Гранта плохо заводится на холодную и глохнет: Гранта на холодную заводится и глохнет

Содержание

Решено! Почему Лада Калина Заводится И Сразу Глохнет?

Это связано с неисправностью в топливной системе. Выход из строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет. Потеряна герметичность в системе впрыска (топливной рампе), а именно пробой прокладок и подсос воздуха через форсунки.

Почему плохо заводится Лада Калина на холодную?

Недостаточный уровень давления топлива в рампе системы впрыска. При длительном простое авто давление внутри рампы склонно понижаться и тогда плохо заводится на холодную. Для безупречного запуска двигателя требуется стабильная работа топливного насоса, что позволяет обеспечить рабочее значение давления.

Почему калина не заводится с первого раза?

Таким образом, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Основные из них – это выход из строя топливной системы, ошибки в электронном блоке управления или поломке стартера. Некоторые автолюбители отмечают, что бывают случаи, когда такой эффект возникает вследствие износа обода маховика.

Почему глохнет машина Лада Калина?

Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т. д.).

Почему машина глохнет на холодную?

Основные причины, почему холодный двигатель заводится и глохнет — неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра (иногда сеточки на насосе), загрязнение клапана холостого хода, использование некачественного топлива, грязная дроссельная заслонка или топливные форсунки и прочие.

Почему не заводится машина Лада Гранта?

Лада Гранта не заводится на горячую: Неисправна система питания (топливная) автомобиля. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Сколько датчиков температуры на калине?

Датчики температуры на Лада Калина Датчика два. Оба датчика расположены под корпусом воздушного фильтра, который необходимо снять для замены или проверки датчиков. Один отвечает за показания на панели приборов, второй даёт данные в ЭБУ автомобиля.

Почему не крутит стартер на калине?

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ.

Почему у меня на холостом глохнет Калина?

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими: Воздушный фильтр двигателя засорен. Свечи зажигания неисправны. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Где находится датчик распределительного вала на калине?

Где установлен датчик фаз на Лада Калина На 8-клапанных моторах датчик фазы расположен сверху двигателя, на торце головки блока цилиндров (ГБЦ) со стороны маслоналивного отверстия. На 16-клапанных двигателях датчик установлен в верхней части ГБЦ, с обратной стороны ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Что делать если машина заводится и глохнет?

В частности, причиной того, что машина заводится и через секунду глохнет, может быть повреждение или плохой контакт соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя. Реже подобная ситуация случается после мойки двигателя напором воды под давлением. Забитый воздушный фильтр.

Почему машина не заводится и глохнет?

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет.

Почему машина глохнет на холостых оборотах?

Но наиболее частыми причинами того, что двигатель на холостых оборотах отказывается работать и глохнет, являются следующие: Нарушение регулировок в системе зажигания и холостого хода. Выход из строя или загрязнение устройства, регулирующего холостой ход.

Почему стартер крутит а машина не заводится?

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить.

Лада Гранта не заводится: проблемы и решения

Однажды утром обнаруживается, что машина не заводится. Вы всего лишь оставили ее на улице в холодную ночь, разумно полагая, что если автомобилю от силы три месяца, то ничего страшного с ним не случится. Но утром приходит пора ехать на работу, а стартер не крутится, и бензонасос не включается, будто они никогда не были запитаны. Вы идете пешком, а вечером возвращаетесь, и авто заводится с первого раза, как будто ничего не произошло.

Возможные причины

Почему так происходит? Причин, почему Лада Гранта не заводится, может быть много, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в плохой массе на стартере. И это только один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверять уровень заряда аккумулятора, потому что с посаженной батареей не заведется не то что Гранта, но и любой другой автомобиль. Кроме того, проверяйте, хорошо ли сидят на аккумуляторе клеммы и в каком они состоянии. Если машине уже исполнилось 3 года, это уже срок для окисления проводов, поэтому электрике должно уделяться особое внимание.

Учтите, что в холодную погоду от заряда аккумулятора может остаться лишь третья часть. Так что надолго не бросайте автомобиль зимой на улице, не прикрыв его специальным чехлом (он бережет накопленное тепло), и чистите окислившиеся контакты, чтобы не пропало напряжение.

Возможно, Гранта не заводится из-за неисправности в топливной системе. Это часто случается, когда машина заводится и глохнет. Частая причина этого явления — перегорание топливного насоса. Для того чтобы проверить бензонасос, его снимают и подключают напрямую к аккумуляторной батарее. Если он после этого не заработает, значит, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет обрыва или прокола. Для этого нужно всего лишь внимательно осмотреть днище машины. Нелишним будет проверить и топливный фильтр.

Сгоревшие свечи зажигания могут стать еще возможным поводом для того, что Лада не заведется. Обычно свечи загрязняются частицами топлива, если мотор долго работал на повышенных оборотах (например, при длительной езде с большой скоростью). Значит, за чистотой свечей надо следить, периодически выкручивая их и очищая чистой ветошью. Может помочь продувание камеры сгорания, которое делается следующим простым способом. Машина ставится на нейтральную передачу, втапливается педаль газа и включается зажигание, что вызывает большой приток воздуха в цилиндры.

И все равно не заводится

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу. Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис. Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

Неисправность реле может быть причиной того что автомобиль не заводится

Бывают случаи, когда Гранта со штатным иммобилайзером заводится с первого раза, потом глохнет, но все лампочки в салоне горят. Проблема заключается в том, что отпаивается микросхема в брелоке, без которого не завести машину. Нужно ее аккуратно припаять на место паяльником с небольшой мощностью и тонким жалом.

Если отходят контакты главного реле, бензонасос не будет включаться и Гранта не заведется. Часто в такой ситуации сразу начинают винить бензонасос, но в первую очередь нужно проверять контакты и предохранители. Втягивающее реле на стартере может оказаться особенно коварным, первый запуск проходит на отлично, а потом мотор не заводится уже никак. Иногда помогает просто постучать по реле гаечным ключом, но потом все равно надо разобрать агрегат и тщательно осмотреть. А лучше приехать на СТО к грамотному механику.

Некоторые автовладельцы спрашивают, почему Гранта заводится не с первого раза. Это может произойти при неисправном регуляторе холостого хода. РХХ — это датчик, через который ЭБУ контролирует мотор, пока машина еще не движется. Симптомы его неисправности обычно такие: машина нормально заводится, но почти сразу падают обороты, а когда водитель нажимает на газ, двигатель глохнет.

Бывалые водители советуют в таких случаях проверять давление в топливной рампе и сетку на бензонасосе. Возможен и обрыв цепи питания топливной помпы. Если горит checkengine, вариантов может быть несколько, включая указанные выше, а низкое давление топлива необязательно будет препятствовать запуску мотора, но в процессе работы может случиться провал, либо двигатель заглохнет в движении.

Да, вы можете ехать и заглохнуть. Если это случилось, не паникуйте и не давите тормоз, надо по инерции съехать поближе к обочине или вовсе на нее, включить аварийку и в 100 метрах от машины, по направлению обратному вашему движению, поставить знак аварийной остановки. Если потребуется откатить машину в безопасное место или вы немного не дотянули до обочины, откройте дверцу, упритесь в левую стойку лобового стекла и рулевое колесо и катите автомобиль на обочину.

Руль нужно оставить разблокированным, повернув ключ в замке зажигания. Можно также подталкивать машину, одновременно поворачивая другой рукой левое переднее колесо. На руку для лучшего сцепления наденьте перчатку. Толкать машину таким способом легко даже не слишком физически сильному человеку.

Почему мотор остановился

Возможная из причин, по которой глохнет мотор в дороге — засорение дроссельной заслонки. Проблема решается ее чисткой. К остановке двигателя на ходу может привести и загрязнение топливного фильтра некачественным горючим. Иногда это проявляется лишь спустя длительное время после заправки. Решение только одно: слить плохой бензин и поменять фильтр.

Мотор заглох на ходу и не заводится? Скорее всего, сломался генератор или оборвался его приводной ремень. Когда это происходит, бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор садится и стартер уже не может крутиться.

Лада Гранта может не завестись из-за того, что во время стоянки остался включенным один из бортовых электроприборов, например, магнитола. Следите за этим, когда ставите автомобиль на длительную стоянку.

Заводим авто зимой

Зимний запуск — это отдельная тема. Сначала нужно просто включить зажигание. При этом автоматически включится ближний свет, держать его включенным нужно не менее 20 сек, затем выключите его, чтобы накопился пусковой заряд. Не включайте больше никаких приборов.

Включите нейтральную передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов мотор должен завестись. Если этого не произошло, значит, пусковой заряд не достиг цели и нужно снова его накапливать. Если не получится и со второй попытки, значит, замерз аккумулятор. Остается два выхода: завестись от другой машины (так называемое прикуривание), либо нести аккумулятор домой на обогрев. На крайний случай остается еще попытка завестись на буксире, включив вторую передачу. На Гранте с автоматической коробкой передач этот способ не работает.

Прикуриваем правильно

«Прикуривание» еще один способ позволяющий завести авто

Проверенный водительским опытом способ запуска мотора в трудных ситуациях заключается в прикуривании, то есть в запитывании стартера от аккумулятора другого автомобиля.

Прежде всего, надо учесть, что провода для прикуривания должны иметь как можно большее сечение. Машины располагаются капотами друг к другу, но не соприкасаясь. Плюсовые клеммы обоих аккумуляторных батарей автомобилей соединяются одним проводом. Другой провод подводится на минус чужого аккумулятора, а вторым концом замыкается на массу.

Нельзя подводить провода к минусу севшего аккумулятора. Таким способом можно разве что зарядить аккумулятор, но не завести мотор, хотя в некоторых случаях и этого достаточно.

Если двигатель не запустился, на минусовую клемму севшего аккумулятора подведите крокодил напрямую от минуса рабочей батареи другого авто. Будьте осторожны, касание плюсового контакта вызовет короткое замыкание.

Запустившись, не спешите снимать провода, дайте двигателю некоторое время поработать. Запомните, снимается первым провод минуса, фары включать при этом нельзя, чтобы они не сгорели при скачке напряжения.

Что бы ни случилось, не впадайте в панику. Не заводится мотор Лады — ищите связанные с этим неисправности. Часть из них указана в руководстве по эксплуатации Лада Гранта. При любых затруднениях не медлите и отправляйтесь на СТО, особенно если машина еще на гарантии. Знайте, что есть проблемы, устранить которые может только профессионал. Не пытайтесь справиться с ними самостоятельно. Удачи!

LADA Granta плохо заводится на горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

Почему глохнет прогретый двигатель

Некие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор в один момент глохнет. При этом случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор обычной рабочей температуры. Обстоятельств этому может быть несколько. Дальше разглядим их детальнее, также укажем, что нужно делать в том либо ином случае.

  • Плохое горючее. Такая ситуация типична, к примеру, если вы отъезжаете от АЗС, и через маленький просвет времени движок начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход здесь очевиден — плохое горючее слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также лучше заменить свечки, но если они новые, возможно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в предстоящем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве горючего.
  • Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
  • Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «забуханкаываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
  • Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
  • Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Лада Калина

плохо заводится на горячую. #диагностикакалина

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

>

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

  • Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
  • Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
  • Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Почему

плохо заводится на горячую? Нашел причину

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Типы двигателей и характерные для них причины Карбюраторный Инжекторный Дизельный
Некачественное топливо, испарение его легких фракций
Неисправный датчик охлаждающей жидкости
Датчик положения коленвала
Датчик массового расхода воздуха
Топливные форсунки
Топливный насос
Топливный насос высокого давления
Регулятор холостого хода
Регулятор давления топлива
Система холостого хода дизеля
Модуль зажигания

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

  • транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
  • если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Плохо заводится на «Горячую» Все возможные причины

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

  • Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
  • Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
  • Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай – это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

  • при выходе из строя свечей зажигания;
  • при нарушении электрических соединений системы зажигания;
  • при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Глохнет двигатель после запуска гранта

Лада Гранта заводится и глохнет причина

Иногда случаются неприятные моменты, когда в утренней суете внезапно отказывается заводиться ваша верная спутница – Лада Гранта. Оставив на ночь свой автомобиль, которому от роду не более трех месяцев, владелец основательно убежден, что каких-либо казусов произойти не должно. Но однажды сев за руль, и попытавшись завести авто, вдруг обнаруживается: стартер не крутит, а насос подачи топлива не подает признаков активности. Уходя с обидой, вы возвращаетесь уже вечером и пытаетесь завести автомобиль и о чудо, он уже работает, будто бы ничего и не случалось. Что делать если машина не заводится.

Основные причины плохого запуска «на холодну.»

Судя по вышеописанной проблеме, причин в неисправности может быть несколько, и начинать надо именно с той, которую по вашему мнению можно быстрее всего решить.

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Renault Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Причины могут крыться в следующем:

  1. Некачественный бензин – попробуйте сменить заправку.
  2. Обратите внимание на качество топлива – возможно в нём скопилось много воды.
  3. Проверьте на работоспособность модуль зажигания.
  4. Продиагностируйте свечи и высоковольтные провода – свечи на пробои, а провода на трещины, если, что-либо подобное обнаружится, то этот элемент следует поменять.

Расположение свечей и защитных колпачков

  • Проверьте датчик кислорода – возможно смесь при запуске получается необогащенная.
  • Нарушение в работе форсунок – может быть так, что одна или несколько форсунок засорены.
  • Неполадки с датчиком коленчатого вала (при полной поломке этого датчика автомобиль не заведётся).
  • Низкая компрессия в цилиндрах.
  • Так выглядит список основных причин по которым двигатель может плохо запускаться на холодную.

    Сервис или самостоятельный ремонт?

    Какие-то причины можно диагностировать самому, но для большинства из них потребуются подменные запчасти. Обычно у электриков есть «гарантированно рабочие» свечи, бронепровода, также при наличии спец. оборудования (нормы выброса СО) можно проверить работу зажигания.

    Для того, чтобы решить возникшую проблему обратитесь в специализированный автосервис для проведения диагностики, либо проделайте ее самостоятельно если у вас есть диагностический кабель и подходящее программное обеспечение.

    И все равно не заводится

    Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

    Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

    Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

    Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

    В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу. Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис. Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

    Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

    Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

    Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

    На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

    Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

    Неисправность реле может быть причиной того что автомобиль не заводится

    Бывают случаи, когда Гранта со штатным иммобилайзером заводится с первого раза, потом глохнет, но все лампочки в салоне горят. Проблема заключается в том, что отпаивается микросхема в брелоке, без которого не завести машину. Нужно ее аккуратно припаять на место паяльником с небольшой мощностью и тонким жалом.

    Если отходят контакты главного реле, бензонасос не будет включаться и Гранта не заведется. Часто в такой ситуации сразу начинают винить бензонасос, но в первую очередь нужно проверять контакты и предохранители. Втягивающее реле на стартере может оказаться особенно коварным, первый запуск проходит на отлично, а потом мотор не заводится уже никак. Иногда помогает просто постучать по реле гаечным ключом, но потом все равно надо разобрать агрегат и тщательно осмотреть. А лучше приехать на СТО к грамотному механику.

    Некоторые автовладельцы спрашивают, почему Гранта заводится не с первого раза. Это может произойти при неисправном регуляторе холостого хода. РХХ — это датчик, через который ЭБУ контролирует мотор, пока машина еще не движется. Симптомы его неисправности обычно такие: машина нормально заводится, но почти сразу падают обороты, а когда водитель нажимает на газ, двигатель глохнет.

    Бывалые водители советуют в таких случаях проверять давление в топливной рампе и сетку на бензонасосе. Возможен и обрыв цепи питания топливной помпы. Если горит checkengine, вариантов может быть несколько, включая указанные выше, а низкое давление топлива необязательно будет препятствовать запуску мотора, но в процессе работы может случиться провал, либо двигатель заглохнет в движении.

    Да, вы можете ехать и заглохнуть. Если это случилось, не паникуйте и не давите тормоз, надо по инерции съехать поближе к обочине или вовсе на нее, включить аварийку и в 100 метрах от машины, по направлению обратному вашему движению, поставить знак аварийной остановки. Если потребуется откатить машину в безопасное место или вы немного не дотянули до обочины, откройте дверцу, упритесь в левую стойку лобового стекла и рулевое колесо и катите автомобиль на обочину.

    Руль нужно оставить разблокированным, повернув ключ в замке зажигания. Можно также подталкивать машину, одновременно поворачивая другой рукой левое переднее колесо. На руку для лучшего сцепления наденьте перчатку. Толкать машину таким способом легко даже не слишком физически сильному человеку.

    И теперь не заводится

    Несмотря на тщетные усилия, машина все равно не реагирует на активацию ключа зажигания и не заводится. Проверяем фильтр воздушного тракта, поскольку весьма вероятно его интенсивное засорение. Пробуем запуститься при снятом элементе. Если все получилось, однозначно меняем «расходник». Передвижение без данного элемента категорически противопоказано, поскольку цилиндры моментально забьются пылью и мелкими абразивными частицами. А здесь и до повреждения зеркал на гильзах недалеко.

    Еще одной банальной причиной, когда не крутит стартер может выступить перегорание предохранительного элемента. Обидно, что такая дешевая штуковина может огорчить владельца. Поэтому запаситесь набором предохранителей и держите его в автомобиле.

    Когда мотор на LADA Granta поработал с кратковременными перегревами, он также может впоследствии не завестись. Чтобы этого не допустить, требуется периодически «заглядывать» в систему охлаждения и контролировать датчик, насос, уровень в расширительном бачке, ведь естественный «уход» жидкости еще никто не отменял. Не допускайте появления воздушных пробок. Также особое внимание проявите в адрес герметичности контура, поскольку ослабление хомутов на шлангах и патрубках – весьма частое явление. Утечка жидкости, особенно в дороге, приведет к невозможности передвигаться в нормальном режиме.

    Пуск мотора напрямую связан с функционалом стартера. Данный агрегат является обычным электродвигателем, проверку которому можно обеспечить, если подключиться к аккумулятору. Когда мотор не реагирует на попытки запуска, то возможно стартер «посетили» проблемы, особенно когда стартер не крутит, начиная окислением контактов (в том числе и масса) и заканчивая неисправностью втягивающего реле. Определив поломку стартера, рекомендуем обратиться к квалифицированной помощи в плане замены или ремонтных мер, также и в случае, когда Стартер крутит но не схватывает.

    Распространенным симптомом является «вылет» датчика коленчатого вала. Этот компонент (ДПКВ) предназначен для отслеживания и корректировки оборотов мотора с последующим предоставлением этой информации блоку управления. Если датчик позволил себе сломаться, автомобилю уже не завестись, о чем напомнит всех раздражающий символ «check» на «приборке». Иногда бывает, что сенсор исправен, однако налипшая на его разъем грязь, не позволяет передать корректные импульсы в «мозг». Здесь запуск Лада Гранта также ожидает «провал».

    Проблему можно устранить обычной очисткой. Когда это не удалось, привлекайте специалистов для диагностирования и замены. Самостоятельно можно выполнить проверку зазора, расположенного между обмоткой ДПКВ и сердечником. Величина этого расстояния не должна превышать 1 мм, поскольку его нарушение сделает считывание магнитного импульса невозможным.

    Имеют место ситуации, когда мотор автомобиля с «родным» иммобилайзером запустился, затем заглох, а все лампочки и символы в салоне зажглись, как на елке. Проблема кроется в отпайке микросхемы брелока, без чего запустить Лада Гранта невозможно. Устранение заключается в аккуратном припаивании схемы маломощным паяльником.

    Топливный насос проигнорирует желание мотора к запуску, если отошли контакты в его управляющем реле. Не следует обвинять насос, а лучше прибегнуть к проверке контактов и предохранителей.

    Подгоревшие контакты на втягивающем реле стартера могут сыграть коварную шутку с «Грантаводом». Первый пуск мотора будет успешным, а последующие попытки не дадут результата. В полевых условиях могут помочь нежные постукивания ключом по корпусу реле, но в дальнейшем придется разбирать узел для очистки или ремонта.

    Многие владельцы Лада Гранта озадачиваются справедливым вопросом – почему не всегда удается запустить двигатель с первой попытки. А иногда бывает что машина заводится и глохнет причина в чем? Виной тому может оказаться регулятор холостого хода. Через обозначенный датчик модуль управления (ЭБУ) осуществляет мониторинг заведенного мотора в стояночном положении автомобиля.

    Гранта заводится на секунд 10 и глохнет. — бортжурнал Лада Гранта 2013 года на DRIVE2

    День добрый.Пишу первый раз. Надеюсь кому пригодится.

    Все началось с проблемы дворника. Заклинил водительский дворник. Вдэшка не помогала, решил выбить и в итоге сломал.В магазине купил трапецию, поменял, думал все еще 100т проеду))))

    Вечером надо срочно ехать. Завожу машину, пристегиваю ремень и глохну. ☹ Повторная попытка аналогичная.Думаю, что может не так работать. Снял реле насоса, разобрал его и поставил на место. Пальцем нажимал все качает хорошо (моторчик живой).Пошел смотреть все предохранители, но они с. все целые. Поскольку уже были проблемы с дроссельной заслонкой решил ее перебрать.Чистка и осмотр шестеренок не к чему не привели.Обратил внимание на странные звуки при заводе (два коротких пи, пи).Взял телефон, гугл в помощь, ищу и нахожу неисправность иммобилайзера.Почитал про него* если горит и тухнет тут же значит работает* горит и тухнет через 15 секунд значит выключен

    * моргает постоянно и тухнет значит не исправен

    У меня он моргал постоянно. Думаю, о где собака зарылась. Давай искать где он стоит, вдруг залило и тд и тп.Весь интернет обшарил и все напрасно. Решил сам найти разобрал все и даже полез снимать всю целиком панель.Решил завести (не знаю почему я так решил сделать) 1 работает – 2 -5 думаю о чудо.Заглушил, прикурил сигарету, завел.Пока она работала я собирал все обратно и тут до меня дошло 😊 нет приборной панели нет иммобилайзера.

    Думаю и без него справлюсь, но ради интереса подключил и вуаля. Иммобилайзер горит 15 сек (значит отключен)

    Если у вас проблема как у меня, то просто отключите приборную панель на 5 минут!

    Возраст: 2019 лет

    • Мне сказали 1 раз
    • Я сказал 4 раз

    Для просмотра нужна авторизация!

    Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
    Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

    Здравствуйте уважаемые форумчане!
    Приехала гранта с жалобой на плохую заводку утром. Заводится только после того как потаскают на буксире километра три. Потом заводится с ключа и так весь день.
    Подсоеденяюсь сканматиком, 8-кл. эбу м 74CAN. Вижу ошибки по шине кан замыкание (+) на (-). Также 1-4 цилиндры пропуси и запрет подачи топлива. Стираю ошибки завожу (да машина с гбо 4-го поколения). Пока работает на бензине пропуски в 4-м цилидре, на газу в первом. На газу по очереди откл. форсы понимаю что 1-я форсунка льёт. Думаю что на газу это мешает работе двс. Давлеие в рампе 3.7. Была лишь одна форсунка в запасе ставлю её на 4-й. Пропуски в нём прекратились. Но на бензине всё равно работает оч плохо, при наборе оборотов чихает как будто не хватает топлива. Все параметры в норме. Опять меряю лавление в рампе уже при работе, в какой то момент оно рехко падает и и двс троит. Меняю клапан давления в баке. Уехал. Утром опять та же история еле завели. Что за причина может быть? Да эбу вскрыл полностью, всё чисто.
    Товарищи более опытные диагносты, прошу совета, может у кого было что подобное.
    Извиняюсь если что но на форуме ничего подобного не нашел.

    Последние посетители

    Возраст: 2019 лет

    • Мне сказали 1 раз
    • Я сказал 4 раз
    Прошу прощения не разобрался где создавать тему, буду внимательнее.

    Комментарий

    Возраст: 2019 лет

    • Мне сказали 1 раз
    • Я сказал 4 раз
    Отредактировано: Grinius в 10-6-2018 20:58

    Клапана говорит регулировали неделю назад думали из-за них.Сегодня ночью она стояла у меня. Утром первый запуск завелась заглохла. Второй запуск вообще ноль. Ошибки 0, делаю сброс обучения она заводится, не слищком уверенно давлю на газ глохнет. завожу опять стоит на холостых молотит, перешла на газ и тут я её разгозавал. Давление в рампе 3.6

    Здравствуйте. Являюсь обладателем Лада Калина 2 универсал 2014 г. выпуска 8 кл. комплектация норма+, пробег на данный момент 52 тыс. ТО выполняю вовремя, все предписанные действия в сервисной книге, мало меняется каждые 7.5 тыс км. Масло SellHelix 10w40.

    Этой зимой 2016 г. возникла проблема при первом старте на холодную после ночи, при попытке завести, машина заводится, и тут же глохнет, со второй попытке машина заводится отлично. Спустя месяц, после возникновения данной проблемы, машина стала чаще глохнуть, также на холодную, но вечером после работы, заводится и глохнет, также со второго раза заводится нормально.

    При обращении к ОД, сказали, что проблема плавающая, ни чего не обнаружили при диагностики на ошибки, внешний осмотр также ни чего не дал. Просьба, посоветовать, помочь разобраться в данной ситуации, что возможно сделать?

    голоса

    Рейтинг статьи

    вероятные причины и способы решения

    Продукция отечественного автопрома хоть и прогрессирует в качестве и уровне исполнения, но все равно существенно отстает от западных аналогичных моделей. Поэтому ситуация, когда «Лада-Гранта» не заводится, довольно распространена среди владельцев. Если машина утром не завелась, не стоит отчаиваться. Мы рассмотрим типовые причины и расскажем, как решить проблему плохого запуска.

    Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Если стартер после поворота ключа вращается, но мотор никак не хочет работать, то причин может быть достаточно.

    Первая и наиболее очевидная – отсутствие топлива в баке автомобиля. Часто датчик уровня топлива врет даже на новых машинах. Стоит проверить уровень в баке и, если это необходимо, долить горючее. После этого можно пробовать заводить двигатель. Стоит также иметь в виду, что датчик уровня показывает неверное значение при низких температурах воздуха.

    Аккумулятор

    Стартер будет крутить двигатель даже с разряженной АКБ. А вот на создание искры энергии уже не будет. Первым делом следует проверить клеммы батареи – они могут быть окислены. Даже небольшой окисел на клеммах, незаметный глазу, может стать причиной плохого запуска. Подобное явление повышает сопротивление соединения. Проверить это очень легко – в том месте, где плохой контакт, будет повышаться температура.

    Обычно рекомендуется проверять минусовую клемму аккумулятора, плюсовую клемму стартера, массы на двигателе. Если где-то окислен контакт, то соединение будет горячим. Скорее всего, «Лада-Гранта» не заводится именно поэтому.

    Также может быть неисправна сама АКБ. Возможно, при замерах мультиметром батарея вполне исправна – мультиметр показывает нормальные напряжения. Но вот емкость аккумулятора снижена и энергии ее хватает, чтобы прокрутить стартер, да и на генерацию искры возможностей АКБ уже явно недостаточно.

    Система питания

    Третья причина – это различные неисправности, связанные с системой питания или управления двигателем. К примеру, если разгерметизировался какой-либо шланг или агрегат, вышел из строя топливный насос или регулятор давления, то двигатель не будет заводиться.

    Здесь уже не обойтись без диагностики в СТО – необходима тщательнейшая проверка всех систем двигателя. Если обнаружена неисправность, следует заменить неисправную деталь или узел.

    Система зажигания

    Также стоит проверить, а есть ли искра. Если «Лада-Гранта» не заводится, то, как и в старинных карбюраторных моделях, либо нечему гореть, либо нечем поджигать. Если бензин есть, но машина не подает признаков жизни, тогда стоит проверить катушку зажигания и всю электрическую цепь, что обслуживает катушку. Возможно, где-то банально окислился контакт и это является причиной отсутствующей искры. После зачистки контакта она может появиться. Также если неисправна катушка, то ее следует заменить.

    Все прочие причины, когда «Лада-Гранта» не заводится, связаны с самим мотором. Нередко на «Грантах» выходит из строя датчик положения коленчатого вала. Кроме того, проблемы могут быть в цепи этого датчика.

    Стартер не работает

    Как и в вышеописанном случае, причина может быть банальной. Это аккумуляторная батарея и контакты. Если стартер на машине не работает, не нужно идти в магазин и покупать новый. Возможно, где-то плохой контакт. Что проверять и как устранять, описано выше.

    Еще одна причина, когда машина не работает после поворота ключа зажигания, может быть связана с замком зажигания, а точнее с контактной группой замка. Нередко там обгорают провода или окисляются контакты. Обычно такие элементы не поддаются ремонту, а для исправления ситуации достаточно установить заведомо исправную деталь замка.

    Стартер

    Если «Лада-Гранта» не заводится, стартер не вращается, то возможно проблема в нем. Здесь может быть множество разных интересных и не очень вариантов.

    Стартер не крутится, если нарушен контакт, если износились щетки, замкнул статор или якорь. Также иногда причиной является неисправность втягивающего реле. Оно не способно замкнуть силовые контакты.

    Первым делом стоит проверить всю электрическую цепь до стартера. Провода до него толстые, на первый взгляд вполне нормальные. Но внутри они состоят из массы тонких жил. Со временем провод может изнашиваться, перегорать. Нередко нарушается контакт в клеммах, которые опять же, на первый взгляд, выглядят вполне нормально. Если клемма до стартера окислилась, то найти место довольно просто – оно будет сильно нагреваться.

    Провода подключаются к втягивающему реле, а контакты представляют собой медные болты. Медь сильно окисляется. И если качественного контакта нет, то стартер будет крутить, но двигатель вряд ли заведет. Следует зачистить эти болты на втягивающем реле, контакты проводов и попробовать запустить двигатель. Если стартер исправен, то автомобиль запустится.

    Втягивающее реле

    Бывает и так, что внезапно «Лада-Гранта» не заводится — щелкает втягивающее реле под капотом и ничего не происходит. То, что реле щелкает, уже само по себе хорошо – это значит, что щетки внутри стартера находятся в рабочем состоянии. Но щелчки могут говорить о севшем АКБ или неисправном втягивающем реле.

    Втягивающее реле представляет собой электромагнит с двумя обмотками. Одна из них втягивающая, другая — удерживающая. Внутри также имеется медная пластина, которая замыкает контакты. Если контакты внутри реле подгоревшие, то увеличивается сопротивление. Стартер может совсем не крутить или работать так, как будто аккумулятор умер.

    Если слышатся щелчки, но стартер не подает никаких признаков жизни, то требуется замена реле. Этот элемент ремонту практически не поддается. Корпус его завальцован и если его развальцевать, то при помощи обычного инструмента в гараже собрать реле уже не получится.

    Щелчки втягивающего могут также говорить о том, что проблемы заключаются внутри стартера. Так, перегорают плюсовые провода, которые подключены к обмотке элемента. Также щелчки могут быть при замыкании обмотки на корпус. Для проверки придется снимать стартер, разбирать его и проверять мультиметром.

    Маховик

    Это достаточно редкая причина, но иногда она имеет место быть. Она заключается в том, что за время эксплуатации двигателя стерлись зубья на маховике. За них зацепляется бендикс стартера. Если зубья съедены, при запуске будут слышны характерные звуки, когда металл рвет металл. При этом «Лада-Гранта» не заводится, а стартер крутит. Устранить проблему можно при помощи замены зубчатого венца маховика.

    Двигатель не заводится на холодную

    Одна из самых популярных причин – это разряженный аккумулятор. Не хватает мощности стартеру, чтобы раскрутить коленчатый вал до нужных для запуска двигателя оборотов. Батарею нужно подзарядить, а если она вышла из строя, то заменить.

    Также мотор не заводится на холодную, если нарушена герметичность в топливных форсунках. Необходима проверка этих элементов. При необходимости, неисправные детали нуждаются в замене.

    Несмотря на то, что «Гранта» — автомобиль сравнительно новый, бывают проблемы с компрессией в камерах сгорания. В этом случае «Лада-Гранта» плохо заводится. Проверить это можно компрессометром. Этот прибор есть в большинстве автомагазинов. Если в каком-либо цилиндре компрессия меньше, чем нужно, необходимо выполнить ремонт двигателя.

    Наиболее вероятная причина, хоть и не популярная – датчик температуры охлаждающей жидкости, который вышел из строя. Для проверки устанавливают заведомо исправный датчик.

    Мотор не заводится на горячую

    Если «Лада-Гранта» плохо заводится на горячую, то алгоритм действий полностью аналогичен алгоритму поиска неисправностей при попытках холодного пуска.

    Первая причина – неправильная работа системы подачи топлива. В камерах сгорания может быть банально сухо, а без топлива, как известно, не заведется ни один двигатель.

    Вторая причина – неисправный ДТОЖ. Также стоит проверить клеммы АКБ. Нередко их не затягивают так, как нужно, а просто надевают. В результате нет надежного контакта, а клеммы окисляются. Одна из оригинальных причин – засоренный воздушный фильтр.

    Предохранитель прикуривателя

    Вышеописанные причины универсальны. А теперь рассмотрим особенности конкретно «Лады-Гранты». У этого автомобиля есть некоторые интересные моменты. Одна из них приводит к тому, что машина «Лада-Гранта» не заводится. Это предохранитель прикуривателя. Он один для прикуривателя, звукового сигнала и иммобилайзера.

    Этот нюанс знает не каждый автомобилист. Поэтому в случае, если машина не заводится, а все механические узлы исправны, стоит проверить именно этот предохранитель. Меняется он довольно просто. Поэтому решить проблему с невозможностью запуска можно за пару минут.

    Иммобилайзер

    Если при попытке запуска мотора на приборной панели мигает лампочка с символом ключика, то это говорит о реальных проблемах с иммобилайзером. Необходимо найти источник неисправности. В инструкции находится описание поломок, а также сигналов, которые подаются при поломке. Если не заводится «Лада-Гранта», причины могут быть как раз здесь.

    Если запустить двигатель не получилось даже с пятого раза, тогда рекомендуется переобучить ключ. Но эта процедура требует определенных знаний и навыков. Поэтому подобную операцию лучше доверить специалистам из СТО.

    Блок управления

    Диагностировать вышеописанные проблемы легко. А вот в случае с выходом из строя ЭБУ ситуация сложнее. Обычно, если ЭБУ никто не трогал, оно работает без каких-либо нареканий. Но чаще случаются ситуации, когда блок заливается антифризом из-за его месторасположения.

    Если не заводится двигатель «Лада-Гранта» и есть подозрения на ошибки ЭБУ, можно попробовать снять минусовую клемму АКБ на некоторое время. В результате сбросятся всевозможные ошибки. Зачастую, запустить мотор невозможно из-за ошибок CAN.

    Простые поломки

    Если «Лада-Гранта» крутит, но не заводится, то все может быть проблема не так уж и страшна. Возможно, неполадка вызвана тем, что свечи залило бензином, и они не могут генерировать искру. В основном свечи заливает зимой, так как компрессия превышает все нормы, и двигатель удается запустить не с первого раза. Проблемы со свечами возникают и при слабом аккумуляторе. АКБ не может обеспечить нормальной искры.

    Продуваем свечи

    Если машину никак не удалось запустить, да и из-под капота пахнет бензином, то можно попробовать продуть свечи зажигания.

    Вообще, подобную операцию нужно делать сразу, а только потом проверять все остальное. Для просушки-продувки свечей достаточно нажать педаль газа до пола и покрутить двигатель стартером. Если двигатель не завелся, то придется выкручивать свечи и просушивать их.

    Датчик коленчатого вала

    Экзотическая проблема – выход из строя датчика коленвала. Его снимают и проверяют мультиметром в режиме вольтметра. Затем быстро двигают датчик перед его боковой часть металлической отверткой. Показатели на мультиметре должны измениться. Если все так, то датчик исправный. Также можно проверить сопротивление датчика. Нормальный результат – 750 Ом. В противном случае датчик нужно менять.

    Топливо

    Не стоит исключать качество топлива, если «Лада-Гранта» схватывает, но не заводится. Производитель рекомендует заливать в бак бензин А95. Но даже на нем у многих появляются проблемы. Большинство водителей с желанием сэкономить заправляются на недорогих не брендовых заправках, где часто заправщики заливают контрафактную продукцию. Нередко бензин разбавленный, его октановое число и другие характеристики не соответствуют нормам. Отсюда и проблемы с запуском.

    Заключение

    Если машина не хочет заводиться, нужно проверить АКБ, топливо, искру, свечи. Определенно не стоит беспокоиться. В большинстве случаев при отказе запуска поломки незначительные, и устранить их при должном опыте можно быстро и своими руками.

    Что делать, если плохо заводится лада приора. Почему лада приора плохо заводится на холодную и глохнет Датчик положения коленчатого вала

    Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

    Внимание! «Лада Приора», это автомобиль с системой распределённого впрыска топлива. То есть процесс управляется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае самый надёжный способ проверки.

    Основные виды «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: «Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

    1. Плохой запуск на холодную.
    2. Заводится плохо при горячем моторе.
    3. Плохо заводится в любом состоянии.

    Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

    Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
    Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

    На горячую

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

    • Топливная система барахлит.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех видах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

    Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

    Важно! Лучше всего, иметь для этой проверки специальный топливный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

    При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

    И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

    Электронная часть проверки

    Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
    Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

    Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

    1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
    2. Поменять их местами и закрепить.
    3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
    4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
    5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

    Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
    Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
    Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

    Плохой запуск при износе двигателя

    Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
    Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

    На холодную

    Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
    В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

    Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

    Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это неплохое подспорье. Только нужно знать, что кроме «умного» прибора нужны как минимум знания и опыт. Дело в том что многие из описанных здесь неприятностей не идентифицируются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

    Подвел автомобиль?

    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

    • топливного и воздушного фильтров,
    • установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
    • форсунки,
    • модуля зажигания,
    • датчика температуры воды.

    Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Заливать в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
    Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет. Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
    Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную. За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
    Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой. Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

    Проверь все узлы системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

    Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Для начала проверь исправность аккумулятора

    «Завожу Приору, а стартер не крутит». Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

    Работа на горячую

    Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — тревожный знак

    Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

    Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

    Решение главных проблем

    Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

    Проблемы запуска двигателя

    Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

    Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

    • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
    • установить клеммы на место,
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
    • повернуть ключ зажигания в положение «старт» и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
    • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

    Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «прикуривания» соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой — замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Лада Приора является семейством автомобилей Волжского автозавода, которая пришла на замену семейству автомобилей Лада 110. Приора была значительно усовершенствована и доработана. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ней очень часто возникают проблемы. Одной из самых распространенных проблем является то, что автомобиль не тянет.

    Тянет авто или не тянет, зависит от многих факторов, в большинстве относящихся к работе силовой установки. Хотя существует и вероятность выхода из строя других механизмов Лады Приора.

    Потеря тяги, не связанная с двигателем

    Мотор — неутомимое сердце автомобиля

    Если работа двигателя не вызывает подозрений, а авто не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение накладок ведомого диска сцепления или повреждения пружин приводят к тому, что сцепление передает крутящий момент от двигателя к коробке передач только частично, возникает пробуксовка сцепления.

    При такой неисправности любой автомобиль, в том числе и Приора, тянет очень плохо.

    Выявить данную неисправность достаточно легко. При пробуксовке накладки ведомого диска сильно перегреваются, и появляется специфический запах. Устраняется неисправность заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

    Потеря тяги из-за неисправности системы питания

    Но все же, если замечено падение мощности, и автомобиль плохо тянет, искать причину нужно в силовом агрегате.

    Как и на большинстве автомобилей, на Приоре при возникновении такой неисправности, как потеря мощности, проверку нужно начинать с системы питания двигателя, системы зажигания и механизма газораспределения.

    Причина

    Описание

    Некачественное топливо Такой бензин, имея большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Для того, чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, нужно будет проводить промывку системы питания.
    Бензонасос .В некоторых случаях, когда авто едет нормально на малых оборотах, а падение мощности наблюдается только на повышенных, сигнализирует о том, что не соответствует производительность бензонасоса для этих оборотов. Для устранения неисправности нужно проверить состояние бензонасоса, при надобности промыть его и проверить производительность.
    Топливный фильтр При сильном загрязнении его пропускная способность значительно уменьшается, и в цилиндры не поступает требуемое количество топлива.
    Форсунки При неисправной работе данных элементов системы питания силового агрегата возникает неустойчивая его работа и падение мощности. Часто проблема неисправности форсунок решается промывкой системы питания.

    Диагностика работ бензонасоса

    При исправной работе всех механизмов подачи топлива следует проверить систему подачи воздуха:
    Нужно проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении он заменяется.

    После проверки фильтра требуется обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

    При их несправной работе на электронный блок управления они подают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере .

    Если с системой питания все в порядке, а автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в отработанных газах, он же лямбда-зонд. При неисправном его функционировании на автомобиле начинается перерасход топлива и падение мощности.

    Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания

    Далее, следует . Первыми проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужный момент. Если замечены перебои в работе свечи, следует заодно проверить и катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, неисправность кроется в ней.

    После проверки свечей и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленчатого и распределительного валов. Неверные данные этих датчиков, которые они передают на блок управления, могут вызвать перебои в работоспособности двигателя. В случае выявления перебоев в функционировании этих датчиков, они заменяются.

    Последним в системе зажигания проверяется электронный блок управления (ЭБУ), поскольку он отвечает за подачу топлива и правильность момента искрообразования. Нарушение в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работоспособность ЭБУ, нужно проводить его прошивку. Часто прошивка удаляет проблему потери мощности силовой установки. Но бывают и случаи, когда требуется замена блока управления.

    Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

    Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несовпадение положения метки распределительного вала с меткой на корпусе, из-за чего у двигателя нарушаются фазы газораспределения.

    Сначала проверяется совпадение меток распределительного вала. При правильном положении меток на распределительном валу следует также проверить и совпадение меток и на коленчатом валу. Часто несовпадение по меткам встречается именно на нем.

    Классический способ завести сломанное авто

    Вызвать потерю мощности силовой установки может и неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма. При неправильно установленных зазорах нарушаются фазы газораспределения, что приводит к уменьшению мощности силовой установки. Для устранения неисправности следует проверить зазоры клапанов и, в случае надобности, произвести регулировку.

    Напоследок следует проверить компрессию в цилиндрах двигателя. При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах падает, что приводит к уменьшению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

    Ресурс двигателя Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

    17.12.2016

    Лада Приора (2171) – один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей. Не так давно этот автомобиль заменил на наших дорогах десятое семейство Ваз. И хоть по своей сути Приора это рестайлинговая версия «десятки», но, все же, это абсолютно новый автомобиль и, не только внешне, но и технически. А вот, стоит ли покупать подержанную Ладу Приору или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы и постараемся сегодня ответить.

    Немного истории:

    Дебют Лада Приора на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. Поначалу автомобиль выпускался только в кузове седан, чуть позже, когда модель начала набирать популярность, производитель начал выпускать автомобиль в кузове – хетчбэк, универсал и даже купе. Приора разрабатывалась на смену 10-му семейству Лады, и в отличии от своих предшественников, новинка получила абсолютно новые узлы и агрегаты, которые изготавливались по новой технологии. В 2008 году провел доработку кузова, что позволило существенно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

    Проблемные места Лада Приора с пробегом

    Лакокрасочное покрытие и антикоррозионная обработка кузова не самого лучшего качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля достаточно распространенное явление. Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылок), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также, не славятся своим качеством и надежностью лампочки головного света. Не редко, после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя данный недостаток не требует доработок, так как там установлены пробки для слива воды.

    Двигатели

    Лада Приора комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 – индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, некоторые недостатки в них все же, были выявлены, основными из которых считаются: потеря мощности и неустойчивая работа двигателя. Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя на любом пробеге, и поверьте, делают они это достаточно часто. Еще одной распространенной проблемой считается выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки головки цилиндров. Также, на некоторых экземплярах, в сильные морозы, выдавливает заглушки распредвала, в результате чего, очень быстро вытекает масло из мотора.

    Бывает, что на ранних сроках жизни отказывает клапан термостата, поэтому, не стоит забывать периодически поглядывать на индикатор температуры двигателя. Не славятся своей долговечностью катушки зажигания и топливный насос. Привод ГРМ оснащен ремнем, производитель заявляет, что его строк службы около 200000 км, однако, практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является – заклинивание опорного или натяжного ролика либо поломка помпы. Поэтому, рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано в регламенте, а также, периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

    Трансмиссия

    Лада Приора комплектовалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. Данная коробка не является эталоном качества и надежности, как результат, трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Основным недостатком Приоры, как в принципе и других моделей производства АвтоВаз, являются слабые синхронизаторы. Сигналом об их износе и необходимости замены в скором времени послужит хруст при переключении передач. В данной моделе устанавливается усиленное сцепление фирмы «LUK», однако, проблема торохтящего выжимного подшипника на холостых оборотах встречается на каждой второй машине. Также, многие собственники нарекают на постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель, данный шум поломкой не признает и называет его «особенностью эксплуатации агрегата». Для того, чтобы продлить строк службы трансмиссии многие сервисмены рекомендуют менять в коробке масло не реже, чем раз в 75000 км.

    Надежность ходовой Лада Приора

    Про подвеску Лада собственники иномарок любят рассказывать байки, о том, как автомобиль разваливается на ходу. Возможно, ранее эти слухи были обоснованы, но сейчас можно с уверенность сказать, что по надежности подвеска мало чем уступает большинству бюджетных иномарок. Как и на всех современных автомобилях, спереди у Лады Приоры установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, доработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали ходовую Приоры более сбитой, также, это позволило увеличить срок службы многих деталей подвески.

    Чаще всего докучают собственникам втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. км. Рулевые наконечники и подшипники ступиц, в среднем, выхаживают 40-50 тыс. км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не больше 70000 км. ШРУСы, сайленблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при бережной эксплуатации могут пройти до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому, лучше заменить их на более качественные аналоги. При диагностике обратите внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых годов выпуска данный узел может работать некорректно, из-за чего можно неожиданно слететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя послужат: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо почистить или восстановить контакты электропроводки узла.

    Салон

    По сравнению с предыдущими моделями АвтоВаз, Лада Приора больше напоминает иномарку, но, это не заслуга отечественного производителя, так, на пример, дизайн торпедо был позаимствован у Форд Мондео 3. Но, качество, к сожалению, осталось как и раньше — на очень низком уровне. В салоне гремит абсолютно все, и чем старше становится машина, тем больше инструментов появляется у этого оркестра. Частично устранить скрипы и ступки поможет оклейка стыков пластиковых элементов выбропоглащающими материалами. Не славится своей надежностью и электрооборудование. Чаще всего выходят из строя: электростеклоподъемники, вентилятор печки, нередко дают сбой и всевозможные датчики. Благо, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных капиталовложений.

    Итог:

    Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Лада Приора?». Даже после осознания того, что данный автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его всё же можно порекомендовать к покупке. Стоит отметить, что для большинства вышеизложенных проблем уже давно придуманы и проверены на практике методы лечения. К тому же, стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, а при наличии хоть малейшего представления об устройстве автомобиля, Вы сможете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

    Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

    С уважением, редакция АвтоАвеню

    Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

    Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

    Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

    1. Кольца.
    2. Масляные колпачки.

    Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

    Другие причины, по которым авто не заводится


    Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

    • проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
    • отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
    • отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

    Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

    Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

    1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
    2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

    Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

    Автомобиль плохо заводится


    Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

    • отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
    • проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
    • неисправность датчика кислорода.

    Рост растений и низкие температуры

    Не все растения выносливы в холодных регионах. Вы можете определить, является ли это вашим, если вы знаете зону Министерства сельского хозяйства США для каждого растения. Однако даже растения в правильной зоне могут пострадать от холода. Почему холод влияет на растения? Причины этого различны и зависят от места, почвы, продолжительности холода и других факторов. Влияние холода на растения также зависит от типа растения и вышеуказанных факторов.

    Рекомендации

    Министерства сельского хозяйства США по выносливости растений — это всего лишь рекомендации.Фактическая выносливость растения будет колебаться в зависимости от микроклимата, воздействия, потребления воды и питательных веществ, а также общего состояния здоровья растения. Причин воздействия холода на растения предостаточно, но мы постараемся сузить круг самых очевидных виновников.

    Почему холод влияет на растения?

    Все условия, в которых находится растение, влияют на его здоровье и устойчивость. Недостаток воды может вызвать увядание, а иногда и гибель растений. Избыток или недостаток питательных веществ также может способствовать ухудшению здоровья растений.Таким образом, погодные условия также могут нанести ущерб жизнеспособности растений. Холод замораживает клетки растения, вызывая повреждения и прерывая пути поступления питательных веществ и воды.

    У мелких ветвей и побегов живая ксилема более подвержена холоду, чем камбий и флоэма. Эта ткань не находится в состоянии покоя, и воздействие холода на растения приводит к почернению стеблей и гибели тканей. Иссушение, солнечные ожоги, повреждение солями, сильный снегопад и многие другие повреждения также влияют на растения от холода.

    Рост растений и температура

    Воздействие холода на растения наиболее заметно на растениях, которые слабо выносливы или недостаточно закалены. Повреждения от холода также проявляются ранней весной, когда теплый период способствует новому росту, который особенно чувствителен к внезапным заморозкам. Температура является огромным фактором, который прерывает покой семян и растений, запуская цикл роста заново.

    Хотя у вас может быть выносливое растение для вашей зоны, такие условия, как микроклимат, могут свести к минимуму эту выносливость.Низкие участки содержат холодные карманы, которые могут значительно снизить температуру. В этих местах также собирается влага, которая замерзает и вызывает морозные пучения, повреждающие корни. Растения на возвышенностях становятся жертвами холодных ветров и солнечных ожогов, вызванных воздействием зимнего солнца. Часто повреждение незаметно до тех пор, пока весенний рост не возобновится. По этой причине учет роста растений и температур, с которыми они будут сталкиваться, является важным фактором при выборе местонахождения растений.

    Защита растений от холода

    Из-за ряда причин холодового воздействия на растения защита должна начинаться при посадке.

    • Выбирайте выносливые экземпляры или даже местные растения, которые лучше всего адаптируются к климату.
    • Найдите растение, где у него будет укрытие.
    • Нанесите мульчу вокруг основания растений, чтобы защитить корневую зону.
    • В районах с непредсказуемой погодой могут быть полезны барьеры от мороза, размещаемые над деревьями, кустарниками и чувствительными растениями.
    • Следует избегать любого растения, которое является маргинальным, но в случаях, когда вы просто не можете устоять перед покупкой, поместите его в контейнер и занесите в гараж или подвал, пока не исчезнет вся опасность заморозков.

    Погода может быть крайне непредсказуемой, поэтому будьте благоразумны в выборе места для растений и обеспечьте защищенные места для ваших ценных экземпляров. Это поможет обеспечить вашим растениям зиму с минимальным вредом.

    Симптомы и причины гастропареза

    Каковы симптомы гастропареза?

    Симптомы гастропареза могут включать

    Некоторые лекарства могут задерживать опорожнение желудка или влиять на моторику, что приводит к симптомам, сходным с симптомами гастропареза.Если у вас диагностирован гастропарез, эти лекарства могут ухудшить ваши симптомы. Лекарства, которые могут задерживать опорожнение желудка или ухудшать симптомы, включают следующее:

    Эти лекарства не вызывают гастропареза.

    Если у вас гастропарез, вы можете чувствовать себя сытым еще долго после еды.

    Когда следует обратиться за помощью к врачу?

    Вам следует немедленно обратиться за помощью к врачу, если у вас есть какие-либо из следующих признаков или симптомов:

    • сильная боль или спазмы в животе
    • Слишком высокий или слишком низкий уровень глюкозы в крови
    • красная кровь в рвотных массах или рвота, похожая на кофейную гущу
    • внезапная острая боль в животе, которая не проходит
    • рвота более часа
    • чувство крайней слабости или обморок
    • затрудненное дыхание
    • лихорадка

    Вам следует обратиться за помощью к врачу, если у вас есть какие-либо признаки или симптомы обезвоживания, которые могут включать

    • сильная жажда и сухость во рту
    • мочеиспускание меньше, чем обычно
    • чувство усталости
    • моча темного цвета
    • снижение тургора кожи, а это означает, что при защемлении и отпускании кожи кожа не сразу возвращается к нормальному состоянию
    • запавшие глаза или щеки
    • головокружение или обморок

    Вам следует обратиться за помощью к врачу, если у вас есть какие-либо признаки или симптомы недоедания, которые могут включать

    • постоянное чувство усталости или слабости
    • похудеть без попыток
    • головокружение
    • потеря аппетита
    • патологическая бледность кожи

    Что вызывает гастропарез?

    В большинстве случаев врачи не могут найти основную причину гастропареза даже с помощью медицинских тестов.Гастропарез без известной причины называется идиопатическим гастропарезом.

    Диабет является наиболее распространенной известной причиной гастропареза. Диабет может повредить нервы, такие как блуждающий нерв и нервы, а также специальные клетки, называемые пейсмекерными клетками, в стенке желудка. Блуждающий нерв контролирует мышцы желудка и тонкой кишки. Если блуждающий нерв поврежден или перестает работать, мышцы желудка и тонкой кишки не работают нормально. Затем движение пищи по пищеварительному тракту замедляется или прекращается.Точно так же, если нервы или клетки водителя ритма в стенке желудка повреждены или не работают нормально, желудок не опорожняется.

    Помимо диабета, другие известные причины гастропареза включают

    Этот контент предоставляется как услуга Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек. (NIDDK), часть Национального института здоровья. NIDDK переводит и распространяет результаты исследований для расширения знаний и понимания здоровья и болезней среди пациентов, медицинских работников и общественности.Контент, созданный NIDDK, тщательно проверяется учеными NIDDK и другими экспертами.

    NIDDK выражает благодарность:
    Michael Camilleri, M.D., Mayo Clinic, Rochester

    Губернатор Мэриленда Хоган издает распоряжения о борьбе с всплеском COVID, останавливается перед маской, требует вакцины – Baltimore Sun

    Поскольку количество пациентов в больницах Мэриленда растет на фоне резкого роста числа случаев заражения COVID-19 по всему штату, губернатор Ларри Хоган ввел временное чрезвычайное положение вторник, а также другие исполнительные указы, призванные дать правительству штата больше полномочий и инструментов для борьбы с кризисом в области здравоохранения.

    Губернатор-республиканец, однако, не реализовал в масштабах штата предписания по использованию масок в помещении или вакцинации, которые, по мнению экспертов в области общественного здравоохранения и медицинских работников, сдержат распространение коронавируса в штате, где более 1 из каждых 25 жителей Мэриленда был инфицирован с тех пор начало декабря.

    «Хотя мы надеемся на лучшее, мы активно готовимся к худшему», — сказал Хоган, добавив, что последние прогнозы показывают, что число госпитализаций с COVID в штате может достичь более 5000, что намного превышает пик пандемии во вторник, составляющий чуть более 3000.

    Люди стоят в очереди более двух часов, чтобы пройти тест на COVID в медицинском центре Верхнего Чесапика в Бель-Эйр во вторник. (Кеннет К. Лам)

    Новые инициативы Хогана, о которых было объявлено на пресс-конференции в Аннаполисе, наделяют государственного министра здравоохранения Денниса Р. Шредера широкими полномочиями по оказанию помощи больницам с растущим числом занятых коек и нехваткой персонала; расширить штат службы экстренной медицинской помощи; мобилизовать 1000 военнослужащих Национальной гвардии Мэриленда для оказания помощи в местах тестирования на COVID-19 и некоторых операциях по транспортировке пациентов; открыть 20 новых пунктов тестирования на коронавирус, прилегающих к больницам, которые сообщили о большом количестве обращений в отделения неотложной помощи с целью тестирования; и начинают предоставлять бустерные прививки детям в возрасте от 12 до 15 лет в штате.

    Однако без требований к ношению масок и вакцинации больницы штата не смогут так быстро восстановить утраченную опору, сказал доктор Эрик Тонер, старший научный сотрудник Центра безопасности здоровья Джона Хопкинса.

    «За последние полтора года мы узнали, что маски работают, а рекомендации по добровольному ношению — нет», — сказал Тонер, также терапевт и врач скорой помощи. «Маскировка — это наименее ограничительное вмешательство, которое мы можем использовать, чтобы замедлить передачу вируса до того, как наши больницы будут полностью перегружены.Высококачественные маски N95 должны носить все, находясь в помещении в общественных местах, пока не пройдет текущий всплеск».

    [Графика: как меняются случаи COVID, прививки и другие показатели в Мэриленде? ]

    Хоган поручил работодателям штата стимулировать ношение масок на рабочих местах, а также поощрять вакцинацию и ревакцинацию среди сотрудников. Он сказал, что «у нас нет средств для обеспечения соблюдения» мандата на ношение масок в масштабах штата, и что люди, которые предпочитают не носить маски, не изменят своего мнения под угрозой требования правительства.

    Но в самом начале пандемии губернатор издал распоряжение о ношении носков в общественном транспорте, закрытых помещениях, магазинах, аптеках и других торговых точках. Срок действия этого мандата истек в мае. Он сохранил требование о частичном ношении масок до июля, а в понедельник вновь ввел требование о ношении лицевых покрытий внутри государственных зданий и офисов.

    Решение Хогана не требовать ношения масок по всему штату является политическим расчетом, который оценивает, какой ущерб мандат может нанести его репутации с избирателями, а также то, что общественность будет разумно терпеть, сказал доктор Хоган.Крис Бейрер, эпидемиолог и профессор общественного здравоохранения и прав человека Десмонда М. Туту в Школе общественного здравоохранения Блумберга имени Джона Хопкинса.

    Мандаты работают, сказал Бейрер, но они могут быть непопулярны среди сторонников губернатора-республиканца, а также среди тех, за кем он может ухаживать в будущем.

    «Он оставляет на усмотрение округов принятие решений о других видах мандатов, но этот вирус не соблюдает границы округов или штатов», — сказал Бейрер. «С точки зрения общественного здравоохранения, разрешить это на уровне округа губернатору легко, но не так эффективно.

    Некоторые местные органы власти, такие как округа Балтимор, Ховард и Энн Арундел, в прошлом месяце восстановили требования к маскам в помещении.

    В дополнение к мандату на ношение масок, Хоган должен потребовать, чтобы государственные служащие были полностью вакцинированы, сказала доктор Леана Вен, врач скорой помощи и бывший комиссар здравоохранения Балтимора. По ее словам, это требование должно включать в себя повторные прививки, которые помогают уменьшить передачу инфекции и тяжелые заболевания.

    Если Хоган не коснется мандатов, местные руководители и руководители юрисдикций могут вмешаться, сказал Вэнь, внедрив требования вакцинации для входа в бизнес, посещения концертов и спортивных мероприятий, питания в ресторанах и тренировок в спортзалах.Другие города, такие как Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Филадельфия, успешно реализовали этот шаг, сказал Вэнь.

    «Большинство госпитализированных составляют непривитые, и необходимо предпринять все шаги, чтобы остановить передачу вируса среди этой группы населения и снизить нагрузку на систему здравоохранения», — сказал Вэнь Вэнь.

    Мэр Балтимора Брэндон Скотт сказал в интервью во вторник, что он встретится в среду с другими региональными лидерами, чтобы обсудить такое региональное требование «паспорта вакцины».

    — Мы должны думать об этом вместо губернатора, — сказал Скотт. «Я говорю людям, смотрите, он ничего не собирается делать, поэтому мы должны предположить, что он ничего не собирается делать.

    «Он собирается наброситься на нас, а когда что-то пойдет не так, он будет винить нас. Когда все пойдет хорошо, и мы будем в национальных СМИ как один из городов, лучше всего справляющихся с COVID, он возьмет на себя ответственность. Просто он такой. Просто примите его таким, какой он есть, и действуйте в наших интересах».

    Между тем, больницы штата переполнены, сказал д-р.Тед Делбридж, исполнительный директор Мэрилендского института систем неотложной медицинской помощи, который доставляет пациентов и направляет их к нужным поставщикам во время чрезвычайных ситуаций.

    3057 пациентов с COVID-19, госпитализированных во вторник, занимают 37% укомплектованных больничных коек неотложной помощи и 45% укомплектованных персоналом коек интенсивной терапии по всему штату. Между тем, грипп и другие сезонные заболевания также приводят людей в больницы, сказал Делбридж.

    «Наши больницы с трудом справляются с количеством поступающих к ним больных», — сказал Делбридж.«Это просто грустно. Для наших героев здравоохранения это дорого обходится».

    Отделения неотложной помощи в больницах по всему штату загружены как никогда, сказал Делбридж, в то время как службы экстренного реагирования сообщают о задержках в обслуживании вызовов из-за нехватки ресурсов.

    Он сказал, что пациенты с симптомами сердечного приступа и инсульта должны продолжать обращаться в отделения неотложной помощи больниц, в то время как люди с менее срочными потребностями, такими как легкие заболевания или травмы, должны искать помощь в другом месте.

    Прежде всего, сказал он, пациенты, которые хотят пройти тестирование на COVID-19, должны обращаться в государственные и местные клиники, а не в больницы.

    Несколько больниц по всему штату скорректировали протоколы и внутренние стандарты, чтобы соответствовать требованиям момента, в том числе Медицинский центр Святого Иосифа Университета Мэриленда в Таусоне, который в понедельник объявил о переходе на кризисный режим. Такие изменения дают больницам больше полномочий откладывать некоторые хирургические процедуры, чтобы сохранить медработников и койко-места; позволяет им временно сократить некоторые обязанности, такие как документация; и позволяет им легче перемещать работников между отделами в зависимости от потребностей.

    Согласно распоряжению Хогана, бездействующие медицинские работники смогут работать без восстановления своих лицензий, в то время как лицензированные поставщики могут практиковать за рамками своих лицензий, а те, кто закончил школу медсестер, могут работать в «любом медицинском учреждении». Провайдеры, имеющие лицензию в других штатах, также смогут работать в Мэриленде, согласно распоряжению.

    Другим распоряжением губернатора будут предприняты шаги по усилению штата сотрудников служб неотложной медицинской помощи, что позволит тем, кто имеет лицензию за пределами Мэриленда, работать здесь и ускорит процесс лицензирования в штате.

    Хоган также призвал федеральное правительство увеличить поставки препаратов для лечения моноклональными антителами, экспресс-тестов и противовирусных таблеток против COVID-19, запасы которых были истощены во время последней волны вируса. В прошлом месяце министерство здравоохранения штата дало поставщикам указание сохранить терапию моноклональными антителами для определенных пациентов в зависимости от необходимости после того, как федеральное правительство обнаружило, что два из трех методов лечения неэффективны против нового варианта омикрон, который стал доминирующим штаммом в США.С. менее чем за месяц.

    Оповещения о последних новостях

    Как это происходит

    Получайте обновления о пандемии коронавируса и других новостях, когда это происходит, с нашими бесплатными оповещениями о последних новостях по электронной почте.

    Бейрер из Хопкинса сказал, что такие шаги должны принести некоторое облегчение больницам.

    «Важно сказать, что он говорил о том, что он может сделать, и о том, что нужно делать ФРС, и это уместно», — сказал он. «В центре внимания того, что он пытается сделать, находится сокращение числа госпитализаций и смертей, и очевидно, что он делает это, не вмешиваясь в политически вызывающий разногласия вопрос о мандатах.

    Хоган назвал вакцины «самым важным» средством борьбы с вирусом. Он сказал, что 84% прошлогодних госпитализаций с COVID и еще большая доля смертей не были полностью вакцинированы. По его словам, были госпитализированы некоторые люди, которые были частично вакцинированы, что делает получение ревакцинации еще более важным.

    Губернатор, который недавно выздоровел от COVID-19, сказал, что его случай был похож на «довольно сильную простуду».

    «Это потому, что я был полностью вакцинирован и ревакцинирован», — сказал он.«Итак, я не оказался в больнице или умер, как многие другие люди».

    Хоган сказал, что во время болезни он также получал лечение моноклональными антителами, что, по его мнению, предотвратило ухудшение его состояния.

    Репортеры Baltimore Sun Мередит Кон и Эмили Опило внесли свой вклад в эту статью.

    Лихорадка | Справляемся физически | Исследование рака Великобритании

    Лихорадка означает, что температура тела выше нормы. Что-то внутри вашего тела, например инфекция, вызвало повышение температуры.

    Что такое лихорадка

    При лихорадке температура тела поднимается выше 37,5°C (99,5F). Обычно это означает, что где-то что-то не так.

    Часть мозга, называемая гипоталамусом, контролирует температуру вашего тела. Обычно гипоталамус поддерживает температуру внутри вашего тела на уровне около 37 C (98,6 F). Это может варьироваться в зависимости от времени суток и того, что вы делаете. Но в целом она остается около 36,5 и 37°С.

    Лихорадка является распространенным симптомом у людей со всеми видами рака.Это может быть очень неудобно и вызывать много беспокойства у вас и тех, кто за вами ухаживает. Если у вас рак и появляются симптомы лихорадки или инфекции, это может быть ничем, но это может быть признаком очень серьезной инфекции.

    Что делать

    Если вы проходите лечение от рака и ваша температура поднимается выше 37,5°C, немедленно позвоните в свою консультационную службу. У вас должен быть номер, чтобы звонить им 24 часа в сутки.

    Чем раньше будет вылечена инфекция или лихорадка, тем меньше вероятность того, что у вас возникнут более серьезные осложнения.Очень важно выяснить, что вызывает лихорадку, чтобы ее можно было лечить быстро и наилучшим образом.

    3 фазы лихорадки

    Лихорадка — это способ вашего тела сообщить вам, что что-то не так. В некотором смысле лихорадка помогает бороться с инфекцией.

    Это происходит в 3 этапа.

    Ваше тело реагирует и нагревается

    Ваша кровь и лимфатическая система вырабатывают лейкоциты, которые борются с инфекцией.Когда у вас есть инфекция, вы производите много этих клеток. Они работают быстрее, пытаясь бороться с инфекцией.

    Увеличение этих лейкоцитов влияет на ваш гипоталамус. Это заставляет ваше тело нагреваться, вызывая лихорадку.

    На ранних стадиях лихорадки вы часто чувствуете холод и начинаете дрожать. Это реакция организма на повышение температуры. Кровеносные сосуды в вашей коже напрягаются (сужаются), вытесняя кровь из внешнего слоя вашей кожи внутрь вашего тела, где легче удерживать тепло.

    Внешний слой кожи охлаждается, и ваши мышцы начинают сокращаться. Это заставляет вас дрожать. Дрожь производит больше тепла и еще больше повышает вашу температуру.

    Лихорадка спала

    Во второй фазе лихорадки количество выделяемого и теряемого тепла одинаково. Таким образом, дрожь прекращается, и ваше тело остается при своей новой высокой температуре.

    Охлаждение

    Ваше тело пытается охладиться, чтобы температура вернулась к норме. Кровеносные сосуды в коже снова открываются, поэтому кровь возвращается к этим областям. Вы потеете, что помогает охладить кожу, это помогает охладить тело.

    Эта фаза лихорадки может происходить естественным путем, а может и не происходить.Возможно, вам потребуется какое-то лекарство, чтобы начать его, а также лечение основной причины лихорадки.

    Кто наиболее подвержен риску осложнений

    Очень молодые и пожилые люди более склонны к осложнениям от лихорадки. У пожилых людей гипоталамус работает не так хорошо, как у молодых.

    Температура тела может повышаться слишком сильно, вызывая проблемы с сердцем и спутанность сознания.

    У детей младше 6 лет может случиться припадок (припадок), если их температура станет слишком высокой.Но у большинства людей причина лихорадки, например инфекция, с большей вероятностью вызовет проблемы, чем сама лихорадка.

    Любимый местный шеф-повар, телезвезда Кавасаки умерла от COVID-19

    ГОНОЛУЛУ (KHON2) — Местная семья оплакивает потерю 45-летнего шеф-повара Гранта Кавасаки.

    Бывший хозяин Hawaiian Grown Kitchen скончался во время болезни COVID-19 в своей резиденции 25 июля.

    Загрузите бесплатное приложение KHON2 для iOS или Android , чтобы быть в курсе последних новостей

    Кавасаки был известен как веселый человек, который любил шутить и хорошо проводить время.Его описывают как доброго, заботливого и щедрого.

    Его шоу транслировалось на OC16 до 2017 года, в нем основное внимание уделялось местной еде, поварам и рецептам.

    «Чтобы иметь возможность продемонстрировать местных фермеров, местных поваров и то, как мы превратили эти местные продукты в блюда мирового класса», — сказал брат Гранта Скотт Кавасаки.

    Не знаете, где поужинать в День святого Валентина? Мы вас прикрыли.

    Его личность спрыгнула с экрана телевизора.

    — Он сделал это так легко, — сказал Скотт.«Я знаю, что много работы уходит на написание сценариев и все, что остается за кулисами, но это было так хорошо сделано».

    Грант занимался карате, знатоком виски, сигар и, конечно же, местной кухни.

    Заболел COVID-19 в июле, проведя свое 45-летие на домашнем карантине.

    «Все указывало на то, что ему становилось лучше, и в следующий момент вы знаете, что он умирает», — сказал Скотт.

    Грант был найден без сознания 25 июля. У него все еще был положительный результат на вирус.

    — Я знаю, что ему не делали уколов, — сказал Скотт. «Это было своего рода источником спора в семье. Но это его тело, его решение. Я это уважал, и жаль, что так закончилось,

    Есть надежда, что смерть Гранта станет сигналом для других.

    — Я попал, — сказал Скотт. «Это заставляет меня понять, что этого можно было избежать. У каждого есть свой выбор, и я его уважаю, но со своей стороны. Я бы посоветовал всем хотя бы сделать один укол, Johnson & Johnson, просто на всякий случай.Мы не хотим, чтобы это случилось с кем-то еще».

    Скотт надеется устроить ежегодное мероприятие в честь Гранта. Он все еще вынашивает идеи, но одна из них у него есть — использовать средства, чтобы бесплатно отправить студента-кулинара в школу.

    Разговаривают ли деревья друг с другом? | Наука

    В тропических лесах Британской Колумбии, где пихты Дугласа поднимаются на высоту более 160 футов, растут 23 местных вида деревьев. Диана Маркосян

    Я иду по Эйфельским горам на западе Германии, через собороподобные рощи дубов и буков, и возникает странное ощущение, что я попал в сказку.Деревья стали ярко живыми и заряжены удивлением. Они общаются друг с другом, для начала. Они вовлечены в ужасную борьбу и бросающие вызов смерти драмы. Чтобы достичь огромных размеров, они зависят от сложной паутины отношений, союзов и сетей родства.

    Мудрые старые деревья-матери подкармливают свои саженцы жидким сахаром и предупреждают соседей об опасности. Безрассудные подростки безрассудно рискуют, сбрасывая листья, гоняясь за светом и злоупотребляя алкоголем, и обычно расплачиваются за это своей жизнью.Наследные принцы ждут падения старых монархов, чтобы занять свое место во всей красе солнечного света. Все это происходит в сверхзамедленной съемке, то есть в дереве времени, так что то, что мы видим, является стоп-кадром действия.

    Мой проводник — что-то вроде заклинателя деревьев. Петер Волллебен, немецкий лесник и писатель, обладает редким пониманием внутренней жизни деревьев и может описать ее доступным, выразительным языком. Он стоит очень высокий и прямой, как деревья, которыми он больше всего восхищается, и в это холодное ясное утро голубизна его глаз в точности совпадает с голубизной неба.Воллебен посвятил свою жизнь изучению деревьев и уходу за ними. Он управляет этим лесом как заповедником и живет со своей женой Мириам в деревенской хижине недалеко от отдаленной деревни Хюммель.

    Сейчас, в возрасте 53 лет, он стал неожиданной сенсацией для издателей. Его книга «Скрытая жизнь деревьев: что они чувствуют, как они общаются » , написанная по настоянию его жены, была продана тиражом более 800 000 экземпляров в Германии и теперь входит в списки бестселлеров в 11 других странах, включая США. и Канада.(Воллебен обратил свое внимание и на другие живые существа в своей книге «Внутренняя жизнь животных », недавно выпущенной в переводе.)

    Воллебен рассматривает лес как суперорганизм уникальных индивидуумов. Одно буковое дерево может жить 400 лет и производить 1,8 миллиона буковых орехов. Диана Маркосян

    Произошла революция в научном понимании деревьев, и Волллебен стал первым писателем, донесшим свои изумления до широкой публики.Последние научные исследования, проведенные в авторитетных университетах Германии и всего мира, подтверждают то, о чем он давно подозревал, внимательно наблюдая за этим лесом: деревья гораздо более бдительны, общительны, сложны и даже умны, чем мы думали.

    Своими большими зелеными ботинками, хрустящими по свежему снегу, и каплей росы, ловящей солнечный свет на кончике его длинного носа, Волллебен подводит меня к двум массивным букам, растущим рядом друг с другом. Он указывает на их скелетные зимние короны, которые, кажется, стараются не вторгаться в пространство друг друга.«Эти двое — старые друзья, — говорит он. «Они очень бережно относятся к солнечному свету, и их корневые системы тесно связаны между собой. В таких случаях, когда один умирает, другой обычно умирает вскоре после этого, потому что они зависят друг от друга».

    Со времен Дарвина мы обычно думали о деревьях как о борющихся, обособленных одиночках, конкурирующих за воду, питательные вещества и солнечный свет, где победители затеняют проигравших и высасывают их досуха. Лесная промышленность, в частности, рассматривает леса как систему производства древесины и поле битвы за выживание сильнейших.

    В настоящее время имеется значительное количество научных данных, опровергающих эту идею. Вместо этого он показывает, что деревья одного и того же вида являются общими и часто образуют союзы с деревьями других видов. Лесные деревья эволюционировали, чтобы жить в кооперативных, взаимозависимых отношениях, поддерживаемых общением и коллективным разумом, подобным колонии насекомых. Эти парящие колонны из живого дерева притягивают взгляд к своим раскидистым кронам, но настоящее действие происходит под землей, всего в нескольких дюймах под нашими ногами.

    «Некоторые называют это «лесной паутиной», — говорит Волллебен по-английски с немецким акцентом. «Все деревья здесь и в каждом не слишком поврежденном лесу связаны друг с другом подземными грибковыми сетями. Деревья обмениваются водой и питательными веществами через сети, а также используют их для общения. Например, они посылают сигналы бедствия о засухе и болезнях или нападениях насекомых, а другие деревья меняют свое поведение, когда получают эти сообщения».

    Ученые называют эти сети микоризными.Тонкие волосовидные кончики корней деревьев соединяются с микроскопическими грибковыми нитями, образуя основные звенья сети, которая, по-видимому, действует как симбиотические отношения между деревьями и грибами или, возможно, как экономический обмен. В качестве своеобразной платы за услуги грибы потребляют около 30 процентов сахара, который деревья фотосинтезируют под действием солнечного света. Сахар — это то, что подпитывает грибы, поскольку они очищают почву от азота, фосфора и других минеральных питательных веществ, которые затем поглощаются и потребляются деревьями.

    Для молодых саженцев в глубоко затененной части леса сеть является буквально спасательным кругом. Не имея солнечного света для фотосинтеза, они выживают благодаря тому, что большие деревья, в том числе их родители, через сеть закачивают сахар в свои корни. Воллебен любит говорить, что материнские деревья «вскармливают своих детенышей», что одновременно и растягивает метафору, и ярко передает суть.

    Однажды в этом лесу он наткнулся на гигантский буковый пень, четыре или пять футов в диаметре.Дерево было срублено 400 или 500 лет назад, но, соскоблив перочинным ножом поверхность, Вольлебен обнаружил нечто удивительное: пень все еще был зеленым от хлорофилла. Было только одно объяснение. Окружающие буки поддерживали его жизнь, перекачивая в него по сети сахар. «Когда буки делают это, они напоминают мне слонов», — говорит он. «Они не хотят бросать своих мертвецов, особенно когда это большой, старый, уважаемый матриарх».

    Для общения через сеть деревья посылают химические, гормональные и медленно пульсирующие электрические сигналы, которые ученые только начинают расшифровывать.Эдвард Фармер из Университета Лозанны в Швейцарии изучал электрические импульсы и определил систему передачи сигналов, основанную на напряжении, которая поразительно похожа на нервную систему животных (хотя он не предполагает, что у растений есть нейроны или мозг). Тревога и бедствие, по-видимому, являются основными темами разговоров о деревьях, хотя Воллебен задается вопросом, не об этом ли они говорят. «Что говорят деревья, когда нет опасности и они чувствуют себя довольными? Это я хотел бы знать.Моника Гальяно из Университета Западной Австралии собрала доказательства того, что некоторые растения могут также издавать и обнаруживать звуки, и, в частности, неслышимый для человека треск в корнях на частоте 220 герц.

    Деревья также общаются по воздуху, используя феромоны и другие запаховые сигналы. Любимый пример Воллебена происходит в жарких, пыльных саваннах Африки к югу от Сахары, где символическим деревом является зонтичная акация с широкой короной. Когда жираф начинает жевать листья акации, дерево замечает травму и подает сигнал бедствия в виде газа этилена.Обнаружив этот газ, соседние акации начинают выделять дубильные вещества в свои листья. В достаточно больших количествах эти соединения могут вызвать заболевание или даже убить крупных травоядных.

    Жирафы, однако, знают об этом, эволюционировав вместе с акациями, и именно поэтому они пасутся по ветру, поэтому предупредительный газ не достигает деревьев впереди них. Если нет ветра, жираф обычно проходит 100 ярдов — дальше, чем газ этилен может пройти в неподвижном воздухе, — прежде чем питаться следующей акацией. Жирафы, можно сказать, знают, что деревья разговаривают друг с другом.

    Деревья могут улавливать запахи через свои листья, что для Волллебена квалифицируется как обоняние. У них также есть чувство вкуса. Например, когда вязы и сосны подвергаются нападению гусениц-листоедов, они обнаруживают слюну гусениц и выделяют феромоны, привлекающие ос-паразитов. Осы откладывают яйца внутрь гусениц, а личинки ос поедают гусениц изнутри. «Очень неприятно для гусениц, — говорит Воллебен. «Очень умно с деревьями.

    Недавнее исследование, проведенное Лейпцигским университетом и Немецким центром комплексных исследований биоразнообразия, показывает, что деревья знают вкус оленьей слюны. «Когда олень кусает ветку, дерево приносит защитные химические вещества, которые делают листья неприятными на вкус», — говорит он. «Когда человек ломает ветку руками, дерево понимает разницу и приносит вещества, чтобы залечить рану».

    Наши ботинки хрустят по блестящему снегу. Время от времени я думаю о возражениях против антропоморфных метафор Волллебена, но чаще я чувствую, что мое невежество и слепота отступают.Раньше я никогда не смотрел на деревья и не думал о жизни с их точки зрения. Я воспринимал деревья как должное, что больше никогда не было бы возможно.

    Воллебен сравнивает буки со стадом слонов: «Они заботятся о своих, помогают больным и даже не хотят бросать своих мертвецов». Диана Маркосян

    Мы достигаем области, которую он называет «класс». Молодые буковые деревья по-своему решают основную проблему своего существования.Как и любое дерево, они жаждут солнечного света, но здесь, под кронами деревьев, доступно только 3 процента света в лесу. Одно дерево — «классовый клоун». Его ствол изгибается и изгибается, «делая глупости», пытаясь достичь большего количества света, вместо того, чтобы стать прямым, верным и терпеливым, как его более разумные одноклассники. «Неважно, что его кормит мать, этот клоун умрет», — говорит Волллебен.

    Другое дерево отращивает две абсурдно длинные боковые ветки, чтобы достать немного света, проникающего через маленькую щель в кроне.Воллебен отвергает это как «глупое и отчаянное решение», которое обязательно приведет к будущему дисбалансу и фатальному краху. Он заставляет эти промахи выглядеть как сознательные, разумные решения, тогда как на самом деле они являются вариациями в том, как естественный отбор упорядочил бездумную гормональную командную систему дерева. Воллебен это, конечно, знает, но его главная цель — заинтересовать людей жизнью деревьев, в надежде, что они защитят леса от разрушительных рубок и других угроз.

    Вольлебен когда-то был хладнокровным палачом деревьев и лесов.Его обучение диктовало это. В лесохозяйственной школе его учили, что деревья нужно прореживать, что крайне важно распылять пестициды и гербициды с вертолета, а тяжелая техника — лучшее лесозаготовительное оборудование, даже несмотря на то, что она рвет почву и разрывает микоризу. Более 20 лет он работал так, считая, что это лучше всего подходит для лесов, которые он любил с детства.

    Он начал сомневаться в ортодоксальности своей профессии после посещения нескольких частных лесов в Германии, которые не подвергались прореживанию, опрыскиванию или вырубке машинами.«Деревья были намного больше и многочисленнее», — говорит он. «Чтобы получить хорошую прибыль, нужно было срубить очень мало деревьев, и это было сделано с использованием лошадей, чтобы свести к минимуму воздействие».

    В то же время он читал ранние исследования о микоризе и материнских деревьях, а также исследования о коммуникации между деревьями, проведенные в Китае, Австралии, США, Великобритании и Южной Африке. Когда ему приказали вырубить лес возле его родной деревни Хюммель — сказочный лес, по которому мы гуляли все утро, — он придумывал отговорки и несколько лет уклонялся от ответа.Затем, в 2002 году, он отправился к сельским жителям и совершил великий подвиг убеждения.

    Выслушав его аргументы, они согласились отказаться от своих доходов от продажи древесины, превратить лес в природный заповедник и позволить ему постепенно вернуться к своему первозданному великолепию. В 2006 году Волллебен оставил свою работу в государственном лесном хозяйстве, чтобы стать управляющим старым буковым лесом в городе. И Вольлебен, и сельские жители, возможно, прониклись старым немецким романтизмом о чистоте лесов.

    Для получения дохода он создал кладбище из дикого леса, где любители природы платят за то, чтобы их кремированные останки были захоронены в простых урнах. «Деревья продаются как живые надгробия», — говорит он. Есть легкая конная вырубка, и посетители также платят за экскурсии по лесу. В течение многих лет Воллебен сам проводил эти туры, используя живые, яркие, эмоциональные фразы, чтобы драматизировать в значительной степени непостижимую, сверхмедленную жизнь деревьев. Людям это так понравилось, что жена Волллебена убедила его написать книгу в том же духе.

    Некоторые ученые бросили ему вызов, но его самые сильные обличители — немецкие коммерческие лесоводы, методы которых он ставит под сомнение. «Они не оспаривают мои факты, потому что я цитирую все свои научные источники», — говорит он. «Вместо этого они говорят, что я «эзотерик», что является очень плохим словом в их культуре. И они называют меня «деревообнимателем», что не соответствует действительности. Я не верю, что деревья реагируют на объятия».

    **********

    В пяти тысячах миль отсюда,   , в Университете Британской Колумбии в Ванкувере Сюзанна Симард и ее аспиранты делают поразительные новые открытия о чувствительности и взаимосвязанности деревьев в тропических лесах умеренного пояса Тихого океана на западе Северной Америки.По мнению Симарда, профессора лесной экологии, их исследования выявляют ограниченность самого западного научного метода.

    Сюзанна Симард (в лесу Ванкувера) использует научные инструменты, чтобы раскрыть скрытую реальность общения деревьев со своими сородичами. Диана Маркосян

    Симард — теплый, дружелюбный, открытый тип с прямыми светлыми волосами и канадским акцентом. В научном сообществе она наиболее известна своими обширными исследованиями микоризных сетей и выявлением связанных гиперссылками «центральных деревьев», как она называет их в научных статьях, или «материнских деревьев», как она предпочитает в разговоре.Питер Воллебен широко ссылается на ее исследования в своей книге.

    Материнские деревья — самые большие и старые деревья в лесу с наибольшим количеством грибковых соединений. Они не обязательно женщины, но Симард видит в них заботливую, поддерживающую, материнскую роль. Своими глубокими корнями они втягивают воду и делают ее доступной для саженцев с неглубокими корнями. Они помогают соседним деревьям, посылая им питательные вещества, а когда соседи испытывают трудности, материнские деревья обнаруживают их сигналы бедствия и соответственно увеличивают поток питательных веществ.

    В лаборатории лесной экологии на территории кампуса аспирантка Аманда Асей изучает распознавание родства в елях Дугласа. (Эколог Брайан Пиклз из Университета Рединга в Англии был ведущим автором и соавтором проекта вместе с Асаем и другими.) Используя саженцы, Асай и его коллеги-исследователи показали, что родственные пары деревьев узнают кончики корней своих родственников среди кончиков корней. неродственных сеянцев и, по-видимому, отдает им предпочтение благодаря углероду, поступающему через микоризные сети.«Мы не знаем, как они это делают, — говорит Симард. «Возможно, по запаху, но где в корнях деревьев обонятельные рецепторы? Мы понятия не имеем».

    Другой аспирант, Аллен Ларок, выделяет изотопы азота лосося в образцах грибов, взятых недалеко от Белла Белла, отдаленной островной деревни у центрального побережья Британской Колумбии. Его команда изучает деревья, которые растут возле лососевых ручьев. «К счастью для нас, азот лосося имеет очень характерную химическую характеристику, и его легко отследить», — говорит он. «Мы знаем, что медведи сидят под деревьями и едят лосося, а туши оставляют там.Мы обнаружили, что деревья поглощают азот лосося, а затем делятся им друг с другом через сеть. Это взаимосвязанная система: рыба-лес-гриб».

    Ларок задается вопросом, какая метафора лучше всего подходит для этих обменов и для потока питательных веществ от материнских деревьев к их соседям и потомству. «Это праздник любви хиппи? Это экономические отношения? Или материнские деревья просто становятся негерметичными, когда стареют? Я думаю, что все это происходит, но мы не знаем.

    По мнению Ларока, ученые только начинают изучать язык деревьев. «Мы не знаем, что они говорят с феромонами большую часть времени. Мы не знаем, как они общаются внутри своих тел. У них нет нервной системы, но они все равно могут чувствовать, что происходит, и испытывать что-то похожее на боль. Когда дерево рубят, оно посылает электрические сигналы, как раненая человеческая ткань».

    За сэндвичем в кампусе, где Ларок внимательно слушает, Симар рассказывает о своем недовольстве западной наукой.«Мы не задаем хороших вопросов о взаимосвязанности леса, потому что все мы обучены редукционистам. Мы разбираем его на части и изучаем по одному процессу за раз, хотя знаем, что эти процессы не происходят изолированно. Когда я иду в лес, я чувствую дух всего этого, все работает вместе в гармонии, но у нас нет способа отобразить или измерить это. Мы даже не можем нанести на карту микоризные сети. Одна чайная ложка лесной почвы содержит несколько миль грибковых нитей».

    После обеда она ведет меня в великолепную старую рощу, где растут западные красные кедры, крупнолистные клены, болиголовы и дугласовы ели.Идя в лес, ее лицо светлеет, ноздри раздуваются, когда она вдыхает прохладный, влажный, ароматный воздух.

    Она указывает на массивного, пронзающего облака великана с длинными рыхлыми полосами сероватой коры. «Этому красному кедру, наверное, 1000 лет, — говорит она. «Это материнское дерево для других кедров здесь, и оно также связано с кленами. Кедр и клен входят в одну сеть, болиголов и пихта Дугласа — в другую».

    Лесные сети питают дождевые системы, каждое дерево ежегодно выпускает в воздух десятки тысяч галлонов воды.Диана Маркосян

    Почему деревья делятся ресурсами и образуют союзы с деревьями других видов? Разве закон естественного отбора не предполагает, что они должны конкурировать? «На самом деле, для деревьев не имеет эволюционного смысла вести себя как индивидуалисты, хватающиеся за ресурсы», — говорит она. «Они живут дольше всех и размножаются чаще всего в здоровом стабильном лесу. Вот почему они эволюционировали, чтобы помогать своим соседям».

    Если соседние деревья продолжают умирать, в защитном пологе леса появляются бреши.При увеличении количества солнечного света деревья, оставшиеся стоять, могут фотосинтезировать больше сахара и расти быстрее, но, по словам Симарда, они также более уязвимы и недолговечны. Микоризная опорная система ослабевает. Летом на нежную лесную подстилку попадает больше жарких солнечных лучей, нагревая и высушивая прохладный, влажный, равномерно регулируемый микроклимат, предпочитаемый такими лесными деревьями. Вредные ветры могут легче проникать в лес, а без крон соседних деревьев, от которых можно было бы стабилизироваться, вероятность быть вырванным с корнем увеличивается.

    Глядя на этих древних великанов с их сросшимися коронами, невероятно созерцать все, что они пережили и пережили вместе на протяжении веков. Смертельные угрозы прибывают во многих формах: ураганы, ледяные бури, удары молнии, лесные пожары, засухи, наводнения, множество постоянно развивающихся болезней, стаи прожорливых насекомых.

    Нежные молодые саженцы легко поедаются пасущимися млекопитающими. Враждебные грибы — это постоянная угроза, ожидающая возможности воспользоваться раной или слабостью и начать пожирать плоть дерева.Исследования Симарда показывают, что материнские деревья являются жизненно важной защитой от многих из этих угроз; когда в лесу вырубаются самые большие и старые деревья, выживаемость молодых деревьев существенно снижается.

    Не в силах уйти от опасности, катастрофически падая из-за человеческого спроса на землю и пиломатериалы, лесные деревья также сталкиваются с угрозой ускорения изменения климата, и это является новым важным направлением работы Симарда. Недавно она начала 100-летний эксперимент с пихтами Дугласа, соснами пондероза, скальными соснами и западной лиственницей в 24 различных местах Канады.Она называет это Проектом Материнского Дерева.

    Когда ее попросили обобщить цели, она ответила: «Как сохранить материнские деревья при вырубке леса и использовать их для создания устойчивых лесов в эпоху быстрых изменений климата? Должны ли мы способствовать миграции леса, распространяя семена? Должны ли мы комбинировать генотипы, чтобы сеянцы были менее уязвимы к морозам и хищникам в новых регионах? Я перешел черту, я полагаю. Это способ вернуть то, что дали мне леса, то есть дух, цельность, причину быть.  

    **********

    Не все ученые согласны с новыми утверждениями о деревьях. Там, где Симард видит сотрудничество и обмен, ее критики видят эгоистичный, случайный и оппортунистический обмен. Стивен Вудворд, ботаник из Абердинского университета в Шотландии, предостерегает от идеи, что деревья, подвергшиеся нападению насекомых, общаются друг с другом, по крайней мере, как мы понимаем это с точки зрения человека. «Они ни к чему не посылают эти сигналы, — говорит Вудворд. «Они испускают химические вещества, вызывающие бедствие.Его подхватывают другие деревья. Нет намерения предупреждать».

    Линкольн Тайз, бывший профессор биологии растений Калифорнийского университета в Санта-Круз и соредактор учебника Физиология и развитие растений , находит исследование Симарда «захватывающим» и «выдающимся», но не видит доказательств того, что взаимодействия между деревьями «преднамеренно или целенаправленно осуществляются». И в этом не было бы необходимости. «Каждый отдельный корень и каждая грибковая нить генетически запрограммированы естественным отбором на автоматическое выполнение своей работы, — пишет он по электронной почте, — поэтому не требуется никакого общего сознания или целеустремленности.Следует отметить, что Симар никогда не утверждала, что деревья обладают сознанием или намерением, хотя то, как она пишет и говорит о них, заставляет это звучать именно так.

    Таиз считает, что люди фатально восприимчивы к мифологии думающих, чувствующих, говорящих деревьев. В Древней Греции деревья передавали пророчества. В средневековой Ирландии нашептывали ненадежные подсказки к золоту лепреконов. Говорящие деревья снимались во множестве голливудских фильмов, от Волшебник страны Оз до Властелин колец и Аватар .Таиз видит тот же старый мифологический импульс, лежащий в основе некоторых новых заявлений о коммуникации и интеллекте деревьев, а также об успехе книги Воллебена и выступления Симарда на конференции TED «Как деревья разговаривают друг с другом», которые набрали более двух миллионов просмотров в Интернете.

    В 2007 году Таиз и 32 других ученых-растения опубликовали нападки на возникающую идею о том, что растения и деревья обладают разумом. Он готов «быть либеральным и согласиться с идеей» о том, что деревья обладают «роевым интеллектом», но считает, что это ничего не дает нашему пониманию и ведет нас по ошибочному пути к сознанию и интенциональности деревьев.«Видимость целеустремленности — это иллюзия, как и вера в «разумный замысел». Естественный отбор может объяснить все, что мы знаем о поведении растений».

    Из своего дома в Хенли-на-Темзе в Англии выдающийся британский ученый Ричард Форти высказывает аналогичную критику. Сейчас он наполовину вышел на пенсию, работал палеонтологом в Музее естественной истории в Лондоне и приглашенным профессором палеобиологии в Оксфорде. Недавно он опубликовал  The Wood for the Trees , около четырех акров леса, которым он владеет в Чилтерн-Хиллз.Это магистерская работа, строго очищенная от всех сантиментов и эмоций.

    «Материнское дерево, защищающее своих малышей?» — говорит он с легким презрением. «Это настолько антропоморфизировано, что это действительно бесполезно. Дело преувеличено и пронизано витализмом. У деревьев нет воли или намерения. Они решают проблемы, но все это находится под контролем гормонов, и все это эволюционировало в результате естественного отбора».

    Узнав, что Симард также обнаруживает духовный аспект в лесах, Форти ужаснулся.«Духовный?» — говорит он так, словно это слово было тараканом на его языке. — О боже, о боже, об этом и говорить нечего. Смотрите, деревья — сетевики. Они общаются по-своему. Что меня беспокоит, так это то, что люди находят это настолько привлекательным, что сразу же делают ошибочные выводы. А именно, что деревья — такие же разумные существа, как и мы».

    Известным преступником в этом отношении, по словам Форти, является Питер Воллебен. «В его книге много хороших новых научных данных, и я сочувствую его опасениям, но он описывает деревья так, как будто они обладают сознанием и эмоциями.Его деревья похожи на энтов из «» Толкина «Властелин колец». »

    Услышав о критике Фортея, что он описывает деревья так, будто они обладают сознанием и эмоциями, Волллебен улыбается. «Ученые настаивают на том, чтобы язык был очищен от всех эмоций», — говорит он. «Для меня это бесчеловечно, потому что мы эмоциональные существа, и большинству людей читать научный язык чрезвычайно скучно. Замечательное исследование о жирафах и акациях, например, было сделано много лет назад, но оно было написано таким сухим, техническим языком, что большинство людей никогда о нем не слышали.

    Первоочередная задача Вольлебена — не быть скучным, поэтому он использует приемы эмоционального повествования. Его деревья кричат ​​от жажды, паникуют, играют и скорбят. Они разговаривают, сосут грудь и шалят. Если бы эти слова были заключены в кавычки, чтобы указать на растяжимое метафорическое значение, он, вероятно, избежал бы большей части критики. Но Воллебен не утруждает себя кавычками, потому что это разрушило бы очарование его прозы. «Однажды все кончено», — пишет он о дереве, встречающем свою гибель в лесу.«Ствол ломается, и жизнь дерева подошла к концу. «Наконец-то», вы почти слышите вздох молодых деревьев».

    Думает ли он, что деревья обладают формой сознания? «Я не думаю, что у деревьев есть сознательная жизнь, но мы этого не знаем», — говорит он. «Мы должны хотя бы поговорить о правах деревьев. Мы должны рационально и уважительно управлять нашими лесами и позволить некоторым деревьям достойно состариться и умереть естественной смертью». Отбросив рамки осторожного, технического языка науки, он больше, чем кто-либо, преуспел в передаче жизни этих таинственных гигантских существ и в том, чтобы стать их выразителем.

    Биология наука о планете Земля Экология Окружающая обстановка Деревья

    Рекомендуемые видео

    НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ТОРНАДО: сегодня вечером возможна суровая погода

    (KSLA) — Дозор за торнадо действует в некоторых частях ArkLaTex до 3 часов ночи.

    В ночь на понедельник ожидается сильный или сильный шторм со всеми возможными суровыми погодными условиями. Это включает в себя сильный ветер, крупный град, торнадо и даже некоторые наводнения. Угроза суровой погоды закончится утром, а к вечеру вторника все дожди пройдут.

    ОТПРАВИТЬ ФОТОГРАФИИ ПОГОДЫ

    Пока мы идем всю ночь, штормы будут продолжать медленно продвигаться на восток через ArkLaTex. Дождь будет продолжаться, и в некоторых районах может возникнуть угроза наводнения.Особенно, если линия штормов глохнет или вообще тормозит. Общее количество осадков, когда все это сказано, может составлять примерно 2-4 дюйма в некоторых местах. Отправляясь спать сегодня вечером, убедитесь, что у вас есть какой-то способ получать оповещения, которые разбудят вас, если в вашем регионе обрушится непогода. У вас также должен быть план, чтобы вы могли сразу приступить к делу. Дождь и бури будут продолжаться всю ночь во вторник. Вся команда KSLA Weather будет наблюдать за штормами всю ночь, чтобы держать вас в курсе событий.

    Вторник начнется с дождя и бури. Некоторые из штормов все еще могут быть сильными. На рассвете штормы могут быть не такими сильными, как ночью, но все же приносят проливные ливни. С восходом солнца ожидается усиление дождя и, вероятно, более суровая погода. Хорошей новостью для ArkLaTex является то, что к тому времени худшие погодные условия, как ожидается, сдвинутся к востоку от ArkLaTex. Это когда холодный фронт пронесется, чтобы положить конец любому серьезному потенциалу.Я ожидаю дождливую поездку во вторник утром, а затем, возможно, сухую и, возможно, даже солнечную поездку домой вечером.

    Как только холодный фронт продвинется во вторник или около того, вероятность дождя снизится. У нас может быть еще одна короткая полоса ливней во второй половине дня с холодным фронтом, но это не будет сильным. Так что для вашего вторника это будет неприятное начало с не таким уж плохим завершением дня.

    В среду снова будет хорошая и сухая погода. Солнце вернется на большую часть ArkLaTex, и это поможет высушить вещи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.