Где находится диагностический разъем лада ларгус: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Где находится диагностический разъем лада ларгус — АвтоТоп

Ответ на ваш запрос где находится разъем диагностики ларгус – кликайте к нам. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: – Сударь, вы подлец! Я вызываю вас на дуэль. Предоставляю вам выбрать оружие: шпага или пистолет?- Шпага.- Отлично, вот вам и пи***ц… Я выбираю пистолет!

Опубликовал Админ: по просьбе Терриа

Мнение автовладельца: Движок коробка отлично все работает

ЭСУД модификаций 1,6 (16V) и 1,6 (8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.

ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)

На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.

Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.

Диагностический разъём

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.

Распиновка диагностического разъёма

Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма

Номер контактаНазначение
1Шина «+» после включения зажигания
2, 3Земля
6Не используется
7Диагностический сигнал К (шина К-line)
8-14Не используются
15Диагностический сигнал L (шина К-line)
16Шина «+» аккумуляторной батареи

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)

Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавлива ется только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)


Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)

Датчик детонации (ДД)


На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)


Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)


Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)


На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева

Датчик скорости автомобиля (ДСА)


Установлен сверху на картере коробки передач.

На днях решил протестировать автосканер OBD II/ OBD2 ELM 327-блютуз на автомобиле Лада Largys. На Largyse стоит реновский движок, поэтому эта тема будет полезна так-же и всем обладателям автомобилей Renaul с двигателями .

Но прежде чем приступить к изучению ELM-327, необходимо:

Cкачать ScanMaster-ELM для Windows7

Скачать Драйвер ELM327 для Windows7:

Диагностику провожу на обычном ноутбуке Lenovo с операционкой Windows-7

Где находится диагностический разъем Лада Largus Cross. Где что у Авто?

Может пригодиться, у сына возникла необходимость разобраться, где находится диагностический разъем Lada Ларгус Кросс в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом ролике абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Lada Ларгус Кросс.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Лада Largus Cross

Guin

а на камри 40 он точно так снимается???

Васек

на сосом не идет шланг не достоет до конца пробывал есть электро носос а через шланг как можно? это хонда джаз вот тут есть фото если можно уточните из какого шланга мне можно слить бензин чтоб не ошибиться мне

Пейдж

а если он пластикорезиновый?

Рам

Вот такая беда Ауди 80 бензонасос филтрь новый при повороте направо машина глохнеть и дергается по советуете че делать

Джет

А что с лицами водителей происходит когда они едут в подобных авто?

Богдан

Щас пойду пробовать. Так же застревает дворник. Спасибо а то не знал как там все.

Виорел Завернихин

За видос спасибо сразу видно руки не из жопы растут больше бы в сервисах таких и было бы норм,тут с новьем приедишь устанавливать и то накосячут

Khanh

а подскажите где такие пыльники взять,много пыльников типа пластиковых

Ердос

Сателит подожми к корпусу и чудным образом все люфты пропадают.

Артик

А уровень … не можееют?

Кяспер Токтар

Какая может быть разница у 2х исправных свечей одинковой конструкции? Никакой! Она или поджигает смесь или нет. Да и кстати, у 3 комплекта длинна резьбы сильно отличается от первых двух, это тоже ничего? Тут намного важнее сопротивление встроенного резистора и конструкция свечи — все остальное никак не может влиять на работу двигателя.

Володимир

привет! напиши сайт, пожалуйста moonshine11

Рудак

Время говорите ‘без десяти шесть, 10мин на обзор») на приборке 4:14) выставляются Авто по жпс, минуты всегда четка.

Трухан

противотуманка гавно каму нравится ездить со свечкой

Берни

Спасибо за видео!!! Вопрос: сколько долил масло?

Мангуш

Вот это материал моё почтение

Корбин

ПОСТАВИЛ Б ДВУХМАССОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ОПЕЛЬ КОМБО 1,3 CDTI проходило 8 месяцев. что посоветуйте делать дальше? Машина 2004 года

Джек Матли

Ахахаха оторву да и все) … топовая инфа) так и сделаю)

Искандар Дронцев

Подскажите на рынке есть мазда биати

Знаменов Касир

-Как ока? -Ку-ку-ку… (стааарый анекдот)

Тевриз

подскажи пожалуйста, после восстановления автозапуска коробка стала уходить в аварийный режим, думал крендец коробке поменял её, изменений не произошло! проблема один в один что на первой коробке! и еще, в мороз заводишь, ошибка не вылетает и коробка едет отлично, либо когда ошибки сбрасываешь тоже едет отлично и в Аварийный режим не уходит, но только заглушил а потом завел машину, опять такая же ерунда

Fitzsimons

ребята вы больные!!! 900р штука! ты сам осознал что всё делается в китае, ищите аналоги за 150-200р можно пару и не важно АМЕРИКАНСКИЕ это или нет,светят не хуже.сударь вы один из тех кто ценит товар по цене!!!

Белоус

Прокачка тормозов порядок: зад- правое зад- левое перед право перед левое По диагонали это Ссср вариант, москвич, жигуль, волга, победа, чайка, и тому подобный хлам.

Диагностика автомобиля лада ларгус

Все ошибки систем автомобиля, которые могут появляться в ходе его эксплуатации, сохраняются в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При этом на панели приборов загорается индикатор «Check Engine». Зная, где на Ларгусе находится диагностический разъем, можно считывать эти ошибки из памяти ЭБУ, что позволит точно и быстро определить неисправность.

На Лада Ларгус диагностический разъем находится внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком. Тип разъема — OBD-II (16-ти контактный в форме трапеции), схема разъема представлена на фото:

  • 4 — Заземление кузова
  • 5 — Сигнальное заземление
  • 6 — Линия CAN-High, J-2284
  • 7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
  • 9 — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
  • 12 — Вывод для программирования
  • 13 — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control
  • 14 — Линия CAN-Low, J-2284
  • 15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
  • 16 — Питание +12В от АКБ

Все ошибки в ЭБУ хранятся в виде кодов, которые можно расшифровать без помощи специалистов, например, используя бортовой компьютер или адаптер ELM327 и ПО Torque Pro.

Напомним, на Лада Ларгус есть штатный бортовой компьютер, но его функциональные возможности устраивают не всех владельцев.

АВТОКУЗОВ+ осуществляет качественную диагностику автомобилей марки Lada Largus. Каждый наш клиент сможет убедиться в том, что диагностика Лада Ларгус осуществляется компетентными специалистами. Преимущества нашего сервиса – богатый опыт и высокая квалификация каждого из мастеров. Мы производим ремонт и диагностику авто марки Лада Ларгус: компьютерную, диагностику двигателя, подвески, тормозной системы, коробок передач.

Бесплатная консультация мастера: Обсудите проблему, и может стоимость ремонта будет меньше. Мы стараемся помочь каждому нашему клиенту.

Для получения консультации звоните :
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Правильнее сказать Мониторинг.
Все мы прекрасно знаем и понимаем, что сканеры с Али в полной мере сканерами не назвать. Но не в этом суть. Я несколько в БЖ у людей видел записи, в которых говорится о том, что такой-то сканер с Али не смог прочитать, а вот такой смог…
Учитывая мою страсть иногда «подглядывать» за работой датчиков, параметрами, решил поискать сканер, который точно прочитает машину. Тем более, с такой приблудой ноут таскать в машину не нужно, а значит можно почаще смотреть на цифры!

В-общем, в ситуацию я чуток вник, сканер заказал, делюсь ожидаемыми результатами на основе своих предварительных выводов.

Итак, имеем продавца в лице Aliexpress, разъем OBD II, и, самое важное, список протоколов, которые должен этот сканер читать: K-Line, L-Line, RS-232, J1850 PWM/VPW; CAN: ISO11898 (High speed), ISO11519 (Fault tolerant), J2411 (Single wire).

Если верить Википедии, то все сканеры, собранные на микросхеме ELM327 (именно она стоит в сканерах Алиэкспресса), должны читать наши машины, т.к. у нее есть поддержка J1850 PWM/VPW… Судя по всему, это не совсем так, ибо люди говорят, что не каждый сканер читает авто.

Наша задача — найти «правильный» сканер среди сотен «неправильных»)

Если ищем сами на Али, то самое разумное на мой взгляд — вбить в поиск Али

J1850 PWM/VPW и среди этого выбирать вариант, подходящий нам по стоимости. Именно так я и поступил. Заказал. Жду. По результатам тестов отпишусь.
Не забываем смотреть каждый сканер из результатов, ищем заветный протокол в списке поддерживаемых (J1850 PWM/VPW). И, плюс к этому, версия ELM327 должна быть не менее 2.1 (вроде как 1.5 не идут у нас, да и 2.1 самая свежая).

Для тех, кому лень или кто слабо знаком с Али я накидаю несколько ссылок на сканеры, который скорее всего будут работать с нашими Ларгусами.
Вариант 1
Вариант 2
Вариант 3
Вариант 4
Я заказал этот вариант.
Сроки доставки от 35 до 90 дней, ценник достаточно гуманный, сканеры дороже 6$ я не стал рассматривать, хотя это возможно.

Как-то так. Как свой получу, напишу Часть 2, и, если потребуется поправлю эту.

2 — диагностический разъем 16 pin, распиновка

Диагностический разъем (DLC — Diagnostic Link Connector)

Стандарт OBDII регламентирует наличие и расположение 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector

) трапециевидной формы. Разъем должен быть расположен не далее, чем в 2 футах (0.61 метра) от рулевого колеса.

Стандарт SAE J1962 определяет выводы разъема:

1. По усмотрению производителя. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.

2. Bus positive Line of SAE-J1850 PWM and SAE-1850 VPW

3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)

4. Chassis ground

5. Signal ground

6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

7. K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4

8. —

9. —

10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW)

11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)

12. —

13. —

14. CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

15. L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4

16. Battery voltage

Использование нераспределенных контактов остается на усмотрение производителя автомобиля.

Местонахождение диагностических колодок (DLC) на некоторых отечественных автомобилях различных марок:

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой

ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ

ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.

ВАЗ 2108—2115 «европанель» — разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем и тем, что называют «ниша для мелочей». Разъем закрыт декоративной крышкой.

Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.

ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».

Лада Ларгус — внутри бардачка

Лада Гранта — слева от переднего пассажира, внизу у дефлектора вентиляции (на фото виден адаптер Elm327 Bluetooth, вставленный в диагностический разъем)

Иногда разъем OBD-II устанавливается на автомобили, вообще не поддерживающие ни один из OBD-II-протоколов. В таких случаях необходимо пользоваться сканером, рассчитанным на работу с заводскими протоколами конкретной марки автомобиля — например, это касается автомобилей Opel Vectra B европейского рынка 1996-1997 гг.

Также бывают обратные ситуации, когда на автомобиле установлен нестандартный разъем, но при этом автомобиль поддерживает один из диагностических протоколов OBD-II.

Схема Лада Ларгус | 2 Схемы

Здесь находится самый большой сборник схем и другой полезной литературы по Лада Ларгус, предназначенной для самостоятельного ремонта и обслуживания авто. Первое поколение LADA Largus выпускалось с 2012 по 2019 год. В 2019 году LADA Largus прошёл рестайлинг, а в 2021 ещё один. Итого сейчас существуют такие модели, как Largus универсал, Largus Cross и Largus фургон. Обратите внимание, что это уже не чистый ВАЗ, поэтому он без номера 21хх, и называется R90.

Схема электропроводки LADA Largus

Все блоки, в том числе схема управления двигателем К4М и К7М, цепь зарядки аккумуляторной батареи, ближний свет фар и противотуманные фары, указатели поворота и аварийная сигнализация, топливный насос и датчик уровня топлива, звуковой сигнал и подключение динамиков звуковой системы, очистители и омыватели ветрового стекла и стекла двери задка, электроподъемники передних и задних дверей, система центральной блокировки дверей и система отопления и вентиляции салона, другие модули.

Схемы соединений жгутов проводов

Далее показаны более подробно различные фрагменты электросхем этого автомобиля.

Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (8V)

1 – генератор Лада Ларгус;
2 – компрессор кондиционера;
3 – вентилятор системы охлаждения;
4 – дополнительный резистор;
5 – стартер R90;
6 – аккумуляторная батарея;
7 – датчик абсолютного давления воздуха;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – датчик положения коленчатого вала;
10 – датчик температуры воздуха на впуске;
11 – клапан продувки адсорбера;
12 – управляющий датчик концентрации кислорода;
13 – колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
14 – диагностический датчик концентрации кислорода;
15 – колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
16 – катушка зажигания;
17 – свечи зажигания;
18 – форсунки;

19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – регулятор холостого хода;
21 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
22 – датчик детонации;
23 – датчик давления хладагента;
24 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;
25 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
26 – выключатель света заднего хода;
27 – электронный блок управления двигателем;
28 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;
29 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения;
30 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения;
31 – реле компрессора кондиционера;
32 – реле топливного насоса и катушки зажигания;
33 – главное реле Лада Ларгус;
34, 35 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
37 – колодка соединения с передним жгутом проводов кузова.

Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (16V)

1 – генератор;
2 – компрессор кондиционера;
3 – вентилятор системы охлаждения;
4 – дополнительный резистор;
5 – стартер;
6 – аккумуляторная батарея;
7 – датчик абсолютного давления воздуха;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
10 – датчик положения коленчатого вала;
11 – датчик температуры воздуха на впуске;
12 – клапан продувки адсорбера;
13 – управляющий датчик концентрации кислорода;
14 – колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
15 – диагностический датчик концентрации кислорода;
16 – колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
17 – катушки зажигания;
18 – свечи зажигания;
19 – форсунки R90;

20 – датчик положения дроссельной заслонки;
21 – регулятор холостого хода;
22 – датчик детонации;
23 – датчик давления хладагента;
24 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;
25 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
26 – выключатель света заднего хода;
28 – электронный блок управления двигателем;
29 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;
30 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения;
31 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения;
32 – реле компрессора кондиционера;
33 – реле топливного насоса и катушки зажигания;
34 – главное реле;
35, 36 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
37 – колодка соединения с передним жгутом проводов кузова.

Схема соединений переднего жгута проводов

1 – правая блок-фара;
2 – правая противотуманная фара;
3 – колодка соединения со жгутом проводов противотуманных фар;
4 – левая противотуманная фара;
5 – правый звуковой сигнал высокого тона;
6 – левый звуковой сигнал низкого тона;
7 – левая блок-фара;
8 – правый боковой указатель поворота;
9 – очиститель ветрового стекла;
10 – омыватель стекол R90;
11 – блок управления ABS Лада Ларгус;
12 – датчик уровня тормозной жидкости;
13 – левый боковой указатель поворота;
14 – датчик скорости вращения правого переднего колеса;
15 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
16 – реле вентилятора отопителя;
17 – реле противотуманных фар;
18, 19 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
20 – датчик скорости вращения левого переднего колеса;
21 – колодка соединения со жгутом проводов двигателя;
А – место перехода жгута проводов из моторного отсека в салон.

22 – правый подрулевой переключатель;
23 – подушка безопасности водителя;
24 – спиральный кабель;
25 – левый подрулевой переключатель;
26 – колодки подключения к аудиосистеме;
29 – выключатель сигналов торможения;
30 – реле обогрева стекла двери багажного отделения;
31 – катушка иммобилайзера;
32 – колодка соединения со жгутом проводов выключателя зажигания;
33 – выключатель зажигания;

34 – электропривод замка правой передней двери;
35 – стеклоподъемник правой передней двери;
36 – правый передний динамик;
37 – правое наружное зеркало;
38 – колодка соединения с правым наружным зеркалом;
39 – левое наружное зеркало;
40 – колодка соединения с левым наружным зеркалом;
41 – левый передний динамик;
42 – стеклоподъемник левой передней двери;
43 – электропривод замка левой передней двери;
44 – колодка диагностики;
45 – крышка колодки диагностики с перемычкой;
46 – блок управления подушками безопасности;
47 – колодка соединения со жгутом проводов вентилятора отопителя;
48 – вентилятор отопителя;
50 – блок дополнительных резисторов вентилятора отопителя;
51 – блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием;
52 – колодка соединений со жгутом проводов подушки безопасности переднего пассажира и освещения вещевого ящика;
53 – выключатель стеклоподъемника правой передней двери;
54 – выключатель центрального замка;
55 – выключатель аварийной сигнализации;
56 – выключатель обогрева стекла двери багажного отделения;
57 – выключатель стеклоподьемника левой передней двери;

58 – коммутационный блок;
59 – колодка соединения со жгутом обогревателя правого переднего сиденья;
60 – элемент обогрева правого переднего сиденья;
61 – выключатель обогрева правого переднего сиденья;
62 – комбинация приборов;
63 – колодка соединения со жгутом обогревателя левого переднего сиденья;
64 – элемент обогрева левого переднего сиденья;
65 – выключатель обогрева левого переднего сиденья;

66 – прикуриватель;
67 – блок предохранителей в салоне;
68 – выключатель стеклоподъемника правой задней двери;
69 – выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы;
70 – плафон освещения салона;
71 – регулятор управления электроприводами наружных зеркал;
72 – выключатель блокировки задних стеклоподъемников;
73 – выключатель стеклоподъемника левой задней двери;
74, 75 – колодки соединения с задним жгутом проводов кузова.

Схема соединений заднего жгута проводов

1, 2 – колодки соединения с передним жгутом кузова;
3 – электропривод замка правой задней двери;
4 – стеклоподъемник правой задней двери;
5 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой передней двери;
6 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой задней двери;
7 – правый задний динамик;
8 – левый задний динамик Лада Ларгус;
9 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой задней двери;
10 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой передней двери;
11 – стеклоподъемник левой задней двери;
12 – электропривод замка левой задней двери;
13 – датчик скорости вращения правого заднего колеса;
14 – топливный модуль R90;
15 – очиститель стекла двери багажного отделения;
16 – элемент обогрева стекла двери багажного отделения;
17 – электропривод замка двери багажного отделения;
18 – датчик скорости вращения левого заднего колеса;
19 – правый задний фонарь;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – дополнительный сигнал торможения;
22 – концевой выключатель плафона освещения багажника;
23 – плафон освещения багажника;
24 – левый задний фонарь.

 

Предохранители и реле автомобиля

Блок предохранителей и реле в салоне

Блок предохранителей в салоне находится в левом торце панели приборов, под пластиковой крышкой. Отсоедините крышку используя выемку снизу.

Ток, A Цвет Защищаемая цель
F1 20 Желтый Очиститель ветрового стекла, переключатель очистителя стекол, реле обогрева стекла двери задка
F2 5 Бежевый Комбинация приборов, реле топливного насоса, электронный блок системы управления двигателям (ЭБУ)
F3 10 Красный Выключатель стоп-сигнала
F4 10 Красный Диагностический разъем, антенный блок иммобилизатора, блок управления электрооборудованием кузова
F5 Резерв
F6 Резерв
F7 Резерв
F8 Резерв
F9 10 Красный Комбинация приборов, ближний свет левой фары
F10 10 Красный Ближний свет правой фары
F11 10 Красный Комбинация приборов, дальний свет левой фары
F12 10 Красный Дальний свет правой фары
F13 30 Зеленый Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
F14 30 Зеленый Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
F15 10 Красный Электронный блок управления системой ABS, датчики ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса
F16 15 Голубой Электрообогрев передних сидений
F17 15 Голубой Звуковой сигнал Лада Ларгус
F18 10 Красный Левые фонари переднего и заднего габаритных огней
F19
F20
10
7,5
Красный Коричневый Правые фонари переднего и заднего габаритных огней, освещение вещевого ящика, освещение комбинации приборов, выключатель аварийной сигнализации, блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, аудиосистема, прикуриватель, выключатель центрального замка, переключатели электростеклоподъемников передних дверей, фонари освещения номерного знака, правые фонари переднего и заднего габаритных огней Задний противотуманный фонарь
F21 5 Бежевый Электрообогрев наружных зеркал
F22 Резерв
F23 Резерв
F24 Резерв
F25 Резерв
F26 5 Бежевый Система SRS
F27 20 Желтый Электродвигатель стеклоочистителя двери задка, звуковая сигнализация, датчик ВМТ, выключатель света заднего хода
F28 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим)
F29 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем
F30 20 Желтый Блок управления электрооборудованием салона
F31 15 Голубой Противотуманные фары, реле противотуманных фар
F32 30 Зеленый Обогрев стекла двери задка
F33 Резерв
F34 Резерв
F35 Резерв
F36 30 Зеленый Электродвигатель системы отопления, кондиционирования и вентиляции
F37 5 Бежевый Электропривод наружных зеркал заднего вида
F38 15 Голубой Аудиосистема, прикуриватель
F39 10 Красный Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции

 

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Другие реле и предохранители системы управления двигателем установлены в монтажном блоке, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля слева от аккумулятора. Чтоб открыть коробку отожмите фиксаторы с боковой, задней и передней части крышки.


А Наименование
43 25 Система управления газовым питанием (LPG)
44 25 Блок управления антиблокировочной системой (ABS)
45 50 Блок управления антиблокировочной системой (ABS)
46 60 Замок зажигания, защита бортовой сети (предохранители (F28-F32, F36), расположенные в салоне), цепи переключателя световой сигнализации
47 60 Защита бортовой сети, блок предохранителей в салоне (предохранители, расположенные после выключателя зажигания), цепи переключателя световой сигнализации
51 25 Топливный насос, контроллер системы управления двигателем, реле вентилятора системы охлаждения двигателя, реле блока управления двигателем, реле муфты компрессора кондиционера, катушки зажигания 1-4 цилиндров (ВАЗ 21129), катушка зажигания 2×2 (ВАЗ 11189), датчики кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан управления длиной впускной трубы (ВАЗ 21129), форсунки, датчик фаз (ВАЗ 21129)
52 40 Вентилятор системы охлаждения двигателя, муфта компрессора кондиционера
Реле
R1 Система управления газовым питанием (LPG)
R2 Отопитель Лада Ларгус
R3 Передние противотуманные фары
R4 Топливный насос
R5 Блок управления двигателем
R6 Вентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
R7 Муфта компрессора кондиционера
R8 Вентилятор системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

Номер панели реле/ пред. Номер реле/пред. Назначение реле/ предохранителя
299-1 231 (А). Реле противотуманных фар
753(B) Реле насоса омывателя фар
299-2 233 Реле вентилятора отопителя
597-1 F1 (60 A), F2 (60 А) Электронный блок управления системами ABS и ESP
597-3 F1 (50 A). F2 (25 А) Переключатель наружного освещения, блок предохранителей в салоне
784 700(A), Реле электровентилятора системы охлаждения
474(B) Реле включения компрессора кондиционера
1047 F1 (30 А), Питание блока реле Лада Ларгус
F2 (25 А) Питание реле системы впрыска
F3 (5 А), Питание реле системы впрыска, ЭБУ
F4 (15 А) Не используется
238(A). Реле блокировки впрыска
236(B) Реле топливного насоса

Обратите внимание, что схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска авто. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации в зависимости от даты выпуска Лада Ларгус.

 

Скачать книги по Лада Ларгус

Скачать руководство по ремонту, эксплуатации и сборники электрических схем вы можете бесплатно и без регистрации. Все альбомы в формате PDF.

Где находится диагностический разъем Опель Корса, диагностика, ошибки


Расположение диагностического разъема автомобилей OPEL CORSA. Какое нужно и как выбрать оборудование для самостоятельной диагностики ошибок автомобиля.

Обслуживание современных автомобилей без возможности проведения компьютерной диагностики уже немыслимо. Количество электронных систем, контролирующих и обеспечивающих работу различных узлов и агрегатов, неуклонно растёт. Если раньше программное обеспечение могло определять несколько десятков ошибок, то ЭБУ современных моделей выявляют сотни неисправностей. Предусмотренная на некоторых машинах возможность самодиагностики уже не способна справиться с задачей. Для объективной оценки состояния техники требуется получить полный доступ к кодам неисправностей и программному обеспечению, зашитому в память ЭБУ. Для этого надо:

  1. Знать, где находится диагностический разъём автомобиля.
  2. Иметь переходник, позволяющий подключать к диагностическому разъёму специальное оборудование.
  3. Обзавестись электронным оснащением и программным обеспечением, позволяющим вести обмен данными с ЭБУ.

Эти условия просто обязаны выполняться на сервисных центрах, занимающихся ремонтом и обслуживанием машин. Что до цен, то они отнюдь не запредельны. Приобрести необходимое оборудование и научиться его использовать при желании может любой автовладелец.

Предохранители Опель корса д и реле со схемами блоков и инструкцией по ремонту и обслуживанию

Opel Corsa D (опель корса д) — четвёртое поколение одной из самой популярной серии Corsa. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014. За это время автомобиль прошел рестайлинг один раз. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Корса Д со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце предложим для скачивания полную инструкцию по ремонту opel corsa d.

Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.

Монтажный блок

Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.

Вариант 1

Фото — схема

Описание

130А Стартер
27,5А Кондиционер
315/30А Обогрев системы питания дизеля
415А Звуковой сигнал
515А Easytronic, автоматическая коробка передач
67,5А Блок управления двигателем
715А Противотуманные фары
830/40А Охлаждение двигателя
930/40/60А Охлаждение двигателя
1030/60А Easytronic, коробка передач
117,5/15А Свечи накаливания, система зажигания
125А Блок управления наружным освещением, регулировка угла наклона фар, система адаптивною света
137,5А Отопитель, кондиционер
145А Easytronic, автоматическая коробка передач
1510А Дальний свет, адаптивное освещение справа
1610А Дальний свет, адаптивное освещение слева
1710А Основные предохранители
187,5А Электронный блок управления двигателем
1910А Подушка безопасности
2010А Основные предохранители
2115/20А Основные предохранители
2270А Центральный блок управления электрооборудованием автомобиля
2320А Компрессор, комплект для ремонта шин
2415А Топливный насос
2530А Электронный блок управления антиблокировочной тормозной системой
2630А Обогрев заднего стекла
2730А ABS
2830А Электровентилятор салона (кондиционер, климат-контроль)
2920А Предохранитель прикуривателя
307,5А Кондиционер, климат — контроль
3120А Механизм подъема левого окна
3220А Механизм подъема правого окна
337,5А Обогрев наружных зеркал
34Резерв
35Резерв
К1Реле включения звукового сигнала
К2Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15»
КЗРеле включения обогрева фильтра
К4Реле включения дальнего света фар
К5Реле включения компрессора кондиционера
КбРеле включения передних противотуманных фар
К7Реле включения вентилятора радиатора
К8Реле электронного блока управления двигателем
К9Реле включения стартера
К10Реле включения топливного насоса
К11Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15»
К12Реле включения обогрева стекла двери задка
К13Реле включения вентилятора радиатора
К14Реле включения вентилятора радиатора

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 20А.

Вариант 2

Схема

Обозначение

R1Реле обогрева заднего стекла
R2
R3
R4
R5
R6Реле управления двигателем (ЕС)
R7Реле сигнала
R8Реле стартера
R9Реле подогревателя топлива
R10Фара дальнего света
R11
R12Реле передних противотуманных фар
R13Реле сцепления компрессора кондиционера
R14Реле топливного насоса (FP)
160А
230А Подогрев заднего стекла
430A ASM передача
540A AC / Система обогрева
860A Двигатель вентилятора системы охлаждения
950A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
1040A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2515А Передние противотуманные фары
2620А Электрические окна
2730А
2820А Электрические окна
29Резерв
3020A Управление двигателем
3130А
327,5А Управление двигателем
3315А Управление двигателем
3415А Управление двигателем
35Резерв
3615А Автоматическая коробка передач (АТ)
3715А Сигнал
38Резерв
39Резерв
4010A Дальний свет дальнего света, левый
4110A Фара дальнего света, правая
4210A Муфта компрессора переменного тока
4310А Обогрев зеркал
44Резерв
4515А Управление двигателем
4610A Модуль управления направлением фар
477,5А Управление двигателем
487,5A AC / система обогрева
4930A Стартер
5015А
5115A Топливный насос (FP)
5220A Модуль управления SRS
5330A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
547,5A AC / система обогрева

Блок на аккумуляторе

Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.

Схема

Расшифровка

  1. 80А Используется для дизельных двигателей
  2. 80А Рулевое управление с электроусилителем
  3. 60А Дополнительный и независимый обогреватель
  4. 50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
  5. 40А Дополнительный и независимый обогреватель

Дополнительные реле

В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:

  • k16 — реле вентелятора
  • FA1 — кондиционер
  • FA2 / FA3 — обогрев

Блок в салоне

Данный блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой.

Схема

Назначение

1Резерв
210А Приборы, информационный дисплей
320А Радиоприемник
47,5А Выключатель (замок) зажигания
520А Стеклоочиститель ветровою стекла
615А Центральный замок двери задка (багажника)
720А Центральный замок боковых дверей
8Резерв
910А Освещение салона
107,5А Рулевое управление с электрическим усилителем
117,5А Блок управления наружным освещением, стоп-сигнал, переключатель сцепления
127,5А ABS, стоп — сигнал
133А Рулевое колесо с обогревом
147,5А Задний держатель велосипеда, система парковки, датчик дождя, внутреннее зеркало, блок переключателей (на центральной консоли)

Блок в багажнике

Он находится на стойке слева и закрыт защитной крышкой.

Схема

Описание

115А Система адаптивного света фар
2Резерв
315А Обогрев левого сиденья
415А Обогрев правого сиденья
5Резерв
6Резерв
7Резерв
820А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство
9Резерв
10Резерв
11Резерв
12Резерв
13Резерв
14Резерв
1520А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство
16Резерв
1720А Раздвижная крыша
К1Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания) вывод «15а»

Инструкция Opel Corsa D

Больше информации про ремонт и обслуживание Опель Корса Д можете узнать изучив данную инструкцию: «скачать«.

На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/opel/corsa-d.html


Трансмиссия

Вообще, Opel Corsa продается с тремя видами трансмиссии: механика, робот и автомат. Из основных проблем механики надо отметить частый выход из строя задней передачи. Автомат медлительный, тугой, но в эксплуатации достаточно надежный.

Стандартные проблемы робота — рывки, удары и ямы при переключениях, что не очень комфортно. Эксперты говорят, что водителю крайне сложно понять степень его износа, если только что-то ломается окончательно, тогда он начинает сильно шуметь. А так, даже на новой машине поведение робота кажется аварийным.

Эбу опель корса (opel corsa) — где находится основные неисправности и способы ремонта

Большинство автомобилей иностранного производства оснащены бортовыми компьютерами или ЭБУ. Опель Корса не стал исключением. Электронный мозг этого транспортного средства отвечает за все системы от запуска двигателя до скорости вращения колес. Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя.

Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ Opel Corsa, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

Первое впечатление

Первое впечатление машина оставляет приятное. По сравнению с главными конкурентами и Hyundai Getz, салон выглядит намного более привлекательным. Управляемость автомобиль с годами не теряет остроты, а вот динамика… Во-первых, у двигателя всего 80 сил, во-вторых, он трудится в паре с роботом, но о нем чуть позже.

Не считая пары царапин и сколов краски на кузове, внешний вид Opel Corsa 2008 с годами остается нормальным. А вот в салоне несколько хронических болячек «вылезают» наружу. Например, хромированные ручки дверей облезают, кожа на руле теряет товарный вид, а катушка может срабатывать через раз. Но интереснее, какие проблемы внутри. О них нам рассказали специалисты автосервиса.

Где находится диагностический разъем Опель Корса, диагностика, ошибки

Расположение диагностического разъема автомобилей OPEL CORSA. Какое нужно и как выбрать оборудование для самостоятельной диагностики ошибок автомобиля.

Обслуживание современных автомобилей без возможности проведения компьютерной диагностики уже немыслимо. Количество электронных систем, контролирующих и обеспечивающих работу различных узлов и агрегатов, неуклонно растёт. Если раньше программное обеспечение могло определять несколько десятков ошибок, то ЭБУ современных моделей выявляют сотни неисправностей. Предусмотренная на некоторых машинах возможность самодиагностики уже не способна справиться с задачей. Для объективной оценки состояния техники требуется получить полный доступ к кодам неисправностей и программному обеспечению, зашитому в память ЭБУ. Для этого надо:

  1. Знать, где находится диагностический разъём автомобиля.
  2. Иметь переходник, позволяющий подключать к диагностическому разъёму специальное оборудование.
  3. Обзавестись электронным оснащением и программным обеспечением, позволяющим вести обмен данными с ЭБУ.

Выбор переходника


Кабель OBD-II

Для подключения потребуется адаптер в формате OBD-II. Выбирайте его форму и размер с учётом места расположения разъёма. Если предполагается использовать его для диагностики автомобилей различных моделей, необходимо обзавестись универсальным адаптером, поддерживающим различную распиновку. Распиновка – это определённое расположение контактов гнёздах разъёма. Она зависит не только от используемого протокола. Даже согласившись соблюдать единый формат OBD-II, производители располагают контакты по-своему. Некоторые операции по перепрограммированию ЭБУ и проверке электронных компонентов невозможно выполнить без точного знания распиновки конкретной модели машины.

Типы диагностических разъемов применяемых на Opel

Информация о материале Категория: Диагностические разъемы автомобилей Создано: 01 мая 2010 10 апреля 2015 32404

10-ти контактный разъем

Тип разъема №1 — 10-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей

Вывод Назначение

AМасса, контур 31
BВывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
CВывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
DВывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
EВывод для считывания медленных кодов самодиагностики
FПитание +12В
G(?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
HВывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
JВывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
KВывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

Тип 16-ти контактный разъем

Верхняя мертвая точка (ВМТ) и датчик частоты вращения коленвала Лада Ларгус. Датчик ВМТ и датчик положения коленчатого вала Датчик верхней мертвой точки

Двигатель контролирует положение коленчатого вала для обеспечения работы системы впрыска топлива. Другими словами, датчик положения коленчатого вала (датчик ГРМ) точно определяет момент, когда необходимо подать топливо в цилиндры.

Указанный датчик частоты вращения коленчатого вала напрямую влияет на работу двигателя.Любая неисправность датчика приведет к нестабильной работе ДВС или полной остановке двигателя. В разных конструкциях датчик коленвала отвечает за синхронизацию работы топлива и синхронизирует. Неисправности ДПКВ приводят к тому, что топливо вовремя не подается и воспламеняется в цилиндрах. В результате сбоев впрыска топлива двигатель не способен нормально работать.

Функция датчика коленвала заключается в том, что ДПКВ подает на ЭБУ сигналы о положении коленчатого вала, а также о том, с какой частотой и в какую сторону он вращается.На разные автомобили могут устанавливаться датчики положения коленчатого вала, различающиеся по принципу действия, которые подразделяются на следующие типы:

  • Магнитный датчик коленвала (ДПКВ индукционного типа). Особенность таких датчиков в том, что такие решения не нуждаются в отдельном источнике питания. Формирование сигнала на ЭБУ происходит в момент прохождения через магнитное поле специального зубца (метки) для синхронизации. Указанное магнитное поле создается в районе датчика синхронизации, то есть вокруг него.Параллельно с основной задачей контроля положения и вращения коленчатого вала ДПКВ может выполнять также функцию датчика скорости;
  • Датчик положения коленчатого вала на эффекте Холла. ДПКВ указанного типа являются . В таких датчиках ток начинает двигаться в тот момент, когда к датчику приближается изменяющееся магнитное поле. Специальный синхронизирующий диск осуществляет перекрытие магнитного поля, зубья диска взаимодействуют с магнитным полем ДПКВ. Датчик частоты вращения коленчатого вала указанного типа может одновременно выполнять функцию датчика распределителя зажигания;
  • Оптический датчик коленчатого вала.Оптический датчик положения коленчатого вала также взаимодействует с диском ГРМ, имеющим специальные канавки (зубья). На диске также можно сделать отверстия. Указанный диск блокирует оптический поток, проходящий между светодиодом и специальным приемником. Задача приемника — фиксировать перебои светового потока, после чего создается импульс напряжения, который передается в блок управления двигателем;

Распространенный вопрос — где установлен датчик коленвала. Датчик положения коленчатого вала заключен в корпус, аналогичный аналогичным датчикам системы управления двигателем (и т.). Место его установки на двигателе – специальный кронштейн, который находится рядом с ведущим шкивом. автомобильный генератор. Также отличить ДПКВ от других датчиков можно по наличию достаточно длинного провода (55-65 см) со специальным разъемом. Через указанный разъем датчик коленвала подключается к системе управления двигателем внутреннего сгорания.

После снятия для диагностики или замены датчик коленвала необходимо установить с учетом правильного зазора.

Это зазор, который образуется между датчиком и зубчатым шкивом (диском ГРМ). Оптимальное расположение датчика коленвала такое, чтобы зазор между сердечником и диском был от 0,5 до 1,5 мм. Необходимо выставить нужный зазор, манипулируя прокладками (шайбами), которые находятся в районе посадочного места датчика коленвала и самого ДПКВ.

На основании показаний ДПКВ ЭБУ способен определить положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в 1, а также в 4 цилиндре силового агрегата.Также на блок управления поступают сигналы о частоте вращения коленчатого вала и направлении, в котором коленчатый вал совершает заданное вращение. На основании полученных данных ЭБУ формирует сигналы управления форсунками, управляет опережением зажигания, передает сигналы о частоте вращения коленчатого вала на тахометр, включает и отключает.

Теперь рассмотрим, как проверить датчик коленвала своими руками при неисправности. Начнем с того, что неисправности датчика коленвала встречаются не часто.При проверке датчика ГРМ также следует обратить внимание на состояние шкива привода генератора. При сбоях в работе этих элементов двигатель может не заводиться или глохнуть после запуска, автомобиль не набирает скорость и дергается, двигатель глохнет на ходу и т.д. На приборной панели обычно загорается «чек» . Подключение сканера к диагностическому разъему (колодке) позволит более точно определить поломку по коду ошибки, который записан в памяти ЭБУ.

Проверить датчик коленвала можно самостоятельно тестером-мультиметром. Необходимо перевести прибор в режим омметра, а затем измерить сопротивление обмотки датчика коленвала. Результирующий показатель для исправного ДПКВ должен быть в районе 800-900 Ом. Параллельно с этим необходимо проанализировать целостность проводки и исключить или установить наличие механических повреждений датчика.

Обратите внимание, что ДПКВ не сработает, если в зазоре между диском синхронизации и датчиком положения коленчатого вала находятся какие-либо предметы, случайно попавшие туда во время ремонтных работ.

Также следует добавить, что в случае точного определения неисправности датчика положения коленчатого вала рациональнее будет купить новый датчик синхронизации, не пытаясь ремонтировать имеющуюся деталь. Розничная цена ДПКВ для большинства автомобилей остается вполне приемлемой, а новый качественный датчик положения коленчатого вала гарантированно обеспечит исправную работу ДВС.

Читайте также

Основные признаки, по которым можно самостоятельно определить проблемы с датчиком положения коленвала ДПКВ.Причины отказов, поломок, самоконтроль.

  • Назначение и особенности ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновый и дизельный двигатель. Проверка и замена датчика своими руками.
  • Почему стартер крутит нормально, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем подачи топлива, зажигания. Совет.


  • Современное чудо инженерной мысли — автомобиль, очень сложно представить без обилия электронных систем.Электронные системы по своему функционалу можно разделить на следующие системы управления: двигателем, ходовой частью и трансмиссией и салоном (безопасность и комфорт). Вот именно об одной из таких систем, управляющей работой системы впрыска топлива, собственно, движением автомобиля. Это датчик положения коленвала.

    Что такое датчик коленвала

    Датчик коленвала в разных источниках (книгах, инструкциях, описаниях или каталогах) может иметь несколько одинаковых названий.ДПКВ — датчик положения коленчатого вала, датчик синхронизации. Чуть реже встречается название «датчик ВМТ».

    Датчик частоты вращения коленчатого вала без оговорок можно назвать единственным датчиком, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

    Почему? Дело в том, что датчик коленвала, задача которого синхронизировать работу топливных форсунок или . То есть сбой в его работе приводит к выходу из строя, соответственно, системы впрыска топлива.

    При работе датчик коленвала посылает сигналы (информирует) в ЭБУ о положении коленчатого вала, частоте и направлении вращения коленчатого вала.Принцип работы датчика коленвала может отличаться в зависимости от типа используемого датчика на конкретной модели автомобиля.

    Типы датчиков частоты вращения коленчатого вала

    • Магнитный (индуктивный тип) . Датчики коленчатого вала этого типа не требуют отдельного источника питания. Для сигнала ECU напряжение индуцируется, когда зубец синхронизации проходит через магнитное поле, сформированное вокруг датчика. Помимо контроля частоты вращения коленчатого вала, датчик коленчатого вала также используется в качестве датчика частоты вращения.
    • Датчик Холла (на основе эффекта Холла) . Движение тока начинается в момент приближения к датчику изменяющегося магнитного поля. Диск времени перекрывает магнитное поле, а его зубцы взаимодействуют с магнитным полем датчика. Этот тип датчика частоты вращения коленчатого вала также используется в качестве датчика распределителя зажигания.
    • оптический датчик . В датчиках этого типа диск синхронизации выполнен с канавками (зубьями) или отверстиями.Диск прерывает световой поток между приемником и светодиодом. Приемник, перерабатывая полученный световой поток в импульс напряжения, передает его на компьютер.

    Электронный блок управления (ЭБУ), получая сигналы, которые формирует датчик частоты вращения коленчатого вала, определяет: положение коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) в 1 и 4 I, частоту вращения коленчатого вала и направление ее вращение.

    Благодаря полученным результатам ЭБУ формирует сигналы для управления: форсунками, опережением зажигания, включением (выключением) электробензонасоса, работой тахометра (показаниями).

    Где находится датчик коленвала

    Датчик фаз газораспределения имеет такой же корпус, как и другие датчики, например датчик распредвала. А что отличает его от других датчиков, так это длинный провод с разъемом, которым он подключается к бортовой цепи.

    Расположение датчика коленвала очень неудобное по расположению, из-за чего к нему подключается длинный (до 70 см) провод с разъемом. Датчик установлен на кронштейне рядом с приводным шкивом генератора.

    При установке датчика коленвала выставляется зазор между самим датчиком и зубчатым шкивом. Положение датчика считается правильным, когда зазор между его сердечником и диском синхронизации составляет 0,5-1,5 мм. расстояние зазора регулируется с помощью шайб (прокладок) между седлом датчика и самим датчиком.

    В процессе эксплуатации могут наблюдаться неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала, хотя это довольно редкое явление. При неисправности датчика, шкива привода генератора загорается сигнал «CHECK ENGINE».В буфере ошибок контроллера может появиться код 35 или 19.

    Проверка исправности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью тестера. Сопротивление обмотки датчика просто измеряется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 800-900 Ом.

    Механическое повреждение датчика может произойти при выполнении любых ремонтных работ в моторном отсеке, а также при попадании посторонних предметов между датчиком и зубьями шкива.

    Вообще, опытные автомобилисты рекомендуют всегда иметь в багажнике запасной датчик частоты вращения коленчатого вала.Его стоимость невысока, а значение для работы двигателя просто неоценимо.

    Экспертное заключение

    Константинов Руслан

    Автомобильный эксперт. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Автолюбителям и особенно владельцам отечественных автомобилей важно всегда иметь при себе запасной датчик положения коленчатого вала, особенно если приходится часто ездить на дальние расстояния.Учитывая низкое качество комплектующих, это более чем актуально, а стоимость датчика доступна практически для всех марок автомобилей. Прежде чем приступить к замене датчика, необходимо убедиться в его неисправности. кроме перечисленных способов можно проводить визуальный осмотр. Как правило, ДПКВ редко выходит из строя. Часто причиной неисправности является недопустимый зазор между датчиком и зубьями шкива или попадание в этот зазор. посторонние предметы. Кроме того, причиной может быть сильное загрязнение сердечника датчика, в этом случае его достаточно очистить и установить на место.И еще, при подключении клеммной колодки важно не перепутать полярность контактов, иначе двигатель тоже не заведется. Из-за неправильной полярности ДПКВ тоже работать не будет.

    Удачи при эксплуатации автомобиля с работающим датчиком синхронизации.

    Датчики TFR/TDC и CYP

    общее описание

    32 На этих моделях по сигналу датчика угла поворота коленчатого вала (CKR) определяется момент впрыска топлива и зажигания для каждого цилиндра.Он также способен определять частоту вращения двигателя. Датчик ВМТ определяет момент зажигания при запуске (стартер), а на моделях с впрыском топлива датчик CYP определяет положение цилиндра для последовательной системы впрыска. Все три датчика встроены в распределитель. Диагностика для них сводится к проверке кодов (коды 4, 8 и 9), а затем проверки сопротивления в электрическом разъеме.

    Обследование

    33 Проверьте датчик угла поворота коленчатого вала.Отсоедините электрический разъем на распределителе и измерьте сопротивление на выводах B и F. Сравните полученные значения с указанными в Спецификациях.

    34 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    35 Если результаты проверки верны, обратитесь в службу техобслуживания для диагностики системы.

    36 Для проверки датчика ВМТ отсоедините разъем проводки на распределителе и измерьте сопротивление на выводах С и G (см. рис. 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.

    37 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    38 Если результаты теста правильные, обратитесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

    39 Для проверки датчика положения цилиндров (CYP) отсоедините разъем проводки на распределителе и измерьте сопротивление на выводах D и H (см. рис. 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.

    40 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    41 Если результаты теста правильные, обратитесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

    Проверка и замена датчиков системы управления двигателем

    Верхний датчик мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала , состоящий из магнита и обмотки, крепится сверху картера сцепления.

    При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер сохраняет код неисправности в памяти и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

    Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.

    2. Отсоедините разъем жгута датчика.

    3. Выверните два болта крепления датчика…

    4. …и снимите датчик.

    5. Установите датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для проверки правильности работы системы впрыска топлива после замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала

    Вал или маховик, необходимо с помощью специального прибора выполнить проверку, которая включает в себя следующее:

    Замедление автомобиля при сокращении подачи топлива на 2, 3, 4 или 5- -я передача при частоте вращения двигателя 3500-3000 мин-1 не менее 2 с;

    Повторное замедление с отсечкой подачи топлива на 2, 3, 4 или 5- -я передача при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин-1 не менее 3 с;

    Проверка кодов неисправностей и при необходимости устранение неисправностей;

    Стирание кодов.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на торец головки блока цилиндров со стороны 1- й цилиндр. Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

    Вам понадобится: ключ на 21, плоская отвертка, тестер, термометр.

    2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

    3. Нажмите на замок отверткой…

    4. … и отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

    5. Ослабьте затяжку датчика гаечным ключом и выкрутите его вручную.

    6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    7.Залейте охлаждающую жидкость.

    Датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, который крепится на валу дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.

    Если двигатель работает на холостом ходу или ухудшается динамика разгона, проверьте датчик и его разъем.

    Вам потребуется: ключ TORX T20, тестер.

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

    4. Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам «В» и «С» датчика.

    5. Измерьте сопротивление на клеммах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке.Оно должно быть 2,3-2,4 кОм.

    6. Вручную поверните дроссельную заслонку, пока она полностью не откроется, и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3-1,4 кОм.

    7. Для замены датчика отвернуть два болта его крепления (для наглядности он показан на снятом дроссельном узле)…

    8. … и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

    9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Датчик абсолютного давления (вакуума) во впускном трубопроводе установлен на впускном трубопроводе.Датчик улавливает изменение давления (разрежения) во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует их в выходной сигнал напряжения. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

    1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

    2.Отжать защелку…

    3….и отсоедините разъем жгута проводов от датчика.

    4. Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика устанавливается с натягом в отверстие впускной трубы).

    5.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик температуры воздуха на впуске установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. На основе информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.

    Вам понадобится плоская отвертка.

    1.Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пальцами пружинный зажим.

    4. Поддеть отверткой…

    5….и снимите датчик.

    6.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик детонации , прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, обнаруживает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

    Работу по замене датчика удобнее проводить на автомобиле, установленном на подъемнике, так как доступ к датчику сверху очень затруднен.

    Вам понадобится ключ «на 24».

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Сожмите защелку и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

    3. Вывернуть датчик детонации…

    4….и удалите его.

    5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на выпускной коллектор. На некоторых автомобилях второй датчик устанавливается за каталитическим нейтрализатором. Датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и преобразует измеренное значение в сигнальное напряжение, которое подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчиков, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

    При неисправности датчика концентрации кислорода токсичность выхлопных газов может резко возрасти.

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22».

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Нажмите на защелку…

    3 …. и отсоедините колодку жгута проводов.

    4. Снимите блок с кронштейна, сдвинув его вперед.

    5. Отверните три гайки…

    6. …и снимите тепловой экран.

    7.Выньте провод из держателя.

    8. Ослабить…

    9. … и открутить датчик от выпускного коллектора.

    10.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик скорости автомобиля устанавливается на редуктор и является датчиком Холла. Он выдает импульсный сигнал, пропорциональный скорости вращения ведущих колес, на электронный блок управления двигателем.

    1. Для замены датчика скорости отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2.Отжать защелку…

    3. … и отсоедините разъем жгута проводов от датчика скорости.

    4. Аккуратно подденьте датчик отверткой…

    5. … и снимите его с картера коробки передач.

    6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

    Детали Ремонт своими руками Создано: 29 декабря 2015 г.

    Как заменить самому RENault логан 09- Н / или / 8200772182 ОЕ — (8200772182 , 8200746453, 8200746497) на машине Ларгус РЕНО, РЕНО Логан, Дастер.

    Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к средствам измерения, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и отображают цифровые данные на дисплее.

    Датчик положения коленчатого вала при работе выдает импульсные сигналы, информирующие электронный блок управления о местонахождении коленчатого вала, о направлении и частоте его вращения.

    Снятие датчика положения коленчатого вала (на двигателе 1.6 (16В), на двигатель 1,6 (8В)) для проверки или замены, а также при разборке коробки передач — аналогично. Вам понадобится ключ «на 10».

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Снимите резонатор воздушного тракта.

    Отсоедините разъем жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Отстегиваем пластиковый держатель крепления жгута проводов системы управления двигателем.

    Отведите жгут проводов от датчика положения коленчатого вала.

    Нажав на защелку колодки жгута проводов системы управления двигателем, снимите колодку с разъема датчика положения коленчатого вала.

    Ключом «на 10» откручиваем два болта крепления датчика и скобу держателя жгута проводов.

    Снимите датчик и кронштейн жгута проводов.

    D Датчик положения коленчатого вала (ВМТ) RENault логан 09- Н / o / 8200772182 OE Вы можете приобрести у нас! (8200772182 , 8200746453, 8200746497)

    НЕ ТОРМОЗА — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ! ! !

    Установите датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.Затяните болты крепления датчика предписанным моментом (8 Нм).

    После замены ВМТ и датчика частоты вращения коленчатого вала его необходимо откалибровать с помощью специального теста, который включает в себя следующее:

    Торможение автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при скорости 3500-3000 мин» не менее 2 с;
    — Повторное торможение с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передачи при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин в течение не менее 3 с;
    — проверка кодов неисправностей и при необходимости их устранение;
    — стирание кодов.

    Удачи на дорогах.

    У тебя все получится

    С интернет-магазином Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными., RENAULT Logan, Duster?

    Если вы не можете найти ответ, который ищете, то задайте свой вопрос! Мы ответим как можно скорее.

    Как защитить Lada Vesta от угона? Охранный комплекс. Лайфхак: угон Лада Веста

    Составлен рейтинг самых неугоняемых автомобилей в России.Лидером непривлекательности для похитителей является отечественный автомобиль Lada Vesta, за ним следует Skoda Rapid, но составители рейтинга, эксперты журнала «За рулем», оговариваются: Lada Vesta вышла на рынок совсем недавно. Не исключено, что через два-три года его оценят и угонщики.

    «Мы оцениваем не только количество угнанных автомобилей в 2016 году, но и соотносим количество угнанных автомобилей с количеством проданных автомобилей за тот же период. То есть, если смотреть по частям, то, например, такие популярные автомобили, как Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых угоняемых автомобилей.В 2016 году угнали Hyundai Solaris полторы тысячи, а Kia Rio — чуть больше тысячи, но продано их немало. Если точно подсчитать процент, сколько всего проданных автомобилей угоняется, то получается, что самая неугоняемая машина – Lada Vesta. В прошлом году было продано 55 тысяч автомобилей, а угнали всего четыре. То есть вероятность того, что вашу Ладу Весту угонят, крайне мала. этот момент, и вероятность того, что угонят, например, Хендай Солярис или Тойоту РАВ 4 гораздо выше.«Свежие» автомобили, которым год-два, а Lada Vesta, по сути, уже полтора года на рынке, не пользуются большой популярностью у угонщиков, потому что мы прошли черную полосу, когда угнали все подряд . Сейчас украденную свежую машину сложно перепродать, такие машины легко вычисляются, ведь предложений на рынке мало. Когда автомобилю уже три-четыре года и их на рынке большое количество, здесь уже легко заблудиться, и, соответственно, растет спрос на запчасти.К тому же чем дольше автомобиль на рынке, тем выше спрос на его запчасти.

    Получается, что комплектующие Лада Веста сейчас тоже никому не нужны. Часто именно для них угоняют машины, объясняет автоэксперт Роман Гуляев:

    «Есть машины, которые не угоняют в принципе, потому что их мало. Про угоны фиатов или еще каких-то «американцев» редких марок я ничего не слышал. У нас украли «японцев» и «корейцев».Особой популярностью на рынке, в том числе вторичном, пользуются Hyundai и Kia, их угоняют для перепродажи в некоторых кавказских республиках, а также для того, чтобы фактически разобрать эти автомобили на запчасти. Шкода и Фольксваген — очень популярные автомобили, но при этом они ничем не выделяются в потоке: на их запчасти нет спроса, поэтому их не воруют. Точно так же и с Lada Vesta, и с Lada Largus. У «Лады» есть модели, более востребованные на рынке угона, например, та же «Лада Приора», которая пользуется большим спросом в республиках Северного Кавказа».

    В рейтинге самых нелюбимых угонщиков автомобилей оказались также Volkswagen Polo, всего два угона на тысячу проданных автомобилей, УАЗ «Патриот» — три. Плохим спросом у преступников также пользуются Lada Largus, Chevrolet Niva, Skoda Octavia, Lada Kalina, Nissan Qashqai и Lada Granta.

    Автомобиль

    российского производства традиционно числится в статистике как самый угоняемый автомобиль. Однако новые модели АвтоВАЗа не пользуются популярностью у угонщиков. Угон Лада Веста имеет низкий показатель, поэтому владельцам пока не стоит беспокоиться, но нужно приложить все усилия, чтобы не оказаться в положении жертвы угона.

    На заметку!

    Есть предположение, что основная масса преступников останавливается и трепещет перед системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая за считанные минуты может определить местонахождение нужного автомобиля. Однако ворам с качественным техническим оснащением удалось украсть 4 автомобиля Lada Vesta в 2016 году.

    Противоугонная защита Лада Веста


    На отечественную новинку устанавливается совершенно новая защитная конструкция от действий угонщиков.Последнему теперь нужно приложить большое количество усилий, чтобы угнать машину и сдать ее на запчасти. Для защиты Lada Vesta конструкторы предусмотрели следующие системы:

    • ЭРА-ГЛОНАСС, позволяющая обнаружить автомобиль по спутниковому сигналу;
    • Иммобилайзер
    • и штатная сигнализация также повышают уровень безопасности;
    • дополнительная защита Лада Веста блокирует капот и двигатель с помощью реле, расположенного в моторном отсеке, управление осуществляется по радио;
    • возможна установка механической защиты на руль или коробку передач;
    • для предотвращения кражи блока управления ДВС автомобиля необходимо вмонтировать сейф в подкапотное пространство Лада Веста.

    Однако нужно понимать, что самый распространенный метод угона основан на человеческом факторе. Если посетить недобросовестные автокомплексы и сдать машину с ключами, злоумышленники легко сделают слепок панели управления, а под днище автомобиля установят GPS-датчик. Через некоторое время они находят ваш автомобиль и без особых усилий угоняют его.

    Статистика краж 2017



    Кража — довольно распространенное преступление. Его цель – перепродать автомобиль, но с другими номерами, разобрать на запчасти или вернуть владельцу за вознаграждение.

    • Отечественные Жигули наиболее востребованы в автомобильном криминальном мире. Высокий показатель его угона объясняется относительной простотой угона, так как автомобиль редко оснащается качественной системой защиты. Регулярных сигналов тревоги недостаточно, когда замешаны профессиональные преступники.
    • Японская TOYOTA, высоко оцененная любителями, занимает второе место в рейтинге.
    • Краж автомобилей Hyundai с годами увеличилось во много раз, как и объемы покупок.
    • Kia вот уже два года занимает четвертое место в статистике угонов автомобилей.

    Меньше всего теряет владельцев автомобиль Хонда, а ВАЗ и Тойота исчезают тысячами, поэтому они находятся на вершине рейтинга.

    Результаты

    Если задаться вопросом, можно ли угнать Lada Vesta, ответ остается положительным. У каждой системы безопасности есть свой взломщик. Сегодняшние достижения науки и компьютерных технологий не обходят стороной криминальный мир. Владельцам Lada Vesta необходимо оборудовать свой автомобиль дополнительными средствами безопасности и быть бдительными при посещении незнакомых мест.

    Приобретая новый автомобиль, каждый владелец беспокоится о сохранности своего железного друга. Многие покупатели изучают статистику и проверяют Ладу Весту на угонистость. По статистике, «Жигули» — самые угоняемые автомобили в нашей стране.

    Отдельной статьи об этом стоит информация. В 2016 году из него угнали всего 4 машины. что свидетельствует о более надежной системе безопасности новой модели и недавнем старте продаж автомобиля. Как видите, эти кражи совершались из любви к острым ощущениям и желания просто покататься на новой модели.

    Теперь владельцам Весты не стоит серьезно бояться потери автомобиля. На вторичном рынке Новость появилась совсем недавно и в небольшом количестве, а это говорит о том, что нет необходимости угонять машину на разборку или использовать в качестве донора. Однако статистика угонов 2017 года свидетельствует о возрастающем внимании угонщиков к «Весте». На автомобиль установлена ​​принципиально новая противоугонная защита Lada Vesta и злоумышленникам нужна серьезная подготовка и совершенное снаряжение. Что не все преступники могут себе это позволить, а техническая подготовка требует определенного уровня знаний.

    Установленная система ЭРА-ГЛОНАСС позволяет не только передавать координаты при ДТП, но и сообщать местонахождение угнанного автомобиля. Можно ли угнать Лада Веста, на этот вопрос можно ответить тем, что стандартная система с установленным иммобилайзером, а также дополнение «ЭРА-ГЛОНАСС» не могут обеспечить 100% защиту от угона. Одним из самых распространенных способов угона любого автомобиля является человеческий фактор.

    Действия угонщиков и как себя обезопасить


    Рассмотрим как это происходит и как можно защитить Лада Веста от злодеев.При посещении непроверенных автомоек или автосервисов машину принимают вместе с ключами и брелоками от сигнализации. Злоумышленник при ремонте или мойке автомобиля прописывает себе дополнительный брелок, делает слепок с ключа.

    Это занимает очень мало времени. На днище автомобиля устанавливается GPS-датчик, а через несколько дней автомобиль угоняют.

    Старайтесь не передавать ключи от машины, обязательно переведите сигнализацию в режим «Джек». Не оставляйте брелоки на станции техобслуживания.Не забудьте вернуть его в исходный охранный режим. Это хорошая профилактика краж.

    Сигнализация дополнительная

    1. Блокировка замка капота, управление реле осуществляется по кодовому каналу, а лучше при наличии кодового радиоканала;
    2. Блокировка двигателя с помощью реле, установленного в моторном отсеке. Управление должно осуществляться по кодовому каналу, а надежнее по радиоканалу;
    3. Обеспечение защиты диагностического разъема для исключения возможности регистрации дополнительных ключей;
    4. Для предотвращения кражи блока управления в моторном отсеке установите на него сейф в моторном отсеке.

    Вы можете активировать дополнительные функции, предоставляемые этой опцией сигнализации. Механическая защита, устанавливаемая на колесо или коробку передач. Вместе со штатной защитой, системой ЭРА-ГОЛЬНАСС, дополнительной и механической защитой автомобиля от угона, владелец может не беспокоиться, Лада Веста будет защищена.

    Угон – важный критерий для автомобилистов при выборе автомобиля. Мы попытались разобраться со статистикой угонов и понять, как угоняют Lada Vesta — угоняют ли.По последним данным официальной статистики, самой угоняемой, ненадежной маркой автомобилей является Лада, а не Веста. У АвтоВАЗа в 2017 году была печальная картина, угонщики как будто перебрались на тазы. А вот угоняемость у 2180 совсем низкая и это не опечатка. В 2017 году, по данным сайта, угонов не было, угнано 19 автомобилей Lada Vesta. Это немного по сравнению с ВАЗ 2106 которых было украдено 1026 штук. Думаете, Тазы только ворует, ага, где же всеми любимые киа рио 1063 угнали, а Солярис 1471 штук — большие цифры да!? ВАЗ 2180 на рынке относительно недавно, но уже пользуется успехом у водителей благодаря новой надежной системе защиты.Угон во многом затруднен благодаря системе безопасности «ЭРА-Глонасс». Такая защита требует от угонщиков высокой технической смекалки, а также наличия современного оборудования. Это требует значительных финансовых вложений. Для исключения человеческого фактора в угоне автомобиля требуется внимательность водителей – важно не передавать автомобиль вместе с ключами третьим лицам.

    Какая статистика угонов за 2017 год

    Как нам подсказывает статистика угонов, новые модели в линейке Lada не используются угонщиками АвтоВАЗа.Всего украли 19 вест и 3 рентгена. Основной причиной этого явления считается отсутствие спроса на Lada Vesta, а также Vesta SW Cross 2017 на рынке «доноров», так как продажи стартовали относительно недавно. Однако отметим, что в связи с увеличением спроса на новинки Lada на вторичном рынке возможен рост случаев угона автомобилей. По последней официальной информации, в 2017 году было украдено 19 автомобилей «Веста», что почти в три раза больше, чем годом ранее.

    Угон Лада Веста: бдительность и защита от угона

    Процедура угона автомобиля Веста проста. Злоумышленник, завладев ключом, копирует информацию на заранее подготовленный брелок, снимает слепок ключа, процедура занимает совсем немного времени. Далее с помощью GPS-датчика, прикрепленного к машине, определяется местоположение машины. Автомобилистам необходимо беречь себя, проявлять бдительность при посещении сомнительных автомоек, автосервисов, не оставлять ключи без присмотра.Также рекомендуется активировать режим Valet для отключения основных функций защиты автомобиля. Важно не забыть после процедур вернуть настройки в прежнее положение. Также существует ряд других способов угона транспортного средства, но они требуют от угонщиков больших затрат. Однако не стоит забывать и о системе безопасности «», которой производитель регулярно оснащает новые модели автомобилей. Эта функция способна обнаружить автомобиль, в случае аварии подать сигнал о помощи.Веста дополнительно защищена иммобилайзером и штатной сигнализацией. Принцип работы иммобилайзера прост, при несанкционированном проникновении и попытке завести машину не родным ключом блокируются все основные функции автомобиля. Важно оборудовать ладовую весту хорошей сигнализацией, которая затруднит кражу, также рекомендуется использовать механические замки.
    Такой комплекс охранных функций сильно усложняет работу автоворов. Пока у угонщиков нет инструментов для угона Lada 2180.корректная работа всех систем безопасности, возможность потерять железного друга сведена к минимуму.

    Каждый владелец нового автомобиля Лада Веста в первую очередь задумывается об установке дополнительных средств защиты от угона. По статистике автомобили Lada являются самыми угоняемыми в России. Специалисты противоугонной системы относят штатную систему современного отечественного автомобиля к высокому четвертому уровню безопасности.

    Особенности и недостатки

    Оппозиция

    Использование диагностического разъема для регистрации нового брелока в охранной системе

    Изготовление оттиска штатного ключа при обслуживании автомобиля

    Переключение сигнализации в режим «Валет» при ТО и мойке

    Установка системы OBD Block, предназначенной для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа

    Не сдавать ключи и брелок от автомобиля на СТО и автомойки

    Кража блока управления в моторном отсеке

    Установка стального кожуха для защиты ЭБУ

    Установка электромеханического замка капота

    Подготовка к угону при обслуживании автомобиля.

    На заводе устанавливается принципиально новая защита от угона. Для угона Lada Vesta требуется серьезная техническая подготовка и современное оборудование.

    Одним из самых распространенных способов угона является так называемая подготовка к угону при обслуживании автомобиля. Например, во время мойки или ремонта владелец передает ключ и брелок. Злоумышленник может незаметно произвести отливку ключа, прописать новый брелок в память системы и за короткий промежуток времени восстановить заблокированную штатной сигнализацией цепь стартера.После обслуживания, как правило, угонщики угоняют машину не сразу, а через несколько дней или даже недель, чтобы снять подозрение с автосервиса.

    Хорошей профилактикой такого рода краж является перевод сигнализации в режим «Valet». После проведения работ необходимо вернуть сигнализацию в исходный режим охраны. Не следует отдавать ключи и брелок от автомобиля на СТО и автомойки.

    Для защиты диагностического разъема используется метод перепиновки разъема или система блокировки OBD.

    Угон.нет Блокировка диагностического разъема OBD Block 9000 руб. Цена с установкой

    Система OBD BLOCK предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD-II от несанкционированного доступа. Использование системы позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения при подключении к диагностическому разъему OBD и т

    Защита днища.

    Для защиты моторного отсека от взлома и угона используется электронный блок управления, комплект универсального электромеханического замка капота.


    Основным принципом защиты от угона Лада Веста является установка охранного комплекса, который включает в себя набор электронных и механических средств.

    Где ваш диагностический порт Harley-Davidson®?

    Изображение 4-контактного диагностического порта на стандартном мотоцикле Harley-Davidson. Найдите разъем светло-серого цвета с установленной черной резиновой заглушкой. Для снятия крышки и получения доступа могут потребоваться инструменты.

     

    В вашей жизни может наступить момент, когда вам нужно будет найти диагностический порт на вашем Harley. Проблема в том, что найти его не всегда так просто, как можно подумать. Расположение диагностического порта на мотоциклах Harley-Davidson зависит от модели и года выпуска. Наша команда предоставляет следующую информацию, чтобы сделать процесс более понятным для тех, кто хочет использовать свой порт для простой диагностики или внесения изменений в системы своего мотоцикла, например, когда они хотят настроить свой Harley.

    Где чертова штука?

    Давайте приступим к делу. Владелец Harley может захотеть проверить в своем руководстве по обслуживанию точное расположение своего диагностического порта. При этом расположение диагностического порта во время поездки:

    .
    • За боковой крышкой, на правой стороне и перед любыми кофрами для туристических велосипедов выпуска 2001-2007 гг. После 2008 года диагностический порт можно найти на левой стороне , при этом все остальные аспекты остаются прежними.
    • Под сиденьем для всех годов выпуска Велосипеды Softail .
    • На левой стороне велосипеда, под сиденьем и за прямоугольной крышкой велосипеда Dyna для всех моделей года выпуска.
    • На левой или правой стороне для всех велосипедов V-Rod и всех годов выпуска. Место должно быть между вилками и рамой и за треугольной крышкой.
    • На левой стороне для велосипедов XL (Sportster) 2007-2018 гг.Найдите его под сиденьем и за боковой крышкой.
    • На правой стороне для мотоциклов Harley Street Bikes 2015-2018 гг. Посмотрите под сиденьем и за боковой крышкой.

    Для правильной диагностики с помощью диагностического инструмента Motorscan для смартфона важно найти и подключить к диагностическому порту на стандартном и немодифицированном велосипеде. Перед покупкой ознакомьтесь с руководством по совместимости и используйте приведенную выше информацию, чтобы найти расположение диагностического порта на мотоцикле определенной модели и года выпуска.

    Избегайте двойников

    Возможно, вы уже знаете, что на велосипедах Harley-Davidson есть еще один порт для обновлений программного обеспечения. Этот порт не подключен к аккумулятору, поэтому любое подключенное к нему диагностическое устройство, требующее запуска двигателя, работать не будет. Обязательно найдите и используйте фактический диагностический порт на вашем Harley-Davidson при использовании диагностического инструмента для смартфонов Motorscan. Есть дополнительные вопросы? Прокомментируйте ниже, напишите по адресу [email protected] или твитните @DiagnosticaNews.

     

    Ресурсов:

    http://www.mastertune.net/support_locating_diagnostic_port.html

    http://blogs.dynojet.com/index.php/2012/09/plug-it-in-wheres-the-diagnostic-connector-on-my-bike/

     

    Подпишитесь на RSS-канал этого веб-сайта, используя https://motorscantools.com/blogs/news.atom.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.