Гибридная машина: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива

Содержание

ТОП 5 лучших гибридных автомобилей

В гибридных автомобилях сочетается работа ДВС и электромотора. За счет этого снижается расход топлива. Мы составили список самых лучших гибридных автомобилей, которые можно заказать из Японии.

5 место — Outlander PHEV

На пятом месте нашего рейтинга самых лучших гибридов Outlander PHEV 2016 года.

Под капотом 2-х литровый бензиновый мотор, на 121 ЛС, и 2 электромотора.

Литий-ионная батарея емкостью 12,8 кВт*ч которая заряжается во время движения, или через подключение к сети. 80% заряда осуществляется через подключение к сети за 5 часов, на таком заряде, автомобиль может проехать около 50 км.

Расход топлива в смешенном цикле составляет до 2-х литров на 100 км.

Габариты аутлендера:

  • Длина – 4695 мм.
  • Ширина – 1800 мм.
  • Высота – 1710 мм.

Подвеска отлично справляется со всеми неровностями дорожного покрытия, а дорожный просвет в 190 мм обеспечивает хорошую проходимость.

4 место — Honda Fit.

Хонда фит 2016 года в третьем поколении занимает четвертое место в рейтинге самых лучших гибридных автомобилей.

Хоть первые гибриды от хонды и называли «недогибридами» хонду фит в третьем поколении уже так не назвать. Это полноценный гибрид, который может двигаться как от бензинового двигателя, так и от электродвигателя.

Под его капотом 4-х цилиндровый двигатель объёмом 1339 см3 и мощностью в 110 лошадиных сил.

Электродвигатель – работает в городском цикле при скорости не более 50 км/ч. При подъеме, или при нажатии на газ – переходит переключение трансмиссии и автомобиль немного встряхивает. Но не смотря на это, фит 2016 года все равно считается довольно популярным автомобилей как у себя на родине, так и в РФ.

Габариты:

Длина – 4064 мм.

Ширина – 1702 мм.

Высота – 1525 мм.

Расход топлива составляет порядка 4 литров на 100 км, при смешенном цикле.

3 место — Toyota Aqua.

Тойота аква 2016 года выпуска на третьем месте нашего рейтинга лучших гибридных автомобилей.

Под капотом тойота аквы — мотор 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и и 111 Hm крутящего момента.

Габариты автомобиля:

  • длина – 4055 мм
  • ширина – 1695 мм
  • высота – 1430 мм

Задние спинки кресел можно сложить в соотношение 40 на 60 – для увеличения багажника, но ровно они не раскладываются. Объем багажника – 1496 кубических сантиметров.

У аквы гибридная система THS-2 c электронной — управляемой трансмиссией. Она состоит из бензинового двигателя и двух электромоторов 1LM, которые питаются от аккумулятора 6,5 А/ч на 45 кВт. В сумме выходит 135 лошадиных сил.

Расход, заявленный производителем – 2,7 литров на 100 км. По отзывам владельцев примерно 4 литра в цикле город-трасса.

У аквы 15-ти дюймовые колеса, придавленное лобовое стекло спереди, покатая крыша, массивный бампер и большие стоп сигналы сзади.

Отделка салона из качественных материалов, размеры салона:

  • длина – 2,015 м
  • ширина – 1,395 м
  • высота – 1,175 м

2 место — Nissan E-Power.

На втором месте рейтинга — Nissan E-Power 2016 года выпуска. Это отличный гибридный автомобиль, мы можем помочь вам с его доставкой из Японии. Nissan Note e-POWER разделяет электрическую трансмиссию с ниссан лиф. На батареях этих марок авто, похожи аккумуляторные модули – но на ниссан лиф, они более емкие.

Динамика как на электрокарах — гибриды e-POWER движутся при помощи электромоторов. Топливный двигатель вырабатывает только электричество.

Почти половина автомобилей Note в Японии — версии e-POWER.

Мощность Nissan E-Power – 95 л/с (пиковая 109), тяга достигает 254 Нм.

В снаряженном состоянии вес  составляет 1190 кг.

Заявленный расход топлива производителем —  от 2,7 до 2,9 л/100 км (зависит от снаряжения). По отзывам владельцев, расход топлива в смешенном цикле составляет  от 4 до 5 литров на 100 км пути.

Топливный бак в Nissan E-Power 35 литров.

Решетка радиатора с хромированными линиями и синей окантовкой. Задний бампер с небольшим выступом и вогнутой задней дверью.

Габариты Nissan E-Power:

  • Длина – 4,1 м
  • Ширина – 1,695 м
  • Высота – 1,52 м

Багажник на 530 литров, а при сложенных задних сидениях он увеличивается до 1350 литров.

У ниссан епауэр большой спидометр – но нет тахометра. 7-ми дюймовый сенсорный дисплей.

Достаточно вместительный салон на 5 человек.

Если подвести итог – то Nissan E-Power, это отличный гибрид с последовательной схемой строения гибридной установки. Хорош по соотношению цена / качество, низкий расход топлива и недорогой в обслуживании.

1 место — Toyota Prius 50

На первом месте рейтинга лучших гибридных автомобилей — Toyota Prius 50. В четвертом поколении кузов приуса сохранил треугольный профиль. Фары в виде вертикальных треугольников.

Для обивки сидений используется экокожа. Спидометр выводится на лобовое стекло, это позволяет меньше отвлекаться от дороги. Пятидесятый кузов поддерживает беспроводную зарядку.

За счет того, что линия капота снижена и увеличено остекление – улучшен обзор.

Гибридная установка работает по последовательно параллельно принципу. 12 вольтовый аккумулятор, который ранее размещался в багажнике, в 50 кузове находится под капотом.

Габариты Prius 50:

  • Длина – 4540 мм
  • Ширина – 1760 мм
  • Высота – 1470 мм

Багажное отделение объемом 501 литр, а при сложенном заднем ряде сидений увеличивается до 1633.

Объем топливного бака на 43 литра, расход топлива 4-5 литра на 100 км в цикле город/трасса (по отзывам владельцев).

Что такое гибридные автомобили, какие у них преимущества и недостатки?

Гибридный автомобиль использует 2 мотора:

  • ДВС – двигатель внутреннего сгорания.
  • Электрический аккумулятор.

За счет этого снижается расход топлива.

Электрический двигатель работает на низких скоростях. Подзаряжается при движении от ДВС путем кинетической энергии.

Преимущество — низкий расход топлива.

Недостаток – аккумулятор может прийти в негодность и потребуется его замена, но это не частая проблема.

Схема работы гибридного автомобиля.

Последовательная работа. По такому принципу работает Nissan Note e-POWER. Сокращает расход топлива при частой езде по городу.

Параллельная работа. Здесь электромотор одновременно является стартером. Такая система эффективна при езде на трассе.

Последовательно параллельная система. В этом варианте работают две схемы. Такая схема применяется на самом популярном гибриде, который занимает первое место нашего рейтинга — Toйoтa Пpиyc.

Рейтинг гибридных авто – заключение.

В заключении перечислим топ 5 лучших гибридов:

5) Outlander PHEV

4) Honda Fit

3) Toyota Aqua

2) Nissan E-Power

1) Toyota Prius 50

Каждая из марок имеет свои плюсы и минусы. У них разный ценовой диапазон. Если вы подбираете автомобиль до какой-то определенной суммы – рекомендуем к прочтению наши статьи:

Мы можем помочь вам заказать автомобиль из Японии!

Для того чтобы получить консультацию позвоните нам по телефону 8 800 350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

Ответим на интересующие вас вопросы и рассчитаем доставку автомобиля до вашего города.

Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

ТОП-10 гибридных автомобилей. Рейтинг лучших машин гибридов 2019

Гибридные автомобили в последнее время стали особо популярными, они распространяются на все классы авто, многие производители выводят данные машины на массовый уровень. В настоящее время гибриды демонстрируют впечатляющие рабочие характеристики. Мы составили рейтинг гибридных автомобилей, что позволит выбрать транспортное средство любителям универсальных машин, которые подходят как для города, так и для езды в условиях бездорожья.

 

Что такое гибридные автомобили?

Гибридный автомобиль – это машина, которая использует не только обычный двигатель внутреннего сгорания, функционирующий на бензине либо дизеле, но и альтернативный источник  в виде электродвигателя.

Второй мотор начинает работать при небольших оборотах, что позволяет значительно сэкономить топливо, к примеру, при загруженном трафике на дороге. Также гибридные авто более экологически чистые, что делает их более популярными.

Преимущества и недостатки гибридов

Преимущества гибридных машин:

  • Заметное уменьшение расхода горючего. Показатель затрат топлива у гибридных представителей до 30 % ниже по сравнению с обычными автомобилями. Сжигание меньшего количества горючего одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные автомобили являются более экономными и экологически чистыми по сравнению с аналогами, которые оборудуются только ДВС;
  • Снижение шума в процессе работы;
  • Долгая служба деталей тормозной системы;
  • Гибридные авто по сравнению с электромобилями имеют большой запас хода и являются универсальными при ежедневной эксплуатации. Гибрид не нужно обязательно заряжать от электросети, его можно заправлять бензином. После сгорания топлива часть энергии собирается в аккумуляторе, благодаря которому начинает работать электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора есть преобразование кинетической энергии движущейся машины в электричество;
  • Также гибриды имеют ряд конструктивных решений и вспомогательных систем для большой экономии и уменьшения уровня вредных выбросов: система старт-стоп и т.д.

К недостаткам гибридных автомобилей можно отнести большую начальную стоимость, а также некоторые сложности при ремонте и обслуживании данных моделей. Еще одним недостатком можно назвать возможный критический разряд аккумулятора и его быстрый вывод из строя при больших перепадах температуры.

Рейтинг гибридных автомобилей 2018-2019 годов

Современный рынок автомобилей предлагает большой выбор гибридных представителей. Выбрать подходящее транспортное средство среди всего разнообразия непросто. Представляем вашему вниманию топ гибридных автомобилей, среди которых вы найдете представителей большинства мировых брендов.

Лучшая гибридная машина с кузовом хэтчбек — Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Данный автомобиль представляет собой переднеприводный четырехместный хэтчбек. Главным достоинством этой модели является то, что электромоторов, мощностью 149 л.с. хватает на 60 км при езде по городу, без расхода топлива и с сохранением характеристик. Однако большим недостатком Chevrolet Volt является большая стоимость.

Если вы интересуетесь будущим этого и других автомобилей этой марки, рекомендуем ознакомиться с последними новостями Chevrolet.

Одна из лучших машин гибридов — Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. У данного автомобиля хорошо продуманная спортивная форма и просторный салон. Гибридный Форд Фьюжн имеет четырехцилиндровый с 2.5 литрами гибридный мотор. Это хороший вариант электрокара с гибридным двигателем, если хочется купить доступный автомобиль, и в будущем сэкономить топливо. Его можно назвать среднеразмерным седаном для всей семьи.

Ford Fusion Hybrid дополнен электрическим усилителем руля, многорычажными подвесками со стабилизатором поперечной устойчивости – авто хорошо проходит заносы. Управление гибридом стабильное. Благодаря подвеске приглушаются удары, и движение авто контролируется водителем.

Один из лучших гибридных седанов — Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Данная модель дает не только хорошую экономию топлива, но и имеет высокий уровень безопасности. Авто имеет привлекательный дизайн, объем двигателя 2.5 литров и высокие технологии.  В салоне используются качественные материалы, которые придают интерьеру комфорта. Toyota Camry разгоняется с места до ста километров за 7.4 секунды, что для гибридного авто является отличным результатом. Официальный расход топлива автомобиля 4.4 л на 100 км по трассе и 4.6 л в смешанном цикле.

Лучший гибридный универсал — Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Гибридная установка включает 2.4-литровый дизельный двигатель мощностью 215 л.с. и сильный электромотор, которого хватит примерно на 50 км движения. Важно, что автомобиль имеет функцию полного привода: при нажатии клавиши на панели управления в салоне электроника синхронизирует действие двигателя и электромотора для одновременного вращения колес.

Читайте также:

Легендарный японский гибрид – Toyota Prius

Toyota Prius. Данная модель известна, как экономичный гибридный автомобиль по доступной стоимости, поэтому пользуется повышенным спросом. Гибрид оснащен бензиновым мотором объемом 1.8 литра с мощностью 98 л.с. Вместе с парой электромоторов мощность достигает 134 л.с. В городе авто потребляет приблизительно 8 л топлива, а за городом – 5.5 л.

Принцип работы автомобиля обуславливает высокий уровень автоматизации управления. Бортовой компьютер самостоятельно регулирует параметры работы двигателя, обеспечивая оптимальный заряд батареи.

Кроме того, среди моделей из нашего рейтинга это – самый дешевый гибридный автомобиль в России.

Один из лучших гибридных автомобилей 2018-2019 — Honda Insight III

Honda Insight III. Это переднеприводный гибридный седан, который сочетает в себе солидный дизайн, современные технические решения и богатое оснащение. В движение, этот автомобиль приводится при помоши бензинового двигателя объемом 1.5 литра, а также двух электромоторов. Общая мощность составляет 153 л.с. При этом следует отметить, что один мотор тесно взаимодействует с ДВС и играет роль генератора, а второй крутит колеса оси при небольших скоростях. На высоких скоростях подключается бензиновый двигатель. Таким образом, значительную часть времени авто ездит именно на электромоторе.

Для того чтобы иметь в своем распоряжении последнюю информацию о этом и других автомобилей данной марки, советуем ознакомиться с автомобильными новостями от Honda.

Самый экономичный гибридный автомобиль по расходу топлива  – Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Основу автомобиля составляет новая платформа. На ее базе в будущем планируется выпускать много гибридных авто и электрокаров. Новый Хендай имеет объем двигателя 1.6 л, и суммарную мощность 141 л.с. В помощь водителю предусмотрены два режима работы – Спорт и ЭКО. До 100 км авто разгоняется за 10.8 секунд. Это самый экономичный гибридный автомобиль. Максимальная скорость модели составляет 185 км в час, а расход – приблизительно 3.4 л. Машина имеет максимально сбалансированную подвеску, настроенное рулевое управление и практически бесшумный салон.

Комфортный американский гибрид — Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Это большой комфортный и вместительный седан, который имеет выразительный дизайн и качественно проработанный салон с современной техникой и богатым оснащением. По мнению экспертов, авто хорошо подойдет тем клиентам, которым нравится свободное пространство. В состав гибридной установки входит двигатель объемом 1.8 л и пара электромоторов. Средний расход топлива данной модели составляет 5.2 л на 100 км. Для авто предусмотрены десять подушек безопасности и камера заднего вида, что делает его более безопасным.

ТОП гибридных автомобилей внедорожников

Лучшая гибридная машина внедорожник — Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. Это надежный кроссовер, который имеет качественную и прочную сборку. Внешне данная модель мало чем отличается от своих предшественников. Но элементы индивидуальности у него есть. Кроссовер оснащен головной оптикой со светодиодной начинкой. Кроме того, для данного авто доступен спортивный обвес. Благодаря нему внешность гибрида становится более агрессивной. Салон авто сделан из натуральной кожи в светлых и темных тонах. Данная модель имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 2.5 л. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 299 л.с. Лексус может разогнаться за 6-7 секунд до 100 км в час. Расход топлива составляет 9-10 л на 100 км. Это автомобиль по праву претендует на место в рейтинге лучших японских внедорожников.

Корейский гибридный кроссовер – KIA Niro

KIA Niro. Это компактный корейский кроссовер для города с неплохой сборкой. Внешний вид авто достаточно удачный, дизайнеры проработали все до мелких деталей.  Машина выглядит подтянутой и спортивной. Уникальность интерьера данной модели заключается в приборной панели, которая представляет собой два дисплея, отображающие режимы передвижения, разные подсказки о состоянии автомобиля. Киа Ниро имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1.6 литров, который вместе с электромотором выдает 146 л.с.

Авто имеет экономичный мотор с пониженным расходом топлива в 4 л независимо от трассы при условии активного электромотора. Электродвигатель заряжается при спусках либо при торможении.

Лучшие гибридные автомобили 2018-2019 — заключение

В 2018-2019 годах гибридные автомобили представлены большим перечнем моделей от известных мировых производителей. Данные модели более экономичные по сравнению со своими обычными собратьями. В гибридах предусмотрены хорошие системы безопасности и удобный комфортный дизайн. Благодаря различным характеристикам каждый может выбрать для себя подходящую модель автомобиля.

Мифы и реальность о гибридах и электромобилях.

Здесь приводим полезную практическую информацию об особенностях эксплуатации гибридов и электромобилей, которая призвана развеять некоторые мифы и опасения потенциальных покупателей экомобилей.

Ведь, как правило, при недостатке информации, возникают мифы, которые тормозят дальнейший рост рынка электромобилей и гибридных авто. А недостаток информации есть, потому что всего несколько лет назад такие автомобили на украинском рынке были в диковинку.

Электромобили.

На сегодняшний день электромобили в Украине переживают лавинообразный рост популярности. Благодаря многим компаниям, частным энтузиастам, и счастливым владельцам, правдивой информации об электромобилях в открытых источниках становится все больше, а мифов все меньше. Простота технического устройства электромобиля, дешевизна обслуживания и удовольствие от вождения теперь всем известны «в теории», и многие уже испытали это на практике.

Гибридные автомобили

С гибридами дело обстоит иначе, есть много информационных «белых пятен» и для их заполнения рассмотрим эту тему более подробно. Причем большая часть изложенной информации проверена нами в ходе длительной эксплуатации и сервиса гибридных автомобилей.

Немного истории. Современные гибриды разработали японцы в девяностых годах. Пионерами в этом были Toyota и Honda. Именно эти компании и доминируют на рынке гибридов. Тойота разработала и успешно реализовала проект «Prius», c гибридной силовой установкой Hydrid Sinergy Drive принципы которой легли в основу всех других гибридов от Тойоты: Auris, Yaris, Camry, Highlander, и гибридов Lexus. Тойотовские так называемые «полные» гибриды оказались самыми удачными и чрезвычайно надежными. На 2014г. Toyota/Lexus занимала около 70% рынка гибридных автомобилей. Хонда со своей менее удачной, но дешевой, так называемой, «мягкой», или «умеренной» гибридной системой заняла второе место: около 15% рынка. На третьем месте — Форд, купивший патенты Тойоты: 8% рынка. Остальные 7% рынка занимали другие производители, большинство из которых в прошлом десятилетии выбрало позицию осторожного наблюдателя. В настоящее время ситуация быстро меняется, потому что сегодня уже все автопроизводители запускают программу перехода производства от автомобилей с ДВС к электромобилям и гибридам.

Теперь развеем некоторые мифы о гибридных автомобилях. Если Вы еще мало знакомы с гибридами – приготовьтесь! Вас ждут открытия!

Миф 1. Гибрид намного сложнее бензинового автомобиля. Этот миф вытекает из простой логики: два двигателя, плюс устройство, которое объединит крутящие моменты от двигателей и передаст их на колеса. Еще надо чтобы это же устройство работало и в обратную сторону, передавая энергию торможения в батарею. И все это надо согласовать, увязать и настроить, чтобы все работало как часы. Значит по итогу получится нечто, примерно в три раза более сложное, чем бензиновая машина. Но это не так. Потому что Тойотовские инженеры нашли изящное и гениально простое решение. Они выбросили сцепление и коробку передач а вместо них установили обычный планетарный механизм (дифференциал). Если Вы мало знакомы с механикой – объясню «на пальцах». Дифференциал состоит из большой шестерни, малой шестерни и водила с сателлитами. Это — простое устройство, в котором на порядок меньше деталей, чем в коробке передач со сцеплением. Дифференциал имеет три точки подключения крутящего момента и может его плавно распределять между этими точками. К одной точке подключен бензиновый двигатель, к другой – электрический мотор-генератор, к третьей — колеса и второй электромотор. Электроника «дирижирует» всеми процессами, регулируя обороты двигателей, нагрузку на мотор-генератор и плавно распределяя крутящие моменты. В итоге получилась бесступенчатая трансмиссия (ECVT), которая механически на порядок (т.е. в раз десять!) проще трансмиссии обычного бензинового двигателя! Применены также и другие упрощения конструкции, например, отсутствует стартер, электрические мотор-генераторы встраиваются в маховик ДВС (Хонда), в корпус дифференциала и т.п. В результате механически гибрид намного проще обычного автомобиля с ДВС, а вся сложность гибрида переместилась в программное обеспечение, которое прошито в надежные японские электронные «мозги» машины.

Миф 2. Надежность гибрида меньше, чем у бензинового автомобиля. Это не так. Гибриды потрясающе надежны! Toyota Prius многие годы занимает ведущие места в рейтингах надежности. Вообще надежность обусловлена как принципами работы гибрида, так и конкретной технической реализацией автопроизводителем. Тут надо отметить следующее:

— ДВС у большинства гибридов дефорсирован и работает по более «мягкому» циклу Аткинсона (точнее, по его упрощенному аналогу, называемому циклом Миллера), что увеличивает его ресурс, надежность и экономичность.

— ДВС у гибрида работает в режиме, близком к идеальному. Идеальный режим ДВС – это работа на постоянных оборотах. У обычного автомобиля обороты двигателя постоянно меняются, причем на разгоне это происходит под полной нагрузкой. Это вызывает износ ДВС. У гибрида ДВС не связан напрямую с колесами и скорость машины не имеет прямой зависимости от его оборотов. Эта особенность немного шокирует при первой поездке на полном гибриде. Если Вы резко нажмёте педаль акселератора, ДВС в течение секунды наберёт обороты до определенного уровня, а машина при этом не реагирует, но зато потом начинает впечатляюще ускоряться, равномерно без провалов и переключений. Таким образом, даже во время разгона, ДВС гибрида работает на постоянных оборотах, а ускорение обеспечивается распределением крутящего момента в дифференциале. Такой режим ДВС делает его практически «неубиваемым».

— Трансмиссия гибрида на порядок проще, чем у обычного автомобиля (см. Миф 1). Она управляется бортовым компьютером по проводам, а не механически посредством множества сложных механических и гидравлических элементов. Поэтому надежность трансмиссии гибрида на порядок выше, чем у обычного автомобиля.

— Производители гибридов, особенно Toyota, заложили в свои машины огромный ресурс надежности. Я удивляюсь, что мой 13-летний Haighlander не имеет признаков износа батареи и не требует серьезных ремонтов. Удивляюсь, как элементы батареи при ёмкости 6,5Ач выдерживают ток заряда 100А при рекуперации. Ведь это превышает 15с ! Удивляюсь, как ДВС выдержал частую интенсивную работу с половинным уровнем антифриза в системе (это отдельная история). Мой компаньон удивляется безупречным состоянием батареи его Ford Escape с пробегом 600 тыс.км.

Подытожив всю информацию по данному мифу, делаем вывод, что гибриды гораздо надежнее обычных автомобилей с ДВС, особенно в тяжелых городских условиях эксплуатации, а «попасть» на дорогостоящую замену высоковольтной батареи намного менее вероятно, чем на дорогостоящий ремонт современного дизеля! Поэтому никаких «динозавров»! Только гибрид, или электромобиль!

Миф 3. Гибрид не так экономичен, как заявлено производителями. На самом деле заявленная экономичность достижима. Производители любых машин всегда указывают расход полностью прогретого автомобиля в идеальных условиях, которые достигаются не всегда. Кроме того, у гибрида есть некоторые особенности. По причине высокой тепловой эффективности двигателя гибрида, он прогревается дольше. В холодное время года экономия начинается после примерно 10км.пробега. Если машина зимой используется для редких коротких поездок – Вы будете разочарованы высоким расходом топлива. Во-вторых, для максимальной экономичности температура батареи должна находится в определенных пределах. При слишком холодной и слишком горячей батарее компьютер ограничивает токи заряда и разряда батареи, что снижает экономию. Если температура воздуха ниже -5 градусов или выше +25 градусов, то автомобиль будет иметь повышенный расход, пока батарея нагревается или охлаждается. Наконец, для максимальной экономии, водителю гибрида следует освоить правильный стиль еды: быстро набирать скорость, а затем поддерживать равномерное движение, нежно управляя педалью газа.

Миф 4. На трассе гибрид бесполезен, т.к. не дает экономии. Это не так. Точнее, это так только если из реальной поездки «вырезать» и рассматривать участок с абсолютно равномерным движением. На самом же деле во время поездки по-любому приходится и газ сбросить, и притормозить. Хотя при движении за городом рекуперация происходит гораздо реже, чем в городе, зато перепад скоростей выше, и поэтому энергии в батарею собирается немало. Легкое прикосновение к педали тормоза на скорости 90 км/ч на моем Хайлендере вызывает зашкаливание стрелки рекуперации. Затем, когда я равномерно еду на круиз-контроле, в какой-то момент неожиданно наблюдаю снижение расхода топлива на 30…50%. Смотрю на дисплей и вижу, что батарея отдает накопленную энергию электромотору. Экономия есть и на трассе.

Миф 4. Гибрид плохо переносит зиму. Нисколько! Исправные гибриды в мороз проблем не испытывают. Важно только следить за уровнем заряда высоковольтной батареи перед парковкой. Он должен быть не ниже 70%. В противном случае ставите в режим паркинга, выключаете все потребители и пару минут подзаряжаете батарею работающим двигателем. Если гибрид утром не завелся, то чаще всего виноват малый аккумулятор 12V. Он имеет небольшую ёмкость и может замерзнуть. Но зато его легко можно «прикурить» от соседней машины, работающей на холостом ходу. После запуска надо дать двигателю несколько минут поработать для прогрева и заряда высоковольтной батареи и малого аккумулятора. Владельцу гибрида обязательно надо учитывать, что высоковольтная батарея плохо переносит длительный простой машины. И если летом рекомендуется для ее подзаряда заводить двигатель минимум раз в два – три месяца, то в морозы – раз в две – три недели. Иначе она разрядится ниже критического уровня и для ее оживления потребуется ее снятие и реанимация в специализированной СТО. Следует заметить, что длительный простой батарея Хонды переносит несколько лучше, чем батарея Тойоты.

Миф 5. Гибрид требует более частого и более дорогого ТО. Наоборот! Тормозные колодки изнашиваются только после 100 — 150 тыс.км. пробега, потому что работают мало по причине частого рекуперативного торможения. ДВС гибрида используется в более простом и экономичном режиме, чем ДВС обычного автомобиля, поэтому он менее критичен к техобслуживанию. Конечно, для долгой надежной работы машины надо соблюдать все регламенты и следить за уровнями технических жидкостей. Особенно это касается сроков замены тормозной жидкости, антифриза и масла в трансмиссии. Последние две жидкости для гибрида – специальные. Масло для кондиционера тоже должно быть специальным. Поэтому дозаправку кондиционера лучше делать в специализированной мастерской или у мастеров, знающих эти особенности.

И завершаем эту статью БОНУСОМ, который Вы получаете при эксплуатации гибрида: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ! По этому показателю лучше гибрида – только хороший электромобиль. На гибриде Вы сможете наслаждаться мощным равномерным ускорением на старте. Никаких дерганий и переключений, как у обычной машины с коробкой-автомат! Кстати, многие производители суперкаров, например, Porsche, начинают оснащать свои детища гибридными установками не для экономии топлива, а чисто с целью улучшить ускорение и усилить удовольствие от вождения! В общем, если Вы любите на светофоре быть первым, то гибрид – это для Вас! А если сразу после активного старта Вы увидите впереди мигающий зеленый, не разочаровывайтесь! Спокойно тормозите, заряжайте батарею и получайте удовольствие от того, что Ваши кровные не улетели в выхлопную трубу, как у обычных машин, а аккуратно «собираются» Вашим гибридом в аккумулятор!

Пусть Бог хранит Вас на дорогах!

ТОП-10 гибридных автомобилей — autodoc24.ru

Гибридные автомобили в последнее время стали особо популярными, они распространяются на все классы авто, многие производители выводят данные машины на массовый уровень. В настоящее время гибриды демонстрируют впечатляющие рабочие характеристики. Мы составили рейтинг гибридных автомобилей, что позволит выбрать транспортное средство любителям универсальных машин, которые подходят как для города, так и для езды в условиях бездорожья.

Что такое гибридные автомобили?

Гибридный автомобиль – это машина, которая использует не только обычный двигатель внутреннего сгорания, функционирующий на бензине либо дизеле, но и альтернативный источник в виде электродвигателя.

Второй мотор начинает работать при небольших оборотах, что позволяет значительно сэкономить топливо, к примеру, при загруженном трафике на дороге. Также гибридные авто более экологически чистые, что делает их более популярными.

Преимущества и недостатки гибридов

Преимущества гибридных машин:

  • Заметное уменьшение расхода горючего. Показатель затрат топлива у гибридных представителей до 30 % ниже по сравнению с обычными автомобилями. Сжигание меньшего количества горючего одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные автомобили являются более экономными и экологически чистыми по сравнению с аналогами, которые оборудуются только ДВС;
  • Снижение шума в процессе работы;
  • Долгая служба деталей тормозной системы;
  • Гибридные авто по сравнению с электромобилями имеют большой запас хода и являются универсальными при ежедневной эксплуатации. Гибрид не нужно обязательно заряжать от электросети, его можно заправлять бензином. После сгорания топлива часть энергии собирается в аккумуляторе, благодаря которому начинает работать электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора есть преобразование кинетической энергии движущейся машины в электричество;
  • Также гибриды имеют ряд конструктивных решений и вспомогательных систем для большой экономии и уменьшения уровня вредных выбросов: система старт-стоп и т.д.

К недостаткам гибридных автомобилей можно отнести большую начальную стоимость, а также некоторые сложности при ремонте и обслуживании данных моделей. Еще одним недостатком можно назвать возможный критический разряд аккумулятора и его быстрый вывод из строя при больших перепадах температуры.

Рейтинг гибридных автомобилей 2018-2019 годов

Современный рынок автомобилей предлагает большой выбор гибридных представителей. Выбрать подходящее транспортное средство среди всего разнообразия непросто. Представляем вашему вниманию топ гибридных автомобилей, среди которых вы найдете представителей большинства мировых брендов.

Лучшая гибридная машина с кузовом хэтчбек – Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Данный автомобиль представляет собой переднеприводный четырехместный хэтчбек. Главным достоинством этой модели является то, что электромоторов, мощностью 149 л.с. хватает на 60 км при езде по городу, без расхода топлива и с сохранением характеристик. Однако большим недостатком Chevrolet Volt является большая стоимость.

Если вы интересуетесь будущим этого и других автомобилей этой марки, рекомендуем ознакомиться с последними новостями Chevrolet.

Одна из лучших машин гибридов – Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. У данного автомобиля хорошо продуманная спортивная форма и просторный салон. Гибридный Форд Фьюжн имеет четырехцилиндровый с 2.5 литрами гибридный мотор. Это хороший вариант электрокара с гибридным двигателем, если хочется купить доступный автомобиль, и в будущем сэкономить топливо. Его можно назвать среднеразмерным седаном для всей семьи.

Ford Fusion Hybrid дополнен электрическим усилителем руля, многорычажными подвесками со стабилизатором поперечной устойчивости – авто хорошо проходит заносы. Управление гибридом стабильное. Благодаря подвеске приглушаются удары, и движение авто контролируется водителем.

Один из лучших гибридных седанов – Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Данная модель дает не только хорошую экономию топлива, но и имеет высокий уровень безопасности. Авто имеет привлекательный дизайн, объем двигателя 2.5 литров и высокие технологии. В салоне используются качественные материалы, которые придают интерьеру комфорта. Toyota Camry разгоняется с места до ста километров за 7.4 секунды, что для гибридного авто является отличным результатом. Официальный расход топлива автомобиля 4.4 л на 100 км по трассе и 4.6 л в смешанном цикле.

Лучший гибридный универсал – Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Гибридная установка включает 2.4-литровый дизельный двигатель мощностью 215 л.с. и сильный электромотор, которого хватит примерно на 50 км движения. Важно, что автомобиль имеет функцию полного привода: при нажатии клавиши на панели управления в салоне электроника синхронизирует действие двигателя и электромотора для одновременного вращения колес.

Легендарный японский гибрид – Toyota Prius

Toyota Prius. Данная модель известна, как экономичный гибридный автомобиль по доступной стоимости, поэтому пользуется повышенным спросом. Гибрид оснащен бензиновым мотором объемом 1.8 литра с мощностью 98 л.с. Вместе с парой электромоторов мощность достигает 134 л.с. В городе авто потребляет приблизительно 8 л топлива, а за городом – 5.5 л.

Принцип работы автомобиля обуславливает высокий уровень автоматизации управления. Бортовой компьютер самостоятельно регулирует параметры работы двигателя, обеспечивая оптимальный заряд батареи.

Кроме того, среди моделей из нашего рейтинга это – самый дешевый гибридный автомобиль в России.

Один из лучших гибридных автомобилей 2018-2019 – Honda Insight III

Honda Insight III. Это переднеприводный гибридный седан, который сочетает в себе солидный дизайн, современные технические решения и богатое оснащение. В движение, этот автомобиль приводится при помоши бензинового двигателя объемом 1.5 литра, а также двух электромоторов. Общая мощность составляет 153 л.с. При этом следует отметить, что один мотор тесно взаимодействует с ДВС и играет роль генератора, а второй крутит колеса оси при небольших скоростях. На высоких скоростях подключается бензиновый двигатель. Таким образом, значительную часть времени авто ездит именно на электромоторе.

Для того чтобы иметь в своем распоряжении последнюю информацию о этом и других автомобилей данной марки, советуем ознакомиться с автомобильными новостями от Honda.

Самый экономичный гибридный автомобиль по расходу топлива – Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Основу автомобиля составляет новая платформа. На ее базе в будущем планируется выпускать много гибридных авто и электрокаров. Новый Хендай имеет объем двигателя 1.6 л, и суммарную мощность 141 л.с. В помощь водителю предусмотрены два режима работы – Спорт и ЭКО. До 100 км авто разгоняется за 10.8 секунд. Это самый экономичный гибридный автомобиль. Максимальная скорость модели составляет 185 км в час, а расход – приблизительно 3.4 л. Машина имеет максимально сбалансированную подвеску, настроенное рулевое управление и практически бесшумный салон.

Комфортный американский гибрид – Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Это большой комфортный и вместительный седан, который имеет выразительный дизайн и качественно проработанный салон с современной техникой и богатым оснащением. По мнению экспертов, авто хорошо подойдет тем клиентам, которым нравится свободное пространство. В состав гибридной установки входит двигатель объемом 1.8 л и пара электромоторов. Средний расход топлива данной модели составляет 5.2 л на 100 км. Для авто предусмотрены десять подушек безопасности и камера заднего вида, что делает его более безопасным.

ТОП гибридных автомобилей внедорожников

Лучшая гибридная машина внедорожник – Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. Это надежный кроссовер, который имеет качественную и прочную сборку. Внешне данная модель мало чем отличается от своих предшественников. Но элементы индивидуальности у него есть. Кроссовер оснащен головной оптикой со светодиодной начинкой. Кроме того, для данного авто доступен спортивный обвес. Благодаря нему внешность гибрида становится более агрессивной. Салон авто сделан из натуральной кожи в светлых и темных тонах. Данная модель имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 2.5 л. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 299 л.с. Лексус может разогнаться за 6-7 секунд до 100 км в час. Расход топлива составляет 9-10 л на 100 км. Это автомобиль по праву претендует на место в рейтинге лучших японских внедорожников.

Корейский гибридный кроссовер – KIA Niro

KIA Niro. Это компактный корейский кроссовер для города с неплохой сборкой. Внешний вид авто достаточно удачный, дизайнеры проработали все до мелких деталей. Машина выглядит подтянутой и спортивной. Уникальность интерьера данной модели заключается в приборной панели, которая представляет собой два дисплея, отображающие режимы передвижения, разные подсказки о состоянии автомобиля. Киа Ниро имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1.6 литров, который вместе с электромотором выдает 146 л.с.

Авто имеет экономичный мотор с пониженным расходом топлива в 4 л независимо от трассы при условии активного электромотора. Электродвигатель заряжается при спусках либо при торможении.

Лучшие гибридные автомобили 2018-2019 – заключение

В 2018-2019 годах гибридные автомобили представлены большим перечнем моделей от известных мировых производителей. Данные модели более экономичные по сравнению со своими обычными собратьями. В гибридах предусмотрены хорошие системы безопасности и удобный комфортный дизайн. Благодаря различным характеристикам каждый может выбрать для себя подходящую модель автомобиля.

В гибридных автомобилях сочетается работа ДВС и электромотора. За счет этого снижается расход топлива. Мы составили список самых лучших гибридных автомобилей, которые можно заказать из Японии.

5 место — Outlander PHEV

На пятом месте нашего рейтинга самых лучших гибридов Outlander PHEV 2016 года.

Под капотом 2-х литровый бензиновый мотор, на 121 ЛС, и 2 электромотора.

Литий-ионная батарея емкостью 12,8 кВт*ч которая заряжается во время движения, или через подключение к сети. 80% заряда осуществляется через подключение к сети за 5 часов, на таком заряде, автомобиль может проехать около 50 км.

Расход топлива в смешенном цикле составляет до 2-х литров на 100 км.

  • Длина – 4695 мм.
  • Ширина – 1800 мм.
  • Высота – 1710 мм.

Подвеска отлично справляется со всеми неровностями дорожного покрытия, а дорожный просвет в 190 мм обеспечивает хорошую проходимость.

4 место — Honda Fit.

Хонда фит 2016 года в третьем поколении занимает четвертое место в рейтинге самых лучших гибридных автомобилей.

Хоть первые гибриды от хонды и называли «недогибридами» хонду фит в третьем поколении уже так не назвать. Это полноценный гибрид, который может двигаться как от бензинового двигателя, так и от электродвигателя.

Под его капотом 4-х цилиндровый двигатель объёмом 1339 см3 и мощностью в 110 лошадиных сил.

Электродвигатель – работает в городском цикле при скорости не более 50 км/ч. При подъеме, или при нажатии на газ – переходит переключение трансмиссии и автомобиль немного встряхивает. Но не смотря на это, фит 2016 года все равно считается довольно популярным автомобилей как у себя на родине, так и в РФ.

Ширина – 1702 мм.

Высота – 1525 мм.

Расход топлива составляет порядка 4 литров на 100 км, при смешенном цикле.

3 место — Toyota Aqua.

Тойота аква 2016 года выпуска на третьем месте нашего рейтинга лучших гибридных автомобилей.

Под капотом тойота аквы — мотор 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и и 111 Hm крутящего момента.

  • длина – 4055 мм
  • ширина – 1695 мм
  • высота – 1430 мм

Задние спинки кресел можно сложить в соотношение 40 на 60 – для увеличения багажника, но ровно они не раскладываются. Объем багажника – 1496 кубических сантиметров.

У аквы гибридная система THS-2 c электронной — управляемой трансмиссией. Она состоит из бензинового двигателя и двух электромоторов 1LM, которые питаются от аккумулятора 6,5 А/ч на 45 кВт. В сумме выходит 135 лошадиных сил.

Расход, заявленный производителем – 2,7 литров на 100 км. По отзывам владельцев примерно 4 литра в цикле город-трасса.

У аквы 15-ти дюймовые колеса, придавленное лобовое стекло спереди, покатая крыша, массивный бампер и большие стоп сигналы сзади.

Отделка салона из качественных материалов, размеры салона:

  • длина – 2,015 м
  • ширина – 1,395 м
  • высота – 1,175 м

2 место — Nissan E-Power.

На втором месте рейтинга — Nissan E-Power 2016 года выпуска. Это отличный гибридный автомобиль, мы можем помочь вам с его доставкой из Японии. Nissan Note e-POWER разделяет электрическую трансмиссию с ниссан лиф. На батареях этих марок авто, похожи аккумуляторные модули – но на ниссан лиф, они более емкие.

Динамика как на электрокарах — гибриды e-POWER движутся при помощи электромоторов. Топливный двигатель вырабатывает только электричество.

Почти половина автомобилей Note в Японии — версии e-POWER.

Мощность Nissan E-Power – 95 л/с (пиковая 109), тяга достигает 254 Нм.

В снаряженном состоянии вес составляет 1190 кг.

Заявленный расход топлива производителем — от 2,7 до 2,9 л/100 км (зависит от снаряжения). По отзывам владельцев, расход топлива в смешенном цикле составляет от 4 до 5 литров на 100 км пути.

Топливный бак в Nissan E-Power 35 литров.

Решетка радиатора с хромированными линиями и синей окантовкой. Задний бампер с небольшим выступом и вогнутой задней дверью.

Габариты Nissan E-Power:

  • Длина – 4,1 м
  • Ширина – 1,695 м
  • Высота – 1,52 м

Багажник на 530 литров, а при сложенных задних сидениях он увеличивается до 1350 литров.

У ниссан епауэр большой спидометр – но нет тахометра. 7-ми дюймовый сенсорный дисплей.

Достаточно вместительный салон на 5 человек.

Если подвести итог – то Nissan E-Power, это отличный гибрид с последовательной схемой строения гибридной установки. Хорош по соотношению цена / качество, низкий расход топлива и недорогой в обслуживании.

1 место — Toyota Prius 50

На первом месте рейтинга лучших гибридных автомобилей — Toyota Prius 50. В четвертом поколении кузов приуса сохранил треугольный профиль. Фары в виде вертикальных треугольников.

Для обивки сидений используется экокожа. Спидометр выводится на лобовое стекло, это позволяет меньше отвлекаться от дороги. Пятидесятый кузов поддерживает беспроводную зарядку.

За счет того, что линия капота снижена и увеличено остекление – улучшен обзор.

Гибридная установка работает по последовательно параллельно принципу. 12 вольтовый аккумулятор, который ранее размещался в багажнике, в 50 кузове находится под капотом.

Габариты Prius 50:

  • Длина – 4540 мм
  • Ширина – 1760 мм
  • Высота – 1470 мм

Багажное отделение объемом 501 литр, а при сложенном заднем ряде сидений увеличивается до 1633.

Объем топливного бака на 43 литра, расход топлива 4-5 литра на 100 км в цикле город/трасса (по отзывам владельцев).

Что такое гибридные автомобили, какие у них преимущества и недостатки?

Гибридный автомобиль использует 2 мотора:

  • ДВС – двигатель внутреннего сгорания.
  • Электрический аккумулятор.

За счет этого снижается расход топлива.

Электрический двигатель работает на низких скоростях. Подзаряжается при движении от ДВС путем кинетической энергии.

Преимущество — низкий расход топлива.

Недостаток – аккумулятор может прийти в негодность и потребуется его замена, но это не частая проблема.

Схема работы гибридного автомобиля.

Последовательная работа. По такому принципу работает Nissan Note e-POWER. Сокращает расход топлива при частой езде по городу.

Параллельная работа. Здесь электромотор одновременно является стартером. Такая система эффективна при езде на трассе.

Последовательно параллельная система. В этом варианте работают две схемы. Такая схема применяется на самом популярном гибриде, который занимает первое место нашего рейтинга — Toйoтa Пpиyc.

Рейтинг гибридных авто – заключение.

В заключении перечислим топ 5 лучших гибридов:

Каждая из марок имеет свои плюсы и минусы. У них разный ценовой диапазон. Если вы подбираете автомобиль до какой-то определенной суммы – рекомендуем к прочтению наши статьи:

Мы можем помочь вам заказать автомобиль из Японии!

Для того чтобы получить консультацию позвоните нам по телефону 8 800 350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

Ответим на интересующие вас вопросы и рассчитаем доставку автомобиля до вашего города.

За последние 20 лет слово гибрид прочно вошло в обиход автомобилистов. В конце 90-х термин почти стал синонимом чуда техники своего времени — Toyota Prius, первой в мире массовой гибридной машины. Эта бесполезная, как многим тогда казалось, «игрушка» разошлась по миру тиражом 10 миллионов штук. Сегодня гибриды выпускают все ведущие автопроизводители, а в линейке «Тойоты» более 30 гибридных моделей! Давайте взглянем, какие гибриды есть на рынке и в чём их отличия.

Под общим названием «гибридные автомобили» скрываются совершенно разные технические решения. Объединяет их одно — наличие на борту двух разных источников энергии: не только двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и электромотора с тяговой батареей. В этом, кстати, принципиальное отличие гибридов от электромобилей — у последних ДВС нет. Но работают гибридные силовые установки по-разному

Последовательный гибрид (REX)

Самая первая конструкция гибрида — последовательная — была придумана ещё на заре автомобилестроения Фердинандом Порше, а рабочий прототип Lohner-Porsche Hybrid появился в 1901 году, за сотню лет до «Приуса». На поверку гибридный автомобиль — почти ровесник бензинового, но своего часа ему пришлось ждать целый век: при дешёвом топливе в технически сложных гибридах просто не было смысла. Да и экология в XX веке мало кого заботила.

В последовательной гибридной схеме ДВС играет роль большого генератора: он установлен под капотом, но никак не связан с колёсами. Обороты двигателя всегда оптимальны, коробка передач также не требуется. Единственная задача двигателя — вырабатывать ток для электромотора, который и вращает колёса машины.

По сути, последовательный гибрид — это автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Такие гибриды эффективны в условиях частых остановок, где нет высоких скоростей, зато нужна хорошая тяга. Прежде всего, это городской общественный транспорт и карьерные грузовики. Самый известный последовательный гибрид — БелАЗ, крупнейший самосвал в мире: огромный дизель этого монстра вырабатывает ток, а колёса вращают электромоторы.

В легковом транспорте последовательная схема используется реже из-за больших потерь мощности, но такие примеры есть: близнецы Chevrolet Volt и Opel Ampera. Бестселлерами, правда, они не стали, оказавшись весьма «сырыми». Тем не менее, эксперименты с последовательной гибридной схемой на легковушках продолжаются. Например, электромобиль BMW i3 может быть оснащён опцией REX (Range Extender, увеличитель запаса хода) — крошечным двухцилиндровым ДВС для выработки тока, который превращает электрокар в последовательный REX-гибрид.

Забытый ныне российский «Ё-мобиль» тоже задумывался как последовательный гибрид. Корейцы из SsangYong продают на домашнем рынке Actyon EV-R с последовательной гибридной силовой установкой. А суперкары Karma Revero и Infiniti Emerg-e — попытки REX-гибридов бросить вызов Tesla.

Параллельный гибрид

В большинстве современных гибридов используется более универсальная параллельная схема. В ней и двигатель внутреннего сгорания, и электромотор(ы) связаны с колёсами, работая как по отдельности, так и совместно (параллельно).

Первые параллельные гибриды были довольно примитивными. В 1999 году, в ответ на тойотовский Prius (о нём — ниже) Honda внедрила гибридную систему Integrated Motor Assist (IMA) в модели Insight, затем — в Civic, Accord, Fit/Jazz, CR-Z и других. Электромотор в ней был электрическим помощником, а не полноценной силовой установкой: ездить на чистой электротяге такие гибриды не могли, как и заряжать батарею от двигателя во время движения. Электрические киловатты просто добавлялись к бензиновым лошадиным силам, позволяя меньше крутить двигатель и немного экономить топливо. А батарея заряжалась в основном от рекуперации при торможении.

Современные параллельные гибриды ушли далеко вперёд, а некоторые даже научились «перевоплощаться» прямо на ходу. Та же Honda активно внедряет в новые модели силовую установку i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), которая в городском режиме работает по последовательной гибридной схеме. На небольших скоростях бензиновый двигатель отключен от ведущих колёс, и автомобиль движется только за счёт электромотора. С ростом скорости машина вновь превращается в параллельный гибрид, подключая двигатель внутреннего сгорания автоматическим сцеплением. Такая система уже используется на новых поколениях Odyssey, Accord и CR-V для некоторых рынков. По похожему пути пошли и в Mitsubishi со своим гибридным кроссовером Outlander PHEV.

Последовательно-параллельный гибрид (Toyota HSD)

Формально Toyota Prius можно отнести к гибридам параллельного типа. Но при его разработке инженеры «Тойоты» действовали столь новаторски и внедрили такое количество смелых решений, что получившийся результат пришлось выделить в отдельный тип. «Приус» называют последовательно-параллельным гибридом или гибридом смешанного (комбинированного) типа.

В большинстве параллельных гибридов есть привычная коробка передач (чаще всего — бесступенчатый вариатор), а электромотор является промежуточным звеном между КПП и двигателем внутреннего сгорания, своего рода надстройкой. У «Тойоты» же бензиновый двигатель, электромотор и ведущие колёса связаны между собой планетарным механизмом, без коробки передач и сцепления. Это делает всю силовую установку единым целым, позволяя управляющей электронике распределять мощность между узлами в любых соотношениях. Эффективность такой системы очень высока.

Свою конструкцию в Toyota назвали Hybrid Synergy Drive (HSD) — гибридным синергетическим приводом. Во всех современных гибридах Toyota и Lexus используется именно она, также по лицензии HSD ставили на несколько моделей Nissan и Ford. Toyota планирует постепенно перевести на синергетический привод всю линейку автомобилей. Для некоторых моделей на внутреннем JDM-рынке альтернативы HSD уже нет: например, Toyota Camry в Японии последние несколько лет предлагается только с гибридной силовой установкой.

Подзаряжаемый Plug-in гибрид (PHV/PHEV)

Даже самый современный гибрид проигрывает в экономичности полностью электрической машине, ведь та не расходует бензин вовсе. Да, какое-то время гибрид может ехать только на электротяге, но в таком режиме батарея быстро сядет, а для зарядки придётся задействовать ДВС и тратить топливо. Но почему не восполнять запасы энергии от внешней электросети, как делают электрические машины? В этом и состоит идея подзаряжаемого гибрида PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — гибридного автомобиля с возможностью подключения к внешней зарядке.

Как и традиционный гибрид, PHEV может заряжать тяговую батарею прямо на ходу: от работы двигателя внутреннего сгорания и с помощью рекуперации — преобразования энергии торможения. Но приехав домой или на работу, плагин-гибрид (Plug-in Hybrid) можно поставить на зарядку от стационарной электросети, как любой электрокар, и затем ехать уже с полной батареей. Это намного выгоднее, чем самозаряд во время движения.

В сравнении с полностью электрической машиной у PHEV-гибрида также есть ощутимые плюсы:

  • Большой запас хода. Даже топовые электрокары пока не проезжают более 500 км на одном заряде батареи, а бюджетным городским электромобилям и скромные 200 км даются с трудом, особенно зимой. Подзаряжаемый гибрид же на полном баке топлива проедет более 800 км.
  • Независимость от внешних источников электричества — то, чего так не хватает электромобилям. Если не зарядить электрокар вовремя, он просто выключится. А PHEV имеет под капотом классический ДВС, и зарядка от внешней сети для него — приятная опция, а не необходимость. Пока в баке есть топливо, он будет ехать, причём весьма экономично. Этот фактор критически важен в поездках между городами: обычных бензиновых АЗС на дорогах в разы больше, чем электрических зарядных станций.

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Реализации «мягкого» гибрида у каждого производителя своя. Иногда мотор-генератор может вырабатывать энергию при торможении, запасая её в отдельной батарее. 48-вольтовый мотор-генератор Audi MHEV даже умеет помогать двигателю на разгоне. Но о полноценной гибридной силовой установке с возможностью ехать на электротяге речь не идёт. Mild-гибрид — это просто помощник для ДВС, а не отдельный тяговый электромотор.

Особенности эксплуатации гибрида

Чем отличается гибрид от обычного автомобиля в повседневной эксплуатации? Ведь далеко не все водители — ярые энтузиасты новых технологий; многим просто нужно надёжное и хорошо работающее решение без лишних сложностей. И гибрид вполне подходит под это описание.

Сильная сторона гибрида — отсутствие каких-то специальных требований и процедур, как у электромобилей или машин с газобаллонным оборудованием. Работой гибридной системы полностью заведует умная электроника без вмешательства водителя. Периодическое обслуживание и замена расходников не требует специального «гибридного» автосервиса: с типовыми работами справится любая квалифицированная СТО. А некоторые особенности зимней эксплуатации гибридов не идут ни в какое сравнение с зимними проблемами электромобилей, запас хода которых на морозе падает почти вдвое.

ДВС большинства гибридов работают по экономичному циклу Аткинсона, который позволяет выровнять нагрузку на силовую установку, убрав опасные пики. В двигателях обычных машин он не используется из-за падения мощности, но у гибридов это падение компенсирует электромотор. В итоге получается оптимальный баланс качеств: мощности, экономичности, надёжности и низкой токсичности выхлопа.

Помимо прямой экономии топлива, гибрид снижает траты на некоторые запчасти. Например, тормозные колодки почти не изнашиваются из-за рекуперативного торможения. У большинства гибридов отсутствуют привычные стартер и генератор — в этом гибридная силовая установка даже проще классической. А в тойотовских гибридах нет даже коробки передач — её роль выполняет «планетарка».

Минусов и гибридов ровно два: высокая цена и постепенный износ тяговой высоковольтной батареи (ВВБ). Причём эти минусы исключают друг друга: у нового (и дорогого) гибрида нет проблем с батареей, ну а машину с изношенной ВВБ можно купить с хорошей скидкой на её замену.

Технологии идут вперёд невероятно быстро. Ещё недавно гибридные автомобили казались чем-то инопланетным, а сегодня на фоне полностью электрических машин они выглядят даже слегка устаревшими. Но отсутствие развитой инфраструктуры для зарядки электрокаров и их малый запас хода ещё долго будут аргументами в пользу гибридов.

Источник http://automonth.ru/rejting-gibridnyh-avtomobilej/
Источник Источник http://japantransit.ru/stati/top-5-luchshih-gibridnih-avtomobilei.html
Источник Источник http://hyperauto.ru/articles/encyclopedia/gibrid-gibridu-rozn-otlichiya-phev-rex-i-priusov-1/

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км. Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила. Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль

Эдуард Солодин

общался с владельцем

Профиль автора

Артем Ильичев

купил гибрид

Гибридный автомобиль — отличный вариант для тех, кто хочет немного сэкономить на топливе, но не готов отказаться от двигателя внутреннего сгорания.

Производители электрических батарей для автомобилей постоянно увеличивают дальность хода, но ее не всегда бывает достаточно. Сейчас электрокар — это скорее вторая машина в семье, на которой передвигаются исключительно в черте города.

Уехать куда-нибудь хотя бы за 200 км на такой машине — уже проблема: есть риск не успеть на подзарядку и доехать до нее на эвакуаторе. Гибрид же позволяет пользоваться преимуществами электродвигателя в городе и удобен на междугородних трассах.

Эта статья про личный опыт владения подержанным гибридным автомобилем. Я пообщался со своим родственником Артемом, который владеет такой машиной. Опишу в статье его общее впечатление от автомобиля, расскажу про преимущества, недостатки и сложности, с которыми пришлось столкнуться.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Почему выбрали гибридный автомобиль

До покупки гибрида единственной машиной в семье Артема был дизельный мощный одиннадцатиместный Хендай Старекс 2016 года. Передвигаться на таком одному в городе некомфортно и накладно: в городском цикле такой микроавтобус расходует 13 л на 100 км.

Совсем другое дело, если нужно ехать всей семьей на дальние расстояния или по грунтовым дорогам. Ну и самая неочевидная проблема: нужны права категории D, а они в семье были только у одного человека — папы Артема.

Поэтому семья решила купить второй автомобиль. Эта машина должна быть экономичной, потому что чаще всего за рулем будет сидеть Артем, а он студент. На небольшую стипендию тяжело заправляться бензином, но подзаряжаемый электричеством гибрид способен решить эту проблему. В городе у семьи Артема есть гараж с розеткой, дача — в 40 км, а там тоже можно зарядиться.

Артем с семьей живет в Крыму. Температура зимой там редко опускается ниже −5 °C. Это оптимальный температурный режим для гибридов и электрокаров, так что зимой батарея автомобиля даже дольше сохраняет заряд.

А еще гибриды более экологичны: когда такой автомобиль работает на электричестве, из выхлопной трубы ничего не летит. Для Артема и его семьи это важно: они заботятся о сохранении природы и своем здоровье.

Из всех существующих гибридов семья Артема выбрала Шевроле Вольт американского автоконцерна General Motors. Он надежный, экономичный, недорогой в обслуживании и проезжает на одном заряде до 60 км.

Почему за гибридом пришлось ехать в Армению

Официально Шевроле Вольт не продают в России — его можно купить только за рубежом, например в Армении. Туда привозят автомобили с американских и японских аукционов. Есть специалисты и даже целые организации, которые занимаются перепродажей автомобилей из Армении в Россию и другие страны СНГ. Они встречают покупателя в аэропорту, переводят на армянский язык загранпаспорт, делают ему временную регистрацию для покупки авто, помогают с выбором модели и оформляют все необходимые документы.

Армения — страна-участник Евразийского экономического союза, поэтому растаможка такой машины стоит относительно недорого.

Покупка. В 2019 году мои родственники приехали в Ереван, пришли на большую, размером с футбольное поле, площадку и среди множества американских и японских автомобилей выбрали Шевроле Вольт 2011 года с пробегом 118 000 км. Машину отдавали за 10 000 $⁣ (646 000 Р), состояние было отличное: кузов в родной краске и 95% емкости батареи.

10 000 $

мы заплатили за машину

Мои родственники купили эту машину и перевезли ее в Россию

Граница и таможня. До 2020 года автомобили из Армении спокойно ввозили в Россию с армянскими номерами: таможня не считала это противозаконным. Но в 2020 году все изменилось: российские таможенники перестали пропускать нерастаможенные в РФ машины, а владельцев ввезенных ранее авто стали штрафовать — за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. В некоторых крупных городах машины даже забирали на штрафстоянки.

Артем купил свой Шевроле Вольт в 2019 году, без проблем привез его в Россию на армянских номерах, но так и не растаможил. Крым — курортный регион, поэтому там много автомобилей с украинскими, армянскими, грузинскими и абхазскими номерами. Местное ГИБДД не обращает особого внимания на иностранные номера: за полтора года машину Артема пару раз останавливали для проверки документов, но не выписывали никаких штрафов. Так что авто стоит на учете в Армении, налоги за него нужно платить там же.

Если нужно будет продать или переоформить автомобиль, Артему придется ехать в Армению.

Как растаможить автомобиль-гибрид

С растаможкой обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания правила понятные: нужно уплатить таможенный сбор за каждый кубический сантиметр двигателя, цена будет зависеть от возраста машины. За электрокары до 31 декабря 2021 года платить вообще не нужно. А вот с гибридными автомобилями есть сложности.

У Шевроле Вольта есть и электродвигатель, и ДВС. Между ДВС и колесами нет прямой связи, поэтому сначала автомобиль едет исключительно на электрической тяге. Когда заряд заканчивается, то подключается ДВС и через мотор-генератор вращает колеса и заряжает в это время аккумулятор. Владельцы считают, что Вольт нужно причислять к электрокарам, но таможенники с ними не согласны и требуют оформлять автомобиль по общим правилам.

В Европе и США владельцы гибридов и электрокаров пользуются похожими привилегиями: получают субсидии на покупку такого автомобиля, их освобождают от уплаты налогов и сборов. Разница между электрокаром и гибридом может быть в размере субсидии.

Производитель характеризует Шевроле Вольт как плагин-гибрид. Были случаи, когда через суд удавалось доказать, что Вольт — электромобиль, но чаще всего в России его растаможивают как обычный автомобиль с бензиновым двигателем. За растаможку Шевроле Вольта с двигателем 1,4 л придется заплатить примерно 398 000 Р. Покупка станет невыгодной.

До 31 декабря 2021 можно ввозить в Россию электрокары без таможенной пошлины. Но придется оплатить НДС, акциз, таможенное оформление и утилизационный сбор. Кроме того, необходимо установить на автомобиль систему ЭРА-ГЛОНАСС. Даже если удастся доказать, что Вольт электрокар, за растаможку попросят примерно 155 000 Р.

155 000 Р

стоит растоможка электромобиля

Таможенные платежи для электрокара за 10 000 $, июль 2021 Таможенные платежи для Шевроле Вольта, июль 2021

Первые впечатления от автомобиля

Первое поколение Шевроле Вольта выпускали с 2010 по 2014 год. Он построен на платформе Шевроле Круз, поэтому во многом автомобили схожи: например, у них абсолютно одинаковая подвеска. Очень похожий по всем параметрам автомобиль для европейского рынка — Опель Ампера.

Снаружи Вольт — небольшой седан с низким дорожным просветом. Внутри все несколько сложнее: большая 200-килограммовая Т-образная батарея расположена частично в багажнике, частично в салоне, поэтому сзади два отдельных сиденья.

Есть все удобства: кожаные сиденья с подогревом, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида, сенсорная панель управления. Приборная панель — цифровая. У пассажиров нет ощущения, что машине 10 лет. Все материалы отделки качественные: нет щелей, ничего не скрипит. К американской сборке претензий нет.

На заднем диване Шевроле Вольта умещаются только два пассажира Салон Вольта 2011 года выглядит достаточно современно и технологично даже спустя десятилетие

Первое, на что обращаешь внимание при движении — это тишина. Шумоизоляция настолько хорошая, что не слышно даже шуршания шин. Можно говорить вполголоса и слушать негромкую музыку. Иногда непонятно, работает у автомобиля двигатель или нет — приходится ориентироваться по приборам. Наверное, правильнее говорить, что автомобиль включается и выключается.

Есть три режима движения: нормальный, спортивный и «горы». В спортивном режиме педаль газа острее реагирует на нажатие. Вольт обычно едет на электрической тяге, но в режиме «горы» подключатся все силовые агрегаты. При спуске с горы в этом режиме автомобиль подзаряжается. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9 секунд.

В обычных автомобилях при торможении энергия тратится на нагрев тормозных колодок и остановку. Производители электрокаров и гибридов решили, что это слишком расточительно, и придумали рекуперацию — процесс, при котором легкое нажатие на педаль тормоза возвращает часть энергии обратно в батарею. Из-за этого первое время непривычно нажимать на педаль тормоза. Кажется, что она плохо реагирует и хочется нажать еще сильнее. Тогда автомобиль замедляется уже не электродвигателем, а тормозными колодками. Но к этому быстро привыкаешь.

Батарея гибрида и зарядка

Литийионный аккумулятор Вольта производит южнокорейская фирма LG Chem. Батарея никогда не заряжается и не разряжается до конца. Автомобиль использует только 70% емкости. Как только заряд батареи падает до 30%, подключается генератор и начинает ее заряжать. Так батарея деградирует гораздо медленнее и с годами практически не теряет емкость. Гарантия General Motors на батарею — 10 лет или 300 000 миль (482 803 км) пробега.

На полном заряде при температуре воздуха +15 °C можно проехать до 62 км. Чаще всего полного заряда хватает на 50 км пробега. Летом и даже в сильную жару +35 °C никаких проблем нет, заряд держится как обычно, не считая дополнительного расхода на кондиционер. При температуре ниже 0 °C в случае, если батарея не заряжена полностью, принудительно включается ДВС. Самый маленький пробег на полном заряде был зимой — машина прошла 24 км.

Автовладельцу всегда доступно только 10,5 кВт из 16 кВт мощности батареи. Треть емкости идет на ее обслуживание. Батарея подогревается зимой и охлаждается летом и всегда находится в температуре +15 °C. Для этого есть три контура охлаждения, в которые рекомендуют заливать оригинальный антифриз, чтобы избежать кристаллизации. Неоригинальный антифриз — чуть ли не единственная причина проблем с батареей.

Аккумулятор состоит из четырех секций, каждую из которых можно заменить при необходимости. Кроме того, каждая секция состоит из 288 плоских пластин, которые тоже можно заменить. Если придется менять всю батарею, то новую купить в России не получится. А контрактную оригинальную можно найти за 200 000 Р на авторазборках, в тематических группах владельцев или на «Авито».

Скорость зарядки зависит от силы тока, ее измеряют в амперах (A). На блоке зарядки кнопкой можно менять силу тока: 7, 12 или 16 A. При 7 A Шевроле Вольт будет заряжаться 7 часов, при 16 — 3,5—4 часа. Оптимальная сила тока для зарядки — 7 А. Чаще всего автомобиль стоит на зарядке от обычной розетки на 220 вольт всю ночь в гараже или на даче.

Оборудовать специальную зарядную станцию не пришлось — достаточно удлинителя и обычной розетки на 220 В с заземлением. Для полной зарядки требуется 12,5 кВт электроэнергии по 3,7 Р за кВт. Это городской дневной тариф. Итого 46 Р за полный заряд — сейчас столько стоит 1 литр АИ-92, правда, в случае с электрокаром денег хватает на 50 км пробега, а так хватило бы километров на 10—12.

Сильные стороны гибрида

Управляемость. Вольт очень тяжелый для своего размера — 1715 кг. Это сказывается на хорошей управляемости — у автомобиля низкий центр тяжести и маленький клиренс. Из-за этого его не кренит в поворотах, он устойчив, как спорткар.

Ускорение. Под капотом у Вольта три силовых агрегата: электродвигатель мощностью 149 л. с., атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель General Motors 1,4 л, 86 л. с. и мотор-генератор на 74 л. с. Поэтому у Вольта отличное ускорение на старте. Со светофора Шевроле Вольт обгонит большинство обычных автомобилей с ДВС. При этом не слышно никакого рева двигателя — в салоне абсолютная тишина.

Надежность и потенциально большой пробег — основные преимущества Вольта. Эта машина была популярна у американских таксистов, которые проезжали до 640 000 км без существенных поломок. Его батарея долговечная и рассчитана на много циклов заряда. Даже если сломается один из силовых агрегатов, всегда есть «запасной». Автомобиль просто станет только электрическим или только бензиновым.

На Вольте установлен планетарно-электрический вариатор — e-CVT. Как и вариатор, это бесступенчатая трансмиссия, но без ремней и конусов. Планетарная передача получила такое название, потому что шестерни в ней находятся в постоянном зацепе и вращаются вокруг центральной шестерни, как планеты вокруг Солнца. Она соединена с генератором, который работает как электромотор, регулирует электрический ток и передает вращение на колеса. Излишек энергии возвращается в электродвигатель. Похожую бесступенчатую трансмиссию устанавливают в гибридные автомобили марки Лексус и Тойота Приус. Их считают надежными.

Так выглядит схема гибридного синергетического привода Шевроле Вольта

Экономичность. Если всегда ездить на электричестве, то расход будет эквивалентен 2 литрам топлива на 100 км. По факту это не всегда получается, поэтому подключается бензиновый двигатель и общий расход увеличивается до 5,5 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Это примерное вдвое экономичнее большинства бензиновых двигателей.

ДВС у этого автомобиля нужно обслуживать реже, чем обычный. За счет электродвигателя срок службы всех деталей и расходников увеличивается минимум вдвое. Плановое техническое обслуживание ДВС производитель рекомендует проводить каждые 30 тысяч километров пробега или раз в два года. Бортовой компьютер напомнит о грядущем ТО. В России срок лучше сократить до 15 или в крайнем случае до 20 тысяч километров.

Что делать? 20.06.17

Как выбрать самый экономичный автомобиль?

В процессе торможения участвует электродвигатель, тормозные колодки приходится менять намного реже. Со временем привыкаешь притормаживать для рекуперации, поэтому тормозные колодки почти не стираются. Но если нажать на педаль со всей силы, колодки будут прижиматься к тормозному диску так же, как на обычной машине.

Общая дальность хода у Вольта примерно 500 км: 50 км на электричестве и 450 км на полном баке бензина, который вмещает 35 литров топлива. Для ежедневных поездок по городу и за его пределы заряда вполне хватает, а для дальних поездок подключается бензиновый двигатель.

Еще одно преимущество Вольта — привлекательный внешний вид электрокара В подкапотном пространстве Вольта агрегаты расположены очень компактно, свободного места почти нет

Недостатки

Бренд. В России марку Шевроле знают по моделям Круз, Лачетти, Авео, Нива и Спарк, поэтому не воспринимают Вольт как что-то дорогое, инновационное и надежное.

Дорогие элементы кузова. На этом автомобиле лучше не попадать в ДТП. Из-за того что автомобиль официально не продается в России, запчасти и элементы кузова для него тоже сложно найти. В основном искать придется на каких-то форумах, в группах владельцев и на авторазборках. Из-за этого цены на запчасти и элементы кузова выше, чем для распространенных авто. Например, капот стоит 35 000 Р, а передняя фара — 28 000 Р.

Посадка и клиренс. Задним пассажирам в Вольте тесно, несмотря на то, что их всего двое. Например, при моем росте 177 см на кочках я бился головой о потолок, сидя на заднем сиденье. Для водителя посадка тоже не совсем удобная — колени упираются в центральную панель. Пришлось даже сделать мягкую накладку. Еще у Вольта низкий клиренс, всего 120 мм, поэтому автомобиль крайне редко съезжает с асфальта на грунтовую дорогу.

Мягкая накладка для колена справа от водителя Дверь багажника нависает над головой заднего пассажира

Стоимость содержания

Зарядка и топливо. Не всегда получается ездить только на электричестве, бензин тоже расходуется: в среднем 3,5 литра на 100 км пробега, или 161 Р. Электричества на 100 км пробега затрачивается еще на 92 Р. За 20 месяцев владения пробег составил 16 000 км, или 800 км в месяц. Ежемесячно на бензин и электричество уходит примерно 2000 Р.

Ремонт и расходники. Однажды Вольт не включился. Оказалось, что вышел из строя аккумулятор на 12 В, пришлось купить новый за 4000 Р. Выскочила ошибка, пришлось искать автоэлектрика с лицензионным американским оборудованием General Motors.

Он поработал над программным обеспечением электронного блока управления и взял за работу 5000 Р. Еще 500 Р потратили на салонный фильтр и 200 Р на резинки для стеклоочистителей. За 20 месяцев владения машиной мои родственники потратили на ремонт и расходники всего 9700 Р.

Пробег по состоянию на июль 2021 года — 134 000 км, следующее техобслуживание примерно через 4000 км.

Налоги. Если автомобиль удается растаможить как электрокар, то транспортный налог платить не нужно, но только в некоторых регионах: в Московской области, Башкирии, Дагестане, Забайкалье и Волгоградской области.

В Севастополе транспортный налог на электрокары мощностью до 200 лошадиных сил отменили на три года. В остальных случаях Вольт облагается налогом в зависимости от лошадиных сил в паспорте транспортного средства и региона регистрации. Например, транспортный налог за 2020 год для Крыма на Шевроле Вольт с бензиновым двигателем 86 л. с. составит 430 Р.

Транспортный налог на Шевроле Вольт в Крыму всего 430 Р в год

Прочие расходы. Остальные расходы такие же, как для обычного автомобиля: страхование, автомойки, штрафы, платные дороги и парковки. В Крыму теплый климат, поэтому зимняя шипованная резина не требуется, вполне подходит летняя или всесезонная. В те редкие дни, когда выпадает и лежит снег, на машине просто не ездят.

На содержание и ремонт Шевроле Вольта за 20 месяцев ушло около 50 180 Р

Бензин АИ-92 25 760 Р
Электричество 14 720 Р
Сброс ошибки блока управления 5000 Р
Аккумулятор 12 В 4000 Р
Салонный фильтр 500 Р
Резинки стеклоочистителей 200 Р

Бензин АИ-92

25 760 Р

Электричество

14 720 Р

Сброс ошибки блока управления

5000 Р

Аккумулятор 12 В

4000 Р

Салонный фильтр

500 Р

Резинки стеклоочистителей

200 Р

Выводы

  1. Гибрид стоит купить хотя бы потому, что он существенно дешевле в содержании. Его нужно реже обслуживать и менять расходники, а электрическая батарея экономит топливо в коротких поездках. Отличный вариант для студента.
  2. Шевроле Вольт — надежный автомобиль. Его стоит покупать даже с пробегом больше 100 000 км: батарея и коробка передач все еще должны быть в хорошем состоянии.
  3. Вольт необычный автомобиль, он выделяется в потоке и выглядит привлекательно. Несмотря на то что автомобилю больше десяти лет, он достаточно технологичный, комфортный и качественный.
  4. При покупке такого гибрида стоит учитывать, что это редкий автомобиль американской сборки, поэтому запчасти для него будет найти непросто. Тем, кто часто попадает в ДТП, рисковать не стоит. Кроме того, не всегда можно найти специалиста с фирменным оборудованием, который сможет провести грамотную диагностику и ремонт.
  5. Если автомобиль нужен для большой семьи, то Вольт для этого не подходит: в нем сзади всего два места и небольшой багажник. А еще это преимущественно автомобиль для асфальтовых дорог. Из-за низкого клиренса на грунтовых дорогах и бездорожье гибрид может застрять.
  6. В целом у Вольта по сравнению с обычным автомобилем больше преимуществ, чем недостатков. Это отличный вариант для тех, кто хочет экономить на топливе, или для тех, кто не готов пересаживаться на полностью электрический автомобиль.

продаж гибридных электромобилей в США достигли рекордного уровня

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

САН-ФРАНЦИСКО, 6 января (Рейтер) — Чисто электрические автомобили попадают во все заголовки, но их бензиново-электрические гибридные конкуренты незаметно добились рекордных продаж в США в прошлом году, показали отраслевые данные.

В то время как Tesla Inc (TSLA.O) и Ford Motor Co (FN) настаивали на продажах электромобилей, азиатские автопроизводители расширили модельный ряд гибридных автомобилей, поскольку многие клиенты по-прежнему избегают электромобилей из-за более высоких цен, ограниченного пробега или отсутствие зарядных станций.

Продажи гибридных автомобилей в США подскочили на 76% до 801 550 автомобилей в прошлом году, что составляет 5% продаж легковых автомобилей в США, согласно данным аналитической компании Wards Intelligence.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Продажи электромобилей также подскочили на 83% до 434 879, но составили лишь 3% рынка.

Toyota Motor Corp (7203.T) сообщила о рекордных продажах гибридных автомобилей на рынке США, что помогло японскому автопроизводителю обогнать General Motors Co (GM.N) и стать самым продаваемым автопроизводителем в США. читать далее

Toyota увеличила продажи своих гибридов, подключаемых модулей и топливных элементов на 73% до 583 697, причем большинство из них приходится на гибриды. GM продала менее 25 000 электромобилей, поскольку отозвала электромобили Bolt из-за риска возгорания аккумуляторов.

«Гибриды предлагают действительно интригующее сочетание показателей экономии топлива без некоторых огромных недостатков, присущих электромобилям», — сказал Бретт Смит, технический директор Центра автомобильных исследований.

Чистые электромобили работают только на электричестве и требуют инфраструктуры для зарядки, в то время как гибридные электромобили сочетают в себе обычный двигатель внутреннего сгорания с электрической силовой установкой.

Honda Motor Co (7267.T), второй продавец гибридных автомобилей в США, также увеличил продажи гибридных автомобилей на 67% по сравнению с 2020 годом до рекордных 107 060 в прошлом году.

«Мы надеемся значительно увеличить продажи гибридных автомобилей для наших основных продуктов, CR-V и Accord, в ближайшие годы, поскольку мы готовимся к выпуску аккумуляторных электромобилей», — сказал Reuters Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент Honda.

Honda, которая планирует выпустить свой первый электромобиль на рынок США в 2024 году, ожидает, что рынок взлетит благодаря запуску множества новых моделей автопроизводителями и политической поддержке со стороны администрации Байдена.

«Это всего лишь вопрос времени, но я думаю, что потребительское признание займет некоторое время, чтобы наверстать упущенное», — сказал Гарднер.

Hyundai Motor Co (005380.KS) рассматривает гибриды и подключаемые гибриды как «средства реализации», которые помогут ускорить продажи аккумуляторных электромобилей, заявил главный операционный директор компании Хосе Муньос.

«Некоторые из наших конкурентов сразу переходят на аккумуляторные электромобили… Мы по-прежнему видим многих потребителей, которые колеблются, когда дело доходит до аккумуляторных электромобилей», — сказал он.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Хёнджу Джина из Сан-Франциско Под редакцией Мэтью Льюиса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Продажи Toyota Hybrid BZ4X пострадают Мартин попал в беду. Все автомобильные новости, которые можно напечатать в этом пятничном выпуске The Morning Shift от 7 января 2022 года.

1-я передача: Toyota на пузыре неделе в рамках своего годового отчета о продажах.InsideEVs подсчитала цифры и определила, что за все время компания продала чуть более 190 000 автомобилей в США. Как вы, возможно, знаете, как только автопроизводитель достигает отметки в 200 000 автомобилей, все начинает меняться.

В течение двух кварталов после , когда автопроизводитель преодолевает порог в 200 тыс., он может сохранять свои федеральные налоговые льготы в размере 7500 долларов для клиентов. После этого кредит уменьшается вдвое до 3750 долларов еще на два квартала; затем 1875 долларов за еще двоих, затем ни одного. Статус «нет» — это статус, в котором Tesla и GM находятся уже довольно давно.Поздравляем Toyota — вы попали в крутой детский клуб, и все это без продажи серийного электромобиля на аккумуляторе.

Эта надпись уже некоторое время висит на стене. Еще в середине 2020 года EVAdoption прогнозировала, что во втором квартале 2022 года Toyota достигнет 200 тысяч. Если производитель повторит свои показатели четвертого квартала 2021 года, когда он продал 10 376 PHEV для Prius Prime, RAV4 Prime, Mirai с водородным двигателем и Lexus NX 450h+, он преодолею этот порог в первом квартале этого года. Это будет означать, что к четвертому кварталу 2022 года он сможет предложить кредит только до 3750 долларов.

G/O Media может получить комиссию

Lexus перевез 18 из них в прошлом году. Каждая мелочь имеет значение! Изображение: Toyota

Это большое дело, потому что, как проницательно указывает InsideEVs, первый массовый аккумуляторный электромобиль Toyota для Северной Америки должен появиться в конце этого года. Другими словами, только первые пользователи bZ4X смогут воспользоваться полной государственной скидкой в ​​размере 7500 долларов. Как только этот этап закончится, Subaru Solterra, который во всех смыслах идентичен bZ4X, станет намного выгоднее.Так и останется на долгие годы, потому что Subaru продала, вероятно, около 1000 PHEV благодаря Crosstrek Hybrid, о существовании которого я даже не подозревал несколько минут назад.

2nd Gear: Кто-нибудь, скажите GM, что бронирование не является продажей

Прямо сейчас вы можете зарезервировать электромобиль Silverado, внося залог всего в 100 долларов. Вы также можете отменить это бронирование по любой причине в промежутке между этим моментом и тем временем, когда вам потребуется выбрать дилера и подтвердить детали заказа. Это потому, что бронирование — это не то же самое, что продажа; это даже не гарантирует продажи.

Тем не менее, генеральный директор GM Мэри Барра не могла удержаться от разговора с Bloomberg после презентации электрического пикапа в начале этой недели на выставке CES, и все равно произнесла страшное слово «s»:

Мы собираемся вывести их на рынок как быстро, как мы можем. Мы ожидаем, что начнем с варианта рабочего грузовика, который будет доступен весной следующего года, а затем осенью у нас будет RST, и мы собираемся работать над тем, чтобы доставить его клиентам как можно быстрее. может. И прием, должен сказать вам, Дэвид [Вестин], был великолепным.Первый тираж RST был распродан за 12 минут, а заказы все еще поступают. Первая партия Чеви. Между прочим, RST First Edition, о котором упоминает Барра, стоит 107 000 долларов — более чем в два раза больше, чем базовая модель рабочего грузовика за 40 тысяч долларов. На каждое несостоявшееся бронирование, скорее всего, придет еще один клиент. Но в конце концов это мало что значит, потому что GM даже не заявила, сколько RST First Editions она планирует построить.

С грузовиком все будет в порядке. Нам не нужно преувеличивать, что часы после раскрытия информации, делая вид, что депозиты в размере 100 долларов эквивалентны продажам.

3-я передача: головы кружатся у Aston Martin

Это была бурная неделя для английского автопроизводителя с крылатыми, но без дефисов. Во-первых, он потерял руководителя своей команды Формулы-1 Отмара Шафнауэра после удивительно неудачного года для экипажа, и я уверен, что это не его вина, но, как всегда, кого-то нужно было винить. Теперь она может потерять и генерального директора, не проработав и двух лет в компании.От наших друзей из Automotive News:

Aston Martin ищет замену генеральному директору Тобиасу Мёрсу из-за продолжающихся финансовых проблем автопроизводителя, говорится в сообщении.

Мёрс, бывший руководитель подразделения производительности Mercedes-AMG, занимал эту должность менее двух лет.

К потенциальному кандидату на должность генерального директора обратились, как сообщает автомобильный журнал Autocar со ссылкой на неназванные источники.

Aston Martin сообщил Automotive News Europe , что «не комментирует предположения.

Это произошло после того, как автопроизводитель сообщил о росте продаж, который, тем не менее, не принес ожидаемой прибыли. Отчасти это связано со спадом поставок Valkyrie; в последнем квартале 2021 года он переместился всего на 10. Отдельные продажи Valkyrie оказывают большое влияние на компанию, поскольку каждая стоит 3,3 миллиона долларов.

4-я передача: не только электромобили — продажи гибридов стремительно растут

При всем внимании к электромобилям на батареях легко упустить из виду тот факт, что люди покупают больше гибридов, чем раньше.Согласно Reuters:

продажи гибридных автомобилей в США подскочили на 76% до 801 550 автомобилей в прошлом году, что составляет 5% продаж легковых автомобилей в США, согласно данным аналитической компании Wards Intelligence.

Продажи электромобилей также подскочили на 83% до 434 879, но составили лишь 3% рынка.

Toyota Motor Corp объявила о рекордных продажах гибридных автомобилей на рынке США, что помогло японскому автопроизводителю обогнать General Motors Co и стать самым продаваемым автопроизводителем в США.

Honda заняла второе место после Toyota по продажам гибридных автомобилей, сославшись на 67-процентный рост по сравнению с показателями 2020 года.Как и Toyota, она пока не предлагает электромобилей с чистым аккумулятором и не будет до тех пор, пока не дебютирует Prologue на основе Ultium. Но вы можете ожидать, что в ближайшие годы гибриды будут занимать все большую долю общего пирога продаж, поскольку производители электрифицируют все больше своих моделей, чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся глобальным ограничениям по экономии топлива.

5th Gear: Production ID.Buzz получает обнародованную дату

Пользователь Твиттера Герберт Дисс вчера воспользовался своим любимым приложением, чтобы дразнить GIF грядущего электрического фургона Volkswagen в стиле ретро, ​​ID.Гул. Компания предположительно представит серийную версию в конце этого года. Каким-то образом, несмотря на то, что он опубликовал менее пяти слов, Дисс сумел всех запутать.

Для тех из нас, кто находится непосредственно к западу от Атлантики, «3/9» означает «9 марта». Но генеральный директор Volkswagen родом из места, где подают деликатес из сырого фарша из свинины и украшают его различными забавными способами, например, ежами и Мэттом Деймоном. Там, да и в большинстве стран мира, «3/9» читается как «3 сентября». Никто не знал, что имел в виду генеральный директор, поэтому он сказал:

Рад, что все улажено.С нетерпением ждем первого взгляда на окончательный вариант ID.Buzz через два месяца.

Реверс: Рождение другой автомобильной компании

Компания Saturn была официально основана в этот самый день в 1985 году, ровно 37 лет назад. Пройдет еще несколько лет, прежде чем GM начнет выпускать сливовые кузова, танкетки с пластиковыми бамперами, которыми был известен бренд — хотя, конечно, настоящих Jalops знают, что первые Saturn действительно появились в автосалонах в конце 70-х.

Нейтральный: Что слушаешь?

Время от времени мы флиртуем с сериалом здесь, на Jalopnik, под названием «Пробки».Дело в том, что вы не нажимаете на них, поэтому мы как бы перестали их делать. Но я по-прежнему люблю говорить о музыке, поэтому приглашаю вас поделиться своими текущими музыкальными интересами в комментариях.

Forza Horizon 5 недавно познакомил меня с шугейз-нойз-рок-группой из Мехико под названием El Shirota. Они немного Sonic Youth, немного Swervedriver и в целом довольно феноменальны, если вы относитесь к любой из групп 90-х на этой сцене, как бы вы это ни называли. Вступительный рифф к их песне «La Ciudad» звучал у меня в голове уже несколько недель.

Toyota Tundra Hybrid 2022 года не может идти в ногу с Chevy и Ford

  • Мы протестировали Toyota Tundra TRD Pro 2022 года, и она тяжелее и медленнее, чем гибрид Ford F-150 PowerBoost и последний Chevrolet Silverado, который мы тестировали.
  • Модель TRD Pro в стандартной комплектации поставляется с новым гибридным силовым агрегатом iForce MAX с двойным турбонаддувом V-6, который развивает мощность 437 лошадиных сил и крутящий момент 583 фунт-фут.
  • Tundra TRD Pro на 313 фунтов тяжелее F-150 PowerBoost и 0.3 секунды медленнее до 60 миль в час.

    Добро пожаловать в Центр тестирования «Автомобиль и водитель », где мы увеличиваем число тестов. Мы доводим автомобили до предела с 1956 года, чтобы предоставить объективные данные для подкрепления наших субъективных впечатлений (вы можете увидеть, как мы тестируем здесь). Более подробный обзор Toyota Tundra 2022 года можно найти здесь.

    Toyota провела капитальный ремонт своего полноразмерного пикапа Tundra, добавив в него множество новых технологий и функций, чтобы сделать его третье поколение более привлекательным для покупателей, чем более популярные варианты от Chevy, Ford и Ram.Но после того, как гибридная модель TRD Pro вышла на тестовый трек, мы можем сообщить, что она не может идти в ногу с некоторыми конкурентами, не говоря уже о том, что она дороже для начала.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    Один из самых больших недостатков гибрида Tundra (нам еще предстоит протестировать стандартную негибридную модель V-6) заключается в том, что эксклюзивная гибридная модель TRD Pro тяжелая. Он весил 6107 фунтов, что на 313 фунтов больше, чем у гибрида Ford F-150 PowerBoost, и на 545 фунтов больше, чем у F-150 Tremor.Этот дополнительный вес обусловлен его никель-металлгидридным аккумулятором мощностью примерно 1,5 кВтч и электродвигателем, что способствует разгону TRD Pro до 60 миль в час за 5,7 секунды и 14,5 секунды на четверть мили при скорости 92 мили в час.

    Несмотря на то, что более легкий гибрид F-150 имеет на 7 лошадиных сил меньше и на 13 фунт-футов меньше, он был на 0,3 секунды быстрее до этой отметки, как и 420-сильный Chevy Silverado 1500 RST, который мы тестировали. Да, гибридный F-150 не был оснащен вседорожными шинами Falken Wildpeak, как TRD Pro, но F-150 Tremor, также на вездеходной резине, был 0.На 1 секунду быстрее Тундры. Оба F-150 достигли четверти за 13,9 секунды. Однако в наших тестах Yota опережает как Ram 1500 Laramie, так и Rebel, которые используют 5,7-литровый V-8 и требуют 6,0 секунд и 6,4 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Он также превосходит меньшие модели Silverado, оснащенные 5,3-литровым двигателем V-8 мощностью 355 л.с., а не мощным 6,2-литровым двигателем.

    3,4-литровый гибридный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом для Tundra является новинкой 2022 года, и Toyota называет его iForce MAX. Он входит в стандартную комплектацию протестированной здесь модели TRD Pro, но также доступен для всех моделей, кроме SR и SR5.Он развивает мощность 437 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 583 фунт-фут при 2400 об/мин, по сравнению со стандартным негибридным V-6, который развивает 348 л.с. в базовой модели SR или 389 л.с. в остальных. Toyota не опубликовала оценки EPA по гибриду, и нам еще предстоит провести его через наш реальный тест на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час.

    Он не только медленнее и дороже американских пикапов, но и не так хорошо входит в повороты на скидпаде. Конечно, пикапы не предназначены для максимального прохождения поворотов, особенно когда они оснащены вездеходными шинами, но Tundra 0.71 г сцепления уступает F-150 Tremor (0,74 г). Это лучше, чем 0,68 г Ram Rebel. Но даже неуклюжий Ram 1500 TRX на 35-дюймовой резине почти не уступал по производительности Tundra, отставая всего на 0,01 г.

    Мы получим более полное представление о том, чем отличается новая Toyota Tundra от своих конкурентов, когда получим дополнительные модели для тестирования и проведем сравнение полноразмерных пикапов, так что следите за обновлениями. Однако на данный момент Tundra TRD Pro, похоже, немного уступает по производительности лучшим моделям Chevy и Ford.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2022 Toyota Camry Hybrid Цены, обзоры и фотографии

    Является ли Toyota Camry Hybrid хорошей машиной?

    Да, Camry Hybrid 2022 года — фантастический автомобиль, превосходный во многих вещах.Тойоте не нужно много времени, чтобы разогнаться с места, и ее проходная мощность хороша. Большинство покупателей также оценят его легкую езду. Кроме того, этот гибрид имеет показатели экономии топлива выше среднего, достаточно места для сидения для большинства взрослых и удобную информационно-развлекательную систему.

    Тем не менее, Camry Hybrid выиграет от улучшенной обратной связи рулевого управления, большего количества мягких на ощупь поверхностей в нижней части отделки салона и лучшего разрешения благодаря дополнительному сенсорному экрану большего размера.

    Есть еще негибридная Camry, которая рассматривается отдельно.

    Стоит ли покупать Toyota Camry Hybrid?

    Toyota Camry Hybrid — главный претендент для покупателей гибридных и электрических автомобилей, но мы рекомендуем ознакомиться с другими разносторонними конкурентами, прежде чем принимать решение о покупке. Toyota Prius обеспечивает лучшую экономию топлива, а Honda Accord Hybrid имеет более отзывчивое рулевое управление и большую кабину, чем Camry Hybrid.

    Найти Toyota Camry Hybrid 2022 года для продажи рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: 38  Проанализированные отзывы

    Мы проанализировали 38 обзоров Toyota Camry Hybrid, а также технические характеристики, размеры салона, рейтинг экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

    Этот обзор Camry Hybrid 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2018 году.

    U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    Toyota Camry Hybrid 2021 и 2022 года: в чем разница?

    В 2022 году Toyota добавляет SE Nightshade Edition с черными внутренними и внешними акцентами в линейку отделки Camry Hybrid.В остальном между Camry Hybrid 2022 года и моделью 2021 года нет большой разницы.

    Сравнение Camry Hybrid 2021 и 2022 годов »

    Вот основные изменения Toyota Camry Hybrid за последние несколько лет:

    • 2022: Дебют комплектаций SE Nightshade Edition
    • 2021: комплектация XSE пополнила модельный ряд, а 9-дюймовый сенсорный экран заменил доступный 8-дюймовый дисплей
    • 2020: Android Auto стал стандартным 
    • 2019: Apple CarPlay, Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi добавлены в список стандартных функций
    • 2018: полностью переработанный с улучшенной динамикой движения, лучшей экономией топлива, увеличением мощности на 8 лошадиных сил и увеличенным багажником; Набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense стал стандартным

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Camry Hybrid 2019, Camry Hybrid 2020 и Camry Hybrid 2021, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит Toyota Camry Hybrid?

    Базовая Toyota Camry Hybrid LE 2022 года стоит от 27 380 долларов, что является средним показателем для класса. Переход на топовую комплектацию Hybrid XSE стоит 32 820 долларов.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

    Toyota Camry Hybrid против конкурентов
    Toyota Camry Hybrid против Honda Accord Hybrid

    Honda Accord Hybrid — еще один высоко оцененный автомобиль в классе гибридных и электрических автомобилей. Обе модели могут похвастаться бодрыми силовыми агрегатами и комфортной ездой. Тем не менее, есть некоторые различия. У Accord Hybrid больше багажника и места для пассажиров, и управлять им немного приятнее, но Camry лучше экономит топливо и имеет больше стандартных функций.Эти двое идут ноздря в ноздрю в нашем рейтинге, поэтому личные предпочтения, вероятно, будут решающим фактором.

    Сравнить Camry Hybrid и Accord Hybrid »

    Toyota Camry Hybrid против Toyota Camry

    Негибридная Toyota Camry и Camry Hybrid имеют схожий набор функций и примерно одинаковый объем пассажирского и грузового пространства. С одной стороны, Camry предлагает более мощный двигатель V6. С другой стороны, у Camry Hybrid отличные показатели экономии топлива, которые лучше, чем у негибридных моделей.Ваш выбор, скорее всего, сведется к тому, хотите ли вы более мощный двигатель Camry или лучшую экономию топлива Camry Hybrid.

    Сравнение Camry Hybrid и Camry »

    Сравнение Camry Hybrid, Accord Hybrid и Camry »

    Интерьер Camry Hybrid: множество функций и респектабельное пространство 
    Качество салона Camry Hybrid

    В салоне Camry Hybrid много мягких на ощупь поверхностей, но в нижней части отделки также немало жесткого пластика.Для более приятных материалов, таких как обивка из натуральной кожи и деревянные внутренние вставки, вам придется выбрать отделку XLE или XSE.

    Информационно-развлекательная система Camry Hybrid, Bluetooth и навигация

    Информационно-развлекательная система Entune 3.0 имеет простое меню, сенсорный экран с быстрым откликом и удобные физические элементы управления аудиосистемой и климат-контролем. Доступен сенсорный экран большего размера, но критики говорят, что его разрешение нуждается в улучшении.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, стереосистема с шестью динамиками, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth и два порта USB
    • Доступные информационно-развлекательные функции: 9-дюймовый сенсорный экран, навигация, стереосистема JBL с девятью динамиками и беспроводная зарядка устройств
    • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль
    • Другие доступные функции: люк

    Дополнительные сведения см. в статьях Что такое Apple CarPlay?, Что такое Android Auto? и Что такое Amazon Alexa Auto?

    Багажное отделение Camry Hybrid

    Есть 15.1 кубический фут багажника внутри Camry Hybrid, это столько же грузового пространства, сколько и в негибридной Camry. Это необычно, потому что у большинства гибридов меньше места в багажнике из-за аккумуляторной батареи. Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, можно сложить, чтобы освободить место для более крупных предметов.

    Сколько человек вмещает Camry Hybrid Seat?

    Camry вмещает пять человек. В салоне с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека, а найти удобное положение за рулем несложно, поскольку для водителя предусмотрены стандартные регулировки мощности.Обзорность хорошая во все стороны.

    Camry Hybrid и детские автокресла

    Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

    Подробнее об интерьере »

    Camry Hybrid Performance: хорошая универсальность 
    Гибридный двигатель Camry

    Camry Hybrid поставляется с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель в сумме дают 208 лошадиных сил. Этот силовой агрегат помогает автомобилю быстро разгоняться и обладает достаточной мощностью для прохождения и слияния на шоссе. Бесступенчатая автоматическая коробка передач получает неоднозначные отзывы: одни говорят, что она тихая, а другие говорят, что она иногда гудит, когда вы нажимаете на газ.

    Camry Hybrid Gas Пробег

    Стандартный Camry Hybrid LE расходует выше среднего 51 милю на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе.По оценкам, каждая вторая отделка расходует 44 мили на галлон в городе и 47 миль на галлон на шоссе. Эти оценки хороши среди гибридных и электрических автомобилей.

    Camry Hybrid Езда и управляемость

    Camry Hybrid обеспечивает комфортную езду, смягчая дорожные неровности и сохраняя устойчивость на поворотах. К системе рекуперативного торможения нужно немного времени, чтобы привыкнуть, и тормоза могут ощущаться губчатыми, когда вы едете медленно. Передний привод является стандартным.

    Подробнее о характеристиках »

    Гибридная надежность Camry
    Надежна ли Toyota Camry Hybrid ?

    Toyota Camry Hybrid 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 84 из 100.Прогнозируемый J.D. Power показатель надежности 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

    Toyota Camry Гибрид Гарантия

    Toyota покрывает Camry Hybrid базовой гарантией на три года/36 000 миль и пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль. Гибридные компоненты имеют гарантию восемь лет/100 000 миль, а гибридная батарея имеет гарантию 10 лет/150 000 миль.

    Подробнее о надежности »

    Безопасность гибрида Camry
    Результаты краш-тестов Camry Hybrid

    Страховой институт дорожной безопасности присвоил Camry Hybrid 2022 года наивысшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность. В зависимости от комплектации Camry Hybrid 2022 года получил оценку «Хорошо» или вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди.

    IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Camry Hybrid 2022 года получила высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Camry Hybrid 2022 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

    Функции безопасности Camry Hybrid

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Камера заднего вида
    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение вперед
    • Обнаружение пешеходов и велосипедистов
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Ассистент отслеживания полосы движения
    • Распознавание дорожных знаков
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Автоматические фары дальнего света

    Доступные функции помощи водителю:

    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Индикаторы слепых зон
    • Реверс автоматическое экстренное торможение
    • Система парковочных камер кругового обзора
    • Проекционный дисплей
    • Адаптивные фары

    Подробнее о безопасности »

    Размеры и вес Camry Hybrid

    Camry Hybrid имеет длину около 16 футов.Его снаряженная масса колеблется от 3480 до 3580 фунтов.

    Где производится Toyota Camry Hybrid 2022 года?

    Toyota собирает Camry Hybrid 2022 года в Кентукки.

    Какая модель Toyota Camry Hybrid мне подходит?

    Toyota Camry Hybrid 2022 года выпускается в пяти комплектациях: LE, SE, SE Nightshade Edition, XLE и XSE. Четырехцилиндровый двигатель, электродвигатель, бесступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию каждой комплектации.

    Палка с базовой отделкой LE, которая имеет множество стандартных и доступных функций. Переходя на SE, вы получите спортивную подвеску. Для более удобных функций, таких как обивка из натуральной кожи, вам придется выбрать отделку XLE.

    Toyota также производит негибридную Camry, которую мы рассматриваем отдельно.

    Тойота Камри Гибрид ЛЭ

    Базовая комплектация LE Hybrid стоит от 27 380 долларов. В стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система Toyota Entune, которая включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, стереосистему с шестью динамиками, спутниковое радио, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth и два порта USB.Водительское сиденье с электроприводом регулируется в восьми направлениях и двухзонный автоматический климат-контроль. Кроме того, стандартными являются несколько функций активной безопасности, таких как камера заднего вида, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и автоматический фары дальнего света.

    Пакет Audio Upgrade (2790 долларов США) добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, люк в крыше и беспроводную зарядку устройств.Пакет «Холодная погода» (1290 долларов) добавляет подогрев руля, наружные зеркала с электроприводом, индикаторы предупреждения о слепых зонах и подогрев передних сидений. Также есть пакет «Холодная погода» с опциями (3400 долларов), который включает зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, рулевое колесо с подогревом, наружные зеркала с подогревом, индикаторы предупреждения о слепых зонах, подогрев передних сидений, люк на крыше и беспроводную зарядку устройств.

    Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади доступны за 680 долларов США.

    Тойота Камри Гибрид SE
    Комплектация

    SE Hybrid (рекомендованная производителем розничная цена: 28 915 долларов США) включает обивку из искусственной кожи, кожаное рулевое колесо, легкосплавные диски, подрулевые лепестки, спортивную подвеску и некоторые элементы внешнего дизайна. Многие из тех же опций перенесены из базовой модели.

    Toyota Camry Hybrid SE Nightshade Edition 

    Начиная с 29 615 долларов США, комплектация SE Hybrid Nightshade Edition включает в себя черные акценты на оконной раме, наружные зеркала с подогревом, дверные ручки, колеса, задний спойлер и значки.

    Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади доступны за 900 долларов.

    Тойота Камри Гибрид XLE

    Гибридная отделка XLE (рекомендованная производителем розничная цена: 32 270 долларов США) включает в себя большинство функций отделки SE и добавляет обивку из натуральной кожи, сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, регулируемые подголовники задних сидений, вентиляционные отверстия для задних сидений, окружающее внутреннее освещение, и деревянные вставки внутри.

    Доступные функции включают подогрев рулевого колеса (150 долларов США) и люк в крыше (860 долларов США).Несколько версий пакета Navigation Upgrade доступны по цене от 2620 до 4815 долларов и добавляют навигацию, стереосистему JBL с девятью динамиками и люк на крыше.

    Toyota Camry Hybrid XSE

    Комплектация XSE Hybrid начинается с 32 820 долларов и получает более крупные легкосплавные диски и усовершенствования стиля, такие как черная глянцевая решетка радиатора. Он также имеет спортивную подвеску, как и в комплектации SE.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

    Посмотреть характеристики Toyota Camry Hybrid 2022 года »

    Последний звонок

    Многие преимущества Toyota Camry Hybrid 2022 года в классе гибридных и электрических автомобилей включают плавность хода, экономию топлива выше среднего, простое управление информационно-развлекательной системой и просторный салон. Эти плюсы более чем компенсируют его несколько недостатков, таких как онемение рулевого управления и некоторые некачественные поверхности в моделях начального уровня.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • «Средний седан Toyota Camry Hybrid 2022 года может достигать среднего расхода 52 мили на галлон. Этот автомобиль содержит два элемента, которые сами по себе можно легко принять как должное. Однако вместе они создают нечто, заслуживающее внимания. Во-первых, это Camry. , автомобиль, который существует уже несколько десятилетий и зарекомендовал себя как невероятно надежный и прочный.Это один из традиционных бестселлеров Toyota, и он по-прежнему неплохо зарекомендовал себя в эпоху внедорожников. Во-вторых, это гибридная технология. Toyota представила его в первом Prius, поскольку столетия перешли от 20-го к 21-му, и с тех пор он хорошо работает.» — Kelley Blue Book
    • «Возможно, это не самая захватывающая машина на планете, но Toyota Camry Hybrid абсолютно превосходна в своем предназначении. Она удобна, эффективна и в достаточной степени оснащена современными удобствами.— CNET (2021)
    • «Camry вернулась к славе благодаря своему захватывающему модельному ряду, улучшенному качеству сборки и приоритету в области безопасности». — Автомобиль и водитель (2021)

    2022 Honda Insight Цены, обзоры и фотографии

    Является ли Honda Insight хорошей машиной?

    Да, Honda Insight — хороший автомобиль. Он выделяется своими высокими показателями экономии топлива даже по стандартам класса гибридных и электрических автомобилей.Его привлекательность подкрепляется надежной трансмиссией, красивой кабиной и удобной информационно-развлекательной системой. Над головой на заднем сиденье немного тесновато, и вы можете найти соперников с более острой управляемостью, но в целом Insight — это всесторонний автомобиль.

    Стоит ли покупать Honda Insight?

    Будучи компактным автомобилем, Insight меньше, чем многие гибриды этого класса, включая Toyota Camry Hybrid и Honda Accord Hybrid. Есть также варианты с более маневренным управлением, чем у Insight, например, полностью электрический Chevrolet Bolt.Тем не менее, Insight — это удобный и экономичный гибрид, на который стоит обратить внимание.

    Найти Honda Insight 2022 года для продажи рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: проанализировано 22 отзыва

    Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще. Все, что вам нужно знать об этом седане, вы найдете в нашем всестороннем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки миль на галлон, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека, с 22 профессиональными обзорами.

    Этот обзор 2022 Insight включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.

    U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    Honda Insight 2021 и 2022: в чем разница?

    Помимо того, что Honda прекращает выпуск базовой комплектации Insight LX, этот седан практически не изменился для модели 2022 года.

    Сравните данные за 2021 и 2022 годы »

    Вот основные изменения Honda Insight за последние несколько лет:

    • 2019: повторно представлен после пятилетнего перерыва
    • 2020: без серьезных изменений
    • 2021: функции перемешаны
    • 2022: отделка LX упала

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 2019 Insight, 2020 Insight и 2021 Insight, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит Honda Insight?

    Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Honda Insight составляет 25 210 долларов. Это довольно типично для класса и близко к розничной цене Honda Accord Hybrid среднего размера. Топовая модель Insight Touring стоит от 29 240 долларов.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Honda.Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Honda.

    Honda Insight в сравнении с конкурентами
    Honda Insight против Toyota Prius

    Toyota Prius — привлекательная модель в классе гибридных и электрических автомобилей. Это один из немногих гибридных автомобилей, который может соперничать с Insight по экономии топлива, а Prius Eco умудряется зарабатывать еще более высокие показатели расхода топлива на галлон. В отличие от Honda, Toyota доступна с полным приводом.Как и у хэтчбека, у Prius больше грузового пространства. Однако у Insight более простая информационно-развлекательная система и более мощная трансмиссия. Это помогает дать ему преимущество в этом сравнении.

    Сравните Insight и Prius »

    Honda Insight против Hyundai Ioniq

    Hyundai Ioniq может быть оснащен полностью электрическим, чисто гибридным или подключаемым гибридным силовым агрегатом. Все три более экономичны, чем Insight.Вы также получите больший грузовой отсек с Hyundai. Тем не менее, Honda одерживает здесь победу благодаря более плавной езде и более просторным задним сиденьям.

    Сравните Insight и Ioniq »

    Сравните Insight, Prius и Ioniq »

    Insight Interior: хороший универсальный
    Качество интерьера Insight

    Салон Insight выполнен из высококачественного пластика и имеет мягкие на ощупь поверхности.Есть также много изоляции для защиты от ветра и дорожного шума.

    Информационно-развлекательная система Insight, Bluetooth и навигация

    Информационно-развлекательная система Honda проста в использовании. Сенсорный экран отзывчивый, а в его меню легко ориентироваться. Физические кнопки рядом с экраном тоже удобны.

    • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с восемью динамиками, HD-радио, спутниковое радио, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth
    • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация, точка доступа Wi-Fi и стереосистема с 10 динамиками
    • Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск и бесключевой доступ
    • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и люк

    Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

    Багажное отделение Insight

    Проницательность EX имеет 15.1 кубический фут багажника. В комплектации Touring этот показатель снижается до 14,7 кубических футов. Вы можете найти автомобили в классе гибридных и электрических автомобилей с большим пространством, но многие из них являются хэтчбеками, такими как Toyota Prius. Эта Honda хороша для своего размера, а ее аккумуляторная батарея не занимает место в багажнике.

    Сколько человек вмещает Insight Seat?

    В этом седане могут разместиться до пяти человек. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, доступна кожаная обивка.Другие обновления включают передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также кожаный руль. Места для ног достаточно в обоих рядах, и хотя места над головой достаточно много спереди, сзади немного теснее. Сиденья удобные и поддерживающие.

    Insight и детские автокресла

    Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений, а также анкер для привязи для заднего среднего сиденья, у которого есть возможность заимствовать нижний анкер с любой стороны.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

    Подробнее об интерьере »

    Insight Performance: мощный, но громкий
    Трансмиссия Insight

    Единственная трансмиссия этой Honda состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электродвигателя, обеспечивающих мощность 151 л.с.Газовый двигатель шумный, особенно когда нажимаешь на педаль газа, но он сильный. Электродвигатель обеспечивает мгновенный крутящий момент, помогая автомобилю быстро разгоняться, особенно на низких скоростях.

    Пробег газа Insight

    Insight EX расходует по оценкам EPA 55 миль на галлон в городе и 49 миль на галлон на шоссе. Эти оценки экономии топлива считаются одними из лучших в классе. Insight Touring получает немного худшие оценки: 51 миля на галлон в городе и 45 миль на галлон на шоссе.

    Insight Ride and Handling

    По большей части этот седан имеет плавную езду, все неровности, кроме самых больших, сглаживаются подвеской. У Insight точное рулевое управление, а его аккумуляторная батарея помогает создать низкий центр тяжести, хотя он все же менее маневренный, чем некоторые одноклассники. Он имеет рекуперативную тормозную систему, которую можно регулировать с помощью подрулевых лепестков. В самом агрессивном режиме он работает почти как однопедальное вождение, при котором отпускание педали газа также замедляет автомобиль.

    Подробнее о характеристиках »

    Понимание надежности
    Надежна ли Honda Insight ?

    Honda Insight 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 78 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и удовлетворительным. считается ниже среднего.

    Гарантия Honda Insight

    Honda предоставляет Insight ограниченную гарантию на три года/36 000 миль и пятилетнюю/60 000 миль гарантию на трансмиссию.Гибридные компоненты получают гарантию на восемь лет или 100 000 миль пробега.

    Подробнее о надежности »

    Инсайт Безопасность
    Результаты краш-теста Insight

    Страховой институт дорожной безопасности присвоил Honda Insight 2022 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность и назвал ее Top Safety Pick+. Он также получил оценку «хорошо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

    IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Insight получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Honda Insight 2022 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

    Функции безопасности Insight

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Снижение риска выезда с дороги
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение
    • Распознавание дорожных знаков
    • Адаптивный круиз-контроль Stop-and-Go
    • Камера заднего вида
    • Автоматические фары дальнего света

    Доступные функции помощи водителю:

    • Стеклоочистители с датчиком дождя
    • Передние и задние датчики парковки

    Подробнее о безопасности »

    Размеры и вес Insight

    Проницательность 15 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3000 до 3078 фунтов.

    Где производится Honda Insight 2022 года?

    Honda строит Insight 2022 года в Индиане.

    Какая модель Honda Insight мне подходит?

    Honda производит Insight 2022 года в двух комплектациях: EX и Touring. Базовый EX хорошо оснащен техническими средствами и функциями безопасности, что делает его отличным выбором. Передние и задние датчики парковки доступны в обеих комплектациях по цене 549 долларов.

    Хонда Инсайт EX

    При розничной цене 25 210 долларов США Honda Insight EX оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковым радио, HD-радио, стереосистемой с восемью динамиками, Bluetooth, двумя портами USB, дистанционным запуском, бесключевым доступом. , автоматический климат-контроль, легкосплавные диски, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет фар. Набор функций безопасности Honda Sensing также входит в стандартную комплектацию.Этот пакет включает в себя предупреждение о прямом столкновении, тормозную систему для предотвращения столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль.

    Хонда Инсайт Туринг

    Начиная с 29 240 долларов, Touring получает кожаные сиденья с подогревом и регулировкой мощности спереди, люк, навигацию, стереосистему с 10 динамиками, двухзонный автоматический климат-контроль и дворники с датчиками дождя.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Honda.

    Посмотреть технические характеристики и комплектации Honda Insight 2022 года »

    Последний звонок

    Одной из самых сильных сторон Honda Insight является превосходная топливная экономичность. Он также имеет удобное управление, интуитивно понятное управление и высококлассный салон. В классе гибридных и электрических автомобилей есть более крупные и спортивные варианты, но для небольшого гибрида эта Honda является проницательным выбором.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • «Honda Insight — разумный небольшой гибрид с отличной топливной экономичностью. Кроме того, на нем приятно водить машину и приятно проводить время. Он сочетает в себе комфорт и практичность с изысканным интерьером и простыми в использовании технологиями, что делает его это мощный гибридный соперник, даже если он на несколько миль на галлон уступает ведущим конкурентам.— Эдмундс
    • «…Honda Insight предлагает доступный по цене электрифицированный вариант в линейке Honda. Отличная экономия топлива, привлекательный интерьер и мощный набор функций безопасности делают этот гибридный седан заслуживающим внимания». — Бостон глобус (2019)
    • «Все в порядке. Honda Insight была в порядке. Это хорошая машина для хороших людей, у которых просто все хорошо. Это гибрид для людей, которые просто хотят хорошую машину, которая не выглядит странно и не едет странно, t быть неуместным в море Civics.И я думаю, это тоже нормально», — Ялопник (2019)
    • .

    Руководство по покупке лучших гибридных/электрических автомобилей — Consumer Reports

    На данный момент электромобили — будь то BEV или PHEV — имеют надбавку к цене по сравнению с сопоставимыми автомобилями с бензиновым двигателем. (Это может измениться в конце десятилетия.) Тем не менее, электромобили имеют значительно более низкие эксплуатационные расходы, потому что они требуют меньше обслуживания, а электричество дешевле бензина. А федеральные и местные стимулы могут эффективно снизить закупочную цену.

    Кроме того, более низкие выбросы углекислого газа и загрязнения воздуха, а также снижение зависимости от ископаемого топлива являются вишенкой на торте. А федеральный стимул в размере до 7500 долларов может увеличить сбережения. (Подробнее о доступных поощрениях можно узнать на веб-сайте Министерства энергетики.) 

    Электромобили очень эффективны, и большинство новых моделей имеют запас хода более 200 миль, чтобы удовлетворить потребности многих водителей без ежедневной подзарядки. Электромобили очень чистые, потому что у них нет выхлопных газов. Они также тихие и обеспечивают резкое ускорение.Но их зарядка занимает несколько часов, а вождение на большие расстояния требует дополнительного планирования относительно того, где и когда вы будете заряжать.

    Электромобили

    обычно стоят на тысячи больше, чем обычные автомобили, хотя большая часть этой разницы компенсируется федеральными и государственными субсидиями, а также более низкими затратами на техническое обслуживание и заправку.

    Некоторые регионы страны также лучше подходят для использования электромобилей. Некоторые из них имеют лучшую инфраструктуру общественной зарядки, более выгодные тарифы на электроэнергию и более мягкую погоду, которая не так сильно нагружает батарею.И в некоторых районах выработка электроэнергии более чистая, чем в других.

    Если вы живете в доме, а не в многоквартирном доме, возможно зарядить электромобиль дома. Вам нужно будет установить домашнее зарядное устройство (известное как оборудование для электромобилей или EVSE) внутри или снаружи вашего гаража, которое работает от зарядки 240 вольт (уровень 2). Таким образом, вы сможете зарядить свой электромобиль за ночь. Стоимость домашнего зарядного устройства обычно составляет от 500 до 700 долларов. Запчасти и работа могут добавить от 1200 до 2000 долларов. (Чтобы узнать о лучших зарядных устройствах для дома, ознакомьтесь с нашим тестом здесь.)

    Подходит ли вам электромобиль или нет, зависит от того, как вы его используете: расстояния, которое вы проезжаете, вашей готовности подключаться к розетке так часто, как это необходимо, и вашей способности платить больше за автомобиль и пожинать плоды в долгосрочной перспективе. Если вы держите обычный автомобиль в своем домашнем хозяйстве, решение проще.

    Итак, вы хотите купить гибридный автомобиль: 6 вещей, которые нужно знать | Новости

    Итак, вы хотите купить гибрид? Вы, вероятно, знаете, что это сэкономит вам немного бензина, если вы сравниваете его с аналогичным негибридом (хотя вам, вероятно, следует убедиться).Но есть некоторые вещи, которые вы, возможно, не знаете. Вот шесть.

    Связанный: Должен ли я покупать электромобиль или подключаемый гибрид?

    1. Ускорение может показаться странным

    На протяжении большей части своей истории газоэлектрические гибриды имели недостаток в виде странного ускорения. Странно в каком смысле? Такие характеристики, как задержка или приглушенный отклик после нажатия на педаль акселератора. Водители также заметили некоторые рывки при включении двигателя, а может быть и при выключении, так как он отрабатывал свою совместную работу с электроприводом.Кроме того, у самых эффективных гибридов не было привычного ощущения переключения передач, потому что они не использовали обычные трансмиссии. Toyota и ее люксовый бренд Lexus, в частности, использовали то, что производитель называет устройством разделения мощности, которое имеет свойства, аналогичные бесступенчатой ​​автоматической коробке передач. Это то, что приводит к некоторым неожиданным шумам, но мы вернемся к этому в № 3 ниже.

    Этот гибридный недостаток был похож на наше классическое представление о лекарстве от кашля: чтобы получить результат, оно должно было иметь неприятный вкус.Или в этом случае, чтобы обеспечить впечатляющий пробег, ускорение должно было быть несколько шатким. Это было отчасти правдой; другие производители баловались гибридами, и они даже разгонялись лучше, но у них не было впечатляющего пробега Toyota Prius (за исключением, может быть, гибридов Ford, в которых использовалась аналогичная система).

    К счастью, многое из того, что описано выше, улучшилось. Даже Toyota, которая по-прежнему использует ту же фундаментальную конструкцию, усовершенствовала свою гибридную систему, чтобы улучшить отзывчивость и плавность хода.Другие бренды, которые изначально боролись, сумели использовать обычные ступенчатые трансмиссии и другие стратегии в своих гибридах, которые чувствуют себя намного более естественно и также обеспечивают пробег. Они не идеальные пары, но они прошли долгий путь.

    Нет ничего плохого в том, что многие негибриды теперь используют вариаторы, поэтому ощущение обычного гибрида уже не такое чуждое или эксклюзивное, как раньше.

    2. Торможение может показаться странным

    Во всех гибридах используется рекуперативное торможение, при котором приводной двигатель или двигатели служат генераторами, которые улавливают инерцию автомобиля — при торможении, движении накатом или спуске — и сохраняют ее в аккумуляторной батарее для повторного использования.Без этой функции гибриды не были бы такими эффективными, как они есть, но из-за этого торможение кажется странным и почти во всех случаях хуже, чем хорошо выполненная обычная тормозная система в негибриде. Как минимум, регенерация должна переходить на обычные тормозные колодки при более сильном торможении, и это может привести к более сильному ощущению педали. Педаль также может показаться мягкой и искусственной.

    Но, повторяя № 1, торможение с годами улучшилось. Многие водители даже не заметят разницы при вождении нового гибрида по сравнению с подержанным, и, как ни странно, негибриды движутся к технологии торможения, которая отражает то, что есть у гибридов (из-за различных преимуществ, которые мы не будем вдаваться).Таким образом, и в торможении различия между гибридом и негибридом продолжают сужаться.

    3. Он может издавать неожиданные звуки

    Звук, из-за которого гибриды больше всего известны, но не ценятся, — это гул — но, опять же, эта проблема не так распространена, как раньше. Причин, возможно, четыре:

      • Во-первых, вы обычно начинаете движение только на электрическом приводе, который работает бесшумно. Когда двигатель заводится, разница будет резкой, несмотря ни на что.
      • Во-вторых, бесступенчатая регулировка некоторых коробок передач (или устройств с разделением мощности) позволяет газовому двигателю работать на более высоких оборотах, чем обычный автомобиль при тех же обстоятельствах, без знакомого облегчения в виде переключения на более высокую передачу и связанного с этим падения оборотов. Задача трансмиссии — дать вам максимальную мощность, когда это необходимо, и поддерживать двигатель в наиболее эффективном диапазоне оборотов, а не звучать как обычный автомобиль. Люди находят это довольно раздражающим, как и в негибридах с вариаторами.
      • В-третьих, разница в том, что это гибрид, поэтому он действительно должен максимизировать показатели EPA, потому что все смотрят.Если выбирать между снижением расхода топлива на 0,5 мили на галлон или чуть более раздражающим, инженеры каждый раз будут выбирать раздражающее.
      • В-четвертых, в том же ключе, большой пробег зависит от многих факторов, и один из них — легкий вес. Знаете, что тяжело? Шумоизоляция. Исторически сложилось так, что гонка за более высокими расходами на галлон привела к появлению некоторых шумных гибридов.

    К счастью, эти вещи также улучшились. Более поздние гибриды были разработаны для устранения жалоб на шум, и растущие культуры, использующие обычные трансмиссии, решают эту проблему естественным образом, переключая передачи, как и ожидалось (очевидно, для автомобиля приемлемо быть громким, если он не громкий в неправильное время ).

    Также обратите внимание на электронно синтезированные звуки предупреждения пешеходов, генерируемые на скорости до 30 км/ч, которые уже есть во многих гибридах и электромобилях. В конечном итоге они потребуются, хотя сроки были продлены. Некоторые из них более слышны в салоне, чем другие, а некоторые звучат более странно, чем другие.

    4. Ваш пробег уменьшится зимой

    Люди, которые владеют гибридными автомобилями в более суровых зимних климатических условиях, вскоре обнаруживают, что их пробег заметно сокращается — примерно на 30–34% при 20 градусах по сравнению с 77 градусами по Фаренгейту, по данным EPA.Почему? Существует много причин, и лишь некоторые из них связаны с тем, что автомобиль является гибридом. Правда в том, что негибридные автомобили также менее эффективны на морозе (на 15-24% в вышеперечисленных условиях, отмечает EPA). Вот выборка других причин снижения пробега зимой:

      • Более холодные смазочные материалы и другие жидкости вызывают большее трение.
      • Зимние сорта бензина имеют меньше энергии на галлон.
      • Скользкие дороги снижают сцепление с дорогой и расходуют топливо.
      • Двигатели работают дольше или на более высоких оборотах, или и то, и другое, чтобы поддерживать оптимальную температуру для себя и важных средств защиты от загрязнения, таких как каталитические нейтрализаторы.

    Последний сильно сокращает пробег гибрида, потому что двигатель не может оставаться выключенным так долго, как в противном случае. Работающее тепло кабины быстро истощает резерв отработанного тепла двигателя, которого обычно много, и ускоряет его перезапуск. Кроме того, холодная батарея имеет меньшую емкость, чем более теплая, что приводит к меньшему количеству места для рекуперативного торможения и снижению общей эффективности.

    Вторя некоторым более ранним наблюдениям, проблема может быть хуже с гибридами, но здесь она также более заметна, потому что владельцы гибридов в целом уделяют больше внимания их пробегу.

    5. Возможно, вам потребуется меньше тормозных операций

    Люди, которые покупают гибридные автомобили, стремятся сэкономить деньги на бензине, но они также могут сэкономить деньги на рутинных работах с тормозами. Поскольку рекуперативное торможение использует электродвигатель или двигатели в качестве генераторов для замедления транспортного средства без трения, тормозные колодки или колодки имеют гораздо меньший контакт с дисками или барабанами, чем в негибридном режиме. В результате эти детали могут служить дольше.

    Тем не менее, мы не достигли этого без некоторых уроков.В более ранних гибридах менее часто используемые тормозные системы оказались подвержены коррозии, потому что они недостаточно двигались и не нагревались, что испаряло влагу. В этом случае, безусловно, необходимы тормозные работы. Некоторые производители модифицировали свои конструкции, чтобы компенсировать эти различные условия в гибридных и электрических автомобилях и продлить срок службы компонентов тормозной системы.

    6. Вы получите длительную гарантию на трансмиссию

    Возможно, все началось со страха перед неизвестным около 20 лет назад, но, к счастью для покупателей гибридов, щедрые гарантии на силовые агрегаты остаются.Взгляните на любого производителя 2021 модельного года, и вы обнаружите, что гибридные модели предлагают восемь или 10 лет или 100 000 миль для компонентов гибридной системы независимо от покрытия, которое негибриды получают от того же бренда. Toyota даже увеличивает защиту аккумуляторной батареи до 150 000 миль.

    Хотя некоторые покупатели по-прежнему опасаются полностью разряженной батареи и дорогостоящей замены, гарантии должны облегчить опасения, и опыт показывает, что такие случаи довольно редки.Что обычно и даже ожидаемо, так это то, что батареи теряют около 20% своей емкости в течение срока службы. Это соответствует соразмерному снижению запаса хода для электромобилей или заметному (хотя и не катастрофическому) снижению эффективности для гибридов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *