Гонит масло через сапун: причины и варианты решения ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Содержание

причины и варианты решения ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник “болезней” той или иной модели автомобиля. Одной из таких “болячек” является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: “гонит масло через сапун” или “выкидывает масло через сапун”.

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как “сапун”. При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения “масляной пыли” в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах – это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору “дышать”. В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Источник: avtopulsar.ru

Что делать, если автомобиль гонит масло через сапун

Сапун является важным компонентом системы вентиляции картерных газов на автомобиле. Но порой случается так, что через него начинает выходить масло.

Это нехарактерный признак для исправного двигателя, потому при появлении таких симптомов стоит задуматься о проведении диагностики.

Не обязательно ехать в автосервис и платить за это деньги. Многие автомобилисты справляются с появившейся проблемой самостоятельно. Для этого требуется знать минимум теорию, понимать суть работы системы вентиляции картерных газов.

Немного о системе

Начнём с принципа работы так называемой системы обеспечения вентиляции картерных газов двигателя.

ДВС является сложным и многокомпонентным устройством. Но мотор не является полностью герметичным узлом, поскольку здесь присутствуют вентиляционные компоненты. Система вентиляции картера представлена в виде схемы, которая способствует выведению газа из двигателя.

Когда топливовоздушная смесь сгорает, в цилиндрах при этом активно образуется отработанный газ. Причём он находится под высоким давлением. Из-за этого часть газа оказывается в подпоршневом пространстве, то есть в картере. Уже там газ перемешивается с имеющейся влагой и туманом масла, что образуется в результате эффекта конденсации.

Эта смесь получила название картерные газы.

При условии, что мотор был бы герметичной схемой, постоянное увеличение объёма газа привело к экстремальному росту внутреннего давления. Из-за этого начинались бы прорывы газа и масла через наиболее уязвимые элементы. Это сальники, сапун, уплотнители, отверстие для масляного щупа.

Главная задача системы заключается в том, чтобы поддерживать оптимальное внутреннее давление и не позволять ему увеличиваться выше установленной нормы, отводя газы из картера.

Теперь можно переходить непосредственно к сапуну.

Что такое сапун и зачем он нужен

Другое название сапуна — это дыхательный клапан или суфлёр. Задача элемента заключается в том, чтобы выравнивать внутреннее давление в картере относительно внешнего или наружного атмосферного давления.

Выравнивание требуется при остывании и при нагреве автомобильного двигателя, а также при сильных изменениях параметров атмосферного давления. Когда внутреннее давление непосредственно в самом картере оказывается больше атмосферного, из полостей могут начинать просачиваться частицы рабочей жидкости. В такой ситуации обычно говорят, что через сапун гонится масло. При снижении компрессии внутрь ДВС могут поступать массы воздуха с пылью. Это также очень вредно для мотора.

Конструктивно сапун, он же дыхательный клапан, состоит из:

  • металлического корпуса;
  • автономной прижимной пружины;
  • тела устройства;
  • стопорной гайки;
  • резиновой прокладки.

Ранее на авто применялась простейшая схема работы системы по обеспечению вентиляции картера. Для этого на ДВС ставили единственный штуцер, то есть сапун. Он соединял внутренние полости блока цилиндра и внешнюю среду. Это позволяло лишним газам выходить наружу, в атмосферу.

Такая система имела весомый недостаток. Вместе с газами выходила часть масла, что негативно влияло на расход смазки и загрязняло окружающую среду.

Потому в современных авто применяют закрытую систему вентиляции. Здесь также предусмотрен сапун. Только к нему ещё подключают патрубок для последующего необходимого отвода газа во впускной коллектор, либо же корпус фильтра. Оттуда газ попадает в цилиндры и полностью сгорает. Это позволило избавиться от проблемы загрязнения атмосферы.

Также применяются отделители, способные вернуть масло в картер и исключить его попадание в цилиндры.

Как вы понимаете, задача клапана заключается в выравнивании давления внутри картера. Но случается и так, что через сапун начинает выходить масло. Это не катастрофическая ситуация, но при её возникновении следует принять соответствующие меры.

Признаки неисправностей

Автомобилисту следует знать, как можно распознать выброс моторного масла через сапун и понимать, с чем это потенциально связано.

Если не устранить такое явление, когда начинает выбрасывать смазку, в дальнейшем возникнут более серьёзные проблемы. Могут забиться каналы в двигателе, увеличиться количество сажи, закоксоваться масляные каналы и нарушиться работа всей смазочной системы.

Признаков подобного явления не так много. Но это упрощает возможность их распознать самостоятельно:

  • В случае с карбюраторными моторами появляются потёки масла в корпусе воздушного фильтра.
  • На карбюраторах также можно заметить масло на самом фильтре.
  • У инжекторов отложения появляются на дроссельном узле.
  • Могут наблюдаться следы масла на поверхности впускного коллектора.
  • Параллельно падает мощность ДВС и повышается потребление горючего.

Столкнувшись с подобными явлениями, можно практически наверняка утверждать о том, что через сапун проходит масло.

Причины

Куда важнее разобраться с тем, почему в двигателе гонится масло через сапун, поскольку это позволит установить причину и устранить её. Своими силами, либо с помощью специалистов, принципиального значения уже не имеет.

Интересно, что некоторые причины непосредственного отношения к системе вентиляции могут вовсе не иметь.

Среди основных причин масла в сапуне отмечают такие:

  • Сильно изношенные кольца поршней и ЦПШ. Это ведёт к тому, что в картер силового агрегата попадает большой объём газов, и штатная вентиляция не успевает с ними справиться. Как итог, повышенное давление в ДВС и выдавливание масла через дыхательный клапан.
  • Сливной канал маслоотделителя со временем засорился. В итоге отделённое масло не имеет иного пути, кроме как смешиваться с проходящими мимо него газами.
  • Проблемы с воздушным фильтром. А точнее его загрязнения. При работе мотору требуется большой объём воздуха. Если фильтр забивается, двигатель чувствует нехватку воздуха, и начинает его подсасывать из других доступных источников. Это в основном система вентиляции.
  • Избыточный объём масла в системе. Распространённая ошибка новичков, кто впервые самостоятельно меняет масло и заливает больше, чем требуется. Излишки оказываются в вентиляции.
  • Заклинивание клапана. Сам дыхательный клапан, то есть сапун, может заклинить. Он перестаёт выполнять свои функции в полной мере. Отсюда и масло.
  • Изношенный ГРМ или прогорание клапана. Из-за этого газ из картера может оказаться в пространстве над клапаном. Затем он поступает внутрь картера, давление растёт, масло выдавливается.

Как видите, обвинять сразу же во всех бедах сапун не стоит.

Как провести диагностику

Если на машине продолжает выкидывать моторное масло через клапан сапун, игнорировать такое поведение двигателя нельзя. Рекомендуется заняться диагностикой.

Потенциально зная, почему через сапун наружу идёт масло и загрязняет всё вокруг себя, можно сделать определённые выводы касательно диагностики.

Для проверки и оценки состояния не обязательно разбирать двигатель.

Порой достаточно провести визуальный осмотр и сделать несколько замеров. Важно учитывать, что из-за конструктивных и технических особенностей конкретного ДВС, процедура может иметь свои отличительные особенности.

Автомобилисту следует установить, в чём причина активного выбора масла через сапун, поскольку проблема может быть в нём самом, либо связана с другими проблемами в моторе.

Задача заключается в том, чтобы масло перестало кидать. А для этого нужно найти причину и попытаться её устранить. Для работы может потребоваться отвёртка, набор ключей и компрессометр. Касательно диагностики стоит дать несколько рекомендаций:

  • Начните с проверки выхлопа. Для этого запустите мотор и присмотритесь к цвету газов, выходящих из выхлопной трубы.
  • Если дым сизого или чёрного цвета, в газах присутствуют частицы масла. Обычно это связано с неисправностями ГРМ, залеганием колец цилиндропоршневой группы, либо же их износом.
  • Дополнительно стоит проверить показатели компрессии каждого из цилиндров.
  • В нормальном состоянии на большинстве легковых бензиновых авто компрессия составляет от 11 до 13 МПа. Если это дизель, тогда от 20 до 32 МПа.
  • Между цилиндрами не должна быть разница более чем в 1 МПа.
  • Если в одном из цилиндров компрессия пониженная, проблема гона масла через сапун может быть связана с ним.
  • Проверьте состояние свечей зажигания в проблемных цилиндрах. Если есть нагар, причина в неисправностях ЦПГ.
  • При низкой компрессии и нормальном состоянии свечи, проблема кроется в клапанах.

Если с компрессией всё в норме, тогда остаётся сделать одно. А именно проверить и очистить картерную систему вентиляции.

Как проверить и почистить систему

Довольно часто оказывается так, что масло из сапуна активно выбрасывает именно из-за проблем в системе вентиляции.

Конструктивно моторы и автомобили могут сильно отличаться друг от друга. Из-за этого доступ и нюансы чистки будут разными.

Рассмотрим процедуру осмотра и очистки на примере автомобилей ВАЗ десятого семейства. Если масло начало давить через сапун, нужно сделать следующее:

  • Отсоединить патрубки от дыхательного клапана, крышки клапанов и воздушного патрубка. Визуально проверить наличие загрязнений. Если есть необходимость, их промывают в керосине или бензине. Затем обязательная сушка.
  • Открутить крепёжные гайки клапанной крышку. Крышку следует снять. На внутренней стороне крышки есть пара ботов, которые удерживают крышку от маслоотделителя. Их также откручивают.
  • Крышка снимается, извлекается со своего посадочного места отделитель масла.
  • Отделитель выглядит как набор пластин. Они разбираются, промываются, высушиваются и собираются в обратной последовательности.

Да, на иных авто система конструктивно может отличаться. Но от этого смысл процедуры не меняется. Вам необходимо снять и промыть компоненты, после чего собрать всё в обратной последовательности.

На некоторых автомобилях можно встретить клапан, отвечающий за регулировку подачи отработанного газа. Он располагается внутри вентиляционной системы. Его также стоит проверить и почистить по мере необходимости. Для этого элемент демонтируется, проверяется ход штока. Бывает так, что он подклинивает. Тогда клапан следует промыть в бензине, высушить и вернуть на место.

Вся процедура сравнительно простая, а потому ехать в автосервис и платить кому-то деньги вовсе не обязательно.

Почему выбрасывает масло через сапун


Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Двигатель гонит масло через сапун, решение проблемы

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция. Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей. Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации. Вся эта смесь получила название картерных газов. Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа. Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПРИНЦИП РАБОТЫ

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере. Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу. Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы. На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется. Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы. Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться. Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков. Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор. Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110. В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель. С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу. После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет. На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПРОТЕКАНИЯ МАСЛА ЧЕРЕЗ САПУН

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун. Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

ПРИЗНАКИ ГОНА МАСЛА.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора. При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

ПРИЧИНЫ ВЫБРАСЫВАНИЯ МАСЛА ЧЕРЕЗ САПУН.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:
1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;5. Заклинивания клапана системы вентиляции;6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПРИЧИНЫ ГОНА МАСЛА

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла. При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции. Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр. Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок. Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы. Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла. А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре. Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана. В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

ОСМОТР И ЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

На ВАЗ-2110 это делается так:

1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;

2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;

3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель.

Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются. Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место. Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю. Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

  • сальники;
  • сапун;
  • выход масляного щупа;
  • уплотнители.

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

  1. Маслоотделитель.
  2. Сапун.
  3. Два патрубка.
  4. Клапан давления газов.

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

  1. Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
  2. Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
  3. Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

  • попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
  • засорение и забивание каналов;
  • увеличение количества сажи при сгорании;
  • попадание сажи в масляный картер;
  • закоксовка масляных каналов;
  • ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

  1. Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
  2. Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
  3. Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
  4. Снижение показателей мощности движка.
  5. Рост потребления горючего.

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

  • Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
  • Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
  • Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
  • Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
  • Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
  • Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

  1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
  2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
  3. При помощи свечи накала определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
  4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
  5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

Гонит масло через сапун, причины, как устранить проблему

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

Система вентиляции картера

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция.

Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей.

Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации.

Вся эта смесь получила название картерных газов.

Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа.

Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Признаки и причины протекания масла через сапун

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун.

Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

Признаки гона масла.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора.

При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

Причины выбрасывания масла через сапун.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

  1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;
  2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;
  3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;
  4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;
  5. Заклинивания клапана системы вентиляции;
  6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

Диагностирование причины гона масла

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла.

При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Признаки неисправности катализатора

Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр.

Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок.

Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы.

Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла.

А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре.

Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана.

В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Осмотр и чистка системы вентиляции

На ВАЗ-2110 это делается так:

  1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;
  2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;
  3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель. Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются.

Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место.

Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю.

Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Из-за чего может гнать автомобильное масло через сапун

У многих владельцев старых авто возникает вопрос: почему гонит масло через сапун? Данная ситуация требует немедленного решения, иначе может возникнуть необходимость в ремонте мотора. Если гонит масло через сапун, то это говорит о наличии определенных неисправностей. Причем их диагностика довольно сложна. Но ее все же можно провести своими силами. Для этого не нужно специальное оборудование и умения.

Принцип функционирования сапуна

При работе в картере мотора скапливаются газы. Для их удаления существует вентиляционная система, которая называется сапуном. Это дает возможность уменьшать давление в самом моторе. Потому как в картере всегда присутствуют воздушные массы с мельчайшими частичками масла, то немного смазки иногда проходит в сапун наряду с воздушными потоками.

Здесь имеется сетка для улавливания масла. Но некоторым каплям все же удается проникнуть. Так что небольшое загрязнение фильтрующей системы является вполне нормальным явлением. Но если масла чересчур много, то стоит задуматься о причинах его попадания. Частички масла способствуют забиванию каналов и увеличению количества сажи. Последняя попадает в картер и закоксовывает каналы, по которым поступает масло. В результате ухудшится работа всей смазочной системы.

Если конкретные признаки, по которым можно определить, что гонит масло через сапун. В карбюраторном моторе могут появиться следы смазки в корпусе фильтра. Также могут наблюдаться значительные смазочные следы и на самом фильтрующем компоненте.

В инжекторных двигателях появляются отложения на дроссельном узле. Мотор при этом может потерять свою мощность, а потребление топлива может возрасти.

Почему происходит выброс смазки из сапуна

Причин, по которым выбрасывается масло из сапуна, существует довольно много, а потому диагностика является такой сложной.

  1. При значительном износе колец газ начинает проходить в картер. В результате там возникает высокое давление. Оно и начинает гнать масло из сапуна.
  2. Засорение стока маслоотражателя. В результате отсутствия возможности для выхода воздушные массы с маслом начинают выводиться не через очиститель. Такая причина является очень часто встречаемой.
  3. Забился фильтр, фильтрующий воздух. В результате этого мотор начинает поглощать воздух с большой мощностью. Часть воздуха в этом случае приходит и из сапуна. Это приводит к появлению налета в фильтре.
  4. Неисправность клапана сапуна.
  5. Проблемы с клапаном. В мотор начинают проникать отработанные газы, которые повышают давление.

Диагностика

Поскольку причин того, почему гонит масло через сапун, достаточно много, понадобится комплексная проверка двигателя. Для проведения такой проверки даже не потребуется разбор силовой установки. Необходимо будет лишь замерить ряд параметров и оценить, в каком состоянии пребывает вентиляционная система.

Для рассмотрения можно взять автомобиль ВАЗ-2110. Допустим, в его двигателе образовался налет смазки. Это говорит о том, что гонит масло через сапун. Для выяснения причины этой проблемы понадобятся компрессометр, отвертка и несколько ключей.

Диагностика начинается с оценки газов, выходящих через выхлопную трубу. Сначала заводится мотор и оценивается цвет выхлопов. Если они имеют очень темный цвет, то это указывает на то, что масло проникает в цилиндры в результате повреждения колец ЦПГ.

Важно проверить и компрессию в каждом цилиндре. Если цилиндропоршневая группа находится в нормальном состоянии, то она должна находиться в диапазоне 11-13 МПа. Между показателями цилиндров разница не должна превышать 1 МПа. Если в одном из цилиндров компрессия является более низкой, то это может провоцировать выход масла.

А вот от клапанов или от колец возникает эта проблема поможет определить только свеча зажигания, которая устанавливается на данном цилиндре. Если на ней будет присутствовать сильный нагар, то это будет свидетельствовать об определенных неполадках с ЦПГ.

Если же компрессия небольшая, а у свечи имеется обыкновенный вид без налета, то стоит провести осмотр клапанов. В ситуации, если во всех цилиндрах компрессия нормального уровня, необходимо провести проверку вентиляционной системы.

Проверка вентиляционной системы

Рассмотрим ее на примере автомобиля ВАЗ-2110.

  1. Патрубки отсоединяются от сапуна, клапанной крышки и воздушного патрубка. Проверяется уровень их загрязнения. При необходимости они могут быть промыты в бензине и высушены.
  2. Гайки откручиваются, после чего снимается крышка. Внутри нее располагаются 2 болта присоединения крыши отделителя масла, которые понадобится выкрутить.
  3. Выкрученная крышка снимается, достается маслоотделитель. Он сделан из пластинок, которые можно легко разобрать и промыть.

На других машинах устройство системы может выглядеть по-другому. Поэтому ее разбор будет выполняться иначе. Но сущность действий от этого не изменится. Все составляющие нужно будет снять и промыть.

Несложно провести осмотр и промывку клапана регулировки выпуска старого газа. Необходимо извлечь его и проверить ход его штока. Если он немного заклинивает, то клапан нужно просто промыть бензином, просушить и установить на место.

На этом работы по осмотру и промывке вентиляции картера заканчиваются. Они являются несложными, так что с ними справится любой автолюбитель. Важно заметить, что чистить вентиляционную систему стоит каждый раз при замене масла.

Обычно проблемы с выходом масла через сапун появляются не сразу. Они нарастают постепенно. В результате двигатель за короткое время может терять до 1 л смазки. В этот момент автовладельцы и начинают задумываться над проблемой, почему гонит масло из сапуна. Данная ситуация является очень пугающей. Она усугубляется еще и отсутствием в автосервисах опытных специалистов по проведению диагностики. Обычно владельцы авто после проведения диагностики разбирают силовой агрегат. Но хватило бы и снижения уровня «расходника» или чистки сапуна.

Видео: как почистить сапун своими руками

Гонит масло через сапун: причины и варианты решения

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Читайте также:  Шумы, которые предвещают скорую поломку двигателя

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Источник: avtopulsar.ru

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

По какой причине масло выходит из сапуна клапанной крышки? — МСИ

По какой причине масло выходит из сапуна клапанной крышки?

Когда двигатель вырабатывает картерные газы быстрее, чем может справиться система PCV, увеличивающийся излишек выводится через сапун картера. Распространенным признаком случайного прорыва газов является наличие масла на наружных поверхностях клапанных крышек.

Вытекание масла из сапуна — это нормально?

Избыток масла в двигателе может привести к вспениванию масла и его выдуванию через сапун, который обычно подается в воздушный фильтр.Если можете, отсоедините шланг сапуна и вставьте его в высокую бутылку с узким горлышком, например в ПЭТ-бутылку из-под кока-колы, и запустите двигатель примерно на 10 минут.

Когда искать и заменять протекающую клапанную крышку?

Необходимые материалы. Независимо от того, является ли вашим первым признаком утечки через клапанную крышку лужа масла на земле, запах горелого масла или пропуск зажигания, вы должны заменить прокладку, как только заметите, что она протекает. В некоторых редких случаях крышку клапана можно затянуть, чтобы остановить утечку, но обычно, как только утечка возникает,…

Откуда берется масло при течи клапанной крышки?

Хотя есть много мест, где двигатель может протекать, клапанная крышка является одним из наиболее распространенных мест.Дым из-под капота: Большинство прокладок клапанной крышки расположены в верхней части двигателя или рядом с ней. Когда клапанная крышка протекает, масло в конечном итоге стекает по боковой части двигателя и попадает на выхлопную трубу.

Что происходит со свечой зажигания при протечке клапанной крышки?

Трубки свечей зажигания должны оставаться чистыми и сухими, чтобы обеспечить максимально возможную искру зажигания. Когда крышка клапана протекает, эта трубка наполняется моторным маслом, и масло затем попадает в провод свечи зажигания или катушку зажигания и замыкает ее.В этом случае искра не доходит до свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Что произойдет, если заменить протекающую прокладку?

Если крышка клапана протекает, ее необходимо заменить. Если не заменить прокладку, это может привести к различным проблемам, от запаха гари до пропусков зажигания в двигателе и даже к возгоранию. Шаг 1: Припаркуйте свой автомобиль.

Почему необходимо заменить сапун клапанной крышки?

НО, что «воздух» должен быть заменен, поэтому «впуск» соединен с воздушным фильтром, поэтому чистый воздух всасывается в картер через воздушный фильтр.Последнее, что вам нужно, это попадание нефильтрованного воздуха в картер /масло/, а пыль проходит через подшипники и прочее.

Почему мои масляные сапуны так сильно подтекают?

Большинство утечек масла из сапуна происходит из-за отвертки. Потому что кто-то будет сгибать перегородки, чтобы масло попало в двигатель во время замены (в противном случае для заливки 7 кварт требуется около двух часов).

Что вызывает утечку сапуна картера Harley Davidson?

Частично ограниченные трубки толкателя.Неправильная синхронизация масляного насоса. Неправильная вентиляция головы. Чрезмерный прорыв газов из-за изношенных колец. Кроме того, еще одна вещь, которая может вызвать это, если ни одно из вышеперечисленных не решит вашу проблему. У меня был стандартный пластиковый клапан сапуна картера, что вызвало чрезмерное протекание масла через сапун.

Где находится клапанная крышка на воздухоочистителе Camaro?

Разъем на основании воздухоочистителя можно подсоединить к той стороне, где вы собираетесь оставлять сапун. «Стандартная» установка представляла собой клапан PCV и одну крышку клапана, соединенную с нижней частью впуска.Углеводная основа. Вы хотите, чтобы клапан pcv шел к основанию карбюратора, а сапун оставался в другой крышке клапана.

Слишком много масла через сапун картера

Проверка и диагностика вакуумметра:

Показания вакуумметра насоса указывают на возможные механические проблемы, но они не являются надежными. Внимательно наблюдайте за манометром и по показаниям вакуума проведите дальнейшие тесты, где это возможно, чтобы подтвердить свой диагноз. Не ждите, что двигатель будет производить конкретное (числовое) количество вакуума.Гораздо важнее, чем конкретные цифры, диапазон показаний вакуума и движение стрелки. Важно обратить внимание на то, как движется игла: КАК движется игла (плавно или рывками, неравномерно и т. д.), в каком направлении она движется, является ли движение регулярным или переменным, и как далеко перемещается игла.

Обычный двигатель

Запустите двигатель и подсоедините насос к вакуумному порту впускного коллектора. Следите за движением стрелки на манометре. На холостом ходу показания вакуумметра должны быть 19-22 дюйма ртутного столба и быть постоянными.

Прогоревшая или негерметичная пружина клапана

На холостом ходу из-за прогоревших или протекающих клапанов стрелка на манометре упадет до минимального значения и вернется к норме через регулярные промежутки времени. Стрелка будет падать с 1 дюйма ртутного столба через равные промежутки времени всякий раз, когда неисправный клапан пытается закрыться.

Заклинивший клапан

Заклинивший клапан демонстрирует быстрое, прерывистое падение по сравнению с нормальным показанием стрелки. Это отличается от обычного падения, которое характеризует прогоревший или негерметичный клапан.Состояние заедания клапана можно точно определить, нанеся легкое масло непосредственно на каждую направляющую клапана. При достижении заедания клапана ситуация временно устраняется.

Слабая или сломанная пружина клапана

Слабая пружина клапана проявляется, когда стрелка манометра вакуумного насоса быстро колеблется между 10″ и 21″ рт.ст. на холостом ходу. Колебания увеличиваются с увеличением оборотов двигателя. Сломанная пружина клапана вызовет быстрые колебания стрелки через равные промежутки времени.Опять же, это будет происходить каждый раз, когда клапан пытается закрыться.

Изношенные направляющие клапанов

Изношенные направляющие клапанов пропускают воздух, который нарушает воздушно-топливную смесь. Показания вакуумметра будут ниже нормы и будут быстро колебаться в диапазоне около 3 дюймов ртутного столба. По мере увеличения оборотов двигателя стрелка стабилизируется. низким, но устойчивым на уровне от 12 до 16 дюймов ртутного столба. Откройте дроссельную заслонку и дайте двигателю возможность набрать скорость примерно до 2000 об/мин.Затем быстро закройте дроссельную заслонку. Стрелка должна подскочить на 2–5 дюймов ртутного столба выше своего низкого устойчивого значения. Меньший коэффициент усиления может указывать на неисправность колец, и следует провести полную проверку цилиндра на герметичность или компрессию.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

На холостом ходу стрелка вакуумметра будет колебаться между нормальным и низким значением. Стрелка резко падает примерно на 10 дюймов ртутного столба от нормального показания и возвращается каждый раз, когда неисправный цилиндр или цилиндры достигают положения выстрела.

Проверка ограничения выхлопа

Использование ограничения выхлопа обеспечивает нормальную или почти нормальную работу двигателя на холостом ходу, но очень плохую работу двигателя под нагрузкой или на более высоких скоростях.

1) Подсоедините шланг насоса к вакуумному фитингу впускного коллектора.
Запустите двигатель на холостом ходу и обратите внимание на показания вакуума и движение иглы
. Сравните показания и движения с описаниями
для прогоревших клапанов и позднего зажигания или фаз газораспределения
.

2) Наблюдайте за вакуумметром, когда скорость двигателя увеличивается
примерно до 2500 об/мин.

3) Увеличение вакуума по сравнению с полученным на холостом ходу указывает
на систему выпуска, не имеющую ограничений.

4) Если стрелка падает до нуля при увеличении оборотов двигателя,
причиной проблемы является ограничение выхлопа или слишком активный клапан рециркуляции отработавших газов.

5) Отдельно проверить клапан EGR. Если обнаружено, что он находится в хорошем состоянии
, проблема заключается в ограниченном выхлопе.Проверьте и при необходимости замените
.

Неправильная топливно-воздушная смесь на холостом ходу

Когда стрелка указателя медленно колеблется взад и вперед на холостом ходу в диапазоне от 4 до 5 дюймов ртутного столба, топливная смесь слишком богатая. Бедная смесь вызовет неравномерное падение стрелки примерно в том же диапазоне.

Утечки во впускном коллекторе или системе впуска воздуха

При наличии утечек воздуха в системе впуска воздуха стрелка манометра насоса будет находиться примерно на 3–9 дюймов ртутного столба ниже нормы, но останется неизменной.

Позднее зажигание или фазы газораспределения

Чрезвычайно низкие, но устойчивые показания на холостом ходу указывают на позднее зажигание или фазы газораспределения, или равномерную настройку зазора клапанов. Выполните отдельные тесты, чтобы определить, какие из этих проблем повлияли на двигатель.

Нажмите, чтобы развернуть…

Butler Performance Inc. — Сапун

Черный алюминиевый вставной сапун Firebird 1-го поколения с ЧПУ Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Firebird 1st Gen CNC с гравировкой прямо здесь, в нашем магазине

№ позиции: БПИ-С6001-ФБ1-БК Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Firebird 1st Gen CNC, выгравированный прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-FB1-BK

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Вставной сапун Firebird 1-го поколения из полированного алюминия с ЧПУ Новый

«Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Firebird 1st Gen CNC с гравировкой прямо здесь, в нашем магазине

№ позиции: БПИ-С6001-ФБ1-ПОЛ Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Firebird 1st Gen CNC, выгравированный прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-FB1-POL

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Firebird Screaming Chicken Изготовленный на заказ черный алюминиевый вставной сапун с ЧПУ Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Пользовательский логотип Screaming Chicken CNC, выгравированный прямо здесь, на нашем…

№ позиции: БПИ-С6001-ФБ2-БК Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Индивидуальный логотип Screaming Chicken CNC, выгравированный прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-FB2-BK

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Firebird Screaming Chicken Изготовленный на заказ вставной сапун из полированного алюминия с ЧПУ Новый

«Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Пользовательский логотип Screaming Chicken CNC, выгравированный прямо здесь, в…

№ позиции: БПИ-С6001-ФБ2-ПОЛ Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Индивидуальный логотип Screaming Chicken CNC, выгравированный прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-FB2-POL

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

GTO Custom CNC Черный алюминиевый вставной сапун Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип GTO CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

№ позиции: БПИ-С6001-ГТО-БК Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип GTO CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-GTO-BK

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Вставной сапун GTO Custom из полированного алюминия с ЧПУ Новый

«Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип GTO CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Пункт #: БПИ-С6001-ГТО-ПОЛ Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек. Подходит для крышек клапанов с отверстием 1,25 дюйма с помощью втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/1,25 дюйма).внешний диаметр 25 дюймов) Логотип GTO CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-GTO-POL

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Pontiac Custom CNC Черный алюминиевый вставной сапун Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

№ позиции: БПИ-С6001-ПОНТ-БК Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-PONT-BK

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Pontiac Custom CNC полированный алюминиевый вставной сапун Новый

«Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

№ позиции: BPI-S6001-PONT-POL Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-PONT-POL

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Pontiac Indian Custom CNC Черный алюминиевый вставной сапун Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac Indian CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Номер товара: BPI-S6001-INDIAN-BK Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac Indian CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-INDIAN-BK

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Вставной сапун Pontiac Indian Custom из полированного алюминия с ЧПУ Новый

«Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac Indian CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Номер товара: BPI-S6001-INDIAN-POL Батлер Перфоманс

доллар США 49,95 2 44,95 49,95

Описание: «Полированная» алюминиевая заготовка, вставляемая в сапун для клапанных крышек. Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1,25 дюйма) Логотип Pontiac Indian CNC выгравирован прямо здесь, в нашем магазине

Артикул №: BPI-S6001-INDIAN-POL

Состояние: Новый

Цена: $49,95

Распродажа: $44,95

Скидка: 10%

Экономия: $5.00

Вставной сапун из полированной заготовки из алюминия RPC-S6001 Новый

Алюминиевый сапун для клапанных крышек Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Пункт №: RPC-S6001 RPC

доллар США 30,95 30,95 1 30,95

Описание: Алюминиевый сапун для клапанных крышек Подходит для крышек клапанов с отверстием 1,25 дюйма с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Артикул №: RPC-S6001

Состояние: Новый

Черный алюминиевый вставной сапун RPC-S6001BK Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Пункт №: RPC-S6001-BK RPC

доллар США 29,95 29,95 1 29,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. Подходит для крышек клапанов с отверстием 1,25 дюйма с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Артикул №: RPC-S6001-BK

Состояние: Новый

Черный алюминиевый вставной сапун, шаровая мельница RPC-S6101BK Новый

«Черный» алюминиевый сапун для крышек клапанов шаровая мельница Подходит для клапанных крышек с 1.Отверстие 25 дюймов с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Пункт №: RPC-S6101-BK RPC

доллар США 36,95 36,95 1 36,95

Описание: «Черный» алюминиевый заготовочный сапун для крышек клапанов. шаровая мельница Подходит для крышек клапанов с отверстием 1,25 дюйма с использованием втулки # RPC-S4878 (внутренний диаметр 1 дюйм/наружный диаметр 1,25 дюйма)

Артикул №: RPC-S6101-BK

Состояние: Новый

Butler Pontiac 1959-64 (кроме SD) Стандартные хромированные вставные сапуны AAU-N225A Новый

Pontiac 1959-64 (кроме SD) Стандартные хромированные вставные сапуны

Пункт №: AAU-N225A Батлер Перфоманс

доллар США 37.95 37,95 1 37,95

Описание: Pontiac 1959-64 (кроме SD) Stock Chrome Push In Breathers

Артикул №: AAU-N225A

Состояние: Новый

Butler Pontiac OEM Замена Twist-On масляного сапуна, хром, 65-67 GTO, LeMans, Tempest AAU-N225B Новый

Запасная хромированная закручивающаяся крышка сапуна Pontiac OEM / «OIL» и «AC» сверху

Пункт №: AAU-N225B Батлер Перфоманс

доллар США 32.95 32,95 1 32,95

Описание: Pontiac OEM Сменная хромированная завинчивающаяся крышка масляного сапуна / «OIL» и «AC» сверху

Артикул №: AAU-N225B

Состояние: Новый

Edelbrock Черный алюминиевый вставной сапун EDL-42133 Новый

Черная алюминиевая заготовка с порошковым покрытием, вставной сапун для клапанных крышек

Номер товара: EDL-42133 Эдельброк

доллар США 47.95 47,95 1 47,95

Описание: Черный алюминиевый сапун с порошковым покрытием для крышек клапанов

Артикул №: EDL-42133

Состояние: Новый

Комплект для эвакуации картера Moroso MOR-25900 Новый

Комплект для эвакуации картера.*Не предназначен для применения с глушителями

. Товар №: МОР-25900 Морозо

доллар США 90,99 90,99 1 90,99

Описание: Комплект для эвакуации картера. *Не предназначен для применения с глушителями

Артикул №: MOR-25900

Состояние: Новый

Маслоотделитель/сапун Moroso MOR-68780 Новый

Использует внутренний пенопластовый диск Идеально подходит для подключения картера к воздухоочистителю. Система дефлекторов предотвращает попадание масла в воздушный фильтр Подходит к клапанной крышке с 1.Отверстие 22 дюйма

Товар №: МОР-68780 Морозо

доллар США 18,99 18,99 1 18,99

Описание: Использует внутренний пенопластовый диск Идеально подходит для подключения картера к воздухоочистителю. Система дефлекторов предотвращает попадание масла в воздушный фильтр Подходит для клапанной крышки с отверстием 1,22 дюйма.

Артикул №: MOR-68780

Состояние: Новый

Сапун Moroso с принудительной блокировкой и алюминиевым фильтром MOR-68788 Новый

Заготовка с принудительной блокировкой Алюминиевый сапун с фильтром/резьбовой выход 1/2 NPT (подходит для 1.25 отверстий)

Товар №: МОР-68788 Морозо

доллар США 126,99 126,99 1 126,99

Описание: Сапун с алюминиевым фильтром и резьбовым отверстием 1/2 NPT (подходит для отверстий 1,25)

Артикул №: MOR-68788

Состояние: Новый

Маслоотделитель Moroso с принудительной блокировкой / сапун с трубкой для шланга 3/4 дюйма MOR-68785 Новый

Маслоотделитель/сапун с принудительной блокировкой и трубкой для шланга 3/4 дюйма

Товар №: МОР-68785 Морозо

доллар США 81.99 81,99 1 81,99

Описание: Масляный сепаратор/сапун с принудительной блокировкой и трубкой для шланга 3/4 дюйма

Артикул №: MOR-68785

Состояние: Новый

Втулка вентиляционной трубы крышки клапана Pontiac GMP-9776721 RAR-VCGR1 Новый

Втулка вентиляционной трубы крышки клапана Pontiac GMP-9776721 1967-79 *Требуется отверстие 1 дюйм / внутренний диаметр 3/4 – внешний диаметр 1 дюйм*

Товар №: RAR-VCGR1 Реставрации Ram Air

доллар США 3.95 3,95 1 3,95

Описание: Втулка вентиляционной трубы крышки клапана Pontiac GMP-9776721 1967-79 *Требуется отверстие 1 дюйм / внутренний диаметр 3/4 — внешний диаметр 1 дюйм*

Артикул №: RAR-VCGR1

Состояние: Новый

Сепаратор хромового масла RPC/сапун RPC-S9169 Новый

Использует внутренний пенопластовый диск Идеально подходит для подключения картера к воздухоочистителю. Система дефлекторов предотвращает попадание масла в воздушный фильтр Хромированная сталь Подходит к клапанной крышке с 1.22-дюймовое отверстие Нет…

Пункт №: RPC-S9169 RPC

доллар США 19,95 19,95 1 19,95

Описание: Использует внутренний пенопластовый диск Идеально подходит для подключения картера к воздухоочистителю. Система дефлекторов предотвращает попадание масла в воздушный фильтр Хромированная сталь Подходит к клапанной крышке с 1.22-дюймовое отверстие Не включает втулку Деталь № RPC-S4878

Артикул №: RPC-S9169

Состояние: Новый

RPC Chrome Twist In Breather маслоотделителя с круглым верхом RPC-S4803 Новый

Хромированный сапун маслоотделителя с круглым верхом Диаметр 2-3/8 дюйма

Пункт №: RPC-S4803 RPC

доллар США 12,95 12,95 1 12.95

Описание: Chrome Twist In Breather маслоотделителя с круглым верхом 2-3/8 «диаметр

Артикул №: RPC-S4803

Состояние: Новый

Хромированный сапун крышки клапана RPC (диаметр 2,75 дюйма) — с горловиной 1,00 дюйма / для использования с отверстием 1,25 дюйма RPC-S4870 Новый

Хромированный сапун крышки клапана (2.диаметр 75 дюймов) — с горловиной 1,00 дюйма / для использования с отверстием 1,25 дюйма

Артикул №: RPC-S4870 RPC

доллар США 11,95 11,95 1 11,95

Описание: Хромированный сапун крышки клапана (диаметр 2,75 дюйма) — с горловиной 1,00 дюйма / для использования с отверстием 1,25 дюйма

Артикул №: RPC-S4870

Состояние: Новый

Сапун фильтра RPC с моющимся элементом RPC-S9308 Новый

Сапунный фильтр с моющимся элементом.В клапанной крышке с отверстиями диаметром 1,25 дюйма прокладка не требуется

Пункт №: RPC-S9308 RPC

доллар США 18,95 18,95 1 18,95

Описание: Фильтр-сапун с моющимся элементом. В клапанной крышке с отверстиями 1,25 дюйма прокладка не требуется.

Артикул №: RPC-S9308

Состояние: Новый

Сапун с капюшоном RPC с моющимся элементом RPC-S9516 Новый

Сапун с капюшоном и моющимся элементом.В клапанной крышке с отверстиями диаметром 1,25 дюйма прокладка не требуется

Пункт №: RPC-S9516 RPC

доллар США 19,95 19,95 1 19,95

Описание: Сапун с капюшоном и моющимся элементом. В клапанной крышке с отверстиями 1,25 дюйма прокладка не требуется.

Артикул №: RPC-S9516

Состояние: Новый

RPC Круглый вставной сапун крышки клапана RPC-S9171 Новый

Вставной сапун крышки клапана (с круглым верхом — диам. 2 3/4 дюйма)) Малый наружный диаметр (5/8 дюйма) Втулка с втулкой

Пункт №: RPC-S9171 RPC

доллар США 11,95 11,95 1 11,95

Описание: Вставной сапун крышки клапана (с круглым верхом — диаметр 2 3/4 дюйма), малый наружный диаметр (5/8 дюйма) с втулкой

Артикул №: RPC-S9171

Состояние: Новый

RPC Круглый поворот в крышке клапана сапуна RPC-S9617 Новый

Поворотный сапун крышки клапана — горловина 3/4 дюйма (тип с круглым верхом — диаметр 2 3/4 дюйма).)

Пункт №: RPC-S9617 RPC

доллар США 9,95 9,95 1 9,95

Описание: Сапун крышки клапана Twist In — горловина 3/4 дюйма (стиль с круглым верхом — диаметр 2 3/4 дюйма)

Артикул №: RPC-S9617

Состояние: Новый

Фитинги для дымовых труб RPC / для воздухоочистителей, RPC-S2192 Новый

Фитинг для дымовых труб / для воздухоочистителей

Пункт №: RPC-S2192 RPC

доллар США 11.95 11,95 1 11,95

Описание: Фитинг для труб смога / для воздухоочистителей

Артикул №: RPC-S2192

Состояние: Новый

Втулка крышки клапана RPC, внутренний диаметр 1 дюйм, наружный диаметр 1,200 дюйма RPC-S4996 Новый

Втулка крышки клапана, внутренний диаметр 1 дюйм/ 1.Внешний диаметр 200 дюймов (1)

Пункт №: RPC-S4996 RPC

доллар США 2,95 2,95 1 2,95

Описание: Втулка крышки клапана, внутренний диаметр 1 дюйм / внешний диаметр 1 200 дюймов (1)

Артикул №: RPC-S4996

Состояние: Новый

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.