Как часто нужно менять масло в машине: Как часто менять масло в двигателе

Содержание

Когда и как часто нужно менять моторное масло? Интервалы замены

Лучший способ расчета интервала замены моторного масла — есть ли он? Все что нужно знать о периодичности смены автомасла.

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:

  • как часто меняют моторное масло в Европе?
  • как часто меняют автомасло японцы?
  • когда нужно менять масло в «Калине»?
  • какой интервал замены полусинтетики?

И так далее.

Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива (содержание серы, например), уровня качества масла, типа базового масла, состояния фильтров и т.п.

Представляем вашему вниманию самый полный и подробный обзор способов определить, когда вам менять масло.

Способ №1 — Определять время замены моторного масла по километражу

Самый популярный способ. За простоту и понятность одинаково любим и автомобилистами, и автопроизводителями. Тем не менее, точность такого метода расчета чересчур низкая. Особенно при распределении периода замены масла для легковых машин. Ведь в нем не учитывается ряд важнейших параметров, которых коснемся чуть ниже. В ответ на эти претензии приверженцы определения времени работы автомасла напоминают, что при расчетах интервалов производителями автотехники уже учтены ухудшающие факторы.

Использующие этот способ автолюбители делятся на 2 группы. Одни всецело доверяются рекомендациям по замене автомасла производителей. Следуют им сами и рекомендуют другим. Другие считают, что производители машин и автомасел намеренно вводят их в заблуждение указывая завышенный период замены масла в исключительно благоприятных условиях. Которых, разумеется, у нас в России никогда не бывает.

Здесь нужно встать на защиту автомобилестроительных предприятий. Они также отдают себе отчет в том, что условия эксплуатации автопарка в разных странах зачастую разные. И, соответственно, для российских условий многие автозаводы рекомендуют менять масло чаще, чем для западных стран. И вне зависимости от стран автобренды обычно дополнительно вносят коррективы на работу в особо тяжелых условиях. Другой вопрос, что пользователи (и авторы статьи в этом не исключение) редко обращают внимание на подобные поправки.

В конце статьи таблица с рекомендациями оптимальных интервалов замены масла в двигателе 35 ведущих автобрендов.

Да и если рассудить здраво, то какой прок автомобилестроителям и масленщикам от неправовомерного завышения сроков работы масла? Для первых это повышает риск гарантийного ремонта. Для вторых напрямую может вести к сокращению их доходов. Ведь если масло в двигателях начнут менять вдвое реже, то и покупать это автомасло станут вдвое меньше. Такой сговор блендинговых компаний выглядит не логичным. Так что конспирологическая теория в данном случае выстроена на песке. Или на масле ;).

И все казалось бы хорошо, вот только определение и учет всех этих дополнительных поправок, попытка выяснить, что уже учел тот или иной производитель при рекомендациях, а что нет и каков вклад каждого параметра может превратиться в целый квест. Это хорошо как гимнастика ума, но, мягко говоря, не очень продуктивно.

По регламенту автопроизводителей для большинства легковых авто замена масла в двигателе проводится после пробега в 10-15 тысяч километров и примерно вдвое меньше для дизельных и турбодвигателей. Но часть водителей самостоятельно рассчитывают периодичность замены. Причем некоторые из них ничтоже сумняшеся меняют каждые 5000 км. Другие идут более сложным путем и высчитывают сроки замены опираясь на количество моточасов и условия эксплуатации. И вот мы незаметно подошли ко второму виду расчета периода замены масла.

Способ №2 — Отталкиваться в определении интервала между заменой масла от моточасов

Наиболее универсальный способ, и многими профессионалами считается наиболее точным. Суть его сводится к тому, что поскольку двигатель работает по времени, а не по расстоянию, то и рассчитывать сроки замены масло логичнее отталкиваясь именно от моточасов.

Если оценивать частоту замены масла как в первом пункте, то окажется, что для машин двигающихся в городском режиме и для машин в холодных регионах, которым требуется длительный прогрев ни о каких 15 тыс. км речь идти не может. И коррективы, которые вносят производители даже близко не отражают реальное положение дел.

Если инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км, то при средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых авто составляет от 200 до 400 моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки, в том числе, езды на максимальной скорости и максимальных оборотах в зависимости от типа автомасла (минералка, синтетика или полусинтетика, ПАО масла (полиальфаолефиновые масла), эстеры или гидрокрекинговые масла (HC, HVI,VHVI), полностью из первичного сырья или с с добавлением регенерированного (восстановленного из отработки). Для сравнения, 300 моточасов в загородном режиме движения, в котором фактическая средняя скорость 70 км/ч — это 21 тыс. км. Автопроизводители и производители автомасел вносят корректировки на прогрев и на пробки и заявляют о 12-15 тыс. км. Но средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км. А эксперименты в США и Италии проведенные авторитетными автожурналами (Quattroruote (Кватроротте) и Automobile Magazine (Автомобильный журнал)) говорят о средней скорости до 20 км/ч. Те же 300 моточасов в таких условиях — это всего лишь 6 тыс. км, а никак не 15.

Выходит, что для городских жителей и для водителей в северных регионах России, то есть в итоге для большинства жителей нашей страны, нужно считать именно по моточасам. Если, конечно, исходить из посылки, что мы заботимся о своем автомобиле.

А теперь попробуем определить действительно ли он подходит большинству российских водителей, как на этом настаивают приверженцы этого метода расчета сроков замены моторного масла?

Для кого вообще актуально рассчитывать интервал по времени работы двигателя?

Допустим вы в средней полосе и используете примерно 8 месяцев летнее масло и около 4-х месяцев зимнее автомасло. При этом ездите исключительно по пробкам на работу и с работы. Что получается в этом случае?

Если вы в два конца укладываетесь в 3 часа, то вам не нужно высчитывать никакие моточасы, да и километраж, собственно, тоже. Вы просто 1 раз в год заливаете зимнее масло и 2 раза в год летнее. В любом случае, вы уложитесь в диапазон эффективности масла. Даже если вы высчитаете, что в теплое время года моторное масло оптимально будет заменить с точки зрения моточасов не через 4 месяца, а через 5 месяцев и одну неделю, то что вы выиграете? Ведь через 3 месяца после этого вам переходить на зимнее моторное масло.

Если же в среднем вы проводите не более полутора-двух часов в день за рулем, то меняйте масло 2 раза в год переходя с зимнего на летнее. Тот же вопрос встает, когда мы говорим о длительном прогреве. Все зависит от того о какой именно длительности идет речь? Если вы вынуждены прогревать машину по часу два раза в день, то это одно, если полчаса раз в день, то разница не повлияет на итоговый результат. Еще больше смысла ориентироваться на календарь для машин условно называемых «автомобилем выходного дня» и для тех, чья машина лишь транспорт для поездок на дачу.

Как мы видим круг существенно сузился.

Если вы ездите в холодном климате и большую часть года вынуждены длительно прогревать свой автомобиль и попадаете в час пик, или же вы живете В Москве или СпБ и даже в летнее время проводите в пробках по 5 часов ежедневно, или вы экспедитор, таксист, доставщик еды.., конечно второй пункт для вас. Или ваш регион — Краснодарский край и вы не хотите переходить на зимнее масло.

В остальных случаях не стоит забывать и том, что определение по моточасам расчетное, то есть по определению неточное и не самое простое. Поэтому многие водители отказались от такого способа расчета даже признавая все его плюсы. Так что переоценивать его не стоит.

Для тех, кто решил остановить свой выбор на этом варианте определить момент, когда нужно поменять моторное масло поможет счетчик моточасов. Такие приборы способны облегчить вам жизнь. Они могут быть электронными, или электромеханическими. Могут активироваться от вибрации или от зажигания. Некоторые из них выполняют еще и функцию тахометра. В дорогих автомобилях нередко такие счетчики устанавливаются сразу производителями. Что интересно, не все счетчики моточасов считают собственно моточасы, но этого мы коснемся позже, поэтому не будем забегать вперед. Выбор за вами.

Вот если бы был способ совмещающий преимущества первых двух и был бы относительно прост в расчете… Так ведь такой способ, говорят, есть. По идее он лишен недостатков двух предыдущих. К нему и перейдем.

Способ №3 — Определять интервал между заменами автомасла по расходу топлива

Это самый интересный и, по непонятной причине, самый малоизвестный вариант. И расход масла, и расход топлива по сути являются производными одних и тех факторов. Коррелируют они оба большего всего с объемом выполненной работы. И это логично.

Задача моторного масла (motor oil, engine oil) предотвращать, насколько возможно, износ двигателя. Износ в норме большего всего зависим от объема выполненной работы. И расстояние и время работы ведь только составляющие самой работы. И подходят они для измерения времени деградации масла только по этой причине. И расход топлива точнее отражает проделанную аппаратом работу, чем предыдущие параметры. Потому что поступающий бензин (газ, дизель, спирт) как раз ее и обеспечивает. Никому не нужно объяснять, что 100 моточасов работы двигателя на 2000 оборотах далеко не тоже самое, что 100 моточасов на 6000 оборотов. Передвижение автомобиля весом 2 тонны на расстояние в 1000 км отличается от передвижения однотонной машины на ту же дистанцию. Включенный климат-контроль (автокондиционер, любая другая электроника), неисправности систем, все это увеличивает и выполняемую работу, и нагрузку на двигатель. И расход топлива. И, конечно, сокращает время жизни двигательных масел. Все логично и даже почти все понятно… кроме самого главного. Как считать-то? Какое именно количество топлива должно быть израсходовано до следующей замены масла? И как узнать сам общий расход топлива? Считать все заправки и дозаправки, записывать на стикеры и расклеивать их по всему салону? Кто-то так и делает. Кто-то расплачивается картой и подсчитав расход за какой-то период (месяц-два) экстраполирует данные на больший срок. Кто-то передоверяет эту работу автоматике. Часть счетчиков моточасов на самом деле считают именно расход топливо и затем автоматически конвертируют в условные моточасы. Это самый простой и удобный способ.

Если по каким-то причинам пересчет вы хотите выполнить сами, но при этом сэкономить время, то можете принятьза правило, что в сегодняшних бензиновых моторах расход масла составляет примерно 0,2% от расхода топлива. Турбомоторам нужно существенно больше смазки, дизельным еще больше, а роторным двигателям больше, чем даже дизелям. Для более точного подсчета можете воспользоваться калькуляторами расхода топлива из интернета. Название одного из них настолько впечатляюще, что мы решили привести это название полностью — «Калькулятор эмпирического расчета периодичности замены масла по фактическому расходу топлива». Если заменить калькулятор на электронно-вычислительное устройство, масло на смазочную техжидкость для двигателя, а топливо на теплотворную жидкость для двигателя внутренного сгорания, то название калькулятора станет настолько длинным и страшным, что люди начнут бояться считать и будут верить на слово. А вот и он, доступен по ссылке:

https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption

От вас требуется ввести три параметра:

  • Пробег, рекомендованный автопроизводителем до замены масла
  • Расход топлива заявленный производителем на 100 км
  • Фактический расход топлива на 100 км

и вам выдается периодичность смены вашего моторного масла.

Водители, которых не пугают формулы, могут воспользоваться одной из формул расчета интервала замены двигательного масла, например формулой Кублина.

формула Кублина:

Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс)

Vм = кол-во литров масла при замене;
Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах;
L100 = расход топлива в литрах/100км;
Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;
TBN= щелочное число масла.

В ней ключевой показатель для расчета расход топлива, но последний пункт — это щелочное число масла. И это подводит нас к способу №4

Способ №4 — Использовать в качестве главного критерия расхода масла химические характеристики самого масла — его щелочное число и пакет присадок

Щелочное число (ЩЧ) или TBN (Total Base Number)– это мера запаса щелочности масла, определяемое, как правило, у моторных масел, которые используются в системах с картером. Картер, — сборник кислот, которые образуются в моторном масле при сгорании топлива и попадают туда при прорыве продуктов сгорания. Щелочь препятствует слишком быстрому окислению, то есть выгоранию моторного масла. Окисление — один из главных показателей деградации масла (наряду с истощением присадок и загрязнением масла). Во время работы мотора щелочное число масла по понятным причинам постепенно уменьшается. Соответственно, от скорости снижения щелочного числа напрямую зависит то, как часто масло нужно менять. Важно количество гидроксида калия в масле спустя определенное количество моточасов. Или наоборот, по тому насколько быстро увеличивается количество окислов. В новом масле высоким щелочным числом считается от 9 мг КОН/г и выше и нужно в первую очередь для дизельных двигателей. Для бензиновых моторов среднее значение 7-8 мг КОН/г.

Во всех предыдущих вариантах при расчете учитывали физические параметры: время, расстояние, или работу. В противоположность им четвертый метод расчета в качестве главного параметра берет химические составляющие. Как ни крути, но мы говорим об автохимии и химпараметры должны быть в приоритете. С другой стороны если мы оцениваем время работы масла, то и исходить по идее более правильно прежде всего из свойств самого масла. О сроках замены масла можно судить по скорости его деградации. Конечно в чистом виде это очень сложная задача, слишком большое количество переменных при этом приходится учитывать.

Например, истощение присадок, характеристики базовых масел (минеральное, гидрокрекинговое, ПАО или эстеры, соотношение типов масел в полусинтетике, первичное или регенерированное и т. д.), скорость снижения щелочного числа, изменение вязкости и скорость загрязнения масла в двигателе.

Подробно все составляющие разбирать не будем, иначе и без того немаленькая статья превратится в книгу. Абзац о щелочном числе привели, чтобы стал понятен масштаб проблемы. Понимая всю сложность таких расчетов были придуманы стандарты для масел. В таблице вы можете увидеть отличия срока службы для масел в зависимости от их классификации.

КлассификацияМоточасы
ACEA E2, API CF, CF-4, CG4250
API SM/SN350
VDS, ACEA E3400
VDS-2600
Таблица «Срок службы моторного масла в зависимости от спецификаций»

Внимательный читатель конечно спросит нас, а где же Longlife? И нам, конечно придется ответить внимательному читателю переведенной цитатой BMW:

«Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива».

Официальный документ: BMW Longlife-04 approved oils. То есть для российских условий масла с расчетом на удлиненные интервалы не подходят!

Способ № 5. Менять масло по календарю

Для кого этот способ подходит лучше всего мы уже писали в начале статьи, поэтому не будем повторяться.

Разумеется нельзя сбрасывать со счетов внешние факторы, влияющие на расход масла.

Вот самые важные:

1. Степень износа двигателя вызывает повышенный расход смазочного масла

2. Тип двигателя. В дизельных, роторных двигателях расход масло больше. Степень нагруженности (турбирование, степень сжатия, температурный режим).

3. Тип топлива. Для спирта и дизельного топлива смена масла нужна чаще, а для пропана и метана наоборот, реже. Эти рекомендации были сделаны как после исследований НАМИ, так и даются напрямую некоторыми автопроизводителями.

4. Температура окружающей среды. Скорость теплообмена напрямую зависит от разницы температур. При высокой внешней температуре условия теплообмена резко ухудшаются, деградация смазочных свойств масла ускоряется. Как ни странно это еще не самая большая проблема. Высокая температура окружающей среды, например, в пустыне, способствует окислению, увеличению испаряемости и срабатываемости присадок.

5. Антифриз. Охлаждающая жидкость низкого качества приводит к перегреву двигателя и также к ускоренной деградации масла.

6. Масляный фильтр. Низкое качество фильтров или слишком редкая их замена также сокращает сроки работы масла.

И нужно помнить, что необоснованное увеличение интервалов замены уменьшает надежность эксплуатации двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Как часто менять масло в бензиновом двигателе

Каждые 350 моточасов или 10 000 км пробега.

Как часто менять масло в дизельном двигателе

В зависимости от спецификаций, срок службы масла может достигать 1000 моточасов или 90 000 км пробега.

Нужно ли менять масло ежегодно?

Даже если автомобиль не достигает нужного пробега, масло все равно нужно менять ежегодно.

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Одна из основных тенденций современного автомобилестроения – это увеличение межсервисных интервалов: если еще недавно менять масло в двигателе нужно было каждые 10 тысяч километров, то теперь и в бюджетном сегменте к этой цифре добавились еще 5 тысяч, а производители масел уже указывают в описании своих longlife-серий пробеги и по 30 тысяч. Неудивительно, что это вызывает споры: насколько оправдано увеличение сроков службы масла, и не является ли оно, наоборот, частью «запланированного износа» автомобиля?

Немного теории

Начнем с определения самого старения масла. В идеальном случае, который еще недостижим для химической промышленности, все свойства моторного масла закладывались бы в базовое масло, характеристики которого сейчас приходится корректировать пакетом присадок. Заметный прогресс в масляной индустрии связан с созданием синтетических базовых масел – если раньше срок службы определял срок жизни «базы», то теперь именно разрушение пакета присадок определяет.

С самим же маслом в двигателе происходит много химических процессов. Для «минералок» главным врагом было высокотемпературное окисление, приводившее не только к росту кислотности (напомним, именно поэтому все моторные масла имеют ярко выраженную щелочность, чтобы нейтрализовать неизбежно образующиеся кислоты), но и к его распаду с образованием характерного лакового налета. Одновременно с этим масло характерно темнело и резко снижало вязкость.

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]Читайте также: Классификация моторных масел[/info_border]

Современные синтетические масла имеют достаточно стабильную базу, что позволяет к концу срока службы пакета присадок мало изменять вязкость. В этом случае состояние масла уже трудно оценить «на глаз» — потемнение в случае с синтетикой говорит только о работоспособности моющих присадок (темный цвет – следствие удержания в массе загрязнений), вязкость у качественного масла начинает падать только к моменту начала распада базы, то есть уже после окончания ресурса моторного масла. Удобным индикатором можно признать щелочное число, измеряемое в условных миллиграммах гидроксида калия на килограмм масла: с его подходом к нолю можно утверждать о необходимости замены, но и это определяется только лабораторным анализом.

Так когда же менять масло?

К таким последствиям может привести несвоевременная замена масла

Мы получаем двойной парадокс: определить точный момент замены синтетического масла невозможно без анализа, а общепринятый фактор замены – пробег автомобиля – столь же груб, как оценка качества масла на глаз. В идеале, естественно, было бы расписывать регламент по моточасам с поправочными коэффициентами в зависимости от режимов работы двигателя: такой подход прекрасно себя показал в авиации, но среднестатистическому автомобилисту это, естественно, считать не захочется.

Насколько груба оценка по пробегу? Так скажем, она достаточно точна для среднестатистической эксплуатации и только для масла, прописанного в регламенте техобслуживания данной модели. Иначе говоря:

  1. Передвигаясь согласно ПДД в обычном соотношении «город/трасса».
  2. Не проводя половину времени в пробках с работающим двигателем.
  3. Заливая масло, указанное производителем, можно быть уверенным в его ресурсе.

Но вот малейшее отклонение в режимах работы мотора сразу сказывается на скорости старения масла. Именно поэтому, перестраховываясь, многие автопроизводители мелким шрифтом прописывают в сервисных книгах почти двукратное снижение межсервисного интервала при коммерческой эксплуатации, езде в жарких регионах и так далее. Эта перестраховка явно указывает на то, что в реальности большие межсервисные пробеги возможны только при исключительно бережном отношении к автомобилю.

Подтверждается условность межсервисных интервалов и дилерской практикой: автомобили одной марки, заправляемые маслом из одной и той же бочки, могут продемонстрировать кардинально разные свойства отработки, вплоть до визуально заметного падения вязкости, что прямо говорит о преждевременном старении масла. Если же владелец меняет сорт масла, то предсказать срок его службы еще труднее.

Видео: Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло

Поэтому единственными рекомендациями, которые можно реально дать, будут следующие:

  1. Независимо от того, какой сорт масла используется, считая свою эксплуатацию автомобиля примерно равномерной по стилю вождения и нагрузкам, необходимо учитывать реальное поведение двигателя: рост шумности, потеря моторным маслом вязкости укажут на тот момент, когда оно будет полностью сработано. Для примера предположим, что этот пробег составил 10 тысяч километров.
  2. Естественно, срок замены должен быть меньшим: в этом случае мотор уже начинает работать с увеличенным износом. Нужно заложить в сроки обслуживания как минимум 30-процентный запас, то есть в нашем примере моторное масло X на автомобиле Y с водителем Z должно меняться не реже, чем в 7 тысяч километров – но этот расчет справедлив только при сочетании всех трех факторов!

Если же нет желания намеренно «выкатывать» весь ресурс масла (впрочем, чаще всего это происходит против воли владельца), то аналогичному сокращению есть смысл подвергнуть указанный производителем автомобиля интервал между ТО, но только в том случае, если автомобиль не подвергается перегрузкам – иначе уменьшение пробега между заменами уже явно оговаривается. Например, у Renault Logan раздел «Особые условия эксплуатации» в сервисной книге прямо предписывает замену масла раз в 7500 км для холодных регионов, длительной работы на холостом ходу и так далее – этой рекомендации имеет смысл следовать.

Особо следует упомянуть случаи, когда владелец меняет не только марку, но и тип моторного масла – например, если он в целях экономии переходит с рекомендованной синтетики на полусинтетику. Здесь точно так же справедливо требование о двукратном снижении межсервисного пробега – не стоит забывать, что полусинтетика по сути – минеральное масло с частью синтетических компонентов, и, помимо старения пакета присадок, одновременно заметно активнее идет и разрушение минеральной «базы».

Видео: Как определить степень загрязненности масла?

Масла Longlife – есть ли смысл?

Ключевое определение применимости подобных масел основано на трех постулатах:

  1. Если конкретный двигатель рассчитан под масла с увеличенным сроком замены.
  2. Если конкретное масло имеет одобрение автопроизводителя для данного двигателя.
  3.  Если автомобиль эксплуатируется в условиях, позволяющих применять масла longlife.

Проблема именно в последнем пункте – на подобных пробегах важно даже качество применяемого топлива.

Упоминая выше о процессах, происходящих при старении масла, мы не упоминали еще один важный фактор – прорыв выхлопных газов через поршневые кольца. Для исправного двигателя с обычными (и тем более скорректированными в сторону уменьшения) межсервисными пробегами это не имеет принципиального значения, но на пробегах масел longlife даже минимальный прорыв продуктов сгорания низкокачественного топлива в картер способен ощутимо загрязнить масло соединениями серы (основная проблема низкосортного горючего) и ускорить его старение. В итоге экономия на редких заменах становится реально возможной только при гораздо больших затратах на высокосортное горючее с «проверенных» заправок, в противном случае работоспособность longlife-масел гарантировать нельзя.

Как часто нужно менять масло в двигателе и коробке передач

Владимир Врублевский

14 января 2016 9:40

Это вечный вопрос, который мучает автолюбителей. С одной стороны и так ясно, чем чаще, тем лучше, но с другой – на качественное масло нужно немало потратиться. Поэтому перед автовладельцами остро стоит проблема замены масла – как часто его необходимо менять и что будет, если не менять или редко менять масло.

Как часто менять масло в двигателе

Пригодность масла определяется с помощью теста на прозрачность. Перед тестом необходимо, чтобы ваша машина проработала несколько минут. Затем с помощью щупа необходимо взять немного вещества для пробы. Если масло оказалось темно-коричневым, почти черным, то оно подлежит замене. А вот светлый оттенок говорит о том, что замену вполне можно отложить на потом.

Периодичность замены масла зависит от его качества и типа двигателя. Производители авто дают следующие рекомендации: для бензиновых двигателей рекомендовано проводить замену масла каждые 15-20 тыс. км, а для дизельных – 8-10 тыс. км, обусловлено это тем, что дизельный двигатель имеет иное строение и тип топлива. Но если брать в учет наши дороги и качество бензина, а они, как известно, оставляют желать лучшего, то можно смело указанные цифры поделить на два.

Если не следовать рекомендациям и не менять масло в двигателе в срок, то это может нанести существенный урон механическим элементам силовой установки и трансмиссии вплоть до выхода из строя деталей и узлов. Старое масло является причиной следующих проблем:

  • Изнашиваются трущиеся и подвижные поверхности из-за трения
  • Ухудшается отвод тепла от трущихся элементов двигателя
  • Ухудшается или прекращается «впитывание» маслом продуктов горения и продуктов износа двигателя (металлическая стружка и пыль)
  • Ухудшается коррозионная стойкость двигателя

Наглядный пример того, что будет, если не менять масло в моторе (на фотографии 3,2-литровый двигатель Audi TT):

Как часто следует менять масло в коробке передач

Все знают, что нужно рано или поздно производить замену моторного масла, но очень часто забывают про саму коробку передач, масло в которой тоже необходимо регулярно менять. Интервал замены зависит от типа самой коробки передач и от продолжительности эксплуатации самого вида масла.

Если вовремя не производить замену, то свойства присадок теряются и уменьшается защита рабочих поверхностей, вследствие чего последствия могут быть неприятными — надоедливое гудение шестерен и их разрушение, и, в конечном счете, заклинивание самой коробки. Это касается как автомобилей с передним, так и с полным приводом. Однако масло не с такой скоростью лишается смазочных свойств в автомобилях с задним приводом, вследствие чего служит значительно дольше.

Как говорилось выше, периодичность замены зависит от самого автомобиля и, конечно же, от видов масел:

  • Минеральное масло находит применение в старых автомобилях с задним приводом. Свойства самоочищения в данном масле отсутствуют. Его следует менять каждые 25-40 тыс. км.
  • Автомобили эконом класса и доступные по цене иномарки исключительно с передним приводом предпочитают полусинтетические масла. Его же нужно менять 45-50 тыс. км.
  • В авто высокого класса по преимуществу используют синтетические масла. У этого масла большое количество присадок, которое защищает детали от износа. Менять такое масло рекомендуют каждые 65-70 тыс. км. В коробке автомат показатель несколько ниже, и составляет до 50 тыс. км.

Не стоит забывать о том, что только безупречный режим эксплуатации и своевременное техническое обслуживание может продлить жизнь автомобиля. Необходимость замены масла можно выяснить в любом сервисном центре.

Тематические новости:


Когда менять масло в двигателе: как часто

Для большинства автовладельцев вопроса: как часто и когда менять масло в двигателе просто не существует. Ведь есть же сервисная книжка, где ясно написано: через 10 ― 15 тыс. км пробега, о чем тут думать? Но как мы видим, здесь не принимается во внимание ни режим эксплуатации авто, ни качество залитого. На самом деле все несколько сложней, и если учитывать только пробег, определяя когда поменять масло в двигателе, и не обращать внимания, на условия работы двигателя и характеристики моторного масла, выбор периодичность замены будет сделан не оптимально. Єксплуатирую автомобиль в особо суровых зимних условиях, не забывайте весной поменять масло на летнее, а осенью поменять масло на зимнее.

Влияние условий работы двигателя на масло

Равный километраж пробега в городе и по автомагистрали ― это почти трехкратное различие во времени работы мотора. К примеру, для преодоления 15 тыс. км в городском режиме с пробками и ограничениями скорости мотору придется проработать около 600 часов, за городом же не более 250. Эта громадная разница во времени работы приводит к тому, что в городском режиме эксплуатации масло теряет свои свойства гораздо быстрее, если считать по пробегу. Ведь температурное воздействие на него даже при работе мотора с небольшой нагрузкой достаточно велико. В современных силовых агрегатах довольно высокая рабочая температура, что усиливает это воздействие.

На трассе нагрузки тоже могут значительно различаться. Машине на скоростях до 130 км/час не приходится испытывать даже средние нагрузки. Поэтому масло в двигателе на таких скоростях испытывать незначительные нагрузки и почти не теряет своих качеств. Машины же с мощным мотором на таких скоростях и вовсе испытывают минимальную нагрузку. Значит, их негативное воздействие на моторное масло в таких условиях будет небольшим.

При больших скоростях вместе с увеличением нагрузки на силовой агрегат, возрастает и нагрузка на масло.

На автомобилях же с маломощными моторами и с небольшим передаточным отношением трансмиссии, при скоростях выше 130 маслу приходится совсем тяжело. С ростом нагрузки на двигатель, ухудшаются условия его работы ― растет температура поршней, возрастает объем и давление картерных газов, разрушительно действующих на его основу.

Оптимальные условия работы для моторного масла

  • скорость движения, составляющая половину максимально допустимой для этого транспортного средства;
  • небольшое время работы на холостом ходу после прогрева;
  • хорошая вентиляция картера;
  • соблюдение температурного режима работы ДВС.

Если ориентироваться на производителей автомобилей, дающих рекомендации, по интервалу замены моторного масла в моточасах, то типичный срок его замены составляет от 200 до 400 часов суммарной работы двигателя в различных режимах, исключая долговременную работу с максимальной отдачей. Несложные вычисления показывают, что 400 моточасов работы двигателя в городе при средней скорости движения около 25 км/ час соответствуют пробегу в 10.000 км. А те же часы движения за городом со средней скоростью в 60 км/ час ― это уже 24.000 км пробега, хотя сомнительно что нужно так затягивать с заменой.

Далеко не всем автовладельцам выпало ездить исключительно по автострадам, да еще и неспешно. Что же делать тем, кто ездит в основном по городу да к тому же обладает машиной с форсированным двигателем. Видимо, сокращать интервалы замены масла.

Немалое влияние на периодичность замены оказывает и то какой именно вид моторного масла используется.

Свойства моторных масел

Огромный выбор этого расходного материала в магазинах частенько ставит автовладельца в тупик и заставляет его задать продавцу довольно глупый вопрос ― а какое лучше? Но ведь они не делятся на хорошие и плохие, они все предназначены для разных типов двигателей. Например, то, которое подойдет для дизельного двигателя, не годится для бензинового, но это не значит что оно хуже.

Любое масло состоит из основы и добавленных в нее присадок. Виды основ:

  • минеральная;
  • полусинтетическая;
  • синтетическая;
  • синтетическая гидрокрекинговая.

Минеральные встречаются в наше время крайне редко. Им на смену пришли полусинтетические, с более высоким содержанием присадок. Их основа не отличается стойкостью ― продукты ее распада сильно загрязняют двигатель. Присадки удерживаются тоже не очень надежно. Да и вязкость значительно меняется со временем. Несмотря на все это стабильности этой основы хватает на рекомендованные 10 ― 15 тыс. км пробега. Но при более сложных условиях эксплуатации этот интервал следовало бы сократить.

Масла с синтетической гидрокрекинговой основой считают обычной полусинтетикой, но они значительно лучше, так как их вязкость стабильнее, и присадки удерживаются надежнее. Большая часть масел от автопроизводителей, изготавливаются на этой основе. Даже при больших пробегах они ведут себя лучше своих конкурентов на минеральной основе. У них меньше вредных продуктов распада и лучшие моющие свойства.

Виды классификаций

  • SAE ― классификация по вязкости;
  • API ― классификация по назначению и качеству.

Класс по SAE указывает на температурный диапазон, в котором масло позволяет прокручивание коленвала стартером и прокачивается насосом по системе смазки не допуская сухого трения.

Зимние классы:

  • 0W ― от -30 до -40 °С;
  • 5W ― от -25 до -35 °С;
  • 10W ― от -20 до -30 °С;
  • 15W ― от -15 до -25 °С;
  • 20W ― от -10 до -20 °С;
  • 25W ― от -5 до -15 °С.

Летние классы:

  • 20 ― мин вязкость при 100 °С 5,6 мм2/с;
  • 30 ― мин вязкость при 100 °С 9,3 мм2/с;
  • 40 ― мин вязкость при 100 °С 12,5 мм2/с;
  • 50 ― мин вязкость при 100 °С 16,3 мм2/с;
  • 60 ― мин вязкость при 100 °С 21,9 мм2/с.

Всесезонные обозначаются двумя номерами один зимнего класса, другой летнего, например: SAE 5W-30 или SAE 10W-40. Каждое из них соответствует параметрам одного зимнего и одного летнего класса.

По версии API масла делятся на следующие эксплуатационные категории:

  • S (Service) ― для бензиновых двигателей, подразделяющиеся на группы качества, представленные в хронологической последовательности;
  • С (Commercial) ― для дизельных двигателей, подразделяющиеся на группы качества и назначения, представленные во временной последовательности;
  • ЕС (Energy Conserving) ― энергосберегающие: новая группа масел высокого качества, обладающих не чрезмерной вязкостью, хорошей текучестью и уменьшающих расход топлива по свидетельству испытаний, проведенных на бензиновых двигателях.

Каждый новый класс обозначается следующей по алфавиту буквой. Универсального применения (для бензиновых и дизельных двигателей) обозначаются двумя буквами первая в обозначении является основной вторая говорит о возможности применения в двигателях другого типа.

Классы качества API

Для бензиновых:

  • SM ― от 30.11.04 г. для актуальных многоклапанных и турбированных двигателей, масло защищено от окисления с улучшенными качествами при низких температурах;
  • SL ― для многоклапанных и турбированных двигателей выпуска позже 2000 года, работающих на обедненных топливных смесях. Допустимо, использовать при рекомендации производителем масла класса SJ и более раннего.
  • SJ ― для двигателей легковых авто, микроавтобусов и легких грузовиков после 1996 года выпуска. Масла этого класса могу применяться при рекомендациях класса SH и более ранних.
  • SH ― для двигателей выпуска позже 1994 года.
  • SG ― для двигателей выпуска позже 1989 года.
  • SF ― для двигателей выпуска позже 1980 года.
  • SE ― для двигателей выпуска позже 1972 года.

Для дизельных:

  • CJ-4 (CJ-4 PLUS) ― для двигателей выпуска позже 1994 года.
  • CI-4 ― для двигателей позже 2002 года выпуска с различными способами впрыска и наддува.
  • CH-4 ― для двигателей выпуска позже 1998 года с различными способами впрыска и наддува.
  • CG-4 ― для двигателей автобусов, грузовиков и тягачей различного типа, использующихся в режимах повышенных нагрузок, выпуска позже 1995 года с различными способами впрыска и наддува.

Последствия превышения сроков работы масла

В случаях значительного превышения сроков работы полусинтетики или синтетики в двигателе, на поршнях происходит закоксовывание, приводящее к потере подвижности колец, падению компрессии и повышенному износу деталей поршневой группы, а также к росту расхода масла из-за залегания колец.

Как часто надо менять масло в двигателе — советы профессионалов

Замена масла позволит предотвратить перегрев и ускоренный износ узлов двигателя. Эта процедура, проведенная вовремя, дает возможность свести к минимуму риск засорения масляных каналов, повысить антикоррозийные качества деталей. Профессионалы советуют внимательно относится к отслеживанию интервалов между заменой масла.


Менять масло по рекомендациям производителей

Автопроизводители указывают интервалы замены масла, основываясь на пробеге автомобиля. При этом подразумевается, что машина не менее 70% пройденного пути двигалась в щадящем режиме трассы с номинальными оборотами коленвала и со средним расходом топлива. Для разных моделей авто рекомендованы отличающиеся интервалы, в среднем это 10 тыс. км.

Однако часто автомобиль эксплуатируется в более сложных условиях, к которым относятся:

  • низкие и высокие температуры;
  • некачественное топливо;
  • загрязненный и запыленный воздух;
  • передвижение по оживленным городским улицам;
  • транспортировка тяжелых грузов, буксирование прицепов;
  • езда в горной местности и т. д.

При эксплуатации машины в тяжелых условиях рекомендуется интервал замены масла сократить в два раза.

Замена масла по моточасам

Сложнее всего рассчитать период использования моторного масла при эксплуатации авто в городе. Езда на короткие расстояния, в режиме стартов и остановок на светофорах, дорожные пробки не позволяют маслу нагреваться до нужной температуры. В результате в него попадает большой объем топлива, что становится причиной усиленного истощения присадок, изменения характеристик смазки. Фактический пробег машины может быть небольшим. Однако двигатель достаточно много времени эксплуатируется на холостом ходу, в результате ресурс смазки расходуется.

В этой ситуации специалисты рекомендуют ориентироваться на моточасы. Процедура их расчета несложная. Если рекомендованный производителем до замены километраж составляет 10 тыс. км, то при средней скорости 50 км/ч на это расстояние потребуется 500 моточасов. Не стоит забывать, что они не показывают фактическое время работы мотора, их значение зависит от оборотов двигателя. При отсутствии специального счетчика рекомендуемый интервал замены смазки нужно сокращать в два раза.

Замена смазки в зависимости от вида масла

Наименьшим сроком службы характеризуется минеральное масло, использующееся ныне в основном для тяжелонагруженной техники. Наиболее длительный срок службы имеет синтетическая смазка. Масло, производимое гидрокрекингом, выполняет свои функции 250-350 моточасов, на базе ПАО — не меньше 350-450.

Качества полусинтетической смазки зависят от пакета присадок в ее составе. Однако большого периода эксплуатации может не выдержать сама база из-за возрастания кинематической вязкости. В результате нагрузка на детали мотора усиливается, что приводит к их ускоренному изнашиванию. Использовать полусинтетическую смазку рекомендуется не больше 250 моточасов или 7 тыс. км.

Смена по календарю

Профессионалы говорят, что замена смазки по календарю обязательна. Если двигатель работал мало или совсем не эксплуатировался длительное время, менять смазку все равно нужно. Даже в емкости срок хранения ограничен определенным периодом. В моторе масло контактирует с металлом, поэтому окисляется, теряет свои первоначальные свойства. Менять его нужно как минимум раз в год.

Замена смазки рекомендована также при использовании автомобилей в регионах с резкой сменой погодных условий. Перед наступлением жаркого сезона стоит заливать техническую жидкость большей вязкости, при приходе экстремально холодной зимы — меньшей.

Причиной оперативной замены смазки может стать ее реальное состояние. Рекомендуется время от времени проверять ее качества и при необходимости немедленно принимать меры.

Как часто нужно менять масло в двигателе – не секрет, но многие этого не знали | Автолюбитель со стажем

Срок замены масла в моторе автомобиля – повод для горячих споров в любом гараже за стопкой крепкого чая. Одни утверждают, что интервал смены должен быть четко по регламенту, мотивируя это рекомендациями завода-производителя. В этом случае не стоит забывать, что современные автомобили делают не инженеры, а маркетологи. Им плевать, сколько «отходит» двигатель вашего авто с заменой масла раз в 15-20 тыс. км.

Как часто менять моторное масло в двигателе

Как часто менять моторное масло в двигателе

Другие говорят, что менять нужно чаще – 5-7 тысяч километров. Это лучше для двигателя, особенно для современного, с турбиной и разными системами. Ни кто не прав на 100 %. Почему? – Потому что считают срок замены в километрах пробега. Но это не так. Давайте вместе разбираться.

Что влияет на масло, если не пробег?

Давайте рассуждать. Зачем нам нужно масло в двигателе? – Правильно, смазывать трущиеся поверхности. А когда происходит их трение? – Во время работы мотора. Поэтому, логичнее сказать, что во время работы силового агрегата, происходит работа масленого клина, не важно, в движение авто или нет.

Вы можете стоять на месте, прогревая машину зимой или в пробках, а ДВС продолжает «молотить» на холостых оборотах. Да, в этом случае на него ложится меньше всего нагрузки, нежели во время движения автомобиля, но масло все равно продолжает выполнять свою роль.

В этот момент в него попадают элементы износа двигателя, выхлопные газы, если изношены элементы цилиндро-поршневой группы и не работает система вентиляции картерных газов. Помимо этого, в случае неисправности топливной аппаратуры и других поломок, в нем может растворяться пары бензина. Все это происходит на работающем двигателе.

Стружка в моторном масле

Стружка в моторном масле

В такой ситуации уместнее считать «старение» масла и срок его замены по моточасам – времени, когда мотор работает. В этом случае пробег не имеет большой роли.

Для примера приведу несколько случаев

  • Автомобиль проехал 100 километров со скоростью 100 км/ч. Значит, его двигатель отработал 1 час. Количество моточасов равно единице.
  • Городская езда с тяжелым трафиком. Средняя скорость в час пик – 10 км/ч (возьмем округленные значения для простоты подсчета). Сколько времени будет «тарабанить» ДВС, чтобы проехать 100 км? – Делим 100 на 10, получим 10 часов.
В городском цикле ресурс моторного масла нужно считать по моточасам, а не по пробегу

В городском цикле ресурс моторного масла нужно считать по моточасам, а не по пробегу

Теперь смотрите, одно и то же расстояние, а время работы силового агрегата, а соответственно масла в нем уже разное. Значит во втором случае срок потери физических и химических свойств смазочного материала меньше, оно «постареет» быстрее, и километры здесь не причем.

Как часто нужно его менять?

Теперь ответим на главный вопрос статьи. Зная, что важным критерием является не пробег в километрах, а моточасы двигателя, давайте посчитаем.

Для городского автомобиля

Для разных городов средняя скорость будет отличаться. Возьмем для примера Москву, где средний скоростной режим, по информации газеты Коммерсант, в 2017 году составляла 50 км/ч.

Городская езда по-особенному влияет на срок замены масла в двигателе

Городская езда по-особенному влияет на срок замены масла в двигателе

Средний порог смены моторного масла принимают 200-400 часов. В зависимости от эксплуатации автомобиля это значение может меняться. Возьмем максимальное короткое время «старение» в двести часов.

Переводим моточасы в пробег: 200 умножаем на 50, получаем 10000 километров. Значит, для жителя города нужно менять масло в двигателе не реже, чем через 10 тыс. км.

Трассовая езда

Трассовая езда по-другому влияет на сроки замены моторного масла | Источник: fb.ru

Трассовая езда по-другому влияет на сроки замены моторного масла | Источник: fb.ru

В этом случае межсервисный интервал увеличивается. При средней скорости езды по трассе, не беру федеральные дороги с ограничениями в 100 км/ч, 75 километров в час, срок замены будет составлять 15000 тысяч километров. 200 моточасов умножаем на среднюю скорость 75, имеем 15 тыс.

Вывод

В этой статье я привел один из факторов, влияющий, как часто нужно менять масло в моторе авто. Но здесь не учитывались другие условия, связанные с особенностями современных двигателей, такие как:

  • Повышенные температурные режимы работы силового агрегата;
  • Конструктивные просчеты;
  • Качество масла.

И многое другое. Для каждого производителя это индивидуально. Поэтому, чтобы не заморачиваться с подсчетами моточасов и пробега, многие клубные сервисы рекомендуют менять масло в двигателе не реже 7-7,5 тысяч км. Так вы избежите многих проблем с эксплуатацией и ремонтом ДВС.

Если я был не прав, пишите об этом в комментариях. Была полезна статья – ставьте лайки. Всем удачи на дорогах!

Для чего и как часто нужно менять масло в двигателе автомобиля

В поисках ответа на этот вопрос не так просто отыскать «золотую середину», мнения автомастеров, производителей и просто автолюбителей значительно разнятся. Чаще всего, слышатся призывы менять масло как можно чаще, но есть ли на то весомые причины? Попробуем разобраться.

Универсальный ответ найти довольно сложно, потому что интервал замены масла имеет прямую зависимость от индивидуальных особенностей автомобиля, условий эксплуатации и манеры вождения водителя. К примеру, масло, производимое по современным стандартам способно более длительное время сохранять свои качественные характеристики. Двигатели моделей автомобилей нового класса более чувствительны к качеству масла, к тому же, производители стараются сократить размер самого двигателя, а значит и масла для него потребуется меньше.

Если авто большей частью используется для поездок на дальние расстояния, то масло нужно будет менять гораздо реже, чем в случае использования автомобиля в условиях мегаполиса. Этим же преимуществом могут пользоваться водители со сдержанной манерой вождения. Любители полихачить, резко притормаживать и также резко стартовать вынуждены будут расплачиваться за свой крутой нрав более частой сменой масла.

Современные стандарты рекомендуют менять масло не реже, чем указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, и лучше, всего, если эта периодичность составляет не реже 1 раза в год. Узнать, что настало время поменять масло еще до истечения данного срока, можно периодической проверкой уровеня масла. Если двигатель вашего автомобиля исправен, а уровень масла без видимых на то причин внезапно упал и находится на средней отметке между min и max значением, не сомневайтесь – вы имеете дело с явным признаком того, что масло выработало свои ресурсы. Еще одним способом проверки выступает визуальный осмотр щупа, которым обычно измеряют уровень масла. О том, что масло следует поменять, подскажет вам характерная темная, практически черная пленка на щупе, через которую сам щуп не просматривается.

Специалисты советуют взять за привычку проведение контрольных проверок уровня, а заодно и качества масла. Конечно, если двигатель исправен, совсем не обязательно проверять каждый раз, когда вы планируете поездку. Оптимально, если такая проверка будет проводиться один раз на каждую 1000 км. Либо, как вариант, выбрать определенную дату для проверки, например – первого числа каждого месяца.

Причины более частой смены масла

В приоритете по-прежнему остаются — сезонность, качественные характеристики топлива и интенсивность использования. Нередко специалисты рекомендуют вносить определенные коррективы, принимая во внимание наличие (или отсутствие) определенных «тяжелых условий» использования машины. То есть, существует ряд факторов, когда вовремя проведенные мероприятия по замене масла особенно важны и крайне необходимы. Каковы же эти особые «тяжелые условия»?

Длительный простой автомобиля

Если автомобиль функционирует в режиме преимущественного ожидания хозяина в гараже, то будьте уверены — двигатель вашей машины «проживет» значительно меньше, чем, если бы вы использовали автомобиль регулярно по своему прямому назначению. Виной тому конденсат, появляющийся на поверхности двигателя во время простоя. Сам по себе конденсат, возможно, и не представлял бы прямую угрозу двигателю, но в сочетании с топливом, а также с расходными материалами он неминуемо превратится в кислоту. Ну, а что способна сделать кислота с внутренностями двигателя, думается говорить не нужно. И, если во время покупки автомобиля вас станут увещевать, в том, что на нем совсем нечасто совершались недолгие поездки, знайте – преимущества такого использования находятся под большим сомнением.

Работа двигателя вхолостую долгое время

Наиболее часто такое случается в пробках. Функционирование двигателя на протяжении долгого времени в режиме холостого хода приводит к потере эффективного охлаждения системы, из-за чего масло чрезмерно перегревается.

Частая перевозка крупногабаритных грузов

Есть прямая закономерность – чем чаще ваш автомобиль эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, тем больше перегружается двигатель, ну а отсюда уже «рукой подать» до такого неприятного явления как преждевременные процессы окисления и увеличение вязкости моторного масла.

И снова о них – о пробках 

Режим езды в пробках напоминает бесконечный цикл старта и сразу же за ним — торможения. В таком режиме масло начинает нагреваться, и наиболее явно выраженным этот процесс становится в момент старта автомобиля. А воздействие процесса нагревания ведет к закономерному и ожидаемому снижению качественных характеристик масла.

Низкое качество бензина

Не будем изобретать колесо. Всем известно, что топливо плохого качества неспособно полностью сгорать, а не сгоревшая часть топлива, попадая в масло и перемешиваясь с ним, значительно ухудшает его качественные характеристики.

Замена масла в экспресс-режиме

Метод, безусловно, привлекателен, так как отлично может сэкономить ваше время. Однако не думайте, что такая экономия, не повлечет за собой негативных последствий и никак не отразится на двигателе. Все дело в том, что такая экспресс-замена приводит к образованию внутри двигателя остатков в большом количестве отработанного масла, а это в свою очередь, создает прекрасные предпосылки к тому, чтобы нормальная работа двигателя находилась под постоянной угрозой.

Подводя итоги, можно прийти к такому мнению, что ваш автомобиль обязательно должен непрерывно и интенсивно эксплуатироваться, причем только на скорости умеренных значений, без лишней загруженности и обязательно на бензине европейского уровня. Конечно, достижение таких задач лежит за пределами разумного, однако, если разумно применять эти знания на практике, можно добиться максимальной эффективности эксплуатации авто, при этом расход масла станет иметь тенденцию к снижению.

Оптимально реализовать все указанные рекомендации можно следующим образом:

  • — для определения времени замены масла в первую очередь ориентируйтесь на рекомендации производителя,
  • — определите, не подпадает ли режим эксплуатации вашего авто под выделенную категорию «тяжелых условий»,
  • — сократите рекомендуемый производителем интервал, с учетом тех неблагоприятных условий, в которых эксплуатируется ваш автомобиль.

Простая схема – для простого решения искомой задачи. И не забудьте о главном – масло в двигателе нужно менять вовремя!

Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru

Как часто нужно менять масло в машине?

Это послание, которое годами внушали водителям: меняйте моторное масло каждые 3000 миль. Механики говорят, что вы можете повредить свой двигатель, если не сделаете этого. Тем не менее, Consumer Reports говорит, что это пустая трата денег.

Так кто же прав?

Подробнее: Почему нельзя оставлять бензобак ниже 1/4 полного

Чтобы примирить различные точки зрения, вы должны обратиться к руководству пользователя и проявить немного здравого смысла.В большинстве руководств по эксплуатации новых автомобилей указано, что в нормальных условиях допустимо проезжать 5000 миль между заменами масла. Но вы должны снизить до 3000 миль, если вы едете в тяжелых условиях.

Тяжелые условия вождения могут нанести ущерб практически каждой части вашего автомобиля — как внутри, так и снаружи.

Но что такое суровые условия? AAA определяет их следующим образом:

  • Езда на короткие расстояния менее пяти миль при нормальной температуре или менее 10 миль при минусовой температуре.
  • Вождение в жаркую погоду с частыми остановками.
  • Вождение на малых скоростях менее 50 миль в час на большие расстояния.
  • Движение по пыльным, грязным или покрытым солью, песком или гравием дорогам.
  • Буксировка прицепа, перевозка кемпера (если это пикап) или перевозка предметов на багажнике на крыше или в багажнике автомобиля.
  • Делать остановки и старты в стиле «заяц-кролик» — те добрые люди, которые обычно делают, мчась от светофора к светофору.

Если вы просто ездите туда-сюда на работу в течение недели, а на футбольные поля и бейсбольные матчи в выходные дни, то нет никакого смысла менять масло каждые 3000 миль.

Через пару лет исследование Consumer Reports развеяло миф о замене масла через 3000 миль. Они не обнаружили заметной разницы в защите двигателя независимо от того, меняли ли вы масло каждые 3000 или 7500 миль.

В конечном счете, это должно быть личное решение.Может быть, вам удобно менять каждые 3000 миль и вы думаете, что 7500 — это слишком долго. Тогда почему бы не разделить разницу и не делать это каждые 5000 или около того миль? Вы сэкономите около трети, проехав дополнительные километры между заменами масла.

Эксперты говорят, что замена масла за 20 долларов — это лучшая профилактика, которую вы можете сделать. Таким образом, интервал действительно зависит от вас, если вы не превышаете рекомендуемый в руководстве пользователя.

Подробнее: Автомобили без ключа зажигания стали объектом коллективного иска

Как заменить лампу указателя поворота вашего автомобиля

Как часто нужно менять масло в машине?

Связи Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Должны ли вы дольше ждать между заменой масла и техническим обслуживанием и экономить деньги или предпочесть более частые посещения магазина?

Дата публикации:

01 октября 2014 г.  •  12 ноября 2020 г.  •  3 минуты на чтение  •  Присоединяйтесь к беседе Замена моторного масла и осмотр не реже двух раз в год или каждые 5 000–7 500 км — это дешевая страховка.

Содержание статьи

Постоянный источник путаницы, споров и недовольства клиентов на стойках дилерского обслуживания часто связан с интервалами технического обслуживания и, в частности, с разницей между тем, что рекомендуют автопроизводители, и тем, что предлагает дилерский центр. Автопроизводители всех мастей в последнее время продлевают интервалы обслуживания, пытаясь привлечь больше клиентов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов, кто бы не хотел воспользоваться преимуществами отсутствия необходимости так часто посещать автосервис? Некоторые из этих расширений могут составлять до 24 000 км между заменами моторного масла и даже больше на автомобилях, оснащенных автоматическими системами напоминания о замене масла. Обещая меньшее количество услуг по техническому обслуживанию, автопроизводители могут предложить более низкие эксплуатационные расходы, что дает им преимущество в конкурентной борьбе.

Но большинство дилерских сервисных центров, а также независимых ремонтных мастерских и автоцентров региональных и национальных сетей предлагают интервалы обслуживания всего 5000 км или каждые четыре месяца.Кто прав, а кто виноват?

Подробнее: Не обращайте внимания на индикатор проверки двигателя на свой страх и риск

Автопроизводители считают, что благодаря улучшенному дизайну и конструкции их продукция требует меньше обслуживания. Специалисты по обслуживанию скажут, что более жидкие моторные масла и более легкие автомобильные материалы означают большее загрязнение жидкостей, и поэтому имеет смысл регулярно менять масло и проверять другие жидкости.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Нет никаких сомнений в том, что увеличенные интервалы обслуживания отрицательно сказываются на доходах ремонтных мастерских, но если ваш любимый механик прав, рекомендуя более частые визиты, не рискуют ли автопроизводители потерять клиентов из-за преждевременного включения двигателя? отказы поездов?

Как и в большинстве вещей в жизни и под капотом, это вопрос баланса. Большинство канадцев хранят свои аттракционы намного дольше, чем гарантийное покрытие, предоставляемое производителем.И автопроизводители учитывают не только риск потери клиентов после покупки, но и тех, кто может уйти в процессе покупки, когда конкуренты предлагают менее затратный график обслуживания.

Клифф Олдерсон из Аламагордо, штат Нью-Мексико, ослабляет болт, чтобы масло вылилось во время замены масла в автомобиле. Слепой Алдерсон закончил двухлетнюю программу автомеханика в муниципальном колледже Доны Аны. Он получил свою степень, слушая и учась чувствовать свой путь вокруг транспортного средства.

Короткий ответ: если вы планируете оставить свой автомобиль после гарантийного срока, замена моторного масла и осмотр не реже двух раз в год или каждые 5000–7500 км — это дешевая страховка.Одним из худших источников загрязнения моторного масла в нашем климате является вода. Эксплуатация в холодную погоду и короткое время работы на легких двигателях могут в сочетании увеличить количество конденсата.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Это позволит влаге скапливаться в различных внутренних областях двигателя. Более длительные периоды прогрева двигателя из-за отрицательных температур также могут увеличить количество сырого топлива и уровень углерода в моторных маслах.Замена масла также означает, что знающий специалист проверит множество других компонентов и систем автомобиля и, таким образом, получит возможность решить проблему до того, как она приведет к дорогостоящей головной боли или поломке на дороге.

Подробнее: Семь худших вещей, которые вы можете сделать, чтобы повредить свой автомобиль

Даже синтетические масла подвержены загрязнению, поэтому их использование, хотя и дает другие преимущества, не означает увеличения интервалов обслуживания.

Если вы хотите сократить расходы на техническое обслуживание, обратите внимание на специальные предложения по комбинированному осмотру, перестановке шин и замене масла.Их предлагают как дилерские центры, так и небольшие гаражи, и они могут помочь избежать счетов за ремонт, выполняя техническое обслуживание и ремонт только тогда, когда они действительно необходимы, а не по какому-то произвольному графику.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Датчики давления в шинах для зимних шин

В последнее время велась дискуссия о практике использования зимних шин и специальных дисков без датчиков давления в шинах на автомобилях, оснащенных такой системой.Автопроизводители приняли это к сведению, и некоторые дошли до того, что мягко напомнили своим клиентам и розничным продавцам, что отказ от этой функции безопасности не является чем-то, что они оправдывают.

Одна из причин, по которой большинство клиентов отказываются от покупки второго комплекта датчиков для своих зимних колес, — это стоимость. Покупка этих датчиков у автопроизводителей может стоить от 75 до 100 долларов каждый. Хорошей новостью является то, что многие OEM-поставщики снизили свои цены, а популярные компании послепродажного обслуживания, такие как Schrader Valves, теперь предлагают замену для многих различных производителей и моделей по цене всего 30 долларов за штуку.

Если вы собираетесь отказаться от удобства работающей системы контроля давления в шинах в наши зимние месяцы, вам следует приобрести хороший шинный манометр и быть готовым использовать его не реже двух раз в месяц.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как часто следует менять масло

Текущее техническое обслуживание — это простой способ продлить срок службы вашего автомобиля.Это помогает поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля и сводит к минимуму риск более сложных проблем и повреждений.

Кроме того, одна из наиболее частых услуг, которые вы должны были выполнить для своего автомобиля, — это замена масла. Масло вашего автомобиля является жизненно важной частью для обеспечения надлежащей смазки компонентов двигателя, когда они движутся друг против друга.

Как часто нужно менять масло? Это зависит от различных факторов, которые наша команда в Audi Fort Worth объяснила ниже, чтобы помочь нашим водителям в Форт-Уэрте, Далласе, Арлингтоне и Грейпвайн быть активными, когда дело доходит до масла для их автомобилей.

Как часто следует менять синтетическое масло по сравнению с обычным

Сначала вам нужно определить, какой тип масла используется в вашем автомобиле, чтобы выяснить, сколько времени должно пройти между заменами масла. В вашем двигателе используется два типа масла: обычное и синтетическое. Каждое масло имеет свои преимущества, но с точки зрения замены масла обычное нужно менять чаще.

С обычным маслом вы можете проехать от 3000 до 5000 миль до его замены.Синтетика прослужит дольше с рекомендуемой заменой между 7 500 и 10 000 миль. Некоторые синтетические масла могут даже позволить вам проехать 15 000 миль до замены масла.

Марка и модель вашего автомобиля

Чтобы получить еще более точное число, чтобы увидеть, в каком диапазоне рекомендуемых интервалов вам следует менять масло для вашего конкретного автомобиля, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Различные марки, модели, годы выпуска, комплектации и конфигурации двигателей — все это влияет на скорость разрушения масла.Например, новые модели, как правило, нужно менять реже, чем старые автомобили.

Таким образом, ознакомление с интервалами замены масла, указанными в руководстве по эксплуатации, поможет вам спланировать необходимое плановое техническое обслуживание, которое потребуется вашему автомобилю.

Личные привычки вождения

Другим фактором, влияющим на необходимость замены масла, являются ваши личные привычки вождения. В зависимости от вашего образа жизни, вы захотите узнать, когда рекомендуется замена масла.

Если вы буксируете, перевозите тяжелые предметы или активно ездите по бездорожью, замена масла может потребоваться раньше, чем указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Даже ваши ежедневные поездки могут повлиять на срок службы масла. Вождение по трассе в сравнении с городским движением с частыми остановками или более короткие поездки в сравнении с более продолжительным временем непрерывного вождения — все это влияет на то, как часто вы должны менять масло.

Лучше всего поговорить с нашими опытными техническими специалистами, которые помогут вам выяснить, как ваши индивидуальные привычки вождения влияют на частоту замены масла.

Приходите и замените масло в Audi Fort Worth

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль попадает в какой-либо из рекомендованных выше диапазонов, наша сервисная команда готова помочь вам определить, нужно ли заменить масло. Кроме того, наши опытные техники могут быстро заменить вам масло, чтобы вы могли снова наслаждаться дорогами Форт-Уэрта, Далласа, Арлингтона и Грейпвайна.

Как часто нужно менять масло в машине?

Многие автовладельцы не знают, когда им следует привезти машину для замены масла.Вы не хотите возвращаться слишком часто, но слишком долгое ожидание может вызвать проблемы с вашим автомобилем. Раньше автомобили меняли масло каждые 3000-5000 миль. Однако новые технологии и типы масел изменили продолжительность времени. Если вам интересно, как долго ждать замены масла, Автомойка Fast Freddy’s рекомендует учитывать следующие три фактора:

1. Тип вождения

Дорожные условия, в которых находится автомобиль, влияют на частоту замены масла.Чем больше нагрузка на автомобиль, тем больше используется двигатель и тем больше влияет на масло. Для мягких условий вождения автомобиль не нуждается в такой частой замене масла. Мягкое вождение описывается как много движений с очень небольшим торможением или движением. Скорость автомобиля остается неизменной на протяжении всего пути. Подумайте о длительных поездках или поездках на работу без пробок.

С другой стороны, интенсивное вождение требует от вас более частой замены масла в автомобиле. Возможно, вам предстоит поездка на работу с интенсивным движением, и вам придется часто останавливаться и ехать.Кроме того, если вы часто сталкиваетесь с холодной погодой или ухабистыми, пыльными дорогами, это создаст дополнительную нагрузку на автомобиль. При таком стиле вождения выполняйте техническое обслуживание как можно раньше, чтобы обеспечить длительную работу вашего автомобиля.

2. Тип масла

Масло, которое использует ваш автомобиль, также определяет, как скоро потребуется замена масла. Существует три типа масла: обычное, полусинтетическое и полностью синтетическое. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой тип использовать. Обычное масло обладает свойствами, снижающими поломки и устойчивыми к высоким температурам.Полностью синтетическое масло обеспечивает защиту двигателя и поддерживает чистоту двигателя. Смесь этих двух масел сочетает в себе лучшее из обычных и синтетических масел, защищая ваш автомобиль в тяжелых условиях вождения. В зависимости от типа используемого масла следуйте инструкциям по его замене.

3. Возраст автомобиля

Если вашему автомобилю не менее десяти лет, может применяться традиционное правило пробега в 3000 миль. По мере того, как автомобили развиваются и становятся более эффективными, они реже нуждаются в замене масла.Руководство вашего владельца расскажет вам, как часто нужно менять масло в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Этот график создается производителем автомобиля, чтобы гарантировать производительность автомобиля.

В заключение

Поскольку автомобили с каждым годом становятся лучше, старые правила замены масла уже не так точны. Автомойка Fast Freddy предлагает вам ознакомиться с типичными условиями вождения вашего автомобиля, а также с руководством по эксплуатации, чтобы определить, когда лучше всего менять масло.Это поможет вашему автомобилю работать бесперебойно и защитит двигатель от дорогостоящих повреждений.

Как часто нужно менять масло? | Советы по замене масла

Не знаете, как часто нужно менять масло? Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля, водители из района Чиктовага захотят соблюдать график регулярной замены масла. В прошлом рекомендации о том, как часто менять масло, предлагались через каждые 3000 миль, но достижения в технологии двигателей и типах масел позволяют водителям проходить до 10 000 миль между заменами масла.Конечно, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации о вашем автомобиле. Сервисный центр Basil Ford предоставляет более подробную информацию о том, как часто менять масло.

Частота замены масла

Нет двух одинаковых автомобилей, поэтому частота замены масла у разных водителей Buffalo будет разной. Это потому, что то, как вы используете свой автомобиль, влияет на то, как часто вы должны менять масло. Например, следующие действия влияют на частоту замены масла:

Если вы используете свой автомобиль каким-либо из этих способов, обязательно свяжитесь с Бэзилом Фордом, чтобы узнать, как часто менять масло.

Дополнительные советы по замене масла

Остались вопросы о том, как часто следует менять масло? Водители из Ланкастера должны ознакомиться со следующими советами по замене масла, прежде чем планировать обслуживание у Бэзила Форда.

  • Даже если вы нечасто ездите на машине по Амхерсту, вам все равно необходимо регулярно менять масло. Старайтесь менять масло не реже двух раз в год, потому что масло естественным образом разрушается вне зависимости от того, едете вы или нет.
  • Убедитесь, что масляный фильтр заменяется вместе с маслом.Если вы выполняете замену масла самостоятельно, приобретите масляные фильтры в Центре запчастей Basil Ford.
  • Как часто следует менять масло, если вы используете синтетическое вместо обычного? Подробности смотрите в руководстве пользователя.
  • Проверяйте уровень масла раз в месяц. Это позволяет обнаруживать утечки до того, как они станут серьезной проблемой, или предупреждать вас о необходимости замены масла раньше, если это необходимо.

Положитесь на Бэзила Форда в вопросах замены масла и т. д.

Независимо от того, находитесь ли вы в Депью или прямо здесь, в Чектоваге, Бэзил Форд поможет вам во всем: от замены масла до капитального ремонта и не только.Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как часто менять масло, не стесняйтесь обращаться к нам. Не забудьте просмотреть наши сервисные купоны, чтобы сэкономить на следующей замене масла вместе с нами!

Как часто нужно менять масло?

Большинство из нас в детстве слышали один и тот же совет от отца. Вы учились водить машину и ухаживать за ней. Вам сказали неукоснительно менять масло каждые 3000 миль. Этот совет все еще повторяется сегодня, но он может быть не совсем точным.

За прошедшие годы производители автомобилей и масел усовершенствовали свои технологии и производственные процессы. Это означает, что и ваш автомобиль, и масло могут работать дольше, прежде чем потребуется замена. Но это может только еще больше запутать ответ. Это руководство поможет вам понять, как часто следует менять масло.

Как часто следует менять масло?

Ответ на этот вопрос зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля. Старые автомобили по-прежнему выиграют от замены масла каждые 3000 миль.Многие новые автомобили нуждаются в замене масла каждые 5000-7000 миль. Некоторые роскошные автомобили могут проехать до 15 000 миль, прежде чем потребуется замена масла.

Еще один способ определить, пора ли менять масло, — по времени. Масло со временем разрушается и деградирует. Поэтому, даже если вы не проезжаете много миль, возможно, пришло время заменить масло. Традиционный совет был каждые три месяца. Если вы водите более новый автомобиль, то вы можете безопасно менять масло каждые шесть месяцев или около того. Для автомобилей, которые редко эксплуатируются или большую часть времени хранятся в гараже, масло следует менять не реже одного раза в год.

  • Обратитесь к производителю

До сих пор мы давали общие указания. Безопаснее всего проконсультироваться с производителем вашего автомобиля. Они были теми, кто построил машину, и у них будет лучший ответ на вопрос, как часто нужно менять масло в вашем конкретном автомобиле. Лучше всего посмотреть в руководстве пользователя или спросить у дилера.

Приведенные здесь рекомендации и советы, которые вы получаете от производителя вашего автомобиля, являются лишь отправной точкой.Более суровые условия вождения потребуют более частой замены масла. Это может означать более жесткое вождение, такое как обычная буксировка, бездорожье или гонки. Это также может означать более экстремальный климат, например, особенно жаркие или холодные температуры.

Почему я должен менять масло?

Замена масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Чистое масло будет смазывать различные металлические компоненты вашего двигателя и удалять сгоревшее топливо или вырывающиеся металлические опилки. Регулярная замена масла продлит срок службы вашего двигателя, предотвратив коррозию и износ.

Что произойдет, если я не заменю масло?

Если вы не замените масло, вы в конечном итоге испортите свой двигатель. Это может звучать резко, но это правда. Думайте о масле в вашем автомобиле как о системе кровообращения, благодаря которой все движется гладко.

Когда масло стареет и деградирует, оно больше не может эффективно смазывать и очищать загрязнения. Это приведет к тому, что двигатель заглохнет и перегреется. Экстремальные температуры могут привести к деформации компонентов.Весь двигатель может перегреться и лопнуть прокладка, или весь автомобиль заклинит и придет в негодность.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что если ваш автомобиль новее и все еще находится на гарантии, невыполнение замены масла может привести к ее аннулированию. Это означает, что у вас больше нет защиты, предоставляемой гарантией, поэтому, если что-то пойдет не так с вашим автомобилем, вы сами по себе.

Как узнать, нужно ли менять масло?

Лучший способ узнать, нужна ли вам замена масла, — это проверить текущее состояние вашего масла.Это поможет вам определить, нужно ли вам изменить его раньше или позже.

Если ваш автомобиль новее, то ваш автомобиль может быть оснащен электронным датчиком уровня масла. Автомобиль будет отслеживать качество масла и сообщит вам, когда его пора менять. Чтобы проверить масло таким образом, вам нужно сесть в машину и либо использовать панель приборов, либо информационно-развлекательную панель, чтобы проверить состояние автомобиля.

Если вы водите старый автомобиль, в котором нет этой передовой технологии, вам придется проверять масло по старинке.Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю остыть. Если вы попытаетесь проверить масло слишком рано после поездки, вы рискуете получить ожог от тепла двигателя.

Сообщение по теме: 10 шагов по замене моторного масла

При выключенном двигателе поднимите капот и найдите щуп. Обычно он расположен на двигателе и имеет ярко-желтую петлю для пальца. Вытащите щуп и протрите щуп чистой тканью или бумажным полотенцем.

Полностью верните джойстик на место и снова вытащите его. На этот раз посмотрите на обе стороны палки. Ваш стержень укажет идеальный диапазон уровня масла либо двумя точками: L и H, либо макс и мин. Если уровень масла находится между этими двумя метками, то уровень масла в норме.

Далее вам нужно проверить цвет масла. Новое масло имеет прозрачный янтарный или коричневый цвет. Старое масло будет выглядеть почти черным.

Если вы видите металлическую стружку или молочный цвет, значит, у автомобиля более серьезные механические проблемы, и вам нужно отвезти его к механику.

Могу ли я самостоятельно заменить масло?

Да, можно! Чтобы заменить масло, не нужно много технических знаний. Прежде чем начать, вам понадобится несколько расходных материалов.

Подождите, пока ваш двигатель не остынет, а затем подъезжайте к пандусам. Откройте капот и проверьте двигатель на наличие утечек масла. Следующим шагом будет отвинтить сливную пробку под автомобилем. Он расположен на масляном поддоне. Вам может понадобиться гаечный ключ, чтобы удалить его.

Будьте готовы . Как только вы отпустите сливную пробку, масло начнет выливаться.Так что подготовьте поддон или ведро для сбора масла, как только оно начнет литься. Если нет, у вас будет огромный беспорядок на ваших руках.

Оставьте поддон под автомобилем и подождите, пока стечет все масло. Когда все старое масло вытечет, можно заменить сливную пробку. Убедитесь, что он надежно закреплен, чтобы не вытекало новое масло. Теперь вернитесь под капот, замените масляный фильтр и залейте новое масло.

По теме: Лучшие маслоэкстракторы

Установите новый масляный фильтр и убедитесь, что он надежно закреплен.Ваш последний шаг — отвести автомобиль от пандусов и дать ему поработать несколько минут. Это нагреет двигатель и равномерно распределит новое масло по всему двигателю.

Различные типы масла

Если вы решили заменить масло в своем автомобиле самостоятельно, вам необходимо купить правильный тип масла. Проверьте руководство пользователя, чтобы купить правильный тип. Существует четыре типа масла, а также бесчисленное количество вязкостей.

  1. Синтетическое масло
  2. Синтетические смеси
  3. Масло для больших пробегов
  4. Обычное масло

У вас может возникнуть соблазн залить в автомобиль масло с большим пробегом, чтобы не менять масло так часто.Не делайте этого. Это масло специально разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Это масло содержит уникальные присадки, помогающие уменьшить выгорание масла и предотвратить утечки масла, которые обычно случаются в старых двигателях.

Синтетическое масло чаще всего используется в новых автомобилях. Оно работает лучше в вашем двигателе и может служить дольше, чем обычное масло. Однако, если у вас более старый автомобиль, например, коллекционный автомобиль или антиквариат, вам может потребоваться продолжать использовать обычное масло для поддержания работы двигателя.

Вязкость показывает, насколько густым или жидким является масло при определенных температурах. Обратите на это внимание, потому что вам нужно иметь правильную вязкость для климата, в котором вы ездите. Слишком густое или слишком жидкое масло не будет должным образом смазывать ваш двигатель.

Связанный пост: Полное руководство по моторному маслу

Сколько стоит замена масла?

Стоимость замены масла будет зависеть от того, где вы это делаете, и от качества используемого масла.Вы, наверное, видели, как услуги автосервиса рекламируют замену масла за 25 долларов или меньше. Эти услуги используют наливную нефть самого низкого качества. Если вы спешите или у вас ограниченный бюджет, то это может быть выходом. Просто знайте, что это не лучший вариант для вас.

Самостоятельная замена масла является следующим наиболее доступным вариантом, поскольку вы платите только за масло и фильтр. Стоимость будет зависеть от того, какой фильтр вам нужен, а также от типа и количества необходимого масла. Большинство людей могут самостоятельно заменить масло примерно за 30-50 долларов.

Самый дорогой вариант — отвезти машину в автосалон. Вы можете легко заплатить от 50 до 100 долларов за замену масла. Некоторые роскошные автомобили высокого класса могут стоить еще дороже. Это потому, что вы платите как за замену масла, так и за работу.

Позаботьтесь о своем автомобиле сегодня

Как видите, регулярная замена масла поможет вашему автомобилю дольше работать лучше. Масло является источником жизненной силы вашего двигателя, и, регулярно меняя его, вы обеспечиваете плавную и холодную работу двигателя.

Вы можете самостоятельно проверить и заменить масло, имея немного ноу-хау и время. Но если вы спешите или не уверены в себе, то лучше всего обратиться к кому-нибудь, чтобы отремонтировать вашу машину.

Так чего же ты ждешь? Иди проверь свое масло и узнай, нужно ли его менять.

Источники:
  1. Как часто менять масло – HowStuffWorks
  2. Замена масла — Википедия

Как часто меняйте масло

 

Забота о замене масла — это простой элемент технического обслуживания, который необходимо выполнять для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.Как часто нужно менять масло в автомобиле? На этот вопрос может не быть по-настоящему четкого ответа, но компания Toyota of Scranton готова предоставить наилучший из возможных ответов.

 

Наши специалисты по обслуживанию из Скрэнтона, округа Лакаванна и Уилкс-Барре обладают многолетним опытом обслуживания и ремонта автомобилей. Обеспечьте безопасное путешествие, заменив масло сегодня, и ознакомьтесь с нашими купонами на замену масла, чтобы узнать, как вы можете сэкономить деньги на следующем обслуживании.

Замена масла рядом со мной

В целом, если в вашем автомобиле используется обычное масло, его следует менять каждые 5000 миль.Для синтетического масла это число может составлять около 10 000 миль. Это общее руководство полезно, но есть вещи, которые следует учитывать при замене масла. Вы можете много буксировать, что может потребовать более частой замены масла, так как двигатель работает тяжелее. Многие из ваших поездок могут быть совершены по шоссе с несколькими остановками между ними, что означает, что масло может храниться дольше.

Руководство по эксплуатации должно быть вашим другом. В разделе «Техническое обслуживание» руководства пользователя содержится много информации, но особенно полезна информация о замене масла.

Технология контроля масла

В наши дни многие автомобили оснащены системой контроля уровня масла, что избавляет от многих догадок в этом процессе. Эти системы имеют датчики в трансмиссии, которые отслеживают движения двигателя, температуру и время в пути. Данные будут предсказывать, когда необходимо заменить масло, а индикатор технического обслуживания загорится, и у вас будет достаточно времени для обслуживания автомобиля.

Эти системы могут определять, когда условия движения могут измениться. Движение с частыми остановками на городских улицах или в интенсивном транспортном потоке может означать, что замена масла выполняется раньше, в то время как водители на шоссе могут дольше ездить между заменами масла.Это может избавить вас от мысли «каждые 5000 миль», если вы ищете более точную информацию.

Как ухаживать за двигателем

Возможно, вам не нравится идея домашних заданий, но, по крайней мере, вы больше не в школе. Но это домашнее задание очень важно! Вы можете сделать некоторые вещи дома, чтобы позаботиться о своем автомобиле. Если в вашем автомобиле есть щуп, выньте его, протрите тканью или тряпкой, а затем вставьте обратно. Еще раз взгляните на щуп, чтобы убедиться, что масло гладкое и имеет янтарный цвет.

Если масло темное или густое, это обычно означает, что его пора заменить. Громкий шум двигателя является еще одним признаком того, что масло нуждается в замене. Запланируйте замену масла рядом со мной сегодня.

Замена масла в автомобиле

Замена масла обязательна при обслуживании двигателя. В Toyota of Scranton наши специалисты по обслуживанию работают с автомобилями водителей Скрэнтона, округа Лакаванна и Уилкс-Барре, выполняя эти всегда важные замены масла.

 

Запланируйте свой следующий визит в наш сервисный центр, а мы позаботимся обо всем остальном.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *