Где производят масло мобил 1 для россии: В доступе на страницу отказано

Содержание

Где производится моторное масло мобил?

Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция).

Где в России производят масло ZIC?

С 2014 года продукция ZIC начала поставляться на Автофрамос (Москва) и в Тольятти. На данный момент SK Lubricants является эксклюзивным поставщиком трансмиссионного масла ATF Dexron 6.

Где производится моторное масло Shell?

Торжке Тверской области было завершено осенью 2012 года. Этот завод, производительностью 200 млн литров в год, является одним из крупнейших аналогичных предприятий концерна «Шелл».

Кто производит масло Mobil 1?

Бренд принадлежит концерну ExxonMobil Lubricants and Specialties. Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Mobil. Продукция торговой марки Mobil известна во всем мире. Бренд принадлежит компании Exxon Mobil Corporation.

Как отличить оригинальное масло ZIC 10w40 от подделки?

Тара из Южной Кореи

На таре из Кореи используется микропечать логотипов и наименования компании на желтой полосе и на надписи «ZIC», которые видны только под определенным углом. Если вы видите их невооруженным взглядом — перед вами подделка.

Сколько стоит масло Зик?

Цены на моторные масла ZIC

от 1 347 р. от 1 466 р. Моторные масла предохраняют движущиеся детали от перегрева, обеспечивают плавный ход механизмов и уменьшают трение, продлевая таким образом срок службы автомобиля.

Где купить настоящее масло Шелл?

Приобретайте оригинальные масла «Шелл» в рекомендованных онлайн магазинах в удобное для вас время.

  • Shell Market. Официальный интернет-магазин смазочных материалов «Шелл». …
  • OZON.ru. …
  • Интернет-магазин «Колеса Даром» …
  • Ситилинк …
  • Интернет-магазин «АВТОМАГ» …
  • Стандарт-ойл …
  • WWW.BERIVAVTO.RU. …
  • Интернет-магазин SHELL Волгоград

Какое масло делают из газа?

Первое в мире моторное масло, созданное из природного газа, а не из нефти. Shell Helix Ultra создано на основе кристально чистого базового масла, произведённого по технологии PurePlus из природного газа, а не из нефти.

Какие масла производятся в России?

Выделим основные компании, которые производят моторные масла для России.

  • Mobil. Именитый бренд Mobil является крупнейшим предприятием в мире, занимающийся производством нефтесодержащих продуктов и автохимии. …
  • Shell. …
  • ZIC. …
  • Esso Ultra 10w40. …
  • Eneos. …
  • Idemitsu. …
  • Mitasu.

Кто производит оригинальные масла?

Необходимо понимать,что оригинальные масла, выпускаемые под автомобильными брендами, производятся гигантами нефтехимии, например Shell, Mobil, Total и т. д.

Как изготавливают масло для автомобиля?

Если не вдаваться глубоко в детали, моторное масло – это смесь масляной основы и присадок. Основа получается либо из нефти (минеральные автомасла), либо путем химического синтеза (синтетические автомасла), либо же путем смешения в разных пропорциях минеральной и синтетической основ (полусинтетические автомасла).

ExxonMobil повышает уровень защиты продуктов под брендом Mobil 1

Компания ExxonMobil продолжает повышать уровень защиты продуктов под брендом Mobil 1 на рынке, а значит, и права потребителей на приобретение и использование оригинального продукта с товарным знаком Exxon Mobil Corporation. Именно поэтому этикетки всех шести продуктов Mobil 1 в России были заменены.

Новый дизайн привлекает внимание потребителей, четко доносит информацию о продукте и поможет с легкостью отличить продукты Mobil 1 от Mobil Super.

Теперь на всех фронтальных наклейках полностью синтетического моторного масла Mobil 1 появилось увеличенное изображение автомобиля McLaren Mercedes, чтобы напомнить автовладельцам о высоком значении смазочных материалов Mobil 1 в мире автоспорта. Гонки Гран-при и NASCAR – два основных «полигона» для испытания высокотехнологичных разработок и сбора важных практических данных, которые в дальнейшем используются при создании моторных масел Mobil 1, предназначенных для продажи в обычных магазинах.

Состав и характеристики продуктов под брендом Mobil 1 с новыми этикетками останутся прежними. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 обеспечивают высокий уровень защиты двигателей вашего автомобиля в любых условиях эксплуатации.

В отличие от масел на минеральной основе, полностью синтетические моторные масла Mobil 1 начинают свою работу сразу же после пуска двигателя, смазывая и защищая его движущиеся части. Это неоспоримое преимущество Mobil 1 позволяет продлить жизнь двигателя.

Mobil 1™ 0W-40 – разработано для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров). Обеспечивает исключительную эффективность очистки, защиты от износа и другие важные эксплуатационные качества. С маслом Mobil 1 0W-40 двигатель работает как новый в любых условиях вождения.

Mobil 1™ x1 5W-30 – класс вязкости 5W-30 рекомендуется для многих новых автомобилей. Mobil 1 x1 5W-30 отличается уникальными свойствами, обеспечивающими непревзойденный уровень эксплуатационных характеристик, таких как защита и чистота двигателя, при этом масло соответствует высоким требованиям стандарта ILSAC GF-5.

Mobil 1™ 0W-20 – масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной защиты двигателя и улучшенной экономии топлива. Способно обеспечивать защиту двигателя при высокой температуре на уровне, характерном для масел с более высокой вязкостью.

Mobil 1™ 5W-50 – широкий диапазон вязкостных характеристик Mobil 1 5W-50 вместе с мощными защитными свойствами обеспечивает отличные эксплуатационные качества в любых условиях вождения. Эта проверенная в условиях автогонок технология пригодна для применения в экстремальных условиях и в автоспорте.

Mobil 1™ 10W-60 – специально создано с учетом специфических требований для двигателей со значительным пробегом, даже превышающим 150 000 км. Mobil 1 10W-60 может применяться в двигателях с высокими рабочими характеристиками, а также и в автоспорте, где требуются моторные масла с высокой вязкостью.

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 – было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных легковых автомобилей. Производится с использованием запатентованной смеси высокотехнологичных компонентов, разработанной для полной совместимости с фильтрами сажевых частиц (DPF) (дизельные двигатели) и каталитических нейтрализаторов (CAT) (бензиновые двигатели).

Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 – рекомендовано для применения в условиях особо низких температур, для обеспечения легкого запуска и эффективного смазывания. Обладает улучшенными антифрикционными свойствами и обеспечивает исключительную чистоту, удаляет накопившийся шлам.

Более подробно ознакомиться с ассортиментом полностью синтетических моторных масел Mobil 1 можно на сайте www.mobil1.ru

  • Информация компании

Где производят масло мобил


Масло Mobil | Oil-club.ru

 

Какая разница между маслами Mobil1 и Mobil?

Масла Mobil1 и Mobil производит один концерн ExxonMobil. Моторные масла Mobil1 позиционируются как топовые продукты. Они стоят выше над маслами Mobil. Продукты Mobil позиционируются как максимум качества за минимум денег. Если вы зайдете на официальный сайт Mobil  вы увидите там таблицу сравнения продуктов обычного Mobil и продуктов Mobil1


Поэтому можете для себя сделать вывод, покупая масла Mobil1 вы покупаете лучшие достижения компании ExxonMobil — на все деньги. А  покупая масла линейки Mobil вы покупаете соотношение цена/качество. Далее мы будем называть всю продукцию компании ExxonMobil общим словом — Mobil — не разделяя их на линейки.

 

О производстве моторных масел Mobil

Корпорация ExxonMobil на столько крупная, что производит масла по всему миру, что бы удовлетворять огромным потребностям на всех континентах. ExxonMobil занимает первое место в мире по объему добытой нефти и полученной прибыли. Exxon Mobil владеет нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира. И конечно же чем ближе к России страна производства, тем больше шансов этой канистре Mobil попасть к вам в руки. О том откуда к нам попадает масло Mobil и есть ли разница в качестве моторного масла поговорим ниже.

Как определить место производства по матричному коду на канистре Mobil?

Сначала давайте определим где произведено масло Mobil которое вы держите в руках. Возьмите канистру масла Mobil и найдите матричный код. Первая латинская буква в этом коде будет означать определенное место производство этого масла. Смотрите фото.

Так как Россия ближе всего к европейским странам то обычно масло Mobil к нам попадает именно оттуда. И вот расшифровки по первой букве в матричном коде.

N — Наантали, Финляндия
J — Порт Жером, Франция
P — Пурфлит, Великобритания
H — Гамбург, Германия
E — Пернис, Голландия
G — Гравеншон, Франция
U — Уддевалла, Швеция
S — Сервибурну, Турция

В большинстве случаев на прилавках магазинов в России встречаются масла из Финляндии (буква N), Франция (буква G) и реже Турция (буква S). Так же очень редко встречаются у нас масла Mobil из США.

Есть ли разница в качестве масел Mobil произведенных в разных странах?

У нашего ресурса не было ни разу повода, усомниться в качестве масел Mobil. Более того мы не раз тестировали масла этой компании в лабораториях, например

Mobil1 New Life 0W-40 или Mobil Super 3000 X1 5W-40. Качество и параметры от банки к банки практически одинаковы! Другими словами — у нас пока не было повода, всерьез придраться к какому нибудь параметру. У масел Mobil все одинаково и точно.

Многие считают что масла за рубежом и масла в России отличаются по качеству. Существуют версии что «для стран Европы и США масла делаются лучше и качественнее, чем масла для России». Возможно. Но с маслами Mobil все совершено не так! И так давайте посмотрим отличаются ли масла Mobil, произведенные в Северной Америке и купленные в США, от масел произведенных в странах Европы и купленных здесь в России! Сравним два лабораторных анализа этих моторных масел!

Пример1:
Масло Mobil1 0W-40 API SN  купленное американцем из штата Индиана, протестировано в одной из американских лабораторий.

А вот анализ масла Mobil1 New Life  0W-40 API SN купленного в России, производства Финляндии и протестированного здесь.


Mobil1 New Life Api SN 0W-40

Сравнив оба анализа моторных масел Mobil по физико-химическим параметрам можно однозначно сказать, что их американский Mobil1 0W-40 API SN не отличается по качеству от нашего Mobil1 New Life 0W-40 API SN произведенного в Финляндии!

Пример2:

Смотрим в техническую документацию размещенную на официальном сайте Mobil для США и для России.

Масло Mobil1 0W-40 API SN встречающееся в США

Масло Mobil1 New Life 0W-40 API SN встречающееся в России

И смотрим в лабораторные анализы что я давал выше. Масла по физико-химическим показателям одинаковы! Это факт!
Поэтому покупая масла Mobil1 в США или в России вы можете быть абсолютно спокойны — масла качественные и качество везде одинаково!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon

Обсуждение на форуме: Моторные масла Mobil

www.oil-club.ru

Мобил (компания) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Мобил. Типичная автозаправочная станция компании Мобил в США

«Мобил», «Мобил Ойл» (англ. Mobil, Mobil Oil) — крупная американская корпорация, одна из главных[1][нет в источнике]нефтяных компаний[2], ведущая добычу нефти, её перевозку и переработку более 130 лет. Была основана в 1882 года как «Стандарт Ойл Компани оф Нью-Йорк» (англ. Standard Oil Company of New York, или сокращённо англ. SOCONY)[3][4]. C 1931 года была известна как «Сокони вакуум ойл» (англ. Socony Vacuum Oil)[5][нет в источнике][6]. В 1999 году объединилась с компанией «Эксон» (англ. Exxon)[1]. В настоящее время товарный знак Mobil является основным[нет в источнике] в объединённой компании ExxonMobil

[7].

К началу 1990-х годов корпорация по объёму продаж занимала второе место в США. Полностью контролировала или имела долевое участие более чем в 350 компаниях. Основные виды деятельности были сосредоточены в трёх дочерних компаниях: Mobil Oil Corp., Container Corporation of America и Montgomery Ward and Co. Основной вид деятельности: разведка, добыча, переработка, транспортировка и сбыт нефти, производство нефтепродуктов, химических товаров, добыча газа. Основные месторождения, на которых работает компания находятся в США, Канаде, Индонезии, Северном море. Кроме того компания занималась добычей угля, урановой руды. Компания владела 40 океанскими танкерами с общим дедвейтом 6,1 млн тонн. Имеет собственные трубопроводы протяжённостью 55,8 тысяч километров, из которых около 90 % (49,8 тысяч километров) расположены на территории Соединённых Штатов Америки [3].

Дочерняя компания Container Corporation of America выпускала контейнеры для морских перевозок, различные упаковочные материалы.

Другая дочерняя компания Montgomery Ward and Co. в 1980-е годы являлась одним из крупнейших в мире сетевых ретейлеров с торговой маркой Montgomery Ward, который объединял около 400 универсальных магазинов в 42 штатах на территории США[3].

ru.wikipedia.org

Где делают Mobil – Основные средства

Леонид Малютин

Несколько лет назад я остановил выбор на маслах Mobil для своего «железного конька», и до сих пор не разочаровался. «Кони» периодически менялись, но заменять уже проверенную марку масла охоты не возникало. С происхождением масла не всегда было понятно, хотя покупаю его в приличном магазине запчастей. Надпись «Сделано там-то» почему-то присутствует далеко не на каждой канистре. Встречались канистры с надписью «Наантали, Финляндия», но эти слова так и оставались пустым звуком до момента, пока ExxonMobil не устроила поездку журналистов автомобильных изданий на этот самый завод в Наантали.

Директор Йони Валимяки уверен в качестве

Между тем заводик работает уже полвека и последние лет пятнадцать в основном на российский рынок. Завод небольшой, занимается только смешиванием и розливом масел, на нем работают 85 человек в две смены с 6 утра до 10 вечера. С начала 1990-х, когда открылась широкая дорога в Россию, объемы производства увеличили в несколько раз. Завод, изначально рассчитанный на удовлетворение потребностей внутреннего финского рынка, не раз реконструировали, за последнее десятилетие в наращивание мощностей инвестировали около 10 млн. USD. Так, последняя реконструкция позволила утроить выпуск по сравнению c 2000 годом. За прошлый год произвели 72 млн. л смазочных материалов, в том числе 6,4 млн. 1-литровых канистр, 5,9 млн. 4-литровых канистр и 150 тысяч 208-литровых бочек. Кроме того, за прошлый год порядка 35 млн. л готовых масел на завод завезли с других предприятий ExxonMobil, и в сумме объем поставок из Наантали составил около 100 млн. л. На экспорт отправляют 80% продукции, и главный импортер – Россия; остальной экспорт идет в Белоруссию, страны Балтии и Казахстан. Тем не менее этих объемов не хватает, и наши фуры ожидают загрузки по двое суток. ExxonMobil заверяет, что ничего страшного в этом нет, что всплески спроса могут компенсировать поставки с французского и турецкого заводов, а для увеличения объемов производства финского завода в следующем году запланированы значительные инвестиции. Французский завод помимо масел выпускает консистентные смазки, турецкий завод такого же профиля, как в Наантали, обслуживает южные регионы России.

Большую часть продукции экспортируют в Россию

Базовые масла, главным образом минеральные, поступают морским путем с заводов ExxonMobil из Франции, Англии, иногда из Италии по 3,5 тыс. т в неделю. Синтетические базовые масла транспортируют 20-тонными контейнерами. Присадки доставляют бочками или наливом, на этот случай предусмотрены резервуары.

Полвека назад морской порт стал одной из важнейших причин, по которой для завода выбрали именно этот городок с населением 14 тысяч жителей, затерянный среди тысяч островов и озер. Ближайшие крупные по финским меркам населенные пункты – Турку в 15 км с населением около 200 тысяч и в 170 км метрополия – Хельсинки. Администрация Наантали предприняла некоторые усилия по привлечению в город нового предприятия. В районе Наантали в то время уже существовала промышленная зона с электростанцией, в 3 км расположен нефтеперерабатывающий комбинат Neste, не имеющий, кстати, к заводу ExxonMobil никакого отношения. ExxonMobil использует базовые масла собственного производства, хотя логистика сложней и дороже, но это позволяет полностью контролировать и качество, и поставки. Присадки используются как собственные, так и проверенных сторонних поставщиков, в том числе фирмы Infineon, самостоятельного совместного предприятия ExxonMobil и Shell.

Склад присадок

Поступающие на завод материалы проходят контроль качества в лаборатории, только после этого их передают на смешение, которое ведут двумя способами. Завод выпускает около ста видов продукции, каждый со своей рецептурой, технологией приготовления и инструкцией по контролю качества.

Для механического перемешивания есть 11 установок вместимостью от 3 до 45 т. В больших установках от 100 до 300 т смешивают струей воздуха. Густые присадки для перекачки из бочек предварительно разогревают в специальной установке. Процесс смешивания достаточно длительный и может занимать до 6 ч, проверка проб еще дольше – до 12 ч. При успешном тесте – а директор завода Йони Валимяки уверяет, что история не знает случаев брака в Наантали – готовый продукт подают на линии розлива в 1- и 4-литровые канистры, 208-литровые бочки (8 л на температурное расширение), а также под налив в автоцистерны таких крупных потребителей, как Volvo Trucks и Volvo CE.

Значительное внимание на заводе уделяют безопасности труда, качеству продукции и охране окружающей среды. Завод находится под постоянным наблюдением и контролем штаб-квартиры ExxonMobil, которая снабжает администрацию потоком инструкций и всевозможных аудиторов. О состоянии техники безопасности можно судить по вывешенному на корпусе табло, на которое выведена статистика несчастных случаев в прошлом и этом году. На всей территории завода запрещено курить, а основной источник опасности – это вилочные погрузчики.

Составление канистр в паллеты

С целью обезопасить движение на складе на «перекрестках» подвешены сферические зеркала. Розливов нефтепродуктов нигде не было замечено, выбросов в атмосферу тоже. Весьма ощутимые гнилостные миазмы предположительно исходят из стоящего рядом зернового элеватора. Заводчане к запаху уже привыкли и не замечают.

Основу производственной программы составляют моторные масла для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, в том числе известные бренды Mobil 1 и Mobil Delvac. Трансмиссионные масла занимают 15…18% объема производства, в небольших количествах выпускают индустриальные масла. В этом году в продуктовой линейке произошли перемены. Из маркетинговых соображений прекращен выпуск масел для коммерческого транспорта под маркой Esso, их заменили аналогичными или превосходящими по характеристикам продуктами Mobil Delvac. Delvac – акроним от Diesel Engine Lubricant Vacuum (смазка для дизельных двигателей, полученная вакуумным способом).

Дальнейшее развитие продуктовой линейки будет в направлении флагманских и премиум-классов с наивысшими потребительскими свойствами на основе синтетических и минеральных базовых масел высшего качества. Это направление соответствует мировой тенденции увеличения доли дорогих высококачественных масел и ухода с рынка стандартных, массовых продуктов, соответствующих базовым отраслевым стандартам. В ближайшие два-три года рынок должен существенно измениться – доля дорогих продуктов увеличится до 20%.

Сферическое зеркало на «перекрестке»

Тому есть много причин, и главная – ужесточающиеся с каждым годом нормы токсичности выхлопных газов. Немаловажны также требования к увеличению ресурса двигателя, его удельной мощности и интервалу смены масла одновременно с улучшением экономичности силового агрегата. Аналогичным образом развивается ситуация и в секторе трансмиссионных масел, где условия диктуют также требования увеличения интервала смены масла вплоть до пожизненной смазки, требования повышенного крутящего момента и экономии топлива, ужесточения допусков производителей агрегатов трансмиссии.

Для выдерживания этой стратегии у ExxonMobil есть все необходимые ресурсы. Исследовательский центр в Поулсборо (штат Нью-Джерси) оснащен лабораториями, стендами и моторным парком и проводит всесторонние стендовые и полевые испытания. За последнее десятилетие компания инвестировала около 1 млрд. USD в исследования и усовершенствование своих продуктов, из них 100 млн. вложено в Mobil Delvac.
Семейство Mobil Delvac относится к всесезонным маслам для дизельных двигателей и включает флагманский продукт Delvac 1, премиум-продукт Delvac XHP и стандартные Delvac MX и Delvac Super 1400. Масло Delvac 1 на синтетической основе содержит 25…26% присадок, тогда как в стандартных продуктах присадок не более 10%. Пакет присадок Delvac 1 состоит из 9…10 компонентов, что объясняет, почему это масло дороже «премиального» полусинтетического Delvac XHP.

Распределительная станция

Семейство развивается. Сейчас в линейку Delvac 1 входят два продукта – Delvac 1 и Delvac 1 SHC, в ближайшее время к ним добавится продукт класса вязкости 5W30 – маловязкое масло с улучшенными экологическими показателями.

Компания работает в партнерстве с крупнейшими производителями дорожной и внедорожной техники – Volvo Trucks, Mercedes-Benz, Caterpillar, Volvo CE и AGCO. Партнерство касается исследовательских разработок и тестирования масел. Для партнеров ExxonMobil – предпочтительный поставщик масла первой заливки. Volvo Trucks предоставляет для испытаний целый парк грузовиков, а ExxonMobil производит масла по спецификациям Volvo и поставляет свои продукты для первой заливки на сборку грузовиков в Гётенбурге. Попутно партнерство позволяет снизить расходы на допуски автомобилестроителей. Так, допуск Volvo Trucks стоит 1 млн USD, допуски производителей легковых автомобилей еще дороже.

С Caterpillar поддерживается глобальный формат сотрудничества, и в компании выделена целая команда для работы с крупнейшим производителем строительной техники и двигателей. У Caterpillar достаточно специфичные требования к смазочным материалам, ExxonMobil производит масла по спецификациям Cat, поставляет их для первой заливки на заводы в Англии, Бельгии и Франции, а также в сектор послепродажного обслуживания. Масла ExxonMobil, в частности Delvac, допущены к применению на технике Cat. Продолжением программы сотрудничества стала разработка линейки гидравлических масел. Но партнерство с Caterpillar не носит эксклюзивного характера, в бочке с логотипом Cat не обязательно должно быть масло, изготовленное ExxonMobil.

Что касается глобальных альянсов, то компания поставляет масла на конвейеры DongFeng и FAW. В Шанхае действует совместное с китайской стороной предприятие, не носящее согласно китайскому законодательству названия ExxonMobil. В России на первичную комплектацию масла поставляют для «IVECO-УралАЗ».

os1.ru

Mitsubishi Lancer IV Живее живых › Бортжурнал › Какое масло Mobil выбрать, или расшифровка маркировки масел Mobil

Всем привет!

Чего бы залить?

Озаботился заменой масла, так как автосервис в котором я работаю является авторизованным центром продаж масел Mobil и имеется доступ к документации. Решил для Вас написать небольшую статью по Mobil’у и выбору масла, думаю многим будет полезно.

У мобила есть 4 линейки моторных масел

Линейка Mobil 1000-2000-3000

Mobil Super 1000 10W-40

Mobil Super 1000 — Минеральное моторное масло.

Mobil Super 2000 10W-40

Mobil Super 2000 — Полусинтетическое моторное масло

Mobil Super 3000 5W-40

Mobil Super 3000 — Синтетические моторное масло (не на 100%, но по ГОСТ’у может считать синтетическим)

Mobil 1 0W-40

Mobil 1 — Полностью синтетическое моторное масло.

Так как свои машины мы все любим, всем рекомендовал бы кормить мотор полностью синтетическим маслом, поэтому подробно расскажу про самую качественную линейку моторных масел Mobil это Единичку «1».

Линейка моторных масел Mobil 1

Итак какое-же масло Mobil 1 выбрать?

По описанию все эти масла обеспечивают чистоту двигателя, работают при высоких и при низких температурах, способствуют уменьшению износа и.т.д. а вот какие особенности между ними есть —

Определить их можно по надписи слева от маркировки вязкости:

Keeps Engines Performing Like New

Масла 0W-40, 5W-30 и 5W-50 с надписью «Keeps Engines Performing Like New» — перевод прост — Двигатель работает как новый) т.е. по сути это масла для обычных условий использования в новых автомобилях на протяжении всего срока эксплуатации. Данные масла не отличаются какими-либо особенностями применения кроме как их непосредственного высокого качества. Выбирать вязкость соответственно по рекомендуемой производителем.

p.s согласно старой маркировки — масла с золотой обложкой, а именно 0W-40 предназначены для новых автомобилей с малым пробегом, а вот уже при пробеге от 100 000 до 150 000 км. уже рекомендуется использовать масла с серебристой обложкой — это 5W-50 и 5W-30. Именно поэтому раньше золотые назывались New Life, а серые Peak Life (на пике жизни). В текущей версии брошюры про данные особенности ничего не оговаривается хотя цветовая гамма сохранилась.

Mobil 1 5W-30 ESP Formula

Масло Mobil 1 5W-30 с надписью «ESP Formula» — данное масло защищает катализаторы у бензиновых двигателей и сажевые фильтры у дизелей. Таким образом — рекомендовано для дизелей.

Mobil 1 0W-20

Масло Mobil 1 0W-20 с надписью «Advanced Fuel Economy» — направлено на экономию топлива, но по сути как далее объясняет производитель — подходит для последних моделей автомобилей Toyota, Honda, Kia, Hyundai, требующих класса вязкости масла 0W-20

Mobil 1 10W-60 For vehicles 150,000 + km

Масло Mobil 1 10W-60 с надписью «Specifically Designed for Vehicles 150,000 + km» — разработан специально для двигателей с пробегом более 150 000 км. для которых оптимально использование масел с высоким классом вязкости, обеспечивает исключительную чистоту двигателя и устраняет существующие отложения.

Ещё один вопрос обсуждал с диллером — Промывать ли двигатель при замене масла\смене типа вязкости или при переходе с одной марки на другую?, ответ был дан следующий — у компании Exxon Mobil Corporation на данный момент нет в продаже «промывочного» масла, обусловлено это тем, что масла Mobil не требуют промывки ни при замене, ни при смене типа вязкости или марки масла, так как во всех маслах имеется достаточное количество «моющих» присадок, для тех же кто хочет чтобы масло было свежим — могут менять его не через 10 или 15 тысяч километров как требует того регламент вашего автомобиля, а например через 7-8 тысяч. На вопрос — почему в продаже существуют промывочные масла от производителей и что же там у них внутри, консультант ответил — «промывочные» масла это по сути новые, неипользованные масла, которые изготовливают по самым низким требованиям качества, так как оно будет использовано лишь для непродолжительной процедуры по промывке системы смазывания двигателя, что и объясняет их низкую цену при тех же объёмах. Вывод — меняйте без всяких промывок, не стоит заливать всякую гадость в мотор, лучше почаще меняйте масло и используйте качественные масла купленные в проверенных местах, а лучше — у официальных дилеров в вашем регионе, найти которых всегда можно по официальному сайту компании которая производит масла интересующей Вас марки.

Прошу не считать за рекламу, писал для владельцев Лансеров, так как 90% продаваемого масла на лансера идёт именно Мобил, и многие интересуются описанными нюансами.

p.s. для любого желающего из Самары всегда могу помочь в выборе и покупке масла для Автомобиле, а также и с регулярным техническим обслуживанием Вашей иномарки! Обращайтесь!
мобильный с imessage, whatsapp, viber — 89277311880
Если поможет, группа сервиса ВКонтакте: Автосервис Gustov Garage в Самаре

А какое масло заливаете Вы себе?

www.drive2.ru

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?


 

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.  

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

 

 

Есть ли разница в качестве французского, финского и трецкого масла Mobil?

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

 

История Mobil

 

Джон Рокфеллер

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смитпробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

 

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых — Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

 

Как появились торговые марки Mobil и Esso

 

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

 

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

 

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

city-oil96.ru

Разоблачение нынешней реальности по маслам Mobil 1 — Mercedes S-class, 3.2 л., 1992 года на DRIVE2

Были у меня мысли, что подделки стало больше обычного, но чтобы на столько.

Навеяно тем, что люди замечали, якобы мой барбос начал поддымливать. Причем и я, и человек (заправщик, каждый день почти там появляюсь) заметили что достаточно резко появился этот дымок. Причин может быть несколько — но первая мысль мне пришла не совсем верная. Спустя почти месяц я начал вспоминать, как мы последние два раза меняли масла. Удивил тот факт, что купив две абсолютно одинаковые канистры Мобил 1 в одном и том же месте на внешний осмотр одно масло было темнее и гуще, второе жиже и явно светлее (янтарный цвет и цвет подсолнечного масла). Тут я вспомнил, как изучал еще с классики свойства масел, в чем первый и самый главный нюанс недорогих полусинтетических масел — они очень быстро теряют свои свойства, превращаются в воду и, естественно, не защищают двигатель от трения.
Тогда еще заметил, что масла в стиле «спектрол» теряли свои свойства где-то к 3-4 тысячам пробега, если масло поменять — норма, ни дыма, ни избыточной текучести на горячую. Вот эти знания мне помогли при понимании сути данной ситуации.
Кто где покупает сейчас масла, задумайтесь — какие вам дают гарантии, что залитое в канистру масло соответствует названию? Многие ли покупают у офицалов или обслуживаются в у дилера (касательно машин 90-х годов), например мой приравняли к типичному S-классу и осмотр с подключением к стару стоит 10к и т.д.
Так вот с целью объяснения сложившейся ситуации полез в интернет и случайно наткнулся на статью, где тестят Мобил 1 0w-40 (оил клуб) с разоблачающим результатом, что более светлая жидкость ни чего не имеет общего с оригинальным (положенным для этой канистры) маслом! Долго не думая, спустился к машине и взял имеющуюся у себя канистру на доливку — решил сразу же проверить залитое у меня масло. Чуть позже купил еще одну канистру у офицалов в Москве и вот какие были результаты:

на вид две оригинальные почти одинаковые канистры


справа канистра чуть более старого дизайна, она и наша


как видно, особой разницы в упаковках не видно, я бы может наоборот придрался к левой канистре — купленной у офицалов.

на отвороте слева меньше слов на русском




Итак, открываем — горлышко у обеих канистр идеально одинаковое

Наливаем в прозрачную тару:

справа масло в подлинности которого сомневаемся


После, помещаем оба образца в морозилку со стабильной температурой -20 градусов (условия нашей не самой лютой зимы), утром достаем и видим следующий результат:

правый образец имеет явно не прозрачную структуру, что можно сразу охарактеризовать использованием низкокачественных материалов, которые лежат в основе данного масла. Масло с понижением температуры начало кристаллизоваться, что наводит на мысль, что в нем присутствует вода или элементы, способные кристаллизоваться с понижением температуры. Такое масло не проходит ни каких тех.условий премиум масел. Далее оставляем масло и даем ему чуть оттаять, получаем следующую картину:

масло приняло исходный цвет и ждет своего следующего клиента. Дальнейшее тестирование, полагаю, уже бессмысленно — результат более чем предсказуем. Можно взять колбу и начать жечь масло в колбе на конфорке, результат не заставит ждать…

Как с этим бороться? К сожалению, больших рекомендаций я вам дать не могу, та разница, что видна на этикетке не даст нужны гарантий — наверно единственный выход сейчас брать напрямую у офицалов в Москве, больше других способов защиты от подделок я пока не подскажу. Но что происходит в двигателе при залитом низкокачественном масле на температуре 98 градусов с 7k оборотов — можете догадаться, предположу, что мой двигатель теперь гарантировано требует расточки, в любом случае по плану был крупный тюнинг совмещенный с ремонтом.
Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Автомобильное масло «Мобил» — как производится и что собой представляет

Популярная марка масла

Говоря о том, что собой представляют автомобильные и мото масла производства компании «Мобил», сначала постараемся вкратце рассказать об истории основания и развития этой крупнейшей компании.

Более ста тридцати лет назад Джоном Рокфеллером был основан знаменитый трест под названием «Standard Oil». Именно он стал своеобразным провозвестником современных нефтяных транснациональных корпораций. По прошествии сорока лет, в 1911 году, Верховным судом США было постановлено (на основании акта Шермана против монополий) раздробить трест на тридцать три малых компании.

Из двух осколков нефтяной империи магната образовалась и компания «Exxon Mobil».

На сегодняшний день «Эксон Мобил» выступает в роли совладельца более сорока нефтеперерабатывающих заводов в 26 государствах. Компании принадлежат:

  • Нефтепроводы, общая протяженность которых превышает 40 000 км;
  • Свыше 60 танкеров, которые транспортируют сырую нефть и нефтепродукты;
  • Более 45 тысяч заправочных станций, расположенных в 118 мировых странах.

Дочерняя компания «Эксон Мобил Кемикал» является крупнейшим в мире производителем олефинов, являющихся основными компонентами нефтехимической продукции, включая и мото масла. Химическая продукция компании «Мобил» применяется для производства самых разнообразных изделий, начиная от медицинских халатов и пластиковых упаковок, заканчивая автомобильными бамперами и напольными покрытиями для салонов автомобилей.

Завод по производству масла

Различные смазочные материалы производства «Esso» и «Mobil», отличающиеся высоким качеством, реализуются более чем в 200 странах по всему миру.

Компания «Мобил» обладает более чем 20 смесительными предприятиями только на территории Европы. Ближайшее к нашей стране расположено в Финляндии, откуда к нам чаще всего и поступает продукция, конкурентом которой является автомасло Лукойл.

В северной части Франции, рядом с городком Гравеншон, располагается одно из наиболее крупных нефтеперерабатывающих предприятий «Мобил».

Производство

Нефть, применяемая при изготовлении минеральных смазочных материалов, перевозится из Персидского залива при помощи танкеров в расположенный на Ла-Манше терминал. Далее при помощи трубопровода она поступает в Гравеншон. Здесь нефть фильтруется, нагревается до 350° и разбивается на фракции. Данный вид переработки является наиболее простым, поэтому для полученных дистиллятов, представляющих собой смесь углеводородов, требуется очистка. Это связано с тем, что углеводороды обладают как полезными свойствами, так и ухудшающими характеристики масел.

Следующим этапом очистки, обязательным для заводов «Мобил», является депарафинизация, представляющая собой удаление из вещества тяжелых парафинов, поскольку они застывают даже при слабых морозах. Далее происходит разбавление масла растворителем, после чего смесь сильно охлаждается и прогоняется через инерционные фильтры и центрифугу, где твердые парафины отделяются и формуются в брикеты.

В результате получается на выходе конечный продукт в виде базового минерального масла, имеющего определенную вязкость. С завода в Гравеншоне такие базовые масла развозятся по территории всей Европы. При этом масла оказываются не только на собственных смесительных заводах. Многие подобные фирмы, не владеющие своими предприятиями по нефтепереработке, приобретают базовые компоненты у гигантов, подобных «Мобил».

Аналогично поставляет свою продукцию в некоторые страны и российский производитель автомасла – «Лукойл».

Гидрокрекинг

Прозрачность и цвет готовых базовых масел могут рассказать о многом. Их мутность и желтая окраска указывают на высокое содержание парафинов и далекую от оптимальной молекулярную структуру. Чем прозрачнее и чище базовое масло, тем более высоким будет качество основы:

  • Мутно-желтая жидкость является продуктом стандартного крекинга обычной нефти;
  • Масло, имеющее меньшую окраску и большую чистоту, получается благодаря дополнительной очистке от парафинов. Оно может быть использовано как основа при изготовлении «минералки»;
  • Продукция компании «Мобил» представляет собой абсолютно прозрачную бесцветную жидкость. Это, по сути, та же «минералка», но очищенная путем гидрокрекинга.

Гидрокрекингом называют процедуру «облагораживания» минерального основания, при которой масло подвергается специальной обработке при помощи водорода. В процессе молекулярная структура смазки становится более однородной и совершенной, чем и объясняется его прозрачность.

Лабораторная проверка масла

Главное же состоит в том, что благодаря более совершенной молекулярной структуре гидрокрекинговой основы обеспечивается улучшенная защита от воздействия нагретых картерных газов. Проще говоря, авто- и мото- масла, основой приготовления которых служит гидрокрекинговая смесь, способны дольше сохранять свои характеристики, в результате чего увеличиваются межсервисные интервалы. Более распространенным названием таких смазочных материалов является «полусинтетика». Иногда также используется выражение «синтетика, изготовленная на базе гидрогрекинга».

Синтетические масла

Компания «Мобил» также относится к первопроходцам в области применения «синтетики». Специалисты компании начали экспериментировать с ПАО еще в 40-х годах прошлого века. Тогда, во время войны, компания осваивала технологию каталитического крекинга высокооктанового бензина для союзной авиации и разрабатывала новые виды авиамасел. Производство эфирных и полиальфаолефиновых масел было начато в шестидесятых, а в 1975 году образовалась и современная торговая марка «Мобил».

Синтетическое автомобильное смазочное вещество обладает целым рядом преимуществ:

  • Повышенная температурная стабильность;
  • Улучшенная текучесть при низкой температуре;
  • Хорошая защита мотора от износа;
  • Уменьшение расхода масла.

В качестве одного из аргументов в пользу применения автомасла «Mobil 1» техническими консультантами фирмы приводятся результаты тестов, проводившихся в главном научно-техническом центре корпорации. Например, в одном из тестов на протяжении 4 лет непрерывно проводилась эксплуатация в форсированном режиме автомобиля «BMW 325i». При обслуживании машины использовались рекомендации фирмы, а автомобильное смазочное вещество заменяли после каждых 10 тысяч километров. По достижении суммарного пробега, составляющего миллион миль, была произведена разборка двигателя.

Популярная в народе синтетика

Уровень износа всех деталей двигателя остался в рамках допусков, рекомендуемых BMW для новых движков! Подобные результаты являются недостижимыми для большинства конкурентов, включая и автомасла Лукойл российского производства.

Подводя итог, хочется сказать, что моторные масла марки «Mobil 1» превосходят наиболее высокие стандарты, разработанные автопроизводителями. Продукция данной компании способна обеспечивать исключительную защиту мотора в процессе езды, как при обычных условиях, так и при экстремальных.

maslomotors.ru

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?

             Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

Eсть ли разница в качестве французского, финского и турецкого масла Mobil

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

История Mobil

Джон Рокфеллер

 

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых — Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

Как появились торговые марки Mobil и Esso

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

 

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

 

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

© 2008 — 2016 Все права на опубликованные на сайте материалы принадлежат их автору — Сергею Маслову.

Информация получена с сайта http://avtomaslo.info

autodoktor.com.ua

Моторные масла Mobil и Esso. Где делают моторое масло Мобил и можно ли доверять его качеству?

Основное на сайте:
FAQ

Синтетика или минералка?

Масло синтетика имеет более стабильные свойства, чем, к примеру, гидрокрекинговое или полусинтетическое. Вместе с тем, на самом деле, никакое высококачественное и настоящее автомасло не причинит ущерба Вашему двигателю, если его состав, качество и вязкость отвечают предписаниям автопроизводителя. Только интервал замены масла нужно подбирать исходя из происхождения масла-основы.

 
Реклама
Коротко о важном:
любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель!Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.  

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

 

 

Есть ли разница в качестве французского, финского и трецкого масла Mobil?

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

 

История Mobil

Джон Рокфеллер

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых — Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

 

Как появились торговые марки Mobil и Esso

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

 
Информация о производителях моторных масел
Технические данные

avtomaslo.info

Масло Mobil 1: Технические характеристики и отзывы

Мобил 1: Девять масел на все случаи жизни

Компания Мобил – один из крупнейших производителей моторных масел в Европе и во всем мире. Много лет существуя на рынке, она заслужила особой популярности. Стараясь создавать продукцию для всех случаев и всех типов двигателей и тщательно заботясь о качестве, Мобил добилась того, что это имя стало брендом. Компания выпускает смазочные материалы двух типов: синтетические и полусинтетические.

Описание линейки масел

Моторные масла Мобил 1 по праву считаются одними из самых лучших в мире. Чистая синтетика, они созданы по собственным запатентованным формулам компании, на качественных базовых маслах с пакетами особенных присадок. Эта продукция обладает великолепными чистящими свойствами, освобождая мотор от нагара и препятствуя образованию нового. Также все масла серии замедляют процессы окисления, защищая мотор от коррозии.

Все масла этой серии Mobil 1 обеспечивают чистоту и равномерное смазывание, тем самым продляя срок бесперебойной службы двигателя. Даже после нескольких лет службы он выглядит и функционирует как новый. Притом масло не теряет своих вязкостных показателей во время всего периода между заменами, вне зависимости от того, сколько в нем растворилось вредных осадков.

Масло Мобил обладает слабой испаряемостью, благодаря чему экономно расходуется, практически не требуя доливания между заменами. Многие автовладельцы отмечают, что машина смазку почти «не ест». Кроме того, большинство продуктов из этой линейки в той или иной степени способствуют экономии топлива. Этот показатель и степень экономии зависят от типа двигателя и используемого топлива.

Также можно сказать, что любое Масло Mobil соответствует всем требованиям, предъявляемым современными автопроизводителями. А в некоторых случаях – и опережает их. Компания регулярно занимается новыми разработками, постоянно работая над улучшением своей продукции, создавая новую, и идя в ногу со временем.

Далее читайте немного подробнее о каждом масле из линейки Mobil 1.

MOBIL 1 0W-20


Мобил 1 0W20 (Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy) предназначено для всесезонного использования при температурах окружающей среды от минус 40 до плюс 25 градусов Цельсия. Подходит для любых легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и небольших грузовиков, работающих на бензине. Экономит от 0,2 до 2,3% топлива в зависимости от типа двигателя и самого топлива.

Рассчитано, в первую очередь, для современных типов двигателей. Для моторов старших поколений может оказаться несовместимым, но здесь все индивидуально. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо тщательно соблюдать все рекомендации своего автопроизводителя. В частности, именно этот продукт рекомендуется и используется крупнейшими европейскими производителями транспортных средств, в том числе Форд.

Технические характеристики Мобил 1 0W-20

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°CASTM D4458.7сСт
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44544.8сСт
Индекс вязкости173
Зольность сульфатная ASTM D8740.8% мас.
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150°C
ASTM D46832.7 мПа*с
Содержание фосфораASTM D49510.065
Общее щелочное числоASTM D 28968.8мг KOH/г
Вязкость на MRV при -40 ºCASTM D46849200
Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.841г/л
2Температурные характеристики
Температура вспышкиASTM D92224°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 0W20 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP X2 0W-20


Мобил 1 0W20 с приставкой ESP (Mobil 1™ ESP x2 0W-20) предназначено для использования в температурном диапазоне от минус 40 до плюс 25 градусов Цельсия. Его главная отличительная особенность в том, что оно предназначено для современных дизельных и бензиновых двигателей, оснащенных системами дополнительной очистки выхлопных газов. То есть сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

Поэтому масло Мобил 1 0W-20 подходит только для ультрасовременных моторов, при применении в старых моделях может нанести вред. Но при использовании по назначению способно экономить до 4% горючего. Рекомендуется крупными автопроизводителями Фольксваген, Порше, Ягуар, Лэнд Ровер и другими.

Технические характеристики Mobil 1 ESP X2 0W20

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°CASTM D4457.8сСт
Индекс вязкости175
Зольность сульфатная ASTM D8740.8% мас.
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150°C
ASTM D46832.6 мПа*с
Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.843г/л
2Температурные характеристики
Температура застыванияASTM D97-51°C
Температура вспышкиASTM D92235°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP X2 0W20 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP 0W-30

Мобил 1 0W30 с приставкой ESP (Mobil 1™ ESP 0W-30) предназначено для использования в температурном диапазоне от минус 40 до плюс 30 градусов. Продукт ориентирован на пассажирские легковые, внедорожные автомобили, а также микроавтобусы. Подходит для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, включая ультрасовременные. Как и все масла с приставкой ESP, совместимо с дизельными двигателями, оснащенными сажевыми фильтрами, и бензиновыми с каталитическими нейтрализаторами. Эти системы обеспечивают очистку выхлопных газов.

Особенно хорошо Мобил 1 0W-30 себя зарекомендовало в экстремальных условиях использования, когда другие масла не могут гарантировать стопроцентной защиты. Используется в продукции Фольксваген, Порше и других крупных европейских производителей.

Технические характеристики Mobil 1 ESP 0W30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44567.8сСт
Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.2сСт
Зольность сульфатная ASTM D8740.6% мас.
Содержание фосфора0.08
Плотность при 15ºCASTM D 40520.846кг/л
Общее щелочное числоASTM D 28966.3мг KOH/г
Вязкость на MRV при -30 ºC26900
Индекс вязкостиASTM D 2270165
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) при 150ºCASTM D 4683
3.5мПа с

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP 0W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS 0W-40


Мобил 1 FS 0W40 (Mobil 1™ 0W-40 European Car Formula, либо Protection Formula) пригодно от минус до плюс 40 градусов Цельсия. Отлично зарекомендовало себя даже при экстремальных условиях и стилях вождения, включая температурные перепады. Однако и для городского стиля езды вполне пригодно. Облегчает запуск мотора в морозы. Выдерживает испытание жарой.

Создано для любых современных дизельных и бензиновых двигателей преимущественно легковых автомобилей за исключением тех, что оснащены сажевыми фильтрами. Мобил 1 ФС 0W-40 используют в своих автомобилях Фольксваген и Порше. Это масло – одно из наиболее устойчивых к перегрузкам из всех продуктов серии. Поэтому этот продукт стоит выбирать тем, чей автомобиль должен быть готов к любым испытаниям.

Технические характеристики Mobil 1 FS 0W-40

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.9сСт
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44570.8сСт
Зольность сульфатная ASTM D8741.34% мас.
Содержание фосфораASTM D49810.1
Общее щелочное числоASTM D289612.6
Плотность при 15ºCASTM D 40520.8456г/мл
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºCASTM D46833.6мПа/с
Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºCASTM 468421600сП
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92226°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS 0W40 можно почитать тут

MOBIL 1 X1 5W-30

Мобил 1 X1 5W30  (Mobil 1™ x1 5W-30) предназначено для круглогодичного использования при температурах от минус 35 до плюс 30 градусов Цельсия. Подходит для современных бензиновых и дизельных моторов, в том числе высокоэффективных с турбонаддувом и форсированных, многоклапанных с впрыском топлива. Не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, предназначенными для дополнительной очистки выхлопных газов.

Применимо для практически любых автомобилей, начиная от легковых, внедорожников и заканчивая небольшими грузовиками и микроавтобусами. Причем пригодно оно для любых условий и стилей вождения, в том числе способно выдерживать практически любые перегрузки. Это настоящая классика жанра, масло такое, каким и должна быть чистая синтетика.

Технические характеристики Мобил 1 Х1 5W-30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Вязкость5W-30
Вязкость при 100°CASTM D44511.0сСт
Вязкость при 40°CASTM D44561.7сСт
Зольность сульфатнаяASTM D8740.8% мас.
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC ASTM D46833.1мПа*с
Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.855мг/л
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92230°C
Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 X1 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30


Mobil 1 ESP Formula 5W30 (Mobil 1™ ESP Formula 5W-30) сохраняет свои оптимальные свойства при температурах окружающей среды от минус 35 до плюс 30 градусов Цельсия. Подходит для любых легковых, внедорожных автомобилей, микроавтобусов, оснащенных дизельным двигателем с сажевыми фильтрами или бензиновым с каталитическими нейтрализаторами. Эти системы обеспечивают дополнительную очистку выхлопных газов, а значит, можно сказать, что это масло особенно заботится об окружающей среде.

Его рекомендуют многие европейские производители транспортных средств. Это БМВ, Фольксваген, Порше, Крайслер, Пежо и другие. Оно экономично, сохраняет отличные показатели в любых условиях, облегчает запуск двигателя в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 ESP FORMULA 5W-30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.1сСт
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44572.8сСт
Индекс вязкости164
Зольность сульфатная ASTM D8740.6% мас.
Вязкость HTHS 150°CASTM D47413.58мПа*с
Плотность при 15.6°CASTM D40520.850кг/л
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92254°C
Температура застыванияASTM D97-45°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS 5W-30


Mобил 1 FS 5W-30 (Mobil 1™ FS 5W-30) сохраняет свои свойства в температурном диапазоне от минус 35 до плюс 30 градусов. Предназначено для легковых автомобилей европейского производства. Подходит для размеренного и городского стиля езды. Не подходит для гонок на трассе и экстремальных условий.

Его особенность не только в уникальных чистящих свойствах, но и в том, что оно способно уменьшать негативные проявления использования некачественного топлива. Кроме того, позволяет и существенно экономить топливо – до 3 процентов в зависимости от типа двигателя. При этом само расходуется весьма экономно.

Его рекомендуют Фольксваген, Ауди, Шкода, Мерседес Бенц и другие.

Технические характеристики Мобил 1 FS 5W30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Вязкость5W-30
Вязкость кинематическая, при 40° C
ASTM D44569.9сСт
Плотность при 15ºCASTM D 40520.849г/мл
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92245°C
Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS X1 5W-40


Мобил 1 FS X1 5W40 (Mobil 1™ FS x1 5W-40) «терпит» температуры окружающей среды от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия. Оно ориентировано на автомобили с большим пробегом, от 100000 км и свыше. Обеспечивает надежную защиту от износа, коррозии, окислительных процессов, образования нагара, что неизбежно возникает в двигателях со временем.

Целевая аудитория Мобил 1 ФС 1 5В40 – любые двигатели легковых европейских автомобилей. Рекомендуется автоконцернами Фольксваген, Ауди, Шкода, Порше, Мерседес. Хорошо проявляет себя в тяжелых условиях эксплуатации, значительно облегчает запуск мотора в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 FS X1 5W-40

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Вязкость5W-40
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44582.5сСт
Плотность при 15ºCASTM D 40520.85г/мл
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92228°C
Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS X1 5W40 можно почитать тут

MOBIL 1 FS X1 5W-50

Мобил 1 FS X1 5W-50  (Mobil 1™ FS x1 5W-50) предназначено для использования от минус 35 до плюс 50 градусов Цельсия, значит, оно сверхустойчиво к перегревам, а в морозы тоже не подведет. Создан этот продукт для любых легковых автомобилей, но в первую очередь для тех, пробег которых составляет более 100000 км. Оно бережно заботится о «старичках», защищая их от преждевременного износа.

Кроме того, способно снижать последствия при использовании нестабильного топлива. Подходит для всех типов двигателей, для автомобилей преимущественно европейского производства. Однако неплохо Mobil 1 5W50 себя проявляет и в других. Особо рекомендовано концерном Порше. Эффективно чистит мотор и облегчает запуск в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 FS X1 5W50

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
Вязкость5W-50
Кинематическая вязкость при 40°CASTM D445101сСт
Плотность при 15ºCASTM D 40520.85г/мл
2Температурные характеристики
Температура вспышки (PMCC)ASTM D92239°C
Температура застыванияASTM D97-45°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS X1 5W50 можно почитать тут

Видео


Отзывы

Отзывы о Мобил 1 можно почитать здесь:

Валерий, 41 год

Давненько езжу на ESP FORMULA 5W-30. Зимой у нас морозы бывают, поэтому немного переживал. Оказалось, зря. Запуск даже в минус 30 легкий.

Игорь, 39 лет

В принципе, Mobil 1 0w40 хорошее масло, но не более того. Зато цена высокая. Можно найти не хуже, зато дешевле. За что переплачивать, за имя?

Павел, 47 лет

Никогда не верил в замануху с экономией топлива. Но когда залил Мобил 1 есп 0в20 – убедился, что это правда! Мелочь, а приятно.

Егор, 50 лет

Цена – это единственный его недостаток. Что касается достоинств, то и движок работает бесперебойно, и внутри все чисто, съедается мало. Запуск – всегда без проблем.

Вадим, 35 лет

Пробовал разные Мобил 1, и, в принципе, все были по-своему хорошие. Особенно есп – у меня как раз сажевые фильтра. Легкий запуск в мороз. Внутри всегда чистота. В общем, наверное, это самые лучшие масла на рынке.

Андрей, 46 лет

Приятное масло Мобил фс 5w40. Легкий запуск, мягкая работа движка. Правда, очень много подделок. Приходится все десять раз проверять, прежде чем покупать.

Роман, 40 лет

Пробовал несколько из серии, я в восторге! Придраться не к чему. Всем требованиям полностью соответствуют. Многие жалуются на цену. Но я считаю, что качество так и должно стоить.

Василий, 36 лет

Хорошие масла у Мобил. На разных машинах заливал разные. И все всегда устраивало – легкий запуск, плавность работы, чистота двигателя. Всем рекомендую.

proautomasla.ru

В чем разница между моторным маслом Mobil и маслом Mobil1? Где производится масло Mobil?

15 Октября 2014

Моторное масла Mobil производит концерн ExxonMobil

Топовыми продуктами производителя являются Моторные масла Mobil1, они позиционируются как моторное масло премиум класса, масло Mobil – бюджетный вариант моторного масла: максимальное качество за минимальную сумму денег.

 

На официальном сайте Mobil есть сравнительная таблица продуктов моторного масла Mobil и масла Mobil1

 

 

Расскажем немного о производстве моторного масла Mobil.

Компания Exxon-Mobil занимает первое место в мире по объему добычи нефти и полученной прибыли. Заводы корпорации ExxonMobil расположены в 21 стране по всему миру, чтобы удовлетворять потребности своих покупателей на всех континентах.  Поэтому, моторное масло Мобил, которое можно купить в Украине, производится на различных заводах.

Как определить, где произведено моторное масло Мобил по матричному коду на канистре?

Возьмите канистру с моторным маслом Mobil, найдите на этикетке его матричный код: первая буква в коде означает место производство масла Мобил.

Расшифровка страны производителя моторного масла Мобил по букве в матричном коде:

J — Порт Жером, Франция

E — Пернис, Голландия

H — Гамбург, Германия

N — Наантали, Финляндия

P — Пурфлит, Великобритания

G — Гравеншон, Франция

S  —  Сервибурну, Турция

U — Уддевалла, Швеция

 

Зачастую, в интернет магазинах Украины, можно купить масло, произведенное в Турции (S), реже встречаются масла из Франции (G) и Финляндии (N).

 

В чем разница масла Мобил, произведенного в разных странах?

Мы протестировали качество масла различного сегмента, разных стран производителей.

Для испытания мы выбрали два типа масла:

полусинтетическое бюджетное моторное масло Mobil Ultra 10w-40

и  синтетическое моторное масло премиум класса Mobil 1 0w-30 FE . 

Качество масла и параметры в канистрах разных стран производителей оказались одинаковы! Поэтому у нас не было повода усомниться в качестве масел Mobil.

 

Поэтому, если вы решили купить моторное масло Mobil или масло Mobil1 в Украине, не стоит беспокоиться и сомневаться в качестве масла Мобил, производитель масла обеспечивает производство качественных смазочных продуктов бренда Mobil во всем мире!

www.isingle.com.ua

Группы базовых масел для производства Motor Oil

Базовые масла для моторных масел служат их основой, к которой производители добавляют необходимые присадки для придания им нужных свойств и характеристик. Поэтому базовые автомобильные масла можно рассматривать как некий «фундамент», на котором в дальнейшем основываются все характеристики моторных масел.

Содержание:

Базовые масла подразделяются на пять групп, отличающихся между собой по химическому составу, а значит, и свойствам. От этого зависит, каким будет итоговое моторное масло, продающееся на полках магазинов. А самое интересное, так это тот факт что их производством, как и самих присадок, занимаются лишь 15 мировых нефтяных компаний, в то время, как марок итогового масла намного больше. И тут наверняка у многих возник логический вопрос: в чем тогда отличие масел и какое является лучшим? Но для начала имеет смысл разобраться с классификацией этих составов.

Группы базовых масел

Классификация базовых масел подразумевает деление их на пять групп. Это прописано в стандарте API 1509, приложение E.

Таблица классификации базовых масел по API

Группа базового маслаСодержание серы, %Содержание предельных углеводородов, %Индекс вязкости
Группа I>0,0380-120
Группа II ≤0,03≥9080-120
Группа III≤0,03≥90>120
Группа IVПоли-альфа-олефины
Группа VДругие, не вошедшие в группы I-IV (сложные спирты и эфиры)

Масла 1 группы

Эти составы получаются путем очистки нефтепродуктов, оставшихся после получения бензина или других ГСМ с помощью химических реагентов (растворителей). Еще их называют маслами грубой очистки. Существенным недостатком таких масел является наличие в них большого количества серы, более 0,03%. Что касается характеристик, то такие составы обладают слабыми показателями индекса вязкости (то есть, вязкость очень зависит от температуры и может нормально работать лишь в узком температурном диапазоне). В настоящее время 1 группа базовых масел считается устаревшей и из них производится лишь минеральное моторное масло. Индекс вязкости таких базовых масел составляет 80…120. А температурный диапазон — 0°С…+65°С. Единственное их преимущество — низкая цена.

Масла 2 группы

Базовые масла 2 группы получаются в результате выполнения химического процесса под названием гидрокрекинг. Другое их название — масла высокой степени очистки. Это также очищение нефтепродуктов, однако с использованием водорода и под высоким давлением (на самом деле процесс многоступенчатый и сложный). В результате получается почти прозрачная жидкость, которая и является базовым маслом. Содержание серы в нем менее 0,03%, и они обладают антиокислительными свойствами. Благодаря своей чистоте срок службы полученного на его основе моторного масла значительно увеличивается, а отложения и нагар в двигателе уменьшаются. На основе гидрокрекингового базового масла делают так называемую «НС-синтетику», которую некоторые специалисты относят к полусинтетике. Индекс вязкости в данном случае также находится в диапазоне от 80 до 120. Эту группу называют английской аббревиатурой HVI (High Viscosity Index), что дословно переводится как высокий индекс вязкости.

Масла 3 группы

Эти масла получаются аналогичным образом, как и предыдущие, из нефтепродуктов. Однако особенностями 3 группы является увеличенный индекс вязкости, его значение превышает 120. Чем выше этот показатель — тем в более широком температурном диапазоне может работать полученное моторное масло, в частности, в сильный мороз. Зачастую на основе базовых масел 3 группы делают синтетические моторные масла. Содержание серы здесь менее 0,03%, а сам состав состоит на 90% из химически стабильных, насыщенных водородом, молекул. Другое его название — синтетика, однако по факту ею не является. Название группы иногда звучит как VHVI (Very High Viscosity Index), что переводится как очень высокий индекс вязкости.

Иногда отдельно выделяют группу 3+, базу для которой получают не из нефти, а из природного газа. Технология ее создания называется GTL (gas-to-liquids), то есть превращение газа в жидкие углеводороды. В результате получается очень чистое, похожее на воду, базовое масло. Его молекулы обладают прочными связями, устойчивыми к воздействию агрессивных условий. Масла, созданные на такой базе считаются полностью синтетическими, несмотря на то, что в процессе их создания используется гидрокрекинг.

Сырьевые компоненты 3-й группы отлично подходят для разработки рецептур топливосберегающих, синтетических, универсальных моторных масел в диапазоне от 5W-20 до 10W-40.

Масла 4 группы

Эти масла создаются на основе полиальфаолефинов, и являются основой для так называемой «настоящей синтетики», которая отличается своим высоким качеством. Это так называемые базовое полиальфаолефиновое масло. Производится оно с помощью химического синтеза. Однако особенностью моторных масел, полученных на такой базе, является их высокая стоимость, поэтому они используются зачастую лишь в спортивных машинах и в машинах премиум-класса.

Масла 5 группы

Существует отдельные типы базовых масел, куда входят все другие составы, не вошедшие в перечисленные выше четыре группы (грубо говоря, сюда входят все смазывающие составы, даже не относящиеся к автомобильной технике, которые не вошли в первые четыре). В частности, силикон, фосфатный эфир, полиалкиленгликоль (PAG), полиэфиры, биосмазки, вазелиновые и белые масла и так далее. Они, по сути, являются добавками к другим составам. Например, эфиры служат добавками к базовому маслу для улучшения его эксплуатационных свойств. Так, смесь эфирного масла и полиальфаолефинов нормально работает при высоких температурах, обеспечивая тем самым повышенную моющую способность масла и увеличивая срок его эксплуатации. Другое название таких составов — эфирные масла. Они в настоящее время являются самыми качественными и обладающими самыми высокими характеристиками. К ним относятся эстеровые масла, которые однако производятся в очень малых количествах из-за своей дороговизны (около 3% мирового объема производства).

Таким образом, характеристики базовых масел зависят от способа их получения. А это, в свою очередь, влияет на качество и характеристики уже готовых моторных масел, использующихся в автомобильных двигателях. Еще на масла, полученные из нефти, влияет ее химический состав. Ведь он зависит от того, где (в каком регионе на планете) и каким образом была добыта нефть.

Какие базовые масла лучшие

Испаряемость базовых масел по Noack

Устойчивость к окислению

Вопрос о том, какие базовые масла являются лучшими не совсем корректный, поскольку все зависит от того, какое масло нужно получить и использовать в итоге. Для большинства бюджетных машин вполне подходит “полусинтетика”, созданная на основе смешения масел 2, 3 и 4 групп. Если же речь о хорошей “синтетике” для дорогих иномарок премиум-класса, то лучше покупать масло на основе базы 4 группы.

До 2006 года производителям моторных масел можно было называть «синтетическими» масла, полученные на основе четвертой и пятой групп. Которые считаются лучшими базовыми маслами. Однако в настоящее время разрешается это делать даже в случае, если использовалось базовое масло второй или третьей группы. То есть, «минеральными» остались лишь составы на основе первой базовой группы.

Что получается при смешивании видов

Допускается смешение отдельных базовых масел, относящихся к разным группам. Так можно регулировать характеристики итоговых составов. Например, если смешать базовые масла 3 или 4 группы с аналогичными составами из 2 группы, то получится «полусинтетика» с повышенными эксплуатационными характеристиками. Если же упомянутые масла смешать с 1 группой, то получится также «полусинтетика», однако с уже более низкими характеристиками, в частности, высоким содержанием серы или другими примесями (зависит от конкретного состава). Интересно, что масла пятой группы в чистом виде не используют в качестве базы. К ним добавляют составы из третьей и/или четвертой групп. Связано это с их большой испаряемостью и дороговизной.

Отличительной особенностью масел на основе ПАО, является то, что невозможно сделать 100% ПАО состав. Причина заключается в их очень плохой растворяемости. А она нужна для растворения присадок, которые добавляются в процессе изготовления. Поэтому всегда к ПАО-маслам добавляется некоторое количество средств из более низких групп (третьей и/или четвертой).

Строение молекулярных связей у масел, относящихся к разным группам, отличается. Так, у низких групп (первая, вторая, то есть, минеральные масла) молекулярные цепи похожи на разветвленную крону дерева с кучей «кривых» ветвей. Такой форме проще свернуться в шарик, что и происходит при замерзании. Соответственно, замерзать такие масла будут при более высокой температуре. И наоборот, у масел высоких групп углеводородные цепочки имеют длинную прямую структуру, и им сложнее «свернуться». Поэтому они и замерзают при более низких температурах.

Производство и получение базовых масел

При производстве современных базовых масел можно независимо управлять коэффициентом вязкости, температурой предела текучести, испаряемостью и устойчивостью к окислению. Как указывалось выше, базовые масла производят из нефти или нефтепродуктов (например, мазута), а также есть производство и из природного газа методом конверсии в жидкие углеводороды.

Как производится базовое моторное масло

Нефть сама по себе — сложное химическое соединение, в состав которого входят насыщенные парафины и нафтены, ненасыщенные ароматические олефины и так далее. Каждое такое соединение обладает положительными и отрицательными свойствами.

В частности, парафины обладают хорошей стабильностью к окислению, однако при низких температурах она сводится «на нет». Нафтеновые кислоты при высокой температуре образуют в масле осадок. Ароматические углеводороды отрицательно влияют на окислительную стабильность, а также смазывающую способность. Кроме этого, они образуют лаковые отложения.

Непредельные углеводороды являются неустойчивыми, то есть, они меняют свои свойства со временем и при разной температуре. Поэтому от всех перечисленных веществ в базовых маслах нужно избавляться. И делается это разными способами.

Название веществаИндекс вязкостиПоведение при низкой температуреСтойкость к окислению
Н-парафинОчень высокий, более 175ПлохоеХорошая
Циклопарафины с одним кольцом и длинными цепямиХороший, около 130СреднееСредняя
Поликонденсированные нафтеныНизкий, около 60СреднееСредняя
Моноароматические соединения с длинными цепямиНизкий, около 60СреднееСредняя
Полиароматические соединенияОчень низкий, близкий к нулюХорошееОчень плохая
Изопарафины с сильно разветвленными цепями (ПАО)Хороший, более 130ОтличноеОтличная

Метан — природный газ которые не имеет ни цвета ни запаха, это простейший углеводород состоящий из алканов и парафинов. Алканы которые являются основой этого газа в отличии от нефтенов имеют прочные молекулярные связи, и как следствие устойчивость к реакциям с серой и щелочью, не образовывать осадков и лаковых отложений, но поддаются окислению при 200°C.

Основная трудность состоит именно в синтезировании жидких углеводородов, но конечным процессом так само является гидрокрекинг, где происходит разделение длинных цепей углеводородов на разные фракции, одной из которых и является абсолютно прозрачное базовое масло без сульфатной золы. Чистота масла составляет 99,5%.

Коэффициента вязкости значительно выше, чем произведенные из PAO, их используют для изготовления топливосберегающих автомобильных масел с большим сроком эксплуатации. Такое масло обладает очень низкой летучестью и отличной стабильностью как при сильно высоких, так и при крайне низких температурах

Производство базового масла

Рассмотрим детальнее масла каждой перечисленной выше группы как они отличаются по технологии своего производства.

Группа 1. Их получают из чистой нефти или других нефтесодержащих материалов (часто продуктов отхода при изготовлении бензина и других ГСМ) путем селективной очистки. Для этого применяют одно из трех элементов — глину, серную кислоту и растворители.

Так, с помощью глины избавляются от азотных и серных соединений. Серная кислота в соединении с примесями обеспечивает осадок шлама. А растворители удаляют парафин и ароматические соединения. Чаще всего пользуются растворителями, поскольку это наиболее эффективно.

Группа 2. Тут технология аналогичная, однако она дополняется высокорафинированной очисткой элементами с низким содержанием ароматических соединений и парафинов. Благодаря этому повышается окислительная стабильность.

Группа 3. Базовые масла третьей группы на начальном этапе получают как и масла второй. Однако их особенностью является процесс гидрокрекинга. При этом нефтяные углеводороды подвергаются гидрированию и крекированию.

В процессе гидрирования из состава масла удаляются ароматические углеводороды (они впоследствии образуют налет лака и нагар в двигателе). Также при этом удаляются сера, азот и их химические соединения. Далее проходит этап каталитического крекинга, при котором расщепляются и «распушаются» парафиновые углеводороды, то есть, происходит процесс изомеризации. Благодаря этому получаются молекулярные связи линейного вида. Оставшиеся в масле вредные соединения серы, азота и другие элементы нейтрализуются с помощью добавления присадок.

Группа 3+. Такие базовые масла производятся так само методом гидрокрекинга, только сырье, которое поддается разделению, не сырая нефть, а жидкие углеводороды синтезированные из природного газа. Газ поддают синтезированию для получения жидких углеводородов по технологии Фишера — Тропша разработанной еще в 1920-х годах, но при этом используя специальный катализатор. Производство необходимого продукта началась лишь с конца 2011 года на заводе Pearl GTL Shell совместно с Qatar Petroleum.

Получение такого базового масла начинается с подачи в установку газа и кислорода. Затем начинается этап газификации с производством синтез-газа, представляющего собой смесь монооксида углерода и водорода. Потом происходит синтезирование жидких углеводородов. И уже дальнейшим процессом в цепи GTL является гидрокрекинг получившейся прозрачной воскообразной массы.

Благодаря процессу газожидкостной конверсии получается кристально чистое базовое масло, которое практически не содержит примесей, характерных для сырой нефти. Самым главным представителем таких масел, выполненных по технологии PurePlus, является моторное масло Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra и Platinum Full Synthetic.

Группа 4. Роль синтетической базы для подобных составов играют упомянутые уже полиальфаолефины (ПАО). Они представляют собой углеводороды с длиной цепочки около 10…12 атомов. Их получают путем полимеризации (соединения) так называемых мономеров (коротких углеводородов длиной 5…6 атомов. А сырьем для этого служат нефтяные газы бутилен и этилен (другое название длинных молекул — децены). Процесс этот напоминает “сшивание” на специальных химических машинах. Состоит он из нескольких этапов.

На первом из них олигомеризация децена с тем, чтобы получить линейный альфаолефин. Процесс олигомеризации происходит в присутствии катализаторов, высокой температуры и высокого давления. Второй этап представляет собой полимеризацию линейных альфаолефинов, результатом чего и являются искомые ПАО. Указанный процесс полимеризации происходит при низком давлении и в присутствии металлоорганических катализаторов. На финальном этапе производится фракционная разгонка на ПАО-2, ПАО-4, ПАО-6 и так далее. Для обеспечения необходимых характеристик базового моторного масла выбираются соответствующие фракции и полиальфаолефины.

Группа 5. Что касается пятой группы, то такие масла основаны на эстерах — сложных эфирах или жирных кислотах, то есть, соединений органических кислот. Эти соединения образуются в результате химических реакций между кислотами (обычно карбоновыми) и спиртами. Сырьем для их производства служат органические материалы — растительные масла (кокосовое, рапсовое). Также иногда масла пятой группы изготавливают из алкилированных нафталинов. Их получают алкилированием нафталинов олефинами.

Как видите, технология изготовления от группы к группе усложняется, а значит, и становится дороже. Именно поэтому минеральные масла имеют низкую цену, а ПАО-синтетические — дорого. Однако при выборе моторного масла нужно учитывать много разных характеристик, а не только цену и тип масла.

Интересно, что масла, относящиеся к пятой группе, имеют в своем составе поляризованные частицы, которые магнитятся к металлическим частям двигателя. Этим они обеспечивают самую лучшую защиту по сравнению с другими маслами. Кроме этого, они обладают очень хорошими моющими способностями, благодаря чему количество моющих присадок сводится к минимуму (или попросту исключается).

Масла на основе эстеров (пятая базовая группа) используются в авиации, ведь самолеты летают на высоте, где температура значительно ниже той, которая фиксируется даже на крайнем севере.

Современные технологии позволяют создавать полностью биологически разлагаемые эстеровые масла, поскольку упомянутые эстеры — экологически чистые продукты и легко разлагаются. Поэтому такие масла являются экологически чистыми. Однако из-за своей высокой стоимости автолюбители еще не скоро смогут пользоваться ими повсеместно.

Производители базовых масел

Готовое моторное масло — это смесь базового масла и пакета присадок. Причем интересно, что в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Все известные и не очень компании, занимающиеся выпуском собственных смазочных жидкостей, покупают присадки у них. Со временем их состав меняется, модифицируется, компании проводят исследования в химических областях, и стараются не только повысить эксплуатационные характеристики масел, но и сделать их более экологичными.

Что касается производителей базовых масел, то их на самом деле не так много, и в основном это крупные, известные на весь мир, компании, такие как ExonMobil, занимающая первое место в мире по этому показателю (около 50% мирового объема базового масла четвертой группы, а также большая доля в 2,3 и 5 группах). Кроме нее в мире существует еще такие же большие со своим исследовательским центром. Причем их производство разделяется по вышеупомянутым пяти группам. Например, такие «киты», как ExxonMobil, Castrol и Shell не производят базовые масла первой группы, поскольку им это «не по чину».

Производители базовых масел по группам
I II III IV V
«Лукойл» (Российская Федерация) Exxon Mobil (EHC) Petronas (ETRO) ExxonMobil Inolex
Total (Франция) Chevron ExxonMobil  (VISOM) Idemitsu Kosan Co Exxon Mobil
Kuwait Petroleum (Кувейт) Excell Paralubes Neste Oil  (Nexbase) INEOS DOW
Neste (Финляндия) Ergon Repsol YPF Chemtura BASF
SK (Южная Корея) Motiva Shell (Shell XHVI и GTL) Chevron Phillips Chemtura
Petronas (Малайзия) Suncor Petro-Canada British Petroleum (Burmah-Castrol)

 

INEOS

 

GS Caltex (Kixx LUBO)

Lukoil

 

Hatco

 

SK Lubricants

 

 

Nyco America

 

Petronas

 

 

Afton

 

H&R Chempharm GmbH

 

 

Croda

 

Eni

 

 

Synester

 

 

 

 

Motiva

Перечисленные базовые масла изначально делятся по вязкости. И в каждой из групп имеются свои обозначения:

  • Первая группа: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 и так далее.
  • Вторая группа: 70N, 100N, 150N, 500N (хотя у разных производителей значение вязкости может отличаться).
  • Третья группа: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (здесь также цифры могут отличаться в зависимости от производителя).

Состав моторных масел

В зависимости от того, какими характеристиками должно обладать готовое автомобильное моторное масло, каждый производитель выбирает его состав и соотношение входящих в него веществ. Например, полусинтетическое масло, как правило, состоит из около 70% минерального базового масла (1 или 2 группы), или 30% гидрокрекингового синтетического (иногда 80% и 20%). Далее идет «игра» с присадками (они бывают антиокислительные, антипенные, антифрикционные, загущающие, дисперсионные, моющие, дисперенгующие, модификаторы трения), которые добавляют в получившуюся смесь. Присадки обычно низкого качества, поэтому и получившийся готовый продукт не отличается хорошими характеристиками, и может быть использован в бюджетных и/или старых машинах.

Синтетические и полусинтетические составы на основе базовых масел 3 группы — самые распространенные в мире на сегодняшний день. Имеют английское обозначение Semi Syntetic. Технология их изготовления аналогична. Они состоят приблизительно из 80% базового масла (зачастую смешиваются разные группы базовых масел) и присадки. Иногда добавляют регуляторы вязкости.

Синтетические масла на основе базы 4 группы — это уже настоящая «синтетика» Full Syntetic, на основе полиальфаолефонов. Обладают очень высокими характеристиками и долгим сроком службы, однако они очень дорогие. Что касается редких эстеровых моторных масел, то они состоят из смеси базовых масел из 3 и 4 групп, и с добавлением эстерового компонента в объемном количестве от 5 до 30%.

В последнее время встречаются «народные умельцы», которые добавляют в залитое моторное масло машины около 10% чистового эстерового компонента, чтобы якобы повысить его характеристики. Не стоит этого делать! Это изменит вязкость и может привести к непредсказуемым результатам.

Технология изготовления готового моторного масла — это не просто смешение отдельных компонентов, в частности, базы и присадок. На самом деле это смешение происходит поэтапно, при разных температурах, через разные промежутки времени. Поэтому для его производства нужно иметь информацию о технологии и соответствующее оборудование.

Большинство нынешних компаний имея такое оборудование выпускают моторные масла используя наработки основных производителей базовых масел и производителей присадок, так что довольно часто можно встретить утверждение, что производители Нас дурят и на самом деле все масла одинаковы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

О компании LIQUI MOLY

I. Знакомьтесь, LIQUI MOLY!

LIQUI MOLY — мировой бренд моторных масел, представленный в более чем 130 странах мира. Основанная в 1957 году, компания разрабатывает и производит свыше 4.000 наименований продукции исключительно в Германии. За свою более чем 60-летнюю историю, LIQUI MOLY заслужила репутацию авторитетного бренда, прочно удерживая лидирующие позиции на рынке моторных масел и автохимии.

Сейчас марка представлена более чем в 130 странах мира, а ассортимент выпускаемой продукции включает полный комплекс смазочных материалов: моторные и трансмиссионные масла, профессиональная автохимия, средства по уходу за автомобилем и многое-многое другое. В настоящее время продукцию LIQUI MOLY можно встретить во всех сферах: от магазинов до сборочных конвейеров.

Сами немцы любят LIQUI MOLY и очень гордятся тем, что марка признана лучшей в Германии и уже в течении 11 лет получает почетное звание «Лучший бренд 2011/2020 в категории смазочные материалы» по мнению читателей журналов TOP MARKE, Auto Zeitung, Auto Bild, Auto Motor und Sport, Motor Klassik, Motorsport aktuell, PS, Profi Werkstatt automechanika, Sport Auto и MOTORRAD. Выразительный яркий логотип, стильный узнаваемый дизайн упаковки и подтвержденное качество и эффективность продукции, несомненно, вызывают у потребителей только позитивные ассоциации. Эти факторы в совокупности с истинно немецкой родословной и богатой историей компании создают неповторимый образ бренда с совершенной репутацией.

II. Наша формула успеха / Наши конкурентные преимущества.

Продукция LIQUI MOLY — это современный, отлично сбалансированный комплекс моторных и трансмиссионных масел, смазочных материалов, автохимии и средств ухода за автомобилем, имеющий в своем составе большое количество уникальных компонентов. Эффективность, инновационность и, вместе с тем, бережное отношение к технике и окружающей среде отличают продукцию фирмы LIQUI MOLY. Это доказано неоднократными победами в различных тестах, проводимых независимыми СМИ.

Вся продукция производится исключительно в Германии, она сертифицирована и защищена от подделок. Собственное современное производство, расположенное в Западной Германии, производит продукцию для всего мира, что является важным преимуществом, так как позволяет с немецкой педантичностью поддерживать стабильно высокий уровень качества, не только самой продукции, но и всех процессов.

Наши сильные стороны:

  • Бренд LIQUI MOLY яркий представитель в сегментах смазочных материалов, автохимии и автокосметики, при этом представлен он не только в автомобильном сегменте, но и в других профильных областях и имеет сформированные программы по направлениям: легкомоторная, грузовая, лодочная, садовая, оружейная, мотоциклетная, индустриальная.
  • Вся продукция производится исключительно в Германии, сертифицирована и соответствует международным стандартам*.
  • Широчайший ассортимент продукции LIQUI MOLY позволяет сотрудничать с различными типами клиентов и удовлетворять любые потребности конечного потребителя.
  • Отменное немецкое качество продукции, а также её высокая эффективность, обеспечивают надежную и бесперебойную работу техники и благодарственные отзывы от клиентов.
  • Собственные научный центр и лаборатория сотрудничают не только с автопроизводителями, но и с ведущими профильными НИИ и университетами. Это позволяет компании использовать, при создании продукции, ультрасовременные технологии, инновационные разработки и опыт исследований из разных сфер машиностроения.
  • Качество продукции LIQUI MOLY закладывается на этапе выбора сырья и постоянно контролируется на всех этапах производства, вплоть до поступления готовой продукции на склад.
  • Компания LIQUI MOLY не использует рециклинговое (вторичное) сырье, а работает исключительно с высококачественными базовыми маслами высокой степени очистки и с высокоэкологичными химическими компонентами.
  • LIQUI MOLY следит за существующими трендами и тенденциями рынка в целом и в отдельных его сегментах, оперативно реагируя на изменения и возникающие потребности рынка, своевременно выпуская новые продукты.
  • Компания LIQUI MOLY организует семинары и конференции, участвует в отраслевых выставках, организует акции и мероприятия, направленные на развитие клиентов, обеспечивает рекламную поддержку. Консультирует по вопросам построения бизнеса, инвестирует в оформление фирменных мест продаж. Компания LIQUI MOLY постоянно проводит обучение собственных сотрудников и  персонала своих клиентов, повышая их профессиональный уровень и компетенцию, помогая клиенту качественно развиваться.

III. Бизнес-структура Liqui Moly.

Продукция Liqui Moly представлена во всех сегментах автомобильного рынка: крупные розничные сети, дилерские сервисные станции, пункты замены масел, сети гипермаркетов, АЗС. Компания LIQUI MOLY имеет разветвленную филиальную и дистрибьюторскую сети, что позволяет обеспечить продукцией LIQUI MOLY даже самые отдаленные уголки нашей Родины. На сегодняшний день продукция LIQUI MOLY представлена более чем на 90% территории России.

Компания проводит активную рекламную политику с использованием: радио, телевидения, наружной рекламы, прессы и интернета, активно занимается оформлением мест продаж, выступает спонсором авто и мотоспорта и принимает участие в знаковых событиях и выставках.

 

Компания LIQUI MOLY использует оригинальные маркетинговые технологии и креативные способы подачи информации, оказывает клиентам рекламную поддержку на местах, организуя акции и мероприятия, как для конечного потребителя, так и для всей товаропроводящей цепи.

 

 

 

LIQUI MOLY — это всегда яркая и позитивная реклама в СМИ, активный и эмоциональный PR!

 

         

  

IV. Мы — правильный партнер по бизнесу!

На данный момент продукция LIQUI MOLY известна, пожалуй, каждому автолюбителю и представлена практически во всех областях техники, где требуются смазочные материалы. Продукция LIQUI MOLY занимает одно из лидирующих позиций на рынке и представлена в крупнейших торговых сетях страны. Согласно аналитике продаж, в торговых точках наших партнёров LIQUI MOLY входит в тройку лидеров по объемам продаж. Продуманная ценовая политика, высокое качество и широкий ассортимент смазочных материалов LIQUI MOLY, помогут Вам открыть новое направление Вашего бизнеса. 

Компания LIQUI MOLY является надежным партнером крупнейших мировых автопроизводителей, это сотрудничество подтверждено рядом российских и международных сертификатов и плотным сотрудничеством с представительствами автомобильных компаний.

Масла и автохимия компании LIQUI MOLY имеют допуски крупнейших мировых автопроизводителей: Mercedes-Benz, BMW, VW, Porsche, MAN, Volvo и т.д.

V. Самое качественное масло в России по мнению автолюбителей

В 2019 году независимое аналитическое агентство «Автостат Омнибус» провело исследование на рынке моторных масел. По результатам которого, моторное масло LIQUI MOLY было признано самым качественным по мнению российских потребителей. В исследовании приняло участие более 15 российских и иностранных брендов моторных масел.

Мы уверены, что сотрудничество с нашей компанией будет взаимовыгодным и стратегически верным решением для наших партнеров!!!

*Кроме стеклоомывающих и размораживающих жидкостей, мочевины AdBlue и влажных салфеток. Данные продукты производятся в России под строгим контролем LIQUI MOLY GmbH

 

 

 

 

 

 

;

 

Выплата государственных социальных пособий по дополнительной заявке марта 2022 года

В целях социальной поддержки населения органами социальной защиты Полтавской области проведён весь комплекс работ по начислению государственных социальных пособий. 2–3 марта 2022 года перечислены средства по государственным социальным пособиям на счета учреждений уполномоченных банков и почтовые отделения для проведения выплаты 75 тысячам человек.

Для обеспечения своевременного проведения выплаты получателям государственных социальных пособий, которые обратились в органы социальной защиты населения во второй половине февраля — начале марта 2022 года, сформирована заявка и 7 марта 2022 года направлена ​​в Минсоцполитики Украины на общую сумму 9,4 млн грн. для 2 000 человек, по следующим видам пособий:
  • ежемесячной денежной помощи лицу, проживающему вместе с лицом с инвалидностью I или II группы вследствие психического расстройства, которое по заключению врачебной комиссии медицинского учреждения нуждается в постоянном постороннем уходе, на уход за ним;
  • государственной помощи в связи с беременностью и родами; пособия при рождении ребёнка; пособия на детей, над которыми установлена ​​опека или попечительство; пособия на детей одиноким матерям; пособия при усыновлении ребёнка; пособия на детей, больных тяжёлыми перинатальными поражениями нервной системы, тяжёлыми врождёнными пороками развития, которым не установлена инвалидность;
  • государственной социальной помощи малоимущим семьям;
  • государственной социальной помощи лицам, не имеющим права на пенсию;
  • государственной социальной помощи по уходу;
  • временной государственной помощи детям, родители которых уклоняются от уплаты алиментов, не имеют возможности содержать ребёнка или место жительства их неизвестно;
  • временной государственной социальной помощи неработающему лицу, которое достигло общего пенсионного возраста, но не получило права на пенсионную выплату;
  • пособия на детей, которые воспитываются в многодетных семьях;
  • ежемесячной компенсационной выплаты неработающему трудоспособному лицу, ухаживающему за лицом с инвалидностью I группы, а также за лицом, достигшим 80-летнего возраста;
  • государственную социальную помощь лицам с инвалидностью с детства;
  • государственной социальной помощи на детей-сирот и детей, лишённых родительской опеки, и денежного обеспечения родителям-воспитателям и приёмным родителям за предоставление социальных услуг в детских домах семейного типа и приёмных семьях;
  • оплаты услуг патронатного воспитателя, выплата социальной помощи на содержание ребёнка в семье патронатного воспитателя;
  • возмещение стоимости услуги по уходу за ребёнком до 3-х лет «Муниципальная няня».

Зачисление средств по дополнительной заявке производится получателям через банковские учреждения 14–15 марта 2022 года (это 98% получателей от общего количества получателей социальных выплат).

Через выплатные объекты АО «Укрпочта» выплата начнётся с 17 марта 2022 года.

По информации Департамента социальной защиты населения Полтавской ОВА

 

Понравилась статья? Оцени и поделись с друзьями!

 

Мобил 1™ 0W-20

Усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло

Описание товара

Mobil 1™ 0W-20 — это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения превосходной защиты двигателя и повышения топливной экономичности. Mobil 1 0W-20 соответствует или превосходит требования различных производителей автомобилей и отраслевых стандартов, а также превосходит обычные масла. Mobil 1 0W-20 рекомендуется для двигателей SAE 0W-20 и 5W-20.

 

Особенности и преимущества

Mobil 1 0W-20 разработано на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, обогащенных точно сбалансированной системой присадок. Усовершенствованная полностью синтетическая формула с низкой вязкостью помогает повысить эффективность двигателя и улучшить экономию топлива. Mobil 1 0W-20  обеспечивает высокотемпературную защиту масел с более высокой вязкостью, обеспечивая лучшую топливную экономичность в линейке Mobil 1. Основные характеристики и потенциальные преимущества:

 

Характеристики

Преимущества и потенциальные выгоды

Низкая вязкость, улучшенная полностью синтетическая формула

Помогает улучшить экономию топлива при переходе с масел с более высокой вязкостью.Фактическая экономия зависит от типа автомобиля/двигателя, температуры наружного воздуха, условий вождения и текущей вязкости моторного масла

.

Превосходная термическая и окислительная стабильность

Помогает уменьшить старение масла, обеспечивая длительную защиту

Выдающиеся низкотемпературные характеристики

Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя

Точно сбалансированная система присадок

Отличные общие характеристики смазывания и защиты от износа для многих стилей и условий вождения, от умеренных до тяжелых, где рекомендуется 5W-20 или 0W-20

 

Приложения

ExxonMobil рекомендует масло

Mobil 1 0W-20 для применения с маслами SAE 5W-20 и 0W-20 во всех типах бензиновых легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и легких грузовиков.

• Mobil 1 0W-20 разработано для обеспечения превосходной защиты двигателя и экономии топлива.

• Mobil 1 0W-20 рекомендуется для экстремально холодных условий, чтобы обеспечить быстрый запуск и быстрое смазывание.

• Mobil 1 0W-20 не рекомендуется для 2-тактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

 

Спецификации и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

Лицензия GM dexos1:GEN2

 

Этот продукт рекомендуется для использования в приложениях, требующих:

ГМ 6094М

API CF

API Энергосбережение (SM)

ILSAC GF-3

ILSAC ГФ-4

Фиат Крайслер Автомотив МС-6395

 

Этот продукт соответствует или превосходит требования:

API Серийный номер

API СМ

API SL

API СЖ

Форд WSS-M2C947-A

API СН ПЛЮС

API SN Ресурсосбережение

Форд ВСС-M2C947-B1

ILSAC ГФ-6А

ФОРД ВСС-М2К962-А1

API SN ПЛЮС РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЙ

API SP Ресурсосбережение

API СП

 

Свойства и характеристики

Собственность

 

Класс

SAE 0W-20

Кинематическая вязкость при 40°C, мм 2 /с, ASTM D445

45

Кинематическая вязкость при 100°С, мм 2 /с, ASTM D445

8.8

Индекс вязкости, ASTM D2270

169

Высокотемпературная вязкость при высоких сдвиговых нагрузках при 150°C, мПа·с, ASTM D4683

2,6

Температура застывания, °C, ASTM D97

-51

Температура вспышки, открытый тигель Кливленда, °C, ASTM D92

224

Фосфор, масс. %, ASTM D4951

0.08

Зола, сульфатированная, масс. %, ASTM D874

0,9

Плотность при 15,6°С, г/см3, ASTM D4052

0,838

 

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

ExxonMobil будет производить флагманское синтетическое моторное масло Mobil 1 в Сингапуре

  • Новое предприятие будет единственным в Азиатско-Тихоокеанском регионе местом производства ведущий бренд синтетического моторного масла
  • Дополнительные мощности поддерживают растущий спрос со стороны автомобильной промышленности. производители и автомобилисты

СИНГАПУР — (БИЗНЕС ПРОВОД) — Сентябрь.15, 2015— ЭксонМобил расширяет свою деятельность в Джуронге по производству синтетических смазочных материалов, включая Mobil 1 TM , флагманский синтетический двигатель компании масло. Расширение еще больше укрепит производство компании. возможности и способность удовлетворить растущий спрос на ExxonMobil синтетических продуктов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

После завершения строительства во второй половине 2017 года объект станет единственным завод в Азиатско-Тихоокеанском регионе, производящий Mobil 1, ведущую мировую синтетическое моторное масло.Объект станет одним из пяти мест, где Выпускается Мобил 1.

«Mobil 1 — самое передовое синтетическое моторное масло ExxonMobil», — говорится в сообщении. Беннетт Хансен, директор по продажам смазочных материалов ExxonMobil в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Добавление Сингапура в нашу сеть производственных предприятий Mobil 1 обеспечит удовлетворение потребностей клиентов в будущем. Новый На предприятии в Сингапуре будут использоваться инновационные технологии производства, демонстрируя приверженность компании производству продуктов премиум-класса и технологии на рынок.”

Завод по производству смазочных материалов, стратегически расположенный рядом с заводом ExxonMobil. производственная площадка в Джуронге, добавляет к растущему возможности производства смазочных материалов и специальных продуктов в Сингапуре. компания, работающая в Сингапуре более века, продолжил наращивать свою интегрированную переработку и нефтехимию Производственная площадка. Новое производство является дополнением к компания недавно объявила об инвестициях в производство смазочных материалов.

«Новый завод синтетических смазочных материалов ExxonMobil создаст еще один конкурентное преимущество для компании, и это дополнит существующая здесь промышленность по производству присадок к смазочным материалам», — сказал Дамиан Чан, Сингапур. Исполнительный директор Совета экономического развития по энергетике и химические вещества. «Эти инвестиции отражают стремление отрасли к повышению производственные операции с добавленной стоимостью для удовлетворения растущего спроса среднего класса для более сложных продуктов в Азии.”

Ган Сеоу Ки, председатель и управляющий директор ExxonMobil Asia Pacific, сказал: «Это решение иллюстрирует неизменную уверенность ExxonMobil в Сингапур и экономика Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Как синтетические смазочные материалы, так и инвестиции в консистентную смазку подчеркивают постоянная приверженность компании дисциплинированным долгосрочным инвестициям, которые повысить нашу конкурентоспособность и принести пользу стране».

Согласно недавно завершенному анализу Kline & Company, Ожидается спрос на синтетическое моторное масло для легковых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе вырастет более чем на восемь процентов в период с 2014 по 2024 год.В глобальном масштабе больше и все больше производителей автомобилей выбирают синтетическое масло для своих транспортные средства. В настоящее время более 35 моделей автомобилей, в том числе производства Porsche, Mercedes AMG и General Motors. заводская линия с Mobil 1.

Об ExxonMobil

ExxonMobil, крупнейшая публичная международная нефтегазовая компания компания, использует технологии и инновации, чтобы помочь удовлетворить растущий спрос в мире энергетические потребности.ExxonMobil обладает лучшим в отрасли запасом ресурсов и является одним из крупнейших в мире интегрированных нефтеперерабатывающих заводов, маркетологи нефтепродуктов и производители химической продукции. Для большего информацию, посетите www.exxonmobil.com или следите за нами в Твиттере www.twitter.com/exxonmobil.

Об ExxonMobil в Сингапуре

ExxonMobil — одна из крупнейших зарубежных производственных компаний Сингапура. инвесторы. Сингапурский филиал ExxonMobil Asia Pacific Pte Ltd. (EMAPPL), владеет и управляет нефтеперерабатывающим заводом в Сингапуре, который интегрирован с Сингапурским химическим заводом.Вместе они образуют компанию ExxonMobil. Крупнейшая интегрированная производственная площадка. EMAPPL имеет обширную сеть СТО под брендом Esso в Сингапуре и является поставщиком баллонного газа для приготовления пищи. Он также обслуживает коммерческий рынок с его промышленные, авиационные и судовые топлива и смазочные материалы.

Как корпорация ExxonMobil стремится решить проблему устойчивость – уравновешивание экономического роста, социального развития и защита окружающей среды.В соответствии с этими стратегиями ExxonMobil и EMAPPL участвует в программах в Сингапуре, которые поддерживают искусство и образование, общество и окружающая среда. Чтобы получить больше информации, посетите www.exxonmobil.com.sg или следите за нами в Твиттере www.twitter.com/exxonmobil_sg.

О Mobil 1

Mobil 1 – ведущий мировой бренд синтетических моторных масел. противоизносная технология, которая обеспечивает производительность, превосходящую наши обычные моторные масла.Эта технология позволяет Mobil 1 соответствовать или превосходить самые жесткие стандарты автомобилестроителей и обеспечить исключительную защиту от износа двигателя, при нормальных или даже самых экстремальных условия. Mobil 1 быстро течет при экстремальных температурах, защищая критических деталей двигателя и предназначен для максимизации производительности двигателя и помогают продлить срок службы двигателя.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.mobiloil.com на Facebook по адресу www.facebook.com/mobil1 и в Твиттере @Mobil1.

Mobil и Mobil 1 являются зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil. Корпорация.

Посмотреть исходную версию на сайте businesswire.com: http://www.businesswire.com/news/home/20150915006826/en/

Источник: Exxon Mobil Corporation

Контакты для СМИ:
Karen Wong, +65 6885 8275 (Сингапур)
или
ExxonMobil Линия для СМИ нисходящей линии:
Кристиан Флэтман, +1 832-625-4000 (США). Состояния)

Exxon покидает Россию, оставляя активы на сумму 4 миллиарда долларов

Логотип Exxon Mobil Corp на выставке и конференции Rio Oil and Gas в Рио-де-Жанейро, Бразилия, 24 сентября 2018 г.REUTERS/Sergio Moraes

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

ХЬЮСТОН, 2 марта (Рейтер) — Exxon Mobil (XOM.N) во вторник заявила, что прекращает свои нефтегазовые операции в России. оценивается более чем в 4 миллиарда долларов и остановить новые инвестиции в результате вторжения Москвы в Украину.

Это решение приведет к тому, что Exxon откажется от управления крупными объектами по добыче нефти и газа на острове Сахалин на Дальнем Востоке России и поставит под сомнение судьбу предполагаемого многомиллиардного завода по производству сжиженного природного газа (СПГ).

«Мы сожалеем о военных действиях России, которые нарушают территориальную целостность Украины и ставят под угрозу ее народ», — говорится в заявлении компании, критикующем усиление военных атак.

Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Его запланированный выход последует за десятками других западных компаний, от Apple (AAPL.O) и Boeing (BA.N) до BP PLC, Shell и норвежской Equinor ASA. (EQNR.OL), которые приостановили свою деятельность или объявили о планах прекратить свою деятельность в России.

Exxon, встреча которой с аналитиками Уолл-стрит запланирована на среду, не сообщила ни графика своего выхода, ни комментариев по поводу потенциального списания активов. В последнем годовом отчете, поданном в феврале, ее активы в России оценивались в 4,055 миллиарда долларов.

Ранее Exxon начала вывозить американских сотрудников из России, сообщили два человека, знакомые с этим вопросом. Количество эвакуированного персонала не уточняется. По словам одного из источников, компания отправила самолет на остров Сахалин за персоналом.

Exxon управляет тремя крупными морскими нефтегазовыми месторождениями на острове Сахалин от имени консорциума японских, индийских и российских компаний, в который входит российская Роснефть (ROSN.MM). Группа продвигала планы по добавлению экспортного терминала СПГ на объекте.

«Российский бизнес Exxon относительно невелик в контексте его более широкого предприятия, поэтому он не имеет такого значения, как для BP или TotalEnergies, если бы он отказался от своих российских активов», — сказал Аниш Кападиа, директор исследователь энергетики и горнодобывающей промышленности Pallissy Advisors.

Компания, которая занимается разработкой российских нефтегазовых месторождений с 1995 года, столкнулась с необходимостью разорвать связи с Россией в связи с вторжением Москвы в Украину. Свои действия в Украине Россия называет «спецоперацией».

Объекты на Сахалине, которыми Exxon управляет с начала добычи в 2005 г., представляют собой одну из крупнейших разовых прямых инвестиций в России, согласно описанию проекта на веб-сайте Exxon. В последнее время в ходе операции выкачивалось около 220 000 баррелей нефти в день.

Индийская компания ONGC Videsh, которой принадлежит 20% акций проекта «Сахалин-1», заявила, что в течение следующих нескольких недель партнеры примут решение о том, как продолжать работу над проектом после выхода, сообщила индийская компания агентству Reuters по электронной почте.

«Роснефти» принадлежит 20% акций проекта.

Зарубежное инвестиционное подразделение ведущей индийской разведочной корпорации Oil and Natural Gas Corp (ONGC.NS) также заявило, что не видит «какого-либо непосредственного влияния» на работу проекта из-за решения Exxon.

Японская компания Sakhalin Oil and Gas Development (SODECO), которой принадлежит 30% акций проекта «Сахалин-1», пытается подтвердить подробности заявления Exxon, сообщил представитель компании, добавив, что будет следить за развитием российско-украинских отношений. ситуации и решить, что делать в будущем.

Поддерживаемый государством производитель нефти Japan Petroleum Exploration Co (Japex) (1662.T), которому принадлежит 15,285% акций SODECO, также проверяет детали объявления Exxon и поговорит со своими партнерами, чтобы определить план на будущее, сообщил представитель Japex. сказал.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Сабрины Валле; Дополнительные репортажи Гэри МакВильямса, Юки Обаяши и Нидхи Вермы; Под редакцией Кеннета Максвелла Ричарда Пуллина и Джонатана Оатиса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

ExxonMobil остановит добычу нефти в России и приостановит новые инвестиции на фоне войны с Украиной

Ведущий FOX Business Стюарт Варни утверждает, что у Байдена «идеальная возможность усилить давление», поскольку российское вторжение продолжается.

ExxonMobil во вторник заявила, что сворачивает операции по многомиллиардному нефтегазовому проекту в России и прекращает любые новые инвестиции в страну.

Проект «Сахалин-1», крупное предприятие по добыче нефти и газа на острове Сахалин на Дальнем Востоке России, является одним из крупнейших прямых иностранных инвестиций в стране.

Exxon заявила, что начнет «тщательно управляемый» выход из проекта «Сахалин-1», говорится в сообщении компании.

РОССИЯ ВТОРГАЕТСЯ В УКРАИНУ: ОБНОВЛЕНИЯ

Штаб-квартира ExxonMobil в Ирвинге, штат Техас.(iStock / iStock)

«Как оператор «Сахалина-1» мы обязаны обеспечивать безопасность людей, защиту окружающей среды и добросовестность операций», — говорится в сообщении компании. «Наша роль оператора выходит за рамки инвестиций в акционерный капитал. Процесс прекращения деятельности необходимо будет тщательно контролировать и тесно координировать с соучредителями, чтобы обеспечить его безопасное выполнение».

Американскому нефтяному гиганту в настоящее время принадлежит 30% акций проекта «Сахалин-1» вместе с японским консорциумом SODECO , индийской ONGC Videsh Ltd.и два филиала российской государственной нефтедобывающей компании «Роснефть». По данным Politico, экспортная мощность «Сахалина-1» составляет 6,2 млн тонн в год.

«Учитывая текущую ситуацию, ExxonMobil не будет инвестировать в новые разработки в России», — добавили в компании.

TIMES SQUARE BILLBOARD ПРИЗЫВАЕТ БАЙДЕНА ОТКАЗАТЬСЯ ОТ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ В УСЛОВИЯХ ВОЙНЫ С УКРАИНОЙ

Компания не предоставила график остановки производства. После вторжения президента Владимира Путина в соседнюю Украину энергетические компании оказались под более сильным давлением, чтобы они прекратили свою деятельность в России.

Британские BP PLC, Shell и норвежская Equinor ASA ранее заявляли о планах выхода из инвестиций в России.

Президент России Владимир Путин в Москве, 1 февраля 2022 г. (Associated Press / AP Newsroom)

Exxon уже начала высылать сотрудников, являющихся гражданами США, из России, сообщило ранее на этой неделе агентство Reuters. В прошлом году в компании работало более 1000 человек по всей России.

ЙЕЛЛЕН ГОВОРИТ, ЧТО G7 УСИЛИТ ФИНАНСОВОЕ ДАВЛЕНИЕ НА РОССИЮ ИЗ-ЗА «ЖЕСТКОГО ВТОРЖЕНИЯ» В УКРАИНУ .«Мы осуждаем военные действия России, которые нарушают территориальную целостность Украины и ставят под угрозу ее народ».

Польский пограничник помогает беженцам из Украины, когда они прибывают в Польшу на пограничном переходе Корчова, 26 февраля 2022 г. (Associated Press / AP Newsroom)

гибель невинных людей во время российского вторжения в Украину. Компания отметила, что поддерживает «решительный международный ответ» на конфликт.

Exxon управляет объектами на Сахалине с начала добычи в 2005 г. Компания ведет разработку нефтегазовых месторождений в России с 1995 г. По сообщению Reuters, на этом месте будет построен экспортный терминал сжиженного природного газа.

Чтобы использовать арктическую нефть, Россия сотрудничает с Exxon Mobil: NPR

Флаг «Роснефти» развевается над нефтеперерабатывающим заводом российского нефтяного гиганта недалеко от Самары.Рост добычи нефти и газа в России остановился, но Exxon Mobil и другие иностранные компании подписали соглашения о помощи в освоении Арктики. Николай Корчеков/Reuters/Ландов скрыть заголовок

переключить заголовок Николай Корчеков/Reuters/Ландов

Россия по-прежнему является крупнейшим в мире производителем нефти и газа, но рост застопорился, и чтобы добраться до новых запасов, нужно идти в очень трудное место — в Арктику.

«Если вы хотите быть в этом бизнесе в 2020-2025 годах, вы должны думать об Арктике», — говорит Константин Симонов, глава Фонда национальной энергетической безопасности в Москве.

В прошлом месяце Москва подписала несколько сделок с иностранными нефтяными компаниями, направленных на сохранение позиции России как ведущего производителя нефти. Самая важная сделка и самая прибыльная — это партнерство между Exxon Mobil и российским нефтяным гигантом «Роснефть».

Exxon Mobil может потратить полтриллиона долларов на поиск и добычу нефти и газа в российской Арктике.Инвестиции огромны, но таковы и потенциальные выгоды.

Как добраться до арктических запасов

«Запасы в российской Арктике огромны, — говорит Роланд Нэш, главный инвестиционный стратег Verno Investment в Москве. «Никто точно не знает, насколько они велики, но цифры огромны».

По некоторым оценкам, запасы нефти и газа в арктических водах России составляют 100 миллиардов тонн. По словам Симонова, сделка с Exxon Mobil является признаком того, что Россия понимает, что ей нужны международные инвестиции и технологии, чтобы добраться до этих запасов.

«Без зарубежных партнеров нам будет невозможно развивать это направление», — говорит Симонов. «Об этом не может быть и речи.»

Сделка была подписана 18 апреля на глазах у президента России Владимира Путина. Это дает Exxon Mobil доступ к нефтяным месторождениям в Черном море и предоставляет России некоторый доступ к нефтяным месторождениям Exxon Mobil в Техасе, Канаде и Мексиканском заливе.

При подписании Путин сказал, что Exxon Mobil также имеет возможность работать на севере и юге России, а также в других регионах.Между тем россияне вскоре начнут работать с Exxon Mobil в США и Канаде.

Изменение репутации России

В дополнение к сделке с Exxon Mobil, российская «Роснефть» недавно подписала более мелкие соглашения с итальянской нефтяной компанией Eni по добыче нефти в Северной Африке и с норвежской Statoil в других регионах Арктики.

Но иностранным нефтяным компаниям было нелегко вести бизнес в России. У BP была аналогичная сделка с «Роснефтью», которая развалилась в прошлом году. По словам Роланда Нэша, все знают о сложном прошлом России с международными нефтяными компаниями.

«Подписание сделки — это шаг 1, — говорит Нэш. «Реализация сделки в некотором смысле является большим шагом».

Итак, Россия изменила игру в пользу нефтяных гигантов. Правительство облегчило налоговое бремя для Exxon Mobil и других компаний, ищущих нефть в Арктике, что сделало это предложение более привлекательным.

И, по словам Симонова, допуск «Роснефти» к энергетическим месторождениям в других странах мира превращает российский нефтяной гигант в международного игрока, помогая ему распределять риски. Есть и потенциальные политические выгоды.

«Это, знаете ли, логика капитализма, — говорит Симонов. «Если вы являетесь акционером серьезных активов в Европе и Соединенных Штатах, возможно, будет больше причин для политического диалога».

Как добиться успеха

Финансовые рынки с осторожностью отреагировали на сделку, учитывая непростые отношения России с международными нефтяными компаниями в прошлом.Но Нэш считает, что это очень хороший шаг со стороны Exxon Mobil и России.

«Настоящая причина, по которой Exxon Mobil должна верить в это, заключается в том, что Россия действительно нуждается в этих инвестициях. Они признают, что без этих инвестиций вы не сможете сохранить Россию как крупнейшего производителя нефти в мире. мы сможем добывать эту нефть из-под земли в Арктике», — говорит он. «Когда что-то необходимо в России, оно, как правило, происходит на самом деле».

Но это не произойдет быстро.У России есть долгосрочный контракт с Exxon Mobil, и маловероятно, что до 2020 года в российских арктических водах, которые вскоре будут разведаны, будет вестись какая-либо серьезная добыча.

Exxon прекращает добычу нефти в России, поскольку война на Украине обостряется

Exxon Mobil заявила, что выйдет из предприятия по добыче нефти в России и прекратит новые инвестиции в страну, которая во вторник усилила войну с Украиной.

Exxon, крупнейшая нефтяная компания страны, базирующаяся в Ирвинге, заявила о прекращении деятельности на Сахалин-1, группе нефтяных месторождений у побережья острова Сахалин на Дальнем Востоке России.Exxon управляет месторождениями от имени компаний в России, Индии и Японии.

Крупнейшие европейские нефтяные компании BP и Shell также объявили о планах уйти из России на этой неделе, поскольку западные компании разорвали связи с Россией.

«Exxon Mobil поддерживает народ Украины в его стремлении защитить свою свободу и определить свое будущее как нации», — говорится в заявлении компании. «Мы осуждаем военные действия России, которые нарушают территориальную целостность Украины и ставят под угрозу ее народ.

Согласно веб-сайту проекта, Exxon владеет 30-процентной долей в проекте «Сахалин-1». Японской SODECO принадлежит 30%, индийской Oil and Natural Gas Corp. — 20%, а двум филиалам российской государственной «Роснефти» — 20%.

По словам Exxon, разорвать связи с проектом необходимо с осторожностью из соображений безопасности.

«Как оператор «Сахалина-1» мы обязаны обеспечивать безопасность людей, защиту окружающей среды и целостность операций», — заявили в Exxon.«Наша роль оператора выходит за рамки инвестиций в акционерный капитал».

В понедельник Shell заявила, что выйдет из своих предприятий с российским государственным «Газпромом» и связанными с ним организациями, включая 27,5% акций ключевого проекта по сжижению природного газа и 50% акций двух нефтяных месторождений в Сибири.

В воскресенье ВР заявила, что избавится от своей почти 20-процентной доли в Роснефти. В понедельник норвежская Equinor заявила, что приостановит новые инвестиции в Россию и начнет продажу своих активов в стране.

Ассошиэйтед Пресс внесло свой вклад.

[email protected]

Exxon Mobil выходит из крупного российского предприятия, не будет инвестировать в новые разработки

Exxon Mobil Corp. заявила вечером во вторник, что приостанавливает деятельность своего нефтегазового предприятия «Сахалин-1» в России и предпринимает шаги по выходу из проекта в ответ на вторжение России в Украину.

«ExxonMobil поддерживает народ Украины в его стремлении защитить свою свободу и определить свое будущее как нации. Мы осуждаем военные действия России, которые нарушают территориальную целостность Украины и ставят под угрозу ее народ», — говорится в заявлении Exxon. «Мы глубоко опечалены гибелью невинных людей и поддерживаем решительный международный ответ. Мы полностью соблюдаем все санкции».

Дополнительно: «Учитывая текущую ситуацию, ExxonMobil не будет инвестировать в новые разработки в России», — добавили в компании.

На Exxon вновь оказывалось давление с целью последовать примеру других интегрированных нефтяных гигантов и прекратить свое участие в масштабных нефтегазовых проектах в России. Под давлением акционеров и широкой общественности BP PLC АД, +1,50% и Шелл ПЛК ШЕЛ, +1,44% недавно объявили о прекращении своего участия в проектах с российскими государственными нефтегазовыми компаниями после вторжения в Украину.

Эксон ХОМ, +0.64% работает в России четверть века. У него более 1000 сотрудников в стране, хотя, по сообщениям СМИ, он ускорил эвакуацию своих сотрудников туда.

Одно из ее крупных предприятий включает дочернюю компанию, которая с 1995 года управляет нефтегазовым проектом на дальневосточном острове Сахалин, при этом Exxon владеет 30% акций.

Компания назначила виртуальный инвестиционный день на среду, а сеанс веб-трансляции намечен на 9 часов утра.м. Восточный.

Подобные события в Exxon строго расписаны, но вполне вероятно, что генеральный директор Даррен Вудс получит вопросы о том, что Exxon намерен делать со своими активами в России.

У Exxon было несколько совместных предприятий с российской государственной энергетической интегрированной компанией «Роснефть», но в связи с санкциями, введенными против России после аннексии Крыма в 2014 году, компания завершила формальный выход из СП в 2018 году. санкции не нанесли существенного удара по российскому энергетическому сектору», — сказал MarketWatch аналитик Raymond James Павел Молчанов.

«Украина просит Евросоюз ввести прямое эмбарго на импорт российской нефти и газа, но это маловероятно», — сказал он. «С другой стороны, частные энергетические компании чувствуют давление со стороны акционеров, чтобы они уменьшили или даже исключили зависимость от России».

Все больше компаний готовы объявить о шагах по продаже активов, сказал он. По словам Молчанова, устранение банковских и страховых услуг было бы более прямым способом действий.

См. также: Chevron возглавит производство биотоплива, заключив сделку по покупке Renewable Energy Group

«Хотя изъятие инвестиций обычно привлекает больше внимания общественности, факт в том, что это, по сути, символический шаг: простая смена акционера. А акционеру Б.С основным бизнесом ничего принципиально не происходит», — сказал он. Это не тот случай, когда банки или страховщики отказываются предоставлять реальные услуги.

«Подобно тому, как иностранные центральные банки больше не будут сотрудничать с российским центральным банком, для крупных международных коммерческих банков было бы большой проблемой прекратить сотрудничество с «Газпромом», «Роснефтью» или «Лукойлом», — сказал он.

В то время как ЕС и США исключили Россию из межбанковской системы SWIFT, криптовалюты могут заполнить некоторые пробелы, считает Наим Аслам, рыночный аналитик AvaTrade.

Связано: S&P понизило кредитный рейтинг России до мусорного, поскольку другие агентства обдумывают или предпринимают действия по его понижению , он сказал.

Помимо Exxon, французская TotalEnergies SE ТТЭ, +3,28%, По его словам, другая многонациональная интегрированная энергетическая компания также, скорее всего, сделает подобное заявление.

Компания Exxon недавно объявила о крупной реорганизации с целью сокращения затрат и объединения своего химического и нефтеперерабатывающего бизнеса под одной крышей.

Акции Exxon выросли почти на 40% за последние 12 месяцев, что сопоставимо с ростом примерно на 10% для индекса S&P 500. СПКС, +0,34% и 42% для ETF Energy Select Sector SPDR. XLE, +0,81%.

Автор MarketWatch Майк Мерфи участвовал в подготовке этого отчета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.