Как держать руль: Страница не найдена — CARHack.ru

Содержание

Хитрости бывалых автолюбителей: как правильно держать руль

Прописная истина для любого водителя автомобиля: за рулем всегда нужно быть очень собранным и внимательным, потому как неизвестно, какие сюрпризы может преподнести дорога.

В пути множество факторов влияют, порой негативно, на быстроту реагирования автомобилиста в той или иной экстренной ситуации. Это и положение сиденья, и эргономика самой машины, и то, как держит водитель руль. Безусловно, азы вождения и уроки того, как правильно нужно сидеть за рулем и держать его мы получаем еще в автошколе. Но почему, то эти знания очень быстро забываются.

Итак, давайте немного «освежим» воспоминания.

Основные правила

Представьте, что руль – это циферблат, положите левую руку в положение «десять» часов, а правую – в положении «два» часа. Водительское сиденье расположите на некотором расстоянии от руля, так, чтобы руки были слегка согнуты в локтях – это позволит вам быстрее ориентироваться при аварийной ситуации, плавно поворачивать и, самое главное, минимально уставать. Большое значение имеет сам обхват. Закрытый хват – положение, при котором большие пальцы рук находятся с противоположной стороны ладони, в противном случае это – открытый обхват.

Рекомендуется применять именно закрытый хват, потому что в этом случае руки лучше ощущают машину, при маневрах водитель сильнее удерживает руль, особенно, если дорога грунтовая и вся в выбоинах. Кроме того, этот способ позволяет существенно повысить контроль над авто в аварийной ситуации и дает шанс правильно и оперативно принять решение.

Удерживать руль нужно не слишком сильно, иначе ваши руки быстро устанут. Необходимо применять умеренный охват руля, который позволит вам контролировать машину, даст возможность лучше чувствовать ее. Только при маневрах, например, при резком повороте, нужно усилить охват руля, чтобы справиться с управлением.

На практике допускается рулить одной рукой в случае, если машина едет вперед и вам надо переключить передачу, или при движении назад, когда водитель повернут боком к заднему стеклу. При этом вторая рука должна находиться посередине верхней части руля.

При повороте автомобиля нужно помнить о том, что руки необходимо по очереди переставлять, при этом каждая рука поворачивает руль на определенный угол. Нельзя при повороте скрещивать руки, равно как нельзя и отпускать руль.

При правильном положении рук на руле вы имеете хороший обзор приборной панели.

Если на определенном участке дороги вам приходится прибегать к использованию сигнала, то допустимо рулить только левой рукой, обхватив при этом правой рукой руль таким образом, чтобы пальцами было удобно дотянуться до сигнальной клавиши.

Не рекомендуется увлекаться различными оплетками для руля, потому что чехол может соскользнуть, а вы на несколько секунд потерять управление автомобилем. Если в летнее время руки сильно потеют, допустимо использовать тонкие перчатки из кожи – они позволят рукам не скользить по рулю и обеспечат хороший обхват.

Помните – на дороге важна внимательность, собранность, хорошая реакция, а также умение правильно обращаться с рулем, адекватно реагировать на разные экстремальные ситуации и достойно выходить из них.

Можно ли крутить руль на месте — Российская газета

Многие водители помнят еще со времен обучения в автошколе, что крутить руль автомобиля на месте, особенно когда двигатель не заведен, вредно для машины. Разберемся с тем, насколько данное утверждение соответствует действительности.

Прежде всего определимся, о каких автомобилях идет речь.

Еще в советские и ранние постсоветские времена, когда обучение в автошколах происходило, как правило, на заднеприводных «Жигулях» и «Москвичах», требования инструктора не крутить руль на месте имели под собой серьезные основания.

Ведь при повороте руля без гидро- или электроусилителя водитель прикладывал большие усилия, буквально наматываясь на «баранку». Как следствие, ускоренными темпами ослаблялись шарнирные соединения элементов рулевого управления, что требовало регулировки и соответственно вызывало неодобрение со стороны инструкторов, которые должны были следить за техническим состоянием учебных машин.

С активным внедрением автомобилей с гидро- и электроусилителями руля положение дел изменилось, хотя и не кардинально. На современных машинах за руление на месте придется расплачиваться ускоренным износом элементов рулевого привода.

Однако понятно, что рулевые тяги и их сочленения даже от частого кручения руля на месте не отвалятся, а резина покрышек не сотрется. Поэтому крутить руль на месте хоть и не рекомендовано, но можно. Более того, такая практика предусматривается конструкцией и заложена в ТЗ по ресурсу.

Тем не менее крайне не рекомендуется крутить руль современных машин, когда двигатель выключен. В специальной литературе можно прочитать, что в таком случае будет происходить ускоренный износ шестеренок. В запущенных случаях может даже потребоваться серьезный ремонт с заменой рейки, системы гидро- или электропривода.

Считается также, что если крутить руль на незаведенном автомобиле, это приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески. И в этом есть тоже логика. Не исключено, что замену сальников, различных направляющих и рулевых тяг придется проводить при таком раскладе раньше регламентного срока.

Таким образом, ответ на вопрос, поставленный в начале материала, будет следующим — крутить руль на месте можно, но лучше такой практики все же избежать. И уж точно не следует злоупотреблять такими «выкрутасами», если руль до маневра вывернут в крайнее положение.

Скажем, на машинах с гидроусилителем руля нагрузка на шланги и трубопроводы в момент, когда «баранка» вывернута до упора, будет очень высокой. Иными словами, чтобы продлить жизнь механизму гидроусилителя, не нужно фиксировать руль в крайнем положении более чем на три секунды и уж тем более оставлять машину с до отказа выкрученными колесами на долгую парковку.

Техника руления автомобилем — emex спутник НН

Положение рук на руле и основные принципы руления.

Сегодня мы рассмотрим важную тему — правильный обхват руля. В дальнейшем это убережет каждого автомобилиста от ненужных проблем и аварий на трассе. Даже водители с десятилетним стажем, которые считают себя асами, допускают ошибки во время вождения.

Как правильно держать руль

Любой водитель должен управлять «баранкой» так, чтобы он имел возможность с одинаковой скоростью, с одинаковым усилием выполнить поворот как влево, так и вправо. Поэтому здесь выбирают стандартное положение рук «9-3» или же «без пятнадцати три» по часовому циферблату. В таком положении достаточно удобно управлять дворниками, поворотниками.

По мнению экспертов, лучше всего чтобы руки были слегка согнуты в локтях. Так намного легче отреагировать на нестандартную ситуацию на дороге и совершить нужный маневр.

Итак, руль необходимо обхватывать двумя руками, слегка согнув, симметрично друг другу. Где левая рука будет в пределах девяти часов, а правая в пределах трех часов.

Стандартные ошибки

Некоторые водители предпочитают совершать обхват «баранки» в верхней части рулевого колеса, кто-то по диагонали. Одна из причин — это уменьшение нагрузки на мышцы рук. Другая, возможно, связана с вождением старых советских автомобилей, где невозможно было с легкостью повернуть руль в положении «9-3». Например, на Волге ГАЗ-24 можно было только в обхвате «10-2» совершить без особого труда крутой поворот, разворот.

Почему неправильно держать по диагонали или  в режиме «10-2»?

  • Это значительно уменьшает угол поворота руля.
  • Так могут запутаться руки во время нескольких крутых поворотов.

Итак, неправильный обхват препятствует безопасной езде.

Маленькие исключения

Основное правило, которое твердят все автоинструктора — держи руль двумя руками. Однако есть исключения. К ним относится следующее:

—        переключение коробки передач;

—        настройка панели приборов, например, системы охлаждения.

Но важно запомнить одну истину: нельзя надолго отпускать руль. Это чревато негативными последствиями. Например, небольшой камень, выбоина на дороге может вывести из равновесия  автомобиль и Вы легко можете сойти с трассы.

Захват руля

В основном, распространены два захвата руля — полный, его еще называют закрытый, и неполный. В первом варианте пальцы смыкаются друг с другом при обхвате «баранки». При втором, находятся сверху рулевого колеса. Грамотнее всего на большой скорости выполнять неполный захват. В этом случае увеличивается контакт с «баранкой», а так же эффективность управления.

Запомните, обхватывать руль сильно ни к чему. Так Вы быстро устанете и у Вас не останется сил на дальнюю дорогу. При слабом же обхвате Вы сможете легко потерять обратную связь с колесами и Вам будет намного сложнее выйти, например, из заноса.

Принципы руления

У каждого водителя со временем вырабатывается своя стратегия в обращении с рулевым колесом. Чаще всего водители выбирают те приемы, которые больше всего связаны с комфортом и удобством.

По мнению специалистов, лучше всего много и часто рулить на тех отрезках дороги, которые Вы хорошо знаете. На выбоинах, ямах держите колеса строго прямо. Лучше всего рулить «скупо» только в экстренных и вынужденных ситуациях.

Так же у многих возникает вопрос: какой рукой выполнять поворот? Помните, поворот влево должен выполнять усилием правой руки, в правую сторону — усилием левой. Нарушение этого принципа может лишить Вас маневренности на повороте.

Так же важно поворачивать руль без отрыва рук от руля. Мелкие перехваты лишают возможности подстраховывать.

Итак, для успешного вождения необходимо правильно держать руки на руле. Мы должны научиться тренировать свою мышечную память, которая позволяла бы нам всегда сохранять положение рук на руле в режиме «9-3». Главное помнить, мы несем ответственность за других людей, пассажиров.

Успехов на дороге!

как правильно держать руль / Автобегиннер.ру

Любой водитель за рулем автомобиля находится в экстремальной ситуации – даже при казалось бы размеренном ритме движения он должен быть очень внимательным и готовым мгновенно среагировать на дорожную ситуацию, которая, как известно, зачастую непредсказуема.

Способность водителя к быстрой реакции обусловлена многими факторами – регулировкой сиденья, общей эргономикой интерьера автомобиля и прочим, но особое значение имеет то, как водитель держит руль. Правильное положение рук на руле обеспечивает саму возможность быстрой и эффективной реакции на дорожную обстановку.

Любая приличная автошкола начинает практическое обучение именно с правильной посадки водителя, а также обучения и разъяснения, как и почему нужно определенным образом держать руль, и какой хват эффективнее в какой ситуации.

Увы, многие быстро забывают уроки автошколы, и можно наблюдать самый различный «стиль» хвата руля, глядя на водителей в дорожном потоке. Однако будет нелишним каждому освежить (или приобрести) знания о том, как же нужно правильно держать руль. Итак, обо всем по порядку.

Классическое положение рук на руле можно проиллюстрировать при помощи циферблата часов – левая рука в положении «8 или 10 часов», а правая – в положении «2 или 4 часа». Точное положение рук зависит от конструкции руля (точнее, расположения спиц на нем). При этом нужно сидеть от руля на таком расстоянии, чтобы руки были немного согнуты в локтях. Такое положение рук на руле обеспечивает в большинстве ситуаций быструю реакцию на изменение дорожной обстановки, прохождение плавных поворотов без перехвата рук и минимальную усталость. Если посмотреть на спортсменов – именно такое положение рук на руле они используют во время гонок, что говорит об эффективности такого способа держать руль даже у профессионалов.

Немаловажный момент – сам хват. Если руль держат, обхватывая его большими пальцами рук с противоположной ладони стороны – это закрытый хват, если же нет – то хват открытый. На хват нужно обращать внимание всегда, и преимущественно пользоваться закрытым хватом. Связано это с тем, что руки тогда более чутко ощущают автомобиль вообще, а кроме того – при возникновении ускорений при маневрах лучше на руле удерживаются. Это повышает безопасность и шансы на контроль над автомобилем в экстремальной ситуации. Ну а если речь идет о вождении автомобиля по бездорожью – тут и вовсе закрытому хвату нет альтернативы – это единственный надежный метод хвата в данной ситуации.

Слишком сильно держать руль не нужно – во-первых, быстро придет усталость, а во-вторых – контроль над автомобилем это не улучшит. Держать руль нужно с умеренным усилием, так что правы те, кто говорят, что

«руль нужно держать, а не за него держаться». Умеренное усилие хвата дает хорошее «чувство автомобиля» — а это очень важно для любого водителя и в любой ситуации. Конечно, при маневрировании (например, при повороте или рулении одной рукой) руль нужно держать несколько крепче, чем обычно.

Процесс руления заслуживает также особого внимания. Прежде всего, нужно отметить, что рулить нужно всегда – например, когда руль самопроизвольно возвращается «в нейтраль» после поворота – нельзя его отпускать, давая «раскрутиться». Процесс возврата руля после прохождения поворота нужно также контролировать. Однако не стоит слишком усердствовать в рулении. Исправный автомобиль сам уверенно идет по прямой, нужно лишь плавно и своевременно корректировать его траекторию движения.

Руление одной рукой допустимо в двух случаях – при езде вперед в момент переключения передач, и при движении задним ходом, когда водитель смотрит назад в полуобороте. При рулении одной рукой нужно левую руку поместить на верхнюю часть руля посредине. После переключения передач обе руки возвращаются в основное положение по сторонам руля.

Особое внимание нужно обратить на прохождение поворотов. Очень часто можно наблюдать, как многие водители скрещивают руки, не отпуская руль. Это очень опасно, так как не дает возможности быстро среагировать при изменении дорожной ситуации. Поэтому при рулении в повороте руки нужно поочередно переставлять, каждой из них поворачивая руль на все больший угол. Такой способ позволяет быстрее вернуться в основное положение рук по сторонам руля.

Немаловажное значение при движении имеет также возможность обзора приборов – при неправильном положении рук они будут, как правило, закрывать некоторые их них. Поэтому еще до движения, регулируя сиденье и устраиваясь на рабочем месте водителя, нужно подобрать оптимальное положение рук на руле, при котором приборы не закрыты и информация с них может быть легко (а значит быстро) прочитана. Нужно помнить, что на дороге секунды имеют очень большое значение, так как автомобиль движется, а решение нужно принимать быстро.

Если движение происходит там, где нужно сигналить, то рулить нужно левой рукой, правую положив на одну из спиц так, чтобы дотягиваться пальцами до сигнала. Проехав такой участок, правую руку нужно вернуть в обычное положение.

Немного об использовании разного рода аксессуаров для руля. Не стоит использовать всякого рода оплетки, так как это опасно тем, что они могут в экстремальной ситуации проскальзывать, и водитель потеряет контроль над рулем на несколько секунд. Поэтому руль нужно по возможности оставить таким, каким его сделал производитель. Если же руки сильно потеют (например, при жаре или из-за физиологических особенностей), то можно ездить в тонких кожаных перчатках.

Любой водитель должен помнить, что дорога – это не место для того, чтобы «рисоваться». Театральная напыщенность поз, или небрежное руление никому не прибавляют баллов ни в глазах очаровательных спутниц, ни в глазах других водителей. Так что максимальный контроль над автомобилем, а вместе с ним и безопасность движения, должны быть главными для водителя. Поэтому в выигрыше окажется тот, чей стиль управления эффективен, прежде всего, с точки зрения минимальной реакции на возникновение нештатной дорожной ситуации, и если водитель при этом правильно держит руль и имеет высокую культуру работы с рулем, то во многих случаях у него есть шансы на то, чтобы выйти из сложной ситуации достойно.

Как правильно рулить — советы экспертов

Как правильно крутить руль? Многие водители никогда об этом даже не задумывались, да и в автошколах данному моменту практически не уделяется внимание. Инструктор, скорее всего, говорил о хвате, но разве до этого дрожащему от неуверенности в себе ученику, думающему о чем угодно, но никак не о том, как вращать рулевое колесо? Этот вопрос, несмотря на кажущуюся простоту и понятность, вызывает споры: допускается ли перехватывать руль, входя в поворот, или же это может привести к не самым приятным последствиям?

Правильный хват

Руки необходимо держать в верхнем секторе колеса симметрично. Чем опасна расслабленная поза, любимая столь многими автовладельцами, ведь многие современные транспортный средства оснащены гидро- и электроусилителями руля, благодаря которым усилий при езде прикладывать не нужно?

На самом деле сила тут вовсе не при чем. Если руки, находящиеся вверху, тянут руль вниз, то управление получается более точным и выверенным. Кроме того, есть и психологический фактор: руки в верхней части рулевого колеса как бы говорят, что человек сосредоточен на дороге, если же они внизу, то это является признаком расслабленного состояния, которое не менее опасно, чем сотовый телефон в руке во время управления машиной.

Однако это не значит, будто за рулем нужно сидеть скованно и напряженно, боясь сделать неверное движение: отдыхать во время езды, перемещая руки по рулю или вовсе убирая их на пару секунд, можно и нужно. Делать это без угрозы для безопасности можно, стоя на светофоре или в пробке. К тому же, при движении в городе соседние полосы дороги практически всегда заняты другими автомобиля, поэтому в случае возникновения непредвиденной ситуации остается единственный способ избежать столкновения – нажать на тормоз. Некоторые водители, привыкнув держать руки в верхней части руля, предпочитают не убирать их и при остановке.

А вот использовать внутренний хват ни при каких обстоятельствах нельзя. В аварийной ситуации сработает рефлекс, и человек, управляющий авто, будет вращать рулем быстрее: если держать руки внутри колеса, то легко можно задеть спицу или вовсе повернуть не туда, что приведет к столкновению с препятствием.

Как правильно поворачивать

Существуют две наиболее распространенных техники совершения поворота, каждая из которых противоречит другой.

  1. «Тяни-толкай». Особое распространение получила в советское время, когда автомобили с гидроусилителем руля были большой редкостью. Во время езды обе руки лежат на руле: одна тянет руль вниз, вторая – толкает его вверх. Метод допустим при езде даже на высокой скорости. Если натренироваться, то с его помощью можно с легкостью входить в 90-градусный поворот. Данная техника позволяет вращать руль плавно, к тому же, подушка безопасности ничем не загораживается, поэтому при ДТП не даст водителю удариться головой о рулевое колесо.
  2. Перехват. При использовании этой техники надо контролировать руки, не опуская их и не повисая пальцами на ободе рулевого колеса, поскольку руль может выскочить из рук. Перехватывать руль необходимо точными движениями, не сгибая кисти. Если натренироваться, то осуществлять вращение получится быстро, что может помочь водителю выйти из заноса. Однако при перехвате существует возможность получить травму кисти.

Вывод

Чтобы поездка была безопасной и для водителя, и для пассажиров, необходимо одинаково хорошо владеть двумя техниками поворачивания руля. Обычно при спокойной езде используется способ «тяни-толкай». Техника перехвата требует тренировки: без должного опыта она может принести больше вреда, нежели пользы.

В случае заноса на скользкой дороге лучше применить торможение, особенно, если автомобиль с ABS, чем пытаться с помощью скоростного руления выйти из аварийной ситуации.

Почему у машины дергается руль. Как нужно держать руль во время управления автомобилем. Почему возникает биение при торможении

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля — важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге — на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем . Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой — основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле . При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля . Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая — на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств — мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных — четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

  1. Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
  2. Определите место безопасного поворота.
  3. Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
  4. Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
  5. Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
  6. Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
  7. Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно , созданного своими руками.

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от . Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

Водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

После продолжительной эксплуатации автомобиля многие водители перестают замечать возникающие вибрации руля. Но иногда такое биение является следствием появившихся неисправностей транспортного средства, и если их своевременно не устранить, безопасность езды может сильно снизиться.

1

Возможные причины биения руля на скорости

Если вы заметили, что руль бьет при движении, обязательно обратите внимание на скорость автомобиля. После этого нужно сбавить (или набрать) скорость и проследить за тем, на какой скорости потеря равновесия прекращается. Чаще всего вибрации руля возникают на средней и низкой скорости, а при достижении более высоких скоростей биение полностью исчезает. Но возможны и ситуации, когда проблемы с рулевым механизмом возникают только при ускорении.

Поэкспериментируйте с автомобилем на безопасной дороге. Проследите за поведением машины на разных скоростях, при быстром наборе скорости и при торможении. Старайтесь отмечать также силу биения. Распространенной причиной возникновения подобных проблем с рулевым управлением является нарушение балансировки в результате попадания снега или грязи в колеса. Из-за плохих погодных условий вибрировать может руль и весь автомобиль в целом. Биение руля из-за загрязнения обычно проявляется на малых скоростях, а после набора скорости оно пропадает, но может повториться снова.

Проще всего подтвердить или опровергнуть эту причину проблем с рулем можно при наличии литых дисков, даже простой визуальный осмотр позволит заметить сильные загрязнения. Если у вас стальные диски, то с обнаружением грязи могут возникнуть сложности, так как у них достаточно маленькие вентиляционные отверстия и специальные колпачки для улучшения внешнего вида колес. Больше всего грязи скапливается на внутренней стороне колесных дисков, и чтобы устранить биение руля, необходимо полностью очистить их от грязи.

Нарушение балансировки может проявляться и на высоких скоростях. Частой причиной такого явления выступает то, что диски и автомобильные шины производят не идеально ровными и совершенными, их масса в разных областях может несколько различаться. В результате центр колеса может перетягиваться в сторону части с наибольшей массой. Из-за смещения центра смещается центробежная сила, передающая вибрацию на руль. Если на скорости 100 км/ч или выше идет вибрация руля, вам требуется балансировка колес.

Балансировкой называют работы, направленные на выравнивание массы колеса по всем точкам и областям, выполняемые с помощью специальных грузиков, закрепляемых на колесных дисках. Чаще всего балансировка необходима после замены покрышек или колес в целом. Если проблема кроется в отсутствии сбалансированности, тянуть с ремонтом не рекомендуется. Частая езда на скорости с неотбалансированными колесами может привести к сильному износу шин в отдельных областях. Это, в свою очередь, еще сильнее усилит вибрацию руля при движении и может стать причиной повреждения элементов подвески.

Определить необходимость в балансировке можно по поведению автомобиля на дороге. При разбалансировке на высокой скорости (свыше 60 км/ч) будет проявляться слабая тряска. В этом случае необходимо тщательно осмотреть колеса на наличие вмятин и других повреждений. Если никаких дефектов обнаружено не будет, но машина вибрирует, скорее всего, дело в разбалансировке.

2

Вибрации автомобиля из-за проблем с покрышками и дисками

Вибрация руля нередко проявляется из-за дефектов шин и колесных дисков. Колеса могут деформироваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, при наезде на скорости в яму. Сильные дефекты колес можно выявить посредством простого визуального осмотра. Для этого нужно тщательно осмотреть обод на наличие вмятин. Обычно такие повреждения появляются на внутренней части колеса.

Литые диски намного меньше подвержены деформации при эксплуатации автомобиля, чем стальные. Диски могут быть повреждены изначально, причем иногда выявить дефекты можно, только при выполнении шиномонтажа, когда колеса помещаются на специальные балансировочные стенды. Сильные деформации и брак обнаружить на стенде проще всего. Такие колеса будут крутиться не ровно, а восьмеркой.

При существенных дефектах вибрации подвергается не только рулевое управление, но и весь кузов автомобиля. Точно так машина будет вести себя и при наличии сильных проблем с покрышками. Резина может быть куплена с браком, либо повреждена уже в процессе эксплуатации транспортного средства. При таких проблемах вся машина и руль в частности могут слабо вибрировать на малой скорости, а при разгоне тряска будет только увеличиваться. Чем сильнее деформация колес, тем меньшая требуется скорость для проявления вибрации. Колеса или покрышки с сильными повреждениями отремонтировать невозможно. Единственный способ устранения вибрации – замена поврежденных элементов авто.

Иногда машина дергается при движении и из-за менее серьезных проблем. Вибрации могут появиться даже из-за недостаточного давления в шинах. Отличительная черта вибрационных процессов из-за слабо накачанных колес в том, что они обычно идут по кузову и практически не затрагивают рулевое управление. Выявить проблему достаточно просто – нужно проверить давление в шинах и при необходимости подкачать их до рекомендуемого производителем уровня.

Тряска возможна и из-за слабого крепления колес. Это очень опасная проблема, из-за которой во время движения машины колеса могут попросту отлететь, что, в свою очередь, приведет к ДТП. Последствия аварии будут зависеть от скорости, с которой двигалась машина. Даже если ДТП не произойдет, эксплуатация машины с плохо затянутыми колесными болтами может привести к сильным поломкам транспортного средства. К примеру, из строя могут выйти тормозные и колесные диски, ступица. Все эти повреждения автомобилю наносят слабо завинченные болты или шплинты, которые будут сильно тереться о колеса и деформироваться вместе с отверстиями для них.

Тряска из-за слабого крепления болтов может проявляться даже на самых маленьких скоростях, при начале движения автомобиля. Характер биения может быть ацикличным, причем проявляться оно может не всегда и не на одной и той же скорости. Если обнаружить проблему быстро, то можно устранить вибрации и обезопасить себя от любых неблагоприятных последствий.

3

Как влияет неисправность подвески на езду?

Состояние подвески в целом и отдельных ее элементов в частности напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в отдельных частях подвески появится люфт, то при кручении колеса будет возникать точно такой дисбаланс, как и при плохом состоянии колесных дисков или покрышек. Однако напрямую зазоры деталей подвески ВАЗ 2110 и других марок авто не могут влиять на вибрацию руля или всего автомобиля. Плохо зафиксированные элементы подвески могут выступать в роли катализатора вибрационных процессов в колесах.

Проверяйте подвеску на люфты

То есть вибрация все равно происходит из-за дисков или покрышек, проблемы с подвеской просто делают имеющиеся дефекты более заметными. Состояние подвески само по себе не может нарушать равномерность движения автомобиля. Но это не значит, что к подвеске не нужно присматриваться при появлении каких-то проблем с рулевым управлением. Подвеска столь же важна для безопасной эксплуатации авто, как и другие части.

4

Почему возникает биение при торможении?

Если вибрации во всей машине или только в руле проявляются исключительно при торможении, вам обязательно нужно проверить исправность тормозных дисков и барабанов. Обычно такие проблемы возникают из-за деформации элементов тормозной системы, когда поверхность барабанов не ровная, не идеально круглая (какой должна быть), а волнистая.

Форма элементов тормозной системы может деформироваться из-за сильной изношенности. Кроме того, деформация может произойти из-за перегрева деталей при очень сильном и длительном торможении, после чего произошло резкое охлаждение элементов. К примеру, вы долго тормозили, а потом въехали в лужу, из-за чего тормозные барабаны вступили в контакт с холодной водой.

Подобные деформации приводят к вибрациям только во время торможения, когда происходит соприкосновение тормозных колодок, сжимающих диск или барабан. Из-за волнистой формы этих элементов вибрация передастся всей тормозной системе, а затем и автомобилю. Чтобы устранить неисправность, придется менять поврежденный барабан.

5

Руль дергается на неровной дороге и поворотах – основные причины

Нередки случаи, когда руль или весь автомобиль начинает вибрировать при входе автомобиля в поворот. Обычно это свидетельствует о выходе из строя ШРУСов (шарниров равных углов скоростей) или сайлентблоков. В таких случаях вибрации обычно сопровождаются характерным треском и хрустом, идущим из колес. Проявление таких проблем должно стать причиной обращения в автосервис, где при ремонте проверят состояние подшипников ступиц и других элементов транспортного средства. Если такие неисправности не будут устранены своевременно, увеличится вероятность поломки деталей ходовой системы автомобиля.

Первым свидетельством грядущих проблем в ходовой является треск пыльников. Характерный звук можно услышать в случае появления трещин на пыльниках, а также из-за попадания в смазку песка или грязи. Если пыльник просто засорился, его нужно прочистить и смазать. В случае появления небольших трещин деталь следует заменить. Биение руля может возникнуть и при езде по неровной дороге. Такие проблемы свидетельствуют о возможных повреждениях рулевой рейки. Наиболее подверженным повреждениям элементом рулевой рейки является втулка, потому именно ее проверяют первым делом.

Еще одной причиной таких проблем может быть плохое состояние амортизаторов. Неисправный амортизатор теряет способность смягчать удары и колебания, передающиеся от колес рулевому механизму. Если рулевая рейка в порядке, то в ремонте или замене нуждаются амортизаторы вашего авто.

Существуют разные причины биения руля, однако ваши действия при появлении такой проблемы в любом случае должны быть одинаковы. Вам следует в ближайшее время провести диагностику авто, чтобы не допустить повреждения его важных деталей и возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей . Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2019 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы . Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

  1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
  2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
  3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
  4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
  5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
  6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
  7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

  1. Не касайтесь руля правой рукой.
  2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
  3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
  4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
  5. При необходимости можете повторить маневр.

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

  1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
  2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
  3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

  1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
  2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

  1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
  2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
  3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге .

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса , поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость . Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Кто из автолюбителей хоть раз задумывался над тем, какое должно быть положение рук на руле, как правильно нужно располагать свои руки, чтобы было не только комфортно вести автомобиль, но и грамотно использовать рулевое колесо. Главное правило – руки во время движения автомобиля должны быть на руле. Очень часто водители не придерживаются этого правила, и управляют авто лишь одной рукой. Но это не целесообразно. На самом деле, если б водитель соблюдал все требования и правила, то несчастных случаев на дороге было бы на порядок меньше.

В любом случае одна рука должна быть ведущей (она будет контролировать состояние рулевого колеса ), а вторая – на подхвате.

Выполнение поворота влево:

В данном случае выполнять маневр нужно обеими конечностями , при этом поворачивать руль придется с максимально большим углом . Нужно браться так , чтобы при выполнении маневра не перехватываться руками . Перехват рук выполняйте только тогда , когда понимаете , что без него дальнейшее выполнение поворота невозможно . Очень часто водители , и не только новички , при повороте перебирают руль обеими руками .
Нужно понимать , что данное действие не только абсолютно бесполезно , но , что самое главное , в результате потери контроля над автомобилем , вы не сможете максимально быстро выровнять его .

Когда необходимо выполнить поворот влево под большим углом, то ваши руки должны работать в следующем порядке: правая в этой ситуации будет ведомой, а левой вы будете перебирать руль короткими перехватами. После того, как вы левой рукой крутите руль, правой нужно перехватиться немного ниже левой. Такими движениями рук выполняйте вхождение в крутой поворот.

Выполнение поворота вправо:

Положение рук на руле при выполнении поворота вправо схоже с маневром влево. Только ведущей рукой будет левая, а другой нужно выполнять перехватывающие движения. После поворота руля перехватитесь ведущей рукой, чтобы была возможность дальше проворачивать колесо. Такая манипуляция не редко помогает водителю выехать из снежного заноса. В таких ситуациях необходимо очень резко управлять руками, так как малейшее промедление может повлечь нежелательные последствия.

В зависимости от того, какая ситуация на дороге в определенный момент, управление можно разделить на два вида:

  • Скоростной
  • Силовой

Силовой метод заключается в том, что работа за рулем происходит либо обеими руками, либо поочередно, но с перехватом. Положение меняется в зависимости от того, какой в данный момент необходимо выполнить поворот и какой его угол. Перед поворотом ваши руки должны быть в нейтральном положении. Перед выполнением поворота нужно легкими и скользящими движениями передвинуть правую вверх по ободу. Далее начинайте поворот при помощи правой руки. А левая в это время перемещается вниз по ободу в противоположном движении руля. Возьмите снизу рулевое колесо левой рукой и поворачивайте руль до тех пор, пока маневр не будет исполнен.

Скоростной способ используется в нечастых случаях, в основном профессиональными автолюбителями. Само название обозначает, что при этом типе управления скорость поворота руля будет намного быстрее, изменение положения можно выполнять как одной, так и обеими руками. Но большой минус такого управления в том, что водитель может и не знать в данный момент времени, как расположены колеса его автомобиля, это затрудняет маневренность и быстрое установление равновесия.

Пример такого скоростного метода при повороте направо одной рукой: начинать стоит тыльной стороной с нижнего края колеса и плавно переходить к открытому хвату, после чего так же плавно переходить к закрытому. Этот прием выполняется в считанные секунды и любому желающему можно научиться такому методу всего за несколько раз. Но при городском передвижении этот метод использовать все же не рекомендуют, как и любое другое вождение одной частью тела.

Типичные ошибки

Положение рук на руле должно быть таким, чтобы водитель авто в любой момент смог вывернуть колеса в нужном направлении.

Правильный вид обхвата помогает это делать с легкостью. В процессе езды, когда водитель набирается опыта, он самостоятельно понимает, как в том или ином случае правильно брать рулевое колесо.
Но новички делают много ошибок, самые распространенные из них – это:

  1. Положение рук на руле, когда локоть находится в открытом оконном проеме автомобиля или лежит на подлокотнике. Такое расслабленное состояние влечет за собой массу неприятностей, одно из которых – невозможность быстро среагировать на изменение ситуации на дороге. Такой тип езды очень часто образуется у водителей на 2-м году вождения, когда существует уверенность в своих силах и теряется контроль над трассой.
  2. Поворот с перекрещиванием рук. Когда предстоит разворот автомобиля на более чем 60 градусов, руль проходит не одно кольцо. Поэтому руки могут путаться и наступит момент, когда водитель может пустить обеими рулевое колесо. Все бы ничего при автоматической коробке передач, потом руки станут на другое положение и маневр закончится, но при механике, когда после маневра, колеса, как правило, возвращаются в нейтральное положение, автомобиль может занести. Чтобы такого избежать – используйте перехваты, это надежный способ.
  3. Большинство городских аварий связано с тем, что автовладельцы пренебрегают правилами вождения, правилами правильного положения и общепринятыми нормами. Часто несоблюдение элементарных правил увеличивает вероятность потери управления автомобилем. Очень большая рекомендация для всех автовладельцев – водить машину двумя частями тела, пусть это и не так «круто», как вождение «одной левой».

В завершении хочется пожелать всем автолюбителям быть аккуратными и придерживаться правил, ведь это то, что может сохранить не только автомобиль, но и жизнь пассажиров. Правильное положение рук на руле может обеспечить каждому водителю способность вовремя отвечать на вызовы дорожных ситуаций. Постарайтесь учитывать это и каждый раз усовершенствовать свою езду, а не чувствовать уверенность на пустом месте. Успехов при вождении!

Видео “Как правильно держать руки на руле”

На записи автоэксперт рассказывает о том, как правильно крутить руль и где должны находятся руки при движении автомобиля.

Как держать руль

Будьте в безопасности: как держать руль

Поскольку многие из нас проводят за рулем автомобиля большое количество часов, важно убедиться, что вы делаете все возможное для безопасного вождения и готовы к любым неожиданным столкновениям или опасностям. Это включает в себя правильное удерживание руля, что может стать причиной того, что вы сможете сохранить контроль над автомобилем или получить серьезную травму.

По данным журнала «Practicic Motoring», наиболее рекомендуемый способ держать руль при обычном вождении — это расположить руки в положениях 9 и 3 — там, где 9 и 3 были бы, если бы ваш руль был циферблатом.

Это позволяет наиболее эффективно поворачивать руль и является наиболее безопасным положением, если подушка безопасности сработает. Если вы внимательно посмотрите, многие современные рули имеют захваты для большого и указательного пальцев, которые побуждают вас удерживать руль в этом положении.

В отчете

«Практическое управление автомобилем» также говорится, что для правильного управления автомобилем требуется нечто большее, чем просто положить руки на руль. Во-первых, убедитесь, что вы удобно сидите за рулем. Если вы вытянете руку, не отрывая плеча от подушки, ваше запястье должно лежать на верхней части колеса.Вы не должны сидеть ближе 25 см от ступицы рулевого колеса.

Устроившись поудобнее, отрегулируйте подголовник и зеркала в соответствии со своим ростом. Отрегулируйте рулевое колесо вверх и вниз, внутрь и наружу с помощью рычага под рулевым колесом. Вы должны иметь возможность четко видеть оба боковых зеркала, поворачивать голову, чтобы проверить наличие слепых зон, и иметь беспрепятственный обзор через лобовое стекло. Ваши внешние зеркала должны показывать вам, что находится на других полосах движения.

Когда вы управляете автомобилем, ваши руки должны все время оставаться на руле — за исключением случаев, когда вам нужно переключить передачу, и в этом случае ваша левая рука должна только время от времени отрывать руль для управления рычагом переключения передач, а затем снова возвращаться к рулевому управлению. рулевое колесо.Метод «тяни-толкай» позволяет безопасно вращать руль обеими руками.

Избегайте этих вредных привычек:

  • Не водите одной рукой. Всегда держите обе руки на руле.
  • Не поворачивайте колесо ребром ладони. Это значительно уменьшит контроль над рулевым колесом.
  • Не просовывайте руку через руль и не держите его тыльной стороной ладони вперед, а пальцы направлены назад на себя.Если ваша подушка безопасности сработает, вы можете сильно повредить руку в аварии.
  • Не кладите руку на рычаг переключения передач.
  • Держите приборную панель подальше от гаджетов, ног пассажиров или любых других предметов, которые могут мешать вашему обзору или блокировать подушку безопасности в случае ее срабатывания.

 

 

Информация получена с сайта www.practicalmotoring.com.au

Разрушение мифов: правильно ли держать руль на 10-2?

Хотя я полностью согласен с тем, что положение рук 3-9 является оптимальным положением рук для управления транспортным средством водителя, я исследовал и исследовал счет «10-2» почти 4 года.Я разговаривал с медиками, инженерами, реконструкторами аварий и т. д. в США, Европе, Канаде и Австралии.

На сегодняшний день НИКТО не может найти или показать ЛЮБУЮ статистику, исследования, тематические исследования и т. д., чтобы подтвердить концепцию о том, что 10-2 более характерны для причинения травм, связанных с подушками безопасности, чем 3-9. На самом деле просмотр видео срабатывания подушек безопасности убедительно свидетельствует о том, что руки в 10-2 не направлены к лицу; в лучшем случае, с очень высокой позицией 11-1, они, как правило, смещаются в стороны головы.

Если я заставлю кого-нибудь защитить идею 10-2, типичные ответы будут примерно такими: «ну, это очевидно» или «ну, это всем известно». Даже группы и агентства с более высоким рейтингом полагаются на «кого-то другого», который предоставил им эту информацию некоторое время назад. Когда я следую этой цепочке, я получаю аналогичный ответ.

В Европе во многих школах по-прежнему преподают 10-2, считая их приемлемыми с точки зрения безопасности.

Лучшее, что удалось выяснить любому из моих контактов в различных областях, это то, что идея 10-2, возможно, возникла, когда впервые появились подушки безопасности, и популярная мысль заключалась в том, что «подушки безопасности предотвращают травмы.«Из любого положения руки мы теперь знаем, что срабатывание подушки безопасности может привести к ссадинам и травмам рук, особенно если руль удерживается слишком сильно; намеренно или в результате панического стресса.

Мне удалось найти несколько медицинских заключений, в которых серьезные поломки и отрывы пытались объяснить неправильным положением рук, однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что водители обычно держали руки над центральной частью колеса — поверх руля. место срабатывания подушки безопасности. Любой, связанный с контактом рук и лица, не может быть окончательно определен как водитель, находящийся в положении рук 10-2 по сравнению с руками, лежащими поперек сумки при раскрытии во время попытки маневра уклонения от поворота.

Если у вас или у кого-либо еще есть доступ к каким-либо противоречивым исследованиям, исследованиям, статистике и т. д., которые подтверждают идею запрета 10-2, я бы серьезно хотел получить к ним доступ! Пожалуйста, разместите ссылку или источник в последующих комментариях. Но до тех пор последние 4 года, кажется, убедительно подразумевают, что настоящий городской миф здесь заключается в том, что сцепление руля 10-2 более опасно, чем 3-9 с точки зрения безопасности.

Последний раз редактировалось 1 год назад A.H. Bloom

Быстрый ответ: Как держать руль

Правильное положение рук на рулевом колесе Положите обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон.Держите руль крепко, но осторожно. Используйте свои пальцы, чтобы управлять колесом, а не ладонями. Не поворачивайте колесо, когда вы держите его с внутренней стороны обода.

Должны ли ваши руки быть на 10 и 2?

Положение рук на рулевом колесе Опустите руки. Вы, наверное, научились держать руки на позициях 10 и 2 часа на руле. Сегодня Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует водителям ставить руки на 9 и 3 часа.

Почему для рулевого управления рекомендуется положение стрелок на 8 и 4 часа?

Такое положение рук позволит вам эффективно управлять автомобилем и сохранить максимальный контроль над ним. Удерживание рук в положениях «восемь часов» и «четыре часа» позволяет легко поворачивать транспортное средство и считается наименее утомительным из всех положений.

Должны ли ваши руки быть на 8 и 4?

Держите руки на противоположных сторонах руля.Представьте, что руль — это часы. Самые эффективные позиции для ваших рук — на 8 и 4 часа.

Чего нельзя делать при рулевом управлении?

Рулевое управление «Нельзя» Не позволяйте рулевому колесу свободно вращаться. Многие из нас делали это, особенно после завершения поворота. Не просовывайте руки внутрь рулевого колеса. Многие правши делают это правой рукой при повороте налево. Не управляйте одной рукой… или коленом.

10 и 2 еще актуальны?

На протяжении десятилетий стандартная инструкция заключалась в том, что водители должны держать руль в положениях 10 и 2, как это предусмотрено на часах.Это, оказывается, уже не так. На самом деле, вождение таким образом может стоить вам ваших рук особенно ужасным образом, если ваша подушка безопасности сработает.

Как найти идеальное положение для вождения?

Откиньтесь назад (немного) Угол наклона спинки вашего сиденья должен быть немного больше перпендикуляра 90 градусов. При угле наклона от 100 до 110 градусов сиденье будет оказывать наименьшее давление на спину. Слишком сильно отклоняясь назад, вы вынуждаете вас наклонять голову и шею вперед, что может вызвать боль в шее и плечах и покалывание в пальцах.

Можете ли вы держать руль на 8 и 4?

Удерживание руля в положении «8 и 4» не только способствует ленивому вождению, когда руки лежат на бедрах или коленях водителя, но также значительно снижает способность водителя точно и быстро управлять автомобилем в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Какое положение рук не подходит для вождения?

Однако в последние годы рекомендации

NHTSA изменились. Теперь организация предлагает водителям немного опустить руки в положение «9 и 3».Это изменение было рекомендовано отчасти потому, что положение рук «10 и 2» может быть опасным в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и подушками безопасности.

Является ли шоссе гипнозом?

Дорожный гипноз обычно возникает при движении по открытым дорогам в течение длительного периода времени. В этом состоянии водитель управляет транспортным средством в притупленном, сонливом состоянии, похожем на транс. Всегда следите за своим окружением и, чтобы не заснуть за рулем, делайте частые перерывы.

Какая полоса лучше всего подходит для поворота направо?

Если вы собираетесь повернуть направо, двигайтесь по правой стороне полосы, но будьте осторожны, чтобы оставить достаточно места для проезжающих мимо транспортных средств. На некоторых перекрестках знаки или светофоры указывают на то, что для завершения поворота можно использовать две или более полос движения.

Легче управлять одной рукой?

Вождение одной рукой не дает вам полного контроля над рулевым управлением, и при определенных обстоятельствах это может очень сильно повредить вам.Отвлечение внимания от вождения может быть еще более опасным, если вы управляете автомобилем одной рукой. Большинство людей, как правило, кладут руку на верхнюю часть руля.

Какие 3 уровня торможения?

Задний ход — Движение автомобиля задним ходом. Движение по инерции — уровень торможения, при котором отпускание акселератора останавливает движение автомобиля вперед. Контролируемое торможение — уровень торможения, выполняемого с усилием, достаточным для замедления автомобиля.

Почему ночью нужно ехать медленнее?

Ехать медленнее Одной из основных причин, по которой вам следует ехать медленнее ночью, является более медленное время реакции.В условиях ограниченной видимости реакция на опасности, дорожные знаки и другие транспортные средства занимает больше времени. Если вы будете ехать медленнее, у вас будет больше времени, чтобы при необходимости предпринять соответствующие действия.

Что такое запретная зона?

Большие буровые установки имеют несколько слепых зон из-за их размера и высоты. Области, где грузовики не могут видеть вокруг буровой установки и прицепа, называются «запретными зонами». Водители, которые делят проезжую часть с грузовиками, должны знать об этих «запретных зонах», чтобы оставаться в безопасности.

Какая техника рулевого управления является правильной при движении задним ходом?

NHTSA рекомендует использовать рулевое управление одной рукой только при повороте задним ходом или управлении транспортным средством, требующем снятия руки с рулевого колеса.

Нужно ли больше крутить руль?

Чрезмерный люфт рулевого колеса также может указывать на износ или неисправность рулевого механизма. Если вам нужно повернуть руль более чем на дюйм, прежде чем колеса начнут поворачиваться, то вы можете быть уверены, что проблема с рулевым механизмом.

Как удержать ноги во время вождения?

Следите за тем, чтобы колени были согнуты не менее чем на 20–30 градусов — слишком прямые колени могут вызвать боль в коленях.Ваши ноги должны быть расслаблены, пятки должны касаться пола, а подушечки стоп должны быть в состоянии нажимать на педали.

Каковы 10 моделей вождения?

Вот 10 правил безопасности, которым должен следовать каждый водитель! Защитное вождение. Никогда не садитесь за руль уставшим. Избегайте автомобильных отвлекающих факторов. Используйте поворотники. Ехать медленнее. Вождение в плохую погоду. Избегайте подъезда слишком близко к тракторным прицепам. Пристегните ваши ремни безопастости.

При остановке в гору водитель должен?

Для обеспечения безопасности автомобиля на склоне держите ногу на педали тормоза.выбрать подходящую передачу. отпустите стояночный тормоз. завершите проверку зрения на 360°. Сигнал. Проверка плеча. Двигайтесь в желаемом направлении.

Есть ли правильный способ держать руль?

В зависимости от того, когда вы научились водить машину, вы, возможно, узнали, что 10 и 2 — это «правильный» способ держать руль. Однако сегодняшние курсы обучения водителей и рекомендации NHTSA учат, что это на самом деле неверно, и вместо этого правильно 9 и 3.Что правда? Давайте взглянем.

Как правильно держать руль

Итак, есть ли правильный способ держать руль? Краткий ответ — да».

Рулевое колесо лучше всего держать в положении 9 и 3.

Нельзя:

  • Не держите руль в положении 10 и 2
  • Не держите руль в положении «12 часов»
  • И уж точно не рулить коленями!

Почему держать руль на 10 и 2 неправильно?

Но держать руль на 10 и 2 не всегда было неправильно.До универсальности гидроусилителя это положение было оптимальным для рычага и маневренности.

Что изменилось? Причина кроется за передней частью рулевого колеса — подушка безопасности вашего автомобиля. Как оказалось, это спасательное устройство может иметь некоторые непреднамеренные последствия.

При срабатывании ваша подушка безопасности раскрывается со скоростью 200 миль в час в направлении вверх, что является первой причиной, по которой ваши руки не должны находиться рядом с этой половиной рулевого колеса. Если руки удерживаются в положениях 10 и 2, ваша подушка безопасности может также толкнуть ваши руки к лицу, что приведет к травмам рук и/или лица.

Вот почему лучше всего держать руль в положении 9 и 3. Это дает вам отличную маневренность и быстроту реакции, так как вы сможете в любой момент повернуть руль на 180 градусов.

Также рекомендуется не цеплять большой палец за обод рулевого колеса. Вместо этого положите большой палец на лицевую сторону колеса. Это предотвратит защемление рук в случае срабатывания подушки безопасности.

Когда рулевое управление затруднено: признаки низкого уровня жидкости в рулевом колесе

Время от времени вы можете заметить, что для поворота рулевого колеса требуется необычно большое усилие.Виновником может быть низкая жидкость гидроусилителя руля. Эта жидкость находится в гидравлической системе, которая приводит в действие рулевое управление вашего автомобиля. Как понять, что уровень жидкости в рулевом колесе низкий? Есть несколько ключевых симптомов.

  • Проблемы с рулевым управлением: Это самый важный признак низкого уровня жидкости рулевого управления, который трудно не заметить. Вы можете заметить, что у вас небольшая тренировка только для того, чтобы превратиться в парковочное место.
  • Рулевое колесо не двигается: Усовершенствованная версия «усложненного руля». Рулевое колесо может просто отказываться двигаться, если уровень жидкости для гидроусилителя руля слишком низкий или пуст.
  • У ваших ходов вдруг появился свой саундтрек: И не из приятных! При низком уровне жидкости в рулевом управлении вы можете слышать визг, стоны и визг каждый раз, когда пытаетесь повернуть машину.
  • На полу вашего гаража появились розовые или красные пятна: Если вы заметили, что на полу вашего гаража начинает появляться красная и розовая жидкость, особенно в сочетании с трудностями при рулевом управлении, возможно, в системе рулевого управления с усилителем имеется утечка. Важно, чтобы эту проблему решил механик, так как розовая и красная жидкость также может быть антифризом и/или охлаждающей жидкостью.

Ремонт гидроусилителя руля и многое другое в T3 Atlanta

Если у вас низкий уровень жидкости в рулевом колесе или вам просто необходимо плановое техническое обслуживание, T3 Atlanta всегда готов помочь. Наши быстрые и дружелюбные сервисные центры в Смирне и Декейтере удобно расположены рядом с метро, ​​поэтому вы можете быстро вернуться в дорогу.

Техника руля: какая лучше?

Двумя наиболее важными факторами при управлении автомобилем являются Рукоятка рулевого колеса и Техника рулевого колеса .

Правила захвата рулевого колеса
  1. Расположите руки на рулевом колесе так, чтобы при необходимости они могли приложить максимальное усилие, не опираясь рукой на дверь.
  2. На прямых дорогах ваши руки должны занимать удобное положение на рулевом колесе — без десяти два или без четверти три, крепче хватка только на поворотах или при торможении. Это правило означает, что при движении автомобиля с обычной скоростью обе руки должны находиться на рулевом колесе.Переключение передач следует производить перед поворотом, а не в повороте, за исключением случаев, когда скорость автомобиля очень низкая и вам, возможно, придется остановить автомобиль (например, при повороте налево через полосу объезда или при плохой видимости).
  3. На жирном или скользком дорожном покрытии не сжимайте руль сильнее. Это делает движение руля более грубым и может вызвать занос.
  4. Поместите большие пальцы на передний край колеса. Старайтесь не обхватывать большими пальцами внутреннюю часть руля, так как передние колеса автомобиля могут повернуть руль при ударе или ударе.Это подвергает ваши пальцы опасности из-за внезапного вращения рулевого колеса.
Рулевое колесо Техника

Существует два метода управления автомобилем, демонстрирующие правильную технику рулевого управления. Это метод рулевого управления «тяни-толкай» и метод «рука за рукой» . Ваш инструктор по вождению должен помочь вам решить, какой метод наиболее подходит для вас.

Рулевое управление «тяни-толкай» и «рулевое управление вручную»

Ведутся споры о том, какая техника рулевого управления обеспечивает более безопасное вождение.Недавние законы, предписывающие наличие подушек безопасности в новых автомобилях, поставили под сомнение безопасность метода «передачи рук». Это связано с тем, что скрещивание рук перед подушкой безопасности может увеличить вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности. Одобренная автошкола не дает конкретных рекомендаций о том, какой метод рулевого управления вам следует использовать, однако мы рекомендуем принять это во внимание. Старые автомобили без усилителя рулевого управления могут более эффективно управляться с помощью метода ручного управления.

Следующее видео демонстрирует методы рулевого управления «тяни-толкай» и «ручное управление»…

Возможно, вы неправильно держите руль

Даже если некоторые знания (например, о том, как парковаться параллельно) исчезли с тех пор, как вы в последний раз проходили курс обучения вождению, этот лакомый кусочек мог прижиться: когда вы держите руль, ваши руки должны быть на 10 и 2 позициях, как на часах. Это расположение дает вам максимальный контроль, если вам нужно резко повернуть машину, и поэтому считалось самым безопасным в течение многих лет.Но если вы недавно посещали курсы вождения, возможно, вы слышали совсем другое. Благодаря изменениям в конструкции подушек безопасности 9 и 3 теперь являются рекомендуемым положением рук.

Подняв руки выше на руль, вы лучше держитесь за него, но при этом ваши руки будут находиться прямо на пути подушки безопасности, если она сработает. Когда подушка безопасности раскрывается вверх, она потенциально может вытолкнуть ваши руки к лицу и сломать нос или привести к травме головы. Химическая реакция, приводящая в действие подушку безопасности, также представляет угрозу безопасности.Когда автомобиль чувствует аварию, вспышка газообразного азота приводит в действие подушку безопасности, амортизируя голову водителя и верхнюю часть тела на случай, если он бросится вперед, но если их руки находятся слишком близко к подушке безопасности, когда она открывается, сверхгорячие химикаты могут вызвать дополнительный вред.

Решение этих рисков, согласно AAA и Национальному управлению безопасности дорожного движения [PDF], заключается в том, чтобы просто опустить руки вниз по рулю. Удерживая руль с противоположных сторон — 9 и 3 — вы получаете достаточный рычаг, удерживая руки в стороне от рулевой колонки и подушки безопасности внутри нее.Некоторые специалисты даже рекомендовали ставить руки еще ниже, на 8 и 4, чтобы максимально свести к минимуму вероятность получения травмы.

Указания по вождению, возможно, изменились, но другие советы по безопасности, такие как включение фар в плохую погоду и соблюдение безопасного расстояния от других автомобилей, сегодня так же полезны, как и десятилетия назад. Вот еще несколько советов, которые следует учитывать при вождении в зимние месяцы.

Ты делаешь это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars

Правильное положение рук — 9 и 3, или держание руля по бокам расслабленными руками.Ваши руки находятся в правильном положении для вождения? Фото: Скотти Рейсс

Теперь нет оправдания плохому водителю.

Вы едете за этим автомобилем: кажется, что он хочет проклясть весь свой путь, делая широкие повороты, въезжая в переулки и выезжая из них, ускоряясь и замедляясь случайным образом.

Недавно я был за такой машиной, и мне нужно было уйти от этой угрозы.

Проходя мимо машины, я увидел молодую женщину, пытавшуюся разглядеть что-то поверх руля и вытягивающую шею, чтобы увидеть зеркало заднего вида.Она сидела так близко к рулю, что практически опиралась на него. И руки ее мертвой хваткой вцепились в руль. Она выглядела несчастной, и я могу только представить, как сильно она, должно быть, ненавидит водить машину.

И меня осенило: она неправильно использовала оборудование. Разве ее этому не учили?

Мы обязаны изучать правила дорожного движения, и наше любопытство побуждает нас использовать технологии внутри наших автомобилей, но основы того, как наилучшим образом настроить параметры вашего автомобиля, часто ускользают от нас.До настоящего времени.

Вот 6 самых больших ошибок, которые водители совершают до того, как отправятся в путь, и которые легче всего исправить.

Место водителя, установленное последним водителем-мужчиной. Сиденье настолько низкое, что я плохо вижу дорогу. Кроме того, вы заметили, что я здесь делаю неправильно? Фото: Скотти Рейсс

1. Ваше сиденье слишком низкое

Женщины часто совершают эту ошибку, потому что положение сиденья почти всегда первым устанавливал мужчина — на заводе, в автосалоне, последним водителем.А мужчины почти всегда сидят ниже женщин и (может быть) прекрасно видят.

Для оптимального обзора дороги вы должны расположиться так, чтобы смотреть в верхнюю часть ветрового стекла. Вы должны бросить взгляд вниз, чтобы увидеть свою скорость или другую информацию на датчиках, и отвести взгляд в сторону, чтобы увидеть зеркало заднего вида.

Это намного лучше; с водительским сиденьем выше я вижу намного больше дороги. И здесь я делаю ошибку; Вы можете сказать, что это такое? Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Сиденья с электроприводом очень легко регулируются нажатием переключателя, обычно расположенного сбоку сиденья.Если в вашем автомобиле есть ручная регулировка высоты, найдите ручку на боковой стороне сиденья и потяните ее вверх, чтобы увеличить высоту сиденья (нажатие вниз опустит сиденье). Многим приходится тянуть за ручку несколько раз, чтобы получить нужную высоту.

Проверяйте положение сиденья каждый раз, когда садитесь в машину, и сделайте это привычкой, особенно если вы делите машину с кем-то еще. Если перемещение сиденья в более высокое положение затрудняет доступ к педалям, попробуйте отрегулировать рулевое колесо (ошибка № 4 ниже дает более полное представление об этом).

Если ваше сиденье будет расположено выше, у вас также будет лучший периферийный обзор, и вы сможете лучше видеть при парковке или движении задним ходом. Что приводит ко второй вещи, которую вы делаете неправильно.

Используйте подставку для ног, чтобы лучше видеть. Фото: Скотти Рейсс

2. Вы не оборачиваетесь при резервном копировании

Да, вы окружены зеркалами, и да, камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и скоро потребуются по закону. Но ничто не заменит полный спектр обзора, который вы получаете, когда поворачиваетесь.Вы можете видеть все, что находится вокруг вашего автомобиля, что-либо (или кого-либо) на вашем пути и бордюры, разметку полосы движения и другие вещи, которые вы, возможно, не видите в своих зеркалах.

Как это исправить:

В автомобилях слева от тормоза (или сцепления) есть подставка для ног, и она предназначена не только для отдыха ноги; это может помочь с лучшей видимостью. Поставьте левую ногу на подставку для ног и немного оттолкнитесь от сиденья. Повернитесь и посмотрите через правое плечо и положите правую руку на спинку пассажирского сиденья.Теперь у вас есть полный обзор через все окна автомобиля. И этот подъем-поворот чувствует себя прекрасно!

Подробнее: Функции безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.

Что вы должны увидеть в боковом зеркале. Фото: Скотти Рейсс

3. Ваши зеркала установлены неправильно.

Вы поставили их так, чтобы вы могли видеть за машиной, верно? Оказывается, это только начало. Знаете ли вы, что с помощью правильной регулировки зеркал можно практически устранить мертвые зоны рядом с автомобилем и позади него? Как только вы научитесь правильно настраивать зеркала, сделайте это и установите высоту сиденья привычкой.

Какую часть автомобиля вы должны видеть в боковое зеркало. Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Отрегулируйте сиденье и отрегулируйте зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть как можно большую часть заднего стекла. Затем установите боковые зеркала заднего вида так, чтобы сторона автомобиля была едва видна, и у вас был одинаковый обзор горизонта и дороги позади вас.

Если ваши зеркала настроены таким образом, вы должны видеть автомобили, приближающиеся к вам и меняющие полосу движения позади вас, а также останавливающиеся рядом с вами, чтобы вы всегда знали положение транспортного потока вокруг вас.

Подробнее: 100 вещей, которые всегда должны быть в машине.

4. Вы сидите слишком близко к рулю.

Это опасно. Если вы сидите слишком близко к рулю, вы рискуете получить серьезную травму в случае аварии. Вам нужно не менее 12 дюймов между грудью и центром рулевого колеса, чтобы быть в безопасности как от удара, так и от подушки безопасности.

Как это исправить:

Отрегулируйте высоту сиденья и убедитесь, что вы хорошо владеете педалями (ноги должны быть вытянуты, а колени слегка согнуты).Затем отрегулируйте рулевое колесо; почти все регулируются вверх и вниз, а многие выдвигаются вперед и назад. Если ваш руль выдвигается, установите его на удобный вылет. Ваши руки должны быть вытянуты примерно на три четверти, и у вас должен быть хороший обзор комбинации приборов вашего автомобиля.

5. Ваши руки не в том месте

Этому мы научились в школе для водителей: смотри на руль, как на циферблат, и ставь стрелки на 10 и 2, верно? Этот совет со временем изменился, в основном из-за подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо — вы не хотите, чтобы ваши руки получили травму от подушки безопасности или мешали ей выполнять свою работу.То, куда вы кладете руки, может оказать большое влияние на ваше безопасное управление автомобилем.

Как это исправить:

9 и 3 — это позиции, рекомендованные Национальным управлением безопасности дорожного движения. Это дает вам возможность поворачивать руль по мере необходимости и достигать таких элементов управления, как подрулевые лепестки или настройки радио.

Всегда имейте удобный хват и будьте готовы отреагировать, когда этого потребует трафик. А с руками на 9 и 3 вы сможете совершать большинство поворотов, не отрывая рук от руля.

Теперь, когда вы это прочитали, вы видите ошибку, которую я делаю на второй и третьей фотографиях в этой истории? Мои руки находятся в неправильном положении для вождения!

Было бы здорово, если бы у ВСЕХ автомобилей была центральная консоль, куда можно было бы поместить вашу сумочку? Ford Expedition 2018 делает именно это. Фото: Скотти Рейсс

6. Сумочка не на том месте

Есть ли правильное место? Это большая проблема с большим количеством женщин: производители не создают естественное место для сумок в автомобилях.Поэтому женщины кладут их на пассажирское сиденье, что может быть опасно: оно может стать снарядом, нацеленным на вас при аварии.

Другие женщины кладут их на пол и испытывают искушение наклониться, чтобы что-то схватить, или попытаться поднять это, если оно упало во время вождения.

Третьи кладут его на пол за пассажирским сиденьем, и это нормально, пока он не перевернется или на него не наступят дети, забравшиеся в машину после школы (вам когда-нибудь приходилось выскребать грязь и траву со дна сумочки? ? У меня есть!).

Как это исправить:

Оцените возможности размещения сумки в машине, а когда будете покупать сумку, подумайте, куда она будет ездить. Может ли он поместиться в центральной консоли (что идеально подходит для многих внедорожников и минивэнов)? Может ли он висеть на крючке или другом месте в машине?

Я предпочитаю класть сумку на заднее пассажирское сиденье. Я могу добраться до него, когда мне нужно, но он не настолько близко, чтобы у меня возник соблазн попытаться добраться до него, пока я за рулем. Если у меня есть пассажиры на обоих задних сиденьях, он проходит между ними.Когда у меня трое пассажиров на заднем сиденье, он ложится на пол сиденья переднего пассажира.

Если места очень мало, например, в Miata, достаньте бумажник, телефон, бальзам для губ и мелочь из сумочки, положите их на центральную консоль, а сумочку положите в багажник. Обращение с вашей сумочкой может быть индивидуальным соображением, но это важно.

Теперь вы готовы стать еще лучшим водителем. Насладиться поездкой!

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она занималась им.Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения Скотти Рейсса (посмотреть все)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.