, но может потребовать большего обслуживания и быть немного уязвимым в случае аварии, опрокидывания или переполненной стоянки для велосипедов
  • Вилка подвески немного выдвинута, чтобы ослабить рулевое управление и Не допускайте, чтобы крыло было на пути ваших ног во время вращения педалей, это уменьшает удары пальцев ног
  • Грузовая стойка расположена хорошо, седло не мешает опускать в самое нижнее положение, я бы, вероятно, поменял жесткий подседельный штырь для 27.Подседельный штырь на 2 мм для комфорта, так как у этого ебайка более узкие шины и более вертикальное положение корпуса

Минусы:

  • Пружинная амортизационная вилка не обеспечивает блокировки и использует более узкие стойки 25 мм по сравнению с 30 мм или больше, но она есть с регулировкой предварительной нагрузки, чтобы помочь уменьшить покачивание и погружение, и не требует особого обслуживания
  • Меньший аккумулятор на 400 ватт-часов не уйдет так далеко, как теперь стандартные 500+ ватт-часов на более дорогих электровелосипедах, но он весит меньше
  • Поскольку аккумулятор расположен высоко вверху и сзади, он снижает устойчивость и способствует гибкости рамы и колебаниям скорости, он также занимает максимальную грузоподъемность некоторых стоек и размещает грузовые или детские сиденья еще выше
  • Bosch Purion Панель дисплея эффективна и легкодоступна, но ее нельзя снимать, и некоторые меню были удалены по сравнению с более крупной Bosch Intuvia, не забудьте удерживать плюс, чтобы включить или выключить свет, и нажмите d минус для циклического просмотра меню, порт Micro-USB предназначен только для диагностики, а не для зарядки.более быстрый 4-амперный, который поставляется с большинством других электровелосипедов
  • Мне нравится, что сердечник замка батареи и замок рамы используют один и тот же ключ, но обнаружил, что ключ фиксируется на месте, когда замок кафе отключается, это означает, что вы в основном вам приходится запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может заблокировать его и украсть ключ и аккумулятор … если у вас есть ключ, прикрепленный к брелку, он будет дребезжать, когда вы едете, но если у вас его нет на брелок, его можно легко потерять, когда вы его снимете … Я просто хочу, чтобы вам разрешили вынуть ключ из замка рамы AXA Defender как в разблокированном, так и в заблокированном состоянии, чтобы это не было проблемой
  • Там достаточно места для бутылки выступы клетки на нижней трубе и подседельной трубе, но они не включали их, вы всегда можете получить багажную сумку и кофры для груза и аксессуаров, но приятно иметь бутылку в пределах досягаемости, и потому что подседельная труба имеет овальную форму (из-за конструкции прокладки кабеля) он может не работать должным образом с кожухи для бутылок с зажимом на вторичном рынке
  • У двигателей Bosch Active Line возникает ощущение стука, когда вы прекращаете крутить педали, я думаю, это связано с внутренней передачей, которая создает трение, когда вы крутите педали назад … возникает некоторый импульс, которого нет останавливается так же плавно, но, по крайней мере, он свободно вращается на выбеге без сопротивления редуктора

Ресурсы:

Красавка «Газель» — аэродром Старый Рейнбек

Красавка «Газель»

  • Страна: США
  • Год: 1968
  • Двигатель: Continental
  • Мощность: 65
  • Размах крыла: 16 ‘8 «
  • Gr.Вес: 315 фунтов (143 кг)

  • Текущее состояние: Статический экспонат
  • Длина: 20 футов 3 дюйма
  • Оригинал / Репродукция: Репродукция

Demoiselle No. 20 Сантоса-Дюмона 1909 года выпуска был умным, легким монопланом с высоким крылом. Он был оснащен 24 или 30-сильными двигателями, установленными на передней кромке крыла. В спинку куртки летчика вшивали специальный вертикальный рукав, чтобы он или она, сидя под крылом, вставляли ручку управления в рукав куртки.Летчик просто раскачивался из стороны в сторону, чтобы привести в действие ручку управления тросовой системы деформации крыла, чтобы наклонить самолет в том или ином направлении. Фюзеляж состоял из трех бамбуковых стрел, идущих к универсальному шарниру в хвостовой части, на котором шарнирно закреплялся моноблочный руль высоты / стабилизатор. Некоторые из них были построены по чертежам, предоставленным Сантосом Дюмоном бесплатно. Его былые и энергичные взлеты снискали ему прозвище «разъяренный кузнечик».

«Газель» для аэродрома была построена Рэем Хани в 1968 году и, вероятно, была вдохновлена ​​точной копией красавицы из популярного фильма 1965 года «Эти великолепные люди и их летающие машины.Это вольная интерпретация «красавки» с модернизированным стальным трубчатым фюзеляжем с крыльями Aeronca Defender с современным аэродинамическим профилем. Газель использует элероны для управления креном вместо деформации крыла и приводится в движение двигателем Continental мощностью 65 л.с. Хотя это не совсем точная копия, она сохраняет ту же базовую конфигурацию, что и оригинальная Demoiselle, с проволочными связями и полностью летящим хвостом. В 1970-х годах в Олд-Райнбеке на нем регулярно летал Дэйв Фокс во время авиашоу по выходным.Оказавшись в воздухе, иллюзия наблюдения за этим подлинным первопроходцем над головой, доставляющим смелые, «сидячие» полеты, была такой же, как когда-то наблюдалась и ощущалась зрителями авиационных событий в течение первой декады -го -го. век.

Щелкните для получения дополнительной информации о Демуазель «Газель»


1929 Mercedes-Benz Gazelle | Продажа классических автомобилей

Описание

Несмотря на то, что она называется «Мерседес-Бенц», эта аккуратная маленькая «Газель» немного более доступна по цене и, вероятно, не менее увлекательна в управлении.Сконструированные из наборов, они были довольно успешным способом для предприимчивого любителя заняться чем-нибудь по выходным и в итоге получить одну из лучших копий того времени. И ездить на нем по-прежнему классно!

Созданная на основе скромной механики Chevrolet Chevette, «Газель» является противоядием от более знакомых недорогих британских и итальянских спортивных автомобилей того времени. Он предлагает неоклассический стиль, которым большинство людей, по крайней мере, будут восхищаться, когда он проезжает мимо, даже если они не совсем понимают, что это такое, а с задним приводом и легкой снаряженной массой он интересен в дороге.Этот был построен в конце 1980-х и показывает себя неплохо, так как он проехал всего 7700 миль. Для автомобиля из стеклопластика его посадка и отделка удивительно хороши, с ровными дверными проемами, плотно прилегающей крышкой багажника и глянцевой краской, знакомой каждому, кто водил, строил или даже видел другую Газель. Этот подчеркивается множеством тонких полосок, которые подчеркивают отличительные формы, и, честно говоря, длинный капот и широкие крылья выглядят довольно хорошо; парень, который разработал эту машину, получил правильные пропорции.Другие детали, такие как хромированная решетка радиатора, резиновые подножки и открытые боковые трубы, — все это часть винтажной иллюзии, и все остается в очень хорошем состоянии, поэтому вы знаете, что автомобиль любили и обращались с ним правильно.

Сиденья — это классные цельные ковши 80-х годов прошлого века, которые выглядят футуристично даже в винтажном кузове «Газель». Есть подходящее заднее сиденье, которое, вероятно, лучше всего зарезервировать для детей или вашего портфеля, а роскошное колесо с деревянным ободом придает ему соответствующий высококлассный вид.Да, износ есть, в основном на водительском сиденье и коврах, но в целом все в порядке. На изготовленной на заказ деревянной приборной панели есть датчики с белыми циферблатами, которые с гордостью говорят о том, что это «винтажная репродукция», а на стороне пассажира есть AM / FM / кассетная стереосистема. Защита от непогоды состоит из складывающегося тканевого верха и боковых штор в стиле 1929 года, но на самом деле они придают автомобилю очень аккуратный вид и герметизируют лучше, чем многие автомобили целевой эпохи.Сзади есть узкий чемодан, достаточно большой для нескольких инструментов и принадлежностей, и он тоже красиво обтянут коричневыми коврами в тон.

Создание «Газели» на базе Chevette было разумным шагом. Все остальные использовали VW Beetles или Ford Pintos, но неизменно надежный Chevette был прочным, хорошо построенным, заднеприводным шасси, обеспечивающим приличную производительность. Двигатель — 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который не выиграет ни в каких гонках сопротивления, но он пуленепробиваемый, и вы должны помнить, что они вынули около 800 фунтов из автомобиля, когда этот кузов упал на вершину.Запчастей много, их легко обслуживать, а доступ под откидывающимся капотом обеспечен. Трехступенчатая автоматическая коробка передач упрощает управление, и вы быстро обнаружите, что она заводится, когда вы поворачиваете ключ, и легко преодолевает пробки. Дисковые тормоза обладают приличной тормозной способностью, а при небольшой снаряженной массе гидроусилитель руля не требуется. Ходовая часть полностью опрятна, и есть новый глушитель, который издает приглушенный звук, не выдающий никаких секретов. Блестящие колеса из хромированной проволоки действительно украшают его и несут на себе радиальные знаки 205/75/14 с белыми стенками.

Недорогое развлечение, выделяющееся из толпы, — это все, чем хочет быть Газель. Если вы так развлекаетесь, позвоните нам сегодня!

Читать далее

Настольные ПК

Android — стремитесь к большому экрану

Android больше не только для устройств, которые можно держать в руке. HP запускает настольные ПК Android с моделью с 21,5-дюймовым экраном, в то время как Intel изучает Android в своей линейке процессоров для ПК.

Но разве компьютеры, особенно настольные, не должны умереть? Сообщения о прекращении работы десктопа на самом деле преждевременны.Да, их будет продавать меньше, потому что теперь есть другие способы выйти в Интернет. Но настольный компьютер с большим экраном и вместительной башней по-прежнему предлагает максимальную мощность и экономичность для серьезного пользователя.

И дебют десктопов Android может стать хорошим подспорьем как для настольного сегмента, так и для самого Android. Разработчики и опытные пользователи могут получить доступ к интегрированной среде, простирающейся от смартфона до настольных компьютеров высокого класса.

Вызов Windows…

Как сообщает Майкл Кан на InfoWorld, HP продемонстрировала публичный дебют настольного ПК «все в одном» под управлением Android.HP Slate 21 имеет 21,5-дюймовый экран, что примерно в четыре раза больше, чем у любого планшетного устройства. Acer также недавно представила рабочий стол Android с 21-дюймовым экраном.

Между тем, как отмечает Агам Шах, также в InfoWorld Intel рассматривает возможность поддержки Android с помощью своих высокопроизводительных процессоров Core PC, включая будущий процессор Broadwell.

Эти шаги в сторону Android для настольных ПК не возникли на пустом месте. Продажи операционной системы Microsoft Windows 8 были вялыми.В ответ, по словам аналитиков, производители ПК и производители микросхем расширяют свои возможности, предоставляя поддержку Android. Аналитик Джек Голд говорит, что «с их стороны очень разумно убедиться, что Android работает на всех архитектурах Intel».

Золото также предупреждает, что Windows не исчезнет в ближайшее время. Он имеет большую базу пользователей, доминирует в базовых бизнес-вычислениях и поддерживается огромным количеством популярных приложений.

… открывает дверь в Android

Android для настольных ПК еще предстоит пройти долгий путь, чтобы соответствовать приложениям, доступным для Windows.В то время как приложения Android стали конкурентоспособными с приложениями Apple App Store для iOS, текущее поколение приложений Android, естественно, оптимизировано для смартфонов и планшетов.

новых приложений и новых видов приложений (таких как мощные программные пакеты для 3D-графики) потребуются, чтобы сделать Android для настольных компьютеров полностью конкурентоспособным. Но Android имеет большую «установленную базу» разработчиков и предлагает им привлекательность среды с открытым исходным кодом.

В свою очередь, растущее настольное сообщество Android может укрепить Android и в мире мобильности.Опытные пользователи, которым нужны как мобильные устройства, так и высокопроизводительные настольные компьютеры, могут захотеть иметь общую родную среду, способствуя продвижению Android среди ключевой группы пользователей, которая до сих пор продолжала склоняться в сторону Apple.

И вместо того, чтобы быть двумя отдельными мирами, мобильные устройства и ПК могут стать частью единого вычислительного спектра.

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментария

Редкий кабриолет Singer Gazelle 1959 года

Я нарушаю правила выбора дня с этим выбором дня, кабриолет Singer Gazelle 1959 года, рекламируемый на ClassicCars.com его частным продавцом в Манхэттен-Бич, Калифорния.

За исключением фотографий и списка деталей, весь текст объявления гласит:

«Певица Газель 1959 года. Только 1 другой собственник. В отличном состоянии. Настоящая остановка! »

Обычно и в соответствии с правилами выбора дня , изложенными Пикмастером Бобом Гольфеном, автомобиль не имеет права на рассмотрение в отношении выбора; да нет даже фотографии двигателя в рекламе! Но я нарушаю эти правила, потому что машина такая редкая, и это может быть единственная возможность рассказать историю Singer Motors.

Между прочим, эта Singer Motors — британская компания, основанная в 1905 году, и не является ни швейными машинами Singer, ни Singer Vehicle Design, которая переосмысливает и восстанавливает Porsche более позднего производства.

Хотя в рекламе Singer Gazelle 1959 года даже не указывается размер двигателя автомобиля, в ней отмечается, что двигатель «работает».

Стандартный каталог импортных автомобилей сообщает, что в 1956 году Singer стал частью Rootes Group, а Gazelle стала переименованным в Hillman Minx (с другой решеткой радиатора), но, по крайней мере, сначала, все еще оснащалась двигателем Singer 1497cc. , 52.5-сильный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, соединенный с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Сообщается, что максимальная скорость составляет 80 миль в час.

То, что Зингер стал частью Rootes Group, иронично, поскольку Уильям Рут был учеником Джорджа Сингера в 1912-1913 годах.

В каталоге также отмечается, что, хотя « почти забыли сегодня все, кроме энтузиастов», Singer была одной из старых британских автомобильных фирм, основанной Джорджем Сингером в Ковентри в 1905 году. Как и многие другие ранние британские производители, Singer Он начал с велосипеда, выпуская двухколесные модели «Экстраординарные», а также трехколесные велосипеды на своем собственном заводе в 1876 году.

За ними последовали моторизованные велосипеды и веломобили, а также мотоциклы, которые участвовали в гонках TT на острове Мэн и установили часовой рекорд дистанции на замкнутой трассе.

Первые настоящие автомобили Зингера были произведены по лицензии Леа-Фрэнсис.

К 1908 году каталог Catalog сообщает, что финансовые проблемы вынудили Зингера взять на себя управление. Сингер умер в 1909 году. Компания была реорганизована, и в 1926 году, согласно Энциклопедии Болье автомобиля , была произведена «одна из самых важных и успешных моделей Зингера — 848cc Junior.Он имел двигатель с одинарным верхним расположением цилиндров, являясь самым маленьким британским автомобилем, оборудованным таким образом, и был предшественником длинной линейки двигателей с верхним расположением цилиндров, которая прекратила свое существование только после того, как слияние Rootes Group принесло в Singers двигатели Hillman Minx с толкателем ».

Автомобиль был настолько успешным, что Сингер уступал только Моррису и Остину по продажам среди британских автопроизводителей.

Компания была снова реорганизована в конце 1930-х годов, а после Второй мировой войны была поглощена Rootes Group. Бренд Singer был распущен после того, как Chrysler взял под свой контроль Rootes в 1970 году.

Показанный кабриолет Singer Gazelle 1959 года предлагается за 15 000 долларов.

Чтобы просмотреть это объявление на ClassicCars.com, см. «Выбор дня».

Jetting IAME SWIFT & GAZELLE в App Store

Nº1 Jetting Приложение для двигателей IAME MicroSWIFT, MiniSWIFT, X30 WaterSWIFT, Gazelle, M1 Bambino, Puma (с диафрагменными карбюраторами Tillotson)

Это приложение предоставляет рекомендации по температуре, высоте, влажности, атмосферному давлению и конфигурации вашего двигателя. оптимальная конфигурация карбюратора (жиклер) для карт с двигателями IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT, Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma, в которых используются диафрагменные карбюраторы Tillotson

Действительно для следующих моделей двигателей IAME:

• MICRO SWIFT (Tillotson HW -31a карбюратор)
• MINI SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT LIGHT (Tillotson HW-31a)
• GAZELLE 60cc Cadet (Tillotson HL11) 900-39 ГАЗЕЛЬ 60cc MINIME (Tillotson HL-394b)
• M1 Bambino — 11.Ограничитель 5 мм (Tillotson HS-323)
• M1 Bambino — Ограничитель 13,5 мм (Tillotson HS-323)
• PUMA 85cc (Tillotson HL-334)

Это приложение может автоматически определять положение и высоту для получения температуры, давления и влажность от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и Интернета, в этом случае пользователь должен вводить данные о погоде вручную.

• Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление отталкивания, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT).
• Точная настройка для высокой и низкой скоростные винты
• История всех конфигураций карбюратора
• Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух / поток или лямбда)
• Выбираемый тип топлива (бензин с этанолом или без него, доступно гоночное топливо, например: VP C12, VP 110 , VP MRX02, Sunoco)
• Регулируемое соотношение топлива и масла
• Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (калькулятор топлива)
• Предупреждение об обледенении карбюратора
• Возможность использования автоматических данных о погоде или переносной метеостанции
• Если вы не наденете не хочу делиться своим местоположением, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места.
• позволяет использовать разные единицы измерения: ºC y ºF для температуры, метр и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и мб, гПа, мм рт. ст., дюйм рт. показаны давление выключения, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT).Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанной на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнить точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному двигателю. Также отображаются плотность воздуха, плотность высоты над уровнем моря, относительная плотность воздуха, SAE — коэффициент коррекции динамограммы, давление станции, относительная мощность SAE, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде рассчитанное соотношение воздуха и топлива (лямбда).
• История: эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора.
• Двигатель: на этом экране вы можете настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производителя искры, тип топлива, соотношение масла в смеси.
• Погода: на этой вкладке вы можете установить значения текущей температуры, давления, высоты и влажности. Кроме того, эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущего местоположения и высоты и подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных), чтобы получить погодные условия ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ).Кроме того, это приложение может работать с датчиком давления, встроенным в iPhone. Вы можете увидеть, доступна ли она на вашем устройстве, и включить или выключить его. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора.

Если у вас есть сомнения по поводу использования этого приложения, свяжитесь с нами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *