Где на резине год изготовления: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Где находится год выпуска на шинах

Как узнать дату выпуска шины (месяц и год производства шины)? Как определить, что шина слишком старая и не годится для использования?

Мы специально решили объединить эти вопросы в один раздел, поскольку если люди интересуются датой изготовления покрышки, то они хотят разобраться как минимум в двух вопросах:

1. Насколько пригодны их старые шины для дальнейшей эксплуатации.
2. Можно ли покупать новые автошины, которые несколько лет пролежали на складе.

Начнем с того, как определить дату изготовления шины.

Дата производства шин

Дата производства шины написана на боковине покрышки в овальном штампе в виде 4-х цифр, например: 1805. Первые две цифры означают неделю изготовления, последние две — год.

В нашем случае 18 неделя — это Апрель 2005 года.

Для более простого расчета даты изготовления на нашем сайте «Покрышка.ру» есть специальный калькулятор для расчета даты выпуска шины.

Калькулятор даты изготовления для шин

Калькулятор рассчитывает дату автошины только для 4-х значного кода.

3-х значный код даты у шины означает, что она была выпущена до 2000 года.

3-х значный код даты производства шины означает, что она была выпущена до 2000 года.

Старая маркировка похожа на новую, т.е. первые две цифры тоже неделя изготовления, но последняя цифра означает не полностью год, а только последнюю цифру года.

Например, код: 108. Это значит, что автошина выпущена: 10-ая неделя 88 или 98 года.

Чтобы понять 80-ые года или 90-ые, нужно внимательно посмотреть, есть ли после этих цифр пробел (промежуток или треугольный штамп) на боковине или нет.

Если: *108*, то это 88 год.

Если же есть пробел после цифр: *108 * или *108 (значок — треугольник)*, то эта покрышка 98-ого года выпуска.

Такие сложности обусловлены тем, что раньше производители покрышек не думали, что шиной будут пользоваться больше 10 лет.

Но после 2000 года производители автошин пришли к более удобной 4-х значной маркировке даты производства на колесе.

Перед 3-значными или 4-х значными цифрами могут стоять еще несколько букв, например, или , но для определения даты выпуска резины нас интересуют только последние цифры.

Про дополнительные надписи на колесе вы можете узнать в разделах: маркировка автомобильных шин и маркировка дисков.

Старение автомобильной резины

Производители автошин гарантируют нормальную работу шин не менее 5 лет, при условии того, что шина до этого времени не износилась.

Однако на практике качественные покрышки могут прослужить гораздо дольше, оставаясь при этом эластичными и сохраняя свои основные эксплуатационные характеристики.

Старение резины зависит как от качества самих шин, так и от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) эти колеса.

Из шин с годами постепенно выходят химические вещества, которые придают эластичность резине. Мы это можем ощущать в виде запаха, который излучают практически все новые резинотехнические изделия. Состаренные покрышки становятся более твердыми и менее эластичными.

Этот процесс усиливается при высоких температурах, повышенной влажности и при попадании прямого солнечного излучения на поверхность резины. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины.

Именно поэтому, хранить летние или зимние шины лучше имея специальные полиэтиленовые пакеты для колес, которые не дают солнечным лучам напрямую попадать на резину, а также пакеты препятствуют прямому контакту шины с атмосферой.

При правильном хранении качественные покрышки могут оставаться эластичными до 7–10 лет!

Внешне старение автошины можно увидеть на боковине покрышки, где постепенно начинают появляться мелкие трещинки, которые с каждым годом становятся более глубокими. Кроме того, сам цвет покрышки начинает меняться и становится более «белесым», вместо изначального — черного.

Если на ваших колесах вы увидели эти характерные следы старения резины, значит, их пора менять несмотря на то, что протектор может быть еще не очень сильно изношен.

Часто покупатели задают вопрос: стоит ли покупать новые шины, если дата выпуска у них стоит более двух или трех лет назад?

Все зависит от условий хранения и изначального качества автошины. На складах новые шины хранятся в разных условиях, и если соблюдены температурные условия и влажность воздуха, то новые шины могут храниться очень долго, практически не теряя своих характеристик.

Поэтому перед покупкой автошины, если она выпущена несколько лет назад, нужно оценить ее внешнее состояние: нет ли на ней характерных небольших трещинок, не потеряла ли шина эластичность и не поменяла ли она свой цвет. Если шина внешне выглядит идеально, то значит, она хранилась в правильных условиях и ее можно смело покупать. Если же вы обнаружили какие-то признаки старения, лучше попросить поменять эти покрышки на более новые или отказаться от покупки.

Очень много зависит еще от фирмы производителя покрышки и, соответственно, качества самой резины. Ведущие шинные компании тратят огромные деньги на исследования в этом направлении и добавляют в состав резины специальные «антистарители», состав которых держится в строжайшем секрете.

Покупая хорошие шины, скажем Michelin, Goodyear, или Nokian, вы покупаете очень качественные автошины, которые при правильной эксплуатации прослужат вам гораздо больше гарантийного срока — 5 лет (при условии, что они не сотрутся у вас раньше из-за большого пробега).

При прочих равных условиях старайтесь покупать более «свежие» автошины, это гарантия того, что условия хранения шин не нарушались в течении долгого времени.

Однако не стоит уделять уж слишком много внимания возрасту шин при покупке, особенно если он меньше двух лет.

Практика показывает, что такие покрышки служат ничуть не хуже, чем те, которые выпустили всего месяц назад. А их эксплуатационные характеристики и долговечность в первую очередь зависят от ее изначального качества, т.е. от производителя и модели.

Полезные советы

И в конце мы дадим несколько полезных советов, которые помогут продлить срок службы и уменьшить старение автомобильных шин:

1. Не храните шины без специальных пакетов, они хорошо защищают шину от преждевременного старения.
2. Не храните автошины в месте, где на нее попадает прямой солнечный свет и тепло. Солнечное излучение является одним из основных факторов старения.
3. Старайтесь ставить машину по возможности в тени от солнца. Это не только уменьшит процесс старения резины, но и убережет лакокрасочное покрытие автомобиля и детали салона от выгорания.
4. Следите за давлением в шинах. Неправильное давление в шинах может привести к перегреву шины и ее износу.
5. Следите за равномерностью износа шин. Если вы увидели, что покрышки изнашиваются неравномерно с разных сторон, то нужно срочно отправляться на техническую станцию и делать сход-развал. Если вы в такой ситуации просто купите и поставите новые шины, то вы их сразу испортите, поскольку они тоже будут изнашиваться неравномерно.

Удачи на дорогах!

Материал подготовлен в Pokrishka.ru

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

При необходимости заменить старые покрышки на новые у всех автомобилистов возникает вопрос о том, как узнать их год изготовления. Его можно прочитать на ободе покрышек, ведь каждый производитель в обязательном порядке указывает дату изготовления. Но единых стандартов нет, поэтому иногда это бывает сделать непросто. О том, где на шинах можно найти год выпуска, о сроке их службы и рекомендуемых условиях эксплуатации вы сможете прочесть в этой статье.

Маркировка шин

На каждой покрышке можно встретить набор знаков и обозначений. На первый взгляд может показаться, что параметры нагрузки, конструкции шин или их типоразмера очень сложны. Но на самом деле разобраться в маркировке и расшифровке автошины может любой автомобилист. Как правило, на шинах можно встретить следующие характеристики:

• Тип шин – этим обозначением определяется камерная или бескамерная покрышка.
• Размер шин – включает в себя несколько величин: ширина, высота профиля и размер посадочного внутреннего кольца. Обычно обозначается в формате 210/55-18.
• Индекс нагрузки – показывает предельно допустимую максимальную массу, которую могут выдержать колеса с максимальным внутренним давлением.
• Производитель – эта надпись обычно идет крупными и заметными буквами. Этот показатель – первое, на что обращают внимание автомобилисты при выборе шин.
• Сезонность – обозначение All Season указывает на возможность круглогодичного использования таких колес.
• Индекс скорости – показывает максимальную допустимую скорость.
• Дата изготовления обозначается обычно четырехзначным кодом, по которому можно узнать, в каком месяце и году были выпущены покрышки.
• Погодные условия – если вы увидите на шинах обозначения зонтика, то скорее всего, они предназначены для мокрой и дождливой погоды и имеют высокую защиту от аквапланирования.

Срок службы шин

Большинство водителей знают, что есть две детали, на которых лучше не экономить в автомобиле: тормоза и колеса. Шины – это ключевой элемент вашей безопасности, ведь именно они обеспечивают сцепление с дорогой и эффективное торможение. От того, насколько они будут качественными и правильно подобранными, зависят и ваше здоровье, и срок служб автомобиля. Поэтому к вопросу выбора автошин всегда стоит подходить с особой тщательностью.

Со временем покрышки изнашиваются, поэтому необходимо успеть вовремя заменить их на новые. Лучше сделать это немного раньше, чем ездить на шинах, которые успели стереться до самого основания протектора. Какой же срок службы у покрышек? Конечно же, немало зависит от условий эксплуатации. Но предельно допустимым сроком считается отметка в 45 тысяч километров. Дальше затягивать смену колес специалисты уже не рекомендуют. Продлить жизнь колесам помогает соблюдение сезонности и аккуратная езда.

Зачем узнавать дату изготовления покрышек

Так имеет ли смысл смотреть дату изготовления шин, ведь количество километров на них все равно не отображается? Этот параметр стоит узнавать при покупке новых покрышек. В этом случае полезно знать, когда они были изготовлены. Из-за неправильного хранения они могут испортиться, и в этом случае чем новее товар – тем лучше. При правильном температурном режиме шины могут спокойно храниться и 3-5 лет. Но перед покупкой такой продукции нужно внимательно осмотреть покрышки на предмет трещин, износа и иных следов. Попросите у продавца сертификат качества, во избежание неприятных ситуаций.

Как узнать год выпуска шины

Узнать, когда была выпущена автошина, можно, прочитав соответствующую маркировку. Где на шинах год выпуска? Каждая партия выпускаемой продукции имеет четырёхзначный код, в котором и скрыт год выпуска автомобильной шины. Располагается эта дата обычно на ободе резины. Для удобства они зачастую находятся в овальном штампе, поэтому найти эти цифры не составляет труда.

Сама дата обычно состоит из трех-четырех цифр, которые указывают на месяц и год производства. Например, обозначение «0815» можно расшифровать так:

• 08 – восьмая неделя года, т. е. конец февраля;
• 15 – год выпуска.

Таким образом, прочитав это обозначение, сразу можно понять, что покрышка была выпущена в августе 2015 года. Четырехзначное обозначение было введено в 2000 году, поэтому, увидев три цифры вместо четырех, можно сразу понять, что такая резина была выпущена еще в прошлом столетии.

Год выпуска на японских шинах

На шинах японских марок срок годности обозначается точно так же, как и на всех остальных. Год выпуска на шинах «Нокиан» указан на боковой поверхности, рядом с надписью DOT. Если вы не смогли найти дату изготовления при покупке б/у резины, то такое приобретение лучше отложить, ведь неизвестно, сколько она уже «прожила». Как узнать годы выпуска шины, если дата стерлась или ее не видно? Определить срок изношенности покрышек можно и на глаз. По каким признакам можно узнать старые шины?

• Утрата эластичности – если вы начнете сгибать резину, то она будет поддаваться с трудом. Только что выпущенный товар можно легко согнуть, так как новые шины эластичные и более прочные.
• Появление трещин – самые мелкие из них могут быть не видны человеческому глазу. Обнаружить их можно, если немного согнуть шину. Такой товар, скорее всего, уже бывал в использовании и его лучше не покупать.
• Темно-серый цвет шин также может свидетельствовать об их давнем сроке изготовления.
• Нарушение геометрии является одним из наиболее заметных признаков неправильного хранения покрышек. От такого товара тоже лучше отказаться, ведь никто не знает, сколько прослужат такие «новые» шины.

На что еще нужно обратить внимание при покупке шин?

При выборе новой «обувки» для своего автомобиля важно обращать внимание не только на год выпуска шин. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что товар хранился неправильно:

• Вздутия и грыжи на поверхности шины – указывают на то, что шины уже бывали в использовании. Покупать такие покрышки ни в коем случае нельзя, ведь подобные новообразования вызывают дисбаланс шин, который невозможно убрать ни в одном шиномонтаже.
• Микротрещины на боковине – скорее всего, товар с такими проблемами уже не подлежит продаже из-за неправильного хранения или истечения срока эксплуатации.
• Следы сварки или герметика – указывают на то, что над шиной поработали «реставраторы». Некоторые покрышки еще можно восстановить, существуют даже целые фирмы, которые этим занимаются. Но зачастую вулканизирующие пасты, которыми заклеивают порезы и трещины, оказываются неэффективны. Шины начинают спускать, машину ведет, в общем, никакого удовольствия от езды на таких покрышках вы точно не получите.

Даже покупая шины, бывшие в употреблении, внимательно осматривайте их на предмет вышеперечисленных признаков. Если обнаружите хотя бы один из них, отложите такую покупку на потом.

Продление срока службы шин

Срок службы покрышек зависит не только от года выпуска шины, но и от того, как вы будете ее хранить. После сезонной замены колес многие отправляют их пылиться в холодные гаражи, или того хуже – на улицу. Такое обращение сокращает срок эксплуатации шин в два, а то и в три раза. Какие правила нужно выполнять, чтобы резина сослужила вам долгую службу?

• Соблюдение температурного режима – главное условие сохранности шин. При этом низкие температуры им не так страшны, как повышенные. Если выше 25 градусов, резина начинает деформироваться на молекулярном уровне, и это негативно сказывается на ее характеристиках.
• Оптимальная влажность также очень важна для сохранения всех качеств покрышек. Если помещение будет слишком влажно, влага будет оседать на поверхности резины. В таких условиях за пару месяцев ничего критичного не случится, но если шины хранятся в таком помещении из года в год, на долгий срок их службы рассчитывать не придется.
• Для хранения автошин предпочтительнее вертикальное положение. Не стоит сваливать покрышки «столбиком» друг на друга. Под прямыми солнечными лучами резину тоже не нужно оставлять, ведь от этого на поверхности могут появиться трещины.

Советы специалистов

Среди автомобилистов бытует мнение, что лучше всего покупать все шины одного года выпуска, так характеристики сцепления машины с дорогой будут лучше. Но шины разных партий нелегко подобрать с одинаковыми датами выпуска, да и нужно ли? Эксперты утверждают, что год выпуска шины абсолютно никак не влияет на ее параметры, если изделие правильно хранилось и сроки соблюдены. Поэтому, если вы купили на распродаже по скидке 5-6-летние шины, не стоит думать, что они проживут не очень долго.

Лучше купить такие покрышки от известного производителя, чем только что сошедшие с конвейера шины неизвестного бренда. Поверьте, у первых больше шансов отработать свои 5-7 лет без проблем. Если же вы настроены на покупку только самых лучших покрышек, тогда лучше присмотреться к новинкам на рынке. Они точно будут с самым свежим сроком изготовления.

Итоги

Выбирая себе новые или б/у шины, обязательно обратите внимание на дату изготовления. Как проверить год выпуска шины? Нужно обратить внимание на цвет и наличие трещин на поверхности резины. Старые шины становятся из черных серыми, а на их поверхности можно увидеть россыпь трещин. Если вам попался такой товар, попросите принести изделие из более новой поставки или вообще откажитесь от покупки. Но не стоит забывать и про другие параметры при выборе покрышек: оцените высоту профиля, убедитесь в том, что они точно подходят для вашего автомобиля. Выбирайте резину с учетом сезонности, правильно храните ее, и тогда она прослужит вам долгие годы!

Нашел полезную информация по шинам, тут выложу, да бы не забыть в последствии. Ну может еще кому пригодится.
И так:

Подойти к своей машине и прочтите надпись на боковине шины (резине).

Называется она типоразмер и выглядит, для примера, вот так:

205/55 R16 94 Н XL

205 — это ширина шины в мм.

55 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 55%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска. Подробнее про маркировку дисков можно прочитать в разделе маркировка дисков.

Н — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210
W Y ZR
270 300 >240

94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325

Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437

Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580

Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775

Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030

Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360

Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

Внимание! Индекс нагрузки в таблице указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).

Американские обозначения: типоразмер (расшифровка).

Существуют две различные маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.

И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
Для пересчета одного вида типоразмеров в другие, вы можете воспользоваться шинный калькулятор- дюймы.

Цветные метки используемые для маркировки шины:

Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.

Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS — Всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Подробнее от технологии RunFlat читайте на странице шины Ранфлет.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.
Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа. Подробнее о давлении в колесах автомобиля читайте на странице давление в колесах.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
Подробнее про износ автомобильных шин можно прочитать на странице износ шин.

Как узнать дату изготовления шины:

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

Более подробно про дату производства шины, ее старение и способах защиты от этого явления можно прочитать на странице дата изготовления шины.

3-х значный код даты у шины означает, что она была выпущена до 2000 года.
Старая маркировка похожа на новую, т.е. первые две цифры тоже неделя изготовления, но последняя цифра означает не полностью год, а только последнюю цифру года.

Например, код: 108. Это значит, что автошина выпущена: 10-ая неделя 88 или 98 года.
Чтобы понять 80-ые года или 90-ые, нужно внимательно посмотреть, есть ли после этих цифр пробел (промежуток или треугольный штамп) на боковине или нет.
Если нет: *108*, то это 88 год, если же есть: *108 * или *108(значок — треугольник)*, то эта покрышка 98-ого года выпуска.

Такие сложности обусловлены тем, что раньше производители покрышек не думали, что шиной будут пользоваться больше 10 лет. Но после 2000 года производители автошин пришли к более удобной 4-х значной маркировке даты производства на колесе.

Дата изготовления шин — как узнать какой год выпуска резины

Почему важно знать дату выпуска шины при покупке

Обычно, сразу после выпуска шина направляется с завода производителя к продавцу. Если на заводе проблем с ее хранением обычно не наблюдается, то в магазинах, особенно если речь идет не о специализированных на автомобилях магазинах, продавцы не создают нужные условия для хранения. Как известно, покрышки в этом плане крайне привередливы, и они требуют соблюдения ряда правил при хранении:

• Помещение должно быть проветриваемым;
• Температура в помещении должно быть в допустимом диапазоне. В зависимости от материала, из которого изготавливается шина, диапазон допустимой температуры может разниться. В среднем, это от 0 до +20 градусов;
• В помещении должна быть нормальная влажность, при избыточной велик риск разрушения компонентов резины;
• Покрышки должны быть защищены от попадания прямых солнечных лучшей, иначе это приведет к разрушению резины.

Это только основные правила хранения покрышек, но даже они зачастую нарушаются продавцами, которые хранят шины на обычных складах с другим товаром. Кроме того, часто может видеть, что шины при хранении оборачиваются в непроветриваемые целлофановые пакеты, что также негативно сказывается на их состоянии.

Также нельзя забывать специфические правила складирования покрышек при хранении, соблюдения которых позволяют избежать их деформации. Если наложить шины друг на друга или поставить их надолго на бок, они деформируются, что также негативно скажется на их эксплуатационных качествах.

Как можно видеть, хранение шин для автомобиля — непростой процесс, который требует контроля. Соответственно, чем дольше на складах магазина залеживаются шины, тем больше вероятность того, что их эксплуатационные качества были снижены в результате неправильного хранения. Отсюда следует, они меньше прослужат покупателю, чем покрышки, которые были произведены недавно.

Как проверить подлинность шин Nokian

Некоторые автомобилисты, приобретая покрышки Нокиан, боятся нарваться на подделку. В теории шины подделать можно, но за мировую практику это были единичные случаи. Все дело в том, что для производства требуется предприятие немалых размеров.

Соответственно, не все желающие легких заработков способны начать выпускать фальсификат. И хотя несколько раз подделки резины имели место, все же можно считать, что это наиболее застрахованная от фальсификата отрасль.

В любом случае рекомендуется приобретать шины в проверенных магазинах. У них должна быть лицензия или сертификат на реализацию подобной продукции.

Для обеспечения полной безопасности лучше всего заказать резину через официальный сайт Нокиан. В таком случае придется оплатить доставку, но зато можно быть уверенным в том, что приобретенный товар точно оригинальный.

Срок эксплуатации летней и зимней резины

Точно назвать срок эксплуатации резины нельзя. В данном вопросе следует брать ориентир на исследования крупных брендов, которые занимаются выпуском резины для автомобиля. Компания MICHELIN указывает, что, в среднем, при правильной эксплуатации и правильном хранении срок службы летней резины составляет 8-10 лет, а зимней резины 4-5 лет.

Эти данные приводятся для европейских пользователей продукции данного бренда. Если принять во внимание качество российских дорог, наличие зимой на дорожном полотне различных присадок и прочие факторы, можно сделать вывод, что в России срок службы шин для автомобиля несколько меньше.

При этом, если приобрести шины, которые неправильно хранились на складе ритейлера, это еще снижает их срок службы. Тем самым, водитель покупает уже фактически “поношенные” покрышки, на которых могут появиться микротрещины спустя пару лет эксплуатации, во многом из-за неправильного хранения на складе.

Срок годности автомобильных шин

Стандартный срок службы резины в Европейских странах составляет 3 года. В России этот параметр несколько больше — 5 лет. По истечении указанного срока резина начинает распадаться и теряет свои свойства. Использовать такие шины опасно, поскольку снижается качество сцепления с дорогой, повышается риск критических повреждений колес.

Обязательно обращайте внимание на дату производства шины. Если после покупки вы обнаружили, что резина изготовлена более 3 лет назад, смело возвращайте ее в магазин. В течение 14 дней вы имеете право вернуть товар в магазин без объяснения причины. Исключения составляют шины, купленные по уценке. Многие магазины снижают стоимость резины, у которой выходит или уже вышел срок годности. В этом случае покупатель берет на себя ответственность за использование товара ненадлежащего качества.

Не стоит бояться покупать шины, изготовленные 1-2 года назад. Если магазин соблюдает условия хранения, то резина прослужит, как положено — в течение 5-10 лет. Определить качество колес легко — посмотрите на внешнюю и внутреннюю поверхность шин. Если на нем образовались трещины, то это говорит о нарушенной технологии хранения и непригодности резины.

Как узнать дату производства шины

Перед производителями шин стоит обязанность нанесения даты их выпуска. Это регулирует организация Department of Transportation, которая занимается сертификацией товаров, в том числе автомобильных покрышек. Согласно их требованиям, на автомобильных шинах обозначение даты выпуска должно наноситься на боковую поверхность в отдельную область от другой информации. Чаще всего производители покрышек наносят дату выпуска в овальную область на боковой грани шины.

В поисках даты выпуска все покрышки можно разделить на 3 группы:

• До 2000 года выпуска. Чаще всего на таких шинах дата выпуска указывается тремя цифрами. Например, 128. Это значит, что шина выпущена на 12 неделе 1998 года.
• После 2000 года выпуска. На таких покрышках дата выпуска наносится четырьмя цифрами. Например, 1208. Это значит, что покрышка выпущена на 12 неделе 2008 года.

• Отсутствие даты. Если на шинах нет даты выпуска, скорее всего она стерлась (то есть покрышки старые), либо ее не было изначально, что указывает на низкое качество изделия, учитывая обязанность по маркировке шины.

Обратите внимание: Также можно встретить на шинах обозначение даты выпуска с тремя буквами Y перед цифрами. Например, YYY1208. На буквы не нужно обращать внимание, подобное обозначение указывает, что шина выпущена на 12 неделе 2008 года.

(76 голос., средний: 4,39 из 5)

Похожие записи

• Энергосберегающие шины – что это такое

• Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Маркировка шин, что такое маркировка шин

Например, 145 70 R12 HANKOOK

• Не знаете как выбирать?
• Шиномонтаж
• Форма обратной связи

Главная » Маркировка шин, что такое маркировка шин

Вы хотите подобрать шины к своему автомобилю, но не разбираетесь в маркировке шины? Не беда! Надеемся, приведенная ниже информация поможет Вам выбрать автошины необходимого размера и параметров. Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

(495) 545-29-45

При выборе шин в первую очередь мы советуем обратиться к руководству по эксплуатации Вашего автомобиля. В нем указана маркировка шин рекомендованных заводом производителем. Обычно указано несколько типоразмеров в зависимости от сезона использования, дисков установленных на машине и объема двигателя. По нашему мнению лучше не отступать от рекомендаций авто производителя и не устанавливать на машину шины других маркировок.

Если же под рукой не окажется заветной книжицы (руководства), тогда просто подойдите к своему автомобилю и прочитайте, что написано на боковине шины. Рассмотрим маркировку подробнее на примере шины Hankook Ventus V12 Evo:

Типоразмер шин Обычно типоразмер выглядит так: 225/45 R17 94Y

Где: 225 – ширина шины в мм (см.рисунок), 45 — пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В этом случае оно равно 45%. Короче говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют — «высота профиля». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% .

R — означает шину с радиальным кордом. 17 — диаметр колеса (диска) в дюймах.

Индексы скорости и нагрузки

94 – индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, в нашем случае ИН — 94 — 670 кг (см.таблицу).

Индекс нагрузки 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

Мах. Нагрузка (в кг.) 335 387 450 515 600 690 800 925 1060 1215 1400

Y — индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, в нашем случае ИС — Y — до 300 км/ч (см.таблицу).

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR

Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 >240 210 270 300 >240

Американские обозначения типоразмера автошин.

Существуют две различные маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. На наш взгляд наиболее не понятная для обычного потребителя.

Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах. R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Торговая марка, бренд

Название продукции, модели

Страна происхождения, производства

Данная информация указывает на страну производства шины.

Другая информация указываемая на боковине шины

Индикатор степини износа протектора шины, по достижении которого следует прекратить эксплуатацию покрышки. На покрышках других производителей индикатор износа может быть отличным от представленого на фото.

Информация о типе рисунка.

Radial — означает, что это шина радиальной конструкции. Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)

DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества. Закодированная информация о производителе.

Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.

Применяемые материалы и количество слоёв.

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале, например 2706 — первые две цифры — неделя изготовления, следующие две — год изготовления, в нашем примере июнь 2006 г. M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.

All Season или AS — Всесезонные шины

Aw (Any Weather) — Любая погода

Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.

Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв). Steel — означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель)

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

(495) 545-29-45

Добро пожаловать в «Яшина шина» – электронный магазин шин

Как стареют шины

Важна ли дата производства и стоит ли обращать на неё внимание? Да! Обязательно стоит. Для хранения покрышек необходимы определённые требования: влажность, температура и регулярное переворачивание в стопках. Такие условия есть не на каждом складе. Постепенно резиносмесь теряет эластичность, стареет и рассыхается. Невооружённым глазом изменения не видны, но процесс ветшания идёт. Эксплуатировать постаревшие покрышки небезопасно.

На примере колёс, датированных «05/19», следует задуматься: покупать или нет, ведь шинам 8 месяцев. Большинство специалистов порекомендует искать резину «посвежее», так как средний эксплуатационный срок покрышек всего 5 лет. Хотя есть водители использующие колёса по 7-8 сезонов. Если резина залежалая, но редкая, то можно её купить при одном условии, что она младше 3-х лет.

По регламентам ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 24779-81, непроданные в течение 5-и лет покрышки, которые хранились по правилам, торговые точки должны вернуть производителю для переработки

Зачем необходимо знать дату изготовления

У автомобильной резины, как и у большинства товаров, есть такие понятия как срок годности или срок эксплуатации. Есть и нормативные документы, регулирующие эту область:

Согласно им гарантированный срок хранения 5 лет, по истечении этого срока автолюбитель на свое усмотрение определяет дальнейшую судьбу покрышки. И большинство производителей шин придерживаются аналогичной политики.

Хотя есть именитые производители, которые увеличивают этот срок, например: Мишлен, заявлял о сроке в 9 лет.

Резиновая смесь, из которой изготавливают покрышки, по истечении времени стареет, то есть теряет ряд своих свойств. А ведь шины напрямую влияют на безопасность, только они соединяют автомобиль, а с ним и жизни водителя и пассажиров с дорогой.

Очень важно, и в первую очередь это важно при покупке новой шины, обратить внимание на то, какого она года выпуска.

Желательно выбирать резину, которая произведена не более года назад, это не дает никакой гарантии, что шина хранилась правильно, а просто минимизирует время возможного неправильного хранения. Если с момента производства покрышки прошло 2 года, это не есть хорошо, и тем не менее этот факт напрямую не должен Вас отталкивать от покупки.

В этом случае необходимо убедиться в отсутствие признаков неправильного хранения шин и потребовать у продавца скидку, мотивировав это, тем, что если он сейчас не продаст шины, к следующему сезону, когда ей будет три года, продать её будет сложнее.

От новых шин с момента производства, которых прошло более 3‑х лет, я бы отказался. Хотя нет, вот так рекомендация будет выглядеть более корректно: отказался бы, но если они хранилась правильно (нет видимых признаков старения) и продавцом предоставляется скидка порядка 50%, то я бы подумал)))

Возраст шины

Как определить дату производства шины и необходимый срок эксплуатации, при котором ее технические характеристики и функциональность будут на максимально высоком уровне?

По достижении минимально допустимого уровня глубины протектора (4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних) шины выводятся из эксплуатации и утилизируются. Что касается периода использования по времени, то, по рекомендации шинных производителей, шины не стоит эксплуатировать дольше десяти лет с даты производства. При этом стоит различать понятия «срок эксплуатации» и «срок производственной гарантии». Последний устанавливается законодательно и в РФ составляет пять лет с даты производства. В течение гарантийного срока производитель несет ответственность за полное соответствие шины всем необходимым техническим требованиям.

Как узнать дату производства шины

Дата производства шины является одной из обязательных маркировок и наносится на одну из боковин шины в нижней ее части, рядом с посадочной областью для диска. Данная маркировка представляет собой набор из четырех цифр, где первые две цифры — это неделя производства, а две последние — год. Например, «4815» означает, что шина произведена в 2015 году на 48-й неделе. В некоторых случаях дата производства включена с буквенно-цифровой код, который содержит информацию о месте производства шины, он наносится рядом с аббревиатурой DOT.

Подводя небольшой итог, можно сказать, что шина считается новой и высокопроизводительной, если с момента ее производства прошло не более 5 лет. И мнение о том, что следует приобретать шины только текущего года выпуска, является заблуждением: шины изготавливаются заблаговременно, до начала сезона. Таким образом, шина, попавшая на полку в шинный центр в марте 2017, будет выпуска второй половины 2016-го года, ведь необходимо время для ее транспортировки, а если шина импортная — еще и время для прохождения таможенной процедуры. Для своей безопасности выбирайте для покупки сертифицированные шинные центры, в которых процесс хранения шин соответствует всем нормам и требованиям. Эксплуатировать шины необходимо не более 10 лет или до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с сезоном использования. При этом производитель несет свои гарантийные обязательства только в течение первых пяти лет с даты производства.

Почему необходимо избегать использования шин старше 10 лет?

Потому что в процессе эксплуатации шина постоянно деформируется. Все составляющие автомобильной шины не только истираются от трения о поверхность дороги, но и подвергаются негативному воздействию солнечных лучей, химических реагентов и пр. Таким образом происходит общее физико-химическое старение шины. И если уровень физического износа шины можно оценить, то последствия изменения структуры резины из-за агрессивных сред и условий оценить обычному водителю почти невозможно.

Структурные изменения шины могут привести к ухудшению сцепления на всех покрытиях, быстрому износу, выкрашиванию, растрескиванию протектора и прочим негативным последствиям. Перечисленные выше проблемы — следствия только «старения» протектора, но стоит помнить, что шина почти полностью состоит из различных резиновых смесей, которые также подвержены “старению” с последующим ухудшением характеристик шины.

Почему необходимо избегать эксплуатации шин старше 5 лет, даже если шина не использовалась?

В данном случае абсолютно новый протектор может ввести в заблуждение относительно качества шины. От уровня глубины протектора зависит способность шины отводить воду, а также эффективность сцепления в снегу или в грязи, но протектор несет лишь часть функций. В шине существует еще резина, а также достаточно сложная внутренняя структура. Последняя как раз и может получить повреждения (деформации, искривления) в процессе хранения шины на протяжении 5 лет и больше. Это может привести к появлению дисбаланса, способствующему уводу автомобиля в сторону и даже полному разрушению шины в процессе эксплуатации.

Производственная гарантия на продукцию MICHELIN

Производственная гарантия на шины MICHELIN, BFGoodrich, Tigar составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного Союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее. В течение этого срока производитель гарантирует отсутствие производственных дефектов. В случае обнаружения производственного дефекта потребитель может сдать шины на рекламацию (для пользователя этот процесс бесплатный). Максимальный срок рассмотрения рекламационного процесса занимает 21 день, согласно п. 1 статьи 21 Закона «О защите прав потребителей» или в соответствии со статьей 502 «Гражданского кодекса Российской Федерации». В случае подтверждения производственного дефекта будут предоставлены новые аналогичные шины бесплатно. Сдать шины можно в магазине, где, была осуществлена покупка, либо в любом другом магазине сети TYREPLUS. Адреса и телефоны ближайших шинных центров TYREPLUS: https://tyreplus.ru/shinnye-centry

Маркировка шин yokohama расшифровка | TopDetal

На каждой покрышке в виде специальной маркировки указаны все наиболее важные параметры. Если при покупке шин у вас возникли трудности с расшифровкой условных обозначений, эта статья поможет вам разобраться и сделать правильный выбор. Маркировка шин Yokohama мало чем отличается от обозначений на продукции других производителей, однако у данных покрышек есть свои особенности.

Маркировка шин Yokohama: расшифровка

В этой статье мы рассмотрим каждый параметр отдельно и расшифруем обозначения на шинах Yokohama, чтобы при выборе шин у вас не возникало затруднений.

Производитель

На каждой покрышке в обязательном порядке есть наименование производителя шинной продукции. Оно указывается в виде стандартной надписи, например, Yokohama, Michelin, Cordiant и т. д.

Размер шины

На боковой поверхности шины можно обнаружить размер резины, указанный в формате X/Y-Z (это выглядит следующим образом: 140/80-19), где X — это ширина профиля в миллиметрах, Y — его высота (как правило, указывается в процентном соотношении относительно ширины), а Z — размер внутреннего кольца шины в дюймах.

Тип покрышки

Условное обозначение типа покрышки бывает двух видов: маркировка TT означает возможность использования покрышки с камерой, TL — покрышку можно использовать без камеры.

Маркировка шин Yokohama: расшифровка года выпуска

На каждой шине указывается, как правило, 4 цифры, которые означают неделю и год изготовления резины. Например, комбинация 1216 говорит о том, что шина выпущена на 12-ой неделе 2016 года.

Индекс скорости

Данный параметр указывается латинской заглавной буквой (например, R или U) и обозначает максимально допустимую скорость, при которой можно передвигаться на шинах. Для того, чтобы расшифровать данный параметр, следует воспользоваться специальной таблицей.

Индекс нагрузки

Данный параметр обозначается числом, например, 70 или 120, и указывает максимально допустимый вес на одно колесо.

Если вас интересуют шины Yokohama или покрышки других производителей по доступным ценам, вы всегда можете перейти в каталог продукции нашего интернет-магазина TopDetal.ru http://topdetal.ru/catalog/shiny_diski_kolpaki/shiny/ и выбрать подходящую резину для вашего автомобиля.

TSHA | Производство синтетического каучука

Промышленность синтетического каучука была создана в Техасе во время Второй мировой войны и развивалась так быстро, что к 1950 году производство составляло более 50 процентов от общего объема производства в Соединенных Штатах от 4000 до 5000 длинных тонн в год. Среди наиболее важных факторов, повлиявших на решение разместить большую часть национальных заводов в Техасе, были концентрация в штате природных газовых и нефтяных ресурсов, высокая степень развития глубоководных и внутренних водных перевозок, а также рынок труда на побережье Мексиканского залива в Техасе.Основная часть производства синтетического каучука во время войны и после нее приходилась на Buna-S, сополимерный каучук, изготовленный из бутадиена и стирола, обоих продуктов из нефтяных источников. Все заводы синтетического каучука, построенные во время войны, принадлежали государству, но эксплуатировались на платной основе частной промышленностью. После войны некоторые из этих заводов были проданы, а другие поддерживались в резервном состоянии в соответствии с Законом о каучуке, который требовал, чтобы заводы, производящие ежегодно 200000 длинных тонн резины общего назначения и 21 667 тонн резины специального назначения, оставались на хранении. в рабочем состоянии, а производящие 600 тыс. тонн универсального и 65 тыс. тонн специального назначения — в резервном состоянии.Истечение срока действия Закона о каучуке в июне 1950 года оказало решающее влияние на промышленность. Пятью оригинальными заводами по производству сополимеров в Техасе были U.S. Rubber, B. F. Goodrich (оба в Порт-Нечес), Phillips Petroleum (Боргер), General Tire and Rubber (Бэйтаун) и Goodyear Synthetic Rubber (Хьюстон). Завод в Боргере принадлежал B. F. Goodrich Company и U.S. Rubber до того, как в середине 1950 года его приобрела компания Phillips Petroleum. Производственная мощность каждого завода варьировалась в зависимости от потребностей складирования, текущей цены и наличия натурального каучука.

Выдающимся достижением в сополимерном каучуке после войны была разработка так называемого «холодного» каучука, производимого при температуре 41 ° F для производства продукта, превосходящего тот, который производился при обычной температуре 122 °. В результате этой разработки на всех заводах были произведены масштабные изменения в оборудовании. В 1950 году половина номинальной мощности заводов Goodrich и Goodyear приходилась на холодную резину, в то время как американские заводы Rubber и General посвятили все свое производство холодной резине. Производство на этих заводах в 1949 году составляло 75 процентов от общего объема производства холодного каучука в стране.Последние три завода также были единственными заводами в стране, которые производили так называемый «каучук сажи», на котором сажа включалась непосредственно в латекс, а не перемалывалась в готовый каучук.

Хотя небольшая часть бутадиена в стране была произведена из спирта, весь техасский бутадиен был получен из нефти. Послевоенные бутадиеновые заводы в Техасе включали Humble Oil and Refining (Бэйтаун), Neches Butane Products (Порт-Нечес), Sinclair Rubber (Хьюстон) и Phillips Petroleum Company (Боргер).Послевоенные заводы по производству стирола включали Dow Chemical Company (Фрипорт) и Monsanto (Техас-Сити). Стирол играет важную роль в производстве пластмасс, а также синтетического каучука. Завод в Техас-Сити был разрушен во время катастрофы в Техас-Сити в апреле 1947 года, но впоследствии был восстановлен компанией Monsanto. Дополнительный тип синтетического каучука, бутилкаучук, был произведен в Техасе. Этот каучук специального назначения изготавливается при температуре 150 ° или более ниже нуля из изобутилена и изопрена, которые получают из нефти. В послевоенном Техасе компания Humble Oil and Refining Company (ныне Exxon) производила бутилкаучук в Бэйтауне.Промышленность технического углерода в штате была тесно и напрямую связана с резиновой промышленностью, и ее развитие шло параллельно с производством синтетического каучука. Более 90 процентов технического углерода в стране используется в производстве каучука. К 1970 году Техас возглавил производство в стране. Другим составом, использованным при производстве каучука Buna-S, был меркаптан нефтяного происхождения, производимый Phillips Chemical Company в Боргере.

Промышленность синтетического каучука в Техасе привлекла в этот район многочисленных производителей резины, в том числе компанию Wright Manufacturing Company, которая открыла крупный завод по производству резиновой плитки в Хьюстоне, который использовал завод Goodyear в Хьюстоне в качестве основного источника поставок резины.Между 1960 и 1966 годами техасский экспорт каучука и пластмассовых изделий вырос с 2,9 миллиона долларов до 3,3 миллиона долларов, а к 1973 году 80 процентов национального синтетического каучука происходило из штата. Добавленная стоимость производства каучука в 1973 году составила 59,4 миллиона долларов. К 1976 году добавленная стоимость при производстве резиновых изделий составила 33,2 миллиона долларов, а три четверти бутадиена в стране производилось на побережье Мексиканского залива в Техасе. Между 1970 и 1990 годами число рабочих, занятых в производстве резиновых и пластмассовых изделий, увеличилось с чуть более 11 000 до почти 40 000, а на производственных предприятиях — с 190 до 780 человек. См. Также НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Часть1 Глава2 Раздел3

В мае 1936 года, после завершения завода по сборке автомобилей в составе автомобильного отдела завода Toyoda Automatic Loom Works, процесс производства резиновых изделий был перенесен с завода по испытанию тормозов на участок площадью 660 квадратных метров на новом предприятии, став частью шасси. монтажный участок.Инженеры, занимавшиеся разработкой резинотехнических изделий, также начали работать на новом месте, сохранив при этом свою аффилированность с исследовательской лабораторией сталеплавильного цеха. Кроме того, были наняты четыре новых сотрудника с опытом производства резиновых изделий и

человек.

Впоследствии компания приступила к разработке шлангов для гидравлических тормозов, и были изготовлены прототипы с использованием гидравлических шлангов Wagner в качестве эталона. В качестве резины для внутренней трубки и внешнего покрытия использовался натуральный каучук высочайшего качества, а в качестве устойчивого к давлению слоя использовалась длинноволокнистая нить из египетского хлопка, сотканная в трубчатую форму.Полученные прототипы оказались достаточно прочными для практического использования. После того, как пробное производство резиновых деталей для тормозов показало определенный успех, программа была расширена за счет включения других резиновых деталей, таких как экструдированные детали, антивибрационные резиновые опоры, ремни вентилятора и т. Д.

Начиная с 1938 года, импортные детали все больше уступают место деталям отечественного производства, и были приняты главные тормозные цилиндры от Nippon Air Brake Co., Ltd. Также в 1938 году масло для гидравлических тормозов производства Tokyo Rikagaku Kogyo Sho и тугоплавкое тормозное масло от Nippon Brake Oil Shokai были признаны подлинными аксессуарами Toyota.

В ноябре 1938 года, после завершения строительства завода Коромо, инженеры, работавшие над разработкой резиновых деталей, которые ранее были связаны с химической лабораторией научно-исследовательской лаборатории сталеплавильного отделения завода автоматических ткацких станков Toyoda, были переведены в Toyota Motor Corporation и были переведены в Toyota Motor Corporation. сейчас входит в состав резинотехнического завода на заводе «Кария». Согласно штатному расписанию 1939 года, завод назывался «Исследовательский отдел представительства Кария».

Еще одним значительным событием 1938 года стала так называемая «шинная засуха». В январе того же года японское правительство ограничило импорт неочищенного каучука, чтобы устранить дисбаланс в международных платежах. Как следствие, поставки готовых шин продолжали резко падать, пока к октябрю цифры не упали примерно до 10 процентов от обычных показателей. В ноябре поставки шин вообще прекратились.

В этой ситуации акцент сместился на производство шин местного производства, были наняты инженеры, специализирующиеся в этой области, и была проведена подготовка к созданию производственных мощностей.

Однако, поскольку поставкам сырого каучука угрожала военная ситуация, министерство торговли и промышленности не выдало требуемых разрешений, и пробное производство шин было прекращено. Впоследствии производственное оборудование было перевезено на резиновый завод Ихо, расположенный в Тяньцзине в Китае. Этот завод, получивший финансирование в 1,6 миллиона иен и предназначенный для производства резиновых изделий, был основан при равном участии четырех сторон, а именно Yokohama Rubber Co., Ltd., Chuji Idebuchi, Toyobo Co., Ltd. и Toyoda Boshoku Sho.

На резиновом заводе в Японии «засуха» 1938 года также подтолкнула к пересмотру материала, из которого изготовлены рулевые колеса. Исследователи начали изучать возможность использования смолы на основе ацетата целлюлозы вместо твердой резины, которая до сих пор была нормой. Ацетат целлюлозы производился компанией Shonaigawa Rayon Company в качестве исходного материала для вискозной пряжи и поэтому представлял собой многообещающий выбор.Однако, несмотря на то, что усилия НИОКР завершились успешным производством прототипа рулевого колеса с использованием термопластичной ацетатцеллюлозной смолы, сырье для ацетата целлюлозы, а именно целлюлоза, в то же время также стало очень дефицитным, и поэтому материал рулевого колеса стал очень дефицитным. не развиваться дальше стадии испытаний.

В феврале 1942 года, когда было окончательно завершено пробное производство резиновых деталей и началось серийное производство, научно-исследовательский отдел представительства Кария был переименован в Отдел резины завода Кария.

История резины | Holz Rubber

Откуда берется резина?

История резины

История резины весьма увлекательна. Истории о том, как был обнаружен каучук, различаются в зависимости от того, кто рассказывает эту историю. Одна история рассказывает об индейской женщине майя, которая шла через тропический лес, собирая съедобные, когда наткнулась на плачущее дерево. Она отнесла образец слез вождю племени, который нашел латексное вещество уникальным.

Возможно, вы слышали, что Христофор Колумб был ответственен за открытие каучука после посещения Гаити в 1490-х годах и наблюдения за игрой туземцев с надувным мячом. Или даже лучше, как французский астроном в 1736 году был отправлен в Перу своим правительством и вернулся с образцами белого жидкого меда.

Резина в Америке

Хотя эти истории имеют большую вероятность, наибольшее влияние на резину, как мы знаем сегодня, оказал Чарльз Гудиер из Трентона, штат Нью-Джерси.Вы можете подумать, что Чарльз Гудиер был основателем Goodyear Tire Company, но вы ошибаетесь. Компания была названа в честь Чарльза, но начала свою деятельность только спустя годы после его смерти. Скорее всего, г-н Гудиер считается первым изобретателем, вулканизовавшим резину.

Все началось после того, как в 1834 году г-н Гудиер зашел в магазин, чтобы купить резиновый спасательный круг. После покупки он стал одержим этим материалом и тем, как он может быть полезен. Вскоре после этого г-н Гудиер получил U.S. Государственный контракт на изготовление резиновых почтовых мешков, но при изготовлении почтовых мешков они начали довольно быстро разлагаться. Видите ли, у резины были две существенные проблемы; оно становилось липким, когда было жарко, и жестким, когда было холодно. Несмотря на то, что торговцы использовали каучук для изготовления одежды и обуви с 1820-х годов, только в 1839 году г-н Гудиер случайно не обнаружил процесс вулканизации всей массы каучука, а не только внешней поверхности, который оказал наибольшее влияние.

В 1844 году г-ну Гудиеру был вручен диплом U.С. запатентовал свое открытие, но, к сожалению, он не нажил на этом ни цента. Скорее он умер в 1860 году бедным человеком.

Пока мистер Гудиер делал свои открытия в Америке, за Атлантическим океаном, другой изобретатель по имени Томас Хэнкок делал то же самое. Позже ему будет приписано название «вулканизация», которое, как говорили, произошло от бога Вулкана из римской мифологии. Г-н Хэнкок также изобрел внутренний смеситель, который упростил бы адаптацию резины к другому текстилю.

По мере роста популярности каучука и спроса на него росли и проблемы, связанные со сбором натурального каучука. К сожалению, фермеры, выращивающие каучук, подвергались безжалостной эксплуатации, а поставка и транспортировка стали серьезной проблемой. Говорят, что в 1876 году один англичанин собрал семена в Бразилии и вернулся в Англию. Семена были отправлены и на Дальний Восток. Эта акция положила начало увеличению числа ферм по выращиванию каучуковых деревьев по всему миру.

Резиновая промышленность

В 1889 году Джон Данлоп из Англии произвел первую коммерчески успешную шину для велосипедов, а затем в 1906 году создал первую автомобильную шину.По мере того как автомобильная промышленность начала развиваться после 1910-х годов, резина продолжала оставаться популярным товаром. Развитие Второй мировой войны показало уязвимость поставок каучука, поскольку многие страны изо всех сил пытались получить достаточно каучука для производства оружия и материалов. Становилось все более очевидным, что необходима альтернатива натуральному каучуку. Химики всего мира активно пытались изобрести искусственную версию каучука, которую назвали бы синтетическим каучуком.

История гласит, что в 1910 году русские первыми изготовили синтетический каучук под названием полибутадиен.Немцы последовали 20 лет спустя с коммерческим каучуком под названием Buna-S (сополимер бутадиен-стирола). В Соединенных Штатах правительство вместе с промышленностью инициировало проект исследований и разработок для разработки бутадиен-стирольного каучука или того, что сейчас называется SBR.

Со временем были представлены и другие искусственные каучуки:

Токсичное наследие резиновой промышленности в Акроне — Центр общественной неподкупности

Введение

Зимой 1946 года Перкинс Прингл сел на первую часть 950-мильного поезда, идущего из Дюранта, штат Миссисипи, в Акрон, штат Огайо, — мировую столицу каучука.Первоначально он остался со своим дядей Эрихом и нашел работу в арсенале Равенны площадью двадцать пять тысяч акров, где во время Второй мировой войны хранились боеприпасы и оборудование. Через восемь лет после своего прибытия он оказался в Goodyear Tire and Rubber Co. в цехе покрытого сажей завода, где рабочие смешивали необработанный каучук с углеродной сажей, или ламповой сажей, что делало шины прочными и темными. Затем он перебрался в камеру хранения, в магазин резиновых изделий и, в конечном итоге, в магазин протекторов шин, поставив перед собой задачу изучить каждую работу там в течение шести месяцев.

Расследования в вашем почтовом ящике

Краткое еженедельное погружение в наши отчеты о расе, силе и привилегиях.

Это был тяжелый труд, но хорошие условия жизни для таких рабочих, как Прингл, которые трудились на Goodyear, B.F. Goodrich, Firestone, General Tire и других фабриках в Резин-Сити. «Последние пару лет в Goodyear я зарабатывал 100 000 долларов в год», — сказал мне Прингл, вышедший на пенсию в 1979 году, когда я разговаривал с ним в прошлом году. У Принглов «было все, что есть у всех», как выразилась одна из его дочерей.Им удалось перебраться из долины на Евклид-авеню в Западном Акроне в угловой дом с тремя спальнями на Орландо-авеню на холме. Дети Прингла, которые хотели поступить в колледж, смогли это сделать, и старший сын теперь работает юристом.

Иметь все, что у всех было, также означало дышать тем же воздухом, пить ту же воду и испытывать одни и те же связанные с этим заболевания. В те дни воздух Акрона был наполнен сажей; остатки покрывали рабочих, их машины, дома и церкви.Пахло тухлыми яйцами от диоксида серы, особенно возле заводов в восточной и южной частях города. У воды был намек на то же самое на вкус некоторых людей. Некоторые жители приветствовали серную вонь, называя ее запахом денег, достатка, работы. Но сегодня запах также стал ассоциироваться с болезнями и смертью.

Конечно, больше всего пострадали заводские рабочие. Но их семьи также подвергались воздействию химикатов на их рабочей одежде, волосах, под ногтями и проникающих в их поры.А те, у кого почему-то не было семейных связей с резиновой промышленностью, все еще подвергались риску, потому что все пили одну и ту же воду и дышали одним воздухом, особенно если вы жили или ходили в школу в тени дымовых труб или возле свалок, куда свалкивали резиновые компании. жидкие и твердые отходы.

Перкинс Прингл, около 1970 г. (любезно предоставлено семьей Прингл)

Прингл, которому сейчас девяносто один год, считает, что испытал как непосредственные, так и скрытые эффекты химического воздействия. «В 68-м мне сделали операцию на легких, — вспоминал Прингл.«У меня текла жидкость из легких». В какой-то момент он провел год в санатории Эдвина Шоу, названном в честь одного из руководителей Гудрича, из-за того, что врачи считали туберкулезом. «Они не узнали, что со мной на самом деле было не так до 1986 года, — сказал он мне. «Это был асбестоз». Позже ему поставили диагноз ХОБЛ и мезотелиома. И он был не единственным. В то время Принглу казалось, что резиновые рабочие заболевают не только на работе, но и по всему городу. «Это обрушилось на всех сразу», — сказал Прингл.«Они думали, что умирают от черной лампы и тому подобного».

Как и дети Прингла, я вырос в Акроне. Мои бабушка и дедушка по отцовской линии жили за Файерстоуном. Мой отчим, дяди, соседи и многие другие люди, которых я знал, работали в резиновой промышленности. Я помню закопченное небо и никогда не забывал этот запах. Хотя в каком-то смысле он служит напоминанием о моем детстве и расцвете Акрона — когда любой, кто хотел работать, мог хорошо зарабатывать, практически не имея опыта или образования, — он также заставил меня задуматься, что же на самом деле таится в воздухе и воде.

Рабочие места, которые занимало целое поколение акронитов, по большей части исчезли, но воздействие на здоровье токсинов, с которыми они работали каждый день, все еще сохраняется. Некоторые болезни только сейчас всплывают на поверхность, и, если результаты эпигенетических исследований и исследований токсического воздействия являются каким-либо указанием, они могут продолжаться в течение нескольких поколений. Это история о том, как все это произошло — каучук, фабрики, рабочие места, загрязнение, болезни — и как это продолжает формировать жизнь людей и семей в Акроне и за его пределами.

История

Производство каучука

в Акроне восходит к 1870 году, когда Бенджамин Франклин Гудрич получил местные займы для перемещения своего бизнеса из Мелроуза, штат Нью-Йорк, согласно Стиву Лаву и Дэвиду Гиффелсу, авторам книги Wheels of Fortune: The Story of Rubber in Akron . Позднее компания была зарегистрирована как B.F. Goodrich в 1880 году. Братья Франк и Чарльз Зайберлинг основали Goodyear в 1898 году, Харви С. Файерстоун переехал из Чикаго, чтобы открыть магазин в Акроне в 1900 году, а Уильям Ф.О’Нил основал General Tire в 1915 году. Их компании стали известны как «Большая четверка».

В начале 1900-х годов Акрон был одним из самых быстрорастущих городов страны. Он буквально поставил Америку на колеса, производя большую часть шин страны и получив титул Мировой столицы резины. Сюда стекалось так много людей из Аппалачей, что жители Западной Вирджинии утверждают, что их три рупии означали чтения, ритинг и дорогу по шоссе 21 до Акрона . Афроамериканцы покинули южные районы и отправились в Акрон в ответ на массовую вербовку на фабриках во время мировых войн, а затем и в большем количестве во время Великой миграции.С самого начала женщины работали на фабриках, которые производили все, от резинок до шлангов, в дополнение к шинам. По словам историка Кэтлин Л. Эндрес, это особенно верно в отношении «военных жен».

Винтажная открытка от компании Miller Rubber в Акроне, штат Огайо. (Flickr)

Однако к 60-м годам резиновая промышленность показала видимые признаки болезни, и в 70-е и 80-е годы она перешла на систему жизнеобеспечения. Список факторов, способствовавших этому, был длинным: отзывы, попытки поглощения, корпоративная жадность, скачок цен на газ из-за нефтяного эмбарго 1973 года, требования профсоюзов, иностранная конкуренция и введение радиальной шины, которая не только прослужила дольше, но и можно было использовать круглый год, избавившись от необходимости покупать и менять зимние шины.Всего за семь лет резиновая промышленность выровнялась, несмотря на противоречивые уступки со стороны профсоюзов по сохранению жизни компаний и занятости их членов. Между 1975 и 1982 годами Большая четверка одна за другой прекратила производство легковых шин в Акроне, а затем перебралась на юг или была поглощена другими корпорациями.

Акрон тоже немного умер.

За десятилетия десятки тысяч людей потеряли работу. Резиновая промышленность больше не является безотказным вариантом, когда сыновья и дочери могут следовать за своими родителями на предприятия или в офисы.По данным Бюро статистики труда США, после закрытия легковых шин безработица достигла десяти процентов в июне 1983 года и снова в октябре 2009 года во время Великой рецессии. И хотя в целом количество рабочих мест увеличилось примерно на три процента в столичном районе Акрона с 2002 по 2014 год, они упали на десять процентов в самом городе, согласно отчету Института земельной политики Линкольна за 2017 год о постиндустриальных стратегиях.

Чтобы возродиться, Акрон обратил внимание на полимеры и попытался диверсифицировать свою экономическую базу, даже захватив желанный центр выполнения заказов Amazon.Но город не смог повернуть время вспять деиндустриализации. Это проявляется в заколоченных предприятиях, пустырях, на которых когда-то жили семьи, гибели двух крупных торговых центров и предупреждениях не заходить в ранее безопасные районы, когда солнце садится на ночь. По данным переписи населения США, в результате закрытия заводов и потери рабочих мест население сократилось на треть — с 290 351 человека в 1960 году до 197 023 человека в 2020 году.

По мере того, как резиновая промышленность приходила в упадок, ее токсическое воздействие начало проявляться.«Важно то, что для большинства хронических заболеваний, вызванных профессиональными токсинами, они не проявляются в течение двадцати-сорока лет после первого контакта», — сказал Стивен Марковиц, доктор медицины, соавтор исследования 1991 года, связывающего орто-толуидин с мочевым пузырем. рак в Goodyear Chemical в Ниагара-Фолс. Ричард Клэпп, старший научный сотрудник Центра устойчивого производства Лоуэлла при Массачусетском университете, сказал: «Некоторые из этих видов рака развиваются так долго, что мы все еще можем видеть то, что осталось от прежних воздействий.”

Район Акрона представляет собой микрокосм деиндустриализированных регионов по всей стране, а также сообществ, куда переехали производители, чтобы воспользоваться более дешевой рабочей силой, налоговыми льготами и возможностью построить более современные объекты с меньшими затратами. В каждой области есть подробный список профессиональных токсинов, уникальных для местных производственных процессов. У них также есть общие химические вещества, такие как бензол, который был связан с лейкемией, и другой канцероген, известный как трихлорэтилен (TCE), летучее органическое соединение, которое может влиять на иммунную и центральную нервную систему, печень и почки.

Помимо заболеваний, связанных с асбестом, и различных видов рака, медицинские исследования показали связь между промышленными токсинами и респираторными проблемами, такими как астма, эмфизема или хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ); аутоиммунные состояния, такие как рассеянный склероз (MS), волчанка или саркоидоз; репродуктивные проблемы; и даже болезни сердца и диабет. «Часто люди думают, что диабет — это все, что связано с поведением, но есть много растущих исследований, показывающих, что на самом деле он часто связан с этими метаболическими нарушителями, которые присутствуют в нашем воздухе и других частях окружающей среды», — сказала Келли Ард, доктор философии, ассоциированный специалист. профессор Школы окружающей среды и природных ресурсов Университета штата Огайо и филиал Института демографических исследований ОГУ в Колумбусе.

В моем генеалогическом древе фигурирует ряд из этих заболеваний. Мой отчим и почти все мои дяди были резиновыми рабочими. Мой отчим умер от рака легких в возрасте сорока двух лет, когда я учился в девятом классе. Еще двое моих дядей болели раком, а также моя мать, биологический отец, дедушка, бабушка, крестный отец, мачеха и две тети. У двух братьев и сестер есть аутоиммунные заболевания. Один страдает рассеянным склерозом. У другого — фибромиалгия, ревматоидный артрит и тимома, редкая опухоль вилочковой железы под грудиной.Крошечная железа обычно сжимается в период полового созревания после того, как перестает производить Т-клетки и просто превращается в жир. Этот не сделал.

Текущий вид завода Goodyear в Акроне, штат Огайо. (Любезно предоставлено Яником Райсом Лэмбом)

Как и моя бабушка по отцовской линии, с которой мы жили, когда я родился, у меня была тяжелая астма. С младенчества до четвертого класса я трижды попадала в детскую больницу Акрона по поводу пневмонии. Вот почему близкие до сих пор заламывают руки каждый раз, когда у меня грипп, бронхит или даже небольшая простуда.Астма поразила одного из моих кузенов еще сильнее. Она провела около года своего детства в пяти штатах в респираторной больнице в Денвере для легочной реабилитации. Но когда ей было за пятьдесят, ее вылечил рак поджелудочной железы. У другого двоюродного брата саркоидоз, а у одного — анкилозирующий спондилит, при котором у него воспаляется позвоночник и временно покраснели глаза.

У многих семей схожая история здоровья. Некоторым удалось связать точки — с медицинской и юридической точек зрения — с резиновой промышленностью, как в случае многомиллионного асбестового урегулирования с участием тысяч рабочих в 2012 году.Другие до сих пор ломают голову над «моделями» болезней среди своих родственников и друзей или интересуются кластерами болезней в своих сообществах. Они никогда не знали о различных медицинских исследованиях, проводимых в резиновой промышленности на протяжении многих лет, но это неважно. Их инстинкты и опыт являются для них достаточным доказательством того, что это больше, чем совпадение.

Возьмем, к примеру, семью Карсон. «Мой отец проработал в региональной резиновой компании RCA Rubber Co. чуть больше двадцати лет, прежде чем был вынужден уйти на пенсию, когда у него развился рассеянный склероз», — сказал мне Филипп Карсон.«Позже у него обнаружили рак простаты и лимфому. Младший брат моего отца тоже долгое время работал в RCA, и в итоге у него развилась лимфома … Мой отец и дядя в конце концов скончались из-за лимфомы. Я не знаю никого из членов семьи моего отца — предков и дальних родственников — которые когда-либо болели раком, поэтому мне всегда казалось странным, что двое братьев и сестер из одиннадцати заболели одним и тем же раком во время работы в клинике. та же компания ».

«Мне всегда казалось странным, что двое братьев и сестер из одиннадцати заболели одним и тем же раком во время работы в одной компании.

Филип Карсон, отец которого работал в RCA Rubber Co. Статистика здоровья (NCHS). Согласно отчету Министерства здравоохранения Огайо за 2019 год, уровень смертности от рака в округе Саммит снизился, но по-прежнему превышает национальный уровень — 172 на каждые сто тысяч жителей. Это число немного снизилось.Во время регулярного производства шин с 1950 по 1979 год средний показатель составлял 183 на сто тысяч человек в округе Саммит. Он варьировался от 142 для белых женщин до 248 для небелых мужчин.

Точно так же, как только процент курильщиков заболевает раком легких, не у всех, прямо или косвенно подвергающихся воздействию промышленных токсинов, разовьются проблемы со здоровьем, объясняет доктор Марковиц. Причины почти одинаковы в обоих случаях: предрасположенность, наследственность и / или уровень воздействия. Бронированная связь предназначена для мезотелиомы, типа рака, который возникает только в результате воздействия асбеста, и для ангиосаркомы печени.«Это те два вида рака, которые мы называем дозорным профессиональным раком», — объяснил Клапп. «Если они происходят, вероятно, на работе есть какой-то вид воздействия».

Ряд исследований выявил повышенный уровень заболеваемости раком среди рабочих в Акроне, от рака кожи до рака желудка. В одном исследовании неизменно наблюдалась более высокая, чем ожидалось, смертность от рака в различных отделах B.F. Goodrich, включая переработку, изготовление шин и лечение. В ходе анализа свидетельства о смерти от рака рассматривались как причина смертности 13 571 белого сотрудника-мужчины, проработавшего в Goodrich не менее пяти лет.Мужчины умерли от лейкемии и ряда других видов рака: желудка, кишечника, легких, мочевого пузыря, мозга и лимфатической системы. Исследование, опубликованное в Американском эпидемиологическом журнале , охватывало 36-летний период.

Деннис Паонесса знает примерно тридцать человек, больных раком, включая его бабушку по материнской линии и младшего брата Дина, которые умерли от лейкемии в возрасте семи лет. «Ему было, наверное, два года, когда мы узнали», — говорит Паонесса, которой в то время было около девяти лет.Дин родился в шестидесятые годы, когда их отец, Гвидо, производил шины в Goodyear. Паонессе в детстве было тяжело смотреть, как страдает его младший брат. У него был аналогичный опыт ухода за своей бабушкой, Терезой Чиккароне, у которой был рак толстой кишки в возрасте около шестидесяти лет. «Он был у нее всего два года, прежде чем она умерла», — вспоминал он. «Это трудный путь».

Слева: Тереза ​​Чиккароне с внуками Терезой и Дином Паонессой. Справа: братья Джозеф и Гвидо Паонесса.(Любезно предоставлено Деннисом Паонессой)

Чиккарон эмигрировала из Италии в Шарон, штат Пенсильвания, и переехала в Акрон около 1920 года, когда ее муж получил здесь работу. Она работала в Арсенале Равенны во время Второй мировой войны, а затем в B.F. Goodrich с резиновыми лентами, когда все больше женщин начали работать на заводах. Как и его бабушка, Паонесса работала в обширном кампусе Б.Ф. Гудрича в компании ARA Food Services, ныне известной как Арамарк, в то время как он изучал бизнес в Университете Акрона. «Вы можете пройти через любое здание и пройти из одного конца в другой, не выходя на улицу, поэтому вы дышите тем же воздухом, из которого делают шины», — сказал он.

У Паонессы проблемы с печенью и желчным пузырем, а также с пищеводом Барретта, что связано с токсическим воздействием и может привести к раку пищевода. Его отец, Гвидо, который никогда не курил, заболел ХОБЛ во время работы в Goodyear. Паонесса не знает наверняка, связаны ли его недуги или болезни членов его семьи с их работой. Он подозревает, что да, особенно после тщательного изучения медицинских исследований токсинов и загрязнения резиновой промышленности. «Я побывал у многих врачей и во многих больницах», — сказал он.«Похоже, они не хотят заниматься такими вещами. … Если вы их не прижмете, они не скажут: «Ну, мы видим связь».

Доктора Роберта Д. Джайлса так и не поняли, почему у него развилась ХОБЛ и «легкий» случай саркоидоза. Джайлз говорит, что в его семье не было респираторных или аутоиммунных заболеваний. Он думает, что его болезни могут быть связаны с резиновой промышленностью, но не уверен. Его условия также могли быть связаны с его трехлетним пребыванием в армии в Нюрнберге, Германия; или, возможно, в его детство в Аппалачах, где его отец заболел черной болезнью легких из-за работы на шахтах недалеко от Бристоля, штат Вирджиния; или позже, чтобы вырасти на Белл-стрит недалеко от Гудрича в Акроне; или, возможно, комбинация всего вышеперечисленного.Такова загадка, с которой сталкиваются многие люди в промышленных районах в связи со своими недугами. «У меня было много противников, — говорит Джайлз.

Джайлз начал работать в Goodyear в 1965 году. В возрасте двадцати семи лет он начал строить шины, незадолго до того, как они были покрыты. В начале 80-х он стал одним из первых чернокожих руководителей по настоянию представителя профсоюза. Через пять лет он переключился на заготовку массы, а затем на компьютер. «Я был одним из счастливчиков, потому что в то время черным обычно не позволяли управлять машинами», — вспоминал Джайлз.Ему также повезло пережить массовые сокращения в резиновой промышленности, и он вышел на пенсию в 2001 году в возрасте шестидесяти двух лет. «В целом все было нормально», — говорит Джайлз о времени, проведенном в Goodyear. «Это сделало меня хорошей жизнью. Я смог вырастить двоих детей и жить комфортно ».

Тем не менее, он признает, что у него дела шли лучше, чем у некоторых его сверстников, особенно у других афроамериканцев, которые непропорционально много работали на начальном этапе процесса производства шин, где они столкнулись с большим воздействием химикатов и сажи — токсинов, которые они также принесли домой. семьи.Раса — явный фактор, когда дело доходит до заражения и болезней. В Акроне, как и по всей стране, токсичная промышленность была — и остается — сконцентрирована вблизи районов с высокой численностью афроамериканского населения, за исключением заводских кварталов, таких как Гудиер Хайтс и Файерстоун Парк, в которых изначально были заключены соглашения, запрещающие несоблюдение правил. белые домовладельцы. Черные люди несли на себе и несут на себе всю тяжесть негативных последствий промышленности, включая болезни и смерть.

Токсины забрать домой

Ата Уокер смешала огромные чаны с резиной и добавками в смесителе Банбери в компании Seiberling Rubber Company в Барбертоне, штат Огайо, рядом с юго-западной стороной Акрона.Уокер присоединился к Зайберлингу в пятидесятых, когда афроамериканских мужчин не приветствовали в производственных душах. В то время как резиновые служащие любого происхождения периодически покидали заводы в своей рабочей одежде, у чернокожих мужчин не было выбора в течение многих лет. Итак, день за днем ​​Уокер возвращался с работы в полосатом сером комбинезоне, покрытом копотью.

Семья позирует во время рождественской вечеринки Goodyear 1951 года в спортзале Goodyear. (Goodyear Tire and Rubber Company Records, архивные службы, университетские библиотеки, Университет Акрона)

«Его одежда будет полностью черной», — сказала его младшая дочь Джуди Уокер Майлз.«Он чистил нос и кашлял каждый день, и вы видели, как выходит черная сажа. Удивительно, что он никогда серьезно не болел. Похоже, он был чудом медицины, потому что многие молодые люди заболели. Он рассказывал о том, как им пришлось уехать, и они были обеспокоены тем, как они смогут обеспечить свои семьи ».

Уокер, доживший до девяноста четырех лет, страдал ревматоидным артритом и злокачественной анемией, которая препятствовала усвоению организмом витамина B-12, необходимого для производства клеток крови.Майлз, который сейчас работает юристом в Кливленде, заболел астмой и полдюжиной аутоиммунных заболеваний, включая склеродермию, которая связана с химическими веществами, содержащими каучук, такими как бензол, трихлорэтилен (TCE), толуол, ксилол и винилхлорид. Еще у нее волчанка; фибромиалгия, неврологический хронический болевой синдром; и васкулит, при котором воспаляются кровеносные сосуды в висках. Она считает, что токсины, которые можно забрать домой на рабочей одежде ее отца, а также местное загрязнение способствовали возникновению этих условий.

Некоторые промышленные токсины могут вызывать заболевания у ближайших родственников заводских рабочих (в результате вторичного воздействия) и у местных жителей (из-за загрязнения воздуха и воды), особенно если у них нет семейного или медицинского анамнеза о состоянии здоровья и нет других идентифицируемых Причина, по мнению экспертов, с которыми я разговаривал, и существующих исследований. «Есть случаи, когда работник приносит домой свою рабочую одежду, а дети играют на коленях у работника, или когда супруги вытряхивают одежду перед тем, как положить ее в стиральную машину», — пояснил Клапп.

«У меня полноценная жизнь. Но это не та жизнь, на которую я рассчитывал ».

Джуди Уокер Майлз, у которой проблемы со здоровьем. Ее отец работал в Seiberling Rubber Company

Как и Майлз, три из четырех дочерей Прингл страдали от болезней, которые, по их мнению, были связаны с вторичным воздействием промышленных токсинов и токсинов окружающей среды, поскольку у них нет семейных или медицинских историй болезни. «Это почти синоним пассивного курения», — сказала его младшая дочь Памела Прингл Веллингтон.«Вот как я на это смотрю». У одной сестры фибромиалгия. У другого несколько видов рака: яичников, груди, толстой кишки, печени и почек. Веллингтон перенес операцию по удалению раковых клеток из рака толстой кишки. У нее также есть многократный эффект от медицинских проблем, связанных с ревматической полимиалгией, аутоиммунным заболеванием с симптомами артрита, из-за которого в пятьдесят лет ей приходилось пользоваться инвалидной коляской, ходунками и тростью. Это также привело к тому, что она оказалась среди пятнадцати процентов пациентов с PMR, у которых развивается височный артериит, который повреждает артерии головного мозга.

На фото Перкинс Прингл со своей дочерью Памелой Прингл-Веллингтон. (Любезно предоставлено Яником Райсом Лэмбом)

В наши дни нервные боли вызывают сотрясения частей тела Веллингтона, и она пережила мини-инсульты ТИА или транзиторные ишемические атаки. Зимой она носит в доме шарф или шерстяную шапочку, потому что от холодного воздуха у нее болит левая сторона головы. Это помимо изнуряющих головных болей, которые случаются без предупреждения. Кроме того, она набрала почти сто фунтов за один раз от прописанных стероидов.«Я боролась с этим, может быть, за пять лет до того, как мне поставили диагноз в октябре 2013 года», — сказала Веллингтон, которой пришлось досрочно уйти на пенсию с любимой работы в Университете Акрона в качестве старшего специалиста по заработной плате. «Я трижды терял зрение, поэтому я счастлив, что оно вернулось».

Исследования аутоиммунных связей не так обширны, как исследования рака, но ряд исследований связывает аутоиммунные заболевания с профессиональными токсинами и загрязнением окружающей среды. Согласно исследованию 2007 года, опубликованному в Neurology and Clinical Neuroscience , , ряд токсинов был связан с негативным воздействием на центральную нервную систему, включая трихлорэтилен (TCE), алюминий, мышьяк, неорганическую и органическую ртуть, свинец, марганец и другие вещества. таллий.Исследователи получили от NIOSH истории болезни девятисот рабочих, которые испытали прямое воздействие токсинов через кожу или при вдыхании. Исследование показало, что рабочие часто передают токсины своим семьям через остатки в волосах или на одежде. Исследователи также обсудили сложность и реальность кумулятивного воздействия или «нескольких химических веществ из нескольких источников» — например, сочетания воздействия на дом с воздействием загрязнения воздуха и воды.

Несмотря на исследования, Джуди Майлз и другие пациенты, с которыми я разговаривал, сказали мне, что врачи редко, если вообще когда-либо, обсуждают возможность того, что их болезни связаны с резиновой промышленностью.Между тем, по словам Майлза, ее проблемы со здоровьем привели к трем выкидышам, после чего врачи сказали ей, что иметь детей опасно; Через год после гистерэктомии на основе этого совета Майлз сказала, что встретила специалиста и выдающегося исследователя, который сказал ей, что она все-таки могла забеременеть. Она была подавлена, но сказала, что пытается сосредоточиться на яркой стороне: два ее нарушения свертывания крови, идиопатическая тромбоцитопеническая пурпура ( ITP ) и посттрансфузионная пурпура ( PTP ), находятся в ремиссии уже почти семнадцать лет.

«У меня полная жизнь», — сказал мне Майлз. «Но это не та жизнь, на которую я рассчитывал».

Дети особенно уязвимы

Сверкающий белый снег, испещренный крошечными черными хлопьями — я рос, думая, что это нормально. Сажа была частью повседневной жизни в Акроне и некоторых его промышленных городах-побратимах. Она покрывала белье, просачивалась в окна и покрывала машины. Сажа оставила камни католической церкви Св. Винсента де Поля в моем школьном приходе такими же черными, как пепел на наших лбах в начале Великого поста.Внешняя уборка в 1997 году показала, что церковь в стиле романского возрождения действительно имеет цвет не совсем белого песчаника. Как и центр Сенбернара, где я брала уроки игры на фортепиано с сестрой Кэтрин. Я вырос с мыслью, что обе церкви от природы были черными как уголь.

Дети особенно уязвимы к воздействию загрязнения. Токсины, содержащиеся в воздухе, могут достигать и поражать детей множеством способов. «Они сидят на домах и селятся там, где дети могут дотронуться до них и попасть им в рот», — сказал Ард, исследователь из штата Огайо.«Они развиваются… поэтому они быстрее усваивают метаболизм», — объяснила она. «Это имеет долгосрочные последствия для их здоровья, их умственных способностей, импульсивности и всевозможных социальных проблем в будущем».

В начале 80-х группа исследователей из Университета Акрона провела двухлетнее исследование, чтобы оценить влияние загрязнения воздуха, такого как сажа, на детей. Они обнаружили, что ученики, которые ходили в школу ближе к каучуковым заводам, подвергались значительно большему загрязнению, чем ученики всего в нескольких милях от них, и сообщали о ежедневных симптомах в два раза чаще: боль в горле, насморк, кашель, заложенность груди или раздражение глаз.У них также было больше случаев острых респираторных заболеваний, включая усиление обструкции дыхательных путей и прохождения воздушного потока. Это были здоровые; в исследование были исключены студенты, у которых уже были диагностированы хронические заболевания, такие как астма. В любом случае, по словам исследователей, в дальнейшей жизни студенты столкнулись с повышенным риском заболевания легких. Сегодня этим детям будет за пятьдесят.

Помимо респираторных заболеваний, таких как астма, исследования и отдельные отчеты показывают, что дети подвержены риску развития заболеваний из-за воздействия токсичных химикатов в утробе матери.В обзоре исследований 2018 года была отмечена связь химических загрязнителей, таких как трихлорэтилен, с врожденными дефектами и младенческой смертностью в США и других странах. Это включало врожденные пороки сердца, проблемы с кожей, дефекты нервной трубки и другие состояния, влияющие на центральную нервную систему. Исследователи, чья работа была опубликована в журнале Environmental Prevention , писали, что «беременные женщины и развивающийся плод особенно чувствительны к воздействию окружающей среды.”

Еще один источник беспокойства для некоторых родителей — это переработанная резиновая крошка, которая появляется на игровых площадках и спортивных площадках в Огайо и по всей стране. В 2016 году несколько федеральных агентств, включая EPA и CDC, начали совместное исследование этой проблемы. Они выпустили отчет за 2019 год, в котором описаны некоторые химические вещества в переработанном каучуке на полях с синтетическим покрытием, но предупредили, что отчет не является оценкой рисков. В 2019 году Комиссия по безопасности потребительских товаров США, которая входит в число участвующих агентств, опросила родителей в рамках подготовки к оценке рисков детских площадок; В ходе опроса родители сказали, что двадцать пять процентов игровых площадок, которые они посещают чаще всего, имеют резиновое покрытие.

В том же году Американский фонд астмы и аллергии включил Акрон в первую двадцатку «столиц астмы» в стране — рейтинг основан на распространенности, посещениях отделений неотложной помощи, смертности от астмы и таких факторах риска, как качество воздуха. — и занимает четырнадцатое место в списке 100 самых сложных мест для жизни с астмой после Дейтона (второе место) и Кливленда (пятое место).

Я связался с оставшимися производителями шин и предложил им обсудить конкретные детали о гигиене труда и влиянии промышленных токсинов на местных жителей.General Tire была продана Continental, а B.F. Goodrich больше не существует (хотя шины по-прежнему продаются под обеими торговыми марками). Firestone от комментариев отказалась. Goodyear направила заявление: «У нас есть действующие политики и процедуры, направленные на обращение с материалами и безопасное использование веществ, используемых или хранящихся на наших объектах. Профилактика профессиональных заболеваний на рабочем месте начинается с понимания потенциального воздействия шума и веществ, используемых в производственном процессе. Мы оцениваем воздействие на рабочем месте посредством мониторинга, который подтверждает эффективность средств контроля и обеспечивает прозрачность для сотрудников.”

Для богатых, бедных, больных и здоровых Akronites поддержали резиновые компании. Некоторые люди пожимают плечами и говорят, что, по крайней мере, промышленный расцвет города был хорош, пока длился. Большинство людей, с которыми я разговаривал, с любовью отзывались о «большой четверке», о работе и процветании, которые они предлагали. В конце концов, эти фабрики служили средством обмена домами и автомобилями — разумеется, американского производства — каждые три-четыре года. А некоторые семьи до сих пор гордо живут в домах, которые каучуковые магнаты построили для них в Гудиер-Хайтс и Файерстоун-Парк, отмечая, что однофамильцы их кварталов по-прежнему поддерживают связи с Акроном в той или иной форме или моде.

Те, кто находится в этом лагере, часто описывают потерю работы, здоровья и жизни как «непредвиденные последствия». Но другие не испытывают ностальгии по компаниям, производящим каучук, или по диоксиду серы и другим химическим веществам, которые они выбрасывают в воздух. «Я смотрю на позитив, но я также смотрю на негатив», — сказала младшая дочь Перкинса Прингла, Памела Прингл Веллингтон, о резиновых заводах. «Сбрасывая в воду дым и все, что выбрасывалось в воздух, мы вдыхали это.… Я часто задавался вопросом, знали ли они, что происходит ». (Сам Прингл, страдавший от ХОБЛ и мезотелиомы, умер незадолго до публикации из-за осложнений, вызванных COVID-19.)

Goodyear — единственная резиновая компания, штаб-квартира которой осталась здесь, якорь Ист-Маркет-стрит в блестящем новом и слегка облагороженном Ист-Энде. Его золотой логотип Wingfoot украшает бордовую форму Cleveland Cavaliers, символ гордости на груди местного сына Леброна Джеймса и его товарищей по команде в 2016 году, когда они принесли домой наш первый профессиональный чемпионат за полвека.Goodyear по-прежнему производит гоночные шины в Акроне; так же поступает и Firestone, которая объявила о своих планах консолидации и расширения производства шин для гонок Firestone Firehawk на южной стороне в ультрасовременном объекте с целью выпустить больше шин для Indianapolis 500.

В городе, полном памятников капитанам резиновой промышленности, Акрон теперь планирует почтить память обычных людей, которые сколотили свои состояния. Этой весной на кольцевой развязке на улицах Саут-Майн и Милл в центре города Акрон планируется открыть статую резинового рабочего, держащего шину.Памятные кирпичи с именами и должностями бывших сотрудников выстроятся на соседней площади с интерактивным киоском, рассказывающим истории мужчин и женщин, которые поставили Америку на колеса, — таких рабочих, как Перкинс Прингл, Тереза ​​Чиккароне, Роберт Джайлз и братья Карсон.

Эти жесты признания важны и кое-что значат для бывших рабочих и их семей. Но они не устраняют и не устраняют влияние отрасли на жизнь и здоровье этих рабочих. Мы еще не знаем и, возможно, никогда не узнаем, в какой степени люди пострадали от резиновой промышленности в Акроне.Но по-настоящему уважать работников потребует честного и осмысленного обращения с этим токсичным наследием и обеспечения того, чтобы ничего подобного больше не повторилось.

Яник Райс Лэмб, уроженец Акрона, штат Огайо, является профессором журналистики в Университете Говарда в Вашингтоне, округ Колумбия, и соучредителем FierceforBlackWomen.com. Лэмб также была научным сотрудником Национального фонда прессы по вопросам рака и научным сотрудником Национального института здравоохранения и Ассоциации журналистов здравоохранения.С ней можно связаться по адресу [email protected].

Страны-лидеры по чистому производству натурального каучука

Этот ключевой экономический показатель для Сектор натурального каучука был недавно обновлен.

1. Чистое производство натурального каучука во Вьетнаме в 2019 году увеличилось на 3,2% по сравнению с предыдущим годом.
2. С 2014 года чистое производство натурального каучука во Вьетнаме выросло на 3,6% в годовом исчислении и составило 1 314 384 долларов США.06 тыс. ППС = 2004–2006 гг.
3. В 2019 году Таиланд занял первое место по производству чистых материалов из натурального каучука.
4. В 2019 г. Демократическая Республика Конго заняла 22-е место по чистому производству натурального каучука, составившему 15 241,6 тыс. Долл. США по ППС = 2004–2006 гг., По сравнению с 23-м в 2018 г.

#	29 стран	ППС в тысячах долларов США = 2004–2006 гг.	Последняя	г / г	CAGR за 5 лет
1	# 1	5,588,756.44 год	2019 г.	+2,4%	+1,4%	Просмотр данных
2	# 2	3 846 832,98	2019 г.	+1.8%	+1,3%	Просмотр данных
3	# 3	1 314 384,06	2019 г.	+3,2%	+3.6%	Просмотр данных
4	# 4	1 149 252,86	2019 г.	+1,6%	+1,3%	Просмотр данных
5	# 5	999 065.48	2019 г.	+1,9%	+0,8%	Просмотр данных
6	№6	2019 г.	-4.3%	-2,3%	Просмотр данных
7	# 7	440 745,87	2019 г.	+0,3%	-3.2%	Просмотр данных
8	# 8	427 631,56	2019 г.	+2,4%	+0,3%	Просмотр данных
9	№9	392 071.71	2019 г.	+2,9%	+2,2%	Просмотр данных
10	# 10	286 961,81	2019 г.	+4.2%	+5,2%	Просмотр данных
11	# 11	239 635,26	2019 г.	+2,7%	+1.7%	Просмотр данных
12	# 12	184 240,57	2019 г.	+1,0%	+1,2%	Просмотр данных
13	# 13	151,332.28 год	2019 г.	+0,4%	+3,1%	Просмотр данных
14	# 14	82 822,72	2019 г.	-0.7%	-0,7%	Просмотр данных
15	# 15	82 456,88	2019 г.	+3,5%	-0.5%	Просмотр данных
16	# 16	64 270,67	2019 г.	+0,4%	+0,3%	Просмотр данных
17	# 17	30 929.51	2019 г.	+2,7%	+3,1%	Просмотр данных
18	# 18	28 104,47	2019 г.	+2.5%	+1,8%	Просмотр данных
19	# 19	25 299,46	2019 г.	+2,8%	+3.1%	Просмотр данных
20	# 20	20 173,90	2019 г.	+2,4%	+3,3%	Просмотр данных
21	# 21	19 240.86	2019 г.	+1,3%	+1,3%	Просмотр данных
22	# 22 Демократическая Республика Конго	15 241.60	2019 г.	+1,7%	+2,5%	Просмотр данных
23	# 23	14 868,99	2019 г.	-7.4%	-6,8%	Просмотр данных
24	# 24	9 689,74	2019 г.	+1,6%	+2.1%	Просмотр данных
25	# 25	8 020,94	2019 г.	+1,9%	+3,4%	Просмотр данных
26	# 26	2,856.55	2019 г.	+1,8%	+2,1%	Просмотр данных
27	# 27	1810,33	2019 г.	+1.0%	+1,1%	Просмотр данных
28	# 28	301,83	2019 г.	+0,8%	+0.9%	Просмотр данных
29	# 29	77,95	2019 г.	+0,7%	+1,0%	Просмотр данных

Источник: FAO

Откуда происходит силиконовая резина? Узнайте с нами сегодня

31 июля 2017

Чтобы понять множество способов использования силиконового каучука, важно понять его происхождение.В этом блоге мы рассмотрим, откуда берется силикон, чтобы лучше понять его характеристики.

В чем разница между типами силиконовой резины?

Чтобы понять, что такое силикон, вам сначала нужно узнать о различных типах резины. В чистом виде натуральный каучук чаще называют латексом, и на самом деле он получается непосредственно из каучукового дерева. Эти деревья были впервые обнаружены в Южной Америке, и использование каучука внутри них восходит к культуре ольмеков (ольмек буквально означает «каучуковые люди»!).

Все, что не образовано из этого натурального каучука, является искусственным и известно как синтетическое.

Новое вещество, полученное путем смешивания различных материалов, называется синтетическим полимером. Если полимер проявляет эластичные свойства, он идентифицируется как эластомер.

Из чего сделан силиконовый каучук?

Силикон идентифицируется как синтетический эластомер, поскольку это полимер, который демонстрирует вязкоупругость, то есть показывает как вязкость, так и эластичность.В просторечии люди называют эти эластичные характеристики резиной.

Сам силикон состоит из углерода, водорода, кислорода и кремния. Обратите внимание, что ингредиент, содержащийся в силиконе, пишется по-другому. Кремний ингредиент происходит из кремнезема, который получают из песка. Процесс изготовления кремния сложен и включает в себя много этапов. Этот сложный процесс приводит к более высокой цене силиконового каучука по сравнению с натуральным каучуком.

Процесс производства силикона включает извлечение кремния из кремнезема и пропускание его через углеводороды.Затем он смешивается с другими химическими веществами для создания силикона.

Как производится силиконовая резина?

Силиконовый каучук представляет собой комбинацию неорганической основы Si-O с присоединенными органическими функциональными группами. Связка кремний-кислород придает силикону высокую термостойкость и гибкость в широком диапазоне температур.

Силиконовый полимер смешивают с усиливающими наполнителями и технологическими добавками для образования жесткой жевательной резинки, которую затем можно сшить при повышенной температуре с использованием пероксидов или отверждения полиприсоединением.После сшивки силикон становится твердым эластомерным материалом.

Здесь, в Silicone Engineering, все наши силиконовые материалы отверждаются с помощью тепла, которое классифицирует наши силиконовые изделия как силикон HTV или высокотемпературный вулканизированный. Все наши марки силикона комплектуются, смешиваются и производятся на нашем предприятии площадью 55000 кв. футов в Блэкберне, Ланкашир. Это означает, что мы полностью отслеживаем и контролируем производственный процесс, а также можем гарантировать высочайшие стандарты управления качеством во всем.В настоящее время мы перерабатываем более 2000 тонн силиконового каучука ежегодно, что позволяет нам быть очень конкурентоспособными на рынке силикона.

Каковы преимущества использования силиконовой резины?

Процесс производства и состав материала силиконового каучука придают ему большую гибкость, что делает его таким популярным для многих применений. Он способен выдерживать экстремальные колебания температуры от -60 ° C до 300 ° C.

Он также обладает отличной устойчивостью к воздействию озона, ультрафиолетового излучения и общих атмосферных воздействий, что делает его идеальным для наружного уплотнения и защиты электрических компонентов, таких как освещение и корпуса.Силиконовая губка — это легкий и универсальный материал, который идеально подходит для снижения вибраций, стабилизации суставов и снижения шума при общественном транспорте, что делает его популярным для использования в таких средах, как поезда и самолеты, где комфорт клиентов достигается за счет использования силиконовой резины.

Это всего лишь краткий обзор происхождения силиконового каучука. Однако в компании Silicone Engineering мы понимаем, насколько важно, чтобы вы понимали все о продукте, который вы покупаете.Если вы хотите узнать больше, чтобы понять, как силиконовый каучук может работать в вашей отрасли, свяжитесь с нами сегодня.

Какова температура плавления силиконовой резины?

В отличие от большинства других каучуков, силикон может выдерживать экстремальные температуры от 200 ° C до минус 60 ° C. Что касается температуры плавления, силикон плавится не только из-за температуры, независимо от того, насколько он горячий.

Так какова температура плавления силикона?

Если, например, силикон нагревается до 150 ° C даже в течение длительного периода времени, он не должен измениться.При нагревании до 200 ° C со временем он станет тверже и менее эластичным, а при нагревании выше 300 ° C быстро станет тверже и менее эластичным. Однако даже под воздействием таких высоких температур он не плавится.

Однако важно отметить, что температура самовоспламенения силикона составляет около 450 ° C, поэтому нагревать его выше этой температуры не рекомендуется.

Чтобы узнать больше о том, как силикон реагирует при различных температурах, прочитайте наш предыдущий блог о температуре плавления силикона.

Можно ли вырезать силиконовую резину лазером?

Силиконовый каучук используется в различных областях благодаря своей гибкости и прочности. Силикон идеально подходит для лазерной резки, обеспечивая гладкие, чистые края, глубокую гравировку и высокую детализацию.

Как отличить резину от силиконовой резины?

Силикон и резина являются эластомерами, однако, хотя у них есть некоторые общие характеристики, они все же имеют несколько различных свойств.

Атомарная структура каучука и силиконовой резины различается. Эти различия можно увидеть в том, как каждый материал реагирует на различные среды.

Если нагреть натуральный каучук, он выдержит температуру примерно до 80 ° C, прежде чем начнет плавиться и разлагаться. Силикон же выдерживает температуру до 230 ° C. В результате силикон также обеспечивает лучший уровень огнестойкости, чем резина, что делает его лучшим выбором для высокотемпературных применений.

Силикон также обладает лучшей химической стойкостью, атмосферостойкостью и стойкостью к ультрафиолетовому излучению, чем резина. При использовании на открытом воздухе вы заметите, что резина начинает очень быстро разрушаться, в отличие от силиконовой резины, которая может более эффективно противостоять элементам.

Вот 6 наших любимых книг по производству резины

В такой динамичной отрасли, как производство, важно постоянно стремиться быть в курсе отраслевых тенденций и технологий.В рамках нашего новогоднего решения мы ищем способы, с помощью которых производственные сотрудники могут узнавать новое, совершенствовать свои навыки и расти в профессиональном плане.

Чтобы помочь вам сделать то же самое, мы собрали шесть книг по производству резины, которые вам нужно прочитать в этом году.

1. Справочник Vanderbilt по резине

Автор: Роберт Ф Ом

Почему вы должны его прочитать: Справочник Vanderbilt по резине имеет простую цель: продолжить давнюю традицию технического обслуживания резиновой промышленности.Справочник, задуманный как руководство по составлению и переработке резиновых смесей, также служит справочным источником. Последнее издание включает новые главы и своевременные обновления. Кроме того, в нем впервые используется цвет, который помогает интерпретировать данные, представленные в виде диаграмм и диаграмм.

2. Технология каучука

Автор: Морис Мортон

Почему вы должны это прочитать: Rubber Technology занимается в основном структурой, свойствами и технологией различных эластомеров, используемых в промышленности.Поскольку эти области неизбежно претерпят изменения со временем, книга была обновлена, чтобы отразить новые результаты. Автор также добавил новые главы, посвященные термопластическим эластомерам, недавно разработанным синтетическим каучукам и другим различным эластомерам.

3. Обработка резины: введение

Автор: Питер С. Джонсон

Почему вы должны это прочитать: Обработка резины: Введение рассматривает все аспекты обработки резины: смешивание, фрезерование, каландрирование, экструзию и формование.Он также охватывает испытания и спецификации сырья, смешанных смесей и конечных продуктов. Помимо важного поведения потока при переработке резины, в нем также рассматриваются основы теории и ее применение на практике.

4. Резиновые уплотнения для жидкостных и гидравлических систем

Автор: Челлаппа Чандрасекаран

Почему вы должны это прочитать: Резиновые уплотнения для жидкостных и гидравлических систем — это исчерпывающее руководство по производству и применению резиновых уплотнений с существенным охватом для таких секторов промышленности, как авиация, бурение нефтяных скважин и автомобилестроение.Основное внимание в нем уделяется характеристикам каучуков в качестве уплотнений, процедурам их изготовления, влиянию их физических и химических характеристик и многому другому.

5. Уплотнения вала для динамических применений

Автор: Les Horve

Почему вы должны это прочитать: Уплотнения вала для динамических приложений рассматривает все типы уплотнений, используемых в промышленности для вращающихся, качающихся и возвратно-поступательных валов. В нем подробно описаны различные методы выбора радиального уплотнения вала, а также испытания и установка, рекомендованные Обществом инженеров автомобильной промышленности, Ассоциацией производителей резины, Американским обществом испытаний и материалов и Американским обществом инженеров по трибологии и смазочным материалам, среди прочих.